自動車・部品／栃木県の求人・転職情報
310件中の1〜50件を表示
Astemo株式会社
仕事内容
～車両のブレーキ制御システムをソフト・ハード両面で開発し、上流工程から実車確認まで担当できる業務～
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜配属組織＞
二輪車の“止まる”動作に関わる電子制御商品を開発する部門です。ABSを中心に、世界中のライダーに安全で快適な走行体験を提供しています。
近年、4輪車の先進運転支援技術が普及する中、二輪車向けにもライダーを支援する機能が求められるようになりました。
ブレーキ、サスペンション、パワートレインが統合され、車両トータルで安全・快適・利便性を追求した開発が可能な環境です。
20代～30代の若手からベテランまで幅広く在籍しています。社内外で活発に意見交換が行われ、互いに学び合える風土があります。
※ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）：急ブレーキ時にタイヤがロックしないよう、油圧をミリ秒単位で制御する安全装置です。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全・快適性を高める商品開発を通じて、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献することがミッションです。
量産車両向けABSや新規センサ・制御技術の開発を行い、グローバル市場で競争力のある商品を提供しています。
＜組織風土＞
若手も裁量を持って開発に携われる環境で、先輩社員のサポートを受けながら技術力を磨けます。新しいアイデアを積極的に取り入れる風土があり、成長意欲の高い方が活躍できる組織です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
このポジションでは、二輪車のブレーキ制御技術を通じて、ライダーの安全で快適な走行を支えることが求められます。
量産車両向けABSのソフトウェア更新や、新規制御基盤・センサ開発など、幅広い開発業務を担当します。
単なる作業者ではなく、開発成果物の品質を担保し、チームの技術力向上に貢献する役割があります。
日々の業務の中で、自ら課題を発見し、解決策を提案することで、プロジェクトを前に進める主体性が期待されます。
最終的には、自分の手で生み出した制御技術が実際の車両でどう動くかを確認し、その成果をチームや社会に還元することがミッションです。
＜期待される役割・責任＞
若手エンジニアとして、量産フェーズでのルーチン的な開発業務から、新規センサ・制御ソフトウェアの開発まで幅広く担当します。
機能安全やサイバーセキュリティ分野に強みのある方は、専門性を活かしたプロジェクトに参加することも可能です。
【職務概要（具体的な業務内容）】
◆E/Eシステム領域
・開発成果物作成（要求性能の分析や仕様書作成）
・開発成果物の検証
※車両の電子制御システム全体を設計・開発します。具体的には、ブレーキやセンサーの動作を指示するソフトウェアの仕様書作成や、動作検証を行い、実際の車両で安全かつ正確に機能することを確認します。
ソフトウェアとハードウェアの両方に関わりながら、作ったものが実際に動く様子を目で確認できる業務です。
ソフトとハードが連携して動くように設計し、全体を見渡すことができます。
◆制御用センサ領域（IMU、アングルセンサ、ブレーキ圧力センサ、車輪速度センサなど）
・性能評価
・アレンジ設計
・要求仕様書作成
※各種センサーの性能評価や設計調整、要求仕様書の作成を担当します。センサーと制御システムが正確に連携することを確認し、ブレーキ制御などの安全機能が正しく働くことを支えます。
※IMU（アイ・エム・ユー）：バイクの傾きや動きを測るセンサ
◆共通業務
・開発プロセスにおける成果物の作成と管理
・社内・客先との密なコミュニケーションによる開発推進
※開発プロセスに沿った成果物の作成を管理を行い、社内外の関係者と蜜にコミュニケーションを取りながら開発を推進します。
量産に近い開発や新しい基盤開発など、幅広い業務に携わることが可能です。
＜入社後すぐの業務＞
入社後は既存ABS制御ソフトウェアの性能評価や改善業務からスタートします。
量産フェーズでのルーチン作業を通して、製品開発全体の流れを理解します。
新規センサや制御機能の開発プロジェクトにも参加し、設計・評価の実務経験を積みます。
仕様書の作成や検証結果のフィードバックを行い、製品品質向上に貢献します。
経験を重ねる中で、設計や提案業務の幅を広げ、主体的にチームで活躍できるようになります。
〈携わる製品の名称・特徴〉
本ポジションで関わるのは、二輪車用ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）や制御センサ類です。
ABSはライダーの安全性を支える重要な技術で、通勤や趣味のバイク走行など日常生活に役立ちます。
自分が設計・評価したソフトやハードが実際に車両で動き、世界中のユーザーに体験される点が魅力です。
さらに、機能安全やサイバーセキュリティなど先進技術も取り入れ、奥深い制御システム開発に挑戦できます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、ご担当のABS領域だけでなく、オートバイ全体を考えてた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪車向け製品の開発は、小さな部品でも車両全体の安全性や走行性能に大きく影響する仕事です。
軽量で荷重変動が大きい特性に対応するため、精密設計や高応答性メカ制御の経験を活かすことができます。
さらに、二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が多く残っているため、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
＜キャリアパス＞
入社後は、これまでの技術経験を活かしながらABS固有の油圧・制御技術を学び、3〜5年で担当者として独り立ちすることを想定しています。
研修・eラーニングに加え、実務では先輩と案件に入り段階的にスキルを習得できます。
独り立ち後は、OEM案件の技術折衝、開発計画立案、技術提案などを主導できるレベルを目指していただきます。
その後は、案件を率いるリーダーとして開発計画の立案や技術判断を担うほか、スペシャリストとして専門性を深める道も選択できます。
定期的な1on1でキャリア希望を確認しながら、長期的に成長できる環境です。
【働き方】
＜平均残業時間＞30時間／月
＜リモートワーク頻度＞出社とリモートワークを組み合わせたハイブリッド勤務です。チームでの連携を重視するため、週の半分以上（週3日以上）の出社を前提としています。業務状況に応じて週0〜2日程度の在宅勤務が可能です。
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜配属組織＞
二輪車の“止まる”動作に関わる電子制御商品を開発する部門です。ABSを中心に、世界中のライダーに安全で快適な走行体験を提供しています。
近年、4輪車の先進運転支援技術が普及する中、二輪車向けにもライダーを支援する機能が求められるようになりました。
ブレーキ、サスペンション、パワートレインが統合され、車両トータルで安全・快適・利便性を追求した開発が可能な環境です。
20代～30代の若手からベテランまで幅広く在籍しています。社内外で活発に意見交換が行われ、互いに学び合える風土があります。
※ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）：急ブレーキ時にタイヤがロックしないよう、油圧をミリ秒単位で制御する安全装置です。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全・快適性を高める商品開発を通じて、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献することがミッションです。
量産車両向けABSや新規センサ・制御技術の開発を行い、グローバル市場で競争力のある商品を提供しています。
＜組織風土＞
若手も裁量を持って開発に携われる環境で、先輩社員のサポートを受けながら技術力を磨けます。新しいアイデアを積極的に取り入れる風土があり、成長意欲の高い方が活躍できる組織です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
このポジションでは、二輪車のブレーキ制御技術を通じて、ライダーの安全で快適な走行を支えることが求められます。
量産車両向けABSのソフトウェア更新や、新規制御基盤・センサ開発など、幅広い開発業務を担当します。
単なる作業者ではなく、開発成果物の品質を担保し、チームの技術力向上に貢献する役割があります。
日々の業務の中で、自ら課題を発見し、解決策を提案することで、プロジェクトを前に進める主体性が期待されます。
最終的には、自分の手で生み出した制御技術が実際の車両でどう動くかを確認し、その成果をチームや社会に還元することがミッションです。
＜期待される役割・責任＞
若手エンジニアとして、量産フェーズでのルーチン的な開発業務から、新規センサ・制御ソフトウェアの開発まで幅広く担当します。
機能安全やサイバーセキュリティ分野に強みのある方は、専門性を活かしたプロジェクトに参加することも可能です。
【職務概要（具体的な業務内容）】
◆E/Eシステム領域
・開発成果物作成（要求性能の分析や仕様書作成）
・開発成果物の検証
※車両の電子制御システム全体を設計・開発します。具体的には、ブレーキやセンサーの動作を指示するソフトウェアの仕様書作成や、動作検証を行い、実際の車両で安全かつ正確に機能することを確認します。
ソフトウェアとハードウェアの両方に関わりながら、作ったものが実際に動く様子を目で確認できる業務です。
ソフトとハードが連携して動くように設計し、全体を見渡すことができます。
◆制御用センサ領域（IMU、アングルセンサ、ブレーキ圧力センサ、車輪速度センサなど）
・性能評価
・アレンジ設計
・要求仕様書作成
※各種センサーの性能評価や設計調整、要求仕様書の作成を担当します。センサーと制御システムが正確に連携することを確認し、ブレーキ制御などの安全機能が正しく働くことを支えます。
※IMU（アイ・エム・ユー）：バイクの傾きや動きを測るセンサ
◆共通業務
・開発プロセスにおける成果物の作成と管理
・社内・客先との密なコミュニケーションによる開発推進
※開発プロセスに沿った成果物の作成を管理を行い、社内外の関係者と蜜にコミュニケーションを取りながら開発を推進します。
量産に近い開発や新しい基盤開発など、幅広い業務に携わることが可能です。
＜入社後すぐの業務＞
入社後は既存ABS制御ソフトウェアの性能評価や改善業務からスタートします。
量産フェーズでのルーチン作業を通して、製品開発全体の流れを理解します。
新規センサや制御機能の開発プロジェクトにも参加し、設計・評価の実務経験を積みます。
仕様書の作成や検証結果のフィードバックを行い、製品品質向上に貢献します。
経験を重ねる中で、設計や提案業務の幅を広げ、主体的にチームで活躍できるようになります。
〈携わる製品の名称・特徴〉
本ポジションで関わるのは、二輪車用ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）や制御センサ類です。
ABSはライダーの安全性を支える重要な技術で、通勤や趣味のバイク走行など日常生活に役立ちます。
自分が設計・評価したソフトやハードが実際に車両で動き、世界中のユーザーに体験される点が魅力です。
さらに、機能安全やサイバーセキュリティなど先進技術も取り入れ、奥深い制御システム開発に挑戦できます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、ご担当のABS領域だけでなく、オートバイ全体を考えてた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪車向け製品の開発は、小さな部品でも車両全体の安全性や走行性能に大きく影響する仕事です。
軽量で荷重変動が大きい特性に対応するため、精密設計や高応答性メカ制御の経験を活かすことができます。
さらに、二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が多く残っているため、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
＜キャリアパス＞
入社後は、これまでの技術経験を活かしながらABS固有の油圧・制御技術を学び、3〜5年で担当者として独り立ちすることを想定しています。
研修・eラーニングに加え、実務では先輩と案件に入り段階的にスキルを習得できます。
独り立ち後は、OEM案件の技術折衝、開発計画立案、技術提案などを主導できるレベルを目指していただきます。
その後は、案件を率いるリーダーとして開発計画の立案や技術判断を担うほか、スペシャリストとして専門性を深める道も選択できます。
定期的な1on1でキャリア希望を確認しながら、長期的に成長できる環境です。
【働き方】
＜平均残業時間＞30時間／月
＜リモートワーク頻度＞出社とリモートワークを組み合わせたハイブリッド勤務です。チームでの連携を重視するため、週の半分以上（週3日以上）の出社を前提としています。業務状況に応じて週0〜2日程度の在宅勤務が可能です。
求める経験 / スキル
＜必須＞
・組込みシステム設計の経験
またはプログラミング経験
※上流工程（仕様検討や設計）に挑戦したい意欲のある方を歓迎します。
＜歓迎＞
以下いずれかの経験がある方
・USDM 作業経験者
・ISO26262 開発経験
・システムテスト環境構築の経験者
・ECUハードウェア（回路）知識、ASIC知識をお持ちの方
・A-SPICEでの開発経験
＜求める人物像＞
必須条件に対する知見、スキルが高く、主体的に自身の役割に応じ、チームに対して意見、提案が出来る。
且つ、リーダーシップを取りチームをまとめる方向に導けることができる人材
＊当部門は、20代から30代も多く、若手からベテランまで活躍し、活気あふれる組織です。新卒社員も毎年迎え入れており、若手がのびのびと成長できる環境があります。
・組込みシステム設計の経験
またはプログラミング経験
※上流工程（仕様検討や設計）に挑戦したい意欲のある方を歓迎します。
＜歓迎＞
以下いずれかの経験がある方
・USDM 作業経験者
・ISO26262 開発経験
・システムテスト環境構築の経験者
・ECUハードウェア（回路）知識、ASIC知識をお持ちの方
・A-SPICEでの開発経験
＜求める人物像＞
必須条件に対する知見、スキルが高く、主体的に自身の役割に応じ、チームに対して意見、提案が出来る。
且つ、リーダーシップを取りチームをまとめる方向に導けることができる人材
＊当部門は、20代から30代も多く、若手からベテランまで活躍し、活気あふれる組織です。新卒社員も毎年迎え入れており、若手がのびのびと成長できる環境があります。
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 928 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
■ご入社後について
※ご入社時は、担当としてご入社頂きます。
ご経験親和性によりますがおよそ数か月～1年程度の期間、当社の事業や部署、課ごとの業務を習得いただきます。
その後、ご評価により管理職（課長程度を想定）になっていただける方を募集しております。
■業務内容
①製造部 管理職
将来的に当社の生産拠点である「那須事業所」の管理職として、製造方針・生産計画の策定及び実施に関する指示・組織とメンバーのマネジメント・実績管理を行って頂くことを想定しているポジションです。
具体的には製品の生産活動において、製品製造作業、設備・工具・器具の維持、材料・部品の管理、品質検査等の実務と管理を行っていただきます。
製造部は、所属部品課、製缶課、羽根課、組立課、製造検査課（各課20名程度）に分かれており、この管理と運営に従事していただくことを想定しております。
②技術部 管理職
将来的に当社の生産拠点である「那須事業所」の管理職として、技術方針・設計計画の策定及び実施に関する指示・組織とメンバーのマネジメント・実績管理を行っていただくことを想定しております。
具体的には製品の設計活動において、設計製図、材料表部品表、技術資料、製品規格、性能表等の作成の実務と管理を行っていただきます。
研究開発においては、既製品の品質改良、原価低減、納期短縮、新製品開発の実務と管理を行っていただきます。
那須技術部、東京技術部に所属している技術部員17名の管理監督者として課（3名～6名）あるいは部（2課程度）の管理と運営に従事していただくことを想定しております。
■組織
当社の製造の組織としては大きく下記に分かれており、ご希望や適性によりこの中の製造部または技術部での採用となります。
①【製造部 （那須）】
②【技術部 （那須）】
その他「品質保証部 （那須）」「生産管理部 （那須）」「東京技術部（所在は東京）」
■工場風景や設備の例
https://www.mitsuyaj.co.jp/facility.html
※ご入社時は、担当としてご入社頂きます。
ご経験親和性によりますがおよそ数か月～1年程度の期間、当社の事業や部署、課ごとの業務を習得いただきます。
その後、ご評価により管理職（課長程度を想定）になっていただける方を募集しております。
■業務内容
①製造部 管理職
将来的に当社の生産拠点である「那須事業所」の管理職として、製造方針・生産計画の策定及び実施に関する指示・組織とメンバーのマネジメント・実績管理を行って頂くことを想定しているポジションです。
具体的には製品の生産活動において、製品製造作業、設備・工具・器具の維持、材料・部品の管理、品質検査等の実務と管理を行っていただきます。
製造部は、所属部品課、製缶課、羽根課、組立課、製造検査課（各課20名程度）に分かれており、この管理と運営に従事していただくことを想定しております。
②技術部 管理職
将来的に当社の生産拠点である「那須事業所」の管理職として、技術方針・設計計画の策定及び実施に関する指示・組織とメンバーのマネジメント・実績管理を行っていただくことを想定しております。
具体的には製品の設計活動において、設計製図、材料表部品表、技術資料、製品規格、性能表等の作成の実務と管理を行っていただきます。
研究開発においては、既製品の品質改良、原価低減、納期短縮、新製品開発の実務と管理を行っていただきます。
那須技術部、東京技術部に所属している技術部員17名の管理監督者として課（3名～6名）あるいは部（2課程度）の管理と運営に従事していただくことを想定しております。
■組織
当社の製造の組織としては大きく下記に分かれており、ご希望や適性によりこの中の製造部または技術部での採用となります。
①【製造部 （那須）】
②【技術部 （那須）】
その他「品質保証部 （那須）」「生産管理部 （那須）」「東京技術部（所在は東京）」
■工場風景や設備の例
https://www.mitsuyaj.co.jp/facility.html
求める経験 / スキル
【歓迎】製造業（自動車・電機・重工など）で生産職場または管理職場 経験5年以上
【尚可】上記業種職場のポスト長として、組織運営に携わられてきた経験
【尚可】上記業種職場のポスト長として、組織運営に携わられてきた経験
勤務地
栃木県
想定年収
520 万円 ~ 670 万円
本田技研工業株式会社
仕事内容
Hondaは「事故に遭わない社会」の実現を目指し、四輪車の先進運転支援システム（ADAS）における各国法規対応と製品認可取得を強化しています。本ポジションでは、衝突軽減ブレーキや路外逸脱防止ステアリングなどの先進機能に関する法規要求を整理・解釈し、開発部門と連携しながら認可取得までをリードしていただきます。
高度化する認証業務や幅広い法規対応、複数機種の管理を担うやりがいのあるポジションで、自らの経験・知見を存分に活かし、最先端の技術と社会貢献に直結する仕事に挑戦できます。
【具体的には】
先進運転支援システム（衝突軽減ブレーキ、路外逸脱防止ステアリング、サイバーセキュリティ、コネクテッド機能等）における
・各国法規が要求する項目についての明確化と必要対応事項の検証
・法規要求に基づく開発部門との整合、課題抽出、対応策の設計
・認可取得に向けた試験（官庁/審査機関立会いの公式審査を含む）の実施
※海外拠点や各国の官庁審査機関とのやり取りも発生します。
※各国の認可試験支援、当局の主催の勉強会に参加する為、年に数回の海外出張が発生する場合がございます。
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【魅力・やりがい】
・最新の先進運転支援機能に触れることができます。
・ADAS／自動運転分野という、今後も成長が期待される領域でキャリアを築けます。
・書類だけでなく、実車を用いた評価・認可試験にも関与し、「机上検討で終わらない」現場感ある業務を経験できます。
【現場従業員の声】
■30代社員/キャリア入社(前職：化学薬品原料メーカー)
運転支援機能の認可試験や仕様の適法性確認を担当しています。前職は化学薬品の原料メーカーのため、自身が携わった業務で達成感を得ることがあまりありませんでした。今は、街中で自身が認可に携わったHonda車を見るたびに業務の達成感を感じます。Hondaの多様な文化や各領域のエキスパートと関わることに日々刺激を受け、達成感を得られることが魅力だと思います。
■30代社員/キャリア入社（前職：自動車メーカー）
「現在、サイバーセキュリティの認可試験を担当しています。日々進化していく技術や社会情勢に合わせ法規も進歩しており、製品化には各部門・領域のエキスパートとの連携や認可当局との交渉が欠かせません。認可取得という社会の要請に応え、最先端の製品を送り出すことにやりがいや責任を強く感じます」。
高度化する認証業務や幅広い法規対応、複数機種の管理を担うやりがいのあるポジションで、自らの経験・知見を存分に活かし、最先端の技術と社会貢献に直結する仕事に挑戦できます。
【具体的には】
先進運転支援システム（衝突軽減ブレーキ、路外逸脱防止ステアリング、サイバーセキュリティ、コネクテッド機能等）における
・各国法規が要求する項目についての明確化と必要対応事項の検証
・法規要求に基づく開発部門との整合、課題抽出、対応策の設計
・認可取得に向けた試験（官庁/審査機関立会いの公式審査を含む）の実施
※海外拠点や各国の官庁審査機関とのやり取りも発生します。
※各国の認可試験支援、当局の主催の勉強会に参加する為、年に数回の海外出張が発生する場合がございます。
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【魅力・やりがい】
・最新の先進運転支援機能に触れることができます。
・ADAS／自動運転分野という、今後も成長が期待される領域でキャリアを築けます。
・書類だけでなく、実車を用いた評価・認可試験にも関与し、「机上検討で終わらない」現場感ある業務を経験できます。
【現場従業員の声】
■30代社員/キャリア入社(前職：化学薬品原料メーカー)
運転支援機能の認可試験や仕様の適法性確認を担当しています。前職は化学薬品の原料メーカーのため、自身が携わった業務で達成感を得ることがあまりありませんでした。今は、街中で自身が認可に携わったHonda車を見るたびに業務の達成感を感じます。Hondaの多様な文化や各領域のエキスパートと関わることに日々刺激を受け、達成感を得られることが魅力だと思います。
■30代社員/キャリア入社（前職：自動車メーカー）
「現在、サイバーセキュリティの認可試験を担当しています。日々進化していく技術や社会情勢に合わせ法規も進歩しており、製品化には各部門・領域のエキスパートとの連携や認可当局との交渉が欠かせません。認可取得という社会の要請に応え、最先端の製品を送り出すことにやりがいや責任を強く感じます」。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業等における法規認証業務
・制御システムの開発エンジニア経験
・品質保証・機能安全業務経験
・製造業等における認証審査機関業務経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
・自動車業界における法規認証業務経験
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・法規・基準・ルールの背景や意図を理解し、表面的な解釈にとどまらず本質を捉えられる方
・自ら調べ、考え、解決策を見出そうとする姿勢を持つ方
・変化の多い環境や新しい法規・技術動向に対して、前向きに学び続けられる方
・関係者の立場や背景を理解したうえで、粘り強く合意形成を進められる方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業等における法規認証業務
・制御システムの開発エンジニア経験
・品質保証・機能安全業務経験
・製造業等における認証審査機関業務経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
・自動車業界における法規認証業務経験
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・法規・基準・ルールの背景や意図を理解し、表面的な解釈にとどまらず本質を捉えられる方
・自ら調べ、考え、解決策を見出そうとする姿勢を持つ方
・変化の多い環境や新しい法規・技術動向に対して、前向きに学び続けられる方
・関係者の立場や背景を理解したうえで、粘り強く合意形成を進められる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
========================
WEB面接実施中です。
========================
次世代SDVアーキテクチャにおいて、E&E、ADAS、Smart Cabin領域の品質管理をリードいただきます。
Automotive SPICE準拠の開発プロセス評価・監査・改善活動を通じ、サプライヤ品質の向上とSDV品質保証スキームの構築を推進していただきます。
【具体的には】
●SDV領域（E&E／ADAS／Smart Cabin）における品質管理業務全般
●サプライヤの品質に係る開発ケーパビリティ評価
●サプライヤの開発プロセスに関するアセスメントおよび改善指導（Automotive SPICE準拠）
●開発における問題の見える化および傾向分析
●一連の品質管理活動と連動したSDV品質保証スキームの構築
●社内外ステークホルダー（取引先／開発部門／品質保証部門）と連携した品質管理推進
●品質管理活動で得られた実績データの活用および解析ツール導入・活用による継続的改善の企画推進
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【やりがい・魅力】
●SDV車に必要な、OTAアップデート、サイバーセキュリティ、電子プラットフォーム、自動運転等の技術開発に関わることができ、最先端の自動車技術の品質管理活動に貢献できます。
また、既存の枠に捉われない新たな品質の在り方を作り上げていくチャレンジングな環境であり、組織を横断したプロジェクトに携わることができます。
【社員の声】
●20代社員（新卒入社）
目に見えないソフトウェア品質保証領域の企画・運用業務に携わっており、日々チームでも知識を蓄えながら楽しく議論を繰り広げております。年齢関係なく議論ができる環境で、今後の品質保証業務の姿を考えながら、社内外へも大きく貢献できるやりがいのある業務だと実感しております。
◆Hondaの社風・働き方
・Hondaフィロソフィーとは
https://global.honda/jp/guide/philosophy.html
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
https://global.honda/jp/career/44.html
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
https://global.honda/jp/career/13.html
WEB面接実施中です。
========================
次世代SDVアーキテクチャにおいて、E&E、ADAS、Smart Cabin領域の品質管理をリードいただきます。
Automotive SPICE準拠の開発プロセス評価・監査・改善活動を通じ、サプライヤ品質の向上とSDV品質保証スキームの構築を推進していただきます。
【具体的には】
●SDV領域（E&E／ADAS／Smart Cabin）における品質管理業務全般
●サプライヤの品質に係る開発ケーパビリティ評価
●サプライヤの開発プロセスに関するアセスメントおよび改善指導（Automotive SPICE準拠）
●開発における問題の見える化および傾向分析
●一連の品質管理活動と連動したSDV品質保証スキームの構築
●社内外ステークホルダー（取引先／開発部門／品質保証部門）と連携した品質管理推進
●品質管理活動で得られた実績データの活用および解析ツール導入・活用による継続的改善の企画推進
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【やりがい・魅力】
●SDV車に必要な、OTAアップデート、サイバーセキュリティ、電子プラットフォーム、自動運転等の技術開発に関わることができ、最先端の自動車技術の品質管理活動に貢献できます。
また、既存の枠に捉われない新たな品質の在り方を作り上げていくチャレンジングな環境であり、組織を横断したプロジェクトに携わることができます。
【社員の声】
●20代社員（新卒入社）
目に見えないソフトウェア品質保証領域の企画・運用業務に携わっており、日々チームでも知識を蓄えながら楽しく議論を繰り広げております。年齢関係なく議論ができる環境で、今後の品質保証業務の姿を考えながら、社内外へも大きく貢献できるやりがいのある業務だと実感しております。
◆Hondaの社風・働き方
・Hondaフィロソフィーとは
https://global.honda/jp/guide/philosophy.html
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
https://global.honda/jp/career/44.html
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
https://global.honda/jp/career/13.html
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
下記いずれかのご経験をお持ちの方
●ソフトウェア開発または品質管理に関する実務経験（3年以上）
●Automotive SPICEに関する基礎知識またはプロセスアセスメントへの関与経験
※社内外関係者とのコミュニケーションを積極的に行える方を求めています。
【歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●Automotive SPICEアセッサ資格（Provisional Assessor／Competent Assessor）をお持ちの方
●ADAS、E&E、Smart Cabinいずれかの領域での開発／品質管理経験
●モデルベース開発や機能安全（ISO 26262）に関する知識
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●論理的かつ柔軟な考え方で購買課題に取り組める方
●開発系部門や事業部門等、部門を超えたコミュニケーションができる方
●新しいことへ果敢にチャレンジし、困難な状況でも粘り強く解決策を見出せる方
下記いずれかのご経験をお持ちの方
●ソフトウェア開発または品質管理に関する実務経験（3年以上）
●Automotive SPICEに関する基礎知識またはプロセスアセスメントへの関与経験
※社内外関係者とのコミュニケーションを積極的に行える方を求めています。
【歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●Automotive SPICEアセッサ資格（Provisional Assessor／Competent Assessor）をお持ちの方
●ADAS、E&E、Smart Cabinいずれかの領域での開発／品質管理経験
●モデルベース開発や機能安全（ISO 26262）に関する知識
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●論理的かつ柔軟な考え方で購買課題に取り組める方
●開発系部門や事業部門等、部門を超えたコミュニケーションができる方
●新しいことへ果敢にチャレンジし、困難な状況でも粘り強く解決策を見出せる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計
【職務概要（具体的な業務内容）】
・システム制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・機能安全設計、機能FMEA対応
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
100年に1度と言われている自動車業界の変革の中心で開発に携われる事に加えて、技術的に成長できる環境です
自動車用パワートレインのコア技術である制御システムの構築・開発により、最終商品である自動車用パワートレインを仕事の成果として実感できます
直接OEMと関わる機会も多く、実車での試験、実車データの解析などが経験できるのでエンジニアとしての視野が広がります
電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計
【職務概要（具体的な業務内容）】
・システム制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・機能安全設計、機能FMEA対応
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
100年に1度と言われている自動車業界の変革の中心で開発に携われる事に加えて、技術的に成長できる環境です
自動車用パワートレインのコア技術である制御システムの構築・開発により、最終商品である自動車用パワートレインを仕事の成果として実感できます
直接OEMと関わる機会も多く、実車での試験、実車データの解析などが経験できるのでエンジニアとしての視野が広がります
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記いずれかのスキル・ご経験をお持ちの方が対象になります
・顧客要求または仕様書をもとにした制御仕様検討もしくは設計経験
・制御仕様書／設計書を理解した上でのSW実装経験
・MATLAB/Simulinkの使用経験
【歓迎条件】
・インバーターに関する制御設計／制御開発／検証のいずれかご経験
・車載向け制御ソフトウェアの量産開発経験
・実車またはベンチでのデータ解析／評価経験
【求める人物像】
・新たな技術へ挑戦し、自らを成長させられる方
・コミュニケーション能力に長けており、チームで働ける方
・価値提供に対して情熱を持って取り組める方
下記いずれかのスキル・ご経験をお持ちの方が対象になります
・顧客要求または仕様書をもとにした制御仕様検討もしくは設計経験
・制御仕様書／設計書を理解した上でのSW実装経験
・MATLAB/Simulinkの使用経験
【歓迎条件】
・インバーターに関する制御設計／制御開発／検証のいずれかご経験
・車載向け制御ソフトウェアの量産開発経験
・実車またはベンチでのデータ解析／評価経験
【求める人物像】
・新たな技術へ挑戦し、自らを成長させられる方
・コミュニケーション能力に長けており、チームで働ける方
・価値提供に対して情熱を持って取り組める方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
640 万円 ~ 1,700 万円
従業員数
80,000名
本田技研工業株式会社
仕事内容
Hondaの電動化を、調達の力で支える。
2050年カーボンニュートラル実現に向け、バッテリーの信頼性確保は最重要テーマの一つです。
本ポジションでは、開発段階から量産立ち上げ、グローバル拠点との連携まで、バッテリーの調達体制をリードいただきます。
バッテリーメーカーとの取引窓口として、調達それぞれの専門性を活かしながら、スムーズな量産立ち上げを実現します。
