求人・転職情報
293件中の1〜50件を表示
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
・モータの設計業務とともに、自分と部下間、または関係部署とのコミュニケーションを図り、業務遂行・管理をして行くことを期待。
・プロジェクトリーダーとして、顧客やチームの状況を把握し、自らの意志でアクション計画の立案・実行をチームメンバーとともに遂行することを期待します。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
電動車(EV・HEV)用モータの開発推進
・チームのアクション計画の立案と実行
・顧客との交渉、社内での関係部署との調整
・部下の育成計画
■入社後すぐの業務
・社内 or 社外のプロジェクトを別の方と推進して頂きます。OJTにて社内、社外の業務ルールを学んで頂きます。
■入社6か月～1年以降
・一人でチーム運営を実施して頂きます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
部内の上司と実務者の距離も比較的近いことから、自分の意見や考えが生かされる機会も多い環境です。個人のチャレンジ精神を尊重しており、若手技術者が自分のアイデアを提案し挑戦する機会もあります。またモータのみならず、インバータやEaxleといった関係部署との交流もあり、自動車業界に携わる技術者としての知見を高める機会もあります。日本のみならず、中国、アメリカにも関連工場があり、グローバルでの事業展開を行っています。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
モータ製品本部 第一モータ設計部
■組織のミッション
配属となる設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータのハードウェア設計開発をしており、更に高いハードルとなる環境負荷低減目標の達成や車社会の時代変化に対応できる様、電動車両用モータの継続した進化に向けた活動を実施しています。継続したモータの進化に向け、CAEを用いた磁界解析や強度解析を始め、新材料に関する取り組みや、新たなモータ評価方法の創出に向けた活動にも積極的に取り組んでいます。
■組織風土について
一言でモータ設計と言っても多岐に渡る技術スキルが必要であるため多くの分野の方が活躍できる分野です。実際モータ設計の経験が無かった方も、上長や先輩の指導を受けながら一緒に業務をしています。また設計部のメンバーだけでなく、製造や品質保証分野の方との活発なコミュニケーションにより、個人の技術分野拡大や成長に繋がりやすい環境でもあります。
・モータの設計業務とともに、自分と部下間、または関係部署とのコミュニケーションを図り、業務遂行・管理をして行くことを期待。
・プロジェクトリーダーとして、顧客やチームの状況を把握し、自らの意志でアクション計画の立案・実行をチームメンバーとともに遂行することを期待します。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
電動車(EV・HEV)用モータの開発推進
・チームのアクション計画の立案と実行
・顧客との交渉、社内での関係部署との調整
・部下の育成計画
■入社後すぐの業務
・社内 or 社外のプロジェクトを別の方と推進して頂きます。OJTにて社内、社外の業務ルールを学んで頂きます。
■入社6か月～1年以降
・一人でチーム運営を実施して頂きます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
部内の上司と実務者の距離も比較的近いことから、自分の意見や考えが生かされる機会も多い環境です。個人のチャレンジ精神を尊重しており、若手技術者が自分のアイデアを提案し挑戦する機会もあります。またモータのみならず、インバータやEaxleといった関係部署との交流もあり、自動車業界に携わる技術者としての知見を高める機会もあります。日本のみならず、中国、アメリカにも関連工場があり、グローバルでの事業展開を行っています。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
モータ製品本部 第一モータ設計部
■組織のミッション
配属となる設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータのハードウェア設計開発をしており、更に高いハードルとなる環境負荷低減目標の達成や車社会の時代変化に対応できる様、電動車両用モータの継続した進化に向けた活動を実施しています。継続したモータの進化に向け、CAEを用いた磁界解析や強度解析を始め、新材料に関する取り組みや、新たなモータ評価方法の創出に向けた活動にも積極的に取り組んでいます。
■組織風土について
一言でモータ設計と言っても多岐に渡る技術スキルが必要であるため多くの分野の方が活躍できる分野です。実際モータ設計の経験が無かった方も、上長や先輩の指導を受けながら一緒に業務をしています。また設計部のメンバーだけでなく、製造や品質保証分野の方との活発なコミュニケーションにより、個人の技術分野拡大や成長に繋がりやすい環境でもあります。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・モータ設計、解析の業務経験有 (BEV、HEVでなくても可)
・かつ顧客、サプライヤ、関係部署との折衝および良好なコミュニケーションをとることができる。
・またはモータの将来動向を調査･分析し、社内にプレゼンテーションの実務経験、または類似の事業資料作成に携わった経験。
・またはMATLABやSPICE等でモータ評価を実施した経験がある方
【歓迎条件】
・自動車業界に関係するモータの設計経験（BEV、HEV経験有）
・MATLABやSPICE等でモータ評価を実施した経験がある方
・モータの将来動向を調査･分析し、社外に自社製品のプレゼンテーションの経験がある方
【求める人物像】
・モータの市場調査、ＥＶ、ＨＥＶの調査より、今後の展望、弊社の技術戦略を一緒に考えて行ける方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・モータ設計、解析の業務経験有 (BEV、HEVでなくても可)
・かつ顧客、サプライヤ、関係部署との折衝および良好なコミュニケーションをとることができる。
・またはモータの将来動向を調査･分析し、社内にプレゼンテーションの実務経験、または類似の事業資料作成に携わった経験。
・またはMATLABやSPICE等でモータ評価を実施した経験がある方
【歓迎条件】
・自動車業界に関係するモータの設計経験（BEV、HEV経験有）
・MATLABやSPICE等でモータ評価を実施した経験がある方
・モータの将来動向を調査･分析し、社外に自社製品のプレゼンテーションの経験がある方
【求める人物像】
・モータの市場調査、ＥＶ、ＨＥＶの調査より、今後の展望、弊社の技術戦略を一緒に考えて行ける方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
茨城県
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
電動車(EV・HEV)用モータの構造設計
・構造設計(強度/振動解析)
・3D CAD/CAE、原価設計
・熱/絶縁設計、設計報告書作成、開発日程管理
・顧客や関係部署との交渉
■入社後すぐの業務
3DCAD、CAEやAstemo内での図面の書き方等の初歩教育を受けて頂きます。
先輩と手配書や試験依頼書を作成頂き、製造、試験現場にて実機確認しながら書類作成を学んで頂きます。
■入社6か月～1年以降
設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理もお任せしたいと考えています。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
モータ製品本部 第一モータ設計部
■組織のミッション
配属となる設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータのハードウェア設計開発をしており、更に高いハードルとなる環境負荷低減目標の達成や車社会の時代変化に対応できる様、電動車両用モータの継続した進化に向けた活動を実施しています。継続したモータの進化に向け、CAEを用いた磁界解析や強度解析を始め、新材料に関する取り組みや、新たなモータ評価方法の創出に向けた活動にも積極的に取り組んでいます。
■組織風土について
一言でモータ設計と言っても多岐に渡る技術スキルが必要であるため多くの分野の方が活躍できる分野です。実際モータ設計の経験が無かった方も、上長や先輩の指導を受けながら一緒に業務をしています。また設計部のメンバーだけでなく、製造や品質保証分野の方との活発なコミュニケーションにより、個人の技術分野拡大や成長に繋がりやすい環境でもあります。
【ミッション／期待する役割・責任】
・モータの設計業務とともに、自分と部下間、または関係部署とのコミュニケーションを図り、業務遂行・管理をを期待します。
・プロジェクトの実行推進者として、顧客や上長の意図を汲み取り、自らの意志で行動可能なスキルにて活躍できることを期待します。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
部内の上司と実務者の距離も比較的近いことから、自分の意見や考えが生かされる機会も多い環境です。個人のチャレンジ精神を尊重しており、若手技術者が自分のアイデアを提案し挑戦する機会もあります。またモータのみならず、インバータやEaxleといった関係部署との交流もあり、自動車業界に携わる技術者としての知見を高める機会もあります。日本のみならず、中国、アメリカにも関連工場があり、グローバルでの事業展開を行っています。
■具体的な業務例
電動車(EV・HEV)用モータの構造設計
・構造設計(強度/振動解析)
・3D CAD/CAE、原価設計
・熱/絶縁設計、設計報告書作成、開発日程管理
・顧客や関係部署との交渉
■入社後すぐの業務
3DCAD、CAEやAstemo内での図面の書き方等の初歩教育を受けて頂きます。
先輩と手配書や試験依頼書を作成頂き、製造、試験現場にて実機確認しながら書類作成を学んで頂きます。
■入社6か月～1年以降
設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理もお任せしたいと考えています。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
モータ製品本部 第一モータ設計部
■組織のミッション
配属となる設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータのハードウェア設計開発をしており、更に高いハードルとなる環境負荷低減目標の達成や車社会の時代変化に対応できる様、電動車両用モータの継続した進化に向けた活動を実施しています。継続したモータの進化に向け、CAEを用いた磁界解析や強度解析を始め、新材料に関する取り組みや、新たなモータ評価方法の創出に向けた活動にも積極的に取り組んでいます。
■組織風土について
一言でモータ設計と言っても多岐に渡る技術スキルが必要であるため多くの分野の方が活躍できる分野です。実際モータ設計の経験が無かった方も、上長や先輩の指導を受けながら一緒に業務をしています。また設計部のメンバーだけでなく、製造や品質保証分野の方との活発なコミュニケーションにより、個人の技術分野拡大や成長に繋がりやすい環境でもあります。
【ミッション／期待する役割・責任】
・モータの設計業務とともに、自分と部下間、または関係部署とのコミュニケーションを図り、業務遂行・管理をを期待します。
・プロジェクトの実行推進者として、顧客や上長の意図を汲み取り、自らの意志で行動可能なスキルにて活躍できることを期待します。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
部内の上司と実務者の距離も比較的近いことから、自分の意見や考えが生かされる機会も多い環境です。個人のチャレンジ精神を尊重しており、若手技術者が自分のアイデアを提案し挑戦する機会もあります。またモータのみならず、インバータやEaxleといった関係部署との交流もあり、自動車業界に携わる技術者としての知見を高める機会もあります。日本のみならず、中国、アメリカにも関連工場があり、グローバルでの事業展開を行っています。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・モータ設計、解析の業務経験有 (BEV、HEVでなくても可)
・かつ、顧客、サプライヤ、関係部署との折衝および良好なコミュニケーションをとることができる。
【歓迎条件】
・自動車業界に関係するモータの設計経験（BEV、HEV経験有）
・顧客,上長の意図を汲み取り、ロジカルに業務遂行が可能
【求める人物像】
・プロジェクトの実行推進者として、顧客や上長の意図を汲み取り、自らの意志で、自分と部下間で業務遂行・管理していくスキルを期待します。
（上長からの指示待ちでは無く、自ら考えて業務遂行が可能)
・モータ設計、解析の業務経験有 (BEV、HEVでなくても可)
・かつ、顧客、サプライヤ、関係部署との折衝および良好なコミュニケーションをとることができる。
【歓迎条件】
・自動車業界に関係するモータの設計経験（BEV、HEV経験有）
・顧客,上長の意図を汲み取り、ロジカルに業務遂行が可能
【求める人物像】
・プロジェクトの実行推進者として、顧客や上長の意図を汲み取り、自らの意志で、自分と部下間で業務遂行・管理していくスキルを期待します。
（上長からの指示待ちでは無く、自ら考えて業務遂行が可能)
従業員数
80,000名
勤務地
茨城県
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■職務概要（具体的な業務内容）
4輪自動車用ステアリングギア設計開発
・構造設計(強度/振動解析)
・3D CAD/CAE
・設計報告書作成
・開発日程管理
■配属組織について(概要・ミッション)
ステアリングビジネスユニットでは、シャーシーの基本3大要素”走る、曲がる、止まる”の内、曲がるを担う製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業展開をし、システムサプライヤーとして主に、国内外の完成車メーカー向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションの向上を狙っています。
配属となるメカニカル設計部では、EPSのシステム仕様検討および機構部の研究、設計、開発、評価を行っています。
また、将来の市場ニーズに対応するため、性能・NVH・耐久性向上に繋がる基礎研究。設計基盤向上を目的としたCAEやMBDの技術開発など、幅広い活動を行っています。
若手も多く、チャレンジしやすい風土で、やりがいを感じることで成長がしやすい環境です。
■ミッション／期待する役割・責任
最先端技術を投入したAstemo 電動ステアリングギアに関し、安心安全な製品の提供に向け、顧客である自動車メーカーの要求に基づいたメカニカル領域の設計をご担当頂きます。
ご経験に応じ、自動車メーカー、海外現法などと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動ステアリングギアは自動車部品の中でも、もっとも高い安全度水準が要求される部品の一つであり、当社では世界最高水準の安全性を備えたEPS製品を開発しています。自動車の安全性を現場で支える面白みを感じることができます。
電動ステアリングギアは、システム製品となるため、ご担当頂くメカニカル領域だけでなく、電気・電子・ソフトウェア等の総合的な力も業務を推進することで必然的に身につけることが出来ます。
また、全体を俯瞰し、自分の得意とする分野に注力することで大きく成長できる環境があります様々な技術を習得することができます。
■携わる事業・製品・サービス
自動車の3大機能のうちの1つである”曲がる”を象徴する電動パワーステアリングの研究・開発
日立Astemo シャーシー製品・システム紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/chassis/
4輪自動車用ステアリングギア設計開発
・構造設計(強度/振動解析)
・3D CAD/CAE
・設計報告書作成
・開発日程管理
■配属組織について(概要・ミッション)
ステアリングビジネスユニットでは、シャーシーの基本3大要素”走る、曲がる、止まる”の内、曲がるを担う製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業展開をし、システムサプライヤーとして主に、国内外の完成車メーカー向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションの向上を狙っています。
配属となるメカニカル設計部では、EPSのシステム仕様検討および機構部の研究、設計、開発、評価を行っています。
また、将来の市場ニーズに対応するため、性能・NVH・耐久性向上に繋がる基礎研究。設計基盤向上を目的としたCAEやMBDの技術開発など、幅広い活動を行っています。
若手も多く、チャレンジしやすい風土で、やりがいを感じることで成長がしやすい環境です。
■ミッション／期待する役割・責任
最先端技術を投入したAstemo 電動ステアリングギアに関し、安心安全な製品の提供に向け、顧客である自動車メーカーの要求に基づいたメカニカル領域の設計をご担当頂きます。
ご経験に応じ、自動車メーカー、海外現法などと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動ステアリングギアは自動車部品の中でも、もっとも高い安全度水準が要求される部品の一つであり、当社では世界最高水準の安全性を備えたEPS製品を開発しています。自動車の安全性を現場で支える面白みを感じることができます。
電動ステアリングギアは、システム製品となるため、ご担当頂くメカニカル領域だけでなく、電気・電子・ソフトウェア等の総合的な力も業務を推進することで必然的に身につけることが出来ます。
また、全体を俯瞰し、自分の得意とする分野に注力することで大きく成長できる環境があります様々な技術を習得することができます。
■携わる事業・製品・サービス
自動車の3大機能のうちの1つである”曲がる”を象徴する電動パワーステアリングの研究・開発
日立Astemo シャーシー製品・システム紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/chassis/
求める経験 / スキル
■必須条件
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
・構造設計経験（目安：2年以上）
・3D CADの使用経験（目安：2年以上）
(2)一般機械工学/エクセル、ワード等のOffice基礎知識
(3)TOEI500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
■歓迎条件
・自動車業界での設計・開発経験
■求める人物像
・チーム内での情報共有や議論が可能なコミュニケ―ション能力を有する方
・好奇心、探求心に富み、新しい技術の習得や提案に前向きな方
・目標の達成に向けて粘り強く取り組める方。
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
・構造設計経験（目安：2年以上）
・3D CADの使用経験（目安：2年以上）
(2)一般機械工学/エクセル、ワード等のOffice基礎知識
(3)TOEI500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
■歓迎条件
・自動車業界での設計・開発経験
■求める人物像
・チーム内での情報共有や議論が可能なコミュニケ―ション能力を有する方
・好奇心、探求心に富み、新しい技術の習得や提案に前向きな方
・目標の達成に向けて粘り強く取り組める方。
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
新規インバータ構造設計を担当して頂きます。具体的には製品全体レイアウト、筐体設計、配線設計、冷却設設計、耐振・環境適合設計等を行い、自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
電動車(EV・HEV)用インバータ構造領域設計
・顧客からの機構・構造要求に対する要求分析
・要求分析結果に伴う構造設計（強度・耐振動・絶縁設計・冷却・NV）
・3D CAD/CAEを用いた構造設計
・開発日程管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動車の分野は成長市場の為、急速に技術進化が進んでおり、Astemoにおいても研究機関や市場動向の調査 及び 自社技術革新に活発に取り組み、 常に技術的にも成長できる環境です。
本業務では、加速する車両の電動化を通じて技術革新の主役となり、且つ、地球環境やSDG’ｓへの貢献により、自身の開発製品が人類の未来に貢献してる実感を直接得られ、やりがいを感じることができます。
新規インバータ構造設計を担当して頂きます。具体的には製品全体レイアウト、筐体設計、配線設計、冷却設設計、耐振・環境適合設計等を行い、自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
電動車(EV・HEV)用インバータ構造領域設計
・顧客からの機構・構造要求に対する要求分析
・要求分析結果に伴う構造設計（強度・耐振動・絶縁設計・冷却・NV）
・3D CAD/CAEを用いた構造設計
・開発日程管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動車の分野は成長市場の為、急速に技術進化が進んでおり、Astemoにおいても研究機関や市場動向の調査 及び 自社技術革新に活発に取り組み、 常に技術的にも成長できる環境です。
本業務では、加速する車両の電動化を通じて技術革新の主役となり、且つ、地球環境やSDG’ｓへの貢献により、自身の開発製品が人類の未来に貢献してる実感を直接得られ、やりがいを感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・機械設計、構造設計経験をお持ちの方
・3D CADの使用経験をお持ちの方
【歓迎条件】
・パワエレ電力変換器（インバータ・コンバータ）の設計経験をお持ちの方
・基盤配線設計、基盤接続、コネクタ、ハーネス設計経験をお持ちの方
・自動車業界での設計・開発経験をお持ちの方
・ビジネスレベル英語力をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・機械設計、構造設計経験をお持ちの方
・3D CADの使用経験をお持ちの方
【歓迎条件】
・パワエレ電力変換器（インバータ・コンバータ）の設計経験をお持ちの方
・基盤配線設計、基盤接続、コネクタ、ハーネス設計経験をお持ちの方
・自動車業界での設計・開発経験をお持ちの方
・ビジネスレベル英語力をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
最先端技術を投入したAstemo 電動ステアリングギアに関し、安心安全な製品の提供に向け、顧客である自動車メーカーの要求に基づいたメカニカル領域の設計をご担当頂きます。
ご経験に応じ、自動車メーカー、海外現法などと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。
■職務概要（具体的な業務内容）
4輪自動車用ステアリングギア設計開発
構造設計(強度/振動解析)
3D CAD/CAE
設計報告書作成
開発日程管理
信頼性評価
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動ステアリングギアは自動車部品の中でも、もっとも高い安全度水準が要求される部品の一つであり、当社では世界最高水準の安全性を備えたEPS製品を開発しています。自動車の安全性を現場で支える面白みを感じることができます。
また、電動ステアリングギアはシステム製品となるため、ご担当頂くメカニカル領域だけでなく、電気・電子・ソフトウェア等の総合的な力も業務を推進することで必然的に身につけることが出来ます。
また、全体を俯瞰し、自分の得意とする分野に注力することで大きく成長できる環境があります様々な技術を習得することができます。
最先端技術を投入したAstemo 電動ステアリングギアに関し、安心安全な製品の提供に向け、顧客である自動車メーカーの要求に基づいたメカニカル領域の設計をご担当頂きます。
ご経験に応じ、自動車メーカー、海外現法などと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。
■職務概要（具体的な業務内容）
4輪自動車用ステアリングギア設計開発
構造設計(強度/振動解析)
3D CAD/CAE
設計報告書作成
開発日程管理
信頼性評価
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動ステアリングギアは自動車部品の中でも、もっとも高い安全度水準が要求される部品の一つであり、当社では世界最高水準の安全性を備えたEPS製品を開発しています。自動車の安全性を現場で支える面白みを感じることができます。
また、電動ステアリングギアはシステム製品となるため、ご担当頂くメカニカル領域だけでなく、電気・電子・ソフトウェア等の総合的な力も業務を推進することで必然的に身につけることが出来ます。
また、全体を俯瞰し、自分の得意とする分野に注力することで大きく成長できる環境があります様々な技術を習得することができます。
求める経験 / スキル
■必須条件
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
構造設計経験（目安：2年以上）
3D CADの使用経験（目安：2年以上）
(2)一般機械工学/エクセル、ワード等のOffice基礎知識
(3)TOEI500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
■歓迎条件
自動車業界での設計・開発経験
■求める人物像
・チーム内での情報共有や議論が可能なコミュニケ―ション能力を有する方。
・好奇心、探求心に富み、新しい技術の習得や提案に前向きな方。
・目標の達成に向けて粘り強く取り組める方。
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
構造設計経験（目安：2年以上）
3D CADの使用経験（目安：2年以上）
(2)一般機械工学/エクセル、ワード等のOffice基礎知識
(3)TOEI500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
■歓迎条件
自動車業界での設計・開発経験
■求める人物像
・チーム内での情報共有や議論が可能なコミュニケ―ション能力を有する方。
・好奇心、探求心に富み、新しい技術の習得や提案に前向きな方。
・目標の達成に向けて粘り強く取り組める方。
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
シャーシーの基本3大要素”走る、曲がる、止まる”の内、曲がるを司る製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業展開をし、システムサプライヤーとして主に、HONDA、Ford、MAZDA、SUBARU向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションを向上を図っています。
また、ICEビジネスユニット品質保証本部 調達部品品質保証部では、パワートレイン製品に加え、AD(自動運転システム)やADAS(先進運転支援システム)を含めた、自動車全般に渡る先進的な電子制御製品の品質向上に貢献しています。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・電動パワーステアリングシステムに関するソフトウェア設計[神奈川]
・EPS システムの制御ロジック設計【栃木】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(機能安全)【神奈川】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(制御設計)【神奈川】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(システム設計)【神奈川】
・電動パワーステアリング開発における設計開発業務【栃木・神奈川】
・汎用（住宅用）・鉄道用サスペンション製品（ダンパー）の顧客窓口と調査【福島】
・計測機器管理業務/SUBU内QMS管理対応業務【福島・埼玉】
・車両制御開発業務【栃木】
・EPSシステムに関するソフトウェア設計【栃木・神奈川】
・EPSシステムに関する制御ロジック設計【神奈川・栃木】
・EPS システム製品に関するシステム設計(E/Eシステム)、メカトロ(モータ)・センサ設計、機能安全設計【栃木】
・EPS システム製品における開発プロセス対応(A-SPICE / サイバーセキュリティ)【栃木・神奈川】
・国内顧客向け四輪自動車用ショックアブソーバー製品の設計開発【埼玉・福島】
・四輪自動車用ショックアブソーバー製品に関する設計・開発【埼玉】
・自動車及び鉄道用サスペンション製品に関する信頼性試験業務【埼玉・福島】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
電動パワーステアリングシステムは機械部品・電装部品・ソフトウェアのすべての技術を集約した商品です。高い性能が求められることはもとより、安全性に関する要求もとても高く、自動車を構成する部品の中でも大変重要な製品です。複雑なシステムである反面、あらゆる技術領域にたずさわることが可能であり、技術者として幅広知見をあることが可能です。
一方、事業部の中では製品の量産も行っており、自身が研究・開発に携わった商品が世の中に出ていくことを実感・体感できることも大きな魅力の1つです。
シャーシーの基本3大要素”走る、曲がる、止まる”の内、曲がるを司る製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業展開をし、システムサプライヤーとして主に、HONDA、Ford、MAZDA、SUBARU向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションを向上を図っています。
