求人・転職情報
2279件中の1〜50件を表示
［具体的な仕事内容］
・顧客対応(要求仕様のヒアリング、技術的提案、見積依頼対応、コスト試算)
・試作・評価サポート(試作部品の手配、評価結果の報告)
・量産立ち上げ支援 (工場監査対応、品質保証体制の説明)
・技術資料作成 (製品仕様書、プレゼン資料、評価報告書)
・市場・競合分析 (他社製品の性能比較、価格動向調査)
［取扱い製品例］
・車載レンズユニット
※自動運転のサポートカメラやリアビューなど周囲を確認するカメラにしようされます。
・製造業のBtoB営業に携わった事がある方
・ビジネス英会話が対応出来るレベルの方
・顧客・取引企業・社内関係部署等へのプレゼンテーション・調整・折衝・チームワークを発揮頂ける方
・エクセル・ワード・パワーポイントを問題なく操作できる方
・データ収集、分析、戦略立案が得意な方
・デジタルツールを活用できる方（テレワークやオンライン会議が多数の為）
【歓迎】
・自動車業界などの製造業経験のあれば、なお可
・普通自動車免許（AT可）
神奈川県
500 万円 ~ 750 万円
自動車部品メーカー
［具体的な仕事内容］
・日系自動車部品メーカー現地法人を中心とした各種部品の提案・販売
・日本人責任者の下、現地ローカル社員の指導育成
・その他、拠点運営に係るサポート業務など
［取扱い製品例］
・車載レンズユニット
・精密プラスチックレンズ
・法人営業の経験者
・英語スキル
【歓迎】
・車載部品の取扱い経験
・工業製品を取り扱う商社での営業経験
・普通自動車免許（AT可）
神奈川県
700 万円 ~ 900 万円
自動車部品メーカー
タイ拠点において車載関係の海外営業に従事して頂きます。
また、現地法人での売り上げ管理などマネジメントにも従事して頂く予定です。
駐在期間の規定はなく、長期的に従事頂く可能性のあるポジションになります。
［具体的な仕事内容］
・日系自動車部品メーカー現地法人を中心とした各種部品の提案・販売
・日本人責任者の下、現地ローカル社員の指導育成
・その他、拠点運営に係るサポート業務など
［取扱い製品例］
・車載レンズユニット
・精密プラスチックレンズ
・法人営業の経験者
・英語スキル
【歓迎】
・車載部品の取扱い経験
・工業製品を取り扱う商社での営業経験
・普通自動車免許（AT可）
複数あり
700 万円 ~ 900 万円
マクセルフロンティア株式会社
車載カメラユニットレンズ:リアビュー・サラウンドビューなど周囲を確認するカメラ、又は自動運転を支えるカメラのことです。その中で開発・仕様検討～基本設計～評価まで幅広くお任せいたします。
■職務詳細：
・レンズモジュールの製品設計及び量産化設計
・射出成型樹脂部品を使用した製品の設計及び量産化設計
・接着・コーティング技術の要素開発
・車載部品の量産立上
・海外工場での量産立上(海外出張(1週間～3ヶ月・年1～2回)、海外赴任の可能性有)
設計に集中できる環境である一方で、１つの案件に関して複数人で打ち合わせを行うことで
よりよい設計のアイデアを吸収できる機会も多々あります。
・筺体・工程設計(業界問わず)
・2D CADの使用経験
■歓迎条件
・FEM解析の業務経験をお持ちの方
・構造シミュレーションの業務経験をお持ちの方
神奈川県
500 万円 ~ 850 万円
非公開
※車載カメラユニットレンズ：リアビュー・サラウンドビューなど周囲を確認するカメラ、又は自動運転を支えるカメラのことです。
■職務内容：
・撮像系の光学設計・車載用単焦点レンズの設計／迷光解析シミュレーション、照明設計
・レンズユニットの量産立上(光学測定、データ解析他)／レンズユニットの量産立上(光学測定、反射散乱プロファイル測定、データ解析他)
・光学検査装置の設計(解像度検査機・調芯設備など)／ 光学検査装置の設計(迷光検査機・周辺光量比測定機など)
・迷光解析シミュレーション、照明設計
・レンズユニットの量産立上(光学測定、反射散乱プロファイル測定、データ解析他)
・光学検査装置の設計(迷光検査機・周辺光量比測定機など)
光学設計のご経験をお持ちの方で下記いずれかのご経験をお持ちの方
・Zemax他(光学設計ツール)、MTF等の光学測定
・TracePro他(照明解析ツール)
神奈川県
500 万円 ~ 900 万円
・お客様調達部署との各種価格折衝、引き合い情報収集、引き合い対応
・お客様開発部署と当社開発部署との協議サポート
・お客様生産部署との納入調整、生産情報収集
・Excel,PowerPoint等PCアプリケーション編集・操作経験
・Outlook等メールアプリケーション操作経験
・普通自動車免許
■歓迎するスキル・経験
・製造業での営業経験
・営業業務等で社外の方とのコミュニケーション経験あり
・コミュニケーション能力を業務で活かしたい方
・TOEIC400点以上（目安）
■求める人物像
・エクセル、ワード等の一般的なPCスキル
・問題解決スキル(問題管理)
・コミュニケーションスキル(OEM折衝、材料サプライヤー等)
埼玉県
380 万円 ~ 640 万円
・ブレーキパッド開発におけるプロジェクトマネージメント
・顧客との仕様設計打合せ
・スケジュール調整
・OEMや材料サプライヤー等との打合せ対応
・材料データの分析、解析、評価など
・プロセス改善等の部署内改善業務
＜補足＞
・担当は顧客ごと。１社～複数社をチームで担当
・自動車部品の開発業務（ブレーキパッドもしくは材料開発の経験があれば尚良い）
・プロセス改善業務経験
・自動車部品におけるISO規格の知見がある方
■歓迎するスキル・経験
・材料（特に高分子材料）に関する知識
・英語力をお持ちの方（目安TOEIC 600点以上）
■求める人物像
・エクセル、ワード等の一般的なPCスキル
・問題解決スキル(問題管理)
・コミュニケーションスキル(OEM折衝、材料サプライヤー等)
埼玉県
500 万円 ~ 800 万円
・製品がISO26262などの規格を満たしているかをチェック
・受注・開発・調達・製造・出荷・販売まで一貫した品質保証体制にあるかをチェック
・製品品質向上の為の客先・社内活動に従事
・自動車関連企業でのご経験
・物造りの一連を理解し、品質向上策を立案できる
・語学：英語（顧客要求に英語資料が多いため）
・メール、エクセル、パワーポイント
（いずれか必須）
・ISO/IATF監査経験、または社内監査経験
・開発経験 ※開発経験しかないが、電動ブレーキ製品の品質保証にチャレンジしたい方でもOK
■歓迎するスキル・経験
・工場での勤務経験
・電気・電子システムに関する知見を持つ方（大学時の専攻など）
埼玉県
380 万円 ~ 640 万円
自動車部品メーカー
管理本部人材育成部にて、人材開発・人材マネジメント領域の管理職として、以下のような施策の企画・設計・推進を主担当いただきます。
【業務内容】
・人材思想やキャリア形成の考え方等の整理
・各種人材施策の企画・設計・運用
・教育体系・育成方針・学習施策の企画・設計・運用
・キャリア形成・定着・エンゲージメント向上施策の企画・推進
・採用・育成・離職防止施策の企画・推進
・管理職育成・組織活性化施策の企画・推進
・社内ヒアリング・現場課題分析・人材データ分析を踏まえた施策立案
・経営方針および現場課題を踏まえた組織・人材開発施策の推進
・各部門・管理職と連携した施策推進
【業務の魅力】
運用中心の人事業務ではなく、「当社としてどのような人材・組織を目指すのか」を整理し、人材戦略・組織開発施策として具体化していく役割です。
会社変革フェーズの中で、経営層や各部門と連携しながら、人・組織面から事業変革を支える経験を積むことができます。
・人材開発・人材マネジメントに関する制度（採用・教育・育成・キャリア形成等の施策）の企画経験
・リーダーまたは管理職経験
・企画の全体設計から実行まで主体的に推進したご経験
・関係部門と調整しながら施策推進したご経験
・データ集計・分析、報告資料作成のご経験
【歓迎】
・大企業人事で制度運用に閉塞感がある人 0→1にやりがいを持てる方
・教育会社・人事コンサル出身で事業会社側をやりたい人
・組織開発・キャリア開発に関心が強い人
神奈川県
1,150 万円 ~ 1,300 万円
大手子会社自動車部品メーカー
■人事部業務（労務・給与・福利厚生・労働衛生）全般
・人事制度/施策企画：役割等級制度・評価・報酬・福利厚生等の企画/見直し、経営への提案、新規（企画）プロジェクト推進。
・労使関係：労働組合との協議・交渉窓口、資料作成、合意形成
：団体交渉／協議の統括（要求分析、会社回答案、交渉シナリオ設計、妥結後の社内展開、規則改定）
・グローバル人事（海外赴任・駐在者管理）：ビザ/渡航・現地給与/税務の統括、外部ベンダー管理、運用ルールの整備。
・労務リスク対応/コンプライアンス：個別労務案件（休復職、懲戒、ハラスメント等）の対応、労基署・監査対応、法改正に伴う規定改定と運用定着。
・予算管理：人件費/福利厚生費の予算策定・実績管理、経営報告、コスト最適化の提案。
・労働法改正・判例動向の把握と、就業規則／労使協定／社内規定の整備・改定の主導
・人事データ/人事情報システムの活用：人事データの可視化・分析 等
・（国内外）関係会社会社／各拠点に対する労務管理支援
【業務の魅力】
人的資本経営の実践を担う人事部の中核として、経営の意思決定に直結する「労務戦略・制度企画・労使関係」を一体で動かし、会社変革をリードできるポジションです。
・団体交渉／協議、規程改定、個別労務・監査対応など“会社を守る”テーマを推進し、現場の声を反映しながら働きがいとコンプライアンスを両立します。
・役割等級・評価・報酬・福利厚生等の制度を企画〜導入〜定着まで一気通貫で担い、事業成長とエンゲージメント向上に貢献できます。
・事業会社における人事労務領域（給与・社保・勤怠・規定/制度運用等）の実務経験
・報酬/評価制度の設計・改定、人件費予算（人件費コントロール）の設計・運用経験
・労働組合との団体交渉における主担当経験
・組織/チームのマネジメント経験、または部門横断プロジェクトの主導経験
・労働法規/コンプライアンスの知識（就業規則改定、労基署対応、個別労務案件対応の経験）
・社内外ステークホルダー（経営層/現場/労組/弁護士等）との折衝・調整経験
・制度/業務改善を自ら企画し、導入〜定着まで推進した経験
・Excel/人事システム等を用いたデータ集計・分析、報告資料作成
【歓迎】
・海外赴任/駐在者管理などグローバル人事の経験（英語でのメール/会議対応ができれば尚可）
・安全衛生（産業医・保健師連携、衛生委員会運営）/健康経営の推進経験
・M&A/組織再編、人事システムの切替えなどのプロジェクト経験
神奈川県
1,100 万円 ~ 1,460 万円
プライム上場グループ会社
・海外グループ子会社の予算/中計編成において数値計画取りまとめ、分析、ヒアリング、報告
・海外グループ子会社の月次取りまとめ、予実管理。課題・改善点の経営層への報告 等
・海外グループ子会社の制度会計・税務・資金支援。各拠点の運営に必要な会計・税務・資金の業務レベルを充足させ、継続的に向上・改善を図る
・国際税務 - 移転価格文書の更新。APA年次報告書作成等
・経理スタッフの育成・マネジメント - 業務指導や目標進捗管理、ローテーション計画の策定、OJTやフィードバックを通じてチーム全体のスキル向上を図る
8年程度以上の経理実務経験（財務会計・管理会計）
■歓迎条件
・事業部門での損益総括経験
・メーカーでの原価計算
・SAP基幹システムの使用経験
・会計士・税務士資格の知識、受験経験
・管理職・リーダーとしての部下指導・育成経験
・TOEIC 600点程度の英語力（メール対応、文書・マニュアル読解、駐在経験等）
神奈川県
800 万円 ~ 1,100 万円
株式会社ハイレックスアクト
■業務内容
・予算編成における損益分析、収益改善案立案
・海外拠点の戦略立案、実行フォロー
・全社会議体(CA会議等)の事務局
・社内外への経営状況の説明資料作成
・自動車市場の情報収集、分析
■魅力
・自身の提案する企画を、会社全体の実行計画に反映させることができる
・経営幹部とのコミュニケーションの機会が多く、会社経営の実態を把握できる
■入社後のキャリア
・企画部門の管理職、営業・調達・生産管理部門への異動、海外拠点赴任 等
・英語を使用した業務経験（メール、文書・契約書等の読解、電話対応）
・会計の取り扱い経験（会計知識）
■歓迎要件
・自動車業界での勤務経験
・企画部門での勤務経験
・TOEIC800点程度
・英語を用いての商談経験または駐在経験
■求める人物像
・社内外の人との円滑にコミュニケーションに自信をお持ちの方
・論理的に考え、説明できる能力に自信をお持ちの方
・向上心をもって専門性を身に着ける意欲をお持ちの方
・実務作業（表計算、資料作成等）に抵抗がない方
神奈川県
550 万円 ~ 830 万円
自動車ドア部品メーカーである当社にて、ドアロックの構造解析をご担当いただきます。
CAEに対するニーズが多様化する中、要素技術の蓄積とその活用により性能予測や試作レスの評価が可能な体制を構築中で主に新製品開発の解析業務に従事し、振動、構造解析を担当頂きます。
【具体的には】
MSC Nastranを使用した振動解析、Marc、Abaqusを使った非線形強度解析
解析データを元にした設計者への対策提案や設計手法の提案
解析結果と実機検証を解析し、解析モデルの改善
データ管理、解析マニュアルの作成
解析データを元にした設計者への対策提案や設計手法の提案
解析マニュアルの作成
【使用ツール】
Marc、Abaqus、MSC Nastran、Hyper works
【組織】
グローバル営業・開発本部 システム開発部（計80名程度）
CAE開発グループ（7名）
・振動、構造（非線形）解析いずれかのCAE解析経験
■歓迎条件：
・3D CAD CATIA操作経験
・衝撃解析・非線形強度解析の経験のある方
・自動車業界（完成車メーカー、サプライヤー）の経験
・設計開発部門、実験・評価部門の経験
・Marc、Abaqus、MSC Nastran、Hyper worksのいずれかを使った解析経験がある方
・英文の読解力のある方
・材料力学、機械力学に関する理解
・社内外問わずコミュニケーションがとれる方
神奈川県
500 万円 ~ 830 万円
自動車ドア部品メーカーである同社にて、車体とドアをつなぎ留める機構部品「ドアラッチ」や、自動で開閉するサイドドア「パワースライドドア」を中心としたドア関連製品における機構設計業務をご担当頂きます。
