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2316件中の1〜50件を表示
ダイキン工業株式会社
仕事内容
【数字でわかるダイキン】
https://www.daikin.co.jp/recruit/about/fact
【同社の特徴】
・空調分野の売上高、グローバルNo.1
・海外売上比率83%
・直近10年で売上高倍増
・グローバル全体の空調需要は2050年までに3倍に増加見込み
・テクノロジーへの積極的な投資（ダイキン情報技術大学）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
①大型圧縮機の開発
☆勤務地：TIC、東京支社
■担当業務
ダイキン工業では、大型空間の冷暖房を行うアプライド空調事業を次の成長分野と位置付け、強化を進めています。本採用ではこの新たな商品分野に挑戦するため、コアコンポーネントである大型圧縮機の新規開発に携わって頂きます。データセンター、地域冷暖房、大型工場（EV・半導体等）などの冷熱システムにおける省エネルギーや環境影響低減を目指し、先進的な技術を用いて世界の変革に貢献していくミッションとなります。
大型圧縮機はターボ式とスクリュー式に分けられ、機械系と電気系の様々な要素技術の組み合わせで成り立っています。開発は、商品戦略に基づいた企画から始まり、要素設計・統合設計を行ったあと、実機で検証試験を行い完了します。
本ポジションでは、圧縮機の統合設計開発、もしくは機械系の圧縮機要素（翼・インペラ、可変容量機構、軸受）の開発を担当頂きます。これまでの技術者としてのご経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける職務内容から着手いただき、将来的には機種開発の取りまとめ、新規開発製品、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
【使用ツール】
CAD・CAE：NX、Solid Edge、Solid Works、ANSYS(Mechanical, CFX)、Convergeなど
プログラミング：C言語、Python、Matlab、Excel VBAなど
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②圧縮機の製品設計、要素技術開発
☆勤務地：滋賀製作所、堺製作所（金岡工場）、TIC
■ミッション
空調事業が拡大する中、ダイキン工業では新たな商品開発を積極的に進めています。圧縮機は自動車でいえばエンジンにあたる最重要部品であり、弊社が得意とする省エネインバータ技術、最適冷媒による環境先進技術を支え、世界を変革させることに大きく貢献していくミッションとなります。
■具体的な担当業務
新たな商品開発に向けて、空調のコア技術である圧縮機の新規開発に携わって頂きます。
世界No.1圧縮機を実現する為の技術開発は以下のような要素技術の組み合わせで成り立ちます。
・機械設計
・機構設計
・金属・樹脂材料評価
・潤滑油含めた軸受潤滑設計
・高効率化/静音制振設計など
入社後すぐにこれら全てを担当する必要はありません。
これまでの経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける領域、職務内容から担当頂きます。
具体的には要素技術開発・先行開発・量産開発チームの中で、圧縮機構成部品の設計や、各種解析・実験などを担当頂きます。
■使用ツール
3D-CAD：Solid Edge、NX、Solid Works
解析ツール：Femap NX Nastran、OpenFOAM、Actran、Matlabなど
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
③圧縮機の技術リサーチ、開発技術高度化
☆勤務地：TIC、東京支社
■ミッション
空調事業が拡大する中で新しい商品開発を積極的に進めております。
圧縮機は自動車でいえばエンジンにあたる最重要部品であり、デジタル技術を活用することでこれまでダイキン工業が得意とする省エネインバータ技術や最適冷媒による環境先進技術をさらに高度化、スピードUPさせていくことがミッションとなります。
■業務内容
新しい商品開発に向けた重要なコア部品である圧縮機の開発プロセス革新に携わって頂きます。
世界No.1圧縮機を実現する為の技術開発は以下のような様々な要素技術開発が必要となります。
・機械設計
・機構設計
・金属・樹脂材料評価
・潤滑油含めた軸受潤滑設計
・静音制振設計など
■具体的な業務内容
これまでの経験・スキルを活かして従来の開発手法を高度化・効率化していただきます。圧縮機の実験や各種数値解析を担当いただきながら、社内外の最先端技術のリサーチや大学や企業との協業も行っていただきます。将来的には圧縮機開発にも携わっていただき、機種開発の取りまとめや新規開発製品のリーダー、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
■使用ツール
3D-CAD ：SolidEdge、NX、Solid Works
解析ツール：Femap NX Nastran、OpenFOAM、Actran、Matlabなど必要に応じて導入も行っていく。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
④大型圧縮機向け電気系要素技術開発
☆勤務地：TIC、東京支社
■担当業務
ダイキン工業では、大型空間の冷暖房を行うアプライド空調事業を次の成長分野と位置付け、強化を進めています。本採用ではこの新たな商品分野に挑戦するため、コアコンポーネントである大型圧縮機の新規開発に携わって頂きます。データセンター、地域冷暖房、大型工場（EV・半導体等）などの冷熱システムにおける省エネルギーや環境影響低減を目指し、先進的な技術を用いて世界の変革に貢献していくミッションとなります。
大型圧縮機はターボ式とスクリュー式に分けられ、機械系と電気系の様々な要素技術の組み合わせで成り立っています。開発は、商品戦略に基づいた企画から始まり、要素設計・統合設計を行ったあと、実機で検証試験を行い完了します。
本ポジションでは、大型圧縮機向けの電気系要素（モータ、インバータ、磁気軸受、制御ソフトや回路基板）の開発を担当頂きます。これまでの技術者としてのご経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける職務内容から着手いただき、将来的には機種開発の取りまとめ、新規開発製品、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
■使用ツール
CAD・CAE：NX、Solid Edge、Solid Works、JMAG、PSIMなど
プログラミング：C言語、Python、Matlab、各種マイコン・FPGA言語、Excel VBAなど
■ポジション・立場
責任者である基幹職やチームリーダとともに、２～１０人程度のチームの中で要素技術開発や新機種の先行開発（設計・試作評価）を担当いただきます。
https://www.daikin.co.jp/recruit/about/fact
【同社の特徴】
・空調分野の売上高、グローバルNo.1
・海外売上比率83%
・直近10年で売上高倍増
・グローバル全体の空調需要は2050年までに3倍に増加見込み
・テクノロジーへの積極的な投資（ダイキン情報技術大学）
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①大型圧縮機の開発
☆勤務地：TIC、東京支社
■担当業務
ダイキン工業では、大型空間の冷暖房を行うアプライド空調事業を次の成長分野と位置付け、強化を進めています。本採用ではこの新たな商品分野に挑戦するため、コアコンポーネントである大型圧縮機の新規開発に携わって頂きます。データセンター、地域冷暖房、大型工場（EV・半導体等）などの冷熱システムにおける省エネルギーや環境影響低減を目指し、先進的な技術を用いて世界の変革に貢献していくミッションとなります。
大型圧縮機はターボ式とスクリュー式に分けられ、機械系と電気系の様々な要素技術の組み合わせで成り立っています。開発は、商品戦略に基づいた企画から始まり、要素設計・統合設計を行ったあと、実機で検証試験を行い完了します。
本ポジションでは、圧縮機の統合設計開発、もしくは機械系の圧縮機要素（翼・インペラ、可変容量機構、軸受）の開発を担当頂きます。これまでの技術者としてのご経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける職務内容から着手いただき、将来的には機種開発の取りまとめ、新規開発製品、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
【使用ツール】
CAD・CAE：NX、Solid Edge、Solid Works、ANSYS(Mechanical, CFX)、Convergeなど
プログラミング：C言語、Python、Matlab、Excel VBAなど
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②圧縮機の製品設計、要素技術開発
☆勤務地：滋賀製作所、堺製作所（金岡工場）、TIC
■ミッション
空調事業が拡大する中、ダイキン工業では新たな商品開発を積極的に進めています。圧縮機は自動車でいえばエンジンにあたる最重要部品であり、弊社が得意とする省エネインバータ技術、最適冷媒による環境先進技術を支え、世界を変革させることに大きく貢献していくミッションとなります。
■具体的な担当業務
新たな商品開発に向けて、空調のコア技術である圧縮機の新規開発に携わって頂きます。
世界No.1圧縮機を実現する為の技術開発は以下のような要素技術の組み合わせで成り立ちます。
・機械設計
・機構設計
・金属・樹脂材料評価
・潤滑油含めた軸受潤滑設計
・高効率化/静音制振設計など
入社後すぐにこれら全てを担当する必要はありません。
これまでの経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける領域、職務内容から担当頂きます。
具体的には要素技術開発・先行開発・量産開発チームの中で、圧縮機構成部品の設計や、各種解析・実験などを担当頂きます。
■使用ツール
3D-CAD：Solid Edge、NX、Solid Works
解析ツール：Femap NX Nastran、OpenFOAM、Actran、Matlabなど
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③圧縮機の技術リサーチ、開発技術高度化
☆勤務地：TIC、東京支社
■ミッション
空調事業が拡大する中で新しい商品開発を積極的に進めております。
圧縮機は自動車でいえばエンジンにあたる最重要部品であり、デジタル技術を活用することでこれまでダイキン工業が得意とする省エネインバータ技術や最適冷媒による環境先進技術をさらに高度化、スピードUPさせていくことがミッションとなります。
■業務内容
新しい商品開発に向けた重要なコア部品である圧縮機の開発プロセス革新に携わって頂きます。
世界No.1圧縮機を実現する為の技術開発は以下のような様々な要素技術開発が必要となります。
・機械設計
・機構設計
・金属・樹脂材料評価
・潤滑油含めた軸受潤滑設計
・静音制振設計など
■具体的な業務内容
これまでの経験・スキルを活かして従来の開発手法を高度化・効率化していただきます。圧縮機の実験や各種数値解析を担当いただきながら、社内外の最先端技術のリサーチや大学や企業との協業も行っていただきます。将来的には圧縮機開発にも携わっていただき、機種開発の取りまとめや新規開発製品のリーダー、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
■使用ツール
3D-CAD ：SolidEdge、NX、Solid Works
解析ツール：Femap NX Nastran、OpenFOAM、Actran、Matlabなど必要に応じて導入も行っていく。
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④大型圧縮機向け電気系要素技術開発
☆勤務地：TIC、東京支社
■担当業務
ダイキン工業では、大型空間の冷暖房を行うアプライド空調事業を次の成長分野と位置付け、強化を進めています。本採用ではこの新たな商品分野に挑戦するため、コアコンポーネントである大型圧縮機の新規開発に携わって頂きます。データセンター、地域冷暖房、大型工場（EV・半導体等）などの冷熱システムにおける省エネルギーや環境影響低減を目指し、先進的な技術を用いて世界の変革に貢献していくミッションとなります。
大型圧縮機はターボ式とスクリュー式に分けられ、機械系と電気系の様々な要素技術の組み合わせで成り立っています。開発は、商品戦略に基づいた企画から始まり、要素設計・統合設計を行ったあと、実機で検証試験を行い完了します。
本ポジションでは、大型圧縮機向けの電気系要素（モータ、インバータ、磁気軸受、制御ソフトや回路基板）の開発を担当頂きます。これまでの技術者としてのご経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける職務内容から着手いただき、将来的には機種開発の取りまとめ、新規開発製品、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
■使用ツール
CAD・CAE：NX、Solid Edge、Solid Works、JMAG、PSIMなど
プログラミング：C言語、Python、Matlab、各種マイコン・FPGA言語、Excel VBAなど
■ポジション・立場
責任者である基幹職やチームリーダとともに、２～１０人程度のチームの中で要素技術開発や新機種の先行開発（設計・試作評価）を担当いただきます。
求める経験 / スキル
①
【必須条件】以下いずれかに該当される方
1. 各種の動力機械、流体機械、回転機械の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. 上記機械に搭載される要素部品の開発もしくは設計経験をお持ちの方
【歓迎条件】以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1. ターボ式、スクリュー式の流体機械の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. ターボ機械の流体要素（翼・インペラ）または磁気軸受に関する技術知識、経験をお持ちの方
3. 空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関する技術知識、経験をお持ちの方
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
②
【必須条件】※以下いずれかに該当される方
1.機械、機構、構造設計のいずれかを経験された方。
（空調機、圧縮機の経験は不問）
2.構造、潤滑（トライボロジー）、材料、騒音・振動など、製品に基づく構造、潤滑、流体、音響領域での解析経験者。
【歓迎条件】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1.駆動部を持つ量産製品や回転機械の機械・機構設計経験をお持ちの方。
2.振動、騒音、流体に関する知識と、解析や実験経験をお持ちの方。
3.空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関連する技術知識、経験をお持ちの方。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
③
【必須条件】※以下いずれかに該当される方
1.圧縮機向けの実機評価や数値解析の設計開発経験をお持ちの方。
2.構造、潤滑（トライボロジー）、騒音・振動などの実験や解析の経験者。
【歓迎条件】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1.企業や大学と協同で回転機械の効率、振動、騒音、流体について開発経験をお持ちの方。
2..空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関連する技術知識、経験をお持ちの方。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
④
【必須条件】※以下いずれかに該当される方
1. モータの開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. インバータの開発もしくは設計経験（ソフト／ハード）をお持ちの方
3. その他メカトロ要素の開発もしくは設計経験（ソフト／ハード）をお持ちの方
【歓迎条件】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1. 大型（100kW～）の電動機／発電機の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. 産業機械向けインバータのハード（回路設計、構造設計、冷却設計）の開発もしくは設計経験をお持ちの方
3. 磁気軸受に関する技術知識、経験をお持ちの方
4. 空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関する技術知識、経験をお持ちの方
【必須条件】以下いずれかに該当される方
1. 各種の動力機械、流体機械、回転機械の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. 上記機械に搭載される要素部品の開発もしくは設計経験をお持ちの方
【歓迎条件】以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1. ターボ式、スクリュー式の流体機械の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. ターボ機械の流体要素（翼・インペラ）または磁気軸受に関する技術知識、経験をお持ちの方
3. 空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関する技術知識、経験をお持ちの方
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
②
【必須条件】※以下いずれかに該当される方
1.機械、機構、構造設計のいずれかを経験された方。
（空調機、圧縮機の経験は不問）
2.構造、潤滑（トライボロジー）、材料、騒音・振動など、製品に基づく構造、潤滑、流体、音響領域での解析経験者。
【歓迎条件】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1.駆動部を持つ量産製品や回転機械の機械・機構設計経験をお持ちの方。
2.振動、騒音、流体に関する知識と、解析や実験経験をお持ちの方。
3.空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関連する技術知識、経験をお持ちの方。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
③
【必須条件】※以下いずれかに該当される方
1.圧縮機向けの実機評価や数値解析の設計開発経験をお持ちの方。
2.構造、潤滑（トライボロジー）、騒音・振動などの実験や解析の経験者。
【歓迎条件】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1.企業や大学と協同で回転機械の効率、振動、騒音、流体について開発経験をお持ちの方。
2..空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関連する技術知識、経験をお持ちの方。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
④
【必須条件】※以下いずれかに該当される方
1. モータの開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. インバータの開発もしくは設計経験（ソフト／ハード）をお持ちの方
3. その他メカトロ要素の開発もしくは設計経験（ソフト／ハード）をお持ちの方
【歓迎条件】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1. 大型（100kW～）の電動機／発電機の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. 産業機械向けインバータのハード（回路設計、構造設計、冷却設計）の開発もしくは設計経験をお持ちの方
3. 磁気軸受に関する技術知識、経験をお持ちの方
4. 空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関する技術知識、経験をお持ちの方
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,400 万円
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
三菱重工業株式会社
仕事内容
北米市場のデータセンター領域における事業開発ならびに機械制御設計に係る以下のいずれか、または複数の業務を担当いただきます：
・新製品の受注対応支援
・冷却熱源設備の開発設計及び規格対応
・PJエンジニアリング、国内外メーカーとのパートナーリング
・制御システムに関連した、次世代ソリューション及び製品開発
<仕事の魅力・やりがい>
・当社ではこれまで様々な製品を生み出し続けていますが、これら既存製品とデータセンターを繋げて既存の事業枠を超え、新しいソリューションを生み出し、社会へ展開していく事を推進しています。
・新しく立ち上がった部署のため、既存社員も別製品部署から集まって日々意見を出し合い、キャリア採用の方もとてもなじみやすい環境です
・リモートワークも活用可能で、育児や介護などの事情がある方でもワークライフバランスを大切にしていただけます
・新しい組織で新しい事業を立ち上げるため、希望することで幅広い分野の業務に携わることができる可能性があります
<働き方>
■働き方
・リモート可（週1回の出社が規定）
■勤務時間
8：30〜17：30（休憩時間12：00〜13：00）
※フルフレックスタイム制、標準労働時間：1日あたり8時間
【参考資料】
■三菱重工メールマガジン「SPECTRA]
「クラウドのクリーンアップ ～世界のデータセンターの脱炭素化～」
https://spectra.mhi.com/jp/cleaning-up-the-cloud-decarbonizing-the-worlds-data-centers
■データセンター事業
https://www.mhi.com/jp/products/infrastructure/data_center
・新製品の受注対応支援
・冷却熱源設備の開発設計及び規格対応
・PJエンジニアリング、国内外メーカーとのパートナーリング
・制御システムに関連した、次世代ソリューション及び製品開発
<仕事の魅力・やりがい>
・当社ではこれまで様々な製品を生み出し続けていますが、これら既存製品とデータセンターを繋げて既存の事業枠を超え、新しいソリューションを生み出し、社会へ展開していく事を推進しています。
・新しく立ち上がった部署のため、既存社員も別製品部署から集まって日々意見を出し合い、キャリア採用の方もとてもなじみやすい環境です
・リモートワークも活用可能で、育児や介護などの事情がある方でもワークライフバランスを大切にしていただけます
・新しい組織で新しい事業を立ち上げるため、希望することで幅広い分野の業務に携わることができる可能性があります
<働き方>
■働き方
・リモート可（週1回の出社が規定）
■勤務時間
8：30〜17：30（休憩時間12：00〜13：00）
※フルフレックスタイム制、標準労働時間：1日あたり8時間
【参考資料】
■三菱重工メールマガジン「SPECTRA]
「クラウドのクリーンアップ ～世界のデータセンターの脱炭素化～」
https://spectra.mhi.com/jp/cleaning-up-the-cloud-decarbonizing-the-worlds-data-centers
■データセンター事業
https://www.mhi.com/jp/products/infrastructure/data_center
求める経験 / スキル
【必須】
・産業用大型機器の機械設計、計装制御設計、熱システム／制御システム設計のいずれかの経験者
・メーカーとの技術引合い、契約の取り纏め
・顧客へのソリューション提案、ソリューション開発
・英語での業務経験を有する方
【尚可】
・データセンター、物流倉庫等の空調衛生設備、熱源設備の設計経験、施工経験または制御システムの実務経験
・主任技術者、管理技術者の資格があれば
・海外の法令・規格に関する知見の有する方（UL, CE-marking,ASME等）
・海外プロジェクト経験のある方
・海外のメーカー、サプライヤー開拓
・フットワークが軽い方、チャレンジ精神旺盛な方、何事も前向きに捉えられる方
・産業用大型機器の機械設計、計装制御設計、熱システム／制御システム設計のいずれかの経験者
・メーカーとの技術引合い、契約の取り纏め
・顧客へのソリューション提案、ソリューション開発
・英語での業務経験を有する方
【尚可】
・データセンター、物流倉庫等の空調衛生設備、熱源設備の設計経験、施工経験または制御システムの実務経験
・主任技術者、管理技術者の資格があれば
・海外の法令・規格に関する知見の有する方（UL, CE-marking,ASME等）
・海外プロジェクト経験のある方
・海外のメーカー、サプライヤー開拓
・フットワークが軽い方、チャレンジ精神旺盛な方、何事も前向きに捉えられる方
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
兵庫県
想定年収
450 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
仕事内容
以下の各開発項目において、チーム全体のマネジメントを行っていただきます。
▽パッケージング開発（プロダクト）
①RDL（再配線）有機インターポーザーの製造技術の開発、量産立ち上げ
➁シリコンインターポーザーの製造技術の開発、量産立ち上げ
③3D（チップ積層）の開発、量産立ち上げ
④フリップチップパッケージ（FC-BGA）および、2.xD/3D パッケージング技術の開発、量産立上げ
▽エンジニアリング（プロセス）
再配線(RDL)、チップ実装（ハイブリッドボンディング、フリップチップボンディング、モールド）に関わるプロセス開発
・RDLインターポーザーの製造技術の開発
・パッケージ配線技術の開発、量産立ち上げ
・フリップチップパッケージの開発、量産立ち上げ
・ファンアウト、2.5D, 3D パッケージング技術の開発とその量産立上げ
半導体製造の進化は近年、後工程（パッケージング）が、性能・消費電力・実装密度を左右する重要な技術領域として急速に進化しています。
Rapidusでは、2nm世代以降のロジック半導体に対応する最先端パッケージ技術の開発に取り組んでおり、従来の「チップを守る」役割から、「チップ性能を最大化する」戦略的な技術へと位置づけています。
チップレット化・3D積層による高密度実装と高性能化、TSV（Through-Silicon Via）やRDL（Redistribution Layer）を活用した高帯域・低レイテンシ接続、熱設計・信号整合性・材料選定など複合的な技術課題への挑戦、設計と製造の協調最適化（Co-Design）によるシステムレベルの性能向上など、最先端技術の開発における様々なチャレンジがあります。
▽パッケージング開発（プロダクト）
①RDL（再配線）有機インターポーザーの製造技術の開発、量産立ち上げ
➁シリコンインターポーザーの製造技術の開発、量産立ち上げ
③3D（チップ積層）の開発、量産立ち上げ
④フリップチップパッケージ（FC-BGA）および、2.xD/3D パッケージング技術の開発、量産立上げ
▽エンジニアリング（プロセス）
再配線(RDL)、チップ実装（ハイブリッドボンディング、フリップチップボンディング、モールド）に関わるプロセス開発
・RDLインターポーザーの製造技術の開発
・パッケージ配線技術の開発、量産立ち上げ
・フリップチップパッケージの開発、量産立ち上げ
・ファンアウト、2.5D, 3D パッケージング技術の開発とその量産立上げ
半導体製造の進化は近年、後工程（パッケージング）が、性能・消費電力・実装密度を左右する重要な技術領域として急速に進化しています。
Rapidusでは、2nm世代以降のロジック半導体に対応する最先端パッケージ技術の開発に取り組んでおり、従来の「チップを守る」役割から、「チップ性能を最大化する」戦略的な技術へと位置づけています。
チップレット化・3D積層による高密度実装と高性能化、TSV（Through-Silicon Via）やRDL（Redistribution Layer）を活用した高帯域・低レイテンシ接続、熱設計・信号整合性・材料選定など複合的な技術課題への挑戦、設計と製造の協調最適化（Co-Design）によるシステムレベルの性能向上など、最先端技術の開発における様々なチャレンジがあります。
求める経験 / スキル
▽パッケージング開発（プロダクト）
【必須要件】
下記、いずれかのご経験をお持ちの方
①パッケージ配線形成技術の関する経験を有する方
ｰ マイクロメータからサブミクロンレベルのリソグラフィー、銅の電解メッキ、スパッタリング成膜、樹脂コーティング、感光性樹脂での加工、レーザー加工などの経験
ｰ 材料メーカや装置メーカでの前記プロセスの経験
➁シリコンインターポーザー開発、製造に関わる技術全般、TSV加工技術、BEOL技術あるいはバンピング技術のいずれかの経験を有する方
ｰ CVD、PVD、CMP、リソグラフィー、エッチングなどいずれかの経験
ｰ 材料メーカや装置メーカでの前記プロセスの経験
③3D パッケージング技術開発の経験がある方
ｰ TSV加工技術、ハイブリッドボンディングの経験
ｰ 材料メーカや装置メーカでの前記プロセスの経験
④フリップチップパッケージプロセスの開発経験のある方
ｰ サーマルコンプレッションボンディング、モールディングなどの経験を有する方。材料メーカーや装置メーカーにて前記プロセスの経験がある方。
▽エンジニアリング（プロセス）
【必須要件】
下記、いずれかのご経験をお持ちの方
・フリップチップパッケージプロセスの開発経験（サーマルコンプレッションボンディング、コンプレッションモールディングなど）
・ファンアウト、2.5D, 3D パッケージング技術開発経験（サーマルコンプレッションボンディング、ハイブリッドボンディング、バンピング、TSV形成、RDL形成技術経験）
【歓迎】
3年以上の組織マネジメント経験
TOEIC600点以上もしくは同等程度の語学力
【必須要件】
下記、いずれかのご経験をお持ちの方
①パッケージ配線形成技術の関する経験を有する方
ｰ マイクロメータからサブミクロンレベルのリソグラフィー、銅の電解メッキ、スパッタリング成膜、樹脂コーティング、感光性樹脂での加工、レーザー加工などの経験
ｰ 材料メーカや装置メーカでの前記プロセスの経験
➁シリコンインターポーザー開発、製造に関わる技術全般、TSV加工技術、BEOL技術あるいはバンピング技術のいずれかの経験を有する方
ｰ CVD、PVD、CMP、リソグラフィー、エッチングなどいずれかの経験
ｰ 材料メーカや装置メーカでの前記プロセスの経験
③3D パッケージング技術開発の経験がある方
ｰ TSV加工技術、ハイブリッドボンディングの経験
ｰ 材料メーカや装置メーカでの前記プロセスの経験
④フリップチップパッケージプロセスの開発経験のある方
ｰ サーマルコンプレッションボンディング、モールディングなどの経験を有する方。材料メーカーや装置メーカーにて前記プロセスの経験がある方。
▽エンジニアリング（プロセス）
【必須要件】
下記、いずれかのご経験をお持ちの方
・フリップチップパッケージプロセスの開発経験（サーマルコンプレッションボンディング、コンプレッションモールディングなど）
・ファンアウト、2.5D, 3D パッケージング技術開発経験（サーマルコンプレッションボンディング、ハイブリッドボンディング、バンピング、TSV形成、RDL形成技術経験）
【歓迎】
3年以上の組織マネジメント経験
TOEIC600点以上もしくは同等程度の語学力
従業員数
1,024名
勤務地
北海道