また、ICEビジネスユニット品質保証本部 調達部品品質保証部では、パワートレイン製品に加え、AD(自動運転システム)やADAS(先進運転支援システム)を含めた、自動車全般に渡る先進的な電子制御製品の品質向上に貢献しています。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・電動パワーステアリングシステムに関するソフトウェア設計[神奈川]
・EPS システムの制御ロジック設計【栃木】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(機能安全)【神奈川】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(制御設計)【神奈川】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(システム設計)【神奈川】
・電動パワーステアリング開発における設計開発業務【栃木・神奈川】
・汎用（住宅用）・鉄道用サスペンション製品（ダンパー）の顧客窓口と調査【福島】
・計測機器管理業務/SUBU内QMS管理対応業務【福島・埼玉】
・車両制御開発業務【栃木】
・EPSシステムに関するソフトウェア設計【栃木・神奈川】
・EPSシステムに関する制御ロジック設計【神奈川・栃木】
・EPS システム製品に関するシステム設計(E/Eシステム)、メカトロ(モータ)・センサ設計、機能安全設計【栃木】
・EPS システム製品における開発プロセス対応(A-SPICE / サイバーセキュリティ)【栃木・神奈川】
・国内顧客向け四輪自動車用ショックアブソーバー製品の設計開発【埼玉・福島】
・四輪自動車用ショックアブソーバー製品に関する設計・開発【埼玉】
・自動車及び鉄道用サスペンション製品に関する信頼性試験業務【埼玉・福島】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
電動パワーステアリングシステムは機械部品・電装部品・ソフトウェアのすべての技術を集約した商品です。高い性能が求められることはもとより、安全性に関する要求もとても高く、自動車を構成する部品の中でも大変重要な製品です。複雑なシステムである反面、あらゆる技術領域にたずさわることが可能であり、技術者として幅広知見をあることが可能です。
一方、事業部の中では製品の量産も行っており、自身が研究・開発に携わった商品が世の中に出ていくことを実感・体感できることも大きな魅力の1つです。
求める経験 / スキル
■必須条件
※以下からいずれか
機械設計業務経験
一般機械工学知識
３D-CAD操作の実務経験
システム製品における制御設計の経験
■歓迎条件
・自動車向け電子制御システムのソフトウェア設計経験者
・A-SPICE対応経験者
・機能安全対応経験者
・EPS/シャーシー製品に興味のある方
・TOEIC 700点程度の英語力（海外OEM対応）"
・サスペンション設計・開発経験
・自動車業界での設計・開発経験
・ブラシレスモータ制御設計経験者
・EPS/シャーシー製品に興味のある方
求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
・グローバルで活躍したい方
※以下からいずれか
機械設計業務経験
一般機械工学知識
３D-CAD操作の実務経験
システム製品における制御設計の経験
■歓迎条件
・自動車向け電子制御システムのソフトウェア設計経験者
・A-SPICE対応経験者
・機能安全対応経験者
・EPS/シャーシー製品に興味のある方
・TOEIC 700点程度の英語力（海外OEM対応）"
・サスペンション設計・開発経験
・自動車業界での設計・開発経験
・ブラシレスモータ制御設計経験者
・EPS/シャーシー製品に興味のある方
求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
・グローバルで活躍したい方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【職務概要】
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
一人ひとりが重要な業務を任せてもらえるため、やりがいやエンジニアとしての成長を感じられると考えます。チーム全体で成果を出すためにコミュニケーションを重要視しておりカテゴリ毎の垣根が非常に低い事が特徴として挙げられます
【職種内容(具体)】
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。
<対象求人例>
■電動車（BEV·HEV）用インバータ、モータの機械構造系設計担当者
・モータの強度、耐振性、騒音または冷却設計
・e-Axle用モータの製品仕様の検討と設計
・磁界・構造設計(モータ性能/強度/振動解析)
■e-Axle用モータの設計の機械系担当者募集
・車両メーカーからくる製品要求の分析
・e-Axle用モータの製品仕様の検討と設計
・e-Axle用モータの仕様検討や性能検証
・顧客との仕様折衝
■電動車(BEV·HEV)用モータの構造（強度）設計担当者募集
・強度を考慮した部品設計・構造設計（ステータ・ロータ）・製図・評価
・外力・振動・熱・遠心力による応力解析・計算、疲労破壊を考慮した寿命計算
・モータの試作部品手配および試作データの収集と分析
【仕事の魅力・やりがい】
自分たちで開発した製品を世界中の自動車に載せられることが仕事の魅力です。グローバルサプライヤーのため、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、世界中の完成車メーカーと二人三脚で自動車の未来をつくるお仕事です。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
【働く環境】
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。
また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。また、社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
一人ひとりが重要な業務を任せてもらえるため、やりがいやエンジニアとしての成長を感じられると考えます。チーム全体で成果を出すためにコミュニケーションを重要視しておりカテゴリ毎の垣根が非常に低い事が特徴として挙げられます
【職種内容(具体)】
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。
<対象求人例>
■電動車（BEV·HEV）用インバータ、モータの機械構造系設計担当者
・モータの強度、耐振性、騒音または冷却設計
・e-Axle用モータの製品仕様の検討と設計
・磁界・構造設計(モータ性能/強度/振動解析)
■e-Axle用モータの設計の機械系担当者募集
・車両メーカーからくる製品要求の分析
・e-Axle用モータの製品仕様の検討と設計
・e-Axle用モータの仕様検討や性能検証
・顧客との仕様折衝
■電動車(BEV·HEV)用モータの構造（強度）設計担当者募集
・強度を考慮した部品設計・構造設計（ステータ・ロータ）・製図・評価
・外力・振動・熱・遠心力による応力解析・計算、疲労破壊を考慮した寿命計算
・モータの試作部品手配および試作データの収集と分析
【仕事の魅力・やりがい】
自分たちで開発した製品を世界中の自動車に載せられることが仕事の魅力です。グローバルサプライヤーのため、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、世界中の完成車メーカーと二人三脚で自動車の未来をつくるお仕事です。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
【働く環境】
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。
また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。また、社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。
求める経験 / スキル
【応募条件】
下記、いずれかのご経験をお持ちの方。
・CADを用いた設計経験
・構造体の応力計算（CAE）の実務経験
【マネジメントクラス】
上記に加えマネジメント職経験、リーダークラスでのPM経験。
下記、いずれかのご経験をお持ちの方。
・CADを用いた設計経験
・構造体の応力計算（CAE）の実務経験
【マネジメントクラス】
上記に加えマネジメント職経験、リーダークラスでのPM経験。
従業員数
80,000名
勤務地
茨城県
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
三菱重工業株式会社
仕事内容
<仕事内容>
データセンター向け冷却システムにおける以下のいずれか業務を担当いただきます
・空調衛生設備／冷却熱源設備の機械システム設計、積算・見積業務
・冷却効率の最適化の提案
・冷却システムの最適機器、配管配置検討
・冷却システムの試運転及びトラブルシューティング対応
<仕事の魅力・やりがい>
・当社ではこれまで様々な製品を生み出し続けていますが、
これら既存製品とデータセンターを繋げて既存の事業枠を超え、
新しいソリューションを生み出し、社会へ展開していくことが可能です
・新しく立ち上がった部署のため、既存社員も別製品部署から集まって日々意見を出し合い、
キャリア採用の方もとてもなじみやすい環境です
・リモートワークも活用可能で、育児や介護などの事情がある方でも
ワークライフバランスを大切にしていただけます
・新しい組織で新しい事業を立ち上げるため、希望することで幅広い分野の業務に
携わることができる可能性があります
<働き方>
■働き方
・リモート可（週1回の出社が規定）
■勤務時間
8：30〜17：30（休憩時間12：00〜13：00）
※フルフレックスタイム制、標準労働時間：1日あたり8時間
【参考資料】
■三菱重工メールマガジン「SPECTRA]
「クラウドのクリーンアップ ～世界のデータセンターの脱炭素化～」
https://spectra.mhi.com/jp/cleaning-up-the-cloud-decarbonizing-the-worlds-data-centers
■データセンター事業
https://www.mhi.com/jp/products/infrastructure/data_center
データセンター向け冷却システムにおける以下のいずれか業務を担当いただきます
・空調衛生設備／冷却熱源設備の機械システム設計、積算・見積業務
・冷却効率の最適化の提案
・冷却システムの最適機器、配管配置検討
・冷却システムの試運転及びトラブルシューティング対応
<仕事の魅力・やりがい>
・当社ではこれまで様々な製品を生み出し続けていますが、
これら既存製品とデータセンターを繋げて既存の事業枠を超え、
新しいソリューションを生み出し、社会へ展開していくことが可能です
・新しく立ち上がった部署のため、既存社員も別製品部署から集まって日々意見を出し合い、
キャリア採用の方もとてもなじみやすい環境です
・リモートワークも活用可能で、育児や介護などの事情がある方でも
ワークライフバランスを大切にしていただけます
・新しい組織で新しい事業を立ち上げるため、希望することで幅広い分野の業務に
携わることができる可能性があります
<働き方>
■働き方
・リモート可（週1回の出社が規定）
■勤務時間
8：30〜17：30（休憩時間12：00〜13：00）
※フルフレックスタイム制、標準労働時間：1日あたり8時間
【参考資料】
■三菱重工メールマガジン「SPECTRA]
「クラウドのクリーンアップ ～世界のデータセンターの脱炭素化～」
https://spectra.mhi.com/jp/cleaning-up-the-cloud-decarbonizing-the-worlds-data-centers
■データセンター事業
https://www.mhi.com/jp/products/infrastructure/data_center
求める経験 / スキル
【必須】
・データセンター向けの空調/熱源設備の計画、設計能力を有している方
・DCの空調/熱源設備の計画、設計の経験者
(空調系統図、機器リスト、メーカへの引き合い仕様書作成)
【尚可】
・データセンター領域における実務経験
・課題意識をもって、自走できる方
・データセンター向けの空調/熱源設備の計画、設計能力を有している方
・DCの空調/熱源設備の計画、設計の経験者
(空調系統図、機器リスト、メーカへの引き合い仕様書作成)
【尚可】
・データセンター領域における実務経験
・課題意識をもって、自走できる方
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
東京都
想定年収
450 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
三菱重工業株式会社
仕事内容
・データセンター領域における冷却熱源設備の開発設計（機械、電気、計装制御）
<仕事の魅力・やりがい>
・当社ではこれまで様々な製品を生み出し続けていますが、
これら既存製品とデータセンターを繋げて既存の事業枠を超え、
新しいソリューションを生み出し、社会へ展開していく事を推進しています。
・新しく立ち上がった部署のため、既存社員も別製品部署から集まって日々意見を出し合い、
キャリア採用の方もとてもなじみやすい環境です
・リモートワークも活用可能で、育児や介護などの事情がある方でも
ワークライフバランスを大切にしていただけます
・新しい組織で新しい事業を立ち上げるため、希望することで幅広い分野の業務に
携わることができる可能性があります
<働き方>
■働き方
・リモート可（週1回の出社が規定）
■勤務時間
8：30〜17：30（休憩時間12：00〜13：00）
※フルフレックスタイム制、標準労働時間：1日あたり8時間
【参考資料】
■三菱重工メールマガジン「SPECTRA]
「クラウドのクリーンアップ ～世界のデータセンターの脱炭素化～」
https://spectra.mhi.com/jp/cleaning-up-the-cloud-decarbonizing-the-worlds-data-centers
■データセンター事業
https://www.mhi.com/jp/products/infrastructure/data_center
<仕事の魅力・やりがい>
・当社ではこれまで様々な製品を生み出し続けていますが、
これら既存製品とデータセンターを繋げて既存の事業枠を超え、
新しいソリューションを生み出し、社会へ展開していく事を推進しています。
・新しく立ち上がった部署のため、既存社員も別製品部署から集まって日々意見を出し合い、
キャリア採用の方もとてもなじみやすい環境です
・リモートワークも活用可能で、育児や介護などの事情がある方でも
ワークライフバランスを大切にしていただけます
・新しい組織で新しい事業を立ち上げるため、希望することで幅広い分野の業務に
携わることができる可能性があります
<働き方>
■働き方
・リモート可（週1回の出社が規定）
■勤務時間
8：30〜17：30（休憩時間12：00〜13：00）
※フルフレックスタイム制、標準労働時間：1日あたり8時間
【参考資料】
■三菱重工メールマガジン「SPECTRA]
「クラウドのクリーンアップ ～世界のデータセンターの脱炭素化～」
https://spectra.mhi.com/jp/cleaning-up-the-cloud-decarbonizing-the-worlds-data-centers
■データセンター事業
https://www.mhi.com/jp/products/infrastructure/data_center
求める経験 / スキル
【必須】
・産業用大型機器の機械設計、電気設計、計装制御設計のいずれかの経験者
【尚可】
・データセンター、物流倉庫等の空調衛生設備、熱源設備の設計経験、施工経験
・海外の法令・規格に関する知見の有する方（UL, CE-marking等）
・フットワークが軽い方、チャレンジ精神旺盛な方、何事も前向きに捉えられる方
・英語での業務経験を有する方
・海外プロジェクト経験のある方
・海外のメーカー、サプライヤー開拓
・産業用大型機器の機械設計、電気設計、計装制御設計のいずれかの経験者
【尚可】
・データセンター、物流倉庫等の空調衛生設備、熱源設備の設計経験、施工経験
・海外の法令・規格に関する知見の有する方（UL, CE-marking等）
・フットワークが軽い方、チャレンジ精神旺盛な方、何事も前向きに捉えられる方
・英語での業務経験を有する方
・海外プロジェクト経験のある方
・海外のメーカー、サプライヤー開拓
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
兵庫県
想定年収
450 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部概要＞
開発部門にあるイノベションセンターで、将来に繋がる次世代技術の研究を担当。
※京都製作所と同じ敷地内に設置
＜募集ポジション＞
・新電池先行研究統括リーダー ： 部長級 1名
リチウムイオン電池の研究開発マネジメント経験
材料、セル、パック全般の開発推進知識
材料／電池／車両業界への広い人脈保有
・新電池先行研究リーダー ： 課長級 1名
リチウムイオン電池の研究開発経験
材料、セル、パック全般の技術知識
大学やスタートアップ企業との協業経験
・新規プロセス開発リーダー ： 課長級 1名
リチウムイオン電池生産プロセス技術開発経験
ドライ電極やバイポーラ工法、積層技術知識
エンジニアリング会社とのコラボ経験
・新電池先行研究技術者 ： 担当級 3名
リチウムイオン電池の材料開発、セル設計等の部分的技術経験
電気化学、機構設計、機能材料知識
＜部署の役割＞
・次世代電池に関する研究・実証
・次世代AI技術に関する応用研究・実証
・次世代工場に関する研究・実証(ヒューマノイド技術含む)
・自動運転に関する研究・実証
・持続可能なカーボンニュートラルパワートレインに関する研究・実証
＜入社後の担当領域＞
・次世代電動車用の新電池先行研究のリーダ
・新規材料，セル設計レシピ、セル構造の研究
・社外コラボ先(大学，スタートアップ企業等)との協働研究及びその環境構築
＜使用ツール＞
・電気化学測定装置（充放電装置、インピーダンス計測装置など）
・MATLAB、汎用シミュレーションGT-SUTE（いずれも入社後の習得可）
＜やりがい・成長できる点＞
・世界に先駆けたバッテリーを搭載した電動車両の実現
・グローバルに既存サプライヤーにこだわらずスタートアップ等とコラボ経験
・業界での技術リーダーシップ達成感
・新発想や新技術を探索する創造的テーマにチャレンジ可能
開発部門にあるイノベションセンターで、将来に繋がる次世代技術の研究を担当。
※京都製作所と同じ敷地内に設置
＜募集ポジション＞
・新電池先行研究統括リーダー ： 部長級 1名
リチウムイオン電池の研究開発マネジメント経験
材料、セル、パック全般の開発推進知識
材料／電池／車両業界への広い人脈保有
・新電池先行研究リーダー ： 課長級 1名
リチウムイオン電池の研究開発経験
材料、セル、パック全般の技術知識
大学やスタートアップ企業との協業経験
・新規プロセス開発リーダー ： 課長級 1名
リチウムイオン電池生産プロセス技術開発経験
ドライ電極やバイポーラ工法、積層技術知識
エンジニアリング会社とのコラボ経験
・新電池先行研究技術者 ： 担当級 3名
リチウムイオン電池の材料開発、セル設計等の部分的技術経験
電気化学、機構設計、機能材料知識
＜部署の役割＞
・次世代電池に関する研究・実証
・次世代AI技術に関する応用研究・実証
・次世代工場に関する研究・実証(ヒューマノイド技術含む)
・自動運転に関する研究・実証
・持続可能なカーボンニュートラルパワートレインに関する研究・実証
＜入社後の担当領域＞
・次世代電動車用の新電池先行研究のリーダ
・新規材料，セル設計レシピ、セル構造の研究
・社外コラボ先(大学，スタートアップ企業等)との協働研究及びその環境構築
＜使用ツール＞
・電気化学測定装置（充放電装置、インピーダンス計測装置など）
・MATLAB、汎用シミュレーションGT-SUTE（いずれも入社後の習得可）
＜やりがい・成長できる点＞
・世界に先駆けたバッテリーを搭載した電動車両の実現
・グローバルに既存サプライヤーにこだわらずスタートアップ等とコラボ経験
・業界での技術リーダーシップ達成感
・新発想や新技術を探索する創造的テーマにチャレンジ可能
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・1~3のいずれかのご経験
1. リチウムイオン電池の材料、電極、セル構造などの研究開発
2. 電池生産プロセス開発
3. BMU開発経験や電池の解析
・電気化学、機構設計、機能材料のいずれかの知識
・自ら課題抽出・解決をした経験
＜歓迎要件＞
・自動車工学に関する知識
・英語で技術ディスカッションできる能力
・新規開発テーマの企画推進経験
・市場調査の経験
・電池試作経験
・電池の生産プロセス設計経験
・電池の評価経験
・1~3のいずれかのご経験
1. リチウムイオン電池の材料、電極、セル構造などの研究開発
2. 電池生産プロセス開発
3. BMU開発経験や電池の解析
・電気化学、機構設計、機能材料のいずれかの知識
・自ら課題抽出・解決をした経験
＜歓迎要件＞
・自動車工学に関する知識
・英語で技術ディスカッションできる能力
・新規開発テーマの企画推進経験
・市場調査の経験
・電池試作経験
・電池の生産プロセス設計経験
・電池の評価経験
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
京都府
想定年収
450 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部概要＞
電動車両およびパワートレインのシステム/コンポーネント/要素技術/基盤技術に関する企画、先行開発を行う部署
＜部署の役割＞
・EV/PHEV/HEVのePTシステム開発
・EV/PHEV/HEVのモーター/インバーター/ギヤボックス技術
・EV/PHEV/HEVの4輪制御技術
・電動ドライブトレインコンポーネント技術
＜入社後の担当領域＞
電動ドライブトレインのePTユニット設計の取りまとめを担当して頂きます。
（具体的には）
・電動車用ePT(モータ＋インバータ＋ギヤボックス）の企画、設計検討
・ギヤ/ベアリング/ハウジング等の要素設計、4輪制御設計、性能検証
・サプライヤとの技術交流、契約締結、共同開発の推進
・社内関連部署（設計、試験、調達、生産技術）との調整
・先行開発～量産開発の社内プロセスの構築、運用
＜やりがい・成長できる点＞
・技術進歩が目まぐるしい電動化に関わる先行技術の開発は、従来の型に捉われず、
新たな発想力/創造力によって常に新しい事に挑戦できます。
・電動ドライブトレイン技術は車両性能に大きく影響するため、車両開発にも直接携わる
満足感が得られ、お客様の反響もダイレクトに感じることができます。
電動車両およびパワートレインのシステム/コンポーネント/要素技術/基盤技術に関する企画、先行開発を行う部署
＜部署の役割＞
・EV/PHEV/HEVのePTシステム開発
・EV/PHEV/HEVのモーター/インバーター/ギヤボックス技術
・EV/PHEV/HEVの4輪制御技術
・電動ドライブトレインコンポーネント技術
＜入社後の担当領域＞
電動ドライブトレインのePTユニット設計の取りまとめを担当して頂きます。
（具体的には）
・電動車用ePT(モータ＋インバータ＋ギヤボックス）の企画、設計検討
・ギヤ/ベアリング/ハウジング等の要素設計、4輪制御設計、性能検証
・サプライヤとの技術交流、契約締結、共同開発の推進
・社内関連部署（設計、試験、調達、生産技術）との調整
・先行開発～量産開発の社内プロセスの構築、運用
＜やりがい・成長できる点＞
・技術進歩が目まぐるしい電動化に関わる先行技術の開発は、従来の型に捉われず、
新たな発想力/創造力によって常に新しい事に挑戦できます。
・電動ドライブトレイン技術は車両性能に大きく影響するため、車両開発にも直接携わる
満足感が得られ、お客様の反響もダイレクトに感じることができます。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・自動車メーカーまたは自動車関連部品メーカーでパワートレインおよび電動パワートレイン関係の企画/設計開発/実験評価/生産技術の開発経験
・係長/課長職以上のマネジメント経験
・TOEICスコア500点以上
＜歓迎要件＞
・自動車メーカー／自動車関連部品メーカーにおけるパワートレインおよび電動パワートレイン関係のシステム開発のマネジメント経験
・課長/部長職以上での開発マネジメント経験
・社外や他部署との折衝経験がある方
・TOEICスコア600点以上
・自動車メーカーまたは自動車関連部品メーカーでパワートレインおよび電動パワートレイン関係の企画/設計開発/実験評価/生産技術の開発経験
・係長/課長職以上のマネジメント経験
・TOEICスコア500点以上
＜歓迎要件＞
・自動車メーカー／自動車関連部品メーカーにおけるパワートレインおよび電動パワートレイン関係のシステム開発のマネジメント経験
・課長/部長職以上での開発マネジメント経験
・社外や他部署との折衝経験がある方
・TOEICスコア600点以上
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
950 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部概要＞
国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験業務を担当しています。
＜認証部Vision&Mission＞
Vision
円滑な認証取得で
社内外から信頼される「クルマづくり」に貢献します。
Mission：
・いち早く、分かりやすく、法規情報を提供します。
・開発段階における法規適合性確認／検証プロセスを造りあげます。
・合理的な認証計画を立て、計画どおり認可を取得します。
・プロセス改善と進捗状況の透明化により、アウトプットの質を向上させます。
・アライアンスを活用し、法規認証業務のQCTを向上させます。
＜部署の役割＞
・国内／海外の予防安全／衝突安全の試験に関する法規の把握と試験法の確立
・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験計画立案
・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験実施
・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証当局との試験に関する交渉
＜入社後の担当領域＞
国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験に関して上記一連の作業を担当して戴きます。
＜やりがい・成長できる点＞
高い安全性能を持った新型車をいち早くお客様にお届けするための許認可申請作業を担うこと。
自動車の技術知識を向上させられるだけでなく､ビジネス視点に立って、目標達成に貢献する為に何をすべきか考え、関係者を巻き込む能力も鍛えられる点。
国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験業務を担当しています。
＜認証部Vision&Mission＞
Vision
円滑な認証取得で
社内外から信頼される「クルマづくり」に貢献します。
Mission：
・いち早く、分かりやすく、法規情報を提供します。
・開発段階における法規適合性確認／検証プロセスを造りあげます。
・合理的な認証計画を立て、計画どおり認可を取得します。
・プロセス改善と進捗状況の透明化により、アウトプットの質を向上させます。
・アライアンスを活用し、法規認証業務のQCTを向上させます。
＜部署の役割＞
・国内／海外の予防安全／衝突安全の試験に関する法規の把握と試験法の確立
・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験計画立案
・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験実施
・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証当局との試験に関する交渉
＜入社後の担当領域＞
国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験に関して上記一連の作業を担当して戴きます。
＜やりがい・成長できる点＞
高い安全性能を持った新型車をいち早くお客様にお届けするための許認可申請作業を担うこと。
自動車の技術知識を向上させられるだけでなく､ビジネス視点に立って、目標達成に貢献する為に何をすべきか考え、関係者を巻き込む能力も鍛えられる点。
求める経験 / スキル
<必須要件>
■共通要件
・業界問わず工業製品の実験/評価/認証いずれかの業務経験
・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント）※資料作成に必要です。
・自動車が好きな方/これから自らキャッチアップして学んでいきたい方
・専門卒以上(機械・電気電子専攻)
・自動車メーカー、部品メーカーに於ける予防/衝突安全に係る認証試験業務の経験(乗員保護、歩行者保護、火災防止等)
・マネジメント経験(係長クラスでも可)
・英語力(TOEIC500点以上(※ご入社後TOEICスコアレポートが必要です)
<歓迎要件>
・理系出身の方
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
・海外出張／海外勤務も対応可能な方
※特にASEAN地域への出張の可能性が高いです。
■共通要件
・業界問わず工業製品の実験/評価/認証いずれかの業務経験
・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント）※資料作成に必要です。
・自動車が好きな方/これから自らキャッチアップして学んでいきたい方