業務詳細
・ドアラッチ等の機構製品、パワースライドドア、パワーテールゲート等のシステム製品の開発
・新製品開発において、カーメーカー、部品サプライヤー及び関係部署と連携し、企画～設計～評価～製品化に至る一連の業務
・3D CADを用いた構想設計から詳細設計、机上検証から実機検証にわたる設計検証
【配属】
グローバル営業・開発本部 システム開発部（計80名程度）
メカ設計チーム（計45名）
・自動車業界での機構設計経験
・材料力学、機械力学に関する理解
・3D-CAD使用経験（CATIA V5経験者歓迎）
・将来的な海外転勤に対応可能な方
【歓迎要件】
・自動車業界（完成車メーカー、サプライヤー）の経験
・設計開発部門、実験・評価部門の経験
・設計検証ツール(FTA、FMEA、DRBFM等)の使用経験
【求める人物像】
・現状や論点を整理し自分の意見を持って、リーダーに方向性を相談出来る方
・他メンバーへの設計実務の具体的な指示が出来る方
・社内関係部門/サプライヤー/顧客担当との折衝が出来る方
複数あり
500 万円 ~ 930 万円
ドア廻りメカトロシステム製品におけるECU開発業務をご担当頂きます。
・パワースライドドア、パワーテールゲート等のメカトロシステム製品の量産開発（先行開発段階からの開発を含む）
・新製品開発において、社内・カーメーカー・部品サプライヤーと連携し、企画～設計～評価～製品化に至る一連の業務
・ECUサプライヤーの詳細設計(ハード/ソフトの)内容についての評価/精査
・MBDによるモデルを用いた検証で、制御の妥当性を確認、実験部門と連携した実機試験
【配属】
グローバル営業・開発本部 システム開発部（約80名）
ECU開発系グループ（計15名程度 ※MBDグループ含む）
・車載ECU開発または組込み制御開発のご経験をお持ちの方
・将来的な海外転勤に対応可能な方
【歓迎】
・システム開発設計経験
・プロジェクト開発経験
・MBSEまたはモデリング（SysML等）による仕様作成（要求、制御）経験
・フィードバック制御/モーター制御/速度制御/挟み込み制御のいずれかの経験
・MBD知識（プロセス、モデリング、シミュレーション、検証）
・MBDスキル(MATLAB、Simulink、StateFlow、検証ツール、自動コード生成)
神奈川県
500 万円 ~ 930 万円
株式会社ムロコーポレーション
・部の中間管理職として全体のマネジメント
・単体及び連結決算対応・開示業務
(連結・単体決算/開示資料チェック/監査法人対応)
・税務申告書作成または税務申告書作成に必要な情報の収集及び
顧問税理士への伝達
・子会社への経理関係の指導
・短信・有価証券報告書の作成や確認
・原価計算対応、財務会計全般の対応
・銀行との折衝業務、財務分析、海外子会社の監査、管理業務
・連結決算ができる方
・マネジメント経験がある方
栃木県
600 万円 ~ 900 万円
株式会社 木屋製作所
■新製品の工程設計、設備導入、生産ライン立上げ、その後の不具合改善
■プレス設備、付帯設備のメンテナンス(システム部分も扱います)
■生産ライン自動化に向けた自動機や治具の設計、製作
■見える化：稼働中の生産設備の各種データ集積・分析
【歓迎】2D CAD, 3D CADの操作経験
【資格】普通自動車免許 （フォークリフト免許お持ちの方は歓迎）
埼玉県
380 万円 ~ 650 万円
株式会社 木屋製作所
■新製品の工程設計、設備導入、生産ライン立上げ、その後の不具合改善
■プレス設備、付帯設備のメンテナンス(システム部分も扱います)
■生産ライン自動化に向けた自動機や治具の設計、製作
■見える化：稼働中の生産設備の各種データ集積・分析
【歓迎】工程設計、設備設計、治工具設計、設備電気設計、PLCの経験
【資格】普通自動車免許 （フォークリフト免許お持ちの方は歓迎）
埼玉県
380 万円 ~ 650 万円
株式会社 木屋製作所
3か月先までの生産予定作成、生産計画・在庫・材料の管理を行いモノづくりを支える仕事です。
あわせて外注加工先とのやり取りや調整も部署として担当します。
中期的には基幹システムに関わる新しい取り組みにもチャレンジでき、製品マスタや製品構成の作成、受発注の仕組みづくりなど、
幅広い業務を経験できます。
入社後はOJTで基礎から学び、段階的に業務の幅を広げていくため、安心して成長できる環境です。
これまでの知識や経験を生かしながら、将来は生産管理の中心メンバーとして活躍していただけます。
【歓迎】
・製造業・商社において受注～製造(発注・受入れ)～出荷～納品までの実務と管理業務経験
・Excelなどを用いた在庫管理・工程管理の経験（VLOOKUP、IF関数などの基本関数が使える方）がある方
・製造業における資材調達業務経験がある方
【資格】普通自動車免許 （フォークリフト免許お持ちの方は歓迎）
埼玉県
380 万円 ~ 650 万円
株式会社木屋製作所
Ｇ基地局などの通信インフラ構築用製品、運動競技場、サッカー場、フットサル場、道路オービスなどの耐荷重鉄鋼製品の提案営業をお任せします。
・新規顧客への営業活動
・国内出張：関東圏、関西圏（２～３回/月程度）
【組織】
・第一営業部（東京本社）：通信等インフラ用金属製品の営業部門
【主要取引先】
・第一営業部：NTTグループ各社、電気通信事業各社
・明るく元気で人とのコミュニケーションが好きな人
・協調性、チームワークを大事にする人
・PCスキル（Word,Excel,PowerPoint）
複数あり
380 万円 ~ 650 万円
株式会社SUBARU
電動車両の完成車組立に関する生産技術業務をご担当いただきます。
<具体的には>
・新型車開発における車両構造と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
・車両構造を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
・車両の生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化
・車両の工場での生産における課題の対応。
・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み
【取り扱いプロダクト／技術】
電動車両／コンベ車両
上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
工法 ：車両組立に関わる技術全般（組付、締付、塗布など）
設備 ：車両組立自動機、補助装置全般の技術知識
【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
【歓迎】
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
・車両ECUなど電気電子領域の知識保有者
（特にトリム領域は担当工程にて車両ECUへの書き込みを実施するとのことで
電気電子領域の知識保有者を歓迎します）
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
ADASセンサ、及び周辺ECUのシステム仕様策定、制御開発の実務、および将来的なチームリーダー業務をお任せします。
<具体的には>
・V字プロセスの左側（要求分析・仕様策定）を中心とした設計業務
・車両企画に基づいたシステム仕様の検討・策定、サプライヤーへの指示・折衝
・MATLAB/Simulinkを用いた制御ロジックの検討、モデル作成
・車両搭載時のレイアウト検討（ブラケット設計等のハードウェア要素を含む、CADを使用した検討）
・実車を用いた試験データの解析・検証
【使用ツール】
・CANalyzer / C/C++ / MATLAB(Simulink) 等
・普通自動車運転免許(Must)
【キャリアステップ】
・開発業務を3年程度経験いただき、その後、個別機能の取りまとめ業務に従事いただく。
・さらに、人材育成を含めたリーダー的業務を数年実施いただき、マネージャ層へステップアップ。
【業務の面白み】
・「目に見える」製品開発：
自分が設計に関わったシステムが、アイサイトとして実際のお客様の手に渡り、安全を守っていることを実感できます。
・上流工程でのキャリア実現：
サプライヤーから提示された仕様を処理するのではなく、OEMとして「何を作るか」を定義する最上流の経験が積めます。
・担当業務領域の幅広さ：
ソフト/ハード/レイアウトに至るまで、車づくりの全体像に携われるため、エンジニアとしての「市場価値」が飛躍的に高まります。
【職場環境】
・残業：20-30h/ave
・リモートワーク：可
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
普通自動車運転免許をお持ちで、以下いずれかの要件に合致されている方
・V字プロセスの流れ（特に上流工程）を理解されている方
・製造業界におけるソフトウェア開発の実務経験
※業界未経験可／エンジニアとしての実務経験と「自ら考える姿勢(主体性)」を重視します
※上流工程の実務経験がなくとも、上流工程への挑戦意欲をお持ちの方であれば検討いたします。
【歓迎要件】
・自動車業界（Tier1/Tier2含む）でのECU設計、または車載ソフトウェア開発経験
・MATLAB/Simulinkを用いた設計/解析の実務経験
・システム間のインターフェース調整や、サプライヤーとの折衝経験
【求める人物像】
・能動的に行動でき、自分で課題を見つけられる方。
・周囲メンバと連携でき、高いコミュニケーション能力を持つ方。
・技術の細部にこだわり、原理・原則を探求できる方
・多数の関連部門やサプライヤーとの調整が出来るコミュニケーション能力・折衝能力を持つ方
・新しい技術領域に興味があり、積極的に新しい領域に踏込んで自ら考え作業を進められる方。
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
セントラルECUのソフトウェア仕様設計を担当していただきます。
V字開発プロセスにおいて、システム要求仕様からソフトウェア仕様を作り込み、サプライヤーに開発を依頼する上流工程を中心に担当します。複数のECUと連携して機能を実現するため、インターフェース定義が重要となる業務です。
<具体的には>
セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。
・ECU制御仕様検討
└ユースケース検討
└要件・要求分析
└シーケンス/状態遷移図の検討
└要求仕様書作成
└機能安全要求、サイバーセキュリティ要求の検討
└フェールセーフ検討
└故障診断仕様検討
└仕様の法規適合確認
・車両・ベンチを用いた評価・検証
・上記に付随する社内関連部署、サプライヤとの調整・折衝
・量産開発定常業務（部品手配、仕様書処置、図面発行対応など）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載されるセントラルECU
セントラルECUは、クルマの中と外の世界（サーバーやスマホなどのIoT機器）を繋ぐ役割を持っている部品です。クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。
■使用言語、環境、ツール、資格など
Officeソフト全般、CANalyzer/CANoe、MATLAB Simulink/Stateflow
■業務のやりがい/魅力/優位性
セントラルECUは、OTAやデータ活用、テレマティクスなどを通じてクラウドやIoTと連携し、クルマの価値を進化させる次世代車両の中核ユニットです。従来のように個別機能で価値を提供するのではなく、ADASやコネクテッド機能などを横断的に連携させ、新たな価値を創出する開発に携わることができます。
本ポジションでは、次世代の車にどのような機能を実装し、どのように価値を高めるかを自ら考え、形にしていくことが求められます。エンジニアの提案が実際の機能として搭載されるなど、裁量権の大きい環境で開発に取り組める点が大きな魅力です。また、複数ECUの連携を前提とした設計を行うため、車両システム全体を俯瞰する視点やインターフェース設計力を磨くことができます。
さらに、セントラルECU開発を通じて、SDV時代に求められる技術スキルや最新トレンドを体系的に習得できます。将来的にはコネクテッドやADASなど他領域へのキャリア展開も可能であり、自動車開発の中核人材として成長できる環境です。
■職場環境
出張：有(1回/3か月)
リモートワーク：有（週3日程度利用可能）
フレックス導入実績：実績有
＜職場の雰囲気＞
実務メンバークラスは20～30代前半の若手が多い活気のある組織です。
・基本的な電気/電子・情報系知識（理系大卒/高専卒レベル）
・自動車関連OEMもしくはサプライヤでの電子制御部品開発経験ないし、家電、産業機器業界での電子制御部品開発経験がある方
・基本的な制御知識
・CAN通信/故障診断通信の知見
・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力
■歓迎要件
・車載通信ネットワーク（Ethernet）の基本知識
・機能安全、フェールセーフ設計の実務経験
■求める人物像
・社内外問わず、自ら積極的に周囲の関係者とコミュニケーションが取れる方
・未経験領域の業務でも主体的に情報収集、勉強し仕事の幅を広げられる方
・業務に対して受け身ではなく、自分なりに考え、創意工夫をして改善に努められる方
・メンバーを育成・指導できる方 また、メンバーのモチベーションを維持、向上できる方
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
スマートエントリーシステムの制御開発業務をお任せします。車両全体のシステム構成を踏まえながら、スマートエントリーシステムの仕様を検討・決定し、サプライヤーへの仕様書作成や仕様調整を行っていただきます。
単なる実装ではなく、システム全体を俯瞰しながら、車両としての使い勝手や他システムとの連携成立性を考慮した設計の上流工程が中心となります。
＜具体的には＞
・スマートエントリーシステムにおける機能要件の定義およびシステム仕様の検討・決定
・車両規格や他システムとの連携を踏まえたシステム設計（ユニット構成、アンテナ配置など）の検討
・サプライヤーへの要求仕様書の作成、および技術的な仕様調整・折衝
