求人・転職情報
562件中の1〜50件を表示
株式会社DNP光金属
仕事内容
同社の高い利益率の根幹となる技術部開発課にて、
自動車業界のCASEを見据えた新規製品の開発等に従事頂きます。
以下は業務一例ですが、ご経験に応じて開発課の中で役割が与えられますので、以下の業務を経験している必要は必ずしもございません。
※設備については、技術部生産技術課が対応します。
【業務一例】
・新製品開発業務
・新規受注～量産までの技術的業務
・新工法開発
新工場も稼働し、大型の成形機も導入するなど、新たな技術開発やCASE対応製品の開発により一層力を入れております。
【社内保有技術例】
■コア技術：フィルムインサート成形技術
■印刷技術(シルク/シーリング/オンデマンド/インクジェット）
■貼合技術(ラミネート/ハルテック/TOM)
■成形/フォーミング技術(フィルムインサート/インモールド/二色/レンズ/真空圧空/熱プレス) 等
【製品例】
■自動車成形品…メーターパネル/ナビゲーションディスプレイ/オーディオパネル/エアコンパネル/エンブレムなど
■その他製品…表示板(自動販売機・セキュリティカードリーダー)/スイッチシート類(キーパッド・シャワートイレなど)/金属製品
自動車業界のCASEを見据えた新規製品の開発等に従事頂きます。
以下は業務一例ですが、ご経験に応じて開発課の中で役割が与えられますので、以下の業務を経験している必要は必ずしもございません。
※設備については、技術部生産技術課が対応します。
【業務一例】
・新製品開発業務
・新規受注～量産までの技術的業務
・新工法開発
新工場も稼働し、大型の成形機も導入するなど、新たな技術開発やCASE対応製品の開発により一層力を入れております。
【社内保有技術例】
■コア技術：フィルムインサート成形技術
■印刷技術(シルク/シーリング/オンデマンド/インクジェット）
■貼合技術(ラミネート/ハルテック/TOM)
■成形/フォーミング技術(フィルムインサート/インモールド/二色/レンズ/真空圧空/熱プレス) 等
【製品例】
■自動車成形品…メーターパネル/ナビゲーションディスプレイ/オーディオパネル/エアコンパネル/エンブレムなど
■その他製品…表示板(自動販売機・セキュリティカードリーダー)/スイッチシート類(キーパッド・シャワートイレなど)/金属製品
求める経験 / スキル
■歓迎要件
・自動車業界での開発経験
・樹脂成形や印刷、精密プレスなどのご経験
・フィルムインサート成形におけるご知見
・自動車業界での開発経験
・樹脂成形や印刷、精密プレスなどのご経験
・フィルムインサート成形におけるご知見
従業員数
263名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
650 万円 ~ 900 万円
従業員数
263名
（連結）
株式会社DNP光金属
仕事内容
技術課長候補として、以下業務等に従事頂きます。
以下業務に関わらず、ご経験に応じて業務内容はご提案可能です。
※印刷/加飾関連経験は問いません。
【掌握領域/ミッション】
■技術戦略の立案/実行：技術方針＝会社方針である同社において、業界のトレンドや展望を捉え、自社の技術方針/技術戦略を立案/実行していただくことを期待します。
■技術開発：上記実現のための技術開発を牽引いただきます。
■生産技術：製品の生産立ち上げまでの設備選定や工程設計などにも関与いただきます。
※新工場も稼働し、大型の成形機も導入するなど、新たな技術開発やCASE対応製品の開発により一層力を入れております。
【社内保有技術例】
■コア技術：フィルムインサート成形技術
■印刷技術(シルク/シーリング/オンデマンド/インクジェット）
■貼合技術(ラミネート/ハルテック/TOM)
■成形/フォーミング技術(フィルムインサート/インモールド/二色/レンズ/真空圧空/熱プレス) 等
【製品例】
■自動車成形品…メーターパネル/ナビゲーションディスプレイ/オーディオパネル/エアコンパネル/エンブレムなど
■その他製品…表示板(自動販売機・セキュリティカードリーダー)/スイッチシート類(キーパッド・シャワートイレなど)/金属製品
以下業務に関わらず、ご経験に応じて業務内容はご提案可能です。
※印刷/加飾関連経験は問いません。
【掌握領域/ミッション】
■技術戦略の立案/実行：技術方針＝会社方針である同社において、業界のトレンドや展望を捉え、自社の技術方針/技術戦略を立案/実行していただくことを期待します。
■技術開発：上記実現のための技術開発を牽引いただきます。
■生産技術：製品の生産立ち上げまでの設備選定や工程設計などにも関与いただきます。
※新工場も稼働し、大型の成形機も導入するなど、新たな技術開発やCASE対応製品の開発により一層力を入れております。
【社内保有技術例】
■コア技術：フィルムインサート成形技術
■印刷技術(シルク/シーリング/オンデマンド/インクジェット）
■貼合技術(ラミネート/ハルテック/TOM)
■成形/フォーミング技術(フィルムインサート/インモールド/二色/レンズ/真空圧空/熱プレス) 等
【製品例】
■自動車成形品…メーターパネル/ナビゲーションディスプレイ/オーディオパネル/エアコンパネル/エンブレムなど
■その他製品…表示板(自動販売機・セキュリティカードリーダー)/スイッチシート類(キーパッド・シャワートイレなど)/金属製品
求める経験 / スキル
■歓迎要件
・製造業における技術開発、生産技術などの経験
・CASEなどの自動車業界の展望に明るい方
・技術戦略の立案/牽引のご経験のある方
・製造業における技術開発、生産技術などの経験
・CASEなどの自動車業界の展望に明るい方
・技術戦略の立案/牽引のご経験のある方
従業員数
263名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
700 万円 ~ 950 万円
従業員数
263名
（連結）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
新技術開発部の照明灯先行開発課に所属、次世代ランプの光学ユニット開発を担当し、ミッションは光学性能を満たすための構造・放熱設計です。既存技術にとらわれず、新たな技術を確立していく組織です。
【担当する業務（概要）】
光学ユニットの構造設計
【担当する業務（詳細）】
次世代ヘッドランプ用 光学ユニットにおいて、光学性能を最大限に引き出す構造・放熱設計を担当します。
・3D-CAD（CATIA等）を用いた構造設計
・公差、耐久性を考慮した構造検討・設計計算
・CAEを用いた応力解析シミュレーション
・CFDによる熱解析・放熱設計検討
未経験の分野についてはOJTおよび教育を通じて段階的にスキルを習得できる環境が整っています。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・LEDヘッドランプ光学ユニット開発
・高精細ADBユニットユニット開発
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初・日本初となる技術で、自動車の安全性・快適性を向上させる製品開発に携わることができます。
若手からベテランまで幅広いエンジニアが在籍しており、自動車業界未経験から活躍している中途入社者も多数います。
技術的な議論が活発で、挑戦を歓迎する風土のある職場です
【入社後の中長期的なキャリアパス】
入社後は構造設計エンジニアとして、自動車用ランプの光学ユニット開発に携わっていただきます。
開発経験を積む中で、製品や技術の中核を担うエンジニア、あるいはプロジェクトを牽引するリーダーとしてのキャリアを形成可能です。
将来的には、マネジメントまたは技術エキスパートのいずれかを選択できます
【配属部署】
自動車技術統括部 新技術開発部 照明灯先行開発課
【働き方について】
フレックスタイム制度および在宅勤務制度を導入しており、
業務内容やライフスタイルに応じた柔軟な働き方が可能です。
在宅勤務は業務内容に応じて週1〜2日程度利用されています
新技術開発部の照明灯先行開発課に所属、次世代ランプの光学ユニット開発を担当し、ミッションは光学性能を満たすための構造・放熱設計です。既存技術にとらわれず、新たな技術を確立していく組織です。
【担当する業務（概要）】
光学ユニットの構造設計
【担当する業務（詳細）】
次世代ヘッドランプ用 光学ユニットにおいて、光学性能を最大限に引き出す構造・放熱設計を担当します。
・3D-CAD（CATIA等）を用いた構造設計
・公差、耐久性を考慮した構造検討・設計計算
・CAEを用いた応力解析シミュレーション
・CFDによる熱解析・放熱設計検討
未経験の分野についてはOJTおよび教育を通じて段階的にスキルを習得できる環境が整っています。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・LEDヘッドランプ光学ユニット開発
・高精細ADBユニットユニット開発
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初・日本初となる技術で、自動車の安全性・快適性を向上させる製品開発に携わることができます。
若手からベテランまで幅広いエンジニアが在籍しており、自動車業界未経験から活躍している中途入社者も多数います。
技術的な議論が活発で、挑戦を歓迎する風土のある職場です
【入社後の中長期的なキャリアパス】
入社後は構造設計エンジニアとして、自動車用ランプの光学ユニット開発に携わっていただきます。
開発経験を積む中で、製品や技術の中核を担うエンジニア、あるいはプロジェクトを牽引するリーダーとしてのキャリアを形成可能です。
将来的には、マネジメントまたは技術エキスパートのいずれかを選択できます
【配属部署】
自動車技術統括部 新技術開発部 照明灯先行開発課
【働き方について】
フレックスタイム制度および在宅勤務制度を導入しており、
業務内容やライフスタイルに応じた柔軟な働き方が可能です。
在宅勤務は業務内容に応じて週1〜2日程度利用されています
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・3D-CAD（CATIA、SolidWorksなど）を用いた構造設計業務経験（目安1年以上）
【歓迎スキル】
・製品設計における品質の検証業務(D-FMEA)の従事経験
・樹脂部品における締結計算や応力解析の従事経験
・熱解析業務の従事経験
【求める人物像】
・世界初にこだわって、新規製品開発に取り組むことができる
・関連する技術分野に興味をもち、向上心をもって開発に従事できる
・3D-CAD（CATIA、SolidWorksなど）を用いた構造設計業務経験（目安1年以上）
【歓迎スキル】
・製品設計における品質の検証業務(D-FMEA)の従事経験
・樹脂部品における締結計算や応力解析の従事経験
・熱解析業務の従事経験
【求める人物像】
・世界初にこだわって、新規製品開発に取り組むことができる
・関連する技術分野に興味をもち、向上心をもって開発に従事できる
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
LED、レーザを中心に光源デバイスの研究開発を担う部門です。
【担当する業務（概要）】
可視光VCSELの評価解析
【担当する業務（詳細）】
・デバイス特性評価（電気特性・光学特性）、評価系の構築、各種信頼性評価、データ解析、故障解析等
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初となる可視光VCSELの事業化に向けた研究開発に従事頂きます。
主体性を重視し、新たな技術に挑戦しやすい環境であり、若手からベテランまで一体となって光の価値を追究しています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
研究開発をリードするマネジメント職、研究技術を下支えする技術管理職のどちらに進むかはご本人の希望と上司との話し合いにより適性を見極めて選択可能です。
【配属部署】
研究開発統括部 光源部 L01課
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務2日/月程度
【外出・出張の有無】
学会での技術調査や共同研究先への外出、出張などの可能性があります。
LED、レーザを中心に光源デバイスの研究開発を担う部門です。
【担当する業務（概要）】
可視光VCSELの評価解析
【担当する業務（詳細）】
・デバイス特性評価（電気特性・光学特性）、評価系の構築、各種信頼性評価、データ解析、故障解析等
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初となる可視光VCSELの事業化に向けた研究開発に従事頂きます。
主体性を重視し、新たな技術に挑戦しやすい環境であり、若手からベテランまで一体となって光の価値を追究しています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
研究開発をリードするマネジメント職、研究技術を下支えする技術管理職のどちらに進むかはご本人の希望と上司との話し合いにより適性を見極めて選択可能です。
【配属部署】
研究開発統括部 光源部 L01課
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務2日/月程度
【外出・出張の有無】
学会での技術調査や共同研究先への外出、出張などの可能性があります。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・半導体レーザ設計に関するシミュレーション技術、光導波路およびモード解析の実務経験
・半導体光デバイスの量産化、故障および劣化解析の実務経験
【歓迎スキル】
・半導体レーザのデバイス開発実務経験3年以上
・半導体光デバイスの量産化経験者
【求める人物像】
・主体性を持ち、率先して行動できる方
・型にとらわれない柔軟な発想をお持ちの方
・半導体レーザ設計に関するシミュレーション技術、光導波路およびモード解析の実務経験
・半導体光デバイスの量産化、故障および劣化解析の実務経験
【歓迎スキル】
・半導体レーザのデバイス開発実務経験3年以上
・半導体光デバイスの量産化経験者
【求める人物像】
・主体性を持ち、率先して行動できる方
・型にとらわれない柔軟な発想をお持ちの方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
・面光源プロジェクト 技術グループ 量産設計課
・バックライトの機構設計、光学部品設計、製品立上げが主な業務。
・人員数12名
【担当する業務（概要）】
・液晶バックライトの構造設計業務、量産品立上げ支援業務
【担当する業務（詳細）】
・車載用液晶バックライトの機構設計、量産立ち上げ： 光学仕様/構造に関する顧客との協議、設計、試作立会い/評価
・車載用途のバックライト技術の開発
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社の特徴である集光バックライト方式を採用することで、高い輝度効率、薄型化を実現し、一般的なバックライトとの差異化を実現している。また、特性改善のカギとなる導光板/プリズムシートは自社で設計/生産しており、自ら考案・開発した技術が製品に導入されるケースも多い
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・担当製品に対しては、ある程度自身の裁量で設計/顧客との協議を進めていただくことになります
・自身で考案した性能/生産性向上に関するアイデアを具現化することに対しサポートする雰囲気があります
・携わった製品はほぼ確実に量産化されるため、自ら設計した製品が世の中に貢献していることを強く感じることができます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・本人のスキル、及び意向により、バックライトの設計経験を既に有している場合は、即戦力として開発テーマ、機種担当として経験積んでいただきます。さらには、設計課長としての登用も計画しています。
【配属部署】
面光源プロジェクト 技術グループ 量産設計課
【働き方について】
フレックスタイムは業務やプライベートに合わせて自由に利用しております。
状況に応じて在宅勤務も可能。
・面光源プロジェクト 技術グループ 量産設計課
・バックライトの機構設計、光学部品設計、製品立上げが主な業務。
・人員数12名
【担当する業務（概要）】
・液晶バックライトの構造設計業務、量産品立上げ支援業務
【担当する業務（詳細）】
・車載用液晶バックライトの機構設計、量産立ち上げ： 光学仕様/構造に関する顧客との協議、設計、試作立会い/評価
・車載用途のバックライト技術の開発
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社の特徴である集光バックライト方式を採用することで、高い輝度効率、薄型化を実現し、一般的なバックライトとの差異化を実現している。また、特性改善のカギとなる導光板/プリズムシートは自社で設計/生産しており、自ら考案・開発した技術が製品に導入されるケースも多い
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・担当製品に対しては、ある程度自身の裁量で設計/顧客との協議を進めていただくことになります
・自身で考案した性能/生産性向上に関するアイデアを具現化することに対しサポートする雰囲気があります
・携わった製品はほぼ確実に量産化されるため、自ら設計した製品が世の中に貢献していることを強く感じることができます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・本人のスキル、及び意向により、バックライトの設計経験を既に有している場合は、即戦力として開発テーマ、機種担当として経験積んでいただきます。さらには、設計課長としての登用も計画しています。
【配属部署】
面光源プロジェクト 技術グループ 量産設計課
【働き方について】
フレックスタイムは業務やプライベートに合わせて自由に利用しております。
状況に応じて在宅勤務も可能。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・3D CADを用いた設計の経験があり、部品図への展開(2D)ができること
・製品の設計のみならず、量産立ち上げの経験があること
【歓迎スキル】
・ディスプレイ関連製品の機構設計経験3年以上、車載向けディスプレイの経験歓迎
・材料、光学系の基礎知識を有する
【求める人物像】
・チームで協力し任務を遂行できるかた
・常に問題意識を持ち自発的に行動できるかた
・3D CADを用いた設計の経験があり、部品図への展開(2D)ができること
・製品の設計のみならず、量産立ち上げの経験があること
【歓迎スキル】
・ディスプレイ関連製品の機構設計経験3年以上、車載向けディスプレイの経験歓迎
・材料、光学系の基礎知識を有する
【求める人物像】
・チームで協力し任務を遂行できるかた
・常に問題意識を持ち自発的に行動できるかた
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
LEDディスプレイ応用製品の開発を担う部署です。
【担当する業務（概要）】
LEDディスプレイの電源・制御回路開発
【担当する業務（詳細）】
・LEDディスプレイのシステム設計
・MiniLED、μLEDを制御するための電源、制御回路設計
・回路CAD（OrCAD）による回路図作成
・Spice等のシミュレーションツールによる動作検証
・電源、制御回路関係の評価(EMC、信頼性試験)
【担当製品の特長・魅力・将来性】
MiniLED、μLEDを用いたディスプレイ市場は、今後高付加価値製品として成長が期待されています。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・自分が設計した製品が量産され、市場で見たときの達成感が味わえます。
・中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境となっております。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
ハードウェア設計者として、将来的にはマネジメント領域またはエキスパート領域のどちらかに進むことができ、マネジメント領域では、人材管理や開発管理を担い、エキスパート領域ではハードウェア設計の専門分野をさらに深めることができます。
【配属部署】
電子技術統括部 ライティングディスプレイ技術部 ディスプレイ応用課
【働き方について】
・フレックスタイム制あり
・在宅勤務可能（開発の状況により相談可）
【外出・出張の有無】
・得意先との打ち合わせはリモートが多いですが、場合によっては国内外出張の可能性もあります。
LEDディスプレイ応用製品の開発を担う部署です。
【担当する業務（概要）】
LEDディスプレイの電源・制御回路開発
【担当する業務（詳細）】
・LEDディスプレイのシステム設計
・MiniLED、μLEDを制御するための電源、制御回路設計
・回路CAD（OrCAD）による回路図作成
・Spice等のシミュレーションツールによる動作検証
・電源、制御回路関係の評価(EMC、信頼性試験)
【担当製品の特長・魅力・将来性】
MiniLED、μLEDを用いたディスプレイ市場は、今後高付加価値製品として成長が期待されています。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・自分が設計した製品が量産され、市場で見たときの達成感が味わえます。
・中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境となっております。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
ハードウェア設計者として、将来的にはマネジメント領域またはエキスパート領域のどちらかに進むことができ、マネジメント領域では、人材管理や開発管理を担い、エキスパート領域ではハードウェア設計の専門分野をさらに深めることができます。
【配属部署】
電子技術統括部 ライティングディスプレイ技術部 ディスプレイ応用課
【働き方について】
・フレックスタイム制あり
・在宅勤務可能（開発の状況により相談可）
【外出・出張の有無】
・得意先との打ち合わせはリモートが多いですが、場合によっては国内外出張の可能性もあります。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】※下記の条件いずれかの経験が3年以上である事
・回路設計(電源回路、制御回路、FPGA、マイコン等)
・回路知識(アナログ、デジタル)
・回路CAD
・電源、回路関係の評価(EMC、信頼性試験)
※画像処理エンジンを中心としたシステムの立案または表示デバイスなどの周辺機器を統合する回路設計経験をお持ちの方を募集いたします。
【歓迎スキル】
・ディスプレイ用制御回路の設計・評価経験
・組込用ソフトウェアの設計経験
・LEDドライバ汎用ICの使用経験
【求める人物像】
・新しいことへのチャレンジ精神がある
・常に問題意識を持ち自発的に行動できる
・チームで協力し任務を遂行できる
・回路設計(電源回路、制御回路、FPGA、マイコン等)
・回路知識(アナログ、デジタル)
・回路CAD
・電源、回路関係の評価(EMC、信頼性試験)
※画像処理エンジンを中心としたシステムの立案または表示デバイスなどの周辺機器を統合する回路設計経験をお持ちの方を募集いたします。
【歓迎スキル】
・ディスプレイ用制御回路の設計・評価経験
・組込用ソフトウェアの設計経験
・LEDドライバ汎用ICの使用経験
【求める人物像】
・新しいことへのチャレンジ精神がある
・常に問題意識を持ち自発的に行動できる
・チームで協力し任務を遂行できる
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
配属部門の電子技術統括部は当社の電子製品の全技術者と設計者が所属する部門です。その中で素子技術部は、LEDの素子設計およびプロセス設計を担当し、半導体の開発業務になります。開発した技術は、電子デバイス生産統括部へ移管し、量産につながります。
【担当する業務（概要）】
深紫外用LED素子の設計開発を担当していただきます。
【担当する業務（詳細）】
開発業務は、深紫外LEDの発光素子の構造設計、MOCVD結晶成長、素子化プロセスのいずれかです。開発した技術を生産部門へ移管し、立ち上げまでを行います。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社の深紫外LEDは、AlN基板を用いた低欠陥結晶成長技術と光取出し技術を採用し、大幅な効率アップと長寿命を実現しています。紫外線ランプと異なり水銀を含まないため、環境にもやさしい製品です。水銀に関する水俣条約が適用されると、水銀ランプの置き換えが進みます。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世の中へ貢献する新しい製品を創出するやりがいのある仕事です。
職場環境は若手からベテランまで、様々な経験を持った幅広い人材が多数在籍しています。設計開発では、担当テーマの技術開発完了までを行いますが、先進技術を開発する研究部門や量産を担当する生産部門と連携し、一体感をもった製品開発ができます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
LEDに関する全体のプロセスを経験していただき、経験とスキルを活かせる部分を担当いただきます。係長クラスの経験から管理者を目指しますが、組織運営の能力を活かすマネジメント職と技術領域の専門性を活かす専門職のどちらかを選択して人材育成を行います。資格、職位によらず、研究部門や生産部門への異動も可能なため、様々な経験やスキルの幅を広げられます。
【配属部署】
電子技術統括部 素子技術部 DUV素子設計課
【働き方について】
フレックスタイムは、業務やプライベートに合わせて利用できます。
設計開発のプロセス開発業務は半導体装置や測定器を使用するため、出社勤務となりますが、在宅勤務も利用できます。
配属部門の電子技術統括部は当社の電子製品の全技術者と設計者が所属する部門です。その中で素子技術部は、LEDの素子設計およびプロセス設計を担当し、半導体の開発業務になります。開発した技術は、電子デバイス生産統括部へ移管し、量産につながります。
【担当する業務（概要）】
深紫外用LED素子の設計開発を担当していただきます。
【担当する業務（詳細）】
開発業務は、深紫外LEDの発光素子の構造設計、MOCVD結晶成長、素子化プロセスのいずれかです。開発した技術を生産部門へ移管し、立ち上げまでを行います。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社の深紫外LEDは、AlN基板を用いた低欠陥結晶成長技術と光取出し技術を採用し、大幅な効率アップと長寿命を実現しています。紫外線ランプと異なり水銀を含まないため、環境にもやさしい製品です。水銀に関する水俣条約が適用されると、水銀ランプの置き換えが進みます。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世の中へ貢献する新しい製品を創出するやりがいのある仕事です。
職場環境は若手からベテランまで、様々な経験を持った幅広い人材が多数在籍しています。設計開発では、担当テーマの技術開発完了までを行いますが、先進技術を開発する研究部門や量産を担当する生産部門と連携し、一体感をもった製品開発ができます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
LEDに関する全体のプロセスを経験していただき、経験とスキルを活かせる部分を担当いただきます。係長クラスの経験から管理者を目指しますが、組織運営の能力を活かすマネジメント職と技術領域の専門性を活かす専門職のどちらかを選択して人材育成を行います。資格、職位によらず、研究部門や生産部門への異動も可能なため、様々な経験やスキルの幅を広げられます。
【配属部署】
電子技術統括部 素子技術部 DUV素子設計課
【働き方について】
フレックスタイムは、業務やプライベートに合わせて利用できます。
設計開発のプロセス開発業務は半導体装置や測定器を使用するため、出社勤務となりますが、在宅勤務も利用できます。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
半導体に関する知識・経験
【歓迎スキル】
・半導体の素子設計の知識や経験(CAD）
・半導体プロセスの知識や経験 (フォトリソ、結晶成長(MOCVD)、成膜(スパッタ、プラズマCVD、真空蒸着）、エッチング（ICP-IRE、Deep-RIE、ウェットプロセス）、評価・分析（X線回折装置、電子顕微鏡、AFM、分光測定等）
【求める人物像】
・新しい事に興味を持つ好奇心やスキルアップを目指す向上心のある人
・多少の困難な業務にあっても立ち向かっていけるバイタリティのある人
・積極的にコミュニケーションをはかり、個人はもとよりチームとして成果を出そうとする協調性のある人
半導体に関する知識・経験
【歓迎スキル】
・半導体の素子設計の知識や経験(CAD）
・半導体プロセスの知識や経験 (フォトリソ、結晶成長(MOCVD)、成膜(スパッタ、プラズマCVD、真空蒸着）、エッチング（ICP-IRE、Deep-RIE、ウェットプロセス）、評価・分析（X線回折装置、電子顕微鏡、AFM、分光測定等）
【求める人物像】
・新しい事に興味を持つ好奇心やスキルアップを目指す向上心のある人
・多少の困難な業務にあっても立ち向かっていけるバイタリティのある人
・積極的にコミュニケーションをはかり、個人はもとよりチームとして成果を出そうとする協調性のある人
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
当部門では、自動車用エクステリアライティングに関わる光源開発から照明灯、信号灯の開発を担当する各チームが所属しています。
エクステリアライティングに関する開発機能を部門内に集約することで、連携を強化し、総合的な技術力向上を図り、業界トップの提案力を目指しています。
配属先のチームは次世代ランプの光学ユニット開発を担当しており、ミッションは光学性能を満たすための構造・放熱設計です。既存技術にとらわれず、新たな技術を確立していく開発部門です。
【担当する業務（概要）】
・光学ユニットの構造設計
【担当する業務（詳細）】
上記業務を遂行するために、以下の設計や計算、シミュレーションを行っていただきます。
・3D CAD（CATIA など）を用いた構造設計
・公差や耐久に関する構造計算
・CAEを使用した応力解析シミュレーション
・CFDソフトを使用した放熱シミュレーション
※未経験の業務については、OJT形式や教育を通じて指導を行います。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・世界初のRGBレーザーランプユニット開発
・日本初の高精細LEDランプユニット開発
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初・日本初といった、これまでにない技術で社会の課題を解決する製品を開発する部署です。
自動車業界未経験の方でも活躍している中途入社者が多数在籍しており、ご関心のある方はぜひご応募ください。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずは構造設計技術者として、自動車ランプの光学ユニットの開発に携わっていただきます。
業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後は、マネジメントまたはエキスパートのいずれの道も選択可能です。
【配属部署】
自動車技術本部 エクステリア技術部 高付加価値製品開発課
【働き方について】
フレックスタイム制あり
在宅勤務あり(コミュニケーションを闊達にするため、在宅勤務の頻度は週1～2回程度)
当部門では、自動車用エクステリアライティングに関わる光源開発から照明灯、信号灯の開発を担当する各チームが所属しています。
エクステリアライティングに関する開発機能を部門内に集約することで、連携を強化し、総合的な技術力向上を図り、業界トップの提案力を目指しています。
配属先のチームは次世代ランプの光学ユニット開発を担当しており、ミッションは光学性能を満たすための構造・放熱設計です。既存技術にとらわれず、新たな技術を確立していく開発部門です。
【担当する業務（概要）】
・光学ユニットの構造設計
【担当する業務（詳細）】
上記業務を遂行するために、以下の設計や計算、シミュレーションを行っていただきます。
・3D CAD（CATIA など）を用いた構造設計
・公差や耐久に関する構造計算
・CAEを使用した応力解析シミュレーション
・CFDソフトを使用した放熱シミュレーション
※未経験の業務については、OJT形式や教育を通じて指導を行います。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・世界初のRGBレーザーランプユニット開発
・日本初の高精細LEDランプユニット開発
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初・日本初といった、これまでにない技術で社会の課題を解決する製品を開発する部署です。
自動車業界未経験の方でも活躍している中途入社者が多数在籍しており、ご関心のある方はぜひご応募ください。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずは構造設計技術者として、自動車ランプの光学ユニットの開発に携わっていただきます。
業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後は、マネジメントまたはエキスパートのいずれの道も選択可能です。
【配属部署】
自動車技術本部 エクステリア技術部 高付加価値製品開発課
【働き方について】
フレックスタイム制あり
在宅勤務あり(コミュニケーションを闊達にするため、在宅勤務の頻度は週1～2回程度)
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
下記2点の両方の経験3年以上をお持ちの方
・3D-CAD（CATIA、SolidWorksなど）を用いた構造設計業務
・応力解析（振動、衝撃）、シミュレーション、机上計算業務
【歓迎スキル】
・製品設計における品質検証業務（D-FMEA）
・樹脂部品における締結計算や応力解析業務
・熱解析業務
【求める人物像】
・世界初にこだわり、新規製品開発に取り組むことができる方
・関連する技術分野に興味を持ち、向上心を持って開発に従事できる方
下記2点の両方の経験3年以上をお持ちの方
・3D-CAD（CATIA、SolidWorksなど）を用いた構造設計業務
・応力解析（振動、衝撃）、シミュレーション、机上計算業務
【歓迎スキル】
・製品設計における品質検証業務（D-FMEA）
・樹脂部品における締結計算や応力解析業務
・熱解析業務
【求める人物像】
・世界初にこだわり、新規製品開発に取り組むことができる方
・関連する技術分野に興味を持ち、向上心を持って開発に従事できる方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
部門としては自動車ランプの新技術開発業務を主としており企画、人間工学、照明灯、信号灯の開発を担当する各チームが所属しております。
エクステリアライティングに関する開発機能を部門集約することで、連携を強固にして総合的な技術力向上を図り、業界トップの提案力を目指しています。
配属先のチームは信号灯の先行開発を行っており、ミッションはこれまでにない点灯見栄えを実現させる光学技術を確立していく開発部門です。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの信号灯光学設計
【担当する業務（詳細）】
CATIA V5・SPEOS・LucidShape・LightTools等の光学設計ソフトを使い、四輪/二輪ランプの信号灯光学設計を担当していただきます。
【担当製品の特長】
自動車用ヘッドランプ・リアランプについて、国内主要カーメーカー、二輪メーカーから海外メーカーも含め、高い技術力を武器に魅力ある点灯見栄えの信号灯を提供し、シェアを拡大しています。
【仕事の魅力】
お客様が満足する点灯見栄えを実現させる手段を考え、設計し、狙い通りの光学技術を作り上げるのが我々の仕事です。
責任は大きいですが、世の中の課題を解決できる光学技術が開発出来たときの喜びはひとしおです。
展示会前など多忙な時期もありますが、分からないことは何でも先輩・上司に聞きやすく、皆で成長していこうという雰囲気・活気のある職場です。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に信号灯光学設計に携わっていただきます。
業務を通じて光学プロセスを習得、信号灯の光学技術を向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍していただく予定です。
部門内では信号灯だけでなく照明灯の先進技術も開発しておりますので、本人の希望次第でフレキシブルに部門内異動が可能です。
将来的には部門を超えて活躍する人材となっていただきたいです。
【配属部署】
自動車技術本部 エクステリア技術部 信号灯先行開発課 への配属となります。
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度
