【IC2406】車両運動制御システム/制御機能の量産&先行開発
想定年収
400万円 ~ 900万円
勤務地
広島県
従業員数
49,786名(連結)
仕事内容
【職務概要】
配属予定部署では、車両運動に関連する制御開発を担当しております。
ご希望やご経験に応じて以下いずれかの業務をご担当いただきます。
■ブレーキ制御システム開発チーム
・ブレーキ制御システムのエレキ仕様設計
・ブレーキの各制御仕様書作成
・サイバーセキュリティ開発
・ブレーキ制御機能の設計、機能検証
・HILS等でのエレキ系検証
■電動パワーステアリング制御システム開発チーム
・電動パワーステアリング制御システムのエレキ/モータ制御開発
・MATLAB/Simulinkを用いた電動パワーステアリング制御モデル設計
・電動パワーステアリング制御システム開発用のシステムベンチの構築 など
■制駆動力制御システム開発チーム
・制駆動力(モーター/ブレーキ)による車両運動制御開発
・制駆動力制御システムの最適機能配分によるシステム構築
・MATLAB/Simulinkを用いた制御モデル設計
・車両運動制御システムのプラントモデル構築 など
<変更の範囲>将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。
【ポジション特徴】
マツダが目指す車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連の開発プロセスに取り組むことが出来ます。
また、車両全体の関連部門と協業し、実機、実車にも触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。
本領域におけるソフトウェア開発には、自社内での内製開発を行う領域とサプライヤ様との協業により開発/実装する領域があります。いずれの領域においても、先端技術に深く携わりながら、マツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。
加えて、直近に量産を控えるプロジェクトの開発から、将来の車両運動の価値創造に向けた新技術開発の双方に携わることができることも魅力の一つと考えています。
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
-
募集背景
マツダでは、電動化やSDVなどのクルマの進化に向けて、ソフトウェアによる価値創造の取り組みを強化しています。車両運動領域においても、人馬一体の走りを極めながら従来の枠を超越した新たな価値創造を実現するために、車両運動制御に関する技術強化を推進しております。今回ご入社をいただく方には、上記実現に向けて年々進化する車両運動制御の開発の中でご活躍頂くことを期待しています。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
【必須要件】
・制御工学に関する知見
【歓迎要件】
・組み込み制御(メカトロ制御)の開発経験
・自動車の走行系制御(エンジン、トランスミッション、ブレーキなど)の開発経験
・車両運動力学に関する知識やそれらを用いた業務経験
・C/C++/Pythonなどでのプログラミング経験
・Matlab/Simulink/Stateflowでの制御開発経験
・dSPACE、ETAS、Vector等の開発ツールの利用経験
・電気回路、CAN/LIN/SENTなどの通信プロトコルに関する知識
・モータ制御技術の開発/設計経験
【求める人物像】
・高い目標にチャレンジし、達成に向けて自ら率先して自律的な業務に取り組むことが出来る方。
・業務課題に直面した場合に、関連部門と積極的にコミュニケーションを取りながら協力して何事も前向きに捉えて自ら行動できる方。
学歴
不問
職務経験
要
業界経験
要
年齢
年齢制限不問
英語力
不問
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(3か月)
給与
月給制
年収:400万円 ~ 900万円
月収:20万円~
月額基本給:20万円~
※あくまで想定年収です。スキル/経験に応じて、相談に応じます。
賞与・インセンティブ
年2回 昨年実績:5.3ヶ月分
7月、12月
昇給
有り 年1回 / 4月
勤務地
広島県
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
交通手段1 沿線名:山陽本線 駅名:向洋 最寄駅から:徒歩10分
勤務地変更範囲
出向
就業時間
09:00~17:45
休憩時間:45分
残業:月10時間~30時間程度
フレックスタイム制(コアタイムなし)※標準労働時間/1日8時間
残業手当
通常の残業代
時間外労働:あり(時間外手当支給)
通勤手当
交通費:全額支給(交通費は当社規定により支給します。)
その他手当
※I・Uターン歓迎、独身寮(集合寮/借上寮から選択)を完備しております。
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します。
休日・休暇
週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始
年間休日:121
年間有給休暇:入社7ヶ月目には最低10日以上
【休日・休暇詳細】
・休日・休暇:週休2日制(当社カレンダーによる)
・年間有給休暇:15日~20日(左記は毎年10月に付与/入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します)
※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日(GW・夏季・年末年始等)
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
各種社会保険完備
福利厚生
退職金制度
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙(分煙)
備考
※本求人はご登録者様のスキル・経験をもとに、企業へご提案推薦を行う求人です。仕事内容・雇用条件など面接を通じて最終決定となる為、面接時・内定時には必ず雇用主にご確認下さい。
選考内容
選考プロセス
適性試験:有り
求人No.:NJB2221050
最終更新日:2026/1/14
企業情報
企業名
マツダ株式会社
代表者名
代表取締役社長兼CEO(最高経営責任者) 毛籠 勝弘
設立
1920年1月
従業員数
49,786名(連結)
資本金
284,000,000,000円
本社所在地
〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3-1
株式公開
プライム
日系・外資
日系
企業URL
http://www.mazda.co.jp
事業内容
■乗用車・トラックの製造、販売等
事業に関する特色
■アテンザ、ロードスターに、RX-5・アクセラ等熱狂的なファンを持つこだわりのある車を作ってきた同社には、ニーズを迅速に捉え、それを商品としてお客様に提供する「マーケティング・セールス」のセンスと、ロータリーエンジンに見られる不可能を可能に変えてきた「技術力」が集約されています。
■世界で唯一ロータリーエンジンに拘り続けています。そして長年の夢であったエネルギー効率、排気ガス浄化の両分野でロータリーエンジンを画期的に進化させた新世代ロータリーエンジン「RENESIS」を開発。
■SKYACTIV TECHNOLOGYを搭載した新世代商品は、世界各国でカー・オブ・ザ・イヤー等数々の賞を受賞し、多くのドライバー達からも高い評価を受け、現在でもさらなる進化を遂げています。
■2020年3月期は、新型「MAZDA3」と「CX-30」のグローバル市場への本格導入を開始します。
会社の特色
■「MBLD(マツダ・ビジネスリーダー開発)」、「Leading Mazda21」をはじめとする人材育成プログラムが非常に豊富です。
■2003年より新人事制度「とびうお」プロジェクトが開始しました。会社と社員のwin-winの関係を築くべく、社内より公募メンバーを募り、個人の成長と活躍を支援する体制を整えました。
■ワークバランスの促進、充実に取り組んでおり「ファリミー・フレンドリー企業」として表彰されました。
■社内公募やFA制度を積極的に推進しています。また年齢給を廃止し、成果に見合う報酬を提供。
■「右にならえ」をしない会社です。あくまで個々人の意見や個性を重視する社風です。
■中途採用も積極的に行っており、前職の業界に捕らわれない採用活動を行っています。そのため様々な経験・知識を持つ中途入社の方が第一線で活躍しており、中途入社のハンディはまったくありません。
【平均年齢】40歳
その他の特色
■2018年3月6日、ワールド・カー・アワーズ主催の「2018 ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」のトップ3ファイナリストに、マツダ CX-5が選出されました。
■2016年には、Mazda MX-5(日本名:マツダ ロードスター)が「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」と「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」をダブル受賞しています。
■中途入社の方には社宅・独身寮を完備しております。(負担額2万円/月程度)
■本社所在地は、広島駅より10分、市街地より30分程度の通勤しやすい場所です。
売上実績
求人No.:NJB2221050
最終更新日:2026/1/14