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
1,024名
本田技研工業株式会社
仕事内容
========================
リモート面接実施中です。
========================
Hondaの原点であり、Hondaを支える二輪・パワープロダクツ事業における開発のリーディングとして、世界の人々に“豊かな時間”を提供する完成車/完成機を創出する仲間を募集します。
【業務内容】
内燃機関をもつ二輪・パワープロダクツ製品の仕様検討・構築および機能・性能評価・テスト推進を担当いただきます。また、Hondaの二輪車・四輪車が関与する交通事故死者をゼロにするため衝突安全機能の開発を担当いただきます。
二輪車においてはFUNカテゴリーから生活の足になるカブやスクーターなどパワープロダクツ製品では発電機や除雪機など、多種多様なカテゴリーの完成機種を複数ご担当いただく予定です。
業務内容としては、二輪車開発の操縦安定性/商品性/動力性能/強度/ブレーキ/衝突安全の６つの機能区とパワープロダクツ製品の商品開発を担当するPP完成機に分かれており、ご自身の強みを鑑みて担当領域を決定いたします。
【具体的には】
1）二輪車／PP商品開発、テスト推進
●量産開発業務：開発チームメンバーと共に機種コンセプト、魅力を具現化する為の仕様検討、机上検討、解析、テストを行い量産図面へ反映します。
●品質解析業務：市場不具合が発生した場合、品質、サービス、製造部門と連携して現物調査、再現テスト等を行い原因究明、対策検討を行い対策仕様へ反映します。
2）衝突安全デバイスの開発
●二輪車用エアバッグシステムの開発：Hondaは世界で初めて二輪車用エアバッグを量産化したパイオニアです。さらなる小型化や展開を見据えて検知アルゴリズム・展開形状の最適化を進めていきます。
●衝突形態の解析と構造設計: CAE（コンピューターシミュレーション）を駆使し、さまざまな衝突パターンをシミュレーションします。車体フレームのエネルギー吸収構造の設計などを通じ、人体保護機能を極限まで高めます。
●実車テスト: 実際に車両を衝突させ、データロガーから得られた数値を解析して、傷害値が基準内に収まっているかを検証します。
※ご経験を踏まえ担当する業務を決定します。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【研修・キャリアパス】
OJT研修を通して、業務を習得いただきます。まずは、小変更のモデル開発を既存メンバーと行っていただきます。機能の幅を広げることも、領域機能のスペシャリストを目指すことも可能です。また、完成車全般をまとめる役割のポジションへのキャリアアップが可能です。
【やりがい・魅力】
・日本の使い勝手だけでなく世界の状況を知ることが可能です。また、完成車全体に関わる業務が多く幅広い領域に関わることもできます。
・災害時や業務などで電気が必要不可欠な人に向けて、信頼性など期待以上の商品をお客様目線で自分の意思を入れて開発に関わることができます。
リモート面接実施中です。
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Hondaの原点であり、Hondaを支える二輪・パワープロダクツ事業における開発のリーディングとして、世界の人々に“豊かな時間”を提供する完成車/完成機を創出する仲間を募集します。
【業務内容】
内燃機関をもつ二輪・パワープロダクツ製品の仕様検討・構築および機能・性能評価・テスト推進を担当いただきます。また、Hondaの二輪車・四輪車が関与する交通事故死者をゼロにするため衝突安全機能の開発を担当いただきます。
二輪車においてはFUNカテゴリーから生活の足になるカブやスクーターなどパワープロダクツ製品では発電機や除雪機など、多種多様なカテゴリーの完成機種を複数ご担当いただく予定です。
業務内容としては、二輪車開発の操縦安定性/商品性/動力性能/強度/ブレーキ/衝突安全の６つの機能区とパワープロダクツ製品の商品開発を担当するPP完成機に分かれており、ご自身の強みを鑑みて担当領域を決定いたします。
【具体的には】
1）二輪車／PP商品開発、テスト推進
●量産開発業務：開発チームメンバーと共に機種コンセプト、魅力を具現化する為の仕様検討、机上検討、解析、テストを行い量産図面へ反映します。
●品質解析業務：市場不具合が発生した場合、品質、サービス、製造部門と連携して現物調査、再現テスト等を行い原因究明、対策検討を行い対策仕様へ反映します。
2）衝突安全デバイスの開発
●二輪車用エアバッグシステムの開発：Hondaは世界で初めて二輪車用エアバッグを量産化したパイオニアです。さらなる小型化や展開を見据えて検知アルゴリズム・展開形状の最適化を進めていきます。
●衝突形態の解析と構造設計: CAE（コンピューターシミュレーション）を駆使し、さまざまな衝突パターンをシミュレーションします。車体フレームのエネルギー吸収構造の設計などを通じ、人体保護機能を極限まで高めます。
●実車テスト: 実際に車両を衝突させ、データロガーから得られた数値を解析して、傷害値が基準内に収まっているかを検証します。
※ご経験を踏まえ担当する業務を決定します。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【研修・キャリアパス】
OJT研修を通して、業務を習得いただきます。まずは、小変更のモデル開発を既存メンバーと行っていただきます。機能の幅を広げることも、領域機能のスペシャリストを目指すことも可能です。また、完成車全般をまとめる役割のポジションへのキャリアアップが可能です。
【やりがい・魅力】
・日本の使い勝手だけでなく世界の状況を知ることが可能です。また、完成車全体に関わる業務が多く幅広い領域に関わることもできます。
・災害時や業務などで電気が必要不可欠な人に向けて、信頼性など期待以上の商品をお客様目線で自分の意思を入れて開発に関わることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
1）二輪車／PP商品開発、テスト推進
・機械製品の開発経験がある方（ものづくりのプロセスを理解している方）
・二輪大型免許（PP完成機/衝突安全は除く）
【歓迎要件】
・自動車業界におけるご経験
・シュミレーションや解析の実務経験
【求める人物像】
以下の想いをお持ちで、Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●論理的かつ柔軟な考え方で技術課題に取り組める人
●周囲と共同・連携できるコミュニケーション能力をお持ちの方
●主体的に行動し何事にも果敢にチャレンジする気概をお持ちの方
●創意工夫の中で新しいアイディアを提案していける方
1）二輪車／PP商品開発、テスト推進
・機械製品の開発経験がある方（ものづくりのプロセスを理解している方）
・二輪大型免許（PP完成機/衝突安全は除く）
【歓迎要件】
・自動車業界におけるご経験
・シュミレーションや解析の実務経験
【求める人物像】
以下の想いをお持ちで、Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●論理的かつ柔軟な考え方で技術課題に取り組める人
●周囲と共同・連携できるコミュニケーション能力をお持ちの方
●主体的に行動し何事にも果敢にチャレンジする気概をお持ちの方
●創意工夫の中で新しいアイディアを提案していける方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
自動車業界内外問わず、様々な経験を持つ方の英知を結集してイノベーションを巻き起こし、お客様の期待を超える製品を開発するべく、
キャビン(=コクピット)を構成するディスプレイ製品の商品価値向上に向けて以下業務をお任せします。
【具体的には】
デジタルコクピットを構成するディスプレイ製品の商品価値向上に向けて以下業務をお任せします。
●新たなHMI/UI研究・開発
・GUI/各種認識技術（音声、ジェスチャー、視線等）の活用
●要求仕様への落とし込み
・お客様のニーズとメンタルモデル（インサイト/潜在ニーズなど）の把握
・上記内容や、世の中の技術トレンド、車の機能を踏まえた、要求仕様への落とし込み
・人の特性研究、モックアップを用いた被験者検証、市場のお客様の声の製品へのフィードバック
※アジャイル/ウォーターフォールプロセス双方を織交ぜながら進めていきます。
●製品作りこみ
・協力取引先様と協調しながら製品の作りこみ
・机上検証、実車での検証を実施
※海外拠点との協調や海外での調査・テスト等も数多くあり、業務内容に依っては海外出張の機会が与えられ、現地ユーザーの声に直接触れながら製品の開発を推進します。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があるためご了承ください。
【ご担当コンポーネント・システム例】
・ディスプレイオーディオ(Google Automotive Services採用)
・スクリーンオーディオ
・メーター
・ヘッドアップディスプレイ
等
【開発ツール】画面遷移・デザインオーサリングツール
・Adobe Photoshop, Illustrator, After Effect, Axure, XD
・Rightware Kanzi、Candera CGI Studio 等
【現場従業員の声】
★35歳(社会人経験11年目)キャリア入社(前職：電子部品メーカー)
自分が関わった製品がテレビCMや街中で直接見る事ができ、また自分の成果が直接購入したユーザーに見ていただけるため、SNS等で色々な感想などを見る機会があり、達成感を感じることが出来ます。
車の開発のみならず、スマートフォンやインフラサーバーといった車以外の大規模システム開発に対しても自分の意志を入れながら携わることが出来ます。
★34歳(社会人経験12年目) キャリア入社(前職：IT関連)
BtoCのため、限定的なユーザーではなく、より多くのユーザーに使っていただくことができ、お客様のフィードバックを直接受けながら、より自分の作りたいものを自分の意志をいれながらお客様に提供することが出来ます。
職場は若い人やキャリア採用者が多く、自身から主体的に発信することが増え、より自身の意志を入れた製品開発が出来る環境になりました。
キャビン(=コクピット)を構成するディスプレイ製品の商品価値向上に向けて以下業務をお任せします。
【具体的には】
デジタルコクピットを構成するディスプレイ製品の商品価値向上に向けて以下業務をお任せします。
●新たなHMI/UI研究・開発
・GUI/各種認識技術（音声、ジェスチャー、視線等）の活用
●要求仕様への落とし込み
・お客様のニーズとメンタルモデル（インサイト/潜在ニーズなど）の把握
・上記内容や、世の中の技術トレンド、車の機能を踏まえた、要求仕様への落とし込み
・人の特性研究、モックアップを用いた被験者検証、市場のお客様の声の製品へのフィードバック
※アジャイル/ウォーターフォールプロセス双方を織交ぜながら進めていきます。
●製品作りこみ
・協力取引先様と協調しながら製品の作りこみ
・机上検証、実車での検証を実施
※海外拠点との協調や海外での調査・テスト等も数多くあり、業務内容に依っては海外出張の機会が与えられ、現地ユーザーの声に直接触れながら製品の開発を推進します。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があるためご了承ください。
【ご担当コンポーネント・システム例】
・ディスプレイオーディオ(Google Automotive Services採用)
・スクリーンオーディオ
・メーター
・ヘッドアップディスプレイ
等
【開発ツール】画面遷移・デザインオーサリングツール
・Adobe Photoshop, Illustrator, After Effect, Axure, XD
・Rightware Kanzi、Candera CGI Studio 等
【現場従業員の声】
★35歳(社会人経験11年目)キャリア入社(前職：電子部品メーカー)
自分が関わった製品がテレビCMや街中で直接見る事ができ、また自分の成果が直接購入したユーザーに見ていただけるため、SNS等で色々な感想などを見る機会があり、達成感を感じることが出来ます。
車の開発のみならず、スマートフォンやインフラサーバーといった車以外の大規模システム開発に対しても自分の意志を入れながら携わることが出来ます。
★34歳(社会人経験12年目) キャリア入社(前職：IT関連)
BtoCのため、限定的なユーザーではなく、より多くのユーザーに使っていただくことができ、お客様のフィードバックを直接受けながら、より自分の作りたいものを自分の意志をいれながらお客様に提供することが出来ます。
職場は若い人やキャリア採用者が多く、自身から主体的に発信することが増え、より自身の意志を入れた製品開発が出来る環境になりました。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
下記いずれかのご経験をお持ちの方
●組込みソフトウェア開発経験
●HMI(Human Machine Interface)開発経験
●人の特性研究の経験や知見
●画面遷移・操作等の企画・仕様開発・検証の経験やスキル
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●機械設計経験
●電気回路設計経験
●通信(4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN)に関する知識
●通信(4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN)のプロトコル開発経験
●要求定義や要求仕様書作成経験やスキル
●協力サプライヤ様との仕様整合、開発管理などの 経験やスキル
●開発日程・リソース配分・検証計画立案等総合的なプロジェクトマネージメント経験
●海外の現地法人および協力サプライヤ様との基本的なコミュニケーションをするための英語スキル
※入社後に事前研修制度あり
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できる方
●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方
●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●自分の考えをその根拠と共に積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出すことができる方
●多種多様な考え方や価値観を受け入れ、その上で自らの考えをまとめ提案できる方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●開発都合で考えず常にお客様視点で課題解決に取り組める方
下記いずれかのご経験をお持ちの方
●組込みソフトウェア開発経験
●HMI(Human Machine Interface)開発経験
●人の特性研究の経験や知見
●画面遷移・操作等の企画・仕様開発・検証の経験やスキル
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●機械設計経験
●電気回路設計経験
●通信(4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN)に関する知識
●通信(4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN)のプロトコル開発経験
●要求定義や要求仕様書作成経験やスキル
●協力サプライヤ様との仕様整合、開発管理などの 経験やスキル
●開発日程・リソース配分・検証計画立案等総合的なプロジェクトマネージメント経験
●海外の現地法人および協力サプライヤ様との基本的なコミュニケーションをするための英語スキル
※入社後に事前研修制度あり
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できる方
●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方
●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●自分の考えをその根拠と共に積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出すことができる方
●多種多様な考え方や価値観を受け入れ、その上で自らの考えをまとめ提案できる方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●開発都合で考えず常にお客様視点で課題解決に取り組める方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
本田技研工業株式会社
仕事内容
【業務概要】
●リチウムイオンバッテリーの技術開発部のセル・モジュール機構設計担当者（セル/MOD設計）
現在推進中のセル・モジュール仕様の量産化に向けたセル・モジュールの機構設計、生産条件の明確化、パイロットラインでの実証。
・量産プロセスを考慮したセル極群およびセル構造設計およびセルの振る舞いと車載要件に対するMOD設計
・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測
・パイロットラインによる実セル試作・評価
・MODおよび部品単体評価によるMOD特性予測・評価
【業務詳細】
・セルやモジュールの構造設計
・製造プロセスにおける効率改善や品質向上
・試作されたセル/MODの評価を行い、そのデータに基づいた特性を予測するモデル作成
・量産前の試作段階で、パイロットラインを使用した実セルの試作・プロセス検証
※ニュースリリースについては【こちら】
※株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&Dについては【こちら】
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・3D CAD：CATIA V5/V6
・セル/MODの評価/計測ツール：構造信頼性試験装置
・電池試作ツール：圧延装置、巻回装置、グローブボックス
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用リチウムイオンバッテリーの研究開発に携わることが出来ます。
リチウムイオンバッテリーの研究開発としてはGSユアサとの合弁会社「株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&D(HGYB)」の立ち上げにより、今後の電動車に求められるリチウムイオンバッテリーをタイムリーに開発していけるため、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来ます。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな夢を実現したい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
●リチウムイオンバッテリーの技術開発部のセル・モジュール機構設計担当者（セル/MOD設計）
現在推進中のセル・モジュール仕様の量産化に向けたセル・モジュールの機構設計、生産条件の明確化、パイロットラインでの実証。
・量産プロセスを考慮したセル極群およびセル構造設計およびセルの振る舞いと車載要件に対するMOD設計
・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測
・パイロットラインによる実セル試作・評価
・MODおよび部品単体評価によるMOD特性予測・評価
【業務詳細】
・セルやモジュールの構造設計
・製造プロセスにおける効率改善や品質向上
・試作されたセル/MODの評価を行い、そのデータに基づいた特性を予測するモデル作成
・量産前の試作段階で、パイロットラインを使用した実セルの試作・プロセス検証
※ニュースリリースについては【こちら】
※株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&Dについては【こちら】
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・3D CAD：CATIA V5/V6
・セル/MODの評価/計測ツール：構造信頼性試験装置
・電池試作ツール：圧延装置、巻回装置、グローブボックス
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用リチウムイオンバッテリーの研究開発に携わることが出来ます。
リチウムイオンバッテリーの研究開発としてはGSユアサとの合弁会社「株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&D(HGYB)」の立ち上げにより、今後の電動車に求められるリチウムイオンバッテリーをタイムリーに開発していけるため、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来ます。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな夢を実現したい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
下記いずれかのスキルをお持ちの方（目安3年以上）
●モビリティ業界での部品設計・開発・評価・解析のご経験
●輸送機器メーカー、重工機器メーカー、部品メーカーなどでの機械設計のご経験
└構造設計のご経験をお持ちの方は特に歓迎いたします
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●二輪免許をお持ちの方
●CADツールの使用経験をお持ちの方
└業務ではCATIA V5を使用しますが、未経験の方でも講習会等にご参加いただけるのでキャッチアップ可能です。
●プロジェクトリーダー、プロジェクトマネジメントのご経験
【求める人物像】
・Hondaのフィロソフィーに共感いただける方
・モーターサイクルが好きな方
・周囲と積極的にコミュニケーションが図れる方
・チームで連携を取りながら業務推進できる方
・主体的に行動し、チャレンジを楽しむことができる方
下記いずれかのスキルをお持ちの方（目安3年以上）
●モビリティ業界での部品設計・開発・評価・解析のご経験
●輸送機器メーカー、重工機器メーカー、部品メーカーなどでの機械設計のご経験
└構造設計のご経験をお持ちの方は特に歓迎いたします
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●二輪免許をお持ちの方
●CADツールの使用経験をお持ちの方
└業務ではCATIA V5を使用しますが、未経験の方でも講習会等にご参加いただけるのでキャッチアップ可能です。
●プロジェクトリーダー、プロジェクトマネジメントのご経験
【求める人物像】
・Hondaのフィロソフィーに共感いただける方
・モーターサイクルが好きな方
・周囲と積極的にコミュニケーションが図れる方
・チームで連携を取りながら業務推進できる方
・主体的に行動し、チャレンジを楽しむことができる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
京都府
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
本求人は博士課程在学者/ポスドクの方を対象にしており、採用担当者がマッチしていると考えられる職種をご紹介いたします。
Hondaにご興味をお持ちいただけましたら、ぜひご応募ください。
【具体的には】
ご対象求人一覧は下記となります。
●機械工学系
・環境負荷ゼロ社会の実現に向けた再生可能エネルギー研究開発(材料領域)
・先進技術研究所における生産技術開発（リチウムイオン電池・全固体電池）
等
●制御・情報工学系
・運転支援・自動運転支援システムの研究開発（AI・人工知能、制御、センシング技術等）
・自動運転パーソナルカー/マイクロモビリティのAI・知能化技術開発
・新型ロボットに関する研究・開発(制御領域)
・自律移動作業ロボットの研究開発(車両制御・知能化領域)
等
●航空宇宙工学系
・空の移動を身近にするHonda eVTOL(電動垂直離着陸機)の研究開発
・ロケット技術研究開発
等
●物理・化学系
・全固体電池研究開発
・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発
・環境負荷ゼロ社会の実現に向けた再生可能エネルギー研究開発
等
※上記求人以外でもご経験にマッチする求人全てで検討させていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【働き方】
Hondaは、対面だからこそできるチームでの腹落ちするまでの議論や、企業文化ともいえるワイガヤや日常コミュニケーションを重視しています。そのため対面出社を基本としていますが、フレックス制度やリモートワークについても、職場特性に応じてコミュニケーションを取ながら利用しています。
【キャリア形成】
Hondaでは、年間5回以上、直属の上司と1on1ミーティングを行ない、将来のキャリアや担当業務の目標、実績等話し合うことを大切にしています。さらに、キャリア研修、キャリア相談、オンラインコーチングにおいて、社内外のエキスパートによるキャリア支援も行っています。様々なライフイベントに応じて、男女問わず長期的視点も含めたキャリア形成を支援しています。
【能力開発】
Hondaでは、キャリア実現に向けて必要な能力が何かを考えて学んでいけるように、選択型の学習プラグラムを用意しています。プログラムは主に、共通能力・ビジネススキルを強化するためのオンライン研修（ロジカルシンキング、デザイン思考、プロジェクトマネジメント等）とEラーニングで構成されています
また社外での自己学習については、カフェテリアプラン（選択型の福利厚生）でサポートしています。
様々なサービスの利用や割引に使えるポイントが毎年付与されるため、そのポイントを通信講座、資格取得、書籍購入等に充てることで自己学生にかかる金銭的な負担を軽減できます。
【育児・介護などの両立】
仕事と育児・介護・病気や不妊治療の両立支援制度を整え、働く一人ひとりが望む多様なライフスタイルとキャリアの両立を支援し、制約のある働き方に直面しても働きがいを高め、多様な人材が活躍することを目指しています。
▽仕事と育児・介護・治療の両立支援制度のご紹介：https://global.honda/jp/diversity/balancework/
（例）育児費用補助、病気治療・不妊治療の両立支援制度等
▽支援制度の利用状況のご紹介：https://global.honda/jp/diversity/data.html
（例）育児休職職者の復職率 98.7％（2023年度実績）
子の看護休暇取得 2,430人 （2023年度実績）
平均有休取得日数 17.9日 （2023年度実績）
●ライフイベントとの両立エピソード等
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー：https://global.honda/jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ：https://global.honda/jp/career/44.html
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡：https://global.honda/jp/career/13.html
●Hondaの社風・働き方等
・女性活躍の取り組みの本質から目をそらさずに（三部社長の覚悟）：https://global.honda/jp/diversity/top_message/
・[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィー：https://global.honda/jp/career/23.html
・Hondaフィロソフィーとは：https://global.honda/jp/guide/philosophy/
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな製品を創りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
Hondaにご興味をお持ちいただけましたら、ぜひご応募ください。
【具体的には】
ご対象求人一覧は下記となります。
●機械工学系
・環境負荷ゼロ社会の実現に向けた再生可能エネルギー研究開発(材料領域)
・先進技術研究所における生産技術開発（リチウムイオン電池・全固体電池）
等
●制御・情報工学系
・運転支援・自動運転支援システムの研究開発（AI・人工知能、制御、センシング技術等）
・自動運転パーソナルカー/マイクロモビリティのAI・知能化技術開発
・新型ロボットに関する研究・開発(制御領域)
・自律移動作業ロボットの研究開発(車両制御・知能化領域)
等
●航空宇宙工学系
・空の移動を身近にするHonda eVTOL(電動垂直離着陸機)の研究開発
・ロケット技術研究開発
等
●物理・化学系
・全固体電池研究開発
・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発
・環境負荷ゼロ社会の実現に向けた再生可能エネルギー研究開発
等
※上記求人以外でもご経験にマッチする求人全てで検討させていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【働き方】
Hondaは、対面だからこそできるチームでの腹落ちするまでの議論や、企業文化ともいえるワイガヤや日常コミュニケーションを重視しています。そのため対面出社を基本としていますが、フレックス制度やリモートワークについても、職場特性に応じてコミュニケーションを取ながら利用しています。
【キャリア形成】
Hondaでは、年間5回以上、直属の上司と1on1ミーティングを行ない、将来のキャリアや担当業務の目標、実績等話し合うことを大切にしています。さらに、キャリア研修、キャリア相談、オンラインコーチングにおいて、社内外のエキスパートによるキャリア支援も行っています。様々なライフイベントに応じて、男女問わず長期的視点も含めたキャリア形成を支援しています。
【能力開発】
Hondaでは、キャリア実現に向けて必要な能力が何かを考えて学んでいけるように、選択型の学習プラグラムを用意しています。プログラムは主に、共通能力・ビジネススキルを強化するためのオンライン研修（ロジカルシンキング、デザイン思考、プロジェクトマネジメント等）とEラーニングで構成されています
また社外での自己学習については、カフェテリアプラン（選択型の福利厚生）でサポートしています。
様々なサービスの利用や割引に使えるポイントが毎年付与されるため、そのポイントを通信講座、資格取得、書籍購入等に充てることで自己学生にかかる金銭的な負担を軽減できます。
【育児・介護などの両立】
仕事と育児・介護・病気や不妊治療の両立支援制度を整え、働く一人ひとりが望む多様なライフスタイルとキャリアの両立を支援し、制約のある働き方に直面しても働きがいを高め、多様な人材が活躍することを目指しています。
▽仕事と育児・介護・治療の両立支援制度のご紹介：https://global.honda/jp/diversity/balancework/
（例）育児費用補助、病気治療・不妊治療の両立支援制度等
▽支援制度の利用状況のご紹介：https://global.honda/jp/diversity/data.html
（例）育児休職職者の復職率 98.7％（2023年度実績）
子の看護休暇取得 2,430人 （2023年度実績）
平均有休取得日数 17.9日 （2023年度実績）
●ライフイベントとの両立エピソード等
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー：https://global.honda/jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ：https://global.honda/jp/career/44.html
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡：https://global.honda/jp/career/13.html
●Hondaの社風・働き方等
