物流営業の転職市場は、EC拡大やサプライチェーン再編を背景に、3PL・国際物流・DX領域を中心に管理職・即戦力層の採用が活発化しています。特に「単なる輸送手配」ではなく、顧客の物流課題を解決する提案型営業が求められるようになっており、物流営業転職はキャリアアップの選択肢として注目されています。
本記事では、物流営業の転職市場動向や最新求人情報、未経験からの転職可能性についても整理し、JAC Recruitment（以下、JAC）が詳しく解説します。
目次/Index
物流営業の転職市場動向
物流業界では、3PL（サードパーティ・ロジスティクス）を中心とした物流の外注化・高度化が進んでいます。これにともない、倉庫・輸配送・国際物流・SCM全体を俯瞰し、最適なソリューションを提案できる営業人材のニーズが拡大しています。
特に近年は以下のような領域での採用が目立ちます。
- 国内物流・3PLの企画提案営業
- 港湾・海運・フォワーディング領域の営業
- 海外拠点を含むグローバル物流営業
- 営業マネージャー・部長候補などの管理職ポジション
JACのデータからも、管理職（課長以上・部長以上）での成約が多いことが確認されています。このことから、即戦力への期待の高さがうかがえます。
物流営業が求められる主な転職先候補
物流営業は、業態ごとに担う役割や求められる専門性が大きく異なります。共通する評価軸は「物流機能の組み合わせを設計し、関係者を動かして実装までやり切れたかどうか」です。業態ごとに“提案の中身”が変わるため、どの領域でどのような成果を出したかの言語化が転職成功の分岐点になります。
倉庫・3PL事業者（国内物流会社）
倉庫・3PL事業者における物流営業の本質は、顧客の物流業務そのものを設計・運営する点にあります。保管、荷役、流通加工、輸配送を組み合わせ、顧客ごとに最適な物流スキームを構築することが求められます。
3PL営業で問われるのは「拠点設計・在庫配置・作業設計まで含め、収支が合うオペレーションに落とし込めるか」です。現場や物流管理の経験者は、机上の改善ではなく“実装可能性”を示せる点で評価されやすい傾向があります。
近年は、EC対応や自動化設備の導入、DX推進などもテーマとなっており、現場と経営の双方を理解した営業人材のニーズが拡大しています。物流拠点責任者や物流管理から営業へ転身するケースも多く見られます。
総合物流会社・フォワーダー（国際物流）
総合物流会社やフォワーダーにおける物流営業は、海上・航空輸送を軸に、国際輸送全体をコーディネートする役割を担います。輸出入手配、通関、倉庫、国内輸送までを含めた一貫物流の提案が特徴です。
業務範囲が広く、顧客・海外代理店・船社・航空会社など、多くの関係者を調整する力が求められます。国際物流営業では、スペース制約や運賃変動、通関条件などの制約がある中で、代替案（ルート、モード、リードタイム、コスト）を組み立て、合意形成につなげる力が評価されます。英語は資格よりも、条件交渉を回した実務経験が重視されます。
また、英語力や貿易実務の知識を活かし、グローバル案件を推進できる点も大きな魅力です。海外営業や国際物流の経験を積んできた方は、物流営業転職において市場価値を高めやすい分野といえるでしょう。
海運会社・港湾関連企業
海運会社や港湾関連企業における物流営業は、船腹の販売や港湾サービスを通じて、顧客の輸送戦略を支える役割を担います。特にバルク、プロジェクトカーゴ、重量物輸送などでは、案件ごとの個別性が高く、専門性が求められます。
営業は、運賃交渉だけでなく、船型選定、積付計画、スケジュール調整など、技術的要素を含む提案を行います。大型案件では、受注から完了まで長期間にわたり顧客と伴走するケースも少なくありません。
そのため、港湾業務や技術営業、船舶・機械関連の知識をもつ方は、強みを発揮しやすい分野です。実際に、技術職や現場系職種から物流営業へ転職し、管理職として活躍している事例も多く見られます。
物流テック・DX関連企業
近年注目されているのが、物流テックやDX関連企業です。SaaS型の物流管理システム、輸配送マッチング、ロボティクスなど、テクノロジーを活用した新しい物流サービスを提供しています。
