求人・転職情報
33件中の1〜33件を表示
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
本社人事とカジュアル面談を実施後、選考ポジションを決定いたします。
ソフトウェア開発において全体設計や、リーダー業務をご経験された方は是非ご応募ください。
車載業界以外の方もご活躍いただける環境です。
■パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社について
会社HP
https://automotive.panasonic.com/corporate/about/overview
YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCiMKRSgB3TtXNj2sMkEwxrw
IVI事業の取り組み
https://automotive.panasonic.com/newsroom/IVI
https://automotive.panasonic.com/innovation/cockpit
社員インタビュー
https://automotive.panasonic.com/recruit/job-guide/
■具体的な仕事内容
・ 開発メンバーを牽引し、目標QCDの達成と商品化実現に向け、ソフトウェア開発プロジェクトのリーダーをご担当いただきます。
・ 開発課題やリスクの管理/解決、顧客や関連会社との調整/折衝
・ インフォテインメント事業の大規模開発を中心とした多数のプロジェクトを展開しており、個人の経験/スキル/希望に応じてアサインを決定します。
■キャリアパス
・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・上司と相談の上、個人毎にキャリアパスを決定し、それに準じた業務のアサインとステップアップを実行します。
・希望に応じてソフトウェア開発以外などのキャリアパスも可能です。（プログラムマネージャーなど）
・希望に応じて他部門への移籍や、カーメーカー様、海外拠点への出向の機会もあり、お客様とモノづくりに寄り添った仕事が可能です。
ソフトウェア開発において全体設計や、リーダー業務をご経験された方は是非ご応募ください。
車載業界以外の方もご活躍いただける環境です。
■パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社について
会社HP
https://automotive.panasonic.com/corporate/about/overview
YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCiMKRSgB3TtXNj2sMkEwxrw
IVI事業の取り組み
https://automotive.panasonic.com/newsroom/IVI
https://automotive.panasonic.com/innovation/cockpit
社員インタビュー
https://automotive.panasonic.com/recruit/job-guide/
■具体的な仕事内容
・ 開発メンバーを牽引し、目標QCDの達成と商品化実現に向け、ソフトウェア開発プロジェクトのリーダーをご担当いただきます。
・ 開発課題やリスクの管理/解決、顧客や関連会社との調整/折衝
・ インフォテインメント事業の大規模開発を中心とした多数のプロジェクトを展開しており、個人の経験/スキル/希望に応じてアサインを決定します。
■キャリアパス
・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・上司と相談の上、個人毎にキャリアパスを決定し、それに準じた業務のアサインとステップアップを実行します。
・希望に応じてソフトウェア開発以外などのキャリアパスも可能です。（プログラムマネージャーなど）
・希望に応じて他部門への移籍や、カーメーカー様、海外拠点への出向の機会もあり、お客様とモノづくりに寄り添った仕事が可能です。
求める経験 / スキル
【いずれか必須】
・ソフトウェア開発プロジェクトのリーダーとしての取り纏め経験のある方
・車載製品プロジェクトでの設計開発でリーダー経験をお持ちの方
・ソフトアーキテクチャの設計経験のある方
【人柄・コンピテンシー】
・自動車に興味のある方
・前向きな思考を有する方
・変化対応力のある方
・協働意識を有し、他者と連携しながら業務を推進できる方
・モビリティの価値を向上させ、世の中の豊かにしていきたいという思いのある方
・粘り強く、発想の転換ができ、ストレス耐性に優れている方
・コミュニケーション能力に優れている方
・ソフトウェア開発プロジェクトのリーダーとしての取り纏め経験のある方
・車載製品プロジェクトでの設計開発でリーダー経験をお持ちの方
・ソフトアーキテクチャの設計経験のある方
【人柄・コンピテンシー】
・自動車に興味のある方
・前向きな思考を有する方
・変化対応力のある方
・協働意識を有し、他者と連携しながら業務を推進できる方
・モビリティの価値を向上させ、世の中の豊かにしていきたいという思いのある方
・粘り強く、発想の転換ができ、ストレス耐性に優れている方
・コミュニケーション能力に優れている方
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,550 万円
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
IT推進部はスタンレーグループ全体のIT統制を行っている部門であり、
国内、海外のグループ会社と連携し、グローバルでのITを管理しています。
範囲はインフラ、セキュリティ、基幹システム、コミュニケーションツールなどの運用保守になります。
【担当する業務（概要）】
スタンレー本体、および国内関係会社の基幹システム運用業務をご担当いただきます。
【担当する業務（詳細）】
・基幹システム（ＳＡＰ ＥＣＣ6.0）運用業務
・ＥＤＩ運用業務（資材Ｗｅｂ－ＥＤＩ、得意先ＥＤＩ）
・Ｉｎｔｒａ－Ｍａｒｔ基盤運用、アプリケーション運用業務（一部、ローコード開発あり）
・PC/電話などのデバイスの運用業務
・セキュリティ統制・運用業務
・インフラ・ネットワーク運用業務
【仕事の魅力】
・スタンレーグループ全体でＩＴ変革を進めていきます。
各業務において今までのやり方を見直し、新しいやり方に変革していく仕事です。担当者の裁量で、業務効率化はもちろん、ソリューションなどの提案ができる環境です。
・20代～60代の幅広い年齢の社員が在籍し、子育てしながら時短勤務している社員や、ニーズに合わせてフレックスタイム・在宅勤務など多様な働き方ができる職場です。
・明るく活発で、相談やコミュニケーションが取りやすい職場です。
【入社後のキャリアパス】
入社後数年間は、キャリアに応じた業務をご担当いただきます。
早ければ30代中盤での管理職登用のチャンスもございます。
将来は、ITの中核を担う人材として活躍して頂くことも視野に入れ、
長期的な視点でキャリアステップを歩んでいただくことを想定しています。
【配属部署】
ＤＸ技術本部 ＩＴ推進部 システム運用課
※ご志向・ご経験によりＩＴ推進部内の別課へ配属となる可能性もございます。
【働き方について】
フレックスタイム・在宅勤務あり
【外出・出張について】
国内製造拠点および海外関係会社（年２～３回程度）
IT推進部はスタンレーグループ全体のIT統制を行っている部門であり、
国内、海外のグループ会社と連携し、グローバルでのITを管理しています。
範囲はインフラ、セキュリティ、基幹システム、コミュニケーションツールなどの運用保守になります。
【担当する業務（概要）】
スタンレー本体、および国内関係会社の基幹システム運用業務をご担当いただきます。
【担当する業務（詳細）】
・基幹システム（ＳＡＰ ＥＣＣ6.0）運用業務
・ＥＤＩ運用業務（資材Ｗｅｂ－ＥＤＩ、得意先ＥＤＩ）
・Ｉｎｔｒａ－Ｍａｒｔ基盤運用、アプリケーション運用業務（一部、ローコード開発あり）
・PC/電話などのデバイスの運用業務
・セキュリティ統制・運用業務
・インフラ・ネットワーク運用業務
【仕事の魅力】
・スタンレーグループ全体でＩＴ変革を進めていきます。
各業務において今までのやり方を見直し、新しいやり方に変革していく仕事です。担当者の裁量で、業務効率化はもちろん、ソリューションなどの提案ができる環境です。
・20代～60代の幅広い年齢の社員が在籍し、子育てしながら時短勤務している社員や、ニーズに合わせてフレックスタイム・在宅勤務など多様な働き方ができる職場です。
・明るく活発で、相談やコミュニケーションが取りやすい職場です。
【入社後のキャリアパス】
入社後数年間は、キャリアに応じた業務をご担当いただきます。
早ければ30代中盤での管理職登用のチャンスもございます。
将来は、ITの中核を担う人材として活躍して頂くことも視野に入れ、
長期的な視点でキャリアステップを歩んでいただくことを想定しています。
【配属部署】
ＤＸ技術本部 ＩＴ推進部 システム運用課
※ご志向・ご経験によりＩＴ推進部内の別課へ配属となる可能性もございます。
【働き方について】
フレックスタイム・在宅勤務あり
【外出・出張について】
国内製造拠点および海外関係会社（年２～３回程度）
求める経験 / スキル
【求めるスキル】以下いずれかの業務経験必須
・ＳＡＰシステムの運用
・企業間のＥＤＩの運用
・Ｉｎｔｒａ－Ｍａｒｔの運用
・PC/電話におけるデバイス管理
・インフラ・ネットワークの運用
・自動車業界におけるセキュリティ統制
【歓迎スキル】
・グローバルでの運用業務経験がある
【求める人物像】
・グローバルでの全体最適を考えられる方
・困難な課題でも粘り強く、達成するまで取り組める方
・高い行動力とチャレンジ精神がある方
・異なる文化・意見を受け入れ、チームワークを大切にする方方
・相手の目線になって物事を考え、発信できる方
・ＳＡＰシステムの運用
・企業間のＥＤＩの運用
・Ｉｎｔｒａ－Ｍａｒｔの運用
・PC/電話におけるデバイス管理
・インフラ・ネットワークの運用
・自動車業界におけるセキュリティ統制
【歓迎スキル】
・グローバルでの運用業務経験がある
【求める人物像】
・グローバルでの全体最適を考えられる方
・困難な課題でも粘り強く、達成するまで取り組める方
・高い行動力とチャレンジ精神がある方
・異なる文化・意見を受け入れ、チームワークを大切にする方方
・相手の目線になって物事を考え、発信できる方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
東京都
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】
車載ネットワークの複雑化、外部機器との連携などに伴う、
●サイバーセキュリティ対策技術の戦略策定
●車内外サイバーセキュリティ構築・設計
●自工会・自技会等での渉外業務、標準化活動
●法規に準じたサイバーセキュリティ開発プロセスの構築
●Honda製品サイバーセキュリティポリシーの策定
●データサイエンスを活用したサイバー攻撃検知の研究開発等
セキュリティ仕様の全体設計から、要求書の作成、取引先の選定から評価・運用まで幅広くお任せいたします。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
・EXCEL、Power Point等、基本的なPCソフトの操作
・MATLAB/Simulink、CANoe、CAN Analyzer等の計測＆シミュレーションツールの操作
・Autosar、C等のソフトウェア技術 等
【魅力・やりがい】
●自動車載システムでは前例のないセキュリティ開発に初期から参画することで、業界をリードする技術開発に携わっていただくことを期待しております。
●米国や中国の海外拠点のセキュリティーチームとの連携に加え、Ｈｏｎｄaグローバルのマザー拠点として、政府対応が発生する等、グローバルとの連携も多く発生します。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
車載ネットワークの複雑化、外部機器との連携などに伴う、
●サイバーセキュリティ対策技術の戦略策定
●車内外サイバーセキュリティ構築・設計
●自工会・自技会等での渉外業務、標準化活動
●法規に準じたサイバーセキュリティ開発プロセスの構築
●Honda製品サイバーセキュリティポリシーの策定
●データサイエンスを活用したサイバー攻撃検知の研究開発等
セキュリティ仕様の全体設計から、要求書の作成、取引先の選定から評価・運用まで幅広くお任せいたします。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
・EXCEL、Power Point等、基本的なPCソフトの操作
・MATLAB/Simulink、CANoe、CAN Analyzer等の計測＆シミュレーションツールの操作
・Autosar、C等のソフトウェア技術 等
【魅力・やりがい】
●自動車載システムでは前例のないセキュリティ開発に初期から参画することで、業界をリードする技術開発に携わっていただくことを期待しております。
●米国や中国の海外拠点のセキュリティーチームとの連携に加え、Ｈｏｎｄaグローバルのマザー拠点として、政府対応が発生する等、グローバルとの連携も多く発生します。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下のいずれかのご経験をお持ちの方
●モバイルアプリ開発経験
●ネットワーク・サーバー等の設計・構築業務
●データ分析経験
●ECU開発経験
●暗号技術・無線通信等のIT知識・開発経験
●人工知能に関する知識・開発経験
●半導体・マイコンに関する知識・開発経験
●Android OS上でのアプリケーション開発経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●英語でのコミュニケーション能力
●車載機器関連の開発経験
●セキュリティ脅威分析、AUTOSAR等に関する知識
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
以下のいずれかのご経験をお持ちの方
●モバイルアプリ開発経験
●ネットワーク・サーバー等の設計・構築業務
●データ分析経験
●ECU開発経験
●暗号技術・無線通信等のIT知識・開発経験
●人工知能に関する知識・開発経験
●半導体・マイコンに関する知識・開発経験
●Android OS上でのアプリケーション開発経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●英語でのコミュニケーション能力
●車載機器関連の開発経験
●セキュリティ脅威分析、AUTOSAR等に関する知識
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【配属先】
MDI&IT本部 インフラシステム部 システム基盤チーム 設備＆ネットワークサービスチーム
【職務概要】
本社、工場、海外拠点、データセンター、クラウド等をつなぐ「会社全体のネットワーク」と、セキュリティを設計～運用を担当いただきます。
スキルやご希望に応じて以下何れか、または複数業務を担っていただく予定です。
また入社後の活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へもチャレンジいただけます。
【職務詳細】
・全社規模/多拠点環境を前提としたネットワーク基盤において、可用性/拡張性/セキュリティを考慮したアーキテクチャの企画、および基本/詳細設計
・拠点間VPN、SD-WAN、ならびにデータセンター内ネットワークについて、冗長構成や運用性を考慮したアーキテクチャ設計
・次世代ファイアウォール（NGFW）、IPS/IDS、WAF、プロキシサーバ等の境界防御に関する仕組みについて、全体最適の観点からの見直しや高度化を行い、ポリシー最適化を含む運用改善や強化の推進
・ネットワーク分離を含むマイクロセグメンテーションの検討や役割（Role）に基づいた動的なアクセス制御の設計/導入
・リモートワーク環境を前提とし、安全性と利便性を両立したアクセス基盤の検討
・これら基盤システムについて、管理および効率化に向けた企画/設計/実装/運用、ならびに継続的な改善推進
・外部ベンダや国内関係会社、協力会社との折衝や進捗、品質管理等のマネジメント業務 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
本ポジションでは、大規模ネットワーク基盤の企画・設計から構築・運用まで、上流工程を含む一連のフェーズに深く携わっていただけます。
海外拠点を含むグローバルネットワークの整備など、影響範囲の大きい基盤づくりに携わりながら裁量を持って業務を推進できる点が大きな特徴であり、魅力ポイントです。
またマツダでは、全社を挙げてITセキュリティ強化に取り組んでおり、ネットワーク領域を中心にセキュリティを考慮した安全で強固な基盤システムの整備・高度化において幅広く力を発揮いただけます。
加えて、新技術や新しいネットワークアーキテクチャに触れる機会も多く、調査やPoCを通じた技術評価・導入検討を主体的にリードいただく事が可能です。
MDI&IT本部 インフラシステム部 システム基盤チーム 設備＆ネットワークサービスチーム
【職務概要】
本社、工場、海外拠点、データセンター、クラウド等をつなぐ「会社全体のネットワーク」と、セキュリティを設計～運用を担当いただきます。
スキルやご希望に応じて以下何れか、または複数業務を担っていただく予定です。
また入社後の活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へもチャレンジいただけます。
【職務詳細】
・全社規模/多拠点環境を前提としたネットワーク基盤において、可用性/拡張性/セキュリティを考慮したアーキテクチャの企画、および基本/詳細設計
・拠点間VPN、SD-WAN、ならびにデータセンター内ネットワークについて、冗長構成や運用性を考慮したアーキテクチャ設計
・次世代ファイアウォール（NGFW）、IPS/IDS、WAF、プロキシサーバ等の境界防御に関する仕組みについて、全体最適の観点からの見直しや高度化を行い、ポリシー最適化を含む運用改善や強化の推進
・ネットワーク分離を含むマイクロセグメンテーションの検討や役割（Role）に基づいた動的なアクセス制御の設計/導入
・リモートワーク環境を前提とし、安全性と利便性を両立したアクセス基盤の検討
・これら基盤システムについて、管理および効率化に向けた企画/設計/実装/運用、ならびに継続的な改善推進
・外部ベンダや国内関係会社、協力会社との折衝や進捗、品質管理等のマネジメント業務 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
本ポジションでは、大規模ネットワーク基盤の企画・設計から構築・運用まで、上流工程を含む一連のフェーズに深く携わっていただけます。
海外拠点を含むグローバルネットワークの整備など、影響範囲の大きい基盤づくりに携わりながら裁量を持って業務を推進できる点が大きな特徴であり、魅力ポイントです。
またマツダでは、全社を挙げてITセキュリティ強化に取り組んでおり、ネットワーク領域を中心にセキュリティを考慮した安全で強固な基盤システムの整備・高度化において幅広く力を発揮いただけます。
加えて、新技術や新しいネットワークアーキテクチャに触れる機会も多く、調査やPoCを通じた技術評価・導入検討を主体的にリードいただく事が可能です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・大規模ネットワーク（数千人規模または多拠点）において、可用性・拡張性を考慮した基本設計および詳細設計の実務経験（5年以上）
・L2/L3スイッチ、ルーターを用いたネットワーク設計・構築の実務経験（5年以上）
・各種ログ、SNMP、NetFlow、パケットキャプチャ（Wireshark等）を用いた監視業務および論理的な切り分け業務の経験（5年以上）
・WAF、IPS/IDS、ファイアウォール、ロードバランサ等の境界防御製品の導入・運用経験（5年以上）
～新しい技術への探求を楽しいと感じられる方のご応募をお待ちしております～
※クラウド／オンプレミスのハイブリッドクラウド環境構築を進めているため、オンプレミス経験のみの方も歓迎致します。
【歓迎要件】
