求人・転職情報
169件中の1〜50件を表示
ダイハツ工業株式会社
仕事内容
【業務内容】
グローバルで地球環境保全に対する意識が高まる中、環境室は、カーボンニュートラルやサーキュラーエコノミー推進等の全社統括部署であり、非常に注目・期待されている部署です。それらを確実に推進するためのマネジメントシステムとしてISO14001の認証を26年間取得し、継続しています。加えて、環境事故や苦情、およびコンプライアンス違反ゼロを目指して環境保全活動に取り組んでいます。
特に環境法令の改正が頻発する中、最新動向を適時に把握し、内容を正確に理解したうえで業務へ迅速に反映できることが求められています。そのため、環境法令を読み解き、実務も担える人材を迎え入れたいと考えております。
▼業務詳細
・環境関連法令の改正情報入手と対応事項の社内展開
・ISO14001内部監査員
・環境関連社内研修企画・講師担当
・設備導入、改修、撤廃時の各種届出などの対応相談
・環境意識向上啓発活動企画、推進（例：環境月間毎年6月の取組企画と実行など）
・環境標準の作成と改正
・関係部署およびグループ会社からの問い合わせ対応
※業務は主にデスクワーク中心となります
【仕事の進め方】
・チーム業務：ISO14001対応、環境教育・啓発、プロジェクト（省エネ法対応管理標準作成支援、環境重要設備説明書作成）
・ISO14001：全員が審査員補以上の資格を保持し、全員で分担して対応（他部署の審査員も参加いたします）
・環境教育、啓発：2名で担当。教材の確認などはメンバー全員で意見を出し合います。
・プロジェクト：各々2名
・裁量権：主担当の業務については担当者に裁量権があります。もちろんチームで検討の場も持っています。
・レポートライン：担当者→チームリーダー→グループリーダー→室長
・接点の多い部署：全部署（特に工場、営業部門の環境担当部署とは交流が多い）
・その他：関係会社様、国内販売会社様とも接することが多い業務です。
【入社後のキャリアパス】
入社後すぐにダイハツのISO14001対応業務の流れや、環境教育や啓発活動の全体像を理解し、現担当者と共に実務を経験した後、その役割を引き継ぎ、専門的知識を活かした社内コンサルタント的役割として、環境法令や重要設備のスペシャリストとして活躍いただくことを期待します。
【仕事のやりがい、魅力】
当該業務はISO14001を軸にした環境マネジメントでダイハツグループをまとめていく役割です。
環境対応は企業の責任であり、未来への投資。世界的にサステナビリティが重視されている今、環境は企業価値を決定する重要な一要素になっております。専門性を身につければ、キャリアの可能性は無限大。社会に貢献しながら、自分の成長も実感できる仕事です。
グローバルで地球環境保全に対する意識が高まる中、環境室は、カーボンニュートラルやサーキュラーエコノミー推進等の全社統括部署であり、非常に注目・期待されている部署です。それらを確実に推進するためのマネジメントシステムとしてISO14001の認証を26年間取得し、継続しています。加えて、環境事故や苦情、およびコンプライアンス違反ゼロを目指して環境保全活動に取り組んでいます。
特に環境法令の改正が頻発する中、最新動向を適時に把握し、内容を正確に理解したうえで業務へ迅速に反映できることが求められています。そのため、環境法令を読み解き、実務も担える人材を迎え入れたいと考えております。
▼業務詳細
・環境関連法令の改正情報入手と対応事項の社内展開
・ISO14001内部監査員
・環境関連社内研修企画・講師担当
・設備導入、改修、撤廃時の各種届出などの対応相談
・環境意識向上啓発活動企画、推進（例：環境月間毎年6月の取組企画と実行など）
・環境標準の作成と改正
・関係部署およびグループ会社からの問い合わせ対応
※業務は主にデスクワーク中心となります
【仕事の進め方】
・チーム業務：ISO14001対応、環境教育・啓発、プロジェクト（省エネ法対応管理標準作成支援、環境重要設備説明書作成）
・ISO14001：全員が審査員補以上の資格を保持し、全員で分担して対応（他部署の審査員も参加いたします）
・環境教育、啓発：2名で担当。教材の確認などはメンバー全員で意見を出し合います。
・プロジェクト：各々2名
・裁量権：主担当の業務については担当者に裁量権があります。もちろんチームで検討の場も持っています。
・レポートライン：担当者→チームリーダー→グループリーダー→室長
・接点の多い部署：全部署（特に工場、営業部門の環境担当部署とは交流が多い）
・その他：関係会社様、国内販売会社様とも接することが多い業務です。
【入社後のキャリアパス】
入社後すぐにダイハツのISO14001対応業務の流れや、環境教育や啓発活動の全体像を理解し、現担当者と共に実務を経験した後、その役割を引き継ぎ、専門的知識を活かした社内コンサルタント的役割として、環境法令や重要設備のスペシャリストとして活躍いただくことを期待します。
【仕事のやりがい、魅力】
当該業務はISO14001を軸にした環境マネジメントでダイハツグループをまとめていく役割です。
環境対応は企業の責任であり、未来への投資。世界的にサステナビリティが重視されている今、環境は企業価値を決定する重要な一要素になっております。専門性を身につければ、キャリアの可能性は無限大。社会に貢献しながら、自分の成長も実感できる仕事です。
求める経験 / スキル
■必須
企業において関係法令や外部ルールを読み解き・解釈した上で、事業運営に適切に落とし込み、実行・推進した経験を有する方
※特に以下いずれかに当てはまる方を歓迎
・公害防止設備・空調設備・給排水設備等の知識がある方
・ISO14001審査員補資格保持者（ISO9001又はISO45001でも可）
■歓迎
・公害防止管理者、給排水衛生に関する資格保有者
・廃棄物・省エネ知識のある方
・環境法令に精通しており、法令をかみ砕いてわかりやすく説明する力量のある方
・企業で環境関連の業務ご経験のある方
企業において関係法令や外部ルールを読み解き・解釈した上で、事業運営に適切に落とし込み、実行・推進した経験を有する方
※特に以下いずれかに当てはまる方を歓迎
・公害防止設備・空調設備・給排水設備等の知識がある方
・ISO14001審査員補資格保持者（ISO9001又はISO45001でも可）
■歓迎
・公害防止管理者、給排水衛生に関する資格保有者
・廃棄物・省エネ知識のある方
・環境法令に精通しており、法令をかみ砕いてわかりやすく説明する力量のある方
・企業で環境関連の業務ご経験のある方
勤務地
大阪府
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
仕事内容
車両の快適性に直結する振動騒音および燃費向上に直結する空力性能に関する車両全体の性能要件の策定～試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。
▼業務詳細
・車両全体の振動・騒音性能（NV性能）の開発
└エンジンやモーターから発生する騒音の抑制に向けた制御・構造の提案
└電動車における快適性を高めるための振動・騒音設計と部品特性、構造要件提案
└CAE解析を活用した車体骨格や構造の最適化提案
・空力性能および空力騒音の開発
└風洞試験やCFD解析を用いた車両形状の最適化
└空力起因の騒音低減に向けた構造提案および検証
・上記各項目における先行技術開発および量産車種開発への展開
・各性能項目に関する達成シナリオの策定、各コンポーネントの要件・目標設定
・実験評価、図面段階での性能予測および検証業務
・開発効率化に向けた振動騒音領域の設計手法や検証プロセスの改善提案
開発の初期段階（企画段階）から販売前の最終品質確認に至るまで、クルマづくり全体に関与しながら、構造的に最適な性能を実現していく役割を担っていただきます。
【仕事の進め方】
空力騒音、空力性能、振動騒音、法規適合、車体開発（CAE）、風洞設備の6つのグループに分かれ、各グループでチームを組んで業務を推進します。
4～5名程度でチームを組むため、一人ひとりが裁量を持って業務に取り組めます。
実際の車両や部品に触れる機会が多く、担当する部品が最も多いポジションであり、実機評価前の図面データでの検証業務が増しているため、クルマづくりの中枢を担うポジションとなります。開発初期の企画段階から販売前の品質確認段階まで幅広く担当します。
社内外関係部署は、製品企画・設計・生産技術・調達等、トヨタ自動車や国内外の関係会社と連携することも多く、さまざまな経験が得られるポジションです。
【入社後のキャリアパス】
OJTを経て、各機能グループの一員として先行開発や製品開発業務を担当し、技術者として経験・実績を積んでいただきます。
将来的には、リーダーおよびマネジメント職・機能エキスパート職としてキャリアアップを図っていただきます。
【働き方】
・在宅勤務：有（CAE担当は週4日、実機担当は週2日程度）
・残業時間：部署平均 20時間程度（繁忙期あり）
【仕事のやりがい、魅力】
お客様に安心・安全な商品をお届けするために欠かせない業務です。普段何気なく聞いているクルマの音や振動は、巧妙にデザインされたものです。
自分が開発した車両を日本中のお客様に使っていただき、やりがいや達成感を得ることができます。一緒に感情が伝わるような車を作りましょう！
▼業務詳細
・車両全体の振動・騒音性能（NV性能）の開発
└エンジンやモーターから発生する騒音の抑制に向けた制御・構造の提案
└電動車における快適性を高めるための振動・騒音設計と部品特性、構造要件提案
└CAE解析を活用した車体骨格や構造の最適化提案
・空力性能および空力騒音の開発
└風洞試験やCFD解析を用いた車両形状の最適化
└空力起因の騒音低減に向けた構造提案および検証
・上記各項目における先行技術開発および量産車種開発への展開
・各性能項目に関する達成シナリオの策定、各コンポーネントの要件・目標設定
・実験評価、図面段階での性能予測および検証業務
・開発効率化に向けた振動騒音領域の設計手法や検証プロセスの改善提案
開発の初期段階（企画段階）から販売前の最終品質確認に至るまで、クルマづくり全体に関与しながら、構造的に最適な性能を実現していく役割を担っていただきます。
【仕事の進め方】
空力騒音、空力性能、振動騒音、法規適合、車体開発（CAE）、風洞設備の6つのグループに分かれ、各グループでチームを組んで業務を推進します。
4～5名程度でチームを組むため、一人ひとりが裁量を持って業務に取り組めます。
実際の車両や部品に触れる機会が多く、担当する部品が最も多いポジションであり、実機評価前の図面データでの検証業務が増しているため、クルマづくりの中枢を担うポジションとなります。開発初期の企画段階から販売前の品質確認段階まで幅広く担当します。
社内外関係部署は、製品企画・設計・生産技術・調達等、トヨタ自動車や国内外の関係会社と連携することも多く、さまざまな経験が得られるポジションです。
【入社後のキャリアパス】
OJTを経て、各機能グループの一員として先行開発や製品開発業務を担当し、技術者として経験・実績を積んでいただきます。
将来的には、リーダーおよびマネジメント職・機能エキスパート職としてキャリアアップを図っていただきます。
【働き方】
・在宅勤務：有（CAE担当は週4日、実機担当は週2日程度）
・残業時間：部署平均 20時間程度（繁忙期あり）
【仕事のやりがい、魅力】
お客様に安心・安全な商品をお届けするために欠かせない業務です。普段何気なく聞いているクルマの音や振動は、巧妙にデザインされたものです。
自分が開発した車両を日本中のお客様に使っていただき、やりがいや達成感を得ることができます。一緒に感情が伝わるような車を作りましょう！
求める経験 / スキル
■必須
以下のいずれかの経験・スキルを有している方
・何かしらの機械設計、評価業務経験
・振動騒音開発（空力・振動・騒音）に関する実務経験
・CAE(FEM、CFD)に関する知識・開発経験
■歓迎
・自動車業界経験
・TOEIC550点以上
・エンジン、モーターの制御開発に関する基礎知識
■求める人物像
・論理的に考えることができ、主体的に課題解決に取り組める方
・様々な関係者と円滑にコミュニケーションをとりながら業務を進められる方
・クルマづくりに情熱を持ち、実機や設計両方に興味がある方
以下のいずれかの経験・スキルを有している方
・何かしらの機械設計、評価業務経験
・振動騒音開発（空力・振動・騒音）に関する実務経験
・CAE(FEM、CFD)に関する知識・開発経験
■歓迎
・自動車業界経験
・TOEIC550点以上
・エンジン、モーターの制御開発に関する基礎知識
■求める人物像
・論理的に考えることができ、主体的に課題解決に取り組める方
・様々な関係者と円滑にコミュニケーションをとりながら業務を進められる方
・クルマづくりに情熱を持ち、実機や設計両方に興味がある方
勤務地
大阪府
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
仕事内容
[仕事内容]
【Step 1：BSW開発で、システムの”基本機能”をマスターする（入社後〜）】
まずは、ADASソフトウェアの基本機能を司るBSWの開発からキャリアをスタートします。ここには、システムの安全性（フェイルセーフ）、通信インターフェース、自己診断（ダイアグノーシス）といった、アプリケーションが正しく動作するための前提となる重要な機能が実装されています。この業務を通じて、アーキテクトに必須となるシステム全体への深い理解を、実践的に身につけていただきます。
【Step 2：アーキテクトへの挑戦（数年後〜）】
BSW開発で製品知識とシステムへの理解を深めた後、いよいよソフトウェアアーキテクトとしての役割に挑戦します。先輩アーキテクトのサポートのもと、以下のような上流工程を担っていただきます。
• SWアーキテクチャの設計
• 顧客との技術折衝
• 開発チームへの技術的リード
• 高難易度の問題解決 など
[このポジションの魅力・得られるスキル]
• 着実なキャリアステップ： BSW開発で製品の根幹を深く理解してから、ソフトウェアアーキテクトへとステップアップする、理想的な成長パスが用意されています。地に足のついた本物の実力が身につきます。
• 「書く」から「描く」仕事へ： コーディングスキルを土台に、ソフトウェア全体の構造を設計する「アーキテクト」へのキャリアアップを、育成前提で実現できます。
• 世界基準の成長環境： ドイツなど世界中のエキスパートとの協業が日常です。BSW開発の段階から彼らと連携することで、グローバルで通用する視点を早期から養うことができます。
[働き方]
・出張頻度：月1～2週間程度（プロジェクト状況による）
・リモートワーク頻度：週2日程度（プロジェクト状況による）
[期待される役割]
まずは、あなたのプログラミングスキルと論理的思考力を活かして、チームに貢献していただくことを期待します。そして将来的には、世界中のエキスパートたちと協業し、プロジェクトチームを技術の力でリードする存在へと成長してください。
[開発環境]
言語: C++ (メイン), Python
開発ツール: Git, Jira, Jenkins, Enterprise Architect
その他: AUTOSAR Classic/Adaptive
【Step 1：BSW開発で、システムの”基本機能”をマスターする（入社後〜）】
まずは、ADASソフトウェアの基本機能を司るBSWの開発からキャリアをスタートします。ここには、システムの安全性（フェイルセーフ）、通信インターフェース、自己診断（ダイアグノーシス）といった、アプリケーションが正しく動作するための前提となる重要な機能が実装されています。この業務を通じて、アーキテクトに必須となるシステム全体への深い理解を、実践的に身につけていただきます。
【Step 2：アーキテクトへの挑戦（数年後〜）】
BSW開発で製品知識とシステムへの理解を深めた後、いよいよソフトウェアアーキテクトとしての役割に挑戦します。先輩アーキテクトのサポートのもと、以下のような上流工程を担っていただきます。
• SWアーキテクチャの設計
• 顧客との技術折衝
• 開発チームへの技術的リード
• 高難易度の問題解決 など
[このポジションの魅力・得られるスキル]
• 着実なキャリアステップ： BSW開発で製品の根幹を深く理解してから、ソフトウェアアーキテクトへとステップアップする、理想的な成長パスが用意されています。地に足のついた本物の実力が身につきます。
• 「書く」から「描く」仕事へ： コーディングスキルを土台に、ソフトウェア全体の構造を設計する「アーキテクト」へのキャリアアップを、育成前提で実現できます。
• 世界基準の成長環境： ドイツなど世界中のエキスパートとの協業が日常です。BSW開発の段階から彼らと連携することで、グローバルで通用する視点を早期から養うことができます。
[働き方]
・出張頻度：月1～2週間程度（プロジェクト状況による）
・リモートワーク頻度：週2日程度（プロジェクト状況による）
[期待される役割]
まずは、あなたのプログラミングスキルと論理的思考力を活かして、チームに貢献していただくことを期待します。そして将来的には、世界中のエキスパートたちと協業し、プロジェクトチームを技術の力でリードする存在へと成長してください。
[開発環境]
言語: C++ (メイン), Python
開発ツール: Git, Jira, Jenkins, Enterprise Architect
その他: AUTOSAR Classic/Adaptive
求める経験 / スキル
[必須の経験・スキル]
• C/C++でのソフトウェア開発実務経験（1年以上目安）
• 日本語（ネイティブまたはビジネスレベル / N2以上）
• 英語での実務経験（TOEIC 700点以上目安）：メールやチャットでの簡単な質疑応答や、会議の内容を理解しようと努めることができるレベル。
• 普通自動車運転免許（AT限定可）
[歓迎する経験・スキル]
• 組込み/車載ソフトウェアの開発経験
• OS、ネットワークなど、コンピュータサイエンスの基礎知識
• 顧客とのコミュニケーションや仕様調整の経験
• 主体的に課題を発見し、最後までやり遂げる推進力
[求める人物像]
• アーキテクトへの強い志向： 「いつかは自分も設計をやりたい」という強い想いを持っている方
• 構造化能力と知的好奇心： 複雑な物事を整理し、その本質や構造を見抜くことが好きな方
• 技術への探究心： 現在のスキルに満足せず、常に新しい技術や設計手法を学び、自身の市場価値を高め続けたい方
• チームで成し遂げる意識： 自身の考えをオープンに共有し、他者の意見に耳を傾け、チーム全体での成果を出すことに貢献したい方
• C/C++でのソフトウェア開発実務経験（1年以上目安）
• 日本語（ネイティブまたはビジネスレベル / N2以上）
• 英語での実務経験（TOEIC 700点以上目安）：メールやチャットでの簡単な質疑応答や、会議の内容を理解しようと努めることができるレベル。
• 普通自動車運転免許（AT限定可）
[歓迎する経験・スキル]
• 組込み/車載ソフトウェアの開発経験
• OS、ネットワークなど、コンピュータサイエンスの基礎知識
• 顧客とのコミュニケーションや仕様調整の経験
• 主体的に課題を発見し、最後までやり遂げる推進力
[求める人物像]
• アーキテクトへの強い志向： 「いつかは自分も設計をやりたい」という強い想いを持っている方
• 構造化能力と知的好奇心： 複雑な物事を整理し、その本質や構造を見抜くことが好きな方
• 技術への探究心： 現在のスキルに満足せず、常に新しい技術や設計手法を学び、自身の市場価値を高め続けたい方
• チームで成し遂げる意識： 自身の考えをオープンに共有し、他者の意見に耳を傾け、チーム全体での成果を出すことに貢献したい方
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
ADASソフトウェア製品の品質をVnV( Verification and Validation)テストを通して保証する重要な役割を担います。
機能に不具合が発生した時には、原因特定および修正作業のサポートを担当、必要に応じてテストプロセスの改善の実施など、リーダーシップを発揮して製品の信頼性・安全性の向上に貢献できます。
[期待される役割]
テストコーディネーターとして:
技術要件や課題、VnVテストおよびその結果に関する顧客向け技術窓口を担当します。
社内ではVnVテスト全体の進捗管理やリソースの調整を行い、VnVテストが円滑に進むよう、プロジェクト進捗のサポート、調整、課題解決に尽力します。
テストエンジニアとして:
VnVテスト環境やVnVテスト作業に関する顧客向け技術窓口を担当します。
製品仕様・顧客の要求仕様に基づき機能・性能に関するVnVテストをベンチ試験器またはテスト車両を用いて実施し、品質を確認します。
[具体的な業務内容]
国内外の関連部署（インド、ベトナム、ドイツ等）と連携して業務を進めます。
- VnVテストのコーディネーション（テスト日程/作業調整等）
- VnVテストベンチおよびテスト環境の構築
- 車両およびテストベンチを用いたVnVテストの実施
- 不具合事象のベンチ試験器での再現試験の実施
- VnVテストストラテジーの策定（テストプロセスの改善を含む）
[ポジションの魅力・得られるスキル]
- ADAS製品開発サイクル全体における品質管理への貢献
- ソフトウェアテスト専門知識（開発プロセス、テストプロセス、品質管理等）の習得
- 最新テストツール・技術の活用
- 海外メンバーとの効果的なコラボレーション能力（交渉・コミュニケーションスキル等）の向上
- テスト戦略策定を通じたプロジェクトマネジメント・チームリーダーシップ経験の習得
[チームの雰囲気 / Team Atmosphere]
若手中心の活気あふれるチームで、メンバー同士の協力体制が強固で目標達成に向けて一体感を持って取り組んでいます。
VnVテストのコーディネート、テストベンチの構築、ベンチ試験の実施等をチーム内外のメンバーと連携して実施し、製品品質向上に努めています。
また、インド、ベトナム、ドイツのスタッフと日常的に意見交換を行い、国際的な視点でのアイデア・知識を共有しています。
[出張]
国内 - 年数回（完成車メーカーとの会議出席のため）
海外 - 年数回（インド、ベトナム、ドイツ等との技術会議出席のため）
機能に不具合が発生した時には、原因特定および修正作業のサポートを担当、必要に応じてテストプロセスの改善の実施など、リーダーシップを発揮して製品の信頼性・安全性の向上に貢献できます。
[期待される役割]
テストコーディネーターとして:
技術要件や課題、VnVテストおよびその結果に関する顧客向け技術窓口を担当します。
社内ではVnVテスト全体の進捗管理やリソースの調整を行い、VnVテストが円滑に進むよう、プロジェクト進捗のサポート、調整、課題解決に尽力します。
テストエンジニアとして:
VnVテスト環境やVnVテスト作業に関する顧客向け技術窓口を担当します。
製品仕様・顧客の要求仕様に基づき機能・性能に関するVnVテストをベンチ試験器またはテスト車両を用いて実施し、品質を確認します。
[具体的な業務内容]
国内外の関連部署（インド、ベトナム、ドイツ等）と連携して業務を進めます。
- VnVテストのコーディネーション（テスト日程/作業調整等）
- VnVテストベンチおよびテスト環境の構築
- 車両およびテストベンチを用いたVnVテストの実施
- 不具合事象のベンチ試験器での再現試験の実施
- VnVテストストラテジーの策定（テストプロセスの改善を含む）
[ポジションの魅力・得られるスキル]
- ADAS製品開発サイクル全体における品質管理への貢献
- ソフトウェアテスト専門知識（開発プロセス、テストプロセス、品質管理等）の習得
- 最新テストツール・技術の活用
- 海外メンバーとの効果的なコラボレーション能力（交渉・コミュニケーションスキル等）の向上
- テスト戦略策定を通じたプロジェクトマネジメント・チームリーダーシップ経験の習得
[チームの雰囲気 / Team Atmosphere]
若手中心の活気あふれるチームで、メンバー同士の協力体制が強固で目標達成に向けて一体感を持って取り組んでいます。
VnVテストのコーディネート、テストベンチの構築、ベンチ試験の実施等をチーム内外のメンバーと連携して実施し、製品品質向上に努めています。
また、インド、ベトナム、ドイツのスタッフと日常的に意見交換を行い、国際的な視点でのアイデア・知識を共有しています。
[出張]
国内 - 年数回（完成車メーカーとの会議出席のため）
海外 - 年数回（インド、ベトナム、ドイツ等との技術会議出席のため）
求める経験 / スキル
[必須の経験・スキル]
- 機械工学、電子/電気工学、情報工学、システム工学分野の知識
- 社内会議でのコミュニケーション、顧客へのソフトウェア品質に関する技術説明・質疑応答ができる日本語力
- 海外エンジニアと技術的な議論ができる、顧客・社内仕様書が理解できる英語力
インド、ベトナム、ドイツ等のスタッフとのソフトウェア検証作業で日常的に使用します。
[歓迎する経験・スキル]
- ソフトウェア開発プロセス、ソフトウェアテスト経験
- 自動車業界、産業用機器等の組込みシステム開発経験
- ソフトウェア品質管理、テスト計画策定経験
- プロジェクト管理、チームリーダーシップ、顧客折衝経験
- プログラミング言語（C、C++、Python等）の実務経験
- 組込みシステム開発におけるソフトウェアテストツール使用経験
- テスト自動化ツール（Selenium、Jenkins等）の使用経験
- バージョン管理ツール（Git、SVN等）の使用経験
- テストケース設計、テストスクリプト作成経験
- Vectorツール(CANalyzer等)使用経験
- シミュレーションツール（CarMaker、CarSim等）の使用経験
- コンピュータサイエンス、自動車技術、品質管理、プロジェクト管理、統計学に関する知識があれば尚可
[求める人物像]
- 協調性があり、チームプレーを重視できる方
- グローバルな視野とコミュニケーション能力を有する方
- 技術への熱意と成長意欲が高い方
- 柔軟性とリーダーシップを備える方
- 結果志向で、ポジティブな思考をお持ちの方
- 機械工学、電子/電気工学、情報工学、システム工学分野の知識
- 社内会議でのコミュニケーション、顧客へのソフトウェア品質に関する技術説明・質疑応答ができる日本語力
- 海外エンジニアと技術的な議論ができる、顧客・社内仕様書が理解できる英語力
インド、ベトナム、ドイツ等のスタッフとのソフトウェア検証作業で日常的に使用します。
[歓迎する経験・スキル]
- ソフトウェア開発プロセス、ソフトウェアテスト経験
- 自動車業界、産業用機器等の組込みシステム開発経験
- ソフトウェア品質管理、テスト計画策定経験
- プロジェクト管理、チームリーダーシップ、顧客折衝経験
- プログラミング言語（C、C++、Python等）の実務経験
- 組込みシステム開発におけるソフトウェアテストツール使用経験
- テスト自動化ツール（Selenium、Jenkins等）の使用経験
- バージョン管理ツール（Git、SVN等）の使用経験
- テストケース設計、テストスクリプト作成経験
- Vectorツール(CANalyzer等)使用経験
- シミュレーションツール（CarMaker、CarSim等）の使用経験
- コンピュータサイエンス、自動車技術、品質管理、プロジェクト管理、統計学に関する知識があれば尚可
[求める人物像]
- 協調性があり、チームプレーを重視できる方
- グローバルな視野とコミュニケーション能力を有する方
- 技術への熱意と成長意欲が高い方
- 柔軟性とリーダーシップを備える方
- 結果志向で、ポジティブな思考をお持ちの方
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,200 万円
非公開
仕事内容
[募集背景]
・ADASプロジェクトの増加に伴う増員のため
[仕事内容]
・ADASシステム（ビデオ・レーダー）機能の実車適合開発
・日本の顧客（日本の完成車メーカー）プロジェクトにおける実車適合開発
[このポジションの魅力・得られるスキル]
・最新ADAS技術に触れる機会
・エンドユーザー目線での開発経験
・安全機能を達成するやりがい
[配属部署について]
・課員の人数：十数名
・年齢層：30代～40代が中心に活躍
・チームの雰囲気、特徴：チームでの業務を楽しみながら取り組む雰囲気
[働き方]
・出張頻度：月1～2週間程度（プロジェクト状況による）
・リモートワーク頻度：週2日程度（プロジェクト状況による）
・ADASプロジェクトの増加に伴う増員のため
[仕事内容]
・ADASシステム（ビデオ・レーダー）機能の実車適合開発
・日本の顧客（日本の完成車メーカー）プロジェクトにおける実車適合開発
[このポジションの魅力・得られるスキル]
・最新ADAS技術に触れる機会
・エンドユーザー目線での開発経験
・安全機能を達成するやりがい
[配属部署について]
・課員の人数：十数名
・年齢層：30代～40代が中心に活躍
・チームの雰囲気、特徴：チームでの業務を楽しみながら取り組む雰囲気
[働き方]
・出張頻度：月1～2週間程度（プロジェクト状況による）
・リモートワーク頻度：週2日程度（プロジェクト状況による）
求める経験 / スキル
[求めるスキル・経験]
必須：
・ネイティブレベル（顧客との折衝が可能なレベル）の日本語力
・TOEIC 600点程度の英語力...ほぼ毎日 メール、会議などで使用
・普通自動車MT免許（入社までに取得必須）
・車の運転に慣れている方
・自動車工学の基礎知識
・物理力学の基礎知識
歓迎：
・基礎的なソフトウェアスキル（C、C++、Matlabのいずれか読めること）
・カートや自動車レース経験者
必須：
・ネイティブレベル（顧客との折衝が可能なレベル）の日本語力
・TOEIC 600点程度の英語力...ほぼ毎日 メール、会議などで使用
・普通自動車MT免許（入社までに取得必須）
・車の運転に慣れている方
・自動車工学の基礎知識
・物理力学の基礎知識
歓迎：
・基礎的なソフトウェアスキル（C、C++、Matlabのいずれか読めること）
・カートや自動車レース経験者
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
[仕事内容]
・PRM（Product Responsible Manager）として、車載インフォテインメント、ドメインコントローラー、ADASコンピューティングプラットフォーム製品のプロダクトマネジメントを幅広くご担当いただきます。
・日本OEM（JOEM）向けのビジネス開発活動を積極的に推進していただきます。
技術的なコンセプト開発から、エンジニアリングコスト見積もり、プロジェクトスケジュールの作成まで、技術的な側面からプロジェクト評価を実施いたします。
