【業務内容】
衝突安全、車室内安全、歩行者保護における車両性能開発業務をご担当いただきます。
法規対応、アセスメント対応、さらに、リアルワールドでの実安全性能の向上にも配慮し、
性能要件の策定～試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。

ご経験や志向に応じて、以下いずれかの領域でご活躍いただきます。

① 性能企画・機種開発領域
衝突安全性能に関する性能目標の設定と、
その達成に向けた構造提案・部品要件の検討を行います。

・各国の法規、アセスメント、実安全性能を踏まえた性能目標の設定
・乗員保護を目的に、車体特性及び、エアバッグ、シートベルト、シート、
　内装部品などへの性能要件の策定と図面織り込み。
・歩行者保護（頭部・脚部）を目的に、ボンネット、フェンダー、バンパなどへの
　衝突緩和構造の開発
・車室内安全を目的に、ベルトアンカ強度などの車体/シート構造の開発
・他部門（設計・生技・試験）との連携・調整を通じた開発推進

② CAE解析領域
LS-DYNAなどの非線形動解析ツールを用いて、衝突時の車両挙動および
乗員・歩行者への影響を予測・最適化していきます。

・車両全体および部分的な衝突解析（前/側/後面衝突・車室内安全・歩行者など）
・ダミーモデル（THOR、WORLD-SID、aPLI脚部等）による傷害値解析。
・必要に応じて実機評価と突き合わせ、モデル精度検証・改善を実施
・モデル構築・条件設定（ANSA、PRIMER）、結果可視化（Meta-Post, Animator）など
　一連の解析業務

また、①②を共通して業務いただくこともあります。

【仕事の進め方】
・衝突安全領域では主体的に開発をリード
└衝突安全性能に関する分野では、主導権を持って設計や評価方針を
　決定していくことが求められます。単なる調整役ではなく、性能の担保に必要な
　技術的要件を自ら考え、社内外関係者を巻き込みながら開発を進めていきます。

・リーダを中心に4～6名のチームで開発推進
└チーム内では役割分担しつつも、お互いの進捗や技術的な課題を共有し、
　連携して課題解決に取り組むスタイルです。

・性能企画～図面反映～評価・検証までを一貫して実施
└衝突性能の企画立案から始まり、CAEによる予測、そして実機評価による
　性能検証まで、各フェーズに一貫して携わります。

・各工程で社内関係者と密にコミュニケーション
└設計、実験、生産技術など複数の部門と連携するため、コミュニケーション能力が
　重視されます。仕様調整やスケジュール管理など、単に技術面にとどまらず、
　プロジェクト全体の進行を見据えた調整も重要な役割です。

【入社後のキャリアパス】
・入社当初は、製品開発や先行開発の実務経験を積み、技術者として
　スキルを磨いていただきます。
・将来的には、チームリーダーや専門技術職、マネジメント職へのキャリアアップを
　目指せます。
・組織内ローテーションにより、複数の開発領域を経験できるチャンスもあります。

【働き方】
・在宅勤務：有（週2〜3日を目安に柔軟に対応可能）
・残業時間：約20～30時間/月

【仕事のやりがい、魅力】
本ポジションでは、社会的貢献度の高い「衝突安全性能」の向上に直接携わることができ、
お客様の命を守るという大きな責任とともに、技術者としてのやりがいを強く実感できます。

ダイハツの強みであるスモールカーの開発においても、安全性能は妥協できない領域であり、
開発の各工程に深く関与しながら、製品の根幹を支える技術に携わることができます。

また、一貫した車両開発体制を持っており、部品単位ではなく「クルマ一台」という
視点でのものづくりに関われる点も大きな魅力です。
CAE解析から実機評価に至るまでのプロセスを内製化しているため、
技術者として幅広いスキルを磨くことができ、担当範囲も広く裁量も大きいのが特徴です。

さらに、トヨタ自動車とも技術連携しており、最先端の技術や評価ノウハウに触れながら、
独自の開発に挑戦できる環境が整っています。
関西を拠点としつつ、国内軽トップクラスの衝突安全技術に取り組める点も、
働く上での大きな魅力の一つです。
目標を達成した際には、社会貢献と達成感の双方を実感できる、
非常にやりがいのあるポジションです。