【主任クラス】鉄道用前方監視装置の画像処理・組込みソフト設計者【403】
想定年収
780万円 ~ 1,030万円
勤務地
茨城県 東京都
従業員数
25,892名（(2025年3月末現在) ※連結従業員数： 282,743名）
仕事内容
【配属組織名】
鉄道ビジネスユニット Japan LoB Signalling and Rail Solutions,Control Command & Signalling,
Competence Center Autonomous Train Operation
【配属組織について（概要・ミッション）】
人口減少時代においても鉄道運行の利便性および持続性を確保するため、当社では鉄道のドライバレス化を実現するシステムの設計・構築に取り組んでいます。
鉄道のドライバレス化では、地上システムおよび車両システム（信号システム、運行システム、異常検知用センサー、通信装置などの複数のサブシステム）に加え、列車運行に携わるさまざまな人の取扱いを含め、全体を1つの総合システムとして整合的に構築することが求められます。また、その実現に向けては、社内外の多様なステークホルダーとの議論・調整が不可欠です。
鉄道分野において車両・信号・運行管理・ITといった幅広いソリューションを有する当社は、これらを俯瞰的に捉え、全体を統合したドライバレスシステムを構想し、社会実装まで導く役割を期待されています。
本部署では、こうした期待に応えるべく、ドライバレスシステム構築に向けた顧客・関係部門とのフロント活動をはじめ、システム全体の構想設計・インテグレーション、ならびに具体的な開発までを一貫して担っています。
【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】
前方監視装置
日立評論：https://www.hitachihyoron.com/jp/archive/2020s/2025/01/pdf/2025_01_07.pdf
「信号技術で広がる鉄道の自動運転」
日立インサイト：https://www.hitachi.com/ja-jp/insights/articles/railway-signalling/
【職務概要】
前方監視装置のソフトウェア設計開発全般を担い、ビジネス戦略に基づき要件を満たすために、業務の取り纏め者として、チームを率いて、またチーム間を調整し、ソフトウェアの設計・開発・実装・検証・保守を指揮し、まとまった単位(機能やコンポーネント)のソフトウェアの実現に対して責任を負う。
ハードウェア、ソフトウェア、ネットワークなど情報通信分野についての一般的な知識を活用する。
所属する組織の方針に基づき、開発工程の管理、組織内のメンバーの進捗管理、収支・資産の管理を行う。
【職務詳細】
前方監視装置に関する組込みソフトウェア開発を中心に、製品化に向けた一連の工程に携わっていただきます。
■プロジェクト管理
前方監視装置の製品化における課題を抽出・整理し、取り組むべき課題の優先順位付けと解決方針を策定する。
上記課題に解決に必要な予算計画を策定し、実行する。
開発チームの目標を具体化し、直属チーム員、関連会社・協力会社のリソースの配分と業務をマネジメントし、目標を達成する。
若手の指導・教育を主導し、人財開発により長期的なチームのパフォーマンス向上を実現する。
■技術開発
開発上必要となる新規技術に対して、ハード・ソフトの試作・評価方法の策定と実行により製品に適用可能なレベルの信頼性を作りこむ。
開発された技術について、特許執筆、社外発表により技術を権利化の上で自社の優位性を社外に発信する。
■顧客対応
開発技術を顧客に提案し、社内で開発された技術を顧客固有のニーズに適合するようにアレンジし、各顧客の適合する仕様を策定する。共同開発の工程と予算を管理するとともに、顧客毎に固有の技術的課題を解決し、顧客に報告する。
■現場施工・試運転
開発品を顧客サイトで試験する際には、試験責任者として試験全般を管理監督する。顧客の指定した規制基準を満たすように試験方法を立案し、治具などの付随設備の設計と試験手順を策定する。試験中にはチームメンバが指定した手順で作業するよう管理監督する。
■ソフトウェア・組込ソフトウェア開発
変更や改善の領域を分析し特定することで、既存および新規のソフトウェアを開発する。顧客の要求を満たす新しいソフトウェアを開発する。
■ソフトウェア・組込ソフトウェア保守
正常に動作するソフトウェアを保守するために、より複雑なソフトウェアの欠陥を監視して特定し、修正する。
■ニーズの評価
新たな課題またはニーズを明らかにし、潜在的な原因、障壁、主要な利害関係者、関連する問題を特定する。競合他社の情報を収集し、自社の長所短所を把握したうえで、開発計画に反映する。
