求人・転職情報
1180件中の1〜50件を表示
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【業務内容】
車両サイバーセキュリティのガバナンスを担う人材として，以下のような業務を担当していただきます。
- MFTBCにおける車両サイバーセキュリティ全般に関する責任
- 車両セキュリティリスクマネジメントの管理
- 車両に関するサイバーセキュリティ戦略の計画と構築
- プロジェクトにおいてCSMS要求事項が満足されていることの確認
- UN R155法規，及び社内規定の遵守と適合していることの確認
- マネジメント，及び監査員に対する報告
- 監査員，官辺，及び社内関係者とのコミュニケーション
- サイバーセキュリティリスクの承認・エスカレーション
- CSMS管理チームとプロセスの設定と維持管理
- すべてのサイバーセキュリティゴールと標準が満たされていることの確認
【部署の紹介】
開発本部は，これら，全世界に展開するトラックとバスの計画・設計・実験・認証を担っており，会社の中核部門の一つです。
テクニカルコンプライアンス・認証部は，開発本部において，開発に関するガバナンスの管理，機能安全・サイバーセキュリティーを含む開発品質の維持・改善，テクニカルコンプライアンスの確認，車両認証の取得を担当しています。
部門の人数は約40名で，川崎地区，喜連川研究所，及びインド・チェンナイに所在しています。
年齢は，30台の若手から60台のベテランまで揃っており，また，国籍や性別もバラエティに富んでおり，経験や技術の伝承，若い力の活用，様々な考え方の活用など，活気に満ちた部門です。
車両サイバーセキュリティのガバナンスを担う人材として，以下のような業務を担当していただきます。
- MFTBCにおける車両サイバーセキュリティ全般に関する責任
- 車両セキュリティリスクマネジメントの管理
- 車両に関するサイバーセキュリティ戦略の計画と構築
- プロジェクトにおいてCSMS要求事項が満足されていることの確認
- UN R155法規，及び社内規定の遵守と適合していることの確認
- マネジメント，及び監査員に対する報告
- 監査員，官辺，及び社内関係者とのコミュニケーション
- サイバーセキュリティリスクの承認・エスカレーション
- CSMS管理チームとプロセスの設定と維持管理
- すべてのサイバーセキュリティゴールと標準が満たされていることの確認
【部署の紹介】
開発本部は，これら，全世界に展開するトラックとバスの計画・設計・実験・認証を担っており，会社の中核部門の一つです。
テクニカルコンプライアンス・認証部は，開発本部において，開発に関するガバナンスの管理，機能安全・サイバーセキュリティーを含む開発品質の維持・改善，テクニカルコンプライアンスの確認，車両認証の取得を担当しています。
部門の人数は約40名で，川崎地区，喜連川研究所，及びインド・チェンナイに所在しています。
年齢は，30台の若手から60台のベテランまで揃っており，また，国籍や性別もバラエティに富んでおり，経験や技術の伝承，若い力の活用，様々な考え方の活用など，活気に満ちた部門です。
求める経験 / スキル
■ 業務経験・知識
サイバーセキュリティガバナンスに関する5年以上の経験
関連する資格(情報処理安全確保支援士試験等)の資格を保持していれば，なお良い
■ 語学
日本語：ビジネス
英語：ビジネス
サイバーセキュリティガバナンスに関する5年以上の経験
関連する資格(情報処理安全確保支援士試験等)の資格を保持していれば，なお良い
■ 語学
日本語：ビジネス
英語：ビジネス
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
700 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
10,000名
開発 - ダイムラートラックテクニカルコラボレーションー推進リエゾン／R&D - Daimler Truck Technology Collaboration - Propulsion Liaison
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
本ポジションでは、Daimler Truck（Daimler Truck AG）と当社のローカルパワートレインチームとの橋渡し役として、共通アーキテクチャやコンポーネントを使用する車両の開発・保守に必要な情報交換を担当します。
主な業務内容は以下の通りです：
・Daimler Truckとの技術的な問い合わせ対応、トラブルシューティング、新たな要件の伝達
・Daimler Truckから当社車両に関連する情報を積極的に収集し、ローカルチームにタイムリーに共有
・ローカルパワートレインチームと連携し、迅速な対応と開発の円滑化を支援
このポジションでは、テクニカルインテグレーター／コーディネーター、または推進力開発スペシャリストとして成長していく可能性があります。
In this position, you will be the liasion between Daimler Truck and our company local Propulsion team to exchange essential information for the development and maintenance of our local vehicles that use one of Daimler Common Architectures or components. Such communication involves technical queries, troubleshooting and passing of new requirements.
The liasion Propulsion engineer, is also responsible for proactively getting information from DTAG that is relevant to our vehicles and to communicate it back to the local Propulsion team for prompt and timely action.
In this position, you have the possibility to grow as as a Technical Integrator-Coordinator, or as a Propulsion development specialist.
主な業務内容は以下の通りです：
・Daimler Truckとの技術的な問い合わせ対応、トラブルシューティング、新たな要件の伝達
・Daimler Truckから当社車両に関連する情報を積極的に収集し、ローカルチームにタイムリーに共有
・ローカルパワートレインチームと連携し、迅速な対応と開発の円滑化を支援
このポジションでは、テクニカルインテグレーター／コーディネーター、または推進力開発スペシャリストとして成長していく可能性があります。
In this position, you will be the liasion between Daimler Truck and our company local Propulsion team to exchange essential information for the development and maintenance of our local vehicles that use one of Daimler Common Architectures or components. Such communication involves technical queries, troubleshooting and passing of new requirements.
The liasion Propulsion engineer, is also responsible for proactively getting information from DTAG that is relevant to our vehicles and to communicate it back to the local Propulsion team for prompt and timely action.
In this position, you have the possibility to grow as as a Technical Integrator-Coordinator, or as a Propulsion development specialist.
求める経験 / スキル
<必須>
・電気工学、コンピュータサイエンス、または関連分野の学士号または修士号を取得。
・組込み電子機器の開発において2年以上の実務経験を有し、特に自動車業界での経験が望ましい。
・パワートレイン制御開発およびCAN、LIN、Ethernetなどの一般的な通信プロトコルに関する知識を持ち合わせていること。
・ 優れたコミュニケーション能力と調整力を持ち、部門間の連携を担うリエゾン（橋渡し）役としての実績あり。
・英語：ビジネスレベル以上、日本語：あれば尚可
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Bachelor's Degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field.
- 2 or more years of experience developing embedded electronics, preferably in the automotive sector.
- Familiarity with Powertrain control development and common communication protocols (CAN, LIN, Ethernet)
- Excellent communication and coordination skills to perform in a liasion role.
- Japanese: Nice to have, English: Business level or above
・電気工学、コンピュータサイエンス、または関連分野の学士号または修士号を取得。
・組込み電子機器の開発において2年以上の実務経験を有し、特に自動車業界での経験が望ましい。
・パワートレイン制御開発およびCAN、LIN、Ethernetなどの一般的な通信プロトコルに関する知識を持ち合わせていること。
・ 優れたコミュニケーション能力と調整力を持ち、部門間の連携を担うリエゾン（橋渡し）役としての実績あり。
・英語：ビジネスレベル以上、日本語：あれば尚可
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Bachelor's Degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field.
- 2 or more years of experience developing embedded electronics, preferably in the automotive sector.
- Familiarity with Powertrain control development and common communication protocols (CAN, LIN, Ethernet)
- Excellent communication and coordination skills to perform in a liasion role.
