スマートファクトリー実現に向けたデジタル技術をともに開発しましょう。

【具体的には】
①PDM領域
●既存PDMシステムの刷新および新規システムの導入（特にデータべース関連）
●製造ラインから取得されたデータの前処理技術開発
●製造プロセスDBを構築できるDBアーキテクト
●製造IoT技術群の構築支援によるバラツキレスなものづくりの実現
●高再現オフラインティーチング実現に向けた環境構築

②製造CAE領域
●ロボットシミュレーション・製造プロセスシミュレーション等、複数のCAEアプリケーションが連携するシステムの開発・導入
●IT、3D測定技術を活用した現場製造データの取得
●センサーデータの分析によるリバースエンジニアリング手法の開発
●高効率な商品図面化のためのデジタルシミュレーションツールの開発
●製造系CAE技術の構築支援によるシームレス&タッチアップレスな生産準備の実現

上記①・②の中心技術者として、Hondaの製造ラインにおける稼働や品質の阻害要因(各種トラブルなど)を分析し、新しい生産ラインの構想に貢献いただきます。
※将来的には、海外の研究者やベンチャー企業と一緒に研究開発を行える可能性もございます

【使用ツール例】
使用アプリ：ORACLE Databese,CATIA,PSR,TCM,ANSA,3DCS,Visual assembly, J stamp等　
開発言語：SQL(DML/DDL/DCL),C#, Java, Python, Ruby 等　

【やりがい・魅力】
●製造現場の困り事を含めた現場で直面している問題から課題を抽出し、それを解決するための着想の立案・開発・実装・テスト・導入という一連のPDCAサイクルを自らが中心となって推進することで、製造現場や、車が良くなっていく様をダイナミックに実体験出来ます。開発したソリューションがHonda国内外の工場を通じて、世界中の多くのお客様に喜びを与えることにつながります。一連の業務を通じて得られた達成感は、次の業務に対する新たなモチベーションになり、さらに役割も大きくなっていきます。

【現場従業員の声】
★39歳(社会人15年目) 中途入社(前職:化学系メーカー)
「デジタル技術課は、自分がやりたいと思うこと・正しいと思うこと・何より楽しいと思うことにチャレンジできる環境が一番の魅力だと思います。自分の考えに共感してくれる仲間がいて、その仲間と共に目標に向かってチャレンジする。チャレンジを通して、自分自身も成長できる。いくつになっても成長したいと思う人には、やりがいのある環境だと思います。」

★35歳(社会人11年目) 新卒入社
「多くのシステムエンジニアが集まった組織です。スキルアップに対する取組みが盛んで、外部のカンファレンス参加や有志での勉強会など、日々成長できる環境が整っています。業務は主に自社工場で活用するシステム開発(情報基盤・品質分析・検査トレサビリティ等)を行っています。プロジェクトリーダーとしては企画から導入までの一連の業務を行い、プロジェクトマネジメント力を身に着けられます。また、開発チームの一員としてソフトウェアの設計・実装を中心に業務を行い、スキルの向上を目指すなど業務の中で自分の目指すエンジニア像を実現していくことができます。」

【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

■休日：完全週休二日制, GW, 祝日, 年末年始, 夏季休暇

【職務内容/Main Tasks】
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・グローバル市場を対象にした、コネクテッドカー&サービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカー&サービスの設計・開発、サービスを支えイネーブラとなるコックピットのコントロールシステム開発
具体的には
(1) コックピットの統合コントローラの製品開発
下記に示すような各IVIやメータ・クラスター等のコックピットの機能やサービスを制御するコントローラーの開発に関わります。
各IVIサービスに紐づく、CPUやメモリー等のハードウェア、OSレイヤ（RTOS、AUTOSAR、Android OS等）、各アプリケーションを統合し将来新たなIVI機能搭載に適合できるプラットフォームの開発となります。

　　具体的な開発コンポーネントには下記のようなものがあります。
　　・ナビゲーション、地図
　　・メータクラスター
　　・Bluetooth、Wi-Fiなどのモバイル接続
　　・音声認識（クラウド連携）
　　・自動運転のナビ連携
　　・スマートフォン連携
　　・車両、メーター連携　など