【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】
・公共性の高い鉄道運行を支える製品開発に、ソフトウェアの中核として関われます。
・ドライバレス化により、都市部では混雑緩和、地方では運転頻度向上による利便性改善、過疎地域ではサービス維持など、社会価値に直結する成果を生み出せます。
・センサ／組込み／画像処理／GPUなど複合領域の開発経験を積めるため、専門性を深めながら技術リーダーやプロジェクト推進の役割へ広げることが可能です。
【働く環境】
<配属組織について>
■約30名から構成される部門です。主に20代～40代の社員が活躍しています。
■ソフト、ハード、物理、情報、など多岐にわたる専門性を有する技術者が集まっています。
<働き方について>
■実機を使用するような業務が多いため、原則出社です。
■低頻度であれば在宅勤務も可能です。（週１～２日程度なら可）
■現地調査、情報収集、顧客打合せ等で出張があります。（月２～３回程度）
■現地調査や現地試験の際には、休日や夜間に作業がある場合があります（多くて 年２～３回程度）
※上記内容は、募集開始時点の内容であり、入社後必要に応じて変更となる場合がございます。予めご了承ください。
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
主任クラス
募集背景
【募集背景】
CBTCシステムは、従来の設備を無線式にすることで、線路沿線設備を低減することが可能となるシステムであり、国内外の鉄道事業社から注目されています。よって、今後CBTCが適用される路線が拡大されることが予想されます。
これら対応に向けて、システム設計・開発要員の拡充が必要となっており、鉄道業務経験者、設計・開発経験者、コミュニケーションスキルを有する人財を募集します。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
【必須条件】
・C/C++による組込みソフトのコーディング経験
・仕様書類の作成経験
・5名以上のチームを率いた経験
・新人若年エンジニアの育成経験
・カメラドライバの開発経験
・画像処理を用いたソフトの評価経験
【歓迎条件】
・Linux上のソフト開発経験
・Nvidia Jetsonでのソフト実装経験
・GPUプログラムの実装経験
・IPカメラに関する知識
【求める人物像】※期待行動・コンピテンシー等
【全職種共通（日立グループ コア・コンピテンシー）】
・People Champion（一人ひとりを活かす）：
多様な人財を活かすために、お互いを信頼しパフォーマンスを最大限に発揮できる安心安全な職場(インクルーシブな職場)をつくり、積極的な発言と成長を支援する。
・Customer & Society Focus（顧客・社会起点で考える）：
社会を起点に課題を捉え、常に誠実に行動することを忘れずに、社内外の関係者と協創で成果に責任を持って社会に貢献する。
・Innovation（イノベーションを起こす）：
新しい価値を生み出すために、情熱を持って学び、現状に挑戦し、素早く応えて、イノベーションを加速する。
学歴
不問
職務経験
要
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(3ヶ月)
給与
月給制
年収：780万円 ~ 1,030万円
月収：46万円～61万円
月額基本給：46万円～61万円
賞与・インセンティブ
年2回 昨年実績：6月、12月
昇給
有り 年1回
＊オファー時にご確認ください
勤務地
茨城県 東京都
①茨城県ひたちなか市市毛1070
または
②東京都千代田区外神田一丁目18番13号
勤務地変更範囲
出向
就業時間
08:45～17:15
休憩時間：45分
残業：月0時間～40時間程度
【茨城】8:45～17:15（実働7時間45分、休憩45分）
【東京】8:50～17:20（実働7時間45分、休憩45分）
残業手当
通常の残業代
通勤手当
交通費：全額支給
その他手当
休日・休暇
完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
年間休日：124
年間有給休暇：有給休暇は入社時から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
【休日・休暇詳細】
・慶弔休暇
・有給休暇(入社月により付与。4月1日付入社の場合、24日/年度。以降、年度途中の場合には期間按分。例えば、10/1入社なら12日、1/1入社なら6日。※但し、試用期間中（3カ月）は入社日に3日を付与。（試用期間終了後、残日数を付与）
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
