自動車・部品／中国の求人・転職情報
206件中の1〜50件を表示
広島本社の自動車部品メーカー
仕事内容
自動車用ドアミラーに付随する新機能を盛り込んだ新製品を中心に、設計・開発業務を担当いただきます。
【業務内容】
１）機能の開発：従来のドアミラーに電動格納、サイドターンランプ、ヒーター、BSMなどの制御機能の組み込み
２）設計・解析：CADを用いた３Dモデリング、強度・振動解析、空力設計、軽量化のための構造検討
■ 顧客対応（完成車メーカー対応）
・顧客窓口として、完成車メーカーとの仕様調整
・顧客要求の社内展開およびフィードバック
■ 製品設計
・機能、コスト、量産性、汎用性などを考慮した構造設計
・製品仕様の検討および最適化
■ 社内連携
・製造部門、開発部門との連携
・量産立ち上げに向けた生産準備対応
［組織構成］開発実研部 約50名/うち派遣9名
【業務内容】
１）機能の開発：従来のドアミラーに電動格納、サイドターンランプ、ヒーター、BSMなどの制御機能の組み込み
２）設計・解析：CADを用いた３Dモデリング、強度・振動解析、空力設計、軽量化のための構造検討
■ 顧客対応（完成車メーカー対応）
・顧客窓口として、完成車メーカーとの仕様調整
・顧客要求の社内展開およびフィードバック
■ 製品設計
・機能、コスト、量産性、汎用性などを考慮した構造設計
・製品仕様の検討および最適化
■ 社内連携
・製造部門、開発部門との連携
・量産立ち上げに向けた生産準備対応
［組織構成］開発実研部 約50名/うち派遣9名
求める経験 / スキル
【必須要件】
・CATIAまたはNXを用いた設計経験
・自動車業界での設計業務経験者（外装・樹脂部品）
【歓迎要件】
・樹脂／機構設計の経験
・完成車メーカーとの折衝経験
・量産立ち上げ経験
・英語力（日常会話レベル）
・CATIAまたはNXを用いた設計経験
・自動車業界での設計業務経験者（外装・樹脂部品）
【歓迎要件】
・樹脂／機構設計の経験
・完成車メーカーとの折衝経験
・量産立ち上げ経験
・英語力（日常会話レベル）
勤務地
広島県
想定年収
600 万円 ~ 830 万円
仕事内容
【配属先】
商品開発本部 商品企画部 商品一括企画Gr.
【ミッション (本部/チーム) 】
私たちのチームは、カスタマーに選ばれ続けるクルマを実現させていく為に、「このクルマがあるから、明日どこかへ行きたくなる」というエモーショナルな体験価値の具現化を、技術と情熱で挑戦していきます。
【職務概要】
現在販売しているモデルの新型車企画に関わる市場調査、次世代車両のコンセプト立案から、量産化に向けたプロジェクト推進のリードまでを一貫して担当いただきます。
ハードウェア/車両パッケージの企画と並行し、車載OSやアプリ、コネクティッドサービスを通じたデジタルとフィジカルが融合したユーザー体験を設計していきます。
デザイナー、エンジニア、マーケッターチームのハブとなり、次世代の標準となるモデルを創り上げます。
【職務詳細】
具体的には、以下のプロセスをリードいただきます。
・市場顧客調査を踏まえたコンセプト立案
・ステークホルダーとの共創
・コンセプトの具体化にむけたハード×ソフトの最適化
・活動ロードマップ策定とマイルストーン管理 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
マツダの商品企画は本部に機能を集約し、全車種に "人間中心" "魂動デザイン" といった共通思想を貫く「一括企画」を重視しています。
部分最適にとどまらず、ドライバーの感情も含めた深いユーザー理解を基盤に、"人馬一体の走り" へ繋がる価値提供を構想し、細部までこだわった企画に落とし込む事が可能です。
全社的に多くの部門と関わりながら業務を進める為、自然と視野やスキルを広げる機会に恵まれている点や、定量データとして回収したユーザーからのフィードバックをもとに企画へ反映していける点が大きな魅力ポイントです。
部署間の垣根は低く、デザイナーやクレイモデラーと密に議論しながら「理想のプロダクト」を追求できる環境であり、職人たちと共に一つの「作品」を創り上げていく感覚を実現頂けます。
また、マネジメントとも近い距離で連携しながら、商品コンセプト構築において大きな権限と責任を担うポジションである為、高い視座で業務に取り組む事が出来ます。
加えて海外シェアが高い事から、アメリカ、ドイツ、中国等への出張や駐在にチャレンジ頂けるグローバルなフィールドも用意されています。
■キャリアパス
商品主査 (商品の企画/開発/生産/販売の全工程を統括する責任者) や販売領域を含め、ご希望次第で様々なキャリアを形成する事が可能です。
商品開発本部 商品企画部 商品一括企画Gr.
【ミッション (本部/チーム) 】
私たちのチームは、カスタマーに選ばれ続けるクルマを実現させていく為に、「このクルマがあるから、明日どこかへ行きたくなる」というエモーショナルな体験価値の具現化を、技術と情熱で挑戦していきます。
【職務概要】
現在販売しているモデルの新型車企画に関わる市場調査、次世代車両のコンセプト立案から、量産化に向けたプロジェクト推進のリードまでを一貫して担当いただきます。
ハードウェア/車両パッケージの企画と並行し、車載OSやアプリ、コネクティッドサービスを通じたデジタルとフィジカルが融合したユーザー体験を設計していきます。
デザイナー、エンジニア、マーケッターチームのハブとなり、次世代の標準となるモデルを創り上げます。
【職務詳細】
具体的には、以下のプロセスをリードいただきます。
・市場顧客調査を踏まえたコンセプト立案
・ステークホルダーとの共創
・コンセプトの具体化にむけたハード×ソフトの最適化
・活動ロードマップ策定とマイルストーン管理 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
マツダの商品企画は本部に機能を集約し、全車種に "人間中心" "魂動デザイン" といった共通思想を貫く「一括企画」を重視しています。
部分最適にとどまらず、ドライバーの感情も含めた深いユーザー理解を基盤に、"人馬一体の走り" へ繋がる価値提供を構想し、細部までこだわった企画に落とし込む事が可能です。
全社的に多くの部門と関わりながら業務を進める為、自然と視野やスキルを広げる機会に恵まれている点や、定量データとして回収したユーザーからのフィードバックをもとに企画へ反映していける点が大きな魅力ポイントです。
部署間の垣根は低く、デザイナーやクレイモデラーと密に議論しながら「理想のプロダクト」を追求できる環境であり、職人たちと共に一つの「作品」を創り上げていく感覚を実現頂けます。
また、マネジメントとも近い距離で連携しながら、商品コンセプト構築において大きな権限と責任を担うポジションである為、高い視座で業務に取り組む事が出来ます。
加えて海外シェアが高い事から、アメリカ、ドイツ、中国等への出張や駐在にチャレンジ頂けるグローバルなフィールドも用意されています。
■キャリアパス
商品主査 (商品の企画/開発/生産/販売の全工程を統括する責任者) や販売領域を含め、ご希望次第で様々なキャリアを形成する事が可能です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかを満たす方
・BtoCにおける商品企画のご経験
・BtoC業界におけるマーケティング上流工程 (市場調査/セグメンテーション等) のご経験
【歓迎要件】
・プロジェクトマネジメント経験（プロジェクトの計画立案／進捗管理／関係部門との調整等の経験)
・チームリーダー／サブリーダーとしてメンバーを束ねた経験
・自動車またはモビリティ領域での商品企画/マーケティング経験
・デジタルサービス（アプリ/コネクティッドサービス/車載OS 等）の企画や開発経験
・ビジネスレベルの英語力（目安：TOEIC600点以上）
以下いずれかを満たす方
・BtoCにおける商品企画のご経験
・BtoC業界におけるマーケティング上流工程 (市場調査/セグメンテーション等) のご経験
【歓迎要件】
・プロジェクトマネジメント経験（プロジェクトの計画立案／進捗管理／関係部門との調整等の経験)
・チームリーダー／サブリーダーとしてメンバーを束ねた経験
・自動車またはモビリティ領域での商品企画/マーケティング経験
・デジタルサービス（アプリ/コネクティッドサービス/車載OS 等）の企画や開発経験
・ビジネスレベルの英語力（目安：TOEIC600点以上）
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
520 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜第３電駆開発グループ＞
本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。
【職務概要】
電気駆動システムを構成するモータ開発業務に従事いただきます。
【職務詳細】
・電気駆動システム駆動用モータ機能技術開発
L モータの設計および機能開発
L 新技術の調査および導入
・電気駆動システム駆動用モータ冷却、構成部品設計/開発
L モータの冷却システム設計
L 構成部品（巻線、磁石、鉄心など）の設計および開発
・電気駆動システム駆動用モータ機能検証および評価
L 実機試験によるモータの性能評価
L 信頼性試験および耐久試験の実施
・電気駆動システム駆動用モータの解析業務 (電磁場解析/熱解析/構造解析)
L 解析結果の評価およびフィードバック 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴/魅力点】
車両駆動用モータは産機モータや家電モータと異なり、決まった負荷点だけでの運転となりません。また、法規的にも航続距離など届け出をしているため、広い範囲で精度の高い性能を出すことが求められます。さらには一般電源より高電圧対応が必要な絶縁設計、連続的に高い出力が維持できる冷却技術の開発、モータ駆動制御との連携による高出力密度・低損失など多方面で技術的な挑戦が求められます。これらの挑戦を通じて自身の技術力を高めることができ、モデル検証～実機テストがクルマに繋がっていくプロセスを実感できます。
弊社の中でも強化領域として注力されている業務領域であり、ユニット開発ですが多くの技術を経験でき、業務を遂行することで会社の業績にも貢献できます。
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜第３電駆開発グループ＞
本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。
【職務概要】
電気駆動システムを構成するモータ開発業務に従事いただきます。
【職務詳細】
・電気駆動システム駆動用モータ機能技術開発
L モータの設計および機能開発
L 新技術の調査および導入
・電気駆動システム駆動用モータ冷却、構成部品設計/開発
L モータの冷却システム設計
L 構成部品（巻線、磁石、鉄心など）の設計および開発
・電気駆動システム駆動用モータ機能検証および評価
L 実機試験によるモータの性能評価
L 信頼性試験および耐久試験の実施
・電気駆動システム駆動用モータの解析業務 (電磁場解析/熱解析/構造解析)
L 解析結果の評価およびフィードバック 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴/魅力点】
車両駆動用モータは産機モータや家電モータと異なり、決まった負荷点だけでの運転となりません。また、法規的にも航続距離など届け出をしているため、広い範囲で精度の高い性能を出すことが求められます。さらには一般電源より高電圧対応が必要な絶縁設計、連続的に高い出力が維持できる冷却技術の開発、モータ駆動制御との連携による高出力密度・低損失など多方面で技術的な挑戦が求められます。これらの挑戦を通じて自身の技術力を高めることができ、モデル検証～実機テストがクルマに繋がっていくプロセスを実感できます。
弊社の中でも強化領域として注力されている業務領域であり、ユニット開発ですが多くの技術を経験でき、業務を遂行することで会社の業績にも貢献できます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・モータに関する技術開発/量産設計・開発/評価のご経験を3年以上お持ちの方
・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので自動車業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・車両用電気駆動システム用モータの開発/設計経験または電気駆動関連部品開発・設計の経験
・交流モータ熱設計・制御技術の開発/設計/評価経験
・モータに関する技術開発/量産設計・開発/評価のご経験を3年以上お持ちの方
・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので自動車業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・車両用電気駆動システム用モータの開発/設計経験または電気駆動関連部品開発・設計の経験
・交流モータ熱設計・制御技術の開発/設計/評価経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
電気駆動開発グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。
【職務概要】
ご本人の希望・適正に応じ、モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板・インバータ主回路開発に関わる業務を担当いただきます。
(※主回路：高電圧素子であるパワーモジュールやそれを駆動するゲートドライブ回路)
【職務詳細】
・電気駆動システム用インバータ技術機能開発
・電気駆動システム用インバータ回路/基板設計・開発
・電気駆動システム用インバータ機能検証及び評価
将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築などへも生かしていただきます。
【ポジション特徴】
・弊社の中でも強化領域として、今後も注力されるポジションでもあり、マツダの次世代を担う業務を遂行できます。
・業界未経験者も大歓迎です。必要な知見は入社後にキャッチアップできるよう教育体制がございます。(部内での階層別研修、OJTコーチ制度、電駆領域で作成した勉強資料、外部講師を呼んでの研修等)
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
電気駆動開発グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。
【職務概要】
ご本人の希望・適正に応じ、モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板・インバータ主回路開発に関わる業務を担当いただきます。
(※主回路：高電圧素子であるパワーモジュールやそれを駆動するゲートドライブ回路)
【職務詳細】
・電気駆動システム用インバータ技術機能開発
・電気駆動システム用インバータ回路/基板設計・開発
・電気駆動システム用インバータ機能検証及び評価
将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築などへも生かしていただきます。
【ポジション特徴】
・弊社の中でも強化領域として、今後も注力されるポジションでもあり、マツダの次世代を担う業務を遂行できます。
・業界未経験者も大歓迎です。必要な知見は入社後にキャッチアップできるよう教育体制がございます。(部内での階層別研修、OJTコーチ制度、電駆領域で作成した勉強資料、外部講師を呼んでの研修等)
求める経験 / スキル
【必須要件】
・自動車業界に限らず、インバータ回路基板開発に関わるご経験をお持ちの方
・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品やインバータの知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・マイコン、センサー等の電子回路設計の経験
・電気駆動システムの開発/設計経験
・IGBTなどのパワーデバイス開発、冷却構造設計経験
【求める人物像】
積極的に物事を吸収しようとしてくださる方
コミュニケーション力を発揮し、チームで業務を遂行できる方
・自動車業界に限らず、インバータ回路基板開発に関わるご経験をお持ちの方
・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品やインバータの知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・マイコン、センサー等の電子回路設計の経験
・電気駆動システムの開発/設計経験
・IGBTなどのパワーデバイス開発、冷却構造設計経験
【求める人物像】
積極的に物事を吸収しようとしてくださる方
コミュニケーション力を発揮し、チームで業務を遂行できる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット（ECU）のハードウェアの開発を担当いただきます。
【職務詳細】
・回路CADによるデジタル回路／アナログ回路の設計
・基盤CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト／ランド・パターン設計）
・3DCADによる筐体設計（ケース設計、ランド・パターン設計）
・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討
・信頼性判定のための技術開発
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後のADASに求められる機能／性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット（ECU）のハードウェアの開発を担当いただきます。
【職務詳細】
・回路CADによるデジタル回路／アナログ回路の設計
・基盤CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト／ランド・パターン設計）
・3DCADによる筐体設計（ケース設計、ランド・パターン設計）
・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討
・信頼性判定のための技術開発
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後のADASに求められる機能／性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記いずれかのご経験がある方
・電子回路設計もしくは電気・電子製品開発の実務経験（デジタル/アナログいずれか）
※入社後OJTにて業務習得をいただくため、自動車業界でのご経験は不問です。
【歓迎要件】
・電気・電子部品（半導体、受動部品、プリント基板、コネクタ）などに関する基礎知識
・電子部品のデータシートやアプリケーションノートの読解ができる方
・ハードウェア記述言語によるFPGAやASICの開発経験
・HILSの構築・操作経験
・実装技術に関する基礎知識（リフロー工程、フロー工程、検査工程 など）
下記いずれかのご経験がある方
・電子回路設計もしくは電気・電子製品開発の実務経験（デジタル/アナログいずれか）
※入社後OJTにて業務習得をいただくため、自動車業界でのご経験は不問です。
【歓迎要件】
・電気・電子部品（半導体、受動部品、プリント基板、コネクタ）などに関する基礎知識
・電子部品のデータシートやアプリケーションノートの読解ができる方
・ハードウェア記述言語によるFPGAやASICの開発経験
・HILSの構築・操作経験
・実装技術に関する基礎知識（リフロー工程、フロー工程、検査工程 など）
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
先行開発及び量産車開発におけるエクステリア/インテリア領域のデザイナーとして、デザイン提案・量産化に向けた関係部門との折衝、また承認用・確認用デザインモデル制作の指示等、一連の業務においてプロジェクトメンバーをまとめる車種リーダー及び領域リーダーとして下記のいずれかよりご担当頂きます。
・エクステリア全体のデザイン
・パーツデザイン（フロントグリル、ライト等）
・グラフィックデザイン（バッジ、オーナメント等）
・インテリア全体のデザイン
・パーツデザイン（ステアリング、シフトノブ等）
【入社後イメージ】
デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属
入社後1年程度はご経験やスキルに応じた分野から担当頂きながら弊社のブランド表現・方針を学んで頂き、将来的には弊社におけるデザイン領域を牽引するリードデザイナー・スペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。
先行開発及び量産車開発におけるエクステリア/インテリア領域のデザイナーとして、デザイン提案・量産化に向けた関係部門との折衝、また承認用・確認用デザインモデル制作の指示等、一連の業務においてプロジェクトメンバーをまとめる車種リーダー及び領域リーダーとして下記のいずれかよりご担当頂きます。
・エクステリア全体のデザイン
・パーツデザイン（フロントグリル、ライト等）
・グラフィックデザイン（バッジ、オーナメント等）
・インテリア全体のデザイン
・パーツデザイン（ステアリング、シフトノブ等）
【入社後イメージ】
デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属
入社後1年程度はご経験やスキルに応じた分野から担当頂きながら弊社のブランド表現・方針を学んで頂き、将来的には弊社におけるデザイン領域を牽引するリードデザイナー・スペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・デザイン関連の専門学校卒以上、または同等の知識・経験を有している事。
・Photoshopやillustratorを用いたデザイン経験をお持ちの方
・工業品メーカー、デザイン事務所等にてデザイン実務経験5年以上
かつ自身のデザインで製品化（商品化）実績をお持ちの方
【歓迎要件】
・自動車メーカーでのデザイン経験をお持ちの方
・Alias、V-RED、Adobe Premierの使用経験をお持ちの方
・TOEIC600点以上お持ちの方
・デザイン関連の専門学校卒以上、または同等の知識・経験を有している事。
・Photoshopやillustratorを用いたデザイン経験をお持ちの方
・工業品メーカー、デザイン事務所等にてデザイン実務経験5年以上
かつ自身のデザインで製品化（商品化）実績をお持ちの方
【歓迎要件】
・自動車メーカーでのデザイン経験をお持ちの方
・Alias、V-RED、Adobe Premierの使用経験をお持ちの方
・TOEIC600点以上お持ちの方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 860 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
量産車開発におけるCMF領域のデザイナーとして、デザイン提案・量産化に向けた関係部門との折衝、承認用・確認用デザインモデル制作の指示等、一連の開発業務を上司の指示のもとご担当頂きます。
またデジタルツールを用いたCMF領域における先行開発としてのコンセプト立案及び新価値の創造・世界観構築へ挑戦頂き、新たな業務プロセスの構築も担当して頂きます。
※CMFとはモノの表面を構成するColor(色),Material(素材),Finishing(加工)の3要素
【部門ミッション】
色や素材の提案はもちろん、そのコーディネーションが持つ価値を定義し更には車両全体のデザイン表現としての世界観を構築する事を目標として開発をリードします。
【ポジション特徴】
・将来的にはCMFデザイナーとして内装/外装どちらも携わる可能性があります。外装色は現在特定のメンバーでタスクチームを組んで開発していますがメンバーは固定ではなく各自のキャリアやグループ全体のスキルアップも考えた編成・構成で不定期に変更します。
・サプライヤ等で特定の領域を極めて来られた方はさらに広範囲でご活躍の幅を広げて行くことができます。ご入社いただく方には内装トータルでのコーディネーションや世界観・提供価値の提案を期待しております。表皮素材だけでなく部品塗装色、成形フィルム等多岐に渡る製品化の経験・挑戦が可能です。
・現メンバーには各領域のスペシャリストがおり、そのような環境で知見やスキルを習得しながらデザイナーとしてステップアップいただけます。また、「新しい提供価値をつくること」が業務の本質のため、どんな業種の方でも十分に活躍できるチャンスがあります。
【入社後イメージ】
デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属。
入社後1年程度は上司の指導のもと車両開発のプロセスをOJTにて学んで頂きつつ、デジタルツールを活用した素材・質感表現および量産CMFデザイン開発のスペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。
またデジタルツールを用いたCMF領域における先行開発としてのコンセプト立案及び新価値の創造・世界観構築へ挑戦頂き、新たな業務プロセスの構築も担当して頂きます。
※CMFとはモノの表面を構成するColor(色),Material(素材),Finishing(加工)の3要素
【部門ミッション】
色や素材の提案はもちろん、そのコーディネーションが持つ価値を定義し更には車両全体のデザイン表現としての世界観を構築する事を目標として開発をリードします。
【ポジション特徴】
・将来的にはCMFデザイナーとして内装/外装どちらも携わる可能性があります。外装色は現在特定のメンバーでタスクチームを組んで開発していますがメンバーは固定ではなく各自のキャリアやグループ全体のスキルアップも考えた編成・構成で不定期に変更します。
・サプライヤ等で特定の領域を極めて来られた方はさらに広範囲でご活躍の幅を広げて行くことができます。ご入社いただく方には内装トータルでのコーディネーションや世界観・提供価値の提案を期待しております。表皮素材だけでなく部品塗装色、成形フィルム等多岐に渡る製品化の経験・挑戦が可能です。
・現メンバーには各領域のスペシャリストがおり、そのような環境で知見やスキルを習得しながらデザイナーとしてステップアップいただけます。また、「新しい提供価値をつくること」が業務の本質のため、どんな業種の方でも十分に活躍できるチャンスがあります。
【入社後イメージ】
デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属。
入社後1年程度は上司の指導のもと車両開発のプロセスをOJTにて学んで頂きつつ、デジタルツールを活用した素材・質感表現および量産CMFデザイン開発のスペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・デザイン関連の専門学校卒以上、または同等の知識・経験を有している事。
・工業品メーカー、デザイン事務所等にてCMFデザイン実務経験
かつ自身のデザインで製品化（商品化）実績をお持ちの方。
※自動車メーカーでのデザイン経験は不問とします。
【歓迎要件】
・Adobe Substance/premier・Autodesk VRED/MAYA・Blender等の
CG製作ソフトや動画編集ソフトを用いたデザイン経験をお持ちの方
・デザイン関連の専門学校卒以上、または同等の知識・経験を有している事。
・工業品メーカー、デザイン事務所等にてCMFデザイン実務経験
かつ自身のデザインで製品化（商品化）実績をお持ちの方。
※自動車メーカーでのデザイン経験は不問とします。
【歓迎要件】
・Adobe Substance/premier・Autodesk VRED/MAYA・Blender等の
CG製作ソフトや動画編集ソフトを用いたデザイン経験をお持ちの方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 860 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【職種概要】
先行開発車、及び量産開発車における自動車の社内のメーターやヘッドアップディスプレイ、ナビゲーション等のインターフェースデザインを担当いただきます。車両における表示開発全般のデザインスペシャリストとしてご活躍をいただくことを期待しております。
・ユーザー、社会動向、デザイントレンド等リサーチの計画、実行
・先行・量産開発車におけるユーザーインターフェースデザイン
・ITエンジニア、R&Dエンジニアとの共創活動
【組織ミッション】
・今回採用のUIデザインに関する部署は大きくハード領域／ソフト領域で分かれておりますが、今回ご入社をいただく方には特にソフト領域を中心にご活躍をいただきたいと考えております。特に近年はこれまでのUI領域の他、WEBやスマホのアプリケーション領域などカバー範囲が広くなっております。
・またご経験やスキルに応じて、音や光、触感などの「五感」に関わる顧客体験領域などのデザインも担当いただく予定であり、R&D領域やIT領域などをはじめとした周辺部署とも連携しながら、マツダデザインを作り上げていただくことがミッションです。
【ポジション特長】
・UIに求められるミッションが多様化をする中、これまでの「メーター・ナビ・オーディオ画面等のデザイン」に囚われず、非常に幅広い領域で活躍が可能なポジションです。