・開発に伴う見積もり取得および開発費の算出・管理
・社内関係部署（性能評価部門、関連システム担当など）との調整・要件整合
・車両開発プロジェクトにおける進捗管理および課題対応
・シミュレーションおよび実車による評価結果の確認、問題発生時の原因分析および対策検討
・サプライヤーと連携した技術課題の解決および品質確保
・次世代スマートエントリー機能（デジタルキー連携等）の企画・検討
■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載されるスマートエントリーシステム、また同種の電波を利用するタイヤ空気圧監視システム
スマートエントリーシステム：自動車のドア施開錠を担うシステム。旧来の鍵を差し込んで回す、ボタンを押すなどの操作を省き、ドアに触れるだけで施開錠ができ、鍵を持っているだけでエンジン始動できることで利便性を向上させる。
タイヤ空気圧監視システム：各タイヤに空気圧のセンサを装着し、情報を電波で飛ばして異常がある場合はメータ等でドライバーに通知するシステム。空気圧不足のまま走行する事でのタイヤ異常や燃費・走行性の悪化を未然に防ぐ。
■使用言語、環境、ツール、資格など
MATLAB Simulink、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel、CATIA V5(レイアウト検討)
■業務のやりがい/魅力/優位性
・裁量の大きさと意思決定への関与
完成車メーカーの立場として、スマートエントリーシステムの仕様や機能に対して大きな裁量を持ち、主体的に企画・提案ができる環境です。合理性のある提案であれば設計者発信でも車両企画に採用され、自らのアイディアを量産車へ反映することができます。エンジニア主導で開発を推進できる風土があり、個人の考えがSUBARUの標準仕様として採用される可能性もあります。
・開発をリードできる環境
自ら開発の方向性をリードできる点も特徴です。これまで「提案しても通らない」と感じていた方にとっては、自身の考えを形にしやすい環境です。また、新技術の追求だけでなく、既存システムの改善や合理的な構成への進化にも注力しており、これまでの車載開発・電気電子の知見を活かせる場面が幅広くあります。
・ユーザー価値への貢献と成長機会
自ら関わったシステムが搭載された車両が市場に出て、世界中のお客様に使われる点も大きな魅力です。スマートエントリーはユーザーが直接触れる機能であるため、使い勝手の向上が顧客満足度に直結します。加えて、コネクティッド連携や低コスト化、小型化、高機能化、モデルベース開発による効率化など多様なテーマに携わることができ、専門性を広げながら成長できる環境です。
■キャリアパスについて
保有スキルに応じた業務割付を考えており、十分な制御検討の力があれば次世代・次々世代向けの開発にすぐ参画頂きます。スキル補填の余地がある場合、まずは今の世代車両の改善開発に参画頂き制御知見を深め、その後に次世代を見据えた開発を担って頂きます。また、発揮能力に応じ開発リーダー、プロジェクトマネジメント領域に将来業務を広げることも想定しています。※キャリア入社であることは昇進に影響しません。
■職場環境
出張：有(月1回程度)
リモートワーク：有（※基本出社）
フレックス導入実績：実績有
＜職場の雰囲気＞
20代~30代前半のメンバーが多く、平均年齢は実務メンバー(プロパー) が約30歳、係長級 約40歳で構成。
役職に関係なく課長も含めメンバー同士が気軽にコミュニケーションできる雰囲気であり、質問は聞かれた側が必ず正対して答える・まずはポジティブなリアクションから開始する風土です。
普通自動車免許を有されており、以下の知識、ご経験をお持ちの方
・制御仕様書を読むことができる方(車両やシステムの機能要件や材料・部品などの記載がある仕様書を想定)
・基本的な電気回路知識
・基本的な制御知識
■歓迎要件
・スマートエントリー、デジタルキー等の電波照合に関する業務経験
・ISO26262/サイバーセキュリティの知識経験
・車体制御システム開発経験
・MILS開発/車両通信に関する知見
・MATLAB Simulinkを用いた開発の経験
・英会話能力（TOEIC目安600点）
■求める人物像
・前向きな視点を持ち「分かる/分からない」を明確に切り分けて取り組める方
・社内外問わずガンガン積極的にコミュニケーションを取れる方
・事象を客観的に捉え、事実を基点に着実に改善に努められる方
・日々のセルフマネジメントができ、健康に従事できる方
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
・全SUBARU車に搭載されるエンジンの補機部品
エンジンの補機部品はエンジンを回すうえで不可欠な部品であるため、基本的にSUBARUで製造する全てのエンジン搭載車に携わっていただくことになります。
【業務内容】
自動車エンジンの補機類に係る実験業務を担当していただきます。
<具体的には>
吸気、排気、燃料関連、ターボチャージャー、EGRシステム、その他関連デバイスの実験業務をお任せいたします。
※ご経験/スキルに合わせ担当部品、詳細業務を決定します。
●補機部品の実験業務
・部品単体、ベンチや実車を使った強度、機能等の検証実験
・実験の計画、実験、分析、結果まとめおよび設計者へのフィードバック
・要求仕様の検討に必要なデータの計測、それに伴った計測方法の確立と標準化
・社内外の関係者と仕様検討
<使用ツール等>
・エンジンベンチ、振動試験機、温度チャンバー、応力・振動・圧力などの計測機など
【キャリアパス】
・1年程度、リーダ及びベテラン社員の指導の下、指示に基づく業務を遂行し基本業務を習得。評価計画から完了まで自走できるようになってもらったのち、実務リーダーとしてメンバーを主導する立場となってもらい、最終的にはエンジンのシステムを包括的に開発できるようになってもらいたいと思っております。
【当ポジションの魅力】
・補機部品は少数精鋭の組織で開発を行っているため裁量の幅が広く、様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての部品単体から実車まで、一気通貫した知識と経験を得ることができます。
・補機開発の評価では自らEDMを回したり、車を運転します。五感で感じたこと物理に落とし、製品へ自ら反映することができる愉しさがあります。
・カーボンニュートラル対応 (バイオ燃料、水素ガスなど)などを進める上で、補機部品は重要な領域です。カーボンニュートラル対応を通じて、今後の内燃機関を創造、具現化していくことができます。
【職場環境】
・出張：有 (1-2回/月)
・リモートワーク：有 (週1-2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
平均年齢30歳後半で、20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織です。サプライヤ出身の中途メンバーも複数おり、活躍しています。メンバー同士の距離も近く、何でも相談しやすい環境です。
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
普通自動車免許を有しており、以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車業界での何かしらの実験業務のご経験
・自動車エンジンに係る設計業務、実験業務のご経験
■求める人物像
・周囲と積極的にコミュニケーションが取れる方
・チャレンジ精神をもって積極的に自ら行動、発信できる方
東京都
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
12V系電源制御システムに関わる性能企画、開発評価、評価手法の開発、調査・研究をご担当いただきます。
＜具体的には＞
①性能企画
12V系電源システムの性能を搭載される電装品やお客様の使われ方を考慮して、車を開発する上で目標とする性能を決定します。
②開発評価
性能企画に基づき設計された試作品や試作車を用いて、目標とする性能を実現できているかどうかの評価をおこないます。
③評価手法の開発
性能評価を効率的且つ早期のタイミングでおこなうため、シミュレーション技術を用いた評価手法の開発をおこないます。
④調査・研究
市場での車の使われ方や市場ニーズを海外拠点とも連携して調査・分析し、その結果を研究成果として次期車の開発へフィードバックします。
■取り扱うプロダクトや技術
12V電源制御システムは電動化の時代に於いても車の根幹を成す、無くてはならないプラットフォームです。当社が掲げる「安心と愉しさ」を実現するためのアイサイトに代表される先進安全システムや車内エンターテイメントシステムが様々な環境下において持ち得る性能を安定的に発揮するため、信頼性の高い12V電源制御システムが求められています。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・12V電源制御システムは、すべての電装品を支える車両の根幹となるプラットフォームとなるため、車両全体を俯瞰しながら幅広い知識と技術を身に付けられるだけでなく、各電装品の開発部署と部門の枠を超えて連携し、クルマづくりの中核を担う実感を得られる仕事です。
・性能規格の策定から実験評価まで一気通貫で担当できるため、業務裁量が大きく、幅広い経験を積むことができます。
・電動化時代の最先端技術に携わることができ、自動車業界の変革期において重要な役割を担うことができます。
・評価業務の経験者であっても、入社後に性能要件定義などの上流工程を学ぶことができ、キャリアの幅を広げることが可能です。
・実車評価だけでなく、シミュレーション技術の活用にも取り組んでおり、最新の開発手法を習得できます。
■キャリアパスについて
1年程度、先輩社員の下で業務を遂行し一連の開発業務を経験していただきます。専門分野の開発経験を積んでいただいた後、ご本人のこれまでの経歴/経験を踏まえて、プロジェクト全体を見るリーダー的役割を担っていただきます。
■職場環境
出張：有(1回/月)
リモートワーク：有（週2日程度利用可能）
フレックス導入実績：有
＜職場の雰囲気＞
E＆C性能開発第三課は群馬事業所・東京事業所でそれぞれ半数が活躍しています。20～30代が多く活気のある組織で、先輩後輩分け隔てなくコミュニケーションを取りながら仕事をしています。また、中途入社のメンバーも活躍しており、やる気があれば誰でも成長できる環境が整っています。
・電気系の開発経験(要件定義、企画、設計、評価実験のいずれかの経験)
※業界・業種は不問です。
■歓迎要件
・自動車業界または自動車部品メーカーでの開発経験
・電気業界での開発経験
・MATLABやSimulinkを活用したシミュレーション経験
・車両の電力消費評価や電源系システムの開発経験
■求める人物像
・専門分野に捉われず様々なことに前向きに取り組める方
・コミュニケーションを円滑に取りながら業務推進できる方
・最後まで粘り強く課題解決に取り組める方
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
次世代車両(フルモデルチェンジ予定の新型車)に搭載する低圧電源システムの設計業務をお任せいたします。最上流工程であるシステム企画・要件定義から携わっていただき、電源の動かし方に関する構想を立案し、各ECU設計部門への要件展開を行っていただきます。
他部品設計者とのすり合わせ調整・検討会参加など、入社直後（３カ月～半年程度を予定）は、上司のきめ細かな指導の下で業務推進して頂きます。
＜具体的には＞
・低圧電源に関する要件検討および構想書作成
・電源モードおよび充電に関する制御仕様の検討
・次世代低圧電源に関する要素技術の仕様検討
・システム構成の検討および機能配置の定義
・関連部署と連携した状態遷移の定義
・連携制御仕様書の作成
・各ECU設計部門への要件展開および仕様調整
・評価部門による試験結果の確認および妥当性評価
車種ごとではなく、ある程度車種共通のシステムを設計していく業務となります。電源の最も根本的な動かし方を検討する、システム企画の中核を担っていただくポジションです。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・全SUBARU車の電源システムの要件定義、制御仕様書
・次世代低圧電源の各要素技術の規格書作成
■業務のやりがい/魅力/優位性
・完成車メーカーならではの上流設計を主体的に進めることが可能です。社内外問わず多くの方とコミュニケーションを取り、ネゴシエートしながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキルの向上が可能です。
・V字モデルの最上流工程である要件定義から携わることができ、電源システム全体の構想を担当できます。
・次世代車両の開発に携わることができ、自動車業界の最先端技術に触れることができます。
・ハイブリッド車の車種展開拡大という会社の重要戦略に直接貢献できるポジションです。
・電源の根本的な動かし方を検討する、システム企画の中核を担うことができます。
■キャリアパスについて
・1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
■職場環境
出張：有(月1回程度)
リモートワーク：有（週2日まで利用可能）
フレックス導入実績：実績有
＜職場の雰囲気＞
E&Cシステム開発部電子プラットフォーム開発第四課は平均年齢40歳と、30～40代の社員が多く活躍する活気のある組織です。サプライヤ出身の中途メンバーも複数活躍しており、チームワークに定評のあるアットホームな環境です。
課内メンバー全員が電源に関係する業務を担当している為、メンバー間のコミュニケーションは活発で、ざっくばらんな職場雰囲気です。
・制御系の開発経験(自動車業界に限らず、家電、産業機械等の経験も可)
■歓迎要件
・自動車業界における電気・電子系設計の経験
・電源制御に関する経験
・モデルベース開発の経験
・ＩＳＯ２６２６２ 機能安全の知識経験
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・新しい技術の獲得に意欲のある方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
