四輪車のブレーキ実車実験及び性能開発エンジニア
スズキ株式会社
想定年収
600万円 ~ 1,000万円
勤務地
静岡県
従業員数
17,414名（2025年3月末日現在）
仕事内容
<<業務の概要>>
新規開発車両のブレーキ実車実験及び性能開発に携わっていただきます。
完成車として安全で扱いやすい「止まる」性能を作り込む仕事です。入社後は、まず試験データの整理・分析や、担当者とともに行う試作車の評価から始めていただきます。業務に慣れた後は、停止距離、減速の仕方、ペダル操作時の反応、制動時の車両安定性、音や振動などを確認し、計測データから課題の原因を明らかにします。さらに、ブレーキ部品、制御、認証などの関係部門と連携し、摩擦ブレーキと回生ブレーキを含めた車両全体の性能へ仕上げ、完成車の商品性能に直接つなげられる業務です。
【具体的業務】
・開発車のブレーキ性能検討および性能目標の提案
・開発車のブレーキ性能の作りこみ(実車適合）、性能評価試験、試験結果解析、ブレーキ認証試験
・入社直後は、社内の評価基準、安全ルール、計測機器、試験車両の取り扱いを学びながら、既存メンバーとともに試験データの整理・分析と実車評価を行います。
・３～6か月後には、試験計画の作成、試作車の性能評価、データ解析、改善点の整理を主体的に担当します。
・その後は習熟度に応じて、ブレーキ部品、回生協調制御、車両安定性、音・振動、認証などの関係部門と連携し、部品や制御の変更案を提案して効果を確認します。
・1年後には、担当する性能項目について、目標設定から試験計画、実車評価、原因分析、改善提案、結果報告までの一連の業務を担うことを想定しています。
※実際の担当範囲と習得の進め方は、入社時の経験や専門性に合わせて設定します。
<<部門のミッション、ビジョン>>
車の基本性能である「止まる」性能に加えて制動時の車両安定性及び異音がしない快適なブレーキ性能をお客様に提供します。
私たちの使命は、自動車の基本性能である「止まる」を確実に実現するとともに、急な制動や滑りやすい路面でも車両が安定し、ブレーキ操作時に不快な音や振動を感じにくい、安全で安心できる商品をお客様へ届けることです。実車評価で得た感覚を数値データで説明できる状態にし、設計や制御の担当者と共通認識を持ちながら、効率よく確かな性能を作り込むことを目指しています。今後は電動化によって複雑になるブレーキシステム全体を理解し、摩擦ブレーキと回生ブレーキを一体として評価・改善できる開発力をさらに高めていきます。
<<配属部署>>
・配属される部門名称：四輪車両運動技術本部 車両性能つくりこみ部
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
・キャリア採用入社者の活躍について
自動車部品業界出身のキャリア採用入社の方も在籍しています。前職の経験を活かし新規開発車両のブレーキ性能とりまとめ担当として活躍されています。
<<入社後の教育体制/フォロー体制>>
入社後は、指導員によるOJTのもとで、社内の評価基準、安全ルール、試験車両と計測機器の取り扱い、開発の進め方を学びます。ブレーキ実車実験に必要な導入教育と、テストコースを安全に走行するためのコース走行ライセンス教育も実施します。既存メンバーと実車評価やデータ分析を行い、３～6か月後を目安に経験領域の試験を主体的に担当できるよう支援します。その後は、性能目標の検討や関係部門への改善提案まで段階的に担当範囲を広げます。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：専門分野講習、役職者研修、部門別研修
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
・自部門教育：運転技術訓練、安全作業教育（ベテラン指導員による安全で正確な正しい試験・評価をおこなうための教育あり）
<<キャリアプラン>>
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】これまでの経験・専門性を起点に、完成車全体の制動性能を理解するエンジニアへ成長できます。入社後はデータ分析と実車評価から始め、試験計画、原因分析、設計・制御部門への改善提案へと担当範囲を広げます。将来的には、摩擦ブレーキと回生ブレーキの協調、車両安定性、操作感、音・振動などを総合的に捉え、一台の車として最適なブレーキ性能をまとめる役割を担えます。またブレーキの専門性と本人の適性から商品企画部門・品質保証部門などの業務に携わることも可能です。
