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931件中の1〜50件を表示
ダイキン工業株式会社
仕事内容
【数字でわかるダイキン】
https://www.daikin.co.jp/recruit/about/fact
【同社の特徴】
・空調分野の売上高、グローバルNo.1
・海外売上比率83%
・直近10年で売上高倍増
・グローバル全体の空調需要は2050年までに3倍に増加見込み
・テクノロジーへの積極的な投資（ダイキン情報技術大学）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
①大型圧縮機の開発
☆勤務地：TIC、東京支社
■担当業務
ダイキン工業では、大型空間の冷暖房を行うアプライド空調事業を次の成長分野と位置付け、強化を進めています。本採用ではこの新たな商品分野に挑戦するため、コアコンポーネントである大型圧縮機の新規開発に携わって頂きます。データセンター、地域冷暖房、大型工場（EV・半導体等）などの冷熱システムにおける省エネルギーや環境影響低減を目指し、先進的な技術を用いて世界の変革に貢献していくミッションとなります。
大型圧縮機はターボ式とスクリュー式に分けられ、機械系と電気系の様々な要素技術の組み合わせで成り立っています。開発は、商品戦略に基づいた企画から始まり、要素設計・統合設計を行ったあと、実機で検証試験を行い完了します。
本ポジションでは、圧縮機の統合設計開発、もしくは機械系の圧縮機要素（翼・インペラ、可変容量機構、軸受）の開発を担当頂きます。これまでの技術者としてのご経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける職務内容から着手いただき、将来的には機種開発の取りまとめ、新規開発製品、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
【使用ツール】
CAD・CAE：NX、Solid Edge、Solid Works、ANSYS(Mechanical, CFX)、Convergeなど
プログラミング：C言語、Python、Matlab、Excel VBAなど
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
②圧縮機の製品設計、要素技術開発
☆勤務地：滋賀製作所、堺製作所（金岡工場）、TIC
■ミッション
空調事業が拡大する中、ダイキン工業では新たな商品開発を積極的に進めています。圧縮機は自動車でいえばエンジンにあたる最重要部品であり、弊社が得意とする省エネインバータ技術、最適冷媒による環境先進技術を支え、世界を変革させることに大きく貢献していくミッションとなります。
■具体的な担当業務
新たな商品開発に向けて、空調のコア技術である圧縮機の新規開発に携わって頂きます。
世界No.1圧縮機を実現する為の技術開発は以下のような要素技術の組み合わせで成り立ちます。
・機械設計
・機構設計
・金属・樹脂材料評価
・潤滑油含めた軸受潤滑設計
・高効率化/静音制振設計など
入社後すぐにこれら全てを担当する必要はありません。
これまでの経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける領域、職務内容から担当頂きます。
具体的には要素技術開発・先行開発・量産開発チームの中で、圧縮機構成部品の設計や、各種解析・実験などを担当頂きます。
■使用ツール
3D-CAD：Solid Edge、NX、Solid Works
解析ツール：Femap NX Nastran、OpenFOAM、Actran、Matlabなど
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
③圧縮機の技術リサーチ、開発技術高度化
☆勤務地：TIC、東京支社
■ミッション
空調事業が拡大する中で新しい商品開発を積極的に進めております。
圧縮機は自動車でいえばエンジンにあたる最重要部品であり、デジタル技術を活用することでこれまでダイキン工業が得意とする省エネインバータ技術や最適冷媒による環境先進技術をさらに高度化、スピードUPさせていくことがミッションとなります。
■業務内容
新しい商品開発に向けた重要なコア部品である圧縮機の開発プロセス革新に携わって頂きます。
世界No.1圧縮機を実現する為の技術開発は以下のような様々な要素技術開発が必要となります。
・機械設計
・機構設計
・金属・樹脂材料評価
・潤滑油含めた軸受潤滑設計
・静音制振設計など
■具体的な業務内容
これまでの経験・スキルを活かして従来の開発手法を高度化・効率化していただきます。圧縮機の実験や各種数値解析を担当いただきながら、社内外の最先端技術のリサーチや大学や企業との協業も行っていただきます。将来的には圧縮機開発にも携わっていただき、機種開発の取りまとめや新規開発製品のリーダー、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
■使用ツール
3D-CAD ：SolidEdge、NX、Solid Works
解析ツール：Femap NX Nastran、OpenFOAM、Actran、Matlabなど必要に応じて導入も行っていく。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
④大型圧縮機向け電気系要素技術開発
☆勤務地：TIC、東京支社
■担当業務
ダイキン工業では、大型空間の冷暖房を行うアプライド空調事業を次の成長分野と位置付け、強化を進めています。本採用ではこの新たな商品分野に挑戦するため、コアコンポーネントである大型圧縮機の新規開発に携わって頂きます。データセンター、地域冷暖房、大型工場（EV・半導体等）などの冷熱システムにおける省エネルギーや環境影響低減を目指し、先進的な技術を用いて世界の変革に貢献していくミッションとなります。
大型圧縮機はターボ式とスクリュー式に分けられ、機械系と電気系の様々な要素技術の組み合わせで成り立っています。開発は、商品戦略に基づいた企画から始まり、要素設計・統合設計を行ったあと、実機で検証試験を行い完了します。
本ポジションでは、大型圧縮機向けの電気系要素（モータ、インバータ、磁気軸受、制御ソフトや回路基板）の開発を担当頂きます。これまでの技術者としてのご経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける職務内容から着手いただき、将来的には機種開発の取りまとめ、新規開発製品、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
■使用ツール
CAD・CAE：NX、Solid Edge、Solid Works、JMAG、PSIMなど
プログラミング：C言語、Python、Matlab、各種マイコン・FPGA言語、Excel VBAなど
■ポジション・立場
責任者である基幹職やチームリーダとともに、２～１０人程度のチームの中で要素技術開発や新機種の先行開発（設計・試作評価）を担当いただきます。
https://www.daikin.co.jp/recruit/about/fact
【同社の特徴】
・空調分野の売上高、グローバルNo.1
・海外売上比率83%
・直近10年で売上高倍増
・グローバル全体の空調需要は2050年までに3倍に増加見込み
・テクノロジーへの積極的な投資（ダイキン情報技術大学）
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①大型圧縮機の開発
☆勤務地：TIC、東京支社
■担当業務
ダイキン工業では、大型空間の冷暖房を行うアプライド空調事業を次の成長分野と位置付け、強化を進めています。本採用ではこの新たな商品分野に挑戦するため、コアコンポーネントである大型圧縮機の新規開発に携わって頂きます。データセンター、地域冷暖房、大型工場（EV・半導体等）などの冷熱システムにおける省エネルギーや環境影響低減を目指し、先進的な技術を用いて世界の変革に貢献していくミッションとなります。
大型圧縮機はターボ式とスクリュー式に分けられ、機械系と電気系の様々な要素技術の組み合わせで成り立っています。開発は、商品戦略に基づいた企画から始まり、要素設計・統合設計を行ったあと、実機で検証試験を行い完了します。
本ポジションでは、圧縮機の統合設計開発、もしくは機械系の圧縮機要素（翼・インペラ、可変容量機構、軸受）の開発を担当頂きます。これまでの技術者としてのご経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける職務内容から着手いただき、将来的には機種開発の取りまとめ、新規開発製品、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
【使用ツール】
CAD・CAE：NX、Solid Edge、Solid Works、ANSYS(Mechanical, CFX)、Convergeなど
プログラミング：C言語、Python、Matlab、Excel VBAなど
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②圧縮機の製品設計、要素技術開発
☆勤務地：滋賀製作所、堺製作所（金岡工場）、TIC
■ミッション
空調事業が拡大する中、ダイキン工業では新たな商品開発を積極的に進めています。圧縮機は自動車でいえばエンジンにあたる最重要部品であり、弊社が得意とする省エネインバータ技術、最適冷媒による環境先進技術を支え、世界を変革させることに大きく貢献していくミッションとなります。
■具体的な担当業務
新たな商品開発に向けて、空調のコア技術である圧縮機の新規開発に携わって頂きます。
世界No.1圧縮機を実現する為の技術開発は以下のような要素技術の組み合わせで成り立ちます。
・機械設計
・機構設計
・金属・樹脂材料評価
・潤滑油含めた軸受潤滑設計
・高効率化/静音制振設計など
入社後すぐにこれら全てを担当する必要はありません。
これまでの経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける領域、職務内容から担当頂きます。
具体的には要素技術開発・先行開発・量産開発チームの中で、圧縮機構成部品の設計や、各種解析・実験などを担当頂きます。
■使用ツール
3D-CAD：Solid Edge、NX、Solid Works
解析ツール：Femap NX Nastran、OpenFOAM、Actran、Matlabなど
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③圧縮機の技術リサーチ、開発技術高度化
☆勤務地：TIC、東京支社
■ミッション
空調事業が拡大する中で新しい商品開発を積極的に進めております。
圧縮機は自動車でいえばエンジンにあたる最重要部品であり、デジタル技術を活用することでこれまでダイキン工業が得意とする省エネインバータ技術や最適冷媒による環境先進技術をさらに高度化、スピードUPさせていくことがミッションとなります。
■業務内容
新しい商品開発に向けた重要なコア部品である圧縮機の開発プロセス革新に携わって頂きます。
世界No.1圧縮機を実現する為の技術開発は以下のような様々な要素技術開発が必要となります。
・機械設計
・機構設計
・金属・樹脂材料評価
・潤滑油含めた軸受潤滑設計
・静音制振設計など
■具体的な業務内容
これまでの経験・スキルを活かして従来の開発手法を高度化・効率化していただきます。圧縮機の実験や各種数値解析を担当いただきながら、社内外の最先端技術のリサーチや大学や企業との協業も行っていただきます。将来的には圧縮機開発にも携わっていただき、機種開発の取りまとめや新規開発製品のリーダー、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
■使用ツール
3D-CAD ：SolidEdge、NX、Solid Works
解析ツール：Femap NX Nastran、OpenFOAM、Actran、Matlabなど必要に応じて導入も行っていく。
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④大型圧縮機向け電気系要素技術開発
☆勤務地：TIC、東京支社
■担当業務
ダイキン工業では、大型空間の冷暖房を行うアプライド空調事業を次の成長分野と位置付け、強化を進めています。本採用ではこの新たな商品分野に挑戦するため、コアコンポーネントである大型圧縮機の新規開発に携わって頂きます。データセンター、地域冷暖房、大型工場（EV・半導体等）などの冷熱システムにおける省エネルギーや環境影響低減を目指し、先進的な技術を用いて世界の変革に貢献していくミッションとなります。
大型圧縮機はターボ式とスクリュー式に分けられ、機械系と電気系の様々な要素技術の組み合わせで成り立っています。開発は、商品戦略に基づいた企画から始まり、要素設計・統合設計を行ったあと、実機で検証試験を行い完了します。
本ポジションでは、大型圧縮機向けの電気系要素（モータ、インバータ、磁気軸受、制御ソフトや回路基板）の開発を担当頂きます。これまでの技術者としてのご経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける職務内容から着手いただき、将来的には機種開発の取りまとめ、新規開発製品、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
■使用ツール
CAD・CAE：NX、Solid Edge、Solid Works、JMAG、PSIMなど
プログラミング：C言語、Python、Matlab、各種マイコン・FPGA言語、Excel VBAなど
■ポジション・立場
責任者である基幹職やチームリーダとともに、２～１０人程度のチームの中で要素技術開発や新機種の先行開発（設計・試作評価）を担当いただきます。
求める経験 / スキル
①
【必須条件】以下いずれかに該当される方
1. 各種の動力機械、流体機械、回転機械の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. 上記機械に搭載される要素部品の開発もしくは設計経験をお持ちの方
【歓迎条件】以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1. ターボ式、スクリュー式の流体機械の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. ターボ機械の流体要素（翼・インペラ）または磁気軸受に関する技術知識、経験をお持ちの方
3. 空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関する技術知識、経験をお持ちの方
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
②
【必須条件】※以下いずれかに該当される方
1.機械、機構、構造設計のいずれかを経験された方。
（空調機、圧縮機の経験は不問）
2.構造、潤滑（トライボロジー）、材料、騒音・振動など、製品に基づく構造、潤滑、流体、音響領域での解析経験者。
【歓迎条件】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1.駆動部を持つ量産製品や回転機械の機械・機構設計経験をお持ちの方。
2.振動、騒音、流体に関する知識と、解析や実験経験をお持ちの方。
3.空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関連する技術知識、経験をお持ちの方。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
③
【必須条件】※以下いずれかに該当される方
1.圧縮機向けの実機評価や数値解析の設計開発経験をお持ちの方。
2.構造、潤滑（トライボロジー）、騒音・振動などの実験や解析の経験者。
【歓迎条件】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1.企業や大学と協同で回転機械の効率、振動、騒音、流体について開発経験をお持ちの方。
2..空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関連する技術知識、経験をお持ちの方。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
④
【必須条件】※以下いずれかに該当される方
1. モータの開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. インバータの開発もしくは設計経験（ソフト／ハード）をお持ちの方
3. その他メカトロ要素の開発もしくは設計経験（ソフト／ハード）をお持ちの方
【歓迎条件】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1. 大型（100kW～）の電動機／発電機の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. 産業機械向けインバータのハード（回路設計、構造設計、冷却設計）の開発もしくは設計経験をお持ちの方
3. 磁気軸受に関する技術知識、経験をお持ちの方
4. 空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関する技術知識、経験をお持ちの方
【必須条件】以下いずれかに該当される方
1. 各種の動力機械、流体機械、回転機械の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. 上記機械に搭載される要素部品の開発もしくは設計経験をお持ちの方
【歓迎条件】以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1. ターボ式、スクリュー式の流体機械の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. ターボ機械の流体要素（翼・インペラ）または磁気軸受に関する技術知識、経験をお持ちの方
3. 空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関する技術知識、経験をお持ちの方
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
②
【必須条件】※以下いずれかに該当される方
1.機械、機構、構造設計のいずれかを経験された方。
（空調機、圧縮機の経験は不問）
2.構造、潤滑（トライボロジー）、材料、騒音・振動など、製品に基づく構造、潤滑、流体、音響領域での解析経験者。
【歓迎条件】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1.駆動部を持つ量産製品や回転機械の機械・機構設計経験をお持ちの方。
2.振動、騒音、流体に関する知識と、解析や実験経験をお持ちの方。
3.空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関連する技術知識、経験をお持ちの方。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
③
【必須条件】※以下いずれかに該当される方
1.圧縮機向けの実機評価や数値解析の設計開発経験をお持ちの方。
2.構造、潤滑（トライボロジー）、騒音・振動などの実験や解析の経験者。
【歓迎条件】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1.企業や大学と協同で回転機械の効率、振動、騒音、流体について開発経験をお持ちの方。
2..空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関連する技術知識、経験をお持ちの方。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
④
【必須条件】※以下いずれかに該当される方
1. モータの開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. インバータの開発もしくは設計経験（ソフト／ハード）をお持ちの方
3. その他メカトロ要素の開発もしくは設計経験（ソフト／ハード）をお持ちの方
【歓迎条件】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1. 大型（100kW～）の電動機／発電機の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. 産業機械向けインバータのハード（回路設計、構造設計、冷却設計）の開発もしくは設計経験をお持ちの方
3. 磁気軸受に関する技術知識、経験をお持ちの方
4. 空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関する技術知識、経験をお持ちの方
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,400 万円
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
本田技研工業株式会社
仕事内容
========================
リモート面接実施中です。
========================
Hondaの原点であり、Hondaを支える二輪・パワープロダクツ事業における開発のリーディングとして、世界の人々に“豊かな時間”を提供する完成車/完成機を創出する仲間を募集します。
【業務内容】
内燃機関をもつ二輪・パワープロダクツ製品の仕様検討・構築および機能・性能評価・テスト推進を担当いただきます。また、Hondaの二輪車・四輪車が関与する交通事故死者をゼロにするため衝突安全機能の開発を担当いただきます。
二輪車においてはFUNカテゴリーから生活の足になるカブやスクーターなどパワープロダクツ製品では発電機や除雪機など、多種多様なカテゴリーの完成機種を複数ご担当いただく予定です。
業務内容としては、二輪車開発の操縦安定性/商品性/動力性能/強度/ブレーキ/衝突安全の６つの機能区とパワープロダクツ製品の商品開発を担当するPP完成機に分かれており、ご自身の強みを鑑みて担当領域を決定いたします。
【具体的には】
1）二輪車／PP商品開発、テスト推進
●量産開発業務：開発チームメンバーと共に機種コンセプト、魅力を具現化する為の仕様検討、机上検討、解析、テストを行い量産図面へ反映します。
●品質解析業務：市場不具合が発生した場合、品質、サービス、製造部門と連携して現物調査、再現テスト等を行い原因究明、対策検討を行い対策仕様へ反映します。
2）衝突安全デバイスの開発
●二輪車用エアバッグシステムの開発：Hondaは世界で初めて二輪車用エアバッグを量産化したパイオニアです。さらなる小型化や展開を見据えて検知アルゴリズム・展開形状の最適化を進めていきます。
●衝突形態の解析と構造設計: CAE（コンピューターシミュレーション）を駆使し、さまざまな衝突パターンをシミュレーションします。車体フレームのエネルギー吸収構造の設計などを通じ、人体保護機能を極限まで高めます。
●実車テスト: 実際に車両を衝突させ、データロガーから得られた数値を解析して、傷害値が基準内に収まっているかを検証します。
※ご経験を踏まえ担当する業務を決定します。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【研修・キャリアパス】
OJT研修を通して、業務を習得いただきます。まずは、小変更のモデル開発を既存メンバーと行っていただきます。機能の幅を広げることも、領域機能のスペシャリストを目指すことも可能です。また、完成車全般をまとめる役割のポジションへのキャリアアップが可能です。
【やりがい・魅力】
・日本の使い勝手だけでなく世界の状況を知ることが可能です。また、完成車全体に関わる業務が多く幅広い領域に関わることもできます。
・災害時や業務などで電気が必要不可欠な人に向けて、信頼性など期待以上の商品をお客様目線で自分の意思を入れて開発に関わることができます。
リモート面接実施中です。
========================
Hondaの原点であり、Hondaを支える二輪・パワープロダクツ事業における開発のリーディングとして、世界の人々に“豊かな時間”を提供する完成車/完成機を創出する仲間を募集します。
【業務内容】
内燃機関をもつ二輪・パワープロダクツ製品の仕様検討・構築および機能・性能評価・テスト推進を担当いただきます。また、Hondaの二輪車・四輪車が関与する交通事故死者をゼロにするため衝突安全機能の開発を担当いただきます。
二輪車においてはFUNカテゴリーから生活の足になるカブやスクーターなどパワープロダクツ製品では発電機や除雪機など、多種多様なカテゴリーの完成機種を複数ご担当いただく予定です。
業務内容としては、二輪車開発の操縦安定性/商品性/動力性能/強度/ブレーキ/衝突安全の６つの機能区とパワープロダクツ製品の商品開発を担当するPP完成機に分かれており、ご自身の強みを鑑みて担当領域を決定いたします。
【具体的には】
1）二輪車／PP商品開発、テスト推進
●量産開発業務：開発チームメンバーと共に機種コンセプト、魅力を具現化する為の仕様検討、机上検討、解析、テストを行い量産図面へ反映します。
●品質解析業務：市場不具合が発生した場合、品質、サービス、製造部門と連携して現物調査、再現テスト等を行い原因究明、対策検討を行い対策仕様へ反映します。
2）衝突安全デバイスの開発
●二輪車用エアバッグシステムの開発：Hondaは世界で初めて二輪車用エアバッグを量産化したパイオニアです。さらなる小型化や展開を見据えて検知アルゴリズム・展開形状の最適化を進めていきます。
●衝突形態の解析と構造設計: CAE（コンピューターシミュレーション）を駆使し、さまざまな衝突パターンをシミュレーションします。車体フレームのエネルギー吸収構造の設計などを通じ、人体保護機能を極限まで高めます。
●実車テスト: 実際に車両を衝突させ、データロガーから得られた数値を解析して、傷害値が基準内に収まっているかを検証します。
※ご経験を踏まえ担当する業務を決定します。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【研修・キャリアパス】
OJT研修を通して、業務を習得いただきます。まずは、小変更のモデル開発を既存メンバーと行っていただきます。機能の幅を広げることも、領域機能のスペシャリストを目指すことも可能です。また、完成車全般をまとめる役割のポジションへのキャリアアップが可能です。
【やりがい・魅力】
・日本の使い勝手だけでなく世界の状況を知ることが可能です。また、完成車全体に関わる業務が多く幅広い領域に関わることもできます。
・災害時や業務などで電気が必要不可欠な人に向けて、信頼性など期待以上の商品をお客様目線で自分の意思を入れて開発に関わることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
1）二輪車／PP商品開発、テスト推進
・機械製品の開発経験がある方（ものづくりのプロセスを理解している方）
・二輪大型免許（PP完成機/衝突安全は除く）
【歓迎要件】
・自動車業界におけるご経験
・シュミレーションや解析の実務経験
【求める人物像】
以下の想いをお持ちで、Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●論理的かつ柔軟な考え方で技術課題に取り組める人
●周囲と共同・連携できるコミュニケーション能力をお持ちの方
●主体的に行動し何事にも果敢にチャレンジする気概をお持ちの方
●創意工夫の中で新しいアイディアを提案していける方
1）二輪車／PP商品開発、テスト推進
・機械製品の開発経験がある方（ものづくりのプロセスを理解している方）
・二輪大型免許（PP完成機/衝突安全は除く）
【歓迎要件】
・自動車業界におけるご経験
・シュミレーションや解析の実務経験
【求める人物像】
以下の想いをお持ちで、Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●論理的かつ柔軟な考え方で技術課題に取り組める人
●周囲と共同・連携できるコミュニケーション能力をお持ちの方
●主体的に行動し何事にも果敢にチャレンジする気概をお持ちの方
●創意工夫の中で新しいアイディアを提案していける方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】
・顧客要求分析、性能設計（目標値設定）及び要求仕様作成
・実車性能予測・評価・量産適合業務
・シミュレーション技術を使った高精度高効率なダイナミクス性能開発・検証環境の構築
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【対象コンポーネント例】
サスペンション/パワーステアリング/ショックアブソーバ/タイヤ/ホイール等
【開発ツール】
CAE：AMESim
テスト：CANalyzer、CANape
【やりがい】
ダイナミクス性能に関して、Hondaは現在トップクラスのダイナミクス性能を有するメーカーになったと自負しており、世界でも有数のダイナミクス性能構築の最新技術の習得ができます。また、シャシー関連技術の創出も行っていることから、創造性のあるポジションとなる為、日々の業務でご自身の成長を感じることができます。
【現場従業員の声】
★32歳(社会人経験８年目)
「車両開発における運動性能の解析を担当しています。これまで実車でのみ評価していたテスト項目を、CAEで再現する業務に取り組んできました。車両運動力学に基づき、車一台分の性能設計に携わることができること、開発現場の負担を減らしつつ、お客様価値の創造に貢献できることを魅力に感じています。」
・顧客要求分析、性能設計（目標値設定）及び要求仕様作成
・実車性能予測・評価・量産適合業務
・シミュレーション技術を使った高精度高効率なダイナミクス性能開発・検証環境の構築
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【対象コンポーネント例】
サスペンション/パワーステアリング/ショックアブソーバ/タイヤ/ホイール等
【開発ツール】
CAE：AMESim
テスト：CANalyzer、CANape
【やりがい】
ダイナミクス性能に関して、Hondaは現在トップクラスのダイナミクス性能を有するメーカーになったと自負しており、世界でも有数のダイナミクス性能構築の最新技術の習得ができます。また、シャシー関連技術の創出も行っていることから、創造性のあるポジションとなる為、日々の業務でご自身の成長を感じることができます。
【現場従業員の声】
★32歳(社会人経験８年目)
「車両開発における運動性能の解析を担当しています。これまで実車でのみ評価していたテスト項目を、CAEで再現する業務に取り組んできました。車両運動力学に基づき、車一台分の性能設計に携わることができること、開発現場の負担を減らしつつ、お客様価値の創造に貢献できることを魅力に感じています。」
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●自動車関連メーカーでのCAE解析の経験
【上記に加えて】
●車両運動性能に関する知識
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力 【求める経験・スキル】
●自動車関連メーカーでのCAE解析の経験
【上記に加えて】
●車両運動性能に関する知識
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●自動車関連メーカーでのCAE解析の経験
【上記に加えて】
●車両運動性能に関する知識
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力 【求める経験・スキル】
●自動車関連メーカーでのCAE解析の経験
【上記に加えて】
●車両運動性能に関する知識
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
【具体的には】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
リチウムイオンバッテリーにおける
・活物質、セパレータ、電解液の材料開発
・データサイエンス、機械学習等を活用した材料開発プロセス進化
・量産プロセスを考慮したセル極群(電極・セパレータ)と電解液設計およびセル構造設計
・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測
・パイロットラインによる実セル試作(ホンダセル量産性検証)
・セル特性評価（性能・構造・安全性）
・材料単体メカニズムとそれに基づくセルの複合反応メカニズム解明と対策提示
・セル充放電モデル、劣化モデル構築による開発プロセス効率化
・リチウムイオンバッテリー制御開発（状態推定・入出力管理・故障検知）
・車載条件でのバッテリー性能診断、劣化予測技術の進化
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・セル評価/計測ツール：充放電装置、インピーダンス、安全性試験装置、構造信頼性試験装置
・材料分析：一般的な化学分析装置(形態観察、構造解析、元素分析 等)
・電池試作ツール：混錬装置、塗工装置、圧延装置、巻回装置、グローブボックス 等
・シミュレーション/HILS関連ツール：Matlab, Simulink 等
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
リチウムイオンバッテリーにおける
・活物質、セパレータ、電解液の材料開発
・データサイエンス、機械学習等を活用した材料開発プロセス進化
・量産プロセスを考慮したセル極群(電極・セパレータ)と電解液設計およびセル構造設計
・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測
・パイロットラインによる実セル試作(ホンダセル量産性検証)
・セル特性評価（性能・構造・安全性）
・材料単体メカニズムとそれに基づくセルの複合反応メカニズム解明と対策提示
・セル充放電モデル、劣化モデル構築による開発プロセス効率化
・リチウムイオンバッテリー制御開発（状態推定・入出力管理・故障検知）
・車載条件でのバッテリー性能診断、劣化予測技術の進化
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・セル評価/計測ツール：充放電装置、インピーダンス、安全性試験装置、構造信頼性試験装置
・材料分析：一般的な化学分析装置(形態観察、構造解析、元素分析 等)
・電池試作ツール：混錬装置、塗工装置、圧延装置、巻回装置、グローブボックス 等
・シミュレーション/HILS関連ツール：Matlab, Simulink 等
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・リチウムイオンバッテリーの材料研究開発経験
・リチウムイオンバッテリーセルの設計、開発、評価経験
・リチウムイオンバッテリー制御の設計、開発、評価経験
・リチウムイオンバッテリーの量産経験
・リチウムイオンバッテリーのサプライヤとの開発経験
・有機化学/応用化学/電気化学の知見
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・大学もしくは、研究機関でのリチウムイオン電池の研究開発経験
・リチウムイオン電池の量産開発経験
・電動車の開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・リチウムイオンバッテリーの材料研究開発経験
・リチウムイオンバッテリーセルの設計、開発、評価経験
・リチウムイオンバッテリー制御の設計、開発、評価経験
・リチウムイオンバッテリーの量産経験
・リチウムイオンバッテリーのサプライヤとの開発経験
・有機化学/応用化学/電気化学の知見
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・大学もしくは、研究機関でのリチウムイオン電池の研究開発経験
・リチウムイオン電池の量産開発経験
・電動車の開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】
【求める経験・スキル】※以下のご経験・知識をお持ちの方
●数値流体解析ソフトウェアの使用経験
※大学時代の研究内容でも可
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●風洞実験経験
●空力解析経験
【求める人物像】
●多くの関連部門間の調整を円滑に行えるコミュニケーション能力をお持ちの方
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
●研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
【求める経験・スキル】※以下のご経験・知識をお持ちの方
●数値流体解析ソフトウェアの使用経験
※大学時代の研究内容でも可
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●風洞実験経験
●空力解析経験
【求める人物像】
●多くの関連部門間の調整を円滑に行えるコミュニケーション能力をお持ちの方
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
●研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下のご経験・知識をお持ちの方
●数値流体解析ソフトウェアの使用経験
※大学時代の研究内容でも可
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●風洞実験経験
●空力解析経験
【求める人物像】
●多くの関連部門間の調整を円滑に行えるコミュニケーション能力をお持ちの方