・買収案件の特定、管理、追跡を行い、事業拡大に貢献していただきます。
・当社の戦略的な製品開発を強力にサポートしていただきます。
・世界中のプロダクトマネジメント組織と連携し、JOEM製品の要件を代表し、調整役を担っていただきます。
・お客様に対する技術プレゼンテーションや車両デモンストレーションを企画・実施していただきます。
・お客様との密接な関係を維持し、信頼関係を構築していただきます。
・お客様、プロジェクトチーム、サプライヤーと協力し、良好で効率的なエンジニアリングパートナーシップを築いていただきます。
[ポジションの魅力・得られるスキル]
・最先端の技術や製品に深く関わり、その進化を牽引するやりがいを感じていただけます。
・お客様と共に製品のロードマップを形成し、未来のモビリティを創造する影響力を実感していただけます。
・製品単体だけでなく、車両システム全体に対する深い技術的知見と専門性を身につけることができます。
・デモンストレーター車両の構築に密接に関わることで、机上では得られない貴重な経験を積んでいただけます。
・国際的なコラボレーションを通じて、グローバルな視点と高度なコミュニケーションスキルを磨くことができます。
[現在の課題・期待される役割]
・現在、複数の買収案件が進行しており、お客様との重要なイベントも控えているため、入社後は迅速に業務に慣れていただくことを期待しております。
・新たなビジネスチャンスの創出や、新技術の導入に対して、自発的かつ積極的に行動していただける方を求めております。
・国内外のチームと密接に連携し、円滑なコミュニケーションを通じて目標達成に貢献していただきたいと考えております。
[チーム構成]
・当チームは現在2名のメンバーで構成されており、年齢層は30代が中心です。
・リージョナルビジネスユニットヘッドの監督のもと、業務を進めております。
・エンジニアリングチームやプロジェクトチームとの横断的な連携を密に取りながら、プロジェクトを推進しております。
[チームの雰囲気]
・新しくオープンしたオフィスで、創造性を刺激する働きやすい環境が整っております。
・オープンマインドで国際色豊かなメンバーが集まっており、多様な視点から活発な議論が交わされております。
・協調性を重視したフラットな組織で、階層意識が少なく、自由に意見を言い合える風通しの良い雰囲気です。
[出張頻度]
・国内出張は月に2〜4回程度発生いたします。
・海外出張は年に1〜2回程度発生する可能性がございます。
[リモートワーク]
・柔軟な働き方が可能ですが、同僚との円滑な対面コミュニケーションやコラボレーションを促進するため、オフィスでの勤務が中心となることを推奨しております。
・PRM（Product Responsible Manager）として、車載インフォテインメント、ドメインコントローラー、ADASコンピューティングプラットフォーム製品のプロダクトマネジメントを幅広くご担当いただきます。
・日本OEM（JOEM）向けのビジネス開発活動を積極的に推進していただきます。
技術的なコンセプト開発から、エンジニアリングコスト見積もり、プロジェクトスケジュールの作成まで、技術的な側面からプロジェクト評価を実施いたします。
・買収案件の特定、管理、追跡を行い、事業拡大に貢献していただきます。
・当社の戦略的な製品開発を強力にサポートしていただきます。
・世界中のプロダクトマネジメント組織と連携し、JOEM製品の要件を代表し、調整役を担っていただきます。
・お客様に対する技術プレゼンテーションや車両デモンストレーションを企画・実施していただきます。
・お客様との密接な関係を維持し、信頼関係を構築していただきます。
・お客様、プロジェクトチーム、サプライヤーと協力し、良好で効率的なエンジニアリングパートナーシップを築いていただきます。
[ポジションの魅力・得られるスキル]
・最先端の技術や製品に深く関わり、その進化を牽引するやりがいを感じていただけます。
・お客様と共に製品のロードマップを形成し、未来のモビリティを創造する影響力を実感していただけます。
・製品単体だけでなく、車両システム全体に対する深い技術的知見と専門性を身につけることができます。
・デモンストレーター車両の構築に密接に関わることで、机上では得られない貴重な経験を積んでいただけます。
・国際的なコラボレーションを通じて、グローバルな視点と高度なコミュニケーションスキルを磨くことができます。
[現在の課題・期待される役割]
・現在、複数の買収案件が進行しており、お客様との重要なイベントも控えているため、入社後は迅速に業務に慣れていただくことを期待しております。
・新たなビジネスチャンスの創出や、新技術の導入に対して、自発的かつ積極的に行動していただける方を求めております。
・国内外のチームと密接に連携し、円滑なコミュニケーションを通じて目標達成に貢献していただきたいと考えております。
[チーム構成]
・当チームは現在2名のメンバーで構成されており、年齢層は30代が中心です。
・リージョナルビジネスユニットヘッドの監督のもと、業務を進めております。
・エンジニアリングチームやプロジェクトチームとの横断的な連携を密に取りながら、プロジェクトを推進しております。
[チームの雰囲気]
・新しくオープンしたオフィスで、創造性を刺激する働きやすい環境が整っております。
・オープンマインドで国際色豊かなメンバーが集まっており、多様な視点から活発な議論が交わされております。
・協調性を重視したフラットな組織で、階層意識が少なく、自由に意見を言い合える風通しの良い雰囲気です。
[出張頻度]
・国内出張は月に2〜4回程度発生いたします。
・海外出張は年に1〜2回程度発生する可能性がございます。
[リモートワーク]
・柔軟な働き方が可能ですが、同僚との円滑な対面コミュニケーションやコラボレーションを促進するため、オフィスでの勤務が中心となることを推奨しております。
求める経験 / スキル
[必須の経験・スキル]
・ソフトウェア集約型（SW-intensive）の車載システム開発に関する深い知識をお持ちであること。
・日本の自動車メーカー（JOEM）との業務経験をお持ちであること。
・主体性を持ち、課題に対してソリューション志向で取り組むことができる方。
・オープンな人柄で、積極的に周囲とコミュニケーションを取れる方。
・お客様のために新たな価値を創造することに強い熱意をお持ちであること。
・優れたコミュニケーション能力と、自身のアイデアや製品を効果的に提案できるプロモーションスキルをお持ちであること。
・日本語は流暢レベル、英語もビジネスレベルで流暢にコミュニケーションが取れること。
[歓迎する経験・スキル]
・自動車業界またはIT関連業界での実務経験をお持ちであること。
・工学系の専攻をご卒業されていること。
[求められる英語力]
・グローバルなチームとの連携や海外のお客様との商談において、ビジネスレベル以上の流暢な英語力が求められます。
[英語の使用頻度]
・日常的に、国内外のチームメンバーやお客様とのコミュニケーションにおいて英語を使用いたします。
[求める人物像]
・変化の速い技術トレンドに常にアンテナを張り、新しい知識やスキルを積極的に吸収できる方。
・技術的な専門性だけでなく、ビジネスの視点も持ち合わせ、製品の価値最大化に貢献できる方。
・社内外の多様なステークホルダーと良好な関係を構築し、卓越した調整能力を発揮できる方。
・困難な課題に直面しても、前向きに解決策を探し、実行に移す行動力をお持ちの方。
・企業文化や価値観に共感し、国際的な環境で自身の能力を最大限に発揮したいという強い意欲をお持ちの方。
・ソフトウェア集約型（SW-intensive）の車載システム開発に関する深い知識をお持ちであること。
・日本の自動車メーカー（JOEM）との業務経験をお持ちであること。
・主体性を持ち、課題に対してソリューション志向で取り組むことができる方。
・オープンな人柄で、積極的に周囲とコミュニケーションを取れる方。
・お客様のために新たな価値を創造することに強い熱意をお持ちであること。
・優れたコミュニケーション能力と、自身のアイデアや製品を効果的に提案できるプロモーションスキルをお持ちであること。
・日本語は流暢レベル、英語もビジネスレベルで流暢にコミュニケーションが取れること。
[歓迎する経験・スキル]
・自動車業界またはIT関連業界での実務経験をお持ちであること。
・工学系の専攻をご卒業されていること。
[求められる英語力]
・グローバルなチームとの連携や海外のお客様との商談において、ビジネスレベル以上の流暢な英語力が求められます。
[英語の使用頻度]
・日常的に、国内外のチームメンバーやお客様とのコミュニケーションにおいて英語を使用いたします。
[求める人物像]
・変化の速い技術トレンドに常にアンテナを張り、新しい知識やスキルを積極的に吸収できる方。
・技術的な専門性だけでなく、ビジネスの視点も持ち合わせ、製品の価値最大化に貢献できる方。
・社内外の多様なステークホルダーと良好な関係を構築し、卓越した調整能力を発揮できる方。
・困難な課題に直面しても、前向きに解決策を探し、実行に移す行動力をお持ちの方。
・企業文化や価値観に共感し、国際的な環境で自身の能力を最大限に発揮したいという強い意欲をお持ちの方。
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
Interior Sensing Systemにおける認識性能（ex, レーダー)に関わるソフトウエア開発をするエンジニアを求めております。ソフトウエアエンジニアとして、以下のような業務を行います。
ISSシステムにおけるソフトウェアの要求分析、設計、実装をします。
プラットフォームチームを含む専門家と協力し、最先端のソリューションの提案します。
他ソフトウェア、アプリケーション、およびテストのエンジニアと協力して、Vモデルに従ってシステムを開発します。
顧客や他分野の専門家とグローバルにコミュニケーションを取り、技術折衝をします。
ISSシステムにおけるソフトウェアの要求分析、設計、実装をします。
プラットフォームチームを含む専門家と協力し、最先端のソリューションの提案します。
他ソフトウェア、アプリケーション、およびテストのエンジニアと協力して、Vモデルに従ってシステムを開発します。
顧客や他分野の専門家とグローバルにコミュニケーションを取り、技術折衝をします。
求める経験 / スキル
[必須の経験・スキル]
電気工学、コンピュータエンジニアリング、または同様の工学の学士号
3年以上のシステム/ソフトウェア開発の経験
3年以上のC ++プログラミングスキル
Matlab / Pythonプログラミングスキル
高度な日本語コミュニケーションスキル
ビジネスレベルの英語力
[歓迎する経験・スキル]
自動車または組み込み制御システムでのC ++ソフトウェア開発の経験
画像処理やミリ波センサーの基本知識
[語学力]
ビジネスレベルの英語能力
Native(N1)レベルの日本語能力
電気工学、コンピュータエンジニアリング、または同様の工学の学士号
3年以上のシステム/ソフトウェア開発の経験
3年以上のC ++プログラミングスキル
Matlab / Pythonプログラミングスキル
高度な日本語コミュニケーションスキル
ビジネスレベルの英語力
[歓迎する経験・スキル]
自動車または組み込み制御システムでのC ++ソフトウェア開発の経験
画像処理やミリ波センサーの基本知識
[語学力]
ビジネスレベルの英語能力
Native(N1)レベルの日本語能力
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
[仕事内容]
・複数のOEMとのプロジェクトで、新製品アーキテクチャの定義をリードしていただきます。お客様のニーズやプロジェクト目標に合致したソリューションを提供していただく役割です。
・製品開発を統括し、フィージビリティスタディやリスク評価、監査、品質評価などを実施し、プロジェクト全体で高い基準を維持します。
・機能リストや仕様の定義・管理を行い、ハードウェア、ソフトウェア、メカニクスなどの専門チームと連携して、正確に機能を割り当てます。
・複雑なシステムアーキテクチャの統合を担当し、ASPICEやISO26262の機能安全基準を取り入れたシステム設計を進めていただきます。
・お客様との議論を通じて技術的要件を明確にし、システムテストチームや社内の専門家と協力して初期段階の要件分析をサポートします。
・機能オーナーやアーキテクトとともに、最適なシステムコンセプトの策定に取り組み、ハードウェア/ソフトウェアアーキテクチャや重要コンポーネントの設計を行います。
[募集背景]
・JOEMプログラムの日本移管に伴い、チームを強化するための募集です。
[ポジションの魅力・得られるスキル]
・最先端のシステムエンジニアリングに関する専門知識を深めていただけます。
・グローバルなハードウェアプラットフォームチームとのコミュニケーション機会を通じ、国際的な視野を広げることができます。
・お客様との直接的なやり取りを通じて、技術的スキルと交渉力を高められます。
[現在の課題・期待される役割]
・お客様の要件を的確に把握し、最適なシステムソリューションを提案して、プロジェクトの成功に貢献していただきます。
[チーム構成]
・約10名のチームで、若手と経験豊富なエンジニアがバランス良く在籍しています。
[チームの雰囲気]
・多文化で多様性に富むチームで、オープンで活気のある職場です。
・ワークライフバランスを大切にし、全員が働きやすい環境を目指しています。
[出張頻度]
・国内のお客様訪問が定期的にあります。
・年間2～3回の海外出張のほか、3～6か月程度の長期滞在が発生する可能性もあります。
[リモートワーク]
・部門のガイドラインに基づき、週に2～3日のリモートワークが可能です。
・複数のOEMとのプロジェクトで、新製品アーキテクチャの定義をリードしていただきます。お客様のニーズやプロジェクト目標に合致したソリューションを提供していただく役割です。
・製品開発を統括し、フィージビリティスタディやリスク評価、監査、品質評価などを実施し、プロジェクト全体で高い基準を維持します。
・機能リストや仕様の定義・管理を行い、ハードウェア、ソフトウェア、メカニクスなどの専門チームと連携して、正確に機能を割り当てます。
・複雑なシステムアーキテクチャの統合を担当し、ASPICEやISO26262の機能安全基準を取り入れたシステム設計を進めていただきます。
・お客様との議論を通じて技術的要件を明確にし、システムテストチームや社内の専門家と協力して初期段階の要件分析をサポートします。
・機能オーナーやアーキテクトとともに、最適なシステムコンセプトの策定に取り組み、ハードウェア/ソフトウェアアーキテクチャや重要コンポーネントの設計を行います。
[募集背景]
・JOEMプログラムの日本移管に伴い、チームを強化するための募集です。
[ポジションの魅力・得られるスキル]
・最先端のシステムエンジニアリングに関する専門知識を深めていただけます。
・グローバルなハードウェアプラットフォームチームとのコミュニケーション機会を通じ、国際的な視野を広げることができます。
・お客様との直接的なやり取りを通じて、技術的スキルと交渉力を高められます。
[現在の課題・期待される役割]
・お客様の要件を的確に把握し、最適なシステムソリューションを提案して、プロジェクトの成功に貢献していただきます。
[チーム構成]
・約10名のチームで、若手と経験豊富なエンジニアがバランス良く在籍しています。
[チームの雰囲気]
・多文化で多様性に富むチームで、オープンで活気のある職場です。
・ワークライフバランスを大切にし、全員が働きやすい環境を目指しています。
[出張頻度]
・国内のお客様訪問が定期的にあります。
・年間2～3回の海外出張のほか、3～6か月程度の長期滞在が発生する可能性もあります。
[リモートワーク]
・部門のガイドラインに基づき、週に2～3日のリモートワークが可能です。
求める経験 / スキル
[必須の経験・スキル]
・電気工学、コンピュータサイエンス、またはそれに相当する分野の学位をお持ちの方。
・以下のいずれかに該当する深い技術的知識をお持ちの方：
・インフォテインメントやコネクティビティ製品の開発経験
・ソフトウェア、電子機器、メカニクスの相互関係に関する理解
・Linux/Android OSの車載向け統合経験
・ネットワーク通信プロトコル（例：CAN(-FD)、Ethernetなど）に関する知識
・顧客やチームと効果的にコミュニケーションをとる能力
・課題解決力と目標に向かう意識をお持ちの方
・革新的な技術に対する情熱をお持ちの方
・ビジネスレベルの日本語および英語のコミュニケーション能力
[歓迎する経験・スキル]
・自動車業界における開発経験
[求められる英語力]
・国際チームとのミーティングで頻繁に英語を使用します。
[英語の使用頻度]
・社内会議では常に英語を使用します。
[求める人物像]
・お客様の課題に積極的に取り組み、最適解を提供できる方
・多文化な環境で柔軟かつ協調的に働ける方
・電気工学、コンピュータサイエンス、またはそれに相当する分野の学位をお持ちの方。
・以下のいずれかに該当する深い技術的知識をお持ちの方：
・インフォテインメントやコネクティビティ製品の開発経験
・ソフトウェア、電子機器、メカニクスの相互関係に関する理解
・Linux/Android OSの車載向け統合経験
・ネットワーク通信プロトコル（例：CAN(-FD)、Ethernetなど）に関する知識
・顧客やチームと効果的にコミュニケーションをとる能力
・課題解決力と目標に向かう意識をお持ちの方
・革新的な技術に対する情熱をお持ちの方
・ビジネスレベルの日本語および英語のコミュニケーション能力
[歓迎する経験・スキル]
・自動車業界における開発経験
[求められる英語力]
・国際チームとのミーティングで頻繁に英語を使用します。
[英語の使用頻度]
・社内会議では常に英語を使用します。
[求める人物像]
・お客様の課題に積極的に取り組み、最適解を提供できる方
・多文化な環境で柔軟かつ協調的に働ける方
勤務地
神奈川県
想定年収
580 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
[仕事内容]
・JOEM向け自動駐車支援システムのプロジェクトマネジメントを担当
・JOEMとの技術交渉や窓口として、技術的なリードを行う
・国内外（日本、ドイツ、ハンガリー、ルーマニア、中国、インド、ベトナム等）に広がる関連部署との調整とプロジェクト進行
・新規ビジネス獲得のための営業支援や提案活動に参加
[募集背景]
・プロジェクト拡大による増員
[ポジションの魅力・得られるスキル]
・プロジェクトの初期見積もりから量産化まで、一貫してリードできるやりがいのある役割です
・日本主導での量産開発を担うため、責任範囲が広く、自身のスキルが大いに発揮できるポジションです
・スケジュール管理、リソース配分、コストマネジメントなど、プロジェクト全体を管理するスキルが身に付きます
・海外のエンジニアと連携し、英語力を磨きながら国際的なプロジェクトに関わる機会が豊富です
・日本の自動車メーカーのエンジニアと直接やり取りし、業界知識や技術力を深めることができます
[期待される役割]
・プロジェクト数が増加しており、チームの規模を拡大中です
・入社後約1か月間、社内研修で製品やプロセスについて学んでいただき、その後プロジェクトに参加していただきます
・1年ほどの実務経験を経て、プロジェクトリーダーとしての独立したリードが期待されます
[チーム構成]
・チームは15名で、20代の若手と40〜50代のベテランが中心です。
・将来のリーダー候補・即戦力のベテラン層を求めています。
[チームの雰囲気]
・フラットで、意見が通りやすい環境です。マネジメント層にも意見を自由に言える風通しの良さが魅力です
・自ら考えて動ける文化があり、決まったやり方にとらわれず、進め方を主体的に考え実行することが求められます
・個々の責任範囲が広く、裁量を持って仕事を進められます
[出張頻度]
・国内（自社テストコース、栃木）：月1回程度
・国内（担当顧客、例：神奈川、栃木、愛知、広島）：月1回程度
・海外出張：年1回程度（EU、インド、ベトナム等）
[リモートワーク]
・週1回程度の出社を推奨しています（木曜日）。
・ベンチ評価や実車試験などの実務がある場合には、必要に応じて出社していただきます。
・JOEM向け自動駐車支援システムのプロジェクトマネジメントを担当
・JOEMとの技術交渉や窓口として、技術的なリードを行う
・国内外（日本、ドイツ、ハンガリー、ルーマニア、中国、インド、ベトナム等）に広がる関連部署との調整とプロジェクト進行
・新規ビジネス獲得のための営業支援や提案活動に参加
[募集背景]
・プロジェクト拡大による増員
[ポジションの魅力・得られるスキル]
・プロジェクトの初期見積もりから量産化まで、一貫してリードできるやりがいのある役割です
・日本主導での量産開発を担うため、責任範囲が広く、自身のスキルが大いに発揮できるポジションです
・スケジュール管理、リソース配分、コストマネジメントなど、プロジェクト全体を管理するスキルが身に付きます
・海外のエンジニアと連携し、英語力を磨きながら国際的なプロジェクトに関わる機会が豊富です
・日本の自動車メーカーのエンジニアと直接やり取りし、業界知識や技術力を深めることができます
[期待される役割]
・プロジェクト数が増加しており、チームの規模を拡大中です
・入社後約1か月間、社内研修で製品やプロセスについて学んでいただき、その後プロジェクトに参加していただきます
・1年ほどの実務経験を経て、プロジェクトリーダーとしての独立したリードが期待されます
[チーム構成]
・チームは15名で、20代の若手と40〜50代のベテランが中心です。
・将来のリーダー候補・即戦力のベテラン層を求めています。
[チームの雰囲気]
・フラットで、意見が通りやすい環境です。マネジメント層にも意見を自由に言える風通しの良さが魅力です
・自ら考えて動ける文化があり、決まったやり方にとらわれず、進め方を主体的に考え実行することが求められます
・個々の責任範囲が広く、裁量を持って仕事を進められます
[出張頻度]
・国内（自社テストコース、栃木）：月1回程度
・国内（担当顧客、例：神奈川、栃木、愛知、広島）：月1回程度
・海外出張：年1回程度（EU、インド、ベトナム等）
[リモートワーク]
・週1回程度の出社を推奨しています（木曜日）。
・ベンチ評価や実車試験などの実務がある場合には、必要に応じて出社していただきます。
求める経験 / スキル
[必須の経験・スキル]
・機械、電気電子、化学、ソフトウェアなどの工学的な知識
・プロジェクトマネジメント、もしくはHWまたはSWの開発経験、および顧客との折衝経験
・日本語と英語での交渉スキルを持つ方
・自主性があり、結果志向で、チームワークを大切にする方
・柔軟な対応力とポジティブな思考を持っている方
・カーメーカーと直接折衝するためのビジネスマナーや一般常識を持っていること
[歓迎する経験・スキル]
・自動車運転スキル（MT/AT）：ADAS評価の際に運転を担当していただく場合があります
・AIに関する知識や経験があると歓迎されます
[求める人物像]
・論理的に考え、技術的な交渉ができる方
・前向きでコミュニケーションスキルが高い方
[具体的な英語力]
・TOEIC 700点以上相当の英語力が必要です
・技術文書やメールのやり取りができ、英語でのビジネス会話ができることが求められます
[英語の使用頻度]
・インド、ベトナム、ハンガリー、ドイツ、ルーマニア、中国など、グローバルなプロジェクトチームとの日常的なコミュニケーションに英語を使用します
・機械、電気電子、化学、ソフトウェアなどの工学的な知識
・プロジェクトマネジメント、もしくはHWまたはSWの開発経験、および顧客との折衝経験
・日本語と英語での交渉スキルを持つ方
・自主性があり、結果志向で、チームワークを大切にする方
・柔軟な対応力とポジティブな思考を持っている方
・カーメーカーと直接折衝するためのビジネスマナーや一般常識を持っていること
[歓迎する経験・スキル]
・自動車運転スキル（MT/AT）：ADAS評価の際に運転を担当していただく場合があります
・AIに関する知識や経験があると歓迎されます
[求める人物像]
・論理的に考え、技術的な交渉ができる方
・前向きでコミュニケーションスキルが高い方
[具体的な英語力]
・TOEIC 700点以上相当の英語力が必要です
・技術文書やメールのやり取りができ、英語でのビジネス会話ができることが求められます
[英語の使用頻度]
・インド、ベトナム、ハンガリー、ドイツ、ルーマニア、中国など、グローバルなプロジェクトチームとの日常的なコミュニケーションに英語を使用します
勤務地
神奈川県
想定年収
580 万円 ~ 1,200 万円
非公開
仕事内容
■ご経験、スキルに応じてご提案させて頂きます。
①ECUシステム適合プロジェクトマネージャー
パワーソリューションECUシステムの適合プロジェクトにおいて、スケジュール、予算、及び要求管理を担当
②パワートレイン ECU/VCU ソフトウェアシステムデザイナー
ディーゼル・ガソリンエンジンおよび電動パワートレイン用のコントロールユニット（ECU、VCU）の開発に従事します。
③電動化eAxle/コンポーネントシステムエンジニア
Electrifacation＝電動化コンポーネントの開発業務を行っています。
④アプリケーションエンジニア( 自動車用小型アクチュエーター)
開発拠点のある国々と連携し、グローバルに働くことが出来るポジションです。
⑤電動化コンポーネント システム/ソフトウェアエンジニア
EV/HEV用コンポーネントのSystem/SW開発(インバータ / DCDCコンバータ / ⾞載充電ユニット)
⑥ブレーキシステム_組み込みソフトウェア エンジニア
システムのソフトウェアアーキテクチャ検討、フェールセーフ機能、自己診断機能、CAN通信制御の開発、
そして各種制御機能を含めてインテグレーションし、ソフトウェアとして形にする業務です。
⑦ステアリング セキュリティマネージャー
自動車向けステアリング製品のサイバーセキュリティに関するマネジメント業務全般をお任せします。
⑧生産技術開発DXエンジニア
栃木工場の製造における生産技術開発の業務です。
⑨ブレーキシステム_実車適合エンジニア(神奈川県)
開発車両のブレーキ性能および自動運転機能の適合業務です。
⑩乗員保護システム_エアバッグECU アルゴリズム・アプリケーションエンジニア
エアバッグECU開発における、エアバッグ展開アルゴリズム開発とそのアプリケーション管理
その他、カスタマープロジェクト・テクニカルプロジェクト・セキュリティマネージャー、生産・品質管理など多数ご紹介可能です
■フレックス勤務
2023年4月よりフレックスタイム勤務のコアタイムをなくし、始業・終業時刻も自由に設定できるようになりました。
■スマートワーク
ワールドワイドで新しい働き方として「スマートワーク」を推進しています。
オンサイト（対面）とオンラインのハイブリッド型の働き方を基本とし、チームメンバーとの話し合いを通して最適な働き方を自分たちで決定す る仕組みです。
原則リモートの使用上限は設けておらず、部署により、フルリモートも可能です。
■ワークライフバランス
育児、介護休職：育休取得男性の増加。復職率は100％に近い数字で推移
No残業Day：1日の実労働時間が8時間以下の日を設定
年休：法定要件を上回る付与日数、100%に近い取得率
多目的休暇：私傷病、家族の傷病、ボランティア活動等
社員食堂完備
■多様なキャリア実現
副業
学びの為の休職
海外赴任帯同休職
ボランティア休職
①ECUシステム適合プロジェクトマネージャー
パワーソリューションECUシステムの適合プロジェクトにおいて、スケジュール、予算、及び要求管理を担当
②パワートレイン ECU/VCU ソフトウェアシステムデザイナー
ディーゼル・ガソリンエンジンおよび電動パワートレイン用のコントロールユニット（ECU、VCU）の開発に従事します。
③電動化eAxle/コンポーネントシステムエンジニア
Electrifacation＝電動化コンポーネントの開発業務を行っています。
④アプリケーションエンジニア( 自動車用小型アクチュエーター)
開発拠点のある国々と連携し、グローバルに働くことが出来るポジションです。
⑤電動化コンポーネント システム/ソフトウェアエンジニア
EV/HEV用コンポーネントのSystem/SW開発(インバータ / DCDCコンバータ / ⾞載充電ユニット)
⑥ブレーキシステム_組み込みソフトウェア エンジニア
システムのソフトウェアアーキテクチャ検討、フェールセーフ機能、自己診断機能、CAN通信制御の開発、
そして各種制御機能を含めてインテグレーションし、ソフトウェアとして形にする業務です。
⑦ステアリング セキュリティマネージャー
自動車向けステアリング製品のサイバーセキュリティに関するマネジメント業務全般をお任せします。
⑧生産技術開発DXエンジニア
栃木工場の製造における生産技術開発の業務です。
⑨ブレーキシステム_実車適合エンジニア(神奈川県)
開発車両のブレーキ性能および自動運転機能の適合業務です。
⑩乗員保護システム_エアバッグECU アルゴリズム・アプリケーションエンジニア
エアバッグECU開発における、エアバッグ展開アルゴリズム開発とそのアプリケーション管理
その他、カスタマープロジェクト・テクニカルプロジェクト・セキュリティマネージャー、生産・品質管理など多数ご紹介可能です
■フレックス勤務
2023年4月よりフレックスタイム勤務のコアタイムをなくし、始業・終業時刻も自由に設定できるようになりました。
■スマートワーク
ワールドワイドで新しい働き方として「スマートワーク」を推進しています。
オンサイト（対面）とオンラインのハイブリッド型の働き方を基本とし、チームメンバーとの話し合いを通して最適な働き方を自分たちで決定す る仕組みです。
原則リモートの使用上限は設けておらず、部署により、フルリモートも可能です。
■ワークライフバランス
育児、介護休職：育休取得男性の増加。復職率は100％に近い数字で推移
No残業Day：1日の実労働時間が8時間以下の日を設定
年休：法定要件を上回る付与日数、100%に近い取得率
多目的休暇：私傷病、家族の傷病、ボランティア活動等
社員食堂完備
■多様なキャリア実現
副業
学びの為の休職
海外赴任帯同休職
ボランティア休職
求める経験 / スキル
【必須条件】
●同社に興味があり、長期的なキャリア形成をお考えの方
●自動車免許
【歓迎条件】
●自動車業界出身者および関連業界出身者の方
●英語力
●マネジメント経験
●同社に興味があり、長期的なキャリア形成をお考えの方
●自動車免許
【歓迎条件】
●自動車業界出身者および関連業界出身者の方
●英語力
●マネジメント経験