・女性活躍の取り組みの本質から目をそらさずに（三部社長の覚悟）：https://global.honda/jp/diversity/top_message/
・[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィー：https://global.honda/jp/career/23.html
・Hondaフィロソフィーとは：https://global.honda/jp/guide/philosophy/
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな製品を創りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【応募要件】
当社にご興味をお持ちいただけている方
※業界/職種経験不問
【求める経験・スキル】※下記いずれかのご経験をお持ちの方
●機械/制御/情報/航空宇宙/化学/物理領域に専門性をお持ちの方
【求める人物像】
●役立つ喜びを広げることに強く共感いただける方
●自分の考え・アイデアを発信することが好きな方
●自ら行動でき、周囲を巻き込んで成果をあげられる方
●ものづくりにおいて高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●新しい技術への興味が高い方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
当社にご興味をお持ちいただけている方
※業界/職種経験不問
【求める経験・スキル】※下記いずれかのご経験をお持ちの方
●機械/制御/情報/航空宇宙/化学/物理領域に専門性をお持ちの方
【求める人物像】
●役立つ喜びを広げることに強く共感いただける方
●自分の考え・アイデアを発信することが好きな方
●自ら行動でき、周囲を巻き込んで成果をあげられる方
●ものづくりにおいて高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●新しい技術への興味が高い方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【具体的には】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
リチウムイオンバッテリーにおける
・活物質、セパレータ、電解液の材料開発
・データサイエンス、機械学習等を活用した材料開発プロセス進化
・量産プロセスを考慮したセル極群(電極・セパレータ)と電解液設計およびセル構造設計
・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測
・パイロットラインによる実セル試作(ホンダセル量産性検証)
・セル特性評価（性能・構造・安全性）
・材料単体メカニズムとそれに基づくセルの複合反応メカニズム解明と対策提示
・セル充放電モデル、劣化モデル構築による開発プロセス効率化
・リチウムイオンバッテリー制御開発（状態推定・入出力管理・故障検知）
・車載条件でのバッテリー性能診断、劣化予測技術の進化
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・セル評価/計測ツール：充放電装置、インピーダンス、安全性試験装置、構造信頼性試験装置
・材料分析：一般的な化学分析装置(形態観察、構造解析、元素分析 等)
・電池試作ツール：混錬装置、塗工装置、圧延装置、巻回装置、グローブボックス 等
・シミュレーション/HILS関連ツール：Matlab, Simulink 等
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
リチウムイオンバッテリーにおける
・活物質、セパレータ、電解液の材料開発
・データサイエンス、機械学習等を活用した材料開発プロセス進化
・量産プロセスを考慮したセル極群(電極・セパレータ)と電解液設計およびセル構造設計
・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測
・パイロットラインによる実セル試作(ホンダセル量産性検証)
・セル特性評価（性能・構造・安全性）
・材料単体メカニズムとそれに基づくセルの複合反応メカニズム解明と対策提示
・セル充放電モデル、劣化モデル構築による開発プロセス効率化
・リチウムイオンバッテリー制御開発（状態推定・入出力管理・故障検知）
・車載条件でのバッテリー性能診断、劣化予測技術の進化
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・セル評価/計測ツール：充放電装置、インピーダンス、安全性試験装置、構造信頼性試験装置
・材料分析：一般的な化学分析装置(形態観察、構造解析、元素分析 等)
・電池試作ツール：混錬装置、塗工装置、圧延装置、巻回装置、グローブボックス 等
・シミュレーション/HILS関連ツール：Matlab, Simulink 等
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・リチウムイオンバッテリーの材料研究開発経験
・リチウムイオンバッテリーセルの設計、開発、評価経験
・リチウムイオンバッテリー制御の設計、開発、評価経験
・リチウムイオンバッテリーの量産経験
・リチウムイオンバッテリーのサプライヤとの開発経験
・有機化学/応用化学/電気化学の知見
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・大学もしくは、研究機関でのリチウムイオン電池の研究開発経験
・リチウムイオン電池の量産開発経験
・電動車の開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・リチウムイオンバッテリーの材料研究開発経験
・リチウムイオンバッテリーセルの設計、開発、評価経験
・リチウムイオンバッテリー制御の設計、開発、評価経験
・リチウムイオンバッテリーの量産経験
・リチウムイオンバッテリーのサプライヤとの開発経験
・有機化学/応用化学/電気化学の知見
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・大学もしくは、研究機関でのリチウムイオン電池の研究開発経験
・リチウムイオン電池の量産開発経験
・電動車の開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。
[GTエンジン熱・冷却エアシステム解析]
●航空機用ターボファンエンジンの熱・冷却エアシステム解析
●次世代航空機向けガスタービン発電機の熱・冷却エアシステム解析
●米国連邦航空局（FAA）認定に向けた熱・冷却エアシステム解析の技術構築
※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。
※学会への参加の機会もございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【魅力・やりがい】
航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。
熱解析および冷却エアシステム解析は、エンジン高温部を適切に冷却して軽量・高性能な航空用パワーユニットを実現するうえで、極めて重要な役割を担っています。
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
[GTエンジン熱・冷却エアシステム解析]
●航空機用ターボファンエンジンの熱・冷却エアシステム解析
●次世代航空機向けガスタービン発電機の熱・冷却エアシステム解析
●米国連邦航空局（FAA）認定に向けた熱・冷却エアシステム解析の技術構築
※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。
※学会への参加の機会もございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【魅力・やりがい】
航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。
熱解析および冷却エアシステム解析は、エンジン高温部を適切に冷却して軽量・高性能な航空用パワーユニットを実現するうえで、極めて重要な役割を担っています。
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
求める経験 / スキル
【求める経験、スキル】
下記経験をお持ちの方を募集します。
●伝熱、冷却、熱流体の解析経験
【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】
●航空用、産業用問わずガスタービンエンジンの伝熱、冷却、熱流体の解析および試験の研究開発実務経験
●熱・冷却解析チームの取りまとめ経験
●英語でのコミュニケーション能力（TOEIC 500点相当以上）
【求める人物像】
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成に抵抗のない方
下記経験をお持ちの方を募集します。
●伝熱、冷却、熱流体の解析経験
【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】
●航空用、産業用問わずガスタービンエンジンの伝熱、冷却、熱流体の解析および試験の研究開発実務経験
●熱・冷却解析チームの取りまとめ経験
●英語でのコミュニケーション能力（TOEIC 500点相当以上）
【求める人物像】
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成に抵抗のない方
従業員数
21,543名
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】
※ご経験/スキルに合わせ、幅広く業務をご担当いただきます。
[空力試験]
・航空用ガスタービンエンジンのターボ機械（圧縮機、タービン）の空力性能に関する研究および検証試験、評価
・ターボ機械の翼振動特性に関する研究および検証試験、評価（エンジン試験へのサポートもあり）
・高精度CFDモデル構築のための研究および検証試験、評価（大学や外部機関との共同研究）
・ターボ機械の性能、機能、耐久性評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
[燃焼器試験]
・航空用ガスタービンエンジンの燃焼器性能に関する研究、および検証試験、評価
排出エミッション低減技術や伝熱冷却技術に関する研究、および検証試験、評価
・高精度燃焼CFDと光学計測を活用した熱流体、燃焼評価技術の研究および検証試験、評価（大学や外部機関との共同研究）
・燃焼器の性能、機能、耐久性評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
[伝熱試験]
・航空機用ガスタービンエンジン タービンノズルの伝熱・空力特性試験・評価
・航空機用ガスタービンエンジン 燃焼器の冷却能力試験・評価
・航空機用ガスタービンエンジン 熱交換器の伝熱・圧力損失特性試験・評価
[エンジン試験]
・ビジネスジェット用ターボファンエンジンの性能・機能・耐久性実証試験と評価
・航空機用ガスタービンハイブリッド発電システムの性能・機能・耐久性実証試験と評価
・ガスタービンのローターダイナミクス、軸システム成立性に関する研究および検証試験、評価
・ターボ機械の翼振動特性に関する研究および検証試験、評価（空力試験と協力）
・システム全体の妥当性確認、また米国連邦航空局（FAA）認定に向けた評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
※ガスタービンや発電機を含めた、要素やシステムの開発のリーディングをお任せすることもございます。
※乗用車向けのシステムと異なり、航空機用ならではの考慮を加えての開発となります。
※ガスタービンエンジン技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携、学会への参加の機会もございます。
※国内勤務の場合も海外出張や、将来的には海外駐在していただく可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【魅力・やりがい】
航空用ガスタービンの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。
また、付加価値の高い空のモビリティの実現に向けて、全体のシステムや各コンポーネントが要求通りに性能発揮されるのか検証および試験の取りまとめを行いながら自らの手で技術基盤の構築を行えます。 これまでの常識にとらわれず、自分たちの意見を反映させながら、プロジェクト推進を行える機会が多々あり、これまで以上に裁量を持ちながら積極的に業務を行いたい方にはぴったりです。
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
※ご経験/スキルに合わせ、幅広く業務をご担当いただきます。
[空力試験]
・航空用ガスタービンエンジンのターボ機械（圧縮機、タービン）の空力性能に関する研究および検証試験、評価
・ターボ機械の翼振動特性に関する研究および検証試験、評価（エンジン試験へのサポートもあり）
・高精度CFDモデル構築のための研究および検証試験、評価（大学や外部機関との共同研究）
・ターボ機械の性能、機能、耐久性評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
[燃焼器試験]
・航空用ガスタービンエンジンの燃焼器性能に関する研究、および検証試験、評価
排出エミッション低減技術や伝熱冷却技術に関する研究、および検証試験、評価
・高精度燃焼CFDと光学計測を活用した熱流体、燃焼評価技術の研究および検証試験、評価（大学や外部機関との共同研究）
・燃焼器の性能、機能、耐久性評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
[伝熱試験]
・航空機用ガスタービンエンジン タービンノズルの伝熱・空力特性試験・評価
・航空機用ガスタービンエンジン 燃焼器の冷却能力試験・評価
・航空機用ガスタービンエンジン 熱交換器の伝熱・圧力損失特性試験・評価
[エンジン試験]
・ビジネスジェット用ターボファンエンジンの性能・機能・耐久性実証試験と評価
・航空機用ガスタービンハイブリッド発電システムの性能・機能・耐久性実証試験と評価
・ガスタービンのローターダイナミクス、軸システム成立性に関する研究および検証試験、評価
・ターボ機械の翼振動特性に関する研究および検証試験、評価（空力試験と協力）
・システム全体の妥当性確認、また米国連邦航空局（FAA）認定に向けた評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
※ガスタービンや発電機を含めた、要素やシステムの開発のリーディングをお任せすることもございます。
※乗用車向けのシステムと異なり、航空機用ならではの考慮を加えての開発となります。
※ガスタービンエンジン技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携、学会への参加の機会もございます。
※国内勤務の場合も海外出張や、将来的には海外駐在していただく可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【魅力・やりがい】
航空用ガスタービンの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。
また、付加価値の高い空のモビリティの実現に向けて、全体のシステムや各コンポーネントが要求通りに性能発揮されるのか検証および試験の取りまとめを行いながら自らの手で技術基盤の構築を行えます。 これまでの常識にとらわれず、自分たちの意見を反映させながら、プロジェクト推進を行える機会が多々あり、これまで以上に裁量を持ちながら積極的に業務を行いたい方にはぴったりです。
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
求める経験 / スキル
【求める経験、スキル】
下記いずれかのご経験をお持ちの方。
●学生時代に流体実験、燃焼実験、伝熱実験、振動実験、制御実験などの研究経験
●航空宇宙・自動車・発電/エネルギー関連製品における性能、機能、耐久性試験の実務経験(空力/燃焼器/システムなど)
●高電圧製品に関する試験の実務経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●ガスタービン、ターボ機械（圧縮機またはタービン）、燃焼器いずれかにおける性能、機能、耐久性試験の実務経験
●ガスタービンの翼振動計測や評価に関する実務経験
●ガスタービンのローターダイナミクス検証、軸振動計測や評価に関する実務経験
●検証・試験のための計測システムや制御システムの構築経験
●バッテリーシミュレータやモーターエミュレータを用いた試験経験、分散制御システムの試験経験
●発電機の強電側や、車両用高電圧周辺の保守、開発、試験、設備投資に関する現場実務経験
●チームを率いて、開発を推進した実務経験
●実務における海外出張、海外駐在の経験（英語圏）
●英語でのコミュニケーション能力（TOEIC700点相当以上）
【求める人物像】
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成に抵抗のない方
下記いずれかのご経験をお持ちの方。
●学生時代に流体実験、燃焼実験、伝熱実験、振動実験、制御実験などの研究経験
●航空宇宙・自動車・発電/エネルギー関連製品における性能、機能、耐久性試験の実務経験(空力/燃焼器/システムなど)
●高電圧製品に関する試験の実務経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●ガスタービン、ターボ機械（圧縮機またはタービン）、燃焼器いずれかにおける性能、機能、耐久性試験の実務経験
●ガスタービンの翼振動計測や評価に関する実務経験
●ガスタービンのローターダイナミクス検証、軸振動計測や評価に関する実務経験
●検証・試験のための計測システムや制御システムの構築経験
●バッテリーシミュレータやモーターエミュレータを用いた試験経験、分散制御システムの試験経験
●発電機の強電側や、車両用高電圧周辺の保守、開発、試験、設備投資に関する現場実務経験
●チームを率いて、開発を推進した実務経験
●実務における海外出張、海外駐在の経験（英語圏）
●英語でのコミュニケーション能力（TOEIC700点相当以上）
【求める人物像】
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成に抵抗のない方
従業員数
21,543名
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
========================
リモート面接実施中です
========================
【募集背景】
10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。
・「事故に遭わない社会」を実現するため
・世界中のお客様に「安心して自由に移動する喜び」をお届けするため
の先進運転支援システム/自動運転システム領域
・「つながる技術」でお客様に新しい「喜び」をお届けるするため
・モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代の商品・サービスをつくるため
のコネクテッド領域
・"Blue Skies For Our Children（子供たちに青空を）"を実現するため
・2030年までに商品ラインアップにおける販売数の3分の2をゼロエミッションビークルに置き換えるため
の電動車研究・開発領域
いずれもモビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代のクルマをつくるための仲間の募集です。
今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎です。
様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
リモート面接実施中です
========================
【募集背景】
10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。
・「事故に遭わない社会」を実現するため
・世界中のお客様に「安心して自由に移動する喜び」をお届けするため
の先進運転支援システム/自動運転システム領域
・「つながる技術」でお客様に新しい「喜び」をお届けるするため
・モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代の商品・サービスをつくるため
のコネクテッド領域
・"Blue Skies For Our Children（子供たちに青空を）"を実現するため
・2030年までに商品ラインアップにおける販売数の3分の2をゼロエミッションビークルに置き換えるため
の電動車研究・開発領域
いずれもモビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代のクルマをつくるための仲間の募集です。
今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎です。
様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
●理系の高専卒・大卒以上（社会人経験3年未満）
●以下いずれかの専門性をお持ちの方
※機械工学、制御工学、情報工学、電気電子工学、人間工学、統計学、ロボット工学等
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●業界に関わらず
・機械学習、画像認識、画像処理、統計解析、行動計画
・サイバーセキュリティ、暗号技術・無線通信
・組み込みソフトウェア、ソフトウェア開発における開発環境構築、SoC、マイコン
・回路設計、制御設計、熱設計、機械設計、構造設計、レイアウト設計
・熱、磁気、電波障害、流体、騒音・振動、構造、強度・剛性等に関するシミュレーションもしくはテストおよび評価
などに関する知識をお持ちの方
●自動車業界などでの上記仕事内容に関連する実務経験
●以下いずれかの専門性をお持ちの方
※機械工学、制御工学、情報工学、電気電子工学、人間工学、統計学、ロボット工学等
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●業界に関わらず
・機械学習、画像認識、画像処理、統計解析、行動計画
・サイバーセキュリティ、暗号技術・無線通信
・組み込みソフトウェア、ソフトウェア開発における開発環境構築、SoC、マイコン
・回路設計、制御設計、熱設計、機械設計、構造設計、レイアウト設計
・熱、磁気、電波障害、流体、騒音・振動、構造、強度・剛性等に関するシミュレーションもしくはテストおよび評価
などに関する知識をお持ちの方
●自動車業界などでの上記仕事内容に関連する実務経験
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
日系大手医療機器メーカー 領域トップシェアの上場企業
仕事内容
製作所にて以下業務をお任せします。
【背景】
今後次期機種の更新や新規案件、増産体制および製造実行システム（MES）の更新対応を進め、
成型の自動化設計を整える組織強化のため
【業務内容】※経験に応じて以下業務をお任せします。
・射出成形金型の仕様書作成（基本構造・構想）
・射出成形部品の成形条件だし（バリデーション作業含む）
・射出成形金型のメンテナンスおよび軽微な修正
・射出成形金型起因による工程内不適合の原因調査及び対策
【働き方】
・在宅勤務：利用可能（原則は出社をお願いします。）
・FX勤務：利用可能
【背景】
今後次期機種の更新や新規案件、増産体制および製造実行システム（MES）の更新対応を進め、
成型の自動化設計を整える組織強化のため
【業務内容】※経験に応じて以下業務をお任せします。
・射出成形金型の仕様書作成（基本構造・構想）
・射出成形部品の成形条件だし（バリデーション作業含む）
・射出成形金型のメンテナンスおよび軽微な修正
・射出成形金型起因による工程内不適合の原因調査及び対策
【働き方】
・在宅勤務：利用可能（原則は出社をお願いします。）
・FX勤務：利用可能
求める経験 / スキル
【MUST】
・2Dまたは3D CADのご経験（金型の設計が2年程度）
※射出成形金型の基礎設計経験（1年以上）
※射出成形不良（フローマーク等）による金型構造の修正経験
【WANT】
・樹脂の流動解析
・成形技能士2級以上
・金型修正における工具類の取り扱い（砥石、リュータ等による切削・磨きなど）
・クレーン・玉掛け資格 →入社後取得支援あり。
・2Dまたは3D CADのご経験（金型の設計が2年程度）
※射出成形金型の基礎設計経験（1年以上）
※射出成形不良（フローマーク等）による金型構造の修正経験
【WANT】
・樹脂の流動解析
・成形技能士2級以上
・金型修正における工具類の取り扱い（砥石、リュータ等による切削・磨きなど）
・クレーン・玉掛け資格 →入社後取得支援あり。
勤務地
石川県
想定年収
700 万円 ~ 1,000 万円
ダイキン工業株式会社
仕事内容
【担当業務】
アプライド・ソリューション事業本部は、海外拠点（北米、欧州、中国）の大型空調事業およびサービス・ソリューション事業の本部機能として、大型空調機器（以下、アプライド機器）の開発・製造・販売、サービス・ソリューション事業の強化・拡大に向けた戦略立案、事業企画／推進を行っています。その中でもアプライド機器の商品開発、ベースモデル開発を担当していただきます。
■業務内容
大型業務用空調機器の機種開発、ないしは圧縮機や熱交換器など新規技術を取り入れた要素を用いて、グローバルへ展開するためのベースモデル開発に携わって頂きます。
■具体的な担当業務
大型業務用空調機器など冷熱機器の商品開発・ベースモデル開発において、性能・制御・構造設計を中心に担当頂きます。海外生産拠点の開発者や、マーケティング、コンポーネント開発者（圧縮機、インバータなど）と打ち合わせながら、市場ニーズや環境性能に優れた差別化製品の設計を進め、試作機開発、量産立ち上げ、市場対応まで一貫して関わって頂きます。
■募集の目的
カーボンニュートラル流れから、グローバル全体で燃焼式給湯器からヒートポンプ式温水暖房給湯機への転換、さらに、環境規制から地球温暖化係数の低い冷媒への転換や、省エネ規制値の強化が加速しています。ダイキン工業はグローバルトップメーカーとして、他社に先駆けた差別化商品開発を加速させるため、将来のリーダーを担って頂ける人材を募集しております。
【使用ツール】
3D-CAD、Solid Edge他、解析ツールは多数
冷媒熱物性データベースや流体解析ツールを使用していただくことは可能ですが、
テーマ内容によって必要な手法を提案頂いて結構です。
【ポジション・立場】
商品開発の中核メンバー（将来的にはリーダ層を担っていただく）
【仕事のやりがい】
■空調機は「20世紀の10大発明」にも挙げられるほど重要なプロダクトです。空調機が作り出した、季節・気候を問わず快適に長く働ける環境は人類の生産性を大きく引き上げました。また、市場の伸びしろも大きく、2050年には現在の約3倍の空調機が全世界で稼働していく見込みとなっています。
■一方で、世界的なエネルギー需要の高まりにより、2030年のエネルギー起源CO2は2000年比69％増大するなど、省エネルギーとカーボンニュートラルへの取り組みは年々、世界の重要テーマとなっています。とりわけ空調機・給湯器が使用する電力消費量はビルで約50％、欧州の家庭では80%を占めるなど、省エネ・カーボンニュートラルの推進上は最も重要な製品となります。皆様が開発する製品・技術が明日の地球環境を救う一助となる非常にやりがいのある製品です。
■フラット＆スピーディーな開発環境であると自負しています。例えばコロナ禍が始まった際、数ヶ月で家庭用エアコンに換気機能を付与した製品をリリース、世の中の動きに合わせたスピーディーで柔軟な開発を実現しています。立場の上下や新卒・キャリアの区別なく、自由闊達に意見交換し、良い意見を良い製品に反映していく点が強みです。
【ダイキンの強み】
グローバル全体で、現地での開発、営業、生産力が強みであり、開発者自らがマーケティングして、商品企画できる魅力があります。市場を創出する技術開発、商品開発に力を入れており、従来延長戦上ではない仕事ができることも魅力です。
【キャリアパス】
入社２～３年目までは、担当者として開発業務にてＯＪＴを行いながら実行力を身に着けてもらいます。その後、ご本人の希望や適性も定期的な面談にて考慮しながら、構造設計やシステム設計のスぺシャリストになる方や、商品・技術企画含めたマネージメント業務として進めていくなど、商品開発の中核メンバーとして育成していきます。
さらには、グローバルに広がる海外拠点での勤務などの機会も多くあり、現地発の商品開発に携わることで、さらに広い業務を担っていただきます。
アプライド・ソリューション事業本部は、海外拠点（北米、欧州、中国）の大型空調事業およびサービス・ソリューション事業の本部機能として、大型空調機器（以下、アプライド機器）の開発・製造・販売、サービス・ソリューション事業の強化・拡大に向けた戦略立案、事業企画／推進を行っています。その中でもアプライド機器の商品開発、ベースモデル開発を担当していただきます。
■業務内容
大型業務用空調機器の機種開発、ないしは圧縮機や熱交換器など新規技術を取り入れた要素を用いて、グローバルへ展開するためのベースモデル開発に携わって頂きます。
■具体的な担当業務
大型業務用空調機器など冷熱機器の商品開発・ベースモデル開発において、性能・制御・構造設計を中心に担当頂きます。海外生産拠点の開発者や、マーケティング、コンポーネント開発者（圧縮機、インバータなど）と打ち合わせながら、市場ニーズや環境性能に優れた差別化製品の設計を進め、試作機開発、量産立ち上げ、市場対応まで一貫して関わって頂きます。
■募集の目的
カーボンニュートラル流れから、グローバル全体で燃焼式給湯器からヒートポンプ式温水暖房給湯機への転換、さらに、環境規制から地球温暖化係数の低い冷媒への転換や、省エネ規制値の強化が加速しています。ダイキン工業はグローバルトップメーカーとして、他社に先駆けた差別化商品開発を加速させるため、将来のリーダーを担って頂ける人材を募集しております。
【使用ツール】
3D-CAD、Solid Edge他、解析ツールは多数
冷媒熱物性データベースや流体解析ツールを使用していただくことは可能ですが、
テーマ内容によって必要な手法を提案頂いて結構です。
【ポジション・立場】
商品開発の中核メンバー（将来的にはリーダ層を担っていただく）
【仕事のやりがい】
■空調機は「20世紀の10大発明」にも挙げられるほど重要なプロダクトです。空調機が作り出した、季節・気候を問わず快適に長く働ける環境は人類の生産性を大きく引き上げました。また、市場の伸びしろも大きく、2050年には現在の約3倍の空調機が全世界で稼働していく見込みとなっています。
■一方で、世界的なエネルギー需要の高まりにより、2030年のエネルギー起源CO2は2000年比69％増大するなど、省エネルギーとカーボンニュートラルへの取り組みは年々、世界の重要テーマとなっています。とりわけ空調機・給湯器が使用する電力消費量はビルで約50％、欧州の家庭では80%を占めるなど、省エネ・カーボンニュートラルの推進上は最も重要な製品となります。皆様が開発する製品・技術が明日の地球環境を救う一助となる非常にやりがいのある製品です。
■フラット＆スピーディーな開発環境であると自負しています。例えばコロナ禍が始まった際、数ヶ月で家庭用エアコンに換気機能を付与した製品をリリース、世の中の動きに合わせたスピーディーで柔軟な開発を実現しています。立場の上下や新卒・キャリアの区別なく、自由闊達に意見交換し、良い意見を良い製品に反映していく点が強みです。
【ダイキンの強み】
グローバル全体で、現地での開発、営業、生産力が強みであり、開発者自らがマーケティングして、商品企画できる魅力があります。市場を創出する技術開発、商品開発に力を入れており、従来延長戦上ではない仕事ができることも魅力です。
【キャリアパス】
入社２～３年目までは、担当者として開発業務にてＯＪＴを行いながら実行力を身に着けてもらいます。その後、ご本人の希望や適性も定期的な面談にて考慮しながら、構造設計やシステム設計のスぺシャリストになる方や、商品・技術企画含めたマネージメント業務として進めていくなど、商品開発の中核メンバーとして育成していきます。
