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IoT・AI・データマネジメント／自動車・部品の求人・転職情報

184件中の1〜50件を表示

条件を変更
【先進デバイス】電動車両に搭載されるセンサの企画・開発

株式会社デンソー

  • 上場企業
仕事内容
CASEに代表されるように、自動車は大きな変革期を迎えています。その中でも、センシングシステムは、自動車の安全性や性能を飛躍的に向上させるために欠かせない技術です。デンソー既存の枠組みではなく、広い視野・新たな視点をもっており、電動車両に搭載されるセンサの企画・開発を担って頂ける方を求めています。

【業務の概要】
次世代電動システムの市場・顧客ニーズに対応した
電動車両に搭載されるセンサ製品の企画あるいは開発

【業務の詳細】
1. 電動化領域のセンサ製品事業に関し、関連部署と協力し、市場・競合・自社の各種情報収集と分析をとおして製品企画を立案・推進します。
2. 製品開発・拡販戦略に基づき、担当製品の開発を行いがら、コアコンピタンスとなる技術開発も担って頂きます。
3. 安定して量産していくための製品構造、要素技術検討を行い、関係部署とラインの仕様検討、まで対応します。

【やりがい・身につくスキル】
・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、お客様や社会の課題解決に直接貢献できる達成感や、実務を通じた問題解決能力が養われます。
・海外工場やサプライヤーとの対話によりグローバルな視点での考え方が身につきます。
・センサ素子から、信号処理半導体、アセンブリ技術まで、車載品質を担保できる高い技術スキルを習得できます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
車載問わず、民生や産業機器向けセンサ開発やシステム制御開発のご経験をお持ちの方

＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験や知識をお持ちの方
車載問わず、民生や産業機器向けセンサ開発やシステム制御開発において
・構造設計/材料選定、電気回路、磁気設計、検査設計、量産立ち上げ経験
・半導体や電子部品の知識、選定スキル
・センサの信号処理やソフトに関する開発
・お客様との仕様交渉経験
・電動車システムや車両運動制御

＊経験が浅い方でも入社後にスキルアップする環境があります。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
従業員数
162,029名 （連結）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数
162,029名 （連結）
【勤務地不問・リモート前提】車載ネットワーク・サイバーセキュリティ◆商用EVメーカー

フォロフライ株式会社

  • 課長以上
  • 在宅勤務可
仕事内容
海外製EVの輸入販売において、2026年度CEV補助金が定める高度な技術評価基準の達成を、技術面から主導するポジションです。
海外メーカーが取得済みのUN R155/R156認証を軸に、国内での運用体制（CSMS/SUMS）を構築・最適化を行っていただきます。

【具体的には…】
・UN R155／R156に基づくCSMS・SUMSの国内運用設計
・海外EVメーカー認証資料（英語）の解析・国内要件反映
・国土交通省向け技術資料・申請書作成
・日本市場向けのTARA（脅威分析・リスクアセスメント）の実施
・PSIRT／VDP構築、脆弱性分析
・OTAアップデート管理と通信検証対応

【 入社後】
車両仕様・制度理解を行いながら、既存車種のCSMS/SUMS運用整理から担当。実務を通じて制度対応を把握します。
リーダー候補として、制度設計・認証戦略立案・メーカー折衝まで担当可能。
求める経験 / スキル
■必須条件
・自動車業界での実務経験（OEMまたはTier1での法規認証、コネクテッドカー開発、あるいは電子電装設計の経験）
・英語力（海外メーカーの技術文書（英語）を正確に読解し、技術的な協議ができるレベル）

■歓迎条件
・資格：情報処理安全確保支援士、CISSP、またはISO/SAE 21434の実務経験・資格
・業務知識：PHP認証（優先通関）制度や、並行輸入車の登録実務に関する知識
従業員数
30名
勤務地

兵庫県

想定年収

800 万円 ~ 1,200 万円

従業員数
30名
オープンポジション　(IT・通信・AIエンジニア向け)

株式会社SUBARU

  • 上場企業
仕事内容
本ポジションは、異業界・自動車業界にて【IT/通信やAIに関する領域】をご専門とされている方向けのご案内となります。

具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。

仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。

なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。

皆様からのご応募、心よりお待ちしております！

【開発環境】
※配属部署により異なりますが、主な開発環境は以下となります。
OS：Linux, Windows
言語：Python, C, C++, C#, HTML, CSS, JavaScript
DB：PostgreSQL, MariaDB, MySQL, SQLite, Neo4j
開発ツール：CARLA, Matlab, Visual Studio, Jupyter Lab, Simulink, Stateflow, MicroAutoBox, ControlDesk, CANalyzer, CarlaSim, CarSim
ライブラリ：OpenCV, NumPy, Pandas, TensorFlow
求める経験 / スキル
■必須要件
・何かしらのソフトウェア開発のご経験、AIエンジニアとしてのご経験
(要件定義/基本設計～詳細設計～プログラミング/テストの工程に携わったご経験をお持ちの方)
従業員数
17,347名 （連結37,693人　2024年3月31日現在）
勤務地

複数あり

想定年収

550 万円 ~ 1,000 万円

従業員数
17,347名 （連結37,693人　2024年3月31日現在）
【AI研究部】ロボット知能化アルゴリズムの研究【東京勤務】

株式会社デンソー

  • 上場企業
仕事内容
文献調査、国内外のアカデミアとの共同研究などの交流を通して、AIをはじめとする最先端アルゴリズムを幅広く探索し、実証を通して実用レベルに昇華させる研究開発に、プロジェクトリーダーとして取り組んでいただきます。具体的な研究テーマの例は以下の通りです。

・接触センサ等を用いたロボット制御アルゴリズムの開発
・ヒューマノイドロボット等の先端ロボットを用いた実証研究
・ロボット基盤モデル、強化学習、生成AI等のロボット応用研究
・次世代ロボットシステムの構想及び開発

✓最先端AIのロボット応用に関するスキル習得の機会を持っていただけます。
✓国内外のアカデミアとの共同研究などの接点を通じて、応用・実践だけではなく、学術的な見識を探求する機会を持っていただけます。
✓研究成果を「製品につなげ事業に貢献する」こと、及び「論文化して学術界に貢献する」ことを共に奨励しており、特許出願、論文発表の機会を多く持つことが可能です。
✓最新研究動向と、将来の社会動向を踏まえた研究テーマの企画業務も担っていただきたいと考えており、企画・マネジメントスキル研鑽の機会を持っていただけます。
求める経験 / スキル
【MUST】以下いずれかの経験をお持ちの方
・ロボット制御アルゴリズムに関する研究または製品開発の経験5年以上
・研究または製品開発におけるプロジェクトマネジメントの経験5年以上
・ロボティクス研究に関する強みを有すること

【WANT】
・機械学習を用いた研究開発経験
・特許出願、論文発表などの実績
・海外研究機関との協業経験
従業員数
162,029名 （連結）
勤務地

東京都

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数
162,029名 （連結）
【研究開発センター】 モビリティの設計革新を推進する デジタルツイン・マルチフィジックス×AIエンジニア

株式会社デンソー

  • 上場企業
仕事内容
ハードウェアが持つ物理とデータ解析を融合し、将来のハードウェア設計を変革できる仲間を求めています。

物理現象の深い理解とデータ分析力を武器にハードウェアの状態を可視化することで、製品設計のプロセス・将来のモビリティのあり方を変革できるエンジニアを募集します。単にCAEや計測を実行するではなく、それらを統合し新しい仕組み（デジタルツイン / 状態）を創る立場です。

具体的には以下のような業務に関わっていただく予定です

■製品設計・特性評価に関わる3D-CAE/計測技術開発
・マルチフィジックスCAEと測定・評価による製品設計、測定用デバイスの開発
・計測ーCAEの連携/統合技術（デジタルツイン）の開発

■製品の状態診断、モニタシステムの要件定義と開発
・他社との共同研究、開発のマネジメント
・モニタシステムの構想と構築（センシング法、デバイス、診断アルゴリズム構築）

【業務のやりがい】
・モビリティの電動化・知能化を支える基盤技術（シミュレーション・計測・データ分析）を横断的に手掛けられ、開発した技術が世界中のクルマやユーザ体験に直結するスケール感を味わえます。
・大学・研究機関・CAEベンダーなど海外を含む外部パートナーとの共同研究を通じて、最先端の技術知見とネットワークが獲得できます。
・技術開発を通じて、設計プロセス改革や新規事業テーマに関わるため、技術×企画×マネジメントの総合力が身につきます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・機械・材料・計算科学・信頼性・統計など、機械系分野を中心とする大学卒業レベルの基礎知識
・自社製品を対象とした機械系3D-CAEモデリングと測定・評価の双方を駆使した製品設計・業務経験

＜歓迎要件（WANT）
・自社の製品や業務プロセスを対象とするAI使いこなしに向けたPoC経験（ex.サロゲートモデル構築、状態監視、異常検知）
・複数名のチームからなるプロジェクトのマネジメント経験
・Matlab／Python等のAI/ML分析を主とするプログラミングスキル
・研究機関・企業との共同研究/アカデミアでの研究経験
従業員数
162,029名 （連結）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数
162,029名 （連結）
【研究開発センター】大規模データ(End to End モデルによる自動運転)に関わるクラウド基盤開発：クラウドエンジニア 【東京】

株式会社デンソー

  • 上場企業
仕事内容
交通事故のない社会と快適で自由な移動の実現を目指したい！
次世代モビリティの代表であるデータドリブン・生成AIを軸としたイノベーティブな自動運転の研究開発にチーム一丸となって取り組みたい！
そんな仲間を募集しています。

【業務内容】
クルマの知能化に向けて、大規模データをマネジメントできるクラウド基盤開発にチャレンジしていただきます。

（具体的には以下のいずれかに携わっていただきます）
・大規模データ収集に向けた要件定義、仕様検討、PoC実行
・クラウドサービス上のアプリケーション開発orクラウドインフラ基盤の構築orデータ分析
・サービス提供に向けた信頼性向上・セキュリティ確保及び運用設計
・実車評価、フィードバック

【組織のミッションについて】
先進モビリティシステム開発部のミッションは、誰もが安心して移動できる未来社会を実現することです。それを実現するために、「クルマの知能化」に関する最先端のシステム開発を行っている部門です。デンソーは、社会に「安心」を提供するリーディングカンパニーとして、交通事故死亡者ゼロを目指して、安全製品やシステムの開発に注力してきました。その中で、私たち先進モビリティシステム開発部は、クルマの知能化に関する最先端技術の応用開発を常に牽引しています。

【組織構成】
私たち先進モビリティシステム開発部は、東京の羽田オフィスに、約100名の部員が在籍しており、クルマの知能化に関する応用開発を進めるため、データ収集、大規模データマネジメント、高性能AIモデル開発、実車評価など様々なチームが一丸となって開発を進めている組織になります。

【業務のやりがい】
現在は、社内の複数の部門とも連携し、さまざまなパートナー企業との協業も組み合わせた開発を推進しており、クラウド関連技術、SoC（System on Chip）関連技術などの自動車産業以外の先端技術を融合したシステム開発を進めています。このように、社内外の仲間とチーム一丸となって、最先端のイノベーティブな技術も組み合わせた大規模な自動運転システムの開発プロジェクトに参画することができ、社会課題の解決に貢献しているというやりがいを感じることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・AWS等のクラウドを活用したシステム・サービス開発経験（アプリケーション・インフラのいずれか）
（使用する可能性のあるツール）
・C++,Javascript,Python
・AWS EC2, ECS, Lambda,
・Github

＜WANT要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・機械学習、ML/Dev Ops、AI Opsなどの経験・知識
・海外ベンダーや海外コミュニティと直接メールや会話が可能な英語によるコミュニケーション能力
・社内外での企画提案・事業計画説明等のプレゼンテーション経験
従業員数
162,029名 （連結）
勤務地

東京都

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数
162,029名 （連結）
【研究開発センター】自動運転センシング×研究開発｜画像・ミリ波・ソナー・Sensor Fusionの中核技術開発【株式会社SOKEN】

株式会社デンソー

  • 上場企業
仕事内容
デンソー・トヨタからの委託研究を通じて、自動運転・先進安全向けセンシングシステムの研究・開発・解析・評価を担当します。
単一センサに閉じず、「なぜそのセンサ構成なのか」「どう融合すれば安全性が最大化できるか」という上流設計から携われる点が特徴です。

■ センシング／認識技術
画像センサ（カメラ）向け認識アルゴリズム・ソフトウェア開発
ミリ波レーダ、LiDAR、ソナーを含む Sensor Fusion技術の研究・実装
走路認識・障害物認識など、運転支援／自動運転アプリケーション開発
次世代ソナー

ハード：マイク構造・配置検討
ソフト：信号処理・認識アルゴリズム開発


■ 基盤技術／研究領域
センサ特性評価・計測技術の開発
シミュレーション・仮想設計（モデルベース開発）
原理原則に基づくアルゴリズム検証・性能限界の見極め


【職場情報】
SOKENはデンソーとトヨタの研究所として、研究委託を受けて、先行研究から量産開発を通じた製品貢献まで幅広く携わる組織です。その中で私たちの部署は、次世代の先進安全・自動運転システムの肝となる、センシングシステム、特に走路認識などの画像認識や超音波ソナー、センサフュージョンの開発を担っています。また重点に置いているのは、「人の力」なので、任意参加ではありますが勉強会はもとより、部室をまたいだ懇親イベントなどで色んな人と人間関係を作り、技術トークに花をさかせられる場づくり雰囲気づくりも大切にしており入社後の人脈形成なども安心していただける環境整備をすすめております。

◎平均年齢：39.9歳（30代が中心です）
◎人数：14名
◎キャリア入社比率：0%
当室には現在たまたまキャリア採用者が在籍していませんが、隣の室では家電・産業機器メーカーからの入社者も在籍しており、若くして課長に昇格されて活躍されています。
◎在宅勤務：月50％程度
求める経験 / スキル
【MUST】
以下いずれかの知識/経験をお持ちの方（ハード/ソフトの経験は問いませんより自身の専門性を拡げたい方を特に歓迎致します。）
・カメラ／レーダ／LiDAR／ソナー等の認識アルゴリズム知識・経験
・AI・機械学習を用いた認識アルゴリズム開発経験
・センサ・システムのシミュレーション経験
・音（ソナー・可聴音）に関するハード／信号処理経験
・最適化アルゴリズムに関する基礎知識

【WANT】以下いずれかの経験をお持ちの方は特に歓迎致します。
・国際学会発表/論文発表、製品開発/量産経験者
・情報処理技術者(基本/応用)、画像処理検定、ディープラーニングG検定/E資格、Udacity Self-Driving Car Intro/Engineer 、計算力学技術者資格
従業員数
162,029名 （連結）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数
162,029名 （連結）
【AI研究部】ロボット知能化アルゴリズムの研究【愛知県勤務】

株式会社デンソー

  • 上場企業
仕事内容
文献調査、国内外のアカデミアとの共同研究などの交流を通して、AIをはじめとする最先端アルゴリズムを幅広く探索し、実証を通して実用レベルに昇華させる研究開発に、プロジェクトリーダーとして取り組んでいただきます。具体的な研究テーマの例は以下の通りです。

・接触センサ等を用いたロボット制御アルゴリズムの開発
・ヒューマノイドロボット等の先端ロボットを用いた実証研究
・ロボット基盤モデル、強化学習、生成AI等のロボット応用研究
・次世代ロボットシステムの構想及び開発

✓最先端AIのロボット応用に関するスキル習得の機会を持っていただけます。
✓国内外のアカデミアとの共同研究などの接点を通じて、応用・実践だけではなく、学術的な見識を探求する機会を持っていただけます。
✓研究成果を「製品につなげ事業に貢献する」こと、及び「論文化して学術界に貢献する」ことを共に奨励しており、特許出願、論文発表の機会を多く持つことが可能です。
✓最新研究動向と、将来の社会動向を踏まえた研究テーマの企画業務も担っていただきたいと考えており、企画・マネジメントスキル研鑽の機会を持っていただけます。
求める経験 / スキル
【MUST】以下いずれかの経験をお持ちの方
・ロボット制御アルゴリズムに関する研究または製品開発の経験5年以上
・研究または製品開発におけるプロジェクトマネジメントの経験5年以上
・ロボティクス研究に関する強みを有すること

【WANT】
・機械学習を用いた研究開発経験
・特許出願、論文発表などの実績
・海外研究機関との協業経験
従業員数
162,029名 （連結）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数
162,029名 （連結）
【研究開発センター】 データ駆動型CAEに関わる技術開発/社内展開プロジェクトの推進

株式会社デンソー

  • 上場企業
仕事内容
AIをはじめとするデータ活用技術とCAEを融合したデータ駆動型CAEにより、デンソーの製品開発の効率化や、製品価値向上に熱意を持って取り組んでいただける仲間を募集しています。

製品開発効率化や付加価値向上に向けたデータ駆動型CAE技術について、開発・企画・全社展開プロジェクトに携わっていただきます。
<プロジェクト例>
AIとCAEを融合したデータ駆動型CAEに係る、下記業務の推進を想定しています。
①先端技術開発・設計適用（実務/プロジェクト推進/企画）
②技術の社内展開（実務/プロジェクト推進/企画）
③社外研究機関との共同研究（実務/プロジェクト推進）
④他部署（国内・海外拠点）連携連携活動（実務/プロジェクト推進）

