求人・転職情報
238件中の1〜50件を表示
株式会社本田技術研究所
仕事内容
次世代四輪電動車における車両運動統合制御、エネルギーマネジメント領域の制御ソフトウェア開発をお任せいたします。
【具体的には】
バッテリー電動車(BEV)/ハイブリッド車(HEV・PHEV)/燃料電池自動車(FCV)/エンジン自動車(ICE)を含む次世代車両における
・完成車性能目標に基づいた車両運動制御システムの要求仕様の策定
・上記システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、及び要求仕様の策定
・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務
※関連開発部門、お取引先との密な協調による連携業務を行います。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【対象システム例】
パワートレイン統合制御システム/熱マネジメントシステム/充給電マネジメントシステム/車両運動制御システム
【対象コンポーネント例】
エンジン/ミッション/モーター/インバーター/バッテリー/AWD/ステアリング/サスペンション/ブレーキ等
【開発ツール】
制御開発ツール：Matlab,
Simulink, MBD系ツール、dSPACE社製品、CarSim/CarMaker
【やりがい】
お客様への提供価値を自ら考えて、それを実現するためのアイデアを具現化する技術開発ができます。ダイナミクス領域に関して、Hondaは現在トップクラスのダイナミクス性能を有するメーカーになったと自負しており、世界でも有数のダイナミクス制御設計の最新技術の習得ができます。
【現場従業員の声】
★32歳(社会人経験8年目) キャリア入社
「以前の会社では上司から作業レベルに落ちたものを渡されることが多かったですが、Hondaでは作業に落とす前の段階から任され、業務の進め方や技術的方向性を自分で考えて業務を推進でき、成長していけるところに満足しています。」
★39歳（社会人経験14年目）キャリア入社
「お客様への提供価値を自ら考えて、それを実現するためのアイデアを具現化する技術開発ができるところにとてもやりがいがあります。」
【具体的には】
バッテリー電動車(BEV)/ハイブリッド車(HEV・PHEV)/燃料電池自動車(FCV)/エンジン自動車(ICE)を含む次世代車両における
・完成車性能目標に基づいた車両運動制御システムの要求仕様の策定
・上記システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、及び要求仕様の策定
・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務
※関連開発部門、お取引先との密な協調による連携業務を行います。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【対象システム例】
パワートレイン統合制御システム/熱マネジメントシステム/充給電マネジメントシステム/車両運動制御システム
【対象コンポーネント例】
エンジン/ミッション/モーター/インバーター/バッテリー/AWD/ステアリング/サスペンション/ブレーキ等
【開発ツール】
制御開発ツール：Matlab,
Simulink, MBD系ツール、dSPACE社製品、CarSim/CarMaker
【やりがい】
お客様への提供価値を自ら考えて、それを実現するためのアイデアを具現化する技術開発ができます。ダイナミクス領域に関して、Hondaは現在トップクラスのダイナミクス性能を有するメーカーになったと自負しており、世界でも有数のダイナミクス制御設計の最新技術の習得ができます。
【現場従業員の声】
★32歳(社会人経験8年目) キャリア入社
「以前の会社では上司から作業レベルに落ちたものを渡されることが多かったですが、Hondaでは作業に落とす前の段階から任され、業務の進め方や技術的方向性を自分で考えて業務を推進でき、成長していけるところに満足しています。」
★39歳（社会人経験14年目）キャリア入社
「お客様への提供価値を自ら考えて、それを実現するためのアイデアを具現化する技術開発ができるところにとてもやりがいがあります。」
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
・組み込み制御ソフトウェア開発のご経験（業界製品不問）
・制御設計のご経験
【上記に加えて】
・車両運動制御システムの設計の経験
・エネルギーマネジメント制御システムの設計の経験
・自動車及び関連部品の解析/シミュレーション開発のご経験
・モデルベース開発のご経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感できる方
・自らの考えに基づいて行動できる方
・相手の意図を汲み取り、端的で的確な受け答えが得意なコミュニケーション能力の高い方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
・組み込み制御ソフトウェア開発のご経験（業界製品不問）
・制御設計のご経験
【上記に加えて】
・車両運動制御システムの設計の経験
・エネルギーマネジメント制御システムの設計の経験
・自動車及び関連部品の解析/シミュレーション開発のご経験
・モデルベース開発のご経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感できる方
・自らの考えに基づいて行動できる方
・相手の意図を汲み取り、端的で的確な受け答えが得意なコミュニケーション能力の高い方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】
ソフトウェア・デファインド・ビークル(ＳＤＶ)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの性能を引き出すために専用BSPをSoC開発と協調して行います。
●SoCのBSP（Board Support Package）開発および検証
●デバイスドライバの設計・実装・テスト
●ハードウェアとソフトウェアのインターフェース設計および最適化
●AI関連ツールの開発および最適化
●SoC性能を最大限に引き出すための解析、パフォーマンスチューニング
●車載カメラにおける最適なデータパスの設計および最適化
●他部門と連携した仕様検討、システム全体の最適化と問題解決
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【開発ツール】
プログラミング言語(アセンブリ/C/C++/Python 等)
組込みソフトウェア開発のためのクロスコンパイル環境
AI開発のための量子化、コンパイラ、シミュレータ等の環境
【魅力・やりがい】
お客様に最新のサービスを最速で届けるSDVを実現するために必要な、”AIを省電力で実行できるカスタムSoC専用のBSP“を開発します。
HondaのAIアルゴリズムを理解し、将来調査・予測もしながら最適なSoCハードウェアの支えるAI関連ツールを含むBSPの仕様・設計・検証を行います。
最適なSoCの実現に向けて業務に取り組む中で、最新のSoCに触れ画像・AIアルゴリズムの組込み、AIソフト開発環境等、様々な技術習得ができることも魅力の一つです。
また、設計/開発したSoCが実際の車に適用されることが、お客様の体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。
Hondaとしては初の取り組み・OEMとして大きなチャレンジとなる、SoC開発体制を共につくりあげていきましょう！
【キャリアイメージ】
BSP開発を身に着けていただいたうえで、その経験を活かし、プロジェクトリーダーとしてさらに次の世代や新しいシステムの先行開発に携わる、機種開発チームとして車両開発に携わる、マネジメントとして経験を積むなどのキャリアステップが考えられます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
ソフトウェア・デファインド・ビークル(ＳＤＶ)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの性能を引き出すために専用BSPをSoC開発と協調して行います。
●SoCのBSP（Board Support Package）開発および検証
●デバイスドライバの設計・実装・テスト
●ハードウェアとソフトウェアのインターフェース設計および最適化
●AI関連ツールの開発および最適化
●SoC性能を最大限に引き出すための解析、パフォーマンスチューニング
●車載カメラにおける最適なデータパスの設計および最適化
●他部門と連携した仕様検討、システム全体の最適化と問題解決
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【開発ツール】
プログラミング言語(アセンブリ/C/C++/Python 等)
組込みソフトウェア開発のためのクロスコンパイル環境
AI開発のための量子化、コンパイラ、シミュレータ等の環境
【魅力・やりがい】
お客様に最新のサービスを最速で届けるSDVを実現するために必要な、”AIを省電力で実行できるカスタムSoC専用のBSP“を開発します。
HondaのAIアルゴリズムを理解し、将来調査・予測もしながら最適なSoCハードウェアの支えるAI関連ツールを含むBSPの仕様・設計・検証を行います。
最適なSoCの実現に向けて業務に取り組む中で、最新のSoCに触れ画像・AIアルゴリズムの組込み、AIソフト開発環境等、様々な技術習得ができることも魅力の一つです。
また、設計/開発したSoCが実際の車に適用されることが、お客様の体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。
Hondaとしては初の取り組み・OEMとして大きなチャレンジとなる、SoC開発体制を共につくりあげていきましょう！
【キャリアイメージ】
BSP開発を身に着けていただいたうえで、その経験を活かし、プロジェクトリーダーとしてさらに次の世代や新しいシステムの先行開発に携わる、機種開発チームとして車両開発に携わる、マネジメントとして経験を積むなどのキャリアステップが考えられます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下のいずれかに該当すること
●組込みソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）
●エッジAIソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）
●カメラシステム等の制御ソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）
●オペレーティングシステム開発経験（車載/民生 問わず）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●SoCに関する知識・開発経験（車載/民生 問わず）
●画像認識に関する知識・開発経験
（認識モデル学習～評価、カメラ画質調整、評価環境構築など）
●機械学習・ディープラーニングに関する研究・開発経験
●Linux、QNX等のOSに関する知識・開発経験
●暗号・セキュリティに関する知識・開発経験
●コンパイラに関する知識・開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●特定の領域に固執せず幅広く業務を楽しめる人物
●ゼロから組織が立ち上がることに対して、楽しめる人物
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
以下のいずれかに該当すること
●組込みソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）
●エッジAIソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）
●カメラシステム等の制御ソフトウェア開発経験（車載/民生 問わず）
●オペレーティングシステム開発経験（車載/民生 問わず）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●SoCに関する知識・開発経験（車載/民生 問わず）
●画像認識に関する知識・開発経験
（認識モデル学習～評価、カメラ画質調整、評価環境構築など）
●機械学習・ディープラーニングに関する研究・開発経験
●Linux、QNX等のOSに関する知識・開発経験
●暗号・セキュリティに関する知識・開発経験
●コンパイラに関する知識・開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●特定の領域に固執せず幅広く業務を楽しめる人物
●ゼロから組織が立ち上がることに対して、楽しめる人物
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【具体的には】
※ご経験や適性に合わせて以下業務のいずれかをお任せします。
●SDV車両一台分の電気電子アーキテクチャ設計
●セントラルECU開発
●ゾーンECU（ボディコントロールユニット）開発
●アンテナモジュールの研究
●診断機通信/SOVDの開発
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker
【魅力・やりがい】
・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。
・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
※ご経験や適性に合わせて以下業務のいずれかをお任せします。
●SDV車両一台分の電気電子アーキテクチャ設計
●セントラルECU開発
●ゾーンECU（ボディコントロールユニット）開発
●アンテナモジュールの研究
●診断機通信/SOVDの開発
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker
【魅力・やりがい】
・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。
・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
●車両機能のモデルベース開発経験
●回路設計経験（デジタル・アナログ問わず）
●車載電装開発経験(ECU開発・通信モジュール・E＆Eアーキテクチャ等)
●PC・サーバーラックののハードウェア経験・設計経験
●システムズエンジニアリング経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●世の中の事故をなくしたいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
●車両機能のモデルベース開発経験
●回路設計経験（デジタル・アナログ問わず）
●車載電装開発経験(ECU開発・通信モジュール・E＆Eアーキテクチャ等)
●PC・サーバーラックののハードウェア経験・設計経験
●システムズエンジニアリング経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●世の中の事故をなくしたいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【担当業務】
バッテリー電動車(BEV)/ハイブリッド車(HEV・PHEV)/燃料電池自動車(FCV)を含む次世代車両のパワートレイン制御開発に向けた
・車１台分としてのシステムコンセプト設計・アーキテクチャ策定及びその具現化と実機検証
・制御アルゴリズム/制御機能の設計および検証
・上記ECUのハード/ソフトウェア要求仕様の作成・設計・検証・テスト
・パワートレインシステム・関連コンポーネントのベンチおよび実車テスト・評価
・シミュレーションやバーチャル技術を活用した開発環境構築などの開発プロセスの進化
・コネクティッド活用した新たなパワートレイン制御の開発
・OBD/車両診断機通信技術開発（ISO 14229、SAE J1979など）
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【対象システム/コンポーネント例】
●パワートレイン統合制御システム/熱マネジメントシステム/充給電マネジメントシステム 等
●モータ/インバータ/バッテリー/エンジン/トランスミッション 等
【コネクティッド活用例】
●目的地に到着するまでのルートの標高をカーナビ情報により事前に把握し、目的地までの標高に合わせた低燃費走行を実現するパワートレイン制御技術を研究開発
●充電スタンドやスマホなど各種デバイスとパワートレインとの連携により、電動車の活用用途の拡大と生活利便性の向上を実現する技術の研究開発
【開発ツール】
C言語、HILSシステム(dSPACE, DENSO TEN,A&D)、GT-Power、
MATLAB、SIMULINK、その他Honda専用ツール 等
【やりがい・魅力】
シミュレーション技術の構築や制御技術開発を通して、お客様の期待する価値を商品として具現化できる環境です。
また複雑なシステムの構築、適合の進化、期待を超える価値実現のため、新しい技術を積極的に取り入れるスタンスをとっており、DX化が進む今後の開発の中で他部門とも連携しながらスキルを培い、それを活かしていくことが出来ます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、理想と本質を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。お客様の視点や社会の動きに寄り添い、「こんなクルマが未来を創る！」と自ら手を挙げて提案していただけるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
バッテリー電動車(BEV)/ハイブリッド車(HEV・PHEV)/燃料電池自動車(FCV)を含む次世代車両のパワートレイン制御開発に向けた
・車１台分としてのシステムコンセプト設計・アーキテクチャ策定及びその具現化と実機検証
・制御アルゴリズム/制御機能の設計および検証
・上記ECUのハード/ソフトウェア要求仕様の作成・設計・検証・テスト
・パワートレインシステム・関連コンポーネントのベンチおよび実車テスト・評価
・シミュレーションやバーチャル技術を活用した開発環境構築などの開発プロセスの進化
・コネクティッド活用した新たなパワートレイン制御の開発
・OBD/車両診断機通信技術開発（ISO 14229、SAE J1979など）
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【対象システム/コンポーネント例】
●パワートレイン統合制御システム/熱マネジメントシステム/充給電マネジメントシステム 等
●モータ/インバータ/バッテリー/エンジン/トランスミッション 等
【コネクティッド活用例】
●目的地に到着するまでのルートの標高をカーナビ情報により事前に把握し、目的地までの標高に合わせた低燃費走行を実現するパワートレイン制御技術を研究開発
●充電スタンドやスマホなど各種デバイスとパワートレインとの連携により、電動車の活用用途の拡大と生活利便性の向上を実現する技術の研究開発
【開発ツール】
C言語、HILSシステム(dSPACE, DENSO TEN,A&D)、GT-Power、
MATLAB、SIMULINK、その他Honda専用ツール 等
【やりがい・魅力】
シミュレーション技術の構築や制御技術開発を通して、お客様の期待する価値を商品として具現化できる環境です。
また複雑なシステムの構築、適合の進化、期待を超える価値実現のため、新しい技術を積極的に取り入れるスタンスをとっており、DX化が進む今後の開発の中で他部門とも連携しながらスキルを培い、それを活かしていくことが出来ます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、理想と本質を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。お客様の視点や社会の動きに寄り添い、「こんなクルマが未来を創る！」と自ら手を挙げて提案していただけるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
●制御ソフトウェア開発のご経験
●制御設計のご経験
●車両システム設計のご経験
●車両適合開発のご経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●パワートレイン(エンジン/モータ/インバータ/バッテリー/パワープラント/熱マネージメント)における制御開発のご経験
●モビリティ業界におけるDX/AI活用による開発効率化の経験
●自動車・部品の解析・シミュレーション開発、モデルベース開発のご経験
●充電規格（CHAdeMO、CCS、NACSなど）に関する開発経験または知識
●車両診断技術に関する開発経験（ISO 14229-1/2/3、SAE J1979/-2/-3）
●プロジェクトマネジメントの経験
【求める人物像】
●Hondaのフィロソフィーに共感いただける方
●主体性とリーダーシップを発揮してきた方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
●未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
●制御ソフトウェア開発のご経験
●制御設計のご経験
●車両システム設計のご経験
●車両適合開発のご経験
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●パワートレイン(エンジン/モータ/インバータ/バッテリー/パワープラント/熱マネージメント)における制御開発のご経験
●モビリティ業界におけるDX/AI活用による開発効率化の経験
●自動車・部品の解析・シミュレーション開発、モデルベース開発のご経験
●充電規格（CHAdeMO、CCS、NACSなど）に関する開発経験または知識
●車両診断技術に関する開発経験（ISO 14229-1/2/3、SAE J1979/-2/-3）
●プロジェクトマネジメントの経験
【求める人物像】
●Hondaのフィロソフィーに共感いただける方
●主体性とリーダーシップを発揮してきた方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
●未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【業務委細】
●データ基盤の設計・構築
●車両開発・ソフトウェア開発の各種データを統合・可視化するデータパイプライン構築
●クラウド上でのデータ収集・加工・分析環境整備（ETL/ELT設計）
●データ分析・機械学習の活用
●ソフトウェア開発効率や製品品質向上に向けた分析・予測モデルの構築
●生成AIや機械学習モデルの運用
●開発プロセスの改善支援
●データに基づいた開発プロセス改善提案
●ダッシュボード作成やデータ可視化による現場へのフィードバック
●組織横断でのデータ活用推進
●SDV開発に関わる複数部門と連携し、データ活用の標準化・最適化
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発環境・ツール】
● プログラミング言語・スクリプト：Python, SQL, Shell Script, JavaScript, C++（一部領域）
● データ基盤・分析環境：AWS（S3, Redshift, Glue, Lambda等）、GCP（BigQuery, Dataflow, Vertex AI等）、Azure（Synapse, Databricks等）
● 開発・運用ツール：Docker, Kubernetes, Jenkins, GitHub / GitLab, JIRA, Confluence
● データ分析・可視化ツール：Tableau, Power BI, Superset, JupyterLab, Pandas, Scikit-learn
● 機械学習／AI関連：TensorFlow, PyTorch, MLflow, Generative AIツール（LLM活用基盤等）
● 車載開発・統合設計ツール（連携領域）：AUTOSAR Adaptive/Classic, PREEvision, Enterprise Architect, Doors, Jazz Platform
【魅力・やりがい】
●HondaのSDV開発全体に影響を与えるデータ基盤を設計・運用することができます
●データの活用が開発効率・製品価値・顧客体験に直結するため、非常に大きなやりがいのある仕事です。
●組織横断でのデータ活用により、大規模プロジェクトの意思決定や改善を支える存在になれます。
●生成AIや機械学習など、最新技術をプロセス改善に実装することができます。
【当部署で働く社員から、応募検討者様へのメッセージ】
「開拓・変革する余地はいくらでもあり、やれるかどうかは自分次第。でもそこに無限の面白さがあります。」
「ソフトウェアの高効率開発が可能な先進プロセスとエンジニアリングプラットフォームを開発出来るのは、ホンダ内でも唯一無二の部署ですので、是非様々な知見を持つメンバーの方に参画頂きたいと思います。」
「多くの人を巻き込んでいける仕事で、技術的なタスクもたくさん作り出すことが出来ると思っています。そのため、自分から動ける人は組み込み技術、クラウド技術など色々なことに挑戦できる環境だと思います。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
●データ基盤の設計・構築
●車両開発・ソフトウェア開発の各種データを統合・可視化するデータパイプライン構築
●クラウド上でのデータ収集・加工・分析環境整備（ETL/ELT設計）
●データ分析・機械学習の活用
●ソフトウェア開発効率や製品品質向上に向けた分析・予測モデルの構築
●生成AIや機械学習モデルの運用
●開発プロセスの改善支援
●データに基づいた開発プロセス改善提案
●ダッシュボード作成やデータ可視化による現場へのフィードバック
●組織横断でのデータ活用推進
●SDV開発に関わる複数部門と連携し、データ活用の標準化・最適化
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発環境・ツール】
● プログラミング言語・スクリプト：Python, SQL, Shell Script, JavaScript, C++（一部領域）
● データ基盤・分析環境：AWS（S3, Redshift, Glue, Lambda等）、GCP（BigQuery, Dataflow, Vertex AI等）、Azure（Synapse, Databricks等）
● 開発・運用ツール：Docker, Kubernetes, Jenkins, GitHub / GitLab, JIRA, Confluence
● データ分析・可視化ツール：Tableau, Power BI, Superset, JupyterLab, Pandas, Scikit-learn
● 機械学習／AI関連：TensorFlow, PyTorch, MLflow, Generative AIツール（LLM活用基盤等）
● 車載開発・統合設計ツール（連携領域）：AUTOSAR Adaptive/Classic, PREEvision, Enterprise Architect, Doors, Jazz Platform
【魅力・やりがい】
●HondaのSDV開発全体に影響を与えるデータ基盤を設計・運用することができます
●データの活用が開発効率・製品価値・顧客体験に直結するため、非常に大きなやりがいのある仕事です。
●組織横断でのデータ活用により、大規模プロジェクトの意思決定や改善を支える存在になれます。
●生成AIや機械学習など、最新技術をプロセス改善に実装することができます。
【当部署で働く社員から、応募検討者様へのメッセージ】
「開拓・変革する余地はいくらでもあり、やれるかどうかは自分次第。でもそこに無限の面白さがあります。」
「ソフトウェアの高効率開発が可能な先進プロセスとエンジニアリングプラットフォームを開発出来るのは、ホンダ内でも唯一無二の部署ですので、是非様々な知見を持つメンバーの方に参画頂きたいと思います。」
「多くの人を巻き込んでいける仕事で、技術的なタスクもたくさん作り出すことが出来ると思っています。そのため、自分から動ける人は組み込み技術、クラウド技術など色々なことに挑戦できる環境だと思います。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【いずれか必須】
●データ基盤構築経験（クラウド/オンプレ問わず）
●SQL、Python、R 等によるデータ加工・分析経験
●ETL/ELT設計やデータパイプライン構築経験
●クラウド上でのデータ処理・分析経験（AWS, Azure, GCP など）
●データ分析・可視化ツールの使用経験（Tableau, Power BI, Superset など）
●機械学習、ディープラーニング、自然言語処理等、AIの基盤技術に関する基礎知識または実務経験
【尚可】
●組込みシステムの開発経験
●クラウド環境でのソフトウェア開発経験（経験フェーズ問わず）
●CI/CD/CT環境構築経験
●xILS環境の構築経験
●モデルベースのソフトウェア開発経験
●MBSEに関する知識・実務経験
●アプリケーションライフサイクルマネージメントに関する知識
●ソフトウェアエンジニアリングプロセス設計業務経験
●Automotive SPICE / 機能安全ISO26262などのプロセス標準知識
●SQAの知識・実務経験
●PMO実務経験
●プロダクトライン開発のバリアント、構成管理の知識・経験
●大規模アジャイルの導入・実務経験
●アジャイル、スクラムの理解と実務経験 等
●データ基盤構築経験（クラウド/オンプレ問わず）
●SQL、Python、R 等によるデータ加工・分析経験
●ETL/ELT設計やデータパイプライン構築経験
●クラウド上でのデータ処理・分析経験（AWS, Azure, GCP など）
●データ分析・可視化ツールの使用経験（Tableau, Power BI, Superset など）
●機械学習、ディープラーニング、自然言語処理等、AIの基盤技術に関する基礎知識または実務経験
【尚可】
●組込みシステムの開発経験
●クラウド環境でのソフトウェア開発経験（経験フェーズ問わず）
●CI/CD/CT環境構築経験
●xILS環境の構築経験
●モデルベースのソフトウェア開発経験
●MBSEに関する知識・実務経験
●アプリケーションライフサイクルマネージメントに関する知識
●ソフトウェアエンジニアリングプロセス設計業務経験
●Automotive SPICE / 機能安全ISO26262などのプロセス標準知識
●SQAの知識・実務経験
●PMO実務経験
●プロダクトライン開発のバリアント、構成管理の知識・経験
●大規模アジャイルの導入・実務経験
●アジャイル、スクラムの理解と実務経験 等
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【業務委細】
SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。
●組込み開発とクラウド開発をつなぐプロセス設計
└ ECUや制御ソフト開発に必要な検証・テスト環境をクラウド上に展開
●プロセス改革と自動化推進
└ CI/CD、バーチャル検証環境、自動テストなどの仕組みを導入し、開発スピードを加速
●開発効率化の推進
└ バーチャル検証環境や自動テストをクラウド上で活用し、組込み開発の工数を削減
●最新技術の活用
└ シミュレーション環境を取り入れ、より早いフィードバックループを実現
●生成AIやシミュレーション技術の活用
└ コード解析、テスト設計、仕様ドキュメント作成支援などへのAI応用
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker , Jazz Platform
クラウド基盤：AWS / GCP / Azure
開発言語：C/C++, Python, JavaScript, Shell Script
自動化・CI/CD：Jenkins, GitHub Actions
コンテナ／仮想化：Docker, Kubernetes
モデルベース開発／組込み関連：AUTOSAR Adaptive/Classic, PREEvision, Enterprise Architect, Doors, Jazz PlatformなどのALMツール
データ／AI活用環境：TensorFlow, PyTorch, Generative AI Tools
【魅力・やりがい】
●組込みの専門性を活かしながらクラウド技術も習得できる成長環境がございます。
●「プロセス基盤づくり」というHonda全体に影響するスケール感のある仕事を通して大きなやりがいを感じることができます。
●クラウド・組込み・AIなど異分野のエンジニアと協働し、新しいクルマづくりのスタンダードを形にする仕事です。
●「開発環境基盤からクルマづくりを変える」という、これまでにない影響力のある仕事に携われます。
【当部署で働く社員から、応募検討者様へのメッセージ】
「開拓・変革する余地はいくらでもあり、やれるかどうかは自分次第。でもそこに無限の面白さがあります。」
「ソフトウェアの高効率開発が可能な先進プロセスとエンジニアリングプラットフォームを開発出来るのは、ホンダ内でも唯一無二の部署ですので、是非様々な知見を持つメンバーの方に参画頂きたいと思います。」
「多くの人を巻き込んでいける仕事で、技術的なタスクもたくさん作り出すことが出来ると思っています。そのため、自分から動ける人は組み込み技術、クラウド技術など色々なことに挑戦できる環境だと思います。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。
●組込み開発とクラウド開発をつなぐプロセス設計