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
●研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
●数値流体解析ソフトウェアの使用経験
※大学時代の研究内容でも可
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●風洞実験経験
●空力解析経験
【求める人物像】
●多くの関連部門間の調整を円滑に行えるコミュニケーション能力をお持ちの方
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
●研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。
[GTエンジン熱・冷却エアシステム解析]
●航空機用ターボファンエンジンの熱・冷却エアシステム解析
●次世代航空機向けガスタービン発電機の熱・冷却エアシステム解析
●米国連邦航空局（FAA）認定に向けた熱・冷却エアシステム解析の技術構築
※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。
※学会への参加の機会もございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【魅力・やりがい】
航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。
熱解析および冷却エアシステム解析は、エンジン高温部を適切に冷却して軽量・高性能な航空用パワーユニットを実現するうえで、極めて重要な役割を担っています。
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
[GTエンジン熱・冷却エアシステム解析]
●航空機用ターボファンエンジンの熱・冷却エアシステム解析
●次世代航空機向けガスタービン発電機の熱・冷却エアシステム解析
●米国連邦航空局（FAA）認定に向けた熱・冷却エアシステム解析の技術構築
※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。
※学会への参加の機会もございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【魅力・やりがい】
航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。
熱解析および冷却エアシステム解析は、エンジン高温部を適切に冷却して軽量・高性能な航空用パワーユニットを実現するうえで、極めて重要な役割を担っています。
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
求める経験 / スキル
【求める経験、スキル】
下記経験をお持ちの方を募集します。
●伝熱、冷却、熱流体の解析経験
【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】
●航空用、産業用問わずガスタービンエンジンの伝熱、冷却、熱流体の解析および試験の研究開発実務経験
●熱・冷却解析チームの取りまとめ経験
●英語でのコミュニケーション能力（TOEIC 500点相当以上）
【求める人物像】
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成に抵抗のない方
下記経験をお持ちの方を募集します。
●伝熱、冷却、熱流体の解析経験
【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】
●航空用、産業用問わずガスタービンエンジンの伝熱、冷却、熱流体の解析および試験の研究開発実務経験
●熱・冷却解析チームの取りまとめ経験
●英語でのコミュニケーション能力（TOEIC 500点相当以上）
【求める人物像】
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成に抵抗のない方
従業員数
21,543名
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】
※ご経験/スキルに合わせ、幅広く業務をご担当いただきます。
[空力試験]
・航空用ガスタービンエンジンのターボ機械（圧縮機、タービン）の空力性能に関する研究および検証試験、評価
・ターボ機械の翼振動特性に関する研究および検証試験、評価（エンジン試験へのサポートもあり）
・高精度CFDモデル構築のための研究および検証試験、評価（大学や外部機関との共同研究）
・ターボ機械の性能、機能、耐久性評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
[燃焼器試験]
・航空用ガスタービンエンジンの燃焼器性能に関する研究、および検証試験、評価
排出エミッション低減技術や伝熱冷却技術に関する研究、および検証試験、評価
・高精度燃焼CFDと光学計測を活用した熱流体、燃焼評価技術の研究および検証試験、評価（大学や外部機関との共同研究）
・燃焼器の性能、機能、耐久性評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
[伝熱試験]
・航空機用ガスタービンエンジン タービンノズルの伝熱・空力特性試験・評価
・航空機用ガスタービンエンジン 燃焼器の冷却能力試験・評価
・航空機用ガスタービンエンジン 熱交換器の伝熱・圧力損失特性試験・評価
[エンジン試験]
・ビジネスジェット用ターボファンエンジンの性能・機能・耐久性実証試験と評価
・航空機用ガスタービンハイブリッド発電システムの性能・機能・耐久性実証試験と評価
・ガスタービンのローターダイナミクス、軸システム成立性に関する研究および検証試験、評価
・ターボ機械の翼振動特性に関する研究および検証試験、評価（空力試験と協力）
・システム全体の妥当性確認、また米国連邦航空局（FAA）認定に向けた評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
※ガスタービンや発電機を含めた、要素やシステムの開発のリーディングをお任せすることもございます。
※乗用車向けのシステムと異なり、航空機用ならではの考慮を加えての開発となります。
※ガスタービンエンジン技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携、学会への参加の機会もございます。
※国内勤務の場合も海外出張や、将来的には海外駐在していただく可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【魅力・やりがい】
航空用ガスタービンの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。
また、付加価値の高い空のモビリティの実現に向けて、全体のシステムや各コンポーネントが要求通りに性能発揮されるのか検証および試験の取りまとめを行いながら自らの手で技術基盤の構築を行えます。 これまでの常識にとらわれず、自分たちの意見を反映させながら、プロジェクト推進を行える機会が多々あり、これまで以上に裁量を持ちながら積極的に業務を行いたい方にはぴったりです。
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
※ご経験/スキルに合わせ、幅広く業務をご担当いただきます。
[空力試験]
・航空用ガスタービンエンジンのターボ機械（圧縮機、タービン）の空力性能に関する研究および検証試験、評価
・ターボ機械の翼振動特性に関する研究および検証試験、評価（エンジン試験へのサポートもあり）
・高精度CFDモデル構築のための研究および検証試験、評価（大学や外部機関との共同研究）
・ターボ機械の性能、機能、耐久性評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
[燃焼器試験]
・航空用ガスタービンエンジンの燃焼器性能に関する研究、および検証試験、評価
排出エミッション低減技術や伝熱冷却技術に関する研究、および検証試験、評価
・高精度燃焼CFDと光学計測を活用した熱流体、燃焼評価技術の研究および検証試験、評価（大学や外部機関との共同研究）
・燃焼器の性能、機能、耐久性評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
[伝熱試験]
・航空機用ガスタービンエンジン タービンノズルの伝熱・空力特性試験・評価
・航空機用ガスタービンエンジン 燃焼器の冷却能力試験・評価
・航空機用ガスタービンエンジン 熱交換器の伝熱・圧力損失特性試験・評価
[エンジン試験]
・ビジネスジェット用ターボファンエンジンの性能・機能・耐久性実証試験と評価
・航空機用ガスタービンハイブリッド発電システムの性能・機能・耐久性実証試験と評価
・ガスタービンのローターダイナミクス、軸システム成立性に関する研究および検証試験、評価
・ターボ機械の翼振動特性に関する研究および検証試験、評価（空力試験と協力）
・システム全体の妥当性確認、また米国連邦航空局（FAA）認定に向けた評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
※ガスタービンや発電機を含めた、要素やシステムの開発のリーディングをお任せすることもございます。
※乗用車向けのシステムと異なり、航空機用ならではの考慮を加えての開発となります。
※ガスタービンエンジン技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携、学会への参加の機会もございます。
※国内勤務の場合も海外出張や、将来的には海外駐在していただく可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【魅力・やりがい】
航空用ガスタービンの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。
また、付加価値の高い空のモビリティの実現に向けて、全体のシステムや各コンポーネントが要求通りに性能発揮されるのか検証および試験の取りまとめを行いながら自らの手で技術基盤の構築を行えます。 これまでの常識にとらわれず、自分たちの意見を反映させながら、プロジェクト推進を行える機会が多々あり、これまで以上に裁量を持ちながら積極的に業務を行いたい方にはぴったりです。
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
求める経験 / スキル
【求める経験、スキル】
下記いずれかのご経験をお持ちの方。
●学生時代に流体実験、燃焼実験、伝熱実験、振動実験、制御実験などの研究経験
●航空宇宙・自動車・発電/エネルギー関連製品における性能、機能、耐久性試験の実務経験(空力/燃焼器/システムなど)
●高電圧製品に関する試験の実務経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●ガスタービン、ターボ機械（圧縮機またはタービン）、燃焼器いずれかにおける性能、機能、耐久性試験の実務経験
●ガスタービンの翼振動計測や評価に関する実務経験
●ガスタービンのローターダイナミクス検証、軸振動計測や評価に関する実務経験
●検証・試験のための計測システムや制御システムの構築経験
●バッテリーシミュレータやモーターエミュレータを用いた試験経験、分散制御システムの試験経験
●発電機の強電側や、車両用高電圧周辺の保守、開発、試験、設備投資に関する現場実務経験
●チームを率いて、開発を推進した実務経験
●実務における海外出張、海外駐在の経験（英語圏）
●英語でのコミュニケーション能力（TOEIC700点相当以上）
【求める人物像】
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成に抵抗のない方
下記いずれかのご経験をお持ちの方。
●学生時代に流体実験、燃焼実験、伝熱実験、振動実験、制御実験などの研究経験
●航空宇宙・自動車・発電/エネルギー関連製品における性能、機能、耐久性試験の実務経験(空力/燃焼器/システムなど)
●高電圧製品に関する試験の実務経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●ガスタービン、ターボ機械（圧縮機またはタービン）、燃焼器いずれかにおける性能、機能、耐久性試験の実務経験
●ガスタービンの翼振動計測や評価に関する実務経験
●ガスタービンのローターダイナミクス検証、軸振動計測や評価に関する実務経験
●検証・試験のための計測システムや制御システムの構築経験
●バッテリーシミュレータやモーターエミュレータを用いた試験経験、分散制御システムの試験経験
●発電機の強電側や、車両用高電圧周辺の保守、開発、試験、設備投資に関する現場実務経験
●チームを率いて、開発を推進した実務経験
●実務における海外出張、海外駐在の経験（英語圏）
●英語でのコミュニケーション能力（TOEIC700点相当以上）
【求める人物像】
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成に抵抗のない方
従業員数
21,543名
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
========================
リモート面接実施中です
========================
【募集背景】
10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。
・「事故に遭わない社会」を実現するため
・世界中のお客様に「安心して自由に移動する喜び」をお届けするため
の先進運転支援システム/自動運転システム領域
・「つながる技術」でお客様に新しい「喜び」をお届けるするため
・モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代の商品・サービスをつくるため
のコネクテッド領域
・"Blue Skies For Our Children（子供たちに青空を）"を実現するため
・2030年までに商品ラインアップにおける販売数の3分の2をゼロエミッションビークルに置き換えるため
の電動車研究・開発領域
いずれもモビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代のクルマをつくるための仲間の募集です。
今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎です。
様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
リモート面接実施中です
========================
【募集背景】
10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。
・「事故に遭わない社会」を実現するため
・世界中のお客様に「安心して自由に移動する喜び」をお届けするため
の先進運転支援システム/自動運転システム領域
・「つながる技術」でお客様に新しい「喜び」をお届けるするため
・モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代の商品・サービスをつくるため
のコネクテッド領域
・"Blue Skies For Our Children（子供たちに青空を）"を実現するため
・2030年までに商品ラインアップにおける販売数の3分の2をゼロエミッションビークルに置き換えるため
の電動車研究・開発領域
いずれもモビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代のクルマをつくるための仲間の募集です。
今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎です。
様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
●理系の高専卒・大卒以上（社会人経験3年未満）
●以下いずれかの専門性をお持ちの方
※機械工学、制御工学、情報工学、電気電子工学、人間工学、統計学、ロボット工学等
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●業界に関わらず
・機械学習、画像認識、画像処理、統計解析、行動計画
・サイバーセキュリティ、暗号技術・無線通信
・組み込みソフトウェア、ソフトウェア開発における開発環境構築、SoC、マイコン
・回路設計、制御設計、熱設計、機械設計、構造設計、レイアウト設計
・熱、磁気、電波障害、流体、騒音・振動、構造、強度・剛性等に関するシミュレーションもしくはテストおよび評価
などに関する知識をお持ちの方
●自動車業界などでの上記仕事内容に関連する実務経験
●以下いずれかの専門性をお持ちの方
※機械工学、制御工学、情報工学、電気電子工学、人間工学、統計学、ロボット工学等
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●業界に関わらず
・機械学習、画像認識、画像処理、統計解析、行動計画
・サイバーセキュリティ、暗号技術・無線通信
・組み込みソフトウェア、ソフトウェア開発における開発環境構築、SoC、マイコン
・回路設計、制御設計、熱設計、機械設計、構造設計、レイアウト設計
・熱、磁気、電波障害、流体、騒音・振動、構造、強度・剛性等に関するシミュレーションもしくはテストおよび評価
などに関する知識をお持ちの方
●自動車業界などでの上記仕事内容に関連する実務経験
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
ダイキン工業株式会社
仕事内容
【担当業務】
アプライド・ソリューション事業本部は、海外拠点（北米、欧州、中国）の大型空調事業およびサービス・ソリューション事業の本部機能として、大型空調機器（以下、アプライド機器）の開発・製造・販売、サービス・ソリューション事業の強化・拡大に向けた戦略立案、事業企画／推進を行っています。その中でもアプライド機器の商品開発、ベースモデル開発を担当していただきます。
■業務内容
大型業務用空調機器の機種開発、ないしは圧縮機や熱交換器など新規技術を取り入れた要素を用いて、グローバルへ展開するためのベースモデル開発に携わって頂きます。
■具体的な担当業務
大型業務用空調機器など冷熱機器の商品開発・ベースモデル開発において、性能・制御・構造設計を中心に担当頂きます。海外生産拠点の開発者や、マーケティング、コンポーネント開発者（圧縮機、インバータなど）と打ち合わせながら、市場ニーズや環境性能に優れた差別化製品の設計を進め、試作機開発、量産立ち上げ、市場対応まで一貫して関わって頂きます。
■募集の目的
カーボンニュートラル流れから、グローバル全体で燃焼式給湯器からヒートポンプ式温水暖房給湯機への転換、さらに、環境規制から地球温暖化係数の低い冷媒への転換や、省エネ規制値の強化が加速しています。ダイキン工業はグローバルトップメーカーとして、他社に先駆けた差別化商品開発を加速させるため、将来のリーダーを担って頂ける人材を募集しております。
【使用ツール】
3D-CAD、Solid Edge他、解析ツールは多数
冷媒熱物性データベースや流体解析ツールを使用していただくことは可能ですが、
テーマ内容によって必要な手法を提案頂いて結構です。
【ポジション・立場】
商品開発の中核メンバー（将来的にはリーダ層を担っていただく）
【仕事のやりがい】
■空調機は「20世紀の10大発明」にも挙げられるほど重要なプロダクトです。空調機が作り出した、季節・気候を問わず快適に長く働ける環境は人類の生産性を大きく引き上げました。また、市場の伸びしろも大きく、2050年には現在の約3倍の空調機が全世界で稼働していく見込みとなっています。
■一方で、世界的なエネルギー需要の高まりにより、2030年のエネルギー起源CO2は2000年比69％増大するなど、省エネルギーとカーボンニュートラルへの取り組みは年々、世界の重要テーマとなっています。とりわけ空調機・給湯器が使用する電力消費量はビルで約50％、欧州の家庭では80%を占めるなど、省エネ・カーボンニュートラルの推進上は最も重要な製品となります。皆様が開発する製品・技術が明日の地球環境を救う一助となる非常にやりがいのある製品です。
■フラット＆スピーディーな開発環境であると自負しています。例えばコロナ禍が始まった際、数ヶ月で家庭用エアコンに換気機能を付与した製品をリリース、世の中の動きに合わせたスピーディーで柔軟な開発を実現しています。立場の上下や新卒・キャリアの区別なく、自由闊達に意見交換し、良い意見を良い製品に反映していく点が強みです。
【ダイキンの強み】
グローバル全体で、現地での開発、営業、生産力が強みであり、開発者自らがマーケティングして、商品企画できる魅力があります。市場を創出する技術開発、商品開発に力を入れており、従来延長戦上ではない仕事ができることも魅力です。
【キャリアパス】
入社２～３年目までは、担当者として開発業務にてＯＪＴを行いながら実行力を身に着けてもらいます。その後、ご本人の希望や適性も定期的な面談にて考慮しながら、構造設計やシステム設計のスぺシャリストになる方や、商品・技術企画含めたマネージメント業務として進めていくなど、商品開発の中核メンバーとして育成していきます。
さらには、グローバルに広がる海外拠点での勤務などの機会も多くあり、現地発の商品開発に携わることで、さらに広い業務を担っていただきます。
アプライド・ソリューション事業本部は、海外拠点（北米、欧州、中国）の大型空調事業およびサービス・ソリューション事業の本部機能として、大型空調機器（以下、アプライド機器）の開発・製造・販売、サービス・ソリューション事業の強化・拡大に向けた戦略立案、事業企画／推進を行っています。その中でもアプライド機器の商品開発、ベースモデル開発を担当していただきます。
■業務内容
大型業務用空調機器の機種開発、ないしは圧縮機や熱交換器など新規技術を取り入れた要素を用いて、グローバルへ展開するためのベースモデル開発に携わって頂きます。
■具体的な担当業務
大型業務用空調機器など冷熱機器の商品開発・ベースモデル開発において、性能・制御・構造設計を中心に担当頂きます。海外生産拠点の開発者や、マーケティング、コンポーネント開発者（圧縮機、インバータなど）と打ち合わせながら、市場ニーズや環境性能に優れた差別化製品の設計を進め、試作機開発、量産立ち上げ、市場対応まで一貫して関わって頂きます。
■募集の目的
カーボンニュートラル流れから、グローバル全体で燃焼式給湯器からヒートポンプ式温水暖房給湯機への転換、さらに、環境規制から地球温暖化係数の低い冷媒への転換や、省エネ規制値の強化が加速しています。ダイキン工業はグローバルトップメーカーとして、他社に先駆けた差別化商品開発を加速させるため、将来のリーダーを担って頂ける人材を募集しております。
【使用ツール】
3D-CAD、Solid Edge他、解析ツールは多数
冷媒熱物性データベースや流体解析ツールを使用していただくことは可能ですが、
テーマ内容によって必要な手法を提案頂いて結構です。
【ポジション・立場】
商品開発の中核メンバー（将来的にはリーダ層を担っていただく）
【仕事のやりがい】
■空調機は「20世紀の10大発明」にも挙げられるほど重要なプロダクトです。空調機が作り出した、季節・気候を問わず快適に長く働ける環境は人類の生産性を大きく引き上げました。また、市場の伸びしろも大きく、2050年には現在の約3倍の空調機が全世界で稼働していく見込みとなっています。
■一方で、世界的なエネルギー需要の高まりにより、2030年のエネルギー起源CO2は2000年比69％増大するなど、省エネルギーとカーボンニュートラルへの取り組みは年々、世界の重要テーマとなっています。とりわけ空調機・給湯器が使用する電力消費量はビルで約50％、欧州の家庭では80%を占めるなど、省エネ・カーボンニュートラルの推進上は最も重要な製品となります。皆様が開発する製品・技術が明日の地球環境を救う一助となる非常にやりがいのある製品です。
■フラット＆スピーディーな開発環境であると自負しています。例えばコロナ禍が始まった際、数ヶ月で家庭用エアコンに換気機能を付与した製品をリリース、世の中の動きに合わせたスピーディーで柔軟な開発を実現しています。立場の上下や新卒・キャリアの区別なく、自由闊達に意見交換し、良い意見を良い製品に反映していく点が強みです。
【ダイキンの強み】
グローバル全体で、現地での開発、営業、生産力が強みであり、開発者自らがマーケティングして、商品企画できる魅力があります。市場を創出する技術開発、商品開発に力を入れており、従来延長戦上ではない仕事ができることも魅力です。
【キャリアパス】
入社２～３年目までは、担当者として開発業務にてＯＪＴを行いながら実行力を身に着けてもらいます。その後、ご本人の希望や適性も定期的な面談にて考慮しながら、構造設計やシステム設計のスぺシャリストになる方や、商品・技術企画含めたマネージメント業務として進めていくなど、商品開発の中核メンバーとして育成していきます。
さらには、グローバルに広がる海外拠点での勤務などの機会も多くあり、現地発の商品開発に携わることで、さらに広い業務を担っていただきます。
求める経験 / スキル
【必須条件】※下記いずれかの経験者
・構造設計、機構設計、機械設計いずれかの経験者
・冷熱機器の制御設計、性能設計いずれかの経験者
【歓迎要件】
・冷熱技術が使用された機器、システムの設計・開発経験をお持ちの方（空調機器、冷熱機器、暖房給湯機器、エネルギー関連機器など）
・ヒートポンプ式空調機、・ヒートポンプ式暖房機器、ヒートポンプ式冷凍冷蔵機器、その他ヒートポンプ搭載機器、空調設備設計など関連領域の技術知識をお持ちの方
・量産機の開発に関わる経験のある方
■専攻学科
エネルギー工学、制御工学、機械、材料、流体力学など
・構造設計、機構設計、機械設計いずれかの経験者
・冷熱機器の制御設計、性能設計いずれかの経験者
【歓迎要件】
・冷熱技術が使用された機器、システムの設計・開発経験をお持ちの方（空調機器、冷熱機器、暖房給湯機器、エネルギー関連機器など）
・ヒートポンプ式空調機、・ヒートポンプ式暖房機器、ヒートポンプ式冷凍冷蔵機器、その他ヒートポンプ搭載機器、空調設備設計など関連領域の技術知識をお持ちの方
・量産機の開発に関わる経験のある方
■専攻学科
エネルギー工学、制御工学、機械、材料、流体力学など
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
勤務地
大阪府
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
ダイキン工業株式会社
仕事内容
【担当業務】
世界的なAIデータセンター市場の普及により、消費電力の肥大化や大量の水資源の使用といった環境への影響が顕在化してきています。そこでダイキンでは、これまで培ってきたヒートポンプ技術を発展させ、環境問題に対応できる独自の冷却技術開発を進めております。データセンター冷却のトップ企業を目指し、以下の業務をご担当いただきます。
・次世代チップ(Rubin)の開発や、さらに次世代のチップを見据えた発熱量増加に高効率で冷却できる冷却技術の開発
・新技術を活用し、チップを直接冷却するコールドプレートの開発（冷却技術における最重要技術）
・コールドプレートを活用するためのシステム開発まで視野に入れた検討及び実証
・新技術実現に向け、デジタル解析ツールを用いたコールドプレートの解析業務
冷媒熱物性データベースや流体解析ツールを活用できるチーム体制を敷いており、テーマ内容によって必要な手法をご提案いただくことは大歓迎です。
【ポジション・立場】
ダイキンの液冷プロジェクトにおけるコールドプレート開発をメインで担っていただきます。
【仕事のやりがい】
ダイキンのヒートポンプ技術を発展した新たな技術を開発し、環境問題への対応を強化し、データセンター市場におけるトップ企業を目指しています。同社の中でもこれから伸ばしていく分野であり、初めてチャレンジする領域となります。技術的にも事業的にも第一歩を切り拓く第一人者となり、事業や技術開発の中心になれるチャンスにあふれています。
また、社内外のつながりを活用した産学協創などを通じて、世界の先端技術を使って新たな冷凍システムの検討など、チャレンジングな技術への挑戦が可能です。出る杭は打たない社風ですので、ご自身の「こういうことに挑戦してみたい」という意欲・提案はウェルカムです。空調に特化した会社だからこそ、熱交換器や冷媒開発、冷媒制御コントロールの強みを持っており、スピーディな開発体制の構築が可能です。
【この職種における強み】
本職種は同社の中でもこれから伸ばしていく分野であり、初めてチャレンジする領域。同社の中で、技術的にも事業的にも第一歩を切り拓く第一人者となり、事業や技術開発の中心になれるチャンスが大きい。また、社内外のつながりを活用した産学協創などを通じて、世界の先端技術を使って新たな冷凍システムの検討など、チャレンジングな技術に挑戦できる。また、空調に特化した会社だからこそ、熱交換器や冷媒開発、冷媒制御コントロールの強みを持っていおり、開発体制の構築もスピーディーに実行することが可能。開発リーダーとして活躍いただける環境、チャンスが揃っていることが強み
【キャリアパス】
今回の募集は、先行研究開発組織であるテクノロジー・イノベーションセンター（＝TIC）への配属となります。TICはグローバルの技術のコントロールタワーとして、世界中の拠点と連携しながら技術開発を進めており、先端技術を取り込むために産学連携を積極的に推進していることから、世界中の人と一緒に開発ができ、その分野の世界中の技術者と議論できる人材へと成長できる環境がございます。開発テーマの事業化に向け、テーマごと事業部に移ることもありますし、経験を活かしてマネジメントの道へ進んでいただくパスもございます。
世界的なAIデータセンター市場の普及により、消費電力の肥大化や大量の水資源の使用といった環境への影響が顕在化してきています。そこでダイキンでは、これまで培ってきたヒートポンプ技術を発展させ、環境問題に対応できる独自の冷却技術開発を進めております。データセンター冷却のトップ企業を目指し、以下の業務をご担当いただきます。
・次世代チップ(Rubin)の開発や、さらに次世代のチップを見据えた発熱量増加に高効率で冷却できる冷却技術の開発
・新技術を活用し、チップを直接冷却するコールドプレートの開発（冷却技術における最重要技術）
・コールドプレートを活用するためのシステム開発まで視野に入れた検討及び実証
・新技術実現に向け、デジタル解析ツールを用いたコールドプレートの解析業務
冷媒熱物性データベースや流体解析ツールを活用できるチーム体制を敷いており、テーマ内容によって必要な手法をご提案いただくことは大歓迎です。
【ポジション・立場】
ダイキンの液冷プロジェクトにおけるコールドプレート開発をメインで担っていただきます。
【仕事のやりがい】
ダイキンのヒートポンプ技術を発展した新たな技術を開発し、環境問題への対応を強化し、データセンター市場におけるトップ企業を目指しています。同社の中でもこれから伸ばしていく分野であり、初めてチャレンジする領域となります。技術的にも事業的にも第一歩を切り拓く第一人者となり、事業や技術開発の中心になれるチャンスにあふれています。
また、社内外のつながりを活用した産学協創などを通じて、世界の先端技術を使って新たな冷凍システムの検討など、チャレンジングな技術への挑戦が可能です。出る杭は打たない社風ですので、ご自身の「こういうことに挑戦してみたい」という意欲・提案はウェルカムです。空調に特化した会社だからこそ、熱交換器や冷媒開発、冷媒制御コントロールの強みを持っており、スピーディな開発体制の構築が可能です。
【この職種における強み】
本職種は同社の中でもこれから伸ばしていく分野であり、初めてチャレンジする領域。同社の中で、技術的にも事業的にも第一歩を切り拓く第一人者となり、事業や技術開発の中心になれるチャンスが大きい。また、社内外のつながりを活用した産学協創などを通じて、世界の先端技術を使って新たな冷凍システムの検討など、チャレンジングな技術に挑戦できる。また、空調に特化した会社だからこそ、熱交換器や冷媒開発、冷媒制御コントロールの強みを持っていおり、開発体制の構築もスピーディーに実行することが可能。開発リーダーとして活躍いただける環境、チャンスが揃っていることが強み
【キャリアパス】
今回の募集は、先行研究開発組織であるテクノロジー・イノベーションセンター（＝TIC）への配属となります。TICはグローバルの技術のコントロールタワーとして、世界中の拠点と連携しながら技術開発を進めており、先端技術を取り込むために産学連携を積極的に推進していることから、世界中の人と一緒に開発ができ、その分野の世界中の技術者と議論できる人材へと成長できる環境がございます。開発テーマの事業化に向け、テーマごと事業部に移ることもありますし、経験を活かしてマネジメントの道へ進んでいただくパスもございます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・チップ冷却のノウハウに精通しており、技術よりも商品としての必要十分条件について精通していること
・量産から市場まで広く情報やノウハウを理解していること
【歓迎要件】
・熱設計・熱流体解析
発熱部品の液体による冷却設計、熱抵抗低減、流体分布の最適化。
具体例：CFD（Fluent, Star-CCM+）、FEMによる伝熱解析、電子機器や車載インバータの冷却設計。
・材料・加工技術
高熱伝導材料（銅、アルミ）、接合技術（ろう付け、摩擦攪拌接合）、腐食対策。
具体例：放熱板・ヒートシンク・熱交換器の製造経験、表面処理や耐久試験経験。
・電子機器冷却・パワーデバイス応用
実際の用途（パワーモジュール、半導体装置、サーバーなど）の知見。
具体例：パワーエレクトロニクス機器やデータセンターの液体冷却の開発経験。
・CAE／シミュレーション
シミュレーション結果を活用し、結果を開発にフィードバックできる経験。
具体例：熱流体シミュレーション、マルチフィジックス解析、最適化設計。
・プロジェクト・製品開発経験
要素技術を統合し製品に仕上げる力。
・チップ冷却のノウハウに精通しており、技術よりも商品としての必要十分条件について精通していること
・量産から市場まで広く情報やノウハウを理解していること
【歓迎要件】
・熱設計・熱流体解析
発熱部品の液体による冷却設計、熱抵抗低減、流体分布の最適化。
具体例：CFD（Fluent, Star-CCM+）、FEMによる伝熱解析、電子機器や車載インバータの冷却設計。
・材料・加工技術
高熱伝導材料（銅、アルミ）、接合技術（ろう付け、摩擦攪拌接合）、腐食対策。
具体例：放熱板・ヒートシンク・熱交換器の製造経験、表面処理や耐久試験経験。
・電子機器冷却・パワーデバイス応用
実際の用途（パワーモジュール、半導体装置、サーバーなど）の知見。
具体例：パワーエレクトロニクス機器やデータセンターの液体冷却の開発経験。
・CAE／シミュレーション
シミュレーション結果を活用し、結果を開発にフィードバックできる経験。
具体例：熱流体シミュレーション、マルチフィジックス解析、最適化設計。
・プロジェクト・製品開発経験
要素技術を統合し製品に仕上げる力。
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
勤務地
大阪府
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
Rapidus株式会社
仕事内容
同社は2027年にプロセス・ルールが2nm以下の先端ロジック半導体の量産実現を目指しており、現在急ピッチで組織の立上げを行っております。2025年4月にパイロットラインの稼働が開始されており、その中で下記業務を担っていただきます。
①半導体パッケージのTEG（Test Element Group）の試験計画、準備・評価および解析検証
➁試作・量産に向けた設計フィードバックと改善提案
③半導体パッケージの構造設計・応力解析
Rapidusは2025年4月にパイロットラインが稼働し始め、2027年量産化に向けて試作を進めております。
《Rapidusの技術で変える未来》
弊社の取引業界は自動車業界やIT・PCメーカーなど多岐に渡りますがスマホやPC、産業用ロボットなど私たちが扱う製品に必要不可欠な半導体。
現代社会の進化は半導体なくしては成り立たず、特に近年AIやIoTといった
次世代技術の発展が、半導体の需要を爆発的に高めています。
Rapidusの最大の特徴は、開発期間を短縮する統合型ファウンドリサービスRUMSを展開、単に半導体を製造するだけでなく、開発期間を世界最短にすることを価値として提供。
RUMSとは・・・https://www.rapidus.inc/business/
Rapidus株式会社の特徴
〇IBMとの技術提携
Rapidusは2nmプロセスの基盤技術を自社開発するのではなくこの分野で
先行するIBMから技術ライセンスの供与を受け、共同開発を進めています。
同社の研究者及び技術者は世界最先端の半導体研究拠点の1つであるニューヨーク州アルバニーで米国IBM・日本IBMの研究者と協働。
日本国内技術に留まらない世界的な最新技術への挑戦です。
〇imecとの連携
ベルギーに本拠を置く世界最先端の半導体研究機関imecとの協力覚書も締結。欧州半導体エコシステムの中心的存在であるimecとの連携をきっかけにEUV技術へのアクセスとグローバルな研究開発ネットワークへの参加を進めています。
■参考動画・記事
＜記事＞
参考①：新たなコンセプトで先端ロジック半導体製造へ：ラピダスの小池淳義社長に聞く
https://www.nippon.com/ja/in-depth/a09004/?cx_recs_click=true
＜参考動画＞
参考①：【半導体2023】今さら聞けない『Rapidusは何をやっている？』＆業界各社の動きを徹底解説【TSMC】【サムスン】
https://www.youtube.com/watch?v=dQY-VjzvZUA
参考②：【Rapidus社長対談】Rapidusは今までにないビジネスモデルを構築する!