・ネットワーク分離やセグメンテーション設計など、セキュリティを重視したネットワーク構成の立案経験
・ハイブリッド/マルチクラウド環境における接続設計、運用の知識
・インフラ設計の初期段階からセキュリティ要件を組み込み、セキュアな基盤を構築/デプロイした実務経験
・ゼロトラスト（ZTA/SASE）アーキテクチャへの移行、導入経験
・チーム運営能力を有し、プロジェクトリーダー経験
・海外エンジニアと英語でコミュニケーションが取れる方、またはそれに相当するご経験（会話力/文章力いずれも）
【求める人物像】
・海外出張を含め、国内外の現場へ赴き、現地の課題を把握しながら解決に導く姿勢をお持ちの方
・多様なバックグラウンドを持つメンバーなど、ダイバーシティへの共感を持ち、フラットで活気ある組織文化を共に創り上げていける方
・最新の脆弱性情報や攻撃手法に常にアンテナを張り、自発的に基盤の改善を提案できる方
・セキュリティを「制約」ではなく、ビジネスを加速させるための「信頼性」として捉えられる方
・セキュリティインシデントやシステム障害発生時に、必要に応じて出社/現場対応を含む柔軟な対応ができる方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・大規模ネットワーク（数千人規模または多拠点）において、可用性・拡張性を考慮した基本設計および詳細設計の実務経験（5年以上）
・L2/L3スイッチ、ルーターを用いたネットワーク設計・構築の実務経験（5年以上）
・各種ログ、SNMP、NetFlow、パケットキャプチャ（Wireshark等）を用いた監視業務および論理的な切り分け業務の経験（5年以上）
・WAF、IPS/IDS、ファイアウォール、ロードバランサ等の境界防御製品の導入・運用経験（5年以上）
～新しい技術への探求を楽しいと感じられる方のご応募をお待ちしております～
※クラウド／オンプレミスのハイブリッドクラウド環境構築を進めているため、オンプレミス経験のみの方も歓迎致します。
【歓迎要件】
・ネットワーク分離やセグメンテーション設計など、セキュリティを重視したネットワーク構成の立案経験
・ハイブリッド/マルチクラウド環境における接続設計、運用の知識
・インフラ設計の初期段階からセキュリティ要件を組み込み、セキュアな基盤を構築/デプロイした実務経験
・ゼロトラスト（ZTA/SASE）アーキテクチャへの移行、導入経験
・チーム運営能力を有し、プロジェクトリーダー経験
・海外エンジニアと英語でコミュニケーションが取れる方、またはそれに相当するご経験（会話力/文章力いずれも）
【求める人物像】
・海外出張を含め、国内外の現場へ赴き、現地の課題を把握しながら解決に導く姿勢をお持ちの方
・多様なバックグラウンドを持つメンバーなど、ダイバーシティへの共感を持ち、フラットで活気ある組織文化を共に創り上げていける方
・最新の脆弱性情報や攻撃手法に常にアンテナを張り、自発的に基盤の改善を提案できる方
・セキュリティを「制約」ではなく、ビジネスを加速させるための「信頼性」として捉えられる方
・セキュリティインシデントやシステム障害発生時に、必要に応じて出社/現場対応を含む柔軟な対応ができる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
520 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア言語、開発環境、開発・テスト手法の知見を活用し、先進技術の開発および高品質・高効率なソフトウェア開発を行い、開発したソフトウェアを製品に展開するとこに責任を持つ。
【職務概要（具体的な業務内容）】
車載コントローラーの開発環境(クラウド環境、自動化、CI/CD)の開発。セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けプラットフォーム・プロセスの構築。機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に対応した開発プロセス・ツールの整備。次世代AD/ADAS ECU および OTA/Securityが搭載される制御系ECUに必要な開発技術。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
ソフトウェア言語、開発環境、開発・テスト手法の知見を活用し、先進技術の開発および高品質・高効率なソフトウェア開発を行い、開発したソフトウェアを製品に展開するとこに責任を持つ。
【職務概要（具体的な業務内容）】
車載コントローラーの開発環境(クラウド環境、自動化、CI/CD)の開発。セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けプラットフォーム・プロセスの構築。機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に対応した開発プロセス・ツールの整備。次世代AD/ADAS ECU および OTA/Securityが搭載される制御系ECUに必要な開発技術。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
（１）～（３）のいずれかの条件に合致する方
（１）OSS・AI・Linux等Open技術の知識があり、下記のいずれかの条件に合致する方
Linux環境の構築・活用経験
AI環境の使用経験
OSSを活用した経験
単体テスト(B2B)
テスト作業
（２）クラウド・仮想化システムの知識があり、下記いずれかの条件に合致する方
AWS等クラウド/Linuxサーバ環境の構築、障害対応、365日/24時間運用経験
CI/CDシステムの構築、障害対応、365日/24時間運用経験
（３）プロセス定義・テーラリングを実施した経験があり、下記のいずれかの条件に合致する方
定義されたプロセスに従った業務経験がある方
定義されたプロセスへの改善経験ある方
車載(ISO26262,A-SPICE)プロセスに関する業務経験有り
【歓迎条件】
技師、主任、チームリーダー等の立場での業務経験
【求める人物像】
コミュニケーション能力、情熱・向上心があり、主体的に活動できる方
（１）～（３）のいずれかの条件に合致する方
（１）OSS・AI・Linux等Open技術の知識があり、下記のいずれかの条件に合致する方
Linux環境の構築・活用経験
AI環境の使用経験
OSSを活用した経験
単体テスト(B2B)
テスト作業
（２）クラウド・仮想化システムの知識があり、下記いずれかの条件に合致する方
AWS等クラウド/Linuxサーバ環境の構築、障害対応、365日/24時間運用経験
CI/CDシステムの構築、障害対応、365日/24時間運用経験
（３）プロセス定義・テーラリングを実施した経験があり、下記のいずれかの条件に合致する方
定義されたプロセスに従った業務経験がある方
定義されたプロセスへの改善経験ある方
車載(ISO26262,A-SPICE)プロセスに関する業務経験有り
【歓迎条件】
技師、主任、チームリーダー等の立場での業務経験
【求める人物像】
コミュニケーション能力、情熱・向上心があり、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
750 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【職務概要（具体的な業務内容）】
次世代AD/ADAS ECU および OTA/Securityが搭載される制御系ECU向けソフトウェア開発における共通技術の開発を担当します。具体的には、以下をご経験に合わせてお任せいたします。
・ソフトウェア開発環境構築（仮想化基盤／クラウド基盤／CI/CD）
・クラウド等のシステム環境上での車両データ分析・解析
・セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けソフトウェアプラットフォームの開発・構築
・機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に準拠したソフトウェア開発プロセス／ツール作成、整備
【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア言語、開発環境、開発・テスト手法の知見を活用し、先進技術の開発および高品質・高効率なソフトウェア開発を行い、開発したソフトウェアを製品に展開するとこに責任を持ち、業務を行っていただきます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した
個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
次世代AD/ADAS ECU および OTA/Securityが搭載される制御系ECU向けソフトウェア開発における共通技術の開発を担当します。具体的には、以下をご経験に合わせてお任せいたします。
・ソフトウェア開発環境構築（仮想化基盤／クラウド基盤／CI/CD）
・クラウド等のシステム環境上での車両データ分析・解析
・セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けソフトウェアプラットフォームの開発・構築
・機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に準拠したソフトウェア開発プロセス／ツール作成、整備
【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア言語、開発環境、開発・テスト手法の知見を活用し、先進技術の開発および高品質・高効率なソフトウェア開発を行い、開発したソフトウェアを製品に展開するとこに責任を持ち、業務を行っていただきます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した
個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
●クラウド・仮想化システムの知識があり、下記いずれかの条件に合致する方
※自動車業界経験は不問です。
・AWS/Azure等クラウド環境の構築経験
・AWS/Azure等クラウド障害対応、365日/24時間運用・保守経験
・Linuxサーバ環境の構築経験
・Linuxサーバ環境の障害対応、365日/24時間運用・保守経験
・CI/CDシステムの構築経験
・CI/CDシステムの障害対応、365日/24時間運用・保守経験
【歓迎条件】
・データ分析に係る一連の業務経験
・機能安全規格(ISO26262)車載セキュリティ規格(ISO21434)、SOTIF(ISO21448)に準拠したソフトウェア開発経験
・車載の組込ソフトウェア開発経験
・特定ハードウェア環境にカスタマイズしたLinux環境構築
・標準ディストリビューションの修正を伴うLinuxの業務利用
・AI環境のカスタマイズを自力で行った経験
・OSSへのコントリビューション
・自作OSSの公開(GitHub等)
・要求に基づくテスト仕様の設計
・複数のサーバ・ツール・ソフトを組み合わせた開発環境・管理支援環境の業務経験
【求める人物像】
・コミュニケーション能力、情熱・向上心があり、主体的に活動できる方
●クラウド・仮想化システムの知識があり、下記いずれかの条件に合致する方
※自動車業界経験は不問です。
・AWS/Azure等クラウド環境の構築経験
・AWS/Azure等クラウド障害対応、365日/24時間運用・保守経験
・Linuxサーバ環境の構築経験
・Linuxサーバ環境の障害対応、365日/24時間運用・保守経験
・CI/CDシステムの構築経験
・CI/CDシステムの障害対応、365日/24時間運用・保守経験
【歓迎条件】
・データ分析に係る一連の業務経験
・機能安全規格(ISO26262)車載セキュリティ規格(ISO21434)、SOTIF(ISO21448)に準拠したソフトウェア開発経験
・車載の組込ソフトウェア開発経験
・特定ハードウェア環境にカスタマイズしたLinux環境構築
・標準ディストリビューションの修正を伴うLinuxの業務利用
・AI環境のカスタマイズを自力で行った経験
・OSSへのコントリビューション
・自作OSSの公開(GitHub等)
・要求に基づくテスト仕様の設計
・複数のサーバ・ツール・ソフトを組み合わせた開発環境・管理支援環境の業務経験
【求める人物像】
・コミュニケーション能力、情熱・向上心があり、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【職務概要（具体的な業務内容）】
次世代AD/ADAS ECU および OTA/Securityが搭載される制御系ECU向けソフトウェア開発における共通技術の開発を担当します。具体的には、以下をご経験に合わせてお任せいたします。
・ソフトウェア開発環境構築（仮想化基盤／クラウド基盤／CI/CD）
・クラウド等のシステム環境上での車両データ分析・解析
・セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けソフトウェアプラットフォームの開発・構築
・機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に準拠したソフトウェア開発プロセス／ツール作成、整備
【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア言語、開発環境、開発・テスト手法の知見を活用し、先進技術の開発および高品質・高効率なソフトウェア開発を行い、開発したソフトウェアを製品に展開するとこに責任を持ち、業務を行っていただきます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した
個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
次世代AD/ADAS ECU および OTA/Securityが搭載される制御系ECU向けソフトウェア開発における共通技術の開発を担当します。具体的には、以下をご経験に合わせてお任せいたします。
・ソフトウェア開発環境構築（仮想化基盤／クラウド基盤／CI/CD）
・クラウド等のシステム環境上での車両データ分析・解析
・セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けソフトウェアプラットフォームの開発・構築
・機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に準拠したソフトウェア開発プロセス／ツール作成、整備
【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア言語、開発環境、開発・テスト手法の知見を活用し、先進技術の開発および高品質・高効率なソフトウェア開発を行い、開発したソフトウェアを製品に展開するとこに責任を持ち、業務を行っていただきます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した
個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
（１）～（４）のいずれかの条件に合致する方
※自動車業界経験は不問です。
（１）データ分析に係る一連の業務経験
（２）ITシステム運用、または保守経験
（３）クラウド・仮想化システムの知識があり、下記いずれかの条件に合致する方
・AWS/Azure等クラウド環境の構築経験
・AWS/Azure等クラウド障害対応、365日/24時間運用・保守経験
・Linuxサーバ環境の構築経験
・Linuxサーバ環境の障害対応、365日/24時間運用・保守経験
・CI/CDシステムの構築経験
・CI/CDシステムの障害対応、365日/24時間運用・保守経験
（４）ソフトウェア開発プロセスの整備経験、または、ソフトウェア開発ツールの作成経験
※機能安全規格(ISO26262)や車載セキュリティ規格(ISO21434)、SOTIF(ISO21448)
【歓迎条件】
・車載の組込ソフトウェア開発経験
・特定ハードウェア環境にカスタマイズしたLinux環境構築
・標準ディストリビューションの修正を伴うLinuxの業務利用
・AI環境のカスタマイズを自力で行った経験
・OSSへのコントリビューション
・自作OSSの公開(GitHub等)
・要求に基づくテスト仕様の設計
・複数のサーバ・ツール・ソフトを組み合わせた開発環境・管理支援環境の業務経験
・サーバの管理経験
・CI/CDシステムの構築に関わる業務経験
【求める人物像】
・コミュニケーション能力、情熱・向上心があり、主体的に活動できる方
（１）～（４）のいずれかの条件に合致する方
※自動車業界経験は不問です。
（１）データ分析に係る一連の業務経験
（２）ITシステム運用、または保守経験
（３）クラウド・仮想化システムの知識があり、下記いずれかの条件に合致する方
・AWS/Azure等クラウド環境の構築経験
・AWS/Azure等クラウド障害対応、365日/24時間運用・保守経験
・Linuxサーバ環境の構築経験
・Linuxサーバ環境の障害対応、365日/24時間運用・保守経験
・CI/CDシステムの構築経験
・CI/CDシステムの障害対応、365日/24時間運用・保守経験
（４）ソフトウェア開発プロセスの整備経験、または、ソフトウェア開発ツールの作成経験
※機能安全規格(ISO26262)や車載セキュリティ規格(ISO21434)、SOTIF(ISO21448)
【歓迎条件】
・車載の組込ソフトウェア開発経験
・特定ハードウェア環境にカスタマイズしたLinux環境構築
・標準ディストリビューションの修正を伴うLinuxの業務利用
・AI環境のカスタマイズを自力で行った経験
・OSSへのコントリビューション
・自作OSSの公開(GitHub等)
・要求に基づくテスト仕様の設計
・複数のサーバ・ツール・ソフトを組み合わせた開発環境・管理支援環境の業務経験
・サーバの管理経験
・CI/CDシステムの構築に関わる業務経験
【求める人物像】
・コミュニケーション能力、情熱・向上心があり、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
株式会社デンソー
仕事内容
グローバルデンソー16万人のIT環境を支えるため、ネットワーク／ネットワークセキュリティの強化に向けて、最新ソリューションの導入展開・運用定着までを関係者(グローバルメンバー)と連携しながら推進いただける仲間を募集します。
拠点間ネットワークの構築・展開からグローバル運用までを一気通貫で担い、世界中の拠点を支える接続基盤を定着・高度化の推進をします。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆グローバル展開推進
・マイグレーショングローバル標準となる拠点間接続をSASEで構築し展開する
拠点要件や地域特性を踏まえながらSASEを活用しグローバルで一貫性のあるネットワーク基盤の構築をする。
◆グローバル運用体制の立ち上げ
・地域ごとに分散していた運用から、グローバル視点での運用設計および運用高度化を推進
・共通ルール、共通プロセスに基づくグローバル運用モデル、体制の整備
・安定した通信品質とセキュリティレベルの維持・運用業務基盤の構築
・運用状況や課題を継続的に把握し、構成改善や運用プロセスの最適化の立案
【職場情報】
IT基盤推進部はデンソーグループ全体のIT基盤を支えるインフラ（ハードウェア、ソフトウェア、ネットワーク）とワークプレイス環境を提供し、製造業トップレベルのITツールと技術を適用することで、デンソーグループの社員の生産性向上と働き方改革を推進しています。その中でITサービス室は、オンプレミス/クラウドを活用したハイブリット環境でサーバ・ネットワークを中心としたITインフラの戦略立案から構築、運用改善まで一貫して担い、グループ全体の品質向上とビジネススピード向上を支える組織です。現在は、グローバル標準化と自動化を軸に、次世代IT基盤の実装を推進しています。
◎在宅勤務：適用職場
◎海外出張：あり
【キャリア入社者の声】
40代（6年目）
・メーカ会社で系Sierで、16年勤務、デンソーに入社（4年目）
・官公庁のNWインフラ工事のPL、PMを経験。
・案件管理・調整等の強みを生かして、納期管理を緻密に行い遅延なくプロジェクト推進。
