【産業車両】産業車両リチウムイオンバッテリのシステム・制御ソフトウェア開発 0104_101_05_技_ＬＦ・ＥＳ・開三（リチウムイオンバッテリ・ソフト）
想定年収
570万円 ~ 1,120万円
勤務地
愛知県
従業員数
74,887名（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■業務概要:
産業車両用リチウムイオンバッテリにおけるシステム設計および制御ソフトウェア開発を担当いただきます。
モデルベース開発を活用し、要求分析やアーキテクチャ設計を中心とした上流工程に携わり、制御ロジック設計を行いながら、MIL／HILなどの評価環境も活用した開発を推進いただきます。
また、バッテリ単体にとどまらず、車両との連携を踏まえた全体最適の視点でのシステム設計に関わっていただきます。
■具体的な仕事内容:
・システム要求分析／安全分析に基づくバッテリシステム仕様の定義
・システムアーキテクチャ設計
・ソフトウェア要求分析および要求仕様の定義
・ソフトウェアアーキテクチャ設計
■使用ツール・開発環境
・Office（Excel／PowerPoint／Word）
・MIL／HILシミュレーションによる自動評価環境
・モデルベース開発ツール
（MATLAB／Simulink／Stateflow／ControlDesk など）
■将来のキャリアパス:
入社後はまずソフトウェア領域から製品全体の理解を深めていただき、段階的にシステム開発へとステップアップしていく育成方針を取っています。
そのため、電池領域の経験がない方でも、ソフトウェア開発や制御の知見を活かしながらキャッチアップし、活躍いただくことが可能です。
■教育体制について:
OJTに加え、社内の教育講座も活用可能です。大学講座のように受講内容を選択できる研修制度が整っており、業務に関する知識を体系的に習得することができます。
■業務の魅力:
＜中核領域を自社で担う一体開発＞
リチウムイオンバッテリや制御コントローラなど、電動化における中核領域を自社で担っており、ハードウェアから制御まで一体となった開発が可能です。
単なる機能単位ではなく、システムとしての成立性を意識しながら設計に携われるため、製品全体を俯瞰した開発経験を積むことができます。
＜モデルベース開発による設計力の高度化＞
モデルベース開発を活用し、制御ロジックをモデルとして設計・検証する開発スタイルを採用しています。
コーディング、デバッグ、検証作業に時間を費やさず、「どうあるべきか」を設計する力を磨くことができ、制御設計エンジニアとしての専門性を高められます。
＜社内技術基盤を活かした開発＞
弊社は産業車両だけでなく、電池やエレクトロニクス領域にも強みを持っており、社内にそれぞれの専門組織・技術基盤が蓄積されています。
そのため、バッテリ・電源・制御といった各領域の知見を活かしながら、単なる部品設計にとどまらない、システム視点での開発に携われる環境です。
また、社内連携を通じて新技術やノウハウに触れる機会も多く、エンジニアとしての技術の幅を広げやすい点も特徴です。
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
ー
募集背景
産業車両（フォークリフト等）においては、電動化およびカーボンニュートラル対応の加速を背景に、リチウムイオンバッテリの搭載比率が急速に拡大しています。特に欧州・北米市場を中心に電動化需要が高まっており、バッテリおよび制御コントローラに対する高性能化・高信頼化ニーズが一層強まっています。
こうした市場環境の中、競争力強化に向けて、ハードウェアからソフトウェアまで一体となった開発体制への移行を進めています。
一方で、電動化の進展に伴い開発領域が拡大しており、さらなる技術力向上と開発力強化に向けて、ハード・ソフト双方で組織強化を進めています。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
■必須要件:
以下いずれか必須(製品、業界不問)
・システム設計、ソフトウェア開発の実務経験と知識を有すること
※特に車載電子機器（自動車やフォークリフトなど）に関わる業務経験があると尚良い
■歓迎要件:
以下いずれかの経験ある方歓迎
・モデルベース開発経験
・ソフトウェアプラットフォーム開発経験
・バッテリマネジメントシステム開発の実務経験
学歴
大学
職務経験
要
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(3ヶ月)
給与
月給制
年収：570万円 ~ 1,120万円
月収：28万円～
月額基本給：28万円～
