エンジニアリングマネージャー／東海の求人・転職情報
145件中の1〜50件を表示
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【特色】
次世代バリューチェーンの実現に向け、カーアクセサリー領域のビジネス拡大とデジタル変革を推進するITエンジニア、社内SE職を募集しています。
「開発現場を変えるITで、クルマの価値を進化させる。」
開発現場と密接に連携し課題をITで解決。企画〜運用まで一貫して担い、グローバル開発と事業変革をリードできるポジションです。
【業務概要】
次世代モビリティビジネスを支える情報インフラ・システムの企画～開発～運用を一貫して担当いただきます。単なるIT運用ではなく、開発現場の業務そのものを変革する役割です。
【業務詳細】
①グローバルIT基盤の構築
・中長期のシステム全体構想の企画
・クラウド/サーバー基盤の構築・運用
・グローバル拠点・関係部署との連携
②開発エンジニアの業務変革（本ポジションの核）
・設計/評価/開発プロセスの課題抽出
・現場ニーズを起点としたシステム企画・要件定義
・開発業務の効率化・標準化を実現するシステム開発
・現場エンジニアの課題を直接解決するIT施策の推進
③プロジェクト推進
ベンダーマネジメント（外注開発管理）
開発日程・進捗管理
システムの立上げ・運用・改善
次世代バリューチェーンの実現に向け、カーアクセサリー領域のビジネス拡大とデジタル変革を推進するITエンジニア、社内SE職を募集しています。
「開発現場を変えるITで、クルマの価値を進化させる。」
開発現場と密接に連携し課題をITで解決。企画〜運用まで一貫して担い、グローバル開発と事業変革をリードできるポジションです。
【業務概要】
次世代モビリティビジネスを支える情報インフラ・システムの企画～開発～運用を一貫して担当いただきます。単なるIT運用ではなく、開発現場の業務そのものを変革する役割です。
【業務詳細】
①グローバルIT基盤の構築
・中長期のシステム全体構想の企画
・クラウド/サーバー基盤の構築・運用
・グローバル拠点・関係部署との連携
②開発エンジニアの業務変革（本ポジションの核）
・設計/評価/開発プロセスの課題抽出
・現場ニーズを起点としたシステム企画・要件定義
・開発業務の効率化・標準化を実現するシステム開発
・現場エンジニアの課題を直接解決するIT施策の推進
③プロジェクト推進
ベンダーマネジメント（外注開発管理）
開発日程・進捗管理
システムの立上げ・運用・改善
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・SIまたは社内IT部門でのシステム構築経験
・要件定義・システム企画経験
・サーバー/クラウド構築・運用経験
・TOEIC600点相当
＜WANT＞
・Webアプリケーション開発経験
・ネットワーク/セキュリティ知識
・SIまたは社内IT部門でのシステム構築経験
・要件定義・システム企画経験
・サーバー/クラウド構築・運用経験
・TOEIC600点相当
＜WANT＞
・Webアプリケーション開発経験
・ネットワーク/セキュリティ知識
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
パーソルクロステクノロジー株式会社
仕事内容
業界・業種・企業規模を問わず、多種多様な顧客への課題解決を通じて培われた高い技術力と
強固な営業基盤によるバラエティに富んだ、Webシステム開発に特化して役2000件のプロジェクトを保有しています。
■次世代型カード決済システム移行開発
■大手通信キャリアポータルサイト開発
■グルメ口コミサイト開発
■自社IoTサービスシステム開発
■Android向けアプリ開発
■AIを用いた広告費予測システム開発 など
当社はプライム案件の比率が高く、Java/Python/TypeScript/React/Kotlin/Rubyといった多種多様な言語に対応。工程も要件定義、設計、開発、プロジェクトマネジメントと上流～下流まで携わることができ、中には一気通貫にて対応できるプロジェクトがあります。
当社が注力している領域でのITコンサルティング部門との連携も活発で、将来的にはエンジニアからITコンサルタントへのキャリアも描くことができます。
【プロジェクト例】
<某SIer様での産業機械メーカー向けシステムリプレースプロジェクトのPMO>
■環境：intra-mart
■工程：PMO
┗既に当社のメンバー1名参画中(増員)
┗リモート頻度は週2～3回（現場作業状況により変動）
■特徴：大規模案件のPMOポジションとなり、 PMの社員や他PMOメンバーと連携を図り業務に携われる。
┗顧客、社内各部署、オフショアベンダーとの折衝・調整、各種管理(進捗/品質/課題管理等)を行う。
<某通信企業様での顧客基幹システム開発、構築>
■環境：Java、Oracle、Linux、Apache
■工程：要件定義、PMO、PL
┗既に当社のメンバー1名参画中(増員)
■特徴：大手通信企業様ということもあり大規模なPJTが多く、役割分担が明確化されている環境。
┗上流SEとしての能力を求められており、相応の業務に携われる。
<某SIer様での金融系向け基幹システムの再構築>
■環境：Java、Oracle
■工程：基本設計、詳細設計、開発、テスト、運用保守
┗既に当社のメンバー1名参画中(増員)
■特徴：大手SIer様での大規模案件ということもあり、プロジェクトフェーズが継続的に組まれている。
┗PLに近い立場での顧客折衝、部署間での調整業務も多くあり、将来的にPLやPMを目指したいという方にはおすすめ。
<某SIer様での子育て支援アプリ及びCRM開発>
■環境：Python、Javascript、Node.js、React,js、AWS
■工程：要件定義・基本設計・テスト、PL
┗リモート頻度は週3～4回（現場作業状況により変動）
■特徴：パブリッククラウド上での開発に携われ、要件定義や基本設計といった上流工程に経験も積むことができる。
┗リモートワークが中心となり、PLとしての参画となるため調整力や積極的にコミュニケーションを図ることが得意な方にマッチ。
<某SIer様での自動車通信におけるプロジェクト推進>
■環境：Java、C#、VB.net、Windows、Linux、Azure、AWS
■工程：要件定義、提案、基本設計、詳細設計、PL
┗リモート頻度は応相談
■特徴：エンドユーザーとの折衝が多く、プロジェクトの進捗含め管理メインでの対応が可能。
┗顧客に対して企画・提案といったこともできるため、超上流工程を目指す道筋としての経験値が積める。
<某事業会社様での生成AIの開発・運用>
■環境：Python、JavaScript、React,js、TypeScript、Azure、GCP、AWS、Snowflake、LangChain、NoSQL
■工程：基本設計、詳細設計、開発、テスト、運用・保守
┗リモート頻度は応相談
■特徴：生成AI技術に直接携わることができ、AIにまつわる技術を習得できる。
┗AIエージェントの開発や認証認可、クラウドサービス全般の知識やDevOpsの運用スキルも身に付けられる環境。
【ポジションの魅力】
・専任組織による最適なプロジェクトへのアサイン
経験豊富なメンバーで構成された専門部署が、顧客情報や業界トレンドを踏まえて最適なプロジェクトアサインを実現。更に計画的なローテーションを実施し、キャリアを加速させます。
・理想と現実をつなぐキャリア支援
「エンジニアとしての理想」と「市場・案件の現実」を両面から見据え、最適なバランスを探る仕組み。希望を尊重しつつ、確実に成長できるプロジェクトを選定し、理想のキャリア形成を後押しします。
・徹底した深掘りと能動的サポート
丁寧なヒアリングを通じて、潜在的なスキルや強みを発掘。時にはお客さまや現場エンジニアと連携して最適な機会を創出し、プロジェクトへの入場まで一貫してサポート。
自分の魅力を最大限に引き出せます。
・多様なキャリアパスと成長機会
未経験領域への挑戦、専門分野の深化、プロジェクトリーダーやマネジメントなど、多様なキャリアパスを実現。人事制度として、専門性を深め技術や知識を極めるエキスパートコース、組織運営を担いリーダーとしてチームを牽引するマネジメントコースがあります。
【描けるキャリアパス】
・PMやPLを目指している方
・組織運営にて会社内で管理職を目指している方
・テックリードを目指している方
・ITコンサルタントを目指している方
当社は個人で思い描いている多様なキャリアパスを実現するための人事制度を取り入れています。
┗マネジメントコース、エキスパートコース、コンサルタント部門への社内異動など
強固な営業基盤によるバラエティに富んだ、Webシステム開発に特化して役2000件のプロジェクトを保有しています。
■次世代型カード決済システム移行開発
■大手通信キャリアポータルサイト開発
■グルメ口コミサイト開発
■自社IoTサービスシステム開発
■Android向けアプリ開発
■AIを用いた広告費予測システム開発 など
当社はプライム案件の比率が高く、Java/Python/TypeScript/React/Kotlin/Rubyといった多種多様な言語に対応。工程も要件定義、設計、開発、プロジェクトマネジメントと上流～下流まで携わることができ、中には一気通貫にて対応できるプロジェクトがあります。
当社が注力している領域でのITコンサルティング部門との連携も活発で、将来的にはエンジニアからITコンサルタントへのキャリアも描くことができます。
【プロジェクト例】
<某SIer様での産業機械メーカー向けシステムリプレースプロジェクトのPMO>
■環境：intra-mart
■工程：PMO
┗既に当社のメンバー1名参画中(増員)
┗リモート頻度は週2～3回（現場作業状況により変動）
■特徴：大規模案件のPMOポジションとなり、 PMの社員や他PMOメンバーと連携を図り業務に携われる。
┗顧客、社内各部署、オフショアベンダーとの折衝・調整、各種管理(進捗/品質/課題管理等)を行う。
<某通信企業様での顧客基幹システム開発、構築>
■環境：Java、Oracle、Linux、Apache
■工程：要件定義、PMO、PL
┗既に当社のメンバー1名参画中(増員)
■特徴：大手通信企業様ということもあり大規模なPJTが多く、役割分担が明確化されている環境。
┗上流SEとしての能力を求められており、相応の業務に携われる。
<某SIer様での金融系向け基幹システムの再構築>
■環境：Java、Oracle
■工程：基本設計、詳細設計、開発、テスト、運用保守
┗既に当社のメンバー1名参画中(増員)
■特徴：大手SIer様での大規模案件ということもあり、プロジェクトフェーズが継続的に組まれている。
┗PLに近い立場での顧客折衝、部署間での調整業務も多くあり、将来的にPLやPMを目指したいという方にはおすすめ。
<某SIer様での子育て支援アプリ及びCRM開発>
■環境：Python、Javascript、Node.js、React,js、AWS
■工程：要件定義・基本設計・テスト、PL
┗リモート頻度は週3～4回（現場作業状況により変動）
■特徴：パブリッククラウド上での開発に携われ、要件定義や基本設計といった上流工程に経験も積むことができる。
┗リモートワークが中心となり、PLとしての参画となるため調整力や積極的にコミュニケーションを図ることが得意な方にマッチ。
<某SIer様での自動車通信におけるプロジェクト推進>
■環境：Java、C#、VB.net、Windows、Linux、Azure、AWS
■工程：要件定義、提案、基本設計、詳細設計、PL
┗リモート頻度は応相談
■特徴：エンドユーザーとの折衝が多く、プロジェクトの進捗含め管理メインでの対応が可能。
┗顧客に対して企画・提案といったこともできるため、超上流工程を目指す道筋としての経験値が積める。
<某事業会社様での生成AIの開発・運用>
■環境：Python、JavaScript、React,js、TypeScript、Azure、GCP、AWS、Snowflake、LangChain、NoSQL
■工程：基本設計、詳細設計、開発、テスト、運用・保守
┗リモート頻度は応相談
■特徴：生成AI技術に直接携わることができ、AIにまつわる技術を習得できる。
┗AIエージェントの開発や認証認可、クラウドサービス全般の知識やDevOpsの運用スキルも身に付けられる環境。
【ポジションの魅力】
・専任組織による最適なプロジェクトへのアサイン
経験豊富なメンバーで構成された専門部署が、顧客情報や業界トレンドを踏まえて最適なプロジェクトアサインを実現。更に計画的なローテーションを実施し、キャリアを加速させます。
・理想と現実をつなぐキャリア支援
「エンジニアとしての理想」と「市場・案件の現実」を両面から見据え、最適なバランスを探る仕組み。希望を尊重しつつ、確実に成長できるプロジェクトを選定し、理想のキャリア形成を後押しします。
・徹底した深掘りと能動的サポート
丁寧なヒアリングを通じて、潜在的なスキルや強みを発掘。時にはお客さまや現場エンジニアと連携して最適な機会を創出し、プロジェクトへの入場まで一貫してサポート。
自分の魅力を最大限に引き出せます。
・多様なキャリアパスと成長機会
未経験領域への挑戦、専門分野の深化、プロジェクトリーダーやマネジメントなど、多様なキャリアパスを実現。人事制度として、専門性を深め技術や知識を極めるエキスパートコース、組織運営を担いリーダーとしてチームを牽引するマネジメントコースがあります。
【描けるキャリアパス】
・PMやPLを目指している方
・組織運営にて会社内で管理職を目指している方
・テックリードを目指している方
・ITコンサルタントを目指している方
当社は個人で思い描いている多様なキャリアパスを実現するための人事制度を取り入れています。
┗マネジメントコース、エキスパートコース、コンサルタント部門への社内異動など
求める経験 / スキル
【応募要件】
＜必須＞
下記いずれかの言語、各種フレームワークを使用した開発経験3年以上
Java、PHP、Python、C#、Ruby、Go、Swift、Kotlin、JavaScript、TypeScript
＜歓迎＞
要件定義、基本設計の経験
パブリッククラウド環境での開発経験
アジャイル開発の経験
現場でのリーダー経験(サブリーダー含む)
PL、PM、PMOの経験
【求める人物像】
・新しい技術や領域に挑戦する意欲を持ち続けられる人
・目の前の業務を「なぜやるのか」と考え、目的思考で動ける人
・周囲との関わりを大切にし、チームで成果を高められる人
・将来像を自ら描き、前向きに長期的なキャリア形成を考えられる人
＜必須＞
下記いずれかの言語、各種フレームワークを使用した開発経験3年以上
Java、PHP、Python、C#、Ruby、Go、Swift、Kotlin、JavaScript、TypeScript
＜歓迎＞
要件定義、基本設計の経験
パブリッククラウド環境での開発経験
アジャイル開発の経験
現場でのリーダー経験(サブリーダー含む)
PL、PM、PMOの経験
【求める人物像】
・新しい技術や領域に挑戦する意欲を持ち続けられる人
・目の前の業務を「なぜやるのか」と考え、目的思考で動ける人
・周囲との関わりを大切にし、チームで成果を高められる人
・将来像を自ら描き、前向きに長期的なキャリア形成を考えられる人
従業員数
12,673名
（2025年11月1日時点（全雇用形態の従業員数））
勤務地
愛知県
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
12,673名
（2025年11月1日時点（全雇用形態の従業員数））
株式会社アイシン
仕事内容
【職務内容】
いずれかのソフトウェア品質保証活動を担当いただきます。
・ソフトウェア設計品質改善活動の企画・推進
・法規・規制・国際規格におけるソフトウェア設計品質保証業務
・品質意識啓蒙活動の企画・推進
・SDVやAIDVを見据えた中長期的な品質保証活動の戦略立案
【具体的な業務内容】
・製品開発におけるソフトウェア品質保証計画の策定、およびプロセス監査の実践
・ソフトウェア設計品質向上に向けた品質データの分析としくみ改善の提案・推進
・定量的品質管理の検討・導入、生成AI活用による設計検証のしくみ検討・導入など未然防止活動の企画・推進
・機能安全／セキュリティ／A-SPICEなどの監査・アセスメントの実践
・品質事例展示会などの品質意識維持・向上活動の企画・推進
使用ツール：Word/Excel/PowerPoint/Power BI/Pythonなど
【組織のミッション】
電動化、知能化の実現に向け、電費・安全・安心・快適に貢献する製品開発を加速させる必要があります。
その中でもソフトウェアは非常に重要で、ソフトウェア品質室ではソフト設計部門が魅力ある製品を継続的に創出できるよう、“最適な品質保証体系”を構築し、タイムリーな品質活動結果の提供と品質活動の?推進・支援を行います。これらにより、設計部門の品質活動の牽引を通じて、開発体制・しくみを強化することで、ソフト設計品質の向上に貢献します。
【業務のやりがい】
昨今車載制御ソフトに要求される機能は年々高度化し、大規模化・複雑化は今もなお進展していく中、ソフトウェア開発で培った知識・経験を活用し、品質保証活動を通じてソフトウェア設計の品質に貢献することで、顧客やエンドユーザに高品質な製品を提供しています。
当社のソフトウェア品質保証はA-SPICEに即した品質保証プロセスをベースとした活動に加え、現場の困り事に繋がる本質的な課題に踏み込んだ改善活動などを組織的に行っており、開発部署と一体感を持った改善活動を積極的に取り組んでいます。
いずれかのソフトウェア品質保証活動を担当いただきます。
・ソフトウェア設計品質改善活動の企画・推進
・法規・規制・国際規格におけるソフトウェア設計品質保証業務
・品質意識啓蒙活動の企画・推進
・SDVやAIDVを見据えた中長期的な品質保証活動の戦略立案
【具体的な業務内容】
・製品開発におけるソフトウェア品質保証計画の策定、およびプロセス監査の実践
・ソフトウェア設計品質向上に向けた品質データの分析としくみ改善の提案・推進
・定量的品質管理の検討・導入、生成AI活用による設計検証のしくみ検討・導入など未然防止活動の企画・推進
・機能安全／セキュリティ／A-SPICEなどの監査・アセスメントの実践
・品質事例展示会などの品質意識維持・向上活動の企画・推進
使用ツール：Word/Excel/PowerPoint/Power BI/Pythonなど
【組織のミッション】
電動化、知能化の実現に向け、電費・安全・安心・快適に貢献する製品開発を加速させる必要があります。
その中でもソフトウェアは非常に重要で、ソフトウェア品質室ではソフト設計部門が魅力ある製品を継続的に創出できるよう、“最適な品質保証体系”を構築し、タイムリーな品質活動結果の提供と品質活動の?推進・支援を行います。これらにより、設計部門の品質活動の牽引を通じて、開発体制・しくみを強化することで、ソフト設計品質の向上に貢献します。
【業務のやりがい】
昨今車載制御ソフトに要求される機能は年々高度化し、大規模化・複雑化は今もなお進展していく中、ソフトウェア開発で培った知識・経験を活用し、品質保証活動を通じてソフトウェア設計の品質に貢献することで、顧客やエンドユーザに高品質な製品を提供しています。
当社のソフトウェア品質保証はA-SPICEに即した品質保証プロセスをベースとした活動に加え、現場の困り事に繋がる本質的な課題に踏み込んだ改善活動などを組織的に行っており、開発部署と一体感を持った改善活動を積極的に取り組んでいます。
求める経験 / スキル
【必須】
以下いずれかの実務経験
・組込みソフトウェア開発における設計、およびプロジェクトマネージメント
・ソフトウェア品質保証業務
上記に加え、ソフトウェア品質向上に対して興味があり、強い意志がある方
【歓迎】
・車載製品のソフトウェア開発経験
・機能安全やサイバーサイバーセキュリティに関する知識・知見
・A-SPICEに関する知識・知見
■求める人物像
新しい知識やスキルを習得するため、自主的に学び続ける姿勢を持つことができる
また、コミュニケーションを取り他部署と協力・折衝して、失敗を恐れず新しい取り組みにチャレンジできる人物
以下いずれかの実務経験
・組込みソフトウェア開発における設計、およびプロジェクトマネージメント
・ソフトウェア品質保証業務
上記に加え、ソフトウェア品質向上に対して興味があり、強い意志がある方
【歓迎】
・車載製品のソフトウェア開発経験
・機能安全やサイバーサイバーセキュリティに関する知識・知見
・A-SPICEに関する知識・知見
■求める人物像
新しい知識やスキルを習得するため、自主的に学び続ける姿勢を持つことができる
また、コミュニケーションを取り他部署と協力・折衝して、失敗を恐れず新しい取り組みにチャレンジできる人物
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
【職務内容】
いずれかのソフトウェア関連の企画/運営/開発/評価を担当頂きます。
・制御ソフトウェア開発(プラットフォーム、アプリ)
・BSW開発→AUTOSAR Basic Software（BSW）
・通信/サイバーセキュリティ開発
・ソフトウェア関連のシステム設計/環境構築
・組み込みソフト開発に分野での生成AIを活用した業務改革
【具体的な業務内容】
以下業務のいずれかを実施いただきます。
・システム企画/設計/運用
・要件調整、ソフトウェア要件分析/環境構築
・ソフトウェアアーキテクチャ設計/環境構築
・ソフトウェア詳細設計/環境構築
・各種ソフトウェア検証/環境構築
・実車/システム 評価/環境構築
・生成AI活用ユースケースの発掘
・生産性改善テーマを企画・推進
【組織のミッション】
電動化・知能化の実現に向け、電費・安全・安心・快適に貢献する製品開発の加速が求められているなか、ソフトウェアは重要な役割を担います。
電子開発本部に属するソフトウェア3部署は、幅広い分野でのソフト開発、企画設計、開発環境にいたるすべてをカバーし、ニーズの変化に素早く対応することで、事業価値を創出/変革し続け、製品競争力を高めていく組織です
【業務のやりがい】
・「移動に感動を、未来に笑顔を。」を実現するために、CASEに対応したソフトウェア開発によって持続可能な社会の実現に貢献できます。
・海外顧客も多くグローバルで活躍ができます。
・製品単独ではなく、社内外の関係者と連携し、自分が欲しいと感じるシステムの企画/製品の提案ができます。
・組込みソフト開発 × 生成AIという新しい領域で、実務に根差した改革に携われます。
いずれかのソフトウェア関連の企画/運営/開発/評価を担当頂きます。
・制御ソフトウェア開発(プラットフォーム、アプリ)
・BSW開発→AUTOSAR Basic Software（BSW）
・通信/サイバーセキュリティ開発
・ソフトウェア関連のシステム設計/環境構築
・組み込みソフト開発に分野での生成AIを活用した業務改革
【具体的な業務内容】
以下業務のいずれかを実施いただきます。
・システム企画/設計/運用
・要件調整、ソフトウェア要件分析/環境構築
・ソフトウェアアーキテクチャ設計/環境構築
・ソフトウェア詳細設計/環境構築
・各種ソフトウェア検証/環境構築
・実車/システム 評価/環境構築
・生成AI活用ユースケースの発掘
・生産性改善テーマを企画・推進
【組織のミッション】
電動化・知能化の実現に向け、電費・安全・安心・快適に貢献する製品開発の加速が求められているなか、ソフトウェアは重要な役割を担います。
電子開発本部に属するソフトウェア3部署は、幅広い分野でのソフト開発、企画設計、開発環境にいたるすべてをカバーし、ニーズの変化に素早く対応することで、事業価値を創出/変革し続け、製品競争力を高めていく組織です
【業務のやりがい】
・「移動に感動を、未来に笑顔を。」を実現するために、CASEに対応したソフトウェア開発によって持続可能な社会の実現に貢献できます。
・海外顧客も多くグローバルで活躍ができます。
・製品単独ではなく、社内外の関係者と連携し、自分が欲しいと感じるシステムの企画/製品の提案ができます。
・組込みソフト開発 × 生成AIという新しい領域で、実務に根差した改革に携われます。
求める経験 / スキル
【必須】
以下いずれかの実務経験
・WEB/組込みソフトウェア開発
・モデルベース/データベース開発
・GitHub Copilot / Claude Code 等の生成AIツールを実務で活用した経験
上記以外のソフトウェア関連の開発経験をお持ちで、上記の業務に興味があり、チャレンジしたい強い意志がある方
【歓迎】
・応用情報技術者
・高度情報処理技術者（エンベデッド、ネットワーク、情報処理安全確保支援士等）
・マイコン(SoC含む)や周辺回路の知識（回路図、データシートが読めること）
・AUTOSAR Basic Software（BSW）、ハードウェアセキュリティモジュール(HSM)など車載向けソフトウェア開発経験
・ネットワーク通信技術 (CAN、CAN-FD、Ethernet、Bluetooth、UWBなど)
・ソフトウェア構造に関する設計経験者
・国際標準・国内標準に関する技術(ISO/SAE 21434、ISO/IEC 15408、IEC 62443、ISO 24089、ISO14229、SAE J1979、ISO 15765、ISO 26262、ISO 21448など)
・脅威分析・リスク評価、暗号技術 （現代暗号、耐量子暗号）
■求める人物像
新しい知識やスキルを習得するため、自主的に学び続ける姿勢を持つことができ
また、新しい取り組みにも前向き、積極的に挑戦でききる人物
以下いずれかの実務経験
・WEB/組込みソフトウェア開発
・モデルベース/データベース開発
・GitHub Copilot / Claude Code 等の生成AIツールを実務で活用した経験
上記以外のソフトウェア関連の開発経験をお持ちで、上記の業務に興味があり、チャレンジしたい強い意志がある方
【歓迎】
・応用情報技術者
・高度情報処理技術者（エンベデッド、ネットワーク、情報処理安全確保支援士等）
・マイコン(SoC含む)や周辺回路の知識（回路図、データシートが読めること）
・AUTOSAR Basic Software（BSW）、ハードウェアセキュリティモジュール(HSM)など車載向けソフトウェア開発経験
・ネットワーク通信技術 (CAN、CAN-FD、Ethernet、Bluetooth、UWBなど)
・ソフトウェア構造に関する設計経験者
・国際標準・国内標準に関する技術(ISO/SAE 21434、ISO/IEC 15408、IEC 62443、ISO 24089、ISO14229、SAE J1979、ISO 15765、ISO 26262、ISO 21448など)
・脅威分析・リスク評価、暗号技術 （現代暗号、耐量子暗号）
■求める人物像
新しい知識やスキルを習得するため、自主的に学び続ける姿勢を持つことができ
また、新しい取り組みにも前向き、積極的に挑戦でききる人物
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
仕事内容
【職務内容】
・Automotive SPICE、機能安全、サイバーセキュリティに基づく開発プロセスの設計・改善
・開発現場に寄り添ったプロセス導入・定着支援
【具体的な業務内容】
・社内ソフトウェア開発プロセス／ガイドライン等の策定、改訂
・Automotive SPICEアセスメント対応に向けたプロセス整備、プロジェクト支援
・データや関係部門との議論に基づくプロセス課題の分析および改善提案
【組織のミッション】
部：ソフトで競争力を生み出し続ける開発モデルを確立し、SDV時代に勝ち切る開発基盤を実装・定着させる
室：業務変革を継続的に実現するため、変革プロセスの確立と導入計画を通じた人材育成を推進するとともに、これを支えるデジタル技術の導入・活用により、変革実行力の高い組織づくりを目指す
【業務のやりがい】
開発プロセスの設計・改善を通じて、CASE時代に求められる品質の高いソフトウェア開発の実現に貢献できます。
実プロジェクトを俯瞰する立場から、組織や全社に影響を与えるプロセス策定・改善を担うことができる点が本業務の特長です。
また、キャリアプランに応じて、Automotive SPICEに関する専門性を高め、アセッサーとして活躍する機会も得られます。
・Automotive SPICE、機能安全、サイバーセキュリティに基づく開発プロセスの設計・改善
・開発現場に寄り添ったプロセス導入・定着支援
【具体的な業務内容】
・社内ソフトウェア開発プロセス／ガイドライン等の策定、改訂
・Automotive SPICEアセスメント対応に向けたプロセス整備、プロジェクト支援
・データや関係部門との議論に基づくプロセス課題の分析および改善提案
【組織のミッション】
部：ソフトで競争力を生み出し続ける開発モデルを確立し、SDV時代に勝ち切る開発基盤を実装・定着させる
室：業務変革を継続的に実現するため、変革プロセスの確立と導入計画を通じた人材育成を推進するとともに、これを支えるデジタル技術の導入・活用により、変革実行力の高い組織づくりを目指す
【業務のやりがい】
開発プロセスの設計・改善を通じて、CASE時代に求められる品質の高いソフトウェア開発の実現に貢献できます。
実プロジェクトを俯瞰する立場から、組織や全社に影響を与えるプロセス策定・改善を担うことができる点が本業務の特長です。
また、キャリアプランに応じて、Automotive SPICEに関する専門性を高め、アセッサーとして活躍する機会も得られます。
求める経験 / スキル
【必須】
・Automotive SPICEに基づくソフトウェアのプロセス改善経験
・組込みソフトウェア開発経験
【歓迎】
以下いずれかの経験、資格、知識
・Automotive SPICEアセッサー資格（intacs認定）
・機能安全、セキュリティに基づくプロセス改善経験
・システム領域のプロセス改善経験
・機械学習の開発プロセス知識
・ソフトウェア工学の知識
■求める人物像
自らが先頭に立って様々な部署との対話を通してプロセス改善につなげられる。
論理的思考に基づき、目的/成果を考慮したプロセス改善と評価が行える。
・Automotive SPICEに基づくソフトウェアのプロセス改善経験
・組込みソフトウェア開発経験
【歓迎】