・専門卒以上(機械・電気電子専攻)
・自動車メーカー、部品メーカーに於ける予防/衝突安全に係る認証試験業務の経験(乗員保護、歩行者保護、火災防止等)
・マネジメント経験(係長クラスでも可)
・英語力(TOEIC500点以上(※ご入社後TOEICスコアレポートが必要です)
<歓迎要件>
・理系出身の方
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
・海外出張／海外勤務も対応可能な方
※特にASEAN地域への出張の可能性が高いです。
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
950 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
仕事内容
＜部概要＞
EV/PHEV/HV/ドライブトレインシステム開発の計画策定、推進及びプロジェクトマネジメントを推進する部門です。
＜部 Vision&Mission＞
Vision
EV・パワートレインのお客様価値を探求し、三菱らしさを具現化するモノづくりをリードします。
Mission
- アライアンスも活用しリソース最適化を目指します
- 開発環境を整備し開発効率向上を図ります
- 原理原則に基づき,信念と情熱をもって技術を探求します
- 独自性を志向し,お客様に選ばれるEV・パワートレインを開発します
＜部の役割＞
・ドライブトレインシステム開発の計画策定
・ドライブトレインシステム開発プロジェクトマネージメント
・自社開発ドライブトレインシステム、構成部品の アライアンス先への供給に関する技術検討/推進
・アライアンス先開発ドライブトレイン構成部品の自社展開に関する技術検討/推進
CPE(Chief Powertrain Expert)と共にプロジェクト全体の開発責任を担い、
開発の先頭に立って関係者を率いてプロジェクトをリードし成功へ導く役割です。
＜入社後の担当領域＞
以下業務のいずれかからスタートいただき、いずれは広くご担当いただきます。
・EV,PHEV,HEV,ICE新型車両の新ドライブトレインシステム開発のマネジメント
システム性能、動力性能等のシステム構想及びシステム設計
・新ドライブトレインシステムの構成要素（コンポーネント）計画・開発のプロジェクト推進のマネジメント
車両開発との整合マネージメント他
新ドライブトレインシステム、構成部品の日産自動車、Renault Group、他とのアライアンス業務推進
＜使用ツール＞
MS Office, Teams、汎用開発ツール（MATLABなど）
＜やりがい・成長できる点＞
・部品設計やコンポーネント設計の枠を超えて、新型のパワートレインシステム及び自動車全体の構想や開発に携われるため、
視野が広がり、且つ、個々の部品の技術開発力だけでなく、自動車開発全体を俯瞰できる高い視点をもつことができます。
・システム開発において全体最適化のスキルが醸成され、自己のポテンシャル向上が実感できます。
・自分たちが開発したシステムの車が量産車として世の中で走行している姿を見るとやりがいを実感できます。
EV/PHEV/HV/ドライブトレインシステム開発の計画策定、推進及びプロジェクトマネジメントを推進する部門です。
＜部 Vision&Mission＞
Vision
EV・パワートレインのお客様価値を探求し、三菱らしさを具現化するモノづくりをリードします。
Mission
- アライアンスも活用しリソース最適化を目指します
- 開発環境を整備し開発効率向上を図ります
- 原理原則に基づき,信念と情熱をもって技術を探求します
- 独自性を志向し,お客様に選ばれるEV・パワートレインを開発します
＜部の役割＞
・ドライブトレインシステム開発の計画策定
・ドライブトレインシステム開発プロジェクトマネージメント
・自社開発ドライブトレインシステム、構成部品の アライアンス先への供給に関する技術検討/推進
・アライアンス先開発ドライブトレイン構成部品の自社展開に関する技術検討/推進
CPE(Chief Powertrain Expert)と共にプロジェクト全体の開発責任を担い、
開発の先頭に立って関係者を率いてプロジェクトをリードし成功へ導く役割です。
＜入社後の担当領域＞
以下業務のいずれかからスタートいただき、いずれは広くご担当いただきます。
・EV,PHEV,HEV,ICE新型車両の新ドライブトレインシステム開発のマネジメント
システム性能、動力性能等のシステム構想及びシステム設計
・新ドライブトレインシステムの構成要素（コンポーネント）計画・開発のプロジェクト推進のマネジメント
車両開発との整合マネージメント他
新ドライブトレインシステム、構成部品の日産自動車、Renault Group、他とのアライアンス業務推進
＜使用ツール＞
MS Office, Teams、汎用開発ツール（MATLABなど）
＜やりがい・成長できる点＞
・部品設計やコンポーネント設計の枠を超えて、新型のパワートレインシステム及び自動車全体の構想や開発に携われるため、
視野が広がり、且つ、個々の部品の技術開発力だけでなく、自動車開発全体を俯瞰できる高い視点をもつことができます。
・システム開発において全体最適化のスキルが醸成され、自己のポテンシャル向上が実感できます。
・自分たちが開発したシステムの車が量産車として世の中で走行している姿を見るとやりがいを実感できます。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・自動車メーカー、または自動車部品メーカーでのパワートレイン、
ドライブトレインシステム、コンポーネント開発経験
・工学系の基礎知識、機械工学の知識
・業務におけるリーダー経験/マネジメント経験
・他部署との折衝経験
・英語力(TOEIC500点以上※ご入社後TOEICスコアレポートが必要です)
＜歓迎要件＞
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカでの電動パワートレイン、
ドライブトレインシステム、コンポーネント開発、プロジェクトマネージメント経験
・コスト、開発費管理スキル
・自動車メーカー、または自動車部品メーカーでのパワートレイン、
ドライブトレインシステム、コンポーネント開発経験
・工学系の基礎知識、機械工学の知識
・業務におけるリーダー経験/マネジメント経験
・他部署との折衝経験
・英語力(TOEIC500点以上※ご入社後TOEICスコアレポートが必要です)
＜歓迎要件＞
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカでの電動パワートレイン、
ドライブトレインシステム、コンポーネント開発、プロジェクトマネージメント経験
・コスト、開発費管理スキル
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
950 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜企業Vision&Mission＞
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します
＜部 Vision&Mission＞
Vision
EV・パワートレインのお客様価値を探求し、三菱らしさを具現化するモノづくりをリードします。
Mission
- MMCコア技術を軸にEV・パワートレインの中長期戦略を策定します
- アライアンスも活用しリソース最適化を目指します
- 開発環境を整備し開発効率向上を図ります
- 原理原則に基づき,信念と情熱をもって技術を探求します
- 独自性を志向し,お客様に選ばれるEV・パワートレインを開発します
＜部概要＞
(1) EV‣パワートレイン開発管理統括、中長期開発費、BP開発費フォロー、中長期投資企画、設備導入・維持管理に関する事項
(2) EV‣パワートレイン企画統括、中長期ユニット戦略立案、アライアンス推進、ベンチマーキング、レイアウト、技術・法規動向情報に関する事項
(3) EV･パワートレインの燃費、動力性能、排気に関する性能計画の策定及びフォロー
(4) ガソリンエンジンシステム開発の計画策定、推進及びフォロー
(5) ディーゼルエンジンシステム開発の計画策定、推進及びフォロー
(6) EV/PHEV/HV/ドライブトレインシステム開発の計画策定、推進及びフォロー
(7) EV‣パワートレインシステム開発・市場品質管理、開発プロセス取りまとめに関する事項
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します
＜部 Vision&Mission＞
Vision
EV・パワートレインのお客様価値を探求し、三菱らしさを具現化するモノづくりをリードします。
Mission
- MMCコア技術を軸にEV・パワートレインの中長期戦略を策定します
- アライアンスも活用しリソース最適化を目指します
- 開発環境を整備し開発効率向上を図ります
- 原理原則に基づき,信念と情熱をもって技術を探求します
- 独自性を志向し,お客様に選ばれるEV・パワートレインを開発します
＜部概要＞
(1) EV‣パワートレイン開発管理統括、中長期開発費、BP開発費フォロー、中長期投資企画、設備導入・維持管理に関する事項
(2) EV‣パワートレイン企画統括、中長期ユニット戦略立案、アライアンス推進、ベンチマーキング、レイアウト、技術・法規動向情報に関する事項
(3) EV･パワートレインの燃費、動力性能、排気に関する性能計画の策定及びフォロー
(4) ガソリンエンジンシステム開発の計画策定、推進及びフォロー
(5) ディーゼルエンジンシステム開発の計画策定、推進及びフォロー
(6) EV/PHEV/HV/ドライブトレインシステム開発の計画策定、推進及びフォロー
(7) EV‣パワートレインシステム開発・市場品質管理、開発プロセス取りまとめに関する事項
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・ 自動車メーカー、または自動車部品メーカーでのEV・パワートレインのプロジェクト開発業務の経験（特に設計業務）
・ 工学系の基礎知識、機械/電気/電子/制御系の知識
・TOEICスコア600点以上
・課長職以上でのマネジメント経験(係長クラスでも可)
・高専卒・大卒以上
＜歓迎要件＞
・ 完成車メーカーにおいてEV・パワートレイン開発業務のプロジェクトマネジメント経験
・完成車メーカーの開発プロセスの基礎知識
・システムズエンジニアリングの基礎知識
・ 英語でのコミュニケーション能力(TOEIC 700点以上またはビジネス会話程度以上)
・ 自動車メーカー、または自動車部品メーカーでのEV・パワートレインのプロジェクト開発業務の経験（特に設計業務）
・ 工学系の基礎知識、機械/電気/電子/制御系の知識
・TOEICスコア600点以上
・課長職以上でのマネジメント経験(係長クラスでも可)
・高専卒・大卒以上
＜歓迎要件＞
・ 完成車メーカーにおいてEV・パワートレイン開発業務のプロジェクトマネジメント経験
・完成車メーカーの開発プロセスの基礎知識
・システムズエンジニアリングの基礎知識
・ 英語でのコミュニケーション能力(TOEIC 700点以上またはビジネス会話程度以上)
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
850 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部概要＞
車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門。
＜部署の役割＞
次世代の電動車の先行開発。
・電動車の走行性能、燃費性能の検討
・EV/PHEV/HEV走行システム、電源システムの設計
・実験車両の評価、計測
＜入社後の担当領域＞
電動車の開発計画に基づき、必要となる電動パワートレインの提案、
実行していく先行開発プロジェクトのマネジメントをご担当頂きます。
(具体的には)
・車両要求性能を満足する電動パワートレインシステム設計
・車両要求性能を満足する電動パワートレイン制御設計
・先行開発車両の試験、評価
・電動パワートレインシステムのデザインレビュー
＜やりがい・成長できる点＞
・自ら開発した車両が世の中を走っていること。
・車両メーカーの業務の中でも、電動化は新技術であり、最先端の技術を切り開いていけること。
車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門。
＜部署の役割＞
次世代の電動車の先行開発。
・電動車の走行性能、燃費性能の検討
・EV/PHEV/HEV走行システム、電源システムの設計
・実験車両の評価、計測
＜入社後の担当領域＞
電動車の開発計画に基づき、必要となる電動パワートレインの提案、
実行していく先行開発プロジェクトのマネジメントをご担当頂きます。
(具体的には)
・車両要求性能を満足する電動パワートレインシステム設計
・車両要求性能を満足する電動パワートレイン制御設計
・先行開発車両の試験、評価
・電動パワートレインシステムのデザインレビュー
＜やりがい・成長できる点＞
・自ら開発した車両が世の中を走っていること。
・車両メーカーの業務の中でも、電動化は新技術であり、最先端の技術を切り開いていけること。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・自動車業界におけるパワートレインシステム若しくはコンポーネント*の
開発(機械設計、制御設計、実験評価いずれか)経験
*コンポーネント＝エンジン、トランスミッション、モーター/インバーター、バッテリー
・係長職以上でのマネージメント/リーダー経験
・TOEICスコア500点以上
・大卒以上
・普通自動車の運転免許
＜歓迎要件＞
・自動車メーカーにおける電動パワートレインシステム企画
プロジェクトマネージメントいずれかの経験
・英語でのコミュニケーションスキル
・自動車業界におけるパワートレインシステム若しくはコンポーネント*の
開発(機械設計、制御設計、実験評価いずれか)経験
*コンポーネント＝エンジン、トランスミッション、モーター/インバーター、バッテリー
・係長職以上でのマネージメント/リーダー経験
・TOEICスコア500点以上
・大卒以上
・普通自動車の運転免許
＜歓迎要件＞
・自動車メーカーにおける電動パワートレインシステム企画
プロジェクトマネージメントいずれかの経験
・英語でのコミュニケーションスキル
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
950 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部概要＞
車両プロジェクトに対応する、EVパワートレイン,車両諸元の動力性能,
燃費,排ガスに係る性能計画策定 ならびに計画マネージメント業務
・EVパワートレイン企画統括、中長期ユニット戦略立案、アライアンス推進、
ベンチマーキング、レイアウト、技術・法規動向情報に関する事項
・ 燃費、動力性能、排気に関する各パワートレイン
および車両諸元性能計画の策定及びフォロー
-ガソリンエンジンシステム
-ディーゼルエンジンシステム
-EV/PHEV/HV/ドライブトレインシステム
・ EV・パワートレインシステム開発・市場品質管理、開発プロセス取りまとめに関する事項
＜入社後の担当領域＞
・市場動向，商品力目標からの、燃費，動力性能の目標設定
・燃費,動力性能,排ガスの目標達成のために必要なパワートレインコンポ性能計画
・燃費,動力性能,排ガスの目標達成のために必要な車両諸元計画
・開発の各節目段階で、それぞれの計画達成検証
＜使用ツール＞
社内シミュレーションツール（VVS、G-tシミュレーション）、MATLAB
＜やりがい・成長できる点＞
・より高いレベルでの燃費，排ガスの改善を図ることで、環境への貢献
・動力性能，燃費の改善,両立を図ることで、お客様の満足度向上への貢献
・静粛性の良い製品に改善することで、お客様の満足度向上への貢献
車両プロジェクトに対応する、EVパワートレイン,車両諸元の動力性能,
燃費,排ガスに係る性能計画策定 ならびに計画マネージメント業務
・EVパワートレイン企画統括、中長期ユニット戦略立案、アライアンス推進、
ベンチマーキング、レイアウト、技術・法規動向情報に関する事項
・ 燃費、動力性能、排気に関する各パワートレイン
および車両諸元性能計画の策定及びフォロー
-ガソリンエンジンシステム
-ディーゼルエンジンシステム
-EV/PHEV/HV/ドライブトレインシステム
・ EV・パワートレインシステム開発・市場品質管理、開発プロセス取りまとめに関する事項
＜入社後の担当領域＞
・市場動向，商品力目標からの、燃費，動力性能の目標設定
・燃費,動力性能,排ガスの目標達成のために必要なパワートレインコンポ性能計画
・燃費,動力性能,排ガスの目標達成のために必要な車両諸元計画
・開発の各節目段階で、それぞれの計画達成検証
＜使用ツール＞
社内シミュレーションツール（VVS、G-tシミュレーション）、MATLAB
＜やりがい・成長できる点＞
・より高いレベルでの燃費，排ガスの改善を図ることで、環境への貢献
・動力性能，燃費の改善,両立を図ることで、お客様の満足度向上への貢献
・静粛性の良い製品に改善することで、お客様の満足度向上への貢献
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・自動車メーカー/自動車部品メーカーでのガソリンエンジン、ディーゼル
エンジン、電動パワートレイン、ドライブトレインの内いずれかの燃費,動力性能,排ガスに関わる車種開発経験
または、振動・騒音に関わる開発経験
・リーダーとしてプロジェクトをとりまとめた経験
・工学系の基礎知識、機械工学の知識
・係長職以上でのマネジメント経験
・自動車普通免許
・英語力(TOEIC500点以上※ご入社後TOEICスコアレポートが必要です)
＜歓迎要件＞
・英語での簡単なコミュニケーションスキル
・各国の法規情報，動向に対する知識
・モデルベースによるシミュレーションに対する知識
・自動車メーカー/自動車部品メーカーでのガソリンエンジン、ディーゼル
エンジン、電動パワートレイン、ドライブトレインの内いずれかの燃費,動力性能,排ガスに関わる車種開発経験
または、振動・騒音に関わる開発経験
・リーダーとしてプロジェクトをとりまとめた経験
・工学系の基礎知識、機械工学の知識
・係長職以上でのマネジメント経験
・自動車普通免許
・英語力(TOEIC500点以上※ご入社後TOEICスコアレポートが必要です)
＜歓迎要件＞
・英語での簡単なコミュニケーションスキル
・各国の法規情報，動向に対する知識
・モデルベースによるシミュレーションに対する知識
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
950 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部概要＞
①インフォテイメントコンポーネント関連先行研究・量産開発
・設計構想検討
部品の新規開発やマイナーチェンジにおける設計としての構想書の作成
・仕様検討/(コスト、重量含む)
デザイン部門や評価部門などと協議しながら部品の形状や機能の検討
・出図
関係者で検討した仕様を、図面や仕様書にして出図
②インフォテイメントコンポーネント市場動向調査
＜入社後の担当領域＞
車載インフォテイメント開発設計に関するとりまとめ業務をご担当いただきます。
＜使用ツール＞
CATIA V5
＜やりがい・成長できる点＞
・車の魅力に直結するインフォテイメントコンポーネントの開発の最前線で活躍できること
・グローバルな視点が身に付くこと。
・海外生産工場、海外サプライヤや海外R&Dと共同で業務を行うことため海外出張の機会が他部署に比べて多いこと。
・本社の営業、商品企画やサービス部門、購買部門等多岐に渡る連携が必要となるため調整力が身につく。
①インフォテイメントコンポーネント関連先行研究・量産開発
・設計構想検討
部品の新規開発やマイナーチェンジにおける設計としての構想書の作成
・仕様検討/(コスト、重量含む)
デザイン部門や評価部門などと協議しながら部品の形状や機能の検討
・出図
関係者で検討した仕様を、図面や仕様書にして出図
②インフォテイメントコンポーネント市場動向調査
＜入社後の担当領域＞
車載インフォテイメント開発設計に関するとりまとめ業務をご担当いただきます。
＜使用ツール＞
CATIA V5
＜やりがい・成長できる点＞
・車の魅力に直結するインフォテイメントコンポーネントの開発の最前線で活躍できること
・グローバルな視点が身に付くこと。
・海外生産工場、海外サプライヤや海外R&Dと共同で業務を行うことため海外出張の機会が他部署に比べて多いこと。
・本社の営業、商品企画やサービス部門、購買部門等多岐に渡る連携が必要となるため調整力が身につく。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
■共通要件
・業界問わず電気・電子製品(部品)の開発/設計経験(機械・電気・制御問わず)
・自動車に興味があり、入社後自ら関連知識をキャッチアップしていける方
・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント）※資料作成に必要です。
・高専卒・大卒以上
・自動車業界における開発/設計経験(機械・電気・制御問わず)
・車載インフォテイメント製品の開発経験
・制御/組込みに関する知見
・マネジメント経験(係長クラスでも可)
・TOEICスコア500点以上
＜歓迎要件＞
・ios、androidアプリの開発経験
・制御工学の知見
・理系出身
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
■共通要件
・業界問わず電気・電子製品(部品)の開発/設計経験(機械・電気・制御問わず)
・自動車に興味があり、入社後自ら関連知識をキャッチアップしていける方
・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント）※資料作成に必要です。
・高専卒・大卒以上
・自動車業界における開発/設計経験(機械・電気・制御問わず)
・車載インフォテイメント製品の開発経験
・制御/組込みに関する知見
・マネジメント経験(係長クラスでも可)
・TOEICスコア500点以上
＜歓迎要件＞
・ios、androidアプリの開発経験
・制御工学の知見
・理系出身
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
850 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
古河電気工業株式会社
仕事内容
■配属予定部署：
【横浜】機能製品統括部門 サーマル・電子部品事業部門 営業・技術1部 技術課
【横浜・平塚】機能製品統括部門 サーマル・電子部品事業部門 水冷製品設計部 設計課
※希望勤務地がある方はご応募の際に明記してください
■職務内容：
北米ハイパースケーラ向けヒートシンクの設計開発業務をお任せします。当社では空冷式・水冷式のヒートシンクを提供することができ、カタログ品販売ではなく顧客の要求に合わせた設計を行っています。
＜具体的な業務＞
〇空冷設計／横浜勤務
・担当案件毎の2D・3D CAD、熱解析ソフト用いた製品設計、デザインレビュー
・顧客への設計プレゼンテーション、顧客要求に対する検討及び回答（英語で行う場合があります）
・工場への試作指示、量産ラインの確認及びその検証・評価、製品見積及びその査定、量産化迄の立ち上げ業務、量産時の歩留まり改善
〇水冷設計／横浜・平塚勤務
水冷コールドプレート、コールドプレートモジュール設計、性能改善
・仕様に関する顧客との折衝、顧客へのプレゼンテーション（英語で行う場合があります）
・サンプル作製、性能評価、シミュレーション
・製品コスト見積
・生産技術への仕様インプット、折衝
＜事業について参考URL＞
furukawa.co.jp/thermal/furukawa/
furukawa.co.jp/release/2024/fun_20240724.html
■この仕事の魅力・やりがい
データセンターの半導体の冷却と言うこれから伸びて行く技術、市場に関する仕事ができる点。
客先も世界的企業であり、そのエンジニアとの直接やり取りができる点。
様々な部材の製造方法に精通し、実際のものづくりに携われる点。
■この仕事の難しさ
・顧客が世界的なグローバル企業の企業なため、相当なスピード感やフレキシブルな対応が求められる。
・社内で前例のないことに対応する必要も多く、ゼロから作り上げていくことを求められることがある。
※2025083／【横浜・平塚】サーマル製品 設計・技術
【横浜】機能製品統括部門 サーマル・電子部品事業部門 営業・技術1部 技術課
【横浜・平塚】機能製品統括部門 サーマル・電子部品事業部門 水冷製品設計部 設計課
※希望勤務地がある方はご応募の際に明記してください
■職務内容：
北米ハイパースケーラ向けヒートシンクの設計開発業務をお任せします。当社では空冷式・水冷式のヒートシンクを提供することができ、カタログ品販売ではなく顧客の要求に合わせた設計を行っています。
＜具体的な業務＞
〇空冷設計／横浜勤務
・担当案件毎の2D・3D CAD、熱解析ソフト用いた製品設計、デザインレビュー
・顧客への設計プレゼンテーション、顧客要求に対する検討及び回答（英語で行う場合があります）
・工場への試作指示、量産ラインの確認及びその検証・評価、製品見積及びその査定、量産化迄の立ち上げ業務、量産時の歩留まり改善
〇水冷設計／横浜・平塚勤務
水冷コールドプレート、コールドプレートモジュール設計、性能改善
・仕様に関する顧客との折衝、顧客へのプレゼンテーション（英語で行う場合があります）
・サンプル作製、性能評価、シミュレーション
・製品コスト見積
・生産技術への仕様インプット、折衝
＜事業について参考URL＞
furukawa.co.jp/thermal/furukawa/
furukawa.co.jp/release/2024/fun_20240724.html
■この仕事の魅力・やりがい
データセンターの半導体の冷却と言うこれから伸びて行く技術、市場に関する仕事ができる点。
客先も世界的企業であり、そのエンジニアとの直接やり取りができる点。
様々な部材の製造方法に精通し、実際のものづくりに携われる点。
■この仕事の難しさ
・顧客が世界的なグローバル企業の企業なため、相当なスピード感やフレキシブルな対応が求められる。
・社内で前例のないことに対応する必要も多く、ゼロから作り上げていくことを求められることがある。
※2025083／【横浜・平塚】サーマル製品 設計・技術
求める経験 / スキル
【必須要件】
・機械設計経験（2D, 3D CAD）
・熱解析ソフトを用いた業務経験
・英語力（メールの読み書き）
【歓迎要件】
・顧客折衝経験
・強度解析、流体解析の経験
・工場との交渉折衝経験（量産立上経験）
・伝熱工学、金属加工、金属熱処理の知識
・機械設計経験（2D, 3D CAD）
・熱解析ソフトを用いた業務経験
・英語力（メールの読み書き）
【歓迎要件】
・顧客折衝経験
・強度解析、流体解析の経験
・工場との交渉折衝経験（量産立上経験）
・伝熱工学、金属加工、金属熱処理の知識
従業員数
51,314名
（単体：4,267名（2023/3/31現在））
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
51,314名
（単体：4,267名（2023/3/31現在））
株式会社日立製作所
仕事内容
【配属組織名】
社会ビジネスユニット（ディフェンスシステム） 装備システム本部 電機・機械システム設計部 事業推進グループ
【配属組織について（概要・ミッション）】
ディフェンスシステム事業部は、防衛・航空宇宙・セキュリティ分野を支える技術を核に、日立グループの技術を集結して社会インフラ安全保障事業を推進し、さまざまな事態から私たちの生活と安全を守り、安心して暮らせる社会の実現に貢献します。
※社会ビジネスユニット紹介映像：
https://www.youtube.com/watch?v=OH2VzfM7u7U
※ディフェンスシステム事業について：
https://www.hitachi.co.jp/recruit/newgraduate/field-navi/defense/
電機・機械システム設計部は、そのディフェンスシステム事業部の中で陸上自衛隊向け車両の開発、設計に携わる部門であり、北海道サービスセンタは陸上自衛隊向け車両のオーバーホールを担うグループとなります。
■ディフェンスシステム事業部キャリアリクルーティングサイト■
https://www.hitachi.co.jp/products/defense/career/index.html
電機・機械システム設計部について：
https://www.hitachi.co.jp/products/defense/career/business/05.html
【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】
・陸上自衛隊向け車両の事業提案／設計業務を担う。
【職務概要】
陸上自衛隊向け車両の事業提案及び設計開発事業に関連した管理業務を通じて、部門業績管理業務を担っていただきます。
防衛装備品向け特殊車両の事業提案から設計業務までを統括し、プロジェクトの成功に向けた戦略立案・実行を担います。顧客要求に基づく仕様策定、設計、コスト・納期管理を通じて、事業部の収益性と競争力強化に貢献します。
【職務詳細】
・新規車両の事業提案／基本設計を行う。
・課題抽出と解決策を協力会社と計画。
・ピープルマネジメント／部下の管理業務を行う(4～5名ほど)
・関係部署との調整を行なう。
【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】
・防衛装備品という国の安全を支える製品に携わることができ、社会貢献ができる達成感が得られるとともに、日立の技術に触れ、幅広いスキル・知見を深めていただくことができます。
【働く環境】
■配属組織/チーム
- 人数規模：配属組織60名程度、配属チーム8名程度
- 年齢層：20代～50代
- キャリア入社者も活躍中
■働き方
・在宅勤務は週数回可能、出張は関東近郊を中心に月数回程度
※上記内容は、募集開始時点の内容であり、入社後必要に応じて変更となる場合がございます。予めご了承ください。
社会ビジネスユニット（ディフェンスシステム） 装備システム本部 電機・機械システム設計部 事業推進グループ
【配属組織について（概要・ミッション）】
