IT（PM・SE）／自動車・部品の求人・転職情報
1020件中の1〜50件を表示
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部Vision&Mission＞
安心で快適な移動をサポートする運転支援システムの提供と共に、
事故ゼロ社会の実現を目指します。
MISSION
私たちチーム AD/ADAS&センシングシステム開発 は
・技術動向を常に把握し、自身の技術を磨き続けます。
・お客様目線に立ち、品質と性能を追求します。
・事実とデータに基づき判断します。
・互いを尊重し、真摯且つ謙虚な姿勢で発言、行動します。
＜部概要＞
自動ブレーキなどの事故防止のための予防安全機能や、先行車追従走行などの自動運転に対するニーズが、日本、北米以外でも増えており、車両における重要度が増しているADASシステムの設計を担っています。
将来の予防安全技術の開発や車両への適用開発に取り組み、交通事故低減に貢献しています。
＜部署の役割＞
車両のADAS機能に関する技術開発
・予防安全・自動運転の量産設計
・予防安全・自動運転の基本計画・展開計画の策定・実行
・予防安全・自動運転の先行開発
＜入社後の担当領域＞
・予防安全・自動運転車両の研究開発、自動車専用道路、市街地での自動走行を実現するための周囲環境認識、車両運動性能・制御に関する知能化システムの開発
・センシング、知識データベース、車両制御を組み合わせた自動運転システム開発
・自動運転、先進運転支援システムの車両適用及び車両適用技術開発
＜使用ツール＞
CANoe, CANalyzer, HILS環境
＜やりがい・成長できる点＞
・自動化の進むクルマ、その中でも車両挙動制御と組み合わせて車両運動性能を決定する制御技術の開発を行う。
・アライアンスにおける、社内外パートナーとのグローバルな開発環境で自己の能力を最大限発揮できる。
・今までに無かった、より安全で安心、かつ便利なクルマ社会を実現する将来モビリティーシステムの実現に直接参画できる。
安心で快適な移動をサポートする運転支援システムの提供と共に、
事故ゼロ社会の実現を目指します。
MISSION
私たちチーム AD/ADAS&センシングシステム開発 は
・技術動向を常に把握し、自身の技術を磨き続けます。
・お客様目線に立ち、品質と性能を追求します。
・事実とデータに基づき判断します。
・互いを尊重し、真摯且つ謙虚な姿勢で発言、行動します。
＜部概要＞
自動ブレーキなどの事故防止のための予防安全機能や、先行車追従走行などの自動運転に対するニーズが、日本、北米以外でも増えており、車両における重要度が増しているADASシステムの設計を担っています。
将来の予防安全技術の開発や車両への適用開発に取り組み、交通事故低減に貢献しています。
＜部署の役割＞
車両のADAS機能に関する技術開発
・予防安全・自動運転の量産設計
・予防安全・自動運転の基本計画・展開計画の策定・実行
・予防安全・自動運転の先行開発
＜入社後の担当領域＞
・予防安全・自動運転車両の研究開発、自動車専用道路、市街地での自動走行を実現するための周囲環境認識、車両運動性能・制御に関する知能化システムの開発
・センシング、知識データベース、車両制御を組み合わせた自動運転システム開発
・自動運転、先進運転支援システムの車両適用及び車両適用技術開発
＜使用ツール＞
CANoe, CANalyzer, HILS環境
＜やりがい・成長できる点＞
・自動化の進むクルマ、その中でも車両挙動制御と組み合わせて車両運動性能を決定する制御技術の開発を行う。
・アライアンスにおける、社内外パートナーとのグローバルな開発環境で自己の能力を最大限発揮できる。
・今までに無かった、より安全で安心、かつ便利なクルマ社会を実現する将来モビリティーシステムの実現に直接参画できる。
求める経験 / スキル
<必須要件>
・車載ECU若しくは工業製品(家電、OA機器、FA機器等)のシステム開発の経験
または、制御/組込みソフトウェア開発の経験
・英語でのコミュニケーション(会議、電話、メール等)に抵抗がない方
・異なる意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図り調整が出来る能力
・高専卒・大卒以上
■係長クラス以上の場合下記いずれかの経験が必須
・レーダーやカメラの画像認識に関する知識や開発経験
・車両制御（加減速、ブレーキ、操舵）に関する基礎知識や開発経験
・組み込みソフトウェアやMDBの基礎知識や開発経験
<歓迎要件>
・電気・電子・情報系の専攻
・レーダーやカメラの開発経験
・車両制御（加減速、ブレーキ、操舵）に関する基礎知識や開発経験
・車載ネットワーク、車載通信に関する基礎知識や開発経験
・組み込みソフトウェアやMBDの基礎知識や開発経験
・TOEIC 500点以上の英語力
（英語でメール、電話、会議、技術文書の読解などの業務が出来るレベル）
・車載ECU若しくは工業製品(家電、OA機器、FA機器等)のシステム開発の経験
または、制御/組込みソフトウェア開発の経験
・英語でのコミュニケーション(会議、電話、メール等)に抵抗がない方
・異なる意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図り調整が出来る能力
・高専卒・大卒以上
■係長クラス以上の場合下記いずれかの経験が必須
・レーダーやカメラの画像認識に関する知識や開発経験
・車両制御（加減速、ブレーキ、操舵）に関する基礎知識や開発経験
・組み込みソフトウェアやMDBの基礎知識や開発経験
<歓迎要件>
・電気・電子・情報系の専攻
・レーダーやカメラの開発経験
・車両制御（加減速、ブレーキ、操舵）に関する基礎知識や開発経験
・車載ネットワーク、車載通信に関する基礎知識や開発経験
・組み込みソフトウェアやMBDの基礎知識や開発経験
・TOEIC 500点以上の英語力
（英語でメール、電話、会議、技術文書の読解などの業務が出来るレベル）
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
東京都
想定年収
450 万円 ~ 950 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
(1) 統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター(HPC)の企画、開発
- HPCに求められる機能、性能の調査、企画
- HPCに搭載するSoC(SystemOnChip)の調査、選定
- HPCハードウェア、ソフトウェア仕様の検討、開発
- HPC将来戦略の策定
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォームのコア部品であるHPC(ハイパフォーマンスコンピューター)開発に携わることができるポジションです。これからの車載ソフトウェア仕様、ハードウェア仕様、ECU筐体仕様と幅広く技術力を身に着けることができます。
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
(1) 統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター(HPC)の企画、開発
- HPCに求められる機能、性能の調査、企画
- HPCに搭載するSoC(SystemOnChip)の調査、選定
- HPCハードウェア、ソフトウェア仕様の検討、開発
- HPC将来戦略の策定
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォームのコア部品であるHPC(ハイパフォーマンスコンピューター)開発に携わることができるポジションです。これからの車載ソフトウェア仕様、ハードウェア仕様、ECU筐体仕様と幅広く技術力を身に着けることができます。
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
求める経験 / スキル
■応募要件
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・製造業にて組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方
・製造業にて電子部品の開発経験をお持ちの方（電気設計・回路設計経験）
・IT系のアプリ開発・システム開発経験をお持ちの方（ハードウェアの知見は入社時は不要）
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
・TOEIC：550
■歓迎要件
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
■求める人物像
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・製造業にて組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方
・製造業にて電子部品の開発経験をお持ちの方（電気設計・回路設計経験）
・IT系のアプリ開発・システム開発経験をお持ちの方（ハードウェアの知見は入社時は不要）
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
・TOEIC：550
■歓迎要件
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
■求める人物像
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
410 万円 ~ 760 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
【職務内容】
・プロジェクト推進、進捗管理補助
・プロジェクトマネージメントプログラム（標準）の構築補助
・基幹システム保守、運用、改善
・DX推進（デジタルツール活用による業務課題解決）
【本ポジションの魅力】
・社内SEとして全社課題の改善を我々主導で進められる
・多岐にわたる社内関係部門のチーム構成で目標達成に向け一体感のある環境でプロジェクト推進できる
・「人」を軸に会社の変革と成長を実感できるポジション
【配属先部署情報】
部長1名、マネージャー1名、主席1名、メンバー5名、派遣社員1名
50代2名、40代4名、30代2名、20代1名
男性7名、女性2名
・プロジェクト推進、進捗管理補助
・プロジェクトマネージメントプログラム（標準）の構築補助
・基幹システム保守、運用、改善
・DX推進（デジタルツール活用による業務課題解決）
【本ポジションの魅力】
・社内SEとして全社課題の改善を我々主導で進められる
・多岐にわたる社内関係部門のチーム構成で目標達成に向け一体感のある環境でプロジェクト推進できる
・「人」を軸に会社の変革と成長を実感できるポジション
【配属先部署情報】
部長1名、マネージャー1名、主席1名、メンバー5名、派遣社員1名
50代2名、40代4名、30代2名、20代1名
男性7名、女性2名
求める経験 / スキル
【必須要件】
・IT企画・業務改善プロジェクトの推進経験
・社内SEでの基幹システム保守、運用、改善経験
・DXツール活用での業務改善経験
・ベンダー管理経験（システム開発でベンダーと協業した経験）
【歓迎要件】
・PIMBOKなどプロジェクト管理フレームワーク運用経験
・システム開発ツール（ローコード、ノーコード）を活用した開発経験
・IT企画・業務改善プロジェクトの推進経験
・社内SEでの基幹システム保守、運用、改善経験
・DXツール活用での業務改善経験
・ベンダー管理経験（システム開発でベンダーと協業した経験）
【歓迎要件】
・PIMBOKなどプロジェクト管理フレームワーク運用経験
・システム開発ツール（ローコード、ノーコード）を活用した開発経験
勤務地
大阪府
想定年収
416 万円 ~ 591 万円
仕事内容
■部門（領域）の役割
2030年までに世界3,000万人/年のホンダのお客様と繋がり、「電動事業のさらなる加速」と「Hondaならではのモビリティの拡がりによる価値創造」を車両と一体で実現するデジタルサービスプラットフォームを世界中のお客様に世界一の品質、効率でアジャイルに提供し続けることを目指しております。
その中で、当領域ではビジネス部門、車両開発部門、その他関連部門連携部門と連携し、最適な開発手法（WF / スクラム etc）を選択し、開発・運用を推進しております。
■任せる業務の概要
Hondaのコネクテッドサービスおよびデジタルサービス領域において、Engineering Managerとして、担当組織をリードしていただきます。組織マネジメントだけではなく、自らもプロダクト・プロジェクトの重要な意思決定を担いながら、開発組織の成長、人材育成、開発プロセス改革、品質向上を推進し、世界中のお客様へ価値を届けるデジタルサービスの継続的な進化を牽引していただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
■具体的な想定業務
• 担当グループにおける開発・保守・運用のマネジメントおよびQCDの高い次元での達成
• プロダクト・プロジェクトのリーダーとして、技術的な意思決定および開発推進
• メンバーの育成・評価、組織づくりを通じた開発組織の強化
• DevOps、AI活用、品質向上、開発プロセス改善などの組織横断施策の企画・推進
•車両開発部門、事業部門、海外拠点、パートナー企業など多様なステークホルダーとの連携・プロジェクト推進
■期待する役割
担当組織のEngineering Managerとして、技術と組織の両面から開発をリードし、プロダクト・プロジェクトの成果創出と開発組織の成長を両立することを期待しています。
また、自らも重要な技術・プロダクトの意思決定に関わりながら、人材育成や開発プロセス改善、DevOps変革を推進し、HondaのSDV時代を支える強い開発組織づくりを牽引していただきます。
■本ポジションの魅力
・数百万台規模のHondaのデジタルサービスを支える開発組織を率いることができます。
・車両・クラウド・モバイル・AIなど、多様な技術領域を横断したSDV時代の開発をリードできます。
・技術・組織・プロダクトの3つの視点を持ち、開発組織とプロダクトの双方に大きなインパクトを与えることができます。
・DevSecOps、SRE、AI活用などHondaの開発変革を牽引できます。
・世界中の開発拠点・パートナーと協働しながら、グローバル規模で価値提供を推進できます。
■キャリアパス
開発マネージャー（Engineering Manager）として担当グループの開発・運営・組織づくりを経験いただいた後は、より大規模な組織を統括するマネージャーや、複数プロダクトを横断するプログラムマネージャー、部門全体の開発戦略・組織戦略を担うマネジメントポジションへキャリアアップいただくことが可能です。
また、ご本人の志向に応じて、プロダクトマネジメントや技術戦略など、HondaのSDV開発を牽引するより広い役割への挑戦も可能です。
■使用ツール/開発言語など
量産環境：AWS、Google Cloud
使用ツール：Jira/Confluence、Teams、Slack、各種AI、CICD、VSCode
2030年までに世界3,000万人/年のホンダのお客様と繋がり、「電動事業のさらなる加速」と「Hondaならではのモビリティの拡がりによる価値創造」を車両と一体で実現するデジタルサービスプラットフォームを世界中のお客様に世界一の品質、効率でアジャイルに提供し続けることを目指しております。
その中で、当領域ではビジネス部門、車両開発部門、その他関連部門連携部門と連携し、最適な開発手法（WF / スクラム etc）を選択し、開発・運用を推進しております。
■任せる業務の概要
Hondaのコネクテッドサービスおよびデジタルサービス領域において、Engineering Managerとして、担当組織をリードしていただきます。組織マネジメントだけではなく、自らもプロダクト・プロジェクトの重要な意思決定を担いながら、開発組織の成長、人材育成、開発プロセス改革、品質向上を推進し、世界中のお客様へ価値を届けるデジタルサービスの継続的な進化を牽引していただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
■具体的な想定業務
• 担当グループにおける開発・保守・運用のマネジメントおよびQCDの高い次元での達成
• プロダクト・プロジェクトのリーダーとして、技術的な意思決定および開発推進
• メンバーの育成・評価、組織づくりを通じた開発組織の強化
• DevOps、AI活用、品質向上、開発プロセス改善などの組織横断施策の企画・推進
•車両開発部門、事業部門、海外拠点、パートナー企業など多様なステークホルダーとの連携・プロジェクト推進
■期待する役割
担当組織のEngineering Managerとして、技術と組織の両面から開発をリードし、プロダクト・プロジェクトの成果創出と開発組織の成長を両立することを期待しています。
また、自らも重要な技術・プロダクトの意思決定に関わりながら、人材育成や開発プロセス改善、DevOps変革を推進し、HondaのSDV時代を支える強い開発組織づくりを牽引していただきます。
■本ポジションの魅力
・数百万台規模のHondaのデジタルサービスを支える開発組織を率いることができます。
・車両・クラウド・モバイル・AIなど、多様な技術領域を横断したSDV時代の開発をリードできます。
・技術・組織・プロダクトの3つの視点を持ち、開発組織とプロダクトの双方に大きなインパクトを与えることができます。
・DevSecOps、SRE、AI活用などHondaの開発変革を牽引できます。
・世界中の開発拠点・パートナーと協働しながら、グローバル規模で価値提供を推進できます。
■キャリアパス
開発マネージャー（Engineering Manager）として担当グループの開発・運営・組織づくりを経験いただいた後は、より大規模な組織を統括するマネージャーや、複数プロダクトを横断するプログラムマネージャー、部門全体の開発戦略・組織戦略を担うマネジメントポジションへキャリアアップいただくことが可能です。
また、ご本人の志向に応じて、プロダクトマネジメントや技術戦略など、HondaのSDV開発を牽引するより広い役割への挑戦も可能です。
■使用ツール/開発言語など
量産環境：AWS、Google Cloud
使用ツール：Jira/Confluence、Teams、Slack、各種AI、CICD、VSCode
求める経験 / スキル
■必須要件：
・ソフトウェア開発、クラウドサービス開発、またはデジタルサービス開発における実務経験（目安：3年以上）
・開発組織またはプロジェクトにおけるリーダー・マネジメント経験
・担当組織または担当プロジェクトにおいて、QCD管理や継続的改善を推進した経験
・メンバー育成、評価、組織運営に携わった経験
・複数のステークホルダーを巻き込みながらプロジェクトを推進した経験
・Engineering Manager、組織責任者、ラインマネージャーとしての経験
■歓迎要件：
・プロダクトマネージャーまたはプロジェクトマネージャーとして大規模開発を推進した経験
・DevSecOps、SRE、QA、ITSMなどの改善活動を推進した経験
・AWS、Google Cloud等クラウド環境での開発・運用経験
・アジャイル開発組織のマネジメント経験
・海外拠点・パートナー・ベンダーとのプロジェクト推進経験
・英語を用いた業務経験
・AI・生成AIを活用した開発効率化や組織改善の経験
・自動車、モビリティ、IoT、コネクテッドサービス領域での経験
■求める人物像：
・技術と組織の両面から開発をリードし、プロダクト価値の最大化に取り組める方
・メンバーの成長を支援し、強い開発組織づくりを推進できる方
・技術・品質・事業・顧客価値を俯瞰し、本質的な課題解決に取り組める方
・多様なステークホルダーを巻き込みながら、主体的にプロジェクトを推進できる方
・変化を前向きに捉え、DevOpsやAI活用など新しい取り組みにチャレンジできる方
・ソフトウェア開発、クラウドサービス開発、またはデジタルサービス開発における実務経験（目安：3年以上）
・開発組織またはプロジェクトにおけるリーダー・マネジメント経験
・担当組織または担当プロジェクトにおいて、QCD管理や継続的改善を推進した経験
・メンバー育成、評価、組織運営に携わった経験
・複数のステークホルダーを巻き込みながらプロジェクトを推進した経験
・Engineering Manager、組織責任者、ラインマネージャーとしての経験
■歓迎要件：
・プロダクトマネージャーまたはプロジェクトマネージャーとして大規模開発を推進した経験
・DevSecOps、SRE、QA、ITSMなどの改善活動を推進した経験
・AWS、Google Cloud等クラウド環境での開発・運用経験
・アジャイル開発組織のマネジメント経験
・海外拠点・パートナー・ベンダーとのプロジェクト推進経験
・英語を用いた業務経験
・AI・生成AIを活用した開発効率化や組織改善の経験
・自動車、モビリティ、IoT、コネクテッドサービス領域での経験
■求める人物像：
・技術と組織の両面から開発をリードし、プロダクト価値の最大化に取り組める方
・メンバーの成長を支援し、強い開発組織づくりを推進できる方
・技術・品質・事業・顧客価値を俯瞰し、本質的な課題解決に取り組める方
・多様なステークホルダーを巻き込みながら、主体的にプロジェクトを推進できる方
・変化を前向きに捉え、DevOpsやAI活用など新しい取り組みにチャレンジできる方
従業員数
21,543名
勤務地
東京都
想定年収
1,210 万円 ~ 1,910 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
お客様のEasy to Program（簡単にプログラムできる）を実現するSaaSアプリ開発を推進するチーム（約15名）のマネジメント業務をになって頂きます。
具体的な業務は以下の通り。
① 開発戦略の立案と実行
② 上位方針とリンクした単年度の開発方針の立案と遂行
③ 開発予算の管理、100万円以下の予算執行認可
④ 15名程度のメンバのマネジメント（労務管理、目標設定と人事考課、高頻度な1on1を通じたメンバへの動機付けやキャリア育成促進）
⑤ 担当開発テーマのプロジェクトマネジメント など
Easy to Programの業務内容（一例）
- 生成AIを用いたPLCプログラムの解析や自動生成、他社PLCソフトからのコンバート技術
- PLCなどのファームウェアを仮想化（動作ハードウェア非依存化）し、シミュレーションソフトで実機レスで動作確認ができるシステムの開発
- 自社の開発生産性を高めるための仕様書やテストの自動化技術の開発
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
〇製造業・社会への貢献
PLCプログラム開発の自動化を進めることで、製造業が直面する深刻な問題（熟練技術者の高齢化、人財不足、属人化した開発に起因した低い開発生産性）の解決に貢献できます。
〇事業への貢献
お客様と一緒に課題解決をすることで、お客様の事業拡大に貢献し、結果、自社のコントローラ事業拡大に貢献できます。
〇ご自身のキャリアの成長
- 製造業DXの最前線で、社会的意義のあるPLCプログラム開発の自動化に関わることができます
- 当社での経験を積むことで、社内外でのテックリーダとして活躍できる可能性があります
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
〇開発環境・使用言語
- クラウドインフラ：AWS、Azure
- LLM：OpenAI API, Claude
- 言語：Python、C++/C#
〇プロジェクト・タスク管理
- Jira / Redmine / Slack など
〇テスト管理
- TestRail
〇その他
- O365
◆この仕事の魅力
① 世界・日本の製造業をより良くする、に貢献できます
- 世界や日本の製造業が抱える深刻な問題（高齢化・人財不足・生産性向上など）の解決に貢献できます。
② 技術的挑戦と最先端技術への関与ができます
- 仮想化、生成AI、AIエージェント・マルチエージェントなど、現在注目されている技術に挑戦できます。
- これらの技術開発を通じて、ご自身のキャリア開発・スキルアップを図ることができます。
③ キャリアと成長の機会があります
- 技術志向の若手メンバーと共にご自身のキャリア形成・成長の機会を得ることができます。
◆業界動向と自社事業の特徴
PLC（プログラマブルロジックコントローラ）は製造業ではなくてはならない商品であり、PLCの世界市場は年率10%前後の成長を果たしています。
我々オムロンは、1972年に日本初の量産PLCを発売して以来、日本だけでなく世界中のお客様で当社PLCをご採用頂いています。
2011年には、IEC61131-3（国際規格）やPLCOpenモーションファンクションブロック、EtherCATなど欧州発の先進的な技術を搭載したPLCを、日本の他PLCメーカに先駆けて発売しました。また、3Dシミュレーション機能とMATLAB/Simulink連携機能を搭載したPLC向け統合開発環境も同時発売をしました。これ以降は、PLCとセーフティ制御を統合したコントローラやデータベース直結コントローラ、OPC UA搭載コントローラ、世界初のロボット統合コントローラなど、革新的かつ独創的なPLCを他社に先駆けて実現しています。
これらPLCは、自動車・自動車部品やリチウムイオンバッテリ―、スマホなどを製造する世界中のお客様で採用されており、お客様のモノづくりの革新に貢献しています。
お客様のEasy to Program（簡単にプログラムできる）を実現するSaaSアプリ開発を推進するチーム（約15名）のマネジメント業務をになって頂きます。
具体的な業務は以下の通り。
① 開発戦略の立案と実行
② 上位方針とリンクした単年度の開発方針の立案と遂行
③ 開発予算の管理、100万円以下の予算執行認可
④ 15名程度のメンバのマネジメント（労務管理、目標設定と人事考課、高頻度な1on1を通じたメンバへの動機付けやキャリア育成促進）
⑤ 担当開発テーマのプロジェクトマネジメント など
Easy to Programの業務内容（一例）
- 生成AIを用いたPLCプログラムの解析や自動生成、他社PLCソフトからのコンバート技術
- PLCなどのファームウェアを仮想化（動作ハードウェア非依存化）し、シミュレーションソフトで実機レスで動作確認ができるシステムの開発
- 自社の開発生産性を高めるための仕様書やテストの自動化技術の開発
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
〇製造業・社会への貢献
PLCプログラム開発の自動化を進めることで、製造業が直面する深刻な問題（熟練技術者の高齢化、人財不足、属人化した開発に起因した低い開発生産性）の解決に貢献できます。
〇事業への貢献
お客様と一緒に課題解決をすることで、お客様の事業拡大に貢献し、結果、自社のコントローラ事業拡大に貢献できます。
〇ご自身のキャリアの成長
- 製造業DXの最前線で、社会的意義のあるPLCプログラム開発の自動化に関わることができます
- 当社での経験を積むことで、社内外でのテックリーダとして活躍できる可能性があります
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
〇開発環境・使用言語
- クラウドインフラ：AWS、Azure
- LLM：OpenAI API, Claude
- 言語：Python、C++/C#
〇プロジェクト・タスク管理
- Jira / Redmine / Slack など
〇テスト管理
- TestRail
〇その他
- O365
◆この仕事の魅力
① 世界・日本の製造業をより良くする、に貢献できます
- 世界や日本の製造業が抱える深刻な問題（高齢化・人財不足・生産性向上など）の解決に貢献できます。
② 技術的挑戦と最先端技術への関与ができます
- 仮想化、生成AI、AIエージェント・マルチエージェントなど、現在注目されている技術に挑戦できます。
- これらの技術開発を通じて、ご自身のキャリア開発・スキルアップを図ることができます。
③ キャリアと成長の機会があります
- 技術志向の若手メンバーと共にご自身のキャリア形成・成長の機会を得ることができます。
◆業界動向と自社事業の特徴
PLC（プログラマブルロジックコントローラ）は製造業ではなくてはならない商品であり、PLCの世界市場は年率10%前後の成長を果たしています。
我々オムロンは、1972年に日本初の量産PLCを発売して以来、日本だけでなく世界中のお客様で当社PLCをご採用頂いています。
2011年には、IEC61131-3（国際規格）やPLCOpenモーションファンクションブロック、EtherCATなど欧州発の先進的な技術を搭載したPLCを、日本の他PLCメーカに先駆けて発売しました。また、3Dシミュレーション機能とMATLAB/Simulink連携機能を搭載したPLC向け統合開発環境も同時発売をしました。これ以降は、PLCとセーフティ制御を統合したコントローラやデータベース直結コントローラ、OPC UA搭載コントローラ、世界初のロボット統合コントローラなど、革新的かつ独創的なPLCを他社に先駆けて実現しています。
これらPLCは、自動車・自動車部品やリチウムイオンバッテリ―、スマホなどを製造する世界中のお客様で採用されており、お客様のモノづくりの革新に貢献しています。
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
・20名程度の開発チームの開発マネジメント経験（労務管理、目標設定や人事考課、人財育成）を3年以上有していること
・Webアプリやソフトウェアの開発経験
◆必須条件【スキル】
・20名程度の開発チームのマネジメント（労務管理、目標設定や人事考課、人財育成）ができること
・業務や自己啓発等で、戦略論・組織・リーダシップ・人材マネジメント・アカウンティングに関する講義を受けたことがあり、実践で活かせること
◆歓迎条件
・ WindowsやLinux向けのアプリ開発、SaaSアプリ開発の経験
・DockerやOpenShift、ハイパーバイザなどを活用したアプリの開発経験
・生成AIを活用したソフトウェアの開発経験
・MBAやMOTのホルダー
・ビジネススクールで受講した経験を持つ方
・IPA情報処理試験の合格者（応用情報処理技術者、エンベデッドシステムスペシャリスト、ITストラテジスト、システムアーキテクト、ITサービスマネージャなどのいずれか）
・IT系の資格(AWS認定資格、Azure認定資格など)
・AI関連資格(E検定、G検定、など)
※製造業以外で活躍されている方大歓迎です（IT業界など）
※PLCに関する知識や経験は不要です（入社後に各種教育プログラムあり）
◆歓迎する人物像
・チームワーキングに喜びを感じる方
・新しい技術に興味を持ち、チャレンジしていく方
・自ら率先して開発に取り組む方
・20名程度の開発チームの開発マネジメント経験（労務管理、目標設定や人事考課、人財育成）を3年以上有していること
・Webアプリやソフトウェアの開発経験
◆必須条件【スキル】
・20名程度の開発チームのマネジメント（労務管理、目標設定や人事考課、人財育成）ができること
・業務や自己啓発等で、戦略論・組織・リーダシップ・人材マネジメント・アカウンティングに関する講義を受けたことがあり、実践で活かせること
◆歓迎条件
・ WindowsやLinux向けのアプリ開発、SaaSアプリ開発の経験
・DockerやOpenShift、ハイパーバイザなどを活用したアプリの開発経験
・生成AIを活用したソフトウェアの開発経験
・MBAやMOTのホルダー
・ビジネススクールで受講した経験を持つ方
・IPA情報処理試験の合格者（応用情報処理技術者、エンベデッドシステムスペシャリスト、ITストラテジスト、システムアーキテクト、ITサービスマネージャなどのいずれか）
・IT系の資格(AWS認定資格、Azure認定資格など)
・AI関連資格(E検定、G検定、など)
※製造業以外で活躍されている方大歓迎です（IT業界など）
※PLCに関する知識や経験は不要です（入社後に各種教育プログラムあり）
◆歓迎する人物像
・チームワーキングに喜びを感じる方
・新しい技術に興味を持ち、チャレンジしていく方
・自ら率先して開発に取り組む方
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
京都府
想定年収
1,100 万円 ~ 1,400 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
日産自動車株式会社
仕事内容
■募集背景・業務概要
SDV(Software Defined Vehicle)を実現するにあたり、統合型ECUやクラウドプラットフォーム開発が急務となっています。お客様に車をご購入頂いた後もOTAでソフトウェアが当たり前に更新される世界においては、ソフトウェア開発管理強化が必須です。「サプライチェーン」「セキュリティ」「品質」「ライセンス」等、将来リスクに対処するため、新たにTOSPO(Total Software Program Office)を設立し、SDV時代のソフトウェア開発管理プロセス構築・品質向上活動を推進していきます。
本ポストでは、ソフトウェアの新しい管理体系（部品表(SBOM)管理システム構築）、ソフトウェアのライフサイクル管理体系(ALM(Application Management System)構築)、それらをベースにE2E(企画・戦略～開発～テスト～配信～AF）一貫したソフトウェアプロセス構築をメインにご担当頂きます。内製ソフトウェア、サプライヤソフトウェア、OSS/COTS等の汎用ソフトウェアなど、あらゆるソフトウェアを共通SBOM基盤でコントロールし、さらにソフトウェアライフサイクル全体をALMで運用管理します。次世代の高頻度ソフトウェアリリースに耐えられる運用体制を整える必要があるため、FY24に新組織として立ち上げました。まずはルール・ツール・プロセスの基礎を固め(土台作り)、来るSDV時代においてはToSPOとしてソフトウェア開発を横断的にセンタリングできる組織を目指しています。
■具体的には
・"SBOM", "ALM"と呼ばれるソフトウェア管理体系をどのように構成すればよいかを関連部署とのディスカッションを交えながら検討します。
・それらを実現するためのインフラおよび自動化システムを構築します。
・関連部署との連携体制/プロセスを標準化し、日産スタンダードとして文書化します。
まずはひとつのプロジェクトでサンプルを作成し、将来的には全社に拡大・運用することを目指します。
■組織構成
・中途採用者ふくめ、様々なバックグランドとスキルを持ったソフトウェアエンジニアが活躍しています。
・多くのサプライヤや社内各部署のエンジニアと協力・連携して課題解決を進めていきます。そのため、ソフトスキルだけでなく、
チームとして活動するためのリーダーシップとコミュニケーションスキルも求められます。
・日本国内だけでなく、多くのグローバル人財とも連携して活動するため、英語の活用や海外出張など多彩な経験を積むことができます
■アピールポイント
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
１００年に一度の変革タイミングである、SDV実現に向けた仕組みづくりから携わることができるポジションです。SDVソフトウェア開発の仕組み・やり方の定義からこれからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。
クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
日産自動車のソフトウェアエキスパートを目指す。
幅広い分野のソフトウェアスキルを身に着けることができ、日産自動車のソフトウェア管理の専門家としてのスキルを身に着け、ソフトウェア開発部署のマネージャーやエキスパートとして、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップを目指せます。
SDV(Software Defined Vehicle)を実現するにあたり、統合型ECUやクラウドプラットフォーム開発が急務となっています。お客様に車をご購入頂いた後もOTAでソフトウェアが当たり前に更新される世界においては、ソフトウェア開発管理強化が必須です。「サプライチェーン」「セキュリティ」「品質」「ライセンス」等、将来リスクに対処するため、新たにTOSPO(Total Software Program Office)を設立し、SDV時代のソフトウェア開発管理プロセス構築・品質向上活動を推進していきます。
本ポストでは、ソフトウェアの新しい管理体系（部品表(SBOM)管理システム構築）、ソフトウェアのライフサイクル管理体系(ALM(Application Management System)構築)、それらをベースにE2E(企画・戦略～開発～テスト～配信～AF）一貫したソフトウェアプロセス構築をメインにご担当頂きます。内製ソフトウェア、サプライヤソフトウェア、OSS/COTS等の汎用ソフトウェアなど、あらゆるソフトウェアを共通SBOM基盤でコントロールし、さらにソフトウェアライフサイクル全体をALMで運用管理します。次世代の高頻度ソフトウェアリリースに耐えられる運用体制を整える必要があるため、FY24に新組織として立ち上げました。まずはルール・ツール・プロセスの基礎を固め(土台作り)、来るSDV時代においてはToSPOとしてソフトウェア開発を横断的にセンタリングできる組織を目指しています。