以下いずれかの経験、資格、知識
・Automotive SPICEアセッサー資格（intacs認定）
・機能安全、セキュリティに基づくプロセス改善経験
・システム領域のプロセス改善経験
・機械学習の開発プロセス知識
・ソフトウェア工学の知識
■求める人物像
自らが先頭に立って様々な部署との対話を通してプロセス改善につなげられる。
論理的思考に基づき、目的/成果を考慮したプロセス改善と評価が行える。
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
仕事内容
【職務内容】
AI技術を活用した次世代モビリティプラットフォームにおいて、クラウド・エッジ（車載／IoT）を横断するアーキテクチャの構想から設計、実装方針策定までを一気通貫で担っていただきます。最初は中核領域の設計レビュー／意思決定支援から入り、段階的に設計標準の策定・展開まで拡張させていくことで、マイクロサービス構成・責務分割・AI配置に関する重要な設計判断をリードする立場として、知能化サービスPFの中核を形にしていただきます。
【具体的な業務内容】
AI技術を活用した次世代モビリティプラットフォームにおいて、クラウド・エッジ（車載／IoT）を横断したアーキテクチャ設計・技術のリードを担当いただくとともに、マイクロサービス/API/イベント設計および実装リードを、以下のような流れで知能化チームのメンバとともに推進いただきます
・ クラウド〜エッジ（車載/IoT）を含む全体アーキテクチャ設計
・ マイクロサービス/API/イベント設計（責務分割・IF設計）と実装方針リード
・ AI配置設計（推論配置）
・ セキュリティ・信頼性・可観測性を含む非機能設計
・ 技術的合意形成（社内外）/設計レビュー・育成支援
【組織のミッション】
事故ゼロの実現に向けて、トヨタGr各社が磨いてきた知能化技術を“共創領域”として明示し、各社が利活用できる「知能化サービスPF」を構築することで、様々な提供価値をスピーディに創出することを目指しています。
その中核として、位置情報プラットフォームを置き、クラウド〜エッジ（車載・IoT）までをEnd-to-Endで捉え、マイクロサービスアーキテクチャを土台に“アイディアで新価値を創出できる”プラットフォームの実現に取り組みます。
【業務のやりがい】
本ポジションの最大の魅力は、決められたアーキテクチャをなぞる役割ではなく、「何を共通基盤として残し、何を各サービスの競争領域に委ねるのか」という設計の意思決定そのものを担える点にあります。
AI×モビリティという未成熟かつ競争の激しい領域において、上流での判断が、そのままグループ横断で再利用される標準となり、将来のサービス開発スピードや拡張性を左右します。
技術トレンドを追うだけでなく、アーキテクトとしての判断が“形として残り続ける”。このスケール感と裁量は、本ポジションならではの魅力です。
AI技術を活用した次世代モビリティプラットフォームにおいて、クラウド・エッジ（車載／IoT）を横断するアーキテクチャの構想から設計、実装方針策定までを一気通貫で担っていただきます。最初は中核領域の設計レビュー／意思決定支援から入り、段階的に設計標準の策定・展開まで拡張させていくことで、マイクロサービス構成・責務分割・AI配置に関する重要な設計判断をリードする立場として、知能化サービスPFの中核を形にしていただきます。
【具体的な業務内容】
AI技術を活用した次世代モビリティプラットフォームにおいて、クラウド・エッジ（車載／IoT）を横断したアーキテクチャ設計・技術のリードを担当いただくとともに、マイクロサービス/API/イベント設計および実装リードを、以下のような流れで知能化チームのメンバとともに推進いただきます
・ クラウド〜エッジ（車載/IoT）を含む全体アーキテクチャ設計
・ マイクロサービス/API/イベント設計（責務分割・IF設計）と実装方針リード
・ AI配置設計（推論配置）
・ セキュリティ・信頼性・可観測性を含む非機能設計
・ 技術的合意形成（社内外）/設計レビュー・育成支援
【組織のミッション】
事故ゼロの実現に向けて、トヨタGr各社が磨いてきた知能化技術を“共創領域”として明示し、各社が利活用できる「知能化サービスPF」を構築することで、様々な提供価値をスピーディに創出することを目指しています。
その中核として、位置情報プラットフォームを置き、クラウド〜エッジ（車載・IoT）までをEnd-to-Endで捉え、マイクロサービスアーキテクチャを土台に“アイディアで新価値を創出できる”プラットフォームの実現に取り組みます。
【業務のやりがい】
本ポジションの最大の魅力は、決められたアーキテクチャをなぞる役割ではなく、「何を共通基盤として残し、何を各サービスの競争領域に委ねるのか」という設計の意思決定そのものを担える点にあります。
AI×モビリティという未成熟かつ競争の激しい領域において、上流での判断が、そのままグループ横断で再利用される標準となり、将来のサービス開発スピードや拡張性を左右します。
技術トレンドを追うだけでなく、アーキテクトとしての判断が“形として残り続ける”。このスケール感と裁量は、本ポジションならではの魅力です。
求める経験 / スキル
【必須】
・ AI/機械学習を前提としたシステムまたはサービスにおいて、
モデル活用（学習・推論）を含む設計・開発、またはアーキテクチャ設計の実務経験
・ 分散/クラウドシステムの設計を主担当として推進した経験（例：マイクロサービス化、API設計、イベント駆動など）
・ AWS/Azure/GCP いずれかでの設計?実装リード経験（例：IaC、コンテナ、CI/CDのいずれか）
・ 合意形成（非技術者/他部門/社外含む）と設計レビューの経験
【歓迎】
・セキュリティ／ネットワーク設計の知見
・アジャイル開発環境でのリード経験
・後輩エンジニアの技術指導、設計レビュー、育成支援のためのコミュニケーション能力
■求める人物像
特定技術の経験以上に、技術・組織・事業を横断して状況を整理し、「何を設計で解くべきか」を定義できる方を求めています。
不確実性の高い環境でも、仮説を立て、合意形成を行い、実装までやり切れることを重視しています。
また、後輩への技術指導や設計レビューを通じて、チーム全体の品質と再現性を高められるスタンスを重視します。
「共通基盤と競争領域の境界を設計し、グループ横断で再利用される“標準”に落とし込める方」を歓迎します。
【語学】
TOEIC450点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
・ AI/機械学習を前提としたシステムまたはサービスにおいて、
モデル活用（学習・推論）を含む設計・開発、またはアーキテクチャ設計の実務経験
・ 分散/クラウドシステムの設計を主担当として推進した経験（例：マイクロサービス化、API設計、イベント駆動など）
・ AWS/Azure/GCP いずれかでの設計?実装リード経験（例：IaC、コンテナ、CI/CDのいずれか）
・ 合意形成（非技術者/他部門/社外含む）と設計レビューの経験
【歓迎】
・セキュリティ／ネットワーク設計の知見
・アジャイル開発環境でのリード経験
・後輩エンジニアの技術指導、設計レビュー、育成支援のためのコミュニケーション能力
■求める人物像
特定技術の経験以上に、技術・組織・事業を横断して状況を整理し、「何を設計で解くべきか」を定義できる方を求めています。
不確実性の高い環境でも、仮説を立て、合意形成を行い、実装までやり切れることを重視しています。
また、後輩への技術指導や設計レビューを通じて、チーム全体の品質と再現性を高められるスタンスを重視します。
「共通基盤と競争領域の境界を設計し、グループ横断で再利用される“標準”に落とし込める方」を歓迎します。
【語学】
TOEIC450点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
【職務内容】
自動運転・MaaS・SDVなど次世代モビリティを見据えた車載サービスの企画・開発・推進をご担当いただきます
ナビゲーション技術の各レイヤーを横断しながら、社内外の多様なチームと連携し、グローバルOEM向けの新規車載サービスを中心となって立ち上げ・推進していただきます
【具体的な業務内容】
開発チームの一員として、既存の車載サービス基盤を土台に、新機能・新サービスの設計・実装・評価を一気通貫で担っていただくポジションです。チームは車載ソフト・地図・クラウドを横断するクロスドメイン構成で、入社後は周囲のメンバーがしっかりサポートします。
具体的には：
車線レベルの測位・案内・地図描画に関わるソフトウェア開発
地図データプロバイダー・グローバルOEM・社内チームとの技術連携・仕様調整
新技術の調査・PoC実施・アーキテクチャ設計（AI活用も視野に）
使用言語・開発環境：C++、Python他
【組織のミッション】
位置情報・測位・地図・UIを中核とした車載LBS（位置情報サービス）技術を通じて、次世代モビリティを支えるソフトウェアを開発・提供しています。車載ナビゲーションをはじめ、SDV・自動運転・MaaS時代を見据え、アイシンの車載技術基盤を活かした新たな車載サービスの企画・開発を主導しています。
【業務のやりがい】
1つの技術に閉じず、幅広い視野でプロダクトを作り上げる経験が得られます。アイシンが長年培ってきた車載品質保証の知見と、OEM向け開発の実績を基盤に、新しいサービスをゼロから立ち上げていくスタートアップ的なスピード感を味わえます。さらに、開発は日本国内にとどまりません
米国・欧州・豪州へのグローバル展開を見据えたプロジェクトに携わることで、世界市場を意識したエンジニアリングの視点も自然と身につきます。あなたのこれまでの経験を、次世代モビリティの最前線で活かしてください
自動運転・MaaS・SDVなど次世代モビリティを見据えた車載サービスの企画・開発・推進をご担当いただきます
ナビゲーション技術の各レイヤーを横断しながら、社内外の多様なチームと連携し、グローバルOEM向けの新規車載サービスを中心となって立ち上げ・推進していただきます
【具体的な業務内容】
開発チームの一員として、既存の車載サービス基盤を土台に、新機能・新サービスの設計・実装・評価を一気通貫で担っていただくポジションです。チームは車載ソフト・地図・クラウドを横断するクロスドメイン構成で、入社後は周囲のメンバーがしっかりサポートします。
具体的には：
車線レベルの測位・案内・地図描画に関わるソフトウェア開発
地図データプロバイダー・グローバルOEM・社内チームとの技術連携・仕様調整
新技術の調査・PoC実施・アーキテクチャ設計（AI活用も視野に）
使用言語・開発環境：C++、Python他
【組織のミッション】
位置情報・測位・地図・UIを中核とした車載LBS（位置情報サービス）技術を通じて、次世代モビリティを支えるソフトウェアを開発・提供しています。車載ナビゲーションをはじめ、SDV・自動運転・MaaS時代を見据え、アイシンの車載技術基盤を活かした新たな車載サービスの企画・開発を主導しています。
【業務のやりがい】
1つの技術に閉じず、幅広い視野でプロダクトを作り上げる経験が得られます。アイシンが長年培ってきた車載品質保証の知見と、OEM向け開発の実績を基盤に、新しいサービスをゼロから立ち上げていくスタートアップ的なスピード感を味わえます。さらに、開発は日本国内にとどまりません
米国・欧州・豪州へのグローバル展開を見据えたプロジェクトに携わることで、世界市場を意識したエンジニアリングの視点も自然と身につきます。あなたのこれまでの経験を、次世代モビリティの最前線で活かしてください
求める経験 / スキル
【必須】
以下いずれかのご経験（3年以上目安）をお持ちの方：
車載ソフトウェア・ナビゲーション・LBS（位置情報サービス）関連の開発経験
C++、Pythonなどを用いたソフトウェア開発経験
【歓迎】
測位（GNSS等）・マップマッチング・地図描画に関わる開発経験
地図データ（HD Map／SD Map／OpenDRIVE等）に関する知識・取り扱い経験
ADAS・自動運転・MaaSなど次世代モビリティ分野の技術・開発経験
複数の技術領域をまたいだサービス・プロダクトの立ち上げ／推進経験
グローバルチームとの技術連携経験・英語での技術文書作成経験
■求める人物像
複数の技術領域を横断しながら、課題を整理し、周囲と連携して前に進められる方
社内外の関係者を巻き込みながら、主体的にサービスやプロダクトづくりに取り組める方
変化の激しい領域に対しても前向きに向き合い、新技術や新しいドメインへの挑戦を楽しめる方
グローバルな競争環境の中で、チームの一員として協力しながら課題解決に取り組める方
【語学】
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
以下いずれかのご経験（3年以上目安）をお持ちの方：
車載ソフトウェア・ナビゲーション・LBS（位置情報サービス）関連の開発経験
C++、Pythonなどを用いたソフトウェア開発経験
【歓迎】
測位（GNSS等）・マップマッチング・地図描画に関わる開発経験
地図データ（HD Map／SD Map／OpenDRIVE等）に関する知識・取り扱い経験
ADAS・自動運転・MaaSなど次世代モビリティ分野の技術・開発経験
複数の技術領域をまたいだサービス・プロダクトの立ち上げ／推進経験
グローバルチームとの技術連携経験・英語での技術文書作成経験
■求める人物像
複数の技術領域を横断しながら、課題を整理し、周囲と連携して前に進められる方
社内外の関係者を巻き込みながら、主体的にサービスやプロダクトづくりに取り組める方
変化の激しい領域に対しても前向きに向き合い、新技術や新しいドメインへの挑戦を楽しめる方
グローバルな競争環境の中で、チームの一員として協力しながら課題解決に取り組める方
【語学】
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
【職務内容】
地図DBの開発分野において、単純なプログラマーではなく、上流工程の設計、顧客調整、要件定義においても、即戦力として担当していただくことを考えております。
【具体的な業務内容】
次世代SD地図、自動運転地図、MaaS向け地図、ISA向け地図の企画、要件定義、設計、開発
使用言語：C+、Python、SQL
開発環境：windows、Linux、AWS、M365Copilot、Github Copilot、Claude code
【組織のミッション】
自動車の「走る・曲がる・止まる」を地図から支えるのが私たちのミッションです。
車載ナビゲーションの地図DBから自動運転支援まで、グローバルをカバーするデジタル地図インフラを設計・開発・運用しています。単なる地図づくりにとどまらず、死亡事故ゼロ社会の実現に向けた地図基盤を、ものづくり企業のアイシンとして世界規模で担っています。
【業務のやりがい】
次世代SD地図、自動運転地図、MaaS向け地図、ISA向け地図等、多種多様なニーズに応え、かつ高品質な地図データを提供可能な位置情報のバーチャルファクトリーを構築、運用しています。
ソフトウェア開発以外にもクラウド、生成AI、地図データベースなど様々な知識/技術を習得できます。
地図DBの開発分野において、単純なプログラマーではなく、上流工程の設計、顧客調整、要件定義においても、即戦力として担当していただくことを考えております。
【具体的な業務内容】
次世代SD地図、自動運転地図、MaaS向け地図、ISA向け地図の企画、要件定義、設計、開発
使用言語：C+、Python、SQL
開発環境：windows、Linux、AWS、M365Copilot、Github Copilot、Claude code
【組織のミッション】
自動車の「走る・曲がる・止まる」を地図から支えるのが私たちのミッションです。
車載ナビゲーションの地図DBから自動運転支援まで、グローバルをカバーするデジタル地図インフラを設計・開発・運用しています。単なる地図づくりにとどまらず、死亡事故ゼロ社会の実現に向けた地図基盤を、ものづくり企業のアイシンとして世界規模で担っています。
【業務のやりがい】
次世代SD地図、自動運転地図、MaaS向け地図、ISA向け地図等、多種多様なニーズに応え、かつ高品質な地図データを提供可能な位置情報のバーチャルファクトリーを構築、運用しています。
ソフトウェア開発以外にもクラウド、生成AI、地図データベースなど様々な知識/技術を習得できます。
求める経験 / スキル
【必須】
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・ソフてウェア開発経験
・要件定義から評価まで一連の開発プロセスに関する理解
【歓迎】
・生成AIの開発経験や知識
・クラウドの開発経験や知識
・英語での海外拠点とのコミュニケーション経験
■求める人物像
・新しい技術を積極的に学び、スピード感を持って、開発推進できる方
・部署横断での調整やチーム開発に柔軟に対応できる方
【語学】
TOEIC700点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／経験・志向に応じて要相談
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・ソフてウェア開発経験
・要件定義から評価まで一連の開発プロセスに関する理解
【歓迎】
・生成AIの開発経験や知識
・クラウドの開発経験や知識
・英語での海外拠点とのコミュニケーション経験
■求める人物像
・新しい技術を積極的に学び、スピード感を持って、開発推進できる方
・部署横断での調整やチーム開発に柔軟に対応できる方
【語学】
TOEIC700点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
【職務内容】
インテークマニホールドをはじめとするエンジン周辺の樹脂部品設計を担当します。要求仕様を達成するための各種CAE検討、構造・材料検討、CAD設計に加え、射出成形や振動溶着などの工法を考慮した量産性設計から評価検証までを行い、関係部署と連携しながら量産開発を推進していただきます。
【具体的な業務内容】
エンジン周辺の樹脂部品設計担当として、下記業務に携わっていただきます。
・エンジン要求に基づく部品仕様検討、エンジンへの搭載検討 ・車両レイアウトを考慮した搭載検討、実機を用いた搭載確認
・射出成形・振動溶着を前提とした構造設計、材料選定 ・実機評価・実車評価による強度／耐久確認
・CAE（強度解析、流れ解析、NV解析）を用いた性能検証 ・関係部署（生技・評価・生産・車両）との連携による量産開発推進
【組織のミッション】
当部は、HV,PHVエンジン搭載車における主要部品の開発を通じて、車両の性能・環境性能向上に貢献することをミッションとしています。昨今の電動化市場ニーズのBEVからHEVへのシフトによりHEV用エンジン開発が急増しており、HEV用エンジンの更なる高効率・低燃費化が求められる中で、インテークマニホールドなど樹脂部品設計を担う当室（グループ）は、エンジン性能・効率・軽量化を最大化する重要な役割を担っています。
【業務のやりがい】
エンジン性能を左右するインテークマニホールド等の樹脂部品設計は、車両価値に直結するやりがいある業務です。性能を高めるための形状設計と、強度・信頼性を担保する材料・構造設計とを両立する最適解を見出すという面白さがあり、設計の成果を量産車として世に届けられる点もアイシンならではの魅力です。これまでの経験を活かし、より影響力の大きな仕事に挑戦できます。
インテークマニホールドをはじめとするエンジン周辺の樹脂部品設計を担当します。要求仕様を達成するための各種CAE検討、構造・材料検討、CAD設計に加え、射出成形や振動溶着などの工法を考慮した量産性設計から評価検証までを行い、関係部署と連携しながら量産開発を推進していただきます。
【具体的な業務内容】
エンジン周辺の樹脂部品設計担当として、下記業務に携わっていただきます。
・エンジン要求に基づく部品仕様検討、エンジンへの搭載検討 ・車両レイアウトを考慮した搭載検討、実機を用いた搭載確認
・射出成形・振動溶着を前提とした構造設計、材料選定 ・実機評価・実車評価による強度／耐久確認
・CAE（強度解析、流れ解析、NV解析）を用いた性能検証 ・関係部署（生技・評価・生産・車両）との連携による量産開発推進
【組織のミッション】
当部は、HV,PHVエンジン搭載車における主要部品の開発を通じて、車両の性能・環境性能向上に貢献することをミッションとしています。昨今の電動化市場ニーズのBEVからHEVへのシフトによりHEV用エンジン開発が急増しており、HEV用エンジンの更なる高効率・低燃費化が求められる中で、インテークマニホールドなど樹脂部品設計を担う当室（グループ）は、エンジン性能・効率・軽量化を最大化する重要な役割を担っています。
【業務のやりがい】
エンジン性能を左右するインテークマニホールド等の樹脂部品設計は、車両価値に直結するやりがいある業務です。性能を高めるための形状設計と、強度・信頼性を担保する材料・構造設計とを両立する最適解を見出すという面白さがあり、設計の成果を量産車として世に届けられる点もアイシンならではの魅力です。これまでの経験を活かし、より影響力の大きな仕事に挑戦できます。
求める経験 / スキル
【必須】
自動車コンポーネント（部品）の設計の実務経験
【歓迎】
インテークマニホールドなどエンジン周辺部品の開発経験
強度解析、流れ解析、NV解析等のCAEを用いた解析経験
実機評価・実車評価を通じた設計フィードバックの経験
射出成形品を対象とした構造設計および材料検討の経験
振動溶着などの樹脂接合工法を考慮した設計経験
関係部署（生技・評価・生産等）、海外拠点、サプライヤーなどと連携しながら量産開発に携わった経験
■求める人物像
これまでの設計経験を活かし、より影響力の大きな製品開発に挑戦したい方
課題に対して主体的に考え、関係者を巻き込みながら解決策を導ける方
変化する技術環境の中で学び続け、エンジン技術の進化に貢献したい意欲のある方
【語学】
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／経験・志向に応じて要相談
自動車コンポーネント（部品）の設計の実務経験
【歓迎】
インテークマニホールドなどエンジン周辺部品の開発経験
強度解析、流れ解析、NV解析等のCAEを用いた解析経験
実機評価・実車評価を通じた設計フィードバックの経験
射出成形品を対象とした構造設計および材料検討の経験
振動溶着などの樹脂接合工法を考慮した設計経験
関係部署（生技・評価・生産等）、海外拠点、サプライヤーなどと連携しながら量産開発に携わった経験
■求める人物像
これまでの設計経験を活かし、より影響力の大きな製品開発に挑戦したい方
課題に対して主体的に考え、関係者を巻き込みながら解決策を導ける方
変化する技術環境の中で学び続け、エンジン技術の進化に貢献したい意欲のある方
【語学】
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
【職務内容】
HEV用トルクリミッタダンパの設計開発を担当していただきます。主に次世代モデル開発に必要となるMBD設計を担当いただきながら，グローバルトレンドの把握、OEMとのニーズ確認から、力学モデルによる設計解析、製造性・コスト確認、品質確認を経て世界にリリースするまでの一連の開発業務を担います。
【具体的な業務内容】
・ダンパの機能設計、構造設計
・力学モデル（1D/3D）を用いた設計解析、機構解析
・CAE（強度、固有値、機構、流体、振動等）による性能予測
・カーメーカとの仕様調整、生産技術・品質管理部門との連携
・使用ツール等：MATLAB、RecurDyn、各種CAEツール ，職場環境：4グループ体制（約50名）
【組織のミッション】
HEV用トルクリミッタダンパおよびMT車用クラッチシステム部品の設計開発。エンジントルクの伝達・遮断の基本機能に加え、回転変動低減による静粛性の提供や、操る喜びを体感できるフィーリングの演出に貢献しています。
【業務のやりがい】
・グローバルトレンドを把握し、OEMと直接会話しながらモビリティ目線で仕様を考える仕事です。
・MBD/CAEを重視した開発環境で、最新の解析技術（機構解析3D、MATLAB等）を習得できます。
・海外拠点（北米、インドネシア、中国、インド等）とつながり、グローバルな開発経験が得られます。
・小さな部品ながら、製品全体を中心となって開発でき、企画〜量産立ち上げまで一通りの経験が積めます。
HEV用トルクリミッタダンパの設計開発を担当していただきます。主に次世代モデル開発に必要となるMBD設計を担当いただきながら，グローバルトレンドの把握、OEMとのニーズ確認から、力学モデルによる設計解析、製造性・コスト確認、品質確認を経て世界にリリースするまでの一連の開発業務を担います。
【具体的な業務内容】
・ダンパの機能設計、構造設計
・力学モデル（1D/3D）を用いた設計解析、機構解析
・CAE（強度、固有値、機構、流体、振動等）による性能予測
・カーメーカとの仕様調整、生産技術・品質管理部門との連携
・使用ツール等：MATLAB、RecurDyn、各種CAEツール ，職場環境：4グループ体制（約50名）
【組織のミッション】
HEV用トルクリミッタダンパおよびMT車用クラッチシステム部品の設計開発。エンジントルクの伝達・遮断の基本機能に加え、回転変動低減による静粛性の提供や、操る喜びを体感できるフィーリングの演出に貢献しています。
【業務のやりがい】
・グローバルトレンドを把握し、OEMと直接会話しながらモビリティ目線で仕様を考える仕事です。
・MBD/CAEを重視した開発環境で、最新の解析技術（機構解析3D、MATLAB等）を習得できます。
・海外拠点（北米、インドネシア、中国、インド等）とつながり、グローバルな開発経験が得られます。
・小さな部品ながら、製品全体を中心となって開発でき、企画〜量産立ち上げまで一通りの経験が積めます。
求める経験 / スキル
【必須】
■必須
・CAD操作（2D/3D）
・CAE非線形解析（強度・振動・音響等）の知識
■いずれか必須
①ダンパ・クラッチ等の駆動系回転部品の設計経験者 （例：トルクコンバータ、フライホイール、トーショナルダンパ、クラッチディスク 等）
②回転体の振動・騒音に関する性能評価・解析の経験者 （例：ねじり振動解析、回転変動解析、音振性能評価、モード解析 等）
③MBD（モデルベース開発）を用いた駆動系シミュレーションの経験者 （例：1D-CAE、MATLAB/Simulink、制御モデル設計 等）
【歓迎】
・HEV/PHEV用パワートレーン部品の量産開発経験
・RecurDyn等の機構解析ツールを用いた実務経験
・カーメーカとの仕様折衝経験
・海外拠点との技術連携経験
■求める人物像
・製品全体を俯瞰し、主体的に開発を推進できる方
・社内外の多くの関係者と円滑にコミュニケーションが取れる方
・新しい技術（MBD/CAE等）に積極的にチャレンジする意欲のある方
・グローバルな視点で仕事に取り組める方
【語学】
TOEIC540点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
■必須
・CAD操作（2D/3D）
・CAE非線形解析（強度・振動・音響等）の知識
■いずれか必須
①ダンパ・クラッチ等の駆動系回転部品の設計経験者 （例：トルクコンバータ、フライホイール、トーショナルダンパ、クラッチディスク 等）
②回転体の振動・騒音に関する性能評価・解析の経験者 （例：ねじり振動解析、回転変動解析、音振性能評価、モード解析 等）
③MBD（モデルベース開発）を用いた駆動系シミュレーションの経験者 （例：1D-CAE、MATLAB/Simulink、制御モデル設計 等）
【歓迎】
・HEV/PHEV用パワートレーン部品の量産開発経験
・RecurDyn等の機構解析ツールを用いた実務経験
・カーメーカとの仕様折衝経験
・海外拠点との技術連携経験
■求める人物像
・製品全体を俯瞰し、主体的に開発を推進できる方
・社内外の多くの関係者と円滑にコミュニケーションが取れる方
・新しい技術（MBD/CAE等）に積極的にチャレンジする意欲のある方
・グローバルな視点で仕事に取り組める方
【語学】
TOEIC540点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
nmsエンジニアリング株式会社
仕事内容
大手車載部品メーカー、航空宇宙関連開発企業をはじめ、最先端のプロジェクトの中でnmsエンジニアリング社のエンジニアが活躍中！
月に常時150件ほど寄せられている案件の中から、あなたの経験や希望、適性に応じた開発業務をお任せします。
案件数が豊富だからこそ、エンジニアの希望が通りやすい環境です。
＜案件例＞
【業務内容】
あなたの経験・希望・適性を基に、以下の開発業務をお任せします。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ 機械系エンジニア業務
・自動車（車体・ディーゼルエンジン・ドア等）の機械設計、機構設計
・熱交換器の設計業務
・航空機・人工衛星・防衛機器に関する機械設計
・無線機器・防衛機器の機械設計
・自動車用電装部品・情報通信系部品（コネクタ等）の製品設計
・プラント配管設計業務
・組立作業研究、組立工程分析、手順（TS）策定
・生産工程設計、生産技術業務
・歯科医療機器製品に関するプロジェクト管理業務
■ 電気・電子エンジニア業務
・FPGA設計（防衛向け試験装置／高速通信インターフェース）
・LSI（デジタル）回路設計
・無線機器に関する回路設計
・放送機器・機構設計製品の電気回路設計補助
・通信基地局における通信・電波解析評価
・防衛用シミュレーション機器の工程間検査、機能・性能試験、完成品検査
・図面作成、回路図作成補助
■ 設備保全・運用
・医療機器の保守・メンテナンス業務
・外観検査装置の新規導入・立上げ対応
・装置メーカーとの折衝・調整業務
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ポイント
“エンジニアファースト”を第一に、エンジニアの希望に応じたアサインを行っています。
構想設計にチャレンジしたい/設計力を磨きたい/トレンド技術・最先端開発のお仕事をやってみたい など、
一人ひとりの「やりたかったこと」の実現に向けてサポートします!