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,400 万円
仕事内容
[仕事内容]
・複数のOEMとのプロジェクトで、新製品アーキテクチャの定義をリードしていただきます。お客様のニーズやプロジェクト目標に合致したソリューションを提供していただく役割です。
・製品開発を統括し、フィージビリティスタディやリスク評価、監査、品質評価などを実施し、プロジェクト全体で高い基準を維持します。
・機能リストや仕様の定義・管理を行い、ハードウェア、ソフトウェア、メカニクスなどの専門チームと連携して、正確に機能を割り当てます。
・複雑なシステムアーキテクチャの統合を担当し、ASPICEやISO26262の機能安全基準を取り入れたシステム設計を進めていただきます。
・お客様との議論を通じて技術的要件を明確にし、システムテストチームや社内の専門家と協力して初期段階の要件分析をサポートします。
・機能オーナーやアーキテクトとともに、最適なシステムコンセプトの策定に取り組み、ハードウェア/ソフトウェアアーキテクチャや重要コンポーネントの設計を行います。
[ポジションの魅力・得られるスキル]
・最先端のシステムエンジニアリングに関する専門知識を深めていただけます。
・グローバルなハードウェアプラットフォームチームとのコミュニケーション機会を通じ、国際的な視野を広げることができます。
・お客様との直接的なやり取りを通じて、技術的スキルと交渉力を高められます。
[現在の課題・期待される役割]
・お客様の要件を的確に把握し、最適なシステムソリューションを提案して、プロジェクトの成功に貢献していただきます。
[チーム構成]
・約10名のチームで、若手と経験豊富なエンジニアがバランス良く在籍しています。
[チームの雰囲気]
・多文化で多様性に富むチームで、オープンで活気のある職場です。
・ワークライフバランスを大切にし、全員が働きやすい環境を目指しています。
[出張頻度]
・国内のお客様訪問が定期的にあります。
・年間2～3回の海外出張のほか、3～6か月程度の長期滞在が発生する可能性もあります。
[リモートワーク]
・部門のガイドラインに基づき、週に2～3日のリモートワークが可能です。
・複数のOEMとのプロジェクトで、新製品アーキテクチャの定義をリードしていただきます。お客様のニーズやプロジェクト目標に合致したソリューションを提供していただく役割です。
・製品開発を統括し、フィージビリティスタディやリスク評価、監査、品質評価などを実施し、プロジェクト全体で高い基準を維持します。
・機能リストや仕様の定義・管理を行い、ハードウェア、ソフトウェア、メカニクスなどの専門チームと連携して、正確に機能を割り当てます。
・複雑なシステムアーキテクチャの統合を担当し、ASPICEやISO26262の機能安全基準を取り入れたシステム設計を進めていただきます。
・お客様との議論を通じて技術的要件を明確にし、システムテストチームや社内の専門家と協力して初期段階の要件分析をサポートします。
・機能オーナーやアーキテクトとともに、最適なシステムコンセプトの策定に取り組み、ハードウェア/ソフトウェアアーキテクチャや重要コンポーネントの設計を行います。
[ポジションの魅力・得られるスキル]
・最先端のシステムエンジニアリングに関する専門知識を深めていただけます。
・グローバルなハードウェアプラットフォームチームとのコミュニケーション機会を通じ、国際的な視野を広げることができます。
・お客様との直接的なやり取りを通じて、技術的スキルと交渉力を高められます。
[現在の課題・期待される役割]
・お客様の要件を的確に把握し、最適なシステムソリューションを提案して、プロジェクトの成功に貢献していただきます。
[チーム構成]
・約10名のチームで、若手と経験豊富なエンジニアがバランス良く在籍しています。
[チームの雰囲気]
・多文化で多様性に富むチームで、オープンで活気のある職場です。
・ワークライフバランスを大切にし、全員が働きやすい環境を目指しています。
[出張頻度]
・国内のお客様訪問が定期的にあります。
・年間2～3回の海外出張のほか、3～6か月程度の長期滞在が発生する可能性もあります。
[リモートワーク]
・部門のガイドラインに基づき、週に2～3日のリモートワークが可能です。
求める経験 / スキル
[必須の経験・スキル]
・電気工学、コンピュータサイエンス、またはそれに相当する分野の学位をお持ちの方。
・以下のいずれかに該当する深い技術的知識をお持ちの方：
・インフォテインメントやコネクティビティ製品の開発経験
・ソフトウェア、電子機器、メカニクスの相互関係に関する理解
・Linux/Android OSの車載向け統合経験
・ネットワーク通信プロトコル（例：CAN(-FD)、Ethernetなど）に関する知識
・顧客やチームと効果的にコミュニケーションをとる能力
・課題解決力と目標に向かう意識をお持ちの方
・革新的な技術に対する情熱をお持ちの方
・ビジネスレベルの日本語および英語のコミュニケーション能力
[歓迎する経験・スキル]
・自動車業界における開発経験
[求められる英語力]
・国際チームとのミーティングで頻繁に英語を使用します。
[英語の使用頻度]
・社内会議では常に英語を使用します。
[求める人物像]
・お客様の課題に積極的に取り組み、最適解を提供できる方
・多文化な環境で柔軟かつ協調的に働ける方
・電気工学、コンピュータサイエンス、またはそれに相当する分野の学位をお持ちの方。
・以下のいずれかに該当する深い技術的知識をお持ちの方：
・インフォテインメントやコネクティビティ製品の開発経験
・ソフトウェア、電子機器、メカニクスの相互関係に関する理解
・Linux/Android OSの車載向け統合経験
・ネットワーク通信プロトコル（例：CAN(-FD)、Ethernetなど）に関する知識
・顧客やチームと効果的にコミュニケーションをとる能力
・課題解決力と目標に向かう意識をお持ちの方
・革新的な技術に対する情熱をお持ちの方
・ビジネスレベルの日本語および英語のコミュニケーション能力
[歓迎する経験・スキル]
・自動車業界における開発経験
[求められる英語力]
・国際チームとのミーティングで頻繁に英語を使用します。
[英語の使用頻度]
・社内会議では常に英語を使用します。
[求める人物像]
・お客様の課題に積極的に取り組み、最適解を提供できる方
・多文化な環境で柔軟かつ協調的に働ける方
勤務地
神奈川県
想定年収
460 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
[仕事内容]
・日系自動車会社 (JOEM) 向けのドライバーアシスタンス製品 (Radar, Video) のSWアーキテクトとしての役割を担っていただきます。
・ドイツ、インド、ベトナム等の海外拠点と連携し、FOTAやSaaS、3rd party SWの組込みなどの先進的なSW開発に関わります。
・主な業務内容は、RFQ/顧客要求分析、SWアーキテクチャ設計、社内/社外技術折衝、SW問題解析です。
・必要に応じて、海外拠点でのトレーニングが実施されます。
[ポジションの魅力・得られるスキル]
・グローバルなチームと連携し、Driver Assistance製品におけるSWアーキテクトとしてのスキルを磨けます。
・日本におけるSWアーキテクトの立ち上げに貢献し、リーダーシップを発揮できるポジションです。
[期待される役割]
・海外拠点に依存していたSWアーキテクトの役割を日本でリードし、チームと顧客を牽引していただきます。
[チーム構成]
・課員13名、20代のメンバーが半数以上（8名）。
[チームの雰囲気]
・日本、韓国、中国、ドイツ、インドなどの多国籍チームです。
[出張頻度]
・国内出張：年に1回程度
・海外出張：数年に1回程度
[リモートワーク]
・チームごとに出社日を決めており、週一回出社するチームや、ほぼ毎日出社するチームがあります。
・日系自動車会社 (JOEM) 向けのドライバーアシスタンス製品 (Radar, Video) のSWアーキテクトとしての役割を担っていただきます。
・ドイツ、インド、ベトナム等の海外拠点と連携し、FOTAやSaaS、3rd party SWの組込みなどの先進的なSW開発に関わります。
・主な業務内容は、RFQ/顧客要求分析、SWアーキテクチャ設計、社内/社外技術折衝、SW問題解析です。
・必要に応じて、海外拠点でのトレーニングが実施されます。
[ポジションの魅力・得られるスキル]
・グローバルなチームと連携し、Driver Assistance製品におけるSWアーキテクトとしてのスキルを磨けます。
・日本におけるSWアーキテクトの立ち上げに貢献し、リーダーシップを発揮できるポジションです。
[期待される役割]
・海外拠点に依存していたSWアーキテクトの役割を日本でリードし、チームと顧客を牽引していただきます。
[チーム構成]
・課員13名、20代のメンバーが半数以上（8名）。
[チームの雰囲気]
・日本、韓国、中国、ドイツ、インドなどの多国籍チームです。
[出張頻度]
・国内出張：年に1回程度
・海外出張：数年に1回程度
[リモートワーク]
・チームごとに出社日を決めており、週一回出社するチームや、ほぼ毎日出社するチームがあります。
求める経験 / スキル
[必須の経験・スキル]
・SWアーキテクトの経験
・SW開発経験（C/C++）
・日本語（ネイティブまたはN2以上）
・英語（TOEIC700点以上）
・運転免許証（AT限定可）
[歓迎する経験・スキル]
・自動車用ECU SW開発経験
・海外拠点を含むプロジェクトの経験
・主体的に業務に取り組む姿勢
・顧客との技術折衝経験
[英語力]
・会議進行、仕様書理解、技術折衝が可能なレベル。
[英語の使用頻度]
・日常的に海外拠点のプロジェクトメンバーとメールやチャットでやり取りします。
[求める人物像]
・受け身ではなく、率先してリーダーシップが取れる方。
・日本語と英語での円滑なコミュニケーションが可能な方。
・技術的探究心が高い方。
・SWアーキテクトの経験
・SW開発経験（C/C++）
・日本語（ネイティブまたはN2以上）
・英語（TOEIC700点以上）
・運転免許証（AT限定可）
[歓迎する経験・スキル]
・自動車用ECU SW開発経験
・海外拠点を含むプロジェクトの経験
・主体的に業務に取り組む姿勢
・顧客との技術折衝経験
[英語力]
・会議進行、仕様書理解、技術折衝が可能なレベル。
[英語の使用頻度]
・日常的に海外拠点のプロジェクトメンバーとメールやチャットでやり取りします。
[求める人物像]
・受け身ではなく、率先してリーダーシップが取れる方。
・日本語と英語での円滑なコミュニケーションが可能な方。
・技術的探究心が高い方。
勤務地
神奈川県
想定年収
460 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
(製品 : Central Gateways, Zone ECUs, HPC, Keyless System, Powernet solution)
業務詳細：
- プロジェクトの利益率目標を達成する
- プロジェクトのあらゆる側面において、最初の顧客連絡先窓口となる
- 品質、スケジュール、製品コストの目標を達成する
- プロジェクトの予算管理
- Quality Gate Check を実施し、プロセス適合性の調査結果に対応する
- プロジェクトチームのセットアップと維持のため、コミュニケーションとレポートをする
- プロジェクトメンバー、サブプロジェクト、スペシャリストをリードする
-リスクマネージメントを行う
- プロジェクトのリソースを計画する
- プロジェクトの状況を社内報告する
業務詳細：
- プロジェクトの利益率目標を達成する
- プロジェクトのあらゆる側面において、最初の顧客連絡先窓口となる
- 品質、スケジュール、製品コストの目標を達成する
- プロジェクトの予算管理
- Quality Gate Check を実施し、プロセス適合性の調査結果に対応する
- プロジェクトチームのセットアップと維持のため、コミュニケーションとレポートをする
- プロジェクトメンバー、サブプロジェクト、スペシャリストをリードする
-リスクマネージメントを行う
- プロジェクトのリソースを計画する
- プロジェクトの状況を社内報告する
求める経験 / スキル
- 工学修士 (Computer science / IT / Electronics / Communications / Electrical / Mechanical )
- 自動車業界での勤務経験
- 日本語・英語でのコミュニケーションスキル
-（英語：TOEIC 650以上・ビジネスレベル, 日本語 : N2以上あるいはそれ相当の能力）
- プレゼンテーションスキル＆ネゴシエーションスキル
- チームワークが得意な方
- プロジェクトリーダー又はプロジェクトマネージャーのご経験(5 年以上）
＜有れば望ましい経験・スキル＞
- 海外のチームとの職務経験
- PMO Certification あるいはそれ相当の経験
- 自動車業界での勤務経験
- 日本語・英語でのコミュニケーションスキル
-（英語：TOEIC 650以上・ビジネスレベル, 日本語 : N2以上あるいはそれ相当の能力）
- プレゼンテーションスキル＆ネゴシエーションスキル
- チームワークが得意な方
- プロジェクトリーダー又はプロジェクトマネージャーのご経験(5 年以上）
＜有れば望ましい経験・スキル＞
- 海外のチームとの職務経験
- PMO Certification あるいはそれ相当の経験
勤務地
神奈川県
想定年収
520 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
[仕事内容]
カメラ・ミリ波レーダー・超音波センサ等のハードウェアプロジェクトコンポネントマネージャー (HW-PCM)
- JOEM との技術渉外
- 社内関連部署（主にドイツ、ハンガリー、ベトナム、中国）との調整
- 新規ビジネス獲得のための技術サポート
カメラ・ミリ波レーダー・超音波センサ等のハードウェアプロジェクトコンポネントマネージャー (HW-PCM)
- JOEM との技術渉外
- 社内関連部署（主にドイツ、ハンガリー、ベトナム、中国）との調整
- 新規ビジネス獲得のための技術サポート
求める経験 / スキル
[必須の経験・スキル]
- 機械工学、電子/電気工学、情報工学、システム工学分野の知識
- 日本の顧客への技術説明・質疑応答ができる日本語力
- 海外拠点のエンジニアや顧客との技術的な議論や仕様書が理解できる英語力
[歓迎する経験・スキル]
- 電気系やEMC試験のバックグラウンド
- チームリーダーの経験
- 自動車業界、産業用機器等のプロジェクト担当経験
- プロジェクト管理、顧客折衝経験
[求める人物像]
- 協調性があり、チームプレーを重視できる方
- グローバルな視野とコミュニケーション能力を有する方
- 技術への熱意と成長意欲が高い方
- 柔軟性とリーダーシップを備える方
- 結果志向で、ポジティブな思考をお持ちの方
- 機械工学、電子/電気工学、情報工学、システム工学分野の知識
- 日本の顧客への技術説明・質疑応答ができる日本語力
- 海外拠点のエンジニアや顧客との技術的な議論や仕様書が理解できる英語力
[歓迎する経験・スキル]
- 電気系やEMC試験のバックグラウンド
- チームリーダーの経験
- 自動車業界、産業用機器等のプロジェクト担当経験
- プロジェクト管理、顧客折衝経験
[求める人物像]
- 協調性があり、チームプレーを重視できる方
- グローバルな視野とコミュニケーション能力を有する方
- 技術への熱意と成長意欲が高い方
- 柔軟性とリーダーシップを備える方
- 結果志向で、ポジティブな思考をお持ちの方
勤務地
神奈川県
想定年収
520 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
[仕事内容]
・車の電気系統を守る先進的な装置です。次世代PNGの技術プロジェクトマネージャーとして、グローバルチームを率いて技術的な課題解決をリードしていただきます。
・主要顧客である国内自動車メーカーとの重要なインターフェース役として、円滑なコミュニケーションを推進します。
・顧客のニーズに基づき、国内外のエンジニアリングチームと連携し、技術タスクを管理します。
・プロジェクトの成功に向けて、時間、チーム、予算を効果的に管理します。
・戦略的なコミュニケーションを展開し、顧客との良好な関係構築に努めます。
・車の電気系統を守る先進的な装置です。次世代PNGの技術プロジェクトマネージャーとして、グローバルチームを率いて技術的な課題解決をリードしていただきます。
・主要顧客である国内自動車メーカーとの重要なインターフェース役として、円滑なコミュニケーションを推進します。
・顧客のニーズに基づき、国内外のエンジニアリングチームと連携し、技術タスクを管理します。
・プロジェクトの成功に向けて、時間、チーム、予算を効果的に管理します。
・戦略的なコミュニケーションを展開し、顧客との良好な関係構築に努めます。
求める経験 / スキル
[必須の経験・スキル]
・グローバルチームをリードしたプロジェクトマネジメント経験（QCDの管理、時間とタスク管理を含む）
・電気工学、もしくはそれに関連する技術分野に関する確かな知識と経験
・ビジネスレベル以上の英語力（円滑なコミュニケーションがとれるレベル）
・顧客との良好な関係を構築できるコミュニケーション能力
・PDCAサイクルを効果的に活用できる能力
[歓迎する経験・スキル]
・システムエンジニアリングまたはハードウェアエンジニアリングのスキル
[求められる英語力]
・ビジネスレベル以上（会議やプレゼンテーション、日常的なコミュニケーションに支障がないレベル）
[英語の使用頻度]
・毎日
[求める人物像]
・自ら課題を発見し、積極的に解決策を検討、実行できる方
・チームワークを尊重し、周囲と協調性をもって仕事に取り組める方
・グローバルチームをリードしたプロジェクトマネジメント経験（QCDの管理、時間とタスク管理を含む）
・電気工学、もしくはそれに関連する技術分野に関する確かな知識と経験
・ビジネスレベル以上の英語力（円滑なコミュニケーションがとれるレベル）
・顧客との良好な関係を構築できるコミュニケーション能力
・PDCAサイクルを効果的に活用できる能力
[歓迎する経験・スキル]
・システムエンジニアリングまたはハードウェアエンジニアリングのスキル
[求められる英語力]
・ビジネスレベル以上（会議やプレゼンテーション、日常的なコミュニケーションに支障がないレベル）
[英語の使用頻度]
・毎日
[求める人物像]
・自ら課題を発見し、積極的に解決策を検討、実行できる方
・チームワークを尊重し、周囲と協調性をもって仕事に取り組める方
勤務地
神奈川県
想定年収
520 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
[仕事内容]
・製品プロジェクトマネージャーとして、プロジェクト計画に基づきプロジェクト全体の管理を行います。
・お客様と社内の技術的な窓口として、プロジェクト全般、ハードウェア、機械設計、検証、生産に関わる調整を担当いただきます（一部ソフトウェアを除く）。
・日本語を話すお客様と英語を話す社内のグローバル開発チームをつなぐ重要な役割を担います。
・お客様の技術的な要件（主にハードウェア・機械）を管理し、納期を厳守してデリバリーを行います。
・お客様や社内チームへのプロジェクト状況の報告、リスク軽減活動もお任せします。
・製品プロジェクトマネージャーとして、プロジェクト計画に基づきプロジェクト全体の管理を行います。
・お客様と社内の技術的な窓口として、プロジェクト全般、ハードウェア、機械設計、検証、生産に関わる調整を担当いただきます（一部ソフトウェアを除く）。
・日本語を話すお客様と英語を話す社内のグローバル開発チームをつなぐ重要な役割を担います。
・お客様の技術的な要件（主にハードウェア・機械）を管理し、納期を厳守してデリバリーを行います。
・お客様や社内チームへのプロジェクト状況の報告、リスク軽減活動もお任せします。
求める経験 / スキル
[必須の経験・スキル]
・日本語と英語での高いコミュニケーション能力（会話・読み書き）
・お客様やチームメンバーを巻き込む交渉力
・多国籍チームでの協働経験
・課題解決に向けた積極的なアプローチ
・自動車電子部品または民生電子品の2年以上のソフトウェア/システム開発または評価経験
・普通自動車運転免許
・カーマルチメディア製品への関心
・プロジェクトマネジメントスキル
[歓迎する経験・スキル]
・JOEMs（日本の自動車メーカー）との業務経験
・プロジェクトマネージャーとしての実務経験
・PMP資格の保有
・インフォテインメント製品の開発または評価経験
[求められる英語力]
・英語での会話、読み書きに堪能であること
[英語の使用頻度]
・毎日の業務で英語を使用します。
[求める人物像]
・ポジティブに物事に取り組める方
・変化に柔軟に対応できる方
・プレッシャーや困難な状況でも冷静に対応できる方
・日本語と英語での高いコミュニケーション能力（会話・読み書き）
・お客様やチームメンバーを巻き込む交渉力
・多国籍チームでの協働経験
・課題解決に向けた積極的なアプローチ
・自動車電子部品または民生電子品の2年以上のソフトウェア/システム開発または評価経験
・普通自動車運転免許
・カーマルチメディア製品への関心
・プロジェクトマネジメントスキル
[歓迎する経験・スキル]
・JOEMs（日本の自動車メーカー）との業務経験
・プロジェクトマネージャーとしての実務経験
・PMP資格の保有
・インフォテインメント製品の開発または評価経験
[求められる英語力]
・英語での会話、読み書きに堪能であること
[英語の使用頻度]
・毎日の業務で英語を使用します。
[求める人物像]
・ポジティブに物事に取り組める方
・変化に柔軟に対応できる方
・プレッシャーや困難な状況でも冷静に対応できる方
勤務地
神奈川県
想定年収
520 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
[仕事内容]
・インテリアセンシングシステム（ISS）のプロジェクト全体をマネジメント
・顧客との技術的な窓口としての役割
・プロジェクトのスケジュール策定および進捗管理
・プロジェクトのコスト管理とリソース配分
・プロジェクト目標達成に向けた意思決定と指示の実施
・コンポーネント開発におけるエンジニアリング活動の調整
・技術要件を満たすためのシステム要件の実現
[ポジションの魅力・得られるスキル]
・グローバル環境でリーダーシップを発揮できる
・新たなビジネスエリアで、製品や組織を作り上げる経験が得られる
・挑戦的なプロジェクトのリーダーとして成長できる
・インテリアセンシングシステム（ISS）のプロジェクト全体をマネジメント
・顧客との技術的な窓口としての役割
・プロジェクトのスケジュール策定および進捗管理
・プロジェクトのコスト管理とリソース配分
・プロジェクト目標達成に向けた意思決定と指示の実施
・コンポーネント開発におけるエンジニアリング活動の調整
・技術要件を満たすためのシステム要件の実現
[ポジションの魅力・得られるスキル]
・グローバル環境でリーダーシップを発揮できる
・新たなビジネスエリアで、製品や組織を作り上げる経験が得られる
・挑戦的なプロジェクトのリーダーとして成長できる
求める経験 / スキル
[必須の経験・スキル]
・シリーズプロジェクトのマネジメント経験
・自動車製品の開発経験
・ビジネスレベルの日本語および英語のコミュニケーションスキル
・ADASに関する基本的な知識
・顧客および社内でのディスカッションを主導・調整する能力
・構造的で信頼性のある作業スタイル
・チーム志向でオープンマインドな性格
・新しいことに挑戦する精神と推進力
[歓迎する経験・スキル]
・電気・機械の開発経験
・ソフトウェアの開発経験
・画像処理やミリ波センサーの基礎知識
[求める人物像]
・明るく積極的で、チームメンバーと円滑にコミュニケーションできる方
・強いオーナーシップを持ち、状況の変化に柔軟に対応できる方
・プロジェクトの目標達成に向け、周囲を思いやる行動ができる方
・シリーズプロジェクトのマネジメント経験
・自動車製品の開発経験
・ビジネスレベルの日本語および英語のコミュニケーションスキル
・ADASに関する基本的な知識
・顧客および社内でのディスカッションを主導・調整する能力
・構造的で信頼性のある作業スタイル
・チーム志向でオープンマインドな性格
・新しいことに挑戦する精神と推進力
[歓迎する経験・スキル]
・電気・機械の開発経験
・ソフトウェアの開発経験
・画像処理やミリ波センサーの基礎知識
[求める人物像]
・明るく積極的で、チームメンバーと円滑にコミュニケーションできる方
・強いオーナーシップを持ち、状況の変化に柔軟に対応できる方
・プロジェクトの目標達成に向け、周囲を思いやる行動ができる方
勤務地
神奈川県
想定年収
520 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
【具体的な業務内容】
・顧客の要件を分析し、開発チームへの重要なインプットを提供
・グローバルなエンジニアと連携し、顧客の要件に応じた高品質でタイムリーな成果物を提供
・主要な顧客アカウントとの強固な技術的関係を構築・維持し、顧客の技術的ニーズ、課題、目標を理解
・ハードウェアおよびソフトウェアコンポーネントを含む製品開発に関する深い理解
・顧客に技術サポートを提供し、トラブルシューティング、問題解決、製品統合に関するガイダンスを実施
・顧客の懸念に効果的に対処するため、組織内の技術チームと調整
・顧客の特定の要件を理解し、必要に応じて製品開発チームと協力してカスタマイズされたソリューションを設計・開発
・顧客向けの仕様書、ユーザーマニュアル、技術ガイドなどの技術文書を作成・維持
・顧客が組織の製品とソリューションを包括的に理解できるように、トレーニングセッションを実施
・顧客より製品のパフォーマンスに関するフィードバックを収集し、組織内に伝達し、改善提案を行う
・顧客の要件を分析し、開発チームへの重要なインプットを提供
・グローバルなエンジニアと連携し、顧客の要件に応じた高品質でタイムリーな成果物を提供
・主要な顧客アカウントとの強固な技術的関係を構築・維持し、顧客の技術的ニーズ、課題、目標を理解
・ハードウェアおよびソフトウェアコンポーネントを含む製品開発に関する深い理解
・顧客に技術サポートを提供し、トラブルシューティング、問題解決、製品統合に関するガイダンスを実施
・顧客の懸念に効果的に対処するため、組織内の技術チームと調整
・顧客の特定の要件を理解し、必要に応じて製品開発チームと協力してカスタマイズされたソリューションを設計・開発
・顧客向けの仕様書、ユーザーマニュアル、技術ガイドなどの技術文書を作成・維持
・顧客が組織の製品とソリューションを包括的に理解できるように、トレーニングセッションを実施
・顧客より製品のパフォーマンスに関するフィードバックを収集し、組織内に伝達し、改善提案を行う
求める経験 / スキル
[応募資格]
・SW HW組み込みシステムの知見、開発経験
・プロジェクトリード経験
・ビジネスレベルの日本語力・英語力
・SW HW組み込みシステムの知見、開発経験
・プロジェクトリード経験
・ビジネスレベルの日本語力・英語力
勤務地
神奈川県
想定年収
580 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
事業部の製品を生産する工場は世界中に存在しており、海外出張の機会や、海外のメンバーとのコラボレーションの機会が多くあります。また、様々な製品・部品の開発・製造工程に関わることができ、成長分野であるCASE時代の自動車の知識を広範囲に蓄えることができる職種です。
顧客品質保証部のミッションは、品質に関わる挑戦を通じて、顧客満足度の向上と利益を追求することです。
顧客品質保証部のミッションは、品質に関わる挑戦を通じて、顧客満足度の向上と利益を追求することです。
求める経験 / スキル
※管理職採用の場合、下記要件に加えマネジメント経験必須。
[応募資格]
顧客品質保証チームは、プロジェクト・量産フェーズを通じて、品質に関わる幅広い業務を行います。自分自身で考え行動・提案できる方、社内の方と協調して、楽しく前向きに仕事が出来る方を募集します。
歓迎される経験・知識：
- 顧客インターフェース業務の経験
- IATF16949要件の基礎知識
- 8Dの知識
- 品質ツール（APQP / PPAP / SPC / FMEAなど）の基礎知識
- 日本語・英語の読み書き、会話 (JLPT N1)
- JOEM向け品質顧客渉外の実務経験がある方歓迎
- プロジェクトマネジメント経験(PjM、TPM, PCMなど)がある方歓迎
- SW、HW、各種の製造工程（半導体、組み立て）の知識のある方歓迎
[応募資格]
顧客品質保証チームは、プロジェクト・量産フェーズを通じて、品質に関わる幅広い業務を行います。自分自身で考え行動・提案できる方、社内の方と協調して、楽しく前向きに仕事が出来る方を募集します。
歓迎される経験・知識：
- 顧客インターフェース業務の経験
- IATF16949要件の基礎知識
- 8Dの知識
- 品質ツール（APQP / PPAP / SPC / FMEAなど）の基礎知識
- 日本語・英語の読み書き、会話 (JLPT N1)
- JOEM向け品質顧客渉外の実務経験がある方歓迎
- プロジェクトマネジメント経験(PjM、TPM, PCMなど)がある方歓迎
- SW、HW、各種の製造工程（半導体、組み立て）の知識のある方歓迎
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,350 万円
大手外資系自動車部品メーカー
仕事内容
主な役割：
ECUシステムの適合プロジェクトにおいて、スケジュール、予算、及び要求管理を担当
詳細：
・ECUシステム適合プロジェクト管理の実施
- 適合要件管理
- プロジェクト計画の作成、進捗管理
-プロジェクト内の技術的なトピックのリード
-社内/外の顧客渉外
・ECUシステム適合プロジェクトのリリースプロセス実施
-プロジェクト進捗と適合データ成熟度管理
-プロジェクト成果物の管理
・プロジェクト見積もり実施
-工数精査と必要なリソースの見積もり
-範囲・前提条件の定義と維持
・プロジェクトのリスク管理
ECUシステムの適合プロジェクトにおいて、スケジュール、予算、及び要求管理を担当
詳細：
・ECUシステム適合プロジェクト管理の実施
- 適合要件管理
- プロジェクト計画の作成、進捗管理
-プロジェクト内の技術的なトピックのリード
-社内/外の顧客渉外
・ECUシステム適合プロジェクトのリリースプロセス実施