■具体的には
・"SBOM", "ALM"と呼ばれるソフトウェア管理体系をどのように構成すればよいかを関連部署とのディスカッションを交えながら検討します。
・それらを実現するためのインフラおよび自動化システムを構築します。
・関連部署との連携体制/プロセスを標準化し、日産スタンダードとして文書化します。
まずはひとつのプロジェクトでサンプルを作成し、将来的には全社に拡大・運用することを目指します。
■組織構成
・中途採用者ふくめ、様々なバックグランドとスキルを持ったソフトウェアエンジニアが活躍しています。
・多くのサプライヤや社内各部署のエンジニアと協力・連携して課題解決を進めていきます。そのため、ソフトスキルだけでなく、
チームとして活動するためのリーダーシップとコミュニケーションスキルも求められます。
・日本国内だけでなく、多くのグローバル人財とも連携して活動するため、英語の活用や海外出張など多彩な経験を積むことができます
■アピールポイント
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
１００年に一度の変革タイミングである、SDV実現に向けた仕組みづくりから携わることができるポジションです。SDVソフトウェア開発の仕組み・やり方の定義からこれからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。
クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
日産自動車のソフトウェアエキスパートを目指す。
幅広い分野のソフトウェアスキルを身に着けることができ、日産自動車のソフトウェア管理の専門家としてのスキルを身に着け、ソフトウェア開発部署のマネージャーやエキスパートとして、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップを目指せます。
求める経験 / スキル
■応募要件
以下のいずれかようなご経験や志向性を持たれる方を求めております。
・組み込みソフトウェア開発のご経験者で、開発環境の構築や開発・開発管理ツール導入に関わったことがある方や興味がある方
（社内の組み込み開発エンジニアとディスカッションする機会も多く、実際の開発経験があると話がスムーズです）
・メーカーのIT部門/開発管理部門などで社内SEとしてのご経験があり、開発環境のシステム構築や開発管理ツールの導入に携わったことがある方
（なんらかのプログラミング経験があることが望ましい）
・コンサルティングファーム/SIer/ソフトウェアベンダー企業様などでPLM/ALMツール等の開発管理ツールの導入に携わったことがある方
（当ポストは、自身の手で開発行為そのものに携わるものではなく、開発をサポートする立場でもあり、サポート役/縁の下の力持ち、という役割を全うする意欲がある方が合います。ソフトウェア開発そのものの経験有無は問いません）
・ソフトウェア開発のプロセスを俯瞰的に見ることができ、プロセス改善、品質向上などのご経験がある方
（ソフトウェアQAの方などで、テストレポートのみならず、プロセス全体の問題点・改善点などを指摘できるような方）
・TOEIC600点以上
■歓迎要件
下記いずれかの技術を有する事
・車載向け組み込みソフトウェア開発経験
・ソフトウェア開発プロセスに関する知識（Automotive-SPICE, ISO26262、CMMI等）
・ソフトウェア管理ツールに関する知識および使用経験（GIT, JIRA/Confluence,ARAS等）
・PLM/ALM管理ツールの使用、導入経験
・S-BOM (Software Bill of Material)作成/運用経験
・部品表（BOM）管理システムの構築や導入経験
・JASPARなどの自動車ソフトウェア標準化団体・活動への参画経験
・TOEIC650点以上
■求める人物像
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
以下のいずれかようなご経験や志向性を持たれる方を求めております。
・組み込みソフトウェア開発のご経験者で、開発環境の構築や開発・開発管理ツール導入に関わったことがある方や興味がある方
（社内の組み込み開発エンジニアとディスカッションする機会も多く、実際の開発経験があると話がスムーズです）
・メーカーのIT部門/開発管理部門などで社内SEとしてのご経験があり、開発環境のシステム構築や開発管理ツールの導入に携わったことがある方
（なんらかのプログラミング経験があることが望ましい）
・コンサルティングファーム/SIer/ソフトウェアベンダー企業様などでPLM/ALMツール等の開発管理ツールの導入に携わったことがある方
（当ポストは、自身の手で開発行為そのものに携わるものではなく、開発をサポートする立場でもあり、サポート役/縁の下の力持ち、という役割を全うする意欲がある方が合います。ソフトウェア開発そのものの経験有無は問いません）
・ソフトウェア開発のプロセスを俯瞰的に見ることができ、プロセス改善、品質向上などのご経験がある方
（ソフトウェアQAの方などで、テストレポートのみならず、プロセス全体の問題点・改善点などを指摘できるような方）
・TOEIC600点以上
■歓迎要件
下記いずれかの技術を有する事
・車載向け組み込みソフトウェア開発経験
・ソフトウェア開発プロセスに関する知識（Automotive-SPICE, ISO26262、CMMI等）
・ソフトウェア管理ツールに関する知識および使用経験（GIT, JIRA/Confluence,ARAS等）
・PLM/ALM管理ツールの使用、導入経験
・S-BOM (Software Bill of Material)作成/運用経験
・部品表（BOM）管理システムの構築や導入経験
・JASPARなどの自動車ソフトウェア標準化団体・活動への参画経験
・TOEIC650点以上
■求める人物像
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
410 万円 ~ 1,050 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
■ポジション概要
2029年前後の次世代車向けのソフトウェアプラットフォーム開発に向けて、開発の一部内製化を進めており、そのための体制強化の一貫として人員増強を図っております。従来、自動車業界では活用をしてなかったソフトウェアの活用なども検討をしているため、自動車業界や製造業界のみならず、IT業界などの異業界の方々の知見も必要としており様々な業界の知見を活かしていただけるポジションです。
（業務概要）
・次世代統合ECU向けソフトウェア開発
・車載ソフトウェアプラットフォームの将来戦略の検討
■具体的には
ご入社後は、下記業務のうちご自身の経験を活かしていただける業務からキャッチアップを頂き、
徐々に業務範囲を広げて頂きます。
以下、いずれかのソフトウェア設計、実装、評価
・SDVアプリケーションやVehicle API(自動車システムにアクセスするためのインターフェース)
・Linux(Posix OS)やコンテナ(Docker等)
・AUTOSAR Classic / Adaptive やRTOS(iTRON, FreeRTOS)
（担当フェーズ)
要求仕様策定・設計・実装・評価
■組織構成
また2017年の部創設以来、中途採用された多くのソフトウェアエンジニアが活躍。（20代～40代まで幅広く在籍）
■アピールポイント
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
自動車業界におけるソフトウェアプラットフォームのエキスパートエンジニアを目指す
SDVは自動車産業100年に1度の変革を実現する上で必要不可欠な技術となっており、ソフトウェアの開発を着実且つ迅速に進める必要があります。その為には、量産適用可能なソフトウェアを内製開発できる組織を構築することが必須である。
本ポストは、共通基盤ソフトウェアモノづくりエンジニアに関わるポジションで、グローバルにOSベンダー/ソフトベンダーなど他社を含む専門部隊と協力しつつ、ソフトウェアプラットフォームを開発する業務を通じ、次世代自動車の品質/開発効率向上への貢献に加え、自らのエンジニアリング力/人間力を磨く事も出来る職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両全体のソフトウェアをエキスパートとして設計するエンジニア
車両全体のソフトウェアの開発・品質を管理するマネージャー
2029年前後の次世代車向けのソフトウェアプラットフォーム開発に向けて、開発の一部内製化を進めており、そのための体制強化の一貫として人員増強を図っております。従来、自動車業界では活用をしてなかったソフトウェアの活用なども検討をしているため、自動車業界や製造業界のみならず、IT業界などの異業界の方々の知見も必要としており様々な業界の知見を活かしていただけるポジションです。
（業務概要）
・次世代統合ECU向けソフトウェア開発
・車載ソフトウェアプラットフォームの将来戦略の検討
■具体的には
ご入社後は、下記業務のうちご自身の経験を活かしていただける業務からキャッチアップを頂き、
徐々に業務範囲を広げて頂きます。
以下、いずれかのソフトウェア設計、実装、評価
・SDVアプリケーションやVehicle API(自動車システムにアクセスするためのインターフェース)
・Linux(Posix OS)やコンテナ(Docker等)
・AUTOSAR Classic / Adaptive やRTOS(iTRON, FreeRTOS)
（担当フェーズ)
要求仕様策定・設計・実装・評価
■組織構成
また2017年の部創設以来、中途採用された多くのソフトウェアエンジニアが活躍。（20代～40代まで幅広く在籍）
■アピールポイント
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
自動車業界におけるソフトウェアプラットフォームのエキスパートエンジニアを目指す
SDVは自動車産業100年に1度の変革を実現する上で必要不可欠な技術となっており、ソフトウェアの開発を着実且つ迅速に進める必要があります。その為には、量産適用可能なソフトウェアを内製開発できる組織を構築することが必須である。
本ポストは、共通基盤ソフトウェアモノづくりエンジニアに関わるポジションで、グローバルにOSベンダー/ソフトベンダーなど他社を含む専門部隊と協力しつつ、ソフトウェアプラットフォームを開発する業務を通じ、次世代自動車の品質/開発効率向上への貢献に加え、自らのエンジニアリング力/人間力を磨く事も出来る職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両全体のソフトウェアをエキスパートとして設計するエンジニア
車両全体のソフトウェアの開発・品質を管理するマネージャー
求める経験 / スキル
■応募要件
【下記の業務経験をお持ちの方。経験業界は問わず異業界の方も歓迎！】
・C, C++, Java, Go, Rust, Python等いずれかのプログラム開発経験を有すること
・ソフトウェア設計書やテスト仕様書等の開発に関わる文書の作成経験を有すること
・TOEIC:600
■歓迎要件
・車載技術(CAN, SOME/IP, ECU, E/Eアーキテクチャ等)に関する知識
・Linuxカーネルやファイルシステム, APIやライブラリ, OSSやSDKに関する知識
・サーバーやクラウド(AWS/GCP/Azurue)に関する知識, CI/CDの構築・運用経験
・ネットワーク/通信やセキュリティに関する知識
■求める人物像
・社外ステークホルダとコミュニケーションを取りながら進められる
・ 業務遂行における課題を認識しその改善に向けて自発的に行動を起こせる
・ 自分の頭で考えそのアイディアを積極的に発信していける
【下記の業務経験をお持ちの方。経験業界は問わず異業界の方も歓迎！】
・C, C++, Java, Go, Rust, Python等いずれかのプログラム開発経験を有すること
・ソフトウェア設計書やテスト仕様書等の開発に関わる文書の作成経験を有すること
・TOEIC:600
■歓迎要件
・車載技術(CAN, SOME/IP, ECU, E/Eアーキテクチャ等)に関する知識
・Linuxカーネルやファイルシステム, APIやライブラリ, OSSやSDKに関する知識
・サーバーやクラウド(AWS/GCP/Azurue)に関する知識, CI/CDの構築・運用経験
・ネットワーク/通信やセキュリティに関する知識
■求める人物像
・社外ステークホルダとコミュニケーションを取りながら進められる
・ 業務遂行における課題を認識しその改善に向けて自発的に行動を起こせる
・ 自分の頭で考えそのアイディアを積極的に発信していける
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
410 万円 ~ 1,050 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
興和化成株式会社
仕事内容
ITテクノロジーを駆使して、生産性向上や利益拡張、コスト削減を目指している当部門において、自働化やスマート工場化の核となる、IoT・エッジデバイスの導入を牽引していただきます。
現場の設備からいかにデータを取得し、システムと統合するかを検討し、現場の「デジタライゼーション」を推進していただきます。
■職務内容：
・現場用データ取得デバイスの選定・導入検証
・協働ロボットやAI推論ツールの導入検証
・導入プロジェクトの管理
現場の設備からいかにデータを取得し、システムと統合するかを検討し、現場の「デジタライゼーション」を推進していただきます。
■職務内容：
・現場用データ取得デバイスの選定・導入検証
・協働ロボットやAI推論ツールの導入検証
・導入プロジェクトの管理
求める経験 / スキル
■必須：以下全てに該当する方
・IoT機器、センサー、スマートデバイス、または工場設備（OT領域）への興味と知見
・現場スタッフとのコミュニケーションを通じて、泥臭く課題解決に取り組める方
・製造業の現場（生産技術、工場情シスなど）におけるIT/IoT導入経験
■歓迎：
・MES（製造実行システム）や協働ロボットに関する知見
・ネットワークインフラの設計・敷設管理経験
・IoT機器、センサー、スマートデバイス、または工場設備（OT領域）への興味と知見
・現場スタッフとのコミュニケーションを通じて、泥臭く課題解決に取り組める方
・製造業の現場（生産技術、工場情シスなど）におけるIT/IoT導入経験
■歓迎：
・MES（製造実行システム）や協働ロボットに関する知見
・ネットワークインフラの設計・敷設管理経験
従業員数
72名
勤務地
愛知県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
従業員数
72名
日産自動車株式会社
仕事内容
■業務内容
次世代の車載のシステムおよびソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進
- システム・EEアーキ設計環境、コネクテッド/コックピットシステム/ 自動運転ソフトウェア設計環境、ツール開発
- Workbench環境開発(開発者ポータル)
- DevOps環境開発（CI/CD）
- 次世代AD Simulation環境開発
車両の各システム、EEアーキテクチャ、コネクテッド/コックピットシステム、 自動運転ソフトウエアの開発担当者と連携し、効率的な開発環境を構築する。各領域のプロセスや設計内容を理解し、どういった開発環境が必要かを論議検討し、開発環境基盤の設計・構築を行う。
また日産自動車のすべてのエンジニアがアクセスし、そこから必要な開発環境を払い出すクラウド開発環境ポータル(Workbench)の設計及び構築を行う。量産ソフトウェアに対する自動評価環境（CI/CD）の設計及び構築を行う。
■アピールポイント
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
自動車の新しいビジネスモデルや価値創出に必要なSDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発のための開発環境構築に携わることができる重要なポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。
常に変化するソフトウエアの開発環境やツールの中からどれが適切かを見極める中で、ソフトウエアや自動車システムの最新技術について理解することができます。また各領域のニーズを整理し、提案していく中で、コストや納期も考慮したバランスの取れたソリューションの提案スキルも磨くことができます。先進運転システム/コネクテッド/ITシステム/クラウドベンダなど、様々な社内外の関係部署やグローバル拠点と関わりながら、人間としても総合力が身につき成長できる環境です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして自動車領域における電子電装やソフトウエアの技術を幅広く習得することができます。開発環境構築のための技術に特化して専門性を極めていくエキスパートリーダーや、多角的な判断、提案を行い組織としてSDV推進をけん引するマネージャー等、キャリアビジョンに応じたポジション形成が可能です。
次世代の車載のシステムおよびソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進
- システム・EEアーキ設計環境、コネクテッド/コックピットシステム/ 自動運転ソフトウェア設計環境、ツール開発
- Workbench環境開発(開発者ポータル)
- DevOps環境開発（CI/CD）
- 次世代AD Simulation環境開発
車両の各システム、EEアーキテクチャ、コネクテッド/コックピットシステム、 自動運転ソフトウエアの開発担当者と連携し、効率的な開発環境を構築する。各領域のプロセスや設計内容を理解し、どういった開発環境が必要かを論議検討し、開発環境基盤の設計・構築を行う。
また日産自動車のすべてのエンジニアがアクセスし、そこから必要な開発環境を払い出すクラウド開発環境ポータル(Workbench)の設計及び構築を行う。量産ソフトウェアに対する自動評価環境（CI/CD）の設計及び構築を行う。
■アピールポイント
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
自動車の新しいビジネスモデルや価値創出に必要なSDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発のための開発環境構築に携わることができる重要なポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。
常に変化するソフトウエアの開発環境やツールの中からどれが適切かを見極める中で、ソフトウエアや自動車システムの最新技術について理解することができます。また各領域のニーズを整理し、提案していく中で、コストや納期も考慮したバランスの取れたソリューションの提案スキルも磨くことができます。先進運転システム/コネクテッド/ITシステム/クラウドベンダなど、様々な社内外の関係部署やグローバル拠点と関わりながら、人間としても総合力が身につき成長できる環境です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして自動車領域における電子電装やソフトウエアの技術を幅広く習得することができます。開発環境構築のための技術に特化して専門性を極めていくエキスパートリーダーや、多角的な判断、提案を行い組織としてSDV推進をけん引するマネージャー等、キャリアビジョンに応じたポジション形成が可能です。
求める経験 / スキル
■応募要件
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・IoT系ソフトウェア
・車載ソフトウェア
・車載電子システム・電子部品
・クラウドソフトウエア開発
以下、コンピテンシーを有していること。
・複数の相反する要件・要求を整理した上で提案することができる。
・新しい取り組みでも前向きに、周囲を巻き込んで推進することが出来る。
TOEIC：550点以上
■歓迎要件
以下いずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験、特にシステムやEEアーキ開発
・海外での業務経験
・ソフトウェア設計・開発経験
・クラウド開発経験(Devops, CICD, vECU)
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
■求める人物像
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・IoT系ソフトウェア
・車載ソフトウェア
・車載電子システム・電子部品
・クラウドソフトウエア開発
以下、コンピテンシーを有していること。
・複数の相反する要件・要求を整理した上で提案することができる。
・新しい取り組みでも前向きに、周囲を巻き込んで推進することが出来る。
TOEIC：550点以上
■歓迎要件
以下いずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験、特にシステムやEEアーキ開発
・海外での業務経験
・ソフトウェア設計・開発経験
・クラウド開発経験(Devops, CICD, vECU)
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
■求める人物像
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
410 万円 ~ 760 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
興和工業株式会社
仕事内容
ITテクノロジーを駆使して、生産性向上や利益拡張、コスト削減を目指している当部門において、社内システムの設計・開発からスマート工場化に向けた最新技術の導入までを幅広くお任せいたします。
■職務内容：
・AIツールを活用した社内システムの開発
・工場にセンサーやカメラを設置し、情報を自動で集める仕組みの構築
・集めたデータを整理し、誰もが仕事で活用できる「データ保管庫」の構築
≪想定プロジェクト≫
・社内用の基幹システム（生産・販売・在庫管理など）の開発/リプレイス
・企業DWH（データウェアハウス）の構築、データパイプラインの設計
・スマート工場の実現のためのテクノロジーの導入
■当ポジションの魅力：
▽システム開発にとどまらない幅広い技術領域: ソフトウェア開発の枠を超え、製造現場のリアルなIoT機器やデータ分析基盤など、最先端の技術領域に横断的に挑戦できます。
▽次世代のエンジニアスキルが身につく：ただ言われた通りにコードを書く「作業者」ではなく、AIを使いこなし、システム全体を俯瞰して論理的に設計・ディレクションする「上流人材」へのキャリアアップが可能です。
■職務内容：
・AIツールを活用した社内システムの開発
・工場にセンサーやカメラを設置し、情報を自動で集める仕組みの構築
・集めたデータを整理し、誰もが仕事で活用できる「データ保管庫」の構築
≪想定プロジェクト≫
・社内用の基幹システム（生産・販売・在庫管理など）の開発/リプレイス
・企業DWH（データウェアハウス）の構築、データパイプラインの設計
・スマート工場の実現のためのテクノロジーの導入
■当ポジションの魅力：
▽システム開発にとどまらない幅広い技術領域: ソフトウェア開発の枠を超え、製造現場のリアルなIoT機器やデータ分析基盤など、最先端の技術領域に横断的に挑戦できます。
▽次世代のエンジニアスキルが身につく：ただ言われた通りにコードを書く「作業者」ではなく、AIを使いこなし、システム全体を俯瞰して論理的に設計・ディレクションする「上流人材」へのキャリアアップが可能です。
求める経験 / スキル
■必須：※以下全てに該当する方
・自分の考えややりたいことを言語化できる
・大学卒（文理不問）または情報系の高専、専門学校卒
・最新技術トレンドへの知的好奇心と、自発的な学習習慣がある
■歓迎：
・エンジニアとしての実務経験がある
・個人でのシステム開発経験がある
・ITパスポート、基本情報レベルの IT知識がある
・自分の考えややりたいことを言語化できる
・大学卒（文理不問）または情報系の高専、専門学校卒
・最新技術トレンドへの知的好奇心と、自発的な学習習慣がある
■歓迎：
・エンジニアとしての実務経験がある
・個人でのシステム開発経験がある
・ITパスポート、基本情報レベルの IT知識がある
従業員数
170名
勤務地
愛知県
想定年収
400 万円 ~ 500 万円
従業員数
170名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【業務内容】
デジタルトランスフォーメーションオフィス（DXO）のバイリンガルプロジェクトマネージャーとして、AI/GenAI、データ・アナリティクス、RPA（Blue Prism）、Microsoft Power Platform、およびSharePoint Onlineカスタム開発に関するデジタル変革プロジェクトをリードしていただきます。ビジネス課題を拡張性のあるデジタルユースケースへ変換し、日本およびインドの開発チームと連携しながら、企画から導入までを推進する重要な役割です。
主な責任は以下のとおりです：
• ビジネス部門と連携し、新しいデジタルトランスフォーメーションのユースケースを特定・評価・オンボードする。
• ビジネス要件を明確なプロジェクトスコープ、成功基準、実行計画、測定可能なKPIへ落とし込む。
• 開発チームと連携し、工数、スケジュール、依存関係、リスク、必要リソースを見積もる。
• プロジェクト全体をリードし、期限・予算・ビジネス価値に沿った成果を確実に提供する。
• ビジネス、IT、ベンダー、グローバルチームと連携し、課題解決と期待値調整を行う。
• 複数プロジェクトの進捗、リスク、課題、予算、クロスチャージ、効果創出を管理する。
• マネジメント会議やガバナンスフォーラムで、進捗、成果、リスク、提案事項を報告する。
• コミュニケーション、チェンジマネジメント、ユーザーエンゲージメントを通じて、導入ソリューションの定着を促進する。
【部門の紹介】
IT Data & Digital Transformation Departmentは、IT組織の中に設置された専門組織として、全社におけるデータに基づく意思決定を推進しています。
私たちは各事業部門の戦略的パートナーとして、データから価値を引き出すための支援を行っています。実用的なインサイトの提供、拡張性の高いソリューションの開発、そして信頼性の高いデータ基盤の構築を通じて、部門の課題解決と価値創出に貢献しています。
テクノロジーとビジネスの橋渡し役として、各部門のステークホルダーと密接に連携し、業務上の課題を深く理解したうえで最適なデータソリューションへと落とし込みます。具体的には、社内向けの分析ツール開発、データを活用した業務プロセスの改善、さらには保有データから有益なインサイトを導き出すための支援を行っています。
また、分析やソリューション提供に加え、全社的なデータアーキテクチャの設計・運用も担当しています。標準化されたデータモデル、データガバナンス、データ連携基盤を整備することで、データを安全かつ一貫性のある形で管理し、正確性・アクセス性・拡張性を兼ね備えたデータ活用環境を実現しています。
こうしたインサイト創出、業務改善、データマネジメントの取り組みを通じて、IT Data & Digital Transformation Departmentは、全社におけるデータドリブンな文化の醸成と継続的な改善を支える重要な役割を担っています。
デジタルトランスフォーメーションオフィス（DXO）のバイリンガルプロジェクトマネージャーとして、AI/GenAI、データ・アナリティクス、RPA（Blue Prism）、Microsoft Power Platform、およびSharePoint Onlineカスタム開発に関するデジタル変革プロジェクトをリードしていただきます。ビジネス課題を拡張性のあるデジタルユースケースへ変換し、日本およびインドの開発チームと連携しながら、企画から導入までを推進する重要な役割です。
主な責任は以下のとおりです：
• ビジネス部門と連携し、新しいデジタルトランスフォーメーションのユースケースを特定・評価・オンボードする。
• ビジネス要件を明確なプロジェクトスコープ、成功基準、実行計画、測定可能なKPIへ落とし込む。
• 開発チームと連携し、工数、スケジュール、依存関係、リスク、必要リソースを見積もる。
• プロジェクト全体をリードし、期限・予算・ビジネス価値に沿った成果を確実に提供する。
• ビジネス、IT、ベンダー、グローバルチームと連携し、課題解決と期待値調整を行う。
• 複数プロジェクトの進捗、リスク、課題、予算、クロスチャージ、効果創出を管理する。
• マネジメント会議やガバナンスフォーラムで、進捗、成果、リスク、提案事項を報告する。
• コミュニケーション、チェンジマネジメント、ユーザーエンゲージメントを通じて、導入ソリューションの定着を促進する。
【部門の紹介】
IT Data & Digital Transformation Departmentは、IT組織の中に設置された専門組織として、全社におけるデータに基づく意思決定を推進しています。
私たちは各事業部門の戦略的パートナーとして、データから価値を引き出すための支援を行っています。実用的なインサイトの提供、拡張性の高いソリューションの開発、そして信頼性の高いデータ基盤の構築を通じて、部門の課題解決と価値創出に貢献しています。
テクノロジーとビジネスの橋渡し役として、各部門のステークホルダーと密接に連携し、業務上の課題を深く理解したうえで最適なデータソリューションへと落とし込みます。具体的には、社内向けの分析ツール開発、データを活用した業務プロセスの改善、さらには保有データから有益なインサイトを導き出すための支援を行っています。
また、分析やソリューション提供に加え、全社的なデータアーキテクチャの設計・運用も担当しています。標準化されたデータモデル、データガバナンス、データ連携基盤を整備することで、データを安全かつ一貫性のある形で管理し、正確性・アクセス性・拡張性を兼ね備えたデータ活用環境を実現しています。
こうしたインサイト創出、業務改善、データマネジメントの取り組みを通じて、IT Data & Digital Transformation Departmentは、全社におけるデータドリブンな文化の醸成と継続的な改善を支える重要な役割を担っています。
求める経験 / スキル
【歓迎要件】
• コンピュータサイエンス、情報技術、経営学、工学、または関連分野の学士号。
• PMP、スクラムマスター、Agile、ITIL、Microsoft、または同等のプロジェクト／デジタルデリバリー関連資格があれば尚可。
• バイリンガル、グローバル、または多文化環境でのプロジェクト管理経験が5年以上あることが望ましい。
• 製造業、商用車、自動車、またはエンタープライズIT環境での経験があれば尚可。
• コンピュータサイエンス、情報技術、経営学、工学、または関連分野の学士号。
• PMP、スクラムマスター、Agile、ITIL、Microsoft、または同等のプロジェクト／デジタルデリバリー関連資格があれば尚可。
• バイリンガル、グローバル、または多文化環境でのプロジェクト管理経験が5年以上あることが望ましい。
• 製造業、商用車、自動車、またはエンタープライズIT環境での経験があれば尚可。
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
1,000 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
10,000名
株式会社T２
仕事内容
T2は、L4自動運転トラックによる幹線輸送サービスの社会実装を目指し、事業化を推進するスタートアップです。
2027年の商用化フェーズに向け、自動運転技術の開発と並行し、L4事業を支える事業システムの構築を進めています。
本ポジションでは、ビジネス・サービス企画から業務プロセスの設計、システム要件への落とし込みまで、事業の上流工程をリードしていただきます。経営企画・関係チーム・現場・開発担当との橋渡しを通じて、事業の成長を支える仕組みを作ることが役割です。
■業務内容
本ポジションでは、ビジネス・サービス企画から業務プロセス設計、システム要件への落とし込みまで、事業の上流工程を一気通貫で担っていただきます。
ステークホルダーとの橋渡しを通じて、事業の成長を支える仕組みを作る役割です。
①ビジネス・サービス企画
・経営企画・関係チームと連携したサービス構想・アイデアの具体化・仕様化
・システム化を前提としたサービス機能・要件の検討
・実現可能性・スコープの判断
・顧客(荷主・運送会社等)への提供価値の整理
②業務プロセスの設計・整理
・現場(ドライバー・運行管理等)・関係部門へのヒアリング
・L4幹線輸送を見据えた業務とシステムの企画・構築
・業務改革ポイントの抽出・優先度付け
③業務要件のシステム化への落とし込み
・業務要件の整理・構造化
・システム要求仕様への翻訳・ドキュメント化
・スコープ・優先度の判断
④プロジェクト推進・関係者調整
・進捗・課題・リスク管理、WBS策定
・定例会の設計・ファシリテーション
・現場・関係部門・経営層との橋渡し・合意形成
⑤関連メンバーとの協働
・事業システムアーキテクト(クラウド)など開発担当との連携
・社内・業務委託メンバーとのチーム形成
■このポジションの魅力
①L4自動運転という日本初のフロンティア事業
2027年の商用化フェーズに向けた事業化の主戦力として参画できる
②業務とシステムを横断するゼロベース設計
業務プロセスからシステム要件まで、白紙から組み立てられる
③ビジネス・業務・システムを横断する、市場価値の高い役割
サービス企画から業務設計、システム要件への翻訳まで一気通貫で担える希少なポジション
④業務改革・PMO経験を、事業を作る設計者の視点に進化させる
専門性を、事業を作る側の視点で活かしながら伸ばせる
2027年の商用化フェーズに向け、自動運転技術の開発と並行し、L4事業を支える事業システムの構築を進めています。
本ポジションでは、ビジネス・サービス企画から業務プロセスの設計、システム要件への落とし込みまで、事業の上流工程をリードしていただきます。経営企画・関係チーム・現場・開発担当との橋渡しを通じて、事業の成長を支える仕組みを作ることが役割です。
■業務内容
本ポジションでは、ビジネス・サービス企画から業務プロセス設計、システム要件への落とし込みまで、事業の上流工程を一気通貫で担っていただきます。
ステークホルダーとの橋渡しを通じて、事業の成長を支える仕組みを作る役割です。
①ビジネス・サービス企画
・経営企画・関係チームと連携したサービス構想・アイデアの具体化・仕様化
・システム化を前提としたサービス機能・要件の検討
・実現可能性・スコープの判断
・顧客(荷主・運送会社等)への提供価値の整理
②業務プロセスの設計・整理
・現場(ドライバー・運行管理等)・関係部門へのヒアリング
・L4幹線輸送を見据えた業務とシステムの企画・構築
・業務改革ポイントの抽出・優先度付け
③業務要件のシステム化への落とし込み
・業務要件の整理・構造化
・システム要求仕様への翻訳・ドキュメント化
・スコープ・優先度の判断
④プロジェクト推進・関係者調整
・進捗・課題・リスク管理、WBS策定
・定例会の設計・ファシリテーション
・現場・関係部門・経営層との橋渡し・合意形成
⑤関連メンバーとの協働
・事業システムアーキテクト(クラウド)など開発担当との連携
・社内・業務委託メンバーとのチーム形成
■このポジションの魅力
①L4自動運転という日本初のフロンティア事業
2027年の商用化フェーズに向けた事業化の主戦力として参画できる
②業務とシステムを横断するゼロベース設計
業務プロセスからシステム要件まで、白紙から組み立てられる
③ビジネス・業務・システムを横断する、市場価値の高い役割
サービス企画から業務設計、システム要件への翻訳まで一気通貫で担える希少なポジション
④業務改革・PMO経験を、事業を作る設計者の視点に進化させる
専門性を、事業を作る側の視点で活かしながら伸ばせる
求める経験 / スキル
【必須スキル】
①日本語でコミュニケーションが可能な方
・ネイティブレベルでの読み書き(N1相当)
②以下のいずれかの実務経験
・業務設計・業務改革・PMOでの主担当経験(業務プロセスの設計・整理／業務要件定義／プロジェクト推進)
・事業・サービス企画起点でシステム要件を取りまとめた経験(新規サービス・機能の企画段階からシステム要件を整理した経験など)
・複数ステークホルダーとの折衝・合意形成経験
・現場・関係部門・開発チームなど、立場の異なる関係者の橋渡し経験
・要件のすり合わせ・認識合わせを進めた経験
【歓迎スキル】
①プロジェクト推進・PMO関連
・大規模プロジェクト(数十名規模以上)でのPMO・主担当経験
・リスクマネジメントの仕組み化(スコア化・予防的対応など)の経験
・アジャイル開発でのプロジェクト推進・要件整理経験
②業務×システムの橋渡し経験
・業務要件をシステム要求仕様に落とし込んだ経験
・現場(運用・オペレーション)への展開・定着化の経験
・業務改革(BPR・DX)プロジェクトのリード経験
③関係者調整・ファシリテーション
・経営層・複数部門・外部パートナーをまたいだ合意形成経験