(2) 開発を支えるDXや開発アジャイル開発手法や仕組みの導入や改善
開発スタイルはアジャイルを導入し、数ヶ月スパンで開発をすることもあります。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
(1) 社会環境の変化、技術動向を見据えた車載インフォテインメントシステムの次世代技術開発戦略の企画
(2) お客様へ新しい体験を提供する為の、車載インフォテインメントシステムの要求仕様定義とその商品化
(3) 車載インフォテインメントシステムを、グローバルの多くの車種に着実に展開していく為のプロジェクトマネージメント

【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動車業界は100年に一度の変革期を迎えています。そしてクルマに占めるソフトウェアが増えており、変化するマーケットニーズに対応できるGUIを活用したコックピットのプラットフォームの開発を担うポストです。
また、社内外の多岐に渡るメンバーとの協力により、ダイナミックに車という製品を作り上げる事に大きな達成感が得られると思います。　コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネージメントスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
他部品の開発チーム、車両プロジェクト管理チーム、企画部署や海外拠点などの多岐に渡るメンバーとの協力によりグローバル市場にお客様に求められる製品・サービスの企画、開発を推進する活発な雰囲気の部署です。
アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、オフショアを含む協力会社、海外サプライヤー、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多く技術領域や文化背景の違うメンバーと切磋琢磨しながら業務を行う環境です。

【組織構成／組織図/Details of the team/department of this post】
主管1名、主担1名、主査（Assistant Mgr）1名、今回募集ポスト

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇

■職務内容
クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。“他がやらぬことやる”日産自動車で、新しい価値を創造しお客様に感動を与える仕事に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
コネクティッド技術を通じてお客様に提供する新しい価値を創造するとともに、その価値創造に貢献する車載インフォテインメントシステム開発、NissanConnectに代表されるスマートフォンアプリケーションシステムの開発において、商品企画部をカウンターパートとした開発側の窓口としてプロジェクト統括をする人財の募集となります。

車載インフォテインメントシステム開発において、
(1) 社会環境の変化、技術動向を見据えた次世代IVIシステムの構想を受け取り、実現に向けた技術的な方向性、仕様、期間、人件費等をまとめ、プロジェクト化に向けた見積りを商品企画側に提示する
(2)ビジネス要件から開発要件に落とし込む工程においては、企画部とコンポーネント開発グループとの連携を上手く行くように、スキームの検討、役割分担の明確化など、企画提案する上で必要なプロセス検討を行う。

■アピールポイント（職務の魅力）
数年後に市場展開される次世代コネクテッドカーサービスの構想フェーズから関わることが本ポストの魅力です。
開発フェーズに落とし込む前のフェーズを担うので、マーケットニーズや技術動向を扱いながら具現化に向けた起点となるポストです。
また、社内外の多岐に渡るパートナーとの協業により、車という大きな製品を作り上げる事に達成感が得られるはずです。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネージメントスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。