■福利厚生・魅力ポイント：
・大手メーカー案件で安定就業
・社会貢献性の高い分野
・将来的に上流工程へ挑戦可能
【当社の特徴・強み】
■ 上場グループの安定基盤
当社は東証上場の nmsホールディングス のグループ企業。
グループの経営基盤を背景に、安定したプロジェクト供給を実現しています。
■ “エンジニアが辞めない会社”を本気で目指す文化
上層部の多くは業界大手出身。
大手ではできなかった「もっと変えたい」思いを持って当社に集まっており、
エンジニアが安心して働ける環境づくりを最優先に取り組んでいます。
■ 業界出身の営業による圧倒的サポート体制
営業メンバーも同業出身者が多数。
通常は組織判断が優先されやすい配属についても、
当社ではエンジニア本人の希望や状況を丁寧に確認したうえで決定しています。
配属後も定期的なフォローを行い、
働き方や業務内容の調整について相談しやすい体制を整えています。
■ エンジニアの意思を最優先するアサイン
他社も「希望を聞く」と仰るものの、当社では本気度が違います。
例えば、設計と評価の両方からお声が掛かるケースがあった際、
多くの企業では業務レベルや単価面から判断することもありますが当社では “やりたいこと”を軸に配属を決定 しています。
■ 充実した教育体制（研修センター × 専任エンジニア常駐）
主要都市の研修センターには当社の経験豊富なエンジニアが常駐。
・ビジネスマナー
・CAD研修
・IT/組み込み研修
・電気回路研修
など、年代・レベルに合わせてカスタマイズしています。
■ “製造派遣なし”の明確な差別化
グループ会社が製造領域を担っているため、当社は製造業務の派遣は一切ナシ。
技術者としてのキャリア形成に集中できる環境です。
■ 初回から“設計開発”に携われるチャンスが豊富
大手メーカーとの強固な関係により、
新卒エンジニアの 約8割が初回配属から設計開発業務に参画。
キャリアの早期段階から、開発に深く関われる点も当社ならではです
【年収例】
550万円／中途入社2年目／機械設計（30歳)（月給46万円）
740万円／中途入社3年目／機械設計プロジェクトリーダー（48歳）（月給62万円）
月に常時150件ほど寄せられている案件の中から、あなたの経験や希望、適性に応じた開発業務をお任せします。
案件数が豊富だからこそ、エンジニアの希望が通りやすい環境です。
＜案件例＞
【業務内容】
あなたの経験・希望・適性を基に、以下の開発業務をお任せします。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ 機械系エンジニア業務
・自動車（車体・ディーゼルエンジン・ドア等）の機械設計、機構設計
・熱交換器の設計業務
・航空機・人工衛星・防衛機器に関する機械設計
・無線機器・防衛機器の機械設計
・自動車用電装部品・情報通信系部品（コネクタ等）の製品設計
・プラント配管設計業務
・組立作業研究、組立工程分析、手順（TS）策定
・生産工程設計、生産技術業務
・歯科医療機器製品に関するプロジェクト管理業務
■ 電気・電子エンジニア業務
・FPGA設計（防衛向け試験装置／高速通信インターフェース）
・LSI（デジタル）回路設計
・無線機器に関する回路設計
・放送機器・機構設計製品の電気回路設計補助
・通信基地局における通信・電波解析評価
・防衛用シミュレーション機器の工程間検査、機能・性能試験、完成品検査
・図面作成、回路図作成補助
■ 設備保全・運用
・医療機器の保守・メンテナンス業務
・外観検査装置の新規導入・立上げ対応
・装置メーカーとの折衝・調整業務
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ポイント
“エンジニアファースト”を第一に、エンジニアの希望に応じたアサインを行っています。
構想設計にチャレンジしたい/設計力を磨きたい/トレンド技術・最先端開発のお仕事をやってみたい など、
一人ひとりの「やりたかったこと」の実現に向けてサポートします!
■福利厚生・魅力ポイント：
・大手メーカー案件で安定就業
・社会貢献性の高い分野
・将来的に上流工程へ挑戦可能
【当社の特徴・強み】
■ 上場グループの安定基盤
当社は東証上場の nmsホールディングス のグループ企業。
グループの経営基盤を背景に、安定したプロジェクト供給を実現しています。
■ “エンジニアが辞めない会社”を本気で目指す文化
上層部の多くは業界大手出身。
大手ではできなかった「もっと変えたい」思いを持って当社に集まっており、
エンジニアが安心して働ける環境づくりを最優先に取り組んでいます。
■ 業界出身の営業による圧倒的サポート体制
営業メンバーも同業出身者が多数。
通常は組織判断が優先されやすい配属についても、
当社ではエンジニア本人の希望や状況を丁寧に確認したうえで決定しています。
配属後も定期的なフォローを行い、
働き方や業務内容の調整について相談しやすい体制を整えています。
■ エンジニアの意思を最優先するアサイン
他社も「希望を聞く」と仰るものの、当社では本気度が違います。
例えば、設計と評価の両方からお声が掛かるケースがあった際、
多くの企業では業務レベルや単価面から判断することもありますが当社では “やりたいこと”を軸に配属を決定 しています。
■ 充実した教育体制（研修センター × 専任エンジニア常駐）
主要都市の研修センターには当社の経験豊富なエンジニアが常駐。
・ビジネスマナー
・CAD研修
・IT/組み込み研修
・電気回路研修
など、年代・レベルに合わせてカスタマイズしています。
■ “製造派遣なし”の明確な差別化
グループ会社が製造領域を担っているため、当社は製造業務の派遣は一切ナシ。
技術者としてのキャリア形成に集中できる環境です。
■ 初回から“設計開発”に携われるチャンスが豊富
大手メーカーとの強固な関係により、
新卒エンジニアの 約8割が初回配属から設計開発業務に参画。
キャリアの早期段階から、開発に深く関われる点も当社ならではです
【年収例】
550万円／中途入社2年目／機械設計（30歳)（月給46万円）
740万円／中途入社3年目／機械設計プロジェクトリーダー（48歳）（月給62万円）
求める経験 / スキル
機械設計・電気・電子設計、制御、解析、生産技術 何かしらのご経験を1年以上お持ちの方
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
パーソルクロステクノロジー株式会社
仕事内容
【業務内容】
業界・業種・企業規模を問わず、多種多様な顧客への課題解決を通じて培われた高い技術力と
強固な営業基盤によるバラエティに富んだ、Webシステム開発に特化して役2000件のプロジェクトを保有しています。
■次世代型カード決済システム移行開発
■大手通信キャリアポータルサイト開発
■グルメ口コミサイト開発
■自社IoTサービスシステム開発
■Android向けアプリ開発
■AIを用いた広告費予測システム開発 など
当社はプライム案件の比率が高く、Java/Python/TypeScript/React/Kotlin/Rubyといった多種多様な言語に対応。工程も要件定義、設計、開発、プロジェクトマネジメントと上流～下流まで携わることができ、中には一気通貫にて対応できるプロジェクトがあります。
当社が注力している領域でのITコンサルティング部門との連携も活発で、将来的にはエンジニアからITコンサルタントへのキャリアも描くことができます。
【プロジェクト例】
<某SIer様での家電製品のIoTサービス(AWS)の運用、開発 >
■環境：Java、JavaScript(Node.js)、TypeScript、Python、MySQL
■工程：基本設計、詳細設計、開発、テスト、運用保守
┗既に当社のメンバー1名参画中(増員)
┗リモート頻度は週2～3回（現場作業状況により変動）
■特徴：大手グループ企業製品にまつわる開発にて大規模なシステムに携われる。
┗顧客とのコミュニケーションは良好、且つ、当社メンバーでのチーム形成中
<某SIer様での顧客向けWebシステムの開発>
■環境：Java（Spring Boot）、PHP（Laravel）、JavaScript（jQuery）、AWS、MySQL
■工程：基本設計、詳細設計、開発、テスト、運用保守
┗既に当社のメンバー3名参画中(増員)
┗リモート頻度は週2～3回（現場作業状況により変動）
■特徴：ソフトウェア開発、販売、システムインテグレーションなど技術要素含めて非常に幅広い案件を持つ大手SIer様での案件。
┗技術レベルによって上流SEとしての役割も担うことができる。
<某事業会社様での自社パッケージ製品の開発>
■環境：Java、Struts、PostgreSQL
■工程：基本設計、詳細設計、開発、テスト、運用保守
┗既に当社のメンバー3名参画中(増員)
┗リモート頻度は週1～2回（現場作業状況により変動）
■特徴：自社パッケージの改善業務として、幅広い技術に携わることが可能。
┗DBの設計・構築・パフォーマンスチューニング、管理画面・画面追加・UIの開発、導入先のユーザー様から専用のシステムを介した問い合わせ対応。
当社内のメンバー同士の連携も多く、相談がし易い環境。
<某SIer様での半導体製造装置の次世代プラットフォーム開発>
■環境：Java、Python、Docker、Kubernetes
■工程：基本設計、詳細設計、開発、テスト、運用保守
┗既に当社のメンバー2名参画中(増員)
■特徴：半導体製造装置のログ収集や可視化といったプラットフォーム開発、Javaを用いてシステムのパフォーマンスチューニングを行える。
┗当社内のベテラン層がリーダーとして参画しており、技術知識やビジネス面での確認・相談といったフォロー体制が整っている。
<某事業会社様での電子書籍サービスと業務システムの開発>
■環境：PHP（Laravel）、AWS、Vue.js、Docker
■工程：基本設計、詳細設計、開発、テスト、運用保守
┗既に当社のメンバー3名参画中(増員)
┗リモート頻度は週1～2回（現場作業状況により変動）
■特徴：顧客先の自社サービスの開発に携わることが可能で、改修や機能追加の対応において設計～開発を担当。
┗機能や扱うサービス毎に当社メンバーがそれぞれ参画しているが、自社メンバー同士の連携が多く相談し易い環境。
<某事業会社様でのECサイト開発>
■環境：JavaScript、React、Angular、JQuery、Python、MySQL
■工程：詳細設計、開発、テスト
┗既に当社のメンバー2名参画中(増員)
┗リモート頻度は週2～3回（現場作業状況により変動）
■特徴：大手企業や一般消費者向けのECサイトの開発なため開発規模が大きい。
┗顧客先の人間関係や空気感が温和であり、技術も積極的にモダンなものを取り入れる環境。
【ポジションの魅力】
・専任組織による最適なプロジェクトへのアサイン
経験豊富なメンバーで構成された専門部署が、顧客情報や業界トレンドを踏まえて最適なプロジェクトアサインを実現。更に計画的なローテーションを実施し、キャリアを加速させます。
・理想と現実をつなぐキャリア支援
「エンジニアとしての理想」と「市場・案件の現実」を両面から見据え、最適なバランスを探る仕組み。希望を尊重しつつ、確実に成長できるプロジェクトを選定し、理想のキャリア形成を後押しします。
・徹底した深掘りと能動的サポート
丁寧なヒアリングを通じて、潜在的なスキルや強みを発掘。時にはお客さまや現場エンジニアと連携して最適な機会を創出し、プロジェクトへの入場まで一貫してサポート。
自分の魅力を最大限に引き出せます。
・多様なキャリアパスと成長機会
未経験領域への挑戦、専門分野の深化、プロジェクトリーダーやマネジメントなど、多様なキャリアパスを実現。人事制度として、専門性を深め技術や知識を極めるエキスパートコース、組織運営を担いリーダーとしてチームを牽引するマネジメントコースがあります。
【描けるキャリア】
・PMやPLを目指している方
・組織運営にて会社内で管理職を目指している方
・テックリードを目指している方
・ITコンサルタントを目指している方
当社は個人で思い描いている多様なキャリアパスを実現するための人事制度を取り入れています。
┗マネジメントコース、エキスパートコース、コンサルタント部門への社内異動など
業界・業種・企業規模を問わず、多種多様な顧客への課題解決を通じて培われた高い技術力と
強固な営業基盤によるバラエティに富んだ、Webシステム開発に特化して役2000件のプロジェクトを保有しています。
■次世代型カード決済システム移行開発
■大手通信キャリアポータルサイト開発
■グルメ口コミサイト開発
■自社IoTサービスシステム開発
■Android向けアプリ開発
■AIを用いた広告費予測システム開発 など
当社はプライム案件の比率が高く、Java/Python/TypeScript/React/Kotlin/Rubyといった多種多様な言語に対応。工程も要件定義、設計、開発、プロジェクトマネジメントと上流～下流まで携わることができ、中には一気通貫にて対応できるプロジェクトがあります。
当社が注力している領域でのITコンサルティング部門との連携も活発で、将来的にはエンジニアからITコンサルタントへのキャリアも描くことができます。
【プロジェクト例】
<某SIer様での家電製品のIoTサービス(AWS)の運用、開発 >
■環境：Java、JavaScript(Node.js)、TypeScript、Python、MySQL
■工程：基本設計、詳細設計、開発、テスト、運用保守
┗既に当社のメンバー1名参画中(増員)
┗リモート頻度は週2～3回（現場作業状況により変動）
■特徴：大手グループ企業製品にまつわる開発にて大規模なシステムに携われる。
┗顧客とのコミュニケーションは良好、且つ、当社メンバーでのチーム形成中
<某SIer様での顧客向けWebシステムの開発>
■環境：Java（Spring Boot）、PHP（Laravel）、JavaScript（jQuery）、AWS、MySQL
■工程：基本設計、詳細設計、開発、テスト、運用保守
┗既に当社のメンバー3名参画中(増員)
┗リモート頻度は週2～3回（現場作業状況により変動）
■特徴：ソフトウェア開発、販売、システムインテグレーションなど技術要素含めて非常に幅広い案件を持つ大手SIer様での案件。
┗技術レベルによって上流SEとしての役割も担うことができる。
<某事業会社様での自社パッケージ製品の開発>
■環境：Java、Struts、PostgreSQL
■工程：基本設計、詳細設計、開発、テスト、運用保守
┗既に当社のメンバー3名参画中(増員)
┗リモート頻度は週1～2回（現場作業状況により変動）
■特徴：自社パッケージの改善業務として、幅広い技術に携わることが可能。
┗DBの設計・構築・パフォーマンスチューニング、管理画面・画面追加・UIの開発、導入先のユーザー様から専用のシステムを介した問い合わせ対応。
当社内のメンバー同士の連携も多く、相談がし易い環境。
<某SIer様での半導体製造装置の次世代プラットフォーム開発>
■環境：Java、Python、Docker、Kubernetes
■工程：基本設計、詳細設計、開発、テスト、運用保守
┗既に当社のメンバー2名参画中(増員)
■特徴：半導体製造装置のログ収集や可視化といったプラットフォーム開発、Javaを用いてシステムのパフォーマンスチューニングを行える。
┗当社内のベテラン層がリーダーとして参画しており、技術知識やビジネス面での確認・相談といったフォロー体制が整っている。
<某事業会社様での電子書籍サービスと業務システムの開発>
■環境：PHP（Laravel）、AWS、Vue.js、Docker
■工程：基本設計、詳細設計、開発、テスト、運用保守
┗既に当社のメンバー3名参画中(増員)
┗リモート頻度は週1～2回（現場作業状況により変動）
■特徴：顧客先の自社サービスの開発に携わることが可能で、改修や機能追加の対応において設計～開発を担当。
┗機能や扱うサービス毎に当社メンバーがそれぞれ参画しているが、自社メンバー同士の連携が多く相談し易い環境。
<某事業会社様でのECサイト開発>
■環境：JavaScript、React、Angular、JQuery、Python、MySQL
■工程：詳細設計、開発、テスト
┗既に当社のメンバー2名参画中(増員)
┗リモート頻度は週2～3回（現場作業状況により変動）
■特徴：大手企業や一般消費者向けのECサイトの開発なため開発規模が大きい。
┗顧客先の人間関係や空気感が温和であり、技術も積極的にモダンなものを取り入れる環境。
【ポジションの魅力】
・専任組織による最適なプロジェクトへのアサイン
経験豊富なメンバーで構成された専門部署が、顧客情報や業界トレンドを踏まえて最適なプロジェクトアサインを実現。更に計画的なローテーションを実施し、キャリアを加速させます。
・理想と現実をつなぐキャリア支援
「エンジニアとしての理想」と「市場・案件の現実」を両面から見据え、最適なバランスを探る仕組み。希望を尊重しつつ、確実に成長できるプロジェクトを選定し、理想のキャリア形成を後押しします。
・徹底した深掘りと能動的サポート
丁寧なヒアリングを通じて、潜在的なスキルや強みを発掘。時にはお客さまや現場エンジニアと連携して最適な機会を創出し、プロジェクトへの入場まで一貫してサポート。
自分の魅力を最大限に引き出せます。
・多様なキャリアパスと成長機会
未経験領域への挑戦、専門分野の深化、プロジェクトリーダーやマネジメントなど、多様なキャリアパスを実現。人事制度として、専門性を深め技術や知識を極めるエキスパートコース、組織運営を担いリーダーとしてチームを牽引するマネジメントコースがあります。
【描けるキャリア】
・PMやPLを目指している方
・組織運営にて会社内で管理職を目指している方
・テックリードを目指している方
・ITコンサルタントを目指している方
当社は個人で思い描いている多様なキャリアパスを実現するための人事制度を取り入れています。
┗マネジメントコース、エキスパートコース、コンサルタント部門への社内異動など
求める経験 / スキル
【応募要件】
<必須>
＜必須＞
下記いずれかの言語、各種フレームワークを使用した開発経験1年以上
Java、PHP、Python、C#、Ruby、Go、Swift、Kotlin、JavaScript、TypeScript
＜歓迎＞
詳細設計、基本設計の経験
パブリッククラウド環境での開発経験
アジャイル開発の経験
現場でのリーダー経験(サブリーダー含む)
PL、PMの経験
【求める人物像】
・新しい技術や領域に挑戦する意欲を持ち続けられる人
・目の前の業務を「なぜやるのか」と考え、目的思考で動ける人
・周囲との関わりを大切にし、チームで成果を高められる人
・将来像を自ら描き、前向きに長期的なキャリア形成を考えられる人
<必須>
＜必須＞
下記いずれかの言語、各種フレームワークを使用した開発経験1年以上
Java、PHP、Python、C#、Ruby、Go、Swift、Kotlin、JavaScript、TypeScript
＜歓迎＞
詳細設計、基本設計の経験
パブリッククラウド環境での開発経験
アジャイル開発の経験
現場でのリーダー経験(サブリーダー含む)
PL、PMの経験
【求める人物像】
・新しい技術や領域に挑戦する意欲を持ち続けられる人
・目の前の業務を「なぜやるのか」と考え、目的思考で動ける人
・周囲との関わりを大切にし、チームで成果を高められる人
・将来像を自ら描き、前向きに長期的なキャリア形成を考えられる人
従業員数
12,673名
（2025年11月1日時点（全雇用形態の従業員数））
勤務地
愛知県
想定年収
400 万円 ~ 600 万円
従業員数
12,673名
（2025年11月1日時点（全雇用形態の従業員数））
株式会社リプライス
仕事内容
本ポジションは新設のため、入社後はDX推進室の立ち上げメンバーとして、ご自身でも手を動かすプレイングマネージャーとして推進いただきます。レポートラインは役員で、親会社である株式会社カチタスのDX推進部と連携しながら、グループ横断でDXを進めます。
中古住宅再生という成長事業において、データ活用やSalesforce基盤の高度化など、事業に直結するDXを上流から手がけられるポジションです。
【業務詳細】
・現状分析およびDXロードマップの策定
全社のシステム・データ・業務プロセスを可視化し、優先順位を踏まえたDX戦略の立案・推進を行っていただきます。
・DX推進
生成AI活用、データ分析基盤の構築、Salesforce活用高度化などを通じて、事業競争力の強化を推進していただきます。
・IT基盤整備
セキュリティ強化、IT統制、監査対応、ベンダー管理ルールの策定・運用など、安定したIT基盤の構築を担っていただきます。
・DX推進組織の立ち上げ
DX推進室の役割定義、人員計画の策定、社内IT・DXリテラシー向上に向けた啓蒙活動を推進していただきます。
・ベンダーコントロール
外部コンサルティング会社や開発パートナーの提案評価、要件定義、進行管理、品質管理を行っていただきます
など
■募集背景
当社は中古住宅再生事業のリーディングカンパニーとして、全国で事業拡大を続けています。事業成長に伴い、業務プロセスの高度化やデータ活用の推進、AIをはじめとする新たなテクノロジーの活用が重要な経営課題となっています。
今後さらなる成長を実現するためには、全社横断でDX戦略を推進し、業務改革やシステム基盤の整備を加速させることが不可欠です。そこで今回、経営と現場をつなぎながら、DX推進をリードいただくDX推進マネージャーを募集することに決定いたしました。
■ ミッション
事業成長を支えるDX戦略の策定・推進を担い、テクノロジーとデータを活用した業務変革を実現すること。全社のシステム・業務プロセス・データ基盤を最適化するとともに、AI活用やデータドリブン経営を推進し、持続的な競争優位性の構築に貢献していただきます。
■ポジションの魅力
・社長・役員直下で、グループ全体のDX戦略をゼロから推進する新設ポジションです。
・親会社・株式会社カチタス（プライム上場）のDX推進部と連携し、DX推進室の立ち上げを一気通貫で担っていただきます。
・要件定義から実行・進行管理まで主体的にリードできる裁量があります（開発は外部パートナーと協働）。
中古住宅再生という成長事業において、データ活用やSalesforce基盤の高度化など、事業に直結するDXを上流から手がけられるポジションです。
【業務詳細】
・現状分析およびDXロードマップの策定
全社のシステム・データ・業務プロセスを可視化し、優先順位を踏まえたDX戦略の立案・推進を行っていただきます。
・DX推進
生成AI活用、データ分析基盤の構築、Salesforce活用高度化などを通じて、事業競争力の強化を推進していただきます。
・IT基盤整備
セキュリティ強化、IT統制、監査対応、ベンダー管理ルールの策定・運用など、安定したIT基盤の構築を担っていただきます。
・DX推進組織の立ち上げ
DX推進室の役割定義、人員計画の策定、社内IT・DXリテラシー向上に向けた啓蒙活動を推進していただきます。
・ベンダーコントロール
外部コンサルティング会社や開発パートナーの提案評価、要件定義、進行管理、品質管理を行っていただきます
など
■募集背景
当社は中古住宅再生事業のリーディングカンパニーとして、全国で事業拡大を続けています。事業成長に伴い、業務プロセスの高度化やデータ活用の推進、AIをはじめとする新たなテクノロジーの活用が重要な経営課題となっています。
今後さらなる成長を実現するためには、全社横断でDX戦略を推進し、業務改革やシステム基盤の整備を加速させることが不可欠です。そこで今回、経営と現場をつなぎながら、DX推進をリードいただくDX推進マネージャーを募集することに決定いたしました。
■ ミッション
事業成長を支えるDX戦略の策定・推進を担い、テクノロジーとデータを活用した業務変革を実現すること。全社のシステム・業務プロセス・データ基盤を最適化するとともに、AI活用やデータドリブン経営を推進し、持続的な競争優位性の構築に貢献していただきます。
■ポジションの魅力
・社長・役員直下で、グループ全体のDX戦略をゼロから推進する新設ポジションです。
・親会社・株式会社カチタス（プライム上場）のDX推進部と連携し、DX推進室の立ち上げを一気通貫で担っていただきます。
・要件定義から実行・進行管理まで主体的にリードできる裁量があります（開発は外部パートナーと協働）。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記いづれかのご経験
・IT／システム領域に関する幅広い知見（業務アプリケーション、インフラ、セキュリティ、データ基盤など、ITアーキテクチャ全体を俯瞰して理解できる方）
・事業会社、ITコンサルティングファーム、SIer等において、IT戦略立案、DX推進、業務改革プロジェクトを主導した経験
・経営課題や事業戦略を理解し、それらを現場で実行可能な施策へ落とし込みながら、関係者との合意形成を推進できる高いコミュニケーション能力
・外部ベンダーやパートナー企業を適切にマネジメントしながら、要件定義、プロジェクト推進、進行管理まで主体的にリードできる実行力
【歓迎要件】
・組織横断で関係部門を巻き込み、業務変革やシステム導入・改善を推進した経験
・経営層と直接連携しながら、全社視点でDX戦略の策定・推進を担った経験
・IT統制、情報セキュリティ、個人情報保護、J-SOX対応など、ITガバナンス領域に関する知見・実務経験
・IT投資計画の策定、予算管理、ROI評価、および経営層への稟議・提案を行った経験
・AI、生成AIを活用した業務改革や生産性向上施策の企画・導入経験
・SalesforceをはじめとするCRM／SFAツール、BIツール、データ基盤等の導入・定着化・活用促進をリードした経験
・DX推進組織、情報システム部門、プロジェクトチーム等の立ち上げ、組織運営、マネジメント経験
・全社横断の業務改革プロジェクトや基幹システム刷新プロジェクトを推進した経験
・M&A後のシステム統合（PMI）や、複数拠点・複数部門を巻き込んだ変革プロジェクトの経験
下記いづれかのご経験
・IT／システム領域に関する幅広い知見（業務アプリケーション、インフラ、セキュリティ、データ基盤など、ITアーキテクチャ全体を俯瞰して理解できる方）
・事業会社、ITコンサルティングファーム、SIer等において、IT戦略立案、DX推進、業務改革プロジェクトを主導した経験
・経営課題や事業戦略を理解し、それらを現場で実行可能な施策へ落とし込みながら、関係者との合意形成を推進できる高いコミュニケーション能力
・外部ベンダーやパートナー企業を適切にマネジメントしながら、要件定義、プロジェクト推進、進行管理まで主体的にリードできる実行力
【歓迎要件】
・組織横断で関係部門を巻き込み、業務変革やシステム導入・改善を推進した経験
・経営層と直接連携しながら、全社視点でDX戦略の策定・推進を担った経験
・IT統制、情報セキュリティ、個人情報保護、J-SOX対応など、ITガバナンス領域に関する知見・実務経験
・IT投資計画の策定、予算管理、ROI評価、および経営層への稟議・提案を行った経験
・AI、生成AIを活用した業務改革や生産性向上施策の企画・導入経験
・SalesforceをはじめとするCRM／SFAツール、BIツール、データ基盤等の導入・定着化・活用促進をリードした経験
・DX推進組織、情報システム部門、プロジェクトチーム等の立ち上げ、組織運営、マネジメント経験
・全社横断の業務改革プロジェクトや基幹システム刷新プロジェクトを推進した経験
・M&A後のシステム統合（PMI）や、複数拠点・複数部門を巻き込んだ変革プロジェクトの経験
従業員数
234名
勤務地
愛知県
想定年収
700 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
234名
株式会社コプロ・ホールディングス
仕事内容
当社では、2026年3月のM&Aに伴い複数のシステムが分断された状態にあり、現在それらを統合・再構築する各種プロジェクト（PMI）が急務となっています。全社横断的かつ複数のプロジェクトが同時並行で進行しています。
具体的には、
・基幹システムの刷新
・営業支援システム（SFA）の統合
・Webサイトの再構築
・ネットワークおよびグループウェア（Google／Microsoft環境）の統合
など、
本ポジションでは、これらのプロジェクトにおいて、実行フェーズをご担当いただきます。単なる進行管理に留まらず、自ら手を動かしながら、要件定義・設計・ベンダーコントロール・品質管理・スケジュール管理など、プロジェクト全体を主体的に推進していただくことを期待しています。
さらに、現在のIT組織は少数精鋭で運営されており、各メンバーに大きな裁量が与えられる環境です。担当領域のプロジェクトリードをお任せしたいと考えております。
加えて、プロジェクトマネジメントを軸としながらも、必要に応じて技術的な課題解決や設計・実装に踏み込むなど、状況に応じて柔軟に役割を広げていただきます。マネジメント専任ではなく幅広い業務を主体的に取り組める非常にやりがいのあるポジションです。
今後はAI活用やセキュリティ強化など、さらなるIT高度化も視野に入れており、単なる短期的なプロジェクト対応にとどまらず、中長期的なIT戦略の実現にも関わっていただける機会があります。急速に変化する組織の中で、自身の経験と裁量を活かし、事業成長に直接貢献したい方のご応募をお待ちしています。
具体的には、
・基幹システムの刷新
・営業支援システム（SFA）の統合
・Webサイトの再構築
・ネットワークおよびグループウェア（Google／Microsoft環境）の統合
など、
本ポジションでは、これらのプロジェクトにおいて、実行フェーズをご担当いただきます。単なる進行管理に留まらず、自ら手を動かしながら、要件定義・設計・ベンダーコントロール・品質管理・スケジュール管理など、プロジェクト全体を主体的に推進していただくことを期待しています。
さらに、現在のIT組織は少数精鋭で運営されており、各メンバーに大きな裁量が与えられる環境です。担当領域のプロジェクトリードをお任せしたいと考えております。
加えて、プロジェクトマネジメントを軸としながらも、必要に応じて技術的な課題解決や設計・実装に踏み込むなど、状況に応じて柔軟に役割を広げていただきます。マネジメント専任ではなく幅広い業務を主体的に取り組める非常にやりがいのあるポジションです。
今後はAI活用やセキュリティ強化など、さらなるIT高度化も視野に入れており、単なる短期的なプロジェクト対応にとどまらず、中長期的なIT戦略の実現にも関わっていただける機会があります。急速に変化する組織の中で、自身の経験と裁量を活かし、事業成長に直接貢献したい方のご応募をお待ちしています。
