IT（PM・SE）／栃木県の求人・転職情報
148件中の1〜50件を表示
仕事内容
■概要
社内SEの管理職候補ポジションです。ホンダ社中心に完成車メーカー向けに自動車の内装・外装、両方において樹脂部品を生産している当社にて、生産管理システムにおける下記のような業務をお任せいたします。
【具体的な業務内容】
■生産管理システムエンジニア(社内ＳＥ)
■生産管理システムの開発・運用・保守業務のマネージャー業務
【従事すべき業務の変更範囲】会社の定める業務全般
社内SEの管理職候補ポジションです。ホンダ社中心に完成車メーカー向けに自動車の内装・外装、両方において樹脂部品を生産している当社にて、生産管理システムにおける下記のような業務をお任せいたします。
【具体的な業務内容】
■生産管理システムエンジニア(社内ＳＥ)
■生産管理システムの開発・運用・保守業務のマネージャー業務
【従事すべき業務の変更範囲】会社の定める業務全般
求める経験 / スキル
【必須】
■システム開発プロジェクトマネジメントのご経験がある方
■マネジメント業務のご経験のある方
■第一種普通自動車免許をお持ちの方
【歓迎】
■自動車部品製造に関する何らかのシステム開発経験がある方
■MF-COBOL、マイクロソフト製品の開発言語を使ったシステム開発経験がある方
■システム開発プロジェクトマネジメントのご経験がある方
■マネジメント業務のご経験のある方
■第一種普通自動車免許をお持ちの方
【歓迎】
■自動車部品製造に関する何らかのシステム開発経験がある方
■MF-COBOL、マイクロソフト製品の開発言語を使ったシステム開発経験がある方
勤務地
複数あり
想定年収
650 万円 ~ 1,000 万円
富士フイルムビジネスイノベーションジャパン株式会社
仕事内容
■職務内容
・各支社のSEとしてあらゆる業界の経営課題を捉え、課題解決に向けたソリューションを提供しています。
想いは～働くを良くしたいから～「働く現場で生まれるお困りごとの解決」です。
システムエンジニアリング統括部に所属頂き、各エリアでSE（PM/PL）として従事頂きます。
・中規模案件及び高難易度/大型プロジェクトにおいて、構成する各領域の技術リーダー・メンバー、社内のシステムエンジニアとの協働に
留まらず、社外パートナー企業との連携・協業により、QCDをコントロールしながら、プロジェクトリードして頂きます。
自分が携わった仕事やシステムがお客様にどう活用され、働き方を改善できたか、ダイレクトに味わえる業務です。
【担当領域】
・オフィス関連業務、基幹業務（基幹システム）等を想定 ※ご経験・スキルに応じて決定
【担当業界一例】
・製造/金融/流通/官公庁/公共/医療等の各種業務における課題解決を実現する業務ソリューションを担当します。
※新しい技術分野も活用し、お客様の課題に合わせた最適なソリューションを提供します。
■今後のキャリアについて
・業務内容やキャリアの幅を広げ、成長していくことを期待しています。
毎年上司と一緒に掲げた目標に向けた積極的な行動と成果を評価する組織風土がございます。
■同ポジションの魅力/働き方
【顧客基盤を活かした価値提供】
・ドキュメントを扱うあらゆる業界と部門にリーチできる顧客基盤を活かし、アナログとデジタルの接続などの当社独自の技術と、
他社の様々なソリューションを組み合わせることで、当社にしかできない提案が可能です。
業種・規模も様々な幅広い顧客網の中からアプローチをするため、まだ競合他社が踏み込めていない手つかずの領域も多く、
裁量をもってお客様の効率的な働き方や創造的な働き方を実現することができます。
【自社で蓄積したノウハウを凝縮した価値提供】
・当社には、試行錯誤を繰り返した社内成功事例・失敗事例の蓄積があります。製造業のお客様に対しては、当社が製造業だからこその事例、
営業部門のお客様に対しては当社の営業部門の事例を活かす等「当社自身が実験台となることによる」リアルな提案を行うことができます。
また、お客様の目線に立った、具体的で効果的なアプローチを、関連部門と協力して行うことができます。
【幅広いキャリアパスと開発計画支援】
・業務内容やキャリアの幅を広げ、成長していくことを期待しています。毎年上司と一緒に掲げた目標に向けた積極的な行動と
成果を評価する組織風土がございます。
【ワークライフバランスを維持し働ける環境】
・全社平均残業時間：約20時間/月。自社でも業務改革、プロセス効率化、働き方改革に取り組んでいます。
・在宅勤務は週2回利用可となります。
■配属部門
システムエンジニアリング統括部
・各支社のSEとしてあらゆる業界の経営課題を捉え、課題解決に向けたソリューションを提供しています。
想いは～働くを良くしたいから～「働く現場で生まれるお困りごとの解決」です。
システムエンジニアリング統括部に所属頂き、各エリアでSE（PM/PL）として従事頂きます。
・中規模案件及び高難易度/大型プロジェクトにおいて、構成する各領域の技術リーダー・メンバー、社内のシステムエンジニアとの協働に
留まらず、社外パートナー企業との連携・協業により、QCDをコントロールしながら、プロジェクトリードして頂きます。
自分が携わった仕事やシステムがお客様にどう活用され、働き方を改善できたか、ダイレクトに味わえる業務です。
【担当領域】
・オフィス関連業務、基幹業務（基幹システム）等を想定 ※ご経験・スキルに応じて決定
【担当業界一例】
・製造/金融/流通/官公庁/公共/医療等の各種業務における課題解決を実現する業務ソリューションを担当します。
※新しい技術分野も活用し、お客様の課題に合わせた最適なソリューションを提供します。
■今後のキャリアについて
・業務内容やキャリアの幅を広げ、成長していくことを期待しています。
毎年上司と一緒に掲げた目標に向けた積極的な行動と成果を評価する組織風土がございます。
■同ポジションの魅力/働き方
【顧客基盤を活かした価値提供】
・ドキュメントを扱うあらゆる業界と部門にリーチできる顧客基盤を活かし、アナログとデジタルの接続などの当社独自の技術と、
他社の様々なソリューションを組み合わせることで、当社にしかできない提案が可能です。
業種・規模も様々な幅広い顧客網の中からアプローチをするため、まだ競合他社が踏み込めていない手つかずの領域も多く、
裁量をもってお客様の効率的な働き方や創造的な働き方を実現することができます。
【自社で蓄積したノウハウを凝縮した価値提供】
・当社には、試行錯誤を繰り返した社内成功事例・失敗事例の蓄積があります。製造業のお客様に対しては、当社が製造業だからこその事例、
営業部門のお客様に対しては当社の営業部門の事例を活かす等「当社自身が実験台となることによる」リアルな提案を行うことができます。
また、お客様の目線に立った、具体的で効果的なアプローチを、関連部門と協力して行うことができます。
【幅広いキャリアパスと開発計画支援】
・業務内容やキャリアの幅を広げ、成長していくことを期待しています。毎年上司と一緒に掲げた目標に向けた積極的な行動と
成果を評価する組織風土がございます。
【ワークライフバランスを維持し働ける環境】
・全社平均残業時間：約20時間/月。自社でも業務改革、プロセス効率化、働き方改革に取り組んでいます。
・在宅勤務は週2回利用可となります。
■配属部門
システムエンジニアリング統括部
求める経験 / スキル
■応募要件
・SEとしてPL、もしくはPM経験（PJT規模:期間3ヶ月以上、もしくは5人月以上のプロジェクトマネジメント）
■歓迎要件
・PMP、IMP資格保有者
・AIプロジェクトの進行管理および技術サポートの経験（生成AIまたは機械学習AI）/お客様の課題を引き出して、
業務プロセスへのAI活用を思考出来る方
・ネットワークおよびセキュリティ設計/構築経験がある方
・製造業向けシステム開発経験/工場設備/PLC/センターと連携した設備状態・生産進捗の見える化や予兆分析のシステム導入、
適切なツール/プログラミング言語/AIなどを選定して、データ分析できる方
・公共分野向けシステム開発経験/公共入札に関わる業務経験/自治体など公共のお客様の業務プロセスに関する知見がある方
・金融業界向けシステム開発経験/金融業特有の品質指標・管理、ウォーターフォールプロセスの経験がある方
・SEとしてPL、もしくはPM経験（PJT規模:期間3ヶ月以上、もしくは5人月以上のプロジェクトマネジメント）
■歓迎要件
・PMP、IMP資格保有者
・AIプロジェクトの進行管理および技術サポートの経験（生成AIまたは機械学習AI）/お客様の課題を引き出して、
業務プロセスへのAI活用を思考出来る方
・ネットワークおよびセキュリティ設計/構築経験がある方
・製造業向けシステム開発経験/工場設備/PLC/センターと連携した設備状態・生産進捗の見える化や予兆分析のシステム導入、
適切なツール/プログラミング言語/AIなどを選定して、データ分析できる方
・公共分野向けシステム開発経験/公共入札に関わる業務経験/自治体など公共のお客様の業務プロセスに関する知見がある方
・金融業界向けシステム開発経験/金融業特有の品質指標・管理、ウォーターフォールプロセスの経験がある方
従業員数
9,888名
（2025年3月）
勤務地
複数あり
想定年収
650 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
9,888名
（2025年3月）
nmsエンジニアリング株式会社
仕事内容
大手車載部品メーカー、航空宇宙関連開発企業をはじめ、最先端のプロジェクトの中でnmsエンジニアリング社のエンジニアが活躍中！
月に常時150件ほど寄せられている案件の中から、あなたの経験や希望、適性に応じた開発業務をお任せします。
案件数が豊富だからこそ、エンジニアの希望が通りやすい環境です。
＜案件例＞
【業務内容】あなたの経験・希望・適性を基に、以下の開発業務をお任せします。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ 機械系エンジニア業務
・自動車（車体・ディーゼルエンジン・ドア等）の機械設計、機構設計
・熱交換器の設計業務
・航空機・人工衛星・防衛機器に関する機械設計
・無線機器・防衛機器の機械設計
・自動車用電装部品・情報通信系部品（コネクタ等）の製品設計
・プラント配管設計業務
・組立作業研究、組立工程分析、手順（TS）策定
・生産工程設計、生産技術業務
■ 電気・電子エンジニア業務
・FPGA設計（防衛向け試験装置／高速通信インターフェース）
・LSI（デジタル）回路設計
・無線機器に関する回路設計
・防衛用シミュレーション機器の工程間検査、機能・性能試験、完成品検査
・図面作成、回路図作成補助
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【年収例】
550万円／中途入社2年目／機械設計（30歳)（月給46万円）
740万円／中途入社3年目／機械設計プロジェクトリーダー（48歳）（月給62万円）
■ポイント
“エンジニアファースト”を第一に、エンジニアの希望に応じたアサインを行っています。
構想設計にチャレンジしたい/設計力を磨きたい/トレンド技術・最先端開発のお仕事をやってみたい など、
一人ひとりの「やりたかったこと」の実現に向けてサポートします!
■ 上場グループの安定基盤
当社は東証上場の nmsホールディングス のグループ企業。
グループの経営基盤を背景に、安定したプロジェクト供給を実現しています。
■ “エンジニアが辞めない会社”を本気で目指す文化
上層部の多くは業界大手出身。大手ではできなかった「もっと変えたい」思いを持って当社に集まっており、
エンジニアが安心して働ける環境づくりを最優先に取り組んでいます。
■ 業界出身の営業による圧倒的サポート体制
営業メンバーも同業出身者が多数。通常は組織判断が優先されやすい配属についても、
当社ではエンジニア本人の希望や状況を丁寧に確認したうえで決定しています。
配属後も定期的なフォローを行い、働き方や業務内容の調整について相談しやすい体制を整えています。
■ エンジニアの意思を最優先するアサイン
他社も「希望を聞く」と仰るものの、当社では本気度が違います。
例えば、設計と評価の両方からお声が掛かるケースがあった際、多くの企業では業務レベルや単価面から判断することもありますが
当社では “やりたいこと”を軸に配属を決定 しています。
■ 充実した教育体制（研修センター × 専任エンジニア常駐）
主要都市の研修センターには当社の経験豊富なエンジニアが常駐。
CAD研修/IT・組み込み研修/電気回路研修 など、年代・レベルに合わせてカスタマイズしています。
月に常時150件ほど寄せられている案件の中から、あなたの経験や希望、適性に応じた開発業務をお任せします。
案件数が豊富だからこそ、エンジニアの希望が通りやすい環境です。
＜案件例＞
【業務内容】あなたの経験・希望・適性を基に、以下の開発業務をお任せします。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ 機械系エンジニア業務
・自動車（車体・ディーゼルエンジン・ドア等）の機械設計、機構設計
・熱交換器の設計業務
・航空機・人工衛星・防衛機器に関する機械設計
・無線機器・防衛機器の機械設計
・自動車用電装部品・情報通信系部品（コネクタ等）の製品設計
・プラント配管設計業務
・組立作業研究、組立工程分析、手順（TS）策定
・生産工程設計、生産技術業務
■ 電気・電子エンジニア業務
・FPGA設計（防衛向け試験装置／高速通信インターフェース）
・LSI（デジタル）回路設計
・無線機器に関する回路設計
・防衛用シミュレーション機器の工程間検査、機能・性能試験、完成品検査
・図面作成、回路図作成補助
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【年収例】
550万円／中途入社2年目／機械設計（30歳)（月給46万円）
740万円／中途入社3年目／機械設計プロジェクトリーダー（48歳）（月給62万円）
■ポイント
“エンジニアファースト”を第一に、エンジニアの希望に応じたアサインを行っています。
構想設計にチャレンジしたい/設計力を磨きたい/トレンド技術・最先端開発のお仕事をやってみたい など、
一人ひとりの「やりたかったこと」の実現に向けてサポートします!
■ 上場グループの安定基盤
当社は東証上場の nmsホールディングス のグループ企業。
グループの経営基盤を背景に、安定したプロジェクト供給を実現しています。
■ “エンジニアが辞めない会社”を本気で目指す文化
上層部の多くは業界大手出身。大手ではできなかった「もっと変えたい」思いを持って当社に集まっており、
エンジニアが安心して働ける環境づくりを最優先に取り組んでいます。
■ 業界出身の営業による圧倒的サポート体制
営業メンバーも同業出身者が多数。通常は組織判断が優先されやすい配属についても、
当社ではエンジニア本人の希望や状況を丁寧に確認したうえで決定しています。
配属後も定期的なフォローを行い、働き方や業務内容の調整について相談しやすい体制を整えています。
■ エンジニアの意思を最優先するアサイン
他社も「希望を聞く」と仰るものの、当社では本気度が違います。
例えば、設計と評価の両方からお声が掛かるケースがあった際、多くの企業では業務レベルや単価面から判断することもありますが
当社では “やりたいこと”を軸に配属を決定 しています。
■ 充実した教育体制（研修センター × 専任エンジニア常駐）
主要都市の研修センターには当社の経験豊富なエンジニアが常駐。
CAD研修/IT・組み込み研修/電気回路研修 など、年代・レベルに合わせてカスタマイズしています。
求める経験 / スキル
機械設計・電気・電子設計、制御、解析、生産技術 何かしらのご経験を3年以上お持ちの方
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
株式会社システナ
仕事内容
■車載ソフトウェア開発（上流～下流工程/プライム案件）
大手完成車メーカーと一体となって次世代のメーター、HUD、IVIといった車載情報機器のソフトウェアの仕様策定、仕様書作成、コーディング等のプライム案件の上流/下流工程業務を行っていただきます。業務を通じて車載システムの最新技術に触れることができ、次世代の完成車を開発するやりがいと社会への貢献感を感じ、スキルアップが望めます。
主な業務内容
【配属予定プロジェクトの特色】
◆大手自動車メーカーの上流/下流工程に参画（確約します）
・車載ソフトウェアの仕様調整、仕様書作成
・仕様調整用のドキュメント作成
・仕様策定スケジュール管理、進捗管理
・テスト項目作成
・コーディング etc
※ご経験や適性をもとに、参画ポジションをご提案させていただきますので
ご安心ください。
【従事すべき業務の変更の範囲】
雇い入れ直後：上記記載システムエンジニア業務
変更の範囲：本人の適正により当社業務全般に変更の可能性がございます。
【就業場所の変更の範囲】
雇い入れ直後： 自社拠点または配属先プロジェクト勤務地
変更の範囲：本社および全国の拠点、顧客先、または自宅
大手完成車メーカーと一体となって次世代のメーター、HUD、IVIといった車載情報機器のソフトウェアの仕様策定、仕様書作成、コーディング等のプライム案件の上流/下流工程業務を行っていただきます。業務を通じて車載システムの最新技術に触れることができ、次世代の完成車を開発するやりがいと社会への貢献感を感じ、スキルアップが望めます。
主な業務内容
【配属予定プロジェクトの特色】
◆大手自動車メーカーの上流/下流工程に参画（確約します）
・車載ソフトウェアの仕様調整、仕様書作成
・仕様調整用のドキュメント作成
・仕様策定スケジュール管理、進捗管理
・テスト項目作成
・コーディング etc
※ご経験や適性をもとに、参画ポジションをご提案させていただきますので
ご安心ください。
【従事すべき業務の変更の範囲】
雇い入れ直後：上記記載システムエンジニア業務
変更の範囲：本人の適正により当社業務全般に変更の可能性がございます。
【就業場所の変更の範囲】
雇い入れ直後： 自社拠点または配属先プロジェクト勤務地
変更の範囲：本社および全国の拠点、顧客先、または自宅
求める経験 / スキル
【必須条件・スキル】
・開発（コーディング）経験4年以上（言語不問）
【推奨スキル】
・車載開発経験者推奨
・PMO経験
・仕様策定経験ある方大歓迎
・車載の開発/検証 2年以上
・JavaScriptの経験2年以上
・組み込み領域での開発経験（CやC++の経験）
■Flutter採用
【必須条件・スキル】
・Flutterの開発（コーディング）経験1年以上、
またはAndroidの開発経験2年以上
※運用、テスト等の経験期間を除く、
開発の上記経験期間が必須となります。
【推奨スキル】
・車載開発経験者推奨
・PMO経験
・仕様策定経験ある方大歓迎
・車載の開発/検証 2年以上
・JavaScriptの経験2年以上
・開発（コーディング）経験4年以上（言語不問）
【推奨スキル】
・車載開発経験者推奨
・PMO経験
・仕様策定経験ある方大歓迎
・車載の開発/検証 2年以上
・JavaScriptの経験2年以上
・組み込み領域での開発経験（CやC++の経験）
■Flutter採用
【必須条件・スキル】
・Flutterの開発（コーディング）経験1年以上、
またはAndroidの開発経験2年以上
※運用、テスト等の経験期間を除く、
開発の上記経験期間が必須となります。
【推奨スキル】
・車載開発経験者推奨
・PMO経験
・仕様策定経験ある方大歓迎
・車載の開発/検証 2年以上
・JavaScriptの経験2年以上
従業員数
5,921名
（2026年4月1日現在（連結））
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,700 万円
従業員数
5,921名
（2026年4月1日現在（連結））
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
システム開発・評価に知見を持ち、チームを引っ張って頂ける方
■期待される役割・責任
数年後にはモデルベース開発を使用した、新規ADASアプリケーション開発リーダーを担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は実務メンバーと共に仕事を進めていただき、担当OEMのプロジェクトリーダーの業務内容や必要なスキルを習得していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASシステムの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・システムズエンジニアリングに基づく顧客要求分析
・機能要求作成
・Matlab/Simulinkを使ったモデルベース開発のモデル作成・評価
・設計報告書作成
・開発日程管理
・シミュレーションプラットフォームとの連携した評価計画立案
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。
入社３～5か月程度でMatlab/Simulinkをを使ったモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / 2輪車用シミュレーションプラットフォーム
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
システム開発・評価に知見を持ち、チームを引っ張って頂ける方
■期待される役割・責任
数年後にはモデルベース開発を使用した、新規ADASアプリケーション開発リーダーを担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は実務メンバーと共に仕事を進めていただき、担当OEMのプロジェクトリーダーの業務内容や必要なスキルを習得していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASシステムの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・システムズエンジニアリングに基づく顧客要求分析
・機能要求作成
・Matlab/Simulinkを使ったモデルベース開発のモデル作成・評価
・設計報告書作成
・開発日程管理
・シミュレーションプラットフォームとの連携した評価計画立案
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。
入社３～5か月程度でMatlab/Simulinkをを使ったモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / 2輪車用シミュレーションプラットフォーム
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
求める経験 / スキル
＜必須＞
■職務経験：以下いずれも満たす方
・システムエンジニアリング業務を実務として実施された事がある方(目安：3～5年)
・Matlab/Simulinkの実務経験がある方(目安：3～5年)
・後輩社員などの育成をしたことがある方
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・2種類以上の複合システムの開発経験がある方
・顧客との折衝やプロジェクトリーダーとして設計開発をリードしてきたご経験
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
・CarMaker/Bikesimを用いたしμレーション経験
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
■職務経験：以下いずれも満たす方
・システムエンジニアリング業務を実務として実施された事がある方(目安：3～5年)
・Matlab/Simulinkの実務経験がある方(目安：3～5年)
・後輩社員などの育成をしたことがある方
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・2種類以上の複合システムの開発経験がある方
・顧客との折衝やプロジェクトリーダーとして設計開発をリードしてきたご経験
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
・CarMaker/Bikesimを用いたしμレーション経験
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
812 万円 ~ 1,228 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
カメラセンサに関する画像処理、AIモデルの2輪車向けの技術構築を通じて、2輪ADAS開発をリードして頂くポジション
■期待される役割・責任
数年後にはカメラセンサの画像処理・AIモデル開発に携わって頂き、新規ADASの各種開発を担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、新規システム開発の中心的な役割を担って頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASカメラセンサに関する画像処理・AIモデルの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・顧客からの要求仕様分析
・機能実現性の検証
・画像処理ライブラリーを使用した画像処理業務
・画像システムのパイプライン設計
・AIモデルの設計と単体評価
・画像処理システムの設計評価
・SoC評価ボードを使用した、システム評価
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務引継ぎや外部ベンダーとの折衝を引き継いでいただきます。
入社5～12か月程度でPythonをを使った画像処理・評価、Pytorchを使ったAIモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / カメラセンサ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
カメラセンサに関する画像処理、AIモデルの2輪車向けの技術構築を通じて、2輪ADAS開発をリードして頂くポジション
■期待される役割・責任
数年後にはカメラセンサの画像処理・AIモデル開発に携わって頂き、新規ADASの各種開発を担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、新規システム開発の中心的な役割を担って頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASカメラセンサに関する画像処理・AIモデルの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・顧客からの要求仕様分析
・機能実現性の検証
・画像処理ライブラリーを使用した画像処理業務
・画像システムのパイプライン設計
・AIモデルの設計と単体評価
・画像処理システムの設計評価
・SoC評価ボードを使用した、システム評価
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務引継ぎや外部ベンダーとの折衝を引き継いでいただきます。
入社5～12か月程度でPythonをを使った画像処理・評価、Pytorchを使ったAIモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / カメラセンサ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
求める経験 / スキル
＜必須＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・Pythonベースでの画像処理に関する実務経験がある方(目安：3～5年)
・Pytorch等でののAIモデル設計の実務経験がある方(目安：3～5年)
・GPUを使用した画像処理・AI処理の実務経験がある方(目安：3～5年)
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・カメラセンサの開発経験がある方
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・nVidiaのcuda環境での開発経験がある方
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・Pythonベースでの画像処理に関する実務経験がある方(目安：3～5年)
・Pytorch等でののAIモデル設計の実務経験がある方(目安：3～5年)
・GPUを使用した画像処理・AI処理の実務経験がある方(目安：3～5年)
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・カメラセンサの開発経験がある方
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・nVidiaのcuda環境での開発経験がある方
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
641 万円 ~ 928 万円
従業員数
80,000名
外資系医療機器メーカー
仕事内容
■職務概要
テクニカルソリューションコンサルタントは信頼されるアドバイザーとして、デジタルおよび資本販売チームと連携し、同社のデジタルソリューション導入に必要な技術要件について顧客に説明します。
技術的な議論を行い、同社のデジタルポートフォリオの成功裡の導入を推進します。
病院の経営層やIT担当者など、社内外のステークホルダーと関わりながら、成功裏の導入と持続可能なデジタルプログラムを実現できるよう支援します。
コミュニケーション能力、ステークホルダーエンゲージメント、プロジェクトマネジメント、横断的リーダーシップに優れ、顧客ニーズに適応しながらプロジェクトを前進させることが求められます。
■主な職務内容
デジタル・資本販売チーム、プロダクトネットワーク、データチーム、他の部門横断的パートナーと連携し、デジタル製品の完全な導入を定義、計画、管理する。
製品開発チームや市場投入チームと協力し、業界動向を把握してデジタルソリューションを強化する。
社内外で強固な関係を築く。
当社のデジタルソリューションが同社のロボットプラットフォームや病院のIT環境にどのように統合されるかを理解し、顧客に向けた技術専門家として機能する。
コンサルティング的統合戦略の準備と提示を通じて営業プロセスを支援する。
病院の技術導入プロセスを効果的に進め、承認、優先順位付け、導入を達成する（ネットワーク構成図やデータフロー図の提示、技術審査委員会への対応を含む）。
複数のプロジェクトやリソースを管理し、社内外の顧客と作業期待を確立する。
導入目標を達成するために同僚と連携し、文書管理とプロジェクトの引き継ぎを確実に行い、臨床面の期待に応える。
顧客現場のスケジュールやリソースの調整を行い、作業継続性と効率性を維持する。
範囲変更、スケジュール変更、マイルストーンの達成、定期的な状況報告など、関係者への一貫したコミュニケーションと報告を行う。
SFDC（Salesforce）などのプロジェクト追跡システムの詳細の正確性を維持する。
技術的なリスクや課題の早期発見、エスカレーション、解決を担当する。
教育やスキルのギャップを積極的に特定し、必要な専門知識の習得に努める。
テクニカルソリューションコンサルタントは信頼されるアドバイザーとして、デジタルおよび資本販売チームと連携し、同社のデジタルソリューション導入に必要な技術要件について顧客に説明します。
技術的な議論を行い、同社のデジタルポートフォリオの成功裡の導入を推進します。
病院の経営層やIT担当者など、社内外のステークホルダーと関わりながら、成功裏の導入と持続可能なデジタルプログラムを実現できるよう支援します。
コミュニケーション能力、ステークホルダーエンゲージメント、プロジェクトマネジメント、横断的リーダーシップに優れ、顧客ニーズに適応しながらプロジェクトを前進させることが求められます。
■主な職務内容
デジタル・資本販売チーム、プロダクトネットワーク、データチーム、他の部門横断的パートナーと連携し、デジタル製品の完全な導入を定義、計画、管理する。
製品開発チームや市場投入チームと協力し、業界動向を把握してデジタルソリューションを強化する。
社内外で強固な関係を築く。
当社のデジタルソリューションが同社のロボットプラットフォームや病院のIT環境にどのように統合されるかを理解し、顧客に向けた技術専門家として機能する。
コンサルティング的統合戦略の準備と提示を通じて営業プロセスを支援する。
病院の技術導入プロセスを効果的に進め、承認、優先順位付け、導入を達成する（ネットワーク構成図やデータフロー図の提示、技術審査委員会への対応を含む）。
複数のプロジェクトやリソースを管理し、社内外の顧客と作業期待を確立する。
導入目標を達成するために同僚と連携し、文書管理とプロジェクトの引き継ぎを確実に行い、臨床面の期待に応える。
顧客現場のスケジュールやリソースの調整を行い、作業継続性と効率性を維持する。
範囲変更、スケジュール変更、マイルストーンの達成、定期的な状況報告など、関係者への一貫したコミュニケーションと報告を行う。
SFDC（Salesforce）などのプロジェクト追跡システムの詳細の正確性を維持する。
技術的なリスクや課題の早期発見、エスカレーション、解決を担当する。
教育やスキルのギャップを積極的に特定し、必要な専門知識の習得に努める。
求める経験 / スキル
■必要なスキル・経験
医療機器分野のコンサルティングまたはプロジェクトマネジメントで最低6年以上の実務経験。
ネットワークおよびクラウドホスティングソリューションに関する高度な知識。オンプレミス環境の知識があれば尚可。
複数地域・タイムゾーンにまたがるリモートチームや部門横断的チームでの実績。
スケジュール作成、タスク完了、チームの責任管理、リスクマネジメントを推進した実績。
優れた事務処理能力と記録管理能力。
自発的で細部に注意を払える方。
オペレーション、臨床、技術を含む全レベルのステークホルダーとの優れたコミュニケーション能力。
■学歴・資格
大学卒業（学士号）
PMP、ITIL資格（あれば望ましい）または同等のIT技術プロジェクト・導入プロセス管理に関する深い知識（例：技術インフラ、ソフトウェア構成、ネットワーク、技術製品開発、ビジネスシステム導入）
■勤務条件
柔軟なダイナミックなスケジュールで働くことが可能。
リモートワーク可能。
最大25％の出張あり（短期間の出張も含む）。
手術室やその他の患者ケアエリアへの立ち入りが可能。
23kg（50ポンド）までの荷物の持ち運びが可能。
医療機器分野のコンサルティングまたはプロジェクトマネジメントで最低6年以上の実務経験。
ネットワークおよびクラウドホスティングソリューションに関する高度な知識。オンプレミス環境の知識があれば尚可。
複数地域・タイムゾーンにまたがるリモートチームや部門横断的チームでの実績。
スケジュール作成、タスク完了、チームの責任管理、リスクマネジメントを推進した実績。
優れた事務処理能力と記録管理能力。
自発的で細部に注意を払える方。
オペレーション、臨床、技術を含む全レベルのステークホルダーとの優れたコミュニケーション能力。
■学歴・資格
大学卒業（学士号）
PMP、ITIL資格（あれば望ましい）または同等のIT技術プロジェクト・導入プロセス管理に関する深い知識（例：技術インフラ、ソフトウェア構成、ネットワーク、技術製品開発、ビジネスシステム導入）
■勤務条件
柔軟なダイナミックなスケジュールで働くことが可能。
リモートワーク可能。
最大25％の出張あり（短期間の出張も含む）。
手術室やその他の患者ケアエリアへの立ち入りが可能。
23kg（50ポンド）までの荷物の持ち運びが可能。
勤務地
複数あり
想定年収
805 万円 ~ 1,150 万円
五洋建設株式会社
仕事内容
①デジタルツインを活用した施工管理手法の検討・構築
施工現場でのデジタルツイン活用を推進しています。単なる可視化にとどまらず、遠隔管理や遠隔操作など、デジタルツインの可能性を追求しています。現在、用途に合わせてWebGL、Unity、Unreal Engineなど、多様な開発環境を利用。また、モデリング作業に依存しがちなコンテンツ作成においては、パラメトリックモデルやIoTデータとのリアルタイム連携などを実施しています。
②施工管理と連動した自動施工手法の検討・構築
単なる自動運転にとどまらず、施工管理の観点を融合した自動施工を目指し、検討や実証を重ねています。デジタルツインとの連携により、人による管理と自動施工の自律動作の共存を実現した事例もあります。
③施工現場のデータ分析とAI活用
自社内でのデータ分析とAI活用を推進しています。自社のクラウドサーバーに収集したデータを自ら分析することで、新たな業務の進め方を見出す取り組みが現在進行中です。データ分析の結果をリアルタイムに自社のWEBアプリケーションサーバーに実装できるため、個々の取り組みの結果をすぐに施工現場に試験導入するなど、検討から現場実証までのサイクルが早いのが大きな特徴です。外部のデータサイエンティストとの連携強化や、内製のデータサイエンティストの育成にも力を入れています。
施工現場でのデジタルツイン活用を推進しています。単なる可視化にとどまらず、遠隔管理や遠隔操作など、デジタルツインの可能性を追求しています。現在、用途に合わせてWebGL、Unity、Unreal Engineなど、多様な開発環境を利用。また、モデリング作業に依存しがちなコンテンツ作成においては、パラメトリックモデルやIoTデータとのリアルタイム連携などを実施しています。
②施工管理と連動した自動施工手法の検討・構築
単なる自動運転にとどまらず、施工管理の観点を融合した自動施工を目指し、検討や実証を重ねています。デジタルツインとの連携により、人による管理と自動施工の自律動作の共存を実現した事例もあります。
③施工現場のデータ分析とAI活用
自社内でのデータ分析とAI活用を推進しています。自社のクラウドサーバーに収集したデータを自ら分析することで、新たな業務の進め方を見出す取り組みが現在進行中です。データ分析の結果をリアルタイムに自社のWEBアプリケーションサーバーに実装できるため、個々の取り組みの結果をすぐに施工現場に試験導入するなど、検討から現場実証までのサイクルが早いのが大きな特徴です。外部のデータサイエンティストとの連携強化や、内製のデータサイエンティストの育成にも力を入れています。
求める経験 / スキル
■必須要件
・建設業界あるいはIT業界の実務経験（3年以上）がある方
・当社で長く働きたいというご意向がある方
■歓迎要件
・ITの専門性を利用者会社で活かし、パイオニアとして活躍されたい方。
・経営に近い環境でDX経営の参謀役、DX戦略の司令塔役として活躍することに魅力をお持ちの方。
・リテラシの高くない利用者にも粘り強く親切に対応できる方。
・既存の仕組み・体制を尊重しつつも発展的更新のできる方。
・協力会社と良好な関係を保ち、安定的な外注協力体制を引き出せる方。
■歓迎資格
・土木施工管理の経験がある方
・1級土木施工管理技士の資格をお持ちの方
・2級土木施工管理技士の資格をお持ちの方
・建設業界あるいはIT業界の実務経験（3年以上）がある方
・当社で長く働きたいというご意向がある方
■歓迎要件
・ITの専門性を利用者会社で活かし、パイオニアとして活躍されたい方。
・経営に近い環境でDX経営の参謀役、DX戦略の司令塔役として活躍することに魅力をお持ちの方。
・リテラシの高くない利用者にも粘り強く親切に対応できる方。
・既存の仕組み・体制を尊重しつつも発展的更新のできる方。
・協力会社と良好な関係を保ち、安定的な外注協力体制を引き出せる方。
■歓迎資格
・土木施工管理の経験がある方
・1級土木施工管理技士の資格をお持ちの方
・2級土木施工管理技士の資格をお持ちの方
従業員数
3,888名
（2025年3月31日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
556 万円 ~ 1,004 万円
従業員数
3,888名
（2025年3月31日現在）
仕事内容
★経験・希望を考慮して、次の内容より担当業務を決めさせていただきます。なお、開発・構築そのものは原則、外部システム会社に委託しています。
①アプリケーション基盤に関わる業務
・業務アプリケーション共通基盤要件定義、設計、管理業務
・クラウド環境への基盤設計、コスト見積、管理業務
・外部システム会社実施内容の検証・テスト
・製品・サービス選定のサポート
②社内ネットワークに関わる業務
・社内ネットワークの設計、管理業務
・ネットワークトラブルの解決
・外部システム会社実施内容の検証・テスト
・製品・サービス選定のサポート
③銀行の営業店システムに関わる業務
・営業店端末、ＡＴＭの導入・運用管理業務
・外部システム会社実施内容の検証・テスト
■特徴・魅力
・銀行業務を支えるシステム部門の役割は非常に重要であり、やりがいもあります。システムを安定的に導入・運用することで地域のお客さまの利便性に貢献でき、ご自身のスキルとノウハウを如何なく発揮できるやりがいのある業務です。
・当行はめぶきFGを背景とした広域情報ネットワークに強みをもつ銀行です。北関東広域に安定した顧客基盤を築き、地方銀行のなかでも高い収益力を有しているため、将来的に安心して働いていただける職場です。
①アプリケーション基盤に関わる業務
・業務アプリケーション共通基盤要件定義、設計、管理業務
・クラウド環境への基盤設計、コスト見積、管理業務
・外部システム会社実施内容の検証・テスト
・製品・サービス選定のサポート
②社内ネットワークに関わる業務
・社内ネットワークの設計、管理業務
・ネットワークトラブルの解決
・外部システム会社実施内容の検証・テスト
・製品・サービス選定のサポート
③銀行の営業店システムに関わる業務
・営業店端末、ＡＴＭの導入・運用管理業務
・外部システム会社実施内容の検証・テスト
■特徴・魅力
・銀行業務を支えるシステム部門の役割は非常に重要であり、やりがいもあります。システムを安定的に導入・運用することで地域のお客さまの利便性に貢献でき、ご自身のスキルとノウハウを如何なく発揮できるやりがいのある業務です。
・当行はめぶきFGを背景とした広域情報ネットワークに強みをもつ銀行です。北関東広域に安定した顧客基盤を築き、地方銀行のなかでも高い収益力を有しているため、将来的に安心して働いていただける職場です。
求める経験 / スキル
【必須】
①アプリケーション基盤担当
・アプリケーション共通基盤の要件定義・設計ができる方
・クラウドプラットフォーム（特にAzure/AWS）を使用したシステム構築の経験を有する方
②ネットワーク担当
・ネットワークの設計・管理ができる方
・ネットワークのセキュリティ対策が実施できる方
③営業店システム担当