これらの企業における物流営業は、プロダクトの機能説明にとどまらず、顧客の業務課題を理解したうえで、導入効果や業務変革を提案する役割を担います。従来型の物流営業とは異なり、ITリテラシーやコンサルティング的な視点が求められます。
物流現場の知見と営業経験を併せもつ方や、新規事業立ち上げや事業開発に関わってきた方は、こうした分野で高く評価される傾向にあります。
物流営業の最新転職・求人情報
物流営業の求人は、EC市場の拡大やサプライチェーン再構築を背景に増加しています。倉庫・3PL事業者、総合物流会社、海運・フォワーディング企業を中心に採用は継続しており、事業拡大や組織強化を目的とした募集が目立ちます。なかでも、重点顧客を任せるポジションや物流戦略の立案まで担う役割では、即戦力となる経験者を求める傾向が強まっています。
求人内容を見ると、物流営業の役割は一様ではありません。既存顧客を深耕するアカウント営業、物流企画・改善提案を担うソリューション型営業、さらにはプレイングマネージャーや営業管理職など、ポジションごとに期待される役割は明確に分化しています。
共通して重視されるのは、物流知識そのものよりも、複雑な条件下で顧客や社内外の関係者を調整し、提案から実行までをやり切ってきた経験です。語学力についても、資格の有無より、国際物流や海外案件での実務経験が評価される傾向にあります。
ここからは、物流営業の最新求人・転職情報を紹介します。
コスコシッピングラインズジャパン株式会社：コンテナ集荷・サプライチェーン提案営業
※募集が終了している場合もございます。あらかじめご了承ください。（2026年6月現在）
なお、本記事で紹介しているのはJACがお預かりしている求人の一部です。非公開求人も多数ありますので、詳細を知りたい方はお問い合わせください。転職支援のプロであるコンサルタントが、丁寧なヒアリングを通じて、適性や希望に沿う求人を紹介いたします。
未経験から物流営業への転職は難しいのか
物流営業は、業界特有の用語や業務フローが多い職種です。そのため、物流業界・物流商材ともに未経験の場合は立ち上がりに時間がかかり、転職の難易度は上がります。
一方で、法人営業（BtoB）やソリューション営業で「課題整理→関係者調整→実行」を回した経験がある場合は、業界未経験でも採用対象になりやすい傾向があります。企業側でも、入社後の物流基礎研修やOJTを通じて、業界未経験者を育成する体制を整える動きが進んでいます。
物流の専門知識については、現場部門やオペレーション担当と連携して補完できるケースも多く、求められるのは業界理解への意欲と、顧客との信頼関係を構築する力です。こうした素地をもつ方であれば、未経験からでも物流営業転職の選択肢は十分にあるといえるでしょう。
物流営業への転職で求められる経験・スキル・マインド・資格
物流営業は、物流知識だけで評価される職種ではありません。サプライチェーン全体を扱う領域であり、関与する関係者も多岐にわたるため、営業としての基礎力に加えて、調整力や業務への向き合い方が重視されます。特に近年は、単なる輸配送ではなく、物流戦略や業務改善まで含めた提案が求められる傾向が強まっています。
複雑な利害関係を調整する交渉力とアカウント管理能力
物流営業で重視されるのは、顧客、社内オペレーション部門、協力会社など、複数の利害関係者を整理し、実行可能な形で合意形成へ導く力です。コスト、納期、品質、安全性など、相反する条件を調整しながら案件を前に進める場面は少なくありません。
特に物流現場では、計画どおりに進まない事態も起こり得ます。その際に、代替案を提示し、現実的な落としどころを見出せるかどうかが営業としての評価を左右します。単発の受注獲得ではなく、顧客の物流課題を継続的に把握し、関係を維持・拡大してきたアカウント管理経験は、物流営業転職において大きな強みとなります。
国内外の関係者とやり取りする調整力・語学力
物流業界は、国内物流にとどまらず、国際物流や海外拠点を含めた業務が前提となるケースも多く見られます。フォワーダーや総合物流会社では、海外代理店や船社、航空会社との調整が日常的に発生します。