-プロジェクト進捗と適合データ成熟度管理
-プロジェクト成果物の管理
・プロジェクト見積もり実施
-工数精査と必要なリソースの見積もり
-範囲・前提条件の定義と維持
・プロジェクトのリスク管理
求める経験 / スキル
必須条件：
・エンジンや車両の適合開発に意欲的に取り組みたい方
・プロジェクトマネージメント経験
・ICE/BEV/HEV powertrain control systemsに関する基礎知識
・協力と対話の姿勢と能力
・日本語ビジネスレベル（JLPT N1以上）
・英語ビジネスレベル (600点以上が望ましい）
あると望ましい条件：
・パワーソリューションECU systems適合開発経験
・ECU system基礎知識
・適合ツール (INCA, MDA, ETAS tools, etc.)
・モデレーション力
・問題解決/分析力
・リーダーシップ
・チームワーク
・エンジンや車両の適合開発に意欲的に取り組みたい方
・プロジェクトマネージメント経験
・ICE/BEV/HEV powertrain control systemsに関する基礎知識
・協力と対話の姿勢と能力
・日本語ビジネスレベル（JLPT N1以上）
・英語ビジネスレベル (600点以上が望ましい）
あると望ましい条件：
・パワーソリューションECU systems適合開発経験
・ECU system基礎知識
・適合ツール (INCA, MDA, ETAS tools, etc.)
・モデレーション力
・問題解決/分析力
・リーダーシップ
・チームワーク
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,300 万円
外資最大手自動車部品メーカー
仕事内容
・次世代電子制御ブレーキシステム用機能開発やソフトウェア開発
・車両の電子安定制御システム用機能開発やソフトウェア開発
車両安定制御、回生協調制御、自動ブレーキ機能やフェールセーフ機能等の様々な機能をデザインします。ソフトウェアの要求解析、仕様作成、設計、ソフトウェアコーディング、シミュレーション及び単体テスト、 実車での機能検証が含まれます。
・車両の電子安定制御システム用機能開発やソフトウェア開発
車両安定制御、回生協調制御、自動ブレーキ機能やフェールセーフ機能等の様々な機能をデザインします。ソフトウェアの要求解析、仕様作成、設計、ソフトウェアコーディング、シミュレーション及び単体テスト、 実車での機能検証が含まれます。
求める経験 / スキル
【要求事項】
・ 組み込み制御ソフトウェア開発経験
・ コミュニケーション能力のある方
・ 英語力のある方または英語のスキル向上に意欲のある方
・ 自動車業界未経験、車両制御ソフト開発未経験でも歓迎
【あれば望ましい知識・経験】
・ 自動車若しくはバイク向け電子制御システムの開発経験
・ 制御ブレーキシステムに関しての知識のある方
・ 組み込みシステム向けのソフトウェア開発の実務経験
・ 制御系ソフトウェア開発の実務経験
（自動車業界未経験、車両制御ソフト開発未経験でも歓迎)
・ 組み込み制御ソフトウェア開発経験
・ コミュニケーション能力のある方
・ 英語力のある方または英語のスキル向上に意欲のある方
・ 自動車業界未経験、車両制御ソフト開発未経験でも歓迎
【あれば望ましい知識・経験】
・ 自動車若しくはバイク向け電子制御システムの開発経験
・ 制御ブレーキシステムに関しての知識のある方
・ 組み込みシステム向けのソフトウェア開発の実務経験
・ 制御系ソフトウェア開発の実務経験
（自動車業界未経験、車両制御ソフト開発未経験でも歓迎)
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 880 万円
日産自動車株式会社
仕事内容
＜ミッション＞
モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。
＜主な業務＞
●新ユニット開発の初期段階から、製品に求められる機能・性能を実現する工法の選定、設計仕様への提案
●新規性の高い仕様（構造・材料、工法）における課題把握・解決に向けた各種評価・分析
●新技術の採用に向けた工法技術開発及び量産への適用開発
●過去の常識にとらわれず柔軟にアイデアを出し、将来に向けた新しい技術の創出・提案ご経験を加味しながら担当業務を決定いたします。
＜魅力＞
●クルマとしての魅力を向上させる上で電動パワートレインの進化は重要であり、生産技術の革新が製品のスペックにダイレクトに貢献します
●自分でアイデアを出し、それを具現化し、モノづくりから評価まで実行するチャンスがあります
●電動車両は、発電／駆動／蓄電、ケミカルからメカニカルまでといった幅広い技術分野が必要であり、活躍の場を拡げられます
モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質・コスト・投資・生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。
＜主な業務＞
●新ユニット開発の初期段階から、製品に求められる機能・性能を実現する工法の選定、設計仕様への提案
●新規性の高い仕様（構造・材料、工法）における課題把握・解決に向けた各種評価・分析
●新技術の採用に向けた工法技術開発及び量産への適用開発
●過去の常識にとらわれず柔軟にアイデアを出し、将来に向けた新しい技術の創出・提案ご経験を加味しながら担当業務を決定いたします。
＜魅力＞
●クルマとしての魅力を向上させる上で電動パワートレインの進化は重要であり、生産技術の革新が製品のスペックにダイレクトに貢献します
●自分でアイデアを出し、それを具現化し、モノづくりから評価まで実行するチャンスがあります
●電動車両は、発電／駆動／蓄電、ケミカルからメカニカルまでといった幅広い技術分野が必要であり、活躍の場を拡げられます
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記①または②を満たし、③に該当する方
①製造・生産技術の経験（業界問わず、３年以上）
②図面や現物を見て、工法が理解できること
③関連部署とのコミュニケーションを積極的に取り、伝えたいことを説明する
＜WANT＞
・モーター関連の知識
・バッテリーの知識
・内燃機関の知識
・自動車、自動車部品製造業界経験レゼンスキルを有すること
・TOEIC600点
＜人物像＞
・新しいことに臆せず、学ぶ意欲を持ち挑戦しようとする方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
下記①または②を満たし、③に該当する方
①製造・生産技術の経験（業界問わず、３年以上）
②図面や現物を見て、工法が理解できること
③関連部署とのコミュニケーションを積極的に取り、伝えたいことを説明する
＜WANT＞
・モーター関連の知識
・バッテリーの知識
・内燃機関の知識
・自動車、自動車部品製造業界経験レゼンスキルを有すること
・TOEIC600点
＜人物像＞
・新しいことに臆せず、学ぶ意欲を持ち挑戦しようとする方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
◆職務内容◆
①概要
電動化・知能化など高度化する自動車の製品品質を保証するために、高精度な校正技術の開発や、R&Dを横断した計測精度管理基準を定めています。
昨今は、認証試験に用いる計測器に対して、ISO/IEC17025対応の厳格化が進んでおり、計測機器選定から、定期校正や校正成績書の取り扱いなど正しい計測精度管理業務の実行の重要性が高まっています。
②具体的な業務内容
計量管理の両輪である以下業務を担当すると共に、製品品質に関する計測監査をご担当頂きます。
(1)ISO/IEC17025に基づいた校正技術の開発・基準化
(2)ISO10012やISO9001に基づく計測マネジメントシステムの運用
③職場環境・働き方
20名規模の組織で、中途採用者や他業界からの異動者も多い部署です。
過去の異なる経歴を活かしながら、自己の強みを伸ばし、計測管理に経験を積むことで業務の幅を広げる機会があります。
同世代の同僚と共に、社内外の関係部署や業界関係者とのコミュニケーションを取ったり、様々な知見を活かす場や学ぶ環境があります。
-----------------------------------------------------------------
◆魅力◆
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・自動車を構成する数万点の部品を正しく計る仕組みを学び、法規に基づいた校正基準を作ることで世界基準のものづくりに携わることができます。
・新しい知識・技術を吸収するために、他OEMや校正機関などの社外有識者とネットワークを構築することができます。
・認証試験に用いる計測器に求められているISO/IEC17025など専門性の高い業務のため、自分がスキルアップしていくことで計測器ユーザーから頼りにされ活躍の場が広がっていきます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
計量管理において、日産圏の開発部門と生産部門の両部門での業務経験を積み、品質の根底を支える重要な役割を担う。
エンジニアとしてキャリアを重ね、業界の取りまとめるアシスタントマネージャー(課長代理)やマネジメントポジション(主担)への昇進ができる。
①概要
電動化・知能化など高度化する自動車の製品品質を保証するために、高精度な校正技術の開発や、R&Dを横断した計測精度管理基準を定めています。
昨今は、認証試験に用いる計測器に対して、ISO/IEC17025対応の厳格化が進んでおり、計測機器選定から、定期校正や校正成績書の取り扱いなど正しい計測精度管理業務の実行の重要性が高まっています。
②具体的な業務内容
計量管理の両輪である以下業務を担当すると共に、製品品質に関する計測監査をご担当頂きます。
(1)ISO/IEC17025に基づいた校正技術の開発・基準化
(2)ISO10012やISO9001に基づく計測マネジメントシステムの運用
③職場環境・働き方
20名規模の組織で、中途採用者や他業界からの異動者も多い部署です。
過去の異なる経歴を活かしながら、自己の強みを伸ばし、計測管理に経験を積むことで業務の幅を広げる機会があります。
同世代の同僚と共に、社内外の関係部署や業界関係者とのコミュニケーションを取ったり、様々な知見を活かす場や学ぶ環境があります。
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◆魅力◆
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・自動車を構成する数万点の部品を正しく計る仕組みを学び、法規に基づいた校正基準を作ることで世界基準のものづくりに携わることができます。
・新しい知識・技術を吸収するために、他OEMや校正機関などの社外有識者とネットワークを構築することができます。
・認証試験に用いる計測器に求められているISO/IEC17025など専門性の高い業務のため、自分がスキルアップしていくことで計測器ユーザーから頼りにされ活躍の場が広がっていきます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
計量管理において、日産圏の開発部門と生産部門の両部門での業務経験を積み、品質の根底を支える重要な役割を担う。
エンジニアとしてキャリアを重ね、業界の取りまとめるアシスタントマネージャー(課長代理)やマネジメントポジション(主担)への昇進ができる。
求める経験 / スキル
◆MUST◆
・国家資格「一般計量士」もしくは「環境計量士（騒音・振動関係）」を保有し、製造業において計量管理の実務経験を有すること。
・国際規格ISO/IEC17025に関する知識と実務経験を有すること。
◆WANT◆
社内の認証試験業界や外部機関(校正業者や他OEM)とのディスカッションができるコミュニケーション能力を有すること。
◆求める人物像◆
・原理原則に基づき、課題の本質を捉える経験を積んできた方
・自分の考えを積極的に提案し、関係者を巻き込んでポジティブな技術論議ができる方
・新しい課題に対しても、技術を学びチャレンジできる方
・国家資格「一般計量士」もしくは「環境計量士（騒音・振動関係）」を保有し、製造業において計量管理の実務経験を有すること。
・国際規格ISO/IEC17025に関する知識と実務経験を有すること。
◆WANT◆
社内の認証試験業界や外部機関(校正業者や他OEM)とのディスカッションができるコミュニケーション能力を有すること。
◆求める人物像◆
・原理原則に基づき、課題の本質を捉える経験を積んできた方
・自分の考えを積極的に提案し、関係者を巻き込んでポジティブな技術論議ができる方
・新しい課題に対しても、技術を学びチャレンジできる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
◆職務内容◆
①概要
車両性能開発 (騒音振動性能、乗心地性能)
・CAEを用いた、快適なクルマ（低騒音、低振動、快適な乗心地）の開発
・上記を支えるための技術開発
当社における 車両性能CAEチーム一般的に、自動車メーカーにおける車両開発は 「目標設定>性能計画>部品設計>CAE＞試作＞実験」という流れで進みます。
当社R&Dにおける車両性能開発は ”性能計画・CAE・実験” の3部署で遂行されますが、これらのうち、CAE業務を担う部署での募集となります。
台頭する中国勢をはじめとする新興自動車メーカーとの競争に勝ち、魅力的なクルマを手頃な価格でお客様に提供するためには、高精度なCAEを活用したデジタル開発が必須です。
クルマは3万点を超える部品で構成されるため、騒音振動・乗心地の現象も非常に複雑です。
"複雑な現象を高い精度で予測できるCAE技術を開発し、実際の車両開発へ適用する" が当部署のミッションであり、チャレンジングな業務といえます。
なお、当部署はCAE業務が中心ですが、性能計画・CAE・実験 3部署が連携し車両性能開発を行うため、性能計画・実験の知識・経験も身につけることができます。
また、性能開発を遂行する上で、各部品設計 (車体, シャシー, パワートレイン等 ) とも連携するため、車両全体の理解を深めることができます。
②具体的な業務内容
◆製品開発
車両の騒音振動性能、乗心地性能をCAE (構造解析) で評価し、目標未達の場合は要因分析・対策検討を行い、他性能とのトレードオフおよび質量・コストへのインパクトを考慮したうえで、最適な対策案を提案します。
◆技術開発
上記 製品開発業務を支えるための先端技術をデータサイエンスも活用して開発。CAE業務の革新、効率化を図ります。
③職場環境・働き方
・若手の比率が高く、活気のある職場です。
・チーム全体が成長できるように、"助け合い" "ナレッジ共有" ”丁寧なOJT” を皆で心掛けています。
・中途採用で入社したメンバーも多い組織ですが、「会社・組織は大きいのに風通しがよく、自分の意見を尊重してもらえる」といった声を多く聞きます。
・他業界からの入社者も多く、様々なバックグラウンドのメンバーが所属しています。
-----------------------------------------------------------------
◆魅力◆
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・"新たなCAE技術"、"より高精度なCAE評価手法" の開発にチャレンジできます。
・部品設計、性能計画、実験、造形をはじめとする様々な部署と連携して、車両性能開発に取り組むため、技術力だけでなく人間力も向上させることができます。
・インドやベトナムの関連会社や、アライアンスパートナーのルノーや三菱自動車と共に進めている業務も多く、グローバルかつダイバーシティーな感覚を磨きながら自分の成長を感じられる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両性能開発(騒音振動、乗心地)領域、CAE領域の 主担、主管・インド等の海外開発拠点での業務経験
①概要
車両性能開発 (騒音振動性能、乗心地性能)
・CAEを用いた、快適なクルマ（低騒音、低振動、快適な乗心地）の開発
・上記を支えるための技術開発
当社における 車両性能CAEチーム一般的に、自動車メーカーにおける車両開発は 「目標設定>性能計画>部品設計>CAE＞試作＞実験」という流れで進みます。
当社R&Dにおける車両性能開発は ”性能計画・CAE・実験” の3部署で遂行されますが、これらのうち、CAE業務を担う部署での募集となります。
台頭する中国勢をはじめとする新興自動車メーカーとの競争に勝ち、魅力的なクルマを手頃な価格でお客様に提供するためには、高精度なCAEを活用したデジタル開発が必須です。
クルマは3万点を超える部品で構成されるため、騒音振動・乗心地の現象も非常に複雑です。
"複雑な現象を高い精度で予測できるCAE技術を開発し、実際の車両開発へ適用する" が当部署のミッションであり、チャレンジングな業務といえます。
なお、当部署はCAE業務が中心ですが、性能計画・CAE・実験 3部署が連携し車両性能開発を行うため、性能計画・実験の知識・経験も身につけることができます。
また、性能開発を遂行する上で、各部品設計 (車体, シャシー, パワートレイン等 ) とも連携するため、車両全体の理解を深めることができます。
②具体的な業務内容
◆製品開発
車両の騒音振動性能、乗心地性能をCAE (構造解析) で評価し、目標未達の場合は要因分析・対策検討を行い、他性能とのトレードオフおよび質量・コストへのインパクトを考慮したうえで、最適な対策案を提案します。
◆技術開発
上記 製品開発業務を支えるための先端技術をデータサイエンスも活用して開発。CAE業務の革新、効率化を図ります。
③職場環境・働き方
・若手の比率が高く、活気のある職場です。
・チーム全体が成長できるように、"助け合い" "ナレッジ共有" ”丁寧なOJT” を皆で心掛けています。
・中途採用で入社したメンバーも多い組織ですが、「会社・組織は大きいのに風通しがよく、自分の意見を尊重してもらえる」といった声を多く聞きます。
・他業界からの入社者も多く、様々なバックグラウンドのメンバーが所属しています。
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◆魅力◆
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・"新たなCAE技術"、"より高精度なCAE評価手法" の開発にチャレンジできます。
・部品設計、性能計画、実験、造形をはじめとする様々な部署と連携して、車両性能開発に取り組むため、技術力だけでなく人間力も向上させることができます。
・インドやベトナムの関連会社や、アライアンスパートナーのルノーや三菱自動車と共に進めている業務も多く、グローバルかつダイバーシティーな感覚を磨きながら自分の成長を感じられる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両性能開発(騒音振動、乗心地)領域、CAE領域の 主担、主管・インド等の海外開発拠点での業務経験
求める経験 / スキル
◆MUST◆
・製造業での業務経験
・TOEIC：600点以上目安
こんな方にお勧め・・・
・メーカーで設計をやっているがサプライヤーなどのマネジメント業務が多いため、もっと部品や完成品に触れられる機会が多い現場で働きたい
・完成品の一部品だけでなくより幅広い部品に関われる仕事がしたい
・CAEのオペレーション業務ではなく、CAE精度を向上させるなど、技術開発に挑戦したい
◆求める人物像◆
・”良いクルマをつくりたい” という熱い想いをもっている方
・高い能力と技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている方
・障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる方
・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方
・新しい事にチャレンジたいという思いがある方
・製造業での業務経験
・TOEIC：600点以上目安
こんな方にお勧め・・・
・メーカーで設計をやっているがサプライヤーなどのマネジメント業務が多いため、もっと部品や完成品に触れられる機会が多い現場で働きたい
・完成品の一部品だけでなくより幅広い部品に関われる仕事がしたい
・CAEのオペレーション業務ではなく、CAE精度を向上させるなど、技術開発に挑戦したい
◆求める人物像◆
・”良いクルマをつくりたい” という熱い想いをもっている方
・高い能力と技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている方
・障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる方
・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方
・新しい事にチャレンジたいという思いがある方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
日産自動車の方針である2050年までのカーボンニュートラル達成に向け、電動車開発のみならず、再生可能エネルギーを活用した分散型発電に貢献するバッテリーエコシステムの開発を推進しており、新たな領域の専門性を持ちかつ実務経験のある人材が必要となっています。
応募者様にはバッテリエコシステムを実現するための技術開発チームリーダーとしてチームのまとめ役を担い、将来は組織のリーダーとして電池システム開発を推進いただきます。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車載バッテリーを蓄電池として活用するバッテリーシステムを設計しています。
今回は⑴蓄電システムの製品開発チームと、⑵先行技術開発チームそれぞれ1名ずつの採用を予定しております。
⑴蓄電システムの製品開発チーム
国内関連部署、海外拠点や協業パートナーと連携をしながら、バッテリエコシステムに関する製品開発を推進するチームリーダーをお任せします。
具体的には、蓄電システムのシステム設計・専用パック設計・制御設計を担当します。
②先行技術開発チーム
国内関連部署、海外拠点や協業パートナーと連携をしながら、バッテリエコシステムに関する先行開発を推進するチームリーダーをお任せします。
具体的には、EV用、e-POWER用のバッテリを他用途で利用するための技術開発を行います。バッテリだけでなく、周辺システムも含めたシステム設計を担当します。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
ベテラン、若手がメンバーでいるため、ベテランの知識、リード力と若手のエネルギーが掛け合わされた元気なチームです。
完成車メーカーの中で自動車ではない製品の開発に携わることになりますが、カーボンニュートラルの達成のためには必要な技術と捉え、メンバーもモチベーション高く仕事に取り組んでいます。
新しい分野だからこその苦労はありますが、チームみんなで話し合い、課題を解決していくようなチームです。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・世界初の量産型電気自動車を高い安全性で開発している電動化技術開発環境・カーボンニュートラル分野におけるグローバル協業体制で、最先端の技術習得が可能です。
・製品開発チームでは役員提案や外部との交渉も対応する中で、ビジネス感覚も習得できます。
・先行開発チームでは産官学連携、新技術の先行開発を通じて、将来電気自動車搭載バッテリー技術に加え、広範な領域での活躍が期待されます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
製品プロジェクト全体をリードできるマネージャー、車載向け電池技術を用いたバッテリエコ技術分野におけるグローバルレベルのエキスパート
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
日産自動車の方針である2050年までのカーボンニュートラル達成に向け、電動車開発のみならず、再生可能エネルギーを活用した分散型発電に貢献するバッテリーエコシステムの開発を推進しており、新たな領域の専門性を持ちかつ実務経験のある人材が必要となっています。
応募者様にはバッテリエコシステムを実現するための技術開発チームリーダーとしてチームのまとめ役を担い、将来は組織のリーダーとして電池システム開発を推進いただきます。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車載バッテリーを蓄電池として活用するバッテリーシステムを設計しています。
今回は⑴蓄電システムの製品開発チームと、⑵先行技術開発チームそれぞれ1名ずつの採用を予定しております。
⑴蓄電システムの製品開発チーム
国内関連部署、海外拠点や協業パートナーと連携をしながら、バッテリエコシステムに関する製品開発を推進するチームリーダーをお任せします。
具体的には、蓄電システムのシステム設計・専用パック設計・制御設計を担当します。
②先行技術開発チーム
国内関連部署、海外拠点や協業パートナーと連携をしながら、バッテリエコシステムに関する先行開発を推進するチームリーダーをお任せします。
具体的には、EV用、e-POWER用のバッテリを他用途で利用するための技術開発を行います。バッテリだけでなく、周辺システムも含めたシステム設計を担当します。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
ベテラン、若手がメンバーでいるため、ベテランの知識、リード力と若手のエネルギーが掛け合わされた元気なチームです。
完成車メーカーの中で自動車ではない製品の開発に携わることになりますが、カーボンニュートラルの達成のためには必要な技術と捉え、メンバーもモチベーション高く仕事に取り組んでいます。
新しい分野だからこその苦労はありますが、チームみんなで話し合い、課題を解決していくようなチームです。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・世界初の量産型電気自動車を高い安全性で開発している電動化技術開発環境・カーボンニュートラル分野におけるグローバル協業体制で、最先端の技術習得が可能です。
・製品開発チームでは役員提案や外部との交渉も対応する中で、ビジネス感覚も習得できます。
・先行開発チームでは産官学連携、新技術の先行開発を通じて、将来電気自動車搭載バッテリー技術に加え、広範な領域での活躍が期待されます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
製品プロジェクト全体をリードできるマネージャー、車載向け電池技術を用いたバッテリエコ技術分野におけるグローバルレベルのエキスパート
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの業務経験
・リチウムイオン電池 / リチウム電池マネジメントシステム / 電動車用システムの開発実務経験
└電池、モーター、インバーター、制御
・高電圧エネルギ―マネジメントシステムの開発実務経験
└電力制御、送配電、PCSなど・スマートグリッド（二次利用バッテリーと系統電力網との連携）の開発実務経験
■TOEIC：600点以上
以下いずれかの業務経験
・リチウムイオン電池 / リチウム電池マネジメントシステム / 電動車用システムの開発実務経験
└電池、モーター、インバーター、制御
・高電圧エネルギ―マネジメントシステムの開発実務経験
└電力制御、送配電、PCSなど・スマートグリッド（二次利用バッテリーと系統電力網との連携）の開発実務経験
■TOEIC：600点以上
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
【業務内容】(1) SDVを実現する電子アーキテクチャの開発- 次世代電子アーキテクチャの技術戦略策定- SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発- 車載電子システムの機能配置、物理配置の設計- Vehicle API(Application Programing Interface)の設計
【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子アーキテクチャ開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となりますSDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」電子アーキテクチャはこの世界観を実現していくにあたり中心的な役割となりますので、自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます②将来的に目指せるキャリア、ポジション 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子アーキテクチャの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子アーキテクチャ開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となりますSDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」電子アーキテクチャはこの世界観を実現していくにあたり中心的な役割となりますので、自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます②将来的に目指せるキャリア、ポジション 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子アーキテクチャの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・製造業にて組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方
・製造業にて電子部品の開発経験をお持ちの方（電気設計・回路設計経験）以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
【自動車業界経験：/Experience of the car industry】