【具体的には】
・国内外バッテリーメーカーとの取引条件整備および安定調達体制の構築
・品質・価格・納期の最適化を目指した購買技術活動
・トラブル発生時の迅速なサプライチェーン対応と代替策検討
・バッテリーに使用される材料（正極材、負極材、電解液、セパレータ等）の特性理解と評価
・原材料調達における安定供給・品質保証の体制構築
・将来的な材料調達体制の構築への関与
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【活かせる経験】
●バッテリー、電池材料（正極材・負極材・電解液・セパレーターなど）に関する知見や評価経験
●調達・購買、またはサプライヤーとの折衝・監査業務の経験
●工程監査、工程改善、設備評価など生産技術に関する経験
●海外拠点やグローバルプロジェクトとの連携経験（英語での業務経験があれば尚可）
●新技術・新材料の立ち上げや先行開発に関わった経験
【やりがい・魅力】
今後グローバルで発表・発売を向かえる、FHEV / BEV / PHEVのバッテリーに大きく関わっていくことができます。
【社員の声】
●20代社員（新卒入社）
グローバル拠点のアソシエートとコミュニケーションを取りながら、品質向上に向けた活動ができグローバルでの活躍が可能です。
また、お取引先とのやり取りが多く、海外取引先拠点（北米・中国）への出張など
現地で実際の工程を確認し、品質改善のリードができることにやりがいを感じています。
●20代社員（新卒入社）
取引先品質窓口として、開発（新機種立上げ）～量産まで幅広い範囲で裁量責任を持った活動ができ、自分の判断で現地に足を運び、現場の工程を確認する機会が豊富です。
時代と技術進化に追従しながら、モノ作りの肝を学び続けられ自己成長に繋がっています。
2050年カーボンニュートラル実現に向け、バッテリーの信頼性確保は最重要テーマの一つです。
本ポジションでは、開発段階から量産立ち上げ、グローバル拠点との連携まで、バッテリーの調達体制をリードいただきます。
バッテリーメーカーとの取引窓口として、調達それぞれの専門性を活かしながら、スムーズな量産立ち上げを実現します。
【具体的には】
・国内外バッテリーメーカーとの取引条件整備および安定調達体制の構築
・品質・価格・納期の最適化を目指した購買技術活動
・トラブル発生時の迅速なサプライチェーン対応と代替策検討
・バッテリーに使用される材料（正極材、負極材、電解液、セパレータ等）の特性理解と評価
・原材料調達における安定供給・品質保証の体制構築
・将来的な材料調達体制の構築への関与
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【活かせる経験】
●バッテリー、電池材料（正極材・負極材・電解液・セパレーターなど）に関する知見や評価経験
●調達・購買、またはサプライヤーとの折衝・監査業務の経験
●工程監査、工程改善、設備評価など生産技術に関する経験
●海外拠点やグローバルプロジェクトとの連携経験（英語での業務経験があれば尚可）
●新技術・新材料の立ち上げや先行開発に関わった経験
【やりがい・魅力】
今後グローバルで発表・発売を向かえる、FHEV / BEV / PHEVのバッテリーに大きく関わっていくことができます。
【社員の声】
●20代社員（新卒入社）
グローバル拠点のアソシエートとコミュニケーションを取りながら、品質向上に向けた活動ができグローバルでの活躍が可能です。
また、お取引先とのやり取りが多く、海外取引先拠点（北米・中国）への出張など
現地で実際の工程を確認し、品質改善のリードができることにやりがいを感じています。
●20代社員（新卒入社）
取引先品質窓口として、開発（新機種立上げ）～量産まで幅広い範囲で裁量責任を持った活動ができ、自分の判断で現地に足を運び、現場の工程を確認する機会が豊富です。
時代と技術進化に追従しながら、モノ作りの肝を学び続けられ自己成長に繋がっています。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下、いずれかのご経験のお持ちの方
●購買・調達業務、生産管理経験
●原材料の受入れに関する業務
└化学・材料系専攻の方は実務未経験も可
※異業種からのチャレンジも大歓迎です。
※入社後はOJTや社内勉強会でしっかりサポートします。
【歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●バッテリー／化学材料（フィルム、樹脂、電解液等）の知見
●サプライヤーとの折衝・監査経験
●工程監査／工程改善の経験
以下、いずれかのご経験のお持ちの方
●購買・調達業務、生産管理経験
●原材料の受入れに関する業務
└化学・材料系専攻の方は実務未経験も可
※異業種からのチャレンジも大歓迎です。
※入社後はOJTや社内勉強会でしっかりサポートします。
【歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●バッテリー／化学材料（フィルム、樹脂、電解液等）の知見
●サプライヤーとの折衝・監査経験
●工程監査／工程改善の経験
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
========================
WEB面接実施中です。
========================
Hondaの電動化を、品質と調達の力で支える。
2050年カーボンニュートラル実現に向け、バッテリーの信頼性確保は最重要テーマの一つです。
本ポジションでは、開発段階から量産立ち上げ、グローバル拠点との連携まで、バッテリーの品質・調達体制をリードいただきます。
バッテリーメーカーとの取引窓口として、品質・調達それぞれの専門性を活かしながら、安定した品質とスムーズな量産立ち上げを実現します。
※品質（Q）と調達（D）は役割分担しており、ご経験に応じていずれかの領域を中心に担当いただきます。
【具体的には】
【①品質領域（Q：Quality）】
※品質・技術バックグラウンドの方向け
・バッテリー部品の開発〜量産における品質保証活動
・量産立ち上げ前の品質熟成（DR・工程監査・初期品質評価など）
・サプライヤー製造現場での品質監査と是正指導
【②調達領域（D：Delivery）】
※購買・生産管理バックグラウンドの方向け
・国内外バッテリーメーカーとの取引条件整備および安定調達体制の構築
・品質・価格・納期の最適化を目指した購買技術活動
・トラブル発生時の迅速なサプライチェーン対応と代替策検討
【③材料領域】
※化学・材料系バックグラウンド歓迎
・バッテリーに使用される材料（正極材、負極材、電解液、セパレータ等）の特性理解と評価
・材料起因の品質問題の解析および再発防止策の立案
・原材料調達における安定供給・品質保証の体制構築
・原材料の品質基準・受入れに関する知見活用
・将来的な材料調達体制の構築への関与
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【活かせる経験】
●製造業での品質保証・品質管理業務の経験（自動車・電池・電子部品業界など歓迎）
●バッテリー、電池材料（正極材・負極材・電解液・セパレーターなど）に関する知見や評価経験
●調達・購買、またはサプライヤーとの折衝・監査業務の経験
●工程監査、工程改善、設備評価など生産技術に関する経験
●海外拠点やグローバルプロジェクトとの連携経験（英語での業務経験があれば尚可）
●新技術・新材料の立ち上げや先行開発に関わった経験
【やりがい・魅力】
今後グローバルで発表・発売を向かえる、FHEV / BEV / PHEVのバッテリーに大きく関わっていくことができます。
【社員の声】
●20代社員（新卒入社）
グローバル拠点のアソシエートとコミュニケーションを取りながら、品質向上に向けた活動ができグローバルでの活躍が可能です。
また、お取引先とのやり取りが多く、海外取引先拠点（北米・中国）への出張など
現地で実際の工程を確認し、品質改善のリードができることにやりがいを感じています。
●20代社員（新卒入社）
取引先品質窓口として、開発（新機種立上げ）～量産まで幅広い範囲で裁量責任を持った活動ができ、自分の判断で現地に足を運び、現場の工程を確認する機会が豊富です。
時代と技術進化に追従しながら、モノ作りの肝を学び続けられ自己成長に繋がっています。
【Hondaの社風・働き方】
※Hondaフィロソフィー
https://global.honda/jp/guide/philosophy.html
※仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
※仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
https://global.honda/jp/career/13.html
※経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
https://global.honda/jp/career/44.html
WEB面接実施中です。
========================
Hondaの電動化を、品質と調達の力で支える。
2050年カーボンニュートラル実現に向け、バッテリーの信頼性確保は最重要テーマの一つです。
本ポジションでは、開発段階から量産立ち上げ、グローバル拠点との連携まで、バッテリーの品質・調達体制をリードいただきます。
バッテリーメーカーとの取引窓口として、品質・調達それぞれの専門性を活かしながら、安定した品質とスムーズな量産立ち上げを実現します。
※品質（Q）と調達（D）は役割分担しており、ご経験に応じていずれかの領域を中心に担当いただきます。
【具体的には】
【①品質領域（Q：Quality）】
※品質・技術バックグラウンドの方向け
・バッテリー部品の開発〜量産における品質保証活動
・量産立ち上げ前の品質熟成（DR・工程監査・初期品質評価など）
・サプライヤー製造現場での品質監査と是正指導
【②調達領域（D：Delivery）】
※購買・生産管理バックグラウンドの方向け
・国内外バッテリーメーカーとの取引条件整備および安定調達体制の構築
・品質・価格・納期の最適化を目指した購買技術活動
・トラブル発生時の迅速なサプライチェーン対応と代替策検討
【③材料領域】
※化学・材料系バックグラウンド歓迎
・バッテリーに使用される材料（正極材、負極材、電解液、セパレータ等）の特性理解と評価
・材料起因の品質問題の解析および再発防止策の立案
・原材料調達における安定供給・品質保証の体制構築
・原材料の品質基準・受入れに関する知見活用
・将来的な材料調達体制の構築への関与
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【活かせる経験】
●製造業での品質保証・品質管理業務の経験（自動車・電池・電子部品業界など歓迎）
●バッテリー、電池材料（正極材・負極材・電解液・セパレーターなど）に関する知見や評価経験
●調達・購買、またはサプライヤーとの折衝・監査業務の経験
●工程監査、工程改善、設備評価など生産技術に関する経験
●海外拠点やグローバルプロジェクトとの連携経験（英語での業務経験があれば尚可）
●新技術・新材料の立ち上げや先行開発に関わった経験
【やりがい・魅力】
今後グローバルで発表・発売を向かえる、FHEV / BEV / PHEVのバッテリーに大きく関わっていくことができます。
【社員の声】
●20代社員（新卒入社）
グローバル拠点のアソシエートとコミュニケーションを取りながら、品質向上に向けた活動ができグローバルでの活躍が可能です。
また、お取引先とのやり取りが多く、海外取引先拠点（北米・中国）への出張など
現地で実際の工程を確認し、品質改善のリードができることにやりがいを感じています。
●20代社員（新卒入社）
取引先品質窓口として、開発（新機種立上げ）～量産まで幅広い範囲で裁量責任を持った活動ができ、自分の判断で現地に足を運び、現場の工程を確認する機会が豊富です。
時代と技術進化に追従しながら、モノ作りの肝を学び続けられ自己成長に繋がっています。
【Hondaの社風・働き方】
※Hondaフィロソフィー
https://global.honda/jp/guide/philosophy.html
※仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
※仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
https://global.honda/jp/career/13.html
※経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
https://global.honda/jp/career/44.html
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下、いずれかのご経験のお持ちの方
●製造業における品質管理・品質保証経験
●購買・調達業務、生産管理経験
●原材料の受入れ・品質管理に関する業務
└化学・材料系専攻の方は実務未経験も可
※異業種からのチャレンジも大歓迎です。
※入社後はOJTや社内勉強会でしっかりサポートします。
【歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●バッテリー／化学材料（フィルム、樹脂、電解液等）の知見
●サプライヤーとの折衝・監査経験
●工程監査／工程改善の経験
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●様々な関係者を巻き込みながら業務を遂行できるコミュニケーション力をお持ちの方
●明るく主体的に行動することのできる方
●既存の延長線上ではなく、新しい発想やアプローチで業務に取り組める方
●前例のない課題に対しても主体的に挑戦し、周囲を巻き込みながら前進できる方
以下、いずれかのご経験のお持ちの方
●製造業における品質管理・品質保証経験
●購買・調達業務、生産管理経験
●原材料の受入れ・品質管理に関する業務
└化学・材料系専攻の方は実務未経験も可
※異業種からのチャレンジも大歓迎です。
※入社後はOJTや社内勉強会でしっかりサポートします。
【歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●バッテリー／化学材料（フィルム、樹脂、電解液等）の知見
●サプライヤーとの折衝・監査経験
●工程監査／工程改善の経験
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●様々な関係者を巻き込みながら業務を遂行できるコミュニケーション力をお持ちの方
●明るく主体的に行動することのできる方
●既存の延長線上ではなく、新しい発想やアプローチで業務に取り組める方
●前例のない課題に対しても主体的に挑戦し、周囲を巻き込みながら前進できる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
電動ビジネス事業部 xEVビジネスユニット グローバルePTシステム設計本部 ePTシステム制御開発部
■組織のミッション
xEVビジネスユニットでは、電動車両(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属先のePTシステム制御開発部では、電動車両の動力・電力・熱を最適に制御するエネルギーマネジメント制御システムの先行開発に取り組んでいます。電動車両の性能を向上/改善する制御技術を開発するとともに、車両及び電動パワートレインのシミュレーション技術開発を行っています。
■組織風土について
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
電動車両(HEV/EV)用のエネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境構築に携わるエンジニア、担当者を募集します。
Astemoが自社で設定する課題や目標、更に顧客である自動車メーカーのニーズを反映しながら開発を進めるため、社内外の多くのステークホルダーの皆さんと共に業務を進めます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のような電動車両(HEV/EV)用エネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境構築
・車両性能シミュレーションモデル、電動パワートレイン性能シミュレーションモデル構築
・トレードオフ/性能感度の解析
・ベンチマークデータベース構築
・シミュレーション環境の汎用化/高速化/効率化
・顧客プロジェクト設計開発支援
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩・同僚社員の業務を徐々に分担いただきます。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、技術領域における開発計画・課題と対応などの業務推進にも積極的にかかわっていただきたいと考えています。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
■配属組織名
電動ビジネス事業部 xEVビジネスユニット グローバルePTシステム設計本部 ePTシステム制御開発部
■組織のミッション
xEVビジネスユニットでは、電動車両(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属先のePTシステム制御開発部では、電動車両の動力・電力・熱を最適に制御するエネルギーマネジメント制御システムの先行開発に取り組んでいます。電動車両の性能を向上/改善する制御技術を開発するとともに、車両及び電動パワートレインのシミュレーション技術開発を行っています。
■組織風土について
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
電動車両(HEV/EV)用のエネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境構築に携わるエンジニア、担当者を募集します。
Astemoが自社で設定する課題や目標、更に顧客である自動車メーカーのニーズを反映しながら開発を進めるため、社内外の多くのステークホルダーの皆さんと共に業務を進めます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のような電動車両(HEV/EV)用エネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境構築
・車両性能シミュレーションモデル、電動パワートレイン性能シミュレーションモデル構築
・トレードオフ/性能感度の解析
・ベンチマークデータベース構築
・シミュレーション環境の汎用化/高速化/効率化
・顧客プロジェクト設計開発支援
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩・同僚社員の業務を徐々に分担いただきます。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、技術領域における開発計画・課題と対応などの業務推進にも積極的にかかわっていただきたいと考えています。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・MATLAB/Simulink使用経験
・自動車用電動パワートレインに関する知識・経験
【歓迎条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・Python、C言語等のプログラミング言語の知識・経験
・CAEツール（磁場・熱・応力）経験
(2)TOEIC600点以上を取得していることが望ましい
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・MATLAB/Simulink使用経験
・自動車用電動パワートレインに関する知識・経験
【歓迎条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・Python、C言語等のプログラミング言語の知識・経験
・CAEツール（磁場・熱・応力）経験
(2)TOEIC600点以上を取得していることが望ましい
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
493 万円 ~ 928 万円
従業員数
80,000名
自動車部品大手サプライヤー
仕事内容
弊社栃木工場の製造部門において、生産ラインにおけるIT関係インフラ(ネットワークやサーバーなど)の導入・管理、製造関連共通のアプリケーションのキーユーザー業務を担当いていただきます。
経験、適性等を考慮して生産設備の改善業務の一部も行う可能性が有ります。
[業務内容]
・生産基幹システムやIndustry4.0に使用されるネットワーク機器・サーバーの管理業務。
・新規ITソリューションや新規ライン導入に伴うITインフラ準備・機器環境構築業務。
・ドイツに居るリードプラントのDX推進部署とのITプロジェクト推進。
・最新のITセキュリティ導入業務。
・製造関連ITシステム全般のトラブル対応。
今後DX、オートメーションが製造エリアで進み、データによる意思決定、既存作業の効率化・置換が進んでいきます。そのための現在のITインフラ維持・有効活用・発展、また新規ITソリューション導入業務へ貢献することが求められます。
経験、適性等を考慮して生産設備の改善業務の一部も行う可能性が有ります。
[業務内容]
・生産基幹システムやIndustry4.0に使用されるネットワーク機器・サーバーの管理業務。
・新規ITソリューションや新規ライン導入に伴うITインフラ準備・機器環境構築業務。
・ドイツに居るリードプラントのDX推進部署とのITプロジェクト推進。
・最新のITセキュリティ導入業務。
・製造関連ITシステム全般のトラブル対応。
今後DX、オートメーションが製造エリアで進み、データによる意思決定、既存作業の効率化・置換が進んでいきます。そのための現在のITインフラ維持・有効活用・発展、また新規ITソリューション導入業務へ貢献することが求められます。
求める経験 / スキル
[必須要件]
・３年以上のITエンジニアの経験。 (工場、製造エリアでの勤務経験があれば尚可）
・ネットワークインフラストラクチャの運用・保守に精通していること。
・サイバーセキュリティーの知識があること。
・Windowsサーバーの運用・保守の知識と経験があること。
・データベース(MS SQL, Oracle）の基礎知識があること。(経験があれば尚可)
・日本語での会話・コミュニケーションがネイティブレベルであること。
・英語(チャット、メール、電話会議など)でコミュニケーションが取れること。Intermediate Level (TOEIC600点相当)
<英語の使用頻度>
主にドイツ・中国の担当者と電話会議やメールでコミュニケーションを取る機会が平均週２回程度。 プロジェクトの状況によっては状況に応じては毎日使用することがあります。
[推奨要件]
・FAの通信に関する知識があれば尚可。
・Python, C++, C#, MS VBAなどのプログラミングスキルがあれば尚可。
・プロジェクト管理能力。
・３年以上のITエンジニアの経験。 (工場、製造エリアでの勤務経験があれば尚可）
・ネットワークインフラストラクチャの運用・保守に精通していること。
・サイバーセキュリティーの知識があること。
・Windowsサーバーの運用・保守の知識と経験があること。
・データベース(MS SQL, Oracle）の基礎知識があること。(経験があれば尚可)
・日本語での会話・コミュニケーションがネイティブレベルであること。
・英語(チャット、メール、電話会議など)でコミュニケーションが取れること。Intermediate Level (TOEIC600点相当)
<英語の使用頻度>
主にドイツ・中国の担当者と電話会議やメールでコミュニケーションを取る機会が平均週２回程度。 プロジェクトの状況によっては状況に応じては毎日使用することがあります。
[推奨要件]
・FAの通信に関する知識があれば尚可。
・Python, C++, C#, MS VBAなどのプログラミングスキルがあれば尚可。
・プロジェクト管理能力。
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】
次世代LiDAR開発に向けた以下いずれかの領域をご経験/スキル/志向に合わせてお任せいたします。
●ハードウェア研究開発
・光半導体素子の設計シミュレーション
・光学素子の設計シミュレーション
・光学設計とシミュレーション
・LiDARパッケージの機械・熱設計とシミュレーション
・電子部品設計
半導体、波動、幾何学、光学、電子工学の観点からシミュレーションや実験を行い、次世代光半導体の開発、およびLiDARパッケージの開発をします。
●アルゴリズム開発、データ分析
・PythonやC++ベースでの信号処理、特徴抽出および物体判別アルゴリズム
・LiDARで取得したデータの分析業務
・SLAM技術を活用した自己位置推定アルゴリズム
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【開発ツール】
●ハードウェア研究開発
・CATIA
・MATLAB
・熱SIMツール（Ansys）
・その他光学SIMツール（Lumerical, Zemax, CodeV）
●ソフトウェア研究開発
・Python、C++など
・ROS2
・Ubuntu環境 or Window環境
【先進技術研究所とは】
2019年4月に、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております。
【魅力・やりがい】
●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。
●まだ商品化されていない次世代LiDARにおいて、最終製品を持つHondaだからこそ、
社会実装を踏まえた自動運転の精度向上に向けたコア技術の研究開発に向き合うことができます。
●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。
次世代LiDAR開発に向けた以下いずれかの領域をご経験/スキル/志向に合わせてお任せいたします。
●ハードウェア研究開発
・光半導体素子の設計シミュレーション
・光学素子の設計シミュレーション
・光学設計とシミュレーション
・LiDARパッケージの機械・熱設計とシミュレーション
・電子部品設計
半導体、波動、幾何学、光学、電子工学の観点からシミュレーションや実験を行い、次世代光半導体の開発、およびLiDARパッケージの開発をします。
●アルゴリズム開発、データ分析
・PythonやC++ベースでの信号処理、特徴抽出および物体判別アルゴリズム
・LiDARで取得したデータの分析業務
・SLAM技術を活用した自己位置推定アルゴリズム
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【開発ツール】
●ハードウェア研究開発
・CATIA
・MATLAB
・熱SIMツール（Ansys）
・その他光学SIMツール（Lumerical, Zemax, CodeV）
●ソフトウェア研究開発
・Python、C++など
・ROS2
・Ubuntu環境 or Window環境
【先進技術研究所とは】
2019年4月に、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております。
【魅力・やりがい】
●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。
●まだ商品化されていない次世代LiDARにおいて、最終製品を持つHondaだからこそ、
社会実装を踏まえた自動運転の精度向上に向けたコア技術の研究開発に向き合うことができます。
●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下、いずれかのご経験をお持ちの方
●光半導体(シリコンフォトニクス、化合物レーザー半導体など)
または 半導体の開発経験をお持ちの方
●光学設計経験をお持ちの方
●電子部品設計の経験をお持ちの方
●Python または C++でのデータ処理経験をお持ちの方
●Ubuntu環境やROS2の開発経験をお持ちの方
※業務上、海外メーカーとの協業が多く発生する為、英語を通じたコミュニケーションの機会が多いです。
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●世界初の技術を創り出し、長期的視点で世の中に貢献したいという想いのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にし、円滑なコミュニケーションがとれる方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
以下、いずれかのご経験をお持ちの方
●光半導体(シリコンフォトニクス、化合物レーザー半導体など)
または 半導体の開発経験をお持ちの方
●光学設計経験をお持ちの方
●電子部品設計の経験をお持ちの方
●Python または C++でのデータ処理経験をお持ちの方
●Ubuntu環境やROS2の開発経験をお持ちの方
※業務上、海外メーカーとの協業が多く発生する為、英語を通じたコミュニケーションの機会が多いです。
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●世界初の技術を創り出し、長期的視点で世の中に貢献したいという想いのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にし、円滑なコミュニケーションがとれる方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
大手自動車系メーカー
仕事内容
■募集ポジション一覧
①[VM/LOG]生産管理グループリーダー_むさし工場#REF270476N（５０）
②[VM/LOG] 生産管理プランナー(ロジスティクス)_栃木工場#REF283387Q（３５）
③[VM/LOG] パッケージングエキスパート(ロジスティクス)_栃木工場#REF265241H（７０）
■ポジション① [VM/LOG]生産管理グループリーダー_むさし工場#REF270476N
自動車関連部品の顧客からの受注から、納入までの生産管理全般を担う部門で、OEM向け製品の生産管理部門のグループのリーダー候補を募集します。
［主な業務内容］
- 生産計画・在庫管理...製品および部品の生産計画を立案、製品・部品在庫の適正管理、新規立ち上げ・変更・打ち切り管理
- 受注・出荷・輸送管理...顧客納期管理、デポ・輸送業者との連携、受注から納品までの一連の物流業務
- 外部連携・資材調達...サプライヤーからの部品調達・納期管理、輸送業者やデポなど外部業者との連携、発注管理
- 輸出管理...海外輸出に関する管理業務
- 品質・コスト管理...コスト削減活動を推進、業務効率化と品質向上
- システム・データ管理...SAPマスターデータの登録・メンテナンス、販売計画の確認、生産管理システムの見直し・改善
［ポジションの魅力］
国内のみならず海外業務にも携われグローバルな生産管理業務の経験を積むことができます。
プロダクション・システムにおける継続的な改善により、幅広い人材育成を経験する事が出来ます。
［グループの特徴］
経験者が多く、お互い協力し合う雰囲気です。
［入社後の教育］
業務遂行のため下記以外にも様々なトレーニングを準備しています。
- 生産システム研修（基礎、専門）
- AI知識を伴うデジタルトランスフォーメーション
- ロジスティクス研修カリキュラム
■ポジション② [VM/LOG] 生産管理プランナー(ロジスティクス)_栃木工場#REF283387Q
生産管理部は部品の調達から、生産計画、お客様への完成品のお届けに至るまでサプライチェーンをコーディネーションする重要な役割を担っています。
[職務内容]
【入社時】
生産計画担当もしくは部品発注担当のいずれかの業務をご担当いただきます。
※ 経験や適性を考慮し、面接を通して相談させてください。
＜生産計画担当＞
- 生産計画および進捗管理
- 受注管理および海外拠点や営業とのインターフェース、折衝
＜部品発注担当＞
- 生産計画および進捗管理
- アロケーション対応
- 海外拠点やサプライヤとのインターフェース、折衝
＜生産計画・部品発注の共通業務＞
- KPI管理
- 改善活動の企画と実施（品質、コスト、納期遵守）
- 工場のDigitalization実現のための活動およびプロセス改善活動
■ポジション③ [VM/LOG] パッケージングエキスパート(ロジスティクス)_栃木工場#REF265241H
弊社の製品・部品の梱包仕様作成・改善、作業改善などを中心にご担当いただきます。ドイツ本国からの梱包に関する標準や方針、その他情報の展開、また、客先・グローバルの他工場からのリクエストのコーディネーターを担っていただきます。また、ご自身の経験、適正等を考慮して、その他の物流現場改善業務や生産管理業務をご担当いただく可能性もございます。
●製品、部品の梱包仕様の作成・改善
・新規仕様の作成（最適仕様の提案）
・既存仕様の改善（材質、設計等、品質を保持した上で、作業性や資材コストを改善；輸送品質向上のための改善）
●梱包作業改善
●梱包コスト管理（作業コスト、資材コスト）
●グループ、客先、サプライヤーからの梱包関連リクエストへのコーディネーター業務
・グループの標準・方針の展開
・他工場からの事例横展開
・客先、サプライヤからの問い合わせ対応
●梱包関連ノウハウの標準化
・部内教育とデジタルツールを使用したノウハウの蓄積
・他工場へのサポート
①[VM/LOG]生産管理グループリーダー_むさし工場#REF270476N（５０）
②[VM/LOG] 生産管理プランナー(ロジスティクス)_栃木工場#REF283387Q（３５）
③[VM/LOG] パッケージングエキスパート(ロジスティクス)_栃木工場#REF265241H（７０）
■ポジション① [VM/LOG]生産管理グループリーダー_むさし工場#REF270476N
自動車関連部品の顧客からの受注から、納入までの生産管理全般を担う部門で、OEM向け製品の生産管理部門のグループのリーダー候補を募集します。
［主な業務内容］
- 生産計画・在庫管理...製品および部品の生産計画を立案、製品・部品在庫の適正管理、新規立ち上げ・変更・打ち切り管理
- 受注・出荷・輸送管理...顧客納期管理、デポ・輸送業者との連携、受注から納品までの一連の物流業務
- 外部連携・資材調達...サプライヤーからの部品調達・納期管理、輸送業者やデポなど外部業者との連携、発注管理
- 輸出管理...海外輸出に関する管理業務
- 品質・コスト管理...コスト削減活動を推進、業務効率化と品質向上
- システム・データ管理...SAPマスターデータの登録・メンテナンス、販売計画の確認、生産管理システムの見直し・改善
［ポジションの魅力］
国内のみならず海外業務にも携われグローバルな生産管理業務の経験を積むことができます。
プロダクション・システムにおける継続的な改善により、幅広い人材育成を経験する事が出来ます。
［グループの特徴］
経験者が多く、お互い協力し合う雰囲気です。
［入社後の教育］
業務遂行のため下記以外にも様々なトレーニングを準備しています。
- 生産システム研修（基礎、専門）
- AI知識を伴うデジタルトランスフォーメーション
- ロジスティクス研修カリキュラム
■ポジション② [VM/LOG] 生産管理プランナー(ロジスティクス)_栃木工場#REF283387Q
生産管理部は部品の調達から、生産計画、お客様への完成品のお届けに至るまでサプライチェーンをコーディネーションする重要な役割を担っています。
[職務内容]
【入社時】
生産計画担当もしくは部品発注担当のいずれかの業務をご担当いただきます。
※ 経験や適性を考慮し、面接を通して相談させてください。
＜生産計画担当＞
- 生産計画および進捗管理
- 受注管理および海外拠点や営業とのインターフェース、折衝
＜部品発注担当＞
- 生産計画および進捗管理
- アロケーション対応
- 海外拠点やサプライヤとのインターフェース、折衝
＜生産計画・部品発注の共通業務＞
- KPI管理
- 改善活動の企画と実施（品質、コスト、納期遵守）
- 工場のDigitalization実現のための活動およびプロセス改善活動