ディフェンスシステム事業部は、防衛・航空宇宙・セキュリティ分野を支える技術を核に、日立グループの技術を集結して社会インフラ安全保障事業を推進し、さまざまな事態から私たちの生活と安全を守り、安心して暮らせる社会の実現に貢献します。
※社会ビジネスユニット紹介映像：
https://www.youtube.com/watch?v=OH2VzfM7u7U
※ディフェンスシステム事業について：
https://www.hitachi.co.jp/recruit/newgraduate/field-navi/defense/
電機・機械システム設計部は、そのディフェンスシステム事業部の中で陸上自衛隊向け車両の開発、設計に携わる部門であり、北海道サービスセンタは陸上自衛隊向け車両のオーバーホールを担うグループとなります。
■ディフェンスシステム事業部キャリアリクルーティングサイト■
https://www.hitachi.co.jp/products/defense/career/index.html
電機・機械システム設計部について：
https://www.hitachi.co.jp/products/defense/career/business/05.html
【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】
・陸上自衛隊向け車両の事業提案／設計業務を担う。
【職務概要】
陸上自衛隊向け車両の事業提案及び設計開発事業に関連した管理業務を通じて、部門業績管理業務を担っていただきます。
防衛装備品向け特殊車両の事業提案から設計業務までを統括し、プロジェクトの成功に向けた戦略立案・実行を担います。顧客要求に基づく仕様策定、設計、コスト・納期管理を通じて、事業部の収益性と競争力強化に貢献します。
【職務詳細】
・新規車両の事業提案／基本設計を行う。
・課題抽出と解決策を協力会社と計画。
・ピープルマネジメント／部下の管理業務を行う(4～5名ほど)
・関係部署との調整を行なう。
【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】
・防衛装備品という国の安全を支える製品に携わることができ、社会貢献ができる達成感が得られるとともに、日立の技術に触れ、幅広いスキル・知見を深めていただくことができます。
【働く環境】
■配属組織/チーム
- 人数規模：配属組織60名程度、配属チーム8名程度
- 年齢層：20代～50代
- キャリア入社者も活躍中
■働き方
・在宅勤務は週数回可能、出張は関東近郊を中心に月数回程度
※上記内容は、募集開始時点の内容であり、入社後必要に応じて変更となる場合がございます。予めご了承ください。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・事業開発のご経験(顧客に対して自社のアセットを元にソリューションの提案を行ったご経験)
・車両に関する機械設計のご経験(5年程度目安。車両にまつわる機械であれば製品は不問です)
【歓迎条件】
・自動車やロボットなどの開発・試作業務経験がある方
・複数の協力会社と共同で開発・試作業務経験がある方
・機械設計の経験(目安5年以上)
【求める人物像】※期待行動・コンピテンシー等
【全職種共通（日立グループ コア・コンピテンシー）】
・People Champion（一人ひとりを活かす）：
多様な人財を活かすために、お互いを信頼しパフォーマンスを最大限に発揮できる安心安全な職場(インクルーシブな職場)をつくり、積極的な発言と成長を支援する。
・Customer & Society Focus（顧客・社会起点で考える）：
社会を起点に課題を捉え、常に誠実に行動することを忘れずに、社内外の関係者と協創で成果に責任を持って社会に貢献する。
・Innovation（イノベーションを起こす）：
新しい価値を生み出すために、情熱を持って学び、現状に挑戦し、素早く応えて、イノベーションを加速する。
【その他職種特有】
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションがとれる方
・自ら行動し、率先して課題発見及び解決に向けて努力できる方
・国内各地への出張対応が可能な方
・事業開発のご経験(顧客に対して自社のアセットを元にソリューションの提案を行ったご経験)
・車両に関する機械設計のご経験(5年程度目安。車両にまつわる機械であれば製品は不問です)
【歓迎条件】
・自動車やロボットなどの開発・試作業務経験がある方
・複数の協力会社と共同で開発・試作業務経験がある方
・機械設計の経験(目安5年以上)
【求める人物像】※期待行動・コンピテンシー等
【全職種共通（日立グループ コア・コンピテンシー）】
・People Champion（一人ひとりを活かす）：
多様な人財を活かすために、お互いを信頼しパフォーマンスを最大限に発揮できる安心安全な職場(インクルーシブな職場)をつくり、積極的な発言と成長を支援する。
・Customer & Society Focus（顧客・社会起点で考える）：
社会を起点に課題を捉え、常に誠実に行動することを忘れずに、社内外の関係者と協創で成果に責任を持って社会に貢献する。
・Innovation（イノベーションを起こす）：
新しい価値を生み出すために、情熱を持って学び、現状に挑戦し、素早く応えて、イノベーションを加速する。
【その他職種特有】
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションがとれる方
・自ら行動し、率先して課題発見及び解決に向けて努力できる方
・国内各地への出張対応が可能な方
従業員数
25,892名
（(2025年3月末現在) ※連結従業員数： 282,743名）
勤務地
茨城県
想定年収
1,160 万円 ~ 1,330 万円
従業員数
25,892名
（(2025年3月末現在) ※連結従業員数： 282,743名）
仕事内容
防衛用新型航空エンジン（次期練習機・無人機向け）の開発プロジェクトにおいて、プロジェクトマネジメントとシステムエンジニアリングの両面から、下記のような業務を担っていただきます。
■コンセプト検討〜全体計画の立案・推進
防衛省の将来構想・運用要求・性能要求を踏まえた新型エンジンのコンセプト検討
必要推力、燃費、信頼性、整備性、ライフサイクルコストなど、多面的な要求条件の整理
機体側とのインターフェースや将来拡張性も見据えた、エンジン全体システムの最適案の検討
コンセプトに基づく、開発全体のマスタープラン策定
開発スケジュール、試験計画、製造・調達計画、認証取得計画などの全体ロードマップ作成
必要な人的・技術的リソースの見積りと配分方針の検討
社内各部門と連携しながら、開発計画の妥当性・実現性の検証とアップデート
■システム設計・補機仕様のとりまとめ
エンジン各種システム（例：燃料系、制御系、潤滑系、冷却系など）の仕様整理・設計方針の調整
システム間のインターフェースやトレードオフを踏まえた最適な構成案の検討
ポンプ・電子制御部など補機類の仕様検討および調整
補機の機能要求・性能要求・信頼性要求などの定義
社内外の設計・製造パートナーとの協議を通じた設計方針のとりまとめ
システム設計レビューの企画・実施
設計の妥当性確認、リスク・課題の抽出と対策方針の整理
レビュー結果を踏まえた設計・計画の修正、ステークホルダーへの説明
■試験計画の立案・進捗管理
部品試験・補機試験・エンジン試験の全体計画立案
開発フェーズに応じた必要試験項目の洗い出しと優先度付け
試験設備・治具・計測系などの準備計画、スケジュールの調整
各試験の進捗・結果のモニタリング、問題発生時の原因分析・対策検討のとりまとめ
必要に応じて現場に足を運び、試験立会い・技術的議論・関係部門との調整を実施
試験結果の整理と次フェーズへのフィードバック
試験データの評価・整理および設計・認証・顧客説明に向けたアウトプットへの反映
■製造・調達計画の策定・フォロー
製造・調達部門と連携した生産・調達計画の策定
量産を見据えた製造性・コスト・サプライチェーンリスクなどの観点から、製造・調達の方針を検討
製造ライン／外注先の選定、立ち上げスケジュールの調整
コスト・スケジュール・品質のバランスを踏まえた最適化
コスト目標と品質要求、納期の制約を踏まえたトレードオフの検討
調達先との協議や社内交渉を通じて、現実的かつ競争力ある計画に落とし込む
■耐空性認証対応・渉外
耐空性認証取得に向けた計画立案と対応の推進
認証要求事項の整理、必要試験・検証活動の洗い出し
認証当局・防衛省への説明を見据えた試験計画・評価方針の策定
認証関連試験への立会い・評価・整理
試験立会いを通じた試験の妥当性確認、結果の技術的評価
認証に必要な技術文書・説明資料のとりまとめ、質疑応答の準備
防衛省・協力企業との技術協議・仕様調整
■社内外ステークホルダーとの連携・調整
社内関係部門との横断的なとりまとめ
各種システム・構造・補機等の設計部門、製造、調達、品質保証、営業などと密に連携
要求仕様・コスト・スケジュール・リスクの観点から、各部門の意見・制約条件を整理し、全体最適となる落としどころを設計
社外パートナーとの協業推進
サプライヤーや共同開発パートナーとの技術打合せ・進捗管理
協力企業の技術的強みを活かしつつ、IHIとしての全体責任を踏まえた役割分担の設計
【本ポジションの魅力】
日本で唯一、一定以上の推力クラスの航空エンジンを「1本丸ごと」開発できる環境で、エンジンをシステムとして捉える視点を実践的に習得できる。
数十年に一度の貴重な機会である新規エンジン開発立ち上げプロジェクトに初期段階から参画し、最新の防衛用エンジンの開発プロセス全体（設計～試験～製造～耐空性認証）を経験できる。
性能・システム・構造・制御・補機・製造・調達・品質・認証・渉外など、エンジンを構成する幅広い領域に横断的に関わり、グローバル・スタンダードなプロジェクトマネジメント／ものづくりの知見を得られる。
防衛省や各企業との技術調整・交渉を通じて、高度な折衝力とドキュメンテーション能力を磨き、将来はサブプロジェクトを任される“プロジェクト屋”として一本立ちできるキャリアを築ける。
■コンセプト検討〜全体計画の立案・推進
防衛省の将来構想・運用要求・性能要求を踏まえた新型エンジンのコンセプト検討
必要推力、燃費、信頼性、整備性、ライフサイクルコストなど、多面的な要求条件の整理
機体側とのインターフェースや将来拡張性も見据えた、エンジン全体システムの最適案の検討
コンセプトに基づく、開発全体のマスタープラン策定
開発スケジュール、試験計画、製造・調達計画、認証取得計画などの全体ロードマップ作成
必要な人的・技術的リソースの見積りと配分方針の検討
社内各部門と連携しながら、開発計画の妥当性・実現性の検証とアップデート
■システム設計・補機仕様のとりまとめ
エンジン各種システム（例：燃料系、制御系、潤滑系、冷却系など）の仕様整理・設計方針の調整
システム間のインターフェースやトレードオフを踏まえた最適な構成案の検討
ポンプ・電子制御部など補機類の仕様検討および調整
補機の機能要求・性能要求・信頼性要求などの定義
社内外の設計・製造パートナーとの協議を通じた設計方針のとりまとめ
システム設計レビューの企画・実施
設計の妥当性確認、リスク・課題の抽出と対策方針の整理
レビュー結果を踏まえた設計・計画の修正、ステークホルダーへの説明
■試験計画の立案・進捗管理
部品試験・補機試験・エンジン試験の全体計画立案
開発フェーズに応じた必要試験項目の洗い出しと優先度付け
試験設備・治具・計測系などの準備計画、スケジュールの調整
各試験の進捗・結果のモニタリング、問題発生時の原因分析・対策検討のとりまとめ
必要に応じて現場に足を運び、試験立会い・技術的議論・関係部門との調整を実施
試験結果の整理と次フェーズへのフィードバック
試験データの評価・整理および設計・認証・顧客説明に向けたアウトプットへの反映
■製造・調達計画の策定・フォロー
製造・調達部門と連携した生産・調達計画の策定
量産を見据えた製造性・コスト・サプライチェーンリスクなどの観点から、製造・調達の方針を検討
製造ライン／外注先の選定、立ち上げスケジュールの調整
コスト・スケジュール・品質のバランスを踏まえた最適化
コスト目標と品質要求、納期の制約を踏まえたトレードオフの検討
調達先との協議や社内交渉を通じて、現実的かつ競争力ある計画に落とし込む
■耐空性認証対応・渉外
耐空性認証取得に向けた計画立案と対応の推進
認証要求事項の整理、必要試験・検証活動の洗い出し
認証当局・防衛省への説明を見据えた試験計画・評価方針の策定
認証関連試験への立会い・評価・整理
試験立会いを通じた試験の妥当性確認、結果の技術的評価
認証に必要な技術文書・説明資料のとりまとめ、質疑応答の準備
防衛省・協力企業との技術協議・仕様調整
■社内外ステークホルダーとの連携・調整
社内関係部門との横断的なとりまとめ
各種システム・構造・補機等の設計部門、製造、調達、品質保証、営業などと密に連携
要求仕様・コスト・スケジュール・リスクの観点から、各部門の意見・制約条件を整理し、全体最適となる落としどころを設計
社外パートナーとの協業推進
サプライヤーや共同開発パートナーとの技術打合せ・進捗管理
協力企業の技術的強みを活かしつつ、IHIとしての全体責任を踏まえた役割分担の設計
【本ポジションの魅力】
日本で唯一、一定以上の推力クラスの航空エンジンを「1本丸ごと」開発できる環境で、エンジンをシステムとして捉える視点を実践的に習得できる。
数十年に一度の貴重な機会である新規エンジン開発立ち上げプロジェクトに初期段階から参画し、最新の防衛用エンジンの開発プロセス全体（設計～試験～製造～耐空性認証）を経験できる。
性能・システム・構造・制御・補機・製造・調達・品質・認証・渉外など、エンジンを構成する幅広い領域に横断的に関わり、グローバル・スタンダードなプロジェクトマネジメント／ものづくりの知見を得られる。
防衛省や各企業との技術調整・交渉を通じて、高度な折衝力とドキュメンテーション能力を磨き、将来はサブプロジェクトを任される“プロジェクト屋”として一本立ちできるキャリアを築ける。
求める経験 / スキル
必須要件
■製造業におけるプロジェクトマネジメントのご経験
■機械工学、流体力学、熱力学、材料技術などの知見
■社内外関係者との折衝力
歓迎要件
◆新規事業の立上げの経験（開発/生産/施工/サプライチェーン等、工程の種類や文理は不問）
◆機械工学、流体力学、熱力学、材料技術などの基礎知識
◆プロジェクト管理に類する業務経験のある方
◆システムズエンジニアリング、ＭＢＳＥに関する知見のある方
◆発表資料の作成及びプレゼン経験のある方
・官公庁や各企業を相手としたビジネスになるため、それぞれの文化や役割などを理解した上で業務を進めることができる方
・社内外の関係者とコミュニケーションを取り、時にIT等の知識も活用して、全体最適の観点で改善に取り組める方
・航空機産業および防衛産業への興味をお持ちの方
■製造業におけるプロジェクトマネジメントのご経験
■機械工学、流体力学、熱力学、材料技術などの知見
■社内外関係者との折衝力
歓迎要件
◆新規事業の立上げの経験（開発/生産/施工/サプライチェーン等、工程の種類や文理は不問）
◆機械工学、流体力学、熱力学、材料技術などの基礎知識
◆プロジェクト管理に類する業務経験のある方
◆システムズエンジニアリング、ＭＢＳＥに関する知見のある方
◆発表資料の作成及びプレゼン経験のある方
・官公庁や各企業を相手としたビジネスになるため、それぞれの文化や役割などを理解した上で業務を進めることができる方
・社内外の関係者とコミュニケーションを取り、時にIT等の知識も活用して、全体最適の観点で改善に取り組める方
・航空機産業および防衛産業への興味をお持ちの方
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,400 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
IHIの宇宙機器・防衛機器等の設計/製造/販売及び航空部品の製造、販売などを手掛けるIHIエアロスペース社のロケット・宇宙機器・防衛機器に関わる熱設計／熱解析業務の専門技術者として、機体構造・推進系の温度マネジメント課題を解決いただきます。固体モータの高温高圧環境から、極超音速域または再突時の空力加熱、軌道上の熱制御まで幅広い領域で最適な熱対策を提案・実装いただくポジションです。宇宙輸送や防衛といった最先端の分野における開発アイテムが増大しており、ロケット(イプシロン/H3等)・防衛用誘導弾等の増産に向けた熱解析技術分野の強化に携わっていただきます。
【業務詳細】
IHIエアロスペースの基盤技術の研究開発や高度化・効率化を図る当部の熱解析技術におけるスペシャリストとして、下記のような業務に携わっていただきます。また、熱解析以外にも流体解析や新しい製品に関する研究開発業務も支援いただいたり、MBD、最適化、AI利活用など、解析を軸として全社共通の技術開発にも関わっていただく可能性があります。
◆ ロケット機体・再突入体、固体モータの外部加熱／内部伝熱、アブレーション解析
◆性能向上、信頼性向上のための各種熱的検討
◆ロケットや飛翔体の外部流れのCFD解析
◆機構解析等の1DCAE、最適化、AI利活用
◆ロケットや宇宙機器の技術的課題に対する事象の解明および対策の立案
◆新しい製品に関する研究開発
◆技術報告書・プレゼン資料の作成、社内外レビュー対応
お客様、サプライヤー様との調整や大学との共同研究等で、国内出張がしばしばあります。
【使用ツール・言語】
・使用ツール：自社開発（in-house）熱解析コード、ANSYS Fluent、STAR-CCM+
・使用言語：Fortran、Python（プリ／ポスト処理、バッチ自動化、データ解析）
【アピールポイント】
・宇宙輸送や防衛といった最先端の分野で活躍でき、社会に貢献するプロジェクトに携わることができます。
・熱を主軸として複数の解析のスキルを磨くことができ、最新の技術を活用したプロジェクト経験が得られます。
・スペシャリストとしてのキャリアを築くことができるだけでなく、リーダーシップスキルを身につける機会も提供します。
・技術的な専門性を活かしつつ、成長し続けることを望む方に最適です。興味のある方はぜひご応募ください。
【業務詳細】
IHIエアロスペースの基盤技術の研究開発や高度化・効率化を図る当部の熱解析技術におけるスペシャリストとして、下記のような業務に携わっていただきます。また、熱解析以外にも流体解析や新しい製品に関する研究開発業務も支援いただいたり、MBD、最適化、AI利活用など、解析を軸として全社共通の技術開発にも関わっていただく可能性があります。
◆ ロケット機体・再突入体、固体モータの外部加熱／内部伝熱、アブレーション解析
◆性能向上、信頼性向上のための各種熱的検討
◆ロケットや飛翔体の外部流れのCFD解析
◆機構解析等の1DCAE、最適化、AI利活用
◆ロケットや宇宙機器の技術的課題に対する事象の解明および対策の立案
◆新しい製品に関する研究開発
◆技術報告書・プレゼン資料の作成、社内外レビュー対応
お客様、サプライヤー様との調整や大学との共同研究等で、国内出張がしばしばあります。
【使用ツール・言語】
・使用ツール：自社開発（in-house）熱解析コード、ANSYS Fluent、STAR-CCM+
・使用言語：Fortran、Python（プリ／ポスト処理、バッチ自動化、データ解析）
【アピールポイント】
・宇宙輸送や防衛といった最先端の分野で活躍でき、社会に貢献するプロジェクトに携わることができます。
・熱を主軸として複数の解析のスキルを磨くことができ、最新の技術を活用したプロジェクト経験が得られます。
・スペシャリストとしてのキャリアを築くことができるだけでなく、リーダーシップスキルを身につける機会も提供します。
・技術的な専門性を活かしつつ、成長し続けることを望む方に最適です。興味のある方はぜひご応募ください。
求める経験 / スキル
【必須要件】
■学士以上で機械系分野を履修されている方
■熱解析の業務経験
【歓迎要件】
◆製品開発における一連のプロセスを理解している方および製品開発における熱解析の業務経験をお持ちの方
◆fortran、pythonを使用した業務経験
◆回転機械における熱解析経験
◆少人数規模のチームリーダー経験をお持ちの方
◆研究開発分野で、熱解析等のシミュレーションを行ってきた経験
■学士以上で機械系分野を履修されている方
■熱解析の業務経験
【歓迎要件】
◆製品開発における一連のプロセスを理解している方および製品開発における熱解析の業務経験をお持ちの方
◆fortran、pythonを使用した業務経験
◆回転機械における熱解析経験
◆少人数規模のチームリーダー経験をお持ちの方
◆研究開発分野で、熱解析等のシミュレーションを行ってきた経験
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
群馬県
想定年収
700 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
【配属先情報】株式会社IHIプラント ライフサイクルビジネスセンター 構造技術部 ※IHI本体で採用し、入社と同時に株式会社IHIプラントへ出向いただきます。
【求人概要】
IHIプラント（IPC）は、2019年にIHIグループ内のプラント事業を統合し、新規プラント設備の建設はもとより、既存プラント設備の老朽化対策・省エネ化・高効率化・高付加価値化・低炭素化などのさまざまな課題に対して設計・施工・アフターケアまで設備のライフサイクルを通したサービスを提供する総合エンジニアリング会社です。
主に国内外における大型低温貯槽の機械・土木設計及び、見積業務及び大型貯槽の開発を担う部署にて、国内外の大型低温貯槽（LNG/アンモニア向けタンク）の設計プロジェクトにおけるリードエンジニアをお任せいたします。
【業務内容】
アンモニアおよびLNGを貯蔵する大型平底円筒タンクの新規設計プロジェクトにおけるリードエンジニアとして3～4名のチームを率いていただき、設計の取りまとめやステークホルダーとの協議等をお任せいたします。
案件はFSから参画し、世界をリードするIHIの技術を活かした高クオリティかつコストミニマムなタンクの設計提案を顧客に対して行い、その後は基本設計～詳細設計（組立図）までを取りまとめていただきます。
数千トンの鋼材を用いて直径100m、容量は23万kl規模にもなる非常に大きな構造物の設計に携わる業務となります。
《業務詳細》
◆大型LNGタンク（海外案件が主）/大型アンモニアタンク（国内案件が主）いずれかの新規設計プロジェクトに初期段階から参画し、顧客やプロジェクトマネージャーとの協議を通じて仕様を決定
◆各大型低温貯槽の基本設計・詳細設計（約1.5年間程度の設計期間となり、基本的には1案件を担当）※組立図まで作成し、その後は関係会社へ設計外注。
◆エンジニアリングマネジメント（マイルストーン・設計スケジュール等の管理）
◆ステークホルダー（顧客、調達部門、建設部門など）とのコミュニケーション ※海外案件では、顧客先へ月1回程度のマンスリーミーティングが発生します。また、設計不具合等があった場合はスポットでサイトへ出張することがあります。
【アピールポイント】
・エネルギー転換の最前線で、LNGやアンモンニアなどの世界最大級のタンクの新規設計に携わることができます。
・IHIはLNGタンクの大型化に継続的に取り組んできており、その技術を活かしたアンモニアタンクの大型化技術では世界のトップランナーとして君臨しています。世界でどこにも経験することのできない規模感の技術・業務に携わることができます。
【求人概要】
IHIプラント（IPC）は、2019年にIHIグループ内のプラント事業を統合し、新規プラント設備の建設はもとより、既存プラント設備の老朽化対策・省エネ化・高効率化・高付加価値化・低炭素化などのさまざまな課題に対して設計・施工・アフターケアまで設備のライフサイクルを通したサービスを提供する総合エンジニアリング会社です。
主に国内外における大型低温貯槽の機械・土木設計及び、見積業務及び大型貯槽の開発を担う部署にて、国内外の大型低温貯槽（LNG/アンモニア向けタンク）の設計プロジェクトにおけるリードエンジニアをお任せいたします。
【業務内容】
アンモニアおよびLNGを貯蔵する大型平底円筒タンクの新規設計プロジェクトにおけるリードエンジニアとして3～4名のチームを率いていただき、設計の取りまとめやステークホルダーとの協議等をお任せいたします。
案件はFSから参画し、世界をリードするIHIの技術を活かした高クオリティかつコストミニマムなタンクの設計提案を顧客に対して行い、その後は基本設計～詳細設計（組立図）までを取りまとめていただきます。
数千トンの鋼材を用いて直径100m、容量は23万kl規模にもなる非常に大きな構造物の設計に携わる業務となります。
《業務詳細》
◆大型LNGタンク（海外案件が主）/大型アンモニアタンク（国内案件が主）いずれかの新規設計プロジェクトに初期段階から参画し、顧客やプロジェクトマネージャーとの協議を通じて仕様を決定
◆各大型低温貯槽の基本設計・詳細設計（約1.5年間程度の設計期間となり、基本的には1案件を担当）※組立図まで作成し、その後は関係会社へ設計外注。
◆エンジニアリングマネジメント（マイルストーン・設計スケジュール等の管理）
◆ステークホルダー（顧客、調達部門、建設部門など）とのコミュニケーション ※海外案件では、顧客先へ月1回程度のマンスリーミーティングが発生します。また、設計不具合等があった場合はスポットでサイトへ出張することがあります。
【アピールポイント】
・エネルギー転換の最前線で、LNGやアンモンニアなどの世界最大級のタンクの新規設計に携わることができます。
・IHIはLNGタンクの大型化に継続的に取り組んできており、その技術を活かしたアンモニアタンクの大型化技術では世界のトップランナーとして君臨しています。世界でどこにも経験することのできない規模感の技術・業務に携わることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
■大型低温貯槽の設計経験あるいは、圧力容器や石油貯槽などのプラント内における大型インデント品の設計経験をお持ちの方
【歓迎要件】
◆大型低温貯槽の設計業務経験（5年以上）
◆英語力（TOEIC：500点以上）
■大型低温貯槽の設計経験あるいは、圧力容器や石油貯槽などのプラント内における大型インデント品の設計経験をお持ちの方
【歓迎要件】
◆大型低温貯槽の設計業務経験（5年以上）
◆英語力（TOEIC：500点以上）
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
東京都
想定年収
940 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
【業務内容】
IHIの宇宙機器・防衛機器等の設計/製造/販売及び航空部品の製造、販売などを手掛けるIHIエアロスペース社（IA）にて、今後の主力製品である固体ロケットモータの増産に向けた新工場の立ち上げや増設において、現在の工場から拡張される生産ラインの実運用における課題抽出および、工程改善・設計業務をお任せいたします。新工場は2025年3月より着工し、発展性・拡張性ある革新的な工場としての建設を進めており、新工場へ適用するため、現在の工場で運用されている工程および、新たに設計が進む量産工程を最適化するための検証を、現場とのヒアリングなどを通して進めていだきます。
【業務内容】
当社が得意とする固体ロケットモータは固体燃料を使用するロケットエンジンの総称であり、基幹ロケットの大型ブースターや中・小型ロケット、防衛用誘導弾の主要な推進システムなどに広く用いられています。宇宙輸送ビジネスの拡大や、国防に資する誘導弾や海外との共同開発案件など需要が急増する中、主要製品である固体ロケットモータの増産体制を整えるための新工場建設に取りかかっており、現在の工場における工程改善や、新規工程設計業務をお任せいたします。製造・検査・試験の各工程における自動化検討などにも携わりながら、インデント品に近いロケットエンジンの量産化に向けた生産工程を作りこむことができる、非常にやりがいのある業務です。
【アピールポイント】
当社の事業が需要拡大期にあり、防衛・宇宙事業における主要製品である固体ロケットモータは増産体制を整えることが急務です。また、新工場において量産体制を構築していくため、インデント品から量産品への生産移行も重要なミッションです。全社で総力を上げて生産体制を整えており、それを支えるプロジェクトとして、10年後も20年後も競争力を持続するための強靭なサプライチェーンの生産基盤を構築し、発展性・拡張性ある革新的な新工場を、自社のみならず社外を含めた大きな視点や、業務改革（DX）、生産改革（スマートファクトリー）を取り入れながら計画・実行を進めることができます。会社機能と生産拠点を兼ね備えているため、重工メーカーの最前線拠点で、工事の進捗が目に見えるだけでなく、業界人しか見ることができない製品の量産に寄与している実感を得ることができるポジションです。事業成長だけでなく、社会への貢献を間近に感じることができます。
IHIの宇宙機器・防衛機器等の設計/製造/販売及び航空部品の製造、販売などを手掛けるIHIエアロスペース社（IA）にて、今後の主力製品である固体ロケットモータの増産に向けた新工場の立ち上げや増設において、現在の工場から拡張される生産ラインの実運用における課題抽出および、工程改善・設計業務をお任せいたします。新工場は2025年3月より着工し、発展性・拡張性ある革新的な工場としての建設を進めており、新工場へ適用するため、現在の工場で運用されている工程および、新たに設計が進む量産工程を最適化するための検証を、現場とのヒアリングなどを通して進めていだきます。
【業務内容】
当社が得意とする固体ロケットモータは固体燃料を使用するロケットエンジンの総称であり、基幹ロケットの大型ブースターや中・小型ロケット、防衛用誘導弾の主要な推進システムなどに広く用いられています。宇宙輸送ビジネスの拡大や、国防に資する誘導弾や海外との共同開発案件など需要が急増する中、主要製品である固体ロケットモータの増産体制を整えるための新工場建設に取りかかっており、現在の工場における工程改善や、新規工程設計業務をお任せいたします。製造・検査・試験の各工程における自動化検討などにも携わりながら、インデント品に近いロケットエンジンの量産化に向けた生産工程を作りこむことができる、非常にやりがいのある業務です。
【アピールポイント】