https://www.youtube.com/watch?v=A1klwk6z2Qw
①半導体パッケージのTEG（Test Element Group）の試験計画、準備・評価および解析検証
➁試作・量産に向けた設計フィードバックと改善提案
③半導体パッケージの構造設計・応力解析
Rapidusは2025年4月にパイロットラインが稼働し始め、2027年量産化に向けて試作を進めております。
《Rapidusの技術で変える未来》
弊社の取引業界は自動車業界やIT・PCメーカーなど多岐に渡りますがスマホやPC、産業用ロボットなど私たちが扱う製品に必要不可欠な半導体。
現代社会の進化は半導体なくしては成り立たず、特に近年AIやIoTといった
次世代技術の発展が、半導体の需要を爆発的に高めています。
Rapidusの最大の特徴は、開発期間を短縮する統合型ファウンドリサービスRUMSを展開、単に半導体を製造するだけでなく、開発期間を世界最短にすることを価値として提供。
RUMSとは・・・https://www.rapidus.inc/business/
Rapidus株式会社の特徴
〇IBMとの技術提携
Rapidusは2nmプロセスの基盤技術を自社開発するのではなくこの分野で
先行するIBMから技術ライセンスの供与を受け、共同開発を進めています。
同社の研究者及び技術者は世界最先端の半導体研究拠点の1つであるニューヨーク州アルバニーで米国IBM・日本IBMの研究者と協働。
日本国内技術に留まらない世界的な最新技術への挑戦です。
〇imecとの連携
ベルギーに本拠を置く世界最先端の半導体研究機関imecとの協力覚書も締結。欧州半導体エコシステムの中心的存在であるimecとの連携をきっかけにEUV技術へのアクセスとグローバルな研究開発ネットワークへの参加を進めています。
■参考動画・記事
＜記事＞
参考①：新たなコンセプトで先端ロジック半導体製造へ：ラピダスの小池淳義社長に聞く
https://www.nippon.com/ja/in-depth/a09004/?cx_recs_click=true
＜参考動画＞
参考①：【半導体2023】今さら聞けない『Rapidusは何をやっている？』＆業界各社の動きを徹底解説【TSMC】【サムスン】
https://www.youtube.com/watch?v=dQY-VjzvZUA
参考②：【Rapidus社長対談】Rapidusは今までにないビジネスモデルを構築する!
https://www.youtube.com/watch?v=A1klwk6z2Qw
求める経験 / スキル
【必須要件】
半導体パッケージ開発に関する知識を有している方で、以下のいずれかの経験のある方。
①半導体パッケージまたは電子部品のTEG設計・評価の経験のある方
➁材料力学、熱・構造解析に関する専門知識と業務利用の経験を有する方
③CAEツール（Ansys, Abaqusなど）を用いた熱・応力解析経験のある方
【歓迎要件】
設計部門と連携し業務を行うため、設計に関わるスキルを有することが望ましい
半導体パッケージ開発に関する知識を有している方で、以下のいずれかの経験のある方。
①半導体パッケージまたは電子部品のTEG設計・評価の経験のある方
➁材料力学、熱・構造解析に関する専門知識と業務利用の経験を有する方
③CAEツール（Ansys, Abaqusなど）を用いた熱・応力解析経験のある方
【歓迎要件】
設計部門と連携し業務を行うため、設計に関わるスキルを有することが望ましい
従業員数
1,024名
勤務地
北海道
想定年収
400 万円 ~ 非公開
従業員数
1,024名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【部署の紹介】
私たちの目的は、「新たな開発プロセス／エンジニアリング文書システム／手法を強化することにより、研究開発におけるマルチプロジェクト管理を強化する」ことです。主な責任範囲は以下のとおりです。
1) 製品プロジェクトのガバナンスと技術調整を管理し、製品プロジェクトの戦略とロードマップを策定する
2) 研究開発におけるエンジニアリングリリース文書／システム管理
3) 研究開発の設備投資および運用費予算の管理、追跡、報告
技術企画チームは、
1) 技術調整／プロジェクト追跡、
2) 技術文書作成、
3) 技術ツール、
4) 研究開発予算管理
という4つの異なる機能で構成されています。この部門には合計で約20名のメンバーがいます。
【仕事内容】
CAD/PLM 適応: CAD ツールに機能を追加し、エンジニアリング領域全体で PLM システムを実装および最適化。
PDM ガバナンス: PDM システム内で技術リリース プロセスを管理し、3D CAD データ、技術図面、およびエンジニアリング部品表 (EBOM) 間の完全同期の確保。
E BOM/DMU 成熟度: 仮想パッケージング スタディ、CAE シミュレーションなどを容易にするために、高精度のデジタル モックアップ (DMU) の維持。
構成管理: 150% の BOM 構造とモジュール製品アーキテクチャを管理し、数千の車両バリエーションを効率的に処理。
エンジニアリング変更管理 (ECM): 設計改訂から実装までの変更ワークフローを管理。
部門横断的コラボレーション: BOM データが購買、製造エンジニアリング、およびサービス部門にどのように影響するかを深く理解。
【Department Introduction】
Our purpose is to ‘Strengthen multi project management in RD by reinforce new development processes/engineering documentation system/methods ’ our main responsible are,
1) Manage product project governance and technical co-ordination to define product project strategy and road map
2) Engineering release documentation/System management for RD
3) RD Capax and Opex Budget management, tracking and reporting
Technical planning team consist of 4 different functions 1) Technical co-ordination/Project Tracking 2) Engineering documentation 3) Engineering tools 4) RD Budget mgmt. All together around 20 members in this departement
【Job Description】
CAD/PLM Adaptation: Integrate additional functality in CAD tools & implement and optimizing PLM systems across engineering areas
PDM Governance: Manage the technical release process within PDM systems and ensuring 100% synchronization between 3D CAD data, technical drawings, and Engineering Bills of Materials (EBOM).
E BOM/DMU Maturity : Maintain high-Accuracy Digital Mock-Ups (DMU) to facilitate virtual packaging studies, CAE simulation etc.
Configuration Management: Managing 150% BOM structures and modular product architectures to handle thousands of vehicle variants efficiently Engineering Change Management (ECM): Managing change workflows, from design revisions to implementation. Cross-Functional Collaboration: Strong understanding of how BOM data impacts purchasing, manufacturing engineering, and service departments
私たちの目的は、「新たな開発プロセス／エンジニアリング文書システム／手法を強化することにより、研究開発におけるマルチプロジェクト管理を強化する」ことです。主な責任範囲は以下のとおりです。
1) 製品プロジェクトのガバナンスと技術調整を管理し、製品プロジェクトの戦略とロードマップを策定する
2) 研究開発におけるエンジニアリングリリース文書／システム管理
3) 研究開発の設備投資および運用費予算の管理、追跡、報告
技術企画チームは、
1) 技術調整／プロジェクト追跡、
2) 技術文書作成、
3) 技術ツール、
4) 研究開発予算管理
という4つの異なる機能で構成されています。この部門には合計で約20名のメンバーがいます。
【仕事内容】
CAD/PLM 適応: CAD ツールに機能を追加し、エンジニアリング領域全体で PLM システムを実装および最適化。
PDM ガバナンス: PDM システム内で技術リリース プロセスを管理し、3D CAD データ、技術図面、およびエンジニアリング部品表 (EBOM) 間の完全同期の確保。
E BOM/DMU 成熟度: 仮想パッケージング スタディ、CAE シミュレーションなどを容易にするために、高精度のデジタル モックアップ (DMU) の維持。
構成管理: 150% の BOM 構造とモジュール製品アーキテクチャを管理し、数千の車両バリエーションを効率的に処理。
エンジニアリング変更管理 (ECM): 設計改訂から実装までの変更ワークフローを管理。
部門横断的コラボレーション: BOM データが購買、製造エンジニアリング、およびサービス部門にどのように影響するかを深く理解。
【Department Introduction】
Our purpose is to ‘Strengthen multi project management in RD by reinforce new development processes/engineering documentation system/methods ’ our main responsible are,
1) Manage product project governance and technical co-ordination to define product project strategy and road map
2) Engineering release documentation/System management for RD
3) RD Capax and Opex Budget management, tracking and reporting
Technical planning team consist of 4 different functions 1) Technical co-ordination/Project Tracking 2) Engineering documentation 3) Engineering tools 4) RD Budget mgmt. All together around 20 members in this departement
【Job Description】
CAD/PLM Adaptation: Integrate additional functality in CAD tools & implement and optimizing PLM systems across engineering areas
PDM Governance: Manage the technical release process within PDM systems and ensuring 100% synchronization between 3D CAD data, technical drawings, and Engineering Bills of Materials (EBOM).
E BOM/DMU Maturity : Maintain high-Accuracy Digital Mock-Ups (DMU) to facilitate virtual packaging studies, CAE simulation etc.
Configuration Management: Managing 150% BOM structures and modular product architectures to handle thousands of vehicle variants efficiently Engineering Change Management (ECM): Managing change workflows, from design revisions to implementation. Cross-Functional Collaboration: Strong understanding of how BOM data impacts purchasing, manufacturing engineering, and service departments
求める経験 / スキル
経験: 自動車業界における製品設計、BOM管理 (構造、構成、バリアント管理、変更管理を含む複雑な多バリアント部品表 (BOM) の処理など)、および PDM/PLM システム管理で 12 ～ 15 年の経験。 PLM/PDM の専門知識: さまざまな PDM システム (NX など) の実装経験、および PLM プラットフォーム (Siemens Teamcenter、PTC Windchill、または Dassault Systèmes など) の経験。
BOM 管理と変換: エンジニアリング BOM (EBOM)、製造 BOM (MBOM)、およびサービス BOM (SBOM) 構造に関する専門知識、および BOM 変換と多バリアントハーネス BOM を管理する能力。
コミュニケーションとコーチング: さまざまな部門や外部パートナーと連携し、新しい PLM プロセスについてチームメンバーに教えることができること。
分析と問題解決: 複雑で構造化されていない問題を分析し、解決策を実装する能力。
■ 語学
日本語：ネイティブ
英語：ビジネス
Experience: 12-15 years in product design, BOM management (ex. Handling complex, multi-variant Bill of Materials (BOM), including structure, configuration, and variant management &change management) and PDM/ PLM system administration in automotive industry.
PLM/PDM Expertise: Experience in implementation of various PDM systems (eg,. NX ) and proficiency in PLM platforms (eg. Siemens Teamcenter, PTC Windchill, or Dassault Systèmes)
BOM Management & Transformation: Expert knowledge of Engineering BOM (EBOM), Manufacturing BOM (MBOM), and Service BOM (SBOM) structures, along with the ability to manage BOM transformations and multi-variant harness BOMs.
Communication & Coaching: Ability to work across different departments and external partners and train own teams on new PLM processes.
Analytical & Problem-Solving: Able to analyze complex, unstructured problems and implement solutions.
Japanese : Native
English ： Business
BOM 管理と変換: エンジニアリング BOM (EBOM)、製造 BOM (MBOM)、およびサービス BOM (SBOM) 構造に関する専門知識、および BOM 変換と多バリアントハーネス BOM を管理する能力。
コミュニケーションとコーチング: さまざまな部門や外部パートナーと連携し、新しい PLM プロセスについてチームメンバーに教えることができること。
分析と問題解決: 複雑で構造化されていない問題を分析し、解決策を実装する能力。
■ 語学
日本語：ネイティブ
英語：ビジネス
Experience: 12-15 years in product design, BOM management (ex. Handling complex, multi-variant Bill of Materials (BOM), including structure, configuration, and variant management &change management) and PDM/ PLM system administration in automotive industry.
PLM/PDM Expertise: Experience in implementation of various PDM systems (eg,. NX ) and proficiency in PLM platforms (eg. Siemens Teamcenter, PTC Windchill, or Dassault Systèmes)
BOM Management & Transformation: Expert knowledge of Engineering BOM (EBOM), Manufacturing BOM (MBOM), and Service BOM (SBOM) structures, along with the ability to manage BOM transformations and multi-variant harness BOMs.
Communication & Coaching: Ability to work across different departments and external partners and train own teams on new PLM processes.
Analytical & Problem-Solving: Able to analyze complex, unstructured problems and implement solutions.
Japanese : Native
English ： Business
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
700 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
10,000名
プライム上場化学メーカー
仕事内容
(業務担当・求める成果)
ポリマー素材を開発するために、「ポリマー構造の設計」「生産技術の確立」「新規な合成素材の探索」などの業務を、周囲のメンバーの理解と協力を得ながら、自ら考えて積極的に行動・発信すること。
(具体的な業務内容)
■ポリマー設計
既存製品の課題特定、ポリマーの構造設計
■生産技術の確立
沈殿重合、乳化重合、溶液重合等
■新規な合成素材の探索
企画立案、探索実験
ポリマー素材を開発するために、「ポリマー構造の設計」「生産技術の確立」「新規な合成素材の探索」などの業務を、周囲のメンバーの理解と協力を得ながら、自ら考えて積極的に行動・発信すること。
(具体的な業務内容)
■ポリマー設計
既存製品の課題特定、ポリマーの構造設計
■生産技術の確立
沈殿重合、乳化重合、溶液重合等
■新規な合成素材の探索
企画立案、探索実験
求める経験 / スキル
■必須
‐化粧品用のポリマー研究のご経験 10年以上
‐TOEIC600点以上
‐４年制大学卒業以上
■歓迎
‐化粧品用ポリマー素材に関するスケールアップの経験
‐化粧品関連法規制の知識
‐沈殿集合に関する知識及び経験
‐円滑なコミュニケーションが取れる方、明るく忍耐強く挑戦することに意欲的な方、自ら考え行動できる方
‐化粧品用のポリマー研究のご経験 10年以上
‐TOEIC600点以上
‐４年制大学卒業以上
■歓迎
‐化粧品用ポリマー素材に関するスケールアップの経験
‐化粧品関連法規制の知識
‐沈殿集合に関する知識及び経験
‐円滑なコミュニケーションが取れる方、明るく忍耐強く挑戦することに意欲的な方、自ら考え行動できる方
勤務地
大阪府
想定年収
700 万円 ~ 1,100 万円
仕事内容
二輪車または船外機の認証申請の書類作成、及び認証試験立合い
<具体的には>
・二輪車または船外機の認証申請の書類作成
社内から設計データを収集し、認証申請書にまとめ、認可当局に提出する。
・二輪車または船外機の認証試験立合い
法規内容を理解した上で、認証試験が正しく行われていることをチェックする。
・対象国：日本、欧州、US、中国、他
≪部門のミッション≫
・日本、欧州、US等の先進国に加え、インド、アセアン、中南米、中東、アフリカ等の新興国を含めた
認証業務を総括的に管理する。
・最新法規に対応した新機種をタイムリーに市場に投入する。
・最新技術への技術的理解の深い認証担当者を育んでいく。
≪配属部署≫
・配属される部門名称 ：二輪・船外機認証技術課
・フレックス適用 ：有
・在宅勤務利用状況 ：業務によって調整可
在宅勤務の利用頻度（平均）：週２回
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
チーム内OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自の経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
全社教育：役職者研修、部門別研修、勤続年数に応じた研修等、計画的な社内プログラムがあります。
自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、免許取得等、さまざまな
社外プログラムを受講できます。
例：二輪免許、船舶免許、整備士免許、危険物取扱者資格取得
≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】担当→主任→係長→主幹→課長→部長
【環境】
社内の研修ローテーションにより、開発業務や生産業務を経験できます。
また、希望により海外駐在にチャレンジすることができます。
例：ベルギー、US
<具体的には>
・二輪車または船外機の認証申請の書類作成
社内から設計データを収集し、認証申請書にまとめ、認可当局に提出する。
・二輪車または船外機の認証試験立合い
法規内容を理解した上で、認証試験が正しく行われていることをチェックする。
・対象国：日本、欧州、US、中国、他
≪部門のミッション≫
・日本、欧州、US等の先進国に加え、インド、アセアン、中南米、中東、アフリカ等の新興国を含めた
認証業務を総括的に管理する。
・最新法規に対応した新機種をタイムリーに市場に投入する。
・最新技術への技術的理解の深い認証担当者を育んでいく。
≪配属部署≫
・配属される部門名称 ：二輪・船外機認証技術課
・フレックス適用 ：有
・在宅勤務利用状況 ：業務によって調整可
在宅勤務の利用頻度（平均）：週２回
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
チーム内OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自の経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
全社教育：役職者研修、部門別研修、勤続年数に応じた研修等、計画的な社内プログラムがあります。
自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、免許取得等、さまざまな
社外プログラムを受講できます。
例：二輪免許、船舶免許、整備士免許、危険物取扱者資格取得
≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】担当→主任→係長→主幹→課長→部長
【環境】
社内の研修ローテーションにより、開発業務や生産業務を経験できます。
また、希望により海外駐在にチャレンジすることができます。
例：ベルギー、US
求める経験 / スキル
≪必須要件≫
・設計または認証の業務経験3年以上
≪歓迎するスキル・経験≫
・二輪大型免許、四輪大型免許、船舶免許
・二輪整備士免許
・乙4危険物取扱資格
・エクセルマクロ等で計算処理を自動化する程度のパソコンスキル
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・工学系大学卒以上
≪必須となる語学力≫
・世界中のスズキ拠点とメール連絡ができる語学力
・設計または認証の業務経験3年以上
≪歓迎するスキル・経験≫
・二輪大型免許、四輪大型免許、船舶免許
・二輪整備士免許
・乙4危険物取扱資格
・エクセルマクロ等で計算処理を自動化する程度のパソコンスキル
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・工学系大学卒以上
≪必須となる語学力≫
・世界中のスズキ拠点とメール連絡ができる語学力
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応などに取り組むため、シミュレーション技術（CAE）と実車、ホワイトボディ等の部品を用いて法規やNCAP（アセスメント）に対応した車体強度性能開発に携わっていただきます。
【具体的業務】
車体強度性能の量産開発・技術開発
・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す
・EV・HEV車に関する車体強度性能の技術開発
【部門のミッション、ビジョン】
・ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。
・お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。
・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。
【具体的業務】
車体強度性能の量産開発・技術開発
・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す
・EV・HEV車に関する車体強度性能の技術開発
【部門のミッション、ビジョン】
・ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。
・お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。
・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
自動車業界で車体またはサスペンションの耐久強度評価業務を1年以上
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・ロードシミュレータ技術の知識
・ホイール6分力計測の経験
【必須資格】
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許（MT必須）
自動車業界で車体またはサスペンションの耐久強度評価業務を1年以上
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・ロードシミュレータ技術の知識
・ホイール6分力計測の経験
【必須資格】
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許（MT必須）
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応になど取り組むため、衝突シミュレーション技術（CAE）を用いて法規やNCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発に携わっていただきます。
【具体的業務】
衝突安全性能の量産開発・技術開発
・各国法規・NCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発
・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す
・EV・HEV車に関する衝突シミュレーションの技術開発および精度向上
【部門のミッション、ビジョン】
ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。
お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。
基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。
【具体的業務】
衝突安全性能の量産開発・技術開発
・各国法規・NCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発
・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す
・EV・HEV車に関する衝突シミュレーションの技術開発および精度向上
【部門のミッション、ビジョン】
ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。
お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。
基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
自動車業界やCAEを専門とした会社などで、EV・HEVの衝突安全性能開発（CAE含む）を3年以上
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・LS-DYNA、Madymo、HyperWorks、NX
・プログラム言語（python）に関する知識
・英語の読み書きができる、メールのやりとり
【必須資格】
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許（MT必須）
自動車業界やCAEを専門とした会社などで、EV・HEVの衝突安全性能開発（CAE含む）を3年以上
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・LS-DYNA、Madymo、HyperWorks、NX
・プログラム言語（python）に関する知識
・英語の読み書きができる、メールのやりとり
【必須資格】
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許（MT必須）
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
【業務の概要説明】
・市場からの要求に伴い、開発プロセスも日々改良していく必要があります。商品開発のあるべき姿を目指して変化をしていくため、開発エンジニアとしてプロセス導入やモデル開発と周知に携わっていただきます。
・小少軽短美を実現するため、商品企画の段階から車両全体の最適化を行い、性能バランスの取れた四輪車を考えるモデルベース開発を弊社内で推進する業務に携わっていただきます。
【期待するポジション・役割】
モデルベースでの性能開発プロセス立案、モデル開発、導入、実行と弊社内での推進に関する業務
【部門のミッション、ビジョン】
・モデルベースでの性能開発プロセスの導入
・車両性能を全体統括し、バランスの良く効率的な性能配分を行う
【キャリアプラン】
現在、該当業務に携わっている者と連携して、開発プロセスの検討やモデルベース開発の手法を習得して頂きます。互いにノウハウの共有、議論を行いながら業務を進めていただきます。
【配属部署】
・業務体制：10人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。
・チームの年齢層：30代前半～40代前半（年齢層も近く和気あいあいとした職場です）
【職場のアピールポイント】
業務を行うメンバーで議論、相談しながら進めることができます。
・市場からの要求に伴い、開発プロセスも日々改良していく必要があります。商品開発のあるべき姿を目指して変化をしていくため、開発エンジニアとしてプロセス導入やモデル開発と周知に携わっていただきます。
・小少軽短美を実現するため、商品企画の段階から車両全体の最適化を行い、性能バランスの取れた四輪車を考えるモデルベース開発を弊社内で推進する業務に携わっていただきます。
【期待するポジション・役割】
モデルベースでの性能開発プロセス立案、モデル開発、導入、実行と弊社内での推進に関する業務
【部門のミッション、ビジョン】
・モデルベースでの性能開発プロセスの導入
・車両性能を全体統括し、バランスの良く効率的な性能配分を行う
【キャリアプラン】
現在、該当業務に携わっている者と連携して、開発プロセスの検討やモデルベース開発の手法を習得して頂きます。互いにノウハウの共有、議論を行いながら業務を進めていただきます。
【配属部署】
・業務体制：10人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。
・チームの年齢層：30代前半～40代前半（年齢層も近く和気あいあいとした職場です）
【職場のアピールポイント】
業務を行うメンバーで議論、相談しながら進めることができます。
求める経験 / スキル
≪必須要件（MUST）≫
完成車メーカ、大手部品メーカなどで以下の経験を５年以上お持ちの方
・車両、エンジン、トランスミッション、サスペンションなどの開発