部門としては自動車ランプの新技術開発業務を主としており企画、人間工学、照明灯、信号灯の開発を担当する各チームが所属しております。
エクステリアライティングに関する開発機能を部門集約することで、連携を強固にして総合的な技術力向上を図り、業界トップの提案力を目指しています。
配属先のチームは信号灯の先行開発を行っており、ミッションはこれまでにない点灯見栄えを実現させる光学技術を確立していく開発部門です。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの信号灯光学設計
【担当する業務（詳細）】
CATIA V5・SPEOS・LucidShape・LightTools等の光学設計ソフトを使い、四輪/二輪ランプの信号灯光学設計を担当していただきます。
【担当製品の特長】
自動車用ヘッドランプ・リアランプについて、国内主要カーメーカー、二輪メーカーから海外メーカーも含め、高い技術力を武器に魅力ある点灯見栄えの信号灯を提供し、シェアを拡大しています。
【仕事の魅力】
お客様が満足する点灯見栄えを実現させる手段を考え、設計し、狙い通りの光学技術を作り上げるのが我々の仕事です。
責任は大きいですが、世の中の課題を解決できる光学技術が開発出来たときの喜びはひとしおです。
展示会前など多忙な時期もありますが、分からないことは何でも先輩・上司に聞きやすく、皆で成長していこうという雰囲気・活気のある職場です。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に信号灯光学設計に携わっていただきます。
業務を通じて光学プロセスを習得、信号灯の光学技術を向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍していただく予定です。
部門内では信号灯だけでなく照明灯の先進技術も開発しておりますので、本人の希望次第でフレキシブルに部門内異動が可能です。
将来的には部門を超えて活躍する人材となっていただきたいです。
【配属部署】
自動車技術本部 エクステリア技術部 信号灯先行開発課 への配属となります。
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下の条件を満たす方
・光学設計に興味のある方
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・光学設計の業務経験
・SPEOS・LucidShape・LightTools等、光学設計ソフトを使った業務経験
【求める人物像】
〇積極性
・受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る。
〇責任感
・受けた仕事は最後まで責任を持ってやり遂げる。
〇協調性
・分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決する。
以下の条件を満たす方
・光学設計に興味のある方
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・光学設計の業務経験
・SPEOS・LucidShape・LightTools等、光学設計ソフトを使った業務経験
【求める人物像】
〇積極性
・受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る。
〇責任感
・受けた仕事は最後まで責任を持ってやり遂げる。
〇協調性
・分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決する。
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
変革の著しい自動車業界において、得意先のニーズを取得し、それを超える提案を安価に提供できるよう、自動車ランプの開発を行っていく部門です。
担当している得意先は、スズキ様、ヤマハ様、ダイハツ様、カワサキ様です。
【担当する業務（概要）】
新技術の提案から、自動車ランプの仕様成立検討、仕様固定、量産までの一連の開発設計業務をご担当いただきます。
【担当する業務（詳細）】
・企画段階から得意先に入り込み、新技術提案を行い、得意先デザインに基づく自動車ランプの仕様成立検討から量産までの開発業務に携わっていただきます。
・現在の技術トレンドを提案しながら、将来の開発機種への搭載を目指し、得意先とともに模索する業務に携わっていただきます。
【担当製品の特長】
ランプ（ヘッドライト／リアライト等）が担当製品となります。ランプは、今後の自動車のADAS／AD化においても、車両の安全性向上や死亡事故ゼロを達成するために不可欠な製品です。
将来的には、カメラやセンサーなど、人間の目では見えない領域に対しても光の制御を行い、安全性に寄与します。
【仕事の魅力（裁量・責任・雰囲気など）】
顧客である完成車メーカーの設計・開発担当者と対等な立場で議論しながら、「次世代ランプに何を求めるか」という潜在ニーズを獲得する業務です。
詳細な図面作成については専門部署が担当するため、本ポジションでは最上流の仕様検討と、顧客・社内間の技術的な橋渡し（ディレクション）に専念することができます。
単なる調整役ではなく、技術的根拠をもって顧客と折衝するため、エンジニアとしての裁量や、ものづくりのやりがいを実感できる業務です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
海外（タイ、ベトナム、インドネシア、インドなど）勤務の経験も可能です。
【配属部署】
自動車サテライト統括部 浜松サテライト部
【働き方について】
完全週休二日制、フレックス勤務（コアタイムあり）、必要に応じて在宅勤務が可能な環境があります。
変革の著しい自動車業界において、得意先のニーズを取得し、それを超える提案を安価に提供できるよう、自動車ランプの開発を行っていく部門です。
担当している得意先は、スズキ様、ヤマハ様、ダイハツ様、カワサキ様です。
【担当する業務（概要）】
新技術の提案から、自動車ランプの仕様成立検討、仕様固定、量産までの一連の開発設計業務をご担当いただきます。
【担当する業務（詳細）】
・企画段階から得意先に入り込み、新技術提案を行い、得意先デザインに基づく自動車ランプの仕様成立検討から量産までの開発業務に携わっていただきます。
・現在の技術トレンドを提案しながら、将来の開発機種への搭載を目指し、得意先とともに模索する業務に携わっていただきます。
【担当製品の特長】
ランプ（ヘッドライト／リアライト等）が担当製品となります。ランプは、今後の自動車のADAS／AD化においても、車両の安全性向上や死亡事故ゼロを達成するために不可欠な製品です。
将来的には、カメラやセンサーなど、人間の目では見えない領域に対しても光の制御を行い、安全性に寄与します。
【仕事の魅力（裁量・責任・雰囲気など）】
顧客である完成車メーカーの設計・開発担当者と対等な立場で議論しながら、「次世代ランプに何を求めるか」という潜在ニーズを獲得する業務です。
詳細な図面作成については専門部署が担当するため、本ポジションでは最上流の仕様検討と、顧客・社内間の技術的な橋渡し（ディレクション）に専念することができます。
単なる調整役ではなく、技術的根拠をもって顧客と折衝するため、エンジニアとしての裁量や、ものづくりのやりがいを実感できる業務です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
海外（タイ、ベトナム、インドネシア、インドなど）勤務の経験も可能です。
【配属部署】
自動車サテライト統括部 浜松サテライト部
【働き方について】
完全週休二日制、フレックス勤務（コアタイムあり）、必要に応じて在宅勤務が可能な環境があります。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・製品設計の経験
・PCスキル（Word、Excel、PowerPoint）
・自動車運転免許
【歓迎スキル】
・自動車業界での設計経験
・CATIA-V5による製品設計経験（ＮＸも可）
・樹脂成型品知識または樹脂成型品設計経験
・回路システムに関する知見
【求める人物像】
1)関連部署および得意先との折衝力
・ものづくりの会社のため、製品知識のみではなく、製販技の連携強化が求められる
・開発計画を立案し開発プロセス管理を主導することができる。
2)企画立案力
・得意先からの要求に対して、最善策を講じて実現に向けて企画することができる。
・製品設計の経験
・PCスキル（Word、Excel、PowerPoint）
・自動車運転免許
【歓迎スキル】
・自動車業界での設計経験
・CATIA-V5による製品設計経験（ＮＸも可）
・樹脂成型品知識または樹脂成型品設計経験
・回路システムに関する知見
【求める人物像】
1)関連部署および得意先との折衝力
・ものづくりの会社のため、製品知識のみではなく、製販技の連携強化が求められる
・開発計画を立案し開発プロセス管理を主導することができる。
2)企画立案力
・得意先からの要求に対して、最善策を講じて実現に向けて企画することができる。
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
静岡県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
自動車用ランプの詳細設計を担う部門となります。今後、AD、ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、今まで以上に要求分析・要件定義を行い品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門となります。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの照明灯配光設計です。
【担当する業務（詳細）】
四輪/二輪ランプの照明灯の詳細光学設計
【担当製品の特長】
日系、海外カーメーカ含めた四輪・二輪のランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力】
当社連結売上の約70％を占める主力事業の自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計をご担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与いただけます。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に量産開発機種の照明灯光学設計業務に携わっていただきます。
業務を通じて量産開発プロセスを学び照明灯光学設計スキルを向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍して頂きたいです。
部門内では灯体全体の設計も行っており、本人の希望次第で信号灯光学設計以外へもフレキシブルに部門内異動が可能です。
将来的には部門を超えて活躍する人材となって欲しいです。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣヘッド部 照明灯量産開発課
※ＤＣ：Design Concrete
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度活用
自動車用ランプの詳細設計を担う部門となります。今後、AD、ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、今まで以上に要求分析・要件定義を行い品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門となります。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの照明灯配光設計です。
【担当する業務（詳細）】
四輪/二輪ランプの照明灯の詳細光学設計
【担当製品の特長】
日系、海外カーメーカ含めた四輪・二輪のランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力】
当社連結売上の約70％を占める主力事業の自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計をご担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与いただけます。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に量産開発機種の照明灯光学設計業務に携わっていただきます。
業務を通じて量産開発プロセスを学び照明灯光学設計スキルを向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍して頂きたいです。
部門内では灯体全体の設計も行っており、本人の希望次第で信号灯光学設計以外へもフレキシブルに部門内異動が可能です。
将来的には部門を超えて活躍する人材となって欲しいです。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣヘッド部 照明灯量産開発課
※ＤＣ：Design Concrete
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度活用
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下の条件すべて満たす方(経験3年以上)
・光学設計経験
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・自動車ランプ開発経験のある方
・LucidShape操作の出来る方
・SPEOS操作の出来る方
【求める人物像】
・積極性(受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る方)
・責任感(最後まで責任を持ってやり遂げられる方)
・協調性(分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決できる方)
以下の条件すべて満たす方(経験3年以上)
・光学設計経験
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・自動車ランプ開発経験のある方
・LucidShape操作の出来る方
・SPEOS操作の出来る方
【求める人物像】
・積極性(受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る方)
・責任感(最後まで責任を持ってやり遂げられる方)
・協調性(分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決できる方)
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
自動車用ランプの詳細設計を担う部門となります。今後、AD、ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、今まで以上に要求分析・要件定義を行い品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門となります。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの信号灯配光設計です。
【担当する業務（詳細）】
四輪/二輪ランプの信号灯の詳細光学設計
【担当製品の特長】
日系、海外カーメーカ含めた四輪・二輪のランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力】
当社連結売上の約70％を占める主力事業の自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計をご担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与いただけます。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に量産開発機種の信号灯光学設計業務に携わっていただきます。
業務を通じて量産開発プロセスを学び信号灯光学設計スキルを向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍して頂きたいです。
部門内では灯体全体の設計も行っており、本人の希望次第で信号灯光学設計以外へもフレキシブルに部門内異動が可能です。将来的には部門を超えて活躍する人材となって欲しいです。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣリア部 信号灯量産開発課
※ＤＣ：Design Concrete
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度活用可能
自動車用ランプの詳細設計を担う部門となります。今後、AD、ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、今まで以上に要求分析・要件定義を行い品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門となります。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの信号灯配光設計です。
【担当する業務（詳細）】
四輪/二輪ランプの信号灯の詳細光学設計
【担当製品の特長】
日系、海外カーメーカ含めた四輪・二輪のランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力】
当社連結売上の約70％を占める主力事業の自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計をご担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与いただけます。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に量産開発機種の信号灯光学設計業務に携わっていただきます。
業務を通じて量産開発プロセスを学び信号灯光学設計スキルを向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍して頂きたいです。
部門内では灯体全体の設計も行っており、本人の希望次第で信号灯光学設計以外へもフレキシブルに部門内異動が可能です。将来的には部門を超えて活躍する人材となって欲しいです。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣリア部 信号灯量産開発課
※ＤＣ：Design Concrete
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度活用可能
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下の条件すべてを満たす方
・光学設計経験3年以上
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・自動車ランプ開発経験のある方
・LucidShape操作の出来る方
・SPEOS操作の出来る方
【求める人物像】
・積極性(受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る方)
・責任感(仕事を最後まで責任を持ってやり遂げられる方)
・協調性(分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決できる方)
以下の条件すべてを満たす方
・光学設計経験3年以上
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・自動車ランプ開発経験のある方
・LucidShape操作の出来る方
・SPEOS操作の出来る方
【求める人物像】
・積極性(受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る方)
・責任感(仕事を最後まで責任を持ってやり遂げられる方)
・協調性(分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決できる方)
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
自動車用ランプの詳細設計を担う部門です。今後、AD・ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、これまで以上に要求分析・要件定義を行い、品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門です。
【担当する業務（概要）】
四輪・二輪ランプの詳細設計（構造設計、配光設計、ランプの評価検証、顧客・社内外の関係部署との交渉・調整）
【担当する業務（詳細）】
・四輪・二輪ランプの詳細設計（構造設計、配光設計、ランプの評価検証、顧客・社内外の関係部署との交渉・調整）
・要求分析・要件定義、FEM解析やFMEAを活用した開発推進
・経験年数に応じた担当業務
① 第二新卒～若手層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるサブ担当をお任せします。
入社後はプロジェクトに参画し、OJTを通じてスタンレー電気の製品理解や業務の進め方を学んでいただきます。将来的にはプロジェクトのメイン担当として、車の「顔」となるランプの開発を担っていただきます。
② 若手層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるメイン担当をお任せします。入社後はプロジェクトに参画し、スタンレー電気の製品理解や業務プロセスを身につけていただきます。
③ 中堅層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発のメイン担当を担い、その後は機種開発のマネジメントへとステップアップしていただきます。入社後はプロジェクトに参画し、製品理解を深めながら開発の主担当として経験を積み、ゆくゆくは複数機種のマネジメントをお任せします。
④ ベテラン層
入社後はこれまでのご経験を活かし、機種開発マネジメントおよび人材マネジメントを中心にご担当いただきます。加えて、機種開発のみならず新規受注獲得に向けた競合対応や、職場環境の改善業務にも取り組んでいただきます。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
日系・海外カーメーカー向けの四輪・二輪ランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
当社連結売上の約70％を占める主力事業である自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計を担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与できます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずはプロジェクトメンバーと共にランプ開発の各プロジェクト業務に携わっていただきます。
業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後はマネジメントまたはエキスパートのいずれかの選択が可能です。
また、新技術開発を行う秦野テクニカルセンターへの異動など、キャリアの変更も可能です。
【配属部署】
自動車技術統括部 四輪量産開発部 or 二輪量産開発部
【働き方について】
フレックスタイム制を導入しており、在宅勤務も利用可能です。
ただし、社内でのコミュニケーションが必要となる職場のため、在宅勤務は週1～2回程度となります。
自動車用ランプの詳細設計を担う部門です。今後、AD・ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、これまで以上に要求分析・要件定義を行い、品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門です。
【担当する業務（概要）】
四輪・二輪ランプの詳細設計（構造設計、配光設計、ランプの評価検証、顧客・社内外の関係部署との交渉・調整）
【担当する業務（詳細）】
・四輪・二輪ランプの詳細設計（構造設計、配光設計、ランプの評価検証、顧客・社内外の関係部署との交渉・調整）
・要求分析・要件定義、FEM解析やFMEAを活用した開発推進
・経験年数に応じた担当業務
① 第二新卒～若手層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるサブ担当をお任せします。
入社後はプロジェクトに参画し、OJTを通じてスタンレー電気の製品理解や業務の進め方を学んでいただきます。将来的にはプロジェクトのメイン担当として、車の「顔」となるランプの開発を担っていただきます。
② 若手層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるメイン担当をお任せします。入社後はプロジェクトに参画し、スタンレー電気の製品理解や業務プロセスを身につけていただきます。
③ 中堅層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発のメイン担当を担い、その後は機種開発のマネジメントへとステップアップしていただきます。入社後はプロジェクトに参画し、製品理解を深めながら開発の主担当として経験を積み、ゆくゆくは複数機種のマネジメントをお任せします。
④ ベテラン層
入社後はこれまでのご経験を活かし、機種開発マネジメントおよび人材マネジメントを中心にご担当いただきます。加えて、機種開発のみならず新規受注獲得に向けた競合対応や、職場環境の改善業務にも取り組んでいただきます。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
日系・海外カーメーカー向けの四輪・二輪ランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
当社連結売上の約70％を占める主力事業である自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計を担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与できます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずはプロジェクトメンバーと共にランプ開発の各プロジェクト業務に携わっていただきます。
業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後はマネジメントまたはエキスパートのいずれかの選択が可能です。
また、新技術開発を行う秦野テクニカルセンターへの異動など、キャリアの変更も可能です。
【配属部署】
自動車技術統括部 四輪量産開発部 or 二輪量産開発部
【働き方について】
フレックスタイム制を導入しており、在宅勤務も利用可能です。
ただし、社内でのコミュニケーションが必要となる職場のため、在宅勤務は週1～2回程度となります。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
各層に期待するスキルは以下のとおりです。
① 第二新卒～若手層
理工系学部をご卒業の方、またはCADオペレーターとしてのご経験をお持ちの方（経験年数は問いません）
② 若手層
製品設計の実務経験をお持ちの方（目安2年以上、特に樹脂設計経験者を歓迎します）
③ 中堅層
製品設計の実績を積まれている方（経験5年以上が目安、樹脂設計のご経験がある方は優遇します）
④ ベテラン層
製品設計に加え、開発プロジェクトのマネジメント経験を有する方（各経験5年以上が望ましい）
【歓迎スキル】
・CATIA-V5の使用経験
・自動車業界での製品設計経験
・FTA、FMEA、DRBFMなどのエンジニアリングツールを使った開発経験
・樹脂射出成形部品の設計経験
【求める人物像】
・関連部署との折衝力が必要であり、高いコミュニケーション能力を求めます
・ものづくりの会社のため、設計スキルのみではなく、製販技の連携強化が求められる
・開発計画を立案し、開発の設計段階を主導することができる
各層に期待するスキルは以下のとおりです。
① 第二新卒～若手層
理工系学部をご卒業の方、またはCADオペレーターとしてのご経験をお持ちの方（経験年数は問いません）
② 若手層
製品設計の実務経験をお持ちの方（目安2年以上、特に樹脂設計経験者を歓迎します）
③ 中堅層
製品設計の実績を積まれている方（経験5年以上が目安、樹脂設計のご経験がある方は優遇します）
④ ベテラン層
製品設計に加え、開発プロジェクトのマネジメント経験を有する方（各経験5年以上が望ましい）
【歓迎スキル】
・CATIA-V5の使用経験
・自動車業界での製品設計経験
・FTA、FMEA、DRBFMなどのエンジニアリングツールを使った開発経験
・樹脂射出成形部品の設計経験
【求める人物像】
・関連部署との折衝力が必要であり、高いコミュニケーション能力を求めます
・ものづくりの会社のため、設計スキルのみではなく、製販技の連携強化が求められる
・開発計画を立案し、開発の設計段階を主導することができる
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
年齢や国籍の異なる30名超の解析エンジニアが在籍しており、
・設計部門と共に製品性能を高めていく設計支援
・解析の精度向上や新たな技術開発
・プロセスや基盤作りを進める企画管理
で組織構成されております。
【担当する業務（概要）】
CAEを用いた当社製品、新技術の解析業務
信頼性の高い解析結果を提供するため、解析手法の高度化/高速化
【担当する業務（詳細）】
＜分野＞
・光学解析（配光/CG、外観性、幾何光学/波動光学の不具合評価、対策）
・熱流体解析（温度および湿度・流速の不具合評価、対策）
・樹脂流動解析（射出成形の不具合評価、対策）
・構造解析（非線形解析による樹脂部品の不具合評価、対策）
・電磁界解析（伝導ノイズ解析、放射ノイズ解析）
上記解析の精度検証を目的とした実験計画立案及び実験検証
＜使用ツール＞
SPEOS、LucidShape、Fluent、FLOEFD、Moldflow、Moldex、HFSS、Siwave、ABAQUS、Simcenter 3D
【仕事の魅力】
100年に一度の変革期と言われている自動車業界において、製品開発の第一線で活躍するキャリアに繋がります。
特にランプシステムは自動車の安心安全に直結する、重要保安部品でありかつ自動車の魅力を左右してしまうほど、意匠性の高い製品となっております。
自らが関わったランプが搭載された自動車を市場で見かけることは、大きなやりがいに繋がります。
一方で、”光”というポテンシャルの高い技術を扱っていること、CN（カーボンニュートラル）の流れによって変化の激しい樹脂材を扱っていること、解析に関する知見を獲得できることは、貴重なキャリア形成の機会になるのではと考えております。自動車業界未経験の方でも活躍している中途入社者も多数おりますので、ご関心があればぜひご応募いただきたいと思います。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
以下のキャリアパスを用意しています。
・特定領域に対する解析技術の深堀によるスペシャリスト
・複数の解析領域へ拡張させたジェネラリスト
・解析基盤を企画、構築、運用するプラットフォーマー
・戦略を描き、組織を動員するマネージャー
【配属部署】
自動車技術統括部 解析技術部
【働き方について】
週1回以上の出社が基本となります。通勤時間や体調、業務ピーク有無に応じて、在宅勤務やフレックスタイムを各自活用しています。
年齢や国籍の異なる30名超の解析エンジニアが在籍しており、
・設計部門と共に製品性能を高めていく設計支援
・解析の精度向上や新たな技術開発
・プロセスや基盤作りを進める企画管理
で組織構成されております。
【担当する業務（概要）】
CAEを用いた当社製品、新技術の解析業務
信頼性の高い解析結果を提供するため、解析手法の高度化/高速化
【担当する業務（詳細）】
＜分野＞
・光学解析（配光/CG、外観性、幾何光学/波動光学の不具合評価、対策）
・熱流体解析（温度および湿度・流速の不具合評価、対策）
・樹脂流動解析（射出成形の不具合評価、対策）
・構造解析（非線形解析による樹脂部品の不具合評価、対策）
・電磁界解析（伝導ノイズ解析、放射ノイズ解析）
上記解析の精度検証を目的とした実験計画立案及び実験検証
＜使用ツール＞
SPEOS、LucidShape、Fluent、FLOEFD、Moldflow、Moldex、HFSS、Siwave、ABAQUS、Simcenter 3D
【仕事の魅力】
100年に一度の変革期と言われている自動車業界において、製品開発の第一線で活躍するキャリアに繋がります。
特にランプシステムは自動車の安心安全に直結する、重要保安部品でありかつ自動車の魅力を左右してしまうほど、意匠性の高い製品となっております。
自らが関わったランプが搭載された自動車を市場で見かけることは、大きなやりがいに繋がります。
一方で、”光”というポテンシャルの高い技術を扱っていること、CN（カーボンニュートラル）の流れによって変化の激しい樹脂材を扱っていること、解析に関する知見を獲得できることは、貴重なキャリア形成の機会になるのではと考えております。自動車業界未経験の方でも活躍している中途入社者も多数おりますので、ご関心があればぜひご応募いただきたいと思います。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
以下のキャリアパスを用意しています。
・特定領域に対する解析技術の深堀によるスペシャリスト
・複数の解析領域へ拡張させたジェネラリスト
・解析基盤を企画、構築、運用するプラットフォーマー
・戦略を描き、組織を動員するマネージャー
【配属部署】
自動車技術統括部 解析技術部
【働き方について】
週1回以上の出社が基本となります。通勤時間や体調、業務ピーク有無に応じて、在宅勤務やフレックスタイムを各自活用しています。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・CAEに関する基礎知識
・製品の設計開発及び解析業務に関する実務経験2年以上
【歓迎スキル】
・製品の物理現象について仮説を設定し、実験計画の立案から実施までを
主導もしくは担当した経験
・チームマネジメント、プロジェクトマネジメント、産学連携の経験
・各種CAEツールの使用経験
以下いずれかでも満たしていれば歓迎いたします。
SPEOS、LucidShape、Fluent、FLOEFD、Moldflow、Moldex、HFSS、Siwave、ABAQUS、Simcenter 3D
【求める人物像】
・現状に満足せず、常に”挑む”気持ちをお持ちの方
・結果や成果を強く意識して、粘り強く取り組める方
・社内外の関係者とのチームワークを重要視できる方
・相手を尊重したコミュニケーションが取れる方
・CAEに関する基礎知識
・製品の設計開発及び解析業務に関する実務経験2年以上
【歓迎スキル】
・製品の物理現象について仮説を設定し、実験計画の立案から実施までを
主導もしくは担当した経験
・チームマネジメント、プロジェクトマネジメント、産学連携の経験
・各種CAEツールの使用経験
以下いずれかでも満たしていれば歓迎いたします。
SPEOS、LucidShape、Fluent、FLOEFD、Moldflow、Moldex、HFSS、Siwave、ABAQUS、Simcenter 3D
【求める人物像】
・現状に満足せず、常に”挑む”気持ちをお持ちの方
・結果や成果を強く意識して、粘り強く取り組める方
・社内外の関係者とのチームワークを重要視できる方
・相手を尊重したコミュニケーションが取れる方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【部門の説明/紹介】
トラックのキャブやバスボデーの様々なコンポーネントや部品の設計・開発・生産維持業務を担当しています。
法規，強度・耐久性，機能性，快適性，フィーリング性，見映えなど様々な要求を満たしつつ，コストや投資なども踏まえながら製品を開発することには非常にやりがいを感じます。
ドライバーやお客様が直接見て触れる部位のコンポや部品が多く，また世界中で走行している車両を目にすることができることも励みになっています。
担当コンポにより６つのチームに分かれています。主にトラックキャブの設計を川崎のオフィス，バスボデーの設計を富山のオフィスで担当しています。部内では業務状況に合わせフレキシブルに担当を割り振れるような組織運用を実施しています。現在部には約50名が在籍しており年齢層は高いですが，近年は新卒社員もコンスタントに採用しています。
またモバイルワークやフレックス制度も柔軟に活用しライフワークバランスの維持に努めています。
【Department Introduction】
We are in charge of the design, development, production and maintenance of various components and parts for truck cabs and bus bodies.