【業務のやりがい・身につくスキル】
・AI・CAE両面での知見・スキル習得
・社内（国内/国外）関連部門との連携を通じた幅広い知識の習得
・社内外の専門家との連携を通じた専門性向上

【組織ミッションと今後の方向性】
CAE技術開発室は、DX/CAEを通じて、設計業務の効率化や、製品価値向上などへの全社貢献をミッションとした組織です。様々な分野の専門性(Ph.D.保有者多数)/業務経験を有するメンバーが在籍しており、総力を集結して、CAE実務・技術展開・最先端技術開発・蓄積ナレッジの利活用など、幅広い領域の業務に取り組んでいます。

【職場情報】
DS技術開発室は、AIとCAEを融合したデータ駆動型CAEにより、設計業務の効率化や、製品価値向上などへの全社貢献をミッションとした組織です。様々な分野の専門性(Ph.D.保有者多数)/業務経験を有するメンバーが在籍しており、総力を集結して、解析実務・技術展開・最先端技術開発など、幅広い領域の業務に取り組んでいます。
・学位取得率：≧40％。専門性をプロジェクト推進に活用する事が可能です。業務の延長線上で学位取得に取組むケースも存在します。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・3D-CAEの技術開発もしくは、3D-CAEを活用した設計業務経験（利用した技術・モデル等の難易度は問いません）
・熱・流体・電磁気・構造・強度・最適化を中心とした技術分野の学術的専門性（大学卒相当）

＜WANT要件＞
・AIやデータサイエンスを活用した業務経験もしくは学術的専門性
・CAEもしくは開発設計に係るチーム/プロジェクト牽引の経験（チームの人数規模は問いません）
・専門性を必要とするCAE開発/企画の業務経験
・専門文書（論文など）を読解できるレベル
従業員数
162,029名 （連結）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数
162,029名 （連結）
【FA事業推進部】Factory-IoTプラットフォーム アプリケーション開発及び運用（Dev/Opsエンジニア）

株式会社デンソー

  • 上場企業
仕事内容
【業務内容】
デンソー外のお客様（製造業）に対しサービス提供するFactory-IoTプラットフォームの開発、アプリケーション開発及び、保守運用を担当いただきます。具体的には、以下のいずれかを実施していただきます。

・各種アプリケーションの開発
-Factory-IoTプラットフォームにおけるデータ基盤の開発
-運用・監視自動化設計及び開発（Observability）
-リリースの自動化設計及び開発（CICD)
-クラウドやオンプレミスのインフラのコード化設計及び開発（IaS）
-テスト自動化設計及び開発（TDD)
・国内外のネットワーク設計及びインフラ設計構築
-Kubernetesのマルチクラスター運用
-クラウドのマルチリージョンのシステム設計、運用
※将来的には、海外出向や、全世界で利用する「APIの開発」、「業務アプリケーションの開発」、「データサイエンティスト」としての働き方も選択できます

【やりがい】
- IoTクラウド基盤の大規模システムの要件定義から実装、運用保守まで一貫したシステム、ソフトウェア開発の経験
- 製造業が抱える困りごとの解決を通じた、社会課題解決貢献のやりがいを感じられます
- 開発して終わりではなく、顧客に使っていただきそのフィードバックをタイムリーにかけながら常により良いシステム、サービスを提供していくことを経験できます。また、それを可能にするシステム、ソフトウェア開発に従事できます。
- 自社で閉じた開発ではなく、パートナと連携したスケールのある仕事を経験できます
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・アプリケーションの開発経験（設計だけでなく、コーディング、テスト経験含む　5年以上）
・開発チームマジメントの経験（チーム5名以上、5年以上）
・人物像として、相手の意見を尊重する気持ち、積極性、チームワークを最大化し、モノづくりができる方
・大規模案件（目安としては30人以上）への参画経験

<WANT要件>
・クラウドでのサービス開発、もしくは運用経験：GCP, AWS, Azure など
・工場向けIoTプラットフォームの開発経験
・MES、ERPの開発経験
従業員数
162,029名 （連結）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数
162,029名 （連結）
自動運転/ドライバ支援向けセンサフュージョンの研究開発

株式会社デンソー

  • 上場企業
仕事内容
自動運転/ドライバ支援向けセンサフュージョンの研究開発
・市場/システムの動向や競合の製品＆技術分析
・センサフュージョンによる周辺認識
　センサフュージョンによヒト状態推定の企画＆仕様検討
・センサフュージョンの研究開発の推進


＜①組織ミッションと今後の方向性＞
ミライズテクノロジーズは、トヨタ自動車およびデンソーによる半導体の先行研究開発を担っており、その中でもセンサ研究開発部は、モビリティの進化を先取りし、将来必要となるセンサの開発を推進しています。
交通事故ゼロの実現や自動運転の進化・普及には、低コストかつ高精度な測距センサやカメラが不可欠です。当部では、これらの技術においてゲームチェンジをもたらす開発に取り組んでおり、トヨタ自動車およびデンソーから高い期待を寄せられています。
現在、部には約100名のメンバーが在籍しており、システム、ハードウェア、アルゴリズムなど多岐にわたる業務を担当しています。一人ひとりが自身の能力を最大限に発揮できる業務に携わるとともに、個々のキャリアプランに応じて業務内容を柔軟に変更することも可能です。

＜②組織構成＞
◎キャリア入社比率：約33％
自動車業界に限らず、家電メーカーなど他業界からの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の経験者は親和性が高い一方で、当部が重視しているのは、新たなモノを生み出す想いやR&Dとしての経験・知見であり、それらを活かして活躍されています。
◎在宅勤務：基本的には出社をお願いしておりますが、ご家庭の事情（お子様の育児やご両親の介護など）により、在宅勤務の方が効率的な場合には、柔軟に対応し、在宅勤務を推奨しています。

＜③キャリア入社者の声/活躍事例＞
★（社会人経験3年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
事故ゼロを目指すためのドライバ状態推定システムの開発に携わっています。チームで技術開発を進める中で、自分の意見が実際に取り入れられる機会も多く、やりがいを感じながら日々の業務に取り組んでいます。
キャリア入社者向けの研修も充実しており、前職が自動車業界でなくてもスムーズに業務に慣れることができます。

★（社会人経験14年目）中途入社（前職：IT企業）
新しい技術に積極的に取り組んでいる職場です。技術的な難易度は高く、未知の課題も多いですが、自分自身成長しながら仕事に取り組んでいける環境だと感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・機械学習/AI技術に関する経験や知識を有すること

＜WANT要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・フレームワーク(pytorch, Tensorflow等)を利用したDNN、LLMの開発経験
・Linux、Dockerなどの利用経験
・Python, C++, MATLAB等を使ったプログラミング経験
・人間工学の知識
・プロジェクトリーダーの経験　
・英語力(TOEIC 600点以上)
従業員数
162,029名 （連結）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数
162,029名 （連結）
【研究開発センター】次世代最適化技術の研究

株式会社デンソー

  • 上場企業
仕事内容
◆次世代の技術を追求し、現場での具現化に向けた研究を行っていただきます。これまでの経験を活かし、以下のような具体的な研究テーマに取り組んでいただけます。

具体的な研究テーマの例は
１．量子コンピュータや機械学習を用いた最適化計算の加速
２．不確実性を加味したリスク抑制の最適化
３．現場のデータや自然言語からの最適化モデリング自動生成
４．量子インスパイアやGPGPUを用いた超並列最適化
などの比較的チャレンジングな技術の可能性を探り、スピード感をもって実現場での実証を目指していただきます。

これらのチャレンジングな技術の可能性を探り、迅速な実現を目指して現場での実証を進めていただきます。

◆現場応用の観点からは、事業に密接に関わるチームメンバーと連携し、現場導入を推進していただきます。また、特許出願や積極的な学術会議での発表も推奨しています。


【職場情報】
数理ソリューション研究室では、最先端の最適化技術の研究開発を行い、それを現場に実装して課題解決を目指しています。これまでに擬似量子オリジナルソルバーを開発し、多くの現場実装経験を持つため、社内外から高い期待を寄せられています。

当室にはアカデミアから転職した経験者や事業経験を有するメンバーが多く在籍しており、各自の専門分野を活かしながらお互いに刺激し合っています。また、社内外の幅広いステークホルダーと連携して価値検証に取り組んでいる点も特徴です。

◎AI研究部の概要
部員数：約60名（キャリア入社比率：約35％）
勤務拠点：愛知県日進市：約30名、東京都大田区：約30名
平均年齢：37.6歳
在宅勤務：平均2日/週程度

自動車業界においてAIは新たな技術分野であり、大学からの新卒採用者に加え、家電メーカーや産業機器メーカー、アカデミアからの優秀な専門人材が多数活躍しています。大学での専攻や前職は多岐にわたりますが、AIの活用先は自動車に限らず、物流やロボティクスにも広がっています。研究対象も基礎研究から事業に近い領域まで幅広く、多様な知見や経験を持つ人材を求めています。

★36歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：大学教員）
数理最適化というソフトウェア技術の研究開発に従事しています。前職ではAI・機械学習が専門でしたが、入社後は全く新しい領域にチャレンジできています。誰も取り組んだことがないテーマに取り組む中で、上司や先輩からも進め方を任せられ、自分の裁量で研究を進めています。また、プライベートの時間を活用して新しい分野を学び、専門を深めることができており、研究の幅を広げています。

★40歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：SIer）
モビリティの未来像を自ら描きながら研究開発を進められる環境が整っています。これまでの経験やスキルを活かしつつ、先端技術を常にキャッチアップすることで自己成長につなげています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・アカデミアや企業研究での理論・実装研究の経験 3年以上
・自身が開発してきた技術を現場との会話を通して適用しようとしてきたプロジェクトの経験
・チームのメンバーとの議論を通して成果を出してきた研究の経験3年以上
・多国籍なチームにおいて、日常的なコミュニケーションから、専門的な議論までができる英語力

＜WANT要件＞
・CUDA C++を用いたGPGPUの実装経験、またはC/C++を用いたHPCでの計算実装経験
・関連すると思われる共通言語としての「数理」を用いた学術論文発表や国内外研究会での発表経験
・チームで実施する研究でリーダー的役割の経験とその研究成果、または自分だから達成できたと言える研究の寄与と強み
★各種アカデミア領域でのポストドクター/特任研究員のご応募を歓迎いたします。
従業員数
162,029名 （連結）
勤務地

複数あり

想定年収

500 万円 ~ 1,300 万円

従業員数
162,029名 （連結）
【滋賀・大阪・東京・名古屋】産業機械のSQA(Software Quality Assuarance)エンジニア

ヤンマーホールディングス株式会社

仕事内容
■仕事内容
本ポジションでは、産業機械に搭載される電子制御コントローラのソフトウェア開発において、SQAとして開発プロセス全体の品質を“仕組みとして設計・改善”する役割を担います。
ご経験、能力に応じて、プロセス設計・改善、品質マネジメント活動、品質改善、組織横断SQA活動などについてリーダーの役割を担っていただきます。

■具体的な業務内容
1)プロセス設計・改善
・開発プロセス（要求、設計、検証）の設計・最適化
・品質保証プロセス（レビュー、テスト、監査）の設計・最適化
・トレーサビリティおよび変更管理プロセスの設計・最適化
2)品質マネジメント活動の推進（品質KPIの定義、運用）
3)品質改善の推進（品質レビュー、監査）
4)組織横断SQA活動

■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、ソフトウェア品質保証業務を通じ、社内の電子制御システム全体の理解を深めながら製品の高品質化、開発効率化に向けて活躍いただけます。

■求める人物像
1) 品質を「結果」ではなく「プロセス」で設計でき、データに基づいて品質を説明・改善できる人
2) Automotive SPICE、機能安全プロセスに準じたソフトウェア品質保証を行った経験がある
3) In car/Out carを含むSDVアーキテクチャを理解し、システム思考で品質問題分析、品質向上が図れる
4) ソフトウェアの開発経験があり、組み込みソフトウェア、クラウド開発知識がある
5) 前例や与えられた指示にとらわれず、主体的に組織横断で品質文化を推進できる人
求める経験 / スキル
【必須】
■ソフトウェア品質保証技術（5年）
組込みソフトウェアのみではなく、SDVシステムに対しても品質保証プロセス（レビュー／監査／ゲート）を設計し、組織に定着させられる。
■ソフトウェアプロセス（5年）
開発・検証プロセスを目的に応じて最適化・再設計できる。
Agile/DevOpsプロセス、Aspice、機能安全プロセスに沿った品質保証経験を有する。
OTAを含む品質設計ができる。

【歓迎】
■ソフトウェア品質分析・改善技術（5年）
品質問題の構造を特定し、「再発しない仕組み」に落とし込める。
出荷後のフィールドデータにより不具合トレンド解析ができる。
複合要因（エッジ～クラウド）のシステム障害解析ができる。
■ソフトウェアテスト技術（5年）
品質リスクに応じて、最適なテスト戦略・検証体系を設計できる。
CI/CDパイプラインを理解し、テスト自動化設計ができる。
■ソフトウェア・通信技術（5年）
SDVシステムに関わるソフトウェア開発、評価の経験がある。
SDVシステムを構成するOS、インタフェース、通信を理解している。

【あると良い資格】JSTQB（Advanced Level）、JCSQE （中級以上）、IVEC（デザイナー以上、旧制度レベル3～4以上）
従業員数
21,553名 （（2024年3月31日現在））
勤務地

複数あり

想定年収

600 万円 ~ 1,200 万円

従業員数
21,553名 （（2024年3月31日現在））
【滋賀・大阪・東京・名古屋】SWプラットフォーム企画・開発

ヤンマーホールディングス株式会社

仕事内容
■仕事内容
本ポジションでは、農業機械、建設機械、船舶、定置発電・コジェネなどの産業機械に搭載される電子制御コントローラについて、ソフトウェアプラットフォームの企画・設計・開発に従事していただきます。
対象は単なるECUソフトウェアの土台にとどまらず、電子システム全体のE/Eアーキテクチャや電子プラットフォーム、ソフトウェア開発プロセスの高度化まで含まれます。

■具体的な業務内容
産業機械（農業機械、建設機械、船舶、定置発電・コジェネ等）に搭載される電子制御コントローラのソフトウェアプラットフォームの企画・開発業務に従事していただきます。
・電子制御コントローラ用ソフトウェアプラットフォームの企画
　*産業機械向け電子システムのE/Eアーキテクチャ、電子プラットフォーム、ソフトウェアプラットフォームのアーキテクチャ検討なども含みます。
・電子制御コントローラで、ソフトウェアで実現する機能安全、セキュリティ設計
・ソフトウェア開発プロセスにおける自動化、AI活用の推進

■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、ソフトウェアプラットフォーム開発業務を通じ、社内の電子制御システム全体の理解を深めながら製品の高品質化、開発効率化に向けて活躍いただけます。

■求める人物像
1) 組み込みソフトウエア開発の経験、知識が豊富
2) ソフトウェア量産開発経験が豊富
3) ソフトウェアだけでなく、プラットフォーム開発経験を有する
4) 提案型業務の経験を有する
5) 挑戦意欲と協調性
求める経験 / スキル
【必須】
■組込みソフトウェア設計技術（5年）
量産品の組込みソフトウェア設計の経験があること。ソフトウェアのアーキテクチャ設計、詳細設計スキルを有する。AUTOSAR、組み込みLinuxを用いた製品開発経験を有することが望ましい。

【歓迎】
■車載通信技術（3年）
CAN、CAN-FD、車載Ethernetなど下位レイヤ通信技術だけではなく、UDSなどの標準化技術の開発経験がある。
■ソフトウェアテスト技術（3年）
ASPICE、ISO26262などで定義されているプロセスが定義しているテスト基準を理解し、Ci/CDなどを用いたテスト自動化の経験があることが望ましい。
■開発手法（3年）
Waterfallモデルの開発経験を有すること。SCRUM、SaFEなどアジャイル手法を用いた開発経験を有することが望ましい。
■セキュリティ・機能安全（3年）
セキュリティ(ISO21434、ISO24882など)や機能安全(ISO26262, ISO25119など)の開発経験を有することが望ましい。
従業員数
21,553名 （（2024年3月31日現在））
勤務地

複数あり

想定年収

600 万円 ~ 1,200 万円

従業員数
21,553名 （（2024年3月31日現在））
【滋賀・大阪・東京・名古屋】産業機械に搭載する電子制御システムの制御開発エンジニア

ヤンマーホールディングス株式会社

仕事内容
■仕事内容
本ポジションでは、産業機械に搭載される電子制御システムについて、制御アルゴリズムの設計、モデル化・シミュレーション、実機評価、品質安定化までを一貫して担っていただきます。
単なる理論設計にとどまらず、製品の新機能開発や性能改善を実際の製品へ落とし込み、必要に応じてサプライヤや業務委託先も活用しながら開発を推進していく役割です。
ご経験・能力に応じて、プロジェクトリーダーの役割を担うことも想定されています。

■具体的な業務内容
エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御システムの制御開発業務を下記の役割で担当していただきます。
　・製品の新機能開発や性能改善、実機評価を上市、品質安定化まで主体的に行う
　・サプライヤや業務委託、提携先を活用し開発を推進する
　・対象製品の事業部関係者、ソフト開発メンバーとの連携
　・ご経験、能力に応じてプロジェクトリーダーの役割を担っていただくこともあります
　・将来的に、商品に搭載されるコントローラの組込みソフトウェア開発能力を身に着けて、組込み制御技術のリーダとして活躍いただくことを期待してます