■ポジション③ [VM/LOG] パッケージングエキスパート(ロジスティクス)_栃木工場#REF265241H
弊社の製品・部品の梱包仕様作成・改善、作業改善などを中心にご担当いただきます。ドイツ本国からの梱包に関する標準や方針、その他情報の展開、また、客先・グローバルの他工場からのリクエストのコーディネーターを担っていただきます。また、ご自身の経験、適正等を考慮して、その他の物流現場改善業務や生産管理業務をご担当いただく可能性もございます。
●製品、部品の梱包仕様の作成・改善
・新規仕様の作成（最適仕様の提案）
・既存仕様の改善（材質、設計等、品質を保持した上で、作業性や資材コストを改善；輸送品質向上のための改善）
●梱包作業改善
●梱包コスト管理（作業コスト、資材コスト）
●グループ、客先、サプライヤーからの梱包関連リクエストへのコーディネーター業務
・グループの標準・方針の展開
・他工場からの事例横展開
・客先、サプライヤからの問い合わせ対応
●梱包関連ノウハウの標準化
・部内教育とデジタルツールを使用したノウハウの蓄積
・他工場へのサポート
求める経験 / スキル
■ポジション① [VM/LOG]生産管理グループリーダー_むさし工場#REF270476N
- ロジスティクス専門知識...サプライチェーンマネジメント、ロジスティクスコンセプト策定、在庫管理戦略における包括的な理解と実践経験。
- ネイティブレベルの日本語
- ビジネスレベルの英語力
- 海外メンバーとの交渉やコミュニケーションの経験
- ポジティブなマインドセット
＜あれば望ましい知識・経験＞
- 物流現場改善のリーダー経験
- 生産管理もしくは製造・購買・業務改革部門でのリーダー経験
- 梱包材企業やメーカーでの企画・設計・改善等のリーダー業務経験
■ポジション② [VM/LOG] 生産管理プランナー(ロジスティクス)_栃木工場#REF283387Q
＜必須のスキル・経験。バックグラウンド＞
- 日本語: コニュニケーションがとれること
- 英語: ビジネス上で支障のないレベルであること
TOEIC 600点以上があれば望ましい
- 物流・輸出入管理の知識 (もしくは積極的に学ぶ意志)
- 積極性・ポジティブマインドセット(新しい業務へのチャレンジ精神)
- チームで働く姿勢
＜あれば望ましい知識・経験・バックグラウンド＞
- 生産管理部門もしくは製造・購買・業務改革部門での業務経験
- 業務の自動化、自動搬送などにかかわった経験
■ポジション③ [VM/LOG] パッケージングエキスパート(ロジスティクス)_栃木工場#REF265241H
<必須>
●言語：日本語が喋れること
英語がビジネス上で支障のないレベルであること
英語 TOEIC 600点以上（あれば望ましい）
●積極性・ポジティブマインドセット、新しい業務へのチャレンジ精神
●コミュニケーションスキル、チームで働く姿勢、異文化理解
＜あれば望ましい知識・経験＞
●物流現場改善の経験
●生産管理もしくは製造・購買・業務改革部門での業務経験
●梱包材企業やメーカーでの企画・設計・改善等の業務経験
●パッケージング関連の知識 (もしくは積極的に学ぶ意志があること)
- ロジスティクス専門知識...サプライチェーンマネジメント、ロジスティクスコンセプト策定、在庫管理戦略における包括的な理解と実践経験。
- ネイティブレベルの日本語
- ビジネスレベルの英語力
- 海外メンバーとの交渉やコミュニケーションの経験
- ポジティブなマインドセット
＜あれば望ましい知識・経験＞
- 物流現場改善のリーダー経験
- 生産管理もしくは製造・購買・業務改革部門でのリーダー経験
- 梱包材企業やメーカーでの企画・設計・改善等のリーダー業務経験
■ポジション② [VM/LOG] 生産管理プランナー(ロジスティクス)_栃木工場#REF283387Q
＜必須のスキル・経験。バックグラウンド＞
- 日本語: コニュニケーションがとれること
- 英語: ビジネス上で支障のないレベルであること
TOEIC 600点以上があれば望ましい
- 物流・輸出入管理の知識 (もしくは積極的に学ぶ意志)
- 積極性・ポジティブマインドセット(新しい業務へのチャレンジ精神)
- チームで働く姿勢
＜あれば望ましい知識・経験・バックグラウンド＞
- 生産管理部門もしくは製造・購買・業務改革部門での業務経験
- 業務の自動化、自動搬送などにかかわった経験
■ポジション③ [VM/LOG] パッケージングエキスパート(ロジスティクス)_栃木工場#REF265241H
<必須>
●言語：日本語が喋れること
英語がビジネス上で支障のないレベルであること
英語 TOEIC 600点以上（あれば望ましい）
●積極性・ポジティブマインドセット、新しい業務へのチャレンジ精神
●コミュニケーションスキル、チームで働く姿勢、異文化理解
＜あれば望ましい知識・経験＞
●物流現場改善の経験
●生産管理もしくは製造・購買・業務改革部門での業務経験
●梱包材企業やメーカーでの企画・設計・改善等の業務経験
●パッケージング関連の知識 (もしくは積極的に学ぶ意志があること)
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 950 万円
仕事内容
10年後も20年後もその先も、より多くの人々に「喜び」を提供するために、日々進化をし続けるHonda。今後も、さらなるイノベーションを巻き起こすため、社内外からも英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげます。
Hondaは社会全体をクリーンエネルギーでつなぎ、安心・安全な「移動」と「暮らし」を提供するため、カーボンニュートラルを加速する電動コアシステムと顧客価値を最大化するエネルギーエコシステムを創出し、社会実装を実現していきます。その上で、エネルギーシステム技術と事業と連鎖する社会の仕組みを体系化し、カーボンフリー社会の実現に貢献するための新たな仲間を募集します。
本求人は、エネルギーサービス領域におけるV2X（Vehicle-to-X）エコシステムを支えるIT／ソフトウェア開発（クラウド、サーバー、アプリ、データ連携）のプロジェクトリーディングを担うポジションです。
【具体的には】
お客様の生活を豊かにするエネルギーV2Xエコシステム実現に向けて家電や電気設備など家庭・電気自動車で使用するエネルギーの可視化・最適な充給電制御システムの開発で必要となる
・Honda独自のV2Xサーバー構築(PoC/量産環境)
・アーキテクチャ設計・ソフトウェア機能設計及び検証
・サーバー向けソフトウェア構築のためのDevOpsの定義/開発
・上記システムに関連するスマホアプリUI/UX設計及び検証・ハードとソフトウェアを統合したシステム実証実験 等
・サーバー構築技術のリーディングとロードマップの策定
・システムの目標値の策定・KPIマネジメント・予算管理
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※V2X（Vehicle-to-X）とは、電気自動車（EV）と家庭・社会インフラ（電力系統、クラウド、アプリ等）を通信でつなぎ、相互にエネルギー／情報をやり取りする仕組みです。本ポジションでは、主にV2H（Vehicle-to-Home：車から家へ電力を供給）およびV2G（Vehicle-to-Grid：車と電力系統の双方向連携）を含むユースケースを想定し、車両データや電力データ、ユーザーの利用動向をもとに、コネクテッドアプリ等を活用したスマート充電／充給電制御サービスの価値創出に取り組みます。
※パートナー企業様との共同開発において、戦略検討段階から実証実験まで連携しながら業務推進いただきます。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
使用言語：Python／Java／JavaScript／SQL
クラウド環境：AWS バージョン管理ツール：Git／AWS（CodeCommit）／SVN
そのほか知識：Jira／Confluence／Docker／Shell／RESTful API／RDBMS（MySQL）／NoSQL DBMS
【推奨の資格】
AWS Solutions Architect
【やりがい・魅力】
まだ確立していないV2Xという新しい社会インフラシステム・市場のため、新しい事に挑戦しながら開発できます。V2Xの社会インフラを構成するには自動車メーカーだけでは達成できないため多岐にわたる業種のパートナーと連携し事業と技術を構築する必要があり幅広い専門性を得られるためスキル習得後には様々なキャリアビジョンを目指せます。また自動車データ×電力データで新しいビジネスを創出できる可能性がある潜在的な価値を創出できる業務です。
【現場従業員の声】
★36歳（社会人経験12年目）キャリア入社
「新しい社会インフラ構築にあたって、必要な知識を身につけながら世の中にないアイデアをスピーディーに生み出すことが必要なチャレンジングな業務です。Hondaは他社に比べて自分の考え・意思が尊重されやすく提案・挑戦しやすい環境で、非常に面白くやりがいのある業務内容と職場環境が魅力です」
★30歳（社会人経験6年目）
「室課全体でリスキリングを支援する風土があることが魅力です。 未経験者でも挑戦できる環境が整っており、年齢問わず、みんなが新技術創出を目指して挑戦しています。
また、産官学との連携のなかで豊富な知見を得ることができ、 自動車メーカーでありながら、自動車以外の領域も学びながら技術開発からサービス創出まで経験できることも魅力の一つだと感じています。」
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【関連ニュースリリース】
・Honda Storiesエネルギーシステムデザイン開発統括部について
・Me and Honda,Career「エネルギー発展の歴史の一部になりたい」EVを活用した 新たなバリューチェーンを構築」
・Hondaと三菱商事、新会社「ALTNA株式会社」を設立
・EVを活用した電力ネットワーク安定化に貢献するエネルギーサービス
・家庭用エネルギー管理システムの共同開発について
※Honda Technology Newsは【こちら】
Hondaは社会全体をクリーンエネルギーでつなぎ、安心・安全な「移動」と「暮らし」を提供するため、カーボンニュートラルを加速する電動コアシステムと顧客価値を最大化するエネルギーエコシステムを創出し、社会実装を実現していきます。その上で、エネルギーシステム技術と事業と連鎖する社会の仕組みを体系化し、カーボンフリー社会の実現に貢献するための新たな仲間を募集します。
本求人は、エネルギーサービス領域におけるV2X（Vehicle-to-X）エコシステムを支えるIT／ソフトウェア開発（クラウド、サーバー、アプリ、データ連携）のプロジェクトリーディングを担うポジションです。
【具体的には】
お客様の生活を豊かにするエネルギーV2Xエコシステム実現に向けて家電や電気設備など家庭・電気自動車で使用するエネルギーの可視化・最適な充給電制御システムの開発で必要となる
・Honda独自のV2Xサーバー構築(PoC/量産環境)
・アーキテクチャ設計・ソフトウェア機能設計及び検証
・サーバー向けソフトウェア構築のためのDevOpsの定義/開発
・上記システムに関連するスマホアプリUI/UX設計及び検証・ハードとソフトウェアを統合したシステム実証実験 等
・サーバー構築技術のリーディングとロードマップの策定
・システムの目標値の策定・KPIマネジメント・予算管理
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※V2X（Vehicle-to-X）とは、電気自動車（EV）と家庭・社会インフラ（電力系統、クラウド、アプリ等）を通信でつなぎ、相互にエネルギー／情報をやり取りする仕組みです。本ポジションでは、主にV2H（Vehicle-to-Home：車から家へ電力を供給）およびV2G（Vehicle-to-Grid：車と電力系統の双方向連携）を含むユースケースを想定し、車両データや電力データ、ユーザーの利用動向をもとに、コネクテッドアプリ等を活用したスマート充電／充給電制御サービスの価値創出に取り組みます。
※パートナー企業様との共同開発において、戦略検討段階から実証実験まで連携しながら業務推進いただきます。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
使用言語：Python／Java／JavaScript／SQL
クラウド環境：AWS バージョン管理ツール：Git／AWS（CodeCommit）／SVN
そのほか知識：Jira／Confluence／Docker／Shell／RESTful API／RDBMS（MySQL）／NoSQL DBMS
【推奨の資格】
AWS Solutions Architect
【やりがい・魅力】
まだ確立していないV2Xという新しい社会インフラシステム・市場のため、新しい事に挑戦しながら開発できます。V2Xの社会インフラを構成するには自動車メーカーだけでは達成できないため多岐にわたる業種のパートナーと連携し事業と技術を構築する必要があり幅広い専門性を得られるためスキル習得後には様々なキャリアビジョンを目指せます。また自動車データ×電力データで新しいビジネスを創出できる可能性がある潜在的な価値を創出できる業務です。
【現場従業員の声】
★36歳（社会人経験12年目）キャリア入社
「新しい社会インフラ構築にあたって、必要な知識を身につけながら世の中にないアイデアをスピーディーに生み出すことが必要なチャレンジングな業務です。Hondaは他社に比べて自分の考え・意思が尊重されやすく提案・挑戦しやすい環境で、非常に面白くやりがいのある業務内容と職場環境が魅力です」
★30歳（社会人経験6年目）
「室課全体でリスキリングを支援する風土があることが魅力です。 未経験者でも挑戦できる環境が整っており、年齢問わず、みんなが新技術創出を目指して挑戦しています。
また、産官学との連携のなかで豊富な知見を得ることができ、 自動車メーカーでありながら、自動車以外の領域も学びながら技術開発からサービス創出まで経験できることも魅力の一つだと感じています。」
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【関連ニュースリリース】
・Honda Storiesエネルギーシステムデザイン開発統括部について
・Me and Honda,Career「エネルギー発展の歴史の一部になりたい」EVを活用した 新たなバリューチェーンを構築」
・Hondaと三菱商事、新会社「ALTNA株式会社」を設立
・EVを活用した電力ネットワーク安定化に貢献するエネルギーサービス
・家庭用エネルギー管理システムの共同開発について
※Honda Technology Newsは【こちら】
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・AWS等クラウド構築経験5年以上
・クラウド、情報通信、スマホアプリ等の開発経験5年以上
・チームまたはプロジェクトマネジメントの経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電力システム(需給管理/送配電/系統制御 等)に関する知見
・HEMSシステム等に関する知見
・電力/IT/情報通信業界ご出身の方
・英語力（読み書き、会議に抵抗のない方）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・課題設定～計画実行～改善まで一連のPDCAサイクルが回せる方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
・AWS等クラウド構築経験5年以上
・クラウド、情報通信、スマホアプリ等の開発経験5年以上
・チームまたはプロジェクトマネジメントの経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電力システム(需給管理/送配電/系統制御 等)に関する知見
・HEMSシステム等に関する知見
・電力/IT/情報通信業界ご出身の方
・英語力（読み書き、会議に抵抗のない方）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・課題設定～計画実行～改善まで一連のPDCAサイクルが回せる方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
1,210 万円 ~ 1,910 万円
従業員数
21,543名
株式会社ホンダアクセス
仕事内容
国内・海外のHonda純正オプションパーツの原価企画から量産までのコストプロセスを各関連部門、取引先と調整を行い、調達先や購入価格の決定等を含む購買業務全般をご担当いただきます。
職務内容
【具体的には】
●Honda純正オプションパーツを製造頂ける最適なM/L(メーカーレイアウト)構築、コスト妥当性検証
●企画段階～開発段階～量産段階に至る購買業務（見積もり・M/L決定・決裁・支払い）全般の推進
●VA/VEの継続・強化による原資の創出
●新商品・新技術を具現化できる、取引先の発掘
※国内外の自社拠点及び、製造委託先生産工場等への訪問頻度の多いミッションです。
※将来的には、多様な用品の担当を経て、新機種開発プロジェクトの購買領域リーダーを経験し、ホンダアクセスの購買部門の統括や海外拠点の購買部門との連携など、活躍の幅を拡大していただくことを期待します。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【商品ラインアップ例】
●電装品：ナビ、オーディオ、室内外照明関連、ドライブレコーダー、オーディオ、ETC、リヤカメラ等
●エクステリア：フロント/リアバンパー、エアロ/スポイラー、ホイール、サスペンション、フロントグリル等
●インテリア：インテリアパネル、ステアリングホイール、シートカバー、コンソール、ラバーマット等
【この仕事のおもしろさ・魅力度】
●Honda車の魅力UPを目的とした商品のM/L構築・コスト管理業務です。
自動車に関する幅広い領域を勉強・調査しながら、その機能・性能・使い勝手・魅力などの向上を目指す業務となります。
●自動車の様々な部品・用品に関わることが出来るので、自動車好きな方であれば興味を持っていただける業務内容です。自分の手掛けた商品が、世界中で販売され、お客様に喜んで頂けていること通じ、その達成感をチームメンバーと分かち合う喜びを実感することができます。
●オプションパーツは、一般的な車両部品と比べると多品種少ロット発注となるため、取引先各社との良好な関係性構築力、調達先や購入価格決定など購買担当としての交渉力を身に付けることができます。
【部門メンバーのコメント】
・年齢：31歳
・社会人経験年数：9年
・社員のコメント
通常のコストやM/L決定の購買業務にとどまらず、開発プロジェクトに携われるので、やる気とやりがいが感じられる職場です。
・年齢：29歳
・社会人経験年数：7年
・社員のコメント
開発プロジェクトを通じて、営業や開発などの他領域の仕事の内容も知ることができ、スキルアップにつなげることができます。
【これから中途入社いただく方へメッセージ】
国内外の各製造委託先／取引先の選定、コスト検証においては、取り扱う商品が多品種となります。それぞれの製造技術の知識を積極的に吸収して、製品に応じた適正な検証を心掛け、高品質なホンダ純正オプションパーツを届けるための調達基盤を共に創っていただきたいと考えております。
職務内容
【具体的には】
●Honda純正オプションパーツを製造頂ける最適なM/L(メーカーレイアウト)構築、コスト妥当性検証
●企画段階～開発段階～量産段階に至る購買業務（見積もり・M/L決定・決裁・支払い）全般の推進
●VA/VEの継続・強化による原資の創出
●新商品・新技術を具現化できる、取引先の発掘
※国内外の自社拠点及び、製造委託先生産工場等への訪問頻度の多いミッションです。
※将来的には、多様な用品の担当を経て、新機種開発プロジェクトの購買領域リーダーを経験し、ホンダアクセスの購買部門の統括や海外拠点の購買部門との連携など、活躍の幅を拡大していただくことを期待します。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【商品ラインアップ例】
●電装品：ナビ、オーディオ、室内外照明関連、ドライブレコーダー、オーディオ、ETC、リヤカメラ等
●エクステリア：フロント/リアバンパー、エアロ/スポイラー、ホイール、サスペンション、フロントグリル等
●インテリア：インテリアパネル、ステアリングホイール、シートカバー、コンソール、ラバーマット等
【この仕事のおもしろさ・魅力度】
●Honda車の魅力UPを目的とした商品のM/L構築・コスト管理業務です。
自動車に関する幅広い領域を勉強・調査しながら、その機能・性能・使い勝手・魅力などの向上を目指す業務となります。
●自動車の様々な部品・用品に関わることが出来るので、自動車好きな方であれば興味を持っていただける業務内容です。自分の手掛けた商品が、世界中で販売され、お客様に喜んで頂けていること通じ、その達成感をチームメンバーと分かち合う喜びを実感することができます。
●オプションパーツは、一般的な車両部品と比べると多品種少ロット発注となるため、取引先各社との良好な関係性構築力、調達先や購入価格決定など購買担当としての交渉力を身に付けることができます。
【部門メンバーのコメント】
・年齢：31歳
・社会人経験年数：9年
・社員のコメント
通常のコストやM/L決定の購買業務にとどまらず、開発プロジェクトに携われるので、やる気とやりがいが感じられる職場です。
・年齢：29歳
・社会人経験年数：7年
・社員のコメント
開発プロジェクトを通じて、営業や開発などの他領域の仕事の内容も知ることができ、スキルアップにつなげることができます。
【これから中途入社いただく方へメッセージ】
国内外の各製造委託先／取引先の選定、コスト検証においては、取り扱う商品が多品種となります。それぞれの製造技術の知識を積極的に吸収して、製品に応じた適正な検証を心掛け、高品質なホンダ純正オプションパーツを届けるための調達基盤を共に創っていただきたいと考えております。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
●製造業における購買・調達のご経験をお持ちの方（電気/電子/電装/機械/樹脂部品等）
●ソフトウェア/アプリ/サービス等の調達業務のご経験をお持ちの方
【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】
●自動車業界・建機業界での購買経験
●CATIA等による設計図を理解できる方（製図自体はできなくても可）
●定量的表現、明確なストーリーに基づく展開ができる方
【求める人物像】
●社内外関係各位との円滑なコミュニケーションが得意な方
●円滑なコミュニケーションをベースに、コスト折衝、コスト精査、仕様調整ができる方
●明るく元気で、物事に積極的かつ前向きに取り組める方
●これまでの経験・知識に捉われず、新しい技術・スキルを吸収することに積極的でそれらを活用していく気概がある方
●グローバルに活躍したいという志をお持ちの方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
●製造業における購買・調達のご経験をお持ちの方（電気/電子/電装/機械/樹脂部品等）
●ソフトウェア/アプリ/サービス等の調達業務のご経験をお持ちの方
【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】
●自動車業界・建機業界での購買経験
●CATIA等による設計図を理解できる方（製図自体はできなくても可）
●定量的表現、明確なストーリーに基づく展開ができる方
【求める人物像】
●社内外関係各位との円滑なコミュニケーションが得意な方
●円滑なコミュニケーションをベースに、コスト折衝、コスト精査、仕様調整ができる方
●明るく元気で、物事に積極的かつ前向きに取り組める方
●これまでの経験・知識に捉われず、新しい技術・スキルを吸収することに積極的でそれらを活用していく気概がある方
●グローバルに活躍したいという志をお持ちの方
従業員数
576名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
576名
仕事内容
国内外向け四輪IVI製品・サービスの企画立案・開発業務及びテスト検証をご担当いただきます。
【担当製品例】
ディスプレイ、オーディオ、ナビゲーション、テレマティクス、カメラ、センサーなど
【具体的には】
・車両戦略を踏まえた次世代用品IVIシステムの戦略立案、企画、開発
・お客様への真の価値探索、顧客分析を踏まえた要求仕様の策定、システム設計
・机上検証、実車検証、走行テスト等の計画立案、実行
・社内外の関連部署、協業パートナーとの仕様整合、調整
基本的なPC操作ツール（Office、Outlook、Teams、JIRAなど）の扱い
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【期待する役割】
お客様への真の価値を探求し、商品価値を提案・商品化まで熱意を持って成し遂げるチャレンジ精神を期待します。
入社後は即戦力として国内外向け四輪IVI関連用品・サービスの開発を担当していただきたいです。
【この仕事のおもしろさ・魅力度】
ホンダグループの一員として、ホンダアクセスではなく、さまざまなシステムをシステム化・展開していくことができます。そのため、小規模なシステムから大規模なシステムまで幅広いプロジェクトに関わることが可能です。Honda車をより輝かせる商品・サービスの開発業務です。自動車に関するさまざまな部署、パートナーと連携しながら、機能、性能、使い勝手、魅力など様々な領域の向上を目指しますので、自動車の様々な部分に関わることができます。用品は自らが開発した商品に、個々に値段が付けられ、その売り上げで、商品の評価がダイレクトに分かるため、達成感を得ることができます。
【これから中途入社いただく方へメッセージ】
一緒に未来のホンダアクセスの在り方を定義し、今まで以上に世の中に価値を提供していくためのコア業務をともに担っていきましょう！
【ホンダアクセスについて】
Hondaでは役割ごとに機能分社しており、Honda純正オプションパーツの企画、商品開発、供給及び販売をホンダアクセスが担当しています。（製造及び販売、生産技術商品開発を本田技研工業、研究開発を本田技術研究所）
ホンダアクセスは、本田技研工業や本田技術研究所との強力な連携のもと、クルマと同期開発・同時発売を行うことで、新規車種のコンセプトに合った商品を新規車種投入時に提供し、デザイン・機能・品質・販売において、Hondaユーザーの満足を向上させるクルマ作りの実現を可能にしています。
Honda商品の価値を更に高めるオプションパーツの供給を使命とした会社です。
【担当製品例】
ディスプレイ、オーディオ、ナビゲーション、テレマティクス、カメラ、センサーなど
【具体的には】
・車両戦略を踏まえた次世代用品IVIシステムの戦略立案、企画、開発
・お客様への真の価値探索、顧客分析を踏まえた要求仕様の策定、システム設計
・机上検証、実車検証、走行テスト等の計画立案、実行
・社内外の関連部署、協業パートナーとの仕様整合、調整
基本的なPC操作ツール（Office、Outlook、Teams、JIRAなど）の扱い
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【期待する役割】
お客様への真の価値を探求し、商品価値を提案・商品化まで熱意を持って成し遂げるチャレンジ精神を期待します。
入社後は即戦力として国内外向け四輪IVI関連用品・サービスの開発を担当していただきたいです。
【この仕事のおもしろさ・魅力度】
ホンダグループの一員として、ホンダアクセスではなく、さまざまなシステムをシステム化・展開していくことができます。そのため、小規模なシステムから大規模なシステムまで幅広いプロジェクトに関わることが可能です。Honda車をより輝かせる商品・サービスの開発業務です。自動車に関するさまざまな部署、パートナーと連携しながら、機能、性能、使い勝手、魅力など様々な領域の向上を目指しますので、自動車の様々な部分に関わることができます。用品は自らが開発した商品に、個々に値段が付けられ、その売り上げで、商品の評価がダイレクトに分かるため、達成感を得ることができます。
【これから中途入社いただく方へメッセージ】
一緒に未来のホンダアクセスの在り方を定義し、今まで以上に世の中に価値を提供していくためのコア業務をともに担っていきましょう！
【ホンダアクセスについて】
Hondaでは役割ごとに機能分社しており、Honda純正オプションパーツの企画、商品開発、供給及び販売をホンダアクセスが担当しています。（製造及び販売、生産技術商品開発を本田技研工業、研究開発を本田技術研究所）
ホンダアクセスは、本田技研工業や本田技術研究所との強力な連携のもと、クルマと同期開発・同時発売を行うことで、新規車種のコンセプトに合った商品を新規車種投入時に提供し、デザイン・機能・品質・販売において、Hondaユーザーの満足を向上させるクルマ作りの実現を可能にしています。
Honda商品の価値を更に高めるオプションパーツの供給を使命とした会社です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下いずれかの経験を有する方
●車載向けまたは電子・電装製品のソフトウェア／システム開発経験
●組込みソフトウェア開発経験（C/C++、モデルベース開発等）
●電子・電装製品のシステム設計、仕様検討、評価・検証経験
●ハードウェア・ソフトウェア双方を考慮した製品開発経験
【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】
●IVI、ディスプレイ、ナビ、オーディオ、テレマティクス等の開発経験
●自動車向けECU、センサ、制御機器等の開発経験
●車載通信（CAN、Ethernet等）の知識
●UI/UXを考慮した製品開発経験
●システム評価・実車評価経験
●JIRA、Git等の開発ツール利用経験
●英語を用いた開発経験
以下いずれかの経験を有する方
●車載向けまたは電子・電装製品のソフトウェア／システム開発経験
●組込みソフトウェア開発経験（C/C++、モデルベース開発等）
●電子・電装製品のシステム設計、仕様検討、評価・検証経験
●ハードウェア・ソフトウェア双方を考慮した製品開発経験
【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】
●IVI、ディスプレイ、ナビ、オーディオ、テレマティクス等の開発経験
●自動車向けECU、センサ、制御機器等の開発経験
●車載通信（CAN、Ethernet等）の知識
●UI/UXを考慮した製品開発経験
●システム評価・実車評価経験
●JIRA、Git等の開発ツール利用経験
●英語を用いた開発経験
従業員数
576名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
576名
仕事内容
国内外向け四輪純正オプションパーツにおける車載電装用品の企画立案・開発業務をご担当いただきます。
【担当製品例】
EV用充電ケーブル、AC外部給電器、エンジンスターター、フォグライト、ステップイルミネーションなど
【具体的には】
●車輛戦略を踏まえた次世代電装用品・サービスの戦略立案、企画、開発
●お客様への真の価値探索、顧客分析を踏まえた要求仕様の策定、システム設計
●机上検証、実車検証、走行テスト等の計画立案、実行
●社内外の関連部署、協業パートナーとの仕様整合、調整
基本的なPC操作ツール（Office、Outlook、Teamsなど）の扱い
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【期待する役割】
お客様への真の価値を探求し、商品価値を提案・商品化まで熱意を持って成し遂げるチャレンジ精神を期待します。
入社後は即戦力として国内外向け四輪電装用品・サービスの企画立案・開発を担当していただきたいです。
【この仕事のおもしろさ・魅力度】
ホンダアクセスでは、ホンダグループの一員として様々な車両開発のプロジェクトに関わりながら製品開発に携わることが可能です。
車両開発チームと連携し、お客様への提供価値・機能・使い勝手などの向上を目指します。
用品は自らが開発した商品の売り上げや評価がダイレクトにわかるため、仕事の達成感を得やすいです。
【部門メンバーのコメント】
・年齢：38歳
・社会人経験年数：16年
・社員のコメント
アイデアを提案し商品化までつなげることも可能な職場です。簡単ではありませんが、上市した時の達成感は次へのモチベーションに繋がっています。
【これから中途入社いただく方へメッセージ】
我々と共に未来のホンダアクセスを築き上げていきましょう！
【ホンダアクセスについて】
Hondaでは役割ごとに機能分社しており、Honda純正オプションパーツの企画、商品開発、供給及び販売をホンダアクセスが担当しています。（製造及び販売、生産技術商品開発を本田技研工業、研究開発を本田技術研究所）
ホンダアクセスは、本田技研工業や本田技術研究所との強力な連携のもと、クルマと同期開発・同時発売を行うことで、新規車種のコンセプトに合った商品を新規車種投入時に提供し、デザイン・機能・品質・販売において、Hondaユーザーの満足を向上させるクルマ作りの実現を可能にしています。
Honda商品の価値を更に高めるオプションパーツの供給を使命とした会社です。
【担当製品例】
EV用充電ケーブル、AC外部給電器、エンジンスターター、フォグライト、ステップイルミネーションなど
【具体的には】
●車輛戦略を踏まえた次世代電装用品・サービスの戦略立案、企画、開発
●お客様への真の価値探索、顧客分析を踏まえた要求仕様の策定、システム設計
●机上検証、実車検証、走行テスト等の計画立案、実行
●社内外の関連部署、協業パートナーとの仕様整合、調整
基本的なPC操作ツール（Office、Outlook、Teamsなど）の扱い
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【期待する役割】
お客様への真の価値を探求し、商品価値を提案・商品化まで熱意を持って成し遂げるチャレンジ精神を期待します。
入社後は即戦力として国内外向け四輪電装用品・サービスの企画立案・開発を担当していただきたいです。
【この仕事のおもしろさ・魅力度】
ホンダアクセスでは、ホンダグループの一員として様々な車両開発のプロジェクトに関わりながら製品開発に携わることが可能です。
車両開発チームと連携し、お客様への提供価値・機能・使い勝手などの向上を目指します。
用品は自らが開発した商品の売り上げや評価がダイレクトにわかるため、仕事の達成感を得やすいです。
【部門メンバーのコメント】
・年齢：38歳
・社会人経験年数：16年
・社員のコメント
アイデアを提案し商品化までつなげることも可能な職場です。簡単ではありませんが、上市した時の達成感は次へのモチベーションに繋がっています。
【これから中途入社いただく方へメッセージ】
我々と共に未来のホンダアクセスを築き上げていきましょう！
【ホンダアクセスについて】
Hondaでは役割ごとに機能分社しており、Honda純正オプションパーツの企画、商品開発、供給及び販売をホンダアクセスが担当しています。（製造及び販売、生産技術商品開発を本田技研工業、研究開発を本田技術研究所）
ホンダアクセスは、本田技研工業や本田技術研究所との強力な連携のもと、クルマと同期開発・同時発売を行うことで、新規車種のコンセプトに合った商品を新規車種投入時に提供し、デザイン・機能・品質・販売において、Hondaユーザーの満足を向上させるクルマ作りの実現を可能にしています。
Honda商品の価値を更に高めるオプションパーツの供給を使命とした会社です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下いずれかの経験をお持ちの方
●車載または電子・電装製品の製品開発経験
●組込みソフトウェア開発経験
●システム設計・要求仕様策定経験
●電子・電装製品の品質評価・信頼性評価経験
【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】
●車載ECU・センサ・照明・充電機器・電源機器等の開発経験
●EV関連製品の開発経験
●CAN等車載通信の知識
●実車評価経験
●モデルベース開発経験
●プロジェクトマネジメント経験
●英語での開発経験
以下いずれかの経験をお持ちの方
●車載または電子・電装製品の製品開発経験
●組込みソフトウェア開発経験
●システム設計・要求仕様策定経験
●電子・電装製品の品質評価・信頼性評価経験