└ ECUや制御ソフト開発に必要な検証・テスト環境をクラウド上に展開
●プロセス改革と自動化推進
└ CI/CD、バーチャル検証環境、自動テストなどの仕組みを導入し、開発スピードを加速
●開発効率化の推進
└ バーチャル検証環境や自動テストをクラウド上で活用し、組込み開発の工数を削減
●最新技術の活用
└ シミュレーション環境を取り入れ、より早いフィードバックループを実現
●生成AIやシミュレーション技術の活用
└ コード解析、テスト設計、仕様ドキュメント作成支援などへのAI応用
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker , Jazz Platform
クラウド基盤：AWS / GCP / Azure
開発言語：C/C++, Python, JavaScript, Shell Script
自動化・CI/CD：Jenkins, GitHub Actions
コンテナ／仮想化：Docker, Kubernetes
モデルベース開発／組込み関連：AUTOSAR Adaptive/Classic, PREEvision, Enterprise Architect, Doors, Jazz PlatformなどのALMツール
データ／AI活用環境：TensorFlow, PyTorch, Generative AI Tools
【魅力・やりがい】
●組込みの専門性を活かしながらクラウド技術も習得できる成長環境がございます。
●「プロセス基盤づくり」というHonda全体に影響するスケール感のある仕事を通して大きなやりがいを感じることができます。
●クラウド・組込み・AIなど異分野のエンジニアと協働し、新しいクルマづくりのスタンダードを形にする仕事です。
●「開発環境基盤からクルマづくりを変える」という、これまでにない影響力のある仕事に携われます。
【当部署で働く社員から、応募検討者様へのメッセージ】
「開拓・変革する余地はいくらでもあり、やれるかどうかは自分次第。でもそこに無限の面白さがあります。」
「ソフトウェアの高効率開発が可能な先進プロセスとエンジニアリングプラットフォームを開発出来るのは、ホンダ内でも唯一無二の部署ですので、是非様々な知見を持つメンバーの方に参画頂きたいと思います。」
「多くの人を巻き込んでいける仕事で、技術的なタスクもたくさん作り出すことが出来ると思っています。そのため、自分から動ける人は組み込み技術、クラウド技術など色々なことに挑戦できる環境だと思います。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【必須】
●組込みSWの開発経験（経験フェーズ問わず）
【尚可】
●クラウド環境でのソフトウェア開発経験（経験フェーズ問わず）
●CI/CD/CT環境構築経験
●機械学習、ディープラーニング、自然言語処理等、AIの基盤技術に関する基礎知識または実務経験
●xILS環境の構築経験
●モデルベースのソフトウェア開発経験
●MBSEに関する知識・実務経験
●クラウド上のソフトウェア開発環境構築経験
●アプリケーションライフサイクルマネージメントに関する知識
●ソフトウェアエンジニアリングプロセス設計業務経験
●Automotive SPICE / 機能安全ISO26262などのプロセス標準知識
●SQAの知識・実務経験
●PMO実務経験
●プロダクトライン開発のバリアント、構成管理の知識・経験
●大規模アジャイルの導入・実務経験
●アジャイル、スクラムの理解と実務経験
●データ可視化に関する知識・経験 等
●組込みSWの開発経験（経験フェーズ問わず）
【尚可】
●クラウド環境でのソフトウェア開発経験（経験フェーズ問わず）
●CI/CD/CT環境構築経験
●機械学習、ディープラーニング、自然言語処理等、AIの基盤技術に関する基礎知識または実務経験
●xILS環境の構築経験
●モデルベースのソフトウェア開発経験
●MBSEに関する知識・実務経験
●クラウド上のソフトウェア開発環境構築経験
●アプリケーションライフサイクルマネージメントに関する知識
●ソフトウェアエンジニアリングプロセス設計業務経験
●Automotive SPICE / 機能安全ISO26262などのプロセス標準知識
●SQAの知識・実務経験
●PMO実務経験
●プロダクトライン開発のバリアント、構成管理の知識・経験
●大規模アジャイルの導入・実務経験
●アジャイル、スクラムの理解と実務経験
●データ可視化に関する知識・経験 等
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【業務委細】
SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。
● クラウド上でのソフトウェア開発プロセス基盤の設計・開発
└ CI/CD、テスト自動化、バージョン管理をクラウド上で統合・サービス化
●プロセス革新の仕組みづくり
└ クラウド基盤を活用し、プロセスの刷新や新規導入をシームレスに実現
●クラウドと車載開発の橋渡し
└ 組込み開発チームと連携し、クラウド基盤を活用した効率的な開発環境を提供
●最新技術の導入・実装
└ 生成AI、コンテナ技術、マイクロサービスなどを取り入れた開発支援環境の構築
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker , Jazz Platform
クラウド基盤：AWS / GCP / Azure
コンテナ／オーケストレーション：Docker, Kubernetes, OpenShift
CI/CD・自動化：Jenkins, GitHub Actions,
IaC／構成管理：Terraform, Ansible, CloudFormation
モニタリング・可観測性：Prometheus, Grafana, Datadog
開発言語：Python, JavaScript, C++, Shell Script
チーム開発ツール：GitHub / GitLab, JIRA, Confluence
車載連携領域（参考）：AUTOSAR, PREEvision, Enterprise Architect, Doors, Jazz Platform等のALMツール
【魅力・やりがい】
クラウド活用が“製品の競争力”に直結する希少な環境で経験を積むことができます
クラウド×組込みの融合経験が積め、エンジニアとしてスキル・視野を広げることができます
Honda全体の開発プロセスを変える裁量と、業界に影響を与えるスケールの大きさがあります。
数千人規模のエンジニアの生産性と数百万台の車両の進化に直結する業務です。
最新技術を積極的に活用できる、開発者主導のカルチャーです。
【当部署で働く社員から、応募検討者様へのメッセージ】
「開拓・変革する余地はいくらでもあり、やれるかどうかは自分次第。でもそこに無限の面白さがあります。」
「ソフトウェアの高効率開発が可能な先進プロセスとエンジニアリングプラットフォームを開発出来るのは、ホンダ内でも唯一無二の部署ですので、是非様々な知見を持つメンバーの方に参画頂きたいと思います。」
「多くの人を巻き込んでいける仕事で、技術的なタスクもたくさん作り出すことが出来ると思っています。そのため、自分から動ける人は組み込み技術、クラウド技術など色々なことに挑戦できる環境だと思います。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。
● クラウド上でのソフトウェア開発プロセス基盤の設計・開発
└ CI/CD、テスト自動化、バージョン管理をクラウド上で統合・サービス化
●プロセス革新の仕組みづくり
└ クラウド基盤を活用し、プロセスの刷新や新規導入をシームレスに実現
●クラウドと車載開発の橋渡し
└ 組込み開発チームと連携し、クラウド基盤を活用した効率的な開発環境を提供
●最新技術の導入・実装
└ 生成AI、コンテナ技術、マイクロサービスなどを取り入れた開発支援環境の構築
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker , Jazz Platform
クラウド基盤：AWS / GCP / Azure
コンテナ／オーケストレーション：Docker, Kubernetes, OpenShift
CI/CD・自動化：Jenkins, GitHub Actions,
IaC／構成管理：Terraform, Ansible, CloudFormation
モニタリング・可観測性：Prometheus, Grafana, Datadog
開発言語：Python, JavaScript, C++, Shell Script
チーム開発ツール：GitHub / GitLab, JIRA, Confluence
車載連携領域（参考）：AUTOSAR, PREEvision, Enterprise Architect, Doors, Jazz Platform等のALMツール
【魅力・やりがい】
クラウド活用が“製品の競争力”に直結する希少な環境で経験を積むことができます
クラウド×組込みの融合経験が積め、エンジニアとしてスキル・視野を広げることができます
Honda全体の開発プロセスを変える裁量と、業界に影響を与えるスケールの大きさがあります。
数千人規模のエンジニアの生産性と数百万台の車両の進化に直結する業務です。
最新技術を積極的に活用できる、開発者主導のカルチャーです。
【当部署で働く社員から、応募検討者様へのメッセージ】
「開拓・変革する余地はいくらでもあり、やれるかどうかは自分次第。でもそこに無限の面白さがあります。」
「ソフトウェアの高効率開発が可能な先進プロセスとエンジニアリングプラットフォームを開発出来るのは、ホンダ内でも唯一無二の部署ですので、是非様々な知見を持つメンバーの方に参画頂きたいと思います。」
「多くの人を巻き込んでいける仕事で、技術的なタスクもたくさん作り出すことが出来ると思っています。そのため、自分から動ける人は組み込み技術、クラウド技術など色々なことに挑戦できる環境だと思います。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【必須】
●クラウド環境でのソフトウェア開発・運用経験（経験フェーズ問わず）
【尚可】
CI/CD環境や自動化パイプラインの設計・運用経験
コンテナ技術（Docker, Kubernetesなど）の実務経験
組込み開発または車載開発プロセスとの連携経験
AI/MLやMLOps、MBSE、xILSなどの知見
アジャイル／DevOps文化に基づく開発経験
●クラウド環境でのソフトウェア開発・運用経験（経験フェーズ問わず）
【尚可】
CI/CD環境や自動化パイプラインの設計・運用経験
コンテナ技術（Docker, Kubernetesなど）の実務経験
組込み開発または車載開発プロセスとの連携経験
AI/MLやMLOps、MBSE、xILSなどの知見
アジャイル／DevOps文化に基づく開発経験
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【業務詳細】
SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。
SDV開発を支えるソフトウェア開発基盤のインフラ構築・運用を担当していただきます。
※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。
●クラウド環境（AWS, GCP, Azureなど）上での開発インフラの設計・構築・運用
●CI/CD・テスト自動化基盤の設計・最適化（Jenkins, GitHub Actions等）
●Kubernetesやコンテナ技術を活用した高可用性システムの構築
●モニタリング・可観測性（Observability）基盤の整備
●セキュリティ／ガバナンスを考慮したマルチクラウド環境の運用設計
●開発者の生産性を最大化するためのツールチェーン整備・自動化推進
●プロセス刷新や新規導入プロジェクトに伴うインフラ設計・拡張提案
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker , Jazz Platform
クラウド基盤：AWS, GCP, Azure
コンテナ／オーケストレーション：Docker, Kubernetes, OpenShift
CI/CD：Jenkins, GitLab CI, ArgoCD, Spinnaker
監視・可観測性：Prometheus, Grafana, Datadog, ELK Stack
構成管理／IaC：Terraform, Ansible, CloudFormation
開発ツール：GitHub / GitLab, JIRA, Confluence, Python, Shell Script
（連携領域）：AUTOSAR, Enterprise Architect, PREEvision, Doors, Jazz Platform等のALMツール
【魅力・やりがい】
●数百万台規模のクルマの進化を、クラウド基盤から支えるダイナミズム
●自らの設計が数千人規模のエンジニアの生産性に直結する影響力
●製品（クルマ）とクラウドをつなぐ先進的な開発に関われる
●インフラエンジニアでありながら、プロセス刷新・DevOps推進など上流工程の仕組みづくりにも関われる
●新技術を積極的に導入し、Honda全体のSDV開発を加速させる“変革の推進者”として活躍できる
【当部署で働く社員から、応募検討者様へのメッセージ】
「開拓・変革する余地はいくらでもあり、やれるかどうかは自分次第。でもそこに無限の面白さがあります。」
「ソフトウェアの高効率開発が可能な先進プロセスとエンジニアリングプラットフォームを開発出来るのは、ホンダ内でも唯一無二の部署ですので、是非様々な知見を持つメンバーの方に参画頂きたいと思います。」
「多くの人を巻き込んでいける仕事で、技術的なタスクもたくさん作り出すことが出来ると思っています。そのため、自分から動ける人は組み込み技術、クラウド技術など色々なことに挑戦できる環境だと思います。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。
SDV開発を支えるソフトウェア開発基盤のインフラ構築・運用を担当していただきます。
※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。
●クラウド環境（AWS, GCP, Azureなど）上での開発インフラの設計・構築・運用
●CI/CD・テスト自動化基盤の設計・最適化（Jenkins, GitHub Actions等）
●Kubernetesやコンテナ技術を活用した高可用性システムの構築
●モニタリング・可観測性（Observability）基盤の整備
●セキュリティ／ガバナンスを考慮したマルチクラウド環境の運用設計
●開発者の生産性を最大化するためのツールチェーン整備・自動化推進
●プロセス刷新や新規導入プロジェクトに伴うインフラ設計・拡張提案
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker , Jazz Platform
クラウド基盤：AWS, GCP, Azure
コンテナ／オーケストレーション：Docker, Kubernetes, OpenShift
CI/CD：Jenkins, GitLab CI, ArgoCD, Spinnaker
監視・可観測性：Prometheus, Grafana, Datadog, ELK Stack
構成管理／IaC：Terraform, Ansible, CloudFormation
開発ツール：GitHub / GitLab, JIRA, Confluence, Python, Shell Script
（連携領域）：AUTOSAR, Enterprise Architect, PREEvision, Doors, Jazz Platform等のALMツール
【魅力・やりがい】
●数百万台規模のクルマの進化を、クラウド基盤から支えるダイナミズム
●自らの設計が数千人規模のエンジニアの生産性に直結する影響力
●製品（クルマ）とクラウドをつなぐ先進的な開発に関われる
●インフラエンジニアでありながら、プロセス刷新・DevOps推進など上流工程の仕組みづくりにも関われる
●新技術を積極的に導入し、Honda全体のSDV開発を加速させる“変革の推進者”として活躍できる
【当部署で働く社員から、応募検討者様へのメッセージ】
「開拓・変革する余地はいくらでもあり、やれるかどうかは自分次第。でもそこに無限の面白さがあります。」
「ソフトウェアの高効率開発が可能な先進プロセスとエンジニアリングプラットフォームを開発出来るのは、ホンダ内でも唯一無二の部署ですので、是非様々な知見を持つメンバーの方に参画頂きたいと思います。」
「多くの人を巻き込んでいける仕事で、技術的なタスクもたくさん作り出すことが出来ると思っています。そのため、自分から動ける人は組み込み技術、クラウド技術など色々なことに挑戦できる環境だと思います。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【必須】
インフラエンジニア経験全般（以下いずれかの業務に従事されたことがある方）
クラウド環境の構築・運用経験（AWS, Azure, GCPなど）
Linuxサーバまたはネットワーク基盤の設計・運用経験
IaCや自動化スクリプトによる構築・運用改善経験
CI/CDパイプラインや開発基盤の設計・運用経験
セキュリティ設計、監視・運用改善などインフラ品質向上に関する知見
【尚可】
・Kubernetes／Dockerなどコンテナ技術の実務経験
・大規模開発組織での環境設計・運用経験
・モデルベース開発（MBD）やMBSEに関する知見
・AI・機械学習基盤、xILS環境など新領域への関心・経験
・アジャイル開発やDevOps文化の推進経験
インフラエンジニア経験全般（以下いずれかの業務に従事されたことがある方）
クラウド環境の構築・運用経験（AWS, Azure, GCPなど）
Linuxサーバまたはネットワーク基盤の設計・運用経験
IaCや自動化スクリプトによる構築・運用改善経験
CI/CDパイプラインや開発基盤の設計・運用経験
セキュリティ設計、監視・運用改善などインフラ品質向上に関する知見
【尚可】
・Kubernetes／Dockerなどコンテナ技術の実務経験
・大規模開発組織での環境設計・運用経験
・モデルベース開発（MBD）やMBSEに関する知見
・AI・機械学習基盤、xILS環境など新領域への関心・経験
・アジャイル開発やDevOps文化の推進経験
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
電動車1台分の車両運動制御・エネルギーマネジメント制御含む次世代パワートレイン向け制御における開発プロセス構築・改善業務を担当していただきます。
【具体的には】
高度化・複雑化する技術をタイムリーに市場へ供給するため企画から開発完了までの期間短縮を目指し、AI/DXを活用した開発環境やプロセスの進化を行っていただきます。
＜開発のしくみを刷新＞
●企画から開発完了までにおける各タスクの期間短縮に向けた課題の抽出
●デジタル技術を活用し、初期段階で性能を見極め、手戻りなく開発を進めるためのプロセス構築
●業界標準と比較し、競争力のある制御開発プロセスと開発環境を構築
●制御開発の各タスクやデータ処理の自動化、シミュレーション活用、生成AI置換等を通じたプロセスの構築/改善
●社内制御開発メンバーと連携し提案・導入・改善のPDCAサイクル推進
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【業務の魅力】
我々は、車両の走る・曲がる・止まる・充電するといった一台分の車両制御・ユニットの開発を行っている部門です。SDVを実現する上で重要な車両制御の根幹に携わるため、お客様の声を身近に感じながら日々業務のやりがいを感じることができます。
また開発チームが課内にあるため改善業務における効果を直接的に実感することができ、組織全体の競争力向上に貢献できます。貴方のアイデアや思いが制御技術開発の高品質・短期開発へ即貢献し、世界中のお客様に「自由な移動の喜び」を提供することができます。
【具体的には】
高度化・複雑化する技術をタイムリーに市場へ供給するため企画から開発完了までの期間短縮を目指し、AI/DXを活用した開発環境やプロセスの進化を行っていただきます。
＜開発のしくみを刷新＞
●企画から開発完了までにおける各タスクの期間短縮に向けた課題の抽出
●デジタル技術を活用し、初期段階で性能を見極め、手戻りなく開発を進めるためのプロセス構築
●業界標準と比較し、競争力のある制御開発プロセスと開発環境を構築
●制御開発の各タスクやデータ処理の自動化、シミュレーション活用、生成AI置換等を通じたプロセスの構築/改善
●社内制御開発メンバーと連携し提案・導入・改善のPDCAサイクル推進
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【業務の魅力】
我々は、車両の走る・曲がる・止まる・充電するといった一台分の車両制御・ユニットの開発を行っている部門です。SDVを実現する上で重要な車両制御の根幹に携わるため、お客様の声を身近に感じながら日々業務のやりがいを感じることができます。
また開発チームが課内にあるため改善業務における効果を直接的に実感することができ、組織全体の競争力向上に貢献できます。貴方のアイデアや思いが制御技術開発の高品質・短期開発へ即貢献し、世界中のお客様に「自由な移動の喜び」を提供することができます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・車両制御開発経験
・モビリティ業界における制御プロセス構築・改善経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・Automotive SPICE/スクラム開発/アジャイル開発/ウォーターフォール開発/テストドリブン開発経験
・プロジェクトマネジメント経験
・ISO26262の知識
・生成AIを活用したDX業務経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・車両制御開発経験
・モビリティ業界における制御プロセス構築・改善経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・Automotive SPICE/スクラム開発/アジャイル開発/ウォーターフォール開発/テストドリブン開発経験
・プロジェクトマネジメント経験
・ISO26262の知識
・生成AIを活用したDX業務経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【具体的には】
●四輪向け次世代（2030年）プラットフォームの開発に向けた
・大規模ソフトウェアアーキテクチャ要求仕様策定、設計、実装、評価
・ハードウェア要求仕様策定、設計、実装、評価
・技術戦略の立案
・データ分析
●API・サービス設計に向けた
・ソフトウェア要求仕様策定、設計、実装、評価
●クロスドメインサービス開発にむけた
・デジタルサービス 企画/システム設計 /PoC検証
・大規模ソフトウェアアーキテクチャ開発おける課題策定
・アーキテクト ルール/ガバナンス統制
のいずれかを担当いただきます。
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker
【魅力・やりがい】
・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。
・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
●四輪向け次世代（2030年）プラットフォームの開発に向けた
・大規模ソフトウェアアーキテクチャ要求仕様策定、設計、実装、評価
・ハードウェア要求仕様策定、設計、実装、評価
・技術戦略の立案
・データ分析
●API・サービス設計に向けた
・ソフトウェア要求仕様策定、設計、実装、評価
●クロスドメインサービス開発にむけた
・デジタルサービス 企画/システム設計 /PoC検証
・大規模ソフトウェアアーキテクチャ開発おける課題策定
・アーキテクト ルール/ガバナンス統制
のいずれかを担当いただきます。
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker
【魅力・やりがい】
・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。
・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
●組込みソフトウェアの開発経験(特に要件定義から詳細仕様設計)
●通信(4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN)に関する知識
●電気回路設計経験
●クラウド環境構築経験
●データ分析の経験
●UX開発経験
●システムズエンジニアリング経験
●システム/ソフトウェアアーキ設計の経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●車載組み込みソフトウェア開発経験
●オブジェクト指向開発（SysML、UML）、要求分析
●アジャイル開発、スクラムマスターの経験
●大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験
●Automotive SPICELevel2以上の職場での開発経験
●中長期観点での技術戦略の策定
●機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識
●人工知能に関する知識・開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●世の中の事故をなくしたいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
●組込みソフトウェアの開発経験(特に要件定義から詳細仕様設計)
●通信(4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN)に関する知識
●電気回路設計経験
●クラウド環境構築経験
●データ分析の経験
●UX開発経験
●システムズエンジニアリング経験
●システム/ソフトウェアアーキ設計の経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●車載組み込みソフトウェア開発経験
●オブジェクト指向開発（SysML、UML）、要求分析
●アジャイル開発、スクラムマスターの経験
●大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験
●Automotive SPICELevel2以上の職場での開発経験
●中長期観点での技術戦略の策定
●機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識
●人工知能に関する知識・開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●世の中の事故をなくしたいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【具体的には】
SDMにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。
●ソフトウェアプロセス構築
・ツールチェーンを活用した開発のデジタル化戦略策定、構築、展開
・ソフトウェアプロダクト管理環境構築（バリエーション管理、ソフト構成管理）
・ソフトウェア品質保証基準の策定
・開発プロセス定義・運用管理環境の構築(テーラリング、運用定着、継続的改善)
●ソフトウェア開発環境基盤構築
・ソフトウェア支援開発環境の構築(CI/CD環境、バーチャル検証環境、自動テスト)
・生成AI等を活用したソフトウェア開発技術構築
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker , Jazz Platform
【魅力・やりがい】
●いち早くお客様に新しい価値を提供するための一翼として、仕事の結果がソフトウェア開発スピードに直結します。最速ソフトウェア開発の実現に向けた、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられ、ソフトウェア開発の改革を進めることができます。
●自分で開発に携わったものが目に見える形で製品につながり、その反応を様々な方面からダイレクトに感じることが出来ることで、やりがいを感じることができます。
●たくさんのステークホルダーとコミュニケーションを取りながら、広い視点で仕事をすることができます。常に変革が必要な職場で、自らチャレンジし続けることができます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
SDMにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。
●ソフトウェアプロセス構築
・ツールチェーンを活用した開発のデジタル化戦略策定、構築、展開
・ソフトウェアプロダクト管理環境構築（バリエーション管理、ソフト構成管理）
・ソフトウェア品質保証基準の策定
・開発プロセス定義・運用管理環境の構築(テーラリング、運用定着、継続的改善)
●ソフトウェア開発環境基盤構築
・ソフトウェア支援開発環境の構築(CI/CD環境、バーチャル検証環境、自動テスト)
・生成AI等を活用したソフトウェア開発技術構築
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker , Jazz Platform
【魅力・やりがい】
●いち早くお客様に新しい価値を提供するための一翼として、仕事の結果がソフトウェア開発スピードに直結します。最速ソフトウェア開発の実現に向けた、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられ、ソフトウェア開発の改革を進めることができます。
●自分で開発に携わったものが目に見える形で製品につながり、その反応を様々な方面からダイレクトに感じることが出来ることで、やりがいを感じることができます。
●たくさんのステークホルダーとコミュニケーションを取りながら、広い視点で仕事をすることができます。常に変革が必要な職場で、自らチャレンジし続けることができます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
※以下のいずれかのご経験をお持ちの方
●組込みシステムの開発経験
●クラウド環境でのソフトウェア開発経験
●CI/CD/CT環境構築経験
●機械学習、ディープラーニング、自然言語処理等、AIの基盤技術に関する基礎知識または実務経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●xILS環境の構築経験
●モデルベースのソフトウェア開発経験
●MBSEに関する知識・実務経験
●クラウド上のソフトウェア開発環境構築経験
●アプリケーションライフサイクルマネージメントに関する知識
●ソフトウェアエンジニアリングプロセス設計業務経験
●Automotive SPICE / 機能安全ISO26262などのプロセス標準知識
●SQAの知識・実務経験
●PMO実務経験
●プロダクトライン開発のバリアント、構成管理の知識・経験
●大規模アジャイルの導入・実務経験
●アジャイル、スクラムの理解と実務経験
●データ可視化に関する知識・経験 等
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●これまでの常識を疑い、新しいことにチャレンジしたいという想い
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良
※以下のいずれかのご経験をお持ちの方
●組込みシステムの開発経験
●クラウド環境でのソフトウェア開発経験
●CI/CD/CT環境構築経験
●機械学習、ディープラーニング、自然言語処理等、AIの基盤技術に関する基礎知識または実務経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●xILS環境の構築経験
●モデルベースのソフトウェア開発経験
●MBSEに関する知識・実務経験
●クラウド上のソフトウェア開発環境構築経験
●アプリケーションライフサイクルマネージメントに関する知識
●ソフトウェアエンジニアリングプロセス設計業務経験
●Automotive SPICE / 機能安全ISO26262などのプロセス標準知識
●SQAの知識・実務経験
●PMO実務経験
●プロダクトライン開発のバリアント、構成管理の知識・経験
●大規模アジャイルの導入・実務経験
●アジャイル、スクラムの理解と実務経験
●データ可視化に関する知識・経験 等
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●これまでの常識を疑い、新しいことにチャレンジしたいという想い
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【仕事内容】
① ビークルOS（車載OS）の開発
車両全体の知能化・自動運転化に向けて、複数のアプリケーションを安全かつ安定的に動作させるための「共通ソフトウェア基盤（OS）」＝ビークルOSの開発を行います。
これは、PCやスマートフォンにおけるOS（LinuxやAndroidなど）に相当する存在で、車両における頭脳となるセントラルECUの中核を担うシステムです。
サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。（実装やテスト経験者も対象）
≪業務委細≫
AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装
※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。