- Japanese: Nice to have, English: Business level or above
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
ダイムラートラック社担当チームは、ダイムラートラック社と+当社の共同開発担当窓口です。
ダイムラートラック社の開発においては、当社の要望を実現するための要件定義と開発依頼を行います。また、開発サンプルの受領、当社のエンジニアリングチームとの連携によるベンチ検証および実車検証の実施、そしてダイムラートラック社チームへのフィードバックを行います。ダイムラートラック社チームと連携し、課題の追跡にも注力します。ダイムラートラック社チームから完成した成果物を受け取ります。認証試験中は、ダイムラートラック社との必要なやり取りを行い、認証取得に貢献します。
生産開始後は、ダイムラートラック社チームと市場課題を共有し、解決に取り組みます。
本ポジションは、メータクラスタ、セカンダリーディスプレイなどのHMI（ヒューマンマシーンインターフェイス）を担当します。
The team dedicated to communication with Daimler Truck Holding AG (DTAG) will work with the team dedicated to communication with Fuso at DTAG. In DTAG's development, they will define the requirements to implement Fuso's demands and request development. They will also receive development samples, collaborate with Fuso's engineering team to conduct bench and vehicle verifications, and provide feedback to the DTAG team. They will focus on issue tracking with the DTAG team. They will receive the completed deliverables from the DTAG team. During certification testing, they will also handle necessary interactions with DTAG and contribute to obtaining certification.
After production starts, they will share and resolve market issues with the DTAG team.
This position is working for HMI (Human Machine Interface) area.
ダイムラートラック社の開発においては、当社の要望を実現するための要件定義と開発依頼を行います。また、開発サンプルの受領、当社のエンジニアリングチームとの連携によるベンチ検証および実車検証の実施、そしてダイムラートラック社チームへのフィードバックを行います。ダイムラートラック社チームと連携し、課題の追跡にも注力します。ダイムラートラック社チームから完成した成果物を受け取ります。認証試験中は、ダイムラートラック社との必要なやり取りを行い、認証取得に貢献します。
生産開始後は、ダイムラートラック社チームと市場課題を共有し、解決に取り組みます。
本ポジションは、メータクラスタ、セカンダリーディスプレイなどのHMI（ヒューマンマシーンインターフェイス）を担当します。
The team dedicated to communication with Daimler Truck Holding AG (DTAG) will work with the team dedicated to communication with Fuso at DTAG. In DTAG's development, they will define the requirements to implement Fuso's demands and request development. They will also receive development samples, collaborate with Fuso's engineering team to conduct bench and vehicle verifications, and provide feedback to the DTAG team. They will focus on issue tracking with the DTAG team. They will receive the completed deliverables from the DTAG team. During certification testing, they will also handle necessary interactions with DTAG and contribute to obtaining certification.
After production starts, they will share and resolve market issues with the DTAG team.
This position is working for HMI (Human Machine Interface) area.
求める経験 / スキル
<必須>
・ソフトウェアおよび電子工学分野で3年以上の実務経験を持つエンジニア。
・工学の学士号を取得し、ソフトウェアと電子工学の両分野における深い理解を有する。
・チームリーダーとしての経験があり、社内外のステークホルダーとの円滑な連携を得意とする。
・優れたコミュニケーション能力、人間関係構築力、組織運営能力を備えている。
・独立してもチームの一員としても高い成果を上げることができる。
・英語：ビジネスレベル以上、日本語：ビジネスレベル以上
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Min of 3 yrs of experience in Software and electronics
- Bachelor's degree in Engineering
- In-depth understanding of software and electronics engineering
- Ability of team lead and coworking with stakeholders
- Excellent communication, interpersonal, and organizational skills
- Ability to work both independently and collaboratively
- Japanese: Business level or above, English: Business level or above
・ソフトウェアおよび電子工学分野で3年以上の実務経験を持つエンジニア。
・工学の学士号を取得し、ソフトウェアと電子工学の両分野における深い理解を有する。
・チームリーダーとしての経験があり、社内外のステークホルダーとの円滑な連携を得意とする。
・優れたコミュニケーション能力、人間関係構築力、組織運営能力を備えている。
・独立してもチームの一員としても高い成果を上げることができる。
・英語：ビジネスレベル以上、日本語：ビジネスレベル以上
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Min of 3 yrs of experience in Software and electronics
- Bachelor's degree in Engineering
- In-depth understanding of software and electronics engineering
- Ability of team lead and coworking with stakeholders
- Excellent communication, interpersonal, and organizational skills
- Ability to work both independently and collaboratively
- Japanese: Business level or above, English: Business level or above
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
本ポジションでは、Daimler Truck（DTAG）と当社のローカルE/Eアーキテクチャチームとの間のリエゾン（橋渡し）役を担っていただきます。対象となるのは、Daimlerの共通アーキテクチャまたはコンポーネントを使用する当社ローカル車両の開発・保守に関する重要な情報交換です。
このコミュニケーションには、以下のような業務が含まれます：
・技術的な問い合わせ対応
・トラブルシューティング
・新たな要求事項の伝達（例：新ECUの統合要求、新しい信号の追加・変更）
・「アーキテクチャ影響分析（Architecture Impact Analysis）」の開始
・ローカルチームが作成したアーキテクチャコンセプトの議論
また、リエゾンE/Eアーキテクチャエンジニアは、DTAGから当社車両に関連する情報を積極的に収集し、それをローカルアーキテクチャチームに迅速かつ的確に伝達する責任も担います。
このポジションでは、テクニカルインテグレーター／コーディネーター、またはE/Eアーキテクチャスペシャリストとして成長していく可能性があります。
In this position, you will be the liasion between Daimler Truck and our company local E/E Architecture team to exchange essential information for the development and maintenance of our local vehicles that use one of Daimler Common Architectures or components. Such communication involves technical queries, troubleshooting and passing new requirements, including but not limited to, relaying requests for integration of new ECUs, addition/modification of new signals, initiating "Architecture Impact Analysis", and discussing architectural concepts created by the local team.
The liasion E/E Architecture engineer, is also responsible for proactively getting information from DTAG that is relevant to our vehicles and to communicate it back to the local Architecture team for prompt and timely action.
In this position, you have the possibility to grow as as a Technical Integrator-Coordinator, or as an E/E Architecture specialist.
このコミュニケーションには、以下のような業務が含まれます：
・技術的な問い合わせ対応
・トラブルシューティング
・新たな要求事項の伝達（例：新ECUの統合要求、新しい信号の追加・変更）
・「アーキテクチャ影響分析（Architecture Impact Analysis）」の開始
・ローカルチームが作成したアーキテクチャコンセプトの議論
また、リエゾンE/Eアーキテクチャエンジニアは、DTAGから当社車両に関連する情報を積極的に収集し、それをローカルアーキテクチャチームに迅速かつ的確に伝達する責任も担います。
このポジションでは、テクニカルインテグレーター／コーディネーター、またはE/Eアーキテクチャスペシャリストとして成長していく可能性があります。
In this position, you will be the liasion between Daimler Truck and our company local E/E Architecture team to exchange essential information for the development and maintenance of our local vehicles that use one of Daimler Common Architectures or components. Such communication involves technical queries, troubleshooting and passing new requirements, including but not limited to, relaying requests for integration of new ECUs, addition/modification of new signals, initiating "Architecture Impact Analysis", and discussing architectural concepts created by the local team.
The liasion E/E Architecture engineer, is also responsible for proactively getting information from DTAG that is relevant to our vehicles and to communicate it back to the local Architecture team for prompt and timely action.
In this position, you have the possibility to grow as as a Technical Integrator-Coordinator, or as an E/E Architecture specialist.
求める経験 / スキル
<必須>
・電気工学、コンピュータサイエンス、または関連分野の学士号または修士号を取得。
・組込み電子機器の開発において2年以上の実務経験を有し、特に自動車業界での経験が望ましい。
・車両のE/E（電気・電子）アーキテクチャに精通し、CAN、LIN、Ethernetなどの一般的な通信プロトコルに関する知識を保有。
・ 優れたコミュニケーション能力と調整力を持ち、部門間の連携を担うリエゾン（橋渡し）役としての実績あり。
・英語：ビジネスレベル以上、日本語：あれば尚可
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Bachelor's Degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field.
- 2 or more years of experience developing embedded electronics, preferably in the automotive sector.
- Familiarity with vehicle E/E architectures and common communication protocols (CAN, LIN, Ethernet)
- Excellent communication and coordination skills to perform in a liasion role.