そのため、物流営業においても英語力は実務スキルの一つとして扱われます。評価されるのは資格の有無よりも、メールや会議、条件調整などを実務で問題なく遂行してきた経験です。文化や商習慣の違いを理解しながら業務を進めてきた経験は、グローバル案件を任されるうえで高く評価されやすいポイントといえるでしょう。
物流の仕組みや業務改善に関心をもち続ける姿勢
物流営業において、すべての現場業務を自ら遂行できる必要はありません。ただし、物流の仕組みや業務プロセスに関心をもたずに働き続けることは難しい職種です。顧客からは、単なる営業ではなく「物流を理解している相談相手」であることが期待されます。
現場改善、コスト構造、在庫管理、DXなど、物流を取り巻くテーマは年々高度化しています。こうした変化を前向きに捉え、学び続ける姿勢がある方ほど、顧客との信頼関係を築きやすく、長期的に活躍できる傾向があります。
必須資格はないが、普通自動車免許や関連資格が評価材料になる
物流営業において、必須とされる資格は多くありません。選考で重視されるのは、これまでの営業経験や実績、業務を再現できるかどうかです。一方で、普通自動車免許は顧客訪問や物流拠点への立ち会いが発生する企業では、実務上必要となるケースがあります。
また、語学スコアや物流関連資格（貿易実務検定、物流技術管理士など）は、業務理解の素地を示す補足材料として有効です。資格そのものが直接評価されるというよりも、物流営業として必要な基礎力や学習意欲を裏付ける要素として位置付けるとよいでしょう。
物流営業へ転職した場合の平均年収
物流営業は、物流に関する実務理解と法人営業力の双方が求められる職種であり、経験の蓄積に応じて年収が上昇する傾向があります。JACの物流営業の成約データによると、全年代の平均年収は727.3万円となっています。年代が上がるにつれて水準は段階的に上昇しており、特に管理職層が増える50代以降で差が広がっている点が特徴です。
年代別 平均年収
| 年代 | 平均年収 |
|---|---|
| 20代 | 585.3万円 |
| 30代 | 702.8万円 |
| 40代 | 740.8万円 |
| 50代以上 | 969.9万円 |
※当社実績（2023年1月～2025年12月、想定年収）より
年代別にみると、20代では約585万円、30代で約703万円と段階的に上昇します。40代では約741万円と安定した水準となり、50代以上では約970万円まで到達しています。
これは、長年にわたり顧客との関係構築や物流オペレーションへの理解を深め、大型案件や組織マネジメントを担ってきた経験が評価されている結果といえます。
役職別 平均年収
| 役職 | 平均年収 |
|---|---|
| 課長未満 | 656.4万円 |
| 課長以上 | 815.0万円 |
| 部長以上 | 934.0万円 |
※当社実績（2023年1月～2025年12月、想定年収）より
役職別では、課長未満が約656万円、課長以上で約815万円、部長以上では約934万円となっています。
営業戦略の立案や組織マネジメント、重点顧客の統括などを担う立場になることで、年収レンジが一段引き上がる点は、物流営業においても明確に表れています。
企業属性別 平均年収
| 企業属性 | 平均年収 |
|---|---|
| 外資 | 764.5万円 |
| 日系 | 723.0万円 |
※当社実績（2023年1月～2025年12月、想定年収）より
企業属性別では、外資系が約764万円、日系が約723万円となっています。外資系物流企業では、グローバル顧客対応や海外拠点との連携を前提とした業務が多く、職務範囲や責任の大きさが年収水準に反映されていると考えられます。
これらのデータから、物流営業は年代や役割に応じて、年収が着実に上がる職種であることが分かります。特に、現場理解を土台にした提案力や、マネジメント・事業視点をもった営業経験は、報酬に直結しやすい傾向があります。
自身の経験が「どの年代・役職層で評価されるのか」を把握することが、納得感のある物流営業転職につながる重要なポイントといえるでしょう。
物流営業の転職事例
ここでは、JACが提供する転職支援サービスを利用して、物流営業への転職を成功させた事例を紹介します。