・銀行の営業店システムの運用経験のある方
【歓迎】
■以下のご経験をお持ちの方を歓迎します。
①アプリケーション基盤担当
・アプリケーション共通基盤の要件定義・設計ができる方
・クラウドプラットフォーム（特にAzure/AWS）を使用したシステム構築の経験を有する方
②ネットワーク担当
・ネットワークの設計・管理ができる方
・ネットワークのセキュリティ対策が実施できる方
③営業店システム担当
・銀行の営業店システムの運用経験のある方
■あれば望ましい資格・スキル
①アプリケーション基盤担当
・プログラミング言語の知識（Java、Pythonなど）
・データベース管理の知識（SQL、NoSQLなど）
②ネットワーク担当
・ネットワークスペシャリスト
・シスコ認定試験（CCNA等）
③営業店システム担当
・特段なし
①アプリケーション基盤担当
・アプリケーション共通基盤の要件定義・設計ができる方
・クラウドプラットフォーム（特にAzure/AWS）を使用したシステム構築の経験を有する方
②ネットワーク担当
・ネットワークの設計・管理ができる方
・ネットワークのセキュリティ対策が実施できる方
③営業店システム担当
・銀行の営業店システムの運用経験のある方
【歓迎】
■以下のご経験をお持ちの方を歓迎します。
①アプリケーション基盤担当
・アプリケーション共通基盤の要件定義・設計ができる方
・クラウドプラットフォーム（特にAzure/AWS）を使用したシステム構築の経験を有する方
②ネットワーク担当
・ネットワークの設計・管理ができる方
・ネットワークのセキュリティ対策が実施できる方
③営業店システム担当
・銀行の営業店システムの運用経験のある方
■あれば望ましい資格・スキル
①アプリケーション基盤担当
・プログラミング言語の知識（Java、Pythonなど）
・データベース管理の知識（SQL、NoSQLなど）
②ネットワーク担当
・ネットワークスペシャリスト
・シスコ認定試験（CCNA等）
③営業店システム担当
・特段なし
従業員数
2,446名
（（2025年3月期））
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
2,446名
（（2025年3月期））
富士フイルムビジネスイノベーションジャパン株式会社
仕事内容
■職務内容
・各支社のSEとしてあらゆる業界の経営課題を捉え、課題解決に向けたソリューションを提供しています。。
想いは～働くを良くしたいから～「働く現場で生まれるお困りごとの解決」です。
システムエンジニアリング統括部に所属頂き、各エリアでSE（アプリ）として従事頂きます。
・営業と同行し、お客様の業務内容や課題を理解し、課題解決に向けた最適ソリューション提案に向けて、要件定義からシステムやサービスの
設計・構築、導入、保守・運用を役割に応じて担当して頂きます。
自分が携わった仕事やシステムがお客様にどう活用され、働き方を改善できたか、ダイレクトに味わえる業務です。
【担当領域】
・オフィス関連業務、基幹業務（基幹システム）等を想定 ※ご経験・スキルに応じて決定
【担当業界一例】
・製造、金融、流通サービス、文教、官公庁/公共、医療などの各種業務における課題解決を実現する業務ソリューションを担当します。
※新しい技術分野も活用し、お客様の課題に合わせた最適なソリューションを提供します。
■今後のキャリアについて
・提案から設計構築を担うSEとしてご活躍いただき、将来的にはより高度な課題解決提案を担う提案SEや、
業務コンサル・PMとしてPJT全体を俯瞰して頂くキャリア形成が可能です。
■同ポジションの魅力/働き方
【顧客基盤を活かした価値提供】
・ドキュメントを扱うあらゆる業界と部門にリーチできる顧客基盤を活かし、アナログとデジタルの接続などの当社独自の技術と、
他社の様々なソリューションを組み合わせることで、当社にしかできない提案が可能です。
業種・規模も様々な幅広い顧客網の中からアプローチをするため、まだ競合他社が踏み込めていない手つかずの領域も多く、
裁量をもってお客様の効率的な働き方や創造的な働き方を実現することができます。
【自社で蓄積したノウハウを凝縮した価値提供】
・当社には、試行錯誤を繰り返した社内成功事例・失敗事例の蓄積があります。製造業のお客様に対しては、当社が製造業だからこその事例、
営業部門のお客様に対しては当社の営業部門の事例を活かす等「当社自身が実験台となることによる」リアルな提案を行うことができます。
また、お客様の目線に立った、具体的で効果的なアプローチを、関連部門と協力して行うことができます。
【幅広いキャリアパスと開発計画支援】
・業務内容やキャリアの幅を広げ、成長していくことを期待しています。毎年上司と一緒に掲げた目標に向けた積極的な行動と
成果を評価する組織風土がございます。
【ワークライフバランスを維持し働ける環境】
・全社平均残業時間：約20時間/月。自社でも業務改革、プロセス効率化、働き方改革に取り組んでいます。
・在宅勤務は週2回利用可となります。
■配属部門
システムエンジニアリング統括部
・各支社のSEとしてあらゆる業界の経営課題を捉え、課題解決に向けたソリューションを提供しています。。
想いは～働くを良くしたいから～「働く現場で生まれるお困りごとの解決」です。
システムエンジニアリング統括部に所属頂き、各エリアでSE（アプリ）として従事頂きます。
・営業と同行し、お客様の業務内容や課題を理解し、課題解決に向けた最適ソリューション提案に向けて、要件定義からシステムやサービスの
設計・構築、導入、保守・運用を役割に応じて担当して頂きます。
自分が携わった仕事やシステムがお客様にどう活用され、働き方を改善できたか、ダイレクトに味わえる業務です。
【担当領域】
・オフィス関連業務、基幹業務（基幹システム）等を想定 ※ご経験・スキルに応じて決定
【担当業界一例】
・製造、金融、流通サービス、文教、官公庁/公共、医療などの各種業務における課題解決を実現する業務ソリューションを担当します。
※新しい技術分野も活用し、お客様の課題に合わせた最適なソリューションを提供します。
■今後のキャリアについて
・提案から設計構築を担うSEとしてご活躍いただき、将来的にはより高度な課題解決提案を担う提案SEや、
業務コンサル・PMとしてPJT全体を俯瞰して頂くキャリア形成が可能です。
■同ポジションの魅力/働き方
【顧客基盤を活かした価値提供】
・ドキュメントを扱うあらゆる業界と部門にリーチできる顧客基盤を活かし、アナログとデジタルの接続などの当社独自の技術と、
他社の様々なソリューションを組み合わせることで、当社にしかできない提案が可能です。
業種・規模も様々な幅広い顧客網の中からアプローチをするため、まだ競合他社が踏み込めていない手つかずの領域も多く、
裁量をもってお客様の効率的な働き方や創造的な働き方を実現することができます。
【自社で蓄積したノウハウを凝縮した価値提供】
・当社には、試行錯誤を繰り返した社内成功事例・失敗事例の蓄積があります。製造業のお客様に対しては、当社が製造業だからこその事例、
営業部門のお客様に対しては当社の営業部門の事例を活かす等「当社自身が実験台となることによる」リアルな提案を行うことができます。
また、お客様の目線に立った、具体的で効果的なアプローチを、関連部門と協力して行うことができます。
【幅広いキャリアパスと開発計画支援】
・業務内容やキャリアの幅を広げ、成長していくことを期待しています。毎年上司と一緒に掲げた目標に向けた積極的な行動と
成果を評価する組織風土がございます。
【ワークライフバランスを維持し働ける環境】
・全社平均残業時間：約20時間/月。自社でも業務改革、プロセス効率化、働き方改革に取り組んでいます。
・在宅勤務は週2回利用可となります。
■配属部門
システムエンジニアリング統括部
求める経験 / スキル
■応募要件 ※以下何れかのような業務がある方
・業務システムや各種アプリケーションのシステム開発・構築経験がある方
・アプリケーションにおけるシステム導入や顧客折衝経験がある方
※同職務は顧客折衝も含めたSE業務となります。
■歓迎要件
・SIerやクライアントワークの中で顧客へのシステムPJの対応経験がある方
・ローコードツール（kintone、PowerPlatform、Salesforce等）の開発経験がある方
・製造業向けシステム開発経験/工場設備/PLC/センターと連携した設備状態・生産進捗の見える化や予兆分析のシステム導入、
適切なツール/プログラミング言語/AIなどを選定して、データ分析できる方
・公共分野向けシステム開発経験/公共入札に関わる業務経験/自治体など公共のお客様の業務プロセスに関する知見がある方
・金融業界向けシステム開発経験/金融業特有の品質指標・管理、ウォーターフォールプロセスの経験がある方
・AIプロジェクトの進行管理および技術サポートの経験（生成AIまたは機械学習AI）/お客様の課題を引き出して、
業務プロセスへのAI活用を思考出来る方
・生成AI、機械学習AIなどAI関連技術スタックに精通・興味関心がある方
・業務システムや各種アプリケーションのシステム開発・構築経験がある方
・アプリケーションにおけるシステム導入や顧客折衝経験がある方
※同職務は顧客折衝も含めたSE業務となります。
■歓迎要件
・SIerやクライアントワークの中で顧客へのシステムPJの対応経験がある方
・ローコードツール（kintone、PowerPlatform、Salesforce等）の開発経験がある方
・製造業向けシステム開発経験/工場設備/PLC/センターと連携した設備状態・生産進捗の見える化や予兆分析のシステム導入、
適切なツール/プログラミング言語/AIなどを選定して、データ分析できる方
・公共分野向けシステム開発経験/公共入札に関わる業務経験/自治体など公共のお客様の業務プロセスに関する知見がある方
・金融業界向けシステム開発経験/金融業特有の品質指標・管理、ウォーターフォールプロセスの経験がある方
・AIプロジェクトの進行管理および技術サポートの経験（生成AIまたは機械学習AI）/お客様の課題を引き出して、
業務プロセスへのAI活用を思考出来る方
・生成AI、機械学習AIなどAI関連技術スタックに精通・興味関心がある方
従業員数
9,888名
（2025年3月）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
9,888名
（2025年3月）
富士フイルムビジネスイノベーションジャパン株式会社
仕事内容
■職務内容
・各支社のSEとしてあらゆる業界の経営課題を捉え、課題解決に向けたソリューションを提供しています。
システムエンジニアリング統括部に所属頂き、各エリアでSE（インフラ/IT基盤）として従事頂きます。
・営業と同行し、お客様の業務内容や課題を理解し、課題解決に向けた最適ソリューション提案に向けて、要件定義からシステムやサービスの
設計・構築、導入、保守・運用を役割に応じて担当して頂きます。
自分が携わった仕事やシステムがお客様にどう活用され、働き方を改善できたか、ダイレクトに味わえる業務です。
【担当領域】
・オフィス関連業務、基幹業務（基幹システム）等を想定 ※ご経験・スキルに応じて決定
【担当業界一例】
・製造、金融、流通サービス、文教、官公庁/公共、医療などの各種業務における課題解決を実現する業務ソリューションを担当します。
※新しい技術分野も活用し、お客様の課題に合わせた最適なソリューションを提供します。
■今後のキャリアについて
・提案から設計構築を担うSEとしてご活躍いただき、将来的にはより高度な課題解決提案を担う提案SEや、
業務コンサル・PMとしてPJT全体を俯瞰して頂くキャリア形成が可能です。
■同ポジションの魅力/働き方
【顧客基盤を活かした価値提供】
・ドキュメントを扱うあらゆる業界と部門にリーチできる顧客基盤を活かし、アナログとデジタルの接続などの当社独自の技術と、
他社の様々なソリューションを組み合わせることで、当社にしかできない提案が可能です。
業種・規模も様々な幅広い顧客網の中からアプローチをするため、まだ競合他社が踏み込めていない手つかずの領域も多く、
裁量をもってお客様の効率的な働き方や創造的な働き方を実現することができます。
【自社で蓄積したノウハウを凝縮した価値提供】
・当社には、試行錯誤を繰り返した社内成功事例・失敗事例の蓄積があります。製造業のお客様に対しては、当社が製造業だからこその事例、
営業部門のお客様に対しては当社の営業部門の事例を活かす等「当社自身が実験台となることによる」リアルな提案を行うことができます。
また、お客様の目線に立った、具体的で効果的なアプローチを、関連部門と協力して行うことができます。
【幅広いキャリアパスと開発計画支援】
・業務内容やキャリアの幅を広げ、成長していくことを期待しています。毎年上司と一緒に掲げた目標に向けた積極的な行動と
成果を評価する組織風土がございます。
【ワークライフバランスを維持し働ける環境】
・全社平均残業時間：約20時間/月。自社でも業務改革、プロセス効率化、働き方改革に取り組んでいます。
・在宅勤務は週2回利用可となります。
■配属部門
システムエンジニアリング統括部
・各支社のSEとしてあらゆる業界の経営課題を捉え、課題解決に向けたソリューションを提供しています。
システムエンジニアリング統括部に所属頂き、各エリアでSE（インフラ/IT基盤）として従事頂きます。
・営業と同行し、お客様の業務内容や課題を理解し、課題解決に向けた最適ソリューション提案に向けて、要件定義からシステムやサービスの
設計・構築、導入、保守・運用を役割に応じて担当して頂きます。
自分が携わった仕事やシステムがお客様にどう活用され、働き方を改善できたか、ダイレクトに味わえる業務です。
【担当領域】
・オフィス関連業務、基幹業務（基幹システム）等を想定 ※ご経験・スキルに応じて決定
【担当業界一例】
・製造、金融、流通サービス、文教、官公庁/公共、医療などの各種業務における課題解決を実現する業務ソリューションを担当します。
※新しい技術分野も活用し、お客様の課題に合わせた最適なソリューションを提供します。
■今後のキャリアについて
・提案から設計構築を担うSEとしてご活躍いただき、将来的にはより高度な課題解決提案を担う提案SEや、
業務コンサル・PMとしてPJT全体を俯瞰して頂くキャリア形成が可能です。
■同ポジションの魅力/働き方
【顧客基盤を活かした価値提供】
・ドキュメントを扱うあらゆる業界と部門にリーチできる顧客基盤を活かし、アナログとデジタルの接続などの当社独自の技術と、
他社の様々なソリューションを組み合わせることで、当社にしかできない提案が可能です。
業種・規模も様々な幅広い顧客網の中からアプローチをするため、まだ競合他社が踏み込めていない手つかずの領域も多く、
裁量をもってお客様の効率的な働き方や創造的な働き方を実現することができます。
【自社で蓄積したノウハウを凝縮した価値提供】
・当社には、試行錯誤を繰り返した社内成功事例・失敗事例の蓄積があります。製造業のお客様に対しては、当社が製造業だからこその事例、
営業部門のお客様に対しては当社の営業部門の事例を活かす等「当社自身が実験台となることによる」リアルな提案を行うことができます。
また、お客様の目線に立った、具体的で効果的なアプローチを、関連部門と協力して行うことができます。
【幅広いキャリアパスと開発計画支援】
・業務内容やキャリアの幅を広げ、成長していくことを期待しています。毎年上司と一緒に掲げた目標に向けた積極的な行動と
成果を評価する組織風土がございます。
【ワークライフバランスを維持し働ける環境】
・全社平均残業時間：約20時間/月。自社でも業務改革、プロセス効率化、働き方改革に取り組んでいます。
・在宅勤務は週2回利用可となります。
■配属部門
システムエンジニアリング統括部
求める経験 / スキル
■応募要件
・ネットワーク/サーバー/セキュリティ/クラウドを活用したソリューションの設計、構築経験
・お客様とのコミュニケーションを前向きに推進できる方
・普通自動車免許（業務上、車の運転があります。）
■歓迎要件
・AWS/Azure/Microsoft365商談の設計、構築を単独で推進できるスキル
・IT基盤系プロジェクトにてPMとして提案/設計/構築/運用の推進経験を有している方
・ネットワーク/サーバー/セキュリティ/クラウドを活用したソリューションの設計、構築経験
・お客様とのコミュニケーションを前向きに推進できる方
・普通自動車免許（業務上、車の運転があります。）
■歓迎要件
・AWS/Azure/Microsoft365商談の設計、構築を単独で推進できるスキル
・IT基盤系プロジェクトにてPMとして提案/設計/構築/運用の推進経験を有している方
従業員数
9,888名
（2025年3月）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
従業員数
9,888名
（2025年3月）
仕事内容
◆組織について
本田技研工業株式会社をお客様とし、パワートレイン制御開発・パワートレインデジタルサービス開発を提供しています。
◆組織の業務・事例紹介
■組織の業務
パワートレーン領域（モータ、バッテリー、トランスミッションなど）の制御開発
シャシー領域（シフトバイワイヤ制御、走行モード選択機能等）の制御開発
自動運転/先進運転支援システム(AD/ADAS)研究開発、量産開発
シミュレーション検証（DILS/HILS）環境構築構築・検証実施業務
■事例紹介 ：
パワートレーン領域制御開発
内容：パワートレーン部品の制御ソフトウェアをMatlab/Simulinkを使用したモデルベース開発で実施
範囲：ソフトウェア要求分析、ソフトウェアアーキ設計、ソフトウェア設計、実装、ソフトウェア検証
◆職務内容・担当業務
・パワートレイン制御開発（モータ、バッテリー、充給電、トランスミッション、シャシーなど）
・パワートレインデジタルサービス開発（EVの充電を便利にするナビ・スマホ・車載アプリの開発など）
範囲：ソフトウェア要求分析、ソフトウェアアーキ設計、ソフトウェア設計、実装、ソフトウェア検証
◎開発環境/商材の説明
・開発言語：C/C++、Python、Matlab/Simulink、SysML 等
・OS：POSIX系(Linux)、AUTOSAR Adaptive/Classic Platform 等
・通信：CAN、Ethernet等
・開発環境： HyperVisor(QNX)、AWS、Docker等
・開発ツール：GitHub、 GitLab、 SVN、 Jenkins、 c++test 等
・コラボレーションツール：JIRA/Confluence、Teams等
◎関連URL
■本田技研工業株式会社様と戦略的パートナーシップについて
https://www.scsk.jp/news/2023/pdf/20230707.pdf
◆このポジションの魅力・将来のキャリアパス
・ソフトウェア開発スキルを活かしながら、自動車開発に携わることができます。
・お客様との折衝や一連のソフトウェア開発業務など、幅広い業務を経験することができます。
・開発メンバーから業務を開始し、チームリーダー、プロジェクトリーダーへとステップアップ可能です。
◆研修
業務開始までに必要な研修を受講していただくことができます。具体的には、IT基礎、C/C++/Python、MATLAB/Simulink、自動車工学基礎、自動運転基礎、AIなどの研修プログラムを準備しております。
また、業務開始後も必要に応じて、IT、モビリティ、ビジネススキルに関連する教育が受講可能です。
本田技研工業株式会社をお客様とし、パワートレイン制御開発・パワートレインデジタルサービス開発を提供しています。
◆組織の業務・事例紹介
■組織の業務
パワートレーン領域（モータ、バッテリー、トランスミッションなど）の制御開発
シャシー領域（シフトバイワイヤ制御、走行モード選択機能等）の制御開発
自動運転/先進運転支援システム(AD/ADAS)研究開発、量産開発
シミュレーション検証（DILS/HILS）環境構築構築・検証実施業務
■事例紹介 ：
パワートレーン領域制御開発
内容：パワートレーン部品の制御ソフトウェアをMatlab/Simulinkを使用したモデルベース開発で実施
範囲：ソフトウェア要求分析、ソフトウェアアーキ設計、ソフトウェア設計、実装、ソフトウェア検証
◆職務内容・担当業務
・パワートレイン制御開発（モータ、バッテリー、充給電、トランスミッション、シャシーなど）
・パワートレインデジタルサービス開発（EVの充電を便利にするナビ・スマホ・車載アプリの開発など）
範囲：ソフトウェア要求分析、ソフトウェアアーキ設計、ソフトウェア設計、実装、ソフトウェア検証
◎開発環境/商材の説明
・開発言語：C/C++、Python、Matlab/Simulink、SysML 等
・OS：POSIX系(Linux)、AUTOSAR Adaptive/Classic Platform 等
・通信：CAN、Ethernet等
・開発環境： HyperVisor(QNX)、AWS、Docker等
・開発ツール：GitHub、 GitLab、 SVN、 Jenkins、 c++test 等
・コラボレーションツール：JIRA/Confluence、Teams等
◎関連URL
■本田技研工業株式会社様と戦略的パートナーシップについて
https://www.scsk.jp/news/2023/pdf/20230707.pdf
◆このポジションの魅力・将来のキャリアパス
・ソフトウェア開発スキルを活かしながら、自動車開発に携わることができます。
・お客様との折衝や一連のソフトウェア開発業務など、幅広い業務を経験することができます。
・開発メンバーから業務を開始し、チームリーダー、プロジェクトリーダーへとステップアップ可能です。
◆研修
業務開始までに必要な研修を受講していただくことができます。具体的には、IT基礎、C/C++/Python、MATLAB/Simulink、自動車工学基礎、自動運転基礎、AIなどの研修プログラムを準備しております。
また、業務開始後も必要に応じて、IT、モビリティ、ビジネススキルに関連する教育が受講可能です。
求める経験 / スキル
◆必須条件
以下の業務のいずれかを経験していること
・ソフトウェア開発業務（何らかのプログラミング経験があること）
・自動車その他製品開発のシステム開発業務
◆歓迎条件
・制御ソフトウェア開発の実務経験のある方
◆こんな方と一緒に働きたいと思っています！
・自ら考えて、自律的に行動ができる方
・新たなチャレンジに対して、失敗を恐れず、情熱をもって取り組める方
・チームのメンバー、お客様など仕事で関わる人に対して敬意をもって接することができる方
以下の業務のいずれかを経験していること
・ソフトウェア開発業務（何らかのプログラミング経験があること）
・自動車その他製品開発のシステム開発業務
◆歓迎条件
・制御ソフトウェア開発の実務経験のある方
◆こんな方と一緒に働きたいと思っています！
・自ら考えて、自律的に行動ができる方
・新たなチャレンジに対して、失敗を恐れず、情熱をもって取り組める方
・チームのメンバー、お客様など仕事で関わる人に対して敬意をもって接することができる方
従業員数
15,328名
（2023年3月31日現在 連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
15,328名
（2023年3月31日現在 連結）
富士フイルムビジネスイノベーションジャパン株式会社
仕事内容
※オープンポジションとして下記ポジションで募集をしております
【募集領域】
・アプリケーション開発（業務システム、クラウドサービス）
・インフラ構築（ネットワーク、サーバ、クラウド）
・プロジェクトマネジメント（PM/PL）
・AIソリューション開発
・セキュリティエンジニア
【勤務地】全国主要拠点（リモートワーク制度あり）
【雇用形態】正社員
【企業・求人の特色】
《富士フイルムGroup》
■あらゆる業界のお客様の経営課題をとらえ、課題解決に向けたソリューションを提供いたします。
■想いは～働くを良くしたい～「働く現場で生まれるお困りごとの解決」です。
■業績成果目標はチームで持ち、協力しながら活躍いただきます。
【業務内容】
営業と連携し、顧客の現場に入り込み、業務内容や課題を深く理解した上で、最適なソリューションを提案します。
要件定義から設計・構築、導入、保守・運用までを一気通貫で担当し、自分の提案が顧客の働き方を改善する瞬間をダイレクトに感じられる仕事です。
【担当領域】
※経験・スキルに応じて決定
・アプリケーション開発：業務システム、クラウドサービス、AI活用
・インフラ構築：ネットワーク、サーバー、クラウド、セキュリティ
・セキュリティ強化：ゼロトラスト、セキュリティアセスメント、運用設計
・PM/PL業務：中～大型案件のプロジェクト推進（QCD管理、ベンダーコントロール）
【ソリューション例】
製造：生産見える化、予兆分析、IoT連携
金融：事務デジタル化、品質管理
公共：電子申請、入札対応
共通：ネットワーク・サーバー構築、電帳法対応、文書管理、AIソリューション
【今後のキャリア】
提案から設計構築を担うSEとしてご活躍いただき、将来的にはより高度な課題解決提案を担う提案SEや、業務コンサル・PMとしてPJT全体を俯瞰して頂くキャリア形成が可能です。
【配属先】
システムエンジニアリング統括部
【採用背景】
事業拡大に伴う人員増強として、今後、組織の中核を担っていくコアメンバー採用
【ポジションの魅力とやりがい】
・顧客課題解決にコミットするアカウントSEとして裁量を持って提案
・幅広い業界にアプローチ可能、競合が踏み込めていない領域で価値提供
・自社ノウハウを活かしたリアルな提案
・キャリアパス：提案SE、業務コンサル、PM/上級PMなど多様な選択肢
・ワークライフバランス良好（残業平均20時間/月、在宅勤務週2回）
【募集領域】
・アプリケーション開発（業務システム、クラウドサービス）
・インフラ構築（ネットワーク、サーバ、クラウド）
・プロジェクトマネジメント（PM/PL）
・AIソリューション開発
・セキュリティエンジニア
【勤務地】全国主要拠点（リモートワーク制度あり）
【雇用形態】正社員
【企業・求人の特色】
《富士フイルムGroup》
■あらゆる業界のお客様の経営課題をとらえ、課題解決に向けたソリューションを提供いたします。
■想いは～働くを良くしたい～「働く現場で生まれるお困りごとの解決」です。
■業績成果目標はチームで持ち、協力しながら活躍いただきます。
【業務内容】
営業と連携し、顧客の現場に入り込み、業務内容や課題を深く理解した上で、最適なソリューションを提案します。
要件定義から設計・構築、導入、保守・運用までを一気通貫で担当し、自分の提案が顧客の働き方を改善する瞬間をダイレクトに感じられる仕事です。
【担当領域】
※経験・スキルに応じて決定
・アプリケーション開発：業務システム、クラウドサービス、AI活用
・インフラ構築：ネットワーク、サーバー、クラウド、セキュリティ
・セキュリティ強化：ゼロトラスト、セキュリティアセスメント、運用設計
・PM/PL業務：中～大型案件のプロジェクト推進（QCD管理、ベンダーコントロール）
【ソリューション例】
製造：生産見える化、予兆分析、IoT連携
金融：事務デジタル化、品質管理
公共：電子申請、入札対応
共通：ネットワーク・サーバー構築、電帳法対応、文書管理、AIソリューション
【今後のキャリア】
提案から設計構築を担うSEとしてご活躍いただき、将来的にはより高度な課題解決提案を担う提案SEや、業務コンサル・PMとしてPJT全体を俯瞰して頂くキャリア形成が可能です。
【配属先】
システムエンジニアリング統括部
【採用背景】
事業拡大に伴う人員増強として、今後、組織の中核を担っていくコアメンバー採用
【ポジションの魅力とやりがい】
・顧客課題解決にコミットするアカウントSEとして裁量を持って提案
・幅広い業界にアプローチ可能、競合が踏み込めていない領域で価値提供
・自社ノウハウを活かしたリアルな提案
・キャリアパス：提案SE、業務コンサル、PM/上級PMなど多様な選択肢
・ワークライフバランス良好（残業平均20時間/月、在宅勤務週2回）
求める経験 / スキル
【必須】
SEとしての実務経験（アプリ、インフラ、セキュリティ、PM/PLいずれか）
顧客折衝経験、課題解決に向けた提案力
普通自動車免許（業務上、運転あり）
【歓迎】
AWS/Azure/Microsoft365の設計・構築経験
セキュリティ案件の上流工程経験
PM経験（期間3ヶ月以上または5人月以上）
AI案件推進経験（生成AI／機械学習）
製造・公共・金融業界向けシステム開発経験
■こんな方に向いています■
・顧客の現場に入り込み、課題起点で価値をつくることにやりがいを感じる方
・社内外の多様な関係者を束ね、合意形成とQCD管理を推進できる方
・新技術（AI・クラウド・ゼロトラスト等）や制度対応（電帳法など）を実装までつなげる意欲のある方
SEとしての実務経験（アプリ、インフラ、セキュリティ、PM/PLいずれか）
顧客折衝経験、課題解決に向けた提案力
普通自動車免許（業務上、運転あり）
【歓迎】
AWS/Azure/Microsoft365の設計・構築経験
セキュリティ案件の上流工程経験
PM経験（期間3ヶ月以上または5人月以上）
AI案件推進経験（生成AI／機械学習）
製造・公共・金融業界向けシステム開発経験
■こんな方に向いています■
・顧客の現場に入り込み、課題起点で価値をつくることにやりがいを感じる方
・社内外の多様な関係者を束ね、合意形成とQCD管理を推進できる方
・新技術（AI・クラウド・ゼロトラスト等）や制度対応（電帳法など）を実装までつなげる意欲のある方
従業員数
9,888名
（2025年3月）
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
9,888名
（2025年3月）
SCSK株式会社
仕事内容
◆組織について
大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。
◆組織の業務・事例紹介
■組織の業務
モビリティシステム開発に関わる各種業務
・モビリティ向けソフトウェアの上流設計・設計・実装・テスト
・ソフトウェアプラットフォーム領域のソリューション開発と販売
・ソフトウェアプラットフォーム領域の研究開発、開発支援
・自動運転/先進運転支援システム(AD/ADAS)研究開発、量産開発
・モビリティDX関連ソフトウェア開発
◆職務内容・担当業務
AI駆動開発の価値を最大化することを目指し、以下の業務を担当いただきます。
・AI駆動開発の全社的な推進（企画、開発チームへの導入支援等）
・要件定義/設計/実装/テストを含む全開発工程の効率化
・様々なAI駆動開発サービスの評価と活用推進
・自社開発の製品開発
◎開発環境/商材の説明
■車載アプリケーション／プラットフォーム領域
・開発言語：Python、PyTorch、TypeScript、Node.js、React、AngularJS等
・OS：POSIX系(Linux)、AUTOSAR Adaptive / Classic Platform、Android、iOS、Windows等
・通信：CAN、Ethernet、MQTT等
・開発環境： HyperVisor(QNX)、AWS、Docker、Android Studio等
・開発ツール:GitHub、SVN、Jenkins、c++test、Polyspace、GoogleTest、WinAMS、QAC、CANoe、
Android Studio、Gerrit、JUnit /JaCoCo、Gradle、OpenGrok、Figma、Github、EA
※開発環境や関連技術についての経験は必須ではなく、入社後の担当業務に応じて身に付けていただければ問題ありません。教育コンテンツは整備されており、必要に応じて学習機会や提供致します。
◎関連URL
■本田技研工業株式会社様と戦略的パートナーシップについて
https://www.scsk.jp/news/2023/pdf/20230707.pdf
◆このポジションの魅力・将来のキャリアパス
・新しい技術を獲得し、身に付けながら、IT技術や自動車の知識を活用したモノづくりを実施します
・エンジニアとしてチームのメンバーと協力しながら成長できる、やりがいのある業務です。
・将来はモビリティシステム開発における特定のソフトウェア技術領域に特化したスペシャリストを目指していただきます。
◆研修
ITエンジニアとしての教育プログラム、モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修に参加・受講いただきます。IT技術やモビリティに関連する様々な技術(ネットワーク、セキュリティ、Agile開発、AI、CI/CD、A-SPICE、クラウド など)、英語やビジネススキルの学習機会も積極的に提供します。
大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。
◆組織の業務・事例紹介
■組織の業務
モビリティシステム開発に関わる各種業務
・モビリティ向けソフトウェアの上流設計・設計・実装・テスト
・ソフトウェアプラットフォーム領域のソリューション開発と販売
・ソフトウェアプラットフォーム領域の研究開発、開発支援
・自動運転/先進運転支援システム(AD/ADAS)研究開発、量産開発
・モビリティDX関連ソフトウェア開発
◆職務内容・担当業務
AI駆動開発の価値を最大化することを目指し、以下の業務を担当いただきます。
・AI駆動開発の全社的な推進（企画、開発チームへの導入支援等）
・要件定義/設計/実装/テストを含む全開発工程の効率化
・様々なAI駆動開発サービスの評価と活用推進
・自社開発の製品開発
◎開発環境/商材の説明
■車載アプリケーション／プラットフォーム領域
・開発言語：Python、PyTorch、TypeScript、Node.js、React、AngularJS等
・OS：POSIX系(Linux)、AUTOSAR Adaptive / Classic Platform、Android、iOS、Windows等
・通信：CAN、Ethernet、MQTT等
・開発環境： HyperVisor(QNX)、AWS、Docker、Android Studio等
・開発ツール:GitHub、SVN、Jenkins、c++test、Polyspace、GoogleTest、WinAMS、QAC、CANoe、
Android Studio、Gerrit、JUnit /JaCoCo、Gradle、OpenGrok、Figma、Github、EA
※開発環境や関連技術についての経験は必須ではなく、入社後の担当業務に応じて身に付けていただければ問題ありません。教育コンテンツは整備されており、必要に応じて学習機会や提供致します。
◎関連URL
■本田技研工業株式会社様と戦略的パートナーシップについて
https://www.scsk.jp/news/2023/pdf/20230707.pdf
◆このポジションの魅力・将来のキャリアパス
・新しい技術を獲得し、身に付けながら、IT技術や自動車の知識を活用したモノづくりを実施します
・エンジニアとしてチームのメンバーと協力しながら成長できる、やりがいのある業務です。
・将来はモビリティシステム開発における特定のソフトウェア技術領域に特化したスペシャリストを目指していただきます。
◆研修
ITエンジニアとしての教育プログラム、モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修に参加・受講いただきます。IT技術やモビリティに関連する様々な技術(ネットワーク、セキュリティ、Agile開発、AI、CI/CD、A-SPICE、クラウド など)、英語やビジネススキルの学習機会も積極的に提供します。
求める経験 / スキル
◆必須条件
以下のいずれかの開発経験をお持ちの方（目安は2年以上）
・オープン系ソフトウェア開発（Web/スマートフォンアプリケーション）の実務経験のある方
・AI技術を活用したソフトウェア開発の実務経験のある方
◆歓迎条件
・機械学習/深層学習の基礎知識と関連ライブラリの活用経験
・Webシステム開発案件における技術リーダーとしての実務経験（3年以上）
・Python、PyTorch、TypeScriptなどを用いた開発経験
・Node.js、React、AngularJSなどのフレームワークを用いた開発経験
以下のいずれかの開発経験をお持ちの方（目安は2年以上）
・オープン系ソフトウェア開発（Web/スマートフォンアプリケーション）の実務経験のある方
・AI技術を活用したソフトウェア開発の実務経験のある方
◆歓迎条件
・機械学習/深層学習の基礎知識と関連ライブラリの活用経験
・Webシステム開発案件における技術リーダーとしての実務経験（3年以上）
・Python、PyTorch、TypeScriptなどを用いた開発経験
・Node.js、React、AngularJSなどのフレームワークを用いた開発経験
従業員数
15,328名
（2023年3月31日現在 連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
15,328名
（2023年3月31日現在 連結）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
Hondaは、環境負荷ゼロの社会実現に向け、電動化を加速させています。その核となる次世代リチウムイオン電池（LIB）開発において、従来の手法を超えた圧倒的なスピードと高次元の性能を両立させるため、「最先端のバッテリーデジタル開発環境」の構築をしており、
計算化学・MI（マテリアルズ・インフォマティクス）による材料探索から、AIを活用した劣化予測、市場データの解析まで、デジタル技術を現場の実装へ落とし込む体制を強化するため、新たなプロフェッショナルを募集します。
本ポジションでは、電池の物理特性を深く理解しつつ、最新のデジタル技術を駆使して「開発プロセス」や「制御の仕組み」そのものを共に変革していきましょう。
【具体的には】
ご経験や専門性に応じ、以下のいずれかの領域において、システムの設計およびデータ分析を通じた技術検討・実装をリードしていただきます。
1. 電池開発プロセスのデジタル化・高度化
液系LIBの知見に基づいた、物理シミュレーション（CAE）モデルの構築。
実験データや製造工程データに対するAI・機械学習を用いた解析および予測モデルの開発。
デジタル技術を活用した開発意思決定の迅速化に向けた「開発の仕組み」の構築。
【使用ツール】 Python, 各種AIツール, MATLAB/Simulink, GT-Autolion, COMSOL
2. 次世代バッテリー制御技術の開発
車両搭載後の電池性能を最大限に引き出すための、次世代制御アルゴリズムの検討・実装。
市場の車両走行データを活用した、高精度なバッテリー状態（SOH/SOC）推定や劣化診断ロジックの研究。
外部インフラとの連携も見据えた、次世代BMS（バッテリーマネジメントシステム）の技術仕込み。
【使用ツール】 MATLAB/Simulink, Python, GT-Autolion
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【仕事の魅力・やりがい】
「現場で使えるデジタル」への挑戦： 机上の研究に留まらず、試作・テストの結果と突き合わせながら、現場の意思決定を劇的に変える「動くモデル」を創る醍醐味があります。
圧倒的なデータ量とフィールド： 自社で車両を持つHondaだからこそ、製造データから市場での走行データまで、一気通貫で扱える国内屈指の開発環境です。
【職場環境・風土】
技術を軸としたフラットな対話： 年次や役職に関わらず、技術的な本質に基づいた議論を尊重する風土があり、中途入社の方も馴染みやすい環境です。
個人の自律性と調和： 各自の裁量で業務を管理する自律的な働き方と、チームとしての協力体制が両立しています。
Honda独自の共創文化： 自由な発想と個の尊重を重んじ、年次を問わず大きな裁量を持って革新を加速させることができます。
計算化学・MI（マテリアルズ・インフォマティクス）による材料探索から、AIを活用した劣化予測、市場データの解析まで、デジタル技術を現場の実装へ落とし込む体制を強化するため、新たなプロフェッショナルを募集します。
本ポジションでは、電池の物理特性を深く理解しつつ、最新のデジタル技術を駆使して「開発プロセス」や「制御の仕組み」そのものを共に変革していきましょう。
【具体的には】
ご経験や専門性に応じ、以下のいずれかの領域において、システムの設計およびデータ分析を通じた技術検討・実装をリードしていただきます。
1. 電池開発プロセスのデジタル化・高度化
液系LIBの知見に基づいた、物理シミュレーション（CAE）モデルの構築。
実験データや製造工程データに対するAI・機械学習を用いた解析および予測モデルの開発。
デジタル技術を活用した開発意思決定の迅速化に向けた「開発の仕組み」の構築。
【使用ツール】 Python, 各種AIツール, MATLAB/Simulink, GT-Autolion, COMSOL
2. 次世代バッテリー制御技術の開発
車両搭載後の電池性能を最大限に引き出すための、次世代制御アルゴリズムの検討・実装。
市場の車両走行データを活用した、高精度なバッテリー状態（SOH/SOC）推定や劣化診断ロジックの研究。
外部インフラとの連携も見据えた、次世代BMS（バッテリーマネジメントシステム）の技術仕込み。
【使用ツール】 MATLAB/Simulink, Python, GT-Autolion
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【仕事の魅力・やりがい】
「現場で使えるデジタル」への挑戦： 机上の研究に留まらず、試作・テストの結果と突き合わせながら、現場の意思決定を劇的に変える「動くモデル」を創る醍醐味があります。
圧倒的なデータ量とフィールド： 自社で車両を持つHondaだからこそ、製造データから市場での走行データまで、一気通貫で扱える国内屈指の開発環境です。
【職場環境・風土】
技術を軸としたフラットな対話： 年次や役職に関わらず、技術的な本質に基づいた議論を尊重する風土があり、中途入社の方も馴染みやすい環境です。
個人の自律性と調和： 各自の裁量で業務を管理する自律的な働き方と、チームとしての協力体制が両立しています。
Honda独自の共創文化： 自由な発想と個の尊重を重んじ、年次を問わず大きな裁量を持って革新を加速させることができます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
下記いずれかの領域における実務経験をお持ちの方。
・リチウムイオン電池の知見（液LIB等）を用いた数値シミュレーション（CAE）経験
・電池の特性解析や製造データに対する、AI・機械学習・データ解析の実務経験
・リチウムイオン電池の制御技術（BMS・状態推定・アルゴリズム）の開発経験
【歓迎する経験・スキル】
・バッテリーマネジメントシステム（BMS）に関する深い知見。
・大規模データの分析や、解析基盤の構築経験。