さらには、グローバルに広がる海外拠点での勤務などの機会も多くあり、現地発の商品開発に携わることで、さらに広い業務を担っていただきます。
求める経験 / スキル
【必須条件】※下記いずれかの経験者
・構造設計、機構設計、機械設計いずれかの経験者
・冷熱機器の制御設計、性能設計いずれかの経験者
【歓迎要件】
・冷熱技術が使用された機器、システムの設計・開発経験をお持ちの方（空調機器、冷熱機器、暖房給湯機器、エネルギー関連機器など）
・ヒートポンプ式空調機、・ヒートポンプ式暖房機器、ヒートポンプ式冷凍冷蔵機器、その他ヒートポンプ搭載機器、空調設備設計など関連領域の技術知識をお持ちの方
・量産機の開発に関わる経験のある方
■専攻学科
エネルギー工学、制御工学、機械、材料、流体力学など
・構造設計、機構設計、機械設計いずれかの経験者
・冷熱機器の制御設計、性能設計いずれかの経験者
【歓迎要件】
・冷熱技術が使用された機器、システムの設計・開発経験をお持ちの方（空調機器、冷熱機器、暖房給湯機器、エネルギー関連機器など）
・ヒートポンプ式空調機、・ヒートポンプ式暖房機器、ヒートポンプ式冷凍冷蔵機器、その他ヒートポンプ搭載機器、空調設備設計など関連領域の技術知識をお持ちの方
・量産機の開発に関わる経験のある方
■専攻学科
エネルギー工学、制御工学、機械、材料、流体力学など
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
勤務地
大阪府
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
ダイキン工業株式会社
仕事内容
【担当業務】
世界的なAIデータセンター市場の普及により、消費電力の肥大化や大量の水資源の使用といった環境への影響が顕在化してきています。そこでダイキンでは、これまで培ってきたヒートポンプ技術を発展させ、環境問題に対応できる独自の冷却技術開発を進めております。データセンター冷却のトップ企業を目指し、以下の業務をご担当いただきます。
・次世代チップ(Rubin)の開発や、さらに次世代のチップを見据えた発熱量増加に高効率で冷却できる冷却技術の開発
・新技術を活用し、チップを直接冷却するコールドプレートの開発（冷却技術における最重要技術）
・コールドプレートを活用するためのシステム開発まで視野に入れた検討及び実証
・新技術実現に向け、デジタル解析ツールを用いたコールドプレートの解析業務
冷媒熱物性データベースや流体解析ツールを活用できるチーム体制を敷いており、テーマ内容によって必要な手法をご提案いただくことは大歓迎です。
【ポジション・立場】
ダイキンの液冷プロジェクトにおけるコールドプレート開発をメインで担っていただきます。
【仕事のやりがい】
ダイキンのヒートポンプ技術を発展した新たな技術を開発し、環境問題への対応を強化し、データセンター市場におけるトップ企業を目指しています。同社の中でもこれから伸ばしていく分野であり、初めてチャレンジする領域となります。技術的にも事業的にも第一歩を切り拓く第一人者となり、事業や技術開発の中心になれるチャンスにあふれています。
また、社内外のつながりを活用した産学協創などを通じて、世界の先端技術を使って新たな冷凍システムの検討など、チャレンジングな技術への挑戦が可能です。出る杭は打たない社風ですので、ご自身の「こういうことに挑戦してみたい」という意欲・提案はウェルカムです。空調に特化した会社だからこそ、熱交換器や冷媒開発、冷媒制御コントロールの強みを持っており、スピーディな開発体制の構築が可能です。
【この職種における強み】
本職種は同社の中でもこれから伸ばしていく分野であり、初めてチャレンジする領域。同社の中で、技術的にも事業的にも第一歩を切り拓く第一人者となり、事業や技術開発の中心になれるチャンスが大きい。また、社内外のつながりを活用した産学協創などを通じて、世界の先端技術を使って新たな冷凍システムの検討など、チャレンジングな技術に挑戦できる。また、空調に特化した会社だからこそ、熱交換器や冷媒開発、冷媒制御コントロールの強みを持っていおり、開発体制の構築もスピーディーに実行することが可能。開発リーダーとして活躍いただける環境、チャンスが揃っていることが強み
【キャリアパス】
今回の募集は、先行研究開発組織であるテクノロジー・イノベーションセンター（＝TIC）への配属となります。TICはグローバルの技術のコントロールタワーとして、世界中の拠点と連携しながら技術開発を進めており、先端技術を取り込むために産学連携を積極的に推進していることから、世界中の人と一緒に開発ができ、その分野の世界中の技術者と議論できる人材へと成長できる環境がございます。開発テーマの事業化に向け、テーマごと事業部に移ることもありますし、経験を活かしてマネジメントの道へ進んでいただくパスもございます。
世界的なAIデータセンター市場の普及により、消費電力の肥大化や大量の水資源の使用といった環境への影響が顕在化してきています。そこでダイキンでは、これまで培ってきたヒートポンプ技術を発展させ、環境問題に対応できる独自の冷却技術開発を進めております。データセンター冷却のトップ企業を目指し、以下の業務をご担当いただきます。
・次世代チップ(Rubin)の開発や、さらに次世代のチップを見据えた発熱量増加に高効率で冷却できる冷却技術の開発
・新技術を活用し、チップを直接冷却するコールドプレートの開発（冷却技術における最重要技術）
・コールドプレートを活用するためのシステム開発まで視野に入れた検討及び実証
・新技術実現に向け、デジタル解析ツールを用いたコールドプレートの解析業務
冷媒熱物性データベースや流体解析ツールを活用できるチーム体制を敷いており、テーマ内容によって必要な手法をご提案いただくことは大歓迎です。
【ポジション・立場】
ダイキンの液冷プロジェクトにおけるコールドプレート開発をメインで担っていただきます。
【仕事のやりがい】
ダイキンのヒートポンプ技術を発展した新たな技術を開発し、環境問題への対応を強化し、データセンター市場におけるトップ企業を目指しています。同社の中でもこれから伸ばしていく分野であり、初めてチャレンジする領域となります。技術的にも事業的にも第一歩を切り拓く第一人者となり、事業や技術開発の中心になれるチャンスにあふれています。
また、社内外のつながりを活用した産学協創などを通じて、世界の先端技術を使って新たな冷凍システムの検討など、チャレンジングな技術への挑戦が可能です。出る杭は打たない社風ですので、ご自身の「こういうことに挑戦してみたい」という意欲・提案はウェルカムです。空調に特化した会社だからこそ、熱交換器や冷媒開発、冷媒制御コントロールの強みを持っており、スピーディな開発体制の構築が可能です。
【この職種における強み】
本職種は同社の中でもこれから伸ばしていく分野であり、初めてチャレンジする領域。同社の中で、技術的にも事業的にも第一歩を切り拓く第一人者となり、事業や技術開発の中心になれるチャンスが大きい。また、社内外のつながりを活用した産学協創などを通じて、世界の先端技術を使って新たな冷凍システムの検討など、チャレンジングな技術に挑戦できる。また、空調に特化した会社だからこそ、熱交換器や冷媒開発、冷媒制御コントロールの強みを持っていおり、開発体制の構築もスピーディーに実行することが可能。開発リーダーとして活躍いただける環境、チャンスが揃っていることが強み
【キャリアパス】
今回の募集は、先行研究開発組織であるテクノロジー・イノベーションセンター（＝TIC）への配属となります。TICはグローバルの技術のコントロールタワーとして、世界中の拠点と連携しながら技術開発を進めており、先端技術を取り込むために産学連携を積極的に推進していることから、世界中の人と一緒に開発ができ、その分野の世界中の技術者と議論できる人材へと成長できる環境がございます。開発テーマの事業化に向け、テーマごと事業部に移ることもありますし、経験を活かしてマネジメントの道へ進んでいただくパスもございます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・チップ冷却のノウハウに精通しており、技術よりも商品としての必要十分条件について精通していること
・量産から市場まで広く情報やノウハウを理解していること
【歓迎要件】
・熱設計・熱流体解析
発熱部品の液体による冷却設計、熱抵抗低減、流体分布の最適化。
具体例：CFD（Fluent, Star-CCM+）、FEMによる伝熱解析、電子機器や車載インバータの冷却設計。
・材料・加工技術
高熱伝導材料（銅、アルミ）、接合技術（ろう付け、摩擦攪拌接合）、腐食対策。
具体例：放熱板・ヒートシンク・熱交換器の製造経験、表面処理や耐久試験経験。
・電子機器冷却・パワーデバイス応用
実際の用途（パワーモジュール、半導体装置、サーバーなど）の知見。
具体例：パワーエレクトロニクス機器やデータセンターの液体冷却の開発経験。
・CAE／シミュレーション
シミュレーション結果を活用し、結果を開発にフィードバックできる経験。
具体例：熱流体シミュレーション、マルチフィジックス解析、最適化設計。
・プロジェクト・製品開発経験
要素技術を統合し製品に仕上げる力。
・チップ冷却のノウハウに精通しており、技術よりも商品としての必要十分条件について精通していること
・量産から市場まで広く情報やノウハウを理解していること
【歓迎要件】
・熱設計・熱流体解析
発熱部品の液体による冷却設計、熱抵抗低減、流体分布の最適化。
具体例：CFD（Fluent, Star-CCM+）、FEMによる伝熱解析、電子機器や車載インバータの冷却設計。
・材料・加工技術
高熱伝導材料（銅、アルミ）、接合技術（ろう付け、摩擦攪拌接合）、腐食対策。
具体例：放熱板・ヒートシンク・熱交換器の製造経験、表面処理や耐久試験経験。
・電子機器冷却・パワーデバイス応用
実際の用途（パワーモジュール、半導体装置、サーバーなど）の知見。
具体例：パワーエレクトロニクス機器やデータセンターの液体冷却の開発経験。
・CAE／シミュレーション
シミュレーション結果を活用し、結果を開発にフィードバックできる経験。
具体例：熱流体シミュレーション、マルチフィジックス解析、最適化設計。
・プロジェクト・製品開発経験
要素技術を統合し製品に仕上げる力。
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
勤務地
大阪府
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
ダイキン工業株式会社
仕事内容
【担当業務】
アプライド・ソリューション事業本部は、海外拠点（北米、欧州、中国）の大型空調事業およびサービス・ソリューション事業の本部機能として、大型空調機器（以下、アプライド機器）の開発・製造・販売、サービス・ソリューション事業の強化・拡大に向けた戦略立案、事業企画／推進を行っています。
その中でもアプライド機器の設計開発を担当していただきます。
■募集の目的
・同社はデータセンター冷却領域でのグローバルNO.1メーカーを目指し、環境性能に優れたデータセンター市場向け空調商品の開発、生産、販売を行っています。グループ内の海外拠点と連携し、AWS・Metaなどハイパースケーラーが求めるESG要件を満たす次世代モデルの早期市場投入を目指しています。
・本募集は、その開発の中核を担う技術者を獲得し、差別化要素技術を統合できる設計・開発体制を強化することを目的とします。さらに、欧州を皮切りにグローバル標準仕様への横展開と地域最適化設計を実現し、ダイキンの持つ、熱・流体・制御技術を融合させた業界No.1のフルカスタム製品のブランド確立を図ります。この経験を活かし将来的には当社でのデータセンター商品開発を率いるリーダーを担っていただきます。
■データセンター向けに拡大する空気調和機（エアハンドリングユニット：AHU）を対象とし、環境性能（PUE/WUE改善）に優れた高性能エアハンドリングユニットのベースモデルを開発します。
■具体的な担当業務
・構造最適化と量産設計：
機器配置、空気通路、気密性・断熱性・組立性を考慮した製品構造設計。
コスト／性能トレードオフを可視化し、最適コスト設計を実施。設備容量、重量、メンテナンス性、モジュール化との両立を図る。
・信頼性設計・品質保証手法の確立：
FTA（Fault Tree Analysis）、FMEA（Failure Mode and Effect Analysis）による潜在不良の抽出・対策。
リスクマトリクスを用いた重要機能・安全項目の信頼性設計。
長期耐久性、腐食、水分侵入、振動・騒音、衛生性などの設計信頼性評価。
・試験計画の立案・実証評価：
新構造エアハンドリングユニットの性能・信頼性試験計画の立案と設計。
性能指標（PUE/WUE、熱効率、風量、圧損、騒音、湿度制御精度）に基づく評価基準設定。
試験項目・試験条件・測定方法・合否基準の策定とその評価。
【使用ツール】
・3D CAD
・熱流体解析
・計測・評価：風量／圧損／熱効率試験装置、露点測定、CFD結果検証システム
【ポジション・立場】
データセンター向け二次側商品開発チームの中核メンバー（将来的にはリーダ層を担っていただく）
【仕事のやりがい】
・現在AIデータセンターは急拡大している一方で、地域へのエネルギーインフラ、水資源への影響が世界各地で問題となっています。当社は事業拡大だけでなくこのデータセンターのインフラによる環境影響の低減を目指します。これにより世界的なデータセンター冷却市場の変革を自らの設計で具現化できます。
・また、データセンター事業はグローバル規模のビジネスであり、日本国内にとどまらず、グローバル拠点と連携し、“世界No.1環境性能AHU”を自分の手で実現していくことがやりがいです。
【ダイキンの強み】
・グローバル全体に商品開発、生産拠点があり、日本には次世代技術の開発を担うテクノロジー・イノベーションセンターがあります。
・同社はデーターセンターのポートフォリオ内の商材の買収を進めており、多くの資源を獲得済みです。
・グローバル全体で、現地での開発、営業、生産力が強みであり、開発者自らがマーケティングして、商品企画できる魅力があります。データーセンター市場におけるイノベーションを創出する技術開発、商品開発に力を入れており、従来延長戦上ではない仕事ができることも魅力です。
【キャリアパス】
・チームの中核メンバーとして業務を開始します。本人の希望と適性を考慮し、リーダー、マネージャーへのキャリアパス、または技術スペシャリストへのキャリアパスか、コミュニケーションを重ねながら育成していきます。
・入社～2年程度は実務を経験し、次にキャリアにステップアップすることで進めていきます。
・勤務先は、まずは日本勤務から始まりますが、本人の希望と適性により海外勤務も可能です。
アプライド・ソリューション事業本部は、海外拠点（北米、欧州、中国）の大型空調事業およびサービス・ソリューション事業の本部機能として、大型空調機器（以下、アプライド機器）の開発・製造・販売、サービス・ソリューション事業の強化・拡大に向けた戦略立案、事業企画／推進を行っています。
その中でもアプライド機器の設計開発を担当していただきます。
■募集の目的
・同社はデータセンター冷却領域でのグローバルNO.1メーカーを目指し、環境性能に優れたデータセンター市場向け空調商品の開発、生産、販売を行っています。グループ内の海外拠点と連携し、AWS・Metaなどハイパースケーラーが求めるESG要件を満たす次世代モデルの早期市場投入を目指しています。
・本募集は、その開発の中核を担う技術者を獲得し、差別化要素技術を統合できる設計・開発体制を強化することを目的とします。さらに、欧州を皮切りにグローバル標準仕様への横展開と地域最適化設計を実現し、ダイキンの持つ、熱・流体・制御技術を融合させた業界No.1のフルカスタム製品のブランド確立を図ります。この経験を活かし将来的には当社でのデータセンター商品開発を率いるリーダーを担っていただきます。
■データセンター向けに拡大する空気調和機（エアハンドリングユニット：AHU）を対象とし、環境性能（PUE/WUE改善）に優れた高性能エアハンドリングユニットのベースモデルを開発します。
■具体的な担当業務
・構造最適化と量産設計：
機器配置、空気通路、気密性・断熱性・組立性を考慮した製品構造設計。
コスト／性能トレードオフを可視化し、最適コスト設計を実施。設備容量、重量、メンテナンス性、モジュール化との両立を図る。
・信頼性設計・品質保証手法の確立：
FTA（Fault Tree Analysis）、FMEA（Failure Mode and Effect Analysis）による潜在不良の抽出・対策。
リスクマトリクスを用いた重要機能・安全項目の信頼性設計。
長期耐久性、腐食、水分侵入、振動・騒音、衛生性などの設計信頼性評価。
・試験計画の立案・実証評価：
新構造エアハンドリングユニットの性能・信頼性試験計画の立案と設計。
性能指標（PUE/WUE、熱効率、風量、圧損、騒音、湿度制御精度）に基づく評価基準設定。
試験項目・試験条件・測定方法・合否基準の策定とその評価。
【使用ツール】
・3D CAD
・熱流体解析
・計測・評価：風量／圧損／熱効率試験装置、露点測定、CFD結果検証システム
【ポジション・立場】
データセンター向け二次側商品開発チームの中核メンバー（将来的にはリーダ層を担っていただく）
【仕事のやりがい】
・現在AIデータセンターは急拡大している一方で、地域へのエネルギーインフラ、水資源への影響が世界各地で問題となっています。当社は事業拡大だけでなくこのデータセンターのインフラによる環境影響の低減を目指します。これにより世界的なデータセンター冷却市場の変革を自らの設計で具現化できます。
・また、データセンター事業はグローバル規模のビジネスであり、日本国内にとどまらず、グローバル拠点と連携し、“世界No.1環境性能AHU”を自分の手で実現していくことがやりがいです。
【ダイキンの強み】
・グローバル全体に商品開発、生産拠点があり、日本には次世代技術の開発を担うテクノロジー・イノベーションセンターがあります。
・同社はデーターセンターのポートフォリオ内の商材の買収を進めており、多くの資源を獲得済みです。
・グローバル全体で、現地での開発、営業、生産力が強みであり、開発者自らがマーケティングして、商品企画できる魅力があります。データーセンター市場におけるイノベーションを創出する技術開発、商品開発に力を入れており、従来延長戦上ではない仕事ができることも魅力です。
【キャリアパス】
・チームの中核メンバーとして業務を開始します。本人の希望と適性を考慮し、リーダー、マネージャーへのキャリアパス、または技術スペシャリストへのキャリアパスか、コミュニケーションを重ねながら育成していきます。
・入社～2年程度は実務を経験し、次にキャリアにステップアップすることで進めていきます。
・勤務先は、まずは日本勤務から始まりますが、本人の希望と適性により海外勤務も可能です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・空気線図を使いこなして空調機の開発経験を３年以上
【歓迎要件】
・エアハンドリングユニットの開発経験が３年以上
・空気線図を使いこなして空調機の開発経験を３年以上
【歓迎要件】
・エアハンドリングユニットの開発経験が３年以上
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
勤務地
大阪府
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
日本ドナルドソン株式会社
仕事内容
【募集ポジション】
ディーゼルエンジン用の液体フィルタ技術および産業車両向け油圧フィルタ技術を通じて、エンジン・建設機械・産業車両の安定稼働・信頼性向上を支えるポジションです。
本ポジションでは、当社が保有するフィルタコア技術を活用し、日本国内に拠点を置くグローバル OEM の要求仕様や使用環境に最適化したアプリケーション設計・技術提案を主導いただきます。
技術とビジネスの両面から製品・技術提案〜アプリケーション開発・設計までを主導して、量産まで関わることで、事業の収益性向上に直接インパクトを与えられます。
【主なミッション】
国内 OEM 向けエンジン用液体フィルタ・油圧フィルタの技術窓口として、仕様検討〜量産立ち上げまでをリード
グローバルエンジニアリングセンターと連携し、顧客要求を反映した最適設計を主導
既存プラットフォームをベースにした派生開発や設計改良を通じて、コスト競争力と信頼性の向上を実現
営業、生産、テストラボ、CAD/CAE チームと連携し、開発リードタイム短縮や品質改善に貢献
技術セミナーやプレゼンテーションを通じた製品プロモーション、社内外への技術知見の発信
社内メンバーへの技術指導やレビューを通じ、組織全体の技術レベル向上を牽引
ディーゼルエンジン用の液体フィルタ技術および産業車両向け油圧フィルタ技術を通じて、エンジン・建設機械・産業車両の安定稼働・信頼性向上を支えるポジションです。
本ポジションでは、当社が保有するフィルタコア技術を活用し、日本国内に拠点を置くグローバル OEM の要求仕様や使用環境に最適化したアプリケーション設計・技術提案を主導いただきます。
技術とビジネスの両面から製品・技術提案〜アプリケーション開発・設計までを主導して、量産まで関わることで、事業の収益性向上に直接インパクトを与えられます。
【主なミッション】
国内 OEM 向けエンジン用液体フィルタ・油圧フィルタの技術窓口として、仕様検討〜量産立ち上げまでをリード
グローバルエンジニアリングセンターと連携し、顧客要求を反映した最適設計を主導
既存プラットフォームをベースにした派生開発や設計改良を通じて、コスト競争力と信頼性の向上を実現
営業、生産、テストラボ、CAD/CAE チームと連携し、開発リードタイム短縮や品質改善に貢献
技術セミナーやプレゼンテーションを通じた製品プロモーション、社内外への技術知見の発信
社内メンバーへの技術指導やレビューを通じ、組織全体の技術レベル向上を牽引
求める経験 / スキル
【Key Qualifications & Requirements 】
■ 技術的コンピテンシー & スキル
基本的な機械工学の知識（エンジン等に関する具体的な知識は入社後にフォローアップいただけます）
流体力学、液体ろ過技術
産業用または自動車用のアプリケーションエンジニアリング／設計・開発において社内、それから顧客を含めた社外との直接折衝を含めたプロジェクトリードを担った経験があること
■ その他のコアコンピテンシー
ビジネスコミュニケーションスキル
自律的に行動できること
他者に良い影響を与え、鼓舞する前向きな姿勢
専門知識と経験を活かした問題解決力
■ その他（出張など）
プレゼンテーションスキル
産業用車両または自動車ビジネスの基礎知識は必須
国内（日本国内）および海外の技術センターへの出張が必要となる場合がある
出張のため、普通自動車運転免許があると良い
■ 技術的コンピテンシー & スキル
基本的な機械工学の知識（エンジン等に関する具体的な知識は入社後にフォローアップいただけます）
流体力学、液体ろ過技術
産業用または自動車用のアプリケーションエンジニアリング／設計・開発において社内、それから顧客を含めた社外との直接折衝を含めたプロジェクトリードを担った経験があること
■ その他のコアコンピテンシー
ビジネスコミュニケーションスキル
自律的に行動できること
他者に良い影響を与え、鼓舞する前向きな姿勢
専門知識と経験を活かした問題解決力
■ その他（出張など）
プレゼンテーションスキル
産業用車両または自動車ビジネスの基礎知識は必須
国内（日本国内）および海外の技術センターへの出張が必要となる場合がある
出張のため、普通自動車運転免許があると良い
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
Rapidus株式会社
仕事内容
デバイス開発及びプロセス評価用TEGのLayout等の業務全般。デバイス開発ではトランジスタ特性（電気特性、各種Layout依存性）や抵抗及び容量素子、プロセス評価において各種依存性や異常をモニターするTEGの構想とCADを用いたTEGの作成。
経験等を考慮し、作成したTEGの配置からマスク作成用GDSデータの作成までの一連の業務を担当していただきます。
経験等を考慮し、作成したTEGの配置からマスク作成用GDSデータの作成までの一連の業務を担当していただきます。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
専門性：
半導体素子の動作原理、評価内容及び結果について理解していること
経験：
半導体デバイスプロセスTEGの開発及び作成経験者
・TEG作成経験
・高専卒以上の実務経験者（3年以上）または同等の経験及びスキルを有する人
語学：
TOEIC600点以上もしくは同等程度の語学力
＜歓迎要件＞
・トランジスタ等の半導体素子の評価経験
＜求める人物像＞
・人とのコミュニケーションを苦手としない人
・個の活躍に加えてチームプレイもできる人
専門性：
半導体素子の動作原理、評価内容及び結果について理解していること
経験：
半導体デバイスプロセスTEGの開発及び作成経験者
・TEG作成経験
・高専卒以上の実務経験者（3年以上）または同等の経験及びスキルを有する人
語学：
TOEIC600点以上もしくは同等程度の語学力
＜歓迎要件＞
・トランジスタ等の半導体素子の評価経験
＜求める人物像＞
・人とのコミュニケーションを苦手としない人
・個の活躍に加えてチームプレイもできる人
従業員数
1,024名
勤務地
北海道
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
1,024名
品川ファーネス株式会社
仕事内容
■業務内容：
【概要】製鉄過程において発生する粉塵や鉄屑を回収し環境改善に寄与す
るバキューム車の設計及びメンテナンス業務をお任せ。標準化された設計
をベースに、顧客の要望を汲み取りカスタマイズ設計して頂きます。
【具体的には】新規設計は年間1～2台、またメンテナンス案件は常に10～
15台程を担当。顧客と設計箇所を検討し、設計～製造～引き渡し～メンテ
ナンスまで全過程で携われます。顧客要望から構造や強度を検討して性能
・コストを鑑み設計頂きます。製造は当社の山梨工場で行います。
【顧客】JFEスチール、日本製鉄、神戸製鋼所など大手製鉄メーカー
【概要】製鉄過程において発生する粉塵や鉄屑を回収し環境改善に寄与す
るバキューム車の設計及びメンテナンス業務をお任せ。標準化された設計
をベースに、顧客の要望を汲み取りカスタマイズ設計して頂きます。
【具体的には】新規設計は年間1～2台、またメンテナンス案件は常に10～
15台程を担当。顧客と設計箇所を検討し、設計～製造～引き渡し～メンテ
ナンスまで全過程で携われます。顧客要望から構造や強度を検討して性能
・コストを鑑み設計頂きます。製造は当社の山梨工場で行います。
【顧客】JFEスチール、日本製鉄、神戸製鋼所など大手製鉄メーカー
求める経験 / スキル
【必須要件】
■何かしらの機械設計のご経験
■第一種運転免許普通自動車
【尚可要件】
■プラント業界経験者
■何かしらの機械設計のご経験
■第一種運転免許普通自動車
【尚可要件】
■プラント業界経験者
従業員数
235名
勤務地
東京都
想定年収
400 万円 ~ 700 万円
従業員数
235名
TDK株式会社
仕事内容
■お任せする職務内容
・FOUPロードポート等のソフトウェア設計 (作成は外注)
・仕様書、技術レポート作成。
*ご入社後は、まず改造設計から業務をお任せし、将来的には新規設計やマネジメント業務をお任せします。
*仕事内容の変更範囲：会社の定める業務全般
■組織のミッション
半導体デバイス製造関連装置であるFOUPロードポートおよび応用製品の開発において、制御系全般を担当する課になります。回路設計とソフトウェア開発を主とした関連業務の活動を行います。
■募集背景
世界各国の半導体デバイス製造工場に納入しているFOUPロードポートの事業拡大に伴う装置開発業務に貢献できる人員の増強。
■働き方
・残業時間： 平均13時間/月
・在宅勤務頻度：0~2日/週
・フレックスタイムの有無：有
・出張頻度／期間／行先（国内外）：約0~2回/1日~1週間/国内または海外(アメリカ/台湾/韓国/マレーシア)
■当業務の魅力点・応募者にとってのベネフィット
当社のFOUPロードポートは、業界内で高い競争優位性をもっています。
① 気流制御により、エアの流れをコントロールし、装置内部やワーク表面にパーティクル（ゴミ）が滞留・付着しない。
② 湿度管理を徹底することで、金属部品やウエハ自体の腐食（サビや酸化など）を防ぐ。 等
今後はよりワールドワイドに販路を拡大すると共に、新製品の開発、半導体デバイスに留まらず、消費材・医療分野への応用、品質及びコスト改善に向けた部材の共通化や自動組み立て可など、様々な挑戦していく予定です。当部は、他社で活躍されていた経験者も多く在籍し、違和感なくスムーズに業務に取り組める環境です。事業拡大を進めるためにご協力頂ける明るく、やる気のある方の応募をお待ちしております。
・FOUPロードポート等のソフトウェア設計 (作成は外注)
・仕様書、技術レポート作成。
*ご入社後は、まず改造設計から業務をお任せし、将来的には新規設計やマネジメント業務をお任せします。
*仕事内容の変更範囲：会社の定める業務全般
■組織のミッション
半導体デバイス製造関連装置であるFOUPロードポートおよび応用製品の開発において、制御系全般を担当する課になります。回路設計とソフトウェア開発を主とした関連業務の活動を行います。
■募集背景
世界各国の半導体デバイス製造工場に納入しているFOUPロードポートの事業拡大に伴う装置開発業務に貢献できる人員の増強。
■働き方
・残業時間： 平均13時間/月
・在宅勤務頻度：0~2日/週
・フレックスタイムの有無：有
・出張頻度／期間／行先（国内外）：約0~2回/1日~1週間/国内または海外(アメリカ/台湾/韓国/マレーシア)
■当業務の魅力点・応募者にとってのベネフィット
当社のFOUPロードポートは、業界内で高い競争優位性をもっています。
① 気流制御により、エアの流れをコントロールし、装置内部やワーク表面にパーティクル（ゴミ）が滞留・付着しない。
② 湿度管理を徹底することで、金属部品やウエハ自体の腐食（サビや酸化など）を防ぐ。 等
今後はよりワールドワイドに販路を拡大すると共に、新製品の開発、半導体デバイスに留まらず、消費材・医療分野への応用、品質及びコスト改善に向けた部材の共通化や自動組み立て可など、様々な挑戦していく予定です。当部は、他社で活躍されていた経験者も多く在籍し、違和感なくスムーズに業務に取り組める環境です。事業拡大を進めるためにご協力頂ける明るく、やる気のある方の応募をお待ちしております。
求める経験 / スキル
■必須要件
・マイコンソフトウェア設計開発の基礎知識(C言語)
■歓迎要件
・マイコン基板回路設計
・マイコンソフトウェア設計開発の基礎知識(C言語)
■歓迎要件
・マイコン基板回路設計
従業員数
106,545名
（2026年3月期）
勤務地
秋田県
想定年収
630 万円 ~ 1,080 万円
従業員数
106,545名
（2026年3月期）
大手メーカー
仕事内容
【仕事内容】
ご経験を活かし、以下の業務に携わっていただきます。
・医療用製品の機構設計
・医療用製品の要素技術開発
・上記の試作と評価
・社外連携と技術情報の収集
・組織のマネジメント及び育成業務
ご経験を活かし、以下の業務に携わっていただきます。
・医療用製品の機構設計
・医療用製品の要素技術開発
・上記の試作と評価
・社外連携と技術情報の収集
・組織のマネジメント及び育成業務
求める経験 / スキル
【必須】
・高等専門学校・大卒以上（理系学部卒）
・機構設計経験（4年以上の設計開発経験）
・試作、実験、評価データ分析の経験があり、1人で計画立案、試験実施、データ解析をしていた経験
・英語の技術文書の読解が、海外とのメールやり取りが可能（TOEIC500点以上）
・将来的な転勤が可能な方
・高等専門学校・大卒以上（理系学部卒）
・機構設計経験（4年以上の設計開発経験）
・試作、実験、評価データ分析の経験があり、1人で計画立案、試験実施、データ解析をしていた経験
・英語の技術文書の読解が、海外とのメールやり取りが可能（TOEIC500点以上）
・将来的な転勤が可能な方
勤務地
兵庫県
想定年収
1,000 万円 ~ 非公開
仕事内容
<<業務内容>>
シート先行開発(将来導入する快適デバイスや安全デバイス、ECUの検討 等）
シート内蔵エアバッグ開発（サイド、ファーサイド、クッション等)
シートベルト開発
シートフレーム開発(シートデバイスの適合、新規取引先の開拓 等）
シート機種開発（シート/シートベルト、乗り心地等）
【具体的には】
ご経験に合わせて、以下いずれかの業務に携わっていただきます。