当社の事業が需要拡大期にあり、防衛・宇宙事業における主要製品である固体ロケットモータは増産体制を整えることが急務です。また、新工場において量産体制を構築していくため、インデント品から量産品への生産移行も重要なミッションです。全社で総力を上げて生産体制を整えており、それを支えるプロジェクトとして、10年後も20年後も競争力を持続するための強靭なサプライチェーンの生産基盤を構築し、発展性・拡張性ある革新的な新工場を、自社のみならず社外を含めた大きな視点や、業務改革（DX）、生産改革（スマートファクトリー）を取り入れながら計画・実行を進めることができます。会社機能と生産拠点を兼ね備えているため、重工メーカーの最前線拠点で、工事の進捗が目に見えるだけでなく、業界人しか見ることができない製品の量産に寄与している実感を得ることができるポジションです。事業成長だけでなく、社会への貢献を間近に感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
■生産技術の業務経験
【歓迎要件】
◆量産品の生産・製造に携わった経験をお持ちの方
◆現状の業務において取りまとめや何らかのリーダーを経験している方
■生産技術の業務経験
【歓迎要件】
◆量産品の生産・製造に携わった経験をお持ちの方
◆現状の業務において取りまとめや何らかのリーダーを経験している方
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
複数あり
想定年収
650 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
【求人概要】
放射性廃棄物の処理処分と原子力施設の廃止措置に向けて重要な課題となっている、燃料デブリ取り出しや汚染水処理などの解決に向けた、遠隔操作で使用する機械装置の技術開発～設計業務を行う当部門において、福島第一原子力発電所の廃炉に向けた遠隔操作で使用する機械装置を中心に，それを用いた工事シナリオ・工法検討や新規の要素技術開発などから具体的な設備・機器の概念検討から基本設計業務に携わっていただきます。世界初となるような取り組みの検討・計画から携わることができる、社会貢献度の高い業務です。
【業務内容】
福島第一原子力発電所の廃炉に向けて重要な課題となっている燃料デブリ取り出しや汚染水処理などに係る、シナリオ・工法検討、技術開発プロジェクトに参画し、遠隔操作で使用する機械装置を中心とした要素技術開発や、機器の概念設計～基本設計および試験計画の立案、現場投入までのマネジメント業務までをチームのリーダーあるいは一員として担っていただきます。東京電力HDとの合弁で燃料デブリ取り出しに係るエンジニアリング会社（東双みらいテクノロジー）を設立しており、取り出し工法や取り出し設備/装置の技術開発～設計の業務が拡大する中、幅広い技術分野に係る技術開発を行う概念検討段階のプロジェクトが多数あるため、計画段階から参画いただくこともあります。
《業務詳細》
◆デブリ取り出しや汚染水処理などに係る工法の検討、それに用いる新規開発機器の設計開発
◆新規開発機器を用いた工事SV
◆客先への新規の技術提案
◆開発機器の各種試験計画の立案，試験実施取り纏め（資質によっては試験責任者）
【アピールポイント】
・除染廃炉事業はIHI原子力SBUにおける成長事業と位置付けており、事業規模を拡大しています。東京電力HDとの合弁で燃料デブリ取り出しに係るエンジニアリング会社（東双みらいテクノロジー）を設立しており、取り出し工法や取り出し設備/装置の技術開発～設計の業務が拡大しています。
・前例がない事業に挑戦する機会を提供します。工法の検討や仕様決めの段階から担当いただくことが可能です。また、機器の開発・製造は欧米の先端企業と協業する機会も多く、福島の課題に向き合いつつ、グローバルなエンジニアとして成長できる環境。研究開発要素も大きく、シミュレーション・要素試験・実証試験などを通じた開発プロセスに携わることができます。
【働く環境】
【平均残業時間】月20時間
【フレックスタイム制】有（コアタイム：無）
【リモート勤務】可（週1～2日）
放射性廃棄物の処理処分と原子力施設の廃止措置に向けて重要な課題となっている、燃料デブリ取り出しや汚染水処理などの解決に向けた、遠隔操作で使用する機械装置の技術開発～設計業務を行う当部門において、福島第一原子力発電所の廃炉に向けた遠隔操作で使用する機械装置を中心に，それを用いた工事シナリオ・工法検討や新規の要素技術開発などから具体的な設備・機器の概念検討から基本設計業務に携わっていただきます。世界初となるような取り組みの検討・計画から携わることができる、社会貢献度の高い業務です。
【業務内容】
福島第一原子力発電所の廃炉に向けて重要な課題となっている燃料デブリ取り出しや汚染水処理などに係る、シナリオ・工法検討、技術開発プロジェクトに参画し、遠隔操作で使用する機械装置を中心とした要素技術開発や、機器の概念設計～基本設計および試験計画の立案、現場投入までのマネジメント業務までをチームのリーダーあるいは一員として担っていただきます。東京電力HDとの合弁で燃料デブリ取り出しに係るエンジニアリング会社（東双みらいテクノロジー）を設立しており、取り出し工法や取り出し設備/装置の技術開発～設計の業務が拡大する中、幅広い技術分野に係る技術開発を行う概念検討段階のプロジェクトが多数あるため、計画段階から参画いただくこともあります。
《業務詳細》
◆デブリ取り出しや汚染水処理などに係る工法の検討、それに用いる新規開発機器の設計開発
◆新規開発機器を用いた工事SV
◆客先への新規の技術提案
◆開発機器の各種試験計画の立案，試験実施取り纏め（資質によっては試験責任者）
【アピールポイント】
・除染廃炉事業はIHI原子力SBUにおける成長事業と位置付けており、事業規模を拡大しています。東京電力HDとの合弁で燃料デブリ取り出しに係るエンジニアリング会社（東双みらいテクノロジー）を設立しており、取り出し工法や取り出し設備/装置の技術開発～設計の業務が拡大しています。
・前例がない事業に挑戦する機会を提供します。工法の検討や仕様決めの段階から担当いただくことが可能です。また、機器の開発・製造は欧米の先端企業と協業する機会も多く、福島の課題に向き合いつつ、グローバルなエンジニアとして成長できる環境。研究開発要素も大きく、シミュレーション・要素試験・実証試験などを通じた開発プロセスに携わることができます。
【働く環境】
【平均残業時間】月20時間
【フレックスタイム制】有（コアタイム：無）
【リモート勤務】可（週1～2日）
求める経験 / スキル
【必須要件】
《いずれか必須》
■機械装置やプラント機器などの設計業務経験
■プラントエンジニアリングの経験
■開発・設計業務とあわせてチームを取り纏めた経験
【歓迎要件】
◆管理技術者資格（機械器具設置工事）
《いずれか必須》
■機械装置やプラント機器などの設計業務経験
■プラントエンジニアリングの経験
■開発・設計業務とあわせてチームを取り纏めた経験
【歓迎要件】
◆管理技術者資格（機械器具設置工事）
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
神奈川県
想定年収
780 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
IHIは、日本・英国・イタリアの3か国が共同開発するグローバル戦闘航空プログラム（GCAP）にエンジン担当企業として参画しています。2025年9月には、ロールス・ロイス社（英国）、アヴィオ・エアロ社（イタリア）とともに、GCAP向けの次世代エンジンシステム開発を加速するためのコンソーシアムに関する協力協定を締結しており、当部門はその中で、各社と対等な立場でのシステムインテグレーション、ならびに当社が担当する要素の設計・開発を担っています。担当者またはスペシャリスト（マネジメント）として、英伊の協力会社や社内のシステムイングレーション担当と連携し、当社が担当する要素の基本設計から解析・評価、試験計画の立案、試験結果評価あるいは量産化に向けた製造検討まで、様々な技術を高度化しながら最新のエンジン開発に向けた設計業務やマネジメント業務を進めていただきます。
本プログラムは国家的規模の防衛装備品開発事業であり、3か国共同開発というグローバルなプロジェクトとして組成されたコンソーシアムの一員となり、各国対等な立場としてエンジンの開発を進めています。ご入社いただいた方には、最新のエンジン開発における設計業務に関わる主担当としてご活躍いただきたいと考えています。
《担当者》
◆3か国で共同開発をする中で、IHIが担当しているエンジン構成要素に関わる技術開発、コンポーネント設計および構造解析・評価業務（要素内における複数のコンポーネント設計に携わっていただくことを想定しています）
◆コンセプトの策定から詳細設計および構造解析・評価、試験計画立案～評価、量産化に向けた製造検討などをチームとして実施（設計は基本的に全てインハウスで進めて行きます）
《スペシャリスト・マネジメント》
◆プレイングマネージャーとして、チームで設計を行っている各コンポーネントをインテグレーションするための技術的・時間的マネジメント及び、要素全体における技術的成立性の実証検討・管理
◆担当要素設計、および各国が開発している要素にまたがるインターフェース設計における会議参加、技術折衝 等
【使用ツール】CAE：Ansys CAD：NX
プロジェクトに関するface to faceでの国内外での会議が開催されるため、担当する要素・コンポーネントにおいては、客先や英国・イタリアへの出張が発生することがあります。今後益々厳しさを増すことが予想される我が国の安全保障に寄与貢献すべく、戦闘機の要となる最先端のエンジンを開発するための設計業務に携わっていただきます。
【ポジションの魅力】
・一層厳しさを増す安全保障環境の中で、インド太平洋地域及び欧州地域の平和と安定に大きく貢献できます。
・IHIはエンジン開発を担当する日本のプライム企業であり主体的にプロジェクトを推進していくことができます。
・英/伊との国際共同開発となるため、グローバルかつ大規模なプロジェクトに携わることができます。
本プログラムは国家的規模の防衛装備品開発事業であり、3か国共同開発というグローバルなプロジェクトとして組成されたコンソーシアムの一員となり、各国対等な立場としてエンジンの開発を進めています。ご入社いただいた方には、最新のエンジン開発における設計業務に関わる主担当としてご活躍いただきたいと考えています。
《担当者》
◆3か国で共同開発をする中で、IHIが担当しているエンジン構成要素に関わる技術開発、コンポーネント設計および構造解析・評価業務（要素内における複数のコンポーネント設計に携わっていただくことを想定しています）
◆コンセプトの策定から詳細設計および構造解析・評価、試験計画立案～評価、量産化に向けた製造検討などをチームとして実施（設計は基本的に全てインハウスで進めて行きます）
《スペシャリスト・マネジメント》
◆プレイングマネージャーとして、チームで設計を行っている各コンポーネントをインテグレーションするための技術的・時間的マネジメント及び、要素全体における技術的成立性の実証検討・管理
◆担当要素設計、および各国が開発している要素にまたがるインターフェース設計における会議参加、技術折衝 等
【使用ツール】CAE：Ansys CAD：NX
プロジェクトに関するface to faceでの国内外での会議が開催されるため、担当する要素・コンポーネントにおいては、客先や英国・イタリアへの出張が発生することがあります。今後益々厳しさを増すことが予想される我が国の安全保障に寄与貢献すべく、戦闘機の要となる最先端のエンジンを開発するための設計業務に携わっていただきます。
【ポジションの魅力】
・一層厳しさを増す安全保障環境の中で、インド太平洋地域及び欧州地域の平和と安定に大きく貢献できます。
・IHIはエンジン開発を担当する日本のプライム企業であり主体的にプロジェクトを推進していくことができます。
・英/伊との国際共同開発となるため、グローバルかつ大規模なプロジェクトに携わることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
【担当者】
■設計から解析・評価までの一連のプロセスにおける実務経験をお持ちの方（解析実務経験は不問ですが、解析結果を評価し、設計へ反映できる能力は必須となります）
【スペシャリスト・マネジメント】
■エンジンを構成する要素（吸気/圧縮機/燃焼器/タービン等）に関わる技術・製品等の設計・開発経験
■チームを率いて設計やエンジニアリングおよびプロジェクト等のマネジメントを行った経験
■ビジネスレベルの英語力
【歓迎要件】
◆航空機に関わる業界での業務経験をお持ちの方
◆設計から解析までを自身で行い、更に設計へのフィードバックするまでのPDCAサイクルを回した経験をお持ちの方
◆ビジネスレベルの英語力（担当者）
【求める人物像】
・GCAPに対する興味と、最新のエンジン開発を通して日本の安全に寄与したいという思いをお持ちの方
【担当者】
■設計から解析・評価までの一連のプロセスにおける実務経験をお持ちの方（解析実務経験は不問ですが、解析結果を評価し、設計へ反映できる能力は必須となります）
【スペシャリスト・マネジメント】
■エンジンを構成する要素（吸気/圧縮機/燃焼器/タービン等）に関わる技術・製品等の設計・開発経験
■チームを率いて設計やエンジニアリングおよびプロジェクト等のマネジメントを行った経験
■ビジネスレベルの英語力
【歓迎要件】
◆航空機に関わる業界での業務経験をお持ちの方
◆設計から解析までを自身で行い、更に設計へのフィードバックするまでのPDCAサイクルを回した経験をお持ちの方
◆ビジネスレベルの英語力（担当者）
【求める人物像】
・GCAPに対する興味と、最新のエンジン開発を通して日本の安全に寄与したいという思いをお持ちの方
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
東京都
想定年収
650 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
IHIの宇宙機器・防衛機器等の設計/製造/販売及び航空部品の製造、販売などを手掛けるIHIエアロスペース社にて、国内または海外における誘導弾用固体ロケットモータの開発プロジェクトの主担当として、仕様提案・設計・ものづくり～試験、プロジェクト管理までの一連の業務に携わっていただきます。固体ロケットモータは固体燃料を使用するロケットエンジンの総称であり、基幹ロケットの大型ブースターや中・小型ロケット、防衛用誘導弾の主要な推進システムなどに広く用いられています。IHIの防衛事業を支える重要な組織となります。
【業務内容】
当社が得意とする誘導弾向け固体ロケットモータ（推進装置）の開発業務をお任せ致します。固体ロケットモータは構造がシンプルで即応性に優れ、大推力を生み出せることが特徴です。国防に資する誘導弾や、海外との共同開発案件など引き合いが増加しており、国内案件を担当するグループと海外案件を担当するグループいずれかに配属となり、特定の型式に関する製品開発プロジェクトに参画いただきます。
顧客（防衛省やシステムプライムメーカー等）から来る仕様要求に対して、ロケットエンジンの具体的な仕様検討及び提案を行い、それに基づいた設計、開発試験計画の立案や試験評価のとりまとめなどを進めていただきます。海外案件（国際共同開発案件や海外ライセンスの設計・製造等）に携わる場合はアメリカを始めとした同盟国の政府やシステムプライムメーカーが顧客となるため、英語を使用した業務が発生します。防衛事業の成長・拡大へ向けて、将来の防衛装備品に関する製品の立ち上げに関わることができるポジションです。 ※ご経験や志向によって、同部署の別グループ（防衛装備品グループ）ポジションをご提案することがあります。 ※基本は富岡での業務を想定しておりますが、東京での勤務をメインに、富岡へ出張ベースで勤務いただくことも検討可能です。
【アピールポイント】
・製造部門が近いため、自分が図面を書いた試作品・製品の出来上がりを間近で見ることができます。
・規模の大きな燃焼試験にもエンジニアとして携わることができ、最終的な出来上がりの達成感や面白さを味わうことができます。
・国防に寄与するものづくりに携わるため、人の安心・安全に関わることができるポジションです。
・防衛に関わる省庁・企業や、海外メーカーとの協業など幅広い活躍の機会があります。
【業務内容】
当社が得意とする誘導弾向け固体ロケットモータ（推進装置）の開発業務をお任せ致します。固体ロケットモータは構造がシンプルで即応性に優れ、大推力を生み出せることが特徴です。国防に資する誘導弾や、海外との共同開発案件など引き合いが増加しており、国内案件を担当するグループと海外案件を担当するグループいずれかに配属となり、特定の型式に関する製品開発プロジェクトに参画いただきます。
顧客（防衛省やシステムプライムメーカー等）から来る仕様要求に対して、ロケットエンジンの具体的な仕様検討及び提案を行い、それに基づいた設計、開発試験計画の立案や試験評価のとりまとめなどを進めていただきます。海外案件（国際共同開発案件や海外ライセンスの設計・製造等）に携わる場合はアメリカを始めとした同盟国の政府やシステムプライムメーカーが顧客となるため、英語を使用した業務が発生します。防衛事業の成長・拡大へ向けて、将来の防衛装備品に関する製品の立ち上げに関わることができるポジションです。 ※ご経験や志向によって、同部署の別グループ（防衛装備品グループ）ポジションをご提案することがあります。 ※基本は富岡での業務を想定しておりますが、東京での勤務をメインに、富岡へ出張ベースで勤務いただくことも検討可能です。
【アピールポイント】
・製造部門が近いため、自分が図面を書いた試作品・製品の出来上がりを間近で見ることができます。
・規模の大きな燃焼試験にもエンジニアとして携わることができ、最終的な出来上がりの達成感や面白さを味わうことができます。
・国防に寄与するものづくりに携わるため、人の安心・安全に関わることができるポジションです。
・防衛に関わる省庁・企業や、海外メーカーとの協業など幅広い活躍の機会があります。
求める経験 / スキル
【必須要件】
■機械系基礎科目を専攻し、4力学を履修している方
■本社(富岡)での勤務が可能な方（東京勤務の場合：週に数日の富岡への出張対応が可能な方）
■防衛装備品に関する興味をお持ちの方
【歓迎要件】
◆英語力(TOEIC：600点以上目安) ※海外案件グループは必須
◆ロケット工学の知見を有する方
◆社内外のステークホルダーと連携して開発を進めた経験をお持ちの方
◆防衛装備品を扱う企業での業務経験
■機械系基礎科目を専攻し、4力学を履修している方
■本社(富岡)での勤務が可能な方（東京勤務の場合：週に数日の富岡への出張対応が可能な方）
■防衛装備品に関する興味をお持ちの方
【歓迎要件】
◆英語力(TOEIC：600点以上目安) ※海外案件グループは必須
◆ロケット工学の知見を有する方
◆社内外のステークホルダーと連携して開発を進めた経験をお持ちの方
◆防衛装備品を扱う企業での業務経験
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
群馬県
想定年収
640 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
■業務概要
IHIは、日本・英国・イタリアの3か国が共同開発するグローバル戦闘航空プログラム（GCAP）にエンジン担当企業として参画しています。当部門では、防衛省で運用している航空機のエンジン用油圧機器・燃料機器の研究開発・新規設計・量産/改良設計等を行っており、今回ご入社いただく方には、次期戦闘機に搭載されるエンジン用の油圧・燃料機器における新規開発・設計業務に携わっていただきます。国家的規模の防衛装備品開発事業であり、英/伊との国際共同開発となるため、グローバルかつ大規模なプロジェクトに携わることができます。
■職務内容
入社後は油圧機器や燃料機器のコンポーネント担当として新規開発・設計に携わっていただきます。プロジェクトの進捗状況によって担当するフェーズは異なりますが、仕様検討/設計/試験・評価までの業務を担当することを想定しており、ご入社いただく方のご経験や志向に合わせて、担当いただく補機を決定いたします。エンジンはいくつものコンポーネントで構成されるため、ご経験によっては開発・設計業務に加えて、インターフェースの調整としてお客様（防衛省）や各国の国際共同開発先、海外サプライヤー、社内事業部/試験・製造部門/工場部門など様々なステークホルダーとの調整および、設計や試験計画の取りまとめなどが発生することもあります。
■ポジションの魅力
・自国の防衛に関わる最先端の戦闘機等エンジンの機械系制御機器に関わる幅広い知識を身に着けることができます。
・IHIはエンジン開発を担当する日本のプライム企業であり主体的に開発・設計を推進していくことができます。
・英/伊との国際共同開発となるため、グローバルかつ大規模なプロジェクトに携わることができます。
IHIは、日本・英国・イタリアの3か国が共同開発するグローバル戦闘航空プログラム（GCAP）にエンジン担当企業として参画しています。当部門では、防衛省で運用している航空機のエンジン用油圧機器・燃料機器の研究開発・新規設計・量産/改良設計等を行っており、今回ご入社いただく方には、次期戦闘機に搭載されるエンジン用の油圧・燃料機器における新規開発・設計業務に携わっていただきます。国家的規模の防衛装備品開発事業であり、英/伊との国際共同開発となるため、グローバルかつ大規模なプロジェクトに携わることができます。
■職務内容
入社後は油圧機器や燃料機器のコンポーネント担当として新規開発・設計に携わっていただきます。プロジェクトの進捗状況によって担当するフェーズは異なりますが、仕様検討/設計/試験・評価までの業務を担当することを想定しており、ご入社いただく方のご経験や志向に合わせて、担当いただく補機を決定いたします。エンジンはいくつものコンポーネントで構成されるため、ご経験によっては開発・設計業務に加えて、インターフェースの調整としてお客様（防衛省）や各国の国際共同開発先、海外サプライヤー、社内事業部/試験・製造部門/工場部門など様々なステークホルダーとの調整および、設計や試験計画の取りまとめなどが発生することもあります。
■ポジションの魅力
・自国の防衛に関わる最先端の戦闘機等エンジンの機械系制御機器に関わる幅広い知識を身に着けることができます。
・IHIはエンジン開発を担当する日本のプライム企業であり主体的に開発・設計を推進していくことができます。
・英/伊との国際共同開発となるため、グローバルかつ大規模なプロジェクトに携わることができます。
求める経験 / スキル
《担当者・リーダークラス》
■4力学の基礎知識をお持ちの方
■何らかの機械設計における実務経験をお持ちの方
■英語力（TOEIC:650点以上）※700点以上が望ましい。
《スペシャリスト・マネージャークラス》※上記に加えて以下の経験をお持ちの方
■開発や設計におけるプロジェクトリーダーまたはプロジェクトマネージャーの経験
尚可要件
◆建機や自動車など、油圧・燃料機器に関わる設計経験
◆海外との英語での業務経験をお持ちの方
求める人物像
・官民・国内外の様々なステークホルダーとタフにコミュニケーションを取り、業務を進めることができる方
・技術や事業に積極的に興味を持ち、問題解決に前向きに取り組む意欲の高い人物
・1つのチーム、プロジェクトのリーダーとして取りまとめを行った経験をお持ちの方
■4力学の基礎知識をお持ちの方
■何らかの機械設計における実務経験をお持ちの方
■英語力（TOEIC:650点以上）※700点以上が望ましい。
《スペシャリスト・マネージャークラス》※上記に加えて以下の経験をお持ちの方
■開発や設計におけるプロジェクトリーダーまたはプロジェクトマネージャーの経験
尚可要件
◆建機や自動車など、油圧・燃料機器に関わる設計経験
◆海外との英語での業務経験をお持ちの方
求める人物像
・官民・国内外の様々なステークホルダーとタフにコミュニケーションを取り、業務を進めることができる方
・技術や事業に積極的に興味を持ち、問題解決に前向きに取り組む意欲の高い人物
・1つのチーム、プロジェクトのリーダーとして取りまとめを行った経験をお持ちの方
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
東京都
想定年収
650 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
【求人概要】
当部門では、使用済み核燃料の再処理工程で発生する高レベル放射性廃液を、ガラス原料と混合・溶融して固化し、安定な廃棄体とするためのガラス溶融炉及びその周辺機器を設計しており、いずれかの機器やプロセスにおける設計業務をお任せいたします。
更に、諸外国の放射性廃棄物処理技術の適用性検討や耐火レンガやガラスの新素材における研究開発など、次世代の革新に向けた基礎研究などにも携わっていただきます。
【業務内容】
日本でガラス溶融炉分野におけるオンリーワンの技術を持つ当社において、原子燃料サイクル施設におけるガラス溶融炉及び周辺機器の機器設計や、ガラス固化プロセスの設計をご経験に合わせてお任せいたします。
既に稼働している設備においては改良設計を行いますが、新規の設備設計では次世代の技術を活用した仕様検討から顧客（日本原燃・JAEA）への提案、基本設計から生産設計までに携わるようなプロジェクトに参画いただくこともあります。
また、施設完成後も新たな挑戦として新規施設の建設や新規事業の立ち上げを積極的に目指しており、ガラス溶融炉の耐火レンガの素材開発や新素材ガラス研究開発、コールドクルーシブル誘導加熱炉 (CCIM) によるガラス固化プロセスの研究開発などのミッションにも、ご経験に合わせて携わっていただくことを期待します。
【アピールポイント】
施設全体のとりまとめ設計業務から試運転までを経験することにより、施設全体の基本設計知識とプロジェクトマネジメントの能力を身につけることができます。
また、原子燃料サイクル業務を通じて、日本のエネルギーの安定供給とカーボンニュートラル社会の実現に貢献することが可能です。さらに、ガラス溶融炉分野の設計業務、研究開発業務を通じて、未知の課題に取り組む機会があり、これらの経験を基に将来の新増設に挑戦できる環境を提供します。
私たちは、未来を担うエンジニアを募集しており、技術の伝承と次世代の革新を共に推進していきたいと考えています。
■働き方
【平均残業時間】月25時間
【フレックスタイム制】有（コアタイム：無）
【リモート勤務】可（週1～2日）
当部門では、使用済み核燃料の再処理工程で発生する高レベル放射性廃液を、ガラス原料と混合・溶融して固化し、安定な廃棄体とするためのガラス溶融炉及びその周辺機器を設計しており、いずれかの機器やプロセスにおける設計業務をお任せいたします。
更に、諸外国の放射性廃棄物処理技術の適用性検討や耐火レンガやガラスの新素材における研究開発など、次世代の革新に向けた基礎研究などにも携わっていただきます。
【業務内容】
日本でガラス溶融炉分野におけるオンリーワンの技術を持つ当社において、原子燃料サイクル施設におけるガラス溶融炉及び周辺機器の機器設計や、ガラス固化プロセスの設計をご経験に合わせてお任せいたします。
既に稼働している設備においては改良設計を行いますが、新規の設備設計では次世代の技術を活用した仕様検討から顧客（日本原燃・JAEA）への提案、基本設計から生産設計までに携わるようなプロジェクトに参画いただくこともあります。
また、施設完成後も新たな挑戦として新規施設の建設や新規事業の立ち上げを積極的に目指しており、ガラス溶融炉の耐火レンガの素材開発や新素材ガラス研究開発、コールドクルーシブル誘導加熱炉 (CCIM) によるガラス固化プロセスの研究開発などのミッションにも、ご経験に合わせて携わっていただくことを期待します。
【アピールポイント】
施設全体のとりまとめ設計業務から試運転までを経験することにより、施設全体の基本設計知識とプロジェクトマネジメントの能力を身につけることができます。
また、原子燃料サイクル業務を通じて、日本のエネルギーの安定供給とカーボンニュートラル社会の実現に貢献することが可能です。さらに、ガラス溶融炉分野の設計業務、研究開発業務を通じて、未知の課題に取り組む機会があり、これらの経験を基に将来の新増設に挑戦できる環境を提供します。
私たちは、未来を担うエンジニアを募集しており、技術の伝承と次世代の革新を共に推進していきたいと考えています。
■働き方
【平均残業時間】月25時間
【フレックスタイム制】有（コアタイム：無）
【リモート勤務】可（週1～2日）
求める経験 / スキル
【必須要件】
《担当者・リーダー》
■機械工学・化学工学・工業化学いずれかを履修している方、またはプロセス設計の知識をお持ちの方
《スペシャリスト》
■原子力関連施設・発電プラント・化学プラント等の機器設計あるいはプロセス設計経験
【歓迎要件】
◆青森県や福島県への出張が可能なこと
◆原子力関連施設での業務が差し支えない方
《担当者・リーダー》
■機械工学・化学工学・工業化学いずれかを履修している方、またはプロセス設計の知識をお持ちの方
《スペシャリスト》
■原子力関連施設・発電プラント・化学プラント等の機器設計あるいはプロセス設計経験
【歓迎要件】
◆青森県や福島県への出張が可能なこと
◆原子力関連施設での業務が差し支えない方
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
神奈川県
想定年収
650 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
【求人概要】
IHIでは高レベル廃液ガラス固化施設やガラス固化体貯蔵施設等の建設に長年にわたり携わってきました。原子力発電所で使い終わった使用済燃料から再利用できるウランやプルトニウムを回収して残った廃液は溶かしたガラスと混ぜ合わせ、固めてガラス固化体（高レベル放射性廃棄物）にします。
当部門では、このガラス固化体を30～50年間冷却・貯蔵するための貯蔵施設や、放射能レベル・組成・材質などが多種多様である低レベル放射性廃棄物の処理施設などの建屋における設計を行っており、その新設または増設における概念設計・基本設計、あるいは福島の軽水炉廃止措置関連における概念設計・基本設計をご経験に合わせてお任せいたします。
【業務内容】
原子力施設の安全性向上および安定した運転確保や、今後の原子力発電所の廃炉や廃炉のための技術開発および検証などが積極的に取り組まれている中、現在ではそれらの技術を活かした新しい施設の建設が検討されるフェーズにあります。各施設の新設や増設案件に対して最適な構成を検討しながら概念設計の上、顧客へ提案いただきます。規模や時間軸など、各担当者の状況に配慮しながら、平均で5～10件のプロジェクトを並行で担当いただくことを想定しています。それぞれプロジェクトは5～30名の規模となり、大きな案件になると数百～数千億規模の設計業務に携わることもあります。
概念設計～基本設計では顧客と直接コミュニケーションを取りながら行う機会も多く、これまでIHIが培ってきた技術を活かして、顧客のニーズに合ったプロセス選定とその最適な設備構成を検討の上提案していきます。竣工に向けた建設・実証フェーズでは主担当として、各ベンダーや社内のステークホルダーと協力しながらエンジニアリングの取りまとめやすり合わせなどに従事いただくことを想定しています。