② 車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証）
開発したビークルOS上で動作する各種車載アプリケーション（例：自動運転制御、エネルギー管理、車内UX機能など）やサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。
≪業務委細≫
他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置
ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング
システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等
【魅力・やりがい】
自動車に搭載される、あらゆるソフトウェアの土台となるプラットフォームを開発する業務なので、車全体の価値向上・UX向上に大きく寄与することができます。
自社開発にこだわったOS／プラットフォーム開発に携わることができます。
今までのご経験を生かしていきながらも、より上流の開発フェーズを担っていただくこともございます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
① ビークルOS（車載OS）の開発
車両全体の知能化・自動運転化に向けて、複数のアプリケーションを安全かつ安定的に動作させるための「共通ソフトウェア基盤（OS）」＝ビークルOSの開発を行います。
これは、PCやスマートフォンにおけるOS（LinuxやAndroidなど）に相当する存在で、車両における頭脳となるセントラルECUの中核を担うシステムです。
サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。（実装やテスト経験者も対象）
≪業務委細≫
AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装
※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。
② 車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証）
開発したビークルOS上で動作する各種車載アプリケーション（例：自動運転制御、エネルギー管理、車内UX機能など）やサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。
≪業務委細≫
他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置
ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング
システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等
【魅力・やりがい】
自動車に搭載される、あらゆるソフトウェアの土台となるプラットフォームを開発する業務なので、車全体の価値向上・UX向上に大きく寄与することができます。
自社開発にこだわったOS／プラットフォーム開発に携わることができます。
今までのご経験を生かしていきながらも、より上流の開発フェーズを担っていただくこともございます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【必須】
●組込みソフトウェアの開発経験
※組込みSWの種別として、OSの有無は問いません
※開発工程（要件定義～適合）については、いずれのご経験も対象です。
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●通信(Ethernet/CAN等)に関する知識
●車載ソフトウェア開発経験
●OS(種類問わず)開発経験
●AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験
●機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識
●OSSを使用した製品開発経験
●オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験
●大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験
●Automotive SPICE Level2以上の職場での開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
【求める人物像】
以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
●組込みソフトウェアの開発経験
※組込みSWの種別として、OSの有無は問いません
※開発工程（要件定義～適合）については、いずれのご経験も対象です。
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●通信(Ethernet/CAN等)に関する知識
●車載ソフトウェア開発経験
●OS(種類問わず)開発経験
●AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験
●機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識
●OSSを使用した製品開発経験
●オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験
●大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験
●Automotive SPICE Level2以上の職場での開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
【求める人物像】
以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカー・サービスの基盤となる車載用通信機の研究/開発をお任せします。
【具体的には】
お客様に「感動」「安全」「便利・快適」をお届けするHondaならではの商品・サービス・技術提供に向けたIVI(車載インフォテイメントシステム)/テレマティクスユニットシステム研究開発における
・DAQシステム(データ収集システム)の要求仕様の策定、検証、テスト
・車載機器を通した各種データの収集
・通信技術、スマートフォン連携技術のマーケット分析、動向調査
※他部門や国内外のベンダー、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。
また、様々な団体の会議・イベントに出席する可能性もございます。
【開発ツール】
プロジェクト管理ツール（JIRA等）、UMLモデリングツール（Rhapsody等）、Linux、Android系のソフト開発環境 等
OS:LinuxOS、AndroidOS、iOS 等
DB・サ－バ：Oracle、MySQL、Hadoop、AWS/CICD/Git/Docker等
言語：：Perl・PHP・Python・Javascript・CSS・Ruby・Java・C/C++・C#・Swift・Objective-C等
通信：LTE,4G,5G,Wi-fi,Bluetooth,NFC, CAN,MOST,Ethernet 等
【魅力・やりがい】
大規模ソフトウェア開発をリーディングするプロジェクトマネジメント業務を通して、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。
また、把握した最新の技術動向をもとに、マルチクラウドを利用した中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。
【具体的には】
お客様に「感動」「安全」「便利・快適」をお届けするHondaならではの商品・サービス・技術提供に向けたIVI(車載インフォテイメントシステム)/テレマティクスユニットシステム研究開発における
・DAQシステム(データ収集システム)の要求仕様の策定、検証、テスト
・車載機器を通した各種データの収集
・通信技術、スマートフォン連携技術のマーケット分析、動向調査
※他部門や国内外のベンダー、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。
また、様々な団体の会議・イベントに出席する可能性もございます。
【開発ツール】
プロジェクト管理ツール（JIRA等）、UMLモデリングツール（Rhapsody等）、Linux、Android系のソフト開発環境 等
OS:LinuxOS、AndroidOS、iOS 等
DB・サ－バ：Oracle、MySQL、Hadoop、AWS/CICD/Git/Docker等
言語：：Perl・PHP・Python・Javascript・CSS・Ruby・Java・C/C++・C#・Swift・Objective-C等
通信：LTE,4G,5G,Wi-fi,Bluetooth,NFC, CAN,MOST,Ethernet 等
【魅力・やりがい】
大規模ソフトウェア開発をリーディングするプロジェクトマネジメント業務を通して、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。
また、把握した最新の技術動向をもとに、マルチクラウドを利用した中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●電気回路設計もしくは組み込みソフトウェア開発
【上記、加え、あれば望ましい経験・スキル】
●通信技術(*)開発経験(アプリケーション層 or ハード設計 or 組み込みソフト)
●暗号化や通信セキュリテイに関する実務経験
*通信技術例:4G/5G/LTE/Bluetooth/Earthernet/NFC/Wifi/ETC2.0/CAN
●英語でのコミュニケーション能力
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できること
●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方
●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●電気回路設計もしくは組み込みソフトウェア開発
【上記、加え、あれば望ましい経験・スキル】
●通信技術(*)開発経験(アプリケーション層 or ハード設計 or 組み込みソフト)
●暗号化や通信セキュリテイに関する実務経験
*通信技術例:4G/5G/LTE/Bluetooth/Earthernet/NFC/Wifi/ETC2.0/CAN
●英語でのコミュニケーション能力
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できること
●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方
●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【具体的には】
※ご経験や適性に合わせて以下業務のいずれかをお任せします。
●車載OS開発
●大規模ソフトウェアアーキテクチャ開発における課題策定
●ソフトプラットフォームの開発(=あらゆる車載機能が搭載されたセントラルECUのソフトウェア開発)に向けた大規模ソフトウェアアーキテクチャの要求仕様策定、設計、実装、評価
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect,
PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker
【魅力・やりがい】
・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。
・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。
※ご経験や適性に合わせて以下業務のいずれかをお任せします。
●車載OS開発
●大規模ソフトウェアアーキテクチャ開発における課題策定
●ソフトプラットフォームの開発(=あらゆる車載機能が搭載されたセントラルECUのソフトウェア開発)に向けた大規模ソフトウェアアーキテクチャの要求仕様策定、設計、実装、評価
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【開発ツール】
AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect,
PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker
【魅力・やりがい】
・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。
・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
●車載制御系のソフトウェア開発経験
●車載IVI,androidソフトウェアプラットフォーム開発経験
●車載アプリケーション開発経験
●車載組込みOS開発経験
●ソフトウェアのオープンソース開発経験
●システム・ソフトウェアアーキ設計経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●世の中の事故をなくしたいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
●車載制御系のソフトウェア開発経験
●車載IVI,androidソフトウェアプラットフォーム開発経験
●車載アプリケーション開発経験
●車載組込みOS開発経験
●ソフトウェアのオープンソース開発経験
●システム・ソフトウェアアーキ設計経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●世の中の事故をなくしたいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】
車載ネットワークの複雑化、外部機器との連携などに伴う、
●サイバーセキュリティ対策技術の戦略策定
●車内外サイバーセキュリティ構築・設計
●自工会・自技会等での渉外業務、標準化活動
●法規に準じたサイバーセキュリティ開発プロセスの構築
●Honda製品サイバーセキュリティポリシーの策定
●データサイエンスを活用したサイバー攻撃検知の研究開発等
セキュリティ仕様の全体設計から、要求書の作成、取引先の選定から評価・運用まで幅広くお任せいたします。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
・EXCEL、Power Point等、基本的なPCソフトの操作
・MATLAB/Simulink、CANoe、CAN Analyzer等の計測＆シミュレーションツールの操作
・Autosar、C等のソフトウェア技術 等
【魅力・やりがい】
●自動車載システムでは前例のないセキュリティ開発に初期から参画することで、業界をリードする技術開発に携わっていただくことを期待しております。
●米国や中国の海外拠点のセキュリティーチームとの連携に加え、Ｈｏｎｄaグローバルのマザー拠点として、政府対応が発生する等、グローバルとの連携も多く発生します。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
車載ネットワークの複雑化、外部機器との連携などに伴う、
●サイバーセキュリティ対策技術の戦略策定
●車内外サイバーセキュリティ構築・設計
●自工会・自技会等での渉外業務、標準化活動
●法規に準じたサイバーセキュリティ開発プロセスの構築
●Honda製品サイバーセキュリティポリシーの策定
●データサイエンスを活用したサイバー攻撃検知の研究開発等
セキュリティ仕様の全体設計から、要求書の作成、取引先の選定から評価・運用まで幅広くお任せいたします。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
・EXCEL、Power Point等、基本的なPCソフトの操作
・MATLAB/Simulink、CANoe、CAN Analyzer等の計測＆シミュレーションツールの操作
・Autosar、C等のソフトウェア技術 等
【魅力・やりがい】
●自動車載システムでは前例のないセキュリティ開発に初期から参画することで、業界をリードする技術開発に携わっていただくことを期待しております。
●米国や中国の海外拠点のセキュリティーチームとの連携に加え、Ｈｏｎｄaグローバルのマザー拠点として、政府対応が発生する等、グローバルとの連携も多く発生します。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下のいずれかのご経験をお持ちの方
●モバイルアプリ開発経験
●ネットワーク・サーバー等の設計・構築業務
●データ分析経験
●ECU開発経験
●暗号技術・無線通信等のIT知識・開発経験
●人工知能に関する知識・開発経験
●半導体・マイコンに関する知識・開発経験
●Android OS上でのアプリケーション開発経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●英語でのコミュニケーション能力
●車載機器関連の開発経験
●セキュリティ脅威分析、AUTOSAR等に関する知識
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
以下のいずれかのご経験をお持ちの方
●モバイルアプリ開発経験
●ネットワーク・サーバー等の設計・構築業務
●データ分析経験
●ECU開発経験
●暗号技術・無線通信等のIT知識・開発経験
●人工知能に関する知識・開発経験
●半導体・マイコンに関する知識・開発経験
●Android OS上でのアプリケーション開発経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●英語でのコミュニケーション能力
●車載機器関連の開発経験
●セキュリティ脅威分析、AUTOSAR等に関する知識
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
三菱重工業株式会社
仕事内容
■業務内容
本業務では当社の衛星開発を御担当頂きます。衛星ミッションに関する顧客調整から、衛星システムの設計、各種開発業務、システム試験・解析、運用などを衛星開発に関する一連の業務を担当頂きます。開発チームには電気・熱・構造・姿勢など各担当分野がありますが一緒に仕事をしながら、最終的には衛星システム全体を取り纏めるエンジニアとしてキャリアップを目指して頂ける方を募集します。
（変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
■業務の魅力
・国や社会から期待される難易度が高い製品の設計・開発・プロジェクト管理を実施します。
・自ら設計した最終製品を宇宙に送り出し運用するまで一気通貫で関わることができる仕事です。
・様々な開発の苦労を関係者の協力と技術力で乗り越え成功した時の達成感は感じることが出来ます。
■働き方
・5~10名程度のチームで取り組むため、入社後はOJTで仕事を覚えながらご活躍いただけます。
・社内での設計・解析業務、製作現場の対応、社内関係部署や社外パートナとの技術調整のため出張等があります。設計作業では、社内の専門部門と協力し解決、技術スキル向上も可能です。
・JAXA様や海外宇宙機関(NASA/ESA/メーカ)関係者と技術調整のためリモート会議や出張業務があります。
・全体取りまとめを主とした業務や、専門性に特化した業務、海外協業先との調整を主とした業務等、能力、希望に応じた様々なキャリア形成が可能です。
・事情に応じ、リモート勤務も活用頂けます。
本業務では当社の衛星開発を御担当頂きます。衛星ミッションに関する顧客調整から、衛星システムの設計、各種開発業務、システム試験・解析、運用などを衛星開発に関する一連の業務を担当頂きます。開発チームには電気・熱・構造・姿勢など各担当分野がありますが一緒に仕事をしながら、最終的には衛星システム全体を取り纏めるエンジニアとしてキャリアップを目指して頂ける方を募集します。
（変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
■業務の魅力
・国や社会から期待される難易度が高い製品の設計・開発・プロジェクト管理を実施します。
・自ら設計した最終製品を宇宙に送り出し運用するまで一気通貫で関わることができる仕事です。
・様々な開発の苦労を関係者の協力と技術力で乗り越え成功した時の達成感は感じることが出来ます。
■働き方
・5~10名程度のチームで取り組むため、入社後はOJTで仕事を覚えながらご活躍いただけます。
・社内での設計・解析業務、製作現場の対応、社内関係部署や社外パートナとの技術調整のため出張等があります。設計作業では、社内の専門部門と協力し解決、技術スキル向上も可能です。
・JAXA様や海外宇宙機関(NASA/ESA/メーカ)関係者と技術調整のためリモート会議や出張業務があります。
・全体取りまとめを主とした業務や、専門性に特化した業務、海外協業先との調整を主とした業務等、能力、希望に応じた様々なキャリア形成が可能です。
・事情に応じ、リモート勤務も活用頂けます。
求める経験 / スキル
■必須要件
・宇宙関連業界での設計・開発業務経験を有する方
・理工学基礎知識を活かした問題解決能力
・事実に基づき論理的に思考し、説明・提案ができる能力
・宇宙開発に対する熱意と、困難に粘り強く立ち向かう姿勢
■尚可要件
・人工衛星の開発・試験経験
・電気、ソフトウェア、航法誘導制御のいずれかの専門知識
・プロジェクトマネジメント経験
・宇宙関連業界での設計・開発業務経験を有する方
・理工学基礎知識を活かした問題解決能力
・事実に基づき論理的に思考し、説明・提案ができる能力
・宇宙開発に対する熱意と、困難に粘り強く立ち向かう姿勢
■尚可要件
・人工衛星の開発・試験経験
・電気、ソフトウェア、航法誘導制御のいずれかの専門知識
・プロジェクトマネジメント経験
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 900 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
仕事内容
＜企業Vision&Mission＞
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します
＜部Mission＞
VISION
環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。
創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」
MISSION
・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。
・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。
・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。
＜部概要＞
エンジンマネジメントシステムをコントロールする制御構築とエンジンECUの基盤、車体側制御・回路とのインターフェイスの設計、CANなどの通信制御を設計し開発・構築する部署
＜部署の役割＞
・エンジン制御、およびセンサーや電制バルブ、アクチュエータなどのコンポーネント設計、コントロールシステム設計
・エンジンコントロールの基礎、基盤となる制御の設計
・ICE、電動車のOBD/ダイアグマネジメントのシステム設計
＜入社後の担当領域＞
新車開発プロジェクトにて車両/エンジン/システムの使われ方/要求に基づきエンジンやエンジンシステムをコントロールする
制御の開発（制御仕様検討）を行い車両/エンジンの目標達成に貢献する。
(具体的には)
ディーゼルエンジンのSCR後処理システムコントロールユニット（DCU）の制御仕様・プログラム検証
＜使用ツール＞
・CAD（CATIA)
・MATLAB/Simulink
＜やりがい・成長できる点＞
・自分が設計した制御（ソフトウェア）がエンジンマネジメントシステムで使用され、SUVタイプのPHEVで世界一の販売台数のアウトランダーPHEVなど魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。
・この業務を通して得られる制御開発や基盤開発の知識・経験は、今後電動化にシフトしていく中でも活かすことができます。
・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します
＜部Mission＞
VISION
環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。
創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」
MISSION
・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。
・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。
・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。
＜部概要＞
エンジンマネジメントシステムをコントロールする制御構築とエンジンECUの基盤、車体側制御・回路とのインターフェイスの設計、CANなどの通信制御を設計し開発・構築する部署
＜部署の役割＞
・エンジン制御、およびセンサーや電制バルブ、アクチュエータなどのコンポーネント設計、コントロールシステム設計
・エンジンコントロールの基礎、基盤となる制御の設計
・ICE、電動車のOBD/ダイアグマネジメントのシステム設計
＜入社後の担当領域＞
新車開発プロジェクトにて車両/エンジン/システムの使われ方/要求に基づきエンジンやエンジンシステムをコントロールする
制御の開発（制御仕様検討）を行い車両/エンジンの目標達成に貢献する。
(具体的には)
ディーゼルエンジンのSCR後処理システムコントロールユニット（DCU）の制御仕様・プログラム検証
＜使用ツール＞
・CAD（CATIA)
・MATLAB/Simulink
＜やりがい・成長できる点＞
・自分が設計した制御（ソフトウェア）がエンジンマネジメントシステムで使用され、SUVタイプのPHEVで世界一の販売台数のアウトランダーPHEVなど魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。
・この業務を通して得られる制御開発や基盤開発の知識・経験は、今後電動化にシフトしていく中でも活かすことができます。
・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・制御開発（ソフトウェア開発）やMBD開発の開発業務経験者
・学士卒以上もしくは同等の経験
・英語を使ったメール、技術文書の読解などスキルもあれば望ましい
＜歓迎要件＞
・特にエンジン制御開発業務経験（MATLAB/Simulinkを活用した制御モデル開発の経験あり）
・エンジンマネジメントシステムに関する基礎知識
・自動車業界、自動車部品業界での職務経験
・ 英語でのコミニュケーション能力(TOEIC：400点以上)
・制御開発（ソフトウェア開発）やMBD開発の開発業務経験者
・学士卒以上もしくは同等の経験
・英語を使ったメール、技術文書の読解などスキルもあれば望ましい
＜歓迎要件＞
・特にエンジン制御開発業務経験（MATLAB/Simulinkを活用した制御モデル開発の経験あり）
・エンジンマネジメントシステムに関する基礎知識
・自動車業界、自動車部品業界での職務経験
・ 英語でのコミニュケーション能力(TOEIC：400点以上)
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 950 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜入社後の担当領域＞
以下の戦略や計画を策定し実行していく推進リーダーをご担当頂きます。主に担当する領域はご本人の意向・適性から決定します。
◆ソフトウェア品質保証
・ソフトウェアデザインレビューをはじめとする品質確認プロセスの改善
・各ECU部品のデザインレビューの計画管理
・各ECU部品のソフトウェアデザインレビューに参加及びレビュー支援
・内製ソフトウェア開発の監査プロセス構築
・内製ソフトウェア開発の監査実施
◆ソフトウェア開発プロセス構築
・ソフトウェア設計、テスト業務のプロセスの構築と継続的な運用／改善
・アジャイル開発の適用検討
＜使用ツール＞
HelixQAC,Polyspace,Coverity,Tableau,BlackDuck など
＜仕事の面白み＞
ソフトウエア品質保証活動やソフトウエア開発プロセス構築・運用を通じて、様々な部門と協力して業務を進めることができるため、
特定の分野に偏らない広い視野やクルマに関する知識が獲得できます。
あなたの挑戦と活躍によってお客様に安心・安全なクルマをお届けすることができます。
＜魅力・やりがい＞
・監査やデザインレビューで設計者が意図しない点を指摘し不具合を未然に防止出来た時、やりがいを感じることができます。
・プロセス構築・運用によって社内の技術者が、従来よりも効率的に仕事が出来る様になった時、やりがいを感じることができます。
・チームでの仕事を通してリーダーシップを身に着けることができます
以下の戦略や計画を策定し実行していく推進リーダーをご担当頂きます。主に担当する領域はご本人の意向・適性から決定します。
◆ソフトウェア品質保証
・ソフトウェアデザインレビューをはじめとする品質確認プロセスの改善
・各ECU部品のデザインレビューの計画管理
・各ECU部品のソフトウェアデザインレビューに参加及びレビュー支援
・内製ソフトウェア開発の監査プロセス構築
・内製ソフトウェア開発の監査実施
◆ソフトウェア開発プロセス構築
・ソフトウェア設計、テスト業務のプロセスの構築と継続的な運用／改善
・アジャイル開発の適用検討
＜使用ツール＞
HelixQAC,Polyspace,Coverity,Tableau,BlackDuck など
＜仕事の面白み＞
ソフトウエア品質保証活動やソフトウエア開発プロセス構築・運用を通じて、様々な部門と協力して業務を進めることができるため、
特定の分野に偏らない広い視野やクルマに関する知識が獲得できます。
あなたの挑戦と活躍によってお客様に安心・安全なクルマをお届けすることができます。
＜魅力・やりがい＞
・監査やデザインレビューで設計者が意図しない点を指摘し不具合を未然に防止出来た時、やりがいを感じることができます。
・プロセス構築・運用によって社内の技術者が、従来よりも効率的に仕事が出来る様になった時、やりがいを感じることができます。
・チームでの仕事を通してリーダーシップを身に着けることができます
求める経験 / スキル
<必須要件>
・理工学系の専攻
・車載ECUの開発経験、又はソフトウエア開発（設計/検証）の経験・知識
・異なる意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図り調整が出来る能力
・英語スキルの習得意欲が高い方
※英語はご入社頂いてから自己研鑽頂ければ問題ございません。
<歓迎要件>
・静的解析ツールの使用経験（Helix QAC, Polyspace,Coverity）
・ECUの開発およびFMEA/FTA実施の経験
・機能安全またはサイバーセキュリティに関する知識と、知識を活用したプロセス改善／設計／検証業務経験
・ソフトウエア開発支援ツールの使用経験（JIRA, GitHub, ALM/ELMツールなど）
・アジャイル開発/DevOpsの経験
・OSSを利用した組み込みソフトウェア開発の経験
・ソフトウェア開発の品質保証／プロセス監査の経験
・Automotive-SPICEのアセッサー資格
・英語でのコミュニケーション能力(TOEIC 600点以上または日常会話程度以上)
・プレゼンテーションの知識や経験
＜求める人物像＞
・新しい技術に興味を持ち、積極的に情報収集、分析が出来る方
・課題に対し果敢にチャレンジ出来る方
・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方
・モノ造りに対する興味、関心が高い方
・「こんなクルマが作りたい！」という考えをお持ちの方
What's your ambition?
「何事でも探求しようとする高い志・強い意思をお持ちの方」
・理工学系の専攻
・車載ECUの開発経験、又はソフトウエア開発（設計/検証）の経験・知識
・異なる意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図り調整が出来る能力
・英語スキルの習得意欲が高い方
※英語はご入社頂いてから自己研鑽頂ければ問題ございません。
<歓迎要件>
・静的解析ツールの使用経験（Helix QAC, Polyspace,Coverity）
・ECUの開発およびFMEA/FTA実施の経験
・機能安全またはサイバーセキュリティに関する知識と、知識を活用したプロセス改善／設計／検証業務経験
・ソフトウエア開発支援ツールの使用経験（JIRA, GitHub, ALM/ELMツールなど）
・アジャイル開発/DevOpsの経験
・OSSを利用した組み込みソフトウェア開発の経験
・ソフトウェア開発の品質保証／プロセス監査の経験
・Automotive-SPICEのアセッサー資格
・英語でのコミュニケーション能力(TOEIC 600点以上または日常会話程度以上)
・プレゼンテーションの知識や経験
＜求める人物像＞
・新しい技術に興味を持ち、積極的に情報収集、分析が出来る方
・課題に対し果敢にチャレンジ出来る方
・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方
・モノ造りに対する興味、関心が高い方
・「こんなクルマが作りたい！」という考えをお持ちの方
What's your ambition?