・燃費、動力、操縦安定性、ＮＶＨなどの性能開発
≪歓迎要件（WANT）≫
Amesim、CarSim、MATLAB/Simulink、ADAMSなどのツール使用経験
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許
【応募者に期待すること】
新しい事に挑戦する事に意欲的な方
完成車メーカ、大手部品メーカなどで以下の経験を５年以上お持ちの方
・車両、エンジン、トランスミッション、サスペンションなどの開発
・燃費、動力、操縦安定性、ＮＶＨなどの性能開発
≪歓迎要件（WANT）≫
Amesim、CarSim、MATLAB/Simulink、ADAMSなどのツール使用経験
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許
【応募者に期待すること】
新しい事に挑戦する事に意欲的な方
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
カーボンニュートラルに対応した四輪車の実現に取り組んでいる中、今以上に空気抵抗や風騒音の低減に取り組む必要があります。スタイリングデザイン部門や車両設計部門と協力し、風洞実験、空力CAE（CFD）、時には実際にテストコースを走行し、魅力あるスタイリング損なうことなく、高い空力性能目標を満足したクルマ造りに携わっていただきます。
【具体的業務】
・空力・風騒音目標設定のため、商品企画・燃費性能・NVH性能グループと性能について議論・調整をする
・目標達成のため、性能達成に向けた先行検討・プラン策定、風洞・空力CAEの実施計画を立案する
・スタイリングデザイン、車両設計部門と目標達成のためのスタイリングや設計に関わる空力要件の提示、また背反する課題解決を行う
【部門のミッション、ビジョン】
空力や風騒音は、お客様が車に乗ったときの燃費や静粛性に直結し、商品性を考える上でも重要な性能です。お客様に安心して使っていただくためにも、性能のバラつきまでも考慮した開発と評価を行っていきます。
【キャリアプラン】
・騒音計測技術、流体解析を使った車両性能予測が身に付く
・デザインスタイリング段階から車両開発に携わることができる
・開発担当者としてスタートし、力量を見ながら各性能の開発をけん引する担当係長、マネージャークラスへの昇進。また性能開発のスペシャリスト
【入社後の教育体制/フォロー体制】
現在風洞実験または空力CAEを担当している社員とペアを組み、新機種開発や技術開発を進めていただきます。
【具体的業務】
・空力・風騒音目標設定のため、商品企画・燃費性能・NVH性能グループと性能について議論・調整をする
・目標達成のため、性能達成に向けた先行検討・プラン策定、風洞・空力CAEの実施計画を立案する
・スタイリングデザイン、車両設計部門と目標達成のためのスタイリングや設計に関わる空力要件の提示、また背反する課題解決を行う
【部門のミッション、ビジョン】
空力や風騒音は、お客様が車に乗ったときの燃費や静粛性に直結し、商品性を考える上でも重要な性能です。お客様に安心して使っていただくためにも、性能のバラつきまでも考慮した開発と評価を行っていきます。
【キャリアプラン】
・騒音計測技術、流体解析を使った車両性能予測が身に付く
・デザインスタイリング段階から車両開発に携わることができる
・開発担当者としてスタートし、力量を見ながら各性能の開発をけん引する担当係長、マネージャークラスへの昇進。また性能開発のスペシャリスト
【入社後の教育体制/フォロー体制】
現在風洞実験または空力CAEを担当している社員とペアを組み、新機種開発や技術開発を進めていただきます。
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
■以下のご経験をお持ちの方に風洞実験業務をお任せします
・ NVH関係、流体(空気)関係の実験実務経験または、自動車完成車開発の実験実務経験
■以下のご経験をお持ちの方に空力CAE実験業務をお任せします
・数値流体解析ソフトウェア（STAR-CCM+、FLUENTなど）の使用経験
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
■以下のご経験をお持ちの方
風洞実験業務希望の方
・風洞での実務経験
空力CAE業務希望の方
・数値流体解析ソフトウェア（STAR-CCM+、FLUENTなど）を使用した実務経験
【必須資格】
・普通自動車第一種免許（MT必須）
■以下のご経験をお持ちの方に風洞実験業務をお任せします
・ NVH関係、流体(空気)関係の実験実務経験または、自動車完成車開発の実験実務経験
■以下のご経験をお持ちの方に空力CAE実験業務をお任せします
・数値流体解析ソフトウェア（STAR-CCM+、FLUENTなど）の使用経験
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
■以下のご経験をお持ちの方
風洞実験業務希望の方
・風洞での実務経験
空力CAE業務希望の方
・数値流体解析ソフトウェア（STAR-CCM+、FLUENTなど）を使用した実務経験
【必須資格】
・普通自動車第一種免許（MT必須）
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
<< 業務の概要 >>
船外機の性能開発、適合、制御評価に関する業務に携わっていただきます。
【具体的には】
○エンジン船外機パワートレインの性能開発業務
・エンジンの出力、燃費、排ガス性能開発の実験
・エンジンの冷却、潤滑性能開発の実験
・ボートでの走行性能開発の実験
○エンジン船外機パワートレイン適合、制御評価業務
・適合、制御ロジック評価
・実機、HILSによる制御、ソフトウェア検証
<< 部門のミッション >>
「マリン事業本部一丸となってお客様の期待を超える製品をつくり、お客様に喜んでいただく。」ことが、私たちのミッションです。
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
船外機技術についてはグループ内教育を行っています。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。
<< キャリアプラン >>
【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着く知識・スキル】
・船外機に関する技術知識
・エンジン燃焼等の設計技術、解析やメカニズムに関する知識
・企業との交渉力
【環境】 マリン技術センターでの勤務となりますが、海外駐在の可能性もあります。
部内駐在実績拠点： Suzuki Marine USA （フロリダ州）
船外機の性能開発、適合、制御評価に関する業務に携わっていただきます。
【具体的には】
○エンジン船外機パワートレインの性能開発業務
・エンジンの出力、燃費、排ガス性能開発の実験
・エンジンの冷却、潤滑性能開発の実験
・ボートでの走行性能開発の実験
○エンジン船外機パワートレイン適合、制御評価業務
・適合、制御ロジック評価
・実機、HILSによる制御、ソフトウェア検証
<< 部門のミッション >>
「マリン事業本部一丸となってお客様の期待を超える製品をつくり、お客様に喜んでいただく。」ことが、私たちのミッションです。
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
船外機技術についてはグループ内教育を行っています。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。
<< キャリアプラン >>
【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着く知識・スキル】
・船外機に関する技術知識
・エンジン燃焼等の設計技術、解析やメカニズムに関する知識
・企業との交渉力
【環境】 マリン技術センターでの勤務となりますが、海外駐在の可能性もあります。
部内駐在実績拠点： Suzuki Marine USA （フロリダ州）
求める経験 / スキル
<< 必須要件（MUST）>>
・エンジン実験の業務経験を3年以上お持ちの方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・輸送機器関連業界での業務経験
・小型船舶操縦免許証2級
・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発経験
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・高専卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
頻度は少ないですが、海外お取引先様との会議やメールのやり取りがあります。
また、市場調査や評価のための海外出張があります。
・エンジン実験の業務経験を3年以上お持ちの方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・輸送機器関連業界での業務経験
・小型船舶操縦免許証2級
・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発経験
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・高専卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
頻度は少ないですが、海外お取引先様との会議やメールのやり取りがあります。
また、市場調査や評価のための海外出張があります。
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
内燃機関車、ハイブリッド車の開発における燃費・動力性能のシミュレーション・解析業務に携わっていただきます。
【具体的には】
・シミュレーションモデルを使用した燃費・動力性能予測、エネルギー解析
・エンジン、トランスミッション、モータ等のパワートレイン部品の諸元検討
・制御モデルの改修、制御パラメータの最適化
【具体的には】
・シミュレーションモデルを使用した燃費・動力性能予測、エネルギー解析
・エンジン、トランスミッション、モータ等のパワートレイン部品の諸元検討
・制御モデルの改修、制御パラメータの最適化
求める経験 / スキル
【必須要件(MUST)】
・MATLAB/Simulinkの基本知識を有し、業務経験が3年以上ある方
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・シミュレーション、MBDを用いた開発経験
・プログラミング（言語問わず）
・ハイブリッド車開発に携わった経験
【必須資格】
・普通自動車第一種免許
・MATLAB/Simulinkの基本知識を有し、業務経験が3年以上ある方
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・シミュレーション、MBDを用いた開発経験
・プログラミング（言語問わず）
・ハイブリッド車開発に携わった経験
【必須資格】
・普通自動車第一種免許
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
新規開発車両の制動実車実験及び性能開発に携わっていただきます。
【具体的業務】
・開発初期の机上での性能検討および提案
・試作車での性能評価試験、試験結果解析、性能改善
【部門のミッション、ビジョン】
車の基本性能である「止まる」性能に加えて制動時の車両安定性及び異音がしない安全で安心できるブレーキをお客様に提供します。
【キャリアプラン】
将来的には国内向け機種や海外向け機種の制動性能開発リーダーとして業務を取り纏めてもらいます。
【具体的業務】
・開発初期の机上での性能検討および提案
・試作車での性能評価試験、試験結果解析、性能改善
【部門のミッション、ビジョン】
車の基本性能である「止まる」性能に加えて制動時の車両安定性及び異音がしない安全で安心できるブレーキをお客様に提供します。
【キャリアプラン】
将来的には国内向け機種や海外向け機種の制動性能開発リーダーとして業務を取り纏めてもらいます。
求める経験 / スキル
≪必須要件（MUST）≫
完成車メーカ、大手部品メーカなどで制動性能の実車実験経験が５年以上ある方
≪歓迎要件・スキル(WANT)≫
・ブレーキ認証に関する知識と経験
・英会話によるコミュニケ―ションが取れる方
≪必須資格≫
・普通自動車第一種免許
完成車メーカ、大手部品メーカなどで制動性能の実車実験経験が５年以上ある方
≪歓迎要件・スキル(WANT)≫
・ブレーキ認証に関する知識と経験
・英会話によるコミュニケ―ションが取れる方
≪必須資格≫
・普通自動車第一種免許
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
市場品質情報に真摯に向き合い、３現主義（現場・現実・現物）に基づき早期発見・早期解決することでお客様に安心・安全をお届けする業務に携わっていただきます。
【具体的には】
・お客様の安心・安全を最優先し、市場品質情報の対応を判断する業務
・国内・海外の市場品質情報を現品調査、車載データ解析等により要因分析を行う業務
・統計的な解析を行い、市場品質の予測や情報管理を行う業務
【部門のミッション】
お客様の信頼を得るためには品質への迅速で正確な対応が最も重要です。そのため自動車に関連する技術的知見を持ち品質情報への対応を正しく判断できる人材を求めています。
【キャリアプラン】
自身と私たちの持つ知識や経験を共有し問題解決を進めることで、より適確な品質問題の対策を行うスキルが身につきます。
【入社後の教育体制】
入社後は部内研修リストに基づく教育を実施し、並行して品質調査の一員としてベテラン社員と共に日々の業務を担当しながら必要なスキルを身につけてもらいます。
【職場からのメッセージ】
私達は品質の番人としての情熱と自信を持って市場品質に取り組んでいます。是非、全員で協力し合う職場でご自身の力を大いに活かしてください。
【具体的には】
・お客様の安心・安全を最優先し、市場品質情報の対応を判断する業務
・国内・海外の市場品質情報を現品調査、車載データ解析等により要因分析を行う業務
・統計的な解析を行い、市場品質の予測や情報管理を行う業務
【部門のミッション】
お客様の信頼を得るためには品質への迅速で正確な対応が最も重要です。そのため自動車に関連する技術的知見を持ち品質情報への対応を正しく判断できる人材を求めています。
【キャリアプラン】
自身と私たちの持つ知識や経験を共有し問題解決を進めることで、より適確な品質問題の対策を行うスキルが身につきます。
【入社後の教育体制】
入社後は部内研修リストに基づく教育を実施し、並行して品質調査の一員としてベテラン社員と共に日々の業務を担当しながら必要なスキルを身につけてもらいます。
【職場からのメッセージ】
私達は品質の番人としての情熱と自信を持って市場品質に取り組んでいます。是非、全員で協力し合う職場でご自身の力を大いに活かしてください。
求める経験 / スキル
【必須要件】
エンジン部品メーカーやパワートレイン機器会社でエンジン艤装、ミッション（MT/4WD/AGS）関連の市場品質問題対応の業務経験者
【歓迎するスキル・経験】
・完成車メーカー、トランスミッションメーカーで設計開発、品質保証の勤務経験がある方
・完成車メーカ、又は上記該当部品サプライヤでの勤務経験をお持ちの方
・自動車の構造・仕組みに関する基礎知識をお持ちの方
・特にAT/CVTトランスミッションの機構とその構成部品に関する深い知識を有する方
・エンジン、トランスミッションのパワートレイン制御の適合経験がある方
・市場品質および自動車販売店サービスの経験があり、品質に関する深い知識を有する方
・自動車整備士資格をお持ちの方
・コントローラ内のデータを確認して分析する等の経験をお持ちの方
・統計的分析・手法の知見をお持ちの方
【必須資格】
・高専以上
・普通自働車運転免許（MT必須）
エンジン部品メーカーやパワートレイン機器会社でエンジン艤装、ミッション（MT/4WD/AGS）関連の市場品質問題対応の業務経験者
【歓迎するスキル・経験】
・完成車メーカー、トランスミッションメーカーで設計開発、品質保証の勤務経験がある方
・完成車メーカ、又は上記該当部品サプライヤでの勤務経験をお持ちの方
・自動車の構造・仕組みに関する基礎知識をお持ちの方
・特にAT/CVTトランスミッションの機構とその構成部品に関する深い知識を有する方
・エンジン、トランスミッションのパワートレイン制御の適合経験がある方
・市場品質および自動車販売店サービスの経験があり、品質に関する深い知識を有する方
・自動車整備士資格をお持ちの方
・コントローラ内のデータを確認して分析する等の経験をお持ちの方
・統計的分析・手法の知見をお持ちの方
【必須資格】
・高専以上
・普通自働車運転免許（MT必須）
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
株式会社明電舎
仕事内容
■業務内容
発電装置（エンジン発電機・制御装置）および関連機器の品質保証業務
■業務詳細
製品の品質を最終的に保証する重要なポジションです。中間・完成検査から客先立会い検査まで、製品の信頼性を確保する一連の検査業務を担当していただきます。また、現地での試運転や引き渡し業務を通じて、お客様との直接的なコミュニケーションも経験できます。さらに、試験・検査基準の作成や見直しにも携わり、品質管理体制の向上にも貢献できる、やりがいのある職務です。試験用機器の保守・管理も担当し、計測機器の取り扱いスキルも習得できます。
発電装置（エンジン発電機・制御装置）および関連機器の品質保証業務
■業務詳細
製品の品質を最終的に保証する重要なポジションです。中間・完成検査から客先立会い検査まで、製品の信頼性を確保する一連の検査業務を担当していただきます。また、現地での試運転や引き渡し業務を通じて、お客様との直接的なコミュニケーションも経験できます。さらに、試験・検査基準の作成や見直しにも携わり、品質管理体制の向上にも貢献できる、やりがいのある職務です。試験用機器の保守・管理も担当し、計測機器の取り扱いスキルも習得できます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・電気・電子工学科 もしくは 機械工学科卒の方
①工業高校の電気系もしくは機械系を卒業したレベルの知識を有すること。
②パソコン（ワード・エクセル）の一般的なスキルを有すること。
【歓迎条件】
①原動機（ディーゼルエンジン・ガスタービン）のメンテナンス業務に従事した経験のある方。
②PLC（シーケンサ）を使用した装置の試験・調整・保守に関する業務従事した経験のある方。
③機器メーカ（電気・機械系）で品質保証または品質管理業務に従事した経験のある方
・電気・電子工学科 もしくは 機械工学科卒の方
①工業高校の電気系もしくは機械系を卒業したレベルの知識を有すること。
②パソコン（ワード・エクセル）の一般的なスキルを有すること。
【歓迎条件】
①原動機（ディーゼルエンジン・ガスタービン）のメンテナンス業務に従事した経験のある方。
②PLC（シーケンサ）を使用した装置の試験・調整・保守に関する業務従事した経験のある方。
③機器メーカ（電気・機械系）で品質保証または品質管理業務に従事した経験のある方
従業員数
10,082名
勤務地
群馬県
想定年収
500 万円 ~ 860 万円
従業員数
10,082名
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
車の価値を進化させるカーアクセサリー開発職（機械、電気、コネクティッド領域）を募集しています。
「車を“売る”から“進化させる”へ。」
企画〜量産を一気通貫で担い、自らのアイデアを商品化。購入後も価値が進化する新ビジネスで、グローバルに影響を与える開発に挑戦。
■業務内容
【業務概要】
・カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の企画～量産までを一気通貫で担当
・新車/既販車向けに「購入後も価値が進化する商品・サービス」を開発
・ご自身の専門領域（機械・電気・ソフト）を軸に担当いただき、他領域と連携しながら開発を推進
・国内外の関係部署・販売網・パートナーと連携し、商品を市場へ展開
・開発から市場投入後の価値向上までを担う
【業務詳細】
・顧客ニーズ分析/商品企画
・電気・機械・ソフト連携による設計開発
・試作評価/量産化推進
・関係部署を巻き込んだプロジェクト管理
・市場投入後の品質改善/機能アップデート
※入社後はご経験に応じて担当領域を決定し、将来的には複数領域に関わることも可能です。
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、様々な部署を経験した方、キャリア入社の方、海外事業体や各種仕入先様からの出向者など、幅広い立場、経験の部員が在籍しており、それぞれの専門分野の経験者に気軽に相談や提案ができる職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。
【ミッション】
「車の価値を“売る”から“進化させる”へ。」
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるアップグレード型モビリティビジネスの中核を担っています。
電気・機械・コネクティッド技術を融合し、企画から開発、市場投入、そしてその後の価値進化までを一貫して推進することで、お客様一人ひとりに寄り添った“進化し続けるクルマの価値”を創出することがミッションです。
また、多様なニーズや利用シーンの変化に迅速に応えながら、従来の車両開発の枠を超えた新たな商品・サービスを生み出し続けることで、モビリティの未来を切り拓いていきます。
■やりがい・PR
【やりがい】
「自分のアイデアが、世界中の車に広がる。」
本ポジションでは、単なる部品開発にとどまらず、“購入後も進化し続けるクルマの価値”そのものを創る仕事に携わります。
企画から設計、量産、そして市場投入後の進化まで一貫して関わることで、
自ら生み出した価値がユーザーに届き、使われ続ける実感を得ることができます。
また、電気・機械・ソフトの各専門領域を軸にしながらも、
他領域のメンバーと連携することで、エンジニアとしての専門性と視野を同時に広げていける環境です。
従来の「新車開発で終わる仕事」ではなく、市場とつながり続けながら価値を進化させる新しい開発の形に挑戦できます。
【PR】
・「新車開発」だけで終わらない、アップグレード型ビジネスの最前線
・企画～量産～市場投入後の進化まで、プロダクトに深く関われるポジション
・電気・機械・コネクティッドを横断した開発で、キャリアの幅を拡張可能
・グローバルな販売・サービスネットワークを通じて、世界中の顧客に価値を提供
・自動車×デジタル×サービスの融合領域で、新たなモビリティ体験を創出
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
車の価値を進化させるカーアクセサリー開発職（機械、電気、コネクティッド領域）を募集しています。
「車を“売る”から“進化させる”へ。」
企画〜量産を一気通貫で担い、自らのアイデアを商品化。購入後も価値が進化する新ビジネスで、グローバルに影響を与える開発に挑戦。
■業務内容
【業務概要】
・カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の企画～量産までを一気通貫で担当
・新車/既販車向けに「購入後も価値が進化する商品・サービス」を開発
・ご自身の専門領域（機械・電気・ソフト）を軸に担当いただき、他領域と連携しながら開発を推進
・国内外の関係部署・販売網・パートナーと連携し、商品を市場へ展開
・開発から市場投入後の価値向上までを担う
【業務詳細】
・顧客ニーズ分析/商品企画
・電気・機械・ソフト連携による設計開発
・試作評価/量産化推進
・関係部署を巻き込んだプロジェクト管理
・市場投入後の品質改善/機能アップデート
※入社後はご経験に応じて担当領域を決定し、将来的には複数領域に関わることも可能です。
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、様々な部署を経験した方、キャリア入社の方、海外事業体や各種仕入先様からの出向者など、幅広い立場、経験の部員が在籍しており、それぞれの専門分野の経験者に気軽に相談や提案ができる職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。
【ミッション】
「車の価値を“売る”から“進化させる”へ。」
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるアップグレード型モビリティビジネスの中核を担っています。
電気・機械・コネクティッド技術を融合し、企画から開発、市場投入、そしてその後の価値進化までを一貫して推進することで、お客様一人ひとりに寄り添った“進化し続けるクルマの価値”を創出することがミッションです。
また、多様なニーズや利用シーンの変化に迅速に応えながら、従来の車両開発の枠を超えた新たな商品・サービスを生み出し続けることで、モビリティの未来を切り拓いていきます。
■やりがい・PR
【やりがい】
「自分のアイデアが、世界中の車に広がる。」
本ポジションでは、単なる部品開発にとどまらず、“購入後も進化し続けるクルマの価値”そのものを創る仕事に携わります。
企画から設計、量産、そして市場投入後の進化まで一貫して関わることで、
自ら生み出した価値がユーザーに届き、使われ続ける実感を得ることができます。
また、電気・機械・ソフトの各専門領域を軸にしながらも、
他領域のメンバーと連携することで、エンジニアとしての専門性と視野を同時に広げていける環境です。
従来の「新車開発で終わる仕事」ではなく、市場とつながり続けながら価値を進化させる新しい開発の形に挑戦できます。
【PR】
・「新車開発」だけで終わらない、アップグレード型ビジネスの最前線
・企画～量産～市場投入後の進化まで、プロダクトに深く関われるポジション
・電気・機械・コネクティッドを横断した開発で、キャリアの幅を拡張可能
・グローバルな販売・サービスネットワークを通じて、世界中の顧客に価値を提供
・自動車×デジタル×サービスの融合領域で、新たなモビリティ体験を創出
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・自動車メーカーまたはサプライヤーにおける製品開発・設計経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・プロジェクト推進またはチームリーダー経験（規模不問）
・関係部署や仕入先を巻き込み、開発を自走できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
＜WANT＞
・車載電子システム/ECU/センサ等の開発経験
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・IoT/通信/コネクティッド/ソフト開発経験
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
・英語での技術コミュニケーション力（TOEIC600点相当）
・自動車メーカーまたはサプライヤーにおける製品開発・設計経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・プロジェクト推進またはチームリーダー経験（規模不問）
・関係部署や仕入先を巻き込み、開発を自走できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
＜WANT＞
・車載電子システム/ECU/センサ等の開発経験
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・IoT/通信/コネクティッド/ソフト開発経験
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
・英語での技術コミュニケーション力（TOEIC600点相当）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
自動車法規認証で開発を変革。カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド）の企画〜量産まで関与し、グローバル法規対応と開発プロセス改革を推進いただける即戦力人材を募集しております。
「次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値の進化へ」
各国法規×開発を横断し、認証を起点に品質・スピード向上を実現。グローバルで開発を動かし、次世代バリューチェーンを支える開発基盤を構築するポジションです。
■業務内容
【業務概要】
カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の開発において、各国法規認証を軸に、企画～量産までの全プロセスに関与し、認証業務と開発プロセス改革を推進いただきます。
単なる認証対応にとどまらず、開発現場と密接に連携しながら、法規観点での最適化・効率化を実現し、開発スピードと品質向上に直結する役割を担います。
【業務詳細】
① グローバル法規認証の推進
・日本・海外を含む各国法規・認証要件の把握および対応方針の策定
・開発各工程（企画/設計/評価/量産）における認証業務の推進
・グローバル拠点・関係部署と連携した認証対応のリード
② 開発プロセスへの入り込み・改善推進
・開発エンジニアと連携し、設計～評価プロセスにおける課題を抽出
・法規視点からの要件整理・仕様反映・設計へのフィードバック
・認証業務の効率化・標準化など、プロセス改善の企画・推進
③ 将来に向けた基盤づくり（発展領域）
・法規認証プロセスの高度化・仕組み化の企画
・新規ビジネス/新商品に対応した認証体制の構築
・次世代バリューチェーンを支える開発基盤の整備
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、キャリア入社者、海外拠点経験者など、多様なバックグラウンドを持つメンバーが在籍しており、専門領域を超えて気軽に相談・連携できる風通しの良い職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。また、在宅勤務やサテライト勤務も活用しながら柔軟に働くことができ、チームワークと個人の裁量のバランスが取れた働き方を実現しています。
【ミッション】
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるバリューチェーンの中核を担っています。
その中で本ポジションは、製品の企画～量産までのプロセスを理解しながら、日本を含む各国法規、認証業務をグローバルに推進します。それを通じて、次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値を進化させることがミッションです。
■やりがい・PR
【やりがい】
「法規認証が、開発のスピードと価値を変える。」
本ポジションのやりがいは、法規認証を通じて開発現場の業務を直接変革できることです。
グローバルの法規動向を踏まえながら、企画～量産の全プロセスに入り込み、認証観点から最適化を推進。その結果、開発効率・品質・市場投入スピードを同時に高め、事業全体へ直接インパクトを与える実感を得られます。
また、各国拠点や関係部署と連携することで、グローバル規模での価値創出に関われるスケールの大きさも魅力です。
【PR】
・開発の最前線に入り込み、法規×開発を横断して価値を創出
・企画～量産まで一気通貫で関与し、プロセス改革をリード
・グローバル法規×多領域（電気・機械・コネクティッド）で専門性を拡張
・全社・グローバルに影響する開発基盤づくりに関与可能
・「審査業務」ではなく、開発変革を担う攻めのポジション
単なる運用業務ではなく、開発現場と事業をつなぎ、価値を生み出す業務に挑戦できるポジションです。
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
自動車法規認証で開発を変革。カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド）の企画〜量産まで関与し、グローバル法規対応と開発プロセス改革を推進いただける即戦力人材を募集しております。
「次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値の進化へ」
各国法規×開発を横断し、認証を起点に品質・スピード向上を実現。グローバルで開発を動かし、次世代バリューチェーンを支える開発基盤を構築するポジションです。
■業務内容
【業務概要】
カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の開発において、各国法規認証を軸に、企画～量産までの全プロセスに関与し、認証業務と開発プロセス改革を推進いただきます。
単なる認証対応にとどまらず、開発現場と密接に連携しながら、法規観点での最適化・効率化を実現し、開発スピードと品質向上に直結する役割を担います。
【業務詳細】
① グローバル法規認証の推進
・日本・海外を含む各国法規・認証要件の把握および対応方針の策定
・開発各工程（企画/設計/評価/量産）における認証業務の推進
・グローバル拠点・関係部署と連携した認証対応のリード
② 開発プロセスへの入り込み・改善推進
・開発エンジニアと連携し、設計～評価プロセスにおける課題を抽出
・法規視点からの要件整理・仕様反映・設計へのフィードバック
・認証業務の効率化・標準化など、プロセス改善の企画・推進
③ 将来に向けた基盤づくり（発展領域）
・法規認証プロセスの高度化・仕組み化の企画
・新規ビジネス/新商品に対応した認証体制の構築
・次世代バリューチェーンを支える開発基盤の整備
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、キャリア入社者、海外拠点経験者など、多様なバックグラウンドを持つメンバーが在籍しており、専門領域を超えて気軽に相談・連携できる風通しの良い職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。また、在宅勤務やサテライト勤務も活用しながら柔軟に働くことができ、チームワークと個人の裁量のバランスが取れた働き方を実現しています。
【ミッション】
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるバリューチェーンの中核を担っています。
その中で本ポジションは、製品の企画～量産までのプロセスを理解しながら、日本を含む各国法規、認証業務をグローバルに推進します。それを通じて、次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値を進化させることがミッションです。