【アピールポイント】
IHIでは施設全体の設計業務から試運転まで、主担当となり一連の業務を経験することができるため、施設全体の基本設計知識とプロジェクトマネジメントの能力を身につけることができます。
また、原子燃料サイクル業務を通じて、日本のエネルギーの安定供給とカーボンニュートラル社会の実現に貢献することが可能です。
さらに、新規制基準工事や除染廃炉のプロジェクトを通じて、未知の課題に取り組む機会があり、これらの経験を基に将来の新増設に挑戦できる環境を提供します。IHIがこれまで培ってきた技術を伝承したい、経験豊富なエンジニアが多数在籍しており、技術や知識を学んで更にキャリアアップしたい方には、成長機会が多分に与えられる環境です。
■働き方
【平均残業時間】月25時間
【フレックスタイム制】有（コアタイム：無）
【リモート勤務】可（週1～2日程度）
IHIでは高レベル廃液ガラス固化施設やガラス固化体貯蔵施設等の建設に長年にわたり携わってきました。原子力発電所で使い終わった使用済燃料から再利用できるウランやプルトニウムを回収して残った廃液は溶かしたガラスと混ぜ合わせ、固めてガラス固化体（高レベル放射性廃棄物）にします。
当部門では、このガラス固化体を30～50年間冷却・貯蔵するための貯蔵施設や、放射能レベル・組成・材質などが多種多様である低レベル放射性廃棄物の処理施設などの建屋における設計を行っており、その新設または増設における概念設計・基本設計、あるいは福島の軽水炉廃止措置関連における概念設計・基本設計をご経験に合わせてお任せいたします。
【業務内容】
原子力施設の安全性向上および安定した運転確保や、今後の原子力発電所の廃炉や廃炉のための技術開発および検証などが積極的に取り組まれている中、現在ではそれらの技術を活かした新しい施設の建設が検討されるフェーズにあります。各施設の新設や増設案件に対して最適な構成を検討しながら概念設計の上、顧客へ提案いただきます。規模や時間軸など、各担当者の状況に配慮しながら、平均で5～10件のプロジェクトを並行で担当いただくことを想定しています。それぞれプロジェクトは5～30名の規模となり、大きな案件になると数百～数千億規模の設計業務に携わることもあります。
概念設計～基本設計では顧客と直接コミュニケーションを取りながら行う機会も多く、これまでIHIが培ってきた技術を活かして、顧客のニーズに合ったプロセス選定とその最適な設備構成を検討の上提案していきます。竣工に向けた建設・実証フェーズでは主担当として、各ベンダーや社内のステークホルダーと協力しながらエンジニアリングの取りまとめやすり合わせなどに従事いただくことを想定しています。
【アピールポイント】
IHIでは施設全体の設計業務から試運転まで、主担当となり一連の業務を経験することができるため、施設全体の基本設計知識とプロジェクトマネジメントの能力を身につけることができます。
また、原子燃料サイクル業務を通じて、日本のエネルギーの安定供給とカーボンニュートラル社会の実現に貢献することが可能です。
さらに、新規制基準工事や除染廃炉のプロジェクトを通じて、未知の課題に取り組む機会があり、これらの経験を基に将来の新増設に挑戦できる環境を提供します。IHIがこれまで培ってきた技術を伝承したい、経験豊富なエンジニアが多数在籍しており、技術や知識を学んで更にキャリアアップしたい方には、成長機会が多分に与えられる環境です。
■働き方
【平均残業時間】月25時間
【フレックスタイム制】有（コアタイム：無）
【リモート勤務】可（週1～2日程度）
求める経験 / スキル
【必須要件】
【第二新卒・担当者クラス】
■機械系もしくは機械工学系を履修されている方
■何らかの機械設計経験をお持ちの方（歓迎：プラントに類する施設・設備の設計経験）
【リーダー・マネジメントクラス】
■何らかのプラント設計経験をお持ちの方（歓迎：原子力関連施設/発電・化学系プラントの設計経験）
【歓迎要件】
◆青森県や福島県への出張が可能なこと
◆原子力関連施設での業務が差し支えない方
【第二新卒・担当者クラス】
■機械系もしくは機械工学系を履修されている方
■何らかの機械設計経験をお持ちの方（歓迎：プラントに類する施設・設備の設計経験）
【リーダー・マネジメントクラス】
■何らかのプラント設計経験をお持ちの方（歓迎：原子力関連施設/発電・化学系プラントの設計経験）
【歓迎要件】
◆青森県や福島県への出張が可能なこと
◆原子力関連施設での業務が差し支えない方
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
神奈川県
想定年収
650 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
コニカミノルタ株式会社
仕事内容
【事業内容】
光学コンポーネント事業部は、コニカミノルタが数十年にわたり培ってきた光学製品の開発・設計・製造・販売の知見を基盤に、OEM（ノンブランド）製品および産業用光学製品を、グローバルに展開している事業部です。
主な製品は、業務用機器に搭載される光学ユニット製品に加え、近年では半導体製造装置向けの高精度光学製品にも注力しています。
高精度光学部品（レンズ、プリズム等）および光学ユニットの製品開発・生産・販売に加え、新規光学部品開発に向けた要素技術開発にも取り組んでいます。
【仕事内容】
ご経験・ご志向に応じて、以下いずれかの業務をお任せします。
（選考を通じて適性を見極めたうえで、担当業務を決定します）
・新規加工技術開発、量産技術確立、および設備導入
・光学コンポーネントの生産技術開発（工程設計、条件出し、量産立ち上げ）
・品質技術／品質保証（工程品質設計、不良解析、歩留まり改善）
・プロセス改善・自動化（設備導入、治具設計、DXの活用）
・量産工程における課題に対する技術的な根本対策の立案・推進
・国内外の製造拠点との技術連携および技術指導
※ご経験によっては、複数領域を横断してご活躍いただく可能性もあります。
【ポジションの魅力】
当社の光学コンポーネント事業は、材料特性の理解、光学設計、加工プロセス設計、評価、量産までを社内で完結できる点が大きな特長です。そのため、「なぜこの設計・工程であるべきか」という技術判断に深く関与することができ、技術の背景まで理解した上で、ものづくりの意思決定に関わりたい方にとって、大きな裁量と成長機会のあるポジションです。入社後は、これまでのご経験・専門性を活かしつつ、新規加工技術開発および量産技術確立、製品立上げや量産工程の最適化などに携わっていただきます。
技術開発と量産現場の距離が近いため、机上検討に留まらない、実装・量産を見据えた技術力を磨くことが可能です。
将来的には、
・特定技術分野を極めるスペシャリスト
・設計と生産技術をつなぐ中核人材
など、ご志向に応じたキャリアパスを描くことができます。
【リモートワーク頻度】
コニカミノルタとしては、原則として週3日以上の出社を基本方針としています。
本職場におけるリモートワークの実績は、週1～2回程度です（担当業務・業務状況による）
【転職者へのメッセージ】
当事業部は、光学技術を通じて世界に新しい価値を提供することを目指しています。その中でもAIの普及等で全世界で注目を集める半導体産業向け光学は、コニカミノルタとして強化事業として注力しています。そんな注目度の高い世界で自己実現をしながら社会に貢献し、会社ともにご自身が成長できる絶好の環境です。挑戦を楽しみ、変化を恐れない方、ぜひ一緒に成長しましょう。
【関連URL】
半導体製造装置用光学コンポーネント事業 紹介資料
https://www.konicaminolta.com/jp-ja/investors/event/other_event/pdf/231010-04.pdf
【遠方から転職を検討する方へ】
当社では、遠方から転職される方を対象に借上げ社宅制度を用意しています。
家賃の約70％を会社が負担し、転居に伴う住居費の負担を軽減します。
勤務先や家族構成により上限・負担率は異なりますが、最大7年間、キャリア入社者の住居負担をサポートします。
（適用可否は社内規定に基づき決定します）
光学コンポーネント事業部は、コニカミノルタが数十年にわたり培ってきた光学製品の開発・設計・製造・販売の知見を基盤に、OEM（ノンブランド）製品および産業用光学製品を、グローバルに展開している事業部です。
主な製品は、業務用機器に搭載される光学ユニット製品に加え、近年では半導体製造装置向けの高精度光学製品にも注力しています。
高精度光学部品（レンズ、プリズム等）および光学ユニットの製品開発・生産・販売に加え、新規光学部品開発に向けた要素技術開発にも取り組んでいます。
【仕事内容】
ご経験・ご志向に応じて、以下いずれかの業務をお任せします。
（選考を通じて適性を見極めたうえで、担当業務を決定します）
・新規加工技術開発、量産技術確立、および設備導入
・光学コンポーネントの生産技術開発（工程設計、条件出し、量産立ち上げ）
・品質技術／品質保証（工程品質設計、不良解析、歩留まり改善）
・プロセス改善・自動化（設備導入、治具設計、DXの活用）
・量産工程における課題に対する技術的な根本対策の立案・推進
・国内外の製造拠点との技術連携および技術指導
※ご経験によっては、複数領域を横断してご活躍いただく可能性もあります。
【ポジションの魅力】
当社の光学コンポーネント事業は、材料特性の理解、光学設計、加工プロセス設計、評価、量産までを社内で完結できる点が大きな特長です。そのため、「なぜこの設計・工程であるべきか」という技術判断に深く関与することができ、技術の背景まで理解した上で、ものづくりの意思決定に関わりたい方にとって、大きな裁量と成長機会のあるポジションです。入社後は、これまでのご経験・専門性を活かしつつ、新規加工技術開発および量産技術確立、製品立上げや量産工程の最適化などに携わっていただきます。
技術開発と量産現場の距離が近いため、机上検討に留まらない、実装・量産を見据えた技術力を磨くことが可能です。
将来的には、
・特定技術分野を極めるスペシャリスト
・設計と生産技術をつなぐ中核人材
など、ご志向に応じたキャリアパスを描くことができます。
【リモートワーク頻度】
コニカミノルタとしては、原則として週3日以上の出社を基本方針としています。
本職場におけるリモートワークの実績は、週1～2回程度です（担当業務・業務状況による）
【転職者へのメッセージ】
当事業部は、光学技術を通じて世界に新しい価値を提供することを目指しています。その中でもAIの普及等で全世界で注目を集める半導体産業向け光学は、コニカミノルタとして強化事業として注力しています。そんな注目度の高い世界で自己実現をしながら社会に貢献し、会社ともにご自身が成長できる絶好の環境です。挑戦を楽しみ、変化を恐れない方、ぜひ一緒に成長しましょう。
【関連URL】
半導体製造装置用光学コンポーネント事業 紹介資料
https://www.konicaminolta.com/jp-ja/investors/event/other_event/pdf/231010-04.pdf
【遠方から転職を検討する方へ】
当社では、遠方から転職される方を対象に借上げ社宅制度を用意しています。
家賃の約70％を会社が負担し、転居に伴う住居費の負担を軽減します。
勤務先や家族構成により上限・負担率は異なりますが、最大7年間、キャリア入社者の住居負担をサポートします。
（適用可否は社内規定に基づき決定します）
求める経験 / スキル
【必須条件】
・光学部品の製造領域での技術経験
・生産技術／品質／プロセス開発いずれかの実務経験
【歓迎条件】
・光学レンズ、プリズム、フィルター、ミラー等の製造・評価経験
・加工技術開発経験
・工程能力改善、歩留改善の実績
・海外工場立上げ／量産移管経験
・装置メーカー・材料メーカーとの技術折衝経験
【求める人物像】
・材料、加工、評価、生産技術など、いずれかの分野で専門性を有しつつ、製品全体を理解した技術者として成長したい方
・机上検討に留まらず、実際のものづくり現場で起きる課題に向き合い、解決までやり切る姿勢をお持ちの方
・技術的な背景や根拠を重視し、関係部門や顧客と建設的な技術議論ができる方
・現状に満足せず、「より良い製品・工程は何か」を考え続けられる方
・光学部品の製造領域での技術経験
・生産技術／品質／プロセス開発いずれかの実務経験
【歓迎条件】
・光学レンズ、プリズム、フィルター、ミラー等の製造・評価経験
・加工技術開発経験
・工程能力改善、歩留改善の実績
・海外工場立上げ／量産移管経験
・装置メーカー・材料メーカーとの技術折衝経験
【求める人物像】
・材料、加工、評価、生産技術など、いずれかの分野で専門性を有しつつ、製品全体を理解した技術者として成長したい方
・机上検討に留まらず、実際のものづくり現場で起きる課題に向き合い、解決までやり切る姿勢をお持ちの方
・技術的な背景や根拠を重視し、関係部門や顧客と建設的な技術議論ができる方
・現状に満足せず、「より良い製品・工程は何か」を考え続けられる方
従業員数
3,922名
（連結 35,631名※2025年3月現在）
勤務地
東京都
想定年収
660 万円 ~ 1,230 万円
従業員数
3,922名
（連結 35,631名※2025年3月現在）
株式会社Orbital Lasers
仕事内容
【Orbital Lasersについて】
宇宙事業に長年携わってきたスカパーJSAT発のスタートアップとして、国立研究開発法人理化学研究所(理研)との共同研究開発の成果を基に、2024年1月12日に設立。
理研や大学、パートナー企業との連携により、高効率な宇宙用レーザーを核とした送光技術、大口径望遠鏡などの受光技術、さらには衛星バス製造技術の開発を推進しています。これらを融合し、世界トップの“宇宙光学技術”を実現することで、ユニークかつ最先端な宇宙事業に取り組んでいきます。
私たちとともに、最先端の宇宙技術の開発に挑み、宇宙産業の未来を切り拓く仲間を募集しています。新たな価値を創造し、世界をリードする存在を目指しましょう。
【事業について】
■衛星ライダー事業
衛星から地上にレーザー(光)を照射し、その反射光を受光することで、
地表面を高精度に測定します。
■スペースデブリ除去事業
レーザーを照射し、遠隔でスペースデブリの姿勢・軌道制御を行うことで、
スペースデブリの除去に貢献します。
■上記に加えて、当社の宇宙光学技術をもとに、様々な事業を拡大していきます。
【仕事内容】
<推進系システム開発設計>
・化学推進および電気推進を含む衛星推進系システムの設計開発
・ミッション要求を満たす衛星システムの推進系仕様を、適合性評価やトレードオフ検討を通じて定義し、システム全体の最適化を目指す
・推進系系統の配置計画を策定し図面の作成及び更新を行う
<技術協調およびインターフェース管理>
・供給業者や外部開発パートナーとの技術調整、仕様の確定を実施する
・他のサブシステムや衛星システム全体とのインターフェース調整を行い、システム間の整合性を検討する
<試験および運用支援>
・衛星システム試験と打ち上げ作業の計画立案及び実施をサポートする
・軌道上での運用計画を策定し、推進系システムに関連する衛星運用を支援する
<コスト管理および報告>
・推進系のコスト分析、目標設定、コスト削減案の立案と検証、重要技術の開発、コスト進捗の管理
・プロジェクトの進捗および結果の報告
<衛星システム開発設計>
・上記業務を中心ではあるものの、できる範囲で衛星システム設計も担当する（粒度は要相談）
宇宙事業に長年携わってきたスカパーJSAT発のスタートアップとして、国立研究開発法人理化学研究所(理研)との共同研究開発の成果を基に、2024年1月12日に設立。
理研や大学、パートナー企業との連携により、高効率な宇宙用レーザーを核とした送光技術、大口径望遠鏡などの受光技術、さらには衛星バス製造技術の開発を推進しています。これらを融合し、世界トップの“宇宙光学技術”を実現することで、ユニークかつ最先端な宇宙事業に取り組んでいきます。
私たちとともに、最先端の宇宙技術の開発に挑み、宇宙産業の未来を切り拓く仲間を募集しています。新たな価値を創造し、世界をリードする存在を目指しましょう。
【事業について】
■衛星ライダー事業
衛星から地上にレーザー(光)を照射し、その反射光を受光することで、
地表面を高精度に測定します。
■スペースデブリ除去事業
レーザーを照射し、遠隔でスペースデブリの姿勢・軌道制御を行うことで、
スペースデブリの除去に貢献します。
■上記に加えて、当社の宇宙光学技術をもとに、様々な事業を拡大していきます。
【仕事内容】
<推進系システム開発設計>
・化学推進および電気推進を含む衛星推進系システムの設計開発
・ミッション要求を満たす衛星システムの推進系仕様を、適合性評価やトレードオフ検討を通じて定義し、システム全体の最適化を目指す
・推進系系統の配置計画を策定し図面の作成及び更新を行う
<技術協調およびインターフェース管理>
・供給業者や外部開発パートナーとの技術調整、仕様の確定を実施する
・他のサブシステムや衛星システム全体とのインターフェース調整を行い、システム間の整合性を検討する
<試験および運用支援>
・衛星システム試験と打ち上げ作業の計画立案及び実施をサポートする
・軌道上での運用計画を策定し、推進系システムに関連する衛星運用を支援する
<コスト管理および報告>
・推進系のコスト分析、目標設定、コスト削減案の立案と検証、重要技術の開発、コスト進捗の管理
・プロジェクトの進捗および結果の報告
<衛星システム開発設計>
・上記業務を中心ではあるものの、できる範囲で衛星システム設計も担当する（粒度は要相談）
求める経験 / スキル
【必須／MUST】
・衛星の推進系搭載に関する開発経験を有すること
・供給パートナーとの折衝や交渉経験を有すること
・CADモデリングツールを使用経験を有すること
・工学もしくは理学の学士号以上
【歓迎／WANT】
・衛星システム開発プロセスの経験や知識を有すること
・軌道上運用に関する経験や知識を有すること
・コスト削減および製造プロセスの改善経験を有すること
・英語を使って海外と業務を行った経験を有すること
【その他】
・新しい技術の動向に興味を持って、リスクを把握しながらチャレンジするマインドの方
・経験者と相談しながら開発にチャレンジする方
・失敗してもそれを乗り越えて解決する気力のある方
・衛星の推進系搭載に関する開発経験を有すること
・供給パートナーとの折衝や交渉経験を有すること
・CADモデリングツールを使用経験を有すること
・工学もしくは理学の学士号以上
【歓迎／WANT】
・衛星システム開発プロセスの経験や知識を有すること
・軌道上運用に関する経験や知識を有すること
・コスト削減および製造プロセスの改善経験を有すること
・英語を使って海外と業務を行った経験を有すること
【その他】
・新しい技術の動向に興味を持って、リスクを把握しながらチャレンジするマインドの方
・経験者と相談しながら開発にチャレンジする方
・失敗してもそれを乗り越えて解決する気力のある方
従業員数
54名
（2026年3月31日時点）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
54名
（2026年3月31日時点）
株式会社アークエッジ・スペース
仕事内容
■仕事内容
本ポジションでは、主に当社の開発する超小型人工衛星に搭載される通信用アンテナの設計・解析・評価業務を担当していただきます。
軽量かつ小型でありながら、様々な機能を有する超小型人工衛星を設計・製造するためには、複数の技術要素が複雑に絡み合った全体システムを統合する設計・開発が必要となります。そのため将来的には、通信システム全体の設計（回線計算やレベルダイヤグラム設計など）や、衛星の全体システム設計も担うことを目指していただける、チャレンジ精神旺盛なエンジニアを募集しています。
なお、宇宙や人工衛星に関わる技術・知識は入社後に学んでいただきますので、業界未経験のエンジニアでも大歓迎です。
■具体的な業務例
・超小型人工衛星向け通信用アンテナの仕様策定
・アンテナ構造の設計および電磁界解析
・衛星搭載を見据えたアンテナ性能・形状の最適化
・電波暗室でのアンテナ実機の評価・測定業務
・通信リンク設計（回線計算、レベルダイヤグラム作成など）
■使用ツール
・OS：Windows
・電磁界解析ソフト（HFSS、CST等）
・3D CAD（SolidWorksなど）
・MATLAB / Python（回線計算・データ解析等）
・タスク管理：GitHub Projects V2・GitHub（Issue）
・プロジェクト管理：Redmine
・支給マシン：原則本人希望
■ポジションの魅力
・日本国内では数少ない、宇宙機搭載用アンテナを手がけることができるポジションであること
・超小型人工衛星全体の通信設計を設計から完成まで一貫して担うことができるため、1からものづくりを行っているやりがいを実感できること
・人工衛星開発の中でも超小型衛星であるが故のスピード感をもった業務ができること
・衛星システム設計全体へのスキル展開やキャリアパスが描けること
・経営陣と距離感の近いポジションで、宇宙ビジネスの最前線を体験できること
・グローバルな業務に携われること（欧米・アジア・アフリカ・南米など様々な国との連携・協業や、ESAなど各国宇宙機関との共同研究開発プロジェクトなど）
本ポジションでは、主に当社の開発する超小型人工衛星に搭載される通信用アンテナの設計・解析・評価業務を担当していただきます。
軽量かつ小型でありながら、様々な機能を有する超小型人工衛星を設計・製造するためには、複数の技術要素が複雑に絡み合った全体システムを統合する設計・開発が必要となります。そのため将来的には、通信システム全体の設計（回線計算やレベルダイヤグラム設計など）や、衛星の全体システム設計も担うことを目指していただける、チャレンジ精神旺盛なエンジニアを募集しています。
なお、宇宙や人工衛星に関わる技術・知識は入社後に学んでいただきますので、業界未経験のエンジニアでも大歓迎です。
■具体的な業務例
・超小型人工衛星向け通信用アンテナの仕様策定
・アンテナ構造の設計および電磁界解析
・衛星搭載を見据えたアンテナ性能・形状の最適化
・電波暗室でのアンテナ実機の評価・測定業務
・通信リンク設計（回線計算、レベルダイヤグラム作成など）
■使用ツール
・OS：Windows
・電磁界解析ソフト（HFSS、CST等）
・3D CAD（SolidWorksなど）
・MATLAB / Python（回線計算・データ解析等）
・タスク管理：GitHub Projects V2・GitHub（Issue）
・プロジェクト管理：Redmine
・支給マシン：原則本人希望
■ポジションの魅力
・日本国内では数少ない、宇宙機搭載用アンテナを手がけることができるポジションであること
・超小型人工衛星全体の通信設計を設計から完成まで一貫して担うことができるため、1からものづくりを行っているやりがいを実感できること
・人工衛星開発の中でも超小型衛星であるが故のスピード感をもった業務ができること
・衛星システム設計全体へのスキル展開やキャリアパスが描けること
・経営陣と距離感の近いポジションで、宇宙ビジネスの最前線を体験できること
・グローバルな業務に携われること（欧米・アジア・アフリカ・南米など様々な国との連携・協業や、ESAなど各国宇宙機関との共同研究開発プロジェクトなど）
求める経験 / スキル
■必須条件
・何らかのハードウェア（電化製品、自動車、車載機器、ロボット等）のアンテナ設計開発業務経験
・電磁界に関する基礎知識
・電磁界解析ツール（HFSS、CST等）の使用経験
・技術的課題を自律的に解決する能力
■歓迎条件
・通信工学に関する知識（回線計算、リンクバジェット等）
・小型衛星・航空宇宙分野での開発経験
・衛星搭載アンテナの開発経験
・電波暗室での評価経験
・RF回路・通信機器の知識
・英語の技術文書を読んで理解し、設計等に反映できること
■求める人物像
・スタートアップ環境下で、周囲と協力しながら自発的に活躍いただける方
・基礎や泥臭い業務を疎かにせず、難しい目標にも果敢に挑戦し、それを達成することに喜びを感じられる方
・一つの技術ノウハウ/スキルを軸としながら全体システム設計をとりまとめることに強くモチベーションを感じる方
・何らかのハードウェア（電化製品、自動車、車載機器、ロボット等）のアンテナ設計開発業務経験
・電磁界に関する基礎知識
・電磁界解析ツール（HFSS、CST等）の使用経験
・技術的課題を自律的に解決する能力
■歓迎条件
・通信工学に関する知識（回線計算、リンクバジェット等）
・小型衛星・航空宇宙分野での開発経験
・衛星搭載アンテナの開発経験
・電波暗室での評価経験
・RF回路・通信機器の知識
・英語の技術文書を読んで理解し、設計等に反映できること
■求める人物像
・スタートアップ環境下で、周囲と協力しながら自発的に活躍いただける方
・基礎や泥臭い業務を疎かにせず、難しい目標にも果敢に挑戦し、それを達成することに喜びを感じられる方
・一つの技術ノウハウ/スキルを軸としながら全体システム設計をとりまとめることに強くモチベーションを感じる方
従業員数
190名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
750 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
190名
（2025年12月現在）
株式会社アークエッジ・スペース
仕事内容
■仕事内容
本ポジションでは、主に超小型人工衛星の開発に伴う衛星筐体、衛星搭載機器等の構造設計、解析、試験等を含めた業務を担当いただきます。
軽量かつ小型でありながら、様々な機能を有する超小型人工衛星を設計・製造するためには、複数の技術要素が複雑に絡み合った全体システムを統合する設計・開発が必要となります。そのため将来的には構造設計の域を超え、衛星の全体システム設計も担うことを目指していただける、チャレンジ精神旺盛なエンジニアを募集しています。
なお、宇宙や人工衛星に関わる技術・知識は入社後に学んでいただきますので、業界未経験のエンジニアでも大歓迎です。
■具体的な業務例
・超小型人工衛星の構造システム設計・開発
・構造設計を中心とした、衛星システム統合設計・開発
・構造インターフェース調整
・CADモデル（3D/2D）生成
・耐振動性・衝撃性解析
・組み上げ作業
■使用ツール
・OS：Windows
・タスク管理：GitHub Projects V2・GitHub（Issue）
・プロジェクト管理：Redmine
・3D/2D CAD：Solidworks
・解析ソフトウェア：Nastran
・支給マシン：原則本人希望
■ポジションの魅力
・超小型人工衛星全体の構造設計を設計から完成まで一貫して担うことができるため、1からものづくりを行っているやりがいを実感できること
・人工衛星開発の中でも超小型衛星であるが故のスピード感をもった業務ができること
・経営陣と距離感の近いポジションで、宇宙ビジネスの最前線を体験できること
・グローバルな業務に携われること（欧米・アジア・アフリカ・南米など様々な国との連携・協業や、ESAなど各国宇宙機関との共同研究開発プロジェクトなど）
本ポジションでは、主に超小型人工衛星の開発に伴う衛星筐体、衛星搭載機器等の構造設計、解析、試験等を含めた業務を担当いただきます。
軽量かつ小型でありながら、様々な機能を有する超小型人工衛星を設計・製造するためには、複数の技術要素が複雑に絡み合った全体システムを統合する設計・開発が必要となります。そのため将来的には構造設計の域を超え、衛星の全体システム設計も担うことを目指していただける、チャレンジ精神旺盛なエンジニアを募集しています。
なお、宇宙や人工衛星に関わる技術・知識は入社後に学んでいただきますので、業界未経験のエンジニアでも大歓迎です。
■具体的な業務例
・超小型人工衛星の構造システム設計・開発
・構造設計を中心とした、衛星システム統合設計・開発
・構造インターフェース調整
・CADモデル（3D/2D）生成
・耐振動性・衝撃性解析
・組み上げ作業
■使用ツール
・OS：Windows
・タスク管理：GitHub Projects V2・GitHub（Issue）
・プロジェクト管理：Redmine
・3D/2D CAD：Solidworks
・解析ソフトウェア：Nastran
・支給マシン：原則本人希望
■ポジションの魅力
・超小型人工衛星全体の構造設計を設計から完成まで一貫して担うことができるため、1からものづくりを行っているやりがいを実感できること
・人工衛星開発の中でも超小型衛星であるが故のスピード感をもった業務ができること
・経営陣と距離感の近いポジションで、宇宙ビジネスの最前線を体験できること
・グローバルな業務に携われること（欧米・アジア・アフリカ・南米など様々な国との連携・協業や、ESAなど各国宇宙機関との共同研究開発プロジェクトなど）
求める経験 / スキル
■必須条件
・何らかのハードウェア（電化製品、自動車、車載機器、ロボット等）の機械的な設計開発業務経験
・CADソフトウェアの実務使用経験
■歓迎条件
・構造解析ソフトウェアの使用経験
・金属切削加工品の設計、仕様調整業務
・宇宙工学の知識（大学、大学院等での講義での知識も歓迎）
・英語の技術文書を読んで理解し、設計等に反映できること
・何らかのハードウェア（電化製品、自動車、車載機器、ロボット等）の機械的な設計開発業務経験
・CADソフトウェアの実務使用経験
■歓迎条件
・構造解析ソフトウェアの使用経験
・金属切削加工品の設計、仕様調整業務
・宇宙工学の知識（大学、大学院等での講義での知識も歓迎）
・英語の技術文書を読んで理解し、設計等に反映できること
従業員数
190名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
750 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
190名
（2025年12月現在）
話題の衛星開発ベンチャー
仕事内容
■ポジション例
SW開発エンジニア（姿勢制御系）
SW開発エンジニア（設計製造支援）
HW開発エンジニア（デジタル回路・FPGA）
SW開発エンジニア（地上局・運用システム）
通信系エンジニア
深宇宙探査機開発エンジニア
SW開発エンジニア（姿勢制御系）
SW開発エンジニア（設計製造支援）
HW開発エンジニア（デジタル回路・FPGA）
SW開発エンジニア（地上局・運用システム）
通信系エンジニア
深宇宙探査機開発エンジニア
求める経験 / スキル
■必須条件
・何らかのエンジニアとしてのご経験
・英語の技術文書を読んで理解でき、日常英会話が可能であること
・日本語の日常会話ができること
・何らかのエンジニアとしてのご経験
・英語の技術文書を読んで理解でき、日常英会話が可能であること
・日本語の日常会話ができること
