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1742件中の1〜50件を表示
<ニッチトップ半導体製造装置メーカー>
仕事内容
【業務内容】
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当社の主力製品である電子ビームマスク描画装置のデータパスにおけるソフトウェアシステムの開発・設計を担当していただきます。
具体的には設計/開発業務をメインにご経験・志向に合わせて下記のいずれかの業務をお任せします。
・ソフトウェア設計・開発
社内外の要求をソフトウェアとして具現化する業務です。
データフォーマット、内部処理、ユーザーインターフェイス等、ソフトウェアに関連する様々な開発が行われています。
また、開発工程や開発手法の管理も含みます。
・チーム横断プロジェクトの推進
複数の開発チームが関わる装置全体の機能開発や性能向上テーマについて、
横断プロジェクトの推進役として要件調整・課題管理・スケジュール設計を行います。
プロジェクト全体を俯瞰して情報共有や意思決定のプロセスを仕組み化し、開発効率を高める役割が期待されます。
・お客様対応
装置開発に必要なお客様の声をソフトウェアの専門家として聞き、対応します。
・＜海外＞装置立ち上げ、サポート
最新機種の描画装置の据え付け期間中に現地に赴き、お客様と直接対話をしながらニーズの聞き取りやトラブル解決を行います。
・保守業務
お客様の装置では発生する様々なトラブルをフィールドサービスエンジニアと協力しながら解決する業務です。
また、ソフトウェア動作環境ハードウェアのEOLに伴う次世代環境への移行(ポーティング)作業も含みます。
【使用するツール、ソフト、環境】
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・C++、Java、Python、bash
・OSはLinux(Redhat系)が主
【入社後、最初の想定業務】
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※前提、ご経験やキャリアに応じてお任せする業務を検討します。
テスト業務、パッケージング業務等の定型作業から入っていただき、製品理解を深めていただきます。
その上で例えばテストを行うだけではなく、自主的に品質課題を特定し、それを解決するような提案を行いながらキャッチアップしていただくことを期待しております。
【キャリアステップ】
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まずはソフトウェア開発担当者として、リーダーや先輩の後方支援で活躍いただき、
経験及び能力に応じて、モジュールリーダーや開発プロジェクトリーダーとしての活躍も期待しています。
2年目からは小規模なプロジェクトを任せられる様になっていることを期待します。
【充実の研修・育成制度】
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
OJTによる丁寧な実務フォローをはじめ、学びの場を多数ご用意しています。
各種研修や部門の中で勉強会も開催。
半導体製造装置や環境、品質などテーマは多岐にわたります。
1on1による業務支援（月1回、30分程度）もございます。
【組織について】
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製品のモジュールごとに3チームに分かれており、
基本的にチームで協業しながら業務を行っていただきます。
※半導体業界未経験の方も多く在籍しております。
【採用背景】
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装置の性能を高めるため、様々な補正技術や高速化、軽量化が必要であり、ソフトウェアの知見を活かした対応が求められています。大規模並列処理の効率改善や新補正技術の製品化に取り組んでおり、高いソフトウェアスキルを持つ人材を求めています。
【働き方】
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
平均残業25時間程度。
柔軟に働けるフレックスタイム制、リモートワーク可（平均週3日）。
休暇制度も整っており、完全週休2日制（土・日・祝）で年間休日は125日以上。
有給休暇もとりやすい環境です。
【職場や職務の魅力】
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
・電子ビームマスク描画装置の描画精度とスループットを決める、
キーテクノロジーである描画補正と高速データ処理に貢献でき、
会社全体の根幹技術に関わる部署です。
・電子ビームマスク描画装置の機械制御からデータ補正/変換/偏向制御と
様々なソフトウェアシステムの開発が可能であり、
大規模なソフトウェアシステムの開発に携わることができます。
・規模の大きい計算機・ネットワークシステム上で動作するソフトウェアの開発に従事することができ、
高速化が実現するとコストメリットも生まれることから、お客様からの感謝を直に感じることができます。
・高性能なGPUを使った開発が可能です。
・自社製品の補正技術開発ということもあり、主体的な開発がしやすい環境です。
【参考WEBページ】
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
《ニューフレアテクノロジーHP》
https://www.nuflare.co.jp/
《キャリア採用ページ》
https://www.nuflare.co.jp/recruit/recruit/careerinfo/
《データで見るニューフレアテクノロジー》
https://www.nuflare.co.jp/recruit/value/value/
《プロジェクトストーリー 同部署の先輩社員インタビュー》
https://www.nuflare.co.jp/recruit/job/project/episode03/
《職種領域と社員紹介》
https://www.nuflare.co.jp/recruit/job/interview/
《キャリア入社者の傾向》
https://www.nuflare.co.jp/recruit/job/careertrend/
《半導体市場について》
https://www.nuflare.co.jp/recruit/value/market/
《装置紹介》
https://www.nuflare.co.jp/products/
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当社の主力製品である電子ビームマスク描画装置のデータパスにおけるソフトウェアシステムの開発・設計を担当していただきます。
具体的には設計/開発業務をメインにご経験・志向に合わせて下記のいずれかの業務をお任せします。
・ソフトウェア設計・開発
社内外の要求をソフトウェアとして具現化する業務です。
データフォーマット、内部処理、ユーザーインターフェイス等、ソフトウェアに関連する様々な開発が行われています。
また、開発工程や開発手法の管理も含みます。
・チーム横断プロジェクトの推進
複数の開発チームが関わる装置全体の機能開発や性能向上テーマについて、
横断プロジェクトの推進役として要件調整・課題管理・スケジュール設計を行います。
プロジェクト全体を俯瞰して情報共有や意思決定のプロセスを仕組み化し、開発効率を高める役割が期待されます。
・お客様対応
装置開発に必要なお客様の声をソフトウェアの専門家として聞き、対応します。
・＜海外＞装置立ち上げ、サポート
最新機種の描画装置の据え付け期間中に現地に赴き、お客様と直接対話をしながらニーズの聞き取りやトラブル解決を行います。
・保守業務
お客様の装置では発生する様々なトラブルをフィールドサービスエンジニアと協力しながら解決する業務です。
また、ソフトウェア動作環境ハードウェアのEOLに伴う次世代環境への移行(ポーティング)作業も含みます。
【使用するツール、ソフト、環境】
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
・C++、Java、Python、bash
・OSはLinux(Redhat系)が主
【入社後、最初の想定業務】
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
※前提、ご経験やキャリアに応じてお任せする業務を検討します。
テスト業務、パッケージング業務等の定型作業から入っていただき、製品理解を深めていただきます。
その上で例えばテストを行うだけではなく、自主的に品質課題を特定し、それを解決するような提案を行いながらキャッチアップしていただくことを期待しております。
【キャリアステップ】
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
まずはソフトウェア開発担当者として、リーダーや先輩の後方支援で活躍いただき、
経験及び能力に応じて、モジュールリーダーや開発プロジェクトリーダーとしての活躍も期待しています。
2年目からは小規模なプロジェクトを任せられる様になっていることを期待します。
【充実の研修・育成制度】
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
OJTによる丁寧な実務フォローをはじめ、学びの場を多数ご用意しています。
各種研修や部門の中で勉強会も開催。
半導体製造装置や環境、品質などテーマは多岐にわたります。
1on1による業務支援（月1回、30分程度）もございます。
【組織について】
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
製品のモジュールごとに3チームに分かれており、
基本的にチームで協業しながら業務を行っていただきます。
※半導体業界未経験の方も多く在籍しております。
【採用背景】
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装置の性能を高めるため、様々な補正技術や高速化、軽量化が必要であり、ソフトウェアの知見を活かした対応が求められています。大規模並列処理の効率改善や新補正技術の製品化に取り組んでおり、高いソフトウェアスキルを持つ人材を求めています。
【働き方】
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平均残業25時間程度。
柔軟に働けるフレックスタイム制、リモートワーク可（平均週3日）。
休暇制度も整っており、完全週休2日制（土・日・祝）で年間休日は125日以上。
有給休暇もとりやすい環境です。
【職場や職務の魅力】
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・電子ビームマスク描画装置の描画精度とスループットを決める、
キーテクノロジーである描画補正と高速データ処理に貢献でき、
会社全体の根幹技術に関わる部署です。
・電子ビームマスク描画装置の機械制御からデータ補正/変換/偏向制御と
様々なソフトウェアシステムの開発が可能であり、
大規模なソフトウェアシステムの開発に携わることができます。
・規模の大きい計算機・ネットワークシステム上で動作するソフトウェアの開発に従事することができ、
高速化が実現するとコストメリットも生まれることから、お客様からの感謝を直に感じることができます。
・高性能なGPUを使った開発が可能です。
・自社製品の補正技術開発ということもあり、主体的な開発がしやすい環境です。
【参考WEBページ】
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《ニューフレアテクノロジーHP》
https://www.nuflare.co.jp/
《キャリア採用ページ》
https://www.nuflare.co.jp/recruit/recruit/careerinfo/
《データで見るニューフレアテクノロジー》
https://www.nuflare.co.jp/recruit/value/value/
《プロジェクトストーリー 同部署の先輩社員インタビュー》
https://www.nuflare.co.jp/recruit/job/project/episode03/
《職種領域と社員紹介》
https://www.nuflare.co.jp/recruit/job/interview/
《キャリア入社者の傾向》
https://www.nuflare.co.jp/recruit/job/careertrend/
《半導体市場について》
https://www.nuflare.co.jp/recruit/value/market/
《装置紹介》
https://www.nuflare.co.jp/products/
求める経験 / スキル
【MUST】
以下いずれかを有する方(経験に応じ求める役割を変えるため、全て網羅する必要なし)
・Linux環境でのソフトウェア開発・運用経験
・C++もしくはＣ言語によるソフトウェア開発経験
・英語による技術文書の読解・グローバル顧客との折衝経験
・プロジェクトマネジメント経験
【WANT】
・組織的なソフトウェア品質向上を企画・推進した経験を有する方
・大規模ソフトウェアにおける問題解析経験
・大容量データを扱うソフトウェアの開発経験がある方
・GPUソフトウェア開発の経験がある方
・ソフトウェア設計(オブジェクト指向)の知識・業務経験がある方
・マルチプロセス・マルチスレッド ソフトウェア開発の経験がある方
・数値解析の知識がある方
・統計学の知識がある方
・コンピュータシミュレーションの経験がある方
・海外顧客との英語による技術的なコミュニケーション経験（読み書き・会話）
・半導体製造装置における規格（SECS/GEM 等）の知識・実務経験
・特許調査、特許出願の経験
以下いずれかを有する方(経験に応じ求める役割を変えるため、全て網羅する必要なし)
・Linux環境でのソフトウェア開発・運用経験
・C++もしくはＣ言語によるソフトウェア開発経験
・英語による技術文書の読解・グローバル顧客との折衝経験
・プロジェクトマネジメント経験
【WANT】
・組織的なソフトウェア品質向上を企画・推進した経験を有する方
・大規模ソフトウェアにおける問題解析経験
・大容量データを扱うソフトウェアの開発経験がある方
・GPUソフトウェア開発の経験がある方
・ソフトウェア設計(オブジェクト指向)の知識・業務経験がある方
・マルチプロセス・マルチスレッド ソフトウェア開発の経験がある方
・数値解析の知識がある方
・統計学の知識がある方
・コンピュータシミュレーションの経験がある方
・海外顧客との英語による技術的なコミュニケーション経験（読み書き・会話）
・半導体製造装置における規格（SECS/GEM 等）の知識・実務経験
・特許調査、特許出願の経験
勤務地
神奈川県
想定年収
720 万円 ~ 1,610 万円
三菱重工業株式会社
仕事内容
北米市場のデータセンター領域における事業開発ならびに機械制御設計に係る以下のいずれか、または複数の業務を担当いただきます：
・新製品の受注対応支援
・冷却熱源設備の開発設計及び規格対応
・PJエンジニアリング、国内外メーカーとのパートナーリング
・制御システムに関連した、次世代ソリューション及び製品開発
<仕事の魅力・やりがい>
・当社ではこれまで様々な製品を生み出し続けていますが、これら既存製品とデータセンターを繋げて既存の事業枠を超え、新しいソリューションを生み出し、社会へ展開していく事を推進しています。
・新しく立ち上がった部署のため、既存社員も別製品部署から集まって日々意見を出し合い、キャリア採用の方もとてもなじみやすい環境です
・リモートワークも活用可能で、育児や介護などの事情がある方でもワークライフバランスを大切にしていただけます
・新しい組織で新しい事業を立ち上げるため、希望することで幅広い分野の業務に携わることができる可能性があります
<働き方>
■働き方
・リモート可（週1回の出社が規定）
■勤務時間
8：30〜17：30（休憩時間12：00〜13：00）
※フルフレックスタイム制、標準労働時間：1日あたり8時間
【参考資料】
■三菱重工メールマガジン「SPECTRA]
「クラウドのクリーンアップ ～世界のデータセンターの脱炭素化～」
https://spectra.mhi.com/jp/cleaning-up-the-cloud-decarbonizing-the-worlds-data-centers
■データセンター事業
https://www.mhi.com/jp/products/infrastructure/data_center
・新製品の受注対応支援
・冷却熱源設備の開発設計及び規格対応
・PJエンジニアリング、国内外メーカーとのパートナーリング
・制御システムに関連した、次世代ソリューション及び製品開発
<仕事の魅力・やりがい>
・当社ではこれまで様々な製品を生み出し続けていますが、これら既存製品とデータセンターを繋げて既存の事業枠を超え、新しいソリューションを生み出し、社会へ展開していく事を推進しています。
・新しく立ち上がった部署のため、既存社員も別製品部署から集まって日々意見を出し合い、キャリア採用の方もとてもなじみやすい環境です
・リモートワークも活用可能で、育児や介護などの事情がある方でもワークライフバランスを大切にしていただけます
・新しい組織で新しい事業を立ち上げるため、希望することで幅広い分野の業務に携わることができる可能性があります
<働き方>
■働き方
・リモート可（週1回の出社が規定）
■勤務時間
8：30〜17：30（休憩時間12：00〜13：00）
※フルフレックスタイム制、標準労働時間：1日あたり8時間
【参考資料】
■三菱重工メールマガジン「SPECTRA]
「クラウドのクリーンアップ ～世界のデータセンターの脱炭素化～」
https://spectra.mhi.com/jp/cleaning-up-the-cloud-decarbonizing-the-worlds-data-centers
■データセンター事業
https://www.mhi.com/jp/products/infrastructure/data_center
求める経験 / スキル
【必須】
・産業用大型機器の機械設計、計装制御設計、熱システム／制御システム設計のいずれかの経験者
・メーカーとの技術引合い、契約の取り纏め
・顧客へのソリューション提案、ソリューション開発
・英語での業務経験を有する方
【尚可】
・データセンター、物流倉庫等の空調衛生設備、熱源設備の設計経験、施工経験または制御システムの実務経験
・主任技術者、管理技術者の資格があれば
・海外の法令・規格に関する知見の有する方（UL, CE-marking,ASME等）
・海外プロジェクト経験のある方
・海外のメーカー、サプライヤー開拓
・フットワークが軽い方、チャレンジ精神旺盛な方、何事も前向きに捉えられる方
・産業用大型機器の機械設計、計装制御設計、熱システム／制御システム設計のいずれかの経験者
・メーカーとの技術引合い、契約の取り纏め
・顧客へのソリューション提案、ソリューション開発
・英語での業務経験を有する方
【尚可】
・データセンター、物流倉庫等の空調衛生設備、熱源設備の設計経験、施工経験または制御システムの実務経験
・主任技術者、管理技術者の資格があれば
・海外の法令・規格に関する知見の有する方（UL, CE-marking,ASME等）
・海外プロジェクト経験のある方
・海外のメーカー、サプライヤー開拓
・フットワークが軽い方、チャレンジ精神旺盛な方、何事も前向きに捉えられる方
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
兵庫県
想定年収
450 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
株式会社アドバンテスト
仕事内容
ポジション概要/役割：
メモリテストシステムのプラットフォーム開発及び、インテグレーション開発に携わっていただきます。
業務内容：
・メモリテストシステムの新規プラットフォーム開発
・既存プラットフォームへの新規インテグレーション開発
・インテグレーション後の製品評価、市場対応、生産対応、保守
メモリ・テスト・システムの部品・構成登録、自己診断プログラム開発、生産移管、マニュアル作成、製品認定・System評価、
システム保守管理、市場対応等、職務は多岐にわたりますが、希望、スキル、経験を踏まえてご相談のうえで担当業務を決定します。
変更の範囲：会社の定める業務
当ポジションのやりがい：
・ユーザー、海外販社、テクノロジー部門、ソフトウェア部門、SE・Field Service部門、製造部門など様々な関係者と協力しながら、目標を達成するやりがいのある業務です。
・多岐にわたる業務と関係技術部門との協力の中で、幅広い技術力を身に付けられます。
・メモリテストシステムの売り上げに直接貢献することができるため、目に見える形の成果を得ることができます。
・必要に応じてテレワーク勤務も可能です。
働き方：
・想定残業は月20h程度です。
・フレックス／在宅勤務を実施中。※フルリモートは不可。
メモリテストシステムのプラットフォーム開発及び、インテグレーション開発に携わっていただきます。
業務内容：
・メモリテストシステムの新規プラットフォーム開発
・既存プラットフォームへの新規インテグレーション開発
・インテグレーション後の製品評価、市場対応、生産対応、保守
メモリ・テスト・システムの部品・構成登録、自己診断プログラム開発、生産移管、マニュアル作成、製品認定・System評価、
システム保守管理、市場対応等、職務は多岐にわたりますが、希望、スキル、経験を踏まえてご相談のうえで担当業務を決定します。
変更の範囲：会社の定める業務
当ポジションのやりがい：
・ユーザー、海外販社、テクノロジー部門、ソフトウェア部門、SE・Field Service部門、製造部門など様々な関係者と協力しながら、目標を達成するやりがいのある業務です。
・多岐にわたる業務と関係技術部門との協力の中で、幅広い技術力を身に付けられます。
・メモリテストシステムの売り上げに直接貢献することができるため、目に見える形の成果を得ることができます。
・必要に応じてテレワーク勤務も可能です。
働き方：
・想定残業は月20h程度です。
・フレックス／在宅勤務を実施中。※フルリモートは不可。
求める経験 / スキル
ポジション概要/役割：
メモリテストシステムのプラットフォーム開発及び、インテグレーション開発に携わっていただきます。
業務内容：
・メモリテストシステムの新規プラットフォーム開発
・既存プラットフォームへの新規インテグレーション開発
・インテグレーション後の製品評価、市場対応、生産対応、保守
メモリ・テスト・システムの部品・構成登録、自己診断プログラム開発、生産移管、マニュアル作成、製品認定・System評価、
システム保守管理、市場対応等、職務は多岐にわたりますが、希望、スキル、経験を踏まえてご相談のうえで担当業務を決定します。
変更の範囲：会社の定める業務
必須条件：
・半導体試験装置、半導体製造装置等の開発経験がある方。
歓迎条件：
・多くの関係部署と円滑なコミュニケーションが取れる、前向きで明るい方。
・SEMI認証他、安全認証・安全設計に対する知見がある。
・半導体試験装置、大型試験装置他の製品評価の経験がある。
・試験装置他の自己診断プログラム開発経験がある。
メモリテストシステムのプラットフォーム開発及び、インテグレーション開発に携わっていただきます。
業務内容：
・メモリテストシステムの新規プラットフォーム開発
・既存プラットフォームへの新規インテグレーション開発
・インテグレーション後の製品評価、市場対応、生産対応、保守
メモリ・テスト・システムの部品・構成登録、自己診断プログラム開発、生産移管、マニュアル作成、製品認定・System評価、
システム保守管理、市場対応等、職務は多岐にわたりますが、希望、スキル、経験を踏まえてご相談のうえで担当業務を決定します。
変更の範囲：会社の定める業務
必須条件：
・半導体試験装置、半導体製造装置等の開発経験がある方。
歓迎条件：
・多くの関係部署と円滑なコミュニケーションが取れる、前向きで明るい方。
・SEMI認証他、安全認証・安全設計に対する知見がある。
・半導体試験装置、大型試験装置他の製品評価の経験がある。
・試験装置他の自己診断プログラム開発経験がある。
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,100 万円
株式会社アドバンテスト
仕事内容
■ポジション概要/役割
ナノテクノロジー事業本部では前工程の最先端のフォトマスクを測定するEB計測製品（CD-SEM,DR-SEM)を開発しており、下記のソフトウエアの開発および保守を行っていただきます。
本ポジションでは、フォトマスクのパターン計測装置および欠陥レビュー装置を制御するソフトウェア開発を担当していただきます。
■業務内容
下記のような半導体製造の最先端の市場要求に応えるべく、
・精密装置を制御するソフトウェア
・測定データを扱うアルゴリズム設計
・画像処理／AIを用いた解析技術
を組み合わせ、実際の製造現場で使われる製品ソフトウェアの開発に携わっていただきます。
自らの技術が、次世代半導体の性能と品質を支える、大きなやりがいと成長を実感できるポジションです。
ナノテクノロジー事業本部では前工程の最先端のフォトマスクを測定するEB計測製品（CD-SEM,DR-SEM)を開発しており、下記のソフトウエアの開発および保守を行っていただきます。
本ポジションでは、フォトマスクのパターン計測装置および欠陥レビュー装置を制御するソフトウェア開発を担当していただきます。
■業務内容
下記のような半導体製造の最先端の市場要求に応えるべく、
・精密装置を制御するソフトウェア
・測定データを扱うアルゴリズム設計
・画像処理／AIを用いた解析技術
を組み合わせ、実際の製造現場で使われる製品ソフトウェアの開発に携わっていただきます。
自らの技術が、次世代半導体の性能と品質を支える、大きなやりがいと成長を実感できるポジションです。
求める経験 / スキル
■必須条件
・ソフトウェア開発経験３年以上（使用言語：C++／C#／VB いずれか）
※ 半導体業界の経験は問いません。
■歓迎条件
・以下いずれかの分野におけるソフトウェア開発経験
‐ ハードウェア制御ソフトウェア
‐ GUIアプリケーション開発
‐ 画像処理
‐ Deep Learning／機械学習
・3次元計測データ解析（点群データを含む）
・ソフトウェア開発経験３年以上（使用言語：C++／C#／VB いずれか）
※ 半導体業界の経験は問いません。
■歓迎条件
・以下いずれかの分野におけるソフトウェア開発経験
‐ ハードウェア制御ソフトウェア
‐ GUIアプリケーション開発
‐ 画像処理
‐ Deep Learning／機械学習
・3次元計測データ解析（点群データを含む）
勤務地
埼玉県
想定年収
480 万円 ~ 1,100 万円
仕事内容
【仕事内容】
SDVを実現するためのソフトウェアプラットフォームおよび、AD/ADASのプラットフォームの設計・戦略策定をお任せします。
超長期的な技術ロードマップの策定
5年・10年先を見据えた、AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォームの開発戦略の立案
技術トレンドや市場環境を分析し、自社で開発すべきコア技術と、外部技術（OSSやパートナー企業との連携）を組み合わせた技術スタックの選定・決定
プラットフォーム・アーキテクチャの定義
アプリケーションがハードウェアに依存せず進化し続けられるための、疎結合かつスケーラブルなプラットフォーム構成の設計
OS、ミドルウェア（通信スタック、ミドルウェア連携、データ基盤）のインターフェースおよびデータフローの全体設計
技術的意思決定と標準化のリード
プラットフォームのアーキテクチャにおける技術的整合性の評価、および開発チームに対する設計指針の提示
機能安全（ISO 26262）やサイバーセキュリティなど、モビリティに求められる高度な信頼性をプラットフォーム層で担保するための設計方針の策定
技術課題の解決と戦略的牽引
複雑化するソフトウェア構成における技術的ボトルネックの特定と、根本解決に向けた構造設計の刷新
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等
【魅力・やりがい】
「Hondaの次世代モビリティ」の中枢を創る
将来のHonda車がどのようなソフトウェア基盤の上で動き、いかにして高度な運転支援機能を実現するか。
その核心となるプラットフォームの「設計思想」を自らの手で描き、定義することができます。
事業インパクトの大きさ
「どのOSを採用し、どのような抽象化レイヤーを設けるか」といった技術選定を行うことで、事業の競争優位性に直結するインパクトを創出できます。
【職場環境・風土】
Hondaは三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、創業より数々の製品を生みだしてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
SDVを実現するためのソフトウェアプラットフォームおよび、AD/ADASのプラットフォームの設計・戦略策定をお任せします。
超長期的な技術ロードマップの策定
5年・10年先を見据えた、AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォームの開発戦略の立案
技術トレンドや市場環境を分析し、自社で開発すべきコア技術と、外部技術（OSSやパートナー企業との連携）を組み合わせた技術スタックの選定・決定
プラットフォーム・アーキテクチャの定義
アプリケーションがハードウェアに依存せず進化し続けられるための、疎結合かつスケーラブルなプラットフォーム構成の設計
OS、ミドルウェア（通信スタック、ミドルウェア連携、データ基盤）のインターフェースおよびデータフローの全体設計
技術的意思決定と標準化のリード
プラットフォームのアーキテクチャにおける技術的整合性の評価、および開発チームに対する設計指針の提示
機能安全（ISO 26262）やサイバーセキュリティなど、モビリティに求められる高度な信頼性をプラットフォーム層で担保するための設計方針の策定
技術課題の解決と戦略的牽引
複雑化するソフトウェア構成における技術的ボトルネックの特定と、根本解決に向けた構造設計の刷新
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等
【魅力・やりがい】
「Hondaの次世代モビリティ」の中枢を創る
将来のHonda車がどのようなソフトウェア基盤の上で動き、いかにして高度な運転支援機能を実現するか。
その核心となるプラットフォームの「設計思想」を自らの手で描き、定義することができます。
事業インパクトの大きさ
「どのOSを採用し、どのような抽象化レイヤーを設けるか」といった技術選定を行うことで、事業の競争優位性に直結するインパクトを創出できます。
【職場環境・風土】
Hondaは三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、創業より数々の製品を生みだしてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【いずれか必須】
●組込み領域における大規模なソフトウェアプラットフォーム（OS/ミドルウェア）のアーキテクチャ設計経験
●車載システムにおける技術企画のご経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●車載ソフトウェア開発経験
●Linux/POSIX上の組込みSW開発経験
●AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験
●機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識
●OSSを使用した製品開発経験
●オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験
●大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験
●Automotive SPICE Level2以上の職場での開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
●組込み領域における大規模なソフトウェアプラットフォーム（OS/ミドルウェア）のアーキテクチャ設計経験
●車載システムにおける技術企画のご経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●車載ソフトウェア開発経験
●Linux/POSIX上の組込みSW開発経験
●AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験
●機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識
●OSSを使用した製品開発経験
●オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験
●大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験
●Automotive SPICE Level2以上の職場での開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
920 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【仕事内容】
① ビークルOS（車載OS）の開発
車両全体の知能化・自動運転化に向けて、複数のアプリケーションを安全かつ安定的に動作させるための「共通ソフトウェア基盤（OS）」＝ビークルOSの開発を行います。
これは、PCやスマートフォンにおけるOS（LinuxやAndroidなど）に相当する存在で、車両における頭脳となるセントラルECUの中核を担うシステムです。
サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。
（実装やテスト経験者も対象）
≪業務委細≫
AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装
※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。
② 車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証）
開発したビークルOS上で動作する各種車載アプリケーション（例：車両運動制御、エネルギー管理、車内UX機能など）やサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。
インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。
そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。
≪業務委細≫
他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置
ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング
システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策
③ 次世代通信ミドルウェアの開発・実装
セントラルECUは、車両内の各ECUや外部クラウドと膨大なデータをやり取りする通信のハブでもあります。
そのため、通信ミドルウェア（DDS、SOME/IP、MQTT等）」の開発は、多種多様なプロトコルを統合し、安全かつ低遅延でルーティングするという、セントラルECU
特有の非常に難易度が高く面白い領域です。
≪業務委細≫
SOME/IP、DDS、MQTTなど、車内・車外通信プロトコルのセントラルECU向け最適化と実装
異なるドメイン間でのデータ交換を安全かつ低遅延で行うためのルーティング制御やメッセージブローカーの開発
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等
【魅力・やりがい】
自動車に搭載される、あらゆるソフトウェアの土台となるプラットフォームを開発する業務なので、車全体の価値向上・UX向上に大きく寄与することができます。
自社開発にこだわったOS／プラットフォーム開発に携わることができます。
今までのご経験を生かしていきながらも、より上流の開発フェーズを担っていただくこともございます。
① ビークルOS（車載OS）の開発
車両全体の知能化・自動運転化に向けて、複数のアプリケーションを安全かつ安定的に動作させるための「共通ソフトウェア基盤（OS）」＝ビークルOSの開発を行います。
これは、PCやスマートフォンにおけるOS（LinuxやAndroidなど）に相当する存在で、車両における頭脳となるセントラルECUの中核を担うシステムです。
サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。
（実装やテスト経験者も対象）
≪業務委細≫
AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装
※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。
② 車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証）
開発したビークルOS上で動作する各種車載アプリケーション（例：車両運動制御、エネルギー管理、車内UX機能など）やサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。
インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。
そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。
≪業務委細≫
他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置
ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング
システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策
③ 次世代通信ミドルウェアの開発・実装
セントラルECUは、車両内の各ECUや外部クラウドと膨大なデータをやり取りする通信のハブでもあります。
そのため、通信ミドルウェア（DDS、SOME/IP、MQTT等）」の開発は、多種多様なプロトコルを統合し、安全かつ低遅延でルーティングするという、セントラルECU
特有の非常に難易度が高く面白い領域です。
≪業務委細≫
SOME/IP、DDS、MQTTなど、車内・車外通信プロトコルのセントラルECU向け最適化と実装
異なるドメイン間でのデータ交換を安全かつ低遅延で行うためのルーティング制御やメッセージブローカーの開発
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等
【魅力・やりがい】
自動車に搭載される、あらゆるソフトウェアの土台となるプラットフォームを開発する業務なので、車全体の価値向上・UX向上に大きく寄与することができます。
自社開発にこだわったOS／プラットフォーム開発に携わることができます。
今までのご経験を生かしていきながらも、より上流の開発フェーズを担っていただくこともございます。
求める経験 / スキル
【いずれか必須】
●組込みソフトウェアの開発経験
※組込みSWの種別として、OSの有無は問いません
※開発工程（要件定義～適合）については、いずれのご経験も対象です。
●Ethernetに関する知見
●LinuxOS上での開発経験（目安経験5年以上）※Linux OSに詳しい方であれば、組込みSW開発経験は問いません。
●OSの開発経験（OSの種別は問いません）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●車載ソフトウェア開発経験
●OS(種類問わず)開発経験
●AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験
●機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識
●OSSを使用した製品開発経験
●オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験
●大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験
●Automotive SPICE Level2以上の職場での開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
●組込みソフトウェアの開発経験
※組込みSWの種別として、OSの有無は問いません
※開発工程（要件定義～適合）については、いずれのご経験も対象です。
●Ethernetに関する知見
●LinuxOS上での開発経験（目安経験5年以上）※Linux OSに詳しい方であれば、組込みSW開発経験は問いません。
●OSの開発経験（OSの種別は問いません）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●車載ソフトウェア開発経験
●OS(種類問わず)開発経験
●AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験
●機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識
●OSSを使用した製品開発経験
●オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験
●大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験
●Automotive SPICE Level2以上の職場での開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【仕事内容】
① ビークルOS（車載OS）の開発
次世代のAD/ADASシステムを安全かつ安定的に動作させるためのビークルOSの開発を行います。
サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。
（実装やテスト経験者も対象）
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
≪業務委細≫
・AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装
・OSとアプリケーション間のインターフェース仕様策定および調整
※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。
②車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証）
開発したビークルOS上で動作する各種AD/ADAS向けアプリケーションやサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。
インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。
そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。
≪業務委細≫
他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置
ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング
システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策
③ 次世代通信ミドルウェアの開発・実装
AD/ADAS向けの通信ミドルウェア（DDS、SOME/IP、MQTT等）」の開発は、車の安全性向上に直結する領域です。
システムのふるまいについて低遅延・正常作動を実現させる仕事です。
≪業務委細≫
SOME/IP、DDS、MQTTなど、車内・車外通信プロトコルのAD/ADAS向けの最適化と実装
異なるドメイン間でのデータ交換を安全かつ低遅延で行うためのルーティング制御やメッセージブローカーの開発
生成AIを活用した開発プロセスの改善及び内製化促進
プラットフォームの開発実務を担っていただきながら、当該領域における開発効率を上げるためにAI活用の推進を担っていただきたいです。
既存の開発手法に囚われずに、開発プロセスの課題を特定し、最新のAI技術を駆使しながら改善につなげていただくことがミッションです。
≪業務委細≫
過去資産のデータ化
過去の膨大な開発・設計資料をデータ資産化し、ナレッジ検索・再利用性を向上させる基盤構築。
テスト自動化
生成AIを活用したテストコードの自動生成、検証工程の自動化による工数削減
開発の内製化推進
AIコードアシスタント等を活用し、従来外注していた実装業務を社内でスピーディーに行う「内製開発」へのシフト推進
【開発ツール】
AUTOSAR
Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence,
Git, SVN, Jenkins, Wireshark等
【魅力・やりがい】
次世代モビリティの根幹を創る
先進安全の基盤となるAD/ADAS向けソフトウェアプラットフォームという、Hondaの将来的な車両価値を決定づける最重要プロジェクトに携わることができます。
車一台分の視点をもって開発に取り組めること、完成車メーカーでありながら、自社開発の範囲を広げていることも魅力の一つです。
視点を上げて開発を行いたい方、左記のマインドを持ちつつも、設計等の技術力を直接的に発揮する業務に取り組みたい方にマッチするポジションです。
多様なエンジニアと切磋琢磨
当組織は8割以上が中途採用者で構成されており、多様なバックグラウンドを持つエンジニアが集まっています。
異なる強みを持つメンバーと連携し、新しい開発環境を創り上げることが可能です。
① ビークルOS（車載OS）の開発
次世代のAD/ADASシステムを安全かつ安定的に動作させるためのビークルOSの開発を行います。
サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。
（実装やテスト経験者も対象）
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
≪業務委細≫
・AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装
・OSとアプリケーション間のインターフェース仕様策定および調整
※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。
②車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証）
開発したビークルOS上で動作する各種AD/ADAS向けアプリケーションやサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。
インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。
そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。
≪業務委細≫
他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置
ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング
システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策
③ 次世代通信ミドルウェアの開発・実装
AD/ADAS向けの通信ミドルウェア（DDS、SOME/IP、MQTT等）」の開発は、車の安全性向上に直結する領域です。
システムのふるまいについて低遅延・正常作動を実現させる仕事です。
≪業務委細≫
SOME/IP、DDS、MQTTなど、車内・車外通信プロトコルのAD/ADAS向けの最適化と実装
異なるドメイン間でのデータ交換を安全かつ低遅延で行うためのルーティング制御やメッセージブローカーの開発
生成AIを活用した開発プロセスの改善及び内製化促進
プラットフォームの開発実務を担っていただきながら、当該領域における開発効率を上げるためにAI活用の推進を担っていただきたいです。
既存の開発手法に囚われずに、開発プロセスの課題を特定し、最新のAI技術を駆使しながら改善につなげていただくことがミッションです。
≪業務委細≫
過去資産のデータ化
過去の膨大な開発・設計資料をデータ資産化し、ナレッジ検索・再利用性を向上させる基盤構築。
テスト自動化
生成AIを活用したテストコードの自動生成、検証工程の自動化による工数削減
開発の内製化推進
AIコードアシスタント等を活用し、従来外注していた実装業務を社内でスピーディーに行う「内製開発」へのシフト推進
【開発ツール】
AUTOSAR
Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence,
Git, SVN, Jenkins, Wireshark等
【魅力・やりがい】
次世代モビリティの根幹を創る
先進安全の基盤となるAD/ADAS向けソフトウェアプラットフォームという、Hondaの将来的な車両価値を決定づける最重要プロジェクトに携わることができます。
車一台分の視点をもって開発に取り組めること、完成車メーカーでありながら、自社開発の範囲を広げていることも魅力の一つです。
視点を上げて開発を行いたい方、左記のマインドを持ちつつも、設計等の技術力を直接的に発揮する業務に取り組みたい方にマッチするポジションです。
多様なエンジニアと切磋琢磨
当組織は8割以上が中途採用者で構成されており、多様なバックグラウンドを持つエンジニアが集まっています。
異なる強みを持つメンバーと連携し、新しい開発環境を創り上げることが可能です。
求める経験 / スキル
【いずれか必須】
●組込みソフトウェアの開発経験
※組込みSWの種別として、OSの有無は問いません
※開発工程（要件定義～適合）については、いずれのご経験も対象です。
●OSの開発経験（OSの種別は問いません）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●Ethernetに関する知見
●inux/POSIX上の組込みSW開発経験
●車載ソフトウェア開発経験
●OS(種類問わず)開発経験
●AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験
●機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識
●OSSを使用した製品開発経験
●オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験
●大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験
●Automotive SPICE Level2以上の職場での開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
●組込みソフトウェアの開発経験
※組込みSWの種別として、OSの有無は問いません
※開発工程（要件定義～適合）については、いずれのご経験も対象です。
●OSの開発経験（OSの種別は問いません）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●Ethernetに関する知見
●inux/POSIX上の組込みSW開発経験
●車載ソフトウェア開発経験
●OS(種類問わず)開発経験
●AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験
●機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識
●OSSを使用した製品開発経験
●オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験
●大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験
●Automotive SPICE Level2以上の職場での開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】
ソフトウェア・デファインド・ビークル(ＳＤＶ)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの性能を引き出すために専用BSPをSoC開発と協調して行います。
●SoCのBSP（Board Support Package）開発および検証
●デバイスドライバの設計・実装・テスト
●ハードウェアとソフトウェアのインターフェース設計および最適化
●AI関連ツールの開発および最適化
●SoC性能を最大限に引き出すための解析、パフォーマンスチューニング
●車載カメラにおける最適なデータパスの設計および最適化
●他部門と連携した仕様検討、システム全体の最適化と問題解決
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【開発ツール】
プログラミング言語(アセンブリ/C/C++/Python 等)
組込みソフトウェア開発のためのクロスコンパイル環境
AI開発のための量子化、コンパイラ、シミュレータ等の環境
【魅力・やりがい】
お客様に最新のサービスを最速で届けるSDVを実現するために必要な、”AIを省電力で実行できるカスタムSoC専用のBSP“を開発します。
HondaのAIアルゴリズムを理解し、将来調査・予測もしながら最適なSoCハードウェアの支えるAI関連ツールを含むBSPの仕様・設計・検証を行います。
最適なSoCの実現に向けて業務に取り組む中で、最新のSoCに触れ画像・AIアルゴリズムの組込み、AIソフト開発環境等、様々な技術習得ができることも魅力の一つです。
また、設計/開発したSoCが実際の車に適用されることが、お客様の体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。
Hondaとしては初の取り組み・OEMとして大きなチャレンジとなる、SoC開発体制を共につくりあげていきましょう！
【キャリアイメージ】
BSP開発を身に着けていただいたうえで、その経験を活かし、プロジェクトリーダーとしてさらに次の世代や新しいシステムの先行開発に携わる、機種開発チームとして車両開発に携わる、マネジメントとして経験を積むなどのキャリアステップが考えられます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
ソフトウェア・デファインド・ビークル(ＳＤＶ)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの性能を引き出すために専用BSPをSoC開発と協調して行います。
●SoCのBSP（Board Support Package）開発および検証
●デバイスドライバの設計・実装・テスト
●ハードウェアとソフトウェアのインターフェース設計および最適化
●AI関連ツールの開発および最適化
●SoC性能を最大限に引き出すための解析、パフォーマンスチューニング
●車載カメラにおける最適なデータパスの設計および最適化
●他部門と連携した仕様検討、システム全体の最適化と問題解決
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【開発ツール】
プログラミング言語(アセンブリ/C/C++/Python 等)
組込みソフトウェア開発のためのクロスコンパイル環境
AI開発のための量子化、コンパイラ、シミュレータ等の環境
【魅力・やりがい】
お客様に最新のサービスを最速で届けるSDVを実現するために必要な、”AIを省電力で実行できるカスタムSoC専用のBSP“を開発します。
HondaのAIアルゴリズムを理解し、将来調査・予測もしながら最適なSoCハードウェアの支えるAI関連ツールを含むBSPの仕様・設計・検証を行います。
最適なSoCの実現に向けて業務に取り組む中で、最新のSoCに触れ画像・AIアルゴリズムの組込み、AIソフト開発環境等、様々な技術習得ができることも魅力の一つです。
また、設計/開発したSoCが実際の車に適用されることが、お客様の体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。
Hondaとしては初の取り組み・OEMとして大きなチャレンジとなる、SoC開発体制を共につくりあげていきましょう！
【キャリアイメージ】
BSP開発を身に着けていただいたうえで、その経験を活かし、プロジェクトリーダーとしてさらに次の世代や新しいシステムの先行開発に携わる、機種開発チームとして車両開発に携わる、マネジメントとして経験を積むなどのキャリアステップが考えられます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下のいずれかに該当すること
●組込みソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）
●エッジAIソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）
●カメラシステム等の制御ソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）
●オペレーティングシステム開発経験（車載/民生 問わず）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●SoCに関する知識・開発経験（車載/民生 問わず）
●画像認識に関する知識・開発経験
（認識モデル学習～評価、カメラ画質調整、評価環境構築など）
●機械学習・ディープラーニングに関する研究・開発経験
●Linux、QNX等のOSに関する知識・開発経験
●暗号・セキュリティに関する知識・開発経験
●コンパイラに関する知識・開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●特定の領域に固執せず幅広く業務を楽しめる人物
●ゼロから組織が立ち上がることに対して、楽しめる人物
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
以下のいずれかに該当すること
●組込みソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）
●エッジAIソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）
●カメラシステム等の制御ソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）
●オペレーティングシステム開発経験（車載/民生 問わず）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●SoCに関する知識・開発経験（車載/民生 問わず）
●画像認識に関する知識・開発経験
（認識モデル学習～評価、カメラ画質調整、評価環境構築など）
●機械学習・ディープラーニングに関する研究・開発経験
●Linux、QNX等のOSに関する知識・開発経験
●暗号・セキュリティに関する知識・開発経験
●コンパイラに関する知識・開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●特定の領域に固執せず幅広く業務を楽しめる人物
●ゼロから組織が立ち上がることに対して、楽しめる人物
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】
コネクティビティ・自動運転・電動化の技術進化に向けた、統合ECUや各種制御ECU(自動運転/運転支援システム・車体電装部品 等)に関する下記業務における機種開発プロジェクトリーダーをお任せいたします。
●要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合
●デバイス単体の妥当性検証
●耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト 等
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】
Matlab,Simulink,TargetLink,CANape,CANoe,CANalyzer,PREEvision,JIRA/Confluence, オシロスコープ, Autosar,C言語, ホンダ専用ツール群, 一般的PCソフト( Excel, Powerpoint, Word ) 等
【魅力・やりがい】
お客様にシームレスUXをもたらすエントリー技術の開発として、スマートフォンやカメラ画像等の生体情報を利用し、お客様の状況に応じた車両動作をフレキシブルに実現する難易度高く複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールいただきます。ECU、センシングデバイス、認識モデルを開発しており、Gr.内のジョブローテーションも活発ですので、多様な電気・電子・ソフト技術に触れ習得することができます。
機能を実現するために必要な最先端のSoC、画像、AIアルゴリズムの設計技術を習得でき、設計/開発した制御ユニットが適用されることがお客様の新しい体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
コネクティビティ・自動運転・電動化の技術進化に向けた、統合ECUや各種制御ECU(自動運転/運転支援システム・車体電装部品 等)に関する下記業務における機種開発プロジェクトリーダーをお任せいたします。
●要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合
●デバイス単体の妥当性検証
●耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト 等
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】
Matlab,Simulink,TargetLink,CANape,CANoe,CANalyzer,PREEvision,JIRA/Confluence, オシロスコープ, Autosar,C言語, ホンダ専用ツール群, 一般的PCソフト( Excel, Powerpoint, Word ) 等
【魅力・やりがい】
お客様にシームレスUXをもたらすエントリー技術の開発として、スマートフォンやカメラ画像等の生体情報を利用し、お客様の状況に応じた車両動作をフレキシブルに実現する難易度高く複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールいただきます。ECU、センシングデバイス、認識モデルを開発しており、Gr.内のジョブローテーションも活発ですので、多様な電気・電子・ソフト技術に触れ習得することができます。
機能を実現するために必要な最先端のSoC、画像、AIアルゴリズムの設計技術を習得でき、設計/開発した制御ユニットが適用されることがお客様の新しい体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●組込み制御開発におけるPM/PL経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●無線通信技術に関する開発経験
●画像認識技術に関するツール使用経験、開発効率化経験（MLOps、仮想化など）
●半導体設計ツール使用経験
●高性能SoCを用いたデバイス開発経験
●機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●組込み制御開発におけるPM/PL経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●無線通信技術に関する開発経験
●画像認識技術に関するツール使用経験、開発効率化経験（MLOps、仮想化など）
●半導体設計ツール使用経験
●高性能SoCを用いたデバイス開発経験
●機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【業務内容】
※ご経験に応じてお任せできる業務から担当いただきます。
ダイアグ通信（診断プロトコル設計・実装）
車両の健康状態を診断し、OTAの成否を左右する「診断通信」の要件定義と実装サポート。
UDS（ISO14229）や、最新の車載診断規格であるSOVD、DoIP（Ethernet経由の診断）の仕様策定。
ネットワーク機種開発（車両導入・実機適合）
開発中の新型車両（機種）に対し、ネットワーク仕様を最適化し、実機での通信品質を担保。
各ECU間の通信タイミング設計、バス負荷率の計算・最適化、実車を用いた通信ログ解析と不具合修正。
ネットワーク共通仕様策定（アーキテクチャ設計）
特定の車種に閉じない、次世代プラットフォーム（Gen4等）全体の通信プロトコル・トポロジーの標準化。
車載Ethernet（SOME/IP等）の導入、セキュリティプロトコル（TLS/IPsec）の共通要件定義、低消費電力管理（スリープ/ウェイク）の策定。
ネットワーク開発環境構築、開発プロセス構築（DX・自動化）
ネットワーク開発のスピードを最大化するための、検証環境および開発プロセスのデジタル化。
Vector系ツール（CANoe等）**やHILSを用いた自動検証システムの構築。生成AIを活用した仕様書作成やコード生成プロセスの導入。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
ダイアグ通信
車両の「健康診断」の仕組みを創る。最新のSOVD規格などを取り入れ、クラウドと車両を繋ぐ「情報の信頼性」を極める面白さがあります。
ネットワーク機種開発
自分の設計が「実車」として形になる瞬間。テストコースでログを追い、複雑なECU群が意図通りに連携し、クルマに命が吹き込まれる瞬間を最も近くで実感できます。
ネットワーク共通仕様策定
「特定の1台」ではなく、「将来の全ラインナップ」の共通基盤を設計する。10年先のモビリティのあり方を左右する、アーキテクトとしての誇りを持てる仕事です。
環境・プロセス構築
生成AIや最新のシミュレーションツールを駆使し、古い開発文化をアップデートする。「エンジニアが最もクリエイティブに働ける環境」を自ら創り出す変革のやりがいがあります。
※ご経験に応じてお任せできる業務から担当いただきます。
ダイアグ通信（診断プロトコル設計・実装）
車両の健康状態を診断し、OTAの成否を左右する「診断通信」の要件定義と実装サポート。
UDS（ISO14229）や、最新の車載診断規格であるSOVD、DoIP（Ethernet経由の診断）の仕様策定。
ネットワーク機種開発（車両導入・実機適合）
開発中の新型車両（機種）に対し、ネットワーク仕様を最適化し、実機での通信品質を担保。
各ECU間の通信タイミング設計、バス負荷率の計算・最適化、実車を用いた通信ログ解析と不具合修正。
ネットワーク共通仕様策定（アーキテクチャ設計）
特定の車種に閉じない、次世代プラットフォーム（Gen4等）全体の通信プロトコル・トポロジーの標準化。
車載Ethernet（SOME/IP等）の導入、セキュリティプロトコル（TLS/IPsec）の共通要件定義、低消費電力管理（スリープ/ウェイク）の策定。
ネットワーク開発環境構築、開発プロセス構築（DX・自動化）
ネットワーク開発のスピードを最大化するための、検証環境および開発プロセスのデジタル化。
Vector系ツール（CANoe等）**やHILSを用いた自動検証システムの構築。生成AIを活用した仕様書作成やコード生成プロセスの導入。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
ダイアグ通信
車両の「健康診断」の仕組みを創る。最新のSOVD規格などを取り入れ、クラウドと車両を繋ぐ「情報の信頼性」を極める面白さがあります。
ネットワーク機種開発
自分の設計が「実車」として形になる瞬間。テストコースでログを追い、複雑なECU群が意図通りに連携し、クルマに命が吹き込まれる瞬間を最も近くで実感できます。
ネットワーク共通仕様策定
「特定の1台」ではなく、「将来の全ラインナップ」の共通基盤を設計する。10年先のモビリティのあり方を左右する、アーキテクトとしての誇りを持てる仕事です。
環境・プロセス構築
生成AIや最新のシミュレーションツールを駆使し、古い開発文化をアップデートする。「エンジニアが最もクリエイティブに働ける環境」を自ら創り出す変革のやりがいがあります。
求める経験 / スキル
【いずれか必須】
※出身業界問わず
・組込みシステム要件定義又は設計の経験（業界問わず）
・組込みSW開発経験※V字（=開発フロー）の左側の経験（=要件定義～実装のうち、いずれかの経験があればOK）
・ダイアグ通信プロトコルの知見
【上記に加えあれば尚良いご経験※】
・Autosar（CP/AP）、QNX、Linux等のOS知見。
・サイバーセキュリティ、電力マネジメント、無線通信（5G/V2X）の知識。