■やりがい・PR
【やりがい】
「法規認証が、開発のスピードと価値を変える。」
本ポジションのやりがいは、法規認証を通じて開発現場の業務を直接変革できることです。
グローバルの法規動向を踏まえながら、企画～量産の全プロセスに入り込み、認証観点から最適化を推進。その結果、開発効率・品質・市場投入スピードを同時に高め、事業全体へ直接インパクトを与える実感を得られます。
また、各国拠点や関係部署と連携することで、グローバル規模での価値創出に関われるスケールの大きさも魅力です。
【PR】
・開発の最前線に入り込み、法規×開発を横断して価値を創出
・企画～量産まで一気通貫で関与し、プロセス改革をリード
・グローバル法規×多領域（電気・機械・コネクティッド）で専門性を拡張
・全社・グローバルに影響する開発基盤づくりに関与可能
・「審査業務」ではなく、開発変革を担う攻めのポジション
単なる運用業務ではなく、開発現場と事業をつなぎ、価値を生み出す業務に挑戦できるポジションです。
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
求める経験 / スキル
■応募資格
＜MUST＞
・自動車メーカーにおける車両の法規認証業務に携わった経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・関係部署や仕入先を巻き込み、プロセス改善できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
・TOEIC600点相当
＜WANT＞
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
＜MUST＞
・自動車メーカーにおける車両の法規認証業務に携わった経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・関係部署や仕入先を巻き込み、プロセス改善できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
・TOEIC600点相当
＜WANT＞
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
クルマ全体の性能企画・開発ができる！次世代BEVや次期エンジン車などの新型車プロジェクト開発において、燃費・電費や空調、冷却などの熱マネジメント性能開発に取り組んでいただける即戦力人材を求めています。
■業務内容
【概要】
電動車およびエンジン搭載車の新型車プロジェクトにおいて、車両性能担当として、熱マネジメント性能（燃費/電費・冷却・空調）に関する車両開発や技術開発を担当していただきます。
【詳細】
・新型車の熱マネジメント性能企画・開発・評価
・暖房/冷房システム開発・評価
・エンジン/駆動ユニット冷却システム開発
・熱解析シミュレーションを用いた製品・技術開発、設備開発
■職場イメージ・職場ミッション
【イメージ】
・新型車の性能開発や技術開発を担う部署で、熱マネジメントに関するクルマ全体の性能企画・開発に従事する技術者が集まった組織です。
・平均年齢は比較的若く、多様な人材が集まる活気ある職場で、自ら企画・開発・評価を推進しながら、実車試乗やハード/ソフト両方の評価解析を他エンジニアと連携して遂行します。
・将来の開発に必要となる新技術、ツール、設備開発および導入も行います。
【ミッション】
モビリティのエネルギー効率を高めた商品力の高い製品を通じ、移動の自由・楽しさと快適性や、安心安全な信頼性、更にはカーボンニュートラルまで幅広く社会に貢献します。
【キャリア入社者への期待】
様々な部署・関係者を巻き込みながら性能開発を自律的に推進できる、エネルギーのあるメンバーを求めています。これまでのご経験で培った専門性と当社にはない切り口を活かし、技術開発・製品開発プロジェクトの遂行で周囲を牽引する活躍を期待しています。
■やりがい・PR
＜やりがい＞
・トヨタの開発部門の中でも、我々車両実験領域は「クルマ全体」を対象に商品の性能・技術開発を行っている特徴的な部門です。
・競合車を含む多くの車にいつでも触れて乗って評価できる環境にあり、常にクルマとお客様のことを考え性能企画・開発・評価に取り組むことができます。
・熱マネジメントの分野は、エネルギー効率向上や製品安全性の観点から近年社内外でも一層注目されており、開発や技術における期待値も大変高いです。社内ではBEVからエンジン車まで幅広く開発プロジェクトを展開しており、活躍のチャンスが広がっています。
■在宅勤務
職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。
現状は週1日程度在宅勤務している人が約2～3割。
ただし、開発現場に出る・車両評価に携わる場合など在社のケースが多いです。
クルマ全体の性能企画・開発ができる！次世代BEVや次期エンジン車などの新型車プロジェクト開発において、燃費・電費や空調、冷却などの熱マネジメント性能開発に取り組んでいただける即戦力人材を求めています。
■業務内容
【概要】
電動車およびエンジン搭載車の新型車プロジェクトにおいて、車両性能担当として、熱マネジメント性能（燃費/電費・冷却・空調）に関する車両開発や技術開発を担当していただきます。
【詳細】
・新型車の熱マネジメント性能企画・開発・評価
・暖房/冷房システム開発・評価
・エンジン/駆動ユニット冷却システム開発
・熱解析シミュレーションを用いた製品・技術開発、設備開発
■職場イメージ・職場ミッション
【イメージ】
・新型車の性能開発や技術開発を担う部署で、熱マネジメントに関するクルマ全体の性能企画・開発に従事する技術者が集まった組織です。
・平均年齢は比較的若く、多様な人材が集まる活気ある職場で、自ら企画・開発・評価を推進しながら、実車試乗やハード/ソフト両方の評価解析を他エンジニアと連携して遂行します。
・将来の開発に必要となる新技術、ツール、設備開発および導入も行います。
【ミッション】
モビリティのエネルギー効率を高めた商品力の高い製品を通じ、移動の自由・楽しさと快適性や、安心安全な信頼性、更にはカーボンニュートラルまで幅広く社会に貢献します。
【キャリア入社者への期待】
様々な部署・関係者を巻き込みながら性能開発を自律的に推進できる、エネルギーのあるメンバーを求めています。これまでのご経験で培った専門性と当社にはない切り口を活かし、技術開発・製品開発プロジェクトの遂行で周囲を牽引する活躍を期待しています。
■やりがい・PR
＜やりがい＞
・トヨタの開発部門の中でも、我々車両実験領域は「クルマ全体」を対象に商品の性能・技術開発を行っている特徴的な部門です。
・競合車を含む多くの車にいつでも触れて乗って評価できる環境にあり、常にクルマとお客様のことを考え性能企画・開発・評価に取り組むことができます。
・熱マネジメントの分野は、エネルギー効率向上や製品安全性の観点から近年社内外でも一層注目されており、開発や技術における期待値も大変高いです。社内ではBEVからエンジン車まで幅広く開発プロジェクトを展開しており、活躍のチャンスが広がっています。
■在宅勤務
職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。
現状は週1日程度在宅勤務している人が約2～3割。
ただし、開発現場に出る・車両評価に携わる場合など在社のケースが多いです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車/産業機器等の熱・空調・燃費性能に関する製品開発
・パワートレーン（エンジン・モータ・電池等）の設計・性能開発
・熱システムのハード及びソフトの設計・開発・評価
【歓迎要件】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・学生フォーミュラ活動・自動車部等での自動車開発
・自動車に関連する性能開発/設計部署でのインターン業務
・MATLAB/Simulink、GT-Suite等の解析ツールを活用した製品開発業務
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車/産業機器等の熱・空調・燃費性能に関する製品開発
・パワートレーン（エンジン・モータ・電池等）の設計・性能開発
・熱システムのハード及びソフトの設計・開発・評価
【歓迎要件】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・学生フォーミュラ活動・自動車部等での自動車開発
・自動車に関連する性能開発/設計部署でのインターン業務
・MATLAB/Simulink、GT-Suite等の解析ツールを活用した製品開発業務
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
AstroX株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
成層圏発射型ロケットRockoonの開発において、各サブシステムを統合し、Rockoon全体としての成立性・安全性を実現する制御システムの設計・検証を担っていただきます。自社および外部パートナーと連携しながら、システム全体の安定性・安全性を確保する役割です。
ご経験・志向に応じて、以下のような幅広い領域から設計（上流）寄り／検証寄りのいずれを主担当とするかは柔軟に調整します。
＜制御設計＞
制御要件の定義・制御アルゴリズム/制御ロジックの設計
サブシステムを統合する制御システムのアーキテクチャ設計
ミッション遂行・システム状態管理・故障検知/フェールセーフ等の機能設計
IMU／GNSS等を用いた状態推定・センサーフュージョン設計
＜検証設計＞
要件・設計仕様をもとにした検証計画の立案・テスト設計
プラントモデルの構築とHILS/MILS/SILS環境での制御系検証
センサ・アクチュエータを含む制御ループの検証環境構築・運用
実機地上試験・フライト試験データを用いた制御性能評価・設計FB
※MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発を中核に、プロトタイピング環境での開発を予定しています。
成層圏発射型ロケットRockoonの開発において、各サブシステムを統合し、Rockoon全体としての成立性・安全性を実現する制御システムの設計・検証を担っていただきます。自社および外部パートナーと連携しながら、システム全体の安定性・安全性を確保する役割です。
ご経験・志向に応じて、以下のような幅広い領域から設計（上流）寄り／検証寄りのいずれを主担当とするかは柔軟に調整します。
＜制御設計＞
制御要件の定義・制御アルゴリズム/制御ロジックの設計
サブシステムを統合する制御システムのアーキテクチャ設計
ミッション遂行・システム状態管理・故障検知/フェールセーフ等の機能設計
IMU／GNSS等を用いた状態推定・センサーフュージョン設計
＜検証設計＞
要件・設計仕様をもとにした検証計画の立案・テスト設計
プラントモデルの構築とHILS/MILS/SILS環境での制御系検証
センサ・アクチュエータを含む制御ループの検証環境構築・運用
実機地上試験・フライト試験データを用いた制御性能評価・設計FB
※MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発を中核に、プロトタイピング環境での開発を予定しています。
求める経験 / スキル
【必須スキル、経験】
制御設計もしくは制御検証いずれかにおいて、下記いずれかのご経験をお持ちの方
＜制御設計＞
MATLAB/Simulinkを用いた制御モデルの設計経験
制御要件定義・制御アルゴリズム設計の実務経験
＜制御検証＞
要件・設計仕様をもとにテスト設計・検証計画を自ら立案した実務経験
MATLAB/Simulinkの基本的な読み書きができること
＜モデルベース開発／シミュレーション活用＞
MATLAB/Simulink等を用いたシミュレーション（MILS等）環境の構築・活用経験
ハードウェアまたはソフトウェアの開発において、計測・データ解析・検証の自動化や効率化を自ら推進した経験
※業界は不問です。制御そのもののご経験が中心でなくとも、MBD/シミュレーション環境をご自身で立ち上げ、開発・検証を前に進めてきたご経験があれば歓迎します。
【歓迎スキル、経験】
HILS/MILS/SILSを用いた制御系検証の経験
姿勢制御・運動制御・状態推定・センサーフュージョンの経験
移動体（ロケット・ドローン・自動車・航空機）の制御開発経験
試験計画書・試験仕様書の作成経験
計測器を用いたデータ取得・解析の経験
シミュレーション環境（MILS等）やテスト自動化の環境を自ら構築・改善した経験
RTOSやマイコンを用いたファームウェア評価、通信系の実機試験、汎用ECU機器の利用経験
【求める人物像】
弊社では６つの行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
クイック＆コンパクト
すべてのアウトプットは速さが命。まずは30点でも出し切ることが、最速で100点に辿り着く道。
失敗の数は多いほど評価
大事なのは挑戦の量。打率より、安打数を評価します。失敗はクイック＆コンパクトに。
優秀な個人より、優秀なチーム
スキルだけでなく、人として信頼できるか。他者を思いやれる人と働きたい。
全員ラストマン
誰かが落としたボールを拾える人。課題を自分ごととして捉える責任感を尊重します。
いいやつであろう
尊敬し合える関係性を大切に。社内政治や悪口に居場所はありません。
心はホットに、頭はクールに
情熱をもって、冷静に判断する。その両立を当たり前にできる組織へ。
制御設計もしくは制御検証いずれかにおいて、下記いずれかのご経験をお持ちの方
＜制御設計＞
MATLAB/Simulinkを用いた制御モデルの設計経験
制御要件定義・制御アルゴリズム設計の実務経験
＜制御検証＞
要件・設計仕様をもとにテスト設計・検証計画を自ら立案した実務経験
MATLAB/Simulinkの基本的な読み書きができること
＜モデルベース開発／シミュレーション活用＞
MATLAB/Simulink等を用いたシミュレーション（MILS等）環境の構築・活用経験
ハードウェアまたはソフトウェアの開発において、計測・データ解析・検証の自動化や効率化を自ら推進した経験
※業界は不問です。制御そのもののご経験が中心でなくとも、MBD/シミュレーション環境をご自身で立ち上げ、開発・検証を前に進めてきたご経験があれば歓迎します。
【歓迎スキル、経験】
HILS/MILS/SILSを用いた制御系検証の経験
姿勢制御・運動制御・状態推定・センサーフュージョンの経験
移動体（ロケット・ドローン・自動車・航空機）の制御開発経験
試験計画書・試験仕様書の作成経験
計測器を用いたデータ取得・解析の経験
シミュレーション環境（MILS等）やテスト自動化の環境を自ら構築・改善した経験
RTOSやマイコンを用いたファームウェア評価、通信系の実機試験、汎用ECU機器の利用経験
【求める人物像】
弊社では６つの行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
クイック＆コンパクト
すべてのアウトプットは速さが命。まずは30点でも出し切ることが、最速で100点に辿り着く道。
失敗の数は多いほど評価
大事なのは挑戦の量。打率より、安打数を評価します。失敗はクイック＆コンパクトに。
優秀な個人より、優秀なチーム
スキルだけでなく、人として信頼できるか。他者を思いやれる人と働きたい。
全員ラストマン
誰かが落としたボールを拾える人。課題を自分ごととして捉える責任感を尊重します。
いいやつであろう
尊敬し合える関係性を大切に。社内政治や悪口に居場所はありません。
心はホットに、頭はクールに
情熱をもって、冷静に判断する。その両立を当たり前にできる組織へ。
従業員数
30名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
30名
株式会社クリーンプラネット
仕事内容
■概要：
クリーンプラネットは、革新的なクリーンエネルギー「量子水素エネルギー」で世界の気候変動とエネルギー問題を解決します。脱炭素化が求められる今、東北大学で開発されたこの技術は産業用、家庭用、インフラ用エネルギー（例：データセンターの電源、工場の熱源、ビルやマンションの暖房など）として多くの業界から熱い視線を集め、企業とのアプリケーション開発が加速しています。
「エネルギー問題のブレイクスルーとなる新技術を、世界で初めて商用化する。」
世界を変える大きな挑戦に心躍る方のご応募をお待ちしています！
■業務内容：
当社では現在、量子水素エネルギーを活用した発熱モジュール「QHe IKAROS」プロトタイプの完成に向けた開発と量産パイロットプラントの準備を進めています。すでに基本のコンセプトと設計は固まったので、次に必要なのは詳細設計の最適化です。設計⇒シミュレーション⇒発熱試験⇒評価⇒改良のサイクルを高速で回し、更なるパフォーマンス向上を目指します。金属ナノ薄膜、真空装置、熱工学の知識をフル活用しながら、「発明のセンス」と「大胆な決断力」、そして「緻密で地道な作業」をバランス良く組み合わせて進めるプロジェクトです。世界初の新技術を用いた製品の開発を、構想から製品化まで一貫して手掛けられる、またとないチャンスです。
このポジションでは、研究開発部の金属材料開発エンジニアとして、東北大学共同研究部門や専門性の高いチームと連携し、発熱モジュールの中核を担う発熱素子の性能向上と新規材料の開発において活躍して頂きます。プロトタイプ開発から量産への道筋をリードし、発熱モジュールの性能を極限まで高めていくことがあなたのミッションです。
≪具体的には≫
・発熱素子の性能向上、新規材料開発
・発熱素子製造プロセスの開発
・スパッタ装置、アニール装置、エッチング等を使用した発熱素子の製造オペレーション
・上記の量産プロセス準備
・特許出願
■業務の魅力：
・人類の歴史を変える革新的なエネルギー技術の開発に参画できます
・アイデア出しから製作・試験・評価まで、自分で手を動かしながらものづくりができます
・様々な専門知識を持った他のチームメンバーと協力しながら、幅広い知識が身につきます
・一人一人の裁量が大きく、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できます
・プロジェクト目標達成ボーナスやストックオプションなど、福利厚生が充実しています
■研究チームについて：
約20年以上にわたって本分野の研究を継続してきた世界屈指のエキスパートを研究チームに揃え、豊富な経験、優れた知見、世界をまたぐ人脈、強力な情報収集力などが、当社が第一線を走り続ける大きな原動力となっています。
クリーンプラネットは、革新的なクリーンエネルギー「量子水素エネルギー」で世界の気候変動とエネルギー問題を解決します。脱炭素化が求められる今、東北大学で開発されたこの技術は産業用、家庭用、インフラ用エネルギー（例：データセンターの電源、工場の熱源、ビルやマンションの暖房など）として多くの業界から熱い視線を集め、企業とのアプリケーション開発が加速しています。
「エネルギー問題のブレイクスルーとなる新技術を、世界で初めて商用化する。」
世界を変える大きな挑戦に心躍る方のご応募をお待ちしています！
■業務内容：
当社では現在、量子水素エネルギーを活用した発熱モジュール「QHe IKAROS」プロトタイプの完成に向けた開発と量産パイロットプラントの準備を進めています。すでに基本のコンセプトと設計は固まったので、次に必要なのは詳細設計の最適化です。設計⇒シミュレーション⇒発熱試験⇒評価⇒改良のサイクルを高速で回し、更なるパフォーマンス向上を目指します。金属ナノ薄膜、真空装置、熱工学の知識をフル活用しながら、「発明のセンス」と「大胆な決断力」、そして「緻密で地道な作業」をバランス良く組み合わせて進めるプロジェクトです。世界初の新技術を用いた製品の開発を、構想から製品化まで一貫して手掛けられる、またとないチャンスです。
このポジションでは、研究開発部の金属材料開発エンジニアとして、東北大学共同研究部門や専門性の高いチームと連携し、発熱モジュールの中核を担う発熱素子の性能向上と新規材料の開発において活躍して頂きます。プロトタイプ開発から量産への道筋をリードし、発熱モジュールの性能を極限まで高めていくことがあなたのミッションです。
≪具体的には≫
・発熱素子の性能向上、新規材料開発
・発熱素子製造プロセスの開発
・スパッタ装置、アニール装置、エッチング等を使用した発熱素子の製造オペレーション
・上記の量産プロセス準備
・特許出願
■業務の魅力：
・人類の歴史を変える革新的なエネルギー技術の開発に参画できます
・アイデア出しから製作・試験・評価まで、自分で手を動かしながらものづくりができます
・様々な専門知識を持った他のチームメンバーと協力しながら、幅広い知識が身につきます
・一人一人の裁量が大きく、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できます
・プロジェクト目標達成ボーナスやストックオプションなど、福利厚生が充実しています
■研究チームについて：
約20年以上にわたって本分野の研究を継続してきた世界屈指のエキスパートを研究チームに揃え、豊富な経験、優れた知見、世界をまたぐ人脈、強力な情報収集力などが、当社が第一線を走り続ける大きな原動力となっています。
求める経験 / スキル
■必須条件：
・金属材料等の研究開発の経験（3年以上）
・金属組織解析の経験
・製品開発に携わった経験
・主体性を持って自ら考え行動できる力、前向きな思考、スピード感等、スタートアップのマインドセット
・世界を変える技術の開発をやり遂げる意欲
■歓迎条件：
・材料工学（金属）の学部卒または大学院卒
・水素吸蔵合金の知見・実務経験
・各種分析装置（SEM、TEM、Q-MS、ICP-MS、GD-OESなど）の使用経験
・特許出願の経験
・英語力（技術文書の読解・作成）
・プログラミング（Python、Matlab、C / C++など）の経験
・金属材料等の研究開発の経験（3年以上）
・金属組織解析の経験
・製品開発に携わった経験
・主体性を持って自ら考え行動できる力、前向きな思考、スピード感等、スタートアップのマインドセット
・世界を変える技術の開発をやり遂げる意欲
■歓迎条件：
・材料工学（金属）の学部卒または大学院卒
・水素吸蔵合金の知見・実務経験
・各種分析装置（SEM、TEM、Q-MS、ICP-MS、GD-OESなど）の使用経験
・特許出願の経験
・英語力（技術文書の読解・作成）
・プログラミング（Python、Matlab、C / C++など）の経験
従業員数
16名
（2024年8月）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
16名
（2024年8月）
スズキ株式会社
仕事内容
<< 業務の概要 >>
電動船外機の性能開発、適合、制御評価に関する業務に携わっていただきます。
【具体的には】
○電動船外機の性能開発業務
・モータ出力、電費、性能開発の実験
・モータの冷却性能開発の実験
・ボートでの走行性能開発の実験
○電動船外機の適合、制御評価
・適合、制御ロジック評価
・実機、HILSによる制御、ソフトウェア検証
<< 部門のミッション >>
私たちは、水上の「楽しさ」と「働く」を支える頼れるパートナーであり続けます。
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
船外機技術についてはグループ内教育を行っています。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。
<< キャリアプラン >>
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通して船外機や船外機業界に関する知識を積む事ができ、エンジン燃焼等の設計技術、解析などのスキルを身に着けることができます。また、企業との交渉力を身に着けることができます。
【環境】マリン技術センターでの勤務となりますが、海外駐在の可能性もあります。
部内駐在実績拠点： Suzuki Marine USA （フロリダ州）
電動船外機の性能開発、適合、制御評価に関する業務に携わっていただきます。
【具体的には】
○電動船外機の性能開発業務
・モータ出力、電費、性能開発の実験
・モータの冷却性能開発の実験
・ボートでの走行性能開発の実験
○電動船外機の適合、制御評価
・適合、制御ロジック評価
・実機、HILSによる制御、ソフトウェア検証
<< 部門のミッション >>
私たちは、水上の「楽しさ」と「働く」を支える頼れるパートナーであり続けます。
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
船外機技術についてはグループ内教育を行っています。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。
<< キャリアプラン >>
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通して船外機や船外機業界に関する知識を積む事ができ、エンジン燃焼等の設計技術、解析などのスキルを身に着けることができます。また、企業との交渉力を身に着けることができます。
【環境】マリン技術センターでの勤務となりますが、海外駐在の可能性もあります。
部内駐在実績拠点： Suzuki Marine USA （フロリダ州）
求める経験 / スキル
<< 必須要件（MUST）>>
以下のいずれかの業務で実務経験3年以上お持ちの方
・BEV・HEV用モータ・インバータ（ハード・ソフト）の実験
・BEV・HEV用の熱解析等のCAE業務経験
・リチウムイオンバッテリの実験
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発経験
・小型船舶操縦免許証2級
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・高専卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
頻度は少ないですが、海外お取引先様との会議やメールのやり取りがあります。
また、市場調査や評価のための海外出張があります。
<< 求める人物像 >>
チームや関係部署、お取引先様と円滑にコミュニケーションを取り、協力して業務を進められる。
以下のいずれかの業務で実務経験3年以上お持ちの方
・BEV・HEV用モータ・インバータ（ハード・ソフト）の実験
・BEV・HEV用の熱解析等のCAE業務経験
・リチウムイオンバッテリの実験
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発経験
・小型船舶操縦免許証2級
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・高専卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
頻度は少ないですが、海外お取引先様との会議やメールのやり取りがあります。
また、市場調査や評価のための海外出張があります。
<< 求める人物像 >>
チームや関係部署、お取引先様と円滑にコミュニケーションを取り、協力して業務を進められる。
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
<< 業務の概要 >>
船外機のNVH性能開発、解析に関する業務に携わっていただきます。
【具体的には】
○船外機のNVHに関する性能開発業務
・騒音、振動、強度に関する性能開発の実験
・ボートでの騒音、振動の評価実験
○船外機のNVHに関する解析業務
・音響解析、強度解析、機構解析
<< 部門のミッション >>
「マリン事業本部一丸となってお客様の期待を超える製品をつくり、お客様に喜んでいただく。」ことが、私たちのミッションです。
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
船外機技術についてはグループ内教育を行っています。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。
<< キャリアプラン >>
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通して船外機や船外機業界に関する知識を積む事ができ、エンジン燃焼等の設計技術、解析などのスキルを身に着けることができます。また、企業との交渉力を身に着けることができます。
【環境】マリン技術センターでの勤務となりますが、海外駐在の可能性もあります。
部内駐在実績拠点： Suzuki Marine USA （フロリダ州）
船外機のNVH性能開発、解析に関する業務に携わっていただきます。
【具体的には】
○船外機のNVHに関する性能開発業務
・騒音、振動、強度に関する性能開発の実験
・ボートでの騒音、振動の評価実験
○船外機のNVHに関する解析業務
・音響解析、強度解析、機構解析
<< 部門のミッション >>
「マリン事業本部一丸となってお客様の期待を超える製品をつくり、お客様に喜んでいただく。」ことが、私たちのミッションです。
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
船外機技術についてはグループ内教育を行っています。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。
<< キャリアプラン >>
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通して船外機や船外機業界に関する知識を積む事ができ、エンジン燃焼等の設計技術、解析などのスキルを身に着けることができます。また、企業との交渉力を身に着けることができます。
【環境】マリン技術センターでの勤務となりますが、海外駐在の可能性もあります。
部内駐在実績拠点： Suzuki Marine USA （フロリダ州）
求める経験 / スキル
<< 必須要件（MUST）>>
以下のいずれかの業務経験を3年以上お持ちの方
・エンジンNVH実験の業務
・NVHデータ解析業務
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・輸送機器関連業界での業務経験
・小型船舶操縦免許証2級
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・高専卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
頻度は少ないですが、海外お取引先様との会議やメールのやり取りがあります。
また、市場調査や評価のための海外出張があります。
<< 求める人物像 >>
チームや関係部署、お取引先様と円滑にコミュニケーションを取り、協力して業務を進められる。
以下のいずれかの業務経験を3年以上お持ちの方
・エンジンNVH実験の業務
・NVHデータ解析業務
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・輸送機器関連業界での業務経験
・小型船舶操縦免許証2級
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・高専卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
頻度は少ないですが、海外お取引先様との会議やメールのやり取りがあります。
また、市場調査や評価のための海外出張があります。
<< 求める人物像 >>
チームや関係部署、お取引先様と円滑にコミュニケーションを取り、協力して業務を進められる。
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
CAEを用いて、実車のない段階で四輪車の車体、エンジン本体、排気系部品の強度性能を開発していただきます。
【具体的業務】
・四輪車の量産商品開発として車体、エンジン本体、排気系部品の強度性能を開発する業務
・未知の部品や要件に対してCAEでの評価方法を開発する業務。
【部門のミッション、ビジョン】
・安全な製品を、品質第一で、お客様にお届けする。
・製品開発を効率よく行うため、ハイスピードで高精度なCAE技術を追及していく。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
最初の1か月で、会社の基礎教育と、部門のCAEモデル作成教育を実施。その後、担当の主任の下で、
比較的に評価項目の少ない業務から始め、実践を通じて、弊社特有の評価方法を指導・教育。
また各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、
ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
【キャリアプラン】
・役職：係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
・環境： 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：マルチスズキインディア
・キャリアプランの例
－開発業務を通じて車体、エンジンの構造、耐久強度、CAEに関する知識を習得。
－実機実験や部品設計部門との連携やローテーションを通じてCAEを軸とした総合的な開発スキルを身につける。
またインド拠点と連携したグローバルな開発を経験していく。
－将来的には機種の性能開発責任者を任せる。
【具体的業務】
・四輪車の量産商品開発として車体、エンジン本体、排気系部品の強度性能を開発する業務
・未知の部品や要件に対してCAEでの評価方法を開発する業務。
【部門のミッション、ビジョン】
・安全な製品を、品質第一で、お客様にお届けする。
・製品開発を効率よく行うため、ハイスピードで高精度なCAE技術を追及していく。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
最初の1か月で、会社の基礎教育と、部門のCAEモデル作成教育を実施。その後、担当の主任の下で、
比較的に評価項目の少ない業務から始め、実践を通じて、弊社特有の評価方法を指導・教育。
また各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、
ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
【キャリアプラン】
・役職：係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
・環境： 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：マルチスズキインディア
・キャリアプランの例