求める経験 / スキル
【必須】
下記いづれかのご経験
・プロジェクトマネジメントのご経験
・システム開発または開発人員との折衝経験
・基幹システム刷新・SFA統合・WEBサイト構築を主導したご経験
下記いづれかのご経験
・プロジェクトマネジメントのご経験
・システム開発または開発人員との折衝経験
・基幹システム刷新・SFA統合・WEBサイト構築を主導したご経験
従業員数
8,402名
（（2026年3月末時点／派遣社員含む））
勤務地
愛知県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
従業員数
8,402名
（（2026年3月末時点／派遣社員含む））
株式会社BREXA Technology
仕事内容
≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫
【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／評価制度が明確にありスキルアップとキャリアアップを両方叶える！／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】
◆職務概要：メーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社先輩社員と協力して業務致します。
社内であれば、担当営業、キャリアアドバイザー、技術リーダーと関わります。
メーカー企業（常駐先）であれば、配属部署内の技術社員、責任者、必要に応じて他部署の技術社員や事務社員との折衝が発生します。
「製造業関連エンジニア」
◆職務詳細 下記はプロジェクト例となります。
◆職務詳細（一例）：産業特性から、研究関連の案件も多い傾向です。
◇研究開発
◇実験・評価
◇メカ設計／電気回路設計／ソフトウェア設計
◇自動車ブレーキ部品の図面作成
◇強度解析
◇湯流れや凝固時の温度分布をシミュレーション
◇客先打ち合わせ同行
◇組み込み
◇医療機器、宇宙航空関連プロジェクト
【ITコンサルタント・PM/フルリモート可】
製造メーカー/エンタメ系/物流系など、幅広い業界の顧客に対してコンサルティングを行い、システム設計・開発、Webアプリ開発、AI開発、業務系基幹システム開発等、多様なプロジェクトを案件化したあとのマネジメントもご担当いただきます。
提案～要件定義～設計～開発～保守運用業務など、全フェーズをお任せします。
～案件事例～
■放送局のシステム開発
■流通会社の導線分析
■自社プロダクト・自社サービス開発
【IT業務改善担当～OSTグループの受託部門】
顧客のシステム開発や、DX推進プロジェクトにおいてプロジェクトマネージャーに同行して、下記業務をご担当いただきます。
・顧客に対し業務ヒアリングし、フローチャートの作成
・appianなどのビジネスプロセス自動化プラットフォームを利用した業務フローの改善提案、構築
・エンジニア部門と協同での開発、導入推進
※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。
◆働く環境
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
全社月平均残業時間：約20時間
年休：120日程度
各プロジェクトの営業担当も付いており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。
半年に1度営業担当とプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、職場やチームの見学なども実施しながら、
次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。
全国５０拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく社内にてご相談いただける環境です。
◆スキルアップ支援体制
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
・社内研修システム(e-ラーニング)：携帯電話・PCから24時間365日好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能
・マンスリー技術研修(Zoom/月に複数回開催)：Zoomにて技術研修を行っています。講師を招き機械設計やプログラミングなど幅広いトピックスで研修を受けられます。
【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／評価制度が明確にありスキルアップとキャリアアップを両方叶える！／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】
◆職務概要：メーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社先輩社員と協力して業務致します。
社内であれば、担当営業、キャリアアドバイザー、技術リーダーと関わります。
メーカー企業（常駐先）であれば、配属部署内の技術社員、責任者、必要に応じて他部署の技術社員や事務社員との折衝が発生します。
「製造業関連エンジニア」
◆職務詳細 下記はプロジェクト例となります。
◆職務詳細（一例）：産業特性から、研究関連の案件も多い傾向です。
◇研究開発
◇実験・評価
◇メカ設計／電気回路設計／ソフトウェア設計
◇自動車ブレーキ部品の図面作成
◇強度解析
◇湯流れや凝固時の温度分布をシミュレーション
◇客先打ち合わせ同行
◇組み込み
◇医療機器、宇宙航空関連プロジェクト
【ITコンサルタント・PM/フルリモート可】
製造メーカー/エンタメ系/物流系など、幅広い業界の顧客に対してコンサルティングを行い、システム設計・開発、Webアプリ開発、AI開発、業務系基幹システム開発等、多様なプロジェクトを案件化したあとのマネジメントもご担当いただきます。
提案～要件定義～設計～開発～保守運用業務など、全フェーズをお任せします。
～案件事例～
■放送局のシステム開発
■流通会社の導線分析
■自社プロダクト・自社サービス開発
【IT業務改善担当～OSTグループの受託部門】
顧客のシステム開発や、DX推進プロジェクトにおいてプロジェクトマネージャーに同行して、下記業務をご担当いただきます。
・顧客に対し業務ヒアリングし、フローチャートの作成
・appianなどのビジネスプロセス自動化プラットフォームを利用した業務フローの改善提案、構築
・エンジニア部門と協同での開発、導入推進
※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。
◆働く環境
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
全社月平均残業時間：約20時間
年休：120日程度
各プロジェクトの営業担当も付いており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。
半年に1度営業担当とプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、職場やチームの見学なども実施しながら、
次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。
全国５０拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく社内にてご相談いただける環境です。
◆スキルアップ支援体制
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
・社内研修システム(e-ラーニング)：携帯電話・PCから24時間365日好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能
・マンスリー技術研修(Zoom/月に複数回開催)：Zoomにて技術研修を行っています。講師を招き機械設計やプログラミングなど幅広いトピックスで研修を受けられます。
求める経験 / スキル
IT OR 製造業に関わる知見
・設計/開発
・製造業IT導入スキル、ご経験 など
・設計/開発
・製造業IT導入スキル、ご経験 など
従業員数
18,914名
（2023年12月）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 800 万円
従業員数
18,914名
（2023年12月）
仕事内容
ADASアプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント
・ECU実機や実車を使った評価
【職場情報① 組織ミッションと今後の方向性】
■当部署について
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を活かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先進安全技術2部では、ADASアプリケーションの設計開発を行っています。量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化によりADASを強化する取組みも行っています。
■募集業務の詳細
・対象アプリケーション
後方AEB：ミリ波レーダを用い車両後方に存在する障害物への衝突を回避
・業務内容
機能要件定義、顧客との折衝：車両メーカと協議し、開発内容を明確にします。
基本設計、詳細設計、実装：開発内容をソフトウェアとして設計、実装します。
単体検証、結合検証： シミュレーションや実車両を活用し、実装したソフトを検証します。
【職場情報② 組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約15%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
【職場情報③ キャリア入社者の声/活躍事例】
★32歳(社会人経験12年目) 中途入社(前職：製造メーカー)
予防安全アプリケーション開発における、V字プロセスの先頭(目標企画)と終点(評価結果解析)を担当しています。企画時に自分が仕様設計部門と取り決めた内容について、結果解析時に成果として確認できるため、新技術の適用や、自分の意見の反映内容を短いスパンで確認ができ、やりがいや自身の技術力向上を感じながら仕事ができています。
★29歳(社会人経験6年目) 中途入社(前職：車両メーカー)
予防安全アプリケーションの仕様設計を担当しています。
人の命を守るシステムを開発しているため、責任の大きい仕事ではありますが、チームメンバとお互いにカバーし合いながら、業務を進められる安心感があります。私自身、育児をしており、仕事と家庭を両立がしやすい環境で、理解のある職場だと実感しています。
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント
・ECU実機や実車を使った評価
【職場情報① 組織ミッションと今後の方向性】
■当部署について
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を活かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先進安全技術2部では、ADASアプリケーションの設計開発を行っています。量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化によりADASを強化する取組みも行っています。
■募集業務の詳細
・対象アプリケーション
後方AEB：ミリ波レーダを用い車両後方に存在する障害物への衝突を回避
・業務内容
機能要件定義、顧客との折衝：車両メーカと協議し、開発内容を明確にします。
基本設計、詳細設計、実装：開発内容をソフトウェアとして設計、実装します。
単体検証、結合検証： シミュレーションや実車両を活用し、実装したソフトを検証します。
【職場情報② 組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約15%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
【職場情報③ キャリア入社者の声/活躍事例】
★32歳(社会人経験12年目) 中途入社(前職：製造メーカー)
予防安全アプリケーション開発における、V字プロセスの先頭(目標企画)と終点(評価結果解析)を担当しています。企画時に自分が仕様設計部門と取り決めた内容について、結果解析時に成果として確認できるため、新技術の適用や、自分の意見の反映内容を短いスパンで確認ができ、やりがいや自身の技術力向上を感じながら仕事ができています。
★29歳(社会人経験6年目) 中途入社(前職：車両メーカー)
予防安全アプリケーションの仕様設計を担当しています。
人の命を守るシステムを開発しているため、責任の大きい仕事ではありますが、チームメンバとお互いにカバーし合いながら、業務を進められる安心感があります。私自身、育児をしており、仕事と家庭を両立がしやすい環境で、理解のある職場だと実感しています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞以下のいずれかのご経験をお持ちの方
・組み込みソフトウェア開発(要件定義・設計・実装)
・自動運転、先進運転支援システム開発
＜WANT＞以下いずれかのご経験・能力をお持ちの方
・量産製品のソフトウェア開発経験
・チームでのソフトウェア開発経験 または チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験
・量産設計における顧客との折衝経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)の知識
・AI活用による業務効率化の知見経験
・数学・物理(高校レベル)の能力
・組み込みソフトウェア開発(要件定義・設計・実装)
・自動運転、先進運転支援システム開発
＜WANT＞以下いずれかのご経験・能力をお持ちの方
・量産製品のソフトウェア開発経験
・チームでのソフトウェア開発経験 または チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験
・量産設計における顧客との折衝経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)の知識
・AI活用による業務効率化の知見経験
・数学・物理(高校レベル)の能力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
具体的には、AIエージェントを中心に、社内に蓄積された設計知見・ノウハウを活用した最適設計提案、設計作業の自動化、シミュレーションツールと連携した設計最適化、データ分析による課題兆候の検出などの仕組み・ツールを構築します。
幅広い製品に横断的に適用できる開発基盤の構築・展開を担う役割です。
AI技術を活用し、車載エレクトロニクス製品の設計プロセスを進化させる取り組みをリードいただける方を募集しています。
CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を対象に、データ分析、シミュレーション、設計・解析ツールの構築・高度化をご担当いただきます。
AIを活用し、開発工数の低減や開発期間の短縮といった業務変革を推進するポジションです。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
幅広い製品に横断的に適用できる開発基盤の構築・展開を担う役割です。
AI技術を活用し、車載エレクトロニクス製品の設計プロセスを進化させる取り組みをリードいただける方を募集しています。
CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を対象に、データ分析、シミュレーション、設計・解析ツールの構築・高度化をご担当いただきます。
AIを活用し、開発工数の低減や開発期間の短縮といった業務変革を推進するポジションです。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のいずれかの経験を有している方
・クラウドを用いたシステム／アプリケーション開発経験
（クラウド環境：Azure、AWS等／開発言語：Python、TypeScript等）
・AIやデータ分析を活用した仕組み・ツールの開発経験
・業務改善・工場のDX経験者
＜WANT＞
下記いずれかの業務経験有する方
・電子系製品の回路設計
・電子系製品の検査設計
・筐体設計
・DX/AIを活用した業務プロセス改革
・ハード設計業務経験者（一連の流れを認識→改善につなげられる方）
・筐体設計の3Dデータ活用経験者
下記のいずれかの経験を有している方
・クラウドを用いたシステム／アプリケーション開発経験
（クラウド環境：Azure、AWS等／開発言語：Python、TypeScript等）
・AIやデータ分析を活用した仕組み・ツールの開発経験
・業務改善・工場のDX経験者
＜WANT＞
下記いずれかの業務経験有する方
・電子系製品の回路設計
・電子系製品の検査設計
・筐体設計
・DX/AIを活用した業務プロセス改革
・ハード設計業務経験者（一連の流れを認識→改善につなげられる方）
・筐体設計の3Dデータ活用経験者
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社アイシン
仕事内容
【職務内容】
減衰力制御アブソーバのメカ／制御の量産開発をご担当いただきます。
【具体的な業務内容】
・減衰力制御アブソーバのシステム（メカ／制御／適合）の量産開発。
・得意先と仕入先の要求仕様折衝業務
・MATLABシミュレーション活用による車両運動性能予測や、車両試乗における官能評価
【組織のミッション】
BEV・自動運転の魅力向上に貢献する車両運動制御とActが開発できている
【業務のやりがい】
単なる部品設計にとどまらず、車目線でのシステム開発が可能です。また技術者が開発車両への試乗機会も多くあり、車両としての乗り心地や操縦安定性など体感することができます。社内外の専門家やOEMとの協業を通じ、自分が持つ技術拡大や成長を実感できる職場です。
減衰力制御アブソーバのメカ／制御の量産開発をご担当いただきます。
【具体的な業務内容】
・減衰力制御アブソーバのシステム（メカ／制御／適合）の量産開発。
・得意先と仕入先の要求仕様折衝業務
・MATLABシミュレーション活用による車両運動性能予測や、車両試乗における官能評価
【組織のミッション】
BEV・自動運転の魅力向上に貢献する車両運動制御とActが開発できている
【業務のやりがい】
単なる部品設計にとどまらず、車目線でのシステム開発が可能です。また技術者が開発車両への試乗機会も多くあり、車両としての乗り心地や操縦安定性など体感することができます。社内外の専門家やOEMとの協業を通じ、自分が持つ技術拡大や成長を実感できる職場です。
求める経験 / スキル
【必須】
・サスペンションシステム開発経験
【歓迎】
・車両運動性能の知見
・材料力学や油圧設計技術
・振動工学（一軸二自由度モデルのSimulationスキル）
■求める人物像
・メカ／制御と幅広い分野にチャレンジできる方
・得意先／仕入先と関係部署との調整を柔軟に対応できる方
【語学】
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／ほとんどない
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
・サスペンションシステム開発経験
【歓迎】
・車両運動性能の知見
・材料力学や油圧設計技術
・振動工学（一軸二自由度モデルのSimulationスキル）
■求める人物像
・メカ／制御と幅広い分野にチャレンジできる方
・得意先／仕入先と関係部署との調整を柔軟に対応できる方
【語学】
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／ほとんどない
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
仕事内容
CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を対象に、ECUの企画から量産までの、ハード/ソフトウェア設計と製造が連携して対応が必要な業務をご担当いただきます。
① ECUハードウェア設計もしくは、設計妥当性や量産性の評価
・製品のハードウェア企画から実際に量産に向けた設計
・製品評価や検査のための評価環境、評価治具、検査設備 等のハードウェア設計や評価仕様・検査仕様の策定
② 評価や検査を支えるソフトウェア設計
ECU評価や検査に必要なデバイスドライバ、評価ソフト、検査ソフト 等の設計・開発、ハードウェアとソフトウェアを組み合わせた評価システム全体の設計
③ 開発と製造をつなぐマネジメント業務
製品ハードウェア設計・検査設計、評価を取りまとめ、システム設計部門、製造・生産技術部門と連携して開発。QCD（品質・コスト・納期）を意識した調整・管理業務
業務の特徴として、開発規模が大きいため、一人で全てを対応するという事では無く、チームでの開発・設計を進めているのと、ある一製品の開発・設計を担当するだけでなく、将来に向けた新しい技術の企画・開発も担当しています。新しいモノを積極的に取り込みながら、様々知識や経験を組み合わせて、一緒に今と将来の課題解決にチームで取り組んでいただける方と募集します
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
① ECUハードウェア設計もしくは、設計妥当性や量産性の評価
・製品のハードウェア企画から実際に量産に向けた設計
・製品評価や検査のための評価環境、評価治具、検査設備 等のハードウェア設計や評価仕様・検査仕様の策定
② 評価や検査を支えるソフトウェア設計
ECU評価や検査に必要なデバイスドライバ、評価ソフト、検査ソフト 等の設計・開発、ハードウェアとソフトウェアを組み合わせた評価システム全体の設計
③ 開発と製造をつなぐマネジメント業務
製品ハードウェア設計・検査設計、評価を取りまとめ、システム設計部門、製造・生産技術部門と連携して開発。QCD（品質・コスト・納期）を意識した調整・管理業務
業務の特徴として、開発規模が大きいため、一人で全てを対応するという事では無く、チームでの開発・設計を進めているのと、ある一製品の開発・設計を担当するだけでなく、将来に向けた新しい技術の企画・開発も担当しています。新しいモノを積極的に取り込みながら、様々知識や経験を組み合わせて、一緒に今と将来の課題解決にチームで取り組んでいただける方と募集します
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・SWを実装（C・C＋＋＞Python）した電子系製品の開発・設計・評価の業務経験がある方
・専門外の方と連携して共に成果を出していく挑戦意欲のある方
・設計〜製造・検査までを俯瞰しつつ、仕組みの構築や高度化に挑戦したい方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・電子系製品の回路設計や、検査仕様設計
・Linuxや各種組み込みOSを搭載した製品設計
・ドライバまたはそれに準ずるHW領域に近いSW開発
・検査仕様を実現する検査SWの設計もしくは設計されたSWの妥当性評価
・企画を継続的に実現するための制度設計
・設計・製造現場のカイゼンやDX化（デジタル・トランスフォーメーション）の実務経験
・AIを活用した電気的評価、診断、検査等の企画、実装
・SWを実装（C・C＋＋＞Python）した電子系製品の開発・設計・評価の業務経験がある方
・専門外の方と連携して共に成果を出していく挑戦意欲のある方
・設計〜製造・検査までを俯瞰しつつ、仕組みの構築や高度化に挑戦したい方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・電子系製品の回路設計や、検査仕様設計
・Linuxや各種組み込みOSを搭載した製品設計
・ドライバまたはそれに準ずるHW領域に近いSW開発
・検査仕様を実現する検査SWの設計もしくは設計されたSWの妥当性評価
・企画を継続的に実現するための制度設計
・設計・製造現場のカイゼンやDX化（デジタル・トランスフォーメーション）の実務経験
・AIを活用した電気的評価、診断、検査等の企画、実装
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
製品プロジェクトにおけるソフトウェア開発をAutomotive SPICE 等の規格を活用して効率的で効果的な運用ができる組織づくりを一緒に取り組む仲間を募集しています。
【業務概要】
■ソフトウェア開発の生産性向上を目的としたプロセス改善の研究・診断・推進支援
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・車載システム開発/ソフトウェア開発プロセスに関する国際規約の研究
・開発部門の車載システム開発/ソフトウェア開発プロセスのアセスメント
・アセスメント結果に基づいた開発部門のプロセス改善支援
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
DX推進やAI技術をソフトウェア開発に導入していくために必要な基盤となるプロセス構築と改善を推進していきます。
その中でプロジェクトの特性に応じたそれぞれの悩みを解決しつつ、競争力のある組織づくりへ貢献することが期待されています。
現在は総勢２０名前後、確かな技術力と豊かな個性を持つ多様なメンバが活躍する活気ある組織です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約15％
◎他部署から移籍した方の比率：約20％
自動車業界だけでなく、異業種からの転職者も在籍しています。また、デンソー社内のソフトウェア以外の部署からの移籍者も多く、もともとの強みを生かしながら活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
47歳（会社人経験25年目) 中途入社(前職電機メーカー)
会社組織内の生産性向上を目的とした改善活動を進めていくとともに、現場スペシャリストのノウハウを次世代へ繋げるやりがいのある業務に携わっています。また、システム/ソフトウェア開発の劇的な変化に対応できるように、DX推進やAI技術を取り入れられる環境づくりにもチャレンジすることができます。
【業務概要】
■ソフトウェア開発の生産性向上を目的としたプロセス改善の研究・診断・推進支援
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・車載システム開発/ソフトウェア開発プロセスに関する国際規約の研究
・開発部門の車載システム開発/ソフトウェア開発プロセスのアセスメント
・アセスメント結果に基づいた開発部門のプロセス改善支援
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
DX推進やAI技術をソフトウェア開発に導入していくために必要な基盤となるプロセス構築と改善を推進していきます。
その中でプロジェクトの特性に応じたそれぞれの悩みを解決しつつ、競争力のある組織づくりへ貢献することが期待されています。
現在は総勢２０名前後、確かな技術力と豊かな個性を持つ多様なメンバが活躍する活気ある組織です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約15％
◎他部署から移籍した方の比率：約20％
自動車業界だけでなく、異業種からの転職者も在籍しています。また、デンソー社内のソフトウェア以外の部署からの移籍者も多く、もともとの強みを生かしながら活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
47歳（会社人経験25年目) 中途入社(前職電機メーカー)
会社組織内の生産性向上を目的とした改善活動を進めていくとともに、現場スペシャリストのノウハウを次世代へ繋げるやりがいのある業務に携わっています。また、システム/ソフトウェア開発の劇的な変化に対応できるように、DX推進やAI技術を取り入れられる環境づくりにもチャレンジすることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞以下いずれかのご経験をお持ちの方
・システム/ソフトウェア開発の経験5年以上
・システム/ソフトウェア開発プロセスの知識、プロセス構築、開発プロジェクトへの適用経験3年以上
・システム/ソフトウェアプロセスアセスメントへの参画経験
・ソフトウェアプロセスに関するコミュニティへの参画経験
＜WANT要件＞以下いずれかのご経験をお持ちの方
・ソフトウェアプロセスアセスメントアセッサー資格
・自動車機能安全に関する知識
・サイバーセキュリティに関する知識
・システム/ソフトウェア開発の経験5年以上
・システム/ソフトウェア開発プロセスの知識、プロセス構築、開発プロジェクトへの適用経験3年以上
・システム/ソフトウェアプロセスアセスメントへの参画経験
・ソフトウェアプロセスに関するコミュニティへの参画経験
＜WANT要件＞以下いずれかのご経験をお持ちの方
・ソフトウェアプロセスアセスメントアセッサー資格
・自動車機能安全に関する知識
・サイバーセキュリティに関する知識
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
自動車の安全技術は､予防安全へ急速に動きつつあり､運転の自動化､衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。
この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
【画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発】