●シート電装品の制御仕様検討(パワーシートメモリー/空調シート/シートヒーター等)
●自動車メーカー側の立場で部品メーカー様と以下を開発
・エアバック/シートベルト等
・スライドレール/リクライナー/リフター等
・空調シート/シートヒーター/ニューマチック等
●機種開発における以下の業務
・車両としてのシート仕様の調整
・レイアウト検討
・シートフレーム/シート表皮/ウレタンパッド/樹脂部品の設計
・要求仕様書の作成(シート、シートデバイス、エアバッグ 等)
・取引先選定
・試作/評価(性能/官能)
・対策検討、生産対応
・認証(車両・部品)
<<部門のミッション、ビジョン>>
・スズキの理念「小・少・軽・短・美」を体現するシートを設計します。
・ライバル他社を凌駕する軽量シートの実現を目指します。
<<入社後の教育体制>>
キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。
シート設計に必要な知識は、課内専門教育を受講いただくことで基礎知識は身につけていくことができます。
また、各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修/教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・課内専門教育：構成部品別基礎教育、実務講座(乗心地 他)、工場見学 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
<<キャリアプラン>>
業務幅が広いことから、シート以外にも関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。
・主任/係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能です。
・板金/樹脂/ウレタン/表皮部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得できます。
・CADモデリングや設計CAE技術を身につけられます。
・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能です。
課内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー
・毎年キャリアプラン申告する機会があります。
シート先行開発(将来導入する快適デバイスや安全デバイス、ECUの検討 等）
シート内蔵エアバッグ開発（サイド、ファーサイド、クッション等)
シートベルト開発
シートフレーム開発(シートデバイスの適合、新規取引先の開拓 等）
シート機種開発（シート/シートベルト、乗り心地等）
【具体的には】
ご経験に合わせて、以下いずれかの業務に携わっていただきます。
●シート電装品の制御仕様検討(パワーシートメモリー/空調シート/シートヒーター等)
●自動車メーカー側の立場で部品メーカー様と以下を開発
・エアバック/シートベルト等
・スライドレール/リクライナー/リフター等
・空調シート/シートヒーター/ニューマチック等
●機種開発における以下の業務
・車両としてのシート仕様の調整
・レイアウト検討
・シートフレーム/シート表皮/ウレタンパッド/樹脂部品の設計
・要求仕様書の作成(シート、シートデバイス、エアバッグ 等)
・取引先選定
・試作/評価(性能/官能)
・対策検討、生産対応
・認証(車両・部品)
<<部門のミッション、ビジョン>>
・スズキの理念「小・少・軽・短・美」を体現するシートを設計します。
・ライバル他社を凌駕する軽量シートの実現を目指します。
<<入社後の教育体制>>
キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。
シート設計に必要な知識は、課内専門教育を受講いただくことで基礎知識は身につけていくことができます。
また、各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修/教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・課内専門教育：構成部品別基礎教育、実務講座(乗心地 他)、工場見学 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
<<キャリアプラン>>
業務幅が広いことから、シート以外にも関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。
・主任/係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能です。
・板金/樹脂/ウレタン/表皮部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得できます。
・CADモデリングや設計CAE技術を身につけられます。
・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能です。
課内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー
・毎年キャリアプラン申告する機会があります。
求める経験 / スキル
≪必須要件（MUST）≫
●板金部品・樹脂部品・その他機械の設計業務経験を5年以上お持ちの方
≪歓迎するスキル・経験（WANT）≫
●３D CAD(UG-NX、CATIA等)でのモデリング経験（業務ではNXを使用します）
以下、何れかの業務経験を有する方
●部品メーカーでの開発経験
・シート電装部品(パワーシートメモリー/空調シート/シートヒーター/シートリマインダセンサ/ニューマチック 等）
・シート安全部品(サイド/ファーサイド/クッション等のエアバック、シートベルト等)
・シート機構部品(スライドレール/リクライナー/リフター等)
●シート専門メーカーでの開発経験
●自動車メーカーのシート開発経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT運転必須：入社までに取得で可）
・高専卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
・英語力（TOEIC 470点以上）
担当業務により海外拠点と毎日メールのやり取りやWeb会議があります。
≪求める人物像≫
・板金・樹脂・ウレタン・表皮など多様な素材や部品設計に挑戦し、シート設計を通じてクルマづくりの幅広い知識を身につけたい方
・海外出張やグローバルな経験を積みたい方
・自分のアイデアや提案を積極的に発信し、実現していきたい方
●板金部品・樹脂部品・その他機械の設計業務経験を5年以上お持ちの方
≪歓迎するスキル・経験（WANT）≫
●３D CAD(UG-NX、CATIA等)でのモデリング経験（業務ではNXを使用します）
以下、何れかの業務経験を有する方
●部品メーカーでの開発経験
・シート電装部品(パワーシートメモリー/空調シート/シートヒーター/シートリマインダセンサ/ニューマチック 等）
・シート安全部品(サイド/ファーサイド/クッション等のエアバック、シートベルト等)
・シート機構部品(スライドレール/リクライナー/リフター等)
●シート専門メーカーでの開発経験
●自動車メーカーのシート開発経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT運転必須：入社までに取得で可）
・高専卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
・英語力（TOEIC 470点以上）
担当業務により海外拠点と毎日メールのやり取りやWeb会議があります。
≪求める人物像≫
・板金・樹脂・ウレタン・表皮など多様な素材や部品設計に挑戦し、シート設計を通じてクルマづくりの幅広い知識を身につけたい方
・海外出張やグローバルな経験を積みたい方
・自分のアイデアや提案を積極的に発信し、実現していきたい方
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
ＥＶ向けの新規プラットフォーム設計、既存コンベ車のプラットフォームの電動化に伴う改良
【具体的業務】
・プラットフォーム開発 および 車両運動性能設計
・新型車開発における車両企画検討への参画
【部門のミッション、ビジョン】
・車両全体を見た企画、車両開発を行い、サスペンションシステムの詳細設計に繋げる。
・全体最適を常に意識し、自部門のシステムでの解決にこだわらない対応を行っていく。
【キャリアプラン】
・身に着けられるスキル、知識：Adams/Simulinkでの車両開発 NX（CAD、構造CAE）
・この仕事ならではの経験できること：新型車開発における車両企画検討への参画
・現在・将来任せたい業務、ポジション：技術開発を推進するスタッフ/プロジェクトリーダー
【入社後の教育体制/フォロー体制】
・入社時導入教育(1週間）
・NX（CAD)教育
【具体的業務】
・プラットフォーム開発 および 車両運動性能設計
・新型車開発における車両企画検討への参画
【部門のミッション、ビジョン】
・車両全体を見た企画、車両開発を行い、サスペンションシステムの詳細設計に繋げる。
・全体最適を常に意識し、自部門のシステムでの解決にこだわらない対応を行っていく。
【キャリアプラン】
・身に着けられるスキル、知識：Adams/Simulinkでの車両開発 NX（CAD、構造CAE）
・この仕事ならではの経験できること：新型車開発における車両企画検討への参画
・現在・将来任せたい業務、ポジション：技術開発を推進するスタッフ/プロジェクトリーダー
【入社後の教育体制/フォロー体制】
・入社時導入教育(1週間）
・NX（CAD)教育
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
自動車業界でサスペンションやステアリングについて、設計または解析業務のご経験
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・Adams/Matlab/Simulinkいずれかの使用経験
・CADモデリング/CAE経験
【必須となるTOEICスコア・語学力水準】
TOEIC400点以上（メールの読み書き）
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
自動車業界でサスペンションやステアリングについて、設計または解析業務のご経験
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・Adams/Matlab/Simulinkいずれかの使用経験
・CADモデリング/CAE経験
【必須となるTOEICスコア・語学力水準】
TOEIC400点以上（メールの読み書き）
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
二輪車のホイールおよび車軸関連部品の開発
<< 具体的には >>
・キャストホイールの設計、スポークホイールの設計、アクスルシャフトの設計、スプロケット、スプロケットマウンティングドラムの設計など
・ホイールの強度解析
・ホイールの強度実験
<< 部門のミッション >>
「お客様に感動を！」新たな技術の盛り込みと基礎技術の積み上げにより、他社を上回る魅力をもった商品を造りあげる。
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】二輪車のホイール開発に関する専門的知識および開発チームに加わることにより二輪車全般に関する知識、多くの取引先と関わることにより様々な部品の製造・開発に関する知識
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、中国、インドネシア、他など
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
<< 具体的には >>
・キャストホイールの設計、スポークホイールの設計、アクスルシャフトの設計、スプロケット、スプロケットマウンティングドラムの設計など
・ホイールの強度解析
・ホイールの強度実験
<< 部門のミッション >>
「お客様に感動を！」新たな技術の盛り込みと基礎技術の積み上げにより、他社を上回る魅力をもった商品を造りあげる。
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】二輪車のホイール開発に関する専門的知識および開発チームに加わることにより二輪車全般に関する知識、多くの取引先と関わることにより様々な部品の製造・開発に関する知識
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、中国、インドネシア、他など
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
求める経験 / スキル
<< 必須要件（MUST）>>
・製造業における機械設計または実験の経験を３年以上有している方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・自動車業界における経験
・CAD及びCAEの経験
・鋳造部品の経験
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
※二輪中型、大型免許証は必須ではありませんが、お持ちだと尚良いです
・製造業における機械設計または実験の経験を３年以上有している方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・自動車業界における経験
・CAD及びCAEの経験
・鋳造部品の経験
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
※二輪中型、大型免許証は必須ではありませんが、お持ちだと尚良いです
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
水素、合成燃料、バイオ燃料などのカーボンニュートラル燃料へ対応したエンジンの開発
<< 具体的には >>
・エンジン本体および艤装部品の設計業務（システム・部品仕様検討、設計）
・車両搭載部品の設計業務
・カーボンニュートラル燃料の対応に必要な各種部品の開発業務
・新技術開発、メカニズム調査のための研究機関との共同開発業務
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】新燃焼や新材料の設計技術、解析やメカニズムに関する知識
【環境】 基本は横浜研究所勤務ですが、大学博士後期過程にも挑戦できる可能性もあります。
<< 具体的には >>
・エンジン本体および艤装部品の設計業務（システム・部品仕様検討、設計）
・車両搭載部品の設計業務
・カーボンニュートラル燃料の対応に必要な各種部品の開発業務
・新技術開発、メカニズム調査のための研究機関との共同開発業務
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】新燃焼や新材料の設計技術、解析やメカニズムに関する知識
【環境】 基本は横浜研究所勤務ですが、大学博士後期過程にも挑戦できる可能性もあります。
求める経験 / スキル
<< 必須要件（MUST）>>
以下全ての要件に当てはまる方
・エンジン本体設計の業務経験を5年以上お持ちの方
・機械製図を学んだ経験があり、CADが扱え、3Dモデルや図面が作成できる方
・システムや部品の仕様をまとめた経験のある方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・先行開発でエンジン開発を行った経験がある方
・自分でプロジェクトを企画し、開発を行った経験のある方
・TOEIC 600点以上、英検2級以上 他それに準ずる語学スキルを保有する方
・海外で業務を行える方
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・大卒以上
以下全ての要件に当てはまる方
・エンジン本体設計の業務経験を5年以上お持ちの方
・機械製図を学んだ経験があり、CADが扱え、3Dモデルや図面が作成できる方
・システムや部品の仕様をまとめた経験のある方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・先行開発でエンジン開発を行った経験がある方
・自分でプロジェクトを企画し、開発を行った経験のある方
・TOEIC 600点以上、英検2級以上 他それに準ずる語学スキルを保有する方
・海外で業務を行える方
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・大卒以上
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
ハイブリッド、電気自動車に関する周辺技術の企画・開発業務に携わっていただきます。
≪具体的には≫
・バッテリー、バッテリーパックの技術開発
・リチウムイオン電池のリユース技術開発
・リチウムイオン電池の劣化判定の技術開発
・Ｖ２Ｘ関連の技術開発
・充電関連の技術開発
≪キャリアプラン≫
・電池・充電器の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。
・最新のEV、HEV車両の開発に携わることができます。
・将来的に、チームリーダーや係長、マネージャーとキャリアアップすることができます。
≪具体的には≫
・バッテリー、バッテリーパックの技術開発
・リチウムイオン電池のリユース技術開発
・リチウムイオン電池の劣化判定の技術開発
・Ｖ２Ｘ関連の技術開発
・充電関連の技術開発
≪キャリアプラン≫
・電池・充電器の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。
・最新のEV、HEV車両の開発に携わることができます。
・将来的に、チームリーダーや係長、マネージャーとキャリアアップすることができます。
求める経験 / スキル
≪必須要件（MUST）≫
●電気・電子の知識（大学卒業程度）をお持ちの方
●実務経験3年以上で下記の求めるスキル・経験のうちいずれかを有している方
・電気・電子部品の設計・開発・量産のご経験
・電気主任技術者の知識
・EMC評価試験のご経験
・統計データ解析のご経験
≪歓迎要件(WANT)≫
電池開発の経験
●電気・電子の知識（大学卒業程度）をお持ちの方
●実務経験3年以上で下記の求めるスキル・経験のうちいずれかを有している方
・電気・電子部品の設計・開発・量産のご経験
・電気主任技術者の知識
・EMC評価試験のご経験
・統計データ解析のご経験
≪歓迎要件(WANT)≫
電池開発の経験
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
仕事内容
試作機をベースに構造を見直し、量産可能な製品へと進化させる機械設計ポジションです。
FMEAやDFA/DFMに基づき、品質・コスト・組立性を考慮した構造最適化と量産設計を推進します。
設計から量産立上げまで一貫して関わり、製品競争力を高める中核的な役割です。
■業務内容
自立搬送ロボット（AMR）の量産化に向けて、試作機をベースとした構造見直しおよび量産設計を推進し、製品として安定して生産可能な状態への移行を担っていただきます。
１ FMEA に基づく機能・リスク分析
・FMEA を通じた各部品および構造の機能・リスクの整理
・リスクに対する優先度付けおよび改善方針の策定
・設計改善策の立案と実装
２ 機能分解およびモジュール化設計
・試作機をベースとした構造最適化（DFA/DFM）の実施
・製品機能の分解およびモジュール単位での構成設計
・公差設計を含む品質安定化設計
３ 評価・認証対応
・実機による評価実験の実施およびデータ解析、設計へのフィードバック
・改善効果の定量評価および設計への反映
・法規・認証要件を踏まえた設計対応および適合確認
４ 量産立上および製造一体での改善推進
・製造機能と一体となった量産立上げ対応
・初期流動における不具合解析および改善対応
・全体最適を意識した製品成立性の向上
■ポジションの特徴
・試作機をベースに構造から見直しを行い、量産製品へと進化させるフェーズに関与できます。
単なる設計業務ではなく、製品の競争力に直結するコア設計に携わることができます。
・生産戦略室は新設された組織であり、設計方針や構造の意思決定に加え、組織作りにも裁量を持って取り組める環境です。
・設計と製造を同一組織内にて一体的に推進します。机上検討に留まらず、現場と連動しながらスピード感を持って改善を進めることが可能です。
・開発の最前線において、設計から量産立上げまで一貫して関与し、製品を完成させるプロセスに携わることができます。
FMEAやDFA/DFMに基づき、品質・コスト・組立性を考慮した構造最適化と量産設計を推進します。
設計から量産立上げまで一貫して関わり、製品競争力を高める中核的な役割です。
■業務内容
自立搬送ロボット（AMR）の量産化に向けて、試作機をベースとした構造見直しおよび量産設計を推進し、製品として安定して生産可能な状態への移行を担っていただきます。
１ FMEA に基づく機能・リスク分析
・FMEA を通じた各部品および構造の機能・リスクの整理
・リスクに対する優先度付けおよび改善方針の策定
・設計改善策の立案と実装
２ 機能分解およびモジュール化設計
・試作機をベースとした構造最適化（DFA/DFM）の実施
・製品機能の分解およびモジュール単位での構成設計
・公差設計を含む品質安定化設計
３ 評価・認証対応
・実機による評価実験の実施およびデータ解析、設計へのフィードバック
・改善効果の定量評価および設計への反映
・法規・認証要件を踏まえた設計対応および適合確認
４ 量産立上および製造一体での改善推進
・製造機能と一体となった量産立上げ対応
・初期流動における不具合解析および改善対応
・全体最適を意識した製品成立性の向上
■ポジションの特徴
・試作機をベースに構造から見直しを行い、量産製品へと進化させるフェーズに関与できます。
単なる設計業務ではなく、製品の競争力に直結するコア設計に携わることができます。
・生産戦略室は新設された組織であり、設計方針や構造の意思決定に加え、組織作りにも裁量を持って取り組める環境です。
・設計と製造を同一組織内にて一体的に推進します。机上検討に留まらず、現場と連動しながらスピード感を持って改善を進めることが可能です。
・開発の最前線において、設計から量産立上げまで一貫して関与し、製品を完成させるプロセスに携わることができます。
求める経験 / スキル
【必須の経験/スキル】
・機械設計の実務経験（目安 5 年以上）
・量産製品における設計経験（量産立上げまたはそれに準ずる工程への関与経験）
・FMEA またはそれに準ずるリスク分析・設計改善の実務経験
・組立性や製造性（DFA/DFM）を考慮した設計経験
【望ましい経験/スキル】
・試作開発から量産設計への移行経験
・ロボット、AGV/AMR、産業機器などの開発経験
・モジュール設計や製品アーキテクチャ設計の経験
・部品点数削減やコストダウンを目的とした設計改善の経験
・公差設計および品質安定化設計の経験
・量産初期（初期流動）における不具合対応および改善経験
・法規・認証対応（安全規格等）に関する知見
・板金、樹脂、切削等の製造方法を踏まえた設計経験
・複数部品・構造を対象とした設計改善または構造見直しの経験
・機械設計の実務経験（目安 5 年以上）
・量産製品における設計経験（量産立上げまたはそれに準ずる工程への関与経験）
・FMEA またはそれに準ずるリスク分析・設計改善の実務経験
・組立性や製造性（DFA/DFM）を考慮した設計経験
【望ましい経験/スキル】
・試作開発から量産設計への移行経験
・ロボット、AGV/AMR、産業機器などの開発経験
・モジュール設計や製品アーキテクチャ設計の経験
・部品点数削減やコストダウンを目的とした設計改善の経験
・公差設計および品質安定化設計の経験
・量産初期（初期流動）における不具合対応および改善経験
・法規・認証対応（安全規格等）に関する知見
・板金、樹脂、切削等の製造方法を踏まえた設計経験
・複数部品・構造を対象とした設計改善または構造見直しの経験
勤務地
福岡県
想定年収
400 万円 ~ 1,000 万円
ニッチトップ装置メーカー
仕事内容
経理部のマネージャーとして、メンバーのマネジメント、月次の業績報告から年次決算の統括までをお任せします。
また、管理会計としての個別原価管理（案件別の利益率の集計）の統括に加え、海外のグループ子会社との最適な取引商流の設計・構築など、グローバルな視点からグループ全体の利益最大化を経営者と共に目指していただきます。
【具体的な業務内容】
◆マネジメント業務
・経理メンバーの指導・育成、評価
・経理部全体のタスク・スケジュール管理および業務分担の最適化
◆グローバル・グループ管理
・海外グループ子会社との取引商流の設計・最適化（税務リスク、通関、物流効率などを考慮したスキーム構築）
・国際税務（移転価格税制など）を意識した、グループ間取引ルールの策定・見直し
・海外子会社も含めたグループ全体の資金効率の最適化
※海外子会社との商流設計や国際税務については、当社の顧問税理士や国際税務の専門事務所と相談しながら進められる環境です。
◆決算・財務・原価管理の実務統括
・月次の業績報告および半期・年次決算のレビュー・確定作業
【管理会計】個別原価管理（案件ごとの採算・利益率の集計）の統括
・資金繰り管理、運用に関する金融機関、証券会社との折衝、および税務申告対応（顧問税理士との連携）
◆経営サポート・業務改善
・決算・原価データに基づく経営陣への業績報告、および利益率向上のための提案
・経理業務のデジタル化（DX）やフローの見直しによる業務効率化の推進
また、管理会計としての個別原価管理（案件別の利益率の集計）の統括に加え、海外のグループ子会社との最適な取引商流の設計・構築など、グローバルな視点からグループ全体の利益最大化を経営者と共に目指していただきます。
【具体的な業務内容】
◆マネジメント業務
・経理メンバーの指導・育成、評価
・経理部全体のタスク・スケジュール管理および業務分担の最適化
◆グローバル・グループ管理
・海外グループ子会社との取引商流の設計・最適化（税務リスク、通関、物流効率などを考慮したスキーム構築）
・国際税務（移転価格税制など）を意識した、グループ間取引ルールの策定・見直し
・海外子会社も含めたグループ全体の資金効率の最適化
※海外子会社との商流設計や国際税務については、当社の顧問税理士や国際税務の専門事務所と相談しながら進められる環境です。
◆決算・財務・原価管理の実務統括
・月次の業績報告および半期・年次決算のレビュー・確定作業
【管理会計】個別原価管理（案件ごとの採算・利益率の集計）の統括
・資金繰り管理、運用に関する金融機関、証券会社との折衝、および税務申告対応（顧問税理士との連携）
◆経営サポート・業務改善
・決算・原価データに基づく経営陣への業績報告、および利益率向上のための提案
・経理業務のデジタル化（DX）やフローの見直しによる業務効率化の推進
求める経験 / スキル
【必須要件】
・普通自動車運転免許保持者
【歓迎要件】
・経理・財務経験、マネジメント経験
・製造業での経理経験
・管理会計・原価計算の実務経験
・普通自動車運転免許保持者
【歓迎要件】
・経理・財務経験、マネジメント経験
・製造業での経理経験
・管理会計・原価計算の実務経験
勤務地
京都府
想定年収
703 万円 ~ 930 万円
仕事内容
■業績管理部の管理職ポジションです。現在・将来の事業の立ち位置を数値で可視化を行ったり、数値から問題点を洗い出した上で改善施策を立案・実行、あるいは他部門の実行サポートなどをしていただきます。
・全社業績の取りまとめ・報告（利益計画立案・月次業績管理）
・お客さま提出前の見積の取りまとめ・報告
・受注後の工事損益の定期的な取りまとめ・報告
・経営企画部門と協力した事業戦略の立案
・財務3表を起点とした財務体質改善活動の実施
・全社業績の取りまとめ・報告（利益計画立案・月次業績管理）
・お客さま提出前の見積の取りまとめ・報告
・受注後の工事損益の定期的な取りまとめ・報告
・経営企画部門と協力した事業戦略の立案
・財務3表を起点とした財務体質改善活動の実施
求める経験 / スキル
【必須】
・財務経験
・マネジメント経験
【歓迎】
・経理関連の経験
・製造業での該当業務経験
・財務経験
・マネジメント経験
【歓迎】
・経理関連の経験
・製造業での該当業務経験
勤務地
複数あり
想定年収
700 万円 ~ 900 万円
日本モレックス合同会社
仕事内容
1. 車載用コネクタの設計開発
2. Molexコネクタ拡販への技術サポート
3. 海外設計チームと連携し開発手順に沿った製品開発
4. 公差検証、FMEA、DRBFMや製造部門との製造性確認
5. 営業部門と協力して入手した顧客要求を反映した製品設計
2. Molexコネクタ拡販への技術サポート
3. 海外設計チームと連携し開発手順に沿った製品開発
4. 公差検証、FMEA、DRBFMや製造部門との製造性確認
5. 営業部門と協力して入手した顧客要求を反映した製品設計
求める経験 / スキル
＜Must to have＞
・５年以上のコネクタ設計経験
・実務における2D,3D CAD, マイクロソフトOffice使用経験
・FMEA、幾何公差に対する知識
・論理的かつ簡潔に要点を伝えるプレゼンテーション能力
・樹脂成形、金属プレスの知識
・コネクタ材料の知識（樹脂・金属・めっき）
・自発的で積極的にプロジェクトをリードし問題解決する姿勢
・尊敬をもって関係構築できチームワークを重んじる姿勢
＜Nice to have＞
・5年以上の車載用コネクタ設計経験
・有限要素解析、コネクタ端子設計経験
・DRBEM、樹脂成形・金属プレスへの深い知識
・トヨタ・ホンダ・日産とのビジネス経験
・５年以上のコネクタ設計経験
・実務における2D,3D CAD, マイクロソフトOffice使用経験
・FMEA、幾何公差に対する知識
・論理的かつ簡潔に要点を伝えるプレゼンテーション能力
・樹脂成形、金属プレスの知識
・コネクタ材料の知識（樹脂・金属・めっき）
・自発的で積極的にプロジェクトをリードし問題解決する姿勢
・尊敬をもって関係構築できチームワークを重んじる姿勢
＜Nice to have＞
・5年以上の車載用コネクタ設計経験
・有限要素解析、コネクタ端子設計経験
・DRBEM、樹脂成形・金属プレスへの深い知識
・トヨタ・ホンダ・日産とのビジネス経験
従業員数
1,256名
（（単体：2024年6月1日現在）連結では4万人以上 )）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
1,256名
（（単体：2024年6月1日現在）連結では4万人以上 )）
大手インフラ・機械メーカー / プライム上場
仕事内容
【配属先部門の担う役割】
国内外のプラントエンジニアリング会社、製油所、化学メーカー等のお客様に対して、圧力容器、熱交換器及び大型タンク等の営業業務を行います。
【入社後の具体的な仕事内容】
プロセス機器（圧力容器や熱交換機器、大型タンク等）の営業担当として、下記の業務を担当していただきます。
国内外のプラントエンジニアリング会社、製油所、化学メーカー等のお客様（調達部門や資材購買部門）に対して、提案営業や見積対応、請求業務、契約締結に関する業務等を行っていただきます。
また、お客様を製造工場にお招きして見学していただくこともあります。国内外の案件比率→国内5割：海外5割程度です。（今後は海外の需要増が見込まれます）
国内外のプラントエンジニアリング会社、製油所、化学メーカー等のお客様に対して、圧力容器、熱交換器及び大型タンク等の営業業務を行います。
【入社後の具体的な仕事内容】
プロセス機器（圧力容器や熱交換機器、大型タンク等）の営業担当として、下記の業務を担当していただきます。
国内外のプラントエンジニアリング会社、製油所、化学メーカー等のお客様（調達部門や資材購買部門）に対して、提案営業や見積対応、請求業務、契約締結に関する業務等を行っていただきます。
また、お客様を製造工場にお招きして見学していただくこともあります。国内外の案件比率→国内5割：海外5割程度です。（今後は海外の需要増が見込まれます）
求める経験 / スキル
＜必須条件＞
・プラント/建設関連の営業経験5年以上（特に海外顧客向けの営業経験があれば尚良）
・英語でのコミュニケーション能力（TOEIC：700点以上）
＜歓迎条件＞
・契約実務の経験をお持ちの方
・調達/購買業務の経験をお持ちの方
・海外駐在経験をお持ちの方
・プラント/建設関連の営業経験5年以上（特に海外顧客向けの営業経験があれば尚良）
・英語でのコミュニケーション能力（TOEIC：700点以上）