■組織構成
主管1名、主担1名、担当1名

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動・知能化にまたがる性能やシステムの開発を効率よく実施するため、性能業界のトップエンジニアと協業しながら関連するシステム・部品開発の部署/担当者をリードし　高い性能目標を満足するための要求仕様を決定する設計手法の標準化を推進する。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
性能トップレベルを目指す車の目標に対して、背反性能も考慮しながらシステム・サブシステム・部品のスペックを設計していく性能計画手法を、業界と作り上げる。その過程では実際に性能の動的モデルを実験分析等に基づき新規に構築し、車両目標から部品仕様へ割り付ける為のQFD（Quality　Function　Deployment）を策定して設計手順に落としていく。また、全車両への適用状況を管理し、効果の検証結果を常にモニターする。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
各分野毎に、業界の第1人者をリーダとし、関係する社内の方々と10~20人程度のワーキングチームを作って、最新の設計手法を作り上げていきます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・多岐にわたる設計手法の革新を推進していくことで、技術の領域の拡大、最先端の技術、最新CAEなどの技術サポートツールの知識を得ることができます。
・日産の技術力を結集した設計手法の推進を通して、魅力ある車造りにダイレクトに貢献ができる。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
各業界の設計技術レベル向上を図るための新設計手法を推進していく仕事を通して、各業界のリーダを目指せます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
電池の開発設計を合理化し競争力を高めていく必要があります。そのために、電池設計やそれに纏わる性能予測をできるだけデジタルツールを活用して行うことが求められています。
担当業務としては、車両要求性能を達成するための電池性能（耐久性、安全性、レート特性）や、製造プロセルをデジタルで設計・予測できるようなモデリング開発を行っていただきます。
具体的には、以下に取り組んでいただきます。
-先進リチウムイオン二次電池（液LiB）の耐久性設計（例えば、10年24万km走行時の寿命予測）できるモデリング（理論モデル、ないしはデータ駆動型の機械学習モデル）と実験検証
-安全性やレート特性、製造プロセスに関するモデリング（同上）と実験検証
-充放電や劣化に伴うセル構造・機械物性変化のモデリングと実験検証
-将来型電池（例えば、全固体電池やPostリチウムイオン二次電池）に適用するための上記モデルの更新と検証

職場環境・働き方としては、メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップをとっていただけます。また、オフィスも先端的な雰囲気に刷新し、研究室での研究業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
計算科学やモデリング・シミュレーション、機械学習など最先端のデジタルツールを設計に取り入れるために、国内外の大学やサプライヤーと協業機会が多数あり、英語を使って最先端の研究者・技術者と対等に議論できる環境があります。また、車載に適用するため、システム系や車両開発部署との連携もあり、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。更に、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
将来の製品へつながる車両を提案していく仕事です。個別のシステムや部品ではなく、車両全体を先行開発します。新しい価値や競争力を持った車両を提案していく役割を担います。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
自動運転システムを搭載した車両像を提案するとともに、その車両システムおよび車両パッケージを検討します。様々な関連部署と連携しながら、車両の具現化もリードしていく やりがいのある業務です。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
新しい領域に挑戦する仕事のため、経験年数に関わらず、知らないことを学びながら進めていく活気ある職場です。
また、年齢に関係なく、フラットな関係で仕事ができる職場です。
主な業務は厚木の日産先進技術センターで行い、車両実験は神奈川・栃木・北海道などのテストコースで行います。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
先行車両開発部では車両コンセプトの提案から具現化して商品化提案するまで一気通貫で行うため、、新しい車を自らの手で作り上げているという実感を持つことができます。
車両計画業務は車両全体の性能を考慮しパッケージを行うため、まさに車を開発しているという実感と、モノができたときの感動を味わうことができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両全体の性能・パッケージ等を計画する業務の為、車両開発責任者やシステム開発責任者を目指すことができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・グローバル市場を対象にした、コネクテッドカー&サービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカー&サービスの設計・開発
・具体的には、
1. 車室外に搭載されるカメラ、及びそのコントロールユニットの部品開発
2. 車室外のカメラを利用した新しいView、映像体験の開発　
3. カメラとコネクティッドを融合させた新しいサービスの開発

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
上記機能を実現するために下記を実施する
・アーキテクチャ開発、コンポーネント開発、HMI開発及び性能設計開発を関連部署、協力パートナーと共に実行し、お客様に喜ばれる製品を提供する。
・テクノロジートレンド、競合他社動向、民生品動向を踏まえての新しい技術、機能、サービスの立案、開発
上記を実施するユニット開発チームの中核エンジニアとして、カメラ固有技術、映像処理技術の知見に加え、プロジェクトマネージメントスキルによるチームの牽引に期待する