・定例会・ワークショップの設計・ファシリテーション経験
④ドメイン経験
・物流・モビリティ・自動運転領域での実務経験
・安全クリティカル／公共系(航空・国交省関連等)システムの経験
・SaaS・プロダクト企画でのシステム化推進経験
【求める人物像】
・業務・サービスの上流から関わり、システム化までを一気通貫で動かしたい方
・現場・関係部門・経営層をまたぐ多様なステークホルダーと協働してものごとを動かせる方
・仕様が固まりきっていない状況でも、自走して進められる方
・弊社のミッション・ビジョンに共感できる方
①日本語でコミュニケーションが可能な方
・ネイティブレベルでの読み書き(N1相当)
②以下のいずれかの実務経験
・業務設計・業務改革・PMOでの主担当経験(業務プロセスの設計・整理／業務要件定義／プロジェクト推進)
・事業・サービス企画起点でシステム要件を取りまとめた経験(新規サービス・機能の企画段階からシステム要件を整理した経験など)
・複数ステークホルダーとの折衝・合意形成経験
・現場・関係部門・開発チームなど、立場の異なる関係者の橋渡し経験
・要件のすり合わせ・認識合わせを進めた経験
【歓迎スキル】
①プロジェクト推進・PMO関連
・大規模プロジェクト(数十名規模以上)でのPMO・主担当経験
・リスクマネジメントの仕組み化(スコア化・予防的対応など)の経験
・アジャイル開発でのプロジェクト推進・要件整理経験
②業務×システムの橋渡し経験
・業務要件をシステム要求仕様に落とし込んだ経験
・現場(運用・オペレーション)への展開・定着化の経験
・業務改革(BPR・DX)プロジェクトのリード経験
③関係者調整・ファシリテーション
・経営層・複数部門・外部パートナーをまたいだ合意形成経験
・定例会・ワークショップの設計・ファシリテーション経験
④ドメイン経験
・物流・モビリティ・自動運転領域での実務経験
・安全クリティカル／公共系(航空・国交省関連等)システムの経験
・SaaS・プロダクト企画でのシステム化推進経験
【求める人物像】
・業務・サービスの上流から関わり、システム化までを一気通貫で動かしたい方
・現場・関係部門・経営層をまたぐ多様なステークホルダーと協働してものごとを動かせる方
・仕様が固まりきっていない状況でも、自走して進められる方
・弊社のミッション・ビジョンに共感できる方
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
仕事内容
■業務内容
足元のメイン業務は「1. L4自動運転トラックの幹線輸送サービスにおける業務システム開発・立ち上げ」です。まずはご自身の手で開発・実装を進めていただきながら、並行して「2. 開発の仕組みづくり」もリードいただくことを期待しています。（スキルに応じて役割をアサインし、チームで連携したプロジェクトの推進をしています）
①L4自動運転トラックの幹線輸送サービスの業務システム開発・立ち上げ
L4の幹線輸送の実装を想定した、同サービスにおける一連の業務プロセス(受発注/運行計画/運行/精算)を管理するWEBアプリの開発・立ち上げを推進いただきます。立ち上げフェーズの足元では、ご自身の手による開発・実装がメインの業務です。顧客(荷主)と運行する自動運転トラックをつなぐシステムのため、事業企画・サービス企画部門とも連携しながら開発・実装を推進いただきます。
・機能開発：フロントエンド・バックエンド・インフラ（クラウド）を横断した開発
・環境構築・運用：開発／検証環境の構築・デプロイ・運用
②開発の仕組みづくり
1の開発を進めながら、システム開発を効率的に・継続的に回すための仕組みづくりもリードいただきます。事業の成長フェーズに応じて最適な仕組みづくりを、継続的に行っていくことが方針です。
・承認フローの整理：コードレビュー・リリース判定など必要な承認設計
・必要なドキュメントの整理：開発・運用に必要なドキュメント体系の整備
・開発環境の整備：クラウド環境・Git環境・シークレット管理 等の構築
・AI駆動での開発サイクルづくり：要求管理〜開発〜検証〜リリース〜FB のループを、AI活用を前提に設計し、定着させる
③その先の広がり
立ち上げフェーズではまず開発に注力いただきますが、事業企画・サービス企画と連携する機会も多く、ご志向・ご経験に応じて要件定義やサービス企画にも段階的に関わっていただけます。
■このポジションの魅力
・L4自動運転という日本初のフロンティア事業に参画できる
・立ち上げ初期から、自分で仕組み・環境・開発サイクルを設計できる
・開発からサービス企画・事業づくりまで、幅広く関われる
・AI活用を前提とした開発の進め方を、これから自分たちで作っていける
足元のメイン業務は「1. L4自動運転トラックの幹線輸送サービスにおける業務システム開発・立ち上げ」です。まずはご自身の手で開発・実装を進めていただきながら、並行して「2. 開発の仕組みづくり」もリードいただくことを期待しています。（スキルに応じて役割をアサインし、チームで連携したプロジェクトの推進をしています）
①L4自動運転トラックの幹線輸送サービスの業務システム開発・立ち上げ
L4の幹線輸送の実装を想定した、同サービスにおける一連の業務プロセス(受発注/運行計画/運行/精算)を管理するWEBアプリの開発・立ち上げを推進いただきます。立ち上げフェーズの足元では、ご自身の手による開発・実装がメインの業務です。顧客(荷主)と運行する自動運転トラックをつなぐシステムのため、事業企画・サービス企画部門とも連携しながら開発・実装を推進いただきます。
・機能開発：フロントエンド・バックエンド・インフラ（クラウド）を横断した開発
・環境構築・運用：開発／検証環境の構築・デプロイ・運用
②開発の仕組みづくり
1の開発を進めながら、システム開発を効率的に・継続的に回すための仕組みづくりもリードいただきます。事業の成長フェーズに応じて最適な仕組みづくりを、継続的に行っていくことが方針です。
・承認フローの整理：コードレビュー・リリース判定など必要な承認設計
・必要なドキュメントの整理：開発・運用に必要なドキュメント体系の整備
・開発環境の整備：クラウド環境・Git環境・シークレット管理 等の構築
・AI駆動での開発サイクルづくり：要求管理〜開発〜検証〜リリース〜FB のループを、AI活用を前提に設計し、定着させる
③その先の広がり
立ち上げフェーズではまず開発に注力いただきますが、事業企画・サービス企画と連携する機会も多く、ご志向・ご経験に応じて要件定義やサービス企画にも段階的に関わっていただけます。
■このポジションの魅力
・L4自動運転という日本初のフロンティア事業に参画できる
・立ち上げ初期から、自分で仕組み・環境・開発サイクルを設計できる
・開発からサービス企画・事業づくりまで、幅広く関われる
・AI活用を前提とした開発の進め方を、これから自分たちで作っていける
求める経験 / スキル
【必須スキル】
①下記いずれかの開発実務経験（言語・フレームワーク・規模は問いません）
・Webアプリ／業務システム開発の実務経験（開発からリリースまで担った経験）
・クラウド（AWS／GCP／Azure いずれか）での開発・運用経験
・Gitを使った開発の実務経験
②以下は必須
・仕組みづくり：スタートアップ・新規事業での開発立ち上げ／レビュー文化の定着／CI/CD構築／IaC活用
・技術的な幅：フロントエンド・バックエンド両方／コンテナ（Docker・Kubernetes）／監視・運用設計
・プロジェクト：業務委託・外部パートナーとの協働／AIを活用したシステム開発・開発生産性向上の実績
・ドメイン：物流・モビリティ・自動運転／BtoB SaaS・業務システム開発
【歓迎スキル】
・自走できる（仕様が固まりきっていなくても前に進められる）
・手を動かせる（考えるだけでなく、実装まで自分で担える）
・完璧主義に陥らない（まず形にして、改善を重ねていける）
・積極的なコミュニケーション（社内外関係者を巻き込んで推進できる）
・ミッション・ビジョンへの共感
①下記いずれかの開発実務経験（言語・フレームワーク・規模は問いません）
・Webアプリ／業務システム開発の実務経験（開発からリリースまで担った経験）
・クラウド（AWS／GCP／Azure いずれか）での開発・運用経験
・Gitを使った開発の実務経験
②以下は必須
・仕組みづくり：スタートアップ・新規事業での開発立ち上げ／レビュー文化の定着／CI/CD構築／IaC活用
・技術的な幅：フロントエンド・バックエンド両方／コンテナ（Docker・Kubernetes）／監視・運用設計
・プロジェクト：業務委託・外部パートナーとの協働／AIを活用したシステム開発・開発生産性向上の実績
・ドメイン：物流・モビリティ・自動運転／BtoB SaaS・業務システム開発
【歓迎スキル】
・自走できる（仕様が固まりきっていなくても前に進められる）
・手を動かせる（考えるだけでなく、実装まで自分で担える）
・完璧主義に陥らない（まず形にして、改善を重ねていける）
・積極的なコミュニケーション（社内外関係者を巻き込んで推進できる）
・ミッション・ビジョンへの共感
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
AstroX株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
成層圏発射型ロケットRockoonの開発において、各サブシステムを統合し、Rockoon全体としての成立性・安全性を実現する制御システムの設計を担っていただきます。自社および外部パートナーと連携しながら、システム全体の安定性・安全性を確保する役割です。
※本求人は制御設計の募集です。検証・MBD・シミュレーションを主軸としたご経験をお持ちの方は、下記求人もご確認ください。
＜具体的には＞
・統合制御システムの要件定義・制御アルゴリズム／制御ロジックの設計
・サブシステムを統合する制御アーキテクチャの設計
・ミッション遂行・システム状態管理・故障検知／フェールセーフ（FSA）等の機能設計
・IMU／GNSS等を用いた状態推定・センサーフュージョン設計
・プラントモデルの構築およびHILS／MILS／SILS環境での制御系検証
・実機地上試験・フライト試験データを用いた制御性能評価・設計へのフィードバック
成層圏発射型ロケットRockoonの開発において、各サブシステムを統合し、Rockoon全体としての成立性・安全性を実現する制御システムの設計を担っていただきます。自社および外部パートナーと連携しながら、システム全体の安定性・安全性を確保する役割です。
※本求人は制御設計の募集です。検証・MBD・シミュレーションを主軸としたご経験をお持ちの方は、下記求人もご確認ください。
＜具体的には＞
・統合制御システムの要件定義・制御アルゴリズム／制御ロジックの設計
・サブシステムを統合する制御アーキテクチャの設計
・ミッション遂行・システム状態管理・故障検知／フェールセーフ（FSA）等の機能設計
・IMU／GNSS等を用いた状態推定・センサーフュージョン設計
・プラントモデルの構築およびHILS／MILS／SILS環境での制御系検証
・実機地上試験・フライト試験データを用いた制御性能評価・設計へのフィードバック
求める経験 / スキル
【必須スキル、経験】
MATLAB/Simulinkを用いた制御モデルの設計経験
制御要件定義・制御アルゴリズム設計の実務経験
【歓迎スキル、経験】
HILS/MILS/SILSを用いた制御系検証の経験
要件・設計仕様をもとにテスト設計・検証計画を自ら立案した経験
MATLAB/Simulink等を用いたシミュレーション（MILS等）環境の構築・活用経験
姿勢制御・運動制御・状態推定・センサーフュージョンの経験
移動体（ロケット・ドローン・自動車・航空機）の制御開発経験
試験計画書・試験仕様書の作成経験
計測器を用いたデータ取得・解析の経験
シミュレーション環境やテスト自動化の環境を自ら構築・改善した経験
RTOSやマイコンを用いたファームウェア評価、通信系の実機試験、汎用ECU機器の利用経験
【求める人物像】
弊社では６つの行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
クイック＆コンパクト
すべてのアウトプットは速さが命。まずは30点でも出し切ることが、最速で100点に辿り着く道。
失敗の数は多いほど評価
大事なのは挑戦の量。打率より、安打数を評価します。失敗はクイック＆コンパクトに。
優秀な個人より、優秀なチーム
スキルだけでなく、人として信頼できるか。他者を思いやれる人と働きたい。
全員ラストマン
誰かが落としたボールを拾える人。課題を自分ごととして捉える責任感を尊重します。
いいやつであろう
尊敬し合える関係性を大切に。社内政治や悪口に居場所はありません。
心はホットに、頭はクールに
情熱をもって、冷静に判断する。その両立を当たり前にできる組織へ。
MATLAB/Simulinkを用いた制御モデルの設計経験
制御要件定義・制御アルゴリズム設計の実務経験
【歓迎スキル、経験】
HILS/MILS/SILSを用いた制御系検証の経験
要件・設計仕様をもとにテスト設計・検証計画を自ら立案した経験
MATLAB/Simulink等を用いたシミュレーション（MILS等）環境の構築・活用経験
姿勢制御・運動制御・状態推定・センサーフュージョンの経験
移動体（ロケット・ドローン・自動車・航空機）の制御開発経験
試験計画書・試験仕様書の作成経験
計測器を用いたデータ取得・解析の経験
シミュレーション環境やテスト自動化の環境を自ら構築・改善した経験
RTOSやマイコンを用いたファームウェア評価、通信系の実機試験、汎用ECU機器の利用経験
【求める人物像】
弊社では６つの行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
クイック＆コンパクト
すべてのアウトプットは速さが命。まずは30点でも出し切ることが、最速で100点に辿り着く道。
失敗の数は多いほど評価
大事なのは挑戦の量。打率より、安打数を評価します。失敗はクイック＆コンパクトに。
優秀な個人より、優秀なチーム
スキルだけでなく、人として信頼できるか。他者を思いやれる人と働きたい。
全員ラストマン
誰かが落としたボールを拾える人。課題を自分ごととして捉える責任感を尊重します。
いいやつであろう
尊敬し合える関係性を大切に。社内政治や悪口に居場所はありません。
心はホットに、頭はクールに
情熱をもって、冷静に判断する。その両立を当たり前にできる組織へ。
従業員数
30名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
30名
仕事内容
今後成長が期待されるHondaのマリン事業において、「操船システム制御」と「船外機エンジンFI制御」を統合したシステム制御開発（MBD） をリーディングしていただきます。
【募集の背景】
量産機種数の増加や品質対応強化・新機種リリースに伴い、新しい価値観を取り入れることによってより技術力の強化を図り、推進を強化するためです。
【期待する役割・責任】
世界中のお客様の喜びと感動およびカーボンニュートラル社会の実現へ貢献するために、船一艘の価値・魅力を最大化するシステムとパワーユニットをマルチパスウェイで提供することをビジョンとしています。
そのために、将来を見据えた技術、船外機の開発をチャレンジングに推進していただきたいです。
※「A00」についてはこちら：受け継がれる思想 | 企業情報 | Honda 企業情報サイト
【業務詳細】
操船システム制御および船外機エンジンFI制御を含む、船一艘レベルの統合制御システムの仕様検討・構築・評価を担当いただきます。
Hondaの強みであるエンジンの性能・機動力の強さを船外機にも反映し、お客様からの信頼と価値・魅力提供で選ばれる競争力のある商品開発を目指します。船全体の動特性を考慮した「システム制御」の構築がメインミッションとなります。
●システム要件定義・仕様検討： 市場ニーズや商品コンセプトに基づき、船外機に求められる出力、燃費、信頼性、および船舶全体の制御ロジック（ステアリング、スロットル、シフト等）の仕様を策定。
●制御モデルの構築（MBD）：MATLAB/Simulink等を用いて、船体特性や要求仕様をインプット条件とした操船・推進・エンジン制御のモデルを構築し、制御ロジックの成立性検証およびアルゴリズム設計を行います。
●機能・性能評価およびテスト推進： HILSや実機、さらには実艇を用いた海上テストによる機能検証。安全性（フェールセーフ）の担保、およびHondaらしい「走りの楽しさ」を実現するための性能磨き込み。
●ステークホルダー調整： エンジン設計、電装開発、製造部門、および海外拠点と連携し、量産化に向けた課題解決をリード。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【使用するツール】
Canalyzer、Matlab Simulinkなど
【魅力・やりがい】
●少ない人数で開発プロジェクトチームを結成するため、システム開発に関わる領域が広く、自身の手で商品をお客様のもとへお届けするやりがいを感じます。
●船外機のシステム＝Honda船外機の魅力であり、商品のプロジェクトリードが叶う環境です。
【社員の声】
●中途採用・Aさん（精密機器メーカーからの転職）
Hondaでは、新しい機能/商品提案をはじめ、挑戦したいことに対して積極的にチャレンジさせてくれます。さらに、様々な商品や開発領域が存在するため、多種多様な部門の人々/技術から新しい知識や経験を得ることができます。
●中途採用・Bさん（エンジニア派遣会社からの転職）
実際にモノを触りながらモノづくりができ、学べる環境があるのが魅力です。
また自分を飾らない、素のままの自分で日々を過ごせる心地よさがある職場と感じています。
【配属部署について】
マリン開発部 研究課
電装・制御/性能向上・商品性/信頼性/サウンド・バイブレーション/エンジンなど担当領域に分かれ技術開発・解析や性能テストを担当いただきます。
柔軟な新しいアイディアについても、「そんなのできないよ」と頭から否定せず、どうしたら提案が形になるかを検討し周囲と業務推進する“ワイガヤ”の風土があります。
担当領域によりますが週2回程度、千葉や静岡などの試験場へ赴きます。
【募集の背景】
量産機種数の増加や品質対応強化・新機種リリースに伴い、新しい価値観を取り入れることによってより技術力の強化を図り、推進を強化するためです。
【期待する役割・責任】
世界中のお客様の喜びと感動およびカーボンニュートラル社会の実現へ貢献するために、船一艘の価値・魅力を最大化するシステムとパワーユニットをマルチパスウェイで提供することをビジョンとしています。
そのために、将来を見据えた技術、船外機の開発をチャレンジングに推進していただきたいです。
※「A00」についてはこちら：受け継がれる思想 | 企業情報 | Honda 企業情報サイト
【業務詳細】
操船システム制御および船外機エンジンFI制御を含む、船一艘レベルの統合制御システムの仕様検討・構築・評価を担当いただきます。
Hondaの強みであるエンジンの性能・機動力の強さを船外機にも反映し、お客様からの信頼と価値・魅力提供で選ばれる競争力のある商品開発を目指します。船全体の動特性を考慮した「システム制御」の構築がメインミッションとなります。
●システム要件定義・仕様検討： 市場ニーズや商品コンセプトに基づき、船外機に求められる出力、燃費、信頼性、および船舶全体の制御ロジック（ステアリング、スロットル、シフト等）の仕様を策定。
●制御モデルの構築（MBD）：MATLAB/Simulink等を用いて、船体特性や要求仕様をインプット条件とした操船・推進・エンジン制御のモデルを構築し、制御ロジックの成立性検証およびアルゴリズム設計を行います。
●機能・性能評価およびテスト推進： HILSや実機、さらには実艇を用いた海上テストによる機能検証。安全性（フェールセーフ）の担保、およびHondaらしい「走りの楽しさ」を実現するための性能磨き込み。
●ステークホルダー調整： エンジン設計、電装開発、製造部門、および海外拠点と連携し、量産化に向けた課題解決をリード。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【使用するツール】
Canalyzer、Matlab Simulinkなど
【魅力・やりがい】
●少ない人数で開発プロジェクトチームを結成するため、システム開発に関わる領域が広く、自身の手で商品をお客様のもとへお届けするやりがいを感じます。
●船外機のシステム＝Honda船外機の魅力であり、商品のプロジェクトリードが叶う環境です。
【社員の声】
●中途採用・Aさん（精密機器メーカーからの転職）
Hondaでは、新しい機能/商品提案をはじめ、挑戦したいことに対して積極的にチャレンジさせてくれます。さらに、様々な商品や開発領域が存在するため、多種多様な部門の人々/技術から新しい知識や経験を得ることができます。
●中途採用・Bさん（エンジニア派遣会社からの転職）
実際にモノを触りながらモノづくりができ、学べる環境があるのが魅力です。
また自分を飾らない、素のままの自分で日々を過ごせる心地よさがある職場と感じています。
【配属部署について】
マリン開発部 研究課
電装・制御/性能向上・商品性/信頼性/サウンド・バイブレーション/エンジンなど担当領域に分かれ技術開発・解析や性能テストを担当いただきます。
柔軟な新しいアイディアについても、「そんなのできないよ」と頭から否定せず、どうしたら提案が形になるかを検討し周囲と業務推進する“ワイガヤ”の風土があります。
担当領域によりますが週2回程度、千葉や静岡などの試験場へ赴きます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下のいずれかの実務経験をお持ちの方
●動的システムの開発経験（3年以上）：
船、自動車、建設機械、農業機械、航空機、ロボットなど、動く製品におけるシステム仕様検討、アーキテクチャ設計、または制御ロジック開発の経験。
●モデルベース開発（MBD）の知見：
MATLAB/Simulinkを用いた制御モデルの作成、またはシミュレーションによる機能検証の実務経験。
●評価・テストの設計経験：
単体の部品評価ではなく、システム全体の成立性、安全性、信頼性を担保するためのテスト計画策定および評価（HILS、実機テスト等）の経験。
【歓迎要件】
●パワートレイン関連の知識
●リスクアセスメントやサイバーセキュリティなどの実施経験
●Cコードの組み込み技術経験者（ハード×ソフトのご経験を活かすことができます）
【求める人物像】
以下の想いをお持ちで、Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●前向きに業務に取り組める気概をお持ちの方
●周囲と共同・連携できるコミュニケーション能力をお持ちの方
●主体的に行動し何事にも果敢にチャレンジする気概をお持ちの方
以下のいずれかの実務経験をお持ちの方
●動的システムの開発経験（3年以上）：
船、自動車、建設機械、農業機械、航空機、ロボットなど、動く製品におけるシステム仕様検討、アーキテクチャ設計、または制御ロジック開発の経験。
●モデルベース開発（MBD）の知見：
MATLAB/Simulinkを用いた制御モデルの作成、またはシミュレーションによる機能検証の実務経験。
●評価・テストの設計経験：
単体の部品評価ではなく、システム全体の成立性、安全性、信頼性を担保するためのテスト計画策定および評価（HILS、実機テスト等）の経験。
【歓迎要件】
●パワートレイン関連の知識
●リスクアセスメントやサイバーセキュリティなどの実施経験
●Cコードの組み込み技術経験者（ハード×ソフトのご経験を活かすことができます）
【求める人物像】
以下の想いをお持ちで、Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●前向きに業務に取り組める気概をお持ちの方
●周囲と共同・連携できるコミュニケーション能力をお持ちの方
●主体的に行動し何事にも果敢にチャレンジする気概をお持ちの方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
世界トップシェア自動車部品メーカー
仕事内容
電子制御ブレーキシステムならびに車両の電子安定制御システムESP向け電子制御ユニットECUの開発および技術窓口
- 棚入れ活動: 製品の技術的な理解を深めるための顧客への製品説明や技術折衝
- プロジェクトマネジメント: 開発費の見積、要求分析、試作対応、試験計画の策定、量産化までの各項目の管理
- 回路計算、実験、図面作成、TCD作成、故障解析
- 電気電波試験、環境試験のための関連部署との調整
- ドイツ/インド/中国/アメリカなどの海外拠点チームとの協働
製品の提案～量産までの経験を得られます。
【仕事の面白さ】
自由に発言し些細な事でも議論ができる和気あいあいとしたオープンな職場です。外国人と接する機会が多いため英語やその他外国語のスキルアップや海外文化への理解が深まります。
【将来のキャリア】
- 電気系エンジニアのエキスパート
- ラインマネージャー
- プロジェクトマネージャー
- 棚入れ活動: 製品の技術的な理解を深めるための顧客への製品説明や技術折衝
- プロジェクトマネジメント: 開発費の見積、要求分析、試作対応、試験計画の策定、量産化までの各項目の管理
- 回路計算、実験、図面作成、TCD作成、故障解析
- 電気電波試験、環境試験のための関連部署との調整
- ドイツ/インド/中国/アメリカなどの海外拠点チームとの協働
製品の提案～量産までの経験を得られます。
【仕事の面白さ】
自由に発言し些細な事でも議論ができる和気あいあいとしたオープンな職場です。外国人と接する機会が多いため英語やその他外国語のスキルアップや海外文化への理解が深まります。
【将来のキャリア】
- 電気系エンジニアのエキスパート
- ラインマネージャー
- プロジェクトマネージャー
求める経験 / スキル
- 電子部品、電子回路の基礎知識、自分の知見を他者へ言葉で伝えられる。
- JLPT N2以上…口頭で顧客へ技術的な説明ができ、簡単なメールが書ける日本語力
- いつでも英会話にスイッチできる英語力 or TOEIC600以上への熱意・向上心
- 責任感を持って目標達成や問題解決ができる方
- 周りとのコミュニケーションを大切にする方
【あれば望ましい知識・経験】
- EMCに関する設計や評価の知見
- 回路シミュレーションや電子実験の経験
- 顧客折衝経験
- 国際的な環境での業務経験
- ブレーキシステムに関する知識
- JLPT N2以上…口頭で顧客へ技術的な説明ができ、簡単なメールが書ける日本語力
- いつでも英会話にスイッチできる英語力 or TOEIC600以上への熱意・向上心
- 責任感を持って目標達成や問題解決ができる方
- 周りとのコミュニケーションを大切にする方
【あれば望ましい知識・経験】
- EMCに関する設計や評価の知見
- 回路シミュレーションや電子実験の経験
- 顧客折衝経験
- 国際的な環境での業務経験
- ブレーキシステムに関する知識
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
仕事内容
現在、三菱ふそう社では日野自動車との経営統合にあたるカーブアウト・システム統合という大規模PJTが5か年計画で進行中であり、グローバルにまたがるシステムの要件定義や設計、ベンダーコントロールを担う方を求めております。
※今回HRシステムに限らず、業務システム経験（他業務システムに携わる事もございます）がある方が歓迎となります。
【クロスファンクション業務】
①クロスファンクショナルなステークホルダーとの調整・交渉
-他のビジネス部門や外部ベンダーとの連携
（部門横断での合意形成および課題解決の推進）
②システム設計およびアーキテクチャの統制
-スケーラビリティおよびコンプライアンスを考慮した設計
③新規テクノロジー／ソリューションの評価・導入提案
-業務の高度化・効率化に向けた最新技術の調査
-継続的な改善およびイノベーション推進
④チームおよび関係者との協働推進
-高いパフォーマンスと協働を重視した業務推進
【重点領域業務】
＜Treasury領域（メイン）＞
ITプロダクトオーナー／リードとしての戦略策定・推進
-ビジネス要件に基づく中長期システムロードマップの策定
ITソリューションの導入・刷新プロジェクトのリード
-要件定義から定着化までの一貫推進、進捗・リスク管理と品質担保
関連システムの運用・保守・安定稼働の確保
-日常運用・障害対応、運用効率化とリスク最小化
＜Legal/Compliance領域（兼任）＞
IT面の対応
-ビジネス要件に基づく中長期システムロードマップの策定
-ITソリューション導入のリードまたは支援
※今回HRシステムに限らず、業務システム経験（他業務システムに携わる事もございます）がある方が歓迎となります。
【クロスファンクション業務】
①クロスファンクショナルなステークホルダーとの調整・交渉
-他のビジネス部門や外部ベンダーとの連携
（部門横断での合意形成および課題解決の推進）
②システム設計およびアーキテクチャの統制
-スケーラビリティおよびコンプライアンスを考慮した設計
③新規テクノロジー／ソリューションの評価・導入提案
-業務の高度化・効率化に向けた最新技術の調査
-継続的な改善およびイノベーション推進
④チームおよび関係者との協働推進
-高いパフォーマンスと協働を重視した業務推進
【重点領域業務】
＜Treasury領域（メイン）＞
ITプロダクトオーナー／リードとしての戦略策定・推進
-ビジネス要件に基づく中長期システムロードマップの策定
ITソリューションの導入・刷新プロジェクトのリード
-要件定義から定着化までの一貫推進、進捗・リスク管理と品質担保
関連システムの運用・保守・安定稼働の確保
-日常運用・障害対応、運用効率化とリスク最小化
＜Legal/Compliance領域（兼任）＞
IT面の対応
-ビジネス要件に基づく中長期システムロードマップの策定
-ITソリューション導入のリードまたは支援
求める経験 / スキル
【必須要件】
・財務領域におけるクロスファンクショナルな業務推進経験
-財務を軸に、他部門や外部ベンダーとの調整・合意形成
-Treasuryの業務理解（＊）
（＊）資金管理、支払、銀行連携、会計連携等の理解（実務 or IT側での経験）
・ITプロジェクト／プロダクトマネジメント経験（3年以上）
-要件定義～設計～導入～運用まで一気通貫での推進経験
・システム設計・アーキテクチャへの理解（アプリ＋インフラ）
-可用性・セキュリティ・スケーラビリティを考慮した設計経験
【歓迎要件】
・英語での業務遂行能力（会議・資料作成）
・Treasury関連システム（FIS、決済基盤等）の導入・運用経験
・Legal/Compliance領域のIT対応経験
-契約管理、規制対応、内部統制（SOX等）
・グローバルプロジェクト経験
・クラウド・インフラ・セキュリティ設計の知識
・データ連携（API、ETL）および周辺システム統合経験
・データ活用（BI等）の経験
・業務改革やデジタル化推進経験
・財務領域におけるクロスファンクショナルな業務推進経験
-財務を軸に、他部門や外部ベンダーとの調整・合意形成
-Treasuryの業務理解（＊）
（＊）資金管理、支払、銀行連携、会計連携等の理解（実務 or IT側での経験）
・ITプロジェクト／プロダクトマネジメント経験（3年以上）
-要件定義～設計～導入～運用まで一気通貫での推進経験
・システム設計・アーキテクチャへの理解（アプリ＋インフラ）
-可用性・セキュリティ・スケーラビリティを考慮した設計経験
【歓迎要件】
・英語での業務遂行能力（会議・資料作成）
・Treasury関連システム（FIS、決済基盤等）の導入・運用経験
・Legal/Compliance領域のIT対応経験
-契約管理、規制対応、内部統制（SOX等）
・グローバルプロジェクト経験
・クラウド・インフラ・セキュリティ設計の知識
・データ連携（API、ETL）および周辺システム統合経験
・データ活用（BI等）の経験
・業務改革やデジタル化推進経験
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【クロスファンクション業務】
①クロスファンクショナルなステークホルダーとの調整・交渉
-他のビジネス部門や外部ベンダーとの連携
（部門横断での合意形成および課題解決の推進）
②システム設計およびアーキテクチャの統制
-スケーラビリティおよびコンプライアンスを考慮した設計
③新規テクノロジー／ソリューションの評価・導入提案
-業務の高度化・効率化に向けた最新技術の調査
-継続的な改善およびイノベーション推進
④チームおよび関係者との協働推進
-高いパフォーマンスと協働を重視した業務推進
【重点領域業務】
＜直接資材・関節資材の購買領域（メイン）＞
ITプロダクトオーナー／リードとしての戦略策定・推進
-ビジネス要件に基づく中長期システムロードマップの策定
ITソリューションの導入・刷新プロジェクトのリード
-要件定義から定着化までの一貫推進、進捗・リスク管理と品質担保
関連システムの運用・保守・安定稼働の確保
-日常運用・障害対応、運用効率化とリスク最小化
＜Legal/Compliance領域（兼任）＞
IT面の対応
-ビジネス要件に基づく中長期システムロードマップの策定
-ITソリューション導入のリードまたは支援
①クロスファンクショナルなステークホルダーとの調整・交渉
-他のビジネス部門や外部ベンダーとの連携
（部門横断での合意形成および課題解決の推進）
②システム設計およびアーキテクチャの統制
-スケーラビリティおよびコンプライアンスを考慮した設計
③新規テクノロジー／ソリューションの評価・導入提案
-業務の高度化・効率化に向けた最新技術の調査
-継続的な改善およびイノベーション推進
④チームおよび関係者との協働推進
-高いパフォーマンスと協働を重視した業務推進
【重点領域業務】
＜直接資材・関節資材の購買領域（メイン）＞
ITプロダクトオーナー／リードとしての戦略策定・推進
-ビジネス要件に基づく中長期システムロードマップの策定
ITソリューションの導入・刷新プロジェクトのリード
-要件定義から定着化までの一貫推進、進捗・リスク管理と品質担保
関連システムの運用・保守・安定稼働の確保
-日常運用・障害対応、運用効率化とリスク最小化
＜Legal/Compliance領域（兼任）＞
IT面の対応
-ビジネス要件に基づく中長期システムロードマップの策定
-ITソリューション導入のリードまたは支援
求める経験 / スキル
【必須要件】
・購買領域におけるクロスファンクショナルな業務推進経験
-購買業務を軸に、他部門や外部ベンダーとの調整・合意形成
-直接材／間接材の購買業務の理解（＊）
★特に直接材のご経験が1年以上あるか
＊）調達、サプライヤ管理、契約、購買プロセスなど
（実務 or IT側での経験）
・英語での業務遂行能力（ビジネスレベル）
・ITプロジェクト／プロダクトマネジメント経験（3年以上）
-要件定義～設計～導入～運用まで一気通貫での推進経験
・システム設計・アーキテクチャへの理解（アプリ＋インフラ）
-可用性・セキュリティ・スケーラビリティを考慮した設計経験
【歓迎要件】
・購買システム（Ariba、SAP MM等）の導入・運用、およびサプライヤ連携（EDI／外部連携）の経験
・Legal/Compliance領域のIT対応経験
-契約管理、規制対応、内部統制（SOX等）
・グローバルプロジェクト経験
・クラウド・インフラ・セキュリティ設計の知識
・データ連携（API、ETL）および周辺システム統合経験
・データ活用（BI等）の経験
・業務標準化・プロセス改革の経験
・購買領域におけるクロスファンクショナルな業務推進経験
-購買業務を軸に、他部門や外部ベンダーとの調整・合意形成
-直接材／間接材の購買業務の理解（＊）
★特に直接材のご経験が1年以上あるか
＊）調達、サプライヤ管理、契約、購買プロセスなど
（実務 or IT側での経験）
・英語での業務遂行能力（ビジネスレベル）
・ITプロジェクト／プロダクトマネジメント経験（3年以上）
-要件定義～設計～導入～運用まで一気通貫での推進経験
・システム設計・アーキテクチャへの理解（アプリ＋インフラ）
-可用性・セキュリティ・スケーラビリティを考慮した設計経験
【歓迎要件】
・購買システム（Ariba、SAP MM等）の導入・運用、およびサプライヤ連携（EDI／外部連携）の経験
・Legal/Compliance領域のIT対応経験
-契約管理、規制対応、内部統制（SOX等）
・グローバルプロジェクト経験
・クラウド・インフラ・セキュリティ設計の知識
・データ連携（API、ETL）および周辺システム統合経験
・データ活用（BI等）の経験
・業務標準化・プロセス改革の経験
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
株式会社東海理化電機製作所
仕事内容
【職務内容】
データの収集・分析・解析結果に基づいて業務課題を解決する専⾨技術者
【具体的な業務内容】
SDV顧客価値の調査・分析。モビリティを中心としたライフスタイルにおいてインターネット上の口コミやQ&A、ネットリサーチなどから声を拾い上げてSDVに提供すべき顧客価値の調査・分析を実施する。
【使用言語・ツール】
必須：マイクロソフトOfficeツール全般、生成AIツール
推奨： SQL、Tableau、Power BIなどの分析ツール、Python
■組織のビジョン
＜未来経営・将来への種まき＞ソフトビジネスの開発強化～SDV企画開発
【業務の面白み・魅力】
・SDVに向けた全社変革の中で、中心的な役割を担い、やりがいのある仕事をして頂けます
・自分が関与した製品/サービスが身近なクルマに搭載されるため大きな達成感を得ることができます