＜歓迎条件＞
・契約実務の経験をお持ちの方
・調達/購買業務の経験をお持ちの方
・海外駐在経験をお持ちの方
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
岩崎電気株式会社
仕事内容
1.パートナー企業との協業を円滑に進めるためのタスク出し、進捗フォロー
2.対象サンプルの品質評価計画立案、実行、推進、報告
3.新たなソリューションの実現性を確認するための評価計画立案、実行、推進、報告
4.業務上必要なアプリ、CAD、プログラムの活用と習熟
5.メンバーのスキルアップへの寄与による、全体的な効率アップへの貢献
【担当職務、役割】
・スマートシティ事業の成長拡大に寄与する、新たなソリューション・商材の研究、調査、実現性の検証をおこない、一部は商品化まで担当。
・課のメンバーや他部署の協力を得ながら、国内や海外（主にシンガポールおよび中国）のパートナー企業との協業により、実現する。
・自身で英語あるいは中国語を駆使し、場合によっては通訳を活用し、プロジェクトマネージャーとしてパートナー企業とのやり取り。
【職務目的】
・スマートシティ事業の成長拡大に寄与する、プロモーションやサービス開始が適切な内容とタイミングで実施できるように、
スピード感を持って主に技術面から貢献をする。
【魅力】
自分が携わったソリューション・商材が全国各地に納入され、生活圏や出かけた先で目にすることが少なくなく、自分が世の中の役に立っていることを実感できる。
【部署名】
スマートシティ事業推進部／技術課
2.対象サンプルの品質評価計画立案、実行、推進、報告
3.新たなソリューションの実現性を確認するための評価計画立案、実行、推進、報告
4.業務上必要なアプリ、CAD、プログラムの活用と習熟
5.メンバーのスキルアップへの寄与による、全体的な効率アップへの貢献
【担当職務、役割】
・スマートシティ事業の成長拡大に寄与する、新たなソリューション・商材の研究、調査、実現性の検証をおこない、一部は商品化まで担当。
・課のメンバーや他部署の協力を得ながら、国内や海外（主にシンガポールおよび中国）のパートナー企業との協業により、実現する。
・自身で英語あるいは中国語を駆使し、場合によっては通訳を活用し、プロジェクトマネージャーとしてパートナー企業とのやり取り。
【職務目的】
・スマートシティ事業の成長拡大に寄与する、プロモーションやサービス開始が適切な内容とタイミングで実施できるように、
スピード感を持って主に技術面から貢献をする。
【魅力】
自分が携わったソリューション・商材が全国各地に納入され、生活圏や出かけた先で目にすることが少なくなく、自分が世の中の役に立っていることを実感できる。
【部署名】
スマートシティ事業推進部／技術課
求める経験 / スキル
【必須要件】
•普通車運転免許
•Word、Excel、PowerPointの基本的な操作
•自身がプロジェクトリーダーとして複数のメンバーをマネジメントし、商品化した経験
•2D-CADおよび3D-CADを活用した機械設計、または電気機器設計経験
【歓迎要件】
•海外出張経験
•時間内に必要な議題を処理するファシリテーションスキル
•TOEIC600点以上または中国語検定2級以上のいずれかの語学力
•試験報告書、出張報告書の作成経験
•普通車運転免許
•Word、Excel、PowerPointの基本的な操作
•自身がプロジェクトリーダーとして複数のメンバーをマネジメントし、商品化した経験
•2D-CADおよび3D-CADを活用した機械設計、または電気機器設計経験
【歓迎要件】
•海外出張経験
•時間内に必要な議題を処理するファシリテーションスキル
•TOEIC600点以上または中国語検定2級以上のいずれかの語学力
•試験報告書、出張報告書の作成経験
勤務地
埼玉県
想定年収
600 万円 ~ 800 万円
マザーサンヤチヨ･オートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
【サンルーフ・燃料タンク世界シェア80％／有給取得率100％／毎週水曜日はノー残業デーで働きやすさ抜群の自動車部品メーカー】
■業務内容：
サンルーフや燃料タンクに次ぐ第三の事業として、樹脂製外装部品や新製品として樹脂テールゲートなど大型樹脂製品の設計、評価を行っています。主に樹脂および金属部品の設計、3DCADモデリングをご担当いただきます。
■具体的な業務内容■※ご経験に応じていくつかの業務を担当いただきます。
・樹脂外装部品及び周辺部品の機械設計、3D作成、L/O、製図、評価業務
・量産化に向けた企画推進
・客先、社内各部門との調整業務
・評価会等での資料作成及び報告業務
・親会社との技術的な交流および意見交換等
・彼我比較や展示会への参画等での先進技術調査
・新規OEMへの拡販活動
■当ポジションの魅力：
・製品企画や設計から工場での量産まで社内で一貫して行うため、ものづくりに幅広く携わることができます。
・普段目にする自動車の部品の開発であるため、自分の仕事の成果が目に見え、大きな達成感があります。
■当社の魅力：
自動車業界は電気自動車の普及に伴い、広い車内空間の実現や更なる軽量化が求められ、鉄製から樹脂製へ置き換わりが進んでいます。当社では樹脂製内外装部品の開発を進めており、世界各地域の環境規制対応やクルマの電動化対応など、様々な技術でお客様のニーズにお応えしています。今後は自動車業界の拡大が見込まれているアジア、特にインドに注力しており、事業拡大しております。
■業務内容：
サンルーフや燃料タンクに次ぐ第三の事業として、樹脂製外装部品や新製品として樹脂テールゲートなど大型樹脂製品の設計、評価を行っています。主に樹脂および金属部品の設計、3DCADモデリングをご担当いただきます。
■具体的な業務内容■※ご経験に応じていくつかの業務を担当いただきます。
・樹脂外装部品及び周辺部品の機械設計、3D作成、L/O、製図、評価業務
・量産化に向けた企画推進
・客先、社内各部門との調整業務
・評価会等での資料作成及び報告業務
・親会社との技術的な交流および意見交換等
・彼我比較や展示会への参画等での先進技術調査
・新規OEMへの拡販活動
■当ポジションの魅力：
・製品企画や設計から工場での量産まで社内で一貫して行うため、ものづくりに幅広く携わることができます。
・普段目にする自動車の部品の開発であるため、自分の仕事の成果が目に見え、大きな達成感があります。
■当社の魅力：
自動車業界は電気自動車の普及に伴い、広い車内空間の実現や更なる軽量化が求められ、鉄製から樹脂製へ置き換わりが進んでいます。当社では樹脂製内外装部品の開発を進めており、世界各地域の環境規制対応やクルマの電動化対応など、様々な技術でお客様のニーズにお応えしています。今後は自動車業界の拡大が見込まれているアジア、特にインドに注力しており、事業拡大しております。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・射出成型樹脂部品の設計経験
・英語でのコミュニケーションが堪能な方
【歓迎条件】
・理工学系（機械、物理系学科）の大学を卒業された方
・自動車部品の開発経験がある方
・CATIA v5/v6利用経験がある方
・技術的な内容について英会話／通訳ができる方
・射出成型樹脂部品の設計経験
・英語でのコミュニケーションが堪能な方
【歓迎条件】
・理工学系（機械、物理系学科）の大学を卒業された方
・自動車部品の開発経験がある方
・CATIA v5/v6利用経験がある方
・技術的な内容について英会話／通訳ができる方
従業員数
759名
（連結 ： 6,404 名 2022 年 ３ 月 31 日現在）
勤務地
埼玉県
想定年収
460 万円 ~ 800 万円
従業員数
759名
（連結 ： 6,404 名 2022 年 ３ 月 31 日現在）
自動車部品メーカ
仕事内容
同社にて、ご経験により以下のいずれかの業務に従事頂きます。
【具体的には・・・】
■設備、ラインの構想設計
■自動化・省人化設備の仕様作成
■設備メーカとの折衝、工程管理
■治具設計
■生産現場での設備導入立ち上げ
■生産性の改善
▼製品について
精密部品、自動車部品
※将来的に海外工場（中国、ベトナム、メキシコ）に出張頂く可能性もございます。
【具体的には・・・】
■設備、ラインの構想設計
■自動化・省人化設備の仕様作成
■設備メーカとの折衝、工程管理
■治具設計
■生産現場での設備導入立ち上げ
■生産性の改善
▼製品について
精密部品、自動車部品
※将来的に海外工場（中国、ベトナム、メキシコ）に出張頂く可能性もございます。
求める経験 / スキル
【必須】
・生産技術のご経験をお持ちの方
【歓迎】
・生産設備の導入の経験をお持ちの方
・設備メーカとの折衝、工程管理の経験をお持ちの方
・生産技術のご経験をお持ちの方
【歓迎】
・生産設備の導入の経験をお持ちの方
・設備メーカとの折衝、工程管理の経験をお持ちの方
勤務地
大阪府
想定年収
500 万円 ~ 750 万円
株式会社ソディック
仕事内容
■業務内容
・同社が展開する射出成形機の成形技術開発を担当していいただきます。
・成形品のさらなる薄肉化や軽量化、極端な寸法・形状変化など、成形難易度がますます上昇する精密小物部品成形等のお客様要求に応えていくために必要な業務となり、新素材に対する情報のキャッチアップなども重要になってきます。
・部署の特性上、お客様と打合せ、立会い試験が頻繁に起こるお仕事となり、社内外でのコミュニケーションが特に必要となってきます。
・キャリアパスとして技術者以外にマネジメントもございます。
■具体的には
・射出成形機のオペレーター：製品試作、評価（寸法測定・試験）業務、製品改善提案業務、金型のメンテナンス、顧客への成形立会い試験、デモ成形の対応、成形指導・支援
将来的には講習会等の業務までご担当いただきます。
【募集背景】
今後のさらなる事業拡大を目指して、当職種の募集をいたします。
・同社の射出成形機はいわゆるハイエンド機械であり、最先端モバイル端末や医療機器など弊社の技術がないと実現できなかった製品も数多くあります。
現在、産業機械事業部では国内市場シェアを10%に引き上げるため、ニーズの高い全電動射出成形機の販売を強化しております。 海外についても、海外売上高比率70%以上を達成すべく、スマートフォンのレンズ、シリコーン成形機など、競争優位性のある高精度な成形分野での販売台数拡大を目指しております。
【備考】
従事すべき業務変更の範囲：総合職の業務の範囲
就業場所の変更の範囲：職群による※
※職群とは
グローバル総合職（G職）： 将来的に海外を含めた異動・赴任も想定される働き方
国内総合職（D職）： 将来的に国内異動・赴任も想定される働き方
エリア総合職（A職）： 転居を伴わないエリア内での異動も想定される働き方
職群については選考の際にご説明し、希望をお伺いしながら決めていきます。
・同社が展開する射出成形機の成形技術開発を担当していいただきます。
・成形品のさらなる薄肉化や軽量化、極端な寸法・形状変化など、成形難易度がますます上昇する精密小物部品成形等のお客様要求に応えていくために必要な業務となり、新素材に対する情報のキャッチアップなども重要になってきます。
・部署の特性上、お客様と打合せ、立会い試験が頻繁に起こるお仕事となり、社内外でのコミュニケーションが特に必要となってきます。
・キャリアパスとして技術者以外にマネジメントもございます。
■具体的には
・射出成形機のオペレーター：製品試作、評価（寸法測定・試験）業務、製品改善提案業務、金型のメンテナンス、顧客への成形立会い試験、デモ成形の対応、成形指導・支援
将来的には講習会等の業務までご担当いただきます。
【募集背景】
今後のさらなる事業拡大を目指して、当職種の募集をいたします。
・同社の射出成形機はいわゆるハイエンド機械であり、最先端モバイル端末や医療機器など弊社の技術がないと実現できなかった製品も数多くあります。
現在、産業機械事業部では国内市場シェアを10%に引き上げるため、ニーズの高い全電動射出成形機の販売を強化しております。 海外についても、海外売上高比率70%以上を達成すべく、スマートフォンのレンズ、シリコーン成形機など、競争優位性のある高精度な成形分野での販売台数拡大を目指しております。
【備考】
従事すべき業務変更の範囲：総合職の業務の範囲
就業場所の変更の範囲：職群による※
※職群とは
グローバル総合職（G職）： 将来的に海外を含めた異動・赴任も想定される働き方
国内総合職（D職）： 将来的に国内異動・赴任も想定される働き方
エリア総合職（A職）： 転居を伴わないエリア内での異動も想定される働き方
職群については選考の際にご説明し、希望をお伺いしながら決めていきます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・機械への興味
・設計業務への意欲
・CADの使用経験（あれば歓迎。未経験でも意欲があればOK）
【歓迎スキル・人物像】
・メカ設計への興味（経験不問）
・製造・品質管理・設備保全などのモノづくり経験 がある方歓迎
・論理的思考が好き、機械いじりが好き な方歓迎
※図面の読み方から学べる育成体制としておりますので、
未経験の方でも基礎から丁寧に指導いたします
・機械への興味
・設計業務への意欲
・CADの使用経験（あれば歓迎。未経験でも意欲があればOK）
【歓迎スキル・人物像】
・メカ設計への興味（経験不問）
・製造・品質管理・設備保全などのモノづくり経験 がある方歓迎
・論理的思考が好き、機械いじりが好き な方歓迎
※図面の読み方から学べる育成体制としておりますので、
未経験の方でも基礎から丁寧に指導いたします
従業員数
1,173名
（連結3,272名 ※2025年12月期）
勤務地
石川県
想定年収
470 万円 ~ 700 万円
従業員数
1,173名
（連結3,272名 ※2025年12月期）
ヘキサコア株式会社
仕事内容
・通信事業者やデータセンター向け受配電盤、直流交流分電盤の設計
・分電盤の構造設計（筐体・外形）、電気設計（強電回路）、部品図作成（外形図、配置図、板金図、部品表）
・分電盤の構造設計（筐体・外形）、電気設計（強電回路）、部品図作成（外形図、配置図、板金図、部品表）
求める経験 / スキル
電気設計（強電回路）経験3年以上、または機械装置設計（電気回路、制御回路、構造設計）経験3年以上
資格：電気製図技能士、2次元CAD利用技術者
PCスキル：CADソフト（AutoCAD、SolidWorks）
資格：電気製図技能士、2次元CAD利用技術者
PCスキル：CADソフト（AutoCAD、SolidWorks）
勤務地
宮城県
想定年収
400 万円 ~ 520 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
車の価値を進化させるカーアクセサリー開発職（機械、電気、コネクティッド領域）を募集しています。
「車を“売る”から“進化させる”へ。」
企画〜量産を一気通貫で担い、自らのアイデアを商品化。購入後も価値が進化する新ビジネスで、グローバルに影響を与える開発に挑戦。
■業務内容
【業務概要】
・カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の企画～量産までを一気通貫で担当
・新車/既販車向けに「購入後も価値が進化する商品・サービス」を開発
・ご自身の専門領域（機械・電気・ソフト）を軸に担当いただき、他領域と連携しながら開発を推進
・国内外の関係部署・販売網・パートナーと連携し、商品を市場へ展開
・開発から市場投入後の価値向上までを担う
【業務詳細】
・顧客ニーズ分析/商品企画
・電気・機械・ソフト連携による設計開発
・試作評価/量産化推進
・関係部署を巻き込んだプロジェクト管理
・市場投入後の品質改善/機能アップデート
※入社後はご経験に応じて担当領域を決定し、将来的には複数領域に関わることも可能です。
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、様々な部署を経験した方、キャリア入社の方、海外事業体や各種仕入先様からの出向者など、幅広い立場、経験の部員が在籍しており、それぞれの専門分野の経験者に気軽に相談や提案ができる職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。
【ミッション】
「車の価値を“売る”から“進化させる”へ。」
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるアップグレード型モビリティビジネスの中核を担っています。
電気・機械・コネクティッド技術を融合し、企画から開発、市場投入、そしてその後の価値進化までを一貫して推進することで、お客様一人ひとりに寄り添った“進化し続けるクルマの価値”を創出することがミッションです。
また、多様なニーズや利用シーンの変化に迅速に応えながら、従来の車両開発の枠を超えた新たな商品・サービスを生み出し続けることで、モビリティの未来を切り拓いていきます。
■やりがい・PR
【やりがい】
「自分のアイデアが、世界中の車に広がる。」
本ポジションでは、単なる部品開発にとどまらず、“購入後も進化し続けるクルマの価値”そのものを創る仕事に携わります。
企画から設計、量産、そして市場投入後の進化まで一貫して関わることで、
自ら生み出した価値がユーザーに届き、使われ続ける実感を得ることができます。
また、電気・機械・ソフトの各専門領域を軸にしながらも、
他領域のメンバーと連携することで、エンジニアとしての専門性と視野を同時に広げていける環境です。
従来の「新車開発で終わる仕事」ではなく、市場とつながり続けながら価値を進化させる新しい開発の形に挑戦できます。
【PR】
・「新車開発」だけで終わらない、アップグレード型ビジネスの最前線
・企画～量産～市場投入後の進化まで、プロダクトに深く関われるポジション
・電気・機械・コネクティッドを横断した開発で、キャリアの幅を拡張可能
・グローバルな販売・サービスネットワークを通じて、世界中の顧客に価値を提供
・自動車×デジタル×サービスの融合領域で、新たなモビリティ体験を創出
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
車の価値を進化させるカーアクセサリー開発職（機械、電気、コネクティッド領域）を募集しています。
「車を“売る”から“進化させる”へ。」
企画〜量産を一気通貫で担い、自らのアイデアを商品化。購入後も価値が進化する新ビジネスで、グローバルに影響を与える開発に挑戦。
■業務内容
【業務概要】
・カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の企画～量産までを一気通貫で担当
・新車/既販車向けに「購入後も価値が進化する商品・サービス」を開発
・ご自身の専門領域（機械・電気・ソフト）を軸に担当いただき、他領域と連携しながら開発を推進
・国内外の関係部署・販売網・パートナーと連携し、商品を市場へ展開
・開発から市場投入後の価値向上までを担う
【業務詳細】
・顧客ニーズ分析/商品企画
・電気・機械・ソフト連携による設計開発
・試作評価/量産化推進
・関係部署を巻き込んだプロジェクト管理
・市場投入後の品質改善/機能アップデート
※入社後はご経験に応じて担当領域を決定し、将来的には複数領域に関わることも可能です。
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、様々な部署を経験した方、キャリア入社の方、海外事業体や各種仕入先様からの出向者など、幅広い立場、経験の部員が在籍しており、それぞれの専門分野の経験者に気軽に相談や提案ができる職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。
【ミッション】
「車の価値を“売る”から“進化させる”へ。」
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるアップグレード型モビリティビジネスの中核を担っています。
電気・機械・コネクティッド技術を融合し、企画から開発、市場投入、そしてその後の価値進化までを一貫して推進することで、お客様一人ひとりに寄り添った“進化し続けるクルマの価値”を創出することがミッションです。
また、多様なニーズや利用シーンの変化に迅速に応えながら、従来の車両開発の枠を超えた新たな商品・サービスを生み出し続けることで、モビリティの未来を切り拓いていきます。
■やりがい・PR
【やりがい】
「自分のアイデアが、世界中の車に広がる。」
本ポジションでは、単なる部品開発にとどまらず、“購入後も進化し続けるクルマの価値”そのものを創る仕事に携わります。
企画から設計、量産、そして市場投入後の進化まで一貫して関わることで、
自ら生み出した価値がユーザーに届き、使われ続ける実感を得ることができます。
また、電気・機械・ソフトの各専門領域を軸にしながらも、
他領域のメンバーと連携することで、エンジニアとしての専門性と視野を同時に広げていける環境です。
従来の「新車開発で終わる仕事」ではなく、市場とつながり続けながら価値を進化させる新しい開発の形に挑戦できます。
【PR】
・「新車開発」だけで終わらない、アップグレード型ビジネスの最前線
・企画～量産～市場投入後の進化まで、プロダクトに深く関われるポジション
・電気・機械・コネクティッドを横断した開発で、キャリアの幅を拡張可能
・グローバルな販売・サービスネットワークを通じて、世界中の顧客に価値を提供
・自動車×デジタル×サービスの融合領域で、新たなモビリティ体験を創出
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・自動車メーカーまたはサプライヤーにおける製品開発・設計経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・プロジェクト推進またはチームリーダー経験（規模不問）
・関係部署や仕入先を巻き込み、開発を自走できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
＜WANT＞
・車載電子システム/ECU/センサ等の開発経験
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・IoT/通信/コネクティッド/ソフト開発経験
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
・英語での技術コミュニケーション力（TOEIC600点相当）
・自動車メーカーまたはサプライヤーにおける製品開発・設計経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・プロジェクト推進またはチームリーダー経験（規模不問）
・関係部署や仕入先を巻き込み、開発を自走できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
＜WANT＞
・車載電子システム/ECU/センサ等の開発経験
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・IoT/通信/コネクティッド/ソフト開発経験
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
・英語での技術コミュニケーション力（TOEIC600点相当）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
自動車法規認証で開発を変革。カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド）の企画〜量産まで関与し、グローバル法規対応と開発プロセス改革を推進いただける即戦力人材を募集しております。
「次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値の進化へ」
各国法規×開発を横断し、認証を起点に品質・スピード向上を実現。グローバルで開発を動かし、次世代バリューチェーンを支える開発基盤を構築するポジションです。
■業務内容
【業務概要】
カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の開発において、各国法規認証を軸に、企画～量産までの全プロセスに関与し、認証業務と開発プロセス改革を推進いただきます。
単なる認証対応にとどまらず、開発現場と密接に連携しながら、法規観点での最適化・効率化を実現し、開発スピードと品質向上に直結する役割を担います。
【業務詳細】
① グローバル法規認証の推進
・日本・海外を含む各国法規・認証要件の把握および対応方針の策定
・開発各工程（企画/設計/評価/量産）における認証業務の推進
・グローバル拠点・関係部署と連携した認証対応のリード
② 開発プロセスへの入り込み・改善推進
・開発エンジニアと連携し、設計～評価プロセスにおける課題を抽出
・法規視点からの要件整理・仕様反映・設計へのフィードバック
・認証業務の効率化・標準化など、プロセス改善の企画・推進
③ 将来に向けた基盤づくり（発展領域）
・法規認証プロセスの高度化・仕組み化の企画
・新規ビジネス/新商品に対応した認証体制の構築
・次世代バリューチェーンを支える開発基盤の整備
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、キャリア入社者、海外拠点経験者など、多様なバックグラウンドを持つメンバーが在籍しており、専門領域を超えて気軽に相談・連携できる風通しの良い職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。また、在宅勤務やサテライト勤務も活用しながら柔軟に働くことができ、チームワークと個人の裁量のバランスが取れた働き方を実現しています。
【ミッション】
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるバリューチェーンの中核を担っています。
その中で本ポジションは、製品の企画～量産までのプロセスを理解しながら、日本を含む各国法規、認証業務をグローバルに推進します。それを通じて、次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値を進化させることがミッションです。
■やりがい・PR
【やりがい】
「法規認証が、開発のスピードと価値を変える。」
本ポジションのやりがいは、法規認証を通じて開発現場の業務を直接変革できることです。
グローバルの法規動向を踏まえながら、企画～量産の全プロセスに入り込み、認証観点から最適化を推進。その結果、開発効率・品質・市場投入スピードを同時に高め、事業全体へ直接インパクトを与える実感を得られます。
また、各国拠点や関係部署と連携することで、グローバル規模での価値創出に関われるスケールの大きさも魅力です。
【PR】
・開発の最前線に入り込み、法規×開発を横断して価値を創出
・企画～量産まで一気通貫で関与し、プロセス改革をリード
・グローバル法規×多領域（電気・機械・コネクティッド）で専門性を拡張
・全社・グローバルに影響する開発基盤づくりに関与可能
・「審査業務」ではなく、開発変革を担う攻めのポジション
単なる運用業務ではなく、開発現場と事業をつなぎ、価値を生み出す業務に挑戦できるポジションです。
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
自動車法規認証で開発を変革。カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド）の企画〜量産まで関与し、グローバル法規対応と開発プロセス改革を推進いただける即戦力人材を募集しております。
「次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値の進化へ」
各国法規×開発を横断し、認証を起点に品質・スピード向上を実現。グローバルで開発を動かし、次世代バリューチェーンを支える開発基盤を構築するポジションです。
■業務内容
【業務概要】
カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の開発において、各国法規認証を軸に、企画～量産までの全プロセスに関与し、認証業務と開発プロセス改革を推進いただきます。
単なる認証対応にとどまらず、開発現場と密接に連携しながら、法規観点での最適化・効率化を実現し、開発スピードと品質向上に直結する役割を担います。
【業務詳細】
① グローバル法規認証の推進
・日本・海外を含む各国法規・認証要件の把握および対応方針の策定
・開発各工程（企画/設計/評価/量産）における認証業務の推進
・グローバル拠点・関係部署と連携した認証対応のリード
② 開発プロセスへの入り込み・改善推進
・開発エンジニアと連携し、設計～評価プロセスにおける課題を抽出
・法規視点からの要件整理・仕様反映・設計へのフィードバック
・認証業務の効率化・標準化など、プロセス改善の企画・推進
③ 将来に向けた基盤づくり（発展領域）
・法規認証プロセスの高度化・仕組み化の企画
・新規ビジネス/新商品に対応した認証体制の構築
・次世代バリューチェーンを支える開発基盤の整備
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、キャリア入社者、海外拠点経験者など、多様なバックグラウンドを持つメンバーが在籍しており、専門領域を超えて気軽に相談・連携できる風通しの良い職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。また、在宅勤務やサテライト勤務も活用しながら柔軟に働くことができ、チームワークと個人の裁量のバランスが取れた働き方を実現しています。
【ミッション】
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるバリューチェーンの中核を担っています。
その中で本ポジションは、製品の企画～量産までのプロセスを理解しながら、日本を含む各国法規、認証業務をグローバルに推進します。それを通じて、次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値を進化させることがミッションです。
■やりがい・PR
【やりがい】
「法規認証が、開発のスピードと価値を変える。」
本ポジションのやりがいは、法規認証を通じて開発現場の業務を直接変革できることです。
グローバルの法規動向を踏まえながら、企画～量産の全プロセスに入り込み、認証観点から最適化を推進。その結果、開発効率・品質・市場投入スピードを同時に高め、事業全体へ直接インパクトを与える実感を得られます。
また、各国拠点や関係部署と連携することで、グローバル規模での価値創出に関われるスケールの大きさも魅力です。
【PR】
・開発の最前線に入り込み、法規×開発を横断して価値を創出
・企画～量産まで一気通貫で関与し、プロセス改革をリード
・グローバル法規×多領域（電気・機械・コネクティッド）で専門性を拡張
・全社・グローバルに影響する開発基盤づくりに関与可能
・「審査業務」ではなく、開発変革を担う攻めのポジション
単なる運用業務ではなく、開発現場と事業をつなぎ、価値を生み出す業務に挑戦できるポジションです。
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
求める経験 / スキル
■応募資格
＜MUST＞
・自動車メーカーにおける車両の法規認証業務に携わった経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・関係部署や仕入先を巻き込み、プロセス改善できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
・TOEIC600点相当
＜WANT＞
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
＜MUST＞
・自動車メーカーにおける車両の法規認証業務に携わった経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・関係部署や仕入先を巻き込み、プロセス改善できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
・TOEIC600点相当
＜WANT＞
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
クルマ全体の性能企画・開発ができる！次世代BEVや次期エンジン車などの新型車プロジェクト開発において、燃費・電費や空調、冷却などの熱マネジメント性能開発に取り組んでいただける即戦力人材を求めています。
■業務内容
【概要】
