強電・計装設計／自動車・部品の求人・転職情報
96件中の1〜50件を表示
仕事内容
■業務内容
配電盤、制御盤、分電盤などの制御設計を担当していただきます。
具体的には以下の業務を行います
・顧客仕様、設置条件、営業情報の確認
・仕様書作成
・外形図、板金製作図、部品配置図、電気回路図の作成
・部品選定、部品表作成、必要に応じた見積・原価確認支援
・営業、製造、品質、購買部門との調整
・顧客との仕様確認、設計内容のすり合わせ
・製造現場への設計意図の共有、不具合・変更対応
・基本的に、CAD ２Dソフトで図面を作成します。
同社の営業担当や、直接顧客の要望を聞き取り、図面作成一式を一貫して行う重要なポジションです。
■やりがい
手がけた製品が設置されるのはビルやホテル、劇場と幅広いため実際に目にする機会も多く、やりがいにつながります。
2億円規模など大きな案件にも携わることができ、板金加工から出荷まで一貫した制御盤の製作を行っているため、業界でも数少ない貴重な経験を積むことができます。
■中途入社者がご入社を決めた決め手例
・多様な顧客の製品を担当することで総合的な個人スキルが向上する機会が豊富にある。
・板金、塗装、組立の全ての部門を持っているため、現場と会話しながら設計が行える。
■その他魅力
◇大手企業との取引が多く、3つの事業で安定
3つの異なる事業があり、多くの依頼に応えられる体制のため、大手企業との取引も多く安定した経営を続けています。
高い技術力と実績から、日本のすべての自動車メーカーをはじめとする大手企業の製造現場で同社の製品が使われています。
また、同社は製造業でありながら、岡山国際サーキットの運営も行うなど、様々な分野にもチャレンジしています。
■高い技術力
配電盤事業部では配電盤・分電盤を設計製造しています。
ロボットシステム事業部では産業用ロボットを使用した自動化システムを設計製作しています。
同社ではお客様のご要望に応える一品一品オーダーメイドの高い技術力があります。
自動車部品事業部は、プレス部品製造メーカーの中でも最大級の3500tプレス機を導入しています。
配電盤、制御盤、分電盤などの制御設計を担当していただきます。
具体的には以下の業務を行います
・顧客仕様、設置条件、営業情報の確認
・仕様書作成
・外形図、板金製作図、部品配置図、電気回路図の作成
・部品選定、部品表作成、必要に応じた見積・原価確認支援
・営業、製造、品質、購買部門との調整
・顧客との仕様確認、設計内容のすり合わせ
・製造現場への設計意図の共有、不具合・変更対応
・基本的に、CAD ２Dソフトで図面を作成します。
同社の営業担当や、直接顧客の要望を聞き取り、図面作成一式を一貫して行う重要なポジションです。
■やりがい
手がけた製品が設置されるのはビルやホテル、劇場と幅広いため実際に目にする機会も多く、やりがいにつながります。
2億円規模など大きな案件にも携わることができ、板金加工から出荷まで一貫した制御盤の製作を行っているため、業界でも数少ない貴重な経験を積むことができます。
■中途入社者がご入社を決めた決め手例
・多様な顧客の製品を担当することで総合的な個人スキルが向上する機会が豊富にある。
・板金、塗装、組立の全ての部門を持っているため、現場と会話しながら設計が行える。
■その他魅力
◇大手企業との取引が多く、3つの事業で安定
3つの異なる事業があり、多くの依頼に応えられる体制のため、大手企業との取引も多く安定した経営を続けています。
高い技術力と実績から、日本のすべての自動車メーカーをはじめとする大手企業の製造現場で同社の製品が使われています。
また、同社は製造業でありながら、岡山国際サーキットの運営も行うなど、様々な分野にもチャレンジしています。
■高い技術力
配電盤事業部では配電盤・分電盤を設計製造しています。
ロボットシステム事業部では産業用ロボットを使用した自動化システムを設計製作しています。
同社ではお客様のご要望に応える一品一品オーダーメイドの高い技術力があります。
自動車部品事業部は、プレス部品製造メーカーの中でも最大級の3500tプレス機を導入しています。
求める経験 / スキル
■応募条件 普通自動車運転免許（AT限定可）をお持ちで、下記いずれかの経験を有する方。
・配電盤、分電盤、制御盤いずれかの設計経験
・電気設計（ハード回路）の実務経験
・電気回路図、部品配置図、外形図等の作成経験
・シーケンス制御に関する知識または実務経験
・電気系CADを用いた図面作成経験
■歓迎条件
・AutoCADまたはその他2D CADの使用経験
・配電盤、分電盤、制御盤、受配電設備、産業機械、FA設備関連の設計経験
・電気製図、機械製図に関する知識・資格
・第二種電気工事士、第一種電気工事士、電気主任技術者等の資格
・部品選定、部品表作成、見積・原価確認の経験
・板金、塗装、組立など製造現場との調整経験
・顧客仕様確認、顧客打合せ、営業同行等の経験
・後輩、若手設計者への指導経験
■求める人物像
・顧客仕様を正確に読み取り、図面に落とし込める方
・営業、製造、品質、購買など関係部門と粘り強く調整できる方
・一品一様のオーダーメイド製品に前向きに取り組める方
・現場に足を運び、製造性や品質を意識した設計ができる方
・納期、品質、コストのバランスを意識して業務を進められる方
・配電盤、分電盤、制御盤いずれかの設計経験
・電気設計（ハード回路）の実務経験
・電気回路図、部品配置図、外形図等の作成経験
・シーケンス制御に関する知識または実務経験
・電気系CADを用いた図面作成経験
■歓迎条件
・AutoCADまたはその他2D CADの使用経験
・配電盤、分電盤、制御盤、受配電設備、産業機械、FA設備関連の設計経験
・電気製図、機械製図に関する知識・資格
・第二種電気工事士、第一種電気工事士、電気主任技術者等の資格
・部品選定、部品表作成、見積・原価確認の経験
・板金、塗装、組立など製造現場との調整経験
・顧客仕様確認、顧客打合せ、営業同行等の経験
・後輩、若手設計者への指導経験
■求める人物像
・顧客仕様を正確に読み取り、図面に落とし込める方
・営業、製造、品質、購買など関係部門と粘り強く調整できる方
・一品一様のオーダーメイド製品に前向きに取り組める方
・現場に足を運び、製造性や品質を意識した設計ができる方
・納期、品質、コストのバランスを意識して業務を進められる方
従業員数
630名
（2025年11月時点）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
630名
（2025年11月時点）
仕事内容
10年後も20年後もその先も、より多くの人々に「喜び」を提供するために、日々進化をし続けるHonda。今後も、さらなるイノベーションを巻き起こすため、社内外からも英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげます。
Hondaは社会全体をクリーンエネルギーでつなぎ、安心・安全な「移動」と「暮らし」を提供するため、カーボンニュートラルを加速する電動コアシステムと顧客価値を最大化するエネルギーエコシステムを創出し、社会実装を実現していきます。その上で、エネルギーシステム技術と事業と連鎖する社会の仕組みを体系化し、カーボンフリー社会の実現に貢献するための新たな仲間を募集します。
本求人は、エネルギーサービス領域におけるV2X（Vehicle-to-X）エコシステムを支えるIT／ソフトウェア開発（クラウド、サーバー、アプリ、データ連携）のプロジェクトリーディングを担うポジションです。
【具体的には】
お客様の生活を豊かにするエネルギーV2Xエコシステム実現に向けて家電や電気設備など家庭・電気自動車で使用するエネルギーの可視化・最適な充給電制御システムの開発で必要となる
・Honda独自のV2Xサーバー構築(PoC/量産環境)
・アーキテクチャ設計・ソフトウェア機能設計及び検証
・サーバー向けソフトウェア構築のためのDevOpsの定義/開発
・上記システムに関連するスマホアプリUI/UX設計及び検証・ハードとソフトウェアを統合したシステム実証実験 等
・サーバー構築技術のリーディングとロードマップの策定
・システムの目標値の策定・KPIマネジメント・予算管理
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※V2X（Vehicle-to-X）とは、電気自動車（EV）と家庭・社会インフラ（電力系統、クラウド、アプリ等）を通信でつなぎ、相互にエネルギー／情報をやり取りする仕組みです。本ポジションでは、主にV2H（Vehicle-to-Home：車から家へ電力を供給）およびV2G（Vehicle-to-Grid：車と電力系統の双方向連携）を含むユースケースを想定し、車両データや電力データ、ユーザーの利用動向をもとに、コネクテッドアプリ等を活用したスマート充電／充給電制御サービスの価値創出に取り組みます。
※パートナー企業様との共同開発において、戦略検討段階から実証実験まで連携しながら業務推進いただきます。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
使用言語：Python／Java／JavaScript／SQL
クラウド環境：AWS バージョン管理ツール：Git／AWS（CodeCommit）／SVN
そのほか知識：Jira／Confluence／Docker／Shell／RESTful API／RDBMS（MySQL）／NoSQL DBMS
【推奨の資格】
AWS Solutions Architect
【やりがい・魅力】
まだ確立していないV2Xという新しい社会インフラシステム・市場のため、新しい事に挑戦しながら開発できます。V2Xの社会インフラを構成するには自動車メーカーだけでは達成できないため多岐にわたる業種のパートナーと連携し事業と技術を構築する必要があり幅広い専門性を得られるためスキル習得後には様々なキャリアビジョンを目指せます。また自動車データ×電力データで新しいビジネスを創出できる可能性がある潜在的な価値を創出できる業務です。
【現場従業員の声】
★36歳（社会人経験12年目）キャリア入社
「新しい社会インフラ構築にあたって、必要な知識を身につけながら世の中にないアイデアをスピーディーに生み出すことが必要なチャレンジングな業務です。Hondaは他社に比べて自分の考え・意思が尊重されやすく提案・挑戦しやすい環境で、非常に面白くやりがいのある業務内容と職場環境が魅力です」
★30歳（社会人経験6年目）
「室課全体でリスキリングを支援する風土があることが魅力です。 未経験者でも挑戦できる環境が整っており、年齢問わず、みんなが新技術創出を目指して挑戦しています。
また、産官学との連携のなかで豊富な知見を得ることができ、 自動車メーカーでありながら、自動車以外の領域も学びながら技術開発からサービス創出まで経験できることも魅力の一つだと感じています。」
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【関連ニュースリリース】
・Honda Storiesエネルギーシステムデザイン開発統括部について
・Me and Honda,Career「エネルギー発展の歴史の一部になりたい」EVを活用した 新たなバリューチェーンを構築」
・Hondaと三菱商事、新会社「ALTNA株式会社」を設立
・EVを活用した電力ネットワーク安定化に貢献するエネルギーサービス
・家庭用エネルギー管理システムの共同開発について
※Honda Technology Newsは【こちら】
Hondaは社会全体をクリーンエネルギーでつなぎ、安心・安全な「移動」と「暮らし」を提供するため、カーボンニュートラルを加速する電動コアシステムと顧客価値を最大化するエネルギーエコシステムを創出し、社会実装を実現していきます。その上で、エネルギーシステム技術と事業と連鎖する社会の仕組みを体系化し、カーボンフリー社会の実現に貢献するための新たな仲間を募集します。
本求人は、エネルギーサービス領域におけるV2X（Vehicle-to-X）エコシステムを支えるIT／ソフトウェア開発（クラウド、サーバー、アプリ、データ連携）のプロジェクトリーディングを担うポジションです。
【具体的には】
お客様の生活を豊かにするエネルギーV2Xエコシステム実現に向けて家電や電気設備など家庭・電気自動車で使用するエネルギーの可視化・最適な充給電制御システムの開発で必要となる
・Honda独自のV2Xサーバー構築(PoC/量産環境)
・アーキテクチャ設計・ソフトウェア機能設計及び検証
・サーバー向けソフトウェア構築のためのDevOpsの定義/開発
・上記システムに関連するスマホアプリUI/UX設計及び検証・ハードとソフトウェアを統合したシステム実証実験 等
・サーバー構築技術のリーディングとロードマップの策定
・システムの目標値の策定・KPIマネジメント・予算管理
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※V2X（Vehicle-to-X）とは、電気自動車（EV）と家庭・社会インフラ（電力系統、クラウド、アプリ等）を通信でつなぎ、相互にエネルギー／情報をやり取りする仕組みです。本ポジションでは、主にV2H（Vehicle-to-Home：車から家へ電力を供給）およびV2G（Vehicle-to-Grid：車と電力系統の双方向連携）を含むユースケースを想定し、車両データや電力データ、ユーザーの利用動向をもとに、コネクテッドアプリ等を活用したスマート充電／充給電制御サービスの価値創出に取り組みます。
※パートナー企業様との共同開発において、戦略検討段階から実証実験まで連携しながら業務推進いただきます。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
使用言語：Python／Java／JavaScript／SQL
クラウド環境：AWS バージョン管理ツール：Git／AWS（CodeCommit）／SVN
そのほか知識：Jira／Confluence／Docker／Shell／RESTful API／RDBMS（MySQL）／NoSQL DBMS
【推奨の資格】
AWS Solutions Architect
【やりがい・魅力】
まだ確立していないV2Xという新しい社会インフラシステム・市場のため、新しい事に挑戦しながら開発できます。V2Xの社会インフラを構成するには自動車メーカーだけでは達成できないため多岐にわたる業種のパートナーと連携し事業と技術を構築する必要があり幅広い専門性を得られるためスキル習得後には様々なキャリアビジョンを目指せます。また自動車データ×電力データで新しいビジネスを創出できる可能性がある潜在的な価値を創出できる業務です。
【現場従業員の声】
★36歳（社会人経験12年目）キャリア入社
「新しい社会インフラ構築にあたって、必要な知識を身につけながら世の中にないアイデアをスピーディーに生み出すことが必要なチャレンジングな業務です。Hondaは他社に比べて自分の考え・意思が尊重されやすく提案・挑戦しやすい環境で、非常に面白くやりがいのある業務内容と職場環境が魅力です」
★30歳（社会人経験6年目）
「室課全体でリスキリングを支援する風土があることが魅力です。 未経験者でも挑戦できる環境が整っており、年齢問わず、みんなが新技術創出を目指して挑戦しています。
また、産官学との連携のなかで豊富な知見を得ることができ、 自動車メーカーでありながら、自動車以外の領域も学びながら技術開発からサービス創出まで経験できることも魅力の一つだと感じています。」
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【関連ニュースリリース】
・Honda Storiesエネルギーシステムデザイン開発統括部について
・Me and Honda,Career「エネルギー発展の歴史の一部になりたい」EVを活用した 新たなバリューチェーンを構築」
・Hondaと三菱商事、新会社「ALTNA株式会社」を設立
・EVを活用した電力ネットワーク安定化に貢献するエネルギーサービス
・家庭用エネルギー管理システムの共同開発について
※Honda Technology Newsは【こちら】
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・AWS等クラウド構築経験5年以上
・クラウド、情報通信、スマホアプリ等の開発経験5年以上
・チームまたはプロジェクトマネジメントの経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電力システム(需給管理/送配電/系統制御 等)に関する知見
・HEMSシステム等に関する知見
・電力/IT/情報通信業界ご出身の方
・英語力（読み書き、会議に抵抗のない方）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・課題設定～計画実行～改善まで一連のPDCAサイクルが回せる方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
・AWS等クラウド構築経験5年以上
・クラウド、情報通信、スマホアプリ等の開発経験5年以上
・チームまたはプロジェクトマネジメントの経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電力システム(需給管理/送配電/系統制御 等)に関する知見
・HEMSシステム等に関する知見
・電力/IT/情報通信業界ご出身の方
・英語力（読み書き、会議に抵抗のない方）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・課題設定～計画実行～改善まで一連のPDCAサイクルが回せる方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
1,210 万円 ~ 1,910 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
ハードウェア開発マネージャとして、メカ・電気・X線関連技術者を束ねながら開発テーマを推進していただきます。主な業務は以下の通りです。
・ハードウェア開発チームのマネジメント
・開発計画立案および進捗管理
・技術課題の整理と解決推進
・メカ・電気・X線技術の取りまとめ
・開発リソース管理
・品質・コスト・スケジュール管理
・関係部門との調整
・顧客要求に基づく仕様検討
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
・ハードウェア開発テーマの着実な推進
・開発QCDの向上
・開発組織の生産性向上
・若手技術者の育成
・関係部門との円滑な連携
・将来製品につながる技術テーマの創出
◆この仕事の魅力
・世界最先端の半導体・電子部品向け検査装置開発に携われる。
・メカ、電気、X線など幅広い技術領域に関われる。
・北米・台湾・ASEANを含むグローバル案件に参画できる。
・製品開発の上流から量産まで一貫して関与できる。
・将来的に部門運営や事業運営を担うキャリアも目指せる。
◆業界動向と自社事業の特徴
生成AI向け半導体の急拡大により、先端半導体パッケージおよび高密度実装基板の品質保証要求は急速に高まっています。
当社のAXI事業は、
Semiconductor／Advanced Packaging／AI/HPC関連デバイス／高機能電子基板を対象にグローバル展開しており、
3D X-ray CT・高速画像処理・AI画像解析・自動検査アルゴリズムを組み合わせた検査ソリューションを提供しています。
顧客との共同開発案件も多く、最先端の実装技術に直接関わりながら製品開発を進められることが特徴です。
◆部・チームの業務概要
検査システム事業本部 開発統括部では、AXI装置の製品開発および要素技術開発を担当しています。
メカ設計／電気設計／X線関連技術／画像取得系ハードウェアなどの開発を担当しており、製品性能向上と品質向上に向けた開発を行っています。また、営業・SE・品質保証部門と連携しながら、グローバル顧客向け案件にも対応しています。
ハードウェア開発マネージャとして、メカ・電気・X線関連技術者を束ねながら開発テーマを推進していただきます。主な業務は以下の通りです。
・ハードウェア開発チームのマネジメント
・開発計画立案および進捗管理
・技術課題の整理と解決推進
・メカ・電気・X線技術の取りまとめ
・開発リソース管理
・品質・コスト・スケジュール管理
・関係部門との調整
・顧客要求に基づく仕様検討
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
・ハードウェア開発テーマの着実な推進
・開発QCDの向上
・開発組織の生産性向上
・若手技術者の育成
・関係部門との円滑な連携
・将来製品につながる技術テーマの創出
◆この仕事の魅力
・世界最先端の半導体・電子部品向け検査装置開発に携われる。
・メカ、電気、X線など幅広い技術領域に関われる。
・北米・台湾・ASEANを含むグローバル案件に参画できる。
・製品開発の上流から量産まで一貫して関与できる。
・将来的に部門運営や事業運営を担うキャリアも目指せる。
◆業界動向と自社事業の特徴
生成AI向け半導体の急拡大により、先端半導体パッケージおよび高密度実装基板の品質保証要求は急速に高まっています。
当社のAXI事業は、
Semiconductor／Advanced Packaging／AI/HPC関連デバイス／高機能電子基板を対象にグローバル展開しており、
3D X-ray CT・高速画像処理・AI画像解析・自動検査アルゴリズムを組み合わせた検査ソリューションを提供しています。
顧客との共同開発案件も多く、最先端の実装技術に直接関わりながら製品開発を進められることが特徴です。
◆部・チームの業務概要
検査システム事業本部 開発統括部では、AXI装置の製品開発および要素技術開発を担当しています。
メカ設計／電気設計／X線関連技術／画像取得系ハードウェアなどの開発を担当しており、製品性能向上と品質向上に向けた開発を行っています。また、営業・SE・品質保証部門と連携しながら、グローバル顧客向け案件にも対応しています。
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
・産業機器または装置開発における開発経験（メカ・エレキ）
・開発プロジェクトのリーダー経験
・5名以上のチームマネジメント経験
◆必須条件【スキル】
・ハードウェア開発の基礎知識 （機械・電気いずれかの専門性）
・開発進捗管理スキル
・関係者との調整能力
・問題解決能力
◆歓迎条件
・装置開発におけるメカ・電気設計のアーキテクチャ設計経験
・X線関連装置開発経験
・海外顧客対応経験、英語による業務経験
◆歓迎する人物像
・チームで成果を出すことにやりがいを感じる方
・技術者との議論を楽しめる方
・関係部門を巻き込みながら物事を推進できる方
・プレイングマネージャとして主体的に行動できる方
・若手育成に関心がある方
・産業機器または装置開発における開発経験（メカ・エレキ）
・開発プロジェクトのリーダー経験
・5名以上のチームマネジメント経験
◆必須条件【スキル】
・ハードウェア開発の基礎知識 （機械・電気いずれかの専門性）
・開発進捗管理スキル
・関係者との調整能力
・問題解決能力
◆歓迎条件
・装置開発におけるメカ・電気設計のアーキテクチャ設計経験
・X線関連装置開発経験
・海外顧客対応経験、英語による業務経験
◆歓迎する人物像
・チームで成果を出すことにやりがいを感じる方
・技術者との議論を楽しめる方
・関係部門を巻き込みながら物事を推進できる方
・プレイングマネージャとして主体的に行動できる方
・若手育成に関心がある方
従業員数
26,050名
（( 国内：11,430人 海外：14,620人※2026年3月末時点 )）
勤務地
滋賀県
想定年収
1,000 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
26,050名
（( 国内：11,430人 海外：14,620人※2026年3月末時点 )）
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
■職務内容
・ドイツ、インド、北米のグローバルチームと協働し、SW/HWアップデートの計画・仕様策定および統合課題の解決を行う（英語でのコミュニケーション必須）
・標準的なECUおよびCAN解析ツールを用いて計測データを分析する
・検証チームと協働し、ECUテストケースを仕様化する
・ECUのSW/HWおよびパラメータ設定をドキュメンテーションツールにリリースし、生産実装に反映させる
・PO/CS/認証（ホモロゲーション）/プロジェクト計画チームを支援し、プロジェクトのタイムライン管理と適切なドキュメンテーションを確保する
・サプライヤーとの定期的なコミュニケーションと計画を通じて、開発支援および課題解決を行う
■Job Summary
・Work with global teams in Germany, India, and North America to plan/specify SW/HW updates and resolve integration issues (communication in English required)
・Analyze measurement data using standard ECU and CAN analysis tools
・Work with validation teams to specify ECU test cases
・Release ECU SW/HW and parameter configuration in documentation tools for implementation in production.
・Support PO/CS/Homologation/project planning teams to manage project timelines and ensure proper documentation
・Regular communication and planning with suppliers to support development and issue resolution
・ドイツ、インド、北米のグローバルチームと協働し、SW/HWアップデートの計画・仕様策定および統合課題の解決を行う（英語でのコミュニケーション必須）
・標準的なECUおよびCAN解析ツールを用いて計測データを分析する
・検証チームと協働し、ECUテストケースを仕様化する
・ECUのSW/HWおよびパラメータ設定をドキュメンテーションツールにリリースし、生産実装に反映させる
・PO/CS/認証（ホモロゲーション）/プロジェクト計画チームを支援し、プロジェクトのタイムライン管理と適切なドキュメンテーションを確保する
・サプライヤーとの定期的なコミュニケーションと計画を通じて、開発支援および課題解決を行う
■Job Summary
・Work with global teams in Germany, India, and North America to plan/specify SW/HW updates and resolve integration issues (communication in English required)
・Analyze measurement data using standard ECU and CAN analysis tools
・Work with validation teams to specify ECU test cases
・Release ECU SW/HW and parameter configuration in documentation tools for implementation in production.
・Support PO/CS/Homologation/project planning teams to manage project timelines and ensure proper documentation
・Regular communication and planning with suppliers to support development and issue resolution
求める経験 / スキル
■必須条件（Must）
・自動車電子分野で2年以上の経験が必須、工学学士号
■望ましい条件（Want）
・ECU開発およびVector CanoeなどのCAN解析ツールの経験
・テストケース開発およびEE課題の調査・解決の経験
■ 語学
日本語：ビジネス
英語：日常会話レベル
■ Job Experience & Knowledge
・2+ years experience with with automotive electronics is required.
・Experience with ECU development and CAN analysis tools such as Vector
■Canoe is preffered.
・Experience with test case development and EE issue investigation and resolution is preffered.
・Bachelor of Engineering Degree is required
■ Language Level
Japanese: Business
English: Conversational
・自動車電子分野で2年以上の経験が必須、工学学士号
■望ましい条件（Want）
・ECU開発およびVector CanoeなどのCAN解析ツールの経験
・テストケース開発およびEE課題の調査・解決の経験
■ 語学
日本語：ビジネス
英語：日常会話レベル
■ Job Experience & Knowledge
・2+ years experience with with automotive electronics is required.
・Experience with ECU development and CAN analysis tools such as Vector
■Canoe is preffered.
・Experience with test case development and EE issue investigation and resolution is preffered.
・Bachelor of Engineering Degree is required
■ Language Level
Japanese: Business
English: Conversational
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
■職務内容
・車両パワーネットアーキテクチャの設計・開発を担当し、車両全体の電気的信頼性を確保する。
・電力分配規格、シミュレーション、初期設計コンセプトに関する技術的なリファレンスとしての役割を担う。
・電気工学の基礎がある方（新卒可）。プロセスやツールは業務を通じて習得可能。
■主な業務内容
・新規および既存プラットフォーム向けの車両パワーネットアーキテクチャの開発・定義
・電気負荷リストの整理、更新、および管理を行う。
・電装部品に関するパワーネット標準の策定・文書化および運用。
・パワーネットアーキテクチャの仕様書作成および維持管理。
・シミュレーションモデルを構築し、パワーネットの挙動に関する仮想解析を実施。
・開発段階および市場投入後に発生するパワーネット関連の問題の調査と対応。
・設計、実験、コンポーネントエンジニアリングチームなどの関連部門と連携しながら業務を進める。
■キャリアパス
・技術力および経験を積むことで、シニア・パワーネットエンジニアやリードアーキテクトといった役割へキャリアアップ。
・システムエンジニアリング、E/Eアーキテクチャのリーダ、またはプロジェクトマネジメント分野へのキャリアアップ。
・電動化、エネルギーマネジメント、スマートパワーシステムなどの先進車両技術に携わることで、長期的な専門性を構築できる。
・電気工学分野におけるテクニカルエキスパートやプリンシパルエンジニアへのキャリアアップ。
■Role Overview:
・Responsible for designing and developing the vehicle powernet architecture, ensuring reliable electrical performance across the vehicle.
・Acts as a technical reference for power distribution standards, simulations, and early‑stage design concepts.
・Suitable for candidates with a strong electrical engineering foundation — including new graduates — as processes and tools can be learned on the job
■Key Responsibilities:
・Develop and define vehicle powernet architecture for new and existing platforms.
・Organize, update, and maintain the electrical consumer list.
・Establish, document, and enforce powernet standards for electrical components.
・Create and maintain powernet architecture specification books.
・Build simulation models and perform virtual analyses of powernet behaviors.
・Lead investigations related to general powernet issues during development and in-field events.
・Collaborate cross‑functionally with design, testing, and component engineering teams.
■Career Path & Growth Opportunities:
・Opportunity to advance into Senior Powernet Engineer or Lead Architect roles through technical expertise and experience.
・Potential to move into Systems Engineering, Electrical Architecture Leadership, or Project Management roles.
・Exposure to advanced vehicle technologies such as electrification, energy management, and smart power systems, enabling long‑term specialization.
・Growth path toward technical expert or principal engineer positions within electrical engineering domains.
・車両パワーネットアーキテクチャの設計・開発を担当し、車両全体の電気的信頼性を確保する。
・電力分配規格、シミュレーション、初期設計コンセプトに関する技術的なリファレンスとしての役割を担う。
・電気工学の基礎がある方（新卒可）。プロセスやツールは業務を通じて習得可能。
■主な業務内容
・新規および既存プラットフォーム向けの車両パワーネットアーキテクチャの開発・定義
・電気負荷リストの整理、更新、および管理を行う。
・電装部品に関するパワーネット標準の策定・文書化および運用。
・パワーネットアーキテクチャの仕様書作成および維持管理。
・シミュレーションモデルを構築し、パワーネットの挙動に関する仮想解析を実施。
・開発段階および市場投入後に発生するパワーネット関連の問題の調査と対応。
・設計、実験、コンポーネントエンジニアリングチームなどの関連部門と連携しながら業務を進める。
■キャリアパス
・技術力および経験を積むことで、シニア・パワーネットエンジニアやリードアーキテクトといった役割へキャリアアップ。
・システムエンジニアリング、E/Eアーキテクチャのリーダ、またはプロジェクトマネジメント分野へのキャリアアップ。
・電動化、エネルギーマネジメント、スマートパワーシステムなどの先進車両技術に携わることで、長期的な専門性を構築できる。
・電気工学分野におけるテクニカルエキスパートやプリンシパルエンジニアへのキャリアアップ。
■Role Overview:
・Responsible for designing and developing the vehicle powernet architecture, ensuring reliable electrical performance across the vehicle.
・Acts as a technical reference for power distribution standards, simulations, and early‑stage design concepts.
・Suitable for candidates with a strong electrical engineering foundation — including new graduates — as processes and tools can be learned on the job
■Key Responsibilities:
・Develop and define vehicle powernet architecture for new and existing platforms.
・Organize, update, and maintain the electrical consumer list.
・Establish, document, and enforce powernet standards for electrical components.
・Create and maintain powernet architecture specification books.
・Build simulation models and perform virtual analyses of powernet behaviors.
・Lead investigations related to general powernet issues during development and in-field events.
・Collaborate cross‑functionally with design, testing, and component engineering teams.
■Career Path & Growth Opportunities:
・Opportunity to advance into Senior Powernet Engineer or Lead Architect roles through technical expertise and experience.
・Potential to move into Systems Engineering, Electrical Architecture Leadership, or Project Management roles.
・Exposure to advanced vehicle technologies such as electrification, energy management, and smart power systems, enabling long‑term specialization.
・Growth path toward technical expert or principal engineer positions within electrical engineering domains.
求める経験 / スキル
■募集要件
・電気工学／コンピュータサイエンス／電子・通信系分野の学士または修士号を有すること。
・自動車システムを中心に、E/E低電圧（LV）パワーネットの設計および実装における2～5年以上の実務経験。
・MATLAB、Simulink などのソフトウェア開発、システム統合、およびアーキテクチャ設計ツールの使用に熟練していること。
・EVまたはICE車両における低電圧システム（パワーネット管理、パワーネット監視、静止電流協調など）に関する深い理解
・ネットワークマネージメントおよび暗電流解析に関する高度な理解
・優れたコミュニケーション力および部門横断チームで業務を遂行する能力
・Bachelor's degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field of Electronics & communication Systems
・Strong foundational understanding of electrical circuits, power distribution, and automotive electrical systems.