【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】
●車載ECU・センサ・照明・充電機器・電源機器等の開発経験
●EV関連製品の開発経験
●CAN等車載通信の知識
●実車評価経験
●モデルベース開発経験
●プロジェクトマネジメント経験
●英語での開発経験
従業員数
576名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
576名
仕事内容
本社または各生産拠点に関する以下の品質保証業務の管理職を担当いただきます。
◆具体的には
・弊社の品質保証に関する統括･管理･支援･遂行、並びに品質マネジメントシステムの推進｡
(1)品質保証・管理に関する諸規程､標準類の管理
(2)品質向上､維持活動（品質監査､工程能力の把握/対策指示など）
(3)検査技能、計測器管理、品質保証技術
(4)工程変更、初物管理、客先との検査協定
(5)クレームに対する客先窓口対応及び､技術的､統計的調査､解析､拠点へのサポート
(6)新規部品立ち上げの節目管理
(7)外製部品の検査協定､検査､指導 など
◆具体的には
・弊社の品質保証に関する統括･管理･支援･遂行、並びに品質マネジメントシステムの推進｡
(1)品質保証・管理に関する諸規程､標準類の管理
(2)品質向上､維持活動（品質監査､工程能力の把握/対策指示など）
(3)検査技能、計測器管理、品質保証技術
(4)工程変更、初物管理、客先との検査協定
(5)クレームに対する客先窓口対応及び､技術的､統計的調査､解析､拠点へのサポート
(6)新規部品立ち上げの節目管理
(7)外製部品の検査協定､検査､指導 など
求める経験 / スキル
【必須】
・自動車部品メーカーまたは鋳造メーカーで品質保証業務の経験をお持ちの方
・製造部門または生産技術部門でも業務経験のある方
・管理職として数年以上のマネジメント経験をお持ちの方
【歓迎】
・製造部門・生産技術部門でも業務経験のある方
・海外工場での勤務が可能な方（最初は本社での勤務を前提としています）
・自動車部品メーカーまたは鋳造メーカーで品質保証業務の経験をお持ちの方
・製造部門または生産技術部門でも業務経験のある方
・管理職として数年以上のマネジメント経験をお持ちの方
【歓迎】
・製造部門・生産技術部門でも業務経験のある方
・海外工場での勤務が可能な方（最初は本社での勤務を前提としています）
勤務地
栃木県
想定年収
830 万円 ~ 1,020 万円
本田技研工業株式会社
仕事内容
◆Honda・購買・調達領域オープン選考◆
本田技研工業より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
「Honda×購買・調達領域」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
（下記以外でもご経験に合わせたポジションメイクの可能性もございます）
■想定ポジション例
・二輪・パワープロダクツ領域における購買部品戦略企画
・二輪領域における部品購買
・ホンダ純正用品（オプションパーツ）における購買調達
・四輪電動化 EV部品 バイヤー・調達戦略
・四輪電動化 EV部品/材料領域 調達戦略企画
・四輪/半導体領域のバイヤー・調達戦略
【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
本田技研工業より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
「Honda×購買・調達領域」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
（下記以外でもご経験に合わせたポジションメイクの可能性もございます）
■想定ポジション例
・二輪・パワープロダクツ領域における購買部品戦略企画
・二輪領域における部品購買
・ホンダ純正用品（オプションパーツ）における購買調達
・四輪電動化 EV部品 バイヤー・調達戦略
・四輪電動化 EV部品/材料領域 調達戦略企画
・四輪/半導体領域のバイヤー・調達戦略
【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※下記いずれかのご経験をお持ちの方
●製造業における購買・調達業務のご経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●サプライヤーとの折衝・改善活動経験がある方)
●プロジェクトマネジメント経験（部門問わず）
●自動車・機械・電機業界などでの購買/調達/SCM経験
●半導体、電子部品、EV関連部品に関する業界知見
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●製造業における購買・調達業務のご経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●サプライヤーとの折衝・改善活動経験がある方)
●プロジェクトマネジメント経験（部門問わず）
●自動車・機械・電機業界などでの購買/調達/SCM経験
●半導体、電子部品、EV関連部品に関する業界知見
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
◆Honda・法規領域オープン選考◆
本田技研工業より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
「Honda×法規領域」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
（下記以外でもご経験に合わせたポジションメイクの可能性もございます）
■想定ポジション例
・二輪事業における法規認証・車両認可取得
・二輪車における完成車/エンジン性能認可試験
・先進運転支援システムの認証企画・試験
・パワープロダクツ領域における企画・申請および試験業務
・NOA/OTA関連の認可戦略企画・実行
【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
本田技研工業より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
「Honda×法規領域」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
（下記以外でもご経験に合わせたポジションメイクの可能性もございます）
■想定ポジション例
・二輪事業における法規認証・車両認可取得
・二輪車における完成車/エンジン性能認可試験
・先進運転支援システムの認証企画・試験
・パワープロダクツ領域における企画・申請および試験業務
・NOA/OTA関連の認可戦略企画・実行
【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※下記いずれかのご経験をお持ちの方
●法規、規格に関する知識、経験（策定、解釈など）
●製造業における品質保証、監査対応経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●自動車業界における法規認証業務経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●法規、規格に関する知識、経験（策定、解釈など）
●製造業における品質保証、監査対応経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●自動車業界における法規認証業務経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
◆Honda・品質領域オープン選考◆
本田技研工業より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
「Honda×品質領域」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
（下記以外でもご経験に合わせたポジションメイクの可能性もございます）
■想定ポジション例
・二輪・パワープロダクツ領域における品質戦略/企画担当
・二輪・パワープロダクツ領域における市場品質不具合解析
・二輪・パワープロダクツ領域における市場品質不具合対応の推進・進捗管理
・四輪領域におけるグローバル市場品質オペレーションの次世代企画
・四輪領域における品質保証プロセスの改革・実行
【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
本田技研工業より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
「Honda×品質領域」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
（下記以外でもご経験に合わせたポジションメイクの可能性もございます）
■想定ポジション例
・二輪・パワープロダクツ領域における品質戦略/企画担当
・二輪・パワープロダクツ領域における市場品質不具合解析
・二輪・パワープロダクツ領域における市場品質不具合対応の推進・進捗管理
・四輪領域におけるグローバル市場品質オペレーションの次世代企画
・四輪領域における品質保証プロセスの改革・実行
【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※下記いずれかのご経験をお持ちの方
●製造業における品質保証や品質管理など品質関連業務のご経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●市場リサーチ～開発・製造・販売・市場対応までの一連の流れを理解している方
●サプライヤーとの折衝・改善活動経験がある方)
●自動車業界における設計、開発、製造技術、品質関連いずれかの業務経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●製造業における品質保証や品質管理など品質関連業務のご経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●市場リサーチ～開発・製造・販売・市場対応までの一連の流れを理解している方
●サプライヤーとの折衝・改善活動経験がある方)
●自動車業界における設計、開発、製造技術、品質関連いずれかの業務経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
グローバル市場で発生する車両品質不具合に対し、関連部門・海外拠点をリーディングしながら、迅速な原因究明と市場対応を推進するポジションです。
車体・シャシー・運転支援システム・インフォテインメントといった幅広い領域を対象に、車両データや市場回収品、ログ情報などあらゆるデータを活用して不具合の本質に迫ります。
単なる解析にとどまらず、不具合の影響度・拡大性を見極め、リコールや保証延長などの市場対応を含めた意思決定まで担う、品質領域の中核的役割です。
「自ら考え、事実を捉え、判断し、行動する」ことが求められる環境で、品質改善を通じてお客様価値と社会的責任の両方に貢献できます。
【具体的には】
●不具合の分析・原因究明
・車両データ・テレマティクス情報の分析による不具合発生傾向の把握
・市場回収部品の解析および発生メカニズムの特定
・不具合の再現試験・シミュレーションによる仮説検証
領域ごとの特徴：
①シャシー／車体：メカ（7〜8割）＋制御の複合解析
②ADAS：画像・映像データからの状況解析、認識ロジックの検証
③IVI：ログデータ解析（操作履歴・信号の流れ）によるソフト不具合特定
●対策立案・品質改善推進
・開発・製造・購買・取引先と連携した対策立案
・品質部門と連携した是正措置の実行推進
・再発防止に向けた設計・工程へのフィードバック
●市場対応の企画・推進
・不具合の重大度・拡大性評価
・リコール／サービスキャンペーン／保証延長等の判断・推進
・海外現地法人・サービス部門との連携による市場展開
●プロジェクトリーディング
・関連部門（開発・製造・サービス・海外拠点）の巻き込み
・早期解決に向けた体制構築と推進
・グローバルでの情報連携・意思決定支援
●AI・DX活用による業務改革
・データ分析プロセスの効率化・高度化
・ログ解析・異常検知の自動化
・「従来手法の見直し」による業務の高速化・高度化
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【業務の魅力】
●最前線での品質改善
└市場で実際に発生した不具合を起点に、開発・製造へフィードバックできるため、品質に直結します。
●技術領域の広さと成長機会
└メカ・制御・ソフト・データ解析まで横断的に関与し、特にADAS・IVIといった先進領域のスキルを高められます。
●仮説思考×データ解析の醍醐味
└「現物では分からない不具合」をログ・映像・データから解き明かす、高度な解析力が求められます。
【社員の声】
●30代社員/キャリア採用（半導体メーカー出身）
前職では電化製品開発の中のごく一部でしか関わることができなかったものの、完成車における走る・曲がる・止まるに関わるシャーシ領域全体の品質改善に繋がる事から、お客様満足度向上への貢献がより実感できる点が醍醐味だと思います。
●30代社員/キャリア採用（水門メーカー出身）
進化する最新の技術に触れることができ、知識向上及び自己成長に繋がっている。
また、会社として有休及び残業管理がしっかりしており、組合も意見を反映してくれる。
車体・シャシー・運転支援システム・インフォテインメントといった幅広い領域を対象に、車両データや市場回収品、ログ情報などあらゆるデータを活用して不具合の本質に迫ります。
単なる解析にとどまらず、不具合の影響度・拡大性を見極め、リコールや保証延長などの市場対応を含めた意思決定まで担う、品質領域の中核的役割です。
「自ら考え、事実を捉え、判断し、行動する」ことが求められる環境で、品質改善を通じてお客様価値と社会的責任の両方に貢献できます。
【具体的には】
●不具合の分析・原因究明
・車両データ・テレマティクス情報の分析による不具合発生傾向の把握
・市場回収部品の解析および発生メカニズムの特定
・不具合の再現試験・シミュレーションによる仮説検証
領域ごとの特徴：
①シャシー／車体：メカ（7〜8割）＋制御の複合解析
②ADAS：画像・映像データからの状況解析、認識ロジックの検証
③IVI：ログデータ解析（操作履歴・信号の流れ）によるソフト不具合特定
●対策立案・品質改善推進
・開発・製造・購買・取引先と連携した対策立案
・品質部門と連携した是正措置の実行推進
・再発防止に向けた設計・工程へのフィードバック
●市場対応の企画・推進
・不具合の重大度・拡大性評価
・リコール／サービスキャンペーン／保証延長等の判断・推進
・海外現地法人・サービス部門との連携による市場展開
●プロジェクトリーディング
・関連部門（開発・製造・サービス・海外拠点）の巻き込み
・早期解決に向けた体制構築と推進
・グローバルでの情報連携・意思決定支援
●AI・DX活用による業務改革
・データ分析プロセスの効率化・高度化
・ログ解析・異常検知の自動化
・「従来手法の見直し」による業務の高速化・高度化
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【業務の魅力】
●最前線での品質改善
└市場で実際に発生した不具合を起点に、開発・製造へフィードバックできるため、品質に直結します。
●技術領域の広さと成長機会
└メカ・制御・ソフト・データ解析まで横断的に関与し、特にADAS・IVIといった先進領域のスキルを高められます。
●仮説思考×データ解析の醍醐味
└「現物では分からない不具合」をログ・映像・データから解き明かす、高度な解析力が求められます。
【社員の声】
●30代社員/キャリア採用（半導体メーカー出身）
前職では電化製品開発の中のごく一部でしか関わることができなかったものの、完成車における走る・曲がる・止まるに関わるシャーシ領域全体の品質改善に繋がる事から、お客様満足度向上への貢献がより実感できる点が醍醐味だと思います。
●30代社員/キャリア採用（水門メーカー出身）
進化する最新の技術に触れることができ、知識向上及び自己成長に繋がっている。
また、会社として有休及び残業管理がしっかりしており、組合も意見を反映してくれる。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下、いずれかのご経験をお持ちの方
●製造業における技術系職種(開発/設計/品質/生産技術 等)における業務経験
●普通自動車第一種運転免許
※不具合検証をする際に、実際に車を走行させることがあります。
【あれば望ましい経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●自動車部品の取り扱い経験
●不具合解析経験
●ADASやIVI領域に関する知見
●AIを用いた業務効率化や業務改善推進などDXに関わる業務経験
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●お客様に”安心・安全な車両を提供する”ために、Hondaの市場品質向上の課題解決に取り組める方
●現状の認識ができ、課題解決に向けたソリューションを提案できる方
●開発部門や製作所などと部門を超えて闊達なコミュニケーションを取れる方
以下、いずれかのご経験をお持ちの方
●製造業における技術系職種(開発/設計/品質/生産技術 等)における業務経験
●普通自動車第一種運転免許
※不具合検証をする際に、実際に車を走行させることがあります。
【あれば望ましい経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●自動車部品の取り扱い経験
●不具合解析経験
●ADASやIVI領域に関する知見
●AIを用いた業務効率化や業務改善推進などDXに関わる業務経験
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●お客様に”安心・安全な車両を提供する”ために、Hondaの市場品質向上の課題解決に取り組める方
●現状の認識ができ、課題解決に向けたソリューションを提案できる方
●開発部門や製作所などと部門を超えて闊達なコミュニケーションを取れる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
お客様に「安心・安全・価値ある品質」を提供することをミッションに、市場品質情報やテレマデータを活用し、不具合の早期顕在化・解決をお任せします。
開発・製造部門や海外拠点、取引先と連携し、品質改善・不具合解決を推進し、新規事業（電動化）では期待を超える品質、既存事業（ICE・HEV）では当たり前品質をお客様に届けます。
【具体的には】
■市場不具合情報の収集・分析
└不具合発生状況・傾向を把握し、迅速な対応の基盤を作る
・国内外の販売会社から寄せられる不具合情報の収集
・発生状況、発生傾向の分析
・社内サービス部門及び社内端末に集約された情報を用いた解析
・ビッグデータ解析による特異性検知・発生メカニズム推定
■不具合部品・制御の解析・対策
└根本原因を特定し、再発防止策を講じる
・不具合部品の解析、制御系の調査
・開発・製造・取引先品質部門と連携し、原因究明
・対策の適用と再発防止活動の推進
・解析結果の社内サービス部門・渉外担当部門への簡潔な報告
■既販車対応の検討・推進
└市場での影響を最小化し、お客様の安全と信頼を確保する
・発生予測・予見性検証による既販車対応要否の判断
・技術報告書の作成と各会議体への報告
・市場修理手法・改善策の提示
・国交省届け出までの各種手続き、資料作成、整合・調整・推進
■社内外連携・報告・改善活動（情報共有と再発防止の体制を強化する）
└情報共有と再発防止の体制を強化する
・関連部門を巻き込んだ早期対応体制の構築・推進
・製品開発部門への周知・フィードバック
・新技術・新システムに対応した解析手法の構築
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【業務の魅力】
Hondaの駆動系主軸骨格であるCVTや、２モーターHEV、今後の主軸となるBEVの品質改善活動をリーディングしていくことが可能です。リコール、保証延長などの市場対応を推進することで、社会的責任（安全/法規）を果たす事ができ、且つ お客様への迷惑度削減成果を実感することもできます。
【社員の声】
■30代社員/キャリア採用（自動車アフターパーツメーカー出身）
内燃機関(ガソリンエンジン、ハイブリッド用エンジン)の市場不具合解析業務を担当しています。市場で不具合車のエンジン又はその部品を回収し、原因の究明や対策に繋げ、開発へフィードバックを行う社内でも重要度の高い業務です。市場では様々なケースの不具合が起きており、原因究明は難しいケースもありますが、自身の専門性を活かしつつ関連部門との協同による解析・分析によって原因究明に至った際の達成感はとても高く、やりがいのある仕事となります。
■30代社員/新卒入社
自らの解析スキルを駆使して新たに発生した市場不具合をゼロから検証し解決することができる点に魅力を感じています。市場不具合解析業務にて品質を守り改善していくことができます。また、品質を通して自社ブランドイメージを守るという点で、当部門は最前線に立つ重要な役割であり、やりがいも非常に感じられます。
【キャリアパス】
現場の様々な部品の解析経験を積んだ後、スペシャリストとして海外駐在や関連開発部門へ移動。さらにはマネジメントポストへキャリアアップが可能です。
開発・製造部門や海外拠点、取引先と連携し、品質改善・不具合解決を推進し、新規事業（電動化）では期待を超える品質、既存事業（ICE・HEV）では当たり前品質をお客様に届けます。
【具体的には】
■市場不具合情報の収集・分析
└不具合発生状況・傾向を把握し、迅速な対応の基盤を作る
・国内外の販売会社から寄せられる不具合情報の収集
・発生状況、発生傾向の分析
・社内サービス部門及び社内端末に集約された情報を用いた解析
・ビッグデータ解析による特異性検知・発生メカニズム推定
■不具合部品・制御の解析・対策
└根本原因を特定し、再発防止策を講じる
・不具合部品の解析、制御系の調査
・開発・製造・取引先品質部門と連携し、原因究明
・対策の適用と再発防止活動の推進
・解析結果の社内サービス部門・渉外担当部門への簡潔な報告
■既販車対応の検討・推進
└市場での影響を最小化し、お客様の安全と信頼を確保する
・発生予測・予見性検証による既販車対応要否の判断
・技術報告書の作成と各会議体への報告
・市場修理手法・改善策の提示
・国交省届け出までの各種手続き、資料作成、整合・調整・推進
■社内外連携・報告・改善活動（情報共有と再発防止の体制を強化する）
└情報共有と再発防止の体制を強化する
・関連部門を巻き込んだ早期対応体制の構築・推進
・製品開発部門への周知・フィードバック
・新技術・新システムに対応した解析手法の構築
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【業務の魅力】
Hondaの駆動系主軸骨格であるCVTや、２モーターHEV、今後の主軸となるBEVの品質改善活動をリーディングしていくことが可能です。リコール、保証延長などの市場対応を推進することで、社会的責任（安全/法規）を果たす事ができ、且つ お客様への迷惑度削減成果を実感することもできます。
【社員の声】
■30代社員/キャリア採用（自動車アフターパーツメーカー出身）
内燃機関(ガソリンエンジン、ハイブリッド用エンジン)の市場不具合解析業務を担当しています。市場で不具合車のエンジン又はその部品を回収し、原因の究明や対策に繋げ、開発へフィードバックを行う社内でも重要度の高い業務です。市場では様々なケースの不具合が起きており、原因究明は難しいケースもありますが、自身の専門性を活かしつつ関連部門との協同による解析・分析によって原因究明に至った際の達成感はとても高く、やりがいのある仕事となります。
■30代社員/新卒入社
自らの解析スキルを駆使して新たに発生した市場不具合をゼロから検証し解決することができる点に魅力を感じています。市場不具合解析業務にて品質を守り改善していくことができます。また、品質を通して自社ブランドイメージを守るという点で、当部門は最前線に立つ重要な役割であり、やりがいも非常に感じられます。
【キャリアパス】
現場の様々な部品の解析経験を積んだ後、スペシャリストとして海外駐在や関連開発部門へ移動。さらにはマネジメントポストへキャリアアップが可能です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下、いずれかのご経験をお持ちの方
・機械・電気工学に基づく工業製品の実験・評価・解析経験
└自動車以外でも解析経験者は歓迎します。
・ソフトウェアおよび電子回路に関する解析経験
【あれば望ましい経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
・確率・統計学に基づくデータ処理/解析経験者
・INCA、CANOEなどのCAN解析ツール、MATLAB、Phyton等のツール経験者
・AIを用いた業務効率化や業務改善推進経験者
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・論理的かつ柔軟な考え方で技術課題に取り組める方
・お取引先様はじめ、社内開発系部門や戦略部門等、部門を超えたコミュニケーションができる方
・既存のシステムや仕組みを改善・最適化するソリューションを提案できる方
以下、いずれかのご経験をお持ちの方
・機械・電気工学に基づく工業製品の実験・評価・解析経験
└自動車以外でも解析経験者は歓迎します。
・ソフトウェアおよび電子回路に関する解析経験
【あれば望ましい経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
・確率・統計学に基づくデータ処理/解析経験者
・INCA、CANOEなどのCAN解析ツール、MATLAB、Phyton等のツール経験者
・AIを用いた業務効率化や業務改善推進経験者
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・論理的かつ柔軟な考え方で技術課題に取り組める方
・お取引先様はじめ、社内開発系部門や戦略部門等、部門を超えたコミュニケーションができる方
・既存のシステムや仕組みを改善・最適化するソリューションを提案できる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
四輪新機種向け純正オプションパーツの外装/シャシ用品の開発担当をお任せいたします。
車両に装着するエアロパーツ、ホイール、サスペンション等の設計、解析業務を通じて空力・走行性能とデザイン性を両立したカスタマイズパーツの具現化に取り組んで頂きます。
【担当製品例】
●外装：エアロパーツ（スポイラー/ガーニッシュ）、バンパー、フロントグリル等
●シャシ：ホイール、サスペンション、ブレーキ関連等
●インテリア：シート、フロアーカーペット、ドアトリム、センターコンソール等
【仕事内容】
要件定義から構想、解析、図面化まで自ら手を動かし、車両性能（構造・剛性・空力・走行フィーリング・操作性など）に直結する領域を担当いただきます。
新機種（２～３年）・マイナーチェンジ（1年～1.5年）等のプロジェクトにおいて、以下の業務を推進します。
● 企画・設計：商材の企画立案からコンセプト設計、要求仕様の策定、仕様書作成（3Dレイアウトや図面化）。
● HRC連携：HRCとの連携によるレース開発技術の製品活用の検討・共同開発。
● デザイナーとの折衝：CX（顧客体験）を高めるデザインの「かっこよさ」と、設計成立性（理屈・製造要件）の両立に向けたフラットな議論。
● シミュレーション・解析：CAEやCFD（FlowEFD等）を用いた机上開発・圧損検討など、解析結果に基づく設計反映と製品目標性能の具現化。
● 交渉・調整実務：車両側との開発データ受領・用品向け仕様反映に対する折衝や、量産サプライヤーとの最終仕様・コスト・納期確定に向けた折衝。
● 実車検証：用品を取り付ける際の基本骨格との干渉チェックや、実車組み付け時の現物合わせ・チリ合わせ（隙間・段差調整）などの現場実務。
※ユニット設計に至るまでお任せする場合もございます。
※将来的には創造性豊かなアイデアを現実の製品に昇華すべく、
商品の創造と具現化について構想段階から形にするまでのプロセスに参画いただく可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【誰とやるか】
業務全般的にグローバルで社内外の関連部署や協業パートナーとの連携を円滑に行いながら推進いただきます。
【開発ツール】
●CATIA V5/V6
●解析ソフトウェアアプリ（Hyperworks、LS-Dyna、ANSYS、Nastran）
【この仕事のおもしろさ・魅力度】
● 設計者の想いを形にできる：設計者が1つの製品の形を作り上げ、自分の意思を担当する製品そのものや、車両側に設計として落とし込むことができる環境です。
● 多様な開発アプローチ：シビックType-Rのような「機能を極める」の車から、FIT・フリードのような「デザイン重視」の車まで、開発商品の特性に合わせたモノづくりに携われます。
● 用品ならではのヒットの喜び：理想の仕様をコスト内で実現し、お客様の満足（CX）に直結した際の達成感は格別です。
● グローバルなチャンス：
ホンダアクセスは世界に5拠点（北米、ベルギー、タイ、中国、ブラジル）あり、現地の開発支援など駐在のチャンスも豊富です。
【入社後のキャリアパス・キャリアステップ】
ご自身のスキルや志向性に合わせて、専門性を深める道や、プロジェクト全体を牽引するマネジメントの道、さらにはグローバルな活躍など、多彩なキャリアパスを描くことができます。
● 初期の配属と専門性の拡大：
走行性能や外装グループからスタートし、車両の構造・空力・走行性能など幅広い設計・解析の専門性を深められます。また、部門内でのJR・担当領域変更も柔軟に行っていきます。
● プロジェクトマネジメントへの挑戦：
経験を積んだ後は設計実務にとどまらず、企画から量産、アフター展開までプロジェクト全体を牽引する開発PLや統括LPLへのステップアップが可能です。
● グローバルでの活躍（海外赴任・マネジメント）：
世界5拠点での海外駐在チャンスが豊富にあり、現地事業・組織運営に直接関わる現地マネジメントやローカルスタッフの開発支援などグローバルなキャリア形成が可能です。
● Hondaグループ全体でのキャリア拡張：
将来的には本田技研工業や本田技術研究所への異動の可能性もあり、Hondaグループの広大なフィールドを活かして理想のエンジニア像を追求できます。
車両に装着するエアロパーツ、ホイール、サスペンション等の設計、解析業務を通じて空力・走行性能とデザイン性を両立したカスタマイズパーツの具現化に取り組んで頂きます。
【担当製品例】
●外装：エアロパーツ（スポイラー/ガーニッシュ）、バンパー、フロントグリル等
●シャシ：ホイール、サスペンション、ブレーキ関連等
●インテリア：シート、フロアーカーペット、ドアトリム、センターコンソール等
【仕事内容】
要件定義から構想、解析、図面化まで自ら手を動かし、車両性能（構造・剛性・空力・走行フィーリング・操作性など）に直結する領域を担当いただきます。
新機種（２～３年）・マイナーチェンジ（1年～1.5年）等のプロジェクトにおいて、以下の業務を推進します。
● 企画・設計：商材の企画立案からコンセプト設計、要求仕様の策定、仕様書作成（3Dレイアウトや図面化）。
● HRC連携：HRCとの連携によるレース開発技術の製品活用の検討・共同開発。
● デザイナーとの折衝：CX（顧客体験）を高めるデザインの「かっこよさ」と、設計成立性（理屈・製造要件）の両立に向けたフラットな議論。
● シミュレーション・解析：CAEやCFD（FlowEFD等）を用いた机上開発・圧損検討など、解析結果に基づく設計反映と製品目標性能の具現化。
● 交渉・調整実務：車両側との開発データ受領・用品向け仕様反映に対する折衝や、量産サプライヤーとの最終仕様・コスト・納期確定に向けた折衝。
● 実車検証：用品を取り付ける際の基本骨格との干渉チェックや、実車組み付け時の現物合わせ・チリ合わせ（隙間・段差調整）などの現場実務。
※ユニット設計に至るまでお任せする場合もございます。
※将来的には創造性豊かなアイデアを現実の製品に昇華すべく、
商品の創造と具現化について構想段階から形にするまでのプロセスに参画いただく可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【誰とやるか】
業務全般的にグローバルで社内外の関連部署や協業パートナーとの連携を円滑に行いながら推進いただきます。
【開発ツール】
●CATIA V5/V6
●解析ソフトウェアアプリ（Hyperworks、LS-Dyna、ANSYS、Nastran）
【この仕事のおもしろさ・魅力度】
● 設計者の想いを形にできる：設計者が1つの製品の形を作り上げ、自分の意思を担当する製品そのものや、車両側に設計として落とし込むことができる環境です。
● 多様な開発アプローチ：シビックType-Rのような「機能を極める」の車から、FIT・フリードのような「デザイン重視」の車まで、開発商品の特性に合わせたモノづくりに携われます。
● 用品ならではのヒットの喜び：理想の仕様をコスト内で実現し、お客様の満足（CX）に直結した際の達成感は格別です。
● グローバルなチャンス：
ホンダアクセスは世界に5拠点（北米、ベルギー、タイ、中国、ブラジル）あり、現地の開発支援など駐在のチャンスも豊富です。
【入社後のキャリアパス・キャリアステップ】
ご自身のスキルや志向性に合わせて、専門性を深める道や、プロジェクト全体を牽引するマネジメントの道、さらにはグローバルな活躍など、多彩なキャリアパスを描くことができます。
● 初期の配属と専門性の拡大：
走行性能や外装グループからスタートし、車両の構造・空力・走行性能など幅広い設計・解析の専門性を深められます。また、部門内でのJR・担当領域変更も柔軟に行っていきます。
● プロジェクトマネジメントへの挑戦：
経験を積んだ後は設計実務にとどまらず、企画から量産、アフター展開までプロジェクト全体を牽引する開発PLや統括LPLへのステップアップが可能です。
● グローバルでの活躍（海外赴任・マネジメント）：
世界5拠点での海外駐在チャンスが豊富にあり、現地事業・組織運営に直接関わる現地マネジメントやローカルスタッフの開発支援などグローバルなキャリア形成が可能です。
● Hondaグループ全体でのキャリア拡張：
将来的には本田技研工業や本田技術研究所への異動の可能性もあり、Hondaグループの広大なフィールドを活かして理想のエンジニア像を追求できます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
下記いずれかのご経験をお持ちの方
● 機械設計業務のご経験（要件定義〜構想〜生産設計など）
● CATIA V5/V6または自動車開発用3D CADシステムでのモデリングスキル
※自動車業界に限らず、家電やオーディオ等（樹脂・金属の利用）の異業種出身者も親和性が高く歓迎いたします。
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
下記いずれかのご経験をお持ちの方は特に歓迎いたします。
●自動車業界での設計経験をお持ちの方
●CAE解析を活用したシミュレーション検証のご経験をお持ちの方
●CATIA V5またはV6でのモデリングスキルをお持ちの方（5年以上）
●データ分析技術の開発や、それを用いたソリューション・サービス開発のご経験
（ビジネスアーキテクト、データサイエンティスト）
●塗装、めっき、印刷など、加飾手法に関する品質・性能評価のご経験をお持ちの方
●樹脂材料リサイクル技術に関する基礎知識と材料研究開発経験
●システム開発プロジェクトにおける、マネジメント・リーディングのご経験をお持ちの方
●下記部品に関する知見をお持ちの方
外装:エアロパーツ、バンパー、フロントグリル等
シャシ：ホイール、サスペンション、ブレーキ関連等
インテリア：シート、フロアーカーペット、ドアトリム、センターコンソール等
下記いずれかのご経験をお持ちの方
● 機械設計業務のご経験（要件定義〜構想〜生産設計など）
● CATIA V5/V6または自動車開発用3D CADシステムでのモデリングスキル
※自動車業界に限らず、家電やオーディオ等（樹脂・金属の利用）の異業種出身者も親和性が高く歓迎いたします。
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
下記いずれかのご経験をお持ちの方は特に歓迎いたします。