We can feel very rewarding work to develop products that meet various requirements, such as regulations, strength, durability, functionality, comfort, feeling and appearance, while also taking into account costs and investments.
It is also encouraging us because many of the components and parts are seen and touched directly by drivers and customers, and we can also see vehicles on the road all over the world.
The department has six teams based on the components they are responsible for. Truck cab design is primarily handled in Kawasaki office, while bus body design is handled in Toyama office. Our organizational structure allows for flexible assignment of responsibilities according to work load conditions. Currently, the department has around 50 employees, and while they are older, we have been consistently hiring new graduates in recent years. We also flexibly utilize mobile work and flexible time systems to help maintain a work-life balance.
【業務内容】
トラックキャビンの電装品（※）の開発・設計・生産維持業務を担当するチームのマネージャーを募集します。
顧客要望の把握，要求仕様の作成，サプライヤ選定活動，詳細設計作業，コスト低減活動，品質改善活動など一連の設計業務をリードいただきます。
社内では，プロジェクトマネジメント・スタイリング・評価・認証・生産・購買・財務・品質・営業部門等と，社外ではサプライヤと協力して業務を進めているため，車両開発の一連を学ぶことができます。そのため入社後は設計としてキャリアを伸ばすだけでなく，希望すれば他部門へのローテーションも可能です。
※キャブ内電装品
・ランプ
・ワイパー
・ミラー
・スイッチ類（シーソースイッチ，ストークスイッチ，パワーウインドスイッチ）
・オーディオ，ラジオ
・タコグラフ，アンテナなど
【Job Description】
We are seeking a team manager responsible for the development, design, and production maintenance of truck cabin electrical equipment*.
You will lead a series of design tasks, including understanding customer requirements, creating required specifications, supplier selection, detailed design, cost reduction, and quality improvement activities.
You will work internally with project management, styling, evaluation, certification, production, purchasing, finance, quality, and sales departments, and externally with suppliers, allowing you to learn the full range of vehicle development. This allows you to not only advance your career as a designer, but also to rotate between departments if desired.
*In-cab electrical equipment
・Lamps
・Wipers
・Mirrors
・Switches (seesaw switches, stalk switches, power window switches)
・Audio and radio
・Tachographs, antennas, etc.
トラックのキャブやバスボデーの様々なコンポーネントや部品の設計・開発・生産維持業務を担当しています。
法規，強度・耐久性，機能性，快適性，フィーリング性，見映えなど様々な要求を満たしつつ，コストや投資なども踏まえながら製品を開発することには非常にやりがいを感じます。
ドライバーやお客様が直接見て触れる部位のコンポや部品が多く，また世界中で走行している車両を目にすることができることも励みになっています。
担当コンポにより６つのチームに分かれています。主にトラックキャブの設計を川崎のオフィス，バスボデーの設計を富山のオフィスで担当しています。部内では業務状況に合わせフレキシブルに担当を割り振れるような組織運用を実施しています。現在部には約50名が在籍しており年齢層は高いですが，近年は新卒社員もコンスタントに採用しています。
またモバイルワークやフレックス制度も柔軟に活用しライフワークバランスの維持に努めています。
【Department Introduction】
We are in charge of the design, development, production and maintenance of various components and parts for truck cabs and bus bodies.
We can feel very rewarding work to develop products that meet various requirements, such as regulations, strength, durability, functionality, comfort, feeling and appearance, while also taking into account costs and investments.
It is also encouraging us because many of the components and parts are seen and touched directly by drivers and customers, and we can also see vehicles on the road all over the world.
The department has six teams based on the components they are responsible for. Truck cab design is primarily handled in Kawasaki office, while bus body design is handled in Toyama office. Our organizational structure allows for flexible assignment of responsibilities according to work load conditions. Currently, the department has around 50 employees, and while they are older, we have been consistently hiring new graduates in recent years. We also flexibly utilize mobile work and flexible time systems to help maintain a work-life balance.
【業務内容】
トラックキャビンの電装品（※）の開発・設計・生産維持業務を担当するチームのマネージャーを募集します。
顧客要望の把握，要求仕様の作成，サプライヤ選定活動，詳細設計作業，コスト低減活動，品質改善活動など一連の設計業務をリードいただきます。
社内では，プロジェクトマネジメント・スタイリング・評価・認証・生産・購買・財務・品質・営業部門等と，社外ではサプライヤと協力して業務を進めているため，車両開発の一連を学ぶことができます。そのため入社後は設計としてキャリアを伸ばすだけでなく，希望すれば他部門へのローテーションも可能です。
※キャブ内電装品
・ランプ
・ワイパー
・ミラー
・スイッチ類（シーソースイッチ，ストークスイッチ，パワーウインドスイッチ）
・オーディオ，ラジオ
・タコグラフ，アンテナなど
【Job Description】
We are seeking a team manager responsible for the development, design, and production maintenance of truck cabin electrical equipment*.
You will lead a series of design tasks, including understanding customer requirements, creating required specifications, supplier selection, detailed design, cost reduction, and quality improvement activities.
You will work internally with project management, styling, evaluation, certification, production, purchasing, finance, quality, and sales departments, and externally with suppliers, allowing you to learn the full range of vehicle development. This allows you to not only advance your career as a designer, but also to rotate between departments if desired.
*In-cab electrical equipment
・Lamps
・Wipers
・Mirrors
・Switches (seesaw switches, stalk switches, power window switches)
・Audio and radio
・Tachographs, antennas, etc.
求める経験 / スキル
【募集要件／Requirement】
■ 業務経験・知識
・自動車のOEMもしくはサプライヤにて，上記いずれかのコンポ，もしくは類似部品の開発経験が5年以上で，チームリーダーとしての実績もある方。
・英語は仕事上使えるレベル。
(日本語ビジネス、英語会話以上）
・At least 5 years of experience developing one of the above components or similar parts at an automotive OEM or supplier, with a proven track record as a team leader.
・English at a business level.
（Japanese Business,English Conversation）
■ 業務経験・知識
・自動車のOEMもしくはサプライヤにて，上記いずれかのコンポ，もしくは類似部品の開発経験が5年以上で，チームリーダーとしての実績もある方。
・英語は仕事上使えるレベル。
(日本語ビジネス、英語会話以上）
・At least 5 years of experience developing one of the above components or similar parts at an automotive OEM or supplier, with a proven track record as a team leader.
・English at a business level.
（Japanese Business,English Conversation）
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
1,000 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【部門の説明/紹介】
トラックのキャブやバスボデーの様々なコンポーネントや部品の設計・開発・生産維持業務を担当しています。
法規，強度・耐久性，機能性，快適性，フィーリング性，見映えなど様々な要求を満たしつつ，コストや投資なども踏まえながら製品を開発することには非常にやりがいを感じます。
ドライバーやお客様が直接見て触れる部位のコンポや部品が多く，また世界中で走行している車両を目にすることができることも励みになっています。
担当コンポにより６つのチームに分かれています。主にトラックキャブの設計を川崎のオフィス，バスボデーの設計を富山のオフィスで担当しています。部内では業務状況に合わせフレキシブルに担当を割り振れるような組織運用を実施しています。現在部には約50名が在籍しており年齢層は高いですが，近年は新卒社員もコンスタントに採用しています。
またモバイルワークやフレックス制度も柔軟に活用しライフワークバランスの維持に努めています。
We are in charge of the design, development, production and maintenance of various components and parts for truck cabs and bus bodies.
We can feel very rewarding work to develop products that meet various requirements, such as regulations, strength, durability, functionality, comfort, feeling and appearance, while also taking into account costs and investments.
It is also encouraging us because many of the components and parts are seen and touched directly by drivers and customers, and we can also see vehicles on the road all over the world.
The department has six teams based on the components they are responsible for. Truck cab design is primarily handled in Kawasaki office, while bus body design is handled in Toyama office. Our organizational structure allows for flexible assignment of responsibilities according to work load conditions. Currently, the department has around 50 employees, and while they are older, we have been consistently hiring new graduates in recent years. We also flexibly utilize mobile work and flexible time systems to help maintain a work-life balance.
【業務内容】
トラックキャビンに関するコンポーネントや部品（※）の開発・設計・生産維持業務に携わる方を幅広く募集します。
顧客要望の把握，要求仕様の作成，サプライヤ選定活動，詳細設計作業，コスト低減活動，品質改善活動など一連の設計業務を実施いただきます。
社内では，プロジェクトマネジメント・スタイリング・評価・認証・生産・購買・財務・品質・営業部門等と，社外ではサプライヤと協力して業務を進めているため，車両開発の一連を学ぶことができます。そのため入社後は設計としてエキスパートやマネジメントを目指すだけでなく，希望すれば他部門へのローテーションも可能です。
※募集対象のコンポーネント
・キャブボデー，キャブマウント
・エクステリア（バンパー，フェンダー，ラジエータグリルなど）
・ガラス，ドア（ドアパネル，トリム，ロッキングシステム，ガラスレギュレータなど）
・インテリア（ダッシュボード，コンソール，トリム，カーペットなど）
・シート，シートベルト，エアバッグ
・ステアリングホイール，コラム，ペダル類
・ランプ，ワイパー，ミラー
・空調機器
・キャブ内電装品（スイッチ類，オーディオ，ラジオ，タコグラフ，アンテナなど）
We are seeking a wide range of candidates to work on the development, design, and production maintenance of truck cabin components and parts*.
You will be responsible for a range of design tasks, including understanding customer needs, creating required specifications, supplier selection, detailed design, cost reduction activities, and quality improvement activities.
You will work in-house with project management, styling, evaluation, certification, production, purchasing, finance, quality, and sales departments, and externally with suppliers, allowing you to learn the full range of vehicle development. As a result, after joining the company, you will not only aim to become a design expert or manager, but you will also have the opportunity to rotate between departments if you wish.
*Eligible components:
- Cab body, cab mount
- Exterior (bumpers, fenders, radiator grille, etc.)
- Glass, doors (door panels, trim, locking systems, glass regulators, etc.)
- Interior (dashboard, console, trim, carpet, etc.
- Seats, seat belts, airbags
- Steering wheel, column, pedals
- Lamps, wipers, mirrors
- Air conditioning equipment
- In-cab electrical equipment (switches, audio, radio, tachograph, antenna, etc.)
トラックのキャブやバスボデーの様々なコンポーネントや部品の設計・開発・生産維持業務を担当しています。
法規，強度・耐久性，機能性，快適性，フィーリング性，見映えなど様々な要求を満たしつつ，コストや投資なども踏まえながら製品を開発することには非常にやりがいを感じます。
ドライバーやお客様が直接見て触れる部位のコンポや部品が多く，また世界中で走行している車両を目にすることができることも励みになっています。
担当コンポにより６つのチームに分かれています。主にトラックキャブの設計を川崎のオフィス，バスボデーの設計を富山のオフィスで担当しています。部内では業務状況に合わせフレキシブルに担当を割り振れるような組織運用を実施しています。現在部には約50名が在籍しており年齢層は高いですが，近年は新卒社員もコンスタントに採用しています。
またモバイルワークやフレックス制度も柔軟に活用しライフワークバランスの維持に努めています。
We are in charge of the design, development, production and maintenance of various components and parts for truck cabs and bus bodies.
We can feel very rewarding work to develop products that meet various requirements, such as regulations, strength, durability, functionality, comfort, feeling and appearance, while also taking into account costs and investments.
It is also encouraging us because many of the components and parts are seen and touched directly by drivers and customers, and we can also see vehicles on the road all over the world.
The department has six teams based on the components they are responsible for. Truck cab design is primarily handled in Kawasaki office, while bus body design is handled in Toyama office. Our organizational structure allows for flexible assignment of responsibilities according to work load conditions. Currently, the department has around 50 employees, and while they are older, we have been consistently hiring new graduates in recent years. We also flexibly utilize mobile work and flexible time systems to help maintain a work-life balance.
【業務内容】
トラックキャビンに関するコンポーネントや部品（※）の開発・設計・生産維持業務に携わる方を幅広く募集します。
顧客要望の把握，要求仕様の作成，サプライヤ選定活動，詳細設計作業，コスト低減活動，品質改善活動など一連の設計業務を実施いただきます。
社内では，プロジェクトマネジメント・スタイリング・評価・認証・生産・購買・財務・品質・営業部門等と，社外ではサプライヤと協力して業務を進めているため，車両開発の一連を学ぶことができます。そのため入社後は設計としてエキスパートやマネジメントを目指すだけでなく，希望すれば他部門へのローテーションも可能です。
※募集対象のコンポーネント
・キャブボデー，キャブマウント
・エクステリア（バンパー，フェンダー，ラジエータグリルなど）
・ガラス，ドア（ドアパネル，トリム，ロッキングシステム，ガラスレギュレータなど）
・インテリア（ダッシュボード，コンソール，トリム，カーペットなど）
・シート，シートベルト，エアバッグ
・ステアリングホイール，コラム，ペダル類
・ランプ，ワイパー，ミラー
・空調機器
・キャブ内電装品（スイッチ類，オーディオ，ラジオ，タコグラフ，アンテナなど）
We are seeking a wide range of candidates to work on the development, design, and production maintenance of truck cabin components and parts*.
You will be responsible for a range of design tasks, including understanding customer needs, creating required specifications, supplier selection, detailed design, cost reduction activities, and quality improvement activities.
You will work in-house with project management, styling, evaluation, certification, production, purchasing, finance, quality, and sales departments, and externally with suppliers, allowing you to learn the full range of vehicle development. As a result, after joining the company, you will not only aim to become a design expert or manager, but you will also have the opportunity to rotate between departments if you wish.
*Eligible components:
- Cab body, cab mount
- Exterior (bumpers, fenders, radiator grille, etc.)
- Glass, doors (door panels, trim, locking systems, glass regulators, etc.)
- Interior (dashboard, console, trim, carpet, etc.
- Seats, seat belts, airbags
- Steering wheel, column, pedals
- Lamps, wipers, mirrors
- Air conditioning equipment
- In-cab electrical equipment (switches, audio, radio, tachograph, antenna, etc.)
求める経験 / スキル
■ 経験
自動車のOEMもしくはサプライヤにて，上記いずれかのコンポ，もしくは類似部品の開発経験が3年以上。
英語は会話レベル以上の能力があれば尚可（必須ではありません）。
（日本語ビジネス、英語基礎）
At least 3 years of experience developing one of the above components or similar parts at an automotive OEM or supplier.
Conversational level English is preferred (but not required).
（Japanese Business, Englishi Beginner)
自動車のOEMもしくはサプライヤにて，上記いずれかのコンポ，もしくは類似部品の開発経験が3年以上。
英語は会話レベル以上の能力があれば尚可（必須ではありません）。
（日本語ビジネス、英語基礎）
At least 3 years of experience developing one of the above components or similar parts at an automotive OEM or supplier.
Conversational level English is preferred (but not required).
（Japanese Business, Englishi Beginner)
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【部門の説明/紹介】
当部門では、富山工場で生産されるバスの品質を確保するため、完成車の検査に加え、納入部品の品質確認や、お客様による工場での品質確認への
立ち合いを行っています。お客様の期待に応える製品づくりを目指し、現場での品質管理を徹底するとともに、市場からの不具合情報をもとにした
継続的な品質改善にも取り組んでいます。これらの活動を通じて、お客様のビジネスを支える高品質な製品の提供に貢献しています。
当部門は、品質統制、品質評価、品質検査の3つのグループで構成されています。現在は約54名が在籍しており、それぞれの専門性を活かして業務に
取り組んでいます。富山工場でのバス生産における品質確保を担う重要な部門として、業務の拡大に伴い、さらなる人員体制の強化を進めています。
※選考について
本選考は、三菱ふそうトラック・バス株式会社（以下「当社」）が主体となって実施し、採用（雇用契約の締結）も当社が行います。
事業立ち上げに伴い、新会社の設立と同時にそちらへ「転籍」していただく予定です（転籍に際しては、雇用契約上の使用者が新設会社へ変更となります）。なお、転籍は内定受諾時に本人の同意をいただいた上で行います。
【業務内容】
バスの新製品開発において、品質確保のための各種検証活動をクロスファンクショナルに推進するプロジェクトメンバーとして、社内外の関係者と
連携しながら、要求事項の確認や工程管理などを担当します。
主な業務内容
・品質要求事項の確認
・開発途上部品の完成度管理
；量産工法に関する工程確認
・工程変更点の管理
・社内関係部署との連携・調整
・社外関係者との協働・情報共有
・品質検証業務への参画
・クロスファンクショナルなプロジェクトへの参画
As a member of a cross-functional project team for new bus product development, this role supports quality assurance by coordinating with internal and external stakeholders to verify requirements, manage component maturity, and oversee production process planning and changes.
Responsibilities
- Verification of quality requirements
- Management of component maturity during development
- Confirmation of production process planning
- Management of process changes
- Coordination with internal departments
- Collaboration and communication with external stakeholders
- Participation in quality verification activities
- Engagement in cross-functional project work
当部門では、富山工場で生産されるバスの品質を確保するため、完成車の検査に加え、納入部品の品質確認や、お客様による工場での品質確認への
立ち合いを行っています。お客様の期待に応える製品づくりを目指し、現場での品質管理を徹底するとともに、市場からの不具合情報をもとにした
継続的な品質改善にも取り組んでいます。これらの活動を通じて、お客様のビジネスを支える高品質な製品の提供に貢献しています。
当部門は、品質統制、品質評価、品質検査の3つのグループで構成されています。現在は約54名が在籍しており、それぞれの専門性を活かして業務に
取り組んでいます。富山工場でのバス生産における品質確保を担う重要な部門として、業務の拡大に伴い、さらなる人員体制の強化を進めています。
※選考について
本選考は、三菱ふそうトラック・バス株式会社（以下「当社」）が主体となって実施し、採用（雇用契約の締結）も当社が行います。
事業立ち上げに伴い、新会社の設立と同時にそちらへ「転籍」していただく予定です（転籍に際しては、雇用契約上の使用者が新設会社へ変更となります）。なお、転籍は内定受諾時に本人の同意をいただいた上で行います。
【業務内容】
バスの新製品開発において、品質確保のための各種検証活動をクロスファンクショナルに推進するプロジェクトメンバーとして、社内外の関係者と
連携しながら、要求事項の確認や工程管理などを担当します。
主な業務内容
・品質要求事項の確認
・開発途上部品の完成度管理
；量産工法に関する工程確認
・工程変更点の管理
・社内関係部署との連携・調整
・社外関係者との協働・情報共有
・品質検証業務への参画
・クロスファンクショナルなプロジェクトへの参画
As a member of a cross-functional project team for new bus product development, this role supports quality assurance by coordinating with internal and external stakeholders to verify requirements, manage component maturity, and oversee production process planning and changes.
Responsibilities
- Verification of quality requirements
- Management of component maturity during development
- Confirmation of production process planning
- Management of process changes
- Coordination with internal departments
- Collaboration and communication with external stakeholders
- Participation in quality verification activities
- Engagement in cross-functional project work
求める経験 / スキル
求められる業務経験
・製造業における品質管理・開発・生産部門での5年以上の実務経験
歓迎する業務経験
・新商品開発に関する実務経験
求められるスキル
・日本語または英語による高度なコミュニケーション能力（複雑な内容の要約と明確な伝達）
※日本語会話レベル・英語ビジネスレベル
歓迎するスキル
・品質管理および問題解決に関する基礎知識（QC七つ道具、8Dプロセスなど）
・製造業における品質管理・開発・生産部門での5年以上の実務経験
歓迎する業務経験
・新商品開発に関する実務経験
求められるスキル
・日本語または英語による高度なコミュニケーション能力（複雑な内容の要約と明確な伝達）
※日本語会話レベル・英語ビジネスレベル
歓迎するスキル
・品質管理および問題解決に関する基礎知識（QC七つ道具、8Dプロセスなど）
従業員数
10,000名
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 700 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【部門の説明/紹介】
トラックのキャブやバスボデーの様々なコンポーネントや部品の設計・開発・生産維持業務を担当しています。
法規，強度・耐久性，機能性，快適性，フィーリング性，見映えなど様々な要求を満たしつつ，コストや投資なども踏まえながら製品を開発することには非常にやりがいを感じます。
ドライバーやお客様が直接見て触れる部位のコンポや部品が多く，また世界中で走行している車両を目にすることができることも励みになっています。
担当コンポにより６つのチームに分かれています。主にトラックキャブの設計を川崎のオフィス，バスボデーの設計を富山のオフィスで担当しています。部内では業務状況に合わせフレキシブルに担当を割り振れるような組織運用を実施しています。現在部には約50名が在籍しており年齢層は高いですが，近年は新卒社員もコンスタントに採用しています。
またモバイルワークやフレックス制度も柔軟に活用しライフワークバランスの維持に努めています。
We are in charge of the design, development, production and maintenance of various components and parts for truck cabs and bus bodies.
We can feel very rewarding work to develop products that meet various requirements, such as regulations, strength, durability, functionality, comfort, feeling and appearance, while also taking into account costs and investments.
It is also encouraging us because many of the components and parts are seen and touched directly by drivers and customers, and we can also see vehicles on the road all over the world.
The department has six teams based on the components they are responsible for. Truck cab design is primarily handled in Kawasaki office, while bus body design is handled in Toyama office. Our organizational structure allows for flexible assignment of responsibilities according to work load conditions. Currently, the department has around 50 employees, and while they are older, we have been consistently hiring new graduates in recent years. We also flexibly utilize mobile work and flexible time systems to help maintain a work-life balance.
【業務内容】
トラックキャビンに関するコンポーネントや部品（※）の開発・設計・生産維持業務に携わる方を幅広く募集します。
顧客要望の把握，要求仕様の作成，サプライヤ選定活動，詳細設計作業，コスト低減活動，品質改善活動など一連の設計業務を実施いただきます。
社内では，プロジェクトマネジメント・スタイリング・評価・認証・生産・購買・財務・品質・営業部門等と，社外ではサプライヤと協力して業務を進めているため，車両開発の一連を学ぶことができます。そのため入社後は設計としてエキスパートやマネジメントを目指すだけでなく，希望すれば他部門へのローテーションも可能です。
※募集対象のコンポーネント
・キャブボデー，キャブマウント
・エクステリア（バンパー，フェンダー，ラジエータグリルなど）
・ガラス，ドア（ドアパネル，トリム，ロッキングシステム，ガラスレギュレータなど）
・インテリア（ダッシュボード，コンソール，トリム，カーペットなど）
・シート，シートベルト，エアバッグ
・ステアリングホイール，コラム，ペダル類
・ランプ，ワイパー，ミラー
・空調機器
・キャブ内電装品（スイッチ類，オーディオ，ラジオ，タコグラフ，アンテナなど）
We are seeking a wide range of candidates to work on the development, design, and production maintenance of truck cabin components and parts*.
You will be responsible for a range of design tasks, including understanding customer needs, creating required specifications, supplier selection, detailed design, cost reduction activities, and quality improvement activities.
You will work in-house with project management, styling, evaluation, certification, production, purchasing, finance, quality, and sales departments, and externally with suppliers, allowing you to learn the full range of vehicle development. As a result, after joining the company, you will not only aim to become a design expert or manager, but you will also have the opportunity to rotate between departments if you wish.
*Eligible components:
- Cab body, cab mount
- Exterior (bumpers, fenders, radiator grille, etc.)
- Glass, doors (door panels, trim, locking systems, glass regulators, etc.)
- Interior (dashboard, console, trim, carpet, etc.
- Seats, seat belts, airbags
- Steering wheel, column, pedals
- Lamps, wipers, mirrors
- Air conditioning equipment
- In-cab electrical equipment (switches, audio, radio, tachograph, antenna, etc.)
トラックのキャブやバスボデーの様々なコンポーネントや部品の設計・開発・生産維持業務を担当しています。
法規，強度・耐久性，機能性，快適性，フィーリング性，見映えなど様々な要求を満たしつつ，コストや投資なども踏まえながら製品を開発することには非常にやりがいを感じます。
ドライバーやお客様が直接見て触れる部位のコンポや部品が多く，また世界中で走行している車両を目にすることができることも励みになっています。
担当コンポにより６つのチームに分かれています。主にトラックキャブの設計を川崎のオフィス，バスボデーの設計を富山のオフィスで担当しています。部内では業務状況に合わせフレキシブルに担当を割り振れるような組織運用を実施しています。現在部には約50名が在籍しており年齢層は高いですが，近年は新卒社員もコンスタントに採用しています。
またモバイルワークやフレックス制度も柔軟に活用しライフワークバランスの維持に努めています。
We are in charge of the design, development, production and maintenance of various components and parts for truck cabs and bus bodies.
We can feel very rewarding work to develop products that meet various requirements, such as regulations, strength, durability, functionality, comfort, feeling and appearance, while also taking into account costs and investments.
It is also encouraging us because many of the components and parts are seen and touched directly by drivers and customers, and we can also see vehicles on the road all over the world.
The department has six teams based on the components they are responsible for. Truck cab design is primarily handled in Kawasaki office, while bus body design is handled in Toyama office. Our organizational structure allows for flexible assignment of responsibilities according to work load conditions. Currently, the department has around 50 employees, and while they are older, we have been consistently hiring new graduates in recent years. We also flexibly utilize mobile work and flexible time systems to help maintain a work-life balance.
【業務内容】
トラックキャビンに関するコンポーネントや部品（※）の開発・設計・生産維持業務に携わる方を幅広く募集します。
顧客要望の把握，要求仕様の作成，サプライヤ選定活動，詳細設計作業，コスト低減活動，品質改善活動など一連の設計業務を実施いただきます。
社内では，プロジェクトマネジメント・スタイリング・評価・認証・生産・購買・財務・品質・営業部門等と，社外ではサプライヤと協力して業務を進めているため，車両開発の一連を学ぶことができます。そのため入社後は設計としてエキスパートやマネジメントを目指すだけでなく，希望すれば他部門へのローテーションも可能です。
※募集対象のコンポーネント
・キャブボデー，キャブマウント
・エクステリア（バンパー，フェンダー，ラジエータグリルなど）
・ガラス，ドア（ドアパネル，トリム，ロッキングシステム，ガラスレギュレータなど）
・インテリア（ダッシュボード，コンソール，トリム，カーペットなど）
・シート，シートベルト，エアバッグ
・ステアリングホイール，コラム，ペダル類
・ランプ，ワイパー，ミラー
・空調機器
・キャブ内電装品（スイッチ類，オーディオ，ラジオ，タコグラフ，アンテナなど）
We are seeking a wide range of candidates to work on the development, design, and production maintenance of truck cabin components and parts*.