電動車およびエンジン搭載車の新型車プロジェクトにおいて、車両性能担当として、熱マネジメント性能（燃費/電費・冷却・空調）に関する車両開発や技術開発を担当していただきます。
【詳細】
・新型車の熱マネジメント性能企画・開発・評価
・暖房/冷房システム開発・評価
・エンジン/駆動ユニット冷却システム開発
・熱解析シミュレーションを用いた製品・技術開発、設備開発
■職場イメージ・職場ミッション
【イメージ】
・新型車の性能開発や技術開発を担う部署で、熱マネジメントに関するクルマ全体の性能企画・開発に従事する技術者が集まった組織です。
・平均年齢は比較的若く、多様な人材が集まる活気ある職場で、自ら企画・開発・評価を推進しながら、実車試乗やハード/ソフト両方の評価解析を他エンジニアと連携して遂行します。
・将来の開発に必要となる新技術、ツール、設備開発および導入も行います。
【ミッション】
モビリティのエネルギー効率を高めた商品力の高い製品を通じ、移動の自由・楽しさと快適性や、安心安全な信頼性、更にはカーボンニュートラルまで幅広く社会に貢献します。
【キャリア入社者への期待】
様々な部署・関係者を巻き込みながら性能開発を自律的に推進できる、エネルギーのあるメンバーを求めています。これまでのご経験で培った専門性と当社にはない切り口を活かし、技術開発・製品開発プロジェクトの遂行で周囲を牽引する活躍を期待しています。
■やりがい・PR
＜やりがい＞
・トヨタの開発部門の中でも、我々車両実験領域は「クルマ全体」を対象に商品の性能・技術開発を行っている特徴的な部門です。
・競合車を含む多くの車にいつでも触れて乗って評価できる環境にあり、常にクルマとお客様のことを考え性能企画・開発・評価に取り組むことができます。
・熱マネジメントの分野は、エネルギー効率向上や製品安全性の観点から近年社内外でも一層注目されており、開発や技術における期待値も大変高いです。社内ではBEVからエンジン車まで幅広く開発プロジェクトを展開しており、活躍のチャンスが広がっています。
■在宅勤務
職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。
現状は週1日程度在宅勤務している人が約2～3割。
ただし、開発現場に出る・車両評価に携わる場合など在社のケースが多いです。
クルマ全体の性能企画・開発ができる！次世代BEVや次期エンジン車などの新型車プロジェクト開発において、燃費・電費や空調、冷却などの熱マネジメント性能開発に取り組んでいただける即戦力人材を求めています。
■業務内容
【概要】
電動車およびエンジン搭載車の新型車プロジェクトにおいて、車両性能担当として、熱マネジメント性能（燃費/電費・冷却・空調）に関する車両開発や技術開発を担当していただきます。
【詳細】
・新型車の熱マネジメント性能企画・開発・評価
・暖房/冷房システム開発・評価
・エンジン/駆動ユニット冷却システム開発
・熱解析シミュレーションを用いた製品・技術開発、設備開発
■職場イメージ・職場ミッション
【イメージ】
・新型車の性能開発や技術開発を担う部署で、熱マネジメントに関するクルマ全体の性能企画・開発に従事する技術者が集まった組織です。
・平均年齢は比較的若く、多様な人材が集まる活気ある職場で、自ら企画・開発・評価を推進しながら、実車試乗やハード/ソフト両方の評価解析を他エンジニアと連携して遂行します。
・将来の開発に必要となる新技術、ツール、設備開発および導入も行います。
【ミッション】
モビリティのエネルギー効率を高めた商品力の高い製品を通じ、移動の自由・楽しさと快適性や、安心安全な信頼性、更にはカーボンニュートラルまで幅広く社会に貢献します。
【キャリア入社者への期待】
様々な部署・関係者を巻き込みながら性能開発を自律的に推進できる、エネルギーのあるメンバーを求めています。これまでのご経験で培った専門性と当社にはない切り口を活かし、技術開発・製品開発プロジェクトの遂行で周囲を牽引する活躍を期待しています。
■やりがい・PR
＜やりがい＞
・トヨタの開発部門の中でも、我々車両実験領域は「クルマ全体」を対象に商品の性能・技術開発を行っている特徴的な部門です。
・競合車を含む多くの車にいつでも触れて乗って評価できる環境にあり、常にクルマとお客様のことを考え性能企画・開発・評価に取り組むことができます。
・熱マネジメントの分野は、エネルギー効率向上や製品安全性の観点から近年社内外でも一層注目されており、開発や技術における期待値も大変高いです。社内ではBEVからエンジン車まで幅広く開発プロジェクトを展開しており、活躍のチャンスが広がっています。
■在宅勤務
職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。
現状は週1日程度在宅勤務している人が約2～3割。
ただし、開発現場に出る・車両評価に携わる場合など在社のケースが多いです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車/産業機器等の熱・空調・燃費性能に関する製品開発
・パワートレーン（エンジン・モータ・電池等）の設計・性能開発
・熱システムのハード及びソフトの設計・開発・評価
【歓迎要件】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・学生フォーミュラ活動・自動車部等での自動車開発
・自動車に関連する性能開発/設計部署でのインターン業務
・MATLAB/Simulink、GT-Suite等の解析ツールを活用した製品開発業務
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車/産業機器等の熱・空調・燃費性能に関する製品開発
・パワートレーン（エンジン・モータ・電池等）の設計・性能開発
・熱システムのハード及びソフトの設計・開発・評価
【歓迎要件】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・学生フォーミュラ活動・自動車部等での自動車開発
・自動車に関連する性能開発/設計部署でのインターン業務
・MATLAB/Simulink、GT-Suite等の解析ツールを活用した製品開発業務
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
株式会社デンソー
仕事内容
フィジカルインターネットを見据えた次世代物流におけるお客様の困りごと解決とカーボンニュートラル社会への貢献の両立を一緒に目指してくれる仲間を募集しています。
【組織ミッション】
サーマル社会ソリューション事業部は、商用車/社会の熱・温調課題に、サーマルシステムソリューションの提供を通じて、「CN/CE」と「安心/安全」な社会実現に貢献することを大儀に、バスAC、トラックAC、農建機AC、冷凍車等のはたらくクルマ、CO2給湯器等の民生品の７つのドメインにて事業運営しています。その中で私達冷凍車(及びその周辺冷凍機)は室として10名が所属しています。メンバーには他社を経験したキャリア入社者も在籍しており、事業戦略策定、新製品開発等、フル活躍しています。
【業務内容】
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆スタンドアロンで作動するモバイル冷凍機のシステム設計（筐体設計、冷凍サイクル、電気回路・制御設計）
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・製品仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
製品開発はもちろん、製品企画（川上）から、販売・サービス（川下）まで本業務を通じ、幅広く経験できます。このようにお客様の困りごとを技術翻訳した最終製品としてお客様にうれしさを届けることができる事業として、営業・サービスもできるエンジニアとしてもキャリアアップがはかれます。
【組織構成/在宅勤務比率】
◎キャリア入社比率：約8％
当部ではまだまだキャリア入社人財の比率は低いですが、今後の電動化やコネクテッド化を見据えて、加えて開発や製品化を加速するために、キャリア入社の機会を増やしていきたいと考えています。自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、インフラサービス、等々の異分野からの皆さんが前職での経験やキャリアを活かして活躍頂けるような職場にしていきたいと考えています。
【組織ミッション】
サーマル社会ソリューション事業部は、商用車/社会の熱・温調課題に、サーマルシステムソリューションの提供を通じて、「CN/CE」と「安心/安全」な社会実現に貢献することを大儀に、バスAC、トラックAC、農建機AC、冷凍車等のはたらくクルマ、CO2給湯器等の民生品の７つのドメインにて事業運営しています。その中で私達冷凍車(及びその周辺冷凍機)は室として10名が所属しています。メンバーには他社を経験したキャリア入社者も在籍しており、事業戦略策定、新製品開発等、フル活躍しています。
【業務内容】
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆スタンドアロンで作動するモバイル冷凍機のシステム設計（筐体設計、冷凍サイクル、電気回路・制御設計）
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・製品仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
製品開発はもちろん、製品企画（川上）から、販売・サービス（川下）まで本業務を通じ、幅広く経験できます。このようにお客様の困りごとを技術翻訳した最終製品としてお客様にうれしさを届けることができる事業として、営業・サービスもできるエンジニアとしてもキャリアアップがはかれます。
【組織構成/在宅勤務比率】
◎キャリア入社比率：約8％
当部ではまだまだキャリア入社人財の比率は低いですが、今後の電動化やコネクテッド化を見据えて、加えて開発や製品化を加速するために、キャリア入社の機会を増やしていきたいと考えています。自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、インフラサービス、等々の異分野からの皆さんが前職での経験やキャリアを活かして活躍頂けるような職場にしていきたいと考えています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・機械設計、冷凍サイクルの基礎知識（大学卒業レベル）
・プロジェクトのサブリーダー経験者
＜WANT要件＞
・空調or冷凍システム設計経験
・プロジェクトマネージャー経験者
・機械設計、冷凍サイクルの基礎知識（大学卒業レベル）
・プロジェクトのサブリーダー経験者
＜WANT要件＞
・空調or冷凍システム設計経験
・プロジェクトマネージャー経験者
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
～全社に対して指示出しを行う指揮者／「設計者」からより上流工程へ～
■業務概要
新製品開発プロジェクトの管理・推進（開発日程・原価・質量・性能目標達成活動）をお任せします。
組織のミッションは、「全てのプロジェクトの製品開発でQCDを遵守することで、お客様の期待に応える」こと。収益目標や要求品質の達成をしながら、競合他社を凌駕した移動空間製品の開発を行っています。
※PJT例：トヨタ・スズキ・ダイハツ・スバル・北米・中国・アジアなど
■業務の流れ
◇受注前：客先への次期プロジェクトへの新製品提案
・競合他社のベンチマークをしながら、競合を凌駕した移動空間製品の開発
・担当顧客・車種への定期的な提案
◇受注後：新製品開発の進捗管理
・開発指示
・開発目標値(売価、質量、性能目標)を客先と整合し、収益目標・原価設定及び社内展開
・プロジェクトの進捗管理(原価・質量・日程)
・フェーズごとの審議、次のステップへの移行可否を判断
■業務の特徴
プロジェクトの指揮者として社内外をまとめるポジションです。全社に対してリーダーシップを取り指示を出していくため権限が大きく、マネジメント能力が磨かれます。
また、プロダクト企画機能を今後アジア・ヨーロッパなどにも拡張をしたいと考えているため、海外含め活躍範囲を広げることが可能です。
■働く環境
・残業：20h／月
・在宅勤務：週2日程度
・出張：プロジェクトやフェーズによって海外・国内の出張が発生します
・組織構成：30代10名、40代36名、50代以上61名
■早わかりトヨタ紡織
https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/
■当社の特徴
当社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。
特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。
今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。
■業務概要
新製品開発プロジェクトの管理・推進（開発日程・原価・質量・性能目標達成活動）をお任せします。
組織のミッションは、「全てのプロジェクトの製品開発でQCDを遵守することで、お客様の期待に応える」こと。収益目標や要求品質の達成をしながら、競合他社を凌駕した移動空間製品の開発を行っています。
※PJT例：トヨタ・スズキ・ダイハツ・スバル・北米・中国・アジアなど
■業務の流れ
◇受注前：客先への次期プロジェクトへの新製品提案
・競合他社のベンチマークをしながら、競合を凌駕した移動空間製品の開発
・担当顧客・車種への定期的な提案
◇受注後：新製品開発の進捗管理
・開発指示
・開発目標値(売価、質量、性能目標)を客先と整合し、収益目標・原価設定及び社内展開
・プロジェクトの進捗管理(原価・質量・日程)
・フェーズごとの審議、次のステップへの移行可否を判断
■業務の特徴
プロジェクトの指揮者として社内外をまとめるポジションです。全社に対してリーダーシップを取り指示を出していくため権限が大きく、マネジメント能力が磨かれます。
また、プロダクト企画機能を今後アジア・ヨーロッパなどにも拡張をしたいと考えているため、海外含め活躍範囲を広げることが可能です。
■働く環境
・残業：20h／月
・在宅勤務：週2日程度
・出張：プロジェクトやフェーズによって海外・国内の出張が発生します
・組織構成：30代10名、40代36名、50代以上61名
■早わかりトヨタ紡織
https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/
■当社の特徴
当社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。
特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。
今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。
求める経験 / スキル
■必須条件：
・PJTマネジメント経験がある（原価・質量・性能・日程の管理ができること） 実務経験5年以上 ※使用ソフト不問
・車両・製品・技術に関する基礎知識がある（客先や関連部署と話ができる）
・コミュニケーション・リーダーシップ能力（関連部署を巻き込む力、束ねて調整する力）
■歓迎条件：
・設計経験が10年以上ある
・材料知識（鉄、樹脂、ﾌｧﾌﾞﾘｯｸ）を有する
■異業界出身の方も安心！
まずは当社の開発プロセスおよび製品を覚えていただきます。
一つの車種、もしくはシート部品／内装部品のいずれかのみからなど、
あなたのご経験に合わせてお任せする業務を決定します。
・PJTマネジメント経験がある（原価・質量・性能・日程の管理ができること） 実務経験5年以上 ※使用ソフト不問
・車両・製品・技術に関する基礎知識がある（客先や関連部署と話ができる）
・コミュニケーション・リーダーシップ能力（関連部署を巻き込む力、束ねて調整する力）
■歓迎条件：
・設計経験が10年以上ある
・材料知識（鉄、樹脂、ﾌｧﾌﾞﾘｯｸ）を有する
■異業界出身の方も安心！
まずは当社の開発プロセスおよび製品を覚えていただきます。
一つの車種、もしくはシート部品／内装部品のいずれかのみからなど、
あなたのご経験に合わせてお任せする業務を決定します。
従業員数
44,264名
勤務地
愛知県
想定年収
700 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
44,264名
株式会社クリーンプラネット
仕事内容
■概要：
～世界が注目するユニコーン企業／世界屈指のエキスパートと共に、再生可能エネルギーのさらなる次代を担う／安全、安定、安価」な新水素エネルギーの実用化研究を行う企業～
■業務内容：当社では現在、量子水素エネルギーを活用した発熱モジュール「QHe IKAROS」プロトタイプの完成に向けた開発と量産パイロットプラントの準備を進めています。すでに基本のコンセプトと設計は固まったので、次に必要なのは詳細設計の最適化です。設計⇒シミュレーション⇒発熱試験⇒評価⇒改良のサイクルを高速で回し、更なるパフォーマンス向上を目指します。金属ナノ薄膜、真空装置、熱工学の知識をフル活用しながら、「発明のセンス」と「大胆な決断力」、そして「緻密で地道な作業」をバランス良く組み合わせて進めるプロジェクトです。世界初の新技術を用いた製品の開発を、構想から製品化まで一貫して手掛けられる、またとないチャンスです。
このポジションでは、研究開発部の真空装置開発エンジニアとして、東北大学共同研究部門や専門性の高いチームと連携し、設計・実験・評価・改良のすべてに関与。プロトタイプ開発から量産への道筋をリードし、発熱モジュールの性能を極限まで高めていくことがあなたのミッションです。
<具体的には>
・プロトタイプ機の性能と効率性を向上させるための装置設計と継続的な改良
・発熱素子製造プロセスの開発
・発熱素子製造のオペレーション
・発熱実験（真空装置のオペレーション含む）と発熱評価
・効率的な実験方法の開発
・特許出願
■業務の魅力：
・人類の歴史を変える革新的なエネルギー技術の開発に参画できます
・アイデア出しから製作・試験・評価まで、自分で手を動かしながらものづくりができます
・様々な専門知識を持った他のチームメンバーと協力しながら、幅広い知識が身につきます
・一人一人の裁量が大きく、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できます
・プロジェクト目標達成ボーナスやストックオプションなど、福利厚生が充実しています
■研究チームについて：
約20年以上にわたって本分野の研究を継続してきた世界屈指のエキスパートを研究チームに揃え、豊富な経験、優れた知見、世界をまたぐ人脈、強力な情報収集力などが、当社が第一線を走り続ける大きな原動力となっています。
～世界が注目するユニコーン企業／世界屈指のエキスパートと共に、再生可能エネルギーのさらなる次代を担う／安全、安定、安価」な新水素エネルギーの実用化研究を行う企業～
■業務内容：当社では現在、量子水素エネルギーを活用した発熱モジュール「QHe IKAROS」プロトタイプの完成に向けた開発と量産パイロットプラントの準備を進めています。すでに基本のコンセプトと設計は固まったので、次に必要なのは詳細設計の最適化です。設計⇒シミュレーション⇒発熱試験⇒評価⇒改良のサイクルを高速で回し、更なるパフォーマンス向上を目指します。金属ナノ薄膜、真空装置、熱工学の知識をフル活用しながら、「発明のセンス」と「大胆な決断力」、そして「緻密で地道な作業」をバランス良く組み合わせて進めるプロジェクトです。世界初の新技術を用いた製品の開発を、構想から製品化まで一貫して手掛けられる、またとないチャンスです。
このポジションでは、研究開発部の真空装置開発エンジニアとして、東北大学共同研究部門や専門性の高いチームと連携し、設計・実験・評価・改良のすべてに関与。プロトタイプ開発から量産への道筋をリードし、発熱モジュールの性能を極限まで高めていくことがあなたのミッションです。
<具体的には>
・プロトタイプ機の性能と効率性を向上させるための装置設計と継続的な改良
・発熱素子製造プロセスの開発
・発熱素子製造のオペレーション
・発熱実験（真空装置のオペレーション含む）と発熱評価
・効率的な実験方法の開発
・特許出願
■業務の魅力：
・人類の歴史を変える革新的なエネルギー技術の開発に参画できます
・アイデア出しから製作・試験・評価まで、自分で手を動かしながらものづくりができます
・様々な専門知識を持った他のチームメンバーと協力しながら、幅広い知識が身につきます
・一人一人の裁量が大きく、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できます
・プロジェクト目標達成ボーナスやストックオプションなど、福利厚生が充実しています
■研究チームについて：
約20年以上にわたって本分野の研究を継続してきた世界屈指のエキスパートを研究チームに揃え、豊富な経験、優れた知見、世界をまたぐ人脈、強力な情報収集力などが、当社が第一線を走り続ける大きな原動力となっています。
求める経験 / スキル
■必須条件：
・真空装置開発、半導体前工程、核融合など、先端技術を使った装置開発の経験
・主体性を持って自ら考え行動できる力、前向きな思考、スピード感等、スタートアップのマインドセット
・世界を変える技術の開発をやり遂げる意欲
■歓迎条件：
・設計ツール（Solid Edge、SOLIDWORKS、AutoCADなど）の使用経験
・スパッタ装置、アニール装置、エッチング等、金属ナノ薄膜の製造オペレーション経験
・分析装置（SEM、Q-MS、ICP-MS、GD-OESなど）の使用経験
・CAE解析ソフト（COMSOL、ANSYS、Fluent、STAR-CCM+など）の使用経験
・プログラミング（Python、Matlab、C / C++など）の経験
・英語力（技術文書の読解・作成）
・特許出願の経験
・真空装置開発、半導体前工程、核融合など、先端技術を使った装置開発の経験
・主体性を持って自ら考え行動できる力、前向きな思考、スピード感等、スタートアップのマインドセット
・世界を変える技術の開発をやり遂げる意欲
■歓迎条件：
・設計ツール（Solid Edge、SOLIDWORKS、AutoCADなど）の使用経験
・スパッタ装置、アニール装置、エッチング等、金属ナノ薄膜の製造オペレーション経験
・分析装置（SEM、Q-MS、ICP-MS、GD-OESなど）の使用経験
・CAE解析ソフト（COMSOL、ANSYS、Fluent、STAR-CCM+など）の使用経験
・プログラミング（Python、Matlab、C / C++など）の経験
・英語力（技術文書の読解・作成）
・特許出願の経験
従業員数
16名
（2024年8月）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
16名
（2024年8月）
スズキ株式会社
仕事内容
<< 業務の概要 >>
グローバル生産拠点における2050年カーボンニュートラルの達成に向けて、再生可能な燃焼ガスの生成設備の実装技術の確立を目標としています。
国内外における技術を活用した実証施設を導入し、実装に向けた課題を抽出し、国内外の生産拠点に弊社理念の「小少軽短美」な再エネガスの生成設備を導入します。
[具体的な業務]
上記のシステムの設計・開発をお任せします。
まずは実証設備の設計・開発、導入、またその後の実証にも参加いただき知見習得を経て、実装設備の設計・開発を担当いただきます。
<具体的には>
・取引先向けの実証設備の要求仕様書の作成
・実証設備の導入進捗管理
・実証設備での運用研究への参加
・実装機のＶＥ検討、実装機の要求仕様書の作成と導入
<< 部門のミッション >>
グローバル カーボンニュートラルの目標達成に向けた具体的な技術実証と実装
<< 入社後の教育体制/フォロー体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
・社外展示会や他社の実証施設の見学（随時）
<< キャリアプラン >>
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通して新技術の実証や生産工場への設備導入のスキルや海外関係会社でのグローバリズムの経験を積む事が出来ます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド マルチスズキ生産工場
グローバル生産拠点における2050年カーボンニュートラルの達成に向けて、再生可能な燃焼ガスの生成設備の実装技術の確立を目標としています。
国内外における技術を活用した実証施設を導入し、実装に向けた課題を抽出し、国内外の生産拠点に弊社理念の「小少軽短美」な再エネガスの生成設備を導入します。
[具体的な業務]
上記のシステムの設計・開発をお任せします。
まずは実証設備の設計・開発、導入、またその後の実証にも参加いただき知見習得を経て、実装設備の設計・開発を担当いただきます。
<具体的には>
・取引先向けの実証設備の要求仕様書の作成
・実証設備の導入進捗管理
・実証設備での運用研究への参加
・実装機のＶＥ検討、実装機の要求仕様書の作成と導入
<< 部門のミッション >>
グローバル カーボンニュートラルの目標達成に向けた具体的な技術実証と実装
<< 入社後の教育体制/フォロー体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
・社外展示会や他社の実証施設の見学（随時）
<< キャリアプラン >>
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通して新技術の実証や生産工場への設備導入のスキルや海外関係会社でのグローバリズムの経験を積む事が出来ます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド マルチスズキ生産工場
求める経験 / スキル
<< 必須要件（MUST）>>
下記の両方の経験を３年以上有する方
・プラント施設の運用改善の経験
・バイオガス生成に関する業務経験
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
バイオガス設備の運用に関する経験がある方は歓迎します。
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定可）
・大卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
海外拠点と進めているプロジェクト進捗の確認のため、メールのやり取りや、不定期でWeb会議があります。
<< 求める人物像 >>
学習意欲がある方を歓迎します。
「常により良く」ポジティブな考えで行動できる方が活躍できる職場です。
下記の両方の経験を３年以上有する方
・プラント施設の運用改善の経験
・バイオガス生成に関する業務経験
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
バイオガス設備の運用に関する経験がある方は歓迎します。
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定可）
・大卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
海外拠点と進めているプロジェクト進捗の確認のため、メールのやり取りや、不定期でWeb会議があります。
<< 求める人物像 >>
学習意欲がある方を歓迎します。
「常により良く」ポジティブな考えで行動できる方が活躍できる職場です。
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
スズキ株式会社
仕事内容
パワートレイン用コントローラの制御ソフト開発
【具体的には】
CNGやエンジンコントローラなどの制御ソフト開発に係わる業務
・制御設計
・コーディング(C言語)、モデル作成(Matlab/Simlink)
・評価
≪部門のミッション、ビジョン≫
制御ソフト開発を通じて、求められる機能/性能を実現し、お客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするとともに、CN実現に貢献していく。
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
≪キャリアプラン≫
【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術・能力】組み込みソフト開発およびパワートレイン開発全般に関するスキル
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド
≪スズキならではの仕事のやりがい≫
システム/ソフト設計に加え、それらの製品評価まで、様々な分野で活躍できるチャンスがあり、自分が開発した製品が量産車に搭載される達成感や、カーボンニュートラルなど社会貢献を感じることが出来ます。
【具体的には】
CNGやエンジンコントローラなどの制御ソフト開発に係わる業務
・制御設計
・コーディング(C言語)、モデル作成(Matlab/Simlink)
・評価
≪部門のミッション、ビジョン≫
制御ソフト開発を通じて、求められる機能/性能を実現し、お客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするとともに、CN実現に貢献していく。
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
≪キャリアプラン≫
【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術・能力】組み込みソフト開発およびパワートレイン開発全般に関するスキル
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド
≪スズキならではの仕事のやりがい≫
システム/ソフト設計に加え、それらの製品評価まで、様々な分野で活躍できるチャンスがあり、自分が開発した製品が量産車に搭載される達成感や、カーボンニュートラルなど社会貢献を感じることが出来ます。
求める経験 / スキル
≪必須要件(MUST)≫
C言語またはMatlab/Simulinkでの組み込みソフトウェア開発の経験を2年以上お持ちの方
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・車載ECUの組込み開発経験
・モデルベース開発の経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
TOEIC 500点以上
C言語またはMatlab/Simulinkでの組み込みソフトウェア開発の経験を2年以上お持ちの方
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・車載ECUの組込み開発経験
・モデルベース開発の経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
TOEIC 500点以上
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
スズキ株式会社
仕事内容
四輪車用エンジン艤装部品の設計・開発、要素技術開発に関する業務に携わっていただきます。
≪具体的には≫
①お客様が満足する信頼性を確保しつつ、小少軽短美を意識したエンジンの設計・開発
②各販売国における生産効率と収益改善に繋がる部品の現調化、関連会社含め他社との協業
③設計検証テスト・実験
≪部門のミッション、ビジョン≫
世界のお客様にお届けできる内燃機関搭載車両でカーボンニュートラルに貢献していくことが不可欠であり、カーボンニュートラル燃料対応エンジン、電動化と組み合わせるエンジンを開発しています。 お客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするために、エンジンの部品開発にとどまらず、車両全体で最適となるパワーユニットとしての開発を行っています。
多様なユニット・機種開発を通じて高度な技術、技能、知識を持つ社員が数多く在籍しており、全所属員は前向きな姿勢で業務に取り組んでいます。
≪キャリアプラン≫
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】機械設計に関する知識、エンジンに関する要素技術
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により海外駐在にチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、パキスタン、インドネシア、ハンガリー
