物流業界の転職で成功する鍵は、倉庫運営や輸配送といった単一拠点の「現場オペレーション」にとどまらず、ネットワーク全体を見通すSCM設計や物流IT、事業企画といった「全体最適へのスコープ拡張」にあります。リードタイムやコスト構造に与えるインパクトが大きい役割ほど、市場価値が高まる構造にあります。
JACリクルートメント（以下、JAC）の実績では物流業界の平均年収は801.8万円であり、特に事業企画（平均1,245.3万円）やIT・技術系プロジェクトマネージャー（平均1,000万〜1,100万円超）といった仕組みづくりを担う職種が年収上振れの大きな分岐点となっています。
本記事では、20代から50代以上の年代別・役職別年収データや年収アップのポイント、2,000万円超えの事例を含むJACの支援実績について解説します。
物流業界の平均年収は801.8万円、年代別年収なども解説
JACの転職支援実績によると、物流業界の平均年収は801.8万円です。ボリュームゾーンは600.0万〜900.0万円に集中しています。他業界と比較しても相対的に高い水準にあり、その背景には、在庫水準や配送効率の改善といった取り組みが直接的に収益インパクトへ結び付く点が挙げられます。
とりわけ、複数拠点や輸送網全体を見渡し、全体最適を設計する役割では、年収水準が一段と引き上がる傾向が見られます。
年代別物流業界の年収
| 年代 | 平均年収 |
|---|---|
| 20代後半 | 589.0万円 |
| 30代前半 | 715.4万円 |
| 30代後半 | 730.5万円 |
| 40代前半 | 688.4万円 |
| 40代後半 | 807.5万円 |
| 50代以上 | 1,026.0万円 |
物流業界の年代別年収は一律に上昇するわけではなく、どの範囲まで最適化を担うかによって水準が分かれる傾向があります。
20代後半〜30代は拠点運営や輸配送など単一機能が中心ですが、40代以降は複数拠点の統括や輸送網の見直しといったネットワーク単位の役割が増え、年収水準が上がります。
また50代以上では、委託先管理やコスト構造の再設計など、外部も含めた全体最適に関与するケースが多く見られます。
役職別年収
| 役職 | 平均年収 |
|---|---|
| メンバー | 736.2万円 |
| 課長以上 | 879.1万円 |
| 部長以上 | 893.2万円 |
| 本部長以上 | 1,002.1万円 |
役職別では、本部長以上が1,002.1万円と最も高く、メンバー層との差は約265.9万円です。
役職が上がるにつれて、物流業界では担う対象が単一拠点から複数拠点、さらに輸送網全体へと広がります。あわせて、庫内運営だけでなく、外部委託先の管理やコスト構造の設計にも関与する比重が高まります。
こうしたネットワーク全体を前提とした統括責任を担うポジションほど、年収水準は高くなる傾向が見られます。
企業タイプ別年収
| 企業タイプ | 平均年収 |
|---|---|
| 日系 | 802.5万円 |
| 外資 | 790.8万円 |
企業タイプ別では日系・外資で大きな差は見られず、いずれも同水準に収まっています。物流業界においては、企業属性そのものよりも、どの範囲の物流機能を担うかや、荷主との関係性、ネットワーク設計への関与度といった役割の中身が年収に影響しやすい構造です。
職種別年収※一部抜粋
| 職種 | 平均年収 | 割合 |
|---|---|---|
| 物流・受発注納品手配 | 617.4万円 | 12.1% |
| 法人営業（その他） | 658.7万円 | 8.0% |
| SCM | 728.3万円 | 7.5% |
| 社内SE（アプリケーション） | 655.2万円 | 6.0% |
| 事業企画・事業開発 | 1,245.3万円 | 4.5% |
| 海外営業 | 896.8万円 | 4.0% |
| 経理(非上場) | 688.4万円 | 4.0% |
| 営業管理職 | 798.6万円 | 3.5% |
| IT系プロジェクトマネージャー | 1,189.2万円 | 3.0% |