・デザインのコンセプトを実現する為に設計や生産技術担当へそのデザインの意図／背景などを共有する場を設けるなど、エンジニア＝デザインの連携も強く、デザイナーが手掛けたデザインをダイレクトに実現できる環境です。
先行開発車、及び量産開発車における自動車の社内のメーターやヘッドアップディスプレイ、ナビゲーション等のインターフェースデザインを担当いただきます。車両における表示開発全般のデザインスペシャリストとしてご活躍をいただくことを期待しております。
・ユーザー、社会動向、デザイントレンド等リサーチの計画、実行
・先行・量産開発車におけるユーザーインターフェースデザイン
・ITエンジニア、R&Dエンジニアとの共創活動
【組織ミッション】
・今回採用のUIデザインに関する部署は大きくハード領域／ソフト領域で分かれておりますが、今回ご入社をいただく方には特にソフト領域を中心にご活躍をいただきたいと考えております。特に近年はこれまでのUI領域の他、WEBやスマホのアプリケーション領域などカバー範囲が広くなっております。
・またご経験やスキルに応じて、音や光、触感などの「五感」に関わる顧客体験領域などのデザインも担当いただく予定であり、R&D領域やIT領域などをはじめとした周辺部署とも連携しながら、マツダデザインを作り上げていただくことがミッションです。
【ポジション特長】
・UIに求められるミッションが多様化をする中、これまでの「メーター・ナビ・オーディオ画面等のデザイン」に囚われず、非常に幅広い領域で活躍が可能なポジションです。
・デザインのコンセプトを実現する為に設計や生産技術担当へそのデザインの意図／背景などを共有する場を設けるなど、エンジニア＝デザインの連携も強く、デザイナーが手掛けたデザインをダイレクトに実現できる環境です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
(1)デザイン関連の専門学校卒以上（又は同等の知識を有する方）
(2)デザインツールスキル
（フォトショップ/イラストレーター/After Effect等の動画作成ソフト）
(3)デザイン制作会社等にてUI領域の業務経験をお持ちの方
【歓迎要件】
(1)自動車メーカーまたは自動車部品メーカーでのUI領域の業務経験をお持ちの方
(2)アプリ/WEB制作の業務経験をお持ちの方
(1)デザイン関連の専門学校卒以上（又は同等の知識を有する方）
(2)デザインツールスキル
（フォトショップ/イラストレーター/After Effect等の動画作成ソフト）
(3)デザイン制作会社等にてUI領域の業務経験をお持ちの方
【歓迎要件】
(1)自動車メーカーまたは自動車部品メーカーでのUI領域の業務経験をお持ちの方
(2)アプリ/WEB制作の業務経験をお持ちの方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 860 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【配属先】
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第１電駆開グループ
【採用背景】
バッテリ電装部品はバッテリパックの様々なバリエーションに対応していくため、構想、パッケージレイアウト、詳細設計を実行できる体制強化が必要です。また、開発、製造、市場サービス領域にまたがって、高電圧部品、車両を安全に扱うルール作りや継続的な整備も必要です。今回ご入社いただく方には車の性能に関わる重要なポジションで電装部品の設計・開発、高電圧安全ルールの整備に携わっていただきます。
【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜グループ＞
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【職務概要】
高電圧安全の要となる、リレー、ヒューズ、センサー類を搭載したジャンクションボックス、バッテリパック内の回路や電力分岐などの電装部品の設計、開発をになっていただくポジションです。電動車両のショート火災や感電などの危険性から、お客様、生産作業者、サービス作業者を守ることを目的とし、バッテリパックの電装部品の開発から、高電圧安全管理まで幅広くカバーするポジションを担っていただく予定です。
【詳細概要】
・電装接続部品の開発
L ジャンクションボックス (リレー・ヒューズ・電流/電圧センサー) 、バスバー設計
・レイアウト設計/機能開発（3DCADスキル要）
L 3D CADモデリング、スペースマネジメント、機能統合 等
・高電圧安全取り扱いルール整備
L 安全基準の策定、安全トレーニング 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴/やりがい】
バッテリパックの電装部品開発、高電圧安全管理まで幅広い業務を担当し、3D‐CADを活用した詳細なレイアウト設計に携われるポジションです。
電動車両の性能と安全性を最大化するための重要な役割を担える点、また高電圧システムの安全基準やトレーニングを整備し、安全性向上に直接貢献できる点が魅力ポイントです。
さまざまなエンジニアリング領域と連携し総合的なシステム設計に挑戦でき、自身の設計・開発が実際の車両に搭載されることで社会に貢献する実感を得られ、高度な技術スキルを磨きながら成長できる環境です。
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第１電駆開グループ
【採用背景】
バッテリ電装部品はバッテリパックの様々なバリエーションに対応していくため、構想、パッケージレイアウト、詳細設計を実行できる体制強化が必要です。また、開発、製造、市場サービス領域にまたがって、高電圧部品、車両を安全に扱うルール作りや継続的な整備も必要です。今回ご入社いただく方には車の性能に関わる重要なポジションで電装部品の設計・開発、高電圧安全ルールの整備に携わっていただきます。
【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜グループ＞
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【職務概要】
高電圧安全の要となる、リレー、ヒューズ、センサー類を搭載したジャンクションボックス、バッテリパック内の回路や電力分岐などの電装部品の設計、開発をになっていただくポジションです。電動車両のショート火災や感電などの危険性から、お客様、生産作業者、サービス作業者を守ることを目的とし、バッテリパックの電装部品の開発から、高電圧安全管理まで幅広くカバーするポジションを担っていただく予定です。
【詳細概要】
・電装接続部品の開発
L ジャンクションボックス (リレー・ヒューズ・電流/電圧センサー) 、バスバー設計
・レイアウト設計/機能開発（3DCADスキル要）
L 3D CADモデリング、スペースマネジメント、機能統合 等
・高電圧安全取り扱いルール整備
L 安全基準の策定、安全トレーニング 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴/やりがい】
バッテリパックの電装部品開発、高電圧安全管理まで幅広い業務を担当し、3D‐CADを活用した詳細なレイアウト設計に携われるポジションです。
電動車両の性能と安全性を最大化するための重要な役割を担える点、また高電圧システムの安全基準やトレーニングを整備し、安全性向上に直接貢献できる点が魅力ポイントです。
さまざまなエンジニアリング領域と連携し総合的なシステム設計に挑戦でき、自身の設計・開発が実際の車両に搭載されることで社会に貢献する実感を得られ、高度な技術スキルを磨きながら成長できる環境です。
求める経験 / スキル
■必須要件
・電気、電気回路の知識、開発経験
・構造体、レイアウトの知識、経験
■歓迎要件
・自動車業界に関わらずジャンクションボックス、バスバー、コンタクター、ヒューズ開発経験をお持ちの方
・バッテリ、電気、電気回路、自動車に関する知識、車載レイアウト、３DCADと構造解析の実施にかかわる知識
・金属/樹脂/エラストマーが混在する構造体設計に関する知識、構造体製造に関する知識
・実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
・電気、電気回路の知識、開発経験
・構造体、レイアウトの知識、経験
■歓迎要件
・自動車業界に関わらずジャンクションボックス、バスバー、コンタクター、ヒューズ開発経験をお持ちの方
・バッテリ、電気、電気回路、自動車に関する知識、車載レイアウト、３DCADと構造解析の実施にかかわる知識
・金属/樹脂/エラストマーが混在する構造体設計に関する知識、構造体製造に関する知識
・実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
520 万円 ~ 830 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜第2駆動開発グループ＞
電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。
【職務概要】
電気駆動システム（HEV、BEV、Plug-in Hybrid）における電力変換系機能部品(※)のハード/ソフト設計および開発業務を担当頂きます。
(※)電力変換系機能部品：車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器(DCACコンバーター)、充電ケーブル
【職務詳細】
トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証等
具体的には下記領域のいずれか、もしくは複数の領域の業務を担当いただきます。
※ご経験/ご希望に応じて担当領域を決定させて頂く予定です。
ハードウェア設計/開発：
・電力変換制御に関わるハード設計、開発
・パワーエレクトロニクス回路設計、開発
L コンポーネント選定と配置 (電力変換に必要な半導体デバイスの選定と配置) 等
・レイアウト開発/機構設計、開発
L 基板設計/PCB設計 (レイアウト/熱設計)
L 機械設計 (筐体設計/コネクタや端子の設計) 等
ソフトウェア設計/開発：
・電力変換制御に関わるソフト設計、開発
L 電力変換シーケンス・機能 (電力変換を制御するためのプログラム)
L 診断機能 (電力変換ユニットの自己診断機能) 等
・マイコン制御設計、開発
L 制御アルゴリズム (マイコン制御/PWM制御/パルス幅変調を用いたスイッチング制御アルゴリズム) 等
L 通信プロトコル (車両内ネットワークとの通信を行うためのプロトコル)
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
その他：
将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築等へも生かしていただきます。
【ポジション特徴/魅力点】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。
・今後更にOutCarとの繋がりが多くなる領域でもあり、お客様視点で多くの価値を考え、実現に向け進めていく面白さがあります。
・携わる製品面での魅力としては、もしもの災害時の電力供給、日常ではキャンプ等の娯楽で自分たちの作った機能が役に立つ場面があり、そういった機能を考えることができる点でやりがいを感じていただけます。
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜第2駆動開発グループ＞
電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。
【職務概要】
電気駆動システム（HEV、BEV、Plug-in Hybrid）における電力変換系機能部品(※)のハード/ソフト設計および開発業務を担当頂きます。
(※)電力変換系機能部品：車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器(DCACコンバーター)、充電ケーブル
【職務詳細】
トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証等
具体的には下記領域のいずれか、もしくは複数の領域の業務を担当いただきます。
※ご経験/ご希望に応じて担当領域を決定させて頂く予定です。
ハードウェア設計/開発：
・電力変換制御に関わるハード設計、開発
・パワーエレクトロニクス回路設計、開発
L コンポーネント選定と配置 (電力変換に必要な半導体デバイスの選定と配置) 等
・レイアウト開発/機構設計、開発
L 基板設計/PCB設計 (レイアウト/熱設計)
L 機械設計 (筐体設計/コネクタや端子の設計) 等
ソフトウェア設計/開発：
・電力変換制御に関わるソフト設計、開発
L 電力変換シーケンス・機能 (電力変換を制御するためのプログラム)
L 診断機能 (電力変換ユニットの自己診断機能) 等
・マイコン制御設計、開発
L 制御アルゴリズム (マイコン制御/PWM制御/パルス幅変調を用いたスイッチング制御アルゴリズム) 等
L 通信プロトコル (車両内ネットワークとの通信を行うためのプロトコル)
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
その他：
将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築等へも生かしていただきます。
【ポジション特徴/魅力点】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。
・今後更にOutCarとの繋がりが多くなる領域でもあり、お客様視点で多くの価値を考え、実現に向け進めていく面白さがあります。
・携わる製品面での魅力としては、もしもの災害時の電力供給、日常ではキャンプ等の娯楽で自分たちの作った機能が役に立つ場面があり、そういった機能を考えることができる点でやりがいを感じていただけます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下のいずれかのご経験：
・電力変換系の回路開発経験
L 車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器、充電ケーブルなどの開発経験がある方
または、これらの分野に強い興味があり、基礎知識を有する方
・ソフトウェアプログラミング経験
L C言語、Pythonなどのプログラミング経験があり、組み込みシステムや制御ソフトウェアの開発に興味がある方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております。
【歓迎要件】
・モデルベース開発の実践経験 (Matlab/Simulinkなどを用いたシミュレーション開発経験がある方)
もしくはその実践に関心/意欲がある方
【求める人物像】
・ハードウェア/ソフトウェア両方の繋がりを考えながら開発業務に取り組んでいただける方
・理想の電気駆動システム実現のため、この領域の開発に関心/意欲がある方
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる方
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る方
・クルマに興味を持ち、お客様に届けた後も、一社員としてお客様に寄り添っていける方
以下のいずれかのご経験：
・電力変換系の回路開発経験
L 車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器、充電ケーブルなどの開発経験がある方
または、これらの分野に強い興味があり、基礎知識を有する方
・ソフトウェアプログラミング経験
L C言語、Pythonなどのプログラミング経験があり、組み込みシステムや制御ソフトウェアの開発に興味がある方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております。
【歓迎要件】
・モデルベース開発の実践経験 (Matlab/Simulinkなどを用いたシミュレーション開発経験がある方)
もしくはその実践に関心/意欲がある方
【求める人物像】
・ハードウェア/ソフトウェア両方の繋がりを考えながら開発業務に取り組んでいただける方
・理想の電気駆動システム実現のため、この領域の開発に関心/意欲がある方
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる方
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る方
・クルマに興味を持ち、お客様に届けた後も、一社員としてお客様に寄り添っていける方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
520 万円 ~ 830 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
電動車両の制御システム開発 およびモデルベース開発を用いた電動車両制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
以下の業務を担当いただきます。
・電動車両の制御システム開発、制御ソフトウェア設計
・電動車両の制御システムの機能検証及び評価
※いずれかの機能領域を担当いただきます。
制動/駆動、高電圧/定電圧電源制御、エネルギーマネジメント、サーマルマネジメント、フェールセーフ制御 など
【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。
【ポジション特徴】
・マツダでは2021年から電気自動車 MX-30 EV MODELを欧州から導入し、今後も世界に向けて電動車両の開発を加速・進化させる必要があるため、世界を視野に入れた開発を進めることとなります。
・当部門の特徴として、実験研究と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実験研究検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら考え、設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実験研究・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。
構想を考えて設計するだけ、与えられた環境と機器で実験研究するだけ、ではなく、自らの考えを形と動きにして、最初から最後まで作り上げる面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
電動車両の制御システム開発 およびモデルベース開発を用いた電動車両制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
以下の業務を担当いただきます。
・電動車両の制御システム開発、制御ソフトウェア設計
・電動車両の制御システムの機能検証及び評価
※いずれかの機能領域を担当いただきます。
制動/駆動、高電圧/定電圧電源制御、エネルギーマネジメント、サーマルマネジメント、フェールセーフ制御 など
【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。
【ポジション特徴】
・マツダでは2021年から電気自動車 MX-30 EV MODELを欧州から導入し、今後も世界に向けて電動車両の開発を加速・進化させる必要があるため、世界を視野に入れた開発を進めることとなります。
・当部門の特徴として、実験研究と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実験研究検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら考え、設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実験研究・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。
構想を考えて設計するだけ、与えられた環境と機器で実験研究するだけ、ではなく、自らの考えを形と動きにして、最初から最後まで作り上げる面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・組み込み制御開発／経験をお持ちの方
・電気電子/情報/通信 のいずれかの知見や業務経験、および制御工学について大学卒業程度の知見をお持ちの方
※自動車業界に限らず、ソフトウェア設計、システム開発の経験がある方も歓迎
【歓迎要件】
・電動車両の制御ソフトウェア開発の経験
・電気関連法規、国際規格の知見・経験
・組み込み制御開発／経験をお持ちの方
・電気電子/情報/通信 のいずれかの知見や業務経験、および制御工学について大学卒業程度の知見をお持ちの方
※自動車業界に限らず、ソフトウェア設計、システム開発の経験がある方も歓迎
【歓迎要件】
・電動車両の制御ソフトウェア開発の経験
・電気関連法規、国際規格の知見・経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
520 万円 ~ 830 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務内容】
次世代駆動システムの開発業務
・メカトロニクス（油圧/電動アクチュエータから成る制御機構)のシステム・部品の設計
（電動化に対応するための機能開発・部品/システム開発）
※ 具体的な職務内容はスキル/経験を考慮して決定する。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
技術開発から量産開発に亘る、駆動・電駆システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。
【ポジション特徴】
・担当いただくメカトロニクスは自動車の変速/動力源切替および潤滑・冷却を担う心臓部であり、自動車の駆動力と信頼性をコントロールするコア技術である。また、部品単体にとどまらず、車での使われ方をふまえながらシステム視点で開発業務を進めることが出来るため、お客様価値への貢献を実感できるとともにブレークスルー技術の創出に挑戦することができる。
・当社が進めるマルチ電動化において、本ポジションは将来も継続して重要な役割を担う。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる方
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る方
次世代駆動システムの開発業務
・メカトロニクス（油圧/電動アクチュエータから成る制御機構)のシステム・部品の設計
（電動化に対応するための機能開発・部品/システム開発）
※ 具体的な職務内容はスキル/経験を考慮して決定する。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
技術開発から量産開発に亘る、駆動・電駆システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。
【ポジション特徴】
・担当いただくメカトロニクスは自動車の変速/動力源切替および潤滑・冷却を担う心臓部であり、自動車の駆動力と信頼性をコントロールするコア技術である。また、部品単体にとどまらず、車での使われ方をふまえながらシステム視点で開発業務を進めることが出来るため、お客様価値への貢献を実感できるとともにブレークスルー技術の創出に挑戦することができる。
・当社が進めるマルチ電動化において、本ポジションは将来も継続して重要な役割を担う。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる方
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る方
求める経験 / スキル
<必須条件>
・理・工学系の高専・大学卒以上（または同等の基礎知識をお持ちの方）
・油圧機器または電動アクチュエータを用いた機構設計の実務経験が3年以上ある方
<歓迎条件>
・自動車、産業機械、及び部品メーカーで関連部品の開発経験がある方
・日本語で業務ができるコミュニケーション能力
・理・工学系の高専・大学卒以上（または同等の基礎知識をお持ちの方）
・油圧機器または電動アクチュエータを用いた機構設計の実務経験が3年以上ある方
<歓迎条件>
・自動車、産業機械、及び部品メーカーで関連部品の開発経験がある方
・日本語で業務ができるコミュニケーション能力
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 830 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
電動化車両が普及し、基本的な機能では各社の差異が少なくなって来ています。モータ、インバータ等の電気駆動関連デバイスを組合せ、次世代で求められる新しい機能を実現するための要素技術開発およびシステム開発の業務を担当していただきます。
【詳細概要】
・顧客提供価値を高めるために高めるべき機能の探求、及び実現するための電気駆動システムの機能配分の立案、検証、提案
・計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術の立案、検証、提案
例えば、下記の様な技術の検討を行っています
- インバータ、モータを使用した充電時昇圧機能開発
- インバータ、モータを使用したバッテリ昇温のための創熱技術開発
- インバータ、モータの次世代を見据えた小型化、高効率化の要素技術開発
- 次世代モータを活用した車両機能向上に向けた技術開発
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しております。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第４電駆開発Grは、インバータ、モータの制御ソフトウェア設計、インバータ、モータを組み合わせたe-Axelの実験および評価、次世代の電駆技術およびシステムの開発を担っており、マツダらしい魅力的な電動車の実現に向け、設計、開発プロセスおよび環境の構築、次世代電駆技術開発に取組んでいます。
【やりがい】
・インバータ、モータの新規技術、新規電動システム開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。
・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。
・マツダは独自技術にこだわっており、専門性の高い技術を習得できます。
・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。
【魅力】
・車両評価のための運転技量を身に着ける講座を受講することができます。
・車両全体を理解するための社内講座を受講することができます。
・他社銘柄含めて車に触れる機会が多い。
・5名程度の小チームで構成されており、コミュニケーションが取りやすい環境となっています。
・出社とリモート勤務の併用が可能です。
・広島と言う立地から海、山とも手軽に楽しめます。
【求める人物像】
・車が好きで、より良い車の実現に関心がある方
・新しいことにチャレンジすることが好きな方
・思いやりがあり、協調性あること
・高機能、高品質を追求するための新機能開発に貪欲な方
【学歴】
制御工学、電気電子、機械工学の高専または大学卒同等の基本知識がある方
電動化車両が普及し、基本的な機能では各社の差異が少なくなって来ています。モータ、インバータ等の電気駆動関連デバイスを組合せ、次世代で求められる新しい機能を実現するための要素技術開発およびシステム開発の業務を担当していただきます。
【詳細概要】
・顧客提供価値を高めるために高めるべき機能の探求、及び実現するための電気駆動システムの機能配分の立案、検証、提案
・計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術の立案、検証、提案
例えば、下記の様な技術の検討を行っています
- インバータ、モータを使用した充電時昇圧機能開発
- インバータ、モータを使用したバッテリ昇温のための創熱技術開発
- インバータ、モータの次世代を見据えた小型化、高効率化の要素技術開発
- 次世代モータを活用した車両機能向上に向けた技術開発
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しております。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第４電駆開発Grは、インバータ、モータの制御ソフトウェア設計、インバータ、モータを組み合わせたe-Axelの実験および評価、次世代の電駆技術およびシステムの開発を担っており、マツダらしい魅力的な電動車の実現に向け、設計、開発プロセスおよび環境の構築、次世代電駆技術開発に取組んでいます。
【やりがい】
・インバータ、モータの新規技術、新規電動システム開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。
・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。
・マツダは独自技術にこだわっており、専門性の高い技術を習得できます。
・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。
【魅力】
・車両評価のための運転技量を身に着ける講座を受講することができます。
・車両全体を理解するための社内講座を受講することができます。