You will be responsible for a range of design tasks, including understanding customer needs, creating required specifications, supplier selection, detailed design, cost reduction activities, and quality improvement activities.
You will work in-house with project management, styling, evaluation, certification, production, purchasing, finance, quality, and sales departments, and externally with suppliers, allowing you to learn the full range of vehicle development. As a result, after joining the company, you will not only aim to become a design expert or manager, but you will also have the opportunity to rotate between departments if you wish.
*Eligible components:
- Cab body, cab mount
- Exterior (bumpers, fenders, radiator grille, etc.)
- Glass, doors (door panels, trim, locking systems, glass regulators, etc.)
- Interior (dashboard, console, trim, carpet, etc.
- Seats, seat belts, airbags
- Steering wheel, column, pedals
- Lamps, wipers, mirrors
- Air conditioning equipment
- In-cab electrical equipment (switches, audio, radio, tachograph, antenna, etc.)
求める経験 / スキル
■ 経験
自動車のOEMもしくはサプライヤにて，上記いずれかのコンポ，もしくは類似部品の開発経験が3年以上。
英語は会話レベル以上の能力があれば尚可（必須ではありません）。
（日本語ビジネス、英語基礎）
At least 3 years of experience developing one of the above components or similar parts at an automotive OEM or supplier.
Conversational level English is preferred (but not required).
（Japanese Business, Englishi Beginner)
自動車のOEMもしくはサプライヤにて，上記いずれかのコンポ，もしくは類似部品の開発経験が3年以上。
英語は会話レベル以上の能力があれば尚可（必須ではありません）。
（日本語ビジネス、英語基礎）
At least 3 years of experience developing one of the above components or similar parts at an automotive OEM or supplier.
Conversational level English is preferred (but not required).
（Japanese Business, Englishi Beginner)
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【業務内容】
・車体ハーネス一台分の回路設計や経路設計
・電線、コネクタ等の構成部品の仕様検討
・上記図面の作成・出図
・関連部門間での調整と合意形成
・電動化・自動運転・コネクテッドを実現する次世代のワイヤーハーネス及びその関連部品に対する先行検討や将来技術開発
【部署の紹介】
私たち動力系搭載・シャシフレーム設計部は、冷却系部品、燃料・ユリアタンク、吸排気系部品、シャシフレーム、パワートレイン・フレーム搭載用部品および車両ワイヤリングハーネスなど多岐にわたる開発設計を担当しています。その中でも車両の電動化が加速する中、車両ワイヤリングハーネスには高い技術・信頼性が要求されており、新型車開発において高品質、コスト競争力の高いワイヤリングハ－ネスを開発できる即戦力となる人材を求めています。
私たちの部門は、
1. 冷却系/燃料・ユリアタンク部品設計
2.吸排気系部品設計
3.シャシフレームおよびフレーム搭載用部品設計
4.中小型トラック＆バスワイヤリングハーネス設計
5.大型トラックワイヤリングハーネス設計
の５つのグループで構成されており、構成人員は約35名（協力会社 約70名）と共に一緒に働いています。
今回募集しているワイヤリングハーネス設計2グループでは40～50代で10名が活躍しています。
・車体ハーネス一台分の回路設計や経路設計
・電線、コネクタ等の構成部品の仕様検討
・上記図面の作成・出図
・関連部門間での調整と合意形成
・電動化・自動運転・コネクテッドを実現する次世代のワイヤーハーネス及びその関連部品に対する先行検討や将来技術開発
【部署の紹介】
私たち動力系搭載・シャシフレーム設計部は、冷却系部品、燃料・ユリアタンク、吸排気系部品、シャシフレーム、パワートレイン・フレーム搭載用部品および車両ワイヤリングハーネスなど多岐にわたる開発設計を担当しています。その中でも車両の電動化が加速する中、車両ワイヤリングハーネスには高い技術・信頼性が要求されており、新型車開発において高品質、コスト競争力の高いワイヤリングハ－ネスを開発できる即戦力となる人材を求めています。
私たちの部門は、
1. 冷却系/燃料・ユリアタンク部品設計
2.吸排気系部品設計
3.シャシフレームおよびフレーム搭載用部品設計
4.中小型トラック＆バスワイヤリングハーネス設計
5.大型トラックワイヤリングハーネス設計
の５つのグループで構成されており、構成人員は約35名（協力会社 約70名）と共に一緒に働いています。
今回募集しているワイヤリングハーネス設計2グループでは40～50代で10名が活躍しています。
求める経験 / スキル
<Must>
・最低3年以上のワイヤリングハーネス設計経験
（ハーネス設計に関する知識, 車両全体のレイアウト, 電気回路に関する知識）
・優れたコミュニケーション能力、対人能力
<Want>
・工学または関連分野知識を理解
・自立・協調性のいずれも備わった働き方
・Microsoft Officeの知識
<語学>
日本語：ネイティブ
英語：ビジネスレベル
・最低3年以上のワイヤリングハーネス設計経験
（ハーネス設計に関する知識, 車両全体のレイアウト, 電気回路に関する知識）
・優れたコミュニケーション能力、対人能力
<Want>
・工学または関連分野知識を理解
・自立・協調性のいずれも備わった働き方
・Microsoft Officeの知識
<語学>
日本語：ネイティブ
英語：ビジネスレベル
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【業務内容】
★川崎本社の開発本部においては、次世代自動車の設計開発や安全技術についての研究を行っています。その中には様々な部門が構成されておりますが、
““ 転職希望者のご経験・ご志向・語学力にマッチしたポジション ””を、先方より提案させていただきます。
★自動車業界に限らず、製造業／商社において、下記のような設計・開発経験のある方を募集しております。
※下記は飽くまで一部ですので、該当するご経験がない場合でも、幅広いご経験を募集しております。
・電気／電子回路設計
・制御設計
・システム設計
・機械設計（部品／筐体／機構、等）
・光学設計
・ソフトウェア開発
・材料開発
・プロジェクト管理
・技術管理 等
★「WLBを整えたい」「残業時間を減らしたい」「グローバルな環境にチャレンジしたい」「英語力を伸ばしたい」「自動車業界にチャレンジしたい」…等のご意向がある方は、是非ご返信ください！
★まずは面談時に一度詳細をお話しさせていただければと思います★
【会社について】
★日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
★商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
★国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
【三菱ふそうの魅力】
1. グローバルな環境
三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラー・トラック・アジア」の中核企業。
日本・インド・ポルトガルなど多国籍な開発拠点があり、国際的なプロジェクトに関わることができる。
2. 最先端技術への挑戦
電動化（EV）、自動運転、コネクティビティ、デジタル化など、商用車業界の革新を牽引。
世界初の量産型電気トラック「eCanter」など、業界をリードする製品開発に携わることができる。
3. 柔軟で働きやすい職場環境
フレックスタイム制度やリモートワーク制度を導入し、ワークライフバランスを重視。
自主性と創造性を尊重する文化が根付いており、個人の成長を支援する制度が充実。
4. 多様性とチームワーク
50以上の国籍の社員が在籍する多様性豊かな職場。
オープンなコミュニケーションを重視し、協力し合える風土がある。
5. 社会貢献と持続可能性への取り組み
環境に配慮した製品開発やCSR活動にも積極的。
社会的意義のある仕事に携われることが、社員の誇りにつながっている。
【就業環境（全社平均）】
月平均残業時間：ほぼ0時間／リモートワーク可(週3～5日)
★川崎本社の開発本部においては、次世代自動車の設計開発や安全技術についての研究を行っています。その中には様々な部門が構成されておりますが、
““ 転職希望者のご経験・ご志向・語学力にマッチしたポジション ””を、先方より提案させていただきます。
★自動車業界に限らず、製造業／商社において、下記のような設計・開発経験のある方を募集しております。
※下記は飽くまで一部ですので、該当するご経験がない場合でも、幅広いご経験を募集しております。
・電気／電子回路設計
・制御設計
・システム設計
・機械設計（部品／筐体／機構、等）
・光学設計
・ソフトウェア開発
・材料開発
・プロジェクト管理
・技術管理 等
★「WLBを整えたい」「残業時間を減らしたい」「グローバルな環境にチャレンジしたい」「英語力を伸ばしたい」「自動車業界にチャレンジしたい」…等のご意向がある方は、是非ご返信ください！
★まずは面談時に一度詳細をお話しさせていただければと思います★
【会社について】
★日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
★商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
★国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
【三菱ふそうの魅力】
1. グローバルな環境
三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラー・トラック・アジア」の中核企業。
日本・インド・ポルトガルなど多国籍な開発拠点があり、国際的なプロジェクトに関わることができる。
2. 最先端技術への挑戦
電動化（EV）、自動運転、コネクティビティ、デジタル化など、商用車業界の革新を牽引。
世界初の量産型電気トラック「eCanter」など、業界をリードする製品開発に携わることができる。
3. 柔軟で働きやすい職場環境
フレックスタイム制度やリモートワーク制度を導入し、ワークライフバランスを重視。
自主性と創造性を尊重する文化が根付いており、個人の成長を支援する制度が充実。
4. 多様性とチームワーク
50以上の国籍の社員が在籍する多様性豊かな職場。
オープンなコミュニケーションを重視し、協力し合える風土がある。
5. 社会貢献と持続可能性への取り組み
環境に配慮した製品開発やCSR活動にも積極的。
社会的意義のある仕事に携われることが、社員の誇りにつながっている。
【就業環境（全社平均）】
月平均残業時間：ほぼ0時間／リモートワーク可(週3～5日)
求める経験 / スキル
< 必須要件 >
・理系大学卒（機械、工学、IT、情報、システム、材料、等）
・何かしらの設計・開発経験をお持ちの方
・自動車業界のR&D業務に少しでも興味がある方
・製造業/車業界のご経験、R&D業務のご経験がある方、英語力をお持ちの方は、特に歓迎いたします
■ 語学力
英語：アレルギーが無い方（レベルは不問）
日本語：ビジネスレベル以上
※英文レジュメをお持ちの方は応募時にご提出ください。
・理系大学卒（機械、工学、IT、情報、システム、材料、等）
・何かしらの設計・開発経験をお持ちの方
・自動車業界のR&D業務に少しでも興味がある方
・製造業/車業界のご経験、R&D業務のご経験がある方、英語力をお持ちの方は、特に歓迎いたします
■ 語学力
英語：アレルギーが無い方（レベルは不問）
日本語：ビジネスレベル以上
※英文レジュメをお持ちの方は応募時にご提出ください。
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【業務内容】
★川崎本社の開発本部においては、次世代自動車の設計開発や安全技術についての研究を行っています。その中には様々な部門が構成されておりますが、
““ 転職希望者のご経験・ご志向・語学力にマッチしたポジション ””を、先方より提案させていただきます。
★自動車業界に限らず、製造業／商社において、下記のような品質関連業務経験のある方を募集しております。
※下記は飽くまで一部ですので、該当するご経験がない場合でも、幅広いご経験を募集しております。
・生産ラインの品質問題
・機械工学の知識
・電気工学の知識
・品質管理/保証分野での業務経験
・ISO および IATF の基本的要求事項
・品質計画 (APQP) プロセス
・部品品質プロセス
・プロジェクト管理
・品質要件を確保するためのサプライヤー（国内外）とのやり取り 等
★「WLBを整えたい」「残業時間を減らしたい」「グローバルな環境にチャレンジしたい」「英語力を伸ばしたい」「自動車業界にチャレンジしたい」…等のご意向がある方は、是非ご返信ください！
★まずは面談時に一度詳細をお話しさせていただければと思います★
【会社について】
★日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
★商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
★国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
【三菱ふそうの魅力】
1. グローバルな環境
三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラー・トラック・アジア」の中核企業。
日本・インド・ポルトガルなど多国籍な開発拠点があり、国際的なプロジェクトに関わることができる。
2. 最先端技術への挑戦
電動化（EV）、自動運転、コネクティビティ、デジタル化など、商用車業界の革新を牽引。
世界初の量産型電気トラック「eCanter」など、業界をリードする製品開発に携わることができる。
3. 柔軟で働きやすい職場環境
フレックスタイム制度やリモートワーク制度を導入し、ワークライフバランスを重視。
自主性と創造性を尊重する文化が根付いており、個人の成長を支援する制度が充実。
4. 多様性とチームワーク
50以上の国籍の社員が在籍する多様性豊かな職場。
オープンなコミュニケーションを重視し、協力し合える風土がある。
5. 社会貢献と持続可能性への取り組み
環境に配慮した製品開発やCSR活動にも積極的。
社会的意義のある仕事に携われることが、社員の誇りにつながっている。
【就業環境（全社平均）】
月平均残業時間：ほぼ0時間／リモートワーク可(週3～5日)
★川崎本社の開発本部においては、次世代自動車の設計開発や安全技術についての研究を行っています。その中には様々な部門が構成されておりますが、
““ 転職希望者のご経験・ご志向・語学力にマッチしたポジション ””を、先方より提案させていただきます。
★自動車業界に限らず、製造業／商社において、下記のような品質関連業務経験のある方を募集しております。
※下記は飽くまで一部ですので、該当するご経験がない場合でも、幅広いご経験を募集しております。
・生産ラインの品質問題
・機械工学の知識
・電気工学の知識
・品質管理/保証分野での業務経験
・ISO および IATF の基本的要求事項
・品質計画 (APQP) プロセス
・部品品質プロセス
・プロジェクト管理
・品質要件を確保するためのサプライヤー（国内外）とのやり取り 等
★「WLBを整えたい」「残業時間を減らしたい」「グローバルな環境にチャレンジしたい」「英語力を伸ばしたい」「自動車業界にチャレンジしたい」…等のご意向がある方は、是非ご返信ください！
★まずは面談時に一度詳細をお話しさせていただければと思います★
【会社について】
★日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
★商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
★国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
【三菱ふそうの魅力】
1. グローバルな環境
三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラー・トラック・アジア」の中核企業。
日本・インド・ポルトガルなど多国籍な開発拠点があり、国際的なプロジェクトに関わることができる。
2. 最先端技術への挑戦
電動化（EV）、自動運転、コネクティビティ、デジタル化など、商用車業界の革新を牽引。
世界初の量産型電気トラック「eCanter」など、業界をリードする製品開発に携わることができる。
3. 柔軟で働きやすい職場環境
フレックスタイム制度やリモートワーク制度を導入し、ワークライフバランスを重視。
自主性と創造性を尊重する文化が根付いており、個人の成長を支援する制度が充実。
4. 多様性とチームワーク
50以上の国籍の社員が在籍する多様性豊かな職場。
オープンなコミュニケーションを重視し、協力し合える風土がある。
5. 社会貢献と持続可能性への取り組み
環境に配慮した製品開発やCSR活動にも積極的。
社会的意義のある仕事に携われることが、社員の誇りにつながっている。
【就業環境（全社平均）】
月平均残業時間：ほぼ0時間／リモートワーク可(週3～5日)
求める経験 / スキル
< 必須要件 >
・理系大学卒（電気 / 電子 / メカトロニクス / 機械工学）
・何かしらの品質管理・保証・評価経験をお持ちの方
・自動車業界のQuality Management 業務に少しでも興味がある方
・製造業/車業界のご経験、Quality関連業務のご経験がある方、英語力をお持ちの方は、特に歓迎いたします
■ 語学力
英語：アレルギーが無い方（レベルは不問）
日本語：ビジネスレベル以上
※英文レジュメをお持ちの方は応募時にご提出ください。
・理系大学卒（電気 / 電子 / メカトロニクス / 機械工学）
・何かしらの品質管理・保証・評価経験をお持ちの方
・自動車業界のQuality Management 業務に少しでも興味がある方
・製造業/車業界のご経験、Quality関連業務のご経験がある方、英語力をお持ちの方は、特に歓迎いたします
■ 語学力
英語：アレルギーが無い方（レベルは不問）
日本語：ビジネスレベル以上
※英文レジュメをお持ちの方は応募時にご提出ください。
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
10,000名
仕事内容
【業務内容】
★三菱ふそうトラック・バス社のCAEチームでは、車両性能を理解し、シミュレーションの専門知識を活用してトラックやバスの品質向上に貢献する最前線にいます。
〇具体的な業務内容
(1) MBSシミュレーションを用いた車両ダイナミクス（運動性能）の分析と最適化
-設計チームとのコンセプト定義と目標合意
-設計チームとのコンセプト最適化と設計仕様の決定
(2) 車両ダイナミクス（運動性能）解析に関するモデリングとシミュレーション
-3D車両動力学シミュレーションの実施
(3) 効率と精度向上のための手法改善
‐CAEによるバーチャル評価を実現・推進するために、予測精度とプロセス効率の改善機会を継続的にする
(4) 改善提案
‐他部門との協力を通じてシミュレーション結果に基づくフィードバックと改善提案を行う
(1) Vehicle dynamics analysis and optimization using multi-body simulation
-Define concepts and agree on targets with design teams
-Optimize concepts and finalize designs with design teams
(2) Modeling and simulation for vehicle dynamics
-3D vehicle dynamics simulation
(3) Method improvement for better efficiency and accuracy
-Continuously seek opportunities to improve prediction accuracy and process efficiencies to achieve maximum virtual validation
(4) Improvement proposals
-Provide feedback and improvement proposals based on simulation results through collaboration with other
★三菱ふそうトラック・バス社のCAEチームでは、車両性能を理解し、シミュレーションの専門知識を活用してトラックやバスの品質向上に貢献する最前線にいます。
〇具体的な業務内容
(1) MBSシミュレーションを用いた車両ダイナミクス（運動性能）の分析と最適化
-設計チームとのコンセプト定義と目標合意
-設計チームとのコンセプト最適化と設計仕様の決定
(2) 車両ダイナミクス（運動性能）解析に関するモデリングとシミュレーション
-3D車両動力学シミュレーションの実施
(3) 効率と精度向上のための手法改善
‐CAEによるバーチャル評価を実現・推進するために、予測精度とプロセス効率の改善機会を継続的にする
(4) 改善提案
‐他部門との協力を通じてシミュレーション結果に基づくフィードバックと改善提案を行う
(1) Vehicle dynamics analysis and optimization using multi-body simulation
-Define concepts and agree on targets with design teams
-Optimize concepts and finalize designs with design teams
(2) Modeling and simulation for vehicle dynamics
-3D vehicle dynamics simulation
(3) Method improvement for better efficiency and accuracy
-Continuously seek opportunities to improve prediction accuracy and process efficiencies to achieve maximum virtual validation
(4) Improvement proposals
-Provide feedback and improvement proposals based on simulation results through collaboration with other
求める経験 / スキル
<必須>
・経験①：車両運動性能シミュレーションの実務スキル（SIMPACK/PERMASが望ましい）、 プログラミングスキル（Matlabが望ましい）
経験②：上記①の補助的業務経験
経験③：産業機器／OA機器の"動き"にまつわる解析業務経験
★上記①②③のいずれかのご経験で可★
・知識／スキル：自動車工学、機械工学、振動工学
・英語：基礎会話レベル以上、日本語：ビジネス会話レベル以上
・経験①：車両運動性能シミュレーションの実務スキル（SIMPACK/PERMASが望ましい）、 プログラミングスキル（Matlabが望ましい）
経験②：上記①の補助的業務経験
経験③：産業機器／OA機器の"動き"にまつわる解析業務経験
★上記①②③のいずれかのご経験で可★
・知識／スキル：自動車工学、機械工学、振動工学
・英語：基礎会話レベル以上、日本語：ビジネス会話レベル以上
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
仕事内容
【配属部門について】
★CAE/データアナリティクス部は、シミュレーション（CAE）とRDアナリティクスの2つの主要分野に焦点を当てています。
★CAEはコンピュータベースのモデルを使用してシミュレーションを行い、設計の実現可能性を確認し、製品の成熟度を向上させます。
★CAEは車両の全体的な挙動を理解するのに役立ち、これにより実機試験を実施する前に製品を改善する機会を得ることができます。
・・・CAEにとって、実際の挙動を正確にモデル化し、評価および提案をすることは常に挑戦的な仕事です。
私たちCAEチームは、車両性能を理解し、シミュレーションの専門知識を活用してトラックやバスの品質向上に貢献する最前線にいます。
【業務内容】
(1) MBSシミュレーションを用いた車両ダイナミクスの分析と最適化
-設計チームとのコンセプト定義と目標合意
-設計チームとのコンセプト最適化と設計仕様の決定
(2) 車両ダイナミクス解析に関するモデリングとシミュレーション
-3D車両動力学シミュレーションの実施
(3) 効率と精度向上のための手法改善
‐CAEによるバーチャル評価を実現・推進するために、予測精度とプロセス効率の改善機会を継続的にする
(4) 改善提案
‐他部門との協力を通じてシミュレーション結果に基づくフィードバックと改善提案を行う
(1) Vehicle dynamics analysis and optimization using multi-body simulation
-Define concepts and agree on targets with design teams
-Optimize concepts and finalize designs with design teams
(2) Modeling and simulation for vehicle dynamics
-3D vehicle dynamics simulation
(3) Method improvement for better efficiency and accuracy
-Continuously seek opportunities to improve prediction accuracy and process efficiencies to achieve maximum virtual validation
(4) Improvement proposals
-Provide feedback and improvement proposals based on simulation results through collaboration with other
★CAE/データアナリティクス部は、シミュレーション（CAE）とRDアナリティクスの2つの主要分野に焦点を当てています。
★CAEはコンピュータベースのモデルを使用してシミュレーションを行い、設計の実現可能性を確認し、製品の成熟度を向上させます。
★CAEは車両の全体的な挙動を理解するのに役立ち、これにより実機試験を実施する前に製品を改善する機会を得ることができます。
・・・CAEにとって、実際の挙動を正確にモデル化し、評価および提案をすることは常に挑戦的な仕事です。
私たちCAEチームは、車両性能を理解し、シミュレーションの専門知識を活用してトラックやバスの品質向上に貢献する最前線にいます。
【業務内容】
(1) MBSシミュレーションを用いた車両ダイナミクスの分析と最適化
-設計チームとのコンセプト定義と目標合意
-設計チームとのコンセプト最適化と設計仕様の決定
(2) 車両ダイナミクス解析に関するモデリングとシミュレーション
-3D車両動力学シミュレーションの実施
(3) 効率と精度向上のための手法改善
‐CAEによるバーチャル評価を実現・推進するために、予測精度とプロセス効率の改善機会を継続的にする
(4) 改善提案
‐他部門との協力を通じてシミュレーション結果に基づくフィードバックと改善提案を行う
(1) Vehicle dynamics analysis and optimization using multi-body simulation
-Define concepts and agree on targets with design teams
-Optimize concepts and finalize designs with design teams
(2) Modeling and simulation for vehicle dynamics
-3D vehicle dynamics simulation
(3) Method improvement for better efficiency and accuracy
-Continuously seek opportunities to improve prediction accuracy and process efficiencies to achieve maximum virtual validation
(4) Improvement proposals
-Provide feedback and improvement proposals based on simulation results through collaboration with other
求める経験 / スキル
<必須>
・学位：機械工学の学士または修士号を歓迎します
・経験：MBSシミュレーションの実務スキル（SIMPACK/PERMASが望ましい）、 プログラミングスキル（Matlabが望ましい）
・知識／スキル：自動車工学、機械工学、振動工学
・英語：基礎会話レベル以上、日本語：ビジネス会話レベル以上
<must>
・Education
Degree: Bachelor or Master degree in mechnanical engineering are welcome
・Experience
MBS simulation hands-on skill (SIMPACK/PERMAS is preferable)
Programing skill (Matlab is preferable)
・Specific knowledge
Automotive engineering, Mechanical engineering, Vibration engineering
・Language level
English: Conversational level or above, Japanese: Conversational level or above
・学位：機械工学の学士または修士号を歓迎します
・経験：MBSシミュレーションの実務スキル（SIMPACK/PERMASが望ましい）、 プログラミングスキル（Matlabが望ましい）
・知識／スキル：自動車工学、機械工学、振動工学
・英語：基礎会話レベル以上、日本語：ビジネス会話レベル以上
<must>
・Education
Degree: Bachelor or Master degree in mechnanical engineering are welcome
・Experience
MBS simulation hands-on skill (SIMPACK/PERMAS is preferable)
Programing skill (Matlab is preferable)
・Specific knowledge
Automotive engineering, Mechanical engineering, Vibration engineering
・Language level
English: Conversational level or above, Japanese: Conversational level or above
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【配属部門について】
★CAE/データアナリティクス部は、シミュレーション（CAE）とデータ解析の2つの主要分野に焦点を当てています。
★CAEはコンピュータベースのモデルを使用してシミュレーションを行い、設計の実現可能性を確認し、実車試験に先立ち、製品の成熟度を向上させます。
- 車両の燃費・電費に及ぼす影響が大きい熱管理性能開発を担当するためエンジニアを募集します。
- 車両熱管理は燃費・電費の観点から競争力のあるディーゼル・電動車両における重要な要素です。
- 熱管理技術者には、適切な性能を、ステークホルダーと協力し、関連するファクター（車両空力特性、消費電力、製造性、コスト）を勘案した最適化を行うことが求められます。
【業務内容】
1. 製品開発のための空力シミュレーション
- FESターゲット/市場需要に基づき、車両全体と設計のコンセプト定義と目標合意を行い、スペックブックを確定する(QG9)
- コンセプト確定に向けた、スタイリストと設計者によるコンセプト最適化と設計修正(QG7)
- 開発完了に向けた、試験によるミュールカーの検証(QG4)
2. 製品開発のための熱マネジメントシミュレーション
- 空気抵抗と冷却性能のトレードオフを最適化するための3D車両エンジンルームシミュレーション
- 燃費/エネルギー効率と車内快適性を向上させるための3D HVACシミュレーション