・ITベンダとして顧客対応で培った提案力と合意事項の遵守など、社員からの信頼も厚く、今後、組織を背負うリーダ候補生として管理職を任せられる存在になっている。
・24年度から、グローバルITインフラ戦略立案部署に移動し、グローバルプロジェクトを起こし ナショナルメンバーをけん引していく。
拠点間ネットワークの構築・展開からグローバル運用までを一気通貫で担い、世界中の拠点を支える接続基盤を定着・高度化の推進をします。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆グローバル展開推進
・マイグレーショングローバル標準となる拠点間接続をSASEで構築し展開する
拠点要件や地域特性を踏まえながらSASEを活用しグローバルで一貫性のあるネットワーク基盤の構築をする。
◆グローバル運用体制の立ち上げ
・地域ごとに分散していた運用から、グローバル視点での運用設計および運用高度化を推進
・共通ルール、共通プロセスに基づくグローバル運用モデル、体制の整備
・安定した通信品質とセキュリティレベルの維持・運用業務基盤の構築
・運用状況や課題を継続的に把握し、構成改善や運用プロセスの最適化の立案
【職場情報】
IT基盤推進部はデンソーグループ全体のIT基盤を支えるインフラ（ハードウェア、ソフトウェア、ネットワーク）とワークプレイス環境を提供し、製造業トップレベルのITツールと技術を適用することで、デンソーグループの社員の生産性向上と働き方改革を推進しています。その中でITサービス室は、オンプレミス/クラウドを活用したハイブリット環境でサーバ・ネットワークを中心としたITインフラの戦略立案から構築、運用改善まで一貫して担い、グループ全体の品質向上とビジネススピード向上を支える組織です。現在は、グローバル標準化と自動化を軸に、次世代IT基盤の実装を推進しています。
◎在宅勤務：適用職場
◎海外出張：あり
【キャリア入社者の声】
40代（6年目）
・メーカ会社で系Sierで、16年勤務、デンソーに入社（4年目）
・官公庁のNWインフラ工事のPL、PMを経験。
・案件管理・調整等の強みを生かして、納期管理を緻密に行い遅延なくプロジェクト推進。
・ITベンダとして顧客対応で培った提案力と合意事項の遵守など、社員からの信頼も厚く、今後、組織を背負うリーダ候補生として管理職を任せられる存在になっている。
・24年度から、グローバルITインフラ戦略立案部署に移動し、グローバルプロジェクトを起こし ナショナルメンバーをけん引していく。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・海外業務に携わったことがある、英語での打ち合わせができること
・プロジェクトリーダー経験者
＜WANT要件＞下記いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトマネージャー経験者
・ネットワーク構築業務経験
・海外業務に携わったことがある、英語での打ち合わせができること
・プロジェクトリーダー経験者
＜WANT要件＞下記いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトマネージャー経験者
・ネットワーク構築業務経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
大規模シミュレーション環境の企画から設計・運用及び応用検討。
顧客である車両メーカと共同でADAS開発を行っており、自社のみならず車両メーカにも使ってもらえる評価環境として、自動運転/先進運転支援システムの認識・制御シミュレーションを様々な交通環境を再現した大規模データ上で高速に演算する環境を開発し、運用します。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆新しいシステム開発に向けた企画
・サーバのトレンドや、ADAS開発者ニーズを反映した次世代ADAS開発向けシステム要件の策定
・ADAS開発チームとの協議により要件をブラッシュアップ
・上記におけるQCD管理
◆サーバの新デバイスや新たな技術等のPoCを通じたシステム検証
・市場動向/ADAS開発者ニーズの収集
・パートナ企業とのPoC実施
◆パートナ企業とのサーバ設計・構築
・仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・評価、成果物管理
◆構築したサーバの運用・改善活動
・サーバの運用・管理
・効率化等の継続的改善活動
【開発ツール、開発環境】
開発ツール
・ネットワーク管理（Zabbix）
・ネットワーク監視（InterMapper）
・トラフィックフロー監視（NetFlowAnlyzer）
・構成管理（Ansible）
・Active Directory（ADSeltService Plus）
開発環境
・Windows 環境
・Ubuntu 等のLinux環境
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ Ubuntu 等のLinux環境やWindowsサーバの開発スキルアップ
✓ システム開発だけにとどまらず、企画からアフターサービスまで一気通貫で多岐な業務を経験できます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
オンプレやクラウドを活用したシミュレーション環境の企画から運用管理まで行う職場です。年々シミュレーション技術のニーズが高まり、次世代プロジェクトでは数百台規模のサーバを使ったシミュレーション環境が求められており、社内外から高い期待が寄せられています。チームメンバーとしては5名の少数ですが、他にパートナー企業様も加えて約20名ほどでプロジェクト推進を行っております。
日進月歩で進化するIT業界の知識を得るための技術習得を行うなど自己研鑽を支援する組織風土があります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約20％
自動車業界だけでなくIT企業のシステムエンジニアからの入社者も在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、IT分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：週3‐4回程度
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★35歳（社会人経験11年目）中途入社（前職：システムエンジニア）
少数精鋭のチームでそれぞれ専門の力を発揮して業務に携わっているので前職の技術・知識を活かしつつ責任感を感じながら業務を進めています。チームメンバーはとても協力的で一体感のある職場です。
また、海外赴任の機会を与えてもらったりとグローバルに活躍することもできて、とてもやりがいを感じられる仕事です。
顧客である車両メーカと共同でADAS開発を行っており、自社のみならず車両メーカにも使ってもらえる評価環境として、自動運転/先進運転支援システムの認識・制御シミュレーションを様々な交通環境を再現した大規模データ上で高速に演算する環境を開発し、運用します。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆新しいシステム開発に向けた企画
・サーバのトレンドや、ADAS開発者ニーズを反映した次世代ADAS開発向けシステム要件の策定
・ADAS開発チームとの協議により要件をブラッシュアップ
・上記におけるQCD管理
◆サーバの新デバイスや新たな技術等のPoCを通じたシステム検証
・市場動向/ADAS開発者ニーズの収集
・パートナ企業とのPoC実施
◆パートナ企業とのサーバ設計・構築
・仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・評価、成果物管理
◆構築したサーバの運用・改善活動
・サーバの運用・管理
・効率化等の継続的改善活動
【開発ツール、開発環境】
開発ツール
・ネットワーク管理（Zabbix）
・ネットワーク監視（InterMapper）
・トラフィックフロー監視（NetFlowAnlyzer）
・構成管理（Ansible）
・Active Directory（ADSeltService Plus）
開発環境
・Windows 環境
・Ubuntu 等のLinux環境
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ Ubuntu 等のLinux環境やWindowsサーバの開発スキルアップ
✓ システム開発だけにとどまらず、企画からアフターサービスまで一気通貫で多岐な業務を経験できます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
オンプレやクラウドを活用したシミュレーション環境の企画から運用管理まで行う職場です。年々シミュレーション技術のニーズが高まり、次世代プロジェクトでは数百台規模のサーバを使ったシミュレーション環境が求められており、社内外から高い期待が寄せられています。チームメンバーとしては5名の少数ですが、他にパートナー企業様も加えて約20名ほどでプロジェクト推進を行っております。
日進月歩で進化するIT業界の知識を得るための技術習得を行うなど自己研鑽を支援する組織風土があります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約20％
自動車業界だけでなくIT企業のシステムエンジニアからの入社者も在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、IT分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：週3‐4回程度
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★35歳（社会人経験11年目）中途入社（前職：システムエンジニア）
少数精鋭のチームでそれぞれ専門の力を発揮して業務に携わっているので前職の技術・知識を活かしつつ責任感を感じながら業務を進めています。チームメンバーはとても協力的で一体感のある職場です。
また、海外赴任の機会を与えてもらったりとグローバルに活躍することもできて、とてもやりがいを感じられる仕事です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・知的好奇心旺盛で前向きに業務にあたることができる
・目標達成まで具体的な形で計画し、提案・実行できる。
・Ubuntu 等のLinux環境の開発経験およびシステム運用経験（3年以上）
・AWS等のクラウド環境の開発経験およびシステム運用経験（1年以上）
・システム性能解析・最適化技能（1年以上）
・統計学（深層学習、ベイズ推定、検定等）が大学卒業程度にできる
・開発管理経験（仕様作成、タスク管理、サマリレポートの作成など）（1年以上）
・コンピュータサイエンスの知識（情報技術者試験、プログラム最適化経験、ドライバ・ライブラリ・プログラム層の理解、コンピュータアーキテクチャの理解）
・レポート作成技術（テクニカルライティング、ロジカルシンキング等）
＜WANT＞
・C++、Python等の開発経験（1年以上）
・ゲームエンジン・グラフィックスライブラリを使った開発経験（半年以上）
・数学（線形代数、幾何等）と物理学（光学、力学等）が大学卒業程度にできる
・ソフトウェア・システム検証評価（JIRA等での検証評価等）経験（半年以上）
・プロジェクトマネージャー経験者
・ 翻訳機を併用した、英文書の読解とメール送受信が出来るレベルの英語力
・知的好奇心旺盛で前向きに業務にあたることができる
・目標達成まで具体的な形で計画し、提案・実行できる。
・Ubuntu 等のLinux環境の開発経験およびシステム運用経験（3年以上）
・AWS等のクラウド環境の開発経験およびシステム運用経験（1年以上）
・システム性能解析・最適化技能（1年以上）
・統計学（深層学習、ベイズ推定、検定等）が大学卒業程度にできる
・開発管理経験（仕様作成、タスク管理、サマリレポートの作成など）（1年以上）
・コンピュータサイエンスの知識（情報技術者試験、プログラム最適化経験、ドライバ・ライブラリ・プログラム層の理解、コンピュータアーキテクチャの理解）
・レポート作成技術（テクニカルライティング、ロジカルシンキング等）
＜WANT＞
・C++、Python等の開発経験（1年以上）
・ゲームエンジン・グラフィックスライブラリを使った開発経験（半年以上）
・数学（線形代数、幾何等）と物理学（光学、力学等）が大学卒業程度にできる
・ソフトウェア・システム検証評価（JIRA等での検証評価等）経験（半年以上）
・プロジェクトマネージャー経験者
・ 翻訳機を併用した、英文書の読解とメール送受信が出来るレベルの英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステムの先行開発、プロジェクト開発の設計・実験
・具体的には(1)次世代バックエンドシステム先行開発、(2)コネクティッドサービスのクラウド開発
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおける(1)バックエンド開発、(2)プロジェクトサービスの設計・実験・プロジェクトマネージメント分担して行い、グローバル市場で求められる競争力のあるコネクティッドサービスを提供できるようにする。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多い。
オフショアを含む協力会社や、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
クルマに様々なものがつながり、新しいサービスや新しい価値を世界中のお客様に提供するクリエイティブな開発ができることが最大のやりがい。
コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステム開発の知識とスキル、またグローバルで多様な文化とコミュニケーションスキルが獲得できる。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステム開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションにも進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステムの先行開発、プロジェクト開発の設計・実験
・具体的には(1)次世代バックエンドシステム先行開発、(2)コネクティッドサービスのクラウド開発
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおける(1)バックエンド開発、(2)プロジェクトサービスの設計・実験・プロジェクトマネージメント分担して行い、グローバル市場で求められる競争力のあるコネクティッドサービスを提供できるようにする。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多い。
オフショアを含む協力会社や、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
クルマに様々なものがつながり、新しいサービスや新しい価値を世界中のお客様に提供するクリエイティブな開発ができることが最大のやりがい。
コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステム開発の知識とスキル、またグローバルで多様な文化とコミュニケーションスキルが獲得できる。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステム開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションにも進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・クラウドシステム（プラットフォーム・アプリケーション）ソフトウェアとその開発に関する知識と経験
・ベンダーマネジメント経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：650
＜WANT＞
・コネクテッドカーに関する知識と開発経験
・車両電子アーキテクチャ設計経験
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・海外ベンダーとの業務経験
・バックエンドサーバー、クラウドシステムの設計・運用の経験
・信頼性工学、ソフトウェア信頼性の知識ともの作り実践経験
・チームリーダー経験
TOEIC：730
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・明るく前向きな人
・多様な文化・考え方を受け容れて、積極的にコミュニケーションできる人
・自らが進んで課題を捉え、整理し、解決する人
・周囲を上手く巻き込んで課題を達成することができる人
・納期意識が高く、結果を出すために全力を尽くせる人
・業務環境順応力が高い人
・論理的思考ができ、論理的な説明ができる人
・クラウドシステム（プラットフォーム・アプリケーション）ソフトウェアとその開発に関する知識と経験
・ベンダーマネジメント経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：650
＜WANT＞
・コネクテッドカーに関する知識と開発経験
・車両電子アーキテクチャ設計経験
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・海外ベンダーとの業務経験
・バックエンドサーバー、クラウドシステムの設計・運用の経験
・信頼性工学、ソフトウェア信頼性の知識ともの作り実践経験
・チームリーダー経験
TOEIC：730
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・明るく前向きな人
・多様な文化・考え方を受け容れて、積極的にコミュニケーションできる人
・自らが進んで課題を捉え、整理し、解決する人
・周囲を上手く巻き込んで課題を達成することができる人
・納期意識が高く、結果を出すために全力を尽くせる人
・業務環境順応力が高い人
・論理的思考ができ、論理的な説明ができる人
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
416 万円 ~ 766 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
下記の内容の半数以上をカバーできることが期待値。
１）E2Eでのリスク分析に基づき、SDVプラットフォームに対するStare-of-the-artsのセキュリティ要件を作成する
２）設計・評価のエビデンスの法規要件にもとづく妥当性判断
３）リサーチャからの脆弱性指摘内容の真偽確認
４）公開脆弱性情報と製品・サービスのBOM情報を基に製品のコード分析を行い、パッチ対応の要否判断
５）テストベンダーの侵入テスト結果を基に、検出された脆弱性のリスク判定と対応策を指示
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
様々な最新機能の開発チームと連携したセキュリティ開発を通じて、最先端の車両開発に携わる経験を得る事ができる
１）E2Eでのリスク分析に基づき、SDVプラットフォームに対するStare-of-the-artsのセキュリティ要件を作成する
２）設計・評価のエビデンスの法規要件にもとづく妥当性判断
３）リサーチャからの脆弱性指摘内容の真偽確認
４）公開脆弱性情報と製品・サービスのBOM情報を基に製品のコード分析を行い、パッチ対応の要否判断
５）テストベンダーの侵入テスト結果を基に、検出された脆弱性のリスク判定と対応策を指示
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
様々な最新機能の開発チームと連携したセキュリティ開発を通じて、最先端の車両開発に携わる経験を得る事ができる
求める経験 / スキル
■MUST
・セキュリティに関する公的な資格または民間企業（CiscoやAmazon、認証機関など）の発行する資格試験の合格
・企業や研究機関、学術機関でのセキュリティ専門性が必要となる勤務系経験3年以上