■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、制御技術はメカトロニクスから自動化へ適用範囲が拡大しており、当社のお客様や製品の理解を深めながら価値向上、社会貢献に向けて活躍いただけます。

■求める人物像
1) 制御理論に基づいた制御系設計経験がある
2) 制御対象をモデル化し制御設計に活用した経験がある
3) 自ら得た知識を元に適応制御、ロバスト制御などの制御則を商品適用し性能向上に貢献した経験がある
4) 電子制御システム開発のプロジェクトリーダを担えるバイタリティがある
5) 挑戦意欲と協調性がある
求める経験 / スキル
【必須】
■制御設計技術（5年）
目標性能実現のため、制御対象の特性に合わせた制御アルゴリズムの選定、設計、実装、評価、品質確立を商品レベルで推進できる。
■モデル化、シミュレーション（5年）
1D,3Dシミュレーションを用い、制御対象のモデル化ができる。プラントモデルと制御モデルを連成し制御設計ができる。

【歓迎】
■ソフトウェア開発技術（3年）
Matlab / Simulinkを用いて組込みソフトウェアが開発できる。量産開発の品質確立までに必要な工程を推進できる。
■プロジェクトマネジメント（1年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。
従業員数
21,553名 （（2024年3月31日現在））
勤務地

複数あり

想定年収

600 万円 ~ 1,200 万円

従業員数
21,553名 （（2024年3月31日現在））
【滋賀・大阪・東京・名古屋】産業機械に搭載する電子制御コントローラのソフトウェア開発エンジニア

ヤンマーホールディングス株式会社

仕事内容
■仕事内容
本ポジションでは、産業機械に搭載される電子制御コントローラのソフトウェア開発業務を担当していただきます。
担当範囲は、要件分析から設計、評価に至るまでのプロセス全般であり、単なる実装作業ではなく、依頼元との仕様調整や評価結果に基づく改善まで含む広い役割です。
ご経験に応じてプロジェクトリーダーも担っていただき、将来的には組込み制御技術のリーダーとして活躍いただくことが期待されています。

■具体的な業務内容
・エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御コントローラのソフトウェア開発業務を担当していただきます。
・要件分析から設計、評価に渡るプロセス全般に従事いただきます。
　・要件分析、依頼元との仕様調整、機能仕様設計
　・モデルベース開発用ツール（Matlab・Simulink）を用いた制御ソフトウェアの設計、シミュレーション、評価
　・机上評価、実機評価の計画、推進と評価結果に基づくソフトウェアの改善　など
・対象製品の事業部関係者、社内ソフト実装メンバー、外部委託先との窓口となり開発を推進いただくこともあります。
・ご経験、能力に応じてプロジェクトリーダーの役割を担っていただくこともあります。
・さらに将来的には、制御理論に基づいた制御開発技術を身につけて、組込み制御技術のリーダとして活躍いただくことを期待していあます。

■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、ソフトウェア開発業務を通じ、社内の電子制御システム全体の理解を深めながら製品の高品質化、開発効率化に向けて活躍いただけます。

■求める人物像
1) 組み込みソフトウエア開発の経験、知識が豊富である
2) モデルベース開発によるソフトウエア量産開発経験が豊富である
3) 制御対象をモデル化し制御設計に活用した経験がある
4) 商品開発プロジェクトのリーダを担えるバイタリティがある
5) 挑戦意欲と協調性がある
求める経験 / スキル
【必須】
■組込みソフトウェア開発技術（5年）
Matlab / Simulinkを用いて組込みソフトウェアが開発できる。量産開発の品質確立までに必要な工程を推進できる。
■モデル化、シミュレーション（3年）
1D,3Dシミュレーションを用い、制御対象のモデル化ができる。プラントモデルと制御モデルを連成し制御設計ができる。

【歓迎】
■ソフトウェアテスト技術（3年）
制御システムの結合テストの仕様設計、テスト実行のスキルがある。HILS・実機を用いたテスト経験がある。
■ハードウェア基礎知識（1年）
組込みソフトウェア開発に関連する基本的なハードウェアに関する知識があり、制約条件を理解できる。
■プロジェクトマネジメント（1年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。
従業員数
21,553名 （（2024年3月31日現在））
勤務地

複数あり

想定年収

600 万円 ~ 1,200 万円

従業員数
21,553名 （（2024年3月31日現在））
【滋賀・大阪・東京・名古屋】産業機械に搭載する電子制御システムの制御開発エンジニア

ヤンマーホールディングス株式会社

仕事内容
■仕事内容
本ポジションでは、エンジン／農業機械／建設機械などに搭載される電子制御システムについて、制御技術を軸に複数のプロジェクトをリードし、技術戦略から量産化までを統括していただきます。
単なる制御設計担当にとどまらず、制御技術の応用方針策定、サプライヤや委託先のマネジメント、後進育成まで含めた技術リーダーとしての役割です。

■具体的な業務内容
エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御システムの制御開発業務を下記の役割で担当していただきます。
　・商品化を所掌する事業部の関係者と連携し、企画から開発、実機評価、上市、品質安定化まで行う
　・制御技術を主体とした複数プロジェクトのリーディング
　・サプライヤや業務委託、提携先の選定、マネジメント
　・制御を主体とした新しい技術の応用に関する中期計画、戦略策定
　・業務を通じた後進育成、全社の技術力向上施策の策定と推進

■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、制御技術はメカトロニクスから自動化へ適用範囲が拡大しており、当社のお客様や製品の理解を深めながら価値向上、社会貢献に向けて活躍いただけます。

■求める人物像
1) 制御理論に基づいた制御系設計経験が豊富で、自ら獲得した制御則を商品適用し貢献した実績がある
2) モデルベース開発、組み込みソフトウエア開発の量産経験が豊富
3) 商品事業関係者と協働し、電子制御システム開発の技術リーダを担えるバイタリティがある
4) フィジカルAIやデータ駆動開発など最新の技術動向に明るい
5) 技術伝承や教育の経験があり、メンバーの成長に達成感を感じることができる
求める経験 / スキル
【必須】
■制御設計技術（8年）
商品コンセプトから目標性能を設定し、制御対象の特性に合わせた制御アルゴリズムの選定、設計、実装、評価、品質確立を商品レベルで推進できる。
■モデル化、シミュレーション（8年）
1D,3Dシミュレーションを用い、制御対象のモデル化ができる。プラントモデルと制御モデルを連成し制御設計ができる。

【歓迎】
■ソフトウェア開発技術（5年）
Matlab / Simulinkを用いて組込みソフトウェアが開発できる。量産開発の品質確立までに必要な工程を推進できる。
■プロジェクトマネジメント（5年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。複数のプロジェクトを適切な体制で管理できる。
従業員数
21,553名 （（2024年3月31日現在））
勤務地

複数あり

想定年収

600 万円 ~ 1,200 万円

従業員数
21,553名 （（2024年3月31日現在））
【滋賀・大阪・東京・名古屋】産業機械の電子制御システム設計を担うシステムアーキテクト（要件定義〜統合設計）

ヤンマーホールディングス株式会社

仕事内容
■仕事内容
本ポジションでは、エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御システムについて、要件分析からアーキテクチャ設計、インターフェース設計、コンポーネント仕様策定までを一貫して担当します。
単なる調整役ではなく、製品要求と実装可能性の間をつなぎながら、システム全体として成立する構造へ落とし込むことが求められます。

■具体的な業務内容
エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御システムのアーキテクチャ設計を下記の役割で担当していただきます。
　・製品の新規開発や性能改善に必要な要定義と要求分析、機能分解
　・上記に基づく電子制御システムのアーキテクチャ設計、インターフェイス設計
　・アーキテクチャ実現に必要なコンポーネントの仕様策定、選定、横断的な開発の推進
　・対象製品の事業部関係者、組込みシステム開発メンバーとの連携
　・ご経験、能力に応じてプロジェクトリーダーの役割を担っていただくこともあります

■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、電子制御システムは自動化やクラウドを利用したサービスまで適用範囲が拡大しており、当社のお客様や製品の理解を深めながら価値向上、社会貢献に向けて活躍いただけます。

■求める人物像
1) 電子制御システムの量産化経験がある
2) システム工学、システムズエンジニアリングの体系を理解し実践できる
3）E/Eアーキテクチャ、SDVなど組込みシステムに関する最新の技術動向に明るい
4) 電子制御システム開発のプロジェクトリーダを担えるバイタリティがある
5) 挑戦意欲と協調性がある
求める経験 / スキル
【必須】
■システム工学（5年）
目標性能実現のため、制御対象の特性に合わせた制御アルゴリズムの選定、設計、実装、評価、品質確立を商品レベルで推進できる。
■ソフトウェアアーキテクチャ開発技術（5年）
機械の自動化制御、SDV化に必要な、センシング機能、認識・自己位置推定機能、通信、安全機能、OTA機能、セキュリティ機能を理解し、実現するためのOS、ミドルウェア、ECU分散構成、データ構造を含む最適なアーキテクチャ設計ができる。
■ソフトウェア開発技術（5年）
C言語やMatlab / Simulinkなど用いて組込みソフトウェアが開発できる。量産開発の品質確立までに必要な工程を推進できる。

【歓迎】
■通信技術（3年）
CAN、Ethernetなど電子制御システムの構成に必要な通信方式の知識、コンポーネントの選定、I/F設計、評価ができる。
■プロジェクトマネジメント（1年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。
従業員数
21,553名 （（2024年3月31日現在））
勤務地

複数あり

想定年収

600 万円 ~ 1,200 万円

従業員数
21,553名 （（2024年3月31日現在））
【滋賀・大阪・東京・名古屋】ソフトウェアで産業機械を進化させるSDVアーキテクト（E/E〜クラウド統合設計）

ヤンマーホールディングス株式会社

  • 在宅勤務可
仕事内容
■仕事内容
本ポジションでは、エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械を「ソフトウェアで進化するプロダクト」として捉え、E/Eアーキテクチャ〜クラウドまでを統合的に設計するアーキテクトとしてご活躍いただきます。
単なる構想策定にとどまらず、アーキテクチャ実現に必要な要件定義、機能分割、コンポーネント選定、技術方針の決定まで一貫して担うポジションです。

■具体的な業務内容
エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械を「ソフトウェアで進化するプロダクト(SDV化)」として、E/Eアーキテクチャ〜クラウドまでを統合設計するアーキテクトとして、主に下記業務を担当していただきます。
　・In-Car～Out-Car全体の最適アーキテクチャ設計、および、技術方針の決定
　・アーキテクチャ実現に必要なコンポーネントの要件定義・分析と最適な技術選定
　・ビジネス価値（UX/収益）に直結するアーキテクチャの構築
　・経営戦略に基づいたSDV化に向けたロードマップ策定

■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、電子制御システムは自動化やクラウドを利用したサービスまで適用範囲が拡大しており、当社のお客様や製品の理解を深めながら価値向上、社会貢献に向けて活躍いただけます。

■求める人物像
1) 不確実性の中で意思決定できる人材
2) データやソフトウェアによるビジネス創出性と技術的実現性の両面でアーキテクチャの設計ができる人材
3）車両の自動化、SDV、E/Eアーキテクチャに関する最新の技術動向に明るく、自社製品に適用するための落とし込みができる。
4) 組織横断でSDV化の実現を推進できる人
5) 前例や与えられた指示にとらわれず、主体的に推進できる人
求める経験 / スキル
【必須】
■システムアーキテクチャ設計（5年）
OTAを前提としたエッジ、クラウド双方を含めた拡張可能なアーキテクチャ設計ができる。
・機能分割設計（ECU、通信、クラウド）
・ドメイン分離設計（安全/非安全）
・データフロー、インタフェース設計
・エッジ-クラウド間のエンドツーエンドの時間整合設計ができる。

■ソフトウェアプラットフォーム（5年）
・SDVに必要な各種ソフトウェアプラットフォームとミドルウェア（車両の自動化系(Linux,ROS,AIなど)、制御系（AUTOSAR）、リモート通信系）に知見があり、最適な選定と共存設計ができる。

■クラウド・データ連携設計（5年）
・エッジから取得したデータ（構造データ/非構造データ）を活用し社内外活用、OTAに活用するための基盤構築、データパイプライン設計の実績がある。
・AIを活用したデータ分析・処理機能の適切な配置(エッジ/クラウド）ができ、適切なアルゴリズムやAIモデルの選定ができる。
・OTAを前提にしたソフトウェアのバリエーション管理のため、PLM/ALMシステムの知見がある。

【歓迎】
■自動化制御技術（3年）
機械の自動化制御、SDV化に必要な、センシング機能、認識・自己位置推定機能、通信、安全機能、OTA機能を理解し、実現するためのOS、ミドルウェア、ECU分散構成、データ構造を含む最適なアーキテクチャ設計ができる。

■プロジェクトマネジメント（3年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。
従業員数
21,553名 （（2024年3月31日現在））
勤務地

複数あり

想定年収

600 万円 ~ 1,200 万円

従業員数
21,553名 （（2024年3月31日現在））
モビリティ（車載／コネクティッド・MaaS）領域における新規事業開発

株式会社エフ・シー・シー

  • 上場企業
仕事内容
■モビリティ（車載／コネクティッド・MaaS）領域における新規事業開発の全工程に携わっていただきます。
・市場仮説の構築および顧客ヒアリングの実施
・市場・競合分析および簡易PLを含む事業企画書の作成
・事業部長への提案および合意形成
・外注／共同開発先との要件整理および体制構築
・開発フェーズ移行までのプロジェクト設計
※ボードメンバーとの調整は上長が支援します。

【組織ミッション】
モビリティの価値が大きく変化してきている中で、従来の製造業フロービジネスを補完する、新たな柱となるデジタル起点のストック型サービスビジネスの創出。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・IT／SaaS／ソフトウェア事業での実務経験
・データ活用／IoTに関する知見
・外部ベンダーとの折衝経験
・基本的なITリテラシー（APIやクラウドの概念理解、開発工程の理解）
・事業計画資料（PowerPoint／Excel）の作成経験

【歓迎】
・事業開発または新規事業企画の実務経験１年以上
・0→1での仮説検証経験（顧客ヒアリング含む）
・PoC設計および推進経験
・アジャイル開発に関する理解
・モビリティ業界に関する知識
従業員数
7,753名 （単独：1,027名（2025年9月30日現在 正規従業員数））
勤務地

静岡県

想定年収

600 万円 ~ 850 万円

従業員数
7,753名 （単独：1,027名（2025年9月30日現在 正規従業員数））
【車両技術】商用コネクティッドサービス向けシステム技術企画・開発

トヨタ自動車株式会社

  • 上場企業
仕事内容
【特色】
脱炭素社会の実現に向け、昨今注目を集めているトヨタ唯一の商用部門で、コネクティッド技術を用いた商用向けシステム企画・開発を推進し、物流改革に共にチャレンジしていただける即戦力人材を求めています。

【概要】
商用車をお使い頂くお客様の困り事解決や車両データの更なる付加価値向上を目指し商用車向けコネクティッド開発を担当してもらいます。開発においては、商用データプラットフォーム構築から、サービス企画、ビジネスモデル、データモデル、システムアーキテクチャ開発など様々なコネクティッド関連業務をおこなっています。次世代の商用コネクティッド社会を創造していくチームリーダー及び開発スタッフを担っていただきます。
■サービス例
以下のようなサービスを扱っています。ご経験や希望を踏まえて担当業務を決定いたします。
・物流事業者様向け輸送オペレーション支援システム
・商用電動車向けエネルギーマネジメントサービス

【詳細】
ご本人のキャリアや意向により、下記のいずれか もしくは　いくつかの業務を担当いただきます。
・商用車から収集するデータ収集蓄積プラットフォーム構築及び最適化
・商用のお客様の事業に貢献できるコネクティッドシステムソリューションの企画

【職場イメージ】　
・2023年に新設された組織で、物流業界の課題解決やカーボンニュートラル社会実現に向けた技術企画・開発に日々チャレンジしています。
・モビリティカンパニーへの変革が求められる中、自由な発想でアイデアを活発に議論し合える雰囲気を持つ職場です。
・様々な専門性を持つ20代～40代の個性あふれるメンバーで構成されています。
・制御電子やコネクティッドの技術力を発揮して社会に新しい価値を生み出していくために、さまざまステークホルダーと連携しながら開発を進めている意欲あふれる職場です。

【ミッション】
乗用車開発で培ってきたトヨタのCASE技術を活用して、商用のお客様ニーズに合わせたシステムソリューションを企画・開発・提供することにより、地球と社会には「より一層の優しさ」を、お客様の事業には「更なる価値と安心」を、人の可動性には「もっと自由と喜び」をお届けするために作られた新しい組織です。
求める経験 / スキル
【MUST】
・パブリッククラウドを活用したセンターの設計・実装・評価・運用経験　または、コネクティッドサービスやデータを活用した新規事業企画/開発経験
・自らアーキテクチャや企画を提案し、技術的なアプローチで開発をコントロールできる能力
・自立性/積極性/好奇心を持って業務に取り組める方
・社内外関係者とコミュニケーションを図りチームに貢献できる方