・他社銘柄含めて車に触れる機会が多い。
・5名程度の小チームで構成されており、コミュニケーションが取りやすい環境となっています。
・出社とリモート勤務の併用が可能です。
・広島と言う立地から海、山とも手軽に楽しめます。
【求める人物像】
・車が好きで、より良い車の実現に関心がある方
・新しいことにチャレンジすることが好きな方
・思いやりがあり、協調性あること
・高機能、高品質を追求するための新機能開発に貪欲な方
【学歴】
制御工学、電気電子、機械工学の高専または大学卒同等の基本知識がある方
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下のいずれかの経験がある方
・電動システムの新規技術開発の経験がある方
・自動車の新規機能開発の経験がある方
・自動車業界に限らずインバータ、モータの新規技術開発の経験がある方
<第2新卒相当の方においては、以下に該当する方>
・制御工学、電気電子、機械工学の基礎知識を有し、電動車の新機能開発に取組む高い意欲をお持ちの方
【歓迎要件】
・新規技術開発の構想、設計、実験の経験がある方
・電動システムの技術開発の構想、設計、実験の経験がある方
・MATLAB Simulinkでインバータの制御モデル開発の経験がある方
以下のいずれかの経験がある方
・電動システムの新規技術開発の経験がある方
・自動車の新規機能開発の経験がある方
・自動車業界に限らずインバータ、モータの新規技術開発の経験がある方
<第2新卒相当の方においては、以下に該当する方>
・制御工学、電気電子、機械工学の基礎知識を有し、電動車の新機能開発に取組む高い意欲をお持ちの方
【歓迎要件】
・新規技術開発の構想、設計、実験の経験がある方
・電動システムの技術開発の構想、設計、実験の経験がある方
・MATLAB Simulinkでインバータの制御モデル開発の経験がある方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
ECUサプライヤ様と協力し、量産電動車のバッテリ制御ECUを設計するもしくは将来に向けた独自回路設計を提案してくポジションです。
・電子回路設計
・HILS等によるECU評価
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【ポジション特徴】
・バッテリに関わる幅広い関係者（サプライヤ様、モジュール設計、パワートレインシステム制御、バッテリパック設計等）と連携しながら機能配分し、ECUハード設計を行います。
・サイバーセキュリティ等の法規や機能安全、電池を使い切るためのセンサー精度、コスト、体格等幅広い要件をクリアしながらECU設計をしていくところに難しさとやりがいがあります。
・2030年に向けて電動化を進めており、BEV 4割、HEV６割を目指しており、いずれの車にもバッテリの搭載が必要になります。電池という新しい領域の部品開発を行っているため、開発プロセスの確立や電池領域で会社をリードしていくのが幣Grのミッションであるため、本領域でご活躍いただくことにより当社並びに自動車業界に影響を与えることができます。
ECUサプライヤ様と協力し、量産電動車のバッテリ制御ECUを設計するもしくは将来に向けた独自回路設計を提案してくポジションです。
・電子回路設計
・HILS等によるECU評価
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【ポジション特徴】
・バッテリに関わる幅広い関係者（サプライヤ様、モジュール設計、パワートレインシステム制御、バッテリパック設計等）と連携しながら機能配分し、ECUハード設計を行います。
・サイバーセキュリティ等の法規や機能安全、電池を使い切るためのセンサー精度、コスト、体格等幅広い要件をクリアしながらECU設計をしていくところに難しさとやりがいがあります。
・2030年に向けて電動化を進めており、BEV 4割、HEV６割を目指しており、いずれの車にもバッテリの搭載が必要になります。電池という新しい領域の部品開発を行っているため、開発プロセスの確立や電池領域で会社をリードしていくのが幣Grのミッションであるため、本領域でご活躍いただくことにより当社並びに自動車業界に影響を与えることができます。
求める経験 / スキル
■必須要件
・自動車業界に関わらずバッテリマネジメントシステム開発経験をお持ちの方
（定置型蓄電システム、家電系メーカー、バッテリメーカー出身者も積極的に採用を検討）
■歓迎要件
・バッテリマネジメント以外の車載制御開発経験をお持ちの方
・バッテリ、バッテリ制御、一般制御理論、AL（pythonでAIコーディングできれば尚良い）、データ解析（python,Excel)
・機能安全、FMEA、サイバーセキュリティ、組込みソフト（CAN通信、故障診断通信、BasicS/W等）、電気、電気回路の知識。
・実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
【求める人物】
電池メーカー、自動車メーカー等でバッテリ制御ECU開発の経験がある方、その他回路設計、HILS等の評価環境構築経験がある方は歓迎。
・自動車業界に関わらずバッテリマネジメントシステム開発経験をお持ちの方
（定置型蓄電システム、家電系メーカー、バッテリメーカー出身者も積極的に採用を検討）
■歓迎要件
・バッテリマネジメント以外の車載制御開発経験をお持ちの方
・バッテリ、バッテリ制御、一般制御理論、AL（pythonでAIコーディングできれば尚良い）、データ解析（python,Excel)
・機能安全、FMEA、サイバーセキュリティ、組込みソフト（CAN通信、故障診断通信、BasicS/W等）、電気、電気回路の知識。
・実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
【求める人物】
電池メーカー、自動車メーカー等でバッテリ制御ECU開発の経験がある方、その他回路設計、HILS等の評価環境構築経験がある方は歓迎。
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
次世代ガソリンエンジン/ロータリーエンジン OBDシステム開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・ガソリンエンジン OBD制御システム検証
・ロータリーエンジン OBD制御システム検証
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。
【ポジション特徴】
当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
次世代ガソリンエンジン/ロータリーエンジン OBDシステム開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・ガソリンエンジン OBD制御システム検証
・ロータリーエンジン OBD制御システム検証
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。
【ポジション特徴】
当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
求める経験 / スキル
【必須要件】
・OBDシステムあるいは排ガス規制適合経験
【歓迎要件】
・OBD法規の知見
・INCA等の計測器の操作経験
・OBDシステムあるいは排ガス規制適合経験
【歓迎要件】
・OBD法規の知見
・INCA等の計測器の操作経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
次世代電動車両(BEV/HEV)の制御システム開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
【職務詳細】
完成した試作車のシステムチェックや車両・机上を用いた制御機能の検証/評価、制御システムを保証する為のフェールセーフ機能やモニター機能の企画から量産までの実研開発業務のいずれかを、能力や経験に応じて担当いただきます。
評価作業レベルから企画・構想まで徐々に難易度や領域拡大のステップアップが可能です。
・BEVの制御システム検証(机上、台上、車両)
・HEVの制御システム検証(机上、台上、車両)
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。
【ポジション特徴/魅力点】
当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。
また制御システム検証業務は、実際の車両やユニットを用いて業務を進める為、物に触れる機会が多く、実践的なスキルと知識を身につけることができます。この業務は量産化と市場投入に直結しており、技術革新の最前線で働くことができるだけでなく、環境に優しい次世代電動車両の普及に貢献するという社会的意義も持ち合わせています。
次世代電動車両(BEV/HEV)の制御システム開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
【職務詳細】
完成した試作車のシステムチェックや車両・机上を用いた制御機能の検証/評価、制御システムを保証する為のフェールセーフ機能やモニター機能の企画から量産までの実研開発業務のいずれかを、能力や経験に応じて担当いただきます。
評価作業レベルから企画・構想まで徐々に難易度や領域拡大のステップアップが可能です。
・BEVの制御システム検証(机上、台上、車両)
・HEVの制御システム検証(机上、台上、車両)
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。
【ポジション特徴/魅力点】
当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。
また制御システム検証業務は、実際の車両やユニットを用いて業務を進める為、物に触れる機会が多く、実践的なスキルと知識を身につけることができます。この業務は量産化と市場投入に直結しており、技術革新の最前線で働くことができるだけでなく、環境に優しい次世代電動車両の普及に貢献するという社会的意義も持ち合わせています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・車両評価経験含む制御システムの検証経験（計測～解析）
【歓迎要件】
・モーター/インバーター制御の知見、評価経験 ※家電等の自動車業界外のご経験も検討可
・MILS/HILS等の机上検証環境の使用経験
・BEV/HEVの制御開発・検証経験
・INCA使用経験
・車両評価経験含む制御システムの検証経験（計測～解析）
【歓迎要件】
・モーター/インバーター制御の知見、評価経験 ※家電等の自動車業界外のご経験も検討可
・MILS/HILS等の机上検証環境の使用経験
・BEV/HEVの制御開発・検証経験
・INCA使用経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
・サプライヤ様から供給されるバッテリセルを、安全かつ高効率で車両に適合させる開発を行うポジションになります。
・セル特性及び内部メカニズムを理解した上で車の使い方も理解し、性能・寿命開発を行います。(自動車OEMでのセル評価経験者が理想）
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【ポジション特徴】
・バッテリサプライヤ様、モジュール設計、バッテリ制御、パワートレインシステム制御などのチームと連携し、バッテリセルを最大限活用するために、使用条件決定や評価を行います。
・電動車の寿命や走行性能、充電性能などに貢献する業務であり、業務の成否により同様のバッテリを使う競合他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さとなります。
【求める人物】
・電池メーカー、自動車メーカー等でバッテリセル開発の経験がある方、電池材料メーカーで電極材料開発経験がある方は歓迎。大学等研究機関で電池研究をされていた方等も歓迎。
・サプライヤ様から供給されるバッテリセルを、安全かつ高効率で車両に適合させる開発を行うポジションになります。
・セル特性及び内部メカニズムを理解した上で車の使い方も理解し、性能・寿命開発を行います。(自動車OEMでのセル評価経験者が理想）
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【ポジション特徴】
・バッテリサプライヤ様、モジュール設計、バッテリ制御、パワートレインシステム制御などのチームと連携し、バッテリセルを最大限活用するために、使用条件決定や評価を行います。
・電動車の寿命や走行性能、充電性能などに貢献する業務であり、業務の成否により同様のバッテリを使う競合他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さとなります。
【求める人物】
・電池メーカー、自動車メーカー等でバッテリセル開発の経験がある方、電池材料メーカーで電極材料開発経験がある方は歓迎。大学等研究機関で電池研究をされていた方等も歓迎。
求める経験 / スキル
■必須要件
・バッテリ、化学のいずれかに関する知識・業務経験をお持ちの方
■歓迎要件
・電気、電気回路に関する知識をお持ちの方
・自動車業界に関わらずリチウムイオンバッテリ開発経験をお持ちの方
（家電系メーカー、バッテリメーカー出身者も積極的に採用を検討）
・実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
・バッテリ、化学のいずれかに関する知識・業務経験をお持ちの方
■歓迎要件
・電気、電気回路に関する知識をお持ちの方
・自動車業界に関わらずリチウムイオンバッテリ開発経験をお持ちの方
（家電系メーカー、バッテリメーカー出身者も積極的に採用を検討）
・実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
インバータ、モータの性能、制御、信頼性に関し、品質、日程、コストなどの目標達成に向けモデルベース開発、実機検証、および関連する必要な技術の構築、導入の業務を担当していただきます。
【詳細概要】
大きく分け以下の3つの領域について募集しております
①性能・機能開発領域
・モータ（id、iq)適合
・インバータ、モータの性（トルク、効率）能開発および検証
・インバータ、モータの故障診断の検証
・モータのサーマル開発および検証
②信頼性開発領域
・モータの信頼性開発および検証（耐環境性能領域）
③評価設備導入/運用、計測技術開発領域
・インバータ、モータの性能、機能評価設備導入/運用
・インバータ、モータの信頼性評価設備導入/運用
・計測効率化、新規計測手法、計測自動化技術の開発
※入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しております。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第４電駆開発Grは、インバータ、モータの制御ソフトウェア設計、インバータ、モータを組み合わせたe-Axelの実験および評価、次世代の電駆技術およびシステムの開発を担っており、マツダらしい魅力的な電動車の実現に向け、設計、開発プロセスおよび環境の構築、次世代電駆技術開発に取組んでいます。
【やりがい】
・インバータ、モータの制御ソフトウェア開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。
・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。
・マツダは独自技術にこだわっており、専門性の高い技術を習得できます。
・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。
【魅力】
・車両評価のための運転技量を身に着ける講座を受講することができます。
・車両全体を理解するための社内講座を受講することができます。
・他社銘柄含めて車に触れる機会が多い。
・5名程度の小チームで構成されており、コミュニケーションが取りやすい環境となっています。
・出社とリモート勤務の併用が可能です。
・広島と言う立地から海、山とも手軽に楽しめます。
【求める人物像】
・車が好きで、より良い車の実現に関心がある方
・思いやりがあり、協調性あること
・高機能、高品質を追求するための機能開発に貪欲な方
【学歴】
制御工学、電気電子、機械工学の高専または大学卒同等の基本知識がある方
インバータ、モータの性能、制御、信頼性に関し、品質、日程、コストなどの目標達成に向けモデルベース開発、実機検証、および関連する必要な技術の構築、導入の業務を担当していただきます。
【詳細概要】
大きく分け以下の3つの領域について募集しております
①性能・機能開発領域
・モータ（id、iq)適合
・インバータ、モータの性（トルク、効率）能開発および検証
・インバータ、モータの故障診断の検証
・モータのサーマル開発および検証
②信頼性開発領域
・モータの信頼性開発および検証（耐環境性能領域）
③評価設備導入/運用、計測技術開発領域
・インバータ、モータの性能、機能評価設備導入/運用
・インバータ、モータの信頼性評価設備導入/運用
・計測効率化、新規計測手法、計測自動化技術の開発
※入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しております。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第４電駆開発Grは、インバータ、モータの制御ソフトウェア設計、インバータ、モータを組み合わせたe-Axelの実験および評価、次世代の電駆技術およびシステムの開発を担っており、マツダらしい魅力的な電動車の実現に向け、設計、開発プロセスおよび環境の構築、次世代電駆技術開発に取組んでいます。
【やりがい】
・インバータ、モータの制御ソフトウェア開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。
・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。
・マツダは独自技術にこだわっており、専門性の高い技術を習得できます。
・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。
【魅力】
・車両評価のための運転技量を身に着ける講座を受講することができます。
・車両全体を理解するための社内講座を受講することができます。
・他社銘柄含めて車に触れる機会が多い。
・5名程度の小チームで構成されており、コミュニケーションが取りやすい環境となっています。
・出社とリモート勤務の併用が可能です。
・広島と言う立地から海、山とも手軽に楽しめます。
【求める人物像】
・車が好きで、より良い車の実現に関心がある方
・思いやりがあり、協調性あること
・高機能、高品質を追求するための機能開発に貪欲な方
【学歴】
制御工学、電気電子、機械工学の高専または大学卒同等の基本知識がある方
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下のいずれかの経験がある方
・自動車業界に限らずインバータ、モータの性能、信頼性開発、検証環境開発の経験のある方
・電動システムの実験、設備導入の経験がある方
<第2新卒相当の方においては、以下に該当する方>
・機械工学/材料力学/振動工学に関する知識や業務経験がある方
・電磁気、電気電子部品、インバータ制御などに関する知識や業務経験がある方
・機械工学、電気電子工学の基礎知識を有し、本領域の業務でより良い車の開発に貢献する高い意欲をお持ちの方
【歓迎要件】
・自動車関連部品に関する知識や開発経験
・部品の歪や固有値など物理特性計測の業務経験
・品質工学、FMEA・FTA、DRBFMなどのスキル
・電気駆動に関わるシステム、サーマル評価の経験がある方
・故障診断評価の経験がある方
・モータ（id、iq)適合の経験がある方
・MATLAB、Simulinkを使った制御開発、評価の経験がある方
・試験装置の導入の経験がある方
以下のいずれかの経験がある方
・自動車業界に限らずインバータ、モータの性能、信頼性開発、検証環境開発の経験のある方
・電動システムの実験、設備導入の経験がある方
<第2新卒相当の方においては、以下に該当する方>
・機械工学/材料力学/振動工学に関する知識や業務経験がある方
・電磁気、電気電子部品、インバータ制御などに関する知識や業務経験がある方
・機械工学、電気電子工学の基礎知識を有し、本領域の業務でより良い車の開発に貢献する高い意欲をお持ちの方
【歓迎要件】
・自動車関連部品に関する知識や開発経験
・部品の歪や固有値など物理特性計測の業務経験
・品質工学、FMEA・FTA、DRBFMなどのスキル
・電気駆動に関わるシステム、サーマル評価の経験がある方
・故障診断評価の経験がある方
・モータ（id、iq)適合の経験がある方
・MATLAB、Simulinkを使った制御開発、評価の経験がある方
・試験装置の導入の経験がある方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
450 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
電動車両の充電/給電機能の開発 およびモデルベース開発を用いた充電/給電制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。特に当社では外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っている為、製品開発における上流から下流までの一連の業務を担当いただくことを期待しております。
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・電動車両の充電システム開発、制御ソフトウェア設計
・電動車両の給電システム開発、制御ソフトウェア設計
・充電システム および 給電システムの機能検証及び評価
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電システム、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第2電駆開発Grは、充給電システムや電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。
【ポジション特徴】
・マツダでは2021年から電気自動車 MX-30 EV MODELを欧州から導入し、今後も世界に向けて電動車両および充電や給電機能の開発を加速・進化させる必要があります。充電や給電というと自動車の世界ではこれまであまり目立たない領域だったかもしれませんが、技術活用の方法によっては今後の世界を一変させる可能性を秘めた重要な機能です。充電/給電は自動車の内部システムのみならず、電力インフラ等、広く自動車外部のシステムと連携する機能であるため、自動車に限らず、電気・電力部品やメーカーで培った知見を活かしていただくことができます。
・また当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら考え、設計し、シミュレーションによる動作の検証を行い、実機を使った実研～評価までを一通り開発できる面白さが魅力です。
「構想を考えて設計するだけ」「与えられた環境と機器で実研するだけ」ではなく、自らの考えを形と動きにして、最初から最後まで作り上げる面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
電動車両の充電/給電機能の開発 およびモデルベース開発を用いた充電/給電制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。特に当社では外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っている為、製品開発における上流から下流までの一連の業務を担当いただくことを期待しております。
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・電動車両の充電システム開発、制御ソフトウェア設計
・電動車両の給電システム開発、制御ソフトウェア設計
・充電システム および 給電システムの機能検証及び評価
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電システム、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第2電駆開発Grは、充給電システムや電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。
【ポジション特徴】
・マツダでは2021年から電気自動車 MX-30 EV MODELを欧州から導入し、今後も世界に向けて電動車両および充電や給電機能の開発を加速・進化させる必要があります。充電や給電というと自動車の世界ではこれまであまり目立たない領域だったかもしれませんが、技術活用の方法によっては今後の世界を一変させる可能性を秘めた重要な機能です。充電/給電は自動車の内部システムのみならず、電力インフラ等、広く自動車外部のシステムと連携する機能であるため、自動車に限らず、電気・電力部品やメーカーで培った知見を活かしていただくことができます。
・また当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら考え、設計し、シミュレーションによる動作の検証を行い、実機を使った実研～評価までを一通り開発できる面白さが魅力です。
「構想を考えて設計するだけ」「与えられた環境と機器で実研するだけ」ではなく、自らの考えを形と動きにして、最初から最後まで作り上げる面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・組み込み制御開発／経験をお持ちの方
・電気電子/情報/通信 いずれかの知見や業務経験、および制御工学について大学卒業程度の知見をお持ちの方
※自動車業界に限らず、電力インフラ、家電、スマホなどの開発経験者も歓迎
【歓迎要件】
・車両の充電または給電システム開発の経験
・電気関連法規、国際規格の知見・経験
・組み込み制御開発／経験をお持ちの方
・電気電子/情報/通信 いずれかの知見や業務経験、および制御工学について大学卒業程度の知見をお持ちの方
※自動車業界に限らず、電力インフラ、家電、スマホなどの開発経験者も歓迎
【歓迎要件】
・車両の充電または給電システム開発の経験
・電気関連法規、国際規格の知見・経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 710 万円
従業員数
49,786名
（連結）
東証プライム上場メーカー
仕事内容
事業所の総務部門として下記業務を担当しております。
■事業所の正しい運営を図るため、総務・人事・経理・環境に関わる業務
■事業所内の建物・付帯設備の管理・運営、および環境保全業務(公害防止)
■事業所の正しい運営を図るため、総務・人事・経理・環境に関わる業務
■事業所内の建物・付帯設備の管理・運営、および環境保全業務(公害防止)
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・人事総務の経験5年以上
・マネージャーの経験がある方
【歓迎スキル】
・機械系メーカー企業での就業経験をお持ちの方
・簿記2級をお持ちの方
・人事関連資格をお持ちの方
・採用面接経験をお持ちの方
・人事総務の経験5年以上
・マネージャーの経験がある方
【歓迎スキル】
・機械系メーカー企業での就業経験をお持ちの方
・簿記2級をお持ちの方
・人事関連資格をお持ちの方
・採用面接経験をお持ちの方
勤務地
広島県
想定年収
900 万円 ~ 1,100 万円
クレトイシ株式会社
仕事内容
開発本部 品質保証設計職
■要件定義のレビューと品質要件の策定
開発の初期段階（要件定義や基本設計）からプロジェクトに参加。
目標の品質を適切に反映しているか、設計上の矛盾や記載漏れがないか、といった品質の観点から確認しフィードバックを行う。
■テスト戦略・テスト計画の立案・決定
プロジェクト全体の「どこにリスクがあるか」を分析し、テストの全体像を描く。
「何を」「いつ」「どのような手法で」「どれくらいの工数・人員で」テストするかを立案・決定。
■品質分析とプロセス改善
実行されたテスト結果や、市場で発生した不具合のデータを分析。
「なぜその不具合が発生したのか（根本原因）」を探り、開発プロセスの見直しや設計ルールの改善を開発チームに提案。
■製造プロセスへの品質作り込み
量産化に向けた品質管理基準（QC工程表など）の作成や、歩留まり改善・不良率低減に向け製造部門との連携。
■要件定義のレビューと品質要件の策定
開発の初期段階（要件定義や基本設計）からプロジェクトに参加。
目標の品質を適切に反映しているか、設計上の矛盾や記載漏れがないか、といった品質の観点から確認しフィードバックを行う。
■テスト戦略・テスト計画の立案・決定
プロジェクト全体の「どこにリスクがあるか」を分析し、テストの全体像を描く。
「何を」「いつ」「どのような手法で」「どれくらいの工数・人員で」テストするかを立案・決定。
■品質分析とプロセス改善
実行されたテスト結果や、市場で発生した不具合のデータを分析。
「なぜその不具合が発生したのか（根本原因）」を探り、開発プロセスの見直しや設計ルールの改善を開発チームに提案。
■製造プロセスへの品質作り込み
量産化に向けた品質管理基準（QC工程表など）の作成や、歩留まり改善・不良率低減に向け製造部門との連携。
求める経験 / スキル
■必須