【環境】 基本は相良コース勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
-
募集背景
<<採用背景>>
ブレーキ性能は車両のEV化により摩擦ブレーキから回生ブレーキにシフトしています。従来のブレーキ技術に捉われず新しい発想により性能開発できる人材を求めています
自動車の電動化が進み、減速時のエネルギーを電気として回収する「回生ブレーキ」の使用領域が広がっています。そのため、従来の摩擦ブレーキだけでなく、回生ブレーキとの切り替わりや協調を含めて、自然な減速感、安定した停止性能、扱いやすいペダル操作を実現することが重要になっています。私たちは、従来技術の延長だけでは解決しにくい課題に対し、実車で起きている現象を丁寧に捉え、測定データと運転者の感覚の両面から原因を考え、関係部門と新しい解決策を形にできる人材を求めています。
<<スズキならではの仕事のやりがい>>
ブレーキ性能開発を通じ完成車の安全性や安心感をお客様に届けられることが、この仕事の大きな魅力です。自分が提案した部品や制御の変更が、停止距離、ペダル操作時の反応、減速の滑らかさ、停止直前の車両の動きなど、車全体の変化として実感できます。また、ブレーキ部品、制御、車両安定性、認証など複数領域の担当者と一緒に、車両全体として最適な答えを考えます。部品単体の評価や設計にとどまらず、企画段階の目標設定から量産前の最終確認まで幅広く業務に携わることができるのがスズキの魅力です。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
<<必須要件（MUST）>>
次のいずれかの経験をお持ちの方を希望します。
・四輪車又は二輪車などのブレーキの実験または性能評価
・四輪車又は二輪車などのブレーキ、車両制御などの車両・部品・システムの実験評価の経験、試験計測器・設備開発の経験
・四輪車又は二輪車などのブレーキに関する適合、解析または認証の経験
<<歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・実車または台上で取得したブレーキ性能データの解析経験
・摩擦ブレーキと回生ブレーキの協調制御に関する評価または適合経験
・ブレーキの操作感、制動時の車両安定性、音・振動のいずれかに関する評価・解析経験
・ブレーキに関する法規・認証試験の知識または実務経験
・試験結果から改善点を整理し、設計または制御の担当者へ提案した経験
<<必須資格>>
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
<<求める人物像>>
実車で起きている現象に興味を持ち、粘り強く考えられる方を歓迎します。また、自分の専門分野だけで判断せず、車両企画、設計、制御など立場の異なる関係者の意見を聞き、目的や課題を分かりやすく伝えながら解決策をまとめられる方がより活躍できる職場です。安全を最優先に試験手順を守る責任感を持ちつつ、より良い性能を実現するために自ら提案し、初めて扱う技術や評価方法も前向きに学べる方を求めています。
学歴
高専
職務経験
要
業界経験
要
年齢
年齢制限不問
英語力
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(6ヶ月)
給与
月給制
年収：600万円 ~ 1,000万円
月収：29万円～
月額基本給：29万円～
賞与・インセンティブ
年2回 昨年実績：6.6ヶ月
賞与支給月 7月・12月
昇給
有り 年1回 / 4月
勤務地
静岡県
相良工場・相良コース：静岡県 静岡県牧之原市白井1111
勤務地変更範囲
出向
就業時間
06:30～22:00
休憩時間：60分
残業：月0時間～30時間程度
6:30～22:00のフレキシブルタイム（コアタイム無し）
標準労働時間は８時間
※各事業所により異なる場合あります。
※残業時間については時期により変動することをご了承ください。
残業手当
通常の残業代
通勤手当
交通費：一部支給(※通勤手当における詳細の制度は内定時にお伝え致します。)
その他手当
家族手当
※上記手当は該当する場合に限ります。
休日・休暇
週休二日制
年間休日：121
年間有給休暇：有給休暇は入社後7ヶ月目から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
【休日・休暇詳細】