≪入社後のフォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
≪具体的には≫
①お客様が満足する信頼性を確保しつつ、小少軽短美を意識したエンジンの設計・開発
②各販売国における生産効率と収益改善に繋がる部品の現調化、関連会社含め他社との協業
③設計検証テスト・実験
≪部門のミッション、ビジョン≫
世界のお客様にお届けできる内燃機関搭載車両でカーボンニュートラルに貢献していくことが不可欠であり、カーボンニュートラル燃料対応エンジン、電動化と組み合わせるエンジンを開発しています。 お客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするために、エンジンの部品開発にとどまらず、車両全体で最適となるパワーユニットとしての開発を行っています。
多様なユニット・機種開発を通じて高度な技術、技能、知識を持つ社員が数多く在籍しており、全所属員は前向きな姿勢で業務に取り組んでいます。
≪キャリアプラン≫
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】機械設計に関する知識、エンジンに関する要素技術
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により海外駐在にチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、パキスタン、インドネシア、ハンガリー
≪入社後のフォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
求める経験 / スキル
≪必須要件（MUST）≫
機械設計の経験を3年以上お持ちの方
≪歓迎要件・スキル（WANT）≫
エンジン艤装部品の設計経験(吸気、排気、冷却、燃料、エンジンマウント）
エンジン部品の各種実験、測定経験（応力・加速度測定など）
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
機械設計の経験を3年以上お持ちの方
≪歓迎要件・スキル（WANT）≫
エンジン艤装部品の設計経験(吸気、排気、冷却、燃料、エンジンマウント）
エンジン部品の各種実験、測定経験（応力・加速度測定など）
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
二輪車におけるワイヤーハーネスの経路設計、回路設計を行い、量産開始までの開発業務を行っていただきます。
<< 具体的には >>
・要求仕様を満足するワイヤーハーネスの経路設計、回路設計
・CAD（ハーネスCAD）を用いたレイアウト検討、図面作成
・車両を用いた評価
・法規適合確認
・取引先との仕様調整
<< 部門のミッション >>
電動化を含めたカーボンニュートラル車への対応で増えていくワイヤーハーネスの要求仕様に対応できる設計部門を作り上げていきます。協力し合って業務を行える部門を目指しています。
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】
・ワイヤーハーネスの設計開発業務を経験することで、経路設計、回路設計に関する知識を向上することができます。また接続先部品の仕様を確認しながら業務を行うことにより、電気、電子部品に関する幅広い知識を得ることができます。
・四輪車で先行している新技術を二輪として活かす開発を目指せすことができます。
【環境】 基本は浜松工場勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：SMIPL
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
<< スズキでの業務のやりがい >>
配属チームは10名以下の小規模集団で20代から40代前半まで、気兼ねなく話せる明るい雰囲気で業務を行っています。わからない事があったら、すぐに何でも隣の人へ聞ける環境です。多岐にわたる設計開発業務を行うため、自身のレベルアップを目指す方にとっては魅力ある職場です。他の設計者と協力して1台の量産機種を作り上げたときのやりがいは何事にもかえることができないものです。
<< 具体的には >>
・要求仕様を満足するワイヤーハーネスの経路設計、回路設計
・CAD（ハーネスCAD）を用いたレイアウト検討、図面作成
・車両を用いた評価
・法規適合確認
・取引先との仕様調整
<< 部門のミッション >>
電動化を含めたカーボンニュートラル車への対応で増えていくワイヤーハーネスの要求仕様に対応できる設計部門を作り上げていきます。協力し合って業務を行える部門を目指しています。
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】
・ワイヤーハーネスの設計開発業務を経験することで、経路設計、回路設計に関する知識を向上することができます。また接続先部品の仕様を確認しながら業務を行うことにより、電気、電子部品に関する幅広い知識を得ることができます。
・四輪車で先行している新技術を二輪として活かす開発を目指せすことができます。
【環境】 基本は浜松工場勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：SMIPL
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
<< スズキでの業務のやりがい >>
配属チームは10名以下の小規模集団で20代から40代前半まで、気兼ねなく話せる明るい雰囲気で業務を行っています。わからない事があったら、すぐに何でも隣の人へ聞ける環境です。多岐にわたる設計開発業務を行うため、自身のレベルアップを目指す方にとっては魅力ある職場です。他の設計者と協力して1台の量産機種を作り上げたときのやりがいは何事にもかえることができないものです。
求める経験 / スキル
<< 必須要件（MUST）>>
下記全てのご経験を有する方。
・ワイヤーハーネスの業務経験1年以上お持ちの方
・ＣＡＤ経験のある方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・CAD（NX/CATIA等）での図面作成経験 （業務ではNXを使用します）
・基本的な図面内容が理解できる
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上（理系学部出身）
下記全てのご経験を有する方。
・ワイヤーハーネスの業務経験1年以上お持ちの方
・ＣＡＤ経験のある方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・CAD（NX/CATIA等）での図面作成経験 （業務ではNXを使用します）
・基本的な図面内容が理解できる
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上（理系学部出身）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
スズキ株式会社
仕事内容
以下の部品について設計業務を行っていただきます。
・二輪車のカウリング等の樹脂外装部品
・二輪車の外装部品を支持するブレース等
<< 具体的には >>
・外観・強度・機能・空力等を満足する各部品の図面作成業務
・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務
・周辺部品とのレイアウト調整業務
・コスト/重量/投資等の管理業務
・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務
<< 部門のミッション >>
外装部品は全て自社で設計し図面を作成します。コンセプト～設計～車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。外装設計や樹脂金型設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】外装樹脂部品設計、ブレース等の鉄物の設計、応力解析、風洞実験
【環境】 基本は二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、中国、台湾
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
・二輪車のカウリング等の樹脂外装部品
・二輪車の外装部品を支持するブレース等
<< 具体的には >>
・外観・強度・機能・空力等を満足する各部品の図面作成業務
・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務
・周辺部品とのレイアウト調整業務
・コスト/重量/投資等の管理業務
・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務
<< 部門のミッション >>
外装部品は全て自社で設計し図面を作成します。コンセプト～設計～車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。外装設計や樹脂金型設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】外装樹脂部品設計、ブレース等の鉄物の設計、応力解析、風洞実験
【環境】 基本は二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、中国、台湾
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
求める経験 / スキル
<< 必須要件（MUST）>>
下記のいずれかの要件を3年以上満たしている方
・車体設計経験（二四輪車メーカまたは二四輪車部品メーカ）
・筐体設計（樹脂）
・樹脂部品設計・研究開発
・樹脂金型・研究開発
・樹脂射出成形の生産技術
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・NXでの3D設計、CAE経験
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK ）
・高専卒以上（理系学部出身）
※二輪中型、大型免許証は必須ではありませんが、お持ちだと尚良いです
下記のいずれかの要件を3年以上満たしている方
・車体設計経験（二四輪車メーカまたは二四輪車部品メーカ）
・筐体設計（樹脂）
・樹脂部品設計・研究開発
・樹脂金型・研究開発
・樹脂射出成形の生産技術
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・NXでの3D設計、CAE経験
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK ）
・高専卒以上（理系学部出身）
※二輪中型、大型免許証は必須ではありませんが、お持ちだと尚良いです
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
以下の部品について設計業務を行っていただきます。
・四輪車のインパネ本体及び子部品、フロアコンソール
・四輪車のバンパー及びグリル等の子部品、ホーン
【具体的業務】
・周辺部品とのレイアウト調整業務
・コスト/重量/投資等の管理業務
・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務
・各部品の図面作成業務（作図オペレーションは設計補助者が担当）
・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務
【部門のミッション、ビジョン】
インパネ・外装は自社で設計し図面を作成します。コンセプト～設計～車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。そこで、内外装設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。
【キャリアプラン】
身に着けられるスキル、知識：インパネ，外装設計スキル
この仕事ならではの経験できること：自分で商品を考え,設計し,品質を確認した商品を開発できる。
将来任せたい業務：各開発目標を達成すべく、機種開発のリーダーとして、チームの取りまとめ業務。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
CAD教育（NX)
各種の法令、技術教育
OJTリーダーによる実務内での教育
・四輪車のインパネ本体及び子部品、フロアコンソール
・四輪車のバンパー及びグリル等の子部品、ホーン
【具体的業務】
・周辺部品とのレイアウト調整業務
・コスト/重量/投資等の管理業務
・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務
・各部品の図面作成業務（作図オペレーションは設計補助者が担当）
・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務
【部門のミッション、ビジョン】
インパネ・外装は自社で設計し図面を作成します。コンセプト～設計～車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。そこで、内外装設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。
【キャリアプラン】
身に着けられるスキル、知識：インパネ，外装設計スキル
この仕事ならではの経験できること：自分で商品を考え,設計し,品質を確認した商品を開発できる。
将来任せたい業務：各開発目標を達成すべく、機種開発のリーダーとして、チームの取りまとめ業務。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
CAD教育（NX)
各種の法令、技術教育
OJTリーダーによる実務内での教育
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
樹脂部品の設計業務経験を3年以上お持ちの方
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
自動車メーカー又は部品メーカーでインパネ又はバンパー部品の設計経験
【必須資格】
普通自動車運転免許証（MT必須）
高専卒以上
樹脂部品の設計業務経験を3年以上お持ちの方
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
自動車メーカー又は部品メーカーでインパネ又はバンパー部品の設計経験
【必須資格】
普通自動車運転免許証（MT必須）
高専卒以上
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
≪業務内容≫
次世代四輪EVシステムを開発するプロジェクトを立ち上げました。スズキでもこれまでEVを開発していますが、まだまだ発展途上です。新プロジェクトではさらにスズキらしいEVシステムを開発します。
≪具体的には≫
次世代四輪EVシステム開発のために下記①～③のいずれかの業務において、サブリーダーまたは開発担当者として活躍いただきます、これまでの経験を活かした業務を担当いただくことも可能ですし、新たな業務にチャレンジいただくこともできます。
①EVシステム企画、EVシステム設計
駆動、熱マネジメント、充電/給電、HMIなどのシステムと連携させたEVシステムを企画、設計します。サブリーダーは関連技術部門(電池やモータなど)、商品企画、生産、サービス、営業部門などとも協力しながら、EVシステム開発を取りまとめます。開発担当者は実務としてシミュレーション、市場ビッグデータ、他車ベンチマーク結果を使い、システム要求を作成します。またインドなどにある車両工場での試作立ち合いも行います。
②制御設計
EVシステム仕様を満たし、狙いの機能や性能を実現する各種制御を設計します。
・駆動制御 ・熱マネジメント制御 ・充電/給電制御 ・システム制御など。
サブリーダーは関係部門（その他制御、電池、モーター、HMIなど）やサプライヤなどと調整しながら、いずれかの制御をとりまとめます。開発担当者は、いずれかの制御の要件定義作成、要求仕様作成、制御仕様書作成、モデル作成、評価（MILS、HILS、システムベンチ評価、車両評価など）などを行います。
③車両実験
車両での適合や機能性能評価を行い、クルマ目線、お客様目線で車両を作り込みます。極低温から酷暑まで、車両が使われるあらゆる状況で評価します。
サブリーダーは各種試験の管理、関係会社との連携などを行います。
開発担当者は、電費・航続距離試験、環境試験、ドラビリ評価などを実際に行います。その中では、比較のための他車ベンチマーク試験であったり、海外での実走試験を行うこともあります。
≪部門のミッション、ビジョン≫
スズキの社是である、「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」、スズキのモノづくりの根幹を表す「小・少・軽・短・美」をカタチにしたEVをつくるべく、EVシステムの企画から車両評価までを一気通貫で開発する。これが私たちのミッションです。
≪キャリアプラン≫
・役職：各分野の担当から始まり、各分野のリーダー、システム全体開発のリーダー、車両全体開発のリーダーへと活動範囲を広げ、ステップアップすることができます。
・身に着けられる知識・技術：システム企画～システム設計～制御設計～システム評価～車両評価まで、開発の全体を経験できます。
・環境：基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点…現時点では実績なしですが、将来インドへの駐在はあります。
≪入社後の立ち上がり教育≫
パワートレイン関連基礎教育
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
次世代四輪EVシステムを開発するプロジェクトを立ち上げました。スズキでもこれまでEVを開発していますが、まだまだ発展途上です。新プロジェクトではさらにスズキらしいEVシステムを開発します。
≪具体的には≫
次世代四輪EVシステム開発のために下記①～③のいずれかの業務において、サブリーダーまたは開発担当者として活躍いただきます、これまでの経験を活かした業務を担当いただくことも可能ですし、新たな業務にチャレンジいただくこともできます。
①EVシステム企画、EVシステム設計
駆動、熱マネジメント、充電/給電、HMIなどのシステムと連携させたEVシステムを企画、設計します。サブリーダーは関連技術部門(電池やモータなど)、商品企画、生産、サービス、営業部門などとも協力しながら、EVシステム開発を取りまとめます。開発担当者は実務としてシミュレーション、市場ビッグデータ、他車ベンチマーク結果を使い、システム要求を作成します。またインドなどにある車両工場での試作立ち合いも行います。
②制御設計
EVシステム仕様を満たし、狙いの機能や性能を実現する各種制御を設計します。
・駆動制御 ・熱マネジメント制御 ・充電/給電制御 ・システム制御など。
サブリーダーは関係部門（その他制御、電池、モーター、HMIなど）やサプライヤなどと調整しながら、いずれかの制御をとりまとめます。開発担当者は、いずれかの制御の要件定義作成、要求仕様作成、制御仕様書作成、モデル作成、評価（MILS、HILS、システムベンチ評価、車両評価など）などを行います。
③車両実験
車両での適合や機能性能評価を行い、クルマ目線、お客様目線で車両を作り込みます。極低温から酷暑まで、車両が使われるあらゆる状況で評価します。
サブリーダーは各種試験の管理、関係会社との連携などを行います。
開発担当者は、電費・航続距離試験、環境試験、ドラビリ評価などを実際に行います。その中では、比較のための他車ベンチマーク試験であったり、海外での実走試験を行うこともあります。
≪部門のミッション、ビジョン≫
スズキの社是である、「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」、スズキのモノづくりの根幹を表す「小・少・軽・短・美」をカタチにしたEVをつくるべく、EVシステムの企画から車両評価までを一気通貫で開発する。これが私たちのミッションです。
≪キャリアプラン≫
・役職：各分野の担当から始まり、各分野のリーダー、システム全体開発のリーダー、車両全体開発のリーダーへと活動範囲を広げ、ステップアップすることができます。
・身に着けられる知識・技術：システム企画～システム設計～制御設計～システム評価～車両評価まで、開発の全体を経験できます。
・環境：基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点…現時点では実績なしですが、将来インドへの駐在はあります。
≪入社後の立ち上がり教育≫
パワートレイン関連基礎教育
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
求める経験 / スキル
≪必須要件（MUST）≫
実務経験3年以上でコミュニケーション能力とやる気があり、
下記の求めるスキル・経験のうち何れかを有している方。
自動車業界経験者に限らず、これまでの経験を活かして新しい分野で活躍したいという方も歓迎します。
・システム設計
・組み込み制御設計
・HILS、MILS、システムベンチの構築、及びそれらの利用
・車両を用いた試験、及び評価
≪歓迎要件(WANT)≫
・電動車（EV、PHEV、HEV）システム設計
・パワートレインシステムの制御設計
・車両を用いた電動車システムの適合試験、及び評価
・MBD開発
・市場ビックデータ分析
・電動車システム部品のハードウェア設計
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許
実務経験3年以上でコミュニケーション能力とやる気があり、
下記の求めるスキル・経験のうち何れかを有している方。
自動車業界経験者に限らず、これまでの経験を活かして新しい分野で活躍したいという方も歓迎します。
・システム設計
・組み込み制御設計
・HILS、MILS、システムベンチの構築、及びそれらの利用
・車両を用いた試験、及び評価
≪歓迎要件(WANT)≫
・電動車（EV、PHEV、HEV）システム設計
・パワートレインシステムの制御設計
・車両を用いた電動車システムの適合試験、及び評価
・MBD開発
・市場ビックデータ分析
・電動車システム部品のハードウェア設計
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
【業務内容】
電動・電気・電子部品の性能、コストを中心に他の完成車メーカーの部品のベンチマークを実施、ベンチマーク結果を機種開発へフィードバックしていただきます。商品力のある車両づくり、部品の性能向上、部品のコスト低減によるお客様に価値ある製品を提供することに役立てていきます。
【具体的には】
車載高電圧バッテリー、モータ、インバータ、充電器、DCDC、メーター、ハーネスなどの部品について、
・部品構造の調査を通して他社技術の動向、トレンドの把握
部品の機能やコスト低減方法などを推測、分解調査してわかった「気づき」をどんどん見つけて自社製品にフィードバックしていきます。
・自社部品との性能、コスト面での比較調査
より良い製品をつくるため、成分分析器、CTスキャンなども活用して解析していきます。
・ワークショップを開催し、調査結果を全社で共有
商品企画、設計、生産技術、調達と「気づき」を共有し、製品づくりに貢献していきます。
【部門のミッション、ビジョン】
より良い製品を造るために私達ベンチマーク業務は存在し、性能やコスト面で「製品に役立つ情報をタイムリーに展開・共有する」、「全ての設計者に直接部品を触れてもらい、感じてもらう」をモットーに業務に取組んでいます。
【キャリアプラン】
・EV/HEV車の電動・電気・電子部品における自社の有識者。
・EV/HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマークで得られた知識を持って設計部門でも活躍可能。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
・多数の社内教育あり
・OJT教育実施（チームで業務を経験してもらいます。）
【職場のアピールポイント】
若手から年配者まで幅広い年齢層の方が活躍していますが、役職・年齢問わず話し易い明るい職場です。また「製品に役立つ情報をいち早く展開、共有する」、「直接部品に触れて、見てもらう」を達成すべく皆が様々な視点で提案・実行していくチームワークのある職場です。
電動・電気・電子部品の性能、コストを中心に他の完成車メーカーの部品のベンチマークを実施、ベンチマーク結果を機種開発へフィードバックしていただきます。商品力のある車両づくり、部品の性能向上、部品のコスト低減によるお客様に価値ある製品を提供することに役立てていきます。
【具体的には】
車載高電圧バッテリー、モータ、インバータ、充電器、DCDC、メーター、ハーネスなどの部品について、
・部品構造の調査を通して他社技術の動向、トレンドの把握
部品の機能やコスト低減方法などを推測、分解調査してわかった「気づき」をどんどん見つけて自社製品にフィードバックしていきます。
・自社部品との性能、コスト面での比較調査
より良い製品をつくるため、成分分析器、CTスキャンなども活用して解析していきます。
・ワークショップを開催し、調査結果を全社で共有
商品企画、設計、生産技術、調達と「気づき」を共有し、製品づくりに貢献していきます。
【部門のミッション、ビジョン】
より良い製品を造るために私達ベンチマーク業務は存在し、性能やコスト面で「製品に役立つ情報をタイムリーに展開・共有する」、「全ての設計者に直接部品を触れてもらい、感じてもらう」をモットーに業務に取組んでいます。
【キャリアプラン】
・EV/HEV車の電動・電気・電子部品における自社の有識者。
・EV/HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマークで得られた知識を持って設計部門でも活躍可能。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
・多数の社内教育あり
・OJT教育実施（チームで業務を経験してもらいます。）
【職場のアピールポイント】
若手から年配者まで幅広い年齢層の方が活躍していますが、役職・年齢問わず話し易い明るい職場です。また「製品に役立つ情報をいち早く展開、共有する」、「直接部品に触れて、見てもらう」を達成すべく皆が様々な視点で提案・実行していくチームワークのある職場です。
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
車載高電圧部品（車載高電圧バッテリー、モータ、インバータ、充電器、DCDCなど）の開発経験
【必須資格】
・普通自動車第一種免許（MT必須）
・高専卒以上
車載高電圧部品（車載高電圧バッテリー、モータ、インバータ、充電器、DCDCなど）の開発経験
【必須資格】
・普通自動車第一種免許（MT必須）
・高専卒以上
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
仕事内容
【業務内容】
車両が横滑りした、車輪スリップが発生した等、車両が不安定な状況に陥った時に安全をサポートする機能および電動パーキングブレーキといったブレーキに関する制御の開発を行います。
【具体的業には】
ご経験、ご意向に応じて、下記のいずれかの業務に携わっていただきます。
■制御設計 （配属先：本社）
制御仕様書の作成
機能安全設計
パワートレインやカメラ、スピードメータ等、他コントローラとの通信仕様の構築
関係者との調整業務
社内資料、認証資料などの作成業務
■実車適合・性能評価 （配属先：相良テストコース）
試験車両の準備（部品交換や計測器の搭載）
開発車両のブレーキ制御性能の適合業務
法規認証試験
関係者との調整業務
社内資料、認証資料などの作成業務析
【部門のミッション、ビジョン】
「将来を見据えて、魅力ある車両運動性能と車両制御の開発を行う。」
お客様が求める要求性能を常に考え、お客様にとって魅力ある制御を実現させるために日々開発に取り組んでいます。
【配属部署】
・部署名：四輪車両技術本部 四輪車両運動性能評価・制御設計部
・配属拠点：
制御設計チーム・・・本社（静岡県浜松市）
実車適合・性能評価チーム・・・相良テストコース（静岡県牧之原市）
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
在宅勤務の利用頻度（平均）：週1回以下
【キャリアプラン】
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術・能力】
運転技術、基本的な車両整備技術、通信知識
【スズキならではの仕事のやりがい】
制御設計チームと実車適合・性能評価チームで構成されている部署なため、両チーム間で密に連携しながら業務を進めています。
これにより、制御設計担当者も実際に運転し、車の動きを実感した上で、設計業務を進めることが出来ます。また実車適合・性能評価担当者であっても、設計的思想を理解した上で実車性能の作りこみを行うことが出来ます。
車両が横滑りした、車輪スリップが発生した等、車両が不安定な状況に陥った時に安全をサポートする機能および電動パーキングブレーキといったブレーキに関する制御の開発を行います。
【具体的業には】
ご経験、ご意向に応じて、下記のいずれかの業務に携わっていただきます。
■制御設計 （配属先：本社）
制御仕様書の作成
機能安全設計
パワートレインやカメラ、スピードメータ等、他コントローラとの通信仕様の構築
関係者との調整業務
社内資料、認証資料などの作成業務
■実車適合・性能評価 （配属先：相良テストコース）
試験車両の準備（部品交換や計測器の搭載）
開発車両のブレーキ制御性能の適合業務
法規認証試験
関係者との調整業務
社内資料、認証資料などの作成業務析
【部門のミッション、ビジョン】
「将来を見据えて、魅力ある車両運動性能と車両制御の開発を行う。」
お客様が求める要求性能を常に考え、お客様にとって魅力ある制御を実現させるために日々開発に取り組んでいます。
【配属部署】
・部署名：四輪車両技術本部 四輪車両運動性能評価・制御設計部
・配属拠点：
制御設計チーム・・・本社（静岡県浜松市）
実車適合・性能評価チーム・・・相良テストコース（静岡県牧之原市）
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
在宅勤務の利用頻度（平均）：週1回以下
【キャリアプラン】
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術・能力】
運転技術、基本的な車両整備技術、通信知識
【スズキならではの仕事のやりがい】
制御設計チームと実車適合・性能評価チームで構成されている部署なため、両チーム間で密に連携しながら業務を進めています。
これにより、制御設計担当者も実際に運転し、車の動きを実感した上で、設計業務を進めることが出来ます。また実車適合・性能評価担当者であっても、設計的思想を理解した上で実車性能の作りこみを行うことが出来ます。
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
・自動車業界（技術派遣、請負等も可）での製品開発/設計経験が3年以上
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・ブレーキ部品の基礎知識
・情報/電気工学の知識を有している
・自動車レース経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
・自動車業界（技術派遣、請負等も可）での製品開発/設計経験が3年以上
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・ブレーキ部品の基礎知識
・情報/電気工学の知識を有している
・自動車レース経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
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職種から求人を探す
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業種から求人を探す
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勤務地から求人を探す
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