●自動車業界での設計経験をお持ちの方
●CAE解析を活用したシミュレーション検証のご経験をお持ちの方
●CATIA V5またはV6でのモデリングスキルをお持ちの方（5年以上）
●データ分析技術の開発や、それを用いたソリューション・サービス開発のご経験
（ビジネスアーキテクト、データサイエンティスト）
●塗装、めっき、印刷など、加飾手法に関する品質・性能評価のご経験をお持ちの方
●樹脂材料リサイクル技術に関する基礎知識と材料研究開発経験
●システム開発プロジェクトにおける、マネジメント・リーディングのご経験をお持ちの方
●下記部品に関する知見をお持ちの方
外装:エアロパーツ、バンパー、フロントグリル等
シャシ：ホイール、サスペンション、ブレーキ関連等
インテリア：シート、フロアーカーペット、ドアトリム、センターコンソール等
従業員数
576名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
576名
株式会社ホンダ・レーシング
仕事内容
【お任せする業務内容】
四輪レース領域におけるHRCブランドの管理・関連案件の監修、VIガイドラインの策定・運用をメインに担当し、経営企画をサポートしていただきます。
▼具体的に
① ブランド管理・関連案件の監修
・ミニカーや各種マーチャンダイズなど、HRCロゴを使用した様々なアイテムの監修・管理、実際の四輪レース活動におけるVI表示についての監修。
・過去の判例や既存のガイドラインをベースに、HRCロゴ使用に関する社内外の関係者との折衝
② VIガイドラインの策定・管理
・HondaのUX部門と連携し、「Honda×HRC」のVIガイドライン（ロゴの色、使用ルール、ブランドの歴史や思想、併記ルールの策定など）の監修・管理。
・法務・知財が絡む案件が発生した際の、コーポレート部門（本社）との相談・連携。
③ ブランドコラボ製品の企画・推進
・F1をはじめとするレース活動でHRCメンバーが実際に着用するユニフォーム企画や、国内大手スポーツアパレルメーカー等とのコラボレーション製品の立案・推進（レプリカユニフォームや、レースイメージを活用したコラボレーションアイテムなど）。
・HRCブランドそのものの付加価値を高める企画立案への参画。
④ F1関連契約推進サポート
・Honda/HRCのF1活動に関わる各ステークホルダー（パワーユニット供給先のF1チーム等）との契約推進サポート
※基本は国内メインですが、一部アメリカやイギリスのなどの拠点と連携が発生します
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【働き方】
・残業時間：月最大30時間程度
・リモートワーク：利用可（頻度は要相談。事前申告制）
・出張：2ヶ月に1回程度（パートナー企業との対面での打ち合わせ等のため）
【ポジションの魅力】
・HRCという世界的な知名度を持つブランドでありながら、ブランドマネジメントの仕組みやルールは「これから変えていける、作っていける」余白が多く残されています。自身の知見を活かして組織を動かす手応えを感じられます。
・Honda単体ではできない、レース資産をダイレクトに生かした新しい企画立案や事業開発が可能です。
四輪レース領域におけるHRCブランドの管理・関連案件の監修、VIガイドラインの策定・運用をメインに担当し、経営企画をサポートしていただきます。
▼具体的に
① ブランド管理・関連案件の監修
・ミニカーや各種マーチャンダイズなど、HRCロゴを使用した様々なアイテムの監修・管理、実際の四輪レース活動におけるVI表示についての監修。
・過去の判例や既存のガイドラインをベースに、HRCロゴ使用に関する社内外の関係者との折衝
② VIガイドラインの策定・管理
・HondaのUX部門と連携し、「Honda×HRC」のVIガイドライン（ロゴの色、使用ルール、ブランドの歴史や思想、併記ルールの策定など）の監修・管理。
・法務・知財が絡む案件が発生した際の、コーポレート部門（本社）との相談・連携。
③ ブランドコラボ製品の企画・推進
・F1をはじめとするレース活動でHRCメンバーが実際に着用するユニフォーム企画や、国内大手スポーツアパレルメーカー等とのコラボレーション製品の立案・推進（レプリカユニフォームや、レースイメージを活用したコラボレーションアイテムなど）。
・HRCブランドそのものの付加価値を高める企画立案への参画。
④ F1関連契約推進サポート
・Honda/HRCのF1活動に関わる各ステークホルダー（パワーユニット供給先のF1チーム等）との契約推進サポート
※基本は国内メインですが、一部アメリカやイギリスのなどの拠点と連携が発生します
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【働き方】
・残業時間：月最大30時間程度
・リモートワーク：利用可（頻度は要相談。事前申告制）
・出張：2ヶ月に1回程度（パートナー企業との対面での打ち合わせ等のため）
【ポジションの魅力】
・HRCという世界的な知名度を持つブランドでありながら、ブランドマネジメントの仕組みやルールは「これから変えていける、作っていける」余白が多く残されています。自身の知見を活かして組織を動かす手応えを感じられます。
・Honda単体ではできない、レース資産をダイレクトに生かした新しい企画立案や事業開発が可能です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●ブランドに関する何かしらの業務経験をお持ちの方（商品企画、事業企画、経営企画など）
●英語に抵抗がない方
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●スポーツマーケティング知識を有する方
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●関係各所と臆せずに対話ができ、相手が何を求めているかに気を配りながら意図をくみ取ることができる方
●「なぜそのルールになっているのか」という背景や歴史を抑えながら論理的な思考で業務を推進できる方
●日頃から世の中のブランド活用やスポーツマーケティングのトレンドにアンテナを高く張っている方。
●ブランドに関する何かしらの業務経験をお持ちの方（商品企画、事業企画、経営企画など）
●英語に抵抗がない方
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●スポーツマーケティング知識を有する方
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●関係各所と臆せずに対話ができ、相手が何を求めているかに気を配りながら意図をくみ取ることができる方
●「なぜそのルールになっているのか」という背景や歴史を抑えながら論理的な思考で業務を推進できる方
●日頃から世の中のブランド活用やスポーツマーケティングのトレンドにアンテナを高く張っている方。
従業員数
30名
（30～ 50人未満 ※要修正）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
30名
（30～ 50人未満 ※要修正）
株式会社ホンダ・レーシング
仕事内容
【お任せする業務内容】
レース資産（技術、歴史、文化的価値）を活用した新規事業の企画立案から実行、運用までを幅広くお任せします。ご経験や適性に応じて、以下業務例のいずれかをお任せします。
▼具体的に
①富裕層向けヘリテージ車両を活用したイベント推進
・HRC社内や、関係会社・サーキット運営会社と協業し、富裕層を対象としたおもてなし企画を推進。
・パートナー企業と協業し、イベント運営の企画、設計、折衝、実行
※ヘリテージ車両：当社が過去に開発し、歴史的・文化的な価値を持つ歴代のレース車両やクラシックカー
②リプロダクションF1エンジンの事業化検討
海外のパートナーと協業し、過去の名機や旧車パーツなどを、当時の設計思想をベースに現代の技術も交えて復刻させたF1エンジンの再生産・モノづくりに関わり、ポテンシャルユーザーの開拓、契約、生産から販売までのビジネスフローを構築。
③文化的価値を販売するメモラビリア事業の推進
アメリカ拠点と密に連携し、歴史的・文化的価値を商品化したメモラビリア商品の企画および販売体制の構築。
④スポンサーの獲得
レースチームおよびその活動に対するスポンサー獲得に向け、候補となる企業へ直接広報・アプローチを行う。
⑤その他新規事業の創出・実行
HRCでしか成し得ない新規事業の企画立案および実行。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【働き方】
・残業時間：月最大30時間程度
・リモートワーク：利用可（頻度は要相談。事前申告制）
・出張：月1回程度、サーキット等への宿泊を伴う出張があります。また、東京方面などへの日帰り出張もあります。
【ポジションの魅力】
本ポジションの最大の魅力は、HRC（ホンダ・レーシング）だからこそ保有する独自のレース資産をダイレクトに生かし、新しいビジネスをゼロから形にできる点にあります。
直近立ち上がったばかりの組織で、コンセプト企画の段階から一歩進み、まさに実運用へと移る非常にエキサイティングなフェーズです。単にアイデアを出すだけでなく、社内外の様々な関係者を巻き込みながら、自らの手で事業を軌道に乗せていくため、ビジネスパーソンとしての企画力と実行力の両面が徹底的に磨かれます。
新規事業推進というテーマは非常にチャレンジングであり、多様な能力の発揮が求められるタフな環境ですが、その分日々多くの学びがあり、自身のビジネススキルがアップデートされていく圧倒的な成長感を味わうことができます。ビジネスに対して高い志を持ち、何よりも自動車やモータースポーツへの強い情熱をお持ちの方にとって、これ以上ない刺激と喜びに満ちた最高のフィールドです。
レース資産（技術、歴史、文化的価値）を活用した新規事業の企画立案から実行、運用までを幅広くお任せします。ご経験や適性に応じて、以下業務例のいずれかをお任せします。
▼具体的に
①富裕層向けヘリテージ車両を活用したイベント推進
・HRC社内や、関係会社・サーキット運営会社と協業し、富裕層を対象としたおもてなし企画を推進。
・パートナー企業と協業し、イベント運営の企画、設計、折衝、実行
※ヘリテージ車両：当社が過去に開発し、歴史的・文化的な価値を持つ歴代のレース車両やクラシックカー
②リプロダクションF1エンジンの事業化検討
海外のパートナーと協業し、過去の名機や旧車パーツなどを、当時の設計思想をベースに現代の技術も交えて復刻させたF1エンジンの再生産・モノづくりに関わり、ポテンシャルユーザーの開拓、契約、生産から販売までのビジネスフローを構築。
③文化的価値を販売するメモラビリア事業の推進
アメリカ拠点と密に連携し、歴史的・文化的価値を商品化したメモラビリア商品の企画および販売体制の構築。
④スポンサーの獲得
レースチームおよびその活動に対するスポンサー獲得に向け、候補となる企業へ直接広報・アプローチを行う。
⑤その他新規事業の創出・実行
HRCでしか成し得ない新規事業の企画立案および実行。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【働き方】
・残業時間：月最大30時間程度
・リモートワーク：利用可（頻度は要相談。事前申告制）
・出張：月1回程度、サーキット等への宿泊を伴う出張があります。また、東京方面などへの日帰り出張もあります。
【ポジションの魅力】
本ポジションの最大の魅力は、HRC（ホンダ・レーシング）だからこそ保有する独自のレース資産をダイレクトに生かし、新しいビジネスをゼロから形にできる点にあります。
直近立ち上がったばかりの組織で、コンセプト企画の段階から一歩進み、まさに実運用へと移る非常にエキサイティングなフェーズです。単にアイデアを出すだけでなく、社内外の様々な関係者を巻き込みながら、自らの手で事業を軌道に乗せていくため、ビジネスパーソンとしての企画力と実行力の両面が徹底的に磨かれます。
新規事業推進というテーマは非常にチャレンジングであり、多様な能力の発揮が求められるタフな環境ですが、その分日々多くの学びがあり、自身のビジネススキルがアップデートされていく圧倒的な成長感を味わうことができます。ビジネスに対して高い志を持ち、何よりも自動車やモータースポーツへの強い情熱をお持ちの方にとって、これ以上ない刺激と喜びに満ちた最高のフィールドです。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※いずれか必須
●営業経験（法人営業、BtoC向けの高価格帯商品の販売経験がある方歓迎）
●企画経験（イベント企画、または商品企画の実務経験お持ちの方歓迎）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●モビリティレースに関する知識
●英語に抵抗がない方
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●レースに対して興味関心をお持ちの方
●当事者意識をもって主体的に推進できる方
●営業経験（法人営業、BtoC向けの高価格帯商品の販売経験がある方歓迎）
●企画経験（イベント企画、または商品企画の実務経験お持ちの方歓迎）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●モビリティレースに関する知識
●英語に抵抗がない方
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●レースに対して興味関心をお持ちの方
●当事者意識をもって主体的に推進できる方
従業員数
30名
（30～ 50人未満 ※要修正）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
30名
（30～ 50人未満 ※要修正）
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】
2030年ごろの量産開始を見据えた生産企画・準備全般を一気通貫で担当いただきます。
●生産ラインの企画（上流工程）： 開発側と量産側がお互いに握るべき数値（要求仕様）の設定、生産ライン全体のレイアウト・フローの構想、導入すべき自動化設備の仕様検討。
●生産準備〜設備導入の推進： 次世代ラインの設備仕様決定、国内外の設備メーカーへの発注・コントロール。
●品質・工程の作り込み（最重要ミッション）： 前工程（混練・塗工）から後工程（組立・注液・エージング・検査）にいたる一連の流れの中で、コンタミ（不純物）混入などの不具合が「どの工程の・何の数値によって起きているか」を論理的に突き止め、プロセスの条件出しや設備の稼働率向上・品質向上を主導します。
●生産運営・人員体制の計画： ラインを稼働させるにあたり、「どのようなスキルを持った人たちで生産体制を組むか」という製造現場の運営・運用の設計。
※将来的に、海外拠点への駐在および出張が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【業務の魅力】
Hondaのバッテリー生産領域の初期メンバーとして、自分が企画した生産ラインや設備が日本、およびグローバルに展開され、成果を目にすることができます。 まだ純正なバッテリー工場としては「0（ゼロ）」の状態だからこそ、生産の考え方そのものをアップデートする第一人者として活躍できます。また、完成車OEMという立場だからこそ、車両の企画担当と直接対話し、クルマが求める要求仕様と生産ラインをダイレクトにマッチングさせる壮大なモノづくりを体感できます。
【今後のシナリオ】
直近のビジネス動向に合わせた時間軸の中で、まずは徹底的な生産ラインの企画（土俵づくり）を行い、設備を発注する想定となります。そこから生産ラインを完成させ、2030年代前半の本格稼働に向けて生産トライと品質の引き上げ（稼働率向上）を行っていきます。未来を見据えてじっくりと技術の仕込みができる環境です。
【今後の目標】
合弁会社や外部パートナーとの連携で2030年代前半の量産開始に向けて、設備発注を確実に成功させ、28年までの設備完成、そして29〜30年の生産トライにて高い稼働率と圧倒的な品質（不純物ゼロ）を両立するラインを確立すること。
【こんな方と働きたい】
●バッテリー単品が完成して喜ぶだけでなく、「バッテリーの量産ライン全体が美しく動いていること」そのものにロマンや喜びを感じられる方。
●要素技術の局所的な研究だけではなく、前工程から後工程までの「全体の前後関係やフロー、数値のつながり」を意識して俯瞰して物事を見られる方。
●量産ラインの立ち上げにはトラブルが付き物です。うまくいかない局面でも強い改善意識を持ち、自分の意思を込めて泥臭く課題を解決していける方。
●アカデミア（研究室）の理論値だけでなく、「実際の現場で何が起きているか」という生産の実務経験や現場の勘所を大切にできる方。
2030年ごろの量産開始を見据えた生産企画・準備全般を一気通貫で担当いただきます。
●生産ラインの企画（上流工程）： 開発側と量産側がお互いに握るべき数値（要求仕様）の設定、生産ライン全体のレイアウト・フローの構想、導入すべき自動化設備の仕様検討。
●生産準備〜設備導入の推進： 次世代ラインの設備仕様決定、国内外の設備メーカーへの発注・コントロール。
●品質・工程の作り込み（最重要ミッション）： 前工程（混練・塗工）から後工程（組立・注液・エージング・検査）にいたる一連の流れの中で、コンタミ（不純物）混入などの不具合が「どの工程の・何の数値によって起きているか」を論理的に突き止め、プロセスの条件出しや設備の稼働率向上・品質向上を主導します。
●生産運営・人員体制の計画： ラインを稼働させるにあたり、「どのようなスキルを持った人たちで生産体制を組むか」という製造現場の運営・運用の設計。
※将来的に、海外拠点への駐在および出張が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【業務の魅力】
Hondaのバッテリー生産領域の初期メンバーとして、自分が企画した生産ラインや設備が日本、およびグローバルに展開され、成果を目にすることができます。 まだ純正なバッテリー工場としては「0（ゼロ）」の状態だからこそ、生産の考え方そのものをアップデートする第一人者として活躍できます。また、完成車OEMという立場だからこそ、車両の企画担当と直接対話し、クルマが求める要求仕様と生産ラインをダイレクトにマッチングさせる壮大なモノづくりを体感できます。
【今後のシナリオ】
直近のビジネス動向に合わせた時間軸の中で、まずは徹底的な生産ラインの企画（土俵づくり）を行い、設備を発注する想定となります。そこから生産ラインを完成させ、2030年代前半の本格稼働に向けて生産トライと品質の引き上げ（稼働率向上）を行っていきます。未来を見据えてじっくりと技術の仕込みができる環境です。
【今後の目標】
合弁会社や外部パートナーとの連携で2030年代前半の量産開始に向けて、設備発注を確実に成功させ、28年までの設備完成、そして29〜30年の生産トライにて高い稼働率と圧倒的な品質（不純物ゼロ）を両立するラインを確立すること。
【こんな方と働きたい】
●バッテリー単品が完成して喜ぶだけでなく、「バッテリーの量産ライン全体が美しく動いていること」そのものにロマンや喜びを感じられる方。
●要素技術の局所的な研究だけではなく、前工程から後工程までの「全体の前後関係やフロー、数値のつながり」を意識して俯瞰して物事を見られる方。
●量産ラインの立ち上げにはトラブルが付き物です。うまくいかない局面でも強い改善意識を持ち、自分の意思を込めて泥臭く課題を解決していける方。
●アカデミア（研究室）の理論値だけでなく、「実際の現場で何が起きているか」という生産の実務経験や現場の勘所を大切にできる方。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
リチウムイオンバッテリーにおける以下のご経験をお持ちの方
●生産技術、生産準備、量産ラインの立ち上げ、または設備設計のご経験
●品質管理、品質保証の経験
（特にエージングや検査工程での不具合の真因究明、コンタミ対策などの実務経験・考え方をお持ちの方）
※1つの工程の専門研究だけでなく、前工程から後工程までのプロセスの前後関係や数値の考え方を広く理解されている方は特に歓迎いたします。
【歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●リチウムイオンバッテリーの生産技術開発や設備設計のご経験
●車載用リチウムイオンバッテリーの立ち上げ・品質作り込み経験
●産業用・民生用など、車載以外のリチウムイオンバッテリーにおける量産実務経験 ●自動化設備の導入や、クリーンルーム・ドライルーム環境下での生産ライン構築、異物混入（コンタミ）対策の深い知見
リチウムイオンバッテリーにおける以下のご経験をお持ちの方
●生産技術、生産準備、量産ラインの立ち上げ、または設備設計のご経験
●品質管理、品質保証の経験
（特にエージングや検査工程での不具合の真因究明、コンタミ対策などの実務経験・考え方をお持ちの方）
※1つの工程の専門研究だけでなく、前工程から後工程までのプロセスの前後関係や数値の考え方を広く理解されている方は特に歓迎いたします。
【歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●リチウムイオンバッテリーの生産技術開発や設備設計のご経験
●車載用リチウムイオンバッテリーの立ち上げ・品質作り込み経験
●産業用・民生用など、車載以外のリチウムイオンバッテリーにおける量産実務経験 ●自動化設備の導入や、クリーンルーム・ドライルーム環境下での生産ライン構築、異物混入（コンタミ）対策の深い知見
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
GKNドライブラインジャパン株式会社
仕事内容
■業務内容
・自動車駆動系部品「ドライブシャフト」の鍛造ラインもしくは組立ラインの工程設計
設備仕様､治工具/金型/検査具の仕様決定･設計・発注
試作トライ､課題解析､改善と量産立上げ
生産ラインレイアウト検討･変更実行
顧客やサプライヤー､関連部門との技術的な打合せ
量産以降後の生産性､品質､コスト等の改善
海外技術支援(将来的には)
■GKNドライブラインジャパンについて：
GKNドライブラインジャパンは、駆動系自動車部品のグローバルサプライヤーであるGKN Automotiveグループ（本社英国）の日本拠点です。当社は、資本金76億6300万円、従業員数 900名、栃木市に本社を構え、栃木市大宮町と愛知県常滑市に製造拠点、栃木市大光寺町に開発センターがあります。日本拠点においては、ドライブシャフトの生産と、ePowertrain製品群ではLSD、EMCD他、EV・PHEV車用の製品（Multimode eTransmission他）を生産し、日本の自動車メーカーに製品を供給しています。
■GKN Automotiveグループについて：
世界17か国、51の生産拠点、６つの開発センターを持ち、自動車用ドライブラインシステムとソリューションを提供するリーディングサプライヤーであり、7700億円の売上高を誇っています。小型車から高級車に至るまで、広範囲に及ぶ自動車ドライブラインシステムの開発、生産、供給を行います。世界の9割の自動車メーカーと取引があり、世界の半数の車にGKNの製品が搭載されています。ドライブシャフト、プロペラシャフトなどのドライブライン製品については年間8000万台生産し業界ナンバーワンであり、150 万台の EV システムを提供し、ePowertrain製品群も世界トップクラスのシェアを誇っています。
・自動車駆動系部品「ドライブシャフト」の鍛造ラインもしくは組立ラインの工程設計
設備仕様､治工具/金型/検査具の仕様決定･設計・発注
試作トライ､課題解析､改善と量産立上げ
生産ラインレイアウト検討･変更実行
顧客やサプライヤー､関連部門との技術的な打合せ
量産以降後の生産性､品質､コスト等の改善
海外技術支援(将来的には)
■GKNドライブラインジャパンについて：
GKNドライブラインジャパンは、駆動系自動車部品のグローバルサプライヤーであるGKN Automotiveグループ（本社英国）の日本拠点です。当社は、資本金76億6300万円、従業員数 900名、栃木市に本社を構え、栃木市大宮町と愛知県常滑市に製造拠点、栃木市大光寺町に開発センターがあります。日本拠点においては、ドライブシャフトの生産と、ePowertrain製品群ではLSD、EMCD他、EV・PHEV車用の製品（Multimode eTransmission他）を生産し、日本の自動車メーカーに製品を供給しています。
■GKN Automotiveグループについて：
世界17か国、51の生産拠点、６つの開発センターを持ち、自動車用ドライブラインシステムとソリューションを提供するリーディングサプライヤーであり、7700億円の売上高を誇っています。小型車から高級車に至るまで、広範囲に及ぶ自動車ドライブラインシステムの開発、生産、供給を行います。世界の9割の自動車メーカーと取引があり、世界の半数の車にGKNの製品が搭載されています。ドライブシャフト、プロペラシャフトなどのドライブライン製品については年間8000万台生産し業界ナンバーワンであり、150 万台の EV システムを提供し、ePowertrain製品群も世界トップクラスのシェアを誇っています。
求める経験 / スキル
■必須スキル：
・自動車業界の生産技術職で経験がある方
（経験ない方もOJTでお教えします。挑戦意欲の高い方）
・機械製図、材料力学、冶金学、機械加工
・エクセル、ワード、パワーポイント、パソコン操作一般
・２D/３D-CAD (AutoCAD, Creo)
・英会話能力（初級以上） ※英語に苦手意識がない方であればOK
英会話が必要となる業務は当面ありませんが、英語の帳票、資料、メールに触れる機会は多いです。
・自動車業界の生産技術職で経験がある方
（経験ない方もOJTでお教えします。挑戦意欲の高い方）
・機械製図、材料力学、冶金学、機械加工
・エクセル、ワード、パワーポイント、パソコン操作一般
・２D/３D-CAD (AutoCAD, Creo)
・英会話能力（初級以上） ※英語に苦手意識がない方であればOK
英会話が必要となる業務は当面ありませんが、英語の帳票、資料、メールに触れる機会は多いです。
従業員数
960名
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 721 万円
従業員数
960名
マザーサンヤチヨ･オートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
量産機種に適用するサンルーフの設計をご担当いただきます。ニーズに合わせて（強度、重量、スペース、静粛性、操作 性など）、タイムリーな製品仕様を行う他、より付加価値の高いルーフシステムの製品開発を進めていただきます。
■具体的な業務内容■
・サンルーフ及び周辺部品の機械設計、3D作成、L/O、製図、評価業務
・客先、拠点との各種調整業務
・評価会等での資料作成及び報告業務
・サンルーフ、ルーフシステム、開閉機構の先行開発
・彼我比較や展示会への参画等での先進技術調査
・新規OEMへの拡販活動
■当ポジションの魅力■
・サンルーフは色々な材料が使われているため、多くの知見を得ることができます。また、駆動部品であるため、設計の醍醐味を味わうことが可能です。
・各地域に社内拠点があり、グローバルに活躍出来る機会があります。
・寺子屋（社内講習）にてサンルーフ開発に必要な基礎講習の受講をいただきます。
・個人の特徴、特性を考慮し、必要な外部講習への参画が可能です。
■当社の魅力■
自動車業界は電気自動車の普及に伴い、広い車内空間の実現や更なる軽量化が求められ、鉄製から樹脂製へ置き換わりが進んでいます。当社では樹脂製内外装部品の開発を進めており、世界各地域の環境規制対応やクルマの電動化対応など、様々な技術でお客様のニーズにお応えしています。今後は自動車業界の拡大が見込まれているアジア、特にインドに注力しており、事業拡大しております。
■具体的な業務内容■
・サンルーフ及び周辺部品の機械設計、3D作成、L/O、製図、評価業務
・客先、拠点との各種調整業務
・評価会等での資料作成及び報告業務
・サンルーフ、ルーフシステム、開閉機構の先行開発
・彼我比較や展示会への参画等での先進技術調査
・新規OEMへの拡販活動
■当ポジションの魅力■
・サンルーフは色々な材料が使われているため、多くの知見を得ることができます。また、駆動部品であるため、設計の醍醐味を味わうことが可能です。
・各地域に社内拠点があり、グローバルに活躍出来る機会があります。
・寺子屋（社内講習）にてサンルーフ開発に必要な基礎講習の受講をいただきます。
・個人の特徴、特性を考慮し、必要な外部講習への参画が可能です。
■当社の魅力■
自動車業界は電気自動車の普及に伴い、広い車内空間の実現や更なる軽量化が求められ、鉄製から樹脂製へ置き換わりが進んでいます。当社では樹脂製内外装部品の開発を進めており、世界各地域の環境規制対応やクルマの電動化対応など、様々な技術でお客様のニーズにお応えしています。今後は自動車業界の拡大が見込まれているアジア、特にインドに注力しており、事業拡大しております。
求める経験 / スキル
【求める経験・能力・スキル】
・何かしらの製品の設計経験
【歓迎条件】
・理工学系（機械、物理系学科）の大学を卒業された方
・自動車部品の開発経験
・CATIA V5/V6の利用経験のある方
・何かしらの製品の設計経験
【歓迎条件】
・理工学系（機械、物理系学科）の大学を卒業された方
・自動車部品の開発経験
・CATIA V5/V6の利用経験のある方
従業員数
759名
（連結 ： 6,404 名 2022 年 ３ 月 31 日現在）
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 800 万円
従業員数
759名
（連結 ： 6,404 名 2022 年 ３ 月 31 日現在）
仕事内容
■ブレーキディスク＆ドラムを製造している自動車部品メーカー同社の鋳造設備の導入/改造エンジニアリング業務をご担当いただきます。
具体的には、鋳造各工程（溶解、造型、中子、仕上、検査）の自動化を目的とした設備導入/改造に関して、下記をご担当いただきます。
■自動化技術開発計画、実行
■設備仕様、レイアウトの検討
■費用見積、費用低減案の検討
■設備メーカー製作手配、各種調整
■量産適用、不具合対策取りまとめ
■工場各部署との調整
具体的には、鋳造各工程（溶解、造型、中子、仕上、検査）の自動化を目的とした設備導入/改造に関して、下記をご担当いただきます。
■自動化技術開発計画、実行
■設備仕様、レイアウトの検討
■費用見積、費用低減案の検討
■設備メーカー製作手配、各種調整
■量産適用、不具合対策取りまとめ
■工場各部署との調整
求める経験 / スキル
【必須】
■生産技術のご経験
【歓迎】
■鋳造設備の導入/改造エンジニアリング業務の経験をお持ちの方
■自動車メーカーあるいは自動車部品メーカーでの業務経験をお持ちの方
■ロボット教示資格をお持ちの方
■ロボットVISION、画像処理技術に詳しい方
■AGV、AMR導入業務の経験をお持ちの方
■生産技術のご経験
【歓迎】
■鋳造設備の導入/改造エンジニアリング業務の経験をお持ちの方
■自動車メーカーあるいは自動車部品メーカーでの業務経験をお持ちの方
■ロボット教示資格をお持ちの方
■ロボットVISION、画像処理技術に詳しい方
■AGV、AMR導入業務の経験をお持ちの方
勤務地
栃木県
想定年収
370 万円 ~ 620 万円
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
システム開発・評価に知見を持ち、チームを引っ張って頂ける方
■期待される役割・責任
数年後にはモデルベース開発を使用した、新規ADASアプリケーション開発リーダーを担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は実務メンバーと共に仕事を進めていただき、担当OEMのプロジェクトリーダーの業務内容や必要なスキルを習得していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASシステムの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・システムズエンジニアリングに基づく顧客要求分析
・機能要求作成
・Matlab/Simulinkを使ったモデルベース開発のモデル作成・評価
・設計報告書作成
・開発日程管理
・シミュレーションプラットフォームとの連携した評価計画立案
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。
入社３～5か月程度でMatlab/Simulinkをを使ったモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / 2輪車用シミュレーションプラットフォーム
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
システム開発・評価に知見を持ち、チームを引っ張って頂ける方
■期待される役割・責任
数年後にはモデルベース開発を使用した、新規ADASアプリケーション開発リーダーを担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は実務メンバーと共に仕事を進めていただき、担当OEMのプロジェクトリーダーの業務内容や必要なスキルを習得していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASシステムの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・システムズエンジニアリングに基づく顧客要求分析
・機能要求作成
・Matlab/Simulinkを使ったモデルベース開発のモデル作成・評価
・設計報告書作成
・開発日程管理
・シミュレーションプラットフォームとの連携した評価計画立案
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。
入社３～5か月程度でMatlab/Simulinkをを使ったモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / 2輪車用シミュレーションプラットフォーム
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
求める経験 / スキル
＜必須＞
■職務経験：以下いずれも満たす方
・システムエンジニアリング業務を実務として実施された事がある方(目安：3～5年)
・Matlab/Simulinkの実務経験がある方(目安：3～5年)
・後輩社員などの育成をしたことがある方
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・2種類以上の複合システムの開発経験がある方
・顧客との折衝やプロジェクトリーダーとして設計開発をリードしてきたご経験
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
・CarMaker/Bikesimを用いたしμレーション経験
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
■職務経験：以下いずれも満たす方
・システムエンジニアリング業務を実務として実施された事がある方(目安：3～5年)
・Matlab/Simulinkの実務経験がある方(目安：3～5年)
・後輩社員などの育成をしたことがある方
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・2種類以上の複合システムの開発経験がある方
・顧客との折衝やプロジェクトリーダーとして設計開発をリードしてきたご経験
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
・CarMaker/Bikesimを用いたしμレーション経験
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
812 万円 ~ 1,228 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。また、OEM等へのプレゼンも積極的に行っており、社外・社内からの認知度が高く、非常に期待されている部署です。
近年、自動車業界では、ADASと呼ばれる安全機能・便利機能のニーズが高まり、もはや必須となりつつあります。
WHO（世界保健機関）も死亡事故低減を掲げており、その達成のためには、世界の死亡交通事故の約半数を占める２輪車を抜きには語れません。