・物理モデル（物理化学・電気化学）とデータ駆動モデル（AI）を融合させた開発経験。
【求める人物像】
・「電池」という物理デバイスと「デジタル技術」を掛け合わせ、新しい価値を創ることに情熱を持てる方。
・自ら主体的に動き、現場のエンジニアや関連各所と連携しながらプロジェクトを推進できる方。
・不確実な未来に対し、自らの技術で「解」を出していくことにやりがいを感じる方。
下記いずれかの領域における実務経験をお持ちの方。
・リチウムイオン電池の知見（液LIB等）を用いた数値シミュレーション（CAE）経験
・電池の特性解析や製造データに対する、AI・機械学習・データ解析の実務経験
・リチウムイオン電池の制御技術（BMS・状態推定・アルゴリズム）の開発経験
【歓迎する経験・スキル】
・バッテリーマネジメントシステム（BMS）に関する深い知見。
・大規模データの分析や、解析基盤の構築経験。
・物理モデル（物理化学・電気化学）とデータ駆動モデル（AI）を融合させた開発経験。
【求める人物像】
・「電池」という物理デバイスと「デジタル技術」を掛け合わせ、新しい価値を創ることに情熱を持てる方。
・自ら主体的に動き、現場のエンジニアや関連各所と連携しながらプロジェクトを推進できる方。
・不確実な未来に対し、自らの技術で「解」を出していくことにやりがいを感じる方。
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
Hondaは、環境負荷ゼロの社会実現に向け、電動化を加速させています。その核となる次世代リチウムイオン電池（LIB）開発において、従来の手法を超えた圧倒的なスピードと高次元の性能を両立させるため、「最先端のバッテリーデジタル開発環境」の構築が急務となっています。
計算化学・MI（マテリアルズ・インフォマティクス）による材料探索から、高度計測による反応メカニズムの解明、物理モデルへのフィードバックまで、デジタル技術と物理解析を高度に融合させ、現場の実装へ落とし込む体制を強化するため、新たなプロフェッショナルを募集します。
本ポジションでは、放射光施設等の最先端設備を活用した分析や、電気化学的な数値計算を通じ、電池内部で起きている現象を科学的に解き明かし、共に未来を創っていきましょう。
【具体的には】
ご経験や専門性に応じ、以下のいずれかの業務をお任せいたします。
1. 高度分析・計測スペシャリスト
電池材料の構造解析・反応メカニズム解明。
XRD（リートベルト解析）や、放射光施設（SPring-8等）、中性子散乱等を用いた高度な計測・解析の実施。
SAXS（小角X線散乱）やPDF解析等の先端技術を用いた、ナノ・メゾスコピック領域の構造評価。
【主要ツール・装置】 XRD、放射光、中性子、全散乱測定、インピーダンス測定装置
2. 電気化学・数値シミュレーション
電気化学、熱、構造を考慮した電池の機能発現メカニズムの数式化・モデル構築。
実務に即した数値計算（連続体シミュレーション等）による、性能・耐久・安全性の予測。
モデルと高度分析結果のコリレーションを繰り返し、設計検証ツールの精度向上を推進。
【使用ツール】 COMSOL, GT-Autolion, Ansys, Fluent, Python, MATLAB
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【仕事の魅力・やりがい】
「最先端の知を社会実装へ」： 放射光施設などの国内最高峰の計測設備を駆使し、電池のブラックボックスを解き明かす、知的好奇心の高い研究に没頭できる環境です。
「計算と実験の融合」： 単なる計算、単なる分析に留まらず、両者を突き合わせて「正解」を導き出し、開発現場の意思決定に直接貢献できる手応えがあります。
【職場環境・風土】
技術を軸としたフラットな対話： 年次や役職に関わらず、技術的な本質に基づいた議論を尊重する風土があり、中途入社の方も馴染みやすい環境です。
個人の自律性と調和： 各自の裁量で業務を管理する自律的な働き方と、チームとしての協力体制が両立しています。
Honda独自の共創文化： 自由な発想と個の尊重を重んじ、年次を問わず大きな裁量を持って革新を加速させることができます。
計算化学・MI（マテリアルズ・インフォマティクス）による材料探索から、高度計測による反応メカニズムの解明、物理モデルへのフィードバックまで、デジタル技術と物理解析を高度に融合させ、現場の実装へ落とし込む体制を強化するため、新たなプロフェッショナルを募集します。
本ポジションでは、放射光施設等の最先端設備を活用した分析や、電気化学的な数値計算を通じ、電池内部で起きている現象を科学的に解き明かし、共に未来を創っていきましょう。
【具体的には】
ご経験や専門性に応じ、以下のいずれかの業務をお任せいたします。
1. 高度分析・計測スペシャリスト
電池材料の構造解析・反応メカニズム解明。
XRD（リートベルト解析）や、放射光施設（SPring-8等）、中性子散乱等を用いた高度な計測・解析の実施。
SAXS（小角X線散乱）やPDF解析等の先端技術を用いた、ナノ・メゾスコピック領域の構造評価。
【主要ツール・装置】 XRD、放射光、中性子、全散乱測定、インピーダンス測定装置
2. 電気化学・数値シミュレーション
電気化学、熱、構造を考慮した電池の機能発現メカニズムの数式化・モデル構築。
実務に即した数値計算（連続体シミュレーション等）による、性能・耐久・安全性の予測。
モデルと高度分析結果のコリレーションを繰り返し、設計検証ツールの精度向上を推進。
【使用ツール】 COMSOL, GT-Autolion, Ansys, Fluent, Python, MATLAB
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【仕事の魅力・やりがい】
「最先端の知を社会実装へ」： 放射光施設などの国内最高峰の計測設備を駆使し、電池のブラックボックスを解き明かす、知的好奇心の高い研究に没頭できる環境です。
「計算と実験の融合」： 単なる計算、単なる分析に留まらず、両者を突き合わせて「正解」を導き出し、開発現場の意思決定に直接貢献できる手応えがあります。
【職場環境・風土】
技術を軸としたフラットな対話： 年次や役職に関わらず、技術的な本質に基づいた議論を尊重する風土があり、中途入社の方も馴染みやすい環境です。
個人の自律性と調和： 各自の裁量で業務を管理する自律的な働き方と、チームとしての協力体制が両立しています。
Honda独自の共創文化： 自由な発想と個の尊重を重んじ、年次を問わず大きな裁量を持って革新を加速させることができます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
下記いずれかの領域における実務経験をお持ちの方。
・材料の分析業務、特にXRDを用いたリートベルト解析の実務経験
・放射光施設（SPring-8、J-PARC等）での実験・解析経験（SAXS、PDF解析等）
・電気化学の知見を用いた数値計算（シミュレーション）の実務経験
（※第一原理計算のみならず、劣化の物理モデルや、DFNを基にした拡張モデルなど実務に即した数値計算ができる方を想定）
【歓迎する経験・スキル】
・リチウムイオン電池の材料研究・開発経験。
・マテリアルズ・インフォマティクス（MI）や計算化学の知見。
・物理モデルの構築、または大規模データの解析経験。
【求める人物像】
・電池内部の複雑な物理・化学現象を根本から解き明かすことに、粘り強く情熱を持って取り組める方
・計算や分析の結果を「研究」で終わらせず、実務で使える形へ昇華させることにやりがいを感じる方
・AIやシミュレーション等の先端技術を積極的に取り入れ、電池開発のプロセスを自ら変えていこうとする方
下記いずれかの領域における実務経験をお持ちの方。
・材料の分析業務、特にXRDを用いたリートベルト解析の実務経験
・放射光施設（SPring-8、J-PARC等）での実験・解析経験（SAXS、PDF解析等）
・電気化学の知見を用いた数値計算（シミュレーション）の実務経験
（※第一原理計算のみならず、劣化の物理モデルや、DFNを基にした拡張モデルなど実務に即した数値計算ができる方を想定）
【歓迎する経験・スキル】
・リチウムイオン電池の材料研究・開発経験。
・マテリアルズ・インフォマティクス（MI）や計算化学の知見。
・物理モデルの構築、または大規模データの解析経験。
【求める人物像】
・電池内部の複雑な物理・化学現象を根本から解き明かすことに、粘り強く情熱を持って取り組める方
・計算や分析の結果を「研究」で終わらせず、実務で使える形へ昇華させることにやりがいを感じる方
・AIやシミュレーション等の先端技術を積極的に取り入れ、電池開発のプロセスを自ら変えていこうとする方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
世界一の総合モビリティメーカーであるHondaの次の技術・次の事業を創造にむけ、
今までのHondaに無かった観点で、新しい技術の探索、実現に向けた研究開発を推進いただく特別なポジションでございます。
下記のイメージですが、Honda×アカデミックOR産学連携でご経験に合わせて選考が可能でございます。
【具体的には】 ※ご経験・スキルに合わせて詳細業務を決定します
Hondaの将来を支える技術開発に携わっていただきます。
Hondaが長年培ってきたパワーユニット技術をはじめとする既存技術と、環境負荷低減技術、さらに先進技術を掛け合わせ、次世代の技術や事業の可能性を創出することを目的に、以下いずれかの業務をお任せします。
① 先進技術研究プロジェクトの推進、産学連携
・研究テーマの調査および提案
・研究プロジェクト全体の進捗管理および連携推進
・産学を中心とした外部パートナーの探索および共同研究の推進
※研究テーマ例：バイオものづくり、ネイチャーポジティブ、AI、熱マネジメント最適化に向けたナノスケール材料・構造研究 など
② 生成AIやフィジカルAI等を活用した研究プロセスの開発
・研究プロセスの知能化・高効率化に関わる研究開発
最先端のアカデミック分野の知見を取り込みながら、Hondaにとって新たな領域を含む幅広い分野への応用研究に携わっていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【魅力・やりがい】
Hondaはこれまで、「世界初」「世界一」の技術に挑戦し続けてきました。「Power of Dreams」を原点に、本田技術研究所からは数多くの技術や事業が生まれています。
現在、環境負荷低減、AI、バイオものづくり、機能材など、多様な技術領域が急速に進化しており、それらをどう組み合わせ、どう社会実装していくかが重要なテーマとなっています。
私たちは、実験や研究に留まらない「使える技術」を継続的に創出し、Hondaらしい技術価値として世の中に届けていく組織を目指しています。
技術の可能性を広げ、社会に実装していきたい方、Hondaの技術で次の時代を切り拓きたい方にとって、大きなやりがいのある環境です。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する意欲のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「世の中に○○を実装したい」という自らの強い意思を持てる方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
今までのHondaに無かった観点で、新しい技術の探索、実現に向けた研究開発を推進いただく特別なポジションでございます。
下記のイメージですが、Honda×アカデミックOR産学連携でご経験に合わせて選考が可能でございます。
【具体的には】 ※ご経験・スキルに合わせて詳細業務を決定します
Hondaの将来を支える技術開発に携わっていただきます。
Hondaが長年培ってきたパワーユニット技術をはじめとする既存技術と、環境負荷低減技術、さらに先進技術を掛け合わせ、次世代の技術や事業の可能性を創出することを目的に、以下いずれかの業務をお任せします。
① 先進技術研究プロジェクトの推進、産学連携
・研究テーマの調査および提案
・研究プロジェクト全体の進捗管理および連携推進
・産学を中心とした外部パートナーの探索および共同研究の推進
※研究テーマ例：バイオものづくり、ネイチャーポジティブ、AI、熱マネジメント最適化に向けたナノスケール材料・構造研究 など
② 生成AIやフィジカルAI等を活用した研究プロセスの開発
・研究プロセスの知能化・高効率化に関わる研究開発
最先端のアカデミック分野の知見を取り込みながら、Hondaにとって新たな領域を含む幅広い分野への応用研究に携わっていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【魅力・やりがい】
Hondaはこれまで、「世界初」「世界一」の技術に挑戦し続けてきました。「Power of Dreams」を原点に、本田技術研究所からは数多くの技術や事業が生まれています。
現在、環境負荷低減、AI、バイオものづくり、機能材など、多様な技術領域が急速に進化しており、それらをどう組み合わせ、どう社会実装していくかが重要なテーマとなっています。
私たちは、実験や研究に留まらない「使える技術」を継続的に創出し、Hondaらしい技術価値として世の中に届けていく組織を目指しています。
技術の可能性を広げ、社会に実装していきたい方、Hondaの技術で次の時代を切り拓きたい方にとって、大きなやりがいのある環境です。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する意欲のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「世の中に○○を実装したい」という自らの強い意思を持てる方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】 ※いずれか必須
●アカデミックの領域(博士課程、ポスドク、研究機関)での研究経験
●産学連携による研究経験
※テーマは不問ですが特定領域に限定せず、新しい研究や探索を断続的に進めていけることが求められます。
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・機械設計、ITエンジニアとしての実務経験
・Hondaフィロソフィーへの強い共感
・論理的かつ柔軟な考え方で、研究テーマの創出
・社外（企業、大学、研究機関、スタートアップ）や部門を超えたコミュニケーション
【求める人物像】
●環境問題に興味があり、環境負荷ゼロ・カーボンニュートラルの達成に向けて前向きに取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にできる方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力のある方
●アカデミックの領域(博士課程、ポスドク、研究機関)での研究経験
●産学連携による研究経験
※テーマは不問ですが特定領域に限定せず、新しい研究や探索を断続的に進めていけることが求められます。
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・機械設計、ITエンジニアとしての実務経験
・Hondaフィロソフィーへの強い共感
・論理的かつ柔軟な考え方で、研究テーマの創出
・社外（企業、大学、研究機関、スタートアップ）や部門を超えたコミュニケーション
【求める人物像】
●環境問題に興味があり、環境負荷ゼロ・カーボンニュートラルの達成に向けて前向きに取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にできる方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力のある方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
本田技研工業株式会社
仕事内容
Honda四輪生産領域の環境戦略の司令塔として、グローバルな環境規制対応とカーボンニュートラル実現に向けた「データ収集の仕組みづくり」から「データに基づく経営戦略の立案」までを一貫して担当いただきます。
特に、欧州を中心としたバッテリー規制への対応や、グローバル拠点における再生可能エネルギーの最大活用といった、経営に直結する重要プロジェクトについて、BIツールやPythonなどのデジタル技術を駆使し、牽引していただきます。
【具体的には】
本部署はそのプラットフォーム上で「何のデータを、どの現場から、どういうロジックで吸い上げ、どう戦略に活かすか」を定義し、実行する役割を担います。
●グローバル拠点におけるデータ収集網の設計と実装
└世界各地の工場において、どの設備のどのデータを、どの頻度で取得すべきかを定義。
└現場担当者と連携し、Excel管理からBIツール（Qlik等）やPythonを活用した自動収集・可視化への移行（DX化）を推進。
●各エリアの法規（EUバッテリー規制・完成車規制等）への適合支援
└エリアごとに異なる環境法規を正しく理解し、算出ロジックをシステムに反映。
└「完成車1台分」や「バッテリー製造時」のCO2排出量を精緻に算出し、輸出に必要なエビデンスを確立。
●データに基づく環境投資・削減シナリオの策定
└可視化されたデータから拠点の課題を特定し、再エネ導入や設備更新などの投資対効果を試算。
└2030年・2050年のゴールから逆算した実行計画の立案。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【今後のシナリオ】
●データ収集の自動化・高度化（～2026年）
IT基盤上で、各拠点の法規に合わせたデータ抽出ロジックを完成させ、世界中の拠点から正確なデータがリアルタイムに集まる「データパイプライン」を確立します。
●グローバル・トレーサビリティの完遂（～2027年）
EU・中国・日本・ブラジル等の規制波及に合わせ、1台ごとのカーボンフットプリントを追跡可能な状態にし、グローバルでの商売の基盤を強固にします。
●データドリブンな環境経営の定着（～2030年）
蓄積されたビッグデータを活用。最も効率的にCO2を削減できるポイントへリソースを集中投下し、世界で最もクリーンな工場群を完成させます。
※適性に応じて上記いずれかの業務をお任せします。
【今後の目標】
●「戦略に直結するデータ定義」の確立：単なる数値集計ではなく、エリア別の法規をクリアし、かつ経営判断に使える生きたデータを取り出せる状態を作ること。
●1台あたりの環境負荷の完全可視化：複雑な製造プロセスを分解し、仕入れ領域を含めた透明性の高いデータによって、Hondaの環境優位性を世界に証明すること。
●ビジネスとITの架け橋：デジタル統括部に対し、環境実務のプロとして高度な要件をインプットし、ビジネス側からHondaのDXを牽引すること。
【魅力・やりがい】
◆環境戦略の推進はHondaの中でも重点に置かれる取り組みの1つです。社会的な意義も大きく、社内の注目度も高い戦略テーマにおいて、担当領域の専門性を高め、自らのアイデアを生産領域への提案につなげることが可能です。
◆Honda四輪事業の海外を含む広いフィールドで、生産領域の環境戦略を能動的に企画提案できる業務です。
◆製造業の最前線で生産効率化に寄与する高度な分析力と実践力を養うことができます。
◆経営への直接貢献: あなたが作るデータの仕組みが、Hondaが世界で商売を続けるための「通行証」となります。
◆「環境×デジタル」の専門性: 世界的にニーズが高まっている「GX（グリーン）×DX（デジタル）」の領域で、実務に強いアナリストとして市場価値を高められます。
◆グローバルな影響力: ブラジルをはじめ、世界10数拠点の現場と直接議論し、仕組みを導入していくダイナミズムを実感できます。
【入社後のフォロー】
●専門教育の充実：入社後は外部研修への参加を積極的に推奨。環境法規や最新のデータ分析手法など、専門性をアップデートする機会を設けています。
●現場理解のサポート：デスクワークだけでなく、実際に現場（国内外の工場）の機器やプロセスを確認する機会を設けています。どのデータがどこから生まれるのかを、肌で理解できる環境です。
【キャリアパス】
生産領域の環境部門で広範な視点での経験を積んでいただいたのちに、適性をみて多様なキャリアへのチャレンジが可能です。
●IT領域におけるデータ活用の推進業務
● 生産工場の環境部門マネジメント
●最上位部門である環境企画部での戦略立案業務
● リソースサーキュレーションやカーボンニュートラル領域でのスペシャリストとして業務推進
● 北米、中国、アジアなどのグローバル拠点での環境責任者
志向によって、国内やグローバル、生産領域での環境スペシャリストへの成長が見込まれます。
【こんな方と働きたい】
●環境問題に強い関心を持ち、社会的意義のある仕事に従事したいと考えている方
●データを活用して課題解決を図り、成果を上げることに意欲的な方
●チームワークを大切にし、グローバルに展開する業務においても柔軟に対応できる方
●技術的な知識に加えて、提案型の仕事ができる方
●持続可能な社会づくりに貢献したいという強い使命感を持つ方
特に、欧州を中心としたバッテリー規制への対応や、グローバル拠点における再生可能エネルギーの最大活用といった、経営に直結する重要プロジェクトについて、BIツールやPythonなどのデジタル技術を駆使し、牽引していただきます。
【具体的には】
本部署はそのプラットフォーム上で「何のデータを、どの現場から、どういうロジックで吸い上げ、どう戦略に活かすか」を定義し、実行する役割を担います。
●グローバル拠点におけるデータ収集網の設計と実装
└世界各地の工場において、どの設備のどのデータを、どの頻度で取得すべきかを定義。
└現場担当者と連携し、Excel管理からBIツール（Qlik等）やPythonを活用した自動収集・可視化への移行（DX化）を推進。
●各エリアの法規（EUバッテリー規制・完成車規制等）への適合支援
└エリアごとに異なる環境法規を正しく理解し、算出ロジックをシステムに反映。
└「完成車1台分」や「バッテリー製造時」のCO2排出量を精緻に算出し、輸出に必要なエビデンスを確立。
●データに基づく環境投資・削減シナリオの策定
└可視化されたデータから拠点の課題を特定し、再エネ導入や設備更新などの投資対効果を試算。
└2030年・2050年のゴールから逆算した実行計画の立案。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【今後のシナリオ】
●データ収集の自動化・高度化（～2026年）
IT基盤上で、各拠点の法規に合わせたデータ抽出ロジックを完成させ、世界中の拠点から正確なデータがリアルタイムに集まる「データパイプライン」を確立します。
●グローバル・トレーサビリティの完遂（～2027年）
EU・中国・日本・ブラジル等の規制波及に合わせ、1台ごとのカーボンフットプリントを追跡可能な状態にし、グローバルでの商売の基盤を強固にします。
●データドリブンな環境経営の定着（～2030年）
蓄積されたビッグデータを活用。最も効率的にCO2を削減できるポイントへリソースを集中投下し、世界で最もクリーンな工場群を完成させます。
※適性に応じて上記いずれかの業務をお任せします。
【今後の目標】
●「戦略に直結するデータ定義」の確立：単なる数値集計ではなく、エリア別の法規をクリアし、かつ経営判断に使える生きたデータを取り出せる状態を作ること。
●1台あたりの環境負荷の完全可視化：複雑な製造プロセスを分解し、仕入れ領域を含めた透明性の高いデータによって、Hondaの環境優位性を世界に証明すること。
●ビジネスとITの架け橋：デジタル統括部に対し、環境実務のプロとして高度な要件をインプットし、ビジネス側からHondaのDXを牽引すること。
【魅力・やりがい】
◆環境戦略の推進はHondaの中でも重点に置かれる取り組みの1つです。社会的な意義も大きく、社内の注目度も高い戦略テーマにおいて、担当領域の専門性を高め、自らのアイデアを生産領域への提案につなげることが可能です。
◆Honda四輪事業の海外を含む広いフィールドで、生産領域の環境戦略を能動的に企画提案できる業務です。
◆製造業の最前線で生産効率化に寄与する高度な分析力と実践力を養うことができます。
◆経営への直接貢献: あなたが作るデータの仕組みが、Hondaが世界で商売を続けるための「通行証」となります。
◆「環境×デジタル」の専門性: 世界的にニーズが高まっている「GX（グリーン）×DX（デジタル）」の領域で、実務に強いアナリストとして市場価値を高められます。
◆グローバルな影響力: ブラジルをはじめ、世界10数拠点の現場と直接議論し、仕組みを導入していくダイナミズムを実感できます。
【入社後のフォロー】
●専門教育の充実：入社後は外部研修への参加を積極的に推奨。環境法規や最新のデータ分析手法など、専門性をアップデートする機会を設けています。
●現場理解のサポート：デスクワークだけでなく、実際に現場（国内外の工場）の機器やプロセスを確認する機会を設けています。どのデータがどこから生まれるのかを、肌で理解できる環境です。
【キャリアパス】
生産領域の環境部門で広範な視点での経験を積んでいただいたのちに、適性をみて多様なキャリアへのチャレンジが可能です。
●IT領域におけるデータ活用の推進業務
● 生産工場の環境部門マネジメント
●最上位部門である環境企画部での戦略立案業務
● リソースサーキュレーションやカーボンニュートラル領域でのスペシャリストとして業務推進
● 北米、中国、アジアなどのグローバル拠点での環境責任者
志向によって、国内やグローバル、生産領域での環境スペシャリストへの成長が見込まれます。
【こんな方と働きたい】
●環境問題に強い関心を持ち、社会的意義のある仕事に従事したいと考えている方
●データを活用して課題解決を図り、成果を上げることに意欲的な方
●チームワークを大切にし、グローバルに展開する業務においても柔軟に対応できる方
●技術的な知識に加えて、提案型の仕事ができる方
●持続可能な社会づくりに貢献したいという強い使命感を持つ方
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・BIツール（Tableau, Qlik, Power BI等）を用いた可視化や、Excelを用いた高度なデータ集計・分析の経験。
・生産現場や業務プロセスにおけるデータ収集・解析の実務経験
【歓迎する経験・スキル】
以下のいずれかに該当される方は、特に歓迎いたします。
・Python、SQL、機械学習などのデータ解析ツール・技術を使用した経験
・ビッグデータを活用した統計分析やAI技術の経験
・生産領域でのDX化や環境関連知識（エネルギー、資源、リサイクル等）
・カーボンフットプリント、ライフサイクルアセスメント、GHGプロトコル等の知識。
・環境法規制（欧州バッテリー規則等）への対応実務や、エネルギーマネジメントの経験。
【求める人物像】
・ビジョンに共感し、強い使命感をもって環境経営に取り組める方
・困難な状況においても、前向きに粘り強く業務遂行できる方
・何事にも好奇心とチャレンジ精神を持って取り組める方
・課題意識をもって現状打破、提案型の仕事ができること
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・BIツール（Tableau, Qlik, Power BI等）を用いた可視化や、Excelを用いた高度なデータ集計・分析の経験。
・生産現場や業務プロセスにおけるデータ収集・解析の実務経験
【歓迎する経験・スキル】
以下のいずれかに該当される方は、特に歓迎いたします。
・Python、SQL、機械学習などのデータ解析ツール・技術を使用した経験
・ビッグデータを活用した統計分析やAI技術の経験
・生産領域でのDX化や環境関連知識（エネルギー、資源、リサイクル等）
・カーボンフットプリント、ライフサイクルアセスメント、GHGプロトコル等の知識。
・環境法規制（欧州バッテリー規則等）への対応実務や、エネルギーマネジメントの経験。
【求める人物像】
・ビジョンに共感し、強い使命感をもって環境経営に取り組める方
・困難な状況においても、前向きに粘り強く業務遂行できる方
・何事にも好奇心とチャレンジ精神を持って取り組める方
・課題意識をもって現状打破、提案型の仕事ができること
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
Honda初となる市場不具合解析技術の研究・業務プロセス構築を担うポジションです。
車両データを活用したリアルタイムの品質問題の早期認知・解析を推進し、市場品質向上に直結する技術の具現化として車両開発や新業務プロセス構築に携わります。
不具合解析よりも技術研究が中心となるため、最新のデータドリブン解析技術やリモート解析など、次世代技術の探索・開発にチャレンジできます。
【具体的には】
・車両データを活用した市場品質問題の早期認知およびデータドリブン解析技術の研究・開発
・XR技術を活用したリモート解析など次世代解析技術の研究・開発
・市場不具合解析に必要なデータガバナンスの仕組み構築（品質データの収集・要求・管理）
・Honda初の市場不具合解析技術・業務プロセス構築への参画
・リモート解析チームとの連携によるシステム開発・技術検証
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【業務の魅力】
Honda初の市場不具合解析技術、業務プロセス構築に携わることができ、市場品質向上に向けた新技術の具現化ができるチャレンジングなポジションです。
リモート解析・次世代解析技術など最先端分野の研究に挑戦可能で、技術研究・プロセス構築の両軸で市場課題解決に貢献ができます。
【社員の声】
■20代社員/キャリア採用（完成車メーカー出身）
市場品質不具合は開発段階で顕在化しなかった問題が、市場の環境や車の使われ方など様々な要因が重なることで発生してしまうため、原因を突き止めることは非常に難しいですが、その分、原因を突き止めることができたときにやりがいを感じます。
また、市場走行データを解析し、不具合をいち早く解決することで、安心・安全なカーライフの提供に貢献できることに魅力を感じています。
【キャリアパス】
現場のプロジェクト推進経験を積んだ後、新規プロジェクトでのLPL（リーダー）やマネジメントポジションへ。もしくは市場不具合解析・データドリブン品質改善の専門家としてのキャリア構築などを目指すことが可能です。
【職場の特徴】
30歳台前後を中心とした若手が多く、Python等のプログラミングを扱えるメンバーも多いです。今までのHondaの市場品質対応の進め方を変える部署であり、メンバーのモチベーションも高いです。難易度の高い課題が多いにも関わらず、年齢や経歴に関係なく、主体性やリーダーシップを発揮し自由闊達なコミュニケーションが可能です。
車両データを活用したリアルタイムの品質問題の早期認知・解析を推進し、市場品質向上に直結する技術の具現化として車両開発や新業務プロセス構築に携わります。
不具合解析よりも技術研究が中心となるため、最新のデータドリブン解析技術やリモート解析など、次世代技術の探索・開発にチャレンジできます。
【具体的には】
・車両データを活用した市場品質問題の早期認知およびデータドリブン解析技術の研究・開発
・XR技術を活用したリモート解析など次世代解析技術の研究・開発
・市場不具合解析に必要なデータガバナンスの仕組み構築（品質データの収集・要求・管理）
・Honda初の市場不具合解析技術・業務プロセス構築への参画
・リモート解析チームとの連携によるシステム開発・技術検証
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【業務の魅力】
Honda初の市場不具合解析技術、業務プロセス構築に携わることができ、市場品質向上に向けた新技術の具現化ができるチャレンジングなポジションです。
リモート解析・次世代解析技術など最先端分野の研究に挑戦可能で、技術研究・プロセス構築の両軸で市場課題解決に貢献ができます。
【社員の声】
■20代社員/キャリア採用（完成車メーカー出身）
市場品質不具合は開発段階で顕在化しなかった問題が、市場の環境や車の使われ方など様々な要因が重なることで発生してしまうため、原因を突き止めることは非常に難しいですが、その分、原因を突き止めることができたときにやりがいを感じます。
また、市場走行データを解析し、不具合をいち早く解決することで、安心・安全なカーライフの提供に貢献できることに魅力を感じています。
【キャリアパス】
現場のプロジェクト推進経験を積んだ後、新規プロジェクトでのLPL（リーダー）やマネジメントポジションへ。もしくは市場不具合解析・データドリブン品質改善の専門家としてのキャリア構築などを目指すことが可能です。
【職場の特徴】
30歳台前後を中心とした若手が多く、Python等のプログラミングを扱えるメンバーも多いです。今までのHondaの市場品質対応の進め方を変える部署であり、メンバーのモチベーションも高いです。難易度の高い課題が多いにも関わらず、年齢や経歴に関係なく、主体性やリーダーシップを発揮し自由闊達なコミュニケーションが可能です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下、いずれかのご経験・スキルをお持ちの方
・工業製品の研究開発、システム開発、品質管理の実務経験
・MatLab／Simulink等を用いた動的システムの制御・シミュレーション経験
・時系列データや大量データ処理の活用による問題解決経験
【歓迎する経験・スキル】
以下のいずれかに該当される方は、特に歓迎いたします。
・車両制御システム（パワートレイン、ブレーキ、ステアリング、ADASなど）に関する基礎知識
・組込みソフトウェアやECU開発の経験（仕様検討、設計、デバッグ等）
・CAN通信やUDS等の車載ネットワークプロトコルの理解
・データログ解析（CANログ、診断ログなど）の経験
・C言語、Python、MATLAB/Simulinkなどの使用経験
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・お客様に”安心・安全な車両を提供する”ために、Hondaの市場品質向上の課題解決に取り組める方
・現状の認識ができ、課題解決に向けたソリューションを提案できる方
・関わるステークホルダーと闊達なコミュニケーションが取れる方
以下、いずれかのご経験・スキルをお持ちの方
・工業製品の研究開発、システム開発、品質管理の実務経験
・MatLab／Simulink等を用いた動的システムの制御・シミュレーション経験
・時系列データや大量データ処理の活用による問題解決経験
【歓迎する経験・スキル】
以下のいずれかに該当される方は、特に歓迎いたします。
・車両制御システム（パワートレイン、ブレーキ、ステアリング、ADASなど）に関する基礎知識
・組込みソフトウェアやECU開発の経験（仕様検討、設計、デバッグ等）
・CAN通信やUDS等の車載ネットワークプロトコルの理解
・データログ解析（CANログ、診断ログなど）の経験
・C言語、Python、MATLAB/Simulinkなどの使用経験
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・お客様に”安心・安全な車両を提供する”ために、Hondaの市場品質向上の課題解決に取り組める方
・現状の認識ができ、課題解決に向けたソリューションを提案できる方
・関わるステークホルダーと闊達なコミュニケーションが取れる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
SDVの中核を担うポジションです。
「常に進化し続けるクルマ」を実現するため、ソフトウェアアップデートサービスの配信に欠かせない認証企画・戦略をゼロから立案・実行し、プロジェクトを成功に導きます。
従来の単なる法規認可取得に留まらず、ソフトウェア特有のシミュレーションなどを用いた新しい認証提案まで行い、当局との交渉もリードする非常にチャレンジングな役割です。
【具体的には】
■次世代SDVを見据えた 認証戦略の策定
・国内外の制度差や業界動向を踏まえた攻めの戦略立案
・単なる認可取得にとどまらず、ビジネス価値を最大化する認証の仕組み構築
※従来は物理的な改造や部品交換が中心でしたが、OTAによるソフトウェア変更は「安全に影響する」＝「走る・曲がる・止まる」に関連すると判断されれば認可対象となります。
■プロジェクト推進・リーダー業務
・開発チームや関連部門を巻き込み、社内外のステークホルダーを統合
・認証戦略を軸にソフトウェア配信の仕組みを形にする
■規制当局との交渉・認可取得
・国内外の当局に対する認可申請や交渉
・シミュレーションテストや制度見直しを含む新たな認証手法の提案
例1）UNR13H – 電動制動システム（EBS）/電子制御ブレーキ
・OTAでブレーキ制御ソフトを更新する場合、故障時でも最低限制動性能が確保されること を示す必要
・実車テストだけでなく、HILやシミュレーションでブレーキ挙動を検証可能
→「ABSやESCの制御ソフト更新をOTAで配信したい。シミュレーションで制動距離や制御応答を示し、UNR13H基準を満たしていることを当局に報告」
例2）UNR79 – ステアリングシステム
・電動パワーステアリング（EPS）や機械式ステアリングの安全性・操舵性能を規定。故障時も操舵可能であることが必須。
→「EPS制御ソフトをOTA更新する際、HILやシミュレーションで操舵応答や故障時挙動を評価。安全性がUNR79基準を満たすことを当局に提出して認可取得」
■社内体制整備
・開発体制や認証プロセスの構築・改善
・守りに偏る社内文化を変革し、ブレイクスルーを起こす
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【魅力・やりがい】
・SDVという自動車業界のゲームチェンジをリードするポジション
・当局との交渉を通じ、制度やルールを自ら作り出す経験
・社内外の多様な関係者を巻き込み、プロジェクトを前進させる司令塔としての経験
・「常に進化するクルマ」を実現するため、ソフトウェアアップデートの仕組みと認証戦略を一体化して設計できる
・国内外の制度や規制に深く関わることで、 国際的な知見や交渉力を磨ける
【現場従業員の声】
■30代社員/新卒入社
SDVのプロジェクトに参加しています。新たな取り組みとして、会社としての仕組み構築から活動しています。大変な活動ですが、ゼロから始めているがゆえに過去のしがらみや制約にとらわれず、お客様に喜んでもらえるにはどうするのがベストかを考え提案し、形にしていく非常にやりがいのある仕事です
「常に進化し続けるクルマ」を実現するため、ソフトウェアアップデートサービスの配信に欠かせない認証企画・戦略をゼロから立案・実行し、プロジェクトを成功に導きます。
従来の単なる法規認可取得に留まらず、ソフトウェア特有のシミュレーションなどを用いた新しい認証提案まで行い、当局との交渉もリードする非常にチャレンジングな役割です。
【具体的には】
■次世代SDVを見据えた 認証戦略の策定
・国内外の制度差や業界動向を踏まえた攻めの戦略立案
・単なる認可取得にとどまらず、ビジネス価値を最大化する認証の仕組み構築
※従来は物理的な改造や部品交換が中心でしたが、OTAによるソフトウェア変更は「安全に影響する」＝「走る・曲がる・止まる」に関連すると判断されれば認可対象となります。
■プロジェクト推進・リーダー業務
・開発チームや関連部門を巻き込み、社内外のステークホルダーを統合
・認証戦略を軸にソフトウェア配信の仕組みを形にする
■規制当局との交渉・認可取得
・国内外の当局に対する認可申請や交渉
・シミュレーションテストや制度見直しを含む新たな認証手法の提案
例1）UNR13H – 電動制動システム（EBS）/電子制御ブレーキ
・OTAでブレーキ制御ソフトを更新する場合、故障時でも最低限制動性能が確保されること を示す必要
・実車テストだけでなく、HILやシミュレーションでブレーキ挙動を検証可能
→「ABSやESCの制御ソフト更新をOTAで配信したい。シミュレーションで制動距離や制御応答を示し、UNR13H基準を満たしていることを当局に報告」
例2）UNR79 – ステアリングシステム
・電動パワーステアリング（EPS）や機械式ステアリングの安全性・操舵性能を規定。故障時も操舵可能であることが必須。
→「EPS制御ソフトをOTA更新する際、HILやシミュレーションで操舵応答や故障時挙動を評価。安全性がUNR79基準を満たすことを当局に提出して認可取得」
■社内体制整備
・開発体制や認証プロセスの構築・改善
・守りに偏る社内文化を変革し、ブレイクスルーを起こす
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【魅力・やりがい】
・SDVという自動車業界のゲームチェンジをリードするポジション
・当局との交渉を通じ、制度やルールを自ら作り出す経験
・社内外の多様な関係者を巻き込み、プロジェクトを前進させる司令塔としての経験
・「常に進化するクルマ」を実現するため、ソフトウェアアップデートの仕組みと認証戦略を一体化して設計できる
・国内外の制度や規制に深く関わることで、 国際的な知見や交渉力を磨ける
【現場従業員の声】
■30代社員/新卒入社
SDVのプロジェクトに参加しています。新たな取り組みとして、会社としての仕組み構築から活動しています。大変な活動ですが、ゼロから始めているがゆえに過去のしがらみや制約にとらわれず、お客様に喜んでもらえるにはどうするのがベストかを考え提案し、形にしていく非常にやりがいのある仕事です
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業における技術系職種（開発/設計/生産技術/品質など）の実務経験
※経験年数よりも、新しいフィールドへの挑戦意欲がある方を歓迎します。
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
・自動車業界における法規認証業務経験
・車載ソフトウェア、制御系システム、ADAS、パワートレイン等の開発経験
・国際規格（UNECE規則）や国内型式認定に関わる業務経験
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・変化に柔軟に対応しながらも、自ら課題を設定し、解を導く推進力のある方
・法規の背景や意図を読み取りながら、「自分たちならどう対応すべきか」を考えられる方
・試験や認証を通じて、製品や開発プロセスそのものをより良くしていきたいという思いがある方
・正解が見えにくいテーマでも、関係者と対話を重ねながら前に進める調整力のある方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業における技術系職種（開発/設計/生産技術/品質など）の実務経験
※経験年数よりも、新しいフィールドへの挑戦意欲がある方を歓迎します。
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