・Ability to read and understand electrical schematics, wiring diagrams, and component interfaces.
・Basic understanding of automotive communication protocols, especially CAN (even entry-level knowledge is sufficient and can be built upon).
・Familiarity with component-level electrical testing and validation principles.
・Capability to prepare or interpret technical specifications, drawings, and engineering documents.
・Excellent communication and ability to work effectively in a cross-functional team environment
Japanese：conversationa
English： Native or Business
・電気工学／コンピュータサイエンス／電子・通信系分野の学士または修士号を有すること。
・自動車システムを中心に、E/E低電圧（LV）パワーネットの設計および実装における2～5年以上の実務経験。
・MATLAB、Simulink などのソフトウェア開発、システム統合、およびアーキテクチャ設計ツールの使用に熟練していること。
・EVまたはICE車両における低電圧システム（パワーネット管理、パワーネット監視、静止電流協調など）に関する深い理解
・ネットワークマネージメントおよび暗電流解析に関する高度な理解
・優れたコミュニケーション力および部門横断チームで業務を遂行する能力
・Bachelor's degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field of Electronics & communication Systems
・Strong foundational understanding of electrical circuits, power distribution, and automotive electrical systems.
・Ability to read and understand electrical schematics, wiring diagrams, and component interfaces.
・Basic understanding of automotive communication protocols, especially CAN (even entry-level knowledge is sufficient and can be built upon).
・Familiarity with component-level electrical testing and validation principles.
・Capability to prepare or interpret technical specifications, drawings, and engineering documents.
・Excellent communication and ability to work effectively in a cross-functional team environment
Japanese：conversationa
English： Native or Business
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
■職務内容
・バッテリー、DC/DCコンバータ、イコライザ、ヒューズボックス等のパワーネット関連電装部品の開発・検証・ライフサイクル管理
・車両パワーネット要件を満たし、電気アーキテクチャ内で信頼性高く機能する部品の選定・適合
・電気工学の基礎を有する方であれば新卒・若手も可
・CAN通信などの基本的なソフトウェア知識があれば尚可（必須ではない）
■主な業務内容
・パワーネット重要部品の開発・維持・技術的管理
・RFQ作成、サプライヤ提案評価、性能・コスト・インタフェース要件に基づく部品選定
・部品仕様書、技術要件、図面の作成・更新・リリース
・サプライヤと連携した部品レベル開発のリード
・開発フェーズにおける部品不具合解析・対応
・市場不具合に対する品質部門（QM）支援
・車両アーキテクチャ、試験、購買部門との調整・連携
■キャリアパス
・Senior Component Engineer、Component Lead、Technical Specialist といった役割へのキャリアアップ
・システムエンジニア、パワーネットアーキテクト、電装プロジェクトをリードする役割へのキャリアアップ
・バッテリー、エネルギーマネジメント、電動化用パワー部品、通信インタフェース分野でのキャリアアップ
・Principal Engineer、プラットフォームアーキテクト、電気・電力系テクニカルエキスパートといった役割へのキャリアアップ
・バッテリー、DC/DCコンバータ、イコライザ、ヒューズボックス等のパワーネット関連電装部品の開発・検証・ライフサイクル管理
・車両パワーネット要件を満たし、電気アーキテクチャ内で信頼性高く機能する部品の選定・適合
・電気工学の基礎を有する方であれば新卒・若手も可
・CAN通信などの基本的なソフトウェア知識があれば尚可（必須ではない）
■主な業務内容
・パワーネット重要部品の開発・維持・技術的管理
・RFQ作成、サプライヤ提案評価、性能・コスト・インタフェース要件に基づく部品選定
・部品仕様書、技術要件、図面の作成・更新・リリース
・サプライヤと連携した部品レベル開発のリード
・開発フェーズにおける部品不具合解析・対応
・市場不具合に対する品質部門（QM）支援
・車両アーキテクチャ、試験、購買部門との調整・連携
■キャリアパス
・Senior Component Engineer、Component Lead、Technical Specialist といった役割へのキャリアアップ
・システムエンジニア、パワーネットアーキテクト、電装プロジェクトをリードする役割へのキャリアアップ
・バッテリー、エネルギーマネジメント、電動化用パワー部品、通信インタフェース分野でのキャリアアップ
・Principal Engineer、プラットフォームアーキテクト、電気・電力系テクニカルエキスパートといった役割へのキャリアアップ
求める経験 / スキル
■募集要件
・電気工学／コンピュータサイエンス／電子・通信系分野の学士または修士号を有すること。
・電気回路、電力分配および自動車電気システムに関する知識
・電気回路図、配線図、部品インタフェースの解釈能力
・車載通信プロトコル（CAN）に関する基礎知識（初歩的な知識でも十分であり、そこから知識を深めていくことが可能）
・部品レベルの電気試験・検証に関する知識
・技術仕様書、図面、エンジニアリング文書の作成スキル
・優れたコミュニケーション力および部門横断チームで業務を遂行する能力
・Bachelor's degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field of Electronics & communication Systems
・Strong foundational understanding of electrical circuits, power distribution, and automotive electrical systems.
・Ability to read and understand electrical schematics, wiring diagrams, and component interfaces.
・Basic understanding of automotive communication protocols, especially CAN (even entry-level knowledge is sufficient and can be built upon).
・Familiarity with component-level electrical testing and validation principles.
・Capability to prepare or interpret technical specifications, drawings, and engineering documents.
・Excellent communication and ability to work effectively in a cross-functional team environment.
Japanese：Native or Business
English： Native or Business
・電気工学／コンピュータサイエンス／電子・通信系分野の学士または修士号を有すること。
・電気回路、電力分配および自動車電気システムに関する知識
・電気回路図、配線図、部品インタフェースの解釈能力
・車載通信プロトコル（CAN）に関する基礎知識（初歩的な知識でも十分であり、そこから知識を深めていくことが可能）
・部品レベルの電気試験・検証に関する知識
・技術仕様書、図面、エンジニアリング文書の作成スキル
・優れたコミュニケーション力および部門横断チームで業務を遂行する能力
・Bachelor's degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field of Electronics & communication Systems
・Strong foundational understanding of electrical circuits, power distribution, and automotive electrical systems.
・Ability to read and understand electrical schematics, wiring diagrams, and component interfaces.
・Basic understanding of automotive communication protocols, especially CAN (even entry-level knowledge is sufficient and can be built upon).
・Familiarity with component-level electrical testing and validation principles.
・Capability to prepare or interpret technical specifications, drawings, and engineering documents.
・Excellent communication and ability to work effectively in a cross-functional team environment.
Japanese：Native or Business
English： Native or Business
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
10,000名
仕事内容
■職務内容
持続可能性および循環型経済に関する研究開発（R&D）の活動をリードする。
持続可能性および循環型経済の目標を達成するために、このポジションの人物は以下の活動をリードする
・持続可能性/循環型経済に関わる製品設計ガイドラインの改善
・ 持続可能性/循環型経済製品に関する技術戦略の策定
・実装ロードマップの作成、および実行サポート
・持続可能性/循環型経済製品の目標/KPIの設定
・製品開発活動/KPIの追跡
■このポジションには以下の機会があります
・トラックおよびバスの車両開発およびシステム/コンポーネント開発への寄与
・R&D設計、実験、およびプロジェクトメンバーとの広範なつながり
・調達、カスタマーサービス、品質管理など、MFTBCの他部門との広範なつながり
・管理職および技術専門家への昇進の機会もあります。
Lead research and development (R&D) activities related to sustainability and the circular economy.
To achieve the sustainability and circular economy goals, the person in this position will lead the following activities:
・ Improvement of product design guidelines related to sustainability and the circular economy
・Development of technical strategies for sustainability/circular-economy products
・Creation of implementation roadmaps and support for execution
・Setting targets and KPIs for sustainability/circular-economy products
・Tracking of product development activities and KPIs
■This position offers the following opportunities
・Contribution to truck development as well as system/component development
・Extensive collaboration with R&D design, testing, and project members
・Broad connections with other departments within MFTBC, including Procurement, Customer Service, and Quality Management
・There are also opportunities for promotion to managerial or technical expert positions.
持続可能性および循環型経済に関する研究開発（R&D）の活動をリードする。
持続可能性および循環型経済の目標を達成するために、このポジションの人物は以下の活動をリードする
・持続可能性/循環型経済に関わる製品設計ガイドラインの改善
・ 持続可能性/循環型経済製品に関する技術戦略の策定
・実装ロードマップの作成、および実行サポート
・持続可能性/循環型経済製品の目標/KPIの設定
・製品開発活動/KPIの追跡
■このポジションには以下の機会があります
・トラックおよびバスの車両開発およびシステム/コンポーネント開発への寄与
・R&D設計、実験、およびプロジェクトメンバーとの広範なつながり
・調達、カスタマーサービス、品質管理など、MFTBCの他部門との広範なつながり
・管理職および技術専門家への昇進の機会もあります。
Lead research and development (R&D) activities related to sustainability and the circular economy.
To achieve the sustainability and circular economy goals, the person in this position will lead the following activities:
・ Improvement of product design guidelines related to sustainability and the circular economy
・Development of technical strategies for sustainability/circular-economy products
・Creation of implementation roadmaps and support for execution
・Setting targets and KPIs for sustainability/circular-economy products
・Tracking of product development activities and KPIs
■This position offers the following opportunities
・Contribution to truck development as well as system/component development
・Extensive collaboration with R&D design, testing, and project members
・Broad connections with other departments within MFTBC, including Procurement, Customer Service, and Quality Management
・There are also opportunities for promotion to managerial or technical expert positions.
求める経験 / スキル
■必須条件（Must）:
・自動車部品設計または自動車部品材料エンジニアリングの業務経験
・CO2フットプリントおよびグリーンマテリアルに関する業務経験および基本的な知識
・優れたコミュニケーション能力、ファシリテーションスキル
■望ましい条件（Want）:
・自動車部品の再利用、リサイクル、リカバリーに関連する業務経験
・化石燃料を使用しないプラスチックに関する知識
・機械工学または材料工学の修士号
■Must
・Work experience in automotive parts design or automotive materials engineering
・Work experience and basic knowledge related to CO₂ footprint and green materials
・Strong communication and facilitation skills
■Want
・Work experience related to the reuse, recycling, and recovery of automotive components
・Knowledge of plastics that do not use fossil fuels
・Master’s degree in Mechanical Engineering or Materials Engineering
日本語：Native
英語：Business
・自動車部品設計または自動車部品材料エンジニアリングの業務経験
・CO2フットプリントおよびグリーンマテリアルに関する業務経験および基本的な知識
・優れたコミュニケーション能力、ファシリテーションスキル
■望ましい条件（Want）:
・自動車部品の再利用、リサイクル、リカバリーに関連する業務経験
・化石燃料を使用しないプラスチックに関する知識
・機械工学または材料工学の修士号
■Must
・Work experience in automotive parts design or automotive materials engineering
・Work experience and basic knowledge related to CO₂ footprint and green materials
・Strong communication and facilitation skills
■Want
・Work experience related to the reuse, recycling, and recovery of automotive components
・Knowledge of plastics that do not use fossil fuels
・Master’s degree in Mechanical Engineering or Materials Engineering
日本語：Native
英語：Business
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
10,000名
トヨタ自動車東日本株式会社
仕事内容
トヨタ車の設計・開発業務を担当頂きます。
開発部門の一員として、以下の中から設計に携わって頂きます。
■ランプ・機能・電子制御・ワイヤーハーネスなどクルマを動かすシステム部品
■メーター/ヒーコン/マルチメディア部品、カメラ・センサを活用した予防安全部品、クルマの電子性能を保証する評価
＜この仕事の魅力は…＞
設計の魅力は、自分が作成した図面からリアルなモノに変わった時です。
お客様が見て触れる部品を設計することに誇りを感じますし、それら１点１点が組み付けられて、１台のクルマになったときにやりがいを感じます
☆会社概要はこちら☆
https://www.toyota-ej.co.jp/company/profile/
開発部門の一員として、以下の中から設計に携わって頂きます。
■ランプ・機能・電子制御・ワイヤーハーネスなどクルマを動かすシステム部品
■メーター/ヒーコン/マルチメディア部品、カメラ・センサを活用した予防安全部品、クルマの電子性能を保証する評価
＜この仕事の魅力は…＞
設計の魅力は、自分が作成した図面からリアルなモノに変わった時です。
お客様が見て触れる部品を設計することに誇りを感じますし、それら１点１点が組み付けられて、１台のクルマになったときにやりがいを感じます
☆会社概要はこちら☆
https://www.toyota-ej.co.jp/company/profile/
求める経験 / スキル
■求める人物像
・明るく、元気に働ける人
・コミュニケーションよく働ける人
・クルマの未来を一緒に考え、自ら学んでいける人物
・人との繋がりを大事にし、周りの人の為に自ら動ける人物
・好奇心旺盛な方、新しい事にチャレンジできる方
・明るく、元気に働ける人
・コミュニケーションよく働ける人
・クルマの未来を一緒に考え、自ら学んでいける人物
・人との繋がりを大事にし、周りの人の為に自ら動ける人物
・好奇心旺盛な方、新しい事にチャレンジできる方
従業員数
7,200名
（2026年4月1日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
477 万円 ~ 942 万円
従業員数
7,200名
（2026年4月1日現在）
先進モビリティ株式会社
仕事内容
自動運転システムの電気・電子系開発を担当します。
車載センサーやECUの回路設計から、ハードウェアと自動運転ソフトウェアの橋渡し業務まで幅広くお任せします。
■主な業務
・自動運転システムの動作確認・テスト環境整備
・車体付加装置ユニットのハードウェア開発
・プリント基板の回路設計・デジタル/アナログ回路の解析と対策
・プリント基板のアートワーク・基板ハーネス図面の設計および詳細化
・JTAGなどのハードウェアデバッグ・試験作業
■キャリアパス
自動運転の社会実装フェーズで電気・電子スペシャリストとしてキャリアを構築。将来的にはチームリードも視野に入ります。
【やりがい】
研究フェーズではなく「社会実装フェーズ」として、実際に路線バス・トラックが走る現場で開発の成果を体感できます。
【働き方】
フレックスタイム制（コアタイムなし）
リモート勤務可
帰省旅費支援制度あり（往復交通費・回数無制限）
車載センサーやECUの回路設計から、ハードウェアと自動運転ソフトウェアの橋渡し業務まで幅広くお任せします。
■主な業務
・自動運転システムの動作確認・テスト環境整備
・車体付加装置ユニットのハードウェア開発
・プリント基板の回路設計・デジタル/アナログ回路の解析と対策
・プリント基板のアートワーク・基板ハーネス図面の設計および詳細化
・JTAGなどのハードウェアデバッグ・試験作業
■キャリアパス
自動運転の社会実装フェーズで電気・電子スペシャリストとしてキャリアを構築。将来的にはチームリードも視野に入ります。
【やりがい】
研究フェーズではなく「社会実装フェーズ」として、実際に路線バス・トラックが走る現場で開発の成果を体感できます。
【働き方】
フレックスタイム制（コアタイムなし）
リモート勤務可
帰省旅費支援制度あり（往復交通費・回数無制限）
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記全ての経験・知識がある方。自動車業界以外の製品開発経験も歓迎。
・5年以上のエレクトロニクス領域の実務経験
・製品は問わずプリント基板の回路設計の実務経験（車載製品、ロボット、家電製品など）
【歓迎要件】
・電源回路及びMOSFET等によるランプ等の制御経験
・音声映像回路等による表示制御経験
・CAN/Ethernet/UART回路等による通信経験
・マイコン/FPGAを使ったハードウェア、及びファームウェアによるテスト経験
・自動車関連部品の開発経験
下記全ての経験・知識がある方。自動車業界以外の製品開発経験も歓迎。
・5年以上のエレクトロニクス領域の実務経験
・製品は問わずプリント基板の回路設計の実務経験（車載製品、ロボット、家電製品など）
【歓迎要件】
・電源回路及びMOSFET等によるランプ等の制御経験
・音声映像回路等による表示制御経験
・CAN/Ethernet/UART回路等による通信経験
・マイコン/FPGAを使ったハードウェア、及びファームウェアによるテスト経験
・自動車関連部品の開発経験
従業員数
50名
（2024年10月現在）
勤務地
茨城県
想定年収
700 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
50名
（2024年10月現在）
株式会社クボタ
仕事内容
■具体的な仕事内容
建設機械向けの電装品やハーネスの設計担当者として、主に以下の業務を担当いただきます。
・電装品およびハーネスの要求仕様、レイアウト検討、技術成立性検証
・サプライヤや他部門との技術仕様や日程計画に関する折衝
・電気関連部品、システムの先行技術開発
■入社後の業務イメージ
・入社後は、研修やオンライン学習を通じて業務ルールや組織、関連基礎技術に関して学習いただきます。
・本人のご経験にもよりますが、数か月程度はOJTとして教育担当者と一緒に業務を行いただき、その後は機種や開発テーマの担当者として開発スケジュールに沿って開発を推進いただきます。
■仕事の進め方
・機種開発の開発イベントに合わせて、同部門内のメカ設計、油圧機器や制御ソフトウェア、性能評価などの分野を担当するチームと連携します。また、営業、製造、品証、サービスなどの他部門との間でも必要な調整を行います。
・関係者（上長やプロジェクトリーダー）と適切に連携・承認を得ながら業務を進めていただくとともに、アイデアや新技術についても前向きに意見・提案していただくことを期待しています。
■体制
・1機種当たり数名の担当者で対応し、各担当としても、実力に応じて一人で数件の開発テーマを持っています。
・日常的には、自身のチーム内に加え、他設計チームのメンバーとも連携して設計を行い、研究メンバーとも連携して試験内容のすり合わせなども行いながら開発を進めています。
・開発は、チーム全体の方針に沿って進めるスタイルで、コストダウンや仕様改善などの提案についても良いアイデアがあれば積極的に発信し、検討・反映しています。
・機種ごとに担当は分かれているものの、特定分野の専門家が集まる体制となっており、各機種で生じた課題について意見交換を行う場も設けられています。一人で課題を抱え込むことのない、相談しやすい環境が整っています。
■ポジションのやりがいや魅力
・担当する建設機械では、自動化や省力化のニーズに合わせて、これまで以上に電気分野の重要性が高まっており、それらを実現するための中心的な役割を担うことができます。
・同チーム内で電気関連技術を幅広く担当して情報を共有し合うため、自身の担当領域の技術だけではなく周辺分野の技術や製造、品質、コストといった幅広い知見を習得することができます。
■想定されるキャリアパス
・入社後は担当者として担当業務を推進いただきますが、本人の希望や適性に合わせて技術リーダーやマネジメント業務を担当いただくことがあります。
■勤務地変更の可能性
将来的に、事業状況や本人の適性等により、海外拠点での勤務（駐在）の可能性があります。
≪クボタの建設機械について≫
クボタは約50年にわたり、高度な技術とノウハウによって、都市整備に貢献しています。
また、ミニバックホーの先駆者として、いち早く欧州・北米をはじめとする海外市場に進出しました。
昨今は、中国やアジア、南米、アフリカ諸国の急速な都市化への支援、北米マテハン市場のニーズに対応したコンパクトトラックローダ（CTL)、スキッドステアローダ（SSL）の導入など、各地の現地ニーズに合わせた開発が世界で高い評価を獲得しています。
クボタは都市基盤整備に不可欠な小型建機を提供し、国内外の豊かな生活環境実現を追求し続けています。
★建設機械事業のご紹介
クボタHP：https://www.kubota.co.jp/corporate/business/machinery/index.html
建設機械向けの電装品やハーネスの設計担当者として、主に以下の業務を担当いただきます。
・電装品およびハーネスの要求仕様、レイアウト検討、技術成立性検証
・サプライヤや他部門との技術仕様や日程計画に関する折衝
・電気関連部品、システムの先行技術開発
■入社後の業務イメージ
・入社後は、研修やオンライン学習を通じて業務ルールや組織、関連基礎技術に関して学習いただきます。
・本人のご経験にもよりますが、数か月程度はOJTとして教育担当者と一緒に業務を行いただき、その後は機種や開発テーマの担当者として開発スケジュールに沿って開発を推進いただきます。
■仕事の進め方
・機種開発の開発イベントに合わせて、同部門内のメカ設計、油圧機器や制御ソフトウェア、性能評価などの分野を担当するチームと連携します。また、営業、製造、品証、サービスなどの他部門との間でも必要な調整を行います。
・関係者（上長やプロジェクトリーダー）と適切に連携・承認を得ながら業務を進めていただくとともに、アイデアや新技術についても前向きに意見・提案していただくことを期待しています。
■体制
・1機種当たり数名の担当者で対応し、各担当としても、実力に応じて一人で数件の開発テーマを持っています。
・日常的には、自身のチーム内に加え、他設計チームのメンバーとも連携して設計を行い、研究メンバーとも連携して試験内容のすり合わせなども行いながら開発を進めています。
・開発は、チーム全体の方針に沿って進めるスタイルで、コストダウンや仕様改善などの提案についても良いアイデアがあれば積極的に発信し、検討・反映しています。
・機種ごとに担当は分かれているものの、特定分野の専門家が集まる体制となっており、各機種で生じた課題について意見交換を行う場も設けられています。一人で課題を抱え込むことのない、相談しやすい環境が整っています。
■ポジションのやりがいや魅力
・担当する建設機械では、自動化や省力化のニーズに合わせて、これまで以上に電気分野の重要性が高まっており、それらを実現するための中心的な役割を担うことができます。
・同チーム内で電気関連技術を幅広く担当して情報を共有し合うため、自身の担当領域の技術だけではなく周辺分野の技術や製造、品質、コストといった幅広い知見を習得することができます。
■想定されるキャリアパス
・入社後は担当者として担当業務を推進いただきますが、本人の希望や適性に合わせて技術リーダーやマネジメント業務を担当いただくことがあります。
■勤務地変更の可能性
将来的に、事業状況や本人の適性等により、海外拠点での勤務（駐在）の可能性があります。
≪クボタの建設機械について≫
クボタは約50年にわたり、高度な技術とノウハウによって、都市整備に貢献しています。
また、ミニバックホーの先駆者として、いち早く欧州・北米をはじめとする海外市場に進出しました。
昨今は、中国やアジア、南米、アフリカ諸国の急速な都市化への支援、北米マテハン市場のニーズに対応したコンパクトトラックローダ（CTL)、スキッドステアローダ（SSL）の導入など、各地の現地ニーズに合わせた開発が世界で高い評価を獲得しています。
クボタは都市基盤整備に不可欠な小型建機を提供し、国内外の豊かな生活環境実現を追求し続けています。
★建設機械事業のご紹介
クボタHP：https://www.kubota.co.jp/corporate/business/machinery/index.html
求める経験 / スキル
■必須
電装品やワイヤーハーネスに関する設計開発の実務経験（3年以上）
■歓迎
・産業機器や自動車機器向けの電装品やワイヤーハーネスに関する設計開発経験
・電装品の要求仕様書作成
・英語力：基礎会話レベル（TOEIC500点相当）以上
※利用シーン：海外市場(主に北米)向け製品であること、また海外サプライヤや海外拠点との業務上のやり取りが想定されるため、英文メールの読み書きや、英語での簡単なコミュニケーションに抵抗がない方。
電装品やワイヤーハーネスに関する設計開発の実務経験（3年以上）
■歓迎
・産業機器や自動車機器向けの電装品やワイヤーハーネスに関する設計開発経験
・電装品の要求仕様書作成
・英語力：基礎会話レベル（TOEIC500点相当）以上
※利用シーン：海外市場(主に北米)向け製品であること、また海外サプライヤや海外拠点との業務上のやり取りが想定されるため、英文メールの読み書きや、英語での簡単なコミュニケーションに抵抗がない方。
勤務地
大阪府
想定年収
550 万円 ~ 950 万円
本田技研工業株式会社
仕事内容
今後成長が期待されるHondaのマリン事業にてマリン商品（エンジン・電動船外機）の電装領域 設計・開発業務をお任せします。ホンダが掲げる2030年ビジョンの達成とマリン事業拡大に向け、競争力を高め、シェア上位の競合他社に一緒に挑むメンバーを募集いたします。
【業務詳細】
マリン設計は商品のコンセプトや様々なステークホルダー要求から要件定義し、システムの設計、3Dレイアウト設計、各部品の要求仕様の策定を行い、製品図面への落とし込みと発行を行っており、大型船外機・船外機システムの商品魅力アップにつながる電装領域の設計を部門横断的に担っていただくポジションです。
■対象部品
ECU・センサ・アクチュエータ・ワイヤーハーネスなどエンジンに使用されるものからスロットルレバー・液晶モニター・ハーネス・スイッチまで多岐にわたります。
■業務詳細
１．次世代製品の要件定義・システム仕様策定
事業企画、営業、製造部門といった多様なステークホルダーの要求を整理し、製品のコアとなる電装システムの要件を定義します。
・市場ニーズに基づいた新機能（自動操船、高度な制御等）の実現に向けた電装アーキテクチャの構想・設計
・ステークホルダーとの調整および、技術的妥当性に基づく仕様の意思決定
２．電装コンポーネントの詳細設計・量産開発
ECU、センサ、アクチュエータ、HMI（液晶モニタ・スイッチ）から、それらをつなぐワイヤーハーネスまで、広範囲なデバイスの仕様決定と図面化を行います。
・コンポーネント設計：デザイン、機械設計、評価部門と連携した、過酷な海洋環境（塩害・振動）に耐えうる電装設計
・3Dレイアウト設計： 限られたスペース内での最適配置と配線設計（CATIA等を使用）
・サプライヤーマネジメント：国内外のサプライヤーと技術折衝を行い、先行開発から量産移行までの進捗・品質管理を完遂
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【研修・キャリアパス】
OJT研修後はプロジェクト全体ではなく、部品単位から携わっていただき、その後プロジェクト全体や技術戦略に広げていただきます。キャリアとしてはマリン開発の技術エキスパート、電装セクションリーダー（PL）やマリン機種開発責任者（LPL）を目指すことが可能です。
【期待する役割・責任】
世界中のお客様の喜びと感動およびCN社会の実現へ貢献するために、船一艘の価値・魅力を最大化するシステムとパワーユニットをマルチパスウェイで提供することをA00とし、成長が期待されるマリン事業をスピーディーに展開するためにお客様からの信頼と価値・魅力提供で選ばれる競争力のある商品と技術を創出する。
※「A00」についてはこちら：受け継がれる思想 | 企業情報 | Honda 企業情報サイト
【やりがい・魅力】
●少ない人数で開発プロジェクトチームを結成するため、商品開発に関わる領域が広く、自身の手で商品をお客様のもとへお届けするやりがいを感じます。
●事業の拡大フェーズに携わって開発することができ、新機種の開発だけでなく新価値の創出に挑戦することが可能です。
●ボートビルダーと連携をし、マルチウェイで提供できる機動力のあるパワーユニット商品のプロジェクトリードが叶う環境です。
【参考記事リンク】
・本田宗一郎の想い｜船外機
https://www.honda.co.jp/marine/marine-dna/
・Hondaが選ばれる理由｜船外機
https://www.honda.co.jp/marine/technology/
・「マリンへの想い」
https://www.youtube.com/watch?v=9EdkalutevQ
・BF350(V8船外機）
https://motor-fan.jp/article/280276/
【業務詳細】
マリン設計は商品のコンセプトや様々なステークホルダー要求から要件定義し、システムの設計、3Dレイアウト設計、各部品の要求仕様の策定を行い、製品図面への落とし込みと発行を行っており、大型船外機・船外機システムの商品魅力アップにつながる電装領域の設計を部門横断的に担っていただくポジションです。
■対象部品
ECU・センサ・アクチュエータ・ワイヤーハーネスなどエンジンに使用されるものからスロットルレバー・液晶モニター・ハーネス・スイッチまで多岐にわたります。