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：650
■WANT
・学会やカンファレンスでの発表経験
・ISO-21434や27001に関する研修、スキル認定
・ハッキングコンテストでの上位入賞経験
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：650
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
技術的な専門性だけでなく、多くの設計部門や車両開発部門からの情報入手やセキュリティ対策の実装への協力関係を構築する必要があり、高いコミュニケーション力を持った人物が望ましい。
・セキュリティに関する公的な資格または民間企業（CiscoやAmazon、認証機関など）の発行する資格試験の合格
・企業や研究機関、学術機関でのセキュリティ専門性が必要となる勤務系経験3年以上
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：650
■WANT
・学会やカンファレンスでの発表経験
・ISO-21434や27001に関する研修、スキル認定
・ハッキングコンテストでの上位入賞経験
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：650
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
技術的な専門性だけでなく、多くの設計部門や車両開発部門からの情報入手やセキュリティ対策の実装への協力関係を構築する必要があり、高いコミュニケーション力を持った人物が望ましい。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
880 万円 ~ 非公開
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
※採用ポジションによっては「有期の契約社員」となる可能性がございます。
＜職務内容＞
以下に対して責任をもって自ら手を動かし課題解決を行なって貰います
・次世代MobileApplicationPlatformに対する実装と運用に関わること全般
・対象となるソフトウェアに対するコーディング
・アーキテクチャレビュー
・コードレビュー
・既存アプリケーションからのMigration計画とその実行
また、次世代MobileApplicationPlatformが一定の形となってきた後の、Global展開に関わる業務にも参加してもらう予定です
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
「つながる車」を通じてのサービス開発であり、様々な地域に向けたグローバルな開発を担当することになるため、通常のWeb/ITサービスやCE製品開発などでは経験できない難しさや達成感、個人としての成長を実感することが出来ます。
＜職務内容＞
以下に対して責任をもって自ら手を動かし課題解決を行なって貰います
・次世代MobileApplicationPlatformに対する実装と運用に関わること全般
・対象となるソフトウェアに対するコーディング
・アーキテクチャレビュー
・コードレビュー
・既存アプリケーションからのMigration計画とその実行
また、次世代MobileApplicationPlatformが一定の形となってきた後の、Global展開に関わる業務にも参加してもらう予定です
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
「つながる車」を通じてのサービス開発であり、様々な地域に向けたグローバルな開発を担当することになるため、通常のWeb/ITサービスやCE製品開発などでは経験できない難しさや達成感、個人としての成長を実感することが出来ます。
求める経験 / スキル
■MUST
・いずれかのプログラミング言語（Kotlin/Swift/Dart等）で高いスキルを有すること
・モバイルアプリケーション設計における知見を有すること
・モバイルアプリケーションのリリース経験
・GraphQLの利用経験
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：600
■WANT
・GraphQLを利用したアプリケーション設計やGraphQLFederationの利用経験など
・BackendやWebFrontの開発経験
・FirebaseをはじめとするmBaasなどのCloudサービスに対する知見や経験
・クロスプラットフォーム開発における知見や経験
・ビジネスレベルの英語
自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required
■TOEIC：730
＜求める人物像/Please describe successful candidate image Personality)＞
リーダーシップを発揮して、他のメンバーと共にチームとして物事を成し遂げることに主体的に貢献したり、また、主体的に前向きに物事を改善する姿勢をお持ちの方
＜いずれかに当てはまる方歓迎＞
・世界を巻き込んで仕事をしたいと思っている方
・自分のプロダクトで世界中の人々の生活や価値観に変化をもたらしたいと思っている方
・新たなライフスタイルの創造に挑戦したいと思っている方
・未経験領域への挑戦を楽しむことができる方
・いずれかのプログラミング言語（Kotlin/Swift/Dart等）で高いスキルを有すること
・モバイルアプリケーション設計における知見を有すること
・モバイルアプリケーションのリリース経験
・GraphQLの利用経験
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：600
■WANT
・GraphQLを利用したアプリケーション設計やGraphQLFederationの利用経験など
・BackendやWebFrontの開発経験
・FirebaseをはじめとするmBaasなどのCloudサービスに対する知見や経験
・クロスプラットフォーム開発における知見や経験
・ビジネスレベルの英語
自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required
■TOEIC：730
＜求める人物像/Please describe successful candidate image Personality)＞
リーダーシップを発揮して、他のメンバーと共にチームとして物事を成し遂げることに主体的に貢献したり、また、主体的に前向きに物事を改善する姿勢をお持ちの方
＜いずれかに当てはまる方歓迎＞
・世界を巻き込んで仕事をしたいと思っている方
・自分のプロダクトで世界中の人々の生活や価値観に変化をもたらしたいと思っている方
・新たなライフスタイルの創造に挑戦したいと思っている方
・未経験領域への挑戦を楽しむことができる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
880 万円 ~ 非公開
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
海外向けNissanConnectサービスのアプリ開発チームのリーダーとして、以下の業務を主体的に行っていただくことを期待しています。
・海外のオフショア開発チームを技術的観点からリードし、必要な改善施策を効果的に提案し、実行
・PMと密に連携し、Projectにおける優先順位の付け方を把握、それに合わせたリリース戦略に沿った開発フローを確立
・App PF開発チーム、国内向けアプリ開発チームと連携し、マルチ拠点開発のワークフローを提案、推進
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
「つながる車」を通じてのサービス開発であり、様々な地域に向けたグローバルな開発を担当することになるため、通常のWeb/ITサービスやCE製品開発などでは経験できない難しさや達成感、個人としての成長を実感することが出来ます。
海外向けNissanConnectサービスのアプリ開発チームのリーダーとして、以下の業務を主体的に行っていただくことを期待しています。
・海外のオフショア開発チームを技術的観点からリードし、必要な改善施策を効果的に提案し、実行
・PMと密に連携し、Projectにおける優先順位の付け方を把握、それに合わせたリリース戦略に沿った開発フローを確立
・App PF開発チーム、国内向けアプリ開発チームと連携し、マルチ拠点開発のワークフローを提案、推進
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
「つながる車」を通じてのサービス開発であり、様々な地域に向けたグローバルな開発を担当することになるため、通常のWeb/ITサービスやCE製品開発などでは経験できない難しさや達成感、個人としての成長を実感することが出来ます。
求める経験 / スキル
■MUST
・グローバルに展開するアプリやサービスの経験
・ソフトウェアPM経験
・アプリ/サービス開発チームリーダー経験
自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required
■TOEIC：730
■WANT
・Android/iOS両方の開発経験
・オフショアチームを率いた経験
・アジャイル、ウォーターフォールのソフトウェア開発経験
自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required
■TOEIC：800
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
リーダーシップを発揮して、他のメンバーと共にチームとして物事を成し遂げることに主体的に貢献したり、また、主体的に前向きに物事を改善する姿勢をお持ちの方
＜いずれかに当てはまる方歓迎＞
・世界を巻き込んで仕事をしたいと思っている方
・自分のプロダクトで世界中の人々の生活や価値観に変化をもたらしたいと思っている方
・新たなライフスタイルの創造に挑戦したいと思っている方
・未経験領域への挑戦を楽しむことができる方
・グローバルに展開するアプリやサービスの経験
・ソフトウェアPM経験
・アプリ/サービス開発チームリーダー経験
自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required
■TOEIC：730
■WANT
・Android/iOS両方の開発経験
・オフショアチームを率いた経験
・アジャイル、ウォーターフォールのソフトウェア開発経験
自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required
■TOEIC：800
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
リーダーシップを発揮して、他のメンバーと共にチームとして物事を成し遂げることに主体的に貢献したり、また、主体的に前向きに物事を改善する姿勢をお持ちの方
＜いずれかに当てはまる方歓迎＞
・世界を巻き込んで仕事をしたいと思っている方
・自分のプロダクトで世界中の人々の生活や価値観に変化をもたらしたいと思っている方
・新たなライフスタイルの創造に挑戦したいと思っている方
・未経験領域への挑戦を楽しむことができる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
880 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
下記の内容の半数以上をカバーできることが期待値。
１）E2Eでのリスク分析に基づき、SDVプラットフォームに対するStare-of-the-artsのセキュリティ要件を作成する。
２）公開脆弱性情報と製品・サービスのBOM情報を基に製品のコード分析を行い、パッチ対応の要否判断
３）リサーチャからの脆弱性指摘内容の真偽確認
４）車外システムへの攻撃発生が疑われる場合、サーバのログ解析を基に被害把握と対応策を決定
５）テストベンダーの侵入テスト結果を基に、検出された脆弱性のリスク判定と対応策を指示
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
組み込み機器からクラウドサーバまでの幅広い範囲でのセキュリティ実務経験を得る事ができる。
下記の内容の半数以上をカバーできることが期待値。
１）E2Eでのリスク分析に基づき、SDVプラットフォームに対するStare-of-the-artsのセキュリティ要件を作成する。
２）公開脆弱性情報と製品・サービスのBOM情報を基に製品のコード分析を行い、パッチ対応の要否判断
３）リサーチャからの脆弱性指摘内容の真偽確認
４）車外システムへの攻撃発生が疑われる場合、サーバのログ解析を基に被害把握と対応策を決定
５）テストベンダーの侵入テスト結果を基に、検出された脆弱性のリスク判定と対応策を指示
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
組み込み機器からクラウドサーバまでの幅広い範囲でのセキュリティ実務経験を得る事ができる。
求める経験 / スキル
■MUST
・セキュリティに関する公的な資格または民間企業（CiscoやAmazon、認証機関など）の発行する資格試験の合格
・企業や研究機関、学術機関でのセキュリティ専門性が必要となる勤務系経験3年以上
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：650
■WANT
・学会やカンファレンスでの発表経験
・ISO-21434や27001に関する研修、スキル認定
・ハッキングコンテストでの上位入賞経験
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：650
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
技術的な専門性だけでなく、多くの設計部門やインフラ開発部署などからの情報入手やセキュリティ対策の実装への協力関係を構築する必要があり、高いコミュニケーション力を持った人物が望ましい。
・セキュリティに関する公的な資格または民間企業（CiscoやAmazon、認証機関など）の発行する資格試験の合格
・企業や研究機関、学術機関でのセキュリティ専門性が必要となる勤務系経験3年以上
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：650
■WANT
・学会やカンファレンスでの発表経験
・ISO-21434や27001に関する研修、スキル認定
・ハッキングコンテストでの上位入賞経験
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：650
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
技術的な専門性だけでなく、多くの設計部門やインフラ開発部署などからの情報入手やセキュリティ対策の実装への協力関係を構築する必要があり、高いコミュニケーション力を持った人物が望ましい。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
880 万円 ~ 非公開
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
グローバルに展開しているコネクテッドカー＆サービスにおける既存クラウドシステムおよび次世代クラウドシステムのシステムアーキテクトならびに開発リードエンジニア
1. 既存クラウドシステムの設計ならび開発リードを実施
- 同僚開発者・海外ベンダーに対し設計レビューやコードレビュー等の実施
2. 既存システムの改善を、設計観点、開発観点、運用観点で指摘し改善を実施
3. 次世代クラウドシステム検討を技術領域（設計・開発・運用）でリード
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
「つながる車」を通じてのサービス開発であり、様々な地域に向けたグローバルな開発を担当することになるため、通常のWeb/ITサービスやCE製品開発などでは経験できない難しさや達成感、個人としての成長を実感することが出来ます
グローバルに展開しているコネクテッドカー＆サービスにおける既存クラウドシステムおよび次世代クラウドシステムのシステムアーキテクトならびに開発リードエンジニア
1. 既存クラウドシステムの設計ならび開発リードを実施
- 同僚開発者・海外ベンダーに対し設計レビューやコードレビュー等の実施
2. 既存システムの改善を、設計観点、開発観点、運用観点で指摘し改善を実施
3. 次世代クラウドシステム検討を技術領域（設計・開発・運用）でリード
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
「つながる車」を通じてのサービス開発であり、様々な地域に向けたグローバルな開発を担当することになるため、通常のWeb/ITサービスやCE製品開発などでは経験できない難しさや達成感、個人としての成長を実感することが出来ます
求める経験 / スキル
■MUST
・B2C領域でモバイル/WebアプリやIoT機器と繋がった大規模クラウドシステムの設計・開発・運用経験
例）高トラフィック・ミッションクリティカルなシステム設計時に考慮する点が経験値として備わっている
・クラウド技術やアプリケーションアーキテクチャなどの技術選定と導入経験
例）モノリシック、マイクロサービスのPros/Consを正しく理解。
・プログラミング言語（Java, Goなど）で高いスキルを有し開発リード経験
・AWS, GCP, Azureなどいずれかのクラウド環境の利用経験
・システムモニタリングとそれに基づくシステム改善の経験（重要性の理解）
・ビジネスレベルの日本語
自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required
■TOEIC：730
■WANT
・アジャイル開発の経験
・Spring bootの深い知識
・RestfulとGraphQLの経験
・多くのステークホルダーが関わる開発プロジェクト経験
・大規模システム移行（マイグレーション）の経験
・分析基盤システムの設計経験
・ビジネスレベルの英語
自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required
■TOEIC：800
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
ダイバーシティのあるチームでリーダーシップを発揮して、他のメンバーと共にチームとして物事を成し遂げることに主体的に貢献したり、また、主体的に前向きに物事を改善する姿勢をお持ちの方
＜いずれかに当てはまる方歓迎＞
・自分の技術や能力を社会の変革に役立てたいと思っている
・世界を巻き込んで仕事をしたいと思っている
・自分のプロダクトで世界中の人々の生活や価値観に変化をもたらしたいと思っている
・新たなライフスタイルの創造に挑戦したいと思っている
・未経験領域への挑戦を楽しむことができる
・IoT化によるユーザーの生活の革新を実現したい
・B2C領域でモバイル/WebアプリやIoT機器と繋がった大規模クラウドシステムの設計・開発・運用経験
例）高トラフィック・ミッションクリティカルなシステム設計時に考慮する点が経験値として備わっている
・クラウド技術やアプリケーションアーキテクチャなどの技術選定と導入経験
例）モノリシック、マイクロサービスのPros/Consを正しく理解。
・プログラミング言語（Java, Goなど）で高いスキルを有し開発リード経験
・AWS, GCP, Azureなどいずれかのクラウド環境の利用経験
・システムモニタリングとそれに基づくシステム改善の経験（重要性の理解）
・ビジネスレベルの日本語
自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required
■TOEIC：730
■WANT
・アジャイル開発の経験
・Spring bootの深い知識
・RestfulとGraphQLの経験