- Japanese: Nice to have, English: Business level or above
・電気工学、コンピュータサイエンス、または関連分野の学士号または修士号を取得。
・組込み電子機器の開発において2年以上の実務経験を有し、特に自動車業界での経験が望ましい。
・車両のE/E（電気・電子）アーキテクチャに精通し、CAN、LIN、Ethernetなどの一般的な通信プロトコルに関する知識を保有。
・ 優れたコミュニケーション能力と調整力を持ち、部門間の連携を担うリエゾン（橋渡し）役としての実績あり。
・英語：ビジネスレベル以上、日本語：あれば尚可
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Bachelor's Degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field.
- 2 or more years of experience developing embedded electronics, preferably in the automotive sector.
- Familiarity with vehicle E/E architectures and common communication protocols (CAN, LIN, Ethernet)
- Excellent communication and coordination skills to perform in a liasion role.
- Japanese: Nice to have, English: Business level or above
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
仕事内容
■業務概要:
フォークリフトやトーイングトラクター等の産業車両の制御システム/ソフトウェア開発
■具体的な仕事内容:
・製品企画をもとに、制御機能の企画および仕様検討を行います
・要件定義から設計、実装までの一連の開発業務を自社内で推進します（内製中心）
・C言語を用いた組み込みソフトウェアの開発を担当します
・フォークリフト等の車種ごとに、プロジェクト形式で開発業務を進めます
・量産後は、顧客ニーズに応じた機能追加や改修対応を行います
■入社後にお任せしたい業務:
まずは、速度制限制御などの小規模なカスタマイズ案件から担当いただき、製品や開発プロセスへの理解を深めていただきます。
その後、徐々に機種単位での制御開発へと担当領域を広げていき、将来的には制御システムの上流設計にも関与いただくことを期待しています。
■魅力・やりがい:
＜上流から関われるプロダクト開発＞
製品の企画段階から参画し、車両の機能や動きそのものを検討する上流工程に携わることができます。単なる開発に留まらず、プロダクトの本質に関わる経験を積める点が特徴です。
＜ものづくりの手応えをダイレクトに実感＞
自身が設計した制御は、「走る・曲がる・止まる・持ち上げる」といった車両の動きとして直接反映されます。加えて、量産後のカスタマイズ開発を通じて顧客ニーズにも応えるため、実際の現場課題に向き合いながら価値提供できるやりがいがあります。
＜幅広い経験と裁量ある環境での成長＞
少量多品種の開発により、多様な産業車両・技術に携わることができ、エンジニアとしての引き出しを広げられます。また、開発は内製中心で進めており、自ら考え実装までやり切る裁量とスピード感のある環境です。
＜制御の仕組みから理解できる開発環境＞
コントローラはほとんどが社内製のため、ハードウェアに近い領域から制御を学ぶことができます。表面的な実装に留まらず、仕組みから理解しながら開発を進められる点が特徴です。
フォークリフトやトーイングトラクター等の産業車両の制御システム/ソフトウェア開発
■具体的な仕事内容:
・製品企画をもとに、制御機能の企画および仕様検討を行います
・要件定義から設計、実装までの一連の開発業務を自社内で推進します（内製中心）
・C言語を用いた組み込みソフトウェアの開発を担当します
・フォークリフト等の車種ごとに、プロジェクト形式で開発業務を進めます
・量産後は、顧客ニーズに応じた機能追加や改修対応を行います
■入社後にお任せしたい業務:
まずは、速度制限制御などの小規模なカスタマイズ案件から担当いただき、製品や開発プロセスへの理解を深めていただきます。
その後、徐々に機種単位での制御開発へと担当領域を広げていき、将来的には制御システムの上流設計にも関与いただくことを期待しています。
■魅力・やりがい:
＜上流から関われるプロダクト開発＞
製品の企画段階から参画し、車両の機能や動きそのものを検討する上流工程に携わることができます。単なる開発に留まらず、プロダクトの本質に関わる経験を積める点が特徴です。
＜ものづくりの手応えをダイレクトに実感＞
自身が設計した制御は、「走る・曲がる・止まる・持ち上げる」といった車両の動きとして直接反映されます。加えて、量産後のカスタマイズ開発を通じて顧客ニーズにも応えるため、実際の現場課題に向き合いながら価値提供できるやりがいがあります。
＜幅広い経験と裁量ある環境での成長＞
少量多品種の開発により、多様な産業車両・技術に携わることができ、エンジニアとしての引き出しを広げられます。また、開発は内製中心で進めており、自ら考え実装までやり切る裁量とスピード感のある環境です。
＜制御の仕組みから理解できる開発環境＞
コントローラはほとんどが社内製のため、ハードウェアに近い領域から制御を学ぶことができます。表面的な実装に留まらず、仕組みから理解しながら開発を進められる点が特徴です。
求める経験 / スキル
■必須要件:
電機機器の制御システム設計、ソフトウェア設計に関する実務経験・知識があること
（第二新卒であれば上記に該当する実務経験がなくても、相応の業務経験や大学等で学んだ知識があればOK）
■歓迎要件:
・組み込みソフトウェア開発の経験（C言語での開発経験が望ましい）
・車載・産業機器・建機・家電など、動く製品の制御開発経験
・制御システム開発における上流工程（要求分析／要件定義／仕様検討）の経験
・現場課題やユーザー要求を踏まえた仕様検討の経験
・複数機能・複数モジュールを統合したシステム開発経験
・他部門（企画・機械・電気）との協働経験
電機機器の制御システム設計、ソフトウェア設計に関する実務経験・知識があること
（第二新卒であれば上記に該当する実務経験がなくても、相応の業務経験や大学等で学んだ知識があればOK）
■歓迎要件:
・組み込みソフトウェア開発の経験（C言語での開発経験が望ましい）
・車載・産業機器・建機・家電など、動く製品の制御開発経験
・制御システム開発における上流工程（要求分析／要件定義／仕様検討）の経験
・現場課題やユーザー要求を踏まえた仕様検討の経験
・複数機能・複数モジュールを統合したシステム開発経験
・他部門（企画・機械・電気）との協働経験
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■業務概要:
産業車両用リチウムイオンバッテリにおけるシステム設計および制御ソフトウェア開発を担当いただきます。
モデルベース開発を活用し、要求分析やアーキテクチャ設計を中心とした上流工程に携わり、制御ロジック設計を行いながら、MIL／HILなどの評価環境も活用した開発を推進いただきます。
また、バッテリ単体にとどまらず、車両との連携を踏まえた全体最適の視点でのシステム設計に関わっていただきます。
■具体的な仕事内容:
・システム要求分析／安全分析に基づくバッテリシステム仕様の定義
・システムアーキテクチャ設計
・ソフトウェア要求分析および要求仕様の定義
・ソフトウェアアーキテクチャ設計
■使用ツール・開発環境
・Office（Excel／PowerPoint／Word）
・MIL／HILシミュレーションによる自動評価環境
・モデルベース開発ツール
（MATLAB／Simulink／Stateflow／ControlDesk など）
■将来のキャリアパス:
入社後はまずソフトウェア領域から製品全体の理解を深めていただき、段階的にシステム開発へとステップアップしていく育成方針を取っています。
そのため、電池領域の経験がない方でも、ソフトウェア開発や制御の知見を活かしながらキャッチアップし、活躍いただくことが可能です。