・機能安全に関する知見
・車載システム全体のアーキテクチャの関する知見
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・自動車の電動化・自動運転化といった技術革新に関心があり、次世代車載ネットワークの標準化・最適化に意欲的に取り組める方
・複数の関係者と協働しながらプロジェクトを推進できる方
・技術課題に対して論理的に分析し、解決策を提案できる方
・新しい技術や規格に対して、積極的に学習しチームに展開できる方
・品質とスケジュールの両方を意識して業務を遂行できる方
・主体的に業務に取り組める方
・チームをまとめ、メンバーを技術的にサポートできる方
※出身業界問わず
・組込みシステム要件定義又は設計の経験（業界問わず）
・組込みSW開発経験※V字（=開発フロー）の左側の経験（=要件定義～実装のうち、いずれかの経験があればOK）
・ダイアグ通信プロトコルの知見
【上記に加えあれば尚良いご経験※】
・Autosar（CP/AP）、QNX、Linux等のOS知見。
・サイバーセキュリティ、電力マネジメント、無線通信（5G/V2X）の知識。
・機能安全に関する知見
・車載システム全体のアーキテクチャの関する知見
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・自動車の電動化・自動運転化といった技術革新に関心があり、次世代車載ネットワークの標準化・最適化に意欲的に取り組める方
・複数の関係者と協働しながらプロジェクトを推進できる方
・技術課題に対して論理的に分析し、解決策を提案できる方
・新しい技術や規格に対して、積極的に学習しチームに展開できる方
・品質とスケジュールの両方を意識して業務を遂行できる方
・主体的に業務に取り組める方
・チームをまとめ、メンバーを技術的にサポートできる方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
自動車業界内外問わず、様々な経験を持つ方の英知を結集してイノベーションを巻き起こし、お客様の期待を超える製品を開発するべく、
キャビン(=コクピット)を構成するディスプレイ製品の商品価値向上に向けて以下業務をお任せします。
【具体的には】
デジタルコクピットを構成するディスプレイ製品の商品価値向上に向けて以下業務をお任せします。
●新たなHMI/UI研究・開発
・GUI/各種認識技術（音声、ジェスチャー、視線等）の活用
●要求仕様への落とし込み
・お客様のニーズとメンタルモデル（インサイト/潜在ニーズなど）の把握
・上記内容や、世の中の技術トレンド、車の機能を踏まえた、要求仕様への落とし込み
・人の特性研究、モックアップを用いた被験者検証、市場のお客様の声の製品へのフィードバック
※アジャイル/ウォーターフォールプロセス双方を織交ぜながら進めていきます。
●製品作りこみ
・協力取引先様と協調しながら製品の作りこみ
・机上検証、実車での検証を実施
※海外拠点との協調や海外での調査・テスト等も数多くあり、業務内容に依っては海外出張の機会が与えられ、現地ユーザーの声に直接触れながら製品の開発を推進します。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があるためご了承ください。
【ご担当コンポーネント・システム例】
・ディスプレイオーディオ(Google Automotive Services採用)
・スクリーンオーディオ
・メーター
・ヘッドアップディスプレイ
等
【開発ツール】画面遷移・デザインオーサリングツール
・Adobe Photoshop, Illustrator, After Effect, Axure, XD
・Rightware Kanzi、Candera CGI Studio 等
【現場従業員の声】
★35歳(社会人経験11年目)キャリア入社(前職：電子部品メーカー)
自分が関わった製品がテレビCMや街中で直接見る事ができ、また自分の成果が直接購入したユーザーに見ていただけるため、SNS等で色々な感想などを見る機会があり、達成感を感じることが出来ます。
車の開発のみならず、スマートフォンやインフラサーバーといった車以外の大規模システム開発に対しても自分の意志を入れながら携わることが出来ます。
★34歳(社会人経験12年目) キャリア入社(前職：IT関連)
BtoCのため、限定的なユーザーではなく、より多くのユーザーに使っていただくことができ、お客様のフィードバックを直接受けながら、より自分の作りたいものを自分の意志をいれながらお客様に提供することが出来ます。
職場は若い人やキャリア採用者が多く、自身から主体的に発信することが増え、より自身の意志を入れた製品開発が出来る環境になりました。
キャビン(=コクピット)を構成するディスプレイ製品の商品価値向上に向けて以下業務をお任せします。
【具体的には】
デジタルコクピットを構成するディスプレイ製品の商品価値向上に向けて以下業務をお任せします。
●新たなHMI/UI研究・開発
・GUI/各種認識技術（音声、ジェスチャー、視線等）の活用
●要求仕様への落とし込み
・お客様のニーズとメンタルモデル（インサイト/潜在ニーズなど）の把握
・上記内容や、世の中の技術トレンド、車の機能を踏まえた、要求仕様への落とし込み
・人の特性研究、モックアップを用いた被験者検証、市場のお客様の声の製品へのフィードバック
※アジャイル/ウォーターフォールプロセス双方を織交ぜながら進めていきます。
●製品作りこみ
・協力取引先様と協調しながら製品の作りこみ
・机上検証、実車での検証を実施
※海外拠点との協調や海外での調査・テスト等も数多くあり、業務内容に依っては海外出張の機会が与えられ、現地ユーザーの声に直接触れながら製品の開発を推進します。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があるためご了承ください。
【ご担当コンポーネント・システム例】
・ディスプレイオーディオ(Google Automotive Services採用)
・スクリーンオーディオ
・メーター
・ヘッドアップディスプレイ
等
【開発ツール】画面遷移・デザインオーサリングツール
・Adobe Photoshop, Illustrator, After Effect, Axure, XD
・Rightware Kanzi、Candera CGI Studio 等
【現場従業員の声】
★35歳(社会人経験11年目)キャリア入社(前職：電子部品メーカー)
自分が関わった製品がテレビCMや街中で直接見る事ができ、また自分の成果が直接購入したユーザーに見ていただけるため、SNS等で色々な感想などを見る機会があり、達成感を感じることが出来ます。
車の開発のみならず、スマートフォンやインフラサーバーといった車以外の大規模システム開発に対しても自分の意志を入れながら携わることが出来ます。
★34歳(社会人経験12年目) キャリア入社(前職：IT関連)
BtoCのため、限定的なユーザーではなく、より多くのユーザーに使っていただくことができ、お客様のフィードバックを直接受けながら、より自分の作りたいものを自分の意志をいれながらお客様に提供することが出来ます。
職場は若い人やキャリア採用者が多く、自身から主体的に発信することが増え、より自身の意志を入れた製品開発が出来る環境になりました。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
下記いずれかのご経験をお持ちの方
●組込みソフトウェア開発経験
●HMI(Human Machine Interface)開発経験
●人の特性研究の経験や知見
●画面遷移・操作等の企画・仕様開発・検証の経験やスキル
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●機械設計経験
●電気回路設計経験
●通信(4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN)に関する知識
●通信(4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN)のプロトコル開発経験
●要求定義や要求仕様書作成経験やスキル
●協力サプライヤ様との仕様整合、開発管理などの 経験やスキル
●開発日程・リソース配分・検証計画立案等総合的なプロジェクトマネージメント経験
●海外の現地法人および協力サプライヤ様との基本的なコミュニケーションをするための英語スキル
※入社後に事前研修制度あり
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できる方
●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方
●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●自分の考えをその根拠と共に積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出すことができる方
●多種多様な考え方や価値観を受け入れ、その上で自らの考えをまとめ提案できる方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●開発都合で考えず常にお客様視点で課題解決に取り組める方
下記いずれかのご経験をお持ちの方
●組込みソフトウェア開発経験
●HMI(Human Machine Interface)開発経験
●人の特性研究の経験や知見
●画面遷移・操作等の企画・仕様開発・検証の経験やスキル
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●機械設計経験
●電気回路設計経験
●通信(4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN)に関する知識
●通信(4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN)のプロトコル開発経験
●要求定義や要求仕様書作成経験やスキル
●協力サプライヤ様との仕様整合、開発管理などの 経験やスキル
●開発日程・リソース配分・検証計画立案等総合的なプロジェクトマネージメント経験
●海外の現地法人および協力サプライヤ様との基本的なコミュニケーションをするための英語スキル
※入社後に事前研修制度あり
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できる方
●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方
●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●自分の考えをその根拠と共に積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出すことができる方
●多種多様な考え方や価値観を受け入れ、その上で自らの考えをまとめ提案できる方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●開発都合で考えず常にお客様視点で課題解決に取り組める方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【具体的には】
スマートフォンや生体情報を利用して、クルマのドアロック操作、解除やエンジン始動を実現するデジタルキー開発／新システム開発をお任せいたします。
●要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合
●ECU／カメラ等のデバイス単体の妥当性検証
●耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト
●将来的な商品適用に向けた画像認識関連技術の研究・開発
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
Matlab, Simulink,TargetLink , CANape, CANoe, CANalyzer,PREEvision,JIRA/Confluence, オシロスコープ, Autosar,C言語, ホンダ専用ツール群, 一般的PCソフト( Excel, Powerpoint, Word ) 等
【魅力・やりがい】
お客様にシームレスUXをもたらすエントリー技術の開発として、スマートフォンやカメラ画像等の生体情報を利用し、お客様の状況に応じた車両動作をフレキシブルに実現する難易度高く複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールいただきます。ECU、センシングデバイス、認識モデルを開発しており、Gr.内のジョブローテーションも活発ですので、多様な電気・電子・ソフト技術に触れ習得することができます。
機能を実現するために必要な最先端のSoC、画像、AIアルゴリズムの設計技術を習得でき、設計/開発した制御ユニットが適用されることがお客様の新しい体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
スマートフォンや生体情報を利用して、クルマのドアロック操作、解除やエンジン始動を実現するデジタルキー開発／新システム開発をお任せいたします。
●要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合
●ECU／カメラ等のデバイス単体の妥当性検証
●耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト
●将来的な商品適用に向けた画像認識関連技術の研究・開発
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
Matlab, Simulink,TargetLink , CANape, CANoe, CANalyzer,PREEvision,JIRA/Confluence, オシロスコープ, Autosar,C言語, ホンダ専用ツール群, 一般的PCソフト( Excel, Powerpoint, Word ) 等
【魅力・やりがい】
お客様にシームレスUXをもたらすエントリー技術の開発として、スマートフォンやカメラ画像等の生体情報を利用し、お客様の状況に応じた車両動作をフレキシブルに実現する難易度高く複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールいただきます。ECU、センシングデバイス、認識モデルを開発しており、Gr.内のジョブローテーションも活発ですので、多様な電気・電子・ソフト技術に触れ習得することができます。
機能を実現するために必要な最先端のSoC、画像、AIアルゴリズムの設計技術を習得でき、設計/開発した制御ユニットが適用されることがお客様の新しい体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
電気・電子・情報分野に関する知識をお持ちの方で、以下のいずれかのご経験をお持ちの方
●画像認識に関する知識・開発経験（認識モデル学習～評価、カメラ画質調整、評価環境構築など）
●組込みシステムの開発経験（ハード、ソフト、認識モデル実装など）
●半導体・マイコンに関する知識・開発経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●無線通信技術に関する開発経験
●画像認識技術に関するツール使用経験、開発効率化経験（MLOps、仮想化など）
●半導体設計ツール使用経験
●高性能SoCを用いたデバイス開発経験
●機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
電気・電子・情報分野に関する知識をお持ちの方で、以下のいずれかのご経験をお持ちの方
●画像認識に関する知識・開発経験（認識モデル学習～評価、カメラ画質調整、評価環境構築など）
●組込みシステムの開発経験（ハード、ソフト、認識モデル実装など）
●半導体・マイコンに関する知識・開発経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●無線通信技術に関する開発経験
●画像認識技術に関するツール使用経験、開発効率化経験（MLOps、仮想化など）
●半導体設計ツール使用経験
●高性能SoCを用いたデバイス開発経験
●機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】
・完成車性能目標に基づいた空調制御システムの要求仕様の策定
・上記システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、及び要求仕様の策定
・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務
※関連開発部門やデザイン部門、お取引先との密な協調による連携業務を行います。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
Matlab、Simulink、MBSE、MBD系ツール（Enterprise Architect、Rapsodyなど）
【やりがい】
「車内空間価値」の向上に貢献し、自ら生み出したアイデアやHondaのワイガヤ等の議論を通じて見出したアイデアを具現化することで「達成感」のある開発業務に携わることが出来ます。
また、注目度・重要度の高い省電力マネジメントを手がける領域のため、自らの業務成果がグローバル展開され、多くのお客様の声として直接聞くことができます。
今までに無い新しい観点を開発に取り入れ、お客様のココロに響く商品仕様を提案していただくことを期待しています。
【現場従業員の声】
★29歳(社会人経験8年目) キャリア入社
「四輪機種開発の空調システム開発を担当しています。自分が手掛けた技術を搭載した車が世界中で販売され、お客様に喜んでいただけることで達成感を感じています。」
・完成車性能目標に基づいた空調制御システムの要求仕様の策定
・上記システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、及び要求仕様の策定
・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務
※関連開発部門やデザイン部門、お取引先との密な協調による連携業務を行います。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
Matlab、Simulink、MBSE、MBD系ツール（Enterprise Architect、Rapsodyなど）
【やりがい】
「車内空間価値」の向上に貢献し、自ら生み出したアイデアやHondaのワイガヤ等の議論を通じて見出したアイデアを具現化することで「達成感」のある開発業務に携わることが出来ます。
また、注目度・重要度の高い省電力マネジメントを手がける領域のため、自らの業務成果がグローバル展開され、多くのお客様の声として直接聞くことができます。
今までに無い新しい観点を開発に取り入れ、お客様のココロに響く商品仕様を提案していただくことを期待しています。
【現場従業員の声】
★29歳(社会人経験8年目) キャリア入社
「四輪機種開発の空調システム開発を担当しています。自分が手掛けた技術を搭載した車が世界中で販売され、お客様に喜んでいただけることで達成感を感じています。」
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】以下いずれかの経験・知識をお持ちの方
●自動車/空調関連の組み込み制御ソフトウェア開発のご経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●自動車/空調関連の組み込み制御ソフトウェア開発のご経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
本求人は博士課程在学者/ポスドクの方を対象にしており、採用担当者がマッチしていると考えられる職種をご紹介いたします。
Hondaにご興味をお持ちいただけましたら、ぜひご応募ください。
【具体的には】
ご対象求人一覧は下記となります。
●機械工学系
・環境負荷ゼロ社会の実現に向けた再生可能エネルギー研究開発(材料領域)
・先進技術研究所における生産技術開発（リチウムイオン電池・全固体電池）
等
●制御・情報工学系
・運転支援・自動運転支援システムの研究開発（AI・人工知能、制御、センシング技術等）
・自動運転パーソナルカー/マイクロモビリティのAI・知能化技術開発
・新型ロボットに関する研究・開発(制御領域)
・自律移動作業ロボットの研究開発(車両制御・知能化領域)
等
●航空宇宙工学系
・空の移動を身近にするHonda eVTOL(電動垂直離着陸機)の研究開発
・ロケット技術研究開発
等
●物理・化学系
・全固体電池研究開発
・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発
・環境負荷ゼロ社会の実現に向けた再生可能エネルギー研究開発
等
※上記求人以外でもご経験にマッチする求人全てで検討させていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【働き方】
Hondaは、対面だからこそできるチームでの腹落ちするまでの議論や、企業文化ともいえるワイガヤや日常コミュニケーションを重視しています。そのため対面出社を基本としていますが、フレックス制度やリモートワークについても、職場特性に応じてコミュニケーションを取ながら利用しています。
【キャリア形成】
Hondaでは、年間5回以上、直属の上司と1on1ミーティングを行ない、将来のキャリアや担当業務の目標、実績等話し合うことを大切にしています。さらに、キャリア研修、キャリア相談、オンラインコーチングにおいて、社内外のエキスパートによるキャリア支援も行っています。様々なライフイベントに応じて、男女問わず長期的視点も含めたキャリア形成を支援しています。
【能力開発】
Hondaでは、キャリア実現に向けて必要な能力が何かを考えて学んでいけるように、選択型の学習プラグラムを用意しています。プログラムは主に、共通能力・ビジネススキルを強化するためのオンライン研修（ロジカルシンキング、デザイン思考、プロジェクトマネジメント等）とEラーニングで構成されています
また社外での自己学習については、カフェテリアプラン（選択型の福利厚生）でサポートしています。
様々なサービスの利用や割引に使えるポイントが毎年付与されるため、そのポイントを通信講座、資格取得、書籍購入等に充てることで自己学生にかかる金銭的な負担を軽減できます。
【育児・介護などの両立】
仕事と育児・介護・病気や不妊治療の両立支援制度を整え、働く一人ひとりが望む多様なライフスタイルとキャリアの両立を支援し、制約のある働き方に直面しても働きがいを高め、多様な人材が活躍することを目指しています。
▽仕事と育児・介護・治療の両立支援制度のご紹介：https://global.honda/jp/diversity/balancework/
（例）育児費用補助、病気治療・不妊治療の両立支援制度等
▽支援制度の利用状況のご紹介：https://global.honda/jp/diversity/data.html
（例）育児休職職者の復職率 98.7％（2023年度実績）
子の看護休暇取得 2,430人 （2023年度実績）
平均有休取得日数 17.9日 （2023年度実績）
●ライフイベントとの両立エピソード等
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー：https://global.honda/jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ：https://global.honda/jp/career/44.html
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡：https://global.honda/jp/career/13.html
●Hondaの社風・働き方等
・女性活躍の取り組みの本質から目をそらさずに（三部社長の覚悟）：https://global.honda/jp/diversity/top_message/
・[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィー：https://global.honda/jp/career/23.html
・Hondaフィロソフィーとは：https://global.honda/jp/guide/philosophy/
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな製品を創りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
Hondaにご興味をお持ちいただけましたら、ぜひご応募ください。
【具体的には】
ご対象求人一覧は下記となります。
●機械工学系
・環境負荷ゼロ社会の実現に向けた再生可能エネルギー研究開発(材料領域)
・先進技術研究所における生産技術開発（リチウムイオン電池・全固体電池）
等
●制御・情報工学系
・運転支援・自動運転支援システムの研究開発（AI・人工知能、制御、センシング技術等）
・自動運転パーソナルカー/マイクロモビリティのAI・知能化技術開発
・新型ロボットに関する研究・開発(制御領域)
・自律移動作業ロボットの研究開発(車両制御・知能化領域)
等
●航空宇宙工学系
・空の移動を身近にするHonda eVTOL(電動垂直離着陸機)の研究開発
・ロケット技術研究開発
等
●物理・化学系
・全固体電池研究開発
・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発
・環境負荷ゼロ社会の実現に向けた再生可能エネルギー研究開発
等
※上記求人以外でもご経験にマッチする求人全てで検討させていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【働き方】
Hondaは、対面だからこそできるチームでの腹落ちするまでの議論や、企業文化ともいえるワイガヤや日常コミュニケーションを重視しています。そのため対面出社を基本としていますが、フレックス制度やリモートワークについても、職場特性に応じてコミュニケーションを取ながら利用しています。
【キャリア形成】
Hondaでは、年間5回以上、直属の上司と1on1ミーティングを行ない、将来のキャリアや担当業務の目標、実績等話し合うことを大切にしています。さらに、キャリア研修、キャリア相談、オンラインコーチングにおいて、社内外のエキスパートによるキャリア支援も行っています。様々なライフイベントに応じて、男女問わず長期的視点も含めたキャリア形成を支援しています。
【能力開発】
Hondaでは、キャリア実現に向けて必要な能力が何かを考えて学んでいけるように、選択型の学習プラグラムを用意しています。プログラムは主に、共通能力・ビジネススキルを強化するためのオンライン研修（ロジカルシンキング、デザイン思考、プロジェクトマネジメント等）とEラーニングで構成されています
また社外での自己学習については、カフェテリアプラン（選択型の福利厚生）でサポートしています。
様々なサービスの利用や割引に使えるポイントが毎年付与されるため、そのポイントを通信講座、資格取得、書籍購入等に充てることで自己学生にかかる金銭的な負担を軽減できます。
【育児・介護などの両立】
仕事と育児・介護・病気や不妊治療の両立支援制度を整え、働く一人ひとりが望む多様なライフスタイルとキャリアの両立を支援し、制約のある働き方に直面しても働きがいを高め、多様な人材が活躍することを目指しています。
▽仕事と育児・介護・治療の両立支援制度のご紹介：https://global.honda/jp/diversity/balancework/
（例）育児費用補助、病気治療・不妊治療の両立支援制度等
▽支援制度の利用状況のご紹介：https://global.honda/jp/diversity/data.html
（例）育児休職職者の復職率 98.7％（2023年度実績）
子の看護休暇取得 2,430人 （2023年度実績）
平均有休取得日数 17.9日 （2023年度実績）
●ライフイベントとの両立エピソード等
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー：https://global.honda/jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ：https://global.honda/jp/career/44.html
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡：https://global.honda/jp/career/13.html
●Hondaの社風・働き方等
・女性活躍の取り組みの本質から目をそらさずに（三部社長の覚悟）：https://global.honda/jp/diversity/top_message/
・[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィー：https://global.honda/jp/career/23.html
・Hondaフィロソフィーとは：https://global.honda/jp/guide/philosophy/
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな製品を創りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【応募要件】
当社にご興味をお持ちいただけている方
※業界/職種経験不問
【求める経験・スキル】※下記いずれかのご経験をお持ちの方
●機械/制御/情報/航空宇宙/化学/物理領域に専門性をお持ちの方
【求める人物像】
●役立つ喜びを広げることに強く共感いただける方
●自分の考え・アイデアを発信することが好きな方
●自ら行動でき、周囲を巻き込んで成果をあげられる方
●ものづくりにおいて高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●新しい技術への興味が高い方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
当社にご興味をお持ちいただけている方
※業界/職種経験不問
【求める経験・スキル】※下記いずれかのご経験をお持ちの方
●機械/制御/情報/航空宇宙/化学/物理領域に専門性をお持ちの方
【求める人物像】
●役立つ喜びを広げることに強く共感いただける方
●自分の考え・アイデアを発信することが好きな方
●自ら行動でき、周囲を巻き込んで成果をあげられる方
●ものづくりにおいて高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●新しい技術への興味が高い方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【具体的には】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
リチウムイオンバッテリーにおける
・活物質、セパレータ、電解液の材料開発
・データサイエンス、機械学習等を活用した材料開発プロセス進化
・量産プロセスを考慮したセル極群(電極・セパレータ)と電解液設計およびセル構造設計
・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測
・パイロットラインによる実セル試作(ホンダセル量産性検証)
・セル特性評価（性能・構造・安全性）
・材料単体メカニズムとそれに基づくセルの複合反応メカニズム解明と対策提示
・セル充放電モデル、劣化モデル構築による開発プロセス効率化
・リチウムイオンバッテリー制御開発（状態推定・入出力管理・故障検知）
・車載条件でのバッテリー性能診断、劣化予測技術の進化
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・セル評価/計測ツール：充放電装置、インピーダンス、安全性試験装置、構造信頼性試験装置
・材料分析：一般的な化学分析装置(形態観察、構造解析、元素分析 等)
・電池試作ツール：混錬装置、塗工装置、圧延装置、巻回装置、グローブボックス 等
・シミュレーション/HILS関連ツール：Matlab, Simulink 等
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
リチウムイオンバッテリーにおける
・活物質、セパレータ、電解液の材料開発
・データサイエンス、機械学習等を活用した材料開発プロセス進化
・量産プロセスを考慮したセル極群(電極・セパレータ)と電解液設計およびセル構造設計
・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測
・パイロットラインによる実セル試作(ホンダセル量産性検証)
・セル特性評価（性能・構造・安全性）
・材料単体メカニズムとそれに基づくセルの複合反応メカニズム解明と対策提示
・セル充放電モデル、劣化モデル構築による開発プロセス効率化
・リチウムイオンバッテリー制御開発（状態推定・入出力管理・故障検知）
・車載条件でのバッテリー性能診断、劣化予測技術の進化
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・セル評価/計測ツール：充放電装置、インピーダンス、安全性試験装置、構造信頼性試験装置
・材料分析：一般的な化学分析装置(形態観察、構造解析、元素分析 等)
・電池試作ツール：混錬装置、塗工装置、圧延装置、巻回装置、グローブボックス 等
・シミュレーション/HILS関連ツール：Matlab, Simulink 等
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・リチウムイオンバッテリーの材料研究開発経験
・リチウムイオンバッテリーセルの設計、開発、評価経験
・リチウムイオンバッテリー制御の設計、開発、評価経験
・リチウムイオンバッテリーの量産経験
・リチウムイオンバッテリーのサプライヤとの開発経験
・有機化学/応用化学/電気化学の知見
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・大学もしくは、研究機関でのリチウムイオン電池の研究開発経験
・リチウムイオン電池の量産開発経験
・電動車の開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・リチウムイオンバッテリーの材料研究開発経験
・リチウムイオンバッテリーセルの設計、開発、評価経験
・リチウムイオンバッテリー制御の設計、開発、評価経験