・製造業における品質保証または品質管理のマネジメントクラスの経験者
・論理的思考力、構造化能力を持っている方
・各部署間の調整を行い、周りを巻き込みながら業務を推進することができる方
■歓迎
・自動車・半導体・ベアリング業界での経験
・製造業における品質保証または品質管理のマネジメントクラスの経験者
・論理的思考力、構造化能力を持っている方
・各部署間の調整を行い、周りを巻き込みながら業務を推進することができる方
■歓迎
・自動車・半導体・ベアリング業界での経験
従業員数
504名
勤務地
広島県
想定年収
300 万円 ~ 800 万円
従業員数
504名
クレトイシ株式会社
仕事内容
■新製品の開発設計と評価
顧客ニーズ（耐久性向上、研削能率アップなど）に合わせた、研削砥石の設計、試作、および社内テストの実施。
■原価管理と技術折衝
新規開発品の原価計算、仕様選定、および顧客先での実証試験の立ち会い・技術的フォロー。
■テスト設計（テストアーキテクチャの構築）
テスト計画に基づき、具体的なテストケースを設計。
■製品の開発設計と評価管理
顧客ニーズ（耐久性向上、研削能率アップなど）に合わせた、研削砥石の仕様選定または新規設計・試作・社内外でのテストをスムーズに動かすため案件進捗管理、適材適所管理、作業標準作り。
■原価管理
製造目標原価ロジックを理解しより適正な計算式を検討。
■原料の安定調達化管理
多角購買化等で原材料のリスク低減活動の案件進捗管理。
顧客ニーズ（耐久性向上、研削能率アップなど）に合わせた、研削砥石の設計、試作、および社内テストの実施。
■原価管理と技術折衝
新規開発品の原価計算、仕様選定、および顧客先での実証試験の立ち会い・技術的フォロー。
■テスト設計（テストアーキテクチャの構築）
テスト計画に基づき、具体的なテストケースを設計。
■製品の開発設計と評価管理
顧客ニーズ（耐久性向上、研削能率アップなど）に合わせた、研削砥石の仕様選定または新規設計・試作・社内外でのテストをスムーズに動かすため案件進捗管理、適材適所管理、作業標準作り。
■原価管理
製造目標原価ロジックを理解しより適正な計算式を検討。
■原料の安定調達化管理
多角購買化等で原材料のリスク低減活動の案件進捗管理。
求める経験 / スキル
■必須
・技術職（開発部署尚可）の管理職経験
・研削砥石、切削工具、窯業などの業界経験
・相手を敬い、話を一方通行にせず、相互理解を出来る方
・開発室にこもるだけでなく、製造現場や営業とも円滑にコミュニケーションが取れる方
・原因究明から論理的な解決策を導き出せる方
・多様な業務（営業対応・工業原価計算など）について、協調性をもって取り組める方
■歓迎
・自動車・半導体・ベアリング業界での経験
・技術職（開発部署尚可）の管理職経験
・研削砥石、切削工具、窯業などの業界経験
・相手を敬い、話を一方通行にせず、相互理解を出来る方
・開発室にこもるだけでなく、製造現場や営業とも円滑にコミュニケーションが取れる方
・原因究明から論理的な解決策を導き出せる方
・多様な業務（営業対応・工業原価計算など）について、協調性をもって取り組める方
■歓迎
・自動車・半導体・ベアリング業界での経験
従業員数
504名
勤務地
広島県
想定年収
300 万円 ~ 800 万円
従業員数
504名
仕事内容
【業務内容】
ブランドスタイルスタジオは、デザインを通じたクリエイティブ活動により、社内の各部門と連携しながら、マツダのブランド価値向上を目指す部門です。
商品やブランドの魅力をお客さまにわかりやすく、印象的に伝えるため、
イベントブースや店舗ショールームなどの空間デザインを担当いただきます。
具体的には以下業務に携わっていただきます。
・コンセプト立案
・空間デザイン（レイアウト設計、パース作成など）
・施工会社への制作・施工指示
・完成までの進行管理・クリエイティブディレクション
また、ご本人の希望・適性に応じて、空間デザインを主軸としつつ、
以下のような領域もご経験いただくことを想定しています。
・グラフィックデザイン領域
・ブランドデザインの戦略立案・企画業務
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ミッション】
【デザイン本部】デザインを通じマツダのブランド価値をお客様に感じていただく機会を創出し、ブランドの世界観を自動車および関連商品として具現化し、マツダらしさを実感できる商品・体験を創出することを目的とする。
【ブランドスタイルスタジオ】
マツダ独自のブランド様式を確立するため、長期的視点での表現戦略を策定し、デザイン提案とその実現を推進することを目的とする。
【ポジション特徴】
・インハウスのデザイン部門であるため、単なるクリエイティブ制作にとどまらず、ブランドのあり方を起点に、商品・体験・顧客接点までを横断し、「どう伝えるか」だけでなく「何を伝えるべきか」から構想する、そういった一気通貫の業務ができます。
・ブランド表現における社内のリーダーとして、広報・マーケ部門といった他部門と意見を交換しながら協業を行い、CIVIガイドライン策定やそのグローバル展開、モーターショーイベントなど各プロジェクトを具現化することによって達成感を味わうことができます。
・グローバル企業であるため、海外拠点との連携や、創造したデザイン表現やCIVIガイドラインを世界各国のコミュニケーションの場面に展開し、それをお客様の反応として受け取れることも醍醐味です。
ブランドスタイルスタジオは、デザインを通じたクリエイティブ活動により、社内の各部門と連携しながら、マツダのブランド価値向上を目指す部門です。
商品やブランドの魅力をお客さまにわかりやすく、印象的に伝えるため、
イベントブースや店舗ショールームなどの空間デザインを担当いただきます。
具体的には以下業務に携わっていただきます。
・コンセプト立案
・空間デザイン（レイアウト設計、パース作成など）
・施工会社への制作・施工指示
・完成までの進行管理・クリエイティブディレクション
また、ご本人の希望・適性に応じて、空間デザインを主軸としつつ、
以下のような領域もご経験いただくことを想定しています。
・グラフィックデザイン領域
・ブランドデザインの戦略立案・企画業務
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ミッション】
【デザイン本部】デザインを通じマツダのブランド価値をお客様に感じていただく機会を創出し、ブランドの世界観を自動車および関連商品として具現化し、マツダらしさを実感できる商品・体験を創出することを目的とする。
【ブランドスタイルスタジオ】
マツダ独自のブランド様式を確立するため、長期的視点での表現戦略を策定し、デザイン提案とその実現を推進することを目的とする。
【ポジション特徴】
・インハウスのデザイン部門であるため、単なるクリエイティブ制作にとどまらず、ブランドのあり方を起点に、商品・体験・顧客接点までを横断し、「どう伝えるか」だけでなく「何を伝えるべきか」から構想する、そういった一気通貫の業務ができます。
・ブランド表現における社内のリーダーとして、広報・マーケ部門といった他部門と意見を交換しながら協業を行い、CIVIガイドライン策定やそのグローバル展開、モーターショーイベントなど各プロジェクトを具現化することによって達成感を味わうことができます。
・グローバル企業であるため、海外拠点との連携や、創造したデザイン表現やCIVIガイドラインを世界各国のコミュニケーションの場面に展開し、それをお客様の反応として受け取れることも醍醐味です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下全てのご経験をお持ちの方
・デザイン関連の専門学校卒以上（又は同等の知識を有する方）のご経験
・デザインツールスキル
（ベクターワークスなど３D系/フォトショップ/イラストレーター等のソフト）
・デザイン制作会社、建築会社等にて業務経験（3年以上）
【歓迎要件】
・建設会社にてデザイン経験をお持ちの方
【求める人物像】
・社内外問わず幅広い関係者とコミュニケーションをとりながら業務推進できる方
・トレンドを追うだけでなく、「マツダらしさ」を踏まえた表現を自分で考えられる方
・好奇心を強くお持ちで、業務の幅を広げることを楽しめる方
・積極的に提案・改善提案ができる方
以下全てのご経験をお持ちの方
・デザイン関連の専門学校卒以上（又は同等の知識を有する方）のご経験
・デザインツールスキル
（ベクターワークスなど３D系/フォトショップ/イラストレーター等のソフト）
・デザイン制作会社、建築会社等にて業務経験（3年以上）
【歓迎要件】
・建設会社にてデザイン経験をお持ちの方
【求める人物像】
・社内外問わず幅広い関係者とコミュニケーションをとりながら業務推進できる方
・トレンドを追うだけでなく、「マツダらしさ」を踏まえた表現を自分で考えられる方
・好奇心を強くお持ちで、業務の幅を広げることを楽しめる方
・積極的に提案・改善提案ができる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
640 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
ビステオン・ジャパン株式会社
仕事内容
自動車用電子部品（センターディスプレイ、スピードメーター等）の製造を行う広島工場において、製品の製造に必要な部品の調達・在庫管理等を手掛けるメンバーとして、以下の業務を担っていただきます。
1)部品の調達及び、輸入手続
・MRP（当社はQAD）システムを利用した発注業務
・システムパラメーターを適宜実態に合わせ変更
2)Supplierとの納期調整、輸送手配
・顧客要求をはじめとした変動要因に対応するためSupplierとの納期調整を行い工程への影響を与えないようにする
・顧客への影響が生じるリスクが確認された場合は顧客及びSupplierと協業し解決にあたる
3)在庫管理
・キャッシュフローを意識した在庫最適化
・サプライヤーの供給能力不足時の対策交渉
4)新製品への部品調達準備
・サプライヤーの生産能力調査、把握
1)部品の調達及び、輸入手続
・MRP（当社はQAD）システムを利用した発注業務
・システムパラメーターを適宜実態に合わせ変更
2)Supplierとの納期調整、輸送手配
・顧客要求をはじめとした変動要因に対応するためSupplierとの納期調整を行い工程への影響を与えないようにする
・顧客への影響が生じるリスクが確認された場合は顧客及びSupplierと協業し解決にあたる
3)在庫管理
・キャッシュフローを意識した在庫最適化
・サプライヤーの供給能力不足時の対策交渉
4)新製品への部品調達準備
・サプライヤーの生産能力調査、把握
求める経験 / スキル
■必須条件（すべてを満たす必要はございません）
・製造業における調達／購買業務の経験
・海外取引先との業務経験（調達、納期調整などの折衝経験）
・データ分析力
■その他できれば持っていてほしい経験等
・SAP、QADなどのMRPシステムの実務経験
・輸出入関連業務の経験
・海外でのビジネス実務のご経験（海外駐在・海外出張等）
・製造業における調達／購買業務の経験
・海外取引先との業務経験（調達、納期調整などの折衝経験）
・データ分析力
■その他できれば持っていてほしい経験等
・SAP、QADなどのMRPシステムの実務経験
・輸出入関連業務の経験
・海外でのビジネス実務のご経験（海外駐在・海外出張等）
勤務地
広島県
想定年収
550 万円 ~ 850 万円
仕事内容
IT本部の社内セキュリティ運用担当としての業務をお任せします。
■業務内容
社内IT 環境のセキュリティ運用業務を中心に、セキュリティ対策の企画・推進・改善を担当いただきます。
基幹システムや業務システムを安全に利用するためのセキュリティ統制の整備・運用及び管理に従事いただきます。
■キャリアパス
当面は既存セキュリティ運用の改善・高度化を担当いただきます。キュリティ企画や統制設計を担う中核人材としての活躍を期待します。
将来的にはセキュリティ分野における中核人材として、管理職の立場から方針策定や体制整備を担っていただく人材を期待しています。
■働き方
フルリモートの相談が可能な部署となります。
■業務内容
社内IT 環境のセキュリティ運用業務を中心に、セキュリティ対策の企画・推進・改善を担当いただきます。
基幹システムや業務システムを安全に利用するためのセキュリティ統制の整備・運用及び管理に従事いただきます。
■キャリアパス
当面は既存セキュリティ運用の改善・高度化を担当いただきます。キュリティ企画や統制設計を担う中核人材としての活躍を期待します。
将来的にはセキュリティ分野における中核人材として、管理職の立場から方針策定や体制整備を担っていただく人材を期待しています。
■働き方
フルリモートの相談が可能な部署となります。
求める経験 / スキル
■必須
・セキュリティ構築 または 社内セキュリティ運用（ EDR/EPP 、ログ監視、脆弱性管理等） の経験
・技術だけでなく運用プロセスやルール整備にも関心がある方
・社内関係者と調整しながら改善を進められる方
■歓迎
・特にサイバー攻撃対策の経験がある方を希望
・企業内での情報セキュリティ運用またはITインフラ運用の経験
・セキュリティポリシーや運用手順書の作成・改訂経験
・セキュリティ対策の企画・改善提案の経験 等
・セキュリティ構築 または 社内セキュリティ運用（ EDR/EPP 、ログ監視、脆弱性管理等） の経験
・技術だけでなく運用プロセスやルール整備にも関心がある方
・社内関係者と調整しながら改善を進められる方
■歓迎
・特にサイバー攻撃対策の経験がある方を希望
・企業内での情報セキュリティ運用またはITインフラ運用の経験
・セキュリティポリシーや運用手順書の作成・改訂経験
・セキュリティ対策の企画・改善提案の経験 等
従業員数
504名
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
504名
仕事内容
【職務概要】
以下いずれかの業務を担当いただくことを期待しております。
1. 製造実行システム戦略／システム企画
・製造実行システムの改革に向けた戦略プロジェクト推進
主なプロジェクト例：新車／新ビジネス導入、開発／運用の大幅な効率化など
2. システムモダナイゼーション：
・製造実行システムのモダナイゼーションの効率化、大幅な刷新
主なプロジェクト例：標準化/共通化/API化/セキュリティ強化の推進など
※あくまで上記業務は一例であり、ご経験／スキルに応じて当面の業務を決定します
【職務詳細】
・製造実行システムの戦略立案・具体化
・MESおよび関連業務システムのモダナイゼーション計画立案
・要件定義～仕様策定、委託先管理／プロジェクトマネジメント
・品質管理／QMS／トレーサビリティ等の業務システム企画・導入推進
・インフラ改修計画（工場ネットワーク・サーバー・OS更新・パッチ管理等）とセキュリティ対策の設計
・海外拠点（米・タイ・メキシコ・中国等）との調整・導入支援（通常週次程度の連携、プロジェクト期はより密接）
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
・マツダ生産方式を支える製造実行システムの変革を推進して、「今後想定される変化に即対応可能なシステム」をセキュリティを考慮して作り上げていただくことがミッションです。その為、戦略企画／構想の段階から、業務部門と連携／共創をいただくことを期待しております。
・グローバルの中枢として、海外工場等のとりまとめも担います。 アメリカ、タイ、メキシコ、中国の現地のIT部門や関係部門と連携して、グローバル視点でアプリケーションシステムを作り上げていただきます。
以下いずれかの業務を担当いただくことを期待しております。
1. 製造実行システム戦略／システム企画
・製造実行システムの改革に向けた戦略プロジェクト推進
主なプロジェクト例：新車／新ビジネス導入、開発／運用の大幅な効率化など
2. システムモダナイゼーション：
・製造実行システムのモダナイゼーションの効率化、大幅な刷新
主なプロジェクト例：標準化/共通化/API化/セキュリティ強化の推進など
※あくまで上記業務は一例であり、ご経験／スキルに応じて当面の業務を決定します
【職務詳細】
・製造実行システムの戦略立案・具体化
・MESおよび関連業務システムのモダナイゼーション計画立案
・要件定義～仕様策定、委託先管理／プロジェクトマネジメント
・品質管理／QMS／トレーサビリティ等の業務システム企画・導入推進
・インフラ改修計画（工場ネットワーク・サーバー・OS更新・パッチ管理等）とセキュリティ対策の設計
・海外拠点（米・タイ・メキシコ・中国等）との調整・導入支援（通常週次程度の連携、プロジェクト期はより密接）
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
・マツダ生産方式を支える製造実行システムの変革を推進して、「今後想定される変化に即対応可能なシステム」をセキュリティを考慮して作り上げていただくことがミッションです。その為、戦略企画／構想の段階から、業務部門と連携／共創をいただくことを期待しております。
・グローバルの中枢として、海外工場等のとりまとめも担います。 アメリカ、タイ、メキシコ、中国の現地のIT部門や関係部門と連携して、グローバル視点でアプリケーションシステムを作り上げていただきます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・生産領域のシステムの企画／設計／開発経験をお持ちの方（スクラッチ開発、またはパッケージ開発のいずれも可）
・様々な関係者とのコラボレーション、ファシリテーションをリードするスキル
【歓迎要件】
・サプライチェーンシステム（自動車業界・製造業）を対象とする企画／設計／開発経験
＜スキル/知識＞
・ネットワークプロトコル（TCP/IP, HTTPなど）含む、ネットワーク全般の基礎知識
・セキュリティに関する基礎知識
・インフラ（ネットワーク/サーバ－/PC）の設計構築運用経験
・後進育成に向けたコーチングスキル
・生産領域のシステムの企画／設計／開発経験をお持ちの方（スクラッチ開発、またはパッケージ開発のいずれも可）
・様々な関係者とのコラボレーション、ファシリテーションをリードするスキル
【歓迎要件】
・サプライチェーンシステム（自動車業界・製造業）を対象とする企画／設計／開発経験
＜スキル/知識＞
・ネットワークプロトコル（TCP/IP, HTTPなど）含む、ネットワーク全般の基礎知識
・セキュリティに関する基礎知識
・インフラ（ネットワーク/サーバ－/PC）の設計構築運用経験
・後進育成に向けたコーチングスキル
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
エンジン組立ラインの工程設計、設備導入、量産立上げ業務において、社内外の関係者と連携しながら一貫して主導いただきます。
【職務詳細】
具体的には、エンジン組立量産準備業務における、以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・エンジン新機種導入: 工程設計、量産性検証
・設備導入・改造: 設備仕様検討、手配、据付、試運転
・工程品質育成: 工程品質の作りこみ及び品質保証体制の構築
【部門ミッション】
当部門は、エンジン、トランスミッション、デフ、バッテリーなどのパワートレインユニットの組立領域の量産準備を通じて、
高品質なパワートレインユニットを安全かつ効率的に生産できるモノづくり基盤を構築することをミッションとしています。
新機種の生産立上げから既存ラインの競争力向上までを担い、
当社のパワートレイン量産準備の中核組織として活動しています。
【ポジション特徴】
当社が継続して取り組むエンジン開発を支える生産技術エンジニアとして、
新機種導入、設備導入/改造、品質育成など量産準備の中核業務に携わることができます。
工程設計から設備導入、量産立上げまで一貫して担当し、
自ら構築した生産ラインが実際の製品づくりにつながる大きな達成感を得られるポジションです。
また、生産性・品質向上などの成果を直接実感しながら、当社のモノづくり競争力向上に貢献することができます。
エンジン組立ラインの工程設計、設備導入、量産立上げ業務において、社内外の関係者と連携しながら一貫して主導いただきます。
【職務詳細】
具体的には、エンジン組立量産準備業務における、以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・エンジン新機種導入: 工程設計、量産性検証
・設備導入・改造: 設備仕様検討、手配、据付、試運転
・工程品質育成: 工程品質の作りこみ及び品質保証体制の構築
【部門ミッション】
当部門は、エンジン、トランスミッション、デフ、バッテリーなどのパワートレインユニットの組立領域の量産準備を通じて、
高品質なパワートレインユニットを安全かつ効率的に生産できるモノづくり基盤を構築することをミッションとしています。
新機種の生産立上げから既存ラインの競争力向上までを担い、
当社のパワートレイン量産準備の中核組織として活動しています。
【ポジション特徴】
当社が継続して取り組むエンジン開発を支える生産技術エンジニアとして、
新機種導入、設備導入/改造、品質育成など量産準備の中核業務に携わることができます。
工程設計から設備導入、量産立上げまで一貫して担当し、
自ら構築した生産ラインが実際の製品づくりにつながる大きな達成感を得られるポジションです。
また、生産性・品質向上などの成果を直接実感しながら、当社のモノづくり競争力向上に貢献することができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験をお持ちの方（3年以上）
・製造業における生産技術業務経験
・生産設備の導入、立上げ、改善経験
・工程設計または工程改善経験
・製造技術、生産準備、設備保全等の実務経験
【歓迎要件】
・自動車業界での生産技術経験
・エンジン、トランスミッション、モーター等の生産技術経験
・自動組立設備、ロボット設備の導入経験
・設備仕様検討、設備メーカーとの折衝経験
・デジタル／アナログ信号計測や計測機器についての基礎知識をお持ちの方
【求める人物像】
・エンジンをはじめとしたモノづくりに興味・関心を持ち、技術を通じて価値創出に貢献したい方
・部門や会社の枠を超え、多様な関係者を巻き込みながらプロジェクトを推進できる方
・「設備を導入すること」が目的ではなく、「高品質なエンジンを安定して量産できる生産ラインを実現すること」にやりがいを感じられる方
以下いずれかのご経験をお持ちの方（3年以上）
・製造業における生産技術業務経験
・生産設備の導入、立上げ、改善経験
・工程設計または工程改善経験
・製造技術、生産準備、設備保全等の実務経験
【歓迎要件】
・自動車業界での生産技術経験
・エンジン、トランスミッション、モーター等の生産技術経験
・自動組立設備、ロボット設備の導入経験
・設備仕様検討、設備メーカーとの折衝経験
・デジタル／アナログ信号計測や計測機器についての基礎知識をお持ちの方
【求める人物像】
・エンジンをはじめとしたモノづくりに興味・関心を持ち、技術を通じて価値創出に貢献したい方
・部門や会社の枠を超え、多様な関係者を巻き込みながらプロジェクトを推進できる方
・「設備を導入すること」が目的ではなく、「高品質なエンジンを安定して量産できる生産ラインを実現すること」にやりがいを感じられる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
クルマが走行する時に内外装部品から発生する叩きや擦れの音（異音）を安定的に防止するために、
社内外の関係者と連携をとりながら、部品の接触部、固定部の要件を特性として定め、設計、組み立て要件として図面に反映し、
その後、開発車両にて実走や台上試験で異音評価を実施する業務をご担当いただきます。
また、異音のCAE技術の育成、基礎実験による特性計測技術の開発、部品台上検証法の開発等、一連の業務に携わっていただきます。
【職務詳細】
具体的には以下お任せいたします。
・異音の可視化、定量化、要件化
・不具合根本原因の解明と対策、再発防止
・横断プロセス設計、構築
・評価体制・CAEなどの検証ツールの整備と標準化
・効果検証と量産移管・リスク管理
【部門ミッション】
当部門はお客様に確かな品質をお届けするため、実車開発の最後の砦として、すべての性能の耐久信頼性を検証する役割を担っています。そのため、世界中の市場の路面形状や走行環境などを再現した実車試験を行い、量産直前まで問題を確実に撲滅する活動でR&Dをリードすることが求められています。
【ポジション特徴】
当部門が対象とする性能は多くありますが、その中でも走行中に内装から聞こえるカタカタ、ギシギシという異音はお客様から特にネガティブに捉えられることから、異音防止を専門とするチームが存在します。この異音チームは品質部門、設計部門、生産部門と共同で異音撲滅を目指すタスクを組んで活動しています。そのため各部門を代表する多くのスキルホルダーと共創することになり、自ずとモノづくりを仕事とするうえでの視野、スキルが大きく広がります。
クルマが走行する時に内外装部品から発生する叩きや擦れの音（異音）を安定的に防止するために、
社内外の関係者と連携をとりながら、部品の接触部、固定部の要件を特性として定め、設計、組み立て要件として図面に反映し、
その後、開発車両にて実走や台上試験で異音評価を実施する業務をご担当いただきます。
また、異音のCAE技術の育成、基礎実験による特性計測技術の開発、部品台上検証法の開発等、一連の業務に携わっていただきます。
【職務詳細】
具体的には以下お任せいたします。
・異音の可視化、定量化、要件化
・不具合根本原因の解明と対策、再発防止
・横断プロセス設計、構築
・評価体制・CAEなどの検証ツールの整備と標準化
・効果検証と量産移管・リスク管理
【部門ミッション】
当部門はお客様に確かな品質をお届けするため、実車開発の最後の砦として、すべての性能の耐久信頼性を検証する役割を担っています。そのため、世界中の市場の路面形状や走行環境などを再現した実車試験を行い、量産直前まで問題を確実に撲滅する活動でR&Dをリードすることが求められています。
【ポジション特徴】
当部門が対象とする性能は多くありますが、その中でも走行中に内装から聞こえるカタカタ、ギシギシという異音はお客様から特にネガティブに捉えられることから、異音防止を専門とするチームが存在します。この異音チームは品質部門、設計部門、生産部門と共同で異音撲滅を目指すタスクを組んで活動しています。そのため各部門を代表する多くのスキルホルダーと共創することになり、自ずとモノづくりを仕事とするうえでの視野、スキルが大きく広がります。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下すべてをお持ちの方
・内外装や車体の構造設計及び開発経験
・普通自動車(MT)運転免許
【歓迎要件】
・CAD、CAE（主に構造解析）の知識・業務経験
・内外装の分解組み立て経験
・走行試験、台上試験等に用いる大小設備運用経験
【求める人物像】
・前向きなコミュニケーションができて、他部門の社員やサプライヤと協力して業務を進められる
・困難な業務であっても、問題を整理して粘り強く業務を推進できる
・自律的な業務管理ができる
以下すべてをお持ちの方
・内外装や車体の構造設計及び開発経験
・普通自動車(MT)運転免許
【歓迎要件】
・CAD、CAE（主に構造解析）の知識・業務経験
・内外装の分解組み立て経験
・走行試験、台上試験等に用いる大小設備運用経験
【求める人物像】
・前向きなコミュニケーションができて、他部門の社員やサプライヤと協力して業務を進められる
・困難な業務であっても、問題を整理して粘り強く業務を推進できる
・自律的な業務管理ができる
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
車体構造を中心に、振動・乗り心地・操縦安定性に関わる性能を対象とし、
モデルベース開発（MBD）およびシミュレーション技術を活用した先行開発に携わっていただきます。
解析担当ではなく、「性能の目標設定」「要因の見極め」「構造への落とし込み」まで一貫して従事いただきます。
【職務詳細】
具体的に以下ご担当いただきます。
・車体剛性（NVH・Ride・操安性）に関する性能目標の策定および要件整理
・MBDおよびCAEを活用した性能予測・要因分析
・解析結果に基づく構造提案および性能改善検討
・試験結果と解析結果の比較検証によるモデル精度向上
・車体、シャシー等の関連部門と連携した性能開発の推進
・解析・試験で得られた知見の整理および開発プロセス改善
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
・車体構造を起点とした車両性能（NV・Ride・操安）の成立性を設計初期から担保する
・CAE・試験・データを統合し、再現性のある性能設計プロセスを構築する
・車体・シャシー・その他システムとの関係性を踏まえた全体最適を導く
・次世代車両に向けた構造コンセプトと開発技術を創出する
【ポジション特徴】
・車体構造を通じて、クルマの「乗り味」を決定づける領域に関われる
・設計初期から開発に関わることで、商品価値に直接影響を与えられる
・構造・運動・振動といった複合領域を横断し、技術者としての視野を拡張できる
・新しい開発手法（MBD）を実適用し、開発のあり方そのものを変えていく経験が得られる
・技術深化（専門性）と車両視点（広がり）の両立ができる
車体構造を中心に、振動・乗り心地・操縦安定性に関わる性能を対象とし、
モデルベース開発（MBD）およびシミュレーション技術を活用した先行開発に携わっていただきます。
解析担当ではなく、「性能の目標設定」「要因の見極め」「構造への落とし込み」まで一貫して従事いただきます。
【職務詳細】
具体的に以下ご担当いただきます。
・車体剛性（NVH・Ride・操安性）に関する性能目標の策定および要件整理