■教育体制について:
OJTに加え、社内の教育講座も活用可能です。大学講座のように受講内容を選択できる研修制度が整っており、業務に関する知識を体系的に習得することができます。
■業務の魅力:
＜中核領域を自社で担う一体開発＞
リチウムイオンバッテリや制御コントローラなど、電動化における中核領域を自社で担っており、ハードウェアから制御まで一体となった開発が可能です。
単なる機能単位ではなく、システムとしての成立性を意識しながら設計に携われるため、製品全体を俯瞰した開発経験を積むことができます。
＜モデルベース開発による設計力の高度化＞
モデルベース開発を活用し、制御ロジックをモデルとして設計・検証する開発スタイルを採用しています。
コーディング、デバッグ、検証作業に時間を費やさず、「どうあるべきか」を設計する力を磨くことができ、制御設計エンジニアとしての専門性を高められます。
＜社内技術基盤を活かした開発＞
弊社は産業車両だけでなく、電池やエレクトロニクス領域にも強みを持っており、社内にそれぞれの専門組織・技術基盤が蓄積されています。
そのため、バッテリ・電源・制御といった各領域の知見を活かしながら、単なる部品設計にとどまらない、システム視点での開発に携われる環境です。
また、社内連携を通じて新技術やノウハウに触れる機会も多く、エンジニアとしての技術の幅を広げやすい点も特徴です。
産業車両用リチウムイオンバッテリにおけるシステム設計および制御ソフトウェア開発を担当いただきます。
モデルベース開発を活用し、要求分析やアーキテクチャ設計を中心とした上流工程に携わり、制御ロジック設計を行いながら、MIL／HILなどの評価環境も活用した開発を推進いただきます。
また、バッテリ単体にとどまらず、車両との連携を踏まえた全体最適の視点でのシステム設計に関わっていただきます。
■具体的な仕事内容:
・システム要求分析／安全分析に基づくバッテリシステム仕様の定義
・システムアーキテクチャ設計
・ソフトウェア要求分析および要求仕様の定義
・ソフトウェアアーキテクチャ設計
■使用ツール・開発環境
・Office（Excel／PowerPoint／Word）
・MIL／HILシミュレーションによる自動評価環境
・モデルベース開発ツール
（MATLAB／Simulink／Stateflow／ControlDesk など）
■将来のキャリアパス:
入社後はまずソフトウェア領域から製品全体の理解を深めていただき、段階的にシステム開発へとステップアップしていく育成方針を取っています。
そのため、電池領域の経験がない方でも、ソフトウェア開発や制御の知見を活かしながらキャッチアップし、活躍いただくことが可能です。
■教育体制について:
OJTに加え、社内の教育講座も活用可能です。大学講座のように受講内容を選択できる研修制度が整っており、業務に関する知識を体系的に習得することができます。
■業務の魅力:
＜中核領域を自社で担う一体開発＞
リチウムイオンバッテリや制御コントローラなど、電動化における中核領域を自社で担っており、ハードウェアから制御まで一体となった開発が可能です。
単なる機能単位ではなく、システムとしての成立性を意識しながら設計に携われるため、製品全体を俯瞰した開発経験を積むことができます。
＜モデルベース開発による設計力の高度化＞
モデルベース開発を活用し、制御ロジックをモデルとして設計・検証する開発スタイルを採用しています。
コーディング、デバッグ、検証作業に時間を費やさず、「どうあるべきか」を設計する力を磨くことができ、制御設計エンジニアとしての専門性を高められます。
＜社内技術基盤を活かした開発＞
弊社は産業車両だけでなく、電池やエレクトロニクス領域にも強みを持っており、社内にそれぞれの専門組織・技術基盤が蓄積されています。
そのため、バッテリ・電源・制御といった各領域の知見を活かしながら、単なる部品設計にとどまらない、システム視点での開発に携われる環境です。
また、社内連携を通じて新技術やノウハウに触れる機会も多く、エンジニアとしての技術の幅を広げやすい点も特徴です。
求める経験 / スキル
■必須要件:
以下いずれか必須(製品、業界不問)
・システム設計、ソフトウェア開発の実務経験と知識を有すること
※特に車載電子機器（自動車やフォークリフトなど）に関わる業務経験があると尚良い
■歓迎要件:
以下いずれかの経験ある方歓迎
・モデルベース開発経験
・ソフトウェアプラットフォーム開発経験
・バッテリマネジメントシステム開発の実務経験
以下いずれか必須(製品、業界不問)
・システム設計、ソフトウェア開発の実務経験と知識を有すること
※特に車載電子機器（自動車やフォークリフトなど）に関わる業務経験があると尚良い
■歓迎要件:
以下いずれかの経験ある方歓迎
・モデルベース開発経験
・ソフトウェアプラットフォーム開発経験
・バッテリマネジメントシステム開発の実務経験
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■具体的な業務内容：
・開発エンジンの仕向け、対応法規および搭載車両に応じた
要求機能に基づく制御システム設計
・制御仕様開発
・ソフトウェア開発(制御MBD、ハンドコード)
・制御システム評価
・エンジン台上(テストベンチ)/ 車両評価(シャシダイ、テストコース評価)
■使用言語・ツール等:
MATLAB/Simulink、C言語、Python、HILS、SILS
■魅力:
・自分が手がけた制御が、世界中で愛される「ランドクルーザー」や「ハイエース」の走りを支える実感を持てる仕事です。
・トヨタ自動車様、産業車両ではL&F様の車両開発部署と連携する事で、
製品をお客様にお届けする実感を持ちながら仕事をする事が出来きます。
・世界各国に製品を提供しており、将来的にグローバル人材として活躍する事も可能です。
・開発エンジンの仕向け、対応法規および搭載車両に応じた
要求機能に基づく制御システム設計
・制御仕様開発
・ソフトウェア開発(制御MBD、ハンドコード)
・制御システム評価
・エンジン台上(テストベンチ)/ 車両評価(シャシダイ、テストコース評価)
■使用言語・ツール等:
MATLAB/Simulink、C言語、Python、HILS、SILS
■魅力:
・自分が手がけた制御が、世界中で愛される「ランドクルーザー」や「ハイエース」の走りを支える実感を持てる仕事です。
・トヨタ自動車様、産業車両ではL&F様の車両開発部署と連携する事で、
製品をお客様にお届けする実感を持ちながら仕事をする事が出来きます。
・世界各国に製品を提供しており、将来的にグローバル人材として活躍する事も可能です。
求める経験 / スキル
■必須要件：
MATLAB/Simulinkの実務使用経験(業界不問)があり、システム制御開発の
経験があること
■歓迎要件:
エンジン制御の経験
MATLAB/Simulinkの実務使用経験(業界不問)があり、システム制御開発の
経験があること
■歓迎要件:
エンジン制御の経験
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■業務内容：
物理モデルやデジタルツインを活用し、ディーゼルエンジンの開発プロセスそのものを
再定義・高度化する業務です。
【具体的な業務】
・デジタルツインの構築：
物理モデル(GT-Power等)を用いた高度な性能予測シミュレーション技術の開発
・モデルベース適合(Virtual Calibration)：
MATLAB/Simulinkを用いた制御定数の設計および量産適合値のバーチャル検証
・データサイエンスの活用：
機械学習やPythonを活用したデータ分析基盤の構築およびシミュレーション精度の継続的な向上
・実機検証との高度な連携：
仮想検証を軸としつつ、モデルの妥当性確認のために実機・実車評価とも密接に連携します。
【担当車種】
ランドクルーザー(300系／250系／70系)、ハイエース、ハイラックス等の
トヨタ世界戦略車
■業務のやりがい・魅力:
・当社では「どうプロセスを変えるか」という企画・構想の最上流から携わることができます。
・エンジン内部で起きる複雑な燃焼、空気・熱の動きをコンピューター上で再現。
目に見えない現象を可視化する、最先端のシミュレーション技術を追求できます。
・「データ分析×機械学習」による予測：
最適化実験やシミュレーションから得られる膨大なデータを活用。