・リチウムイオンバッテリーの量産経験
・リチウムイオンバッテリーのサプライヤとの開発経験
・有機化学/応用化学/電気化学の知見
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・大学もしくは、研究機関でのリチウムイオン電池の研究開発経験
・リチウムイオン電池の量産開発経験
・電動車の開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
Hondaパワープロダクツの開発部門において、電動に関する研究開発および商品開発業務をお任せ致します。
【具体的には】
ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
●完成機制御やモーター駆動制御、バッテリー充電器における先行技術に関する研究開発
●電動パワープロダクツ開発における設計/研究のプロジェクトリーダー
●モバイルパワーパック事業に関わるパワープロダクツ商品の開発
●制御ユニットにおける要求仕様書の検討、作成
●サプライヤーと共同した技術開発
●二輪、パワープロダクツ、四輪へのシステム観点での適合性検討 等
上記、様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながら推進していただきます。
※国内外の出張があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【ポジションの魅力・面白み】
●マルチユース、シェアリングを可能とする、全く新しいバッテリービジネスへ技術開発の観点で挑戦できる
●パワープロダクツの領域において世界初・業界初の技術開発にも積極的にチャレンジすることが可能です。
●四輪事業と比較すると少数精鋭組織で研究開発を行ってるため裁量の幅が広く、様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての知識・経験得ることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは「三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）」を基本理念に、創業から数々の製品を生みだし続けてきました。
役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。主体的に仕事に向き合い、意欲と能力のある社員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
【ご参照：モバイルパワーパック事業】
電動モビリティのエネルギー源として開発されたモバイルパワーパックは、交換式なので充電を待たずに機器を使い続けることが可能です。バッテリー交換ステーションがあれば、地域のエネルギーインフラとしてバッテリーシェアリングネットワークを構築することができ、充放電器を使えば暮らしのさまざまな電気製品や野外イベント、非常用の電源としても活用することができます。
【具体的には】
ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
●完成機制御やモーター駆動制御、バッテリー充電器における先行技術に関する研究開発
●電動パワープロダクツ開発における設計/研究のプロジェクトリーダー
●モバイルパワーパック事業に関わるパワープロダクツ商品の開発
●制御ユニットにおける要求仕様書の検討、作成
●サプライヤーと共同した技術開発
●二輪、パワープロダクツ、四輪へのシステム観点での適合性検討 等
上記、様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながら推進していただきます。
※国内外の出張があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【ポジションの魅力・面白み】
●マルチユース、シェアリングを可能とする、全く新しいバッテリービジネスへ技術開発の観点で挑戦できる
●パワープロダクツの領域において世界初・業界初の技術開発にも積極的にチャレンジすることが可能です。
●四輪事業と比較すると少数精鋭組織で研究開発を行ってるため裁量の幅が広く、様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての知識・経験得ることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは「三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）」を基本理念に、創業から数々の製品を生みだし続けてきました。
役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。主体的に仕事に向き合い、意欲と能力のある社員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
【ご参照：モバイルパワーパック事業】
電動モビリティのエネルギー源として開発されたモバイルパワーパックは、交換式なので充電を待たずに機器を使い続けることが可能です。バッテリー交換ステーションがあれば、地域のエネルギーインフラとしてバッテリーシェアリングネットワークを構築することができ、充放電器を使えば暮らしのさまざまな電気製品や野外イベント、非常用の電源としても活用することができます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
電気・電子・通信系部品/システム開発の実務経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●リチウムイオン電池のシステム開発経験
●ハード・ソフト両方もしくはメカトロニクスの知識・経験をお持ちの方
●下記ワードに関わるご経験をお持ちの方
電気回路、電子回路、通信回路、制御システム、電動、ソフトウェア、プログラミング、コネクテッド、電波、機械設計
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●様々なチャレンジを主体的に行うことができる方
●研究開発において高い専門性とリーダーシップを発揮できる方
電気・電子・通信系部品/システム開発の実務経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●リチウムイオン電池のシステム開発経験
●ハード・ソフト両方もしくはメカトロニクスの知識・経験をお持ちの方
●下記ワードに関わるご経験をお持ちの方
電気回路、電子回路、通信回路、制御システム、電動、ソフトウェア、プログラミング、コネクテッド、電波、機械設計
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●様々なチャレンジを主体的に行うことができる方
●研究開発において高い専門性とリーダーシップを発揮できる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
四輪向け車体電装領域の制御ソフトウェア開発をお任せいたします。
【具体的には】
※ご経験/スキル/志向に応じて以下いずれかの業務をお任せいたします。
●クロスドメイン制御システムにおける
・システムコンセプト設計・アーキテクチャ策定及びその具現化と実車検証
・お取引先様と連携した制御ソフトウェアの設計
※クロスドメイン制御とは・・・（例）内外装システムと安全システムのソフトウェア要求を統合し、最適な制御を行います。
※関連開発部門やデザイン部門、お取引先との密な協調による連携業務を行います。
●電源制御システムにおける
・システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、及び要求仕様の策定
・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務
※消費電力削減の為、各システムグループと仕様調整を行います。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
Matlab、Simulink、MBSE、MBD系ツール（Enterprise Architect、Rapsodyなど）
【やりがい】
「車内空間の価値」の向上に貢献し、自ら生み出したアイデアやHondaのワイガヤ等の議論を通じて見出したアイデアを具体化することで「達成感」のある開発業務に携わることが出来ます。
また、EVとして注目度・重要度の高い電力マネジメントを手がける領域のため、自らの業務成果がグローバル展開され、多くのお客様の声として直接聞くことができます。
今までに無い新しい観点を開発に取り入れ、お客様のココロに響く商品仕様を提案していただくことを期待しています。
※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについては【こちら】
※Hondaのキャリア採用募集職種一覧は【こちら】
【具体的には】
※ご経験/スキル/志向に応じて以下いずれかの業務をお任せいたします。
●クロスドメイン制御システムにおける
・システムコンセプト設計・アーキテクチャ策定及びその具現化と実車検証
・お取引先様と連携した制御ソフトウェアの設計
※クロスドメイン制御とは・・・（例）内外装システムと安全システムのソフトウェア要求を統合し、最適な制御を行います。
※関連開発部門やデザイン部門、お取引先との密な協調による連携業務を行います。
●電源制御システムにおける
・システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、及び要求仕様の策定
・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務
※消費電力削減の為、各システムグループと仕様調整を行います。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
Matlab、Simulink、MBSE、MBD系ツール（Enterprise Architect、Rapsodyなど）
【やりがい】
「車内空間の価値」の向上に貢献し、自ら生み出したアイデアやHondaのワイガヤ等の議論を通じて見出したアイデアを具体化することで「達成感」のある開発業務に携わることが出来ます。
また、EVとして注目度・重要度の高い電力マネジメントを手がける領域のため、自らの業務成果がグローバル展開され、多くのお客様の声として直接聞くことができます。
今までに無い新しい観点を開発に取り入れ、お客様のココロに響く商品仕様を提案していただくことを期待しています。
※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについては【こちら】
※Hondaのキャリア採用募集職種一覧は【こちら】
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●組み込み制御ソフトウェア開発のご経験（業界不問）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●電気回路/通信規格への知見
●制御システムの開発のご経験
●車両適合開発のご経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●組み込み制御ソフトウェア開発のご経験（業界不問）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●電気回路/通信規格への知見
●制御システムの開発のご経験
●車両適合開発のご経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
Honda二輪EVの開発部門において、電動・電装システムの研究開発および商品開発業務をお任せ致します。
【具体的には】
ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
●先行技術に関する研究開発
●商品開発における設計/研究のプロジェクトリーダー
※主な対象部品
バッテリー、モータ、コンバータ、インバータ、制御ユニット、車載ネットワーク・コネクテッド等の通信/電波系、安全装備類、灯火器・計器類、センサー類、ワイヤーハーネス、発電機等
●リリース後の電装部品・システムへの市場要求に対する仕様作成対応
●各種部品・モジュール設計、電気・電子回路設計、筐体設計、ソフトウェア設計
●電磁波適合性、振動適合性、耐熱耐水性の商品開発 等
上記、様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながら推進していただきます。
※国内外の出張があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【ポジションの魅力・面白み】
●EV/コネクテッドなど電装技術が進化し続ける世の中で、より多くの人々に『移動の喜び』を提供するという命題を掲げ、世界No.1メーカーの技術者として世界に対峙することができます。
●世界初・業界初の技術開発にも積極的にチャレンジすることが可能です。
●四輪事業と比較すると少数精鋭組織で研究開発を行ってるため裁量の幅が広く、完成品一台分を構成する様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての知識・経験得ることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは「三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）」を基本理念に、創業から数々の製品を生みだし続けてきました。
役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。主体的に仕事に向き合い、意欲と能力のある社員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
【具体的には】
ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
●先行技術に関する研究開発
●商品開発における設計/研究のプロジェクトリーダー
※主な対象部品
バッテリー、モータ、コンバータ、インバータ、制御ユニット、車載ネットワーク・コネクテッド等の通信/電波系、安全装備類、灯火器・計器類、センサー類、ワイヤーハーネス、発電機等
●リリース後の電装部品・システムへの市場要求に対する仕様作成対応
●各種部品・モジュール設計、電気・電子回路設計、筐体設計、ソフトウェア設計
●電磁波適合性、振動適合性、耐熱耐水性の商品開発 等
上記、様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながら推進していただきます。
※国内外の出張があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【ポジションの魅力・面白み】
●EV/コネクテッドなど電装技術が進化し続ける世の中で、より多くの人々に『移動の喜び』を提供するという命題を掲げ、世界No.1メーカーの技術者として世界に対峙することができます。
●世界初・業界初の技術開発にも積極的にチャレンジすることが可能です。
●四輪事業と比較すると少数精鋭組織で研究開発を行ってるため裁量の幅が広く、完成品一台分を構成する様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての知識・経験得ることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは「三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）」を基本理念に、創業から数々の製品を生みだし続けてきました。
役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。主体的に仕事に向き合い、意欲と能力のある社員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
電気・電子・通信系部品/システム開発の実務経験
※車両開発の経験は不問です。
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●IT/ICTシステム開発の実務経験
●ハード・ソフト両方もしくはメカトロニクスの知識・経験をお持ちの方
●下記ワードに関わるご経験をお持ちの方
電気回路、電子回路、通信回路、制御システム、電動、ソフトウェア、プログラミング、コネクテッド、電波、機械設計
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●様々なチャレンジを主体的に行うことができる方
●研究開発において高い専門性とリーダーシップを発揮できる方
電気・電子・通信系部品/システム開発の実務経験
※車両開発の経験は不問です。
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●IT/ICTシステム開発の実務経験
●ハード・ソフト両方もしくはメカトロニクスの知識・経験をお持ちの方
●下記ワードに関わるご経験をお持ちの方
電気回路、電子回路、通信回路、制御システム、電動、ソフトウェア、プログラミング、コネクテッド、電波、機械設計
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●様々なチャレンジを主体的に行うことができる方
●研究開発において高い専門性とリーダーシップを発揮できる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
Honda二輪、パワープロダクツの開発部門において、電動・電装システムの研究開発および商品開発業務をお任せ致します。
【具体的には】
ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
●先行技術に関する研究開発
●商品開発における設計/研究のプロジェクトリーダー
※主な対象部品
バッテリー、モータ、コンバータ、インバータ、制御ユニット、車載ネットワーク・コネクテッド等の通信/電波系、安全装備類、灯火器・計器類、センサー類、ワイヤーハーネス、発電機等
●リリース後の電装部品・システムへの市場要求に対する仕様作成対応
●各種部品・モジュール設計、電気・電子回路設計、筐体設計、ソフトウェア設計
●電磁波適合性、振動適合性、耐熱耐水性の商品開発 等
上記、様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながら推進していただきます。
※国内外の出張があります。
※本ポジションは、二輪EV/パワープロダクツ電動化の領域を含み、いずれかのポジションでの差配可能性がございます。
特定領域へのご希望がある場合は、別途下記特定領域の求人へのご応募をお願いします。
・電動・電装システム技術開発および商品開発(二輪EV）
・電動・電装システム技術開発および商品開発(パワープロダクツ電動）
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【ポジションの魅力・面白み】
●EV/コネクテッドなど電装技術が進化し続ける世の中で、より多くの人々に『移動の喜び』や『日々の生活を支える』価値を提供する命題を掲げ、とくに二輪車においては世界No.1メーカーの技術者として世界に対峙することができます。
●二輪、パワープロダクツの領域において世界初・業界初の技術開発にも積極的にチャレンジすることが可能です。
●四輪事業と比較すると少数精鋭組織で研究開発を行ってるため裁量の幅が広く、完成品一台分を構成する様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての知識・経験得ることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは「三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）」を基本理念に、創業から数々の製品を生みだし続けてきました。
役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。主体的に仕事に向き合い、意欲と能力のある社員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
【具体的には】
ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
●先行技術に関する研究開発
●商品開発における設計/研究のプロジェクトリーダー
※主な対象部品
バッテリー、モータ、コンバータ、インバータ、制御ユニット、車載ネットワーク・コネクテッド等の通信/電波系、安全装備類、灯火器・計器類、センサー類、ワイヤーハーネス、発電機等
●リリース後の電装部品・システムへの市場要求に対する仕様作成対応
●各種部品・モジュール設計、電気・電子回路設計、筐体設計、ソフトウェア設計
●電磁波適合性、振動適合性、耐熱耐水性の商品開発 等
上記、様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながら推進していただきます。
※国内外の出張があります。
※本ポジションは、二輪EV/パワープロダクツ電動化の領域を含み、いずれかのポジションでの差配可能性がございます。
特定領域へのご希望がある場合は、別途下記特定領域の求人へのご応募をお願いします。
・電動・電装システム技術開発および商品開発(二輪EV）
・電動・電装システム技術開発および商品開発(パワープロダクツ電動）
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【ポジションの魅力・面白み】
●EV/コネクテッドなど電装技術が進化し続ける世の中で、より多くの人々に『移動の喜び』や『日々の生活を支える』価値を提供する命題を掲げ、とくに二輪車においては世界No.1メーカーの技術者として世界に対峙することができます。
●二輪、パワープロダクツの領域において世界初・業界初の技術開発にも積極的にチャレンジすることが可能です。
●四輪事業と比較すると少数精鋭組織で研究開発を行ってるため裁量の幅が広く、完成品一台分を構成する様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての知識・経験得ることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは「三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）」を基本理念に、創業から数々の製品を生みだし続けてきました。
役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。主体的に仕事に向き合い、意欲と能力のある社員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
電気・電子・通信系部品/システム開発の実務経験
※車両開発の経験は不問です。
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●IT/ICTシステム開発の実務経験
●ハード・ソフト両方もしくはメカトロニクスの知識・経験をお持ちの方
●下記ワードに関わるご経験をお持ちの方
電気回路、電子回路、通信回路、制御システム、電動、ソフトウェア、プログラミング、コネクテッド、電波、機械設計
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●様々なチャレンジを主体的に行うことができる方
●研究開発において高い専門性とリーダーシップを発揮できる方
電気・電子・通信系部品/システム開発の実務経験
※車両開発の経験は不問です。
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●IT/ICTシステム開発の実務経験
●ハード・ソフト両方もしくはメカトロニクスの知識・経験をお持ちの方
●下記ワードに関わるご経験をお持ちの方
電気回路、電子回路、通信回路、制御システム、電動、ソフトウェア、プログラミング、コネクテッド、電波、機械設計
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●様々なチャレンジを主体的に行うことができる方
●研究開発において高い専門性とリーダーシップを発揮できる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
========================
リモート面接実施中です
========================
【募集背景】
10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。
・「事故に遭わない社会」を実現するため
・世界中のお客様に「安心して自由に移動する喜び」をお届けするため
の先進運転支援システム/自動運転システム領域
・「つながる技術」でお客様に新しい「喜び」をお届けるするため
・モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代の商品・サービスをつくるため
のコネクテッド領域
・"Blue Skies For Our Children（子供たちに青空を）"を実現するため
・2030年までに商品ラインアップにおける販売数の3分の2をゼロエミッションビークルに置き換えるため
の電動車研究・開発領域
いずれもモビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代のクルマをつくるための仲間の募集です。
今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎です。
様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
リモート面接実施中です
========================
【募集背景】
10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。
・「事故に遭わない社会」を実現するため
・世界中のお客様に「安心して自由に移動する喜び」をお届けするため
の先進運転支援システム/自動運転システム領域
・「つながる技術」でお客様に新しい「喜び」をお届けるするため
・モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代の商品・サービスをつくるため
のコネクテッド領域
・"Blue Skies For Our Children（子供たちに青空を）"を実現するため
・2030年までに商品ラインアップにおける販売数の3分の2をゼロエミッションビークルに置き換えるため
の電動車研究・開発領域
いずれもモビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代のクルマをつくるための仲間の募集です。
今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎です。
様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
●理系の高専卒・大卒以上（社会人経験3年未満）
●以下いずれかの専門性をお持ちの方
※機械工学、制御工学、情報工学、電気電子工学、人間工学、統計学、ロボット工学等
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●業界に関わらず
・機械学習、画像認識、画像処理、統計解析、行動計画
・サイバーセキュリティ、暗号技術・無線通信
・組み込みソフトウェア、ソフトウェア開発における開発環境構築、SoC、マイコン
・回路設計、制御設計、熱設計、機械設計、構造設計、レイアウト設計
・熱、磁気、電波障害、流体、騒音・振動、構造、強度・剛性等に関するシミュレーションもしくはテストおよび評価
などに関する知識をお持ちの方
●自動車業界などでの上記仕事内容に関連する実務経験
●以下いずれかの専門性をお持ちの方
※機械工学、制御工学、情報工学、電気電子工学、人間工学、統計学、ロボット工学等
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●業界に関わらず
・機械学習、画像認識、画像処理、統計解析、行動計画
・サイバーセキュリティ、暗号技術・無線通信
・組み込みソフトウェア、ソフトウェア開発における開発環境構築、SoC、マイコン
・回路設計、制御設計、熱設計、機械設計、構造設計、レイアウト設計
・熱、磁気、電波障害、流体、騒音・振動、構造、強度・剛性等に関するシミュレーションもしくはテストおよび評価
などに関する知識をお持ちの方
●自動車業界などでの上記仕事内容に関連する実務経験
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
ダイキン工業株式会社
仕事内容
【数字でわかるダイキン】
https://www.daikin.co.jp/recruit/about/fact
【同社の特徴】
・空調分野の売上高、グローバルNo.1
・海外売上比率83%
・直近10年で売上高倍増
・グローバル全体の空調需要は2050年までに3倍に増加見込み
・テクノロジーへの積極的な投資（ダイキン情報技術大学）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■業務内容
カーボンニュートラルの流れを背景に、欧州・北米・日本における集合住宅向け暖房・給湯システムは急速にヒートポンプ化が進んでいます。本ポジションでは、集合住宅の施工・現場経験を活かし、現地施工会社が扱いやすい暖房給湯システムの企画・開発に携わっていただきます。
特に海外市場では、「製品をどう作るか」ではなく「施工現場でどう使われるか」が製品選定に直結します。
そのため、施工現場の課題を起点にした商品企画・仕様設計が重要な役割となります。
■具体的な担当業務
・集合住宅向け暖房給湯システムの水配管設計・仕様検討（施工性向上につながる機能・構造の企画提案）
・施工現場の課題整理（施工性・工数・メンテナンス性など）
・現地施工会社や設計事務所への課題ヒアリング（営業同行あり）
・機能部品開発や制御設計（技術開発は入社後教育によりキャッチアップをサポート）
【こんな方におすすめ】
・集合住宅の設備施工管理や配管工事の経験がある方
・施工の非効率や課題を「変えたい」と感じている方
・現場から一歩上流（企画・開発）にチャレンジしたい方
・将来的にグローバルに関わりたい方（欧州（ドイツ、ベルギー、イギリスなど）、北米へ年に複数回の出張有）
【キャリアパス】
（１～２年）施工知見を活かした商品企画・開発。省エネ開発の担当者として技術経験を積む
（３年先）温水暖房・給湯の先行技術テーマ、商品テーマを自身で調査・企画・立案し、実行するチームリーダー
（１０年先）担当技術領域を持ち、複数のテーマを企画、運営する開発マネージャー
https://www.daikin.co.jp/recruit/about/fact
【同社の特徴】
・空調分野の売上高、グローバルNo.1
・海外売上比率83%
・直近10年で売上高倍増
・グローバル全体の空調需要は2050年までに3倍に増加見込み
・テクノロジーへの積極的な投資（ダイキン情報技術大学）
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■業務内容
カーボンニュートラルの流れを背景に、欧州・北米・日本における集合住宅向け暖房・給湯システムは急速にヒートポンプ化が進んでいます。本ポジションでは、集合住宅の施工・現場経験を活かし、現地施工会社が扱いやすい暖房給湯システムの企画・開発に携わっていただきます。
特に海外市場では、「製品をどう作るか」ではなく「施工現場でどう使われるか」が製品選定に直結します。
そのため、施工現場の課題を起点にした商品企画・仕様設計が重要な役割となります。
■具体的な担当業務
・集合住宅向け暖房給湯システムの水配管設計・仕様検討（施工性向上につながる機能・構造の企画提案）
・施工現場の課題整理（施工性・工数・メンテナンス性など）
・現地施工会社や設計事務所への課題ヒアリング（営業同行あり）
・機能部品開発や制御設計（技術開発は入社後教育によりキャッチアップをサポート）
【こんな方におすすめ】
・集合住宅の設備施工管理や配管工事の経験がある方
・施工の非効率や課題を「変えたい」と感じている方
・現場から一歩上流（企画・開発）にチャレンジしたい方
・将来的にグローバルに関わりたい方（欧州（ドイツ、ベルギー、イギリスなど）、北米へ年に複数回の出張有）
【キャリアパス】
（１～２年）施工知見を活かした商品企画・開発。省エネ開発の担当者として技術経験を積む
（３年先）温水暖房・給湯の先行技術テーマ、商品テーマを自身で調査・企画・立案し、実行するチームリーダー
（１０年先）担当技術領域を持ち、複数のテーマを企画、運営する開発マネージャー
求める経験 / スキル
■経験分野・年数
【必須】
・集合住宅における設備施工、または施工管理などの現場経験（給排水・空調など）
【歓迎】
・マンションの水配管・設備工事経験
・サブコン、ゼネコン、設計事務所での実務経験
・設備設計の知見
・海外プロジェクトへの興味
■語学力
（尚可）TOEIC：600点以上（入社後習得でも可）
【必須】
・集合住宅における設備施工、または施工管理などの現場経験（給排水・空調など）
【歓迎】
・マンションの水配管・設備工事経験
・サブコン、ゼネコン、設計事務所での実務経験
・設備設計の知見
・海外プロジェクトへの興味
■語学力
（尚可）TOEIC：600点以上（入社後習得でも可）
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
勤務地
大阪府
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
同社、インフォテインメントシステムズ事業部では、IVI(イン・ビークル・インフォテインメント)、ディスプレイ・オーディオ、カーナビゲーション等の車載インフォテインメントシステムの開発・製造・販売を行っています。
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社について
会社HP
https://automotive.panasonic.com/corporate/about/overview
YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCiMKRSgB3TtXNj2sMkEwxrw
IVI事業の取り組み