■業務詳細
１．次世代製品の要件定義・システム仕様策定
事業企画、営業、製造部門といった多様なステークホルダーの要求を整理し、製品のコアとなる電装システムの要件を定義します。
・市場ニーズに基づいた新機能（自動操船、高度な制御等）の実現に向けた電装アーキテクチャの構想・設計
・ステークホルダーとの調整および、技術的妥当性に基づく仕様の意思決定
２．電装コンポーネントの詳細設計・量産開発
ECU、センサ、アクチュエータ、HMI（液晶モニタ・スイッチ）から、それらをつなぐワイヤーハーネスまで、広範囲なデバイスの仕様決定と図面化を行います。
・コンポーネント設計：デザイン、機械設計、評価部門と連携した、過酷な海洋環境（塩害・振動）に耐えうる電装設計
・3Dレイアウト設計： 限られたスペース内での最適配置と配線設計（CATIA等を使用）
・サプライヤーマネジメント：国内外のサプライヤーと技術折衝を行い、先行開発から量産移行までの進捗・品質管理を完遂
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【研修・キャリアパス】
OJT研修後はプロジェクト全体ではなく、部品単位から携わっていただき、その後プロジェクト全体や技術戦略に広げていただきます。キャリアとしてはマリン開発の技術エキスパート、電装セクションリーダー（PL）やマリン機種開発責任者（LPL）を目指すことが可能です。
【期待する役割・責任】
世界中のお客様の喜びと感動およびCN社会の実現へ貢献するために、船一艘の価値・魅力を最大化するシステムとパワーユニットをマルチパスウェイで提供することをA00とし、成長が期待されるマリン事業をスピーディーに展開するためにお客様からの信頼と価値・魅力提供で選ばれる競争力のある商品と技術を創出する。
※「A00」についてはこちら：受け継がれる思想 | 企業情報 | Honda 企業情報サイト
【やりがい・魅力】
●少ない人数で開発プロジェクトチームを結成するため、商品開発に関わる領域が広く、自身の手で商品をお客様のもとへお届けするやりがいを感じます。
●事業の拡大フェーズに携わって開発することができ、新機種の開発だけでなく新価値の創出に挑戦することが可能です。
●ボートビルダーと連携をし、マルチウェイで提供できる機動力のあるパワーユニット商品のプロジェクトリードが叶う環境です。
【参考記事リンク】
・本田宗一郎の想い｜船外機
https://www.honda.co.jp/marine/marine-dna/
・Hondaが選ばれる理由｜船外機
https://www.honda.co.jp/marine/technology/
・「マリンへの想い」
https://www.youtube.com/watch?v=9EdkalutevQ
・BF350(V8船外機）
https://motor-fan.jp/article/280276/
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●電気・電子が関わる製品の「研究」または「量産開発」経験
∟電気的なメカニズムを理解し、製品化（図面化〜発行）まで携わった経験。
●電気電子工学の基礎素養
∟電磁気学、電気回路、情報工学、制御理論などの基礎知識を有し、設計根拠を論理的に説明できること。
●3D-CAD（CATIA等）を用いた実務経験
∟3Dモデリングに加え、アセンブリ設計やレイアウト検討、CAE解析等の実務経験。
【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】
●輸送機器・電気機器・部品メーカーにおける、製品仕様検討業務やプロジェクトリーダーのご経験
●システム・アーキテクチャ設計・ECU開発（回路/ソフト/構造設計）・機能安全設計のご経験
【求める人物像】
以下の想いをお持ちで、Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●ホンダフィロソフィーに共感いただき、自らがフィロソフィーを体現し、主体的に行動ができる方
●どんなことにも積極的に元気に明るくチャレンジできる方
●社内外の関係者と柔軟に連携できる方
●グローバルな環境で主体的に業務を進めていきたい方
●電気・電子が関わる製品の「研究」または「量産開発」経験
∟電気的なメカニズムを理解し、製品化（図面化〜発行）まで携わった経験。
●電気電子工学の基礎素養
∟電磁気学、電気回路、情報工学、制御理論などの基礎知識を有し、設計根拠を論理的に説明できること。
●3D-CAD（CATIA等）を用いた実務経験
∟3Dモデリングに加え、アセンブリ設計やレイアウト検討、CAE解析等の実務経験。
【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】
●輸送機器・電気機器・部品メーカーにおける、製品仕様検討業務やプロジェクトリーダーのご経験
●システム・アーキテクチャ設計・ECU開発（回路/ソフト/構造設計）・機能安全設計のご経験
【求める人物像】
以下の想いをお持ちで、Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●ホンダフィロソフィーに共感いただき、自らがフィロソフィーを体現し、主体的に行動ができる方
●どんなことにも積極的に元気に明るくチャレンジできる方
●社内外の関係者と柔軟に連携できる方
●グローバルな環境で主体的に業務を進めていきたい方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
テトラ・アビエーション株式会社
仕事内容
機体に搭載する電源、モーター、インバータに関する開発担当です。
モーター、インバータの仕様決定や製品選定およびテストを⾏います。
また、機体搭載に必要な回路設計、ファームウェアの実装を⾏います。
以下の業務を担当します。
■ モーター、インバータの仕様決定、製品選定
■ 回路設計
■ ファームウェア実装
■ テストの実施、およびテスト環境の構築
■ 周辺コンポーネントの担当エンジニアとの交渉
■ 取引先との交渉、協⼒した開発
モーター、インバータの仕様決定や製品選定およびテストを⾏います。
また、機体搭載に必要な回路設計、ファームウェアの実装を⾏います。
以下の業務を担当します。
■ モーター、インバータの仕様決定、製品選定
■ 回路設計
■ ファームウェア実装
■ テストの実施、およびテスト環境の構築
■ 周辺コンポーネントの担当エンジニアとの交渉
■ 取引先との交渉、協⼒した開発
求める経験 / スキル
【ハードウェア経験】
（以下のいずれか1つ以上の経験が必須）
■ 基板組み⽴ておよびはんだ付け：⾃ら基板の組み⽴てや回路修正を⾏う経験が1年以上あること。
■ ⾼電圧機器の操作経験：42V600vの範囲の機器（電源、計測器など）を⽤いた開発経験が1年以上あること。
【設計経験】
■ ⾼電圧回路、パワーエレクトロニクス、インバータ、コンバータなどの設計経験が2年以上あること。
※尚可
■ 高電圧機器の操作経験：42V〜600vの範囲機器の機器（電源、計測器など）を用いた開発経験が1年以上あること。
【カルチャー】
■スタートアップマインド
新しいスキルや未知の分野に好奇⼼を持って挑戦し、⾃⼰の成果に責任を持って改善に取り組む姿勢があること。
■コミュニケーションと専⾨性 他者との効果的な連携を通じて、論理的で冷静なアプローチで技術的な課題に対応できること。
■成功経験と主体性 ⾃分のみならず、チーム全体の成功に対して熱意を持ち、積極的に推進してきたプロジェクト経験があること。
■ものづくりへの情熱 ⾃ら何かを⽣み出すことに対する関⼼・興味を持っていること。
■現状への危機感と上昇志向 ⾃⾝の現状（スキルや経験）に対する強い不満と改善意欲があり、より⾼い理想を求める姿勢があること。
【ビジョン】
■キャリアビジョンと企業ビジョンの⼀致明確なキャリアビジョンを持ち、企業のビジョンへの共感があること。
テトラ・アビエーションでなければ実現できないと感じる⽬標や夢を持っていること。
（以下のいずれか1つ以上の経験が必須）
■ 基板組み⽴ておよびはんだ付け：⾃ら基板の組み⽴てや回路修正を⾏う経験が1年以上あること。
■ ⾼電圧機器の操作経験：42V600vの範囲の機器（電源、計測器など）を⽤いた開発経験が1年以上あること。
【設計経験】
■ ⾼電圧回路、パワーエレクトロニクス、インバータ、コンバータなどの設計経験が2年以上あること。
※尚可
■ 高電圧機器の操作経験：42V〜600vの範囲機器の機器（電源、計測器など）を用いた開発経験が1年以上あること。
【カルチャー】
■スタートアップマインド
新しいスキルや未知の分野に好奇⼼を持って挑戦し、⾃⼰の成果に責任を持って改善に取り組む姿勢があること。
■コミュニケーションと専⾨性 他者との効果的な連携を通じて、論理的で冷静なアプローチで技術的な課題に対応できること。
■成功経験と主体性 ⾃分のみならず、チーム全体の成功に対して熱意を持ち、積極的に推進してきたプロジェクト経験があること。
■ものづくりへの情熱 ⾃ら何かを⽣み出すことに対する関⼼・興味を持っていること。
■現状への危機感と上昇志向 ⾃⾝の現状（スキルや経験）に対する強い不満と改善意欲があり、より⾼い理想を求める姿勢があること。
【ビジョン】
■キャリアビジョンと企業ビジョンの⼀致明確なキャリアビジョンを持ち、企業のビジョンへの共感があること。
テトラ・アビエーションでなければ実現できないと感じる⽬標や夢を持っていること。
従業員数
20名
勤務地
複数あり
想定年収
480 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
20名
仕事内容
【具体的には】
■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品） における
・性能目標（構造・熱・冷却）、仕様書および適用技術のとりまとめ・管理・検証
・機能戦略立案と実行
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリー パック、高圧配電、低圧配電、BMS 等）車載レイアウト検討・構造解析などの設計業務のとりまとめ・管理・検証
・性能・構造・安全耐久性試験のとりまとめ・管理・検証
・上記構造/熱設計に必要な性能予測技術/モデルベース開発プロセスの構築とりまとめ、管理・検証および性能予測ツールの整備・導入
・他社メーカーとの共同開発の機能代表者
・海外現地法人（米国/中国）への開発サポートの機能代表者
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※車体開発部門や生産部門と連携して業務を推進していただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります。
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、Nastranなどの構造解析シミュレーションツール、STAR-CCMなどの熱流体解析シミュレーションツール、GTなどの1Dシステムシミュレーションツール、Adamsなどの機構解析シミュレーションツール 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器 等
【業務の魅力】
新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現に向け、率いるメンバーとともにコア技術であるバッテリーパックシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。
また、自領域に限定すること無く､顧客価値を高めるために多くの領域と連携して開発を進めることで、最先端の技術､知識と人脈の獲得など､価値実現に向けたソフトスキルを高めることができます。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【大阪拠点に関するQA】
Q：サテライトオフィスや一時的な仮のオフィスでしょうか。
A：リモートワーク用のサテライトオフィスや一時的な仮のオフィスということではなく、出社勤務地の一つとして大阪オフィスを設定しました。通常出社の勤務地として取り扱います。
Q：地域限定採用でしょうか。
A：地域限定職としての採用ではございません。初期配属が大阪です。
■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品） における
・性能目標（構造・熱・冷却）、仕様書および適用技術のとりまとめ・管理・検証
・機能戦略立案と実行
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリー パック、高圧配電、低圧配電、BMS 等）車載レイアウト検討・構造解析などの設計業務のとりまとめ・管理・検証
・性能・構造・安全耐久性試験のとりまとめ・管理・検証
・上記構造/熱設計に必要な性能予測技術/モデルベース開発プロセスの構築とりまとめ、管理・検証および性能予測ツールの整備・導入
・他社メーカーとの共同開発の機能代表者
・海外現地法人（米国/中国）への開発サポートの機能代表者
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※車体開発部門や生産部門と連携して業務を推進していただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります。
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、Nastranなどの構造解析シミュレーションツール、STAR-CCMなどの熱流体解析シミュレーションツール、GTなどの1Dシステムシミュレーションツール、Adamsなどの機構解析シミュレーションツール 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器 等
【業務の魅力】
新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現に向け、率いるメンバーとともにコア技術であるバッテリーパックシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。
また、自領域に限定すること無く､顧客価値を高めるために多くの領域と連携して開発を進めることで、最先端の技術､知識と人脈の獲得など､価値実現に向けたソフトスキルを高めることができます。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【大阪拠点に関するQA】
Q：サテライトオフィスや一時的な仮のオフィスでしょうか。
A：リモートワーク用のサテライトオフィスや一時的な仮のオフィスということではなく、出社勤務地の一つとして大阪オフィスを設定しました。通常出社の勤務地として取り扱います。
Q：地域限定採用でしょうか。
A：地域限定職としての採用ではございません。初期配属が大阪です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーパックの構造/熱設計・評価・CAE解析経験およびモデルベース開発経験
・電動車両のプロジェクトリーダーの経験
・10名以上のリチウムイオンバッテリーまたはバッテリーパックシステムに関する開発組織のマネジメント経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーの構造、 性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・車載電装部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車体構造/強度設計経験
・車両の信頼性/耐久性についての設計・評価経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・リチウムイオンバッテリーパックの構造/熱設計・評価・CAE解析経験およびモデルベース開発経験
・電動車両のプロジェクトリーダーの経験
・10名以上のリチウムイオンバッテリーまたはバッテリーパックシステムに関する開発組織のマネジメント経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーの構造、 性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・車載電装部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車体構造/強度設計経験
・車両の信頼性/耐久性についての設計・評価経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
21,543名
勤務地
大阪府
想定年収
1,290 万円 ~ 2,350 万円
従業員数
21,543名
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
解析技術部のミッションは、「デジタル開発で製品設計解を導き、"ものづくりの競争力"を創る組織へ」です。
そのなかで第1CAE開発室は、車体領域を中心に、衝突・剛性・NVなどの構造CAEを軸とした技術開発・製品検討を担う専門組織です。
■業務のやりがい
BEVの次世代ボデー骨格開発において、衝突・剛性CAEによる評価に加え、マルチマテリアルの適材配置や接合設計を含めた構造コンセプトの検討・提案から携わることができます。
先行開発段階からOEMと技術的な議論を行い、自身が検討した構造案が車体構成として具現化されていく過程を直接体感できる点が、本業務ならではのやりがいです。
■職務内容
次世代BEV向けTEKIZAIボデーを対象に、衝突・剛性CAEを活用しながら、構造コンセプト検討から提案までを担当します。
先行開発段階からお客様や関連部署と技術的に議論し、構造成立をリードする役割です。
■具体的な業務内容
・衝突/剛性CAEを用いたTEKIZAIボデーの性能検討
・鉄/アルミを組み合わせたマルチマテリアル構成における適材配置および異材接合を含めたボデー骨格構造の検討
・OEMとの技術協議を通じた構造提案
・設計、生技部門と連携した先行開発の推進
解析技術部のミッションは、「デジタル開発で製品設計解を導き、"ものづくりの競争力"を創る組織へ」です。
そのなかで第1CAE開発室は、車体領域を中心に、衝突・剛性・NVなどの構造CAEを軸とした技術開発・製品検討を担う専門組織です。
■業務のやりがい
BEVの次世代ボデー骨格開発において、衝突・剛性CAEによる評価に加え、マルチマテリアルの適材配置や接合設計を含めた構造コンセプトの検討・提案から携わることができます。
先行開発段階からOEMと技術的な議論を行い、自身が検討した構造案が車体構成として具現化されていく過程を直接体感できる点が、本業務ならではのやりがいです。
■職務内容
次世代BEV向けTEKIZAIボデーを対象に、衝突・剛性CAEを活用しながら、構造コンセプト検討から提案までを担当します。
先行開発段階からお客様や関連部署と技術的に議論し、構造成立をリードする役割です。
■具体的な業務内容
・衝突/剛性CAEを用いたTEKIZAIボデーの性能検討
・鉄/アルミを組み合わせたマルチマテリアル構成における適材配置および異材接合を含めたボデー骨格構造の検討
・OEMとの技術協議を通じた構造提案
・設計、生技部門と連携した先行開発の推進
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
衝突、強度、剛性のいずれかのCAE解析を用いて、ボデー骨格に関する構造検討・開発を推進した経験
応募資格：歓迎要件
・ボデー骨格、アンダーボデー領域の設計または構造検討経験
・車両軽量化や材料置換（アルミ化等）に関する知識・開発経験
・CAE解析（衝突・剛性・強度等）の実務経験（LS-DYNA、NASTRAN、HyperWorks、ANSAなど）
・OEMや社内外関係者との技術検討、折衝経験
応募資格：求める人物像
・技術的な議論を通じて、関係者間で合意形成を進められる方
・相手の意見を踏まえつつ、自身の考えを整理して伝えられる方
・チームでの開発を重視し、周囲と協調して業務を進められる方
・構造課題に対し、論理的に考え、試行錯誤しながら最適解を追求できる方
語学
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／ほとんどない
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
衝突、強度、剛性のいずれかのCAE解析を用いて、ボデー骨格に関する構造検討・開発を推進した経験
応募資格：歓迎要件
・ボデー骨格、アンダーボデー領域の設計または構造検討経験
・車両軽量化や材料置換（アルミ化等）に関する知識・開発経験
・CAE解析（衝突・剛性・強度等）の実務経験（LS-DYNA、NASTRAN、HyperWorks、ANSAなど）
・OEMや社内外関係者との技術検討、折衝経験
応募資格：求める人物像
・技術的な議論を通じて、関係者間で合意形成を進められる方
・相手の意見を踏まえつつ、自身の考えを整理して伝えられる方
・チームでの開発を重視し、周囲と協調して業務を進められる方
・構造課題に対し、論理的に考え、試行錯誤しながら最適解を追求できる方
語学
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／ほとんどない
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
部：2035年以降のテーマを選定し、それを構成する技術の獲得と、事業企画を推進する
室：カーボンニュートラル達成とその後の事業化に向け、将来の社内外の環境を予測し、グリーンマテリアル関連製品の企画及び開発を行う
グループ：独自技術により高効率なグリーンバイオマス変換システムを開発し、化石資源依存からの脱却と低環境負荷なソリューションを実現する
■業務のやりがい
カーボンニュートラル実現技術の開発によって、持続的な社会実現に貢献できる。製造業の立場での技術開発なので、社会実装に繋げやすい。
研究テーマの立ち上げ段階から関与でき、自分の技術・アイデアが会社新事業の柱になる可能性がある。
北海道大学内のラボでの開発で、大学との共同研究機会が多く、技術視野を広げられる。外部研究機関との共同開発を牽引できる。
■職務内容
・バイオマス変換反応およびその周辺技術の設計・評価
・成分分析や各種分光分析
・触媒設計
・新規開発テーマの立案
■具体的な業務内容
・大学内ラボでの反応設計・評価・分析
・使用分析装置：HPLC、TOC、GC、XRD、XRF
・大学等外部研究機関との共同研究
・事業化を見据えた技術課題整理・研究開発ロードマップ策定
部：2035年以降のテーマを選定し、それを構成する技術の獲得と、事業企画を推進する
室：カーボンニュートラル達成とその後の事業化に向け、将来の社内外の環境を予測し、グリーンマテリアル関連製品の企画及び開発を行う
グループ：独自技術により高効率なグリーンバイオマス変換システムを開発し、化石資源依存からの脱却と低環境負荷なソリューションを実現する
■業務のやりがい
カーボンニュートラル実現技術の開発によって、持続的な社会実現に貢献できる。製造業の立場での技術開発なので、社会実装に繋げやすい。
研究テーマの立ち上げ段階から関与でき、自分の技術・アイデアが会社新事業の柱になる可能性がある。
北海道大学内のラボでの開発で、大学との共同研究機会が多く、技術視野を広げられる。外部研究機関との共同開発を牽引できる。
■職務内容
・バイオマス変換反応およびその周辺技術の設計・評価
・成分分析や各種分光分析
・触媒設計
・新規開発テーマの立案
■具体的な業務内容
・大学内ラボでの反応設計・評価・分析
・使用分析装置：HPLC、TOC、GC、XRD、XRF
・大学等外部研究機関との共同研究
・事業化を見据えた技術課題整理・研究開発ロードマップ策定
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
下記の知識、経験3年以上
・化学全般の知識、特に触媒、化学変換の知識
・プラスチック材料または化学品に関する研究開発経験
・機器分析の知識、経験
・実験計画立案、評価、考察を主体的に行った経験
応募資格：歓迎要件
・開発から量産までの立ち上げ経験
・材料又は化学工学の知識
・バイオマスの知識
・国プロ参画経験
・産学連携・共同研究の推進経験
応募資格：求める人物像
新規開発テーマの立ち上げから推進まで主体的に行ったことがある方
自主的にPDCAを回せ、課題抽出・課題解決ができる方
社内外の関係者と積極的にコミュニケーションを取りながら開発を進められる方
将来的に研究テーマの中核・リーダーとして活躍したい方
語学
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
その他
下記の知識、経験3年以上
・化学全般の知識、特に触媒、化学変換の知識
・プラスチック材料または化学品に関する研究開発経験
・機器分析の知識、経験
・実験計画立案、評価、考察を主体的に行った経験
応募資格：歓迎要件
・開発から量産までの立ち上げ経験
・材料又は化学工学の知識
・バイオマスの知識
・国プロ参画経験
・産学連携・共同研究の推進経験
応募資格：求める人物像
新規開発テーマの立ち上げから推進まで主体的に行ったことがある方
自主的にPDCAを回せ、課題抽出・課題解決ができる方
社内外の関係者と積極的にコミュニケーションを取りながら開発を進められる方
将来的に研究テーマの中核・リーダーとして活躍したい方
語学
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
その他
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
北海道
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
仕事内容
◎組織のミッション
●グループ生産本部
・グループグローバルで事業性強化につながる最適生産・物流構想の提案と具現化
・世界に勝つ強靭な｢人・職場・ものづくり｣の確立
●工場技術室
・工程改善技術と設備管理技術を融合し、工場全体を改善する技術集団の確立を目的として創設
製造部署へＴＰＳ･ＴＰＭに基づいた質の高い技術と知見を提供し、より良い工場・工程・設備を追求することにより、
理想の生産を実現する
◎業務のやりがい
世界トップクラスシェアのオートマチックトランスミッションを筆頭にパワートレイン製品の製造を行っています。
岡崎東工場はアイシンの中でも最大の工場であり、4,000台の設備で年間200万台近くを生産する勢いのある拠点です。
世界的なBEV市場の鈍化の中、ATやCVTといった既存領域の改善に本気で取り組んでおり、
将来的には成長領域であるBEVへのシフトも視野に入れ、更なる発展をしていきます。
・自動化技術の具現化によって、労働人口減少という社会問題に挑戦
・グローバル市場を支える製造現場での活躍
◎職務内容
A/TやCVT、HEVの生産工場にて、加工工程の生産性向上を推進していただきます。
工場に潜むムダやロスを顕在化し、工場の技術スタッフとして現場に寄り添いながら
TPSやTPMの考え方を基に、自動化をはじめとする自分のアイデアを具現化できます。
◎具体的な業務内容
・自動化技術検討・具現化（自動化設備仕様検討、導入、維持管理）
・生産性向上を目的としたラインレイアウト・工程の改善・変更
・生産阻害の低減活動（故障・頻発停止の低減・故障解析・再発防止支援・標準化）
●グループ生産本部
・グループグローバルで事業性強化につながる最適生産・物流構想の提案と具現化
・世界に勝つ強靭な｢人・職場・ものづくり｣の確立
●工場技術室
・工程改善技術と設備管理技術を融合し、工場全体を改善する技術集団の確立を目的として創設
製造部署へＴＰＳ･ＴＰＭに基づいた質の高い技術と知見を提供し、より良い工場・工程・設備を追求することにより、
理想の生産を実現する
◎業務のやりがい
世界トップクラスシェアのオートマチックトランスミッションを筆頭にパワートレイン製品の製造を行っています。
岡崎東工場はアイシンの中でも最大の工場であり、4,000台の設備で年間200万台近くを生産する勢いのある拠点です。
世界的なBEV市場の鈍化の中、ATやCVTといった既存領域の改善に本気で取り組んでおり、
将来的には成長領域であるBEVへのシフトも視野に入れ、更なる発展をしていきます。
・自動化技術の具現化によって、労働人口減少という社会問題に挑戦
・グローバル市場を支える製造現場での活躍
◎職務内容
A/TやCVT、HEVの生産工場にて、加工工程の生産性向上を推進していただきます。
工場に潜むムダやロスを顕在化し、工場の技術スタッフとして現場に寄り添いながら
TPSやTPMの考え方を基に、自動化をはじめとする自分のアイデアを具現化できます。
◎具体的な業務内容
・自動化技術検討・具現化（自動化設備仕様検討、導入、維持管理）
・生産性向上を目的としたラインレイアウト・工程の改善・変更
・生産阻害の低減活動（故障・頻発停止の低減・故障解析・再発防止支援・標準化）
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
①生産技術／工場技術／設備技術の実務経験
(設備導入、工程設計、生産準備、量産後改善・維持管理など)
②現場密着型の改善・問題解決経験
(生産性向上、不良低減、可動率改善、工程再設計など)
③関係者を巻き込んだ改善推進力
(製造、保全、設計、設備メーカーとの調整・折衝経験)
応募資格：歓迎要件
・自働化・省人化設備の導入経験
(設備の仕様検討・導入経験や設備の製作経験)
・設備図面（機械・電気）の理解
・TPS（トヨタ生産方式）、TPMに関する知識や経験
・2D・3D CAD使用経験
・PLCプログラミング経験（三菱電機、キーエンス等）
・ロボットティーチング経験（ファナック、安川電機等）
・英語によるコミュニケーション能力
応募資格：求める人物像
・関係者を巻き込んで企画推進することができるコミュニケーション能力とリーダーシップ
・失敗を恐れず、新しいことにチャレンジすることが好きな方
・グローバルに活躍したいキャリア志向をもたれている方
語学
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
①生産技術／工場技術／設備技術の実務経験
(設備導入、工程設計、生産準備、量産後改善・維持管理など)
②現場密着型の改善・問題解決経験
(生産性向上、不良低減、可動率改善、工程再設計など)
③関係者を巻き込んだ改善推進力
(製造、保全、設計、設備メーカーとの調整・折衝経験)
応募資格：歓迎要件
・自働化・省人化設備の導入経験
(設備の仕様検討・導入経験や設備の製作経験)
・設備図面（機械・電気）の理解
・TPS（トヨタ生産方式）、TPMに関する知識や経験
・2D・3D CAD使用経験
・PLCプログラミング経験（三菱電機、キーエンス等）
・ロボットティーチング経験（ファナック、安川電機等）
・英語によるコミュニケーション能力
応募資格：求める人物像
・関係者を巻き込んで企画推進することができるコミュニケーション能力とリーダーシップ
・失敗を恐れず、新しいことにチャレンジすることが好きな方
・グローバルに活躍したいキャリア志向をもたれている方
語学
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
仕事内容
◎組織のミッション
■グループ生産本部
・グローバルで事業性強化につながる最適生産構想の提案と具現化。世界に勝つ強靭な｢人・職場・ものづくり｣の確立
■岡崎工場 工場技術室
・工程改善技術と設備管理技術を融合し、工場全体を改善する技術集団の確立を目的として創設
・製造部署へ質の高い技術と知見を提供し、より良い工場・工程・設備を追求することにより、理想の生産を実現する
◎業務のやりがい
技術スタッフ約30名規模の組織となります。職場は、製造現場に隣接しており、製品や製造ラインが間近にあるため、リアルに触れながら、改善業務を遂行でき、達成感を肌で感じることができます。デジタル化、IoT化の取組み、AI画像判別機、協働ロボット導入、自動搬送機開発など、幅広い領域の業務を経験することができます。
◎職務内容
パワートレイン駆動系ユニット（A/T、CVT、HEV）の生産工場にて、下記の業務に携わっていただきます。
・自工場の将来企画構想立案
・TPS・TPMに基づく工程改善、技術支援・工場ＤＸ
・既存生産（組立、加工、熱処理）ラインの改善・改良業務、技術的な問題解決、社内関連部署やメーカーとの連携
・新規生産ラインの立上げに関するプロジェクト管理および技術支援
◎具体的な業務内容
先輩社員と供に生産ラインの新設・保全・改善業務に携わっていただきます。
◇職場環境
・多層階（３階）工場に併設された広い事務所、コアレスフレックス制度、有給休暇を取得しやすい職場風土
◇支援体制
・社内スキルアップ研修、社外研修・セミナー参加、トヨタグループW/G
■グループ生産本部
・グローバルで事業性強化につながる最適生産構想の提案と具現化。世界に勝つ強靭な｢人・職場・ものづくり｣の確立
■岡崎工場 工場技術室
・工程改善技術と設備管理技術を融合し、工場全体を改善する技術集団の確立を目的として創設
・製造部署へ質の高い技術と知見を提供し、より良い工場・工程・設備を追求することにより、理想の生産を実現する
◎業務のやりがい
技術スタッフ約30名規模の組織となります。職場は、製造現場に隣接しており、製品や製造ラインが間近にあるため、リアルに触れながら、改善業務を遂行でき、達成感を肌で感じることができます。デジタル化、IoT化の取組み、AI画像判別機、協働ロボット導入、自動搬送機開発など、幅広い領域の業務を経験することができます。
◎職務内容
パワートレイン駆動系ユニット（A/T、CVT、HEV）の生産工場にて、下記の業務に携わっていただきます。
・自工場の将来企画構想立案
・TPS・TPMに基づく工程改善、技術支援・工場ＤＸ
・既存生産（組立、加工、熱処理）ラインの改善・改良業務、技術的な問題解決、社内関連部署やメーカーとの連携
・新規生産ラインの立上げに関するプロジェクト管理および技術支援
◎具体的な業務内容
先輩社員と供に生産ラインの新設・保全・改善業務に携わっていただきます。
◇職場環境
・多層階（３階）工場に併設された広い事務所、コアレスフレックス制度、有給休暇を取得しやすい職場風土
◇支援体制
・社内スキルアップ研修、社外研修・セミナー参加、トヨタグループW/G
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
①生産技術／工場技術／設備技術の実務経験
(設備導入、工程設計、生産準備、量産後改善・維持管理など)
②現場密着型の改善・問題解決経験
(生産性向上、不良低減、可動率改善、工程再設計など)
③関係者を巻き込んだ改善推進力
(製造、保全、設計、設備メーカーとの調整・折衝経験)
応募資格：歓迎要件
・自働化・省人化設備の導入経験
(設備の仕様検討・導入経験や設備の製作経験)
・設備図面（機械・電気）の理解
・TPS（トヨタ生産方式）、TPMに関する知識や経験
・2D・3D CAD使用経験
・PLCプログラミング経験（三菱電機、キーエンス等）
・ロボットティーチング経験（ファナック、安川電機等）
・英語によるコミュニケーション能力
応募資格：求める人物像
・関係者を巻き込んで企画推進できるコミュニケーション能力とリーダーシップ
・失敗を恐れず、新しいことにチャレンジすることが好きな方
・グローバルに活躍したいキャリア志向がある方
語学
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／ほとんどない
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
①生産技術／工場技術／設備技術の実務経験
(設備導入、工程設計、生産準備、量産後改善・維持管理など)
②現場密着型の改善・問題解決経験
(生産性向上、不良低減、可動率改善、工程再設計など)
③関係者を巻き込んだ改善推進力
(製造、保全、設計、設備メーカーとの調整・折衝経験)
応募資格：歓迎要件
・自働化・省人化設備の導入経験
(設備の仕様検討・導入経験や設備の製作経験)
・設備図面（機械・電気）の理解
・TPS（トヨタ生産方式）、TPMに関する知識や経験
・2D・3D CAD使用経験
・PLCプログラミング経験（三菱電機、キーエンス等）
・ロボットティーチング経験（ファナック、安川電機等）
・英語によるコミュニケーション能力
応募資格：求める人物像
・関係者を巻き込んで企画推進できるコミュニケーション能力とリーダーシップ
・失敗を恐れず、新しいことにチャレンジすることが好きな方
・グローバルに活躍したいキャリア志向がある方
語学
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／ほとんどない
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
「"移動"に感動を、未来に笑顔を。」という経営理念のもと、安城第1工場では、「”ワンチームで自分たちが世界に誇れる工場に！”」をミッションとし、私たちの製品を使用するすべてのお客様に良い製品をお届けして、感動を提供したいと考えています。
その為に品質管理室は、日々発生する不具合の真因を追及して関係部署と協業で再発防止を推進するとともに、製品企画段階・生産準備段階から検討・要望を行い、より良い製品の生産と不具合の未然防止を使命として業務を推進しています。
■業務のやりがい
製造現場・仕入先・得意先・社内関連部署や、また年齢・性別・職位等、さまざまな人たちと関わり合いを持つことができますので、多くの人脈や知見を構築することができます。
また、様々な製品、工法、DXツールに関する知識・経験を通じ、ものづくりの最前線における多様な品質管理を身につけることができます。
■職務内容
トランスミッション、eAxleの製品品質管理業務
構成部品加工品の品質管理業務
外部からの購入部品の品質管理業務
■具体的な業務内容
量産における社内外で発生する不具合に対し、技術的な品質管理の是正/指導・アドバイス/再発防止を通じた品質向上活動。