機械学習を取り入れ、エンジンの挙動や性能を高精度に予測・評価する「新しい開発手法」を自らの手で確立できます。
・仮想検証（デジタルツイン）を軸に、試作や実機評価を劇的に削減。
単なる設計変更ではなく「早く・安く・良いものをつくる」というモノづくりのプロセス変革を手動する手応えがあります。
・トヨタ自動車様と密に連携し、先行開発から量産まで一気通貫で関与。
自分の磨いた技術が「ランドクルーザー」等の世界戦略車に搭載され、世界160カ国以上のお客様に届く実感をダイレクトに味わえます。
物理モデルやデジタルツインを活用し、ディーゼルエンジンの開発プロセスそのものを
再定義・高度化する業務です。
【具体的な業務】
・デジタルツインの構築：
物理モデル(GT-Power等)を用いた高度な性能予測シミュレーション技術の開発
・モデルベース適合(Virtual Calibration)：
MATLAB/Simulinkを用いた制御定数の設計および量産適合値のバーチャル検証
・データサイエンスの活用：
機械学習やPythonを活用したデータ分析基盤の構築およびシミュレーション精度の継続的な向上
・実機検証との高度な連携：
仮想検証を軸としつつ、モデルの妥当性確認のために実機・実車評価とも密接に連携します。
【担当車種】
ランドクルーザー(300系／250系／70系)、ハイエース、ハイラックス等の
トヨタ世界戦略車
■業務のやりがい・魅力:
・当社では「どうプロセスを変えるか」という企画・構想の最上流から携わることができます。
・エンジン内部で起きる複雑な燃焼、空気・熱の動きをコンピューター上で再現。
目に見えない現象を可視化する、最先端のシミュレーション技術を追求できます。
・「データ分析×機械学習」による予測：
最適化実験やシミュレーションから得られる膨大なデータを活用。
機械学習を取り入れ、エンジンの挙動や性能を高精度に予測・評価する「新しい開発手法」を自らの手で確立できます。
・仮想検証（デジタルツイン）を軸に、試作や実機評価を劇的に削減。
単なる設計変更ではなく「早く・安く・良いものをつくる」というモノづくりのプロセス変革を手動する手応えがあります。
・トヨタ自動車様と密に連携し、先行開発から量産まで一気通貫で関与。
自分の磨いた技術が「ランドクルーザー」等の世界戦略車に搭載され、世界160カ国以上のお客様に届く実感をダイレクトに味わえます。
求める経験 / スキル
■希望条件
MATLAB/Simulinkの使用経験があり、かつ以下のいずれかに該当する方
・エンジンの開発(評価/適合/制御)のいずれかの経験をお持ちの方
・エンジン開発以外でもモデルベース開発の経験を有し、エンジンや自動車に興味がある方
MATLAB/Simulinkの使用経験があり、かつ以下のいずれかに該当する方
・エンジンの開発(評価/適合/制御)のいずれかの経験をお持ちの方
・エンジン開発以外でもモデルベース開発の経験を有し、エンジンや自動車に興味がある方
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■業務概要：
物流・産業現場の自動化を牽引する、自動運転車両（フォークリフト、トーイングトラクター等）の知能化・アルゴリズム開発を担当いただきます。
AIや産業用PC、最先端センサー（LiDAR等）を活用し、車両が周囲を把握し自律走行するための「認識・判断」といったコア機能の開発から製品化までを一貫して担うポジションです。
■具体的な仕事内容：
要件定義から設計、実装、評価まで一貫して担当し、ハードウェア開発部門やサプライヤー、国内外の研究機関と連携しながら、実環境で安全かつ高効率に稼働する自動化システムの開発を推進します。
また、開発したシステムを実際の現場で検証しながら改善を進めるため、現地での評価や顧客との技術調整などにも関わり、実用化に直結する開発経験を積むことができます。
本部署は自動運転車両の中核技術である「周囲認識」と「自己位置推定」の2つの専門領域に分かれており、ご経験・適性に応じていずれかの開発を担当いただきます。
いずれの領域でも、AI技術やGPUを活用した高度な演算処理の設計・実装から、車両搭載の産業用PC・マイコン基板への組込み実装まで一貫して開発を行っています。
・周囲認識技術：カメラやLiDAR（レーザーセンサー）等を用いたパレット位置の特定や障害物検知などを行う認識アルゴリズムの開発。
・自己位置推定技術：LiDAR等の点群データを用いた、広域・複雑な環境下での自車位置推定技術（SLAM等）の開発。
＜主な業務内容＞
・自動運転車両の自動運転制御ソフトウェアの要件定義、設計、実装、テスト
・Linux環境での組込みソフトウェア開発（主にC、C++）
・車両や各種センサーを用いた自動運転アルゴリズムの開発および性能改善
・実機を用いた評価試験、現場での走行テストおよび課題分析
・ハードウェア開発部門や関連部署との仕様調整・技術連携
・部品サプライヤーとの仕様検討、技術折衝
・顧客現場での評価・調査、技術打合せ（国内外出張あり）
・国内外研究機関との共同開発および技術検証
・展示会や技術イベント等での最新技術調査
・開発プロジェクトの進捗管理、上位役職者への技術報告
・後輩エンジニアの育成、チーム開発の推進
■将来のキャリアパス：
入社後はまず、ご自身の経験を活かせる実装やテスト工程から着手いただき、実機への理解を深めていただきます。
将来的には要件定義など上流工程も含め、プロジェクト全体をリードできるゼネラルな活躍を期待しています。
■業務のやりがい：
≪社会課題の解決に直結する開発≫
物流業界の深刻な人手不足や、暑さ・寒さなどの過酷な作業環境、貨物搬送などの単純で繰返しの多い作業といった課題に対し、自動運転技術による自動化を通じて直接的に貢献できます。
自身の開発が現場の安全性向上や省人化につながる実感を得られる点が大きなやりがいです。
≪社会実装されやすく、成果を実感しやすい領域≫
産業車両は限定された環境での運用が中心となるため、自動化技術の社会実装が進みやすい領域です。
開発した技術が実際の現場に導入され、稼働するまでのスピードが速く、成果を実感しやすい環境です。
物流・産業現場の自動化を牽引する、自動運転車両（フォークリフト、トーイングトラクター等）の知能化・アルゴリズム開発を担当いただきます。
AIや産業用PC、最先端センサー（LiDAR等）を活用し、車両が周囲を把握し自律走行するための「認識・判断」といったコア機能の開発から製品化までを一貫して担うポジションです。
■具体的な仕事内容：
要件定義から設計、実装、評価まで一貫して担当し、ハードウェア開発部門やサプライヤー、国内外の研究機関と連携しながら、実環境で安全かつ高効率に稼働する自動化システムの開発を推進します。
また、開発したシステムを実際の現場で検証しながら改善を進めるため、現地での評価や顧客との技術調整などにも関わり、実用化に直結する開発経験を積むことができます。
本部署は自動運転車両の中核技術である「周囲認識」と「自己位置推定」の2つの専門領域に分かれており、ご経験・適性に応じていずれかの開発を担当いただきます。
いずれの領域でも、AI技術やGPUを活用した高度な演算処理の設計・実装から、車両搭載の産業用PC・マイコン基板への組込み実装まで一貫して開発を行っています。
・周囲認識技術：カメラやLiDAR（レーザーセンサー）等を用いたパレット位置の特定や障害物検知などを行う認識アルゴリズムの開発。
・自己位置推定技術：LiDAR等の点群データを用いた、広域・複雑な環境下での自車位置推定技術（SLAM等）の開発。
＜主な業務内容＞
・自動運転車両の自動運転制御ソフトウェアの要件定義、設計、実装、テスト
・Linux環境での組込みソフトウェア開発（主にC、C++）
・車両や各種センサーを用いた自動運転アルゴリズムの開発および性能改善
・実機を用いた評価試験、現場での走行テストおよび課題分析
・ハードウェア開発部門や関連部署との仕様調整・技術連携
・部品サプライヤーとの仕様検討、技術折衝
・顧客現場での評価・調査、技術打合せ（国内外出張あり）
・国内外研究機関との共同開発および技術検証
・展示会や技術イベント等での最新技術調査
・開発プロジェクトの進捗管理、上位役職者への技術報告
・後輩エンジニアの育成、チーム開発の推進
■将来のキャリアパス：
入社後はまず、ご自身の経験を活かせる実装やテスト工程から着手いただき、実機への理解を深めていただきます。