■モデル年収 ・30歳：670万円（賞与・家族手当含む、残業代含まず） ・34歳：830万円（賞与・家族手当含む、残業代含まず） ・41歳（管理職）：1,290万円（賞与含む） ※あくまでも目安であり、能力・会社業績により変動
賞与・インセンティブ
年2回
昇給
有り
年1回（4月）
勤務地
愛知県
高浜工場 愛知県高浜市豊田町2丁目1番地1
交通手段1 沿線名：名鉄三河線 駅名：三河高浜駅 最寄駅から：徒歩30分
勤務地変更範囲
出向
就業時間
08:00～17:00
休憩時間：60分
残業：月10時間～20時間程度
※繁忙期や案件によっては残業40h超える可能性がございます。
残業手当
通常の残業代
通勤手当
交通費：一部支給(会社規定により支給)
その他手当
家族手当（お子さま一人につき25,000円）、住宅手当（詳細はご確認下さい）
※手当適用については内定後に詳細をご説明いたします。
休日・休暇
完全週休二日制
年間休日：121
年間有給休暇：入社7ヶ月目には最低10日以上
【休日・休暇詳細】
土曜、日曜、夏季（9日）、年末年始（11日）、その他（GW7日など）
【有給休暇】ＧＷ・夏季・年末年始休暇、年次有給・特別休暇など
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
■制度
社内預金制度、財形貯蓄制度、住宅資金貸付制度、車両購入金貸付制度等
■施設
独身寮、社宅・住宅費補助、保養施設、リゾート会員施設の利用権、社員クラブ（レストラン、多目的ホールなど）、グラウンド、テニスコート、社員食堂等
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙（分煙）
備考
ー
選考内容
選考プロセス
適性試験：有り 、 面接回数：2回
求人No.：NJB2377923
最終更新日：2026/4/30
企業情報
企業名
株式会社豊田自動織機
代表者名
取締役社長 伊藤 浩一
設立
1926年11月
従業員数
74,887名（（2023年3月31日現在））
資本金
80,400,000,000円
本社所在地
〒448-8671 愛知県刈谷市豊田町2丁目1番地
株式公開
プライム
日系・外資
日系
事業内容
繊維機械、自動車、産業車両等の製造・販売および物流事業等
事業に関する特色
【世界のトヨタグループの源流企業】
1926年当時世界一と評価された「G型自動織機」を量産する事を目的に、豊田佐吉により設立されました。その後、1933年に自動車部を設置、それが分離独立し1937年にトヨタ自動車工業（株）（現トヨタ自動車（株））となりました。つまり、世界のトヨタグループの元となる企業、それが豊田自動織機です。
【売上構成比】
産業車両67.6%、自動車28.3%、繊機2.5％、他1.6%
【3つの世界販売シェアNO.1】
創業時からの創造性とチャレンジ精神は脈々と受け継がれ、現在「フォークリフト」、「カーエアコン用コンプレッサー」、「エアジェット織機」という3つの製品で世界販売シェアナンバー1を誇っています。特にフォークリフトにおいては、1966年以来連続で、国内販売台数1位を達成し続けています。
さらなるシェアの拡大を目指して車両軽量化、自動運転など、新規開発に力を注いでいます。
【新たな挑戦】
2016年に日本で初めて燃料電池フォークリフトを販売、2021年には車載用電池の生産を開始するなど、既存事業を着実に強化・拡大すると共に、同社の強みを活かして各事業の周辺分野や新領域を開拓しています。また、お客様のニーズを先取りする商品やサービスを継続的に提供することにより、世界の産業・社会基盤を支え、住みよい地球と豊かな生活、そして温かい社会づくりに貢献します。
会社の特色
【企業理念】
豊田綱領を社是とし、「公明正大」「社会貢献」「環境保全、品質第一」「顧客優先、技術革新」「全員参加」を基本理念としています。
【人材育成】
会社の持続的成長に必要不可欠なものは、社員一人ひとりの成長にあると考え、職場でのOJTはもちろん、階層別研修や自己啓発支援制度を充実させ、人材育成に取り組んでいます。
【福利厚生、制度】
社員が安心・安定・充実した生活を送りながら仕事で挑戦できるよう、育児や介護との両立支援制度、福利厚生を充実させています。
その他の特色
・世界中に289社のグループ企業を持ち、70,000人超の従業員（うち半数以上が日本以外で活躍している従業員）が所属しています。
・米経済誌フォーチュンが発表する「世界で最も賞賛される企業2023」において自動車部品分野で1位を獲得。
・厚生労働省より仕事と家庭の両立支援での高い水準の活動を評価され、「プラチナくるみん」企業の認定を受けました。（2019年）
売上実績
求人No.：NJB2377923
最終更新日：2026/4/30