3. 効率と精度を向上のための手法改善
- 「リアルからバーチャルへ」を最大限に実現するため、予測精度とプロセス効率を向上させる機会を継続的に模索する
4. グローバルCAEサークルおよびJSAE委員会との連携
- グローバルCFDサークルにおける手法・アイデアの共有、事業状況の把握
- 空力および熱マネジメントにおける先端技術へのアクセス
1. Aerodynamics simulation for product development
- Concept definition and target agreement with entire vehicle and design for specbook fixation based on FES target / market demand (QG9)
- Concept optimization and design fix with stylist & design toward concept fix(QG7)
- Mule car validation with testing toward development completion(QG4)
2. Thermal management simulation for product development
- 3D Vehicle underhood simulation to optimize trade off between air drag and cooling performance
- 3D HVAC simulation to realize better fuel/energy efficiency and cabin comfort
3. Method improvement for better efficiency & accuracy
- To realize a maximum "real to virtual" evaluation, continuous seek a chance to improve prediction accuracy and process efficiencies
4. Alignment with global CAE circle and JSAE committee
- Method alignment and idea sharing and business status understanding in global CFD circle
- Access to SOTA technologies in aerodynamics and thermal management
★CAE/データアナリティクス部は、シミュレーション（CAE）とデータ解析の2つの主要分野に焦点を当てています。
★CAEはコンピュータベースのモデルを使用してシミュレーションを行い、設計の実現可能性を確認し、実車試験に先立ち、製品の成熟度を向上させます。
- 車両の燃費・電費に及ぼす影響が大きい熱管理性能開発を担当するためエンジニアを募集します。
- 車両熱管理は燃費・電費の観点から競争力のあるディーゼル・電動車両における重要な要素です。
- 熱管理技術者には、適切な性能を、ステークホルダーと協力し、関連するファクター（車両空力特性、消費電力、製造性、コスト）を勘案した最適化を行うことが求められます。
【業務内容】
1. 製品開発のための空力シミュレーション
- FESターゲット/市場需要に基づき、車両全体と設計のコンセプト定義と目標合意を行い、スペックブックを確定する(QG9)
- コンセプト確定に向けた、スタイリストと設計者によるコンセプト最適化と設計修正(QG7)
- 開発完了に向けた、試験によるミュールカーの検証(QG4)
2. 製品開発のための熱マネジメントシミュレーション
- 空気抵抗と冷却性能のトレードオフを最適化するための3D車両エンジンルームシミュレーション
- 燃費/エネルギー効率と車内快適性を向上させるための3D HVACシミュレーション
3. 効率と精度を向上のための手法改善
- 「リアルからバーチャルへ」を最大限に実現するため、予測精度とプロセス効率を向上させる機会を継続的に模索する
4. グローバルCAEサークルおよびJSAE委員会との連携
- グローバルCFDサークルにおける手法・アイデアの共有、事業状況の把握
- 空力および熱マネジメントにおける先端技術へのアクセス
1. Aerodynamics simulation for product development
- Concept definition and target agreement with entire vehicle and design for specbook fixation based on FES target / market demand (QG9)
- Concept optimization and design fix with stylist & design toward concept fix(QG7)
- Mule car validation with testing toward development completion(QG4)
2. Thermal management simulation for product development
- 3D Vehicle underhood simulation to optimize trade off between air drag and cooling performance
- 3D HVAC simulation to realize better fuel/energy efficiency and cabin comfort
3. Method improvement for better efficiency & accuracy
- To realize a maximum "real to virtual" evaluation, continuous seek a chance to improve prediction accuracy and process efficiencies
4. Alignment with global CAE circle and JSAE committee
- Method alignment and idea sharing and business status understanding in global CFD circle
- Access to SOTA technologies in aerodynamics and thermal management
求める経験 / スキル
<必須>
- 製造業界での最低2年以上のCFD解析による開発実務経験。（Star-CCM+、GT-suite経験者優遇）
- 工学学士号以上の学位を有すること。（機械工学専攻優遇）
- 自動車工学、流体力学、熱力学、プログラミングスキル（JAVA macro、Python）の知識がある方が望ましい
- 優れたコミュニケーション能力、協調性、成長意欲を有すること。
‐ 日本語と英語、いずれも会話レベル以上
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Bachelor/Master degree of Engineering is required.(Mechanical engineering course is preferable)
- Minimum 2 years hands on experience of CFD analysis in product development. (hands on skill of Star-CCM+ / GT suite are welcome)
- Knowledge of automotive engineering, fluid&thermodynamics, coding skills for automation(JAVA macro, Python) are preferred
- Possess excellent communication skills, teamwork skills, and a desire to grow
- English: Conversational level or above, Japanese: Conversational level or above
- 製造業界での最低2年以上のCFD解析による開発実務経験。（Star-CCM+、GT-suite経験者優遇）
- 工学学士号以上の学位を有すること。（機械工学専攻優遇）
- 自動車工学、流体力学、熱力学、プログラミングスキル（JAVA macro、Python）の知識がある方が望ましい
- 優れたコミュニケーション能力、協調性、成長意欲を有すること。
‐ 日本語と英語、いずれも会話レベル以上
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Bachelor/Master degree of Engineering is required.(Mechanical engineering course is preferable)
- Minimum 2 years hands on experience of CFD analysis in product development. (hands on skill of Star-CCM+ / GT suite are welcome)
- Knowledge of automotive engineering, fluid&thermodynamics, coding skills for automation(JAVA macro, Python) are preferred
- Possess excellent communication skills, teamwork skills, and a desire to grow
- English: Conversational level or above, Japanese: Conversational level or above
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【業務内容】
★川崎本社の開発本部においては、次世代自動車の設計開発や安全技術についての研究を行っています。その中には様々な部門が構成されておりますが、
““ 転職希望者のご経験・ご志向・語学力にマッチしたポジション ””を、先方より提案させていただきます。
★自動車業界に限らず、製造業／商社において、下記のような設計・開発経験のある方を募集しております。
※下記は飽くまで一部ですので、該当するご経験がない場合でも、幅広いご経験を募集しております。
・電気／電子回路設計
・制御設計
・システム設計
・機械設計（部品／筐体／機構、等）
・光学設計
・ソフトウェア開発
・材料開発
・プロジェクト管理
・技術管理 等
★「WLBを整えたい」「残業時間を減らしたい」「グローバルな環境にチャレンジしたい」「英語力を伸ばしたい」「自動車業界にチャレンジしたい」…等のご意向がある方は、是非ご返信ください！
★まずは面談時に一度詳細をお話しさせていただければと思います★
【会社について】
★日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
★商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
★国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
【三菱ふそうの魅力】
1. グローバルな環境
三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラー・トラック・アジア」の中核企業。
日本・インド・ポルトガルなど多国籍な開発拠点があり、国際的なプロジェクトに関わることができる。
2. 最先端技術への挑戦
電動化（EV）、自動運転、コネクティビティ、デジタル化など、商用車業界の革新を牽引。
世界初の量産型電気トラック「eCanter」など、業界をリードする製品開発に携わることができる。
3. 柔軟で働きやすい職場環境
フレックスタイム制度やリモートワーク制度を導入し、ワークライフバランスを重視。
自主性と創造性を尊重する文化が根付いており、個人の成長を支援する制度が充実。
4. 多様性とチームワーク
50以上の国籍の社員が在籍する多様性豊かな職場。
オープンなコミュニケーションを重視し、協力し合える風土がある。
5. 社会貢献と持続可能性への取り組み
環境に配慮した製品開発やCSR活動にも積極的。
社会的意義のある仕事に携われることが、社員の誇りにつながっている。
【就業環境（全社平均）】
月平均残業時間：ほぼ0時間／リモートワーク可(週3～5日)
★川崎本社の開発本部においては、次世代自動車の設計開発や安全技術についての研究を行っています。その中には様々な部門が構成されておりますが、
““ 転職希望者のご経験・ご志向・語学力にマッチしたポジション ””を、先方より提案させていただきます。
★自動車業界に限らず、製造業／商社において、下記のような設計・開発経験のある方を募集しております。
※下記は飽くまで一部ですので、該当するご経験がない場合でも、幅広いご経験を募集しております。
・電気／電子回路設計
・制御設計
・システム設計
・機械設計（部品／筐体／機構、等）
・光学設計
・ソフトウェア開発
・材料開発
・プロジェクト管理
・技術管理 等
★「WLBを整えたい」「残業時間を減らしたい」「グローバルな環境にチャレンジしたい」「英語力を伸ばしたい」「自動車業界にチャレンジしたい」…等のご意向がある方は、是非ご返信ください！
★まずは面談時に一度詳細をお話しさせていただければと思います★
【会社について】
★日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
★商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
★国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
【三菱ふそうの魅力】
1. グローバルな環境
三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラー・トラック・アジア」の中核企業。
日本・インド・ポルトガルなど多国籍な開発拠点があり、国際的なプロジェクトに関わることができる。
2. 最先端技術への挑戦
電動化（EV）、自動運転、コネクティビティ、デジタル化など、商用車業界の革新を牽引。
世界初の量産型電気トラック「eCanter」など、業界をリードする製品開発に携わることができる。
3. 柔軟で働きやすい職場環境
フレックスタイム制度やリモートワーク制度を導入し、ワークライフバランスを重視。
自主性と創造性を尊重する文化が根付いており、個人の成長を支援する制度が充実。
4. 多様性とチームワーク
50以上の国籍の社員が在籍する多様性豊かな職場。
オープンなコミュニケーションを重視し、協力し合える風土がある。
5. 社会貢献と持続可能性への取り組み
環境に配慮した製品開発やCSR活動にも積極的。
社会的意義のある仕事に携われることが、社員の誇りにつながっている。
【就業環境（全社平均）】
月平均残業時間：ほぼ0時間／リモートワーク可(週3～5日)
求める経験 / スキル
< 必須要件 >
・理系大学卒（機械、工学、IT、情報、システム、材料、等）
・何かしらの設計・開発経験をお持ちの方
・自動車業界のR&D業務に少しでも興味がある方
・製造業/車業界のご経験、R&D業務のご経験がある方、英語力をお持ちの方は、特に歓迎いたします
■ 語学力
英語：アレルギーが無い方（レベルは不問）
日本語：ビジネスレベル以上
※英文レジュメをお持ちの方は応募時にご提出ください。
・理系大学卒（機械、工学、IT、情報、システム、材料、等）
・何かしらの設計・開発経験をお持ちの方
・自動車業界のR&D業務に少しでも興味がある方
・製造業/車業界のご経験、R&D業務のご経験がある方、英語力をお持ちの方は、特に歓迎いたします
■ 語学力
英語：アレルギーが無い方（レベルは不問）
日本語：ビジネスレベル以上
※英文レジュメをお持ちの方は応募時にご提出ください。
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
10,000名
株式会社ニフコ
仕事内容
【職務】
・二輪向け樹脂部品の機構品開発(開発イベント対応、設計検証、量産図化）
・3Dプリンターでの試作作成、性能確認
・ガレージオフィスでの車両分解調査、企画立案
・顧客打合せやニフコ海外(製造)拠点との量産化に至る連携
・車両ベンチマークや市場調査等による企画抽出
・主要顧客との共同開発
※ご入社後はOJTで業務を経験いただきます。
【商品例】
・二輪標準ファスナー
・FUEL-LID燃料のフタ
・安全装備部品
・ウインドスクリーンアジャスター等
※締結部品・機構品・金属品の樹脂化等
※参考HP：https://www.nifcoexhibition.com/cat_motorcycles.html
【ミッション】
市場が要求する性能を満たす商品開発を行なう。
柔軟な発想と幅広い視点で、ニーズを見据えた新商品の開発に取り組む。
【やりがいと魅力】
・コンパクトな部門で、規模が小さいながらもフレキシブルに対応でき、自ら設計データを直ぐ試作（朝霞）展開を行なえる環境があります。
実車の状態確認や分解調査を行ないながら、技術者主導の顧客提案を行なえる開発に特化した部門です。
・署内の営業とも密に連携がとれ、海外拠点の技術者とも共通のビジョンを描きながら、時には現地に出向きGLOBALで活躍できるスキルと技術力を養い挑戦出来る環境が整っております。
【出張について】
・出張頻度：月1～2回程度（業務都合により変更の可能性有）
・出張先：横須賀本社・名古屋工場・浜松・熊本（年3～4回）、タイやインド（年1～2回）
・二輪向け樹脂部品の機構品開発(開発イベント対応、設計検証、量産図化）
・3Dプリンターでの試作作成、性能確認
・ガレージオフィスでの車両分解調査、企画立案
・顧客打合せやニフコ海外(製造)拠点との量産化に至る連携
・車両ベンチマークや市場調査等による企画抽出
・主要顧客との共同開発
※ご入社後はOJTで業務を経験いただきます。
【商品例】
・二輪標準ファスナー
・FUEL-LID燃料のフタ
・安全装備部品
・ウインドスクリーンアジャスター等
※締結部品・機構品・金属品の樹脂化等
※参考HP：https://www.nifcoexhibition.com/cat_motorcycles.html
【ミッション】
市場が要求する性能を満たす商品開発を行なう。
柔軟な発想と幅広い視点で、ニーズを見据えた新商品の開発に取り組む。
【やりがいと魅力】
・コンパクトな部門で、規模が小さいながらもフレキシブルに対応でき、自ら設計データを直ぐ試作（朝霞）展開を行なえる環境があります。
実車の状態確認や分解調査を行ないながら、技術者主導の顧客提案を行なえる開発に特化した部門です。
・署内の営業とも密に連携がとれ、海外拠点の技術者とも共通のビジョンを描きながら、時には現地に出向きGLOBALで活躍できるスキルと技術力を養い挑戦出来る環境が整っております。
【出張について】
・出張頻度：月1～2回程度（業務都合により変更の可能性有）
・出張先：横須賀本社・名古屋工場・浜松・熊本（年3～4回）、タイやインド（年1～2回）
求める経験 / スキル
【必須要件】
・CATIAV5で設計可能な方
・OEM、サプライヤーで樹脂製品の設計開発の業務経験ある方
・普通自動車免許を有する方
【歓迎要件】
・バイクが好きな方
・二輪業界に関わる企業でお勤めされてた方
・インド、ASEANに向けた業務をされてた方
【人物像】
・自発自走が大好きな方
・乗り物が好きな方
・好奇心旺盛な方
・周囲と調和しながら、自らの意思をはっきり伝えられる方
・英会話力（メール、web会議等）、もしくは英語習得意欲が高い方
・感受性が高く、様々な点で”気づき”や物事を創造する事が好きな方
・CATIAV5で設計可能な方
・OEM、サプライヤーで樹脂製品の設計開発の業務経験ある方
・普通自動車免許を有する方
【歓迎要件】
・バイクが好きな方
・二輪業界に関わる企業でお勤めされてた方
・インド、ASEANに向けた業務をされてた方
【人物像】
・自発自走が大好きな方
・乗り物が好きな方
・好奇心旺盛な方
・周囲と調和しながら、自らの意思をはっきり伝えられる方
・英会話力（メール、web会議等）、もしくは英語習得意欲が高い方
・感受性が高く、様々な点で”気づき”や物事を創造する事が好きな方
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
埼玉県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
株式会社ニフコ
仕事内容
募集先
開発本部 Interior商品開発Unit（神奈川）：1名募集
■設計開発業務
・製品の設計/開発業務
・新製品の企画/構想
・既存製品のアップデート
・国内外のニーズ発掘、技術シーズの応用検討/技術開発
・完成車メーカー等、取引先に対する提案活動
■設計補助業務
・CATIA V5を使用した3Dモデリング、図面作成
・設計補助業務（資料作成、CAE解析）
※社内設計者とコミュニケーションを取りながら、CADデータを作図して頂きます。
※設計補助で経験を積み、設計者へ転向するキャリアプランも可能です。
■Interior商品開発Unitについて
・自動車に乗ったときに一番目に見えるのが内装部品です。『乗り心地』に影響する。カップホルダーやオーバーヘッドコンソールなどは、開閉時のスピードや触感等にニフコの独自技術が搭載されており、日本の完成車メーカーの
ほとんどすべてが採用している隠れた名品です。
・近年では、ライティング技術と連動させたり、保温機能を持たせたりと、プラスαの価値創出のために様々な工夫が凝らされています。
■ADAS商品開発Unitについて
・自動運転社会に向けて日々進化し続けるADAS(先進運転支援システム)において、各種センサーの選定や搭載位置が重要であり、その開発プロセスにおけるセンサー搭載時の課題解決や新規構造などの提案活動を車両開発者に対し直接行える事ができ、最先端の開発に貢献する事ができます。
・ADAS分野は、各国の規制対応による搭載の義務化や技術革新による新システムの普及に伴い今後も増加していく傾向にあります。
・我々が担当するADAS アイテムの受注件数も右肩上がりの状況であり、 成長分野への貢献を肌で感じることができます。
☆チャレンジ精神、向上心のある方は大歓迎です。
・職制には3名の海外駐在経験者がおり、将来グローバルで活躍したい人材のキャリアを本人達の経験に基づいてサポートします。
※現在も海外トレーニーとして 1 名海外赴任中。
・30歳前後の設計者が多く、若く活気のある職場です。
女性設計者、中国籍・韓国籍設計者などダイバーシティな職場ですので、 コミュニケーション能力のある方は大歓迎です。
開発本部 Interior商品開発Unit（神奈川）：1名募集
■設計開発業務
・製品の設計/開発業務
・新製品の企画/構想
・既存製品のアップデート
・国内外のニーズ発掘、技術シーズの応用検討/技術開発
・完成車メーカー等、取引先に対する提案活動
■設計補助業務
・CATIA V5を使用した3Dモデリング、図面作成
・設計補助業務（資料作成、CAE解析）
※社内設計者とコミュニケーションを取りながら、CADデータを作図して頂きます。
※設計補助で経験を積み、設計者へ転向するキャリアプランも可能です。
■Interior商品開発Unitについて
・自動車に乗ったときに一番目に見えるのが内装部品です。『乗り心地』に影響する。カップホルダーやオーバーヘッドコンソールなどは、開閉時のスピードや触感等にニフコの独自技術が搭載されており、日本の完成車メーカーの
ほとんどすべてが採用している隠れた名品です。
・近年では、ライティング技術と連動させたり、保温機能を持たせたりと、プラスαの価値創出のために様々な工夫が凝らされています。
■ADAS商品開発Unitについて
・自動運転社会に向けて日々進化し続けるADAS(先進運転支援システム)において、各種センサーの選定や搭載位置が重要であり、その開発プロセスにおけるセンサー搭載時の課題解決や新規構造などの提案活動を車両開発者に対し直接行える事ができ、最先端の開発に貢献する事ができます。
・ADAS分野は、各国の規制対応による搭載の義務化や技術革新による新システムの普及に伴い今後も増加していく傾向にあります。
・我々が担当するADAS アイテムの受注件数も右肩上がりの状況であり、 成長分野への貢献を肌で感じることができます。
☆チャレンジ精神、向上心のある方は大歓迎です。
・職制には3名の海外駐在経験者がおり、将来グローバルで活躍したい人材のキャリアを本人達の経験に基づいてサポートします。
※現在も海外トレーニーとして 1 名海外赴任中。
・30歳前後の設計者が多く、若く活気のある職場です。
女性設計者、中国籍・韓国籍設計者などダイバーシティな職場ですので、 コミュニケーション能力のある方は大歓迎です。
求める経験 / スキル
■設計業務
・設計経験3年程度
・製造部門との技術的な折衝、量産に向けた調整業務経験
・要普通自動車運転免許(ＡＴ可)
・３次元ＣＡＤ 経験者
■設計補助業務
・CATIA V5を使用した3Dモデリング、図面作成
・設計補助業務（資料作成、CAE解析）
※社内設計者とコミュニケーションを取りながら、CADデータを作図して頂きます。
※設計補助で経験を積み、設計者へ転向するキャリアプランも可能です。
■歓迎要件
・車載用センサー固定部品設計経験者
・Tier1メーカー経験者（ゲストイン経験者）
・設計経験3年程度
・製造部門との技術的な折衝、量産に向けた調整業務経験
・要普通自動車運転免許(ＡＴ可)
・３次元ＣＡＤ 経験者
■設計補助業務
・CATIA V5を使用した3Dモデリング、図面作成
・設計補助業務（資料作成、CAE解析）
※社内設計者とコミュニケーションを取りながら、CADデータを作図して頂きます。
※設計補助で経験を積み、設計者へ転向するキャリアプランも可能です。
■歓迎要件
・車載用センサー固定部品設計経験者
・Tier1メーカー経験者（ゲストイン経験者）
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
株式会社ニフコ
仕事内容
ニフコの海外拠点向けの製品設計サポートをお任せいたします。
将来的に「グローカル商品」の企画/開発を対応することを想定しており、海外出張の機会もございます。
■配属部署について
グローバルR&D室
2024年4月に新設された部署であり、新横浜の新しいオフィスが勤務地になります。
ご経験に合わせて以下のいずれかに配属予定です。
１G：インド現地OEM（マヒンドラ/TATA等）
２G：インド日系OEM（マルチスズキ、ホンタ二輪、トヨタ等）
将来的に「グローカル商品」の企画/開発を対応することを想定しており、海外出張の機会もございます。
■配属部署について
グローバルR&D室
2024年4月に新設された部署であり、新横浜の新しいオフィスが勤務地になります。
ご経験に合わせて以下のいずれかに配属予定です。
１G：インド現地OEM（マヒンドラ/TATA等）
２G：インド日系OEM（マルチスズキ、ホンタ二輪、トヨタ等）
求める経験 / スキル
■必須要件
・機械設計経験…樹脂部品/機構品設計
・CADスキル… 3Dモデリング、2D作図経験
・海外出張対応可能な方
・英語：600点。ビジネスレベル（海外拠点に対し英語で指示出しができるレベル）
・日本語：N3レベル以上
■歓迎要件
・普通自動車免許
・CATIA V5
■その他
・将来的に「グローカル商品」の企画/開発を対応いただく予定です。
「地域習慣の理解」が趣旨となる為、現地での生活経験が豊富であれば、国籍不問。
・機械設計経験…樹脂部品/機構品設計
・CADスキル… 3Dモデリング、2D作図経験
・海外出張対応可能な方
・英語：600点。ビジネスレベル（海外拠点に対し英語で指示出しができるレベル）
・日本語：N3レベル以上
■歓迎要件
・普通自動車免許
・CATIA V5
■その他
・将来的に「グローカル商品」の企画/開発を対応いただく予定です。
「地域習慣の理解」が趣旨となる為、現地での生活経験が豊富であれば、国籍不問。
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
株式会社ニフコ
仕事内容
■自動車向けパワーユニット(エンジン、ミッション、モータ、バッテリ、インバータ等)の補器類部品の設計/開発
・自動車メーカー等、取引先ニーズ、コンセプトに合わせた製品の構想/設計/開発
・国内外のニーズ発掘、技術シーズの応用検討/技術開発
・自動車メーカー等、取引先に対する開発品の提案及び動向取材
・量産前製品の立ち上げ補助活動
（ご参考）担当製品のイメージ例：
https://www.nifcoexhibition.com/?a=category-pwt
・自動車メーカー等、取引先ニーズ、コンセプトに合わせた製品の構想/設計/開発
・国内外のニーズ発掘、技術シーズの応用検討/技術開発
・自動車メーカー等、取引先に対する開発品の提案及び動向取材
・量産前製品の立ち上げ補助活動
（ご参考）担当製品のイメージ例：
https://www.nifcoexhibition.com/?a=category-pwt
求める経験 / スキル
【必須要件】
・量産製品の設計ご経験(機械設計)
・CATIA V5で3Dモデリング及び2D図面作成が出来る
・社内外関係者とコミュニケーションが取れ、意欲的に業務推進をできる
・PC操作スキル(Excel,PPT等で資料作成)
【歓迎要件】
・自身で製品評価をすることに抵抗のない方
・樹脂材料及び製造要件等に関する知識保有者
・電気系知識保有者
・語学力(TOEIC450点以上)
・普通自動車免許保有
・量産製品の設計ご経験(機械設計)
・CATIA V5で3Dモデリング及び2D図面作成が出来る
・社内外関係者とコミュニケーションが取れ、意欲的に業務推進をできる
・PC操作スキル(Excel,PPT等で資料作成)
【歓迎要件】
・自身で製品評価をすることに抵抗のない方
・樹脂材料及び製造要件等に関する知識保有者
・電気系知識保有者
・語学力(TOEIC450点以上)
・普通自動車免許保有
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
株式会社ニフコ
仕事内容
■設計開発業務
・製品の設計/開発業務
・新製品の企画/構想
・既存製品のアップデート
・国内外のニーズ発掘、技術シーズの応用検討/技術開発
・完成車メーカー等、取引先に対する提案活動
■Interior商品開発Unitについて
・自動車に乗ったときに一番目に見えるのが内装部品です。『乗り心地』に影響する。カップホルダーやオーバーヘッドコンソールなどは、開閉時のスピードや触感等にニフコの独自技術が搭載されており、日本の完成車メーカーの
ほとんどすべてが採用している隠れた名品です。
・近年では、ライティング技術と連動させたり、保温機能を持たせたりと、プラスαの価値創出のために様々な工夫が凝らされています。
☆チャレンジ精神、向上心のある方は大歓迎です。
・職制には3名の海外駐在経験者がおり、将来グローバルで活躍したい人材のキャリアを本人達の経験に基づいてサポートします。
※現在も海外トレーニーとして 1 名海外赴任中。
・30歳前後の設計者が多く、若く活気のある職場です。
女性設計者、中国籍・韓国籍設計者などダイバーシティな職場ですので、 コミュニケーション能力のある方は大歓迎です。
・製品の設計/開発業務
・新製品の企画/構想
・既存製品のアップデート
・国内外のニーズ発掘、技術シーズの応用検討/技術開発
・完成車メーカー等、取引先に対する提案活動
■Interior商品開発Unitについて
・自動車に乗ったときに一番目に見えるのが内装部品です。『乗り心地』に影響する。カップホルダーやオーバーヘッドコンソールなどは、開閉時のスピードや触感等にニフコの独自技術が搭載されており、日本の完成車メーカーの
ほとんどすべてが採用している隠れた名品です。
・近年では、ライティング技術と連動させたり、保温機能を持たせたりと、プラスαの価値創出のために様々な工夫が凝らされています。
☆チャレンジ精神、向上心のある方は大歓迎です。
・職制には3名の海外駐在経験者がおり、将来グローバルで活躍したい人材のキャリアを本人達の経験に基づいてサポートします。
※現在も海外トレーニーとして 1 名海外赴任中。
・30歳前後の設計者が多く、若く活気のある職場です。
女性設計者、中国籍・韓国籍設計者などダイバーシティな職場ですので、 コミュニケーション能力のある方は大歓迎です。
求める経験 / スキル
■必須要件
・設計経験3年程度
・製造部門との技術的な折衝、量産に向けた調整業務経験
・要普通自動車運転免許(ＡＴ可)
・３次元ＣＡＤ 経験者
■歓迎要件
・車載用センサー固定部品設計経験者
・Tier1メーカー経験者（ゲストイン経験者）
・設計経験3年程度
・製造部門との技術的な折衝、量産に向けた調整業務経験
・要普通自動車運転免許(ＡＴ可)
・３次元ＣＡＤ 経験者
■歓迎要件
・車載用センサー固定部品設計経験者
・Tier1メーカー経験者（ゲストイン経験者）
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
株式会社ニフコ
仕事内容
【組織について】
同社では設備の約半数を内製で製作しており、各生産拠点で使用される部品の組立・取付用の設備の製作は同部署にて対応しております。
製作した設備の各生産拠点への移管もお任せするため、出張の機会もございます。
既存設備の改造などもございますが、新規設備製作の割合が多く、チャレンジや提案が歓迎されます。
【具体的な業務】
■新製品の生産工程に使用される組み立て設備の製作
・設備設計（構想設計、工法検証、3D・2D設計、シミュレーション、等）
・設備組立（組立、電気配線、空圧配管、等）
・設備プログラミング
・製作した設備の各拠点への移管、作業指導（作業手順、設備メンテ方法等）
※自社工場への移管もあるが、協力工場への移管も多く、新技術に携わりやすい環境といえます。
■工程設計
・工程設計（作業工数、生産能力、組立原価、工程レイアウト、等）
・書類作成（作業標準書，設備点検校正書，各種取り説，組立工程図，工程保証度評価表，等）
・設備移管、調整、品質確認
・作業指導
・顧客、他部署（商品設計、生産準備、品質保証、調達物流など）と協力しながら、工程構築を行う
同社では設備の約半数を内製で製作しており、各生産拠点で使用される部品の組立・取付用の設備の製作は同部署にて対応しております。
製作した設備の各生産拠点への移管もお任せするため、出張の機会もございます。