・多くのステークホルダーが関わる開発プロジェクト経験
・大規模システム移行（マイグレーション）の経験
・分析基盤システムの設計経験
・ビジネスレベルの英語
自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required
■TOEIC：800
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
ダイバーシティのあるチームでリーダーシップを発揮して、他のメンバーと共にチームとして物事を成し遂げることに主体的に貢献したり、また、主体的に前向きに物事を改善する姿勢をお持ちの方
＜いずれかに当てはまる方歓迎＞
・自分の技術や能力を社会の変革に役立てたいと思っている
・世界を巻き込んで仕事をしたいと思っている
・自分のプロダクトで世界中の人々の生活や価値観に変化をもたらしたいと思っている
・新たなライフスタイルの創造に挑戦したいと思っている
・未経験領域への挑戦を楽しむことができる
・IoT化によるユーザーの生活の革新を実現したい
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
880 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステムの企画・設計・開発
・具体的には(1)車載機・クラウドシステム・スマートフォンを繋いだEnd-to-endのアーキテクチャ設計、(2)コネクティッドサービス設計・開発・プロジェクトマネージメント
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおける(1)End-to-endアーキテクチャ設計、(2)サービス設計・開発・プロジェクトマネージメント分担して行い、グローバル市場で求められるコネクティッドサービスを提供できるようにする。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多い。
オフショアを含む協力会社やルノーとの会議、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分達が構築したシステムに世界中の日産車が繋がり、新たなコネクティッドサービスを世界中のお客様に提供するというのが最大のやりがい。
コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステム開発の知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステム開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションにも進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
■インタビュー記事
ミッションは、世界中の日産車をコネクテッドカーにすること！クラウド、ネットワークを支える開発現場へインタビュー
https://www.wantedly.com/companies/nissanmotor/post_articles/268659
（コネクティドカー＆サービス技術開発本部 コネクティド技術開発＆サービスオペレーション部 部長）
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステムの企画・設計・開発
・具体的には(1)車載機・クラウドシステム・スマートフォンを繋いだEnd-to-endのアーキテクチャ設計、(2)コネクティッドサービス設計・開発・プロジェクトマネージメント
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおける(1)End-to-endアーキテクチャ設計、(2)サービス設計・開発・プロジェクトマネージメント分担して行い、グローバル市場で求められるコネクティッドサービスを提供できるようにする。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多い。
オフショアを含む協力会社やルノーとの会議、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分達が構築したシステムに世界中の日産車が繋がり、新たなコネクティッドサービスを世界中のお客様に提供するというのが最大のやりがい。
コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステム開発の知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステム開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションにも進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
■インタビュー記事
ミッションは、世界中の日産車をコネクテッドカーにすること！クラウド、ネットワークを支える開発現場へインタビュー
https://www.wantedly.com/companies/nissanmotor/post_articles/268659
（コネクティドカー＆サービス技術開発本部 コネクティド技術開発＆サービスオペレーション部 部長）
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・クラウドシステム（プラットフォーム・アプリケーション）ソフトウェアとその開発に関する知識と経験
・チームリーダー経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：650
＜WANT＞
・コネクテッドカーに関する知識と開発経験
・車両電子アーキテクチャ設計経験
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・海外ベンダーとの業務経験
TOEIC：730
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・明るく前向きな人
・多様な文化・考え方を受け容れて、積極的にコミュニケーションできる人
・自らが進んで課題を捉え、整理し、解決する人
・周囲を上手く巻き込んで課題を達成することができる人
・納期意識が高く、結果を出すために全力を尽くせる人
・業務環境順応力が高い人
・論理的思考ができ、論理的な説明ができる人
・クラウドシステム（プラットフォーム・アプリケーション）ソフトウェアとその開発に関する知識と経験
・チームリーダー経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：650
＜WANT＞
・コネクテッドカーに関する知識と開発経験
・車両電子アーキテクチャ設計経験
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・海外ベンダーとの業務経験
TOEIC：730
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・明るく前向きな人
・多様な文化・考え方を受け容れて、積極的にコミュニケーションできる人
・自らが進んで課題を捉え、整理し、解決する人
・周囲を上手く巻き込んで課題を達成することができる人
・納期意識が高く、結果を出すために全力を尽くせる人
・業務環境順応力が高い人
・論理的思考ができ、論理的な説明ができる人
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,050 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜所属組織の役割＞
SDVの実現に向けてクラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクティッド技術の拡大を進めています。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の創造することに挑戦でき、かつ個人としても成長し将来的にスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
下記のいずれかの担当業務に就いていただく予定です。
-サービス要求とシステム要求に基づくIVC: In Vehicle Connectivityの製品設計
-V2Xや衛星通信に代表される移動体通信の次世代技術先行開発
-モバイルキャリアとの通信仕様開発
-4G/5G,GNSS,FM/AM,衛星ラジオなどのアンテナ開発
-商品性、機能・性能・信頼性評価
-人財・設備・予算などの横断管理業務
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜職場環境・働き方＞
部300名、各課20名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車両内の各ECUやサーバーと連携しお客様の付加価値を向上させるIVC（In Vehicle Connectivity)を始めとする各種業務を担当することでプロジェクトマネジメントやソフトウェア/ハードウェア開発を経験を積むことでエンジニアとして成長できるポジションです、また社内に留まらず国内外の協力会社との業務を通じて幅広い関係を築き、常に新しい技術に触れる機会に恵まれます。
会社としても多くの学ぶ機会を提供されているので、必要に応じて様々な知識を得ることができます。
コネクティッドサービスはこれからも更に広がりを見せ、より多くの国の多くの方々に様々なサービスを提供されることが期待されることから商品性向上に大きく貢献しやりがいが得られるポジションになります。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進める
SDVの実現に向けてクラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクティッド技術の拡大を進めています。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の創造することに挑戦でき、かつ個人としても成長し将来的にスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
下記のいずれかの担当業務に就いていただく予定です。
-サービス要求とシステム要求に基づくIVC: In Vehicle Connectivityの製品設計
-V2Xや衛星通信に代表される移動体通信の次世代技術先行開発
-モバイルキャリアとの通信仕様開発
-4G/5G,GNSS,FM/AM,衛星ラジオなどのアンテナ開発
-商品性、機能・性能・信頼性評価
-人財・設備・予算などの横断管理業務
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜職場環境・働き方＞
部300名、各課20名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車両内の各ECUやサーバーと連携しお客様の付加価値を向上させるIVC（In Vehicle Connectivity)を始めとする各種業務を担当することでプロジェクトマネジメントやソフトウェア/ハードウェア開発を経験を積むことでエンジニアとして成長できるポジションです、また社内に留まらず国内外の協力会社との業務を通じて幅広い関係を築き、常に新しい技術に触れる機会に恵まれます。
会社としても多くの学ぶ機会を提供されているので、必要に応じて様々な知識を得ることができます。
コネクティッドサービスはこれからも更に広がりを見せ、より多くの国の多くの方々に様々なサービスを提供されることが期待されることから商品性向上に大きく貢献しやりがいが得られるポジションになります。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進める
求める経験 / スキル
■応募要件
・チームでの製品開発経験
・自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：600
■歓迎要件
・海外ベンダー、サプライヤとの業務経験
・車載部品開発経験
・プロジェクトマネージメント経験
・無線接続開発経験
・ソフトウェア開発経験
・チームリーダー経験
・アンテナ開発経験
■求める人物像
・関係者と連携し、自発的にに業務を推進できるコミュニケーションスキルを有する方
・ “コネクテッドを通しお客様に魅力を提供する” ことに関して、世界との競争を意識して、かつ、技術力を磨く意欲にあふれている方
・課題意識を高く持ち常に改善を意識できる方
・顧客視点を意識した開発ができる方
・チームでの製品開発経験
・自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：600
■歓迎要件
・海外ベンダー、サプライヤとの業務経験
・車載部品開発経験
・プロジェクトマネージメント経験
・無線接続開発経験
・ソフトウェア開発経験
・チームリーダー経験
・アンテナ開発経験
■求める人物像
・関係者と連携し、自発的にに業務を推進できるコミュニケーションスキルを有する方
・ “コネクテッドを通しお客様に魅力を提供する” ことに関して、世界との競争を意識して、かつ、技術力を磨く意欲にあふれている方
・課題意識を高く持ち常に改善を意識できる方
・顧客視点を意識した開発ができる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
■コネクテッドカー＆サービスのサイバーセキュリティ領域において、
(1)システムの脅威分析・リスク評価の実施
(2)対策案の立案・インプリメンテーション
(3)法規対応
(4)市場投入した車両・サービスの脆弱性、攻撃の監視
(5)次世代電子アーキテクチャのセキュリティ基盤技術の先行開発
(6)国内外の標準化団体への参加
■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアは中途入社者が多い。コネクテッドカー＆サービスを展開する地域会社や海外サプライヤとの会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。国内外の標準化活動では競合他社やサプライヤ、セキュリティ専門会社などと協力関係を持つ。
https://note.com/nissan_nkm_blog
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
■職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
世界中に展開する日産車を、自分達が"守る"というのが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービスやSDV、先進自動運転支援技術などの最新技術にかかわるサイバーセキュリティの経験、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。サイバーセキュリティ開発業務を通じて、ネットワーク、ソフトウェアに関する高度な知識やスキルを身に着けることができる。競合他社と技術論議する機会があり、自社や自分自身のレベルを肌身で感じる事ができる。
■将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティのエンジニアとしてのキャリアの醸成その後、マネジメントポジションに進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
■コネクテッドカー＆サービスのサイバーセキュリティ領域において、
(1)システムの脅威分析・リスク評価の実施
(2)対策案の立案・インプリメンテーション
(3)法規対応
(4)市場投入した車両・サービスの脆弱性、攻撃の監視
(5)次世代電子アーキテクチャのセキュリティ基盤技術の先行開発
(6)国内外の標準化団体への参加
■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアは中途入社者が多い。コネクテッドカー＆サービスを展開する地域会社や海外サプライヤとの会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。国内外の標準化活動では競合他社やサプライヤ、セキュリティ専門会社などと協力関係を持つ。
https://note.com/nissan_nkm_blog
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
■職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
世界中に展開する日産車を、自分達が"守る"というのが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービスやSDV、先進自動運転支援技術などの最新技術にかかわるサイバーセキュリティの経験、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。サイバーセキュリティ開発業務を通じて、ネットワーク、ソフトウェアに関する高度な知識やスキルを身に着けることができる。競合他社と技術論議する機会があり、自社や自分自身のレベルを肌身で感じる事ができる。
■将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティのエンジニアとしてのキャリアの醸成その後、マネジメントポジションに進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
求める経験 / スキル
■応募要件
・ネットワーク技術に関する知識と複数年の開発経験
・プロジェクトマネジメント、ベンダーマネジメントの経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
・TOEIC：600点以上
■歓迎要件
・サイバーセキュリティ（インフォメーションセキュリティ・ネットワークセキュリティ・組み込みデバイスセキュリティ）
・サイバーセキュリティ関連法規
・車両システム、コネクテッドカーシステムの知識
・組み込みシステムソフトウェア開発経験
・マルチメディアの基盤ソフト（Linux, Androidなど）の開発経験
・サーバシステム管理・監視
・セキュリティ対策の設計・実装経験
・クラウドサービスのセキュリティ設計・運用経験
・セキュリティ脆弱性診断・ペネトレーションテストの経験
・IoT/組み込みデバイスのセキュリティ設計・実装経験
・情報処理安全確保支援士取得
・TOEIC：700点以上
■求める人物像
・明るく前向きな人
・多様な文化・考え方を受け容れて、積極的にコミュニケーションできる人
・自らが進んで課題を捉え、整理し、解決する人
・周囲を上手く巻き込んで課題を達成することができる人
・納期意識が高く、結果を出すために全力を尽くせる人
・業務環境順応力が高い人
・ネットワーク技術に関する知識と複数年の開発経験
・プロジェクトマネジメント、ベンダーマネジメントの経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
・TOEIC：600点以上
■歓迎要件
・サイバーセキュリティ（インフォメーションセキュリティ・ネットワークセキュリティ・組み込みデバイスセキュリティ）
・サイバーセキュリティ関連法規
・車両システム、コネクテッドカーシステムの知識
・組み込みシステムソフトウェア開発経験
・マルチメディアの基盤ソフト（Linux, Androidなど）の開発経験
・サーバシステム管理・監視
・セキュリティ対策の設計・実装経験
・クラウドサービスのセキュリティ設計・運用経験
・セキュリティ脆弱性診断・ペネトレーションテストの経験
・IoT/組み込みデバイスのセキュリティ設計・実装経験
・情報処理安全確保支援士取得
・TOEIC：700点以上
■求める人物像
・明るく前向きな人
・多様な文化・考え方を受け容れて、積極的にコミュニケーションできる人
・自らが進んで課題を捉え、整理し、解決する人
・周囲を上手く巻き込んで課題を達成することができる人
・納期意識が高く、結果を出すために全力を尽くせる人
・業務環境順応力が高い人