新製品の生産準備として、設計や生産技術等の関係部署と連携し、図面SEやPFMEAを通じた品質保証の検討と実機での品質確認。
使用ツール：Office(Excel、Word、PowerPoint、Outlook)、Teams、Copilot
職場環境：工場事務所に個人デスクを設置して業務
支援体制：スキルアップ研修/社外セミナ/トヨタグループセミナ/Ｅラーニング/OJT
「"移動"に感動を、未来に笑顔を。」という経営理念のもと、安城第1工場では、「”ワンチームで自分たちが世界に誇れる工場に！”」をミッションとし、私たちの製品を使用するすべてのお客様に良い製品をお届けして、感動を提供したいと考えています。
その為に品質管理室は、日々発生する不具合の真因を追及して関係部署と協業で再発防止を推進するとともに、製品企画段階・生産準備段階から検討・要望を行い、より良い製品の生産と不具合の未然防止を使命として業務を推進しています。
■業務のやりがい
製造現場・仕入先・得意先・社内関連部署や、また年齢・性別・職位等、さまざまな人たちと関わり合いを持つことができますので、多くの人脈や知見を構築することができます。
また、様々な製品、工法、DXツールに関する知識・経験を通じ、ものづくりの最前線における多様な品質管理を身につけることができます。
■職務内容
トランスミッション、eAxleの製品品質管理業務
構成部品加工品の品質管理業務
外部からの購入部品の品質管理業務
■具体的な業務内容
量産における社内外で発生する不具合に対し、技術的な品質管理の是正/指導・アドバイス/再発防止を通じた品質向上活動。
新製品の生産準備として、設計や生産技術等の関係部署と連携し、図面SEやPFMEAを通じた品質保証の検討と実機での品質確認。
使用ツール：Office(Excel、Word、PowerPoint、Outlook)、Teams、Copilot
職場環境：工場事務所に個人デスクを設置して業務
支援体制：スキルアップ研修/社外セミナ/トヨタグループセミナ/Ｅラーニング/OJT
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
①製造業における品質管理／品質保証の実務経験
(量産前生産準備、量産立上げ、量産品質対応の経験)
②品質不具合対応経験
(顧客、社内等で発生する品質不具合に対する要因分析、是正・再発防止策の立案・定着フォロー)
③関係部署・仕入先を巻き込んだ改善推進経験
(設計、生産技術、製造、仕入先との連携)
※現場やデータに基づいた品質課題を整理し、真因解析から改善策の立案・実行までを主体的に進められる力を求めます。設計・生産技術・仕入先・顧客など多くの関係者と連携し、円滑なコミュニケーションと調整を通じて業務を推進できること、また期限やルールを守り、適切な報告・連絡・相談を行いながら、現場での確認・フォローまでをやりきれる実行力を必須とします。
応募資格：歓迎要件
・ノギス・マイクロメータなどの一般測定器を使用した測定経験、ならびに三次元測定機に関する知識
・IATF16949に関する基礎的な知識、もしくはそれに準ずる自動車産業品質マネジメントシステムの理解
（FMEA、コントロールプラン、MSA、PPAPなど）
・統計的品質管理に関する知識（管理図、解析手法など）
・プレス、樹脂成形、表面処理、溶接、かしめ、ねじ締め鋳造、切削加工、熱処理、溶着、等の工法に関する
品質保証の経験・知識
・PPAP・顧客要求対応の実務経験
(OEM要求に基づく資料作成、社内外調整、提出対応)
応募資格：求める人物像
品質へのこだわりとして、高い品質基準を維持するために、細部にまで目を配り、常に改善を追求できる方。
社内外の関係者と円滑に連携し、意見をしっかりと伝えられるコミュニケーション力を持っている方。
自らの判断が製品の品質に影響を与えることを理解し、誠実に取り組む姿勢を持つ方。
課題を見つけ出し、効果的な解決策を提案できる分析力と創造力を持つ問題解決能力のある方。
語学
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／経験・志向に応じて要相談
①製造業における品質管理／品質保証の実務経験
(量産前生産準備、量産立上げ、量産品質対応の経験)
②品質不具合対応経験
(顧客、社内等で発生する品質不具合に対する要因分析、是正・再発防止策の立案・定着フォロー)
③関係部署・仕入先を巻き込んだ改善推進経験
(設計、生産技術、製造、仕入先との連携)
※現場やデータに基づいた品質課題を整理し、真因解析から改善策の立案・実行までを主体的に進められる力を求めます。設計・生産技術・仕入先・顧客など多くの関係者と連携し、円滑なコミュニケーションと調整を通じて業務を推進できること、また期限やルールを守り、適切な報告・連絡・相談を行いながら、現場での確認・フォローまでをやりきれる実行力を必須とします。
応募資格：歓迎要件
・ノギス・マイクロメータなどの一般測定器を使用した測定経験、ならびに三次元測定機に関する知識
・IATF16949に関する基礎的な知識、もしくはそれに準ずる自動車産業品質マネジメントシステムの理解
（FMEA、コントロールプラン、MSA、PPAPなど）
・統計的品質管理に関する知識（管理図、解析手法など）
・プレス、樹脂成形、表面処理、溶接、かしめ、ねじ締め鋳造、切削加工、熱処理、溶着、等の工法に関する
品質保証の経験・知識
・PPAP・顧客要求対応の実務経験
(OEM要求に基づく資料作成、社内外調整、提出対応)
応募資格：求める人物像
品質へのこだわりとして、高い品質基準を維持するために、細部にまで目を配り、常に改善を追求できる方。
社内外の関係者と円滑に連携し、意見をしっかりと伝えられるコミュニケーション力を持っている方。
自らの判断が製品の品質に影響を与えることを理解し、誠実に取り組む姿勢を持つ方。
課題を見つけ出し、効果的な解決策を提案できる分析力と創造力を持つ問題解決能力のある方。
語学
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
「移動に感動を、未来に笑顔を。」という経営理念のもと、新豊工場は多様な車体部品を生産する最先端のものづくり工場です。中でもパワースライドドアは、動き・音・安全性といった体感品質が求められる製品で、世界シェアトップクラスを誇ります。さらに近年はBEV向けバッテリー関連製品の生産にも力を入れ、電動化時代の次世代モビリティを支える工場として進化を続けています。品質管理室は、開発初期から量産までを一貫して見据え、現場に最も近い立場で関係部署を巻き込みながら品質を磨き、安心と信頼を提供することを使命としています。
■業務のやりがい
変革期を迎える自動車業界において、車体部品の品質にはこれまで以上に高度で柔軟な対応が求められています。本ポジションでは、これまで培ってきた経験や知識を、世界シェアトップクラス製品やBEV向け次世代製品の品質づくりに直接生かし、現場起点で課題解決や品質の仕組みづくりに挑戦できます。将来的には製品群や工場の枠を超え、海外拠点を含む幅広いフィールドで活躍しながら、自身のキャリアを主体的に広げていける環境です。
■職務内容
ドアシステム（パワースライドドア・パワーバックドア）製品の品質管理業務。
■具体的な業務内容
ドアシステム商品を中心とした生産準備業務として、設計・生産技術など関係部署と連携し、量産に向けた品質確認を行います。OEMごとの生産部品承認プロセス（PPAP）対応や顧客要求に応じた書類作成・提出を担うとともに、グループ社や仕入先とも連携し、技術的なアドバイスや品質管理の指導を行い、スムーズな生産開始を支援。量産工程での不具合対応や得意先クレームへの迅速な対応、再発防止策の定着までを一貫して推進します。
「移動に感動を、未来に笑顔を。」という経営理念のもと、新豊工場は多様な車体部品を生産する最先端のものづくり工場です。中でもパワースライドドアは、動き・音・安全性といった体感品質が求められる製品で、世界シェアトップクラスを誇ります。さらに近年はBEV向けバッテリー関連製品の生産にも力を入れ、電動化時代の次世代モビリティを支える工場として進化を続けています。品質管理室は、開発初期から量産までを一貫して見据え、現場に最も近い立場で関係部署を巻き込みながら品質を磨き、安心と信頼を提供することを使命としています。
■業務のやりがい
変革期を迎える自動車業界において、車体部品の品質にはこれまで以上に高度で柔軟な対応が求められています。本ポジションでは、これまで培ってきた経験や知識を、世界シェアトップクラス製品やBEV向け次世代製品の品質づくりに直接生かし、現場起点で課題解決や品質の仕組みづくりに挑戦できます。将来的には製品群や工場の枠を超え、海外拠点を含む幅広いフィールドで活躍しながら、自身のキャリアを主体的に広げていける環境です。
■職務内容
ドアシステム（パワースライドドア・パワーバックドア）製品の品質管理業務。
■具体的な業務内容
ドアシステム商品を中心とした生産準備業務として、設計・生産技術など関係部署と連携し、量産に向けた品質確認を行います。OEMごとの生産部品承認プロセス（PPAP）対応や顧客要求に応じた書類作成・提出を担うとともに、グループ社や仕入先とも連携し、技術的なアドバイスや品質管理の指導を行い、スムーズな生産開始を支援。量産工程での不具合対応や得意先クレームへの迅速な対応、再発防止策の定着までを一貫して推進します。
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
①製造業における品質管理／品質保証の実務経験
(量産前生産準備、量産立上げ、量産品質対応の経験)
②品質不具合対応経験
(顧客、社内等で発生する品質不具合に対する要因分析、是正・再発防止策の立案・定着フォロー)
③関係部署・仕入先を巻き込んだ改善推進経験
(設計、生産技術、製造、仕入先との連携)
※現場やデータに基づいた品質課題を整理し、真因解析から改善策の立案・実行までを主体的に進められる力を求めます。設計・生産技術・仕入先・顧客など多くの関係者と連携し、円滑なコミュニケーションと調整を通じて業務を推進できること、また期限やルールを守り、適切な報告・連絡・相談を行いながら、現場での確認・フォローまでをやりきれる実行力を必須とします。
応募資格：歓迎要件
・ノギス・マイクロメータなどの一般測定器を使用した測定経験、ならびに三次元測定機に関する知識
・IATF16949に関する基礎的な知識、もしくはそれに準ずる自動車産業品質マネジメントシステムの理解
（FMEA、コントロールプラン、MSA、PPAPなど）
・統計的品質管理に関する知識（管理図、解析手法など）
・プレス、樹脂成形、表面処理、溶接、かしめ、ねじ締め鋳造、切削加工、熱処理、溶着、等の工法に関する
品質保証の経験・知識
・PPAP・顧客要求対応の実務経験
(OEM要求に基づく資料作成、社内外調整、提出対応)
応募資格：求める人物像
ものづくりや品質に興味を持ち、前向きに業務へ取り組める方。現場に足を運び、現地・現物・現認を大切にしながら、自ら考え行動できる姿勢を持っていることを重視します。また、周囲と円滑にコミュニケーションを取り、チームワークを大切にしながら粘り強く課題解決に取り組める方、新しいことにも意欲的に挑戦し、成長を楽しめる方を歓迎します。
語学
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／ほとんどない
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
①製造業における品質管理／品質保証の実務経験
(量産前生産準備、量産立上げ、量産品質対応の経験)
②品質不具合対応経験
(顧客、社内等で発生する品質不具合に対する要因分析、是正・再発防止策の立案・定着フォロー)
③関係部署・仕入先を巻き込んだ改善推進経験
(設計、生産技術、製造、仕入先との連携)
※現場やデータに基づいた品質課題を整理し、真因解析から改善策の立案・実行までを主体的に進められる力を求めます。設計・生産技術・仕入先・顧客など多くの関係者と連携し、円滑なコミュニケーションと調整を通じて業務を推進できること、また期限やルールを守り、適切な報告・連絡・相談を行いながら、現場での確認・フォローまでをやりきれる実行力を必須とします。
応募資格：歓迎要件
・ノギス・マイクロメータなどの一般測定器を使用した測定経験、ならびに三次元測定機に関する知識
・IATF16949に関する基礎的な知識、もしくはそれに準ずる自動車産業品質マネジメントシステムの理解
（FMEA、コントロールプラン、MSA、PPAPなど）
・統計的品質管理に関する知識（管理図、解析手法など）
・プレス、樹脂成形、表面処理、溶接、かしめ、ねじ締め鋳造、切削加工、熱処理、溶着、等の工法に関する
品質保証の経験・知識
・PPAP・顧客要求対応の実務経験
(OEM要求に基づく資料作成、社内外調整、提出対応)
応募資格：求める人物像
ものづくりや品質に興味を持ち、前向きに業務へ取り組める方。現場に足を運び、現地・現物・現認を大切にしながら、自ら考え行動できる姿勢を持っていることを重視します。また、周囲と円滑にコミュニケーションを取り、チームワークを大切にしながら粘り強く課題解決に取り組める方、新しいことにも意欲的に挑戦し、成長を楽しめる方を歓迎します。
語学
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／ほとんどない
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
仕事内容
【具体的には】
■バッテリーパック、リチウムイオンバッテリー および 次世代バッテリー（全固体電池、半固体電池、リチウム金属二次電池など）に関する以下の業務：
・将来戦略やコンセプト立案、性能設計（目標値設定）、要求仕様作成、および適用技術の構築
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリーパック、バッテリーモジュール、高圧配電、低圧配電、円筒・角・ラミネートの各セル構造、伝熱材、冷却回路 など）
・解析、評価、テスト (セル強度性能、バッテリーパック強度性能、耐久性、安全性、振動、充放電特性、伝熱性など)
・次世代バッテリー用の外装(パウチ、缶体、タブリード など)および電極(アノード、カソード、固体電解質層、セパレータ等各種機能層およびそれらの積層体)の設計
※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール（Abaqus,Nustran,StarCCM,COMSOL など）
【業務の魅力】
Hondaは、2040年にZEV（Zero Emission Vehicle）100%の実現というチャレンジングな目標に向け、研究開発を加速させています。
開発対象は四輪車のみにとどまらず、二輪車やパワープロダクツ、新モビリティなどにも広がっており、進化する電動車の中核を担う駆動用二次電池システムの研究開発を通じて、多様な製品に関わることができます。
本ポジションでは、新規技術領域の探究とカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアとして非常に高い達成感とやりがいを得られる環境が整っています。
たとえば全固体電池では、従来の液体リチウムイオン電池と比べて膨張収縮が大きいなど、特有の物理特性を考慮した構造設計が求められます。そうした材料特性と機構設計の高度な融合に携われる点も、この業務の大きな魅力です。
「新たな成長と価値創造を可能とする企業への変革」に、一緒にチャレンジしていきましょう。
【現場社員の声】
29歳（キャリア入社3年目／自動車メーカー出身）
「現在は、バッテリーパック全体の強度設計や熱マネジメントを中心に、バッテリーを構成する各要素の研究・開発にも携わっています。入社当初は、バッテリーセル用冷却システムの設計を担当していましたが、今ではパック全体に関わる業務まで任せてもらっており、バッテリー開発のコア技術にも踏み込んだ領域で仕事ができる環境です。エンジニアとして確実に成長できている実感があります。前職ではエンジンのCAE解析を担当しており、分野が異なることに対して不安もありましたが、実際に業務に就いてみると、スキルや考え方には共通する部分も多く、比較的スムーズに馴染むことができました。また、私の周囲にもエンジンやトランスミッションの設計経験を経て、バッテリー領域に移ってきたメンバーが多数います。多様なバックグラウンドを持つ仲間が集まっているため、キャリア入社でも安心して活躍できる環境だと思います。」
【本田先進技術研究所/HGRX 公式Note 関連記事】
・ホンダに「だまされた」？ 転職組の電池技術者が語る、ホンダのイメージ｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n8cfa7af38a75
・ホンダ先進研トップは、CES 2025で何を見たか？｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/na44e50319dd8
・技術者生命を懸けた大勝負―ホンダの進める全固体電池開発の行く末は？｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n6d9f1bc7915b
【関連記事】
※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについて
https://global.honda/jp/news/2022/c220412.html
※Hondaの電動化技術について
https://www.honda.co.jp/electrification/
※Honda Technology News
https://note.com/hgrx/n/n6d9f1bc7915b
■バッテリーパック、リチウムイオンバッテリー および 次世代バッテリー（全固体電池、半固体電池、リチウム金属二次電池など）に関する以下の業務：
・将来戦略やコンセプト立案、性能設計（目標値設定）、要求仕様作成、および適用技術の構築
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリーパック、バッテリーモジュール、高圧配電、低圧配電、円筒・角・ラミネートの各セル構造、伝熱材、冷却回路 など）
・解析、評価、テスト (セル強度性能、バッテリーパック強度性能、耐久性、安全性、振動、充放電特性、伝熱性など)
・次世代バッテリー用の外装(パウチ、缶体、タブリード など)および電極(アノード、カソード、固体電解質層、セパレータ等各種機能層およびそれらの積層体)の設計
※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール（Abaqus,Nustran,StarCCM,COMSOL など）
【業務の魅力】
Hondaは、2040年にZEV（Zero Emission Vehicle）100%の実現というチャレンジングな目標に向け、研究開発を加速させています。
開発対象は四輪車のみにとどまらず、二輪車やパワープロダクツ、新モビリティなどにも広がっており、進化する電動車の中核を担う駆動用二次電池システムの研究開発を通じて、多様な製品に関わることができます。
本ポジションでは、新規技術領域の探究とカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアとして非常に高い達成感とやりがいを得られる環境が整っています。
たとえば全固体電池では、従来の液体リチウムイオン電池と比べて膨張収縮が大きいなど、特有の物理特性を考慮した構造設計が求められます。そうした材料特性と機構設計の高度な融合に携われる点も、この業務の大きな魅力です。
「新たな成長と価値創造を可能とする企業への変革」に、一緒にチャレンジしていきましょう。
【現場社員の声】
29歳（キャリア入社3年目／自動車メーカー出身）
「現在は、バッテリーパック全体の強度設計や熱マネジメントを中心に、バッテリーを構成する各要素の研究・開発にも携わっています。入社当初は、バッテリーセル用冷却システムの設計を担当していましたが、今ではパック全体に関わる業務まで任せてもらっており、バッテリー開発のコア技術にも踏み込んだ領域で仕事ができる環境です。エンジニアとして確実に成長できている実感があります。前職ではエンジンのCAE解析を担当しており、分野が異なることに対して不安もありましたが、実際に業務に就いてみると、スキルや考え方には共通する部分も多く、比較的スムーズに馴染むことができました。また、私の周囲にもエンジンやトランスミッションの設計経験を経て、バッテリー領域に移ってきたメンバーが多数います。多様なバックグラウンドを持つ仲間が集まっているため、キャリア入社でも安心して活躍できる環境だと思います。」
【本田先進技術研究所/HGRX 公式Note 関連記事】
・ホンダに「だまされた」？ 転職組の電池技術者が語る、ホンダのイメージ｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n8cfa7af38a75
・ホンダ先進研トップは、CES 2025で何を見たか？｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/na44e50319dd8
・技術者生命を懸けた大勝負―ホンダの進める全固体電池開発の行く末は？｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n6d9f1bc7915b
【関連記事】
※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについて
https://global.honda/jp/news/2022/c220412.html
※Hondaの電動化技術について
https://www.honda.co.jp/electrification/
※Honda Technology News
https://note.com/hgrx/n/n6d9f1bc7915b
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
・材料力学・機械力学など4力学系の知見を有する設計者
・機械構造設計経験者（電池以外の製品経験も可）
└ 特に「構造・強度・振動・応力解析」などの視点を持った方
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電動車の開発経験
・リチウムイオンバッテリーまたは次世代バッテリー(全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など) の構造、性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・エンジン、トランスミッション等 部品の構造・機構設計の経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車載部品の信頼性/ 耐久性/耐環境性に関する知識、開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・材料力学・機械力学など4力学系の知見を有する設計者
・機械構造設計経験者（電池以外の製品経験も可）
└ 特に「構造・強度・振動・応力解析」などの視点を持った方
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電動車の開発経験
・リチウムイオンバッテリーまたは次世代バッテリー(全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など) の構造、性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・エンジン、トランスミッション等 部品の構造・機構設計の経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車載部品の信頼性/ 耐久性/耐環境性に関する知識、開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,070 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
Hondaは社会全体をクリーンエネルギーで繫ぎ、安心・安全な「移動」と「暮らし」を提供するため、カーボンニュートラルを加速する電動コアシステムと顧客価値を最大化するエネルギーエコシステムを創出し、社会実装を実現していきます。
上記ミッションを実現すべく、2024年7月に新会社を設立し、BESS（定置型蓄電システム）の事業化が決定いたしました。
車両内外だけでなくエネルギーシステム技術と事業と連鎖する社会の仕組みを体系化し、カーボンフリー社会の実現を加速していくために、
バッテリーの製造・利用・廃棄までのライフサイクルにおける価値最大化を目指し、リソースサーキュレーションの実現に積極的に取り組んでいます。
車両のテレマティクスデータを用いて車載リチウムイオンバッテリーの状態を分析・監視し、将来のバッテリー劣化予測を含め継続的にモニタリングを行うことで、新車時から中古車まで長期にバッテリーを利活用するライフサイクル事業を展開しています。
※バッテリーリース事業については【https://global.honda/jp/news/2024/c240613a.html】
【業務内容】
Hondaの電動車および定置型蓄電池BESSの魅力と価値をさらに高めるための中核技術であるバッテリーデータサービス基盤の構築にあたり、バッテリー状態監視に関わる技術構築業務およびシステム開発業務に携わって頂きます。電動車や定置型蓄電池に搭載されたリチウムイオンバッテリーから収集されるビッグデータや測定したデータを活用し、状態診断・寿命予測の技術開発を担当頂きます。
【具体的には】
・リチウムイオンバッテリー（IPU/モジュール/セル）の試験実施および測定データ解析
・バッテリーの状態診断および寿命予測を目的とした、システムコンセプト設計/アーキテクチャ策定
・上記に基づく設計及び検証
・継続的な機能進化及び将来技術の研究
・プロジェクト計画の策定・進捗管理・品質管理
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
充放電装置、電子負荷装置、安定化電源、インピーダンスアナライザー、オシロスコープ、Python
【やりがい・魅力】
自動車会社の持ち味や強みを生かした蓄電池システムの新規開発プロジェクトの中心メンバーとして、今後ますます拡大する蓄電池市場において競争力のある製品を世に送り出す新たなチャレンジとなります。
上記に伴い、立ち上げの段階から幅広い領域で活躍ができ、本業務を通じて再生可能エネルギーの普及や貴重な電池資源のリソースサーキュレーションといった社会貢献ができます。
【現場担当者の声】
◆36歳（社会人歴14年目）／キャリア入社
新卒・中途といった枠にとらわれず、それぞれの知識や経験を活かして新しい技術やサービスの創出に挑戦できる、非常にやりがいのある職場です。
また、新たなスキル修得へのサポート体制が整っており、技術修得による自らの成長を実感できる機会が多くあります。
ワークライフバランスも大切にされており、ライフスタイルに合わせた柔軟な働き方が可能です。
◆28歳（社会人歴6年目）／キャリア入社
部署全体でリスキリングに力を入れており、社内外の講座を通じてスキルや知識を継続的に学べる環境が整っています。年齢や役職に関係なく、誰もが主体的にチャレンジできる風土が魅力です。
また、私たちの部署は新たな事業・サービスを創出することがミッションであり、正解がない課題にもチーム一丸となって取り組むことで、大きな達成感と成長を得られます。
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、理想と本質を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。お客様の視点や社会の動きに寄り添い、「こんな製品やサービスが未来を創る！」と自ら手を挙げて提案していただけるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
◆Hondaの社風・働き方
・Hondaフィロソフィーとは
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
上記ミッションを実現すべく、2024年7月に新会社を設立し、BESS（定置型蓄電システム）の事業化が決定いたしました。
車両内外だけでなくエネルギーシステム技術と事業と連鎖する社会の仕組みを体系化し、カーボンフリー社会の実現を加速していくために、
バッテリーの製造・利用・廃棄までのライフサイクルにおける価値最大化を目指し、リソースサーキュレーションの実現に積極的に取り組んでいます。
車両のテレマティクスデータを用いて車載リチウムイオンバッテリーの状態を分析・監視し、将来のバッテリー劣化予測を含め継続的にモニタリングを行うことで、新車時から中古車まで長期にバッテリーを利活用するライフサイクル事業を展開しています。
※バッテリーリース事業については【https://global.honda/jp/news/2024/c240613a.html】
【業務内容】
Hondaの電動車および定置型蓄電池BESSの魅力と価値をさらに高めるための中核技術であるバッテリーデータサービス基盤の構築にあたり、バッテリー状態監視に関わる技術構築業務およびシステム開発業務に携わって頂きます。電動車や定置型蓄電池に搭載されたリチウムイオンバッテリーから収集されるビッグデータや測定したデータを活用し、状態診断・寿命予測の技術開発を担当頂きます。
【具体的には】
・リチウムイオンバッテリー（IPU/モジュール/セル）の試験実施および測定データ解析
・バッテリーの状態診断および寿命予測を目的とした、システムコンセプト設計/アーキテクチャ策定
・上記に基づく設計及び検証
・継続的な機能進化及び将来技術の研究
・プロジェクト計画の策定・進捗管理・品質管理
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
充放電装置、電子負荷装置、安定化電源、インピーダンスアナライザー、オシロスコープ、Python
【やりがい・魅力】
自動車会社の持ち味や強みを生かした蓄電池システムの新規開発プロジェクトの中心メンバーとして、今後ますます拡大する蓄電池市場において競争力のある製品を世に送り出す新たなチャレンジとなります。
上記に伴い、立ち上げの段階から幅広い領域で活躍ができ、本業務を通じて再生可能エネルギーの普及や貴重な電池資源のリソースサーキュレーションといった社会貢献ができます。
【現場担当者の声】
◆36歳（社会人歴14年目）／キャリア入社
新卒・中途といった枠にとらわれず、それぞれの知識や経験を活かして新しい技術やサービスの創出に挑戦できる、非常にやりがいのある職場です。
また、新たなスキル修得へのサポート体制が整っており、技術修得による自らの成長を実感できる機会が多くあります。
ワークライフバランスも大切にされており、ライフスタイルに合わせた柔軟な働き方が可能です。
◆28歳（社会人歴6年目）／キャリア入社
部署全体でリスキリングに力を入れており、社内外の講座を通じてスキルや知識を継続的に学べる環境が整っています。年齢や役職に関係なく、誰もが主体的にチャレンジできる風土が魅力です。
また、私たちの部署は新たな事業・サービスを創出することがミッションであり、正解がない課題にもチーム一丸となって取り組むことで、大きな達成感と成長を得られます。
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、理想と本質を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。お客様の視点や社会の動きに寄り添い、「こんな製品やサービスが未来を創る！」と自ら手を挙げて提案していただけるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
◆Hondaの社風・働き方
・Hondaフィロソフィーとは
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●材料領域
セル・モジュール設計/評価・解析の経験
●電気・制御領域
・電気回路設計
・バッテリー制御システム(状態推定・入出力管理・故障検知)における設計/研究/評価の経験
【歓迎する経験・スキル】
以下のいずれかに該当する経験・知見をお持ちの方、またはチャレンジ意欲のある方大歓迎
・統計処理、数理最適化に関する知識
・ビックデータ分析・機械学習の経験
【求める人物像】
・Hondaのフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮してきた方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
●材料領域
セル・モジュール設計/評価・解析の経験
●電気・制御領域
・電気回路設計
・バッテリー制御システム(状態推定・入出力管理・故障検知)における設計/研究/評価の経験
【歓迎する経験・スキル】
以下のいずれかに該当する経験・知見をお持ちの方、またはチャレンジ意欲のある方大歓迎
・統計処理、数理最適化に関する知識
・ビックデータ分析・機械学習の経験
【求める人物像】
・Hondaのフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮してきた方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【具体的には】
電動航空機の動力源、ガスタービン・ハイブリッドシステムのシステム担当者として、各コンポーネントへの仕様策定をリードしながら、ご経験に応じて下記業務のいずれかをお任せします。
● eVTOL/AAMの市場ニーズ調査、ユースケース分析、技術探索、海外機体メーカーとの折衝
●ガスタービン・ハイブリッドシステムの上位要求抽出と分析、システムアーキテクチャの設計、サブシステム/コンポーネント要求設定
●ガスタービン・ハイブリッドシステムのオペレーションコンセプト（通常と故障対応）設計と制御ロジック設計
●ガスタービン・ハイブリッドシステムの性能（定常/過渡状態）の解析評価、軽量化に向けたシステム構成（発電機とバッテリーの比率）最適化
●ガスタービン・ハイブリッドシステムのシステム統合テスト計画の策定、システム要件適合性の評価、システムふるまいの事前予測、システム不具合の初期対応
●ガスタービン・ハイブリッドシステムのシミュレーションモデル構築
●ガスタービン・ハイブリッドシステムの運用や、故障対応現象を再現したシミュレーション実施
●電気システム設計、電気回路設計の妥当性評価、安全性評価
※学会への参加の機会もございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。
※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【利用ツール】※ご担当いただく業務によって異なります。
・DOORS Nextなどの要求管理ツール
・MATLAB/Simulinkなどの数値計算/制御ロジック構築ツール
・SPICE, PSIMなどの電気回路シミュレーションツール
・Amesim, GT Suitesなどの1次元シミュレーションツール
【魅力・やりがい】
●次世代モビリティを目指す電動航空機メーカーと、ガスタービン・ハイブリッドシステムの間を取り持つ役目を担い、世界最先端の技術に触れることが可能です。
●ガスタービン・ハイブリッドシステムの安全性解析は、世界的にも初めての試みですから、電動航空機の安全性基準を、世界の第一人者として構築してゆくことが可能です。
●ガスタービン・ハイブリッドシステムは複数エンジン/複数モーターを備え、自動車用ハイブリッドシステムと比べて非常に複雑なシステムですから、大規模システムを構築するユニークな経験を積むことが可能です。
●自主性を大事にしており、裁量権を持ちながら日々チャレンジを繰り返し、研究開発を行うことができます。
●「上位オペレーションコンセプト×電気シミュレーション」の両輪で、構想～統合を横断しながら、一気通貫で推進し、競争力のある高性能・高信頼システムの実現を目指せます。
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
電動航空機の動力源、ガスタービン・ハイブリッドシステムのシステム担当者として、各コンポーネントへの仕様策定をリードしながら、ご経験に応じて下記業務のいずれかをお任せします。
● eVTOL/AAMの市場ニーズ調査、ユースケース分析、技術探索、海外機体メーカーとの折衝
●ガスタービン・ハイブリッドシステムの上位要求抽出と分析、システムアーキテクチャの設計、サブシステム/コンポーネント要求設定
●ガスタービン・ハイブリッドシステムのオペレーションコンセプト（通常と故障対応）設計と制御ロジック設計
●ガスタービン・ハイブリッドシステムの性能（定常/過渡状態）の解析評価、軽量化に向けたシステム構成（発電機とバッテリーの比率）最適化
●ガスタービン・ハイブリッドシステムのシステム統合テスト計画の策定、システム要件適合性の評価、システムふるまいの事前予測、システム不具合の初期対応
●ガスタービン・ハイブリッドシステムのシミュレーションモデル構築
●ガスタービン・ハイブリッドシステムの運用や、故障対応現象を再現したシミュレーション実施
●電気システム設計、電気回路設計の妥当性評価、安全性評価
※学会への参加の機会もございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。
※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【利用ツール】※ご担当いただく業務によって異なります。
・DOORS Nextなどの要求管理ツール
・MATLAB/Simulinkなどの数値計算/制御ロジック構築ツール
・SPICE, PSIMなどの電気回路シミュレーションツール
・Amesim, GT Suitesなどの1次元シミュレーションツール
【魅力・やりがい】