・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装
・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発
・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント
【画像センサ向け組込みソフトの設計開発】
・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装
・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装
・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
ソフトウェアPF開発および画像処理の組み込み実装の方は第５～７技術室への配属を予定しております。
この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
【画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発】
・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装
・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発
・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント
【画像センサ向け組込みソフトの設計開発】
・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装
・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装
・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
ソフトウェアPF開発および画像処理の組み込み実装の方は第５～７技術室への配属を予定しております。
求める経験 / スキル
■必須要件
・組込製品ソフト・カメラソフト開発の2年以上の設計経験（C言語）
■歓迎要件
・ECUのソフトアーキテクチャ設計
・車載OSや車載ネットワーク通信ソフトの知識
・撮像光学系設計の知識
・撮像制御系設計の知識
・TOEIC600点以上
・組込製品ソフト・カメラソフト開発の2年以上の設計経験（C言語）
■歓迎要件
・ECUのソフトアーキテクチャ設計
・車載OSや車載ネットワーク通信ソフトの知識
・撮像光学系設計の知識
・撮像制御系設計の知識
・TOEIC600点以上
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
先進運転支援システムの評価環境の構築
【オフラインシミュレーション】
・シミュレーション実行基盤のソフト設計、CI環境構築（オンプレ、クラウド）
・解析結果の可視化ツールの設計(Webアプリ)
・より先進的な評価基盤の企画立案、設計
【実車評価環境】
・既販車両や試作車両と、開発品センサ・ECU、ラピッドプロトタイピング用ECU/PC等を組み合わせて、実車評価をラピッドプロトタイピングする環境の構築（組み込み/汎用系ソフト開発）
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。
その中で先進安全技術１部の当室は、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。
【職場情報、組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎ 組織構成
2022年に室を立ち上げ、現在30人の仲間が所属しておりますが、半数が未経験の方でフラットに皆で切磋琢磨している、急成長、急拡大中の注目度の高い組織です。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
先進運転支援システムの評価環境の構築
【オフラインシミュレーション】
・シミュレーション実行基盤のソフト設計、CI環境構築（オンプレ、クラウド）
・解析結果の可視化ツールの設計(Webアプリ)
・より先進的な評価基盤の企画立案、設計
【実車評価環境】
・既販車両や試作車両と、開発品センサ・ECU、ラピッドプロトタイピング用ECU/PC等を組み合わせて、実車評価をラピッドプロトタイピングする環境の構築（組み込み/汎用系ソフト開発）
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。
その中で先進安全技術１部の当室は、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。
【職場情報、組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎ 組織構成
2022年に室を立ち上げ、現在30人の仲間が所属しておりますが、半数が未経験の方でフラットに皆で切磋琢磨している、急成長、急拡大中の注目度の高い組織です。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・ソフト開発経験（主に上流開発）
・情報技術に対する基本的知見 (IPA 応用情報技術者相当)
・linuxを使った開発経験 (LPIC-1相当)
＜WANT要件＞
【オフラインシミュレーション】
・システムアーキテクチャ/ソフトウェアアーキテクチャの設計、構築経験 (IPA システムアーキテクト相当)
・AWSによる開発経験 (SAA,DVA,SOA相当)
・Webアプリの構築経験
・リレーショナルデータベースの設計構築経験
・先進運転支援の開発経験
・ソフトウェアプロセス改善、標準化活動経験 (SPI,SEPG,DevOpsといった活動への参画経験)
【実車評価環境構築】
・Matlab/Simulinkによる開発経験
・dSPACEやVector製ツールを用いた開発経験
・ECU組み込みソフトの開発経験
・先進運転支援の開発経験
・ソフト開発経験（主に上流開発）
・情報技術に対する基本的知見 (IPA 応用情報技術者相当)
・linuxを使った開発経験 (LPIC-1相当)
＜WANT要件＞
【オフラインシミュレーション】
・システムアーキテクチャ/ソフトウェアアーキテクチャの設計、構築経験 (IPA システムアーキテクト相当)
・AWSによる開発経験 (SAA,DVA,SOA相当)
・Webアプリの構築経験
・リレーショナルデータベースの設計構築経験
・先進運転支援の開発経験
・ソフトウェアプロセス改善、標準化活動経験 (SPI,SEPG,DevOpsといった活動への参画経験)
【実車評価環境構築】
・Matlab/Simulinkによる開発経験
・dSPACEやVector製ツールを用いた開発経験
・ECU組み込みソフトの開発経験
・先進運転支援の開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
自動運転、先進運転支援システムの要件定義から仕様設計/モデル開発、実装、車両構築、評価に至までの業務
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・システム要件定義
・AIモデル開発
・安全設計（安全論証）
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・ECU実機や実車を使った評価
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約50%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、活躍できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・システム要件定義
・AIモデル開発
・安全設計（安全論証）
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・ECU実機や実車を使った評価
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約50%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、活躍できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞下記のご経験をお持ちの方
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・AIに関する基本知識(AIフレームワーク(Tensorflow, Pytorch)活用できる)
・DeepLearning基本知識
＜WANT要件＞下記いずれかのご経験をお持ちの方
・自動運転、先進運転支援システムの開発
・AIモデル開発経験
・データドリブン開発経験
・ISO 21448(SOTIF)に関する知識
・ISO 26262に関わる開発経験
・ISO PAS8800に関わる開発経験
・自動車運動工学の知識、自動車業界での評価経験
・海外出向経験、語学力
・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・AIに関する基本知識(AIフレームワーク(Tensorflow, Pytorch)活用できる)
・DeepLearning基本知識
＜WANT要件＞下記いずれかのご経験をお持ちの方
・自動運転、先進運転支援システムの開発
・AIモデル開発経験
・データドリブン開発経験
・ISO 21448(SOTIF)に関する知識
・ISO 26262に関わる開発経験
・ISO PAS8800に関わる開発経験
・自動車運動工学の知識、自動車業界での評価経験
・海外出向経験、語学力
・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
駐車が苦手な人に代わって車両を自動で駐車したり、死角の見逃し・誤操作による障害物や歩行者との衝突を防止するシステム・アプリケーションを開発しています。車両に搭載したカメラ、超音波センサ、レーダーなどのセンサを活用して車両周囲を認識し、安心安全かつ時間効率の良い車両制御にこだわった新しいアプリを次々に市場へリリースしています。
【職場情報】
駐車が苦手な人に代わって車両を自動で駐車したり、死角の見逃し・誤操作による障害物や歩行者との衝突を防止するシステム・アプリケーションを開発しています。
車両に搭載したカメラ、超音波センサ、レーダーなどのセンサを活用して車両周囲を認識し、安心安全かつ時間効率の良い車両制御にこだわった新しいアプリを次々に市場へリリースしています。
【職場情報】
駐車が苦手な人に代わって車両を自動で駐車したり、死角の見逃し・誤操作による障害物や歩行者との衝突を防止するシステム・アプリケーションを開発しています。
車両に搭載したカメラ、超音波センサ、レーダーなどのセンサを活用して車両周囲を認識し、安心安全かつ時間効率の良い車両制御にこだわった新しいアプリを次々に市場へリリースしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・組み込み系ソフトウェア開発経験5年以上
・C、C++言語による開発経験5年以上
＜WANT要件＞下記いずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界での開発経験
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・機能安全に関する知識
・ISO 21448(SOTIF)に関する知識
・ISO 26262に関わる開発経験
・モデルベース開発経験
・制御シミュレーション環境に関する知識
・システム設計に関する開発経験
・Digital twinに関する知識
・組み込み系ソフトウェア開発経験5年以上
・C、C++言語による開発経験5年以上
＜WANT要件＞下記いずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界での開発経験
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・機能安全に関する知識
・ISO 21448(SOTIF)に関する知識
・ISO 26262に関わる開発経験
・モデルベース開発経験
・制御シミュレーション環境に関する知識
・システム設計に関する開発経験
・Digital twinに関する知識
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
自動運転、先進運転支援システムアーキテクチャ、アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント
・ECU実機や実車を使った評価
【職場情報①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約15%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント
・ECU実機や実車を使った評価
【職場情報①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約15%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞下記のご経験をお持ちの方
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・制御工学もしくは自動車運動工学の知識
＜WANT要件＞以下いずれかのご経験をお持ちの方
・チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験
・顧客との折衝経験
・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・ADASアプリケーション設計経験
・ISO26262(機能安全規格)に関する開発経験
・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識
・量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
・アーキテクチャー(システム・ソフト）の開発経験
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・制御工学もしくは自動車運動工学の知識
＜WANT要件＞以下いずれかのご経験をお持ちの方
・チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験
・顧客との折衝経験
・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・ADASアプリケーション設計経験
・ISO26262(機能安全規格)に関する開発経験
・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識
・量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
・アーキテクチャー(システム・ソフト）の開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
自動運転、先進運転支援システムのソフトウェア実装・品質評価
・ 顧客から受領した仕様書に基づくソフトウェア実装（C言語）
・ 実装コードのコーディング規約対応、実機マイコンでの動作、品質評価
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・高度運転支援システム用ソフトウェアの実装および品質評価業務を担当する室になります。
システムごとに異なるマイコン・SoCに応じた評価環境の構築、コーディング、コーディング規約対応、動的検証などを担当します。
キャリア入社や他部門から異動者も多く、多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成されていて新しい仲間が溶け込みやすい組織だと思います。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
・キャリア入社比率：約33%
キャリア入社に加えて他事業部門から専門性の変更を伴う異動をしてきた仲間も多数います
・在宅勤務：Max. 10日/月
ご家庭の状況に応じて産休・育休、在宅などの制度を柔軟に活用して働いている仲間がいます
・ 顧客から受領した仕様書に基づくソフトウェア実装（C言語）
・ 実装コードのコーディング規約対応、実機マイコンでの動作、品質評価
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・高度運転支援システム用ソフトウェアの実装および品質評価業務を担当する室になります。
システムごとに異なるマイコン・SoCに応じた評価環境の構築、コーディング、コーディング規約対応、動的検証などを担当します。
キャリア入社や他部門から異動者も多く、多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成されていて新しい仲間が溶け込みやすい組織だと思います。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
・キャリア入社比率：約33%
キャリア入社に加えて他事業部門から専門性の変更を伴う異動をしてきた仲間も多数います
・在宅勤務：Max. 10日/月
ご家庭の状況に応じて産休・育休、在宅などの制度を柔軟に活用して働いている仲間がいます
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・組込みソフトウェア開発経験
・マイコン実機を用いた環境構築、評価業務の経験
＜WANT要件＞以下いずれかのご経験をお持ちの方
・車載ソフトウェア開発
・C言語を用いた開発
・以下ツールを活用した環境構築、評価業務
GitHub、MATLAB/Simulink、AWS、QAC、winAMS
・組込みソフトウェア開発経験
・マイコン実機を用いた環境構築、評価業務の経験
＜WANT要件＞以下いずれかのご経験をお持ちの方
・車載ソフトウェア開発
・C言語を用いた開発
・以下ツールを活用した環境構築、評価業務
GitHub、MATLAB/Simulink、AWS、QAC、winAMS
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
コックピットシステムにおける機能評価、システム評価及び評価環境ツールの開発
・評価環境構築
・評価計画立案と実行
・客先渉外（評価計画、評価環境、評価結果、品質状況などの共有）
【開発ツール、開発環境】
・CANoe
・NextDesign
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故０の世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
室として総勢50名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。他の部署の100名を超える設計者とも連携しながら、多くの仲間と、よい商品を作り、楽しく開発ができる組織です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳 中途入社（前職：総合電機メーカー）
チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。 また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。
★41歳 中途入社（前職：自動車部品メーカー）
海外出張中のため、代筆。前職で培ったシステム評価の経験が、即戦力として活かされています。入社１年も経っていませんが、海外での実車評価のために、長期出張をし、システムの立ち上げに大きく貢献していただいている。海外拠点の仲間とも広く仕事をする機会もあり、本人の希望にもかなっています。
コックピットシステムにおける機能評価、システム評価及び評価環境ツールの開発
・評価環境構築
・評価計画立案と実行
・客先渉外（評価計画、評価環境、評価結果、品質状況などの共有）
【開発ツール、開発環境】
・CANoe
・NextDesign
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故０の世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
室として総勢50名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。他の部署の100名を超える設計者とも連携しながら、多くの仲間と、よい商品を作り、楽しく開発ができる組織です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳 中途入社（前職：総合電機メーカー）
チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。 また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。
★41歳 中途入社（前職：自動車部品メーカー）
海外出張中のため、代筆。前職で培ったシステム評価の経験が、即戦力として活かされています。入社１年も経っていませんが、海外での実車評価のために、長期出張をし、システムの立ち上げに大きく貢献していただいている。海外拠点の仲間とも広く仕事をする機会もあり、本人の希望にもかなっています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・車載IVI製品の評価知識/実務経験
・自動車部品開発経験(量産経験）
・チームリーダー経験
・客先渉外経験
＜WANT＞以下いずれかがあれば尚可
・ソフトウェア開発、ハードウェア開発経験
・車載通信技術（CAN、Ether他）
・IT関連機器の通信技術（BT,WiFi）、表示描画技術（表示デバイス、HMI-FW）
・IT関連機器の技術
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
・車載IVI製品の評価知識/実務経験
・自動車部品開発経験(量産経験）
・チームリーダー経験
・客先渉外経験
＜WANT＞以下いずれかがあれば尚可
・ソフトウェア開発、ハードウェア開発経験
・車載通信技術（CAN、Ether他）
・IT関連機器の通信技術（BT,WiFi）、表示描画技術（表示デバイス、HMI-FW）
・IT関連機器の技術
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
自動運転・先進運転支援の、制御システムソフトの開発環境設計の業務を担っていただきます。
・評価環境(HILS)のシステム設計
・評価環境(HILS)のソフトウエア設計(MATLAB/Simlink、Python)
【職場情報】
自動運転、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。
平均年齢35歳の若いメンバーで構成された20人程度の組織です。
年齢や役職に関係なく、フラットな関係で、議論や相談を行うオープンな組織です。
自動運転・先進運転支援の、制御システムソフトの開発環境設計の業務を担っていただきます。
・評価環境(HILS)のシステム設計
・評価環境(HILS)のソフトウエア設計(MATLAB/Simlink、Python)
【職場情報】
自動運転、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。
平均年齢35歳の若いメンバーで構成された20人程度の組織です。
年齢や役職に関係なく、フラットな関係で、議論や相談を行うオープンな組織です。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・MATLAB/Simulinkによる設計経験
＜WANT要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・Vector社製品（CANoeなど）
・dSpace社製品（Control Deskなど）
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・MATLAB/Simulinkによる設計経験
＜WANT要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・Vector社製品（CANoeなど）
・dSpace社製品（Control Deskなど）
・ソフトウェアプロセスに関する知識
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
自動運転、先進運転支援システムのアプリケーション仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・HWリソーセス管理、アプリ要件管理、スケジューリング設計/検証
・SoC内コア機能配置検討、SWC間接続IF管理
・ECU実機や実車の計測ログの解析、不具合解析
【職場情報① 組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。
その中で先進安全技術2部では、先進安全システムにおける予防安全アプリケーションの設計開発を行っています。量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化により予防安全技術を強化する取組みも行っています。
【職場情報② 組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約15%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
【職場情報③ キャリア入社者の声/活躍事例】
★32歳(社会人経験12年目) 中途入社(前職：製造メーカー)
予防安全アプリケーション開発における、V字プロセスの先頭(目標企画)と終点(評価結果解析)を担当しています。企画時に自分が仕様設計部門と取り決めた内容について、結果解析時に成果として確認できるため、新技術の適用や、自分の意見の反映内容を短いスパンで確認ができ、やりがいや自身の技術力向上を感じながら仕事ができています。
★29歳(社会人経験6年目) 中途入社(前職：車両メーカー)
予防安全アプリケーションの仕様設計を担当しています。
人の命を守るシステムを開発しているため、責任の大きい仕事ではありますが、チームメンバとお互いにカバーし合いながら、業務を進められる安心感があります。私自身、育児をしており、仕事と家庭を両立がしやすい環境で、理解のある職場だと実感しています。
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・HWリソーセス管理、アプリ要件管理、スケジューリング設計/検証
・SoC内コア機能配置検討、SWC間接続IF管理
・ECU実機や実車の計測ログの解析、不具合解析
【職場情報① 組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。
その中で先進安全技術2部では、先進安全システムにおける予防安全アプリケーションの設計開発を行っています。量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化により予防安全技術を強化する取組みも行っています。
【職場情報② 組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約15%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
【職場情報③ キャリア入社者の声/活躍事例】
★32歳(社会人経験12年目) 中途入社(前職：製造メーカー)
予防安全アプリケーション開発における、V字プロセスの先頭(目標企画)と終点(評価結果解析)を担当しています。企画時に自分が仕様設計部門と取り決めた内容について、結果解析時に成果として確認できるため、新技術の適用や、自分の意見の反映内容を短いスパンで確認ができ、やりがいや自身の技術力向上を感じながら仕事ができています。
★29歳(社会人経験6年目) 中途入社(前職：車両メーカー)
予防安全アプリケーションの仕様設計を担当しています。
人の命を守るシステムを開発しているため、責任の大きい仕事ではありますが、チームメンバとお互いにカバーし合いながら、業務を進められる安心感があります。私自身、育児をしており、仕事と家庭を両立がしやすい環境で、理解のある職場だと実感しています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・大規模ソフトウェア開発(組込み領域) または それに近しい開発経験のある方
・社内ステークホルダーと各種調整をしながら業務遂行経験のある方
＜WANT＞以下いずれかのご経験をお持ちの方
・量産製品のアプリケーション・システム基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
・実機またはシミュレータ環境でのシステム評価環境構築の経験
・量産製品の開発プロセスに関する知識
・AI活用による業務効率化の知見経験
・大規模ソフトウェア開発(組込み領域) または それに近しい開発経験のある方
・社内ステークホルダーと各種調整をしながら業務遂行経験のある方
＜WANT＞以下いずれかのご経験をお持ちの方
・量産製品のアプリケーション・システム基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
・実機またはシミュレータ環境でのシステム評価環境構築の経験
・量産製品の開発プロセスに関する知識
・AI活用による業務効率化の知見経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
