■会社概要
Velocity Aeroworksは、成層圏プラットフォーム HAPS の開発・製造・運用を行う、東京大学航空宇宙工学専攻発のディープテックスタートアップです。
当社は、高度約20〜24kmの成層圏を長時間飛行するプラットフォームを用いて、防衛・防災・通信・宇宙実証領域における新しい空のインフラを構築することを目指しています。

■具体的な業務内容
＜1＞機体構造の設計・設計レビュー
CTO、構造設計担当等と連携しながら、機体構造の設計および設計レビューを行います。機体全体の要求・基本構成を受け、構造様式、荷重経路、翼・胴体等の接合部、モーターマウント、脚、ブラケット・金具、バッテリー・回路・ペイロード等の搭載構造、配線経路やアクセス性、分解・現地組立性、材料、板厚、積層、締結・接着などについて、機体構造としての設計方針を定めます。そのうえで、3D CAD、図面、BOM、公差、締結方法等を含む、実際に製造・組立・検査可能な詳細設計へ落とし込んでいきます。すべてのCAD作業をご自身で行う必要はありませんが、詳細設計担当の成果物をレビューし、機体構造として成立させる責任を持っていただきます。

＜2＞製造性・組立性を考慮した設計
軽量性、強度、製造時間、再現性、修理性などのバランスを考えながら、製造・組立しやすい機体設計を進めます。単に「設計されたものを作る」のではなく、どう設計すればより速く、軽く、確実に作れるかを製造側から設計へフィードバックしていただきます。現物合わせや手加工が必要になった場合も、その場で解決して終わるのではなく、次の設計や製造工程へ反映し、同じ問題を繰り返さない状態を作ります。

＜3＞製造工程の設計・段取り／治具・型の設計・製作
飛行試験や機体完成の期限から逆算し、必要な作業を分解して製造工程を組み立てます。設計、材料調達、加工、接着、組立、検査、修理等について、作業の順序、担当、期限、依存関係を整理し、チームへ指示を出しながら進行します。あわせて、機体製造に必要な治具、型、組立工具、検査用治具等の設計・製作をリードし、若手エンジニアや学生スタッフでも一定の品質で作業できる工程へ変えていきます。

＜4＞製造工程の標準化
個人の経験や勘に依存している作業について、図面、治具、作業手順、検査基準、作業記録、材料・部品の準備方法などへ落とし込み、他のメンバーでも再現できる状態を作ります。すべてを重い規程や文書にすることが目的ではありません。開発速度を落とさず、必要な品質と再現性を確保するために、何を標準化し、何を現場判断として残すかを決めていただきます。

＜5＞複合材・軽量構造の製造／品質管理
複合材を中心とした機体構造について、材料選定、積層、接着、加工、組立等の製造工程を設計し、必要に応じて自ら現場で作業・検証していただきます。社内で行うべき工程、外部の専門業者へ任せる工程、既製品を活用する部分を判断し、開発速度と品質を両立していただきます。あわせて、作業手順、検査項目、寸法・重量管理、作業記録、不適合管理、手直し・再加工など、試作開発に必要な品質管理の仕組みを、現在の会社規模と開発速度に合った形で構築します。

＜6＞損傷確認・修理／材料・在庫・調達
飛行試験や地上試験後の機体について損傷状態を確認し、継続使用できるか、修理できるか、新たに製造すべきか、設計変更すべきかを判断します。必要に応じて修理方法を設計し、短期間で修理・再試験まで完了させます。壊れるたびに新品を作るのではなく、修理のしやすさも設計段階から考慮し、試験サイクルを高速に回せる機体へ改善していただきます。また、次の飛行試験に向けて必要な材料・部品を洗い出し、在庫、発注、納期、部材準備、作業場の配置、工具管理等を整備します。

＜7＞チームマネジメント・育成／他領域との連携
構造・製造エンジニア、若手エンジニア、学生スタッフ等に対して、役割分担、業務指示、進捗確認、設計・作業レビュー、育成を行います。自分自身の作業量ではなく、チーム全体としてどれだけ速く、確実に機体を完成させられるかに責任を持っていただきます。組織拡大に伴い、採用、目標設定、評価等にも関わっていただきます。あわせてCTO、プログラムマネージャー、電気、ソフトウェア、システム、運用担当等と連携し、重量、重心、搭載性、配線、整備性、輸送、現地組立、試験のしやすさ、修理のしやすさまで含め、機体全体の成立性から判断していただきます。

■入社後90日で期待する成果
・現在の機体構成、設計データ、BOM、製造方法、治具、材料、既知の不具合を把握している
・次回以降の飛行試験から逆算し、必要な設計変更、製造、修理、検査の段取りを組める
・各作業の担当者、期限、依存関係を整理し、チームへ明確に指示を出せる
・CTOや構造設計担当と連携し、基本設計を製造可能な詳細設計へ落とし込める
・治具、作業手順、検査方法等を整備し、他のメンバーでも再現可能な製造工程を増やしている
・損傷確認から修理設計、修理、再試験までの基本的な流れが作られている
・材料・部品・工具不足が直前になって発覚しない管理方法を作っている
・若手エンジニアや学生スタッフへ適切に仕事を切り出し、自分にしかできない作業を減らしている
・設計どおりに製造されていること、必要な検査・修理が完了していること、実機の構成が把握されていることを確認し、次の地上試験・飛行試験へ出せる状態か判断できる
・今後の機体開発に必要な人員・能力を整理し、採用や育成についてCTOと議論できる

■このポジションの魅力
＜設計したものを、自分たちで作り、飛ばし、直せる＞
図面を書いて製造部門へ渡して終わりではありません。設計した機体を実際に製造し、飛ばし、その結果を確認し、短期間で次の設計へ反映できます。設計と現場が非常に近い環境で、航空機開発の一連の流れそのものを作ることができます。

＜HAPS特有の超軽量構造に挑戦できる＞
HAPSでは、重量増加が航続時間や成層圏到達性能へ直接影響します。強度だけを満たせばよいわけではなく、軽量性、製造性、修理性、信頼性をぎりぎりまで詰める必要があります。一般的な航空機や量産製品とは異なる、難易度の高い構造・製造課題に取り組むことができます。

＜機体構造・製造組織そのものを作れる＞
完成された工場や製造工程を運営するポジションではありません。どこまで内製するか、どのような治具を作るか、誰にどの作業を任せるか、どこを標準化するかまで、自ら設計できます。自分が一番速く作れる状態ではなく、チームとして速く、安定して機体を作れる状態をゼロから作ることができます。

＜機体構造領域を自律的にリードできる＞
単なる製造部門の管理者ではありません。機体全体に関わる重大な技術判断はCTOと連携しながら、機体構造領域の設計・製造・修理・人員については責任者として判断し、開発を前に進めていただきます。設計と製造の両方を見ながら、一つの技術領域そのものを作っていけるポジションです。

＜短い周期で実機から学べる＞
飛行試験を開発の最後に置くのではなく、継続的に実機を飛ばしながら開発を進めることを重視しています。設計変更を数か月後に評価するのではなく、製造・統合・地上試験を経て、短期間で実際の飛行結果から学べる環境です。

■組織・レポートライン
機体構造領域の責任者として、詳細設計エンジニア、製造エンジニア、技術スタッフ、学生スタッフのマネジメントを担っていただきます。プログラムマネージャー、電気・電源、ソフトウェア、システム、運用の各担当と連携しながら開発を進めます。