【製品の優位性】
材料・機構・電子回路・ソフトウェア・システム設計。東海理化は自動車の価値を構成する幅広い技術領域を持ち、スイッチ・スマートキー・シートベルトなど多くのトップクラスシェア車載製品を有しています。SDV時代に求められるのは個別技術の最適化だけでなく、それらを統合して顧客価値へ繋げる力です。伝統的なものづくり力と最先端技術の双方に触れながら、次世代モビリティの価値創造に挑戦できます。
【想定されるキャリアパス】
適正に合わせて2つのキャリアパスがあります。
スペシャリスト：高い技術で知識に精通し、会社のオンリーワン技術を支えて頂く
マネジメント：プロジェクトマネージャーとして、人員管理と采配を行って組織を統括して頂く
データの収集・分析・解析結果に基づいて業務課題を解決する専⾨技術者
【具体的な業務内容】
SDV顧客価値の調査・分析。モビリティを中心としたライフスタイルにおいてインターネット上の口コミやQ&A、ネットリサーチなどから声を拾い上げてSDVに提供すべき顧客価値の調査・分析を実施する。
【使用言語・ツール】
必須：マイクロソフトOfficeツール全般、生成AIツール
推奨： SQL、Tableau、Power BIなどの分析ツール、Python
■組織のビジョン
＜未来経営・将来への種まき＞ソフトビジネスの開発強化～SDV企画開発
【業務の面白み・魅力】
・SDVに向けた全社変革の中で、中心的な役割を担い、やりがいのある仕事をして頂けます
・自分が関与した製品/サービスが身近なクルマに搭載されるため大きな達成感を得ることができます
【製品の優位性】
材料・機構・電子回路・ソフトウェア・システム設計。東海理化は自動車の価値を構成する幅広い技術領域を持ち、スイッチ・スマートキー・シートベルトなど多くのトップクラスシェア車載製品を有しています。SDV時代に求められるのは個別技術の最適化だけでなく、それらを統合して顧客価値へ繋げる力です。伝統的なものづくり力と最先端技術の双方に触れながら、次世代モビリティの価値創造に挑戦できます。
【想定されるキャリアパス】
適正に合わせて2つのキャリアパスがあります。
スペシャリスト：高い技術で知識に精通し、会社のオンリーワン技術を支えて頂く
マネジメント：プロジェクトマネージャーとして、人員管理と采配を行って組織を統括して頂く
求める経験 / スキル
■必須要件：
・データアナリストの業務経験3年以上
■歓迎要件：
・データサイエンティストの業務経験(アソシエート・データサイエンティスト)
・TOEIC 550点
▮求める人物像
・期日を守れる方。
・自部署、他部署問わずコミュニケーションが取れ、協調性のある方。
・データアナリストの業務経験3年以上
■歓迎要件：
・データサイエンティストの業務経験(アソシエート・データサイエンティスト)
・TOEIC 550点
▮求める人物像
・期日を守れる方。
・自部署、他部署問わずコミュニケーションが取れ、協調性のある方。
従業員数
20,247名
（2024年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
20,247名
（2024年3月末現在）
株式会社東海理化電機製作所
仕事内容
【職務内容】
メインUXチームのスクラムマスター及びUXチームの中核推進メンバー
且つスクラムマスター人財育成とAgilityを持った推進体系の醸成
【具体的な業務内容】
ご自身の知見/経験を最大限活かし、顧客価値向上に向けた推進にJOINいただきつつ
スクラム手法を用いるとともに内部の状況を理解/分析頂いて内部推進に対し良い影響（Agilityの担保）を与えて頂きたい
【使用言語・ツール】
必須：マイクロソフトOfficeツール全般
推奨：Jira, Miro, Cofluence, Figma, Python, Java, SQLなど
■組織のビジョン
＜未来経営・将来への種まき＞ソフトビジネスの開発強化～SDV企画開発
【業務の面白み・魅力】
・SDVに向けた全社変革の中で、中心的な役割を担い、やりがいのある仕事をして頂けます。
・シーズからニーズへ、モノからコトヘ、をUX起点によって一気通貫推進しハード/ソフト両面で体感頂けます。
【製品の優位性】
材料・機構・電子回路・ソフトウェア・システム設計。東海理化は自動車の価値を構成する幅広い技術領域を持ち、スイッチ・スマートキー・シートベルトなど多くのトップクラスシェア車載製品を有しています。SDV時代に求められるのは個別技術の最適化だけでなく、それらを統合して顧客価値へ繋げる力です。伝統的なものづくり力と最先端技術の双方に触れながら、次世代モビリティの価値創造に挑戦できます。
【想定されるキャリアパス】
適正に合わせて2つのキャリアパスがあります。
スペシャリスト：高い技術で知識に精通し、会社のオンリーワン技術を支えて頂く
マネジメント：プロジェクトマネージャーとして、人員管理と采配を行って組織を統括して頂く
メインUXチームのスクラムマスター及びUXチームの中核推進メンバー
且つスクラムマスター人財育成とAgilityを持った推進体系の醸成
【具体的な業務内容】
ご自身の知見/経験を最大限活かし、顧客価値向上に向けた推進にJOINいただきつつ
スクラム手法を用いるとともに内部の状況を理解/分析頂いて内部推進に対し良い影響（Agilityの担保）を与えて頂きたい
【使用言語・ツール】
必須：マイクロソフトOfficeツール全般
推奨：Jira, Miro, Cofluence, Figma, Python, Java, SQLなど
■組織のビジョン
＜未来経営・将来への種まき＞ソフトビジネスの開発強化～SDV企画開発
【業務の面白み・魅力】
・SDVに向けた全社変革の中で、中心的な役割を担い、やりがいのある仕事をして頂けます。
・シーズからニーズへ、モノからコトヘ、をUX起点によって一気通貫推進しハード/ソフト両面で体感頂けます。
【製品の優位性】
材料・機構・電子回路・ソフトウェア・システム設計。東海理化は自動車の価値を構成する幅広い技術領域を持ち、スイッチ・スマートキー・シートベルトなど多くのトップクラスシェア車載製品を有しています。SDV時代に求められるのは個別技術の最適化だけでなく、それらを統合して顧客価値へ繋げる力です。伝統的なものづくり力と最先端技術の双方に触れながら、次世代モビリティの価値創造に挑戦できます。
【想定されるキャリアパス】
適正に合わせて2つのキャリアパスがあります。
スペシャリスト：高い技術で知識に精通し、会社のオンリーワン技術を支えて頂く
マネジメント：プロジェクトマネージャーとして、人員管理と采配を行って組織を統括して頂く
求める経験 / スキル
■必須要件：
高専卒、または4年制大卒程度以上の一般知識を前提に
・UXデザインまたはUXリサーチ経験
・スクラムチームでの活動経験
・ワークショップファシリテーション経験
■歓迎要件：
・Figma/Miro利用経験
・SQLによる分析経験
・TOEIC 550点
▮求める人物像
・期日を守れる方。
・自部署、他部署問わずコミュニケーションが取れ、協調性のある方。
高専卒、または4年制大卒程度以上の一般知識を前提に
・UXデザインまたはUXリサーチ経験
・スクラムチームでの活動経験
・ワークショップファシリテーション経験
■歓迎要件：
・Figma/Miro利用経験
・SQLによる分析経験
・TOEIC 550点
▮求める人物像
・期日を守れる方。
・自部署、他部署問わずコミュニケーションが取れ、協調性のある方。
従業員数
20,247名
（2024年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
20,247名
（2024年3月末現在）
株式会社東海理化電機製作所
仕事内容
【職務内容】
次世代コックピット・ECU/Interface・車載サービスに向けたIn-Car Platformのアーキテクチャ設計および要件定義をリードする
【具体的な業務内容】
ご自身の知見/経験を最大限活かし、アンテナ高く情報を得、整理し アーキテクチャ設計をリードするとともに内部人材の育成にも一役買っていただきたい
■組織のビジョン
＜未来経営・将来への種まき＞ソフトビジネスの開発強化～SDV企画開発
【業務の面白み・魅力】
・SDVに向けた全社変革の中で、中心的な役割を担い、やりがいのある仕事をして頂けます。
・シーズからニーズへ、モノからコトヘ、SDVが広く/大きく広がっていくタイミングで根幹を担う推進となり、技術者としてもさらに大きく成長できると思います。
【製品の優位性】
材料・機構・電子回路・ソフトウェア・システム設計。東海理化は自動車の価値を構成する幅広い技術領域を持ち、スイッチ・スマートキー・シートベルトなど多くのトップクラスシェア車載製品を有しています。SDV時代に求められるのは個別技術の最適化だけでなく、それらを統合して顧客価値へ繋げる力です。伝統的なものづくり力と最先端技術の双方に触れながら、次世代モビリティの価値創造に挑戦できます。
【想定されるキャリアパス】
適正に合わせて2つのキャリアパスがあります。
スペシャリスト：高い技術で知識に精通し、会社のオンリーワン技術を支えて頂く
マネジメント：プロジェクトマネージャーとして、人員管理と采配を行って組織を統括して頂く
次世代コックピット・ECU/Interface・車載サービスに向けたIn-Car Platformのアーキテクチャ設計および要件定義をリードする
【具体的な業務内容】
ご自身の知見/経験を最大限活かし、アンテナ高く情報を得、整理し アーキテクチャ設計をリードするとともに内部人材の育成にも一役買っていただきたい
■組織のビジョン
＜未来経営・将来への種まき＞ソフトビジネスの開発強化～SDV企画開発
【業務の面白み・魅力】
・SDVに向けた全社変革の中で、中心的な役割を担い、やりがいのある仕事をして頂けます。
・シーズからニーズへ、モノからコトヘ、SDVが広く/大きく広がっていくタイミングで根幹を担う推進となり、技術者としてもさらに大きく成長できると思います。
【製品の優位性】
材料・機構・電子回路・ソフトウェア・システム設計。東海理化は自動車の価値を構成する幅広い技術領域を持ち、スイッチ・スマートキー・シートベルトなど多くのトップクラスシェア車載製品を有しています。SDV時代に求められるのは個別技術の最適化だけでなく、それらを統合して顧客価値へ繋げる力です。伝統的なものづくり力と最先端技術の双方に触れながら、次世代モビリティの価値創造に挑戦できます。
【想定されるキャリアパス】
適正に合わせて2つのキャリアパスがあります。
スペシャリスト：高い技術で知識に精通し、会社のオンリーワン技術を支えて頂く
マネジメント：プロジェクトマネージャーとして、人員管理と采配を行って組織を統括して頂く
求める経験 / スキル
■必須要件：
高専卒、または4年制大卒程度以上の一般知識を前提に以下のいずれか
・車載ECU開発経験5年以上
・車載ソフトウェア開発経験5年以上
・システムアーキテクト経験
・要件定義経験
■歓迎要件：
・SOA/OTA
・Vehicle OS/Data Driven Vehicle
・Android Automotive/Linux などの知見/経験
・TOEIC 550点
▮求める人物像
・期日を守れる方。
・自部署、他部署問わずコミュニケーションが取れ、協調性のある方。
高専卒、または4年制大卒程度以上の一般知識を前提に以下のいずれか
・車載ECU開発経験5年以上
・車載ソフトウェア開発経験5年以上
・システムアーキテクト経験
・要件定義経験
■歓迎要件：
・SOA/OTA
・Vehicle OS/Data Driven Vehicle
・Android Automotive/Linux などの知見/経験
・TOEIC 550点
▮求める人物像
・期日を守れる方。
・自部署、他部署問わずコミュニケーションが取れ、協調性のある方。
従業員数
20,247名
（2024年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
20,247名
（2024年3月末現在）
仕事内容
【概要】
・生産技術開発
・要素技術開発（制御、AI）
【詳細】
・測定機、検査装置の設計、制御
・AIプログラミング、実用技術開発
・画像検査装置開発
・生産性向上の自動機制御改善
・生産技術開発
・要素技術開発（制御、AI）
【詳細】
・測定機、検査装置の設計、制御
・AIプログラミング、実用技術開発
・画像検査装置開発
・生産性向上の自動機制御改善
求める経験 / スキル
◆必須条件◆
※下記いずれかのご経験
・装置制御プログラムの実装経験
・画像処理、画像検査プログラム経験
◆歓迎条件◆
・画像処理やAIを伴う設備設計の経験者
・画像処理技術経験者
・AIプログラム興味のある方
・組込み制御技術経験者
・AutoCAD、BricsCAD
・コミュニケーション能力の高い方
※下記いずれかのご経験
・装置制御プログラムの実装経験
・画像処理、画像検査プログラム経験
◆歓迎条件◆
・画像処理やAIを伴う設備設計の経験者
・画像処理技術経験者
・AIプログラム興味のある方
・組込み制御技術経験者
・AutoCAD、BricsCAD
・コミュニケーション能力の高い方
勤務地
神奈川県
想定年収
400 万円 ~ 800 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
モビリティカンパニーとしての次世代のトヨタ自動車のビジネスを支えるサービス企画です。
経営層の想いを間近で受け止めながら、新たな価値を部署横断で作り出していくやりがいのある仕事です。
【概要】
①SDV：トヨタのみならず業界全体が取り組んでいるSoftware Defined Vehicle、そのアプリの社内横断企画プロジェクトの推進
②クルマのバリューチェーンビジネス収益の最大化
【詳細】
①SDV
１）企画：車両企画側要望を具現化し、トヨタ既存サーバなどの制約条件から、実現できる機能の企画・要件定義
２）サーバ側と車両側での開発部隊との開発項目の協議、コスト、日程などの合意
３）ビジネスモデル：アプリの販売方法のシステム側、ビジネス側の役割整理
４）上述の項目における各種プロジェクトマネジメント
②クルマのバリューチェーンビジネス収益最大化
既存システム・アプリから、これまでの手法では成しえなかったデータドリブン型のマーケティング手法・データ分析に関わるプロジェクトマネジメント
【職場イメージ】
SDVサービス、既販車のアップグレードの企画の社内推進をミッションとするグループです。
様々なバックグラウンドを持つ仲間が、それぞれの経験や専門性を出し合いながら仕事を進めています。新しいサービスや機能を従来の仕事のプロセスを変革しながら世に送り出す仕事です。
多くの関係者と連携を取りながら業務を推進することになるため、人間力・専門性の更なるストレッチが期待できます。
＜業務のやりがい＞
販売後もクルマの価値を高め続けるため、地域/車両ニーズを吸い上げながら、バリューチェーンやソフトウェアアップデート戦略を企画する仕事です。バリューチェーンやソフトウェアアップデートの企画業を通じて、より良い製品・サービスをより早く・高品質に、保有車含む幅広いお客様・社会にお届けすることに貢献できる、やりがいのある仕事です。
＜自部署の技術優位性/PR＞
トヨタコネクティッドサービスの戦略・企画・開発指揮をグローバルに行ってきた部に属しています。バリューチェーン拡大は幅広い社内の技術部署と関係するため、専門性を活かしつつ多くの部署と関わることで技術の枠を広げることができます。
経営層の想いを間近で受け止めながら、新たな価値を部署横断で作り出していくやりがいのある仕事です。
【概要】
①SDV：トヨタのみならず業界全体が取り組んでいるSoftware Defined Vehicle、そのアプリの社内横断企画プロジェクトの推進
②クルマのバリューチェーンビジネス収益の最大化
【詳細】
①SDV
１）企画：車両企画側要望を具現化し、トヨタ既存サーバなどの制約条件から、実現できる機能の企画・要件定義
２）サーバ側と車両側での開発部隊との開発項目の協議、コスト、日程などの合意
３）ビジネスモデル：アプリの販売方法のシステム側、ビジネス側の役割整理
４）上述の項目における各種プロジェクトマネジメント
②クルマのバリューチェーンビジネス収益最大化
既存システム・アプリから、これまでの手法では成しえなかったデータドリブン型のマーケティング手法・データ分析に関わるプロジェクトマネジメント
【職場イメージ】
SDVサービス、既販車のアップグレードの企画の社内推進をミッションとするグループです。
様々なバックグラウンドを持つ仲間が、それぞれの経験や専門性を出し合いながら仕事を進めています。新しいサービスや機能を従来の仕事のプロセスを変革しながら世に送り出す仕事です。
多くの関係者と連携を取りながら業務を推進することになるため、人間力・専門性の更なるストレッチが期待できます。
＜業務のやりがい＞
販売後もクルマの価値を高め続けるため、地域/車両ニーズを吸い上げながら、バリューチェーンやソフトウェアアップデート戦略を企画する仕事です。バリューチェーンやソフトウェアアップデートの企画業を通じて、より良い製品・サービスをより早く・高品質に、保有車含む幅広いお客様・社会にお届けすることに貢献できる、やりがいのある仕事です。
＜自部署の技術優位性/PR＞
トヨタコネクティッドサービスの戦略・企画・開発指揮をグローバルに行ってきた部に属しています。バリューチェーン拡大は幅広い社内の技術部署と関係するため、専門性を活かしつつ多くの部署と関わることで技術の枠を広げることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方
・プロジェクトマネージャとして複数のステークホルダの意向（要件）を定義しつつ、プロジェクトスコープを定義し、全体を取りまとめプロジェクトを終結させた経験を持つ方
・車載に限らずエンタープライズ向けソフトウェアの開発プロジェクトのご経験（ポジション問わず）
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・コネクティッドサービス・システム企画or開発
・スマ－トフォンアプリ企画
・クラウドでのアプリ開発プロジェクト経験
・上記に関する収益企画
・ビジネスマーケティングに関わるデータ分析に関わる知識・経験
・英語での海外事業体とのコミュニケーション（TOEIC 650点以上相当）
・車載電子システムの開発経験
・車載電子システムの開発プロセスに精通
・アジャイル開発、スクラムに対する理解と実践経験
・クルマのバリューチェーンに関わる理解と開発経験
・新事業/サービスの企画・開発経験
・上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方
・プロジェクトマネージャとして複数のステークホルダの意向（要件）を定義しつつ、プロジェクトスコープを定義し、全体を取りまとめプロジェクトを終結させた経験を持つ方
・車載に限らずエンタープライズ向けソフトウェアの開発プロジェクトのご経験（ポジション問わず）
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・コネクティッドサービス・システム企画or開発
・スマ－トフォンアプリ企画
・クラウドでのアプリ開発プロジェクト経験
・上記に関する収益企画
・ビジネスマーケティングに関わるデータ分析に関わる知識・経験
・英語での海外事業体とのコミュニケーション（TOEIC 650点以上相当）
・車載電子システムの開発経験
・車載電子システムの開発プロセスに精通
・アジャイル開発、スクラムに対する理解と実践経験
・クルマのバリューチェーンに関わる理解と開発経験
・新事業/サービスの企画・開発経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
同社、インフォテインメントシステムズ事業部では、IVI(イン・ビークル・インフォテインメント)、ディスプレイ・オーディオ、カーナビゲーション等の車載インフォテインメントシステムの開発・製造・販売を行っています。
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■参考URL
https://www.youtube.com/watch?v=aTlpZMJvTLk
https://response.jp/article/2024/04/02/380837.html
今回はグローバルトップクラスの製品を多数持つ同事業部にてソフトウェアエンジニアの大型採用を計画しております。
■担当業務と役割
・お客様（カーOEM）への提案・説明・交渉・報告 を推進。
・車載向けIVI車載機に関する開発マネジメントリーダー、「企画段階での仕様提案」、「受注推進活動」、「受注後の開発推進」、「開発途上の仕様調整」
・顧客との密なコミュニケーションを通じ、要件の分析を実施。自社の持つ技術の活用提案により新たな価値創造を推進。
・目標品質・コスト・納期の達成に向けたでプロジェクト（百名〜数百名以上の規模）の開発進捗を管理、推進する役割。
関係者と円滑なコミュニケーションを取り、適切に課題解決していくことで強固な関係性を構築。
・若手メンバーにも教育、メンバーの成長、スキルアップ、組織の活性化に貢献。
■具体的な仕事内容
●これまでのご経験やスキル、適性に応じて以下業務のいずれかをご担当いただきます
①総括・SPM（サブプログラムマネージャー）
・顧客対応の代表 仕様策定を主とする顧客との仕事界面の定義・内部に向けての推進。推進中の課題解決のコーディネートと顧客調整をSE職能の顧客軸代表
・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般の指揮
②開発リーダー
・開発チームをとりまとめ、プロジェクト推進の中軸人材
「開発・納入・品質・コスト」を包括的にマネジメント、PM（プログラムマネジャー）、SPMの収支、プログラムライフサイクルを統括するに役割対して、開発実務を推進する役割
③SEリーダー・開発サブリーダー
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決を担当する複数のSEをリードし、商品全般にたいする仕様策定・課題解決を推進する
・専門知識・経験を活かして特定のブロックに対して、機能開発推進・プロセス構築などの実務推進で主導的な役割を果たす
数百名以上での大規模開発において、開発リーダーの役割を分担して推進する人材
④機能リーダー
・一つの機能ブロックを担当し、顧客との仕様策定（主にソフトウェアの機能仕様）を推進
・担当ブロックの開発チームとともに開発を推進、顧客の窓口として各種課題解決にあたる人材
⑤SE担当
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決をプロジェクトメンバーとして実施
■この仕事を通じて得られること
・新しい、車載マルチメディアシステムの開発による新規顧客価値を創造することによる、進化する社会への貢献
・商品システム要件、機能要件を統括する技術スキルの伸長
・大規模開発マネジメント能力の伸長
・経験豊富なメンバーと一緒に過去の経験やコミュニケーションスキルを活かしながら、お客様対応を推進し、ミッションにあるようなプロアクティブ活動で効率的な開発を推進する役割を完遂することで、当社および”ご本人”指名でまた次の仕事もお任せいただけるという充実感を得ることができます。
■キャリアパス
・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・本人の適正や希望次第では、プログラムマネージャーへのスキルチェンジも可能になってきます。
・例を挙げると、米国の４州に大規模な拠点を構えており、日本から駐在員を派遣しており、その他の拠点も含めて、パナソニック オートモーティブシステムズでのジョブローテーションを行います。
■配属部門について
＜インフォテインメントシステムズ事業部 IVI BU のミッション＞
すべての人々に移動する喜び・感動・出会いを提供し、創造的に、進化する社会とゆとりあるくらしを実現する
＜システムエンジニアのミッション＞
多機能・統合化により大規模化が進む車載インフォテイメント機器のソフトウェア開発において、顧客と一体となり価値創造と開発効率の向上を両立する。
（顧客へのプロアクティブな提案、共創活動による仕様策定、新たな付加価値・ビジネスモデルの創造）
■職場の雰囲気
・困ったことが言える 助けてくれる人がすぐにサポートしてくれる イキイキした職場です。
・本リーダークラスには比較的経験豊富なメンバーが多いですが、年齢や役職に関係なくプロジェクトメンバーからフラットに議論・相談を行える活発な組織（プロジェクト体制）です。
・開発効率化や要件管理などをDX化していくために関係者を集めながら、新しいことに挑戦できる、活気のある職場です。実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。
・テレワークを中心に業務を進め、必要に応じて出社するという業務スタイルも可能です。（担当メンバーが分かり、社内信頼関係が構築出来たら）
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■参考URL
https://www.youtube.com/watch?v=aTlpZMJvTLk
https://response.jp/article/2024/04/02/380837.html
今回はグローバルトップクラスの製品を多数持つ同事業部にてソフトウェアエンジニアの大型採用を計画しております。
■担当業務と役割
・お客様（カーOEM）への提案・説明・交渉・報告 を推進。
・車載向けIVI車載機に関する開発マネジメントリーダー、「企画段階での仕様提案」、「受注推進活動」、「受注後の開発推進」、「開発途上の仕様調整」
・顧客との密なコミュニケーションを通じ、要件の分析を実施。自社の持つ技術の活用提案により新たな価値創造を推進。
・目標品質・コスト・納期の達成に向けたでプロジェクト（百名〜数百名以上の規模）の開発進捗を管理、推進する役割。
関係者と円滑なコミュニケーションを取り、適切に課題解決していくことで強固な関係性を構築。
・若手メンバーにも教育、メンバーの成長、スキルアップ、組織の活性化に貢献。
■具体的な仕事内容
●これまでのご経験やスキル、適性に応じて以下業務のいずれかをご担当いただきます
①総括・SPM（サブプログラムマネージャー）
・顧客対応の代表 仕様策定を主とする顧客との仕事界面の定義・内部に向けての推進。推進中の課題解決のコーディネートと顧客調整をSE職能の顧客軸代表
・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般の指揮
②開発リーダー
・開発チームをとりまとめ、プロジェクト推進の中軸人材
「開発・納入・品質・コスト」を包括的にマネジメント、PM（プログラムマネジャー）、SPMの収支、プログラムライフサイクルを統括するに役割対して、開発実務を推進する役割
③SEリーダー・開発サブリーダー
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決を担当する複数のSEをリードし、商品全般にたいする仕様策定・課題解決を推進する
・専門知識・経験を活かして特定のブロックに対して、機能開発推進・プロセス構築などの実務推進で主導的な役割を果たす
数百名以上での大規模開発において、開発リーダーの役割を分担して推進する人材
④機能リーダー
・一つの機能ブロックを担当し、顧客との仕様策定（主にソフトウェアの機能仕様）を推進
・担当ブロックの開発チームとともに開発を推進、顧客の窓口として各種課題解決にあたる人材
⑤SE担当
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決をプロジェクトメンバーとして実施
■この仕事を通じて得られること
・新しい、車載マルチメディアシステムの開発による新規顧客価値を創造することによる、進化する社会への貢献
・商品システム要件、機能要件を統括する技術スキルの伸長
・大規模開発マネジメント能力の伸長
・経験豊富なメンバーと一緒に過去の経験やコミュニケーションスキルを活かしながら、お客様対応を推進し、ミッションにあるようなプロアクティブ活動で効率的な開発を推進する役割を完遂することで、当社および”ご本人”指名でまた次の仕事もお任せいただけるという充実感を得ることができます。
■キャリアパス
・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・本人の適正や希望次第では、プログラムマネージャーへのスキルチェンジも可能になってきます。
・例を挙げると、米国の４州に大規模な拠点を構えており、日本から駐在員を派遣しており、その他の拠点も含めて、パナソニック オートモーティブシステムズでのジョブローテーションを行います。
■配属部門について
＜インフォテインメントシステムズ事業部 IVI BU のミッション＞
すべての人々に移動する喜び・感動・出会いを提供し、創造的に、進化する社会とゆとりあるくらしを実現する
＜システムエンジニアのミッション＞
多機能・統合化により大規模化が進む車載インフォテイメント機器のソフトウェア開発において、顧客と一体となり価値創造と開発効率の向上を両立する。
（顧客へのプロアクティブな提案、共創活動による仕様策定、新たな付加価値・ビジネスモデルの創造）
■職場の雰囲気
・困ったことが言える 助けてくれる人がすぐにサポートしてくれる イキイキした職場です。
・本リーダークラスには比較的経験豊富なメンバーが多いですが、年齢や役職に関係なくプロジェクトメンバーからフラットに議論・相談を行える活発な組織（プロジェクト体制）です。
・開発効率化や要件管理などをDX化していくために関係者を集めながら、新しいことに挑戦できる、活気のある職場です。実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。
・テレワークを中心に業務を進め、必要に応じて出社するという業務スタイルも可能です。（担当メンバーが分かり、社内信頼関係が構築出来たら）
求める経験 / スキル
【共通必須要件】
・組み込みソフト開発経験
【必要要件】
①総括・SPM（サブプロジェクトマネージャー）
・OEM先と商品仕様全般についてスクラッチから企画、策定推進できる仕様策定推進力
・上記を顧客窓口代表として折衝、推進に当たれる
・RFQ〜開発〜立ち上げ後の市場対応含めて一連の技術部門の活動について主導的な役割を担うことができる
・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般について指揮ができる
・実商品開発を経験しており、開発プロセス全般に精通
②開発リーダー
・商品開発プロジェクト全般に経験があり、全体の開発計画と推進・課題解決を遂行するスキル
③SEリーダー・開発サブリーダー
・商品全体の仕様策定能力
・課題解決力
・英語力
④⑤機能リーダー・SE担当
・組み込みソフト開発において1つの機能の仕様策定能力
・課題解決力
・英語力
【共通歓迎要件】
・経験カーOEMとの対応、オートモーティブ関連の業務経験
・品質問題を、真因分析（5wayやなぜなぜ分析など）を実施することで、課題を特定した経験のある方
・カーメーカーへの出向経験
・大規模ソフト開発（100名以上）の開発経験
・顧客および他社との仕様調整業務の経験
・データ分析や統計の知識および業務経験のある方
・海外駐在の経験のある方
【人柄・コンピテンシー】
・周囲とコミュニケーションがスムーズにとれる
・他の研究・技術をリスペクトし、常に学ぶことができる
・積極的に自ら研究テーマや新規プロジェクトの提案ができる
・チームマネジメントに関し、積極的にリーダーシップが取れる
・能動的、主体的に活動し、最後までやり遂げる強い意志(やる気)をお持ちの方
・組み込みソフト開発経験
【必要要件】
①総括・SPM（サブプロジェクトマネージャー）
・OEM先と商品仕様全般についてスクラッチから企画、策定推進できる仕様策定推進力
・上記を顧客窓口代表として折衝、推進に当たれる
・RFQ〜開発〜立ち上げ後の市場対応含めて一連の技術部門の活動について主導的な役割を担うことができる
・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般について指揮ができる
・実商品開発を経験しており、開発プロセス全般に精通
②開発リーダー
・商品開発プロジェクト全般に経験があり、全体の開発計画と推進・課題解決を遂行するスキル
③SEリーダー・開発サブリーダー
・商品全体の仕様策定能力
・課題解決力
・英語力
④⑤機能リーダー・SE担当
・組み込みソフト開発において1つの機能の仕様策定能力
・課題解決力
・英語力
【共通歓迎要件】
・経験カーOEMとの対応、オートモーティブ関連の業務経験
・品質問題を、真因分析（5wayやなぜなぜ分析など）を実施することで、課題を特定した経験のある方
・カーメーカーへの出向経験
・大規模ソフト開発（100名以上）の開発経験
・顧客および他社との仕様調整業務の経験
・データ分析や統計の知識および業務経験のある方
・海外駐在の経験のある方
【人柄・コンピテンシー】
・周囲とコミュニケーションがスムーズにとれる
・他の研究・技術をリスペクトし、常に学ぶことができる
・積極的に自ら研究テーマや新規プロジェクトの提案ができる
・チームマネジメントに関し、積極的にリーダーシップが取れる
・能動的、主体的に活動し、最後までやり遂げる強い意志(やる気)をお持ちの方
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,550 万円
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
システム開発・評価に知見を持ち、チームを引っ張って頂ける方
■期待される役割・責任
数年後にはモデルベース開発を使用した、新規ADASアプリケーション開発リーダーを担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は実務メンバーと共に仕事を進めていただき、担当OEMのプロジェクトリーダーの業務内容や必要なスキルを習得していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASシステムの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・システムズエンジニアリングに基づく顧客要求分析
・機能要求作成
・Matlab/Simulinkを使ったモデルベース開発のモデル作成・評価
・設計報告書作成
・開発日程管理
・シミュレーションプラットフォームとの連携した評価計画立案
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。
入社３～5か月程度でMatlab/Simulinkをを使ったモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / 2輪車用シミュレーションプラットフォーム
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
システム開発・評価に知見を持ち、チームを引っ張って頂ける方
■期待される役割・責任
数年後にはモデルベース開発を使用した、新規ADASアプリケーション開発リーダーを担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は実務メンバーと共に仕事を進めていただき、担当OEMのプロジェクトリーダーの業務内容や必要なスキルを習得していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASシステムの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・システムズエンジニアリングに基づく顧客要求分析
・機能要求作成
・Matlab/Simulinkを使ったモデルベース開発のモデル作成・評価
・設計報告書作成
・開発日程管理
・シミュレーションプラットフォームとの連携した評価計画立案
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。
入社３～5か月程度でMatlab/Simulinkをを使ったモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / 2輪車用シミュレーションプラットフォーム
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
求める経験 / スキル
＜必須＞
■職務経験：以下いずれも満たす方
・システムエンジニアリング業務を実務として実施された事がある方(目安：3～5年)
・Matlab/Simulinkの実務経験がある方(目安：3～5年)
・後輩社員などの育成をしたことがある方
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・2種類以上の複合システムの開発経験がある方
・顧客との折衝やプロジェクトリーダーとして設計開発をリードしてきたご経験
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
・CarMaker/Bikesimを用いたしμレーション経験
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
■職務経験：以下いずれも満たす方
