【車両設計】スズキの未来を支える、アンダーボディー設計エンジニア
想定年収
600万円 ~ 1,000万円
勤務地
静岡県
従業員数
17,414名（2025年3月末日現在）
仕事内容
クルマの“土台”から革新を。あなたの設計が、スズキの軽さと強さをつくる。
スズキの四輪車づくりにおいて、アンダーボディーやアンダー艤装部品の設計は、車体の軽量化と安全性を両立させる重要な役割を担っています。
あなたには、新機種やモデルチェンジ車のミドルアンダーカバー、リアアンダーカバー、エンジンアンダーカバー、アンダーフロアなど、車体フロア全体の設計をお任せします。
板金、樹脂、不織布など多彩な素材を扱いながら、仕様策定からサプライヤー選定、評価・実験、実車試験まで、幅広い工程を主体的にリードできる環境です。
※全ての素材設計経験は不要。意欲と学ぶ姿勢を大切にしています。
≪部門のミッション、ビジョン≫
・スズキの理念「小・少・軽・短・美」を体現するアンダーボディーを設計します。
・ライバル他社を凌駕する軽量ボディーの実現を目指します。
・真剣に議論しながらも、楽しく設計に取り組むチーム文化です。
≪配属部署≫
・配属される部門名称：四輪車両技術本部 四輪プラットフォーム設計部
・配属拠点：本社
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
<<入社後のフォロー体制>>
キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。
就業開始後はOJTと社内研修ライブラリにてサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
≪キャリアプラン≫
・主任・係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能
・板金・樹脂・不織布部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得
・CADモデリングや設計CAE技術も身につけられます。
・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能
・毎年の自己申告シートでキャリアプランや部署異動希望を申告できます。
<<応募者へのメッセージ>>
車体のアンダーボディーに関して、板金部品も樹脂部品も広く担当して業務を行うことができます。アンダーボディー設計の特性上、車体の広範囲に携わるため、クルマ全体の部品に幅広く精通することができます。試作立ち合い等で海外出張に行く機会も多くあり、豊富な経験を積むことができます。経験を積んだ後は、やりたいことを実現し易いのがスズキの特徴です。熱意を持って提案すれば、誰でも話を聞いてくれます。
あなたの挑戦を、スズキは待っています。
ぜひ私たちのチームに加わり、未来のモビリティを共に創りましょう。
ご応募を心よりお待ちしています。
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
-
募集背景
国内外でのニーズ拡大と電動化の波に乗り、スズキは組織基盤を強化中です。
「現行車の車両質量から最大100kgの軽量化を目指す」という大胆な挑戦を掲げ、他社を凌駕するアンダーボディー設計に挑む仲間を求めています。
小さなクルマづくりで培った技術力を武器に、未来のモビリティを共に創造しましょう。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
≪必須要件（MUST）≫
板金部品・樹脂部品・その他機械の設計業務経験を1年以上お持ちの方
≪歓迎要件・スキル（WANT）≫
3DCAD（NX/CATIA等）でのモデリング経験（業務ではNXを使用します）
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
<<こんな方を歓迎します>>
・多様な素材や部品に挑戦し、クルマづくりの幅広い知識を身につけたい方
・海外出張やグローバルな経験を積みたい方
・自分のアイデアや提案を積極的に発信し、実現していきたい方
学歴
高専
職務経験
要 (1年以上)
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(6ヶ月)
給与
月給制
年収：600万円 ~ 1,000万円
月収：29万円～
月額基本給：29万円～
賞与・インセンティブ