・自動車業界における法規認証業務経験
・車載ソフトウェア、制御系システム、ADAS、パワートレイン等の開発経験
・国際規格（UNECE規則）や国内型式認定に関わる業務経験
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・変化に柔軟に対応しながらも、自ら課題を設定し、解を導く推進力のある方
・法規の背景や意図を読み取りながら、「自分たちならどう対応すべきか」を考えられる方
・試験や認証を通じて、製品や開発プロセスそのものをより良くしていきたいという思いがある方
・正解が見えにくいテーマでも、関係者と対話を重ねながら前に進める調整力のある方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
Hondaは「事故に遭わない社会」の実現を目指し、四輪車の先進運転支援システム（ADAS）における各国法規対応と製品認可取得を強化しています。本ポジションでは、衝突軽減ブレーキや路外逸脱防止ステアリングなどの先進機能に関する法規要求を整理・解釈し、開発部門と連携しながら認可取得までをリードしていただきます。
高度化する認証業務や幅広い法規対応、複数機種の管理を担うやりがいのあるポジションで、自らの経験・知見を存分に活かし、最先端の技術と社会貢献に直結する仕事に挑戦できます。
【具体的には】
先進運転支援システム（衝突軽減ブレーキ、路外逸脱防止ステアリング、サイバーセキュリティ、コネクテッド機能等）における
・各国法規が要求する項目についての明確化と必要対応事項の検証
・法規要求に基づく開発部門との整合、課題抽出、対応策の設計
・認可取得に向けた試験（官庁/審査機関立会いの公式審査を含む）の実施
※海外拠点や各国の官庁審査機関とのやり取りも発生します。
※各国の認可試験支援、当局の主催の勉強会に参加する為、年に数回の海外出張が発生する場合がございます。
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【魅力・やりがい】
・最新の先進運転支援機能に触れることができます。
・ADAS／自動運転分野という、今後も成長が期待される領域でキャリアを築けます。
・書類だけでなく、実車を用いた評価・認可試験にも関与し、「机上検討で終わらない」現場感ある業務を経験できます。
【現場従業員の声】
■30代社員/キャリア入社(前職：化学薬品原料メーカー)
運転支援機能の認可試験や仕様の適法性確認を担当しています。前職は化学薬品の原料メーカーのため、自身が携わった業務で達成感を得ることがあまりありませんでした。今は、街中で自身が認可に携わったHonda車を見るたびに業務の達成感を感じます。Hondaの多様な文化や各領域のエキスパートと関わることに日々刺激を受け、達成感を得られることが魅力だと思います。
■30代社員/キャリア入社（前職：自動車メーカー）
「現在、サイバーセキュリティの認可試験を担当しています。日々進化していく技術や社会情勢に合わせ法規も進歩しており、製品化には各部門・領域のエキスパートとの連携や認可当局との交渉が欠かせません。認可取得という社会の要請に応え、最先端の製品を送り出すことにやりがいや責任を強く感じます」。
高度化する認証業務や幅広い法規対応、複数機種の管理を担うやりがいのあるポジションで、自らの経験・知見を存分に活かし、最先端の技術と社会貢献に直結する仕事に挑戦できます。
【具体的には】
先進運転支援システム（衝突軽減ブレーキ、路外逸脱防止ステアリング、サイバーセキュリティ、コネクテッド機能等）における
・各国法規が要求する項目についての明確化と必要対応事項の検証
・法規要求に基づく開発部門との整合、課題抽出、対応策の設計
・認可取得に向けた試験（官庁/審査機関立会いの公式審査を含む）の実施
※海外拠点や各国の官庁審査機関とのやり取りも発生します。
※各国の認可試験支援、当局の主催の勉強会に参加する為、年に数回の海外出張が発生する場合がございます。
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【魅力・やりがい】
・最新の先進運転支援機能に触れることができます。
・ADAS／自動運転分野という、今後も成長が期待される領域でキャリアを築けます。
・書類だけでなく、実車を用いた評価・認可試験にも関与し、「机上検討で終わらない」現場感ある業務を経験できます。
【現場従業員の声】
■30代社員/キャリア入社(前職：化学薬品原料メーカー)
運転支援機能の認可試験や仕様の適法性確認を担当しています。前職は化学薬品の原料メーカーのため、自身が携わった業務で達成感を得ることがあまりありませんでした。今は、街中で自身が認可に携わったHonda車を見るたびに業務の達成感を感じます。Hondaの多様な文化や各領域のエキスパートと関わることに日々刺激を受け、達成感を得られることが魅力だと思います。
■30代社員/キャリア入社（前職：自動車メーカー）
「現在、サイバーセキュリティの認可試験を担当しています。日々進化していく技術や社会情勢に合わせ法規も進歩しており、製品化には各部門・領域のエキスパートとの連携や認可当局との交渉が欠かせません。認可取得という社会の要請に応え、最先端の製品を送り出すことにやりがいや責任を強く感じます」。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業等における法規認証業務
・制御システムの開発エンジニア経験
・品質保証・機能安全業務経験
・製造業等における認証審査機関業務経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
・自動車業界における法規認証業務経験
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・法規・基準・ルールの背景や意図を理解し、表面的な解釈にとどまらず本質を捉えられる方
・自ら調べ、考え、解決策を見出そうとする姿勢を持つ方
・変化の多い環境や新しい法規・技術動向に対して、前向きに学び続けられる方
・関係者の立場や背景を理解したうえで、粘り強く合意形成を進められる方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業等における法規認証業務
・制御システムの開発エンジニア経験
・品質保証・機能安全業務経験
・製造業等における認証審査機関業務経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
・自動車業界における法規認証業務経験
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・法規・基準・ルールの背景や意図を理解し、表面的な解釈にとどまらず本質を捉えられる方
・自ら調べ、考え、解決策を見出そうとする姿勢を持つ方
・変化の多い環境や新しい法規・技術動向に対して、前向きに学び続けられる方
・関係者の立場や背景を理解したうえで、粘り強く合意形成を進められる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
◆本田技研工業・自動運転オープン選考◆
企業側より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
下記ポジション以外でも、「Honda×自動運転」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
Hondaにて、車１台全体に携わる、自動運転領域で40近くのポジションがあり、候補者様のご思考とご経験に合わせて選考が可能でございます。
最先端で最高峰を目指す、キャリアにとって大きな価値のある職務になりますので、ご一緒にHondaで夢を叶えましょう。
※ご面接を通し、いずれのポジションでご活躍いただけるかをすり合わせさせていただけたらと思っております。
※書類選考通過の際、書類選考官が現時点で想定する選考求人がある場合には、事前にメールにてご連絡させていただきます。
■想定ポジション例
【178】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化領域）
【179】_TE_【大阪勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化領域）
【180】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化領域）
【181】_TE_【東京勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化領域）
【313】_TE_運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計領域）
【182】_TE_【大阪勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計・ソフトウェア開発領域）
【840】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計・ソフトウェア開発領域）
【183】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計・ソフトウェア開発領域）
【184】_TE_【東京勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計・ソフトウェア開発領域）
【185】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムにおける新企画立案ならびPoC検証
【186】_TE_【大阪勤務】運転支援・自動運転システムにおける新企画立案ならびPoC検証
【187】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムにおける新企画立案ならびPoC検証
【188】_TE_【東京勤務】運転支援・自動運転システムにおける新企画立案ならびPoC検証
【305】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（商品化戦略）
【277】_TE_【博多勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（通信技術を活用したダイナミックマップ開発）
【296】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（ビークルダイナミクス制御領域）
【316】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（通信/地図領域）
【318】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（センシング領域）
【1049】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（渉外）
【306】_TE_運転支援・自動運転システムの研究開発（開発プロセス）
【303】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（開発プロジェクトマネージメント）
【1172】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（開発プロジェクトマネージメント）
【1127】_TE_【栃木勤務】自動運転技術の検証車両製作エンジニア（電気回路・有線通信）
【1128】_TE_【栃木勤務】自動運転技術の公道テスト運営
【1206】_TE_【栃木勤務】自動運転技術開発組織における人的リソース管理（マネージャー）
【1207】_TE_【栃木勤務】自動運転技術開発組織における人的リソース管理（リーダー）
【267】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（バーチャルテスト環境構築）
【268】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（バーチャルテスト環境構築）
【269】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（CI/CDパイプラインの構築）
【270】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（CI/CDパイプラインの構築）
【299】_TE_【栃木勤務】研究開発部門における人材開発リーダー（人材開発領域）
【314】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（開発環境構築領域）
【315】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（開発環境構築領域）
【317】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（データ領域）
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
企業側より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
下記ポジション以外でも、「Honda×自動運転」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
Hondaにて、車１台全体に携わる、自動運転領域で40近くのポジションがあり、候補者様のご思考とご経験に合わせて選考が可能でございます。
最先端で最高峰を目指す、キャリアにとって大きな価値のある職務になりますので、ご一緒にHondaで夢を叶えましょう。
※ご面接を通し、いずれのポジションでご活躍いただけるかをすり合わせさせていただけたらと思っております。
※書類選考通過の際、書類選考官が現時点で想定する選考求人がある場合には、事前にメールにてご連絡させていただきます。
■想定ポジション例
【178】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化領域）
【179】_TE_【大阪勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化領域）
【180】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化領域）
【181】_TE_【東京勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化領域）
【313】_TE_運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計領域）
【182】_TE_【大阪勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計・ソフトウェア開発領域）
【840】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計・ソフトウェア開発領域）
【183】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計・ソフトウェア開発領域）
【184】_TE_【東京勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計・ソフトウェア開発領域）
【185】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムにおける新企画立案ならびPoC検証
【186】_TE_【大阪勤務】運転支援・自動運転システムにおける新企画立案ならびPoC検証
【187】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムにおける新企画立案ならびPoC検証
【188】_TE_【東京勤務】運転支援・自動運転システムにおける新企画立案ならびPoC検証
【305】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（商品化戦略）
【277】_TE_【博多勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（通信技術を活用したダイナミックマップ開発）
【296】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（ビークルダイナミクス制御領域）
【316】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（通信/地図領域）
【318】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（センシング領域）
【1049】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（渉外）
【306】_TE_運転支援・自動運転システムの研究開発（開発プロセス）
【303】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（開発プロジェクトマネージメント）
【1172】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（開発プロジェクトマネージメント）
【1127】_TE_【栃木勤務】自動運転技術の検証車両製作エンジニア（電気回路・有線通信）
【1128】_TE_【栃木勤務】自動運転技術の公道テスト運営
【1206】_TE_【栃木勤務】自動運転技術開発組織における人的リソース管理（マネージャー）
【1207】_TE_【栃木勤務】自動運転技術開発組織における人的リソース管理（リーダー）
【267】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（バーチャルテスト環境構築）
【268】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（バーチャルテスト環境構築）
【269】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（CI/CDパイプラインの構築）
【270】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（CI/CDパイプラインの構築）
【299】_TE_【栃木勤務】研究開発部門における人材開発リーダー（人材開発領域）
【314】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（開発環境構築領域）
【315】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（開発環境構築領域）
【317】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（データ領域）
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※下記いずれかを満たす方※
●自動運転の実現に興味がある方
●何かしらの開発経験（ご経験に合わせたポジションメイク可能）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
走行テスト設計経験
通信技術（CAN/Ethernet）の知識・業務経験
電気回路、電源、車載系の基礎理解
自動車に関する基本的な構造理解・興味
制御理論、認識センサー原理、プログラミング
テスト車両製作や計測機器取扱い経験
光学系・計測系メーカー等での開発経験
AD/ADAS領域でのご経験
英語（委託先・海外拠点とのやり取りに対応できる方）
【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方
●自動運転の実現に興味がある方
●何かしらの開発経験（ご経験に合わせたポジションメイク可能）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
走行テスト設計経験
通信技術（CAN/Ethernet）の知識・業務経験
電気回路、電源、車載系の基礎理解
自動車に関する基本的な構造理解・興味
制御理論、認識センサー原理、プログラミング
テスト車両製作や計測機器取扱い経験
光学系・計測系メーカー等での開発経験
AD/ADAS領域でのご経験
英語（委託先・海外拠点とのやり取りに対応できる方）
【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
本田技研工業株式会社
仕事内容
クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【最先端で最注力事業である 自動運転における実機テスト～システム設計領域】をお任せ致します。
【具体的には】
先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおける
●完成車要求に基づいたシステムの性能目標・要求仕様の策定
●上記に基づく各種機能の設計・検証
●基盤となるソフトウェアアーキテクチャ設計
●適合・実車テスト
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【ご担当システム・機能例】
衝突軽減ブレーキ(CMBS)/ 路外逸脱抑制機能/アダプティブクルーズコントロール(ACC)/ 車線維持支援システム(LKAS)/ パーキングセンサーシステム/ 低速AEB/ マルチビューカメラシステム/ Honda パーキングパイロット/ 等
【開発ツール】
MATLAB／Simulink／C言語／その他ECU開発環境知識 等
【魅力・やりがい】
●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。
●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【最先端で最注力事業である 自動運転における実機テスト～システム設計領域】をお任せ致します。
【具体的には】
先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおける
●完成車要求に基づいたシステムの性能目標・要求仕様の策定
●上記に基づく各種機能の設計・検証
●基盤となるソフトウェアアーキテクチャ設計
●適合・実車テスト
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【ご担当システム・機能例】
衝突軽減ブレーキ(CMBS)/ 路外逸脱抑制機能/アダプティブクルーズコントロール(ACC)/ 車線維持支援システム(LKAS)/ パーキングセンサーシステム/ 低速AEB/ マルチビューカメラシステム/ Honda パーキングパイロット/ 等
【開発ツール】
MATLAB／Simulink／C言語／その他ECU開発環境知識 等
【魅力・やりがい】
●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。
●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●四輪における実機テスト経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●自動運転/運転支援システムの開発経験
●クラウドサーバを使ったシステムの開発経験
●数十人規模のプロジェクトのマネジメント経験 等
【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方
●四輪における実機テスト経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●自動運転/運転支援システムの開発経験
●クラウドサーバを使ったシステムの開発経験
●数十人規模のプロジェクトのマネジメント経験 等
【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
すべての交通参加者が通信でつながるネットワーク構築を進めていく中で、アルゴリズム構築やソフトウェア開発に携わっていただきます。
・四輪・二輪・自転車・歩行者の状態・移動に関するビックデータの収集/分析によるアルゴリズム検討やソフトウェア開発
・事故発生リスクの検出、回避行動の決定アルゴリズム構築やソフトウェア開発
・コーディング、実機確認推進
※交通工学、都市工学などの観点も組み入れ、交通参加者の状態把握、アルゴリズム開発を進めていきます。
尚、他部門やお取引先等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
開発言語：Python、Java Script、C++
データ分析・分析環境：AWS、GCP
AI/機械学習:TensorFlow、PyTorch、MLflow、生成AIツール（Claude Code等）
開発・運用ツール：Docker、GitHub/GitLab、JIRAなど
開発環境：AWS、Windows、Linux
【魅力・やりがい】
全社目標のひとつである2050年全世界Hondaの二輪・四輪が関与する交通事故死者ゼロに向けて、新しい取組みとなる本業務は、幅広い視点で課題解決に向けた研究をリーディングすることができ、また、ビッグデータを活用した将来のHonda安全技術創出の中核をなすプロジェクトであり、仕事を通して幅広い知識を得る機会がございます。基礎研究にとどまらず、技術や製品を世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。
【入社者の声】
◆目指すシステムの実現に向けて、最先端の技術に触れながら技術方針を模索できるところに楽しさを感じています。
自分の持っている専門性だけでなく、チームメンバーや他企業が持っている専門領域をかけ合わせることで新しいアイデアが生まれるところに面白さを感じます。
研究技術は実用化まで課題が多く、足の長い取り組みですが、もし実用化できれば今後の研究において大きな自信につながると考えています。
研究を進めていく中でいくつも壁にぶつかると思いますが、自分の技術が世の中で使われている世界を夢見て、挫折せず前向きに取り組んでいきたいと思っています。
◆作成するソフトウェアの仕様やロジックについて自分のアイデアでデザインしていけることに面白みを感じています。
どうすればもっと価値のあるものになるか、どうすればもっと精度が上がるかなど、調査、追求できることにモチベーションを感じます。
そこに自分のアイデアや技術を入れていき、良いものを作って、さらにそれが上市されるところまでいけば、技術者として一皮むけるのではと思っています。
今は、業務もこなしつつ、領域の最新の研究動向などについてもっとキャッチアップしていけるよう、勉強したいと思っています。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな技術を生み出したい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
※Hondaの安全への取り組みについては【https://global.honda/jp/safety/】
※和光市との「先進安全技術および自動運転技術の実証実験」については【https://global.honda/jp/topics/2026/c_2026-02-26.html】
※2050年交通事故死者ゼロに向けた、先進の将来安全技術は【https://global.honda/jp/news/2021/c211125.html】
すべての交通参加者が通信でつながるネットワーク構築を進めていく中で、アルゴリズム構築やソフトウェア開発に携わっていただきます。
・四輪・二輪・自転車・歩行者の状態・移動に関するビックデータの収集/分析によるアルゴリズム検討やソフトウェア開発
・事故発生リスクの検出、回避行動の決定アルゴリズム構築やソフトウェア開発
・コーディング、実機確認推進
※交通工学、都市工学などの観点も組み入れ、交通参加者の状態把握、アルゴリズム開発を進めていきます。
尚、他部門やお取引先等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
開発言語：Python、Java Script、C++
データ分析・分析環境：AWS、GCP
AI/機械学習:TensorFlow、PyTorch、MLflow、生成AIツール（Claude Code等）
開発・運用ツール：Docker、GitHub/GitLab、JIRAなど
開発環境：AWS、Windows、Linux
【魅力・やりがい】
全社目標のひとつである2050年全世界Hondaの二輪・四輪が関与する交通事故死者ゼロに向けて、新しい取組みとなる本業務は、幅広い視点で課題解決に向けた研究をリーディングすることができ、また、ビッグデータを活用した将来のHonda安全技術創出の中核をなすプロジェクトであり、仕事を通して幅広い知識を得る機会がございます。基礎研究にとどまらず、技術や製品を世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。
【入社者の声】
◆目指すシステムの実現に向けて、最先端の技術に触れながら技術方針を模索できるところに楽しさを感じています。
自分の持っている専門性だけでなく、チームメンバーや他企業が持っている専門領域をかけ合わせることで新しいアイデアが生まれるところに面白さを感じます。
研究技術は実用化まで課題が多く、足の長い取り組みですが、もし実用化できれば今後の研究において大きな自信につながると考えています。
研究を進めていく中でいくつも壁にぶつかると思いますが、自分の技術が世の中で使われている世界を夢見て、挫折せず前向きに取り組んでいきたいと思っています。
◆作成するソフトウェアの仕様やロジックについて自分のアイデアでデザインしていけることに面白みを感じています。
どうすればもっと価値のあるものになるか、どうすればもっと精度が上がるかなど、調査、追求できることにモチベーションを感じます。
そこに自分のアイデアや技術を入れていき、良いものを作って、さらにそれが上市されるところまでいけば、技術者として一皮むけるのではと思っています。
今は、業務もこなしつつ、領域の最新の研究動向などについてもっとキャッチアップしていけるよう、勉強したいと思っています。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな技術を生み出したい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
※Hondaの安全への取り組みについては【https://global.honda/jp/safety/】
※和光市との「先進安全技術および自動運転技術の実証実験」については【https://global.honda/jp/topics/2026/c_2026-02-26.html】
※2050年交通事故死者ゼロに向けた、先進の将来安全技術は【https://global.honda/jp/news/2021/c211125.html】
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
※以下いずれもの経験必須
・ソフトウェア開発経験
・アルゴリズム開発経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・生成AI、LLMを活用した開発経験
・AI関連ソフトウェアの企画/開発の経験
・データサイエンス/機械学習に関する知見
・交通工学/都市工学に関する知見
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
・柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
・チームワークを大切にできる方
・自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
・世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
・モビリティを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
・新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
・高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
※以下いずれもの経験必須
・ソフトウェア開発経験
・アルゴリズム開発経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・生成AI、LLMを活用した開発経験
・AI関連ソフトウェアの企画/開発の経験
・データサイエンス/機械学習に関する知見
・交通工学/都市工学に関する知見
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
・柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
・チームワークを大切にできる方
・自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
・世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
・モビリティを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
・新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
・高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
世界一の総合モビリティメーカーであるHondaの次の技術・次の事業を創造にむけ、
今までのHondaに無かった観点で、新しい技術の探索、実現に向けた研究開発を推進いただく特別なポジションでございます。
下記のイメージですが、Honda×アカデミックOR産学連携でご経験に合わせて選考が可能でございます。
① 先進技術研究プロジェクト推進、産学連携
・研究テーマの調査および提案
・産学外部パートナーの探索、および共同研究の推進
※研究テーマ例：バイオものづくり、ネイチャーポジティブ、AIなど
➁ 生成AIやフィジカルAI等を最大限活用した研究プロセスの開発
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
Hondaはこれまで、「世界初」「世界一」の技術の創出にこだわってきました。Power of Dreamをキーワードに、ここ本田技術研究所から生まれた技術や事業は数知れません。
AI、バイオモノづくり、機能材、ネイチャーポジティブなどパワーユニットや、エネルギー領域においても全く新しいトレンドが広がってきています。私たちは、世界TOPレベルの “使える” 新しい技術を、継続的に創出できる組織を目指しており、新たな技術を社会実装していきたい、Hondaらしく技術で世界を変えていきたい方にはピッタリな組織です。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する意欲のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「世の中に○○を実装したい」という自らの強い意思を持てる方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
今までのHondaに無かった観点で、新しい技術の探索、実現に向けた研究開発を推進いただく特別なポジションでございます。
下記のイメージですが、Honda×アカデミックOR産学連携でご経験に合わせて選考が可能でございます。
① 先進技術研究プロジェクト推進、産学連携
・研究テーマの調査および提案
・産学外部パートナーの探索、および共同研究の推進
※研究テーマ例：バイオものづくり、ネイチャーポジティブ、AIなど
➁ 生成AIやフィジカルAI等を最大限活用した研究プロセスの開発
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
Hondaはこれまで、「世界初」「世界一」の技術の創出にこだわってきました。Power of Dreamをキーワードに、ここ本田技術研究所から生まれた技術や事業は数知れません。
AI、バイオモノづくり、機能材、ネイチャーポジティブなどパワーユニットや、エネルギー領域においても全く新しいトレンドが広がってきています。私たちは、世界TOPレベルの “使える” 新しい技術を、継続的に創出できる組織を目指しており、新たな技術を社会実装していきたい、Hondaらしく技術で世界を変えていきたい方にはピッタリな組織です。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する意欲のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「世の中に○○を実装したい」という自らの強い意思を持てる方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】 ※いずれか必須
●アカデミックの領域(博士課程、ポスドク、研究機関)での研究経験
●産学連携による研究経験
※テーマは不問ですが特定領域に限定せず、新しい研究や探索を断続的に進めていけることが求められます。
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●Hondaフィロソフィーへの強い共感
●論理的かつ柔軟な考え方で、研究テーマの創出
●社外（企業、大学、研究機関、スタートアップ）や部門を超えたコミュニケーション
【求める人物像】
●環境問題に興味があり、環境負荷ゼロ・カーボンニュートラルの達成に向けて前向きに取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にできる方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力のある方
●アカデミックの領域(博士課程、ポスドク、研究機関)での研究経験
●産学連携による研究経験
※テーマは不問ですが特定領域に限定せず、新しい研究や探索を断続的に進めていけることが求められます。
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●Hondaフィロソフィーへの強い共感
●論理的かつ柔軟な考え方で、研究テーマの創出
●社外（企業、大学、研究機関、スタートアップ）や部門を超えたコミュニケーション
【求める人物像】
●環境問題に興味があり、環境負荷ゼロ・カーボンニュートラルの達成に向けて前向きに取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にできる方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力のある方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
◆Honda×バッテリー領域/オープン選考◆
本田技研工業/本田技術研究所より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける選考となります。
「Honda×バッテリー領域」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
（下記以外でもご経験に合わせたポジションメイクの可能性もございます）
【主な対象求人】
①次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(材料領域)_次世代リチウムイオン電池
②次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_設計領域)_次世代リチウムイオン電池
③次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発（電気・制御領域）
④次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_設計領域)_全固体電池
⑤次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(材料領域)_全固体電池
⑥次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_製造プロセス・電池性能評価領域)_次世代リチウムイオン電池
⑦次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_製造プロセス・電池性能評価領域)_全固体電池
⑧次世代リチウムイオンバッテリーにおける生産企画及び生産準備
⑨先進技術研究所における生産技術開発(リチウムイオン電池・全固体電池)
⑩バッテリーデータサービスシステム研究開発（バッテリー状態監視技術構築）
⑪ハイブリッド車向けバッテリーパックシステムの設計・研究開発
⑫バッテリーパック、充電器の研究開発(二輪/パワープロダクツ)
⑬【埼玉】次世代バッテリーの研究開発(材料領域)_全固体電池
⑭バッテリー電動車（BEV）向け実車商品性開発
⑮EV・電動システム向けバッテリーシステム開発（機械/熱領域）
⑯次世代モビリティを支えるバッテリー安定品質保証/調達
⑰【大阪勤務】EV・電動システム向けバッテリーシステム・開発（リチウムイオンバッテリー領域）
⑱【大阪勤務】EV・電動システム向けバッテリーシステム開発（機械/熱領域）
⑲【京都勤務】リチウムイオンバッテリー研究開発（電気領域）※関連会社出向
⑳【京都勤務】リチウムイオンバッテリー研究開発（材料領域）※関連会社出向
㉑【京都勤務】リチウムイオンバッテリー研究開発（機械領域）※関連会社出向
㉒燃料電池(FC)システムのハードウェア開発(FCサブシステム/デバイス開発)
㉓燃料電池(FC)システムのハードウェア開発(E&Eアーキテクチャ領域)
㉔燃料電池(FC)システム研究開発(システムエンジニア領域)
㉕燃料電池(FC)システム研究開発(制御領域)
㉖次世代太陽電池の研究開発（材料・デバイス設計）
【現場社員の声】
①26歳(キャリア入社1年目、自動車メーカー出身・機械設計)
「大学院では耐熱鋼の寿命評価に関する研究、前職では自動車用トランスミッションの設計をしていました。
前職と今の仕事の専門分野が全く異なりますが、未来のHondaモビリティに必要不可欠な電池の開発に、ゼロから携われるチャンスに