二輪車での志望者数を2020年度比から半分にすることを目標に掲げ、２輪車向けADAS機能の開発に取り組んでおります。開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。
■職務概要（具体的な業務内容）
・コミューター向け廉価ADASの開発FUN向け高機能ADASの開発
└インドや東南アジアではコミューターと呼ばれる小型のバイクのシェアが高い状況です。今までは小型の廉価型の二輪車にADAS機能が実装されることは一般的ではありませんでしたが、最も普及している廉価型のバイクに実装することで交通事故による死亡者数の減少を目指します。
・ADAS用要素機能の開発
・ADAS制御用ロジック開発
・ADAS機能の死亡事故低減効果のシミュレーション
・ADAS機能の周囲環境シミュレーション
・二輪車へのセンサ適合開発
■携わる事業・製品・サービス
日立Astemo 二輪車用システムの紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
日立Astemo 二輪車用部品(SHOWA)の紹介：https://aftermarket.hitachiastemo.com/ja/motorcycle/brand/showa/
日立Astemo汎用製品／産業機器：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/industrial_eqp/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。また、OEM等へのプレゼンも積極的に行っており、社外・社内からの認知度が高く、非常に期待されている部署です。
近年、自動車業界では、ADASと呼ばれる安全機能・便利機能のニーズが高まり、もはや必須となりつつあります。
WHO（世界保健機関）も死亡事故低減を掲げており、その達成のためには、世界の死亡交通事故の約半数を占める２輪車を抜きには語れません。
二輪車での志望者数を2020年度比から半分にすることを目標に掲げ、２輪車向けADAS機能の開発に取り組んでおります。開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。
■職務概要（具体的な業務内容）
・コミューター向け廉価ADASの開発FUN向け高機能ADASの開発
└インドや東南アジアではコミューターと呼ばれる小型のバイクのシェアが高い状況です。今までは小型の廉価型の二輪車にADAS機能が実装されることは一般的ではありませんでしたが、最も普及している廉価型のバイクに実装することで交通事故による死亡者数の減少を目指します。
・ADAS用要素機能の開発
・ADAS制御用ロジック開発
・ADAS機能の死亡事故低減効果のシミュレーション
・ADAS機能の周囲環境シミュレーション
・二輪車へのセンサ適合開発
■携わる事業・製品・サービス
日立Astemo 二輪車用システムの紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
日立Astemo 二輪車用部品(SHOWA)の紹介：https://aftermarket.hitachiastemo.com/ja/motorcycle/brand/showa/
日立Astemo汎用製品／産業機器：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/industrial_eqp/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
求める経験 / スキル
■必須条件
下記いずれかの、リーダーまたは担当経験者で、業務の取り組みに前向きな方
１）センシング機能（カメラ、レーダー等）開発
２）電子制御製品のシステム設計
３）制御ロジック開発
４）ABS機能開発
５）HMI機能開発
６）２輪車両挙動シミュレーション業務
７）交通事故シミュレーション業務
８）FI制御開発
９）電子制御サスペンション開発
１０）コネクテッド機能開発
■歓迎条件
電子制御製品の、上位要求を理解した上での、下記項目の経験者
１)センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
２)A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
３)MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
４)CarMaker/Bikesimを用いたシミュレーション経験
５)専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
６)英語力
７)２輪車好きの方
■求める人物像
以下のいずれかに当てはまる方
・ 二輪技術に興味・関心がある方
・ コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・ 向上心、チャレンジ精神を持っている方
・ 人を取りまとめて業務遂行することができる方
下記いずれかの、リーダーまたは担当経験者で、業務の取り組みに前向きな方
１）センシング機能（カメラ、レーダー等）開発
２）電子制御製品のシステム設計
３）制御ロジック開発
４）ABS機能開発
５）HMI機能開発
６）２輪車両挙動シミュレーション業務
７）交通事故シミュレーション業務
８）FI制御開発
９）電子制御サスペンション開発
１０）コネクテッド機能開発
■歓迎条件
電子制御製品の、上位要求を理解した上での、下記項目の経験者
１)センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
２)A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
３)MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
４)CarMaker/Bikesimを用いたシミュレーション経験
５)専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
６)英語力
７)２輪車好きの方
■求める人物像
以下のいずれかに当てはまる方
・ 二輪技術に興味・関心がある方
・ コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・ 向上心、チャレンジ精神を持っている方
・ 人を取りまとめて業務遂行することができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
・モーターサイクル事業部パワートレインビジネスユニット（MC-BU）では、主にFI SYSTEM製品を世界の二輪メーカーに提供し、環境負荷の低減やEnd Userの生活への利便性向上とFUN ot Rideに貢献しています。
配属となるGlobal生産技術部は３つの課で構成され 内燃機関のFIシステムの制御を司るECU、吸気を司るThrottle製品、燃料圧送を司るFUEL FEED PUMP製品を量産まで実現させ顧客に供給するべく、⼯程設計〜設備や治具の検討、⽴上げといった製品量産化に関わる生産技術の業務を行っています。
・モーターサイクル事業部パワートレインビジネスユニット（MC-BU）では、主に世界の二輪メーカーへFI SYSTEM製品(2輪車用スロットルバルブ及び2輪用電子ユニット)を提供し、環境負荷の低減やEnd Userの生活への利便性向上とFUN to Rideに貢献しています。
■具体的には ※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・2輪車電動化製品(電子and機構mix）に関する⼯程設計〜設備・治具検討、⽴上げ（生産技術）業務【栃木、宮城】
・2輪車用電子ユニット製品への量産ライン構築(生産技術)業務【宮城・栃木】
・2輪車製品に関する⼯程設計〜設備・治具検討、⽴上げ（生産技術）業務【宮城】
・二輪サス生産ライン(組立工程)に関する工程設計業務(生産技術)【静岡】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
・MCPTのお客様は日本4大メーカとモーターサイクルワールドメジャーメーカーです。
・加工領域生産設備はカスタム機であり、自分の構想・アイデアを入込んだ高効率設備を実現できます。
・今後発展が見込まれる、2輪用EV製品に携わることができ、自分で考えた加工設備がMC用EV生産ラインの標準機になる可能性があります。
・海外拠点へライン立上げの出張のチャンスもあり、海外経験を含め、国内外の仲間と協力・信頼関係が築け自分自身の成長できることがやりがいに繋がります。
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
・モーターサイクル事業部パワートレインビジネスユニット（MC-BU）では、主にFI SYSTEM製品を世界の二輪メーカーに提供し、環境負荷の低減やEnd Userの生活への利便性向上とFUN ot Rideに貢献しています。
配属となるGlobal生産技術部は３つの課で構成され 内燃機関のFIシステムの制御を司るECU、吸気を司るThrottle製品、燃料圧送を司るFUEL FEED PUMP製品を量産まで実現させ顧客に供給するべく、⼯程設計〜設備や治具の検討、⽴上げといった製品量産化に関わる生産技術の業務を行っています。
・モーターサイクル事業部パワートレインビジネスユニット（MC-BU）では、主に世界の二輪メーカーへFI SYSTEM製品(2輪車用スロットルバルブ及び2輪用電子ユニット)を提供し、環境負荷の低減やEnd Userの生活への利便性向上とFUN to Rideに貢献しています。
■具体的には ※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・2輪車電動化製品(電子and機構mix）に関する⼯程設計〜設備・治具検討、⽴上げ（生産技術）業務【栃木、宮城】
・2輪車用電子ユニット製品への量産ライン構築(生産技術)業務【宮城・栃木】
・2輪車製品に関する⼯程設計〜設備・治具検討、⽴上げ（生産技術）業務【宮城】
・二輪サス生産ライン(組立工程)に関する工程設計業務(生産技術)【静岡】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
・MCPTのお客様は日本4大メーカとモーターサイクルワールドメジャーメーカーです。
・加工領域生産設備はカスタム機であり、自分の構想・アイデアを入込んだ高効率設備を実現できます。
・今後発展が見込まれる、2輪用EV製品に携わることができ、自分で考えた加工設備がMC用EV生産ラインの標準機になる可能性があります。
・海外拠点へライン立上げの出張のチャンスもあり、海外経験を含め、国内外の仲間と協力・信頼関係が築け自分自身の成長できることがやりがいに繋がります。
求める経験 / スキル
■必須条件
・機構・電子の業務が先に従事する事になっても前向きに業務にあたる方
・電子製品特有要件(サージ、基板ひずみ、電気的知識)を理解している方
・ギア等、動力伝達部 組付けの要件を理解できている方
・電子製品組立/電子部品/電子回路図の知識保有或いは経験値をお持ちの方
・機構系加工領域業容で、前向きに業務にあたる方
・機構／EV製品の製品知識保有或いは経験値をお持ちの方
・生産技術業務の従事経験（目安：2年以上）
■歓迎条件
・英語( TOEIC500点以上）or タイ語(日常会話程度） orベトナム語（日常会話程度）or インドネシア語（日常会話程度）
・EV製品(高電流検査手法)の知識ある方
・日本人以外の方で日本の生活習慣・業務様式の違いも問題無い方（日本語ができなくても可）
・電気特性検査に関する仕様検討と構築業務の経験者
・英語( TOEIC300点以上）or・タイ語・ヒンデ―語(東南アジア、南アジア圏)を話せる方
・EV製品(高電流検査手法)の知識ある方
・海外での業務に興味ある方
・電子ユニット製品組立に興味ある方
・EV製品の知識ある方
・ICE製品(Th.Body)の知識ある方
・3DCAD操作経験
・設備安全知識（A-SPICE, ISO26262 他）
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・社内外に対しコミュニケーション能力ある方
・熱意を持って開発を主体的に牽引できる方
・機構・電子の業務が先に従事する事になっても前向きに業務にあたる方
・電子製品特有要件(サージ、基板ひずみ、電気的知識)を理解している方
・ギア等、動力伝達部 組付けの要件を理解できている方
・電子製品組立/電子部品/電子回路図の知識保有或いは経験値をお持ちの方
・機構系加工領域業容で、前向きに業務にあたる方
・機構／EV製品の製品知識保有或いは経験値をお持ちの方
・生産技術業務の従事経験（目安：2年以上）
■歓迎条件
・英語( TOEIC500点以上）or タイ語(日常会話程度） orベトナム語（日常会話程度）or インドネシア語（日常会話程度）
・EV製品(高電流検査手法)の知識ある方
・日本人以外の方で日本の生活習慣・業務様式の違いも問題無い方（日本語ができなくても可）
・電気特性検査に関する仕様検討と構築業務の経験者
・英語( TOEIC300点以上）or・タイ語・ヒンデ―語(東南アジア、南アジア圏)を話せる方
・EV製品(高電流検査手法)の知識ある方
・海外での業務に興味ある方
・電子ユニット製品組立に興味ある方
・EV製品の知識ある方
・ICE製品(Th.Body)の知識ある方
・3DCAD操作経験
・設備安全知識（A-SPICE, ISO26262 他）
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・社内外に対しコミュニケーション能力ある方
・熱意を持って開発を主体的に牽引できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
◆Astemo株式会社・組み込み/制御オープン選考◆
企業側より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
下記ポジション以外でも、「Honda×組み込み/制御」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
・1510_2輪 電子制御サスペンションのECU・制御開発【静岡】
・1533_二輪向けエンジン制御ユニットを中心とした、車両システム開発（設計・試験）【栃木】
・1488_2輪車向けシャーシデバイスシステムの設計・開発【静岡】
・1520_二輪車用ECUの電気電子回路設計・ハードウェア性能評価【栃木】
・1535_二輪向けECU ソフトウェア開発メンバー募集【神奈川・栃木】
・1461_国内大手完成車メーカーA向け 二輪BEVのインバータに関するモータ制御、ソフトウェアの設計と評価【栃木】
・1171_二輪車用EV製品 BMS製品設計および評価【栃木】
・1067_２輪車向けABSシステムの制御開発【栃木】
・モーターサイクル事業部ブレーキビジネスユニット(BU) メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車部品業界でもライダーの運転を支援する商品が求められています。
・二輪EVの普及に向けて、モーターを駆動・制御するインバータやコントローラーECUの電子回路設計を主体とし、
目標とする機能・性能を達成するために、機構領域や、制御・ソフト領域、造りの領域も含めた開発に参画する業務となります。
・モーターサイクル向け製品を世界中のOEM様へ提供し、モーターサイクルを使うユーザーへ通勤や家族との移動、趣味としての楽しさに貢献している組織です。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動ステアリングギアは自動車部品の中でも、もっとも高い安全度水準が要求される部品の一つであり、当社では世界最高水準の安全性を備えたEPS製品を開発しています。自動車の安全性を現場で支える面白みを感じることができます。
電動ステアリングギアは、システム製品となるため、ご担当頂くメカニカル領域だけでなく、電気・電子・ソフトウェア等の総合的な力も業務を推進することで必然的に身につけることが出来ます。
また、全体を俯瞰し、自分の得意とする分野に注力することで大きく成長できる環境があります様々な技術を習得することができます。
企業側より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
下記ポジション以外でも、「Honda×組み込み/制御」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
・1510_2輪 電子制御サスペンションのECU・制御開発【静岡】
・1533_二輪向けエンジン制御ユニットを中心とした、車両システム開発（設計・試験）【栃木】
・1488_2輪車向けシャーシデバイスシステムの設計・開発【静岡】
・1520_二輪車用ECUの電気電子回路設計・ハードウェア性能評価【栃木】
・1535_二輪向けECU ソフトウェア開発メンバー募集【神奈川・栃木】
・1461_国内大手完成車メーカーA向け 二輪BEVのインバータに関するモータ制御、ソフトウェアの設計と評価【栃木】
・1171_二輪車用EV製品 BMS製品設計および評価【栃木】
・1067_２輪車向けABSシステムの制御開発【栃木】
・モーターサイクル事業部ブレーキビジネスユニット(BU) メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車部品業界でもライダーの運転を支援する商品が求められています。
・二輪EVの普及に向けて、モーターを駆動・制御するインバータやコントローラーECUの電子回路設計を主体とし、
目標とする機能・性能を達成するために、機構領域や、制御・ソフト領域、造りの領域も含めた開発に参画する業務となります。
・モーターサイクル向け製品を世界中のOEM様へ提供し、モーターサイクルを使うユーザーへ通勤や家族との移動、趣味としての楽しさに貢献している組織です。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動ステアリングギアは自動車部品の中でも、もっとも高い安全度水準が要求される部品の一つであり、当社では世界最高水準の安全性を備えたEPS製品を開発しています。自動車の安全性を現場で支える面白みを感じることができます。
電動ステアリングギアは、システム製品となるため、ご担当頂くメカニカル領域だけでなく、電気・電子・ソフトウェア等の総合的な力も業務を推進することで必然的に身につけることが出来ます。
また、全体を俯瞰し、自分の得意とする分野に注力することで大きく成長できる環境があります様々な技術を習得することができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
※担当者クラス・管理職クラス：以下のいずれかに当てはまる方
・車載用電装システム開発
・Matlabによる制御アルゴリズム開発
・4輪ADASの技術知見
・モータ制御設計又は、システム制御設計知識
・モータ制御ロジック評価、モータ適合(トルク性能や効率、振動条件に応じた、制御データセッティング）
・MATLAB/Simulink 業務使用経験
・電気電子回路設計経験、ハードウェア性能評価実務経験
・オシロスコープ操作、はんだ付け技能、ノイズ評価技能を有すること
・制御ロジック開発
・ABS機能開発
・HMI機能開発
・ひずみ式圧力センサ、ロードセル、ストレインアンプなどの計測機器の知識、使用経験
【歓迎条件】
＊管理職クラスは以下いずれかの経験必須になります。
・制御系試作デバイス作成経験(ハード/ソフトともに)
・4輪ADAS(センシング技術)の開発経験者
・ISO26262開発
・大型2輪車の免許保有者
・ISO26262開発
・4輪の先進技術動向の理解
・組み込み制御SW、検証業務経験
・PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
・製品開発プロジェクト管理スキル
・電子製品の回路図が理解できる知識
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
・CarMaker/Bikesimを用いたシミュレーション経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
※担当者クラス・管理職クラス：以下のいずれかに当てはまる方
・車載用電装システム開発
・Matlabによる制御アルゴリズム開発
・4輪ADASの技術知見
・モータ制御設計又は、システム制御設計知識
・モータ制御ロジック評価、モータ適合(トルク性能や効率、振動条件に応じた、制御データセッティング）
・MATLAB/Simulink 業務使用経験
・電気電子回路設計経験、ハードウェア性能評価実務経験
・オシロスコープ操作、はんだ付け技能、ノイズ評価技能を有すること
・制御ロジック開発
・ABS機能開発
・HMI機能開発
・ひずみ式圧力センサ、ロードセル、ストレインアンプなどの計測機器の知識、使用経験
【歓迎条件】
＊管理職クラスは以下いずれかの経験必須になります。
・制御系試作デバイス作成経験(ハード/ソフトともに)
・4輪ADAS(センシング技術)の開発経験者
・ISO26262開発
・大型2輪車の免許保有者
・ISO26262開発
・4輪の先進技術動向の理解
・組み込み制御SW、検証業務経験
・PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
・製品開発プロジェクト管理スキル
・電子製品の回路図が理解できる知識
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
・CarMaker/Bikesimを用いたシミュレーション経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
モーターサイクル製品の市場品質領域の推進担当業務
・市場における情報管理、顧客からの調査解析対応やその報告、是正処置・水平展開に関する業務
品質保証課
・量産品質管理、工程改善
・定期試験推進業務
品質管理課
・Supplier品質管理
・新規品、品質システム管理
・二輪サスペンションとマリン・パワーチルトトリムの検証試験、及び、国内外含めての市場品、客先耐久品の不具合の解析等を実施して頂きます。
解析の過程で、実車の計測・部品測定・解析・データ処理をすることで多岐にわたるロジカルシンキング・分析スキルのアップが出来ます。
・試験項目の選定、試験結果をまとめ、社内外へ報告していただきます。 資料作成、報告の過程でプレゼンテーションのスキルが向上が期待できます。
・試験推進と試験項目選定・報告は、チームを分けた分業です。興味のある職種を、キャリアに合わせて選択可能です。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・【製保】 モータサイクル製品開発に於ける品質保証業務【宮城】
・市場・搬入不具合解析、規定/標準業務、新規品及び工程変更品の評価解析の品質業務【長野・新潟】
・2輪、バギー、ATV用のサスペンション、ボート船外機用パワーチルトトリムに関する信頼性検証試験を通した機種開発業務【静岡】
・モーターサイクル事業部 品質保証部 信頼性検証課のチームマネジメント/マネージャー【静岡】
・汎用/マリーン製品（発電機、芝刈り機、耕運機、水ポンプ、高圧洗浄機、汎用エンジン、船外機、ベーパセパレーターなど）のキャブレターや補機類に関する信頼性検証試験技術者【栃木】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
・課員の多くは20～30代と若く、やる気に満ちています。課員を進む方向を明確にし、一緒に協働する事で自身の成長も見込める職場です
品質保証と製品開発の間に存在する部署のため、双方の知識・考え方を習得可能であり、将来のキャリアパスにも優位です。
また、海外現地法人のサポート、テストの現地化等もあり、海外進出の機会があります
・汎用/マリーン/二輪車の燃料供給機器メーカーの中でシェアNO.1のトップランナーであり、世界中のユーザーの皆様に自社製品をお使いいただき、豊かな生活の実現に貢献しています。多くの汎用/マリーン製品メーカー様・協力メーカー様・社内関連部門と関わることができますので、実機保証の考え方や我々の製品に求められる信頼性保証に対する様々な知見を習得できるため、やりがいを感じることが出来ます。また、汎用/マリーン製品メーカー様のニーズに合わせAstemo生産拠点も世界中にある為、グローバルに活躍できる環境があります。
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
モーターサイクル製品の市場品質領域の推進担当業務
・市場における情報管理、顧客からの調査解析対応やその報告、是正処置・水平展開に関する業務
品質保証課
・量産品質管理、工程改善
・定期試験推進業務
品質管理課
・Supplier品質管理
・新規品、品質システム管理
・二輪サスペンションとマリン・パワーチルトトリムの検証試験、及び、国内外含めての市場品、客先耐久品の不具合の解析等を実施して頂きます。
解析の過程で、実車の計測・部品測定・解析・データ処理をすることで多岐にわたるロジカルシンキング・分析スキルのアップが出来ます。
・試験項目の選定、試験結果をまとめ、社内外へ報告していただきます。 資料作成、報告の過程でプレゼンテーションのスキルが向上が期待できます。
・試験推進と試験項目選定・報告は、チームを分けた分業です。興味のある職種を、キャリアに合わせて選択可能です。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・【製保】 モータサイクル製品開発に於ける品質保証業務【宮城】
・市場・搬入不具合解析、規定/標準業務、新規品及び工程変更品の評価解析の品質業務【長野・新潟】
・2輪、バギー、ATV用のサスペンション、ボート船外機用パワーチルトトリムに関する信頼性検証試験を通した機種開発業務【静岡】
・モーターサイクル事業部 品質保証部 信頼性検証課のチームマネジメント/マネージャー【静岡】
・汎用/マリーン製品（発電機、芝刈り機、耕運機、水ポンプ、高圧洗浄機、汎用エンジン、船外機、ベーパセパレーターなど）のキャブレターや補機類に関する信頼性検証試験技術者【栃木】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
・課員の多くは20～30代と若く、やる気に満ちています。課員を進む方向を明確にし、一緒に協働する事で自身の成長も見込める職場です
品質保証と製品開発の間に存在する部署のため、双方の知識・考え方を習得可能であり、将来のキャリアパスにも優位です。
また、海外現地法人のサポート、テストの現地化等もあり、海外進出の機会があります
・汎用/マリーン/二輪車の燃料供給機器メーカーの中でシェアNO.1のトップランナーであり、世界中のユーザーの皆様に自社製品をお使いいただき、豊かな生活の実現に貢献しています。多くの汎用/マリーン製品メーカー様・協力メーカー様・社内関連部門と関わることができますので、実機保証の考え方や我々の製品に求められる信頼性保証に対する様々な知見を習得できるため、やりがいを感じることが出来ます。また、汎用/マリーン製品メーカー様のニーズに合わせAstemo生産拠点も世界中にある為、グローバルに活躍できる環境があります。
求める経験 / スキル
【必須条件】
※担当者・管理職者：以下の何れか必須。
・自動車もしくはオートバイ搭載製品の工程設計もしくは実験経験（目安：2年以上）
・一般機械・電子工学
・電動化製品の工程設計もしくは実験経験（目安：2年以上）
・試験業務経験（目安：3年以上）
【歓迎条件】
（管理職者：以下の何れか必須。）
・自動車もしくはオートバイ業界での設計・開発・品質保証経験
・電動パワートレイン開発の知識と経験
・対外的な部門での職務経験者
・ブレーキ関連業務経験者
・機構製品の試験経験
・開発プロジェクトのCFTメンバー経験
・二輪車関連製品の研究開発検証試験経験
・測定機器による測定(三次元測定器が出来ると優位)
・解析業務(成分分析機、硬度分析機、表面処理分析等)
・サスペンション関連業務経験者
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
※担当者・管理職者：以下の何れか必須。
・自動車もしくはオートバイ搭載製品の工程設計もしくは実験経験（目安：2年以上）
・一般機械・電子工学
・電動化製品の工程設計もしくは実験経験（目安：2年以上）
・試験業務経験（目安：3年以上）
【歓迎条件】
（管理職者：以下の何れか必須。）
・自動車もしくはオートバイ業界での設計・開発・品質保証経験
・電動パワートレイン開発の知識と経験
・対外的な部門での職務経験者
・ブレーキ関連業務経験者
・機構製品の試験経験
・開発プロジェクトのCFTメンバー経験
・二輪車関連製品の研究開発検証試験経験
・測定機器による測定(三次元測定器が出来ると優位)
・解析業務(成分分析機、硬度分析機、表面処理分析等)
・サスペンション関連業務経験者
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
カメラセンサに関する画像処理、AIモデルの2輪車向けの技術構築を通じて、2輪ADAS開発をリードして頂くポジション
■期待される役割・責任
数年後にはカメラセンサの画像処理・AIモデル開発に携わって頂き、新規ADASの各種開発を担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、新規システム開発の中心的な役割を担って頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASカメラセンサに関する画像処理・AIモデルの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・顧客からの要求仕様分析
・機能実現性の検証
・画像処理ライブラリーを使用した画像処理業務
・画像システムのパイプライン設計
・AIモデルの設計と単体評価
・画像処理システムの設計評価
・SoC評価ボードを使用した、システム評価
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務引継ぎや外部ベンダーとの折衝を引き継いでいただきます。
入社5～12か月程度でPythonをを使った画像処理・評価、Pytorchを使ったAIモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / カメラセンサ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
カメラセンサに関する画像処理、AIモデルの2輪車向けの技術構築を通じて、2輪ADAS開発をリードして頂くポジション
■期待される役割・責任
数年後にはカメラセンサの画像処理・AIモデル開発に携わって頂き、新規ADASの各種開発を担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、新規システム開発の中心的な役割を担って頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASカメラセンサに関する画像処理・AIモデルの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・顧客からの要求仕様分析
・機能実現性の検証
・画像処理ライブラリーを使用した画像処理業務
・画像システムのパイプライン設計
・AIモデルの設計と単体評価
・画像処理システムの設計評価
・SoC評価ボードを使用した、システム評価
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務引継ぎや外部ベンダーとの折衝を引き継いでいただきます。
入社5～12か月程度でPythonをを使った画像処理・評価、Pytorchを使ったAIモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / カメラセンサ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
求める経験 / スキル
＜必須＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・Pythonベースでの画像処理に関する実務経験がある方(目安：3～5年)
・Pytorch等でののAIモデル設計の実務経験がある方(目安：3～5年)
・GPUを使用した画像処理・AI処理の実務経験がある方(目安：3～5年)
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・カメラセンサの開発経験がある方
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・nVidiaのcuda環境での開発経験がある方
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・Pythonベースでの画像処理に関する実務経験がある方(目安：3～5年)
・Pytorch等でののAIモデル設計の実務経験がある方(目安：3～5年)
・GPUを使用した画像処理・AI処理の実務経験がある方(目安：3～5年)
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・カメラセンサの開発経験がある方
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・nVidiaのcuda環境での開発経験がある方
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
641 万円 ~ 928 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
〜技術の伸びしろが大きい二輪市場で、設計・PJT推進を基礎から習得、業界の常識を創る仕事
【配属組織について（概要・ミッション）】
■配属組織名
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 電子・電動製品設計部 第一課
■組織のミッション
当部門で扱う製品は各国の排ガス規制をクリアするためのエンジンコントロールユニットで、世界中の環境負荷低減に貢献しています。
世界中の二輪車メーカーから要求事項を直接聞き取りながら自らのアイディアも盛り込んだECU回路設計を行い、関連部門とともに製品を作り上げて市場に展開することがミッションです。
■組織風土について
新しい技術取り組みにチャレンジしやすい風土であり、関連部門を束ねる製品開発推進責任者としての役割も担うことが出来るので、やりがいのある仕事を行う事が出来ます。また、中途採用者が多いのでメンバー全員で切磋宅間出来る環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
・顧客とのコミュニケーションによる要求の具体化
・顧客要求を実現する電気電子回路設計・ハードウェア性能評価の推進
・製品開発における他部門連携とプロジェクト管理推進
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
当部門で扱う製品は各国の排ガス規制をクリアするためのエンジンコントロールユニットで、世界中の環境負荷低減に貢献できます。
世界TOPの二輪車向けサプライヤーとして、世界中の二輪車メーカーから直接要求事項を聞き取ることができ、かつ自らのアイディアも盛り込んだ電子制御ユニットの回路設計・評価を行うことで、自分の開発した製品を世界中のお客様へお届けします。
関連部門を束ねる製品開発推進責任者としての役割や、将来に向けての製品ロードマップ戦略策定にも参画して頂く等、キャリアアップが可能なやりがいのある仕事です。
【配属組織について（概要・ミッション）】
■配属組織名
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 電子・電動製品設計部 第一課
■組織のミッション
当部門で扱う製品は各国の排ガス規制をクリアするためのエンジンコントロールユニットで、世界中の環境負荷低減に貢献しています。