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
１・自動化組み立て装置及びモジュールのコストパフォーマンス最適化設計を担当する。
既存の装置やモジュールに対して、精密設計と部材選定をし、シミュレーションなどの技術手段で装置モジュールの最適化設計を完成させ、装置やモジュールの軽量化、高速化、高信頼性、低コストなどの性能とコスト競争力を向上させる。
２・自動化装置及びモジュールの電気配線及びインターフェースの最適化設計を担当する。
既存の装置とモジュールに対して、制御配線及び電気インターフェースの設計を行い、電気エンジニアと協力し合い、装置とモジュールのインターフェースの標準化、配線の規範化を実現させる。
３・自動化装置とモジュールの標準書類の作成を担当する。
書類標準化で装置とモジュール製品の品質の一貫性を保証する。
４・中国への長期出張あり。
既存の装置やモジュールに対して、精密設計と部材選定をし、シミュレーションなどの技術手段で装置モジュールの最適化設計を完成させ、装置やモジュールの軽量化、高速化、高信頼性、低コストなどの性能とコスト競争力を向上させる。
２・自動化装置及びモジュールの電気配線及びインターフェースの最適化設計を担当する。
既存の装置とモジュールに対して、制御配線及び電気インターフェースの設計を行い、電気エンジニアと協力し合い、装置とモジュールのインターフェースの標準化、配線の規範化を実現させる。
３・自動化装置とモジュールの標準書類の作成を担当する。
書類標準化で装置とモジュール製品の品質の一貫性を保証する。
４・中国への長期出張あり。
求める経験 / スキル
「Must」
1.メカ設計5年以上経験があり、メカ3D及び2D設計に精通して、CAD、SOLIDWORKSなどの設計ソフトウェアを習得している或いは習得する意欲を持ち、学習能力が強い；
2. comsolなどのシミュレーションソフトを利用してメカ構造の力学シミュレーション、熱シミュレーションなどのシミュレーション能力を持っている；
3. メカ設計に従事し、1~2種類の設備製品設計に成功した実績を持っいる；
「Want」
1. 非標準設備をプラットフォーム化、モジュール化の設計経験を持つ者が優先；
2. 構造トポロジ最適化シミュレーション能力を持つ者が優先；
3. 製品説明書などの文章作成能力が優れており、メカ部品や設備の標準化経験を持つ者が優先；
3. 製品説明書などの文章作成能力が優れており、メカ部品や設備の標準化経験を持つ者が優先；
4. 組み立てSOP、工場出荷検査基準、テスト実例、製品説明書など書類作成経験を持つ者が優先；
5. メカの細部設計とシミュレーションのことが好きで、精益求精の職人精神を持って、メカ製品の精緻化設計に身を投じること者が望ましい。
1.メカ設計5年以上経験があり、メカ3D及び2D設計に精通して、CAD、SOLIDWORKSなどの設計ソフトウェアを習得している或いは習得する意欲を持ち、学習能力が強い；
2. comsolなどのシミュレーションソフトを利用してメカ構造の力学シミュレーション、熱シミュレーションなどのシミュレーション能力を持っている；
3. メカ設計に従事し、1~2種類の設備製品設計に成功した実績を持っいる；
「Want」
1. 非標準設備をプラットフォーム化、モジュール化の設計経験を持つ者が優先；
2. 構造トポロジ最適化シミュレーション能力を持つ者が優先；
3. 製品説明書などの文章作成能力が優れており、メカ部品や設備の標準化経験を持つ者が優先；
3. 製品説明書などの文章作成能力が優れており、メカ部品や設備の標準化経験を持つ者が優先；
4. 組み立てSOP、工場出荷検査基準、テスト実例、製品説明書など書類作成経験を持つ者が優先；
5. メカの細部設計とシミュレーションのことが好きで、精益求精の職人精神を持って、メカ製品の精緻化設計に身を投じること者が望ましい。
勤務地
千葉県
想定年収
900 万円 ~ 1,800 万円
華為技術日本株式会社
仕事内容
・光電部品先進パッケージング方案の設計開発：方案評価、シミュレーション設計から性能最適化までの全プロセスを担当し、パッケージング方案が確実にプロジェクトの要求を満たすことを保証。
・独立した操作・測定分析：各種光電測定装置の操作に習熟し、実験方案を設計。測定データの分析・整理・報告書作成を独自に行う。
・先端技術研究：光電・先進パッケージング分野の最新技術動向を洞察。事業ニーズに基づく新技術調査を実施し、専門的な調査報告書を提出。
・技術課題解決：製品開発・試験・応用プロセスにおける複雑な光電パッケージング技術課題を特定・分析し、専門的ソリューションを提供。
・独立した操作・測定分析：各種光電測定装置の操作に習熟し、実験方案を設計。測定データの分析・整理・報告書作成を独自に行う。
・先端技術研究：光電・先進パッケージング分野の最新技術動向を洞察。事業ニーズに基づく新技術調査を実施し、専門的な調査報告書を提出。
・技術課題解決：製品開発・試験・応用プロセスにおける複雑な光電パッケージング技術課題を特定・分析し、専門的ソリューションを提供。
求める経験 / スキル
・光電分野または先進パッケージング分野で5年以上の実務経験を有すること。
・業界のリソースと動きに詳しい、光学・力学・電気・熱などのシステムのシミュレーション設計能力を有すること。
・光電/先進パッケージング分野でのシステム設計経験を有し、同分野の技術開発主導経験者を優先。
・優れたチームワーク能力、卓越した独自の問題解決能力、プロジェクト実行力、および良好なコミュニケーション・文書作成能力を有すること。
・業界のリソースと動きに詳しい、光学・力学・電気・熱などのシステムのシミュレーション設計能力を有すること。
・光電/先進パッケージング分野でのシステム設計経験を有し、同分野の技術開発主導経験者を優先。
・優れたチームワーク能力、卓越した独自の問題解決能力、プロジェクト実行力、および良好なコミュニケーション・文書作成能力を有すること。
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
勤務地
千葉県
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
華為技術日本株式会社
仕事内容
・光集積回路の設計
顧客のニーズに合わせてシステム工学的な観点から最適な光集積回路の方式を選択し、量産ばらつきや信頼性まで考慮した光集積回路の設計を行う。
複数の設計者で行う大規模回路については、開発プロジェクトを管理する。
・製造プロセス条件の最適化
社内外のファウンダリから、設計した光集積回路に適したものを選択し、詳細な製作仕様を取り決める。
不具合に直面した場合にも適切な分析法を駆使して問題を分析し解決する。
・社内他部門、社外協力会社との連携
社内他部門の保有する製造技術や、社外のファウンダリや協力会社が提供するプロセスとを組み合わせて、目標精度を満足する製造基盤技術を構築する。
顧客のニーズに合わせてシステム工学的な観点から最適な光集積回路の方式を選択し、量産ばらつきや信頼性まで考慮した光集積回路の設計を行う。
複数の設計者で行う大規模回路については、開発プロジェクトを管理する。
・製造プロセス条件の最適化
社内外のファウンダリから、設計した光集積回路に適したものを選択し、詳細な製作仕様を取り決める。
不具合に直面した場合にも適切な分析法を駆使して問題を分析し解決する。
・社内他部門、社外協力会社との連携
社内他部門の保有する製造技術や、社外のファウンダリや協力会社が提供するプロセスとを組み合わせて、目標精度を満足する製造基盤技術を構築する。
求める経験 / スキル
・光デバイスの設計と製造プロセスに関する知識があり、6年以上の実務経験がある。(レーザ、変調器、受光素子、スイッチ、スプリッタ、波長合分波器等）
・光導波路のシミュレーションに精通しており、 市販ソフト (Photon Design, COMSOL,etc.) や自らのプログラミングによる光学設計経験がある。
・チームワークとコミュニケーションを重視し、 適切なアドバイスが できる。
・積極的に他部門からの協力を取り付けることで、 十分な成果を短期に出すことができる。
・光導波路のシミュレーションに精通しており、 市販ソフト (Photon Design, COMSOL,etc.) や自らのプログラミングによる光学設計経験がある。
・チームワークとコミュニケーションを重視し、 適切なアドバイスが できる。
・積極的に他部門からの協力を取り付けることで、 十分な成果を短期に出すことができる。
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
勤務地
千葉県
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
華為技術日本株式会社
仕事内容
・光集積回路の設計
・光導波路シミュレーションソフトウェア（FDTD、EME等)を使用し、光集積回路を設計する。
製造プロセスの選択
・社内外のファウンダリから、設計した光集積回路に適したものを選択し、詳細な製作仕様を取り決める。
光デバイスの評価
・試作した光集積回路や複合光デバイスを評価し、設計にフィードバックをかける。
・光導波路シミュレーションソフトウェア（FDTD、EME等)を使用し、光集積回路を設計する。
製造プロセスの選択
・社内外のファウンダリから、設計した光集積回路に適したものを選択し、詳細な製作仕様を取り決める。
光デバイスの評価
・試作した光集積回路や複合光デバイスを評価し、設計にフィードバックをかける。
求める経験 / スキル
・光デバイス(レーザ、変調器、受光素子、スイッチ、スプリッタ、 波長合分波器等） に関する知識がある。
・シミュレーションツール(Photon Design, COMSOL 等) による光導波路の 設計経験がある。
・チームワークとコミュニケーションを大切にする。
・シミュレーションツール(Photon Design, COMSOL 等) による光導波路の 設計経験がある。
・チームワークとコミュニケーションを大切にする。
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
勤務地
千葉県
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
華為技術日本株式会社
仕事内容
・当分野の全体戦略に基づき、光学製品、技術および市場動向を調査・分析し、新製品や新技術の開発計画を策定します。技術革新の方向性を明確にし、業界の最前線をリードします。
・ 国内外の優れたリソースを統合し、リソースデータベースを構築・継続的に最適化します。技術の共同イノベーションを推進し、大学や研究機関、国内外のパートナーと連携して、光学新技術の交流と協力を促進します。新技術の研究進展を把握し、実施・応用・検証に向けた推進を行います。
・ハイエンド革新的な携帯電話レンズの光学設計案の評価を担当し、製品の研究開発設計および製造リスクを評価します。実現可能性分析を行い、その結果に基づいて設計を完成させるか、チームメンバーを指導して設計を完成させ、量産性を確保します。
・新プロジェクトにおける核心技術のボトルネックや関連技術の課題解決を主導します。
・お客様に適切な技術サポートおよびサービスを提供します。
・チームの構築および人材育成に取り組み、チーム能力の向上を図ります。組織能力を高め、社内外における専門的な技術的影響力を確立します。
・中国への出張有り
・ 国内外の優れたリソースを統合し、リソースデータベースを構築・継続的に最適化します。技術の共同イノベーションを推進し、大学や研究機関、国内外のパートナーと連携して、光学新技術の交流と協力を促進します。新技術の研究進展を把握し、実施・応用・検証に向けた推進を行います。
・ハイエンド革新的な携帯電話レンズの光学設計案の評価を担当し、製品の研究開発設計および製造リスクを評価します。実現可能性分析を行い、その結果に基づいて設計を完成させるか、チームメンバーを指導して設計を完成させ、量産性を確保します。
・新プロジェクトにおける核心技術のボトルネックや関連技術の課題解決を主導します。
・お客様に適切な技術サポートおよびサービスを提供します。
・チームの構築および人材育成に取り組み、チーム能力の向上を図ります。組織能力を高め、社内外における専門的な技術的影響力を確立します。
・中国への出張有り
求める経験 / スキル
・光学業界の発展方向と新技術の動向を正確に把握し、業界の先端をリードできる方。
・光学設計、プロセス、生産技術、先進設備、光学製品の検査・検証に精通し、実務経験が豊富な方。
・Z-MAX、CODE Vなどの光学設計ソフトウェアに精通し、光学設計仕様を理解している方。実際の操作能力が高く、設計経験も豊富で、製品の光学技術的な課題（フレア解析、公差解析、偏芯解析など）を解決できる指導力を持つ方。
・光学業界で15年以上の経験を有し、8年以上の独立した光学設計経験がある方。
・ハイエンド携帯電話レンズの光学設計に従事し、多くのハイエンドレンズ製品の開発および量産に成功した経験をお持ちの方。
・高画素、大画面CMOSセンサー、広角レンズ、プラスチックレンズなどの光学設計分野において研究や成功経験がある方を歓迎します。
・創造力と専門的な研究能力に優れ、技術的な難題に挑戦し、実行力があり、冷静で細やかな性格を持つ方。
・光学設計、プロセス、生産技術、先進設備、光学製品の検査・検証に精通し、実務経験が豊富な方。
・Z-MAX、CODE Vなどの光学設計ソフトウェアに精通し、光学設計仕様を理解している方。実際の操作能力が高く、設計経験も豊富で、製品の光学技術的な課題（フレア解析、公差解析、偏芯解析など）を解決できる指導力を持つ方。
・光学業界で15年以上の経験を有し、8年以上の独立した光学設計経験がある方。
・ハイエンド携帯電話レンズの光学設計に従事し、多くのハイエンドレンズ製品の開発および量産に成功した経験をお持ちの方。
・高画素、大画面CMOSセンサー、広角レンズ、プラスチックレンズなどの光学設計分野において研究や成功経験がある方を歓迎します。
・創造力と専門的な研究能力に優れ、技術的な難題に挑戦し、実行力があり、冷静で細やかな性格を持つ方。
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
華為技術日本株式会社
仕事内容
・スマートフォン向けガラスモールドレンズプロセス開発
・スマートフォン向けガラスモールドプリズムプロセス開発
・GMO金型設計
・GMO金型コーティング開発
・成形品測定、品質検査
・スマートフォン向けガラスモールドプリズムプロセス開発
・GMO金型設計
・GMO金型コーティング開発
・成形品測定、品質検査
求める経験 / スキル
Must
・小径ガラスモールド金型設計経験
・小径ガラスモールド成形経験
・DLCなどのコーティング開発経験
・大卒以上
Want
・撮像系光学用ガラスモールド開発経験
・新規技術の調査経験
・光学技術の調査能力
・３次元CAD操作経験、CAE解析経験
・機械系の知識
・小径ガラスモールド金型設計経験
・小径ガラスモールド成形経験
・DLCなどのコーティング開発経験
・大卒以上
Want
・撮像系光学用ガラスモールド開発経験
・新規技術の調査経験
・光学技術の調査能力
・３次元CAD操作経験、CAE解析経験
・機械系の知識
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
華為技術日本株式会社
仕事内容
・コアプロセス開発： LCoS液晶セル製造におけるキープロセスの開発と最適化を主導。特に前段工程（シリコンウェハプロセスを除く）
・不良解析と診断： デバイスの不良解析（FA）を担当し、問題の根本原因を特定。製品性能および歩留まりへの影響を評価する。
・実験計画法（DOE）主導： 解析結果に基づき、単独でDOE実験を設計・主導し実施。問題検証、プロセスウィンドウの最適化、または新技術導入を推進する。
・歩留まり向上と安定化： プロセスの安定化とパラメータ標準化（SOP）を継続的に推進。チーム連携により、最終的に製品の歩留まりと信頼性の向上を実現する
・不良解析と診断： デバイスの不良解析（FA）を担当し、問題の根本原因を特定。製品性能および歩留まりへの影響を評価する。
・実験計画法（DOE）主導： 解析結果に基づき、単独でDOE実験を設計・主導し実施。問題検証、プロセスウィンドウの最適化、または新技術導入を推進する。
・歩留まり向上と安定化： プロセスの安定化とパラメータ標準化（SOP）を継続的に推進。チーム連携により、最終的に製品の歩留まりと信頼性の向上を実現する
求める経験 / スキル
1.LCoS、マイクロディスプレイ、またはディスプレイ業界における豊富な経験を有し、液晶セル（cell）製造の全工程を深く理解していること。
2.前段封止工程（配向膜、シール材、液晶注入、貼り合わせ等）において、深い理論知識と実践能力を有すること。
3.液晶セルデバイスの不良解析手法とツールに精通し、複雑なプロセス欠陥を迅速に特定・診断できること。
4.DOE手法に精通し、実践的な工程問題解決に独立して活用可能。厳密な論理的思考力、問題解決能力、明瞭な技術報告書作成能力、および部門横断的なコミュニケーション・協業能力を有すること。
2.前段封止工程（配向膜、シール材、液晶注入、貼り合わせ等）において、深い理論知識と実践能力を有すること。
3.液晶セルデバイスの不良解析手法とツールに精通し、複雑なプロセス欠陥を迅速に特定・診断できること。
4.DOE手法に精通し、実践的な工程問題解決に独立して活用可能。厳密な論理的思考力、問題解決能力、明瞭な技術報告書作成能力、および部門横断的なコミュニケーション・協業能力を有すること。
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
勤務地
千葉県
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
仕事内容
１．スマートフォン向けガラスモールドレンズプロセス開発
２．スマートフォン向けガラスモールドプリズムプロセス開発
３．GMO金型設計
４．GMO金型コーティング開発
５．成形品測定、品質検査
２．スマートフォン向けガラスモールドプリズムプロセス開発
３．GMO金型設計
４．GMO金型コーティング開発
５．成形品測定、品質検査
求める経験 / スキル
Must
１．小径ガラスモールド金型設計経験
２．小径ガラスモールド成形経験
３．DLCなどのコーティング開発経験
Want
１．撮像系光学用ガラスモールド開発経験
２．新規技術の調査経験
３．光学技術の調査能力
４．３次元CAD操作経験、CAE解析経験
５．機械系の知識
１．小径ガラスモールド金型設計経験
２．小径ガラスモールド成形経験
３．DLCなどのコーティング開発経験
Want
１．撮像系光学用ガラスモールド開発経験
２．新規技術の調査経験
３．光学技術の調査能力
４．３次元CAD操作経験、CAE解析経験
５．機械系の知識
勤務地
千葉県
想定年収
1,000 万円 ~ 1,800 万円
大手エネルギー会社
仕事内容
【職務内容】
石油・天然ガスの生産事業、ガスバリューチェーン事業、及び 水素・ CCUS 事業においてパイプラインはバリューチェーンの重要な要素であり、原油、天然ガス、水素、二酸化炭素など様々流体を扱っています。本ポジションでは、以下の職務で主導的役割を担って頂くことを期待しています。
・石油・天然ガス・水素・二酸化炭素などのパイプラインの設計、建設、点検、保守などに関連するエンジニアリング、研究・開発
・当社が関与するプロジェクト技術レビューへの参画、技術的課題に対するソリューション/助言提供
・後進育成
・社内あるいは業界技術規格・基準・ガイドライン作成への関与
・最新の業界動向、技術トレンドの把握、社内共有
・関連業界団体、学会などへの参画
【部署紹介（部門の業務概要等）】
同社の技術者は、それぞれの適性・経験・スキル及び時々の業務状況に応じて、国内外の様々な部署・プロジェクトの業務について頂きます。
本社技術本部のパイプライン技術者は、当社プロジェクトに対する支援、助言提供、技術的レビューといった業務に加え、研究・開発、全社的技術標準・ガイドラインの作成、業界情報収集などを担当しています。
石油・天然ガスの生産事業、ガスバリューチェーン事業、及び 水素・ CCUS 事業においてパイプラインはバリューチェーンの重要な要素であり、原油、天然ガス、水素、二酸化炭素など様々流体を扱っています。本ポジションでは、以下の職務で主導的役割を担って頂くことを期待しています。
・石油・天然ガス・水素・二酸化炭素などのパイプラインの設計、建設、点検、保守などに関連するエンジニアリング、研究・開発
・当社が関与するプロジェクト技術レビューへの参画、技術的課題に対するソリューション/助言提供
・後進育成
・社内あるいは業界技術規格・基準・ガイドライン作成への関与
・最新の業界動向、技術トレンドの把握、社内共有
・関連業界団体、学会などへの参画
【部署紹介（部門の業務概要等）】
同社の技術者は、それぞれの適性・経験・スキル及び時々の業務状況に応じて、国内外の様々な部署・プロジェクトの業務について頂きます。
本社技術本部のパイプライン技術者は、当社プロジェクトに対する支援、助言提供、技術的レビューといった業務に加え、研究・開発、全社的技術標準・ガイドラインの作成、業界情報収集などを担当しています。
求める経験 / スキル
【必須応募要件】
・パイプラインエンジニアリング或いはそれに類する分野での12年以上の経験（石油ガス、水素、CCSなどのプロジェクト経験があれば尚良）
・パイプライン関連主要国内外規格・基準に関する知見（規格策定プロセスに参画したことがあれば尚良）
・パイプライン材料・鋼材に対する知識、とくに腐食・脆化に関する知識
・エンジニアリングまたは関連する分野での学士号以上の学位
・良好なコミュニケーションスキルとチームでの協力能力
・安全性への高い意識とコンプライアンスの遵守
・技術のトレンドに対する興味と学習意欲
【望ましい経験等】
・ガス事業法・ガス工作物（特に導管関係）の保安に関する業務経験
・ガス主任技術者（甲種）
・工学博士、技術士
【英語力】
海外エンジニアリング会社、設備会社とのビジネスコミュニケーション、報告書・発注仕様書・契約書等のやりとりに必要な英語力があることが望ましい
※当社役職員の子女もしくは兄弟姉妹に該当しないこと
・パイプラインエンジニアリング或いはそれに類する分野での12年以上の経験（石油ガス、水素、CCSなどのプロジェクト経験があれば尚良）
・パイプライン関連主要国内外規格・基準に関する知見（規格策定プロセスに参画したことがあれば尚良）
・パイプライン材料・鋼材に対する知識、とくに腐食・脆化に関する知識
・エンジニアリングまたは関連する分野での学士号以上の学位
・良好なコミュニケーションスキルとチームでの協力能力
・安全性への高い意識とコンプライアンスの遵守
・技術のトレンドに対する興味と学習意欲
【望ましい経験等】
・ガス事業法・ガス工作物（特に導管関係）の保安に関する業務経験
・ガス主任技術者（甲種）
・工学博士、技術士
【英語力】
海外エンジニアリング会社、設備会社とのビジネスコミュニケーション、報告書・発注仕様書・契約書等のやりとりに必要な英語力があることが望ましい
※当社役職員の子女もしくは兄弟姉妹に該当しないこと
勤務地
東京都
想定年収
900 万円 ~ 1,500 万円
富士電機株式会社
仕事内容
■業務内容
大手電機メーカー富士電機にて、
EV向け電気製品の製品開発リーダ（メカ担当）業務に従事いただきます。
具体的には、
・構造設計、開発
・設計管理
・顧客との打ち合わせ
・開発品の評価
等
顧客 ） 完成車メーカ
対象製品 ） EV向けのインバータ、電源製品
※今回の業務に関わる方は電気ではなくメカ担当となります。
※鈴鹿工場勤務だけでなく、
東京工場でのサテライトオフィス勤務もご相談可能なポジションです。
■出張について
顧客との商談・打ち合わせは、基本的にオンラインでの商談となります。
また東京でのサテライト勤務の方も、
鈴鹿工場へは週１日以上出社となり、
評価業務では1週間～1か月の出張となることがございます。
■配属部署
開発統括部 パワエレ機器開発センター 電装機器開発部 共通Gr
※組織構成などは別途お伝えいたしますので、お問い合わせください。
大手電機メーカー富士電機にて、
EV向け電気製品の製品開発リーダ（メカ担当）業務に従事いただきます。
具体的には、
・構造設計、開発
・設計管理
・顧客との打ち合わせ
・開発品の評価
等
顧客 ） 完成車メーカ
対象製品 ） EV向けのインバータ、電源製品
※今回の業務に関わる方は電気ではなくメカ担当となります。
※鈴鹿工場勤務だけでなく、
東京工場でのサテライトオフィス勤務もご相談可能なポジションです。
■出張について
顧客との商談・打ち合わせは、基本的にオンラインでの商談となります。
また東京でのサテライト勤務の方も、
鈴鹿工場へは週１日以上出社となり、
評価業務では1週間～1か月の出張となることがございます。
■配属部署
開発統括部 パワエレ機器開発センター 電装機器開発部 共通Gr
※組織構成などは別途お伝えいたしますので、お問い合わせください。
求める経験 / スキル
■必須要件
・車載製品の設計開発の経験
・社内外（顧客、社内関係者、サプライヤー）との調整、折衝経験
■歓迎要件
・CATIA（3DCAD）を扱える方
・車載製品の設計開発の経験
・社内外（顧客、社内関係者、サプライヤー）との調整、折衝経験
■歓迎要件
・CATIA（3DCAD）を扱える方
従業員数
27,391名
勤務地
三重県
想定年収
800 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
27,391名
仕事内容
■業務内容
大手日系メーカー富士電機にて、原子力関連ビジネスにおいて、下記2ポジションを募集しております。
※ご応募の際に、ご希望ポジションについてご教示ください。
①原子力プラント技術とりまとめ（発電プラント事業本部 発電事業部 原子力技術部）
原子力プラント設備の機械・制御設備とりまとめ業務に従事をいただく想定です。
具体的には以下のような業務を想定しております。
・顧客との仕様調整/折衝、仕様書作成
・外部発注製品の製作、手配及び技術取り纏め
等
※再処理施設向けや廃止措置対応等がメインの業務になります。
②原子力プラント施工管理（発電プラント事業本部 発電事業部 原子力プラント建設部）
原子力プラントの施工監理技術とりまとめ/手配（主に電気制御系を想定）に従事をいただく想定です。
具体的には以下のような業務を想定しております。
・原子力プラントの新設・既存品の工事（手配，点検含む）管理，業者への指導
・工事見積りと査定、施工品質の確保
・工程作成および査定、業者手配、工事業者管理
等
※案件に応じて現地出張対応等が発生するポジションとなります。
■富士電機 原子力関連ビジネスについて
同社では、今後より本格化する原子力プラントの廃止措置・放射性廃棄物処理・アフターサービスビジネスの拡大を図っております。
■参考
富士電機 発電プラント事業部 事業戦略
https://www.fujielectric.co.jp/about/ir/pdf/pre/190620_03.pdf
富士電機 原子力関連
https://www.fujielectric.co.jp/products/nuclear/
大手日系メーカー富士電機にて、原子力関連ビジネスにおいて、下記2ポジションを募集しております。
※ご応募の際に、ご希望ポジションについてご教示ください。
①原子力プラント技術とりまとめ（発電プラント事業本部 発電事業部 原子力技術部）
原子力プラント設備の機械・制御設備とりまとめ業務に従事をいただく想定です。
具体的には以下のような業務を想定しております。
・顧客との仕様調整/折衝、仕様書作成
・外部発注製品の製作、手配及び技術取り纏め
等
※再処理施設向けや廃止措置対応等がメインの業務になります。
②原子力プラント施工管理（発電プラント事業本部 発電事業部 原子力プラント建設部）
原子力プラントの施工監理技術とりまとめ/手配（主に電気制御系を想定）に従事をいただく想定です。
具体的には以下のような業務を想定しております。
・原子力プラントの新設・既存品の工事（手配，点検含む）管理，業者への指導
・工事見積りと査定、施工品質の確保
・工程作成および査定、業者手配、工事業者管理
等
※案件に応じて現地出張対応等が発生するポジションとなります。
■富士電機 原子力関連ビジネスについて
同社では、今後より本格化する原子力プラントの廃止措置・放射性廃棄物処理・アフターサービスビジネスの拡大を図っております。
■参考
富士電機 発電プラント事業部 事業戦略
https://www.fujielectric.co.jp/about/ir/pdf/pre/190620_03.pdf
富士電機 原子力関連
https://www.fujielectric.co.jp/products/nuclear/
求める経験 / スキル
・技術的な案件のとりまとめ経験を有する方
・工事管理・施工管理のご経験を有する方
・
・工事管理・施工管理のご経験を有する方
・
従業員数
27,391名
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
27,391名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【部門の説明/紹介】
トラックのキャブやバスボデーの様々なコンポーネントや部品の設計・開発・生産維持業務を担当しています。
法規，強度・耐久性，機能性，快適性，フィーリング性，見映えなど様々な要求を満たしつつ，コストや投資なども踏まえながら製品を開発することには非常にやりがいを感じます。
ドライバーやお客様が直接見て触れる部位のコンポや部品が多く，また世界中で走行している車両を目にすることができることも励みになっています。
担当コンポにより６つのチームに分かれています。主にトラックキャブの設計を川崎のオフィス，バスボデーの設計を富山のオフィスで担当しています。部内では業務状況に合わせフレキシブルに担当を割り振れるような組織運用を実施しています。現在部には約50名が在籍しており年齢層は高いですが，近年は新卒社員もコンスタントに採用しています。
またモバイルワークやフレックス制度も柔軟に活用しライフワークバランスの維持に努めています。
【Department Introduction】
We are in charge of the design, development, production and maintenance of various components and parts for truck cabs and bus bodies.