●次世代モビリティを目指す電動航空機メーカーと、ガスタービン・ハイブリッドシステムの間を取り持つ役目を担い、世界最先端の技術に触れることが可能です。
●ガスタービン・ハイブリッドシステムの安全性解析は、世界的にも初めての試みですから、電動航空機の安全性基準を、世界の第一人者として構築してゆくことが可能です。
●ガスタービン・ハイブリッドシステムは複数エンジン/複数モーターを備え、自動車用ハイブリッドシステムと比べて非常に複雑なシステムですから、大規模システムを構築するユニークな経験を積むことが可能です。
●自主性を大事にしており、裁量権を持ちながら日々チャレンジを繰り返し、研究開発を行うことができます。
●「上位オペレーションコンセプト×電気シミュレーション」の両輪で、構想～統合を横断しながら、一気通貫で推進し、競争力のある高性能・高信頼システムの実現を目指せます。
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
求める経験 / スキル
【求める経験、スキル】
※以下いずれかのご経験・知見をお持ちの方
●航空宇宙／自動車（BEV/HEV等）でのシステム設計または電気システム開発経験
●パワーエレクトロニクス（発電機、配電、インバータ／コンバータ、モータ制御）の研究開発・設計経験
●電気回路／電力系のモデル構築・シミュレーション（SPICE/PSIM/Simulink 等）経験
●エネルギーマネジメント もしくは 制御ロジックの設計・評価経験
●上位要求からサブシステム要求への要求定義、妥当性検証の実務経験
【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】
●ガスタービンの知識
●英語を業務で利用していた経験（資料読解や外部関係者との交渉などが可能なレベル）
●航空機型式認定の計画作成、試験実施、レポート作成の経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成ができる方
※以下いずれかのご経験・知見をお持ちの方
●航空宇宙／自動車（BEV/HEV等）でのシステム設計または電気システム開発経験
●パワーエレクトロニクス（発電機、配電、インバータ／コンバータ、モータ制御）の研究開発・設計経験
●電気回路／電力系のモデル構築・シミュレーション（SPICE/PSIM/Simulink 等）経験
●エネルギーマネジメント もしくは 制御ロジックの設計・評価経験
●上位要求からサブシステム要求への要求定義、妥当性検証の実務経験
【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】
●ガスタービンの知識
●英語を業務で利用していた経験（資料読解や外部関係者との交渉などが可能なレベル）
●航空機型式認定の計画作成、試験実施、レポート作成の経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成ができる方
従業員数
21,543名
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【当部門のサービス】
BESS(Battery Energy Storage System)とは、再生可能エネルギーの電力を安定的に供給するべく、バッテリーと電力制御システムを組み合わせて電力系統に連系し、状況に応じて電力の貯蔵や放出を行うシステムのことです。
・Hondaと三菱商事、新会社「ALTNA株式会社」の設立について【https://global.honda/jp/news/2024/c240613a.html】
・電力の安定供給を目的とした定置型バッテリーのエネルギーサービスについて【https://global.honda/jp/news/2023/c231012.html】
【業務内容】
再生可能エネルギーの有効活用とリソースサーキュレーションへの貢献を目的とし、中古の車載リチウムイオン電池を搭載可能な、大型定置型蓄電池システムの設計・開発を行います。
・国、電力会社、事業者、ユーザー等と連携した顧客要求分析
・法規・規格・規制に基づく設計要件の抽出
・上記に基づく要求仕様の作成、性能設計及び開発
・MBDプロセスとPoC環境構築
・共同実証実験、各種検証によるシステム全体の最適化と安全性の担保
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】
・PSIM、LTspice等の回路シミュレーション
・Altium designer等の回路CAD
・EMC解析ツールとして、HFSS、EMCoS Studio等の電磁界シミュレーション等
【やりがい・魅力】
自動車会社の持ち味や強みを生かした蓄電池システムの新規開発プロジェクトの中心メンバーとして、今後ますます拡大する蓄電池市場において競争力のある製品を世に送り出す新たなチャレンジとなります。
上記に伴い、立ち上げの段階から幅広い領域で活躍ができ、本業務を通じて再生可能エネルギーの普及や貴重な電池資源のリソースサーキュレーションといった社会貢献ができます。
【職場環境・風土】
買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、理想と本質を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。お客様の視点や社会の動きに寄り添い、「こんな製品やサービスが未来を創る！」と自ら手を挙げて提案していただけるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
BESS(Battery Energy Storage System)とは、再生可能エネルギーの電力を安定的に供給するべく、バッテリーと電力制御システムを組み合わせて電力系統に連系し、状況に応じて電力の貯蔵や放出を行うシステムのことです。
・Hondaと三菱商事、新会社「ALTNA株式会社」の設立について【https://global.honda/jp/news/2024/c240613a.html】
・電力の安定供給を目的とした定置型バッテリーのエネルギーサービスについて【https://global.honda/jp/news/2023/c231012.html】
【業務内容】
再生可能エネルギーの有効活用とリソースサーキュレーションへの貢献を目的とし、中古の車載リチウムイオン電池を搭載可能な、大型定置型蓄電池システムの設計・開発を行います。
・国、電力会社、事業者、ユーザー等と連携した顧客要求分析
・法規・規格・規制に基づく設計要件の抽出
・上記に基づく要求仕様の作成、性能設計及び開発
・MBDプロセスとPoC環境構築
・共同実証実験、各種検証によるシステム全体の最適化と安全性の担保
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】
・PSIM、LTspice等の回路シミュレーション
・Altium designer等の回路CAD
・EMC解析ツールとして、HFSS、EMCoS Studio等の電磁界シミュレーション等
【やりがい・魅力】
自動車会社の持ち味や強みを生かした蓄電池システムの新規開発プロジェクトの中心メンバーとして、今後ますます拡大する蓄電池市場において競争力のある製品を世に送り出す新たなチャレンジとなります。
上記に伴い、立ち上げの段階から幅広い領域で活躍ができ、本業務を通じて再生可能エネルギーの普及や貴重な電池資源のリソースサーキュレーションといった社会貢献ができます。
【職場環境・風土】
買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、理想と本質を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。お客様の視点や社会の動きに寄り添い、「こんな製品やサービスが未来を創る！」と自ら手を挙げて提案していただけるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
●配電/系統用のパワエレ機器 電気設計・試験の経験
※強電設備の回路設計者、歓迎
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●電機メーカー、電力関連会社の方
●EVSEに関する知識・経験（回路設計、充電制御、通信プロトコル、規格、安全基準など）
【求める人物像】
●Hondaのフィロソフィーに共感いただける方
●主体性とリーダーシップを発揮してきた方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
●未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
●配電/系統用のパワエレ機器 電気設計・試験の経験
※強電設備の回路設計者、歓迎
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●電機メーカー、電力関連会社の方
●EVSEに関する知識・経験（回路設計、充電制御、通信プロトコル、規格、安全基準など）
【求める人物像】
●Hondaのフィロソフィーに共感いただける方
●主体性とリーダーシップを発揮してきた方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
●未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【具体的には】
お客様の生活を豊かにするエネルギーV2Xエコシステム実現に向けた充給電機器・HEMS機器の開発をお任せいたします。
・国、電力会社、事業者、ユーザー等と連携した顧客要求分析
・法規・規格・EMC・信頼耐久性に基づく設計要件の抽出
・上記に基づく要求仕様の作成、性能設計
・サプライヤとの共同開発及び実証実験
・ハードウェア単体及び実車との接続試験の計画、実行
【対象コンポーネント例】
充給電機器、電気自動車供給設備（EVSE）、EV用パワーコンディショナー等
※V2X(Vehicle-to-X)エコシステムとは・・・V2Xとは「Vehicle to Everything」の略称で、自動車とさまざまなものや機器を通信で接続し、相互に連携する技術のことです。車両データやユーザーのEV利用動向からコネクテッドアプリを活用したスマート充電サービスの提供など、将来のエネルギーサービスの価値創出に取り組んでいます。
※パートナー企業様との共同開発において、戦略検討段階から実証実験まで連携しながら業務推進いただきます。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【関連ニュースリリース】
・Honda Storiesエネルギーシステムデザイン開発統括部について
https://global.honda/jp/stories/122-2402-energy-system-design.html
・Me and Honda,Career「エネルギー発展の歴史の一部になりたい」EVを活用した新たなバリューチェーンを構築」
https://global.honda/jp/career/148.html
・Hondaと三菱商事、新会社「ALTNA株式会社」を設立
https://global.honda/jp/news/2024/c240613a.html
・EVを活用した電力ネットワーク安定化に貢献するエネルギーサービス
https://global.honda/jp/news/2023/c230912.html
・家庭用エネルギー管理システムの共同開発について
https://www.emporiaenergy.com/blog/emporia-corp-and-honda-collaborate-on-home-energy-solutions/
【開発ツール】
〇電気系技術者の開発ツール
・PSIM、LTspice等の回路シミュレーション
・Altium designer等の回路CAD
・EMC解析ツールとして、HFSS、EMCoS Studio等の電磁界シミュレーション
〇機械系技術者の開発ツール
・CAD・Abaqus
【やりがい・魅力】
まだ確立していないV2Gという新しい社会インフラシステム・市場のため、新しい事に挑戦しながら開発できます。V2Gの社会インフラを構成するには自動車メーカーだけでは達成できないため多岐にわたる業種のパートナーと連携し事業と技術を構築する必要があり幅広い専門性を得られるためスキル習得後には様々なキャリアビジョンを目指せます。また自動車データ×電力データで新しいビジネスを創出できる可能性がある潜在的な価値を創出できる業務です。
【現場従業員の声】
★36歳（社会人経験12年目）キャリア入社
「新しい社会インフラ構築にあたって、必要な知識を身につけながら世の中にないアイデアをスピーディーに生み出すことが必要なチャレンジングな業務です。Hondaは他社に比べて自分の考え・意思が尊重されやすく提案・挑戦しやすい環境で、非常に面白くやりがいのある業務内容と職場環境が魅力です」
★30歳（社会人経験6年目）
「室課全体でリスキリングを支援する風土があることが魅力です。 未経験者でも挑戦できる環境が整っており、年齢問わず、みんなが新技術創出を目指して挑戦しています。
また、産官学との連携のなかで豊富な知見を得ることができ、 自動車メーカーでありながら、自動車以外の領域も学びながら技術開発からサービス創出まで経験できることも魅力の一つだと感じています。」
お客様の生活を豊かにするエネルギーV2Xエコシステム実現に向けた充給電機器・HEMS機器の開発をお任せいたします。
・国、電力会社、事業者、ユーザー等と連携した顧客要求分析
・法規・規格・EMC・信頼耐久性に基づく設計要件の抽出
・上記に基づく要求仕様の作成、性能設計
・サプライヤとの共同開発及び実証実験
・ハードウェア単体及び実車との接続試験の計画、実行
【対象コンポーネント例】
充給電機器、電気自動車供給設備（EVSE）、EV用パワーコンディショナー等
※V2X(Vehicle-to-X)エコシステムとは・・・V2Xとは「Vehicle to Everything」の略称で、自動車とさまざまなものや機器を通信で接続し、相互に連携する技術のことです。車両データやユーザーのEV利用動向からコネクテッドアプリを活用したスマート充電サービスの提供など、将来のエネルギーサービスの価値創出に取り組んでいます。
※パートナー企業様との共同開発において、戦略検討段階から実証実験まで連携しながら業務推進いただきます。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【関連ニュースリリース】
・Honda Storiesエネルギーシステムデザイン開発統括部について
https://global.honda/jp/stories/122-2402-energy-system-design.html
・Me and Honda,Career「エネルギー発展の歴史の一部になりたい」EVを活用した新たなバリューチェーンを構築」
https://global.honda/jp/career/148.html
・Hondaと三菱商事、新会社「ALTNA株式会社」を設立
https://global.honda/jp/news/2024/c240613a.html
・EVを活用した電力ネットワーク安定化に貢献するエネルギーサービス
https://global.honda/jp/news/2023/c230912.html
・家庭用エネルギー管理システムの共同開発について
https://www.emporiaenergy.com/blog/emporia-corp-and-honda-collaborate-on-home-energy-solutions/
【開発ツール】
〇電気系技術者の開発ツール
・PSIM、LTspice等の回路シミュレーション
・Altium designer等の回路CAD
・EMC解析ツールとして、HFSS、EMCoS Studio等の電磁界シミュレーション
〇機械系技術者の開発ツール
・CAD・Abaqus
【やりがい・魅力】
まだ確立していないV2Gという新しい社会インフラシステム・市場のため、新しい事に挑戦しながら開発できます。V2Gの社会インフラを構成するには自動車メーカーだけでは達成できないため多岐にわたる業種のパートナーと連携し事業と技術を構築する必要があり幅広い専門性を得られるためスキル習得後には様々なキャリアビジョンを目指せます。また自動車データ×電力データで新しいビジネスを創出できる可能性がある潜在的な価値を創出できる業務です。
【現場従業員の声】
★36歳（社会人経験12年目）キャリア入社
「新しい社会インフラ構築にあたって、必要な知識を身につけながら世の中にないアイデアをスピーディーに生み出すことが必要なチャレンジングな業務です。Hondaは他社に比べて自分の考え・意思が尊重されやすく提案・挑戦しやすい環境で、非常に面白くやりがいのある業務内容と職場環境が魅力です」
★30歳（社会人経験6年目）
「室課全体でリスキリングを支援する風土があることが魅力です。 未経験者でも挑戦できる環境が整っており、年齢問わず、みんなが新技術創出を目指して挑戦しています。
また、産官学との連携のなかで豊富な知見を得ることができ、 自動車メーカーでありながら、自動車以外の領域も学びながら技術開発からサービス創出まで経験できることも魅力の一つだと感じています。」
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・パワーエレクトロニクス機器の開発経験（充電器、パワーコンディショナー、インバーター等）
・配電/系統用機器の構造設計/電気設計または制御設計の経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電力システム(需給管理/送配電/系統制御 等)に関する知見
・HEMSシステム等に関する知見
・充電制御、通信プロトコル、規格、安全基準への知見
・強度構造・熱設計に関する知見
・英語力（読み書きに抵抗のない方）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・課題設定～計画実行～改善まで一連のPDCAサイクルが回せる方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
・パワーエレクトロニクス機器の開発経験（充電器、パワーコンディショナー、インバーター等）
・配電/系統用機器の構造設計/電気設計または制御設計の経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電力システム(需給管理/送配電/系統制御 等)に関する知見
・HEMSシステム等に関する知見
・充電制御、通信プロトコル、規格、安全基準への知見
・強度構造・熱設計に関する知見
・英語力（読み書きに抵抗のない方）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・課題設定～計画実行～改善まで一連のPDCAサイクルが回せる方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】
BEV、FCVに適用するパワーユニットシステム/空調システムにおいて
・完成車性能目標に基づく熱マネシステム目標値設定及び要求仕様作成
・上記に基づく冷媒系、水系部品のパッケージ検討/設計/出図
・熱マネシステム全体のベンチ/実車テスト
・部品テスト結果の検証（機械的、電気的）
・各部品の開発高効率化に向けたMBD技術構築
・次世代電動車に向けた最適熱マネジメントシステム研究/技術開発
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【ご担当コンポーネント例】
電動コンプレッサー/HVAC ASSY/熱交換器等の冷媒回路構成機器
ラジエータ/ウォーターポンプ/バルブ等の水回路構成機器
【開発ツール】
設計/解析ツール：CATIA,JMAG,ABAQUS等
制御開発ツール：Matlab,Simulink,MBD系ツール等
計測器：オシロスコープ、電力計、ひずみ計測、温度計測、振動計測、ECUデータ収録等
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。熱マネシステムについては過渡期であり、進化の可能性が高い領域となります。また冷媒と水系の開発が同一組織となっているOEMはまだあまり例がなく、弊課では熱マネシステムの幅広い知識・知見が得られるとともに、お客様に届く商品開発の喜びを得られ、カーボンニュートラル社会の実現へ貢献できる、とてもやりがいのある仕事です。
将来的にはBEV/FCV向け熱マネシステム開発の領域リーダもしくは責任者、並びに車両開発パワーユニットシステム領域の開発責任者としてHondaの電動化を牽引いただく可能性のある非常に重要なポジションです。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【現場担当者の声】
★32歳（社会人経験６年目）キャリア入社
「BEV車両の優劣は熱マネジメントシステムが決めるといっては過言ではありません。前職と比較して現在の職場はスピード感を持って業務を推進しており、対他競争力の確保に対する熱意が高くモチベーション高く維持する事が出来ます。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
BEV、FCVに適用するパワーユニットシステム/空調システムにおいて
・完成車性能目標に基づく熱マネシステム目標値設定及び要求仕様作成
・上記に基づく冷媒系、水系部品のパッケージ検討/設計/出図
・熱マネシステム全体のベンチ/実車テスト
・部品テスト結果の検証（機械的、電気的）
・各部品の開発高効率化に向けたMBD技術構築
・次世代電動車に向けた最適熱マネジメントシステム研究/技術開発
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【ご担当コンポーネント例】
電動コンプレッサー/HVAC ASSY/熱交換器等の冷媒回路構成機器
ラジエータ/ウォーターポンプ/バルブ等の水回路構成機器
【開発ツール】
設計/解析ツール：CATIA,JMAG,ABAQUS等
制御開発ツール：Matlab,Simulink,MBD系ツール等
計測器：オシロスコープ、電力計、ひずみ計測、温度計測、振動計測、ECUデータ収録等
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。熱マネシステムについては過渡期であり、進化の可能性が高い領域となります。また冷媒と水系の開発が同一組織となっているOEMはまだあまり例がなく、弊課では熱マネシステムの幅広い知識・知見が得られるとともに、お客様に届く商品開発の喜びを得られ、カーボンニュートラル社会の実現へ貢献できる、とてもやりがいのある仕事です。
将来的にはBEV/FCV向け熱マネシステム開発の領域リーダもしくは責任者、並びに車両開発パワーユニットシステム領域の開発責任者としてHondaの電動化を牽引いただく可能性のある非常に重要なポジションです。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【現場担当者の声】
★32歳（社会人経験６年目）キャリア入社
「BEV車両の優劣は熱マネジメントシステムが決めるといっては過言ではありません。前職と比較して現在の職場はスピード感を持って業務を推進しており、対他競争力の確保に対する熱意が高くモチベーション高く維持する事が出来ます。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの業務経験をお持ちの方
・EMC領域の業務経験がある方
・高電圧部品の開発経験がある方
・熱に関する設計/テスト経験（※業界製品不問）
・電動パワーユニットの開発経験
・燃費/損失計算に携わった経験のある方
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・Matlab/Simulinkなどのシミュレーション知識
・実車テスト、単体ベンチ、HILSテストスキル
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
待遇 Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、
安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、
社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。
・EMC領域の業務経験がある方
・高電圧部品の開発経験がある方
・熱に関する設計/テスト経験（※業界製品不問）
・電動パワーユニットの開発経験
・燃費/損失計算に携わった経験のある方
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・Matlab/Simulinkなどのシミュレーション知識
・実車テスト、単体ベンチ、HILSテストスキル
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
待遇 Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、
安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、
社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
本田技研工業株式会社
仕事内容
◆Honda・回路設計オープン選考◆
企業側より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
本田技研工業/本田技術研究所にて、四輪・二輪・ジェット・空飛ぶ車等、
「多様なmobilityに対する、回路設計領域」で５０以上のポジションがあり、候補者様のご思考とご経験に合わせて選考が可能でございます。
業界と日本の未来に変革をもたらす職務になりますので、ご一緒にHondaで夢を叶えましょう。
ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
企業側より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
本田技研工業/本田技術研究所にて、四輪・二輪・ジェット・空飛ぶ車等、
「多様なmobilityに対する、回路設計領域」で５０以上のポジションがあり、候補者様のご思考とご経験に合わせて選考が可能でございます。
業界と日本の未来に変革をもたらす職務になりますので、ご一緒にHondaで夢を叶えましょう。
ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※下記いずれかのご経験をお持ちの方
●製造業における回路設計のご経験
例：電子/電力機器に関する回路設計経験 等…※高電圧・低電圧は問いません。
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●製造業における回路設計のご経験
例：電子/電力機器に関する回路設計経験 等…※高電圧・低電圧は問いません。
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】
マリン電動推進機(船外機など)や操船支援システムの開発におけるE&Eアーキテクチャ構築に向け
●完成機性能目標等に基づく、システムとしての性能および仕様の策定
●サブシステムへの性能・機能・制御観点からの要求仕様の策定、機能要件の明確化・整合
●電装システム、パワエレシステム、ECU等、システム・デバイス単体のハードウェア設計・妥当性検証
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
上記のようなマリン事業に関わる次世代機の設計・開発だけでなく、基礎研究や機能実現に向けた電装設計領域の開発をお任せします。Hondaのマリン領域の未来を創る開発に携わっていただきます。
また、マリン領域は、船としての要求から、船外機・電装システムとしてどうあるべきかの要求分析、性能設計が非常に重要となってきます。研究開発部門ではありますが、部品開発・量産を見据えた開発が求められています。
【開発ツール】
CATIA V5/V6、PC（Power Point ,Excel , Word）、CR5000、MATLAB/Simlink、等
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな製品を創りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
我々の部署は、船外機、船一艘のユーザビリティを向上させるシステムに関わる業務であり、お客様の要求分析、機能開発、検証と上位から下層に関わり船1艘のユーザビリティ進化を手がけることができる将来のマリン電動化、知能化に向けた取り組みを行うことにより、マリン業界を含むモビリティの進化に向けた技術・知識の習得が期待できる環境です。
マリン電動推進機(船外機など)や操船支援システムの開発におけるE&Eアーキテクチャ構築に向け
●完成機性能目標等に基づく、システムとしての性能および仕様の策定
●サブシステムへの性能・機能・制御観点からの要求仕様の策定、機能要件の明確化・整合
●電装システム、パワエレシステム、ECU等、システム・デバイス単体のハードウェア設計・妥当性検証
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
上記のようなマリン事業に関わる次世代機の設計・開発だけでなく、基礎研究や機能実現に向けた電装設計領域の開発をお任せします。Hondaのマリン領域の未来を創る開発に携わっていただきます。
また、マリン領域は、船としての要求から、船外機・電装システムとしてどうあるべきかの要求分析、性能設計が非常に重要となってきます。研究開発部門ではありますが、部品開発・量産を見据えた開発が求められています。
【開発ツール】
CATIA V5/V6、PC（Power Point ,Excel , Word）、CR5000、MATLAB/Simlink、等
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな製品を創りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
我々の部署は、船外機、船一艘のユーザビリティを向上させるシステムに関わる業務であり、お客様の要求分析、機能開発、検証と上位から下層に関わり船1艘のユーザビリティ進化を手がけることができる将来のマリン電動化、知能化に向けた取り組みを行うことにより、マリン業界を含むモビリティの進化に向けた技術・知識の習得が期待できる環境です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●電装システムや各種電装部品(モーター、バッテリー、ECUなど)の電気設計・回路設計経験
●電機電子工学の基礎知識
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●量産に向けた設計開発や、量産部門との調整経験
●モビリティ製品の電装設計経験
●マリン製品に関する知見
●MBD開発経験
【求める人物像】
●役立つ喜びを広げることに強く共感いただける方
●自分の考え・アイデアを発信することが好きな方
●自ら行動でき、周囲を巻き込んで成果をあげられる方
●ものづくりにおいて高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●新しい技術への興味が高い方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●電装システムや各種電装部品(モーター、バッテリー、ECUなど)の電気設計・回路設計経験
●電機電子工学の基礎知識
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●量産に向けた設計開発や、量産部門との調整経験
●モビリティ製品の電装設計経験
●マリン製品に関する知見
●MBD開発経験
【求める人物像】
●役立つ喜びを広げることに強く共感いただける方
●自分の考え・アイデアを発信することが好きな方
●自ら行動でき、周囲を巻き込んで成果をあげられる方
●ものづくりにおいて高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●新しい技術への興味が高い方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
従業員数
21,543名
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】
従来から培ってきた鉛バッテリーに加え、電動化伴いリチウムイオンバッテリーも開発を行っていただきます。
・活物質、セパレータ、電解液の材料開発
・データサイエンス、機械学習等を活用した材料開発プロセス進化
・量産プロセスを考慮したセル極群(電極・セパレータ)と電解液設計およびセル構造設計
・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測
・パイロットラインによる実セル試作(ホンダセル量産性検証)
・セル特性評価（性能・構造・安全性）
・材料単体メカニズムとそれに基づくセルの複合反応メカニズム解明と対策提示
・セル充放電モデル、劣化モデル構築による開発プロセス効率化
・リチウムイオンバッテリー制御開発（状態推定・入出力管理・故障検知）
・車載条件でのバッテリー性能診断、劣化予測技術の進化
※M・M思想（Man-Maximum/Mecha-Minimumマン・マキシマム／メカ・ミニマム）とは・・・
「人のためのスペースは最大に、メカニズムのためのスペースは最小に」
クルマはどうあるべきかを追求したHondaのクルマづくりにおける基本思想です。この思想をもとにHondaはお客様の喜びを第一に考え、求められる価値を求められる以上のレベルで実現できるよう開発に取り組んできました。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・セル評価/計測ツール：充放電装置、インピーダンス、安全性試験装置、構造信頼性試験装置
・材料分析：一般的な化学分析装置(形態観察、構造解析、元素分析 等)
・電池試作ツール：混錬装置、塗工装置、圧延装置、巻回装置、グローブボックス 等
・シミュレーション/HILS関連ツール：Matlab, Simulink 等
【業務の魅力】
車両の魅力を表現するデバイスはほぼ全て電気・電子デバイスを有していると言っても過言ではないと言われています。そのデバイスを駆動する電気の“エンジン”が12Vバッテリーです。
そのバッテリーもリチウムイオンへの代替えが進みつつあり、今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントとなっています。
その為、構造・通信・ソフト・ハード・機能安全等といった幅広い技術を習得することが可能です。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
従来から培ってきた鉛バッテリーに加え、電動化伴いリチウムイオンバッテリーも開発を行っていただきます。
・活物質、セパレータ、電解液の材料開発
・データサイエンス、機械学習等を活用した材料開発プロセス進化
・量産プロセスを考慮したセル極群(電極・セパレータ)と電解液設計およびセル構造設計
・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測
・パイロットラインによる実セル試作(ホンダセル量産性検証)
・セル特性評価（性能・構造・安全性）
・材料単体メカニズムとそれに基づくセルの複合反応メカニズム解明と対策提示
・セル充放電モデル、劣化モデル構築による開発プロセス効率化
・リチウムイオンバッテリー制御開発（状態推定・入出力管理・故障検知）
・車載条件でのバッテリー性能診断、劣化予測技術の進化
※M・M思想（Man-Maximum/Mecha-Minimumマン・マキシマム／メカ・ミニマム）とは・・・
「人のためのスペースは最大に、メカニズムのためのスペースは最小に」
クルマはどうあるべきかを追求したHondaのクルマづくりにおける基本思想です。この思想をもとにHondaはお客様の喜びを第一に考え、求められる価値を求められる以上のレベルで実現できるよう開発に取り組んできました。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・セル評価/計測ツール：充放電装置、インピーダンス、安全性試験装置、構造信頼性試験装置
・材料分析：一般的な化学分析装置(形態観察、構造解析、元素分析 等)
・電池試作ツール：混錬装置、塗工装置、圧延装置、巻回装置、グローブボックス 等
・シミュレーション/HILS関連ツール：Matlab, Simulink 等
【業務の魅力】
車両の魅力を表現するデバイスはほぼ全て電気・電子デバイスを有していると言っても過言ではないと言われています。そのデバイスを駆動する電気の“エンジン”が12Vバッテリーです。
そのバッテリーもリチウムイオンへの代替えが進みつつあり、今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントとなっています。
その為、構造・通信・ソフト・ハード・機能安全等といった幅広い技術を習得することが可能です。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・バッテリーの材料研究開発経験
・バッテリーセルの設計、開発、評価経験
・バッテリー制御の設計、開発、評価経験
・バッテリーの量産経験
・バッテリーのサプライヤとの開発経験
・有機化学/応用化学/電気化学の知見
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・大学もしくは、研究機関での電池の研究開発経験
・電池の量産開発経験