https://automotive.panasonic.com/newsroom/IVI
https://automotive.panasonic.com/innovation/cockpit
社員インタビュー
https://automotive.panasonic.com/recruit/job-guide/
■担当業務と役割
【役割】 技術法規変化点の情報共有・対応要請、および技術法規不明事項の相談と明確化
・ 世界160ヶ国の技術法規について認証機関と連携し、収集・分析(読み解き)し、法文解釈を実施し、技術者へ発信、
及び技術者の開発サポートを行う
・ 認証機関と連携し、法規要件に対する問い合わせ及び、詳細分析
・ 技術法規の管理システム運用による効率化
・ 技術法規の教育を行い部門全体のスキルアップを推進
※ 技術法規とは製品に対する各国の技術的要求項目であり、当部門は主に無線/EMC/安全に関する規格を取り扱っています
■具体的な業務内容
車の安全性を担保する為の車両整備等を規定する車両法規関連を中心に、各種技術法規調査・法文解釈を実施
・認証機関/当局/委員会および社内関係部署より技術法規情報を入手し整理・リスト化
・入手した技術法規情報より、該当法規の抽出/翻訳＆分析/ 情報整理・資料作成
・技術法規担当として、車両システム機能・構成を理解し、技術者へ法文解釈を踏まえた助言・支援を実施
・関係者への技術法規情報(ニュース＆資料)を発信し内容のサポート及び、対応サポート
・BU＆事業部への教育および遵守プロセスの構築
・情報管理システムへの登録情報管理および、管理システム＆ツールの改善・改修
※ 車両法規とは自動車などが守るべき技術基準であり、代表的な法規は日本の保安基準/米国 FMVSS /欧州 UNRなどである
■キャリアパス
・車両法規を理解する上で、車両全体のシステム構成のアーキ設計および顧客との仕様検討・折衝等のスキルを取得する事が出来ます
・開発プロジェクトにおいて、技術法規の観点からプロジェクトをサポートし、法的リスクを管理・監督するスキルを取得する事が出来ます
・世界各国の法規規制内容や法規則の構成を広く学ぶことにより、技術法規を体系的に見て理解するスキルを取得する事が出来ます
・メンバの適正に合わせ、組織成果の最大化を目指す”マネジメント”と、特定領域の成果の最大化を目指す”プロフェッショナル”の
いずれかを目指すキャリアアップを用意しています
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社について
会社HP
https://automotive.panasonic.com/corporate/about/overview
YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCiMKRSgB3TtXNj2sMkEwxrw
IVI事業の取り組み
https://automotive.panasonic.com/newsroom/IVI
https://automotive.panasonic.com/innovation/cockpit
社員インタビュー
https://automotive.panasonic.com/recruit/job-guide/
■担当業務と役割
【役割】 技術法規変化点の情報共有・対応要請、および技術法規不明事項の相談と明確化
・ 世界160ヶ国の技術法規について認証機関と連携し、収集・分析(読み解き)し、法文解釈を実施し、技術者へ発信、
及び技術者の開発サポートを行う
・ 認証機関と連携し、法規要件に対する問い合わせ及び、詳細分析
・ 技術法規の管理システム運用による効率化
・ 技術法規の教育を行い部門全体のスキルアップを推進
※ 技術法規とは製品に対する各国の技術的要求項目であり、当部門は主に無線/EMC/安全に関する規格を取り扱っています
■具体的な業務内容
車の安全性を担保する為の車両整備等を規定する車両法規関連を中心に、各種技術法規調査・法文解釈を実施
・認証機関/当局/委員会および社内関係部署より技術法規情報を入手し整理・リスト化
・入手した技術法規情報より、該当法規の抽出/翻訳＆分析/ 情報整理・資料作成
・技術法規担当として、車両システム機能・構成を理解し、技術者へ法文解釈を踏まえた助言・支援を実施
・関係者への技術法規情報(ニュース＆資料)を発信し内容のサポート及び、対応サポート
・BU＆事業部への教育および遵守プロセスの構築
・情報管理システムへの登録情報管理および、管理システム＆ツールの改善・改修
※ 車両法規とは自動車などが守るべき技術基準であり、代表的な法規は日本の保安基準/米国 FMVSS /欧州 UNRなどである
■キャリアパス
・車両法規を理解する上で、車両全体のシステム構成のアーキ設計および顧客との仕様検討・折衝等のスキルを取得する事が出来ます
・開発プロジェクトにおいて、技術法規の観点からプロジェクトをサポートし、法的リスクを管理・監督するスキルを取得する事が出来ます
・世界各国の法規規制内容や法規則の構成を広く学ぶことにより、技術法規を体系的に見て理解するスキルを取得する事が出来ます
・メンバの適正に合わせ、組織成果の最大化を目指す”マネジメント”と、特定領域の成果の最大化を目指す”プロフェッショナル”の
いずれかを目指すキャリアアップを用意しています
求める経験 / スキル
【必須】
・ 車両法規に関する調査・分析および製品への仕様作成・実装の実務経験
・ システムアーキテクチャー設計経験及び、顧客との仕様検討・折衝を含む商品設計実務経験
のいずれかのスキル・経験を所有する
【歓迎】
・ 論理的思考ができる方（法規内容から、事実と仮説を分析し明確にして構築）
・ 各国の技術法規の申請業務経験
・ 技術法規分野についての知識 (固有分野でもOK)
【人柄・コンピテンシー】
・周囲とコミュニケーションがスムーズにとれる
・支援組織として、設計者の「お困り事」を自ら拾い上げ、効率化や解決に向け、新たなITスキル等、常に学び、提案できる
・チームマネジメントに関し、積極的にリーダーシップが取れる
・ 車両法規に関する調査・分析および製品への仕様作成・実装の実務経験
・ システムアーキテクチャー設計経験及び、顧客との仕様検討・折衝を含む商品設計実務経験
のいずれかのスキル・経験を所有する
【歓迎】
・ 論理的思考ができる方（法規内容から、事実と仮説を分析し明確にして構築）
・ 各国の技術法規の申請業務経験
・ 技術法規分野についての知識 (固有分野でもOK)
【人柄・コンピテンシー】
・周囲とコミュニケーションがスムーズにとれる
・支援組織として、設計者の「お困り事」を自ら拾い上げ、効率化や解決に向け、新たなITスキル等、常に学び、提案できる
・チームマネジメントに関し、積極的にリーダーシップが取れる
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
650 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
仕事内容
製品開発の中心メンバーとして、回路設計にとどまらず設計～量産～現場対応まで一貫して担い、社会インフラ領域に展開されるハードウェア開発をリードいただきます。
・装置の電気回路設計（制御・FPGA・通信・電源・画像処理系）
・システム設計（構成設計、機器選定、仕様設計）
・技術試作の評価・検証・改善（品質・信頼性・安全・規格対応）
・量産対応（工場部門への設計引継ぎ、生産継続対応、改良設計）
・買入品評価／品質見極め（外部パートナー開発品含む）
・顧客対応・導入支援（SE業務、現場対応）
・技術報告書／回路ライブラリ作成（ナレッジ蓄積）
・（小～中規模）開発マネジメント（費用、工程、課題・リスク等）
※入社後は複数のプロジェクトを経験いただきながら業務理解を深めていただき、その後製品開発の中心メンバーとして活躍いただくことを期待しています。
●職場の雰囲気
・担当システムの「現場理解」「現場品質」を重視した製品設計に取り組んでいます。
・ソフト、機構、ＳＥ、製造など関連部門と連携を密に協働する案件も多く、様々な人的ネットワークや視野も広げることができます。
・ベテラン社員からのサポートが充実しており、20代、30代の社員も開発リーダーとして活躍しています。年齢や役職に関係なくフラットに議論、相談を行う風通しの良い組織です。
・週3日以上の出社が基本となりますが、ドキュメント作成などリモートワークと併用して業務を行うことも可能です。
●キャリアパス
23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Linkedin Learning」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。
・装置の電気回路設計（制御・FPGA・通信・電源・画像処理系）
・システム設計（構成設計、機器選定、仕様設計）
・技術試作の評価・検証・改善（品質・信頼性・安全・規格対応）
・量産対応（工場部門への設計引継ぎ、生産継続対応、改良設計）
・買入品評価／品質見極め（外部パートナー開発品含む）
・顧客対応・導入支援（SE業務、現場対応）
・技術報告書／回路ライブラリ作成（ナレッジ蓄積）
・（小～中規模）開発マネジメント（費用、工程、課題・リスク等）
※入社後は複数のプロジェクトを経験いただきながら業務理解を深めていただき、その後製品開発の中心メンバーとして活躍いただくことを期待しています。
●職場の雰囲気
・担当システムの「現場理解」「現場品質」を重視した製品設計に取り組んでいます。
・ソフト、機構、ＳＥ、製造など関連部門と連携を密に協働する案件も多く、様々な人的ネットワークや視野も広げることができます。
・ベテラン社員からのサポートが充実しており、20代、30代の社員も開発リーダーとして活躍しています。年齢や役職に関係なくフラットに議論、相談を行う風通しの良い組織です。
・週3日以上の出社が基本となりますが、ドキュメント作成などリモートワークと併用して業務を行うことも可能です。
●キャリアパス
23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Linkedin Learning」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。
求める経験 / スキル
■必須
①下記のご経験がある方
・電気／電子回路設計（アナログ、デジタルいずれか）の実務経験
・製品開発プロセス（設計〜評価〜量産）の理解
・品質設計／安全設計／規格対応（EMC等）の知識
➁プロジェクトメンバー・社内外関連部門等との連携ができる方
■歓迎
・高周波回路設計・アンテナ評価経験のある方、カメラ評価経験のある方
・システム設計または機器構成設計の経験
・QCD管理またはプロジェクト推進経験
①下記のご経験がある方
・電気／電子回路設計（アナログ、デジタルいずれか）の実務経験
・製品開発プロセス（設計〜評価〜量産）の理解
・品質設計／安全設計／規格対応（EMC等）の知識
➁プロジェクトメンバー・社内外関連部門等との連携ができる方
■歓迎
・高周波回路設計・アンテナ評価経験のある方、カメラ評価経験のある方
・システム設計または機器構成設計の経験
・QCD管理またはプロジェクト推進経験
勤務地
神奈川県
想定年収
710 万円 ~ 1,110 万円
TDK株式会社
仕事内容
■お任せする職務内容
・FOUPロードポート等のソフトウェア設計 (作成は外注)
・仕様書、技術レポート作成。
*ご入社後は、まず改造設計から業務をお任せし、将来的には新規設計やマネジメント業務をお任せします。
*仕事内容の変更範囲：会社の定める業務全般
■組織のミッション
半導体デバイス製造関連装置であるFOUPロードポートおよび応用製品の開発において、制御系全般を担当する課になります。回路設計とソフトウェア開発を主とした関連業務の活動を行います。
■募集背景
世界各国の半導体デバイス製造工場に納入しているFOUPロードポートの事業拡大に伴う装置開発業務に貢献できる人員の増強。
■働き方
・残業時間： 平均13時間/月
・在宅勤務頻度：0~2日/週
・フレックスタイムの有無：有
・出張頻度／期間／行先（国内外）：約0~2回/1日~1週間/国内または海外(アメリカ/台湾/韓国/マレーシア)
■当業務の魅力点・応募者にとってのベネフィット
当社のFOUPロードポートは、業界内で高い競争優位性をもっています。
① 気流制御により、エアの流れをコントロールし、装置内部やワーク表面にパーティクル（ゴミ）が滞留・付着しない。
② 湿度管理を徹底することで、金属部品やウエハ自体の腐食（サビや酸化など）を防ぐ。 等
今後はよりワールドワイドに販路を拡大すると共に、新製品の開発、半導体デバイスに留まらず、消費材・医療分野への応用、品質及びコスト改善に向けた部材の共通化や自動組み立て可など、様々な挑戦していく予定です。当部は、他社で活躍されていた経験者も多く在籍し、違和感なくスムーズに業務に取り組める環境です。事業拡大を進めるためにご協力頂ける明るく、やる気のある方の応募をお待ちしております。
・FOUPロードポート等のソフトウェア設計 (作成は外注)
・仕様書、技術レポート作成。
*ご入社後は、まず改造設計から業務をお任せし、将来的には新規設計やマネジメント業務をお任せします。
*仕事内容の変更範囲：会社の定める業務全般
■組織のミッション
半導体デバイス製造関連装置であるFOUPロードポートおよび応用製品の開発において、制御系全般を担当する課になります。回路設計とソフトウェア開発を主とした関連業務の活動を行います。
■募集背景
世界各国の半導体デバイス製造工場に納入しているFOUPロードポートの事業拡大に伴う装置開発業務に貢献できる人員の増強。
■働き方
・残業時間： 平均13時間/月
・在宅勤務頻度：0~2日/週
・フレックスタイムの有無：有
・出張頻度／期間／行先（国内外）：約0~2回/1日~1週間/国内または海外(アメリカ/台湾/韓国/マレーシア)
■当業務の魅力点・応募者にとってのベネフィット
当社のFOUPロードポートは、業界内で高い競争優位性をもっています。
① 気流制御により、エアの流れをコントロールし、装置内部やワーク表面にパーティクル（ゴミ）が滞留・付着しない。
② 湿度管理を徹底することで、金属部品やウエハ自体の腐食（サビや酸化など）を防ぐ。 等
今後はよりワールドワイドに販路を拡大すると共に、新製品の開発、半導体デバイスに留まらず、消費材・医療分野への応用、品質及びコスト改善に向けた部材の共通化や自動組み立て可など、様々な挑戦していく予定です。当部は、他社で活躍されていた経験者も多く在籍し、違和感なくスムーズに業務に取り組める環境です。事業拡大を進めるためにご協力頂ける明るく、やる気のある方の応募をお待ちしております。
求める経験 / スキル
■必須要件
・マイコンソフトウェア設計開発の基礎知識(C言語)
■歓迎要件
・マイコン基板回路設計
・マイコンソフトウェア設計開発の基礎知識(C言語)
■歓迎要件
・マイコン基板回路設計
従業員数
106,545名
（2026年3月期）
勤務地
秋田県
想定年収
630 万円 ~ 1,080 万円
従業員数
106,545名
（2026年3月期）
仕事内容
【数字でわかるダイキン】
https://www.daikin.co.jp/recruit/about/fact
【同社の特徴】
・空調分野の売上高、グローバルNo.1
・海外売上比率83%
・直近10年で売上高倍増
・グローバル全体の空調需要は2050年までに3倍に増加見込み
・テクノロジーへの積極的な投資（ダイキン情報技術大学）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■業務内容
ダイキンがグローバルで拡大を進める「アプライド（大型ビル・施設向け空調）」領域において、設備の運用・計装設計の知見を活かした省エネ制御の企画・開発を担当いただきます。
本ポジションは、いわゆるITアルゴリズム開発ではなく、
設備・現場の運用を前提にした制御ロジックの設計・標準化を行います。
個別案件ごとの対応ではなく、様々な建物・顧客に適用可能な以下を開発し、グローバルに展開していきます。
・省エネ制御ロジック
・運用パターンの類型化
・最適制御の設計思想
■ポジション・立場：
ソリューション開発組織（約50名）の中で、アプライド領域の先行技術開発を担うチーム（約10名）に所属。
現場・計装知見をベースに制御の考え方を構築する中核メンバーとして、開発テーマの推進を担っていただきます。
■仕事のやりがい：
・自身の経験が“標準制御”としてグローバル市場に展開する
・現場で感じていた課題を技術として解決できる
・北米を中心とした海外プロジェクトへの関与
・個別案件対応から脱却し、「仕組み」を作る側に回れる
■こんな方にお勧め
・設備設計や計装設計の経験を活かし、個別案件ではなく「標準化・仕組みづくり」に関わりたい方
・アプライド空調／セントラル設備の設計・試運転の中で、制御や運用の非効率に課題感を持っている方
・施工・試運転・運用の経験をもとに、より上流の“制御の考え方を設計する仕事”に挑戦したい方
・国内にとどまらず、海外（北米・欧州など）の大型案件や技術展開に関わりたい方
■この職種における強み：
ビル用マルチ空調機で培った、制御をパッケージ化して顧客に提供する思想は、アプライド空調からスタートした競合他社には無いもので、今後のアプライド市場において力を持つと考えます。また、弊社には社内で育成したデータ分析能力の高い若手社員が大勢いるため、顧客の空調運転データの分析やAI活用等にも強みがあります。
■キャリアパス：社内に経験者の少ない分野で、且つ独自性のあるアプローチで技術開発を行うため、将来的には当該分野での第一人者の一人としてご活躍頂けます。アプライド市場は弊社が今後グローバルに力を入れていく分野ですので、当初北米向けに開発した技術が欧州やアジア諸国にも広がって行きます。ご自身の活躍のフィールドもそれに合わせて拡げていけるキャリアの幅があります。
https://www.daikin.co.jp/recruit/about/fact
【同社の特徴】
・空調分野の売上高、グローバルNo.1
・海外売上比率83%
・直近10年で売上高倍増
・グローバル全体の空調需要は2050年までに3倍に増加見込み
・テクノロジーへの積極的な投資（ダイキン情報技術大学）
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■業務内容
ダイキンがグローバルで拡大を進める「アプライド（大型ビル・施設向け空調）」領域において、設備の運用・計装設計の知見を活かした省エネ制御の企画・開発を担当いただきます。
本ポジションは、いわゆるITアルゴリズム開発ではなく、
設備・現場の運用を前提にした制御ロジックの設計・標準化を行います。
個別案件ごとの対応ではなく、様々な建物・顧客に適用可能な以下を開発し、グローバルに展開していきます。
・省エネ制御ロジック
・運用パターンの類型化
・最適制御の設計思想
■ポジション・立場：
ソリューション開発組織（約50名）の中で、アプライド領域の先行技術開発を担うチーム（約10名）に所属。
現場・計装知見をベースに制御の考え方を構築する中核メンバーとして、開発テーマの推進を担っていただきます。
■仕事のやりがい：
・自身の経験が“標準制御”としてグローバル市場に展開する
・現場で感じていた課題を技術として解決できる
・北米を中心とした海外プロジェクトへの関与
・個別案件対応から脱却し、「仕組み」を作る側に回れる
■こんな方にお勧め
・設備設計や計装設計の経験を活かし、個別案件ではなく「標準化・仕組みづくり」に関わりたい方
・アプライド空調／セントラル設備の設計・試運転の中で、制御や運用の非効率に課題感を持っている方
・施工・試運転・運用の経験をもとに、より上流の“制御の考え方を設計する仕事”に挑戦したい方
・国内にとどまらず、海外（北米・欧州など）の大型案件や技術展開に関わりたい方
■この職種における強み：
ビル用マルチ空調機で培った、制御をパッケージ化して顧客に提供する思想は、アプライド空調からスタートした競合他社には無いもので、今後のアプライド市場において力を持つと考えます。また、弊社には社内で育成したデータ分析能力の高い若手社員が大勢いるため、顧客の空調運転データの分析やAI活用等にも強みがあります。
■キャリアパス：社内に経験者の少ない分野で、且つ独自性のあるアプローチで技術開発を行うため、将来的には当該分野での第一人者の一人としてご活躍頂けます。アプライド市場は弊社が今後グローバルに力を入れていく分野ですので、当初北米向けに開発した技術が欧州やアジア諸国にも広がって行きます。ご自身の活躍のフィールドもそれに合わせて拡げていけるキャリアの幅があります。
求める経験 / スキル
【必須】
以下いずれかのご経験
・アプライド／セントラル空調における計装設計・制御設計
・ビル設備（空調・熱源）の設備設計経験
・大型施設における施工管理・試運転調整（制御理解のある方）
・ゼネコンにおける設備設計
・サブコンにおける計装設計／制御設計
【歓迎】
・中央監視システム（BEMS等）の知見
・省エネ提案・設備運用改善の経験
・複数設備を横断したシステム設計経験
以下いずれかのご経験
・アプライド／セントラル空調における計装設計・制御設計
・ビル設備（空調・熱源）の設備設計経験
・大型施設における施工管理・試運転調整（制御理解のある方）
・ゼネコンにおける設備設計
・サブコンにおける計装設計／制御設計
【歓迎】
・中央監視システム（BEMS等）の知見
・省エネ提案・設備運用改善の経験
・複数設備を横断したシステム設計経験
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
勤務地
大阪府
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
スズキ株式会社
仕事内容
ハイブリッド車のシステム検討及びパワートレイン制御の開発及び車両燃費、排ガス、ドライバビリティなどの適合に関わる業務をしていただきます。
【具体的には】
部署全体としては約90名の規模であり、20代～30代の若手技術者+量産経験豊富なエキスパートのワンチームでハイブリッド車両開発に取り組んでいただきます。担当業務を過度に細分化するのではなく、実機に触れられる環境で皆で一緒になってプロジェクトに取り組める環境・組織風土が特徴です。
・コンセプト立案、目標性能設計、ハイブリッドシステム設計、パワートレインECUの制御要求仕様作成
・シミュレーション解析技術、新開発プロセスの構築
・実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証/適合業務
【部門のミッション、ビジョン】
お客様を笑顔にする良質な製品を早期に届けるため、MBDを活用したハイブリッドシステムのシステム設計や制御機能設計、及びシステムベンチや車両を用いた性能評価や適合確認を進めています。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
【仕事のやりがい】
・最新の設計手法(MATLAB/simulinkや実験計画法)、実験設備(システムベンチやHILS)を積極的に導入しており、これらを開発に活かすことでスキルアップすることができます。
・若手から海外出張（スズキがトップシェアを誇るインドが主な渡航先となります）や仕入先との協業などやりがいある仕事を任され、やり遂げたときに達成感が実感できます。完成車、パワートレインに触れて、制御構築や適合確認を行うため、開発を実感しやりがいを感じることができます。
・広くチャレンジできる風土があり、プロジェクトやワーキングのリーダーとして自身の考えを取り入れ、チーム、関係者と連携して業務を進めることができます。
【具体的には】
部署全体としては約90名の規模であり、20代～30代の若手技術者+量産経験豊富なエキスパートのワンチームでハイブリッド車両開発に取り組んでいただきます。担当業務を過度に細分化するのではなく、実機に触れられる環境で皆で一緒になってプロジェクトに取り組める環境・組織風土が特徴です。
・コンセプト立案、目標性能設計、ハイブリッドシステム設計、パワートレインECUの制御要求仕様作成
・シミュレーション解析技術、新開発プロセスの構築
・実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証/適合業務
【部門のミッション、ビジョン】
お客様を笑顔にする良質な製品を早期に届けるため、MBDを活用したハイブリッドシステムのシステム設計や制御機能設計、及びシステムベンチや車両を用いた性能評価や適合確認を進めています。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
【仕事のやりがい】
・最新の設計手法(MATLAB/simulinkや実験計画法)、実験設備(システムベンチやHILS)を積極的に導入しており、これらを開発に活かすことでスキルアップすることができます。
・若手から海外出張（スズキがトップシェアを誇るインドが主な渡航先となります）や仕入先との協業などやりがいある仕事を任され、やり遂げたときに達成感が実感できます。完成車、パワートレインに触れて、制御構築や適合確認を行うため、開発を実感しやりがいを感じることができます。
・広くチャレンジできる風土があり、プロジェクトやワーキングのリーダーとして自身の考えを取り入れ、チーム、関係者と連携して業務を進めることができます。
求める経験 / スキル
≪必須要件(MUST)≫
下記いずれかの分野に関する知識をお持ちの方
・機械工学、電気・電子工学、情報工学
・プログラミング、ソフトウエア開発
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
以下いずれかの経験のある方を歓迎します。
・主にパワートレインに関する知識をお持ちの方
・エンジン、モーター、電池に関する制御の知識をお持ちの方
・ETAS、dspaceなどのツールの使い方に関する知識をお持ちの方
・MATLAB/Simulinkのスキル
・UMLやSysML、USDM等の形式記述での要求仕様・要件定義の経験や知識をお持ちの方
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許(MT必須)
下記いずれかの分野に関する知識をお持ちの方
・機械工学、電気・電子工学、情報工学
・プログラミング、ソフトウエア開発
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
以下いずれかの経験のある方を歓迎します。
・主にパワートレインに関する知識をお持ちの方
・エンジン、モーター、電池に関する制御の知識をお持ちの方
・ETAS、dspaceなどのツールの使い方に関する知識をお持ちの方
・MATLAB/Simulinkのスキル
・UMLやSysML、USDM等の形式記述での要求仕様・要件定義の経験や知識をお持ちの方
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許(MT必須)
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
<< 業務の概要 >>
船外機の性能開発、適合、制御評価に関する業務に携わっていただきます。
【具体的には】
○エンジン船外機パワートレインの性能開発業務
・エンジンの出力、燃費、排ガス性能開発の実験
・エンジンの冷却、潤滑性能開発の実験
・ボートでの走行性能開発の実験
○エンジン船外機パワートレイン適合、制御評価業務
・適合、制御ロジック評価
・実機、HILSによる制御、ソフトウェア検証
<< 部門のミッション >>
「マリン事業本部一丸となってお客様の期待を超える製品をつくり、お客様に喜んでいただく。」ことが、私たちのミッションです。
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
船外機技術についてはグループ内教育を行っています。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。
<< キャリアプラン >>
【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着く知識・スキル】
・船外機に関する技術知識
・エンジン燃焼等の設計技術、解析やメカニズムに関する知識
・企業との交渉力
【環境】 マリン技術センターでの勤務となりますが、海外駐在の可能性もあります。
部内駐在実績拠点： Suzuki Marine USA （フロリダ州）
船外機の性能開発、適合、制御評価に関する業務に携わっていただきます。
【具体的には】
○エンジン船外機パワートレインの性能開発業務
・エンジンの出力、燃費、排ガス性能開発の実験
・エンジンの冷却、潤滑性能開発の実験
・ボートでの走行性能開発の実験
○エンジン船外機パワートレイン適合、制御評価業務
・適合、制御ロジック評価
・実機、HILSによる制御、ソフトウェア検証
<< 部門のミッション >>
「マリン事業本部一丸となってお客様の期待を超える製品をつくり、お客様に喜んでいただく。」ことが、私たちのミッションです。
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
船外機技術についてはグループ内教育を行っています。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。
<< キャリアプラン >>
【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着く知識・スキル】
・船外機に関する技術知識
・エンジン燃焼等の設計技術、解析やメカニズムに関する知識
・企業との交渉力
【環境】 マリン技術センターでの勤務となりますが、海外駐在の可能性もあります。
部内駐在実績拠点： Suzuki Marine USA （フロリダ州）
求める経験 / スキル
<< 必須要件（MUST）>>
・エンジン実験の業務経験を3年以上お持ちの方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・輸送機器関連業界での業務経験
・小型船舶操縦免許証2級
・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発経験
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・高専卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
頻度は少ないですが、海外お取引先様との会議やメールのやり取りがあります。
また、市場調査や評価のための海外出張があります。
・エンジン実験の業務経験を3年以上お持ちの方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・輸送機器関連業界での業務経験
・小型船舶操縦免許証2級
・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発経験
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・高専卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
頻度は少ないですが、海外お取引先様との会議やメールのやり取りがあります。
また、市場調査や評価のための海外出張があります。
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
仕事内容
DXの中核デジタル基盤をエンドツーエンドで構築するため、「シニアソフトウェアエンジニア（DX Team）」を募集しています。
本ポジションは、優先度に応じてバックエンドシステム、データワークフロー、クラウド/インフラ領域を横断して取り組めるエンジニア向けです。
エンジニアリング部⾨およびリーダーシップと直接連携し、ミッションシミュレーション、設計⾃動化、全社的な⽣産性向上を⽀える社内システムを実装していただきます。
具体的には、
・ミッション設計・解析・運⽤⽀援のための⾼度なマルチフィジックス⾶⾏シミュレーションおよびデジタルツインシステムの構築
・⾼速なパラメトリック設計⽣成、最適化、反復を実現する⾃動化システムの開発
・⾼度なFEM/CFD解析を 再現可能なエンジニアリングワークフローに統合する検証エンジンの構築
・複数プロジェクト横断で連携し、開発ワークフローおよび社内オペレーションのボトルネックを特定‧⾃動化
・DXが保有するシステムの信頼性‧セキュリティ‧可観測性の向上
・DX組織の 成⻑に 合わせたドキュメント整備、エンジニアリング標準の整備、チームスケーリングへの貢献
本ポジションは、優先度に応じてバックエンドシステム、データワークフロー、クラウド/インフラ領域を横断して取り組めるエンジニア向けです。
エンジニアリング部⾨およびリーダーシップと直接連携し、ミッションシミュレーション、設計⾃動化、全社的な⽣産性向上を⽀える社内システムを実装していただきます。
具体的には、
・ミッション設計・解析・運⽤⽀援のための⾼度なマルチフィジックス⾶⾏シミュレーションおよびデジタルツインシステムの構築
・⾼速なパラメトリック設計⽣成、最適化、反復を実現する⾃動化システムの開発
・⾼度なFEM/CFD解析を 再現可能なエンジニアリングワークフローに統合する検証エンジンの構築
・複数プロジェクト横断で連携し、開発ワークフローおよび社内オペレーションのボトルネックを特定‧⾃動化
・DXが保有するシステムの信頼性‧セキュリティ‧可観測性の向上
・DX組織の 成⻑に 合わせたドキュメント整備、エンジニアリング標準の整備、チームスケーリングへの貢献
求める経験 / スキル
■必須の経験・スキル
・ソフトウェアエンジニアリングの基礎⼒（アーキテクチャ、テスト、デバッグ、保守性）
・Python/C++/Rust のいずれかでの実践的なバックエンド開発経験
・分析系/業務系システムにおける実践的なSQL・データモデリングスキル
・Linux環境での本番システム開発・運用経験（コンテナ、CI/CDワークフロー含む）
・スタートアップ環境での実行力（曖昧さへの耐性、迅速な意思決定、高いオーナーシップ）
・英語で技術ドキュメントの読解・作成・コミュニケーションができること
・現在日本に在住していること
■歓迎する経験・スキル
・科学技術計算（シミュレーション、最適化、数値計算）の実務経験
・クラウド基盤（AWS/GCP）およびInfrastructure as Code（Terraform）の知識・経験
・CAD/CAEの利用経験
・アジャイル開発手法の実務経験
・ソフトウェアエンジニアリングの基礎⼒（アーキテクチャ、テスト、デバッグ、保守性）
・Python/C++/Rust のいずれかでの実践的なバックエンド開発経験
・分析系/業務系システムにおける実践的なSQL・データモデリングスキル
・Linux環境での本番システム開発・運用経験（コンテナ、CI/CDワークフロー含む）