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,050 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステムの先行開発、プロジェクト開発の設計・実験
・具体的には(1)次世代バックエンドシステム先行開発、(2)コネクティッドサービスのクラウド開発及びプロジェクトマネージメント
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおける(1)バックエンド開発、(2)プロジェクトサービスの設計・実験・プロジェクトマネージメント分担して行い、グローバル市場で求められる競争力のあるコネクティッドサービスを提供できるようにする。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多い。
オフショアを含む協力会社や、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
クルマに様々なものがつながり、新しいサービスや新しい価値を世界中のお客様に提供するクリエイティブな開発ができることが最大のやりがい。
コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステム開発の知識とスキル、またグローバルで多様な文化とコミュニケーションスキルが獲得できる。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステム開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションにも進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステムの先行開発、プロジェクト開発の設計・実験
・具体的には(1)次世代バックエンドシステム先行開発、(2)コネクティッドサービスのクラウド開発及びプロジェクトマネージメント
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおける(1)バックエンド開発、(2)プロジェクトサービスの設計・実験・プロジェクトマネージメント分担して行い、グローバル市場で求められる競争力のあるコネクティッドサービスを提供できるようにする。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多い。
オフショアを含む協力会社や、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
クルマに様々なものがつながり、新しいサービスや新しい価値を世界中のお客様に提供するクリエイティブな開発ができることが最大のやりがい。
コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステム開発の知識とスキル、またグローバルで多様な文化とコミュニケーションスキルが獲得できる。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステム開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションにも進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・クラウドシステム（プラットフォーム・アプリケーション）ソフトウェアとその開発に関する知識と経験
・チームリーダー経験
・ベンダーマネジメント経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
・TOEIC：500
＜WANT＞
・コネクテッドカーに関する知識と開発経験
・車両電子アーキテクチャ設計経験
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・海外ベンダーとの業務経験
・バックエンドサーバー、クラウドシステムの設計・運用の経験
・信頼性工学、ソフトウェア信頼性の知識ともの作り実践経験
・TOEIC：700
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・明るく前向きな人
・多様な文化・考え方を受け容れて、積極的にコミュニケーションできる人
・自らが進んで課題を捉え、整理し、解決する人
・周囲を上手く巻き込んで課題を達成することができる人
・納期意識が高く、結果を出すために全力を尽くせる人
・業務環境順応力が高い人
・論理的思考ができ、論理的な説明ができる人
・クラウドシステム（プラットフォーム・アプリケーション）ソフトウェアとその開発に関する知識と経験
・チームリーダー経験
・ベンダーマネジメント経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
・TOEIC：500
＜WANT＞
・コネクテッドカーに関する知識と開発経験
・車両電子アーキテクチャ設計経験
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・海外ベンダーとの業務経験
・バックエンドサーバー、クラウドシステムの設計・運用の経験
・信頼性工学、ソフトウェア信頼性の知識ともの作り実践経験
・TOEIC：700
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・明るく前向きな人
・多様な文化・考え方を受け容れて、積極的にコミュニケーションできる人
・自らが進んで課題を捉え、整理し、解決する人
・周囲を上手く巻き込んで課題を達成することができる人
・納期意識が高く、結果を出すために全力を尽くせる人
・業務環境順応力が高い人
・論理的思考ができ、論理的な説明ができる人
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,060 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
日本の伝統 × 世界最大級のグローバルパワーで、商用車業界に革新を。
三菱ふそうトラック・バス株式会社（MFTBC）は、90年以上の歴史を誇る「ものづくり」のDNAと、ダイムラー社との協働による世界トップクラスの技術力を融合し、170以上のマーケットに最高品質のトラック・バスを提供しています。
今回は、日野自動車との統合に伴うビジネス拡大フェーズで、IT・DX領域を中心に複数ポジションを募集。トヨタ＆ダイムラーの資本による技術力強化とマーケットシェア拡大を目指す、業界変革の最前線でキャリアを築きませんか？
【魅力ポイント】
グローバル規模のプロジェクト：世界170以上のマーケットに影響を与える仕事
キャリアの幅広さ：オープンポジションであなたの経験・志向に合わせた役割を提案
変革期の醍醐味：統合による新しいIT基盤構築やDX推進にゼロから関われる
働きやすさ：フレックス制度・リモートワーク対応・多様な研修制度あり
■■ポジションについて■■
・エンタープライズITインフラアーキテクチャ設計を支援し、ITインフラチーム内の複数のプロジェクトおよび作業ストリームにわたる「将来像（To-be）」に向けた整合性のあるアーキテクチャの構築を推進します。
・既存の「現状（As-is）」アーキテクチャを高い視座で把握し、その円滑な移行を管理。各プロジェクトおよびプロダクトオーナーと連携し、ギャップや運用リスクが回避されるよう、アーキテクチャとサービスの視点から整合性を確保します。
・技術的な専門知識の強化と、新組織内でのアーキテクチャおよびプロダクトオーナーシップのコンピテンシーの確立に貢献し、現在のグローバル本社主導のモデルからのスムーズな移行をサポートします。
・国内および海外のビジネスパートナー、ジョイントベンチャー、ITアプリケーションチームおよびインフラチームと緊密に連携し、グローバルIT戦略と連動した変革ロードマップを確立します。
■■主な業務内容■■
❖ アーキテクチャ計画と実行：複数のプロジェクトおよび作業ストリーム間で、一貫性があり包括的なITアーキテクチャの実装を主導し、サービス運用に影響を与えるリスクが生じないようにします。
❖ 変革リーダーシップ：グローバルITインフラの変革および改善プロジェクトの実行を推進し、予定されたアーキテクチャの目標に沿った進行を確保します。
❖ エンタープライズアーキテクチャのリーダーシップ：変革段階完了後、ITインフラ領域におけるエンタープライズアーキテクチャの責任者として、プロダクトオーナーや運用管理者の役割を引き継ぎます。
❖ ステークホルダーとの連携：国内外のビジネスパートナーやグローバルITチーム、その他の内部ステークホルダーと安定した関係を築き、協力モデルを確立します。
❖ リソース管理：自分の担当領域におけるリソース管理（予算管理、契約交渉、サプライヤー管理等）を透明かつ適切に監督します。
三菱ふそうトラック・バス株式会社（MFTBC）は、90年以上の歴史を誇る「ものづくり」のDNAと、ダイムラー社との協働による世界トップクラスの技術力を融合し、170以上のマーケットに最高品質のトラック・バスを提供しています。
今回は、日野自動車との統合に伴うビジネス拡大フェーズで、IT・DX領域を中心に複数ポジションを募集。トヨタ＆ダイムラーの資本による技術力強化とマーケットシェア拡大を目指す、業界変革の最前線でキャリアを築きませんか？
【魅力ポイント】
グローバル規模のプロジェクト：世界170以上のマーケットに影響を与える仕事
キャリアの幅広さ：オープンポジションであなたの経験・志向に合わせた役割を提案
変革期の醍醐味：統合による新しいIT基盤構築やDX推進にゼロから関われる
働きやすさ：フレックス制度・リモートワーク対応・多様な研修制度あり
■■ポジションについて■■
・エンタープライズITインフラアーキテクチャ設計を支援し、ITインフラチーム内の複数のプロジェクトおよび作業ストリームにわたる「将来像（To-be）」に向けた整合性のあるアーキテクチャの構築を推進します。
・既存の「現状（As-is）」アーキテクチャを高い視座で把握し、その円滑な移行を管理。各プロジェクトおよびプロダクトオーナーと連携し、ギャップや運用リスクが回避されるよう、アーキテクチャとサービスの視点から整合性を確保します。
・技術的な専門知識の強化と、新組織内でのアーキテクチャおよびプロダクトオーナーシップのコンピテンシーの確立に貢献し、現在のグローバル本社主導のモデルからのスムーズな移行をサポートします。
・国内および海外のビジネスパートナー、ジョイントベンチャー、ITアプリケーションチームおよびインフラチームと緊密に連携し、グローバルIT戦略と連動した変革ロードマップを確立します。
■■主な業務内容■■
❖ アーキテクチャ計画と実行：複数のプロジェクトおよび作業ストリーム間で、一貫性があり包括的なITアーキテクチャの実装を主導し、サービス運用に影響を与えるリスクが生じないようにします。
❖ 変革リーダーシップ：グローバルITインフラの変革および改善プロジェクトの実行を推進し、予定されたアーキテクチャの目標に沿った進行を確保します。
❖ エンタープライズアーキテクチャのリーダーシップ：変革段階完了後、ITインフラ領域におけるエンタープライズアーキテクチャの責任者として、プロダクトオーナーや運用管理者の役割を引き継ぎます。
❖ ステークホルダーとの連携：国内外のビジネスパートナーやグローバルITチーム、その他の内部ステークホルダーと安定した関係を築き、協力モデルを確立します。
❖ リソース管理：自分の担当領域におけるリソース管理（予算管理、契約交渉、サプライヤー管理等）を透明かつ適切に監督します。
求める経験 / スキル
【必須要件】
❖ IT分野でのプロフェッショナル経験が
❖ 数年以上のITインフラ管理および運用経験（特に実装、移行、サポートの分野）
【歓迎要件】
❖ エンタープライズITインフラストラクチャ環境の設計および実装経験（グローバル規模での経験があれば尚可）
❖ 実績のあるプロジェクト/プログラム管理スキル（正式な認証があれば尚可）、グローバルプロジェクト管理およびグローバルサプライヤー管理の経験
❖ 内部および外部のステークホルダーと、文書および口頭の両形式で効果的にコミュニケーションする能力
❖ ITサービスマネジメント（ITSM）の知識と実務経験：インシデント管理、問題管理、変更管理、資産管理、パッチ管理
❖ 異文化環境での豊富な経験：異文化プロジェクトでの業務、または異文化チームでの業務経験を持ち、特に契約交渉やガバナンス要件の文脈で、内部および外部のステークホルダーと効果的にコミュニケーションする能力
❖ 変革プロジェクトから運用の卓越性へスムーズに移行するために、統合後の準備プロセスを管理し成果を上げた経験
❖ IT分野でのプロフェッショナル経験が
❖ 数年以上のITインフラ管理および運用経験（特に実装、移行、サポートの分野）
【歓迎要件】
❖ エンタープライズITインフラストラクチャ環境の設計および実装経験（グローバル規模での経験があれば尚可）
❖ 実績のあるプロジェクト/プログラム管理スキル（正式な認証があれば尚可）、グローバルプロジェクト管理およびグローバルサプライヤー管理の経験
❖ 内部および外部のステークホルダーと、文書および口頭の両形式で効果的にコミュニケーションする能力
❖ ITサービスマネジメント（ITSM）の知識と実務経験：インシデント管理、問題管理、変更管理、資産管理、パッチ管理
❖ 異文化環境での豊富な経験：異文化プロジェクトでの業務、または異文化チームでの業務経験を持ち、特に契約交渉やガバナンス要件の文脈で、内部および外部のステークホルダーと効果的にコミュニケーションする能力
❖ 変革プロジェクトから運用の卓越性へスムーズに移行するために、統合後の準備プロセスを管理し成果を上げた経験
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部概要＞
ソフトウェア品質保証、ソフトウェアプロセス改善
＜部署の役割＞
・ソフトウェア品質確認プロセスと方法の改善
・ソフトウェア品質確認の実施
・車載されるソフトウェアの開発プロセスを構築・運用
＜入社後の担当領域＞
以下の戦略や計画を策定し実行していく推進リーダーをご担当頂きます。
主に担当する領域はご本人の意向・適性から決定します。
◆ソフトウェア品質保証
・ソフトウェアデザインレビューをはじめとする品質確認プロセスの改善
・各ECU部品のデザインレビューの計画管理
・各ECU部品のソフトウェアデザインレビューに参加及びレビュー支援
・内製ソフトウェア開発の監査プロセス構築
・内製ソフトウェア開発の監査実施
◆ソフトウェア開発プロセス構築
・ソフトウェア設計、テスト業務のプロセスの構築と継続的な運用／改善
・アジャイル開発の適用検討
＜使用ツール＞
HelixQAC,Polyspace,Coverity,Tableau,BlackDuck など
＜仕事の面白み＞
ソフトウエア品質保証活動やソフトウエア開発プロセス構築・運用を通じて、様々な部門と協力して業務を進めることができるため、
特定の分野に偏らない広い視野やクルマに関する知識が獲得できます。
あなたの挑戦と活躍によってお客様に安心・安全なクルマをお届けすることができます。
＜魅力・やりがい＞
・監査やデザインレビューで設計者が意図しない点を指摘し不具合を未然に防止出来た時、やりがいを感じることができます。
・プロセス構築・運用によって社内の技術者が、従来よりも効率的に仕事が出来る様になった時、やりがいを感じることができます。
・チームでの仕事を通してリーダーシップを身に着けることができます
ソフトウェア品質保証、ソフトウェアプロセス改善
＜部署の役割＞
・ソフトウェア品質確認プロセスと方法の改善
・ソフトウェア品質確認の実施
・車載されるソフトウェアの開発プロセスを構築・運用
＜入社後の担当領域＞
以下の戦略や計画を策定し実行していく推進リーダーをご担当頂きます。
主に担当する領域はご本人の意向・適性から決定します。
◆ソフトウェア品質保証
・ソフトウェアデザインレビューをはじめとする品質確認プロセスの改善
・各ECU部品のデザインレビューの計画管理
・各ECU部品のソフトウェアデザインレビューに参加及びレビュー支援
・内製ソフトウェア開発の監査プロセス構築
・内製ソフトウェア開発の監査実施
◆ソフトウェア開発プロセス構築
・ソフトウェア設計、テスト業務のプロセスの構築と継続的な運用／改善
・アジャイル開発の適用検討
＜使用ツール＞
HelixQAC,Polyspace,Coverity,Tableau,BlackDuck など
＜仕事の面白み＞
ソフトウエア品質保証活動やソフトウエア開発プロセス構築・運用を通じて、様々な部門と協力して業務を進めることができるため、
特定の分野に偏らない広い視野やクルマに関する知識が獲得できます。
あなたの挑戦と活躍によってお客様に安心・安全なクルマをお届けすることができます。
＜魅力・やりがい＞
・監査やデザインレビューで設計者が意図しない点を指摘し不具合を未然に防止出来た時、やりがいを感じることができます。
・プロセス構築・運用によって社内の技術者が、従来よりも効率的に仕事が出来る様になった時、やりがいを感じることができます。
・チームでの仕事を通してリーダーシップを身に着けることができます
求める経験 / スキル
<必須要件>
・理工学系の専攻
・車載ECUの開発経験、又はソフトウエア開発（設計/検証）の経験・知識
・異なる意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図り調整が出来る能力
・英語スキルの習得意欲が高い方
※英語はご入社頂いてから自己研鑽頂ければ問題ございません。
<歓迎要件>
・静的解析ツールの使用経験（Helix QAC, Polyspace,Coverity）
・ECUの開発およびFMEA/FTA実施の経験
・機能安全またはサイバーセキュリティに関する知識と、知識を活用したプロセス改善／設計／検証業務経験
・ソフトウエア開発支援ツールの使用経験（JIRA, GitHub, ALM/ELMツールなど）
・アジャイル開発/DevOpsの経験
・OSSを利用した組み込みソフトウェア開発の経験
・ソフトウェア開発の品質保証／プロセス監査の経験
・Automotive-SPICEのアセッサー資格
・英語でのコミュニケーション能力(TOEIC 600点以上または日常会話程度以上)
・プレゼンテーションの知識や経験
＜求める人物像＞
・新しい技術に興味を持ち、積極的に情報収集、分析が出来る方
・課題に対し果敢にチャレンジ出来る方
・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方
・モノ造りに対する興味、関心が高い方
・「こんなクルマが作りたい！」という考えをお持ちの方
What's your ambition?
「何事でも探求しようとする高い志・強い意思をお持ちの方」
・理工学系の専攻
・車載ECUの開発経験、又はソフトウエア開発（設計/検証）の経験・知識
・異なる意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図り調整が出来る能力
・英語スキルの習得意欲が高い方
※英語はご入社頂いてから自己研鑽頂ければ問題ございません。
<歓迎要件>
・静的解析ツールの使用経験（Helix QAC, Polyspace,Coverity）
・ECUの開発およびFMEA/FTA実施の経験
・機能安全またはサイバーセキュリティに関する知識と、知識を活用したプロセス改善／設計／検証業務経験
・ソフトウエア開発支援ツールの使用経験（JIRA, GitHub, ALM/ELMツールなど）
・アジャイル開発/DevOpsの経験
・OSSを利用した組み込みソフトウェア開発の経験
・ソフトウェア開発の品質保証／プロセス監査の経験
・Automotive-SPICEのアセッサー資格
・英語でのコミュニケーション能力(TOEIC 600点以上または日常会話程度以上)
・プレゼンテーションの知識や経験
＜求める人物像＞
・新しい技術に興味を持ち、積極的に情報収集、分析が出来る方
・課題に対し果敢にチャレンジ出来る方
・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方
・モノ造りに対する興味、関心が高い方
・「こんなクルマが作りたい！」という考えをお持ちの方
What's your ambition?