・電動車の開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・バッテリーの材料研究開発経験
・バッテリーセルの設計、開発、評価経験
・バッテリー制御の設計、開発、評価経験
・バッテリーの量産経験
・バッテリーのサプライヤとの開発経験
・有機化学/応用化学/電気化学の知見
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・大学もしくは、研究機関での電池の研究開発経験
・電池の量産開発経験
・電動車の開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
【具体的には】 ※ご経験/スキル/ご志向に合わせて業務内容を決定します。
■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリー制御ECU/配電部品/伝熱部品）や次世代バッテリー(全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池 など)における
・将来戦略やコンセプト立案、性能設計（目標値設定）、要求仕様作成、および適用技術の構築
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリーパック、バッテリーモジュール、高圧配電、低圧配電、円筒・角・ラミネートの各セル機構、伝熱材、冷却回路 など）
・解析、評価、テスト (セル強度性能、バッテリーパック強度性能、耐久性、安全性、振動、充放電特性、伝熱性 など)
・車載レイアウト検討
・次世代バッテリー用の外装(パウチ、缶体、タブリード など)および電極(アノード、カソード、固体電解質層、セパレータ等各種機能層およびそれらの積層体)の設計
・混錬塗工、成形金型、Jig等の設計・プロセス評価
・試験設備の仕様検討/導入、生産設備の立ち上げ
※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール（Abaqus,Nustran,StarCCM,COMSOL など）
・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview, GT-SUITEなど
・評価/計測ツール：温度、応力、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備、充放電装置
・グローブボックス、クリーンルーム、ドライルーム、バッテリーセル内製設備
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発のみならず、二輪、パワープロダクツ、新モビリティ等にも使われるため、幅広い製品に携わることが出来ます。
新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
例えば、全固体電池のラミネート１つとっても、従来の液体リチウムイオン電池と比べて、膨張収縮が大きいなどの特徴を考慮した設計が求められるなど、個々の電池機能や特性を理解した設計に携わることができる面白味があります。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【現場社員の声】
①29歳(キャリア入社3年目、自動車メーカー出身)
「現在、バッテリーの強度、熱マネジメントを中心としたパック設計に携わっています。
入社当初は部品担当者としてバッテリーセル用冷却システムの設計を担当し、現在はバッテリーパック全体の強度、熱マネジメントの設計及びバッテリーを構成する要素の研究・開発に携わっています。担当業務ではバッテリーの設計として幅広く業務に関わるだけでなく、今後のバッテリー開発に必要なコア技術の研究に携わる事ができるため、エンジニアとしての成長を実感できる環境です。
前職ではエンジンのCAE解析業務を行っており、ホンダに入社して畑違いの業務に携わることの不安はありましたが、スキルや考え方は共通していることが多いため、意外とすぐになじむことができました。また周りのメンバーには元々がエンジンやトランスミッションの設計からバッテリーの設計へ異動してきた方も多く、様々なバックグラウンドを持った人が集まっている部署なので、キャリア入社でも働きやすい環境であると思います。」
②32歳(キャリア入社4年目、家電メーカ出身・機械設計)
「入社後、前職では経験のなかった法規試験対応を担当し、テスト(計画～実施)するだけではなく、認証機関との交渉含め、幅広く業務経験を積むことができました。不具合発生時に上司、関連メンバーと協力し合い、短期間で課題を解決した時は、自分の仕事の幅が大きく広がった実感が持てました。
自ら手を挙げ、やりたいことを伝えることで、チャレンジ・経験させてくれる職場の文化があり、実務経験を通して自分で新たに専門性を築くことができます。
キャリア入社の方も多く、様々なバックグランドを持ったエンジニアと自由かつ活発に議論できるので、とても刺激になります。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリー制御ECU/配電部品/伝熱部品）や次世代バッテリー(全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池 など)における
・将来戦略やコンセプト立案、性能設計（目標値設定）、要求仕様作成、および適用技術の構築
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリーパック、バッテリーモジュール、高圧配電、低圧配電、円筒・角・ラミネートの各セル機構、伝熱材、冷却回路 など）
・解析、評価、テスト (セル強度性能、バッテリーパック強度性能、耐久性、安全性、振動、充放電特性、伝熱性 など)
・車載レイアウト検討
・次世代バッテリー用の外装(パウチ、缶体、タブリード など)および電極(アノード、カソード、固体電解質層、セパレータ等各種機能層およびそれらの積層体)の設計
・混錬塗工、成形金型、Jig等の設計・プロセス評価
・試験設備の仕様検討/導入、生産設備の立ち上げ
※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール（Abaqus,Nustran,StarCCM,COMSOL など）
・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview, GT-SUITEなど
・評価/計測ツール：温度、応力、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備、充放電装置
・グローブボックス、クリーンルーム、ドライルーム、バッテリーセル内製設備
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発のみならず、二輪、パワープロダクツ、新モビリティ等にも使われるため、幅広い製品に携わることが出来ます。
新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
例えば、全固体電池のラミネート１つとっても、従来の液体リチウムイオン電池と比べて、膨張収縮が大きいなどの特徴を考慮した設計が求められるなど、個々の電池機能や特性を理解した設計に携わることができる面白味があります。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【現場社員の声】
①29歳(キャリア入社3年目、自動車メーカー出身)
「現在、バッテリーの強度、熱マネジメントを中心としたパック設計に携わっています。
入社当初は部品担当者としてバッテリーセル用冷却システムの設計を担当し、現在はバッテリーパック全体の強度、熱マネジメントの設計及びバッテリーを構成する要素の研究・開発に携わっています。担当業務ではバッテリーの設計として幅広く業務に関わるだけでなく、今後のバッテリー開発に必要なコア技術の研究に携わる事ができるため、エンジニアとしての成長を実感できる環境です。
前職ではエンジンのCAE解析業務を行っており、ホンダに入社して畑違いの業務に携わることの不安はありましたが、スキルや考え方は共通していることが多いため、意外とすぐになじむことができました。また周りのメンバーには元々がエンジンやトランスミッションの設計からバッテリーの設計へ異動してきた方も多く、様々なバックグラウンドを持った人が集まっている部署なので、キャリア入社でも働きやすい環境であると思います。」
②32歳(キャリア入社4年目、家電メーカ出身・機械設計)
「入社後、前職では経験のなかった法規試験対応を担当し、テスト(計画～実施)するだけではなく、認証機関との交渉含め、幅広く業務経験を積むことができました。不具合発生時に上司、関連メンバーと協力し合い、短期間で課題を解決した時は、自分の仕事の幅が大きく広がった実感が持てました。
自ら手を挙げ、やりたいことを伝えることで、チャレンジ・経験させてくれる職場の文化があり、実務経験を通して自分で新たに専門性を築くことができます。
キャリア入社の方も多く、様々なバックグランドを持ったエンジニアと自由かつ活発に議論できるので、とても刺激になります。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・自動車搭載部品の機構設計・評価経験
・電子/電力機器に関する開発(設計/研究/テスト)経験
※高電圧・低電圧は問いません。
・電子/電力機器の機構設計経験
・電子/電力機器の信頼性/耐久性/耐環境性 についての設計・評価経験
・材料力学/流体力学/熱力学/機械力学の知見
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーまたは次世代バッテリー(全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など) の構造、性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・エンジン、トランスミッション等 部品の構造・機構設計の経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車載部品の信頼性/ 耐久性/耐環境性に関する知識、開発経験
・電動車の開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・自動車搭載部品の機構設計・評価経験
・電子/電力機器に関する開発(設計/研究/テスト)経験
※高電圧・低電圧は問いません。
・電子/電力機器の機構設計経験
・電子/電力機器の信頼性/耐久性/耐環境性 についての設計・評価経験
・材料力学/流体力学/熱力学/機械力学の知見
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーまたは次世代バッテリー(全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など) の構造、性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・エンジン、トランスミッション等 部品の構造・機構設計の経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車載部品の信頼性/ 耐久性/耐環境性に関する知識、開発経験
・電動車の開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【具体的には】
Honda eVTOL(電動垂直離着陸機)向けのガスタービン・ハイブリッドシステム開発における
●電動パワートレイン統合検討or各構成ユニットの検討、および仕様の構想・設計・評価
●各電気デバイスの仕様選定、回路検討、高圧ハーネス等の設計の電装領域の設計/開発
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール・開発環境】
・Matlab /Simlink
・Plecs,Psim等
【魅力・やりがい】
航空用ガスタービン・ハイブリッドシステムの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。Hondaの新規事業の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
Honda eVTOL(電動垂直離着陸機)向けのガスタービン・ハイブリッドシステム開発における
●電動パワートレイン統合検討or各構成ユニットの検討、および仕様の構想・設計・評価
●各電気デバイスの仕様選定、回路検討、高圧ハーネス等の設計の電装領域の設計/開発
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール・開発環境】
・Matlab /Simlink
・Plecs,Psim等
【魅力・やりがい】
航空用ガスタービン・ハイブリッドシステムの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。Hondaの新規事業の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●パワーエレクトロニクスに関する知見(電気工学、制御工学、熱・電磁ノイズの知見、回路シミレーションなど)
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●電動パワートレインや配電システムの設計もしくは評価経験
●インバーターやコンバーターなどのパワーエレクトロニクスに関する開発経験
【求める人物像】
●前向きかつ自律的に業務推進ができる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●世界初の技術を創り出し、長期的視点で世の中に貢献したいという想いのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にし、円滑なコミュニケーションがとれる方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●英語を通じたコミュニケーションに抵抗がない方
●パワーエレクトロニクスに関する知見(電気工学、制御工学、熱・電磁ノイズの知見、回路シミレーションなど)
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●電動パワートレインや配電システムの設計もしくは評価経験
●インバーターやコンバーターなどのパワーエレクトロニクスに関する開発経験
【求める人物像】
●前向きかつ自律的に業務推進ができる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●世界初の技術を創り出し、長期的視点で世の中に貢献したいという想いのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にし、円滑なコミュニケーションがとれる方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●英語を通じたコミュニケーションに抵抗がない方
従業員数
21,543名
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【具体的には】
電動航空機の動力源、ガスタービン・ハイブリッドシステムのシステム担当者として、ご経験に応じて下記業務のいずれかをお任せします。
●ガスタービン・ハイブリッドシステムの上位要求抽出と分析、システムアーキテクチャの設計、サブシステム/コンポーネント要求設定
●ガスタービン・ハイブリッドシステムのオペレーションコンセプト（通常と故障対応）設計と制御ロジック設計
●ガスタービン・ハイブリッドシステムの性能（定常/過渡状態）の解析評価、軽量化に向けたシステム構成（発電機とバッテリーの比率）最適化
●ガスタービン・ハイブリッドシステムのシステム統合テスト計画の策定、システム要件適合性の評価、システムふるまいの事前予測、システム不具合の初期対応
※学会への参加の機会もございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。
※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【利用ツール】※ご担当いただく業務によって異なります。
・DOORS Nextなどの要求管理ツール
・MATLAB/Simulinkなどの数値計算/制御ロジック構築ツール
・SPICE, PSIMなどの電気回路シミュレーションツール
・Amesim, GT Suitesなどの1次元シミュレーションツール
【魅力・やりがい】
●次世代モビリティを目指す電動航空機メーカーと、ガスタービン・ハイブリッドシステムの間を取り持つ役目を担い、世界最先端の技術に触れることが可能です。
●ガスタービン・ハイブリッドシステムの安全性解析は、世界的にも初めての試みですから、電動航空機の安全性基準を、世界の第一人者として構築してゆくことが可能です。
●ガスタービン・ハイブリッドシステムは複数エンジン/複数モーターを備え、自動車用ハイブリッドシステムと比べて非常に複雑なシステムですから、大規模システムを構築するユニークな経験を積むことが可能です。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
電動航空機の動力源、ガスタービン・ハイブリッドシステムのシステム担当者として、ご経験に応じて下記業務のいずれかをお任せします。
●ガスタービン・ハイブリッドシステムの上位要求抽出と分析、システムアーキテクチャの設計、サブシステム/コンポーネント要求設定
●ガスタービン・ハイブリッドシステムのオペレーションコンセプト（通常と故障対応）設計と制御ロジック設計
●ガスタービン・ハイブリッドシステムの性能（定常/過渡状態）の解析評価、軽量化に向けたシステム構成（発電機とバッテリーの比率）最適化
●ガスタービン・ハイブリッドシステムのシステム統合テスト計画の策定、システム要件適合性の評価、システムふるまいの事前予測、システム不具合の初期対応
※学会への参加の機会もございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。
※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【利用ツール】※ご担当いただく業務によって異なります。
・DOORS Nextなどの要求管理ツール
・MATLAB/Simulinkなどの数値計算/制御ロジック構築ツール
・SPICE, PSIMなどの電気回路シミュレーションツール
・Amesim, GT Suitesなどの1次元シミュレーションツール
【魅力・やりがい】
●次世代モビリティを目指す電動航空機メーカーと、ガスタービン・ハイブリッドシステムの間を取り持つ役目を担い、世界最先端の技術に触れることが可能です。
●ガスタービン・ハイブリッドシステムの安全性解析は、世界的にも初めての試みですから、電動航空機の安全性基準を、世界の第一人者として構築してゆくことが可能です。
●ガスタービン・ハイブリッドシステムは複数エンジン/複数モーターを備え、自動車用ハイブリッドシステムと比べて非常に複雑なシステムですから、大規模システムを構築するユニークな経験を積むことが可能です。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
求める経験 / スキル
【求める経験、スキル】
※下記いずれかの業務経験を有する方
●航空宇宙関連製品のシステム研究開発
●自動車（BEV、HEV、PHEV、FCEV）等のハイブリッドパワーユニットシステムの研究開発
●パワーエレクトロニクス技術（発電機、送電/配電システム、3相交流、ACDCコンバーター、DCDC変換、DCACインバーター、モーター駆動制御）の研究開発
【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】
●英語を業務で利用していた経験（資料読解や外部関係者との交渉などが可能なレベル）
●航空機型式認定の計画作成、試験実施、レポート作成の経験
【求める人物像】
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成ができる方
※下記いずれかの業務経験を有する方
●航空宇宙関連製品のシステム研究開発
●自動車（BEV、HEV、PHEV、FCEV）等のハイブリッドパワーユニットシステムの研究開発
●パワーエレクトロニクス技術（発電機、送電/配電システム、3相交流、ACDCコンバーター、DCDC変換、DCACインバーター、モーター駆動制御）の研究開発
【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】
●英語を業務で利用していた経験（資料読解や外部関係者との交渉などが可能なレベル）
●航空機型式認定の計画作成、試験実施、レポート作成の経験
【求める人物像】
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成ができる方
従業員数
21,543名
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。
●制御システムの要件定義、制御アーキテクチャの検討
●エンジン制御ECUの開発（アーキテクチャの検討、回路および基板設計、ソフトウェア/FPGAコード設計及び実装、筐体設計含むパッケージング検討）
●サプライヤ設計エンジン制御コンポーネントの開発（要件定義、サプライヤとの調整、設計評価、開発管理など）
●HF120エンジンの制御コンポーネントに関する業務
改良設計（計画立案、部品設計、製図や各種要件定義、認定取得および量産適用まで）
製造支援（不具合調査、製造工場(ホンダ エアロ)およびサプライヤとの調整）
運用支援（マニュアル整備、カスタマとの調整など）
※制御システムとは、エンジンコントロールユニットECU、燃料コントロールユニットFPMU、センサー、ハーネス等のハードウェア、および制御ロジック、ソフトウェアを含む、エンジンまたは周辺装置の制御を担うものです
※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。
※学会への参加の機会もございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。
※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ご担当いただく業務によって異なります。
MS Office / MATLAB / Simulink / SCADE / C言語 / Python / Verilog / LDRA / DOORS / Team Concert / CATIA / ABAQUS / STAR-CCM / GT-Suite / OrCAD / PSpice / MEDINI /ControlDesk / AutomationDesk / Canape / オシロスコープ 等
【魅力・やりがい】
●航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。
●自社開発を行っているHondaだからこそ、機体開発に直接携わることができるため、開発の手触り感を持ちながら、自身の想いを形にしていくことができます。また、ハード/ソフト面含め幅広く開発に携われるため、限定的な業務ではなく、裁量を持ちながら様々な領域に染み出して業務ができます。
【現場従業員の声】
★28歳 (社会人経験7年目、Honda経験4年目) キャリア入社
「航空分野と聞くと入社の段階で特別な専門性が無いと活躍できないと感じるかもしれませんが、OJTが充実しているので、キャリア採用やもともと自動車開発などの別分野に関わってきた社員も配属後に専門性を身に着けて活躍しています。
経験の有無、新卒やキャリアに関係なく、航空分野への熱い気持ちがある方であれば挑戦ができる職場ですので、是非そのような方に仲間に入っていただきたいです。」
※Hondaの航空エンジンについて
https://www.honda.co.jp/aeroengine/index.html
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
●制御システムの要件定義、制御アーキテクチャの検討
●エンジン制御ECUの開発（アーキテクチャの検討、回路および基板設計、ソフトウェア/FPGAコード設計及び実装、筐体設計含むパッケージング検討）
●サプライヤ設計エンジン制御コンポーネントの開発（要件定義、サプライヤとの調整、設計評価、開発管理など）
●HF120エンジンの制御コンポーネントに関する業務
改良設計（計画立案、部品設計、製図や各種要件定義、認定取得および量産適用まで）
製造支援（不具合調査、製造工場(ホンダ エアロ)およびサプライヤとの調整）
運用支援（マニュアル整備、カスタマとの調整など）
※制御システムとは、エンジンコントロールユニットECU、燃料コントロールユニットFPMU、センサー、ハーネス等のハードウェア、および制御ロジック、ソフトウェアを含む、エンジンまたは周辺装置の制御を担うものです
※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。
※学会への参加の機会もございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。
※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ご担当いただく業務によって異なります。
MS Office / MATLAB / Simulink / SCADE / C言語 / Python / Verilog / LDRA / DOORS / Team Concert / CATIA / ABAQUS / STAR-CCM / GT-Suite / OrCAD / PSpice / MEDINI /ControlDesk / AutomationDesk / Canape / オシロスコープ 等
【魅力・やりがい】
●航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。
●自社開発を行っているHondaだからこそ、機体開発に直接携わることができるため、開発の手触り感を持ちながら、自身の想いを形にしていくことができます。また、ハード/ソフト面含め幅広く開発に携われるため、限定的な業務ではなく、裁量を持ちながら様々な領域に染み出して業務ができます。
【現場従業員の声】
★28歳 (社会人経験7年目、Honda経験4年目) キャリア入社
「航空分野と聞くと入社の段階で特別な専門性が無いと活躍できないと感じるかもしれませんが、OJTが充実しているので、キャリア採用やもともと自動車開発などの別分野に関わってきた社員も配属後に専門性を身に着けて活躍しています。
経験の有無、新卒やキャリアに関係なく、航空分野への熱い気持ちがある方であれば挑戦ができる職場ですので、是非そのような方に仲間に入っていただきたいです。」
※Hondaの航空エンジンについて
https://www.honda.co.jp/aeroengine/index.html
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
●リアルタイムOS環境下での組み込み開発経験
●アナログ回路設計の実務経験(センサ信号処理、電源設計、ノイズ対策等）
●デジタル回路設計経験(Verilog/SystemVerilog等によるFPGAまたはASIC向け論理回路設計）
●オシロスコープ、ロジックアナライザ等を用いた回路評価・デバッグ経験
●量産回路基板の設計開発、生産技術、製造プロセス設計いずれかの実務経験
【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】 ※ご担当いただく業務によって異なります。
●航空用、産業用問わずガスタービンエンジン研究開発経験、整備経験
●モビリティに関する制御システム開発経験(自動車、航空機、ドローン、建機など、ロボティクスなど)
●電動化技術（モーター・インバーター・ジェネレーター・パワエレ等）に関する知見または実務経験
●英語でのコミュニケーション能力（TOEIC 600点相当以上）
【求める人物像】
●ゼロベースでの製品開発に携わり、物事を推進することができる方
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成に抵抗のない方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
●リアルタイムOS環境下での組み込み開発経験
●アナログ回路設計の実務経験(センサ信号処理、電源設計、ノイズ対策等）
●デジタル回路設計経験(Verilog/SystemVerilog等によるFPGAまたはASIC向け論理回路設計）
●オシロスコープ、ロジックアナライザ等を用いた回路評価・デバッグ経験
●量産回路基板の設計開発、生産技術、製造プロセス設計いずれかの実務経験
【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】 ※ご担当いただく業務によって異なります。
●航空用、産業用問わずガスタービンエンジン研究開発経験、整備経験
●モビリティに関する制御システム開発経験(自動車、航空機、ドローン、建機など、ロボティクスなど)
●電動化技術（モーター・インバーター・ジェネレーター・パワエレ等）に関する知見または実務経験
●英語でのコミュニケーション能力（TOEIC 600点相当以上）
【求める人物像】
●ゼロベースでの製品開発に携わり、物事を推進することができる方
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成に抵抗のない方
従業員数
21,543名
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
本田技研工業株式会社
仕事内容
【業務概要】
●リチウムイオンバッテリーの技術開発部における電気領域担当者
・バッテリーの仕様構築に向け、新技術の不確定要素を明確化し、最適化を目指した設計・評価業務
・セルおよびバッテリーモジュールの特性に基づいた仕様構築・改善の推進
【業務詳細】
仕様構築において、設計と評価の両面からアプローチし、信頼性と性能向上を目指した以下業務を担当します。
・コンセプト立案、設計、試作、評価などのPDCAサイクルを通じた仕様の最適化を推進
・充放電特性（容量、出力、充放電サイクルなど）や安全性を考慮した設計仕様の策定および試作品の評価
・評価結果のフィードバック、設計改良や仕様改善に反映
・セルの充放電挙動や劣化メカニズムのシミュレーション、モデル構築・検証、開発プロセスの効率化
※ニュースリリースについては【こちら】
※株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&Dについては【こちら】
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・セル評価/計測ツール：充放電装置、インピーダンス、安全性試験装置
・電池試作ツール：グローブボックス
・シミュレーション/HILS関連ツール：Matlab, Simulink, Python
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用リチウムイオンバッテリーの研究開発に携わることが出来ます。
リチウムイオンバッテリーの研究開発としてはGSユアサとの合弁会社「株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&D(HGYB)」の立ち上げにより、今後の電動車に求められるリチウムイオンバッテリーをタイムリーに開発していけるため、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来ます。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな夢を実現したい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
●リチウムイオンバッテリーの技術開発部における電気領域担当者
・バッテリーの仕様構築に向け、新技術の不確定要素を明確化し、最適化を目指した設計・評価業務
・セルおよびバッテリーモジュールの特性に基づいた仕様構築・改善の推進
【業務詳細】
仕様構築において、設計と評価の両面からアプローチし、信頼性と性能向上を目指した以下業務を担当します。
・コンセプト立案、設計、試作、評価などのPDCAサイクルを通じた仕様の最適化を推進
・充放電特性（容量、出力、充放電サイクルなど）や安全性を考慮した設計仕様の策定および試作品の評価
・評価結果のフィードバック、設計改良や仕様改善に反映
・セルの充放電挙動や劣化メカニズムのシミュレーション、モデル構築・検証、開発プロセスの効率化
※ニュースリリースについては【こちら】
※株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&Dについては【こちら】
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・セル評価/計測ツール：充放電装置、インピーダンス、安全性試験装置
・電池試作ツール：グローブボックス
・シミュレーション/HILS関連ツール：Matlab, Simulink, Python
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用リチウムイオンバッテリーの研究開発に携わることが出来ます。
リチウムイオンバッテリーの研究開発としてはGSユアサとの合弁会社「株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&D(HGYB)」の立ち上げにより、今後の電動車に求められるリチウムイオンバッテリーをタイムリーに開発していけるため、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来ます。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな夢を実現したい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・何らかの電気設計経験（回路設計や配線設計）
・安全性や電気特性の計測技術に関する知識
・物理モデル構築、シミュレーションの実施経験・スキル
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・自動車搭載部品、電子/電力機器の開発等に関わった経験
・テーマ/プロジェクトリードの経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・何らかの電気設計経験（回路設計や配線設計）
・安全性や電気特性の計測技術に関する知識
・物理モデル構築、シミュレーションの実施経験・スキル
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・自動車搭載部品、電子/電力機器の開発等に関わった経験
・テーマ/プロジェクトリードの経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
京都府
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】
※ご経験/スキルに合わせ、幅広く業務をご担当いただきます。
[空力試験]
・航空用ガスタービンエンジンのターボ機械（圧縮機、タービン）の空力性能に関する研究および検証試験、評価
・ターボ機械の翼振動特性に関する研究および検証試験、評価（エンジン試験へのサポートもあり）
・高精度CFDモデル構築のための研究および検証試験、評価（大学や外部機関との共同研究）
・ターボ機械の性能、機能、耐久性評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
[燃焼器試験]
・航空用ガスタービンエンジンの燃焼器性能に関する研究、および検証試験、評価
排出エミッション低減技術や伝熱冷却技術に関する研究、および検証試験、評価
・高精度燃焼CFDと光学計測を活用した熱流体、燃焼評価技術の研究および検証試験、評価（大学や外部機関との共同研究）
・燃焼器の性能、機能、耐久性評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
[伝熱試験]
・航空機用ガスタービンエンジン タービンノズルの伝熱・空力特性試験・評価
・航空機用ガスタービンエンジン 燃焼器の冷却能力試験・評価
・航空機用ガスタービンエンジン 熱交換器の伝熱・圧力損失特性試験・評価
[エンジン試験]
・ビジネスジェット用ターボファンエンジンの性能・機能・耐久性実証試験と評価
・航空機用ガスタービンハイブリッド発電システムの性能・機能・耐久性実証試験と評価
・ガスタービンのローターダイナミクス、軸システム成立性に関する研究および検証試験、評価
・ターボ機械の翼振動特性に関する研究および検証試験、評価（空力試験と協力）
・システム全体の妥当性確認、また米国連邦航空局（FAA）認定に向けた評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
※ガスタービンや発電機を含めた、要素やシステムの開発のリーディングをお任せすることもございます。
※乗用車向けのシステムと異なり、航空機用ならではの考慮を加えての開発となります。
※ガスタービンエンジン技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携、学会への参加の機会もございます。
※国内勤務の場合も海外出張や、将来的には海外駐在していただく可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【魅力・やりがい】