将来的には要件定義など上流工程も含め、プロジェクト全体をリードできるゼネラルな活躍を期待しています。
■業務のやりがい：
≪社会課題の解決に直結する開発≫
物流業界の深刻な人手不足や、暑さ・寒さなどの過酷な作業環境、貨物搬送などの単純で繰返しの多い作業といった課題に対し、自動運転技術による自動化を通じて直接的に貢献できます。
自身の開発が現場の安全性向上や省人化につながる実感を得られる点が大きなやりがいです。
≪社会実装されやすく、成果を実感しやすい領域≫
産業車両は限定された環境での運用が中心となるため、自動化技術の社会実装が進みやすい領域です。
開発した技術が実際の現場に導入され、稼働するまでのスピードが速く、成果を実感しやすい環境です。
求める経験 / スキル
■必須要件：
以下いずれかの分野における実務経験を有する
・組み込みソフトウェアの開発経験
・サイバーセキュリティ（IT または OT）
・データ活用の経験（収集、分析、可視化 等）
■歓迎要件：
・DX/データ利活用に関するプロジェクト経験
・自動車・モビリティ関連分野での業務経験
・クラウド（Azure / AWS 等）を用いたデータ活用経験
・客先出張による現地現物での調査・開発
・普通自動車運転免許、TOEIC600点以上(推奨)
以下いずれかの分野における実務経験を有する
・組み込みソフトウェアの開発経験
・サイバーセキュリティ（IT または OT）
・データ活用の経験（収集、分析、可視化 等）
■歓迎要件：
・DX/データ利活用に関するプロジェクト経験
・自動車・モビリティ関連分野での業務経験
・クラウド（Azure / AWS 等）を用いたデータ活用経験
・客先出張による現地現物での調査・開発
・普通自動車運転免許、TOEIC600点以上(推奨)
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■業務概要：
物流・産業現場の自動化を牽引する、自動運転車両（フォークリフト、トーイングトラクター等）の知能化・アルゴリズム開発を担当いただきます。
AIや産業用PC、最先端センサー（LiDAR等）を活用し、車両が周囲を把握し自律走行するための「認識・判断」といったコア機能の開発から製品化までを一貫して担うポジションです。
■具体的な仕事内容：
要件定義から設計、実装、評価まで一貫して担当し、ハードウェア開発部門やサプライヤー、国内外の研究機関と連携しながら、実環境で安全かつ高効率に稼働する自動化システムの開発を推進します。
また、開発したシステムを実際の現場で検証しながら改善を進めるため、現地での評価や顧客との技術調整などにも関わり、実用化に直結する開発経験を積むことができます。
本部署は自動運転車両の中核技術である「周囲認識」と「自己位置推定」の2つの専門領域に分かれており、ご経験・適性に応じていずれかの開発を担当いただきます。
いずれの領域でも、AI技術やGPUを活用した高度な演算処理の設計・実装から、車両搭載の産業用PC・マイコン基板への組込み実装まで一貫して開発を行っています。
・周囲認識技術：カメラやLiDAR（レーザーセンサー）等を用いたパレット位置の特定や障害物検知などを行う認識アルゴリズムの開発。
・自己位置推定技術：LiDAR等の点群データを用いた、広域・複雑な環境下での自車位置推定技術（SLAM等）の開発。
＜主な業務内容＞
・自動運転車両の自動運転制御ソフトウェアの要件定義、設計、実装、テスト
・Linux環境での組込みソフトウェア開発（主にC、C++）
・車両や各種センサーを用いた自動運転アルゴリズムの開発および性能改善
・実機を用いた評価試験、現場での走行テストおよび課題分析
・ハードウェア開発部門や関連部署との仕様調整・技術連携
・部品サプライヤーとの仕様検討、技術折衝
・顧客現場での評価・調査、技術打合せ（国内外出張あり）
・国内外研究機関との共同開発および技術検証
・展示会や技術イベント等での最新技術調査
・開発プロジェクトの進捗管理、上位役職者への技術報告
・後輩エンジニアの育成、チーム開発の推進
■将来のキャリアパス：
入社後はまず、ご自身の経験を活かせる実装やテスト工程から着手いただき、実機への理解を深めていただきます。
将来的には要件定義など上流工程も含め、プロジェクト全体をリードできるゼネラルな活躍を期待しています。
■業務のやりがい：
≪社会課題の解決に直結する開発≫
物流業界の深刻な人手不足や、暑さ・寒さなどの過酷な作業環境、貨物搬送などの単純で繰返しの多い作業といった課題に対し、自動運転技術による自動化を通じて直接的に貢献できます。
自身の開発が現場の安全性向上や省人化につながる実感を得られる点が大きなやりがいです。
≪社会実装されやすく、成果を実感しやすい領域≫
産業車両は限定された環境での運用が中心となるため、自動化技術の社会実装が進みやすい領域です。
開発した技術が実際の現場に導入され、稼働するまでのスピードが速く、成果を実感しやすい環境です。
物流・産業現場の自動化を牽引する、自動運転車両（フォークリフト、トーイングトラクター等）の知能化・アルゴリズム開発を担当いただきます。
AIや産業用PC、最先端センサー（LiDAR等）を活用し、車両が周囲を把握し自律走行するための「認識・判断」といったコア機能の開発から製品化までを一貫して担うポジションです。
■具体的な仕事内容：
要件定義から設計、実装、評価まで一貫して担当し、ハードウェア開発部門やサプライヤー、国内外の研究機関と連携しながら、実環境で安全かつ高効率に稼働する自動化システムの開発を推進します。
また、開発したシステムを実際の現場で検証しながら改善を進めるため、現地での評価や顧客との技術調整などにも関わり、実用化に直結する開発経験を積むことができます。
本部署は自動運転車両の中核技術である「周囲認識」と「自己位置推定」の2つの専門領域に分かれており、ご経験・適性に応じていずれかの開発を担当いただきます。
いずれの領域でも、AI技術やGPUを活用した高度な演算処理の設計・実装から、車両搭載の産業用PC・マイコン基板への組込み実装まで一貫して開発を行っています。
・周囲認識技術：カメラやLiDAR（レーザーセンサー）等を用いたパレット位置の特定や障害物検知などを行う認識アルゴリズムの開発。
・自己位置推定技術：LiDAR等の点群データを用いた、広域・複雑な環境下での自車位置推定技術（SLAM等）の開発。
＜主な業務内容＞
・自動運転車両の自動運転制御ソフトウェアの要件定義、設計、実装、テスト
・Linux環境での組込みソフトウェア開発（主にC、C++）
・車両や各種センサーを用いた自動運転アルゴリズムの開発および性能改善
・実機を用いた評価試験、現場での走行テストおよび課題分析
・ハードウェア開発部門や関連部署との仕様調整・技術連携
・部品サプライヤーとの仕様検討、技術折衝
・顧客現場での評価・調査、技術打合せ（国内外出張あり）
・国内外研究機関との共同開発および技術検証
・展示会や技術イベント等での最新技術調査
・開発プロジェクトの進捗管理、上位役職者への技術報告
・後輩エンジニアの育成、チーム開発の推進
■将来のキャリアパス：
入社後はまず、ご自身の経験を活かせる実装やテスト工程から着手いただき、実機への理解を深めていただきます。
将来的には要件定義など上流工程も含め、プロジェクト全体をリードできるゼネラルな活躍を期待しています。
■業務のやりがい：
≪社会課題の解決に直結する開発≫
物流業界の深刻な人手不足や、暑さ・寒さなどの過酷な作業環境、貨物搬送などの単純で繰返しの多い作業といった課題に対し、自動運転技術による自動化を通じて直接的に貢献できます。
自身の開発が現場の安全性向上や省人化につながる実感を得られる点が大きなやりがいです。
≪社会実装されやすく、成果を実感しやすい領域≫
産業車両は限定された環境での運用が中心となるため、自動化技術の社会実装が進みやすい領域です。
開発した技術が実際の現場に導入され、稼働するまでのスピードが速く、成果を実感しやすい環境です。
求める経験 / スキル
■必須要件：
・分野は問わず、CまたはC++を用いたソフトウェア開発経験
■歓迎要件：
・国内外の出張対応が可能な方（実機評価、現地確認など）
・チームでの開発業務経験
・関係部署や社外関係者と連携しながら業務を推進できるコミュニケーション力
・組込みソフトウェア開発の経験
・Linux環境でのソフトウェア開発経験
・ロボティクス分野または自動運転関連のソフトウェア開発経験
