【開発（トラック・バスの設計／実験／評価）】～物流・人流を支えるクルマ作りに携われます／異業種経験者歓迎～_KA002■
想定年収
550万円 ~ 750万円
勤務地
東京都
従業員数
33,850名（*2022年3月31日時点（連結））
仕事内容
■仕事内容：
トラック・バスなど商用車に関する設計/評価・実験など、
主に量産車開発の以下いずれかの開発業務をお任せします。
【設計】
エンジン、トランスミッション、シャシ、ボデー、電子部品、電装品、車両レイアウト 等
【実験・評価】
パワートレーン、車両に関する各種評価 等
尚、ご経験スキル等によっては、一部先進車両開発にお任せする場合もございます。
■配属先 ※ご経験や適性に応じて、以下いずれかに配属予定
車両開発部/エンジン開発部/ドライブトレーン開発部/ボデー開発部/
シャシ開発部電子電装開発部/パワートレーンシステム開発部/車両性能統括部
■トラック・バスについての知識は、入社後の研修や配属先部門でのOJTにより習得していただきますので、ご安心ください。
■仕事の魅力
・国内ではドライバー不足や環境規制、海外では大気汚染や交通渋滞などの社会課題を解決すべく、今後益々の需要が見込まれます。
年間5000万トン弱の貨物が輸送される国内物流でトラックが担う割合は90％以上。当社は物流機能の大部分を担い、社会インフラを支えます。
・物流・人流に関する課題が複雑化している中で、商用車への期待・責任は非常に大きくなっています。社会課題の解決に繋がる、やりがいのある仕事です。
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
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募集背景
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募集人数
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応募条件
技能/経験
■必須
エンジニア（設計、実験・評価など）としての以下いずれかのご経験をお持ちの方
■歓迎
「業界問わず、エンジニア経験をお持ちの方」をはじめとして、
以下の経験をお持ちの方を歓迎します。
・電気・電子領域での開発経験
・組込ソフトウェア開発経験
・機能安全規格（ISO26262）に基づく開発経験
・モデルベース開発経験（MATLAB／Simulink）
・自動車本体の開発経験
・自動車部品の開発経験
・CAE解析業務の経験
・ワイヤーハーネス開発経験（経路・回路問わず）
・英語を使った業務経験
・始動充電部品（スターター・オルタネータ・バッテリー）の開発経験
・電源マネージメント部品の開発経験
学歴
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職務経験
業界経験
ー
年齢
年齢制限不問
英語力
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(3か月（試用期間中の勤務条件：変更無） 試用期間中は有給休暇の付与はございません)
給与
月給制
年収：550万円 ~ 750万円
月収：23万円～32万円
月額基本給：23万円～32万円
※管理者の場合は、時間外労働手当の支給対象外 ※給与詳細は、経験・能力等を踏まえて決定 ■昇給：年1回（4月） ■賞与：年2回（7月、12月）、業績により変動します ■評価制度：上司との目標設定～結果確認面談により、資格と職務に応じた評価を決定します。 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
賞与・インセンティブ
年2回
年2回（7月、12月）業績により変動。
昇給
有り 年1回 / 4月
勤務地
東京都
■勤務地：日野本社
東京都日野市、JR日野駅から徒歩15分、またはバス5分
住所：東京都日野市日野台3丁目1番地1
■就業の場所（変更の範囲）
日野自動車株式会社の国内外各事業所および関連会社 等
※但し、会社は業務の都合により必要がある場合は、当初本人に指定した事業所を 変更することがある。
交通手段1 沿線名：JR 駅名：日野 最寄駅から：徒歩15分
交通手段2 沿線名：JR 駅名：日野 最寄駅から：バス5分
勤務地変更範囲
出向
就業時間
08:30～17:25
休憩時間：60分
残業：月10時間～30時間程度
フレックスタイム制
＜労働時間区分＞
フレックスタイム制（フルフレックス）
休憩時間：60分
時間外労働有無：有
＜標準的な勤務時間帯＞
8:30～17:25
残業手当
通常の残業代
通勤手当
交通費：全額支給(通勤手当：当社規定に基づき決定)
その他手当
住宅手当, 役職手当
住宅手当：適用条件あり
寮社宅：独身寮のみ（適用条件あり）
休日・休暇
完全週休二日制
年間休日：121
年間有給休暇：有給休暇は入社後4ヶ月目から付与されます