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
車両電装開発メンバー、AD/ADAS開発メンバーとの協業、連携により世の中に必要とされる新カメラ機能・サービスを創出、企画、設計、開発を推進するため、技術領域の違うメンバーとのコミュニケーションが必須。アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、オフショアを含む協力会社、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分達の創出した新たなカメラサービスを世界中のお客様に提供するというのが最大のやりがい。
コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・グローバル市場を対象にした、コネクテッドカー&サービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカー&サービスの設計・開発、サービスを支えるHMIコンポーネント開発
・具体的には
(1)テクノロジートレンドを踏まえた潜在ニーズを発掘するユーザ体験の進化計画の立案、
(2)User Experienceの進化を考慮した、サービス、HMIのシステム設計。
(3)HMIシステムを支える主要コンポーネントの製品開発

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおける
(1)シーン＆ベネフィットの提供計画に基づく、ユーザー体験の向上計画の立案
(2)テクノロジートレンドを捉えた、システムソリューション設計
(3)Android Automotiveや、OSSのアセットを活用したシステム設計
(4)ユーザ体験向上計画に基づくHMI設計
(5)システム要求に基づくHMIコンポーネント(Display, Meter, etc.)の製品設計

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
車両電装開発メンバー、クラウドプラットフォーム開発メンバーとの協業、連携により世の中に必要とされるコネクテッドサービスを創出、企画、設計、開発を推進するため、技術領域の違うメンバーとのコミュニケーションが必須。アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、オフショアを含む協力会社、海外サプライヤー、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分達の創出した新たなサービスを世界中のお客様に提供するというのが最大のやりがい。
コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、車両におけるHMIをシステムとして捉えて設計するスキル、システムを支えるコンポーネントの製品開発を通じた技術知識、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇

事業や製品、システム、社内外の人脈を徐々に理解いただきながら、担当領域を広げていただきます。
①システム改善要望のヒアリング・実現方法の検討、課題管理、システム運用改善
②データ分析による業務改善・新サービス立上げ（データ分析基盤の整備・管理、プロジェクトの企画・推進、データ分析事例共有・分析スキル教育など）
③IT全体統括（IT投資戦略、ロードマップ策定、アーキテクチャ設計、ソリューション標準化、内製体制構築）
④デジタルマーケティング技術を活用した顧客接点強化の推進

PMチームにて担当する開発プロジェクトで以下業務を担当頂きます
・設計・生技・調達・等関係部署の日程のモニタリング
・設計・生技・品証・等関係部署の開発品質情報の集約
・関係部署の原価情報のモニタリング
上記業務における進捗状況モニタリングと関係者とコミュニケーションをとりながら、関係者と情報共有や意思決定のパイプ役を担う業務をお任せします

■休日：週休二日制

【職務内容】
①メカニカルエンジニア
ステアリングシステムの初期設計検討　及び 顧客図面と3Dデータの管理
顧客（JOEM）とドイツ開発本部間で次の技術的コーディネーションを担当
EPS (Electric Power Steering) システム、コンポーネントの設計、設計変更管理、仕様、テスト仕様等
プロジェクト開発に於ける技術面での会社窓口

②プロジェクトマネージャー
プロジェクト管理及びプロジェクト目標の達成
プロジェクトにおける技術面の顧客対応窓口
コアチームの指導及びプロジェクトチームの育成
製品開発のプロセスを通して、プロジェクトに関する計画、管理、調整、モニタリングの実施
品質ゲートミーティングやレビューなどの計画、準備
プロジェクト状況をマネージメントへ報告

■休日：週休二日制, 祝日, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

- 自動運転に必要な車両の周囲認識機能、車両の自己位置認識、車両をナビゲートするための地図の開発。

- 顧客の要求に合わせた新しいプラットフォーム機能の設計。

- 海外（ドイツ、アメリカ、中国、インド等）の開発チームとの協業。

■休日：完全週休二日制, GW, 年末年始, 土, 日

①システム開発
・超音波センサーを用いたアプリケーション業務
・自動車メーカーのテスト車両を用いたアプリケーション業務
・内製テスト車両による駐車支援システムの社外デモンストレーションの実施
・新規ビジネス獲得ためのアクイジション活動とエンジニアリングサポート
・日本の自動車メーカーとの技術渉外及び技術窓口
②テクニカルプロジェクトマネージャー
・JOEM向けドライビングシステム テクニカルプロジェクトマネージャー
・JOEMとの技術渉外及び技術窓口
・日本、ドイツ、アメリカ、ハンガリー、中国、韓国、インドなど各ロケーションの関連部署との社内調整
・新規ビジネス獲得ためのアクイジション活動サポート