－開発業務を通じて車体、エンジンの構造、耐久強度、CAEに関する知識を習得。
－実機実験や部品設計部門との連携やローテーションを通じてCAEを軸とした総合的な開発スキルを身につける。
またインド拠点と連携したグローバルな開発を経験していく。
－将来的には機種の性能開発責任者を任せる。
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
・構造系のCAEソフトウェアを使用したCAE解析業務の経験がある方。
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・Nastran、Abaqusでの実務経験
・LS-Dynaによる非線形解析の実務経験
・ADVENTUREClusterもしくはAVL EXCITEでの実務経験
【必須資格】
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許（MT必須）
【TOEICスコア】
・必須スコアは有りませんが、日常的に海外拠点（インド）とのやり取りはあるため、英語力はあることが望ましい。
・構造系のCAEソフトウェアを使用したCAE解析業務の経験がある方。
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・Nastran、Abaqusでの実務経験
・LS-Dynaによる非線形解析の実務経験
・ADVENTUREClusterもしくはAVL EXCITEでの実務経験
【必須資格】
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許（MT必須）
【TOEICスコア】
・必須スコアは有りませんが、日常的に海外拠点（インド）とのやり取りはあるため、英語力はあることが望ましい。
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
<<業務の概要>>
衝突シミュレーション（CAE）による四輪車の衝突安全性能開発業務を担当していただきます。解析業務に留まらず、車両構造や性能目標を踏まえた解析方針の検討や、性能成立に向けた構造提案まで一貫して関わることができます。
【具体的には】
ご経験やスキルに応じて、機種開発または基礎技術開発のいずれかを担当し、将来的には衝突性能開発の中核メンバーとして活躍していただきます。
・衝突シミュレーション技術を活用して、各国衝突法規・NCAP（アセスメント）に対応した車両開発。
解析条件設定、構造提案、結果レビューまで一連を担当。
・衝突シミュレーションの技術開発および精度向上
CAE適用範囲を拡大するための手法検討や実験結果を踏まえたモデル改善。
<<部門のミッション、ビジョン>>
・お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。
・ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。
・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。
<<配属部署>>
・配属される部門名称：技術戦略本部 構造系ＣＡＥ/ＭＢＤ性能開発部
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
在宅勤務の利用頻度（平均）：週2回
・キャリア採用入社者の活躍について
航空機の強度性能に従事していたキャリア採用入社の方が、CAEの経験を活かして振動騒音性能の機種開発、技術開発業務を経て、現在管理職として活躍されています。
<<入社後の教育体制/フォロー体制>>
業務はチームで進めており、解析結果や構造提案については定期的にレビューを行うため、考え方やノウハウを学びながら技術力を高めていくことができます。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
<<キャリアプラン>>
【役職】将来的に係長や管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】
・入社～数年：機種開発における衝突CAE主担当として業務を遂行
・中期：他性能や関連機種を俯瞰した性能成立や後輩指導を担当
・将来：機種の衝突性能開発責任者、または先行技術開発の中核人材
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド（マルチスズキ駐在）
衝突シミュレーション（CAE）による四輪車の衝突安全性能開発業務を担当していただきます。解析業務に留まらず、車両構造や性能目標を踏まえた解析方針の検討や、性能成立に向けた構造提案まで一貫して関わることができます。
【具体的には】
ご経験やスキルに応じて、機種開発または基礎技術開発のいずれかを担当し、将来的には衝突性能開発の中核メンバーとして活躍していただきます。
・衝突シミュレーション技術を活用して、各国衝突法規・NCAP（アセスメント）に対応した車両開発。
解析条件設定、構造提案、結果レビューまで一連を担当。
・衝突シミュレーションの技術開発および精度向上
CAE適用範囲を拡大するための手法検討や実験結果を踏まえたモデル改善。
<<部門のミッション、ビジョン>>
・お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。
・ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。
・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。
<<配属部署>>
・配属される部門名称：技術戦略本部 構造系ＣＡＥ/ＭＢＤ性能開発部
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
在宅勤務の利用頻度（平均）：週2回
・キャリア採用入社者の活躍について
航空機の強度性能に従事していたキャリア採用入社の方が、CAEの経験を活かして振動騒音性能の機種開発、技術開発業務を経て、現在管理職として活躍されています。
<<入社後の教育体制/フォロー体制>>
業務はチームで進めており、解析結果や構造提案については定期的にレビューを行うため、考え方やノウハウを学びながら技術力を高めていくことができます。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
<<キャリアプラン>>
【役職】将来的に係長や管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】
・入社～数年：機種開発における衝突CAE主担当として業務を遂行
・中期：他性能や関連機種を俯瞰した性能成立や後輩指導を担当
・将来：機種の衝突性能開発責任者、または先行技術開発の中核人材
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド（マルチスズキ駐在）
求める経験 / スキル
<<必須要件（MUST）>>
以下いずれかの業務経験を３年以上有している方
・CAE解析に関する業務経験、または設計業務の中でCAEを活用した経験
・応力・ひずみ・荷重伝達などの基礎的な力学の考え方を踏まえ、解析結果の評価や設計検討を行った経験
<<歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・衝突CAEまたは動的非線形解析の実務経験
・LS-DYNA、HyperWorks等のCAEソフトの使用経験
・解析結果を踏まえ、構造検討や設計改善に繋げた経験
・自動車または輸送機器分野での開発経験
※すべてを満たす必要はありません。いずれかのご経験をお持ちの方は歓迎します。
<<必須資格>>
・普通自動車運転免許証 (AT限定可）
・高専卒以上
以下いずれかの業務経験を３年以上有している方
・CAE解析に関する業務経験、または設計業務の中でCAEを活用した経験
・応力・ひずみ・荷重伝達などの基礎的な力学の考え方を踏まえ、解析結果の評価や設計検討を行った経験
<<歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・衝突CAEまたは動的非線形解析の実務経験
・LS-DYNA、HyperWorks等のCAEソフトの使用経験
・解析結果を踏まえ、構造検討や設計改善に繋げた経験
・自動車または輸送機器分野での開発経験
※すべてを満たす必要はありません。いずれかのご経験をお持ちの方は歓迎します。
<<必須資格>>
・普通自動車運転免許証 (AT限定可）
・高専卒以上
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
・エンジン流体CAE解析業務
・トランスミッション流体CAE解析業務
・電動ユニット流体CAE解析業務
【具体的には】
CAE解析を活用しながら、設計開発者と製品開発を進めます。必要に応じてCAE解析技術自体の開発にも取り組みます。
・流体挙動解析：吸排気流れ、噴霧、燃焼、潤滑油流れ、冷却風流れ、水流れ
・流体システム解析：エンジン出力性能、冷却系統、潤滑系統
≪部門のミッション、ビジョン≫
開発上流からCAE/MBDを活用した全体最適なクルマ作りを実現し、お客様に満足いただける品質の良い市場競争力のある商品の開発を目指します。
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数あります。
必要なソフトウェアや専門知識の習得には、積極的に社外研修も活用しています。
≪キャリアプラン≫
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】多岐にわたる流体解析技術が身に着きます。開発プロジェクトに参画することでパワートレイン開発の全体像を把握することができます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：Maruti Suzuki India Limited
・トランスミッション流体CAE解析業務
・電動ユニット流体CAE解析業務
【具体的には】
CAE解析を活用しながら、設計開発者と製品開発を進めます。必要に応じてCAE解析技術自体の開発にも取り組みます。
・流体挙動解析：吸排気流れ、噴霧、燃焼、潤滑油流れ、冷却風流れ、水流れ
・流体システム解析：エンジン出力性能、冷却系統、潤滑系統
≪部門のミッション、ビジョン≫
開発上流からCAE/MBDを活用した全体最適なクルマ作りを実現し、お客様に満足いただける品質の良い市場競争力のある商品の開発を目指します。
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数あります。
必要なソフトウェアや専門知識の習得には、積極的に社外研修も活用しています。
≪キャリアプラン≫
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】多岐にわたる流体解析技術が身に着きます。開発プロジェクトに参画することでパワートレイン開発の全体像を把握することができます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：Maruti Suzuki India Limited
求める経験 / スキル
≪必須要件(MUST)≫
・他の解析担当者や設計開発担当者とコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
・パワートレインや自動車に興味のある方
＜担当クラス＞
・流体力学／伝熱工学／熱力学の技術領域で大卒レベル以上の知識を
有する方（大学講義の履修や実務経験含む）
＜リーダークラス＞
・熱流体解析の実務経験を５年以上有する方
・解析業務においてチームメンバーの指導経験のある方
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・3次元CFDソフトウェア（STAR-CCM+/ParticleWorks等）による機械設計・評価の実務経験
・1次元CFDソフトウェア（GT-SUITE等）による機械設計・評価の実務経験
・自動車用エンジン／トランスミッションに関する基礎知識
・E-AXLE、Liイオンバッテリに関する基礎知識
・CADの操作経験
・UNIXの操作経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
解析メンバーの国際化が進んでいるため、英語での会話や（基礎レベルでOKです）、英語のレポートを読む必要があります。
・他の解析担当者や設計開発担当者とコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
・パワートレインや自動車に興味のある方
＜担当クラス＞
・流体力学／伝熱工学／熱力学の技術領域で大卒レベル以上の知識を
有する方（大学講義の履修や実務経験含む）
＜リーダークラス＞
・熱流体解析の実務経験を５年以上有する方
・解析業務においてチームメンバーの指導経験のある方
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・3次元CFDソフトウェア（STAR-CCM+/ParticleWorks等）による機械設計・評価の実務経験
・1次元CFDソフトウェア（GT-SUITE等）による機械設計・評価の実務経験
・自動車用エンジン／トランスミッションに関する基礎知識
・E-AXLE、Liイオンバッテリに関する基礎知識
・CADの操作経験
・UNIXの操作経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
解析メンバーの国際化が進んでいるため、英語での会話や（基礎レベルでOKです）、英語のレポートを読む必要があります。
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
四輪車用エンジン艤装部品の設計・開発、要素技術開発に関する業務に携わっていただきます。
≪具体的には≫
①お客様が満足する信頼性を確保しつつ、小少軽短美を意識したエンジンの設計・開発
②各販売国における生産効率と収益改善に繋がる部品の現調化、関連会社含め他社との協業
③設計検証テスト・実験
≪部門のミッション、ビジョン≫
世界のお客様にお届けできる内燃機関搭載車両でカーボンニュートラルに貢献していくことが不可欠であり、カーボンニュートラル燃料対応エンジン、電動化と組み合わせるエンジンを開発しています。 お客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするために、エンジンの部品開発にとどまらず、車両全体で最適となるパワーユニットとしての開発を行っています。
多様なユニット・機種開発を通じて高度な技術、技能、知識を持つ社員が数多く在籍しており、全所属員は前向きな姿勢で業務に取り組んでいます。
≪キャリアプラン≫
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】機械設計に関する知識、エンジンに関する要素技術
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により海外駐在にチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、パキスタン、インドネシア、ハンガリー
≪入社後のフォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
≪具体的には≫
①お客様が満足する信頼性を確保しつつ、小少軽短美を意識したエンジンの設計・開発
②各販売国における生産効率と収益改善に繋がる部品の現調化、関連会社含め他社との協業
③設計検証テスト・実験
≪部門のミッション、ビジョン≫
世界のお客様にお届けできる内燃機関搭載車両でカーボンニュートラルに貢献していくことが不可欠であり、カーボンニュートラル燃料対応エンジン、電動化と組み合わせるエンジンを開発しています。 お客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするために、エンジンの部品開発にとどまらず、車両全体で最適となるパワーユニットとしての開発を行っています。
多様なユニット・機種開発を通じて高度な技術、技能、知識を持つ社員が数多く在籍しており、全所属員は前向きな姿勢で業務に取り組んでいます。
≪キャリアプラン≫
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】機械設計に関する知識、エンジンに関する要素技術
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により海外駐在にチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、パキスタン、インドネシア、ハンガリー
≪入社後のフォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
求める経験 / スキル
≪必須要件（MUST）≫
機械設計の経験を3年以上お持ちの方
≪歓迎要件・スキル（WANT）≫
エンジン艤装部品の設計経験(吸気、排気、冷却、燃料、エンジンマウント）
エンジン部品の各種実験、測定経験（応力・加速度測定など）
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
機械設計の経験を3年以上お持ちの方
≪歓迎要件・スキル（WANT）≫
エンジン艤装部品の設計経験(吸気、排気、冷却、燃料、エンジンマウント）
エンジン部品の各種実験、測定経験（応力・加速度測定など）
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
四輪車用エンジンユニット本体の設計・開発、要素技術開発に関する業務に携わっていただきます。
≪具体的には≫
①お客様が満足する信頼性を確保しつつ、小少軽短美を意識したエンジンの設計・開発
②各販売国における生産効率と収益改善に繋がる部品の現調化、関連会社含め他社との協業
③設計検証テスト・実験
≪部門のミッション、ビジョン≫
世界のお客様にお届けできる内燃機関搭載車両でカーボンニュートラルに貢献していくことが不可欠であり、カーボンニュートラル燃料対応エンジン、電動化と組み合わせるエンジンを開発しています。 お客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするために、エンジンの部品開発にとどまらず、
車両全体で最適となるパワーユニットとしての開発を行っています。
多様なユニット・機種開発を通じて高度な技術、技能、知識を持つ社員が数多く在籍しており、
全所属員は前向きな姿勢で業務に取り組んでいます。
≪キャリアプラン≫
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】機械設計に関する知識、エンジンに関する要素技術、内燃機関によるカーボンニュートラル対応技術
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により海外駐在にチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、パキスタン、インドネシア、ハンガリー
≪入社後のフォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
≪具体的には≫
①お客様が満足する信頼性を確保しつつ、小少軽短美を意識したエンジンの設計・開発
②各販売国における生産効率と収益改善に繋がる部品の現調化、関連会社含め他社との協業
③設計検証テスト・実験
≪部門のミッション、ビジョン≫
世界のお客様にお届けできる内燃機関搭載車両でカーボンニュートラルに貢献していくことが不可欠であり、カーボンニュートラル燃料対応エンジン、電動化と組み合わせるエンジンを開発しています。 お客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするために、エンジンの部品開発にとどまらず、
車両全体で最適となるパワーユニットとしての開発を行っています。
多様なユニット・機種開発を通じて高度な技術、技能、知識を持つ社員が数多く在籍しており、
全所属員は前向きな姿勢で業務に取り組んでいます。
≪キャリアプラン≫
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】機械設計に関する知識、エンジンに関する要素技術、内燃機関によるカーボンニュートラル対応技術
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により海外駐在にチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、パキスタン、インドネシア、ハンガリー
≪入社後のフォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
求める経験 / スキル
≪必須要件（MUST）≫
機械設計の経験を3年以上お持ちの方
≪歓迎要件・スキル（WANT）≫
エンジン本体、艤装部品の設計経験
エンジン部品の各種実験、測定経験
熱電対、ひずみゲージ等のセンサ取扱い経験、測定経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証(MT必須)
・高専卒以上
機械設計の経験を3年以上お持ちの方
≪歓迎要件・スキル（WANT）≫
エンジン本体、艤装部品の設計経験
エンジン部品の各種実験、測定経験
熱電対、ひずみゲージ等のセンサ取扱い経験、測定経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証(MT必須)
・高専卒以上
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
エンジン性能開発実験・適合ならびに車両燃費・排ガス・ドライバビリティ適合に関する業務を行っていただきます。
【具体的には】
〇エンジン性能開発に伴う実験、性能評価に関する業務
〇エンジン制御開発、適合に関する業務
〇車両燃費、排ガス、ドライバビリティ制御開発、適合に関する業務
〇パワートレインの協調制御開発、適合に関する業務
〇パワートレインの故障診断制御開発、適合に関する業務
≪部門のミッション、ビジョン≫
お客様にとって価値ある製品の開発
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
≪キャリアプラン≫
【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術・能力】
・主にパワートレイン開発、制御の適合に関するスキルを得ることができます。
・これから世の中に出す新しい車両の開発に携われる悦びを経験できます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド
【具体的には】
〇エンジン性能開発に伴う実験、性能評価に関する業務
〇エンジン制御開発、適合に関する業務
〇車両燃費、排ガス、ドライバビリティ制御開発、適合に関する業務
〇パワートレインの協調制御開発、適合に関する業務
〇パワートレインの故障診断制御開発、適合に関する業務
≪部門のミッション、ビジョン≫
お客様にとって価値ある製品の開発
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
≪キャリアプラン≫
【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術・能力】
・主にパワートレイン開発、制御の適合に関するスキルを得ることができます。
・これから世の中に出す新しい車両の開発に携われる悦びを経験できます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド
求める経験 / スキル
≪必須要件(MUST)≫
パワートレインの性能評価や適合業務に経験がある方
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
以下の経験、知識のある方を歓迎します。
・燃焼に関する知識のある方
・エンジン・トランスミッションに関する知識のある方
・適合ツールの使い方に関する知識のある方
≪必須要件≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許(MT必須)
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
400点
パワートレインの性能評価や適合業務に経験がある方
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
以下の経験、知識のある方を歓迎します。
・燃焼に関する知識のある方
・エンジン・トランスミッションに関する知識のある方
・適合ツールの使い方に関する知識のある方
≪必須要件≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許(MT必須)
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
400点
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
車両開発、市場品質対策、先行開発、ベンチマークに関する試験業務を実施し、設計標準改訂に繋がるデータベースの構築業務に携わっていただきます。
【具体的業務】
車体（ボディ、ドア、インパネ、バンパー、外装/内装の樹脂部品、シート等）に関する部品について、以下の業務を行っていただきます。
１．設計標準に従った定型試験の実施及びレポートの作成
２．設計者から直接指示のある非定型試験の実施及びレポートの作成
３．試験結果のデータベース構築
４．設計標準改訂の提案及び試験手順のマニュアル作成
５．チーム全体の試験計画の立案及び進捗管理
６．試験設備の管理及び更新手配
【部門のミッション、ビジョン】
１．開発機種の日程に合わせ、計画的に試験を実施します。
２．試験結果を有効活用し、設計のフロントローディングにつなげます。
チームには試験に精通した設計出身の技術者と試験実務を担当する熟練技能者が共同して業務を行っております。特に先行開発に関する試験では、試験手順がまだ確立されていないため、独創的なアイデアと柔軟な思考を活かして、試験方法を一から構築する機会があります。
【キャリアプラン】
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】
１．四輪車の車体（ボディ、内装、シート等）関する試験業務のスキルを習得できます。
２．開発機種に合わせた試験計画の作成、各設計グループとの日程調整のスキルを習得できます。
３．リーダーとしてチーム内の業務進捗管理や人材育成のスキルを習得できます。
【環境】 本社もしくは竜洋スニックでの勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：マルチスズキ、マジャールスズキ
【入社後の教育体制/フォロー体制】
課内でチームを組んで業務を行っていきます。
課内で業務に必要となる教育を行います。
様々な試験業務があるためOJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
【スズキの仕事のやりがい】
開発車両の試験を通じて、安全かつ快適な車両を社会に提供する重要な役割を担っています。試験のプロセスでは、実際に車両や部品に触れることから、試験現場において創意工夫が求められることがあります。試験の専門家として、冷静かつ緻密な分析によって高い精度の試験結果を提供し、車両開発プロジェクトに貢献することを目指しています。自らが関与した車両が市場に投入された際の感動と達成感は、この仕事の醍醐味です。
【具体的業務】
車体（ボディ、ドア、インパネ、バンパー、外装/内装の樹脂部品、シート等）に関する部品について、以下の業務を行っていただきます。
１．設計標準に従った定型試験の実施及びレポートの作成
２．設計者から直接指示のある非定型試験の実施及びレポートの作成
３．試験結果のデータベース構築
４．設計標準改訂の提案及び試験手順のマニュアル作成
５．チーム全体の試験計画の立案及び進捗管理
６．試験設備の管理及び更新手配
【部門のミッション、ビジョン】
１．開発機種の日程に合わせ、計画的に試験を実施します。
２．試験結果を有効活用し、設計のフロントローディングにつなげます。
チームには試験に精通した設計出身の技術者と試験実務を担当する熟練技能者が共同して業務を行っております。特に先行開発に関する試験では、試験手順がまだ確立されていないため、独創的なアイデアと柔軟な思考を活かして、試験方法を一から構築する機会があります。
【キャリアプラン】
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】
１．四輪車の車体（ボディ、内装、シート等）関する試験業務のスキルを習得できます。
２．開発機種に合わせた試験計画の作成、各設計グループとの日程調整のスキルを習得できます。
３．リーダーとしてチーム内の業務進捗管理や人材育成のスキルを習得できます。
【環境】 本社もしくは竜洋スニックでの勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：マルチスズキ、マジャールスズキ
【入社後の教育体制/フォロー体制】
課内でチームを組んで業務を行っていきます。
課内で業務に必要となる教育を行います。
様々な試験業務があるためOJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
【スズキの仕事のやりがい】
開発車両の試験を通じて、安全かつ快適な車両を社会に提供する重要な役割を担っています。試験のプロセスでは、実際に車両や部品に触れることから、試験現場において創意工夫が求められることがあります。試験の専門家として、冷静かつ緻密な分析によって高い精度の試験結果を提供し、車両開発プロジェクトに貢献することを目指しています。自らが関与した車両が市場に投入された際の感動と達成感は、この仕事の醍醐味です。
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
１．板金部品・樹脂部品・その他機械の設計もしくは試験業務の経験を3年以上お持ちの方。
２．法令順守、安全第一で行動できる。
３．日本語での読み書き、会話のコミュニケーションが出来る。
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
１．Excelのマクロ作成、RPA作成の経験
２．データベース構築の経験
【必須資格】
１．高専卒以上
２．普通自動車第一種免許（MT必須）
１．板金部品・樹脂部品・その他機械の設計もしくは試験業務の経験を3年以上お持ちの方。
２．法令順守、安全第一で行動できる。
３．日本語での読み書き、会話のコミュニケーションが出来る。
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
１．Excelのマクロ作成、RPA作成の経験
２．データベース構築の経験
【必須資格】
１．高専卒以上
２．普通自動車第一種免許（MT必須）
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
新規開発車両の制動実車実験及び性能開発に携わっていただきます。
【具体的業務】
・開発初期の机上での性能検討および提案
・開発車の性能の作りこみ(実車適合）、性能評価試験、試験結果解析
【部門のミッション、ビジョン】
車の基本性能である「止まる」性能に加えて制動時の車両安定性及び異音がしない安全で安心できるブレーキをお客様に提供します。
【キャリアプラン】
将来的には国内向け機種や海外向け機種のブレーキ性能開発リーダーとして業務を取り纏めてもらいます。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
ブレーキ実車実験に必要な教育、コース走行ライセンス教育など指導員による導入教育あり。
【職場のアピールポイント】
我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。
【応募者に期待すること】
コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力
【具体的業務】
・開発初期の机上での性能検討および提案
・開発車の性能の作りこみ(実車適合）、性能評価試験、試験結果解析
【部門のミッション、ビジョン】
車の基本性能である「止まる」性能に加えて制動時の車両安定性及び異音がしない安全で安心できるブレーキをお客様に提供します。
【キャリアプラン】
将来的には国内向け機種や海外向け機種のブレーキ性能開発リーダーとして業務を取り纏めてもらいます。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
ブレーキ実車実験に必要な教育、コース走行ライセンス教育など指導員による導入教育あり。
【職場のアピールポイント】
我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。
【応募者に期待すること】
コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
完成車メーカ、大手部品メーカなどでブレーキ性能の実車実験経験が５年以上ある方
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・ブレーキ認証に関する知識と経験
・英会話によるコミュニケ―ションが取れる方
【必須資格】
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許（MT必須）
完成車メーカ、大手部品メーカなどでブレーキ性能の実車実験経験が５年以上ある方
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・ブレーキ認証に関する知識と経験
・英会話によるコミュニケ―ションが取れる方
【必須資格】
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許（MT必須）
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
新規開発車両の操縦安定性・乗心地実車実験及び性能開発に携わっていただきます。
【具体的業務】
・開発初期の性能検討および性能目標の提案
・開発車の性能の作りこみ(実車適合）、性能評価試験、試験結果解析
【部門のミッション、ビジョン】
運動性能を定量的に表現し効率的な開発と高い信頼性、満足できる商品を「お客様」へ届けます。