不要/Not Required
TOEIC：600
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
【求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)】
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
【自動車業界経験：/Experience of the car industry】不要/Not RequiredTOEIC：650
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・製造業にて組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方
・製造業にて電子部品の開発経験をお持ちの方（電気設計・回路設計経験）以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
【自動車業界経験：/Experience of the car industry】
不要/Not Required
TOEIC：600
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
【求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)】
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
【自動車業界経験：/Experience of the car industry】不要/Not RequiredTOEIC：650
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
410 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動車業界は大きな変革期を踏まえており、Connected（コネクテッド）、Autonomous（自動運転）、Shared & Service（シェアリング）、Electrification（電動化）といった「CASE」と呼ばれる新しい領域で技術革新が進んでいます。当部署は総合研究所に所属し、こうした将来の自動車の競争力の源泉となる技術開発を進めています。
日産は早くから自動運転の研究を進めており、近年は、Level4自動運転（無人運転）による配車サービスの実証実験を横浜みなとみらいで実施しています。また、福島県浪江町では、有人運転での配車サービスの社会実装を続けており、地域横展開によるビジネス化に向けた取り組みや、他セクター連携による新しいサービスの開発（移動×教育、移動×商業など）を行っています。
当チームでは、最新のAI技術も活用しながら、こうしたモビリティサービスの実現を支えるMobility Service Platform（MSPF）のシステム構築を担っています。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
クラウド・UI/UX領域でのエンジニア・システムアーキテクト
・無人運転連携を考慮したMobility Service Platform（MSPF）の開発
・移動×教育・商業など、クロスセクターでの新たなサービスの提案及びシステム実装
・最新AI技術を活用した革新的なモビリティサービス向けUI/UXの提案及び実装
＜職場環境・働き方＞
モビリティサービスの社会実装を担うチームと合わせて20名弱のチームで、中途採用者含めて多様なバックグラウンドを持ったメンバーが集まっています。新しいモビリティサービスの企画・システム検討/実装・社会実装までを連携しながら一気通貫で実施しており、職場内での活発な議論だけでなく、地域のステークホルダーやソフトウェアベンダー含め、社外とのコミュニケーション機会も多い部署です。担当業務によっては、海外拠点との連携もあります。
システム構築はオフィスや在宅で実施しますが、構築したシステムの社会実装のために、福島県浪江町を含め、国内の様々な都市への宿泊を伴う出張も頻繁にあります。
＜アピールポイント＞
社会課題解決を目的とするモビリティサービスの本質を押さえた活動としているため、サービス実装地域に近い立場で業務を進めることが多く、自分の頑張りが社会貢献に直結する立場です。
また新しいビジネスをクイックに開発する取り組みでもあり、エンドユーザーの喜ぶ顔を見ながら進めるダイナミックでやりがいのある業務です。
また当部署には、自動運転やAIの研究を行っている専門部隊もあり、部内で連携しながらモビリティサービスを実現することにより、モビリティサービス領域でのスペシャリストとしての知見や、システムアーキテクト、AI開発、クラウド開発のスキルを身に着けることができます。
将来的にはMobility Service Platfrom (MSPF)のシステムアーキテクトやUI/UX分野のエンジニアとしてエキスパートを目指すことも可能です。また、技術開発に加え、社会実装やクロスセクターでの価値創造、社外パートナーとの連携を主導するマネジメントポジションを目指すことも可能です。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動車業界は大きな変革期を踏まえており、Connected（コネクテッド）、Autonomous（自動運転）、Shared & Service（シェアリング）、Electrification（電動化）といった「CASE」と呼ばれる新しい領域で技術革新が進んでいます。当部署は総合研究所に所属し、こうした将来の自動車の競争力の源泉となる技術開発を進めています。
日産は早くから自動運転の研究を進めており、近年は、Level4自動運転（無人運転）による配車サービスの実証実験を横浜みなとみらいで実施しています。また、福島県浪江町では、有人運転での配車サービスの社会実装を続けており、地域横展開によるビジネス化に向けた取り組みや、他セクター連携による新しいサービスの開発（移動×教育、移動×商業など）を行っています。
当チームでは、最新のAI技術も活用しながら、こうしたモビリティサービスの実現を支えるMobility Service Platform（MSPF）のシステム構築を担っています。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
クラウド・UI/UX領域でのエンジニア・システムアーキテクト
・無人運転連携を考慮したMobility Service Platform（MSPF）の開発
・移動×教育・商業など、クロスセクターでの新たなサービスの提案及びシステム実装
・最新AI技術を活用した革新的なモビリティサービス向けUI/UXの提案及び実装
＜職場環境・働き方＞
モビリティサービスの社会実装を担うチームと合わせて20名弱のチームで、中途採用者含めて多様なバックグラウンドを持ったメンバーが集まっています。新しいモビリティサービスの企画・システム検討/実装・社会実装までを連携しながら一気通貫で実施しており、職場内での活発な議論だけでなく、地域のステークホルダーやソフトウェアベンダー含め、社外とのコミュニケーション機会も多い部署です。担当業務によっては、海外拠点との連携もあります。
システム構築はオフィスや在宅で実施しますが、構築したシステムの社会実装のために、福島県浪江町を含め、国内の様々な都市への宿泊を伴う出張も頻繁にあります。
＜アピールポイント＞
社会課題解決を目的とするモビリティサービスの本質を押さえた活動としているため、サービス実装地域に近い立場で業務を進めることが多く、自分の頑張りが社会貢献に直結する立場です。
また新しいビジネスをクイックに開発する取り組みでもあり、エンドユーザーの喜ぶ顔を見ながら進めるダイナミックでやりがいのある業務です。
また当部署には、自動運転やAIの研究を行っている専門部隊もあり、部内で連携しながらモビリティサービスを実現することにより、モビリティサービス領域でのスペシャリストとしての知見や、システムアーキテクト、AI開発、クラウド開発のスキルを身に着けることができます。
将来的にはMobility Service Platfrom (MSPF)のシステムアーキテクトやUI/UX分野のエンジニアとしてエキスパートを目指すことも可能です。また、技術開発に加え、社会実装やクロスセクターでの価値創造、社外パートナーとの連携を主導するマネジメントポジションを目指すことも可能です。
求める経験 / スキル
■MUST
・ソフトウェア開発全般の基本知識
・システム開発のプロジェクトマネジメント経験
・クラウド(AWS, GCP, Azure)活用での開発
・運用経験
・TOEIC：600点以上
■WANT
・スマホUI/UX開発経験
・交通工学および都市工学に関する知見
・AI(LLM等)を活用した開発経験
・TOEIC：730点以上
＜求める人物像＞
・社外のステークホルダーと積極的にコミュニケーションを取れる社交性
・広い視野と深い思考で新たな価値を生み出す創造的な発想力
・好奇心旺盛で、何事にも積極的にチャレンジする向上心
・ソフトウェア開発全般の基本知識
・システム開発のプロジェクトマネジメント経験
・クラウド(AWS, GCP, Azure)活用での開発
・運用経験
・TOEIC：600点以上
■WANT
・スマホUI/UX開発経験
・交通工学および都市工学に関する知見
・AI(LLM等)を活用した開発経験
・TOEIC：730点以上
＜求める人物像＞
・社外のステークホルダーと積極的にコミュニケーションを取れる社交性
・広い視野と深い思考で新たな価値を生み出す創造的な発想力
・好奇心旺盛で、何事にも積極的にチャレンジする向上心
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜業務概要・役割＞5－10年先の商品化を目指した次世代電動車車両の先行開発部署・電動車の走行性能、燃費（電費）性能の検討・BEV/PHEV/HEVの走行システム、電源システムの設計および制御構想・試作車両の適合・評価・計測競争力がある次世代電動車両を開発するため、社内外で開発される将来技術を広くリサーチし、それらを最適に組み合わせた車両システム設計およびそれを動かす制御構想の提案を行います。先行開発した結果、フィジビリティが確認できた車両システムが製品開発に移行するため、我々の成果が将来の競争力の源泉となります。
＜担当業務内容＞・車両性能を満足する車両システムへの要求割り付け・車両性能を満足する電動パワートレインシステムの設計・車両性能を満足する電動パワートレインシステム制御構想の構築・試作車両の適合・評価・計測・電動パワートレインシステムのデザインレビュー競争力のある次世代電動車両を開発するためには、積極的に新たな技術を取り入れる必要があります。これまで経験したことが無い技術分野についても、積極的に学び、誠意と熱意をもって知見者を巻き込めるエンジニアを求めています。
新しい領域に挑戦する業務を担っているため、新しい意見や情報を取り入れる、活気ある職場です。少人数チームで作業するため年齢に関係なく、フラットな関係で仕事ができる環境です。机上検討は厚木の日産先進技術センターで行います。車両実験は実験内容に合わせて、栃木、北海道のプルービンググランドで行います。海外で車両実験を行う機会もあります。
・先行車両開発部では車両コンセプトの提案から試作車両を用いた具現化、商品化提案するまで一気通貫で行うため、新しい車を自らの手で作り上げているという実感を持つことができます。・自動車に関わる様々な分野の最先端の技術に触れる機会が多いため、エンジニアとして広い視野を得ることができます。
・車両全体を考える業務であり車両開発全体に対して広い知識を得られるため、将来的には車両開発全体に広い知見を持ったテクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことができます。
＜担当業務内容＞・車両性能を満足する車両システムへの要求割り付け・車両性能を満足する電動パワートレインシステムの設計・車両性能を満足する電動パワートレインシステム制御構想の構築・試作車両の適合・評価・計測・電動パワートレインシステムのデザインレビュー競争力のある次世代電動車両を開発するためには、積極的に新たな技術を取り入れる必要があります。これまで経験したことが無い技術分野についても、積極的に学び、誠意と熱意をもって知見者を巻き込めるエンジニアを求めています。
新しい領域に挑戦する業務を担っているため、新しい意見や情報を取り入れる、活気ある職場です。少人数チームで作業するため年齢に関係なく、フラットな関係で仕事ができる環境です。机上検討は厚木の日産先進技術センターで行います。車両実験は実験内容に合わせて、栃木、北海道のプルービンググランドで行います。海外で車両実験を行う機会もあります。
・先行車両開発部では車両コンセプトの提案から試作車両を用いた具現化、商品化提案するまで一気通貫で行うため、新しい車を自らの手で作り上げているという実感を持つことができます。・自動車に関わる様々な分野の最先端の技術に触れる機会が多いため、エンジニアとして広い視野を得ることができます。
・車両全体を考える業務であり車両開発全体に対して広い知識を得られるため、将来的には車両開発全体に広い知見を持ったテクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことができます。
求める経験 / スキル
■MUST
・パワートレインシステム あるいはシャシーシステムの開発経験（3年以上）もしくはMATLAB/Simulinkを用いた制御開発もしくは車両性能検討の経験（3年以上）もしくは 電動車車両の走行性能、燃費性能の検討（3年以上）いずれかの業務経験がある。
・技術開発に対して熱量を持って自己研鑽に励み、新たな技術分野についても好奇心を持って取り組める■TOEIC：600点以上
■WANT・プロジェクトマネジメント経験・他のエンジニアを英語でのコミュニケーションができる。■TOEIC：730点以上
＜求める人物像＞
・クルマが好きでより良いクルマ造りに携わりたいと考えている
・技術的な好奇心が旺盛で、「何故こうなるのか？」「これで良いのか？」と考えることが多い
・パワートレインシステム あるいはシャシーシステムの開発経験（3年以上）もしくはMATLAB/Simulinkを用いた制御開発もしくは車両性能検討の経験（3年以上）もしくは 電動車車両の走行性能、燃費性能の検討（3年以上）いずれかの業務経験がある。
・技術開発に対して熱量を持って自己研鑽に励み、新たな技術分野についても好奇心を持って取り組める■TOEIC：600点以上
■WANT・プロジェクトマネジメント経験・他のエンジニアを英語でのコミュニケーションができる。■TOEIC：730点以上
＜求める人物像＞
・クルマが好きでより良いクルマ造りに携わりたいと考えている
・技術的な好奇心が旺盛で、「何故こうなるのか？」「これで良いのか？」と考えることが多い
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 800 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
◆職務内容◆
ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析いただきます。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。
また、バリューエンジニアリング(※)の考え方に基づき、各部品設計やプロジェクト開発と連携、お客様の立場でValueが最大となる新車を立上りから実現、また量産期間において、そのValue競争力の維持・向上するための活動を推進いただきます。
※バリューエンジニアの考え方とは・・・日産車の価値向上の為に、コストを下げるのみならず、性能向上を図り、コスト以上の付加価値を創造しようとする考え
◆魅力アピール◆
上述のValue Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。 社内の多くの関係者やサプライヤと協力して推進するため、マネジメント力、チームワーク力など多くのスキルが磨かれます。
また、自社の車だけでなく、他社車の運転をしたり、車・部品を見る機会が多くあるため、客観的な目線で日産の強み、改善点等を認識し、提案することが出来ます。
ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析いただきます。当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。
また、バリューエンジニアリング(※)の考え方に基づき、各部品設計やプロジェクト開発と連携、お客様の立場でValueが最大となる新車を立上りから実現、また量産期間において、そのValue競争力の維持・向上するための活動を推進いただきます。
※バリューエンジニアの考え方とは・・・日産車の価値向上の為に、コストを下げるのみならず、性能向上を図り、コスト以上の付加価値を創造しようとする考え
◆魅力アピール◆
上述のValue Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。 社内の多くの関係者やサプライヤと協力して推進するため、マネジメント力、チームワーク力など多くのスキルが磨かれます。
また、自社の車だけでなく、他社車の運転をしたり、車・部品を見る機会が多くあるため、客観的な目線で日産の強み、改善点等を認識し、提案することが出来ます。
求める経験 / スキル
◆必須◆
・機械工学の知見を必要とする、設計、生産技術（工程設計、生産性改善）サービスエンジニア、原価企画いずれかのご経験
◆歓迎◆
・自動車業界、車体部品・アルミ部品の関連業界においてValue Engineeringの業務経験
・シャシ―部品（ステアリング、ブレーキなど）の開発・コスト関連エンジニアとしての経験を有する事
・シャシ―部品（ステアリング、ブレーキ、サスペンション、ENG/Motor MTGなど）に関する設計・製造に関する詳細知識
・機械工学の知見を必要とする、設計、生産技術（工程設計、生産性改善）サービスエンジニア、原価企画いずれかのご経験
◆歓迎◆
・自動車業界、車体部品・アルミ部品の関連業界においてValue Engineeringの業務経験
・シャシ―部品（ステアリング、ブレーキなど）の開発・コスト関連エンジニアとしての経験を有する事
・シャシ―部品（ステアリング、ブレーキ、サスペンション、ENG/Motor MTGなど）に関する設計・製造に関する詳細知識
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
■所属組織の担当領域・業務概要・役割・ポジション
日産自動車の開発部門において、総合研究所のぞき最上流に位置する。
高く広い視点で内外の変化を先取りし、日産の将来の競争優位を実現する価値を創造し、そのために必要な技術開発を推進する。競争優位を確実にするための技術企画とそれらを実行するための先行開発リソースを配分する。またステークホルダー（お客様・社会・社内）に日産の先進技術の価値を発信する役割を持つ。
■具体的な業務内容
日産自動車の将来ビジネスを担う次世代の技術戦略提案に携わっていただきます。
期待される役割として、社会情勢や動向、先進技術や競合他社の戦略など将来の自動車に求められる価値や機能を様々な角度から調査・分析、機会やリスクなどを調査し、社内の各部署と連携しながら、各技術分野の現状から将来の技術ロードマップを可視化から戦略裏付け、提案する。
・市場や競合他社の動向調査、情報収集
・外部データソースおよび上記調査結果の分析/統計/可視化
など
■職務を通して得られるやりがい・スキル
開発部門において最上流に位置し、総合研究所との関わりも深いことから最先端の技術とその現場に触れる機会が多く、専門領域のみならず技術者としての知識を得ることができる。
開発部門のみならず他部門の役員や部長級との距離が近く、自らが考える技術戦略を提案することができる。
■将来目指せるキャリア、ポジション
会社の将来ビジネスとそれを担う技術戦略を提案できるリーダー
将来的な機会として、商品開発に通じる先行技術開発や製品開発、もしくは総合研究所で業務も選択肢となります。
日産自動車の開発部門において、総合研究所のぞき最上流に位置する。
高く広い視点で内外の変化を先取りし、日産の将来の競争優位を実現する価値を創造し、そのために必要な技術開発を推進する。競争優位を確実にするための技術企画とそれらを実行するための先行開発リソースを配分する。またステークホルダー（お客様・社会・社内）に日産の先進技術の価値を発信する役割を持つ。
■具体的な業務内容
日産自動車の将来ビジネスを担う次世代の技術戦略提案に携わっていただきます。
期待される役割として、社会情勢や動向、先進技術や競合他社の戦略など将来の自動車に求められる価値や機能を様々な角度から調査・分析、機会やリスクなどを調査し、社内の各部署と連携しながら、各技術分野の現状から将来の技術ロードマップを可視化から戦略裏付け、提案する。
・市場や競合他社の動向調査、情報収集
・外部データソースおよび上記調査結果の分析/統計/可視化
など
■職務を通して得られるやりがい・スキル
開発部門において最上流に位置し、総合研究所との関わりも深いことから最先端の技術とその現場に触れる機会が多く、専門領域のみならず技術者としての知識を得ることができる。
開発部門のみならず他部門の役員や部長級との距離が近く、自らが考える技術戦略を提案することができる。
■将来目指せるキャリア、ポジション
会社の将来ビジネスとそれを担う技術戦略を提案できるリーダー
将来的な機会として、商品開発に通じる先行技術開発や製品開発、もしくは総合研究所で業務も選択肢となります。
求める経験 / スキル
■応募要件
・市場動向、他社製品などの調査・分析経験※業界/製品不問
・Word、Excel、PowerPointなどの活用経験
・自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：600
■歓迎要件
・製品開発、新規事業企画、商品企画、マーケティング、データ分析などの業務経験
・Power Apps、AutomateなどDXツール
・TOEIC：500
■求める人物像
過去・現在・将来の時間軸と技術分野を幅広く捉える必要があることから、何事も前向きに捉えならがオープン論議する力と事実やデータに基づいた考え方・判断ができることを求めます。
・市場動向、他社製品などの調査・分析経験※業界/製品不問
・Word、Excel、PowerPointなどの活用経験
・自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：600
■歓迎要件
・製品開発、新規事業企画、商品企画、マーケティング、データ分析などの業務経験
・Power Apps、AutomateなどDXツール
・TOEIC：500
■求める人物像
過去・現在・将来の時間軸と技術分野を幅広く捉える必要があることから、何事も前向きに捉えならがオープン論議する力と事実やデータに基づいた考え方・判断ができることを求めます。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
■地球温暖化改善のため電動車の拡大をに向けて、より競争力の高い電動車両を市場に投入することが重要です。
電動車両においては、開発初期段階（先行開発）で多角的な目線からパワートレインシステム要求設計が必要となるため、本部署では将来の電動車両向けパワートレインシステムを検討できるエンジニアを募集します。
＜職務詳細＞
バッテリEVシステム先行技術開発業務 において主に下記をご担当いただきます。将来の日産車においてどんな部品や性能を搭載すべきかを検討し、社内関連部署（性能/部品等）への連携・交渉を行います。
・電動パワートレインシステム開発（Motor, Invertor, Gearbox, Battery, Engineのシステムとしての成立性検討）
・熱マネジメントシステム開発
・電動車駆動力制御開発
・電費シミュレーション業務（Matlab/Simlink, AMESim, GT Power など1D simulation)
・パワートレイン知能化開発（AI・外部情報などを用いてより使いやすく、電費よく走るための技術）
※注) 上記はチームとして分担して行うため、すべてを一人でカバーできる必要はありません。
＜やりがい・魅力＞
本部署では、電動車の先行技術開発を行っており、 バッテリEVシステム開発だけでなく、e-POWERシステム、熱マネジメント、e-4ORCE、パワートレイン知能化技術など多岐にわたる新価値を創出するチームが在籍し、多岐にわたる幅広いシステムレベルでの知識を深めることができます。また日産の将来技術の作り込みを行っているため、イノベーティブで自由な発想が受け入れられます。 さらに国内外問わず外部とも積極的に技術開発・交流を行っているため、外界思考が強い方にも良い環境です。
電動車両においては、開発初期段階（先行開発）で多角的な目線からパワートレインシステム要求設計が必要となるため、本部署では将来の電動車両向けパワートレインシステムを検討できるエンジニアを募集します。
＜職務詳細＞
バッテリEVシステム先行技術開発業務 において主に下記をご担当いただきます。将来の日産車においてどんな部品や性能を搭載すべきかを検討し、社内関連部署（性能/部品等）への連携・交渉を行います。
・電動パワートレインシステム開発（Motor, Invertor, Gearbox, Battery, Engineのシステムとしての成立性検討）
・熱マネジメントシステム開発
・電動車駆動力制御開発
・電費シミュレーション業務（Matlab/Simlink, AMESim, GT Power など1D simulation)
・パワートレイン知能化開発（AI・外部情報などを用いてより使いやすく、電費よく走るための技術）
※注) 上記はチームとして分担して行うため、すべてを一人でカバーできる必要はありません。
＜やりがい・魅力＞
本部署では、電動車の先行技術開発を行っており、 バッテリEVシステム開発だけでなく、e-POWERシステム、熱マネジメント、e-4ORCE、パワートレイン知能化技術など多岐にわたる新価値を創出するチームが在籍し、多岐にわたる幅広いシステムレベルでの知識を深めることができます。また日産の将来技術の作り込みを行っているため、イノベーティブで自由な発想が受け入れられます。 さらに国内外問わず外部とも積極的に技術開発・交流を行っているため、外界思考が強い方にも良い環境です。
求める経験 / スキル
■必須要件
・制御開発経験をお持ちの方
※制御開発経験をお持ちでない方でも性能開発に関わる経験者や、上流工程を意識した開発経験をお持ちの方は歓迎いたします。
・ TOEIC：600レベル
■歓迎要件
※下記いずれかの経験があること
・電動パワートレインシステム開発（Motor, Invertor, Gearbox, Battery, Engineのシステムとしての成立性検討）
・熱マネジメントシステム開発
・電動車駆動力制御開発
・電費シミュレーション業務（Matlab/Simlink, AMESim, GT Power など1D simulation)
・パワートレイン知能化開発（AIなどを用いてより使いやすく、電費よく走るための技術）
＜求める人物像＞
・ 自ら提案し、失敗を恐れずチャレンジし続けることができる方
・ 常に新しい技術に興味を持ち、学ぶ向上心を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・制御開発経験をお持ちの方
※制御開発経験をお持ちでない方でも性能開発に関わる経験者や、上流工程を意識した開発経験をお持ちの方は歓迎いたします。
・ TOEIC：600レベル
■歓迎要件
※下記いずれかの経験があること
・電動パワートレインシステム開発（Motor, Invertor, Gearbox, Battery, Engineのシステムとしての成立性検討）
・熱マネジメントシステム開発
・電動車駆動力制御開発
・電費シミュレーション業務（Matlab/Simlink, AMESim, GT Power など1D simulation)
・パワートレイン知能化開発（AIなどを用いてより使いやすく、電費よく走るための技術）
＜求める人物像＞
・ 自ら提案し、失敗を恐れずチャレンジし続けることができる方
・ 常に新しい技術に興味を持ち、学ぶ向上心を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
■職務内容
・将来の車に搭載されるパワートレインの技術戦略を立案します。企画軸、製品軸、技術軸でさまざまな角度から戦略を立案していきます。
■具体的には
-パワートレイン開発に必要な情報収集、市場調査、データ分析、戦略立案など
-顧客価値の明確化や、コンセプト作成、ビジネスモデルの構築、事業成立性の確認
-関係者と密に連携し、開発リソースの確保や投資も考慮しながら検討を推進
-パワートレイン・EV長期戦略の立案
-車種横断の電動パワートレイン技術コンセプトの立案 など
■チームについて
エンジン、バッテリー、モーターなど、様々なバックグラウンドをもったエンジニアが在籍しています。各自のバックグラウンドを強みとしながらも、それにとらわれることなく、社内外から様々な視点を取り込み、いつも自由闊達な議論が行われます。車開発の上流で、経営層や、開発部門内外問わず社内の様々な部署と、多くのステークホルダーを巻き込みながら、業務を行っています。
■チームのミッション
5~10年先の車のラインナップに対して、どんなパワートレインとするかの技術を企画立案し予算とともに提案するチームです。
日産のビジョンを実現する将来の車に対して、商品企画とともに未来を構想しながら、パワートレインラインナップ企画に基づき、合理的かつ競争力のあるパワートレインシステムにすべく技術コンセプトの検討、適用計画を立案します。
■キャリアパス
EV・パワートレイン戦略・企画部門の管理職の他、開発部門内外問わずあらゆるキャリアパスの可能性があります。
＜やりがい・魅力＞
本部署では、開発の初期段階でのパワートレインの技術企画を行っているため、EV、HEV、PHEV、エンジン、トランスミッション開発等の実務経験者から構成されており、幅広いシステムレベルでの知識を深めることができます。また、日産の将来ラインナップの提案を行っているため、社内の様々な関係者（商品企画、車両開発、先行開発、生産戦略部署等）と活発な議論を行い、経営戦略・事業戦略に直結するスケールの大きい業務に携わることができます。