・スタートアップ環境での実行力（曖昧さへの耐性、迅速な意思決定、高いオーナーシップ）
・英語で技術ドキュメントの読解・作成・コミュニケーションができること
・現在日本に在住していること
■歓迎する経験・スキル
・科学技術計算（シミュレーション、最適化、数値計算）の実務経験
・クラウド基盤（AWS/GCP）およびInfrastructure as Code（Terraform）の知識・経験
・CAD/CAEの利用経験
・アジャイル開発手法の実務経験
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
ジャパンエレベーターサービスホールディングス株式会社
仕事内容
■業務内容：
昇降機(エレベーターやエスカレーター)のリニューアル工事にあたり、電気制御するための「制御盤」のメイン基板に実装される組み込みソフトウェア設計・開発を担当していただきます。
◎具体的な仕事
・リアルタイムOS（RTOS）を用いたC言語による組み込み制御ソフトウェア開発
・設計・実装～評価～納品まで一連対応
・据付先での初期の現場対応
・現場でトラブルが発生したときの技術支援
※主に電話対応。状況によっては、現場出張の可能性もあり
【言語】C、C++、アセンブラ言語
【対象デバイス】MCU(Arm,RX等)
【通信規格】UART、CAN、Ether、USB
◎働き方
出張：平均1回/月。期間は長くて1週間～10日程、短いと2～3日
在宅勤務：週2日可能 ※入社時は基本的に出社ベースとなりますが、業務に慣れましたら在宅勤務可能です。
■会社の魅力：
【圧倒的な価格優位性を誇り右肩上がりの成長を続ける成長企業】
独立系メンテナンス会社ではNo.1クラスの市場シェア
国内で稼働する約110万台のエレベーター・エスカレーターのうち、約80%はそれを設置したメーカー系のメンテナンス会社がエレベーターのメンテナンスを行っており、残り約20%を請け負っているのが、私たちJESグループを含む「独立系」とよばれるメンテナンス専門会社です。
当社調べでは将来的に50%まで拡大すると予想しており、今後、リニューアル事業をはじめ、事業・市場の成長を推進し、お客様に最も信頼される企業グループを目指します。
【中途社員が多い環境です】
中途社員の採用を積極的に行っており、中途社員が約8割を占め実力次第でキャリアが形成できる環境です。
昇降機(エレベーターやエスカレーター)のリニューアル工事にあたり、電気制御するための「制御盤」のメイン基板に実装される組み込みソフトウェア設計・開発を担当していただきます。
◎具体的な仕事
・リアルタイムOS（RTOS）を用いたC言語による組み込み制御ソフトウェア開発
・設計・実装～評価～納品まで一連対応
・据付先での初期の現場対応
・現場でトラブルが発生したときの技術支援
※主に電話対応。状況によっては、現場出張の可能性もあり
【言語】C、C++、アセンブラ言語
【対象デバイス】MCU(Arm,RX等)
【通信規格】UART、CAN、Ether、USB
◎働き方
出張：平均1回/月。期間は長くて1週間～10日程、短いと2～3日
在宅勤務：週2日可能 ※入社時は基本的に出社ベースとなりますが、業務に慣れましたら在宅勤務可能です。
■会社の魅力：
【圧倒的な価格優位性を誇り右肩上がりの成長を続ける成長企業】
独立系メンテナンス会社ではNo.1クラスの市場シェア
国内で稼働する約110万台のエレベーター・エスカレーターのうち、約80%はそれを設置したメーカー系のメンテナンス会社がエレベーターのメンテナンスを行っており、残り約20%を請け負っているのが、私たちJESグループを含む「独立系」とよばれるメンテナンス専門会社です。
当社調べでは将来的に50%まで拡大すると予想しており、今後、リニューアル事業をはじめ、事業・市場の成長を推進し、お客様に最も信頼される企業グループを目指します。
【中途社員が多い環境です】
中途社員の採用を積極的に行っており、中途社員が約8割を占め実力次第でキャリアが形成できる環境です。
求める経験 / スキル
■必須条件：
・C言語での開発の業務経験
■歓迎条件：
・昇降機業界(駆動装置やエレベーター、エスカレーター)で経験がある方
・C言語での開発の業務経験
■歓迎条件：
・昇降機業界(駆動装置やエレベーター、エスカレーター)で経験がある方
従業員数
2,286名
（2026年3月末時点（連結））
勤務地
埼玉県
想定年収
440 万円 ~ 900 万円
従業員数
2,286名
（2026年3月末時点（連結））
舶用エンジンメーカー (東証スタンダード上場)
仕事内容
■カーボンニュートラル時代の次世代内燃機関の制御に関わる設計、技術開発に従事いただきます。
舶用エンジン、タービン・ディーゼルエンジンは先端技術を駆使して開発されており、駆動の制御、燃料の調整、空圧・油圧制御や監視、エンジン停止や緊急制御にも制御技術が使われています。
ご経験に応じて、グループ内でのいずれかのミッションをご担当いただきます。
■エンジン制御系開発業務
・カーボンニュートラル燃料（CN燃料）等を使用する、新型内燃機関の制御系開発を担います。
・内燃機関はカーボンニュートラル燃料へ対応しながら今後も主流となる見込みです。
・まだ世界でも技術確立されていない新燃料を使用したエンジンのため、エンジン開発部門と様々なサプライヤーと強力なタッグを組み、世界にない内燃機関の制御を開発します。
・具体的には、機関制御装置のハードウェア開発や制御ロジック等のソフトウェア開発、制御機器の選定やその組み合わせなどの制御システム開発を行います。
・世界で活躍する船舶に搭載される最新鋭のエンジンを仕様決定から製品の完成、現地運用から引き渡しまで全工程に関与できる幅広い範囲の業務です。
・また、前向きでアクティブなメンバーと最先端の制御技術開発を行える、大きなやりがいを感じる業務です。
■ガスタービン、ディーゼル、デュアルフューエルエンジン等の制御装置の新規設計・開発、及び改良設計
・主に、制御装置のハードウェア開発、制御ロジック開発、組み込み系ソフトウェア開発等に従事いただきます。
・部署内では以下の様な機能を担っており、単純な開発設計だけではなく、今後益々複雑化・高度化していくガスタービン（非常用発電機）またはエンジンの制御開発を担い、世界のメーカーや・他社の情報収集、トレンドをキャッチしながら設計開発を推進いただきます。
・メカトロ機器やIoT機器の開発、改良設計、および市場調査
・安全機器やセンサの開発、改良設計、および市場調査
・デュアルフューエルエンジンの制御機器の開発、改良設計、および市場調査
・機関・周辺機器の制御技術の開発、改良設計、および市場調査
・内燃機関の監視システムの開発、改良設計、および市場調査
舶用エンジン、タービン・ディーゼルエンジンは先端技術を駆使して開発されており、駆動の制御、燃料の調整、空圧・油圧制御や監視、エンジン停止や緊急制御にも制御技術が使われています。
ご経験に応じて、グループ内でのいずれかのミッションをご担当いただきます。
■エンジン制御系開発業務
・カーボンニュートラル燃料（CN燃料）等を使用する、新型内燃機関の制御系開発を担います。
・内燃機関はカーボンニュートラル燃料へ対応しながら今後も主流となる見込みです。
・まだ世界でも技術確立されていない新燃料を使用したエンジンのため、エンジン開発部門と様々なサプライヤーと強力なタッグを組み、世界にない内燃機関の制御を開発します。
・具体的には、機関制御装置のハードウェア開発や制御ロジック等のソフトウェア開発、制御機器の選定やその組み合わせなどの制御システム開発を行います。
・世界で活躍する船舶に搭載される最新鋭のエンジンを仕様決定から製品の完成、現地運用から引き渡しまで全工程に関与できる幅広い範囲の業務です。
・また、前向きでアクティブなメンバーと最先端の制御技術開発を行える、大きなやりがいを感じる業務です。
■ガスタービン、ディーゼル、デュアルフューエルエンジン等の制御装置の新規設計・開発、及び改良設計
・主に、制御装置のハードウェア開発、制御ロジック開発、組み込み系ソフトウェア開発等に従事いただきます。
・部署内では以下の様な機能を担っており、単純な開発設計だけではなく、今後益々複雑化・高度化していくガスタービン（非常用発電機）またはエンジンの制御開発を担い、世界のメーカーや・他社の情報収集、トレンドをキャッチしながら設計開発を推進いただきます。
・メカトロ機器やIoT機器の開発、改良設計、および市場調査
・安全機器やセンサの開発、改良設計、および市場調査
・デュアルフューエルエンジンの制御機器の開発、改良設計、および市場調査
・機関・周辺機器の制御技術の開発、改良設計、および市場調査
・内燃機関の監視システムの開発、改良設計、および市場調査
求める経験 / スキル
【必須】
・制御技術、商品開発に対する興味
【歓迎要件】
・ソフト系：制御系ロジック開発、組み込み系ソフトウェア開発、実機でのデータ設定
Calibration、適合の経験をお持ちの方。
・ハード系：制御系機器の開発、制御システム開発、制御盤開発等の経験をお持ちの方。
※自動車業界にてECU、エンジンの電子制御システム開発の経験がある方尚歓迎
・産業用（農機、建機）、電気機器メーカ、自動車メーカ、舶用機器メーカでの開発経験
・英語力お持ちの方
・制御技術、商品開発に対する興味
【歓迎要件】
・ソフト系：制御系ロジック開発、組み込み系ソフトウェア開発、実機でのデータ設定
Calibration、適合の経験をお持ちの方。
・ハード系：制御系機器の開発、制御システム開発、制御盤開発等の経験をお持ちの方。
※自動車業界にてECU、エンジンの電子制御システム開発の経験がある方尚歓迎
・産業用（農機、建機）、電気機器メーカ、自動車メーカ、舶用機器メーカでの開発経験
・英語力お持ちの方
勤務地
滋賀県
想定年収
460 万円 ~ 820 万円
日星電気株式会社
仕事内容
ふっ素樹脂やシリコーンゴムなど各種ポリマー材料を扱うエンジニアとして、医療機器等主にライフサイエンス分野にて活用されるチューブの製品開発をご担当いただきます。ポリマーの知識と素材の加工技術を活かして、設計から試作・評価・工程開発・量産立上げまで一貫してものづくりに携わって頂くことが可能です。
・社内に押出成形機を保有しており、自らが成形機をオペレーションしてチューブを成形します。
・押出はφ1㎜以下のものも多く、細いチューブがメインです。
・単層のものから多層のものまでバリエーションは様々です。
・新しい樹脂の導入や新しい成形技術の導入にもご参画いただきます。
※基礎知識～専門知識に対する教育システムを充実させ、キャリア社員入社後の早期自立をサポートしております。
【新製品開発の流れ】
１．設計：お客様要求をもとに製品設計
２．試作：材料選定、試作機の手配・加工
３．評価：データを取りまとめ分析
４．量産試作：品質性能のばらつき・コストをチェック
５．量産立上げ：生産工程、品質検査手順などを関連部署と協議
※試作から量産立上げまでを海外の生産工場へ出張して行う場合もあります！
・社内に押出成形機を保有しており、自らが成形機をオペレーションしてチューブを成形します。
・押出はφ1㎜以下のものも多く、細いチューブがメインです。
・単層のものから多層のものまでバリエーションは様々です。
・新しい樹脂の導入や新しい成形技術の導入にもご参画いただきます。
※基礎知識～専門知識に対する教育システムを充実させ、キャリア社員入社後の早期自立をサポートしております。
【新製品開発の流れ】
１．設計：お客様要求をもとに製品設計
２．試作：材料選定、試作機の手配・加工
３．評価：データを取りまとめ分析
４．量産試作：品質性能のばらつき・コストをチェック
５．量産立上げ：生産工程、品質検査手順などを関連部署と協議
※試作から量産立上げまでを海外の生産工場へ出張して行う場合もあります！
求める経験 / スキル
【いずれか必須】
・化学・材料関連の分野の専攻
・ポリマー関連の商品開発、材料開発経験
・加工装置の設計、制御、導入などの工法開発経験
【歓迎】
・治具開発、樹脂成型等のご経験
【活かせる知識】
有機化学、分析化学（IR、SEM、ガスクロ、EDXなど）、機械工学、材料力学、
機械製図、CAD（CATIA、ソリッドワークス、AutoCADなど）
※色の識別を伴う業務あり
・化学・材料関連の分野の専攻
・ポリマー関連の商品開発、材料開発経験
・加工装置の設計、制御、導入などの工法開発経験
【歓迎】
・治具開発、樹脂成型等のご経験
【活かせる知識】
有機化学、分析化学（IR、SEM、ガスクロ、EDXなど）、機械工学、材料力学、
機械製図、CAD（CATIA、ソリッドワークス、AutoCADなど）
※色の識別を伴う業務あり
従業員数
700名
勤務地
静岡県
想定年収
570 万円 ~ 800 万円
従業員数
700名
マランツエレクトロニクス株式会社
仕事内容
■業務概要
基板実装を行う顧客(メーカーや受託開発企業など)に対し基板検査装置を提供する当社にて、基板検査装置のソフトウェア設計・開発を担当します。
主にWindows環境で動作するアプリケーションソフトを設計・開発です。
■業務詳細
・基板外観検査装置のソフトウェア設計開発業務（基板外観検査装置を制御するための開発設計）
・基板外観検査装置と基板分割機の画像解析や操作ソフトウェア開発
・企画、設計から開発、その後のフォローまでを担当いただきます。
※汎用機の設計が大半です。頻度は少ないですが特注にも応じており、その場合は顧客との打ち合わせ（電話・メール）も対応します。
※使用するソフトウェアは顧客ごとに変わることはありませんので、複数の顧客からの案件であってもご自分の担当業務に対応していただけます。
■製品について：
基板外観検査装置は、基板製造の各工程で不良がないか検査する装置です。大手自動車メーカーや医療機器メーカーとの取引実績もあります。大半の製品は電子化されており、基板の品質担保に基板検査装置は欠かせません。国内トップシェアを誇る当社の「卓上型検査装置」はラインに組み込む必要がなく、重大欠陥や品質欠陥を迅速に確認できる、基板製造工程で必要不可欠な存在です。卓上型の他、量産に適したインライン型検査装置もラインナップしています。すべての検査装置で同じソフトウエアで制御しています。
■組織構成
技術部は20代1名、30代3～4名、40代2～3名、50代、60代まで幅広い年代の社員が在籍しています。全員の意見が反映される環境が整っております。
■魅力点
◎自社製品の開発業務のため、自身が開発したものが実際に稼働するまで携わることができます！
◎顧客の要望に応じたカスタマイズが求められ、製品開発の面白みを感じることができます！
■同社について
同社は、基板外観検査装置とEMSを主力とする1997年設立のメーカーで、卓上型検査装置分野では国内トップクラスのシェアを誇ります。高級オーディオメーカーのマランツ社のFA機器生産部門が独立して誕生した企業で、安定した経営基盤があります。音響・医療・社会インフラなど多領域の製造実績を持ち、近年は本社拡張移転で設備を強化し成長を継続、財務面も安定しており将来性の高い企業です。
基板実装を行う顧客(メーカーや受託開発企業など)に対し基板検査装置を提供する当社にて、基板検査装置のソフトウェア設計・開発を担当します。
主にWindows環境で動作するアプリケーションソフトを設計・開発です。
■業務詳細
・基板外観検査装置のソフトウェア設計開発業務（基板外観検査装置を制御するための開発設計）
・基板外観検査装置と基板分割機の画像解析や操作ソフトウェア開発
・企画、設計から開発、その後のフォローまでを担当いただきます。
※汎用機の設計が大半です。頻度は少ないですが特注にも応じており、その場合は顧客との打ち合わせ（電話・メール）も対応します。
※使用するソフトウェアは顧客ごとに変わることはありませんので、複数の顧客からの案件であってもご自分の担当業務に対応していただけます。
■製品について：
基板外観検査装置は、基板製造の各工程で不良がないか検査する装置です。大手自動車メーカーや医療機器メーカーとの取引実績もあります。大半の製品は電子化されており、基板の品質担保に基板検査装置は欠かせません。国内トップシェアを誇る当社の「卓上型検査装置」はラインに組み込む必要がなく、重大欠陥や品質欠陥を迅速に確認できる、基板製造工程で必要不可欠な存在です。卓上型の他、量産に適したインライン型検査装置もラインナップしています。すべての検査装置で同じソフトウエアで制御しています。
■組織構成
技術部は20代1名、30代3～4名、40代2～3名、50代、60代まで幅広い年代の社員が在籍しています。全員の意見が反映される環境が整っております。
■魅力点
◎自社製品の開発業務のため、自身が開発したものが実際に稼働するまで携わることができます！
◎顧客の要望に応じたカスタマイズが求められ、製品開発の面白みを感じることができます！
■同社について
同社は、基板外観検査装置とEMSを主力とする1997年設立のメーカーで、卓上型検査装置分野では国内トップクラスのシェアを誇ります。高級オーディオメーカーのマランツ社のFA機器生産部門が独立して誕生した企業で、安定した経営基盤があります。音響・医療・社会インフラなど多領域の製造実績を持ち、近年は本社拡張移転で設備を強化し成長を継続、財務面も安定しており将来性の高い企業です。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・Windows環境でのプログラミング開発経験（2年以上）
・C言語及びC++言語のご経験
【歓迎】
・C#.Netによるアプリケーションソフトのプログラミング経験
※ご入社される方のこれまでのご経験や適性に応じて、お任せする職務の幅や深さを決めていきますので、是非積極的にご応募ください。
・Windows環境でのプログラミング開発経験（2年以上）
・C言語及びC++言語のご経験
【歓迎】
・C#.Netによるアプリケーションソフトのプログラミング経験
※ご入社される方のこれまでのご経験や適性に応じて、お任せする職務の幅や深さを決めていきますので、是非積極的にご応募ください。
従業員数
41名
（2026年3月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
400 万円 ~ 600 万円
従業員数
41名
（2026年3月現在）
ヘキサコア株式会社
仕事内容
・自社製品の組込みソフト設計・開発
・クライアントへの企画・提案
・リリース後の運用・保守
具体的には、要件定義/基本設計/詳細設計/開発/テスト/保守・運用の上流から下流まですべて担当します
・クライアントへの企画・提案
・リリース後の運用・保守
具体的には、要件定義/基本設計/詳細設計/開発/テスト/保守・運用の上流から下流まですべて担当します
求める経験 / スキル
・組込ソフト開発の実務経験3年以上
・主な開発言語 C、C++
・主な開発言語 C、C++
勤務地
宮城県
想定年収
380 万円 ~ 500 万円
仕事内容
♦JR/私鉄各線への国内導⼊シェア約80％を誇る鉄道⾞両向け放送装置等の組込ソフト開発をお任せします。
電⾞内の案内放送を⾏う⾃動放送装置やカメラシステム等の開発を担当いただきます。
＜具体的な業務詳細＞
回路設計と連携し、技術提案〜設計開発〜納品・アフターフォローまで⼀気通貫で担当。
全てオーダーメイドの為、技術者としてスキルアップも可能です。
また、プロジェクト管理や、ゆくゆくはメンバーのマネジメントもお任せします。
⾞内⾳声が阻害される環境でも「良質な放送」ができる技術⼒や全部署で連携したフォローで信頼を獲得しています。
昨今⾳声・画像の⾼度化や海外新興国インフラ、⾞両⼊れ替え等ニーズが拡⼤中です。
■特徴・魅力：
◇国内の列車のほぼ全てに同社製品が納入されております。
自社製品を、ユーザーの立場で体験、実感できます。
日本全国どこに行っても同社の製品に関わる機会があることは、モチベーションの向上にもつながります。
◇ニッチトップ企業のため、鉄道の新線が出来る場合にはほぼ全て同社の製品が採用されます。また、既存製品の入れ替え需要・モデルチェンジなどの定期的なニーズも発生するため、安定した業績をあげています。今後は車両メーカーの海外進出に伴う海外案件も伸びてきており、ますますの市場拡大が期待できます。
◇数年前より、放送装置・無線装置に加えて、AV・カメラ等のシステム提案を行ってきた結果が実り、今では列車の中の快適な空間をトータルプロデュースする企業にまで成長しました。
◇近年は、「音」の課題に対して真摯に向き合っており、2005年より10年にわたり、騒音下においていかに乗客の皆様が聞き取りやすい放送を提供できるかを東京電機大学と共同研究しております。決して保守的になることはなく、攻めの姿勢で研究開発を進めていることが特徴です。
電⾞内の案内放送を⾏う⾃動放送装置やカメラシステム等の開発を担当いただきます。
＜具体的な業務詳細＞
回路設計と連携し、技術提案〜設計開発〜納品・アフターフォローまで⼀気通貫で担当。
全てオーダーメイドの為、技術者としてスキルアップも可能です。
また、プロジェクト管理や、ゆくゆくはメンバーのマネジメントもお任せします。
⾞内⾳声が阻害される環境でも「良質な放送」ができる技術⼒や全部署で連携したフォローで信頼を獲得しています。
昨今⾳声・画像の⾼度化や海外新興国インフラ、⾞両⼊れ替え等ニーズが拡⼤中です。
■特徴・魅力：
◇国内の列車のほぼ全てに同社製品が納入されております。
自社製品を、ユーザーの立場で体験、実感できます。
日本全国どこに行っても同社の製品に関わる機会があることは、モチベーションの向上にもつながります。
◇ニッチトップ企業のため、鉄道の新線が出来る場合にはほぼ全て同社の製品が採用されます。また、既存製品の入れ替え需要・モデルチェンジなどの定期的なニーズも発生するため、安定した業績をあげています。今後は車両メーカーの海外進出に伴う海外案件も伸びてきており、ますますの市場拡大が期待できます。
◇数年前より、放送装置・無線装置に加えて、AV・カメラ等のシステム提案を行ってきた結果が実り、今では列車の中の快適な空間をトータルプロデュースする企業にまで成長しました。
◇近年は、「音」の課題に対して真摯に向き合っており、2005年より10年にわたり、騒音下においていかに乗客の皆様が聞き取りやすい放送を提供できるかを東京電機大学と共同研究しております。決して保守的になることはなく、攻めの姿勢で研究開発を進めていることが特徴です。
求める経験 / スキル
【必須】
プログラミング/何らかの組込みソフトウェア設計開発経験者
【尚可】
電気・電⼦、情報系バックグラウンド、
機器やカメラを含むネットワークシステム設計やお客様および開発ベンダーとの調整/折衝経験
プログラミング/何らかの組込みソフトウェア設計開発経験者
【尚可】
電気・電⼦、情報系バックグラウンド、
機器やカメラを含むネットワークシステム設計やお客様および開発ベンダーとの調整/折衝経験
従業員数
180名
（2024年1月現在）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
180名
（2024年1月現在）
ミラクシアエッジテクノロジー株式会社
仕事内容
【業務概要】
組込み向けセキュリティサービスの企画 / 推進をお任せします。
開発中・出荷後の脆弱性対応を支援する新規事業において、サービスの売り方や提供モデルの設計、外部機関との連携を通じて市場浸透を推進していただきます。
【業務詳細】
・顧客ヒアリングや競合調査を通じてニーズを整理し、提供モデルや価格設計、販売戦略の検討
・営業 / 技術部門と連携し提案資料や標準ドキュメントを整備し、PoCの企画や実行支援
・経産省やIPAとの関係構築やロビー活動を通じて制度動向を踏まえた市場開拓の推進
【想定ポジション】
広告宣伝・マーケティング・拡販営業・技術構築など、各担当と協力しながら、サービスインに向け、プロジェクトを主体推進していただきたい。
【魅力】
・新規事業の立ち上げにおいて、サービスの売り方や市場浸透戦略の設計に深く関与できる点が魅力です。「組込み × AI」 という最先端の領域において、事業化推進を主体的に進めていただきます。
・政策動向や業界構造を踏まえた企画に携わりながら、社会的ニーズが高まるセキュリティ領域で影響力のある仕事に挑戦でき、事業開発人材としての成長に取り組めます。
組込み向けセキュリティサービスの企画 / 推進をお任せします。
開発中・出荷後の脆弱性対応を支援する新規事業において、サービスの売り方や提供モデルの設計、外部機関との連携を通じて市場浸透を推進していただきます。
【業務詳細】
・顧客ヒアリングや競合調査を通じてニーズを整理し、提供モデルや価格設計、販売戦略の検討
・営業 / 技術部門と連携し提案資料や標準ドキュメントを整備し、PoCの企画や実行支援
・経産省やIPAとの関係構築やロビー活動を通じて制度動向を踏まえた市場開拓の推進
【想定ポジション】
広告宣伝・マーケティング・拡販営業・技術構築など、各担当と協力しながら、サービスインに向け、プロジェクトを主体推進していただきたい。
【魅力】
・新規事業の立ち上げにおいて、サービスの売り方や市場浸透戦略の設計に深く関与できる点が魅力です。「組込み × AI」 という最先端の領域において、事業化推進を主体的に進めていただきます。
・政策動向や業界構造を踏まえた企画に携わりながら、社会的ニーズが高まるセキュリティ領域で影響力のある仕事に挑戦でき、事業開発人材としての成長に取り組めます。
求める経験 / スキル
【必須】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・IoT機器の開発またはマーケティング経験
・事業開発/技術営業などの経験
【歓迎】
・B2Bマーケティング経験
・官公庁や業界団体との折衝、またはロビー活動の経験
・CRA(欧州サイバーレジリエンス法)、JC-STAR 等、セキュリティー法規関連業務の経験
・IoT機器のネットワーク/セキュリティに関わる知識
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・IoT機器の開発またはマーケティング経験
・事業開発/技術営業などの経験
【歓迎】
・B2Bマーケティング経験
・官公庁や業界団体との折衝、またはロビー活動の経験
・CRA(欧州サイバーレジリエンス法)、JC-STAR 等、セキュリティー法規関連業務の経験
・IoT機器のネットワーク/セキュリティに関わる知識
従業員数
409名
（2025年9月1日）
勤務地
複数あり
想定年収
700 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
409名
（2025年9月1日）
ミラクシアエッジテクノロジー株式会社
仕事内容
スキルやご経験に合わせて幅広いポジションで検討させていただきます。
〇ポジション：
ソフトウェア開発技術者（組込みソフトウェア、画像処理、AI技術、IoT関連など）
┗車載カメラやセンサーの組込みソフトウェア開発
┗エッジAI技術開発
┗FA（工場自動化）製品向け組込みソフトウェア開発
┗IoT・画像センシングデバイスのソフトウェア開発
┗車載ECU製品のプラットフォーム・要素技術開発
〇同社の特徴：
・主にパナソニックの強い商品群を支えるデバイス開発を一手に担う、テクノカンパニーとして成長してきました。現在は国内大手メーカーや車載Tier1等顧客拡大をしております。
・社員は技術者しかおりません。グループの中でも、デバイス技術に関するノウハウが蓄積されており、組込ソフト分野の技術力の高さには自信があります。時代や商品が変わっても、変わらぬ基盤である「デバイス技術」を磨き続け、世の中へ価値を創造し続けています。
・大企業の開発環境でありながら任される仕事の幅や個々の裁量は中小企業のように大きく、入社歴を問わず早い段階からプロジェクトの中心で活躍出来る機会を与えており、最高の環境でモノづくりに取り組めることが大きな魅力です。
・企業規模が600名程度と小回りの利く体制であることから、意思決定が迅速で自由度も高く、モノづくりに没頭できる環境です。
〇人材育成・キャリアパスについて：
・同社では、キャリアを自身で選択できるようにしています。例えば、「技術を極め続ける道」「プロジェクト全体を推進するマネジメントの道」は、各自の志向に合わせて選ぶことができ、担当製品や担当フェーズも個人の適性に応じて決定する等、“エンジニア人生を全うできる”キャリアを本気で考えています。
・「ものをつくる前に人をつくる」が当社の人材育成の基本の考え方です。人材育成・研修は自社独自で開発しており、プロの設計開発技術者の育成を目的として、階層別に充実した研修プログラムを用意しています。上司との個別ディスカッションを通じて、自己実現への具体的な方策を検討・共有した上で、推進されます。OJTや社内外のOFF－JTを織り交ぜながら、さまざまな分野における技術のプロをめざして着実に成長できる環境を整えています。
〇長期就業可
本ポジションでは、65歳定年・定年時まで年収据え置きの制度を採用しており、長期的に安定した収入を前提にキャリアを築くことが可能です。
また、70歳までの再雇用制度も整っており、これまでのご経験や専門性を活かしながら、無理のない形で長く活躍いただける環境が整っています。
〇ポジション：
ソフトウェア開発技術者（組込みソフトウェア、画像処理、AI技術、IoT関連など）
┗車載カメラやセンサーの組込みソフトウェア開発
┗エッジAI技術開発
┗FA（工場自動化）製品向け組込みソフトウェア開発
┗IoT・画像センシングデバイスのソフトウェア開発
┗車載ECU製品のプラットフォーム・要素技術開発
〇同社の特徴：
・主にパナソニックの強い商品群を支えるデバイス開発を一手に担う、テクノカンパニーとして成長してきました。現在は国内大手メーカーや車載Tier1等顧客拡大をしております。
・社員は技術者しかおりません。グループの中でも、デバイス技術に関するノウハウが蓄積されており、組込ソフト分野の技術力の高さには自信があります。時代や商品が変わっても、変わらぬ基盤である「デバイス技術」を磨き続け、世の中へ価値を創造し続けています。
・大企業の開発環境でありながら任される仕事の幅や個々の裁量は中小企業のように大きく、入社歴を問わず早い段階からプロジェクトの中心で活躍出来る機会を与えており、最高の環境でモノづくりに取り組めることが大きな魅力です。
・企業規模が600名程度と小回りの利く体制であることから、意思決定が迅速で自由度も高く、モノづくりに没頭できる環境です。
〇人材育成・キャリアパスについて：
・同社では、キャリアを自身で選択できるようにしています。例えば、「技術を極め続ける道」「プロジェクト全体を推進するマネジメントの道」は、各自の志向に合わせて選ぶことができ、担当製品や担当フェーズも個人の適性に応じて決定する等、“エンジニア人生を全うできる”キャリアを本気で考えています。
・「ものをつくる前に人をつくる」が当社の人材育成の基本の考え方です。人材育成・研修は自社独自で開発しており、プロの設計開発技術者の育成を目的として、階層別に充実した研修プログラムを用意しています。上司との個別ディスカッションを通じて、自己実現への具体的な方策を検討・共有した上で、推進されます。OJTや社内外のOFF－JTを織り交ぜながら、さまざまな分野における技術のプロをめざして着実に成長できる環境を整えています。
〇長期就業可
本ポジションでは、65歳定年・定年時まで年収据え置きの制度を採用しており、長期的に安定した収入を前提にキャリアを築くことが可能です。
また、70歳までの再雇用制度も整っており、これまでのご経験や専門性を活かしながら、無理のない形で長く活躍いただける環境が整っています。
求める経験 / スキル
【必須】
・組み込みソフトウェア開発のご経験者
【歓迎】
・機械学習ソフトウェア構築または、データサイエンティストなどの知識もしくはご経験がある方（大学時代での経験者も可）
・組み込みソフトウェア開発のご経験者
【歓迎】
・機械学習ソフトウェア構築または、データサイエンティストなどの知識もしくはご経験がある方（大学時代での経験者も可）
従業員数
409名
（2025年9月1日）
勤務地
神奈川県
想定年収
700 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
409名
（2025年9月1日）
ミラクシアエッジテクノロジー株式会社
仕事内容
スキルやご経験に合わせて幅広いポジションで検討させていただきます。
〇ポジション：
ソフトウェア開発技術者（組込みソフトウェア、画像処理、AI技術、IoT関連など）
┗車載カメラやセンサーの組込みソフトウェア開発
┗エッジAI技術開発
┗FA（工場自動化）製品向け組込みソフトウェア開発
┗IoT・画像センシングデバイスのソフトウェア開発
┗車載ECU製品のプラットフォーム・要素技術開発
〇同社の特徴：
・主にパナソニックの強い商品群を支えるデバイス開発を一手に担う、テクノカンパニーとして成長してきました。現在は国内大手メーカーや車載Tier1等顧客拡大をしております。
・社員は技術者しかおりません。グループの中でも、デバイス技術に関するノウハウが蓄積されており、組込ソフト分野の技術力の高さには自信があります。時代や商品が変わっても、変わらぬ基盤である「デバイス技術」を磨き続け、世の中へ価値を創造し続けています。
・大企業の開発環境でありながら任される仕事の幅や個々の裁量は中小企業のように大きく、入社歴を問わず早い段階からプロジェクトの中心で活躍出来る機会を与えており、最高の環境でモノづくりに取り組めることが大きな魅力です。
・企業規模が600名程度と小回りの利く体制であることから、意思決定が迅速で自由度も高く、モノづくりに没頭できる環境です。
〇人材育成・キャリアパスについて：
・同社では、キャリアを自身で選択できるようにしています。例えば、「技術を極め続ける道」「プロジェクト全体を推進するマネジメントの道」は、各自の志向に合わせて選ぶことができ、担当製品や担当フェーズも個人の適性に応じて決定する等、“エンジニア人生を全うできる”キャリアを本気で考えています。
・「ものをつくる前に人をつくる」が当社の人材育成の基本の考え方です。人材育成・研修は自社独自で開発しており、プロの設計開発技術者の育成を目的として、階層別に充実した研修プログラムを用意しています。上司との個別ディスカッションを通じて、自己実現への具体的な方策を検討・共有した上で、推進されます。OJTや社内外のOFF－JTを織り交ぜながら、さまざまな分野における技術のプロをめざして着実に成長できる環境を整えています。
〇長期就業可
本ポジションでは、65歳定年・定年時まで年収据え置きの制度を採用しており、長期的に安定した収入を前提にキャリアを築くことが可能です。
また、70歳までの再雇用制度も整っており、これまでのご経験や専門性を活かしながら、無理のない形で長く活躍いただける環境が整っています。
〇ポジション：
ソフトウェア開発技術者（組込みソフトウェア、画像処理、AI技術、IoT関連など）
┗車載カメラやセンサーの組込みソフトウェア開発
┗エッジAI技術開発
┗FA（工場自動化）製品向け組込みソフトウェア開発
┗IoT・画像センシングデバイスのソフトウェア開発
┗車載ECU製品のプラットフォーム・要素技術開発
〇同社の特徴：
・主にパナソニックの強い商品群を支えるデバイス開発を一手に担う、テクノカンパニーとして成長してきました。現在は国内大手メーカーや車載Tier1等顧客拡大をしております。