補機用リチウムイオン電池のセル開発をお任せします。
①セル性能や耐久性の実機評価
②シミュレーションやデータ分析による電池状態推定方法の進化
③業界動向調査と最適調達戦略の策定
<具体的には>
①評価条件を自ら定め、自社設備または外部設備を用いてセルの性能評価を実施いただきます。
②膨大な評価データから、特定の性能に寄与度の高いパラメータを探索するような高度なデータ分析を実施したり、シミュレーションも活用して様々な使われ方における電池寿命のケーススタディなどを行っていただきます。時にはシミュレーション環境の整備や新規導入にも関与いただきます。
③世界中の自動車OEMやサプライヤの技術動向、リチウムイオン電池採用動向を調査したり、競争力のあるセル調達を目指して戦略策定に関与いただきます。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・V字開発プロセスの上流から下流まで一貫して経験できます
要件定義から設計、実装、検証、実車評価まで、システム開発の全工程に携わることができます。セルの専門知識だけでなく、車両システム全体を見渡しながら開発を進められるため、自動車開発の幅広い経験を積むことができます。
・車両全体のシステムを理解できる貴重な経験
補機用12Vバッテリーは、ボディ系、シャシー系、パワートレーン系など、車両の全サブシステムに電源を供給する重要な役割を担っています。全ての電子制御システムの起点となる電源システムの開発を通じて、車両全体のシステムを深く理解することができます。
・SDV時代を支える基盤技術の開発
走行・安全・快適性を支える全電子制御の起点であり、今後のSDV(Software Defined Vehicle)時代を支える基盤技術の開発に携わることができます。
・世界的にも先進的な開発分野
補機用リチウムイオンバッテリーは、世界的にも一部企業のみが実用化している先進分野です。各社が開発に着手し始めた段階であり、この分野の専門家として先駆的な経験を積むことができます。
・裁量の大きい開発環境
少数精鋭の組織であり、自ら企画提案しながら開発を進めることができます。設備導入や先行開発の企画など、主体的に開発を推進できる環境です。
■キャリアパスについて
・バッテリー開発の専門性を深めるキャリア
まずはリーダーの元で、電池セルの性能評価業務やシミュレーション、データ解析業務をお任せします。その後、車両システム要求やマネジメントについても学んでいただき、セル専門家の視点を持ちつつ電源システム開発全般に携わっていただきたいと考えています。
・車両システム開発への展開
補機用バッテリーの開発を通じて車両全体のシステムを理解することで、将来的には他の分野への異動も可能です。V字開発の全工程を経験できるため、幅広いキャリア展開が可能です。
■職場環境
出張：有(月1回程度)
リモートワーク：有（週2日まで利用可能）
フレックス導入実績：実績有
＜職場の雰囲気＞
E＆Cシステム開発部 12V LIB統括主査は東京（三鷹市）と群馬（太田市）に拠点を持ちます。 若手や中途入社の方も多く、活気のある職場です。定期的に東京・群馬の全メンバが集まり、皆で議論したり宴会で盛り上がったりします。
また、E&Cシステム開発部はイベントも多く、宿泊でスキーに行ったりバーベキューをしたり、大所帯ながら和気あいあいとした雰囲気です。
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・リチウムイオンバッテリーをはじめとした蓄電デバイス開発のご経験
・リチウムイオンバッテリーのセル開発または評価の実務経験
■歓迎要件
・蓄電デバイスの材料技術開発のご経験
・BMS（バッテリマネジメントシステム）開発のご経験
・機械学習やマテリアルインフォマティクスなどデータサイエンス分野での実務経験
・MATLAB・Simulink、python、COMSOL等シミュレーションツールの知識・経験
・車載電源開発のご経験
■求める人物像
・前例に捉われず、新しいことにチャレンジをしたい方
・チームワークを意識し、受け身ではなく積極的に行動できる方
・自ら課題を形成し、課題提案とテーマアップができる方。
東京都
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
・全SUBARU車に搭載される"前側方レーダシステム"
当社が追求する安全性能の一つである「予防安全」は、国内外の安全性評価において高い評価を得ています。
前側方レーダは、出会い頭の事故を回避するため、横断車両の検知を行う重要な役割を担っています。
また、国内で高い評価を得ている EyeSight X においても、前側方レーダはアクティブレーンチェンジアシスト（※1）や渋滞時発進アシスト（※2）といった機能において、車両前側方エリアの周辺監視を担っています。
※1：自動車専用道路での高速走行時に、ドライバーが方向指示器を操作し、システムが車線変更可能と判断した場合、ステアリング操作を制御して車線変更をアシストする機能です。
※2：自動車専用道路上での渋滞時に、ドライバーが前方を注視しているなど一定の条件がそろった場合、ドライバー操作なしで再発進する機能です。
■職務内容
・前側方レーダのシステム設計開発全般をご担当いただきます。
<具体的には>
① 前側方レーダサプライヤとの共同開発
② 前側方レーダのシステム設計
※ 開発内容に応じて、評価部隊と連携した実車試験などの対応も行っていただきます。
※ 当社には海外拠点もあるため、業務内容によっては海外出張が発生する場合があります。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・ CANoe/ CANalyzer等の車両通信用ツール
・ C / C++いずれかのプログラミング言語
・ Word / Excel / PPT 等のOfficeツール
■業務のやりがい/魅力/優位性
・先行開発から量産開発まで幅広く担当します。設計チームと実験評価チームが密に連携しているため、ご本人の意欲次第では、設計から評価まで一気通貫で担当することも可能です。
・EyeSight機能との連携が多く、機能提案から関係部門と連携した開発、商品化まで携わることが可能です。
■入社後キャリアパス
まずは量産開発を約1年程度経験していただき、その後は適性に応じて、先行開発における企画や仕様検討に携わっていただきます。
さらに、数年後には人材育成を含むリーダー的な役割を担っていただき、将来的にはマネジメント職として組織を牽引していただくことを期待しています。
■職場環境
・出張：有(国内外問わず、可能性がございます。)
・リモートワーク：有
・フレックス導入実績：実績有
・職場雰囲気：
平均年齢は20代から40代で、幅広い年代のメンバーが活躍している職場です。
事故低減を目的とした安全機能や、運転負荷を軽減するための利便機能など、幅広い機能と連携した開発に携わることができ、商品化を迎えた際には大きな達成感を実感できる、やりがいのある職場環境です。
また、穏やかなメンバーが多く、落ち着いた雰囲気の中で業務に取り組めます。
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
・普通自動車免許を有しており、自動車業界での何かしらのシステム量産開発のご経験をお持ちの方
■歓迎要件
・ADASセンサの開発経験
・CANoe/ CANalyzer等の車両通信用ツールに関する知識
・C / C++いずれかのプログラミング言語の知識
・Word / Excel / PPT 等のOfficeツールに関する知識
■求める人物像
・周囲の人と協力できる、相手と対話できるコミュニケーション力
・自発的に行動ができ、自分で課題形成し、課題解決に向けてチャレンジし続ける事ができる方
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
車載プラットフォームから取得したカメラ映像に深層学習を適用し、物体検出・追跡や自車の走行経路予測を行う先行開発を担当します。組込み向けGPUマシンを中核に、CAN・（車載）Ethernet・カメラI/Fの入出力制御と表示出力（HDMI）を含むソフトウェア設計、計測データや画像／動画を保存・検索するDB設計、走行データのクラウド送信とAI学習向けの前処理・加工ワークフロー設計までを一貫して担います。走行試験と性能評価で得た知見をもとに、要件定義から試作・検証・改善を社内でゼロから素早く回し、必要な仕組みを自ら考案して形にしていく業務です。
<具体的には>
ADAS検証車両に搭載する機器の選定から、実際に搭載して走行できる環境構築までを担当し、以下の業務を複数担当します。
・車両内で利用する各種センサーや計測器のセットアップ・相互接続
（例：地図情報利用のためにJetsonとLocatorをEthernetで接続）
・車両内で動作するソフトウェアの開発
（AI推論のためのSocket通信、GPUでの推論結果をCPUで演算し情報変換、CAN通信による車両制御）
・ソフトウェア管理用のWebUI・WebAPI開発
・DBへの動作結果保存および検証結果確認
【使用するツール】
・開発言語：Python, C, C++, JavaScript, HTML
・Web技術：React, Drogon
・OS/インフラ：LINUX (Shell script, rootファイルシステム)
・画像処理/AI最適化：OpenCV, CUDA, TensorRT
・データベース：PostgreSQL, SQLite, Redis (NoSQL)
・バージョン管理：Git, GitHub, SVN
【身に着けることが出来るスキル】
SUBARUは完成車メーカーであるため、机上での研究だけではなく、
実際に車両でAIを動かして実験するなど、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。
ステレオカメラの認識と、SD/HD地図、各種センサーをSUBARU Labが所有する試験車両に取り付け、私たちが開発した認識、経路、制御ソフトを実装し、挙動の確認をします。
本ポジションでは机上のシミュレーションだけでなく、AI開発者やソフトウェア開発者がつくったロジックを実車へと組み込む業務を通じて、実際に車両で実現できるのかを確認するための非常に重要なプロセスを担うことになります。
目指すべき車両挙動や開発目標から、その手段まで、自由闊達に議論し、トライ&エラーを繰り返し開発していきます。企画、設計、実験、机上検討、というような枠組みに一切とらわれることなく幅広く自動運転車両開発に携わることで、最新のAI技術や、制御技術を実機で動かすスキルを身に着けることが出来ます。
【働く環境について】
研究に必要な物は基本的に自由に利用できます。
ハイスペックデスクトップ環境(例：GeForce RTX 4080搭載PC、5Kモニタ）
オンプレミス計算環境（例：NVIDIA H200搭載マルチGPUサーバーなど)
自動運転用の試験車両および、シミュレーション環境、
海外主要学会への発表/聴講、海外サプライヤやメーカとの協議、
世界中の環境での評価など、グローバルに活躍する機会があります。
そのほかにも「SUBARU Lab」はエンジニアの方が集中してアウトプットを高められるよう、エンジニアファーストの環境を目指し続けています。
【当事業部に関する説明動画】
https://www.rs-information.com/subaru-move?utm_source=ats&utm_medium=js
【SUBARU Labが手掛ける研究テーマ】
https://techplay.jp/video/52
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
ネイティブレベルの日本語力と普通自動車免許を保有しており、以下のいずれかの経験を複数持っている方
・Linux環境での開発経験（C++またはPython）
・チームでのソフトウエア開発経験
・ネットワーク通信（TCP/IP、Socket通信）の基礎知識
・センサーや計測器などのハードウェア接続・セットアップ経験
・CAN通信の基礎知識
・Gitなどのバージョン管理ツールの使用経験
・基本的なDB操作（SQL）スキル
・Linuxシステム構成・サービス管理に精通していること（systemdなど）
・ハードウェア接続時の設定変更・デバイス管理に対応できること（udevやconfig編集など）
【歓迎要件】
・データベース設計や大規模データ処理の経験
・ADAS関連の知識・開発経験
・車載ネットワーク（CAN、Ethernet）に関する深い理解
・クラウド環境（AWS、Azureなど）での開発経験
・米国開発拠点とのやりとりもあり、英語での技術文書読解・コミュニケーション能力
【求める人物像】
・新しい技術やデバイスに興味があり、何事も手を動かしてみる人。
・仕事のレスポンスが早い人。（問い合わせなどに対して、即応答する人）
・周囲の開発メンバーと協力して、チームとして計画的に業務を遂行できる方
・自発的に意見を上げることができる人
【備考】
ご応募の際、対外的にわかる成果(学会発表、論文執筆、特許出願、KaggleやAtcoderなどの
結果、githubやQiitaなどのアカウント)をお持ちであれば、記載をお願いします。
東京都
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
パワーユニットに関する生産技術業務をご担当いただきます。
<具体的には>
・新パワーユニット開発におけるパワーユニット設計仕様と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
・パワーユニット仕様を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
・パワーユニットの生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化パワーユニットの工場での生産における課題の対応。
・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み
【取り扱いプロダクト／技術】
電動パワーユニット
上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