( 年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります） )
【休日・休暇詳細】
完全週休二日制（休日は会社カレンダーによる）
GW休暇・夏季休暇・年末年始休暇（各9日前後）、慶弔休暇、特別休暇、有給休暇（試用期間終了後、入社月に応じた日数を付与）
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度
＜各手当・制度補足＞
通勤手当：当社規定に基づき決定
家族手当：扶養手当（適用条件あり）
住宅手当：適用条件あり
寮社宅：独身寮のみ（適用条件あり）
社会保険：補足事項なし
退職金制度：補足事項なし
福利厚生
＜教育制度・資格補助補足＞
■OJT
■各種外部教育補助制度等
＜その他補足＞
■選択式福利厚生制度（カフェテリアプラン）
■社員食堂食事補助
■出産・育児支援制度
■スポーツ施設（体育館、テニスコート、グラウンド等）
■財形貯蓄制度
■持株会 他
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙（分煙）
屋内全面禁煙
備考
定年：65歳
選考内容
選考プロセス
適性試験：有り 、 面接回数：～2回
求人No.：NJB2383753
最終更新日：2026/6/3
企業情報
企業名
日野自動車株式会社
代表者名
代表取締役社長 小木曽 聡
設立
1942年5月
従業員数
33,850名（*2022年3月31日時点（連結））
資本金
72,717,000,000円
本社所在地
〒191-8660 東京都日野市日野台3-1-1
株式公開
プライム
日系・外資
外資
事業内容
○ディーゼルトラック、バス、特殊自動車、小型トラック、各種汎用エンジンほかの開発・製造・販売
日野のトラック・バスは、90を超える国・地域に展開。
お客様それぞれのニーズに合わせたラインナップで世界中の人びとの生活を支えています。
事業に関する特色
■同社は、トラック・バスの製造・販売において日本最大級の規模を誇っています。また、アジア・オセアニアでもトップのシェアを争います。さらに、北米をはじめとする他の市場における事業も着実に成長させています。
日本では、性能や耐久性はもとより、環境や安全技術を含めて時代のニーズを先取りした車両を相次いで開発し、製品化してきました。また、お客さまをサポートするために、販売・サービスのネットワークを全国に張り巡らし、さらに、緊急時の整備・修理対応に備え、24時間体制を敷いています。
■同社は、国内と同様の姿勢で、海外へもトラック・バスを提供してきました。現地で組み立てる、いわゆるCKD生産を行う一方、東南アジアや北米などでは、現地に根ざした製造を目指して、部品の現地調達を順次増やしてきました。また、仕様面では、各国の使用条件に合わせた対応をしてきましたが、2003年に発売した北米市場向けトラックや2011年にインドネシアで発売した車両総重量48トンを誇る重量物運搬専用トラックなど、本格的な市場適格車の投入も開始しています。
全世界における「HINO」ブランドの販売台数は、年間約13万台に上りますが、販売台数をさらに増やして、グローバル市場においていっそう存在感を高めようとしています。
【売上構成比】
トラック・バス、受託車、補給部品、その他
会社の特色
【評価制度】
目標設定～結果評価を行い、それに基づき評価を決定。本人の資格と職務に応じた評価制度になっている。
【組織の特徴】
1万人を超す社員数を見ると「大企業」を連想しますが、若手にも大きな仕事を任せるといった社風や、アットホームな職場の雰囲気から「大きな会社」を感じさせない環境。
【海外拠点】
海外の勤務地としてはアジア（タイ・台湾・インドネシア・中国）、オセアニア地域、アメリカ・カナダといった北米地域がある。
【福利厚生】
同社では、ワーク・ライフバランスを推進するために、育児・看護休暇制度をはじめとする福利厚生制度を整えています。これらの制度をより取得しやすい環境を整えるなど、社員の働き方の見直しに取り組んでいます。
退職金制度については、社員が安心して働くことができる環境づくりと定着を重視し、確定給付企業年金をベースに設定するとともに、社員の生活設計、年金の選択肢を増やすために一部確定拠出企業年金を導入しています。http://www.hino-global.com/j/csr/social/employee.html
【平均年齢】39.5歳
その他の特色
●創業は1918年の老舗
●国内普通トラック販売台数シェアでは45年連続でNo.1を誇っています。
●世界約90カ国での販売実績
※過去に応募されたことがある方は担当コンサルタントにご連絡ください。※
[売上実績・特記事項]
連結決算
[競合会社]
いすゞ自動車、UDトラックス、三菱ふそうトラック・バス、富士重工業
[主要販売先]
物流・運輸業界、トヨタグループ
売上実績
求人No.：NJB2383753
最終更新日：2026/6/3