・将来の車に搭載されるパワートレインの技術戦略を立案します。企画軸、製品軸、技術軸でさまざまな角度から戦略を立案していきます。
■具体的には
-パワートレイン開発に必要な情報収集、市場調査、データ分析、戦略立案など
-顧客価値の明確化や、コンセプト作成、ビジネスモデルの構築、事業成立性の確認
-関係者と密に連携し、開発リソースの確保や投資も考慮しながら検討を推進
-パワートレイン・EV長期戦略の立案
-車種横断の電動パワートレイン技術コンセプトの立案 など
■チームについて
エンジン、バッテリー、モーターなど、様々なバックグラウンドをもったエンジニアが在籍しています。各自のバックグラウンドを強みとしながらも、それにとらわれることなく、社内外から様々な視点を取り込み、いつも自由闊達な議論が行われます。車開発の上流で、経営層や、開発部門内外問わず社内の様々な部署と、多くのステークホルダーを巻き込みながら、業務を行っています。
■チームのミッション
5~10年先の車のラインナップに対して、どんなパワートレインとするかの技術を企画立案し予算とともに提案するチームです。
日産のビジョンを実現する将来の車に対して、商品企画とともに未来を構想しながら、パワートレインラインナップ企画に基づき、合理的かつ競争力のあるパワートレインシステムにすべく技術コンセプトの検討、適用計画を立案します。
■キャリアパス
EV・パワートレイン戦略・企画部門の管理職の他、開発部門内外問わずあらゆるキャリアパスの可能性があります。
＜やりがい・魅力＞
本部署では、開発の初期段階でのパワートレインの技術企画を行っているため、EV、HEV、PHEV、エンジン、トランスミッション開発等の実務経験者から構成されており、幅広いシステムレベルでの知識を深めることができます。また、日産の将来ラインナップの提案を行っているため、社内の様々な関係者（商品企画、車両開発、先行開発、生産戦略部署等）と活発な議論を行い、経営戦略・事業戦略に直結するスケールの大きい業務に携わることができます。
求める経験 / スキル
■必須要件
・自動車、トラック等、2輪分野でさまざな部署と関わり開発を行ってきた経験
（部品などは問わずエレ、メカ、ケミ、ソフト幅広く大歓迎です）
・TOEIC550点レベル
■歓迎要件
・パワートレイン開発の経験
・各種フレームワークを用いた情報収集、整理、分析、課題解決経験
＜求める人物像＞
・ 自ら提案し、失敗を恐れずチャレンジし続けることができる方
・ 常に新しい技術に興味を持ち、学ぶ向上心を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・自動車、トラック等、2輪分野でさまざな部署と関わり開発を行ってきた経験
（部品などは問わずエレ、メカ、ケミ、ソフト幅広く大歓迎です）
・TOEIC550点レベル
■歓迎要件
・パワートレイン開発の経験
・各種フレームワークを用いた情報収集、整理、分析、課題解決経験
＜求める人物像＞
・ 自ら提案し、失敗を恐れずチャレンジし続けることができる方
・ 常に新しい技術に興味を持ち、学ぶ向上心を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
■次世代EVラインナップ拡大に向けて、先行開発でEVシステム検討業務を拡大する必要があります。システム検討を推進する為にはバッテリやモータ等の電動コンポーネントの知識だけでなく、システムとしてまとめあげるスキルも必要となります。そのため、コンポネントを理解しシステム検討できる人財の募集をいたします。
＜職務詳細＞
①所属組織の担当開発領域
本部署はパワートレインの技術戦略立案とパワートレインシステム階層の先行開発を推進する部署です。将来EVシステムの先行開発Project チームとして、システム設計、制御開発、システム評価を推進、将来EVシステムを提案するポジションです。
②具体的な担当業務内容
パワートレインの先行開発で次世代EVシステムの検討・技術開発を担う業務です。
当チームでは、先行開発の立場で、バッテリやモータ、高電圧回路等のサブシステムを束ね、一つの大きな EVパワートレインシステムとして捉えて、車両目標性能を達成できるEVのパワートレインシステムの先行開発を進める仕事をしています。
＜組織体制＞
5名規模のBEVシステム先行開発Grにおいて、マネージャー1名、担当3名のチームでシステム検討業務を遂行。入社10年未満の若手・中堅層で構成されたチーム。キャリアの垣根なく自由に技術論議できるチームです。
＜魅力＞
・中期／Mid term
EV電動パワートレインのシステム担当として、次世代EVの電動パワートレインに関わる業務を広く経験できる
・長期／Long term
将来目標に必要な電動パワートレインシステムの技術をシステム目線で検討提案できる人財へ育成する
・教育／Training
OJT/基礎講座, 外部教育は積極的に受講を推奨
＜職務詳細＞
①所属組織の担当開発領域
本部署はパワートレインの技術戦略立案とパワートレインシステム階層の先行開発を推進する部署です。将来EVシステムの先行開発Project チームとして、システム設計、制御開発、システム評価を推進、将来EVシステムを提案するポジションです。
②具体的な担当業務内容
パワートレインの先行開発で次世代EVシステムの検討・技術開発を担う業務です。
当チームでは、先行開発の立場で、バッテリやモータ、高電圧回路等のサブシステムを束ね、一つの大きな EVパワートレインシステムとして捉えて、車両目標性能を達成できるEVのパワートレインシステムの先行開発を進める仕事をしています。
＜組織体制＞
5名規模のBEVシステム先行開発Grにおいて、マネージャー1名、担当3名のチームでシステム検討業務を遂行。入社10年未満の若手・中堅層で構成されたチーム。キャリアの垣根なく自由に技術論議できるチームです。
＜魅力＞
・中期／Mid term
EV電動パワートレインのシステム担当として、次世代EVの電動パワートレインに関わる業務を広く経験できる
・長期／Long term
将来目標に必要な電動パワートレインシステムの技術をシステム目線で検討提案できる人財へ育成する
・教育／Training
OJT/基礎講座, 外部教育は積極的に受講を推奨
求める経験 / スキル
■必須要件
・大卒、入社実務経験 3年以上
・モータ、インバータ、バッテリ、ハーネス、高電圧システム等のいずれかの開発経験を有すること
・上記又はガソリンやディーゼルエンジンにおけるシステム開発経験者でEVに興味をお持ちの方
・TOEIC600レベル
■歓迎要件
下記のいずれかの実務経験を有する
・MATLAB、Physon その他Shimulationツールでの実務経験
・制御設計の検討の実務経験
・分野を問わず、試作・実験の企画からまとめまでの実務経験
・大卒、入社実務経験 3年以上
・モータ、インバータ、バッテリ、ハーネス、高電圧システム等のいずれかの開発経験を有すること
・上記又はガソリンやディーゼルエンジンにおけるシステム開発経験者でEVに興味をお持ちの方
・TOEIC600レベル
■歓迎要件
下記のいずれかの実務経験を有する
・MATLAB、Physon その他Shimulationツールでの実務経験
・制御設計の検討の実務経験
・分野を問わず、試作・実験の企画からまとめまでの実務経験
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
◆職務内容◆
①部署のミッション
XT5は車全体のシステム、部品を対象に、各部品設計やプロジェクト開発と連携しValue Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる車を新車の立上りからの実現と、量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進する。
②具体的な職務内容
・強電バッテリーのテクニカルコスト分析やベンチマークを基にしたた、Value最適化のためのVE活動の企画、推進
・競合他社とのベンチマーキングによる、自社の立ち位置の明確化及び、ベンチマーク達成やブレークスルーするための、課題抽出・方策の立案、課題解決方策の採用推進
・バッテリーパックの構造体、機械特性、性能の分析が主体 (セル/ケミカル部の分析は少ない)
◆魅力ポイント◆
①仕事の魅力
Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。社内の多くの関係者やサプライヤと協力して検討推進するため、クロスファンクショナル課題推進力が醸成される。分解調査の現場も自部署内のため、現物を確認しながらリアルに分析、検討を進めることができる。
②職場の魅力
部内にはパワートレイン、シャシ、車体、内外装といった 車一台分のスペシャリティを持ったエンジニアが各設計と連携しながら、VEを進めている。昨今 部品間、システム間の関係がより強く複雑になってきている為 車両・システムとしてValue向上の重要性が増しており、部内での業界を超えた積極的な連携と、部外の関係する開発メンバーを巻き込んで大きな枠組みで仕事を進めることができる。責務に対し、検討期間の柔軟性が高く、時間に追われすぎずに深い検討を行うことができる。
①部署のミッション
XT5は車全体のシステム、部品を対象に、各部品設計やプロジェクト開発と連携しValue Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる車を新車の立上りからの実現と、量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進する。
②具体的な職務内容
・強電バッテリーのテクニカルコスト分析やベンチマークを基にしたた、Value最適化のためのVE活動の企画、推進
・競合他社とのベンチマーキングによる、自社の立ち位置の明確化及び、ベンチマーク達成やブレークスルーするための、課題抽出・方策の立案、課題解決方策の採用推進
・バッテリーパックの構造体、機械特性、性能の分析が主体 (セル/ケミカル部の分析は少ない)
◆魅力ポイント◆
①仕事の魅力
Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。社内の多くの関係者やサプライヤと協力して検討推進するため、クロスファンクショナル課題推進力が醸成される。分解調査の現場も自部署内のため、現物を確認しながらリアルに分析、検討を進めることができる。
②職場の魅力
部内にはパワートレイン、シャシ、車体、内外装といった 車一台分のスペシャリティを持ったエンジニアが各設計と連携しながら、VEを進めている。昨今 部品間、システム間の関係がより強く複雑になってきている為 車両・システムとしてValue向上の重要性が増しており、部内での業界を超えた積極的な連携と、部外の関係する開発メンバーを巻き込んで大きな枠組みで仕事を進めることができる。責務に対し、検討期間の柔軟性が高く、時間に追われすぎずに深い検討を行うことができる。
求める経験 / スキル
◆必須◆
・理系の学部を卒業されている方（工学部であれば尚よい）
・工業製品における設計、実験結果分析、生産技術の経験者
◆歓迎◆
・システム階層でのVA/VE検討経験
・TOEIC：600
◆求める人物像◆
・お客様視点を常にもちながら各検討を進めることができる方
・既存の枠組みを超え、自ら考え動く事ができ、積極的に新しいタスクに取り組める方
・環境変化に臨機応変に対応でき、PDCAを通じて自己及び業務の改善ができる方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・現場、現物を衝としたリアルな検討に取り組める方
・データーを冷静に分析して、機能、構造を捉え、ロジカルに分析、検討を行える方
・理系の学部を卒業されている方（工学部であれば尚よい）
・工業製品における設計、実験結果分析、生産技術の経験者
◆歓迎◆
・システム階層でのVA/VE検討経験
・TOEIC：600
◆求める人物像◆
・お客様視点を常にもちながら各検討を進めることができる方
・既存の枠組みを超え、自ら考え動く事ができ、積極的に新しいタスクに取り組める方
・環境変化に臨機応変に対応でき、PDCAを通じて自己及び業務の改善ができる方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・現場、現物を衝としたリアルな検討に取り組める方
・データーを冷静に分析して、機能、構造を捉え、ロジカルに分析、検討を行える方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
SDV時代のソフトウェア開発プロセス構築・品質向上活動推進
・社内ソフトウェア開発プロセスの構築・実行推進
・ソフトウェアのブランチ管理・バージョン管理・リリース管理等の革新と実行
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
１００年に一度の変革タイミングである、SDV(Software Defined Vehicle)実現に向けた仕組みづくりから
携わることができるポジションです。SDVソフトウェア開発の仕組み・やり方の定義からこれからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
日産自動車のソフトウェアエキスパートを目指す。
幅広い分野のソフトウェアスキルを身に着けることができ、日産自動車のソフトウェア品質の専門家としてのスキルを身に着け、ソフトウェア開発部署のマネージャーやエキスパートとして、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップを目指せます
SDV時代のソフトウェア開発プロセス構築・品質向上活動推進
・社内ソフトウェア開発プロセスの構築・実行推進
・ソフトウェアのブランチ管理・バージョン管理・リリース管理等の革新と実行
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
１００年に一度の変革タイミングである、SDV(Software Defined Vehicle)実現に向けた仕組みづくりから
携わることができるポジションです。SDVソフトウェア開発の仕組み・やり方の定義からこれからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
日産自動車のソフトウェアエキスパートを目指す。
幅広い分野のソフトウェアスキルを身に着けることができ、日産自動車のソフトウェア品質の専門家としてのスキルを身に着け、ソフトウェア開発部署のマネージャーやエキスパートとして、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップを目指せます
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・プログラム開発スキル(C, C++, Java, Python等)
・社内、社外を問わず円滑なコミュニケーションを図ることができる能力
＜WANT＞
・組込ソフトウェアに関する開発実務経験
・ソフトウェア開発基礎知識 (A-SPICE, ISO26262, Autosar等)に精通している
・SQA(Software Quality Assuance)活動実施経験やソフトウェア開発プロセス構築・改善の実務経験を持っている
・ソフトウェア開発にかかわるツールに精通している
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
・プログラム開発スキル(C, C++, Java, Python等)
・社内、社外を問わず円滑なコミュニケーションを図ることができる能力
＜WANT＞
・組込ソフトウェアに関する開発実務経験
・ソフトウェア開発基礎知識 (A-SPICE, ISO26262, Autosar等)に精通している
・SQA(Software Quality Assuance)活動実施経験やソフトウェア開発プロセス構築・改善の実務経験を持っている
・ソフトウェア開発にかかわるツールに精通している
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
1) SDVを実現する電子アーキテクチャおよびソフトウエアプラットフォームの技術戦略立案
- 次世代電子アーキテクチャのコア技術の開発ロードマップの策定
(2) ソフトウエアによる価値創出の実現
- サービスを生み出す手法と運営方法
- SDV(Software Defined Vehicle)プラットフォーム開発プロセス
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発の技術戦略およびソフトウエアによる価値創出に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして自動車領域における電信電装やソフトウエアの技術を幅広く習得することができます。また、お客様に価値を提供する手法や運営方法を構築することで、技術ロードマップや新規プロセスの立案および提案スキルやプロジェクトマネジメントのスキルを獲得していくことができます。技術・マネジメント両面でのキャリア構築できます。
1) SDVを実現する電子アーキテクチャおよびソフトウエアプラットフォームの技術戦略立案
- 次世代電子アーキテクチャのコア技術の開発ロードマップの策定
(2) ソフトウエアによる価値創出の実現
- サービスを生み出す手法と運営方法
- SDV(Software Defined Vehicle)プラットフォーム開発プロセス
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発の技術戦略およびソフトウエアによる価値創出に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして自動車領域における電信電装やソフトウエアの技術を幅広く習得することができます。また、お客様に価値を提供する手法や運営方法を構築することで、技術ロードマップや新規プロセスの立案および提案スキルやプロジェクトマネジメントのスキルを獲得していくことができます。技術・マネジメント両面でのキャリア構築できます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・製造業にて組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方
・製造業にて電子部品の開発経験をお持ちの方（電気設計・回路設計経験）
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・製造業にて組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方
・製造業にて電子部品の開発経験をお持ちの方（電気設計・回路設計経験）
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
・SDVに関わる開発の全体最適・戦略の立案業務
-各開発部署との連携・取りまとめ
・開発ロードマップの策定
-取りまとめ内容を元に全体のロードマップを策定
・開発における予算管理
-ベンチマーク先情報なども参考にしながら、最適な予算を策定
・役員への報告・提案
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
・SDV全体を俯瞰してみる必要があるため、幅広い技術知見を身に着けることが出来ます。
・全体の取りまとめを行う上で、各開発チームとのコミュニケーションが必要となり、
全体最適を行うための論議を行うことが多くあり、ヒアリング能力、コミュニケーション能力、合意形成力を身に着けることが出来ます。
・SDVに関わる開発の全体最適・戦略の立案業務
-各開発部署との連携・取りまとめ
・開発ロードマップの策定
-取りまとめ内容を元に全体のロードマップを策定
・開発における予算管理
-ベンチマーク先情報なども参考にしながら、最適な予算を策定
・役員への報告・提案
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
・SDV全体を俯瞰してみる必要があるため、幅広い技術知見を身に着けることが出来ます。
・全体の取りまとめを行う上で、各開発チームとのコミュニケーションが必要となり、
全体最適を行うための論議を行うことが多くあり、ヒアリング能力、コミュニケーション能力、合意形成力を身に着けることが出来ます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
※以下いずれかの経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・製造業にて組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方
・製造業にて電子部品の開発経験をお持ちの方（電気設計・回路設計経験）
・コストエンジニア・バリューエンジニアなどの、コストを意識しながら製品価値最大化に関わる業務経験をお持ちの方
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方
※以下いずれかの経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・製造業にて組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方
・製造業にて電子部品の開発経験をお持ちの方（電気設計・回路設計経験）
・コストエンジニア・バリューエンジニアなどの、コストを意識しながら製品価値最大化に関わる業務経験をお持ちの方
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
①部署や本ポストのミッション
次世代プロパイロット等の運転支援機能や予防安全機能の車種横断採用戦略策定
②具体的な職務内容
・先行開発部署と連携し、次世代システムの機能構想を作成
・商品企画部門と協議の上、車種横断の採用戦略案を策定し、社内提案を実施
・その他、既存機能のUpdate等に関する横断採用戦略の策定
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①仕事の魅力
自動運転技術等の最先端分野を取り扱う業務であり、車両開発の上流にあたる企画フェーズの仕事に触れる事が出来る。
②職場の魅力
先行開発や量産開発などのシステム開発経験者や、車両プロジェクトマネジメント部署の出身者が在籍。
自動運転や安全装備の経験者だけではなく、様々な経歴を持つエンジニアが集まっている。
①部署や本ポストのミッション
次世代プロパイロット等の運転支援機能や予防安全機能の車種横断採用戦略策定
②具体的な職務内容
・先行開発部署と連携し、次世代システムの機能構想を作成
・商品企画部門と協議の上、車種横断の採用戦略案を策定し、社内提案を実施
・その他、既存機能のUpdate等に関する横断採用戦略の策定
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①仕事の魅力
自動運転技術等の最先端分野を取り扱う業務であり、車両開発の上流にあたる企画フェーズの仕事に触れる事が出来る。
②職場の魅力
先行開発や量産開発などのシステム開発経験者や、車両プロジェクトマネジメント部署の出身者が在籍。
自動運転や安全装備の経験者だけではなく、様々な経歴を持つエンジニアが集まっている。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・製造業において、3年以上の開発経験または商品企画経験を有する方。
・メールでのコミュニケーション及び資料作成が可能なレベルの英語力を有する方(TOEICレベルは別項に記載)
・複数名のメンバーを束ねるチームマネジメントを行った経験を有する方
＜WANT＞
・自動車業界において、開発経験または商品企画経験を有する方
・社外とのコミュニケーション業務に関する経験のある方
＜求める人物像＞
・粘り強くプロジェクトを遂行し、最後まで完遂しようと努力する方
・自ら考え動く事ができ、積極的に新しいタスクに取り組める方
・環境変化に臨機応変に対応でき、PDCAを通じて自己及び業務の改善ができる方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・製造業において、3年以上の開発経験または商品企画経験を有する方。
・メールでのコミュニケーション及び資料作成が可能なレベルの英語力を有する方(TOEICレベルは別項に記載)
・複数名のメンバーを束ねるチームマネジメントを行った経験を有する方
＜WANT＞
・自動車業界において、開発経験または商品企画経験を有する方
・社外とのコミュニケーション業務に関する経験のある方
＜求める人物像＞
・粘り強くプロジェクトを遂行し、最後まで完遂しようと努力する方
・自ら考え動く事ができ、積極的に新しいタスクに取り組める方
・環境変化に臨機応変に対応でき、PDCAを通じて自己及び業務の改善ができる方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,060 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
① 部署や本ポストのミッション
・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国から入手し、必要に応じてサプライヤと現場調査を実施し、原因特定及び対策（システムの改善）につなげます。
② 具体的な職務内容
・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国（グローバル品質保証部門等）から入手
・そのワランティ情報を、蓄積された車両データや過去データなどを踏まえつつ、一次解析を行い、市場で発生している問題の原因を特定し、改善案を策定（必要に応じてサプライヤと連携）
・その後、改善対象となるシステム・部品の担当者に連携しつつ、改善に向けた全体のマネジメントを実施
他業務例：
・既販車に対する修理手法等の技術報告書の作成と報告
・海外現地における不具合解析業務の支援
・車両蓄積データを活用した不具合発生モードと、今後の発生予測対応
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
AD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる。
部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる
① 部署や本ポストのミッション
・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国から入手し、必要に応じてサプライヤと現場調査を実施し、原因特定及び対策（システムの改善）につなげます。
② 具体的な職務内容
・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国（グローバル品質保証部門等）から入手
・そのワランティ情報を、蓄積された車両データや過去データなどを踏まえつつ、一次解析を行い、市場で発生している問題の原因を特定し、改善案を策定（必要に応じてサプライヤと連携）
・その後、改善対象となるシステム・部品の担当者に連携しつつ、改善に向けた全体のマネジメントを実施
他業務例：
・既販車に対する修理手法等の技術報告書の作成と報告
・海外現地における不具合解析業務の支援
・車両蓄積データを活用した不具合発生モードと、今後の発生予測対応
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
AD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる。
部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる
求める経験 / スキル
■MUST
以下のいずれかの経験を有すること
- 製造業において、電子部品やシステム関連の不良率改善経験（市場分析～社内連携・管理経験を有する方）
- 製造業において、電子部品やシステム関連のサプライヤーの品質管理業務（定期的なサプライヤー監査）経験
- 製造業において、電子部品やシステム関連のプロジェクトマネジメント業務経験
- 製造業において、電子部品やシステム関連の不具合発生時に担当製品の客先対応経験（FAE/技術営業職の方）
- 製造業において、電子・システム部品の評価または実験経験を有する方
自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required
TOEIC：600
■WANT
- 自動車/電機業界において、電子部品やシステム関連の不良率改善経験（市場分析～社内連携・管理経験を有する方）
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連のサプライヤーの品質管理業務（定期的なサプライヤー監査）経験
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連のプロジェクトマネジメント業務経験
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連の不具合発生時に担当製品の客先対応経験（FAE/技術営業職の方）
- 自動車/電機において、電子・システム部品の評価または実験経験を有する方
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：730
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
技術や社会貢献に関心があり、自らの能力を向上しグローバルでの活躍意欲がある。関連者を巻き込み、チームで業務遂行するためにコミュニケーションできる。
以下のいずれかの経験を有すること
- 製造業において、電子部品やシステム関連の不良率改善経験（市場分析～社内連携・管理経験を有する方）
- 製造業において、電子部品やシステム関連のサプライヤーの品質管理業務（定期的なサプライヤー監査）経験
- 製造業において、電子部品やシステム関連のプロジェクトマネジメント業務経験
- 製造業において、電子部品やシステム関連の不具合発生時に担当製品の客先対応経験（FAE/技術営業職の方）