工法 ：機械加工全般、熱処理、パワーユニット組立技術全般、
設備 ：加工設備全般の技術的知見、パワーユニット組付設備全般の技術的知見
【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
【歓迎】
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
車載向けエッジモデルおよび机上評価用の大規模モデル開発を支える MLOps 基盤の構築・運用 をお任せいたします。
<具体的には>
膨大な量の運転データを効率的に活用するための計算基盤とモデル学習・評価パイプラインの構築、データの質と量でモデル改善に貢献するデータセットのキュレーション、モデル分析を支援するBIツール環境の整備など、ML エンジニア／MLリサーチャーの開発を加速する仕組みづくりを行っていただきます。
【業務遂行いただくうえで必要になる技術例】
・クラウド／オンプレミス上における学習・評価パイプライン（MLOps）の設計・構築および保守・運用
・大規模データ学習の高速化を目的とした計算基盤・分散処理・アルゴリズム最適化の検討と実行
・データセットのキュレーション（バランス設計、データリーク防止、品質管理）およびデータセット生成パイプラインの構築
・データやモデル評価指標を統合的に可視化する BI ツール環境の設計・構築
【使用するツール】
※状況により柔軟に変わります
・開発言語／データ操作言語：Python、SQL
・クラウド：GCP、AWS
・OS：Linux、Windows
・深層学習フレームワーク：TensorFlow（Keras）、PyTorch
・実験管理／設定／可視化：MLflow、Hydra、TensorBoard
・MLプラットフォーム／パイプライン：Vertex AI、SageMaker
・CI/CD：GCP Cloud Build、AWS CodeBuild、AWS CodePipeline
・データETL／分散処理：Dataflow、EMR（Spark/Hadoop）
・データ分析：BigQuery、Amazon Redshift
・BIツール：Looker Studio、Amazon QuickSight
・オーケストレーション：Apache Airflow、Amazon MWAA
・コンテナ：Docker
・その他：GitLab、Confluence、Jira、Teams
【働く環境について】
研究に必要な物は基本的に自由に利用できます。
ハイスペックデスクトップ環境(例：GeForce RTX 4080搭載PC、5Kモニタ）
オンプレミス計算環境（例：NVIDIA H200搭載マルチGPUサーバーなど)
自動運転用の試験車両および、シミュレーション環境、
海外主要学会への発表/聴講、海外サプライヤやメーカとの協議、
世界中の環境での評価など、グローバルに活躍する機会があります。
そのほかにも「SUBARU Lab」はエンジニアの方が集中してアウトプットを高められるよう、エンジニアファーストの環境を目指し続けています。
【当事業部に関する説明動画】
https://www.rs-information.com/subaru-move?utm_source=ats&utm_medium=js
【SUBARU Labが手掛ける研究テーマ】
https://techplay.jp/video/52
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
・MLOps 基盤（学習パイプライン、データ処理、CI/CD 等）の設計・構築・運用経験
・深層学習フレームワーク（TensorFlow / PyTorch）の基礎理解
・AWS / GCP 等のクラウド環境構築・運用経験
・Python を用いた開発経験（実務または個人/研究での継続的な開発とプロダクション品質のテスト／コードレビュー経験）
【歓迎要件】
・商品化、実用化したシステムの開発経験
・チームマネジメント経験またはチームの技術リード経験
・Docker / Kubernetes を用いたコンテナ環境構築・運用経験
・Kafka / Spark / Dask などを用いた分散データ基盤の構築・運用経験
・SQL / PySpark 等を用いたデータ処理・ETL・特徴量生成の経験
・Vertex AI による量子化・モデル最適化など、エッジ推論・高速化の実務経験
【求める人物像】
・自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方
・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方
【備考】
ご応募の際、対外的にわかる成果(学会発表、論文執筆、特許出願、KaggleやAtcoderなどの結果、githubやQiitaなどのアカウント)をお持ちであれば、記載をお願いします。
東京都
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
ボディ生産（溶接）工程における
・車体構造検討と生産設備導入検討
・設備導入の工事計画および立ち上げ
《具体的には》
・ボディ生産工程/設備への新型車織り込み検討
および検討に基づいた工事の実行と立ち上げ
・新型車および量産車の車両品質改善
・量産設備の稼働率向上および生産性向上に向けた改善
・生産設備の省人化/自動化推進
・ボディ工場内物流の効率化/省人化推進
【キャリアイメージ】
・2~3年の開発車立ち上げ経験を積み
その後は工程計画もしくは設備計画を担当
・その後は本人のスキル次第
海外出張、出向や他領域へのチャレンジもあり
<使用ツール/資格/経験>
・Officeソフトを用いた業務経験および普通自動車免許
・CATIAおよびAUTOCAD操作
【職場環境】
・残業：20-30H/月
・出張：有（2ヵ月に1回程度）
・リモートワーク：可
【このポジションの魅力】
・車両開発にも深く関わる幅広い業務内容
・クルマのカタチを組上げる巨大でダイナミックな生産設備を担当できるのは完成車メーカーならでは！
・仕事の幅が広く、色々な仕事を経験できる。
1人の守備範囲が広い
・海外工場との交流頻度が高く、グローバル視点での
業務推進が身に付く
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
【歓迎】
・自動車業界での生産技術職経験をお持ちの方
・治具設計、電気制御設計の経験をお持ちの方
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
バンパー成形および塗装に関する生産技術業務をご担当いただきます。
<具体的には>
新型車開発におけるバンパー構造・仕様と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
・バンパー構造・仕様を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
・バンパーの生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化、バンパーの工場での生産における課題の対応。
・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み
【取り扱いプロダクト／技術】
全スバル車のバンパー
上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
成形 ：射出成型技術、成形機に関する技術的知見
塗装 ：塗装技術、バンパー塗装装置に関する技術的知見
【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
【歓迎】
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
車体構造部品のアルミダイカスト化に関する生産技術業務をご担当いただきます。
<具体的には>
▪新型車開発における車体構造と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
・車体構造を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
・車体の生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化
▪車体の工場での生産における課題の対応。
・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み
【取り扱いプロダクト／技術】
車体構造部品
上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
工法 ：アルミダイカストに関わる技術全般（鋳造、仕上げ、加工など）
設備 ：鋳造機、溶解炉、加工機、型構造全般の技術知識
【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。
【働き方】
・残業：30h/ave
・リモートワーク：可（平均利用実績週1～2日※個人裁量による）
・フレックス勤務：可
・転勤可能性：ほぼなし（希望によっては海外勤務可能性あり）
当課では全員がフレックスタイムを利用しています。コアタイムがないため、自分の業務進捗に合わせて出退勤時間を決めています。出社が必要な会議は事前にわかるため各自調整、金曜日は17時になると渋滞にはまるため16時には退社する社員が一定数います。ワーク・ライフ・バランスを尊重した働き方が可能です。
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
【歓迎】
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
プレス生産における製造工程設計・生産準備をお任せする中で設計部門・製造現場等の関連部門と密にやり取りしながら業務を進めていただきます。
《具体的には》
1．プレス部品の工程計画立案・生産性検討
2．プレス金型ダイフェース作成・CAEによる成形性確認
3．プレス金型・搬送用治具設計
4．プレス部品の品質企画・測定
5．プレス部品用パレットの設計・開発
6．プレス生産準備
（プレスライントライ立ち合い・プレス金型開発）
7．新規車種開発におけるプロジェクトマネジメント
【キャリアイメージ】
入社後3～4年程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアとしての、新規車種開発におけるプロジェクトマネジメント、新工場プロジェクトマネジメント等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外プロジェクトへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
<使用ツール/資格/経験>
CATIA・CAD-Meister・NX・AutoFormなど
【職場環境】
・残業：20-30H/ave
・出張：業務によって異なる
数回/月～数回/年
・リモートワーク：可
【このポジションの魅力】
・将来の車のデザインを自らの手で具現化できる。
（クレイモデルの段階から量産車の生産立ち上げまで、全ての工程に関わることができる）
・自らの技術で、車のデザイン・構造を変えていける。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができる。
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
・プレス成形技術、もしくはプレス金型、パレット、品質管理などプレス生産技術に関連する知見
【歓迎】
・プレス領域での生産技術のご経験をお持ちの方
・簡単な英会話や英語でのメールのやり取りなど、海外拠点とのやり取りができる方
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
工場の工程・設備担当をお任せする中で設計部門・製造現場等の関連部門と密にやり取りしながら業務を進めていただきます。
《具体的には》
1．開発車の工程計画立案、実行
2．量産色改善計画立案、実行
3．塗料改良・開発計画立案、実行
4．品質改善・設備改善立案、実行
5．上記に伴う設備検討及び改造
【キャリアイメージ】
・開発担当で2年程度マイナーチェンジモデルの開発をご経験頂いた後、その後は材料開発、もしくはフルモデルチェンジをお任せします。
・工場担当で2年程度年度設備更新等の経験を積み、その後フルモデルチェンジの工場設備織込みもしくは、新工場企画を担当。
・その後はスキルと志向に合わせ、海外（アメリカ）駐在等も可能性あり
<使用ツール/資格/経験>
CATIA、AUTOCADの経験
【職場環境】
・残業：20-30h/ave
・出張：数か月に1回程度
・リモートワーク：可
【このポジションの魅力】
・生産技術でありながら、車両構造に深くかかわった仕事ができる（一般的な生産技術は工場設備のみ）。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができる。
・仕事の幅が広く、色々な仕事を経験できる。1人の守備範囲が大きい。
【入社後のキャリアイメージ】
・2年程度、マイナーチェンジ開発経験を積み、その後は材料開発またはフルモデルチェンジを担当。
・2年程度、設備改造工事の経験を積み、その後既存工場設備企画または新工場企画を担当。
・その後は本人のスキル次第。海外(アメリカ）もあり。
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
・塗料開発、もしくは塗料についての知見
【歓迎】
・設備導入や検討のご経験をお持ちの方
・塗装領域での生産技術のご経験をお持ちの方
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
SUBARUの国際物流に関わる企画・推進及び業務プロセス構築・実行を中心にお任せします。
具体的には…
・上記【SUBARU方針について】の実現に向けた一連の企画業務全般
・日米間のブリッジ生産体制に貢献する物流業務構築
・BEV自社生産などの環境変化に対して、生産部品物流を中心とした国際物流業務の再設計（プロセスフロー作成）、運用構築。