魅力を感じ、応募しました。
また、大学院で材料の分析、解析に関する研究をしており、知識が活かせるかもしれないとカジュアル面談で話になったことも、
応募の後押しとなりました。
入社後は、電池の評価に必要な試験装置の設計から電極試作、材料評価に至るまで幅広い研究開発に携わっています。
電池開発の知識経験は無く、不安もある中での入社でしたが、周囲の若手は電池開発の未経験者が多いため、助け合いながら成長を実感できる
環境です。
年上のキャリア採用の方は他社で経験を積んだ方が多く、日々の業務の中で深い専門性を身につけることができます。
社内で電池の量産から解析・リサイクルに至るまで、幅広い研究を行っており、将来的に電池の研究開発経験を活かして
幅広いキャリアアップの道があるのも、本ポジションの魅力です。
LIBの開発はHondaにとっても経験の無いことであり、これからのHondaを支えるバッテリー開発にゼロから携われることに
とても大きなやりがいを感じています。」
②29歳(キャリア入社2年目、電池メーカー出身)
「自分が本当にやりたいことができる会社に入社したいと思い、転職活動を始めました。
前職では、車載用リチウムイオン電池の品質管理を担当しておりましたが、日々働く中でリチウムイオン電池の材料開発に挑戦したいという
想いが強くなってゆきました。
転職活動を進める中で、ボトムアップ文化であるHondaなら「高容量・高出力・長寿命なリチウムイオン電池の材料開発をする」という
私の夢を叶えられると思い、入社を決めました。
入社時は先輩に指導頂きながら、材料開発の進め方を学び、約2年後の現在では自ら検討したい材料選定を行い、材料開発についてチームを
巻き込みながら主体的に推進しています。
チャレンジする場を自ら開拓することができる、私はそれがHondaの一番の魅力だと感じています。」
③29歳(キャリア入社1年目、リサイクル企業出身・化学)
「前職では金属リサイクルの技術開発を担当していましたが、カーボンニュートラルという大きな課題に向けてこれまでに培った化学の知識を
活かし、リチウムイオン電池の研究開発に携わりたいと考えてHondaに入社しました。
入社後はリチウムイオン電池の開発業務を担当し、異なる電池材料を選定し組み立てからテストまでの工程で電池性能を検証しています。
これにより、広範な電池設計や評価の実務経験を積むことができます。
業務の推進においては、上司や関連メンバーと協力し合い、課題の解決を進めていますので、確実にスキルを身につけることができます。
さらに、自ら提案し、やりたいことにチャレンジさせてくれる文化がありますので、新たな知識や経験、キャリアを築くことが可能です。
また、様々なバックグラウンドを持つキャリア入社の方も多く、自由な議論を通じて異なる領域の知識を得ることも大きな魅力です。」
④44歳(キャリア入社1年目、電池メーカー出身)
「前職では、車載用リチウムイオン電池の量産設計を担当していましたが、実際に電池が最終製品でどのように使われているかを知ったうえで、
電池の開発に携わりたいと考えていました。
Hondaでは、次世代高性能リチウムイオン電池の電極や構造の設計に携わっており、開発セルは幅広い分野への適用が見込まれます。
過去の経験を活かしながら、電池がどのように使われるかなど、新たに必要となる技術を調査・検討し、電池の開発に取り組んでいます。
最先端の技術開発のため、課題にぶつかることも多いですが、若いメンバーとともに意見を出し合い互いに切磋琢磨しながら、
自身も成長していくことができると感じています。
Hondaは高い目標や新しいことへのチャレンジを歓迎し、応援する風土が根付いていますので、自身のやりたいことに挑戦できる職場です。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
※Honda Technology News【https://www.honda-jobs.com/tech-news/】
※Hondaのカーボンニュートラル実現に向けた電動化戦略とは？【https://global.honda/jp/stories/068.html】
※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについては【https://global.honda/jp/news/2022/c220412.html】
※【図解】3分で分かるHondaの四輪電動化戦略【https://global.honda/jp/stories/075.html】
※～電動化に向けた取り組みの方向性と財務戦略について～【https://global.honda/jp/news/2024/c240516.html】
本田技研工業/本田技術研究所より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける選考となります。
「Honda×バッテリー領域」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
（下記以外でもご経験に合わせたポジションメイクの可能性もございます）
【主な対象求人】
①次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(材料領域)_次世代リチウムイオン電池
②次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_設計領域)_次世代リチウムイオン電池
③次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発（電気・制御領域）
④次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_設計領域)_全固体電池
⑤次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(材料領域)_全固体電池
⑥次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_製造プロセス・電池性能評価領域)_次世代リチウムイオン電池
⑦次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_製造プロセス・電池性能評価領域)_全固体電池
⑧次世代リチウムイオンバッテリーにおける生産企画及び生産準備
⑨先進技術研究所における生産技術開発(リチウムイオン電池・全固体電池)
⑩バッテリーデータサービスシステム研究開発（バッテリー状態監視技術構築）
⑪ハイブリッド車向けバッテリーパックシステムの設計・研究開発
⑫バッテリーパック、充電器の研究開発(二輪/パワープロダクツ)
⑬【埼玉】次世代バッテリーの研究開発(材料領域)_全固体電池
⑭バッテリー電動車（BEV）向け実車商品性開発
⑮EV・電動システム向けバッテリーシステム開発（機械/熱領域）
⑯次世代モビリティを支えるバッテリー安定品質保証/調達
⑰【大阪勤務】EV・電動システム向けバッテリーシステム・開発（リチウムイオンバッテリー領域）
⑱【大阪勤務】EV・電動システム向けバッテリーシステム開発（機械/熱領域）
⑲【京都勤務】リチウムイオンバッテリー研究開発（電気領域）※関連会社出向
⑳【京都勤務】リチウムイオンバッテリー研究開発（材料領域）※関連会社出向
㉑【京都勤務】リチウムイオンバッテリー研究開発（機械領域）※関連会社出向
㉒燃料電池(FC)システムのハードウェア開発(FCサブシステム/デバイス開発)
㉓燃料電池(FC)システムのハードウェア開発(E&Eアーキテクチャ領域)
㉔燃料電池(FC)システム研究開発(システムエンジニア領域)
㉕燃料電池(FC)システム研究開発(制御領域)
㉖次世代太陽電池の研究開発（材料・デバイス設計）
【現場社員の声】
①26歳(キャリア入社1年目、自動車メーカー出身・機械設計)
「大学院では耐熱鋼の寿命評価に関する研究、前職では自動車用トランスミッションの設計をしていました。
前職と今の仕事の専門分野が全く異なりますが、未来のHondaモビリティに必要不可欠な電池の開発に、ゼロから携われるチャンスに
魅力を感じ、応募しました。
また、大学院で材料の分析、解析に関する研究をしており、知識が活かせるかもしれないとカジュアル面談で話になったことも、
応募の後押しとなりました。
入社後は、電池の評価に必要な試験装置の設計から電極試作、材料評価に至るまで幅広い研究開発に携わっています。
電池開発の知識経験は無く、不安もある中での入社でしたが、周囲の若手は電池開発の未経験者が多いため、助け合いながら成長を実感できる
環境です。
年上のキャリア採用の方は他社で経験を積んだ方が多く、日々の業務の中で深い専門性を身につけることができます。
社内で電池の量産から解析・リサイクルに至るまで、幅広い研究を行っており、将来的に電池の研究開発経験を活かして
幅広いキャリアアップの道があるのも、本ポジションの魅力です。
LIBの開発はHondaにとっても経験の無いことであり、これからのHondaを支えるバッテリー開発にゼロから携われることに
とても大きなやりがいを感じています。」
②29歳(キャリア入社2年目、電池メーカー出身)
「自分が本当にやりたいことができる会社に入社したいと思い、転職活動を始めました。
前職では、車載用リチウムイオン電池の品質管理を担当しておりましたが、日々働く中でリチウムイオン電池の材料開発に挑戦したいという
想いが強くなってゆきました。
転職活動を進める中で、ボトムアップ文化であるHondaなら「高容量・高出力・長寿命なリチウムイオン電池の材料開発をする」という
私の夢を叶えられると思い、入社を決めました。
入社時は先輩に指導頂きながら、材料開発の進め方を学び、約2年後の現在では自ら検討したい材料選定を行い、材料開発についてチームを
巻き込みながら主体的に推進しています。
チャレンジする場を自ら開拓することができる、私はそれがHondaの一番の魅力だと感じています。」
③29歳(キャリア入社1年目、リサイクル企業出身・化学)
「前職では金属リサイクルの技術開発を担当していましたが、カーボンニュートラルという大きな課題に向けてこれまでに培った化学の知識を
活かし、リチウムイオン電池の研究開発に携わりたいと考えてHondaに入社しました。
入社後はリチウムイオン電池の開発業務を担当し、異なる電池材料を選定し組み立てからテストまでの工程で電池性能を検証しています。
これにより、広範な電池設計や評価の実務経験を積むことができます。
業務の推進においては、上司や関連メンバーと協力し合い、課題の解決を進めていますので、確実にスキルを身につけることができます。
さらに、自ら提案し、やりたいことにチャレンジさせてくれる文化がありますので、新たな知識や経験、キャリアを築くことが可能です。
また、様々なバックグラウンドを持つキャリア入社の方も多く、自由な議論を通じて異なる領域の知識を得ることも大きな魅力です。」
④44歳(キャリア入社1年目、電池メーカー出身)
「前職では、車載用リチウムイオン電池の量産設計を担当していましたが、実際に電池が最終製品でどのように使われているかを知ったうえで、
電池の開発に携わりたいと考えていました。
Hondaでは、次世代高性能リチウムイオン電池の電極や構造の設計に携わっており、開発セルは幅広い分野への適用が見込まれます。
過去の経験を活かしながら、電池がどのように使われるかなど、新たに必要となる技術を調査・検討し、電池の開発に取り組んでいます。
最先端の技術開発のため、課題にぶつかることも多いですが、若いメンバーとともに意見を出し合い互いに切磋琢磨しながら、
自身も成長していくことができると感じています。
Hondaは高い目標や新しいことへのチャレンジを歓迎し、応援する風土が根付いていますので、自身のやりたいことに挑戦できる職場です。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
※Honda Technology News【https://www.honda-jobs.com/tech-news/】
※Hondaのカーボンニュートラル実現に向けた電動化戦略とは？【https://global.honda/jp/stories/068.html】
※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについては【https://global.honda/jp/news/2022/c220412.html】
※【図解】3分で分かるHondaの四輪電動化戦略【https://global.honda/jp/stories/075.html】
※～電動化に向けた取り組みの方向性と財務戦略について～【https://global.honda/jp/news/2024/c240516.html】
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、"いずれか"の知識・業務経験※
①バッテリーに関わる何らかの知見/経験 （学生時代の研究内容可）
②有機化学 OR 応用化学 OR 電気化学 OR 材料科学 の知見 （学生時代の研究内容可）
③電気電子工学 OR 機械工学 OR 材料工学の知見 （学生時代の研究内容可）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・電池開発に強い想いを持って取り組める方
・研究開発において、高い主体性を発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
①バッテリーに関わる何らかの知見/経験 （学生時代の研究内容可）
②有機化学 OR 応用化学 OR 電気化学 OR 材料科学 の知見 （学生時代の研究内容可）
③電気電子工学 OR 機械工学 OR 材料工学の知見 （学生時代の研究内容可）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・電池開発に強い想いを持って取り組める方
・研究開発において、高い主体性を発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】
先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおける
●完成車要求に基づいたシステムの性能目標・要求仕様の策定
●上記に基づくシステム全体設計/安全設計各種機能の設計・検証
●基盤となるソフトウェアアーキテクチャ設計/ソフトウェア開発
●適合・実車テスト
【ご担当システム・機能例】
衝突軽減ブレーキ(CMBS)/ 路外逸脱抑制機能/アダプティブクルーズコントロール(ACC)/ 車線維持支援システム(LKAS)/ パーキングセンサーシステム/ 低速AEB/ マルチビューカメラシステム/ Honda パーキングパイロット/ 等
【開発ツール】
MATLAB／Simulink／C言語／その他ECU開発環境知識 等
【魅力・やりがい】
●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。
●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおける
●完成車要求に基づいたシステムの性能目標・要求仕様の策定
●上記に基づくシステム全体設計/安全設計各種機能の設計・検証
●基盤となるソフトウェアアーキテクチャ設計/ソフトウェア開発
●適合・実車テスト
【ご担当システム・機能例】
衝突軽減ブレーキ(CMBS)/ 路外逸脱抑制機能/アダプティブクルーズコントロール(ACC)/ 車線維持支援システム(LKAS)/ パーキングセンサーシステム/ 低速AEB/ マルチビューカメラシステム/ Honda パーキングパイロット/ 等
【開発ツール】
MATLAB／Simulink／C言語／その他ECU開発環境知識 等
【魅力・やりがい】
●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。
●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
①下記いずれかに当てはまる方
・何らかの言語の知識または経験(C/C++,MATLAB,C#,Python,Ruby,Java等)
・学生時代に電気・電子、情報・通信専攻の方
・機械/システム工学専攻の方でハードウェア・ソフトウェア両方の知見を身につけたい方
②交通事故０を実現したい想い・エンジニアとしてありたい姿がある等、自動運転開発への興味がある方
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●組込み制御ソフトウェア開発経験、もしくは実機テスト経験
●自動運転/運転支援システムの開発経験
●クラウドサーバを使ったシステムの開発経験
●数十人規模のプロジェクトのマネジメント経験 等
【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方
①下記いずれかに当てはまる方
・何らかの言語の知識または経験(C/C++,MATLAB,C#,Python,Ruby,Java等)
・学生時代に電気・電子、情報・通信専攻の方
・機械/システム工学専攻の方でハードウェア・ソフトウェア両方の知見を身につけたい方
②交通事故０を実現したい想い・エンジニアとしてありたい姿がある等、自動運転開発への興味がある方
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●組込み制御ソフトウェア開発経験、もしくは実機テスト経験
●自動運転/運転支援システムの開発経験
●クラウドサーバを使ったシステムの開発経験
●数十人規模のプロジェクトのマネジメント経験 等
【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】
電動車を中心としたソフトウェアで新たなユーザー体験を継続的に与えるSDV開発の一端として、ANC(アクティブノイズコントロール)やASC（アクティブサウンドコントロール）システムの開発における業務を担っていただきます。
・操る喜びに貢献する室内サウンドデザイン
・サイバーセキュリティやCAN通信規約の検証
・システムコンセプト設計・アーキテクチャ策定及びRCPを用いた具現化と実車検証
・制御ソフトウェアの設計
・OTAによる継続的な機能進化
・HILSを用いたアジャイル開発
・最先端の空間音響制御技術の研究
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
電動車を中心としたソフトウェアで新たなユーザー体験を継続的に与えるSDV開発の一端として、ANC(アクティブノイズコントロール)やASC（アクティブサウンドコントロール）システムの開発における業務を担っていただきます。
・操る喜びに貢献する室内サウンドデザイン
・サイバーセキュリティやCAN通信規約の検証
・システムコンセプト設計・アーキテクチャ策定及びRCPを用いた具現化と実車検証
・制御ソフトウェアの設計
・OTAによる継続的な機能進化
・HILSを用いたアジャイル開発
・最先端の空間音響制御技術の研究
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●信号処理・制御工学・通信工学・音響工学 のいずれかに関する知識
※大学時代の研究内容でも可
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●組み込み制御ソフトウェア開発のご経験（業界不問）
●通信機器・サーバー機器・セキュリティに関する知識・経験
●AI/機械学習を用いたデバイス開発のご経験
【求める人物像】
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●信号処理・制御工学・通信工学・音響工学 のいずれかに関する知識
※大学時代の研究内容でも可
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●組み込み制御ソフトウェア開発のご経験（業界不問）
●通信機器・サーバー機器・セキュリティに関する知識・経験
●AI/機械学習を用いたデバイス開発のご経験
【求める人物像】
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
本求人は博士課程在学者/ポスドクの方を対象にしており、採用担当者がマッチしていると考えられる職種をご紹介いたします。
Hondaにご興味をお持ちいただけましたら、ぜひご応募ください。
【具体的には】
ご対象求人一覧は下記となります。
●機械工学系
・環境負荷ゼロ社会の実現に向けた再生可能エネルギー研究開発(材料領域)
・先進技術研究所における生産技術開発（リチウムイオン電池・全固体電池）
等
●制御・情報工学系
・運転支援・自動運転支援システムの研究開発（AI・人工知能、制御、センシング技術等）
・自動運転パーソナルカー/マイクロモビリティのAI・知能化技術開発
・新型ロボットに関する研究・開発(制御領域)
・自律移動作業ロボットの研究開発(車両制御・知能化領域)
等
●航空宇宙工学系
・空の移動を身近にするHonda eVTOL(電動垂直離着陸機)の研究開発
・ロケット技術研究開発
等
●物理・化学系
・全固体電池研究開発
・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発
・環境負荷ゼロ社会の実現に向けた再生可能エネルギー研究開発
等
※上記求人以外でもご経験にマッチする求人全てで検討させていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【働き方】
Hondaは、対面だからこそできるチームでの腹落ちするまでの議論や、企業文化ともいえるワイガヤや日常コミュニケーションを重視しています。そのため対面出社を基本としていますが、フレックス制度やリモートワークについても、職場特性に応じてコミュニケーションを取ながら利用しています。
【キャリア形成】
Hondaでは、年間5回以上、直属の上司と1on1ミーティングを行ない、将来のキャリアや担当業務の目標、実績等話し合うことを大切にしています。さらに、キャリア研修、キャリア相談、オンラインコーチングにおいて、社内外のエキスパートによるキャリア支援も行っています。様々なライフイベントに応じて、男女問わず長期的視点も含めたキャリア形成を支援しています。
【能力開発】
Hondaでは、キャリア実現に向けて必要な能力が何かを考えて学んでいけるように、選択型の学習プラグラムを用意しています。プログラムは主に、共通能力・ビジネススキルを強化するためのオンライン研修（ロジカルシンキング、デザイン思考、プロジェクトマネジメント等）とEラーニングで構成されています
また社外での自己学習については、カフェテリアプラン（選択型の福利厚生）でサポートしています。
様々なサービスの利用や割引に使えるポイントが毎年付与されるため、そのポイントを通信講座、資格取得、書籍購入等に充てることで自己学生にかかる金銭的な負担を軽減できます。
【育児・介護などの両立】
仕事と育児・介護・病気や不妊治療の両立支援制度を整え、働く一人ひとりが望む多様なライフスタイルとキャリアの両立を支援し、制約のある働き方に直面しても働きがいを高め、多様な人材が活躍することを目指しています。
▽仕事と育児・介護・治療の両立支援制度のご紹介：https://global.honda/jp/diversity/balancework/
（例）育児費用補助、病気治療・不妊治療の両立支援制度等
▽支援制度の利用状況のご紹介：https://global.honda/jp/diversity/data.html
（例）育児休職職者の復職率 98.7％（2023年度実績）
子の看護休暇取得 2,430人 （2023年度実績）
平均有休取得日数 17.9日 （2023年度実績）
●ライフイベントとの両立エピソード等
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー：https://global.honda/jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ：https://global.honda/jp/career/44.html
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡：https://global.honda/jp/career/13.html
●Hondaの社風・働き方等
・女性活躍の取り組みの本質から目をそらさずに（三部社長の覚悟）：https://global.honda/jp/diversity/top_message/
・[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィー：https://global.honda/jp/career/23.html
・Hondaフィロソフィーとは：https://global.honda/jp/guide/philosophy/
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな製品を創りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
Hondaにご興味をお持ちいただけましたら、ぜひご応募ください。
【具体的には】
ご対象求人一覧は下記となります。
●機械工学系
・環境負荷ゼロ社会の実現に向けた再生可能エネルギー研究開発(材料領域)
・先進技術研究所における生産技術開発（リチウムイオン電池・全固体電池）
等
●制御・情報工学系
・運転支援・自動運転支援システムの研究開発（AI・人工知能、制御、センシング技術等）
・自動運転パーソナルカー/マイクロモビリティのAI・知能化技術開発
・新型ロボットに関する研究・開発(制御領域)
・自律移動作業ロボットの研究開発(車両制御・知能化領域)
等
●航空宇宙工学系
・空の移動を身近にするHonda eVTOL(電動垂直離着陸機)の研究開発
・ロケット技術研究開発
等
●物理・化学系
・全固体電池研究開発
・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発
・環境負荷ゼロ社会の実現に向けた再生可能エネルギー研究開発
等
※上記求人以外でもご経験にマッチする求人全てで検討させていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【働き方】
Hondaは、対面だからこそできるチームでの腹落ちするまでの議論や、企業文化ともいえるワイガヤや日常コミュニケーションを重視しています。そのため対面出社を基本としていますが、フレックス制度やリモートワークについても、職場特性に応じてコミュニケーションを取ながら利用しています。
【キャリア形成】
Hondaでは、年間5回以上、直属の上司と1on1ミーティングを行ない、将来のキャリアや担当業務の目標、実績等話し合うことを大切にしています。さらに、キャリア研修、キャリア相談、オンラインコーチングにおいて、社内外のエキスパートによるキャリア支援も行っています。様々なライフイベントに応じて、男女問わず長期的視点も含めたキャリア形成を支援しています。
【能力開発】
Hondaでは、キャリア実現に向けて必要な能力が何かを考えて学んでいけるように、選択型の学習プラグラムを用意しています。プログラムは主に、共通能力・ビジネススキルを強化するためのオンライン研修（ロジカルシンキング、デザイン思考、プロジェクトマネジメント等）とEラーニングで構成されています
また社外での自己学習については、カフェテリアプラン（選択型の福利厚生）でサポートしています。
様々なサービスの利用や割引に使えるポイントが毎年付与されるため、そのポイントを通信講座、資格取得、書籍購入等に充てることで自己学生にかかる金銭的な負担を軽減できます。
【育児・介護などの両立】
仕事と育児・介護・病気や不妊治療の両立支援制度を整え、働く一人ひとりが望む多様なライフスタイルとキャリアの両立を支援し、制約のある働き方に直面しても働きがいを高め、多様な人材が活躍することを目指しています。
▽仕事と育児・介護・治療の両立支援制度のご紹介：https://global.honda/jp/diversity/balancework/
（例）育児費用補助、病気治療・不妊治療の両立支援制度等
▽支援制度の利用状況のご紹介：https://global.honda/jp/diversity/data.html
（例）育児休職職者の復職率 98.7％（2023年度実績）
子の看護休暇取得 2,430人 （2023年度実績）
平均有休取得日数 17.9日 （2023年度実績）
●ライフイベントとの両立エピソード等
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー：https://global.honda/jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ：https://global.honda/jp/career/44.html
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡：https://global.honda/jp/career/13.html
●Hondaの社風・働き方等
・女性活躍の取り組みの本質から目をそらさずに（三部社長の覚悟）：https://global.honda/jp/diversity/top_message/
・[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィー：https://global.honda/jp/career/23.html
・Hondaフィロソフィーとは：https://global.honda/jp/guide/philosophy/
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな製品を創りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【応募要件】
当社にご興味をお持ちいただけている方
※業界/職種経験不問
【求める経験・スキル】※下記いずれかのご経験をお持ちの方
●機械/制御/情報/航空宇宙/化学/物理領域に専門性をお持ちの方
【求める人物像】
●役立つ喜びを広げることに強く共感いただける方
●自分の考え・アイデアを発信することが好きな方
●自ら行動でき、周囲を巻き込んで成果をあげられる方
●ものづくりにおいて高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●新しい技術への興味が高い方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
当社にご興味をお持ちいただけている方
※業界/職種経験不問
【求める経験・スキル】※下記いずれかのご経験をお持ちの方
●機械/制御/情報/航空宇宙/化学/物理領域に専門性をお持ちの方
【求める人物像】
●役立つ喜びを広げることに強く共感いただける方
●自分の考え・アイデアを発信することが好きな方
●自ら行動でき、周囲を巻き込んで成果をあげられる方
●ものづくりにおいて高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●新しい技術への興味が高い方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
本田技研工業株式会社
仕事内容
◆Honda・組み込み/制御オープン選考◆
企業側より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
本田技研工業/本田技術研究所にて、四輪・二輪・ジェット・空飛ぶ車等、
「多様なmobilityに対する、組み込み/制御領域」で５０以上のポジションがあり、候補者様のご思考とご経験に合わせて選考が可能でございます。
業界と日本の未来に変革をもたらす職務になりますので、ご一緒にHondaで夢を叶えましょう。
ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
企業側より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
本田技研工業/本田技術研究所にて、四輪・二輪・ジェット・空飛ぶ車等、
「多様なmobilityに対する、組み込み/制御領域」で５０以上のポジションがあり、候補者様のご思考とご経験に合わせて選考が可能でございます。
業界と日本の未来に変革をもたらす職務になりますので、ご一緒にHondaで夢を叶えましょう。
ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※下記いずれかのご経験をお持ちの方
●製造業における組み込み/制御のご経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●製造業における組み込み/制御のご経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
◆職務内容・担当業務
モビリティに搭載されるソフトウェアの開発に従事していただきます。
OEM、SUPPLIERで開発される、移動の進化に合わせた自動運転や電動化技術、等先端技術のソフトウェア開発の現場で、お客様の製品要求の実現に向けてお客様と議論を重ねながらソフトウェアの開発から検証までを役割分担しながらチームで実行していただきます。
また、車載ソフトウェアの開発で最も重要なものである「品質」を担保するためのプロセスの構築や改善のためのコンサルティング、確証方策実行の支援、等を実行するスペシャルチームでの活動も可能です。
◆役割・ポジション
経験・スキル等により決定
◆このポジションの魅力・将来のキャリアパス
自動車の基本機能（走る、曲がる、止まる）や先端技術を活用したモノづくりを通じて、エンジニアとしてチーム開発により信頼関係を築き、成長していける、やりがいのある仕事です。将来はモビリティシステム開発における各種領域のエンジニア・スペシャリスト・開発リーダー、管理職を目指して頂きます。
◆入社後の研修等
入社後は保有の経験、スキルによって２～５カ月の集合研修を用意しています。
ITの基礎～応用、組込み基礎～応用
クルマに関する仕組み概論、制御ソフトウェア概論と実装演習
モビリティが関わるシステム概要 などを学んでいただきます。
加えて期間中、研修成果の発表、等を通した組織コミュニケーションの促進もしていきます。
その後、ご本人の志向や適性に応じてモビリティ事業に関わる様々な部署をご経験いただけます。
◆配属予定先
モビリティ事業グループ モビリティ事業グループ統括本部
モビリティに搭載されるソフトウェアの開発に従事していただきます。
OEM、SUPPLIERで開発される、移動の進化に合わせた自動運転や電動化技術、等先端技術のソフトウェア開発の現場で、お客様の製品要求の実現に向けてお客様と議論を重ねながらソフトウェアの開発から検証までを役割分担しながらチームで実行していただきます。
また、車載ソフトウェアの開発で最も重要なものである「品質」を担保するためのプロセスの構築や改善のためのコンサルティング、確証方策実行の支援、等を実行するスペシャルチームでの活動も可能です。
◆役割・ポジション
経験・スキル等により決定
◆このポジションの魅力・将来のキャリアパス
自動車の基本機能（走る、曲がる、止まる）や先端技術を活用したモノづくりを通じて、エンジニアとしてチーム開発により信頼関係を築き、成長していける、やりがいのある仕事です。将来はモビリティシステム開発における各種領域のエンジニア・スペシャリスト・開発リーダー、管理職を目指して頂きます。
◆入社後の研修等
入社後は保有の経験、スキルによって２～５カ月の集合研修を用意しています。
ITの基礎～応用、組込み基礎～応用
クルマに関する仕組み概論、制御ソフトウェア概論と実装演習
モビリティが関わるシステム概要 などを学んでいただきます。
加えて期間中、研修成果の発表、等を通した組織コミュニケーションの促進もしていきます。
その後、ご本人の志向や適性に応じてモビリティ事業に関わる様々な部署をご経験いただけます。
◆配属予定先
モビリティ事業グループ モビリティ事業グループ統括本部
求める経験 / スキル
◆必須条件
①に加え②～④のいずれかの要件を満たす方
①正社員としての就業経験がある方
②アプリケーション開発・インフラ構築・運用保守などの業務経験がある方
③製造メーカーでの制御技術に関わる経験がある方
④学生時代に物理・数学・化学・機械・電気・情報を専攻していた方（経験職種は不問）
◆歓迎条件
・自動車領域のソフトウェア開発の経験
①に加え②～④のいずれかの要件を満たす方
①正社員としての就業経験がある方
②アプリケーション開発・インフラ構築・運用保守などの業務経験がある方
③製造メーカーでの制御技術に関わる経験がある方
④学生時代に物理・数学・化学・機械・電気・情報を専攻していた方（経験職種は不問）
◆歓迎条件
・自動車領域のソフトウェア開発の経験
従業員数
15,328名
（2023年3月31日現在 連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
15,328名
（2023年3月31日現在 連結）
株式会社メディアテック
仕事内容
■大和ハウス本社においての重点取り組みテーマとして「AI駆動開発」および「事業部門でのAI活用」を強力に推進しており、実装フェーズへの移行スピードが加速、大和ハウスグループ全体のITを推進する当社としても実務側を担う立場から、AIエージェント開発・運用を内製で安定的に推進できる体制を構築することを急務としチームの拡大を図っています。
●AIチーム（4名）●
業務内容
・生成AIを用いたAIエージェントの設計・開発・改善
・Azureを利用したAIエージェント基盤の構築・連携
・AIエージェントの運用支援
・Microsoft Copilot Studio を利用したエージェント運用・管理
入社後は研修の後、チーム開発をベースにOJTを行いながら実案件に従事してもらう想定です。
＜クライアントは大和ハウスグループ全体＞
出資は大和ハウス本体になりますが、売上好調かつDX推進の優先度が高いため、投資を惜しむことはありません。
潤沢なリソースのもと、最上流から変革を進めていくことが可能です。
●AIチーム（4名）●
業務内容
・生成AIを用いたAIエージェントの設計・開発・改善
・Azureを利用したAIエージェント基盤の構築・連携
・AIエージェントの運用支援
・Microsoft Copilot Studio を利用したエージェント運用・管理
入社後は研修の後、チーム開発をベースにOJTを行いながら実案件に従事してもらう想定です。
＜クライアントは大和ハウスグループ全体＞
出資は大和ハウス本体になりますが、売上好調かつDX推進の優先度が高いため、投資を惜しむことはありません。
潤沢なリソースのもと、最上流から変革を進めていくことが可能です。
求める経験 / スキル
【必須】
・pythonを用いたアプリケーション開発の実務経験3年以上
・Azureを利用したアプリケーション開発経験
・機械学習・深層学習に関する基礎知識（学習／推論／評価の基本概念を理解しているレベル）
・Gitを用いたチーム開発経験
【歓迎】
・Azure上でのシステム構築・運用経験
・生成AI／LLMを用いたシステムやツールの開発・運用経験
・AIエージェント、チャットボット等の運用・改善経験
・Microsoft Copilot Studio の利用・運用経験
・LangChain / LlamaIndex 等のフレームワーク利用経験
【求める人物像】
・技術を高める意欲のある方
・主体的に課題解決を行う意欲のある方
・業務改善が楽しいと感じる方
・開発が好きな方
・pythonを用いたアプリケーション開発の実務経験3年以上
・Azureを利用したアプリケーション開発経験
・機械学習・深層学習に関する基礎知識（学習／推論／評価の基本概念を理解しているレベル）
・Gitを用いたチーム開発経験
【歓迎】
・Azure上でのシステム構築・運用経験
・生成AI／LLMを用いたシステムやツールの開発・運用経験
・AIエージェント、チャットボット等の運用・改善経験
・Microsoft Copilot Studio の利用・運用経験
・LangChain / LlamaIndex 等のフレームワーク利用経験
【求める人物像】
・技術を高める意欲のある方
・主体的に課題解決を行う意欲のある方
・業務改善が楽しいと感じる方
・開発が好きな方
従業員数
133名
（2024年4月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
133名
（2024年4月現在）
仕事内容
【事業概要】
弊社は主にTop3の自動車会社様を顧客とし、電動化、自動運転の制御開発やAIなどの数理モデル開発を担当するエンジニアリング会社（Tier0.5とも呼ばれます）です。昨今では、モデルベース開発（MBD）の技法を駆使して、これまで当たり前とされてきた実車を用いた開発から転じ、開発の上流から車一台分をシミュレーションで開発完了する動きが盛んです。弊社のエンジニアは数学・物理に秀でており、仕様を制御アルゴリズムで表現し、制御対象をプラントモデル化し、双方から成るフィードバックループのシミュレーションによる受託開発を得意としています。最近は制御以外に、数理領域の受託開発にも力を入れて取り組んでいます。
【仕事内容】
業務を通して、モビリティやMaaS・数理領域の最新動向に触れながら
技術を習得し、キャリアアップを図ることができます。
【研修期間】
・自社独自教材によるMBDシミュレーション技術、プログラミング技術の習得（～3ヶ月）
【配属後】
・MBD開発プロセスの導入・運用支援
・数理モデルや開発支援ツールなどのソフトウェア開発
自動運転や電気自動車に搭載する制御ソフトウェア／AIの開発を手掛けています。
自動車メーカーの第一線で活躍していたエンジニアが当社にてコアとなる技術を構築しており、業界でもトップレベルの技術を誇っています。
【参考URL】
導入事例
https://ureka-technology.solize.com/reporte
社員インタビュー
https://recruit-ureka-technology.solize.com/member/?course=sdv%2Cmathematics%2Cmbse
----------------------------------------
【事業領域】
・変革コンサルティング事業
L 暗黙知の形式知化を起点としたDX
L SpectA：暗黙知と自然言語処理AIの融合で実現する業務変革
L Physna：革新的な幾何学AI検索を持つ３次元データ管理システム