「何事でも探求しようとする高い志・強い意思をお持ちの方」
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 950 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
仕事内容
＜企業Vision&Mission＞
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します
＜部Mission＞
VISION
環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。
創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」
MISSION
・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。
・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。
・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。
＜部概要＞
エンジンマネジメントシステムをコントロールする制御構築とエンジンECUの基盤、車体側制御・回路とのインターフェイスの設計、CANなどの通信制御を設計し開発・構築する部署
＜入社後の担当領域＞
新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する制御の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。
(具体的には)
エンジンをコントロールする制御（プログラム作成）、エンジンをコントロールするECUの設計（インターフェイス回路）、車体側との通信制御、協調制御の制御開発全般
＜使用ツール＞
・CAD（CATIA)
・MATLAB/Simulink
＜やりがい・成長できる点＞
・自分が設計した制御（ソフトウェア）がエンジンマネジメントシステムで使用され、SUVタイプのPHEVで世界一の販売台数のアウトランダーPHEVなど魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。
・この業務を通して得られる制御開発や基盤開発の知識・経験は、今後電動化にシフトしていく中でも活かすことができます。
・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します
＜部Mission＞
VISION
環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。
創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」
MISSION
・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。
・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。
・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。
＜部概要＞
エンジンマネジメントシステムをコントロールする制御構築とエンジンECUの基盤、車体側制御・回路とのインターフェイスの設計、CANなどの通信制御を設計し開発・構築する部署
＜入社後の担当領域＞
新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する制御の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。
(具体的には)
エンジンをコントロールする制御（プログラム作成）、エンジンをコントロールするECUの設計（インターフェイス回路）、車体側との通信制御、協調制御の制御開発全般
＜使用ツール＞
・CAD（CATIA)
・MATLAB/Simulink
＜やりがい・成長できる点＞
・自分が設計した制御（ソフトウェア）がエンジンマネジメントシステムで使用され、SUVタイプのPHEVで世界一の販売台数のアウトランダーPHEVなど魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。
・この業務を通して得られる制御開発や基盤開発の知識・経験は、今後電動化にシフトしていく中でも活かすことができます。
・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・制御開発（ソフトウェア開発）やMBD開発の開発業務経験者
・学士卒以上もしくは同等の経験
・英語を使ったメール、技術文書の読解などスキルもあれば望ましい
＜歓迎要件＞
・特にエンジン制御開発業務経験（MATLAB/Simulinkを活用した制御モデル開発の経験あり）
・エンジンマネジメントシステムに関する基礎知識
・自動車業界、自動車部品業界での職務経験
・ 英語でのコミニュケーション能力(TOEIC：400点以上)
・制御開発（ソフトウェア開発）やMBD開発の開発業務経験者
・学士卒以上もしくは同等の経験
・英語を使ったメール、技術文書の読解などスキルもあれば望ましい
＜歓迎要件＞
・特にエンジン制御開発業務経験（MATLAB/Simulinkを活用した制御モデル開発の経験あり）
・エンジンマネジメントシステムに関する基礎知識
・自動車業界、自動車部品業界での職務経験
・ 英語でのコミニュケーション能力(TOEIC：400点以上)
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 950 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
仕事内容
＜入社後の担当領域＞
・EV・PHEVの走行制御や高電圧系電源制御等のシステムや制御仕様設計
・モデルベースによる制御開発
・EV・PHEV-ECUのハードウェア設計
・EV・PHEV-ECUの故障診断およびサービス機能設計
上記の何れかの業務をご担当いただきます
＜やりがい・成長できる点＞
・電動車の普及を通じて、社会的規模での環境負荷低減に貢献できること
・常に業界の最先端技術を要求されることから、意識高く業務が遂行できるところ
＜部Mission＞
当社で今後予定している電動車のEV・PHEV-ECUを業界の先端となる技術・品質で開発し、順次各市場に投入する。
＜部概要＞
EV・PHEV（電動車両）のモーター、ジェネレーター、エンジン等を統合制御するECUの制御開発を担っている部門
＜採用背景・目的＞
近年の環境問題への高まりから、当社では環境ターゲット2030と銘打って2030年までに新車CO2排出量を2010年度比―40%を達成すべく、
今後予定している車両をPHEVを中心とした電動化の推進（電動車比率50%）に力点を置いております。
電動車の心臓部に相当するEV・PHEV-ECU（制御装置）の制御設計を担う人材を充実させ環境ターゲット2030を実現させたいと考えています。
・EV・PHEVの走行制御や高電圧系電源制御等のシステムや制御仕様設計
・モデルベースによる制御開発
・EV・PHEV-ECUのハードウェア設計
・EV・PHEV-ECUの故障診断およびサービス機能設計
上記の何れかの業務をご担当いただきます
＜やりがい・成長できる点＞
・電動車の普及を通じて、社会的規模での環境負荷低減に貢献できること
・常に業界の最先端技術を要求されることから、意識高く業務が遂行できるところ
＜部Mission＞
当社で今後予定している電動車のEV・PHEV-ECUを業界の先端となる技術・品質で開発し、順次各市場に投入する。
＜部概要＞
EV・PHEV（電動車両）のモーター、ジェネレーター、エンジン等を統合制御するECUの制御開発を担っている部門
＜採用背景・目的＞
近年の環境問題への高まりから、当社では環境ターゲット2030と銘打って2030年までに新車CO2排出量を2010年度比―40%を達成すべく、
今後予定している車両をPHEVを中心とした電動化の推進（電動車比率50%）に力点を置いております。
電動車の心臓部に相当するEV・PHEV-ECU（制御装置）の制御設計を担う人材を充実させ環境ターゲット2030を実現させたいと考えています。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・ECUのハード設計、制御設計、故障診断、サービス機能設計いずれかの経験
・機械・電気・情報・材料系の専攻
・高専卒以上・理系必須
・自動車免許
＜歓迎要件＞
・パワートレインの開発/実験/解析業務の経験がある方
・英語：海外関係会社とメール、電話、web会議が可能な語学力
・ECUのハード設計、制御設計、故障診断、サービス機能設計いずれかの経験
・機械・電気・情報・材料系の専攻
・高専卒以上・理系必須
・自動車免許
＜歓迎要件＞
・パワートレインの開発/実験/解析業務の経験がある方
・英語：海外関係会社とメール、電話、web会議が可能な語学力
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 900 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部署の役割＞
エアバッグ、キーレスオペレーションシステム、パワーウィンド、パワースライドドア、電動テールゲート、タイヤ空気圧警告、パワーシート、ボデーコントローラー、ゲートウェイなどの各種ボデー制御ECUにおける下記業務
・システム・仕様設計
・制御設計
・搭載設計
＜入社後の担当領域＞
・車両開発計画に沿ったECUの設計・開発マネージメント業務
＜やりがい・成長できる点＞
自動車メーカーのエンジニアとして、自分が設計・開発に携わった車が世界中を走り回ることがこの仕事の醍醐味です。
また、設計・開発は、エンジンや車両の広範囲の関係者、サプライヤーと連携・コミュニケーションをとるため、自ずといろんな技術力・知識が身に就きます。
エアバッグ、キーレスオペレーションシステム、パワーウィンド、パワースライドドア、電動テールゲート、タイヤ空気圧警告、パワーシート、ボデーコントローラー、ゲートウェイなどの各種ボデー制御ECUにおける下記業務
・システム・仕様設計
・制御設計
・搭載設計
＜入社後の担当領域＞
・車両開発計画に沿ったECUの設計・開発マネージメント業務
＜やりがい・成長できる点＞
自動車メーカーのエンジニアとして、自分が設計・開発に携わった車が世界中を走り回ることがこの仕事の醍醐味です。
また、設計・開発は、エンジンや車両の広範囲の関係者、サプライヤーと連携・コミュニケーションをとるため、自ずといろんな技術力・知識が身に就きます。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・自動車業界でECUの制御設計・開発の経験がある方
・TOEIC 600点程度以上の英語力
・係長職以上で5名以上のマネジメント経験
＜歓迎要件＞
・自動車工学／電気／化学に関する知識がある方
・技術戦略策定の経験
・TOEIC 700点以上
・自動車業界でECUの制御設計・開発の経験がある方
・TOEIC 600点程度以上の英語力
・係長職以上で5名以上のマネジメント経験
＜歓迎要件＞
・自動車工学／電気／化学に関する知識がある方
・技術戦略策定の経験
・TOEIC 700点以上
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
950 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜企業Vision&Mission＞
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します
＜部Vision&Mission＞
VISION
世界をリードする市場ニーズにあった電動車両をお客様に提供し続ける
MISSION
・電動コンポの市場動向を常に把握する。
・世界をリードできる技術力と開発力を磨き続ける。
＜部概要＞
EV・PHEV等の電動車両用のコンポ開発を担当。
電池、モーター、インバーター、充電器など
＜入社後の担当領域＞
課長職：電動車用電池パック関連部品の設計開発業務のマネジメント・取りまとめ
主担当職：電動車用電池パック関連部品の設計開発業務
＜やりがい・成長できる点＞
・新型電動車両の主要性能を決める電池パック開発を担当する事が出来る。
・車両開発を通して幅広い分野の業務を担当することが出来る。
・電池パックの開発経験を活かし、新規開発を実施する事で、更なる知識/スキルの向上が期待できる。
<PRポイント>
・電池とモータのシステム構成には独自技術を持っており、
電池の出力を限界まで高めるような技術を今後も蓄積・強化していく予定
・EV/PHEVシステムとしてより高性能になるよう、電池パック制御マネジメントや
システム全体の開発に携わることができる
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します
＜部Vision&Mission＞
VISION
世界をリードする市場ニーズにあった電動車両をお客様に提供し続ける
MISSION
・電動コンポの市場動向を常に把握する。
・世界をリードできる技術力と開発力を磨き続ける。
＜部概要＞
EV・PHEV等の電動車両用のコンポ開発を担当。
電池、モーター、インバーター、充電器など
＜入社後の担当領域＞
課長職：電動車用電池パック関連部品の設計開発業務のマネジメント・取りまとめ
主担当職：電動車用電池パック関連部品の設計開発業務
＜やりがい・成長できる点＞
・新型電動車両の主要性能を決める電池パック開発を担当する事が出来る。
・車両開発を通して幅広い分野の業務を担当することが出来る。
・電池パックの開発経験を活かし、新規開発を実施する事で、更なる知識/スキルの向上が期待できる。
<PRポイント>
・電池とモータのシステム構成には独自技術を持っており、
電池の出力を限界まで高めるような技術を今後も蓄積・強化していく予定
・EV/PHEVシステムとしてより高性能になるよう、電池パック制御マネジメントや
システム全体の開発に携わることができる
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
■共通要件
①電池材料、電池、電池モジュールいずれかの開発・生産技術・実験評価経験(機械・電気・制御・化学分野)
②自動車用ハーネス設計(高/低電圧問わず)
③熱マネジメント技術の開発経験(業界/対象製品問わず)
上記①～③の内、いずれかの経験
・高専卒・大卒以上
＜歓迎要件＞
・車載電池モジュールの設計経験
・リチウムイオン電池の開発経験
・車載用電池の熱マネジメント技術開発経験
・高電圧ハーネスの設計経験
・高電圧安全に関する知識
・チームリーダーなどのマネージメント業務経験
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
■共通要件
①電池材料、電池、電池モジュールいずれかの開発・生産技術・実験評価経験(機械・電気・制御・化学分野)
②自動車用ハーネス設計(高/低電圧問わず)
③熱マネジメント技術の開発経験(業界/対象製品問わず)
上記①～③の内、いずれかの経験
・高専卒・大卒以上
＜歓迎要件＞
・車載電池モジュールの設計経験
・リチウムイオン電池の開発経験
・車載用電池の熱マネジメント技術開発経験
・高電圧ハーネスの設計経験
・高電圧安全に関する知識
・チームリーダーなどのマネージメント業務経験
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 900 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
仕事内容
【ポジション概要】
製品の高性能化および設計の効率化の要求が増している電子機器分野において、シミュレーション技術だけでなく実測技術や設計ルール策定といった、熱設計全体にわたってコンサルティングする「電子機器熱設計プロセス構築支援」サービスを提供しています。
現在、このサービスの短中期的な拡大を目指しており、電子機器製品の設計経験（熱、構造など）があるエンジニアを広く求めています。
具体的な職務内容として以下の通りとなっており、これまで培ってこられた設計技術や知見を活かしていただけます。
【主な職務内容】
●電子機器の熱設計コンサルティング（熱シミュレーション・実測技術コンサルティング、熱設計プロセス構築支援、設計およびソフトウェア利用に関する技術教育、など）
●ソフトウェア（Simcenter Flotherm等）による電子機器のシミュレーションの実施
●顧客への電子機器向けシミュレーションソフトウェアの導入提案およびベンチマーク
【関連部署】
業務を遂行するに当たり、以下のような社内関係部署と連携する役割を担います。
●各技術部門のエンジニア
●営業部門のセールスメンバー
製品の高性能化および設計の効率化の要求が増している電子機器分野において、シミュレーション技術だけでなく実測技術や設計ルール策定といった、熱設計全体にわたってコンサルティングする「電子機器熱設計プロセス構築支援」サービスを提供しています。
現在、このサービスの短中期的な拡大を目指しており、電子機器製品の設計経験（熱、構造など）があるエンジニアを広く求めています。
具体的な職務内容として以下の通りとなっており、これまで培ってこられた設計技術や知見を活かしていただけます。
【主な職務内容】
●電子機器の熱設計コンサルティング（熱シミュレーション・実測技術コンサルティング、熱設計プロセス構築支援、設計およびソフトウェア利用に関する技術教育、など）
●ソフトウェア（Simcenter Flotherm等）による電子機器のシミュレーションの実施
●顧客への電子機器向けシミュレーションソフトウェアの導入提案およびベンチマーク
【関連部署】
業務を遂行するに当たり、以下のような社内関係部署と連携する役割を担います。
●各技術部門のエンジニア
●営業部門のセールスメンバー
求める経験 / スキル
【必須経験】
●電子機器の設計経験（構造、熱など）
【尚可】
●数名程度のチームのとりまとめ経験
●電子機器のシミュレーションを担当した経験
●電子機器の熱設計を担当した経験
【求める人物像】
●オーナーシップとチームワークを重視する姿勢
●お客様とスムーズにディスカッションができる力
●定量的に分析し、改善に結びつけられる力
●プロセスと結果の視点から物事を改善できる力
●変化に対して柔軟かつスピーディーに判断し、適切な対応を取れる力
●新しい技術に興味を持ち、積極的に関わる力
●電子機器の設計経験（構造、熱など）
【尚可】
●数名程度のチームのとりまとめ経験
●電子機器のシミュレーションを担当した経験
●電子機器の熱設計を担当した経験
【求める人物像】
●オーナーシップとチームワークを重視する姿勢
●お客様とスムーズにディスカッションができる力
●定量的に分析し、改善に結びつけられる力
●プロセスと結果の視点から物事を改善できる力
●変化に対して柔軟かつスピーディーに判断し、適切な対応を取れる力
●新しい技術に興味を持ち、積極的に関わる力
従業員数
280名
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
280名
FPTソフトウェアジャパン株式会社
仕事内容
オートモーティブ系を中心としたお客様のビジネス目標達成に貢献するコンサルタントとして、車載系ソフトウェア、車載ECUなどの領域において、要件定義フェーズから参画いただきます。
顧客との強固な信頼関係を構築しながら、お客様のニーズを深く理解し、最適なITソリューションの提案、設計、開発、そして業務変革の実現までを支援していただきます。
プロジェクトの規模やフェーズに応じて、要件定義から開発、運用まで幅広く担当し、プロジェクト推進の中核を担っていただきます。
お客様のビジネス課題を解決に導き、長期的なパートナーとして信頼される存在を目指していただきます。
【業務の詳細】
※下記の中からご経験に応じて幅広く業務をお任せする予定です。
・顧客のビジネス課題をヒアリングし、要件定義を実施
・車載系ソフトウェア/ECUソリューションの設計・開発
・開発プロジェクトの進捗管理、課題解決
・ 顧客との定例会議、報告、提案活動
・技術的なコンサルティング、業務変革支援
※開発寄りのご経験をお持ちの方も積極的に採用しております。
・顧客と仕様作成：メーカー様と一緒に要求仕様書の作成
・要求理解し、ベトナム人のBrSE又はオフショア側(通訳者経由)へ要求伝達
・オフショア側の成果物の妥当性確認
・チームへ技術・Q&A支援 ・進捗管理・顧客へ定期的に報告 ・必要に応じて、実務実施
顧客との強固な信頼関係を構築しながら、お客様のニーズを深く理解し、最適なITソリューションの提案、設計、開発、そして業務変革の実現までを支援していただきます。
プロジェクトの規模やフェーズに応じて、要件定義から開発、運用まで幅広く担当し、プロジェクト推進の中核を担っていただきます。
お客様のビジネス課題を解決に導き、長期的なパートナーとして信頼される存在を目指していただきます。
【業務の詳細】
※下記の中からご経験に応じて幅広く業務をお任せする予定です。
・顧客のビジネス課題をヒアリングし、要件定義を実施
・車載系ソフトウェア/ECUソリューションの設計・開発
・開発プロジェクトの進捗管理、課題解決
・ 顧客との定例会議、報告、提案活動
・技術的なコンサルティング、業務変革支援
※開発寄りのご経験をお持ちの方も積極的に採用しております。
・顧客と仕様作成：メーカー様と一緒に要求仕様書の作成
・要求理解し、ベトナム人のBrSE又はオフショア側(通訳者経由)へ要求伝達
・オフショア側の成果物の妥当性確認
・チームへ技術・Q&A支援 ・進捗管理・顧客へ定期的に報告 ・必要に応じて、実務実施
求める経験 / スキル
【必須経験】※いずれか当てはまる方
・車載ソフトウェア/ECU開発経験3年以上
・要件定義工程の実務経験3年以上
・システム開発ライフサイクル全般の理解
・組込みソフトウェア開発経験
・客先との交渉／折衝の経験
・オフショア開発経験（尚可）
・車載ソフトウェア/ECU開発経験3年以上
・要件定義工程の実務経験3年以上
・システム開発ライフサイクル全般の理解
・組込みソフトウェア開発経験
・客先との交渉／折衝の経験
・オフショア開発経験（尚可）
従業員数
11,070名
（2022年7月 現在）
勤務地
愛知県
想定年収
600 万円 ~ 1,400 万円
従業員数
11,070名
（2022年7月 現在）
愛知県に本社を置く老舗Sier
仕事内容
車両データや車載ソフト開発現場で収集される各種プロジェクトデータを対象にデータの可視化及び利活用を検討、提案しDXを推進する業務へ携わって頂きます。
・車両走行データを活用したシミュレーター環境構築
・車両データ+ARを活用したビジュアライズシステム開発
・BIツールを用いたプロジェクト進捗/システム稼働状況の可視化
・～5名のメンバを配下に、管轄するチームの受け持つ機能開発の作業計画を立案し、チームマネジメントを行う
・車両走行データを分析し、データ利活用方法の検討を担当
・可視化するうえでの手段選定から対応し、お客様へ提案も行う
<身に付くスキル>
・車載組込み機器に関する知識・経験
・試作開発におけるプロトタイピング開発経験
・上流工程(実現検討、技術選定、提案)経験
・チームマネジメントスキル
・業務計画立案、クライアントとの折衝
<築けるキャリア>
・車載組込みエンジニア
・当該部門におけるチームリーダー、係長
・車両走行データを活用したシミュレーター環境構築
・車両データ+ARを活用したビジュアライズシステム開発
・BIツールを用いたプロジェクト進捗/システム稼働状況の可視化
・～5名のメンバを配下に、管轄するチームの受け持つ機能開発の作業計画を立案し、チームマネジメントを行う
・車両走行データを分析し、データ利活用方法の検討を担当
・可視化するうえでの手段選定から対応し、お客様へ提案も行う
<身に付くスキル>
・車載組込み機器に関する知識・経験
・試作開発におけるプロトタイピング開発経験
・上流工程(実現検討、技術選定、提案)経験
・チームマネジメントスキル
・業務計画立案、クライアントとの折衝
<築けるキャリア>
・車載組込みエンジニア
・当該部門におけるチームリーダー、係長
求める経験 / スキル
【必須要件】
■開発スキル（いづれかの業務経験を求めます）
・C++/python言語での開発経験
・Linux系OS上での組込み開発経験
・詳細設計、実装、単体・結合・機能検査の経験が3年以上
【歓迎要件】
・BIツールもしくはUnityなどを用いたシステム開発経験
・DXに関わる業務経験
・AR/VRに関わる業務経験
・クラウド(AWS/Azure/GCP etc)を用いたシステム開発経験(1年以上)
・上流設計の経験(基本/機能/構造設計)
・～5名程度のチームリーダー経験
■開発スキル（いづれかの業務経験を求めます）
・C++/python言語での開発経験
・Linux系OS上での組込み開発経験
・詳細設計、実装、単体・結合・機能検査の経験が3年以上
【歓迎要件】
・BIツールもしくはUnityなどを用いたシステム開発経験
・DXに関わる業務経験
・AR/VRに関わる業務経験
・クラウド(AWS/Azure/GCP etc)を用いたシステム開発経験(1年以上)
・上流設計の経験(基本/機能/構造設計)
・～5名程度のチームリーダー経験
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
愛知県に本社を置く老舗Sier
仕事内容
車載情報系機器であるIVI、統合コックピットシステム開発のプロジェクトリーダーとしてプロジェクト運営に関わって頂きます。
・地図描画/案内/ルート探索etcの機能開発
・～5名のメンバを配下に、管轄するチームの受け持つ機能開発の作業計画を立案し、チームマネジメントを行う
・IVI/統合コックピットシステム内の機能開発を担当
・上流～下流まで対応しており幅広くキャリア形成可能
・配下のメンバに対して、指導/教育を行い、チームビルディングを行う
※主な使用ツール
Visual Studio、Microsoft Teams、Git
<身に付くスキル>
・車載組込み機器に関する知識・経験
・チームマネジメントスキル
・業務計画立案、クライアントとの折衝
<築けるキャリア>
・車載組込みエンジニア
・当該部門におけるチームリーダー、係長
・地図描画/案内/ルート探索etcの機能開発
・～5名のメンバを配下に、管轄するチームの受け持つ機能開発の作業計画を立案し、チームマネジメントを行う
・IVI/統合コックピットシステム内の機能開発を担当
・上流～下流まで対応しており幅広くキャリア形成可能
・配下のメンバに対して、指導/教育を行い、チームビルディングを行う
※主な使用ツール
Visual Studio、Microsoft Teams、Git
<身に付くスキル>
・車載組込み機器に関する知識・経験
・チームマネジメントスキル
・業務計画立案、クライアントとの折衝
<築けるキャリア>
・車載組込みエンジニア
・当該部門におけるチームリーダー、係長
求める経験 / スキル
【必須要件】
■開発スキル（いづれかの業務経験を求めます）
・C言語での開発経験
・詳細設計、実装、単体・結合・機能検査の経験が3年以上
・Linux系OS上での組込み開発経験
【歓迎要件】
・C++言語を用いたソフト開発経験
・カーナビゲーションシステムの開発経験
・上流設計の経験(基本/機能/構造設計)
・gdbを用いたデバック経験
・課題に対する解析対応、非機能要件に対する改善、チューニングの経験
・～5名程度のチームリーダー経験
■開発スキル（いづれかの業務経験を求めます）
・C言語での開発経験
・詳細設計、実装、単体・結合・機能検査の経験が3年以上
・Linux系OS上での組込み開発経験
【歓迎要件】
・C++言語を用いたソフト開発経験
・カーナビゲーションシステムの開発経験
・上流設計の経験(基本/機能/構造設計)
・gdbを用いたデバック経験
・課題に対する解析対応、非機能要件に対する改善、チューニングの経験
・～5名程度のチームリーダー経験
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
愛知県に本社を置く老舗Sier
仕事内容
ADAS向けカメラ製品へ搭載する画像認識アルゴリズムを開発するプロジェクトにて、機能開発を推進する業務へ携わっていただきます。
管轄部門拡大のための体制強化を目的とした募集になります。幅広く技術に携わりたい、チームメンバと協力して大きな成果を出したい、といった方大歓迎です。
・5名～8名のメンバを配下に、管轄するチームの受け持つ機能開発の作業計画を立案し、チームマネジメントを行う
・ADAS向け画像認識アルゴリズムを構成する単一～複数機能の開発を担当
・機能開発だけでなく、実機を用いた動画像データの流し込み確認などのベンチマークを行う
・配下のメンバに対して、指導/教育を行い、チームビルディングを行う
■主な使用ツール
Visual Studio、Microsoft Teams、Git
<身に付くスキル>
・画像処理/認識に関する知識・経験
・チームマネジメントスキル
・業務計画立案、クライアントとの折衝
<築けるキャリア>
・ADAS向けシステムエンジニア
・受託業務システムエンジニア
・当該部門におけるチームリーダー、係長
管轄部門拡大のための体制強化を目的とした募集になります。幅広く技術に携わりたい、チームメンバと協力して大きな成果を出したい、といった方大歓迎です。
・5名～8名のメンバを配下に、管轄するチームの受け持つ機能開発の作業計画を立案し、チームマネジメントを行う
・ADAS向け画像認識アルゴリズムを構成する単一～複数機能の開発を担当
・機能開発だけでなく、実機を用いた動画像データの流し込み確認などのベンチマークを行う
・配下のメンバに対して、指導/教育を行い、チームビルディングを行う
■主な使用ツール
Visual Studio、Microsoft Teams、Git
<身に付くスキル>
・画像処理/認識に関する知識・経験
・チームマネジメントスキル
・業務計画立案、クライアントとの折衝
<築けるキャリア>
・ADAS向けシステムエンジニア
・受託業務システムエンジニア
・当該部門におけるチームリーダー、係長