善明南新工場をはじめとする工場の無人化・遠隔制御化技術・デジタル技術開発推進
＜具体例＞
・工程内付帯作業（材料補給・段取り等）自動化
・物流運搬/移載/パレタイズ自動化開発
・無人化・遠隔化に必要な技術開発
・各種シミュレータ開発・活用による生準/管間業務低減
・AI活用による検査判定精度向上・誤判定低減
・データドリブンな予知・予兆技術開発
・技術開発プロジェクトマネジメント
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
次世代工場として竣工を目指す善明南新工場で実用化される予定の様々な開発テーマにおいて、たくさんの仲間と同じ目標に向かって互いに協力・切磋琢磨しながら、最先端の製造技術開発ができます。
共通して身に付くスキルとしては、企画・構想力、計画立案・推進力、協働力、課題解決力などがありますが、関連する社内外の専門家と共に活動する場面も多く、広範な知見に触れることができます。
＜具体例＞
・工程内付帯作業（材料補給・段取り等）自動化
・物流運搬/移載/パレタイズ自動化開発
・無人化・遠隔化に必要な技術開発
・各種シミュレータ開発・活用による生準/管間業務低減
・AI活用による検査判定精度向上・誤判定低減
・データドリブンな予知・予兆技術開発
・技術開発プロジェクトマネジメント
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
次世代工場として竣工を目指す善明南新工場で実用化される予定の様々な開発テーマにおいて、たくさんの仲間と同じ目標に向かって互いに協力・切磋琢磨しながら、最先端の製造技術開発ができます。
共通して身に付くスキルとしては、企画・構想力、計画立案・推進力、協働力、課題解決力などがありますが、関連する社内外の専門家と共に活動する場面も多く、広範な知見に触れることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・工学系・理学系（機械・電気電子・情報・物理・化学）の基礎知識を有する方（大学卒業レベル）
＜WANT＞
・DX活動推進の経験
・無人化、自動化ラインの工程設計経験
・生産技術の経験3年以上
＋
・英語力：日常会話レベル
・工学系・理学系（機械・電気電子・情報・物理・化学）の基礎知識を有する方（大学卒業レベル）
＜WANT＞
・DX活動推進の経験
・無人化、自動化ラインの工程設計経験
・生産技術の経験3年以上
＋
・英語力：日常会話レベル
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
自動車のコックピットシステムのシステム設計、仕様開発を通して、安全で使いやすくわくわくするコックピットを一緒に開発する仲間を募集しています。
【業務内容】
担当プロジェクトのシステム設計のチームを組んで、以下を推進する。
・本コックピットシステムに関して、自動車メーカーとの技術窓口として、車両システムや各ECU、外部AMPとの接続仕様を調整して、車両システムを構築する。
・上記車両システムに基づいて、当コックピットシステムのシステムを設計し、システムを構成する各製品のハード設計、ソフト設計への入力として展開する。
・車両試作段階においては、各種システム、各種製品間で、システムの接続試験及び音響チューニング等を行い、検証を推進する。
【開発ツール、開発環境】
・CANoe
・MBD
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故ゼロの世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）】
室として総勢35名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。役職に関係なく、フラットに議論・相談を行えるオープンな組織です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳 中途入社（前職：総合電機メーカー）
チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。 また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。
【業務内容】
担当プロジェクトのシステム設計のチームを組んで、以下を推進する。
・本コックピットシステムに関して、自動車メーカーとの技術窓口として、車両システムや各ECU、外部AMPとの接続仕様を調整して、車両システムを構築する。
・上記車両システムに基づいて、当コックピットシステムのシステムを設計し、システムを構成する各製品のハード設計、ソフト設計への入力として展開する。
・車両試作段階においては、各種システム、各種製品間で、システムの接続試験及び音響チューニング等を行い、検証を推進する。
【開発ツール、開発環境】
・CANoe
・MBD
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故ゼロの世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）】
室として総勢35名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。役職に関係なく、フラットに議論・相談を行えるオープンな組織です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳 中途入社（前職：総合電機メーカー）
チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。 また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・車載IVI（インフォテイメント）製品のシステム設計経験者、マルチメディア製品の音響機能開発経験者
＜WANT＞以下いずれかがあれば尚可
・ソフトウェア開発、ハードウェア開発経験
・DSPデバイス設計、DSP用ソフト設計
・各種オーディオモジュール、I/F設計
・車載通信技術（CAN、Ether他）
・プロジェクトマネージャ、リーダ経験者
・IT関連機器の通信技術（BT,WiFi）、表示・IT関連機器の技術
・機能安全、セキュリティ
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
・車載IVI（インフォテイメント）製品のシステム設計経験者、マルチメディア製品の音響機能開発経験者
＜WANT＞以下いずれかがあれば尚可
・ソフトウェア開発、ハードウェア開発経験
・DSPデバイス設計、DSP用ソフト設計
・各種オーディオモジュール、I/F設計
・車載通信技術（CAN、Ether他）
・プロジェクトマネージャ、リーダ経験者
・IT関連機器の通信技術（BT,WiFi）、表示・IT関連機器の技術
・機能安全、セキュリティ
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
デジタルキーシステム関連製品の車両制御ECUのソフトウェア開発
具体的には以下の業務携わっていただきます。
・プロジェクト管理
・顧客との仕様折衝（技術的な仕様提案、実現方法の提案も含む）
・社内関係部署との調整（技術的な解決策検討も含む）
・チームメンバの進捗管理
・仕入先への委託業務管理
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術２部はボデー系製品（ボデー制御、空調制御、電波制御）の開発を担当しており、当室では電波系制御製品のソフトウェア開発をミッションとしております。
電波を使用する製品としては従来からのスマートキー（マイコン制御ソフトウェア）やタイヤ空気圧センサからの電波を受信して車両側を制御する車載ECUを開発してきております。
今後は各自動車メーカが採用を加速しているスマートフォンを車両の鍵とするデジタルキーシステム製品（車両制御ECU＋アンテナ）へ移行が進む中で
スマートフォンに搭載される無線通技術（BLE、UWB等）を活用した製品やUWBレーダー技術を応用した製品の開発を期待されており、多くの自動車メーカからも引き合いを受けております。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約21％
室としては40名ほどの組織で、キャリア入社比率は高くないですが、ここ数年内に13名ほどの若手社員（ローテや社内公募、リカレント人財、新入社員等）が加入してきており、経験は少なくても、上位のベテランが若手に寄り添って育成している職場となっております。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★52歳（社会人経験27年目）中途入社（前職：総合電機メーカー）
自動車業界ということもあり、組織レベルでソフト品質向上に取り組んでいることが伺え、前職に比べてソフト開発プロセスが充実していると感じました。
また新しい技術を取り入れた新製品開発の機会が多く、チャレンジングな仕事に関わることで業務を通して自己の成長を強く実感できています。
★49歳（社会人経験26年目）中途入社（前職：部品メーカー）
入社後、より安全な車を実現するために、ソフトウェアの安全機能や品質に関わる仕事を任されました。ソフトウェア開発は、常に開発プロセスや設計・実装技術の改善と進歩が求められる世界です。安全で高品質な製品を世に送り出すためには、新しい視点や経験が非常に重要になります。そのため、自動車分野に限らず、幅広い知識や経験を活かせると感じています。
具体的には以下の業務携わっていただきます。
・プロジェクト管理
・顧客との仕様折衝（技術的な仕様提案、実現方法の提案も含む）
・社内関係部署との調整（技術的な解決策検討も含む）
・チームメンバの進捗管理
・仕入先への委託業務管理
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術２部はボデー系製品（ボデー制御、空調制御、電波制御）の開発を担当しており、当室では電波系制御製品のソフトウェア開発をミッションとしております。
電波を使用する製品としては従来からのスマートキー（マイコン制御ソフトウェア）やタイヤ空気圧センサからの電波を受信して車両側を制御する車載ECUを開発してきております。
今後は各自動車メーカが採用を加速しているスマートフォンを車両の鍵とするデジタルキーシステム製品（車両制御ECU＋アンテナ）へ移行が進む中で
スマートフォンに搭載される無線通技術（BLE、UWB等）を活用した製品やUWBレーダー技術を応用した製品の開発を期待されており、多くの自動車メーカからも引き合いを受けております。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約21％
室としては40名ほどの組織で、キャリア入社比率は高くないですが、ここ数年内に13名ほどの若手社員（ローテや社内公募、リカレント人財、新入社員等）が加入してきており、経験は少なくても、上位のベテランが若手に寄り添って育成している職場となっております。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★52歳（社会人経験27年目）中途入社（前職：総合電機メーカー）
自動車業界ということもあり、組織レベルでソフト品質向上に取り組んでいることが伺え、前職に比べてソフト開発プロセスが充実していると感じました。
また新しい技術を取り入れた新製品開発の機会が多く、チャレンジングな仕事に関わることで業務を通して自己の成長を強く実感できています。
★49歳（社会人経験26年目）中途入社（前職：部品メーカー）
入社後、より安全な車を実現するために、ソフトウェアの安全機能や品質に関わる仕事を任されました。ソフトウェア開発は、常に開発プロセスや設計・実装技術の改善と進歩が求められる世界です。安全で高品質な製品を世に送り出すためには、新しい視点や経験が非常に重要になります。そのため、自動車分野に限らず、幅広い知識や経験を活かせると感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・組込みソフトウェア開発の経験7年以上、または同等のスキルを有する
・ソフトウェア開発プロセスに関する知識
・プロジェクト管理の経験（マネージャーではなくても、リーダーレベルで可）
＜WANT要件＞
・自動車業界での開発経験
・組込みソフトウェア開発の経験7年以上、または同等のスキルを有する
・ソフトウェア開発プロセスに関する知識
・プロジェクト管理の経験（マネージャーではなくても、リーダーレベルで可）
＜WANT要件＞
・自動車業界での開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
大規模ECU検査装置の新しいプラットフォーム開発と具現化
・将来ECU製品検査手法の検討（自己検査・AI活用など）
・新検査装置の全体構成およびソフト/ハード共通仕様検討
・同仕様書の作成
・新検査装置のプロト試作機の開発・評価
・次期型新製品ラインへの導入
検査関連業務（設計～製造）のスリム化を実現させる開発アイテム検討含めて、将来のあるべき姿の実現にむけた活動推進と開発テーマへの落とし込みと具現化
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
事業グループ全体（グローバルを含む）に貢献する製造技術の先行開発により、製造の付加価値向上をミッションとする総勢25名強の室組織で、検査工程の技術企画・開発・展開支援を担当する課への配属を予定しています。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：50%
ソフト業界での知識・経験を活かし新テスタPFをアーキテクチャ開発および開発に必要な運用からの要件定義抽出、しくみ改革に活躍させています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★48歳 (社会人経験25年目) 中途入社 (前職：ソフトメーカー)
工場設備のソフトウェア開発に携わっています。
SDVの増加が進み「クルマのソフト」の重要性が高まっていますが、全自働工場実現に向けて工場設備のソフト技術者の重要性も高まっています。
ソフト技術者には馴染みのない製造工程や設備ハードウェアを理解する大変さはありますが、自分で考えて案を出し、周囲の方への説明と意見交換をしながら"自分発"を実現していく楽しさがあります。
大規模ECU検査装置の新しいプラットフォーム開発と具現化
・将来ECU製品検査手法の検討（自己検査・AI活用など）
・新検査装置の全体構成およびソフト/ハード共通仕様検討
・同仕様書の作成
・新検査装置のプロト試作機の開発・評価
・次期型新製品ラインへの導入
検査関連業務（設計～製造）のスリム化を実現させる開発アイテム検討含めて、将来のあるべき姿の実現にむけた活動推進と開発テーマへの落とし込みと具現化
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
事業グループ全体（グローバルを含む）に貢献する製造技術の先行開発により、製造の付加価値向上をミッションとする総勢25名強の室組織で、検査工程の技術企画・開発・展開支援を担当する課への配属を予定しています。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：50%
ソフト業界での知識・経験を活かし新テスタPFをアーキテクチャ開発および開発に必要な運用からの要件定義抽出、しくみ改革に活躍させています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★48歳 (社会人経験25年目) 中途入社 (前職：ソフトメーカー)
工場設備のソフトウェア開発に携わっています。
SDVの増加が進み「クルマのソフト」の重要性が高まっていますが、全自働工場実現に向けて工場設備のソフト技術者の重要性も高まっています。
ソフト技術者には馴染みのない製造工程や設備ハードウェアを理解する大変さはありますが、自分で考えて案を出し、周囲の方への説明と意見交換をしながら"自分発"を実現していく楽しさがあります。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・電気電子・情報系、理学系（物理・化学）の基礎知識を有する方（大学卒業レベル）
＜WANT＞
・ソフトウェア開発経験3年以上
（オープンソース活用やアーキ設計の経験のある方歓迎）
・電子回路基板製品の検査設備開発の経験
・生産技術の経験3年以上（特に電子製品歓迎）
・プロジェクトマネ‐ジャー経験者
＋
・英語力：日常会話レベル
・電気電子・情報系、理学系（物理・化学）の基礎知識を有する方（大学卒業レベル）
＜WANT＞
・ソフトウェア開発経験3年以上
（オープンソース活用やアーキ設計の経験のある方歓迎）
・電子回路基板製品の検査設備開発の経験
・生産技術の経験3年以上（特に電子製品歓迎）
・プロジェクトマネ‐ジャー経験者
＋
・英語力：日常会話レベル
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
①顧客ニーズ(QCD)を達成する電動パワトレインシステムの開発を牽引するリーダー
②顧客ニーズを分析し、社内関係者と連携して,電動パワトレインシステムの技術提案できる拡販リーダー
このいずれかの役割にて、下記業務をご担当いただきます。
業務内容
・顧客ニーズを車両視点で理解し、電動パワトレインシステムの機能要件に展開する
・ハード(モータ・インバータ)とソフト(制御)の要求仕様の決定と、関係部署との連携・牽引する
・車両視点での顧客要求の達成度の見極め、電動パワトレインシステムの性能向上を顧客提案する
業務におけるインプットおよびアウトプットの例
INPUT ：顧客ニーズ(車両視点)、ベンチマークによる競合情報、社会動向など
OUTPUT：アウトプット：新規機種の受注と次期型製品の提案
参考：カーボンニュートラル実現を目指す、デンソーの電動化の取り組み
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/techlinks_electrification_1/
①顧客ニーズ(QCD)を達成する電動パワトレインシステムの開発を牽引するリーダー
②顧客ニーズを分析し、社内関係者と連携して,電動パワトレインシステムの技術提案できる拡販リーダー
このいずれかの役割にて、下記業務をご担当いただきます。
業務内容
・顧客ニーズを車両視点で理解し、電動パワトレインシステムの機能要件に展開する
・ハード(モータ・インバータ)とソフト(制御)の要求仕様の決定と、関係部署との連携・牽引する
・車両視点での顧客要求の達成度の見極め、電動パワトレインシステムの性能向上を顧客提案する
業務におけるインプットおよびアウトプットの例
INPUT ：顧客ニーズ(車両視点)、ベンチマークによる競合情報、社会動向など
OUTPUT：アウトプット：新規機種の受注と次期型製品の提案
参考：カーボンニュートラル実現を目指す、デンソーの電動化の取り組み
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/techlinks_electrification_1/
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞以下いずれかの経験を有する方
・車両開発のプロジェクトマネージャー
・電動パワトレインシステムのプロジェクトマネージャー
・自動車に関わるシステム用品のQCD統括業務の経験
・モータ／インバータ関連の開発経験があり、自動車メーカーまたはTier1/2メーカーとの協業経験
＜WANT要件＞下記いずれかの経験があれば尚可
・車両プロジェクトまたは電動パワトレインシステムに関する技術企画や事業戦略立案の経験
・電動パワトレインシステム開発やモータ制御開発に関する5年程度以上の経験
・モータやインバータに関する車両評価・ベンチ評価の経験
・開発プロセス（A-SPICE等）、機能安全、故障診断OBDの知識
・マイコンおよびソフト開発に関する知識
・制御工学の知識
・FPGA・HILS・MBDの知識
・英語力（TOEIC600点以上）
・車両開発のプロジェクトマネージャー
・電動パワトレインシステムのプロジェクトマネージャー
・自動車に関わるシステム用品のQCD統括業務の経験
・モータ／インバータ関連の開発経験があり、自動車メーカーまたはTier1/2メーカーとの協業経験
＜WANT要件＞下記いずれかの経験があれば尚可
・車両プロジェクトまたは電動パワトレインシステムに関する技術企画や事業戦略立案の経験
・電動パワトレインシステム開発やモータ制御開発に関する5年程度以上の経験
・モータやインバータに関する車両評価・ベンチ評価の経験
・開発プロセス（A-SPICE等）、機能安全、故障診断OBDの知識
・マイコンおよびソフト開発に関する知識
・制御工学の知識
・FPGA・HILS・MBDの知識
・英語力（TOEIC600点以上）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
新たな市場を自ら切り開き、最適な機能、性能を提案していくチャレンジ精神あふれる仲間を募集しています！
【業務内容】
電動パワトレインシステム(主にモータ制御)の開発プロジェクトを管理・牽引するリーダーとして、以下業務のいずれかに携わっていただきます。
①顧客ニーズに基づく、電動パワトレインシステム開発の詳細開発計画を立案・管理
②必要なスキルを有する開発チームを編成し、開発計画に沿った進捗管理・リスク管理を推進し、プロジェクトを円滑に牽引する
業務におけるインプットおよびアウトプットの例
INPUT ：顧客ニーズ・計画・確保したリソーセス
OUTPUT：計画に沿った量産化
※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））
参考：カーボンニュートラル実現を目指す、デンソーの電動化の取り組み
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/techlinks_electrification_1/
【業務内容】
電動パワトレインシステム(主にモータ制御)の開発プロジェクトを管理・牽引するリーダーとして、以下業務のいずれかに携わっていただきます。
①顧客ニーズに基づく、電動パワトレインシステム開発の詳細開発計画を立案・管理
②必要なスキルを有する開発チームを編成し、開発計画に沿った進捗管理・リスク管理を推進し、プロジェクトを円滑に牽引する
業務におけるインプットおよびアウトプットの例
INPUT ：顧客ニーズ・計画・確保したリソーセス
OUTPUT：計画に沿った量産化
※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））
参考：カーボンニュートラル実現を目指す、デンソーの電動化の取り組み
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/techlinks_electrification_1/
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞以下いずれかの経験・スキルのある方
・電動パワトレインシステム(主にモータ・インバータ)設計やモータ制御の開発経験
・電動パワトレインシステムのプロジェクト推進の経験
＜WANT要件＞以下いずれかの経験・スキルがあれば尚可
・モータ制御や制御工学の知識、経験
・設計プロセス構築の経験（A-SPICE等）
・機能安全の知識、経験
・車両評価、適合の経験
・インバータ回路/制御に関する知識、開発経験
・インバータ/コンバータ等の評価経験
・マイコンおよびソフト開発に関する知識
・OBD等の知識
・MBDの知識、経験
・FPGAやHILSの知識、経験
・英語力（TOEIC600点以上）
・電動パワトレインシステム(主にモータ・インバータ)設計やモータ制御の開発経験
・電動パワトレインシステムのプロジェクト推進の経験
＜WANT要件＞以下いずれかの経験・スキルがあれば尚可
・モータ制御や制御工学の知識、経験
・設計プロセス構築の経験（A-SPICE等）
・機能安全の知識、経験
・車両評価、適合の経験
・インバータ回路/制御に関する知識、開発経験
・インバータ/コンバータ等の評価経験
・マイコンおよびソフト開発に関する知識
・OBD等の知識
・MBDの知識、経験
・FPGAやHILSの知識、経験
・英語力（TOEIC600点以上）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
開発プロセスに基づく、量産プロジェクトの管理・運営のスペシャリストとして以下業務に携わっていただきます。
・A-Spice/ISO26262/ISO21434等に準拠した開発管理、改善
・OEM/第三者機関による監査の対応
・A-Spice/ISO26262/ISO21434等に準拠した開発管理、改善
・OEM/第三者機関による監査の対応
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・開発プロセス(A-SPICE/ISO26262/ISO21434等)の構築、管理・運用経験のある方
＜WANT要件＞
・車載ECUの仕様開発の経験
・英語力（TOEIC600点以上）
・開発プロセス(A-SPICE/ISO26262/ISO21434等)の構築、管理・運用経験のある方
＜WANT要件＞
・車載ECUの仕様開発の経験
・英語力（TOEIC600点以上）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
先行開発から製品設計・評価まで、クルマに携わる幅広い業務を行っています。
それぞれのテーマの中では、市場要求の分析から製品仕様を策定にはじまり、それらの仕様に基づいたソフトウェアの設計、コーディング、車両評価など、車載ソフトウェア開発のプロセスを一気通貫して実施しています。
したがって、必ずあなたのやりたいことが見つかるはずです。是非一緒に交通事故のない世の中を目指していきましょう。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
■募集業務
先進運転支援システムの制御アルゴリズム開発、およびECUへの組み込み開発に従事していただきます。
■業務詳細
・対象アプリケーション
ACC（Adaptive Cruise Control：先行車追従機能）
LKAS（Lane Keep Assist System：車線維持機能）
TSR（Traffic Sign Recognition：道路標識認識機能）
車載地図アプリ（地図配信、自車位置推定機能など）
・業務内容
機能要件定義、顧客との折衝：何をどのレベルで開発するかを具体化します。
認識・制御アルゴリズム設計：センサ情報やアクチュエータを使い、実現方法を具体化します。
ソフト実装・テスト：MATLAB/Simulinkでのモデルや、Cコードへ実装します。
ECU統合：アプリケーションソフトを、統合ECUへインテグレーションします。
システム評価：SILSやHILS、実車で、センサも含めたシステム統合テストを実施します。
それぞれのテーマの中では、市場要求の分析から製品仕様を策定にはじまり、それらの仕様に基づいたソフトウェアの設計、コーディング、車両評価など、車載ソフトウェア開発のプロセスを一気通貫して実施しています。
したがって、必ずあなたのやりたいことが見つかるはずです。是非一緒に交通事故のない世の中を目指していきましょう。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
■募集業務
先進運転支援システムの制御アルゴリズム開発、およびECUへの組み込み開発に従事していただきます。
■業務詳細
・対象アプリケーション
ACC（Adaptive Cruise Control：先行車追従機能）
LKAS（Lane Keep Assist System：車線維持機能）
TSR（Traffic Sign Recognition：道路標識認識機能）
車載地図アプリ（地図配信、自車位置推定機能など）
・業務内容
機能要件定義、顧客との折衝：何をどのレベルで開発するかを具体化します。
認識・制御アルゴリズム設計：センサ情報やアクチュエータを使い、実現方法を具体化します。
ソフト実装・テスト：MATLAB/Simulinkでのモデルや、Cコードへ実装します。
ECU統合：アプリケーションソフトを、統合ECUへインテグレーションします。
システム評価：SILSやHILS、実車で、センサも含めたシステム統合テストを実施します。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞下記いずれかのご経験をお持ちの方
■自動運転、先進運転支援システムの開発
■制御アルゴリズム開発
■組み込みプログラム開発
■MATLAB/Simulink、またはC言語による開発
■上記に準ずる開発経験
＜WANT要件＞
■自動車運動工学の知識、自動車業界での評価経験
■データドリブン開発
■システムサーバ構築
■海外出向経験、語学力
■成長市場で、やりがいを持って働ける方
■自動運転、先進運転支援システムの開発
■制御アルゴリズム開発
■組み込みプログラム開発
■MATLAB/Simulink、またはC言語による開発
■上記に準ずる開発経験
＜WANT要件＞
■自動車運動工学の知識、自動車業界での評価経験
■データドリブン開発
■システムサーバ構築
■海外出向経験、語学力
■成長市場で、やりがいを持って働ける方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
SDVを具現化するためにボデー系ECUの国内・海外自動車メーカからの引き合いが多く捌き切れておりません。好調な需要を取り逃さないため、我々といっしょにECUのソフトウェア開発に参画しませんか？
■ボデー系ECUソフトウェア開発
RFQ対応~SOPまで当部署でチームで分担し対応しています。
【上流】
・RFI/RFQ対応（プレゼンテーション含む）
・仕様提案
【中流】
・Stateflowによるモデルベース開発