・デザイン＆シュミレーション事業
L 3Dスタイリング
L 3D CAD設計
L CAE解析・シュミレーション
L 3Dソリューション
・ソフトウェア＆シュミレーション事業
L エンジニア派遣、第三者検証、コンサルティング、システム開発
L 要求仕様分析とMATLAB®/Simulink®を核に、
仕様書・Cコードからのコントローラー／プラントモデリング、モデル改修、
コード生成、モデル検証、テスト仕様作成、HILS導入・環境構築・運用、
ビッグデータ解析
L XR（VR/AR/MR）
・デジタルリスク事業
L サイバーセキュリティ、デジタル・フォレンジック
・デジタルモノづくり事業
L オンライン3Dプリント、3Dプリント試作品製作、3Dプリント最終製品製
作、3Dプリンティング技術導入支援
・3Dプリンター装置導入事業
L 3Dプリンター販売・保守・リース
・GX事業
L LCAサービス
弊社は主にTop3の自動車会社様を顧客とし、電動化、自動運転の制御開発やAIなどの数理モデル開発を担当するエンジニアリング会社（Tier0.5とも呼ばれます）です。昨今では、モデルベース開発（MBD）の技法を駆使して、これまで当たり前とされてきた実車を用いた開発から転じ、開発の上流から車一台分をシミュレーションで開発完了する動きが盛んです。弊社のエンジニアは数学・物理に秀でており、仕様を制御アルゴリズムで表現し、制御対象をプラントモデル化し、双方から成るフィードバックループのシミュレーションによる受託開発を得意としています。最近は制御以外に、数理領域の受託開発にも力を入れて取り組んでいます。
【仕事内容】
業務を通して、モビリティやMaaS・数理領域の最新動向に触れながら
技術を習得し、キャリアアップを図ることができます。
【研修期間】
・自社独自教材によるMBDシミュレーション技術、プログラミング技術の習得（～3ヶ月）
【配属後】
・MBD開発プロセスの導入・運用支援
・数理モデルや開発支援ツールなどのソフトウェア開発
自動運転や電気自動車に搭載する制御ソフトウェア／AIの開発を手掛けています。
自動車メーカーの第一線で活躍していたエンジニアが当社にてコアとなる技術を構築しており、業界でもトップレベルの技術を誇っています。
【参考URL】
導入事例
https://ureka-technology.solize.com/reporte
社員インタビュー
https://recruit-ureka-technology.solize.com/member/?course=sdv%2Cmathematics%2Cmbse
----------------------------------------
【事業領域】
・変革コンサルティング事業
L 暗黙知の形式知化を起点としたDX
L SpectA：暗黙知と自然言語処理AIの融合で実現する業務変革
L Physna：革新的な幾何学AI検索を持つ３次元データ管理システム
・デザイン＆シュミレーション事業
L 3Dスタイリング
L 3D CAD設計
L CAE解析・シュミレーション
L 3Dソリューション
・ソフトウェア＆シュミレーション事業
L エンジニア派遣、第三者検証、コンサルティング、システム開発
L 要求仕様分析とMATLAB®/Simulink®を核に、
仕様書・Cコードからのコントローラー／プラントモデリング、モデル改修、
コード生成、モデル検証、テスト仕様作成、HILS導入・環境構築・運用、
ビッグデータ解析
L XR（VR/AR/MR）
・デジタルリスク事業
L サイバーセキュリティ、デジタル・フォレンジック
・デジタルモノづくり事業
L オンライン3Dプリント、3Dプリント試作品製作、3Dプリント最終製品製
作、3Dプリンティング技術導入支援
・3Dプリンター装置導入事業
L 3Dプリンター販売・保守・リース
・GX事業
L LCAサービス
求める経験 / スキル
【必須要件】
・3年以上相当の社会人業務経験（年数はご経験によって応相談）
・日本語でコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
・研修で習得したスキルを業務で活かしたいと考えてくださる方
・シミュレーションやプログラミングが好きで、ご自身で素養があると感じている方
【歓迎要件】
・モビリティを日常的に運転するか、好きな方（モビリティ種類不問）
・モビリティ系メーカーの開発担当者（開発領域・モビリティ種類不問）
・腕試ししたいプログラマー（言語不問）
・3年以上相当の社会人業務経験（年数はご経験によって応相談）
・日本語でコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
・研修で習得したスキルを業務で活かしたいと考えてくださる方
・シミュレーションやプログラミングが好きで、ご自身で素養があると感じている方
【歓迎要件】
・モビリティを日常的に運転するか、好きな方（モビリティ種類不問）
・モビリティ系メーカーの開発担当者（開発領域・モビリティ種類不問）
・腕試ししたいプログラマー（言語不問）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 非公開
図研モデリンクス株式会社
仕事内容
【企業・求人の特色】
当社は2019年10月に設立のMBD/MBSE領域のスタートアップ（プライム市場上場図研グループ）企業。『明日のものづくりの実現』というビジョンを元に製造業のお客様にMBSE/MBD/CAEの実践的な活用価値を提供。利用製品に制約をもたない、お客様の技術課題ベースの純粋な技術コンサルティング。既に国内最大手の製造業企業等の取引がございます。MBD技術を武器にMBSE領域の技術コンサルをさらに強化しビジネスの拡大をするための募集になります。
【安定性】プライム市場上場図研社が親会社のため財務安定性を担保
【働き方】 専門業務型裁量労働制を採用
【働きやすさ】業務パフォーマンスをベースに評価するため、時間的・場所的制約を受けずにご活躍頂くことができます。
【仕事内容】
自動車をはじめとするモノづくり企業に対し、システムズエンジニアリング思考に基づく開発プロセス改革やモデルベース開発（MBD/MBSE）の導入支援、顧客課題解決を行うコンサルティング業務です。
技術的な理解と現場視点を活かし、開発現場と経営層をつなぐ役割を担っていただき、プロジェクトマネージャーとして、顧客との関係構築からプロジェクト運営までを一貫して担当して頂きます。技術成果開発においては、実際にご自身の手でモデリング・プログラミング・解析環境構築等も行って頂きます。
※主な業務内容
・要求分析、機能分解、設計構造化など、SE思考に基づく開発プロセス改善・改革
・システムズエンジニアリング導入に向けた業務設計・体制構築支援
・モデルベース開発（MATLAB/Simulink、SysML等）活用の推進・現場導入、教育支援
・開発プロセス成熟度（ASPICE／ISO26262等）診断および改善提案
・顧客との信頼関係構築および課題ヒアリング・提案活動
・プロジェクト計画立案・進捗／品質／リスク管理・チームマネジメント
・関係部署・パートナー企業との協業、折衝および成果報告
※取引先の80%は国内最大手の自動車関係会社です。
【具体的な業務の流れ】
お客様（特に製造業の研究・開発部門）の課題をお聞きし、課題解決に向けて提案を実施。提案内容について合意をえられたら、弊社の方でプロジェクトチームを組み、納品に向けてのコンサル・エンジニアリングサービスを実施する。
【魅力】
◎事業の将来性
製造業界において、CASEへの対応IoT化が進む中で、MBSE/MBDのニーズが益々増えてくることが予想されており、同領域のスペシャリスト集団として業界をリードしていきます。また、図研(株)からの出資、バックアップもあり、大手顧客との新規窓口も開設済みのことからも、安定性と将来性を感じられる企業です。
◎エンジニアリングのスキルアップ
高い専門性を持つメンバーが在籍しており、それぞれの強み、スキルを補完し合いながらチームとしてプロジェクトを推進し、コンサルタントとして必要な技術、スキル、経験を詰める環境です。
◎働きやすい環境
給与制度、就業制度などを在籍メンバーが働きやすいように、独自に設計しております。
◎裁量を持って働ける環境
少数精鋭組織のため、プロセスの改善などにも積極的に携われます。それぞれの強み、スキルを鑑みて、プロジェクトをアサインするため、プロジェクトリーダーを任されるケースもございます。
◎顧客志向
顧客が抱える悩み、課題を同社が持つ専門性、知見を活かしソリューションの提供ができます。設備やツール、ソフトウェアに囚われない、純粋な技術ベースでの議論が可能です。
◎最先端と古き良き技術の融合
最先端のソフトウェア、AIなどの技術と自動車業界の技術とを体感することができ、スキル向上につながります。
他社のような受託ベースではなく、上流のR＆Dの段階で入り込むので、コアな技術に触れることができます。
【残業について】20～30時間程度。4～6月が閑散期、11～3月に向けて繁忙期
【有給休暇について】業務に支障のない範囲であれば、半日休/1日休/連続休と自由に取得可能。
年次有給休暇は当該年度中に使用しなかったときは、次の年度に繰り越すことが可能。
※有給取得促進のためにアナウンスあり
【転勤について】在宅勤務100％近いビジネススタイルのため、転勤の可能性については検討しておりません。もし将来的に会社のビジネススタイルに変化があり、転勤などの話がある場合は、ご本人の意思確認や費用負担等は検討いたします。
当社は2019年10月に設立のMBD/MBSE領域のスタートアップ（プライム市場上場図研グループ）企業。『明日のものづくりの実現』というビジョンを元に製造業のお客様にMBSE/MBD/CAEの実践的な活用価値を提供。利用製品に制約をもたない、お客様の技術課題ベースの純粋な技術コンサルティング。既に国内最大手の製造業企業等の取引がございます。MBD技術を武器にMBSE領域の技術コンサルをさらに強化しビジネスの拡大をするための募集になります。
【安定性】プライム市場上場図研社が親会社のため財務安定性を担保
【働き方】 専門業務型裁量労働制を採用
【働きやすさ】業務パフォーマンスをベースに評価するため、時間的・場所的制約を受けずにご活躍頂くことができます。
【仕事内容】
自動車をはじめとするモノづくり企業に対し、システムズエンジニアリング思考に基づく開発プロセス改革やモデルベース開発（MBD/MBSE）の導入支援、顧客課題解決を行うコンサルティング業務です。
技術的な理解と現場視点を活かし、開発現場と経営層をつなぐ役割を担っていただき、プロジェクトマネージャーとして、顧客との関係構築からプロジェクト運営までを一貫して担当して頂きます。技術成果開発においては、実際にご自身の手でモデリング・プログラミング・解析環境構築等も行って頂きます。
※主な業務内容
・要求分析、機能分解、設計構造化など、SE思考に基づく開発プロセス改善・改革
・システムズエンジニアリング導入に向けた業務設計・体制構築支援
・モデルベース開発（MATLAB/Simulink、SysML等）活用の推進・現場導入、教育支援
・開発プロセス成熟度（ASPICE／ISO26262等）診断および改善提案
・顧客との信頼関係構築および課題ヒアリング・提案活動
・プロジェクト計画立案・進捗／品質／リスク管理・チームマネジメント
・関係部署・パートナー企業との協業、折衝および成果報告
※取引先の80%は国内最大手の自動車関係会社です。
【具体的な業務の流れ】
お客様（特に製造業の研究・開発部門）の課題をお聞きし、課題解決に向けて提案を実施。提案内容について合意をえられたら、弊社の方でプロジェクトチームを組み、納品に向けてのコンサル・エンジニアリングサービスを実施する。
【魅力】
◎事業の将来性
製造業界において、CASEへの対応IoT化が進む中で、MBSE/MBDのニーズが益々増えてくることが予想されており、同領域のスペシャリスト集団として業界をリードしていきます。また、図研(株)からの出資、バックアップもあり、大手顧客との新規窓口も開設済みのことからも、安定性と将来性を感じられる企業です。
◎エンジニアリングのスキルアップ
高い専門性を持つメンバーが在籍しており、それぞれの強み、スキルを補完し合いながらチームとしてプロジェクトを推進し、コンサルタントとして必要な技術、スキル、経験を詰める環境です。
◎働きやすい環境
給与制度、就業制度などを在籍メンバーが働きやすいように、独自に設計しております。
◎裁量を持って働ける環境
少数精鋭組織のため、プロセスの改善などにも積極的に携われます。それぞれの強み、スキルを鑑みて、プロジェクトをアサインするため、プロジェクトリーダーを任されるケースもございます。
◎顧客志向
顧客が抱える悩み、課題を同社が持つ専門性、知見を活かしソリューションの提供ができます。設備やツール、ソフトウェアに囚われない、純粋な技術ベースでの議論が可能です。
◎最先端と古き良き技術の融合
最先端のソフトウェア、AIなどの技術と自動車業界の技術とを体感することができ、スキル向上につながります。
他社のような受託ベースではなく、上流のR＆Dの段階で入り込むので、コアな技術に触れることができます。
【残業について】20～30時間程度。4～6月が閑散期、11～3月に向けて繁忙期
【有給休暇について】業務に支障のない範囲であれば、半日休/1日休/連続休と自由に取得可能。
年次有給休暇は当該年度中に使用しなかったときは、次の年度に繰り越すことが可能。
※有給取得促進のためにアナウンスあり
【転勤について】在宅勤務100％近いビジネススタイルのため、転勤の可能性については検討しておりません。もし将来的に会社のビジネススタイルに変化があり、転勤などの話がある場合は、ご本人の意思確認や費用負担等は検討いたします。
求める経験 / スキル
【必須】
・モノづくり領域（特に自動車・機械・電気電子系）での開発実務経験１０年以上
・製品企画、要求分析、システム設計、モデルベース開発などシステムズエンジニアリング関連の実務経験
・MBDまたはMBSEに関する知見・関心
・技術的課題を言語化し、ドキュメント・プレゼンで伝えられる論理的思考力・表現力
・他社や他部門との協働を通じた課題整理・提案・推進の経験
・SE領域における困難さを実現場で体感し、開発プロセス改革に向けた熱意をお持ちの方
【歓迎】
・コンサルティングファームまたは事業会社での業務改革・技術企画・PM経験
・MBSEツール（Cameo / Rhapsody / Enterprise Architect / Capella等）の利用経験
・MBDツール（MATLAB/Simulink、Stateflow等）によるモデル開発・検証経験
・組込みソフト開発プロセスの理解、コード生成やHILS/SILS試験の経験
・要求仕様書/機能仕様書の作成・管理経験
・機能安全（ISO26262）またはASPICEに基づく開発・監査経験
・システムズエンジニアリング教育・導入支援の経験
【中途入社者のバックグラウンド】
完成車メーカー、Tier1サプライヤー、電機メーカー、MBDベンダー等
・モノづくり領域（特に自動車・機械・電気電子系）での開発実務経験１０年以上
・製品企画、要求分析、システム設計、モデルベース開発などシステムズエンジニアリング関連の実務経験
・MBDまたはMBSEに関する知見・関心
・技術的課題を言語化し、ドキュメント・プレゼンで伝えられる論理的思考力・表現力
・他社や他部門との協働を通じた課題整理・提案・推進の経験
・SE領域における困難さを実現場で体感し、開発プロセス改革に向けた熱意をお持ちの方
【歓迎】
・コンサルティングファームまたは事業会社での業務改革・技術企画・PM経験
・MBSEツール（Cameo / Rhapsody / Enterprise Architect / Capella等）の利用経験
・MBDツール（MATLAB/Simulink、Stateflow等）によるモデル開発・検証経験
・組込みソフト開発プロセスの理解、コード生成やHILS/SILS試験の経験
・要求仕様書/機能仕様書の作成・管理経験
・機能安全（ISO26262）またはASPICEに基づく開発・監査経験
・システムズエンジニアリング教育・導入支援の経験
【中途入社者のバックグラウンド】
完成車メーカー、Tier1サプライヤー、電機メーカー、MBDベンダー等
従業員数
19名
（2024年6月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
890 万円 ~ 1,490 万円
従業員数
19名
（2024年6月現在）
図研モデリンクス株式会社
仕事内容
当社は2019年10月に設立のMBD/MBSE領域のスタートアップ（プライム市場上場図研グループ）企業。『明日のものづくりの実現』というビジョンを元に製造業のお客様にMBSE/MBD/CAEの実践的な活用価値を提供。利用製品に制約をもたない、お客様の技術課題ベースの純粋な技術コンサルティング。既に国内最大手の製造業企業等の取引がございます。MBD技術を武器にMBSE領域の技術コンサルをさらに強化しビジネスの拡大をするための募集になります。
【安定性】プライム市場上場図研社が親会社のため財務安定性を担保
【働き方】 専門業務型裁量労働制を採用
【働きやすさ】業務パフォーマンスをベースに評価するため、時間的・場所的制約を受けずにご活躍頂くことができます。
【仕事内容】
■ 製造業において、高い生産性を実現させることを目的とし、顧客課題を解決に導くMBSE/MBD/CAEを駆使した技術サービスを提供
(技術コンサルティング、業務委託開発)
■ 本募集職種では、MBDの導入・活用により、顧客の技術課題を解決する技術コンサルティング・サービスの提供を行って頂きます。
・・・具体的には、プロジェクトの技術責任者として顧客への課題ヒアリング・技術提案、技術成果開発、技術開発における進捗管理・リソース調整を行っていただきます。技術成果開発においては、実際にご自身の手でプログラミング・モデリング・解析環境構築等も行って頂きます。
※取引先の80%は国内最大手の自動車関係会社です。
【具体的な業務の流れ】
お客様（特に製造業の研究・開発部門）の課題をお聞きし、課題解決に向けて提案を実施。提案内容について合意をえられたら、弊社の方でプロジェクトチームを組み、納品に向けてのコンサル・エンジニアリングサービスを実施する。
【魅力】
◎事業の将来性
製造業界において、CASEへの対応IoT化が進む中で、MBSE/MBDのニーズが益々増えてくることが予想されており、同領域のスペシャリスト集団として業界をリードしていきます。また、図研(株)からの出資、バックアップもあり、大手顧客との新規窓口も開設済みのことからも、安定性と将来性を感じられる企業です。
◎エンジニアリングのスキルアップ
高い専門性を持つメンバーが在籍しており、それぞれの強み、スキルを補完し合いながらチームとしてプロジェクトを推進し、コンサルタントとして必要な技術、スキル、経験を詰める環境です。
◎働きやすい環境
給与制度、就業制度などを在籍メンバーが働きやすいように、独自に設計しております。
◎裁量を持って働ける環境
少数精鋭組織のため、プロセスの改善などにも積極的に携われます。それぞれの強み、スキルを鑑みて、プロジェクトをアサインするため、プロジェクトリーダーを任されるケースもございます。
◎顧客志向
顧客が抱える悩み、課題を同社が持つ専門性、知見を活かしソリューションの提供ができます。設備やツール、ソフトウェアに囚われない、純粋な技術ベースでの議論が可能です。
◎最先端と古き良き技術の融合
最先端のソフトウェア、AIなどの技術と自動車業界の技術とを体感することができ、スキル向上につながります。
他社のような受託ベースではなく、上流のR＆Dの段階で入り込むので、コアな技術に触れることができます。
【残業について】20～30時間程度。4～6月が閑散期、11～3月に向けて繁忙期
【有給休暇について】業務に支障のない範囲であれば、半日休/1日休/連続休と自由に取得可能。
【転勤について】在宅勤務100％近いビジネススタイルのため、転勤の可能性については検討しておりません。もし将来的に会社のビジネススタイルに変化があり、転勤などの話がある場合は、ご本人の意思確認や費用負担等は検討いたします。
年次有給休暇は当該年度中に使用しなかったときは、次の年度に繰り越すことが可能。
※有給取得促進のためにアナウンスあり
【安定性】プライム市場上場図研社が親会社のため財務安定性を担保
【働き方】 専門業務型裁量労働制を採用
【働きやすさ】業務パフォーマンスをベースに評価するため、時間的・場所的制約を受けずにご活躍頂くことができます。
【仕事内容】
■ 製造業において、高い生産性を実現させることを目的とし、顧客課題を解決に導くMBSE/MBD/CAEを駆使した技術サービスを提供
(技術コンサルティング、業務委託開発)
■ 本募集職種では、MBDの導入・活用により、顧客の技術課題を解決する技術コンサルティング・サービスの提供を行って頂きます。
・・・具体的には、プロジェクトの技術責任者として顧客への課題ヒアリング・技術提案、技術成果開発、技術開発における進捗管理・リソース調整を行っていただきます。技術成果開発においては、実際にご自身の手でプログラミング・モデリング・解析環境構築等も行って頂きます。
※取引先の80%は国内最大手の自動車関係会社です。
【具体的な業務の流れ】
お客様（特に製造業の研究・開発部門）の課題をお聞きし、課題解決に向けて提案を実施。提案内容について合意をえられたら、弊社の方でプロジェクトチームを組み、納品に向けてのコンサル・エンジニアリングサービスを実施する。
【魅力】
◎事業の将来性
製造業界において、CASEへの対応IoT化が進む中で、MBSE/MBDのニーズが益々増えてくることが予想されており、同領域のスペシャリスト集団として業界をリードしていきます。また、図研(株)からの出資、バックアップもあり、大手顧客との新規窓口も開設済みのことからも、安定性と将来性を感じられる企業です。
◎エンジニアリングのスキルアップ
高い専門性を持つメンバーが在籍しており、それぞれの強み、スキルを補完し合いながらチームとしてプロジェクトを推進し、コンサルタントとして必要な技術、スキル、経験を詰める環境です。
◎働きやすい環境
給与制度、就業制度などを在籍メンバーが働きやすいように、独自に設計しております。
◎裁量を持って働ける環境
少数精鋭組織のため、プロセスの改善などにも積極的に携われます。それぞれの強み、スキルを鑑みて、プロジェクトをアサインするため、プロジェクトリーダーを任されるケースもございます。
◎顧客志向
顧客が抱える悩み、課題を同社が持つ専門性、知見を活かしソリューションの提供ができます。設備やツール、ソフトウェアに囚われない、純粋な技術ベースでの議論が可能です。
◎最先端と古き良き技術の融合
最先端のソフトウェア、AIなどの技術と自動車業界の技術とを体感することができ、スキル向上につながります。
他社のような受託ベースではなく、上流のR＆Dの段階で入り込むので、コアな技術に触れることができます。
【残業について】20～30時間程度。4～6月が閑散期、11～3月に向けて繁忙期
【有給休暇について】業務に支障のない範囲であれば、半日休/1日休/連続休と自由に取得可能。
【転勤について】在宅勤務100％近いビジネススタイルのため、転勤の可能性については検討しておりません。もし将来的に会社のビジネススタイルに変化があり、転勤などの話がある場合は、ご本人の意思確認や費用負担等は検討いたします。
年次有給休暇は当該年度中に使用しなかったときは、次の年度に繰り越すことが可能。
※有給取得促進のためにアナウンスあり
求める経験 / スキル
【必須】
・モノづくり領域（特に自動車・機械・電気電子系）での開発実務経験１０年以上
・製品企画、要求分析、システム設計、モデルベース開発などシステムズエンジニアリング関連の実務経験
・MBDまたはMBSEに関する知見・関心
・技術的課題を言語化し、ドキュメント・プレゼンで伝えられる論理的思考力・表現力
・他社や他部門との協働を通じた課題整理・提案・推進の経験
・SE領域における困難さを実現場で体感し、開発プロセス改革に向けた熱意をお持ちの方
【歓迎】
・コンサルティングファームまたは事業会社での業務改革・技術企画・PM経験
・MBSEツール（Cameo / Rhapsody / Enterprise Architect / Capella等）の利用経験
・MBDツール（MATLAB/Simulink、Stateflow等）によるモデル開発・検証経験
・組込みソフト開発プロセスの理解、コード生成やHILS/SILS試験の経験
・要求仕様書/機能仕様書の作成・管理経験
・機能安全（ISO26262）またはASPICEに基づく開発・監査経験
・システムズエンジニアリング教育・導入支援の経験
【中途入社者のバックグラウンド】
完成車メーカー、Tier1サプライヤー、電機メーカー、MBDベンダー等
■開発環境 ※以下のいずれかのご経験をお持ちの方は尚可
プログラミング言語：MATLAB、Python、VBA、C/C++
システムモデリング言語：SysML、UML
モデリングツール：Simulink、Amesim、SimulationX、Dymola、OpenModelica、GT-SUITE
車両シミュレータ：CarSim、CarMaker
MBSEツール：Cameo Systems Modeler、GENESYS、Phoenix ModelCenter
最適化ツール：modeFRONTIER
・モノづくり領域（特に自動車・機械・電気電子系）での開発実務経験１０年以上
・製品企画、要求分析、システム設計、モデルベース開発などシステムズエンジニアリング関連の実務経験
・MBDまたはMBSEに関する知見・関心
・技術的課題を言語化し、ドキュメント・プレゼンで伝えられる論理的思考力・表現力
・他社や他部門との協働を通じた課題整理・提案・推進の経験
・SE領域における困難さを実現場で体感し、開発プロセス改革に向けた熱意をお持ちの方
【歓迎】
・コンサルティングファームまたは事業会社での業務改革・技術企画・PM経験
・MBSEツール（Cameo / Rhapsody / Enterprise Architect / Capella等）の利用経験
・MBDツール（MATLAB/Simulink、Stateflow等）によるモデル開発・検証経験
・組込みソフト開発プロセスの理解、コード生成やHILS/SILS試験の経験
・要求仕様書/機能仕様書の作成・管理経験
・機能安全（ISO26262）またはASPICEに基づく開発・監査経験
・システムズエンジニアリング教育・導入支援の経験
【中途入社者のバックグラウンド】
完成車メーカー、Tier1サプライヤー、電機メーカー、MBDベンダー等
■開発環境 ※以下のいずれかのご経験をお持ちの方は尚可
プログラミング言語：MATLAB、Python、VBA、C/C++
システムモデリング言語：SysML、UML
モデリングツール：Simulink、Amesim、SimulationX、Dymola、OpenModelica、GT-SUITE
車両シミュレータ：CarSim、CarMaker
MBSEツール：Cameo Systems Modeler、GENESYS、Phoenix ModelCenter
最適化ツール：modeFRONTIER
従業員数
19名
（2024年6月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
890 万円 ~ 1,440 万円
従業員数
19名
（2024年6月現在）
株式会社VRAIN Solution
仕事内容
当社は製造現場における具体的な課題を解決するためにAIソリューションを提供し、生産現場の真の自動化を推進しております。
今後の事業拡大に伴い、スピーディーな課題解決実現には現場経験者の知見が不可欠となります。
製造現場での実務経験をお持ちの方を対象に、以下いずれかの業務をお任せします。
※経験やスキル、知識に合わせてポジションを決定いたします。
【主な募集ポジション】
・アカウント営業
・カスタマーサポートエンジニア
・機械設計・組立サポートエンジニア
・電気・制御エンジニア
・AI画像検査ラインの導入・保守サポート
・AIコンサルティングエンジニア
今後の事業拡大に伴い、スピーディーな課題解決実現には現場経験者の知見が不可欠となります。
製造現場での実務経験をお持ちの方を対象に、以下いずれかの業務をお任せします。
※経験やスキル、知識に合わせてポジションを決定いたします。
【主な募集ポジション】
・アカウント営業
・カスタマーサポートエンジニア
・機械設計・組立サポートエンジニア
・電気・制御エンジニア
・AI画像検査ラインの導入・保守サポート
・AIコンサルティングエンジニア
求める経験 / スキル
【必須】
・東京での勤務が可能な方
・製造業の現場での実務経験（工程/品質管理、設備保全、組み立て作業など）
【歓迎】
・AIやデジタル技術に関する知識または興味がある方
・工場の設備・システムに関する知見をお持ちの方
・製造プロセスに関する知見があり、現場課題を把握できる方
・東京での勤務が可能な方
・製造業の現場での実務経験（工程/品質管理、設備保全、組み立て作業など）
【歓迎】
・AIやデジタル技術に関する知識または興味がある方
・工場の設備・システムに関する知見をお持ちの方
・製造プロセスに関する知見があり、現場課題を把握できる方
従業員数
97名
（2025年2月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
402 万円 ~ 1,400 万円
従業員数
97名
（2025年2月現在）
仕事内容
アウトソーシング業界にて、売上実績、シェアナンバー１のテクノプログループでテクノプロ・エンジニア社での無期雇用募集となります。
当社は高度な技術を保有し、お客様の課題に解決をする技術者集団です。
社会を動かすことを志し、活動しています。※勤務地はご相談可能です※
【仕事内容】
ご経験・専門領域に応じて、以下いずれか、または複数分野にわたるプロジェクトへ参画いただきます。
■ プラント・エネルギー領域
エネルギープラント（オイル＆ガス、LNG、ケミカル、新エネルギー等）のエンジニアリング業務
原子力・再生可能エネルギープラントにおける設計・解析・施工支援
電気・計装・制御システム設計、EPC業務
ベンダーコントロール、技術検討、顧客折衝
■ 建築・社会インフラ領域
工場・プラント付帯建屋、商業施設、公共施設等の建築設計・施工管理
構造・設備（電気／機械）設計
BIM／CADを活用した設計支援、数量拾い、工程管理
■ IT／ITインフラ領域
業務系・制御系システムの設計・開発・運用
クラウド／ネットワーク／サーバ設計・構築
DX推進、データ活用支援
プラント・製造業向けITソリューション開発
プロジェクト例
海外LNGプラントにおける電気・計装制御設計
原子力発電所の設備設計・解析業務
再生可能エネルギー（洋上風力・蓄電池等）関連プロジェクト
大手メーカー工場の建築・設備設計支援
製造業・社会インフラ向けIT／DXプロジェクト
※上記は一例であり、他にも多数の案件があります。
※ご参考ください
https://www.technopro.com/eng/rec_c/
◆私たちは、地域・技術・分野を超えて複合的なトータルソリューションをご提供します。
私たちテクノプロ・エンジニアリング社は、業界の草分けとして1963年に創業した歴史ある会社です。
技術者派遣、受託開発、請負開発を通じてお客様のプロジェクトを総合的にサポートしています。
20ヵ所以上の国内拠点に加えて、中国にも4ヵ所のネットワークを展開し、2,300名以上のエンジニアが在籍。主に「ITコミュニケーション」「ITインフラ」「エネルギー」「重工業」「自動車」「家電業界」のお客様に、地域・技術・分野を問わず複合的なトータルソリューションサービスをご提供しています。
テクノプロ・エンジニアリング社のエンジニアは、さまざまな経験のもとに培ってきた技術力に加え、管理能力、戦略的思考能力、企画提案力、ソーシャルスキル、課題解決能力を併せ持ち、お客様のプロジェクトのスムーズな業務推進に貢献します。
◆パーパス
『技術』と『人』のチカラでお客さまと価値を共創し、持続可能な社会の実現に貢献する。
当社は高度な技術を保有し、お客様の課題に解決をする技術者集団です。
社会を動かすことを志し、活動しています。※勤務地はご相談可能です※
【仕事内容】
ご経験・専門領域に応じて、以下いずれか、または複数分野にわたるプロジェクトへ参画いただきます。
■ プラント・エネルギー領域
エネルギープラント（オイル＆ガス、LNG、ケミカル、新エネルギー等）のエンジニアリング業務
原子力・再生可能エネルギープラントにおける設計・解析・施工支援
電気・計装・制御システム設計、EPC業務
ベンダーコントロール、技術検討、顧客折衝
■ 建築・社会インフラ領域
工場・プラント付帯建屋、商業施設、公共施設等の建築設計・施工管理
構造・設備（電気／機械）設計
BIM／CADを活用した設計支援、数量拾い、工程管理
■ IT／ITインフラ領域
業務系・制御系システムの設計・開発・運用
クラウド／ネットワーク／サーバ設計・構築
DX推進、データ活用支援
プラント・製造業向けITソリューション開発
プロジェクト例
海外LNGプラントにおける電気・計装制御設計
原子力発電所の設備設計・解析業務
再生可能エネルギー（洋上風力・蓄電池等）関連プロジェクト
大手メーカー工場の建築・設備設計支援
製造業・社会インフラ向けIT／DXプロジェクト
※上記は一例であり、他にも多数の案件があります。
※ご参考ください
https://www.technopro.com/eng/rec_c/
◆私たちは、地域・技術・分野を超えて複合的なトータルソリューションをご提供します。
私たちテクノプロ・エンジニアリング社は、業界の草分けとして1963年に創業した歴史ある会社です。
技術者派遣、受託開発、請負開発を通じてお客様のプロジェクトを総合的にサポートしています。
20ヵ所以上の国内拠点に加えて、中国にも4ヵ所のネットワークを展開し、2,300名以上のエンジニアが在籍。主に「ITコミュニケーション」「ITインフラ」「エネルギー」「重工業」「自動車」「家電業界」のお客様に、地域・技術・分野を問わず複合的なトータルソリューションサービスをご提供しています。
テクノプロ・エンジニアリング社のエンジニアは、さまざまな経験のもとに培ってきた技術力に加え、管理能力、戦略的思考能力、企画提案力、ソーシャルスキル、課題解決能力を併せ持ち、お客様のプロジェクトのスムーズな業務推進に貢献します。
◆パーパス
『技術』と『人』のチカラでお客さまと価値を共創し、持続可能な社会の実現に貢献する。
求める経験 / スキル
※ご経験に合わせ選考・採用検討いたします。
・プラント／建築／設備／電気／計装／機械／ITいずれかの分野での実務経験（未経験応相談）
・EPC、設計、施工管理、保全、開発、運用いずれかの経験
・プラント／建築／設備／電気／計装／機械／ITいずれかの分野での実務経験（未経験応相談）
・EPC、設計、施工管理、保全、開発、運用いずれかの経験
従業員数
25,697名
（2025年6月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 700 万円
従業員数
25,697名
（2025年6月末現在）
movus technologies株式会社
仕事内容
■ミッション
東南アジアのモビリティインフラを構築する、日本発スタートアップ
当社が事業を展開するインドネシアは、人口2億8,000万人を抱え2050年には世界第4位の経済大国になるといわれる一方で、鉄道・バスなどの公共交通インフラがまだまだ未整備で、GrabやGojekといった配車アプリが事実上の公共交通として機能しています。
通勤・買い物・通院など日常生活のあらゆる移動を配車アプリが担う社会において、ドライバーの不足はインフラの機能不全を意味します。
しかし需要が急拡大する一方、ドライバー担い手の供給は追いついていません。
その根本原因は、車両取得に必要な金融アクセスが個人レベルで整っていないことです。
現地金融機関のドライバーへのローン審査通過率は0.1%以下と信用を蓄積する仕組みが未整備なため、「ドライバーになりたくてもなれない」人が大量に存在しています。
車両取得の壁が、モビリティインフラの供給側を慢性的に不足させています
movus（ムーブス）はこの構造に対し、独自のテクノロジーを用いた自動車サブスクリプションサービスを展開し、金融課題の解決を通じて、モビリティインフラの構築強化。誰もが「移動し、働き、暮らしを豊かにできる」ためのインフラを創っています。
■現在の課題
1. 事業拡大を支えるテックイノベーション
現状では様々なオペレーションがスプレッドシート運用になっており、オペレーション効率を上げるため徐々にシステム化しています。
PdMが作成したプロダクトロードマップをベースにして開発が行われております。
今後の非連続な事業成長のためには、単なるDX化だけではない、AIなどを活用したテックによるイノベーションが必要となります。
具体的な課題
• 業務知識を正しく捉え、設計・実装へとスムーズに落とし込めるエンジニアの不足
• 事業拡大及びグローバル化を見据えた最適な技術選定・設計
• 非連続な事業成長を支えるためのTech戦略の策定・実行
2. 中長期のプロダクトロードマップを見据えた最適なアーキテクチャ設計
現行のシステムはスピードを重視して開発を行ってきているため、必ずしもプロダクトロードマップを実行していくにあたり最適なアーキテクチャ設計になっておりません。
また、オペレーションの課題をスピーディに解消するために、一部no-code/low-codeツールを使ったワークフロー構築も行われており、内製システムとそれらのシステムを組み合わせて最大限のパフォーマンスを発揮できるアーキテクチャー設計が求められます。
これから他国展開も踏まえて考えていく上で、足元の開発は継続して進めつつ、並行してそれを支える基盤の設計および構築を推し進める必要があります。
具体的な課題
• 必ずしも最適とは言えない現行アーキテクチャーによる開発生産性の低下
• no-code/low-codeツールが存在することによる、データ管理の複雑性
■お願いする業務
アーキテクトとしてこの後のビジネスのさらなる拡大・成長を支える全社的なアーキテクチャーの設計および構築をリードして頂きます。
• PO/VPoEと連携したプロダクトロードマップのブラッシュアップ
• VPoEと共にプロダクトロードマップに合わせた技術戦略の策定と、全体アーキテクチャーの設計(技術選定含む)
• アーキテクチャデザインに沿った、新しい基盤の開発と、現行システムの段階的なアーキテクチャーマイグレーション
• AIなどを活用した非連続な課題解決を実施
• 新規事業や他国展開を見据えたシステム基盤の設計および構築
■使用技術
• Go/TypeScript / GraphQL / React Native / gRPC / Next.js / NestJS / Prisma / Google Cloud Platform / Google Kubernetes Engine / Firebase / Expo
• ツール/サービス
GoogleWorkspace / Slack / Notion / Linear / Github / Hubspot / Respond.io / Sentry
東南アジアのモビリティインフラを構築する、日本発スタートアップ
当社が事業を展開するインドネシアは、人口2億8,000万人を抱え2050年には世界第4位の経済大国になるといわれる一方で、鉄道・バスなどの公共交通インフラがまだまだ未整備で、GrabやGojekといった配車アプリが事実上の公共交通として機能しています。
通勤・買い物・通院など日常生活のあらゆる移動を配車アプリが担う社会において、ドライバーの不足はインフラの機能不全を意味します。
しかし需要が急拡大する一方、ドライバー担い手の供給は追いついていません。
その根本原因は、車両取得に必要な金融アクセスが個人レベルで整っていないことです。
現地金融機関のドライバーへのローン審査通過率は0.1%以下と信用を蓄積する仕組みが未整備なため、「ドライバーになりたくてもなれない」人が大量に存在しています。
車両取得の壁が、モビリティインフラの供給側を慢性的に不足させています
movus（ムーブス）はこの構造に対し、独自のテクノロジーを用いた自動車サブスクリプションサービスを展開し、金融課題の解決を通じて、モビリティインフラの構築強化。誰もが「移動し、働き、暮らしを豊かにできる」ためのインフラを創っています。
■現在の課題
1. 事業拡大を支えるテックイノベーション
現状では様々なオペレーションがスプレッドシート運用になっており、オペレーション効率を上げるため徐々にシステム化しています。
PdMが作成したプロダクトロードマップをベースにして開発が行われております。
今後の非連続な事業成長のためには、単なるDX化だけではない、AIなどを活用したテックによるイノベーションが必要となります。
具体的な課題
• 業務知識を正しく捉え、設計・実装へとスムーズに落とし込めるエンジニアの不足
• 事業拡大及びグローバル化を見据えた最適な技術選定・設計
• 非連続な事業成長を支えるためのTech戦略の策定・実行
2. 中長期のプロダクトロードマップを見据えた最適なアーキテクチャ設計
現行のシステムはスピードを重視して開発を行ってきているため、必ずしもプロダクトロードマップを実行していくにあたり最適なアーキテクチャ設計になっておりません。
また、オペレーションの課題をスピーディに解消するために、一部no-code/low-codeツールを使ったワークフロー構築も行われており、内製システムとそれらのシステムを組み合わせて最大限のパフォーマンスを発揮できるアーキテクチャー設計が求められます。
これから他国展開も踏まえて考えていく上で、足元の開発は継続して進めつつ、並行してそれを支える基盤の設計および構築を推し進める必要があります。
具体的な課題
• 必ずしも最適とは言えない現行アーキテクチャーによる開発生産性の低下
• no-code/low-codeツールが存在することによる、データ管理の複雑性
■お願いする業務
アーキテクトとしてこの後のビジネスのさらなる拡大・成長を支える全社的なアーキテクチャーの設計および構築をリードして頂きます。
• PO/VPoEと連携したプロダクトロードマップのブラッシュアップ
• VPoEと共にプロダクトロードマップに合わせた技術戦略の策定と、全体アーキテクチャーの設計(技術選定含む)
• アーキテクチャデザインに沿った、新しい基盤の開発と、現行システムの段階的なアーキテクチャーマイグレーション
• AIなどを活用した非連続な課題解決を実施
• 新規事業や他国展開を見据えたシステム基盤の設計および構築
■使用技術
• Go/TypeScript / GraphQL / React Native / gRPC / Next.js / NestJS / Prisma / Google Cloud Platform / Google Kubernetes Engine / Firebase / Expo