【WANT】
・パブリッククラウドに関する認定資格を保有している
・事業者様や自治体が抱える物流サービスに関する課題を具体的に解決した経験
・車載機やスマホから得られるデータの分析・課題解決・意思決定支援
・車載電子システム開発の経験
・英語力：TOEIC 730点以上相当
従業員数
71,515名 （連結372,817名　2022年3月末現在）
勤務地

複数あり

想定年収

500 万円 ~ 1,680 万円

従業員数
71,515名 （連結372,817名　2022年3月末現在）
【モビエレ】 ハードウェアを自動設計するAIシステム

株式会社デンソー

  • 上場企業
仕事内容
具体的には、AIエージェントを中心に、社内に蓄積された設計知見・ノウハウを活用した最適設計提案、設計作業の自動化、シミュレーションツールと連携した設計最適化、データ分析による課題兆候の検出などの仕組み・ツールを構築します。

幅広い製品に横断的に適用できる開発基盤の構築・展開を担う役割です。
AI技術を活用し、車載エレクトロニクス製品の設計プロセスを進化させる取り組みをリードいただける方を募集しています。

CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を対象に、データ分析、シミュレーション、設計・解析ツールの構築・高度化をご担当いただきます。
AIを活用し、開発工数の低減や開発期間の短縮といった業務変革を推進するポジションです。

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のいずれかの経験を有している方
・クラウドを用いたシステム／アプリケーション開発経験
（クラウド環境：Azure、AWS等／開発言語：Python、TypeScript等）
・AIやデータ分析を活用した仕組み・ツールの開発経験
・業務改善・工場のDX経験者

＜WANT＞
下記いずれかの業務経験有する方
・電子系製品の回路設計
・電子系製品の検査設計
・筐体設計
・DX/AIを活用した業務プロセス改革
・ハード設計業務経験者（一連の流れを認識→改善につなげられる方）
・筐体設計の3Dデータ活用経験者
従業員数
162,029名 （連結）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数
162,029名 （連結）
【モビエレ】 SDV向けADAS/コックピット向けのECU量産開発・検査エンジニア

株式会社デンソー

  • 上場企業
仕事内容
CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を対象に、ECUの企画から量産までの、ハード/ソフトウェア設計と製造が連携して対応が必要な業務をご担当いただきます。

① ECUハードウェア設計もしくは、設計妥当性や量産性の評価
・製品のハードウェア企画から実際に量産に向けた設計
・製品評価や検査のための評価環境、評価治具、検査設備 等のハードウェア設計や評価仕様・検査仕様の策定

② 評価や検査を支えるソフトウェア設計
ECU評価や検査に必要なデバイスドライバ、評価ソフト、検査ソフト 等の設計・開発、ハードウェアとソフトウェアを組み合わせた評価システム全体の設計

③ 開発と製造をつなぐマネジメント業務
製品ハードウェア設計・検査設計、評価を取りまとめ、システム設計部門、製造・生産技術部門と連携して開発。QCD（品質・コスト・納期）を意識した調整・管理業務

業務の特徴として、開発規模が大きいため、一人で全てを対応するという事では無く、チームでの開発・設計を進めているのと、ある一製品の開発・設計を担当するだけでなく、将来に向けた新しい技術の企画・開発も担当しています。新しいモノを積極的に取り込みながら、様々知識や経験を組み合わせて、一緒に今と将来の課題解決にチームで取り組んでいただける方と募集します

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・SWを実装（C・C＋＋＞Python）した電子系製品の開発・設計・評価の業務経験がある方
・専門外の方と連携して共に成果を出していく挑戦意欲のある方
・設計〜製造・検査までを俯瞰しつつ、仕組みの構築や高度化に挑戦したい方

＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・電子系製品の回路設計や、検査仕様設計
・Linuxや各種組み込みOSを搭載した製品設計
・ドライバまたはそれに準ずるHW領域に近いSW開発
・検査仕様を実現する検査SWの設計もしくは設計されたSWの妥当性評価
・企画を継続的に実現するための制度設計
・設計・製造現場のカイゼンやDX化（デジタル・トランスフォーメーション）の実務経験
・AIを活用した電気的評価、診断、検査等の企画、実装
従業員数
162,029名 （連結）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数
162,029名 （連結）
【システムコントロール事業G】次世代モノづくりの生産技術開発

株式会社デンソー

  • 上場企業
仕事内容
【業務内容】
次世代モノづくりへ変革する生産技術業務
・ロボットやビジョン、周辺機器のセッティング、量産機への適用検討、評価
・生産シミュレータでのモデル作成、検証
・世の中の最新技術ベンチマークと適用検討、評価

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
当社の生産システムは自動車部品の高品質、低コストな製品を大量に作り続ける完成度の高いシステムとして製造業全体から高い評価を受けています。
加えて、業界全体の不確実性に対応できる変種変量生産にも取り組んでおり、最先端の生産システムやそれを生み出す開発プロセスに関わり、生産技術者として成長できることが大きなやりがいです。

【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
メカシス事業部では自動車の電動化・知能化に向けた複数の成長領域製品を開発しており、製造部においてはどんな製品が来てもすばやく生産対応できる革新的な生産システムの開発、実用化に取り組んでいます。また、DXによる工程設計業務の変革もリードし、次世代のメカシス工場作りにも貢献しています。

【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
次世代生産技術室は在籍48名、20～30代が33人、業務経験も設計出身者が6人、他社からのキャリア入社が5人と、若く、バラエティーに富んだメンバーが活躍しています。
キャリア入社者の前職は自動車業界だけでなく、造船業や設備製作メーカなど様々で、前職経験も活かし、当社のプロセスを周囲の仲間に学びながら活躍しています。

【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
●28歳 (社会人経験6年目) 中途入社 (前職：自動車部品製造業の生産技術)
私は元々自動車部品メーカーで勤務していた経験があり、デンソーの高い技術力に魅力を感じて入社を決意しました。
現在の職場では、他社ではなかなか経験できないような新技術や生産工法開発に携わることができています。
新技術に対しての実験方法の検討、実験、理論整理などを探究していく事を通じて、自身の成長を実感しながら働けています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・生産技術業務経験
・大卒

＜WANT要件＞
・技術系業務経験3年以上
OR
・プログラミング言語を使った経験(C++、Pythonなど)
・英語力：海外拠点と資料をやり取りながら簡単な会話ができるレベル
従業員数
162,029名 （連結）
勤務地

三重県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数
162,029名 （連結）
【モビエレ】 製造工場無人化・デジタル活用推進

株式会社デンソー

  • 上場企業
仕事内容
善明南新工場をはじめとする工場の無人化・遠隔制御化技術・デジタル技術開発推進

＜具体例＞
・工程内付帯作業（材料補給・段取り等）自動化
・物流運搬/移載/パレタイズ自動化開発
・無人化・遠隔化に必要な技術開発
・各種シミュレータ開発・活用による生準/管間業務低減
・AI活用による検査判定精度向上・誤判定低減
・データドリブンな予知・予兆技術開発
・技術開発プロジェクトマネジメント

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
次世代工場として竣工を目指す善明南新工場で実用化される予定の様々な開発テーマにおいて、たくさんの仲間と同じ目標に向かって互いに協力・切磋琢磨しながら、最先端の製造技術開発ができます。

共通して身に付くスキルとしては、企画・構想力、計画立案・推進力、協働力、課題解決力などがありますが、関連する社内外の専門家と共に活動する場面も多く、広範な知見に触れることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・工学系・理学系（機械・電気電子・情報・物理・化学）の基礎知識を有する方（大学卒業レベル）

＜WANT＞
・DX活動推進の経験
・無人化、自動化ラインの工程設計経験
・生産技術の経験3年以上
＋
・英語力：日常会話レベル
従業員数
162,029名 （連結）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数
162,029名 （連結）
【2090】_HM-A_二輪車事業における海外・国内アフターサービス領域の製品保証(ワランティ)業務

本田技研工業株式会社

  • 上場企業
仕事内容
Hondaの次世代自動車の生産に向けた、工場向け生産管理システムの企画、設計、開発推進業務を担当いただきます。

【具体的にお任せしたい業務】
●次世代自動車工場向けの生産管理システムの企画、設計、開発、及び全世界への展開
●生産スケジューラー、在庫管理、MES、ERP（SAP）などの市場製品パッケージの導入
●生産管理システムの設計、開発プロジェクトの推進・管理
※日米のIT部門、および生産管理に関係する部門と合同でシステムの企画提案を推進するため、英語でのコミュニケーションが発生します。
※海外工場への導入・展開では、年に数回の海外出張の可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【組織ミッション】
Hondaは次世代自動車の生産に合わせて、高効率で高精度なオペレーションへの変革を推進しています。
当部門では、ERPや様々な生産パッケージの導入とAI・データを活用し、事業を支えるシステムの企画提案、構築、サービス提供を行います。
生産管理、製造部門の現場担当者、時には経営層と一緒に新たな事業・オペレーションを支えるシステム実現に取り組み、26年に企画提案を完了し29年にシステムサービスの提供を目指しています。

【やりがい・魅力】
●Hondaのグローバルオペレーションを支える生産関連システムを経験でき、また電動化等のクルマの進化にシステム対応を通じて貢献できるほか、次世代の生産システム構想検討に参画することができます。
●現在どのようなAIツールを活用するかを選定するフェーズであり、あるべき姿を描く最上流から参画いただけます。
●北米、欧州、南米、東南アジア、中国などの様々な海外現地法人との業務を経験でき、交流を通じて異文化、多様な考え方を学べます。
●ボトムアップの社風のため、担当者の裁量幅が大きく、進むべき方向性を自ら提案・具現化することができ、新しいことにもチャレンジができる環境です。
●モビリティとＩＴの関連性は急スピードで高まってきており、ＩＴの新技術を活用した業務を通して次世代自動車・バイク・パワープロダクツの進化に関わることができます。更に、モビリティカンパニーの一員として、お客様への”安心・安全・新価値の提供”に最前線で貢献することができます。

【キャリアパス】
生産関連システムの知見・ノウハウを習得後、希望に応じて、海外現地法人での駐在業務など、生産業務の最前線を現場で経験できるほか、マネージャーとしてキャリアアップが可能です。

【社員が語る業務の魅力①】
・年齢：31歳
・社会人経験年数：9年
・前職：SIer
・業務の魅力：
検査工程の車両の品質を担保するシステムの運用や、海外拠点への導入支援を担当しています。
現在はHondaのIT部門として、前職とは違う立場でシステム開発に携わっていますが、前職で培った知見・ノウハウは現在の業務でも十分に活かせています。
また、自分の仕事がユーザーや社会に貢献していることを感じる機会も多く、やりがいをもって業務に取り組めています。

【社員が語る業務の魅力②】
・年齢：29歳
・社会人経験年数：5年
・業務の魅力：
車両の品質やセキュリティに関わるシステムの運用及び海外拠点への導入支援を担当しています。
システムを通してホンダに限らず今後の自動車業界の動向にも関わる領域の知見を深めることが出来ます。
また、海外のユーザーと連絡を取り合う機会も多いため、英語のスキルアップにも繋がる職場です。

【職場環境・風土】
「人間尊重」「三つの喜び (買う喜び、売る喜び、創る喜び)」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を総評から生み出し続けてきました。
役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる裁量権の大きな職場です。
積極的に仕事に向き合い推進する意欲のある従業員には、入社直後であっても大きなプロジェクトが任されます。「こんなバイク、サービスが作りたい！」と自ら手を挙げプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

◆おすすめ記事

・HondaのDXビジョンとその戦略
https://global.honda/jp/stories/140-2408-DX-interview.html
・技術を追究するほどわかる人間のすごさ──生成AIエキスパート制度で見えたHondaの力
https://global.honda/jp/career/162.html
・安心の最大化が使命──サイバーセキュリティでモビリティの進化を支える
https://global.honda/jp/career/139.html
・大きな目標でも必ず達成できる。データエンジニアが大切にしている想い
https://global.honda/jp/career/112.html
・Hondaの未来につながるシステムへ──プロジェクトマネージャーが推進する変革とは
https://global.honda/jp/career/106.html
・専門外の知識を次々と身につけた“努力のDX人材”が描く、Hondaの未来に向けた戦略
https://global.honda/jp/career/99.html

■社員インタビュー
・中途入社社員が語る！Hondaを形作る文化の数々
https://global.honda/jp/career/8.html
■ワーキングマザーインタビュー
仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル・志向性】
●AIやデータを活用したデータドリブンな業務・システム構築に興味をお持ちの方
●製造業もしくはSIer、ITコンサルティングファームにて生産管理に関するシステムの企画･設計・開発のご経験 (オープン系システム、スクラッチ開発、パッケージ導入)

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●生産スケジューラー、在庫管理、MES、ERP（SAP）などの市場製品パッケージの導入経験
●プロジェクトマネジメント/ベンダーマネジメント(数十名規模)経験者
●アジャイル（SAFe）によるシステムの設計、開発経験

【開発環境・ツール】
●開発言語：Python、Java、SQL
●ツール：JIRA、MS Office製品(Excel､Word､Powerpoint､Teams)
●開発環境: VMWare、AWS
●製品: 生産スケジューラー（Optessa/Maestro）、在庫管理（Blue Yonder
Infor WMS）、MES(シーメンス/ダッソー)、FEMS、EAM(Maximo)、SAP（PP/MM/SD/CO/FI/EWM）

【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●業務改善意欲があり、主体的かつ多角的に課題に取り組める方
●様々な関係者を巻き込みながら業務を遂行できるコミュニケーション力をお持ちの方
●新しいことを積極的に学習する、高い向上心をお持ちの方
●様々な国の現地法人担当者との協働を楽しめる方
勤務地

埼玉県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

製造DX×Webアプリ開発（製造DX／画像検査システム）エンジニア

三桜工業株式会社

  • 上場企業
仕事内容
■AIを活用した物体認識・画像認識技術を中心に、システム開発全般を担当いただきます。
■要件定義や要素技術の開発から、応用製品への展開まで、一連の開発工程（光学・撮像設計、コーディング等を含む）に携わっていただきます。
　また、Python等を用いたデータ分析や機械学習システムの開発も行っていただきます。

＜業務詳細＞
・社内業務課題のヒアリングと解決方針の検討（社内関係者との調整、進捗管理・課題共有含む）
・光学・撮像環境の設計およびデータ取得環境の構築
・機械学習／深層学習モデルの構築（課題定義、データ収集・前処理、モデル設計・学習・評価、展開、フィードバック分析まで）
・構築したAIモデルの成果をWebアプリケーション等としてシステム化し、ユーザーが活用できる形で提供

■キャリアパス
【入社～5年】
プロジェクトリーダーと連携し、依頼元のニーズを的確に把握した上で要件定義を実施。
光学系・撮像設計・アルゴリズム設計を担当し、PoC（概念実証）を繰り返すことで、技術的知見と実務経験を着実に蓄積していただきます。
【5～10年】
プロジェクトを単独で推進し、依頼元との協働を通じて課題解決を図り、成果創出に貢献。
プロジェクト全体のマネジメントを担い、成功へと導く役割を果たしていただきます。
【10年以降】
組織運営に携わり、社内のAI活用を推進するリーダーとして、戦略立案および実行を主導。
技術と組織の両面から企業成長に寄与する中核人材としてご活躍いただきます。
求める経験 / スキル
【必須要件】いずれか必須
・Python等を用いた画像処理・解析の実装経験（ライブラリ不問／OpenCV、PyTorch等）
・アルゴリズムの設計・実装経験（画像に限らず、数値計算や統計処理など、論理的思考を伴う開発経験）

【歓迎要件】
・Webアプリケーションの開発経験
・生成AIやGPT APIを活用した開発経験
・AIモデルの評価や改善、PoC推進の経験
・生産現場や業務システムに関する知見
従業員数
8,000名 （単体約1,000名）
勤務地

茨城県

想定年収

450 万円 ~ 650 万円

従業員数
8,000名 （単体約1,000名）
1674_電動ビジネス事業 データビジネス起業 営業・マーケティング責任者【茨城】

Astemo株式会社

仕事内容
ミッション／期待する役割・責任
真の起業家として、AstemoのValue/Visionに沿った車載データビジネスの協創及び立上げを担当いただきます。
本役割には、顧客ニーズの調査、営業戦略策定、社内又はパートナーの技術活用、ビジネスモデルの創出、ビジネスパートナー及び内部のステイクホルダーとの交渉を含みます。
　

職務概要（具体的な業務内容）
顧客ニーズの調査
・ データビジネスをグローバルで展開するにあたり、どの地域でどのようなニーズがあるかを調査。
・ データビジネスの市場規模調査。

営業戦略策定
・顧客ニーズに基づく、データ販売先の選定

価格・契約内容交渉
・OEM、その他のステイクホルダー（政府、地方自治体、保険会社、フリート管理会社等）へ販売する際の価格設定
・データ販売契約の交渉
　

働き方・就業環境
■リモートワーク頻度
可

■平均残業時間
25h~前後
　

仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
仕事の魅力 / Job Attraction
・電動化・EVなど変化の大きい領域で、最新の業界動向・顧客動向に触れながら働ける。
・海外含む多様なステークホルダーとの協働を通じ、グローバル環境で経験を積める。
・新たな市場領域の開拓にチャレンジできる。

やりがい / Job Satisfaction
・新たなビジネスモデル構築に携わることができる。
・既存の考え方に囚われず、自由な発想で業務に取り組むことができる。
・顧客との価格交渉を通じて、交渉力・コミュニケーション力が向上する。