「何事でも探求しようとする高い志・強い意思をお持ちの方」
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
東京都
想定年収
450 万円 ~ 950 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
仕事内容
道路に設置されたデジタルインフラと協調した自動走行システムの開発を行います。
【具体的には】
・道路側のデジタルインフラと協調した自動走行システムの要件およびアーキテクチャ開発
・道路側のデジタルインフラ協調した自動走行システムの運行設計領域検討及び、機能安全・サイバーセキュリティ対応
【部門のミッション】
中山間地域の過疎化の進行、高齢者の免許返納、物流2024年問題による労働力不足、公共交通機関の衰退により、ヒトやモノの移動手段が制限されてきています。その状況下で、企業の事業継続、 「人生100年時代」のお年寄り個人や家族のQOL、地域のコミュニティ維持を自動走行システムと含むモビリティ・サービス・データの連携でもって解決します。
【入社後の教育体制】
・入社後は導入研修を実施します。その後は、配属先にてOJT。
・定期的に上司・人事担当者が面談を実施し、業務・生活面でフォローします。
【キャリアプラン】
役職：チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
例：システムズエンジニアとして、自動走行システムの開発担当を担っていただきます。幅広い開発だけでなく自動走行、通信や安全、セキュリティなどそれぞれの専門性を取得することができます。
【具体的には】
・道路側のデジタルインフラと協調した自動走行システムの要件およびアーキテクチャ開発
・道路側のデジタルインフラ協調した自動走行システムの運行設計領域検討及び、機能安全・サイバーセキュリティ対応
【部門のミッション】
中山間地域の過疎化の進行、高齢者の免許返納、物流2024年問題による労働力不足、公共交通機関の衰退により、ヒトやモノの移動手段が制限されてきています。その状況下で、企業の事業継続、 「人生100年時代」のお年寄り個人や家族のQOL、地域のコミュニティ維持を自動走行システムと含むモビリティ・サービス・データの連携でもって解決します。
【入社後の教育体制】
・入社後は導入研修を実施します。その後は、配属先にてOJT。
・定期的に上司・人事担当者が面談を実施し、業務・生活面でフォローします。
【キャリアプラン】
役職：チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
例：システムズエンジニアとして、自動走行システムの開発担当を担っていただきます。幅広い開発だけでなく自動走行、通信や安全、セキュリティなどそれぞれの専門性を取得することができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
業界・製品問わず設計業務・開発業務経験がある方
【歓迎するスキル・経験】
・機能安全(ISO26262、IEC61508等)、SOTIF(ISO21448)、サイバーセキュリティに関する知識及び業務経験
・5GやWifiなどの高速無線通信の設計、評価業務経験
・自動運転関連の開発経験
・IT系クラウドシステムの開発経験
・システムズエンジニアリングおよびMBSEによる開発経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（AT限定OK ）
業界・製品問わず設計業務・開発業務経験がある方
【歓迎するスキル・経験】
・機能安全(ISO26262、IEC61508等)、SOTIF(ISO21448)、サイバーセキュリティに関する知識及び業務経験
・5GやWifiなどの高速無線通信の設計、評価業務経験
・自動運転関連の開発経験
・IT系クラウドシステムの開発経験
・システムズエンジニアリングおよびMBSEによる開発経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（AT限定OK ）
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
510 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
仕事内容
新規開発するモビリティサービスを運用するためのプラットフォームの新規構築、およびサービス運用を行います。製造業のスズキでは新たな試みとなるサービスプロバイダーとしての仕組みを構築し実際にサービスを提供します。
【具体的な業務内容】
・検討されている新規サービスのサービス運用をするためのシステムやツールの構築、運用の検討、各サービスのワークフローの検討など
・システム要件の特定、要求仕様の策定
・SaaS/PaaSの選定と構築
・SaaS/PaaSの運用保守管理
・外部の委託先企業とのサービス提供に関する連携
・VoCからお客様インサイトの抽出や社内への展開、マーケティング施策への活用方法の検討など
※既存サービスの例。今後その他サービスを展開予定。
・SUZUKI CONNECT：車載通信機を通してクルマがインターネットにつながることで、事故や故障など“もしも”の時も、クルマから離れている時も、24時間365日、お客様に「安心」「快適・便利」をお届けするサービスです。
・法人向け車両管理サービス「スズキフリート」：専用デバイスを車のアクセサリーソケットに取り付けることで走行データの収集・解析を行い、安全運転の促進、業務効率や労働環境の改善、車両運用の最適化を実現するサービスです。
【キャリアプラン】
スズキの中では新しい業務を構築しますので幅広い知識を得るだけではなく、構築という貴重な体験をすることができます。サービス運用プラットフォーム及び、CRMシステムのプラットフォームを構築することで、業務運用からマーケティングなど幅広い経験を積むことができます。また、このプラットフォームを中心にスズキのお客様接点をより進化させていくこととなりお客様接点を中心とした新しいビジネスを形作ることができます。これらの経験は様々なエリアで活躍できる知見を蓄積できます。
【入社後の教育体制】
新規業務の為、メンバーや外部委託先と足並みをそろえて検討を行います。 アドバイザーのサポートを受けながら、これまでの経験や知見をフルに活かしていただけることを期待します。
【職場のアピールポイント】
新規のチームになりますので、メンバー同士、活発に議論しながら進められます。
【具体的な業務内容】
・検討されている新規サービスのサービス運用をするためのシステムやツールの構築、運用の検討、各サービスのワークフローの検討など
・システム要件の特定、要求仕様の策定
・SaaS/PaaSの選定と構築
・SaaS/PaaSの運用保守管理
・外部の委託先企業とのサービス提供に関する連携
・VoCからお客様インサイトの抽出や社内への展開、マーケティング施策への活用方法の検討など
※既存サービスの例。今後その他サービスを展開予定。
・SUZUKI CONNECT：車載通信機を通してクルマがインターネットにつながることで、事故や故障など“もしも”の時も、クルマから離れている時も、24時間365日、お客様に「安心」「快適・便利」をお届けするサービスです。
・法人向け車両管理サービス「スズキフリート」：専用デバイスを車のアクセサリーソケットに取り付けることで走行データの収集・解析を行い、安全運転の促進、業務効率や労働環境の改善、車両運用の最適化を実現するサービスです。
【キャリアプラン】
スズキの中では新しい業務を構築しますので幅広い知識を得るだけではなく、構築という貴重な体験をすることができます。サービス運用プラットフォーム及び、CRMシステムのプラットフォームを構築することで、業務運用からマーケティングなど幅広い経験を積むことができます。また、このプラットフォームを中心にスズキのお客様接点をより進化させていくこととなりお客様接点を中心とした新しいビジネスを形作ることができます。これらの経験は様々なエリアで活躍できる知見を蓄積できます。
【入社後の教育体制】
新規業務の為、メンバーや外部委託先と足並みをそろえて検討を行います。 アドバイザーのサポートを受けながら、これまでの経験や知見をフルに活かしていただけることを期待します。
【職場のアピールポイント】
新規のチームになりますので、メンバー同士、活発に議論しながら進められます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかに該当する方
・事業会社の情報システム部門または企画・管理部門においてシステム新規導入フェーズのいずれかに関わる経験をお持ちの方、または導入後の改善活動の経験をお持ちの方
・SIer等で新規導入・運用支援に顧客視点で主体的に携わったご経験をお持ちの方
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
【歓迎するスキル・経験】
業務システムの構築/運用、コンタクトセンターシステムの構築/運用、SaaS/PaaSサービスの利用などの経験
【歓迎語学力】
英語日常会話(TOEIC600~700点）
以下いずれかに該当する方
・事業会社の情報システム部門または企画・管理部門においてシステム新規導入フェーズのいずれかに関わる経験をお持ちの方、または導入後の改善活動の経験をお持ちの方
・SIer等で新規導入・運用支援に顧客視点で主体的に携わったご経験をお持ちの方
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
【歓迎するスキル・経験】
業務システムの構築/運用、コンタクトセンターシステムの構築/運用、SaaS/PaaSサービスの利用などの経験
【歓迎語学力】
英語日常会話(TOEIC600~700点）
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
510 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
仕事内容
社内外のデータを収集、整理して利活用できる形にすることで、商品開発の上流から生産、販売までのさまざまな業務課題の解決・改善に携わっていただきます。
<< 業務の詳細 >>
・AIソフト、計算サーバ、クラウドなどの分析環境の構築、運用
・社内外のデータ収集、統合、及びデータベースの構築
・データの収集から最終的な分析までの一連のプロセスを自動化し、効率的なデータ処理の実現
・各種生産設備からデータを取得し、品質向上やトレーサビリティを実現（IoT活用）
<< 部門のミッション >>
・社内外のデータを利活用し、データに基づいた判断を行える仕組みや環境を作ります。
・社内の誰もがAIや機械学習ツールなどを用いて、エクセルから一歩進んだ分析が行えるように分析に必要な環境を構築します。
・エッジデバイスとの適切な通信手段を提案し、効率的なデータ収集に取り組みます。
<< 業務の詳細 >>
・AIソフト、計算サーバ、クラウドなどの分析環境の構築、運用
・社内外のデータ収集、統合、及びデータベースの構築
・データの収集から最終的な分析までの一連のプロセスを自動化し、効率的なデータ処理の実現
・各種生産設備からデータを取得し、品質向上やトレーサビリティを実現（IoT活用）
<< 部門のミッション >>
・社内外のデータを利活用し、データに基づいた判断を行える仕組みや環境を作ります。
・社内の誰もがAIや機械学習ツールなどを用いて、エクセルから一歩進んだ分析が行えるように分析に必要な環境を構築します。
・エッジデバイスとの適切な通信手段を提案し、効率的なデータ収集に取り組みます。
求める経験 / スキル
<< 必須要件（MUST）>>
実務経験3年以上で下記の求めるスキル・経験のうちいずれかを有している方
・AIやデータ分析を内包したシステム開発の実務経験
・SQLなどデータベースに関する基礎知識（SQL Server、Oracle）
・BIを用いたデータ利活用の実務経験
・データ統合に関する実務経験
・ネットワーク・インフラに関する基礎知識
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・以下のpythonライブラリを使用してデータを分析した経験（scikit-learn, Tensorflow, Pytorch, xbgoost, lightGBM）
・AzureやAWS、s3ストレージでの開発経験
・C#やVisual Basicなど、.net framework での開発経験
・PLC（シーケンサ）、CC-LinkなどFA機器に関する基礎知識
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証
実務経験3年以上で下記の求めるスキル・経験のうちいずれかを有している方
・AIやデータ分析を内包したシステム開発の実務経験
・SQLなどデータベースに関する基礎知識（SQL Server、Oracle）
・BIを用いたデータ利活用の実務経験
・データ統合に関する実務経験
・ネットワーク・インフラに関する基礎知識
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・以下のpythonライブラリを使用してデータを分析した経験（scikit-learn, Tensorflow, Pytorch, xbgoost, lightGBM）
・AzureやAWS、s3ストレージでの開発経験
・C#やVisual Basicなど、.net framework での開発経験
・PLC（シーケンサ）、CC-LinkなどFA機器に関する基礎知識
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
510 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
いすゞ自動車株式会社
仕事内容
【企業のミッション】
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます
【募集の背景】
ITインフラ・セキュリティ対策の多様化・複雑化、および、対応範囲の拡大に合わせて増員
【職務ミッション】
ITインフラ基盤担当として戦略を立案し推進を行う。
【職務内容】
・社内ITインフラ基盤（通信ネットワーク、データセンター、サーバーシステム、認証基盤等）構築のための構想・企画・構築、推進及び、運用管理
・グループ企業のITインフラ基盤構築に合わせたサポート
【キャリアプラン】
ITインフラの全体構想立案及び基盤構築業務の推進担当
将来的には海外赴任の可能性有
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます
【募集の背景】
ITインフラ・セキュリティ対策の多様化・複雑化、および、対応範囲の拡大に合わせて増員
【職務ミッション】
ITインフラ基盤担当として戦略を立案し推進を行う。
【職務内容】
・社内ITインフラ基盤（通信ネットワーク、データセンター、サーバーシステム、認証基盤等）構築のための構想・企画・構築、推進及び、運用管理
・グループ企業のITインフラ基盤構築に合わせたサポート
【キャリアプラン】
ITインフラの全体構想立案及び基盤構築業務の推進担当
将来的には海外赴任の可能性有
求める経験 / スキル
【求める経験】
■必須(下記のいずれかの経験があること)
・ITインフラ基盤（サーバー、ネットワークなど）要件定義・設計・構築・運用に関わる業務経験が5年以上ある方
・ITインフラ全般のプロジェクトマネジメント経験または、チームリーダー経験
・仮想化やクラウド案件の設計・構築経験のある方
□歓迎
・グループ全体のITインフラ基盤構築、運用整備に興味と意欲のある方
・自動車業界でITインフラに関わる業務経験がある方
【求めるスキル】
■必須
・ITインフラ基盤技術、仮想化技術、情報セキュリティ技術
・英語（TOEIC500点以上）
□歓迎
・自動車業界に関する知見
・複数のプロジェクトを俯瞰的に見て推進・管理する能力
【求める人物像】
・継続的に最新の技術動向にキャッチアップし、情報発信する事ができる。
・能動的にプロジェクト、業務改善に取り組むことができる。
・様々なステークホルダー（IT子会社、外部ベンダー、ユーザー等）の関係者と円滑なコミュニケーションを取りながら、プロジェクトの立案、推進できる。
■必須(下記のいずれかの経験があること)
・ITインフラ基盤（サーバー、ネットワークなど）要件定義・設計・構築・運用に関わる業務経験が5年以上ある方
・ITインフラ全般のプロジェクトマネジメント経験または、チームリーダー経験
・仮想化やクラウド案件の設計・構築経験のある方
□歓迎
・グループ全体のITインフラ基盤構築、運用整備に興味と意欲のある方
・自動車業界でITインフラに関わる業務経験がある方
【求めるスキル】
■必須
・ITインフラ基盤技術、仮想化技術、情報セキュリティ技術
・英語（TOEIC500点以上）
□歓迎
・自動車業界に関する知見
・複数のプロジェクトを俯瞰的に見て推進・管理する能力
【求める人物像】
・継続的に最新の技術動向にキャッチアップし、情報発信する事ができる。
・能動的にプロジェクト、業務改善に取り組むことができる。
・様々なステークホルダー（IT子会社、外部ベンダー、ユーザー等）の関係者と円滑なコミュニケーションを取りながら、プロジェクトの立案、推進できる。
従業員数
44,495名
（単独：8,056名(2023年3月末現在)）
勤務地
神奈川県
想定年収
750 万円 ~ 900 万円
従業員数
44,495名
（単独：8,056名(2023年3月末現在)）
株式会社SUBARU
仕事内容
本ポジションは、異業界・自動車業界にて【IT/通信やAIに関する領域】をご専門とされている方向けのご案内となります。
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。
なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております！
【開発環境】
※配属部署により異なりますが、主な開発環境は以下となります。
OS：Linux, Windows
言語：Python, C, C++, C#, HTML, CSS, JavaScript
DB：PostgreSQL, MariaDB, MySQL, SQLite, Neo4j
開発ツール：CARLA, Matlab, Visual Studio, Jupyter Lab, Simulink, Stateflow, MicroAutoBox, ControlDesk, CANalyzer, CarlaSim, CarSim
ライブラリ：OpenCV, NumPy, Pandas, TensorFlow
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。
なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております！
【開発環境】
※配属部署により異なりますが、主な開発環境は以下となります。
OS：Linux, Windows
言語：Python, C, C++, C#, HTML, CSS, JavaScript
DB：PostgreSQL, MariaDB, MySQL, SQLite, Neo4j
開発ツール：CARLA, Matlab, Visual Studio, Jupyter Lab, Simulink, Stateflow, MicroAutoBox, ControlDesk, CANalyzer, CarlaSim, CarSim
ライブラリ：OpenCV, NumPy, Pandas, TensorFlow
求める経験 / スキル
■必須要件
・何かしらのソフトウェア開発のご経験、AIエンジニアとしてのご経験
(要件定義/基本設計～詳細設計～プログラミング/テストの工程に携わったご経験をお持ちの方)
・何かしらのソフトウェア開発のご経験、AIエンジニアとしてのご経験
(要件定義/基本設計～詳細設計～プログラミング/テストの工程に携わったご経験をお持ちの方)
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
セントラルECUのソフトウェア仕様開発をご担当いただきます。
<具体的には>
セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。
①制御仕様検討全般