航空用ガスタービンの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。
また、付加価値の高い空のモビリティの実現に向けて、全体のシステムや各コンポーネントが要求通りに性能発揮されるのか検証および試験の取りまとめを行いながら自らの手で技術基盤の構築を行えます。 これまでの常識にとらわれず、自分たちの意見を反映させながら、プロジェクト推進を行える機会が多々あり、これまで以上に裁量を持ちながら積極的に業務を行いたい方にはぴったりです。
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
※ご経験/スキルに合わせ、幅広く業務をご担当いただきます。
[空力試験]
・航空用ガスタービンエンジンのターボ機械（圧縮機、タービン）の空力性能に関する研究および検証試験、評価
・ターボ機械の翼振動特性に関する研究および検証試験、評価（エンジン試験へのサポートもあり）
・高精度CFDモデル構築のための研究および検証試験、評価（大学や外部機関との共同研究）
・ターボ機械の性能、機能、耐久性評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
[燃焼器試験]
・航空用ガスタービンエンジンの燃焼器性能に関する研究、および検証試験、評価
排出エミッション低減技術や伝熱冷却技術に関する研究、および検証試験、評価
・高精度燃焼CFDと光学計測を活用した熱流体、燃焼評価技術の研究および検証試験、評価（大学や外部機関との共同研究）
・燃焼器の性能、機能、耐久性評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
[伝熱試験]
・航空機用ガスタービンエンジン タービンノズルの伝熱・空力特性試験・評価
・航空機用ガスタービンエンジン 燃焼器の冷却能力試験・評価
・航空機用ガスタービンエンジン 熱交換器の伝熱・圧力損失特性試験・評価
[エンジン試験]
・ビジネスジェット用ターボファンエンジンの性能・機能・耐久性実証試験と評価
・航空機用ガスタービンハイブリッド発電システムの性能・機能・耐久性実証試験と評価
・ガスタービンのローターダイナミクス、軸システム成立性に関する研究および検証試験、評価
・ターボ機械の翼振動特性に関する研究および検証試験、評価（空力試験と協力）
・システム全体の妥当性確認、また米国連邦航空局（FAA）認定に向けた評価環境の構築（設備導入計画と実施、計測技術の導入と実装、評価）
※ガスタービンや発電機を含めた、要素やシステムの開発のリーディングをお任せすることもございます。
※乗用車向けのシステムと異なり、航空機用ならではの考慮を加えての開発となります。
※ガスタービンエンジン技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携、学会への参加の機会もございます。
※国内勤務の場合も海外出張や、将来的には海外駐在していただく可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【魅力・やりがい】
航空用ガスタービンの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。
また、付加価値の高い空のモビリティの実現に向けて、全体のシステムや各コンポーネントが要求通りに性能発揮されるのか検証および試験の取りまとめを行いながら自らの手で技術基盤の構築を行えます。 これまでの常識にとらわれず、自分たちの意見を反映させながら、プロジェクト推進を行える機会が多々あり、これまで以上に裁量を持ちながら積極的に業務を行いたい方にはぴったりです。
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=
※HGRX Dubai Airshow 2025特設サイト
https://global.honda/jp/RandD/activity/das2025/?from=HGRXnote
※「空へ、本気で挑む。」─ホンダeVTOL、ドバイで示す覚悟と現在地
https://note.com/hgrx/n/n4377a785251b
求める経験 / スキル
【求める経験、スキル】
下記いずれかのご経験をお持ちの方。
●学生時代に流体実験、燃焼実験、伝熱実験、振動実験、制御実験などの研究経験
●航空宇宙・自動車・発電/エネルギー関連製品における性能、機能、耐久性試験の実務経験(空力/燃焼器/システムなど)
●高電圧製品に関する試験の実務経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●ガスタービン、ターボ機械（圧縮機またはタービン）、燃焼器いずれかにおける性能、機能、耐久性試験の実務経験
●ガスタービンの翼振動計測や評価に関する実務経験
●ガスタービンのローターダイナミクス検証、軸振動計測や評価に関する実務経験
●検証・試験のための計測システムや制御システムの構築経験
●バッテリーシミュレータやモーターエミュレータを用いた試験経験、分散制御システムの試験経験
●発電機の強電側や、車両用高電圧周辺の保守、開発、試験、設備投資に関する現場実務経験
●チームを率いて、開発を推進した実務経験
●実務における海外出張、海外駐在の経験（英語圏）
●英語でのコミュニケーション能力（TOEIC700点相当以上）
【求める人物像】
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成に抵抗のない方
下記いずれかのご経験をお持ちの方。
●学生時代に流体実験、燃焼実験、伝熱実験、振動実験、制御実験などの研究経験
●航空宇宙・自動車・発電/エネルギー関連製品における性能、機能、耐久性試験の実務経験(空力/燃焼器/システムなど)
●高電圧製品に関する試験の実務経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●ガスタービン、ターボ機械（圧縮機またはタービン）、燃焼器いずれかにおける性能、機能、耐久性試験の実務経験
●ガスタービンの翼振動計測や評価に関する実務経験
●ガスタービンのローターダイナミクス検証、軸振動計測や評価に関する実務経験
●検証・試験のための計測システムや制御システムの構築経験
●バッテリーシミュレータやモーターエミュレータを用いた試験経験、分散制御システムの試験経験
●発電機の強電側や、車両用高電圧周辺の保守、開発、試験、設備投資に関する現場実務経験
●チームを率いて、開発を推進した実務経験
●実務における海外出張、海外駐在の経験（英語圏）
●英語でのコミュニケーション能力（TOEIC700点相当以上）
【求める人物像】
●航空への夢を持ち、高い目標を掲げて最後までやりきるエネルギーのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●技術に真摯に向き合い、最良手段を求めて考え抜ける方
●変化を許容し柔軟に対応できる方
●チームや相手へのリスペクトと相互理解を大切にし、円滑なコミュニケーションが取れる方
●自分の考えを論理的に発信し、周囲を巻き込んで成果をあげることが出来る方
●常に下流を意識して、どんな業務に対しても丁寧に取り組める方
●英語でのコミュニケーション、資料読み込みや作成に抵抗のない方
従業員数
21,543名
勤務地
埼玉県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
21,543名
スズキ株式会社
仕事内容
二輪車のE/Eシステムや電子制御の設計/開発、実験業務を担当していただきます。
<< 具体的には >>
・二輪車の電気・電子システムの設計
・二輪車のエンジン、車両系電子制御の開発
・上記システムの動作検証、実験業務
<< 部門のミッション >>
二輪電子制御グループは、二輪車の制御/通信設計の知識を持った社員や二輪電装部品の設計や評価技術と知識を持った社員が在籍し、システム設計、コントローラの設計、電子制御の開発と実験評価を同一部門内で実施しながら開発を行います。
<< 配属部署 >>
・配属される部門名称：二輪事業本部 二輪第一技術部
・配属拠点：浜松工場 二輪技術センター
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】二輪車のシステム・電子制御の知識
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：ベルギー、インド、アメリカ、インドネシア等
<< 具体的には >>
・二輪車の電気・電子システムの設計
・二輪車のエンジン、車両系電子制御の開発
・上記システムの動作検証、実験業務
<< 部門のミッション >>
二輪電子制御グループは、二輪車の制御/通信設計の知識を持った社員や二輪電装部品の設計や評価技術と知識を持った社員が在籍し、システム設計、コントローラの設計、電子制御の開発と実験評価を同一部門内で実施しながら開発を行います。
<< 配属部署 >>
・配属される部門名称：二輪事業本部 二輪第一技術部
・配属拠点：浜松工場 二輪技術センター
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】二輪車のシステム・電子制御の知識
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：ベルギー、インド、アメリカ、インドネシア等
求める経験 / スキル
<< 必須要件（MUST）>>
電装部品や制御部品、システムの設計・開発業務経験2年以上お持ちの方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
二輪/四輪関連業界の業務経験をお持ちの方
サイバーセキュリティ、モデルベース開発(MATLAB/Simulink)、システムズエンジニアリングの知識・経験をお持ちの方
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
※二輪中型、大型免許証は必須ではありませんが、お持ちだと尚良いです
電装部品や制御部品、システムの設計・開発業務経験2年以上お持ちの方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
二輪/四輪関連業界の業務経験をお持ちの方
サイバーセキュリティ、モデルベース開発(MATLAB/Simulink)、システムズエンジニアリングの知識・経験をお持ちの方
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
※二輪中型、大型免許証は必須ではありませんが、お持ちだと尚良いです
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
仕事内容
■業務内容：
・工場建物･原動力設備の新築･改修･更新の企画･立案業務を担当いただきます。
・徐々に当社のPE業務に慣れていただきながら、将来的にはPE技術者の主担当として、国内外を含め第一線で活躍できる人材になっていただきたいと思います。
■業務詳細：
【新築･改修･更新】
・新たな生産計画が発生した場合に、事業内容に合わせた工場建物や原動力施設を、関係者と調整しながら造っていきます。
・実際にものづくり（工場建設等）を行うため、休日出勤で工事立ち合いを行うこともあります。但し、休日出勤が負担にならないようメンバー間で調整は行います。
【BCP】
・敷地内にある既存の施設について、目標とする耐震強度を達成するために、耐震補強の計画を立て、工事を実施します。
【計画保全】
・敷地内の施設（事務所・工場・動力施設）が、安全かつ正常に稼働できるよう、維持管理を行います。
■将来のキャリアプラン：
・海外赴任もありグローバルで幅広く見識を深めたりチャレンジすることが可能です。
■業務のやりがい／身につくスキル：
・基本的に一人に企画／計画～導入／完了まで完結させるので、責任感とやりがいを感じて働くことが出来ます。
・必要に応じて役員会でも報告があり経営層とも繋がりを感じることが出来ます。
■早わかりトヨタ紡織：
https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/
■当社の特徴：
・当社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。
特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。
今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。
・工場建物･原動力設備の新築･改修･更新の企画･立案業務を担当いただきます。
・徐々に当社のPE業務に慣れていただきながら、将来的にはPE技術者の主担当として、国内外を含め第一線で活躍できる人材になっていただきたいと思います。
■業務詳細：
【新築･改修･更新】
・新たな生産計画が発生した場合に、事業内容に合わせた工場建物や原動力施設を、関係者と調整しながら造っていきます。
・実際にものづくり（工場建設等）を行うため、休日出勤で工事立ち合いを行うこともあります。但し、休日出勤が負担にならないようメンバー間で調整は行います。
【BCP】
・敷地内にある既存の施設について、目標とする耐震強度を達成するために、耐震補強の計画を立て、工事を実施します。
【計画保全】
・敷地内の施設（事務所・工場・動力施設）が、安全かつ正常に稼働できるよう、維持管理を行います。
■将来のキャリアプラン：
・海外赴任もありグローバルで幅広く見識を深めたりチャレンジすることが可能です。
■業務のやりがい／身につくスキル：
・基本的に一人に企画／計画～導入／完了まで完結させるので、責任感とやりがいを感じて働くことが出来ます。
・必要に応じて役員会でも報告があり経営層とも繋がりを感じることが出来ます。
■早わかりトヨタ紡織：
https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/
■当社の特徴：
・当社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。
特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。
今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。
求める経験 / スキル
～プラントエンジニアリング会社出身者歓迎～
■必須応募条件：下記いずれも満たす方
以下のいずれかの経験があるかた。
・建築設計/企画
・電気設備設計/企画
・機械（工場付帯）設備設計/企画
・プラント、工場、オフィスビル、商業施設などの設計/企画
以下は必須条件となります。
・PCスキル（Excel、PPT)
・普通運転免許
■歓迎条件
＜資格＞
・2級建築士以上、電験3種以上、エネルギー管理士
＜経験＞
施工管理／修繕、保全などのご経験
＜その他＞
・AutoCAD
■必須応募条件：下記いずれも満たす方
以下のいずれかの経験があるかた。
・建築設計/企画
・電気設備設計/企画
・機械（工場付帯）設備設計/企画
・プラント、工場、オフィスビル、商業施設などの設計/企画
以下は必須条件となります。
・PCスキル（Excel、PPT)
・普通運転免許
■歓迎条件
＜資格＞
・2級建築士以上、電験3種以上、エネルギー管理士
＜経験＞
施工管理／修繕、保全などのご経験
＜その他＞
・AutoCAD
従業員数
44,264名
勤務地
愛知県
想定年収
540 万円 ~ 900 万円
従業員数
44,264名
仕事内容
■業務概要
開発・生産を行うための、設備の電気設計をお任せします。
ゆくゆくは設備の電気設計ハード回路図、ソフト設計（PLC制御）を経験しスペシャリストとして成長していただきます。
■業務詳細：
・電気設計…依頼部署の仕様書に基づきCAD（UniDraf）にて電気回路図を設計
・ソフト設計…設備仕様に基づきPLCにて設備制御を実施
■働き方：
・残業時間…16時間程度／月※昨年度実績（繁忙期1月～3月、30h程度／月）
・在宅勤務…最大で2日／週 勤務時間とアウトプットは日々報告
・出張…一人当たり平均3回／月程度 主にTB内の他工場
■組織構成：
工機部 設備工機室 設計Gには12名（20代5名、30代3名、40代3名、50代以上1名）が在籍。グループディスカッションを必要に応じて行い、情報の共有化を図りながら和気あいあいと業務を遂行しています。
■やりがい：
◎ものづくりの根源となる生産設備や要素技術の開発をしています。
◎将来のトヨタ紡織を支えるコア技術を自ら考えて提案、設計し挑戦できます。
■早わかりトヨタ紡織：
https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/
■当社の特徴：
当社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。
特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。
今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。
開発・生産を行うための、設備の電気設計をお任せします。
ゆくゆくは設備の電気設計ハード回路図、ソフト設計（PLC制御）を経験しスペシャリストとして成長していただきます。
■業務詳細：
・電気設計…依頼部署の仕様書に基づきCAD（UniDraf）にて電気回路図を設計
・ソフト設計…設備仕様に基づきPLCにて設備制御を実施
■働き方：
・残業時間…16時間程度／月※昨年度実績（繁忙期1月～3月、30h程度／月）
・在宅勤務…最大で2日／週 勤務時間とアウトプットは日々報告
・出張…一人当たり平均3回／月程度 主にTB内の他工場
■組織構成：
工機部 設備工機室 設計Gには12名（20代5名、30代3名、40代3名、50代以上1名）が在籍。グループディスカッションを必要に応じて行い、情報の共有化を図りながら和気あいあいと業務を遂行しています。
■やりがい：
◎ものづくりの根源となる生産設備や要素技術の開発をしています。
◎将来のトヨタ紡織を支えるコア技術を自ら考えて提案、設計し挑戦できます。
■早わかりトヨタ紡織：
https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/
■当社の特徴：
当社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。
特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。
今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。
求める経験 / スキル
～業種未経験歓迎～
■必須条件：下記いずれかを満たす方
・電気設計、制御設計のご経験
・電気回路知識、制御知識
■必須条件：下記いずれかを満たす方
・電気設計、制御設計のご経験
・電気回路知識、制御知識
従業員数
44,264名
勤務地
愛知県
想定年収
540 万円 ~ 900 万円
従業員数
44,264名
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
●パワートレイン製品本部 PTシステム製品企画部
当社では、電気自動車（BEV）・ハイブリッド車（HEV）・プラグインハイブリッド車（PHEV）向けに電動ユニットをフルラインアップでそろえることを掲げています。この事業目標の達成に向け、電動ユニットの企画提案を実施
●製品戦略室 第2G
主に技術的な目線で世界No.1の魅力ある製品企画提案をする
■業務のやりがい
当社が世界NO.1の電動製品システムサプライヤーになるための魅力ある商品企画をリードしていただきます。全世界のOEMとグローバルに会話し、全世界のユーザに魅力ある商品提供をすることで大きな社会貢献ができると考えます。
また、製品企画部として新しいチャレンジを推奨していますので、これまでの経験や知見を大いに活かし、弊社の当たり前を変えるための役割も期待します。
■職務内容
5〜7年後に向けた電動駆動システムの企画・開発が主業務となります。世界各国の車両メーカーへ企画提案や車両メーカーからの要求分析に基づき、システム仕様設計および具体的な製品企画を担当いただきます。
■具体的な業務内容
・システム企画構想（世界各国のニーズ、最新技術動向を踏まえた構想）
・システム設計（要求分析、動力性能（トルク出力、効率）、熱性能の成立性検証）
●パワートレイン製品本部 PTシステム製品企画部
当社では、電気自動車（BEV）・ハイブリッド車（HEV）・プラグインハイブリッド車（PHEV）向けに電動ユニットをフルラインアップでそろえることを掲げています。この事業目標の達成に向け、電動ユニットの企画提案を実施
●製品戦略室 第2G
主に技術的な目線で世界No.1の魅力ある製品企画提案をする
■業務のやりがい
当社が世界NO.1の電動製品システムサプライヤーになるための魅力ある商品企画をリードしていただきます。全世界のOEMとグローバルに会話し、全世界のユーザに魅力ある商品提供をすることで大きな社会貢献ができると考えます。
また、製品企画部として新しいチャレンジを推奨していますので、これまでの経験や知見を大いに活かし、弊社の当たり前を変えるための役割も期待します。
■職務内容
5〜7年後に向けた電動駆動システムの企画・開発が主業務となります。世界各国の車両メーカーへ企画提案や車両メーカーからの要求分析に基づき、システム仕様設計および具体的な製品企画を担当いただきます。
■具体的な業務内容
・システム企画構想（世界各国のニーズ、最新技術動向を踏まえた構想）
・システム設計（要求分析、動力性能（トルク出力、効率）、熱性能の成立性検証）
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
いずれか必須
・モータ、インバータ、電池など電動デバイスの開発経験
・エネルギーマネジメント（動力、電力、熱）の開発経験
応募資格：歓迎要件
・動力性能（トルク出力、効率損失）の基礎知識
・熱性能、冷却性能に対する基礎知識
・車載向け電動ユニットもしくは電動デバイスの開発経験
応募資格：求める人物像
周囲とのコミュニケーションに不自由しないこと
何でも前向きに取り組めること
語学
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
いずれか必須
・モータ、インバータ、電池など電動デバイスの開発経験
・エネルギーマネジメント（動力、電力、熱）の開発経験
応募資格：歓迎要件
・動力性能（トルク出力、効率損失）の基礎知識
・熱性能、冷却性能に対する基礎知識
・車載向け電動ユニットもしくは電動デバイスの開発経験
応募資格：求める人物像
周囲とのコミュニケーションに不自由しないこと
何でも前向きに取り組めること
語学
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
自動車の電動化や知能化に関連するシャシー系製品(サスペンション、ステアリング)、および先進安全システム向けセンシングデバイス(カメラ、ソナーなど)の量産開発を通じて、安全・安心なモビリティの提供に貢献しています。
■業務のやりがい
自身の技術を用い企画・開発した商品を世の中に出し、お客様の喜びや感動につなげられる現場です。部品設計のみにとどまらず、海外・国内の自動車メーカーと協力して、実際の車を使って お客様目線で本当に良いものができているのか、確認・体感しながら開発を進められます。
■職務内容
車両統合制御に向けた制御サスペンションデバイスの開発・製品化をご担当頂きます。
■具体的な業務内容
主な業務内容
制御サスペンションデバイスの設計、解析、評価
同製品の拡販に向けた国内外得意先への対応(プレゼン、技術討議など)
主なツール
CAD(CATIA V5)、CAE解析(CATIA GPS)、MATLAB
自動車の電動化や知能化に関連するシャシー系製品(サスペンション、ステアリング)、および先進安全システム向けセンシングデバイス(カメラ、ソナーなど)の量産開発を通じて、安全・安心なモビリティの提供に貢献しています。
■業務のやりがい
自身の技術を用い企画・開発した商品を世の中に出し、お客様の喜びや感動につなげられる現場です。部品設計のみにとどまらず、海外・国内の自動車メーカーと協力して、実際の車を使って お客様目線で本当に良いものができているのか、確認・体感しながら開発を進められます。
■職務内容
車両統合制御に向けた制御サスペンションデバイスの開発・製品化をご担当頂きます。
■具体的な業務内容
主な業務内容
制御サスペンションデバイスの設計、解析、評価
同製品の拡販に向けた国内外得意先への対応(プレゼン、技術討議など)
主なツール
CAD(CATIA V5)、CAE解析(CATIA GPS)、MATLAB
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
下記のいずれかの業務の従事経験3年以上
・車両メーカでの機械部品、あるいはシステム製品の開発業務
・自動車部品メーカにおいて、車載用機械部品、あるいはシステム製品の開発業務
・自動車以外の業界における機械部品の設計業務(CADを用いたモデリング、強度解析、図面作成など)
応募資格：歓迎要件
シャシー領域製品(サスペンションやステアリング関連)、あるいは車載用電動アクチュエータ製品の開発経験
強度/振動特性などのCAE解析の従事経験
機械部品の工法、製造技術に関する知見
語学(あるとより望ましい)：英語、中国語(ともに日常会話レベル)
応募資格：求める人物像
先入観に囚われず、新しい技術を貪欲に学び、業務に活かせる方
全体最適の視点で物事を捉え、判断できる方
語学
●業務での英語使用
メール／頻繁にある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／頻繁にある
駐在／経験・志向に応じて要相談
下記のいずれかの業務の従事経験3年以上
・車両メーカでの機械部品、あるいはシステム製品の開発業務
・自動車部品メーカにおいて、車載用機械部品、あるいはシステム製品の開発業務
・自動車以外の業界における機械部品の設計業務(CADを用いたモデリング、強度解析、図面作成など)
応募資格：歓迎要件
シャシー領域製品(サスペンションやステアリング関連)、あるいは車載用電動アクチュエータ製品の開発経験
強度/振動特性などのCAE解析の従事経験
機械部品の工法、製造技術に関する知見
語学(あるとより望ましい)：英語、中国語(ともに日常会話レベル)
応募資格：求める人物像
先入観に囚われず、新しい技術を貪欲に学び、業務に活かせる方
全体最適の視点で物事を捉え、判断できる方
語学
●業務での英語使用
メール／頻繁にある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／頻繁にある
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
自動車業界における CASE（電動化・自動運転・コネクテッド化） の進展を背景に、自動運転／駐車支援やインキャビンモニタリング等の安心快適システムを通じて、安全・安心かつ持続可能なモビリティの実現に貢献することを組織のミッションとしています。
当室では電動アクチュエータやセンシングデバイスの開発を担い、当グループでは駐車支援・安心快適システムを構成するカメラおよび周辺機器の設計・評価を行っています。
■業務のやりがい
自身の知見やアイデアが反映された製品を世の中に出し、お客様の喜びや感動につなげられる現場です。
新しい製品の企画・開発にも参画でき、業務の中で自動車業界ならではの考え方や製品の専門知識も獲得できます。
車載カメラは多分野の技術を集結させた製品であり、日本国内・海外を問わず専門メーカとの協力で得られる様々な
最新技術を取り入れながら開発を進められます。
■職務内容
自動運転／自動駐車や安心快適に関連する車載カメラや周辺機器の製品開発を担当して頂きます。
■具体的な業務内容
・車載カメラ製品の光学／電気／メカ／ソフト各領域の設計、解析、評価
特にデジタル出力カメラの電気的な特性および映像評価
・同製品の拡販に向けた国内外得意先への対応（プレゼン、技術討議など）
・自動駐車システム、車室内外の監視システムや車載カメラ製品の競合他社ベンチマーク、法規制の調査
自動車業界における CASE（電動化・自動運転・コネクテッド化） の進展を背景に、自動運転／駐車支援やインキャビンモニタリング等の安心快適システムを通じて、安全・安心かつ持続可能なモビリティの実現に貢献することを組織のミッションとしています。
当室では電動アクチュエータやセンシングデバイスの開発を担い、当グループでは駐車支援・安心快適システムを構成するカメラおよび周辺機器の設計・評価を行っています。
■業務のやりがい
自身の知見やアイデアが反映された製品を世の中に出し、お客様の喜びや感動につなげられる現場です。
新しい製品の企画・開発にも参画でき、業務の中で自動車業界ならではの考え方や製品の専門知識も獲得できます。
車載カメラは多分野の技術を集結させた製品であり、日本国内・海外を問わず専門メーカとの協力で得られる様々な
最新技術を取り入れながら開発を進められます。
■職務内容
自動運転／自動駐車や安心快適に関連する車載カメラや周辺機器の製品開発を担当して頂きます。
■具体的な業務内容
・車載カメラ製品の光学／電気／メカ／ソフト各領域の設計、解析、評価
特にデジタル出力カメラの電気的な特性および映像評価
・同製品の拡販に向けた国内外得意先への対応（プレゼン、技術討議など）
・自動駐車システム、車室内外の監視システムや車載カメラ製品の競合他社ベンチマーク、法規制の調査
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
製品設計の従事経験
応募資格：歓迎要件
・センサ（カメラ，超音波ソナー）等の基本構造を理解、または分解調査した経験があること
・低圧電源を用いた評価経験
・簡単なソフトウェア書き込みやI2C通信を使った機器操作の経験があること
・車載製品の設計経験
応募資格：求める人物像
・コミュニケーション能力が高く、物怖じせずに会話ができる。
・幅広い知識を持つことに興味がある
語学
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／頻繁にある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／頻繁にある
駐在／経験・志向に応じて要相談
製品設計の従事経験
応募資格：歓迎要件
・センサ（カメラ，超音波ソナー）等の基本構造を理解、または分解調査した経験があること
・低圧電源を用いた評価経験
・簡単なソフトウェア書き込みやI2C通信を使った機器操作の経験があること
・車載製品の設計経験
応募資格：求める人物像
・コミュニケーション能力が高く、物怖じせずに会話ができる。
・幅広い知識を持つことに興味がある
語学
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／頻繁にある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／頻繁にある
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
センサおよびアクチュエータ製品の開発を通じて、安全・快適・利便なモビリティ社会の実現を目指しています。
当室では、UWB式キックセンサを開発する事でハンズフリーでのドアオープンを実現し、ユーザの利便性向上に貢献できるよう進めております。
■業務のやりがい
・ユーザが日常的に使用する製品のため、開発成果がユーザの利便性に直結し、社会への貢献を実感できます
・様々な社内外関係者と連携しており、将来動向を議論しながら今後の価値創造に対する企画にも参画できます
■職務内容
UWB式キックセンサ開発における設計・評価
■具体的な業務内容
・仕入先様、社内関連部署（生産技術、工場、調達部署など）と連携し、量産化に向けた製品設計（電波照射範囲の適合設計）と評価業務
・お客様との仕様折衝業務
使用ツール：電磁界シュミレーション、CAD（CATIA）、Office（Excel、Powerpoint、Word）、Copilot
センサおよびアクチュエータ製品の開発を通じて、安全・快適・利便なモビリティ社会の実現を目指しています。
当室では、UWB式キックセンサを開発する事でハンズフリーでのドアオープンを実現し、ユーザの利便性向上に貢献できるよう進めております。
■業務のやりがい
・ユーザが日常的に使用する製品のため、開発成果がユーザの利便性に直結し、社会への貢献を実感できます
・様々な社内外関係者と連携しており、将来動向を議論しながら今後の価値創造に対する企画にも参画できます
■職務内容
UWB式キックセンサ開発における設計・評価
■具体的な業務内容
・仕入先様、社内関連部署（生産技術、工場、調達部署など）と連携し、量産化に向けた製品設計（電波照射範囲の適合設計）と評価業務
・お客様との仕様折衝業務
使用ツール：電磁界シュミレーション、CAD（CATIA）、Office（Excel、Powerpoint、Word）、Copilot
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
・UWBやミリ波などの電波式のセンサ開発の経験
応募資格：歓迎要件
・アンテナ設計技術
応募資格：求める人物像
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションを図り、円滑な連携ができる方
・自ら課題を見出し、主体的に技術検討を推進できる方
語学
●業務での英語使用
メール／頻繁にある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／頻繁にある
駐在／経験・志向に応じて要相談
・UWBやミリ波などの電波式のセンサ開発の経験
応募資格：歓迎要件
・アンテナ設計技術
応募資格：求める人物像
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションを図り、円滑な連携ができる方
・自ら課題を見出し、主体的に技術検討を推進できる方
語学
●業務での英語使用
メール／頻繁にある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／頻繁にある
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
センサおよびアクチュエータ製品の開発を通じて、安全・快適・利便なモビリティ社会の実現を目指しています。
当室では、電動化パワートレインの価値を高める中核技術として、高機能電流センサの開発を推進しています。
■業務のやりがい
・電動化市場は急速に成長しており、製品開発を通してその成長の一翼を担うことができます。
・グローバルのお客様や関係者と密接に連携しており、グローバル人材として活躍することができます。
■職務内容
HEV/BEV用電力変換ユニット向け電流センサの開発を担当し、仕様検討、製品設計、評価、量産立ち上げまでの一連の業務を推進していただきます。
■具体的な業務内容
・仕入先様、社内関連部署（生産技術、工場、調達部署など）と連携し、量産化に向けた製品設計（センシング設計、機構設計）と評価業務
・グローバルのお客様との仕様折衝業務
使用ツール：CAD（CATIA）、JMAG、Office（Excel、Powerpoint、Word）、Copilot
センサおよびアクチュエータ製品の開発を通じて、安全・快適・利便なモビリティ社会の実現を目指しています。
当室では、電動化パワートレインの価値を高める中核技術として、高機能電流センサの開発を推進しています。
■業務のやりがい
・電動化市場は急速に成長しており、製品開発を通してその成長の一翼を担うことができます。
・グローバルのお客様や関係者と密接に連携しており、グローバル人材として活躍することができます。
■職務内容
HEV/BEV用電力変換ユニット向け電流センサの開発を担当し、仕様検討、製品設計、評価、量産立ち上げまでの一連の業務を推進していただきます。
■具体的な業務内容
・仕入先様、社内関連部署（生産技術、工場、調達部署など）と連携し、量産化に向けた製品設計（センシング設計、機構設計）と評価業務
・グローバルのお客様との仕様折衝業務
使用ツール：CAD（CATIA）、JMAG、Office（Excel、Powerpoint、Word）、Copilot
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
以下のいずれかの経験を有する方
・磁気検出方式の電流センサ設計経験
・Assy設計を含む、樹脂部品および金属プレス部品の機構設計経験
応募資格：歓迎要件
・電力変換ユニット（インバータ）の設計経験
・高電圧部品の機構設計経験
・小規模チームでのリーダ経験（プロジェクト管理業務）
応募資格：求める人物像
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションを図り、円滑な連携ができる方
・自ら課題を見出し、主体的に技術検討を推進できる方
語学
●業務での英語使用
メール／頻繁にある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／頻繁にある
駐在／経験・志向に応じて要相談
以下のいずれかの経験を有する方
・磁気検出方式の電流センサ設計経験
・Assy設計を含む、樹脂部品および金属プレス部品の機構設計経験
応募資格：歓迎要件
・電力変換ユニット（インバータ）の設計経験
・高電圧部品の機構設計経験
・小規模チームでのリーダ経験（プロジェクト管理業務）
応募資格：求める人物像
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションを図り、円滑な連携ができる方
・自ら課題を見出し、主体的に技術検討を推進できる方
語学
●業務での英語使用
メール／頻繁にある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／頻繁にある