・システムエンジニアリング業務を実務として実施された事がある方(目安：3～5年)
・Matlab/Simulinkの実務経験がある方(目安：3～5年)
・後輩社員などの育成をしたことがある方
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・2種類以上の複合システムの開発経験がある方
・顧客との折衝やプロジェクトリーダーとして設計開発をリードしてきたご経験
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
・CarMaker/Bikesimを用いたしμレーション経験
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
812 万円 ~ 1,228 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
ミッション／期待する役割・責任
真の起業家として、AstemoのValue/Visionに沿った車載データビジネスの協創及び立上げを担当いただきます。
本役割には、顧客ニーズの調査、営業戦略策定、社内又はパートナーの技術活用、ビジネスモデルの創出、ビジネスパートナー及び内部のステイクホルダーとの交渉を含みます。
職務概要（具体的な業務内容）
顧客ニーズの調査
・ データビジネスをグローバルで展開するにあたり、どの地域でどのようなニーズがあるかを調査。
・ データビジネスの市場規模調査。
営業戦略策定
・顧客ニーズに基づく、データ販売先の選定
価格・契約内容交渉
・OEM、その他のステイクホルダー（政府、地方自治体、保険会社、フリート管理会社等）へ販売する際の価格設定
・データ販売契約の交渉
働き方・就業環境
■リモートワーク頻度
可
■平均残業時間
25h~前後
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
仕事の魅力 / Job Attraction
・電動化・EVなど変化の大きい領域で、最新の業界動向・顧客動向に触れながら働ける。
・海外含む多様なステークホルダーとの協働を通じ、グローバル環境で経験を積める。
・新たな市場領域の開拓にチャレンジできる。
やりがい / Job Satisfaction
・新たなビジネスモデル構築に携わることができる。
・既存の考え方に囚われず、自由な発想で業務に取り組むことができる。
・顧客との価格交渉を通じて、交渉力・コミュニケーション力が向上する。
キャリアパス / Career Path（一例）
・データビジネスから領域を拡大し、電動ビジネス・シャシー事業・モーターサイクル事業の戦略策定に関与
真の起業家として、AstemoのValue/Visionに沿った車載データビジネスの協創及び立上げを担当いただきます。
本役割には、顧客ニーズの調査、営業戦略策定、社内又はパートナーの技術活用、ビジネスモデルの創出、ビジネスパートナー及び内部のステイクホルダーとの交渉を含みます。
職務概要（具体的な業務内容）
顧客ニーズの調査
・ データビジネスをグローバルで展開するにあたり、どの地域でどのようなニーズがあるかを調査。
・ データビジネスの市場規模調査。
営業戦略策定
・顧客ニーズに基づく、データ販売先の選定
価格・契約内容交渉
・OEM、その他のステイクホルダー（政府、地方自治体、保険会社、フリート管理会社等）へ販売する際の価格設定
・データ販売契約の交渉
働き方・就業環境
■リモートワーク頻度
可
■平均残業時間
25h~前後
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
仕事の魅力 / Job Attraction
・電動化・EVなど変化の大きい領域で、最新の業界動向・顧客動向に触れながら働ける。
・海外含む多様なステークホルダーとの協働を通じ、グローバル環境で経験を積める。
・新たな市場領域の開拓にチャレンジできる。
やりがい / Job Satisfaction
・新たなビジネスモデル構築に携わることができる。
・既存の考え方に囚われず、自由な発想で業務に取り組むことができる。
・顧客との価格交渉を通じて、交渉力・コミュニケーション力が向上する。
キャリアパス / Career Path（一例）
・データビジネスから領域を拡大し、電動ビジネス・シャシー事業・モーターサイクル事業の戦略策定に関与
求める経験 / スキル
■職務経験
・データビジネスにおける営業・マーケティング経験又はデータビジネスの起業経験のある方
■資格
・ビジネスレベルの英語力（英語での会話・メールのやり取りが可能なレベル） TOEIC700点以上目安
・Microsoft Word、Excel、Power Point が利用可能であること
歓迎条件
■職務経験
・自動車業界において、ソフトウェア開発経験のある方
■資格
・ネイティブレベルの英語力（英語での長文の会話、複雑な質疑応答が可能なレベル） TOEIC800点以上目安
求める人物像
・起業家精神のある方
・プロアクティブに動ける方
・既存の考え方に捉われない方
・マルチタスクが得意な方
・データビジネスにおける営業・マーケティング経験又はデータビジネスの起業経験のある方
■資格
・ビジネスレベルの英語力（英語での会話・メールのやり取りが可能なレベル） TOEIC700点以上目安
・Microsoft Word、Excel、Power Point が利用可能であること
歓迎条件
■職務経験
・自動車業界において、ソフトウェア開発経験のある方
■資格
・ネイティブレベルの英語力（英語での長文の会話、複雑な質疑応答が可能なレベル） TOEIC800点以上目安
求める人物像
・起業家精神のある方
・プロアクティブに動ける方
・既存の考え方に捉われない方
・マルチタスクが得意な方
勤務地
茨城県
想定年収
810 万円 ~ 1,220 万円
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。また、OEM等へのプレゼンも積極的に行っており、社外・社内からの認知度が高く、非常に期待されている部署です。
近年、自動車業界では、ADASと呼ばれる安全機能・便利機能のニーズが高まり、もはや必須となりつつあります。
WHO（世界保健機関）も死亡事故低減を掲げており、その達成のためには、世界の死亡交通事故の約半数を占める２輪車を抜きには語れません。
二輪車での志望者数を2020年度比から半分にすることを目標に掲げ、２輪車向けADAS機能の開発に取り組んでおります。開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。
■職務概要（具体的な業務内容）
・コミューター向け廉価ADASの開発FUN向け高機能ADASの開発
└インドや東南アジアではコミューターと呼ばれる小型のバイクのシェアが高い状況です。今までは小型の廉価型の二輪車にADAS機能が実装されることは一般的ではありませんでしたが、最も普及している廉価型のバイクに実装することで交通事故による死亡者数の減少を目指します。
・ADAS用要素機能の開発
・ADAS制御用ロジック開発
・ADAS機能の死亡事故低減効果のシミュレーション
・ADAS機能の周囲環境シミュレーション
・二輪車へのセンサ適合開発
■携わる事業・製品・サービス
日立Astemo 二輪車用システムの紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
日立Astemo 二輪車用部品(SHOWA)の紹介：https://aftermarket.hitachiastemo.com/ja/motorcycle/brand/showa/
日立Astemo汎用製品／産業機器：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/industrial_eqp/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。また、OEM等へのプレゼンも積極的に行っており、社外・社内からの認知度が高く、非常に期待されている部署です。
近年、自動車業界では、ADASと呼ばれる安全機能・便利機能のニーズが高まり、もはや必須となりつつあります。
WHO（世界保健機関）も死亡事故低減を掲げており、その達成のためには、世界の死亡交通事故の約半数を占める２輪車を抜きには語れません。
二輪車での志望者数を2020年度比から半分にすることを目標に掲げ、２輪車向けADAS機能の開発に取り組んでおります。開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。
■職務概要（具体的な業務内容）
・コミューター向け廉価ADASの開発FUN向け高機能ADASの開発
└インドや東南アジアではコミューターと呼ばれる小型のバイクのシェアが高い状況です。今までは小型の廉価型の二輪車にADAS機能が実装されることは一般的ではありませんでしたが、最も普及している廉価型のバイクに実装することで交通事故による死亡者数の減少を目指します。
・ADAS用要素機能の開発
・ADAS制御用ロジック開発
・ADAS機能の死亡事故低減効果のシミュレーション
・ADAS機能の周囲環境シミュレーション
・二輪車へのセンサ適合開発
■携わる事業・製品・サービス
日立Astemo 二輪車用システムの紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
日立Astemo 二輪車用部品(SHOWA)の紹介：https://aftermarket.hitachiastemo.com/ja/motorcycle/brand/showa/
日立Astemo汎用製品／産業機器：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/industrial_eqp/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
求める経験 / スキル
■必須条件
下記いずれかの、リーダーまたは担当経験者で、業務の取り組みに前向きな方
１）センシング機能（カメラ、レーダー等）開発
２）電子制御製品のシステム設計
３）制御ロジック開発
４）ABS機能開発
５）HMI機能開発
６）２輪車両挙動シミュレーション業務
７）交通事故シミュレーション業務
８）FI制御開発
９）電子制御サスペンション開発
１０）コネクテッド機能開発
■歓迎条件
電子制御製品の、上位要求を理解した上での、下記項目の経験者
１)センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
２)A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
３)MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
４)CarMaker/Bikesimを用いたシミュレーション経験
５)専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
６)英語力
７)２輪車好きの方
■求める人物像
以下のいずれかに当てはまる方
・ 二輪技術に興味・関心がある方
・ コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・ 向上心、チャレンジ精神を持っている方
・ 人を取りまとめて業務遂行することができる方
下記いずれかの、リーダーまたは担当経験者で、業務の取り組みに前向きな方
１）センシング機能（カメラ、レーダー等）開発
２）電子制御製品のシステム設計
３）制御ロジック開発
４）ABS機能開発
５）HMI機能開発
６）２輪車両挙動シミュレーション業務
７）交通事故シミュレーション業務
８）FI制御開発
９）電子制御サスペンション開発
１０）コネクテッド機能開発
■歓迎条件
電子制御製品の、上位要求を理解した上での、下記項目の経験者
１)センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
２)A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
３)MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
４)CarMaker/Bikesimを用いたシミュレーション経験
５)専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
６)英語力
７)２輪車好きの方
■求める人物像
以下のいずれかに当てはまる方
・ 二輪技術に興味・関心がある方
・ コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・ 向上心、チャレンジ精神を持っている方
・ 人を取りまとめて業務遂行することができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
◆Astemo株式会社・組み込み/制御オープン選考◆
企業側より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
下記ポジション以外でも、「Honda×組み込み/制御」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
・1510_2輪 電子制御サスペンションのECU・制御開発【静岡】
・1533_二輪向けエンジン制御ユニットを中心とした、車両システム開発（設計・試験）【栃木】
・1488_2輪車向けシャーシデバイスシステムの設計・開発【静岡】
・1520_二輪車用ECUの電気電子回路設計・ハードウェア性能評価【栃木】
・1535_二輪向けECU ソフトウェア開発メンバー募集【神奈川・栃木】
・1461_国内大手完成車メーカーA向け 二輪BEVのインバータに関するモータ制御、ソフトウェアの設計と評価【栃木】
・1171_二輪車用EV製品 BMS製品設計および評価【栃木】
・1067_２輪車向けABSシステムの制御開発【栃木】
・モーターサイクル事業部ブレーキビジネスユニット(BU) メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車部品業界でもライダーの運転を支援する商品が求められています。
・二輪EVの普及に向けて、モーターを駆動・制御するインバータやコントローラーECUの電子回路設計を主体とし、
目標とする機能・性能を達成するために、機構領域や、制御・ソフト領域、造りの領域も含めた開発に参画する業務となります。
・モーターサイクル向け製品を世界中のOEM様へ提供し、モーターサイクルを使うユーザーへ通勤や家族との移動、趣味としての楽しさに貢献している組織です。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動ステアリングギアは自動車部品の中でも、もっとも高い安全度水準が要求される部品の一つであり、当社では世界最高水準の安全性を備えたEPS製品を開発しています。自動車の安全性を現場で支える面白みを感じることができます。
電動ステアリングギアは、システム製品となるため、ご担当頂くメカニカル領域だけでなく、電気・電子・ソフトウェア等の総合的な力も業務を推進することで必然的に身につけることが出来ます。
また、全体を俯瞰し、自分の得意とする分野に注力することで大きく成長できる環境があります様々な技術を習得することができます。
企業側より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
下記ポジション以外でも、「Honda×組み込み/制御」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
・1510_2輪 電子制御サスペンションのECU・制御開発【静岡】
・1533_二輪向けエンジン制御ユニットを中心とした、車両システム開発（設計・試験）【栃木】
・1488_2輪車向けシャーシデバイスシステムの設計・開発【静岡】
・1520_二輪車用ECUの電気電子回路設計・ハードウェア性能評価【栃木】
・1535_二輪向けECU ソフトウェア開発メンバー募集【神奈川・栃木】
・1461_国内大手完成車メーカーA向け 二輪BEVのインバータに関するモータ制御、ソフトウェアの設計と評価【栃木】
・1171_二輪車用EV製品 BMS製品設計および評価【栃木】
・1067_２輪車向けABSシステムの制御開発【栃木】
・モーターサイクル事業部ブレーキビジネスユニット(BU) メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車部品業界でもライダーの運転を支援する商品が求められています。
・二輪EVの普及に向けて、モーターを駆動・制御するインバータやコントローラーECUの電子回路設計を主体とし、
目標とする機能・性能を達成するために、機構領域や、制御・ソフト領域、造りの領域も含めた開発に参画する業務となります。
・モーターサイクル向け製品を世界中のOEM様へ提供し、モーターサイクルを使うユーザーへ通勤や家族との移動、趣味としての楽しさに貢献している組織です。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動ステアリングギアは自動車部品の中でも、もっとも高い安全度水準が要求される部品の一つであり、当社では世界最高水準の安全性を備えたEPS製品を開発しています。自動車の安全性を現場で支える面白みを感じることができます。
電動ステアリングギアは、システム製品となるため、ご担当頂くメカニカル領域だけでなく、電気・電子・ソフトウェア等の総合的な力も業務を推進することで必然的に身につけることが出来ます。
また、全体を俯瞰し、自分の得意とする分野に注力することで大きく成長できる環境があります様々な技術を習得することができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
※担当者クラス・管理職クラス：以下のいずれかに当てはまる方
・車載用電装システム開発
・Matlabによる制御アルゴリズム開発
・4輪ADASの技術知見
・モータ制御設計又は、システム制御設計知識
・モータ制御ロジック評価、モータ適合(トルク性能や効率、振動条件に応じた、制御データセッティング）
・MATLAB/Simulink 業務使用経験
・電気電子回路設計経験、ハードウェア性能評価実務経験
・オシロスコープ操作、はんだ付け技能、ノイズ評価技能を有すること
・制御ロジック開発
・ABS機能開発
・HMI機能開発
・ひずみ式圧力センサ、ロードセル、ストレインアンプなどの計測機器の知識、使用経験
【歓迎条件】
＊管理職クラスは以下いずれかの経験必須になります。
・制御系試作デバイス作成経験(ハード/ソフトともに)
・4輪ADAS(センシング技術)の開発経験者
・ISO26262開発
・大型2輪車の免許保有者
・ISO26262開発
・4輪の先進技術動向の理解
・組み込み制御SW、検証業務経験
・PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
・製品開発プロジェクト管理スキル
・電子製品の回路図が理解できる知識
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
・CarMaker/Bikesimを用いたシミュレーション経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
※担当者クラス・管理職クラス：以下のいずれかに当てはまる方
・車載用電装システム開発
・Matlabによる制御アルゴリズム開発
・4輪ADASの技術知見
・モータ制御設計又は、システム制御設計知識
・モータ制御ロジック評価、モータ適合(トルク性能や効率、振動条件に応じた、制御データセッティング）
・MATLAB/Simulink 業務使用経験
・電気電子回路設計経験、ハードウェア性能評価実務経験
・オシロスコープ操作、はんだ付け技能、ノイズ評価技能を有すること
・制御ロジック開発
・ABS機能開発
・HMI機能開発
・ひずみ式圧力センサ、ロードセル、ストレインアンプなどの計測機器の知識、使用経験
【歓迎条件】
＊管理職クラスは以下いずれかの経験必須になります。
・制御系試作デバイス作成経験(ハード/ソフトともに)
・4輪ADAS(センシング技術)の開発経験者
・ISO26262開発
・大型2輪車の免許保有者
・ISO26262開発
・4輪の先進技術動向の理解
・組み込み制御SW、検証業務経験
・PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
・製品開発プロジェクト管理スキル
・電子製品の回路図が理解できる知識
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
・CarMaker/Bikesimを用いたシミュレーション経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
先進モビリティ株式会社
仕事内容
■具体的な業務内容
自動運転システムの車両制御ソフトウェア領域をご担当頂きます。設計やコーディングだけでなく、ドキュメント作成、テストコースでの実車を使った試験、実証運用、サポートを行って頂きます。
・新機能の設計、実装、運用および各種ドキュメント作成
・既存の車両制御ソフトウェアの運用（走行環境毎の設定/パラメータ調整）
・既存機能の不具合対策および仕様改善
自動運転システムの車両制御ソフトウェア領域をご担当頂きます。設計やコーディングだけでなく、ドキュメント作成、テストコースでの実車を使った試験、実証運用、サポートを行って頂きます。
・新機能の設計、実装、運用および各種ドキュメント作成
・既存の車両制御ソフトウェアの運用（走行環境毎の設定/パラメータ調整）
・既存機能の不具合対策および仕様改善
求める経験 / スキル
■技術必須
下記いずれかの領域での実務経験や専門性を有している方。自動車業界以外の製品開発経験も歓迎。
・MATLAB/Simulinkを用いたモデル作成および検証
・組み込みソフトウェア開発経験（自動車以外も歓迎）
(アセンブラ、C言語、C++などを用いて、ソースコード作成、ビルド、実装)
■歓迎する経験・スキルなど
・dSPACE社のAutoboxでの開発経験
・機能安全（ISO26262）の開発経験
・車両制御システムの開発経験
・ECU基板などの回路設計経験
・Ethenet I/F 開発経験（TCP/IP, UDP）
・無線I/F ファームウェア開発経験 (LTE/BLE/GPS)
・メカトロ制御アルゴリズムの開発経験
下記いずれかの領域での実務経験や専門性を有している方。自動車業界以外の製品開発経験も歓迎。
・MATLAB/Simulinkを用いたモデル作成および検証
・組み込みソフトウェア開発経験（自動車以外も歓迎）
(アセンブラ、C言語、C++などを用いて、ソースコード作成、ビルド、実装)
■歓迎する経験・スキルなど
・dSPACE社のAutoboxでの開発経験
・機能安全（ISO26262）の開発経験
・車両制御システムの開発経験
・ECU基板などの回路設計経験
・Ethenet I/F 開発経験（TCP/IP, UDP）
・無線I/F ファームウェア開発経験 (LTE/BLE/GPS)
・メカトロ制御アルゴリズムの開発経験
従業員数
50名
（2024年10月現在）
勤務地
茨城県
想定年収
700 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
50名
（2024年10月現在）
仕事内容
【配属先】
コネクティッドシステム部 プロジェクトマネジメントチーム
【職務概要】
本ポジションでは、コネクティッドシステム開発におけるプロジェクトにおいて、判断が自然に回る状態を作り、保ち続けるための仕組みづくりを担当します。単なる調整役ではなく、プロセスやルール、使用ツールを考え、プロジェクトマネジメントの標準化・高度化を担うポジションです。
【職務詳細】
・複数プロジェクト・複数リージョンを横断した進捗・課題・リスクを整理し、意思決定に活用できる形にする
・各プロジェクトにおけるKPI／KGIの策定し、判断に必要な指標を明確にする
・データを基にした意思決定フローの構築し、判断が滞らないプロジェクト運営を実現する
・プロセスの標準化・精度向上（過去実績・サブシステム影響の反映、AI活用含む）を通じて意思決定の迅速化と質向上に繋げる
・PMO業務の効率化・自動化（AIやツール活用を含む）を推進し、判断に集中できる環境を整備する
・車両開発チームやその他関係者との合意形成を行い、判断基準に基づく意思決定を前に進める
＜将来ビジョン＞
PMOとして整備したプロセスや判断基盤をもとに一定の経験を積んだ後、将来的には一部のプロジェクトにおいてプロジェクトリーダーをお任せする可能性があります。
具体的には、要件定義から開発、リリースまでのプロジェクト推進を行い、国内外の関係者との調整・合意形成を図るとともに、データと定めた判断基準に基づいて意思決定をリードしていただきます。
※あくまで主軸はPMO業務となるため、入社直後からPLを担っていただくことは想定していません。
【ポジション魅力】
・プロジェクトの成否を分ける「判断」に直接関われる
「何をやるか／やらないか」をどう決めるかという意思決定に関与し、判断の遅れや曖昧さを構造的に解消する経験を得ることができます。
また、工数見積りを含めた判断材料を構造化し、データに基づく意思決定を支えます。
（※ 新規サービス開発における見積り精度の向上にも貢献できます）
・人の頑張りに依存しない仕事の進め方を実現できる
属人化や根回しに頼らず、データとルールで物事が前に進む状態をつくることができるポジションとなります。
・新たな取り組みに携わることができる
会社としてまだ取り組んでいない物事を自身主導で進めていくことができ、会社への貢献実感や達成感を得ることができます。
・広い視点で物事を考える
特定のプロジェクト専任ではなく、複数プロジェクト・複数リージョンを横断し、判断基準や優先順位を揃えながら、全体を俯瞰したマネジメントを支える立ち位置です。
コネクティッドシステム部 プロジェクトマネジメントチーム
【職務概要】
本ポジションでは、コネクティッドシステム開発におけるプロジェクトにおいて、判断が自然に回る状態を作り、保ち続けるための仕組みづくりを担当します。単なる調整役ではなく、プロセスやルール、使用ツールを考え、プロジェクトマネジメントの標準化・高度化を担うポジションです。
【職務詳細】
・複数プロジェクト・複数リージョンを横断した進捗・課題・リスクを整理し、意思決定に活用できる形にする
・各プロジェクトにおけるKPI／KGIの策定し、判断に必要な指標を明確にする
・データを基にした意思決定フローの構築し、判断が滞らないプロジェクト運営を実現する
・プロセスの標準化・精度向上（過去実績・サブシステム影響の反映、AI活用含む）を通じて意思決定の迅速化と質向上に繋げる
・PMO業務の効率化・自動化（AIやツール活用を含む）を推進し、判断に集中できる環境を整備する
・車両開発チームやその他関係者との合意形成を行い、判断基準に基づく意思決定を前に進める
＜将来ビジョン＞
PMOとして整備したプロセスや判断基盤をもとに一定の経験を積んだ後、将来的には一部のプロジェクトにおいてプロジェクトリーダーをお任せする可能性があります。
具体的には、要件定義から開発、リリースまでのプロジェクト推進を行い、国内外の関係者との調整・合意形成を図るとともに、データと定めた判断基準に基づいて意思決定をリードしていただきます。
※あくまで主軸はPMO業務となるため、入社直後からPLを担っていただくことは想定していません。
【ポジション魅力】
・プロジェクトの成否を分ける「判断」に直接関われる
「何をやるか／やらないか」をどう決めるかという意思決定に関与し、判断の遅れや曖昧さを構造的に解消する経験を得ることができます。
また、工数見積りを含めた判断材料を構造化し、データに基づく意思決定を支えます。
（※ 新規サービス開発における見積り精度の向上にも貢献できます）
・人の頑張りに依存しない仕事の進め方を実現できる
属人化や根回しに頼らず、データとルールで物事が前に進む状態をつくることができるポジションとなります。
・新たな取り組みに携わることができる
会社としてまだ取り組んでいない物事を自身主導で進めていくことができ、会社への貢献実感や達成感を得ることができます。
・広い視点で物事を考える
特定のプロジェクト専任ではなく、複数プロジェクト・複数リージョンを横断し、判断基準や優先順位を揃えながら、全体を俯瞰したマネジメントを支える立ち位置です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・大規模なITシステム開発(50-100人/月×1年超)におけるプロジェクトマネジメント、またはPMOに関する実務経験（複数部門・複数ステークホルダーとの調整を含む）
・進捗・課題・リスク等を、データや指標を基に主体的に把握・判断した経験
・QCDバランスを意識し、合理的にプロジェクトを前に進める姿勢
【歓迎要件】
・プロジェクトリーダー、サブリーダーとしての実務経験
・PMOとして主体的にプロジェクト運営や判断支援に関与した経験
・グローバル案件や法規対応プロジェクトへの参画経験
・ダッシュボード、可視化ツール等を活用した状況把握・報告の経験
・業務の標準化・自動化・省力化に関する検討・実践経験
・資格：PMP（Project Management Professional）、 プロジェクトマネージャ試験（IPA・国家資格）など
【求める人物像】
・個別作業よりも、仕組みやプロセスによって物事を前に進めたいと考える方
・不確実性のある状況を整理し、判断につなげることに関心がある方
・将来的に、プロジェクトをリードする役割にも挑戦したい方
・大規模なITシステム開発(50-100人/月×1年超)におけるプロジェクトマネジメント、またはPMOに関する実務経験（複数部門・複数ステークホルダーとの調整を含む）
・進捗・課題・リスク等を、データや指標を基に主体的に把握・判断した経験
・QCDバランスを意識し、合理的にプロジェクトを前に進める姿勢
【歓迎要件】
・プロジェクトリーダー、サブリーダーとしての実務経験
・PMOとして主体的にプロジェクト運営や判断支援に関与した経験
・グローバル案件や法規対応プロジェクトへの参画経験
・ダッシュボード、可視化ツール等を活用した状況把握・報告の経験
・業務の標準化・自動化・省力化に関する検討・実践経験
・資格：PMP（Project Management Professional）、 プロジェクトマネージャ試験（IPA・国家資格）など
【求める人物像】
・個別作業よりも、仕組みやプロセスによって物事を前に進めたいと考える方
・不確実性のある状況を整理し、判断につなげることに関心がある方
・将来的に、プロジェクトをリードする役割にも挑戦したい方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
780 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【業務概要】
顧客サービスの提供価値の最大化に向けて、国内販売会社の車両販売、車点検・修理等のアフターサービス業務の標準化およびそれらを担うシステムの企画・設計を担当していただきます。
ご担当いただく予定のシステムはこれから数年かけ再構築を予定しております。現在は企画のフェーズですので、ご入社後は大規模システムの再構築に最上流フェーズから関わっていただき、要件定義や開発を経たのち、展開をしていくまでの一連のフェーズに携わることができます。
また、今後よりスピーディかつ効率的に新機能開発を行うため、開発および運用保守業務の内製化も視野に入れており、幅広い領域でご活躍いただくことが可能な環境です。
【業務詳細】
・業務要件/課題の分析、業務の標準化およびソリューションの具体化
・中長期計画の策定、システム化計画の具体化、要件定義～上流設計の推進
・開発推進、プロジェクト管理、ベンダー管理
・システム運用・保守管理および既存システムのセキュリティ対応
・内製化検討・推進
※ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。
また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【ポジション特徴】
・「お客様に感動を与える」観点から、販売、サービスのあらゆる顧客接点でのプロセスの革新に向けて、業務及びITシステムの両面から関わる事ができます。
・取り組みにあたっては、ITの専門家として、マーケティング、セールス、サービスと様々な領域と関わりながら、幅広い裁量権を持ってご活躍をいただくことを期待しています。
・月に数千人が活用する、大規模システムを一から刷新していく、貴重な立ち上がりのフェーズに関わっていただけます。
顧客サービスの提供価値の最大化に向けて、国内販売会社の車両販売、車点検・修理等のアフターサービス業務の標準化およびそれらを担うシステムの企画・設計を担当していただきます。
ご担当いただく予定のシステムはこれから数年かけ再構築を予定しております。現在は企画のフェーズですので、ご入社後は大規模システムの再構築に最上流フェーズから関わっていただき、要件定義や開発を経たのち、展開をしていくまでの一連のフェーズに携わることができます。
また、今後よりスピーディかつ効率的に新機能開発を行うため、開発および運用保守業務の内製化も視野に入れており、幅広い領域でご活躍いただくことが可能な環境です。
【業務詳細】
・業務要件/課題の分析、業務の標準化およびソリューションの具体化
・中長期計画の策定、システム化計画の具体化、要件定義～上流設計の推進
・開発推進、プロジェクト管理、ベンダー管理
・システム運用・保守管理および既存システムのセキュリティ対応
・内製化検討・推進
※ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。
また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【ポジション特徴】
・「お客様に感動を与える」観点から、販売、サービスのあらゆる顧客接点でのプロセスの革新に向けて、業務及びITシステムの両面から関わる事ができます。
・取り組みにあたっては、ITの専門家として、マーケティング、セールス、サービスと様々な領域と関わりながら、幅広い裁量権を持ってご活躍をいただくことを期待しています。
・月に数千人が活用する、大規模システムを一から刷新していく、貴重な立ち上がりのフェーズに関わっていただけます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下の条件を満たす方
・販売領域における業務設計（標準化）やITシステムの企画／設計／開発の一連の業務経験 (5年以上) および自走力
※自動車業界でのご経験は問いません。業務設計のご経験、システム企画などのご経験があれば対象システムは不問です。
【歓迎要件】
・大規模システムにおけるアーキテクチャ検討/構築及びシステム化戦略立案に関する経験
・セキュリティ、BCP、法改正対応を考慮したシステム企画/検討の経験
・インフラ（ミドルウェア/ネットワーク/サーバ－）の設計構築運用経験
・ネットワーク、アプリケーションなどのセキュリティに関する経験・知見
・業務分析/問題分析能力、論理的思考
・チーム運営能力があり、プロジェクトリーダー経験をお持ちの方
・コミュニケーション能力、リーダーシップ
- 社内関係部門、国内関係先、取引先等の関係先との調整能力
- プロジェクトマネジメント能力
- 前向き思考、やる気
※販売管理システム（見積／受発注や顧客とのコミュニケーションツール開発など）に関わるご経験をお持ちの方は大歓迎です。
※キーワード：販売管理、Web接客、オンライン接客、セキュリティ、モバイルオーダー、セルフレジ、POS、受発注、見積など
【求める人物像】
・新しい技術への探求を楽しいと感じられる方
・社内外問わず、周囲の方々とコミュニケーションを取り、業務を推進することが好きな方
以下の条件を満たす方
・販売領域における業務設計（標準化）やITシステムの企画／設計／開発の一連の業務経験 (5年以上) および自走力
※自動車業界でのご経験は問いません。業務設計のご経験、システム企画などのご経験があれば対象システムは不問です。
【歓迎要件】
・大規模システムにおけるアーキテクチャ検討/構築及びシステム化戦略立案に関する経験
・セキュリティ、BCP、法改正対応を考慮したシステム企画/検討の経験
・インフラ（ミドルウェア/ネットワーク/サーバ－）の設計構築運用経験
・ネットワーク、アプリケーションなどのセキュリティに関する経験・知見
・業務分析/問題分析能力、論理的思考
・チーム運営能力があり、プロジェクトリーダー経験をお持ちの方
・コミュニケーション能力、リーダーシップ
- 社内関係部門、国内関係先、取引先等の関係先との調整能力
- プロジェクトマネジメント能力
- 前向き思考、やる気
※販売管理システム（見積／受発注や顧客とのコミュニケーションツール開発など）に関わるご経験をお持ちの方は大歓迎です。
※キーワード：販売管理、Web接客、オンライン接客、セキュリティ、モバイルオーダー、セルフレジ、POS、受発注、見積など
【求める人物像】
・新しい技術への探求を楽しいと感じられる方
・社内外問わず、周囲の方々とコミュニケーションを取り、業務を推進することが好きな方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