キャリアパス / Career Path（一例）
・データビジネスから領域を拡大し、電動ビジネス・シャシー事業・モーターサイクル事業の戦略策定に関与
求める経験 / スキル
■職務経験
・データビジネスにおける営業・マーケティング経験又はデータビジネスの起業経験のある方

■資格
・ビジネスレベルの英語力（英語での会話・メールのやり取りが可能なレベル）　TOEIC700点以上目安
・Microsoft Word、Excel、Power Point　が利用可能であること
　
歓迎条件
■職務経験
・自動車業界において、ソフトウェア開発経験のある方

■資格
・ネイティブレベルの英語力（英語での長文の会話、複雑な質疑応答が可能なレベル）　TOEIC800点以上目安
　
求める人物像
・起業家精神のある方
・プロアクティブに動ける方
・既存の考え方に捉われない方
・マルチタスクが得意な方
勤務地

茨城県

想定年収

810 万円 ~ 1,220 万円

藤沢勤務_各種開発プロジェクト管理担当（生産, 購買領域）_ISZF111-112

いすゞ自動車株式会社

  • 在宅勤務可
  • 上場企業
仕事内容
【企業のミッション】
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。

【募集の背景】
社内業務デジタル化への対応迅速化と適応課題に向けた人材強化のため。

【職務ミッション】
工場の生産および購買領域における業務課題に対し、事業部門と連携しながらシステム企画・設計・導入を推進し、業務効率化および付加価値創出を実現する。

【職務内容】
・生産／購買領域における業務課題の整理およびシステム企画
・ユーザ要件のヒアリングおよびシステム要件定義、設計
・システム開発プロジェクトの推進・管理
・既存システムの改善・保守運用（※企画・改善を含む）
※ご経験・志向に応じて、生産領域または購買領域を担当

【やりがい】　　
・ヘルプデスクや運用オペレーションではなく、業務課題の上流（企画・要件定義）から関与するポジションです
・事業部門と直接連携し、システムのあるべき姿を構想・実現できます
・ユーザーの顔が見えるため、システムによる課題解決の現場に立ち会い、感謝を直接得られる環境です

【キャリアステップイメージ】
数年は各プロジェクト活動において、要件定義から運用までの各フェーズに参画し、業務知識習得や関連ITスキルアップを図っていただきます。その後は、本人の適正を見極めた上で、スペシャリスト又はマネージャー候補としてキャリアステップだけではなく、海外に興味があれば、複数拠点のある海外工場のシステム刷新に入っていくなど、本人の希望に応じたキャリアステップも可能です。経験やスキルに応じて、様々な選択肢があります。
入社後：現老朽化のシステムリプレイスに携わって頂き、業務知見を付けて頂きます。
数年後：いすゞとUDトラックスの統合に伴うシステム標準化という重要テーマのもと、さまざまな大規模プロジェクトに携わり、貴重な経験を積んでいただけます。

・勤務地 ：藤沢工場
・フレックス勤務制度、在宅勤務制度あり
求める経験 / スキル
【求める経験】
・業務アプリケーションにおける要件定義または基本設計の経験
（※単なるシステム運用/保守やヘルプデスク経験のみは対象外）

□歓迎
・システム開発プロジェクトの推進または管理経験
・生産業務（生産計画／部品調達／生産管理等）の知識・経験
・購買業務（ソーシング／契約／調達／支払等）の知識・経験

【求めるスキル】
・事業部門とのコミュニケーションを通じて、業務要件を整理しシステム要件へ落とし込む能力
・システム開発に関する基礎知識（アーキテクチャ／DB／プログラミング／開発プロセス）

□歓迎
・最新のアプリケーション開発トレンドと技術
・生産の業務(生産計画/部品調達/生産管理等)の知識があり、システムに興味がある方
・購買業務(協力企業管理/ソーシング/価格契約/購入支払等)の知識があり、システムに興味がある方

【学歴】
高専以上（情報技術、または関連分野　尚可）

【言語】
・日本語
・英語（尚可）

【求める人物像】
・自分の成長に必要な知識、スキル、行動を継続的に学習している方
・変化を柔軟に受け入れ、既存の枠組みにはまることなく常に新しいことへチャレンジする姿勢を持っている方
・自動車業界の大変革期の中で、自らの専門性を発揮したいと考えている方
・自分の意見を持ち、異なる考え方や意見を受け容れて最適な解を見つけることができるコミュニケーション能力が高い方
・「運ぶを創造する」ことを通じて世の中に貢献したいと想いがある方
従業員数
44,495名 （単独：8,056名(2023年3月末現在)）
勤務地

神奈川県

想定年収

500 万円 ~ 非公開

従業員数
44,495名 （単独：8,056名(2023年3月末現在)）
[XC-AS] Section manager for ADAS Parking Systems and Software | ADASパーキングシステムおよびソフトウェア の セクションマネージャー

ボッシュ株式会社

  • 外資系企業
仕事内容
[仕事内容]
ADAS駐車支援システムおよびソフトウェアチームのセクションマネージャーとして、日本の顧客向けソフトウェアソリューションのチームを率いる職務となります。
職務内容は以下の通りです：

駐車支援ソフトウェア機能（パークパイロット、誤発進抑制システム、緊急ブレーキシステム、自動駐車支援システム等）の開発とデバッグにおいてチームを主導する。
社内外および顧客との技術的な議論に参加
チームのビジョン、ミッション、戦略を策定し、組織の進歩を推進
日本向けに新しい革新的な駐車機能の開発においてチームを主導
さらなる技術革新を推進し、品質向上を図る
人材を育成し、チームのコンピテンシーマネジメントを主導
予算およびリソース管理
求める経験 / スキル
[必須のスキル・経験]

コンピュータサイエンス、ソフトウェア工学、または関連分野の学士号または修士号
自動車ソフトウェア開発における10年以上の経験
センサーフュージョン、知覚、計画、制御を含むADAS技術の理解
ソフトウェア開発ライフサイクルおよびテスト手法の経験
自動車安全規格および規制（例：ASIL、SOTIF、ISO、UN-Reg）とソフトウェア開発プロセス（例：ASPICE）の知識
英語（ビジネスレベル）と日本語（JLPT N1またはネイティブ）の両方での優れたコミュニケーション能力
チーム調整を含む2年以上の管理職経験

[望ましいスキル・経験]

駐車支援システムまたはADAS機能の経験
車載通信プロトコルに関する知識
超音波センサーまたはカメラベースシステムの経験
車両ダイナミクスおよび制御システムの理解
顧客対応の技術職の経験
プロジェクト管理経験（以下を含む）：
自動車ソフトウェア開発における技術プロジェクトの主導
顧客とのステークホルダーマネジメント
プロジェクト計画、スケジュール、およびリスク管理と軽減
従業員数
5,900名 （ボッシュグループ日本法人）
勤務地

神奈川県

想定年収

580 万円 ~ 1,100 万円

従業員数
5,900名 （ボッシュグループ日本法人）
【制御機器事業部/検査システム事業本部(ISD)】【AI×開発改革】ソフトウェア開発変革リーダー（AI・DX推進）

オムロン株式会社

  • 上場企業
仕事内容
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
AXI（自動X線検査装置）のソフトウェア開発組織において、AI活用と開発プロセス改革を通じた生産性・品質向上を推進いただきます。
単なる課題分析や提案ではなく、開発現場に入り込み、関係者を巻き込みながら改善施策の企画から実行・定着までをリードしていただきます。

【開発プロセス改革】
要件定義～設計～実装～テストまでの開発プロセスの見直し
開発工数削減、生産性向上を目的としたプロセス再設計
開発標準化や自動化施策の企画・導入・定着
【AI活用・自動化推進】
Claude、GitHub Copilot、ChatGPT等を活用した開発効率化施策の推進
不具合分析やレビュー支援などへのAI活用
AIを活用した新しい開発スタイルの構築
【課題分析・改善推進】
不具合データや開発データを活用した課題抽出
品質・生産性向上テーマの立案
関係部門を巻き込んだ改善活動の推進
【組織変革】
開発組織全体の品質向上・生産性向上施策の推進
AI時代に適した開発組織・開発文化の構築
将来的なAI活用戦略の立案・推進
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
本ポジションでは、AIやデータ分析を活用しながら、開発効率と品質の両立を実現する品質エンジニアリングの推進を担っていただきます。
AXI装置のソフトウェア開発において、過去の開発データやトラブル情報を分析し、AIを活用した品質改善および開発生産性向上の仕組みづくりを推進していただきます。
具体的には以下のような成果創出を期待しています。
・過去の不具合データやトラブル情報の分析による品質課題の可視化
・AIを活用した不具合分析・トラブル予測の仕組み構築
・開発プロセスのボトルネック分析と改善施策の提案
・AIツールや自動化技術を活用した開発効率向上の推進
・テストプロセスおよび品質管理プロセスの高度化
将来的には、
・AIを活用した品質改善の仕組み化
・開発プロセスの高度化（AI Dev Productivity）
・開発組織全体の品質文化の醸成
など、開発組織全体の生産性と品質を底上げする役割として活躍いただくことを期待しています。
◆この仕事の魅力
開発組織全体にインパクトを与えられる
個別製品の開発ではなく、開発組織全体の生産性・品質向上に直接貢献できます。

AI活用の最前線をリードできる
生成AIを単なるツール利用に留めず、開発プロセスそのものに組み込み、新しい開発スタイルを創り上げることができます。

裁量が大きい
新設ポジションのため、改善テーマの選定から施策立案、推進方法まで主体的に取り組むことができます。

「提案」ではなく「実現」がミッション
分析や提言だけで終わる仕事ではありません。現場を巻き込み、仕組みを変え、成果として定着させるところまで責任を持って取り組めます。
◆業界動向と自社事業の特徴
・業界動向
　生成AI、自動運転、IoT機器の普及拡大により、高密度実装品の非破壊検査ニーズが急増
　外観検査では発見困難な内部不良（ボイド、不濡れ等）への対応手段として、X線検査の重要性が高まっている
　半導体製造分野においても、品質確保のためのX線信頼性検査が不可欠な工程として位置づけられつつある
・自社事業の特徴
　高速・高精度な制御技術により、インライン工程に対応可能な検査速度を実現
　AI技術や高度なCT撮像技術を活用することで、複雑な検査対象に対しても高い画像認識力と判断精度を保持
◆部・チームの業務概要
AXIの開発部門構成は、SW開発機能、HW開発機能、半導体業界特化開発機能、顧客対応開発機能の４つの機能から構成されます。
それぞれ、アプリケーションに応じたX線検査装置をSW技術軸、HW技術軸、業界技術軸、顧客軸で統括しているため、複数のX線検査装置に携わることができます。どの開発機能も、ベンチャーマインドにあふれ、顧客との議論や、顧客課題を解決する技術構築を自社だけでなくオープンイノベーションで実施しています。
◆配属先の課・チームの人数や雰囲気
社員：9名。　その他　パートナ（派遣、委託)
各メンバーが専門性を尊重しながら、活発なコミュニケーションを通じてアイデアを具体化していくチームです。
◆その他
勤務地は草津となります。
週2日まで在宅勤務が可能。（特別事情は応相談、就業規則に準ずる）
短期の国内外出張あり。（国内：すべて、海外：主要国）
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
以下いずれかの経験をお持ちの方

・ソフトウェア開発リーダーとして生産性向上活動や品質改善を推進した経験
・開発組織のDX推進や開発プロセス改善をリードした経験
・開発現場で自動化や効率化施策を企画・導入した経験
・複数部門を巻き込みながら改善活動を推進した経験
◆必須条件【スキル】
必須条件スキル
ソフトウェア開発経験（言語不問）
ソフトウェア開発プロセス（要件定義～設計～実装～テスト）の理解
課題発見・改善推進スキル
関係者との合意形成・ファシリテーションスキル
◆歓迎条件
歓迎スキル
Claude、ChatGPT、GitHub Copilot等の生成AI活用経験
テスト自動化経験
Python、SQL等を用いたデータ分析経験
PMO経験
アジャイル開発経験
DX推進・組織改革経験
◆歓迎する人物像
・開発効率と品質のバランスを考えられる方
・データやAIを活用した改善に興味がある方
・開発チームと協力して課題解決できる方
・新しい品質の仕組みを作りたい方
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
開発言語：C++、C#
開発環境：Visual Studio 2022
開発ツール：Redmine、SVN、GitHub Copilot
データ分析 / AI：Claude
従業員数
26,614名 （（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地

滋賀県

想定年収

550 万円 ~ 1,000 万円

従業員数
26,614名 （（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
[R2505] AIロボットの研究開発（制御・知能化技術)

日産自動車株式会社

  • 上場企業
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
当研究所は、R&Dにおける最上流の研究開発部署であり、2040年以降の社会予測にもとづいて、カーボンニュートラルのような世界の大きなうねりや、私たちの日常の変化を想定し、インパクトが大きい領域に取り組みます。その一つが、先端製造技術研究であり、その中テーマの一つとして自律型AIロボットの開発を行っています。また、大学や研究機関、企業とも共同での研究開発も行っており、グローバルな活動を通じて研究開発をリードしています。

②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
ヒトと協調して。またヒトと同じように単独で考えて柔軟に動作ができる自律型AIロボットの研究開発を行っています。そのための認知・判断・動作（AI制御技術）の研究・開発、またそれを構成するハードウェアの研究・開発を進めています。自律型AIロボットの制御に関する研究・開発業務を行って頂きます。具体的には、人の動きを学習・模倣することで、ロボット自身で動作の順番や経路を計画し、その通りに動作できるロボットのAI技術、それを実証するためのロボット実機を用いた実験などを行って頂きます。

＜職場環境・働き方＞
メンバーは多種多様なバックグラウンド技術を持ち、また中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執って頂けます。
また3年前に新しいオフィスが完成し、最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。
海外の研究拠点や大学、スタートアップとの協業機会も多く、グローバルにネットワークを構築し多種多様なパートナーと仕事を進めることができます。

＜アピールポイント＞
私たちの部門は研究所でありながら、生産技術部門との関わりが多く、工場採用が決定するとすぐに工場への導入が始まるため、自分たちの研究の成果を間近で感じることができます。
海外の研究拠点や大学、スタートアップとの協業機会も多く、グローバルにネットワークを構築し多種多様なパートナーと仕事を進めることができます。
また海外拠点への赴任や留学のチャンス、社会人ドクターの支援制度があり、ご自身のキャリアを磨きたいと考えている方へ最適な研究環境を提供することができます。
将来的には専門的な技術を深め技術開発をリードするエキスパート職と研究プロジェクトを企画立案し実行をリードするマネージャー職を目指すことができます。

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日産コーポレートサイト
　https://www.nissan-global.com/JP/
日産YOUTUBEリンク
　https://www.youtube.com/@NissanJapan
キャリアサイト インタビューリンク
　https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/interview/
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求める経験 / スキル
■応募要件
・深層学習の基礎知識
・ロボット工学に関する知見（順・逆運動学、経路計画、センサフュージョンなど）
・Pythonのプログラミング経験（3年以上）
上記に加え、下記いずれかのご経験があること：
・基盤モデル（LLM含む），強化学習
・逆強化学習，模倣学習を用いた研究開発（1年以上）
・Transformer系モデル・CLIP系モデルの実装
・ロボットシミュレーション（Issac Sim、Gazeboなど．1年以上）
・Dexterous Handの研究開発，設計，製作
・自動車業界経験：あれば尚可・TOEIC：600

■歓迎要件
・基盤モデルを用いたロボットポリシーの学習（模倣学習、強化学習など）
・シミュレータを活用して学習した方策の獲得あるいはモデルの実世界への転移
・ロボット工学（AI制御含む）での学会発表、論文執筆
・大学，公的研究所などとの共同研究の経験
・グローバルな研究開発遂行のための最低限の英語力（基本的な英語でのコミュニケーションができること）
・自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：700

＜求める人物像＞
・自ら高い目標を設定して，計画的・主体的に実行できる方
・困難な課題に対し果敢にチャレンジできる方
・自ら学び続けられる方
・社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方
・チームワークを大切にし，周囲の関係者をモチベートできる方
勤務地

神奈川県

想定年収

410 万円 ~ 780 万円

[R2509]市街地自動運転システム開発、及び 自動運転を活用したモビリティサービスシステム開発エンジニア

日産自動車株式会社

  • 上場企業
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
公共交通のドライバー不足や地域社会が抱える交通サービスの課題解決に貢献し、誰もが自由に移動できる新しい交通サービスの実現に向けて、市街地一般道における自動運転システム、及び、自動運転車両を活用した無人モビリティサービスシステムの研究開発に取り組んでいます。

②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
無人モビリティサービスシステムを実現するための、レベル４自動運転システム、及び モビリティサービスシステムの研究開発
・ プロトタイプ自動運転車両の設計・開発（ソフトウェア、ハードウェア）
・ センシング、環境理解、行動計画、車両制御などの機能開発、これらを統合したシステム開発
・ クラウドコンピューティングやエッジコンピューティングによるアルゴリズム開発、車両との無線通信技術開発
・ シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成
・ モビリティサービスシステムにおける、自動運転車両の配車・配備計画、ユーザーアプリケーションUI/UX開発