・MBDおよびCAEを活用した性能予測・要因分析
・解析結果に基づく構造提案および性能改善検討
・試験結果と解析結果の比較検証によるモデル精度向上
・車体、シャシー等の関連部門と連携した性能開発の推進
・解析・試験で得られた知見の整理および開発プロセス改善
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
・車体構造を起点とした車両性能（NV・Ride・操安）の成立性を設計初期から担保する
・CAE・試験・データを統合し、再現性のある性能設計プロセスを構築する
・車体・シャシー・その他システムとの関係性を踏まえた全体最適を導く
・次世代車両に向けた構造コンセプトと開発技術を創出する
【ポジション特徴】
・車体構造を通じて、クルマの「乗り味」を決定づける領域に関われる
・設計初期から開発に関わることで、商品価値に直接影響を与えられる
・構造・運動・振動といった複合領域を横断し、技術者としての視野を拡張できる
・新しい開発手法（MBD）を実適用し、開発のあり方そのものを変えていく経験が得られる
・技術深化（専門性）と車両視点（広がり）の両立ができる
求める経験 / スキル
【必須要件】
・機械工学に関する基礎知識（振動、構造、材料など）
・以下いずれかの実務経験
-構造・振動・運動に関する解析
-製品設計または性能評価
【歓迎要件】
・自動車における振動・乗り心地・操縦安定性に関する開発経験
・CAEツール（構造・動解析）の使用経験
・モデルベース開発に関する知識や経験
・実験や計測を含めた性能評価経験
・複数部門と連携した開発プロジェクト経験
【求める人物像】
・現象を感覚ではなく構造的・論理的に理解しようとする方
・異なる専門領域の関係者と対話しながら解決策を導ける方
・新しい手法や考え方を柔軟に取り入れられる方
・技術を通じて製品価値を高めることにこだわりを持てる方
・機械工学に関する基礎知識（振動、構造、材料など）
・以下いずれかの実務経験
-構造・振動・運動に関する解析
-製品設計または性能評価
【歓迎要件】
・自動車における振動・乗り心地・操縦安定性に関する開発経験
・CAEツール（構造・動解析）の使用経験
・モデルベース開発に関する知識や経験
・実験や計測を含めた性能評価経験
・複数部門と連携した開発プロジェクト経験
【求める人物像】
・現象を感覚ではなく構造的・論理的に理解しようとする方
・異なる専門領域の関係者と対話しながら解決策を導ける方
・新しい手法や考え方を柔軟に取り入れられる方
・技術を通じて製品価値を高めることにこだわりを持てる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
クレトイシ株式会社
仕事内容
■仕事内容
研削砥石（ダイヤモンドホイール（半導体業界向け））の開発担当を募集致します。
部署名にある「SWD」とはSilicon Wafer Discの略で、ダイヤモンドを研磨材にした半導体向け研削ホイールを扱っている部署でございます。
具体的な業務は下記の通りとなります。
①各種開発案件管理
・既存品の改良及び新規品の開発（売上予測、設備投資額等を取り纏めて、スケジュール化し、進捗管理する）
②開発関連プロジェクトの進捗管理
・供給リスク低減
・市場調査
・内製化検討
・機密情報セキュリティ強化 等
③開発関連予算作成・実績管理
・設備投資
・経費
④開発に関する中期計画の策定・実行
・当社製品の強み・弱み取り纏め ⇒ 攻める市場、縮小市場の検討
■配属部門
開発本部SWD開発は男性1名が担当しています。現メンバーと連携をしながら開発案件をリードいただける方を募集しています。（全国の開発本部全体は55名で構成されています。）
部署名にある「SWD」とはSilicon Wafer Discの略で、ダイヤモンドを研磨材にした半導体向け研削ホイールを扱っている部署です。
■同社について
・1919年創業の研磨材のメーカー企業です。当社の技術は戦艦大和の外装を削り磨く砥石からはじまり、あらゆる製造業を根底から支える、砥石業界のリーディングカンパニーとして現在まで発展しています。その範囲は自動車業界を筆頭に、鉄鋼・機械・半導体業界まで多岐にわたっています。
・砥石業界も他業界同様に全国に数百社存在しますが、様々な用途向けに展開している企業は当社の他1、2社です。約25万種もの製品を提供、製品の多様性を強みに、世界的大手完成車メーカー向け納入でトップシェアの実績を誇るなど、顧客の支持を集めており、無借金経営を続けています。
研削砥石（ダイヤモンドホイール（半導体業界向け））の開発担当を募集致します。
部署名にある「SWD」とはSilicon Wafer Discの略で、ダイヤモンドを研磨材にした半導体向け研削ホイールを扱っている部署でございます。
具体的な業務は下記の通りとなります。
①各種開発案件管理
・既存品の改良及び新規品の開発（売上予測、設備投資額等を取り纏めて、スケジュール化し、進捗管理する）
②開発関連プロジェクトの進捗管理
・供給リスク低減
・市場調査
・内製化検討
・機密情報セキュリティ強化 等
③開発関連予算作成・実績管理
・設備投資
・経費
④開発に関する中期計画の策定・実行
・当社製品の強み・弱み取り纏め ⇒ 攻める市場、縮小市場の検討
■配属部門
開発本部SWD開発は男性1名が担当しています。現メンバーと連携をしながら開発案件をリードいただける方を募集しています。（全国の開発本部全体は55名で構成されています。）
部署名にある「SWD」とはSilicon Wafer Discの略で、ダイヤモンドを研磨材にした半導体向け研削ホイールを扱っている部署です。
■同社について
・1919年創業の研磨材のメーカー企業です。当社の技術は戦艦大和の外装を削り磨く砥石からはじまり、あらゆる製造業を根底から支える、砥石業界のリーディングカンパニーとして現在まで発展しています。その範囲は自動車業界を筆頭に、鉄鋼・機械・半導体業界まで多岐にわたっています。
・砥石業界も他業界同様に全国に数百社存在しますが、様々な用途向けに展開している企業は当社の他1、2社です。約25万種もの製品を提供、製品の多様性を強みに、世界的大手完成車メーカー向け納入でトップシェアの実績を誇るなど、顧客の支持を集めており、無借金経営を続けています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・開発部署の管理職ご経験（年数は問わず）
【歓迎要件】
・自動車・半導体・ベアリング業界でのご経験
・開発部署の管理職ご経験（年数は問わず）
【歓迎要件】
・自動車・半導体・ベアリング業界でのご経験
従業員数
504名
勤務地
広島県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
従業員数
504名
仕事内容
【職務概要】
デザインの匠の手により生み出される本質を極限まで研ぎ澄ます造形＝”魂動デザイン”を世界中のお客様にお届けするため、
例えば、ボンネットとバンパー間の隙や段差といった車両外観品質向上のスペシャリストとして、新型車の量産準備と生産技術開発を担当いただきます。
【職務詳細】
以下いずれかもしくは両方の業務に携わっていただきます。
・量産準備：
開発部門や製造部門、サプライヤー様と連携しながら量産時の生産効率や品質を最適化するため商品企画段階から参画し、構造評価、プロセス改善、設備/要具の開発＆導入業務
・生産技術開発：
完成車で生じる3D変形の制御に必要な机上予測解析技術、バラツキレスの実現に必要な新工法の開発と合わせ、特許出願や技報作成業務
【部門ミッション】
モノづくりの最終工程である車両組立領域を担当しています。新型車の開発初期（企画）段階からプロジェクトに参画し、狙いのQCDE（品質、コスト、納期、環境）を満足できる構造と工程を、社内外の関連部門と協議しながら具現化しています。
具体的には、工場に工程・管理の仕組みを導入するまでの全過程を担当しています。また、提供価値の進化に必要な新工法や新規プロセスの構築にも携わっています。
さらに、ビジネス視点で持続可能な成長と競争力の強化を実現するため、技術開発やコスト改善にも取り組んでいます。
【ポジション特徴】
・リーダーシップの発揮： 社内外の複数関連部門の中心となって品質向上の体制を構築し、活動をリードすることで、リーダーシップスキルを磨くことができます。
・専門性の向上：最新の品質管理技術や手法を学び、実践することで、専門知識を深め、業界トップクラスの品質エキスパートとしてのキャリアを築くことができます。
・イノベーションに貢献： 自分のアイデアや提案が直接品質向上に結びつく環境で、創造性を発揮しながら会社の成長に貢献できます。
デザインの匠の手により生み出される本質を極限まで研ぎ澄ます造形＝”魂動デザイン”を世界中のお客様にお届けするため、
例えば、ボンネットとバンパー間の隙や段差といった車両外観品質向上のスペシャリストとして、新型車の量産準備と生産技術開発を担当いただきます。
【職務詳細】
以下いずれかもしくは両方の業務に携わっていただきます。
・量産準備：
開発部門や製造部門、サプライヤー様と連携しながら量産時の生産効率や品質を最適化するため商品企画段階から参画し、構造評価、プロセス改善、設備/要具の開発＆導入業務
・生産技術開発：
完成車で生じる3D変形の制御に必要な机上予測解析技術、バラツキレスの実現に必要な新工法の開発と合わせ、特許出願や技報作成業務
【部門ミッション】
モノづくりの最終工程である車両組立領域を担当しています。新型車の開発初期（企画）段階からプロジェクトに参画し、狙いのQCDE（品質、コスト、納期、環境）を満足できる構造と工程を、社内外の関連部門と協議しながら具現化しています。
具体的には、工場に工程・管理の仕組みを導入するまでの全過程を担当しています。また、提供価値の進化に必要な新工法や新規プロセスの構築にも携わっています。
さらに、ビジネス視点で持続可能な成長と競争力の強化を実現するため、技術開発やコスト改善にも取り組んでいます。
【ポジション特徴】
・リーダーシップの発揮： 社内外の複数関連部門の中心となって品質向上の体制を構築し、活動をリードすることで、リーダーシップスキルを磨くことができます。
・専門性の向上：最新の品質管理技術や手法を学び、実践することで、専門知識を深め、業界トップクラスの品質エキスパートとしてのキャリアを築くことができます。
・イノベーションに貢献： 自分のアイデアや提案が直接品質向上に結びつく環境で、創造性を発揮しながら会社の成長に貢献できます。
求める経験 / スキル
【必要要件】
ビジネスにおいて日本語の会話が可能で、以下をお持ちの方
・品質向上の基本的な経験
・分析能力と問題解決能力
【歓迎要件】
・自動車関連の量産準備経験・知識
・CAE解析などの経験・知識
・TOEIC（500点以上）
【求める人物像】
・将来管理職としてして推進していきたい意欲をお持ちで、熱意をもって生産技術開発に取り組み、企画力と技術力の両面から関係部門をリードいただける方
・アイデアの立案から実行まで主体的に取り組み、関係者を巻き込みながら新しい取り組みを推進できる方
・試行錯誤を恐れず仮説検証を重ね、改善を通じて新しいサービスや業務を生み出せる方
ビジネスにおいて日本語の会話が可能で、以下をお持ちの方
・品質向上の基本的な経験
・分析能力と問題解決能力
【歓迎要件】
・自動車関連の量産準備経験・知識
・CAE解析などの経験・知識
・TOEIC（500点以上）
【求める人物像】
・将来管理職としてして推進していきたい意欲をお持ちで、熱意をもって生産技術開発に取り組み、企画力と技術力の両面から関係部門をリードいただける方
・アイデアの立案から実行まで主体的に取り組み、関係者を巻き込みながら新しい取り組みを推進できる方
・試行錯誤を恐れず仮説検証を重ね、改善を通じて新しいサービスや業務を生み出せる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
クレトイシ株式会社
仕事内容
～1919年年創業／100年の歴史を持つ砥石業界のリーディングカンパニー/大手自動車メーカーへの納入トップ級～
◆職務内容
製造業の企業向け、金属を切削・研磨するための”砥石”の営業をお任せします。
「研削砥石」は様々な種類用途があり、製造現場の最終的な要となる存在として扱われる商材です。
他社参入障壁も高く、営業スタイルも、1社1社に深く入り込みながら、深耕型の提案／顧客活動を行って頂きます。
※商材について：https://www.kgw.co.jp/company/recruit/product/
◆職務詳細：具体的には下記の業務です。
・生産技術担当や製造部門・購買部門向けの営業活動
・お客様の技術ニーズの吸い上げを行い製品に反映
・見積もり、受発注業務、納品業務、納期管理、与信管理
※顧客：金属加工主要メーカー（鉄鋼・自動車・ベアリング等）がメイン
※担当エリア：日帰り（社用車）で行ける範囲
※新規：既存 2：8
◆就業環境について
残業時間は20時間程度。35時間の残業でシステムから役職者にアラートがいき、管理が徹底されています。
ここ5年ほどの離職率も5％を切っており、腰を据えて活躍できる環境です。
◆研修制度について
１～２か月程度（座学・WEB）があり、１週間に２～３回（２～３時間のコマ）程度で
砥石に関する知識の研修、営業職向けの研修を実施しております。
また、上記と並行して上長とのOJT（お客様先同行）などを踏まえて３か月～半年を目安に独り立ちしていただきます。
◆同社について
・1919年創業の研磨材のメーカー。古くは戦艦大和の外装を削り磨く砥石からはじまり、あらゆる製造業を根底から支える、
砥石業界のリーディングカンパニーとして現在まで発展しています。その範囲は自動車業界を筆頭に、鉄鋼・半導体業界まで多岐に渡ります。
・砥石業界も他業界同様全国に数百社存在しますが、様々な用途向けに展開している企業は同社の他1、2社です。
約25万種もの製品を提供、製品の多様性を強みに、世界的大手完成車メーカー向け納入でトップシェアを誇るなど顧客の支持を集め、無借金経営を続けています。
◆職務内容
製造業の企業向け、金属を切削・研磨するための”砥石”の営業をお任せします。
「研削砥石」は様々な種類用途があり、製造現場の最終的な要となる存在として扱われる商材です。
他社参入障壁も高く、営業スタイルも、1社1社に深く入り込みながら、深耕型の提案／顧客活動を行って頂きます。
※商材について：https://www.kgw.co.jp/company/recruit/product/
◆職務詳細：具体的には下記の業務です。
・生産技術担当や製造部門・購買部門向けの営業活動
・お客様の技術ニーズの吸い上げを行い製品に反映
・見積もり、受発注業務、納品業務、納期管理、与信管理
※顧客：金属加工主要メーカー（鉄鋼・自動車・ベアリング等）がメイン
※担当エリア：日帰り（社用車）で行ける範囲
※新規：既存 2：8
◆就業環境について
残業時間は20時間程度。35時間の残業でシステムから役職者にアラートがいき、管理が徹底されています。
ここ5年ほどの離職率も5％を切っており、腰を据えて活躍できる環境です。
◆研修制度について
１～２か月程度（座学・WEB）があり、１週間に２～３回（２～３時間のコマ）程度で
砥石に関する知識の研修、営業職向けの研修を実施しております。
また、上記と並行して上長とのOJT（お客様先同行）などを踏まえて３か月～半年を目安に独り立ちしていただきます。
◆同社について
・1919年創業の研磨材のメーカー。古くは戦艦大和の外装を削り磨く砥石からはじまり、あらゆる製造業を根底から支える、
砥石業界のリーディングカンパニーとして現在まで発展しています。その範囲は自動車業界を筆頭に、鉄鋼・半導体業界まで多岐に渡ります。
・砥石業界も他業界同様全国に数百社存在しますが、様々な用途向けに展開している企業は同社の他1、2社です。
約25万種もの製品を提供、製品の多様性を強みに、世界的大手完成車メーカー向け納入でトップシェアを誇るなど顧客の支持を集め、無借金経営を続けています。
求める経験 / スキル
■必須経験
・業界問わず営業のご経験をお持ちの方
■歓迎経験
・製造業での営業経験
・新規開拓営業の経験
・業界問わず営業のご経験をお持ちの方
■歓迎経験
・製造業での営業経験
・新規開拓営業の経験
従業員数
504名
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 600 万円
従業員数
504名
仕事内容
【職務概要】
自社インフラのインハウスエンジニアとして、社内外の関係者とコミュニケーションをとりながら、
生産/事業推進に必要な施設の構築・管理などの企画立案/実行をご担当いただきます。
状況に応じて、新しい建物や既存の建物両方に携わっていただきます。
【職務詳細】
・自社インフラの建築設備領域における企画立案/設計/調達/施工管理
- 生産工場/実験棟/事務所など、自動車製造事業を支える施設の建設・改造プロジェクトの基本計画をリードし、調達～工事管理を行う。
‐ 主な対象設備は、空調換気設備、給排水衛生設備、消防設備など。
・3D設計の導入および生産技術への適用
- BIMや設備シミュレーション（例：空調換気、音）などを用いて上記業務の強化を図るとともに、デジタルツインの構築を通じて、量産準備業務との連携・適用を行う。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
量産準備部門として、自動車製造事業に必要な全てのインフラやユーティリティの構築・管理を行っており、自動車製造工程の立上げを支援しています。
また、当社従業員の働く環境整備（オフィス、寮等の福利厚生施設）も担っており、
活き活きと働く人の仕事を通じて、お客様に私たちの製品をお届けすることを目指しています。
【ポジション特徴】
自動車製造に必要なインフラとして、製造工場のみならず、実験棟/物流施設/福利厚生施設など、多様な施設の計画・管理を社内関係部門と協業しながらご担当いただきます。
海外にも製造拠点を有しており、グローバルにご活躍いただく機会/可能性もございます。
自社インフラのインハウスエンジニアとして、社内外の関係者とコミュニケーションをとりながら、
生産/事業推進に必要な施設の構築・管理などの企画立案/実行をご担当いただきます。
状況に応じて、新しい建物や既存の建物両方に携わっていただきます。
【職務詳細】
・自社インフラの建築設備領域における企画立案/設計/調達/施工管理
- 生産工場/実験棟/事務所など、自動車製造事業を支える施設の建設・改造プロジェクトの基本計画をリードし、調達～工事管理を行う。
‐ 主な対象設備は、空調換気設備、給排水衛生設備、消防設備など。
・3D設計の導入および生産技術への適用
- BIMや設備シミュレーション（例：空調換気、音）などを用いて上記業務の強化を図るとともに、デジタルツインの構築を通じて、量産準備業務との連携・適用を行う。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
量産準備部門として、自動車製造事業に必要な全てのインフラやユーティリティの構築・管理を行っており、自動車製造工程の立上げを支援しています。
また、当社従業員の働く環境整備（オフィス、寮等の福利厚生施設）も担っており、
活き活きと働く人の仕事を通じて、お客様に私たちの製品をお届けすることを目指しています。
【ポジション特徴】
自動車製造に必要なインフラとして、製造工場のみならず、実験棟/物流施設/福利厚生施設など、多様な施設の計画・管理を社内関係部門と協業しながらご担当いただきます。
海外にも製造拠点を有しており、グローバルにご活躍いただく機会/可能性もございます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
普通自動車免許保有されており、以下いずれかのご経験
・建築設備分野における設計もしくは施工管理経験・CAD活用（JW CAD、Auto CADおよび互換ソフト）経験
【歓迎要件】
・BIM（Revit, Rebro）や設備シミュレーションソフトを活用した企画/設計のご経験のある方
・建築設備関連の資格をお持ちの方（建築設備士、施工管理技士、消防設備士、エネルギー管理士、など）
・ゼネコンやサブコンにて建築設備設計/施工管理経験をお持ちの方
・製造業に限らず、自社インフラ（建築設備）の企画および管理業務経験をお持ちの方
【求める人物像】
・社内外の関係者・取引先とコミュニケーションを図り、協力して業務を進めることができる方
・担当する業務に対して自律的に取り組むことができる方
・より高い効率性を追求する改善意欲がある方
・新しいことに挑戦し、実現することに喜びを感じる方
普通自動車免許保有されており、以下いずれかのご経験
・建築設備分野における設計もしくは施工管理経験・CAD活用（JW CAD、Auto CADおよび互換ソフト）経験
【歓迎要件】
・BIM（Revit, Rebro）や設備シミュレーションソフトを活用した企画/設計のご経験のある方
・建築設備関連の資格をお持ちの方（建築設備士、施工管理技士、消防設備士、エネルギー管理士、など）
・ゼネコンやサブコンにて建築設備設計/施工管理経験をお持ちの方
・製造業に限らず、自社インフラ（建築設備）の企画および管理業務経験をお持ちの方
【求める人物像】
・社内外の関係者・取引先とコミュニケーションを図り、協力して業務を進めることができる方
・担当する業務に対して自律的に取り組むことができる方
・より高い効率性を追求する改善意欲がある方
・新しいことに挑戦し、実現することに喜びを感じる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
450 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
世界各国の関係先とコミュニケーションを行い、環境安全に係る法規情報と当局認可に係る手続き法規の入手及び、認可手続きに沿った対応を実施して、世界各国認可取得のサポートを行っていただきます。
【業務詳細】
海外各国の自動車の環境安全規制と当局認可に係わる以下の業務
(1) 環境・安全規制に関する情報収集・渉外活動
・各国政府の規制案や正式決定された規制(法文)の入手
・規制概要の把握と関連部門等への情報展開
・規制内容の不明点について現地当局への確認
現地マツダ販社との日常メール交信の他、必要時に現地出張して調査
(2) 各国政府の認可取得業務
・自動車の仕様情報や試験成績書等を社内関係部署から入手
・各国政府が定める様式にて認可申請書の準備
・現地マツダ販社への認可申請書の提供と現地質問への回答
入社後は上記の記載内容において、本人の希望やお任せできる業務から取り組んでいただき、いずれは全業務担当いただくことを期待します。
また、担当いただく国も徐々に広げていただき、将来的には広い領域で活躍いただきます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
自動車業界が100年に一度と言われる変革期を迎え、クルマは電動化技術や自動運転技術、通信技術など様々な新技術の採用が進んでいます。そのような自動車を商品として世界各国で販売するため、最低限守るべきルールや販売するための許可（認可）を得るための法規も各国ごとに技術の進化に合わせて変化しています。
このような変化に臨機応変に対応し、各国の販売店の担当者とコミュニケーションを図り、法規に関する情報を入手、分析の上、自動車の仕様に反映させる為の社内関連部門への情報発信を行っております。
更に昨今は、法令順守、不正防止の観点より、法規に合わせて正しく業務を遂行する事が求められており、法規の要求事項、認可の手続きを正しく理解し、社内展開を行い業務整備を実施する事で、当局や社会からの信頼を得ることもミッションとしております。
【本ポジションのミッション】
海外の販売会社を通じて各国の規制情報を収集し、どういった試験をするか、どういった情報を各国に送るべきかという情報を集めることがメインの業務となります。
高頻度で状況が変わっていくが、その中で何が求められるのかを理解して、現地パートナーと接点をとり、正確で必要とされる情報を収集し、社内の関連部署へ展開することが本ポジションのミッションでございます。
【ポジション特徴】
・多くの関係先との連携が必要で、社内外問わず人脈構築ができる。
・認可を取得するという手続きのなかで、安心・安全をお客様に届けている事を実感できる。
・希望の方は海外転勤のチャンスがあり、グローバルに活躍いただくことが可能。
・海外の当局との折衝においては、業界団体としての活動もあり、同業他社との交流機会がある。
世界各国の関係先とコミュニケーションを行い、環境安全に係る法規情報と当局認可に係る手続き法規の入手及び、認可手続きに沿った対応を実施して、世界各国認可取得のサポートを行っていただきます。
【業務詳細】
海外各国の自動車の環境安全規制と当局認可に係わる以下の業務
(1) 環境・安全規制に関する情報収集・渉外活動
・各国政府の規制案や正式決定された規制(法文)の入手
・規制概要の把握と関連部門等への情報展開
・規制内容の不明点について現地当局への確認
現地マツダ販社との日常メール交信の他、必要時に現地出張して調査
(2) 各国政府の認可取得業務
・自動車の仕様情報や試験成績書等を社内関係部署から入手
・各国政府が定める様式にて認可申請書の準備
・現地マツダ販社への認可申請書の提供と現地質問への回答
入社後は上記の記載内容において、本人の希望やお任せできる業務から取り組んでいただき、いずれは全業務担当いただくことを期待します。
また、担当いただく国も徐々に広げていただき、将来的には広い領域で活躍いただきます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
自動車業界が100年に一度と言われる変革期を迎え、クルマは電動化技術や自動運転技術、通信技術など様々な新技術の採用が進んでいます。そのような自動車を商品として世界各国で販売するため、最低限守るべきルールや販売するための許可（認可）を得るための法規も各国ごとに技術の進化に合わせて変化しています。
このような変化に臨機応変に対応し、各国の販売店の担当者とコミュニケーションを図り、法規に関する情報を入手、分析の上、自動車の仕様に反映させる為の社内関連部門への情報発信を行っております。
更に昨今は、法令順守、不正防止の観点より、法規に合わせて正しく業務を遂行する事が求められており、法規の要求事項、認可の手続きを正しく理解し、社内展開を行い業務整備を実施する事で、当局や社会からの信頼を得ることもミッションとしております。
【本ポジションのミッション】
海外の販売会社を通じて各国の規制情報を収集し、どういった試験をするか、どういった情報を各国に送るべきかという情報を集めることがメインの業務となります。
高頻度で状況が変わっていくが、その中で何が求められるのかを理解して、現地パートナーと接点をとり、正確で必要とされる情報を収集し、社内の関連部署へ展開することが本ポジションのミッションでございます。
【ポジション特徴】
・多くの関係先との連携が必要で、社内外問わず人脈構築ができる。
・認可を取得するという手続きのなかで、安心・安全をお客様に届けている事を実感できる。
・希望の方は海外転勤のチャンスがあり、グローバルに活躍いただくことが可能。
・海外の当局との折衝においては、業界団体としての活動もあり、同業他社との交流機会がある。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・ソフトウェアにおける、変更管理・バージョン管理などに携わったご経験をお持ちの方
【歓迎要件】
・自動車業界における開発、品質保証、認証、法規対応のいずれかの経験
・技術情報や法規・規格要求を読み取り、関係者に分かりやすく説明した経験
・業務プロセスの整備、改善、標準化、監査対応などに関わった経験
・車両認証、欧州認証、UN-R法規に関する知識・経験
・車両ソフトウェア更新、OTA、診断機による更新、リプロ対応などの知識
・SUMS、CSMS、サイバーセキュリティ、機能安全に関する知識
・複雑な情報を整理し、分かりやすく資料化できる方
・TOEIC500点以上
【求める人物像】
・関係部門と積極的にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る方
・ソフトウェアにおける、変更管理・バージョン管理などに携わったご経験をお持ちの方
【歓迎要件】
・自動車業界における開発、品質保証、認証、法規対応のいずれかの経験
・技術情報や法規・規格要求を読み取り、関係者に分かりやすく説明した経験
・業務プロセスの整備、改善、標準化、監査対応などに関わった経験
・車両認証、欧州認証、UN-R法規に関する知識・経験
・車両ソフトウェア更新、OTA、診断機による更新、リプロ対応などの知識
・SUMS、CSMS、サイバーセキュリティ、機能安全に関する知識
・複雑な情報を整理し、分かりやすく資料化できる方
・TOEIC500点以上
【求める人物像】
・関係部門と積極的にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【配属先】
コネクティッドシステム部 プロジェクトマネジメントチーム
【職務概要】
本ポジションでは、コネクティッドシステム開発におけるプロジェクトにおいて、判断が自然に回る状態を作り、保ち続けるための仕組みづくりを担当します。単なる調整役ではなく、プロセスやルール、使用ツールを考え、プロジェクトマネジメントの標準化・高度化を担うポジションです。
【職務詳細】
・複数プロジェクト・複数リージョンを横断した進捗・課題・リスクを整理し、意思決定に活用できる形にする
・各プロジェクトにおけるKPI／KGIの策定し、判断に必要な指標を明確にする
・データを基にした意思決定フローの構築し、判断が滞らないプロジェクト運営を実現する
・プロセスの標準化・精度向上（過去実績・サブシステム影響の反映、AI活用含む）を通じて意思決定の迅速化と質向上に繋げる