【キャリアプラン】
将来的には国内向け機種や海外向け機種の操縦安定性乗心地開発リーダーとして業務を取り纏めてもらいます。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
操縦安定性・乗心地試験に必要な教育、コース走行ライセンス教育など指導員による導入教育があります。
【職場のアピールポイント】
我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。
【応募者に期待すること】
コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力
【具体的業務】
・開発初期の性能検討および性能目標の提案
・開発車の性能の作りこみ(実車適合）、性能評価試験、試験結果解析
【部門のミッション、ビジョン】
運動性能を定量的に表現し効率的な開発と高い信頼性、満足できる商品を「お客様」へ届けます。
【キャリアプラン】
将来的には国内向け機種や海外向け機種の操縦安定性乗心地開発リーダーとして業務を取り纏めてもらいます。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
操縦安定性・乗心地試験に必要な教育、コース走行ライセンス教育など指導員による導入教育があります。
【職場のアピールポイント】
我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。
【応募者に期待すること】
コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
完成車メーカ、大手部品メーカなどで車両の操縦安定性・乗心地実車実験経験が５年以上ある方
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・車両運動力学に関する知識
・タイヤ、電動パワーステアリング、ショックアブソーバーの性能評価や適合の開発経験
・英会話によるコミュニケ―ションが取れる方
【必須資格】
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許（MT必須）
完成車メーカ、大手部品メーカなどで車両の操縦安定性・乗心地実車実験経験が５年以上ある方
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・車両運動力学に関する知識
・タイヤ、電動パワーステアリング、ショックアブソーバーの性能評価や適合の開発経験
・英会話によるコミュニケ―ションが取れる方
【必須資格】
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許（MT必須）
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
車両開発設計時の車体の防錆設計チェックや開発時問題の対策、市場の腐食問題の対策、耐食性評価試験、腐食の予測技術の開発等に携わっていただきます。
【具体的には】
四輪車の車体を主とした以下の業務
・設計3D段階で防錆ルールを守り、防錆性能を満足させる車体構造、施工、材料となっているかのチェック
・市場及び開発機種の錆問題の原因究明及び対策検討、耐食テストによる評価
・車両耐食性評価および各種腐食状況に適した評価方法の開発
・車体の防錆設計方針の策定
・市場の腐食状況・腐食環境調査
・市場不具合や実車テストの錆に関する情報を数値化し、腐食を予測する技術の開発
・防錆に関する基礎試験
・腐食促進試験設備の管理・運用
【部門のミッション】
現場・現物・現実に基づいて、各市場に合わせたコストパフォーマンスの高い防錆性能の車体を設計し、お客様に喜んで使ってもらえる商品を開発する。
【キャリアプラン】
【役職】主任、係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】防錆性能を満足する車体開発のためには、防錆の知識だけでなく、車体設計、生産、評価、企画、サービスなど、社内の様々な部署との協調が必要です。そのため、車体構造だけでなく、生産要件や市場での使われ方など、四輪車の機種開発に必要な知見を得ることができます。
【環境】 基本は本社勤務となりますが、状況に応じて在宅勤務を組み合わせることも可能。
【入社後の教育体制】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・部門教育：車体設計に関する研修 （防錆に関するプログラムもあり）
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
【具体的には】
四輪車の車体を主とした以下の業務
・設計3D段階で防錆ルールを守り、防錆性能を満足させる車体構造、施工、材料となっているかのチェック
・市場及び開発機種の錆問題の原因究明及び対策検討、耐食テストによる評価
・車両耐食性評価および各種腐食状況に適した評価方法の開発
・車体の防錆設計方針の策定
・市場の腐食状況・腐食環境調査
・市場不具合や実車テストの錆に関する情報を数値化し、腐食を予測する技術の開発
・防錆に関する基礎試験
・腐食促進試験設備の管理・運用
【部門のミッション】
現場・現物・現実に基づいて、各市場に合わせたコストパフォーマンスの高い防錆性能の車体を設計し、お客様に喜んで使ってもらえる商品を開発する。
【キャリアプラン】
【役職】主任、係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】防錆性能を満足する車体開発のためには、防錆の知識だけでなく、車体設計、生産、評価、企画、サービスなど、社内の様々な部署との協調が必要です。そのため、車体構造だけでなく、生産要件や市場での使われ方など、四輪車の機種開発に必要な知見を得ることができます。
【環境】 基本は本社勤務となりますが、状況に応じて在宅勤務を組み合わせることも可能。
【入社後の教育体制】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・部門教育：車体設計に関する研修 （防錆に関するプログラムもあり）
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・錆に関する業務経験を3年以上お持ちの方
・日本語での読み書き、会話のコミュニケーションが出来る。
・エクセル、ワード、パワーポイント等のソフトが使える。
【歓迎するスキル・経験】
・耐食性評価の経験
・塗装、めっき等表面処理の評価、生産管理の経験
・3DCAD（NX/CATIA/CREO等）でのモデリング経験
・英会話
・電気化学、化学系、防錆技術関連の知識・経験
・プログラミングの知識・経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証
【必須となるTOEICスコア・語学力水準】
英語を使ったコミュニケーション力（日常会話レベル）。
インドマルチ社とメール、Teams、面直によるコミュニケーションがあります。
・錆に関する業務経験を3年以上お持ちの方
・日本語での読み書き、会話のコミュニケーションが出来る。
・エクセル、ワード、パワーポイント等のソフトが使える。
【歓迎するスキル・経験】
・耐食性評価の経験
・塗装、めっき等表面処理の評価、生産管理の経験
・3DCAD（NX/CATIA/CREO等）でのモデリング経験
・英会話
・電気化学、化学系、防錆技術関連の知識・経験
・プログラミングの知識・経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証
【必須となるTOEICスコア・語学力水準】
英語を使ったコミュニケーション力（日常会話レベル）。
インドマルチ社とメール、Teams、面直によるコミュニケーションがあります。
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
仕事内容
【業務内容】
車両が横滑りした、車輪スリップが発生した等、車両が不安定な状況に陥った時に安全をサポートする機能および電動パーキングブレーキといったブレーキに関する制御の開発を行います。
【具体的業には】
ご経験、ご意向に応じて、下記のいずれかの業務に携わっていただきます。
■制御設計 （配属先：本社）
制御仕様書の作成
機能安全設計
パワートレインやカメラ、スピードメータ等、他コントローラとの通信仕様の構築
関係者との調整業務
社内資料、認証資料などの作成業務
■実車適合・性能評価 （配属先：相良テストコース）
試験車両の準備（部品交換や計測器の搭載）
開発車両のブレーキ制御性能の適合業務
法規認証試験
関係者との調整業務
社内資料、認証資料などの作成業務析
【部門のミッション、ビジョン】
「将来を見据えて、魅力ある車両運動性能と車両制御の開発を行う。」
お客様が求める要求性能を常に考え、お客様にとって魅力ある制御を実現させるために日々開発に取り組んでいます。
【配属部署】
・部署名：四輪車両技術本部 四輪車両運動性能評価・制御設計部
・配属拠点：
制御設計チーム・・・本社（静岡県浜松市）
実車適合・性能評価チーム・・・相良テストコース（静岡県牧之原市）
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
在宅勤務の利用頻度（平均）：週1回以下
【キャリアプラン】
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術・能力】
運転技術、基本的な車両整備技術、通信知識
【スズキならではの仕事のやりがい】
制御設計チームと実車適合・性能評価チームで構成されている部署なため、両チーム間で密に連携しながら業務を進めています。
これにより、制御設計担当者も実際に運転し、車の動きを実感した上で、設計業務を進めることが出来ます。また実車適合・性能評価担当者であっても、設計的思想を理解した上で実車性能の作りこみを行うことが出来ます。
車両が横滑りした、車輪スリップが発生した等、車両が不安定な状況に陥った時に安全をサポートする機能および電動パーキングブレーキといったブレーキに関する制御の開発を行います。
【具体的業には】
ご経験、ご意向に応じて、下記のいずれかの業務に携わっていただきます。
■制御設計 （配属先：本社）
制御仕様書の作成
機能安全設計
パワートレインやカメラ、スピードメータ等、他コントローラとの通信仕様の構築
関係者との調整業務
社内資料、認証資料などの作成業務
■実車適合・性能評価 （配属先：相良テストコース）
試験車両の準備（部品交換や計測器の搭載）
開発車両のブレーキ制御性能の適合業務
法規認証試験
関係者との調整業務
社内資料、認証資料などの作成業務析
【部門のミッション、ビジョン】
「将来を見据えて、魅力ある車両運動性能と車両制御の開発を行う。」
お客様が求める要求性能を常に考え、お客様にとって魅力ある制御を実現させるために日々開発に取り組んでいます。
【配属部署】
・部署名：四輪車両技術本部 四輪車両運動性能評価・制御設計部
・配属拠点：
制御設計チーム・・・本社（静岡県浜松市）
実車適合・性能評価チーム・・・相良テストコース（静岡県牧之原市）
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
在宅勤務の利用頻度（平均）：週1回以下
【キャリアプラン】
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術・能力】
運転技術、基本的な車両整備技術、通信知識
【スズキならではの仕事のやりがい】
制御設計チームと実車適合・性能評価チームで構成されている部署なため、両チーム間で密に連携しながら業務を進めています。
これにより、制御設計担当者も実際に運転し、車の動きを実感した上で、設計業務を進めることが出来ます。また実車適合・性能評価担当者であっても、設計的思想を理解した上で実車性能の作りこみを行うことが出来ます。
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
・自動車業界（技術派遣、請負等も可）での製品開発/設計経験が3年以上
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・ブレーキ部品の基礎知識
・情報/電気工学の知識を有している
・自動車レース経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
・自動車業界（技術派遣、請負等も可）での製品開発/設計経験が3年以上
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・ブレーキ部品の基礎知識
・情報/電気工学の知識を有している
・自動車レース経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
【業務内容】
駆動系ユニットの機能・信頼性評価業務に当たって頂きます。
【具体的な業務内容】
・駆動系ユニットの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定
・目的に合わせた駆動系ユニットの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成
・駆動系ユニットの台上評価設備の仕様検討
【部門のミッション】
「消費者(お客様)の立場になって価値ある製品を作ろう」の会社精神に則り、安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。
そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。
【キャリアプラン】
・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。
・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。
・駆動系ユニット機能・信頼性評価を経験していただき、適性によっては役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育】
担当業務により、実験設備使用に関する安全教育など
【職場のアピールポイント】
単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。今後も内燃機関搭載車を必要とする様々な国のお客様に喜んでいただける商品を一緒に開発していきましょう。我々の開発した車をお客様が使用している様子を自分の目で確認し、自らの仕事の達成感を実感しましょう。
【応募者に期待すること】
何事にもチャレンジし、ワールドワイドで飛び回り、自ら考え行動する実行力を求めています。また、その機会と場を提供していきます。
駆動系ユニットの機能・信頼性評価業務に当たって頂きます。
【具体的な業務内容】
・駆動系ユニットの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定
・目的に合わせた駆動系ユニットの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成
・駆動系ユニットの台上評価設備の仕様検討
【部門のミッション】
「消費者(お客様)の立場になって価値ある製品を作ろう」の会社精神に則り、安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。
そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。
【キャリアプラン】
・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。
・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。
・駆動系ユニット機能・信頼性評価を経験していただき、適性によっては役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育】
担当業務により、実験設備使用に関する安全教育など
【職場のアピールポイント】
単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。今後も内燃機関搭載車を必要とする様々な国のお客様に喜んでいただける商品を一緒に開発していきましょう。我々の開発した車をお客様が使用している様子を自分の目で確認し、自らの仕事の達成感を実感しましょう。
【応募者に期待すること】
何事にもチャレンジし、ワールドワイドで飛び回り、自ら考え行動する実行力を求めています。また、その機会と場を提供していきます。
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
・駆動ユニットの台上信頼性評価経験を3年以上お持ちの方
・四輪トランスミッションの構造を理解し信頼性評価項目と内容検討経験を3年以上お持ちの方
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・四輪トランスミッションに関する知識
・車載用部品の設計または実験経験があればなおよし
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
・駆動ユニットの台上信頼性評価経験を3年以上お持ちの方
・四輪トランスミッションの構造を理解し信頼性評価項目と内容検討経験を3年以上お持ちの方
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・四輪トランスミッションに関する知識
・車載用部品の設計または実験経験があればなおよし
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
【担当業務】
来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車用の艤装部品（モータマウント、冷却部品）の設計・開発に関する業務に携わっていただきます。
＜業務詳細＞
◆モータマウント・冷却設計：
BEV用の、E-Axleに付帯するモータマウント・冷却部品の開発、及びそれらの搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。
・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、
信頼性評価試験検討
・部品評価、車両評価結果に基づく改善対応
・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応
【当ポジションの魅力】
持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見るこ とで、自らの社会貢献を実感できます。
「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量産化を経験することができます。
机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマという商品を作り込んでいきます。
【部門のミッション】
電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。
また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。
【キャリアプラン】
電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル/艤装設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。
機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場のため、リスキルができます。
希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。
また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当する道も拓かれています。
電動モータ/インバータ/トランスアクスル/艤装部品開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育
・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)
・社内教育や社外受講制度による専門教育
・経験者のもとでOJT教育
来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車用の艤装部品（モータマウント、冷却部品）の設計・開発に関する業務に携わっていただきます。
＜業務詳細＞
◆モータマウント・冷却設計：
BEV用の、E-Axleに付帯するモータマウント・冷却部品の開発、及びそれらの搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。
・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、
信頼性評価試験検討
・部品評価、車両評価結果に基づく改善対応
・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応
【当ポジションの魅力】
持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見るこ とで、自らの社会貢献を実感できます。
「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量産化を経験することができます。
机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマという商品を作り込んでいきます。
【部門のミッション】
電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。
また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。
【キャリアプラン】
電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル/艤装設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。
機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場のため、リスキルができます。
希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。
また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当する道も拓かれています。
電動モータ/インバータ/トランスアクスル/艤装部品開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育
・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)
・社内教育や社外受講制度による専門教育
・経験者のもとでOJT教育
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
下記に関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方
・機械設計、CAE 解析、製図、３Dモデリングの経験
・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、
業務調整ができる
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・自動車業界での部品開発・設計の経験
・防振ゴム、熱交換器、電動ウォータポンプメーカでのご経験
・駆動関連部品（モータマウント・冷却部品含む）の開発・設計の経験
・駆動関連部品のNVH開発の経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証
下記に関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方
・機械設計、CAE 解析、製図、３Dモデリングの経験
・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、
業務調整ができる
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・自動車業界での部品開発・設計の経験
・防振ゴム、熱交換器、電動ウォータポンプメーカでのご経験
・駆動関連部品（モータマウント・冷却部品含む）の開発・設計の経験
・駆動関連部品のNVH開発の経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
【担当業務】
来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込むトランスアクスルの設計および開発業務に当たって頂きます。
＜業務詳細＞
◆トランスアクスル：
BEV、及び HEV システムを構成するトランスアクスルユニットの開発、及びその搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。
・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、
3D モデル/図面作成、信頼性評価試験検討
・ユニット評価、車両評価結果に基づく改善対応
・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応
【当ポジションの魅力】
持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見ることで、自らの社会貢献を実感できます。
「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量産化を経験することができます。
机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマという商品を作り込んでいきます。
【部門のミッション】
電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。
また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。
【キャリアプラン】
電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。
機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場のため、リスキルができます。
希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当する道も拓かれています。
電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育
・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)
・社内教育や社外受講制度による専門教育
・経験者のもとでOJT教育
来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込むトランスアクスルの設計および開発業務に当たって頂きます。
＜業務詳細＞
◆トランスアクスル：
BEV、及び HEV システムを構成するトランスアクスルユニットの開発、及びその搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。
・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、
3D モデル/図面作成、信頼性評価試験検討
・ユニット評価、車両評価結果に基づく改善対応
・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応
【当ポジションの魅力】
持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見ることで、自らの社会貢献を実感できます。
「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量産化を経験することができます。
机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマという商品を作り込んでいきます。
【部門のミッション】
電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。
また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。
【キャリアプラン】
電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。
機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場のため、リスキルができます。
希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当する道も拓かれています。
電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育
・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)
・社内教育や社外受講制度による専門教育
・経験者のもとでOJT教育
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
下記に関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方
・機械設計、CAE 解析、製図、３Dモデリングの経験
・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、
業務調整ができる
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・自動車業界での部品開発・設計の経験
・駆動関連部品の開発・設計の経験
・駆動関連部品のNVH開発の経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証
下記に関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方
・機械設計、CAE 解析、製図、３Dモデリングの経験
・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、
業務調整ができる
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・自動車業界での部品開発・設計の経験
・駆動関連部品の開発・設計の経験
・駆動関連部品のNVH開発の経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
コニカミノルタ株式会社
仕事内容
【部門役割】
技術開発本部 デバイス技術開発センター プロセス技術開発部はコニカミノルタ株式会社の新規デバイス技術開発や各事業の先行デバイス技術開発を担う部署です。微細加工技術、成形/成膜技術などコニカミノルタが培ってきた要素技術を進化させ、次世代の事業創出へ繋げることを目指して活動しています。
所属するメンバーは様々な技術スキルと多様なバックグラウンドを持っており、互いを尊重しながらも活発に議論やアイデアを出し合って切磋琢磨している部門です。
【募集背景】
無機結晶材料（レーザー用非線形結晶）のプロセス技術開発をミッションとするチームの戦力強化のための募集です。
我々を取り巻く市場の競争が年々激しくなる中で次世代を担う事業創出、そのための核となる技術の進化が求められており、新しい人材を採用することでこの領域の活動範囲を増やすだけでなく、新たな価値観やノウハウを注入し該当組織のレベル向上を図りたいと考えています。
【解決したい課題】
成長市場のニーズを捉え、そこに必要となるデバイス技術を生み出して事業化に繋げることが喫緊の課題です。
そのためにはコニカミノルタが保有する要素技術を理解しながらも、それに捉われ過ぎずに新たな発想や技術を付加して進化させることが必要で、かつ事業に繋げるビジネスマインドも重要になります。そのような環境を一緒に醸成してもらえる仲間を増やし組織の力を高めたいと考えています。
【業務内容】
無機結晶材料（レーザー用非線形結晶）に関わる新規加工技術開発テーマの担当として、技術調査、開発を進め、企画/計画立案から各施策の実行、実験、評価、日々のオペレーションまで幅広く活躍を頂きます。その中で実験結果や事実を正確に把握して課題を抽出し、その課題に対する解決策を考察して実行に移して頂きます。
社内の関連部門や社外企業とも接しながら、特許や論文の調査も入れ、必要に応じて展示会や研修/学会等からも情報を収集し、より効率的で効果的と思われる開発プロセス手法、オペレーションを試しながら技術開発を推進頂きます。更に主軸のテーマを回しながら、組織のチーム/テーママネジメントも推進頂き、昨今進展が目覚ましい生成AIなどITツールも有効に活用することで新しいアイデアや成功・失敗事例、社外から得た技術トレンド情報などを組織内で共有しながら、主体的に力強く新規技術開発を推進頂けるメンバーを募集しております。
具体的には…
・無機結晶材料（レーザー用非線形結晶）、その製造プロセスを中心とした担当技術開発領域の計画立案と実行
・関連部門との調整やすり合わせ
・組織のチーム/テーママネジメント
・論文、特許、展示会、学会などから最新技術トレンドの調査
・ITツールを有効に活用したプロセス技術の向上とDX推進
・成長に応じ、重要な場での報告/プレゼンテーションの実施
具体的には…
・無機材術、その製造プロセスを中心とした担当技術開発領域の計画立案と実行
・関連部門との調整やすり合わせ
・組織のチーム/テーママネジメント
・論文、特許、展示会、学会などから最新技術トレンドの調査
・ITツールを有効に活用したプロセス技術の向上とDX推進
・成長に応じ、重要な場での報告/プレゼンテーションの実施
【本ポジションの魅力】