We can feel very rewarding work to develop products that meet various requirements, such as regulations, strength, durability, functionality, comfort, feeling and appearance, while also taking into account costs and investments.
It is also encouraging us because many of the components and parts are seen and touched directly by drivers and customers, and we can also see vehicles on the road all over the world.
The department has six teams based on the components they are responsible for. Truck cab design is primarily handled in Kawasaki office, while bus body design is handled in Toyama office. Our organizational structure allows for flexible assignment of responsibilities according to work load conditions. Currently, the department has around 50 employees, and while they are older, we have been consistently hiring new graduates in recent years. We also flexibly utilize mobile work and flexible time systems to help maintain a work-life balance.
【業務内容】
トラックキャビンの電装品（※）の開発・設計・生産維持業務を担当するチームのマネージャーを募集します。
顧客要望の把握，要求仕様の作成，サプライヤ選定活動，詳細設計作業，コスト低減活動，品質改善活動など一連の設計業務をリードいただきます。
社内では，プロジェクトマネジメント・スタイリング・評価・認証・生産・購買・財務・品質・営業部門等と，社外ではサプライヤと協力して業務を進めているため，車両開発の一連を学ぶことができます。そのため入社後は設計としてキャリアを伸ばすだけでなく，希望すれば他部門へのローテーションも可能です。
※キャブ内電装品
・ランプ
・ワイパー
・ミラー
・スイッチ類（シーソースイッチ，ストークスイッチ，パワーウインドスイッチ）
・オーディオ，ラジオ
・タコグラフ，アンテナなど
【Job Description】
We are seeking a team manager responsible for the development, design, and production maintenance of truck cabin electrical equipment*.
You will lead a series of design tasks, including understanding customer requirements, creating required specifications, supplier selection, detailed design, cost reduction, and quality improvement activities.
You will work internally with project management, styling, evaluation, certification, production, purchasing, finance, quality, and sales departments, and externally with suppliers, allowing you to learn the full range of vehicle development. This allows you to not only advance your career as a designer, but also to rotate between departments if desired.
*In-cab electrical equipment
・Lamps
・Wipers
・Mirrors
・Switches (seesaw switches, stalk switches, power window switches)
・Audio and radio
・Tachographs, antennas, etc.
トラックのキャブやバスボデーの様々なコンポーネントや部品の設計・開発・生産維持業務を担当しています。
法規，強度・耐久性，機能性，快適性，フィーリング性，見映えなど様々な要求を満たしつつ，コストや投資なども踏まえながら製品を開発することには非常にやりがいを感じます。
ドライバーやお客様が直接見て触れる部位のコンポや部品が多く，また世界中で走行している車両を目にすることができることも励みになっています。
担当コンポにより６つのチームに分かれています。主にトラックキャブの設計を川崎のオフィス，バスボデーの設計を富山のオフィスで担当しています。部内では業務状況に合わせフレキシブルに担当を割り振れるような組織運用を実施しています。現在部には約50名が在籍しており年齢層は高いですが，近年は新卒社員もコンスタントに採用しています。
またモバイルワークやフレックス制度も柔軟に活用しライフワークバランスの維持に努めています。
【Department Introduction】
We are in charge of the design, development, production and maintenance of various components and parts for truck cabs and bus bodies.
We can feel very rewarding work to develop products that meet various requirements, such as regulations, strength, durability, functionality, comfort, feeling and appearance, while also taking into account costs and investments.
It is also encouraging us because many of the components and parts are seen and touched directly by drivers and customers, and we can also see vehicles on the road all over the world.
The department has six teams based on the components they are responsible for. Truck cab design is primarily handled in Kawasaki office, while bus body design is handled in Toyama office. Our organizational structure allows for flexible assignment of responsibilities according to work load conditions. Currently, the department has around 50 employees, and while they are older, we have been consistently hiring new graduates in recent years. We also flexibly utilize mobile work and flexible time systems to help maintain a work-life balance.
【業務内容】
トラックキャビンの電装品（※）の開発・設計・生産維持業務を担当するチームのマネージャーを募集します。
顧客要望の把握，要求仕様の作成，サプライヤ選定活動，詳細設計作業，コスト低減活動，品質改善活動など一連の設計業務をリードいただきます。
社内では，プロジェクトマネジメント・スタイリング・評価・認証・生産・購買・財務・品質・営業部門等と，社外ではサプライヤと協力して業務を進めているため，車両開発の一連を学ぶことができます。そのため入社後は設計としてキャリアを伸ばすだけでなく，希望すれば他部門へのローテーションも可能です。
※キャブ内電装品
・ランプ
・ワイパー
・ミラー
・スイッチ類（シーソースイッチ，ストークスイッチ，パワーウインドスイッチ）
・オーディオ，ラジオ
・タコグラフ，アンテナなど
【Job Description】
We are seeking a team manager responsible for the development, design, and production maintenance of truck cabin electrical equipment*.
You will lead a series of design tasks, including understanding customer requirements, creating required specifications, supplier selection, detailed design, cost reduction, and quality improvement activities.
You will work internally with project management, styling, evaluation, certification, production, purchasing, finance, quality, and sales departments, and externally with suppliers, allowing you to learn the full range of vehicle development. This allows you to not only advance your career as a designer, but also to rotate between departments if desired.
*In-cab electrical equipment
・Lamps
・Wipers
・Mirrors
・Switches (seesaw switches, stalk switches, power window switches)
・Audio and radio
・Tachographs, antennas, etc.
求める経験 / スキル
【募集要件／Requirement】
■ 業務経験・知識
・自動車のOEMもしくはサプライヤにて，上記いずれかのコンポ，もしくは類似部品の開発経験が5年以上で，チームリーダーとしての実績もある方。
・英語は仕事上使えるレベル。
(日本語ビジネス、英語会話以上）
・At least 5 years of experience developing one of the above components or similar parts at an automotive OEM or supplier, with a proven track record as a team leader.
・English at a business level.
（Japanese Business,English Conversation）
■ 業務経験・知識
・自動車のOEMもしくはサプライヤにて，上記いずれかのコンポ，もしくは類似部品の開発経験が5年以上で，チームリーダーとしての実績もある方。
・英語は仕事上使えるレベル。
(日本語ビジネス、英語会話以上）
・At least 5 years of experience developing one of the above components or similar parts at an automotive OEM or supplier, with a proven track record as a team leader.
・English at a business level.
（Japanese Business,English Conversation）
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
1,000 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
10,000名
株式会社T２
仕事内容
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発を担います。研究開発を進めるための車両及び量産車両の新規構築、改善、機材の追加などを行います。自動運転は発展途上の技術のため、安全に実験をするためには制御ハードウェアが一体となった設計が重要となります。国内外の外部パートナーの協力を得ながら仕様策定・設計・レビュー・試作などを行います。
業務詳細
・車両のシステム設計（クルーズ、操舵、非常停止）
・メカ・制御を合わせたシステムの開発設計
・3D CAD を使用した設計・シミュレーション
・状態遷移の概念設計
・外部発注・管理・検収
業務詳細
・車両のシステム設計（クルーズ、操舵、非常停止）
・メカ・制御を合わせたシステムの開発設計
・3D CAD を使用した設計・シミュレーション
・状態遷移の概念設計
・外部発注・管理・検収
求める経験 / スキル
■必須スキル
・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
・量産製品における機械設計の設計経験
・3D CAD を使用した設計経験
・外部発注・管理・検収の経験
・道路運送車両の保安基準に関する理解（ISO26262、ISO21434など）
・設計資料のライティングスキル
・自発的にさまざまな課題に取り組めること
・日本語でのビジネスレベルコミュニケーション
■歓迎スキル
・車両製作の経験
・車両におけるワイヤーハーネス回路設計
・ハードウェア信頼性試験の実施経験
・手作りでの小規模な機械装置の試作スキル
・5名以上の設計チームのリーダー経験
・gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
・英語でのビジネスレベルコミュニケーション
・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
・量産製品における機械設計の設計経験
・3D CAD を使用した設計経験
・外部発注・管理・検収の経験
・道路運送車両の保安基準に関する理解（ISO26262、ISO21434など）
・設計資料のライティングスキル
・自発的にさまざまな課題に取り組めること
・日本語でのビジネスレベルコミュニケーション
■歓迎スキル
・車両製作の経験
・車両におけるワイヤーハーネス回路設計
・ハードウェア信頼性試験の実施経験
・手作りでの小規模な機械装置の試作スキル
・5名以上の設計チームのリーダー経験
・gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
・英語でのビジネスレベルコミュニケーション
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
【自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発を担います。研究開発を進めるための車両及び量産車両に自動運転機器の搭載、レイアウト及び取付部品の設計を行います。自動運転は様々なセンサーや部品で構成されており、安全に実験をするため、車両適合性、機能成立性を両立させながら関係各所との調整が重要となります。設計結果の仕様策定・設計・レビュー・試作などを行います。機械だけでなく、電気電装部品の役割を理解し、メカトロ的な知見が必要となります。
業務内容
・部品レイアウト、ステー等の搭載に必要なメカ構造設計、作図、要求仕様確定・選定・調達。自動車車両開発、OEM等での経験が望ましい。
・3Dモデリング、構造解析、部品の強度検証などを実施。
・評価車両の構築、組み立て対応
・量産に向けた製造工程の設計・改善
・自動運転車両の部品開発（サプライヤーマネージメント等)
・外部発注・管理・検収
※詳細については担当コンサルタントに確認ください。
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発を担います。研究開発を進めるための車両及び量産車両に自動運転機器の搭載、レイアウト及び取付部品の設計を行います。自動運転は様々なセンサーや部品で構成されており、安全に実験をするため、車両適合性、機能成立性を両立させながら関係各所との調整が重要となります。設計結果の仕様策定・設計・レビュー・試作などを行います。機械だけでなく、電気電装部品の役割を理解し、メカトロ的な知見が必要となります。
業務内容
・部品レイアウト、ステー等の搭載に必要なメカ構造設計、作図、要求仕様確定・選定・調達。自動車車両開発、OEM等での経験が望ましい。
・3Dモデリング、構造解析、部品の強度検証などを実施。
・評価車両の構築、組み立て対応
・量産に向けた製造工程の設計・改善
・自動運転車両の部品開発（サプライヤーマネージメント等)
・外部発注・管理・検収
※詳細については担当コンサルタントに確認ください。
求める経験 / スキル
【必要な経験・スキル】
・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
・自動車メーカーでの完成車開発経験
・部品の選定・調達・評価の経験
・量産車両においてCADによるレイアウト、設計経験
・CADツール（CATIA、SolidWorks、Autodesk Inventorなど）を使用した設計経験
・外部発注・管理・検収の経験
・設計資料のライティングスキル
・自発的にさまざまな課題に取り組めること
・日本語でのビジネスレベルコミュニケーション
【望ましい経験・スキル】
・自動運転車両やロボット関連の開発経験。機械・電子の統合システムの設計・開発経験
・デジタル信号・電源の品質（シグナル・パワーインテグリティ）に関する理解
・車両におけるワイヤーハーネス回路設計
・部品取付、設計に関する機械知識
・車載ネットワークに関する理解
・ハードウェア信頼性試験の実施経験
・道路運送車両の保安基準に関する理解（ISO26262、ISO21434など）
・5名以上の設計チームのリーダー経験
・3D CAD を利用した設計経験
・英語でのビジネスレベルコミュニケーション
・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
・自動車メーカーでの完成車開発経験
・部品の選定・調達・評価の経験
・量産車両においてCADによるレイアウト、設計経験
・CADツール（CATIA、SolidWorks、Autodesk Inventorなど）を使用した設計経験
・外部発注・管理・検収の経験
・設計資料のライティングスキル
・自発的にさまざまな課題に取り組めること
・日本語でのビジネスレベルコミュニケーション
【望ましい経験・スキル】
・自動運転車両やロボット関連の開発経験。機械・電子の統合システムの設計・開発経験
・デジタル信号・電源の品質（シグナル・パワーインテグリティ）に関する理解
・車両におけるワイヤーハーネス回路設計
・部品取付、設計に関する機械知識
・車載ネットワークに関する理解
・ハードウェア信頼性試験の実施経験
・道路運送車両の保安基準に関する理解（ISO26262、ISO21434など）
・5名以上の設計チームのリーダー経験
・3D CAD を利用した設計経験
・英語でのビジネスレベルコミュニケーション
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
【自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発のマネジメントを担います。研究開発を進めるための車両及び量産車両の新規構築、改善、機材の追加を行うプロジェクトのマネジメントを行います。自動運転は発展途上の技術のため安全に実験をするためのハードウェア設計が重要となります。国内外の外部パートナーの協力を得ながら仕様策定・設計・レビュー・試作などの業務をマネジメントします。
ベースとなる大型トラックの車両を調達し、その車両に対して、センサー及び、ECUを搭載し自動運転のソフトウェアが動作可能な状態にします。
実験用の車両から始まり、実際に物流に用いる車両の構築を行っていきます。
■自動運転車両構築のマネジメント
-プロジェクト・チームのマネジメント
-自動運転車両のスペックの決定
-法規に準拠した車両の構築
-搭載センサーの選定・調達
-関連業者と共にメカ・電気・ECUの設計及び実装
-完成した車両の構築と改善
-車両の量産管理
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発のマネジメントを担います。研究開発を進めるための車両及び量産車両の新規構築、改善、機材の追加を行うプロジェクトのマネジメントを行います。自動運転は発展途上の技術のため安全に実験をするためのハードウェア設計が重要となります。国内外の外部パートナーの協力を得ながら仕様策定・設計・レビュー・試作などの業務をマネジメントします。
ベースとなる大型トラックの車両を調達し、その車両に対して、センサー及び、ECUを搭載し自動運転のソフトウェアが動作可能な状態にします。
実験用の車両から始まり、実際に物流に用いる車両の構築を行っていきます。
■自動運転車両構築のマネジメント
-プロジェクト・チームのマネジメント
-自動運転車両のスペックの決定
-法規に準拠した車両の構築
-搭載センサーの選定・調達
-関連業者と共にメカ・電気・ECUの設計及び実装
-完成した車両の構築と改善
-車両の量産管理
求める経験 / スキル
【必要な経験・スキル】
電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
ハードウェア開発のプロジェクトのマネジメント経験
道路運送車両の保安基準に関する理解（ISO26262、ISO21434など）
設計資料のライティングスキル
自発的にさまざまな課題に取り組めること
日本語でのネイティブレベルコミュニケーション
【望ましい経験・スキル】
車両構築の経験（プロトタイプから量産まで）
20名以上のチームのマネジメント経験
ハードウェア信頼性試験の実施経験
MATLAB/Simulink を使用した ECU 開発経験
回路・メカ設計の経験
3D CAD を利用した設計経験
組み込みプログラミング・ファームウェア開発経験
gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
英語でのビジネスレベルコミュニケーション
電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
ハードウェア開発のプロジェクトのマネジメント経験
道路運送車両の保安基準に関する理解（ISO26262、ISO21434など）
設計資料のライティングスキル
自発的にさまざまな課題に取り組めること
日本語でのネイティブレベルコミュニケーション
【望ましい経験・スキル】
車両構築の経験（プロトタイプから量産まで）
20名以上のチームのマネジメント経験
ハードウェア信頼性試験の実施経験
MATLAB/Simulink を使用した ECU 開発経験
回路・メカ設計の経験
3D CAD を利用した設計経験
組み込みプログラミング・ファームウェア開発経験
gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
英語でのビジネスレベルコミュニケーション
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
仕事内容
【事業・組織構成の概要】
センシングプロダクト統括部は、防衛事業と航空管制事業を担当し、国家安全保障、災害対応、安全で快適な空の旅に貢献しています。
その中で我々は、日本の安全、安心を守るために日本の空及び宇宙を常時監視する様々な大型レーダーの開発を行っています。最新鋭の戦闘機、弾道ミサイル、軍事衛星、スペースデブリなど日本の脅威を探知できる最先端の技術を保有しています。移動式の警戒管制レーダーにおいてはシェア100％を誇っており、日本で最初のスペースデブリ観測レーダーを開発しています。提案、システム設計、基本設計、詳細設計、試験の一連の業務をベンダーと協力し、数年間の期間をかけて世界最高レベルのレーダー及び高出力エネルギー装置を開発しています。
エアロスペース・ナショナルセキュリティビジネスユニット：https://jpn.nec.com/recruit/dept/ans/index.html
【職務内容】
防空レーダーシステム、高出力エネルギー装置の開発メンバーとして、以下の何れかのチームの技術担当として、設計・製造のプロジェクトを管理していただきます。
１年程度のプロジェクトマネージャーの補佐を経験後、プロジェクトリーダー、プロジェクトマネージャーとして業務を遂行をいただく予定です。
・プロジェクト全体のQCD管理および進捗モニタリング
・顧客との仕様調整・契約対応・納入スケジュールの確認
・社内グループ（設計、製造、調達、品質など）との連携とタスクマネジメント
・協力会社との技術・進捗・コスト調整
・リスク管理、課題解決、変更管理の実施
・複数プロジェクトの並行管理（基本契約ごとに1プロジェクトとして担当）
＜チーム構成＞
固定式警戒管制レーダー、移動式警戒管制レーダー、宇宙状況監視レーダー、高出力エネルギー装置
（チームメンバーはそれぞれ10名程度）
【ポジションのアピールポイント】
＜スキル・経験・キャリアパス＞
・我々は、航空自衛隊向けの警戒管制レーダ、防空/ミサイル防衛システム、高出力エネルギー装置やJAXA向けスペースデブリ監視レーダを開発し、日本の宇宙・空の安全に大きく貢献しています。
・移動式の警戒管制レーダーにおいてはシェア100％を誇っており、さらに防衛省の予算拡大と共に増産計画を着々と進めております。
・他社と比較し、会社敷地内でレーダーのシステムインテグレーション（総合動作確認）が可能であり、現地調整にかかる工数が短いのが特徴です。費用、スピードの観点からお客様への柔軟なご提案が可能です。
・開発スキルとして、研究開発、提案から設計・開発・維持までトータルで携われるため、プロジェクトマネージメント能力、システムズ・エンジニアリング能力を向上できます。
・本人の希望と適正により、研究開発や事業提案にアサインすることも可能です。
・通信や携帯事業など防衛のバックグラウンドを持たない方でも短期間でプロジェクトリーダーとして活躍している事例も複数ございます。社内では技術の勉強会、研修などを実施しており業界未経験の方でも十分キャッチアップいただける環境を整えております。
＜部署の雰囲気＞
・募集チームの平均年齢は30代で、和気あいあいとした雰囲気ながらも目標に向け真剣に取り組んでいるメンバーが多いです！
＜働き方＞
・ご家庭をお持ちの社員はフレックスタイム制（遅出、早退、中抜け）を活用し、夕食の準備、お子さんのお迎えなど仕事と両立している環境です。
・男性の育児休暇の実績も豊富で、お互いのプライベートも大切にする文化です。
・オフィスはリニューアルされ、共創イノベーションが生まれやすい空間で設計されております。また、会社の好意により無料で飲めるコーヒーマシンも設置されました。
以下組織・社員紹介動画に背景に少し映っていますので、ご参考くださいませ。
宇宙を仕事にする：https://www.youtube.com/watch?v=lWPdK0b51Ew
センシングプロダクト統括部は、防衛事業と航空管制事業を担当し、国家安全保障、災害対応、安全で快適な空の旅に貢献しています。
その中で我々は、日本の安全、安心を守るために日本の空及び宇宙を常時監視する様々な大型レーダーの開発を行っています。最新鋭の戦闘機、弾道ミサイル、軍事衛星、スペースデブリなど日本の脅威を探知できる最先端の技術を保有しています。移動式の警戒管制レーダーにおいてはシェア100％を誇っており、日本で最初のスペースデブリ観測レーダーを開発しています。提案、システム設計、基本設計、詳細設計、試験の一連の業務をベンダーと協力し、数年間の期間をかけて世界最高レベルのレーダー及び高出力エネルギー装置を開発しています。
エアロスペース・ナショナルセキュリティビジネスユニット：https://jpn.nec.com/recruit/dept/ans/index.html
【職務内容】
防空レーダーシステム、高出力エネルギー装置の開発メンバーとして、以下の何れかのチームの技術担当として、設計・製造のプロジェクトを管理していただきます。
１年程度のプロジェクトマネージャーの補佐を経験後、プロジェクトリーダー、プロジェクトマネージャーとして業務を遂行をいただく予定です。
・プロジェクト全体のQCD管理および進捗モニタリング
・顧客との仕様調整・契約対応・納入スケジュールの確認
・社内グループ（設計、製造、調達、品質など）との連携とタスクマネジメント
・協力会社との技術・進捗・コスト調整
・リスク管理、課題解決、変更管理の実施
・複数プロジェクトの並行管理（基本契約ごとに1プロジェクトとして担当）
＜チーム構成＞
固定式警戒管制レーダー、移動式警戒管制レーダー、宇宙状況監視レーダー、高出力エネルギー装置
（チームメンバーはそれぞれ10名程度）
【ポジションのアピールポイント】
＜スキル・経験・キャリアパス＞
・我々は、航空自衛隊向けの警戒管制レーダ、防空/ミサイル防衛システム、高出力エネルギー装置やJAXA向けスペースデブリ監視レーダを開発し、日本の宇宙・空の安全に大きく貢献しています。
・移動式の警戒管制レーダーにおいてはシェア100％を誇っており、さらに防衛省の予算拡大と共に増産計画を着々と進めております。
・他社と比較し、会社敷地内でレーダーのシステムインテグレーション（総合動作確認）が可能であり、現地調整にかかる工数が短いのが特徴です。費用、スピードの観点からお客様への柔軟なご提案が可能です。
・開発スキルとして、研究開発、提案から設計・開発・維持までトータルで携われるため、プロジェクトマネージメント能力、システムズ・エンジニアリング能力を向上できます。
・本人の希望と適正により、研究開発や事業提案にアサインすることも可能です。
・通信や携帯事業など防衛のバックグラウンドを持たない方でも短期間でプロジェクトリーダーとして活躍している事例も複数ございます。社内では技術の勉強会、研修などを実施しており業界未経験の方でも十分キャッチアップいただける環境を整えております。
＜部署の雰囲気＞
・募集チームの平均年齢は30代で、和気あいあいとした雰囲気ながらも目標に向け真剣に取り組んでいるメンバーが多いです！
＜働き方＞
・ご家庭をお持ちの社員はフレックスタイム制（遅出、早退、中抜け）を活用し、夕食の準備、お子さんのお迎えなど仕事と両立している環境です。
・男性の育児休暇の実績も豊富で、お互いのプライベートも大切にする文化です。
・オフィスはリニューアルされ、共創イノベーションが生まれやすい空間で設計されております。また、会社の好意により無料で飲めるコーヒーマシンも設置されました。
以下組織・社員紹介動画に背景に少し映っていますので、ご参考くださいませ。
宇宙を仕事にする：https://www.youtube.com/watch?v=lWPdK0b51Ew
求める経験 / スキル
■主任クラスの場合
【MUST】
＜経験＞下記の何れかの経験を有すること。
・中規模以上のプロジェクトで、ハードウェア開発の経験が3年以上あること
・お客様への提案、技術説明などを直接行った経験
・プロジェクトリーダー経験
【WANT】
＜経験＞
・防衛省に関わる業務経験
・レーダに関わる開発経験
＜スキル＞
下記技術領域何れかの知見を有すること。
デジタル信号処理、追尾処理(カルマンフィルタ等)、アクティブフェーズドアレイ空中線、送受信器(アップコン、ダウンコン、A/D変換)、ネットワーク、表示制御等
■プロフェッショナル（課長相当）の場合
【MUST】
＜経験＞
・中規模以上のプロジェクトで、ハードウェア開発の経験が3年以上あること
・お客様への提案、技術説明などを直接行った経験
・プロジェクトマネージメント経験
【WANT】
＜経験＞
・防衛省に関わる業務経験
・レーダに関わる開発経験
【求める人物像・ソフトスキル】
・協働できる方
・自ら考えて行動を起こし、積極的なコミュニケーションが取れる方
【MUST】
＜経験＞下記の何れかの経験を有すること。
・中規模以上のプロジェクトで、ハードウェア開発の経験が3年以上あること
・お客様への提案、技術説明などを直接行った経験
・プロジェクトリーダー経験
【WANT】
＜経験＞
・防衛省に関わる業務経験
・レーダに関わる開発経験
＜スキル＞
下記技術領域何れかの知見を有すること。
デジタル信号処理、追尾処理(カルマンフィルタ等)、アクティブフェーズドアレイ空中線、送受信器(アップコン、ダウンコン、A/D変換)、ネットワーク、表示制御等
■プロフェッショナル（課長相当）の場合
【MUST】
＜経験＞
・中規模以上のプロジェクトで、ハードウェア開発の経験が3年以上あること
・お客様への提案、技術説明などを直接行った経験
・プロジェクトマネージメント経験
【WANT】
＜経験＞
・防衛省に関わる業務経験
・レーダに関わる開発経験
【求める人物像・ソフトスキル】
・協働できる方
・自ら考えて行動を起こし、積極的なコミュニケーションが取れる方
従業員数
22,036名
（連結 118,527名(2023年3月末現在)）
勤務地
東京都
想定年収
680 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
22,036名
（連結 118,527名(2023年3月末現在)）
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