・PMO業務の効率化・自動化（AIやツール活用を含む）を推進し、判断に集中できる環境を整備する
・車両開発チームやその他関係者との合意形成を行い、判断基準に基づく意思決定を前に進める
＜将来ビジョン＞
PMOとして整備したプロセスや判断基盤をもとに一定の経験を積んだ後、将来的には一部のプロジェクトにおいてプロジェクトリーダーをお任せする可能性があります。
具体的には、要件定義から開発、リリースまでのプロジェクト推進を行い、国内外の関係者との調整・合意形成を図るとともに、データと定めた判断基準に基づいて意思決定をリードしていただきます。
※あくまで主軸はPMO業務となるため、入社直後からPLを担っていただくことは想定していません。
【ポジション魅力】
・プロジェクトの成否を分ける「判断」に直接関われる
「何をやるか／やらないか」をどう決めるかという意思決定に関与し、判断の遅れや曖昧さを構造的に解消する経験を得ることができます。
また、工数見積りを含めた判断材料を構造化し、データに基づく意思決定を支えます。
（※ 新規サービス開発における見積り精度の向上にも貢献できます）
・人の頑張りに依存しない仕事の進め方を実現できる
属人化や根回しに頼らず、データとルールで物事が前に進む状態をつくることができるポジションとなります。
・新たな取り組みに携わることができる
会社としてまだ取り組んでいない物事を自身主導で進めていくことができ、会社への貢献実感や達成感を得ることができます。
・広い視点で物事を考える
特定のプロジェクト専任ではなく、複数プロジェクト・複数リージョンを横断し、判断基準や優先順位を揃えながら、全体を俯瞰したマネジメントを支える立ち位置です。
コネクティッドシステム部 プロジェクトマネジメントチーム
【職務概要】
本ポジションでは、コネクティッドシステム開発におけるプロジェクトにおいて、判断が自然に回る状態を作り、保ち続けるための仕組みづくりを担当します。単なる調整役ではなく、プロセスやルール、使用ツールを考え、プロジェクトマネジメントの標準化・高度化を担うポジションです。
【職務詳細】
・複数プロジェクト・複数リージョンを横断した進捗・課題・リスクを整理し、意思決定に活用できる形にする
・各プロジェクトにおけるKPI／KGIの策定し、判断に必要な指標を明確にする
・データを基にした意思決定フローの構築し、判断が滞らないプロジェクト運営を実現する
・プロセスの標準化・精度向上（過去実績・サブシステム影響の反映、AI活用含む）を通じて意思決定の迅速化と質向上に繋げる
・PMO業務の効率化・自動化（AIやツール活用を含む）を推進し、判断に集中できる環境を整備する
・車両開発チームやその他関係者との合意形成を行い、判断基準に基づく意思決定を前に進める
＜将来ビジョン＞
PMOとして整備したプロセスや判断基盤をもとに一定の経験を積んだ後、将来的には一部のプロジェクトにおいてプロジェクトリーダーをお任せする可能性があります。
具体的には、要件定義から開発、リリースまでのプロジェクト推進を行い、国内外の関係者との調整・合意形成を図るとともに、データと定めた判断基準に基づいて意思決定をリードしていただきます。
※あくまで主軸はPMO業務となるため、入社直後からPLを担っていただくことは想定していません。
【ポジション魅力】
・プロジェクトの成否を分ける「判断」に直接関われる
「何をやるか／やらないか」をどう決めるかという意思決定に関与し、判断の遅れや曖昧さを構造的に解消する経験を得ることができます。
また、工数見積りを含めた判断材料を構造化し、データに基づく意思決定を支えます。
（※ 新規サービス開発における見積り精度の向上にも貢献できます）
・人の頑張りに依存しない仕事の進め方を実現できる
属人化や根回しに頼らず、データとルールで物事が前に進む状態をつくることができるポジションとなります。
・新たな取り組みに携わることができる
会社としてまだ取り組んでいない物事を自身主導で進めていくことができ、会社への貢献実感や達成感を得ることができます。
・広い視点で物事を考える
特定のプロジェクト専任ではなく、複数プロジェクト・複数リージョンを横断し、判断基準や優先順位を揃えながら、全体を俯瞰したマネジメントを支える立ち位置です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・大規模なITシステム開発(50-100人/月×1年超)におけるプロジェクトマネジメント、またはPMOに関する実務経験（複数部門・複数ステークホルダーとの調整を含む）
・進捗・課題・リスク等を、データや指標を基に主体的に把握・判断した経験
・QCDバランスを意識し、合理的にプロジェクトを前に進める姿勢
【歓迎要件】
・プロジェクトリーダー、サブリーダーとしての実務経験
・PMOとして主体的にプロジェクト運営や判断支援に関与した経験
・グローバル案件や法規対応プロジェクトへの参画経験
・ダッシュボード、可視化ツール等を活用した状況把握・報告の経験
・業務の標準化・自動化・省力化に関する検討・実践経験
・資格：PMP（Project Management Professional）、 プロジェクトマネージャ試験（IPA・国家資格）など
【求める人物像】
・個別作業よりも、仕組みやプロセスによって物事を前に進めたいと考える方
・不確実性のある状況を整理し、判断につなげることに関心がある方
・将来的に、プロジェクトをリードする役割にも挑戦したい方
・大規模なITシステム開発(50-100人/月×1年超)におけるプロジェクトマネジメント、またはPMOに関する実務経験（複数部門・複数ステークホルダーとの調整を含む）
・進捗・課題・リスク等を、データや指標を基に主体的に把握・判断した経験
・QCDバランスを意識し、合理的にプロジェクトを前に進める姿勢
【歓迎要件】
・プロジェクトリーダー、サブリーダーとしての実務経験
・PMOとして主体的にプロジェクト運営や判断支援に関与した経験
・グローバル案件や法規対応プロジェクトへの参画経験
・ダッシュボード、可視化ツール等を活用した状況把握・報告の経験
・業務の標準化・自動化・省力化に関する検討・実践経験
・資格：PMP（Project Management Professional）、 プロジェクトマネージャ試験（IPA・国家資格）など
【求める人物像】
・個別作業よりも、仕組みやプロセスによって物事を前に進めたいと考える方
・不確実性のある状況を整理し、判断につなげることに関心がある方
・将来的に、プロジェクトをリードする役割にも挑戦したい方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
780 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【業務概要】
顧客サービスの提供価値の最大化に向けて、国内販売会社の車両販売、車点検・修理等のアフターサービス業務の標準化およびそれらを担うシステムの企画・設計を担当していただきます。
ご担当いただく予定のシステムはこれから数年かけ再構築を予定しております。現在は企画のフェーズですので、ご入社後は大規模システムの再構築に最上流フェーズから関わっていただき、要件定義や開発を経たのち、展開をしていくまでの一連のフェーズに携わることができます。
また、今後よりスピーディかつ効率的に新機能開発を行うため、開発および運用保守業務の内製化も視野に入れており、幅広い領域でご活躍いただくことが可能な環境です。
【業務詳細】
・業務要件/課題の分析、業務の標準化およびソリューションの具体化
・中長期計画の策定、システム化計画の具体化、要件定義～上流設計の推進
・開発推進、プロジェクト管理、ベンダー管理
・システム運用・保守管理および既存システムのセキュリティ対応
・内製化検討・推進
※ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。
また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【ポジション特徴】
・「お客様に感動を与える」観点から、販売、サービスのあらゆる顧客接点でのプロセスの革新に向けて、業務及びITシステムの両面から関わる事ができます。
・取り組みにあたっては、ITの専門家として、マーケティング、セールス、サービスと様々な領域と関わりながら、幅広い裁量権を持ってご活躍をいただくことを期待しています。
・月に数千人が活用する、大規模システムを一から刷新していく、貴重な立ち上がりのフェーズに関わっていただけます。
顧客サービスの提供価値の最大化に向けて、国内販売会社の車両販売、車点検・修理等のアフターサービス業務の標準化およびそれらを担うシステムの企画・設計を担当していただきます。
ご担当いただく予定のシステムはこれから数年かけ再構築を予定しております。現在は企画のフェーズですので、ご入社後は大規模システムの再構築に最上流フェーズから関わっていただき、要件定義や開発を経たのち、展開をしていくまでの一連のフェーズに携わることができます。
また、今後よりスピーディかつ効率的に新機能開発を行うため、開発および運用保守業務の内製化も視野に入れており、幅広い領域でご活躍いただくことが可能な環境です。
【業務詳細】
・業務要件/課題の分析、業務の標準化およびソリューションの具体化
・中長期計画の策定、システム化計画の具体化、要件定義～上流設計の推進
・開発推進、プロジェクト管理、ベンダー管理
・システム運用・保守管理および既存システムのセキュリティ対応
・内製化検討・推進
※ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。
また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【ポジション特徴】
・「お客様に感動を与える」観点から、販売、サービスのあらゆる顧客接点でのプロセスの革新に向けて、業務及びITシステムの両面から関わる事ができます。
・取り組みにあたっては、ITの専門家として、マーケティング、セールス、サービスと様々な領域と関わりながら、幅広い裁量権を持ってご活躍をいただくことを期待しています。
・月に数千人が活用する、大規模システムを一から刷新していく、貴重な立ち上がりのフェーズに関わっていただけます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下の条件を満たす方
・販売領域における業務設計（標準化）やITシステムの企画／設計／開発の一連の業務経験 (5年以上) および自走力
※自動車業界でのご経験は問いません。業務設計のご経験、システム企画などのご経験があれば対象システムは不問です。
【歓迎要件】
・大規模システムにおけるアーキテクチャ検討/構築及びシステム化戦略立案に関する経験
・セキュリティ、BCP、法改正対応を考慮したシステム企画/検討の経験
・インフラ（ミドルウェア/ネットワーク/サーバ－）の設計構築運用経験
・ネットワーク、アプリケーションなどのセキュリティに関する経験・知見
・業務分析/問題分析能力、論理的思考
・チーム運営能力があり、プロジェクトリーダー経験をお持ちの方
・コミュニケーション能力、リーダーシップ
- 社内関係部門、国内関係先、取引先等の関係先との調整能力
- プロジェクトマネジメント能力
- 前向き思考、やる気
※販売管理システム（見積／受発注や顧客とのコミュニケーションツール開発など）に関わるご経験をお持ちの方は大歓迎です。
※キーワード：販売管理、Web接客、オンライン接客、セキュリティ、モバイルオーダー、セルフレジ、POS、受発注、見積など
【求める人物像】
・新しい技術への探求を楽しいと感じられる方
・社内外問わず、周囲の方々とコミュニケーションを取り、業務を推進することが好きな方
以下の条件を満たす方
・販売領域における業務設計（標準化）やITシステムの企画／設計／開発の一連の業務経験 (5年以上) および自走力
※自動車業界でのご経験は問いません。業務設計のご経験、システム企画などのご経験があれば対象システムは不問です。
【歓迎要件】
・大規模システムにおけるアーキテクチャ検討/構築及びシステム化戦略立案に関する経験
・セキュリティ、BCP、法改正対応を考慮したシステム企画/検討の経験
・インフラ（ミドルウェア/ネットワーク/サーバ－）の設計構築運用経験
・ネットワーク、アプリケーションなどのセキュリティに関する経験・知見
・業務分析/問題分析能力、論理的思考
・チーム運営能力があり、プロジェクトリーダー経験をお持ちの方
・コミュニケーション能力、リーダーシップ
- 社内関係部門、国内関係先、取引先等の関係先との調整能力
- プロジェクトマネジメント能力
- 前向き思考、やる気
※販売管理システム（見積／受発注や顧客とのコミュニケーションツール開発など）に関わるご経験をお持ちの方は大歓迎です。
※キーワード：販売管理、Web接客、オンライン接客、セキュリティ、モバイルオーダー、セルフレジ、POS、受発注、見積など
【求める人物像】
・新しい技術への探求を楽しいと感じられる方
・社内外問わず、周囲の方々とコミュニケーションを取り、業務を推進することが好きな方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
640 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【部門ミッション】
当部門は、パワートレインの要素技術開発及び次世代エンジンのユニット開発を行う事をミッションとしております。具体的には、将来パワートレインの競合力を確保するための技術シナリオの検討・提案、部品・システムの高機能化および内製化を実行できるための技術開発を進め、量産部門へ技術移管する事です。
【職務概要】
次世代ガソリンエンジンにおける燃焼技術の研究開発において、数値解析を活用した研究開発をご担当いただきます。
単なる解析実行に留まらず、燃焼現象の理解に基づく仮説構築、モデル改善、技術提案を通じて商品競争力につながる技術開発を推進していただきます。
【職務詳細】
- 3D-CFD を用いた燃焼解析の実行とモデル改善
- 実験結果との相関検討・解析結果の実用化に向けた反映
- 吸排気・噴射・点火・制御などとの統合検討および関係部門への技術展開
- 仮説立案～検証サイクルの高速運用と技術提案の主導
チームは解析・実験・設計の専門家が近接した組織で、部署内で密に連携しながら高速に仮説検証を回せる環境です。まずはご経験に応じたテーマから担当いただき、将来的には技術開発を主体的にリードし、若手育成やチーム全体の技術力向上にも貢献いただくことを期待します。
【ポジション特徴】
- 先行段階（コンセプト検討）から新しい燃焼技術に携われる
- 数値解析を現象理解・技術提案に直結させる役割を担える
- 実験・設計担当と近接して高頻度に議論でき、仮説検証のサイクルを高速で回せる
- 実験・解析・制御を横断する技術開発に携われ、本質的な性能向上に貢献できる
- 個々の仮説提案や技術議論を重視する風土があり、裁量を持って働ける
- 将来的な技術リーダー候補として、チーム運営・若手育成にも携われる
- 「数値性能」だけでなく、実際の走行品質や「走る歓び」につながる技術開発に挑戦できる
当部門は、パワートレインの要素技術開発及び次世代エンジンのユニット開発を行う事をミッションとしております。具体的には、将来パワートレインの競合力を確保するための技術シナリオの検討・提案、部品・システムの高機能化および内製化を実行できるための技術開発を進め、量産部門へ技術移管する事です。
【職務概要】
次世代ガソリンエンジンにおける燃焼技術の研究開発において、数値解析を活用した研究開発をご担当いただきます。
単なる解析実行に留まらず、燃焼現象の理解に基づく仮説構築、モデル改善、技術提案を通じて商品競争力につながる技術開発を推進していただきます。
【職務詳細】
- 3D-CFD を用いた燃焼解析の実行とモデル改善
- 実験結果との相関検討・解析結果の実用化に向けた反映
- 吸排気・噴射・点火・制御などとの統合検討および関係部門への技術展開
- 仮説立案～検証サイクルの高速運用と技術提案の主導
チームは解析・実験・設計の専門家が近接した組織で、部署内で密に連携しながら高速に仮説検証を回せる環境です。まずはご経験に応じたテーマから担当いただき、将来的には技術開発を主体的にリードし、若手育成やチーム全体の技術力向上にも貢献いただくことを期待します。
【ポジション特徴】
- 先行段階（コンセプト検討）から新しい燃焼技術に携われる
- 数値解析を現象理解・技術提案に直結させる役割を担える
- 実験・設計担当と近接して高頻度に議論でき、仮説検証のサイクルを高速で回せる
- 実験・解析・制御を横断する技術開発に携われ、本質的な性能向上に貢献できる
- 個々の仮説提案や技術議論を重視する風土があり、裁量を持って働ける
- 将来的な技術リーダー候補として、チーム運営・若手育成にも携われる
- 「数値性能」だけでなく、実際の走行品質や「走る歓び」につながる技術開発に挑戦できる
求める経験 / スキル
【必須要件】
・CFDを用いた熱流体解析の実務経験が5年以上ある方
・熱流体・燃焼に関する基礎知識
・解析結果をもとに現象考察・課題分析を行った経験
・関係部門と連携しながら開発を進めた経験
【歓迎要件】
・エンジン燃焼解析経験（点火・乱流燃焼・噴霧などに関する検討）
・CONVERGE、Star-CD、OpenFOAM等の3D-CFDソフトウェアの使用経験
・実験との相関検討・モデル改善経験、Python等を用いた解析効率化経験
・技術テーマ推進や若手育成の経験
・自動車の商品性やドライバビリティへの興味・関心
【求める人物像】
・技術を深く考え、本質的な現象理解を追求できる方
・自ら仮説を立て、周囲をまきこみながら主体的に検証を進められる方
・将来的に技術リードや若手育成に挑戦したい方
・技術を通じてチーム全体の成長に貢献したい方
・CFDを用いた熱流体解析の実務経験が5年以上ある方
・熱流体・燃焼に関する基礎知識
・解析結果をもとに現象考察・課題分析を行った経験
・関係部門と連携しながら開発を進めた経験
【歓迎要件】
・エンジン燃焼解析経験（点火・乱流燃焼・噴霧などに関する検討）
・CONVERGE、Star-CD、OpenFOAM等の3D-CFDソフトウェアの使用経験
・実験との相関検討・モデル改善経験、Python等を用いた解析効率化経験
・技術テーマ推進や若手育成の経験
・自動車の商品性やドライバビリティへの興味・関心
【求める人物像】
・技術を深く考え、本質的な現象理解を追求できる方
・自ら仮説を立て、周囲をまきこみながら主体的に検証を進められる方
・将来的に技術リードや若手育成に挑戦したい方
・技術を通じてチーム全体の成長に貢献したい方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
640 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
自動車開発で生成される3D-CADデータ等の重要資産を一元的に管理・利活用する基幹システム（CAD／PDM／PLM／BOM／CG・XRなど）の刷新・高度化を推進してただきます。
【業務詳細】
・要件分析～システム企画、PoCの立案・推進
・CAD／データ管理基盤（例：Teamcenter／NX等）の運営・刷新
・ベンダー折衝・調整、業務部門との合意形成
・3Dデータ連携基盤やCG／XRを含む利活用基盤の整備・促進
・セキュリティ要件定義、情報の機密度ラベリング設計、専用環境のセキュリティ評価・対策立案
・AI活用による運用効率化・高度化
※ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。
また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【直近の取り組みテーマ】
・基幹CADデータ管理システムの刷新 (ソフト、ハード、セキュリティ)
・AIを活用した、CADパッケージ製品のバージョンアップテストの効率化・高度化
・3D-CADデータ等の開発情報の機密度に応じた情報整理とその管理システムのセキュリティの仕組み構築
【ポジション特徴】
企業の基幹領域を長期的にリードする大規模なリプレイス／高度化プロジェクトに携わることができるポジションです。また、AIやCG/XRなど最先端技術の活用を通じ、データ利活用基盤を設計・推進する裁量があります。
自動車開発で生成される3D-CADデータ等の重要資産を一元的に管理・利活用する基幹システム（CAD／PDM／PLM／BOM／CG・XRなど）の刷新・高度化を推進してただきます。
【業務詳細】
・要件分析～システム企画、PoCの立案・推進
・CAD／データ管理基盤（例：Teamcenter／NX等）の運営・刷新
・ベンダー折衝・調整、業務部門との合意形成
・3Dデータ連携基盤やCG／XRを含む利活用基盤の整備・促進
・セキュリティ要件定義、情報の機密度ラベリング設計、専用環境のセキュリティ評価・対策立案
・AI活用による運用効率化・高度化
※ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。
また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【直近の取り組みテーマ】
・基幹CADデータ管理システムの刷新 (ソフト、ハード、セキュリティ)
・AIを活用した、CADパッケージ製品のバージョンアップテストの効率化・高度化
・3D-CADデータ等の開発情報の機密度に応じた情報整理とその管理システムのセキュリティの仕組み構築
【ポジション特徴】
企業の基幹領域を長期的にリードする大規模なリプレイス／高度化プロジェクトに携わることができるポジションです。また、AIやCG/XRなど最先端技術の活用を通じ、データ利活用基盤を設計・推進する裁量があります。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・様々な関係者とのコラボレーション、ファシリテーションスキル
・セキュリティ関連の業務経験、スキル、資格をお持ちの方
上記2点に加え、下記のいずれかのご経験をお持ちの方
・3Dデータ管理・利活用を支援するシステム(CAD, PDM, CG/XR, PLM, BOM など)のシステムの企画・設計・開発・運用・保守の経験がある方
・製造業でのビジネス革新や最新IT技術導入などを目的とした基幹システムの新規導入または再構築プロジェクトを推進したご経験のある方
※自動車業界でのご経験は不問となります
【歓迎要件】
・業務部門において、3Dデータ管理・利活用を支援するシステム(CAD, PDM, CG/XR, PLM, BOM など)の活用経験がある方
・中・大規模システム設計・開発経験（モデリング等の経験含む）
・CAD/CADデータ管理（NX,Teamcenter）の知識
・CG/XR領域（VRED、Unreal Engine等）の知識
・システム刷新/バージョンアッププロジェクト経験
・AI活用（業務効率化・テスト自動化等）
・セキュリティに関する基礎知識
・後進育成に向けたコーチングスキル
・様々な関係者とのコラボレーション、ファシリテーションスキル
・セキュリティ関連の業務経験、スキル、資格をお持ちの方
上記2点に加え、下記のいずれかのご経験をお持ちの方
・3Dデータ管理・利活用を支援するシステム(CAD, PDM, CG/XR, PLM, BOM など)のシステムの企画・設計・開発・運用・保守の経験がある方
・製造業でのビジネス革新や最新IT技術導入などを目的とした基幹システムの新規導入または再構築プロジェクトを推進したご経験のある方
※自動車業界でのご経験は不問となります
【歓迎要件】
・業務部門において、3Dデータ管理・利活用を支援するシステム(CAD, PDM, CG/XR, PLM, BOM など)の活用経験がある方
・中・大規模システム設計・開発経験（モデリング等の経験含む）
・CAD/CADデータ管理（NX,Teamcenter）の知識
・CG/XR領域（VRED、Unreal Engine等）の知識
・システム刷新/バージョンアッププロジェクト経験
・AI活用（業務効率化・テスト自動化等）
・セキュリティに関する基礎知識
・後進育成に向けたコーチングスキル
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【業務概要】
お取引先様からの車体生産ラインの企画・工程設計・設備導入業務を担当いただきます。
具体的には、EV等低CO2排出車の車体構造を理解し、既存ガソリン車との混流生産を実現するための工程企画・生産要件整理を行います。
既存の考え方にとらわれず、柔軟な発想で新しい車体工程を企画・構築いただくことを期待しております。
【業務詳細】
・サプライヤー保有設備および社内設備・生産能力の調査／分析を通した現状把握
・EV車体構造に基づく生産工程案の立案
・混流生産に必要な要件定義
・モノの流れを踏まえた物流・供給体制の整理
・サプライヤーとの協業による新サプライチェーン構築
・車体生産ラインの設備導入および立上げ推進
【部門ミッション】
EV等の低CO2排出車と既存ガソリン車の混流生産を実現するために、車体工程・設備・物流・サプライチェーンを一体で企画し、最適な生産体制を構築することがミッションです。
社内設備・サプライヤー保有設備・生産能力を把握しながら、車両構造に応じた最適工程を設計し、新しいモノづくりの仕組みを創出していきます。
また、サプライヤー様と密接に連携し、調達から生産までをつなぐ新たなサプライチェーンの構築を推進します。
【ポジション特徴】
EV等の次世代車両に向けた新しいモノづくりを、車体工程・設備・サプライチェーンまで含めて企画できるポジションです。
既存の考え方にとらわれず、“これからの生産ライン”をゼロベースで構築できる面白さがあります。
また、社内外の関係者やサプライヤーと連携しながら、自ら考えた工程や仕組みを実際のラインとして形にできることも大きな魅力です。
入社後はチームメンバーとして経験を積み、将来的には社内外を巻き込みながらモノづくりをリードできる人材への成長を期待しています。
お取引先様からの車体生産ラインの企画・工程設計・設備導入業務を担当いただきます。
具体的には、EV等低CO2排出車の車体構造を理解し、既存ガソリン車との混流生産を実現するための工程企画・生産要件整理を行います。
既存の考え方にとらわれず、柔軟な発想で新しい車体工程を企画・構築いただくことを期待しております。
【業務詳細】
・サプライヤー保有設備および社内設備・生産能力の調査／分析を通した現状把握
・EV車体構造に基づく生産工程案の立案
・混流生産に必要な要件定義
・モノの流れを踏まえた物流・供給体制の整理
・サプライヤーとの協業による新サプライチェーン構築
・車体生産ラインの設備導入および立上げ推進
【部門ミッション】
EV等の低CO2排出車と既存ガソリン車の混流生産を実現するために、車体工程・設備・物流・サプライチェーンを一体で企画し、最適な生産体制を構築することがミッションです。
社内設備・サプライヤー保有設備・生産能力を把握しながら、車両構造に応じた最適工程を設計し、新しいモノづくりの仕組みを創出していきます。
また、サプライヤー様と密接に連携し、調達から生産までをつなぐ新たなサプライチェーンの構築を推進します。
【ポジション特徴】
EV等の次世代車両に向けた新しいモノづくりを、車体工程・設備・サプライチェーンまで含めて企画できるポジションです。
既存の考え方にとらわれず、“これからの生産ライン”をゼロベースで構築できる面白さがあります。
また、社内外の関係者やサプライヤーと連携しながら、自ら考えた工程や仕組みを実際のラインとして形にできることも大きな魅力です。
入社後はチームメンバーとして経験を積み、将来的には社内外を巻き込みながらモノづくりをリードできる人材への成長を期待しています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・Word、Excel、PowerPointを業務で活用した経験
・社内外の関係者と調整・連携を行い、業務推進した経験（2年以上）
【歓迎要件】
・モノづくりに携わった経験
・AIを活用した経験
・Python、C++、Java、VBA、SQL などを活用した経験
【求める人物像】
・新しい価値を創出することにやりがいを感じ、自ら率先して企画・推進できる方
・ユーザー視点で課題を発見し、柔軟なアイデアを創出し実現に導ける方
・社内外の人と円滑なコミュニケーションが取れる方
・Word、Excel、PowerPointを業務で活用した経験
・社内外の関係者と調整・連携を行い、業務推進した経験（2年以上）
【歓迎要件】
・モノづくりに携わった経験
・AIを活用した経験
・Python、C++、Java、VBA、SQL などを活用した経験
【求める人物像】
・新しい価値を創出することにやりがいを感じ、自ら率先して企画・推進できる方
・ユーザー視点で課題を発見し、柔軟なアイデアを創出し実現に導ける方
・社内外の人と円滑なコミュニケーションが取れる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
450 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
本ポジションでは、内製で推進しているコネクティッドサービスを支えるOut-Car側のシステムの開発を担当します。
具体的には、システム要求を正確に把握し、他メンバーや他チームと共に最適な実現方法を検討・設計・開発していただきます。
お客様が直接利用されるサービスとなるため、規模が大きいものを開発し、育てていく醍醐味があるポジジョンです。
【職務詳細】
・新規サービスの要件定義・仕様設計
・アプリケーションの開発
・プログラム実装／動作テスト
・性能・安定性の改善、品質向上施策の推進
・DX／AXによる生産性改善
【開発環境】