640 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
自動車開発で生成される3D-CADデータ等の重要資産を一元的に管理・利活用する基幹システム（CAD／PDM／PLM／BOM／CG・XRなど）の刷新・高度化を推進してただきます。
【業務詳細】
・要件分析～システム企画、PoCの立案・推進
・CAD／データ管理基盤（例：Teamcenter／NX等）の運営・刷新
・ベンダー折衝・調整、業務部門との合意形成
・3Dデータ連携基盤やCG／XRを含む利活用基盤の整備・促進
・セキュリティ要件定義、情報の機密度ラベリング設計、専用環境のセキュリティ評価・対策立案
・AI活用による運用効率化・高度化
※ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。
また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【直近の取り組みテーマ】
・基幹CADデータ管理システムの刷新 (ソフト、ハード、セキュリティ)
・AIを活用した、CADパッケージ製品のバージョンアップテストの効率化・高度化
・3D-CADデータ等の開発情報の機密度に応じた情報整理とその管理システムのセキュリティの仕組み構築
【ポジション特徴】
企業の基幹領域を長期的にリードする大規模なリプレイス／高度化プロジェクトに携わることができるポジションです。また、AIやCG/XRなど最先端技術の活用を通じ、データ利活用基盤を設計・推進する裁量があります。
自動車開発で生成される3D-CADデータ等の重要資産を一元的に管理・利活用する基幹システム（CAD／PDM／PLM／BOM／CG・XRなど）の刷新・高度化を推進してただきます。
【業務詳細】
・要件分析～システム企画、PoCの立案・推進
・CAD／データ管理基盤（例：Teamcenter／NX等）の運営・刷新
・ベンダー折衝・調整、業務部門との合意形成
・3Dデータ連携基盤やCG／XRを含む利活用基盤の整備・促進
・セキュリティ要件定義、情報の機密度ラベリング設計、専用環境のセキュリティ評価・対策立案
・AI活用による運用効率化・高度化
※ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。
また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【直近の取り組みテーマ】
・基幹CADデータ管理システムの刷新 (ソフト、ハード、セキュリティ)
・AIを活用した、CADパッケージ製品のバージョンアップテストの効率化・高度化
・3D-CADデータ等の開発情報の機密度に応じた情報整理とその管理システムのセキュリティの仕組み構築
【ポジション特徴】
企業の基幹領域を長期的にリードする大規模なリプレイス／高度化プロジェクトに携わることができるポジションです。また、AIやCG/XRなど最先端技術の活用を通じ、データ利活用基盤を設計・推進する裁量があります。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・様々な関係者とのコラボレーション、ファシリテーションスキル
・セキュリティ関連の業務経験、スキル、資格をお持ちの方
上記2点に加え、下記のいずれかのご経験をお持ちの方
・3Dデータ管理・利活用を支援するシステム(CAD, PDM, CG/XR, PLM, BOM など)のシステムの企画・設計・開発・運用・保守の経験がある方
・製造業でのビジネス革新や最新IT技術導入などを目的とした基幹システムの新規導入または再構築プロジェクトを推進したご経験のある方
※自動車業界でのご経験は不問となります
【歓迎要件】
・業務部門において、3Dデータ管理・利活用を支援するシステム(CAD, PDM, CG/XR, PLM, BOM など)の活用経験がある方
・中・大規模システム設計・開発経験（モデリング等の経験含む）
・CAD/CADデータ管理（NX,Teamcenter）の知識
・CG/XR領域（VRED、Unreal Engine等）の知識
・システム刷新/バージョンアッププロジェクト経験
・AI活用（業務効率化・テスト自動化等）
・セキュリティに関する基礎知識
・後進育成に向けたコーチングスキル
・様々な関係者とのコラボレーション、ファシリテーションスキル
・セキュリティ関連の業務経験、スキル、資格をお持ちの方
上記2点に加え、下記のいずれかのご経験をお持ちの方
・3Dデータ管理・利活用を支援するシステム(CAD, PDM, CG/XR, PLM, BOM など)のシステムの企画・設計・開発・運用・保守の経験がある方
・製造業でのビジネス革新や最新IT技術導入などを目的とした基幹システムの新規導入または再構築プロジェクトを推進したご経験のある方
※自動車業界でのご経験は不問となります
【歓迎要件】
・業務部門において、3Dデータ管理・利活用を支援するシステム(CAD, PDM, CG/XR, PLM, BOM など)の活用経験がある方
・中・大規模システム設計・開発経験（モデリング等の経験含む）
・CAD/CADデータ管理（NX,Teamcenter）の知識
・CG/XR領域（VRED、Unreal Engine等）の知識
・システム刷新/バージョンアッププロジェクト経験
・AI活用（業務効率化・テスト自動化等）
・セキュリティに関する基礎知識
・後進育成に向けたコーチングスキル
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
- ICE/HEV/BEV向けコントロールユニット (ECU/VCU)開発プロジェクトマネージャー
- ドイツ、インド、ベトナムとの共同チームのマネジメント
- プロジェクトの進捗管理および予算管理
- 社内プロジェクトスポンサーへのレポーティング
- 顧客との折衝
- ドイツ、インド、ベトナムとの共同チームのマネジメント
- プロジェクトの進捗管理および予算管理
- 社内プロジェクトスポンサーへのレポーティング
- 顧客との折衝
求める経験 / スキル
必須：
- 車両向けコントローラ開発の業務経験
- 国際チームでの業務経験
- 日本語：ビジネスレベル以上
- 英語：ビジネス・コミュニケーション（TOEIC 600点程度以上）
あれば望ましい：
- プロジェクトマネジメント業務経験
- ICE/HEV/BEVシステム に関する知識
- 車両向けコントローラ開発の業務経験
- 国際チームでの業務経験
- 日本語：ビジネスレベル以上
- 英語：ビジネス・コミュニケーション（TOEIC 600点程度以上）
あれば望ましい：
- プロジェクトマネジメント業務経験
- ICE/HEV/BEVシステム に関する知識
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 950 万円
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
2輪車向けのシミュレーション技術構築を通じて、2輪向けのシミュレーションプラットフォームの開発をリードして頂くポジション
■期待される役割・責任
数年後には2輪向けのシミュレーション技術に携わって頂き、シミュレーションプラットフォームに関する開発をリードしつつ、販売先との折衝やモデル設計を進めて頂きます。
入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、シミュレーションプラットフォーム構築を進めて頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のような2輪車のシミュレーションに関する車両モデル・制御モデル・各種インファーフェース設計に関する業務をお任せする予定です。
・2輪ADASシステムとシミュレーションの接続環境の構築
・データセンターでのシミュレーションプラットフォームの展開作業
・テストケース自動選定、テスト自動化
・外部センサのモデル化
・各アクチュエーターのプラントモデル・制御モデルのアップデート
・制御システムとの統合シミュレーション
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員とのモデル作成や社内外の協力メンバーとの折衝を通じて業務習熟して頂きます。
入社3～5か月程度でMatlab/Simulinkを使ったシミュレーションモデルのアップデートなどは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後には販売先との折衝はシミュレーションプラットフォーム開発のリーダーポジションを担って頂きます。
■携わる製品の名称
2輪ADAS ECU / 2輪車用統合シミュレーションプラットフォーム
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
2輪車向けのシミュレーション技術構築を通じて、2輪向けのシミュレーションプラットフォームの開発をリードして頂くポジション
■期待される役割・責任
数年後には2輪向けのシミュレーション技術に携わって頂き、シミュレーションプラットフォームに関する開発をリードしつつ、販売先との折衝やモデル設計を進めて頂きます。
入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、シミュレーションプラットフォーム構築を進めて頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のような2輪車のシミュレーションに関する車両モデル・制御モデル・各種インファーフェース設計に関する業務をお任せする予定です。
・2輪ADASシステムとシミュレーションの接続環境の構築
・データセンターでのシミュレーションプラットフォームの展開作業
・テストケース自動選定、テスト自動化
・外部センサのモデル化
・各アクチュエーターのプラントモデル・制御モデルのアップデート
・制御システムとの統合シミュレーション
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員とのモデル作成や社内外の協力メンバーとの折衝を通じて業務習熟して頂きます。
入社3～5か月程度でMatlab/Simulinkを使ったシミュレーションモデルのアップデートなどは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後には販売先との折衝はシミュレーションプラットフォーム開発のリーダーポジションを担って頂きます。
■携わる製品の名称
2輪ADAS ECU / 2輪車用統合シミュレーションプラットフォーム
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
求める経験 / スキル
＜必須＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・Matlab/Simulinkを使用した実務経験がある方(目安：3～5年)
・CarMaker/CarSimの実務経験がある方(目安：3～5年)
・車両挙動などを用いた制御開発をモデルベース開発で行った実務経験がある方(目安：3～5年)
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・モデルベース開発の経験がある方
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・Pythonを使った自動化など業務で使用した事がある方
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・Matlab/Simulinkを使用した実務経験がある方(目安：3～5年)
・CarMaker/CarSimの実務経験がある方(目安：3～5年)
・車両挙動などを用いた制御開発をモデルベース開発で行った実務経験がある方(目安：3～5年)
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・モデルベース開発の経験がある方
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・Pythonを使った自動化など業務で使用した事がある方
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
従業員数
80,000名
勤務地
静岡県
想定年収
641 万円 ~ 928 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
カメラセンサに関する画像処理、AIモデルの2輪車向けの技術構築を通じて、2輪ADAS開発をリードして頂くポジション
■期待される役割・責任
数年後にはカメラセンサの画像処理・AIモデル開発に携わって頂き、新規ADASの各種開発を担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、新規システム開発の中心的な役割を担って頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASカメラセンサに関する画像処理・AIモデルの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・顧客からの要求仕様分析
・機能実現性の検証
・画像処理ライブラリーを使用した画像処理業務
・画像システムのパイプライン設計
・AIモデルの設計と単体評価
・画像処理システムの設計評価
・SoC評価ボードを使用した、システム評価
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務引継ぎや外部ベンダーとの折衝を引き継いでいただきます。
入社5～12か月程度でPythonをを使った画像処理・評価、Pytorchを使ったAIモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / カメラセンサ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
カメラセンサに関する画像処理、AIモデルの2輪車向けの技術構築を通じて、2輪ADAS開発をリードして頂くポジション
■期待される役割・責任
数年後にはカメラセンサの画像処理・AIモデル開発に携わって頂き、新規ADASの各種開発を担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、新規システム開発の中心的な役割を担って頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASカメラセンサに関する画像処理・AIモデルの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・顧客からの要求仕様分析
・機能実現性の検証
・画像処理ライブラリーを使用した画像処理業務
・画像システムのパイプライン設計
・AIモデルの設計と単体評価
・画像処理システムの設計評価
・SoC評価ボードを使用した、システム評価
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務引継ぎや外部ベンダーとの折衝を引き継いでいただきます。
入社5～12か月程度でPythonをを使った画像処理・評価、Pytorchを使ったAIモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / カメラセンサ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
求める経験 / スキル
＜必須＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・Pythonベースでの画像処理に関する実務経験がある方(目安：3～5年)
・Pytorch等でののAIモデル設計の実務経験がある方(目安：3～5年)
・GPUを使用した画像処理・AI処理の実務経験がある方(目安：3～5年)
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・カメラセンサの開発経験がある方
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・nVidiaのcuda環境での開発経験がある方
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・Pythonベースでの画像処理に関する実務経験がある方(目安：3～5年)
・Pytorch等でののAIモデル設計の実務経験がある方(目安：3～5年)
・GPUを使用した画像処理・AI処理の実務経験がある方(目安：3～5年)
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・カメラセンサの開発経験がある方
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・nVidiaのcuda環境での開発経験がある方
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
641 万円 ~ 928 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【企業のミッション】
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます
【募集の背景】
ISUZU IXで掲げる新事業への挑戦/既存事業の強化を実現するため、エンタープライズアーキテクチャを中心としたデジタル活用環境の整備および推進が急務となっており、環境変化へのアジリティ確保のため人員強化のため
【職務ミッション】
ISUZU IX実現に向け、俊敏性、柔軟性、品質を兼ね備えたシステム開発への変革をリードする。
DevSecOpsを中心としたいすゞ自動車のシステム開発高度化に向けた企画/構想、システム開発プロセスの標準化及びDevSecOps基盤を整備することで、ビジネスに貢献する。
【職務内容】
開発運用 (DevSecOps) 戦略の策定と実行を通じて、高品質のソフトウェアデプロイメントとアプリケーション全体の正常性とパフォーマンスを保証する
①開発、品質保証、ITセキュリティ、IT運用の各チーム間の関係を最適化する
②コミュニケーション、統合、コラボレーションを促進し、ソフトウェア開発の生産性の向上を図る
③IT分野の幅広い技術的知識と経験に基づき、最新のテクノロジーのベスト・プラクティスを取り入れ、アプリケーションの機能と運用パフォーマンスの最適化を継続的に行なう
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます
【募集の背景】
ISUZU IXで掲げる新事業への挑戦/既存事業の強化を実現するため、エンタープライズアーキテクチャを中心としたデジタル活用環境の整備および推進が急務となっており、環境変化へのアジリティ確保のため人員強化のため
【職務ミッション】
ISUZU IX実現に向け、俊敏性、柔軟性、品質を兼ね備えたシステム開発への変革をリードする。
DevSecOpsを中心としたいすゞ自動車のシステム開発高度化に向けた企画/構想、システム開発プロセスの標準化及びDevSecOps基盤を整備することで、ビジネスに貢献する。
【職務内容】
開発運用 (DevSecOps) 戦略の策定と実行を通じて、高品質のソフトウェアデプロイメントとアプリケーション全体の正常性とパフォーマンスを保証する
①開発、品質保証、ITセキュリティ、IT運用の各チーム間の関係を最適化する
②コミュニケーション、統合、コラボレーションを促進し、ソフトウェア開発の生産性の向上を図る
③IT分野の幅広い技術的知識と経験に基づき、最新のテクノロジーのベスト・プラクティスを取り入れ、アプリケーションの機能と運用パフォーマンスの最適化を継続的に行なう
求める経験 / スキル
【勤務形態】
・正社員
・勤務地 ： 横浜本社
・フレックス勤務制度、在宅勤務制度あり
【学歴】高専・専門卒以上（情報技術、または関連分野歓迎）
【求める経験】
■必須経験
・ITシステム開発経験 もしくは ITシステム運用経験
□歓迎
・ITシステム開発に関わる標準化の経験（開発プロセス、リリースプロセス、品質管理、ソフトウェア運用）
【求めるスキル】
■必須
・ソフトウェア開発プロセス(ウォーターフォール/アジャイル)の知識
・開発自動化（CICD、テスト）の知識
・ソフトウェア品質保証、セキュリティ、クラウドサービスに関する知識
□歓迎
・プロジェクトマネジメントスキル
・関係者との調整能力
【その他資格（歓迎）】
・スクラムマスター
・PMP
・プロジェクトマネージャー
・GitLab Certified CI/CD Associate
・GitLab Certified Security Specialist
・正社員
・勤務地 ： 横浜本社
・フレックス勤務制度、在宅勤務制度あり
【学歴】高専・専門卒以上（情報技術、または関連分野歓迎）
【求める経験】
■必須経験
・ITシステム開発経験 もしくは ITシステム運用経験
□歓迎
・ITシステム開発に関わる標準化の経験（開発プロセス、リリースプロセス、品質管理、ソフトウェア運用）
【求めるスキル】
■必須
・ソフトウェア開発プロセス(ウォーターフォール/アジャイル)の知識
・開発自動化（CICD、テスト）の知識
・ソフトウェア品質保証、セキュリティ、クラウドサービスに関する知識
□歓迎
・プロジェクトマネジメントスキル
・関係者との調整能力
【その他資格（歓迎）】
・スクラムマスター
・PMP
・プロジェクトマネージャー
・GitLab Certified CI/CD Associate
・GitLab Certified Security Specialist
従業員数
44,495名
（単独：9,089名（2026年3月末現在））
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
44,495名
（単独：9,089名（2026年3月末現在））
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
電制サスペンション機種開発における、ECU・制御開発担当者
■職務概要（具体的な業務内容）
制御ロジック開発（＝客先仕様書の咀嚼からの、ECUサプライヤ向け制御仕様書の作成）
コーディング後のロジック動作検証及び、必要に応じ、ロジック設計段階での動作検証
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
電制サスペンション機種開発における、ECU・制御開発担当者
■職務概要（具体的な業務内容）
制御ロジック開発（＝客先仕様書の咀嚼からの、ECUサプライヤ向け制御仕様書の作成）
コーディング後のロジック動作検証及び、必要に応じ、ロジック設計段階での動作検証
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
求める経験 / スキル
【必須条件】
C言語を使用できる方
【歓迎条件】
電子制御製品の、上位要求を理解した上での、下記項目の経験者
1)センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
2)A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
3)MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
4)専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方（例えば、統合制御やADASの知見はあるが、2輪車は初めて！とか）
5)英語力
6)２輪車好きの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
C言語を使用できる方
【歓迎条件】
電子制御製品の、上位要求を理解した上での、下記項目の経験者
1)センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
2)A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
3)MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
4)専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方（例えば、統合制御やADASの知見はあるが、2輪車は初めて！とか）
5)英語力
6)２輪車好きの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
静岡県
想定年収
580 万円 ~ 860 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）
■組織のミッション
社内でのレース用サスペンションの設計・開発、作図、手配、社外ではレース現場の契約チームに帯同し、完成車要求ニーズ、チーム、ライダーと直接やり取りから、次なる設計へのフィードバックし、勝利に貢献できるサポート対応を業務として行っています。
■組織風土について
若手からベテランまで年齢層の広い構成でとなっており、互いを尊重し、失敗を恐れずに仕事に取り組める雰囲気で、若手でも重要な業務を任せてもらえるため、非常にやりがいを感じられる業務です。
■組織構成
当課では、レース用フロントフォーク、リヤサスペンションを主力製品とし、市販車ベースのロードレース世界最高峰であるWSBK、モトクロス世界選手権であるMXGPなどレース車両の足回りを支える重要機能部品の設計・開発を行っています。
■配属組織名
モーターサイクル事業部 シャシービジネスユニット グローバル設計統括本部 先進技術設計本部 モータースポーツ開発部 MS一課
【ミッション/期待する役割】
■組織内での本求人ポジションのミッション
高性能・高品質な二輪車レース車両向けサスペンション製品の設計・開発がミッションとなります。
■期待される役割・責任
ロードレースおよびモトクロス向けサスペンションの設計担当として設計・開発、作図、手配を推進頂く予定です。
将来的には設計担当としてレース現場で客先・チームとコミュニケーションをとり設計反映を進めて頂く役割もお任せいたします。
【職務概要】
■具体的な業務例
目標・要求に基づいたサスペンション製品設計、仕様検討、作図推進、部品手配業務
■入社後すぐの業務
先任設計者から指示を受けての作図業務（CATIA V5）、試作品の手配・納期調整
■入社6か月～2年以降
レースのレギュレーションや当社独自の目標・要求に基づいたサスペンション製品設計、仕様検討
開発計画立案、開発・管理プロセスを含む成果の管理
全ての開発活動について社内、客先と密なコミュニケーションをとり、問題・懸念点の解決の推進
■携わる製品の名称や特徴：2輪モトクロス向けサスペンション
Astemoモータースポーツ
https://www.astemo.com/jp/motorsports/
Astemo二輪車用システム
https://www.astemo.com/jp/products/motorcycle/#suspension-system
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoはグローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
Astemoが有するサスペンション技術の更なる発展のため、技術の進化を進め、ニーズである二輪車の安全性や快適性の向上に努めます。
本業務では、レース用のサスペンション技術開発において他事業部との技術交流や、世界のレース舞台で活躍することができ、非常にやりがいや感動を実感することが出来る仕事です。
■組織のミッション
社内でのレース用サスペンションの設計・開発、作図、手配、社外ではレース現場の契約チームに帯同し、完成車要求ニーズ、チーム、ライダーと直接やり取りから、次なる設計へのフィードバックし、勝利に貢献できるサポート対応を業務として行っています。
■組織風土について
若手からベテランまで年齢層の広い構成でとなっており、互いを尊重し、失敗を恐れずに仕事に取り組める雰囲気で、若手でも重要な業務を任せてもらえるため、非常にやりがいを感じられる業務です。
■組織構成
当課では、レース用フロントフォーク、リヤサスペンションを主力製品とし、市販車ベースのロードレース世界最高峰であるWSBK、モトクロス世界選手権であるMXGPなどレース車両の足回りを支える重要機能部品の設計・開発を行っています。
■配属組織名
モーターサイクル事業部 シャシービジネスユニット グローバル設計統括本部 先進技術設計本部 モータースポーツ開発部 MS一課
【ミッション/期待する役割】
■組織内での本求人ポジションのミッション
高性能・高品質な二輪車レース車両向けサスペンション製品の設計・開発がミッションとなります。
■期待される役割・責任
ロードレースおよびモトクロス向けサスペンションの設計担当として設計・開発、作図、手配を推進頂く予定です。
将来的には設計担当としてレース現場で客先・チームとコミュニケーションをとり設計反映を進めて頂く役割もお任せいたします。
【職務概要】
■具体的な業務例
目標・要求に基づいたサスペンション製品設計、仕様検討、作図推進、部品手配業務
■入社後すぐの業務
先任設計者から指示を受けての作図業務（CATIA V5）、試作品の手配・納期調整
■入社6か月～2年以降
レースのレギュレーションや当社独自の目標・要求に基づいたサスペンション製品設計、仕様検討
開発計画立案、開発・管理プロセスを含む成果の管理
全ての開発活動について社内、客先と密なコミュニケーションをとり、問題・懸念点の解決の推進
■携わる製品の名称や特徴：2輪モトクロス向けサスペンション
Astemoモータースポーツ
https://www.astemo.com/jp/motorsports/
Astemo二輪車用システム
https://www.astemo.com/jp/products/motorcycle/#suspension-system
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoはグローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
Astemoが有するサスペンション技術の更なる発展のため、技術の進化を進め、ニーズである二輪車の安全性や快適性の向上に努めます。
本業務では、レース用のサスペンション技術開発において他事業部との技術交流や、世界のレース舞台で活躍することができ、非常にやりがいや感動を実感することが出来る仕事です。
求める経験 / スキル
■必須条件
・3D-CADを利用した構造設計の実務経験（目安：３～5年以上）
■歓迎条件
(1) CAD(CATIA V5)
(2) TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
■求める人物像
(1)新たな技術への知的好奇心が高く、成長意欲の高い方
(2)コミュニケーション能力、主体的に活動できる方
・3D-CADを利用した構造設計の実務経験（目安：３～5年以上）
■歓迎条件
(1) CAD(CATIA V5)
(2) TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
■求める人物像
(1)新たな技術への知的好奇心が高く、成長意欲の高い方
(2)コミュニケーション能力、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
静岡県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
■配属組織について(概要・ミッション)
モーターサイクル事業部サスペンションビジネスユニットはモーターサイクルサスペンション製品において世界シェアNo.１の実績であり、ユーザー様から高い信頼をいただています。
その中で、我々グローバル品質保証部は世界中の各拠点の品質保証業務をリードし、コントロールしている部署です。
海外とのコミニュケーションなどで国際的な知識や知見が得られ将来は海外へ羽ばたける職場であります。また、チームワークの取れている部署であり、メンバーの連携・協働が非常に進んでおり、目標に向けた行動を非常に取り易い環境です。
■ミッション／期待する役割・責任
モーターサイクルサスペンションの制御製品の開発プロセスのサイバーセキュリティー機能についての妥当性検証業務
客先要求SPECを満足する仕様を実現する開発プロセスが達成させれているか検証する役割
■職務概要（具体的な業務内容）
モーターサイクルサスペンションの制御製品の開発プロセスにおいて計画作成から製品の実現までのプロセスの確からしさや開発結果（仕様書や設計書・テスト結果など）を検証及び監査する業務
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
世界各国の移動を支えるモーターサイクル（二輪）のサスペンション新機種立ち上げの品質保証業務を担っていただき、世界中に「安全な移動」を提供することで社会への貢献を実感いただけます。
また、世界の各拠点とのコミュニケーションを取る必要があることから、グローバルに活躍をいただくことができます。
モーターサイクル事業部サスペンションビジネスユニットはモーターサイクルサスペンション製品において世界シェアNo.１の実績であり、ユーザー様から高い信頼をいただています。
その中で、我々グローバル品質保証部は世界中の各拠点の品質保証業務をリードし、コントロールしている部署です。
海外とのコミニュケーションなどで国際的な知識や知見が得られ将来は海外へ羽ばたける職場であります。また、チームワークの取れている部署であり、メンバーの連携・協働が非常に進んでおり、目標に向けた行動を非常に取り易い環境です。
■ミッション／期待する役割・責任
モーターサイクルサスペンションの制御製品の開発プロセスのサイバーセキュリティー機能についての妥当性検証業務
客先要求SPECを満足する仕様を実現する開発プロセスが達成させれているか検証する役割
■職務概要（具体的な業務内容）
モーターサイクルサスペンションの制御製品の開発プロセスにおいて計画作成から製品の実現までのプロセスの確からしさや開発結果（仕様書や設計書・テスト結果など）を検証及び監査する業務
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
世界各国の移動を支えるモーターサイクル（二輪）のサスペンション新機種立ち上げの品質保証業務を担っていただき、世界中に「安全な移動」を提供することで社会への貢献を実感いただけます。
また、世界の各拠点とのコミュニケーションを取る必要があることから、グローバルに活躍をいただくことができます。
求める経験 / スキル
■必須条件
・製品サイバーセキュリティー開発プロセスの検証業務
■歓迎条件
・自動車関係のシステム開発の経験
・IATF16949 内部監査員資格
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
・製品サイバーセキュリティー開発プロセスの検証業務
■歓迎条件
・自動車関係のシステム開発の経験
・IATF16949 内部監査員資格
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
静岡県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【職務概要】
本ポジションでは、内製で推進しているコネクティッドサービスを支えるOut-Car側のシステムの開発を担当します。
具体的には、システム要求を正確に把握し、他メンバーや他チームと共に最適な実現方法を検討・設計・開発していただきます。
お客様が直接利用されるサービスとなるため、規模が大きいものを開発し、育てていく醍醐味があるポジジョンです。
【職務詳細】
・新規サービスの要件定義・仕様設計
・アプリケーションの開発
・プログラム実装／動作テスト
・性能・安定性の改善、品質向上施策の推進
・DX／AXによる生産性改善
【開発環境】
・コラボレーション：GitHub、Microsoft Teams、Miro、Confluence、Jira、Azure DevOps
・クラウド：Microsoft Azure
・CI/CD：GitHub Actions
・開発端末：Mac / Windows
・開発支援：GitHub Copilot 等
【ポジション特徴】
設計提案の機会が多く、自身で裁量を持って働くことができる環境があります。
また、開発後もプロダクトの品質改善をしていく必要があるため、中長期的により良いものを追求できる点が醍醐味です。
そして、完成車と繋がるシステムを作るため、成果物が実際の体験として見え、触れられる点をやりがいに感じていただけるポジションです。
本ポジションでは、内製で推進しているコネクティッドサービスを支えるOut-Car側のシステムの開発を担当します。
具体的には、システム要求を正確に把握し、他メンバーや他チームと共に最適な実現方法を検討・設計・開発していただきます。
お客様が直接利用されるサービスとなるため、規模が大きいものを開発し、育てていく醍醐味があるポジジョンです。