・社員は技術者しかおりません。グループの中でも、デバイス技術に関するノウハウが蓄積されており、組込ソフト分野の技術力の高さには自信があります。時代や商品が変わっても、変わらぬ基盤である「デバイス技術」を磨き続け、世の中へ価値を創造し続けています。
・大企業の開発環境でありながら任される仕事の幅や個々の裁量は中小企業のように大きく、入社歴を問わず早い段階からプロジェクトの中心で活躍出来る機会を与えており、最高の環境でモノづくりに取り組めることが大きな魅力です。
・企業規模が600名程度と小回りの利く体制であることから、意思決定が迅速で自由度も高く、モノづくりに没頭できる環境です。
〇人材育成・キャリアパスについて：
・同社では、キャリアを自身で選択できるようにしています。例えば、「技術を極め続ける道」「プロジェクト全体を推進するマネジメントの道」は、各自の志向に合わせて選ぶことができ、担当製品や担当フェーズも個人の適性に応じて決定する等、“エンジニア人生を全うできる”キャリアを本気で考えています。
・「ものをつくる前に人をつくる」が当社の人材育成の基本の考え方です。人材育成・研修は自社独自で開発しており、プロの設計開発技術者の育成を目的として、階層別に充実した研修プログラムを用意しています。上司との個別ディスカッションを通じて、自己実現への具体的な方策を検討・共有した上で、推進されます。OJTや社内外のOFF－JTを織り交ぜながら、さまざまな分野における技術のプロをめざして着実に成長できる環境を整えています。
〇長期就業可
本ポジションでは、65歳定年・定年時まで年収据え置きの制度を採用しており、長期的に安定した収入を前提にキャリアを築くことが可能です。
また、70歳までの再雇用制度も整っており、これまでのご経験や専門性を活かしながら、無理のない形で長く活躍いただける環境が整っています。
求める経験 / スキル
【必須】
・組み込みソフトウェア開発のご経験者
【歓迎】
・機械学習ソフトウェア構築または、データサイエンティストなどの知識もしくはご経験がある方（大学時代での経験者も可）
・組み込みソフトウェア開発のご経験者
【歓迎】
・機械学習ソフトウェア構築または、データサイエンティストなどの知識もしくはご経験がある方（大学時代での経験者も可）
従業員数
409名
（2025年9月1日）
勤務地
京都府
想定年収
700 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
409名
（2025年9月1日）
スズキ株式会社
仕事内容
≪業務内容≫
次世代四輪EVシステムを開発するプロジェクトを立ち上げました。スズキでもこれまでEVを開発していますが、まだまだ発展途上です。新プロジェクトではさらにスズキらしいEVシステムを開発します。
≪具体的には≫
次世代四輪EVシステム開発のために下記①～③のいずれかの業務において、サブリーダーまたは開発担当者として活躍いただきます、これまでの経験を活かした業務を担当いただくことも可能ですし、新たな業務にチャレンジいただくこともできます。
①EVシステム企画、EVシステム設計
駆動、熱マネジメント、充電/給電、HMIなどのシステムと連携させたEVシステムを企画、設計します。サブリーダーは関連技術部門(電池やモータなど)、商品企画、生産、サービス、営業部門などとも協力しながら、EVシステム開発を取りまとめます。開発担当者は実務としてシミュレーション、市場ビッグデータ、他車ベンチマーク結果を使い、システム要求を作成します。またインドなどにある車両工場での試作立ち合いも行います。
②制御設計
EVシステム仕様を満たし、狙いの機能や性能を実現する各種制御を設計します。
・駆動制御 ・熱マネジメント制御 ・充電/給電制御 ・システム制御など。
サブリーダーは関係部門（その他制御、電池、モーター、HMIなど）やサプライヤなどと調整しながら、いずれかの制御をとりまとめます。開発担当者は、いずれかの制御の要件定義作成、要求仕様作成、制御仕様書作成、モデル作成、評価（MILS、HILS、システムベンチ評価、車両評価など）などを行います。
③車両実験
車両での適合や機能性能評価を行い、クルマ目線、お客様目線で車両を作り込みます。極低温から酷暑まで、車両が使われるあらゆる状況で評価します。
サブリーダーは各種試験の管理、関係会社との連携などを行います。
開発担当者は、電費・航続距離試験、環境試験、ドラビリ評価などを実際に行います。その中では、比較のための他車ベンチマーク試験であったり、海外での実走試験を行うこともあります。
≪部門のミッション、ビジョン≫
スズキの社是である、「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」、スズキのモノづくりの根幹を表す「小・少・軽・短・美」をカタチにしたEVをつくるべく、EVシステムの企画から車両評価までを一気通貫で開発する。これが私たちのミッションです。
≪キャリアプラン≫
・役職：各分野の担当から始まり、各分野のリーダー、システム全体開発のリーダー、車両全体開発のリーダーへと活動範囲を広げ、ステップアップすることができます。
・身に着けられる知識・技術：システム企画～システム設計～制御設計～システム評価～車両評価まで、開発の全体を経験できます。
・環境：基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点…現時点では実績なしですが、将来インドへの駐在はあります。
≪入社後の立ち上がり教育≫
パワートレイン関連基礎教育
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
次世代四輪EVシステムを開発するプロジェクトを立ち上げました。スズキでもこれまでEVを開発していますが、まだまだ発展途上です。新プロジェクトではさらにスズキらしいEVシステムを開発します。
≪具体的には≫
次世代四輪EVシステム開発のために下記①～③のいずれかの業務において、サブリーダーまたは開発担当者として活躍いただきます、これまでの経験を活かした業務を担当いただくことも可能ですし、新たな業務にチャレンジいただくこともできます。
①EVシステム企画、EVシステム設計
駆動、熱マネジメント、充電/給電、HMIなどのシステムと連携させたEVシステムを企画、設計します。サブリーダーは関連技術部門(電池やモータなど)、商品企画、生産、サービス、営業部門などとも協力しながら、EVシステム開発を取りまとめます。開発担当者は実務としてシミュレーション、市場ビッグデータ、他車ベンチマーク結果を使い、システム要求を作成します。またインドなどにある車両工場での試作立ち合いも行います。
②制御設計
EVシステム仕様を満たし、狙いの機能や性能を実現する各種制御を設計します。
・駆動制御 ・熱マネジメント制御 ・充電/給電制御 ・システム制御など。
サブリーダーは関係部門（その他制御、電池、モーター、HMIなど）やサプライヤなどと調整しながら、いずれかの制御をとりまとめます。開発担当者は、いずれかの制御の要件定義作成、要求仕様作成、制御仕様書作成、モデル作成、評価（MILS、HILS、システムベンチ評価、車両評価など）などを行います。
③車両実験
車両での適合や機能性能評価を行い、クルマ目線、お客様目線で車両を作り込みます。極低温から酷暑まで、車両が使われるあらゆる状況で評価します。
サブリーダーは各種試験の管理、関係会社との連携などを行います。
開発担当者は、電費・航続距離試験、環境試験、ドラビリ評価などを実際に行います。その中では、比較のための他車ベンチマーク試験であったり、海外での実走試験を行うこともあります。
≪部門のミッション、ビジョン≫
スズキの社是である、「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」、スズキのモノづくりの根幹を表す「小・少・軽・短・美」をカタチにしたEVをつくるべく、EVシステムの企画から車両評価までを一気通貫で開発する。これが私たちのミッションです。
≪キャリアプラン≫
・役職：各分野の担当から始まり、各分野のリーダー、システム全体開発のリーダー、車両全体開発のリーダーへと活動範囲を広げ、ステップアップすることができます。
・身に着けられる知識・技術：システム企画～システム設計～制御設計～システム評価～車両評価まで、開発の全体を経験できます。
・環境：基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点…現時点では実績なしですが、将来インドへの駐在はあります。
≪入社後の立ち上がり教育≫
パワートレイン関連基礎教育
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
求める経験 / スキル
≪必須要件（MUST）≫
実務経験3年以上でコミュニケーション能力とやる気があり、
下記の求めるスキル・経験のうち何れかを有している方。
自動車業界経験者に限らず、これまでの経験を活かして新しい分野で活躍したいという方も歓迎します。
・システム設計
・組み込み制御設計
・HILS、MILS、システムベンチの構築、及びそれらの利用
・車両を用いた試験、及び評価
≪歓迎要件(WANT)≫
・電動車（EV、PHEV、HEV）システム設計
・パワートレインシステムの制御設計
・車両を用いた電動車システムの適合試験、及び評価
・MBD開発
・市場ビックデータ分析
・電動車システム部品のハードウェア設計
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許
実務経験3年以上でコミュニケーション能力とやる気があり、
下記の求めるスキル・経験のうち何れかを有している方。
自動車業界経験者に限らず、これまでの経験を活かして新しい分野で活躍したいという方も歓迎します。
・システム設計
・組み込み制御設計
・HILS、MILS、システムベンチの構築、及びそれらの利用
・車両を用いた試験、及び評価
≪歓迎要件(WANT)≫
・電動車（EV、PHEV、HEV）システム設計
・パワートレインシステムの制御設計
・車両を用いた電動車システムの適合試験、及び評価
・MBD開発
・市場ビックデータ分析
・電動車システム部品のハードウェア設計
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
浜松自動運転やらまいかプロジェクト等で、自治体や事業者と協力して、自動運転システム開発に携わっていただきます。幅広い業務範囲、異業種との連携によるスキルアップや新しいことにチャレンジできる業務となります。
<< 具体的には >>
・自動運転システムのアーキテクチャ構築
・自動運転に必要な認知、判断、制御技術の開発
・自動運転システムのシミュレーション（システム機能検証、リスクアセスメント）
・自動運転システムの機能安全、安全性論証に係る業務
・V2X通信による安全機能、自動運転との協調システムの開発
<< 部門のミッション >>
「お客様の立場になって価値ある製品をつくろう」。スズキ社是からもお客様目線が理念です。世界中のお客様に安全・安心・快適なモビリティをお届けするため、自動運転技術を確立し、お客様に届く製品を開発し、販売することで、仕事の成果をお客様の声として知ることができます。
<< キャリアプラン >>
・役職：主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
・身に着けられる知識・技術：自動運転レベル４を実現するための技術開発、及び、自動運転車両の量産開発を通じ、今後のモビリティ開発のスキル・知識を身に着けることができます。
・環境：基本は横浜研究所となりますが、希望により、本社勤務が可能となります。
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。
従業員価格で安価で受講することができます。
<< スズキの仕事のやりがい >>
・経営層と現場が近く、協力的な会社風土のため、主体的に関係部門と協力して、プロジェクトを推進することができます。
・スズキの自動運転技術開発の進展とともに、様々な知識・スキルの獲得、経験ができ、成長が実感できます。
・自分たちの手で開発した自動運転サービスを実際のお客様にご利用、意見をもらうことで、やりがいを感じることができます。
<< 具体的には >>
・自動運転システムのアーキテクチャ構築
・自動運転に必要な認知、判断、制御技術の開発
・自動運転システムのシミュレーション（システム機能検証、リスクアセスメント）
・自動運転システムの機能安全、安全性論証に係る業務
・V2X通信による安全機能、自動運転との協調システムの開発
<< 部門のミッション >>
「お客様の立場になって価値ある製品をつくろう」。スズキ社是からもお客様目線が理念です。世界中のお客様に安全・安心・快適なモビリティをお届けするため、自動運転技術を確立し、お客様に届く製品を開発し、販売することで、仕事の成果をお客様の声として知ることができます。
<< キャリアプラン >>
・役職：主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
・身に着けられる知識・技術：自動運転レベル４を実現するための技術開発、及び、自動運転車両の量産開発を通じ、今後のモビリティ開発のスキル・知識を身に着けることができます。
・環境：基本は横浜研究所となりますが、希望により、本社勤務が可能となります。
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。
従業員価格で安価で受講することができます。
<< スズキの仕事のやりがい >>
・経営層と現場が近く、協力的な会社風土のため、主体的に関係部門と協力して、プロジェクトを推進することができます。
・スズキの自動運転技術開発の進展とともに、様々な知識・スキルの獲得、経験ができ、成長が実感できます。
・自分たちの手で開発した自動運転サービスを実際のお客様にご利用、意見をもらうことで、やりがいを感じることができます。
求める経験 / スキル
<< 必須要件（MUST）>>
下記いずれかの経験がある方
・自動運転、運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発
・電子部品（センサ、ECU等）開発、制御ロジック開発、モデルベース開発
・自動運転、運転支援システム、組込み系システムのHILS、MILS、MATLAB/Simulinkによる開発
・自動車部品またはセンサ等認知機能を有した製品のソフトウエア開発知識を有する方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカーの実務経験
・機能安全設計
・HILS、MATLAB/Simulinkモデルの作成
・ステアリング、ブレーキ部品の設計
・車両運動制御の開発、車両適合の経験
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・大卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
・TOEIC 550点以上
下記いずれかの経験がある方
・自動運転、運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発
・電子部品（センサ、ECU等）開発、制御ロジック開発、モデルベース開発
・自動運転、運転支援システム、組込み系システムのHILS、MILS、MATLAB/Simulinkによる開発
・自動車部品またはセンサ等認知機能を有した製品のソフトウエア開発知識を有する方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカーの実務経験
・機能安全設計
・HILS、MATLAB/Simulinkモデルの作成
・ステアリング、ブレーキ部品の設計
・車両運動制御の開発、車両適合の経験
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・大卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
・TOEIC 550点以上
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
仕事内容
【業務内容】
車両が横滑りした、車輪スリップが発生した等、車両が不安定な状況に陥った時に安全をサポートする機能および電動パーキングブレーキといったブレーキに関する制御の開発を行います。
【具体的業には】
ご経験、ご意向に応じて、下記のいずれかの業務に携わっていただきます。
■制御設計 （配属先：本社）
制御仕様書の作成
機能安全設計
パワートレインやカメラ、スピードメータ等、他コントローラとの通信仕様の構築
関係者との調整業務
社内資料、認証資料などの作成業務
■実車適合・性能評価 （配属先：相良テストコース）
試験車両の準備（部品交換や計測器の搭載）
開発車両のブレーキ制御性能の適合業務
法規認証試験
関係者との調整業務
社内資料、認証資料などの作成業務析
【部門のミッション、ビジョン】
「将来を見据えて、魅力ある車両運動性能と車両制御の開発を行う。」
お客様が求める要求性能を常に考え、お客様にとって魅力ある制御を実現させるために日々開発に取り組んでいます。
【配属部署】
・部署名：四輪車両技術本部 四輪車両運動性能評価・制御設計部
・配属拠点：
制御設計チーム・・・本社（静岡県浜松市）
実車適合・性能評価チーム・・・相良テストコース（静岡県牧之原市）
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
在宅勤務の利用頻度（平均）：週1回以下
【キャリアプラン】
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術・能力】
運転技術、基本的な車両整備技術、通信知識
【スズキならではの仕事のやりがい】
制御設計チームと実車適合・性能評価チームで構成されている部署なため、両チーム間で密に連携しながら業務を進めています。
これにより、制御設計担当者も実際に運転し、車の動きを実感した上で、設計業務を進めることが出来ます。また実車適合・性能評価担当者であっても、設計的思想を理解した上で実車性能の作りこみを行うことが出来ます。
車両が横滑りした、車輪スリップが発生した等、車両が不安定な状況に陥った時に安全をサポートする機能および電動パーキングブレーキといったブレーキに関する制御の開発を行います。
【具体的業には】
ご経験、ご意向に応じて、下記のいずれかの業務に携わっていただきます。
■制御設計 （配属先：本社）
制御仕様書の作成
機能安全設計
パワートレインやカメラ、スピードメータ等、他コントローラとの通信仕様の構築
関係者との調整業務
社内資料、認証資料などの作成業務
■実車適合・性能評価 （配属先：相良テストコース）
試験車両の準備（部品交換や計測器の搭載）
開発車両のブレーキ制御性能の適合業務
法規認証試験
関係者との調整業務
社内資料、認証資料などの作成業務析
【部門のミッション、ビジョン】
「将来を見据えて、魅力ある車両運動性能と車両制御の開発を行う。」
お客様が求める要求性能を常に考え、お客様にとって魅力ある制御を実現させるために日々開発に取り組んでいます。
【配属部署】
・部署名：四輪車両技術本部 四輪車両運動性能評価・制御設計部
・配属拠点：
制御設計チーム・・・本社（静岡県浜松市）
実車適合・性能評価チーム・・・相良テストコース（静岡県牧之原市）
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
在宅勤務の利用頻度（平均）：週1回以下
【キャリアプラン】
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術・能力】
運転技術、基本的な車両整備技術、通信知識
【スズキならではの仕事のやりがい】
制御設計チームと実車適合・性能評価チームで構成されている部署なため、両チーム間で密に連携しながら業務を進めています。
これにより、制御設計担当者も実際に運転し、車の動きを実感した上で、設計業務を進めることが出来ます。また実車適合・性能評価担当者であっても、設計的思想を理解した上で実車性能の作りこみを行うことが出来ます。
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
・自動車業界（技術派遣、請負等も可）での製品開発/設計経験が3年以上
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・ブレーキ部品の基礎知識
・情報/電気工学の知識を有している
・自動車レース経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
・自動車業界（技術派遣、請負等も可）での製品開発/設計経験が3年以上
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・ブレーキ部品の基礎知識
・情報/電気工学の知識を有している
・自動車レース経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
ローランド ディー.ジー.株式会社
仕事内容
【業務内容】
プリンター周辺の組み込みソフトウェア開発
仕様調整業務から、設計実装、上流工程から下流工程までをお任せします。
・当社の開発ワークフロー・製品知識を習得していただき、
小さい機能の設計実装経験から、徐々にプリンター製品全体機能を理解していただきます
・適性に応じて、ソフト分野の中でも上層から下層までさまざまな技術スキルの習得が可能です
・一通りの開発経験後、プロジェクトリーダー等のとりまとめ役を担いご活躍いただきます
【職場からのメッセージ】
DP事業部開発2部５Uでは、当社の主力製品であるインクジェット製品のソフトウェア開発全般を担当しています。プリンター内に組み込まれる制御系ファームウェアから、アプリケーション開発まで、ソフトウェア開発なら幅広く経験できる環境です。また、自由な発想力を大切にしており、決まりきった機能をただ実装するのではなく、新しい機能やサービス、お客様に喜んでいただけるアイデアを創造し、企画するところから参画できる開発体制です。
プリンターの知識はなくとも、プログラミングが好きな方、モノづくりが好きな方、自分のアイデアを形にしたいと思っている方はぜひご応募ください。ワクワクするような新しい製品づくりに向けて、ともにチャレンジしていきましょう。ご応募を心よりお待ちしております。
プリンター周辺の組み込みソフトウェア開発
仕様調整業務から、設計実装、上流工程から下流工程までをお任せします。
・当社の開発ワークフロー・製品知識を習得していただき、
小さい機能の設計実装経験から、徐々にプリンター製品全体機能を理解していただきます
・適性に応じて、ソフト分野の中でも上層から下層までさまざまな技術スキルの習得が可能です
・一通りの開発経験後、プロジェクトリーダー等のとりまとめ役を担いご活躍いただきます
【職場からのメッセージ】
DP事業部開発2部５Uでは、当社の主力製品であるインクジェット製品のソフトウェア開発全般を担当しています。プリンター内に組み込まれる制御系ファームウェアから、アプリケーション開発まで、ソフトウェア開発なら幅広く経験できる環境です。また、自由な発想力を大切にしており、決まりきった機能をただ実装するのではなく、新しい機能やサービス、お客様に喜んでいただけるアイデアを創造し、企画するところから参画できる開発体制です。
プリンターの知識はなくとも、プログラミングが好きな方、モノづくりが好きな方、自分のアイデアを形にしたいと思っている方はぜひご応募ください。ワクワクするような新しい製品づくりに向けて、ともにチャレンジしていきましょう。ご応募を心よりお待ちしております。
求める経験 / スキル
【必須】
C、C++、C#、Java等を用いた組み込み・制御ソフトの開発経験（3年以上）
【歓迎】
・リーダー経験、仕様調整など、取りまとめ経験
・モーター、通信(UART, LAN)、割り込み等の組み込みソフト制御知識。
・組み込みLinux等 OSSを用いたRTOS搭載経験
・ファームウェアもアプリケーションも両方開発経験のある方
・サイバーセキュリティ知識
【求める人物像】
・ファームウェア、ソフトウェア開発者としての技術基盤がある方
・周囲とコミュニケーションが円滑にでき、実行力のある方
・仕事にスピード感をもって、効率的に進められる方
C、C++、C#、Java等を用いた組み込み・制御ソフトの開発経験（3年以上）
【歓迎】
・リーダー経験、仕様調整など、取りまとめ経験
・モーター、通信(UART, LAN)、割り込み等の組み込みソフト制御知識。
・組み込みLinux等 OSSを用いたRTOS搭載経験
・ファームウェアもアプリケーションも両方開発経験のある方
・サイバーセキュリティ知識
【求める人物像】
・ファームウェア、ソフトウェア開発者としての技術基盤がある方
・周囲とコミュニケーションが円滑にでき、実行力のある方
・仕事にスピード感をもって、効率的に進められる方
従業員数
1,361名
（連結（単体435名））
勤務地
静岡県
想定年収
520 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
1,361名
（連結（単体435名））
仕事内容
自社製造装置機械の設計をお任せ致します。
生産設備はほぼ100％内製化しており、
自前の機械開発に設計者として携わることができます。
医療・情報通信・半導体など幅広い分野で活用されるハイパフォーマンスポリマー成形加工メーカーの当社にて、
自社製造装置の設計・開発をお任せします。
■医療デバイス・医療向け製品を中心とした新規製造設備開発 【笠間求人限定】
■情報通信・半導体向け製品（電線・ケーブル）を中心とした新規製造設備開発 【山梨求人限定】
■生産性向上や作業効率化・自動化省人化にむけた設備構想、設計、導入
■自動化ロボット・検査装置（画像処理）の導入・立ち上げ
★このポジションの魅力・面白味・やりがい
モノづくりの現場革新をサポートする、電線・ケーブルの機械／装置設計開発をリードしていただきます。
高性能・高品質な当社製品は、自社設計した製造機械装置により生み出され、お客様から高い信頼性を獲得しています。
他社には無い装置、一品一様（特別仕様）の装置の設計開発に携わることが可能です。
★将来のキャリアイメージ・育成方針
技術的な専門職としてご入社いただきますが、将来的には、ご本人の適性に合わせ、当社技術全般に携わっていただく可能性があります。
★働く環境
当社はフラットな組織で上下関係もなく、誰もが自由に意見が言える環境にあり、風通しの良い職場です。
【自社装置機械 例】
電線成形・製造装置
チューブ成形・製造装置
フィルム成形・製造装置
射出成形装置など
生産設備はほぼ100％内製化しており、
自前の機械開発に設計者として携わることができます。
医療・情報通信・半導体など幅広い分野で活用されるハイパフォーマンスポリマー成形加工メーカーの当社にて、
自社製造装置の設計・開発をお任せします。
■医療デバイス・医療向け製品を中心とした新規製造設備開発 【笠間求人限定】
■情報通信・半導体向け製品（電線・ケーブル）を中心とした新規製造設備開発 【山梨求人限定】
■生産性向上や作業効率化・自動化省人化にむけた設備構想、設計、導入
■自動化ロボット・検査装置（画像処理）の導入・立ち上げ
★このポジションの魅力・面白味・やりがい
モノづくりの現場革新をサポートする、電線・ケーブルの機械／装置設計開発をリードしていただきます。
高性能・高品質な当社製品は、自社設計した製造機械装置により生み出され、お客様から高い信頼性を獲得しています。
他社には無い装置、一品一様（特別仕様）の装置の設計開発に携わることが可能です。
★将来のキャリアイメージ・育成方針
技術的な専門職としてご入社いただきますが、将来的には、ご本人の適性に合わせ、当社技術全般に携わっていただく可能性があります。
★働く環境
当社はフラットな組織で上下関係もなく、誰もが自由に意見が言える環境にあり、風通しの良い職場です。
【自社装置機械 例】
電線成形・製造装置
チューブ成形・製造装置
フィルム成形・製造装置
射出成形装置など
求める経験 / スキル
【必須】
■製造装置・生産設備の設計開発経験
■生産設備・ラインの自動化に関する設計・導入経験
【歓迎】
・電線・チューブ・フィルムの成形製造装置または、射出成形装置の設計経験
■製造装置・生産設備の設計開発経験
■生産設備・ラインの自動化に関する設計・導入経験
【歓迎】
・電線・チューブ・フィルムの成形製造装置または、射出成形装置の設計経験
従業員数
718名
（2025年4月時点 ※連結）
勤務地
複数あり
想定年収
680 万円 ~ 900 万円
従業員数
718名
（2025年4月時点 ※連結）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜所属組織の役割＞
SDVの実現に向けてクラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクティッド技術の拡大を進めています。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の創造することに挑戦でき、かつ個人としても成長し将来的にスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。
＜職務内容＞
クラウドやスマートフォンと繋がり自動車を利用されるお客さまにより便利で安全なサービスを提供できるコネクテッド技術および、自動運転技術の拡大を進めています。
SDVとしての車両とこれを取り巻くシステムの進化の中で行われますが、これを実現するうえで重要な役割を担うコネクティッドカーデバイスの将来戦略策定と部品設計を行います。
また、車外とつながる通信ユニット（TCU：Telematics Control Unit）の開発にも携わり、通信技術を駆使した先進的な車載サービスや自動運転を実現していきます。
■TCUが担う主な機能
・リモートアクチュエーター：お客様のスマートフォンから無線でエアコンの始動やドアロックなどを行います
・盗難車追跡機能：GPSで車両の位置を特定し、盗難対策に活用します。
・運転支援連携：ナビゲーションや交通情報と連携し、運転をサポートします。
・Wi-Fiホットスポット機能：車内をインターネットに接続可能なWi-Fi空間に変換します。
・緊急通報機能：自動車が事故に遭った際に、自動で緊急通報を行い救助活動を支援します
・OTAアップデート：無線でソフトウェアを更新し、機能改善や不具合修正を行います。
・地図データの自動更新：最新のナビゲーション情報をリアルタイムで提供します。
・リモート診断：遠隔から車両の状態を確認し、予防保全や早期対応を実現します。
・車両情報提供サービス：走行履歴、燃費、車両状態などの情報を可視化します。
＜具体的な業務内容＞
下記のいずれかの担当業務に就いていただく予定です。
-サービス要求とシステム要求に基づくIVC: In Vehicle Connectivityの製品設計
-V2Xや衛星通信に代表される移動体通信の次世代技術先行開発
-モバイルキャリアとの通信仕様開発
-4G/5G,GNSS,FM/AM,衛星ラジオなどのアンテナ開発
-商品性、機能・性能・信頼性評価
-人財・設備・予算などの横断管理業務
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜職場環境・働き方＞
部300名、各課20名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①自分たちで企画・提案し、価値を創出した新たなコネクティッドデバイスを製品化し、世界中のお客様に提供できることが、この仕事の最大のやりがいです。
クルマと外をつなぐコネクティドカーのコアな部分の製品設計に携わることができ、4G/5Gを始めとした革新し続ける通信技術を車に搭載し、新たな価値を創造する試みに挑戦できます。
車両における各種車載ECUとモバイルネットワークを含むクラウドをシステムとして捉えた設計スキルや、システムを支えるコンポーネントの製品開発を通じた高度な技術知識、
さらにグローバルな環境で必要となる英語でのコミュニケーション能力だけでなく、関係するステークホルダーも多岐に渡るため優れたビジネスミュニケーション能力も身につけることができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカーおよびサービス開発におけるコンポーネント開発エンジニアとしてキャリアを積んだ後は、マネジメントポジションへのステップアップも可能です。
SDVの実現に向けてクラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクティッド技術の拡大を進めています。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の創造することに挑戦でき、かつ個人としても成長し将来的にスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。
＜職務内容＞
クラウドやスマートフォンと繋がり自動車を利用されるお客さまにより便利で安全なサービスを提供できるコネクテッド技術および、自動運転技術の拡大を進めています。
SDVとしての車両とこれを取り巻くシステムの進化の中で行われますが、これを実現するうえで重要な役割を担うコネクティッドカーデバイスの将来戦略策定と部品設計を行います。
また、車外とつながる通信ユニット（TCU：Telematics Control Unit）の開発にも携わり、通信技術を駆使した先進的な車載サービスや自動運転を実現していきます。
■TCUが担う主な機能
・リモートアクチュエーター：お客様のスマートフォンから無線でエアコンの始動やドアロックなどを行います
・盗難車追跡機能：GPSで車両の位置を特定し、盗難対策に活用します。
・運転支援連携：ナビゲーションや交通情報と連携し、運転をサポートします。
・Wi-Fiホットスポット機能：車内をインターネットに接続可能なWi-Fi空間に変換します。
・緊急通報機能：自動車が事故に遭った際に、自動で緊急通報を行い救助活動を支援します
・OTAアップデート：無線でソフトウェアを更新し、機能改善や不具合修正を行います。
・地図データの自動更新：最新のナビゲーション情報をリアルタイムで提供します。
・リモート診断：遠隔から車両の状態を確認し、予防保全や早期対応を実現します。
・車両情報提供サービス：走行履歴、燃費、車両状態などの情報を可視化します。
＜具体的な業務内容＞
下記のいずれかの担当業務に就いていただく予定です。
-サービス要求とシステム要求に基づくIVC: In Vehicle Connectivityの製品設計
-V2Xや衛星通信に代表される移動体通信の次世代技術先行開発
-モバイルキャリアとの通信仕様開発