・コラボレーション：GitHub、Microsoft Teams、Miro、Confluence、Jira、Azure DevOps
・クラウド：Microsoft Azure
・CI/CD：GitHub Actions
・開発端末：Mac / Windows
・開発支援：GitHub Copilot 等
【ポジション特徴】
設計提案の機会が多く、自身で裁量を持って働くことができる環境があります。
また、開発後もプロダクトの品質改善をしていく必要があるため、中長期的により良いものを追求できる点が醍醐味です。
そして、完成車と繋がるシステムを作るため、成果物が実際の体験として見え、触れられる点をやりがいに感じていただけるポジションです。
本ポジションでは、内製で推進しているコネクティッドサービスを支えるOut-Car側のシステムの開発を担当します。
具体的には、システム要求を正確に把握し、他メンバーや他チームと共に最適な実現方法を検討・設計・開発していただきます。
お客様が直接利用されるサービスとなるため、規模が大きいものを開発し、育てていく醍醐味があるポジジョンです。
【職務詳細】
・新規サービスの要件定義・仕様設計
・アプリケーションの開発
・プログラム実装／動作テスト
・性能・安定性の改善、品質向上施策の推進
・DX／AXによる生産性改善
【開発環境】
・コラボレーション：GitHub、Microsoft Teams、Miro、Confluence、Jira、Azure DevOps
・クラウド：Microsoft Azure
・CI/CD：GitHub Actions
・開発端末：Mac / Windows
・開発支援：GitHub Copilot 等
【ポジション特徴】
設計提案の機会が多く、自身で裁量を持って働くことができる環境があります。
また、開発後もプロダクトの品質改善をしていく必要があるため、中長期的により良いものを追求できる点が醍醐味です。
そして、完成車と繋がるシステムを作るため、成果物が実際の体験として見え、触れられる点をやりがいに感じていただけるポジションです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下条件を満たす方
・JavaやC#（.NET Core以降）でのバックエンドシステムの開発経験(設計・実装・テスト)。
・プロジェクトやチームのメンバーとして、自身の作業進捗や課題の管理・報告を行い、主体的に改善提案や課題解決を行った経験。
【歓迎要件】
・マイクロサービスアーキテクチャ(例: メッセージングによる非同期処理)の設計や開発の経験。
・Azureを活用したシステムの設計、開発、運用経験
・データモデリングの経験。
・アジャイルにおけるプラクティス等新しい技法に継続的興味を持って、実際のプロジェクトで実践が出来る方。
・複数メンバーのタスク調整・進捗管理、あるいはサブシステム間の仕様調整などのリード・調整の経験
・AIを活用したコーディング、テストの自動化の経験。
【求める人物像】
・課題を前向きにとらえ、自分ごととして解決に向けチャレンジいただける方。
・他メンバーの考え方や意見を尊重し、協力・協調して開発を進められる方。
・新しい情報のキャッチアップを積極的に行い、必要に応じてチームへの展開や内容の深堀ができる方。
・解決すべき問題、その原因と対策、背景を説明の相手方が理解できる表現で言語化できる方。
以下条件を満たす方
・JavaやC#（.NET Core以降）でのバックエンドシステムの開発経験(設計・実装・テスト)。
・プロジェクトやチームのメンバーとして、自身の作業進捗や課題の管理・報告を行い、主体的に改善提案や課題解決を行った経験。
【歓迎要件】
・マイクロサービスアーキテクチャ(例: メッセージングによる非同期処理)の設計や開発の経験。
・Azureを活用したシステムの設計、開発、運用経験
・データモデリングの経験。
・アジャイルにおけるプラクティス等新しい技法に継続的興味を持って、実際のプロジェクトで実践が出来る方。
・複数メンバーのタスク調整・進捗管理、あるいはサブシステム間の仕様調整などのリード・調整の経験
・AIを活用したコーディング、テストの自動化の経験。
【求める人物像】
・課題を前向きにとらえ、自分ごととして解決に向けチャレンジいただける方。
・他メンバーの考え方や意見を尊重し、協力・協調して開発を進められる方。
・新しい情報のキャッチアップを積極的に行い、必要に応じてチームへの展開や内容の深堀ができる方。
・解決すべき問題、その原因と対策、背景を説明の相手方が理解できる表現で言語化できる方。
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【部門ミッション】
当部門のミッションは、技術開発段階から量産まで、ICEの性能開発を一貫して実行することです。
具体的には、お客様価値を起点としてMBD（モデルベース開発）とエンジンテストを実行、機能開発に基づく開発プロセスを適用し、商品性と品質に優れたICE開発を通じてお客様に走る歓びを提供し続けます。
商品企画・設計などの関連部門と協働して、燃費・走り・EMなどの商品性、信頼性（品質）に関わる機能開発を遂行します。
【現在の開発状況】
現在、当部門では、ハイブリッド仕様を含む、CX-5を始めとした様々な車のエンジンに関わる機能開発を行っています。
また、昨今、欧米を中心に厳しさが増す環境規制に対応するエンジン開発も行っています。
【職務概要】
様々なICEの信頼性機能開発のため、下記業務を担当していただきます。
【職務詳細】
・信頼性要件・開発方針の構想
・MBDを活用した、機能の作りこみ
・ベンチテスト・車両テストにて、コンピューターで作成した機能のテスト・検証
・不具合が出た際の開発・フィードバック
・量産に向けた関係各所との連携
・量産初期の不具合監視と早期改善
【ポジション特徴】
エンジン性能開発部はICEの量産開発を担っています。私達が開発したクルマをお客様に届けられること、また自ら購入したくなる品質の車づくりに携われることが大きなやりがいとなっています。
また、年々厳しくなる環境規制をクリアしながらICEを進化させることは非常にハードルが高い一方で、メカニズム解明やモデル化の必要性が次々と生まれ、それに挑む楽しさ、挑戦して機能進化を果たした際の達成感、そして充実感は特別なものがあります。
当社は規模が大きくない分、関係部門と協業し、一気通貫で開発における全体最適を図れる点が強みとなります。先進的なMBD(モデルベース開発)により、効率的に、且つ、多種多様なエンジンに関与することができる面白さがあります。
当部門のミッションは、技術開発段階から量産まで、ICEの性能開発を一貫して実行することです。
具体的には、お客様価値を起点としてMBD（モデルベース開発）とエンジンテストを実行、機能開発に基づく開発プロセスを適用し、商品性と品質に優れたICE開発を通じてお客様に走る歓びを提供し続けます。
商品企画・設計などの関連部門と協働して、燃費・走り・EMなどの商品性、信頼性（品質）に関わる機能開発を遂行します。
【現在の開発状況】
現在、当部門では、ハイブリッド仕様を含む、CX-5を始めとした様々な車のエンジンに関わる機能開発を行っています。
また、昨今、欧米を中心に厳しさが増す環境規制に対応するエンジン開発も行っています。
【職務概要】
様々なICEの信頼性機能開発のため、下記業務を担当していただきます。
【職務詳細】
・信頼性要件・開発方針の構想
・MBDを活用した、機能の作りこみ
・ベンチテスト・車両テストにて、コンピューターで作成した機能のテスト・検証
・不具合が出た際の開発・フィードバック
・量産に向けた関係各所との連携
・量産初期の不具合監視と早期改善
【ポジション特徴】
エンジン性能開発部はICEの量産開発を担っています。私達が開発したクルマをお客様に届けられること、また自ら購入したくなる品質の車づくりに携われることが大きなやりがいとなっています。
また、年々厳しくなる環境規制をクリアしながらICEを進化させることは非常にハードルが高い一方で、メカニズム解明やモデル化の必要性が次々と生まれ、それに挑む楽しさ、挑戦して機能進化を果たした際の達成感、そして充実感は特別なものがあります。
当社は規模が大きくない分、関係部門と協業し、一気通貫で開発における全体最適を図れる点が強みとなります。先進的なMBD(モデルベース開発)により、効率的に、且つ、多種多様なエンジンに関与することができる面白さがあります。
求める経験 / スキル
【必須要件】
電気／機械／内燃機関のいずれかにおける以下ご経験
・量産開発／技術開発における信頼性機能の実務経験
・耐久試験の計画・計測・実施および試験データの解析経験（MBD：MATLAB/Simulink等を用いたモデル検証を含む）
・試験での不具合把握や原因分析、設計改善提案の実務経験（RCA／FMEA適用やECO発行等)
【歓迎要件】
・ICEの開発経験（乗用／商用／舶用／汎用いずれでも可）
・HIL／SIL、dSPACE等リアルタイム試験環境の実務経験
・統計的信頼性解析（Weibull等）、DOE、またはデータサイエンス／機械学習を用いた予測保全の経験
・デジタルツイン／耐久CAE、またはNX等CADの実務経験（いずれか）
【求める人物像】
・ご自身の経験を新たな領域で活かすことにチャレンジされたい方
・現状に留まらず様々なことに興味を持ち能動的に学習できる方
・理想を描いて目標設定し、達成に向けた道を自ら選んで進める方
電気／機械／内燃機関のいずれかにおける以下ご経験
・量産開発／技術開発における信頼性機能の実務経験
・耐久試験の計画・計測・実施および試験データの解析経験（MBD：MATLAB/Simulink等を用いたモデル検証を含む）
・試験での不具合把握や原因分析、設計改善提案の実務経験（RCA／FMEA適用やECO発行等)
【歓迎要件】
・ICEの開発経験（乗用／商用／舶用／汎用いずれでも可）
・HIL／SIL、dSPACE等リアルタイム試験環境の実務経験
・統計的信頼性解析（Weibull等）、DOE、またはデータサイエンス／機械学習を用いた予測保全の経験
・デジタルツイン／耐久CAE、またはNX等CADの実務経験（いずれか）
【求める人物像】
・ご自身の経験を新たな領域で活かすことにチャレンジされたい方
・現状に留まらず様々なことに興味を持ち能動的に学習できる方
・理想を描いて目標設定し、達成に向けた道を自ら選んで進める方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
次世代車種で用いる金属材料の開発業務において、
社内の各技術部門材料技術部や社外メーカー、海外拠点と連携をとりながら、一貫してご担当いただきます。
【職務詳細】
・材料単体および接合の強度特性把握
・錆、腐食への影響把握
・各種性能、生産性の要件への適合性確認
・カーボンニュートラル、サーキュラエコノミー実現に向けた金属材料領域の戦略立案および実行
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
自動車の車体で用いる材料に関する先行開発を効率的に行う。
開発中の車種に技術をより早く、よりアフォーダブルなコストで織込みを実現し、軽量化によって優れた燃費性能と軽快なハンドリングを実現させる事に貢献する。
クルマ製造時のボデー領域におけるCO2排出量は、クルマの様々なシステムの中でも特筆した排出量となっている。
カーボンニュートラル、サーキュラエコノミー実現に向け、技術的な解を導出し、開発車に織り込みを行う事で、マツダが地球環境と共存していく未来の創出に貢献する。
【ポジション特徴】
① やりがい
・材料は、デザイン・安全性・走る歓びといった車の本質的価値を決定づける重要な役割を担っており、ものづくりの中核に携わる事ができます。
・社内で金属材料の専門家として、多くの設計者から頼られる存在となります。
・責任の大きい仕事を通じて、自身の成長と達成感を同時に感じることができます。
② 魅力点
・衝突安全、操安・乗り心地、音振など、車両性能全体に関する幅広い知識を習得できます。
・社内の各技術部門材料技術部との連携を通じ、材料分野の専門性も高める事ができます。
・社外メーカーや海外拠点と連携する業務に携わる事もできます。グローバルで通用するキャリアを形成する事ができます。
③ 面白さ
・材料×設計×製法の組み合わせで性能を作り込む、技術的な奥深さ
・自分のアイデアや技術が形となり、製品として世に出ていくプロセスの楽しさ
・グローバルに技術を展開し、新しい発想や挑戦に取り組める刺激的な環境
次世代車種で用いる金属材料の開発業務において、
社内の各技術部門材料技術部や社外メーカー、海外拠点と連携をとりながら、一貫してご担当いただきます。
【職務詳細】
・材料単体および接合の強度特性把握
・錆、腐食への影響把握
・各種性能、生産性の要件への適合性確認
・カーボンニュートラル、サーキュラエコノミー実現に向けた金属材料領域の戦略立案および実行
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
自動車の車体で用いる材料に関する先行開発を効率的に行う。
開発中の車種に技術をより早く、よりアフォーダブルなコストで織込みを実現し、軽量化によって優れた燃費性能と軽快なハンドリングを実現させる事に貢献する。
クルマ製造時のボデー領域におけるCO2排出量は、クルマの様々なシステムの中でも特筆した排出量となっている。
カーボンニュートラル、サーキュラエコノミー実現に向け、技術的な解を導出し、開発車に織り込みを行う事で、マツダが地球環境と共存していく未来の創出に貢献する。
【ポジション特徴】
① やりがい
・材料は、デザイン・安全性・走る歓びといった車の本質的価値を決定づける重要な役割を担っており、ものづくりの中核に携わる事ができます。
・社内で金属材料の専門家として、多くの設計者から頼られる存在となります。
・責任の大きい仕事を通じて、自身の成長と達成感を同時に感じることができます。
② 魅力点
・衝突安全、操安・乗り心地、音振など、車両性能全体に関する幅広い知識を習得できます。
・社内の各技術部門材料技術部との連携を通じ、材料分野の専門性も高める事ができます。
・社外メーカーや海外拠点と連携する業務に携わる事もできます。グローバルで通用するキャリアを形成する事ができます。
③ 面白さ
・材料×設計×製法の組み合わせで性能を作り込む、技術的な奥深さ
・自分のアイデアや技術が形となり、製品として世に出ていくプロセスの楽しさ
・グローバルに技術を展開し、新しい発想や挑戦に取り組める刺激的な環境
求める経験 / スキル
【必須要件】
・自発性かつ協調性を持ち幅広い関係者とコミュニケーションをとりながら業務遂行が可能な方
【歓迎要件】
・金属材料開発又は金属材料、板金部品の品質管理経験をお持ちの方
・板金部品の設計経験をお持ちの方
・海外拠点、海外メーカーとE-mail対応できる英語力（TOEIC400点相当）
※自動車業界に限らず、材料業界、家電業界、重工業界の経験者も歓迎
【求める人物像】
・人との繋がりを重視し、共に成果を創出する事に対して、歓び/達成感を感じる事のできる方
・クルマおよびクルマ作りに興味を持ち、お客様視点を忘れずに業務を行う事ができる方
・責任感を持ち、課題を解決するまで業務を全うする意識を持った方
・社内外問わず幅広い関係者とコミュニケーションをとり業務推進できる方
・自発性かつ協調性を持ち幅広い関係者とコミュニケーションをとりながら業務遂行が可能な方
【歓迎要件】
・金属材料開発又は金属材料、板金部品の品質管理経験をお持ちの方
・板金部品の設計経験をお持ちの方
・海外拠点、海外メーカーとE-mail対応できる英語力（TOEIC400点相当）
※自動車業界に限らず、材料業界、家電業界、重工業界の経験者も歓迎
【求める人物像】
・人との繋がりを重視し、共に成果を創出する事に対して、歓び/達成感を感じる事のできる方
・クルマおよびクルマ作りに興味を持ち、お客様視点を忘れずに業務を行う事ができる方
・責任感を持ち、課題を解決するまで業務を全うする意識を持った方
・社内外問わず幅広い関係者とコミュニケーションをとり業務推進できる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【部門ミッション】
当部門では、技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続けています。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及びEV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行していただきます。
【職務概要】
電動化が進む次世代車両の駆動系性能・信頼性開発について、各機能ごとにモデルベース開発から駆動系ユニット・実車での検証を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行う。
【職務詳細】
(1)机上検証（MBD/CAE）・実験・評価・研究・開発計画の立案と実行
(2)計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術に関する研究・開発計画の立案と実行
(3)市場から収集したデータベースをもとにした、市場における使用実態の調査分析、及び試験標準、開発手順の整備
(4)社内他部門（設計、制御、走行性能等）や外部パートナーとの連携による課題解決
【ポジション特徴】
・当部門では、地場企業との協業を通じて、技術開発から量産開発までを一貫して内製で担う体制を構築しています。これにより、自動車業界に限らず、部品メーカー等で培った知見や技術を幅広く活かすことができます。
・実験研究と設計が同一部門にある点も特徴であり、モデルベースによる設計検証、性能予測、ユニットおよび実車での実験検証、さらに市場での使われ方のビッグデータ分析や、その結果のモデルへのフィードバックまで、一連の電動駆動系開発プロセスを部門内で連携して推進しております。
・ドライブトレインは車両走行性能や燃費性能に対して重要な役割を担い、本ポジションでは自動車が顧客の手に渡る直前の検証を行うため、非常にやりがいのあるポジションとなります。
・構想～実機検証までを同一部門で完結でき、自身の取組みで開発プロセスを変えていける点が最大の特徴です。
当部門では、技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続けています。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及びEV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行していただきます。
【職務概要】
電動化が進む次世代車両の駆動系性能・信頼性開発について、各機能ごとにモデルベース開発から駆動系ユニット・実車での検証を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行う。
【職務詳細】
(1)机上検証（MBD/CAE）・実験・評価・研究・開発計画の立案と実行
(2)計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術に関する研究・開発計画の立案と実行
(3)市場から収集したデータベースをもとにした、市場における使用実態の調査分析、及び試験標準、開発手順の整備
(4)社内他部門（設計、制御、走行性能等）や外部パートナーとの連携による課題解決
【ポジション特徴】
・当部門では、地場企業との協業を通じて、技術開発から量産開発までを一貫して内製で担う体制を構築しています。これにより、自動車業界に限らず、部品メーカー等で培った知見や技術を幅広く活かすことができます。
・実験研究と設計が同一部門にある点も特徴であり、モデルベースによる設計検証、性能予測、ユニットおよび実車での実験検証、さらに市場での使われ方のビッグデータ分析や、その結果のモデルへのフィードバックまで、一連の電動駆動系開発プロセスを部門内で連携して推進しております。
・ドライブトレインは車両走行性能や燃費性能に対して重要な役割を担い、本ポジションでは自動車が顧客の手に渡る直前の検証を行うため、非常にやりがいのあるポジションとなります。
・構想～実機検証までを同一部門で完結でき、自身の取組みで開発プロセスを変えていける点が最大の特徴です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・理・工学系の高専・大学卒以上相当の基礎知識をお持ちの方
・データ解析スキル（Excel、基本的な統計処理、グラフ化）
【歓迎要件】
・駆動系実験評価業務の経験（試験計画立案、実施、データ整理）
・MATLAB、CAD、pythonの知識
・統計工学の知識
・玉掛け、危険物乙4の資格
【求める人物像】
・目的意識をもち、何事にも挑戦しようとする姿勢をもって業務に取り組める
・関係者と円滑なコミュニケーションが取れる
・理・工学系の高専・大学卒以上相当の基礎知識をお持ちの方
・データ解析スキル（Excel、基本的な統計処理、グラフ化）
【歓迎要件】
・駆動系実験評価業務の経験（試験計画立案、実施、データ整理）
・MATLAB、CAD、pythonの知識
・統計工学の知識
・玉掛け、危険物乙4の資格
【求める人物像】
・目的意識をもち、何事にも挑戦しようとする姿勢をもって業務に取り組める
・関係者と円滑なコミュニケーションが取れる
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
450 万円 ~ 780 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
主に量産車種のデザインデータ製作を担当していただきます。
デザイナーが意図する造形や表現を高いレベルで実現できることは、本ポジションにおける重要な前提条件です。
そのうえで、単にデータを作成するだけでなく、デザインの目的や背景を理解し、
自身の専門性を活かした造形提案や改善提案を積極的に行うことを期待しています。
また、製作いただくデザインデータは、デザイン本部の最終成果物として、その後の製品開発に大きな影響を与えます。
創造的な視点と高い責任感を持ち、期待を超える価値創造に挑戦できる方を求めています。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【入社後イメージ】
弊社の使用するツールやプロセスを学びながら上司の指示のもとデザインデータ製作をして頂きます。
将来的にはチームマネジメントも視野に入れたリーダー・スペシャリストを目指して頂きます。
【選考ステップ（想定）】
①職務経歴書およびポートフォリオの提出→書類審査
②1次面接（オンライン）
③2次面接（広島本社）：実技試験と面接
※実技試験は40分程度、弊社準備するCADソフトを使用し
造形をしてもらいます。
主に量産車種のデザインデータ製作を担当していただきます。
デザイナーが意図する造形や表現を高いレベルで実現できることは、本ポジションにおける重要な前提条件です。
そのうえで、単にデータを作成するだけでなく、デザインの目的や背景を理解し、
自身の専門性を活かした造形提案や改善提案を積極的に行うことを期待しています。
また、製作いただくデザインデータは、デザイン本部の最終成果物として、その後の製品開発に大きな影響を与えます。
創造的な視点と高い責任感を持ち、期待を超える価値創造に挑戦できる方を求めています。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【入社後イメージ】
弊社の使用するツールやプロセスを学びながら上司の指示のもとデザインデータ製作をして頂きます。
将来的にはチームマネジメントも視野に入れたリーダー・スペシャリストを目指して頂きます。
【選考ステップ（想定）】
①職務経歴書およびポートフォリオの提出→書類審査
②1次面接（オンライン）
③2次面接（広島本社）：実技試験と面接
※実技試験は40分程度、弊社準備するCADソフトを使用し
造形をしてもらいます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・デザイン関連の専門学校卒以上、または同等の知識・経験を有している事
・Alias、V-REDもしくはNXの使用経験をお持ちの方
・自動車メーカーで実務経験5年以上かつ製品化（商品化）実績をお持ちの方
【歓迎要件】
・動画制作スキルをお持ちの方
・TOEIC600点以上お持ちの方
・デザイン関連の専門学校卒以上、または同等の知識・経験を有している事
・Alias、V-REDもしくはNXの使用経験をお持ちの方
・自動車メーカーで実務経験5年以上かつ製品化（商品化）実績をお持ちの方
【歓迎要件】
・動画制作スキルをお持ちの方
・TOEIC600点以上お持ちの方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
430 万円 ~ 770 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【部門ミッション】
当社で研究・開発した新技術・新車種の市場導入にあたり、特許をはじめとする知的財産権の取得・管理や、自社権利の他社へのライセンス許諾を通じてマツダブランドの構築・強化を図ることが主なミッションです。併せて、特許権をはじめとする他社の知的財産権を侵害することなく、自社の新技術を搭載した魅力ある新車種を円滑に市場導入できるよう推進することもミッションの1つです。
【業務概要】
自動車関連技術の知的財産に関するライセンス交渉および係争対応を一貫して担当していただきます。
社内（開発・購買部門等）および特許事務所・法律事務所・サプライヤー等の外部関係者と連携し、対応方針の策定から交渉・契約締結までを推進する役割となります。また、他社との議論・交渉を通じて、ライセンス契約締結を推進もしていただきます。
【職務詳細】
具体的には、以下の業務をご担当いただきます。
・権利保有者からのライセンスオファーや提訴に対する社内外の協働体制を構築
-開発部門や購買部門等、対象技術に関する社内関係部門との協働体制を構築
-特許事務所、法律事務所、対象技術に関するサプライヤーとの協働体制を構築
・上記ライセンスオファーや提訴に伴う知財係争の方針策定の推進
-上記協働体制を活用してライセンスオファーや提訴に対し、知財係争の対応方針を策定するとともに、具体的な対応とその役割分担を社外の弁理士や弁護士、またはサプライヤーと調整
・自社知財(主に特許)の他社へのライセンス活動の企画・推進
-自社知財に対する他社実施情報の発掘・収集活動の企画と推進
-自社知財の他社(国内外・異業種含む)へのライセンス交渉の企画と推進
-自社知財の他社へのライセンスに関する議論・交渉・契約締結の推進
※関係各所とのやり取りは日常的にメールで行いますが、急ぎの案件等、必要に応じてオンライン会議や電話での対応が発生します。
【ポジション特徴】
国内外の弁護士や弁理士などの社外専門家や、関係するサプライヤーと必要に応じて密接に連携し、知財ライセンス交渉や係争対応の戦術策定とその遂行を主体的にリードできる点が特徴の一つです。また、国内外の弁護士、弁理士などの社外専門家及び国内外のサプライヤーとコミュニケーションを取り、自身で主体的に調整・推進し、グローバルに活躍いただけるポジションです。
そして、ライセンス交渉・係争業務の担当と開発契約支援業務の担当と特許業務（出願・権利化・調査）の担当との間でジョブ・ローテーションが出来、知財に関わる業務を開発の上流から量産後に至るまで経験し、企業の特許活動に関する幅広い知識とスキルを身に着けることが出来る点も特徴です。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
当社で研究・開発した新技術・新車種の市場導入にあたり、特許をはじめとする知的財産権の取得・管理や、自社権利の他社へのライセンス許諾を通じてマツダブランドの構築・強化を図ることが主なミッションです。併せて、特許権をはじめとする他社の知的財産権を侵害することなく、自社の新技術を搭載した魅力ある新車種を円滑に市場導入できるよう推進することもミッションの1つです。
【業務概要】
自動車関連技術の知的財産に関するライセンス交渉および係争対応を一貫して担当していただきます。
社内（開発・購買部門等）および特許事務所・法律事務所・サプライヤー等の外部関係者と連携し、対応方針の策定から交渉・契約締結までを推進する役割となります。また、他社との議論・交渉を通じて、ライセンス契約締結を推進もしていただきます。
【職務詳細】
具体的には、以下の業務をご担当いただきます。
・権利保有者からのライセンスオファーや提訴に対する社内外の協働体制を構築
-開発部門や購買部門等、対象技術に関する社内関係部門との協働体制を構築
-特許事務所、法律事務所、対象技術に関するサプライヤーとの協働体制を構築
・上記ライセンスオファーや提訴に伴う知財係争の方針策定の推進
-上記協働体制を活用してライセンスオファーや提訴に対し、知財係争の対応方針を策定するとともに、具体的な対応とその役割分担を社外の弁理士や弁護士、またはサプライヤーと調整
・自社知財(主に特許)の他社へのライセンス活動の企画・推進
-自社知財に対する他社実施情報の発掘・収集活動の企画と推進
-自社知財の他社(国内外・異業種含む)へのライセンス交渉の企画と推進
-自社知財の他社へのライセンスに関する議論・交渉・契約締結の推進
※関係各所とのやり取りは日常的にメールで行いますが、急ぎの案件等、必要に応じてオンライン会議や電話での対応が発生します。
【ポジション特徴】
国内外の弁護士や弁理士などの社外専門家や、関係するサプライヤーと必要に応じて密接に連携し、知財ライセンス交渉や係争対応の戦術策定とその遂行を主体的にリードできる点が特徴の一つです。また、国内外の弁護士、弁理士などの社外専門家及び国内外のサプライヤーとコミュニケーションを取り、自身で主体的に調整・推進し、グローバルに活躍いただけるポジションです。