当社は強みである4つのコア技術を活かして多角的にビジネス展開しており、複合機、プロフェッショナルプリント、センシング、機能材料、インクジェットコンポーネント、光学コンポーネント、ヘルスケア、画像IoTなどの様々な事業を展開していますが、我々の組織は全事業と関わりながら新規技術開発を推進する部門のため、多くの組織と関わる機会があり、幅広い見識を養うことが可能です。それゆえの難しさはありますが、全社の事業状況や保有技術を俯瞰した視点を養いながら、技術開発力を高めることが可能な部門です。順調に技術が繋がり事業化に邁進する時期となった際にはビジネス牽引者として活躍する方も居られますし、キャリアに合わせて成長が可能です。重要な開発ミッションに対して大きな裁量を持って取り組める環境が当社にはあり、また各人が互いを尊重して自由に意見を交し合う風土が良いところで、ご自身のアイデアを提案して意見を交わし、スピーディに業務に反映することもできます。
まずは担当する無機結晶材料（レーザー用非線形結晶）技術、その加工プロセス技術に関連する技術開発テーマにおいてキャリア形成頂きながら、将来的には技術戦略検討、技術テーマ企画、人材育成、組織イベントの実行など幅広く経験とキャリアを積める環境です。
【リモートワーク頻度について】
技術検討、実験を主体とする業務において基本は出社となりますが、自身のワークライフバランスと都合も考慮され、実験結果のデータ整理、解析、またリモート対応可能な会議等に充てることで週1～2日程度はリモートワーク可能な職場です。またチーム、グループで業務状況も見て相談の上、リモートワーク日や休暇日を特定の日に固めて設定するなど、プライベートも考慮して柔軟に設定できる職場環境です。
※業務習得の期間、OJT期間は出社日が増える可能性あり
【企業からのメッセージ】
我々のグループでは様々な技術スキルを持つ多様で個性のあるメンバーが活躍中です。
個々の強みを活かしながら、自由闊達な環境の中で新たな技術の創出、事業創出の取り組みを進めています。
あなたがこれまで培った経験・スキルを当社で活かしながら、一緒に新たなチャレンジに挑みましょう！
【遠方から転職を検討する方へ】
当社では、遠方から転職される方を対象に借上げ社宅制度を用意しています。
家賃の約70％を会社が負担し、転居に伴う住居費の負担を軽減します。
勤務先や家族構成により上限・負担率は異なりますが、最大7年間、キャリア入社者の住居負担をサポートします。
（適用可否は社内規定に基づき決定します）
【関連URL】
人と会社の新しい関係を考えるメディア「シン・企業人」
https://shin-kigyojin.konicaminolta.com/
Imaging Insightコニカミノルタブログ
https://img-insight.konicaminolta.com/
技術開発本部 デバイス技術開発センター プロセス技術開発部はコニカミノルタ株式会社の新規デバイス技術開発や各事業の先行デバイス技術開発を担う部署です。微細加工技術、成形/成膜技術などコニカミノルタが培ってきた要素技術を進化させ、次世代の事業創出へ繋げることを目指して活動しています。
所属するメンバーは様々な技術スキルと多様なバックグラウンドを持っており、互いを尊重しながらも活発に議論やアイデアを出し合って切磋琢磨している部門です。
【募集背景】
無機結晶材料（レーザー用非線形結晶）のプロセス技術開発をミッションとするチームの戦力強化のための募集です。
我々を取り巻く市場の競争が年々激しくなる中で次世代を担う事業創出、そのための核となる技術の進化が求められており、新しい人材を採用することでこの領域の活動範囲を増やすだけでなく、新たな価値観やノウハウを注入し該当組織のレベル向上を図りたいと考えています。
【解決したい課題】
成長市場のニーズを捉え、そこに必要となるデバイス技術を生み出して事業化に繋げることが喫緊の課題です。
そのためにはコニカミノルタが保有する要素技術を理解しながらも、それに捉われ過ぎずに新たな発想や技術を付加して進化させることが必要で、かつ事業に繋げるビジネスマインドも重要になります。そのような環境を一緒に醸成してもらえる仲間を増やし組織の力を高めたいと考えています。
【業務内容】
無機結晶材料（レーザー用非線形結晶）に関わる新規加工技術開発テーマの担当として、技術調査、開発を進め、企画/計画立案から各施策の実行、実験、評価、日々のオペレーションまで幅広く活躍を頂きます。その中で実験結果や事実を正確に把握して課題を抽出し、その課題に対する解決策を考察して実行に移して頂きます。
社内の関連部門や社外企業とも接しながら、特許や論文の調査も入れ、必要に応じて展示会や研修/学会等からも情報を収集し、より効率的で効果的と思われる開発プロセス手法、オペレーションを試しながら技術開発を推進頂きます。更に主軸のテーマを回しながら、組織のチーム/テーママネジメントも推進頂き、昨今進展が目覚ましい生成AIなどITツールも有効に活用することで新しいアイデアや成功・失敗事例、社外から得た技術トレンド情報などを組織内で共有しながら、主体的に力強く新規技術開発を推進頂けるメンバーを募集しております。
具体的には…
・無機結晶材料（レーザー用非線形結晶）、その製造プロセスを中心とした担当技術開発領域の計画立案と実行
・関連部門との調整やすり合わせ
・組織のチーム/テーママネジメント
・論文、特許、展示会、学会などから最新技術トレンドの調査
・ITツールを有効に活用したプロセス技術の向上とDX推進
・成長に応じ、重要な場での報告/プレゼンテーションの実施
具体的には…
・無機材術、その製造プロセスを中心とした担当技術開発領域の計画立案と実行
・関連部門との調整やすり合わせ
・組織のチーム/テーママネジメント
・論文、特許、展示会、学会などから最新技術トレンドの調査
・ITツールを有効に活用したプロセス技術の向上とDX推進
・成長に応じ、重要な場での報告/プレゼンテーションの実施
【本ポジションの魅力】
当社は強みである4つのコア技術を活かして多角的にビジネス展開しており、複合機、プロフェッショナルプリント、センシング、機能材料、インクジェットコンポーネント、光学コンポーネント、ヘルスケア、画像IoTなどの様々な事業を展開していますが、我々の組織は全事業と関わりながら新規技術開発を推進する部門のため、多くの組織と関わる機会があり、幅広い見識を養うことが可能です。それゆえの難しさはありますが、全社の事業状況や保有技術を俯瞰した視点を養いながら、技術開発力を高めることが可能な部門です。順調に技術が繋がり事業化に邁進する時期となった際にはビジネス牽引者として活躍する方も居られますし、キャリアに合わせて成長が可能です。重要な開発ミッションに対して大きな裁量を持って取り組める環境が当社にはあり、また各人が互いを尊重して自由に意見を交し合う風土が良いところで、ご自身のアイデアを提案して意見を交わし、スピーディに業務に反映することもできます。
まずは担当する無機結晶材料（レーザー用非線形結晶）技術、その加工プロセス技術に関連する技術開発テーマにおいてキャリア形成頂きながら、将来的には技術戦略検討、技術テーマ企画、人材育成、組織イベントの実行など幅広く経験とキャリアを積める環境です。
【リモートワーク頻度について】
技術検討、実験を主体とする業務において基本は出社となりますが、自身のワークライフバランスと都合も考慮され、実験結果のデータ整理、解析、またリモート対応可能な会議等に充てることで週1～2日程度はリモートワーク可能な職場です。またチーム、グループで業務状況も見て相談の上、リモートワーク日や休暇日を特定の日に固めて設定するなど、プライベートも考慮して柔軟に設定できる職場環境です。
※業務習得の期間、OJT期間は出社日が増える可能性あり
【企業からのメッセージ】
我々のグループでは様々な技術スキルを持つ多様で個性のあるメンバーが活躍中です。
個々の強みを活かしながら、自由闊達な環境の中で新たな技術の創出、事業創出の取り組みを進めています。
あなたがこれまで培った経験・スキルを当社で活かしながら、一緒に新たなチャレンジに挑みましょう！
【遠方から転職を検討する方へ】
当社では、遠方から転職される方を対象に借上げ社宅制度を用意しています。
家賃の約70％を会社が負担し、転居に伴う住居費の負担を軽減します。
勤務先や家族構成により上限・負担率は異なりますが、最大7年間、キャリア入社者の住居負担をサポートします。
（適用可否は社内規定に基づき決定します）
【関連URL】
人と会社の新しい関係を考えるメディア「シン・企業人」
https://shin-kigyojin.konicaminolta.com/
Imaging Insightコニカミノルタブログ
https://img-insight.konicaminolta.com/
求める経験 / スキル
【必須要件】
・無機結晶材料に関する開発経験を持っている方
・レーザー素子（非線形光学材料など）の技術開発経験のある方
【歓迎要件】
・デジタル顕微鏡、AFM、電子顕微鏡などの測定装置で、基本的なデバイス観察・評価経験を保有する方
・技術文書や論文、特許などを理解できる読解力を持ち、出願対応も可能な方
【求める人物像】
・目標達成に向けて自分で考え、主体的に行動できる方
・新しいことを創出したり、議論したり、取り組むことが好きな方
・自分で考えて開発計画を作り、それを検証して完成度を上げていくことが好きな方
・自身の担当テーマ推進を行い、同チーム、テーマのメンバーのことも気にかけられる方
・担当の開発を進めながら、チーム/テーママネジメントも力強く進められる方
・必要となる市場の技術調査を進められる方
・グループメンバーや他事業部、社外関係者と円滑なコミュニケーションができる方
・基本的な物理、化学の知識を保有し、論理的な考察ができる方
・クリーンルームや実験室での実務作業に従事できる方
・無機結晶材料に関する開発経験を持っている方
・レーザー素子（非線形光学材料など）の技術開発経験のある方
【歓迎要件】
・デジタル顕微鏡、AFM、電子顕微鏡などの測定装置で、基本的なデバイス観察・評価経験を保有する方
・技術文書や論文、特許などを理解できる読解力を持ち、出願対応も可能な方
【求める人物像】
・目標達成に向けて自分で考え、主体的に行動できる方
・新しいことを創出したり、議論したり、取り組むことが好きな方
・自分で考えて開発計画を作り、それを検証して完成度を上げていくことが好きな方
・自身の担当テーマ推進を行い、同チーム、テーマのメンバーのことも気にかけられる方
・担当の開発を進めながら、チーム/テーママネジメントも力強く進められる方
・必要となる市場の技術調査を進められる方
・グループメンバーや他事業部、社外関係者と円滑なコミュニケーションができる方
・基本的な物理、化学の知識を保有し、論理的な考察ができる方
・クリーンルームや実験室での実務作業に従事できる方
従業員数
3,922名
（連結 35,631名※2025年3月現在）
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 950 万円
従業員数
3,922名
（連結 35,631名※2025年3月現在）
仕事内容
【部門役割】
IJコンポーネント事業部は、インクジェット技術を通じてモノつくりでデジタルトランスフォーメーションを実現し、環境負荷を減らすことで持続的社会の実現に貢献しています。インクジェットヘッド、機能性材料・インク、プリンタシステムを提供し、新規市場の開拓を推進しています。また、海外売上比率が90%以上を占めるグローバルな事業環境で、非常に活気のある事業部です。
【募集の目的・背景】
産業用インクジェットのプリンタプロセス開発戦力強化のための募集です。
新規工業用途への事業拡大に向けて『モノつくりのインクジェット化』を合言葉に、紙などのフラットメディアの従来印刷分野から工業用途にインクジェット技術を広げるための取り組みを進めています。このためにはインクジェットヘッドや機能性インクだけでなく、それらを使って市場に展開するためのプリンタプロセス技術が必要です。
各種精密機器の機械設計経験者、各種デジタル印刷システム特にインクジェットプリンタの開発経験者を採用することで目指すデジタルトランスフォーメーションを加速させていきます。
【仕事内容】
工業用途インクジェットヘッド開発およびプリンタ開発について、設計仕様作成、評価、導入まで幅広い業務を担当いただきます。
主に以下業務を想定しております。（ご経験によって業務内容は相談となります）
・インクジェットヘッドの構造設計、部材選定、生産技術開発
・インクジェットプリンタシステム（搬送系、インク供給系、メンテナンス機構、など）の設計、開発
・機能性インクや基材（メディア）の特性を踏まえた印刷プロセス条件の設計・最適化
・試作評価や実機テストによる性能検証
・不具合解析および改善提案
・新規用途や新規市場向けの印刷プロセス開発 など
【ポジションの魅力】
コニカミノルタの強化事業であるインダストリー事業領域（工業分野）で活躍することができます。
お客様と直接コミュニケーションを取りながら、課題解決や新しい価値創造に取り組める業務であり、市場ニーズを肌で感じることができます。
自社の技術力を活かしつつ、幅広い用途に向けたプリンタプロセス技術の開発経験も積むことができます。
【リモートワーク頻度】
製品開発を担当する職種のため出社がメインですが､業務の状況や家庭事情等により､柔軟にリモートワークを使用することも可能です。
【企業からのメッセージ】
インクジェット技術は、画を作るグラフィック領域だけでなく、半導体・ディスプレイ・各種電池（全固体電池、燃料電池、ペロブスカイト電池）・プリント基板等電子部品、バイオ、医療など、あらゆる領域のモノつくりに拡大しています。その可能性を最大限に引き出すために、私たちにはあなたの力が必要です。
また、様々なお客様とのコミュニケーション機会が有り、お客様視点の製品開発を進める事ができます。
【遠方から転職を検討する方へ】
当社では、遠方から転職される方を対象に借上げ社宅制度を用意しています。
家賃の約70％を会社が負担し、転居に伴う住居費の負担を軽減します。
勤務先や家族構成により上限・負担率は異なりますが、最大7年間、キャリア入社者の住居負担をサポートします。
（適用可否は社内規定に基づき決定します）
【関連URL】
製品紹介：産業用インクジェット
https://www.konicaminolta.com/jp-ja/inkjethead/
人と会社の新しい関係を考えるメディア「シン・企業人」
https://shin-kigyojin.konicaminolta.com/
Imaging Insightコニカミノルタブログ
https://img-insight.konicaminolta.com/
IJコンポーネント事業部は、インクジェット技術を通じてモノつくりでデジタルトランスフォーメーションを実現し、環境負荷を減らすことで持続的社会の実現に貢献しています。インクジェットヘッド、機能性材料・インク、プリンタシステムを提供し、新規市場の開拓を推進しています。また、海外売上比率が90%以上を占めるグローバルな事業環境で、非常に活気のある事業部です。
【募集の目的・背景】
産業用インクジェットのプリンタプロセス開発戦力強化のための募集です。
新規工業用途への事業拡大に向けて『モノつくりのインクジェット化』を合言葉に、紙などのフラットメディアの従来印刷分野から工業用途にインクジェット技術を広げるための取り組みを進めています。このためにはインクジェットヘッドや機能性インクだけでなく、それらを使って市場に展開するためのプリンタプロセス技術が必要です。
各種精密機器の機械設計経験者、各種デジタル印刷システム特にインクジェットプリンタの開発経験者を採用することで目指すデジタルトランスフォーメーションを加速させていきます。
【仕事内容】
工業用途インクジェットヘッド開発およびプリンタ開発について、設計仕様作成、評価、導入まで幅広い業務を担当いただきます。
主に以下業務を想定しております。（ご経験によって業務内容は相談となります）
・インクジェットヘッドの構造設計、部材選定、生産技術開発
・インクジェットプリンタシステム（搬送系、インク供給系、メンテナンス機構、など）の設計、開発
・機能性インクや基材（メディア）の特性を踏まえた印刷プロセス条件の設計・最適化
・試作評価や実機テストによる性能検証
・不具合解析および改善提案
・新規用途や新規市場向けの印刷プロセス開発 など
【ポジションの魅力】
コニカミノルタの強化事業であるインダストリー事業領域（工業分野）で活躍することができます。
お客様と直接コミュニケーションを取りながら、課題解決や新しい価値創造に取り組める業務であり、市場ニーズを肌で感じることができます。
自社の技術力を活かしつつ、幅広い用途に向けたプリンタプロセス技術の開発経験も積むことができます。
【リモートワーク頻度】
製品開発を担当する職種のため出社がメインですが､業務の状況や家庭事情等により､柔軟にリモートワークを使用することも可能です。
【企業からのメッセージ】
インクジェット技術は、画を作るグラフィック領域だけでなく、半導体・ディスプレイ・各種電池（全固体電池、燃料電池、ペロブスカイト電池）・プリント基板等電子部品、バイオ、医療など、あらゆる領域のモノつくりに拡大しています。その可能性を最大限に引き出すために、私たちにはあなたの力が必要です。
また、様々なお客様とのコミュニケーション機会が有り、お客様視点の製品開発を進める事ができます。
【遠方から転職を検討する方へ】
当社では、遠方から転職される方を対象に借上げ社宅制度を用意しています。
家賃の約70％を会社が負担し、転居に伴う住居費の負担を軽減します。
勤務先や家族構成により上限・負担率は異なりますが、最大7年間、キャリア入社者の住居負担をサポートします。
（適用可否は社内規定に基づき決定します）
【関連URL】
製品紹介：産業用インクジェット
https://www.konicaminolta.com/jp-ja/inkjethead/
人と会社の新しい関係を考えるメディア「シン・企業人」
https://shin-kigyojin.konicaminolta.com/
Imaging Insightコニカミノルタブログ
https://img-insight.konicaminolta.com/
求める経験 / スキル
【必須要件】
・インクジェット印刷におけるメカ設計開発またはメカ系の評価経験
・社内外と円滑に意思疎通できるコミュニケーション能力
【歓迎要件】
・顧客対応（技術サポート、導入支援など）の経験
・海外顧客やパートナーとの英語によるコミュニケーション能力
・画像処理、データ解析ツールの使用経験
・材料、化学、機械、電気、物理等のいずれかに関する基礎知識
・基本的な測定・分析機器の取り扱い経験
【求める人物像】
・変化を前向きに受け入れられる方
・探究心を持って最後までやり切ることができる方
・技術開発だけでなく、顧客価値にも関心がある方
・インクジェット印刷におけるメカ設計開発またはメカ系の評価経験
・社内外と円滑に意思疎通できるコミュニケーション能力
【歓迎要件】
・顧客対応（技術サポート、導入支援など）の経験
・海外顧客やパートナーとの英語によるコミュニケーション能力
・画像処理、データ解析ツールの使用経験
・材料、化学、機械、電気、物理等のいずれかに関する基礎知識
・基本的な測定・分析機器の取り扱い経験
【求める人物像】
・変化を前向きに受け入れられる方
・探究心を持って最後までやり切ることができる方
・技術開発だけでなく、顧客価値にも関心がある方
従業員数
3,922名
（連結 35,631名※2025年3月現在）
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,922名
（連結 35,631名※2025年3月現在）
プライム上場メーカー
仕事内容
■業務内容
同社では、今後の社会動向に対して、高機能かつ環境適用可能な材料の開発を進めています。特に、光学系用途に用いられる材料に関する光学測定評価を推進していただき、測定結果等を用いた用途開発やマーケティングも担っていただきます。
■具体的な担当業務
光学部材に用いられる材料の光学測定評価を担って頂きたい。
具体的には、プリズムカプラ（屈折率測定）や調芯装置を使った光学測定。加えて自動計測。新規測定装置の仕様検討、導入、測定方法の確立。
また、測定データを持って、開発材料の顧客提案やマーケティングも担っていただきます。
■使用ツール
特別なものはございません。
■ポジション・立場
技術開発中核メンバー
同社では、今後の社会動向に対して、高機能かつ環境適用可能な材料の開発を進めています。特に、光学系用途に用いられる材料に関する光学測定評価を推進していただき、測定結果等を用いた用途開発やマーケティングも担っていただきます。
■具体的な担当業務
光学部材に用いられる材料の光学測定評価を担って頂きたい。
具体的には、プリズムカプラ（屈折率測定）や調芯装置を使った光学測定。加えて自動計測。新規測定装置の仕様検討、導入、測定方法の確立。
また、測定データを持って、開発材料の顧客提案やマーケティングも担っていただきます。
■使用ツール
特別なものはございません。
■ポジション・立場
技術開発中核メンバー
求める経験 / スキル
■経験分野・年数
【必須】
光学材料の開発、特に光学測定評価の経験を保有。経験年数5年以上。
【尚可】
光電融合に用いられる材料の知識、開発経験を有する。
■専攻学科：工学系
■資格
基本的には不問です。
【必須】
光学材料の開発、特に光学測定評価の経験を保有。経験年数5年以上。
【尚可】
光電融合に用いられる材料の知識、開発経験を有する。
■専攻学科：工学系
■資格
基本的には不問です。
勤務地
大阪府
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
仕事内容
■業務内容
世界トップシェアのフッ素樹脂の開発力を活かし、①構造解析、②流動解析によるCAEを活用し、フッ素樹脂の新たな用途開発を進めるため、CAE技術開発を行いながら、顧客への提案活動を担って頂く。CAE技術開発の向上フッ素樹脂材料の設計/開発へのフィードバックによる、CAE技術の浸透の役割を担って頂きます。
■具体的な担当業務
（1）構造解析
強度応力解析、寿命予測、材料モデル開発に必要なデータの取得など、シミュレーション活用業務。汎用の非線形構造CAEソフトウェアを中心としてFEM解析により得られる情報を用いて、材料やコンパウンドの開発部隊と共に用途開発を進め、客先へ提案します。
（２）流動解析
自社製品の射出成形に関する用途開発や成形最適化などの、シミュレーション活用業務。汎用の樹脂流動ソフトウェアを用いて、材料やコンパウンドの開発部隊と共に用途開発を進め、金型設計、成形プロセスの最適化やトラブル防止など課題改善策を客先へ提案します。
（３）新たなCAE技術の開発
（４）CAE技術者の専門技術者以外が使える標準ツールづくりとオペレーション業務の担当への教育
【使用ツール】CAEに必要な解析ソフト（ANSYSなど）
【ポジション・立場】CAE技術の開発担当
世界トップシェアのフッ素樹脂の開発力を活かし、①構造解析、②流動解析によるCAEを活用し、フッ素樹脂の新たな用途開発を進めるため、CAE技術開発を行いながら、顧客への提案活動を担って頂く。CAE技術開発の向上フッ素樹脂材料の設計/開発へのフィードバックによる、CAE技術の浸透の役割を担って頂きます。
■具体的な担当業務
（1）構造解析
強度応力解析、寿命予測、材料モデル開発に必要なデータの取得など、シミュレーション活用業務。汎用の非線形構造CAEソフトウェアを中心としてFEM解析により得られる情報を用いて、材料やコンパウンドの開発部隊と共に用途開発を進め、客先へ提案します。
（２）流動解析
自社製品の射出成形に関する用途開発や成形最適化などの、シミュレーション活用業務。汎用の樹脂流動ソフトウェアを用いて、材料やコンパウンドの開発部隊と共に用途開発を進め、金型設計、成形プロセスの最適化やトラブル防止など課題改善策を客先へ提案します。
（３）新たなCAE技術の開発
（４）CAE技術者の専門技術者以外が使える標準ツールづくりとオペレーション業務の担当への教育
【使用ツール】CAEに必要な解析ソフト（ANSYSなど）
【ポジション・立場】CAE技術の開発担当
求める経験 / スキル
■経験分野・年数
【必須】
非線形での構造解析経験(Ansys、Abaqus等）は必須。実務経験3年以上。
【歓迎】
・衝突や大きな変形などの強度、耐久性解析経験がある
・樹脂や高分子の知識、取り扱った経験
・流動解析の実務経験（流動解析の経験のみでは条件に合致しない）
■専攻学科
機械工学、材料工学
■資格
不問
【必須】
非線形での構造解析経験(Ansys、Abaqus等）は必須。実務経験3年以上。
【歓迎】
・衝突や大きな変形などの強度、耐久性解析経験がある
・樹脂や高分子の知識、取り扱った経験
・流動解析の実務経験（流動解析の経験のみでは条件に合致しない）
■専攻学科
機械工学、材料工学
■資格
不問
勤務地
大阪府
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
コニカミノルタ株式会社
仕事内容
【事業内容】
・情報機器事業(デジタルワークプレイス事業、プロフェッショナルプリント事業)は、最先端の技術と画期的なソリューションを全世界に提供し、各地域でトップクラスのシェアを誇っています。
・デジタルエンジニアリング推進グループは、情報機器事業の開発効率向上のために、製品開発プロセスでCAE、CADデータを活用したDMU（デジタルモックアップ)をはじめとするデジタルエンジニアリングを活用/推進を組織横断的に担っております。
・また、デジタルエンジニアリングの活用/推進をより高いレベルで実践するためにデータを利活用して新たなデジタル技術の開発/獲得、異なる技術の融合にも取り組んでおります。
【解決したい課題】
開発効率向上は「いつかやるDX」ではなく、高機能化とコスト競争が同時に求められる現状において、もはや先送りできないテーマです。機能・品質を早期に作り込み、手戻りを防止することで、お客様の課題をより早く解決し、より付加価値の高い製品・サービスを提供することが求められています。そのため私たちは、デジタルエンジニアリングを開発の中核に据え、開発プロセスそのものをさらに進化させることに取り組んでいます。この変革を技術面から担い、実行していく人財を募集します。
【業務内容詳細】
・情報機器の製品開発プロセスのデジタル化の推進およびデジタルエンジニアリング技術の獲得/ツール開発に従事して頂きます。
- CAD、CAE、DMUなどのデジタルエンジニアリングツールを用いた設計検証/課題対応の実践業務
- デジタルエンジニアリング技術獲得およびツールの開発業務
- 開発データの分析結果を活用した仕組み/ツールの開発業務
【ポジションの魅力】
・PoCや一過性のDXではなく「現場で使われ、成果が出続ける仕組み」を作ることができます。
・ECM(エンジニアチェーンマネージメント)領域でデジタルエンジニアリングを推進することで、あなた自身が社内外に通用するスキルそのものを獲得できると共に顧客視点、技術視点の両方を併せ持つリーダーとしてのスキルを磨くことができます。
【リモートワーク頻度】
週3回の出社を基本に業務内容/状況に応じて柔軟に運用しています。
【転職者へのメッセージ】
・ツールはあるが「使われずに終わるDX」に疑問を感じている方、開発現場の非効率や手戻りを「構造的に解決したい」と考えている方、デジタルエンジニアリングを進化させてコニカミノルタのものづくりを変えていきましょう。
・自ら手を挙げ、行動に移すチャレンジ精神に期待しております。
【遠方から転職を検討する方へ】
当社では、遠方から転職される方を対象に借上げ社宅制度を用意しています。
家賃の約70％を会社が負担し、転居に伴う住居費の負担を軽減します。
勤務先や家族構成により上限・負担率は異なりますが、最大7年間、キャリア入社者の住居負担をサポートします。
（適用可否は社内規定に基づき決定します）
【関連URL】
論文紹介
https://research.konicaminolta.com/jp/report/2024/technical-papers/additive-manufacturing-development-for-mass-production-application/
https://research.konicaminolta.com/jp/report/2025/technical-papers/numerical-simulation-technologies-for-development-of-new-inkjet-printing-system/
人と会社の新しい関係を考えるメディア「シン・企業人」
https://shin-kigyojin.konicaminolta.com/
Imaging Insightコニカミノルタブログ
https://img-insight.konicaminolta.com/
・情報機器事業(デジタルワークプレイス事業、プロフェッショナルプリント事業)は、最先端の技術と画期的なソリューションを全世界に提供し、各地域でトップクラスのシェアを誇っています。
・デジタルエンジニアリング推進グループは、情報機器事業の開発効率向上のために、製品開発プロセスでCAE、CADデータを活用したDMU（デジタルモックアップ)をはじめとするデジタルエンジニアリングを活用/推進を組織横断的に担っております。
・また、デジタルエンジニアリングの活用/推進をより高いレベルで実践するためにデータを利活用して新たなデジタル技術の開発/獲得、異なる技術の融合にも取り組んでおります。
【解決したい課題】
開発効率向上は「いつかやるDX」ではなく、高機能化とコスト競争が同時に求められる現状において、もはや先送りできないテーマです。機能・品質を早期に作り込み、手戻りを防止することで、お客様の課題をより早く解決し、より付加価値の高い製品・サービスを提供することが求められています。そのため私たちは、デジタルエンジニアリングを開発の中核に据え、開発プロセスそのものをさらに進化させることに取り組んでいます。この変革を技術面から担い、実行していく人財を募集します。
【業務内容詳細】
・情報機器の製品開発プロセスのデジタル化の推進およびデジタルエンジニアリング技術の獲得/ツール開発に従事して頂きます。
- CAD、CAE、DMUなどのデジタルエンジニアリングツールを用いた設計検証/課題対応の実践業務
- デジタルエンジニアリング技術獲得およびツールの開発業務
- 開発データの分析結果を活用した仕組み/ツールの開発業務
【ポジションの魅力】
・PoCや一過性のDXではなく「現場で使われ、成果が出続ける仕組み」を作ることができます。
・ECM(エンジニアチェーンマネージメント)領域でデジタルエンジニアリングを推進することで、あなた自身が社内外に通用するスキルそのものを獲得できると共に顧客視点、技術視点の両方を併せ持つリーダーとしてのスキルを磨くことができます。
【リモートワーク頻度】
週3回の出社を基本に業務内容/状況に応じて柔軟に運用しています。
【転職者へのメッセージ】
・ツールはあるが「使われずに終わるDX」に疑問を感じている方、開発現場の非効率や手戻りを「構造的に解決したい」と考えている方、デジタルエンジニアリングを進化させてコニカミノルタのものづくりを変えていきましょう。
・自ら手を挙げ、行動に移すチャレンジ精神に期待しております。
【遠方から転職を検討する方へ】
当社では、遠方から転職される方を対象に借上げ社宅制度を用意しています。
家賃の約70％を会社が負担し、転居に伴う住居費の負担を軽減します。
勤務先や家族構成により上限・負担率は異なりますが、最大7年間、キャリア入社者の住居負担をサポートします。
（適用可否は社内規定に基づき決定します）
【関連URL】
論文紹介
https://research.konicaminolta.com/jp/report/2024/technical-papers/additive-manufacturing-development-for-mass-production-application/
https://research.konicaminolta.com/jp/report/2025/technical-papers/numerical-simulation-technologies-for-development-of-new-inkjet-printing-system/
人と会社の新しい関係を考えるメディア「シン・企業人」
https://shin-kigyojin.konicaminolta.com/
Imaging Insightコニカミノルタブログ
https://img-insight.konicaminolta.com/
求める経験 / スキル
【必須要件】
デジタルエンジニアリング（3D CAD、CAE、DMU、データ利活用）の知識
（実務未経験可)
【歓迎要件】
・デジタルエンジニアリングおよび周辺のツール開発
・メカ機構/筐体設計の経験
・電子写真プロセス/インクジェットプロセス開発の経
【求める人物像】
・自身の保有スキルに拘らず、新たなことにチャレンジできる方
・あるべき姿を思い描き、その達成に向けて周りを巻き込み、自律的に行動できる方
・顧客視点(後工程も含む)で物事を考えることができる方
デジタルエンジニアリング（3D CAD、CAE、DMU、データ利活用）の知識
（実務未経験可)
【歓迎要件】
・デジタルエンジニアリングおよび周辺のツール開発
・メカ機構/筐体設計の経験
・電子写真プロセス/インクジェットプロセス開発の経
【求める人物像】
・自身の保有スキルに拘らず、新たなことにチャレンジできる方
・あるべき姿を思い描き、その達成に向けて周りを巻き込み、自律的に行動できる方
・顧客視点(後工程も含む)で物事を考えることができる方
従業員数
3,922名
（連結 35,631名※2025年3月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
560 万円 ~ 820 万円
従業員数
3,922名
（連結 35,631名※2025年3月現在）
ニデックパワートレインシステムズ株式会社
仕事内容
【業務内容、期待する役割】
■自動車用電動ポンプ、アクチュエーター、油圧コントロールバルブの新機種立上げのための、部品サプライヤーに対する監査業務
■生産拠点への品質保証業務移管や立上業務進捗管理
■顧客監査対応 等
■自動車用電動ポンプ、アクチュエーター、油圧コントロールバルブの新機種立上げのための、部品サプライヤーに対する監査業務
■生産拠点への品質保証業務移管や立上業務進捗管理
■顧客監査対応 等
求める経験 / スキル
【必須】
■自動車用駆動系部品の品質保証業務、またはそれに使用される部品の品質保証やサプライヤー監査の経験がある方
■英語圏への海外出張が可能な方
■TOEIC500点程度の英語力
【歓迎】
・中国語／スペイン語
■自動車用駆動系部品の品質保証業務、またはそれに使用される部品の品質保証やサプライヤー監査の経験がある方
■英語圏への海外出張が可能な方
■TOEIC500点程度の英語力
【歓迎】
・中国語／スペイン語
従業員数
4,546名
（（2025年3月期））
勤務地
神奈川県
想定年収
570 万円 ~ 750 万円
従業員数
4,546名
（（2025年3月期））
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