＜職場環境・働き方＞
自動運転システムやモビリティサービスシステムの構成は多岐に及び、各分野のエンジニアが垣根なく盛んに議論して知能や機能の高度化に取り組んでいます．各分野のエキスパートも若手も分け隔てなく、教え合ったり、意見を言ったりして高め合っています。

＜アピールポイント＞
プロトタイプ車両で具現化し、公道の実環境で評価することで、自分が作ったものの効果や働きを実感することができます。また、グローバルなネットワークの中で研究を行うことで、海外の研究者とも交流し、考え方の違いや研究の進め方を学び、刺激を受けることができます。
入社後、特定の分野を深めていって、技術分野のエキスパートになっていくことも可能ですし、複数の分野を担当して専門の幅を広げ、自動運転全体や、さらにはモビリティサービスの関連分野も含めて新たな技術や価値を開拓していってもらう方向も可能です。

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日産コーポレートサイト
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　https://www.youtube.com/@NissanJapan
キャリアサイト インタビューリンク
　https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/interview/
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求める経験 / スキル
■応募要件
・ カメラ、LiDAR、レーダ等のセンサに関する経験、あるいは行動計画や車両制御の経験が有ること
・ 信号処理、画像処理、機械学習、人工知能などの情報理工学の基礎知識を有すること
・ C++、C、Python、Matlab、Linux/ROS、Java等でのプログラム開発ができること
・ 計算科学、数理統計学、人工知能などの情報理工学の基礎知識を有すること
・ Webプログラミング等のクラウドコンピューティング、無線通信等のIoT開発知識、経験が有ること
・ グローバルな環境でチームでの仕事ができること
・ コミュニケーション能力や折衝調整能力に長けていること
・TOEIC：600点以上

■歓迎要件
・ 物体認識や道路環境認識など、センサ信号を用いたシステムの開発経験があること
・ 機械学習及び人工知能実現に関わる実務経験があること
・ ロボットや車両などの制御開発経験があること
・ 組み込みシステム開発の実務経験があること
・ 通信やクラウド活用システムの開発経験があること
・TOEIC：730点以上

＜求める人物像＞
・ ポジティブ思考で新しいことにチャレンジすることを楽しむことができること
・ 自ら考え、提案や行動を起こすことができること
・ 高い研究目標値に挑戦しやり遂げる精神力を有すること
・ 視野を広く持ち、柔軟な思考と豊かな発想力を心掛けられること
・ 関連部署や社外関係会社とうまく連携しながら業務遂行ができること
・ グローバルな研究環境で業務遂行できること
勤務地

神奈川県

想定年収

417 万円 ~ 766 万円

[R2506]AIモデル開発・データエンジニアリング・パイプライン開発エンジニア

日産自動車株式会社

  • 上場企業
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
現在車業界は一大転換期を迎えており、SDV(ソフトウェア定義車両)トレンドの中、自動運転や生成AIによるアシスタントエージェント等、ソフトウェアとハードウェア双方の強みを生かして、いかにしてクルマの価値向上、競争力向上が達成できるかが今後の生き残りに重要な局面となっています。
弊部署は総合研究所に所属し、こうした将来の自動車の競争力の源泉となる技術開発を進めています。
現在自動運転においてはE2Eと呼ばれる自己教師あり学習系のAIモデルに重点を置いたアプローチが台頭しつつあります。また昨今の生成AI、エージェントAIに代表される対話を基本としたユーザインタフェースの革新も自動車における重要な要素になりつつあります。同研究においては、AIモデルの検討・データ収集・学習・評価・モデル改善のフローが不可欠であり、この一連の業務を仕組みづくりから構築しています。
当ポジションでは、こうしたAIモデルの構築のための下回りから実際のAIモデル実装まで、幅広い開発行為をグループで分担して実施しています。この一員となって自動車ならではのデータを駆使して最新のAIを構築する業務を担っていただきます。

②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
開発内容はE2E自動運転用AI開発、および車両搭載対話型エージェントAI開発の大きく2つございます。
いずれも最新のAI論文やOSSを参照しながらアプローチを決め、AIモデル構築、データ収集、学習、評価を行いながらモデルブラッシュアップをします。
同チームの一員として、データパイプライン構築、データエンジニアリング、AIモデル開発、シミュレーションによる加速学習などを担当いただきます。
(経験やスキルに基づき、担当いただく部分を決定いたします)


＜職場環境・働き方＞
比較的にコンパクトなチームですが、メンバーはAI知識・経験を持つ人が多く、社内で知名度が高くて注目を浴びているチームの一つです。既成観念にとらわれない提案力やアジリティの高いチームでもあり、活発的な技術論議を楽しむ風土があります。タスクによって在宅、オンプレサーバーなどが整備されているプロジェクトルーム(横浜)、車両試作や実験のできる開発拠点(厚木)で仕事ができて、柔軟な働き方も特徴。特に昨今はE2E方式および生成AI(マルチモーダル)に取り組むため、日々論文なども参考に意見を交わしながら取り組んでいます。若手からシニアまで忌憚のない意見が言える雰囲気で、皆で新しいものを生み出そうという気概にあふれた職場です。論文投稿なども積極的に実施し、世界の最先端のAI技術で世界にアピールすることを一つの目標として切磋琢磨しています。

＜アピールポイント＞
最新のAI技術を先端の手法で説くことが職務となりますので、常に世界の最先端に触れながら未だ世にない方式での自動運転や対話エージェントの具現化に携わることができます。自分の作ったAIモデルが実車に搭載されて実世界を走るエキサイティングな経験ができます。また、普段触れることのできないクルマのセンサデータや制御信号の内部にも触れることができ、AIでクルマを動かすという次世代AIの進化(身体化AI)の先駆けとなることができます。グローバルなネットワークをもち、海外の研究者とも交流しながら多様な考え方に触れスキルアップすることができます。
入社後、チーム統括やプロジェクトマネジメントを通じて、マネジメント職を目指すことも、AIの専門家としてエキスパート職を目指すことも可能です。希望することで周辺技術領域すなわちモビリティサービス、エコシステム構築やAIを活用したプロセス革新などに軸足を移すことも可能です。
求める経験 / スキル
■応募要件
・ AIモデル構築・データエンジニアリング・データパイプライン構築・データ並列処理・GPGPU処理いずれかに十分な経験を有すること
・画像処理(CV)、時系列データ処理や自然言語処理の知識を有すること
・ PythonもしくはC++でプログラム開発ができ、適切なライブラリを活用しAIモデル構築の実践経験があること
・ コミュニケーション能力や折衝調整能力に長けていること
・グローバルな研究開発遂行のための最低限の英語力
・TOEIC：600点以上
・自動車業界経験：あればなお可

■歓迎要件
・産業界におけるデータサイエンスやAIソリューション開発実務経験があること
・データパイプライン構築構築経験があること
・ ロボットや車両などの制御開発経験があること
・TOEIC：730点以上

＜求める人物像＞
・ 新しい技術に好奇心が高く、チャレンジ精神で取り組める方
・ 同僚とのチームワークと個人での業務遂行のバランス感覚を持ち、活発なコミュニケーションができること
・ 年齢性別国籍問わず、多様な意見に傾聴し、チームをモチベートできること
勤務地

神奈川県

想定年収

417 万円 ~ 766 万円

【B30】モビリティサービスの企画、開発

株式会社アイシン

  • 上場企業
仕事内容
【職務内容】
市場の動向や顧客ニーズを捉え、新たなモビリティサービスのコンセプトやUXビジョンを描き、そのアイデアを実現するために必要な要件整理や仕様の具体化から、車両全体を視野に入れたシステム設計までを担っていただきます。

【具体的な業務内容】
・市場ニーズを踏まえたサービスコンセプト／UXコンセプトの立案、および具現化に向けた仕様策定
・車両システム全体の観点での要件定義とシステム設計
・顧客や社外パートナーとも連携したPoC（概念実証）の推進

【組織のミッション】
融合と革新によりアイシンの継続的成長の起点となるモビリティサービスを創出する

【業務のやりがい】
アイシンの商品・技術を組み合わせ、モビリティの新しい価値創出に挑戦できます。また、顧客や多様なパートナーとの共創を通じて視野を広げながら企画推進に取り組めます。また、展示会や試乗会などで自らのアイデアを具現化し、顧客ニーズを直接確かめる機会も豊富です。さらに、意欲と実力次第で大きなプロジェクトを任せてもらえる社風も魅力です。
求める経験 / スキル
【必須】
・車両システム全体構成に関する知識（ECU、センサ、アクチュエータ、通信、電源系など）
・車両構造（ボデー、ドア、シート、骨格、可動部など）に関する知識

【歓迎】
・UXデザイン
・システム設計経験
・制御設計経験
・プログラミング経験
・新規事業企画、・ビジネスモデル構築の経験・スキル

■求める人物像
社内外の枠組みを超えた共創に前向きで、クルマ全体を俯瞰する広い視野と高いコミュニケーション力を持ち、新たな価値創造に挑戦できる方。困難な課題にも粘り強く取り組み、最後までやり遂げる推進力と柔軟な発想力を併せ持つ人物を求めています。
従業員数
120,000名 （連結　※2024年3月31日現在）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,150 万円

従業員数
120,000名 （連結　※2024年3月31日現在）
【B40】パワトレユニット熱モデルベース開発

株式会社アイシン

  • 上場企業
仕事内容
【職務内容】
主に電動ユニットであるPHEV/HEVやeAxleの熱モデルベース開発をご担当頂きます。

【具体的な業務内容】
パワートレイン分野での1D熱シミュレーションを用いたモデルベース開発に加え、サロゲートモデル・最適化を活用し開発プロセスを効率化、次世代パワトレ製品プロジェクトへの適用までご担当いただきます。
使用ツール：Matlab/Simulink,Simscape,GT-SUITE,Amesim

【組織のミッション】
デジタル技術を武器に開発プロセスそのものを刷新し、開発スピードと効率を抜本的に高めることで、次世代の製品競争力を創り出す。私たちはその挑戦を通じて、ものづくりの在り方を進化させることを目指しています。
解析技術の専門家として、アイシンが培ってきた強みを基盤に、パワートレイン製品の熱マネジメントMBD技術を構築・進化させ、「開発の質とスピードの変革」を設計現場に定着させます。物理現象の本質に根ざした解析から、製品・事業の価値向上に直結する提案を、より速く、より確かな形で生み出します。

【業務のやりがい】
設計部門はもちろんのこと、実験部門と一体となって物理現象の理解を深め、その知見を反映したシミュレーション技術を構築できる環境は、解析エンジニアとして大きな強みになります。モデル構築から実機評価を通じて、自らの技術が製品性能にどう貢献したのかを手応えとして感じられます。
また、世界中のOEMとMBDを通じて協業することで、グローバル水準の技術要求に触れながら仕事を進めることができます。国や企業を越えた開発経験は、技術者としての視野を広げ、市場価値を高める貴重な機会となります。
求める経験 / スキル
【必須】
「いずれか必須」
以下いずれかの経験3年以上（製品、業界不問）
・シミュレーション（１D、３D含め）開発経験
・MatlabやPythonを用いたデータ解析や設計自動化のスキル
・熱流体に関わる製品開発経験

【歓迎】
・1D熱流体シミュレーションのスキル（Matlab/Simulink,Simscape,GT-SUITE,Amesim等）
・3D熱流体シミュレーションのスキル(Star-CCM+、FloEFD等)

■求める人物像
・失敗を恐れず、現状に甘んじることなく、新しい技術にチャレンジすることが好きな方
・社外の情報や異業種の取り組み事例などの新しい知識・やり方を広く取り入れる姿勢がある方
・関係者を巻き込んで、協力しながら成果に繋げるコミュニケーション能力と問題解決力をお持ちの方
・物理が好きで得意な方

【語学】
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／基本的にない
従業員数
120,000名 （連結　※2024年3月31日現在）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,150 万円

従業員数
120,000名 （連結　※2024年3月31日現在）
【B42】解析・評価業務の改革に向けた クラウドおよびAIエージェントを活用したシステムの企画・開発

株式会社アイシン

  • 上場企業
仕事内容
【職務内容】
解析・評価業務の改革に向けたクラウドプラットドームおよびAIエージェントを活用したシステムの企画・開発をご担当いただきます。

【具体的な業務内容】
・解析評価業務の現状把握、課題設定
・業務改革に必要な技術調査およびシステム企画・開発
・開発システムの現場導入・定着化の推進

使用言語、環境、ツール等：Python、MCP、A2A、MicrosoftAzure、AWS、GCP、Docker、VisualStudioCode、

【組織のミッション】
■解析技術部
CAE/MBD/実験技術を中心とした解析技術の企画・開発・標準化を推進し、製品の機能・性能の開発品質向上と効率的な設計プロセスの実現を通じた、アイシングループ全体の競争力向上
■デジタル基盤開発室
最先端デジタル技術を活用し、変化するニーズや技術進化に対応できる柔軟で拡張性高いプロセスと開発環境の構築・提供

【業務のやりがい】
・デジタル技術の専門家をはじめ、様々な分野のエキスパートと連携しながら、新しいソリューションを創出するやりがいを得られます。
・クラウドベースのシミュレーション環境や大規模データ基盤とも連携するAIエージェントの設計・実装・運用をリードしながら、開発プロセス改革や、事業・企業競争力の向上に直結する成果を生み出せます。
求める経験 / スキル
【必須】
以下いずれかの経験3年以上（製品、業界不問）
・Pythonを用いたAIエージェント/エージェント連携の開発経験
・AWS/Azure等のクラウド環境での開発・運用経験

【歓迎】
・プロジェクトマネジメント(要件定義、スケジュール管理等)経験
・データベース設計・構築経験
・RAG/MCP/A2A等をはじめとする生成AI技術を用いた開発経験
・WEBシステム開発経験
・CAE/MBD/実験計測の技術開発や実務経験

■求める人物像
・急速に進化する技術領域にアンテナを張り、情報をキャッチアップしながら積極的に挑戦できる方
・技術トレンドや要件の変化を前提に、継続して試行錯誤を重ねつつ改善を続けられる方

【語学】
TOEIC400点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
従業員数
120,000名 （連結　※2024年3月31日現在）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,150 万円

従業員数
120,000名 （連結　※2024年3月31日現在）
【B28】対話AIエージェント開発エンジニア

株式会社アイシン

  • 上場企業
仕事内容
【職務内容】
対話システムに関わる研究開発

【具体的な業務内容】
・対話システム制御SW（C++）
・音響認識/画像認識/SLM/LLM（Python）
・プロンプト/シナリオ開発
・セキュリティ

【組織のミッション】
アイシンでは知能化技術を応用した、街とクルマの移動体験の向上に取り組んでいる。バーチャルヒューマンを応用したAIエージェント技術を街やクルマに適用し、ヒトとAIがトモダチになる新しい世界を実現する。

【業務のやりがい】
“親しみ”を実現するAIを構築する他プロジェクトにない取組み
・心理学知見に基づくヒトらしいしぐさのリアルタイム制御
・音声対話と画像認識を組合わせたMutimodalityで相手と場の理解
・共感と記憶を用いた社会心理学的アプローチでヒトとAIの関係構築
・大規模言語モデルを応用したゲーミフィケーション
求める経験 / スキル
【必須】
ソフトウェア開発経験

【歓迎】
高度なSW開発（SLM/LLM/セキュリティ/C++システム）、認知科学、社会心理学、対話心理学

■求める人物像
開発にかける想い

【語学】
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／頻繁にある
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名 （連結　※2024年3月31日現在）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,150 万円

従業員数
120,000名 （連結　※2024年3月31日現在）
【B27】周辺認識AIおよび自律走行AIシステム開発エンジニア

株式会社アイシン

  • 上場企業
仕事内容
【職務内容】
周辺認識AIや自律走行AI、車載システムSWに関する以下のいずれかの開発
・周辺監視AIおよび自律走行AI
・車両システムSW
・データ開発および自動学習システム

【具体的な業務内容】
経験豊富なメンバーや社外連携先と協力して開発を行います
・AIソフトウェア開発（Python）
・車載システムSW開発（C++）
・シミュレーションソフトウェア開発（UEなど）
・データ開発および自動学習システム

【組織のミッション】
アイシンでは知能化技術を応用した、街とクルマの移動体験の向上に取り組んでいる。次世代の移動をもっと安全で便利にするための周辺認識AIおよび自律走行AIシステムを構築する。

【業務のやりがい】
・最先端のAI技術を学習できます
・ソフトウェアと実車の両方の開発が行えます
・製品化を目指すことで世の中に貢献できます
求める経験 / スキル
【必須】
ソフトウェア開発経験

【歓迎】
AI, Python, UE, C++, AWSほか

■求める人物像
開発にかける想い

【語学】
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／時々ある
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名 （連結　※2024年3月31日現在）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,150 万円

従業員数
120,000名 （連結　※2024年3月31日現在）
[SDV2403]SDVアーキテクチャ開発エンジニア

日産自動車株式会社

  • 上場企業
仕事内容
【業務内容】(1) SDVを実現する電子アーキテクチャの開発- 次世代電子アーキテクチャの技術戦略策定- SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発- 車載電子システムの機能配置、物理配置の設計- Vehicle API(Application Programing Interface)の設計

【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい                      SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子アーキテクチャ開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となりますSDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、​昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく​。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」電子アーキテクチャはこの世界観を実現していくにあたり中心的な役割となりますので、自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます②将来的に目指せるキャリア、ポジション                            今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子アーキテクチャの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある

・製造業にて組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方
・製造業にて電子部品の開発経験をお持ちの方（電気設計・回路設計経験）以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。

【自動車業界経験：/Experience of the car industry】
不要/Not Required

TOEIC：600

＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験

【求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)】

・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。

【自動車業界経験：/Experience of the car industry】不要/Not RequiredTOEIC：650
従業員数
24,413名 （132,790名（連結）　2025年3月31日現在）
勤務地

神奈川県

想定年収

410 万円 ~ 850 万円

従業員数
24,413名 （132,790名（連結）　2025年3月31日現在）
【大阪】車両性能開発におけるDX推進(AI活用・アプリ開発)_■K606

ダイハツ工業株式会社

仕事内容
【業務内容】
車両の「安全性」「信頼性」「静粛性」「運動性能」といった商品価値を形作る性能開発部門において、デジタル技術(AI、ローコードアプリ、自動化ツール)を駆使した業務変革を推進いただきます。

・デジタルツールの企画・開発・運用:
Python、VBA、Power Platform(PowerApps/Automate)等を用いた、性能開発業務を効率化するアプリケーションや自動化ツールの設計・開発。

・AIモデルの構築とナレッジ化
部内5つの室(機種開発担当)と連携し、膨大な試験結果データを自動処理・集計する仕組みを構築。蓄積されたデータをナレッジ化し、将来的な予測精度を高めるためのAIモデルの構築。

・データ利活用、CAEの推進
開発の上流工程から下流の評価テストまで、リアル(実機試験)とバーチャル(CAE解析)のデータを融合させた新しい開発プロセスの提案と実行。

・DXプロジェクトのマネジメント
派遣社員への業務指示・進捗管理、および性能開発プロセス全体の改革案の立案・実行。

【仕事の進め方】
・現場密着型のニーズ発掘
単にシステムを作るのではなく、実際に性能開発を行う5つの専門部署に深く入り込み、「どこがボトルネックか」「どのデータが活用できていないか」という現場のニーズを自ら吸い上げます。

・裁量の大きなテーマ推進
現在も複数のDXテーマが動いており、優先順位の判断や、より効果的な新技術(AI、新ツール等)への切り替えなどは個人の裁量に大きく任されています。

・グループ間、社外連携
トヨタグループのDXメンバーとの技術交流も実施。ダイハツにおけるDXのトップランナーとして、最先端の知見を取り入れながらプロジェクトをリードします。

【入社後のキャリアパス】
入社後はチームの一員として、部内のデジタル推進を担当頂きます(アプリ開発、自動化ツール開発、AIモデル開発など)。ゆくゆくは、部門のDX推進を担うリーダー/マネージャーとして、部門内DX戦略の立案と実行をリード頂き、別部門のDX組織と連携にも期待しております

【働き方】
・在宅勤務: 可(週2日程度)。
・出張: 月2回程度の滋賀テクニカルセンター出張や、最新技術キャッチアップのための社外セミナー参加。

【仕事のやりがい、魅力】
・「暗黙知を形式知に変える」感動
ベテラン技術者の経験や感覚(暗黙知)をデジタル技術で解明し、誰もが活用できるツールに落とし込むことで、開発現場が劇的に変わる瞬間を実感できます。

・全社の至上命題に直結する貢献度
「開発期間の短縮」という経営課題に対し、自身の開発したツールが直接的な解決策となるため、社内での介在価値が非常に高い仕事です。

・前例のない挑戦を歓迎する風土
自らのアイデアで新しい開発のスタンダードを創り上げる楽しさがあります。
求める経験 / スキル
【必須】
下記項目の２つ以上の経験、スキルをお持ちの方
・問題解決能力、分析的思考能力、及び優れたコミュニケーションスキル
・自主性と学習意欲が高く、新しい技術に敏感でチャレンジ意欲の高い方
・デジタル技術やソフトウェアツールに関する基本的な知識と使用経験
・プロジェクト管理の基礎知識、及びチーム内外との協働経験(DX推進やデジタル関連プロジェクトの経験があれば尚よし)

【歓迎】
・IT、コンサル業界等でのDX推進経験
・アジャイル、リーン等の開発手法の知見
・チームリーダーやプロジェクトリーダー(PM/PL)の実務経験
・データサイエンス関連資格(G検定、E資格等)
・CATIA、CAE、MATLAB/Simulink等の知識
従業員数
12,577名 （（男11,495名　女1,082名、2025年4月1日時点））
勤務地

大阪府

想定年収

500 万円 ~ 1,000 万円

従業員数
12,577名 （（男11,495名　女1,082名、2025年4月1日時点））
【B26】車室内ヒト認識AI開発エンジニア

株式会社アイシン

  • 上場企業
仕事内容
【職務内容】
最先端のAI技術やモーションキャプチャ、シミュレータを用いたヒト認識技術に関わる研究開発

【具体的な業務内容】
経験豊富なメンバーや社外連携先と協力して開発を行います
・AIソフトウェア開発（Python）
・シミュレーションソフトウェア開発（UEなど）
・データ開発（モーションキャプチャ）

【組織のミッション】
アイシンでは知能化技術を応用した、街とクルマの移動体験の向上に取り組んでいる。次世代の移動をもっと安全で便利にするための車室内センシング技術を構築する。

【業務のやりがい】
・最先端のAI技術を学習できます
・ソフトウェアと実車の両方の開発が行えます
・製品化を目指すことで世の中に貢献できます
求める経験 / スキル
【必須】
ソフトウェア開発経験
（上記のうち複数）

【歓迎】
AI開発経験

■求める人物像
開発にかける想い

【語学】
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／時々ある
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名 （連結　※2024年3月31日現在）
勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,150 万円

従業員数
120,000名 （連結　※2024年3月31日現在）
【SDV】SDVソフトウェアプラットフォーム開発エンジニア（統合ECU開発/車載ソフトウェア戦略検討/API）[SDV2408]

日産自動車株式会社

  • 上場企業
仕事内容
＜職務内容＞
・次世代統合ECU向けソフトウェア開発
・車載ソフトウェアプラットフォームの将来戦略の検討

具体的には
ご入社後は、下記業務のうちご自身の経験を活かしていただける業務からキャッチアップを頂き、
徐々に業務範囲を広げて頂きます。

・Vehicle API※1(各種ECUソフトウェアやクラウド、スマホから呼ばれる次世代統合ECUのAPI)の設計、実装、評価
・ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、評価
・Posix OS, AUTOSARのプロジェクト採用戦略検討
・ソフトウェア関連ドキュメント(設計書、テスト仕様書)の作成
・要求仕様策定～実装・評価まで

※1:自動車のシステムにアクセスするためのインターフェース。車両データの取得等で使用


＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
自動車業界におけるソフトウェアプラットフォームのエキスパートエンジニアを目指す
SDVは自動車産業100年に1度の変革を実現する上で必要不可欠な技術ものとなっており、ソフトウェアの開発を着実且つ迅速に進める為にはソフトウェアプラットフォームの手の内化が必須である。
スケジュールとしては、来年度中に手の内化を開始し、27年を目途に量産適用を行う想定。
本ポストは、共通基盤ソフトウェアモノづくりエンジニアに関わるポジションで、グローバルにOSベンダー/ソフトベンダーなど他社を含む専門部隊と協力しつつ、ソフトウェアプラットフォームを開発する業務を通じ、次世代自動車の品質/開発効率向上への貢献に加え、自らのエンジニアリング力/人間力を磨く事も出来る職務です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両全体のソフトウェアをエキスパートとして設計するエンジニア
車両全体のソフトウェアの開発・品質を管理するマネージャー
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記の業務経験をお持ちの方。経験業界は問わず異業界の方も歓迎！
・プログラム開発経験(C, C++, Java, Python等)を有すること
・ソフトウェア設計書やテスト仕様書等の開発に関わる文書の作成経験を有すること


＜WANT＞
・DataOps/DevOps による開発経験
・ビジネスデータ（特に製造業、自動車業界）への精通
・データ法規(e.g. GDPE, CCPA, Data Act)に関連した開発経験


＜求める人物像＞
・ 海外を含む社外ステークホルダとコミュニケーションを取りながら進められる
・ 業務遂行における課題を認識しその改善に向けて自発的に行動を起こせる
・ 自分の頭で考えそのアイディアを積極的に発信していける
従業員数
24,413名 （132,790名（連結）　2025年3月31日現在）
勤務地

神奈川県

想定年収

500 万円 ~ 850 万円

従業員数
24,413名 （132,790名（連結）　2025年3月31日現在）
次世代人工知能技術を活用した新しい価値創造研究リーダ【京都・岡崎】

三菱自動車工業株式会社

  • 上場企業
仕事内容
＜入社後の担当領域＞
・ヒューマンセンシング研究
　　画像処理/解析、データマイニング、機械学習(ニューラルネット、基盤モデルを含む）によるヒト理解とシーン理解を統合させた新しいアプリケーション創出/HMI技術の研究開発
・AIロボティクスに関する研究
・自律型移動体に関する研究
上記いずれかの研究リーダ

・社外コラボ先(大学，スタートアップ企業等)との協働

＜使用言語＞
Python、PyTorch、Codex、JavaScript、C++など

＜やりがい・成長できる点＞
・新規研究テーマ創出から技術実証までをリーダとして担当できる達成感
・国内外の大学、研究機関やスタートアップ等とコラボして新しいことにチャレンジ可能
・技術リーダーシップ達成感
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・モダリティデータ処理技術
・ロボット制御技術
・量子科学技術
　上記いずれかの経験および知見を有すること

※マネージャークラスでの採用の場合※
・課長職以上でのマネジメント経験
・英語力(TOEIC500点以上※ご入社後TOEICスコアレポートが必要です)

＜歓迎要件＞
・画像処理技術、ロボットハンドのグリッパ制御、自己位置推定のいずれかに関する知識
・車載電子/電気アーキテクチャーに関する知識(特に通信規格系の理解）
・認知工学・生体工学・感性工学に関する知識・研究者人脈
・人工知能技術に関する官学民広範囲の人脈
・製品開発のプロジェクトマネジメント経験
・英語でのコミュニケーションスキル
従業員数
13,570名 （連結：28,572名）
勤務地

複数あり

想定年収

950 万円 ~ 1,250 万円

従業員数
13,570名 （連結：28,572名）
[XC-AS] 先進運転支援システム ADAS 認識パーセプション＆統合フュージョン&物標経路選択プランナーのソフトウェアエンジニア

ボッシュ株式会社

  • 外資系企業
仕事内容
RadarやVideoセンサーを用いたACC（追従車速制御）、AEB（緊急ブレーキ制御）、LKAS（レーンアシスト制御）といった
先進運転支援システムを実現するための認識パーセプション、RadarやVideoを統合フュージョン、
および、物標選択から経路選択プランナーのソフトウエアを開発するメンバーを求めております。

[仕事内容]
顧客のソフトウエア要求分析を行い、ソフトウエア設計、実装を主導します。
プラットフォームチームを含む専門家と協力し、最先端のソリューションの提案します。
最先端の運転支援システム開発において、要件定義から設計、実装、テストまで
一貫して深く関わり、V字モデルに従ってシステムを開発します。
ソフトウェアの品質向上を目指し、開発プロセスの改善提案と実行を推進することで、開発効率と品質の両面から貢献していただきます。

[リモートワーク]
週に2〜3日程度の頻度でリモートワークが可能です。
チームとの連携や業務内容に応じて、個人の働き方に合わせた柔軟な選択ができます。
求める経験 / スキル
[必須の経験・スキル]
電気工学、コンピュータエンジニアリング、または同様の工学の学士号
組み込みソフトウェア開発におけるシステム・ソフトウェア開発の実務経験が3年以上ある方。
C/C ++言語を用いた開発経験が3年以上ある方。
Matlab / Pythonプログラミングスキルがある方。

[歓迎する経験・スキル]
機械学習を用いた認識技術、制御技術の開発経験
大規模データによるAIモデル開発経験
自動車業界、安全運転支援システムに関する実務経験
レーダー、カメラ等のセンサーの基本知識

[語学力]
高度な日本語コミュニケーションスキル(N1レベル)
ビジネスレベルの英語力（TOEIC730点以上）
主に顧客との仕様調整、海外拠点との連携、技術会議、ドキュメント作成などで日常的に英語を使います。
従業員数
5,900名 （ボッシュグループ日本法人）
勤務地

神奈川県

想定年収

580 万円 ~ 1,100 万円

従業員数
5,900名 （ボッシュグループ日本法人）
【Honda】次世代バッテリーの研究開発（デジタル開発・AI活用・次世代制御技術）

株式会社本田技術研究所

仕事内容
Hondaは、環境負荷ゼロの社会実現に向け、電動化を加速させています。その核となる次世代リチウムイオン電池（LIB）開発において、従来の手法を超えた圧倒的なスピードと高次元の性能を両立させるため、「最先端のバッテリーデジタル開発環境」の構築をしており、
計算化学・MI（マテリアルズ・インフォマティクス）による材料探索から、AIを活用した劣化予測、市場データの解析まで、デジタル技術を現場の実装へ落とし込む体制を強化するため、新たなプロフェッショナルを募集します。

本ポジションでは、電池の物理特性を深く理解しつつ、最新のデジタル技術を駆使して「開発プロセス」や「制御の仕組み」そのものを共に変革していきましょう。

【具体的には】
ご経験や専門性に応じ、以下のいずれかの領域において、システムの設計およびデータ分析を通じた技術検討・実装をリードしていただきます。

1. 電池開発プロセスのデジタル化・高度化
液系LIBの知見に基づいた、物理シミュレーション（CAE）モデルの構築。
実験データや製造工程データに対するAI・機械学習を用いた解析および予測モデルの開発。
デジタル技術を活用した開発意思決定の迅速化に向けた「開発の仕組み」の構築。

【使用ツール】 Python, 各種AIツール, MATLAB/Simulink, GT-Autolion, COMSOL

2. 次世代バッテリー制御技術の開発
車両搭載後の電池性能を最大限に引き出すための、次世代制御アルゴリズムの検討・実装。
市場の車両走行データを活用した、高精度なバッテリー状態（SOH/SOC）推定や劣化診断ロジックの研究。
外部インフラとの連携も見据えた、次世代BMS（バッテリーマネジメントシステム）の技術仕込み。

【使用ツール】 MATLAB/Simulink, Python, GT-Autolion

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります


【仕事の魅力・やりがい】
「現場で使えるデジタル」への挑戦： 机上の研究に留まらず、試作・テストの結果と突き合わせながら、現場の意思決定を劇的に変える「動くモデル」を創る醍醐味があります。

圧倒的なデータ量とフィールド： 自社で車両を持つHondaだからこそ、製造データから市場での走行データまで、一気通貫で扱える国内屈指の開発環境です。

【職場環境・風土】
技術を軸としたフラットな対話： 年次や役職に関わらず、技術的な本質に基づいた議論を尊重する風土があり、中途入社の方も馴染みやすい環境です。
個人の自律性と調和： 各自の裁量で業務を管理する自律的な働き方と、チームとしての協力体制が両立しています。
Honda独自の共創文化： 自由な発想と個の尊重を重んじ、年次を問わず大きな裁量を持って革新を加速させることができます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
下記いずれかの領域における実務経験をお持ちの方。

・リチウムイオン電池の知見（液LIB等）を用いた数値シミュレーション（CAE）経験
・電池の特性解析や製造データに対する、AI・機械学習・データ解析の実務経験
・リチウムイオン電池の制御技術（BMS・状態推定・アルゴリズム）の開発経験

【歓迎する経験・スキル】
・バッテリーマネジメントシステム（BMS）に関する深い知見。
・大規模データの分析や、解析基盤の構築経験。
・物理モデル（物理化学・電気化学）とデータ駆動モデル（AI）を融合させた開発経験。

【求める人物像】
・「電池」という物理デバイスと「デジタル技術」を掛け合わせ、新しい価値を創ることに情熱を持てる方。
・自ら主体的に動き、現場のエンジニアや関連各所と連携しながらプロジェクトを推進できる方。
・不確実な未来に対し、自らの技術で「解」を出していくことにやりがいを感じる方。
従業員数
21,543名
勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数
21,543名
【Honda】次世代バッテリーの研究開発（材料解析・電気化学シミュレーション）

株式会社本田技術研究所

仕事内容
Hondaは、環境負荷ゼロの社会実現に向け、電動化を加速させています。その核となる次世代リチウムイオン電池（LIB）開発において、従来の手法を超えた圧倒的なスピードと高次元の性能を両立させるため、「最先端のバッテリーデジタル開発環境」の構築が急務となっています。

計算化学・MI（マテリアルズ・インフォマティクス）による材料探索から、高度計測による反応メカニズムの解明、物理モデルへのフィードバックまで、デジタル技術と物理解析を高度に融合させ、現場の実装へ落とし込む体制を強化するため、新たなプロフェッショナルを募集します。

本ポジションでは、放射光施設等の最先端設備を活用した分析や、電気化学的な数値計算を通じ、電池内部で起きている現象を科学的に解き明かし、共に未来を創っていきましょう。

【具体的には】
ご経験や専門性に応じ、以下のいずれかの業務をお任せいたします。

1. 高度分析・計測スペシャリスト
電池材料の構造解析・反応メカニズム解明。
XRD（リートベルト解析）や、放射光施設（SPring-8等）、中性子散乱等を用いた高度な計測・解析の実施。
SAXS（小角X線散乱）やPDF解析等の先端技術を用いた、ナノ・メゾスコピック領域の構造評価。