土曜日、日曜日、ゴールデンウィーク8日、夏季9日、年末年始10日
※年度により異なります
※出勤日となる土曜日がある年度もあります（休日出勤扱いではありません）
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
<資産形成> 財形貯蓄制度、企業年金制度、退職年金、社員持株制度
<車両購入補助> 従業員車両及び家族車輛購入制度
<両立支援> 配偶者出産休暇、産前産後休暇、養育両立支援休暇、出生時育児休職、育児休職、介護休職、育児時短勤務（対象者は入社時から利用可）、子育支援手当（年齢に応じて月7,500円～15 ,000円）、出生時・小学校 中学校入学時祝金あり
<その他>カフェテリアプラン、生活協同組合、団体保険（任意）あり
<施設>社員食堂、体育館、グラウンド、テニスコート、研修センター 等
※上記の福利厚生の詳細は内定時にご説明いたします。
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙（分煙）
備考
※年収については、あくまでも目安であり、経験・スキルを考慮して決定しますので、一度お問い合わせ下さい。 ※本求人の内容についてはご経験に応じて変更する可能性がございます。 ※上記の年収に残業代は含んでおりません。
選考内容
選考プロセス
適性試験：有り 、 面接回数：2回
求人No.：NJB2310130
最終更新日：2026/9/28
企業情報
企業名
スズキ株式会社
代表者名
代表取締役 社長 鈴木 俊宏
設立
1920年3月
従業員数
17,414名（2025年3月末日現在）
資本金
138,370,000,000円（2025年3月末日現在）
本社所在地
〒432-8611 静岡県浜松市中央区高塚町300番地
株式公開
プライム
日系・外資
日系
企業URL
http://www.suzuki.co.jp/
事業内容
二輪車・四輪車・船外機・ボート・電動車両・産業機器の開発・製造・販売
事業に関する特色
1909年（明治42年）鈴木式織機製作所として創業、1920年（大正9年）鈴木式織機株式会社として法人設立以来、着実にその歩みを止めることなく、今日まで成長してきました。戦後いち早く社会に迎えられたバイクモーター「パワーフリー号」。本格的125ccの二輪車「コレダ号」。そして現在の日本のモータリゼーションの先駆けとなった軽四輪車「スズライト」。いずれも当時の先進技術を駆使した画期的な製品でした。
そして今日では二輪車、四輪車、特機製品を中心に、人々の暮らしと共に歩み続けています。
また、軽自動車をはじめ、世界中に提供しているコンパクトカーはスズキブランドとして評価いただき、世界中のお客様にシンプルで実用的な車として親しまれています。これらコンパクトカーは材料を節約できるだけでなく、低燃費、CO2の低排出、国土･道路の有効利用など、環境問題の観点からも、現代にマッチした乗り物として大いに注目されています。
会社の特色
～2020年に創立100周年を迎える～
■二輪車・四輪車の両方を生産する世界でも希少なメーカーのひとつです
＜二輪車事業＞近距離移動のためのスクーターから、日常を離れた楽しさを追求できるビッグバイクまでをフル展開。世界各地のお客様の多様なニーズにお応えしています。
＜四輪車事業＞日本市場で高いシェアを誇る軽自動車をはじめ、環境に対する意識の向上から注目されているコンパクトカーを中心にSUVやミニバンなどのユニークな製品を世界市場に展開。
また、「価値ある製品」をつくるという企業姿勢は世界各国から賛同され、23ヶ国・地域で36の生産会社、145ヶ国・地域で販売会社が活躍しています。「パートナーシップ」をキーワードに各国のモータリゼーションの進展に努め、相手国の経済発展、産業の育成、雇用の拡大に貢献すべく努力を重ねています。
【平均年齢】40歳
その他の特色
■軽自動車のトップクラスメーカーとして
1955年に軽四輪車「スズライト」を発売して以来、一貫して小さなクルマづくりのベストを追求してきました。その成果として、2006年1月には日本国内において「軽自動車販売台数33年間連続No.1」を達成しました。
■次世代エコカーの開発も推進
電気自動車、ハイブリッドカー、自動運転技術等の開発も推進しています。
売上実績
求人No.：NJB2310130
最終更新日：2026/9/28
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