拠点運営とDX推進の実行力が評価され、提案営業の管理職へ
Jさん（40代後半／男性）
| 業種 | 職種 | 年収 | |
|---|---|---|---|
| 転職前 | 倉庫・物流会社 | 物流拠点責任者 | 600万円 |
| 転職後 | 倉庫・運輸会社 | 営業（部長候補） | 800万円 |
Jさんは、長年にわたり物流業界でキャリアを築き、物流管理や拠点マネジメントを中心に経験を積んできました。前職では物流センター長として、倉庫運営だけでなく、業務プロセスの改善やDX推進、組織マネジメントまで幅広く担当していました。
一方で、物流業務を「受託する側」ではなく、顧客に対して物流を提案する立場で関与したいという思いから転職を検討。営業経験が限定的である点を懸念していましたが、JACのコンサルタントは、現場理解を基盤にした提案力やマネジメント経験に着目しました。物流営業においては、机上の提案ではなく、実行可能性を踏まえた提案ができる点が強みになると判断したためです。
結果として、関東圏の物流企業にて営業部長候補としての採用が決定。転職後は、既存顧客の深耕に加え、新規案件の獲得や営業組織の立ち上げにも関与しています。年収は200万円アップし、現場経験を生かして営業としてのキャリアを広げた好例といえるでしょう。
※事実をもとにしておりますが、プライバシー保護のため、個人が特定されないように内容を一部変更しています。
港湾オペレーションの実務知見を生かし、総合物流の提案営業へ
Nさん（30代前半／男性）
| 業種 | 職種 | 年収 | |
|---|---|---|---|
| 転職前 | 港湾・物流会社 | 物流管理 | 900万円 |
| 転職後 | 総合物流会社 | 営業 | 900万円 |
Nさんは、港湾物流の最前線で、コンテナプランニングや輸出入保税業務、倉庫管理などを一貫して経験してきました。さらに、米軍施設向け輸送の責任者として物流オペレーション全体を統括してきた点が特徴です。
キャリアの次のステップとして、物流の現場運営だけでなく、顧客と直接向き合い、物流全体を提案する営業職に挑戦したいと考え、転職を決意。JACのコンサルタントは、Nさんの現場視点と、複雑な関係者調整を行ってきた経験に着目しました。物流営業において重要となる「現実的な提案力」が高い再現性をもつと判断したためです。
転職後は、総合物流会社の営業として、既存顧客の物流改善提案や新規案件の獲得を担当。年収は900万円と水準を維持しながら、業務の軸足を現場から営業へと広げ、キャリアの幅を拡大しています。
※事実をもとにしておりますが、プライバシー保護のため、個人が特定されないように内容を一部変更しています。
造船・舶用機器の専門性を武器に、海運領域で年収100万円アップ
Uさん（50代前半／男性）
| 業種 | 職種 | 年収 | |
|---|---|---|---|
| 転職前 | 船舶向け機器メーカー | 技術営業（次長） | 1,000万円 |
| 転職後 | 海運会社 | 営業（管理職） | 1,100万円 |
Uさんは、船舶向け機器メーカーにて、顧客である造船会社や船主との技術折衝を中心にキャリアを築いてきました。次長として約40名のマネジメントも経験し、技術と営業の両面を理解したポジションで活躍してきた点が特徴です。
将来を見据え、経営方針・意思決定への違和感を起点に、より経営に近い立場で事業に関与できる環境を求めて転職を検討。JACのコンサルタントは、Uさんの技術理解に裏打ちされた営業力と、組織マネジメント経験に着目しました。物流営業においても、専門性の高い商材や案件を扱う場面では、こうしたバックグラウンドが強みになると判断したためです。
結果として、大手海運会社にて営業（管理職）での採用が決定。技術理解に基づく提案力とマネジメント経験が評価され、年収は1,000万円から1,100万円へと上昇しました。専門性を生かしながら、経営視点をもつ営業管理職へとステップアップした事例といえるでしょう。
※事実をもとにしておりますが、プライバシー保護のため、個人が特定されないように内容を一部変更しています。