年2回 昨年実績：6.6ヶ月
賞与支給月：7月/12月
昇給
有り 年1回 / 4月
勤務地
静岡県
本社：静岡県浜松市中央区高塚300
交通手段1 沿線名：JR東海 駅名：高塚駅 最寄駅から：徒歩15分
勤務地変更範囲
出向
就業時間
06:30～22:00
休憩時間：60分
残業：月0時間～30時間程度
6:30～22:00のフレキシブルタイム（コアタイム無し）
標準労働時間は８時間
※各事業所により異なる場合あります。
※残業時間は時期により変動することをご了承ください。
残業手当
通常の残業代
通勤手当
交通費：一部支給(※通勤手当における詳細の制度は内定時にお伝え致します。)
その他手当
家族手当
※上記手当は該当する場合に限ります。
休日・休暇
週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始
年間休日：121
年間有給休暇：有給休暇は入社後7ヶ月目から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
【休日・休暇詳細】
土曜日、日曜日、ゴールデンウィーク8日、夏季9日、年末年始10日
※年度により異なります
※出勤日となる土曜日がある年度もあります（休日出勤扱いではありません）
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
<資産形成> 財形貯蓄制度、企業年金制度、退職年金、社員持株制度
<車両購入補助> 従業員車両及び家族車輛購入制度
<両立支援> 配偶者出産休暇、産前産後休暇、養育両立支援休暇、出生時育児休職、育児休職、介護休職、育児時短勤務（対象者は入社時から利用可）、子育支援手当（年齢に応じて月7,500円～15 ,000円）、出生時・小学校 中学校入学時祝金あり
<その他>カフェテリアプラン、生活協同組合、団体保険（任意）あり
<施設>社員食堂、体育館、グラウンド、テニスコート、研修センター 等
※上記の福利厚生の詳細は内定時にご説明いたします。
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙（分煙）
備考
※年収については、あくまでも目安であり、経験・スキルを考慮して決定しますので、一度お問い合わせ下さい。 ※本求人の内容についてはご経験に応じて変更する可能性がございます。 ※上記の年収に残業代は含んでおりません。
選考内容
選考プロセス
適性試験：有り 、 面接回数：2回
求人No.：NJB2234458
最終更新日：2026/6/24
企業情報
企業名
スズキ株式会社
代表者名
代表取締役 社長 鈴木 俊宏
設立
1920年3月
従業員数
17,414名（2025年3月末日現在）
資本金
138,370,000,000円（2025年3月末日現在）
本社所在地
〒432-8611 静岡県浜松市中央区高塚町300番地
株式公開
プライム
日系・外資
日系
企業URL
http://www.suzuki.co.jp/
事業内容
二輪車・四輪車・船外機・ボート・電動車両・産業機器の開発・製造・販売
事業に関する特色
1909年（明治42年）鈴木式織機製作所として創業、1920年（大正9年）鈴木式織機株式会社として法人設立以来、着実にその歩みを止めることなく、今日まで成長してきました。戦後いち早く社会に迎えられたバイクモーター「パワーフリー号」。本格的125ccの二輪車「コレダ号」。そして現在の日本のモータリゼーションの先駆けとなった軽四輪車「スズライト」。いずれも当時の先進技術を駆使した画期的な製品でした。
そして今日では二輪車、四輪車、特機製品を中心に、人々の暮らしと共に歩み続けています。
また、軽自動車をはじめ、世界中に提供しているコンパクトカーはスズキブランドとして評価いただき、世界中のお客様にシンプルで実用的な車として親しまれています。これらコンパクトカーは材料を節約できるだけでなく、低燃費、CO2の低排出、国土･道路の有効利用など、環境問題の観点からも、現代にマッチした乗り物として大いに注目されています。
会社の特色
～2020年に創立100周年を迎える～
■二輪車・四輪車の両方を生産する世界でも希少なメーカーのひとつです
＜二輪車事業＞近距離移動のためのスクーターから、日常を離れた楽しさを追求できるビッグバイクまでをフル展開。世界各地のお客様の多様なニーズにお応えしています。