・センサー（LiDAR、カメラ等）を用いた制御・認識系ソフトウェア開発経験
・車両や機器を用いた実機評価、テストの経験
・顧客、サプライヤーとの仕様調整や技術折衝の経験
・国内外の研究機関や他企業との共同開発経験
・展示会や技術調査などを通じた先端技術の調査経験
・後輩や若手エンジニアの育成経験
・分野は問わず、CまたはC++を用いたソフトウェア開発経験
■歓迎要件：
・国内外の出張対応が可能な方（実機評価、現地確認など）
・チームでの開発業務経験
・関係部署や社外関係者と連携しながら業務を推進できるコミュニケーション力
・組込みソフトウェア開発の経験
・Linux環境でのソフトウェア開発経験
・ロボティクス分野または自動運転関連のソフトウェア開発経験
・センサー（LiDAR、カメラ等）を用いた制御・認識系ソフトウェア開発経験
・車両や機器を用いた実機評価、テストの経験
・顧客、サプライヤーとの仕様調整や技術折衝の経験
・国内外の研究機関や他企業との共同開発経験
・展示会や技術調査などを通じた先端技術の調査経験
・後輩や若手エンジニアの育成経験
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
株式会社豊田自動織機
仕事内容
【概要】
・水素供給システム開発全般
高圧設計および制御設計
・システムレイアウト設計
搭載レイアウト設計および防振対策
・法規適合および認可取得
KHK、県庁との渉外
■業務の魅力・やりがい：
今回募集するポジションは、水素供給システムの核となる役割を担い、最前線で活躍していただける重要なポジションです。自ら考え、行動し、チームメンバーと助け合いながら、より優れたシステムを構築するという明確な目標に向かって取り組んでいただきます。
さらに、この業務ではお客様との距離が近く、お客様に価値を直接提供できる魅力的な環境が整っています。その結果、提供した価値が実際にお客様の喜びの声として届くやりがいを実感しながら働くことができます。未来のエネルギー供給を支える仕事を通じて、達成感を得られる職場です。
■自部署の技術優位性:
・国内初の産業車両用燃料電池ユニット製品化
・トヨタグループの一員として燃料電池自動車の技術を応用
・燃料電池ユニット内の多くの部品を自社もしくはトヨタグループで製造
・水素供給システム開発全般
高圧設計および制御設計
・システムレイアウト設計
搭載レイアウト設計および防振対策
・法規適合および認可取得
KHK、県庁との渉外
■業務の魅力・やりがい：
今回募集するポジションは、水素供給システムの核となる役割を担い、最前線で活躍していただける重要なポジションです。自ら考え、行動し、チームメンバーと助け合いながら、より優れたシステムを構築するという明確な目標に向かって取り組んでいただきます。
さらに、この業務ではお客様との距離が近く、お客様に価値を直接提供できる魅力的な環境が整っています。その結果、提供した価値が実際にお客様の喜びの声として届くやりがいを実感しながら働くことができます。未来のエネルギー供給を支える仕事を通じて、達成感を得られる職場です。
■自部署の技術優位性:
・国内初の産業車両用燃料電池ユニット製品化
・トヨタグループの一員として燃料電池自動車の技術を応用
・燃料電池ユニット内の多くの部品を自社もしくはトヨタグループで製造
求める経験 / スキル
■必須条件:
以下いずれかの実務経験があること
・自動車/自動車部品/産業車両/電気メーカ等で水素に関する電気・機械・制御設計・評価の実務経験
・水素供給システム部品の設計・制御・評価の実務経験および法規関連の渉外
■歓迎条件:
・高圧ガス製造保安責任者（あれば望ましい）
・特定高圧ガス取扱主任者（あれば望ましい）・TOEIC(R)テスト600点以上
以下いずれかの実務経験があること
・自動車/自動車部品/産業車両/電気メーカ等で水素に関する電気・機械・制御設計・評価の実務経験
・水素供給システム部品の設計・制御・評価の実務経験および法規関連の渉外
■歓迎条件:
・高圧ガス製造保安責任者（あれば望ましい）
・特定高圧ガス取扱主任者（あれば望ましい）・TOEIC(R)テスト600点以上
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
株式会社豊田自動織機
仕事内容
【概要】
車載用電池パック、または電池制御の開発
電池パック開発 ： 電池パックの車両への搭載設計、電池パック部品の設計、評価
電池制御開発 ： 搭載する車両に合わせたソフトウェア、またはハードウェアの開発
【詳細】
＜電池パック開発＞
・車両開発部署、電池モジュール開発部署と連携しながら、電池パックに求められる性能と車両への搭載を
両立できる電池パックを開発する
・電池パックに使われている板金部品、樹脂成型品の設計、評価を実施する
＜電池制御開発(ソフトウェア)＞
・仕様書に基づき、プラットフォーム、アプリケーションソフトウェアを作成する
＜電池制御開発(ハードウェア)＞
・仕様書に基づき、回路設計を行う
【使用言語】
電池パック開発：CATIA
電池制御開発(ソフトウェア)：C言語、MATLAB、Simulink
電池制御開発(ハードウェア)：CR-8000 Design Gateway
【業務のやりがい】
世界各国で排ガス規制が厳格化されており、電動車のニーズが年々高まっております。我々は、最先端の電動車開発に携わっており、日々、最新の電動化技術に触れあうことが出来ます。
昨今、開発業務の設計や評価の分業化が進んでおりますが、私達の部署では、自ら設計した製品を自ら評価する文化を大切にしており、エンジニアとして最も大事な感性が磨かれ、エンジニアとして非常に成長できる環境が整っております。
やはり何といっても一番の魅力は自分が開発に携わった電動車を街の中で見られることです。
是非、私達と共に成長しながらCN社会の実現に貢献し、最先端の電動車を世の中に送り出す達成感を味わいましょう。
【技術優位性】
車載用電池として世界で初めてバイポーラ型の電池を量産化。出力を従来電池の2倍に高め、ハイブリッド車の性能向上に大きく貢献しております。
自部署内で電池のセル、モジュールも開発しているため、電池の特性をしっかり把握した上で最適な電池パックや制御を開発することができます。開発ツールである分析やCAEにも力を入れており、世の中の分析装置、解析ソフトで出来ないことは、自ら分析技術、CAE技術を開発し、他社では出来ないメカニズム追及やシミュレーションを実現しております。
車載用電池パック、または電池制御の開発
電池パック開発 ： 電池パックの車両への搭載設計、電池パック部品の設計、評価
電池制御開発 ： 搭載する車両に合わせたソフトウェア、またはハードウェアの開発
【詳細】
＜電池パック開発＞
・車両開発部署、電池モジュール開発部署と連携しながら、電池パックに求められる性能と車両への搭載を
両立できる電池パックを開発する
・電池パックに使われている板金部品、樹脂成型品の設計、評価を実施する
＜電池制御開発(ソフトウェア)＞
・仕様書に基づき、プラットフォーム、アプリケーションソフトウェアを作成する
＜電池制御開発(ハードウェア)＞
・仕様書に基づき、回路設計を行う
【使用言語】
電池パック開発：CATIA
電池制御開発(ソフトウェア)：C言語、MATLAB、Simulink
電池制御開発(ハードウェア)：CR-8000 Design Gateway
【業務のやりがい】
世界各国で排ガス規制が厳格化されており、電動車のニーズが年々高まっております。我々は、最先端の電動車開発に携わっており、日々、最新の電動化技術に触れあうことが出来ます。
昨今、開発業務の設計や評価の分業化が進んでおりますが、私達の部署では、自ら設計した製品を自ら評価する文化を大切にしており、エンジニアとして最も大事な感性が磨かれ、エンジニアとして非常に成長できる環境が整っております。
やはり何といっても一番の魅力は自分が開発に携わった電動車を街の中で見られることです。
是非、私達と共に成長しながらCN社会の実現に貢献し、最先端の電動車を世の中に送り出す達成感を味わいましょう。
【技術優位性】
車載用電池として世界で初めてバイポーラ型の電池を量産化。出力を従来電池の2倍に高め、ハイブリッド車の性能向上に大きく貢献しております。