物流営業へ転職後のキャリアパス
物流営業は、顧客のサプライチェーン全体を理解し、事業活動を支える立場にあるため、転職後のキャリアは営業職にとどまりません。実際の転職事例や企業の採用動向を見ると、営業経験を起点に、マネジメント、事業企画、オペレーション寄りの役割へとキャリアを広げていくケースが多く確認されます。
- 営業部門長・事業責任者への昇格
- 物流企画・SCM企画などへのキャリアチェンジ
- 事業会社（荷主側）の物流・調達部門への転身
営業部門長・事業責任者への昇格
物流営業としての経験を積んだ後、営業部門長や事業責任者へキャリアを広げるケースは多く見られます。物流業界では、顧客別・業界別に異なる物流要件を整理し、コスト・品質・納期のバランスを取りながら中長期的な取引関係を構築することが求められます。そのため、現場で顧客と向き合ってきた営業出身者が組織を率いる立場に就く流れは自然なキャリアパスといえます。
特に評価されるのは、個人の売り上げ実績だけでなく、営業戦略や体制づくりに関与してきた経験です。重点顧客の選定、拠点配置の見直し、部門間連携の強化などを主導してきた方は、部門全体を俯瞰できる存在として見られます。プレイングマネージャーを経て、営業部長や事業責任者へ移行する流れが主流です。
物流企画・SCM企画などへのキャリアチェンジ
営業経験を生かし、物流企画やSCM企画などの職種へキャリアチェンジする道もあります。3PL事業者や総合物流会社では、顧客業界や物量特性を踏まえた物流スキームの設計が重要であり、顧客の意思決定プロセスを理解している営業出身者が企画部門に配置されるケースも少なくありません。
単なる資料作成や分析にとどまらず、顧客への提案や社内オペレーションへの落とし込みまで担う役割であるため、営業と企画の橋渡し役としての期待が高まります。現場改善や物流DXに関わってきた経験をもつ方にとっては、専門性をさらに深めるキャリアパスとなります。
事業会社（荷主側）の物流・調達部門への転身
近年増えているのが、物流を利用する側である事業会社（メーカー・商社・小売など）の物流・調達部門への転身です。人手不足やコスト上昇、BCP対応などを背景に、物流部門の役割は高度化しており、物流業界での実務経験者が求められています。
物流営業として培った、運賃交渉力や物流会社の選定眼、オペレーション上の制約理解は、荷主側に立った際にも大きな強みとなります。特に、物流再編や委託先見直し、長期契約の設計などでは、物流会社の事情を理解していることが意思決定の質を高めます。営業経験を生かしつつ、より事業寄りの立場で関与したい方にとって、有力な選択肢といえるでしょう。
物流営業への転職後は、営業スキルに加え、現場理解・企画視点・マネジメント経験をどのように掛け合わせていくかが、キャリアの広がりを左右します。どの道を選ぶにしても、顧客や物流全体を俯瞰してきた経験は、次のキャリアにおいても高い再現性をもつ強みとなります。
物流営業は、長期的な視点でキャリアを構築しやすい職種であり、自身の志向に応じて多様なキャリアパスを描ける点が魅力といえるでしょう。
物流営業への転職なら、JAC Recruitment
物流営業は、サプライチェーン全体を理解し、顧客の事業戦略や現場オペレーションを踏まえた提案が求められる専門性の高い職種です。近年は、物流再編やコスト最適化、BCP対応、DX推進など、担う役割が高度化しており、求人票だけでは見えにくい期待役割を正しく把握することが転職成功の鍵となります。
JAC Recruitmentは、倉庫・3PL事業者、総合物流会社、海運・フォワーダーなど、物流業界における豊富な支援実績を有しています。各企業の採用背景や組織課題を踏まえ、物流現場経験や営業実績、マネジメント経験といった強みを整理し、企業の評価軸に沿って提案できる点が特長です。
また、事業拡大や後任計画に紐づく非公開求人も多く取り扱っており、「なぜそのポジションが必要なのか」「どのような役割を期待されているのか」を明確にしたうえで紹介します。
物流営業として市場価値を高めたい方、次のキャリアステージを見据えて転職を検討したい方は、ぜひJAC Recruitmentへご相談ください。