そして、ライセンス交渉・係争業務の担当と開発契約支援業務の担当と特許業務（出願・権利化・調査）の担当との間でジョブ・ローテーションが出来、知財に関わる業務を開発の上流から量産後に至るまで経験し、企業の特許活動に関する幅広い知識とスキルを身に着けることが出来る点も特徴です。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記の条件を満たす方
・企業知財部での実務経験があり、特許係争対応の業務経験を5年以上お持ちの方
・日常的に英文メールでのやり取りができ、米国・欧州特許(英語)の理解が可能な方（TOEIC目安 600以上）
・米国訴訟の経験をお持ちの方
【歓迎要件】
英語での会議に参加可能なレベルの英語力（TOEIC目安 730以上）
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとることに慣れており、社内外関係者と協力
・調整することが出来る方。
・事実関係を正確に整理することができ、事実関係に基づいて達成すべき目標を自律的に決定し、達成すべき目標に向けて自律的に業務を推進できる方。
下記の条件を満たす方
・企業知財部での実務経験があり、特許係争対応の業務経験を5年以上お持ちの方
・日常的に英文メールでのやり取りができ、米国・欧州特許(英語)の理解が可能な方（TOEIC目安 600以上）
・米国訴訟の経験をお持ちの方
【歓迎要件】
英語での会議に参加可能なレベルの英語力（TOEIC目安 730以上）
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとることに慣れており、社内外関係者と協力
・調整することが出来る方。
・事実関係を正確に整理することができ、事実関係に基づいて達成すべき目標を自律的に決定し、達成すべき目標に向けて自律的に業務を推進できる方。
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
780 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
コネクティッドサービス開発における上流工程（要求整理～要件定義）をリードし、ビジネス部門からの要求を高品質なシステム要件へ構造化する役割を担います。
■開発プロダクト：https://www.mazda.co.jp/carlife/connected/
【担当業務】
・ビジネス部門と協働した要求整理、優先順位付け、技術的実現性の評価・調整
・ビジネス価値最大化に向けた要件の見直し・逆提案
・ビジネス要求を、誰が見ても同一の理解が可能な高品質システム要件へと構造化・定義
・サービス導入後の効果検証および改善提案まで含めた、一気通貫でのプロジェクト推進
【ポジション特徴】
・グローバル案件への参画や実車を用いた検証など、マツダならではの開発経験を積むことができます。
・単なる仕様作成ではなく、ビジネス×ITの両視点からサービスの設計・実現プロセスに深く関与できるポジションです。
・自ら考え提案し、構想から実装、改善まで一貫して関与することで、サービス価値を高めることができます。
・要望の抽象化→具体化→実装→効果検証まで一貫して関わり、完成物を実際に確認できるやりがいがあります。
・大規模かつ横断的なステークホルダー調整力、技術的視点からの提案力を発揮できるポジションです。
コネクティッドサービス開発における上流工程（要求整理～要件定義）をリードし、ビジネス部門からの要求を高品質なシステム要件へ構造化する役割を担います。
■開発プロダクト：https://www.mazda.co.jp/carlife/connected/
【担当業務】
・ビジネス部門と協働した要求整理、優先順位付け、技術的実現性の評価・調整
・ビジネス価値最大化に向けた要件の見直し・逆提案
・ビジネス要求を、誰が見ても同一の理解が可能な高品質システム要件へと構造化・定義
・サービス導入後の効果検証および改善提案まで含めた、一気通貫でのプロジェクト推進
【ポジション特徴】
・グローバル案件への参画や実車を用いた検証など、マツダならではの開発経験を積むことができます。
・単なる仕様作成ではなく、ビジネス×ITの両視点からサービスの設計・実現プロセスに深く関与できるポジションです。
・自ら考え提案し、構想から実装、改善まで一貫して関与することで、サービス価値を高めることができます。
・要望の抽象化→具体化→実装→効果検証まで一貫して関わり、完成物を実際に確認できるやりがいがあります。
・大規模かつ横断的なステークホルダー調整力、技術的視点からの提案力を発揮できるポジションです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・ビジネス要求を整理・構造化し、ITの観点でシステム仕様に落とし込んだ経験
・関係者と円滑に連携できるコミュニケーション能力
上記2点と合わせ、下記いずれかのご経験をお持ちの方
・ビジネス部門、開発メンバー、外部ベンダー等と連携し、合意形成をリードした経験
・要件定義、業務設計、仕様検討など、上流工程への関与経験
・技術・コスト・スケジュール等の制約を踏まえ、現実的な解決策を導いた経験
【歓迎要件】
・スマートフォンアプリまたはバックエンドシステムの開発経験
・UML等を用いたモデリング経験、または要件・設計の構造化に関する実務経験
・プロダクトマネージャー／ディレクター等として開発をリードした経験
・コネクティッドサービス、車載システム、データ活用領域、または類似領域での業務経験
・グローバル案件や海外拠点・海外ベンダーとの協業経験（英語力は必須ではありません）
・組織変革、業務プロセス改善、開発プロセス刷新の推進経験
【求める人物像】
・課題を前向きに捉え、当事者意識を持って主体的に行動できる方
・多様な価値観を尊重し、周囲と協働しながら成果を創出できる方
・新しい技術や知識の習得に積極的で、学びを周囲に展開できる方
・ビジネスとITの両面から、システム全体最適の視点をふまえ、サービス価値の創出に挑戦したい方
・ビジネス要求を整理・構造化し、ITの観点でシステム仕様に落とし込んだ経験
・関係者と円滑に連携できるコミュニケーション能力
上記2点と合わせ、下記いずれかのご経験をお持ちの方
・ビジネス部門、開発メンバー、外部ベンダー等と連携し、合意形成をリードした経験
・要件定義、業務設計、仕様検討など、上流工程への関与経験
・技術・コスト・スケジュール等の制約を踏まえ、現実的な解決策を導いた経験
【歓迎要件】
・スマートフォンアプリまたはバックエンドシステムの開発経験
・UML等を用いたモデリング経験、または要件・設計の構造化に関する実務経験
・プロダクトマネージャー／ディレクター等として開発をリードした経験
・コネクティッドサービス、車載システム、データ活用領域、または類似領域での業務経験
・グローバル案件や海外拠点・海外ベンダーとの協業経験（英語力は必須ではありません）
・組織変革、業務プロセス改善、開発プロセス刷新の推進経験
【求める人物像】
・課題を前向きに捉え、当事者意識を持って主体的に行動できる方
・多様な価値観を尊重し、周囲と協働しながら成果を創出できる方
・新しい技術や知識の習得に積極的で、学びを周囲に展開できる方
・ビジネスとITの両面から、システム全体最適の視点をふまえ、サービス価値の創出に挑戦したい方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
640 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【部門ミッション】
当部門は、環境・安全等に関する法規を調査・分析し、社内の戦略立案に資する情報提供を行う役割を担っています。
また、販売車種の認可に必要な情報を収集し、認可申請を行い、認可を取得することがミッションです。
【職務内容】
車両認証に関わる業務全般について、DXによる効率化を推進していただきます。
業務の把握・分析からツール作成、企画立案、部門横断での業務システム構築まで、規模に応じて幅広く担当します。
【職務詳細】
・現行業務の把握・分析：認証業務で扱う作業・データの範囲と問題点を整理します。
・システムの導入
-小規模対応：業務規模が小さい箇所では自らツールを構築して業務効率化を図ります。
-大規模対応：規模が大きい場合は企画立案し、部門横断で業務システムの導入・構築を進めます。
・部門間調整：必要に応じて関係部門と連携して改善を進めます。
＜対応例＞
各国法規、車両装備仕様、業務日程等の複雑かつ多量なデータを効率的に扱う仕組みづくり、手作業ミスの削減および作業効率の向上
【ポジジョン特徴】
認証業務は現時点で取り扱うデータが多量かつ複雑であり、自動化の推進が不可欠です。
DXの導入により担当範囲が大きく広がるため、スキルや発想次第で着実に成果を上げることができます。
当部門は、環境・安全等に関する法規を調査・分析し、社内の戦略立案に資する情報提供を行う役割を担っています。
また、販売車種の認可に必要な情報を収集し、認可申請を行い、認可を取得することがミッションです。
【職務内容】
車両認証に関わる業務全般について、DXによる効率化を推進していただきます。
業務の把握・分析からツール作成、企画立案、部門横断での業務システム構築まで、規模に応じて幅広く担当します。
【職務詳細】
・現行業務の把握・分析：認証業務で扱う作業・データの範囲と問題点を整理します。
・システムの導入
-小規模対応：業務規模が小さい箇所では自らツールを構築して業務効率化を図ります。
-大規模対応：規模が大きい場合は企画立案し、部門横断で業務システムの導入・構築を進めます。
・部門間調整：必要に応じて関係部門と連携して改善を進めます。
＜対応例＞
各国法規、車両装備仕様、業務日程等の複雑かつ多量なデータを効率的に扱う仕組みづくり、手作業ミスの削減および作業効率の向上
【ポジジョン特徴】
認証業務は現時点で取り扱うデータが多量かつ複雑であり、自動化の推進が不可欠です。
DXの導入により担当範囲が大きく広がるため、スキルや発想次第で着実に成果を上げることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記、すべてに当てはまる方
・EXCEL/VB/Python/.NET/C#などの言語で、アプリケーションやWebシステム構築が出来ること
・SQL ServerでのDB構築ができること
・自動車の車両認証（あるいはそれに類する）業務の知識があること
【歓迎要件】
・AIの活用によるデータ処理の経験
・MS365系ツールでの情報管理や PowerAppsの活用による自動化の経験
・データウエアハウスやBI構築の経験
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進めることが出来る
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
・DXの技術進化を素早くキャッチし、ツール作りに適宜反映することが出来る
下記、すべてに当てはまる方
・EXCEL/VB/Python/.NET/C#などの言語で、アプリケーションやWebシステム構築が出来ること
・SQL ServerでのDB構築ができること
・自動車の車両認証（あるいはそれに類する）業務の知識があること
【歓迎要件】
・AIの活用によるデータ処理の経験
・MS365系ツールでの情報管理や PowerAppsの活用による自動化の経験
・データウエアハウスやBI構築の経験
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進めることが出来る
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
・DXの技術進化を素早くキャッチし、ツール作りに適宜反映することが出来る
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【部門ミッション】
当部門のミッションは、コンプライアンスの遵守を大前提に認証業務を通じて、認可取得と商品価値の向上の両方を同時に実現できるように、マツダを導くことです。具体的には、①環境安全法規の将来動向を調査分析し戦略立案に貢献すること、②法規適合性を事前に検証して計画通りに認可を取得し、生産・販売に繋げていくことです。
【職務概要】
欧州向けを中心とした、排ガス（有害成分、NOx、PM等）・燃費（WLTP等）に関する認証試験の立案・実施・取りまとめを担当していただきます。
【職務詳細】
・法規調査：EU含む各国規制の要求事項を定期的に把握し、試験要件や申請戦略に反映
・試験プロセス構築：試験項目・手順書の作成、計測機器の仕様決定、品質管理フローの整備
・試験実施：車両準備、試験実施（実走行含む）、データ収集・解析、異常値の評価や対策立案の実施
・申請業務：当局向けの技術報告書・試験成績書の作成、必要書類の整備、認証取得手続きの実務遂行を行います。
・社内調整：開発（パワートレイン、車体）、生産、品質、法務、海外拠点、サプライヤー等との調整を通じた、試験結果と量産・販売計画を整合
【ポジション特徴】
環境安全技術部では、法規調査から認可取得まで、商品開発期間にける、上流（法規調査・戦略立案）から下流（試験実施・認可取得）まで、深く関与できるポジションです。
加えて、国内外の関係者と頻繁にコミュニケーションを取り、必要に応じて海外出張も発生します。
自ら現場で車両や測定機器に触れ、データを取得・解析する機会が多く、ものづくり企業ならではの実務的経験を通じて技術的専門性を高めることが可能なポジションです。
当部門のミッションは、コンプライアンスの遵守を大前提に認証業務を通じて、認可取得と商品価値の向上の両方を同時に実現できるように、マツダを導くことです。具体的には、①環境安全法規の将来動向を調査分析し戦略立案に貢献すること、②法規適合性を事前に検証して計画通りに認可を取得し、生産・販売に繋げていくことです。
【職務概要】
欧州向けを中心とした、排ガス（有害成分、NOx、PM等）・燃費（WLTP等）に関する認証試験の立案・実施・取りまとめを担当していただきます。
【職務詳細】
・法規調査：EU含む各国規制の要求事項を定期的に把握し、試験要件や申請戦略に反映
・試験プロセス構築：試験項目・手順書の作成、計測機器の仕様決定、品質管理フローの整備
・試験実施：車両準備、試験実施（実走行含む）、データ収集・解析、異常値の評価や対策立案の実施
・申請業務：当局向けの技術報告書・試験成績書の作成、必要書類の整備、認証取得手続きの実務遂行を行います。
・社内調整：開発（パワートレイン、車体）、生産、品質、法務、海外拠点、サプライヤー等との調整を通じた、試験結果と量産・販売計画を整合
【ポジション特徴】
環境安全技術部では、法規調査から認可取得まで、商品開発期間にける、上流（法規調査・戦略立案）から下流（試験実施・認可取得）まで、深く関与できるポジションです。
加えて、国内外の関係者と頻繁にコミュニケーションを取り、必要に応じて海外出張も発生します。
自ら現場で車両や測定機器に触れ、データを取得・解析する機会が多く、ものづくり企業ならではの実務的経験を通じて技術的専門性を高めることが可能なポジションです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記いずれも満たす方
・機械・電気系等の学部・大学院出身
・一般的なPC操作(ワード・エクセル・パワーポイント等)が可能
・国内／国外問わず出張ベースでの業務が可能
【必須要件】
・理系学部出身
・大学院 ４年制大学
・一般的なPC操作（ワード、エクセル、パワーポイントなど）ができる
・基本的には在宅ではなく、オフィスへ出社できる（週４以上）
・国内/海外問わず出張ベースで様々な拠点で業務することができる
【歓迎要件】
・排ガス・燃費等の環境性能技術に関する一般的な知識や開発・認証経験。
【求める人物像】
常にプロセスを革新するという姿勢を持ち、仮に未経験の領域だったとしても、社内外の関係者と、議論・交渉を主体的に取り組める方
下記いずれも満たす方
・機械・電気系等の学部・大学院出身
・一般的なPC操作(ワード・エクセル・パワーポイント等)が可能
・国内／国外問わず出張ベースでの業務が可能
【必須要件】
・理系学部出身
・大学院 ４年制大学
・一般的なPC操作（ワード、エクセル、パワーポイントなど）ができる
・基本的には在宅ではなく、オフィスへ出社できる（週４以上）
・国内/海外問わず出張ベースで様々な拠点で業務することができる
【歓迎要件】
・排ガス・燃費等の環境性能技術に関する一般的な知識や開発・認証経験。
【求める人物像】
常にプロセスを革新するという姿勢を持ち、仮に未経験の領域だったとしても、社内外の関係者と、議論・交渉を主体的に取り組める方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【業務概要】
再生材活用ポリプロピレンの新規材料開発業務において、
材料開発、材料の部品への導入・量産化までを一貫してご担当いただきます。
【業務詳細】
・マツダ調達材(*)の代替候補材料の開発検討、材料メーカーとの処方調整、材料物性／成形性評価
・代替候補材料の導入対象部品の選定、及び、導入計画の策定と進捗リード
(*)コックピット、内装ハードトリム、外装バンパー等についてはマツダが材料調達の上、部品サプライヤに供給しております。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【募集背景】
全世界的な環境意識の高まりもあり、環境負荷低減と資源循環を促進するため、
自動車においても欧州を皮切りに一定量の再生プラスチックの活用について法規制化が検討されております。
また、他市場でも欧州と同様に規制化の拡大が想定されます。
自動車においては、車輛1台あたりで凡そ200kg程度のプラスチックを使用します。
車輛の性能を維持または向上させながら、一方で十分な収益性も確保するための、再生プラスチックも活用した新規材料開発、及び、その量産適用が急務となっております。
今回、入社頂いた方には、プラスチック材料の中でも特に使用割合の大きいポリプロピレンなどの材料開発（レシピ検討・評価）、量産導入に向けた課題対応に携わっていただきます。
規制対応を通して、サキューラーエコノミーおよび、カーボンニュートラルの実現への貢献を頂きたいと思います。
【部門ミッション】
マツダブランド価値を高める商品を、効率的に次世代で実現させるためのエンジニア集団となる。
１．技術開発戦略立案、要素技術の実行をリードし、パイオニア的存在になる。
２．市場品質問題への迅速対策、及び再発防止をリードし、ブランド価値向上に貢献する。
３．机上検証技術、DX/AI活用において、現状の仕事のムリ・ムダを改善し、開発効率の向上に貢献する。
【ポジション特徴】
・資源循環、カーボンニュートラルへの貢献
再生材活用そのものがカーボンニュートラルに直結するため、社会への貢献に繋がります。
・材料開発のみならずクルマ作りに視野を広げ、活躍することが可能
業務タスクとして、材料開発、材料の部品への導入・量産化までを包括して実施していただくため、
材料開発のスキルおよびクルマ作りにおける様々な知見・開発スキルを得ることができます。
再生材活用ポリプロピレンの新規材料開発業務において、
材料開発、材料の部品への導入・量産化までを一貫してご担当いただきます。
【業務詳細】
・マツダ調達材(*)の代替候補材料の開発検討、材料メーカーとの処方調整、材料物性／成形性評価
・代替候補材料の導入対象部品の選定、及び、導入計画の策定と進捗リード
(*)コックピット、内装ハードトリム、外装バンパー等についてはマツダが材料調達の上、部品サプライヤに供給しております。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【募集背景】
全世界的な環境意識の高まりもあり、環境負荷低減と資源循環を促進するため、
自動車においても欧州を皮切りに一定量の再生プラスチックの活用について法規制化が検討されております。
また、他市場でも欧州と同様に規制化の拡大が想定されます。
自動車においては、車輛1台あたりで凡そ200kg程度のプラスチックを使用します。
車輛の性能を維持または向上させながら、一方で十分な収益性も確保するための、再生プラスチックも活用した新規材料開発、及び、その量産適用が急務となっております。
今回、入社頂いた方には、プラスチック材料の中でも特に使用割合の大きいポリプロピレンなどの材料開発（レシピ検討・評価）、量産導入に向けた課題対応に携わっていただきます。
規制対応を通して、サキューラーエコノミーおよび、カーボンニュートラルの実現への貢献を頂きたいと思います。
【部門ミッション】
マツダブランド価値を高める商品を、効率的に次世代で実現させるためのエンジニア集団となる。
１．技術開発戦略立案、要素技術の実行をリードし、パイオニア的存在になる。
２．市場品質問題への迅速対策、及び再発防止をリードし、ブランド価値向上に貢献する。
３．机上検証技術、DX/AI活用において、現状の仕事のムリ・ムダを改善し、開発効率の向上に貢献する。
【ポジション特徴】
・資源循環、カーボンニュートラルへの貢献
再生材活用そのものがカーボンニュートラルに直結するため、社会への貢献に繋がります。
・材料開発のみならずクルマ作りに視野を広げ、活躍することが可能
業務タスクとして、材料開発、材料の部品への導入・量産化までを包括して実施していただくため、
材料開発のスキルおよびクルマ作りにおける様々な知見・開発スキルを得ることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・樹脂材料、あるいは、樹脂部品の開発経験
※自動車業界に限定しません。異業種出身の方も歓迎します。
【歓迎要件】
・樹脂材料メーカーにて自動車用樹脂材料の開発経験
・樹脂部品メーカーにて、自動車用部品の開発経験
・大学等研究機関にて、高分子工学専行、あるは、研究／分析経験
・技術コミュニケーション、レポート、E-mail対応できる英語力（TOEIC 500点以上相当）
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、他社員や社外の関係先と協力して業務を進められる
・自ら目標を設定し、達成に向けて自律的に業務管理が出来る
・樹脂材料、あるいは、樹脂部品の開発経験
※自動車業界に限定しません。異業種出身の方も歓迎します。
【歓迎要件】
・樹脂材料メーカーにて自動車用樹脂材料の開発経験
・樹脂部品メーカーにて、自動車用部品の開発経験
・大学等研究機関にて、高分子工学専行、あるは、研究／分析経験
・技術コミュニケーション、レポート、E-mail対応できる英語力（TOEIC 500点以上相当）
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、他社員や社外の関係先と協力して業務を進められる
・自ら目標を設定し、達成に向けて自律的に業務管理が出来る
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
オムロン株式会社
仕事内容
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
・電力開閉デバイスにおける新規製造工法の企画・開発 （接点加工、溶接・接合、樹脂成形、精密組立など）
・既存製造プロセスの改善・自動化・標準化 （歩留まり改善、生産性向上、設備最適化）
・新規工法の試作評価および量産導入支援
・国内外工場との連携によるグローバル生産技術展開
・工法開発に必要な実験計画立案、データ解析、品質評価
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
・新規工法の確立による製品性能・信頼性の向上
・生産プロセスの改善による歩留まり向上・コスト低減
・量産立ち上げの円滑化による開発リードタイム短縮
・技術標準化・ノウハウ蓄積によるグローバル工場の生産安定化
・データに基づく課題解決と、再現性の高い技術仕様の構築
◆この仕事の魅力
・製品の根幹を支える製造工法そのものを創り出す醍醐味がある
・材料・機械・電気など多様な技術領域に触れられ、技術者としての幅が広がる
・試作から量産まで一貫して関われるため、自分の技術が製品として形になる実感が得られる
・製品の信頼性が社会インフラや産業を支えるため、社会的意義の高い仕事
◆業界動向と自社事業の特徴
オムロンは「繋ぐ・切る」をコア技術に、高機能デバイスを量産に最適化する生産技術・工法技術を強みとしています。微細加工、高密度実装、自動化・省力化技術を進化させることで、高品質と高効率を両立してきました。今後は新エネルギー・EV分野を成長領域とし、生産技術起点での競争力強化と持続的成長を目指します。
・電力開閉デバイスにおける新規製造工法の企画・開発 （接点加工、溶接・接合、樹脂成形、精密組立など）
・既存製造プロセスの改善・自動化・標準化 （歩留まり改善、生産性向上、設備最適化）
・新規工法の試作評価および量産導入支援
・国内外工場との連携によるグローバル生産技術展開
・工法開発に必要な実験計画立案、データ解析、品質評価
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
・新規工法の確立による製品性能・信頼性の向上
・生産プロセスの改善による歩留まり向上・コスト低減
・量産立ち上げの円滑化による開発リードタイム短縮
・技術標準化・ノウハウ蓄積によるグローバル工場の生産安定化
・データに基づく課題解決と、再現性の高い技術仕様の構築
◆この仕事の魅力
・製品の根幹を支える製造工法そのものを創り出す醍醐味がある
・材料・機械・電気など多様な技術領域に触れられ、技術者としての幅が広がる
・試作から量産まで一貫して関われるため、自分の技術が製品として形になる実感が得られる
・製品の信頼性が社会インフラや産業を支えるため、社会的意義の高い仕事
◆業界動向と自社事業の特徴
オムロンは「繋ぐ・切る」をコア技術に、高機能デバイスを量産に最適化する生産技術・工法技術を強みとしています。微細加工、高密度実装、自動化・省力化技術を進化させることで、高品質と高効率を両立してきました。今後は新エネルギー・EV分野を成長領域とし、生産技術起点での競争力強化と持続的成長を目指します。
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
・製造業における生産技術・工法開発・プロセス改善のいずれかの経験
（業界は不問。電子部品・精密機器・機械加工など歓迎）
・実験、評価、データ解析を伴う技術検討の実務経験
※新卒、第２新卒も可、異業種や他職務経験者も応募歓迎。キャリアチェンジしたい方も歓迎。その場合、職務経験で判断。
◆必須条件【スキル】
・工学基礎（材料・機械・電気いずれか）の理解
＊エンジニア系職務であれば異業種や他職務経験者も応募歓迎。キャリアチェンジしたい方も歓迎。その場合、職務経験で判断。
◆歓迎条件
・電子部品・精密機器・機械加工などの分野での工法開発・生産技術経験
・部品加工（プレス、成形）、溶接・接合、精密組立などの特定プロセスに関する専門知識
・量産設備の仕様検討・導入・立ち上げの経験
・3D CAD、CAE などを用いた設計・解析スキル
・英語での技術コミュニケーション経験（読み書きレベルでも可）
◆歓迎する人物像
・ものづくりに強い興味を持ち、現場で手を動かしながら技術を深めたい方
・課題を自ら見つけ、仮説立案・検証を主体的に進められる方
・データや事実に基づいて論理的に考え、改善策を導き出せる方
・新しい技術や工法に対して柔軟に挑戦できる探求心・向上心のある方
・失敗を恐れず、試行錯誤を楽しめる方
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
・Office365(Outlook、Teams、Word、Excel、PowerPoint等)
・3D-CAD（Solidworks)
・製造業における生産技術・工法開発・プロセス改善のいずれかの経験
（業界は不問。電子部品・精密機器・機械加工など歓迎）
・実験、評価、データ解析を伴う技術検討の実務経験
※新卒、第２新卒も可、異業種や他職務経験者も応募歓迎。キャリアチェンジしたい方も歓迎。その場合、職務経験で判断。
◆必須条件【スキル】
・工学基礎（材料・機械・電気いずれか）の理解
＊エンジニア系職務であれば異業種や他職務経験者も応募歓迎。キャリアチェンジしたい方も歓迎。その場合、職務経験で判断。
◆歓迎条件
・電子部品・精密機器・機械加工などの分野での工法開発・生産技術経験
・部品加工（プレス、成形）、溶接・接合、精密組立などの特定プロセスに関する専門知識
・量産設備の仕様検討・導入・立ち上げの経験
・3D CAD、CAE などを用いた設計・解析スキル
・英語での技術コミュニケーション経験（読み書きレベルでも可）
◆歓迎する人物像
・ものづくりに強い興味を持ち、現場で手を動かしながら技術を深めたい方
・課題を自ら見つけ、仮説立案・検証を主体的に進められる方
・データや事実に基づいて論理的に考え、改善策を導き出せる方
・新しい技術や工法に対して柔軟に挑戦できる探求心・向上心のある方
・失敗を恐れず、試行錯誤を楽しめる方
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
・Office365(Outlook、Teams、Word、Excel、PowerPoint等)
・3D-CAD（Solidworks)
従業員数
26,050名
（( 国内：11,430人 海外：14,620人※2026年3月末時点 )）
勤務地
岡山県
想定年収
650 万円 ~ 850 万円
従業員数
26,050名
（( 国内：11,430人 海外：14,620人※2026年3月末時点 )）
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