- 製造業において、電子・システム部品の評価または実験経験を有する方
自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required
TOEIC：600
■WANT
- 自動車/電機業界において、電子部品やシステム関連の不良率改善経験（市場分析～社内連携・管理経験を有する方）
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連のサプライヤーの品質管理業務（定期的なサプライヤー監査）経験
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連のプロジェクトマネジメント業務経験
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連の不具合発生時に担当製品の客先対応経験（FAE/技術営業職の方）
- 自動車/電機において、電子・システム部品の評価または実験経験を有する方
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：730
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
技術や社会貢献に関心があり、自らの能力を向上しグローバルでの活躍意欲がある。関連者を巻き込み、チームで業務遂行するためにコミュニケーションできる。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
電動を含むパワートレインの認証試験に関する以下のような業務を担当いただきます。
・世界中の仕向けに対し排気・燃費・航続距離（電動車）の認可取得のために認証試験の計画と実行及び当局への報告・申請資料作成等を行う
・最新法規の解釈と開発基準や試験手順への落とし込みを行う
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
開発の最後の砦として、日産自動車パワートレインのコンプラアンスチェックと認証試験を実施する会社にとって非常に重要な仕事です。
電動を含むパワートレインの認証試験に関する以下のような業務を担当いただきます。
・世界中の仕向けに対し排気・燃費・航続距離（電動車）の認可取得のために認証試験の計画と実行及び当局への報告・申請資料作成等を行う
・最新法規の解釈と開発基準や試験手順への落とし込みを行う
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
開発の最後の砦として、日産自動車パワートレインのコンプラアンスチェックと認証試験を実施する会社にとって非常に重要な仕事です。
求める経験 / スキル
■MUST
・エンジンまたはパワートレインに関する基礎知識
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視する人
・TOEIC：450
■WANT
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・エンジンまたはパワートレイン性能適合の経験
・認証関連業務の経験があれば尚良し
・自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
・TOEIC：500
・エンジンまたはパワートレインに関する基礎知識
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視する人
・TOEIC：450
■WANT
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・エンジンまたはパワートレイン性能適合の経験
・認証関連業務の経験があれば尚良し
・自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
・TOEIC：500
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
EVの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージメントを担当します。
担当する電動パワートレイン開発の顔として、プロジェクトを運営するリーダーシップが期待されます。
①プロジェクトの企画とお客様の期待値に基づき、担当する電動パワートレイン開発の性能・品質・コスト・スケジュール目標を具体化します
②目標達成に必要なリスク・課題を明確化し、プロジェクトメンバーとの密なコミュニケーションを通して、目標達成を目指します
③搭載車両全体のシステムを踏まえて、電動パワートレインを構成する個別のユニットの機能・性能がバランスよく組み合わさるように、プロジェクトメンバーとともに開発を進めます
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・電動パワートレインの開発を通じて、クルマ全体を見て・触れて・走らせて市場に投入するまでの仕事に関われるということがこのポジションの醍醐味
・エンジニアリングだけではなく、企画・セールスなど幅広い分野と関わることができ、一つの部署にいながら得られる様々な業務経験を通して、エンジニアとしての視野を広げることができる
・最新のシステム・部品の技術や、お客様の行動、新しいビジネス形態に触れることができ、経験値を大きく伸ばすことができる
・マネジメント業務を通して関係者との密なコミュニケーションや、粘り強い交渉を経験することで、社内外でのコネクションが構築できるとともに、課題解決を提案・リードする力が鍛えられる
EVの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージメントを担当します。
担当する電動パワートレイン開発の顔として、プロジェクトを運営するリーダーシップが期待されます。
①プロジェクトの企画とお客様の期待値に基づき、担当する電動パワートレイン開発の性能・品質・コスト・スケジュール目標を具体化します
②目標達成に必要なリスク・課題を明確化し、プロジェクトメンバーとの密なコミュニケーションを通して、目標達成を目指します
③搭載車両全体のシステムを踏まえて、電動パワートレインを構成する個別のユニットの機能・性能がバランスよく組み合わさるように、プロジェクトメンバーとともに開発を進めます
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・電動パワートレインの開発を通じて、クルマ全体を見て・触れて・走らせて市場に投入するまでの仕事に関われるということがこのポジションの醍醐味
・エンジニアリングだけではなく、企画・セールスなど幅広い分野と関わることができ、一つの部署にいながら得られる様々な業務経験を通して、エンジニアとしての視野を広げることができる
・最新のシステム・部品の技術や、お客様の行動、新しいビジネス形態に触れることができ、経験値を大きく伸ばすことができる
・マネジメント業務を通して関係者との密なコミュニケーションや、粘り強い交渉を経験することで、社内外でのコネクションが構築できるとともに、課題解決を提案・リードする力が鍛えられる
求める経験 / スキル
■MUST
・自ら考え、自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視し、最後まで物事をやりぬく力がある
・電動車やその技術に興味があり、向上心をもち、つねに自らを啓発して技術力を高めている
・自分と異なる意見・価値観を尊重し受け入れられる多様性を持つ
■WANT
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・電動車両に関連するパワートレインの開発・部品設計・評価等を行い製品開発をした経験
・TOEIC600点
・自ら考え、自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視し、最後まで物事をやりぬく力がある
・電動車やその技術に興味があり、向上心をもち、つねに自らを啓発して技術力を高めている
・自分と異なる意見・価値観を尊重し受け入れられる多様性を持つ
■WANT
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・電動車両に関連するパワートレインの開発・部品設計・評価等を行い製品開発をした経験
・TOEIC600点
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
◆職務内容◆
①業務概要
・次期型車両のパワトレイン冷却と空調システムの設計・開発を担う部署です
・電動化に伴う熱マネジメントシステムの車両適用開発を担当しています
・グローバル全車両を扱います
②業務内容
下記の複数業務を一つの部署内で実施しており、いずれか及び複数の業務を担当して頂きます
・熱マネジメントシステム性能計画・開発
・冷暖房システム性能計画・開発
・部品設計レイアウト
・熱マネージメント及び空調を達成する制御仕様決定及び評価
③職場環境
ベテランから若手まで多様なメンバーが在籍しています。
性能計画・部品設計・制御開発と業務範囲が広く、工学・化学・情報工学出身などスキルも多岐にわたっています
◆目指せるキャリア◆
・性能、制御、設計のシステム開発の全てを1部署内で対応しており自らキャリアに応じて選択可能です
◆魅力ポイント◆
・海外拠点6社含めたグローバルコミニケーション
・軽自動車~トラックまで全ての車両開発に関われる
・電動車両のコア技術となる熱マネジメントシステムをゼロから開発可能
①業務概要
・次期型車両のパワトレイン冷却と空調システムの設計・開発を担う部署です
・電動化に伴う熱マネジメントシステムの車両適用開発を担当しています
・グローバル全車両を扱います
②業務内容
下記の複数業務を一つの部署内で実施しており、いずれか及び複数の業務を担当して頂きます
・熱マネジメントシステム性能計画・開発
・冷暖房システム性能計画・開発
・部品設計レイアウト
・熱マネージメント及び空調を達成する制御仕様決定及び評価
③職場環境
ベテランから若手まで多様なメンバーが在籍しています。
性能計画・部品設計・制御開発と業務範囲が広く、工学・化学・情報工学出身などスキルも多岐にわたっています
◆目指せるキャリア◆
・性能、制御、設計のシステム開発の全てを1部署内で対応しており自らキャリアに応じて選択可能です
◆魅力ポイント◆
・海外拠点6社含めたグローバルコミニケーション
・軽自動車~トラックまで全ての車両開発に関われる
・電動車両のコア技術となる熱マネジメントシステムをゼロから開発可能
求める経験 / スキル
◆必須◆
以下のいずれかの知識がある方
・熱／流体力学の知識
・制御／情報工学の知識
◆歓迎◆
以下のいずれかの業務経験がある方
・熱力学／流体力学を使った業務経験がある（システム開発経験）
・制御開発の経験がある（Matlabによるシステム設計）
以下のいずれかの知識がある方
・熱／流体力学の知識
・制御／情報工学の知識
◆歓迎◆
以下のいずれかの業務経験がある方
・熱力学／流体力学を使った業務経験がある（システム開発経験）
・制御開発の経験がある（Matlabによるシステム設計）
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
◆担当開発領域、役割
・部総括チームの中で予算管理、育成支援、委託業務契約管理を取り纏める（実行する）
◆具体的な担当業務内容
・部門、部の予算管理に関連する情報取り纏め
・部門、部のキャリア育成戦略のアップデートとその進捗管理
・委託業務の計画精査・進捗・実行管理
◆職場環境・働き方
・課長や課長代理の下、10名程度の同僚と連携し業務を遂行していきます。
・部の取り纏めを行うため、多くのメンバーと連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します。
・日産の特徴である異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
◆やりがいなど
拡大する電子システム開発部の組織拡大戦略策定や新しい取り組みを実行することで、組織マネージメント能力を獲得することができる。
◆担当開発領域、役割
・部総括チームの中で予算管理、育成支援、委託業務契約管理を取り纏める（実行する）
◆具体的な担当業務内容
・部門、部の予算管理に関連する情報取り纏め
・部門、部のキャリア育成戦略のアップデートとその進捗管理
・委託業務の計画精査・進捗・実行管理
◆職場環境・働き方
・課長や課長代理の下、10名程度の同僚と連携し業務を遂行していきます。
・部の取り纏めを行うため、多くのメンバーと連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します。
・日産の特徴である異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
◆やりがいなど
拡大する電子システム開発部の組織拡大戦略策定や新しい取り組みを実行することで、組織マネージメント能力を獲得することができる。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のような経験やスキルを活かし、活躍できる職場です。
・数十名以上の大規模組織の総括マネージメント業務
・予算管理の実務経験
・キャリア育成管理の実務経験
・委託業務の契約管理の実務経験
＜WANT＞
・半導体素子開発経験
・海外での素子開発業務従事の経験
・自動車業界での就業経験
・車両電子電装システム開発経験
自動車業界経験あれば尚可
TOEIC：600
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る
下記のような経験やスキルを活かし、活躍できる職場です。
・数十名以上の大規模組織の総括マネージメント業務
・予算管理の実務経験
・キャリア育成管理の実務経験
・委託業務の契約管理の実務経験
＜WANT＞
・半導体素子開発経験
・海外での素子開発業務従事の経験
・自動車業界での就業経験
・車両電子電装システム開発経験
自動車業界経験あれば尚可
TOEIC：600
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
e-POWERの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージメントを担当します。
担当する電動パワートレイン開発の顔として、プロジェクトを運営するリーダーシップが期待されます。
①プロジェクトの企画とお客様の期待値に基づき、担当する電動パワートレイン開発の性能・品質・コスト・スケジュール目標を具体化します
②目標達成に必要なリスク・課題を明確化し、プロジェクトメンバーとの密なコミュニケーションを通して、目標達成を目指します
③搭載車両全体のシステムを踏まえて、電動パワートレインを構成する個別のユニットの機能・性能がバランスよく組み合わさるように、プロジェクトメンバーとともに開発を進めます
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・電動パワートレインの開発を通じて、クルマ全体を見て・触れて・走らせて市場に投入するまでの仕事に関われるということがこのポジションの醍醐味
・エンジニアリングだけではなく、企画・セールスなど幅広い分野と関わることができ、一つの部署にいながら得られる様々な業務経験を通して、エンジニアとしての視野を広げることができる
・最新のシステム・部品の技術や、お客様の行動、新しいビジネス形態に触れることができ、経験値を大きく伸ばすことができる
・マネジメント業務を通して関係者との密なコミュニケーションや、粘り強い交渉を経験することで、社内外でのコネクションが構築できるとともに、課題解決を提案・リードする力が鍛えられる
e-POWERの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージメントを担当します。
担当する電動パワートレイン開発の顔として、プロジェクトを運営するリーダーシップが期待されます。
①プロジェクトの企画とお客様の期待値に基づき、担当する電動パワートレイン開発の性能・品質・コスト・スケジュール目標を具体化します
②目標達成に必要なリスク・課題を明確化し、プロジェクトメンバーとの密なコミュニケーションを通して、目標達成を目指します
③搭載車両全体のシステムを踏まえて、電動パワートレインを構成する個別のユニットの機能・性能がバランスよく組み合わさるように、プロジェクトメンバーとともに開発を進めます
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・電動パワートレインの開発を通じて、クルマ全体を見て・触れて・走らせて市場に投入するまでの仕事に関われるということがこのポジションの醍醐味
・エンジニアリングだけではなく、企画・セールスなど幅広い分野と関わることができ、一つの部署にいながら得られる様々な業務経験を通して、エンジニアとしての視野を広げることができる
・最新のシステム・部品の技術や、お客様の行動、新しいビジネス形態に触れることができ、経験値を大きく伸ばすことができる
・マネジメント業務を通して関係者との密なコミュニケーションや、粘り強い交渉を経験することで、社内外でのコネクションが構築できるとともに、課題解決を提案・リードする力が鍛えられる
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・自ら考え、自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視し、最後まで物事をやりぬく力がある
・電動車やその技術に興味があり、向上心をもち、つねに自らを啓発して技術力を高めている
・自分と異なる意見・価値観を尊重し受け入れられる多様性を持つ
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・電動車両に関連するパワートレインの開発・部品設計・評価等を行い製品開発をした経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：650
・自ら考え、自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視し、最後まで物事をやりぬく力がある
・電動車やその技術に興味があり、向上心をもち、つねに自らを啓発して技術力を高めている
・自分と異なる意見・価値観を尊重し受け入れられる多様性を持つ
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・電動車両に関連するパワートレインの開発・部品設計・評価等を行い製品開発をした経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：650
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
◆職務内容◆
日産自動車の開発部門において最上流に位置する。
高く広い視点で内外の変化を先取りし、日産の将来の競争優位を実現する価値を創造し、そのために必要な技術開発を推進する。競争優位を確実にするための技術企画とそれらを実行するための先行開発リソースを配分する。またステークホルダー（お客様・社会・社内）に日産の先進技術の価値を発信する役割を持つ。
◆具体的な業務内容◆
日産自動車の将来ビジネスを担う次世代の技術戦略提案に携わっていただきます。期待される役割として、社会情勢や動向、先進技術や競合他社の戦略など将来の自動車に求められる価値や機能を様々な角度から調査・分析、機会やリスクなどを調査し、社内の各部署と連携いただきます。
各技術分野の現状から将来の技術ロードマップを可視化し、戦略裏付け、提案まで取り組みます。
・市場や競合他社の動向調査、情報収集
・外部データソースおよび上記調査結果の分析/統計/可視化など
◆職場環境・働き方◆
職制含めて様々な業務経験者で構成されており、年齢層は40歳～30歳前後で比較的若いメンバーで構成。日々の活発なコミュニケーションで課題を共有しながら業務を推進しています。
各メンバーの諸事情に合わせ、出社と在宅勤務を組み合わせられる働き方が可能です。
◆魅力ポイント◆
開発部門において最上流に位置し、総合研究所との関わりも深いことから最先端の技術とその現場に触れる機会が多いです。
専門領域のみならず技術者としての知識を得ることができ、開発部門のみならず他部門の役員や部長級との距離が近く、自らが考える技術戦略を提案することができます。
◆将来目指せるキャリア◆
会社の将来ビジネスとそれを担う技術戦略を提案できるリーダー将来的な機会として、商品開発に通じる先行技術開発や製品開発、もしくは総合研究所で業務も選択肢となります。
日産自動車の開発部門において最上流に位置する。
高く広い視点で内外の変化を先取りし、日産の将来の競争優位を実現する価値を創造し、そのために必要な技術開発を推進する。競争優位を確実にするための技術企画とそれらを実行するための先行開発リソースを配分する。またステークホルダー（お客様・社会・社内）に日産の先進技術の価値を発信する役割を持つ。
◆具体的な業務内容◆
日産自動車の将来ビジネスを担う次世代の技術戦略提案に携わっていただきます。期待される役割として、社会情勢や動向、先進技術や競合他社の戦略など将来の自動車に求められる価値や機能を様々な角度から調査・分析、機会やリスクなどを調査し、社内の各部署と連携いただきます。
各技術分野の現状から将来の技術ロードマップを可視化し、戦略裏付け、提案まで取り組みます。
・市場や競合他社の動向調査、情報収集
・外部データソースおよび上記調査結果の分析/統計/可視化など
◆職場環境・働き方◆
職制含めて様々な業務経験者で構成されており、年齢層は40歳～30歳前後で比較的若いメンバーで構成。日々の活発なコミュニケーションで課題を共有しながら業務を推進しています。
各メンバーの諸事情に合わせ、出社と在宅勤務を組み合わせられる働き方が可能です。
◆魅力ポイント◆
開発部門において最上流に位置し、総合研究所との関わりも深いことから最先端の技術とその現場に触れる機会が多いです。
専門領域のみならず技術者としての知識を得ることができ、開発部門のみならず他部門の役員や部長級との距離が近く、自らが考える技術戦略を提案することができます。
◆将来目指せるキャリア◆
会社の将来ビジネスとそれを担う技術戦略を提案できるリーダー将来的な機会として、商品開発に通じる先行技術開発や製品開発、もしくは総合研究所で業務も選択肢となります。
求める経験 / スキル
◆MUST◆
・市場動向、他社製品などの調査・分析経験※業界/製品不問
・Word、Excel、PowerPointなどの活用経験
◆WANT◆
・製品開発、新規事業企画、商品企画、マーケティング、データ分析などの業務経験
・Power Apps、AutomateなどDXツール
◆求める人物像◆
過去・現在・将来の時間軸と技術分野を幅広く捉える必要があることから、何事も前向きに捉えならがオープン論議する力と事実やデータに基づいた考え方・判断ができることを求めます。
・市場動向、他社製品などの調査・分析経験※業界/製品不問
・Word、Excel、PowerPointなどの活用経験
◆WANT◆
・製品開発、新規事業企画、商品企画、マーケティング、データ分析などの業務経験
・Power Apps、AutomateなどDXツール
◆求める人物像◆
過去・現在・将来の時間軸と技術分野を幅広く捉える必要があることから、何事も前向きに捉えならがオープン論議する力と事実やデータに基づいた考え方・判断ができることを求めます。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
【部署名/拠点】
・部署：センシング開発部 もしくは センシングシステム設計部
・拠点：神奈川県(みなとみらい)、東京都(渋谷)、茨城(佐和)
※配属部署と拠点は選考を通じて、ご意向を踏まえながら決定いたします。
【部署役割/機能】
・高精度自車位置推定機能と地図機能を備えたMap Position Unit (MPU) およびMapApplicationの先行開発～量産開発
※センシング開発部＝先行開発
※センシングシステム設計部＝量産開発
【ミッション／期待する役割・責任】
交通事故ゼロを支えるMap Position Unit (MPU) に関する量産開発、拡販活動、および、先行技術開発を担当し、SDV・AD/ADAS分野の事業拡大に貢献頂きます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割をお任せいたします。
【職務概要／具体的な業務内容】
自動運転、コネクテッドカーに搭載される「一般道・高速道路・駐車」を途切れることなくサポートする高精度自車位置推定機能と地図機能を備えたMap Position Unit (MPU) およびMapApplicationについて、
1) 顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求によるシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）にもとづくソフトウェア開発
2) 地図機能(アプリケーション)開発
・ロケータ開発
・経路変換・地図出力
・地図管理/更新、データアップロード
3) セキュリティ、機能安全・信頼性設計
4) 実機を用いた開発機能の検証
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
・SDV・AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
・MPUの要素技術（自車位置推定、地図、経路生成など）はカーナビゲーションにも含まれる技術ですが、一つ一つの要素には自動運転に求められる品質や精度が必要とされ、開発チーム内でのチームワークや新しい発想、そして顧客協創を通じて、SDV・AD/ADAS分野の技術進化を直に感じることができます。
・部署：センシング開発部 もしくは センシングシステム設計部
・拠点：神奈川県(みなとみらい)、東京都(渋谷)、茨城(佐和)
※配属部署と拠点は選考を通じて、ご意向を踏まえながら決定いたします。
【部署役割/機能】
・高精度自車位置推定機能と地図機能を備えたMap Position Unit (MPU) およびMapApplicationの先行開発～量産開発
※センシング開発部＝先行開発
※センシングシステム設計部＝量産開発
【ミッション／期待する役割・責任】
交通事故ゼロを支えるMap Position Unit (MPU) に関する量産開発、拡販活動、および、先行技術開発を担当し、SDV・AD/ADAS分野の事業拡大に貢献頂きます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割をお任せいたします。
【職務概要／具体的な業務内容】
自動運転、コネクテッドカーに搭載される「一般道・高速道路・駐車」を途切れることなくサポートする高精度自車位置推定機能と地図機能を備えたMap Position Unit (MPU) およびMapApplicationについて、
1) 顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求によるシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）にもとづくソフトウェア開発
2) 地図機能(アプリケーション)開発
・ロケータ開発
・経路変換・地図出力
・地図管理/更新、データアップロード
3) セキュリティ、機能安全・信頼性設計
4) 実機を用いた開発機能の検証
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
・SDV・AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
・MPUの要素技術（自車位置推定、地図、経路生成など）はカーナビゲーションにも含まれる技術ですが、一つ一つの要素には自動運転に求められる品質や精度が必要とされ、開発チーム内でのチームワークや新しい発想、そして顧客協創を通じて、SDV・AD/ADAS分野の技術進化を直に感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
MATLAB、C、C++、Pythonなどを用いたハードウェアへの組込システム/ソフトウェア開発経験を有しており、下記の要件を満たすこと。
〇下記の知見を１つでも有していること
(1)ナビゲーションシステムのシステム/ソフトウェア設計
(2)推定技術、推測航法(デッドレコニング)技術
(3)自己位置推定、SLAM(「地図生成」と「自己位置推定」を同時に行う技術)の知識
(4)自動走行/航行技術(ロボットやドローンの開発経験)
(5)地図アプリケーション開発経験(KIWI、NDSなどカーナビ向け地図データ、または相当の地図データ上のアプリケーション開発)
(6)通信プロトコル処理技術(シリアル、Ethernet、セキュリティ処理等)
【歓迎条件】
・自動車製品の開発におけるシステム設計もしくは開発まとめ
・業界を問わずPMBOKに準拠したプロジェクトマネジメント経験をお持ちの方
・PMP資格をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力が高く、主体的に行動できる方
・チームワークを意識し、自らの意見を積極的に発言するとともに、他者の意見も建設的に受け入れることができる方
MATLAB、C、C++、Pythonなどを用いたハードウェアへの組込システム/ソフトウェア開発経験を有しており、下記の要件を満たすこと。
〇下記の知見を１つでも有していること
(1)ナビゲーションシステムのシステム/ソフトウェア設計
(2)推定技術、推測航法(デッドレコニング)技術
(3)自己位置推定、SLAM(「地図生成」と「自己位置推定」を同時に行う技術)の知識
(4)自動走行/航行技術(ロボットやドローンの開発経験)
(5)地図アプリケーション開発経験(KIWI、NDSなどカーナビ向け地図データ、または相当の地図データ上のアプリケーション開発)
(6)通信プロトコル処理技術(シリアル、Ethernet、セキュリティ処理等)
【歓迎条件】
・自動車製品の開発におけるシステム設計もしくは開発まとめ
・業界を問わずPMBOKに準拠したプロジェクトマネジメント経験をお持ちの方