・物流マネジメント（改善企画・KPI設定・推進・評価・分析）全般。
この度の募集ではSUBARUの国際物流領域において成長を目指す新たな人材を探しています。「100年に1度の転換期」と言われる昨今の自動車業界において、SUBARUの物流は既存の枠に捉われず試行錯誤を重ねながら体制強化を図っています。経営陣からの注目度も大きく、業務に対する裁量権を大きな環境です。自身の希望次第で北米拠点での業務に挑戦も可能です。
【キャリアステップイメージ】
まずはSUBARU社の国際物流企画業務に従事いただき、ご希望とご経験を考慮の上、将来的にはこれら管掌部門への挑戦も可能です。なお、活動内容により関連会社への出向の可能性もあります。（物流子会社、海外生産工場等）
※残業時間は、月20時間程度を想定しております。
※リモートワーク有り（週1日～2日程度）
・国際物流企画のご経験
【歓迎要件】
・メーカーや荷主側での業務経験
【求める人材像】
・国際物流領域について0から1の企画や業務プロセス構築に挑戦したい方
・国際物流業界および国際物流業務に良く通じていること、さらに国際輸送・貿易実務に付随する保管・荷役・包装等、各物流工程での物流会社とのパートナー戦略立案やその実行推進に力を発揮できる、行動力のある方
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
パワートレインと連携した回生協調ブレーキやボディ制御全般に関わるOBDの開発を取り扱って頂きます。設計業務から評価に至るまで、企画から量産立ち上げ全般の業務に広く携わって頂きます。
【業務内容】
回生協調ブレーキやボディ制御開発領域に関するOBD開発業務（設計から評価まで）
<具体的には>
回生協調ブレーキやボディ制御開発領域全般に関するOBD開発業務
・法規解釈
・診断ロジック検討・検証
・要件仕様書作成
・サプライヤとの仕様整合
・単品/車両評価
・OBD認証書類作成
【業務のやりがい/魅力 等】
・完成車メーカーとして企画～開発～製造～販売の活動に一貫して携われ、お客様や市場の声を反映して主体的に商品開発を推進できること。
・SUBARUでは一人一人が広範な業務に携わり、設計～評価～改善の一連の活動に主体的に取り組んで頂きますため、車の仕上がりを体感し、良い車が出来たときの喜びは格別です。
・弊社のOBD開発は、法規解釈～要件検討～仕様整合～評価～認証といった開発の上流から下流まで担当者が携わることができ，技術者として大きな成長ができます。
・電動化時代において、電子制御開発が車の商品性、性能をつかさどる中心的な業務となるため、未来の車の実現に向けて一緒に開発に取り組めるメンバーを歓迎致します。
【キャリアパス】
入社後、回生協調ブレーキやボディ制御全般に関わるOBD開発に携わって頂きます。その経験を踏まえて、個別の製品のチームリーダー、OBD開発全体のとりまとめ、というステップで技術・マネジメントを任せられるようになって欲しいと思います。
【職場環境】
・残業時間：月平均25H
・出張：有(多い場合で月に数回程度)
・リモートワーク：有(個人の裁量/業務内容によるが、週1～2日程度)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
20～30代が多く活躍する若い人中心の組織です。困った時にはチームで助け合うなど、コミュニケーションやチームワークは良いと思います。若い人が車の試乗会や宴会を企画するなど、積極的にイベントに参加頂くことでチームメンバーと交流し簡単に馴染むことが可能と思います。
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・自動車業界の開発、設計経験
・制御／組み込みソフトウェアのシステム開発経験(異業界でのご経験でも問題ございません)
【歓迎要件】
・OBD法規・認証書類を読み書きできる程度の英語力
・車体制御システム開発経験
・排ガスOBD開発経験
【求める人物像】
・自律的に業務推進が可能な方
・チームリーダーとして主体的に業務推進が可能でバイタリティのある方
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・新しい技術の獲得に意欲のある方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECU開発にて、開発全体のマネジメント業務を担当していただきます。
<具体的には>
以下の業務の内、経験等を考慮し最適な担当範囲を検討させていただきます。
【次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECUの開発マネジメント業務】
・複数車種/プロジェクト全体の量産開発日程の立案
・プロジェクト全体の課題管理、PMO業務
・サプライヤ折衝窓口
・社内関連部署（企画、工場、認証etc）との折衝窓口
・各種調整、管理業務
<使用するツール、環境、資格等>
・Jira、Confluence
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の「安心」と「走る歓び」を創造するため、次世代BEV/HEV向けパワートレインの開発に日々取り組んでいます。
その中でも、当部署のメインミッションは「次世代BEV/HEV向けパワートレイン制御ECU」のハードウェア開発および開発マネジメントです。SUBARUならではの密なコミュニケーションを活かし、多数の関連部署と連携・協調しながら、より優れた製品開発の実現を目指しています。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・ 次世代BEV/HEV向けパワートレインシステム
BEV/HEVパワートレインシステムは、車両の中核を担う重要なシステムです。
「パワートレイン制御ECU」が司令塔として、モーター、インバータ、電池、サーマルシステム、エンジンを統合的に制御することで、BEV/HEVならではの電費・燃費向上を実現します。 さらに、SUBARUならではの「走り」と「安心・安全」を高次元で両立し、魅力的なドライビング体験を提供します。
【当ポジションの魅力】
・各部署と連携しながら「SUBARUの電動パワートレインの未来」を作ることが出来ます。
・商品力に直結するECUの開発であり、お客様の笑顔を作る仕事が出来ます。
・社内の技術系部門以外のサービスや工場といった多様な分野の人員と交流することが出来ます。人脈/知見の獲得が出来、キャリアの選択肢が広がります。
・社外のサプライヤとの折衝も対応するため、自動車業界全体へ大きく寄与できます。
・パワートレイン機能だけでなくボデー系機能にも関連性が高く"車両全体"の開発に関われます。
【入社後キャリアパス】
3年程度、量産開発業務を担当頂きマネジメントの知見を獲得頂く。将来的には当該部署でこの領域のリーダーとして組織を牽引頂けることを期待しております。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均25時間/繁忙期45時間
・出張：有(月1日-3日程度)
・リモートワーク：有 (週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当チームは総勢8名の小さなチームです。ハードウェア開発だけでなく、ECUの開発推進業務も担当しており守備範囲は広大です。その分、学べる機会が多く向上心が高いメンバーが揃っています。また、業務の助け合いに対しても積極的なメンバーが多く、全体で業務を遂行していく意識が強いです。
車載向けECUの開発の経験
【歓迎要件】
・電気電子回路の設計経験
・制御開発経験
・マネジメント業務の経験
・PMBOKなどのマネジメント知識
【求める人物像】
・楽しく仕事に取り組む姿勢がある方
・理想だけでなく、現実も見て考えられる方
・推進力がある方、開発をリードしたい！という方
東京都
550 万円 ~ 1,000 万円
次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECU開発にて、ハードウェア開発を担当していただきます。
<具体的には>
以下の業務の内、経験等を考慮し最適な担当範囲を検討させていただきます。
【次期BEV/HEV 向けパワートレインECUのハードウェア開発】
・ECU内部回路の要求仕様作成
・信頼性試験要求の検討
・日程管理、サプライヤ折衝、出図
・ECUの実車評価
・関連ハーネスの設計
<使用するツール、環境、資格等>
・電気電子回路、SPICE、Cabling Designer、CAN通信、LIN通信
・CANalyzer、オシロスコープ
・Jira、Confluence
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の「安心」と「走る歓び」を創造するため、次世代BEV/HEV向けパワートレインの開発に日々取り組んでいます。
その中でも、当部署のメインミッションは「次世代BEV/HEV向けパワートレイン制御ECU」のハードウェア開発および開発マネジメントです。SUBARUならではの密なコミュニケーションを活かし、多数の関連部署と連携・協調しながら、より優れた製品開発の実現を目指しています。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・ 次世代BEV/HEV向けパワートレインシステム
BEV/HEVパワートレインシステムは、車両の中核を担う重要なシステムです。
「パワートレイン制御ECU」が司令塔として、モーター、インバータ、電池、サーマルシステム、エンジンを統合的に制御することで、BEV/HEVならではの電費・燃費向上を実現します。 さらに、SUBARUならではの「走り」と「安心・安全」を高次元で両立し、魅力的なドライビング体験を提供します。
【当ポジションの魅力】
・各部署と連携しながら「SUBARUの電動パワートレインの未来」を作ることが出来ます。
・商品力に直結するECUの開発であり、お客様の笑顔を作る仕事が出来ます。
・社内の技術系部門以外のサービスや工場といった多様な分野の人員と交流することが出来ます。人脈/知見の獲得が出来、キャリアの選択肢が広がります。
・パワートレイン機能だけでなくボデー系機能にも関連性が高く"車両全体"の開発に関われます。
【入社後キャリアパス】
3年程度、量産開発業務を担当頂きハードウェア開発の知見を獲得頂く。将来的には当該部署でこの領域のリーダーとして組織を牽引頂けることを期待しております。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均25時間/繁忙期45時間
・出張：有(月1日-3日程度)
・リモートワーク：有 (週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当チームは総勢8名の小さなチームです。ハードウェア開発だけでなく、ECUの開発推進業務も担当しており守備範囲は広大です。その分、学べる機会が多く向上心が高いメンバーが揃っています。また、業務の助け合いに対しても積極的なメンバーが多く、全体で業務を遂行していく意識が強いです。
電気電子回路の設計の経験
※業界経験不問
【歓迎要件】
・車載向けECUの開発の経験
・制御工学、パワーエレクトロニクスの知識
・規格と規制: 自動車業界の規格（ISO 26262、サイバーセキュリティなど）に精通していること
・マネジメントの経験
【求める人物像】
・楽しく仕事に取り組む姿勢がある方
・理想だけでなく、現実も見て考えられる方
・推進力がある方、開発をリードしたい！という方
東京都
550 万円 ~ 1,000 万円
ADAS領域における機能安全・SOTIF対応を中心とした、車両開発支援業務を担当いただきます。 車両開発の初期段階から関わり、要件定義・シミュレーション・評価までを一貫して推進するポジションです。
<具体的には>
・ISO26262およびSOTIFに基づく機能安全設計・評価業務
・ADAS機能に関する要件定義、シミュレーション設計、検証
・車両開発前段階における品質評価方針の策定
・社内関連部署との調整・連携による開発推進
・新規機能開発に向けた技術的支援およびドキュメント整備
■業務のやりがい／魅力
・車両開発の初期段階から関わることで、製品の品質・安全性に直接影響を与える重要な役割を担えます
・ISO26262やSOTIFといった国際的な安全規格に基づく業務を通じて、専門性を高めることができます
・ADAS領域の最前線で、技術的なチャレンジに取り組むことができます
・品質確保の屋台骨として、世界を見て、機能開発のスピードを支えていきます
■職場環境
出張：有 (有の場合→頻度：3回/年、期間：1日/回)
リモートワーク：有（利用実績：週1日程度）
フレックス活用実績：有
■職場環境
残業時間：月平均20時間
出張：有 (国内2~5回/年、海外1~3回/年)
リモートワーク：有(週1~2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織で、海外に向けた業務もあります。モチベーション高く、全員が業務に励んでいます。自ら動き挑戦する人を後押しする環境があります。
・ISO26262またはSOTIFに関する知識・実務経験
・自動車関連の機能開発または評価業務の経験
■歓迎要件
・英語での技術文書読解・作成スキル
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
国内SUBARUの顧客体験変革に向け、デジタル／ITを活用した顧客体験DXの企画・推進を担っていただきます。
お客様の購入前から購入後までの顧客体験全体を俯瞰しながら、顧客管理や販売店支援領域を中心とした各種システムの企画・開発を主な業務として、オンラインとオフライン（販売店）を横断した顧客体験の高度化を推進していただきます。
＜具体的には＞
・顧客体験向上を目的としたデジタル戦略・サービス企画の立案
（オンラインサービス、アプリなど顧客接点のデジタル化、顧客データ活用 等）
・顧客管理（CRM）や販売支援領域におけるシステム企画・要件定義
・販売店業務のDX推進による、店頭での顧客体験向上施策の企画・実行