求める経験 / スキル
【必須要件】
■開発スキル（上から優先順）
・C言語/C++/Python（いづれか1年以上の業務経験）
・画像認識システムの開発経験、またはディープラーニングやAI技術を利用したシステムの開発経験（2年以上の業務経験、または相当する経験）
【歓迎要件】
・C++言語を用いたソフト開発経験
・上流設計の経験(基本/機能/構造設計)
・課題に対する解析対応、非機能要件に対する改善、チューニングの経験
・～5名程度のチームリーダー経験
■開発スキル（上から優先順）
・C言語/C++/Python（いづれか1年以上の業務経験）
・画像認識システムの開発経験、またはディープラーニングやAI技術を利用したシステムの開発経験（2年以上の業務経験、または相当する経験）
【歓迎要件】
・C++言語を用いたソフト開発経験
・上流設計の経験(基本/機能/構造設計)
・課題に対する解析対応、非機能要件に対する改善、チューニングの経験
・～5名程度のチームリーダー経験
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
愛知県に本社を置く老舗Sier
仕事内容
自動車の研究/開発/生産管理/生産技術分野に関するDXプロジェクトにて、開発を推進する業務へ携わっていただきます。
管轄部門拡大のための体制強化を目的とした募集になります。
幅広く車両開発の設計、製造などに携わりたい、
チームメンバと協力して大きな成果を出したい、
といった方大歓迎です。
<身に付くスキル>
・自動車の研究/開発/生産管理/生産技術分野に関するPLMソフトウェアの知見（※1）
・チームマネジメントスキル
・業務計画立案、クライアントとの折衝
※1
PLM（＝Product Lifecycle Management）
車両開発分野のDXを促進するソフトウェア
例：CAD：NX、CATIA、SOLIDWORKS
CAE：Simcenter3D
シミュレーションソフト：TECNOMATIX Process Simulate（Robotics）、TECNOMATIX Plant Simulationなど
<築けるキャリア>
・自動車の研究/開発/生産管理/生産技術分野の車両開発エンジニア
・当該部門におけるチームリーダー、係長
▼作業内容
・設計、開発、解析のモデリング
・製造/生産準備のためのシミュレーションのモデリング
・評価、障害対応、マニュアル整備など
・顧客折衝
・作業計画を立案
・配下のメンバに対して、指導/教育を行い、チームビルディングを行う
▼段階を踏んでステップUPできる環境！
入社後はあなたのスキル・経験など必要に応じて、専門講師がPLMソフトウェアの研修を行います。
▼会社をあげてスキルUPを応援！
――――――――――――――
■eラーニング講座は無料で受講可能。
■資格の取得を応援！
┗最大10万円の報奨金アリ（対象資格は100種類）
管轄部門拡大のための体制強化を目的とした募集になります。
幅広く車両開発の設計、製造などに携わりたい、
チームメンバと協力して大きな成果を出したい、
といった方大歓迎です。
<身に付くスキル>
・自動車の研究/開発/生産管理/生産技術分野に関するPLMソフトウェアの知見（※1）
・チームマネジメントスキル
・業務計画立案、クライアントとの折衝
※1
PLM（＝Product Lifecycle Management）
車両開発分野のDXを促進するソフトウェア
例：CAD：NX、CATIA、SOLIDWORKS
CAE：Simcenter3D
シミュレーションソフト：TECNOMATIX Process Simulate（Robotics）、TECNOMATIX Plant Simulationなど
<築けるキャリア>
・自動車の研究/開発/生産管理/生産技術分野の車両開発エンジニア
・当該部門におけるチームリーダー、係長
▼作業内容
・設計、開発、解析のモデリング
・製造/生産準備のためのシミュレーションのモデリング
・評価、障害対応、マニュアル整備など
・顧客折衝
・作業計画を立案
・配下のメンバに対して、指導/教育を行い、チームビルディングを行う
▼段階を踏んでステップUPできる環境！
入社後はあなたのスキル・経験など必要に応じて、専門講師がPLMソフトウェアの研修を行います。
▼会社をあげてスキルUPを応援！
――――――――――――――
■eラーニング講座は無料で受講可能。
■資格の取得を応援！
┗最大10万円の報奨金アリ（対象資格は100種類）
求める経験 / スキル
【必須】
PLM、PDM製品、CAD製品の導入経験
【歓迎】
機械系の設計、解析、製造/生産管理のいづれかの領域に関する実務経験3年以上
翻訳ソフトを使用して、英語の読み書き ※海外製ソフトウェアのため
データベースの知見
ピープルマネジメント、タスクマネジメント
「機械力学」「材料力学」「熱力学」「流体力学」「機構学」「伝熱工学」「制御工学」「メカトロニクス」「ロボット工学」のいづれかの知見
PLM、PDM製品、CAD製品の導入経験
【歓迎】
機械系の設計、解析、製造/生産管理のいづれかの領域に関する実務経験3年以上
翻訳ソフトを使用して、英語の読み書き ※海外製ソフトウェアのため
データベースの知見
ピープルマネジメント、タスクマネジメント
「機械力学」「材料力学」「熱力学」「流体力学」「機構学」「伝熱工学」「制御工学」「メカトロニクス」「ロボット工学」のいづれかの知見
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
愛知県に本社を置く老舗Sier
仕事内容
・品質保証計画、マネジメント
製品の品質を保証するために、どのようなテストが必要かを決め、テストの実施計画を立てます。
設計、顧客折衝、プロジェクト推進およびプロジェクトマネジメント（品質・コスト・納期）
・品質管理
各種情報収集、品質チェックを行います。
・分析業務
テスト結果の分析・フィードバックを行います。
製品の品質基準をクリアするだけではなく、品質向上に必要な提案を行います。
評価事業拡大に伴い、品質保証、品質管理の提案が出来る人材を募集しております。
・客先から受注したプロダクト検証業務において、製品の品質を保証するために、どのようなテストが必要か提案型の業務を行って頂きます。
・各社様の案件毎にナレッジを集約し、品質基準の策定など、社全体の作業品質向上に関わる施策へ参画・推進頂きます。
製品の品質を保証するために、どのようなテストが必要かを決め、テストの実施計画を立てます。
設計、顧客折衝、プロジェクト推進およびプロジェクトマネジメント（品質・コスト・納期）
・品質管理
各種情報収集、品質チェックを行います。
・分析業務
テスト結果の分析・フィードバックを行います。
製品の品質基準をクリアするだけではなく、品質向上に必要な提案を行います。
評価事業拡大に伴い、品質保証、品質管理の提案が出来る人材を募集しております。
・客先から受注したプロダクト検証業務において、製品の品質を保証するために、どのようなテストが必要か提案型の業務を行って頂きます。
・各社様の案件毎にナレッジを集約し、品質基準の策定など、社全体の作業品質向上に関わる施策へ参画・推進頂きます。
求める経験 / スキル
【必須】
・PL、PM、PMO経験
・ソフトウェア開発経験
・ソフトウェアテスト・評価経験
・品質保証、品質管理の知識、経験
・コミュニケーション力
【歓迎】
●A-Spice、機能安全、セキュリティ分野での経験
●数学、統計知識がある方
●品質保証業務に従事された経験
・PL、PM、PMO経験
・ソフトウェア開発経験
・ソフトウェアテスト・評価経験
・品質保証、品質管理の知識、経験
・コミュニケーション力
【歓迎】
●A-Spice、機能安全、セキュリティ分野での経験
●数学、統計知識がある方
●品質保証業務に従事された経験
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 800 万円
愛知県に本社を置く老舗Sier
仕事内容
＜携わって頂く役割の例＞
①DXシステム開発
・構内委託/持帰りの環境にて、クライアント社内のビジネス課題を解決するためのDX開発を、企画から参画して推進する役割を担当
・クライアントの要求/要望事項を精査して、実現方法を提案、開発フェーズへの落とし込みを行う
・クライアント依頼の作業内容・納期計画から、チームリソースを調整し、体制構築を行う
・技術的な課題が生じた際には、メンバフォロー・自身での担保を行う
②IoTシステム開発
・構内委託/持帰りの環境にて、クライアント社内で利用する、クライアントの組込み製品のソフトウェアリプログラミング、及び各種車両データを収集して蓄積するIoTシステムの開発を担当
・上記開発の次のステップとして、クラウド環境へ蓄積したデータの分析を行う仕組みの構築や、製品制御ソフトウェアのOTA配信を行う
・クライアントの要求事項を分析し、機能設計以降の工程をチームメンバ（5名～8名）と協力して推進する
・技術的な課題が生じた際には、メンバフォロー・自身での担保を行う
③クラウドシステム開発
受託開発にて執り行っている各種web・クラウドシステム開発案件のマネジメント全般に関わって頂きます。
・BtoC向けwebシステム開発
・IoTシステム開発(物流・車両管理 etc)
・客先常駐/自社持帰り稼働しているメンバ30名～40名（協力会社様含む）を配下に、作業計画の立案と推進を担当
・顧客依頼の作業内容・納期から、チームのリソース状況や業務進捗を鑑みた全体調整を実施する
・技術的な課題が生じた際には、メンバフォローを行う
・メンバのレベルアップ、品質保証の改善点を検討し、仕組みとしてチームをビルドしていく
①DXシステム開発
・構内委託/持帰りの環境にて、クライアント社内のビジネス課題を解決するためのDX開発を、企画から参画して推進する役割を担当
・クライアントの要求/要望事項を精査して、実現方法を提案、開発フェーズへの落とし込みを行う
・クライアント依頼の作業内容・納期計画から、チームリソースを調整し、体制構築を行う
・技術的な課題が生じた際には、メンバフォロー・自身での担保を行う
②IoTシステム開発
・構内委託/持帰りの環境にて、クライアント社内で利用する、クライアントの組込み製品のソフトウェアリプログラミング、及び各種車両データを収集して蓄積するIoTシステムの開発を担当
・上記開発の次のステップとして、クラウド環境へ蓄積したデータの分析を行う仕組みの構築や、製品制御ソフトウェアのOTA配信を行う
・クライアントの要求事項を分析し、機能設計以降の工程をチームメンバ（5名～8名）と協力して推進する
・技術的な課題が生じた際には、メンバフォロー・自身での担保を行う
③クラウドシステム開発
受託開発にて執り行っている各種web・クラウドシステム開発案件のマネジメント全般に関わって頂きます。
・BtoC向けwebシステム開発
・IoTシステム開発(物流・車両管理 etc)
・客先常駐/自社持帰り稼働しているメンバ30名～40名（協力会社様含む）を配下に、作業計画の立案と推進を担当
・顧客依頼の作業内容・納期から、チームのリソース状況や業務進捗を鑑みた全体調整を実施する
・技術的な課題が生じた際には、メンバフォローを行う
・メンバのレベルアップ、品質保証の改善点を検討し、仕組みとしてチームをビルドしていく
求める経験 / スキル
下記いずれかの経験を有している方
■開発スキル
・C++/C#（何れか、2年以上の業務経験）
・Unity（またはUnreal Engine）環境を用いたシステム開発の経験（2年以上の実務経験）
・オンプレミス/クラウド環境でのWebアプリケーション開発経験（実務経験2年以上）
・AWSの基本的なサービス（S3、Lambda、API Gatewayなど）を使った構築の経験（1年以上）
・C++/Python（何れか、2年以上の業務経験）
・Python（またはLinux OS上）でのGUI実装経験（2年以上の実務経験）
・オンプレミス/クラウド環境でのWebアプリケーション開発経験（実務経験2年以上）
・AWSの基本的なサービス（S3、Lambda、API Gatewayなど）を使った構築の経験（1年以上）
・html/css/javascriptを用いたフロントエンドの開発経験(3年以上)
・java/php/C#/python etc何れかを用いたバックエンドの開発経験(3年以上)
・クラウド(AWS/Azure/GCP etc)を用いたwebシステム構築、開発経験(1年以上)
■マネジメントスキル
・PMとしてのチームマネジメント経験（2年以上の業務経験、または5プロジェクト）
・業務計画の立案、目標設定、進捗管理が実施できること
■開発スキル
・C++/C#（何れか、2年以上の業務経験）
・Unity（またはUnreal Engine）環境を用いたシステム開発の経験（2年以上の実務経験）
・オンプレミス/クラウド環境でのWebアプリケーション開発経験（実務経験2年以上）
・AWSの基本的なサービス（S3、Lambda、API Gatewayなど）を使った構築の経験（1年以上）
・C++/Python（何れか、2年以上の業務経験）
・Python（またはLinux OS上）でのGUI実装経験（2年以上の実務経験）
・オンプレミス/クラウド環境でのWebアプリケーション開発経験（実務経験2年以上）
・AWSの基本的なサービス（S3、Lambda、API Gatewayなど）を使った構築の経験（1年以上）
・html/css/javascriptを用いたフロントエンドの開発経験(3年以上)
・java/php/C#/python etc何れかを用いたバックエンドの開発経験(3年以上)
・クラウド(AWS/Azure/GCP etc)を用いたwebシステム構築、開発経験(1年以上)
■マネジメントスキル
・PMとしてのチームマネジメント経験（2年以上の業務経験、または5プロジェクト）
・業務計画の立案、目標設定、進捗管理が実施できること
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
愛知県に本社を置く老舗Sier
仕事内容
35年に渡る車載組込みの開発実績を基に、次世代技術への展開を計画。PM、PLなど事業拡大の中枢メンバー募集します。
・10～30名程度のチームメンバを配下に、プロジェクト進捗の管理
・プロジェクトの推進及び、要員、品質、課題、リスク管理を担当
・顧客折衝
・メンバ、リーダ育成、チームビルディング
■主なツール
OS：Windows
言語：C言語
ツール：CANoe、オシロスコープ、HILSなど
その他：AUTOSAR、MATLAB／Simulink
※メンバークラスの採用も同時に行っております。
・10～30名程度のチームメンバを配下に、プロジェクト進捗の管理
・プロジェクトの推進及び、要員、品質、課題、リスク管理を担当
・顧客折衝
・メンバ、リーダ育成、チームビルディング
■主なツール
OS：Windows
言語：C言語
ツール：CANoe、オシロスコープ、HILSなど
その他：AUTOSAR、MATLAB／Simulink
※メンバークラスの採用も同時に行っております。
求める経験 / スキル
業界経験:ソフトウェア開発の経験※自動車に関する業務知識は問いません
【必須】
■C言語での開発経験3年以上
■組み込み開発経験2年以上
【歓迎】
・上流工程の設計経験
・車載用組込ソフトウェアの開発経験
・MBDの知識・経験
・AUTOSARの知識・経験
・機能安全の知識・経験
・マイコン周辺機能、、ハードウェア制御のの知識・経験
・設計プロセス構築の経験（A-SPICE等）
・プロジェクトリーダー経験2年以上
【必須】
■C言語での開発経験3年以上
■組み込み開発経験2年以上
【歓迎】
・上流工程の設計経験
・車載用組込ソフトウェアの開発経験
・MBDの知識・経験
・AUTOSARの知識・経験
・機能安全の知識・経験
・マイコン周辺機能、、ハードウェア制御のの知識・経験
・設計プロセス構築の経験（A-SPICE等）
・プロジェクトリーダー経験2年以上
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
仕事内容
■業務概要:
フォークリフトやトーイングトラクター等の産業車両の制御システム/ソフトウェア開発
■具体的な仕事内容:
・製品企画をもとに、制御機能の企画および仕様検討を行います
・要件定義から設計、実装までの一連の開発業務を自社内で推進します（内製中心）
・C言語を用いた組み込みソフトウェアの開発を担当します
・フォークリフト等の車種ごとに、プロジェクト形式で開発業務を進めます
・量産後は、顧客ニーズに応じた機能追加や改修対応を行います
■入社後にお任せしたい業務:
まずは、速度制限制御などの小規模なカスタマイズ案件から担当いただき、製品や開発プロセスへの理解を深めていただきます。
その後、徐々に機種単位での制御開発へと担当領域を広げていき、将来的には制御システムの上流設計にも関与いただくことを期待しています。
■魅力・やりがい:
＜上流から関われるプロダクト開発＞
製品の企画段階から参画し、車両の機能や動きそのものを検討する上流工程に携わることができます。単なる開発に留まらず、プロダクトの本質に関わる経験を積める点が特徴です。
＜ものづくりの手応えをダイレクトに実感＞
自身が設計した制御は、「走る・曲がる・止まる・持ち上げる」といった車両の動きとして直接反映されます。加えて、量産後のカスタマイズ開発を通じて顧客ニーズにも応えるため、実際の現場課題に向き合いながら価値提供できるやりがいがあります。
＜幅広い経験と裁量ある環境での成長＞
少量多品種の開発により、多様な産業車両・技術に携わることができ、エンジニアとしての引き出しを広げられます。また、開発は内製中心で進めており、自ら考え実装までやり切る裁量とスピード感のある環境です。
＜制御の仕組みから理解できる開発環境＞
コントローラはほとんどが社内製のため、ハードウェアに近い領域から制御を学ぶことができます。表面的な実装に留まらず、仕組みから理解しながら開発を進められる点が特徴です。
フォークリフトやトーイングトラクター等の産業車両の制御システム/ソフトウェア開発
■具体的な仕事内容:
・製品企画をもとに、制御機能の企画および仕様検討を行います
・要件定義から設計、実装までの一連の開発業務を自社内で推進します（内製中心）
・C言語を用いた組み込みソフトウェアの開発を担当します
・フォークリフト等の車種ごとに、プロジェクト形式で開発業務を進めます
・量産後は、顧客ニーズに応じた機能追加や改修対応を行います
■入社後にお任せしたい業務:
まずは、速度制限制御などの小規模なカスタマイズ案件から担当いただき、製品や開発プロセスへの理解を深めていただきます。
その後、徐々に機種単位での制御開発へと担当領域を広げていき、将来的には制御システムの上流設計にも関与いただくことを期待しています。
■魅力・やりがい:
＜上流から関われるプロダクト開発＞
製品の企画段階から参画し、車両の機能や動きそのものを検討する上流工程に携わることができます。単なる開発に留まらず、プロダクトの本質に関わる経験を積める点が特徴です。
＜ものづくりの手応えをダイレクトに実感＞
自身が設計した制御は、「走る・曲がる・止まる・持ち上げる」といった車両の動きとして直接反映されます。加えて、量産後のカスタマイズ開発を通じて顧客ニーズにも応えるため、実際の現場課題に向き合いながら価値提供できるやりがいがあります。
＜幅広い経験と裁量ある環境での成長＞
少量多品種の開発により、多様な産業車両・技術に携わることができ、エンジニアとしての引き出しを広げられます。また、開発は内製中心で進めており、自ら考え実装までやり切る裁量とスピード感のある環境です。
＜制御の仕組みから理解できる開発環境＞
コントローラはほとんどが社内製のため、ハードウェアに近い領域から制御を学ぶことができます。表面的な実装に留まらず、仕組みから理解しながら開発を進められる点が特徴です。
求める経験 / スキル
■必須要件:
電機機器の制御システム設計、ソフトウェア設計に関する実務経験・知識があること
（第二新卒であれば上記に該当する実務経験がなくても、相応の業務経験や大学等で学んだ知識があればOK）
■歓迎要件:
・組み込みソフトウェア開発の経験（C言語での開発経験が望ましい）
・車載・産業機器・建機・家電など、動く製品の制御開発経験
・制御システム開発における上流工程（要求分析／要件定義／仕様検討）の経験
・現場課題やユーザー要求を踏まえた仕様検討の経験
・複数機能・複数モジュールを統合したシステム開発経験
・他部門（企画・機械・電気）との協働経験
電機機器の制御システム設計、ソフトウェア設計に関する実務経験・知識があること
（第二新卒であれば上記に該当する実務経験がなくても、相応の業務経験や大学等で学んだ知識があればOK）
■歓迎要件:
・組み込みソフトウェア開発の経験（C言語での開発経験が望ましい）
・車載・産業機器・建機・家電など、動く製品の制御開発経験
・制御システム開発における上流工程（要求分析／要件定義／仕様検討）の経験
・現場課題やユーザー要求を踏まえた仕様検討の経験
・複数機能・複数モジュールを統合したシステム開発経験
・他部門（企画・機械・電気）との協働経験
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■業務概要:
産業車両用リチウムイオンバッテリにおけるシステム設計および制御ソフトウェア開発を担当いただきます。
モデルベース開発を活用し、要求分析やアーキテクチャ設計を中心とした上流工程に携わり、制御ロジック設計を行いながら、MIL／HILなどの評価環境も活用した開発を推進いただきます。
また、バッテリ単体にとどまらず、車両との連携を踏まえた全体最適の視点でのシステム設計に関わっていただきます。
■具体的な仕事内容:
・システム要求分析／安全分析に基づくバッテリシステム仕様の定義
・システムアーキテクチャ設計
・ソフトウェア要求分析および要求仕様の定義
・ソフトウェアアーキテクチャ設計
■使用ツール・開発環境
・Office（Excel／PowerPoint／Word）
・MIL／HILシミュレーションによる自動評価環境
・モデルベース開発ツール
（MATLAB／Simulink／Stateflow／ControlDesk など）
■将来のキャリアパス:
入社後はまずソフトウェア領域から製品全体の理解を深めていただき、段階的にシステム開発へとステップアップしていく育成方針を取っています。
そのため、電池領域の経験がない方でも、ソフトウェア開発や制御の知見を活かしながらキャッチアップし、活躍いただくことが可能です。
■教育体制について:
OJTに加え、社内の教育講座も活用可能です。大学講座のように受講内容を選択できる研修制度が整っており、業務に関する知識を体系的に習得することができます。
■業務の魅力:
＜中核領域を自社で担う一体開発＞
リチウムイオンバッテリや制御コントローラなど、電動化における中核領域を自社で担っており、ハードウェアから制御まで一体となった開発が可能です。
単なる機能単位ではなく、システムとしての成立性を意識しながら設計に携われるため、製品全体を俯瞰した開発経験を積むことができます。
＜モデルベース開発による設計力の高度化＞
モデルベース開発を活用し、制御ロジックをモデルとして設計・検証する開発スタイルを採用しています。
コーディング、デバッグ、検証作業に時間を費やさず、「どうあるべきか」を設計する力を磨くことができ、制御設計エンジニアとしての専門性を高められます。
＜社内技術基盤を活かした開発＞
弊社は産業車両だけでなく、電池やエレクトロニクス領域にも強みを持っており、社内にそれぞれの専門組織・技術基盤が蓄積されています。
そのため、バッテリ・電源・制御といった各領域の知見を活かしながら、単なる部品設計にとどまらない、システム視点での開発に携われる環境です。
また、社内連携を通じて新技術やノウハウに触れる機会も多く、エンジニアとしての技術の幅を広げやすい点も特徴です。
産業車両用リチウムイオンバッテリにおけるシステム設計および制御ソフトウェア開発を担当いただきます。
モデルベース開発を活用し、要求分析やアーキテクチャ設計を中心とした上流工程に携わり、制御ロジック設計を行いながら、MIL／HILなどの評価環境も活用した開発を推進いただきます。
また、バッテリ単体にとどまらず、車両との連携を踏まえた全体最適の視点でのシステム設計に関わっていただきます。
■具体的な仕事内容:
・システム要求分析／安全分析に基づくバッテリシステム仕様の定義
・システムアーキテクチャ設計
・ソフトウェア要求分析および要求仕様の定義
・ソフトウェアアーキテクチャ設計
■使用ツール・開発環境
・Office（Excel／PowerPoint／Word）
・MIL／HILシミュレーションによる自動評価環境
・モデルベース開発ツール
（MATLAB／Simulink／Stateflow／ControlDesk など）
■将来のキャリアパス:
入社後はまずソフトウェア領域から製品全体の理解を深めていただき、段階的にシステム開発へとステップアップしていく育成方針を取っています。
そのため、電池領域の経験がない方でも、ソフトウェア開発や制御の知見を活かしながらキャッチアップし、活躍いただくことが可能です。
■教育体制について:
OJTに加え、社内の教育講座も活用可能です。大学講座のように受講内容を選択できる研修制度が整っており、業務に関する知識を体系的に習得することができます。
■業務の魅力:
＜中核領域を自社で担う一体開発＞
リチウムイオンバッテリや制御コントローラなど、電動化における中核領域を自社で担っており、ハードウェアから制御まで一体となった開発が可能です。
単なる機能単位ではなく、システムとしての成立性を意識しながら設計に携われるため、製品全体を俯瞰した開発経験を積むことができます。
＜モデルベース開発による設計力の高度化＞
モデルベース開発を活用し、制御ロジックをモデルとして設計・検証する開発スタイルを採用しています。
コーディング、デバッグ、検証作業に時間を費やさず、「どうあるべきか」を設計する力を磨くことができ、制御設計エンジニアとしての専門性を高められます。
＜社内技術基盤を活かした開発＞
弊社は産業車両だけでなく、電池やエレクトロニクス領域にも強みを持っており、社内にそれぞれの専門組織・技術基盤が蓄積されています。
そのため、バッテリ・電源・制御といった各領域の知見を活かしながら、単なる部品設計にとどまらない、システム視点での開発に携われる環境です。
また、社内連携を通じて新技術やノウハウに触れる機会も多く、エンジニアとしての技術の幅を広げやすい点も特徴です。
求める経験 / スキル
■必須要件:
以下いずれか必須(製品、業界不問)
・システム設計、ソフトウェア開発の実務経験と知識を有すること
※特に車載電子機器（自動車やフォークリフトなど）に関わる業務経験があると尚良い
■歓迎要件:
以下いずれかの経験ある方歓迎
・モデルベース開発経験
・ソフトウェアプラットフォーム開発経験
・バッテリマネジメントシステム開発の実務経験
以下いずれか必須(製品、業界不問)
・システム設計、ソフトウェア開発の実務経験と知識を有すること
※特に車載電子機器（自動車やフォークリフトなど）に関わる業務経験があると尚良い
■歓迎要件:
以下いずれかの経験ある方歓迎
・モデルベース開発経験
・ソフトウェアプラットフォーム開発経験
・バッテリマネジメントシステム開発の実務経験
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■具体的な業務内容：
・開発エンジンの仕向け、対応法規および搭載車両に応じた
要求機能に基づく制御システム設計
・制御仕様開発
・ソフトウェア開発(制御MBD、ハンドコード)
・制御システム評価
・エンジン台上(テストベンチ)/ 車両評価(シャシダイ、テストコース評価)
■使用言語・ツール等:
MATLAB/Simulink、C言語、Python、HILS、SILS
■魅力:
・自分が手がけた制御が、世界中で愛される「ランドクルーザー」や「ハイエース」の走りを支える実感を持てる仕事です。
・トヨタ自動車様、産業車両ではL&F様の車両開発部署と連携する事で、
製品をお客様にお届けする実感を持ちながら仕事をする事が出来きます。
・世界各国に製品を提供しており、将来的にグローバル人材として活躍する事も可能です。
・開発エンジンの仕向け、対応法規および搭載車両に応じた
要求機能に基づく制御システム設計
・制御仕様開発
・ソフトウェア開発(制御MBD、ハンドコード)
・制御システム評価
・エンジン台上(テストベンチ)/ 車両評価(シャシダイ、テストコース評価)
■使用言語・ツール等:
MATLAB/Simulink、C言語、Python、HILS、SILS
■魅力:
・自分が手がけた制御が、世界中で愛される「ランドクルーザー」や「ハイエース」の走りを支える実感を持てる仕事です。
・トヨタ自動車様、産業車両ではL&F様の車両開発部署と連携する事で、
製品をお客様にお届けする実感を持ちながら仕事をする事が出来きます。
・世界各国に製品を提供しており、将来的にグローバル人材として活躍する事も可能です。
求める経験 / スキル
■必須要件：
MATLAB/Simulinkの実務使用経験(業界不問)があり、システム制御開発の
経験があること
■歓迎要件:
エンジン制御の経験
MATLAB/Simulinkの実務使用経験(業界不問)があり、システム制御開発の
経験があること
■歓迎要件:
エンジン制御の経験
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■業務内容：
物理モデルやデジタルツインを活用し、ディーゼルエンジンの開発プロセスそのものを
再定義・高度化する業務です。
【具体的な業務】
・デジタルツインの構築：
物理モデル(GT-Power等)を用いた高度な性能予測シミュレーション技術の開発
・モデルベース適合(Virtual Calibration)：
MATLAB/Simulinkを用いた制御定数の設計および量産適合値のバーチャル検証
・データサイエンスの活用：
機械学習やPythonを活用したデータ分析基盤の構築およびシミュレーション精度の継続的な向上
・実機検証との高度な連携：
仮想検証を軸としつつ、モデルの妥当性確認のために実機・実車評価とも密接に連携します。
【担当車種】
ランドクルーザー(300系／250系／70系)、ハイエース、ハイラックス等の
トヨタ世界戦略車
■業務のやりがい・魅力:
・当社では「どうプロセスを変えるか」という企画・構想の最上流から携わることができます。
・エンジン内部で起きる複雑な燃焼、空気・熱の動きをコンピューター上で再現。
目に見えない現象を可視化する、最先端のシミュレーション技術を追求できます。
・「データ分析×機械学習」による予測：
最適化実験やシミュレーションから得られる膨大なデータを活用。
機械学習を取り入れ、エンジンの挙動や性能を高精度に予測・評価する「新しい開発手法」を自らの手で確立できます。
・仮想検証（デジタルツイン）を軸に、試作や実機評価を劇的に削減。
単なる設計変更ではなく「早く・安く・良いものをつくる」というモノづくりのプロセス変革を手動する手応えがあります。
・トヨタ自動車様と密に連携し、先行開発から量産まで一気通貫で関与。
自分の磨いた技術が「ランドクルーザー」等の世界戦略車に搭載され、世界160カ国以上のお客様に届く実感をダイレクトに味わえます。
物理モデルやデジタルツインを活用し、ディーゼルエンジンの開発プロセスそのものを
再定義・高度化する業務です。
【具体的な業務】
・デジタルツインの構築：
物理モデル(GT-Power等)を用いた高度な性能予測シミュレーション技術の開発
・モデルベース適合(Virtual Calibration)：
MATLAB/Simulinkを用いた制御定数の設計および量産適合値のバーチャル検証
・データサイエンスの活用：
機械学習やPythonを活用したデータ分析基盤の構築およびシミュレーション精度の継続的な向上
・実機検証との高度な連携：
仮想検証を軸としつつ、モデルの妥当性確認のために実機・実車評価とも密接に連携します。
【担当車種】
ランドクルーザー(300系／250系／70系)、ハイエース、ハイラックス等の
トヨタ世界戦略車
■業務のやりがい・魅力:
・当社では「どうプロセスを変えるか」という企画・構想の最上流から携わることができます。
・エンジン内部で起きる複雑な燃焼、空気・熱の動きをコンピューター上で再現。
目に見えない現象を可視化する、最先端のシミュレーション技術を追求できます。
・「データ分析×機械学習」による予測：
最適化実験やシミュレーションから得られる膨大なデータを活用。
機械学習を取り入れ、エンジンの挙動や性能を高精度に予測・評価する「新しい開発手法」を自らの手で確立できます。
・仮想検証（デジタルツイン）を軸に、試作や実機評価を劇的に削減。
単なる設計変更ではなく「早く・安く・良いものをつくる」というモノづくりのプロセス変革を手動する手応えがあります。
・トヨタ自動車様と密に連携し、先行開発から量産まで一気通貫で関与。
自分の磨いた技術が「ランドクルーザー」等の世界戦略車に搭載され、世界160カ国以上のお客様に届く実感をダイレクトに味わえます。
求める経験 / スキル
■希望条件
MATLAB/Simulinkの使用経験があり、かつ以下のいずれかに該当する方
・エンジンの開発(評価/適合/制御)のいずれかの経験をお持ちの方
・エンジン開発以外でもモデルベース開発の経験を有し、エンジンや自動車に興味がある方
MATLAB/Simulinkの使用経験があり、かつ以下のいずれかに該当する方
・エンジンの開発(評価/適合/制御)のいずれかの経験をお持ちの方
・エンジン開発以外でもモデルベース開発の経験を有し、エンジンや自動車に興味がある方
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■業務概要：
物流・産業現場の自動化を牽引する、自動運転車両（フォークリフト、トーイングトラクター等）の知能化・アルゴリズム開発を担当いただきます。
AIや産業用PC、最先端センサー（LiDAR等）を活用し、車両が周囲を把握し自律走行するための「認識・判断」といったコア機能の開発から製品化までを一貫して担うポジションです。
■具体的な仕事内容：
要件定義から設計、実装、評価まで一貫して担当し、ハードウェア開発部門やサプライヤー、国内外の研究機関と連携しながら、実環境で安全かつ高効率に稼働する自動化システムの開発を推進します。
また、開発したシステムを実際の現場で検証しながら改善を進めるため、現地での評価や顧客との技術調整などにも関わり、実用化に直結する開発経験を積むことができます。
本部署は自動運転車両の中核技術である「周囲認識」と「自己位置推定」の2つの専門領域に分かれており、ご経験・適性に応じていずれかの開発を担当いただきます。
いずれの領域でも、AI技術やGPUを活用した高度な演算処理の設計・実装から、車両搭載の産業用PC・マイコン基板への組込み実装まで一貫して開発を行っています。
・周囲認識技術：カメラやLiDAR（レーザーセンサー）等を用いたパレット位置の特定や障害物検知などを行う認識アルゴリズムの開発。
・自己位置推定技術：LiDAR等の点群データを用いた、広域・複雑な環境下での自車位置推定技術（SLAM等）の開発。
＜主な業務内容＞
・自動運転車両の自動運転制御ソフトウェアの要件定義、設計、実装、テスト
・Linux環境での組込みソフトウェア開発（主にC、C++）
・車両や各種センサーを用いた自動運転アルゴリズムの開発および性能改善
・実機を用いた評価試験、現場での走行テストおよび課題分析
・ハードウェア開発部門や関連部署との仕様調整・技術連携
・部品サプライヤーとの仕様検討、技術折衝
・顧客現場での評価・調査、技術打合せ（国内外出張あり）
・国内外研究機関との共同開発および技術検証
・展示会や技術イベント等での最新技術調査
・開発プロジェクトの進捗管理、上位役職者への技術報告
・後輩エンジニアの育成、チーム開発の推進
■将来のキャリアパス：
入社後はまず、ご自身の経験を活かせる実装やテスト工程から着手いただき、実機への理解を深めていただきます。
将来的には要件定義など上流工程も含め、プロジェクト全体をリードできるゼネラルな活躍を期待しています。
■業務のやりがい：
≪社会課題の解決に直結する開発≫
物流業界の深刻な人手不足や、暑さ・寒さなどの過酷な作業環境、貨物搬送などの単純で繰返しの多い作業といった課題に対し、自動運転技術による自動化を通じて直接的に貢献できます。
自身の開発が現場の安全性向上や省人化につながる実感を得られる点が大きなやりがいです。
≪社会実装されやすく、成果を実感しやすい領域≫
産業車両は限定された環境での運用が中心となるため、自動化技術の社会実装が進みやすい領域です。
開発した技術が実際の現場に導入され、稼働するまでのスピードが速く、成果を実感しやすい環境です。
物流・産業現場の自動化を牽引する、自動運転車両（フォークリフト、トーイングトラクター等）の知能化・アルゴリズム開発を担当いただきます。
AIや産業用PC、最先端センサー（LiDAR等）を活用し、車両が周囲を把握し自律走行するための「認識・判断」といったコア機能の開発から製品化までを一貫して担うポジションです。
■具体的な仕事内容：
要件定義から設計、実装、評価まで一貫して担当し、ハードウェア開発部門やサプライヤー、国内外の研究機関と連携しながら、実環境で安全かつ高効率に稼働する自動化システムの開発を推進します。
また、開発したシステムを実際の現場で検証しながら改善を進めるため、現地での評価や顧客との技術調整などにも関わり、実用化に直結する開発経験を積むことができます。
本部署は自動運転車両の中核技術である「周囲認識」と「自己位置推定」の2つの専門領域に分かれており、ご経験・適性に応じていずれかの開発を担当いただきます。
いずれの領域でも、AI技術やGPUを活用した高度な演算処理の設計・実装から、車両搭載の産業用PC・マイコン基板への組込み実装まで一貫して開発を行っています。
・周囲認識技術：カメラやLiDAR（レーザーセンサー）等を用いたパレット位置の特定や障害物検知などを行う認識アルゴリズムの開発。
・自己位置推定技術：LiDAR等の点群データを用いた、広域・複雑な環境下での自車位置推定技術（SLAM等）の開発。
＜主な業務内容＞
・自動運転車両の自動運転制御ソフトウェアの要件定義、設計、実装、テスト
・Linux環境での組込みソフトウェア開発（主にC、C++）
・車両や各種センサーを用いた自動運転アルゴリズムの開発および性能改善
・実機を用いた評価試験、現場での走行テストおよび課題分析
・ハードウェア開発部門や関連部署との仕様調整・技術連携
・部品サプライヤーとの仕様検討、技術折衝
・顧客現場での評価・調査、技術打合せ（国内外出張あり）
・国内外研究機関との共同開発および技術検証
・展示会や技術イベント等での最新技術調査
・開発プロジェクトの進捗管理、上位役職者への技術報告
・後輩エンジニアの育成、チーム開発の推進
■将来のキャリアパス：
入社後はまず、ご自身の経験を活かせる実装やテスト工程から着手いただき、実機への理解を深めていただきます。
将来的には要件定義など上流工程も含め、プロジェクト全体をリードできるゼネラルな活躍を期待しています。
■業務のやりがい：
≪社会課題の解決に直結する開発≫
物流業界の深刻な人手不足や、暑さ・寒さなどの過酷な作業環境、貨物搬送などの単純で繰返しの多い作業といった課題に対し、自動運転技術による自動化を通じて直接的に貢献できます。
自身の開発が現場の安全性向上や省人化につながる実感を得られる点が大きなやりがいです。
≪社会実装されやすく、成果を実感しやすい領域≫
産業車両は限定された環境での運用が中心となるため、自動化技術の社会実装が進みやすい領域です。
開発した技術が実際の現場に導入され、稼働するまでのスピードが速く、成果を実感しやすい環境です。
求める経験 / スキル
■必須要件：
以下いずれかの分野における実務経験を有する
・組み込みソフトウェアの開発経験
・サイバーセキュリティ（IT または OT）
・データ活用の経験（収集、分析、可視化 等）
■歓迎要件：
・DX/データ利活用に関するプロジェクト経験
・自動車・モビリティ関連分野での業務経験
・クラウド（Azure / AWS 等）を用いたデータ活用経験
・客先出張による現地現物での調査・開発
・普通自動車運転免許、TOEIC600点以上(推奨)
以下いずれかの分野における実務経験を有する
・組み込みソフトウェアの開発経験
・サイバーセキュリティ（IT または OT）
・データ活用の経験（収集、分析、可視化 等）
■歓迎要件：
・DX/データ利活用に関するプロジェクト経験
・自動車・モビリティ関連分野での業務経験
・クラウド（Azure / AWS 等）を用いたデータ活用経験
・客先出張による現地現物での調査・開発
・普通自動車運転免許、TOEIC600点以上(推奨)
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■業務概要：
物流・産業現場の自動化を牽引する、自動運転車両（フォークリフト、トーイングトラクター等）の知能化・アルゴリズム開発を担当いただきます。
AIや産業用PC、最先端センサー（LiDAR等）を活用し、車両が周囲を把握し自律走行するための「認識・判断」といったコア機能の開発から製品化までを一貫して担うポジションです。
■具体的な仕事内容：
要件定義から設計、実装、評価まで一貫して担当し、ハードウェア開発部門やサプライヤー、国内外の研究機関と連携しながら、実環境で安全かつ高効率に稼働する自動化システムの開発を推進します。
また、開発したシステムを実際の現場で検証しながら改善を進めるため、現地での評価や顧客との技術調整などにも関わり、実用化に直結する開発経験を積むことができます。
本部署は自動運転車両の中核技術である「周囲認識」と「自己位置推定」の2つの専門領域に分かれており、ご経験・適性に応じていずれかの開発を担当いただきます。
いずれの領域でも、AI技術やGPUを活用した高度な演算処理の設計・実装から、車両搭載の産業用PC・マイコン基板への組込み実装まで一貫して開発を行っています。
・周囲認識技術：カメラやLiDAR（レーザーセンサー）等を用いたパレット位置の特定や障害物検知などを行う認識アルゴリズムの開発。
・自己位置推定技術：LiDAR等の点群データを用いた、広域・複雑な環境下での自車位置推定技術（SLAM等）の開発。
＜主な業務内容＞
・自動運転車両の自動運転制御ソフトウェアの要件定義、設計、実装、テスト
・Linux環境での組込みソフトウェア開発（主にC、C++）
・車両や各種センサーを用いた自動運転アルゴリズムの開発および性能改善
・実機を用いた評価試験、現場での走行テストおよび課題分析
・ハードウェア開発部門や関連部署との仕様調整・技術連携
・部品サプライヤーとの仕様検討、技術折衝
・顧客現場での評価・調査、技術打合せ（国内外出張あり）
・国内外研究機関との共同開発および技術検証
・展示会や技術イベント等での最新技術調査
・開発プロジェクトの進捗管理、上位役職者への技術報告
・後輩エンジニアの育成、チーム開発の推進
■将来のキャリアパス：
入社後はまず、ご自身の経験を活かせる実装やテスト工程から着手いただき、実機への理解を深めていただきます。
将来的には要件定義など上流工程も含め、プロジェクト全体をリードできるゼネラルな活躍を期待しています。
■業務のやりがい：
≪社会課題の解決に直結する開発≫
物流業界の深刻な人手不足や、暑さ・寒さなどの過酷な作業環境、貨物搬送などの単純で繰返しの多い作業といった課題に対し、自動運転技術による自動化を通じて直接的に貢献できます。
自身の開発が現場の安全性向上や省人化につながる実感を得られる点が大きなやりがいです。
≪社会実装されやすく、成果を実感しやすい領域≫
産業車両は限定された環境での運用が中心となるため、自動化技術の社会実装が進みやすい領域です。
開発した技術が実際の現場に導入され、稼働するまでのスピードが速く、成果を実感しやすい環境です。
物流・産業現場の自動化を牽引する、自動運転車両（フォークリフト、トーイングトラクター等）の知能化・アルゴリズム開発を担当いただきます。
AIや産業用PC、最先端センサー（LiDAR等）を活用し、車両が周囲を把握し自律走行するための「認識・判断」といったコア機能の開発から製品化までを一貫して担うポジションです。
■具体的な仕事内容：
要件定義から設計、実装、評価まで一貫して担当し、ハードウェア開発部門やサプライヤー、国内外の研究機関と連携しながら、実環境で安全かつ高効率に稼働する自動化システムの開発を推進します。
また、開発したシステムを実際の現場で検証しながら改善を進めるため、現地での評価や顧客との技術調整などにも関わり、実用化に直結する開発経験を積むことができます。
本部署は自動運転車両の中核技術である「周囲認識」と「自己位置推定」の2つの専門領域に分かれており、ご経験・適性に応じていずれかの開発を担当いただきます。
いずれの領域でも、AI技術やGPUを活用した高度な演算処理の設計・実装から、車両搭載の産業用PC・マイコン基板への組込み実装まで一貫して開発を行っています。
・周囲認識技術：カメラやLiDAR（レーザーセンサー）等を用いたパレット位置の特定や障害物検知などを行う認識アルゴリズムの開発。
・自己位置推定技術：LiDAR等の点群データを用いた、広域・複雑な環境下での自車位置推定技術（SLAM等）の開発。
＜主な業務内容＞
・自動運転車両の自動運転制御ソフトウェアの要件定義、設計、実装、テスト
・Linux環境での組込みソフトウェア開発（主にC、C++）
・車両や各種センサーを用いた自動運転アルゴリズムの開発および性能改善
・実機を用いた評価試験、現場での走行テストおよび課題分析
・ハードウェア開発部門や関連部署との仕様調整・技術連携
・部品サプライヤーとの仕様検討、技術折衝
・顧客現場での評価・調査、技術打合せ（国内外出張あり）
・国内外研究機関との共同開発および技術検証
・展示会や技術イベント等での最新技術調査
・開発プロジェクトの進捗管理、上位役職者への技術報告
・後輩エンジニアの育成、チーム開発の推進
■将来のキャリアパス：
入社後はまず、ご自身の経験を活かせる実装やテスト工程から着手いただき、実機への理解を深めていただきます。
将来的には要件定義など上流工程も含め、プロジェクト全体をリードできるゼネラルな活躍を期待しています。
■業務のやりがい：
≪社会課題の解決に直結する開発≫
物流業界の深刻な人手不足や、暑さ・寒さなどの過酷な作業環境、貨物搬送などの単純で繰返しの多い作業といった課題に対し、自動運転技術による自動化を通じて直接的に貢献できます。
自身の開発が現場の安全性向上や省人化につながる実感を得られる点が大きなやりがいです。
≪社会実装されやすく、成果を実感しやすい領域≫
産業車両は限定された環境での運用が中心となるため、自動化技術の社会実装が進みやすい領域です。
開発した技術が実際の現場に導入され、稼働するまでのスピードが速く、成果を実感しやすい環境です。
求める経験 / スキル
■必須要件：
・分野は問わず、CまたはC++を用いたソフトウェア開発経験
■歓迎要件：
・国内外の出張対応が可能な方（実機評価、現地確認など）
・チームでの開発業務経験
・関係部署や社外関係者と連携しながら業務を推進できるコミュニケーション力
・組込みソフトウェア開発の経験
・Linux環境でのソフトウェア開発経験
・ロボティクス分野または自動運転関連のソフトウェア開発経験
・センサー（LiDAR、カメラ等）を用いた制御・認識系ソフトウェア開発経験
・車両や機器を用いた実機評価、テストの経験
・顧客、サプライヤーとの仕様調整や技術折衝の経験
・国内外の研究機関や他企業との共同開発経験
・展示会や技術調査などを通じた先端技術の調査経験
・後輩や若手エンジニアの育成経験
・分野は問わず、CまたはC++を用いたソフトウェア開発経験
■歓迎要件：
・国内外の出張対応が可能な方（実機評価、現地確認など）
・チームでの開発業務経験
・関係部署や社外関係者と連携しながら業務を推進できるコミュニケーション力
・組込みソフトウェア開発の経験
・Linux環境でのソフトウェア開発経験
・ロボティクス分野または自動運転関連のソフトウェア開発経験
・センサー（LiDAR、カメラ等）を用いた制御・認識系ソフトウェア開発経験
・車両や機器を用いた実機評価、テストの経験
・顧客、サプライヤーとの仕様調整や技術折衝の経験
・国内外の研究機関や他企業との共同開発経験
・展示会や技術調査などを通じた先端技術の調査経験
・後輩や若手エンジニアの育成経験
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
知能化製品に搭載されるセンサの高度活用技術の研究・開発
【具体的な仕事内容】
■ センサーエーミング技術（取付・校正・自動化）
・カメラ／LiDAR／レーダ等の取付誤差・姿勢ズレを補正するためのエーミング技術の研究・開発
・画像処理やAI技術を活用した、センサ姿勢推定・誤差補正・精度向上手法の研究・開発
・作業効率や再現性向上を目的とした、エーミング自動化技術の研究・開発
■センサ異常検知技術
・雨滴、泥、汚れ、遮蔽、劣化などのセンサ異常状態の検知アルゴリズムの研究・開発
・社内外の研究機関やベンダーと連携し、最新技術の導入・検証
【使用言語・環境・ツール】
使用言語：C++/Python
開発環境：Linux、Github/GitLab
機械学習：Pytorch、TensorFlow
【具体的な仕事内容】
■ センサーエーミング技術（取付・校正・自動化）
・カメラ／LiDAR／レーダ等の取付誤差・姿勢ズレを補正するためのエーミング技術の研究・開発
・画像処理やAI技術を活用した、センサ姿勢推定・誤差補正・精度向上手法の研究・開発
・作業効率や再現性向上を目的とした、エーミング自動化技術の研究・開発
■センサ異常検知技術
・雨滴、泥、汚れ、遮蔽、劣化などのセンサ異常状態の検知アルゴリズムの研究・開発
・社内外の研究機関やベンダーと連携し、最新技術の導入・検証
【使用言語・環境・ツール】
使用言語：C++/Python
開発環境：Linux、Github/GitLab
機械学習：Pytorch、TensorFlow
求める経験 / スキル
【必須】
・カメラ、レーダ、LiDAR、IMU など、いずれかのセンサ技術に関する基礎的な知識
・C++/Pythonなどを用いたソフトウェア・アルゴリズム開発の実務経験
【歓迎要件】
・カメラ・LiDARのキャリブレーション実務経験
・自己位置推定、画像処理、機械学習などの基礎知識
・センサ搭載機器／ロボット向けシステム開発経験
・データやアルゴリズムを数理的・論理的に整理しながら検討した経験
・カメラ、レーダ、LiDAR、IMU など、いずれかのセンサ技術に関する基礎的な知識
・C++/Pythonなどを用いたソフトウェア・アルゴリズム開発の実務経験
【歓迎要件】
・カメラ・LiDARのキャリブレーション実務経験
・自己位置推定、画像処理、機械学習などの基礎知識
・センサ搭載機器／ロボット向けシステム開発経験
・データやアルゴリズムを数理的・論理的に整理しながら検討した経験
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
【概要】
働き手が減少していく中、倉庫や工場の生産効率向上に対するニーズが高まっています。生産効率向上を進める上で、各現場の特性や制約に応じた工程・機器の最適化が求められています。AI・最適化技術の発展に伴い様々な手法が提案されておりますが、私たちは、最新技術を取り込み、様々な工程・機器の最適化を目指し、生産性向上を可能にする技術の研究開発を推進しています。
【業務内容】
倉庫や工場の様々な工程・機器の最適化に貢献する技術の研究開発をお任せします
※将来的には、世の中に出すために先行開発から事業拡大への連携面もお任しします
【詳細】
上記業務内容に関するAI・最適化手法及びアルゴリズムの開発
・研究テーマの立ち上げ
・大学、研究施設との共同研究
【業務のやりがい】
・国内最先端の研究施設との共同研究など、知識を身につけながら、新しい技術開発にチャレンジできます
・若いエンジニアが切磋琢磨して技術を磨いている環境にて、自らテーマを立ち上げ取り組むことができます
【組織のミッション】
先行開発部ミッション：サイバーとフィジカルを融合させて事業拡大・新規事業につなげる
先行開発第三室ミッション：人の目に置き換わる画像認識技術と「システム最適化技術を獲得し、事業拡大・新規事業につなげる
２Gミッション：「工程・機器の最適化技術」を獲得し、事業拡大・新規事業につなげる
先行開発部は、全事業部の先行開発や新事業につながる研究開発を実施している部署です。さまざまな大学や研究機関と連携することで、自社に足りない技術を補い、新たな技術獲得を進めています
【想定されるキャリアパス】
開発テーマのリーダとして、チームでの研究開発を推進
働き手が減少していく中、倉庫や工場の生産効率向上に対するニーズが高まっています。生産効率向上を進める上で、各現場の特性や制約に応じた工程・機器の最適化が求められています。AI・最適化技術の発展に伴い様々な手法が提案されておりますが、私たちは、最新技術を取り込み、様々な工程・機器の最適化を目指し、生産性向上を可能にする技術の研究開発を推進しています。
【業務内容】
倉庫や工場の様々な工程・機器の最適化に貢献する技術の研究開発をお任せします
※将来的には、世の中に出すために先行開発から事業拡大への連携面もお任しします
【詳細】
上記業務内容に関するAI・最適化手法及びアルゴリズムの開発
・研究テーマの立ち上げ
・大学、研究施設との共同研究
【業務のやりがい】
・国内最先端の研究施設との共同研究など、知識を身につけながら、新しい技術開発にチャレンジできます
・若いエンジニアが切磋琢磨して技術を磨いている環境にて、自らテーマを立ち上げ取り組むことができます
【組織のミッション】
先行開発部ミッション：サイバーとフィジカルを融合させて事業拡大・新規事業につなげる
先行開発第三室ミッション：人の目に置き換わる画像認識技術と「システム最適化技術を獲得し、事業拡大・新規事業につなげる
２Gミッション：「工程・機器の最適化技術」を獲得し、事業拡大・新規事業につなげる
先行開発部は、全事業部の先行開発や新事業につながる研究開発を実施している部署です。さまざまな大学や研究機関と連携することで、自社に足りない技術を補い、新たな技術獲得を進めています
【想定されるキャリアパス】
開発テーマのリーダとして、チームでの研究開発を推進
求める経験 / スキル
【必須要件】
・機械学習/AI・最適化に関する基礎知識
・機械学習/AI・最適化を用いた問題解決に関する実務経験
・Python等によるソフトウェア開発の実務経験
【歓迎要件】
・英語力（TOEIC 600点）
・フィジカルAI・ロボティクス・制御についての知識
・LLMについての知識
・機械学習/AI・最適化に関する基礎知識
・機械学習/AI・最適化を用いた問題解決に関する実務経験
・Python等によるソフトウェア開発の実務経験
【歓迎要件】
・英語力（TOEIC 600点）
・フィジカルAI・ロボティクス・制御についての知識
・LLMについての知識
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■業務内容:
データ活用基盤「GAUDI」の企画・開発およびグローバル展開
・先進デジタル技術を活用したデータ活用基盤の企画・開発
・製造設備、環境、作業員、製品データ等の収集・蓄積・活用基盤の構築
・AIやデータサイエンスを活用したデータ分析・価値創出
・データ活用基盤のグローバル展開およびOSS化の推進
■使用言語:
・言語:C、C#、Java、Pythonなど
・環境・ツール:Microsoft Azure、Databricks、Linux、GitHubなど
■業務の魅力:
・先進デジタル技術(サービス、ガジェット)に一早く触れることができます。
・各分野(AI、IoT等)でトップクラスの研究者やエンジニアと共同研究・開発することで、常に一流を学ぶことができます。
■組織のミッション
ＩＴデジタル推進部ミッション： 事業の変革に入り込み、新たな価値を共創するビジネスパートナー
先行開発室ミッション： 飽くなき探究心と卓越したIT・デジタル技術力で 既存事業の成長と将来事業の創出をリードする
ITデジタル推進部は当社のデジタル化推進 (DX)をリードしている部門です。スマート工場化に寄与するIoTシステム開発やデータサイエンスを駆使した高度な統計解析、製品開発の効率化や働き方改革を支えるシステム基盤の構築、先鋭化するサイバー攻撃から会社を守るセキュリティ導入など、若手からベテランまでワンチームとなって、グローバル全体でのIT/デジタル機能を担っています。その中でも先行開発室は先進デジタル技術を活用したソリューション、プロダクト開発を担い、社内だけではなく、国内外関係会社、さらにはサプライチェーン、エンジニアリングチェーン全体の高度化、お客様への新たな価値創出に取り組んでいます。
データ活用基盤「GAUDI」の企画・開発およびグローバル展開
・先進デジタル技術を活用したデータ活用基盤の企画・開発
・製造設備、環境、作業員、製品データ等の収集・蓄積・活用基盤の構築
・AIやデータサイエンスを活用したデータ分析・価値創出
・データ活用基盤のグローバル展開およびOSS化の推進
■使用言語:
・言語:C、C#、Java、Pythonなど
・環境・ツール:Microsoft Azure、Databricks、Linux、GitHubなど
■業務の魅力:
・先進デジタル技術(サービス、ガジェット)に一早く触れることができます。
・各分野(AI、IoT等)でトップクラスの研究者やエンジニアと共同研究・開発することで、常に一流を学ぶことができます。
■組織のミッション
ＩＴデジタル推進部ミッション： 事業の変革に入り込み、新たな価値を共創するビジネスパートナー
先行開発室ミッション： 飽くなき探究心と卓越したIT・デジタル技術力で 既存事業の成長と将来事業の創出をリードする
ITデジタル推進部は当社のデジタル化推進 (DX)をリードしている部門です。スマート工場化に寄与するIoTシステム開発やデータサイエンスを駆使した高度な統計解析、製品開発の効率化や働き方改革を支えるシステム基盤の構築、先鋭化するサイバー攻撃から会社を守るセキュリティ導入など、若手からベテランまでワンチームとなって、グローバル全体でのIT/デジタル機能を担っています。その中でも先行開発室は先進デジタル技術を活用したソリューション、プロダクト開発を担い、社内だけではなく、国内外関係会社、さらにはサプライチェーン、エンジニアリングチェーン全体の高度化、お客様への新たな価値創出に取り組んでいます。
求める経験 / スキル
■必須要件:
・IoT、AI、クラウドサービスに関する幅広い知識を有していること
■歓迎条件:
・データマネジメント、データエンジニアリングに関する知識を有していること
・製造業向け生産、物流、販売に関するシステム開発の実務経験があること
・IoT、AI、クラウドサービスに関する幅広い知識を有していること
■歓迎条件:
・データマネジメント、データエンジニアリングに関する知識を有していること
・製造業向け生産、物流、販売に関するシステム開発の実務経験があること
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
株式会社豊田自動織機
仕事内容
■概要:
働き手が減少していく中、工場や倉庫の自動化に対するニーズがますます高まっています。
自動化を進める上で必要なのは、人の目に換わる技術を作り上げることです
いろいろなセンサーがありますが、私たちは、カメラ画像をベースに、CGやAIを組み込むこと
で、様々な場面・設備の「目」となり、自動化を可能にする技術の研究開発を推進しています。
■業務内容:
検査、検知、自己位置推定等、画像データを用いた研究開発をお任せします
■業務詳細:
上記テーマに関する画像処理、アルゴリズム開発
■業務の魅力：
今までの経験を活かして、新しい技術開発にチャレンジできます
新たな知識を身につけながら、新しい技術開発にチャレンジできます
若いエンジニアが切磋琢磨して技術を磨いてます
■技術優位性
大学や研究機関と積極的に連携することで、最先端の研究開発を実施し、技術を獲得
働き手が減少していく中、工場や倉庫の自動化に対するニーズがますます高まっています。
自動化を進める上で必要なのは、人の目に換わる技術を作り上げることです
いろいろなセンサーがありますが、私たちは、カメラ画像をベースに、CGやAIを組み込むこと
で、様々な場面・設備の「目」となり、自動化を可能にする技術の研究開発を推進しています。
■業務内容:
検査、検知、自己位置推定等、画像データを用いた研究開発をお任せします
■業務詳細:
上記テーマに関する画像処理、アルゴリズム開発
■業務の魅力：
今までの経験を活かして、新しい技術開発にチャレンジできます
新たな知識を身につけながら、新しい技術開発にチャレンジできます
若いエンジニアが切磋琢磨して技術を磨いてます
■技術優位性
大学や研究機関と積極的に連携することで、最先端の研究開発を実施し、技術を獲得
求める経験 / スキル
【必須】
・プログラミングと画像処理の実務経験
【歓迎要件】
・英語力
・AIについての知識
・機械学習についての知識
・プログラミングと画像処理の実務経験
【歓迎要件】
・英語力
・AIについての知識
・機械学習についての知識
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
株式会社豊田自動織機
仕事内容
知能化製品のアプリケーション高度化に向けたソフトウェア高速化技術の開発や、GPUなどの最新デバイスに対応したソフトウェア最適化技術の基盤技術開発、基盤技術を活用した知能化製品の開発業務を担当いただきます。
【具体的な仕事内容】
・ソフトウェア高速化技術の基盤技術整備
演算デイバイス（CPU、SIMD、GPU、FPGA、NPUなど）の特性に合わせた最適化技術の整備
・基盤技術の製品適用試行
自動運転フォークリフトに搭載されている自己位置推定システムや画像処理システムの高速化試行
・GPU開発環境の構築
NVIDIA最新GPUを用いた評価環境・試行環境の構築、負荷分析ツールの整備
【使用言語・環境・ツール】
使用言語：C/C++/Python
OS：Linux
【具体的な仕事内容】
・ソフトウェア高速化技術の基盤技術整備
演算デイバイス（CPU、SIMD、GPU、FPGA、NPUなど）の特性に合わせた最適化技術の整備
・基盤技術の製品適用試行
自動運転フォークリフトに搭載されている自己位置推定システムや画像処理システムの高速化試行
・GPU開発環境の構築
NVIDIA最新GPUを用いた評価環境・試行環境の構築、負荷分析ツールの整備
【使用言語・環境・ツール】
使用言語：C/C++/Python
OS：Linux
求める経験 / スキル
【いずれか必須】
組込みシステムにおけるソフトウェア設計・開発に関する実務経験を有すること
H/Wアクセラレータ（SIMD、GPU、FPGA、NPUなど）に関する知識を保有していること
（大学、大学院の研究室での経験・知見もカウント可）
【歓迎要件】
・CPU、GPUを搭載した組込み機器製品の高速化の経験
・ハードウェアの性能をフル活用するソフトウェアを開発するための、ハードウェアの知見
・アルゴリズムを改良して高速化を実現できる、アルゴリズム実装力
・開発課題や未知の現象に対し、主体的に取り組める方
組込みシステムにおけるソフトウェア設計・開発に関する実務経験を有すること
H/Wアクセラレータ（SIMD、GPU、FPGA、NPUなど）に関する知識を保有していること
（大学、大学院の研究室での経験・知見もカウント可）
【歓迎要件】
・CPU、GPUを搭載した組込み機器製品の高速化の経験
・ハードウェアの性能をフル活用するソフトウェアを開発するための、ハードウェアの知見
・アルゴリズムを改良して高速化を実現できる、アルゴリズム実装力
・開発課題や未知の現象に対し、主体的に取り組める方
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
株式会社NTTデータMSE
仕事内容
※勤務地について、ご希望に併せてご紹介可能です。ご応募の際、一度JAC石﨑とすり合わせをさせて頂きます。
▼当社の特徴
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に取引をいただいている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。
これらパートナーと同じ目線・立場で、開発における最先端の技術力を発揮し、
豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
※募集部署複数あり、ご経験ご志向によってご紹介をさせて頂きます。
▼仕事の概要
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
完成車メーカー、モビリティサービスベンダーとともに最先端の技術でクルマビジネスにおけるサーバ/コネクティッドシステムの構築・開発など、当社が強みとしている「組み込み領域(In-Car)」から[「コネクティッド・データ活用領域」への幅出しを担う組織の一員としてご活躍頂きます。ご自身の技術の幅を拡大しながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献していく実感を得ることができます。
▼業務の魅力
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
車載開発は完成車メーカではないため、車載のみ特化せずIoTや組み込み領域など事業領域を跨いだ幅広い経験を積むことが可能です。
完成車メーカーを巻き込んだ形でさまざまな企業と幅広い事業を展開することができ、サービスの企画段階から参画しOEMやTier1と一体となって、ソフトウェアのプロの立場でサービスや機能の実現性等を提案しながら開発を進めることができます。
また、クラウド～エッジECUまで一気通貫で担当でき、海外ベンダ(Apple/Googleや3rdPartyなど)との連携開発の経験を積むことができます。最先端の技術や市場動向を把握し、顧客へ提案していく経験をもつことができる環境です。
▼案件事例
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
●コックピットシステム関連
・自動車に搭載されるインフォテイメントシステムソフト開発(テレマティクス・スマホ連携機能など）
・自動車に搭載されるメータ・クラスタ関連機能開発
●モビリティシステム関連
・自動運転（AD）や先進運転支援システム（ADAS）に関するソフトウェア開発
・コネクティッド関連(統合ECU)機能開発
・モビリティサービス(サーバ/Out-Car)関連システム開発
▼募集部署（第一デジタルビジネス事業本部）の特徴
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
クルマ・小売り・流通を中心したサーバ・クラウドサービス側と、車載を中心とした組み込み開発の両側から顧客を繋ぎ、複数のビジネス領域をワンストップで対応出来ることを強みとしています。またその強みを活かし、付加価値を顧客に提供することで、顧客と共にビジネスを生み出しています。
【採用背景】
グローバルに活躍している世界に冠たる企業各社とビジネスをともにし、オートモーティブ領域において次々と新しい価値創造を果たし続けている当社。
「つながる」をテーマに、当社の強みである組み込みとクラウド双方のシナジーを活かしたテクノロジーを用い、
今後も価値創造の幅を更に広げていくために、将来の中核となるメンバーを募集いたします。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5名程度～200名超の様々なテーマがあり
大規模な開発経験を積むことも可能です。
また社内の風通しがよく、キャリア入社者にもさまざまな仕事を積極的に任せる企業文化です。
第一デジタルビジネス事業本部組織構成:
約429名（20代：24% 30代：18% 40代：33％ 50代：20％）
【キャリアパス】
ご経験を考慮しつつPL／PMのポジションを積極的にお任せしていきます。
また技術に特化したスペシャリストのキャリアもご用意しております。
入社者事例：
☆40代前半 社員
◎前職経歴：
Tier1サプライヤにて、ADAS ECU開発のプロジェクトリーダーと、プラットフォーム、OTA、Ethernet通信などの機能リーダーを兼務。
◎MSEでの入社後の経歴：
入社後Moblity IoT機器のプラットフォーム開発において15名程度のプロジェクトにて、技術リーダーとしてチームを牽引。顧客や関係部署とも連携し仕様の調整や課題の解決を推進。
現在は、前職のECU開発で培った製品知識や設計の経験をいかし、AD・ADAS ECUのプラットフォーム開発において10名度のCANチームのプロジェクトリーダーに従事。開発計画立案や進捗管理、顧客折衝のマネジメントのみならず設計レビューなど技術面でもチームを牽引しています。
☆30代後半 社員
◎前職経歴
Tier1サプライヤにて、カーナビのソフトウェア開発に従事。
◎MSEでの入社後の経歴
入社後、現職の車載組み込み開発経験をいかし、車載統合ECUのソフトウェア開発にサブリーダーとして従事。ゼロベースでチームを立ち上げながら、自らも手を動かして要素技術調査やPoC（概念実証）開発を実現する。現在は管理職に昇格し、20名程度の組織のマネジメントに従事しています。
【支援体制】
キャリア採用で入社した社員向けに受入体制も整えており
MSE社内で人脈構築がしやすいような、事業本部内の取り組み（イベント）を企画しています。
また部門毎に業務の特性に応じて、必要な技術習得に向けたフォローアップの研修コンテンツもご用意しています。
【職場環境・働き方】
（23年度全社実績）
・在宅勤務実施率：44%
・月平均残業時間：25時間
・平均有給消化日数：22日
【入社者への期待】
最先端のモビリティサービスを創造していくという気概を持ち、既存メンバーとのシナジーを生みながら、主体的に業務を遂行・推進していただくこと。また、チャレンジ精神をもって新しいビジネス領域への挑戦をしていただきたいと考えております。
こちらも合わせてご確認ください
NTTデータMSE CAREER RECRUITNG SITE
https://www.nttd-mse.com/career-recruit/
オートモーティブビジネス
https://www.nttd-mse.com/career-recruit/project01/
社員インタビュー・車載組み込み開発①
https://www.nttd-mse.com/career-recruit/interview03/
社員インタビュー・車載組み込み開発②
https://www.nttd-mse.com/career-recruit/interview04/
▼当社の特徴
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に取引をいただいている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。
これらパートナーと同じ目線・立場で、開発における最先端の技術力を発揮し、
豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
※募集部署複数あり、ご経験ご志向によってご紹介をさせて頂きます。
▼仕事の概要
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
完成車メーカー、モビリティサービスベンダーとともに最先端の技術でクルマビジネスにおけるサーバ/コネクティッドシステムの構築・開発など、当社が強みとしている「組み込み領域(In-Car)」から[「コネクティッド・データ活用領域」への幅出しを担う組織の一員としてご活躍頂きます。ご自身の技術の幅を拡大しながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献していく実感を得ることができます。
▼業務の魅力
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
車載開発は完成車メーカではないため、車載のみ特化せずIoTや組み込み領域など事業領域を跨いだ幅広い経験を積むことが可能です。
完成車メーカーを巻き込んだ形でさまざまな企業と幅広い事業を展開することができ、サービスの企画段階から参画しOEMやTier1と一体となって、ソフトウェアのプロの立場でサービスや機能の実現性等を提案しながら開発を進めることができます。
また、クラウド～エッジECUまで一気通貫で担当でき、海外ベンダ(Apple/Googleや3rdPartyなど)との連携開発の経験を積むことができます。最先端の技術や市場動向を把握し、顧客へ提案していく経験をもつことができる環境です。
▼案件事例
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
●コックピットシステム関連
・自動車に搭載されるインフォテイメントシステムソフト開発(テレマティクス・スマホ連携機能など）
・自動車に搭載されるメータ・クラスタ関連機能開発
●モビリティシステム関連
・自動運転（AD）や先進運転支援システム（ADAS）に関するソフトウェア開発
・コネクティッド関連(統合ECU)機能開発
・モビリティサービス(サーバ/Out-Car)関連システム開発
▼募集部署（第一デジタルビジネス事業本部）の特徴
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
クルマ・小売り・流通を中心したサーバ・クラウドサービス側と、車載を中心とした組み込み開発の両側から顧客を繋ぎ、複数のビジネス領域をワンストップで対応出来ることを強みとしています。またその強みを活かし、付加価値を顧客に提供することで、顧客と共にビジネスを生み出しています。
【採用背景】
グローバルに活躍している世界に冠たる企業各社とビジネスをともにし、オートモーティブ領域において次々と新しい価値創造を果たし続けている当社。
「つながる」をテーマに、当社の強みである組み込みとクラウド双方のシナジーを活かしたテクノロジーを用い、
今後も価値創造の幅を更に広げていくために、将来の中核となるメンバーを募集いたします。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5名程度～200名超の様々なテーマがあり
大規模な開発経験を積むことも可能です。
また社内の風通しがよく、キャリア入社者にもさまざまな仕事を積極的に任せる企業文化です。
第一デジタルビジネス事業本部組織構成:
約429名（20代：24% 30代：18% 40代：33％ 50代：20％）
【キャリアパス】
ご経験を考慮しつつPL／PMのポジションを積極的にお任せしていきます。
また技術に特化したスペシャリストのキャリアもご用意しております。
入社者事例：
☆40代前半 社員
◎前職経歴：
Tier1サプライヤにて、ADAS ECU開発のプロジェクトリーダーと、プラットフォーム、OTA、Ethernet通信などの機能リーダーを兼務。
◎MSEでの入社後の経歴：
入社後Moblity IoT機器のプラットフォーム開発において15名程度のプロジェクトにて、技術リーダーとしてチームを牽引。顧客や関係部署とも連携し仕様の調整や課題の解決を推進。
現在は、前職のECU開発で培った製品知識や設計の経験をいかし、AD・ADAS ECUのプラットフォーム開発において10名度のCANチームのプロジェクトリーダーに従事。開発計画立案や進捗管理、顧客折衝のマネジメントのみならず設計レビューなど技術面でもチームを牽引しています。
☆30代後半 社員
◎前職経歴
Tier1サプライヤにて、カーナビのソフトウェア開発に従事。
◎MSEでの入社後の経歴
入社後、現職の車載組み込み開発経験をいかし、車載統合ECUのソフトウェア開発にサブリーダーとして従事。ゼロベースでチームを立ち上げながら、自らも手を動かして要素技術調査やPoC（概念実証）開発を実現する。現在は管理職に昇格し、20名程度の組織のマネジメントに従事しています。
【支援体制】
キャリア採用で入社した社員向けに受入体制も整えており
MSE社内で人脈構築がしやすいような、事業本部内の取り組み（イベント）を企画しています。
また部門毎に業務の特性に応じて、必要な技術習得に向けたフォローアップの研修コンテンツもご用意しています。
【職場環境・働き方】
（23年度全社実績）
・在宅勤務実施率：44%
・月平均残業時間：25時間
・平均有給消化日数：22日
【入社者への期待】
最先端のモビリティサービスを創造していくという気概を持ち、既存メンバーとのシナジーを生みながら、主体的に業務を遂行・推進していただくこと。また、チャレンジ精神をもって新しいビジネス領域への挑戦をしていただきたいと考えております。
こちらも合わせてご確認ください
NTTデータMSE CAREER RECRUITNG SITE
https://www.nttd-mse.com/career-recruit/
オートモーティブビジネス
https://www.nttd-mse.com/career-recruit/project01/
社員インタビュー・車載組み込み開発①
https://www.nttd-mse.com/career-recruit/interview03/
社員インタビュー・車載組み込み開発②
https://www.nttd-mse.com/career-recruit/interview04/
求める経験 / スキル
先進技術に触れながら、価値創造にチャレンジしたい方を歓迎します。
※以下はリーダークラスの方に求める経験です。
■必須
・組み込みソフトウェア開発のご経験（開発環境：Linux 言語：CまたはC++、Javaなど）
・リーダーシップを発揮して顧客折衝、プロジェクトの推進ができる方
■歓迎
・IoTクラウド（エッジ）開発のご経験
・AndroidAuto, CarPlay に関する知識
・クラウドサービス（AWS）に関する知識
・プロジェクトの進捗に臨機応変に対応していける柔軟性や責任感のある方
【当社の技術領域】
■技術領域
言語：C言語、C++、C#、JAVA、Javascript、Python、ObjectiveC、Swift、SQL
開発環境：Linux、Windows
開発プロセス：Autosar classic/adaptive, 機能安全
FMEA（DRBFM）, FTA
OEMサービス：テレマティクス機能, ブラウザ 等
モデルベース開発：MATLAB Simulink
各種DXツール：テスト自動化
通信：DCM, WiFi, BT, NFC
車載通信：CAN, Ethernet, LIN
スマホ連携：CarPlay, AndroidAuto
セキュアコーディング：MISRA,CERT-C
セキュリティ機能：暗号化,セキュアブート,機器認証,FW
【その他】
・外国籍の方は、内定後に在留カードのご提示をお願い致します。
また、選考中に在留資格の内容・在留期間・資格外活動許可の有無について書面での申告をお願いいたします。
・事業所は屋内禁煙（屋内喫煙可能場所あり）だが、駐在者については、駐在先により異なる。
※以下はリーダークラスの方に求める経験です。
■必須
・組み込みソフトウェア開発のご経験（開発環境：Linux 言語：CまたはC++、Javaなど）
・リーダーシップを発揮して顧客折衝、プロジェクトの推進ができる方
■歓迎
・IoTクラウド（エッジ）開発のご経験
・AndroidAuto, CarPlay に関する知識
・クラウドサービス（AWS）に関する知識
・プロジェクトの進捗に臨機応変に対応していける柔軟性や責任感のある方
【当社の技術領域】
■技術領域
言語：C言語、C++、C#、JAVA、Javascript、Python、ObjectiveC、Swift、SQL
開発環境：Linux、Windows
開発プロセス：Autosar classic/adaptive, 機能安全
FMEA（DRBFM）, FTA
OEMサービス：テレマティクス機能, ブラウザ 等
モデルベース開発：MATLAB Simulink
各種DXツール：テスト自動化
通信：DCM, WiFi, BT, NFC
車載通信：CAN, Ethernet, LIN
スマホ連携：CarPlay, AndroidAuto
セキュアコーディング：MISRA,CERT-C
セキュリティ機能：暗号化,セキュアブート,機器認証,FW
【その他】
・外国籍の方は、内定後に在留カードのご提示をお願い致します。
また、選考中に在留資格の内容・在留期間・資格外活動許可の有無について書面での申告をお願いいたします。
・事業所は屋内禁煙（屋内喫煙可能場所あり）だが、駐在者については、駐在先により異なる。
従業員数
1,950名
（単体1,800名）
勤務地
複数あり
想定年収
515 万円 ~ 980 万円
従業員数
1,950名
（単体1,800名）
株式会社エル・ティー・エス
仕事内容
現在、弊社では世界的な部品メーカーとの取引が拡大しており、今後日本全国に業務の範囲が広がっていく見通しです。また、弊社とクライアントの関係はただシステムの運用や開発を行うクライアントと請負業者の関係ではなく、クライアントの悩みや課題の解決、提言までを行う事業の伴走者のような関係性にあります。
そのため、今回の職種では、ITサービスエンジニアとしての実務をこなせるだけのITの専門性・実務経験だけでなく、クライアントとの関係性を維持しつつも、本質的な課題の発見、その課題に対する的確な対策を実行していくことが求められます。
＜担当業務＞
・システム運用管理
‐ヘルプデスク対応（問い合わせ対応、障害対応等）
‐Windows系を中心としたサーバの運用管理（日常監視、障害対応等）
‐PCセットアップ
‐各種サーバ・システムの構築・導入
・セキュリティ管理
‐ユーザーアカウント管理（Active Directory管理）
‐ファイルサーバの運用管理（アクセス権設定やデータ移行等）
‐セキュリティ(ISMS)対応業務
＜運用環境＞
1. インフラ環境
オンプレミス：
VMware
Windows Server
Linux（ディストリ配布まで）
クラウド：
Microsoft Azure
2. クライアント環境
OS：Windows
【1】挑戦できる環境
熱意とチャレンジ精神があれば挑戦を歓迎する風土があります。
ITの専門性よりも、自分の発想やアイディアを形にしたいという熱意や、新しい領域に挑戦してみたいというチャレンジ精神を重要視しています。また、ただ重要視するだけではなく、それをポジションという形などで反映させていく事も行っています。
例えば、入社から半年でチームを1つ任されている者もおりますし、能力とやる気があれば年齢にかかわらず積極的に責任あるポジションを任されます。また、今後日本全国へと拡大していく事業ですので、外部要因も昇進・昇給を含めた挑戦を後押ししています。
【2】広範なキャリアパス
今回のポジションではクライアントからの期待に応えていく過程で、高品質なサービスや顧客折衝能力が身に着くことは勿論ですが、その先にはIT運用に限らないキャリアパスがあります。無論、IT運用の領域でマネジメント能力を高めて拠点の運営や新規拠点の立ち上げに携わることも出来れば、専門性を高めて技術の領域でクライアントに貢献していくことも出来ます。あるいは、IT運用に閉じることなくITコンサルや新規クライアントの開拓などへの挑戦もキャリアパスとして選択可能です。
【3】安定的かつ長期的に就業できる環境
客先常駐ではありますが、常駐先にはLTS専用の執務部屋があり、30名近いメンバーも在籍しています。加えて、多くのメンバーがキャリア入社者でもありますので、キャリア入社者が馴染みやすい環境が整っています。
また、会社としても成長期にあるため、キャリアをステップアップさせたい、新たなことに挑戦したいという方にとっても、昇給・昇格を果たしながらキャリアアップやキャリアチェンジを達成することが出来ます。
＜入社後のキャリアイメージ＞
入社後2年の間は、リーダーの指示を的確に理解し、ツールの改修・メンテナンス、データベースを活用した調査や資料作成、他チームへ技術支援などを担当します。協調性を発揮して他メンバーと円滑な連携を図りつつ、難易度の高い課題解決にも取り組めるような成長意欲を持ちながら実務を通してのITスキル向上を図っていただきます。
同時に、顧客のIT担当者や社内のメンバーとのコミュニケーションを通じて、顧客のIT課題の解決に取り組んでいただきます。
3年目から4年目にかけては、クライアント様の新拠点立ち上げがあればその立ち上げに携わっていただくこともできますし、もし拠点立ち上げが無ければ複数のチームマネジメントへも挑戦も出来ます。
5年目からは積み上げた知見やご経験をもとにキャリアパスを自由に選べます。例えばITコンサルティングにステップアップしていただく事も可能ですし、別プロジェクトへの参画も出来ます。あるいは、拠点レベルではなく、エリアレベルでのマネジメントへの挑戦も可能です。
そのため、今回の職種では、ITサービスエンジニアとしての実務をこなせるだけのITの専門性・実務経験だけでなく、クライアントとの関係性を維持しつつも、本質的な課題の発見、その課題に対する的確な対策を実行していくことが求められます。
＜担当業務＞
・システム運用管理
‐ヘルプデスク対応（問い合わせ対応、障害対応等）
‐Windows系を中心としたサーバの運用管理（日常監視、障害対応等）
‐PCセットアップ
‐各種サーバ・システムの構築・導入
・セキュリティ管理
‐ユーザーアカウント管理（Active Directory管理）
‐ファイルサーバの運用管理（アクセス権設定やデータ移行等）
‐セキュリティ(ISMS)対応業務
＜運用環境＞
1. インフラ環境
オンプレミス：
VMware
Windows Server
Linux（ディストリ配布まで）
クラウド：
Microsoft Azure
2. クライアント環境
OS：Windows
【1】挑戦できる環境
熱意とチャレンジ精神があれば挑戦を歓迎する風土があります。
ITの専門性よりも、自分の発想やアイディアを形にしたいという熱意や、新しい領域に挑戦してみたいというチャレンジ精神を重要視しています。また、ただ重要視するだけではなく、それをポジションという形などで反映させていく事も行っています。
例えば、入社から半年でチームを1つ任されている者もおりますし、能力とやる気があれば年齢にかかわらず積極的に責任あるポジションを任されます。また、今後日本全国へと拡大していく事業ですので、外部要因も昇進・昇給を含めた挑戦を後押ししています。
【2】広範なキャリアパス
今回のポジションではクライアントからの期待に応えていく過程で、高品質なサービスや顧客折衝能力が身に着くことは勿論ですが、その先にはIT運用に限らないキャリアパスがあります。無論、IT運用の領域でマネジメント能力を高めて拠点の運営や新規拠点の立ち上げに携わることも出来れば、専門性を高めて技術の領域でクライアントに貢献していくことも出来ます。あるいは、IT運用に閉じることなくITコンサルや新規クライアントの開拓などへの挑戦もキャリアパスとして選択可能です。
【3】安定的かつ長期的に就業できる環境
客先常駐ではありますが、常駐先にはLTS専用の執務部屋があり、30名近いメンバーも在籍しています。加えて、多くのメンバーがキャリア入社者でもありますので、キャリア入社者が馴染みやすい環境が整っています。
また、会社としても成長期にあるため、キャリアをステップアップさせたい、新たなことに挑戦したいという方にとっても、昇給・昇格を果たしながらキャリアアップやキャリアチェンジを達成することが出来ます。
＜入社後のキャリアイメージ＞
入社後2年の間は、リーダーの指示を的確に理解し、ツールの改修・メンテナンス、データベースを活用した調査や資料作成、他チームへ技術支援などを担当します。協調性を発揮して他メンバーと円滑な連携を図りつつ、難易度の高い課題解決にも取り組めるような成長意欲を持ちながら実務を通してのITスキル向上を図っていただきます。
同時に、顧客のIT担当者や社内のメンバーとのコミュニケーションを通じて、顧客のIT課題の解決に取り組んでいただきます。
3年目から4年目にかけては、クライアント様の新拠点立ち上げがあればその立ち上げに携わっていただくこともできますし、もし拠点立ち上げが無ければ複数のチームマネジメントへも挑戦も出来ます。
5年目からは積み上げた知見やご経験をもとにキャリアパスを自由に選べます。例えばITコンサルティングにステップアップしていただく事も可能ですし、別プロジェクトへの参画も出来ます。あるいは、拠点レベルではなく、エリアレベルでのマネジメントへの挑戦も可能です。
求める経験 / スキル
【スキル】
以下いずれかを満たすこと。
・何らかのITに関するヘルプデスク経験
・PC管理・PCキッティングなど社内におけるITに関わる実務経験
(社内SE/ITヘルプデスク/PC・サーバ等のフィールドエンジニアなど)
【マインド】
・粘り強く業務に取り組みエンジニアとしてのキャリアを築いていくと決めておられる方
・コミュニケーションに抵抗がなく、チームワークを発揮してお仕事をしてもらえる方
・先輩・上長の指示を正しく理解して業務遂行が出来る方
・広くご自身の可能性を追求し、継続的に学ぶ姿勢がある方
【歓迎要件】
以下の業務経験をお持ちの方。入社時時点で必須ではございません。
・チームリーダーとして3～5名をマネジメントしながら業務遂行したご経験
・顧客との折衝経験
・ITを活用した業務改善
・顧客へのヒアリングおよび改善提案
・ヘルプデスク等ユーザサポートのご経験
・各種サーバ、セキュリティ関連施策、ITILなどの導入・運用の経験
・システムの企画、運用設計の経験
【推奨される資格】
・ITパスポート
・情報セキュリティマネジメント
・基本情報技術者試験
・ITサービスマネージャ
【フィットする人物像】
・コミュニケーションを取る事が苦にならない方
・未知の状況や予測できない環境でも前向きになれる方
・新しいことにチャレンジしたい方
・経験のない事でも粘り強く成し遂げることができる方
以下いずれかを満たすこと。
・何らかのITに関するヘルプデスク経験
・PC管理・PCキッティングなど社内におけるITに関わる実務経験
(社内SE/ITヘルプデスク/PC・サーバ等のフィールドエンジニアなど)
【マインド】
・粘り強く業務に取り組みエンジニアとしてのキャリアを築いていくと決めておられる方
・コミュニケーションに抵抗がなく、チームワークを発揮してお仕事をしてもらえる方
・先輩・上長の指示を正しく理解して業務遂行が出来る方
・広くご自身の可能性を追求し、継続的に学ぶ姿勢がある方
【歓迎要件】
以下の業務経験をお持ちの方。入社時時点で必須ではございません。
・チームリーダーとして3～5名をマネジメントしながら業務遂行したご経験
・顧客との折衝経験
・ITを活用した業務改善
・顧客へのヒアリングおよび改善提案
・ヘルプデスク等ユーザサポートのご経験