既存設備の改造などもございますが、新規設備製作の割合が多く、チャレンジや提案が歓迎されます。
【具体的な業務】
■新製品の生産工程に使用される組み立て設備の製作
・設備設計（構想設計、工法検証、3D・2D設計、シミュレーション、等）
・設備組立（組立、電気配線、空圧配管、等）
・設備プログラミング
・製作した設備の各拠点への移管、作業指導（作業手順、設備メンテ方法等）
※自社工場への移管もあるが、協力工場への移管も多く、新技術に携わりやすい環境といえます。
■工程設計
・工程設計（作業工数、生産能力、組立原価、工程レイアウト、等）
・書類作成（作業標準書，設備点検校正書，各種取り説，組立工程図，工程保証度評価表，等）
・設備移管、調整、品質確認
・作業指導
・顧客、他部署（商品設計、生産準備、品質保証、調達物流など）と協力しながら、工程構築を行う
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記いずれかのご経験がある方（2年程度）
・設備（組立・検査設備、自動機）製作のご経験
（設備設計、電気設計、配線・組立、PLCラダープログラム、ロボット教示 他）
・生産ライン立上げのご経験（生産設備立上げ含む）
・生産工程設計のご経験（生産設備仕様・設計含む）
【歓迎要件】
・TOEIC 500点程度
・CATIA (CAD) のご経験
・技能検定の取得 （機械・電気・設備保全）
・プロジェクトリーダーなどのご経験
下記いずれかのご経験がある方（2年程度）
・設備（組立・検査設備、自動機）製作のご経験
（設備設計、電気設計、配線・組立、PLCラダープログラム、ロボット教示 他）
・生産ライン立上げのご経験（生産設備立上げ含む）
・生産工程設計のご経験（生産設備仕様・設計含む）
【歓迎要件】
・TOEIC 500点程度
・CATIA (CAD) のご経験
・技能検定の取得 （機械・電気・設備保全）
・プロジェクトリーダーなどのご経験
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
大手農機メーカー
仕事内容
■仕事内容：舶用エンジンのパワープラント基本設計をご担当頂きます
■業務詳細：
①船舶向けパワープラントのプラントエンジニアリング（基本設計、機能設計）及び受注物件の設計業務
・舶用パワープラント（機関・電気システム）の全体計画取りまとめ
・機関システムのシステムの基本設計、機能設計、機器引合、発注
・電気システムの基本設計、機能設計、機器引合、発注
・仕様打合せ対応
・コミッショニング・アフターサービス補助
②商品化設計業務
・３D CADを用いたパッケージ機器の商品化設計（機械設計）業務
・３D CADを用いたパッケージ機器の商品化設計（電装設計）業務
■業務詳細：
①船舶向けパワープラントのプラントエンジニアリング（基本設計、機能設計）及び受注物件の設計業務
・舶用パワープラント（機関・電気システム）の全体計画取りまとめ
・機関システムのシステムの基本設計、機能設計、機器引合、発注
・電気システムの基本設計、機能設計、機器引合、発注
・仕様打合せ対応
・コミッショニング・アフターサービス補助
②商品化設計業務
・３D CADを用いたパッケージ機器の商品化設計（機械設計）業務
・３D CADを用いたパッケージ機器の商品化設計（電装設計）業務
求める経験 / スキル
■必須条件：
機械設計経験もしくは電子回路設計（3DCADによる部品計画・設計・モデリング等）3年以上
■希望条件：
造船/舶用エンジン業界歓迎
機械設計経験もしくは電子回路設計（3DCADによる部品計画・設計・モデリング等）3年以上
■希望条件：
造船/舶用エンジン業界歓迎
勤務地
兵庫県
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
ヤンマーホールディングス株式会社
仕事内容
舶用・陸用エンジンに搭載される電子制御システムの開発をご担当頂きます。
■業務詳細
・船用、陸用の多種燃料エンジンの制御システム設計・評価
・エンジンコントロールユニット(ECU)のソフトウェア開発（制御仕様策定、ソフト詳細設計・評価）
・エンジンコントロールユニット(ECU)のハードウェア耐環境性評価（温湿度試験、振動試験、EMC試験等）
■業務詳細
・船用、陸用の多種燃料エンジンの制御システム設計・評価
・エンジンコントロールユニット(ECU)のソフトウェア開発（制御仕様策定、ソフト詳細設計・評価）
・エンジンコントロールユニット(ECU)のハードウェア耐環境性評価（温湿度試験、振動試験、EMC試験等）
求める経験 / スキル
【必須】以下いずれかのご経験
・ソフトウェア開発経験（仕様設計、評価）
・ハードウェア開発経験（制御システム設計、ハードウェア耐環境性評価）
【歓迎】
・舶用・陸用エンジン、自動車・二輪業界でのご経験
・基本情報処理技術者試験、応用情報技術者試験、iNarte EMCエンジニア
・ソフトウェア開発経験（仕様設計、評価）
・ハードウェア開発経験（制御システム設計、ハードウェア耐環境性評価）
【歓迎】
・舶用・陸用エンジン、自動車・二輪業界でのご経験
・基本情報処理技術者試験、応用情報技術者試験、iNarte EMCエンジニア
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
勤務地
兵庫県
想定年収
700 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
大手機械メーカー
仕事内容
舶用エンジンの基本・機能設計/受注設計のいずれかをご担当頂きます。
①基本・機能設計（大形エンジン技術部・中形エンジン技術部）
・中大型エンジン（ディーゼル・ガス・Dual Fuel）の開発設計業務
・エンジン部品の計画・設計・各種解析による事前検証
・各種設計資料、規格、仕様書の作成
・市場調査
②受注設計（アプリケーション技術部）
・船舶の機関室に設置されるディーゼル/DFエンジン発電装置の配置検討、系統設計（水、燃料、空気、排気）
・発電装置を主とした機関室全体のシステム設計（機関室の系統設計）
・舶用発電装置及び付帯アプリケーション機器に関する顧客説明や仕様打合せ対応
①基本・機能設計（大形エンジン技術部・中形エンジン技術部）
・中大型エンジン（ディーゼル・ガス・Dual Fuel）の開発設計業務
・エンジン部品の計画・設計・各種解析による事前検証
・各種設計資料、規格、仕様書の作成
・市場調査
②受注設計（アプリケーション技術部）
・船舶の機関室に設置されるディーゼル/DFエンジン発電装置の配置検討、系統設計（水、燃料、空気、排気）
・発電装置を主とした機関室全体のシステム設計（機関室の系統設計）
・舶用発電装置及び付帯アプリケーション機器に関する顧客説明や仕様打合せ対応
求める経験 / スキル
【必須】
・機械設計経験（3DCADによる部品計画・設計・モデリング等）
【歓迎】
・構造解析経験（応力・振動・熱・流体等）
・造船/舶用エンジン業界歓迎
・機械設計経験（3DCADによる部品計画・設計・モデリング等）
【歓迎】
・構造解析経験（応力・振動・熱・流体等）
・造船/舶用エンジン業界歓迎
勤務地
兵庫県
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
仕事内容
CASE・SDV時代を迎え、急速に進化する車載エレクトロニクス領域において、ADAS／コックピット統合モビリティコンピュータをはじめとした次世代車載システムの企画・開発に共に挑戦していただける仲間を募集しています。
大規模化・複雑化する車載エレクトロニクス製品に対し、将来の競争力につながる技術企画から要素技術開発、製品開発までを推進する中で、各領域で専門性を発揮して頂き安全・安心なモビリティの実現を目指す意欲ある方を歓迎します！
【業務内容】
CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を対象に、プロジェクト／プログラム（複数プロジェクト群）を統括するマネージャ、あるいはPMO（プロジェクトマネジメントオフィス）のリーダ・メンバをご担当いただきます。
具体的には、
◆『プロジェクトマネージャ（ハードウェア統括）』：ハードウェア開発において、プロジェクト推進及び製品設計･評価を担う…回路・筐体・検査などのサブチームを統括して、プロジェクトのライフサイクルを通じてQCDを満足し、その製品を問題なく量産化するまでの職務を担う。
◆『プロジェクトマネージャ（システム統括）』：単一製品または複数の製品群からなるシステムの開発において、プロジェクト推進及び製品設計･評価を担う…ソフト･エレ･メカ領域の開発プロジェクトを横断して全体最適になるようプロジェクト群（複数プロジェクト・階層的プロジェクト）を管理する。 ソフト･エレ･メカを含めた製品･システムレベルで統括して、プロジェクトのライフサイクルを通じてQCDを満足し、その製品・システムを問題なく量産化するまでの職務を担う。
◆『PMO』：プロジェクトマネージャ等と連携してプロジェクト推進･意思決定支援を行う…組織横断的にプロジェクト群を俯瞰して、PM（プロジェクトマネジメント）標準の適用、重大リスク回避に向けたプロジェクトの監査･監督~組織的な対策支援、プロジェクト･組織間の調整、経営層への報告･意思決定支援を行う。 また、PMプロセスの導入･定着･改善、マネジメント支援、プロジェクトの課題･リスクに対する解決支援、プロジェクトマネージャの育成･コンサルティング･メンタリングも行う。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
本組織は、自動運転・ADAS・コックピット等、自動車の価値を決める中核機能を支える車載エレクトロニクス製品・基盤技術の企画・開発を担っています。
製品設計から要素技術、プロセス・仕組みづくりまでを一体で推進し、事業戦略に根差した技術・人財・競争力の強化を目指しています。
キャリア入社者も多く、年齢・社歴に関わらず意見を出し合い、挑戦できる風土があります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
・キャリア入社者比率：約30〜40％
・自動車業界に加え、家電・半導体・電子部品・産業機器など、多様なバックグラウンドのメンバーが活躍
・在宅勤務：業務内容やチームの状況等を踏まえ、各人の状況に配慮しつつ、柔軟な働き方の一環として活用（対面コミュニケーションも重視）
③キャリア入社者の声/活躍事例
★35歳、中途入社（前職：家電メーカー）
最初は環境に慣れるのに少し時間がかかりましたが、同僚や上司のサポートのおかげで、徐々に業務に慣れてきました。特に、チームの一員として働くことの楽しさを実感しています。これまでの経験を活かしつつ、新しいスキルも身につけることができ、自己成長を感じています。また、職場の雰囲気も非常に良く、コミュニケーションが取りやすい環境が整っているため、安心して仕事に取り組むことができています。今後もこの職場でさらに成長し、貢献していきたいと考えています。
★45歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：電機メーカー）
設計から製造現場まで一貫して関われる環境に大きなやりがいを感じています。キャリア入社でも1年目から設計-製造の架け橋となるような仕事を任せてもらえますし、現場・設計の両サイドに精通した多様な人材と議論することで高いシナジーが生まれます。自分の経験・知見を活かし、より良いものづくりに挑戦したい方には最適な環境です。
大規模化・複雑化する車載エレクトロニクス製品に対し、将来の競争力につながる技術企画から要素技術開発、製品開発までを推進する中で、各領域で専門性を発揮して頂き安全・安心なモビリティの実現を目指す意欲ある方を歓迎します！
【業務内容】
CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を対象に、プロジェクト／プログラム（複数プロジェクト群）を統括するマネージャ、あるいはPMO（プロジェクトマネジメントオフィス）のリーダ・メンバをご担当いただきます。
具体的には、
◆『プロジェクトマネージャ（ハードウェア統括）』：ハードウェア開発において、プロジェクト推進及び製品設計･評価を担う…回路・筐体・検査などのサブチームを統括して、プロジェクトのライフサイクルを通じてQCDを満足し、その製品を問題なく量産化するまでの職務を担う。
◆『プロジェクトマネージャ（システム統括）』：単一製品または複数の製品群からなるシステムの開発において、プロジェクト推進及び製品設計･評価を担う…ソフト･エレ･メカ領域の開発プロジェクトを横断して全体最適になるようプロジェクト群（複数プロジェクト・階層的プロジェクト）を管理する。 ソフト･エレ･メカを含めた製品･システムレベルで統括して、プロジェクトのライフサイクルを通じてQCDを満足し、その製品・システムを問題なく量産化するまでの職務を担う。
◆『PMO』：プロジェクトマネージャ等と連携してプロジェクト推進･意思決定支援を行う…組織横断的にプロジェクト群を俯瞰して、PM（プロジェクトマネジメント）標準の適用、重大リスク回避に向けたプロジェクトの監査･監督~組織的な対策支援、プロジェクト･組織間の調整、経営層への報告･意思決定支援を行う。 また、PMプロセスの導入･定着･改善、マネジメント支援、プロジェクトの課題･リスクに対する解決支援、プロジェクトマネージャの育成･コンサルティング･メンタリングも行う。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
本組織は、自動運転・ADAS・コックピット等、自動車の価値を決める中核機能を支える車載エレクトロニクス製品・基盤技術の企画・開発を担っています。
製品設計から要素技術、プロセス・仕組みづくりまでを一体で推進し、事業戦略に根差した技術・人財・競争力の強化を目指しています。
キャリア入社者も多く、年齢・社歴に関わらず意見を出し合い、挑戦できる風土があります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
・キャリア入社者比率：約30〜40％
・自動車業界に加え、家電・半導体・電子部品・産業機器など、多様なバックグラウンドのメンバーが活躍
・在宅勤務：業務内容やチームの状況等を踏まえ、各人の状況に配慮しつつ、柔軟な働き方の一環として活用（対面コミュニケーションも重視）
③キャリア入社者の声/活躍事例
★35歳、中途入社（前職：家電メーカー）
最初は環境に慣れるのに少し時間がかかりましたが、同僚や上司のサポートのおかげで、徐々に業務に慣れてきました。特に、チームの一員として働くことの楽しさを実感しています。これまでの経験を活かしつつ、新しいスキルも身につけることができ、自己成長を感じています。また、職場の雰囲気も非常に良く、コミュニケーションが取りやすい環境が整っているため、安心して仕事に取り組むことができています。今後もこの職場でさらに成長し、貢献していきたいと考えています。
★45歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：電機メーカー）
設計から製造現場まで一貫して関われる環境に大きなやりがいを感じています。キャリア入社でも1年目から設計-製造の架け橋となるような仕事を任せてもらえますし、現場・設計の両サイドに精通した多様な人材と議論することで高いシナジーが生まれます。自分の経験・知見を活かし、より良いものづくりに挑戦したい方には最適な環境です。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
いずれかの項目に当てはまる方；
・プロジェクトマネジメント実践経験のある方
・「PMBOK」(Project Management Body Of Knowledge)、または
「P2M」(Program and Project Management for Enterprise Innovation)
相当の知識がある方
・プロダクトマネジメント/プロジェクトマネジメントの経験またはその手法に関する知識がある方
（10人以上のPJ）
・車両または車載製品の開発に携わったことがある方
・ITシステムの開発経験がある方
＜WANT要件＞
・「BABOK」(Business Analysis Body Of Knowledge)相当の知識がある方
・新しいことに挑戦する意欲、仕事のやり方や仕組みを変革するマインドをお持ちの方
・多くの関係者と協力しながら成果を出していくことを楽しめる前向きな方
いずれかの項目に当てはまる方；
・プロジェクトマネジメント実践経験のある方
・「PMBOK」(Project Management Body Of Knowledge)、または
「P2M」(Program and Project Management for Enterprise Innovation)
相当の知識がある方
・プロダクトマネジメント/プロジェクトマネジメントの経験またはその手法に関する知識がある方
（10人以上のPJ）
・車両または車載製品の開発に携わったことがある方
・ITシステムの開発経験がある方
＜WANT要件＞
・「BABOK」(Business Analysis Body Of Knowledge)相当の知識がある方
・新しいことに挑戦する意欲、仕事のやり方や仕組みを変革するマインドをお持ちの方
・多くの関係者と協力しながら成果を出していくことを楽しめる前向きな方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
車載エレクトロニクス領域において高機能化に伴い高速化する通信に対応した要素技術、解析技術を一緒に開発してくれる仲間を募集します！
【業務内容】
ADAS/コックピット統合コンピュータを始めとした、様々なECUに広く貢献できる高速通信に対応した技術開発、解析技術構築
具体的には以下のいずれかの業務に携わって頂きます。
◆EMC 高周波対応シールド技術開発
・高周波 EMC 解析技術開発（解析精度、速度の両立）
・低コストのシールド技術開発
・EMC 最適設計プロセス構築
◆小型の高速通信コネクタの開発
・小型高速通信コネクタの企画・開発
・小型高速通信コネクタの評価
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓CAEを活用した車載高速通信のSI、PI、EMCの先端技術のスキルアップ
✓最速基板設計技術を構築する中で最先端のAI技術を習得することができます
✓新たなEMCシールド技術開発にチャレンジできます
✓機構（メカ）領域と電気（エレキ）領域を融合した技術開発にチャレンジできます（EMCシールド技術、高速通信コネクタ開発）
✓開発した技術が製品に適用され世に出ることが魅力です
✓社内外の専門家と議論しながらスキルを高めその分野での第一人者を目指せます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス製品基盤技術部は自動車の自動運転(AD/ADAS)やスマートフォンとの連携等、自動車の価値を決める機能の中核を成す統合モビリティコンピューターの製品設計と、製品の価値を高める要素技術の企画・開発をしている部署になります。
その中で私たちのハード基盤開発室は解析技術を活用して高速通信で難易度が上がったプリント基板設計、EMCシールド技術、高速通信コネクタをを開発しています。室としては２７名が所属しております。社内外の多くの方と議論しながら革新的な製品を世に送り出そうという気概に満ちた活気あふれる職場です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
自動車業界だけでなく、家電メーカーや部品メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、高速通信といった民生最先端技術を車載に取り込むため非自動車分野の技術や経験も重要でそういったスキルを活用して活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★44歳（社会人経験17年目）中途入社7年目（前職：家電メーカー）
クルマは人の命を運ぶものである以上、品質・信頼性には一切の妥協も許されない設計の中で、これまで見えていなかった新たな課題に取り組むことで、自分の成長や達成感を感じることができます。
また、高性能化による高周波化・大電流化していく車載ECUにおいて基板設計はQCDにおける競争力の最重要ポイントであり、設計のキーになるため、新しい技術も取り入れやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
【業務内容】
ADAS/コックピット統合コンピュータを始めとした、様々なECUに広く貢献できる高速通信に対応した技術開発、解析技術構築
具体的には以下のいずれかの業務に携わって頂きます。
◆EMC 高周波対応シールド技術開発
・高周波 EMC 解析技術開発（解析精度、速度の両立）
・低コストのシールド技術開発
・EMC 最適設計プロセス構築
◆小型の高速通信コネクタの開発
・小型高速通信コネクタの企画・開発
・小型高速通信コネクタの評価
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓CAEを活用した車載高速通信のSI、PI、EMCの先端技術のスキルアップ
✓最速基板設計技術を構築する中で最先端のAI技術を習得することができます
✓新たなEMCシールド技術開発にチャレンジできます
✓機構（メカ）領域と電気（エレキ）領域を融合した技術開発にチャレンジできます（EMCシールド技術、高速通信コネクタ開発）
✓開発した技術が製品に適用され世に出ることが魅力です
✓社内外の専門家と議論しながらスキルを高めその分野での第一人者を目指せます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス製品基盤技術部は自動車の自動運転(AD/ADAS)やスマートフォンとの連携等、自動車の価値を決める機能の中核を成す統合モビリティコンピューターの製品設計と、製品の価値を高める要素技術の企画・開発をしている部署になります。
その中で私たちのハード基盤開発室は解析技術を活用して高速通信で難易度が上がったプリント基板設計、EMCシールド技術、高速通信コネクタをを開発しています。室としては２７名が所属しております。社内外の多くの方と議論しながら革新的な製品を世に送り出そうという気概に満ちた活気あふれる職場です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
自動車業界だけでなく、家電メーカーや部品メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、高速通信といった民生最先端技術を車載に取り込むため非自動車分野の技術や経験も重要でそういったスキルを活用して活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★44歳（社会人経験17年目）中途入社7年目（前職：家電メーカー）
クルマは人の命を運ぶものである以上、品質・信頼性には一切の妥協も許されない設計の中で、これまで見えていなかった新たな課題に取り組むことで、自分の成長や達成感を感じることができます。
また、高性能化による高周波化・大電流化していく車載ECUにおいて基板設計はQCDにおける競争力の最重要ポイントであり、設計のキーになるため、新しい技術も取り入れやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のいずれかの経験を有している方
・SI、PIのシミュレーション または実測
・EMCのシミュレーション または評価
・熱のシミュレーション または評価
・AI等を活用した自動化、最適化の技術構築
・コネクタ開発(低電圧用あるいは高速通信用)
＜WANT＞
下記のいずれかの経験を有している方
・車載用コンピュータのハードウェア設計経験
・高速通信の設計経験
・AI等を用いたツール開発経験
・英語力
日常会話レベル（仕様の読解や海外メーカーとの直接会話ができる英語力があればなお良い）
下記のいずれかの経験を有している方
・SI、PIのシミュレーション または実測
・EMCのシミュレーション または評価
・熱のシミュレーション または評価
・AI等を活用した自動化、最適化の技術構築
・コネクタ開発(低電圧用あるいは高速通信用)
＜WANT＞
下記のいずれかの経験を有している方
・車載用コンピュータのハードウェア設計経験
・高速通信の設計経験
・AI等を用いたツール開発経験
・英語力
日常会話レベル（仕様の読解や海外メーカーとの直接会話ができる英語力があればなお良い）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
DNの強みの車載システムから半導体までの開発力を活かし、環境、安心な社会に貢献する半導体を中心とした世界の競合に優る世界一の要素技術を企画開発していく仲間を募集します！
【業務内容】
以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
・グローバル競合含めた車載システム、要素技術の動向調査
・車載システムに最適となるハードウェアエレクトロニクス要素技術（主に車載電源・通信を統合した特定用途向けIC）の企画
・上記要素技術を活用し、周辺素子をまとめたモジュールもしくはリファレンスデザイン開発（製品特性、EMC、熱の車載量産品質確保するためのプロジェククトジェクト、仕様開発、評価検証、レビュー等）
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
車載システム全体を見据えた半導体要素技術の企画・開発に対して、自身の新たな発想を取り入れ、多様な関係者と協力してチームで推進できる点が最大のやりがいです。
車載電源や高速通信を中心とした特定用途向けICの構想から、ECUに適用するためのリファレンスデザイン、EMC・熱を含む量産品質確保まで一貫して経験できます。
日本の強みであるアナログ技術をCoreに、世界の競合に優る半導体技術を自ら創出できることが本業務の魅力です。SDV時代を支える基盤技術として、グローバルに通用する半導体企画力・システム理解力が身につきます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
当室は、これまで長年培ってきた車載向けECU及び半導体のモノづくり力をCoreに、部内の電子部品開発室や車載ネットワーク開発室と連携し、SDV時代を支えるCoreとなる基盤技術構築をミッションとしています。
ECUハードの競争力向上に貢献する半導体・電源・通信技術の構想から量産・収益化までを見据えた戦略的開発を推進。
今後は社内外パートナーと積極的に共創し、モノづくり力と標準化力を両輪とした総合力で、多様な新技術を取り込みながら持続的に顧客価値を生み出す組織を目指します。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
・ハードウェアとしての差別化技術を企画、開発していく部門です。
・約３割が中途キャリア採用で、半導体メーカ、家電メーカ、産業機器メーカー出身のエンジニアが在籍しております。
・人的資本を重視した組織開発による自律した組織を目指しています。仲間と想いを共にして、個々の強み（専門性、経験、特性）を活かし、その強みを職場で高め合い、助け合い、組織として新たな価値創造していく職場です。
・在宅勤務：週2~3回程度。対話を重視するため、100%在宅勤務は不可。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：産業機器メーカー）
半導体の製品企画は今まさに世界的に注目されるホットな領域であり最先端の技術情報や開発現場に日常的に触れながら成長できる環境があります。
当部署では自律と挑戦を大切にしているため、自ら新しい領域へ踏み出し、キャリアを広げたい方に最適な環境です。
また、働きやすさも重視しており、育児や趣味などプライベートとの両立もしやすい制度・文化が整っています。
【業務内容】
以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
・グローバル競合含めた車載システム、要素技術の動向調査
・車載システムに最適となるハードウェアエレクトロニクス要素技術（主に車載電源・通信を統合した特定用途向けIC）の企画
・上記要素技術を活用し、周辺素子をまとめたモジュールもしくはリファレンスデザイン開発（製品特性、EMC、熱の車載量産品質確保するためのプロジェククトジェクト、仕様開発、評価検証、レビュー等）
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
車載システム全体を見据えた半導体要素技術の企画・開発に対して、自身の新たな発想を取り入れ、多様な関係者と協力してチームで推進できる点が最大のやりがいです。
車載電源や高速通信を中心とした特定用途向けICの構想から、ECUに適用するためのリファレンスデザイン、EMC・熱を含む量産品質確保まで一貫して経験できます。
日本の強みであるアナログ技術をCoreに、世界の競合に優る半導体技術を自ら創出できることが本業務の魅力です。SDV時代を支える基盤技術として、グローバルに通用する半導体企画力・システム理解力が身につきます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
当室は、これまで長年培ってきた車載向けECU及び半導体のモノづくり力をCoreに、部内の電子部品開発室や車載ネットワーク開発室と連携し、SDV時代を支えるCoreとなる基盤技術構築をミッションとしています。
ECUハードの競争力向上に貢献する半導体・電源・通信技術の構想から量産・収益化までを見据えた戦略的開発を推進。
今後は社内外パートナーと積極的に共創し、モノづくり力と標準化力を両輪とした総合力で、多様な新技術を取り込みながら持続的に顧客価値を生み出す組織を目指します。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
・ハードウェアとしての差別化技術を企画、開発していく部門です。
・約３割が中途キャリア採用で、半導体メーカ、家電メーカ、産業機器メーカー出身のエンジニアが在籍しております。
・人的資本を重視した組織開発による自律した組織を目指しています。仲間と想いを共にして、個々の強み（専門性、経験、特性）を活かし、その強みを職場で高め合い、助け合い、組織として新たな価値創造していく職場です。
・在宅勤務：週2~3回程度。対話を重視するため、100%在宅勤務は不可。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：産業機器メーカー）
半導体の製品企画は今まさに世界的に注目されるホットな領域であり最先端の技術情報や開発現場に日常的に触れながら成長できる環境があります。
当部署では自律と挑戦を大切にしているため、自ら新しい領域へ踏み出し、キャリアを広げたい方に最適な環境です。
また、働きやすさも重視しており、育児や趣味などプライベートとの両立もしやすい制度・文化が整っています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・挑戦意欲、成長意欲のある方
・コミュニケーション能力、協調性
・マイコン、SoC等を使った電子製品ハードウェア開発経験もしくは、電源IC、通信IC等の半導体の設計もしくは企画経験のある方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの経験を有している方
・車載用コンピュータのハードウェア設計
・高速通信の設計
・プロジェクトマネージメント
・チームビルディング
・車載製品の量産開発に関わったことがある方
・プロジェクトマネジメント経験のある方
・PMBOK/プロジェクトマネージャ(IPA)相当の知識がある方
・TOEIC600点以上の英語力
・挑戦意欲、成長意欲のある方
・コミュニケーション能力、協調性
・マイコン、SoC等を使った電子製品ハードウェア開発経験もしくは、電源IC、通信IC等の半導体の設計もしくは企画経験のある方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの経験を有している方
・車載用コンピュータのハードウェア設計
・高速通信の設計
・プロジェクトマネージメント
・チームビルディング
・車載製品の量産開発に関わったことがある方
・プロジェクトマネジメント経験のある方
・PMBOK/プロジェクトマネージャ(IPA)相当の知識がある方
・TOEIC600点以上の英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
半導体製品のテスト開発に情熱を持ち、共に新しい技術を創り出す仲間を募集しています！
【組織ミッション】
・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。
・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。
【業務内容】
・ 車載用半導体製品のテスト開発
・ 半導体テストの技術開発
【業務のやりがい・身につくスキル】
・ 社内外の複数部門との連携を通じて技術力の向上と共に、調整/折衝力を向上させることができます。
・ 量産時に不具合が出た際にテストデータから分析を行い原因を突き止めるプロセスは、謎解きのような面白さがあると共に、問題解決能力を養う事ができます。
【職場情報】
◎ キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。
◎ 在宅勤務：週2回程度
柔軟な働き方を推進しており、週に2回程度の在宅勤務が可能です。自宅での作業環境を整え、ワークライフバランスを保ちながら効率的に業務に取り組むことができます。リモートワークでもチームとの連携が円滑に行えるよう、オンラインミーティングやチャットツールを活用してコミュニケーションをサポートしています。
◎キャリア入社者の声
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
【組織ミッション】
・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。
・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。
【業務内容】
・ 車載用半導体製品のテスト開発
・ 半導体テストの技術開発
【業務のやりがい・身につくスキル】
・ 社内外の複数部門との連携を通じて技術力の向上と共に、調整/折衝力を向上させることができます。
・ 量産時に不具合が出た際にテストデータから分析を行い原因を突き止めるプロセスは、謎解きのような面白さがあると共に、問題解決能力を養う事ができます。