• ツール/サービス
GoogleWorkspace / Slack / Notion / Linear / Github / Hubspot / Respond.io / Sentry
求める経験 / スキル
・仕事内容欄に記載の課題を解決できる、ご経験とスキルをお持ちであること
・同社のミッションに共感頂けること
・同社のミッションに共感頂けること
従業員数
110名
（連結・2026年3月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
110名
（連結・2026年3月末時点）
movus technologies株式会社
仕事内容
■ミッション
東南アジアのモビリティインフラを構築する、日本発スタートアップ
同社が事業を展開するインドネシアは、人口2億8,000万人を抱え2050年には世界第4位の経済大国になるといわれる一方で、鉄道・バスなどの公共交通インフラがまだまだ未整備で、GrabやGojekといった配車アプリが事実上の公共交通として機能しています。
通勤・買い物・通院など日常生活のあらゆる移動を配車アプリが担う社会において、ドライバーの不足はインフラの機能不全を意味します。
しかし需要が急拡大する一方、ドライバー担い手の供給は追いついていません。
その根本原因は、車両取得に必要な金融アクセスが個人レベルで整っていないことです。
現地金融機関のドライバーへのローン審査通過率は0.1%以下と信用を蓄積する仕組みが未整備なため、「ドライバーになりたくてもなれない」人が大量に存在しています。
車両取得の壁が、モビリティインフラの供給側を慢性的に不足させています
movus（ムーブス）はこの構造に対し、独自のテクノロジーを用いた自動車サブスクリプションサービスを展開し、金融課題の解決を通じて、モビリティインフラの構築強化。誰もが「移動し、働き、暮らしを豊かにできる」ためのインフラを創っています。
■現在の課題
1. 事業拡大を支えるテックイノベーション
現状では様々なオペレーションがスプレッドシート運用になっており、オペレーション効率を上げるため徐々にシステム化しています。
PdMが作成したプロダクトロードマップをベースにして開発が行われております。
今後の非連続な事業成長のためには、単なるDX化だけではない、AIなどを活用したテックによるイノベーションが必要となります。
具体的な課題
・業務知識を正しく捉え、設計・実装へとスムーズに落とし込めるエンジニアの不足
・事業拡大及びグローバル化を見据えた最適な技術選定・設計
・非連続な事業成長を支えるためのTech戦略の策定・実行
2. 中長期のプロダクトロードマップを見据えた最適なアーキテクチャ設計
現行のシステムはスピードを重視して開発を行ってきているため、必ずしもプロダクトロードマップを実行していくにあたり最適なアーキテクチャ設計になっておりません。
また、オペレーションの課題をスピーディに解消するために、一部no-code/low-codeツールを使ったワークフロー構築も行われており、内製システムとそれらのシステムを組み合わせて最大限のパフォーマンスを発揮できるアーキテクチャー設計が求められます。
これから他国展開も踏まえて考えていく上で、足元の開発は継続して進めつつ、並行してそれを支える基盤の設計および構築を推し進める必要があります。
具体的な課題
・必ずしも最適とは言えない現行アーキテクチャーによる開発生産性の低下
・no-code/low-codeツールが存在することによる、データ管理の複雑性
■お願いする業務
バックエンドエンジニアとしてこの後のビジネスのさらなる拡大・成長を支えるための開発に従事していただきます。
ユーザー向けのモバイルアプリのバックエンド開発から、社内の多様なオペレーションチームが利用するプロダクトの開発までをお任せします。
キャリアのご思考性に合わせて、フロントエンドやモバイルアプリ、インフラなどフルスタックに関わっていただくことが可能です。
・新規機能やシステムの構築において、インドネシアの現地BizメンバーやPdMと連携した要件決めから詳細仕様への落とし込みの実施。該当案件での開発のリード。(技術の選定から実装まで)
・既存機能およびシステムに対する機能追加および改善
・IoTデバイスなどとの連携を強めた、非連続な課題解決へのチャレンジ
・Platfrom Engieeringチームと連携しながらAIなどを活用した非連続な課題解決を推進
・新規事業や他国展開を見据えたシステムの一部再設計および実装の推進
■使用技術
・Go / TypeScript / GraphQL / React Native / gRPC / Next.js / NestJS / Prisma / Google Cloud Platform / Google Kubernetes Engine / Firebase / Expo
・ツール/サービス
GoogleWorkspace / Slack / Notion / Linear / Github / Hubspot / Respond.io / Sentry
東南アジアのモビリティインフラを構築する、日本発スタートアップ
同社が事業を展開するインドネシアは、人口2億8,000万人を抱え2050年には世界第4位の経済大国になるといわれる一方で、鉄道・バスなどの公共交通インフラがまだまだ未整備で、GrabやGojekといった配車アプリが事実上の公共交通として機能しています。
通勤・買い物・通院など日常生活のあらゆる移動を配車アプリが担う社会において、ドライバーの不足はインフラの機能不全を意味します。
しかし需要が急拡大する一方、ドライバー担い手の供給は追いついていません。
その根本原因は、車両取得に必要な金融アクセスが個人レベルで整っていないことです。
現地金融機関のドライバーへのローン審査通過率は0.1%以下と信用を蓄積する仕組みが未整備なため、「ドライバーになりたくてもなれない」人が大量に存在しています。
車両取得の壁が、モビリティインフラの供給側を慢性的に不足させています
movus（ムーブス）はこの構造に対し、独自のテクノロジーを用いた自動車サブスクリプションサービスを展開し、金融課題の解決を通じて、モビリティインフラの構築強化。誰もが「移動し、働き、暮らしを豊かにできる」ためのインフラを創っています。
■現在の課題
1. 事業拡大を支えるテックイノベーション
現状では様々なオペレーションがスプレッドシート運用になっており、オペレーション効率を上げるため徐々にシステム化しています。
PdMが作成したプロダクトロードマップをベースにして開発が行われております。
今後の非連続な事業成長のためには、単なるDX化だけではない、AIなどを活用したテックによるイノベーションが必要となります。
具体的な課題
・業務知識を正しく捉え、設計・実装へとスムーズに落とし込めるエンジニアの不足
・事業拡大及びグローバル化を見据えた最適な技術選定・設計
・非連続な事業成長を支えるためのTech戦略の策定・実行
2. 中長期のプロダクトロードマップを見据えた最適なアーキテクチャ設計
現行のシステムはスピードを重視して開発を行ってきているため、必ずしもプロダクトロードマップを実行していくにあたり最適なアーキテクチャ設計になっておりません。
また、オペレーションの課題をスピーディに解消するために、一部no-code/low-codeツールを使ったワークフロー構築も行われており、内製システムとそれらのシステムを組み合わせて最大限のパフォーマンスを発揮できるアーキテクチャー設計が求められます。
これから他国展開も踏まえて考えていく上で、足元の開発は継続して進めつつ、並行してそれを支える基盤の設計および構築を推し進める必要があります。
具体的な課題
・必ずしも最適とは言えない現行アーキテクチャーによる開発生産性の低下
・no-code/low-codeツールが存在することによる、データ管理の複雑性
■お願いする業務
バックエンドエンジニアとしてこの後のビジネスのさらなる拡大・成長を支えるための開発に従事していただきます。
ユーザー向けのモバイルアプリのバックエンド開発から、社内の多様なオペレーションチームが利用するプロダクトの開発までをお任せします。
キャリアのご思考性に合わせて、フロントエンドやモバイルアプリ、インフラなどフルスタックに関わっていただくことが可能です。
・新規機能やシステムの構築において、インドネシアの現地BizメンバーやPdMと連携した要件決めから詳細仕様への落とし込みの実施。該当案件での開発のリード。(技術の選定から実装まで)
・既存機能およびシステムに対する機能追加および改善
・IoTデバイスなどとの連携を強めた、非連続な課題解決へのチャレンジ
・Platfrom Engieeringチームと連携しながらAIなどを活用した非連続な課題解決を推進
・新規事業や他国展開を見据えたシステムの一部再設計および実装の推進
■使用技術
・Go / TypeScript / GraphQL / React Native / gRPC / Next.js / NestJS / Prisma / Google Cloud Platform / Google Kubernetes Engine / Firebase / Expo
・ツール/サービス
GoogleWorkspace / Slack / Notion / Linear / Github / Hubspot / Respond.io / Sentry
求める経験 / スキル
・仕事内容欄に記載の課題を解決できる、ご経験とスキルをお持ちであること
・同社のミッションに共感頂けること
・同社のミッションに共感頂けること
従業員数
110名
（連結・2026年3月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
110名
（連結・2026年3月末時点）
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計
【職務概要（具体的な業務内容）】
・システム制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・機能安全設計、機能FMEA対応
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
100年に1度と言われている自動車業界の変革の中心で開発に携われる事に加えて、技術的に成長できる環境です
自動車用パワートレインのコア技術である制御システムの構築・開発により、最終商品である自動車用パワートレインを仕事の成果として実感できます
直接OEMと関わる機会も多く、実車での試験、実車データの解析などが経験できるのでエンジニアとしての視野が広がります
電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計
【職務概要（具体的な業務内容）】
・システム制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・機能安全設計、機能FMEA対応
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
100年に1度と言われている自動車業界の変革の中心で開発に携われる事に加えて、技術的に成長できる環境です
自動車用パワートレインのコア技術である制御システムの構築・開発により、最終商品である自動車用パワートレインを仕事の成果として実感できます
直接OEMと関わる機会も多く、実車での試験、実車データの解析などが経験できるのでエンジニアとしての視野が広がります
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記いずれかのスキル・ご経験をお持ちの方が対象になります
・顧客要求または仕様書をもとにした制御仕様検討もしくは設計経験
・制御仕様書／設計書を理解した上でのSW実装経験
・MATLAB/Simulinkの使用経験
【歓迎条件】
・インバーターに関する制御設計／制御開発／検証のいずれかご経験
・車載向け制御ソフトウェアの量産開発経験
・実車またはベンチでのデータ解析／評価経験
【求める人物像】
・新たな技術へ挑戦し、自らを成長させられる方
・コミュニケーション能力に長けており、チームで働ける方
・価値提供に対して情熱を持って取り組める方
下記いずれかのスキル・ご経験をお持ちの方が対象になります
・顧客要求または仕様書をもとにした制御仕様検討もしくは設計経験
・制御仕様書／設計書を理解した上でのSW実装経験
・MATLAB/Simulinkの使用経験
【歓迎条件】
・インバーターに関する制御設計／制御開発／検証のいずれかご経験
・車載向け制御ソフトウェアの量産開発経験
・実車またはベンチでのデータ解析／評価経験
【求める人物像】
・新たな技術へ挑戦し、自らを成長させられる方
・コミュニケーション能力に長けており、チームで働ける方
・価値提供に対して情熱を持って取り組める方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
650 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
ジャパニアス株式会社
仕事内容
▲オープンポジションとなり、ご経験に応じて適切なポジションをご検討いただけます
▲具体的なポジションの詳細/非公開ポジションの相談など
詳細は担当コンサルタントよりご説明させていただきます。
■業務内容
【営業】
・法人営業としてクライアント企業に対し、人材派遣の提案営業を実施頂きます。
担当は既存顧客が殆どとなりますが、担当企業内の別部門開拓・新規顧客開拓なども自ら行って頂くことを期待しております。
・役職者候補としてメンバー育成もお任せする場合あり
・会議の出席（業績発表等）
・担当顧客は一部上場企業などの大手企業が中心となります。
【エンジニア】
・システム要件定義・設計（上流）SE
・システム実装・テスト（下流）PG
※ご志向・ご希望に応じて、プロジェクトを決定します
※地元密着主義のため、地元の大手企業でのプロジェクトを前提としています。
≪取引業界≫
製造メーカー、通信キャリア、金融、流通、官公庁 等
≪開発環境≫
使用OS： Windows、Linux、Unix 等
使用言語： Java、C、C++、C＃、PHP、Python、.NET、ASP、JSP、SQL、Android、Objective-c 等
使用DB： Oracle、MySQL、PosgreSQL、SQLite、MS SQL Server、MS Access 等
▲具体的なポジションの詳細/非公開ポジションの相談など
詳細は担当コンサルタントよりご説明させていただきます。
■業務内容
【営業】
・法人営業としてクライアント企業に対し、人材派遣の提案営業を実施頂きます。
担当は既存顧客が殆どとなりますが、担当企業内の別部門開拓・新規顧客開拓なども自ら行って頂くことを期待しております。
・役職者候補としてメンバー育成もお任せする場合あり
・会議の出席（業績発表等）
・担当顧客は一部上場企業などの大手企業が中心となります。
【エンジニア】
・システム要件定義・設計（上流）SE
・システム実装・テスト（下流）PG
※ご志向・ご希望に応じて、プロジェクトを決定します
※地元密着主義のため、地元の大手企業でのプロジェクトを前提としています。
≪取引業界≫
製造メーカー、通信キャリア、金融、流通、官公庁 等
≪開発環境≫
使用OS： Windows、Linux、Unix 等
使用言語： Java、C、C++、C＃、PHP、Python、.NET、ASP、JSP、SQL、Android、Objective-c 等
使用DB： Oracle、MySQL、PosgreSQL、SQLite、MS SQL Server、MS Access 等
求める経験 / スキル
■応募要件 ※以下何れかのような経験がある方
【営業】
・エンジニアリング業界、SIerにて営業経験をお持ちの方
・エンジニア業界・メーカーへの知見が深い方
・人材業界での営業・アドバイザー経験をお持ちの方
・セールスフォースやAWS、Azureのパートナー企業での在籍経験をお持ちの方。
【エンジニア】
・都度ご志向、ご経験について評価させていただいている点をご連絡させていただきます
【営業】
・エンジニアリング業界、SIerにて営業経験をお持ちの方
・エンジニア業界・メーカーへの知見が深い方
・人材業界での営業・アドバイザー経験をお持ちの方
・セールスフォースやAWS、Azureのパートナー企業での在籍経験をお持ちの方。
【エンジニア】
・都度ご志向、ご経験について評価させていただいている点をご連絡させていただきます
従業員数
1,922名
（（2025年11月末現在））
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
1,922名
（（2025年11月末現在））
株式会社BREXA Technology
仕事内容
≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫
【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／評価制度が明確にありスキルアップとキャリアアップを両方叶える！／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】
◆職務概要：株式会社BREXA Technologyの社員としてメーカー等顧客企業に常駐し、技術業務にてご活躍いただきます。
◆職務詳細：
◇設計開発部隊はメカ設計／電気電子回路設計／ソフトウェア設計のチームに分かれています。
ご経験に合わせ活躍いただける顧客先をアサインさせていただきます。
<電気・電子エンジニア>例
製品企画,構造設計,モジュール設計,パターン設計,熱設計,機械加工,テスト,製品検査,製品組立
（電気制御設計(PLC, ラダー)/各種回路設計(アナログ, デジタル)/LSI, FPGA, IGBT設計/生産技術業務等上流工程の技術案件が中心。）
<機械エンジニア>例
機構設計、筐体設計、構造設計、CAE解析、テスト設計、構造解析、CAD 設計、図面修正
（新型車両の設計開発業務、航空機用ターボエンジンの設計開発業務、国産ロケットに携わる部品設計等、上流工程の技術案件が中心。）
<組込制御エンジニア>例
画像処理,要件定義,ハードウェア開発,ネットワーク構築,情報処理,テスト,メンテナンス,アーキテクチャ設計,自動運転の開発
（車載ECU制御設計、車載システムプラットフォーム開発 等上流工程の技術案件が中心。）
◆エンジニアとしてのご活躍例：
・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方
・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方
・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方
・家族手当や福利厚生が充実している安定企業で腰を据えて働きたいと思いご入社された方
◆働く環境：
全社月平均残業時間：約20時間
年休：120日程度
各プロジェクトの営業担当も付いており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。
半年に1度営業担当とプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、
職場やチームの見学なども実施しながら、
次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。
全国５０拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく社内にてご相談いただける環境です。
◆スキルアップ支援体制：
・社内研修システム(e-ラーニング)：携帯電話・PCから24時間365日好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能
・マンスリー技術研修(Zoom/月に複数回開催)：Zoomにて技術研修を行っています。講師を招き機械設計やプログラミングなど幅広いトピックスで研修を受けられます。
【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／評価制度が明確にありスキルアップとキャリアアップを両方叶える！／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】
◆職務概要：株式会社BREXA Technologyの社員としてメーカー等顧客企業に常駐し、技術業務にてご活躍いただきます。
◆職務詳細：
◇設計開発部隊はメカ設計／電気電子回路設計／ソフトウェア設計のチームに分かれています。
ご経験に合わせ活躍いただける顧客先をアサインさせていただきます。
<電気・電子エンジニア>例
製品企画,構造設計,モジュール設計,パターン設計,熱設計,機械加工,テスト,製品検査,製品組立
（電気制御設計(PLC, ラダー)/各種回路設計(アナログ, デジタル)/LSI, FPGA, IGBT設計/生産技術業務等上流工程の技術案件が中心。）
<機械エンジニア>例
機構設計、筐体設計、構造設計、CAE解析、テスト設計、構造解析、CAD 設計、図面修正
（新型車両の設計開発業務、航空機用ターボエンジンの設計開発業務、国産ロケットに携わる部品設計等、上流工程の技術案件が中心。）
<組込制御エンジニア>例
画像処理,要件定義,ハードウェア開発,ネットワーク構築,情報処理,テスト,メンテナンス,アーキテクチャ設計,自動運転の開発
（車載ECU制御設計、車載システムプラットフォーム開発 等上流工程の技術案件が中心。）
◆エンジニアとしてのご活躍例：
・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方
・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方
・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方
・家族手当や福利厚生が充実している安定企業で腰を据えて働きたいと思いご入社された方
◆働く環境：
全社月平均残業時間：約20時間
年休：120日程度
各プロジェクトの営業担当も付いており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。
半年に1度営業担当とプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、
職場やチームの見学なども実施しながら、
次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。
全国５０拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく社内にてご相談いただける環境です。
◆スキルアップ支援体制：
・社内研修システム(e-ラーニング)：携帯電話・PCから24時間365日好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能
・マンスリー技術研修(Zoom/月に複数回開催)：Zoomにて技術研修を行っています。講師を招き機械設計やプログラミングなど幅広いトピックスで研修を受けられます。
求める経験 / スキル
※ポジションによって異なるため、別途ご説明いたします。
従業員数
18,914名
（2023年12月）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
18,914名
（2023年12月）
仕事内容
【FY26_40】生統本 生産技術部 デジタルソリューション2課_FA×マシンビジョン システムエンジニア/鹿沼第2
■具体的な業務内容
１．マシンビジョン/外観検査システムの開発
製造現場における品質向上や自動化を目的として、カメラ・照明・レンズを含む撮像システムの設計・開発を担当していただきます。また、画像処理アルゴリズムやAIを活用した検査モデルの開発、さらにプログラミングによる検査装置向けアプリケーションの実装まで、一連のシステム構築に広く携わっていただきます。
２．生産ラインへのシステム導入
機械・電気チームと協働してシステム統合を進め、製造現場をはじめ社内関係部署や社外パートナーと調整しながら、生産ラインおよびシステムの設計・立ち上げを担当していただきます。また、システム導入に際して必要となる新技術の調査・検討も行っていただきます。
３．品質モニタリングシステムの開発、既存システムのメンテナンス
データベースの設計・構築・運用を行い、リアルタイムで検査データの管理・分析・可視化を可能にするアプリケーションの開発を行っていただきます。また、既存システムの機能追加やリプレース、更新作業などもお任せいたします。
【業務のやりがい・魅力】
エンジニアとして当社の製品品質と顧客からの信頼を支える重要な役割を担う部署です。現場の課題解決に取り組む中で、最先端技術に触れながら専門性と技術力を高められ、また、多様なチャレンジを通してエンジニアやプロジェクトリーダーとして大きく成長できることが、この業務の大きな魅力です。そこで培う経験は、製品価値と組織の成長に直結し、大きな達成感を得られるポジションです。
【身に付くスキル】
・画像処理、AI検査の開発スキル
・ソフトウェアやデータベースの開発スキル
・産業カメラやレンズ、照明などの光学系の専門スキル
・装置開発・FA連携に関する知識
■働き方のイメージ
・組織で求めるポジション 実務主担当
・出張頻度・出張先 国内 1～2回/月（セミナー、展示会、研修、他事業所等）
・部署の平均残業時間 20時間程度/月
■リモートワーク・フレックス制度の活用度合い
・リモートワーク：1回/週程度を想定 ※業務状況による
・フレックス制度：積極的にご活用いただける環境です
■入社後のキャリアプラン
入社後は、まず実務担当として検査システム導入や技術開発に取り組み、製造現場での課題理解や専門スキルを身につけていただきます。経験を積んだ後は、リーダーとしてチームを牽引し、システム導入を主導する立場へとステップアップしていただくことを想定しています。将来的には、メンバー育成や組織運営を担うマネジメント、または、専門性を極めたスペシャリストとしてのキャリアプランを想定しており、マネジメントと技術の両面で成長できる環境が整っています。
■会社紹介
デクセリアルズはソニーケミカルを前身として、６０年以上に渡りエレクトロニクス領域を中心にお客さまのニーズや課題に応える機能性材料を開発し提供してきました。製品の小型化や薄型化、視認性の向上など利便性を高めることに貢献しています。今後も長年培ってきた独自の技術、新たに生み出すテクノロジーを活かし、自動車、環境、ライフサイエンスなどの新たな事業領域においても、新しい価値を生み出し続けていきます。
■経営理念
「Integrity 誠心誠意・真摯であれ」
わたしたちは、知的で卓越した当社独自の技術でお客さまのニーズ、課題をかしこく、機敏に解決し、お客さまの期待を超える価値を一人ひとりの社員が誠心誠意、真摯に創造します。
■企業ビジョン
「 Value Matters 今までなかったものを。世界の価値になるものを。」
わたしたちは、世の中にない新しい価値を提供しつづけ、人間社会と地球環境の豊かさと質の向上に貢献します。そのために価値を創る人をつくることが使命であり、目指すべき企業の姿であると考えています。
■デクセリアルズの魅力はココ ‼
「コア技術と世界シェアＮｏ.１製品」
デクセリアルズの研究開発は「材料技術」,「プロセス技術」,「評価技術」,「分析解析技術」の4つをコア技術としています。これらの技術を進化させ、世の中のニーズを先取りした独自性の高い製品の開発をしています。
当社の製品は、スマートフォンをはじめノートPCやタブレットPC、薄型テレビなど、みなさんの身近にあるものにも多く使われており、ニッチな市場で高い世界シェアを誇ります。
【主力製品と使用用途】
・異方性導電膜 (ACF)：スマートフォン、ノートPC、車載ディスプレイなど
・反射防止フィルム：ノートPC、車載ディスプレイなど
・セルフコントロールプロテクター(SCP)：ノートPC、スマートフォン、 コードレス掃除機、電動工具、電動バイク、ドローンなど
・光学弾性樹脂（SVR)：タブレットPC、スマートフォン、車載ディスプレイなど
＊エンジニア向け技術情報サイト＊
デクセリアルズがこれまで培ってきた経験やノウハウを紹介するブログです。
募集ポジションに関連する製品、最新の技術情報を紹介しています！
↓ こちらから是非、ご覧ください ↓
https://techtimes.dexerials.jp/
【世界シェアＮｏ.１】
※１ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、大型および中小型ディスプレイ向けACFの合計の2022年の金額シェア。
※２ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、 表面処理フィルム（ドライコート）の2022年の金額シェア。
※ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、ディスプレイの貼り合わせで使用される光学用透明接着剤（OCR/LOCA）の2022年の金額
シェア。光学弾性樹脂（SVR）は、光学用透明接着剤の当社製品名です。
■価値を創る人を創る（社風・風土）
デクセリアルズの魅力のもう一つは、個人の自主性や積極性を大切にし、常に新しいことをやっていこうとする社風です。その根幹にあるのはまさに「人」です。当社は、「価値を創る人を創る」ため、人材育成の活動に力を入れています。自らの可能性を信じ、自ら考えて新しいことに挑戦してみたい方が、デクセリアルズで活躍できる人です。
■具体的な業務内容
１．マシンビジョン/外観検査システムの開発
製造現場における品質向上や自動化を目的として、カメラ・照明・レンズを含む撮像システムの設計・開発を担当していただきます。また、画像処理アルゴリズムやAIを活用した検査モデルの開発、さらにプログラミングによる検査装置向けアプリケーションの実装まで、一連のシステム構築に広く携わっていただきます。
２．生産ラインへのシステム導入
機械・電気チームと協働してシステム統合を進め、製造現場をはじめ社内関係部署や社外パートナーと調整しながら、生産ラインおよびシステムの設計・立ち上げを担当していただきます。また、システム導入に際して必要となる新技術の調査・検討も行っていただきます。
３．品質モニタリングシステムの開発、既存システムのメンテナンス
データベースの設計・構築・運用を行い、リアルタイムで検査データの管理・分析・可視化を可能にするアプリケーションの開発を行っていただきます。また、既存システムの機能追加やリプレース、更新作業などもお任せいたします。
【業務のやりがい・魅力】
エンジニアとして当社の製品品質と顧客からの信頼を支える重要な役割を担う部署です。現場の課題解決に取り組む中で、最先端技術に触れながら専門性と技術力を高められ、また、多様なチャレンジを通してエンジニアやプロジェクトリーダーとして大きく成長できることが、この業務の大きな魅力です。そこで培う経験は、製品価値と組織の成長に直結し、大きな達成感を得られるポジションです。
【身に付くスキル】
・画像処理、AI検査の開発スキル
・ソフトウェアやデータベースの開発スキル
・産業カメラやレンズ、照明などの光学系の専門スキル
・装置開発・FA連携に関する知識
■働き方のイメージ
・組織で求めるポジション 実務主担当
・出張頻度・出張先 国内 1～2回/月（セミナー、展示会、研修、他事業所等）
・部署の平均残業時間 20時間程度/月
■リモートワーク・フレックス制度の活用度合い
・リモートワーク：1回/週程度を想定 ※業務状況による
・フレックス制度：積極的にご活用いただける環境です
■入社後のキャリアプラン
入社後は、まず実務担当として検査システム導入や技術開発に取り組み、製造現場での課題理解や専門スキルを身につけていただきます。経験を積んだ後は、リーダーとしてチームを牽引し、システム導入を主導する立場へとステップアップしていただくことを想定しています。将来的には、メンバー育成や組織運営を担うマネジメント、または、専門性を極めたスペシャリストとしてのキャリアプランを想定しており、マネジメントと技術の両面で成長できる環境が整っています。
■会社紹介
デクセリアルズはソニーケミカルを前身として、６０年以上に渡りエレクトロニクス領域を中心にお客さまのニーズや課題に応える機能性材料を開発し提供してきました。製品の小型化や薄型化、視認性の向上など利便性を高めることに貢献しています。今後も長年培ってきた独自の技術、新たに生み出すテクノロジーを活かし、自動車、環境、ライフサイエンスなどの新たな事業領域においても、新しい価値を生み出し続けていきます。
■経営理念
「Integrity 誠心誠意・真摯であれ」
わたしたちは、知的で卓越した当社独自の技術でお客さまのニーズ、課題をかしこく、機敏に解決し、お客さまの期待を超える価値を一人ひとりの社員が誠心誠意、真摯に創造します。
■企業ビジョン
「 Value Matters 今までなかったものを。世界の価値になるものを。」
わたしたちは、世の中にない新しい価値を提供しつづけ、人間社会と地球環境の豊かさと質の向上に貢献します。そのために価値を創る人をつくることが使命であり、目指すべき企業の姿であると考えています。
■デクセリアルズの魅力はココ ‼
「コア技術と世界シェアＮｏ.１製品」
デクセリアルズの研究開発は「材料技術」,「プロセス技術」,「評価技術」,「分析解析技術」の4つをコア技術としています。これらの技術を進化させ、世の中のニーズを先取りした独自性の高い製品の開発をしています。
当社の製品は、スマートフォンをはじめノートPCやタブレットPC、薄型テレビなど、みなさんの身近にあるものにも多く使われており、ニッチな市場で高い世界シェアを誇ります。
【主力製品と使用用途】
・異方性導電膜 (ACF)：スマートフォン、ノートPC、車載ディスプレイなど
・反射防止フィルム：ノートPC、車載ディスプレイなど
・セルフコントロールプロテクター(SCP)：ノートPC、スマートフォン、 コードレス掃除機、電動工具、電動バイク、ドローンなど
・光学弾性樹脂（SVR)：タブレットPC、スマートフォン、車載ディスプレイなど
＊エンジニア向け技術情報サイト＊
デクセリアルズがこれまで培ってきた経験やノウハウを紹介するブログです。
募集ポジションに関連する製品、最新の技術情報を紹介しています！
↓ こちらから是非、ご覧ください ↓
https://techtimes.dexerials.jp/
【世界シェアＮｏ.１】
※１ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、大型および中小型ディスプレイ向けACFの合計の2022年の金額シェア。
※２ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、 表面処理フィルム（ドライコート）の2022年の金額シェア。
※ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、ディスプレイの貼り合わせで使用される光学用透明接着剤（OCR/LOCA）の2022年の金額
シェア。光学弾性樹脂（SVR）は、光学用透明接着剤の当社製品名です。
■価値を創る人を創る（社風・風土）
デクセリアルズの魅力のもう一つは、個人の自主性や積極性を大切にし、常に新しいことをやっていこうとする社風です。その根幹にあるのはまさに「人」です。当社は、「価値を創る人を創る」ため、人材育成の活動に力を入れています。自らの可能性を信じ、自ら考えて新しいことに挑戦してみたい方が、デクセリアルズで活躍できる人です。
求める経験 / スキル
■求める人物像
・自部署のみならず、現場や関係部署、社外パートナーと円滑なコミュニケーションが取れる方
・必要となる専門知識や最新の技術を積極的に学び、業務に取り入れられる方
・技術トレンドに強い関心を持ち、自らアイデアを提案し、推進できる方
■応募資格（Must）
・C#、C++、VB.NET、Python いずれかを用いたソフトウェア開発経験がある方
・産業用カメラ、画像処理ライブラリを用いた開発経験がある方
■応募資格（Want）
・マシンビジョン、外観検査装置（AOI）の構築・導入経験がある方
・AIを用いた検査モデル開発経験がある方
・SQLによるデータベースの設計・構築経験がある方
・検査データの管理・可視化環境の構築経験がある方
・信号処理および電気回路に関する基礎知識がある方
・PCベースの制御システムの開発経験がある方
・自部署のみならず、現場や関係部署、社外パートナーと円滑なコミュニケーションが取れる方
・必要となる専門知識や最新の技術を積極的に学び、業務に取り入れられる方
・技術トレンドに強い関心を持ち、自らアイデアを提案し、推進できる方
■応募資格（Must）
・C#、C++、VB.NET、Python いずれかを用いたソフトウェア開発経験がある方
・産業用カメラ、画像処理ライブラリを用いた開発経験がある方
■応募資格（Want）
・マシンビジョン、外観検査装置（AOI）の構築・導入経験がある方
・AIを用いた検査モデル開発経験がある方
・SQLによるデータベースの設計・構築経験がある方
・検査データの管理・可視化環境の構築経験がある方
・信号処理および電気回路に関する基礎知識がある方
・PCベースの制御システムの開発経験がある方
従業員数
1,888名
（従業員数 (連結ベース)(2025年3月31日現在)）
勤務地
栃木県
想定年収
550 万円 ~ 900 万円
従業員数
1,888名
（従業員数 (連結ベース)(2025年3月31日現在)）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】
次世代の四輪開発プロセスにおける
●顧客要求分析・ロードマップ/戦略策定
●上記に基づく課題設定・計画立案
●シミュレーション環境技術の構築
●開発/製造プロセス改革に必要なVR・CG・AR・1D/3D CAEシミュレーション技術の導入と開発現場への適用支援
※デザイン/ダイナミクス/HMI/生産/品質/営業部門と連携しながら、業務を推進頂きます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
Autodesk VRED, DeltaGen CATIA(V6), Unity, Unreal Engineなどのソフトウェア／ツール、C＋＋,C＃,pythonなどの開発言語,ハードウェアはHMD, CAVE等
【魅力・やりがい】
Hondaが企業活動を行う上で必要なカーボンニュートラルに向けて、四輪の開発環境の生産性を飛躍的に向上させる上で必要不可欠なXR技術の戦略策定に携わることができます。今後の開発効率化、試作車レス開発におけるXRの役割が、より重要となっている中で、最先端の技術を用いて新たな価値創造を検討し、商品に反映することができる影響力の大きな業務です。
【現場担当者の声】
★30歳（社会人経験9年目）キャリア採用
「XR技術を活用した車両開発のプロセス改革業務を行っております。自ら主体的に問題提起し、提案することで実現させたXR技術システムを通して、開発の一端を担うことに非常に魅力を感じています。」
★45歳（社会人経験20年目）
「XR技術を活用して自動車のコックピット・インターフェースの試作レステストなどを実現していきます。日々進するVR技術を探求し自動車開発の手段として取り込み、開発中の自動車の様々な機能がXR空間上で形作られるのが確認できるとともに、商品としての可能性や様々な議論へと繋がり自動車の進歩に貢献できるのが魅力です。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
次世代の四輪開発プロセスにおける
●顧客要求分析・ロードマップ/戦略策定
●上記に基づく課題設定・計画立案
●シミュレーション環境技術の構築
●開発/製造プロセス改革に必要なVR・CG・AR・1D/3D CAEシミュレーション技術の導入と開発現場への適用支援
※デザイン/ダイナミクス/HMI/生産/品質/営業部門と連携しながら、業務を推進頂きます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
Autodesk VRED, DeltaGen CATIA(V6), Unity, Unreal Engineなどのソフトウェア／ツール、C＋＋,C＃,pythonなどの開発言語,ハードウェアはHMD, CAVE等
【魅力・やりがい】
Hondaが企業活動を行う上で必要なカーボンニュートラルに向けて、四輪の開発環境の生産性を飛躍的に向上させる上で必要不可欠なXR技術の戦略策定に携わることができます。今後の開発効率化、試作車レス開発におけるXRの役割が、より重要となっている中で、最先端の技術を用いて新たな価値創造を検討し、商品に反映することができる影響力の大きな業務です。
【現場担当者の声】
★30歳（社会人経験9年目）キャリア採用
「XR技術を活用した車両開発のプロセス改革業務を行っております。自ら主体的に問題提起し、提案することで実現させたXR技術システムを通して、開発の一端を担うことに非常に魅力を感じています。」
★45歳（社会人経験20年目）
「XR技術を活用して自動車のコックピット・インターフェースの試作レステストなどを実現していきます。日々進するVR技術を探求し自動車開発の手段として取り込み、開発中の自動車の様々な機能がXR空間上で形作られるのが確認できるとともに、商品としての可能性や様々な議論へと繋がり自動車の進歩に貢献できるのが魅力です。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】 ※下記いずれかのご経験をお持ちの方
●VR・CG・AR等のXR技術を用いたシステム開発の経験
●Unity・UnrealEngineを用いたXRコンテンツ制作の経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●顧客のニーズや要求に合わせてシステム開発を行った経験がある方
●3名以上のプロジェクトのリーダー経験がある方
●SysML、UMLを利用したソフトウェアの設計経験
●システムズエンジニアリング・モデルベース開発に関する知識・経験をお持ちの方
●英語でのコミュニケーション能力
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●VR・CG・AR等のXR技術を用いたシステム開発の経験
●Unity・UnrealEngineを用いたXRコンテンツ制作の経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●顧客のニーズや要求に合わせてシステム開発を行った経験がある方