・各種サーバ、セキュリティ関連施策、ITILなどの導入・運用の経験
・システムの企画、運用設計の経験
【推奨される資格】
・ITパスポート
・情報セキュリティマネジメント
・基本情報技術者試験
・ITサービスマネージャ
【フィットする人物像】
・コミュニケーションを取る事が苦にならない方
・未知の状況や予測できない環境でも前向きになれる方
・新しいことにチャレンジしたい方
・経験のない事でも粘り強く成し遂げることができる方
従業員数
1,096名
（2024年12月31日時点）
勤務地
静岡県
想定年収
400 万円 ~ 500 万円
従業員数
1,096名
（2024年12月31日時点）
仕事内容
【業務内容】
配属予定の部署では、電動二輪および三輪車向けのe-Axleシステムや、バッテリーマネジメントシステム（BMS）などのパワートレイン製品の開発業務を行っています。ソフトウェア開発チームのリーダークラスのメンバーとして、以下の業務をご担当いただく予定です。
・V字プロセスに則った電装製品のシステム開発
-開発するシステムで顧客のニーズである要求定義を実現するために必要な要件を抽出
-要件定義をもとに、UI（ユーザーインターフェース）などの外側から見たシステムを設計
-基本設計をもとに、プログラミングの指示書・設計書を作成しプログラムを設計
-プログラムをマイコンの実装（コンパイル）
-設計検証の実施
・プロジェクトリーダーとして社内外の関係者と協力し業務を推進
・顧客、サプライヤとの折衝
■転勤・出張の可能性について
・担当職務では、海外出張もあり、インド・中国・アフリカなどへの出張機会がございます。
【ポジションの魅力】
・地球温暖化などの環境問題により、今後電動2輪車の需要は大きく進展し、本開発は前述の問題解決に大きく役立ちます。
・また2輪車などの用途に最適化したバッテリーマネジメントシステムを開発することにより、バッテリーを安全、長寿命、低コストで多くの人が気軽に使えるようになります。
・e-AxleおよびBMS開発チームは、ハードとソフト領域で担当が分かれていますが、オフィスでは隣り合ってシステム開発に取り組んでいます。
・リモートワークも取り入れておりますが、Teamsやslackを通じて、日頃からチームメンバーとのコミュニケーションも活発に行われています。
＜グローバルなインパクト＞
当社ではグローバル規模で、e-AxleおよびBMSの開発プロジェクトを推進しており、新興国における電動二輪車市場の成長に寄与するプロジェクトの一員としてご活躍いただけます。
＜イノベーションの自由度＞
当社ではアイデアを試し、新しいアプローチを模索する自由度が高い開発環境が整っています。エンジニアとしての発想が大切にされ、プロジェクトにポジティブな影響を与えることが期待されます。
＜グローバルチームと協力＞
e-AxleおよびBMS開発チームは多様性に富んでおり、異なる文化やバックグラウンドも持つメンバーと協力しあいながら、業務を推進しています。顧客とのコミュニケーションに限らず、チーム内でのコミュニケーションも英語で行うこともありますが、語学力に自信がない方をフォローできる体制も整えています。
配属予定の部署では、電動二輪および三輪車向けのe-Axleシステムや、バッテリーマネジメントシステム（BMS）などのパワートレイン製品の開発業務を行っています。ソフトウェア開発チームのリーダークラスのメンバーとして、以下の業務をご担当いただく予定です。
・V字プロセスに則った電装製品のシステム開発
-開発するシステムで顧客のニーズである要求定義を実現するために必要な要件を抽出
-要件定義をもとに、UI（ユーザーインターフェース）などの外側から見たシステムを設計
-基本設計をもとに、プログラミングの指示書・設計書を作成しプログラムを設計
-プログラムをマイコンの実装（コンパイル）
-設計検証の実施
・プロジェクトリーダーとして社内外の関係者と協力し業務を推進
・顧客、サプライヤとの折衝
■転勤・出張の可能性について
・担当職務では、海外出張もあり、インド・中国・アフリカなどへの出張機会がございます。
【ポジションの魅力】
・地球温暖化などの環境問題により、今後電動2輪車の需要は大きく進展し、本開発は前述の問題解決に大きく役立ちます。
・また2輪車などの用途に最適化したバッテリーマネジメントシステムを開発することにより、バッテリーを安全、長寿命、低コストで多くの人が気軽に使えるようになります。
・e-AxleおよびBMS開発チームは、ハードとソフト領域で担当が分かれていますが、オフィスでは隣り合ってシステム開発に取り組んでいます。
・リモートワークも取り入れておりますが、Teamsやslackを通じて、日頃からチームメンバーとのコミュニケーションも活発に行われています。
＜グローバルなインパクト＞
当社ではグローバル規模で、e-AxleおよびBMSの開発プロジェクトを推進しており、新興国における電動二輪車市場の成長に寄与するプロジェクトの一員としてご活躍いただけます。
＜イノベーションの自由度＞
当社ではアイデアを試し、新しいアプローチを模索する自由度が高い開発環境が整っています。エンジニアとしての発想が大切にされ、プロジェクトにポジティブな影響を与えることが期待されます。
＜グローバルチームと協力＞
e-AxleおよびBMS開発チームは多様性に富んでおり、異なる文化やバックグラウンドも持つメンバーと協力しあいながら、業務を推進しています。顧客とのコミュニケーションに限らず、チーム内でのコミュニケーションも英語で行うこともありますが、語学力に自信がない方をフォローできる体制も整えています。
求める経験 / スキル
【必須（MUST）】
・C言語について理解し、チームを牽引されてきたご経験
・マネージャーやリーダーとしてプロジェクトを牽引されてきたご経験
【歓迎（WANT）】
・プログラミング言語およびOSの知識
- C#、NETまたはVB.NET (Windowsアプリケーション開発用)
- RTOSによるファームウェア開発
・マイクロコントローラアーキテクチャの知識（3年以上の実務経験）
- マイクロチップDSC、Arm Cortex M
・アナログ・デジタル回路などのハードウェアに関する基礎知識
・UART、SPI、I2C、RS485、CAN、USB、Bluetooth、WiFiなどの有線・無線インターフェースに関わる知識
・リチウムイオン電池の特性に関する知識
・モーターに関する知識
・語学力TOEICスコア600以上
【求める人物像】
・変化適応力高く、何事にも自分事として捉えて、明るく・前向きに取り組む姿勢を持てる方
・チームを牽引し、目標を達成していくことに充実感を感じられる方
・お客様との関係性を大切にしたい方
・常に向上心、学ぶ意欲のある方
・海外（インド、ASEAN、アフリカ地域）への出張・出向へ前向きな方
・C言語について理解し、チームを牽引されてきたご経験
・マネージャーやリーダーとしてプロジェクトを牽引されてきたご経験
【歓迎（WANT）】
・プログラミング言語およびOSの知識
- C#、NETまたはVB.NET (Windowsアプリケーション開発用)
- RTOSによるファームウェア開発
・マイクロコントローラアーキテクチャの知識（3年以上の実務経験）
- マイクロチップDSC、Arm Cortex M
・アナログ・デジタル回路などのハードウェアに関する基礎知識
・UART、SPI、I2C、RS485、CAN、USB、Bluetooth、WiFiなどの有線・無線インターフェースに関わる知識
・リチウムイオン電池の特性に関する知識
・モーターに関する知識
・語学力TOEICスコア600以上
【求める人物像】
・変化適応力高く、何事にも自分事として捉えて、明るく・前向きに取り組む姿勢を持てる方
・チームを牽引し、目標を達成していくことに充実感を感じられる方
・お客様との関係性を大切にしたい方
・常に向上心、学ぶ意欲のある方
・海外（インド、ASEAN、アフリカ地域）への出張・出向へ前向きな方
従業員数
16,450名
（2025年3月末現在 ※連結）
勤務地
愛知県
想定年収
650 万円 ~ 800 万円
従業員数
16,450名
（2025年3月末現在 ※連結）
仕事内容
◆組織について
大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。
◆組織の業務・事例紹介
■組織の業務
モビリティシステム開発に関わる各種業務
・モビリティ向けソフトウェアの上流設計・設計・実装・テスト
・ソフトウェアプラットフォーム領域のソリューション開発と販売
・ソフトウェアプラットフォーム領域の研究開発、開発支援
・パワートレーン領域（モータ、バッテリー、トランスミッションなど）の制御開発
・シャシー領域（シフトバイワイヤ制御、走行モード選択機能等）の制御開発
・自動運転/先進運転支援システム(AD/ADAS)研究開発、量産開発
・シミュレーション検証（DILS/HILS）環境構築構築・検証実施業務
・デジタルコックピット領域の開発支援サービス
・モビリティDX関連ソフトウェア開発
◆職務内容・担当業務
本田技研工業株式会社様との取り組み重点4領域（①次世代電子プラットフォームのオペレーティングシステム、②電動パワートレーン、③先進安全・自動運転、④IVI：インビークルインフォテインメント）におけるソフトウェア開発のプロジェクト管理全般を推進していただきます。
・プロジェクトチームのリーディング
目標達成に向けて、チームメンバーと協力してチームをけん引
・要件定義（顧客折衝含む）
お客様のニーズや課題をヒヤリングし、プロジェクトの要件を定義
・進捗管理
プロジェクトの進行状況を監視し、納期と予算に対して責任をもって調整
◎開発環境/商材の説明
・コラボレーションツール：ZOOM、 Teams等
・ドキュメンテーションツール：Word、 Excel、 PowerPoint
これらのツール類を活用しながら業務を遂行していただきます。
※開発環境、開発ツール、開発言語は担当する業務によって様々です
※開発環境や関連技術についての経験は必須ではなく、入社後の担当業務に応じて身に付けていただければ問題ありません。教育コンテンツは整備されており、必要に応じて学習機会や提供致します。
◎関連URL
■本田技研工業株式会社様と戦略的パートナーシップについて
https://www.scsk.jp/news/2023/pdf/20230707.pdf
◆このポジションの魅力・将来のキャリアパス
・重要な意思決定に参画できるとともに、自分の意見や提案が実際の業務に反映される環境で活動できます。
・プロジェクトの成果に対して責任を持つことで自己成長が実現できます。
・ラインマネージャ（課長）職として経験を積むことで、さらなる上級管理職（部長、役員など）へのキャリアパスが開けます。
◆研修
プロジェクトマネージャー向けの教育プログラムについて、必要に応じて研修に参加・受講いただきます。
◆配属部署
モビリティ事業グループ モビリティシステム第一事業本部 システム一部/システム二部/システム三部
大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。
◆組織の業務・事例紹介
■組織の業務
モビリティシステム開発に関わる各種業務
・モビリティ向けソフトウェアの上流設計・設計・実装・テスト
・ソフトウェアプラットフォーム領域のソリューション開発と販売
・ソフトウェアプラットフォーム領域の研究開発、開発支援
・パワートレーン領域（モータ、バッテリー、トランスミッションなど）の制御開発
・シャシー領域（シフトバイワイヤ制御、走行モード選択機能等）の制御開発
・自動運転/先進運転支援システム(AD/ADAS)研究開発、量産開発
・シミュレーション検証（DILS/HILS）環境構築構築・検証実施業務
・デジタルコックピット領域の開発支援サービス
・モビリティDX関連ソフトウェア開発
◆職務内容・担当業務
本田技研工業株式会社様との取り組み重点4領域（①次世代電子プラットフォームのオペレーティングシステム、②電動パワートレーン、③先進安全・自動運転、④IVI：インビークルインフォテインメント）におけるソフトウェア開発のプロジェクト管理全般を推進していただきます。
・プロジェクトチームのリーディング
目標達成に向けて、チームメンバーと協力してチームをけん引
・要件定義（顧客折衝含む）
お客様のニーズや課題をヒヤリングし、プロジェクトの要件を定義
・進捗管理
プロジェクトの進行状況を監視し、納期と予算に対して責任をもって調整
◎開発環境/商材の説明
・コラボレーションツール：ZOOM、 Teams等
・ドキュメンテーションツール：Word、 Excel、 PowerPoint
これらのツール類を活用しながら業務を遂行していただきます。
※開発環境、開発ツール、開発言語は担当する業務によって様々です
※開発環境や関連技術についての経験は必須ではなく、入社後の担当業務に応じて身に付けていただければ問題ありません。教育コンテンツは整備されており、必要に応じて学習機会や提供致します。
◎関連URL
■本田技研工業株式会社様と戦略的パートナーシップについて
https://www.scsk.jp/news/2023/pdf/20230707.pdf
◆このポジションの魅力・将来のキャリアパス
・重要な意思決定に参画できるとともに、自分の意見や提案が実際の業務に反映される環境で活動できます。
・プロジェクトの成果に対して責任を持つことで自己成長が実現できます。
・ラインマネージャ（課長）職として経験を積むことで、さらなる上級管理職（部長、役員など）へのキャリアパスが開けます。
◆研修
プロジェクトマネージャー向けの教育プログラムについて、必要に応じて研修に参加・受講いただきます。
◆配属部署
モビリティ事業グループ モビリティシステム第一事業本部 システム一部/システム二部/システム三部
求める経験 / スキル
◆必須条件
・プロジェクトマネージャとしての3年以上の実務経験（規模は不問）
・お客様またはパートナー企業様とのコミュニケーション能力
・チームをリードし、目標達成に向けてメンバーを動機づけるリーダーシップ
◆歓迎条件
以下のいずれかの開発経験をお持ちの方（目安は3年以上）
・プロジェクトマネジメント資格（PMP等）
・自動車業界での業務経験
・車載ソフトウェア、またはITソフトウェアの開発経験
・プロジェクトマネージャとしての3年以上の実務経験（規模は不問）
・お客様またはパートナー企業様とのコミュニケーション能力
・チームをリードし、目標達成に向けてメンバーを動機づけるリーダーシップ
◆歓迎条件
以下のいずれかの開発経験をお持ちの方（目安は3年以上）
・プロジェクトマネジメント資格（PMP等）
・自動車業界での業務経験
・車載ソフトウェア、またはITソフトウェアの開発経験
従業員数
15,328名
（2023年3月31日現在 連結）
勤務地
愛知県
想定年収
800 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
15,328名
（2023年3月31日現在 連結）
仕事内容
■職務内容・担当業務
車載ソフトウェア・アプリケーション開発（組込みソフトウェア開発）業務をご担当頂きます。ソフトウェアの要件定義、アーキテクチャ検討から基本設計～評価までの幅広い業務の中で顧客と役割分担をして業務遂行します。
【具体的には】
・車載システム開発業務（パワートレイン制御、車両制御、ボディ制御、情報通信、走行安全、自動運転）
- ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、検証
- MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証
- HILSを用いたソフトウェアテスト計画/方針策定
- 制御システム評価のためのHILSシミュレーター設計
- プラントモデル構築
- 自社プロダクトの開発およびインテグレーション
■このポジションの魅力・将来のキャリアパス
自動車の基本機能（走る、曲がる、止まる）や先端技術を活用したモノづくりを通じて、エンジニアとしてチーム開発により助け合い、成長していける、やりがいのある業務です。将来はモビリティシステム開発における各種領域のエンジニア・スペシャリスト・開発リーダー、管理職を目指して頂きます。
■入社後の研修等
モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。
車載ソフトウェア・アプリケーション開発（組込みソフトウェア開発）業務をご担当頂きます。ソフトウェアの要件定義、アーキテクチャ検討から基本設計～評価までの幅広い業務の中で顧客と役割分担をして業務遂行します。
【具体的には】
・車載システム開発業務（パワートレイン制御、車両制御、ボディ制御、情報通信、走行安全、自動運転）
- ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、検証
- MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証
- HILSを用いたソフトウェアテスト計画/方針策定
- 制御システム評価のためのHILSシミュレーター設計
- プラントモデル構築
- 自社プロダクトの開発およびインテグレーション
■このポジションの魅力・将来のキャリアパス
自動車の基本機能（走る、曲がる、止まる）や先端技術を活用したモノづくりを通じて、エンジニアとしてチーム開発により助け合い、成長していける、やりがいのある業務です。将来はモビリティシステム開発における各種領域のエンジニア・スペシャリスト・開発リーダー、管理職を目指して頂きます。
■入社後の研修等
モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。
求める経験 / スキル
■必須条件
車載ソフトウェア開発経験のある方。
■歓迎条件
・プロジェクトマネジメントの経験
・モデルベース開発の経験
・AUOTSAR開発の経験
車載ソフトウェア開発経験のある方。
■歓迎条件
・プロジェクトマネジメントの経験
・モデルベース開発の経験
・AUOTSAR開発の経験
従業員数
15,328名
（2023年3月31日現在 連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
15,328名
（2023年3月31日現在 連結）
富士電機株式会社
仕事内容
■業務概要：
三重工場にて製造する組込み機器、エッジデバイス、無線機器のハード・ソフトウェアの設計開発業務に携わっていただきます。
■食品流通事業について：
省人・省エネに寄与する自動販売機・自動給茶機やコンビニエンスストア、スーパーマーケットには安全・安心な食材の流通に貢献するショーケース・店舗システムを提供します。
自販機については国内トップシェアであり、近年はキャッシュレス化やクラウドを活用したデータの見える化等業務の省人化に貢献しています。
■三重工場について：
三重工場は、1944（昭和19）年に操業を開始しました。東京ドーム5個分の敷地面積を持ち、「世界一の自動販売機工場」として、堂々のトップシェアを誇る自動販売機、さらにはコンビニやスーパーマーケットなどで使用される冷蔵冷凍ショーケースなどを開発生産し、マスコミにもたびたび取り上げられています。
三重工場にて製造する組込み機器、エッジデバイス、無線機器のハード・ソフトウェアの設計開発業務に携わっていただきます。
■食品流通事業について：
省人・省エネに寄与する自動販売機・自動給茶機やコンビニエンスストア、スーパーマーケットには安全・安心な食材の流通に貢献するショーケース・店舗システムを提供します。
自販機については国内トップシェアであり、近年はキャッシュレス化やクラウドを活用したデータの見える化等業務の省人化に貢献しています。
■三重工場について：
三重工場は、1944（昭和19）年に操業を開始しました。東京ドーム5個分の敷地面積を持ち、「世界一の自動販売機工場」として、堂々のトップシェアを誇る自動販売機、さらにはコンビニやスーパーマーケットなどで使用される冷蔵冷凍ショーケースなどを開発生産し、マスコミにもたびたび取り上げられています。
求める経験 / スキル
【要件】
電気・電子系、制御系の知見を有する方
組込ソフトウェア設計開発の経験
組込ハードウェア設計開発の経験
電子回路、アナログ回路設計の実務経験
電気・電子系、制御系の知見を有する方
組込ソフトウェア設計開発の経験
組込ハードウェア設計開発の経験
電子回路、アナログ回路設計の実務経験
従業員数
27,391名
勤務地
三重県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
27,391名
株式会社BREXA Technology
仕事内容
≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫
【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／評価制度が明確にありスキルアップとキャリアアップを両方叶える！／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】
◆職務概要：株式会社BREXA Technologyの社員としてメーカー等顧客企業に常駐し、技術業務にてご活躍いただきます。
◆職務詳細：
◇設計開発部隊はメカ設計／電気電子回路設計／ソフトウェア設計のチームに分かれています。
ご経験に合わせ活躍いただける顧客先をアサインさせていただきます。
<電気・電子エンジニア>例
製品企画,構造設計,モジュール設計,パターン設計,熱設計,機械加工,テスト,製品検査,製品組立
（電気制御設計(PLC, ラダー)/各種回路設計(アナログ, デジタル)/LSI, FPGA, IGBT設計/生産技術業務等上流工程の技術案件が中心。）
<機械エンジニア>例
機構設計、筐体設計、構造設計、CAE解析、テスト設計、構造解析、CAD 設計、図面修正
（新型車両の設計開発業務、航空機用ターボエンジンの設計開発業務、国産ロケットに携わる部品設計等、上流工程の技術案件が中心。）
<組込制御エンジニア>例
画像処理,要件定義,ハードウェア開発,ネットワーク構築,情報処理,テスト,メンテナンス,アーキテクチャ設計,自動運転の開発
（車載ECU制御設計、車載システムプラットフォーム開発 等上流工程の技術案件が中心。）
◆エンジニアとしてのご活躍例：
・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方
・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方
・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方
・家族手当や福利厚生が充実している安定企業で腰を据えて働きたいと思いご入社された方
◆働く環境：
全社月平均残業時間：約20時間
年休：120日程度
各プロジェクトの営業担当も付いており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。
半年に1度営業担当とプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、
職場やチームの見学なども実施しながら、
次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。
全国５０拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく社内にてご相談いただける環境です。
◆スキルアップ支援体制：
・社内研修システム(e-ラーニング)：携帯電話・PCから24時間365日好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能
・マンスリー技術研修(Zoom/月に複数回開催)：Zoomにて技術研修を行っています。講師を招き機械設計やプログラミングなど幅広いトピックスで研修を受けられます。
【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／評価制度が明確にありスキルアップとキャリアアップを両方叶える！／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】
◆職務概要：株式会社BREXA Technologyの社員としてメーカー等顧客企業に常駐し、技術業務にてご活躍いただきます。
◆職務詳細：
◇設計開発部隊はメカ設計／電気電子回路設計／ソフトウェア設計のチームに分かれています。
ご経験に合わせ活躍いただける顧客先をアサインさせていただきます。
<電気・電子エンジニア>例
製品企画,構造設計,モジュール設計,パターン設計,熱設計,機械加工,テスト,製品検査,製品組立
（電気制御設計(PLC, ラダー)/各種回路設計(アナログ, デジタル)/LSI, FPGA, IGBT設計/生産技術業務等上流工程の技術案件が中心。）
<機械エンジニア>例
機構設計、筐体設計、構造設計、CAE解析、テスト設計、構造解析、CAD 設計、図面修正
（新型車両の設計開発業務、航空機用ターボエンジンの設計開発業務、国産ロケットに携わる部品設計等、上流工程の技術案件が中心。）
<組込制御エンジニア>例
画像処理,要件定義,ハードウェア開発,ネットワーク構築,情報処理,テスト,メンテナンス,アーキテクチャ設計,自動運転の開発
（車載ECU制御設計、車載システムプラットフォーム開発 等上流工程の技術案件が中心。）
◆エンジニアとしてのご活躍例：
・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方
・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方
・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方
・家族手当や福利厚生が充実している安定企業で腰を据えて働きたいと思いご入社された方
◆働く環境：
全社月平均残業時間：約20時間
年休：120日程度
各プロジェクトの営業担当も付いており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。
半年に1度営業担当とプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、
職場やチームの見学なども実施しながら、
次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。
全国５０拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく社内にてご相談いただける環境です。
◆スキルアップ支援体制：
・社内研修システム(e-ラーニング)：携帯電話・PCから24時間365日好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能
・マンスリー技術研修(Zoom/月に複数回開催)：Zoomにて技術研修を行っています。講師を招き機械設計やプログラミングなど幅広いトピックスで研修を受けられます。
求める経験 / スキル
※ポジションによって異なるため、別途ご説明いたします。
従業員数
18,914名
（2023年12月）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
18,914名
（2023年12月）
駿河精機株式会社
仕事内容
【仕事内容】
トップシェアの精密位置決めステージメーカーである当社の、新商品の企画・開発及びお客様の使用に合わせた標準・特注商品の企画提案及び販売促進を行う部門にて、ソフトウェア開発業務をお任せします。
1 新商品、カスタム製品用のWindowsアプリ製作 （70%）
・リリースまでの一連の作業(仕様定義、設計、コーディング、検証、納品）
2 顧客対応 （20%）
・アプリに関する技術的な問い合わせ対応
・顧客要望に対する改善、メンテナンス対応
３ その他 （10%）
・業務改善等
【仕事のやりがい・面白さ】
業務を通じソフトウェアのスキル向上だけではなく、メカや制御（ハード）の知識を身に付けることができる。
お客様の要望を聞き製品を設計製作、使用したお客様の声を直接聞くことができる。
【求める人物像】
ソフト分野に限らずメカ/電気等の技術者とも積極的に関わり、新しい知識を吸収する意欲のある方
トップシェアの精密位置決めステージメーカーである当社の、新商品の企画・開発及びお客様の使用に合わせた標準・特注商品の企画提案及び販売促進を行う部門にて、ソフトウェア開発業務をお任せします。
1 新商品、カスタム製品用のWindowsアプリ製作 （70%）
・リリースまでの一連の作業(仕様定義、設計、コーディング、検証、納品）
2 顧客対応 （20%）
・アプリに関する技術的な問い合わせ対応
・顧客要望に対する改善、メンテナンス対応
３ その他 （10%）
・業務改善等
【仕事のやりがい・面白さ】
業務を通じソフトウェアのスキル向上だけではなく、メカや制御（ハード）の知識を身に付けることができる。
お客様の要望を聞き製品を設計製作、使用したお客様の声を直接聞くことができる。
【求める人物像】
ソフト分野に限らずメカ/電気等の技術者とも積極的に関わり、新しい知識を吸収する意欲のある方
求める経験 / スキル
【必要な経験】
・何らかのソフトウェア開発経験２年～3年以上
(C#,VB.NET,Python等)
【歓迎】
・Windowsアプリケーションの開発経験
・ハード制御に関するソフトウェア開発経験
・マイコンファームウェアの開発経験
・基板の電気回路設計知識
・制御盤の電装設計知識
・何らかのソフトウェア開発経験２年～3年以上
(C#,VB.NET,Python等)
【歓迎】
・Windowsアプリケーションの開発経験
・ハード制御に関するソフトウェア開発経験
・マイコンファームウェアの開発経験
・基板の電気回路設計知識
・制御盤の電装設計知識
従業員数
11,804名
（ミスミグループ連結）
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 700 万円
従業員数
11,804名
（ミスミグループ連結）
-
職種から求人を探す
-
業種から求人を探す
-
勤務地から求人を探す
-
年収から求人を探す
転職支援サービスお申し込み