・社内関係部門および販売店、外部パートナー（ITベンダーなど）と連携したプロジェクト推進
・システム開発・導入における進行管理、品質・コスト・スケジュール管理
・導入後の運用・保守、データ分析を通じた継続的な改善・高度化
・全国の販売店へのサービス・システム導入に関する連携/支援
※上記は一例となります。ご経験やご希望を考慮の上、選考を通じて検討させていただきます。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・MA/SFA/CRM
・モバイルアプリ（マイスバル・SUBAROAD）
・CDP/SUBARU ID
・クラウドサービス（AWSなど）
※MA（マーケティング支援システム）：見込み客を育てるためのアプローチを自動化し、マーケティング活動の効率化を支援するシステム。
※SFA（営業支援システム）：商談の進捗状況など、商談に関するデータを管理し商談活動の効率化を支援するシステム。
※CRM（顧客情報管理システム）：顧客情報を一元管理するシステム
※CDP（顧客データ基盤）：IDに基づく一人一人の顧客データを蓄積・分析する基盤
■使用言語、環境、ツール、資格等
Google Analytics、Tableau、Confluence、Treasure Dataなど
■業務のやりがい/魅力/優位性
・「モノづくり」「価値づくり」で世界最先端を目指す、という経営方針がある中で、特に「顧客体験の向上をデジタルの力を使って実現する」、という世界最先端の価値づくりに直接繋がるミッションを担うチームです。
・国内市場の各部署の課題に横串を通しながらソリューションを提供していく業務であり、SUBARUの国内市場のビジネスに大きな影響を与える仕事ができます。
・決められた仕事でなく、自ら新たな価値を生み出すイノベーションを期待されるチームで、新規プロジェクトの立ち上げなど自分の個性やビジョンを活かした仕事ができる職場です。
・若い時から幅広い業務領域を担当し、多くの関係者とコミュニケーションしながらプロジェクトを主導することができるため、プロジェクトマネジメントスキルの向上など成長機会が多くあります。
・IT/デジタル/CX/UXといった領域における多くのステークホルダーとの接点・協業があり、時代に求められる最先端の知識やビジネススキル・経験を身に着けることができます。
■入社後キャリアパス
入社後、ビジネスイノベーション部にてキャリアを積んでいただいたのち、専門性高い経験を活かしながらも更に業務の幅を広げ、将来的には市場全体のマーケティング戦略企画にも携わるなど、幹部候補社員としてご活躍いただきたいと考えています。
■職場環境
残業時間：月平均20時間（繁忙期：35時間）
出張：有（2か月に1回程度）
リモートワーク：有（週1日程度利用可能）
フレックス導入実績：実績有
＜職場の雰囲気＞
ビジネスイノベーション部カスタマーエクスペリエンスグループは総勢7名。
平均年齢32歳と、20～30代の社員が活躍する活気があり成長意欲の高いチームで、他業種からの中途メンバーも複数活躍しています。自動車関連だけでなく、デジタル/IT領域を中心とした様々なステークホルダーとの接点も多く、担当領域も幅広いため、多様な経験を積むことができます。
・CRM領域やモバイルアプリに関するシステム企画/開発/運用の業務経験
・顧客向けデジタルサービスの企画/業務設計/導入の業務経験
■歓迎要件
・データ集計・分析の業務経験
・プロジェクトマネジメント経験
■求める人物像
内外環境に敏感で問題発見力が高く、自律的に課題を形成出来る人財を求めています。
自動車業界もデジタル領域も変革期にあり、新しいことや柔軟な発想を持ったチームを一緒に構成して、
国内SUBARUの販売業務にイノベーションを実現したいと考えている人を待っています。
東京都
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
求職者様のご経歴に合わせ、以下いずれかの業務をお任せいたします。
■概要①
・建築の企画設計部門にて建屋計画担当者として業務を推進いただき、建設プロジェクト全体のマネジメントをご担当いただきます。
※一級建築士、もしくは二級建築士の資格が必要となります。
■概要②
・インフラの企画設計部門にてインフラ計画担当者として業務を推進いただき、建設プロジェクトの一貫で必要となるインフラ供給計画のマネジメントをご担当いただきます。
<具体的には>
・関係部署と調整しながら建築計画の概要を固め、それを設計事務所や施工業者と協力し具現化し、その過程にある法規則への対応として行政折衝や、予算や日程、品質の管理業務をご担当いただきます。
【当ポジションの魅力】
・基幹的人材としてスキルアップを図るだけでなく、ファシリティマネジメントとして全社統括いただけることも期待しております。
・当業務はモノづくりの基盤となる建屋／インフラ等を新たに描き造ってゆく仕事です。
プロとしての自覚を持ち、建設のプロとして生産サポートし、後世に残る工場づくりで、働く仲間の屋台骨を支える重要な仕事です。また、自分が考える企画設計が施主の立場で実現できる、非常に大きなやりがいを得られる業務でございます。
【配属部署】
環境プラント技術部 主査（プラント企画）
【配属先ミッション】
■環境プラント技術部
環境法令や建築系法令を遵守管理し、環境側面（エネルギー、資源、廃棄）および建築側面（建屋、インフラ）を維持、運営しながら、事業活動をサポートする。
■主査（プラント企画）
工場施設における建屋・インフラの新設・改修計画を具体化し、構想から計画、実行までのプロジェクトをマネジメント。建築計画（建屋・インフラ）の側面から事業活動をサポートする。
【職場環境】
・残業：30h/ave
・リモートワーク：利用可
・出張：基本的にございません
・転勤：基本的にございません
・職場雰囲気：
環境プラント技術部 主査（プラント企画）は総勢15名、平均年齢35歳程度と、中堅社員が多く活躍する組織です。製造業において特異な建築やインフラの知見を持ったメンバーで構築され、働く人の為、生産を安定稼働させる為に活動し、周囲から信頼される職場です。
以下、いずれかの要件に当てはまる方
・建築士(1級or2級)の資格をお持ちの方
・インフラの企画設計業務のご経験をお持ちの方
【歓迎要件】
以下いずれかに当てはまる方
・建築整備士、または電気主任技術者の資格をお持ちの方
群馬県
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
・将来のSUBARU車に広く搭載される自動運転車両のHMI
SUBARUが自動運転に取り組む理由は単に利便性向上の為ではありません。
クルマの進化のみで安全な社会は形作れません。
人とクルマが協調し、人の能力を最大限引き出すことで安心できる安全な交通環境が実現できると私たちは考えています。
自動運転はその人の能力を最大限引き出す為の重要な手段だと捉えて開発に取り組んでいます。
【業務内容】
SUBARUの次世代AD/ADAS（自動運転・運転支援システム）における、ドライバーの「感性」を科学的に分析し、安心と愉しさを最大化するHMI（ヒューマン・マシン・インターフェース）の先行研究開発をお任せします。
<具体的には>
以下自動運転に関する機能開発業務をお任せいたします。
① 次世代HMIの企画・機能提案
・ドライバーモニタリングシステム（DMS）等を活用した、ドライバーの視線・疲労・覚醒状態の推定アルゴリズムの研究。
・自動運転と手動運転の切り替え時における、最適な通知・表示方法（視覚・聴覚・触覚等）の考案。
② 人間工学・生理指標に基づく分析と実証
・視線計測装置や心電・脳波等の生理計測ツールを用いた、運転負荷の定量評価およびモデル化。
・渋谷拠点(SUBARU Lab)等でのプロフェッショナルな知見を活かした、人体の生態系に関する高度な人間工学研究。
③ ソフトウェア実装とプロトタイプ開発
・C/C++、Python等を用いたHMI制御ロジックのコーディング。
・表示デバイス（メーター、HUD等）へのUI実装およびリアルタイム制御の構築。
④ 実車を用いた検証・評価
・自ら試験車両を運転し、提案したHMI機能が実環境でどのように機能するか、感性評価とデータ分析を繰り返す現場検証。
<当ポジションならではのポイント>
▼企画から検証まで一貫したモノづくり：
単なる仕様検討で終わることなく、企画フェーズから参画いただいた後、自らコーディング（実装）を行い、自ら試験車両を運転して評価・改善までを繰り返す「現場主義」の開発スタイルとなります。
▼独自の安全思想：
0次安全（視界・視認性）から予防安全、衝突安全、衝突後救命まで、SUBARUが掲げる「死亡交通事故ゼロ」の全体コンセプトに基づいた開発に携われます。
<使用言語/環境/ツール等>
・言語：Matlab、Simulink、SysML、UML、Python、Javascript、C／C++
・ツール：Unreal Engineなど仮想空間構築環境、Android Studio、Flutterなどスマホアプリ開発環境
・その他：ECU開発環境知識等
【キャリアパス】
・人をとことん考えつくしたクルマづくりがSUBARUらしさの源泉です。様々な部署を経験してお客様の笑顔を多様な視点で考えられるエンジニアとなっていただきたいと思います。
【当ポジションの魅力】
・100年に一度の大変革期でも埋もれずに輝ける価値を実現する研究に、企画フェーズから参画できます。
・技術研究所では、SUBARU/自動車の技術だけでなく、従来の自動車技術に収まらない技術も活かして、SUBARUの「安心と愉しさ」価値創生を進めていきます。
・単に原理を研究解明して終わりではなく、ご自身で解明した原理を活かしたクルマ目線でのモノコトを企画し、実際に作って試す、一連に携わることができます。それに伴い、クルマ目線での技術的スキルや知見を得ることができます。
・将来技術の研究へ従事することで、最先端の知見を得ることができます。
・技術研究所のその他研究に触れる機会、大学等との共同研究、学会等への参画機会もあります。
以下に合致される方
・ソフトウェア・アルゴリズムの開発実務経験
※C/C++、Python、Matlab/Simulinkなど、言語の種類は不問です。
※仕様書の作成や調整業務がメインではなく、実際に手を動かして開発してきた方からのご応募をお待ちしております。
・普通自動車第一種運転免許
※自ら運転し、挙動を肌で感じて開発を推進いただくため必要となります。
【歓迎要件】
下記いずれかのご経験がある方
・自動運転、安全運転支援システムに関する知識、開発経験
・人間工学、表示系開発経験
【求める人物像】
・新たな技術や知識に興味があり、チャレンジできる/したい方。
・チームで開発を行うため、コミュニケーションや協調性に問題無い方。
・様々な技術、エンジニアと協調して価値創生にチャレンジできる方
東京都
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
次世代電動制御開発にて、ハイブリッド制御のシステム設計及び制御開発を担当していただきます。
<具体的には>
以下の業務の内、経験等を考慮し最適な担当範囲を検討させていただきます。
①ハイブリッド制御のシステム設計・統括
・制御アーキテクチャ設計
・開発日程策定、進捗管理、課題解決推進
②ハイブリッド制御の制御開発（設計～実装～検証）
・要求分析
・制御モデル設計/検査/実装
・実車検証
<使用するツール、環境、資格等>
・MATLAB/Simulink、C言語
【当ポジションの魅力】
・電動車の性能/品質/商品性向上に大きく関与することができます。
・頑張り・成果がカタログやHPで機能紹介として掲載され、クルマ開発を実感することができます。
・車両企画から制御設計、実験領域まで幅広い知識・知見、人脈を拡げることができます。
【入社後キャリアパス】
・入社後はまず、制御システム設計/制御開発の量産立ち上げ業務を中心に、約3年程度の実務経験を積んでいただきます。制御全体を俯瞰しながら開発を進めるため、業務領域が広く、技術的な視野も自然と広がるポジションです。その特性を活かし、将来的には以下のようなキャリアを選択することが可能です。
・制御システム全体を見渡す立場として、引き続き制御システム設計に携わり続ける道
→複数領域を横断しながら、アーキテクチャ設計や統合開発をリードする役割
・特定の領域に特化し、専門性を深めていく道
→例えば電池制御/モータ制御/エネルギーマネジメントなど、特定分野の技術を追求
いずれの道も、ご自身の志向や強みに応じて柔軟に選択できる環境が整っています。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均20時間
・出張：有(1-3日程度/回/月)
・リモートワーク：有 (週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当チームは総勢約10名の少数精鋭チームです。
各メンバーが自律的に業務を推進し、それぞれの強みを活かして開発に取り組んでいます。少人数ゆえに一部のメンバーに負荷が集中する場面もありますが、チーム全体で役割を柔軟に分担し、助け合いながら難局を乗り越える文化が根付いています。
技術的な議論も活発で、フラットで風通しの良い雰囲気の中、互いに刺激を受けながら成長できる環境です。
・組み込みソフトウェア開発の実務経験
※業界経験不問です。
【歓迎要件】
・AUTOSAR準拠のソフトウェア開発の経験
・MATLAB/Simulinkや関連ツールの経験
・規格と規制: 自動車業界の規格に関する知識（ISO26262、サイバーセキュリティ等）
・制御工学、電気電子、パワーエレクトロニクスの知識
・英語のスキル
【求める人物像】
・新しいことに臆することなくチャレンジできる方
・自律的に業務推進いただける方
東京都
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
・電動車のシステム開発、プロジェクトマネジメント、品質保証(SQA)
今後のSUBARUの主力商品となる電動車の制御システムについて、システム開発とプロジェクト開発推進、品質保証(SQA)の業務に携わって頂きます。
【概要】
次世代電動車のパワートレイン領域を中心としたシステム開発、プロジェクトマネジメント業務をお任せいたします。
※駆動力制御、エネルギーマネジメント制御、充電制御などと横断的に関わり、システム視点で開発推進する業務。