世界中の二輪車メーカーから要求事項を直接聞き取りながら自らのアイディアも盛り込んだECU回路設計を行い、関連部門とともに製品を作り上げて市場に展開することがミッションです。
■組織風土について
新しい技術取り組みにチャレンジしやすい風土であり、関連部門を束ねる製品開発推進責任者としての役割も担うことが出来るので、やりがいのある仕事を行う事が出来ます。また、中途採用者が多いのでメンバー全員で切磋宅間出来る環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
・顧客とのコミュニケーションによる要求の具体化
・顧客要求を実現する電気電子回路設計・ハードウェア性能評価の推進
・製品開発における他部門連携とプロジェクト管理推進
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
当部門で扱う製品は各国の排ガス規制をクリアするためのエンジンコントロールユニットで、世界中の環境負荷低減に貢献できます。
世界TOPの二輪車向けサプライヤーとして、世界中の二輪車メーカーから直接要求事項を聞き取ることができ、かつ自らのアイディアも盛り込んだ電子制御ユニットの回路設計・評価を行うことで、自分の開発した製品を世界中のお客様へお届けします。
関連部門を束ねる製品開発推進責任者としての役割や、将来に向けての製品ロードマップ戦略策定にも参画して頂く等、キャリアアップが可能なやりがいのある仕事です。
求める経験 / スキル
＜必須条件＞
１）電気電子回路設計、ハードウェア性能評価実務経験
２）オシロスコープ操作、はんだ付け技能、ノイズ評価技能を有すること
３）日本語コミュニケーション能力(日常会話、専門用語の理解・発信力を有すること)
＜歓迎条件＞
１）社内外との折衝業務に自信のある方
２）技術レポート作成に自信のある方
３）PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
４）Redmineによる計画策定、推進管理スキル
５）製品開発プロジェクト管理スキル
＜求める人物像＞
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
１）電気電子回路設計、ハードウェア性能評価実務経験
２）オシロスコープ操作、はんだ付け技能、ノイズ評価技能を有すること
３）日本語コミュニケーション能力(日常会話、専門用語の理解・発信力を有すること)
＜歓迎条件＞
１）社内外との折衝業務に自信のある方
２）技術レポート作成に自信のある方
３）PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
４）Redmineによる計画策定、推進管理スキル
５）製品開発プロジェクト管理スキル
＜求める人物像＞
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
641 万円 ~ 928 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 システム開発部 ブレーキ開発課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
【ミッション／期待する役割・責任】
安全・安心で乗って楽しい二輪車用統合制御の開発をミッションとして、主に制御開発や制御ユニットのE/Eシステム領域開発をご担当いただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
2輪車用統合制御の制御ロジック開発および制御ユニットのE/Eシステム領域開発
・完成車シミュレーションおよび実機を用いた制御アルゴリズム開発
・制御ユニットのE/Eシステム領域の設計、試作
・開発プロセスにおける成果物の作成と管理
・開発を推進するための全ての活動について社内・客先と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進する
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
バイクの未来を創る！世界を舞台に最先端の車両統合制御開発に挑戦しませんか？
当社は、世界中の自動車・二輪車メーカーを顧客に持つ独立系グローバルサプライヤーです。だからこそ、常に業界の最先端技術開発に携われるだけでなく、あなたの活躍の舞台は日本から世界へと広がり、海外顧客とのPJTを通してグローバルな視点を養うことも可能です。
当社の大きな強みは、ブレーキ、サスペンション、パワートレインの技術を持つ会社が統合したこと。これにより、サプライヤーとしては唯一、車両の根幹をなす3つの主要システムを統合制御できるという他にない優位性を持っています。個々の製品開発に留まらず、OEMメーカーに代わって先進的な機能開発を行い、積極的に提案できるため、あなたは二輪車の「走る・曲がる・止まる」を根本から進化させる、まさに二輪車開発の先行開発に携わることができます。
当社でなら、グループ各社との活発な研究・技術交流を通じて、グループが持つ総合力を最大限に活かし、最先端技術の開発に挑戦できます。成長著しい二輪車市場において、車両トータルで「安全」「快適」「利便性」を追求した次世代のモビリティを、私たちと一緒に世界へ送り出しませんか？
＊Astemo 二輪車用システムの紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 システム開発部 ブレーキ開発課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
【ミッション／期待する役割・責任】
安全・安心で乗って楽しい二輪車用統合制御の開発をミッションとして、主に制御開発や制御ユニットのE/Eシステム領域開発をご担当いただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
2輪車用統合制御の制御ロジック開発および制御ユニットのE/Eシステム領域開発
・完成車シミュレーションおよび実機を用いた制御アルゴリズム開発
・制御ユニットのE/Eシステム領域の設計、試作
・開発プロセスにおける成果物の作成と管理
・開発を推進するための全ての活動について社内・客先と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進する
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
バイクの未来を創る！世界を舞台に最先端の車両統合制御開発に挑戦しませんか？
当社は、世界中の自動車・二輪車メーカーを顧客に持つ独立系グローバルサプライヤーです。だからこそ、常に業界の最先端技術開発に携われるだけでなく、あなたの活躍の舞台は日本から世界へと広がり、海外顧客とのPJTを通してグローバルな視点を養うことも可能です。
当社の大きな強みは、ブレーキ、サスペンション、パワートレインの技術を持つ会社が統合したこと。これにより、サプライヤーとしては唯一、車両の根幹をなす3つの主要システムを統合制御できるという他にない優位性を持っています。個々の製品開発に留まらず、OEMメーカーに代わって先進的な機能開発を行い、積極的に提案できるため、あなたは二輪車の「走る・曲がる・止まる」を根本から進化させる、まさに二輪車開発の先行開発に携わることができます。
当社でなら、グループ各社との活発な研究・技術交流を通じて、グループが持つ総合力を最大限に活かし、最先端技術の開発に挑戦できます。成長著しい二輪車市場において、車両トータルで「安全」「快適」「利便性」を追求した次世代のモビリティを、私たちと一緒に世界へ送り出しませんか？
＊Astemo 二輪車用システムの紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
求める経験 / スキル
＜必須＞
・MATLAB、Simulinkでの製品開発経験
＜歓迎＞
・組込みシステムの開発経験（電気・電子）
＜求める人物像＞
必須条件に対する知見、スキルが高く、主体的に自身の役割に応じ、チームに対して意見、提案が出来る。
且つ、リーダーシップを取りチームをまとめる方向に導けることができる人材
・MATLAB、Simulinkでの製品開発経験
＜歓迎＞
・組込みシステムの開発経験（電気・電子）
＜求める人物像＞
必須条件に対する知見、スキルが高く、主体的に自身の役割に応じ、チームに対して意見、提案が出来る。
且つ、リーダーシップを取りチームをまとめる方向に導けることができる人材
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
493 万円 ~ 928 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
ミッション／期待する役割・責任
お客様とのより近い、かつ信頼関係を構築するコミュニケーションの推進や、見積作成、並びにそれに必要な情報集約・調整。 さらにはお客様のプロジェクト推進に営業として携わる業務の役割もご担当頂きます。
職務概要（具体的な業務内容）
大手自動車メーカー様への営業活動、拡販活動、プロジェクト推進への参画
・量産・補修部品の受注手配業務
・試作手配・試作納期調整・管理
・顧客への見積業務
・社内営業管理関連業務 （予算作成、販売計画、他）
働き方・就業環境
■リモートワーク頻度
相談可
■平均残業時間
20時間程度
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーを顧客として国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。
また英語力を高めるための制度・研修が充実しており、日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリアパス形成にも繋がります。
お客様とのより近い、かつ信頼関係を構築するコミュニケーションの推進や、見積作成、並びにそれに必要な情報集約・調整。 さらにはお客様のプロジェクト推進に営業として携わる業務の役割もご担当頂きます。
職務概要（具体的な業務内容）
大手自動車メーカー様への営業活動、拡販活動、プロジェクト推進への参画
・量産・補修部品の受注手配業務
・試作手配・試作納期調整・管理
・顧客への見積業務
・社内営業管理関連業務 （予算作成、販売計画、他）
働き方・就業環境
■リモートワーク頻度
相談可
■平均残業時間
20時間程度
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーを顧客として国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。
また英語力を高めるための制度・研修が充実しており、日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリアパス形成にも繋がります。
求める経験 / スキル
必須条件
■資格
・TOEIC（R）テスト500点以上の英語力のある方（読み書き・メールに支障の無いレベル）
歓迎条件
■職務経験
・事業会社にて営業経験のある方
求める人物像
・コミュニケーション能力、主体的に活動できる方
■資格
・TOEIC（R）テスト500点以上の英語力のある方（読み書き・メールに支障の無いレベル）
歓迎条件
■職務経験
・事業会社にて営業経験のある方
求める人物像
・コミュニケーション能力、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
640 万円 ~ 920 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
・配属となる設計部モノづくり課では、金属、樹脂、ゴム、表面処理技術を駆使し、ディスクブレーキの開発を進めています。
・MCグローバル設計本部コンベ設計課では、世界中のモーターサイクルやレジャービークル（ATV、Side x Side等）向けのブレーキキャリパ、マスターシリンダーなどのブレーキシステム開発を行っております。
走る止まる曲がる性能の中で、あらゆる状況下で安心安全に”止まる”性能を確保し、また、人の感性にマッチした操作フィーリング、商品外観性といった要求を合わせ持つ製品を開発しOEMに供給しています。
・モータースポーツ開発部MS一課では、レース用フロントフォーク、リヤサスペンションを主力製品とし、世界最高峰カテゴリのロードレース、モトクロス、ラリー車両の足回りを支える重要機能部品の開発を行っています。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・二輪車用ディスクブレーキ部品の開発【長野】
・二輪量産向けブレーキ開発【長野】
・二輪レース用サスペンション開発【静岡】
・2輪、バギー、ATV用のサスペンション、ボート船外機用パワーチルトトリムに関する信頼性検証試験業務【静岡】
・全完成車メーカー向け二輪車または汎用機用ショックアブソーバーの開発【静岡】
・二輪車用PCU他EV製品の筐体 機構設計・性能評価【栃木】
・二輪先行開発、シナジー技術開発の設計テスト業務およびレースサポート業務【栃木】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
Astemoが有するサスペンション技術の更なる発展のため、技術の進化を進め、ニーズである二輪車の安全性や快適性の向上に努めます。
本業務では、レース用のサスペンション技術開発において他事業部との技術交流や、世界のレース舞台で活躍することができ、非常にやりがいや感動を実感することが出来る仕事です。
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
・配属となる設計部モノづくり課では、金属、樹脂、ゴム、表面処理技術を駆使し、ディスクブレーキの開発を進めています。
・MCグローバル設計本部コンベ設計課では、世界中のモーターサイクルやレジャービークル（ATV、Side x Side等）向けのブレーキキャリパ、マスターシリンダーなどのブレーキシステム開発を行っております。
走る止まる曲がる性能の中で、あらゆる状況下で安心安全に”止まる”性能を確保し、また、人の感性にマッチした操作フィーリング、商品外観性といった要求を合わせ持つ製品を開発しOEMに供給しています。
・モータースポーツ開発部MS一課では、レース用フロントフォーク、リヤサスペンションを主力製品とし、世界最高峰カテゴリのロードレース、モトクロス、ラリー車両の足回りを支える重要機能部品の開発を行っています。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・二輪車用ディスクブレーキ部品の開発【長野】
・二輪量産向けブレーキ開発【長野】
・二輪レース用サスペンション開発【静岡】
・2輪、バギー、ATV用のサスペンション、ボート船外機用パワーチルトトリムに関する信頼性検証試験業務【静岡】
・全完成車メーカー向け二輪車または汎用機用ショックアブソーバーの開発【静岡】
・二輪車用PCU他EV製品の筐体 機構設計・性能評価【栃木】
・二輪先行開発、シナジー技術開発の設計テスト業務およびレースサポート業務【栃木】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
Astemoが有するサスペンション技術の更なる発展のため、技術の進化を進め、ニーズである二輪車の安全性や快適性の向上に努めます。
本業務では、レース用のサスペンション技術開発において他事業部との技術交流や、世界のレース舞台で活躍することができ、非常にやりがいや感動を実感することが出来る仕事です。
求める経験 / スキル
【歓迎条件】
・社内外との折衝業務能力 （管理職クラスは必須）
・製品開発プロジェクト、日程管理スキル（管理職クラスは必須）
・CATIA V5 操作能力を有すること
・構造解析ソフト(ANSYS等)、熱解析ソフト 使用経験
・技術レポート・評価資料作成に能力のある方
・一般的なPowerPoint(アニメーション等は不要)、Excelによる資料作成能力
・ 二輪車・四輪車のエンジンコントロールユニット開発に携わった経験のある方
・ 二輪車・四輪車の整備経験のある方
・2輪・自動車業界OEMもしくはTier1での設計・開発経験
・測定機器による測定(三次元測定器が出来ると優位)
・解析業務(成分分析機、硬度分析機、表面処理分析等)
・サスペンション関連業務経験者
・車両開発 or 2輪ブレーキ開発の知識と経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・社内外との折衝業務能力 （管理職クラスは必須）
・製品開発プロジェクト、日程管理スキル（管理職クラスは必須）
・CATIA V5 操作能力を有すること
・構造解析ソフト(ANSYS等)、熱解析ソフト 使用経験
・技術レポート・評価資料作成に能力のある方
・一般的なPowerPoint(アニメーション等は不要)、Excelによる資料作成能力
・ 二輪車・四輪車のエンジンコントロールユニット開発に携わった経験のある方
・ 二輪車・四輪車の整備経験のある方
・2輪・自動車業界OEMもしくはTier1での設計・開発経験
・測定機器による測定(三次元測定器が出来ると優位)
・解析業務(成分分析機、硬度分析機、表面処理分析等)
・サスペンション関連業務経験者
・車両開発 or 2輪ブレーキ開発の知識と経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
テイ・エス テック株式会社
仕事内容
【業務内容】
自動車シートの裁断・縫製ライン工程設計・生産管理をお任せいたします。
【具体的には】
・新機種開発段階でのトリム最適仕様検証（造り易さ、コスト低減）
・海外拠点 縫製ライン工程設計業務
・各トリム拠点の全体ラインの横並び比較といいとこ取り水平展開業務（生産管理手法の比較含む）
・裁断機の最適活用方法の検証と企画（取り台数・重ね枚数・材料単価と裁断機能力の複合検証）
【携わる可能性のある業務範囲】
・全ての業務への配置転換あり
自動車シートの裁断・縫製ライン工程設計・生産管理をお任せいたします。
【具体的には】
・新機種開発段階でのトリム最適仕様検証（造り易さ、コスト低減）
・海外拠点 縫製ライン工程設計業務
・各トリム拠点の全体ラインの横並び比較といいとこ取り水平展開業務（生産管理手法の比較含む）
・裁断機の最適活用方法の検証と企画（取り台数・重ね枚数・材料単価と裁断機能力の複合検証）
【携わる可能性のある業務範囲】
・全ての業務への配置転換あり
求める経験 / スキル
【いずれかの経験が必須】
・裁断・縫製領域の製造経験
・輸送機器の内装に関する製造経験
【あれば望ましい資格・スキル・経験など】
・自動車関連の裁断・縫製 製造現場での生産管理経験
・日本ソーイング技能研究協会の2級指導員の免許を習得
・裁断・縫製領域の製造経験
・輸送機器の内装に関する製造経験
【あれば望ましい資格・スキル・経験など】
・自動車関連の裁断・縫製 製造現場での生産管理経験
・日本ソーイング技能研究協会の2級指導員の免許を習得
従業員数
1,710名
（連結15,171名）
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 821 万円
従業員数
1,710名
（連結15,171名）
GKNドライブラインジャパン株式会社
仕事内容
本ポジションは、栃木工場のファシリティ・ユーティリティ管理をリードし、生産活動を支える施設・インフラの安定稼働を実現する役割です。建屋、電気設備、給排水設備、空調設備、コンプレッサー等の維持管理をはじめ、設備保全、改修工事、設備更新プロジェクトの推進、緊急対応まで幅広く担当いただきます。
社内の関連部門および外部ベンダーと密接に連携しながら、安全性・信頼性・効率性の向上を図るとともに、工場インフラの継続的な改善と最適化を推進するポジションです。設備管理の専門知識に加え、調整力や問題解決力を活かし、事業継続を支える重要な役割を担っていただきます。
■業務内容
１） インフラ関係の維持管理業務
・ インフラ設備
・ 建屋
・ 電気設備
・ 給排水設備
・ コンプレッサー
・ 空調設備
・ 燃料
２）日常点検業務
（建屋・電気・水・コンプレッサー・空調・燃料・点検・給排水設備他）
３）各種工事の手配対応
・ 電気設備保守工事
・ 建屋改修工事
・ 設備更新工事
・ 工事業者との調整および立会い
・ 土日作業対応を含む
４）緊急時対応
・ 電気設備トラブル対応
・ 建屋トラブル対応
・ 土日・夜間を含む緊急対応
５）各種工事手配に関する稟議書、提案資料の作成
６）中長期的な設備更新計画策定
７）（担当業務の）予算管理、費用処理
■GKNドライブラインジャパンについて：
GKNドライブラインジャパンは、駆動系自動車部品のグローバルサプライヤーであるGKN Automotiveグループ（本社英国）の日本拠点です。当社は、資本金76億6300万円、従業員数 900名、栃木市に本社を構え、栃木市大宮町と愛知県常滑市に製造拠点、栃木市大光寺町に開発センターがあります。日本拠点においては、ドライブシャフトの生産と、ePowertrain製品群ではLSD、EMCD他、EV・PHEV車用の製品（Multimode eTransmission他）を生産し、日本の自動車メーカーに製品を供給しています。
■GKN Automotiveグループについて：
世界17か国、51の生産拠点、６つの開発センターを持ち、自動車用ドライブラインシステムとソリューションを提供するリーディングサプライヤーであり、7700億円の売上高を誇っています。小型車から高級車に至るまで、広範囲に及ぶ自動車ドライブラインシステムの開発、生産、供給を行います。世界の9割の自動車メーカーと取引があり、世界の半数の車にGKNの製品が搭載されています。ドライブシャフト、プロペラシャフトなどのドライブライン製品については年間8000万台生産し業界ナンバーワンであり、150 万台の EV システムを提供し、ePowertrain製品群も世界トップクラスのシェアを誇っています。
社内の関連部門および外部ベンダーと密接に連携しながら、安全性・信頼性・効率性の向上を図るとともに、工場インフラの継続的な改善と最適化を推進するポジションです。設備管理の専門知識に加え、調整力や問題解決力を活かし、事業継続を支える重要な役割を担っていただきます。
■業務内容
１） インフラ関係の維持管理業務
・ インフラ設備
・ 建屋
・ 電気設備
・ 給排水設備
・ コンプレッサー
・ 空調設備
・ 燃料
２）日常点検業務
（建屋・電気・水・コンプレッサー・空調・燃料・点検・給排水設備他）
３）各種工事の手配対応
・ 電気設備保守工事
・ 建屋改修工事
・ 設備更新工事
・ 工事業者との調整および立会い
・ 土日作業対応を含む
４）緊急時対応
・ 電気設備トラブル対応
・ 建屋トラブル対応
・ 土日・夜間を含む緊急対応
５）各種工事手配に関する稟議書、提案資料の作成
６）中長期的な設備更新計画策定
７）（担当業務の）予算管理、費用処理
■GKNドライブラインジャパンについて：
GKNドライブラインジャパンは、駆動系自動車部品のグローバルサプライヤーであるGKN Automotiveグループ（本社英国）の日本拠点です。当社は、資本金76億6300万円、従業員数 900名、栃木市に本社を構え、栃木市大宮町と愛知県常滑市に製造拠点、栃木市大光寺町に開発センターがあります。日本拠点においては、ドライブシャフトの生産と、ePowertrain製品群ではLSD、EMCD他、EV・PHEV車用の製品（Multimode eTransmission他）を生産し、日本の自動車メーカーに製品を供給しています。
■GKN Automotiveグループについて：
世界17か国、51の生産拠点、６つの開発センターを持ち、自動車用ドライブラインシステムとソリューションを提供するリーディングサプライヤーであり、7700億円の売上高を誇っています。小型車から高級車に至るまで、広範囲に及ぶ自動車ドライブラインシステムの開発、生産、供給を行います。世界の9割の自動車メーカーと取引があり、世界の半数の車にGKNの製品が搭載されています。ドライブシャフト、プロペラシャフトなどのドライブライン製品については年間8000万台生産し業界ナンバーワンであり、150 万台の EV システムを提供し、ePowertrain製品群も世界トップクラスのシェアを誇っています。
求める経験 / スキル
＜必須条件＞
下記はスタッフ採用での必須条件です。
・工場インフラ設備、施設管理、設備保全、総務業務いずれかの経験
・社内外関係者との調整能力
・普通自動車免許証 （社有車での出張あり）
＜歓迎条件＞
・電気主任技術者（第2種）資格保有者
・エネルギー管理士資格保有者
・特定高圧ガス取扱主任者資格保有者
・工場設備やユーティリティ設備の保全経験
・電気設備の保守・管理経験
・建屋・施設管理に関する実務経験
＜語学スキル＞
・日本語：流暢
・英語：初級レベル以上
＜求める人物像＞
・突発的なトラブルに冷静かつ迅速に対応できる方
・社内関係部署および協力会社と円滑にコミュニケーションが取れる方
・責任感を持って設備管理業務を遂行できる方
・探求心・好奇心を持ち、継続的に学習できる方
・安全意識が高く、リスク管理を重視できる方
下記はスタッフ採用での必須条件です。
・工場インフラ設備、施設管理、設備保全、総務業務いずれかの経験
・社内外関係者との調整能力
・普通自動車免許証 （社有車での出張あり）
＜歓迎条件＞
・電気主任技術者（第2種）資格保有者
・エネルギー管理士資格保有者
・特定高圧ガス取扱主任者資格保有者
・工場設備やユーティリティ設備の保全経験
・電気設備の保守・管理経験
・建屋・施設管理に関する実務経験
＜語学スキル＞
・日本語：流暢
・英語：初級レベル以上
＜求める人物像＞
・突発的なトラブルに冷静かつ迅速に対応できる方
・社内関係部署および協力会社と円滑にコミュニケーションが取れる方
・責任感を持って設備管理業務を遂行できる方
・探求心・好奇心を持ち、継続的に学習できる方
・安全意識が高く、リスク管理を重視できる方
従業員数
960名
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 816 万円
従業員数
960名
Astemo株式会社
仕事内容
〜実走で得た感覚と計測データを組み合わせ、二輪車ブレーキ制御の乗り味と安全性を両立させる業務
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜組織のミッション＞
2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
走行データの解析と制御プログラムの変更を繰り返し実施し、お客様の評価を受けながら最適なセッティングを行い、プログラムを決定します。決定したプログラムの法規適合性を確認します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
扱うのは、ライダーの命を守る最重要の安全機能であるブレーキ制御ユニット。
わずかな調整が挙動を変え、世界中のライダーの安全と信頼につながります。
責任の重さと比例して、技術者としてのやりがい・達成感も非常に大きい領域です。
現場で感じたフィーリングをデータで裏づけ、
自らの手で「安心して止まれる」感覚を創り上げていく。
このプロセスを通じて、「乗り味を数字で語れるエンジニア」へと成長できます。
何度も試走を重ねながら、ブレーキ特性が理想の挙動に近づいていく瞬間には、
開発者としての純粋な喜びがあります。
そんな「感覚を技術に変える」ことにワクワクできる方に、ぜひ挑戦してほしいポジションです。
【働き方】
＜平均残業時間＞30時間／月
＜リモートワーク頻度＞オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜組織のミッション＞
2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
走行データの解析と制御プログラムの変更を繰り返し実施し、お客様の評価を受けながら最適なセッティングを行い、プログラムを決定します。決定したプログラムの法規適合性を確認します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
扱うのは、ライダーの命を守る最重要の安全機能であるブレーキ制御ユニット。
わずかな調整が挙動を変え、世界中のライダーの安全と信頼につながります。
責任の重さと比例して、技術者としてのやりがい・達成感も非常に大きい領域です。
現場で感じたフィーリングをデータで裏づけ、
自らの手で「安心して止まれる」感覚を創り上げていく。
このプロセスを通じて、「乗り味を数字で語れるエンジニア」へと成長できます。
何度も試走を重ねながら、ブレーキ特性が理想の挙動に近づいていく瞬間には、
開発者としての純粋な喜びがあります。
そんな「感覚を技術に変える」ことにワクワクできる方に、ぜひ挑戦してほしいポジションです。
【働き方】
＜平均残業時間＞30時間／月
＜リモートワーク頻度＞オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
求める経験 / スキル
・機械・電気・制御のいずれかの基礎知識を有する方（例：メカトロニクス、ECU制御、センシング、信号解析など）
・二輪車の挙動や制御を、データやログを通じて分析・理解することに興味がある方
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
・二輪車の挙動や制御を、データやログを通じて分析・理解することに興味がある方
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 729 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜組織のミッション＞
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 CS設計本部 BR設計部 メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
車両運動性能の実車評価経験をお持ちの方には、その知見を活かし、評価者から制御を作り込む側へとキャリアの幅を広げていただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
∟ テストコース等で実車走行を行い、ブレーキ制御に関連する各種データを計測します
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
∟ 取得した走行データの解析し、現状の制御の挙動を評価します
∟ 評価結果とライダーのフィーリングを踏まえ、制御プログラムの変更を繰り返し実施し、最適なセッティングを行います
∟ お客様の評価を受けながら最適なプログラムを決定します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
∟ 決定したプログラムの法規適合性を確認します
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
∟ 開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
＜働き方＞
平均残業時間：30時間／月
リモートワーク頻度：オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
＜仕事の魅力・やりがい・キャリアパス＞
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る—
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
車両の実走評価に携わってきた方にとっては、
これまで培ってきた、挙動を身体で感じ取る力を、よりダイレクトに制御開発へつなげていける環境となります。
本ポジションでは、自ら乗って評価し、そのフィーリングをデータで裏づけ、
制御パラメータやロジックに反映し、再度走行して挙動の変化を確かめる—という一連のサイクルを自分の手で回していきます。
評価と制御開発が近い距離にあるため、こう動かしたいというイメージを、
ブレーキ制御の最適化という形で直接製品に落とし込めることが可能です。
また、当社ではブレーキだけでなく、サスペンションやパワートレインとも連携した車両トータルの制御開発を進めています。
二輪の安全技術は、今まさに高度化が進んでいる成長領域です。
車両制御や実車評価のバックグラウンドを活かしながら、
モビリティ全体の安全に貢献していきたい方にとって、大きな成長機会となるポジションです。
＜組織のミッション＞
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 CS設計本部 BR設計部 メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
車両運動性能の実車評価経験をお持ちの方には、その知見を活かし、評価者から制御を作り込む側へとキャリアの幅を広げていただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
∟ テストコース等で実車走行を行い、ブレーキ制御に関連する各種データを計測します
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
∟ 取得した走行データの解析し、現状の制御の挙動を評価します
∟ 評価結果とライダーのフィーリングを踏まえ、制御プログラムの変更を繰り返し実施し、最適なセッティングを行います
∟ お客様の評価を受けながら最適なプログラムを決定します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
∟ 決定したプログラムの法規適合性を確認します
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
∟ 開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
＜働き方＞
平均残業時間：30時間／月
リモートワーク頻度：オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
＜仕事の魅力・やりがい・キャリアパス＞
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る—
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
車両の実走評価に携わってきた方にとっては、
これまで培ってきた、挙動を身体で感じ取る力を、よりダイレクトに制御開発へつなげていける環境となります。
本ポジションでは、自ら乗って評価し、そのフィーリングをデータで裏づけ、
制御パラメータやロジックに反映し、再度走行して挙動の変化を確かめる—という一連のサイクルを自分の手で回していきます。
評価と制御開発が近い距離にあるため、こう動かしたいというイメージを、
ブレーキ制御の最適化という形で直接製品に落とし込めることが可能です。
また、当社ではブレーキだけでなく、サスペンションやパワートレインとも連携した車両トータルの制御開発を進めています。
二輪の安全技術は、今まさに高度化が進んでいる成長領域です。
車両制御や実車評価のバックグラウンドを活かしながら、
モビリティ全体の安全に貢献していきたい方にとって、大きな成長機会となるポジションです。
求める経験 / スキル
・四輪におけるブレーキ制御（ABS／ESC 等）または車両運動性能の実車評価経験
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 729 万円
従業員数
80,000名
GKNドライブラインジャパン株式会社
仕事内容
■業務概要
自動車駆動系部品（LSD、EMCD、ビスカスカップリングなど、デファレンシャルなどのトルク製品）に関する「生産技術」業務
■業務内容
直近の約1年間は、災害防止目的に、生産設備の改造推進プロジェクトが立ち上がるため、工場内にある加工設備（NCL、NCM等）の
安全対策（改造）をメインで行います。
その後、通常の生産技術業務に携わって頂く予定です。
（新規製品立ち上げ）
・設備仕様､治工具仕様決定･発注
・製造トライ､造り込み､量産立上げ
・レイアウト変更改善実行
・顧客やサプライヤー､関連部門との技術的な打合せ
・量産以降後の生産性､品質､コスト等の改善
■GKNドライブラインジャパンについて：