住宅支援制度（寮、手当等）、子ども・介護等支援手当、通勤手当、カフェテリアプラン、各種社会保険、財形制度、持株制度等。※各種適用条件あり。
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙（分煙）
備考
※年令・経験・能力を考慮の上、当社規定により優遇致します。
選考内容
選考プロセス
適性試験：有り 、 面接回数：2回
求人No.：NJB2388668
最終更新日：2026/6/15
企業情報
企業名
株式会社日立製作所
代表者名
取締役 代表執行役 執行役社長兼CEO 德永俊昭
設立
1920年2月
従業員数
25,892名（(2025年3月末現在) ※連結従業員数： 282,743名）
資本金
464,384,000,000円（2025年3月末現在）
本社所在地
〒101-8280 東京都千代田区丸の内一丁目6番6号
株式公開
プライム
日系・外資
日系
事業内容
■総合電機・重電メーカー：日立は、IT(Information Technology)、OT(Operational Technology)およびプロダクトを組み合わせた社会イノベーション事業に注力。日立は、モビリティ、ライフ、インダストリー、エネルギー、ITの5分野でLumadaを活用したデジタルソリューションを提供することにより、お客さまの社会価値、環境価値、経済価値の3つの価値向上に貢献。
事業に関する特色
■企業理念「優れた自主技術・製品の開発を通じて社会に貢献する」
1910年に、日立は茨城県の小さな修理小屋でベンチャー企業として産声をあげました。現在、グループ全体で従業員数約30万人、連結売上収益8.7兆円までに成長しましたが、「優れた自主技術・製品の開発を通じて社会に貢献する」という企業理念は創業以来変わりません。取巻く環境が日々大きく変化する今、日立は「社会イノベーション」をコア事業として宣言し、強力に推進しています。「社会イノベーション」とは、日立がこれまで培ってきたインフラ技術と革新的なＩＴ技術を組み合わせ社会課題の解決に貢献すること。エネルギー、水、気候変動、医療、防災、安全保障など、山積している地球規模の社会課題に対し、全力で挑み続けます。
■事業体制強化（2021年4月1日）：2021年4月1日付で、事業体制を強化。具体的には、(1)ダイバーシティ&インクルージョンの加速を通じた「社会価値」の創出、(2)日立グループ横断での環境戦略の策定・実行を通じた「環境価値」の創出、(3)Lumada事業のさらなる拡大とM&A後の成長戦略の実現を通じた「経済価値」の創出の観点から、最適な組織編成・人財配置を行います。
■OT、IT、プロダクトを結びつけて新たな価値を生み、社会課題を解決するのが日立の社会イノベーション事業です。2019年度からスタートした3カ年の2021中期経営計画で、さらなる成長のために社会イノベーション事業でグローバルリーダーになることをめざしています。そして、「環境」「レジリエンス」「安心・安全」の3つの領域に注力することで、人々のQoLの向上や顧客企業の価値向上をめざしています。
【売上構成比】2020年3月期
IT：21%（2兆487億円）、エネルギー：12%（1兆1079億円）、インダストリー：9%（8301億円）、モビリティ：13%（1兆1996億円）、ライフ：24%（2兆2403億円）、その他、日立建機、日立金属、日立化成等が構成されています。
【海外比率】海外売上比率52％(4兆5743億円）
会社の特色
■多種多様のビジネスを手がけているため、事業部毎に業務を進めていくことが多いです。ただ、本人のキャリアのためにも、人材の交流は積極的に行っており、グループ間での出向多々ございます。
■同社が設立以来貫いている理念が、「技術を通じて社会に貢献する」です。時代や社会が変化する中で、開拓者精神を常に発揮してきました。
■現在の日立ブランドのキャッチコピーである、「Inspire the NEXT」には、次の時代に息吹きを送りつづけ、生き生きとした社会にしたいという日立の願いが込められています。
その他の特色
【グル―プ企業】約800社（グループ従業員数：約35万人）
【特許出願公開件数】約10,000件
【連結研究開発費】2,985億円
【グローバル・イノベーター・アワード】10年連続受賞
【出産育児休暇後の復職率と定着率】[復職率]男性100%、女性99.7% [定着率]男性97.7%、女性99.7%
【日立製作所の採用業務に関する個人情報の取扱いについて】
https://www.hitachi.co.jp/recruit/privacy/recruiting/index.html
売上実績
求人No.：NJB2388668
最終更新日：2026/6/15
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