＜具体的には＞
電動車の開発における、以下の業務に携わっていただきます。
①パワートレイン制御系を中心としたシステム開発・品質統括
・各システム間の機能連携推進、および車両視点での設計検証業務妥当性確認。
・開発フェーズに合わせた実車評価計画の策定、および検証結果の技術的評価。
②ALMツールを用いた開発プロセスの高度化推進
・ALMツールに蓄積された開発データの活用（トレーサビリティ管理、影響分析の自動化など）。
・AI活用等による、内製ソフトウェア開発の更なる生産性向上、および開発効率化の推進。
③制御系開発のプロジェクトマネジメントおよびプロセス改善
・社内他部署(電動車開発部隊)を横断するプロジェクトの進捗管理・推進支援。
・A-SPICE等の標準をベースにしつつ、SUBARUのスピード感に即した最適な開発スキームの策定と現場運用。
<使用するツール、環境、資格等>
・プログラミング言語：matlab simulink、C
・ツール：Officeソフト全般、プロジェクト管理ツール、ALMツール など
【当ポジションの魅力】
・当ポジションでは、今後のSUBARUの電動車の礎となる商品の技術開発にチャレンジしています。構想段階から、システム開発、プロジェクトマネジメント、制御開発プロセスの構築に携わって頂き、制御系技術とプロセスを幅広く経験することができます。
携わって頂く業務では、技術・プロセスの両面でスキルや知見が必要となりますが、新たな商品開発に関わりたい方、新たなやり方にチャレンジしたい方、幅広い経験や知識を身につけたい方には、やりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。
【入社後キャリアパス】
次世代電動車のシステム開発、プロジェクト開発、品質保証を先行開発から量産開発まで経験して頂き、将来的にはSUBARUの電動車のマネジメント職として、組織を牽引して頂くことを期待しております。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均30時間
・出張：有(1回/3か月)
・リモートワーク：有 (週3日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当チームは総勢約20名程で、平均年齢は約35歳。メンバーは、機能安全、プロジェクト推進、プロセス品質、ソフトウェアテストなど、制御系開発の経験を持ち、それぞれの得意分野を活かして活躍しています。新しい技術、システム、開発スキームに悩み、相談しながらチーム一丸となって取り組んでいます。
・電気電子システムの制御仕様設計～検証までの一連の実務経験をお持ちの方
※V字プロセスの「上流（要件定義・設計）」と「下流（システムレベルでの検証）」の両工程に携わった経験
※入社後OJT教育あり、自動車業界での経験は不問
【歓迎要件】
・OEMもしくはサプライヤでの電子制御開発経験 3年以上
・以下の基礎知識および業務経験
プロジェクトマネジメント、システムアーキテクチャ設計・システム検証、
ISO26262（機能安全）、プロセス構築・品質保証(Automotive SPICE準拠など)
【求める人物像】
・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案能力
・組織に新しいプロセスを定着させていく活動を、信念をもって粘り強く推進出来る方
・様々な開発チームと積極的にコミュニケーションを取り、協働して組織貢献できる方
東京都
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
以下を実現させるECUソフトウェア開発(システム制御)
①電源システム起動停止、高電圧システム起動停止:
※車両の電源システムや高電圧システムのオン・オフを制御するソフトウェアの開発。これにより、車両の電源管理が効率的に行われます。
②充放電制御、V2L:
※車両のバッテリーの充電と放電を管理するソフトウェアの開発。V2L（Vehicle-to-Load）は、車両のバッテリーを外部機器に電力供給する技術です。
③故障診断、フェールセーフ、退避走行:
※車両の故障を検出し、診断するソフトウェアの開発。フェールセーフ機能は、故障時に安全な状態に移行するための制御を行い、退避走行は故障時でも最低限の走行を可能にする技術です。
④OBD、診断機通信:
※OBD（On-Board Diagnostics）は、車両の自己診断機能で、診断機との通信を行うソフトウェアの開発。これにより、車両の状態をモニタリングし、問題を特定することができます。
⑤シフトバイワイヤ:
※シフトバイワイヤは、物理的なシフトレバーを使用せずに電子制御でギアを変更する技術。これにより、車両のギアチェンジがよりスムーズかつ効率的に行われます。
【概要】
BEV/HEV ECUのソフトウェア設計/評価をご担当いただきます。
<具体的には>
【システム制御の位置付け】
・「システム制御」は"基盤"となるソフトウェアであり、主にクルマの「走行/充電/給電」のモードを管理します。
・故障診断、フェールセーフといったお客様の安全担保をする機能も担当します。
お任せする業務内容としては、以下となります。
① ソフトウェア設計：企画→要件への落とし込み。他ECUとの協調設計、仕様書作成。
② ソフトウェア実装：Simulinkでのモデル実装
③ ソフトウェア検証：単体検証、MILS/HILSや実車を用いたシステム検証
<使用するツール、環境、資格等>
・MATLAB/Simulink、C言語、CANape、CANalyzer、dSPACE製品を活用したHILS環境・検証
【当ポジションの魅力】
・「BEV/HEVのオールラウンダー」になれます
業務の守備範囲が広いため、制御ソフトウェア全体の技術を得て、マルチなエンジニアを目指せます。今後の自動車業界のキーパーソンへと成長できます。
・真っ先に作り上げるソフトウェアであるため、試作車/量産車ともに一番手で携われます。
「システム制御」が無いと何も始まらず、至るところから頼りにされます。多くの人を巻き込み、自分のチカラで盛り上げていけます。責任はありますが、非常にやりがいを感じられる環境となります。
【入社後キャリアパス】
・先行開発および量産車のソフトウエア設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もあります。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均20時間
・出張：有(多くて、月に数回程度)
・リモートワーク：有 (週1-4日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
特徴として、メンバーの横の繋がりが強く、全員プレーで開発を進めていくスタイルです。適材適所の業務分担を心がけ、効率的且つ、各人が成長できる業務に就いています。雰囲気も良く、2月ペースくらいで交流会(宴会やボーリング)も実施しています。
・組み込みソフトウェア開発の実務経験
※業界経験不問です。
【歓迎要件】
・MILS/HILSの開発及び運用等のモデルベース開発のご経験
・電動車（BEV/HEV）のシステム設計、もしくは部品設計のご経験
【求める人物像】
・新しいことに臆することなくチャレンジできる人財
東京都
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
パワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV等)の電子制御設計に関する開発業務をご担当いただきます。
※ご本人様のご経験/スキルを加味し、制御設計者、もしくは設計者を取りまとめるリーダーとしての業務もお任せいたします。
<具体的には>
①パワートレインの制御設計
・制御仕様書、テスト仕様書作成、モデル/プログラム作成
②パワートレインの制御評価・テスト
・HILS/MILS/実車を使った制御ソフトのテスト
③関連法規解釈と法規に適合させる仕様構築
④制御開発マネジメント
・社内外の関係者との協議、調整業務
<使用するツール>
普通運転免許(MUST)
Matlab/Simulink、C言語、Canalyzer、
Word、Excel、Powerpoint
■配属部署/ミッション
・車両性能開発部
・広義の環境(Carbon Neutral + Clean Air + Longevity)という価値をSUBARU車として体現させ早く安く良い商品をお客様に提供する
■取り扱っていただくプロダクト
・全SUBARU車に搭載されているパワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV)の制御ソフト
※パワートレインシステムは、走る、曲がる機能をつかさどる重要なシステムになります。SUBARUの売りとなるパワートレイン制御を担当頂きます。
■業務のやりがい
・自動車のパワートレインを通し、電子制御開発の設計から評価まで幅広い業務に携わることが可能です。
・自らの成果を自動車という商品を通して世の中、お客様に届けることができるため、やりがいを感じることができます。
・制御仕様の策定/開発という上流工程だけでなく、実車を用いた検証業務(下流工程)まで一気通貫で広い業務を経験いただける環境がございます。
■職場環境
・残業時間 ：月平均30時間
・出張：有 (テストコース出張など 開発進捗より実施)
・リモートワーク：有 (有の場合、週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
若手メンバも多く、役職、年齢の垣根なく議論進めています。また、リモートワークを活用しながらライフワークバランスを保ちながら仕事を推進しています。中途入社の方も多く、新しい方には入りやすい職場です。
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・プログラミングもしくは、何かしらの制御設計
■歓迎要件
・パワートレイン(エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステム、バッテリーEV)の制御設計経験
・MILS・HILSの開発及び運用等のモデルベース開発の経験
・Matlab/Simulinkを使った設計経験
・ISO26262/サイバーセキュリティの知識経験
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
東京都
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社SUBARU
パワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV等)の電気/電子ハードウェア設計に関する開発業務をご担当いただきます。
※ご本人様のご経験/スキルを加味し、設計者、もしくは設計者を取りまとめるリーダーとしての業務もお任せいたします。
<具体的には>
①パワートレインの電気/電子ハードウェア設計
・コントロールユニット ハードウェア仕様設計、ワイヤーハーネス結線仕様設計
②パワートレインの電気/電子ハードウェア評価・確認テスト
・ハードウェア設計要件に対する実機・実車を用いた評価・確認テスト
③関連法規解釈と法規に適合させる電気/電子ハードウェア仕様構築
④開発マネジメント
・社内外の関係者との協議、調整業務
<使用するツール>
普通運転免許(MUST)
Canalyzer、オシロスコープ、回路CAD（LTspice、Cabling Designerなど）
Word、Excel、Powerpoint
■配属部署/ミッション
・車両性能開発部
・広義の環境(Carbon Neutral + Clean Air + Longevity)という価値をSUBARU車として体現させ早く安く良い商品をお客様に提供する
■取り扱っていただくプロダクト
・全SUBARU車に搭載されているパワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV)のコントロールユニット
※パワートレインシステムは、走る、曲がる機能をつかさどる重要なシステムになります。SUBARUの売りとなるパワートレイン コントロールユニットのハードウェア設計を担当頂きます。
■業務のやりがい
・自動車のパワートレインの電気/電子ハードウェア開発を通し、パワートレインシステム設計～コントロールユニットハードウェア仕様設計まで広い業務に携わることが可能です。
・自らの成果を自動車という商品を通して世の中、お客様に届けることができるため、やりがいを感じることができます。
・コントロールユニットハードウェア仕様設計（V字左側工程）と、ハードウェア設計要件に対する実機・実車を用いた評価・確認テスト(V字右側工程)の、設計と検証の両方の業務を経験いただける環境がございます。
■職場環境
・残業時間 ：月平均30時間
・出張：有 (テストコース出張など 開発進捗より実施 )
・リモートワーク：有(週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
若手メンバも多く、役職、年齢の垣根なく議論進めています。また、リモートワークを活用しながらライフワークバランスを保ちながら仕事を推進しています。中途入社の方も多く、新しい方には入りやすい職場です。
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・電気/電子ハードウェア仕様設計経験
■歓迎要件
・パワートレイン(エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステム、バッテリーEV)の制御開発経験
・半導体の開発経験
・電気/電子デバイスの開発経験
・機能安全/サイバーセキュリティの知識、開発経験
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
東京都
550 万円 ~ 1,000 万円
-
職種から求人を探す
-
業種から求人を探す
-
勤務地から求人を探す
-
年収から求人を探す
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