GKNドライブラインジャパンは、駆動系自動車部品のグローバルサプライヤーであるGKN Automotiveグループ（本社英国）の日本拠点です。当社は、資本金76億6300万円、従業員数 900名、栃木市に本社を構え、栃木市大宮町と愛知県常滑市に製造拠点、栃木市大光寺町に開発センターがあります。日本拠点においては、ドライブシャフトの生産と、ePowertrain製品群ではLSD、EMCD他、EV・PHEV車用の製品（Multimode eTransmission他）を生産し、日本の自動車メーカーに製品を供給しています。
■GKN Automotiveグループについて：
世界17か国、51の生産拠点、６つの開発センターを持ち、自動車用ドライブラインシステムとソリューションを提供するリーディングサプライヤーであり、7700億円の売上高を誇っています。小型車から高級車に至るまで、広範囲に及ぶ自動車ドライブラインシステムの開発、生産、供給を行います。世界の9割の自動車メーカーと取引があり、世界の半数の車にGKNの製品が搭載されています。ドライブシャフト、プロペラシャフトなどのドライブライン製品については年間8000万台生産し業界ナンバーワンであり、150 万台の EV システムを提供し、ePowertrain製品群も世界トップクラスのシェアを誇っています。
自動車駆動系部品（LSD、EMCD、ビスカスカップリングなど、デファレンシャルなどのトルク製品）に関する「生産技術」業務
■業務内容
直近の約1年間は、災害防止目的に、生産設備の改造推進プロジェクトが立ち上がるため、工場内にある加工設備（NCL、NCM等）の
安全対策（改造）をメインで行います。
その後、通常の生産技術業務に携わって頂く予定です。
（新規製品立ち上げ）
・設備仕様､治工具仕様決定･発注
・製造トライ､造り込み､量産立上げ
・レイアウト変更改善実行
・顧客やサプライヤー､関連部門との技術的な打合せ
・量産以降後の生産性､品質､コスト等の改善
■GKNドライブラインジャパンについて：
GKNドライブラインジャパンは、駆動系自動車部品のグローバルサプライヤーであるGKN Automotiveグループ（本社英国）の日本拠点です。当社は、資本金76億6300万円、従業員数 900名、栃木市に本社を構え、栃木市大宮町と愛知県常滑市に製造拠点、栃木市大光寺町に開発センターがあります。日本拠点においては、ドライブシャフトの生産と、ePowertrain製品群ではLSD、EMCD他、EV・PHEV車用の製品（Multimode eTransmission他）を生産し、日本の自動車メーカーに製品を供給しています。
■GKN Automotiveグループについて：
世界17か国、51の生産拠点、６つの開発センターを持ち、自動車用ドライブラインシステムとソリューションを提供するリーディングサプライヤーであり、7700億円の売上高を誇っています。小型車から高級車に至るまで、広範囲に及ぶ自動車ドライブラインシステムの開発、生産、供給を行います。世界の9割の自動車メーカーと取引があり、世界の半数の車にGKNの製品が搭載されています。ドライブシャフト、プロペラシャフトなどのドライブライン製品については年間8000万台生産し業界ナンバーワンであり、150 万台の EV システムを提供し、ePowertrain製品群も世界トップクラスのシェアを誇っています。
求める経験 / スキル
■必須スキル：
・製造業において、生産技術職の経験がある方
・機械製図、材料力学、機械組立・加工の知見のある方
・エクセル、ワード、パワーポイント、パソコン操作一般
・２D/３D-CAD (AutoCADであればなお可)
・NCプログラミング
・製造業において、生産技術職の経験がある方
・機械製図、材料力学、機械組立・加工の知見のある方
・エクセル、ワード、パワーポイント、パソコン操作一般
・２D/３D-CAD (AutoCADであればなお可)
・NCプログラミング
従業員数
960名
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 721 万円
従業員数
960名
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
1～2年後には主任(セグメントリーダー)のもとで、開発テーマの機構領域プロジェクトリーダーとして、廉価・高品質なECU製品の技術開発・量産開発を推進する。
■期待される役割・責任
課内メンバー及び、他部門と連携しプロジェクトの推進を行う
顧客とのコミュニケーションによる要求の具体化
顧客要求を実現する機構設計(筐体設計・放熱設計)・性能評価を実施
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のような筐体設計に関する業務をお任せする予定です。
・顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
・構造設計(強度/振動解析)
・3D CAD/CAE、原価設計
・熱/絶縁設計
・設計報告書作成、評価資料作成
・開発日程管理
・信頼性評価
・設計した部品の課題を他部門と連携し、実現するための議論、合意形成
■入社後すぐの業務
これまでの経験に合わせ、可能な範囲から先輩社員から業務を徐々に引き継いでいただきます。
まずは、製品の構造を覚えていただくため、性能評価・性能評価用部品組立・顧客評価用部品組立等を習得いただきます
■入社2か月～1年以降
業務に慣れてきたら、上長や顧客に提示・提出する設計・試験研究報告書・評価資料の作成等
顧客・取引先との打合わせに参加。機構領域プロジェクトリーダーとしてテーマ進捗管理なども行っていただきます
顧客要求仕様を実現する機構設計(筐体設計・放熱設計)、設計製図、資料作成
設計した機構部品、筐体の性能評価
■携わる製品の名称や特徴
主にFI-ECU (エンジンをコントロールする電子制御装置)
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
製品設計において、社内外の要求事項を聞取り・集約し、身に着けた機構設計の能力を生かして競争力のある製品を作上げ、関連部門と一緒になって市場投入まで行います。
実際の設計業務は、お客様や取引先様と直接会話し、社内関連部門と議論・整合を行いながら、 高品質で廉価な製品を設計・開発します。
自分の設計開発した部品が世界で毎年数百万台も販売され、多くの地域の人々の移動に貢献することができるのはとても誇らしい気持ちになります。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
・機構設計能力
・チームでのプロジェクト推進
・モノづくりの知識・経験(社内、取引先とモノを作り上げる)
■将来的に想定されるキャリアパス
多数の開発プロジェクトを担当し、リーダーとして推進し、キャリアを積んで機構設計のエキスパートとなり、チームをまとめ上げる管理職(マネージャー)になっていきます
【配属組織名】
モーターサイクル事業部 パワートレインビジネスユニット グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 電子・電動製品設計部 第四課
■組織内での本求人ポジションのミッション
1～2年後には主任(セグメントリーダー)のもとで、開発テーマの機構領域プロジェクトリーダーとして、廉価・高品質なECU製品の技術開発・量産開発を推進する。
■期待される役割・責任
課内メンバー及び、他部門と連携しプロジェクトの推進を行う
顧客とのコミュニケーションによる要求の具体化
顧客要求を実現する機構設計(筐体設計・放熱設計)・性能評価を実施
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のような筐体設計に関する業務をお任せする予定です。
・顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
・構造設計(強度/振動解析)
・3D CAD/CAE、原価設計
・熱/絶縁設計
・設計報告書作成、評価資料作成
・開発日程管理
・信頼性評価
・設計した部品の課題を他部門と連携し、実現するための議論、合意形成
■入社後すぐの業務
これまでの経験に合わせ、可能な範囲から先輩社員から業務を徐々に引き継いでいただきます。
まずは、製品の構造を覚えていただくため、性能評価・性能評価用部品組立・顧客評価用部品組立等を習得いただきます
■入社2か月～1年以降
業務に慣れてきたら、上長や顧客に提示・提出する設計・試験研究報告書・評価資料の作成等
顧客・取引先との打合わせに参加。機構領域プロジェクトリーダーとしてテーマ進捗管理なども行っていただきます
顧客要求仕様を実現する機構設計(筐体設計・放熱設計)、設計製図、資料作成
設計した機構部品、筐体の性能評価
■携わる製品の名称や特徴
主にFI-ECU (エンジンをコントロールする電子制御装置)
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
製品設計において、社内外の要求事項を聞取り・集約し、身に着けた機構設計の能力を生かして競争力のある製品を作上げ、関連部門と一緒になって市場投入まで行います。
実際の設計業務は、お客様や取引先様と直接会話し、社内関連部門と議論・整合を行いながら、 高品質で廉価な製品を設計・開発します。
自分の設計開発した部品が世界で毎年数百万台も販売され、多くの地域の人々の移動に貢献することができるのはとても誇らしい気持ちになります。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
・機構設計能力
・チームでのプロジェクト推進
・モノづくりの知識・経験(社内、取引先とモノを作り上げる)
■将来的に想定されるキャリアパス
多数の開発プロジェクトを担当し、リーダーとして推進し、キャリアを積んで機構設計のエキスパートとなり、チームをまとめ上げる管理職(マネージャー)になっていきます
【配属組織名】
モーターサイクル事業部 パワートレインビジネスユニット グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 電子・電動製品設計部 第四課
求める経験 / スキル
【必須条件】
１）機構設計実務経験(アルミダイキャスト、樹脂成型、切削、構造設計等)
テスト評価の能力・経験は必ずしもなくてもOKです
２）CATIA V5 操作能力を有すること、目安：３年以上(その他3D CADでも可)
３）日本語コミュニケーション能力(日常会話、専門用語の理解・発信力を有すること)
【歓迎条件】
■職務経験
１）社内外との折衝業務経験
２）自動車・輸送機機器 設計・製図経験
３）製品開発プロジェクト、日程管理の経験
４）構造解析(ANSYS等)、熱流体解析 実務経験
５）技術報告書・評価資料作成
６）一般的なPowerPoint(アニメーション等は不要)、Excelによる資料作成能力
７）プロジェクトリーダーとして設計開発をリードしてきた経験
■資格
・公差設計
【求める人物像】
・自動車、二輪車、機械が好きで、知的好奇心、学習意欲、成長意欲の高い方
・やると決めたことをあきらめずにやり抜く力のある方
・物怖じせず積極的にコミュニケーションできる方
・主体的に活動できる方
１）機構設計実務経験(アルミダイキャスト、樹脂成型、切削、構造設計等)
テスト評価の能力・経験は必ずしもなくてもOKです
２）CATIA V5 操作能力を有すること、目安：３年以上(その他3D CADでも可)
３）日本語コミュニケーション能力(日常会話、専門用語の理解・発信力を有すること)
【歓迎条件】
■職務経験
１）社内外との折衝業務経験
２）自動車・輸送機機器 設計・製図経験
３）製品開発プロジェクト、日程管理の経験
４）構造解析(ANSYS等)、熱流体解析 実務経験
５）技術報告書・評価資料作成
６）一般的なPowerPoint(アニメーション等は不要)、Excelによる資料作成能力
７）プロジェクトリーダーとして設計開発をリードしてきた経験
■資格
・公差設計
【求める人物像】
・自動車、二輪車、機械が好きで、知的好奇心、学習意欲、成長意欲の高い方
・やると決めたことをあきらめずにやり抜く力のある方
・物怖じせず積極的にコミュニケーションできる方
・主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
460 万円 ~ 690 万円
従業員数
80,000名
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】
①Tier1サプライヤーとの供給管理・調整
・Tier1サプライヤーとの供給状況確認・在庫モニタリング
・供給課題発生時の調整・交渉
・サプライヤーとの関係構築・体質改善活動
②グローバル供給オペレーションの構築
・半導体供給管理に関する社内オペレーションの企画・標準化
・グローバル拠点への展開・運用支援
・社内関係部門との情報共有体制・業務プロセスの構築
③半導体供給リスクマネジメント
・地政学リスク、輸出規制、災害など外部環境のリスク分析
・Tier1から収集した情報をもとにしたリスクセンシング
・半導体BCP方針の立案・海外現地法人への展開
・必要に応じて購買部門と連携し、半導体メーカーとの打ち合わせへ参加
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【やりがい・魅力】
●コロナ禍以降、特に安定供給の競争が激しくなった半導体を専門に担う、比較的新しい組織で、中核メンバーとして活躍できます。
●自動車業界だけではなく、AI・データセンターなど他業界との半導体争奪戦を見据え、中長期視点で供給戦略・リスクマネジメントに携われます。
●サプライチェーン全体を俯瞰し、完成車の安定生産に直接貢献できる影響力の大きな仕事です。
●社内だけでなく、Tier1サプライヤーや海外現地法人など多くの関係者を巻き込みながらグローバルな供給オペレーションを構築できる環境です。
【社員の声】
●20代社員/新卒入社
自動車業界だけでなく、AI・データセンターなど他業界の動向や地政学リスクなどにも日々アンテナを張りながら仕事を進めています。世界中のサプライチェーンや経済の動きを意識する機会が多く、「世界を相手に仕事をしている」という実感を持てるのが、この仕事の面白さです。
●20代社員/新卒入社
さまざまなバックグラウンドやキャリアを持ったメンバーが集まっているため、「これまでの常識」にとらわれずに仕事ができるのが、この職場の魅力です。過去に前例のないテーマも多く、正解がないからこそ、自分たちで考え、仕組みをつくり上げていくやりがいがあります。
①Tier1サプライヤーとの供給管理・調整
・Tier1サプライヤーとの供給状況確認・在庫モニタリング
・供給課題発生時の調整・交渉
・サプライヤーとの関係構築・体質改善活動
②グローバル供給オペレーションの構築
・半導体供給管理に関する社内オペレーションの企画・標準化
・グローバル拠点への展開・運用支援
・社内関係部門との情報共有体制・業務プロセスの構築
③半導体供給リスクマネジメント
・地政学リスク、輸出規制、災害など外部環境のリスク分析
・Tier1から収集した情報をもとにしたリスクセンシング
・半導体BCP方針の立案・海外現地法人への展開
・必要に応じて購買部門と連携し、半導体メーカーとの打ち合わせへ参加
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【やりがい・魅力】
●コロナ禍以降、特に安定供給の競争が激しくなった半導体を専門に担う、比較的新しい組織で、中核メンバーとして活躍できます。
●自動車業界だけではなく、AI・データセンターなど他業界との半導体争奪戦を見据え、中長期視点で供給戦略・リスクマネジメントに携われます。
●サプライチェーン全体を俯瞰し、完成車の安定生産に直接貢献できる影響力の大きな仕事です。
●社内だけでなく、Tier1サプライヤーや海外現地法人など多くの関係者を巻き込みながらグローバルな供給オペレーションを構築できる環境です。
【社員の声】
●20代社員/新卒入社
自動車業界だけでなく、AI・データセンターなど他業界の動向や地政学リスクなどにも日々アンテナを張りながら仕事を進めています。世界中のサプライチェーンや経済の動きを意識する機会が多く、「世界を相手に仕事をしている」という実感を持てるのが、この仕事の面白さです。
●20代社員/新卒入社
さまざまなバックグラウンドやキャリアを持ったメンバーが集まっているため、「これまでの常識」にとらわれずに仕事ができるのが、この職場の魅力です。過去に前例のないテーマも多く、正解がないからこそ、自分たちで考え、仕組みをつくり上げていくやりがいがあります。
求める経験 / スキル
【求める資格・経験・スキル】
※以下、いずれかの業務経験
●半導体もしくは半導体を搭載する部品やシステムに関する業務経験
└自動車、電気・電子部品、精密機器などに関する業務経験も可
【歓迎する経験・スキル】
●SoC、メモリ（DRAM/NAND）、SSD、パワー半導体等の取り扱い経験
●半導体の購買経験（特に自動車業界における）
●半導体商社やサプライヤーでの実務経験
●半導体に関する新規商物流・調達スキーム構築経験
※以下、いずれかの業務経験
●半導体もしくは半導体を搭載する部品やシステムに関する業務経験
└自動車、電気・電子部品、精密機器などに関する業務経験も可
【歓迎する経験・スキル】
●SoC、メモリ（DRAM/NAND）、SSD、パワー半導体等の取り扱い経験
●半導体の購買経験（特に自動車業界における）
●半導体商社やサプライヤーでの実務経験
●半導体に関する新規商物流・調達スキーム構築経験
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
いすゞ自動車株式会社
仕事内容
本ポジションはいすゞ自動車の管理部門安全健康推進グループリーダーにレポートし、生産部門・開発部門HRBP ならびに HRSと連携し、全社的に亘る安全衛生についての仕組みづくりやリスク低減など、グループの全従業員が業務遂行を安全かつ健康に実施できる状態を確保する役割を果たす。
【主な業務内容】
① 職場における潜在的な危険、危険な設備・作業方法・労働条件を特定し、その状況を改善するための方法を開発する
② 従業員の健康と安全に関する外部規制／社内基準の準拠状況について監査を実施する
③事故発生時、技術者、経営者、安全衛生規制当局等と連携して事故原因の特定し、再発防止策を作成する
④ 労働災害、疾病、欠勤の記録を管理、分析し、懸念事項を特定し、規制当局が必要とする情報を提供する
【組織構成】
安全健康推進グループには29名が所属（保健師・産業医を除くと20名の組織です）
※ご経験・ご希望に応じて藤沢工場、栃木工場のどちらかをお選びいただきます
【主な業務内容】
① 職場における潜在的な危険、危険な設備・作業方法・労働条件を特定し、その状況を改善するための方法を開発する
② 従業員の健康と安全に関する外部規制／社内基準の準拠状況について監査を実施する
③事故発生時、技術者、経営者、安全衛生規制当局等と連携して事故原因の特定し、再発防止策を作成する
④ 労働災害、疾病、欠勤の記録を管理、分析し、懸念事項を特定し、規制当局が必要とする情報を提供する
【組織構成】
安全健康推進グループには29名が所属（保健師・産業医を除くと20名の組織です）
※ご経験・ご希望に応じて藤沢工場、栃木工場のどちらかをお選びいただきます
求める経験 / スキル
【必須要件】
・ 安全衛生管理業務関連について の実務経験
・製造工場での安全衛生管理業務経験
【歓迎要件】
・ 第一種衛生管理者資格 ※ 衛生工学衛生管理者資格があれば尚可
【求める人物像】
・ 職場における潜在的な危険を特定し、改善策を立案出来る方
・ 災害発生時に原因を特定し、再発防止策を図れる方
・ 日々の様々な活動を主導的に実行できる能力 / 多様な対立を解決できる方
・ 確かな分析スキルと、問題を迅速かつ創造的に解決する能力
・ 安全衛生管理業務関連について の実務経験
・製造工場での安全衛生管理業務経験
【歓迎要件】
・ 第一種衛生管理者資格 ※ 衛生工学衛生管理者資格があれば尚可
【求める人物像】
・ 職場における潜在的な危険を特定し、改善策を立案出来る方
・ 災害発生時に原因を特定し、再発防止策を図れる方
・ 日々の様々な活動を主導的に実行できる能力 / 多様な対立を解決できる方
・ 確かな分析スキルと、問題を迅速かつ創造的に解決する能力
従業員数
44,495名
（単独：9,089名（2026年3月末現在））
勤務地
複数あり
想定年収
700 万円 ~ 900 万円
従業員数
44,495名
（単独：9,089名（2026年3月末現在））
マザーサンヤチヨ･オートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
＜部署紹介＞
製造業のIT部門としてシステム保守運用や事業部門の業務効率化、改善業務やDX活動支援を担っている部署になります。
大きく2つの組織に分けて業務を行っています。
★業務システム部門
アプリケーションの導入、開発、運用維持や事業部門と一緒になってや業務改革・業務改善を担当します。
【具体的には】
・従業員からのITサポート依頼への対応
・導入したシステムサービスの運用維持
・各種業務システムの維持管理、保守更新など
・社内業務の効率化／DX推進など
★インフラ管理部門
社内のネットワーク・サーバ・セキュリティ、グローバルコミュニケーションをはじめとした
ITインフラ管理や先進技術を活用した業務改革・改善を担当します。
【具体的には】
・メールやスケジュールのサービスの管理
・インフラ基盤（ネットワーク、サーバ、PC等）、情報システムの運用保守の全般
・現場の業務課題についてのソリューションの検討、提案、導入サポート
＼キャリアプランも安心して描けます／
年2回の昇給面談や、社内の教育プログラムであなたの理想のキャリアステップをサポートします！
＜キャリアステップ例＞
20代中盤／班長・指導員クラスの役職
30代中盤 主任
40代中盤 管理職
◆中途入社社員も多数！馴染みやすい環境です。
◆有給取得率100％！福利厚生・待遇も大手に劣らないほど、働きやすい体制が整っています。
◆社内SEや自社の情報システム部門でのご経験が無くてもご応募歓迎！わからないことがあったら現場で丁寧にフォローさせて頂きます！
製造業のIT部門としてシステム保守運用や事業部門の業務効率化、改善業務やDX活動支援を担っている部署になります。
大きく2つの組織に分けて業務を行っています。
★業務システム部門
アプリケーションの導入、開発、運用維持や事業部門と一緒になってや業務改革・業務改善を担当します。
【具体的には】
・従業員からのITサポート依頼への対応
・導入したシステムサービスの運用維持
・各種業務システムの維持管理、保守更新など
・社内業務の効率化／DX推進など
★インフラ管理部門
社内のネットワーク・サーバ・セキュリティ、グローバルコミュニケーションをはじめとした
ITインフラ管理や先進技術を活用した業務改革・改善を担当します。
【具体的には】
・メールやスケジュールのサービスの管理
・インフラ基盤（ネットワーク、サーバ、PC等）、情報システムの運用保守の全般
・現場の業務課題についてのソリューションの検討、提案、導入サポート
＼キャリアプランも安心して描けます／
年2回の昇給面談や、社内の教育プログラムであなたの理想のキャリアステップをサポートします！
＜キャリアステップ例＞
20代中盤／班長・指導員クラスの役職
30代中盤 主任
40代中盤 管理職
◆中途入社社員も多数！馴染みやすい環境です。
◆有給取得率100％！福利厚生・待遇も大手に劣らないほど、働きやすい体制が整っています。
◆社内SEや自社の情報システム部門でのご経験が無くてもご応募歓迎！わからないことがあったら現場で丁寧にフォローさせて頂きます！
求める経験 / スキル
【応募条件】
必須：システムの導入にIT部門として携わった経験がある方
専門領域だけでなく幅広いIT業務に興味がある方
歓迎：以下のような業務経験がある方
・グローバル製造業でのERP刷新経験（SAP、Oracle等）
・海外拠点へのシステム展開・ロールアウト展開
・会計・生産・販売などいずれかの業務知識や経験をお持ちの方
・チームワークやコミュニケーションを大切に働ける方
・ビジネスにおいて英語で海外とコミュニケーションができる方
■社員インタビュー
・他部署から異動しましたが、研修で必要なスキルを身につけながら成長できるので安心でした。
快適に使いやすい設備環境や、フレックス勤務、有休100％取得、水曜ノー残業などの働きやすさも魅力です。(社内SE)
・風通しの良い社風で中途入社の方もなじみやすい環境です。バスケ部、自転車部、ハイキング部など自由参加の社内部活など、部署関係なく、交流を深められる機会も豊富ですよ！(社内SE)
■社内SEとしてのやりがい
社内SEとして、開発業務自体多くはないが、社内ユーザーの困りごとや要望を聞いてそれを解決し業務を楽にしてあげる効率化を目指して業務提案を行います。楽になったといってもらえることが大変ながらもやりがいにつながります！
■魅力
有休100％取得や、ノー残業デーなどのオフも充実させやすい制度、快適な社員食堂もあり、ストレスをためにくい働き方ができます。
年次や年齢関係なく、コミュニケーションを取りやすいチームです！
現場での困り事や、事務処理の効率アップができるようサポートすることで、直接嬉しい言葉をかけてもらえることも多く、やりがいを感じられるでしょう。システム改修など、全社のサービス品質、コスト等の削減にも大きく貢献できるため、同社を陰から支える一員として誇りを持って働ける環境です。
必須：システムの導入にIT部門として携わった経験がある方
専門領域だけでなく幅広いIT業務に興味がある方
歓迎：以下のような業務経験がある方
・グローバル製造業でのERP刷新経験（SAP、Oracle等）
・海外拠点へのシステム展開・ロールアウト展開
・会計・生産・販売などいずれかの業務知識や経験をお持ちの方
・チームワークやコミュニケーションを大切に働ける方
・ビジネスにおいて英語で海外とコミュニケーションができる方
■社員インタビュー
・他部署から異動しましたが、研修で必要なスキルを身につけながら成長できるので安心でした。
快適に使いやすい設備環境や、フレックス勤務、有休100％取得、水曜ノー残業などの働きやすさも魅力です。(社内SE)
・風通しの良い社風で中途入社の方もなじみやすい環境です。バスケ部、自転車部、ハイキング部など自由参加の社内部活など、部署関係なく、交流を深められる機会も豊富ですよ！(社内SE)
■社内SEとしてのやりがい
社内SEとして、開発業務自体多くはないが、社内ユーザーの困りごとや要望を聞いてそれを解決し業務を楽にしてあげる効率化を目指して業務提案を行います。楽になったといってもらえることが大変ながらもやりがいにつながります！
■魅力
有休100％取得や、ノー残業デーなどのオフも充実させやすい制度、快適な社員食堂もあり、ストレスをためにくい働き方ができます。
年次や年齢関係なく、コミュニケーションを取りやすいチームです！
現場での困り事や、事務処理の効率アップができるようサポートすることで、直接嬉しい言葉をかけてもらえることも多く、やりがいを感じられるでしょう。システム改修など、全社のサービス品質、コスト等の削減にも大きく貢献できるため、同社を陰から支える一員として誇りを持って働ける環境です。
従業員数
759名
（連結 ： 6,404 名 2022 年 ３ 月 31 日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 800 万円
従業員数
759名
（連結 ： 6,404 名 2022 年 ３ 月 31 日現在）
外資系車載メーカー
仕事内容
■車載音響製品開発のプロジェクトマネージメント業務
・J-OEMとの製品仕様打合せ、プロジェクトの計画策定
・顧客と同社の日本開発チーム及び、US開発チームとの調整業務
・スケジューリング、進捗管理、開発コスト管理
・顧客対応業務（問題発生時の要因追及、など）
・J-OEMとの製品仕様打合せ、プロジェクトの計画策定
・顧客と同社の日本開発チーム及び、US開発チームとの調整業務
・スケジューリング、進捗管理、開発コスト管理
・顧客対応業務（問題発生時の要因追及、など）
求める経験 / スキル
【必須】
・製造業でのプロジェクトマネージメントのご経験
・英語/日本語ビジネスレベル
・車載製品や電子部品の開発経験歓迎
【歓迎】
・自動車業界のご経験
・PMPの資格
・製造業でのプロジェクトマネージメントのご経験
・英語/日本語ビジネスレベル
・車載製品や電子部品の開発経験歓迎
【歓迎】
・自動車業界のご経験
・PMPの資格
勤務地
栃木県
想定年収
700 万円 ~ 1,200 万円
本田技研工業株式会社
仕事内容
HondaのSDV実現に不可欠な先端半導体をはじめ電動車の電力変換に欠かせないパワー半導体などを対象に、性能・コスト・供給安定性・品質の観点から競争力を最大化する調達戦略の企画・実行を担っていただきます。これまでとは異なり、OEM主導による新たな半導体調達体制の構築をリードするポジションです。
【具体的には】
●Honda主導による半導体調達戦略の企画・実行
┗SoC、メモリ、ストレージ、マイコン、パワー半導体などを対象に、先端半導体の安定調達・コスト最適化・性能確保に向けた戦略を立案・実行
●半導体メーカーとの直接交渉・情報収集
┗半導体メーカーとのダイレクトコミュニケーションによるスペック確認、価格交渉、供給体制構築
●関連部門やTier1との連携による購買施策の実行
┗開発部門、SDV購買部門、Tier1サプライヤと連携し、Honda全体での最適な半導体調達を実現
●半導体サプライチェーン全体を見据えた構想・構築
┗商社等を含めた新たな商物流スキームの企画・推進
┗不足する社内ケイパビリティの補完（人材獲得・ノウハウ整備）
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【業務の魅力】
自動車の電動化・知能化が加速する中で、SoCやメモリといった先端半導体はクルマの中枢を担う存在へと進化しています。本ポジションでは、SDV実現のカギを握る半導体の調達を通じて、Hondaの将来を技術とビジネスの両面からリードできます。
【具体的には】
●Honda主導による半導体調達戦略の企画・実行
┗SoC、メモリ、ストレージ、マイコン、パワー半導体などを対象に、先端半導体の安定調達・コスト最適化・性能確保に向けた戦略を立案・実行
●半導体メーカーとの直接交渉・情報収集
┗半導体メーカーとのダイレクトコミュニケーションによるスペック確認、価格交渉、供給体制構築
●関連部門やTier1との連携による購買施策の実行
┗開発部門、SDV購買部門、Tier1サプライヤと連携し、Honda全体での最適な半導体調達を実現
●半導体サプライチェーン全体を見据えた構想・構築
┗商社等を含めた新たな商物流スキームの企画・推進
┗不足する社内ケイパビリティの補完（人材獲得・ノウハウ整備）
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【業務の魅力】
自動車の電動化・知能化が加速する中で、SoCやメモリといった先端半導体はクルマの中枢を担う存在へと進化しています。本ポジションでは、SDV実現のカギを握る半導体の調達を通じて、Hondaの将来を技術とビジネスの両面からリードできます。
求める経験 / スキル
【求める資格・経験・スキル】
※以下、いずれかの業務経験
●半導体もしくは半導体を搭載する部品やシステムに関する業務経験
└自動車、電気・電子部品、精密機器などに関する業務経験も可
【歓迎する経験・スキル】
●SoC、メモリ（DRAM/NAND）、SSD、パワー半導体等の取り扱い経験
●半導体の購買経験（特に自動車業界における）
●半導体商社やサプライヤーでの実務経験
●半導体に関する新規商物流・調達スキーム構築経験
※以下、いずれかの業務経験
●半導体もしくは半導体を搭載する部品やシステムに関する業務経験
└自動車、電気・電子部品、精密機器などに関する業務経験も可
【歓迎する経験・スキル】
●SoC、メモリ（DRAM/NAND）、SSD、パワー半導体等の取り扱い経験
●半導体の購買経験（特に自動車業界における）
●半導体商社やサプライヤーでの実務経験
●半導体に関する新規商物流・調達スキーム構築経験
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】
電動車向けパワーエレクトロニクスシステム（DCDCコンバータ、オンボードチャージャーなどの関連部品、低電圧電源システムなど電力変換に関わるシステム）の開発テーマ及びプロジェクトの技術的マネジメントをお任せいたします。
・仕様書および適用技術のとりまとめ・管理
・回路構成、デバイス選定、制御方針、評価結果に対する技術レビュー/意思決定
・技術課題におけるリスク抽出、解決に向けた方針立案、推進
・海外現地法人（USA、中国）、お取引先様や関係部門（車両、制御、品質、生産技術 等）との開発サポート業務
・関連技術調査・探索および将来戦略・コンセプト立案
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備 等
【業務の魅力】
カーボンニュートラルに代表される持続可能な社会の実現に向け、キー技術である電動車両のパワーエレクトロニクスシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。
また、自領域に限定すること無く､顧客価値を高めるために多くの領域と連携して開発を進めることで、最先端の技術､知識と人脈の獲得など､価値実現に向けたソフトスキルを高めることができます。
電動車向けパワーエレクトロニクスシステム（DCDCコンバータ、オンボードチャージャーなどの関連部品、低電圧電源システムなど電力変換に関わるシステム）の開発テーマ及びプロジェクトの技術的マネジメントをお任せいたします。
・仕様書および適用技術のとりまとめ・管理
・回路構成、デバイス選定、制御方針、評価結果に対する技術レビュー/意思決定
・技術課題におけるリスク抽出、解決に向けた方針立案、推進
・海外現地法人（USA、中国）、お取引先様や関係部門（車両、制御、品質、生産技術 等）との開発サポート業務
・関連技術調査・探索および将来戦略・コンセプト立案
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備 等
【業務の魅力】
カーボンニュートラルに代表される持続可能な社会の実現に向け、キー技術である電動車両のパワーエレクトロニクスシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。
また、自領域に限定すること無く､顧客価値を高めるために多くの領域と連携して開発を進めることで、最先端の技術､知識と人脈の獲得など､価値実現に向けたソフトスキルを高めることができます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
・インバータ/コンバータ等のパワーエレクトロニクスに関連する開発経験
（電気回路/制御いずれかスキルをお持ちの方で量産開発経験者）
・技術的課題に対して判断・方針決定を行った経験
・10名以上の開発組織のリーダーまたは管理職の経験
【求める人物像】
・部品開発にとどまらず､車両システム開発や充電給電機能を使った新規ビジネス開発など､新しい価値をもった製品･サービスを開発することを目指し、継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方。
・技術的な判断のできる管理職として、課題に対し広い視点で俯瞰的に捉え、現場を巻き込みながら高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方
・インバータ/コンバータ等のパワーエレクトロニクスに関連する開発経験
（電気回路/制御いずれかスキルをお持ちの方で量産開発経験者）
・技術的課題に対して判断・方針決定を行った経験
・10名以上の開発組織のリーダーまたは管理職の経験
【求める人物像】
・部品開発にとどまらず､車両システム開発や充電給電機能を使った新規ビジネス開発など､新しい価値をもった製品･サービスを開発することを目指し、継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方。
・技術的な判断のできる管理職として、課題に対し広い視点で俯瞰的に捉え、現場を巻き込みながら高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
1,210 万円 ~ 1,910 万円
従業員数
21,543名
-
職種から求人を探す
-
業種から求人を探す
-
勤務地から求人を探す
-
年収から求人を探す
転職支援サービスお申し込み