・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計他
・法規適合仕様検討
・他ECU・システム設計部署との仕様整合調整
②量産開発定常業務（部品手配、仕様書処置など）
③評価立会い及びそれに付随する業務
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Officeソフト全般（ワード、エクセル、パワーポイント、メール）
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代セントラルECUの量産立上げ業務をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
次世代車に搭載されるセントラルECU
セントラルECUは、クルマの中と外の世界（サーバーやスマホなどのIoT機器）を繋ぐ役割を持っている部品です。クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
今後のクルマの価値造りの中核となる部品（セントラルECU）の開発に携わって頂きます。
自動車業界では、これまでADAS、コネクト、インフォテイメント、パワートレイン、ボディなど、それぞれの機能が単独でお客様に価値を提供してきましたが、今後は各部品、機能が連携し新たな価値を作っていきます。
OTAやビッグデータ活用、スマホ連携などがそれにあたり、それら連携機能の中核になる部品が担当頂くセントラルECUです。
セントラルECU開発を経験頂く事で、今後の自動車開発に必要な技術スキル技術の修得や技術トレンドの把握が可能であり、今後のご自身のキャリアアップにも貴重な経験を積むことができます。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。
技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。
■職場環境
残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有 (1回/3ヵ月)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。
セントラルECUのソフトウェア仕様開発をご担当いただきます。
<具体的には>
セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。
①制御仕様検討全般
・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計他
・法規適合仕様検討
・他ECU・システム設計部署との仕様整合調整
②量産開発定常業務（部品手配、仕様書処置など）
③評価立会い及びそれに付随する業務
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Officeソフト全般（ワード、エクセル、パワーポイント、メール）
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代セントラルECUの量産立上げ業務をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
次世代車に搭載されるセントラルECU
セントラルECUは、クルマの中と外の世界（サーバーやスマホなどのIoT機器）を繋ぐ役割を持っている部品です。クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
今後のクルマの価値造りの中核となる部品（セントラルECU）の開発に携わって頂きます。
自動車業界では、これまでADAS、コネクト、インフォテイメント、パワートレイン、ボディなど、それぞれの機能が単独でお客様に価値を提供してきましたが、今後は各部品、機能が連携し新たな価値を作っていきます。
OTAやビッグデータ活用、スマホ連携などがそれにあたり、それら連携機能の中核になる部品が担当頂くセントラルECUです。
セントラルECU開発を経験頂く事で、今後の自動車開発に必要な技術スキル技術の修得や技術トレンドの把握が可能であり、今後のご自身のキャリアアップにも貴重な経験を積むことができます。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。
技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。
■職場環境
残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有 (1回/3ヵ月)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。
求める経験 / スキル
■必須要件
以下いずれも必須
・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識
・車載通信ネットワーク（CAN）、故障診断に関する基本知識
■歓迎要件
・OEMもしくはサプライヤでの電子制御（仕様）開発経験 5年以上
・車載通信ネットワーク（Ethernet）の基本知識
・機能安全、サイバーセキュリティ関連の基礎知識
・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力
■求める人物像
・与えられた業務に対して指示待ちではなく能動的に必要な知識の修得、情報収集、課題対応まで計画的に進められる方
・関係部署と積極的にコミュニケーションを取り、双方に最適な仕様を協力して検討できる方
以下いずれも必須
・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識
・車載通信ネットワーク（CAN）、故障診断に関する基本知識
■歓迎要件
・OEMもしくはサプライヤでの電子制御（仕様）開発経験 5年以上
・車載通信ネットワーク（Ethernet）の基本知識
・機能安全、サイバーセキュリティ関連の基礎知識
・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力
■求める人物像
・与えられた業務に対して指示待ちではなく能動的に必要な知識の修得、情報収集、課題対応まで計画的に進められる方
・関係部署と積極的にコミュニケーションを取り、双方に最適な仕様を協力して検討できる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
電子開発部門において下記いずれかの製品の車載組み込みソフトウェアの設計、テスト業務を担当していただきます。
・基盤ソフトウェアの開発等
・視界系製品のソフトウェア設計
・利便快適系製品、二輪・汎用製品等のソフトウェア設計
・基盤ソフトウェアの開発等
・視界系製品のソフトウェア設計
・利便快適系製品、二輪・汎用製品等のソフトウェア設計
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
MUST⇒
・組込ソフトウェア開発の設計
WANT⇒ ・車載組込ソフトウェア開発の設計、テストプロセスの経験
・Automitive SPICE、機能安全プロセスの知識
・MATLAB/Simulink の使用経験
【必須】
・普通自動車免許
※県内の工場等に出張があるため（ペーパードライバー不可）
MUST⇒
・組込ソフトウェア開発の設計
WANT⇒ ・車載組込ソフトウェア開発の設計、テストプロセスの経験
・Automitive SPICE、機能安全プロセスの知識
・MATLAB/Simulink の使用経験
【必須】
・普通自動車免許
※県内の工場等に出張があるため（ペーパードライバー不可）
勤務地
群馬県
想定年収
500 万円 ~ 700 万円
マルホ発條工業株式会社
仕事内容
■情報システムチームに所属し、社内SEとして以下の業務に従事いただきます。
※担当業務については、まずはご経験を考慮して担当いただき、徐々にその範囲を拡大、現場をリードしていただきたいと考えております。
1.基幹システム（ERP）運用保守
※現行 富士通GROVIAを使用。
※将来ERP導入プロジェクトにも参画いただきます。
2.ITインフラ管理
・社内拠点を含めたネットワーク設計、保守、サーバー保守管理業務全般
※PC300数十台、サーバー複数台 オンプレ環境
3.情報セキュリティ管理 エンドポイント管理
※担当業務については、まずはご経験を考慮して担当いただき、徐々にその範囲を拡大、現場をリードしていただきたいと考えております。
1.基幹システム（ERP）運用保守
※現行 富士通GROVIAを使用。
※将来ERP導入プロジェクトにも参画いただきます。
2.ITインフラ管理
・社内拠点を含めたネットワーク設計、保守、サーバー保守管理業務全般
※PC300数十台、サーバー複数台 オンプレ環境
3.情報セキュリティ管理 エンドポイント管理
求める経験 / スキル
【必須】下記1～3業務のいずれかの実務経験を有する方
1.基幹システム（ERP）運用保守
2.ITインフラ管理、ネットワーク・サーバー運用保守
3.情報セキュリティ管理
・コミュニケーション能力・折衝能力
【歓迎】
・基幹システム導入経験。
・CCNAなどネットワーク資格
・製造メーカーでの社内SE経験
1.基幹システム（ERP）運用保守
2.ITインフラ管理、ネットワーク・サーバー運用保守
3.情報セキュリティ管理
・コミュニケーション能力・折衝能力
【歓迎】
・基幹システム導入経験。
・CCNAなどネットワーク資格
・製造メーカーでの社内SE経験
従業員数
323名
勤務地
京都府
想定年収
560 万円 ~ 720 万円
従業員数
323名
自動車設計技術サービス会社
仕事内容
事業拡大に伴う採用です。
システム再構築案件において、ご活躍いただける方を採用します。
現状、人員に対して引き合いが多く案件を断っている状態で、急ぎ、適任の方を募集しています。
Windowsサーバインフラ基盤の設計・構築担当として常駐にて要件定義～設計～テスト～運用保守等をお任せいたします。
【期待】
案件の拡大化です。また、今後徐々に担当案件の拡大と共に受託化予定しており、力添えいただきたいです。
【魅力】
システム再構築におけるスリム化や効率化の手法を習得可能。
ベテラン歓迎/定年65歳/再雇用制度あり。
システム再構築案件において、ご活躍いただける方を採用します。
現状、人員に対して引き合いが多く案件を断っている状態で、急ぎ、適任の方を募集しています。
Windowsサーバインフラ基盤の設計・構築担当として常駐にて要件定義～設計～テスト～運用保守等をお任せいたします。
【期待】
案件の拡大化です。また、今後徐々に担当案件の拡大と共に受託化予定しており、力添えいただきたいです。
【魅力】
システム再構築におけるスリム化や効率化の手法を習得可能。
ベテラン歓迎/定年65歳/再雇用制度あり。
求める経験 / スキル
【必須】
・インフラ構築経験
【歓迎】
・システム再構築またはマイグレーション案件経験
・仮想化環境(VMware)、OS(Windows、UNIX等)、運用管理(監視、バクアップ、ログ等)の設計・構築経験がある方
・クライアントから要望を聞き要件定義ができる
・クライアントの要望に沿って基本設計ができる
・設計書を元に構築ができる
・インフラ構築経験
【歓迎】
・システム再構築またはマイグレーション案件経験
・仮想化環境(VMware)、OS(Windows、UNIX等)、運用管理(監視、バクアップ、ログ等)の設計・構築経験がある方
・クライアントから要望を聞き要件定義ができる
・クライアントの要望に沿って基本設計ができる
・設計書を元に構築ができる
勤務地
東京都
想定年収
400 万円 ~ 800 万円
仕事内容
事業拡大に伴う採用です。
システム再構築案件において、プレイングマネージャーとして活躍いただける方を採用します。
現状、人員に対して引き合いが多く案件を断っている状態で、急ぎ、適任の方を募集しています。
Windowsサーバインフラ基盤の設計・構築担当として常駐にて要件定義～設計～テスト～運用保守等をお任せいたします。
【期待】
案件の拡大化と部下の育成です。また、今後徐々に担当案件の拡大と共に受託化予定しており、力添えいただきたいです。
【魅力】
システム再構築におけるスリム化や効率化の手法を習得可能。
ベテラン歓迎/定年65歳/再雇用制度あり。
【当社の強み】
設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。
主要顧客では設計請負企業ではシェア最大級であり、グループ会社含め250名あまりの設計者が従事しております。
他にも有望な技術分野を持つ200社以上の企業と取引実績があり、技術者の希望業務・勤務地に配慮しています。
雇用重視：
終身雇用を掲げ、過去の景気悪化、災害時においても業績によるリストラは行わない方針で雇用を守って参りました。
キャリアパス：
生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道(主席技術者、技術管理者等)、運営・経営へ転向したい社員は
マネージャーの道(拠点長、部門長)と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。
技術者フォロー体制：
月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、
エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。
ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。
働き方：
顧客常駐、社内受託設計室、在宅勤務での就業です。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得や
リフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。
［配属先情報］
東京システム支店
※リモートワーク中心の可能性有(自宅通信環境必須)
システム再構築案件において、プレイングマネージャーとして活躍いただける方を採用します。
現状、人員に対して引き合いが多く案件を断っている状態で、急ぎ、適任の方を募集しています。
Windowsサーバインフラ基盤の設計・構築担当として常駐にて要件定義～設計～テスト～運用保守等をお任せいたします。
【期待】
案件の拡大化と部下の育成です。また、今後徐々に担当案件の拡大と共に受託化予定しており、力添えいただきたいです。
【魅力】
システム再構築におけるスリム化や効率化の手法を習得可能。
ベテラン歓迎/定年65歳/再雇用制度あり。
【当社の強み】
設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。
主要顧客では設計請負企業ではシェア最大級であり、グループ会社含め250名あまりの設計者が従事しております。
他にも有望な技術分野を持つ200社以上の企業と取引実績があり、技術者の希望業務・勤務地に配慮しています。
雇用重視：
終身雇用を掲げ、過去の景気悪化、災害時においても業績によるリストラは行わない方針で雇用を守って参りました。
キャリアパス：
生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道(主席技術者、技術管理者等)、運営・経営へ転向したい社員は
マネージャーの道(拠点長、部門長)と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。
技術者フォロー体制：
月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、
エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。
ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。
働き方：
顧客常駐、社内受託設計室、在宅勤務での就業です。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得や
リフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。
［配属先情報］
東京システム支店
※リモートワーク中心の可能性有(自宅通信環境必須)
求める経験 / スキル
【必須】
・インフラ系PM/PL経験
※プレイヤーとして活躍しながら上流の要件定義やプロマネをしたい方向けの求人。
【歓迎】
・システム再構築またはマイグレーション案件経験
・仮想化環境(VMware)、OS(Windows、UNIX等)、運用管理(監視、バクアップ、ログ等)の設計・構築経験がある方
・クライアントから要望を聞き要件定義ができる
・クライアントの要望に沿って基本設計ができる
・設計書を元に構築ができる
・チームリーダー、マネジメント、指導経験
・インフラ系PM/PL経験
※プレイヤーとして活躍しながら上流の要件定義やプロマネをしたい方向けの求人。
【歓迎】
・システム再構築またはマイグレーション案件経験
・仮想化環境(VMware)、OS(Windows、UNIX等)、運用管理(監視、バクアップ、ログ等)の設計・構築経験がある方
・クライアントから要望を聞き要件定義ができる
・クライアントの要望に沿って基本設計ができる
・設計書を元に構築ができる
・チームリーダー、マネジメント、指導経験
勤務地
東京都
想定年収
400 万円 ~ 1,000 万円
非公開
仕事内容
【具体的な業務内容】
■社内ＩＴシステムの構築・整備・運用・保守管理
１.コンピュータネットワーク
２.セキュリティ対策システム
３.生産管理システム
４.インターネット回線
５.経理・給与・勤怠管理システム ほか
■社内ＩＴシステムの構築・整備・運用・保守管理
１.コンピュータネットワーク
２.セキュリティ対策システム
３.生産管理システム
４.インターネット回線
５.経理・給与・勤怠管理システム ほか
求める経験 / スキル
【必須要件】
・ コミュニケーションを取りながら課題解決できる方
【歓迎する経験・スキル】
・ 生産管理システムに関する実務経験のある方
・ ITパスポート、基本/応用情報処理技術者の資格保有者
・ コミュニケーションを取りながら課題解決できる方
【歓迎する経験・スキル】
・ 生産管理システムに関する実務経験のある方
・ ITパスポート、基本/応用情報処理技術者の資格保有者
勤務地
埼玉県
想定年収
400 万円 ~ 600 万円
カーエレクトロニクスメーカー
仕事内容
ソリューション2課の一員として、Microsoft 365の管理およびユーザー対応を担当していただきます。
＜具体的な職務内容＞
・Microsoft 365の全体管理、メール基盤の管理(Exchange Online)、統合認証基盤の管理(Entra ID)
・Microsoft365ライセンスの契約と予算管理
・Microsoft 365関連の新サービスの社内導入検討(例：Copilot社内導入)
・海外IT部門および国内ユーザーのサポート
＜具体的な職務内容＞
・Microsoft 365の全体管理、メール基盤の管理(Exchange Online)、統合認証基盤の管理(Entra ID)
・Microsoft365ライセンスの契約と予算管理
・Microsoft 365関連の新サービスの社内導入検討(例：Copilot社内導入)
・海外IT部門および国内ユーザーのサポート
求める経験 / スキル
【必須経験】
・事業会社の情報システム部門でMicrosoft 365の管理を中心的な役割で経験したことのある方
もしくは
・ITベンダーでMicrosoft 365の導入を中心的な役割で数社経験したことのある方
【歓迎要件】
・社員数 数百名以上の事業会社でMicrosoft 365の管理経験のある方
・ITベンダーで数百～数千名規模のMicrosoft 365導入経験のある方
・事業会社の情報システム部門でMicrosoft 365の管理を中心的な役割で経験したことのある方
もしくは
・ITベンダーでMicrosoft 365の導入を中心的な役割で数社経験したことのある方
【歓迎要件】
・社員数 数百名以上の事業会社でMicrosoft 365の管理経験のある方
・ITベンダーで数百～数千名規模のMicrosoft 365導入経験のある方
勤務地
東京都
想定年収
440 万円 ~ 720 万円
-
職種から求人を探す
-
業種から求人を探す
-
勤務地から求人を探す
-
年収から求人を探す
転職支援サービスお申し込み