＜四輪車事業＞日本市場で高いシェアを誇る軽自動車をはじめ、環境に対する意識の向上から注目されているコンパクトカーを中心にSUVやミニバンなどのユニークな製品を世界市場に展開。
また、「価値ある製品」をつくるという企業姿勢は世界各国から賛同され、23ヶ国・地域で36の生産会社、145ヶ国・地域で販売会社が活躍しています。「パートナーシップ」をキーワードに各国のモータリゼーションの進展に努め、相手国の経済発展、産業の育成、雇用の拡大に貢献すべく努力を重ねています。
【平均年齢】40歳
その他の特色
■軽自動車のトップクラスメーカーとして
1955年に軽四輪車「スズライト」を発売して以来、一貫して小さなクルマづくりのベストを追求してきました。その成果として、2006年1月には日本国内において「軽自動車販売台数33年間連続No.1」を達成しました。
■次世代エコカーの開発も推進
電気自動車、ハイブリッドカー、自動運転技術等の開発も推進しています。
売上実績
求人No.：NJB2234458
最終更新日：2026/6/24
求人をもっと見る求人を閉じる
この企業が募集中のほかの求人
- 電動車向けＥアクスルの設計開発(インバータ開発)
- 電気自動車のシステム／制御開発に関する業務
- 自動運転システム構築に関する業務
- 電動車向けEアクスルの設計開発(モータマウント・冷却部品)
- 電動車向けＥアクスルの設計開発(トランスアクスル開発)
- 燃料電池の開発
- 【EV・HEV・FCV】電動車向けＥアクスルの設計開発(モータ開発)
- 技術部門全体の開発工数管理
- 【浜松】四輪デザインにおける造形モデラー（クレイならびにCAD）
- 【浜松】四輪デザインにおけるCGクリエイター
- 【浜松】四輪デザインにおけるデジタルモデラー
- 【浜松】四輪デザインにおけるGUI/グラフィックユーザーインターフェイスデザイナー
- 四輪車用エンジンユニット本体の設計・開発、要素技術開発
- 四輪車用エンジン艤装部品の設計・開発、要素技術開発
- パワートレイン流体CAE解析業務
- CAEによる四輪車体およびPTの強度性能開発
- 個人情報保護関連施策の推進業務
- 【浜松】四輪デザインにおける内外装デザイナー
- 【湖西】マリンプロダクトデザイナー
- 【浜松】四輪デザインにおけるCMFデザイナー
- 四輪用パワートレインの先行開発・制御適合業務
- 四輪車の車体（ボディ、内装、シート等）に関する試験業務
- 四輪車のインパネ・外装設計
- カーボンニュートラルを実現する次世代エンジン開発エンジニア（担当者～リーダークラス）
- 四輪車のブレーキ実車実験及び性能開発エンジニア
- 四輪車の操縦安定性・乗心地実車実験及び性能開発エンジニア
- 四輪車の車体防錆に関する業務
- 車両開発プロセスの構築、アセスメント、改善
- EV/HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマーク
- 四輪車のブレーキシステムによる車両安定性制御に関する制御設計、及び適合・実車評価の開発エンジニア
- 駆動系ユニット機能・信頼性評価
- パワートレイン制御系ECU、エンジン電装部品、シフトバイワイヤの開発・設計
- 四輪車の駆動系部品（MT、AT、CVT、4WD、シフトコントロールレバー・ノブ、クラッチ）量産開発業務
- 【次世代モビリティサービス】デジタルインフラ協調型の自動走行システム開発
- 【経営企画】CASE部品開発における原価企画
- 四輪車のアッパーボディー部品設計
- 【マリン事業】電動船外機の性能開発、適合、制御評価に関する業務
- 【マリン事業】船外機のNVH性能開発、解析に関する業務
- 【二輪事業】二輪先行開発、及び支援（実務担当、及び管理職クラス)
- 【二輪事業】二輪車のプラットフォームの設計、開発に関わる業務
- 【二輪事業】二輪車の外装部品の設計開発
- 【二輪事業】二輪車の制御/通信設計、電装部品設計、実験業務
- 【二輪事業】二輪車における電装部品設計（メータ、ランプ、スイッチ）
- 特許出願・権利化・調査に関する業務
- マリン製品のアフターサービスに関する業務（サービスエンジニア）
- コンタクトセンター長（次世代モビリティサービス）
- 社用車管理テレマティクスサービス(SUZUKI FLEET)の インサイドセールス
- ディーラー店舗の新築・増改築に関する計画立案・工事監理
- CAEによる四輪車の衝突性能開発
- 【生産技術】溶接工程におけるスマートファクトリー実現に向けた自動化推進のための新技術開発業務