■休日：完全週休二日制, 年末年始

- ABS/ESPの顧客適合開発、技術窓口業務 (技術折衝)
- 先行開発のテクニカル領域に対するプロジェクトマネージメント
- 顧客、社内の技術折衝、日程管理 (海外含む)
- 新製品の顧客向け導入の戦略立案、顧客提案、企画、プロジェクト予算管理
- 海外拠点とのコミュニケーション、連携

【職場PR/働く魅力】
ABS/ESPを中心に様々な付加機能により、自動車の安全性、快適性を向上するシステムの顧客車両への先進技術の提案、先行開発、適合開発の取りまとめ、実車適合をしています。
JOEMに対して、Bosch Japanの位置づけは、顧客に対する窓口業務だけでは無く 海外拠点をLeadして行く役割も持っており、顧客ビジネスの増加、システムの複雑化や日本を中心としたグローバル展開の整合のため、テクニカルプロジェクトマネージャーの役割が益々重要となっています。

■休日：完全週休二日制, 年末年始

プロジェクトリーダーとして、顧客とのプロジェクトを推進いただきます。

■休日：週休二日制

【職務内容】
・下記に記述するアプリケーション開発を行います。
① 実装工場向け生産支援アプリケーション開発（SMT）
　 SMT装置からのデータ収集、見える化システム、上位システム連携機能の開発
　 生産オペレータへの指示、品質分析支援、メンテナンス支援ソフトの開発など
② 自律ロボットを活用した生産支援アプリケーション開発（先行開発）
　 生産状況から必要な作業を予測し、生産オペレータや作業ロボットへ作業指示などの
　 支援機能、生産システムやロボット制御システムとの連携機能の開発
・要求分析・機能設計・システム設計・ソフト構造設計・コーディング・評価の各業務

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇

国内拠点で稼働しているネットワークやサーバーの導入・運用・管理をご担当いただきます。業務インフラに関わるため、従業院の業務効率化や快適性に直結する仕事で、事業基盤の構築に欠かせない役割となります。
国内利用者の要件に基づいて、導入は主に国内サプライヤーと、運用管理については当社基準の標準構成に則り、海外のネットワークやサーバーのそれぞれ専門チームと共同で業務にあたっていただきます。
※グローバル基準の構成・運用に携わることができるので、スキルアップにも最適です。また、国内の各拠点にサーバーやネットワークが存在するため、物理的な作業が発生する場合は出張の可能性もあります。

■休日：完全週休二日制, 年末年始

【具体的な仕事内容】
■自動車用シート設計をご担当頂きます。
機構検討/提案/レイアウト検討等、シートの完成までお任せします。
開発途中での課題は関係部署と連携をとり解決して頂き納期内での完成をしていただきます。

■休日：完全週休二日制

◇ブリッジエンジニアとして、下記担当頂きます。（埼玉にあるサプライヤーに常駐予定となります）

■Scope of Role

The Bridge Engineer is responsible for working at a client site as required for Interiors, Cockpit and Instrument Panel at a Client location and coordinate with multiple Global Delivery locations. He may be required to positioned at our company office. He/She needs to understand the Design process for Interiors in Automotive industry and needs to have good bi-lingual communication skills in English/Japanese. He/She should be well conversant with use of CAD tools like UG/NX and Catia. He/She is responsible for providing Engineering CAD concepts/ solutions for ongoing and new projects for Interiors, Cockpit and Instrument Panel.

■休日：完全週休二日制, 祝日, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

【GENERAL PURPOSE】
Responsible for product design and insuring designs meet customer　requirements. Serve as a team member on multi-discipline Project Development Teams. Work is of a technical nature where decisions are made within the limits of general practices and procedures. Creativity and initiative is expected to make engineering decisions. Supervision is available to handle unusual situations.

■休日：完全週休二日制