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
私たちは、市場動向・ニーズを感度よく捉え、また新しい技術の活用に積極的にチャレンジし、お客様の期待を越える製品をタイムリーに提供することで、モビリティ社会への貢献をめざします。
アイシンが得意とする車体部品であるドアハンドルにスマートフォンと連携するアンテナ（BLE、NFC、UWB）を内蔵した製品の市場投入を実施済み。今後、スマートフォンをメインとしたエントリーシステムに留まらず、地域ニーズに合わせた、より利便性の高い新システムの企画・製品化を進めていきます。
■業務のやりがい
無線技術の習得とエレキ・メカ・制御・システムの技術融合した製品設計が可能です。
製品単独ではなく、各部署と連携することで、自分が欲しいと感じるシステムの企画・製品の提案ができます。
グローバルで活躍ができます。
■職務内容
無線技術を用いたシステムの企画・設計・評価業務
■具体的な業務内容
電磁界シミュレーションを用いたアンテナの最適化および回路設計，車両を用いたシステム制御仕様の構築をチームメンバーと協議を進めシステム構築を実施する。また、関係部署と協業でスマートフォンアプリの仕様協議を実施する。
私たちは、市場動向・ニーズを感度よく捉え、また新しい技術の活用に積極的にチャレンジし、お客様の期待を越える製品をタイムリーに提供することで、モビリティ社会への貢献をめざします。
アイシンが得意とする車体部品であるドアハンドルにスマートフォンと連携するアンテナ（BLE、NFC、UWB）を内蔵した製品の市場投入を実施済み。今後、スマートフォンをメインとしたエントリーシステムに留まらず、地域ニーズに合わせた、より利便性の高い新システムの企画・製品化を進めていきます。
■業務のやりがい
無線技術の習得とエレキ・メカ・制御・システムの技術融合した製品設計が可能です。
製品単独ではなく、各部署と連携することで、自分が欲しいと感じるシステムの企画・製品の提案ができます。
グローバルで活躍ができます。
■職務内容
無線技術を用いたシステムの企画・設計・評価業務
■具体的な業務内容
電磁界シミュレーションを用いたアンテナの最適化および回路設計，車両を用いたシステム制御仕様の構築をチームメンバーと協議を進めシステム構築を実施する。また、関係部署と協業でスマートフォンアプリの仕様協議を実施する。
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
無線技術を用いた製品の設計経験
応募資格：歓迎要件
無線製品の評価経験
電磁界シミュレータ（HFSS/CST等）を用いた設計経験
回路設計経験
制御設計経験
応募資格：求める人物像
自ら課題を創出し改善を進めることが出来る人材
語学
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
無線技術を用いた製品の設計経験
応募資格：歓迎要件
無線製品の評価経験
電磁界シミュレータ（HFSS/CST等）を用いた設計経験
回路設計経験
制御設計経験
応募資格：求める人物像
自ら課題を創出し改善を進めることが出来る人材
語学
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
仕事内容
◎組織のミッション
センサおよびアクチュエータ製品の開発を通じて、安全・快適・利便なモビリティ社会の実現を目指しています。
当室では、電動化システムの価値を高める中核技術として、高機能電流センサの開発を推進しています。
◎業務のやりがい
・電動化市場は急速に成長しており、製品開発を通してその成長の一翼を担うことができます。
・グローバルのお客様や関係者と密接に連携しており、グローバル人材として活躍することができます。
◎職務内容
HEV/BEV用バッテリマネジメントシステム向け電流センサの開発を担当し、仕様検討、製品設計、評価、量産立ち上げまでの一連の業務を推進していただきます。
◎具体的な業務内容
・仕入先様、社内関連部署（生産技術、工場、調達部署など）と連携し、量産化に向けた製品設計（センシング設計、機構設計）と評価業務
・グローバルのお客様との仕様折衝業務
使用ツール：CAD（CATIA）、JMAG、Office（Excel、Powerpoint、Word）、Copilot
センサおよびアクチュエータ製品の開発を通じて、安全・快適・利便なモビリティ社会の実現を目指しています。
当室では、電動化システムの価値を高める中核技術として、高機能電流センサの開発を推進しています。
◎業務のやりがい
・電動化市場は急速に成長しており、製品開発を通してその成長の一翼を担うことができます。
・グローバルのお客様や関係者と密接に連携しており、グローバル人材として活躍することができます。
◎職務内容
HEV/BEV用バッテリマネジメントシステム向け電流センサの開発を担当し、仕様検討、製品設計、評価、量産立ち上げまでの一連の業務を推進していただきます。
◎具体的な業務内容
・仕入先様、社内関連部署（生産技術、工場、調達部署など）と連携し、量産化に向けた製品設計（センシング設計、機構設計）と評価業務
・グローバルのお客様との仕様折衝業務
使用ツール：CAD（CATIA）、JMAG、Office（Excel、Powerpoint、Word）、Copilot
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
以下のいずれかの経験を有する方
・磁気検出方式またはシャント抵抗方式の電流センサ設計経験
・Assy設計を含む、樹脂部品および金属プレス部品の機構設計経験
応募資格：歓迎要件
・バッテリマネジメントシステムの設計経験
・高電圧部品の機構設計経験
・小規模チームでのリーダ経験（プロジェクト管理業務）
応募資格：求める人物像
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションを図り、円滑な連携ができる方
・自ら課題を見出し、主体的に技術検討を推進できる方
語学
●業務での英語使用
メール／頻繁にある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／頻繁にある
駐在／経験・志向に応じて要相談
以下のいずれかの経験を有する方
・磁気検出方式またはシャント抵抗方式の電流センサ設計経験
・Assy設計を含む、樹脂部品および金属プレス部品の機構設計経験
応募資格：歓迎要件
・バッテリマネジメントシステムの設計経験
・高電圧部品の機構設計経験
・小規模チームでのリーダ経験（プロジェクト管理業務）
応募資格：求める人物像
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションを図り、円滑な連携ができる方
・自ら課題を見出し、主体的に技術検討を推進できる方
語学
●業務での英語使用
メール／頻繁にある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／頻繁にある
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
部の役割：お客様よりお客様のことを考え抜き、電子システムで新価値を企画し、事業化を図る
室の役割：①電子システムを"企画できる組織"へ進化
②企画した電子システムを実現するECUの企画から立上げを行い、アイシンの電子領域を牽引できる集団
■業務のやりがい
培ったスキルや経験を活かしながら、[企画 → 要求定義 → 仕様設計 → 実装・評価]までを一気通貫で開発を行って頂きます。OEMと直接議論し、クルマを“作る側”として関われる仕事で、サプライヤでありながら、「この車をどう作るべきか」から入り込み、開発に参画できます。SDV時代を支える、ECU統合・機能再配置・ハード／ソフト境界設計といった今後も確実に需要が伸びる技術領域に取り組み、ECU単体ではなく、クルマ全体を俯瞰して最適解を実現します。
■職務内容
統合ECUを対象に、機能配置定義やシステム要件提案、及び機能配置、要求仕様の取りまとめてアーキテクチャ設計を一気通貫で担当していただきます。
OEM・社内関係部署と直接協議し、企画〜量産まで具体化して、統合ECU開発の上流から下流までをリードしていただくポジションとなります。
■具体的な業務内容
・統合ECUの設計開発において以下の何れかを御担当
ハードウェア設計（アーキテクチャ、回路等）
統合ECU開発を進めるにあたり、社内外の専門部隊と連携し、開発を推進していただきます。
部の役割：お客様よりお客様のことを考え抜き、電子システムで新価値を企画し、事業化を図る
室の役割：①電子システムを"企画できる組織"へ進化
②企画した電子システムを実現するECUの企画から立上げを行い、アイシンの電子領域を牽引できる集団
■業務のやりがい
培ったスキルや経験を活かしながら、[企画 → 要求定義 → 仕様設計 → 実装・評価]までを一気通貫で開発を行って頂きます。OEMと直接議論し、クルマを“作る側”として関われる仕事で、サプライヤでありながら、「この車をどう作るべきか」から入り込み、開発に参画できます。SDV時代を支える、ECU統合・機能再配置・ハード／ソフト境界設計といった今後も確実に需要が伸びる技術領域に取り組み、ECU単体ではなく、クルマ全体を俯瞰して最適解を実現します。
■職務内容
統合ECUを対象に、機能配置定義やシステム要件提案、及び機能配置、要求仕様の取りまとめてアーキテクチャ設計を一気通貫で担当していただきます。
OEM・社内関係部署と直接協議し、企画〜量産まで具体化して、統合ECU開発の上流から下流までをリードしていただくポジションとなります。
■具体的な業務内容
・統合ECUの設計開発において以下の何れかを御担当
ハードウェア設計（アーキテクチャ、回路等）
統合ECU開発を進めるにあたり、社内外の専門部隊と連携し、開発を推進していただきます。
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
以下いずれかの経験をお持ちの方
・製品開発における、ハードウェア（電子回路、基板設計等）の設計経験
・ハードウェア構成検討に関心がある方
応募資格：歓迎要件
・車載ECUの開発経験（分野不問）
・ECU仕様書・要求仕様を扱った経験
・要求定義、アーキテクチャ設計の実務経験
・機能安全（ISO26262）
応募資格：求める人物像
・「与えられた仕様を構築する」だけでなく、何故この仕様なのかを考え、自分なりに形にしたい方
・ＥＣＵ単体におさまらず、システム全体・車両全体の最適化を考える仕事に挑戦したい方
・立場や分野の違いを越えて、周囲と議論しながら解を作るプロセスを楽しめる方
語学
TOEIC470点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
以下いずれかの経験をお持ちの方
・製品開発における、ハードウェア（電子回路、基板設計等）の設計経験
・ハードウェア構成検討に関心がある方
応募資格：歓迎要件
・車載ECUの開発経験（分野不問）
・ECU仕様書・要求仕様を扱った経験
・要求定義、アーキテクチャ設計の実務経験
・機能安全（ISO26262）
応募資格：求める人物像
・「与えられた仕様を構築する」だけでなく、何故この仕様なのかを考え、自分なりに形にしたい方
・ＥＣＵ単体におさまらず、システム全体・車両全体の最適化を考える仕事に挑戦したい方
・立場や分野の違いを越えて、周囲と議論しながら解を作るプロセスを楽しめる方
語学
TOEIC470点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
部：将来の自動車に搭載される新サービスに必要となる電子に関わる技術開発を先んじて行う
グループ：先端のMRAM技術を活用し、システム企画開発から半導体開発まで行い、新サービスを実現する
■業務のやりがい
大学との協業などで、先端の半導体の技術開発（MRAMの技術進化とその活用）に関われます。
また、世の中に無いような新しいサービス（車に搭載する機能）の企画開発が出来るなど、自らのアイデアを具現化するような業務が行えます。
■職務内容
5〜10年先を見越した先端の半導体開発に対して、半導体の使い方や搭載機能を検討し、企画、設計、評価に従事していただきます。
また、その半導体を使った新しいサービスの企画、実車等を使った検証などシステム企画、開発、評価にも従事していただけます。
上記業務の割合は、ご自身のスキル等を考慮して、比率を考えさせていただきます。
■具体的な業務内容
先端半導体の企画、LSI設計、LSI評価、評価ツールの設計
先端半導体を活用した新サービス企画、実証評価機の設計、システム評価
使用言語：RTL（Verilog-HDL）、C、C++、Python等
部：将来の自動車に搭載される新サービスに必要となる電子に関わる技術開発を先んじて行う
グループ：先端のMRAM技術を活用し、システム企画開発から半導体開発まで行い、新サービスを実現する
■業務のやりがい
大学との協業などで、先端の半導体の技術開発（MRAMの技術進化とその活用）に関われます。
また、世の中に無いような新しいサービス（車に搭載する機能）の企画開発が出来るなど、自らのアイデアを具現化するような業務が行えます。
■職務内容
5〜10年先を見越した先端の半導体開発に対して、半導体の使い方や搭載機能を検討し、企画、設計、評価に従事していただきます。
また、その半導体を使った新しいサービスの企画、実車等を使った検証などシステム企画、開発、評価にも従事していただけます。
上記業務の割合は、ご自身のスキル等を考慮して、比率を考えさせていただきます。
■具体的な業務内容
先端半導体の企画、LSI設計、LSI評価、評価ツールの設計
先端半導体を活用した新サービス企画、実証評価機の設計、システム評価
使用言語：RTL（Verilog-HDL）、C、C++、Python等
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
以下いずれかの経験をお持ちの方
・SoC等の大規模半導体の設計経験者
・LSI、SoCのアーキテクチャ設計経験者
・新規マイコン、新規SoCを活用した、新機能（新商品）開発経験者
・新サービス、新商品企画経験者
応募資格：歓迎要件
・大学との共同研究などで、先端技術開発の経験
・英語を使っての技術文書の作成や海外拠点あるいは海外メーカとの業務遂行経験
・CAN通信、Eathernet通信などの車両用通信技術に関する知見
・Pythonでの画像認識等の人工知能アルゴリズム開発経験
応募資格：求める人物像
・自らの保有技術に固執せず、新しい分野の技術にも積極的に取り組んでいただける方
・社内外の人を巻き込んで共同で開発していくためのコミュニケーションスキルをお持ちの方
・将来開発リーダとなって、開発を引っ張って行って下さる方
語学
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
以下いずれかの経験をお持ちの方
・SoC等の大規模半導体の設計経験者
・LSI、SoCのアーキテクチャ設計経験者
・新規マイコン、新規SoCを活用した、新機能（新商品）開発経験者
・新サービス、新商品企画経験者
応募資格：歓迎要件
・大学との共同研究などで、先端技術開発の経験
・英語を使っての技術文書の作成や海外拠点あるいは海外メーカとの業務遂行経験
・CAN通信、Eathernet通信などの車両用通信技術に関する知見
・Pythonでの画像認識等の人工知能アルゴリズム開発経験
応募資格：求める人物像
・自らの保有技術に固執せず、新しい分野の技術にも積極的に取り組んでいただける方
・社内外の人を巻き込んで共同で開発していくためのコミュニケーションスキルをお持ちの方
・将来開発リーダとなって、開発を引っ張って行って下さる方
語学
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
仕事内容
■組織のミッション
「すべての乗員への安心・安全な走りと乗り心地」 アイシンが2028年中計で掲げるこの価値を実現するには、車両全体を統合的に制御する技術基盤が不可欠です。本組織は、車載ECU・車両や搭乗員のセンシング技術・制御アルゴリズムの知見を核として、「快適移動空間」「電動化商材の競争力強化」という経営目標を技術の側面から実現するため、次世代電動化商材の要素技術を先行的に確立し、アイシンの次の10年を支える技術の種を発掘・育成する先行開発です。
■業務のやりがい
アイシンは"移動"を支える多くの製品やサービスを取り扱っており、"自動車に一番近い"部品メーカーです。様々な技術や知識、経験を持つメンバーとともに、会社の次なる柱となりうる新規事業開発に初期から参画し、車の電動化を通してエネルギーバリューチェーン事業にも貢献できる可能性がある仕事です。
■職務内容
バッテリーマネジメントシステムの企画・設計・開発に必要な要素技術の発掘、原理検証
−業務例（ご経験に応じて内容相談させていただきます）−
・BMSのシステムアーキテクチャ設計の課題を解決する要素技術の抽出（セル構成、電圧・電流・温度計測構成、冗長性設計 等）
・BMS ICを活用したバッテリー制御ロジック設計の課題を解決する要素技術の抽出（SOC/SOH推定、セルバランス、フェイルセーフ設計）
・パワーエレクトロニクス機器との協調制御・インターフェース設計
・MILS／実機評価による制御検証、課題抽出
■具体的な業務内容
xEV向けバッテリーマネジメントシステム（BMS）やパワーエレクトロニクス機器（電力変換機器）の企画・設計・試作、およびバッテリーマネジメントシステムに関する要素技術開発の発掘・原理検証などの開発業務を、経験とスキルに応じてお任せします。
「すべての乗員への安心・安全な走りと乗り心地」 アイシンが2028年中計で掲げるこの価値を実現するには、車両全体を統合的に制御する技術基盤が不可欠です。本組織は、車載ECU・車両や搭乗員のセンシング技術・制御アルゴリズムの知見を核として、「快適移動空間」「電動化商材の競争力強化」という経営目標を技術の側面から実現するため、次世代電動化商材の要素技術を先行的に確立し、アイシンの次の10年を支える技術の種を発掘・育成する先行開発です。
■業務のやりがい
アイシンは"移動"を支える多くの製品やサービスを取り扱っており、"自動車に一番近い"部品メーカーです。様々な技術や知識、経験を持つメンバーとともに、会社の次なる柱となりうる新規事業開発に初期から参画し、車の電動化を通してエネルギーバリューチェーン事業にも貢献できる可能性がある仕事です。
■職務内容
バッテリーマネジメントシステムの企画・設計・開発に必要な要素技術の発掘、原理検証
−業務例（ご経験に応じて内容相談させていただきます）−
・BMSのシステムアーキテクチャ設計の課題を解決する要素技術の抽出（セル構成、電圧・電流・温度計測構成、冗長性設計 等）
・BMS ICを活用したバッテリー制御ロジック設計の課題を解決する要素技術の抽出（SOC/SOH推定、セルバランス、フェイルセーフ設計）
・パワーエレクトロニクス機器との協調制御・インターフェース設計
・MILS／実機評価による制御検証、課題抽出
■具体的な業務内容
xEV向けバッテリーマネジメントシステム（BMS）やパワーエレクトロニクス機器（電力変換機器）の企画・設計・試作、およびバッテリーマネジメントシステムに関する要素技術開発の発掘・原理検証などの開発業務を、経験とスキルに応じてお任せします。
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
バッテリーマネジメントシステムの設計経験をお持ちの方（回路・制御いずれかの実務経験）
※車両限定ではなく、電動工具やOA機器など、バッテリーシステムに関わった経験も可
応募資格：歓迎要件
・新しい技術を積極的に学び、スピード感をもって開発を推進できる方
・既存のBMS構成に疑問を持ち、より良い制御・システムを考えられる方
・IC単体ではなく、バッテリー搭載システム全体を俯瞰して議論できる方
・前例のない開発にも前向きに挑戦できる方
応募資格：求める人物像
新しい技術を積極的に学び、スピード感をもって開発推進できる方
既存のBMS構成に疑問を持ち、より良い制御・システムを考えられる方
IC単体ではなく、バッテリー搭載システム全体を俯瞰して議論できる方
前例のない開発にも前向きに挑戦できる方
語学
TOEIC500点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
バッテリーマネジメントシステムの設計経験をお持ちの方（回路・制御いずれかの実務経験）
※車両限定ではなく、電動工具やOA機器など、バッテリーシステムに関わった経験も可
応募資格：歓迎要件
・新しい技術を積極的に学び、スピード感をもって開発を推進できる方
・既存のBMS構成に疑問を持ち、より良い制御・システムを考えられる方
・IC単体ではなく、バッテリー搭載システム全体を俯瞰して議論できる方
・前例のない開発にも前向きに挑戦できる方
応募資格：求める人物像
新しい技術を積極的に学び、スピード感をもって開発推進できる方
既存のBMS構成に疑問を持ち、より良い制御・システムを考えられる方
IC単体ではなく、バッテリー搭載システム全体を俯瞰して議論できる方
前例のない開発にも前向きに挑戦できる方
語学
TOEIC500点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
CNエネルギー開発部は、2050年カーボンニュートラルの実現に向け、事業活動から排出されるCO?の削減・資源化を担う中核組織として、社会実装を通じた企業価値向上と地域貢献を目指しています。
炭素循環システム開発室では、生産活動により発生するCO?を対象に、分離・回収および回収したCO?の利活用分野において、事業化までを見据えた技術開発を推進。テストプラント実装を前提に、設計・実証・改良を重ね、性能・信頼性・コストを満たす技術を確立し、社会実装と持続的な事業創出につなげていきます。
■業務のやりがい
・カーボンニュートラルという社会的意義の高いテーマに直接関わり、自身の専門性が環境負荷低減や持続可能な社会の実現に直結します。
・機械・化学・熱・制御などの複合領域技術を融合させることで、他社にはない独自の装置・システム開発に挑戦できます。
・これまで培ってきた経験を活かし、技術検討から設計方針の策定、実証における課題設定・解決まで、自身の考えを反映しながら開発を推進できます。
・国内外の動向やニーズを踏まえ、グローバルな視点での技術開発・事業展開に関われる環境です。
■職務内容
現在開発中の小型CO?分離・回収装置で得られた技術的知見を基に、化学工学・プロセス設計の観点から、CO?排出量の大きい設備に適用可能なフルスケール実証用CO?分離・回収装置の設計・開発に携わっていただきます。
社内外の実証フィールドにおいて、物質収支・熱収支を踏まえたプロセス検討や装置設計、評価・改善を繰り返し、将来の事業化を見据えた装置・プロセスの完成度向上を担うポジションです。
■具体的な業務内容
【具体的な業務内容】
設計計算やシミュレーション（CAE）を活用したCO?分離・回収装置の化学反応部（吸収・放散プロセス）の設計および機器選定
装置の低エネルギー化を目的としたプロセスフロー、機器配置、熱利用の最適化検討
実証試験結果に基づく化学プロセス・装置設計上の課題抽出、改善案の立案および検証
社内外関係者（製造、施工、協力会社 等）との技術調整
【使用ツール・環境】
CAE・シミュレーションツール ：CATIA(3D・2D・GPS)、MATLAB、Simulink、Aspen 、STAR-CCM
設計計算ツール：Microsoft Office(Excel、Word、PowerPoint)等
社内実証設備および社外実証サイト
【支援体制】
複数分野（化学・機械・制御）のエンジニアが在籍するチーム体制
必要に応じて他部署・外部有識者との連携も可能
技術検討から実証までをチームで支える開発環境使用ツール
CNエネルギー開発部は、2050年カーボンニュートラルの実現に向け、事業活動から排出されるCO?の削減・資源化を担う中核組織として、社会実装を通じた企業価値向上と地域貢献を目指しています。
炭素循環システム開発室では、生産活動により発生するCO?を対象に、分離・回収および回収したCO?の利活用分野において、事業化までを見据えた技術開発を推進。テストプラント実装を前提に、設計・実証・改良を重ね、性能・信頼性・コストを満たす技術を確立し、社会実装と持続的な事業創出につなげていきます。
■業務のやりがい
・カーボンニュートラルという社会的意義の高いテーマに直接関わり、自身の専門性が環境負荷低減や持続可能な社会の実現に直結します。
・機械・化学・熱・制御などの複合領域技術を融合させることで、他社にはない独自の装置・システム開発に挑戦できます。
・これまで培ってきた経験を活かし、技術検討から設計方針の策定、実証における課題設定・解決まで、自身の考えを反映しながら開発を推進できます。
・国内外の動向やニーズを踏まえ、グローバルな視点での技術開発・事業展開に関われる環境です。
■職務内容
現在開発中の小型CO?分離・回収装置で得られた技術的知見を基に、化学工学・プロセス設計の観点から、CO?排出量の大きい設備に適用可能なフルスケール実証用CO?分離・回収装置の設計・開発に携わっていただきます。
社内外の実証フィールドにおいて、物質収支・熱収支を踏まえたプロセス検討や装置設計、評価・改善を繰り返し、将来の事業化を見据えた装置・プロセスの完成度向上を担うポジションです。
■具体的な業務内容
【具体的な業務内容】
設計計算やシミュレーション（CAE）を活用したCO?分離・回収装置の化学反応部（吸収・放散プロセス）の設計および機器選定
装置の低エネルギー化を目的としたプロセスフロー、機器配置、熱利用の最適化検討
実証試験結果に基づく化学プロセス・装置設計上の課題抽出、改善案の立案および検証
社内外関係者（製造、施工、協力会社 等）との技術調整
【使用ツール・環境】
CAE・シミュレーションツール ：CATIA(3D・2D・GPS)、MATLAB、Simulink、Aspen 、STAR-CCM
設計計算ツール：Microsoft Office(Excel、Word、PowerPoint)等
社内実証設備および社外実証サイト
【支援体制】
複数分野（化学・機械・制御）のエンジニアが在籍するチーム体制
必要に応じて他部署・外部有識者との連携も可能
技術検討から実証までをチームで支える開発環境使用ツール
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
・化学工学、機械工学等の知識を活かしたプロセス設計または装置設計の実務経験
▻化学プラント機器（反応器、熱交換器、ポンプ等）の設計経験
▻プロセスシステムの設計および最適化経験
▻配管設計や流体システム設計の経験
▻3DCADを用いた設計と2D図作図能力
・化学プロセス、反応、熱設計に関する知識
・技術課題に対し、自ら仮説を立て検討・検証した経験
応募資格：歓迎要件
・Matlab/Simulink活用経験
・化学プロセスシミュレーションツール（Aspen）活用経験
・CFD（STAR-CCM）活用経験
応募資格：求める人物像
・自律的に行動できる方
自己管理能力: 時間やリソースを効率的に管理し、優先順位をつけて行動する能力。
問題解決能力: 問題が発生したときに客観的な事実を積み上げ、解決策を見つける能力。
学習意欲: 常に新しい知識やスキルを学び続ける姿勢。
語学
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
・化学工学、機械工学等の知識を活かしたプロセス設計または装置設計の実務経験
▻化学プラント機器（反応器、熱交換器、ポンプ等）の設計経験
▻プロセスシステムの設計および最適化経験
▻配管設計や流体システム設計の経験
▻3DCADを用いた設計と2D図作図能力
・化学プロセス、反応、熱設計に関する知識
・技術課題に対し、自ら仮説を立て検討・検証した経験
応募資格：歓迎要件
・Matlab/Simulink活用経験
・化学プロセスシミュレーションツール（Aspen）活用経験
・CFD（STAR-CCM）活用経験
応募資格：求める人物像
・自律的に行動できる方
自己管理能力: 時間やリソースを効率的に管理し、優先順位をつけて行動する能力。
問題解決能力: 問題が発生したときに客観的な事実を積み上げ、解決策を見つける能力。
学習意欲: 常に新しい知識やスキルを学び続ける姿勢。
語学
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
クリーンエネルギー開発は、脱炭素社会の実現に向けて不可欠であり、その推進は急務です。そのため、化学工学、エネルギー、熱マネジメントシステム、SOEC（固体酸化物形電解セル）、SOFC（固体酸化物形燃料電池）、に関する専門知識を活かし、環境に優しく、顧客や世界に喜ばれる製品を開発できる人材が求められています。
この技術を通じて、持続可能な未来を築くために貢献できる方をお待ちしています。
■業務のやりがい
燃料電池および水電解技術の開発を通じて、カーボンニュートラルな社会の実現に貢献できます。
当社のエネファームの知見と皆様の経験・知識を融合することで、新しい水電解システムおよび燃料電池の商品化を目指せます。
当社では、ホットモジュールの要素からシステム全体に至るまで、一貫した開発経験を積むことができます。
当社は、自動車以外の幅広い分野でも製品化を進めており、自分のアイデアを具現化し、テーマ提案ができる環境があります。
これらの取り組みを通じて、持続可能な未来の実現に向けて共に歩んでいきましょう。
■職務内容
5〜10年後を見据えた水素製造SOECシステムの開発をお任せします。工場やプラントなどの産業向けに、SOECシステムの構築、制御開発、実証試験を行い、カーボンニュートラルを実現する製品の開発を進めていただきます。
■具体的な業務内容
●SOECシステム開発
・システム設計
・システムフロー設計
・補機設計
・制御ロジック設計
●SOECホットモジュール設計
・熱マネージメント設計
・熱交換器設計
・シミュレーション解析（熱、物質収支）
●排熱回収-水蒸気生成設計
・システムフロー設計
・熱交換器設計
・水蒸気生成装置設計
○使用ツール
CATIA(３D CAD)
Matlab、Simulinkなど（制御ソフト)
Aspen、Symmetry、Fluent など(解析ソフト)
○職場環境
・テレワーク環境（シミュレーション、CAD対応）
・燃料電池/水電解システム設計〜試作〜実証を自社ラボ内で実施可
○支援体制
・スキルアップ研修
・社外セミナー
・トヨタグループセミナー
クリーンエネルギー開発は、脱炭素社会の実現に向けて不可欠であり、その推進は急務です。そのため、化学工学、エネルギー、熱マネジメントシステム、SOEC（固体酸化物形電解セル）、SOFC（固体酸化物形燃料電池）、に関する専門知識を活かし、環境に優しく、顧客や世界に喜ばれる製品を開発できる人材が求められています。
この技術を通じて、持続可能な未来を築くために貢献できる方をお待ちしています。
■業務のやりがい
燃料電池および水電解技術の開発を通じて、カーボンニュートラルな社会の実現に貢献できます。
当社のエネファームの知見と皆様の経験・知識を融合することで、新しい水電解システムおよび燃料電池の商品化を目指せます。
当社では、ホットモジュールの要素からシステム全体に至るまで、一貫した開発経験を積むことができます。
当社は、自動車以外の幅広い分野でも製品化を進めており、自分のアイデアを具現化し、テーマ提案ができる環境があります。
これらの取り組みを通じて、持続可能な未来の実現に向けて共に歩んでいきましょう。
■職務内容
5〜10年後を見据えた水素製造SOECシステムの開発をお任せします。工場やプラントなどの産業向けに、SOECシステムの構築、制御開発、実証試験を行い、カーボンニュートラルを実現する製品の開発を進めていただきます。
■具体的な業務内容
●SOECシステム開発
・システム設計
・システムフロー設計
・補機設計
・制御ロジック設計
●SOECホットモジュール設計
・熱マネージメント設計
・熱交換器設計
・シミュレーション解析（熱、物質収支）
●排熱回収-水蒸気生成設計
・システムフロー設計
・熱交換器設計
・水蒸気生成装置設計
○使用ツール
CATIA(３D CAD)
Matlab、Simulinkなど（制御ソフト)
Aspen、Symmetry、Fluent など(解析ソフト)
○職場環境
・テレワーク環境（シミュレーション、CAD対応）
・燃料電池/水電解システム設計〜試作〜実証を自社ラボ内で実施可
○支援体制
・スキルアップ研修
・社外セミナー
・トヨタグループセミナー
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
以下いずれかの経験が２年以上ある
・SOFC/SOECの勉強・業務経験
・システム、部品の熱/電気/機械/制御設計経験
・制御ロジック設計経験
応募資格：歓迎要件
以下いずれかの経験
・ホットモジュール設計経験
・SOFC/SOECに関する知識、開発経験
・エネルギー機器の実証経験
応募資格：求める人物像
・モチベーション高く、新しいことに挑戦できる人
・コミュニケーション能力が高く、社内外との連携ができる人
語学
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／基本的にない
以下いずれかの経験が２年以上ある
・SOFC/SOECの勉強・業務経験
・システム、部品の熱/電気/機械/制御設計経験
・制御ロジック設計経験
応募資格：歓迎要件
以下いずれかの経験
・ホットモジュール設計経験
・SOFC/SOECに関する知識、開発経験
・エネルギー機器の実証経験
応募資格：求める人物像
・モチベーション高く、新しいことに挑戦できる人
・コミュニケーション能力が高く、社内外との連携ができる人
語学
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／基本的にない
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
部：エネルギーバリューチェーン構築に向けた技術開発推進、新商材・サービスの早期事業化
室：ペロブスカイト太陽電池システムの量産化に向けた開発
高効率・高耐久のペロブスカイト太陽電池モジュールの開発
大面積への薄膜均一塗布技術開発、効率・耐久性向上が見込める要素技術開発
■業務のやりがい
ペロブスカイト太陽電池は、既存のシリコン太陽電池とは一線を画す次世代の創エネルギー技術です。
当社では、強みとする車両開発で培ったものづくり技術を活かし、早期に設計と生産技術が一体となった体制を構築。研究段階に留まらず、量産を強く意識した実践的な製品設計・プロセス開発に取り組んでいます。
加えてものづくりだけでなくシステム開発までできる企業として社会実装を見据えた実証も実施しています。こうした環境の中で、自らのアイディアを起点に次世代エネルギー技術を「自分の手で世に出す」実感を得られます。
■職務内容
ペロブスカイト太陽電池の量産化を見据えた設計、評価を担当して頂きます。
具体的な業務内容
・高効率/高耐久/安定生産に向けた最適材料、均一成膜方法の検討
・信頼性評価、実証試験の結果分析と設計仕様へのフィードバック
・研究機関等の外部連携による太陽電池デバイスの開発
部：エネルギーバリューチェーン構築に向けた技術開発推進、新商材・サービスの早期事業化
室：ペロブスカイト太陽電池システムの量産化に向けた開発
高効率・高耐久のペロブスカイト太陽電池モジュールの開発
大面積への薄膜均一塗布技術開発、効率・耐久性向上が見込める要素技術開発
■業務のやりがい
ペロブスカイト太陽電池は、既存のシリコン太陽電池とは一線を画す次世代の創エネルギー技術です。
当社では、強みとする車両開発で培ったものづくり技術を活かし、早期に設計と生産技術が一体となった体制を構築。研究段階に留まらず、量産を強く意識した実践的な製品設計・プロセス開発に取り組んでいます。
加えてものづくりだけでなくシステム開発までできる企業として社会実装を見据えた実証も実施しています。こうした環境の中で、自らのアイディアを起点に次世代エネルギー技術を「自分の手で世に出す」実感を得られます。
■職務内容
ペロブスカイト太陽電池の量産化を見据えた設計、評価を担当して頂きます。
具体的な業務内容
・高効率/高耐久/安定生産に向けた最適材料、均一成膜方法の検討
・信頼性評価、実証試験の結果分析と設計仕様へのフィードバック
・研究機関等の外部連携による太陽電池デバイスの開発
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
下記いずれかの経験をお持ちの方 （いずれか必須）
・ペロブスカイト太陽電池、または関連する機能性材料（有機・無機材料、界面材料等）の開発経験
・電気化学デバイス開発の経験（太陽電池、二次電池、キャパシタ等）
・薄膜デバイス開発の経験（溶液塗布、積層構造設計、真空プロセス、評価を含む）
応募資格：歓迎要件
・シリコン太陽電池を含む太陽電池関連業務の経験
・市場投入製品の立ち上げ経験者（前職で3年以上の経験）
応募資格：求める人物像
・関係者を巻き込んで推進することができるコミュニケーション能力とリーダーシップ
・失敗を恐れず、新しいことにチャレンジすることが好きな方
語学
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
下記いずれかの経験をお持ちの方 （いずれか必須）
・ペロブスカイト太陽電池、または関連する機能性材料（有機・無機材料、界面材料等）の開発経験
・電気化学デバイス開発の経験（太陽電池、二次電池、キャパシタ等）
・薄膜デバイス開発の経験（溶液塗布、積層構造設計、真空プロセス、評価を含む）
応募資格：歓迎要件
・シリコン太陽電池を含む太陽電池関連業務の経験
・市場投入製品の立ち上げ経験者（前職で3年以上の経験）
応募資格：求める人物像
・関係者を巻き込んで推進することができるコミュニケーション能力とリーダーシップ
・失敗を恐れず、新しいことにチャレンジすることが好きな方
語学
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
-
職種から求人を探す
-
業種から求人を探す
-
勤務地から求人を探す
-
年収から求人を探す
転職支援サービスお申し込み