・設計／実装
・AUTOSAR Toolによるコンフィグレーション
【下流】
・Vector VT Systemによる自動テスト環境構築
・CI/CT環境構築
・実車テスト
【全体マネジメント】
・工数見積もり
・社内公式レビュー開催
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
当部は2021年に設立された部であり、比較的新しい部署です。そのため、新しい人が多く活気にあふれています。またキャリア採用の方も増えてきており、外から入った方もすぐに慣れることができると考えています。
②組織構成
２つの兄弟室で構成され、全員で70名ほど在籍しております。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★46歳（社会人経験21年目）中途入社（前職：自動車部品メーカー）
当社では、ソフトウェア開発にも注力しており、新しい技術を取り入れた開発プロジェクトに参加できるのが魅力です。職場風土の改善にも積極的で、社員一人ひとりの意見を尊重する文化があります。新しい技術を学びながら、自分の成長を実感できる環境が整っており、非常にやりがいを感じています。
★46歳（社会人経験21年目）中途入社（前職：家電メーカー）
モビリティコンピューター・ゾーンECUのソフト開発マネジメント職を希望して入社、現在その課長職に従事させて頂いております。入社して１年以上経過いたしましたが、周囲の人にも恵まれ、また会社規模が大きく人材が豊富であり将来性がある企業だと実感しております。その中、将来のビジネス創出に向けた活動も行っており、今後より社会に貢献していきたいと強い想いを持って仕事をさせて頂いております。
■ボデー系ECUソフトウェア開発
RFQ対応~SOPまで当部署でチームで分担し対応しています。
【上流】
・RFI/RFQ対応（プレゼンテーション含む）
・仕様提案
【中流】
・Stateflowによるモデルベース開発
・設計／実装
・AUTOSAR Toolによるコンフィグレーション
【下流】
・Vector VT Systemによる自動テスト環境構築
・CI/CT環境構築
・実車テスト
【全体マネジメント】
・工数見積もり
・社内公式レビュー開催
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
当部は2021年に設立された部であり、比較的新しい部署です。そのため、新しい人が多く活気にあふれています。またキャリア採用の方も増えてきており、外から入った方もすぐに慣れることができると考えています。
②組織構成
２つの兄弟室で構成され、全員で70名ほど在籍しております。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★46歳（社会人経験21年目）中途入社（前職：自動車部品メーカー）
当社では、ソフトウェア開発にも注力しており、新しい技術を取り入れた開発プロジェクトに参加できるのが魅力です。職場風土の改善にも積極的で、社員一人ひとりの意見を尊重する文化があります。新しい技術を学びながら、自分の成長を実感できる環境が整っており、非常にやりがいを感じています。
★46歳（社会人経験21年目）中途入社（前職：家電メーカー）
モビリティコンピューター・ゾーンECUのソフト開発マネジメント職を希望して入社、現在その課長職に従事させて頂いております。入社して１年以上経過いたしましたが、周囲の人にも恵まれ、また会社規模が大きく人材が豊富であり将来性がある企業だと実感しております。その中、将来のビジネス創出に向けた活動も行っており、今後より社会に貢献していきたいと強い想いを持って仕事をさせて頂いております。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・組み込みソフト開発（3年以上）
＜WANT要件＞
・自動車業界での勤務経験
・IPA応用情報
・IPAプロジェクトマネージャ
・組み込みソフト開発（3年以上）
＜WANT要件＞
・自動車業界での勤務経験
・IPA応用情報
・IPAプロジェクトマネージャ
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
車載通信機の先行開発・量産開発業務
・次世代通信プラットフォーム向け企画提案活動
・次世代通信プラットフォーム向けPoC開発
・車両メーカーとの渉外活動
・車載通信機向け仕様開発（要求、要件）
・車載通信機向けソフトウェア開発
・車載通信機に搭載されたソフトウェアの検証・評価
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
インテリジェントモビリティ (Inteligent Mobility）を実現するために、車載通信機開発に取り組んでいる部署です。
室としては、総勢35名が所属しております。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
総勢35名が所属しており、約1割程度が入社2-3年の若手メンバーです。
・次世代通信プラットフォーム向け企画提案活動
・次世代通信プラットフォーム向けPoC開発
・車両メーカーとの渉外活動
・車載通信機向け仕様開発（要求、要件）
・車載通信機向けソフトウェア開発
・車載通信機に搭載されたソフトウェアの検証・評価
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
インテリジェントモビリティ (Inteligent Mobility）を実現するために、車載通信機開発に取り組んでいる部署です。
室としては、総勢35名が所属しております。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
総勢35名が所属しており、約1割程度が入社2-3年の若手メンバーです。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・通信＆自動車領域での勤務経験（3年以上程度）
・通信システム設計、及び通信を使ったサービス開発経験あり（3年以上）
・顧客折衝、及びチームけん引経験あり（3年以上）
＜WANT要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・自動車業界での開発経験
・クラウド業界での開発経験
・通信＆自動車領域での勤務経験（3年以上程度）
・通信システム設計、及び通信を使ったサービス開発経験あり（3年以上）
・顧客折衝、及びチームけん引経験あり（3年以上）
＜WANT要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・自動車業界での開発経験
・クラウド業界での開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
デジタルミキサーのファームウェア開発に従事していただきます。具体的には、以下の業務を担当いただきます。
・ミキサー製品のオーディオシグナルチェーン／ミキシングエンジンの設計・実装
・ダイナミクス・EQ・リバーブ・ディレイ等 オーディオエフェクト の DSP 実装と最適化
・DSP・SoC上での 低遅延・高負荷信号処理の実装とチューニング
・信号処理研究部門と連携した新規アルゴリズムのプロダクト実装化
・市場から報告のあった不具合の解析と恒久対策
【役割】
・DSP開発チームのテックリードとして、開発実務やチーム全体の取りまとめを行う。
・担当業務カテゴリの専門性を深めつつ、周辺領域（ファーム、プロトコル、UI）にも横展開で貢献する。
・次期リーダー候補として、中心的に業務を推進する。
【求人部門からのメッセージ】
私たち開発部門は、革新的な技術を駆使して業界をリードする製品を開発しています。
常に新しいアイデアを追求し、技術の限界を超えることを目指しています。また、連携と対話を重視し、各メンバーが自分の強みを活かし、互いに支え合うことで最高の成果を生み出しています。成長機会も豊富にあり、継続的な学習と成長をサポートしています。新しいスキルを習得し、キャリアを進展させるための機会がたくさんあります。
さらに、私たちの仕事は世界中の人々に影響を与える製品を作り出すことです。あなたのアイデアと努力が未来の技術を形作る力になります。柔軟な働き方も推奨しており、リモートワークやフレックスタイム制度を導入し、働きやすい環境を提供しています。
【関連商品・サービスのURL】
プロオーディオ： https://jp.yamaha.com/products/proaudio/index.html
ミキサー： https://jp.yamaha.com/products/proaudio/mixers/index.html
デジタルミキサーのファームウェア開発に従事していただきます。具体的には、以下の業務を担当いただきます。
・ミキサー製品のオーディオシグナルチェーン／ミキシングエンジンの設計・実装
・ダイナミクス・EQ・リバーブ・ディレイ等 オーディオエフェクト の DSP 実装と最適化
・DSP・SoC上での 低遅延・高負荷信号処理の実装とチューニング
・信号処理研究部門と連携した新規アルゴリズムのプロダクト実装化
・市場から報告のあった不具合の解析と恒久対策
【役割】
・DSP開発チームのテックリードとして、開発実務やチーム全体の取りまとめを行う。
・担当業務カテゴリの専門性を深めつつ、周辺領域（ファーム、プロトコル、UI）にも横展開で貢献する。
・次期リーダー候補として、中心的に業務を推進する。
【求人部門からのメッセージ】
私たち開発部門は、革新的な技術を駆使して業界をリードする製品を開発しています。
常に新しいアイデアを追求し、技術の限界を超えることを目指しています。また、連携と対話を重視し、各メンバーが自分の強みを活かし、互いに支え合うことで最高の成果を生み出しています。成長機会も豊富にあり、継続的な学習と成長をサポートしています。新しいスキルを習得し、キャリアを進展させるための機会がたくさんあります。
さらに、私たちの仕事は世界中の人々に影響を与える製品を作り出すことです。あなたのアイデアと努力が未来の技術を形作る力になります。柔軟な働き方も推奨しており、リモートワークやフレックスタイム制度を導入し、働きやすい環境を提供しています。
【関連商品・サービスのURL】
プロオーディオ： https://jp.yamaha.com/products/proaudio/index.html
ミキサー： https://jp.yamaha.com/products/proaudio/mixers/index.html
求める経験 / スキル
【必須のもの】
・C / C++ による組込みソフトウェアまたは業務系アプリケーションの開発経験（目安 3 年以上）
・オーディオ／音響信号処理の知識と実装経験（DSP, FIR/IIR フィルタ, FFT, ダイナミクス処理 等）
・DSP プロセッサまたは SoC 上でのリアルタイム信号処理プログラミングの経験
・MATLAB/Python等でのアルゴリズム検証→C/C++実装の経験
・浮動小数点／固定小数点演算、リソース最適化に関する基礎知識
・業務上の読み書き、日常会話が可能なレベル（目安：TOEIC550～780点）
【下記経験・能力をお持ちの方は、特に歓迎いたします】
・ミキシングコンソール、エフェクタ、アンプ、DAW 等音響製品のDSP開発経験
・SHARC / BlackFin / ARM Neon / Hexagon / GPU 等でのDSP実装最適化経験
・AI／機械学習を活用した音響信号処理の実装経験
・プロジェクトマネジメント経験
・ネットワークに関する知識
・Web GUI(HTML, CSS, jsなど)の知識
・PA現場(PAエンジニア)の経験、知見
【業務遂行に求められる姿勢・人物像】
・コミュニケーション能力が高く、周囲の協力を仰ぎながら業務を推進できる方
・論理的思考で仕事ができる方
・チームを導き、プロジェクトを成功に導くリーダーシップを発揮できる方
・上司からの指示を待つのではなく、自主性をもって積極的に提案し行動することができること。
ヤマハでは、誠実で信頼関係を大切にし、自発的に行動できる方を求めています。挑戦を恐れず、新しいことに積極的に取り組み、執着を持って最後までやり抜く姿勢が重要です。さらに、常に高い志を持ち、自己成長と社会貢献に情熱を注げる方を歓迎します。
・C / C++ による組込みソフトウェアまたは業務系アプリケーションの開発経験（目安 3 年以上）
・オーディオ／音響信号処理の知識と実装経験（DSP, FIR/IIR フィルタ, FFT, ダイナミクス処理 等）
・DSP プロセッサまたは SoC 上でのリアルタイム信号処理プログラミングの経験
・MATLAB/Python等でのアルゴリズム検証→C/C++実装の経験
・浮動小数点／固定小数点演算、リソース最適化に関する基礎知識
・業務上の読み書き、日常会話が可能なレベル（目安：TOEIC550～780点）
【下記経験・能力をお持ちの方は、特に歓迎いたします】
・ミキシングコンソール、エフェクタ、アンプ、DAW 等音響製品のDSP開発経験
・SHARC / BlackFin / ARM Neon / Hexagon / GPU 等でのDSP実装最適化経験
・AI／機械学習を活用した音響信号処理の実装経験
・プロジェクトマネジメント経験
・ネットワークに関する知識
・Web GUI(HTML, CSS, jsなど)の知識
・PA現場(PAエンジニア)の経験、知見
【業務遂行に求められる姿勢・人物像】
・コミュニケーション能力が高く、周囲の協力を仰ぎながら業務を推進できる方
・論理的思考で仕事ができる方
・チームを導き、プロジェクトを成功に導くリーダーシップを発揮できる方
・上司からの指示を待つのではなく、自主性をもって積極的に提案し行動することができること。
ヤマハでは、誠実で信頼関係を大切にし、自発的に行動できる方を求めています。挑戦を恐れず、新しいことに積極的に取り組み、執着を持って最後までやり抜く姿勢が重要です。さらに、常に高い志を持ち、自己成長と社会貢献に情熱を注げる方を歓迎します。
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 843 万円
株式会社アイシン
仕事内容
【お任せする業務】
国内外のカーメーカーに向けたEVユニット開発のケーシング設計業務を担当していただききます。
●具体的には
・EVユニットのケーシング設計担当し、開発初期からラインオフまでの開発全工程に携わって設計します。
・関係部署や顧客と交渉・調整を行い、設計完成度を高め品質確保します。
・設計課題を把握し、解決策を提案・実行します。
・設計したものが顧客要求、仕様さらに期待値に沿っているものを設計し顧客満足度を向上を目指します。
・最新AI技術を駆使して技術検討・先行試作開発をします。
【組織のミッション】
コンポーネント技術部は、A/TからEVユニットまで全方位でのケーシング設計開発、機関部品、ダンパー製品設計開発を通じて顧客価値を創出し、次世代・新規領域に向けた事業変革をリード、グローバル競争力を強化します。
その中で第1ケーシング設計室は、全ての次世代EVユニットのケーシング設計・新技術開発を担う室です。
製品開発では車両搭載検討から要求・モノづくりを意識した製品設計を担い顧客満足度向上を目指しています。
新技術開発では世界情勢からベンチマークまで実施し、革新的に製品価値を最大化を目指しています。
【このポジションの魅力】
●仕事の魅力
・開発初期から量産まで幅広い領域で設計経験とモノづくり視点を磨けます。
・最先端技術を駆使しながらモノづくりが出来る環境の中で、仲間と協力しながら良品設計のバランスで難しさはありますが、自身で設計した製品が世に出せる達成感とカーボンニュートラルへの貢献をダイレクトに実感出来ると思います。
【キャリアパス】
設計業務経験を積んで頂きながら、数年後にはチームを牽引するマネージャ、または技術のスペシャリストになって頂くことを期待しています。
・EVユニットのケーシング設計担当し、開発初期からラインオフまでの開発全工程に携わって設計します。
・関係部署や顧客と交渉・調整を行い、設計完成度を高め品質確保します。
・設計課題を把握し、解決策を提案・実行します。
・設計したものが顧客要求、仕様さらに期待値に沿っているものを設計し顧客満足度を向上を目指します。
・最新AI技術を駆使して技術検討・先行試作開発をします。
国内外のカーメーカーに向けたEVユニット開発のケーシング設計業務を担当していただききます。
●具体的には
・EVユニットのケーシング設計担当し、開発初期からラインオフまでの開発全工程に携わって設計します。
・関係部署や顧客と交渉・調整を行い、設計完成度を高め品質確保します。
・設計課題を把握し、解決策を提案・実行します。
・設計したものが顧客要求、仕様さらに期待値に沿っているものを設計し顧客満足度を向上を目指します。
・最新AI技術を駆使して技術検討・先行試作開発をします。
【組織のミッション】
コンポーネント技術部は、A/TからEVユニットまで全方位でのケーシング設計開発、機関部品、ダンパー製品設計開発を通じて顧客価値を創出し、次世代・新規領域に向けた事業変革をリード、グローバル競争力を強化します。
その中で第1ケーシング設計室は、全ての次世代EVユニットのケーシング設計・新技術開発を担う室です。
製品開発では車両搭載検討から要求・モノづくりを意識した製品設計を担い顧客満足度向上を目指しています。
新技術開発では世界情勢からベンチマークまで実施し、革新的に製品価値を最大化を目指しています。
【このポジションの魅力】
●仕事の魅力
・開発初期から量産まで幅広い領域で設計経験とモノづくり視点を磨けます。
・最先端技術を駆使しながらモノづくりが出来る環境の中で、仲間と協力しながら良品設計のバランスで難しさはありますが、自身で設計した製品が世に出せる達成感とカーボンニュートラルへの貢献をダイレクトに実感出来ると思います。
【キャリアパス】
設計業務経験を積んで頂きながら、数年後にはチームを牽引するマネージャ、または技術のスペシャリストになって頂くことを期待しています。
・EVユニットのケーシング設計担当し、開発初期からラインオフまでの開発全工程に携わって設計します。
・関係部署や顧客と交渉・調整を行い、設計完成度を高め品質確保します。
・設計課題を把握し、解決策を提案・実行します。
・設計したものが顧客要求、仕様さらに期待値に沿っているものを設計し顧客満足度を向上を目指します。
・最新AI技術を駆使して技術検討・先行試作開発をします。
求める経験 / スキル
【必須】
以下いずれかの経験3年以上（製品、業界不問）
・ケーシングもしくは部品設計経験
・強度解析の経験
【歓迎】
・生成AI知識、活用経験
・海外の会社/拠点との業務経験
・自動車関連業界の業務経験
・C/C++/C#/Pythonなど
■求める人物像
・自ら主体的に行動し、積極的に課題の顕在化や課題解決の提案を行う熱意のある方
・現状に満足せずにより良くしていくための継続的な改善を推進する向上心のある方
・情熱をもってあらゆることに果敢に挑戦していく方
・チームでの開発において協調性をもって行動し、人との関わりを大切にする方
以下いずれかの経験3年以上（製品、業界不問）
・ケーシングもしくは部品設計経験
・強度解析の経験
【歓迎】
・生成AI知識、活用経験
・海外の会社/拠点との業務経験
・自動車関連業界の業務経験
・C/C++/C#/Pythonなど
■求める人物像
・自ら主体的に行動し、積極的に課題の顕在化や課題解決の提案を行う熱意のある方
・現状に満足せずにより良くしていくための継続的な改善を推進する向上心のある方
・情熱をもってあらゆることに果敢に挑戦していく方
・チームでの開発において協調性をもって行動し、人との関わりを大切にする方
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
【職務内容】
乗員見守りシステムの量産開発 又は 先行開発を担当頂きます。顧客への提案とともにPoCを繰り返し、企画成立性と量産に向けた目途付けを行っていただきます。
●具体的には
乗員センシング開発：システム開発、アルゴリズム開発、データ設計
センシング連携 サービス企画開発：PoC製作、車両制御開発、アルゴリズム開発
使用言語：C／C++、Python、HTML、JAVA等、MATLAB、sumlink、車載CAN通信モニタ などの一部に該当する
【組織のミッション】
【部】 当社で将来の主力事業として注力している「電動化」「知能化」の2本柱のうち、「知能化」をいち早く世の中に提供にすべく、センシング技術、制御技術、車両システムを開発しております。
【室】 社会の動向を分析し、過去に捉われない先進的な「知能化」アイデアを顧客や協力パートナーと具現化することで、当社の将来主力事業を生み出します。
【業務のやりがい】
自分のアイデアを具現化できる機会が多い。社内外の連携が多く、多様な人との触れ合いを通したキャリアアップが可能
乗員見守りシステムの量産開発 又は 先行開発を担当頂きます。顧客への提案とともにPoCを繰り返し、企画成立性と量産に向けた目途付けを行っていただきます。
●具体的には
乗員センシング開発：システム開発、アルゴリズム開発、データ設計
センシング連携 サービス企画開発：PoC製作、車両制御開発、アルゴリズム開発
使用言語：C／C++、Python、HTML、JAVA等、MATLAB、sumlink、車載CAN通信モニタ などの一部に該当する
【組織のミッション】
【部】 当社で将来の主力事業として注力している「電動化」「知能化」の2本柱のうち、「知能化」をいち早く世の中に提供にすべく、センシング技術、制御技術、車両システムを開発しております。
【室】 社会の動向を分析し、過去に捉われない先進的な「知能化」アイデアを顧客や協力パートナーと具現化することで、当社の将来主力事業を生み出します。
【業務のやりがい】
自分のアイデアを具現化できる機会が多い。社内外の連携が多く、多様な人との触れ合いを通したキャリアアップが可能
求める経験 / スキル
【必須】
・車両部品のシステム開発経験（ジャンル不問）
【歓迎】
・プロダクトマネージメントに関わる経験
・プロダクト企画経験
・関連部署やサプライヤを巻き込み開発をリードした経験
・新しいことに貪欲にチャレンジできる方
【求める人物像】
コミュニケーション能力・探求心があることが望ましい
【語学】
TOEIC500点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／経験・志向に応じて要相談
・車両部品のシステム開発経験（ジャンル不問）
【歓迎】
・プロダクトマネージメントに関わる経験
・プロダクト企画経験
・関連部署やサプライヤを巻き込み開発をリードした経験
・新しいことに貪欲にチャレンジできる方
【求める人物像】
コミュニケーション能力・探求心があることが望ましい
【語学】
TOEIC500点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
【職務内容】
対象製品：車載向けの電動シート、サンルーフ、グリルシャッター、パワースライドドアなどの乗員利便性、快適性向上に寄与する製品群
業務内容：
・上記対象製品のOEMとの要求仕様や開発スケジュールの折衝
・制御、ソフトウェア開発に関連する設計〜テスト
・BPとのブリッジ
●具体的には
使用ツール：ソフトウェア実装のためのIDE、MATLAB/Simulink、Gitホスティングサービス
職場環境：メカ設計者、ECUハードウェア設計者、ソフトウェア設計者など様々な領域のエキスパートが在籍しており、各領域のメンバーと一つのチームとして協力しながらプロジェクトを遂行しています。業務を通じて専門外の領域の知識も学ぶことができます。
【組織のミッション】
ボデーシステム開発部は、車両の「エントリ」「移動空間」「統合制御」を中核としたボデー領域において、顧客の期待を超える価値を創出し、次世代モビリティの実現を支える開発組織です。
【業務のやりがい】
サンルーフ、電動シートなど、お客様が直に触れる製品を扱っており、自ら設計したソフトウェアを実機で確認できる職場環境のためお客様に届く商品を触って体感できるのが最大の魅力です。設計現場では自動車用ソフトウェア設計に必要なスキルはもとより、Matlab/Simulinkベースのモデル開発や生成AIへの取り組みを実施しており、新たな設計手法に常にチャレンジできる会社風土です。
対象製品：車載向けの電動シート、サンルーフ、グリルシャッター、パワースライドドアなどの乗員利便性、快適性向上に寄与する製品群
業務内容：
・上記対象製品のOEMとの要求仕様や開発スケジュールの折衝
・制御、ソフトウェア開発に関連する設計〜テスト
・BPとのブリッジ
●具体的には
使用ツール：ソフトウェア実装のためのIDE、MATLAB/Simulink、Gitホスティングサービス
職場環境：メカ設計者、ECUハードウェア設計者、ソフトウェア設計者など様々な領域のエキスパートが在籍しており、各領域のメンバーと一つのチームとして協力しながらプロジェクトを遂行しています。業務を通じて専門外の領域の知識も学ぶことができます。
【組織のミッション】
ボデーシステム開発部は、車両の「エントリ」「移動空間」「統合制御」を中核としたボデー領域において、顧客の期待を超える価値を創出し、次世代モビリティの実現を支える開発組織です。
【業務のやりがい】
サンルーフ、電動シートなど、お客様が直に触れる製品を扱っており、自ら設計したソフトウェアを実機で確認できる職場環境のためお客様に届く商品を触って体感できるのが最大の魅力です。設計現場では自動車用ソフトウェア設計に必要なスキルはもとより、Matlab/Simulinkベースのモデル開発や生成AIへの取り組みを実施しており、新たな設計手法に常にチャレンジできる会社風土です。
求める経験 / スキル
【必須】
以下いずれかの経験を有していること
・製品開発/技術部署として、製品開発にて顧客との折衝、交渉担当として従事した経験がある
・学生時代、社会人経験いずれかにおいてソフトウェア開発プロジェクトに、設計エンジニアとしてアサイン経験があること（プロジェクトでの開発行数：約3000Line以上）
【歓迎】
・C言語による組み込みソフトウェア開発経験があること
・AUTOSARプラットフォームに関する知識、または開発経験を有していること
【求める人物像】
・様々な専門領域の関係者、顧客とのコミュニケーションを必要とする業務がメインであるため、積極的に周囲に働きかけ、影響を与えられる方
・世界のトップサプライヤーを目指し、自分自身を成長させるために行動できる方
【語学】
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／頻繁にある
駐在／経験・志向に応じて要相談
以下いずれかの経験を有していること
・製品開発/技術部署として、製品開発にて顧客との折衝、交渉担当として従事した経験がある
・学生時代、社会人経験いずれかにおいてソフトウェア開発プロジェクトに、設計エンジニアとしてアサイン経験があること（プロジェクトでの開発行数：約3000Line以上）
【歓迎】
・C言語による組み込みソフトウェア開発経験があること
・AUTOSARプラットフォームに関する知識、または開発経験を有していること
【求める人物像】
・様々な専門領域の関係者、顧客とのコミュニケーションを必要とする業務がメインであるため、積極的に周囲に働きかけ、影響を与えられる方
・世界のトップサプライヤーを目指し、自分自身を成長させるために行動できる方
【語学】
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／頻繁にある
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
【職務内容】
車体系ECUのシステム制御仕様の作成、顧客への技術提案、およびソフトウェア開発を担当する。これらを実現するため、メカ設計部署・ECUハード設計部署と密に連携しながら業務を推進する。
●具体的には
システム制御仕様作成：車体系ECUの制御仕様を策定し、システム全体の設計を主導する
顧客への提案：技術的な観点から顧客ニーズを把握し、最適なシステム提案を行う
ソフトウェア開発：制御仕様に基づくソフトウェアの設計・実装・検証を行う
関連部署との連携：メカ設計部署、ECUハード設計部署と協力し、システム全体の整合性を確保する
【組織のミッション】
車体系のシステム制御とソフト開発を担う組織として、車両の知能化（SDV）を支える新規ECUシステムの開発・実装を推進する。部門全体として車体制御技術の高度化に取り組み、次世代モビリティの実現に貢献することをミッションとしている。
【業務のやりがい】
車体システムを作り上げる醍醐味 ： 車両の根幹を担う車体システムの設計・開発に携わり、自らの手で製品を作り上げる達成感を得られる
多部署との連携による幅広い経験 ： メカ設計、ECUハード設計など多くの部署と連携しながら業務を進めることで、幅広い技術知識とコミュニケーション能力を磨ける
会社の成長への貢献 ： SDV（Software Defined Vehicle）という成長領域において、会社の競争力強化に直接貢献できるポジション
車体系ECUのシステム制御仕様の作成、顧客への技術提案、およびソフトウェア開発を担当する。これらを実現するため、メカ設計部署・ECUハード設計部署と密に連携しながら業務を推進する。
●具体的には
システム制御仕様作成：車体系ECUの制御仕様を策定し、システム全体の設計を主導する
顧客への提案：技術的な観点から顧客ニーズを把握し、最適なシステム提案を行う
ソフトウェア開発：制御仕様に基づくソフトウェアの設計・実装・検証を行う
関連部署との連携：メカ設計部署、ECUハード設計部署と協力し、システム全体の整合性を確保する
【組織のミッション】
車体系のシステム制御とソフト開発を担う組織として、車両の知能化（SDV）を支える新規ECUシステムの開発・実装を推進する。部門全体として車体制御技術の高度化に取り組み、次世代モビリティの実現に貢献することをミッションとしている。
【業務のやりがい】
車体システムを作り上げる醍醐味 ： 車両の根幹を担う車体システムの設計・開発に携わり、自らの手で製品を作り上げる達成感を得られる