【職場情報】
◎ キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。
◎ 在宅勤務：週2回程度
柔軟な働き方を推進しており、週に2回程度の在宅勤務が可能です。自宅での作業環境を整え、ワークライフバランスを保ちながら効率的に業務に取り組むことができます。リモートワークでもチームとの連携が円滑に行えるよう、オンラインミーティングやチャットツールを活用してコミュニケーションをサポートしています。
◎キャリア入社者の声
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・ 半導体テストに関する知識
・ 半導体テスタの操作経験、テストプログラム開発経験
・英語力（TOEIC600点以上）
<WANT要件>
・ 半導体テスト用治具開発経験
・ プロジェクトマネージャー経験
・ 半導体テストに関する知識
・ 半導体テスタの操作経験、テストプログラム開発経験
・英語力（TOEIC600点以上）
<WANT要件>
・ 半導体テスト用治具開発経験
・ プロジェクトマネージャー経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
交通死亡事故ゼロの社会実現に向けて、グローバルシステムサプライヤである弊社で、あなたのスキルを活かしてみませんか？
今後の自動運転に必要な車両挙動をセンシングするシステムや自動車事故の最後の砦となる衝突安全システムの将来構想を一緒に構築しませんか？
【業務内容】
エアバッグECUのプロジェクマネージャまたはプロジェクトリーダーとして以下業務のいずれかに携わって頂きます。
◆エアバッグECUのプロジェクトマネージャ
・自動車メーカのニーズを収集、分析し、衝突安全システムへの要件を抽出し、弊社内のAD/ADASやHMIなど他システムと連携した上で、製品を企画する。
・自動車メーカとコミュニケーションをとり、協力会社と連携を取りながら、複数の車種の開発を計画的かつ効率的に推進する。
◆エアバッグECU(機構）のプロジェクトマネージャ
・マネージャとして、樹脂、アルミ、金属などの材料により構成されるエアバッグECUの機構開発、設計を実施する。センシング部品のため、振動伝達を考慮した設計を実施する。
◆エアバッグECU(機能安全/サイバーセキュリティ)のプロジェクトリーダー
・社内関係部署と連携し、衝突安全システムの機能安全、サイバーセキュリティを主導する
◆エアバッグECU(半導体センサ)のプロジェクトリーダー
・社外センシングデバイスメーカと連携し、衝突安全及びAD/ADASシステムに必要な半導体センサを開発、設計する。海外メーカなどとのやり取りも行っていただきます。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・国内唯一の衝突安全センシングサプライヤとして、交通死亡事故ゼロに貢献しているというやりがいを感じられます
・複数のOEMに跨る標準仕様の開発を経験できます
・国内外の拠点メンバーとの繋がりを通じて、グローバルな経験をすることができます
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
・電子回路、センシング、機構の開発設計、量産設計を通じて技術のスキルアップができます
・システム、アルゴリズム、ソフトとの連携を密にとるため、エレハードだけでなく、幅広い知識を習得できます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティ事業部としては交通死亡事故ゼロを掲げて製品を推進しています。その中で私たちのエアバッグシステムは事故の最終砦として命を守る製品です。現在、国内唯一の衝突安全センシングサプライヤとして国内のOEMから期待に応えながら、将来に向けて技術開発を取り組んでおり、海外のOEMからも期待が寄せられています。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
・若手からベテランまで相互に助け合い、世の中へ良い製品を届けています。
またキャリア採用のメンバーもおり、心理的安全性を確保し、風通しの良い職場です。
・平均年齢：約45歳
・昨今、キャリア入社に力をいれており、自動車業界だけでなく、家電メーカからも入社者が入ってきております。
・在宅勤務：テレワークの活用しています。個々の都合に合わせて柔軟に勤務しています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★27歳（社会人経験5年目）中途入社（前職：部品メーカー）
開発の流れに慣れるか不安でしたが、配属後はOJTや教育が充実していて早期にキャッチアップでき、業務を進めることができます。
顧客との仕様整合にて、今後量産する車両開発に携わる事ができ、世の中に出ていく過程に関われることにやりがいを感じながら、業務に取り組むことができます。
★39歳（社会人経験16年目）中途入社（前職：家電メーカー）
社内教育、OJTが充実しており、車載業界未経験であっても基礎から着実に業務を進めることができます。
また、顧客や関係各社との調整業務をはじめ、評価・設計・仕様検討など
幅広い業務に携わることができ、日々自身の成長を実感することができます。
今後の自動運転に必要な車両挙動をセンシングするシステムや自動車事故の最後の砦となる衝突安全システムの将来構想を一緒に構築しませんか？
【業務内容】
エアバッグECUのプロジェクマネージャまたはプロジェクトリーダーとして以下業務のいずれかに携わって頂きます。
◆エアバッグECUのプロジェクトマネージャ
・自動車メーカのニーズを収集、分析し、衝突安全システムへの要件を抽出し、弊社内のAD/ADASやHMIなど他システムと連携した上で、製品を企画する。
・自動車メーカとコミュニケーションをとり、協力会社と連携を取りながら、複数の車種の開発を計画的かつ効率的に推進する。
◆エアバッグECU(機構）のプロジェクトマネージャ
・マネージャとして、樹脂、アルミ、金属などの材料により構成されるエアバッグECUの機構開発、設計を実施する。センシング部品のため、振動伝達を考慮した設計を実施する。
◆エアバッグECU(機能安全/サイバーセキュリティ)のプロジェクトリーダー
・社内関係部署と連携し、衝突安全システムの機能安全、サイバーセキュリティを主導する
◆エアバッグECU(半導体センサ)のプロジェクトリーダー
・社外センシングデバイスメーカと連携し、衝突安全及びAD/ADASシステムに必要な半導体センサを開発、設計する。海外メーカなどとのやり取りも行っていただきます。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・国内唯一の衝突安全センシングサプライヤとして、交通死亡事故ゼロに貢献しているというやりがいを感じられます
・複数のOEMに跨る標準仕様の開発を経験できます
・国内外の拠点メンバーとの繋がりを通じて、グローバルな経験をすることができます
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
・電子回路、センシング、機構の開発設計、量産設計を通じて技術のスキルアップができます
・システム、アルゴリズム、ソフトとの連携を密にとるため、エレハードだけでなく、幅広い知識を習得できます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティ事業部としては交通死亡事故ゼロを掲げて製品を推進しています。その中で私たちのエアバッグシステムは事故の最終砦として命を守る製品です。現在、国内唯一の衝突安全センシングサプライヤとして国内のOEMから期待に応えながら、将来に向けて技術開発を取り組んでおり、海外のOEMからも期待が寄せられています。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
・若手からベテランまで相互に助け合い、世の中へ良い製品を届けています。
またキャリア採用のメンバーもおり、心理的安全性を確保し、風通しの良い職場です。
・平均年齢：約45歳
・昨今、キャリア入社に力をいれており、自動車業界だけでなく、家電メーカからも入社者が入ってきております。
・在宅勤務：テレワークの活用しています。個々の都合に合わせて柔軟に勤務しています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★27歳（社会人経験5年目）中途入社（前職：部品メーカー）
開発の流れに慣れるか不安でしたが、配属後はOJTや教育が充実していて早期にキャッチアップでき、業務を進めることができます。
顧客との仕様整合にて、今後量産する車両開発に携わる事ができ、世の中に出ていく過程に関われることにやりがいを感じながら、業務に取り組むことができます。
★39歳（社会人経験16年目）中途入社（前職：家電メーカー）
社内教育、OJTが充実しており、車載業界未経験であっても基礎から着実に業務を進めることができます。
また、顧客や関係各社との調整業務をはじめ、評価・設計・仕様検討など
幅広い業務に携わることができ、日々自身の成長を実感することができます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞各役割ごとに以下いずれかの経験・スキルのある方
◆エアバッグECUのプロジェクトマネージャ（神戸）
→車両開発のプロジェクト開発、設計の経験。自動車メーカまたはTier1メーカの経験
◆エアバッグECU(機構)のプロジェクトマネージャ（愛知）
→メカ構造設計、マネージメントの経験
◆エアバッグECU(機能安全/サイバーセキュリティ)のプロジェクトリーダー（愛知）
→機能安全/サイバーセキュリティの経験
◆エアバッグECU(半導体センサ)のプロジェクトリーダー（愛知）
→電子回路設計、半導体設計の経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの経験・スキルのある方
・車両プロジェクトの経験
・衝突安全システムの経験
・慣性センサ(加速度センサ、ジャイロセンサ)の設計経験
・開発プロセス(A-SPICE等)、機能安全、サイバーセキュリティの知識
・樹脂設計、金属設計の経験
・Matlab、HILS、MBDの知識
＜英語力＞
・部品仕様書または顧客仕様書が英語の場合があるので読解できる英語力
(目安：TOEIC525点以上）
◆エアバッグECUのプロジェクトマネージャ（神戸）
→車両開発のプロジェクト開発、設計の経験。自動車メーカまたはTier1メーカの経験
◆エアバッグECU(機構)のプロジェクトマネージャ（愛知）
→メカ構造設計、マネージメントの経験
◆エアバッグECU(機能安全/サイバーセキュリティ)のプロジェクトリーダー（愛知）
→機能安全/サイバーセキュリティの経験
◆エアバッグECU(半導体センサ)のプロジェクトリーダー（愛知）
→電子回路設計、半導体設計の経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの経験・スキルのある方
・車両プロジェクトの経験
・衝突安全システムの経験
・慣性センサ(加速度センサ、ジャイロセンサ)の設計経験
・開発プロセス(A-SPICE等)、機能安全、サイバーセキュリティの知識
・樹脂設計、金属設計の経験
・Matlab、HILS、MBDの知識
＜英語力＞
・部品仕様書または顧客仕様書が英語の場合があるので読解できる英語力
(目安：TOEIC525点以上）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
カーボンニュートラル対応ディーゼルエンジン用高圧ポンプの設計・開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・製品仕様設計
・構造・強度・流体・電気・磁場などCAEを活用した解析
・試作手配、試験による性能・信頼性評価
・コスト低減・生産性向上課題対応
・社内関連メンバーとともに顧客・取引先との折衝(海外・国内)
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
・世界中のOEMがお客様であり、自身の技術で広く世界に貢献可能です。
・超精密な機械製品となる噴射系製品の開発・設計に携わる事で、機械系設計・開発技術のスキルアップが図れます。
・自らの技術力でカーボンニュートラルの実現に向けた貢献が可能です。
・世界中の複数の設計拠点のメンバーと生産拠点のメンバーと一体となって、世界の顧客のエンジン開発に携わることができます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・製品仕様設計
・構造・強度・流体・電気・磁場などCAEを活用した解析
・試作手配、試験による性能・信頼性評価
・コスト低減・生産性向上課題対応
・社内関連メンバーとともに顧客・取引先との折衝(海外・国内)
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
・世界中のOEMがお客様であり、自身の技術で広く世界に貢献可能です。
・超精密な機械製品となる噴射系製品の開発・設計に携わる事で、機械系設計・開発技術のスキルアップが図れます。
・自らの技術力でカーボンニュートラルの実現に向けた貢献が可能です。
・世界中の複数の設計拠点のメンバーと生産拠点のメンバーと一体となって、世界の顧客のエンジン開発に携わることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・機械系製品の設計および評価経験（3年以上）
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車製品の設計経験
・プロジェクトマネージャー経験者
英語力はTOEIC600点以上
・英文の図面/技術文書の読解
・機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・機械系製品の設計および評価経験（3年以上）
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車製品の設計経験
・プロジェクトマネージャー経験者
英語力はTOEIC600点以上
・英文の図面/技術文書の読解
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
フィジカルインターネットを見据えた次世代物流におけるお客様の困りごと解決とカーボンニュートラル社会への貢献の両立を一緒に目指してくれる仲間を募集しています。
【組織ミッション】
サーマル社会ソリューション事業部は、商用車/社会の熱・温調課題に、サーマルシステムソリューションの提供を通じて、「CN/CE」と「安心/安全」な社会実現に貢献することを大儀に、バスAC、トラックAC、農建機AC、冷凍車等のはたらくクルマ、CO2給湯器等の民生品の７つのドメインにて事業運営しています。その中で私達冷凍車(及びその周辺冷凍機)は室として10名が所属しています。メンバーには他社を経験したキャリア入社者も在籍しており、事業戦略策定、新製品開発等、フル活躍しています。
【業務内容】
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆スタンドアロンで作動するモバイル冷凍機のシステム設計（筐体設計、冷凍サイクル、電気回路・制御設計）
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・製品仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
製品開発はもちろん、製品企画（川上）から、販売・サービス（川下）まで本業務を通じ、幅広く経験できます。このようにお客様の困りごとを技術翻訳した最終製品としてお客様にうれしさを届けることができる事業として、営業・サービスもできるエンジニアとしてもキャリアアップがはかれます。
【組織構成/在宅勤務比率】
◎キャリア入社比率：約8％
当部ではまだまだキャリア入社人財の比率は低いですが、今後の電動化やコネクテッド化を見据えて、加えて開発や製品化を加速するために、キャリア入社の機会を増やしていきたいと考えています。自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、インフラサービス、等々の異分野からの皆さんが前職での経験やキャリアを活かして活躍頂けるような職場にしていきたいと考えています。
◎在宅勤務：週１回程度
【組織ミッション】
サーマル社会ソリューション事業部は、商用車/社会の熱・温調課題に、サーマルシステムソリューションの提供を通じて、「CN/CE」と「安心/安全」な社会実現に貢献することを大儀に、バスAC、トラックAC、農建機AC、冷凍車等のはたらくクルマ、CO2給湯器等の民生品の７つのドメインにて事業運営しています。その中で私達冷凍車(及びその周辺冷凍機)は室として10名が所属しています。メンバーには他社を経験したキャリア入社者も在籍しており、事業戦略策定、新製品開発等、フル活躍しています。
【業務内容】
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆スタンドアロンで作動するモバイル冷凍機のシステム設計（筐体設計、冷凍サイクル、電気回路・制御設計）
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・製品仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
製品開発はもちろん、製品企画（川上）から、販売・サービス（川下）まで本業務を通じ、幅広く経験できます。このようにお客様の困りごとを技術翻訳した最終製品としてお客様にうれしさを届けることができる事業として、営業・サービスもできるエンジニアとしてもキャリアアップがはかれます。
【組織構成/在宅勤務比率】
◎キャリア入社比率：約8％
当部ではまだまだキャリア入社人財の比率は低いですが、今後の電動化やコネクテッド化を見据えて、加えて開発や製品化を加速するために、キャリア入社の機会を増やしていきたいと考えています。自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、インフラサービス、等々の異分野からの皆さんが前職での経験やキャリアを活かして活躍頂けるような職場にしていきたいと考えています。
◎在宅勤務：週１回程度
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・機械設計、冷凍サイクルの基礎知識（大学卒業レベル）
・プロジェクトのサブリーダー経験者
＜WANT要件＞
・空調or冷凍システム設計経験
・プロジェクトマネージャー経験者
・機械設計、冷凍サイクルの基礎知識（大学卒業レベル）
・プロジェクトのサブリーダー経験者
＜WANT要件＞
・空調or冷凍システム設計経験
・プロジェクトマネージャー経験者
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【組織ミッション】
熱制御技術の追求により省エネを極めクルマ・社会のエネルギー課題解決に具体的な手段を提供することを目指し、「競争力あるコンプレッサの製品企画・開発で電動車・熱マネシステムの商品性向上に貢献」することをミッションに取り組んでいます。
【業務内容】
BEV用熱マネジメントシステムをターゲットとした電動コンプレッサの製品企画と先行開発に従事いただきます。製品開発に伴う要素技術・基盤技術の開発に関する、社外との連携、産学連携にも従事いただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・コンプレッサ構想立案：海外拠点とも連携したニーズ収集・分析、社内外シーズ技術探索・蓄積
・コンプレッサ要求仕様書作成：社内外と協働でのシミュレーション技術構築や、実機解析技術の開発。それらも活用したストレスーストレングス検証をとおしてのコンプレッサ要求仕様の具体化
・顧客渉外活動：開発コンセプトの顧客提案
A-SPICEやサイバーセキュリティ等の要求も近年求められつつあります。一緒にスキル習得していきましょう。
【業務のやりがい・魅力】
・シェアNo1製品。自らの頑張りを製品に反映することで、社会へ広く貢献していける点が魅力です。
・コンプレッサの内部現象を自ら解析・評価で深ぼれる機会や在籍するベテラン技術者から学べる環境があり、潤滑や振動騒音など専門的な知識が習得できます。
・また、熱マネシステムに関わるシステム～コンポーネントまで、それらを担当する部門と日常的な関わり合いがあるため、それら関連技術を学べる機会があります。
・業務遂行においては社内関係部署、社外専門機関・サプライヤなど複数の協業が必要であり、人との繋がり方やプロジェクトマネジメントを学べる機会があります。
・海外拠点や海外顧客との業務機会が多く、英語でのコミュニケーション能力の向上や外国のビジネス習慣を経験・理解できます。
熱制御技術の追求により省エネを極めクルマ・社会のエネルギー課題解決に具体的な手段を提供することを目指し、「競争力あるコンプレッサの製品企画・開発で電動車・熱マネシステムの商品性向上に貢献」することをミッションに取り組んでいます。
【業務内容】
BEV用熱マネジメントシステムをターゲットとした電動コンプレッサの製品企画と先行開発に従事いただきます。製品開発に伴う要素技術・基盤技術の開発に関する、社外との連携、産学連携にも従事いただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・コンプレッサ構想立案：海外拠点とも連携したニーズ収集・分析、社内外シーズ技術探索・蓄積
・コンプレッサ要求仕様書作成：社内外と協働でのシミュレーション技術構築や、実機解析技術の開発。それらも活用したストレスーストレングス検証をとおしてのコンプレッサ要求仕様の具体化
・顧客渉外活動：開発コンセプトの顧客提案
A-SPICEやサイバーセキュリティ等の要求も近年求められつつあります。一緒にスキル習得していきましょう。
【業務のやりがい・魅力】
・シェアNo1製品。自らの頑張りを製品に反映することで、社会へ広く貢献していける点が魅力です。
・コンプレッサの内部現象を自ら解析・評価で深ぼれる機会や在籍するベテラン技術者から学べる環境があり、潤滑や振動騒音など専門的な知識が習得できます。
・また、熱マネシステムに関わるシステム～コンポーネントまで、それらを担当する部門と日常的な関わり合いがあるため、それら関連技術を学べる機会があります。
・業務遂行においては社内関係部署、社外専門機関・サプライヤなど複数の協業が必要であり、人との繋がり方やプロジェクトマネジメントを学べる機会があります。
・海外拠点や海外顧客との業務機会が多く、英語でのコミュニケーション能力の向上や外国のビジネス習慣を経験・理解できます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
下記の知識/経験を有している方
・機械、機構設計
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・流体機械設計
・トライボロジ設計
・音、振動設計
・構造設計
・MBD開発
・冷凍サイクルシステムの知見・知識
【英語力（WANT）】
英文技術スペックを読解できるレベル
(TOEIC600点程度)
下記の知識/経験を有している方
・機械、機構設計
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・流体機械設計
・トライボロジ設計
・音、振動設計
・構造設計
・MBD開発
・冷凍サイクルシステムの知見・知識
【英語力（WANT）】
英文技術スペックを読解できるレベル
(TOEIC600点程度)
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
電波を使った車載先進システム(デジタルキー・レーダー検知)のハードウェア開発を一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
BLE/UWBなどスマートフォンに搭載されている通信方式を用いた、車載先進システム(デジタルキー・レーダー検知)のハードウェア開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆デジタルキー量産開発
・プロジェクト管理
・顧客(車両メーカー)の要求分析と最適HWの提案
・ECU回路/アンテナ/AW/基板設計
・仕入先と協力し、無線ICや各種電子部品の選定・開発
・評価(ベンチ,実車)/信頼性試験による品質確認
・量産化対応(検査仕様検討、生産準備支援)
◆次期型無線製品の開発、提案
・技術探索とPoCを通じた顧客提案、検証
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・ユーザが毎日触れる"スマートフォン"、"車両鍵"に直結する製品のため、日常の車両アクセス体験を変える手応えと、やりがいを感じられます。
・汎用的に使えるBLEやUWBなどの通信技術の根幹を身に着けることができ、既に関連技術を持たれている方は深堀りができる。
・国内外のデンソー拠点やお客様とコミュニケーションを取る機会があり、グローバルな事業を牽引することができる。
・製品企画から量産立上げまでの一気通貫の開発を経験でき、自ら製品を"世に出す"達成感が得られる。
・車載の高い品質確保の手法、開発プロセスを身に着けることができる。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術2部第4設計室では、全てのユーザに安心で快適な車両エントリー機能を提供することをミッションとしています。
約30名のシステム/回路の専門家が終結し、各分野のプロフェッショナルが協力して業務に取組んでいます。
さらに、グローバルな開発体制を取入れており、職種だけでなく人種も多様なメンバーと開発しています。
私たちの組織は柔軟な働き方を推奨し、異なるバックグラウンドを持つすべてのメンバーが最大限のパフォーマンスを発揮できる環境を提供しております。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約25%
自動車業界だけでなく、家電メーカーやデバイスメーカーからの入社者も在籍しています。
◎在宅勤務：週2～3回程度
③キャリア入社者の声/活躍事例
★42歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：家電メーカー）
入社1年目から、前職で培った無線技術を活かし、スマートキー製品の企画から量産化に携わる。
ゼロから新しい製品を産み出したいとの本人希望により、顧客(車両メーカ)初となるデジタルキー製品のECU開発チームに異動し量産化を達成。
持ち前の専門知識と折衝力を活かし、次世代製品企画を牽引している。
【業務内容】
BLE/UWBなどスマートフォンに搭載されている通信方式を用いた、車載先進システム(デジタルキー・レーダー検知)のハードウェア開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆デジタルキー量産開発
・プロジェクト管理
・顧客(車両メーカー)の要求分析と最適HWの提案
・ECU回路/アンテナ/AW/基板設計
・仕入先と協力し、無線ICや各種電子部品の選定・開発
・評価(ベンチ,実車)/信頼性試験による品質確認
・量産化対応(検査仕様検討、生産準備支援)
◆次期型無線製品の開発、提案
・技術探索とPoCを通じた顧客提案、検証
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・ユーザが毎日触れる"スマートフォン"、"車両鍵"に直結する製品のため、日常の車両アクセス体験を変える手応えと、やりがいを感じられます。
・汎用的に使えるBLEやUWBなどの通信技術の根幹を身に着けることができ、既に関連技術を持たれている方は深堀りができる。
・国内外のデンソー拠点やお客様とコミュニケーションを取る機会があり、グローバルな事業を牽引することができる。
・製品企画から量産立上げまでの一気通貫の開発を経験でき、自ら製品を"世に出す"達成感が得られる。
・車載の高い品質確保の手法、開発プロセスを身に着けることができる。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術2部第4設計室では、全てのユーザに安心で快適な車両エントリー機能を提供することをミッションとしています。
約30名のシステム/回路の専門家が終結し、各分野のプロフェッショナルが協力して業務に取組んでいます。
さらに、グローバルな開発体制を取入れており、職種だけでなく人種も多様なメンバーと開発しています。
私たちの組織は柔軟な働き方を推奨し、異なるバックグラウンドを持つすべてのメンバーが最大限のパフォーマンスを発揮できる環境を提供しております。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約25%
自動車業界だけでなく、家電メーカーやデバイスメーカーからの入社者も在籍しています。
◎在宅勤務：週2～3回程度
③キャリア入社者の声/活躍事例
★42歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：家電メーカー）
入社1年目から、前職で培った無線技術を活かし、スマートキー製品の企画から量産化に携わる。
ゼロから新しい製品を産み出したいとの本人希望により、顧客(車両メーカ)初となるデジタルキー製品のECU開発チームに異動し量産化を達成。
持ち前の専門知識と折衝力を活かし、次世代製品企画を牽引している。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・電波回路設計の経験2年以上
・電子回路の基礎知識
＜WANT＞
BLE/UWBなどスマホに搭載されている通信方式を用いた製品開発
自動車業界での開発経験
・電波回路設計の経験2年以上
・電子回路の基礎知識
＜WANT＞
BLE/UWBなどスマホに搭載されている通信方式を用いた製品開発
自動車業界での開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
ヒトとクルマをつなぐHMI＊を担うコックピットシステム開発においてプロジェクトマネージャ・リーダーとして、プロジェクトをとりまとめ、推進する仲間を募集しています。
＊HMI：Human Machine Interface
【業務内容】
大規模システム開発となる担当プロジェクトにおいて、製品統括プロジェクトマネージャ・リーダーとしてチームを組んで、以下を推進する。
・自動車メーカーとの窓口として、車両開発の計画、納入内容を把握して、システム全体の開発計画を立案し、合意する。
・社内のプロジェクトチームの全体の取りまとめとして、関係部署へシステムの要件を伝え、QCDの目標を立てて、確実に実行・推進していく。
・その他、システムに必要な、法規・認証系、機能安全の評価・申請のとりまとめ。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・今後益々統合化が進むドメインコントローラ領域における、システム製品のプロジェクトマネージメント・リーダーのスキルアップすることができる
・業界でも有数の大規模なシステム開発を、多くの開発者とのプロジェクトチームの中でやり遂げることができ、市場に送り出すことができる
・国内外の多くの自動車メーカーと先進でレベルの高い技術開発を一緒に行うことができる
・社内外の専門家と連携を通じて、自身の専門性を向上させることができる
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故０の世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
室として総勢30名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。他の部署の100～数百名を超える設計者とも連携しながら、多くの仲間と、よい商品を作り、楽しく開発ができる組織です。チームメンバとの直接会話によるコミュニケーションを大事にしており出社重視だが、週に数回の在宅勤務も可能。
キャリア入社比率は約20％。自動車業界だけでなく、家電・電機メーカーからの入社も多く在籍しています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳 中途入社（前職：総合電機メーカー）
チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。 また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。
＊HMI：Human Machine Interface
【業務内容】
大規模システム開発となる担当プロジェクトにおいて、製品統括プロジェクトマネージャ・リーダーとしてチームを組んで、以下を推進する。
・自動車メーカーとの窓口として、車両開発の計画、納入内容を把握して、システム全体の開発計画を立案し、合意する。
・社内のプロジェクトチームの全体の取りまとめとして、関係部署へシステムの要件を伝え、QCDの目標を立てて、確実に実行・推進していく。
・その他、システムに必要な、法規・認証系、機能安全の評価・申請のとりまとめ。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・今後益々統合化が進むドメインコントローラ領域における、システム製品のプロジェクトマネージメント・リーダーのスキルアップすることができる
・業界でも有数の大規模なシステム開発を、多くの開発者とのプロジェクトチームの中でやり遂げることができ、市場に送り出すことができる
・国内外の多くの自動車メーカーと先進でレベルの高い技術開発を一緒に行うことができる
・社内外の専門家と連携を通じて、自身の専門性を向上させることができる
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故０の世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
室として総勢30名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。他の部署の100～数百名を超える設計者とも連携しながら、多くの仲間と、よい商品を作り、楽しく開発ができる組織です。チームメンバとの直接会話によるコミュニケーションを大事にしており出社重視だが、週に数回の在宅勤務も可能。
キャリア入社比率は約20％。自動車業界だけでなく、家電・電機メーカーからの入社も多く在籍しています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳 中途入社（前職：総合電機メーカー）
チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。 また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・車載関連企業においてシステムのプロジェクトマネージャ、リーダ経験者、または、システム設計経験者
＜WANT＞
以下いずれかがあれば尚可
・ソフトウェア開発、ハードウェア開発経験
・車載通信技術（CAN、Ether他）
・IT関連機器の通信技術（BT,WiFi）、表示描画技術（表示デバイス、HMI-FW）
・PMBOK資格保有者
・A-SPICEなど認証プロセス経験者
・IT関連機器の技術
・UX、UI関連開発
・機能安全、セキュリティ
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
・車載関連企業においてシステムのプロジェクトマネージャ、リーダ経験者、または、システム設計経験者
＜WANT＞
以下いずれかがあれば尚可
・ソフトウェア開発、ハードウェア開発経験
・車載通信技術（CAN、Ether他）
・IT関連機器の通信技術（BT,WiFi）、表示描画技術（表示デバイス、HMI-FW）
・PMBOK資格保有者
・A-SPICEなど認証プロセス経験者
・IT関連機器の技術
・UX、UI関連開発
・機能安全、セキュリティ
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
機械製品設計経験があり、機能開発チームのリーダとして活躍頂ける方を求めています！
【業務内容】
カーボンニュートラル対応ガソリンエンジン用インジェクタの設計・開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・製品仕様設計
・構造・強度・流体・電気・磁場などCAEを活用した解析
・試作手配、試験による性能・信頼性評価
・コスト低減・生産性向上課題対応
・社内関連メンバーとともに顧客・取引先との折衝(海外・国内)
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・世界中のOEMがお客様であり、自身の技術で広く世界に貢献可能です。
・超精密な機械製品となる噴射系製品の開発・設計に携わる事で、機械系設計・開発技術のスキルアップが図れます。
・自らの技術力でカーボンニュートラルの実現に向けた貢献が可能です。
・世界中の複数の設計拠点のメンバーや生産拠点のメンバーと一体となって、世界の顧客のエンジン開発に携わることができます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
長くモビリティ社会に貢献してきた内燃機は、様々な地域、用途によって永く求められるものです。特にカーボンニュートラル燃料へ対応した内燃機へ進化をしていくことはカーボンニュートラル社会向けた現実的な実現方法であり、私たちはそれを製品開発や技術力で支えるとして、自動車メーカから高い期待を頂いています。
室としては24名ほどが所属しており、個々人が自身の専門領域や得意分野において能力を最大限発揮することで組織としての成果に繋げる風土があります。理論・実証の面で技術を突き詰めていくことが好きなメンバーが多いです。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約10％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：週2回程度、各自の状況に応じてこれ以上/以下のケースもあります。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★37歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：軸受け部品メーカー）
前職では軸受の技術営業として製品の特性を理解し、お客様のニーズに応える提案にやりがいを感じていましたが、さらなる技術への探求心からエンジン部品の設計者へ転身しました。
当初は専門知識や設計プロセスの違いに戸惑いましたが、先輩や同僚のサポートを受け、適応することが出来ました。前職に比べ、自ら考え決断を求められる機会も多く、責任も伴いますが、日々やりがいと成長を実感できる環境で仕事をしています。
★44歳（社会人経験：22年目）中途入社（前職：家電メーカー）
中途の経験を活かしたキャリアデザインを描く事ができます。
新規製品のシステム開発リーダーも一任され、世界初製品の量産にも関わる事が出来ました。製品、システム含め、開発～量産まで一貫した経験が可能であり、自身の意志と果たすべき役割りを重ね合わせながら、社会貢献や自身の成長につながる仕事をしています。
【業務内容】
カーボンニュートラル対応ガソリンエンジン用インジェクタの設計・開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・製品仕様設計
・構造・強度・流体・電気・磁場などCAEを活用した解析
・試作手配、試験による性能・信頼性評価
・コスト低減・生産性向上課題対応
・社内関連メンバーとともに顧客・取引先との折衝(海外・国内)
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・世界中のOEMがお客様であり、自身の技術で広く世界に貢献可能です。
・超精密な機械製品となる噴射系製品の開発・設計に携わる事で、機械系設計・開発技術のスキルアップが図れます。
・自らの技術力でカーボンニュートラルの実現に向けた貢献が可能です。
・世界中の複数の設計拠点のメンバーや生産拠点のメンバーと一体となって、世界の顧客のエンジン開発に携わることができます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
長くモビリティ社会に貢献してきた内燃機は、様々な地域、用途によって永く求められるものです。特にカーボンニュートラル燃料へ対応した内燃機へ進化をしていくことはカーボンニュートラル社会向けた現実的な実現方法であり、私たちはそれを製品開発や技術力で支えるとして、自動車メーカから高い期待を頂いています。
室としては24名ほどが所属しており、個々人が自身の専門領域や得意分野において能力を最大限発揮することで組織としての成果に繋げる風土があります。理論・実証の面で技術を突き詰めていくことが好きなメンバーが多いです。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約10％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：週2回程度、各自の状況に応じてこれ以上/以下のケースもあります。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★37歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：軸受け部品メーカー）
前職では軸受の技術営業として製品の特性を理解し、お客様のニーズに応える提案にやりがいを感じていましたが、さらなる技術への探求心からエンジン部品の設計者へ転身しました。
当初は専門知識や設計プロセスの違いに戸惑いましたが、先輩や同僚のサポートを受け、適応することが出来ました。前職に比べ、自ら考え決断を求められる機会も多く、責任も伴いますが、日々やりがいと成長を実感できる環境で仕事をしています。
★44歳（社会人経験：22年目）中途入社（前職：家電メーカー）
中途の経験を活かしたキャリアデザインを描く事ができます。
新規製品のシステム開発リーダーも一任され、世界初製品の量産にも関わる事が出来ました。製品、システム含め、開発～量産まで一貫した経験が可能であり、自身の意志と果たすべき役割りを重ね合わせながら、社会貢献や自身の成長につながる仕事をしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・機械系製品の設計および評価経験（3年以上）
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車製品の設計経験
・プロジェクトマネージャー経験者
英語力はTOEIC600点以上
・英文の図面/技術文書の読解
機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・機械系製品の設計および評価経験（3年以上）
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車製品の設計経験
・プロジェクトマネージャー経験者
英語力はTOEIC600点以上
・英文の図面/技術文書の読解
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
機械製品設計経験があり、水素社会の早期実現に向けた噴射系製品の開発に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
カーボンニュートラル対応燃料 (水素) 噴射製品の設計・開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・製品仕様設計
・構造・強度・流体・電気・磁場などCAEを活用した解析
・試作手配、試験による性能・信頼性評価
・生産性向上課題対応
・社内関連メンバーとともに顧客・取引先との折衝、ヒアリング
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・超精密な機械製品となる噴射系製品の開発・設計に携わる事で、機械系設計・開発技術のスキルアップが図れます
・自らの技術力でカーボンニュートラルの実現に向けた貢献が可能です
・世界初、世界一の製品開発により、社会課題の解決・人々の幸福に貢献する仕事です
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
長くモビリティ社会に貢献してきた内燃機は、まだまだ地域、用途によっては永く求められるものであり、カーボンニュートラルに対応をした内燃機に進化をしていく必要があります。心理的安全性を重要視しながら、個の能力を最大発揮し組織力を向上させる部方針の下に、一人ひとりが活き活きと働く職場です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約10％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：週2回程度、各自の状況に応じてこれ以上のケースもあります。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★37歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：軸受け部品メーカー）
前職では軸受の技術営業として製品の特性を理解し、お客様のニーズに応える提案にやりがいを感じていましたが、さらなる技術への探求心からエンジン部品の設計者へ転身しました。
当初は専門知識や設計プロセスの違いに戸惑いましたが、先輩や同僚のサポートを受け、適応することが出来ました。前職に比べ、自ら考え決断を求められる機会も多く、責任も伴いますが、日々やりがいと成長を実感できる環境で仕事をしています。
★44歳（社会人経験：22年目）中途入社（前職：家電メーカー）
中途の経験を活かしたキャリアデザインを描く事ができます。
新規製品のシステム開発リーダーも一任され、世界初製品の量産にも関わる事が出来ました。製品、システム含め、開発～量産まで一貫した経験が可能であり、自身の意志と果たすべき役割りを重ね合わせながら、社会貢献や自身の成長につながる仕事をしています。
【業務内容】
カーボンニュートラル対応燃料 (水素) 噴射製品の設計・開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・製品仕様設計
・構造・強度・流体・電気・磁場などCAEを活用した解析
・試作手配、試験による性能・信頼性評価
・生産性向上課題対応
・社内関連メンバーとともに顧客・取引先との折衝、ヒアリング
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・超精密な機械製品となる噴射系製品の開発・設計に携わる事で、機械系設計・開発技術のスキルアップが図れます
・自らの技術力でカーボンニュートラルの実現に向けた貢献が可能です
・世界初、世界一の製品開発により、社会課題の解決・人々の幸福に貢献する仕事です
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
長くモビリティ社会に貢献してきた内燃機は、まだまだ地域、用途によっては永く求められるものであり、カーボンニュートラルに対応をした内燃機に進化をしていく必要があります。心理的安全性を重要視しながら、個の能力を最大発揮し組織力を向上させる部方針の下に、一人ひとりが活き活きと働く職場です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約10％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：週2回程度、各自の状況に応じてこれ以上のケースもあります。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★37歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：軸受け部品メーカー）
前職では軸受の技術営業として製品の特性を理解し、お客様のニーズに応える提案にやりがいを感じていましたが、さらなる技術への探求心からエンジン部品の設計者へ転身しました。
当初は専門知識や設計プロセスの違いに戸惑いましたが、先輩や同僚のサポートを受け、適応することが出来ました。前職に比べ、自ら考え決断を求められる機会も多く、責任も伴いますが、日々やりがいと成長を実感できる環境で仕事をしています。
★44歳（社会人経験：22年目）中途入社（前職：家電メーカー）
中途の経験を活かしたキャリアデザインを描く事ができます。
新規製品のシステム開発リーダーも一任され、世界初製品の量産にも関わる事が出来ました。製品、システム含め、開発～量産まで一貫した経験が可能であり、自身の意志と果たすべき役割りを重ね合わせながら、社会貢献や自身の成長につながる仕事をしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・機械系製品の設計および評価経験（3年以上）
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車製品の設計経験
・プロジェクトマネージャー経験者
英語力はTOEIC600点以上
・英文の図面/技術文書の読解
機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・機械系製品の設計および評価経験（3年以上）
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車製品の設計経験
・プロジェクトマネージャー経験者
英語力はTOEIC600点以上
・英文の図面/技術文書の読解
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
安心安全なモビリティ社会実現に向け、高度化するモビリティ製品開発を部品品質から一緒に挑戦してくれる方を募集しています。
【業務内容】
仕入先様から購入する電子部品の品質保証業務を推進します。
以下の①～④の活動に従事しながら、安心安全なモビリティ社会実現にむけて活躍頂きます。
①新規半導体仕入先様の採用活動推進
②新規に採用する半導体部品の品質見極め
③量産後の品質不具合対応
④更なる品質向上に向けた仕入先様との改善活動推進
また、半導体以外にも受動部品も取り扱っております。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓世界中の半導体仕入先様と一緒に働いています。最先端の半導体技術、様々な生産技術を知ることができ、自身の専門性を高めることが出来ます。
✓現地現物にこだわった品質保証業務をしています。オフィスだけでは得られない様々な体験・経験することでプロジェクトマネジメントと問題解決スペシャリストを目指すことができます。
✓世界中の海外拠点と連携して業務を進めていますので、グローバルに活躍できます。
【業務内容】
仕入先様から購入する電子部品の品質保証業務を推進します。
以下の①～④の活動に従事しながら、安心安全なモビリティ社会実現にむけて活躍頂きます。
①新規半導体仕入先様の採用活動推進
②新規に採用する半導体部品の品質見極め
③量産後の品質不具合対応
④更なる品質向上に向けた仕入先様との改善活動推進
また、半導体以外にも受動部品も取り扱っております。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓世界中の半導体仕入先様と一緒に働いています。最先端の半導体技術、様々な生産技術を知ることができ、自身の専門性を高めることが出来ます。
✓現地現物にこだわった品質保証業務をしています。オフィスだけでは得られない様々な体験・経験することでプロジェクトマネジメントと問題解決スペシャリストを目指すことができます。
✓世界中の海外拠点と連携して業務を進めていますので、グローバルに活躍できます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
下記いずれかの業務経験者（3年以上）
・SoC、MCU、システムLSIの回路設計業務
・半導体プロセス開発業務
・半導体・電子部品・電子製品の製造工程設計業務
・電子部品の品質保証業務
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・英語力（TOEIC600点相当以上）
・海外拠点と英語でのメールや会議進行の経験
・IT基盤システム設計経験
・信頼性工学
下記いずれかの業務経験者（3年以上）
・SoC、MCU、システムLSIの回路設計業務
・半導体プロセス開発業務
・半導体・電子部品・電子製品の製造工程設計業務
・電子部品の品質保証業務
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・英語力（TOEIC600点相当以上）
・海外拠点と英語でのメールや会議進行の経験
・IT基盤システム設計経験
・信頼性工学
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
DNの強みの車載システムから半導体までの開発力を活かし、環境、安心な社会に貢献する半導体を中心とした世界の競合に優る世界一の要素技術を企画開発していく仲間を募集します。
【業務内容】
デンソーの強みの車載システムから半導体までの開発力を活かし、環境、安心な社会に貢献する半導体を中心とした世界の競合に優る世界一の要素技術を企画開発していく仲間を募集します
以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
◆AD/ADAS・コックピット・車載通信・電源を統合した大規模製品
・グローバル競合含めた車載システム動向調査
・上記システムに最適となるマイコン、SoC周辺技術のハードウェア要素技術の企画、開発（主に電源、高速通信）
・上記技術を活用してマイコン、SoC、ASIC周辺部品含めたモジュール開発（製品特性、EMC、熱の車載量産品質確保）
（プロジェクトマネジメント、仕様開発、評価検証、レビュー対応等）
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
大電力・高周波の回路設計力、EMC,熱等の実装技術の向上に加え、アメリカ、中国のメーカ含めたチームでの共創製品開発により、最新技術、仕事の進め方を学び経験することで、グローバルに通用する技術力、人間力が成長できます。
【業務内容】
デンソーの強みの車載システムから半導体までの開発力を活かし、環境、安心な社会に貢献する半導体を中心とした世界の競合に優る世界一の要素技術を企画開発していく仲間を募集します
以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
◆AD/ADAS・コックピット・車載通信・電源を統合した大規模製品
・グローバル競合含めた車載システム動向調査
・上記システムに最適となるマイコン、SoC周辺技術のハードウェア要素技術の企画、開発（主に電源、高速通信）
・上記技術を活用してマイコン、SoC、ASIC周辺部品含めたモジュール開発（製品特性、EMC、熱の車載量産品質確保）
（プロジェクトマネジメント、仕様開発、評価検証、レビュー対応等）
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
大電力・高周波の回路設計力、EMC,熱等の実装技術の向上に加え、アメリカ、中国のメーカ含めたチームでの共創製品開発により、最新技術、仕事の進め方を学び経験することで、グローバルに通用する技術力、人間力が成長できます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・挑戦意欲、成長意欲のある方
・コミュニケーション能力、協調性
・マイコン、SoC等を使った電子製品ハードウェア開発経験
または
・MCM、SiPのハードウェア開発経験がある方
または
・電源IC、通信IC等の半導体設計もしくは企画経験のある方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの経験を有している方
・車載用コンピュータのハードウェア設計
・高速通信の設計
・プロジェクトマネージメント
・チームビルディング
・車載製品の量産開発に関わったことがある方
・プロジェクトマネジメント経験のある方
・PMBOK/プロジェクトマネージャ(IPA)相当の知識がある方
海外グループ会社メンバーとメールや会議でコミュニケーションができるレベル
・挑戦意欲、成長意欲のある方
・コミュニケーション能力、協調性
・マイコン、SoC等を使った電子製品ハードウェア開発経験
または
・MCM、SiPのハードウェア開発経験がある方
または
・電源IC、通信IC等の半導体設計もしくは企画経験のある方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの経験を有している方
・車載用コンピュータのハードウェア設計
・高速通信の設計
・プロジェクトマネージメント
・チームビルディング
・車載製品の量産開発に関わったことがある方
・プロジェクトマネジメント経験のある方
・PMBOK/プロジェクトマネージャ(IPA)相当の知識がある方
海外グループ会社メンバーとメールや会議でコミュニケーションができるレベル
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
CASE・SDV時代を迎え、急速に進化する車載エレクトロニクス領域において、ADAS／コックピット統合モビリティコンピュータをはじめとした次世代車載システムの企画・開発に共に挑戦していただける仲間を募集しています。
大規模化・複雑化する車載エレクトロニクス製品に対し、将来の競争力につながる技術企画から要素技術開発、製品開発までを推進する中で、各領域で専門性を発揮して頂き安全・安心なモビリティの実現を目指す意欲ある方を歓迎します。
【業務内容】
CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を中心に、以下いずれかの業務をご担当頂きます。
①車載大規模ECUの構造に関する要素技術開発、量産設計
・主に発熱の大きな素子に対する冷却（空冷/水冷）に関する要素技術開発
・上記技術を適用した製品の筐体量産設計
・複数製品にまたがる設計や部品の標準化
②次世代コネクタ（高速通信・低電圧・集約化）の企画・開発、標準化
・製品要件に基づくコネクタ仕様の策定、要件取りまとめ、評価
・複数製品にまたがるコネクタ仕様の標準化推進
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
本組織は、自動運転・ADAS・コックピット等、自動車の価値を決める中核機能を支える車載エレクトロニクス製品・基盤技術の企画・開発を担っています。
製品設計から要素技術、プロセス・仕組みづくりまでを一体で推進し、事業戦略に根差した技術・人財・競争力の強化を目指しています。
キャリア入社者も多く、年齢・社歴に関わらず意見を出し合い、挑戦できる風土があります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
・キャリア入社者比率：約30〜40％
・自動車業界に加え、家電・半導体・電子部品・産業機器など、多様なバックグラウンドのメンバーが活躍
・在宅勤務：業務内容やチームの状況等を踏まえ、各人の状況に配慮しつつ、柔軟な働き方の一環として活用（対面コミュニケーションも重視）
③キャリア入社者の声/活躍事例
★35歳、中途入社（前職：家電メーカー）
最初は環境に慣れるのに少し時間がかかりましたが、同僚や上司のサポートのおかげで、徐々に業務に慣れてきました。特に、チームの一員として働くことの楽しさを実感しています。これまでの経験を活かしつつ、新しいスキルも身につけることができ、自己成長を感じています。また、職場の雰囲気も非常に良く、コミュニケーションが取りやすい環境が整っているため、安心して仕事に取り組むことができています。今後もこの職場でさらに成長し、貢献していきたいと考えています。
★45歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：電機メーカー）
設計から製造現場まで一貫して関われる環境に大きなやりがいを感じています。キャリア入社でも1年目から設計-製造の架け橋となるような仕事を任せてもらえますし、現場・設計の両サイドに精通した多様な人材と議論することで高いシナジーが生まれます。自分の経験・知見を活かし、より良いものづくりに挑戦したい方には最適な環境です。
大規模化・複雑化する車載エレクトロニクス製品に対し、将来の競争力につながる技術企画から要素技術開発、製品開発までを推進する中で、各領域で専門性を発揮して頂き安全・安心なモビリティの実現を目指す意欲ある方を歓迎します。
【業務内容】
CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を中心に、以下いずれかの業務をご担当頂きます。
①車載大規模ECUの構造に関する要素技術開発、量産設計
・主に発熱の大きな素子に対する冷却（空冷/水冷）に関する要素技術開発
・上記技術を適用した製品の筐体量産設計
・複数製品にまたがる設計や部品の標準化
②次世代コネクタ（高速通信・低電圧・集約化）の企画・開発、標準化
・製品要件に基づくコネクタ仕様の策定、要件取りまとめ、評価
・複数製品にまたがるコネクタ仕様の標準化推進
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
本組織は、自動運転・ADAS・コックピット等、自動車の価値を決める中核機能を支える車載エレクトロニクス製品・基盤技術の企画・開発を担っています。
製品設計から要素技術、プロセス・仕組みづくりまでを一体で推進し、事業戦略に根差した技術・人財・競争力の強化を目指しています。
キャリア入社者も多く、年齢・社歴に関わらず意見を出し合い、挑戦できる風土があります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
・キャリア入社者比率：約30〜40％
・自動車業界に加え、家電・半導体・電子部品・産業機器など、多様なバックグラウンドのメンバーが活躍
・在宅勤務：業務内容やチームの状況等を踏まえ、各人の状況に配慮しつつ、柔軟な働き方の一環として活用（対面コミュニケーションも重視）
③キャリア入社者の声/活躍事例
★35歳、中途入社（前職：家電メーカー）
最初は環境に慣れるのに少し時間がかかりましたが、同僚や上司のサポートのおかげで、徐々に業務に慣れてきました。特に、チームの一員として働くことの楽しさを実感しています。これまでの経験を活かしつつ、新しいスキルも身につけることができ、自己成長を感じています。また、職場の雰囲気も非常に良く、コミュニケーションが取りやすい環境が整っているため、安心して仕事に取り組むことができています。今後もこの職場でさらに成長し、貢献していきたいと考えています。
★45歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：電機メーカー）
設計から製造現場まで一貫して関われる環境に大きなやりがいを感じています。キャリア入社でも1年目から設計-製造の架け橋となるような仕事を任せてもらえますし、現場・設計の両サイドに精通した多様な人材と議論することで高いシナジーが生まれます。自分の経験・知見を活かし、より良いものづくりに挑戦したい方には最適な環境です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの業務を実務リーダーもしくはマネジメントした経験をお持ちの方
・空冷ファンや水冷器などの冷却部品の開発、設計、品質保証に関するいずれかの業務
・伝熱工学、流体力学の知識を活用した技術開発
・Solid works・ space cliem 使用経験者
・車載、PC、データセンター向け等…
・コネクタ開発(低電圧用または高速通信用)
・ハーネス設計の方
＜WANT＞
下記いずれかの業務経験有する方
・ECU製品の量産設計業務（顧客対応、製造・品保支援業務）
・電子系製品のハード設計の経験がある方
・高速通信の設計経験がある方
以下いずれかの業務を実務リーダーもしくはマネジメントした経験をお持ちの方
・空冷ファンや水冷器などの冷却部品の開発、設計、品質保証に関するいずれかの業務
・伝熱工学、流体力学の知識を活用した技術開発
・Solid works・ space cliem 使用経験者
・車載、PC、データセンター向け等…
・コネクタ開発(低電圧用または高速通信用)
・ハーネス設計の方
＜WANT＞
下記いずれかの業務経験有する方
・ECU製品の量産設計業務（顧客対応、製造・品保支援業務）
・電子系製品のハード設計の経験がある方
・高速通信の設計経験がある方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
今後飛躍的に性能向上していく、次世代の自動運転やインフォテイメントを統合制御する頭脳ECUの技術革新に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。
【業務内容】
次世代頭脳ECUを始めとした、様々なECUに広く貢献できるはんだ冷熱寿命予測技術・プリント基板技術の開発
具体的には以下の業務のいずれか、もしくは双方に携わっていただきます。
■はんだ冷熱寿命予測技術
・高精度にはんだ寿命を予測するSim技術の開発
・高精度かつ高速に寿命を予測できる仕組の開発
・はんだ関連の新規材料工程開発チームとの連携
・各種ECU新製品のはんだ寿命設計と確立
■プリント基板技術
・プリント基板に関わる新規技術開発
・プリント基板に関わる全社横断業務
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 将来に向けて飛躍的に大規模化し、事業成長が見込める、頭脳系ECUを多くの仲間と一緒にゼロから生み出す仕事です
✓はんだ、プリント基板はすべての電子製品で使用するため、はんだ冷熱寿命予測、プリント基板技術開発ともに、デンソーのECUの性能と車載品質を確保する上で大変重要で競争力の源泉であるとともに、基盤技術として広く事業に貢献できる、やりがいのある業務になります
✓はんだ冷熱寿命予測技術では、最新のFEM解析手法の構築や各種評価手法の習得ができます
✓プリント基板の仕入先は国内メーカだけでなく、海外メーカもありグローバルな視点で業務ができます
✓デンソーの様々な事業部と連携するため、幅広い製品群に携わることができます
【業務内容】
次世代頭脳ECUを始めとした、様々なECUに広く貢献できるはんだ冷熱寿命予測技術・プリント基板技術の開発
具体的には以下の業務のいずれか、もしくは双方に携わっていただきます。
■はんだ冷熱寿命予測技術
・高精度にはんだ寿命を予測するSim技術の開発
・高精度かつ高速に寿命を予測できる仕組の開発
・はんだ関連の新規材料工程開発チームとの連携
・各種ECU新製品のはんだ寿命設計と確立
■プリント基板技術
・プリント基板に関わる新規技術開発
・プリント基板に関わる全社横断業務
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 将来に向けて飛躍的に大規模化し、事業成長が見込める、頭脳系ECUを多くの仲間と一緒にゼロから生み出す仕事です
✓はんだ、プリント基板はすべての電子製品で使用するため、はんだ冷熱寿命予測、プリント基板技術開発ともに、デンソーのECUの性能と車載品質を確保する上で大変重要で競争力の源泉であるとともに、基盤技術として広く事業に貢献できる、やりがいのある業務になります
✓はんだ冷熱寿命予測技術では、最新のFEM解析手法の構築や各種評価手法の習得ができます
✓プリント基板の仕入先は国内メーカだけでなく、海外メーカもありグローバルな視点で業務ができます
✓デンソーの様々な事業部と連携するため、幅広い製品群に携わることができます
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・エレクトロニクスの基礎知識（大学卒業レベル）
・物理/化学の基礎知識（大学卒業レベル）
＜WANT要件＞
・実装技術開発の経験
・ECU製品設計経験
・FEM解析技術ツール開発経験
・英語力（TOEIC600点程度）
一般的なビジネスシーンでの会話ができるレベル
・エレクトロニクスの基礎知識（大学卒業レベル）
・物理/化学の基礎知識（大学卒業レベル）
＜WANT要件＞
・実装技術開発の経験
・ECU製品設計経験
・FEM解析技術ツール開発経験
・英語力（TOEIC600点程度）
一般的なビジネスシーンでの会話ができるレベル
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
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職種から求人を探す
-
業種から求人を探す
-
勤務地から求人を探す
-
年収から求人を探す
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