●3名以上のプロジェクトのリーダー経験がある方
●SysML、UMLを利用したソフトウェアの設計経験
●システムズエンジニアリング・モデルベース開発に関する知識・経験をお持ちの方
●英語でのコミュニケーション能力
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【具体的には】
■バッテリーパック、リチウムイオンバッテリー および 次世代バッテリー（全固体電池、半固体電池、リチウム金属二次電池など）に関する以下の業務：
・将来戦略やコンセプト立案、性能設計（目標値設定）、要求仕様作成、および適用技術の構築
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリーパック、バッテリーモジュール、高圧配電、低圧配電、円筒・角・ラミネートの各セル構造、伝熱材、冷却回路 など）
・解析、評価、テスト (セル強度性能、バッテリーパック強度性能、耐久性、安全性、振動、充放電特性、伝熱性など)
・次世代バッテリー用の外装(パウチ、缶体、タブリード など)および電極(アノード、カソード、固体電解質層、セパレータ等各種機能層およびそれらの積層体)の設計
※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール（Abaqus,Nustran,StarCCM,COMSOL など）
【業務の魅力】
Hondaは、2040年にZEV（Zero Emission Vehicle）100%の実現というチャレンジングな目標に向け、研究開発を加速させています。
開発対象は四輪車のみにとどまらず、二輪車やパワープロダクツ、新モビリティなどにも広がっており、進化する電動車の中核を担う駆動用二次電池システムの研究開発を通じて、多様な製品に関わることができます。
本ポジションでは、新規技術領域の探究とカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアとして非常に高い達成感とやりがいを得られる環境が整っています。
たとえば全固体電池では、従来の液体リチウムイオン電池と比べて膨張収縮が大きいなど、特有の物理特性を考慮した構造設計が求められます。そうした材料特性と機構設計の高度な融合に携われる点も、この業務の大きな魅力です。
「新たな成長と価値創造を可能とする企業への変革」に、一緒にチャレンジしていきましょう。
【現場社員の声】
29歳（キャリア入社3年目／自動車メーカー出身）
「現在は、バッテリーパック全体の強度設計や熱マネジメントを中心に、バッテリーを構成する各要素の研究・開発にも携わっています。入社当初は、バッテリーセル用冷却システムの設計を担当していましたが、今ではパック全体に関わる業務まで任せてもらっており、バッテリー開発のコア技術にも踏み込んだ領域で仕事ができる環境です。エンジニアとして確実に成長できている実感があります。前職ではエンジンのCAE解析を担当しており、分野が異なることに対して不安もありましたが、実際に業務に就いてみると、スキルや考え方には共通する部分も多く、比較的スムーズに馴染むことができました。また、私の周囲にもエンジンやトランスミッションの設計経験を経て、バッテリー領域に移ってきたメンバーが多数います。多様なバックグラウンドを持つ仲間が集まっているため、キャリア入社でも安心して活躍できる環境だと思います。」
【本田先進技術研究所/HGRX 公式Note 関連記事】
・ホンダに「だまされた」？ 転職組の電池技術者が語る、ホンダのイメージ｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n8cfa7af38a75
・ホンダ先進研トップは、CES 2025で何を見たか？｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/na44e50319dd8
・技術者生命を懸けた大勝負―ホンダの進める全固体電池開発の行く末は？｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n6d9f1bc7915b
【関連記事】
※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについて
https://global.honda/jp/news/2022/c220412.html
※Hondaの電動化技術について
https://www.honda.co.jp/electrification/
※Honda Technology News
https://note.com/hgrx/n/n6d9f1bc7915b
■バッテリーパック、リチウムイオンバッテリー および 次世代バッテリー（全固体電池、半固体電池、リチウム金属二次電池など）に関する以下の業務：
・将来戦略やコンセプト立案、性能設計（目標値設定）、要求仕様作成、および適用技術の構築
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリーパック、バッテリーモジュール、高圧配電、低圧配電、円筒・角・ラミネートの各セル構造、伝熱材、冷却回路 など）
・解析、評価、テスト (セル強度性能、バッテリーパック強度性能、耐久性、安全性、振動、充放電特性、伝熱性など)
・次世代バッテリー用の外装(パウチ、缶体、タブリード など)および電極(アノード、カソード、固体電解質層、セパレータ等各種機能層およびそれらの積層体)の設計
※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール（Abaqus,Nustran,StarCCM,COMSOL など）
【業務の魅力】
Hondaは、2040年にZEV（Zero Emission Vehicle）100%の実現というチャレンジングな目標に向け、研究開発を加速させています。
開発対象は四輪車のみにとどまらず、二輪車やパワープロダクツ、新モビリティなどにも広がっており、進化する電動車の中核を担う駆動用二次電池システムの研究開発を通じて、多様な製品に関わることができます。
本ポジションでは、新規技術領域の探究とカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアとして非常に高い達成感とやりがいを得られる環境が整っています。
たとえば全固体電池では、従来の液体リチウムイオン電池と比べて膨張収縮が大きいなど、特有の物理特性を考慮した構造設計が求められます。そうした材料特性と機構設計の高度な融合に携われる点も、この業務の大きな魅力です。
「新たな成長と価値創造を可能とする企業への変革」に、一緒にチャレンジしていきましょう。
【現場社員の声】
29歳（キャリア入社3年目／自動車メーカー出身）
「現在は、バッテリーパック全体の強度設計や熱マネジメントを中心に、バッテリーを構成する各要素の研究・開発にも携わっています。入社当初は、バッテリーセル用冷却システムの設計を担当していましたが、今ではパック全体に関わる業務まで任せてもらっており、バッテリー開発のコア技術にも踏み込んだ領域で仕事ができる環境です。エンジニアとして確実に成長できている実感があります。前職ではエンジンのCAE解析を担当しており、分野が異なることに対して不安もありましたが、実際に業務に就いてみると、スキルや考え方には共通する部分も多く、比較的スムーズに馴染むことができました。また、私の周囲にもエンジンやトランスミッションの設計経験を経て、バッテリー領域に移ってきたメンバーが多数います。多様なバックグラウンドを持つ仲間が集まっているため、キャリア入社でも安心して活躍できる環境だと思います。」
【本田先進技術研究所/HGRX 公式Note 関連記事】
・ホンダに「だまされた」？ 転職組の電池技術者が語る、ホンダのイメージ｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n8cfa7af38a75
・ホンダ先進研トップは、CES 2025で何を見たか？｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/na44e50319dd8
・技術者生命を懸けた大勝負―ホンダの進める全固体電池開発の行く末は？｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n6d9f1bc7915b
【関連記事】
※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについて
https://global.honda/jp/news/2022/c220412.html
※Hondaの電動化技術について
https://www.honda.co.jp/electrification/
※Honda Technology News
https://note.com/hgrx/n/n6d9f1bc7915b
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
・材料力学・機械力学など4力学系の知見を有する設計者
・機械構造設計経験者（電池以外の製品経験も可）
└ 特に「構造・強度・振動・応力解析」などの視点を持った方
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電動車の開発経験
・リチウムイオンバッテリーまたは次世代バッテリー(全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など) の構造、性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・エンジン、トランスミッション等 部品の構造・機構設計の経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車載部品の信頼性/ 耐久性/耐環境性に関する知識、開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・材料力学・機械力学など4力学系の知見を有する設計者
・機械構造設計経験者（電池以外の製品経験も可）
└ 特に「構造・強度・振動・応力解析」などの視点を持った方
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電動車の開発経験
・リチウムイオンバッテリーまたは次世代バッテリー(全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など) の構造、性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・エンジン、トランスミッション等 部品の構造・機構設計の経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車載部品の信頼性/ 耐久性/耐環境性に関する知識、開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【具体的には】
お客様の生活を豊かにするエネルギーV2Xエコシステム実現に向けて
家電や電気設備など家庭・電気自動車で使用するエネルギーの可視化・最適な充給電制御システムの開発で必要となる
・Honda独自のV2Xサーバー構築(PoC/量産環境)
・アーキテクチャ設計・ソフトウェア機能設計及び検証
・サーバー向けソフトウェア構築のためのDevOpsの定義/開発
・上記システムに関連するスマホアプリUIUX設計及び検証
・ハードとソフトウェアを統合したシステム実証実験 等
※V2X(Vehicle-to-X)エコシステムとは・・・V2Xとは「Vehicle to Everything」の略称で、自動車とさまざまなものや機器を通信で接続し、相互に連携する技術のことです。車両データやユーザーのEV利用動向からコネクテッドアプリを活用したスマート充電サービスの提供など、将来のエネルギーサービスの価値創出に取り組んでいます。
※パートナー企業様との共同開発において、戦略検討段階から実証実験まで連携しながら業務推進いただきます。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
使用言語：Python or Jave or Jave-script,SQL
クラウド環境：AWS バージョン管理ツール：Git or AWS(Codecommit) or SVN
そのほか知識：Jira/Conflence,Docker,Shell,RESTfulAPI,RDBMS(MySQL),NoSQL DBMS
【推奨の資格】
AWS Solutions Architect
【やりがい・魅力】
まだ確立していないV2Xという新しい社会インフラシステム・市場のため、新しい事に挑戦しながら開発できます。V2Xの社会インフラを構成するには自動車メーカーだけでは達成できないため多岐にわたる業種のパートナーと連携し事業と技術を構築する必要があり幅広い専門性を得られるためスキル習得後には様々なキャリアビジョンを目指せます。また自動車データ×電力データで新しいビジネスを創出できる可能性がある潜在的な価値を創出できる業務です。
【現場従業員の声】
★36歳（社会人経験12年目）キャリア入社
「新しい社会インフラ構築にあたって、必要な知識を身につけながら世の中にないアイデアをスピーディーに生み出すことが必要なチャレンジングな業務です。Hondaは他社に比べて自分の考え・意思が尊重されやすく提案・挑戦しやすい環境で、非常に面白くやりがいのある業務内容と職場環境が魅力です」
★30歳（社会人経験6年目）
「室課全体でリスキリングを支援する風土があることが魅力です。 未経験者でも挑戦できる環境が整っており、年齢問わず、みんなが新技術創出を目指して挑戦しています。また、産官学との連携のなかで豊富な知見を得ることができ、 自動車メーカーでありながら、自動車以外の領域も学びながら技術開発からサービス創出まで経験できることも魅力の一つだと感じています。」
お客様の生活を豊かにするエネルギーV2Xエコシステム実現に向けて
家電や電気設備など家庭・電気自動車で使用するエネルギーの可視化・最適な充給電制御システムの開発で必要となる
・Honda独自のV2Xサーバー構築(PoC/量産環境)
・アーキテクチャ設計・ソフトウェア機能設計及び検証
・サーバー向けソフトウェア構築のためのDevOpsの定義/開発
・上記システムに関連するスマホアプリUIUX設計及び検証
・ハードとソフトウェアを統合したシステム実証実験 等
※V2X(Vehicle-to-X)エコシステムとは・・・V2Xとは「Vehicle to Everything」の略称で、自動車とさまざまなものや機器を通信で接続し、相互に連携する技術のことです。車両データやユーザーのEV利用動向からコネクテッドアプリを活用したスマート充電サービスの提供など、将来のエネルギーサービスの価値創出に取り組んでいます。
※パートナー企業様との共同開発において、戦略検討段階から実証実験まで連携しながら業務推進いただきます。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
使用言語：Python or Jave or Jave-script,SQL
クラウド環境：AWS バージョン管理ツール：Git or AWS(Codecommit) or SVN
そのほか知識：Jira/Conflence,Docker,Shell,RESTfulAPI,RDBMS(MySQL),NoSQL DBMS
【推奨の資格】
AWS Solutions Architect
【やりがい・魅力】
まだ確立していないV2Xという新しい社会インフラシステム・市場のため、新しい事に挑戦しながら開発できます。V2Xの社会インフラを構成するには自動車メーカーだけでは達成できないため多岐にわたる業種のパートナーと連携し事業と技術を構築する必要があり幅広い専門性を得られるためスキル習得後には様々なキャリアビジョンを目指せます。また自動車データ×電力データで新しいビジネスを創出できる可能性がある潜在的な価値を創出できる業務です。
【現場従業員の声】
★36歳（社会人経験12年目）キャリア入社
「新しい社会インフラ構築にあたって、必要な知識を身につけながら世の中にないアイデアをスピーディーに生み出すことが必要なチャレンジングな業務です。Hondaは他社に比べて自分の考え・意思が尊重されやすく提案・挑戦しやすい環境で、非常に面白くやりがいのある業務内容と職場環境が魅力です」
★30歳（社会人経験6年目）
「室課全体でリスキリングを支援する風土があることが魅力です。 未経験者でも挑戦できる環境が整っており、年齢問わず、みんなが新技術創出を目指して挑戦しています。また、産官学との連携のなかで豊富な知見を得ることができ、 自動車メーカーでありながら、自動車以外の領域も学びながら技術開発からサービス創出まで経験できることも魅力の一つだと感じています。」
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・AWS等クラウド構築経験３年以上
・クラウド、情報通信、スマホアプリ等の開発経験３年以上
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電力システム(需給管理/送配電/系統制御 等)に関する知見
・HEMSシステム等に関する知見
・電力/IT/情報通信業界ご出身の方
・英語力（読み書きに抵抗のない方）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・課題設定～計画実行～改善まで一連のPDCAサイクルが回せる方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
・AWS等クラウド構築経験３年以上
・クラウド、情報通信、スマホアプリ等の開発経験３年以上
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電力システム(需給管理/送配電/系統制御 等)に関する知見
・HEMSシステム等に関する知見
・電力/IT/情報通信業界ご出身の方
・英語力（読み書きに抵抗のない方）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・課題設定～計画実行～改善まで一連のPDCAサイクルが回せる方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
本田技研工業株式会社
仕事内容
四輪完成車開発における最適な開発プロセスの進化、開発現場への適用を推進いただきます。
【具体的には】
Hondaが手掛ける全四輪製品の開発における
●製品開発における開発プロセスの課題抽出と解決
●開発手法の具体化と標準化,製品適用推進
●システムズエンジニアリング的観点を用いた、開発要求～システムアーキテクチャ、機能、部品までのつながりの分析と整理、開発現場への最適な開発手法の適用支援
（システムモデルの構築からシミュレーションの実施)
●開発/製造プロセス改革に必要な1D/3D CAEシミュレーション技術の導入と開発現場への適用支援
●研究開発の全体効率を向上させるための開発プロセスのDX変革
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】
Microsoft Office系全般、Enterprise Architect、No Magic CAMEOSystemModeler、ZUKEN GENESYS、各PLMツール、Matlab、Phoenix Integrator、CARMaker、1D、3D系シミュレーションソフト、Alteryx、Python、各プログラミング言語
【魅力・やりがい】
開発経験の知見を活かし、システムズエンジニアリング手法に代表される新しい開発手法を用いて、開発/製造改革に貢献することができます。
今後自動車の開発の主流になる運転支援、自動運転、電動化等の高度な技術を包含した四輪製品開発プロセスの進化,最適化に総合的に関われるポジションであり、世界最先端の開発手法を身に着けながら大規模で複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールいただきます。
【現場担当者の声】
★48歳（社会人経験26年目）
「複雑な開発の効率化や、開発改革の為に必要となるエンジニアリング手法の展開や、それを支えるデジタル技術の展開により、改革の達成感を味わえる事ができます。」
★36歳（社会人経験15年目）
「領域を問わない最新のエンジニアリング手法やデジタル技術に関わる事ができ、改革を達成するために必要なデジタル技術それらを組み合わせたシステム展開により、現場の改革や効率化に貢献できます。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【具体的には】
Hondaが手掛ける全四輪製品の開発における
●製品開発における開発プロセスの課題抽出と解決
●開発手法の具体化と標準化,製品適用推進
●システムズエンジニアリング的観点を用いた、開発要求～システムアーキテクチャ、機能、部品までのつながりの分析と整理、開発現場への最適な開発手法の適用支援
（システムモデルの構築からシミュレーションの実施)
●開発/製造プロセス改革に必要な1D/3D CAEシミュレーション技術の導入と開発現場への適用支援
●研究開発の全体効率を向上させるための開発プロセスのDX変革
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】
Microsoft Office系全般、Enterprise Architect、No Magic CAMEOSystemModeler、ZUKEN GENESYS、各PLMツール、Matlab、Phoenix Integrator、CARMaker、1D、3D系シミュレーションソフト、Alteryx、Python、各プログラミング言語
【魅力・やりがい】
開発経験の知見を活かし、システムズエンジニアリング手法に代表される新しい開発手法を用いて、開発/製造改革に貢献することができます。
今後自動車の開発の主流になる運転支援、自動運転、電動化等の高度な技術を包含した四輪製品開発プロセスの進化,最適化に総合的に関われるポジションであり、世界最先端の開発手法を身に着けながら大規模で複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールいただきます。
【現場担当者の声】
★48歳（社会人経験26年目）
「複雑な開発の効率化や、開発改革の為に必要となるエンジニアリング手法の展開や、それを支えるデジタル技術の展開により、改革の達成感を味わえる事ができます。」
★36歳（社会人経験15年目）
「領域を問わない最新のエンジニアリング手法やデジタル技術に関わる事ができ、改革を達成するために必要なデジタル技術それらを組み合わせたシステム展開により、現場の改革や効率化に貢献できます。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●自動車関連メーカーまたは家電メーカーでの製品開発におけるプロジェクトマネジメントの経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●製品開発リーダーもしくはシステム開発リーダーの経験
●システムズエンジニアリング・モデルベース開発に関する知識・経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●自動車関連メーカーまたは家電メーカーでの製品開発におけるプロジェクトマネジメントの経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●製品開発リーダーもしくはシステム開発リーダーの経験
●システムズエンジニアリング・モデルベース開発に関する知識・経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
全社各部門からの代表メンバーにより形成されたプロジェクト組織にて、全社視点でのありたき部品表管理（仕様管理）業務の姿を描き、各部門、地域との合意を形成しながら部品表刷新テーマを実行・推進していただきます。
具体的には以下業務をお任せしたいと考えております。
●全社各部門から選出されたユーザー代表メンバーと連携しながら、システム開発の業務とりまとめ役として、部品表刷新プロジェクトを実行・推進する
●部門代表メンバー、IT部門と連携しながら、最適な部品表適用計画を策定し、推進管理する
●部品表の新機能/変化点について、部品表利用/活用部門とのシステム仕様整合計画を立案し、合意推進を図る
●海外各地域/拠点に部品表導入体制を構築し、各地域/拠点の特性に応じた展開計画立案を支援する
●プロジェクトメンバー、地域/拠点メンバーと連携し、地域/拠点における教育、習熟、検証、切替の実行を支援する
※ご経験やご志向に鑑み、下記どちらかの領域における部品表刷新プロジェクト推進業務をご担当いただきます。
①All Honda全体に部品表導入、展開を担当 (栃木勤務)
②本田技術研究所に特化して、部品表導入、展開を担当(埼玉・和光勤務)
※複数部署合同で書類選考を実施致します。書類にて適性を判断させていただき、面接以降は各部署で選考を実施致します。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【使用ツール】
MS-Office、MS-SharePointなど、一般的なビジネスオフィスソフトウェア など
【技術スキル・関連キーワード】
業務改革、部品表、PDM、PLM、SBOM、基幹システム開発
【魅力・やりがい】
事業を支える業務プロセス全般のDXであり、データドリブン経営へと会社を進化させるやりがいのあるポジションとなります。
このプロジェクトを通して、更なるAll HondaのDXを牽引する次世代のリーダへのステップアップに繋がります。
【社員が語る業務の魅力①】
年齢：34歳(社会人8年目)
勤務地:栃木勤務
前職：日系航空会社出身
プロジェクトマネジメントを通じて、様々な領域の社員と協力しながら業務を進めていく機会に恵まれるため、幅広い経験を積むことが出来ます。ステークホルダの意見を集約し0から1を生み出す仕事が多いため苦労もありますが、Hondaは中途採用を積極的に行っている背景もあり、周囲のサポートを得られる環境が整っているため、入社後も物怖じすることなく業務を進めていくことが出来ます。
【社員が語る業務の魅力②】
年齢：39歳(社会人16年目)
勤務地:栃木勤務
前職：電装系部品製造会社出身
他社では経験できない大規模プロジェクトの中心メンバーとして活動できます。全世界のホンダの業務プロセスを変革する仕事に携われるのが魅力的です。中途入社でも意見を積極的に発言できプロジェクト方針に反映されるため、責任感のある仕事を担当する事ができます。
【社員が語る業務の魅力③】
年齢：43歳(社会人19年目)
勤務地:埼玉・和光勤務
私は主に本田技術研究所への新部品表導入を担当し、推進体制つくりから業務プロセス設計、システム仕様の策定まで、幅広く任せて頂いています。本田技術研究所は、「Hondaの新価値を創出し、事業に繋ぐ」 サイクルの中心にある組織です。私たちは、本田技術研究所メンバーと伴走しながら、部品表による業務プロセスを発展させ、データ活用を牽引していく立場です。全固体電池、ロボティクス、eVTOLなど、既存事業にはない技術領域の仕様管理を通し、Hondaの将来づくりに貢献できることが一番の魅力だと思います。
具体的には以下業務をお任せしたいと考えております。
●全社各部門から選出されたユーザー代表メンバーと連携しながら、システム開発の業務とりまとめ役として、部品表刷新プロジェクトを実行・推進する
●部門代表メンバー、IT部門と連携しながら、最適な部品表適用計画を策定し、推進管理する
●部品表の新機能/変化点について、部品表利用/活用部門とのシステム仕様整合計画を立案し、合意推進を図る
●海外各地域/拠点に部品表導入体制を構築し、各地域/拠点の特性に応じた展開計画立案を支援する
●プロジェクトメンバー、地域/拠点メンバーと連携し、地域/拠点における教育、習熟、検証、切替の実行を支援する
※ご経験やご志向に鑑み、下記どちらかの領域における部品表刷新プロジェクト推進業務をご担当いただきます。
①All Honda全体に部品表導入、展開を担当 (栃木勤務)
②本田技術研究所に特化して、部品表導入、展開を担当(埼玉・和光勤務)
※複数部署合同で書類選考を実施致します。書類にて適性を判断させていただき、面接以降は各部署で選考を実施致します。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【使用ツール】
MS-Office、MS-SharePointなど、一般的なビジネスオフィスソフトウェア など
【技術スキル・関連キーワード】
業務改革、部品表、PDM、PLM、SBOM、基幹システム開発
【魅力・やりがい】
事業を支える業務プロセス全般のDXであり、データドリブン経営へと会社を進化させるやりがいのあるポジションとなります。
このプロジェクトを通して、更なるAll HondaのDXを牽引する次世代のリーダへのステップアップに繋がります。
【社員が語る業務の魅力①】
年齢：34歳(社会人8年目)
勤務地:栃木勤務
前職：日系航空会社出身
プロジェクトマネジメントを通じて、様々な領域の社員と協力しながら業務を進めていく機会に恵まれるため、幅広い経験を積むことが出来ます。ステークホルダの意見を集約し0から1を生み出す仕事が多いため苦労もありますが、Hondaは中途採用を積極的に行っている背景もあり、周囲のサポートを得られる環境が整っているため、入社後も物怖じすることなく業務を進めていくことが出来ます。
【社員が語る業務の魅力②】
年齢：39歳(社会人16年目)
勤務地:栃木勤務
前職：電装系部品製造会社出身
他社では経験できない大規模プロジェクトの中心メンバーとして活動できます。全世界のホンダの業務プロセスを変革する仕事に携われるのが魅力的です。中途入社でも意見を積極的に発言できプロジェクト方針に反映されるため、責任感のある仕事を担当する事ができます。
【社員が語る業務の魅力③】
年齢：43歳(社会人19年目)
勤務地:埼玉・和光勤務
私は主に本田技術研究所への新部品表導入を担当し、推進体制つくりから業務プロセス設計、システム仕様の策定まで、幅広く任せて頂いています。本田技術研究所は、「Hondaの新価値を創出し、事業に繋ぐ」 サイクルの中心にある組織です。私たちは、本田技術研究所メンバーと伴走しながら、部品表による業務プロセスを発展させ、データ活用を牽引していく立場です。全固体電池、ロボティクス、eVTOLなど、既存事業にはない技術領域の仕様管理を通し、Hondaの将来づくりに貢献できることが一番の魅力だと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下「いずれか」のご経験をお持ちの方
●製造業に携わっており、かつ何らかのシステムを用いてDX化を推進されたご経験がある方
●基幹業務プロセス改革/刷新プロジェクトに携わったご経験がある方
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
└PDM/PLM/部品表システムの導入/改善/運用経験、または業務知識をお持ちの方は特に歓迎致します
【求める人物像】
以下の想い・適性をお持ちの方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にできる方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力のある方
以下「いずれか」のご経験をお持ちの方
●製造業に携わっており、かつ何らかのシステムを用いてDX化を推進されたご経験がある方
●基幹業務プロセス改革/刷新プロジェクトに携わったご経験がある方
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
└PDM/PLM/部品表システムの導入/改善/運用経験、または業務知識をお持ちの方は特に歓迎致します
【求める人物像】
以下の想い・適性をお持ちの方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にできる方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力のある方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
東証プライム上場 ソフトウェア開発メーカー
仕事内容
リアルタイムOS（RTOS）や各種ランタイムソフトウェア製品の設計・開発・機能拡張・評価を担当。
また、これらの製品を組み込んだシステム向けの開発支援ツールの開発など。
日本で唯一の独立系統合RTOSベンダとして展開する、当社の基幹製品**「eBinder」「eMCOS」「eT-Kernel」**の開発に直接関われるポジションです。
【業務内容詳細】
リアルタイムOS（RTOS）の設計・開発
TCP/IPスタック、USBスタック、ファイルシステムの開発
Windowsアプリケーションの開発（開発支援ツール等）
車載関連ソフトウェアの開発
※ご経験・スキル・ご志向に応じて、担当領域を決定します。
【魅力】
・自動運転や機械学習／AIなど、高い演算性能が求められる次世代プラットフォーム開発に携われる
・タスクスケジューリング、メニー／マルチコア、分散コンピューティングなどリアルタイムOSの最先端技術を体系的に習得できる
・車載・産業機器・コンシューマ製品など、幅広い分野の案件を通じて特定ドメインに偏らないシステム開発経験を積める
・自社製品開発のため、自身のアイデアや改善提案を製品に反映できるやりがいがある
・顧客環境への移植開発やサポート業務を通じて、技術力に加え、調整力・折衝力・課題解決力も磨ける
・サポート業務では、お客様の課題解決に直接貢献し、感謝の言葉を直接受け取れる
また、これらの製品を組み込んだシステム向けの開発支援ツールの開発など。
日本で唯一の独立系統合RTOSベンダとして展開する、当社の基幹製品**「eBinder」「eMCOS」「eT-Kernel」**の開発に直接関われるポジションです。
【業務内容詳細】
リアルタイムOS（RTOS）の設計・開発
TCP/IPスタック、USBスタック、ファイルシステムの開発
Windowsアプリケーションの開発（開発支援ツール等）
車載関連ソフトウェアの開発
※ご経験・スキル・ご志向に応じて、担当領域を決定します。
【魅力】
・自動運転や機械学習／AIなど、高い演算性能が求められる次世代プラットフォーム開発に携われる
・タスクスケジューリング、メニー／マルチコア、分散コンピューティングなどリアルタイムOSの最先端技術を体系的に習得できる
・車載・産業機器・コンシューマ製品など、幅広い分野の案件を通じて特定ドメインに偏らないシステム開発経験を積める
・自社製品開発のため、自身のアイデアや改善提案を製品に反映できるやりがいがある
・顧客環境への移植開発やサポート業務を通じて、技術力に加え、調整力・折衝力・課題解決力も磨ける
・サポート業務では、お客様の課題解決に直接貢献し、感謝の言葉を直接受け取れる
求める経験 / スキル
【MUST】
・C言語プログラムの開発経験が３年以上ある方
・リアルタイムOS／ミドルウェア／ドライバ開発に興味のある方
*英語力は技術文書が読めるレベルは要、技術文書を書けるレベルは尚可
【WANT】
・組み込みOSの開発経験
・Arm でのブートローダーの立ち上げまでの経験
・Unix/Linux 環境でのデバイスドライバの開発経験
・MISRA-C に沿ったコードの開発経験・ISO26262 または Automotive SPICE の開発プロセスに従った開発経験
・AUTOSARの知見・ソフトウェア品質保証の知識
・FAT/exFAT ファイルシステムの開発経験
・WireShark を用いたネットワーク解析
・PTP のプロトコル知識
・C言語プログラムの開発経験が３年以上ある方
・リアルタイムOS／ミドルウェア／ドライバ開発に興味のある方
*英語力は技術文書が読めるレベルは要、技術文書を書けるレベルは尚可
【WANT】
・組み込みOSの開発経験
・Arm でのブートローダーの立ち上げまでの経験
・Unix/Linux 環境でのデバイスドライバの開発経験
・MISRA-C に沿ったコードの開発経験・ISO26262 または Automotive SPICE の開発プロセスに従った開発経験
・AUTOSARの知見・ソフトウェア品質保証の知識
・FAT/exFAT ファイルシステムの開発経験
・WireShark を用いたネットワーク解析
・PTP のプロトコル知識
勤務地
複数あり
想定年収
487 万円 ~ 950 万円
東証スタンダード上場 ソフトウェア開発企業
仕事内容
車載向けプラットフォームおよびアプリケーションの設計・開発業務を担当いただきます。
プラットフォーム、OS、ソフトウェア品質に関する知見を活かし、標準化が進む車載プラットフォーム上で動作するアプリケーションの企画、設計、開発を一貫して担っていただくポジションです。
顧客の多様な要求に対して柔軟に対応しながら、車載システム全体を見据えた設計・実装に携わることができます。
【業務の魅力】
自動車の安全性・信頼性向上を背景に、標準化された車載プラットフォームの重要性は年々高まっています。
その中で、本ポジションではプラットフォームそのものに加え、その上で動作するアプリケーション開発にも携わることができ、車載システム全体を俯瞰した技術力を身につけることが可能です。
また、自動車OEMやサプライヤーと直接やり取りする機会があり、機能安全やサイバーセキュリティなど、車載業界における最先端のニーズを把握したうえで、実際の設計・開発に反映させることができます。
さらに、商品性向上を目的とした独自仕様や技術的な工夫の提案も歓迎される環境であり、自身のアイデアが製品に組み込まれ、市場に提供されることで、エンジニアとしての達成感や社会的意義を実感できます。
【キャリアイメージ】
20代：実務担当者として、リーダーからの指示に従い、担当するブロックの機能開発（設計、実装、テスト）を行っていただきます。
30代：実務担当リーダー／サブリーダーとして、複数メンバーを率いて、要求仕様をシステム設計に落とし込み、顧客価値につながるソフトウェアを開発していただきます。
40代：市場ニーズに先回りする形で、各自の専門分野の技術開発と、システムアーキテクチャの構築を行っていただき、顧客システムへの価値を提案していただきます。または組織のマネジメントを行って頂きます。
50代：技術のエキスパート、組織のマネジメント、後輩の育成、プロダクトのマネジメント、などスキルに応じたキャリアを形成頂けます。
プラットフォーム、OS、ソフトウェア品質に関する知見を活かし、標準化が進む車載プラットフォーム上で動作するアプリケーションの企画、設計、開発を一貫して担っていただくポジションです。
顧客の多様な要求に対して柔軟に対応しながら、車載システム全体を見据えた設計・実装に携わることができます。
【業務の魅力】
自動車の安全性・信頼性向上を背景に、標準化された車載プラットフォームの重要性は年々高まっています。
その中で、本ポジションではプラットフォームそのものに加え、その上で動作するアプリケーション開発にも携わることができ、車載システム全体を俯瞰した技術力を身につけることが可能です。
また、自動車OEMやサプライヤーと直接やり取りする機会があり、機能安全やサイバーセキュリティなど、車載業界における最先端のニーズを把握したうえで、実際の設計・開発に反映させることができます。
さらに、商品性向上を目的とした独自仕様や技術的な工夫の提案も歓迎される環境であり、自身のアイデアが製品に組み込まれ、市場に提供されることで、エンジニアとしての達成感や社会的意義を実感できます。
【キャリアイメージ】
20代：実務担当者として、リーダーからの指示に従い、担当するブロックの機能開発（設計、実装、テスト）を行っていただきます。
30代：実務担当リーダー／サブリーダーとして、複数メンバーを率いて、要求仕様をシステム設計に落とし込み、顧客価値につながるソフトウェアを開発していただきます。
40代：市場ニーズに先回りする形で、各自の専門分野の技術開発と、システムアーキテクチャの構築を行っていただき、顧客システムへの価値を提案していただきます。または組織のマネジメントを行って頂きます。
50代：技術のエキスパート、組織のマネジメント、後輩の育成、プロダクトのマネジメント、などスキルに応じたキャリアを形成頂けます。
求める経験 / スキル
【MUST】
・ C++言語によるソフトウェア開発経験が2年以上あること
・ 好奇心旺盛で新しいことへの挑戦が好きであること
【WANT】
・ 主体的に手を動かして設計・実装が出来る
・ 車載プラットフォームに対する興味や知識
・ A-SPICE、ISO26263など機能安全の知見
・ アジャイル開発の経験,知識
・ 英語力（特にreading）
【人物像】
「設計して書いたコードが意図通り動作するのが楽しくて仕方ない」 「新しい技術に触れて吸収するのが大好きだ」 というそこのあなた！ 我々はそんなあなたを求めています。
MUST、WANTなど書かせて頂いてはいますが、我々は 「今まで知らなければ今知れば良い,今日できなくても明日できるようになれば良い」 をモットーに人の成長を信じて日々活動しています。
多少マッチしていなくても、“そんなあなた” とは自分のことだ！と思ったあなた、興味があれば迷わず応募してください。
・ C++言語によるソフトウェア開発経験が2年以上あること
・ 好奇心旺盛で新しいことへの挑戦が好きであること
【WANT】
・ 主体的に手を動かして設計・実装が出来る
・ 車載プラットフォームに対する興味や知識
・ A-SPICE、ISO26263など機能安全の知見
・ アジャイル開発の経験,知識
・ 英語力（特にreading）
【人物像】
「設計して書いたコードが意図通り動作するのが楽しくて仕方ない」 「新しい技術に触れて吸収するのが大好きだ」 というそこのあなた！ 我々はそんなあなたを求めています。
MUST、WANTなど書かせて頂いてはいますが、我々は 「今まで知らなければ今知れば良い,今日できなくても明日できるようになれば良い」 をモットーに人の成長を信じて日々活動しています。
多少マッチしていなくても、“そんなあなた” とは自分のことだ！と思ったあなた、興味があれば迷わず応募してください。
勤務地
複数あり
想定年収
487 万円 ~ 950 万円
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