-4G/5G,GNSS,FM/AM,衛星ラジオなどのアンテナ開発
-商品性、機能・性能・信頼性評価
-人財・設備・予算などの横断管理業務
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜職場環境・働き方＞
部300名、各課20名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①自分たちで企画・提案し、価値を創出した新たなコネクティッドデバイスを製品化し、世界中のお客様に提供できることが、この仕事の最大のやりがいです。
クルマと外をつなぐコネクティドカーのコアな部分の製品設計に携わることができ、4G/5Gを始めとした革新し続ける通信技術を車に搭載し、新たな価値を創造する試みに挑戦できます。
車両における各種車載ECUとモバイルネットワークを含むクラウドをシステムとして捉えた設計スキルや、システムを支えるコンポーネントの製品開発を通じた高度な技術知識、
さらにグローバルな環境で必要となる英語でのコミュニケーション能力だけでなく、関係するステークホルダーも多岐に渡るため優れたビジネスミュニケーション能力も身につけることができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカーおよびサービス開発におけるコンポーネント開発エンジニアとしてキャリアを積んだ後は、マネジメントポジションへのステップアップも可能です。
求める経験 / スキル
■応募要件
・チームでの製品開発経験
・自動車業界経験：あれば尚可
・外国籍の場合は日本語検定N1以上
・英語はTOEIC600点以上、若しくは英語での業務対応の必要性を理解し入社後同等レベルを早期に目指す方
■歓迎要件
・機能ロジック開発、仕様決定
・ハードウェア開発
・ソフトウェア開発
・部品開発におけるプロジェクトマネジメント経験
・車載部品の性能・信頼性評価の経験
・無線接続もしくはアンテナ開発経験
■求める人物像
・関係者と連携し、自発的にに業務を推進できるコミュニケーションスキルを有する方
・ “コネクテッドを通しお客様に魅力を提供する” ことに関して、世界との競争を意識して、かつ、技術力を磨く意欲にあふれている方
・課題意識を高く持ち常に改善を意識できる方
・顧客視点を意識した開発ができる方
・チームでの製品開発経験
・自動車業界経験：あれば尚可
・外国籍の場合は日本語検定N1以上
・英語はTOEIC600点以上、若しくは英語での業務対応の必要性を理解し入社後同等レベルを早期に目指す方
■歓迎要件
・機能ロジック開発、仕様決定
・ハードウェア開発
・ソフトウェア開発
・部品開発におけるプロジェクトマネジメント経験
・車載部品の性能・信頼性評価の経験
・無線接続もしくはアンテナ開発経験
■求める人物像
・関係者と連携し、自発的にに業務を推進できるコミュニケーションスキルを有する方
・ “コネクテッドを通しお客様に魅力を提供する” ことに関して、世界との競争を意識して、かつ、技術力を磨く意欲にあふれている方
・課題意識を高く持ち常に改善を意識できる方
・顧客視点を意識した開発ができる方
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
仕事内容
【配属部門の概要】
今期より拠点を横浜へ移転し、営業・技術・品質保証・生産管理が一体となった組織です（全27名）。
配属予定のLCD技術課（11名）では、車載空調操作パネル向けLCD、ミラーLCD、二輪車メーター向けLCDなどの開発・設計業務を担当しています。
横浜拠点は今年4月より稼働を開始しており、フリーアドレスを採用した開放的なオフィス環境となっています。
以下は、2025年11月に発表したプレスリリースです。
https://www.stanley-electric.com/jp/news/detail/20251110_newlaboratory.html
【担当する業務（概要）】
・モノクロ（パッシブ）LCDのセル設計、モジュール回路設計、構造設計
・TFT駆動回路の設計・評価
【担当する業務（詳細）】
お客様から支給された表示デザインをもとに、配線パターンを検討します。
モジュール案件においては、回路設計および構造設計も担当します。
検討した内容をもとにCADソフトで図面を作成し、海外協力工場で試作品を製作します。
完成した試作品が狙いどおりの性能を実現できているかを、各種測定機器を用いて評価します。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・高コントラスト・広視野角を実現したモノクロLCD
・高透過率・低反射を特長とするスマートルームミラー向けミラーLCD
【仕事の魅力および職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
幅広い年齢層のメンバーが在籍しており、馴染みやすい職場環境です。
自ら設計した製品が実際に市場で使用されている様子を見ることができる点が、この仕事の大きな醍醐味です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずは部署メンバーとともに、パッシブLCDのカスタム設計業務に携わっていただきます。
業務経験を積みながら、エンジニアおよびリーダーとして成長いただき、将来的にはマネジメント職または技術エキスパートとしてのキャリアを選択いただけます。
【配属部署】
面光源プロジェクト ＬＣＤグループ ＬＣＤ技術課
【働き方について】
フレックスタイム制度を導入しており、業務やプライベートに合わせて柔軟に活用できます。
今期より拠点を横浜へ移転し、営業・技術・品質保証・生産管理が一体となった組織です（全27名）。
配属予定のLCD技術課（11名）では、車載空調操作パネル向けLCD、ミラーLCD、二輪車メーター向けLCDなどの開発・設計業務を担当しています。
横浜拠点は今年4月より稼働を開始しており、フリーアドレスを採用した開放的なオフィス環境となっています。
以下は、2025年11月に発表したプレスリリースです。
https://www.stanley-electric.com/jp/news/detail/20251110_newlaboratory.html
【担当する業務（概要）】
・モノクロ（パッシブ）LCDのセル設計、モジュール回路設計、構造設計
・TFT駆動回路の設計・評価
【担当する業務（詳細）】
お客様から支給された表示デザインをもとに、配線パターンを検討します。
モジュール案件においては、回路設計および構造設計も担当します。
検討した内容をもとにCADソフトで図面を作成し、海外協力工場で試作品を製作します。
完成した試作品が狙いどおりの性能を実現できているかを、各種測定機器を用いて評価します。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・高コントラスト・広視野角を実現したモノクロLCD
・高透過率・低反射を特長とするスマートルームミラー向けミラーLCD
【仕事の魅力および職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
幅広い年齢層のメンバーが在籍しており、馴染みやすい職場環境です。
自ら設計した製品が実際に市場で使用されている様子を見ることができる点が、この仕事の大きな醍醐味です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずは部署メンバーとともに、パッシブLCDのカスタム設計業務に携わっていただきます。
業務経験を積みながら、エンジニアおよびリーダーとして成長いただき、将来的にはマネジメント職または技術エキスパートとしてのキャリアを選択いただけます。
【配属部署】
面光源プロジェクト ＬＣＤグループ ＬＣＤ技術課
【働き方について】
フレックスタイム制度を導入しており、業務やプライベートに合わせて柔軟に活用できます。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・ディスプレイデバイスの要素技術開発（材料開発、光学設計、構造設計、プロセス開発など）の経験
・車載用ディスプレイや製品の設計開発の経験
【歓迎スキル】
・LCDモジュールの回路設計 or 構造設計ができる方
・LCD製造の知識があり、設計要件と製造要件を設定できる方
・TFTの知見を有する方
・液晶素子に対する品質保全、不良解析、未然予防に関する知見（ISO14001によるQMSの知識、FTA、DFMEA、DRBFMなどの解析手法）を有する方
【求める人物像】
・新しいことに事に興味を持つ好奇心がある人
・多少の困難な業務にあっても立ち向かっていけるバイタリティの有る人
・自らの業務領域を拡張する意欲のある人
・ディスプレイデバイスの要素技術開発（材料開発、光学設計、構造設計、プロセス開発など）の経験
・車載用ディスプレイや製品の設計開発の経験
【歓迎スキル】
・LCDモジュールの回路設計 or 構造設計ができる方
・LCD製造の知識があり、設計要件と製造要件を設定できる方
・TFTの知見を有する方
・液晶素子に対する品質保全、不良解析、未然予防に関する知見（ISO14001によるQMSの知識、FTA、DFMEA、DRBFMなどの解析手法）を有する方
【求める人物像】
・新しいことに事に興味を持つ好奇心がある人
・多少の困難な業務にあっても立ち向かっていけるバイタリティの有る人
・自らの業務領域を拡張する意欲のある人
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
株式会社アークエッジ・スペース
仕事内容
【業務内容】
本ポジションでは超小型人工衛星の開発における、姿勢制御系の設計開発、搭載ソフトウェア・アルゴリズム開発、ミッション解析等の業務を行っていただきます。
宇宙産業の最先端技術を集めた人工衛星の量産を支えることで、海洋のデジタルトランスフォーメーションやSDGs向けのIoT通信、さらには深宇宙探査や月面産業の構築など、さまざまな課題解決に大きく貢献し得るポジションです。
世界の宇宙ビジネスをともにリードして行きたいという方のご応募をお待ちしています。
【具体的な仕事内容】
・人工衛星の姿勢制御システム設計及びその概念設計
・姿勢制御システムに必要なコンポーネントの選定
・人工衛星搭載用姿勢制御ユニット開発における、姿勢制御ソフトウェア開発（使用言語：C/C++）
・人工衛星の挙動を模擬するシミュレータ開発（使用言語：C/C++）
・人工衛星の挙動を解析するミッション解析
【開発環境・使用ツール】
・OS：Windows, Linux
・コード管理：GitHub
・タスク管理：GitHub Projects V2・GitHub（Issue）
・バージョン管理：Git
・使用言語：C, C++, Python
・支給PC: 会社指定PCから本人希望に応じて支給
本ポジションでは超小型人工衛星の開発における、姿勢制御系の設計開発、搭載ソフトウェア・アルゴリズム開発、ミッション解析等の業務を行っていただきます。
宇宙産業の最先端技術を集めた人工衛星の量産を支えることで、海洋のデジタルトランスフォーメーションやSDGs向けのIoT通信、さらには深宇宙探査や月面産業の構築など、さまざまな課題解決に大きく貢献し得るポジションです。
世界の宇宙ビジネスをともにリードして行きたいという方のご応募をお待ちしています。
【具体的な仕事内容】
・人工衛星の姿勢制御システム設計及びその概念設計
・姿勢制御システムに必要なコンポーネントの選定
・人工衛星搭載用姿勢制御ユニット開発における、姿勢制御ソフトウェア開発（使用言語：C/C++）
・人工衛星の挙動を模擬するシミュレータ開発（使用言語：C/C++）
・人工衛星の挙動を解析するミッション解析
【開発環境・使用ツール】
・OS：Windows, Linux
・コード管理：GitHub
・タスク管理：GitHub Projects V2・GitHub（Issue）
・バージョン管理：Git
・使用言語：C, C++, Python
・支給PC: 会社指定PCから本人希望に応じて支給
求める経験 / スキル
【必須スキル】
・人工衛星やドローン等の姿勢制御アルゴリズムの開発経験があること(運動を模擬したシミュレータの開発経験 等)
・大学教養レベルの数学、力学の知識があること
・英語の技術文書を読んで理解し、設計等に反映できること
【歓迎スキル】
・宇宙工学の知識（軌道力学、姿勢力学など）
・人工衛星の姿勢制御ソフトウェア開発経験/シミュレータ開発経験、もしくはハードウェア開発経験があること
・人工衛星やドローン等の姿勢制御アルゴリズムの開発経験があること(運動を模擬したシミュレータの開発経験 等)
・大学教養レベルの数学、力学の知識があること
・英語の技術文書を読んで理解し、設計等に反映できること
【歓迎スキル】
・宇宙工学の知識（軌道力学、姿勢力学など）
・人工衛星の姿勢制御ソフトウェア開発経験/シミュレータ開発経験、もしくはハードウェア開発経験があること
従業員数
220名
（2026年6月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
220名
（2026年6月現在）
仕事内容
■業務内容
新規装置の開発及び既存製造装置の改善業務
・PLCプログラムの開発
・電気回路図の修正
・装置構想の立案
・ﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾄ対応
■期待値役割等
電気担当者として、電気回路、ソフト設計・開発を行い、機械担当と共に先進的設備開発を実現する。
依頼元からの要望に留まらず、背景や現状把握、将来ﾋﾞｼﾞｮﾝよりQCDの最適化を立案する。
■業務の面白み・魅力
新技術、独自技術の積極採用より革新的製造装置の開発に携わり、未来に活躍する製造装置の開発にチャレンジすることができる
■募集部署のビジョン
新技術、独自技術を生産技術に活用し、ものづくり力を強化することで事業競争力を高めて高収益化を実現する。様々な先進技術を追求し、付加価値を生み出す。
■所属のミッション・業務
①IoT、AIを意識した制御システム及び超高速ネットワークの構築
②ロボットを含めた多軸制御の高精度高速化
③予兆管理を可能とするデータ収集およびデータ解析システムの構築
④制御システムの最適化と汎用化
⑤設備の本質安全設計
⑥収集データの多角的分析
⑦ものづくりにおける最適なソリューションの提供と課題解決。
■キャリアパスイメージ
電気エンジニアとしてキャリアを積み、設備の開発部門/海外生産拠点の設備部門など経験を経て設備技術のスペシャリストとなって頂きたい。
■職場長から応募者へのメッセージ
生産設備の進化は、フジクラの競争力の源泉です。一緒に「技術のフジクラ」を進化させましょう！
■同僚から応募者へのメッセージ
新しい設備を作り出す事は苦労も多いですが完成時の達成感は大きいものです。実務専門性も高く将来困りません。活躍の場は日本に限らず世界観も変わります。AIやロボット、IoT等の革新的技術を習得できます。
新規装置の開発及び既存製造装置の改善業務
・PLCプログラムの開発
・電気回路図の修正
・装置構想の立案
・ﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾄ対応
■期待値役割等
電気担当者として、電気回路、ソフト設計・開発を行い、機械担当と共に先進的設備開発を実現する。
依頼元からの要望に留まらず、背景や現状把握、将来ﾋﾞｼﾞｮﾝよりQCDの最適化を立案する。
■業務の面白み・魅力
新技術、独自技術の積極採用より革新的製造装置の開発に携わり、未来に活躍する製造装置の開発にチャレンジすることができる
■募集部署のビジョン
新技術、独自技術を生産技術に活用し、ものづくり力を強化することで事業競争力を高めて高収益化を実現する。様々な先進技術を追求し、付加価値を生み出す。
■所属のミッション・業務
①IoT、AIを意識した制御システム及び超高速ネットワークの構築
②ロボットを含めた多軸制御の高精度高速化
③予兆管理を可能とするデータ収集およびデータ解析システムの構築
④制御システムの最適化と汎用化
⑤設備の本質安全設計
⑥収集データの多角的分析
⑦ものづくりにおける最適なソリューションの提供と課題解決。
■キャリアパスイメージ
電気エンジニアとしてキャリアを積み、設備の開発部門/海外生産拠点の設備部門など経験を経て設備技術のスペシャリストとなって頂きたい。
■職場長から応募者へのメッセージ
生産設備の進化は、フジクラの競争力の源泉です。一緒に「技術のフジクラ」を進化させましょう！
■同僚から応募者へのメッセージ
新しい設備を作り出す事は苦労も多いですが完成時の達成感は大きいものです。実務専門性も高く将来困りません。活躍の場は日本に限らず世界観も変わります。AIやロボット、IoT等の革新的技術を習得できます。
求める経験 / スキル
■必須条件
・PLCを用いたモーションコントロール技術
・電気回路の基礎知識
■歓迎条件
・安川電機モーションコントローラ使用経験
・制御回路、制御盤設計経験5年以上
・他社製装置の改造経験
・ロール to ロール製造装置の開発経験
・サーボ制御技術(MECHATOROLINK. EtherCAT, SSCNET)
・各種通信(Ethernet/IP, Modbus)
■求める人物像
・仕事以外に没頭できる趣味がある方
・業務依頼より自身でゴールを設定できる方
・要求事項プラスαのアウトプットを出せる方
・PLCを用いたモーションコントロール技術
・電気回路の基礎知識
■歓迎条件
・安川電機モーションコントローラ使用経験
・制御回路、制御盤設計経験5年以上
・他社製装置の改造経験
・ロール to ロール製造装置の開発経験
・サーボ制御技術(MECHATOROLINK. EtherCAT, SSCNET)
・各種通信(Ethernet/IP, Modbus)
■求める人物像
・仕事以外に没頭できる趣味がある方
・業務依頼より自身でゴールを設定できる方
・要求事項プラスαのアウトプットを出せる方
従業員数
50,254名
（（連結）（2024年3月31日））
勤務地
千葉県
想定年収
600 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
50,254名
（（連結）（2024年3月31日））
株式会社オプトル
仕事内容
◆業務概要◆
部署としては、車載向けステレオカメラのソフトモジュールの提供、産業用ステレオカメラのシステム、ソフトの提供を行っております。
現在は、さまざまな産業分野に適応するため、自社の強みであるステレオカメラ技術を活用しながら、カメラモジュールシステムを現在構築している段階です。
自社独自のセンシングモジュール設計開発ができるとともに、
企画から製造まで一気通貫した部門であるため、顧客や次工程までの距離が非常に近く、事業部門として一体感をもちながら設計・開発に携わることができます。
◆業務詳細◆
車載もしくは産業分野における、カメラモジュールソフトウェア開発のマネジメントに従事いただきます。
具体的には現在開発中の産業向け製品のシステム開発、組み込み設計を社内プロセスに準じて進めていっていただきたいと思います。
また、今後は次世代に向けてプラットフォーム開発も検討していく予定ですので、先行開発に対しても入っていただけることを期待しております。
・自社メンバー/技術派遣メンバーの取りまとめ
・開発進捗管理
・スケジュール管理
・顧客対応
◆働き方◆
メンバーの大半がテレワークで勤務地してます。
出社率は10％程度です。
※「毎日出社」や「2週間に1回ペースの出社」など、個人の裁量でコントロールいただけます。
◆企業について◆
◎日本経済新聞にて、株式会社オプトルの2030年に向けた売上計画や主力事業が紹介されました!!
◎24年度「TOHOKU DX大賞」（東北経済産業局主催）最優秀賞を受賞!!
（豊田自動織機と共同開発したクレーン用ステレオカメラ）
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO89230760Z00C25A6L82000/
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC139XN0T10C25A6000000/
部署としては、車載向けステレオカメラのソフトモジュールの提供、産業用ステレオカメラのシステム、ソフトの提供を行っております。
現在は、さまざまな産業分野に適応するため、自社の強みであるステレオカメラ技術を活用しながら、カメラモジュールシステムを現在構築している段階です。
自社独自のセンシングモジュール設計開発ができるとともに、
企画から製造まで一気通貫した部門であるため、顧客や次工程までの距離が非常に近く、事業部門として一体感をもちながら設計・開発に携わることができます。
◆業務詳細◆
車載もしくは産業分野における、カメラモジュールソフトウェア開発のマネジメントに従事いただきます。
具体的には現在開発中の産業向け製品のシステム開発、組み込み設計を社内プロセスに準じて進めていっていただきたいと思います。
また、今後は次世代に向けてプラットフォーム開発も検討していく予定ですので、先行開発に対しても入っていただけることを期待しております。
・自社メンバー/技術派遣メンバーの取りまとめ
・開発進捗管理
・スケジュール管理
・顧客対応
◆働き方◆
メンバーの大半がテレワークで勤務地してます。
出社率は10％程度です。
※「毎日出社」や「2週間に1回ペースの出社」など、個人の裁量でコントロールいただけます。
◆企業について◆
◎日本経済新聞にて、株式会社オプトルの2030年に向けた売上計画や主力事業が紹介されました!!
◎24年度「TOHOKU DX大賞」（東北経済産業局主催）最優秀賞を受賞!!
（豊田自動織機と共同開発したクレーン用ステレオカメラ）
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO89230760Z00C25A6L82000/
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC139XN0T10C25A6000000/
求める経験 / スキル
◆必須要件◆
・組み込み設計開発の経験（C言語）
・5～6名以上の規模でチームをマネジメントした経験
◆歓迎要件◆
・カメラモジュール設計開発経験
・ウォーターフォール型設計開発経験
・車載もしくはそれ相当の品質プロセス経験者
・C++,C#
◆人物像◆
・人とのコミュニケーションを大事にする人材
・前向きに業務を考え、課題形成・改善に務められる人材
・新技術に興味関心を持てる方
・本質的な考え方や課題解決ができる方
・組み込み設計開発の経験（C言語）
・5～6名以上の規模でチームをマネジメントした経験
◆歓迎要件◆
・カメラモジュール設計開発経験
・ウォーターフォール型設計開発経験
・車載もしくはそれ相当の品質プロセス経験者
・C++,C#
◆人物像◆
・人とのコミュニケーションを大事にする人材
・前向きに業務を考え、課題形成・改善に務められる人材
・新技術に興味関心を持てる方
・本質的な考え方や課題解決ができる方
従業員数
563名
（2025年4月1日）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
563名
（2025年4月1日）
株式会社アークエッジ・スペース
仕事内容
【】
小型人工衛星コンステレーションを用いたグローバル衛星サービスや海洋観測事業を支えるミッション機器において、マイクロ波観測によって得られる信号データの処理・解析を担うエンジニアを募集しています。
取得されたデータを価値ある情報へと変換し、事業・社会実装につなげていく要となるポジションです。
【具体的な業務】
・小型人工衛星コンステレーションから得られた海洋観測情報を用いて、海洋の情報を必要とする顧客に対してサービスを提供するシステムを構築
・効率的な観測計画を設定し、必要なタイミングで顧客へ情報を提供するアルゴリズムの組込み
・データ解析および可視化手法の開発、AIを用いた自動化システムのシステムへの適用
・機器開発チームや衛星システムチームとの連携
・公的研究事業や委託開発案件における技術的成果の作成
【開発環境・使用ツール】
コミュニケーション: GitHub, Slack, Zoom
Office：Microsoft Word、Excel、Powerpoint、Google Workplace
ファイル共有：Google Drive
バージョン管理: Git
CI/CD: GitHub Actions
パブリッククラウドサービス: AWS
開発ツール：Python、Matlab、LabView、等
小型人工衛星コンステレーションを用いたグローバル衛星サービスや海洋観測事業を支えるミッション機器において、マイクロ波観測によって得られる信号データの処理・解析を担うエンジニアを募集しています。
取得されたデータを価値ある情報へと変換し、事業・社会実装につなげていく要となるポジションです。
【具体的な業務】
・小型人工衛星コンステレーションから得られた海洋観測情報を用いて、海洋の情報を必要とする顧客に対してサービスを提供するシステムを構築
・効率的な観測計画を設定し、必要なタイミングで顧客へ情報を提供するアルゴリズムの組込み
・データ解析および可視化手法の開発、AIを用いた自動化システムのシステムへの適用
・機器開発チームや衛星システムチームとの連携
・公的研究事業や委託開発案件における技術的成果の作成
【開発環境・使用ツール】
コミュニケーション: GitHub, Slack, Zoom
Office：Microsoft Word、Excel、Powerpoint、Google Workplace
ファイル共有：Google Drive
バージョン管理: Git
CI/CD: GitHub Actions
パブリッククラウドサービス: AWS
開発ツール：Python、Matlab、LabView、等
求める経験 / スキル
【必須スキル】
・複数の計算機又はセンサー機器等で構成されているの計算機システム開発の実務経験（5年以上）
・計算機システムに対する要求設定、及び基本設計を行える開発スキル
・ネットワークプロトコルに関する専門知識（各種通信プロトコル、フレームフォーマット等）
・自発的にキャッチアップし、課題解決に向けて取り組める姿勢
・英語での技術文書作成・読解スキル
【歓迎スキル】
・計算機等で構築された複合的なシステムの運用経験
・Python、MATLAB等を用いた開発スキル
・衛星観測、リモートセンシング、気象・海洋分野の知識
・GISに関する知識及び経験
・GNSS、SDR、レーダー信号処理などの経験
・機械学習や統計処理によるデータ解析の経験
【求める人物像】
・社会・顧客のニーズを把握し、社会・顧客の課題の解決に向けて、熱意を持って必要な開発を推進できる方
・企画・構想からロードマップを描き、最終的に社会実装までつなげられる方
・柔軟な発想力と行動力を持ち、変化を楽しめる方
・チームメンバーや外部パートナーと協働しながら業務を進められる方
・自らの意思でキャッチアップ・学習を続けられる方
・複数の計算機又はセンサー機器等で構成されているの計算機システム開発の実務経験（5年以上）
・計算機システムに対する要求設定、及び基本設計を行える開発スキル
・ネットワークプロトコルに関する専門知識（各種通信プロトコル、フレームフォーマット等）
・自発的にキャッチアップし、課題解決に向けて取り組める姿勢
・英語での技術文書作成・読解スキル
【歓迎スキル】
・計算機等で構築された複合的なシステムの運用経験
・Python、MATLAB等を用いた開発スキル
・衛星観測、リモートセンシング、気象・海洋分野の知識
・GISに関する知識及び経験
・GNSS、SDR、レーダー信号処理などの経験
・機械学習や統計処理によるデータ解析の経験
【求める人物像】
・社会・顧客のニーズを把握し、社会・顧客の課題の解決に向けて、熱意を持って必要な開発を推進できる方
・企画・構想からロードマップを描き、最終的に社会実装までつなげられる方
・柔軟な発想力と行動力を持ち、変化を楽しめる方
・チームメンバーや外部パートナーと協働しながら業務を進められる方
・自らの意思でキャッチアップ・学習を続けられる方
従業員数
220名
（2026年6月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
220名
（2026年6月現在）
株式会社アークエッジ・スペース
仕事内容
【業務内容】
本ポジションでは、主に超小型人工衛星の全体システムの統合に関わる設計および開発（ミッション検討、システム要求策定、概念設計、解析、詳細設計、統合試験、運用等）や、将来的にそれに伴うプロジェクトマネジメントを担当いただきます。
軽量かつ小型でありながら、様々な機能を有する超小型人工衛星を設計・製造するためには、複数の技術要素が複雑に絡み合った全体システムを統合する設計・開発が必要となります。
東京大学出身の超小型人工衛星開発プロフェッショナルのもとで、衛星の全体システム設計を担うことを目指す、チャレンジ精神旺盛な若手エンジニアを募集しています。
特に大学・大学院等で衛星開発プロジェクトに携わったご経験があり、宇宙とは違ったフィールドで様々なご経験をされている方々の、宇宙業界へのチャレンジも大歓迎です。
【具体的な業務】
・超小型人工衛星の全体システム統合に関わる設計および開発（ミッション検討、システム要求策定、概念設計、解析、フィージビリティスタディ、詳細設計、統合試験、運用等）
・上記に伴う、プロジェクトマネジメント
【開発環境・使用ツール】
・OS：Windows
・コード管理：Github
・タスク管理：GitHub Projects V2・GitHub（Issue）
・プロジェクト管理：Redmine
・使用言語：Python・Matlab・C++ (主に解析ツール)
・支給PC: 会社指定PCから本人希望に応じて支給
本ポジションでは、主に超小型人工衛星の全体システムの統合に関わる設計および開発（ミッション検討、システム要求策定、概念設計、解析、詳細設計、統合試験、運用等）や、将来的にそれに伴うプロジェクトマネジメントを担当いただきます。
軽量かつ小型でありながら、様々な機能を有する超小型人工衛星を設計・製造するためには、複数の技術要素が複雑に絡み合った全体システムを統合する設計・開発が必要となります。
東京大学出身の超小型人工衛星開発プロフェッショナルのもとで、衛星の全体システム設計を担うことを目指す、チャレンジ精神旺盛な若手エンジニアを募集しています。
特に大学・大学院等で衛星開発プロジェクトに携わったご経験があり、宇宙とは違ったフィールドで様々なご経験をされている方々の、宇宙業界へのチャレンジも大歓迎です。
【具体的な業務】
・超小型人工衛星の全体システム統合に関わる設計および開発（ミッション検討、システム要求策定、概念設計、解析、フィージビリティスタディ、詳細設計、統合試験、運用等）
・上記に伴う、プロジェクトマネジメント
【開発環境・使用ツール】
・OS：Windows
・コード管理：Github
・タスク管理：GitHub Projects V2・GitHub（Issue）
・プロジェクト管理：Redmine
・使用言語：Python・Matlab・C++ (主に解析ツール)
・支給PC: 会社指定PCから本人希望に応じて支給
求める経験 / スキル
【必須スキル】
・宇宙工学の知識（大学、大学院等での講義での知識も歓迎）
・何らかのハードウェア（電化製品、自動車、車載機器、ロボット等）における設計開発業務経験
【歓迎スキル】
・宇宙工学・人工衛星の開発プロジェクトに携わった経験（大学・大学院等での経験も歓迎）
・英語の技術文書を読んで理解し、設計等に反映できること
・宇宙工学の知識（大学、大学院等での講義での知識も歓迎）
・何らかのハードウェア（電化製品、自動車、車載機器、ロボット等）における設計開発業務経験
【歓迎スキル】
・宇宙工学・人工衛星の開発プロジェクトに携わった経験（大学・大学院等での経験も歓迎）
・英語の技術文書を読んで理解し、設計等に反映できること
従業員数
220名
（2026年6月現在）
勤務地
東京都
想定年収
400 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
220名
（2026年6月現在）
仕事内容
■組込ソフトウェアの開発に携わっていただきます。
・仕様検討から伴走し、完成品を納品する案件をお任せしていきます。
■プロジェクト例
・空飛ぶ車の専用評価機器開発、小型モビリティの各種モーター制御
・自動運転システム開発、電動キックスクーターの行動走行のための改造
※業界・分野を問わず、まだ世にはない社会的ニーズも検討しながら、新規性の高い製品の具現化、原理施策に係わっていただきます。
■仕事の魅力
・プログラミングや回路、基盤製作など多岐にわたります。
・モノづくりにおける全ての工程に係わることができるのが特徴です。
・組込ソフトエンジニアとして、幅を広げたい、完成品に係わりたい方にやりがいを感じていただける環境です。
■開発環境
・言語：C
・OS：Windows
・ツール：ArduinoIDE、VisualStudio
・仕様検討から伴走し、完成品を納品する案件をお任せしていきます。
■プロジェクト例
・空飛ぶ車の専用評価機器開発、小型モビリティの各種モーター制御
・自動運転システム開発、電動キックスクーターの行動走行のための改造
※業界・分野を問わず、まだ世にはない社会的ニーズも検討しながら、新規性の高い製品の具現化、原理施策に係わっていただきます。
■仕事の魅力
・プログラミングや回路、基盤製作など多岐にわたります。
・モノづくりにおける全ての工程に係わることができるのが特徴です。
・組込ソフトエンジニアとして、幅を広げたい、完成品に係わりたい方にやりがいを感じていただける環境です。
■開発環境
・言語：C
・OS：Windows
・ツール：ArduinoIDE、VisualStudio
求める経験 / スキル
■必須条件：以下いずれか該当する方
・ソフトウェア開発の実務経験
・リーダーやプロジェクトリーダー経験
■歓迎条件
・C言語、Excel（マクロ）、Python、SQL、MATLAB、CANape（車両CAN読み込み等）
・車載制御の実務経験
・信号情報処理、電子工作の知識・経験をおもちの方
・ArduinoやRaspberryPi、ルネサス系マイコン等のご経験
■必要資格
普通自動車免許第一種
・ソフトウェア開発の実務経験
・リーダーやプロジェクトリーダー経験
■歓迎条件
・C言語、Excel（マクロ）、Python、SQL、MATLAB、CANape（車両CAN読み込み等）
・車載制御の実務経験
・信号情報処理、電子工作の知識・経験をおもちの方
・ArduinoやRaspberryPi、ルネサス系マイコン等のご経験
■必要資格
普通自動車免許第一種
従業員数
97名
（2024年6月現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
97名
（2024年6月現在）
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