多部署との連携による幅広い経験 ： メカ設計、ECUハード設計など多くの部署と連携しながら業務を進めることで、幅広い技術知識とコミュニケーション能力を磨ける
会社の成長への貢献 ： SDV（Software Defined Vehicle）という成長領域において、会社の競争力強化に直接貢献できるポジション
求める経験 / スキル
【必須】
車載ECU開発経験（開発プロセス・ツール・検証手法の実務経験）
車載ECUソフトウェア開発経験（アプリケーション層・プラットフォーム層を問わず）
【歓迎】
顧客との技術折衝・提案経験
チームマネジメント経験（リーダー・サブリーダー経験）
【求める人物像】
課題を発見し、積極的に提案・推進しながら開発を進めていける主体性と行動力を持つ人材。新しい技術や変化に対して前向きに取り組み、チームを巻き込みながら成果を出せる方を求める。
【語学】
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
車載ECU開発経験（開発プロセス・ツール・検証手法の実務経験）
車載ECUソフトウェア開発経験（アプリケーション層・プラットフォーム層を問わず）
【歓迎】
顧客との技術折衝・提案経験
チームマネジメント経験（リーダー・サブリーダー経験）
【求める人物像】
課題を発見し、積極的に提案・推進しながら開発を進めていける主体性と行動力を持つ人材。新しい技術や変化に対して前向きに取り組み、チームを巻き込みながら成果を出せる方を求める。
【語学】
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
三菱重工業株式会社
仕事内容
■業務内容
三菱重工業が開発する宇宙製品の設計・開発・運用を担当頂きます。
対象は、ロケット・ロケットエンジン（再使用型を含む）、宇宙ステーション補給機(HTV-X及びその後継機）、人工衛星、月近傍ステーション搭載機器、有人与圧ローバ、等多岐にわたり、概念設計から詳細設計、製造技術確立、試験・解析、打上支援・軌道上運用まで製品のライフサイクル全般に関与します。
入社当初は部品単位の詳細設計や解析指示・レビューを中心に担当し、将来的には製品全体を見据えた設計・検証・マネジメント領域へと発展していきます。
■具体的な業務
（入社後の主な担当業務。適性に応じて機械系、電気系、ソフトウェア系など特定の分野を担当）
・製品設計・製造技術確立
－ 詳細設計、解析テーマ設定・指示、結果レビューと設計反映
－ 材料選定、製造方法の検討、生産技術部門との協業
・試験・解析による検証
－ 部品／システム試験の計画立案補助、立会い、データ解析、設計フィードバック
・打上・運用支援
－ 機体組込支援、最終点検、立会い・監視
■業務の魅力
・国や社会から高く期待される難易度の高い製品の設計・開発・プロジェクト管理に携わることができます。
・あなたが設計した最終製品を宇宙に送り出し、その運用に関わる一連のプロセスを体験できる貴重な仕事です。
・困難な開発を乗り越え、関係者との協力や技術力で成功を収めたときの達成感は、他では味わえない貴重な経験となります。
・材料、流体、熱、機械、電気・電子といった複数の力学を総合的に活かし、理論と実機の両面から技術を磨けます。
・設計者としての専門深化も、開発リーダーとしての成長も視野に入れられる環境です。
■働き方
・5~10名程度のチームで取り組むため、入社後はOJTを通じてスムーズに業務を習得できます。
・設計・解析業務や製作現場との連携、社内外の専門部門との技術調整のための出張もあり,実務を通じて技術スキルを向上させることができます。
・各種要素試験や燃焼試験、ロケット打上の現地評価作業、軌道上運用支援のため、秋田県、宮城県、茨城県、鹿児島県等での出張業務があります。
・海外宇宙機関(NASA/ESA/メーカ)と技術調整のためリモート会議や出張業務があります。
・事情に応じて在宅勤務も含めた柔軟な働き方も可能です。
三菱重工業が開発する宇宙製品の設計・開発・運用を担当頂きます。
対象は、ロケット・ロケットエンジン（再使用型を含む）、宇宙ステーション補給機(HTV-X及びその後継機）、人工衛星、月近傍ステーション搭載機器、有人与圧ローバ、等多岐にわたり、概念設計から詳細設計、製造技術確立、試験・解析、打上支援・軌道上運用まで製品のライフサイクル全般に関与します。
入社当初は部品単位の詳細設計や解析指示・レビューを中心に担当し、将来的には製品全体を見据えた設計・検証・マネジメント領域へと発展していきます。
■具体的な業務
（入社後の主な担当業務。適性に応じて機械系、電気系、ソフトウェア系など特定の分野を担当）
・製品設計・製造技術確立
－ 詳細設計、解析テーマ設定・指示、結果レビューと設計反映
－ 材料選定、製造方法の検討、生産技術部門との協業
・試験・解析による検証
－ 部品／システム試験の計画立案補助、立会い、データ解析、設計フィードバック
・打上・運用支援
－ 機体組込支援、最終点検、立会い・監視
■業務の魅力
・国や社会から高く期待される難易度の高い製品の設計・開発・プロジェクト管理に携わることができます。
・あなたが設計した最終製品を宇宙に送り出し、その運用に関わる一連のプロセスを体験できる貴重な仕事です。
・困難な開発を乗り越え、関係者との協力や技術力で成功を収めたときの達成感は、他では味わえない貴重な経験となります。
・材料、流体、熱、機械、電気・電子といった複数の力学を総合的に活かし、理論と実機の両面から技術を磨けます。
・設計者としての専門深化も、開発リーダーとしての成長も視野に入れられる環境です。
■働き方
・5~10名程度のチームで取り組むため、入社後はOJTを通じてスムーズに業務を習得できます。
・設計・解析業務や製作現場との連携、社内外の専門部門との技術調整のための出張もあり,実務を通じて技術スキルを向上させることができます。
・各種要素試験や燃焼試験、ロケット打上の現地評価作業、軌道上運用支援のため、秋田県、宮城県、茨城県、鹿児島県等での出張業務があります。
・海外宇宙機関(NASA/ESA/メーカ)と技術調整のためリモート会議や出張業務があります。
・事情に応じて在宅勤務も含めた柔軟な働き方も可能です。
求める経験 / スキル
■必須要件
・機械設計もしくは電気設計の実務経験（構造部品、配管、流体機器、電気・電子機器などの設計経験）
・理工学の基礎（4力学：材料・流体・熱・機械、電気・電子工学、情報工学等のいずれか）の理解を有し、原理に基づいて設計できること
・課題発見・解決力、論理的説明力、チームでの協働力を有すること
■尚可要件
・流体挙動を考慮した設計・解析・検証経験（プラント、バルブ、ターボ機器など）
・プラント機器／バルブ／タービン・コンプレッサ／工作機械／建設機械／内燃機関などでの設計経験
・熱流体や圧力容器の解析・評価経験
・DFM・コスト設計の実務経験
・金属用3Dプリンタを用いた実務経験（DFM/コスト改善に繋げたご経験など）
・電気・電子機器開発の実務経験
・ソフトウェア開発の実務経験
・防衛宇宙業界経験
・機械設計もしくは電気設計の実務経験（構造部品、配管、流体機器、電気・電子機器などの設計経験）
・理工学の基礎（4力学：材料・流体・熱・機械、電気・電子工学、情報工学等のいずれか）の理解を有し、原理に基づいて設計できること
・課題発見・解決力、論理的説明力、チームでの協働力を有すること
■尚可要件
・流体挙動を考慮した設計・解析・検証経験（プラント、バルブ、ターボ機器など）
・プラント機器／バルブ／タービン・コンプレッサ／工作機械／建設機械／内燃機関などでの設計経験
・熱流体や圧力容器の解析・評価経験
・DFM・コスト設計の実務経験
・金属用3Dプリンタを用いた実務経験（DFM/コスト改善に繋げたご経験など）
・電気・電子機器開発の実務経験
・ソフトウェア開発の実務経験
・防衛宇宙業界経験
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
株式会社アイシン
仕事内容
【職務内容】
エネファームtypeSのシステム制御設計・開発
【具体的な業務内容】
・エネファームtypeSシステム制御仕様書の作成
・作成、変更した制御ロジックの実機を使った検証
・FMEA/DRBFMを使った設計成立性の検証
・ソフトウエア作成部署への制御内容の説明
・顧客への設計内容説明
【組織のミッション】
■E-VC技術部のミッション
『創る・貯める・使う・整える』をつなぐ、省エネルギーで分散型エネルギーソリューションに貢献する競争力ある製品をタイムリーに開発、提供することで、持続可能な社会の実現に貢献する
■第1FCコジェネ設計室のミッション
低炭素で、分散発電機として活用できる家庭用燃料電池コージェネ・エネファームtypeSの開発を行い持続可能な社会の実現に貢献する
【業務のやりがい】
・自分のアイデアをスピーディに提案・具現化して業務を進める事ができる
・低炭素を実現する省エネ商品を作ることで、社会課題であるCO2排出量削減に貢献する商品の開発ができる
・家庭用燃料電池コージェネとしては世界最高の発電効率を有していて、トップランナーとしての仕事ができる
エネファームtypeSのシステム制御設計・開発
【具体的な業務内容】
・エネファームtypeSシステム制御仕様書の作成
・作成、変更した制御ロジックの実機を使った検証
・FMEA/DRBFMを使った設計成立性の検証
・ソフトウエア作成部署への制御内容の説明
・顧客への設計内容説明
【組織のミッション】
■E-VC技術部のミッション
『創る・貯める・使う・整える』をつなぐ、省エネルギーで分散型エネルギーソリューションに貢献する競争力ある製品をタイムリーに開発、提供することで、持続可能な社会の実現に貢献する
■第1FCコジェネ設計室のミッション
低炭素で、分散発電機として活用できる家庭用燃料電池コージェネ・エネファームtypeSの開発を行い持続可能な社会の実現に貢献する
【業務のやりがい】
・自分のアイデアをスピーディに提案・具現化して業務を進める事ができる
・低炭素を実現する省エネ商品を作ることで、社会課題であるCO2排出量削減に貢献する商品の開発ができる
・家庭用燃料電池コージェネとしては世界最高の発電効率を有していて、トップランナーとしての仕事ができる
求める経験 / スキル
【必須】
・制御設計業務に従事した経験があること
【歓迎】
以下の業務経験者歓迎
・エネルギー関連機器開発・設計・施工
システム設計、システムフロー設計、周辺補機設計、制御ロジック設計など
・燃料電池(自動車用、定置用)設計の経験者
■求める人物像
チャレンジ精神：未知の領域に対して積極的に挑戦し、失敗を恐れずに学び続ける姿勢を持つ方
持続可能な視点：環境や社会に対する意識が高く、持続可能な未来を実現するための行動を自ら起こせる方
柔軟な思考：変化の激しい環境において、新しいアイデアやアプローチを受け入れ、柔軟に対応できる思考を持つ方
ロジカルシンキング：物事を体系立てて考えることができ、根拠を持って答えを出せる方
・制御設計業務に従事した経験があること
【歓迎】
以下の業務経験者歓迎
・エネルギー関連機器開発・設計・施工
システム設計、システムフロー設計、周辺補機設計、制御ロジック設計など
・燃料電池(自動車用、定置用)設計の経験者
■求める人物像
チャレンジ精神：未知の領域に対して積極的に挑戦し、失敗を恐れずに学び続ける姿勢を持つ方
持続可能な視点：環境や社会に対する意識が高く、持続可能な未来を実現するための行動を自ら起こせる方
柔軟な思考：変化の激しい環境において、新しいアイデアやアプローチを受け入れ、柔軟に対応できる思考を持つ方
ロジカルシンキング：物事を体系立てて考えることができ、根拠を持って答えを出せる方
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
【職務内容】
・次世代車載安全技術開発のプロセス改善と開発現場の安全開発推進リーダー
【具体的な業務内容】
・規格要求事項のプロセス構築及び改善と全社展開
・機能安全・SOTIFのプロセスに応じた開発現場におけるツール構築、導入支援
・技術部への改善支援やアセスﾒﾝﾄ効率化施策の立案・実行
・アセスメントのOJT、教育コンテンツの整備、ノウハウの体系化
・ 社内外の専門家と連携し、製品安全知識を標準化しプロセスにフィードバック
【組織のミッション】
当組織は、機能安全、SOTIF、AIセーフティー、車載セキュリティといった安全分野の世界標準を横断的に捉え、開発現場で実効性のある安全開発プロセスとして定義・運用・改善を継続的に推進することをミッションとしています。
自動運転やEVの進展に伴い高度化・複雑化する車載システムに対し、次世代車載安全システムを信頼性高く持続的に進化させるため、技術とプロセスの両面から安全を支える中核組織としての役割を担います
【業務のやりがい】
先進安全技術の開発効率向上のためのプロセス改革を推進し、社内外と連携しながらAI・DXを活用した安全技術開発プロセスをつくりあげることができます
車載安全技術開発に携わることができ、人命を守る責任とやりがいを感じながら、交通社会の安全性向上に貢献できる仕事です。
・次世代車載安全技術開発のプロセス改善と開発現場の安全開発推進リーダー
【具体的な業務内容】
・規格要求事項のプロセス構築及び改善と全社展開
・機能安全・SOTIFのプロセスに応じた開発現場におけるツール構築、導入支援
・技術部への改善支援やアセスﾒﾝﾄ効率化施策の立案・実行
・アセスメントのOJT、教育コンテンツの整備、ノウハウの体系化
・ 社内外の専門家と連携し、製品安全知識を標準化しプロセスにフィードバック
【組織のミッション】
当組織は、機能安全、SOTIF、AIセーフティー、車載セキュリティといった安全分野の世界標準を横断的に捉え、開発現場で実効性のある安全開発プロセスとして定義・運用・改善を継続的に推進することをミッションとしています。
自動運転やEVの進展に伴い高度化・複雑化する車載システムに対し、次世代車載安全システムを信頼性高く持続的に進化させるため、技術とプロセスの両面から安全を支える中核組織としての役割を担います
【業務のやりがい】
先進安全技術の開発効率向上のためのプロセス改革を推進し、社内外と連携しながらAI・DXを活用した安全技術開発プロセスをつくりあげることができます
車載安全技術開発に携わることができ、人命を守る責任とやりがいを感じながら、交通社会の安全性向上に貢献できる仕事です。
求める経験 / スキル
【必須】
①以下のいずれかの実務経験をお持ちの方
・機能安全開発プロジェクトの実務経験
・機能安全プロセス改善の実務経験
②機能安全（ISO26262）に関する知識をお持ちの方
【歓迎】
①以下のいずれかの実務経験をお持ちの方
・セキュリティ技術開発の実務経験
・電気電子システム開発のプロジェクトリーダーの実務経験
・A-SPICE認証取得に関する実務経験
②以下のいずれかの知識をお持ちの方
・安全関連の国際標準：SOTIF（ISO21448）、車載サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識
■求める人物像
・専門性を主体的に高め、継続的なスキル向上に意欲を持って取り組める方
・社内外関係者とのコミュニケーションを大切にし、チームでの業務推進ができる方
①以下のいずれかの実務経験をお持ちの方
・機能安全開発プロジェクトの実務経験
・機能安全プロセス改善の実務経験
②機能安全（ISO26262）に関する知識をお持ちの方
【歓迎】
①以下のいずれかの実務経験をお持ちの方
・セキュリティ技術開発の実務経験
・電気電子システム開発のプロジェクトリーダーの実務経験
・A-SPICE認証取得に関する実務経験
②以下のいずれかの知識をお持ちの方
・安全関連の国際標準：SOTIF（ISO21448）、車載サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識
■求める人物像
・専門性を主体的に高め、継続的なスキル向上に意欲を持って取り組める方
・社内外関係者とのコミュニケーションを大切にし、チームでの業務推進ができる方
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
【職務内容】
統合ECUを対象に、機能配置定義やシステム要件提案、及び機能配置、要求仕様の取りまとめてアーキテクチャ設計を一気通貫で担当していただきます。
OEM・社内関係部署と直接協議し、企画〜量産まで具体化して、統合ECU開発の上流から下流までをリードしていただくポジションとなります。
【具体的な業務内容】
・統合ECUの設計開発において以下の何れかを御担当
システム仕様設計（機能配置、フェールセーフ等）
ソフトウェアアーキテクチャ設計（BSW、APP機能配置等）
統合ECU開発を進めるにあたり、社内外の専門部隊と連携し、開発を推進していただきます。
【組織のミッション】
部の役割：お客様よりお客様のことを考え抜き、電子システムで新価値を企画し、事業化を図る
室の役割：①電子システムを"企画できる組織"へ進化
②企画した電子システムを実現するECUの企画から立上げを行い、アイシンの電子領域を牽引できる集団
【業務のやりがい】
培ったスキルや経験を活かしながら、[企画 → 要求定義 → 仕様設計 → 実装・評価]までを一気通貫で開発を行って頂きます。OEMと直接議論し、クルマを“作る側”として関われる仕事で、サプライヤでありながら、「この車をどう作るべきか」から入り込み、開発に参画できます。SDV時代を支える、ECU統合・機能再配置・ハード／ソフト境界設計といった今後も確実に需要が伸びる技術領域に取り組み、ECU単体ではなく、クルマ全体を俯瞰して最適解を実現します。
統合ECUを対象に、機能配置定義やシステム要件提案、及び機能配置、要求仕様の取りまとめてアーキテクチャ設計を一気通貫で担当していただきます。
OEM・社内関係部署と直接協議し、企画〜量産まで具体化して、統合ECU開発の上流から下流までをリードしていただくポジションとなります。
【具体的な業務内容】
・統合ECUの設計開発において以下の何れかを御担当
システム仕様設計（機能配置、フェールセーフ等）
ソフトウェアアーキテクチャ設計（BSW、APP機能配置等）
統合ECU開発を進めるにあたり、社内外の専門部隊と連携し、開発を推進していただきます。
【組織のミッション】
部の役割：お客様よりお客様のことを考え抜き、電子システムで新価値を企画し、事業化を図る
室の役割：①電子システムを"企画できる組織"へ進化
②企画した電子システムを実現するECUの企画から立上げを行い、アイシンの電子領域を牽引できる集団
【業務のやりがい】
培ったスキルや経験を活かしながら、[企画 → 要求定義 → 仕様設計 → 実装・評価]までを一気通貫で開発を行って頂きます。OEMと直接議論し、クルマを“作る側”として関われる仕事で、サプライヤでありながら、「この車をどう作るべきか」から入り込み、開発に参画できます。SDV時代を支える、ECU統合・機能再配置・ハード／ソフト境界設計といった今後も確実に需要が伸びる技術領域に取り組み、ECU単体ではなく、クルマ全体を俯瞰して最適解を実現します。
求める経験 / スキル
【必須】
以下いずれかの経験をお持ちの方
・車載ECUの設計・開発経験（分野不問）
・要求分析・仕様定義・システム設計の経験
・システム設計、ソフトウェア構成検討に関心がある方
【歓迎】
・統合ECU、ボデー系ECUの開発経験（システム/ハードウェア/ソフトウェア問わない）
・ECU仕様書・要求仕様を扱った経験
・組込みソフトウェア開発経験（C言語）
・AUTOSAR（Classic）設計・実装経験
・要求定義、アーキテクチャ設計の実務経験
・機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティの知識
■求める人物像
・「与えられた仕様を構築する」だけでなく、何故この仕様なのかを考え、自分なりに形にしたい方
・ＥＣＵ単体におさまらず、システム全体・車両全体の最適化を考える仕事に挑戦したい方
・現状の経験にとらわれず、ソフトウェアやアーキテクチャを今後の"武器"として伸ばしていきたい方
・立場や分野の違いを越えて、周囲と議論しながら解を作るプロセスを楽しめる方
以下いずれかの経験をお持ちの方
・車載ECUの設計・開発経験（分野不問）
・要求分析・仕様定義・システム設計の経験
・システム設計、ソフトウェア構成検討に関心がある方
【歓迎】
・統合ECU、ボデー系ECUの開発経験（システム/ハードウェア/ソフトウェア問わない）
・ECU仕様書・要求仕様を扱った経験
・組込みソフトウェア開発経験（C言語）
・AUTOSAR（Classic）設計・実装経験
・要求定義、アーキテクチャ設計の実務経験
・機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティの知識
■求める人物像
・「与えられた仕様を構築する」だけでなく、何故この仕様なのかを考え、自分なりに形にしたい方
・ＥＣＵ単体におさまらず、システム全体・車両全体の最適化を考える仕事に挑戦したい方
・現状の経験にとらわれず、ソフトウェアやアーキテクチャを今後の"武器"として伸ばしていきたい方
・立場や分野の違いを越えて、周囲と議論しながら解を作るプロセスを楽しめる方
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
【職務内容】
・ISO/SAE 21434に基づく車載サイバーセキュリティアセスメント、およびサイバーセキュリティマネジメントシステムの監査業務
・Automotive SPICE要求に基づき、車載システム開発プロセスの監査を実施し、課題抽出や社内規程へのフィードバックを行う業務
・ISO 26262（機能安全）に基づく機能安全監査および機能安全アセスメントの実施
●具体的には
車体システムを対象に、サイバーセキュリティ、Automotive SPICE、機能安全、の各規格に基づく監査・アセスメント業務を担当いただきます。開発計画段階から参画し、設計成果物やプロセスの確認、関係者へのヒアリングを通じて課題を可視化し、未然防止につながる改善提案を行います。
規格教育やOJTによる支援体制があり、専門性を高めながら安心して業務に取り組める環境です。
【組織のミッション】
車体製品企画部は、法令・規程・規格を順守できる品質基盤構築と人材育成を担っています。グループとして、車体製品システムを対象にサイバーセキュリティアセスメント、Automotive SPICE監査、機能安全アセスメントを通じ、開発初期から未然防止と品質向上を推進いています。属人化脱却とグローバル標準適合力の強化を目指しています。
【業務のやりがい】
サイバーセキュリティ、Automotive SPICE、機能安全など、車載システム開発に不可欠な国際標準を横断的に扱い、製品の安全性・信頼性を根幹から支える役割です。開発現場と近い立場で、単なる指摘に留まらず、未然防止につながる改善を提案できることが大きなやりがいです。グローバル基準に基づく監査・アセスメント経験を通じて、専門性と俯瞰力の双方を高められる点は、アイシンならではの魅力です。
・ISO/SAE 21434に基づく車載サイバーセキュリティアセスメント、およびサイバーセキュリティマネジメントシステムの監査業務
・Automotive SPICE要求に基づき、車載システム開発プロセスの監査を実施し、課題抽出や社内規程へのフィードバックを行う業務
・ISO 26262（機能安全）に基づく機能安全監査および機能安全アセスメントの実施
●具体的には
車体システムを対象に、サイバーセキュリティ、Automotive SPICE、機能安全、の各規格に基づく監査・アセスメント業務を担当いただきます。開発計画段階から参画し、設計成果物やプロセスの確認、関係者へのヒアリングを通じて課題を可視化し、未然防止につながる改善提案を行います。
規格教育やOJTによる支援体制があり、専門性を高めながら安心して業務に取り組める環境です。
【組織のミッション】
車体製品企画部は、法令・規程・規格を順守できる品質基盤構築と人材育成を担っています。グループとして、車体製品システムを対象にサイバーセキュリティアセスメント、Automotive SPICE監査、機能安全アセスメントを通じ、開発初期から未然防止と品質向上を推進いています。属人化脱却とグローバル標準適合力の強化を目指しています。
【業務のやりがい】
サイバーセキュリティ、Automotive SPICE、機能安全など、車載システム開発に不可欠な国際標準を横断的に扱い、製品の安全性・信頼性を根幹から支える役割です。開発現場と近い立場で、単なる指摘に留まらず、未然防止につながる改善を提案できることが大きなやりがいです。グローバル基準に基づく監査・アセスメント経験を通じて、専門性と俯瞰力の双方を高められる点は、アイシンならではの魅力です。
求める経験 / スキル
【必須】
いずれか必須
・車載システム開発経験 3年以上
・車載ソフトウェア開発経験 3年以上
【歓迎】
いずれかの経験や資格
・ISO/SAE 21434に基づく車載サイバーセキュリティ開発経験 もしくは アセッサー経験
・Automotive SPICE Provisional Assessor 資格保有
・Automotive SPICE要求に基づく開発活動 経験 もしくは 監査活動経験
・ISO26262(機能安全)に基づく開発活動経験 もしくは アセッサー経験
【求める人物像】
・サイバーセキュリティ、Automotive SPICE、機能安全などの規格や考え方を自ら学び、専門性を磨き続ける意欲のある方
・開発部門の立場を理解しながら、客観性と建設的な視点を持って課題提起・改善提案ができる方
・監査業務を通じて、属人化しない仕組みづくりや開発品質向上に主体的に関わりたい方
いずれか必須
・車載システム開発経験 3年以上
・車載ソフトウェア開発経験 3年以上
【歓迎】
いずれかの経験や資格
・ISO/SAE 21434に基づく車載サイバーセキュリティ開発経験 もしくは アセッサー経験
・Automotive SPICE Provisional Assessor 資格保有
・Automotive SPICE要求に基づく開発活動 経験 もしくは 監査活動経験
・ISO26262(機能安全)に基づく開発活動経験 もしくは アセッサー経験
【求める人物像】
・サイバーセキュリティ、Automotive SPICE、機能安全などの規格や考え方を自ら学び、専門性を磨き続ける意欲のある方
・開発部門の立場を理解しながら、客観性と建設的な視点を持って課題提起・改善提案ができる方
・監査業務を通じて、属人化しない仕組みづくりや開発品質向上に主体的に関わりたい方
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
【職務内容】
市場の動向や顧客ニーズを捉え、新たなモビリティサービスのコンセプトやUXビジョンを描き、そのアイデアを実現するために必要な要件整理や仕様の具体化から、車両全体を視野に入れたシステム設計までを担っていただきます。
【具体的な業務内容】
・市場ニーズを踏まえたサービスコンセプト／UXコンセプトの立案、および具現化に向けた仕様策定
・車両システム全体の観点での要件定義とシステム設計
・顧客や社外パートナーとも連携したPoC（概念実証）の推進
【組織のミッション】
融合と革新によりアイシンの継続的成長の起点となるモビリティサービスを創出する
【業務のやりがい】
アイシンの商品・技術を組み合わせ、モビリティの新しい価値創出に挑戦できます。また、顧客や多様なパートナーとの共創を通じて視野を広げながら企画推進に取り組めます。また、展示会や試乗会などで自らのアイデアを具現化し、顧客ニーズを直接確かめる機会も豊富です。さらに、意欲と実力次第で大きなプロジェクトを任せてもらえる社風も魅力です。
市場の動向や顧客ニーズを捉え、新たなモビリティサービスのコンセプトやUXビジョンを描き、そのアイデアを実現するために必要な要件整理や仕様の具体化から、車両全体を視野に入れたシステム設計までを担っていただきます。
【具体的な業務内容】
・市場ニーズを踏まえたサービスコンセプト／UXコンセプトの立案、および具現化に向けた仕様策定
・車両システム全体の観点での要件定義とシステム設計
・顧客や社外パートナーとも連携したPoC（概念実証）の推進
【組織のミッション】
融合と革新によりアイシンの継続的成長の起点となるモビリティサービスを創出する
【業務のやりがい】
アイシンの商品・技術を組み合わせ、モビリティの新しい価値創出に挑戦できます。また、顧客や多様なパートナーとの共創を通じて視野を広げながら企画推進に取り組めます。また、展示会や試乗会などで自らのアイデアを具現化し、顧客ニーズを直接確かめる機会も豊富です。さらに、意欲と実力次第で大きなプロジェクトを任せてもらえる社風も魅力です。
求める経験 / スキル
【必須】
・車両システム全体構成に関する知識（ECU、センサ、アクチュエータ、通信、電源系など）
・車両構造（ボデー、ドア、シート、骨格、可動部など）に関する知識
【歓迎】
・UXデザイン
・システム設計経験
・制御設計経験
・プログラミング経験
・新規事業企画、・ビジネスモデル構築の経験・スキル
■求める人物像
社内外の枠組みを超えた共創に前向きで、クルマ全体を俯瞰する広い視野と高いコミュニケーション力を持ち、新たな価値創造に挑戦できる方。困難な課題にも粘り強く取り組み、最後までやり遂げる推進力と柔軟な発想力を併せ持つ人物を求めています。
・車両システム全体構成に関する知識（ECU、センサ、アクチュエータ、通信、電源系など）
・車両構造（ボデー、ドア、シート、骨格、可動部など）に関する知識
【歓迎】
・UXデザイン
・システム設計経験
・制御設計経験
・プログラミング経験
・新規事業企画、・ビジネスモデル構築の経験・スキル
■求める人物像
社内外の枠組みを超えた共創に前向きで、クルマ全体を俯瞰する広い視野と高いコミュニケーション力を持ち、新たな価値創造に挑戦できる方。困難な課題にも粘り強く取り組み、最後までやり遂げる推進力と柔軟な発想力を併せ持つ人物を求めています。
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,150 万円
従業員数
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（連結 ※2024年3月31日現在）
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