| 技術系プロジェクトマネージャー | 1,088.3万円 | 3.0% |
※当社実績（2023年1月～2026年5月、想定年収）より
物流業界では、職種ごとに関与できる範囲と収益への影響度が異なるため、年収水準にも明確な差が生まれます。
庫内作業や輸配送手配といった現場オペレーションに近い職種は、取引量の多さから一定の年収レンジに事例が集中する一方、SCMや事業企画、IT、プロジェクトマネジメントなど、複数機能を横断して全体最適を担う職種は、件数こそ限定的ながら高年収帯に分布します。
特に、事業企画やSCM、IT・技術系のプロジェクトマネージャーといった、物流の仕組みそのものに関与する職種では、コスト構造やサービス品質に与える影響が大きく、年収水準も高くなる傾向が見られます。
これらのポジションは件数こそ限定的ですが、1,000万円前後の提示が見られる領域です。
物流業界の最新求人情報
JACでは物流業界の求人を多数お預かりしています。ここではその一部をご案内します。
物流業界では、営業、物流センター運営、経理、設備保全、社内SE、フォワーダー営業など、機能ごとに求人が分かれています。特に、管理職候補や事業企画寄りの求人は、年収水準が比較的高い傾向があります。
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物流業界で年収アップを目指すには
物流業界で年収アップを目指すには、応募先が求める専門性や役割を把握し、自身の実績と結び付けて示すことが重要です。
「拠点最適」から「ネットワーク最適」へスコープを拡張する
単一拠点の改善にとどまらず、複数拠点や輸送網全体の設計・再配置に関与することで、年収レンジは一段と引き上がります。特に在庫配置や輸配送ルートの見直しなど、ネットワーク単位でコストやリードタイムを動かした実績は、高い評価につながります。
オペレーション成果を「数値改善」で示す
物流領域では、在庫回転率、積載効率、リードタイムなどの指標改善がそのまま収益に結び付きます。単なる業務遂行ではなく、「どの指標をどの水準まで改善したか」を具体的に示すことで、再現性のある実績として評価されやすくなります。
委託先・パートナーまで含めた統括経験をもつ
3PLや輸送会社など外部パートナーを含めた運営が前提であるため、社内完結のマネジメントに加え、委託先の品質・コスト管理まで担った経験が重要です。外部を含めた全体統括の経験は、上位ポジションへの接続点になります。
国際物流・クロスボーダーの経験を組み込む
輸出入や通関、海外拠点との連携など、国際物流に関与することで関与範囲が広がり、年収レンジも上振れしやすくなります。輸送条件交渉やリスク対応など、変動要因の多い領域での意思決定経験が評価されます。
物流×IT／SCMの接点を担う
WMS・TMS導入やデータ活用など、現場とシステムをつなぐ役割は、物流の高度化とともに重要性が増しています。業務理解に加えてシステム導入・改善を推進した経験は、全体最適に直結するため、高年収ポジションへの広がりが見込まれます。
物流業界の年収アップ転職成功事例
基幹システム（SAP）・ITインフラの知見を生かし、物流ITへ広げる
Aさん（男性／40代後半）
| 業種 | 職種 | 年収 | |
|---|---|---|---|
| 転職前 | 自動車・部品 | IT戦略・DX推進責任者 | 1,550万円 |
| 転職後 | 運輸・物流 | エンタープライズアーキテクト（EA） | 2,350万円 |
Aさんは、SAP導入を軸にインフラから会計、購買領域まで横断して担ってきたITの実務家です。自動車メーカー向けの支援を起点に、業務理解を深めながら基幹システムの導入をPMとしてまとめ、海外展開や海外子会社での導入にも携わってきました。
経験を重ねる中で、部門ごとの個別最適ではなく、業務全体をつなぐ仕組みを設計したいという志向が強まり転職を決意。海外子会社のIT部門で経営企画も兼務していたことからも、現場運用だけでなく、組織全体を見渡す役割に関心を寄せていたことがうかがえます。