・PMP資格をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力が高く、主体的に行動できる方
・チームワークを意識し、自らの意見を積極的に発言するとともに、他者の意見も建設的に受け入れることができる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
Astemoでは多種多様な製品のソフトウェア開発を担っております。
その中で当部門では、複数の完成車メーカー向けのエンジン制御ユニット用ソフトウェアおよびトランスミッション制御ユニット用ソフトウェアを開発しています。
また近年の車両の電動化に伴い，ハイブリッド制御用ソフトウェアの開発も開始しました。
主担当業務は、ソフト設計（要求分析，コーディング，テスト）、検証、ECUデータの確認や図面作成です。
一方、開発機種拡大が見込まるため、設計／テストサイクル短縮化等も課題になってきており、開発環境の改善・効率化も推進しています。
お客様からの要求を受け、社内メンバおよび協力会社と連携しながら機種開発・管理を出来る人材を求めています。
AUTOSARや最新のセキュリティ技術などを駆使した製品開発も行っており、ソフトウェアエンジニアとして成長したいと考えている方には、活躍できる期待が高い組織です。
【ミッション／期待する役割・責任】
完成車メーカーの要求に基づいたECUソフト設計（要求分析，コーディング，テスト）や検証などを担当いただきます。
経験に応じて、完成車メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発進捗を管理する役割もお任せいたしたいと考えています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) 完成車メーカーとの要求整合、ソフトウェア設計（要求分析、要件定義、コーディング、テスト）
2) テストツール（CANoeなど）を使用した通信機能テスト
3) 検証や成果物管理
4) 生産ラインへ払いだすデータの品質確認
5) 機種開発の進捗管理、協力会社への業務依頼
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemo株式会社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを実現することができます。
Astemoでは多種多様な製品のソフトウェア開発を担っております。
その中で当部門では、複数の完成車メーカー向けのエンジン制御ユニット用ソフトウェアおよびトランスミッション制御ユニット用ソフトウェアを開発しています。
また近年の車両の電動化に伴い，ハイブリッド制御用ソフトウェアの開発も開始しました。
主担当業務は、ソフト設計（要求分析，コーディング，テスト）、検証、ECUデータの確認や図面作成です。
一方、開発機種拡大が見込まるため、設計／テストサイクル短縮化等も課題になってきており、開発環境の改善・効率化も推進しています。
お客様からの要求を受け、社内メンバおよび協力会社と連携しながら機種開発・管理を出来る人材を求めています。
AUTOSARや最新のセキュリティ技術などを駆使した製品開発も行っており、ソフトウェアエンジニアとして成長したいと考えている方には、活躍できる期待が高い組織です。
【ミッション／期待する役割・責任】
完成車メーカーの要求に基づいたECUソフト設計（要求分析，コーディング，テスト）や検証などを担当いただきます。
経験に応じて、完成車メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発進捗を管理する役割もお任せいたしたいと考えています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) 完成車メーカーとの要求整合、ソフトウェア設計（要求分析、要件定義、コーディング、テスト）
2) テストツール（CANoeなど）を使用した通信機能テスト
3) 検証や成果物管理
4) 生産ラインへ払いだすデータの品質確認
5) 機種開発の進捗管理、協力会社への業務依頼
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemo株式会社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを実現することができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記のいずれかの経験やスキルをお持ちの方
・車載ソフトウェアの設計・テストまたは検証経験
・組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計または詳細設計の経験
・組込ソフトウェア開発またはC言語を使用した実務経験
・組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験者
【歓迎条件】
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験者
・AUTOSARの知識、経験
・CyberSecurityの知識、経験
・機能安全知識（A-SPICE, ISO26262 他）
・TOEI500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力を活用し周囲と積極的に連携できる方
・情熱・向上心、主体的に活動できる方
下記のいずれかの経験やスキルをお持ちの方
・車載ソフトウェアの設計・テストまたは検証経験
・組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計または詳細設計の経験
・組込ソフトウェア開発またはC言語を使用した実務経験
・組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験者
【歓迎条件】
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験者
・AUTOSARの知識、経験
・CyberSecurityの知識、経験
・機能安全知識（A-SPICE, ISO26262 他）
・TOEI500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力を活用し周囲と積極的に連携できる方
・情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 860 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【職務概要】
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
電動車のインバータ、モータに関する生産技術業務をお任せいたします。
ご希望やこれまでのご経験に併せて職種を決めるオープンポジション求人です。
【職種内容(具体)】
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。
<対象求人例>
■モータに関する生産技術
・工法開発/工程設計
・PLCプログラミング
・量産ライン、自動化設備立上げ
・画像処理；AI、Deep Learning
・DXの導入
■電動車向けインバーター、パワーモジュール製品関する生産技術者
・工程設計、設備仕様検討
・PLCプログラミング、PCプログラミング
・機械設計（2D・3D CAD）、シミュレーション解析
・その他（画像処理、Deep learning、IoT、要素技術開発等）
■電動車用モータ・e-Axleに関する生産技術(工法開発、工程設計、設備開発)
・工法開発(新工法の検討、生産条件の検証)
・工程設計(量産手順の明確化、設備仕様書の作成)
・設備開発(設備メーカーと協力、連携し、設計した工程、設備仕様を具体化)
・設備立上げ、設備検証(設備動作、完成品品質)(開発した設備の実用化)
【仕事の魅力・やりがい】
自分たちで開発した製品を世界中の自動車に載せられることが仕事の魅力です。グローバルサプライヤーのため、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、世界中の完成車メーカーと二人三脚で自動車の未来をつくるお仕事です。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
【働く環境】
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。
コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。
セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。
また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。
なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。
社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
電動車のインバータ、モータに関する生産技術業務をお任せいたします。
ご希望やこれまでのご経験に併せて職種を決めるオープンポジション求人です。
【職種内容(具体)】
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。
<対象求人例>
■モータに関する生産技術
・工法開発/工程設計
・PLCプログラミング
・量産ライン、自動化設備立上げ
・画像処理；AI、Deep Learning
・DXの導入
■電動車向けインバーター、パワーモジュール製品関する生産技術者
・工程設計、設備仕様検討
・PLCプログラミング、PCプログラミング
・機械設計（2D・3D CAD）、シミュレーション解析
・その他（画像処理、Deep learning、IoT、要素技術開発等）
■電動車用モータ・e-Axleに関する生産技術(工法開発、工程設計、設備開発)
・工法開発(新工法の検討、生産条件の検証)
・工程設計(量産手順の明確化、設備仕様書の作成)
・設備開発(設備メーカーと協力、連携し、設計した工程、設備仕様を具体化)
・設備立上げ、設備検証(設備動作、完成品品質)(開発した設備の実用化)
【仕事の魅力・やりがい】
自分たちで開発した製品を世界中の自動車に載せられることが仕事の魅力です。グローバルサプライヤーのため、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、世界中の完成車メーカーと二人三脚で自動車の未来をつくるお仕事です。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
【働く環境】
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。
コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。
セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。
また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。
なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。
社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。
求める経験 / スキル
◆必須条件※いずれか必須
・機械設計製図（CAD）
・PLCプログラミング
・量産設備、自動化設備立上げ
・工法開発
1.下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
・生産技術経験：工程設計、生産ライン立上げ or 生産性改善（目安：2年以上）・海外生産ライン立ち上げ
・2D,3D CADの使用経験（目安：2年以上）
2.一般機械工学
3.TOEIC 500点程度の英語力があればなお可（読み書き、メール利用に支障のないレベル）
・ハード設計、ソフト設計（C言語・LabVIEW等）の経験
◆歓迎条件
・モータの生産技術の経験
・自動車業界での生産技術の経験
・はんだ付け、W/B接合技術
・要素技術開発 業務経験者
・パワー半導体実装 生産技術の経験
・自動車業界での生産技術の経験
・海外(特に北米、中国)での業務経験(海外赴任、長期出張)
・プロジェクトマネージメント経験者（目安：2年以上）
・語学力
英語・・・TOEIC 500点程度（英会話、読み書き、メール等業務利用で問題ないレベル）
または
中国語・・・上記と同等レベル
・インバータ・パワーモジュール生産技術の経験
・自動車業界での生産技術の経験
・海外(特に北米、中国)での業務経験(海外赴任、長期出張)
・回路設計・ソフトウエア設計・生産技術経験
・モータ、e-Axleの生産技術経験がある方。
・工法開発、工程設計、設備開発、設備立上げ経験がある方。
◆求める人物像
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施できる方
・メンバーと連携し課題解決に至る姿勢のある方
・機械設計製図（CAD）
・PLCプログラミング
・量産設備、自動化設備立上げ
・工法開発
1.下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
・生産技術経験：工程設計、生産ライン立上げ or 生産性改善（目安：2年以上）・海外生産ライン立ち上げ
・2D,3D CADの使用経験（目安：2年以上）
2.一般機械工学
3.TOEIC 500点程度の英語力があればなお可（読み書き、メール利用に支障のないレベル）
・ハード設計、ソフト設計（C言語・LabVIEW等）の経験
◆歓迎条件
・モータの生産技術の経験
・自動車業界での生産技術の経験
・はんだ付け、W/B接合技術
・要素技術開発 業務経験者
・パワー半導体実装 生産技術の経験
・自動車業界での生産技術の経験
・海外(特に北米、中国)での業務経験(海外赴任、長期出張)
・プロジェクトマネージメント経験者（目安：2年以上）
・語学力
英語・・・TOEIC 500点程度（英会話、読み書き、メール等業務利用で問題ないレベル）
または
中国語・・・上記と同等レベル
・インバータ・パワーモジュール生産技術の経験
・自動車業界での生産技術の経験
・海外(特に北米、中国)での業務経験(海外赴任、長期出張)
・回路設計・ソフトウエア設計・生産技術経験
・モータ、e-Axleの生産技術経験がある方。
・工法開発、工程設計、設備開発、設備立上げ経験がある方。
◆求める人物像
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施できる方
・メンバーと連携し課題解決に至る姿勢のある方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
カーボンニュートラル社会の実現に向けた非車載の電力変換機器・システム開発に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集します！
【業務内容】
電動車を活用したエネルギーインフラ構築に不可欠な電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆電力変換機器のハード（回路）またはソフト開発マネジメント
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・製品仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
◆お客様とのPoCや実証を通じたシステム開発
・市場/顧客ニーズを反映したシステム要件の策定
・市場の声を改善につなげるアジャイル開発
◆最先端のインバータ制御の開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 電源回路やクラウドシステムの開発設計関連技術のスキルアップ
✓ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 機器・システム開発だけにとどまらず、企画やアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場紹介】
研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。
その中でエレクトロニクス制御開発室は、非車載領域の電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発を行っています。事業部と連携した開発により、一層の普及拡大が見込まれるBEVをはじめとする電動車と社会インフラを繋ぐことで生まれる新たな価値を活かした製品開発に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
◎キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：週2回程度
★（社会人経験20年目）中途入社（前職：家電メーカー）
会社に対しては自動車部品のイメージが強かったのですが、それ以外の事業も積極的に取り組んでおり、私もそのうちの一つの新規事業でプロジェクトリーダとなっています。
新しい技術の開発から実証、量産の支援まで幅広い業務に携わることができ、研究から製品までを社内外と連携しながら推進ことにやりがいを感じています。
【業務内容】
電動車を活用したエネルギーインフラ構築に不可欠な電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆電力変換機器のハード（回路）またはソフト開発マネジメント
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・製品仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
◆お客様とのPoCや実証を通じたシステム開発
・市場/顧客ニーズを反映したシステム要件の策定
・市場の声を改善につなげるアジャイル開発
◆最先端のインバータ制御の開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 電源回路やクラウドシステムの開発設計関連技術のスキルアップ
✓ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 機器・システム開発だけにとどまらず、企画やアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場紹介】
研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。
その中でエレクトロニクス制御開発室は、非車載領域の電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発を行っています。事業部と連携した開発により、一層の普及拡大が見込まれるBEVをはじめとする電動車と社会インフラを繋ぐことで生まれる新たな価値を活かした製品開発に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
◎キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：週2回程度
★（社会人経験20年目）中途入社（前職：家電メーカー）
会社に対しては自動車部品のイメージが強かったのですが、それ以外の事業も積極的に取り組んでおり、私もそのうちの一つの新規事業でプロジェクトリーダとなっています。
新しい技術の開発から実証、量産の支援まで幅広い業務に携わることができ、研究から製品までを社内外と連携しながら推進ことにやりがいを感じています。
求める経験 / スキル
【MUST】
・パワーエレクトロニクスの基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・電源回路の開発設計および評価経験（3年以上）
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
・系統連系システムの経験
【WANT】
・プロジェクトマネージャー経験者
・パワーエレクトロニクスの基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・電源回路の開発設計および評価経験（3年以上）
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
・系統連系システムの経験
【WANT】
・プロジェクトマネージャー経験者
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
「仕様通りに作るだけ」の開発から卒業し、“顧客と一緒に”将来のパワトレECUの絵を描き、勝てる提案に落とし込む——そんな介在価値の大きい仕事に、次はあなたの回路設計力を共に活かしてくれませんか？
【業務内容】
顧客/車両要求の理解と要件化
◆「何を満たせば価値になるか」を整理し、ECUとしての成立条件（性能・信頼性・コスト・量産性）に落とし込みます。
・弱電回路設計（アナログ/デジタル）
・部品選定
…マイコン周辺、I/O、センサIF、通信IF、電源、保護回路など、量産を前提に“壊れない・作れる”回路を作り込みます（設計〜レビュー〜図面/仕様化）
・試作〜評価〜信頼性確認（量産品質の作り込み）
…ベンチ評価/環境・耐久/EMC等、問題を早期に潰し込み、量産で再現性のある形に仕上げます。
・製造・品質・ソフト/システム部署との統合開発
…ハード単体の最適化ではなく、ソフト/システムと分業しながら統合して勝つ。仕様整合、変更管理、課題管理を回します。
◆“売り切り”ではなく“システム提案”の前線に立つ
顧客の車両戦略・地域戦略に合わせ、標準化要素（I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、開発ツール等）の組み合わせで、提案→FB→構想FIXを回します。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
◆“量産”の責任と、“提案”の自由度を両方持てる
量産品質の厳しさに向き合いながら、顧客提案で未来を変える側に立てます。
・内燃も電動も、両方やる
「内燃は終わり」ではなく、電動と組み合わせながら市場/地域に合わせて最適解を作る。二極化の現実に対し、技術で勝ち筋を作れます。
◆身につくスキル（再現性のある市場価値）
・顧客要求を“仕様書”ではなく価値に翻訳する要件定義力
・ECUの量産設計・評価・品質作り込み（机上で終わらない）
・クロスファンクショナル統合力（ソフト/システム/製造を束ねる）
・提案を通すためのストーリー設計・合意形成力（技術者の武器）
・技術優位性（語れる強み）
・部品単体からシステムまでをつなげて開発・提案できる総合力（ハード/ソフト/製造を含む)
・戦略的思考：標準ECUの考え方（I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、ツール等）を地域戦略に合わせて揃え、顧客提案から量産へ落とし込みます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
内燃制御や電動系の上位ECUのパワトレECU開発を主に開発してきた組織となりますが、昨今のエレキコントローラの主戦場となるであろうクロスドメインECUの量産開発にも新たにチャレンジしています。
レガシー製品を通じて得た経験やノウハウをベースに技術をアップデートし新領域に取り組んでいます。
電子アーキテクトとしてはレガシー製品の上位にくるクロスドメイン製品を同じ室で量産開発している為、双方を組み合わせた新しいシステム提案など新しいアイデアを具現化できる環境にあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：30％
20代から60代まで幅広い年齢層の40名で構成された組織です。なかでもクロスドメインECUを担うチームは若いメンバーで構成されていて、自由闊達に意見を言い合える風土があります。
新しい製品にチャレンジしたいメンバが集まったチームなのでメンバとともに成長を日々実感できます。他のチームではレガシー製品も開発している為、教務プロセスは既にしっかりとしたものが流用できる為、顧客対応や製品開発に集中できる環境にあります。
◎在宅勤務：週2回程度
③キャリア入社者の声/活躍事例
★34歳（社会人経験10年目）中途入社（前職：ドローン開発）
モビリティコンピュータと言われる頭脳ECUのプロジェクトリーダーとして活躍頂いております。前職とは違った製品領域にはなりますが、
すぐに環境に適用し社内外のリーダと日々会話しながら、開発にチャレンジし今やプロジェクトには欠かせない人材となってくれています。
【業務内容】
顧客/車両要求の理解と要件化
◆「何を満たせば価値になるか」を整理し、ECUとしての成立条件（性能・信頼性・コスト・量産性）に落とし込みます。
・弱電回路設計（アナログ/デジタル）
・部品選定
…マイコン周辺、I/O、センサIF、通信IF、電源、保護回路など、量産を前提に“壊れない・作れる”回路を作り込みます（設計〜レビュー〜図面/仕様化）
・試作〜評価〜信頼性確認（量産品質の作り込み）
…ベンチ評価/環境・耐久/EMC等、問題を早期に潰し込み、量産で再現性のある形に仕上げます。
・製造・品質・ソフト/システム部署との統合開発
…ハード単体の最適化ではなく、ソフト/システムと分業しながら統合して勝つ。仕様整合、変更管理、課題管理を回します。
◆“売り切り”ではなく“システム提案”の前線に立つ
顧客の車両戦略・地域戦略に合わせ、標準化要素（I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、開発ツール等）の組み合わせで、提案→FB→構想FIXを回します。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
◆“量産”の責任と、“提案”の自由度を両方持てる
量産品質の厳しさに向き合いながら、顧客提案で未来を変える側に立てます。
・内燃も電動も、両方やる
「内燃は終わり」ではなく、電動と組み合わせながら市場/地域に合わせて最適解を作る。二極化の現実に対し、技術で勝ち筋を作れます。
◆身につくスキル（再現性のある市場価値）
・顧客要求を“仕様書”ではなく価値に翻訳する要件定義力
・ECUの量産設計・評価・品質作り込み（机上で終わらない）
・クロスファンクショナル統合力（ソフト/システム/製造を束ねる）
・提案を通すためのストーリー設計・合意形成力（技術者の武器）
・技術優位性（語れる強み）
・部品単体からシステムまでをつなげて開発・提案できる総合力（ハード/ソフト/製造を含む)
・戦略的思考：標準ECUの考え方（I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、ツール等）を地域戦略に合わせて揃え、顧客提案から量産へ落とし込みます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
内燃制御や電動系の上位ECUのパワトレECU開発を主に開発してきた組織となりますが、昨今のエレキコントローラの主戦場となるであろうクロスドメインECUの量産開発にも新たにチャレンジしています。
レガシー製品を通じて得た経験やノウハウをベースに技術をアップデートし新領域に取り組んでいます。
電子アーキテクトとしてはレガシー製品の上位にくるクロスドメイン製品を同じ室で量産開発している為、双方を組み合わせた新しいシステム提案など新しいアイデアを具現化できる環境にあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：30％
20代から60代まで幅広い年齢層の40名で構成された組織です。なかでもクロスドメインECUを担うチームは若いメンバーで構成されていて、自由闊達に意見を言い合える風土があります。
新しい製品にチャレンジしたいメンバが集まったチームなのでメンバとともに成長を日々実感できます。他のチームではレガシー製品も開発している為、教務プロセスは既にしっかりとしたものが流用できる為、顧客対応や製品開発に集中できる環境にあります。
◎在宅勤務：週2回程度
③キャリア入社者の声/活躍事例
★34歳（社会人経験10年目）中途入社（前職：ドローン開発）
モビリティコンピュータと言われる頭脳ECUのプロジェクトリーダーとして活躍頂いております。前職とは違った製品領域にはなりますが、
すぐに環境に適用し社内外のリーダと日々会話しながら、開発にチャレンジし今やプロジェクトには欠かせない人材となってくれています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・弱電回路開発経験：3年以上（アナログ/デジタルいずれも可）
・回路設計〜試作〜評価の一連において、自分の判断で前に進めた経験
・既存の枠組みに囚われず、ゼロベースで最適解を模索できるマインド
＜WANT＞
・ECU/車載機器など、量産品質が求められる製品開発経験
・顧客折衝、仕様調整、提案資料作成など“前に出る”経験
・EMC/ノイズ対策、信頼性設計、機能安全/セキュリティ等の知見（経験は尚可）
・部門横断（ソフト/システム/製造/品質）でのプロジェクト推進経験
・海外ローカルメンバとプロジェクトの関わる会話ができる
・弱電回路開発経験：3年以上（アナログ/デジタルいずれも可）
・回路設計〜試作〜評価の一連において、自分の判断で前に進めた経験
・既存の枠組みに囚われず、ゼロベースで最適解を模索できるマインド
＜WANT＞
・ECU/車載機器など、量産品質が求められる製品開発経験
・顧客折衝、仕様調整、提案資料作成など“前に出る”経験
・EMC/ノイズ対策、信頼性設計、機能安全/セキュリティ等の知見（経験は尚可）
・部門横断（ソフト/システム/製造/品質）でのプロジェクト推進経験
・海外ローカルメンバとプロジェクトの関わる会話ができる
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
-
職種から求人を探す
-
業種から求人を探す
-
勤務地から求人を探す
-
年収から求人を探す
転職支援サービスお申し込み