【主要ツール・装置】 XRD、放射光、中性子、全散乱測定、インピーダンス測定装置

2. 電気化学・数値シミュレーション
電気化学、熱、構造を考慮した電池の機能発現メカニズムの数式化・モデル構築。
実務に即した数値計算（連続体シミュレーション等）による、性能・耐久・安全性の予測。
モデルと高度分析結果のコリレーションを繰り返し、設計検証ツールの精度向上を推進。

【使用ツール】 COMSOL, GT-Autolion, Ansys, Fluent, Python, MATLAB

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【仕事の魅力・やりがい】
「最先端の知を社会実装へ」： 放射光施設などの国内最高峰の計測設備を駆使し、電池のブラックボックスを解き明かす、知的好奇心の高い研究に没頭できる環境です。

「計算と実験の融合」： 単なる計算、単なる分析に留まらず、両者を突き合わせて「正解」を導き出し、開発現場の意思決定に直接貢献できる手応えがあります。

【職場環境・風土】
技術を軸としたフラットな対話： 年次や役職に関わらず、技術的な本質に基づいた議論を尊重する風土があり、中途入社の方も馴染みやすい環境です。
個人の自律性と調和： 各自の裁量で業務を管理する自律的な働き方と、チームとしての協力体制が両立しています。
Honda独自の共創文化： 自由な発想と個の尊重を重んじ、年次を問わず大きな裁量を持って革新を加速させることができます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
下記いずれかの領域における実務経験をお持ちの方。

・材料の分析業務、特にXRDを用いたリートベルト解析の実務経験
・放射光施設（SPring-8、J-PARC等）での実験・解析経験（SAXS、PDF解析等）
・電気化学の知見を用いた数値計算（シミュレーション）の実務経験

（※第一原理計算のみならず、劣化の物理モデルや、DFNを基にした拡張モデルなど実務に即した数値計算ができる方を想定）

【歓迎する経験・スキル】
・リチウムイオン電池の材料研究・開発経験。
・マテリアルズ・インフォマティクス（MI）や計算化学の知見。
・物理モデルの構築、または大規模データの解析経験。

【求める人物像】
・電池内部の複雑な物理・化学現象を根本から解き明かすことに、粘り強く情熱を持って取り組める方
・計算や分析の結果を「研究」で終わらせず、実務で使える形へ昇華させることにやりがいを感じる方
・AIやシミュレーション等の先端技術を積極的に取り入れ、電池開発のプロセスを自ら変えていこうとする方
従業員数
21,543名
勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数
21,543名
【特別選考】Hondaの未来を創る、最先端シーズ技術開発

株式会社本田技術研究所

仕事内容
世界一の総合モビリティメーカーであるHondaの次の技術・次の事業を創造にむけ、
今までのHondaに無かった観点で、新しい技術の探索、実現に向けた研究開発を推進いただく特別なポジションでございます。
下記のイメージですが、Honda×アカデミックOR産学連携でご経験に合わせて選考が可能でございます。

【具体的には】　　※ご経験・スキルに合わせて詳細業務を決定します
Hondaの将来を支える技術開発に携わっていただきます。
Hondaが長年培ってきたパワーユニット技術をはじめとする既存技術と、環境負荷低減技術、さらに先進技術を掛け合わせ、次世代の技術や事業の可能性を創出することを目的に、以下いずれかの業務をお任せします。

① 先進技術研究プロジェクトの推進、産学連携
・研究テーマの調査および提案
・研究プロジェクト全体の進捗管理および連携推進
・産学を中心とした外部パートナーの探索および共同研究の推進

※研究テーマ例：バイオものづくり、ネイチャーポジティブ、AI、熱マネジメント最適化に向けたナノスケール材料・構造研究 など

② 生成AIやフィジカルAI等を活用した研究プロセスの開発
・研究プロセスの知能化・高効率化に関わる研究開発
最先端のアカデミック分野の知見を取り込みながら、Hondaにとって新たな領域を含む幅広い分野への応用研究に携わっていただきます。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【魅力・やりがい】
Hondaはこれまで、「世界初」「世界一」の技術に挑戦し続けてきました。「Power of Dreams」を原点に、本田技術研究所からは数多くの技術や事業が生まれています。
現在、環境負荷低減、AI、バイオものづくり、機能材など、多様な技術領域が急速に進化しており、それらをどう組み合わせ、どう社会実装していくかが重要なテーマとなっています。
私たちは、実験や研究に留まらない「使える技術」を継続的に創出し、Hondaらしい技術価値として世の中に届けていく組織を目指しています。
技術の可能性を広げ、社会に実装していきたい方、Hondaの技術で次の時代を切り拓きたい方にとって、大きなやりがいのある環境です。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する意欲のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「世の中に○○を実装したい」という自らの強い意思を持てる方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】　※いずれか必須

●アカデミックの領域(博士課程、ポスドク、研究機関)での研究経験
●産学連携による研究経験
※テーマは不問ですが特定領域に限定せず、新しい研究や探索を断続的に進めていけることが求められます。

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・機械設計、ITエンジニアとしての実務経験
・Hondaフィロソフィーへの強い共感
・論理的かつ柔軟な考え方で、研究テーマの創出
・社外（企業、大学、研究機関、スタートアップ）や部門を超えたコミュニケーション

【求める人物像】
●環境問題に興味があり、環境負荷ゼロ・カーボンニュートラルの達成に向けて前向きに取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にできる方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力のある方
従業員数
21,543名
勤務地

複数あり

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数
21,543名
【Honda】交通・エネルギーマネジメントシステムの研究・全体設計（データ・ソフトウェア領域）

株式会社本田技術研究所

仕事内容
Hondaは、環境負荷ゼロのエネルギーを「いつでも・どこでも・ストレスフリー」に提供できる社会の創造を目指しています。その中核となるのが、電動モビリティを社会のエネルギーインフラの一部として機能させ、移動の利便性とエネルギー効率を極限まで高めるマネジメントシステムにおいて、既存の枠組みに捉われない柔軟な発想で、数理モデルやアルゴリズムを社会システムへと実装していく、未来を共に創るポジションでございます。

【業務内容】
ご経験・スキル・志向性に応じて、以下いずれかのプロジェクトにおいて、システムの設計・構築およびデータ分析を通じた技術検討をリードしていただきます。

1. 交通マネジメントシステム（新規プロジェクトの立ち上げ）
ゼロから次世代の移動インフラを構想し、システムを立ち上げていくフェーズです。
技術検討・システム構築： 価値創出に向けたコンセプト立案、および実証システムの検討・構築。
機能設計・実装： 交通状態の「予測」、運行の「計画」、車両への「実行指令」といった各機能の検討と実装。
データ分析・改善： 市場データ等を活用したシミュレーション分析。マネジメントシステムの問題を分析し、性能向上や新手法の検討。
プロジェクト推進： 新規プロジェクトの推進・進捗管理および関連各所との調整。

2. エネルギーマネジメントシステム（実証・社会実装への展開）
理論検討から一歩踏み出し、実際のフィールドでの検証・最適化を加速させるフェーズです。
実証システムの構築・運用： これまでの検討に基づく、実証フェーズに向けたシステムの検討・構築業務。
機能設計・実装： 電力需給の「予測」、充放電の「計画」、リソースへの「実行指令」といった各機能の最適化と実装。
実証データに基づく改善： フィールドから得られた生データを分析し、システムの問題特定、制御ロジックの性能向上、新手法の検討。
プロジェクト推進： 実証プロジェクトの推進・進捗管理および関連各所との調整。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【仕事の魅力・やりがい】
「自分のプログラムで、街が動き出す瞬間を創る」
単にコードを書くことや計算をこなすことがゴールではありません。あなたが設計したアルゴリズムやモデルが、街中のEVや蓄電池の動きをコントロールし、社会のエネルギーの流れを最適化していく。PCの中のシミュレーションが、リアルの社会システムとして実装される手応えは、この仕事ならではの醍醐味です。

「技術の種」から「事業の産声」まで、すべてに立ち会う
前例のない新しい領域に挑んでいるため、プロジェクトの守備範囲は非常に広大です。「そもそもシステムはどうあるべきか」という最上流のコンセプト検討から、実証・事業化まで一貫して携わることができます。一部の機能開発に留まらず、一つの大きな事業を自分の手で動かしている実感が持てる環境です。

システム全体を描き、動かす「アーキテクト」としての役割
個別の要素技術を磨くだけでなく、交通やエネルギーといったマクロな視点でシステム全体を俯瞰し、モデルを構築していく役割を期待しています。複雑な事象をシンプルに解き明かし、次世代インフラの基盤を自らの手でデザインしていく面白さがあります。

「やりたい」を突き通せる、Hondaらしいフラットな風土
年齢や経歴に関係なく、筋の通った理想であれば徹底的に追求させてくれる土壌があります。入社間もなくても、主体的に動く人には大きな裁量とチャンスが与えられる。そんな「自由な挑戦」を何よりも大切にする職場です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
下記3つの要素すべてを満たす経験をお持ちの方。※業界経験は不問です。

・専門的な数理・制御の知見
数理モデル、数理最適化、制御理論、アルゴリズム開発、数値シミュレーション、データ解析等のいずれかに関する専門知識。

・計算ツールを用いた実装スキル
Python または MATLAB / Simulink を用い、自ら計算ロジックやアルゴリズムを構築・実装した経験。

・技術検証プロセスの完遂経験
課題に対し「仮説立案 → 実装 → 評価 → 改善」という一連のサイクルを自ら主体的に回し、技術的な解決策を導き出した経験。

【歓迎する経験・スキル】
システム全体を俯瞰したモデル構築や、アーキテクチャ設計に携わった経験を高く評価します。

・システム全体のモデリング・シミュレーション構築経験
電力網、交通インフラ、プラント、製造ライン全体など、複数の要素が相互に影響し合う複雑な事象を抽象化し、仮想環境（モデル）として構築した経験。

・上流工程からの設計・検討経験
「システムとしてどうあるべきか」という最上流の要件定義や、全体構成の設計に携わった経験。

・領域横断的な知見
エネルギーマネジメントや交通マネジメントに関する実務経験、または電力・交通工学に関する知見。

【求める人物像】
・チャレンジ精神と主体性
前例のない領域に対し、「まずはやってみる」という姿勢で、自ら仕事の範囲を広げていける方。周囲の専門家を巻き込み、プロジェクトを前進させるエネルギーを期待しています。

・不確実な未来への信念
正解がすぐに見つからない複雑な課題に対しても、自分たちが創る未来の価値を信じ、粘り強く試行錯誤を続けられる方。

・柔軟な発想と知的好奇心
既存の自動車技術の枠組みに縛られず、異分野の知見を積極的に取り入れ、新しい価値観や技術を柔軟に吸収・活用できる方。
従業員数
21,543名
勤務地

埼玉県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数
21,543名
【Honda】未来を担うAI・知能化技術開発（自動運転パーソナルカー・マイクロモビリティ）

株式会社本田技術研究所

仕事内容
世界一の総合モビリティメーカーであるHondaの次の技術・次の事業を創造にむけ、
今までのHondaに無かった観点で、人間とモビリティのインタラクティブなコミュニケーションを実現するAI・インターフェース技術の研究を通し、これまでにない価値を創る特別なポジションでございます。

【具体的には】

※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します

自動運転パーソナルカー/高度運転支援システム/マイクロモビリティ、移動ロボットに関する

●深層ニューラルネットワーク(DNN)・コンピュータビジョンを活用した知能化技術の研究

●周辺環境(歩行者・車両等)の認識・行動予測技術の開発

●モデルベース制御アルゴリズム・強化学習による行動制御技術の開発

●自然言語＆画像に基づくシーン/意図理解によるヒューマンーマシンコミュニケーション/インタラクション技術の研究開発

●上記で開発したアルゴリズムを最適化、車載エッジデバイス上でリアルタイムに動作させるための実装技術開発

※上記に関するアルゴリズム設計からプログラミング、実機への実装、実機を用いたテストまで幅広くご担当頂きます。

※シリコンバレーをはじめとするグローバルIT企業、海外ベンチャー企業、研究機関および欧米拠点のHonda現地法人など様々なパートナーと連携しながら、世界中が注目している最先端知能化技術開発に取り組み、人と車の新たな関係を構築するクリエイティブかつチャレンジングな開発を行って頂きます

【開発ツール】
C、C++、Python、GPGPU言語、C#、Java PyTorch、TensorFlow、 Caffe、等のDNNフレームワーク
ROS(Robot Operation　System)等のロボット用ソフトウェアプラットフォームツール
MATLAB/Simulink等の設計・シミュレーションツール
NVIDA deepops等のDNN学習クラスタ構築ツール/機器
各種NVIDIAツール/機器，dSPACEツール/機器 等
GitやSubversion等のソースコードバージョン管理ツール
JIRAやRedmine等の構成管理ツール

【魅力・やりがい】
・人間とモビリティのインタラクティブなコミュニケーションを実現するAI・インターフェース技術の研究を通し、これまでにない価値を世の中に提供することができます

・アルゴリズム設計からプログラミング、実機を用いたテストまで幅広くご担当頂くため、最新技術を直に触れ、技術力を高めることができます。自ら設計したアルゴリズムがシミュレーションだけでなく実機上で動く感動を味わえます。

・今後、量産が予定される自動運転パーソナルカー・マイクロモビリティ・移動ロボットの「頭脳」となるAI技術の開発を通して、多くのお客様に「安心して自由に移動する喜び」をお届けしていることが実感できます

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなモビリティ・サービスが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【参考：プレスリリース】
①神奈川県、神奈川県小田原市と、AIや自動運転などを活用した「交通課題解決に向けた自動運転技術の実証実験に関する協定」を締結
https://global.honda/jp/topics/2025/c_2025-03-31.html

②栃木県芳賀町とAIや自動運転などを活用した「交通・環境課題解決へ向けた技術実証実験に関する共同研究契約」を締結
https://global.honda/jp/topics/2025/c_2025-03-12.html

③協調人工知能「HondaCI」を搭載したCIマイクロモビリティの一般向け自動走行技術実証実験を2月に開始 |
https://global.honda/jp/topics/2024/ct_2024-02-01.html

【参考：YouTube動画】
①Honda CIマイクロモビリティのある暮らし
https://www.youtube.com/watch?v=b1aPoZN8eE8

②【Honda CIマイクロモビリティ】搭乗型マイクロモビリティCiKoMaができること
https://www.youtube.com/watch?v=82ixVe8cT_8

③【Honda CIマイクロモビリティ】マイクロモビリティロボットWaPOCHIができること
https://www.youtube.com/watch?v=FC69ufY65uk

【参考：先進技術研究所 Note記事】
①「一人でも多くの命を救いたい」世界初 自動運転レベル3の生みの親が貫いた信念｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/ne41084fb3368

②世界の空を救った開発者が、次に目指すもの。「ホンダらしさ」が色濃く残る組織は何を生み出すか｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n767f72889199

③安全とは「人間」をとことん見つめること。人の心を動かし社会を変えるホンダ流アプローチ｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n722212156c84

④現場が鍛えたマイクロモビリティ──ホンダ若手エンジニアたちの挑戦｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n01bd7707f363

⑤「Girls Meet STEM」とは？　ホンダのエンジニアが参加して感じた驚きと、理系として働く楽しさ｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/nf5b1bd7b65b4

⑥文化の違いが力になる──ホンダで輝くインド出身エンジニア｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n440f005ea5a1

【参考：記事】
①本田技術研究所　先進技術研究所（知能化ドメイン）が開催した人とマシンの意思疎通が街づくりを変える!?── はずれ値人材Meet Up! Vol.5 は【https://global.honda/jp/career/169.html】

②「はずれ値人材MeetUp！」の裏側については【https://global.honda/jp/career/35.html】

③2022年12月11日開催はずれ値人材とのワイガヤイベントレポート：「人とマシンは、わかり合えるのか？」については【https://global.honda/jp/career/122.html】
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】以下"いずれか"の知識・ご経験をお持ちの方
●機械学習、ディープラーニング等、AIの基盤技術に関する基礎知識または実務経験
（下記いずれかであれば更に親和性が高い経験・スキルでございます）

①深層ニューラルネットワーク(DNN)・コンピュータビジョン
②GPU／CUDA／TensorRT／SIMDなど並列演算・最適化の実装経験
③PyTorchまたはONNXモデルを扱った推論環境の構築・実装経験

●最適化・確率推論・データマイニングに関する基礎知識または実務経験

●モデルベース制御(モデル予測制御、カルマンフィルタ、適応制御 等) に関する基礎知識または実務経験

●自然言語処理・対話システム・ロボット聴覚(音響信号処理・音声認識)に関する基礎知識または実務経験

●車－車間/ロボット-ロボット間コミュニケーションのための通信技術に関する基礎知識または実務経験

●上記のAI・先進技術を用いた認識機能・行動制御機能・ヒューマン-マシンコミュニケーション機能の設計、ソフトウェアプログラミング、または実機システムへの実装やOS・ハードウェア制約を意識した最適化設計に関する実務経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●AD/ADASに関する知識・経験
●英語でのコミュニケーション能力

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●モビリティを通し、お客様に新たなUX・価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
21,543名
勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数
21,543名
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