JACでは、これまでのSAP関連の経験に加え、海外拠点を含むPM経験と業務横断の視点を整理し、求人要件との接点を丁寧に確認。そのうえで、部門間の連携を設計しながら仕組みづくりを進めるITポジションが提案され、力を発揮しやすい環境として後押ししました。
今回の転職では、転職前1,550万円から転職後2,350万円へと年収も大きく上がりました。加えて、単なる導入支援にとどまらず、より広い視野で業務とシステムをつなぐ役割へと前進しており、今後は運輸・物流の現場でも、全体最適を意識した推進力が期待されています。
建設・土木で培ったネットワーク経験で技術系PMに挑む
Bさん（男性／30代前半）
| 業種 | 職種 | 年収 | |
|---|---|---|---|
| 転職前 | 建設・土木 | 事業企画・事業開発 | 750万円 |
| 転職後 | 運輸・物流 | 専門技術職 | 1,200万円 |
Bさんは、技術領域における設計・プロジェクト推進を軸にキャリアを積んできた方です。大型インフラに関わる製品や設備の設計をはじめ、工程管理やチームマネジメントを経験し、その後は新規事業領域における事業立ち上げや計画策定、現場対応まで幅広く携わってきました。
経験を重ねるなかで、既存事業の枠を超え、成長分野でより大きな裁量を持って事業推進に関わりたいという志向が強まり転職を決意。設計やプロジェクト管理の経験を生かしながら、単なる技術担当ではなく、事業の成長を支える立場で価値を発揮したいという思いが転職の後押しとなりました。
JACでは、設計、工程管理、現場推進までを一貫して担ってきた経験に加え、新規事業の立ち上げフェーズで培ったプロジェクト推進力を整理し、求人要件との接点を丁寧に確認。そのうえで、技術的な専門性と事業推進の両方が求められるプロジェクトマネジメントポジションが提案され、経験をより広く生かせる環境として後押ししました。
今回の転職では、転職前750万円から転職後1,200万円へと大幅な年収アップを実現。加えて、技術領域の実務だけでなく、事業全体を見据えてプロジェクトを推進する役割へとステップアップしており、今後は運輸・物流分野においても、事業成長を支える中核プレイヤーとしての活躍が期待されています。
通信分野の関連職種経験を土台に、物流の経営企画へ
Cさん（男性／30代後半）
| 業種 | 職種 | 年収 | |
|---|---|---|---|
| 転職前 | 通信 | 経営企画（M&A・事業投資） | 1,100万円 |
| 転職後 | 運輸・物流 | 経営企画 | 1,200万円 |
Cさんは、調達と経営企画の両領域で経験を重ねてきた方です。事業計画の策定や業務改革、部門横断プロジェクトの推進に携わるなかで、事業運営を支える実務と経営課題の双方に向き合いながらキャリアを築いてきました。
経験を重ねるなかで、個別機能の最適化にとどまらず、より経営に近い立場から事業成長や組織変革に関与したいという志向が強まり転職を決意。調達や企画領域で培った分析力と推進力を生かしながら、事業全体を俯瞰して意思決定を支える役割へのステップアップを目指していました。
JACでは、これまでの経営企画業務に加え、部門横断でのプロジェクト推進経験や経営課題の整理・実行支援に関する実績を整理し、求人要件との接点を丁寧に確認。そのうえで、経営戦略の立案や重要施策の推進を担う経営企画ポジションを提案し、より経営に近い立場で経験を発揮できる環境への転職を後押ししました。
今回の転職では、転職前1,100万円から転職後1,200万円へと年収も向上。加えて、個別領域の企画業務から、事業全体の方向性を見据えながら経営課題の解決を担う役割へと前進しています。今後は運輸・物流分野においても、事業成長や組織変革を推進する中核的な立場として、さらなる活躍が期待されています。
※上記３つの転職事例は、すべて事実をもとにしていますが、プライバシー保護のため、内容を一部変更しています。
物流業界の転職ならJAC Recruitment
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