【職務詳細】
・新規サービスの要件定義・仕様設計
・アプリケーションの開発
・プログラム実装／動作テスト
・性能・安定性の改善、品質向上施策の推進
・DX／AXによる生産性改善
【開発環境】
・コラボレーション：GitHub、Microsoft Teams、Miro、Confluence、Jira、Azure DevOps
・クラウド：Microsoft Azure
・CI/CD：GitHub Actions
・開発端末：Mac / Windows
・開発支援：GitHub Copilot 等
【ポジション特徴】
設計提案の機会が多く、自身で裁量を持って働くことができる環境があります。
また、開発後もプロダクトの品質改善をしていく必要があるため、中長期的により良いものを追求できる点が醍醐味です。
そして、完成車と繋がるシステムを作るため、成果物が実際の体験として見え、触れられる点をやりがいに感じていただけるポジションです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下条件を満たす方
・JavaやC#（.NET Core以降）でのバックエンドシステムの開発経験(設計・実装・テスト)。
・プロジェクトやチームのメンバーとして、自身の作業進捗や課題の管理・報告を行い、主体的に改善提案や課題解決を行った経験。
【歓迎要件】
・マイクロサービスアーキテクチャ(例: メッセージングによる非同期処理)の設計や開発の経験。
・Azureを活用したシステムの設計、開発、運用経験
・データモデリングの経験。
・アジャイルにおけるプラクティス等新しい技法に継続的興味を持って、実際のプロジェクトで実践が出来る方。
・複数メンバーのタスク調整・進捗管理、あるいはサブシステム間の仕様調整などのリード・調整の経験
・AIを活用したコーディング、テストの自動化の経験。
【求める人物像】
・課題を前向きにとらえ、自分ごととして解決に向けチャレンジいただける方。
・他メンバーの考え方や意見を尊重し、協力・協調して開発を進められる方。
・新しい情報のキャッチアップを積極的に行い、必要に応じてチームへの展開や内容の深堀ができる方。
・解決すべき問題、その原因と対策、背景を説明の相手方が理解できる表現で言語化できる方。
以下条件を満たす方
・JavaやC#（.NET Core以降）でのバックエンドシステムの開発経験(設計・実装・テスト)。
・プロジェクトやチームのメンバーとして、自身の作業進捗や課題の管理・報告を行い、主体的に改善提案や課題解決を行った経験。
【歓迎要件】
・マイクロサービスアーキテクチャ(例: メッセージングによる非同期処理)の設計や開発の経験。
・Azureを活用したシステムの設計、開発、運用経験
・データモデリングの経験。
・アジャイルにおけるプラクティス等新しい技法に継続的興味を持って、実際のプロジェクトで実践が出来る方。
・複数メンバーのタスク調整・進捗管理、あるいはサブシステム間の仕様調整などのリード・調整の経験
・AIを活用したコーディング、テストの自動化の経験。
【求める人物像】
・課題を前向きにとらえ、自分ごととして解決に向けチャレンジいただける方。
・他メンバーの考え方や意見を尊重し、協力・協調して開発を進められる方。
・新しい情報のキャッチアップを積極的に行い、必要に応じてチームへの展開や内容の深堀ができる方。
・解決すべき問題、その原因と対策、背景を説明の相手方が理解できる表現で言語化できる方。
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
TOYO TIRE株式会社
仕事内容
【グローバルDX推進部のミッション】
中期経営計画'21で当社のDXに対する取り組み方針を説明させていただいておりますが、経営基盤を強化する取り組みとしてインフラ整備等を進めていくと共に、データドリブン経営へシフトし、収益性の向上を目指していきます。
【業務内容】
・ERP及び周辺システム（WMS、SCP、TMS）国内導入推進および安定稼働サポート
・ERPグローバル展開準備
■具体的には・・・
・ERP、WMS、SCP、TMSのPMO補佐業務
・業務部門や情報システム部門との調整
・需給・物流・購買部門におけるERP,周辺システムUAT・業務トライアルの原課支援
【当ポジションの魅力】
・あらゆる業務の改善ができ、目に見えた成果を生むことができます
・グローバルでのERP刷新という数十年に一度の大きなプロジェクトに参画することで自己成長に繋げていただけます
中期経営計画'21で当社のDXに対する取り組み方針を説明させていただいておりますが、経営基盤を強化する取り組みとしてインフラ整備等を進めていくと共に、データドリブン経営へシフトし、収益性の向上を目指していきます。
【業務内容】
・ERP及び周辺システム（WMS、SCP、TMS）国内導入推進および安定稼働サポート
・ERPグローバル展開準備
■具体的には・・・
・ERP、WMS、SCP、TMSのPMO補佐業務
・業務部門や情報システム部門との調整
・需給・物流・購買部門におけるERP,周辺システムUAT・業務トライアルの原課支援
【当ポジションの魅力】
・あらゆる業務の改善ができ、目に見えた成果を生むことができます
・グローバルでのERP刷新という数十年に一度の大きなプロジェクトに参画することで自己成長に繋げていただけます
求める経験 / スキル
【必須要件】
・SCM・物流関連業務の経験3年以上
・SCM・物流関連システム導入・リプレイス経験
【歓迎条件】
・SCM・物流関連システムへの立ち上げ参画及びPM,PMO経験
・SCM・物流関連業務の経験3年以上
・SCM・物流関連システム導入・リプレイス経験
【歓迎条件】
・SCM・物流関連システムへの立ち上げ参画及びPM,PMO経験
従業員数
11,252名
（連結、臨時従業員含む※2025年12月31日現在）
勤務地
兵庫県
想定年収
530 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
11,252名
（連結、臨時従業員含む※2025年12月31日現在）
仕事内容
【職務概要】
コネクティッドサービス開発における上流工程（要求整理～要件定義）をリードし、ビジネス部門からの要求を高品質なシステム要件へ構造化する役割を担います。
■開発プロダクト：https://www.mazda.co.jp/carlife/connected/
【担当業務】
・ビジネス部門と協働した要求整理、優先順位付け、技術的実現性の評価・調整
・ビジネス価値最大化に向けた要件の見直し・逆提案
・ビジネス要求を、誰が見ても同一の理解が可能な高品質システム要件へと構造化・定義
・サービス導入後の効果検証および改善提案まで含めた、一気通貫でのプロジェクト推進
【ポジション特徴】
・グローバル案件への参画や実車を用いた検証など、マツダならではの開発経験を積むことができます。
・単なる仕様作成ではなく、ビジネス×ITの両視点からサービスの設計・実現プロセスに深く関与できるポジションです。
・自ら考え提案し、構想から実装、改善まで一貫して関与することで、サービス価値を高めることができます。
・要望の抽象化→具体化→実装→効果検証まで一貫して関わり、完成物を実際に確認できるやりがいがあります。
・大規模かつ横断的なステークホルダー調整力、技術的視点からの提案力を発揮できるポジションです。
コネクティッドサービス開発における上流工程（要求整理～要件定義）をリードし、ビジネス部門からの要求を高品質なシステム要件へ構造化する役割を担います。
■開発プロダクト：https://www.mazda.co.jp/carlife/connected/
【担当業務】
・ビジネス部門と協働した要求整理、優先順位付け、技術的実現性の評価・調整
・ビジネス価値最大化に向けた要件の見直し・逆提案
・ビジネス要求を、誰が見ても同一の理解が可能な高品質システム要件へと構造化・定義
・サービス導入後の効果検証および改善提案まで含めた、一気通貫でのプロジェクト推進
【ポジション特徴】
・グローバル案件への参画や実車を用いた検証など、マツダならではの開発経験を積むことができます。
・単なる仕様作成ではなく、ビジネス×ITの両視点からサービスの設計・実現プロセスに深く関与できるポジションです。
・自ら考え提案し、構想から実装、改善まで一貫して関与することで、サービス価値を高めることができます。
・要望の抽象化→具体化→実装→効果検証まで一貫して関わり、完成物を実際に確認できるやりがいがあります。
・大規模かつ横断的なステークホルダー調整力、技術的視点からの提案力を発揮できるポジションです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・ビジネス要求を整理・構造化し、ITの観点でシステム仕様に落とし込んだ経験
・関係者と円滑に連携できるコミュニケーション能力
上記2点と合わせ、下記いずれかのご経験をお持ちの方
・ビジネス部門、開発メンバー、外部ベンダー等と連携し、合意形成をリードした経験
・要件定義、業務設計、仕様検討など、上流工程への関与経験
・技術・コスト・スケジュール等の制約を踏まえ、現実的な解決策を導いた経験
【歓迎要件】
・スマートフォンアプリまたはバックエンドシステムの開発経験
・UML等を用いたモデリング経験、または要件・設計の構造化に関する実務経験
・プロダクトマネージャー／ディレクター等として開発をリードした経験
・コネクティッドサービス、車載システム、データ活用領域、または類似領域での業務経験
・グローバル案件や海外拠点・海外ベンダーとの協業経験（英語力は必須ではありません）
・組織変革、業務プロセス改善、開発プロセス刷新の推進経験
【求める人物像】
・課題を前向きに捉え、当事者意識を持って主体的に行動できる方
・多様な価値観を尊重し、周囲と協働しながら成果を創出できる方
・新しい技術や知識の習得に積極的で、学びを周囲に展開できる方
・ビジネスとITの両面から、システム全体最適の視点をふまえ、サービス価値の創出に挑戦したい方
・ビジネス要求を整理・構造化し、ITの観点でシステム仕様に落とし込んだ経験
・関係者と円滑に連携できるコミュニケーション能力
上記2点と合わせ、下記いずれかのご経験をお持ちの方
・ビジネス部門、開発メンバー、外部ベンダー等と連携し、合意形成をリードした経験
・要件定義、業務設計、仕様検討など、上流工程への関与経験
・技術・コスト・スケジュール等の制約を踏まえ、現実的な解決策を導いた経験
【歓迎要件】
・スマートフォンアプリまたはバックエンドシステムの開発経験
・UML等を用いたモデリング経験、または要件・設計の構造化に関する実務経験
・プロダクトマネージャー／ディレクター等として開発をリードした経験
・コネクティッドサービス、車載システム、データ活用領域、または類似領域での業務経験
・グローバル案件や海外拠点・海外ベンダーとの協業経験（英語力は必須ではありません）
・組織変革、業務プロセス改善、開発プロセス刷新の推進経験
【求める人物像】
・課題を前向きに捉え、当事者意識を持って主体的に行動できる方
・多様な価値観を尊重し、周囲と協働しながら成果を創出できる方
・新しい技術や知識の習得に積極的で、学びを周囲に展開できる方
・ビジネスとITの両面から、システム全体最適の視点をふまえ、サービス価値の創出に挑戦したい方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
640 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【部門ミッション】
当部門は、環境・安全等に関する法規を調査・分析し、社内の戦略立案に資する情報提供を行う役割を担っています。
また、販売車種の認可に必要な情報を収集し、認可申請を行い、認可を取得することがミッションです。
【職務内容】
車両認証に関わる業務全般について、DXによる効率化を推進していただきます。
業務の把握・分析からツール作成、企画立案、部門横断での業務システム構築まで、規模に応じて幅広く担当します。
【職務詳細】
・現行業務の把握・分析：認証業務で扱う作業・データの範囲と問題点を整理します。
・システムの導入
-小規模対応：業務規模が小さい箇所では自らツールを構築して業務効率化を図ります。
-大規模対応：規模が大きい場合は企画立案し、部門横断で業務システムの導入・構築を進めます。
・部門間調整：必要に応じて関係部門と連携して改善を進めます。
＜対応例＞
各国法規、車両装備仕様、業務日程等の複雑かつ多量なデータを効率的に扱う仕組みづくり、手作業ミスの削減および作業効率の向上
【ポジジョン特徴】
認証業務は現時点で取り扱うデータが多量かつ複雑であり、自動化の推進が不可欠です。
DXの導入により担当範囲が大きく広がるため、スキルや発想次第で着実に成果を上げることができます。
当部門は、環境・安全等に関する法規を調査・分析し、社内の戦略立案に資する情報提供を行う役割を担っています。
また、販売車種の認可に必要な情報を収集し、認可申請を行い、認可を取得することがミッションです。
【職務内容】
車両認証に関わる業務全般について、DXによる効率化を推進していただきます。
業務の把握・分析からツール作成、企画立案、部門横断での業務システム構築まで、規模に応じて幅広く担当します。
【職務詳細】
・現行業務の把握・分析：認証業務で扱う作業・データの範囲と問題点を整理します。
・システムの導入
-小規模対応：業務規模が小さい箇所では自らツールを構築して業務効率化を図ります。
-大規模対応：規模が大きい場合は企画立案し、部門横断で業務システムの導入・構築を進めます。
・部門間調整：必要に応じて関係部門と連携して改善を進めます。
＜対応例＞
各国法規、車両装備仕様、業務日程等の複雑かつ多量なデータを効率的に扱う仕組みづくり、手作業ミスの削減および作業効率の向上
【ポジジョン特徴】
認証業務は現時点で取り扱うデータが多量かつ複雑であり、自動化の推進が不可欠です。
DXの導入により担当範囲が大きく広がるため、スキルや発想次第で着実に成果を上げることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記、すべてに当てはまる方
・EXCEL/VB/Python/.NET/C#などの言語で、アプリケーションやWebシステム構築が出来ること
・SQL ServerでのDB構築ができること
・自動車の車両認証（あるいはそれに類する）業務の知識があること
【歓迎要件】
・AIの活用によるデータ処理の経験
・MS365系ツールでの情報管理や PowerAppsの活用による自動化の経験
・データウエアハウスやBI構築の経験
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進めることが出来る
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
・DXの技術進化を素早くキャッチし、ツール作りに適宜反映することが出来る
下記、すべてに当てはまる方
・EXCEL/VB/Python/.NET/C#などの言語で、アプリケーションやWebシステム構築が出来ること
・SQL ServerでのDB構築ができること
・自動車の車両認証（あるいはそれに類する）業務の知識があること
【歓迎要件】
・AIの活用によるデータ処理の経験
・MS365系ツールでの情報管理や PowerAppsの活用による自動化の経験
・データウエアハウスやBI構築の経験
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進めることが出来る
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
・DXの技術進化を素早くキャッチし、ツール作りに適宜反映することが出来る
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【概要】
●電力事業を核とした「モビリティ x エネルギー」にて新しい価値創造となる事業企画・推進
【詳細】
●電力調達(相対調達・市場取引）、再エネ調達(PPA・非化石価値市場取引）といった、調達企画・ポートフォリオ強化業務
●各種関連市場での取引立ち上げに向けた、電力需給運用業務構築やリスク管理業務構築と運用
●顧客開拓戦略企画や顧客管理業務構築
●上記各種業務の推進に関わる契約協議・締結、予算管理、収益性評価、財務モデルの作成、スケジュール管理
● 法令や制度に則り、必要な申請や手続を実施
■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー
上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております：
・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる
・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある
・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある
・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる
・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る
・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある
●電力事業を核とした「モビリティ x エネルギー」にて新しい価値創造となる事業企画・推進
【詳細】
●電力調達(相対調達・市場取引）、再エネ調達(PPA・非化石価値市場取引）といった、調達企画・ポートフォリオ強化業務
●各種関連市場での取引立ち上げに向けた、電力需給運用業務構築やリスク管理業務構築と運用
●顧客開拓戦略企画や顧客管理業務構築
●上記各種業務の推進に関わる契約協議・締結、予算管理、収益性評価、財務モデルの作成、スケジュール管理
● 法令や制度に則り、必要な申請や手続を実施
■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー
上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております：
・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる
・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある
・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある
・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる
・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る
・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある
求める経験 / スキル
＜MUST＞
● 電力業界における、次のいずれかの経験
（需給運用・事業企画・代理店管理業務・顧客管理業務・電力先物取引も含めたリスク管理業務、など）
● 電力事業・制度に関する基礎知識（法制度、電力市場制度、発電/送配電/小売の役割、等）
● 日本語で法律文書や契約文書の読解、および、ビジネス文書の読み書きやベンダーとの打ち合わせができるスキル
● 社内外の関係者と調整や進捗管理をチーム横断的に実施した経験
＜WANT＞
● 次の、いずれかの経験
市場取引、需給運用、顧客管理業務、リスク管理業務についての業務プロセス構築・改善経験
● 電力事業運営に関わるシステムについての要件定義・導入プロジェクトマネジメントなどの経験
● 電力会社や官公庁への書類申請や折衝経験
● 電力業界における、次のいずれかの経験
（需給運用・事業企画・代理店管理業務・顧客管理業務・電力先物取引も含めたリスク管理業務、など）
● 電力事業・制度に関する基礎知識（法制度、電力市場制度、発電/送配電/小売の役割、等）
● 日本語で法律文書や契約文書の読解、および、ビジネス文書の読み書きやベンダーとの打ち合わせができるスキル
● 社内外の関係者と調整や進捗管理をチーム横断的に実施した経験
＜WANT＞
● 次の、いずれかの経験
市場取引、需給運用、顧客管理業務、リスク管理業務についての業務プロセス構築・改善経験
● 電力事業運営に関わるシステムについての要件定義・導入プロジェクトマネジメントなどの経験
● 電力会社や官公庁への書類申請や折衝経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【部署の紹介／Department Introduction】
■オペレーション部門のご紹介
オペレーション部門では、トラックおよびバスの製造から納品に至る全工程を担当しております。
その基軸となるのが「サプライチェーン管理」部門です。世界中のサプライヤーネットワークから調達する部品が、適正な数量・品質・納期で確実に供給されるよう管理し、完成したトラックやバスが完璧な状態で顧客へ出荷されることを保証します。
最高品質の製品は、生産部門の高度な技能を持つ従業員によって製造されます。彼らはエンジン、トランスミッション、車両組立を担当し、その後の品質検査も行います。
当社の最先端の作業環境は、技術サービス運用部門によって構築・維持され、当社工場を商用車業界のベンチマーク工場——未来の工場へと導きます。必要なロボットや自動化システムは製造技術チームによって研究・導入されます。最後に、TOS（トラックオペレーティングシステム）が、当社が関わる全領域における継続的な改善と効率向上を保証します。
【仕事内容／Job Description】
■あなたの役割
• OTセキュリティアーキテクトは、担当部門におけるOTセキュリティおよびサイバーセキュリティの確保を目的として、OTセキュリティ業務の計画、調整、管理を支援します
• 業界固有の特性への適応、事業目標および中央仕様を考慮したサイバーセキュリティ戦略のさらなる発展と実施への参加
• 自ら特定した、またはグローバルサイバーセキュリティ部門から対応要請を受けたサイバーセキュリティインシデント、問題、リスクの処理支援
• サイバーセキュリティ分野における意識向上施策の実施およびグローバルな啓発キャンペーンの支援
• システム管理者、プロジェクトマネージャー、従業員に対するセキュリティ関連課題の支援・助言、および関連するOTセキュリティリスク・インシデント・問題について、該当領域・委員会への透明性確保
• 情報分類に関する質問および受注データ処理プロセスに関する支援
• OTセキュリティ仕様不適合に起因するリスク評価、現行リスク評価、対策の開発・実施、リスク受容の策定支援
• 管理層および各部門・セキュリティ委員会への定期的かつ積極的な報告、ならびにダイムラー・トラックのグローバルサイバーセキュリティ重要業績評価指標（KPI）への準拠確保
• 部門横断チーム内および社内外パートナーとの連携によるプロジェクト／計画の管理、統制、調整
■この役割では、以下の業務を担当します
• グローバルサイバーセキュリティフレームワークと連携し、DTA OT関連システム全般の地域サポートを担当
• ローカルビジネスISOコミュニティの継続的な構築、サポート、発展を推進
• ビジネスパートナーからのリスク／脆弱性／インシデント／パッチ／ソフトウェア配布／脆弱性／ロギング＆モニタリング管理、ならびにインシデント／脆弱性検知に関する主要テーマの全質問に対する窓口、コンサルタント、技術的インターフェースとなる
• 中央OTセキュリティソリューション／ツールの導入を推進し、その実装を支援する
• ポリシーフレームワーク及び関連する仕様、規則、プロセスのさらなる実装を推進し、質的に監視する
• ローカル監査及び規制レビューを支援し、潜在的な発見事項/ギャップを評価し、適切な緩和策を策定・実施する
• 自社のポリシーフレームワークを開発し、規制対象のセキュリティ要求事項で補完する
• 必要に応じて中央/ローカル管理層に定期的なセキュリティレポートを提供する
• 共同意識向上キャンペーン（及びコンテンツ）の開発、支援、監視
• 新規ツールやセキュリティ固有要件に関する定期的な研修を実施し、組織への適合性を評価する
======
【Department Introduction】
◆Introduction of Operations
We at the operations department take care of all necessary stages to build and deliver our trucks and buses.
This starts and ends with the department “Supply Chain Management” which ensures that every part from our global supplier network is delivered within the right quantity, quality and time. This guarantees that the finished truck or bus is shipped to our customers in perfect condition.
Our top quality products are produced by the highly qualified workers in our production department, who take care of the engine, transmission and vehicle assembly and the subsequent quality check.
Our state of the art work environment is build and maintained by the Technical Services Operations Department to make our plant the benchmark factory in the commercial vehicle industry - The Factory of the Future! The required robots and automated systems are researched and implemented by our manufacturing engineering team. Lastly, TOS (Truck Operating System) guarantees continuous improvement and efficiency increase in all areas we serve.
【Job Description】
Your Role
These challenges await you, among others:
•The OT Security Architect supports the departments within his/her area of responsibility in planning, coordinating and controlling OT security tasks with the aim of ensuring OT security and cyber security
• Participation in the further development and implementation of the cyber security strategy with adaptation to sector-specific characteristics and taking into account business objectives and central specifications
• Support in the handling of cyber security incidents, problems and risks that are self-identified or addressed by Global Cyber Security
• Implementation of awareness measures and support of global awareness campaigns in the field of cyber security
• Support and advice for system managers, project managers and employees in the area of security-relevant issues and creation of transparency on relevant OT security risks, incidents and problems for the corresponding areas and committees•Support for questions regarding information classification and in the process regarding order data processing
• Support in the assessment of risks arising from non-compliance with OT security specifications, assessment of current risks as well as development/implementation of countermeasures and support in creating risk acceptance
• Regular, proactive reporting at management level and to the respective divisions and security committees as well as ensuring compliance with the Daimler Truck Global Cyber Security Key Performance Indicators
• Management, control and coordination of projects/plans in cross-functional teams and in cooperation with internal and external partners
IN THIS ROLE, YOU WILL:
• Be responsible for the regional support of all DTA OT related systems in collaboration with our global cyber security framework
• Ensure the continued building, supporting, and development of the local Business ISO community
• Be the contact person, consultant and technical interface for all questions, on the part of the business partners, in the main topics of Risk/Vulnerability/Incident/patch/software distribution/vulnerability/ Logging & Monitoring management and Incident/ vulnerability detection
• Promote the implementation of the central OT Security Solutions/Tools and support them in their implementation
• Advancing and qualitatively monitoring the further implementation of our policy framework and the associated specifications, rules and processes
• Support local audits and regulatory reviews, evaluate possible findings/gaps and develop and implement appropriate mitigation concepts
• Develop our own policy framework and complement it with the requirements of the regulated security demand
• Provide regular security reports to the Central/local management as required
• Developing, supporting and monitoring joint awareness campaigns (and content)
• Regularly train you in terms of new tools and security-specific requirements and evaluate them for our organization
■オペレーション部門のご紹介
オペレーション部門では、トラックおよびバスの製造から納品に至る全工程を担当しております。
その基軸となるのが「サプライチェーン管理」部門です。世界中のサプライヤーネットワークから調達する部品が、適正な数量・品質・納期で確実に供給されるよう管理し、完成したトラックやバスが完璧な状態で顧客へ出荷されることを保証します。
最高品質の製品は、生産部門の高度な技能を持つ従業員によって製造されます。彼らはエンジン、トランスミッション、車両組立を担当し、その後の品質検査も行います。
当社の最先端の作業環境は、技術サービス運用部門によって構築・維持され、当社工場を商用車業界のベンチマーク工場——未来の工場へと導きます。必要なロボットや自動化システムは製造技術チームによって研究・導入されます。最後に、TOS（トラックオペレーティングシステム）が、当社が関わる全領域における継続的な改善と効率向上を保証します。
【仕事内容／Job Description】
■あなたの役割
• OTセキュリティアーキテクトは、担当部門におけるOTセキュリティおよびサイバーセキュリティの確保を目的として、OTセキュリティ業務の計画、調整、管理を支援します
• 業界固有の特性への適応、事業目標および中央仕様を考慮したサイバーセキュリティ戦略のさらなる発展と実施への参加
• 自ら特定した、またはグローバルサイバーセキュリティ部門から対応要請を受けたサイバーセキュリティインシデント、問題、リスクの処理支援
• サイバーセキュリティ分野における意識向上施策の実施およびグローバルな啓発キャンペーンの支援
• システム管理者、プロジェクトマネージャー、従業員に対するセキュリティ関連課題の支援・助言、および関連するOTセキュリティリスク・インシデント・問題について、該当領域・委員会への透明性確保
• 情報分類に関する質問および受注データ処理プロセスに関する支援
• OTセキュリティ仕様不適合に起因するリスク評価、現行リスク評価、対策の開発・実施、リスク受容の策定支援
• 管理層および各部門・セキュリティ委員会への定期的かつ積極的な報告、ならびにダイムラー・トラックのグローバルサイバーセキュリティ重要業績評価指標（KPI）への準拠確保
• 部門横断チーム内および社内外パートナーとの連携によるプロジェクト／計画の管理、統制、調整
■この役割では、以下の業務を担当します
• グローバルサイバーセキュリティフレームワークと連携し、DTA OT関連システム全般の地域サポートを担当
• ローカルビジネスISOコミュニティの継続的な構築、サポート、発展を推進
• ビジネスパートナーからのリスク／脆弱性／インシデント／パッチ／ソフトウェア配布／脆弱性／ロギング＆モニタリング管理、ならびにインシデント／脆弱性検知に関する主要テーマの全質問に対する窓口、コンサルタント、技術的インターフェースとなる
• 中央OTセキュリティソリューション／ツールの導入を推進し、その実装を支援する
• ポリシーフレームワーク及び関連する仕様、規則、プロセスのさらなる実装を推進し、質的に監視する
• ローカル監査及び規制レビューを支援し、潜在的な発見事項/ギャップを評価し、適切な緩和策を策定・実施する
• 自社のポリシーフレームワークを開発し、規制対象のセキュリティ要求事項で補完する
• 必要に応じて中央/ローカル管理層に定期的なセキュリティレポートを提供する
• 共同意識向上キャンペーン（及びコンテンツ）の開発、支援、監視
• 新規ツールやセキュリティ固有要件に関する定期的な研修を実施し、組織への適合性を評価する
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【Department Introduction】
◆Introduction of Operations
We at the operations department take care of all necessary stages to build and deliver our trucks and buses.
This starts and ends with the department “Supply Chain Management” which ensures that every part from our global supplier network is delivered within the right quantity, quality and time. This guarantees that the finished truck or bus is shipped to our customers in perfect condition.
Our top quality products are produced by the highly qualified workers in our production department, who take care of the engine, transmission and vehicle assembly and the subsequent quality check.
Our state of the art work environment is build and maintained by the Technical Services Operations Department to make our plant the benchmark factory in the commercial vehicle industry - The Factory of the Future! The required robots and automated systems are researched and implemented by our manufacturing engineering team. Lastly, TOS (Truck Operating System) guarantees continuous improvement and efficiency increase in all areas we serve.
【Job Description】
Your Role
These challenges await you, among others:
•The OT Security Architect supports the departments within his/her area of responsibility in planning, coordinating and controlling OT security tasks with the aim of ensuring OT security and cyber security
• Participation in the further development and implementation of the cyber security strategy with adaptation to sector-specific characteristics and taking into account business objectives and central specifications
• Support in the handling of cyber security incidents, problems and risks that are self-identified or addressed by Global Cyber Security
• Implementation of awareness measures and support of global awareness campaigns in the field of cyber security
• Support and advice for system managers, project managers and employees in the area of security-relevant issues and creation of transparency on relevant OT security risks, incidents and problems for the corresponding areas and committees•Support for questions regarding information classification and in the process regarding order data processing
• Support in the assessment of risks arising from non-compliance with OT security specifications, assessment of current risks as well as development/implementation of countermeasures and support in creating risk acceptance
• Regular, proactive reporting at management level and to the respective divisions and security committees as well as ensuring compliance with the Daimler Truck Global Cyber Security Key Performance Indicators
• Management, control and coordination of projects/plans in cross-functional teams and in cooperation with internal and external partners
IN THIS ROLE, YOU WILL:
• Be responsible for the regional support of all DTA OT related systems in collaboration with our global cyber security framework
• Ensure the continued building, supporting, and development of the local Business ISO community
• Be the contact person, consultant and technical interface for all questions, on the part of the business partners, in the main topics of Risk/Vulnerability/Incident/patch/software distribution/vulnerability/ Logging & Monitoring management and Incident/ vulnerability detection
• Promote the implementation of the central OT Security Solutions/Tools and support them in their implementation
• Advancing and qualitatively monitoring the further implementation of our policy framework and the associated specifications, rules and processes
• Support local audits and regulatory reviews, evaluate possible findings/gaps and develop and implement appropriate mitigation concepts
• Develop our own policy framework and complement it with the requirements of the regulated security demand
• Provide regular security reports to the Central/local management as required
• Developing, supporting and monitoring joint awareness campaigns (and content)
• Regularly train you in terms of new tools and security-specific requirements and evaluate them for our organization
求める経験 / スキル
<< 理想的な候補者像 >>
・常に情熱を持ち、不透明な状況下でも前進できる人物。
・深刻な対立が生じた場合でも、取引先との良好な関係を維持できる。
・自発的に行動し、複雑な問題や不透明な状況下での課題に取り組める。
・分析力・専門知識を活用し、関係者を説得できる。
<<個人スキル>>
・分析的思考、批判的思考、問題解決能力
・課題解決への積極的な取り組み姿勢
・計画立案から実行までの優れた組織力
・変化の速いアジャイル環境への適応力と学習意欲
・プレゼンテーション及びコミュニケーション能力
<< 資格要件 >>
理想的には、以下の要件を満たす方を求めています：
•CISSP認定資格およびその他のセキュリティ認定資格、または近い将来にこれらを取得する意欲
•OT/ITセキュリティ分野における数年の実務経験、ならびにOT/IT設計およびセキュリティ基準に関する知識
•OT/ITセキュリティ、現在のOT/ITセキュリティ課題、OTハードウェア/ソフトウェアおよびネットワークにおける一般的なセキュリティギャップに関する優れた知識と深い理解
•OTセキュリティに関連する技術標準と技術革新に関する優れた概観
•複雑なOTシステム/プラットフォームの設計・開発、およびOTセキュリティ評価の実施・提供の経験
•複雑なOTシステム環境におけるセキュリティ関連要件の実装経験
•部門横断的かつ国際的なチームでの業務ノウハウ、ならびに内部・外部リソースの管理能力
■ 言語
- 英語：ビジネスレベル
- 日本語：ネイティブレベル
=====
<< Ideal Candidate >>
A person is always passionate and able to proceed forward under ambiguous situation.
Keep good relationship with business partners even if under critical conflict
Self-driven and go over complex problems, and challenges under ambiguous situation
Able to convince stakeholder by using analysis/ expertise skill
<<Personal skills>>
Analytical mindset, critical thinking and problem-solving
Pro-active approach to solving challenges
Strong organizational skills including planning and implementation
Flexibility for fast-paced agile working environment and willingness to learn
Presentation & communication skills
<< Qualifications >>
Ideally, you qualify for this job with:
•CISSP certification and other security certification or the willingness to acquire these in the near future
•Several years of experience in the field of OT/IT security and knowledge of OT/IT design and security standards
•Very good knowledge and in-depth understanding of OT/IT security, current OT/IT security challenges and common security gaps in OT hardware/software and networks
•Good overview of technology standards and technical innovations in relation to OT security
•Experience in design and in the design/development of complex OT systems/platforms and in conducting and delivering OT security assessments
•Practice in implementing security-relevant requirements in complex OT system landscapes
•Know-how in working in cross-functional and international teams and in managing internal and external resources
■ Language
- English: Business level
- Japanese: Native level
・常に情熱を持ち、不透明な状況下でも前進できる人物。
・深刻な対立が生じた場合でも、取引先との良好な関係を維持できる。
・自発的に行動し、複雑な問題や不透明な状況下での課題に取り組める。
・分析力・専門知識を活用し、関係者を説得できる。
<<個人スキル>>
・分析的思考、批判的思考、問題解決能力
・課題解決への積極的な取り組み姿勢
・計画立案から実行までの優れた組織力
・変化の速いアジャイル環境への適応力と学習意欲
・プレゼンテーション及びコミュニケーション能力
<< 資格要件 >>
理想的には、以下の要件を満たす方を求めています：
•CISSP認定資格およびその他のセキュリティ認定資格、または近い将来にこれらを取得する意欲
•OT/ITセキュリティ分野における数年の実務経験、ならびにOT/IT設計およびセキュリティ基準に関する知識
•OT/ITセキュリティ、現在のOT/ITセキュリティ課題、OTハードウェア/ソフトウェアおよびネットワークにおける一般的なセキュリティギャップに関する優れた知識と深い理解
•OTセキュリティに関連する技術標準と技術革新に関する優れた概観
•複雑なOTシステム/プラットフォームの設計・開発、およびOTセキュリティ評価の実施・提供の経験
•複雑なOTシステム環境におけるセキュリティ関連要件の実装経験
•部門横断的かつ国際的なチームでの業務ノウハウ、ならびに内部・外部リソースの管理能力
■ 言語
- 英語：ビジネスレベル
- 日本語：ネイティブレベル
=====
<< Ideal Candidate >>
A person is always passionate and able to proceed forward under ambiguous situation.
Keep good relationship with business partners even if under critical conflict
Self-driven and go over complex problems, and challenges under ambiguous situation
Able to convince stakeholder by using analysis/ expertise skill
<<Personal skills>>
Analytical mindset, critical thinking and problem-solving
Pro-active approach to solving challenges
Strong organizational skills including planning and implementation
Flexibility for fast-paced agile working environment and willingness to learn
Presentation & communication skills
<< Qualifications >>
Ideally, you qualify for this job with:
•CISSP certification and other security certification or the willingness to acquire these in the near future
•Several years of experience in the field of OT/IT security and knowledge of OT/IT design and security standards
•Very good knowledge and in-depth understanding of OT/IT security, current OT/IT security challenges and common security gaps in OT hardware/software and networks
•Good overview of technology standards and technical innovations in relation to OT security
•Experience in design and in the design/development of complex OT systems/platforms and in conducting and delivering OT security assessments
•Practice in implementing security-relevant requirements in complex OT system landscapes
•Know-how in working in cross-functional and international teams and in managing internal and external resources
■ Language
- English: Business level
- Japanese: Native level
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
マザーサンヤチヨ･オートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
〈仕事内容〉
社内のネットワーク・サーバ・セキュリティ、グローバルコミュニケーションをはじめとした
ITインフラ管理や先進技術を活用した業務改革・改善を担当します。
【具体的には】
・メールやスケジュールのサービスの管理
・インフラ基盤（ネットワーク、サーバ、PC等）、情報システムの運用保守の全般
・現場の業務課題についてのソリューションの検討、提案、導入サポート
《働きやすい環境》
離職率が1％台と、定着率の良さが当社の特徴です。
ラインが安定稼働しているときであれば、
残業は月25ｈ以下と少なく、ワークライフバランスも充実できます。
工事の立合いが必要な時やラインの再稼働時などは残業が増える可能性もありますが、労組を交えて労働時間管理が徹底されているので、無理な残業を押し付けられることはありません。
社内のネットワーク・サーバ・セキュリティ、グローバルコミュニケーションをはじめとした
ITインフラ管理や先進技術を活用した業務改革・改善を担当します。
【具体的には】
・メールやスケジュールのサービスの管理
・インフラ基盤（ネットワーク、サーバ、PC等）、情報システムの運用保守の全般
・現場の業務課題についてのソリューションの検討、提案、導入サポート
《働きやすい環境》
離職率が1％台と、定着率の良さが当社の特徴です。
ラインが安定稼働しているときであれば、
残業は月25ｈ以下と少なく、ワークライフバランスも充実できます。
工事の立合いが必要な時やラインの再稼働時などは残業が増える可能性もありますが、労組を交えて労働時間管理が徹底されているので、無理な残業を押し付けられることはありません。
求める経験 / スキル
【応募条件】
必須：上記システムの導入にIT部門として携わった経験がある方
専門領域だけでなく幅広いIT業務に興味がある方
具体的には・・・以下のような業務経験がある方
・中規模程度のネットワークの構築・運用経験（LAN・WAN）
・Microsoft365運用経験（Power Platform活用経験）
・標準的なセキュリティツール（EDR、EPP）の導入・運用経験
・ActiveDirectryの運用経験（アカウント管理やグループポリシー管理）
歓迎：チームワークやコミュニケーションを大切に働ける方
語学力に長けている方
必須：上記システムの導入にIT部門として携わった経験がある方
専門領域だけでなく幅広いIT業務に興味がある方
具体的には・・・以下のような業務経験がある方
・中規模程度のネットワークの構築・運用経験（LAN・WAN）
・Microsoft365運用経験（Power Platform活用経験）
・標準的なセキュリティツール（EDR、EPP）の導入・運用経験
・ActiveDirectryの運用経験（アカウント管理やグループポリシー管理）
歓迎：チームワークやコミュニケーションを大切に働ける方
語学力に長けている方
従業員数
759名
（連結 ： 6,404 名 2022 年 ３ 月 31 日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 800 万円
従業員数
759名
（連結 ： 6,404 名 2022 年 ３ 月 31 日現在）
先進モビリティ株式会社
仕事内容
車両制御系ソフトウェア開発部門の立ち上げ・マネジメントをご担当いただきます。
【具体的な業務内容】
・部門組織のマネジメント ー採用、育成、書類・ドキュメントの管理
ーテストコースでの実証実験、実証実装のサポート
・組み込みソフトウェア開発全般（プレイングマネージャー形式）
ーアセンブラ、C言語、C++などを用いたソースコード作成・ビルド・実装 ・車両制御ソフトウェアの調整
ー走行情報などのパラメータ調整 ・部分機能の不具合対策および仕様改善
◆研究フェーズから、社会実装の実証フェーズへ◆
2025年のレベル4産業運行実現に向け、当社の事業は研究開発から「都市化・社会実証」へと明確に移行している。
理論上の計画に留まらず、実際の公道環境で大型車両を安全に運用し、社会インフラとして定着させる。
この実装フェーズに携わることで、自身の仕事が社会の仕組みに直接する確かな手応えを実感できます。
◆上流から現場まで全権限し、迅速に意思決定できる環境◆
プロジェクトの途中参画から現場での実証評価まで、一気通貫で行って頂きます。
現場で発生する課題に対し、新しい手法や技術の導入を企業全般的に批准している環境がある為、組織の論理としてではなく、主体的な意思決定と実行が可能です。
【具体的な業務内容】
・部門組織のマネジメント ー採用、育成、書類・ドキュメントの管理
ーテストコースでの実証実験、実証実装のサポート
・組み込みソフトウェア開発全般（プレイングマネージャー形式）
ーアセンブラ、C言語、C++などを用いたソースコード作成・ビルド・実装 ・車両制御ソフトウェアの調整
ー走行情報などのパラメータ調整 ・部分機能の不具合対策および仕様改善
◆研究フェーズから、社会実装の実証フェーズへ◆
2025年のレベル4産業運行実現に向け、当社の事業は研究開発から「都市化・社会実証」へと明確に移行している。
理論上の計画に留まらず、実際の公道環境で大型車両を安全に運用し、社会インフラとして定着させる。
この実装フェーズに携わることで、自身の仕事が社会の仕組みに直接する確かな手応えを実感できます。
◆上流から現場まで全権限し、迅速に意思決定できる環境◆
プロジェクトの途中参画から現場での実証評価まで、一気通貫で行って頂きます。
現場で発生する課題に対し、新しい手法や技術の導入を企業全般的に批准している環境がある為、組織の論理としてではなく、主体的な意思決定と実行が可能です。
求める経験 / スキル
■必須経験
・マネジメント経験
・組み込みソフトウェア開発経験
■歓迎する経験・スキルなど
・MATLAB/Simulinkを用いたモデル作成・検証の経験
・dSPACE社のAutoboxでの開発経験
・機能安全（ISO26262）の適用経験
・車載制御システムの開発経験
・ECU搭載などの回路設計経験
・Ethernet I/F 開発経験（TCP/IP、UDP）
・車両/ファームウェア開発経験（LTE/BLE/GPS）
・メカトロ制御アルゴリズムの開発・実装経験
・マネジメント経験
・組み込みソフトウェア開発経験
■歓迎する経験・スキルなど
・MATLAB/Simulinkを用いたモデル作成・検証の経験
・dSPACE社のAutoboxでの開発経験
・機能安全（ISO26262）の適用経験
・車載制御システムの開発経験
・ECU搭載などの回路設計経験
・Ethernet I/F 開発経験（TCP/IP、UDP）
・車両/ファームウェア開発経験（LTE/BLE/GPS）
・メカトロ制御アルゴリズムの開発・実装経験
従業員数
50名
（2024年10月現在）
勤務地
茨城県
想定年収
1,300 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
50名
（2024年10月現在）
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計
【職務概要（具体的な業務内容）】
・システム制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・機能安全設計、機能FMEA対応
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
100年に1度と言われている自動車業界の変革の中心で開発に携われる事に加えて、技術的に成長できる環境です
自動車用パワートレインのコア技術である制御システムの構築・開発により、最終商品である自動車用パワートレインを仕事の成果として実感できます
直接OEMと関わる機会も多く、実車での試験、実車データの解析などが経験できるのでエンジニアとしての視野が広がります
電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計
【職務概要（具体的な業務内容）】
・システム制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・機能安全設計、機能FMEA対応
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
100年に1度と言われている自動車業界の変革の中心で開発に携われる事に加えて、技術的に成長できる環境です
自動車用パワートレインのコア技術である制御システムの構築・開発により、最終商品である自動車用パワートレインを仕事の成果として実感できます
直接OEMと関わる機会も多く、実車での試験、実車データの解析などが経験できるのでエンジニアとしての視野が広がります
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記いずれかのスキル・ご経験をお持ちの方が対象になります
・顧客要求または仕様書をもとにした制御仕様検討もしくは設計経験
・制御仕様書／設計書を理解した上でのSW実装経験
・MATLAB/Simulinkの使用経験
【歓迎条件】
・インバーターに関する制御設計／制御開発／検証のいずれかご経験
・車載向け制御ソフトウェアの量産開発経験
・実車またはベンチでのデータ解析／評価経験
【求める人物像】
・新たな技術へ挑戦し、自らを成長させられる方
・コミュニケーション能力に長けており、チームで働ける方
・価値提供に対して情熱を持って取り組める方
下記いずれかのスキル・ご経験をお持ちの方が対象になります
・顧客要求または仕様書をもとにした制御仕様検討もしくは設計経験
・制御仕様書／設計書を理解した上でのSW実装経験
・MATLAB/Simulinkの使用経験
【歓迎条件】
・インバーターに関する制御設計／制御開発／検証のいずれかご経験
・車載向け制御ソフトウェアの量産開発経験
・実車またはベンチでのデータ解析／評価経験
【求める人物像】
・新たな技術へ挑戦し、自らを成長させられる方
・コミュニケーション能力に長けており、チームで働ける方
・価値提供に対して情熱を持って取り組める方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
640 万円 ~ 1,700 万円
従業員数
80,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【業務内容】
インフラストラクチャチームにおける「ITインフラアウトソーシングプロバイダ管理マネージャー」として入社し、該当ユニットのリードを担っていただきます。
グローバルITインフラのアウトソーシング契約およびプロバイダ管理を担当し、当社がポスト統合運営への移行を進める中で、全体的な管理・調整を行っていただきます。これには、プロバイダとの契約および運用交渉の監督、およびグローバルガバナンスフレームワークの新規確立が含まれます。
アウトソーシングプロバイダと連携し、カーブアウトプロセス中のITインフラの安定性と機能性を確保し、統合後の運営構造への円滑な移行を推進します。
ローカルおよびグローバルなビジネスパートナーとの緊密な協力を通じ、Daimler Truckのグローバルインフラ戦略、アーキテクチャ、運用モデルに一致するよう調整を行います。また、グローバルITインフラチーム内での緊密なコラボレーションを進めます。
【主な職務内容】
①新会社構成でのITインフラアウトソーシング構成の立ち上げ、ならびに現行運用体制からのシームレスな移行を計画・実行のリードを担う。
②ダイムラートラックのアウトソース管理チームからの運用方針・契約構成などの引継ぎ、ならびに新会社構成での同様の機能・コンピテンシーを持ったチームの立ち上げ。
③ ITアウトソーシングプロバイダ管理に関連するグローバルガバナンスフレームワークの計画および実行をリードし、グローバル基準およびローカルニーズとの整合性を確保します。
④ITインフラアウトソーシングプロバイダのパフォーマンスおよび運用状況を追跡・管理し、サービス品質、効率性、安定性を確保するとともに、様々なビジネスパートナーと連携して運用の改善機会を継続的に特定し、運用の卓越性を実現します。
⑤アウトソースプロバイダ、ビジネスパートナー、ダイムラートラック ITチームとの安定的な関係と効果的な運用モデルを確立および維持します。
⑥ ITインフラ戦略の策定に貢献し、グローバルインフラ運用グループにおいてアウトソーシング領域の代表を務めます。
⑦責任範囲内のアウトソーシング関連プロジェクトの範囲、スケジュール、予算、品質を管理し、プロジェクト目標の達成を支援します。
⑧ 責任範囲内における予算管理、契約管理、プロバイダ管理など、透明性のあるプロフェッショナルなリソース管理を確保し、アウトソーシングプロバイダとの効率的な連携をサポートします。
⑨ プロバイダの主たるコンタクトポイントとして業務に関与し、契約および運用面での交渉をリードし、グローバルガバナンスフレームワークの準拠性を確保すると共に、ダイムラートラックの戦略的インフラ目標と整合させます。
【部門の紹介】
ITプロセス本部は、三菱ふそうトラック・バス株式会社における情報システムに係るプロジェクトと運用・保守を担っています。
ITインフラ部では弊社IT環境の基礎となるデータセンター、ネットワーク、ITクライアント環境、メインフレーム、Cloud環境を担うチームです。
自動車業界は、本社、販売パートナー、サプライヤなど様々なパートナーとのシステム連携があることと、テクノロジーや市場の変化もダイナミックで Connected Truck、電気トラック、自動運転、 AI、 Cloud/DevOps、 UX など従来の車両ビジネスから新しいビジネスを模索しています。
インフラストラクチャチームにおける「ITインフラアウトソーシングプロバイダ管理マネージャー」として入社し、該当ユニットのリードを担っていただきます。
グローバルITインフラのアウトソーシング契約およびプロバイダ管理を担当し、当社がポスト統合運営への移行を進める中で、全体的な管理・調整を行っていただきます。これには、プロバイダとの契約および運用交渉の監督、およびグローバルガバナンスフレームワークの新規確立が含まれます。
アウトソーシングプロバイダと連携し、カーブアウトプロセス中のITインフラの安定性と機能性を確保し、統合後の運営構造への円滑な移行を推進します。
ローカルおよびグローバルなビジネスパートナーとの緊密な協力を通じ、Daimler Truckのグローバルインフラ戦略、アーキテクチャ、運用モデルに一致するよう調整を行います。また、グローバルITインフラチーム内での緊密なコラボレーションを進めます。
【主な職務内容】
①新会社構成でのITインフラアウトソーシング構成の立ち上げ、ならびに現行運用体制からのシームレスな移行を計画・実行のリードを担う。
②ダイムラートラックのアウトソース管理チームからの運用方針・契約構成などの引継ぎ、ならびに新会社構成での同様の機能・コンピテンシーを持ったチームの立ち上げ。
③ ITアウトソーシングプロバイダ管理に関連するグローバルガバナンスフレームワークの計画および実行をリードし、グローバル基準およびローカルニーズとの整合性を確保します。
④ITインフラアウトソーシングプロバイダのパフォーマンスおよび運用状況を追跡・管理し、サービス品質、効率性、安定性を確保するとともに、様々なビジネスパートナーと連携して運用の改善機会を継続的に特定し、運用の卓越性を実現します。
⑤アウトソースプロバイダ、ビジネスパートナー、ダイムラートラック ITチームとの安定的な関係と効果的な運用モデルを確立および維持します。
⑥ ITインフラ戦略の策定に貢献し、グローバルインフラ運用グループにおいてアウトソーシング領域の代表を務めます。
⑦責任範囲内のアウトソーシング関連プロジェクトの範囲、スケジュール、予算、品質を管理し、プロジェクト目標の達成を支援します。
⑧ 責任範囲内における予算管理、契約管理、プロバイダ管理など、透明性のあるプロフェッショナルなリソース管理を確保し、アウトソーシングプロバイダとの効率的な連携をサポートします。
⑨ プロバイダの主たるコンタクトポイントとして業務に関与し、契約および運用面での交渉をリードし、グローバルガバナンスフレームワークの準拠性を確保すると共に、ダイムラートラックの戦略的インフラ目標と整合させます。
【部門の紹介】
ITプロセス本部は、三菱ふそうトラック・バス株式会社における情報システムに係るプロジェクトと運用・保守を担っています。
ITインフラ部では弊社IT環境の基礎となるデータセンター、ネットワーク、ITクライアント環境、メインフレーム、Cloud環境を担うチームです。
自動車業界は、本社、販売パートナー、サプライヤなど様々なパートナーとのシステム連携があることと、テクノロジーや市場の変化もダイナミックで Connected Truck、電気トラック、自動運転、 AI、 Cloud/DevOps、 UX など従来の車両ビジネスから新しいビジネスを模索しています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
❖ IT分野での最低5年以上の職務経験を有し、特にITアウトソーシングプロバイダー管理に焦点を当てた実績があること。
❖ ITインフラ環境（例：実装、移行、サポート）およびアウトソーシングプロバイダーの運用管理における数年間の実務経験。
❖ 実証済みのプロジェクト/プログラム管理スキル（理想的には正式な資格取得済み）、グローバルプロジェクト管理、サプライヤー管理フレームワーク、アウトソーシングプロバイダーとの契約および運用交渉（SLA、KPI、ガバナンスモデルの策定を含む）に関する経験。
❖ 異文化プロジェクトへの参画経験や多文化チームとの連携経験を有し、特に契約の議論やガバナンス要件を含むシナリオにおいて、内部・外部関係者と効果的にコミュニケーションを取れること。
❖ 変革管理プロセスやインフラストラクチャ変革プロジェクトの成功裏の実装をリードした経験。
❖ ITサービス管理経験（ビジネス要件、ITサービス、SLA等）。
❖ ITILやIT標準およびツールに関する知識。
❖ 自動車業界または製造業/販売業におけるITインフラ管理経験があれば尚可。
❖ IT分野での最低5年以上の職務経験を有し、特にITアウトソーシングプロバイダー管理に焦点を当てた実績があること。
❖ ITインフラ環境（例：実装、移行、サポート）およびアウトソーシングプロバイダーの運用管理における数年間の実務経験。
❖ 実証済みのプロジェクト/プログラム管理スキル（理想的には正式な資格取得済み）、グローバルプロジェクト管理、サプライヤー管理フレームワーク、アウトソーシングプロバイダーとの契約および運用交渉（SLA、KPI、ガバナンスモデルの策定を含む）に関する経験。
❖ 異文化プロジェクトへの参画経験や多文化チームとの連携経験を有し、特に契約の議論やガバナンス要件を含むシナリオにおいて、内部・外部関係者と効果的にコミュニケーションを取れること。
❖ 変革管理プロセスやインフラストラクチャ変革プロジェクトの成功裏の実装をリードした経験。
❖ ITサービス管理経験（ビジネス要件、ITサービス、SLA等）。
❖ ITILやIT標準およびツールに関する知識。
❖ 自動車業界または製造業/販売業におけるITインフラ管理経験があれば尚可。
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
1,000 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
10,000名
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動運転システム・ボディ電装・セキュリティゲートウェイの向けECUのソフトウェア開発。
先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェアを開発行う。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
システム要求を基に量産ソフトを設計、開発する業務を担当する。
安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やCI/CDを活用したリリース管理、委託管理（海外サブコントラクタ）等の管理業務も業務内容に含まれる。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
様々な業界から中途採用で入社した多くのソフトウェアエンジニアが活躍しており、フラットに意見を言い合える環境です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
進化・拡大する先進運転支援技術やボディ電装技術をソフトウェアという形に仕上げ、世に送り出すポジションです。自分が開発したソフトウェアが搭載されたクルマがグローバルに出荷されるスケール感、エンジニアにとって喜びを感じられる仕事です。ソフトウェアエンジニアとしてのスキル向上に加え、社内外の関係部署やグローバル拠点と関わりながら、エンジニアとしての総合力を身につけられる環境です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
先進運転支援機能のソフトウェア開発のエキスパートやマネジメントのポジション
Bodyやシャシーなどを含めた車両全体のソフトウェア開発のエキスパートやマネジメントのポジション
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動運転システム・ボディ電装・セキュリティゲートウェイの向けECUのソフトウェア開発。
先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェアを開発行う。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
システム要求を基に量産ソフトを設計、開発する業務を担当する。
安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やCI/CDを活用したリリース管理、委託管理（海外サブコントラクタ）等の管理業務も業務内容に含まれる。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
様々な業界から中途採用で入社した多くのソフトウェアエンジニアが活躍しており、フラットに意見を言い合える環境です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
進化・拡大する先進運転支援技術やボディ電装技術をソフトウェアという形に仕上げ、世に送り出すポジションです。自分が開発したソフトウェアが搭載されたクルマがグローバルに出荷されるスケール感、エンジニアにとって喜びを感じられる仕事です。ソフトウェアエンジニアとしてのスキル向上に加え、社内外の関係部署やグローバル拠点と関わりながら、エンジニアとしての総合力を身につけられる環境です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
先進運転支援機能のソフトウェア開発のエキスパートやマネジメントのポジション
Bodyやシャシーなどを含めた車両全体のソフトウェア開発のエキスパートやマネジメントのポジション
求める経験 / スキル
■応募要件
・実務レベルのプログラム開発経験(C, C++, Java, Python等)を3年以上有すること
・ソフトウェア設計書やテスト仕様書等の開発に関わる文書の作成経験を有すること
・自動車業界経験：不要
・TOEIC：600
■歓迎要件
・開発リーダ/サブリーダ経験
・車載ソフトウェア開発経験
・車載ECU設計経験
・Matlab/Simulinkによるモデルベース開発（MBD）経験
・アジャイル開発、CI/CD環境構築・運用経験
・マルチコアを活用した組込ソフトウェアアーキテクチャ設計経験
・AUTOSAR, QNXなど車載ソフトウェアプラットフォームソフトウェア開発経験
・TOEIC：730
■求める人物像
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・ 海外を含む社外ステークホルダとコミュニケーションを取りながら進められる
・ 業務遂行における課題を認識しその改善に向けて自発的に行動を起こせる
・ 自分の頭で考えそのアイディアを積極的に発信していける
・実務レベルのプログラム開発経験(C, C++, Java, Python等)を3年以上有すること
・ソフトウェア設計書やテスト仕様書等の開発に関わる文書の作成経験を有すること
・自動車業界経験：不要
・TOEIC：600
■歓迎要件
・開発リーダ/サブリーダ経験
・車載ソフトウェア開発経験
・車載ECU設計経験
・Matlab/Simulinkによるモデルベース開発（MBD）経験
・アジャイル開発、CI/CD環境構築・運用経験
・マルチコアを活用した組込ソフトウェアアーキテクチャ設計経験
・AUTOSAR, QNXなど車載ソフトウェアプラットフォームソフトウェア開発経験
・TOEIC：730
■求める人物像
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・ 海外を含む社外ステークホルダとコミュニケーションを取りながら進められる
・ 業務遂行における課題を認識しその改善に向けて自発的に行動を起こせる
・ 自分の頭で考えそのアイディアを積極的に発信していける
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,050 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
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