自部署内で電池のセル、モジュールも開発しているため、電池の特性をしっかり把握した上で最適な電池パックや制御を開発することができます。開発ツールである分析やCAEにも力を入れており、世の中の分析装置、解析ソフトで出来ないことは、自ら分析技術、CAE技術を開発し、他社では出来ないメカニズム追及やシミュレーションを実現しております。
求める経験 / スキル
■必須条件:
以下のいずれかを満たす方
・3D-CADを用いた開発経験
・組み込みソフトウェアの開発経験（ソフトウェア）
・アナログ回路、デジタル回路の設計および評価経験(ハードウェア)
■歓迎条件:
・車載部品の開発業務経験、電池の開発業務経験
・プラットフォームソフトの開発経験
・モデルベース開発(MBD)でのアプリケーションソフト開発経験
・車載ECU基板の開発経験
・機能安全対応製品の開発経験
・プロジェクトのリーダー、または、サブリーダーの経験
以下のいずれかを満たす方
・3D-CADを用いた開発経験
・組み込みソフトウェアの開発経験（ソフトウェア）
・アナログ回路、デジタル回路の設計および評価経験(ハードウェア)
■歓迎条件:
・車載部品の開発業務経験、電池の開発業務経験
・プラットフォームソフトの開発経験
・モデルベース開発(MBD)でのアプリケーションソフト開発経験
・車載ECU基板の開発経験
・機能安全対応製品の開発経験
・プロジェクトのリーダー、または、サブリーダーの経験
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
【概要】
・フォークリフトアタッチメント(荷物を搭載する)部分のカスタマイズ設計
フォークリフトアタッチメントの例：ロールクランプ(ロール紙をつかむ装置)
<https://www.toyota-lf.com/products/detail/forklift_attachment/>
【具体的な職務内容】
・特型フォークリフトアタッチメント部分のカスタマイズ設計
⇒設計者は(販売店経由で)お客様から受けた依頼内容を確認しながら設計を進める
主な業務は以下。
1. CATIA(3D)を使ったレイアウト検討/部品モデルの作成
2. CATIA(2D)を使った図面作成
3. 部品表作成(部品の構成情報作成)
4. 設計検討書の作成
【業務のやりがい】
一般的な自動車は一度の設計で多くの製品を大量生産しますが、フォークリフトのカスタマイズ設計はお客様のご要望に合わせて一品一様で設計と生産を行います。お客様のご依頼に沿って、設計者の想いをそのまま形にできることも多いのですが、毎回違った課題が発生するなど、対応に苦慮することもあります。しかし、機台完成後、お客様に喜んで使って頂いている様子を見ると、自分の業務がお客様の役に立ったという充実感と業務をやりきったという達成感を強く感じます。我々の仕事のやりがいと魅力はここにあると思います。
【技術優位性】
物流は日本の基幹産業であり、フォークリフトはその機動性、利便性から重要な地位にあります。
国内向けフォークリフトの何らかのカスタマイズ設計を施した(標準仕様ではない)ものがたいへん多く、ここが(標準+オプションが大部分を占める)自動車とは大きく異なる部分です。我々はカスタマイズ設計でお客様の困り事を少しでも解消し、お客様に寄り添ったものづくりを進めることで、これからも世の中へ貢献していきます。
・フォークリフトアタッチメント(荷物を搭載する)部分のカスタマイズ設計
フォークリフトアタッチメントの例：ロールクランプ(ロール紙をつかむ装置)
<https://www.toyota-lf.com/products/detail/forklift_attachment/>
【具体的な職務内容】
・特型フォークリフトアタッチメント部分のカスタマイズ設計
⇒設計者は(販売店経由で)お客様から受けた依頼内容を確認しながら設計を進める
主な業務は以下。
1. CATIA(3D)を使ったレイアウト検討/部品モデルの作成
2. CATIA(2D)を使った図面作成
3. 部品表作成(部品の構成情報作成)
4. 設計検討書の作成
【業務のやりがい】
一般的な自動車は一度の設計で多くの製品を大量生産しますが、フォークリフトのカスタマイズ設計はお客様のご要望に合わせて一品一様で設計と生産を行います。お客様のご依頼に沿って、設計者の想いをそのまま形にできることも多いのですが、毎回違った課題が発生するなど、対応に苦慮することもあります。しかし、機台完成後、お客様に喜んで使って頂いている様子を見ると、自分の業務がお客様の役に立ったという充実感と業務をやりきったという達成感を強く感じます。我々の仕事のやりがいと魅力はここにあると思います。
【技術優位性】
物流は日本の基幹産業であり、フォークリフトはその機動性、利便性から重要な地位にあります。
国内向けフォークリフトの何らかのカスタマイズ設計を施した(標準仕様ではない)ものがたいへん多く、ここが(標準+オプションが大部分を占める)自動車とは大きく異なる部分です。我々はカスタマイズ設計でお客様の困り事を少しでも解消し、お客様に寄り添ったものづくりを進めることで、これからも世の中へ貢献していきます。
求める経験 / スキル
【応募資格】
★第二新卒歓迎・実務経験少なくてもOKです★
・【人物】素直に学び主体的にコツコツと知識と経験を積み上げていける方
以下いずれかの経験/知識が必須（製品、業界不問）
・機械工学系の知識（材料力学、製図など）
または
・電気工学系の知識（電気回路設計、ワイヤーハーネス図面作成など）
【歓迎】
・3DCADによるレイアウト設計（CATIAなど）
・2D図面作成（組付要領図含む）
・CAE強度解析
・油圧回路設計
・ワイヤーハーネス設計（経路検討含む）
・TOEIC 600点以上
・社内外関係者との折衝/調整能力
※係長クラスの場合
現職にて同職位での実務経験、またプロジェクトリーダーとしての開発経験
【使用言語、環境、ツール】
・CATIA(2D、3D)
・部品表システム(弊社独自のシステム)
・Office（エクセル、パワーポイント、ワード）
★第二新卒歓迎・実務経験少なくてもOKです★
・【人物】素直に学び主体的にコツコツと知識と経験を積み上げていける方
以下いずれかの経験/知識が必須（製品、業界不問）
・機械工学系の知識（材料力学、製図など）
または
・電気工学系の知識（電気回路設計、ワイヤーハーネス図面作成など）
【歓迎】
・3DCADによるレイアウト設計（CATIAなど）
・2D図面作成（組付要領図含む）
・CAE強度解析
・油圧回路設計
・ワイヤーハーネス設計（経路検討含む）
・TOEIC 600点以上
・社内外関係者との折衝/調整能力
※係長クラスの場合
現職にて同職位での実務経験、またプロジェクトリーダーとしての開発経験
【使用言語、環境、ツール】
・CATIA(2D、3D)
・部品表システム(弊社独自のシステム)
・Office（エクセル、パワーポイント、ワード）
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■概要:
産業車両や多用途向けFCシステムの制御/モデルベース開発/性能シミュレーション/電気回路設計（パワエレ・基板）をお任せします。
当社では、今後産業車両向け燃料電池ユニットのラインナップ拡充や産業車両以外にも発電機などに多用途展開していく予定です。
今回、製品化に向けた開発を加速するため、燃料電池システム開発を一緒に進めていく仲間を募集します。
■仕事について:
・燃料電池システムの制御/モデルベース開発/性能シミュレーション
・燃料電池システムのシステム設計/電気回路設計（パワエレ・基板）
<使用言語・環境・ツール等>MATLAB Simulink、AMESim、C言語
■業務の特徴:
先進技術である燃料電池ユニットの開発を担うことができます。
同プロジェクト内に設計・生技・品保のメンバーが在籍しており、開発から製品出荷までのすべてのプロセスに関わりながら仕事を進めていきます。
大きな組織の中の一つの役割ではなく製品のすべてに関われるためやりがいを持って仕事ができます。
産業車両や多用途向けFCシステムの制御/モデルベース開発/性能シミュレーション/電気回路設計（パワエレ・基板）をお任せします。
当社では、今後産業車両向け燃料電池ユニットのラインナップ拡充や産業車両以外にも発電機などに多用途展開していく予定です。
今回、製品化に向けた開発を加速するため、燃料電池システム開発を一緒に進めていく仲間を募集します。
■仕事について:
・燃料電池システムの制御/モデルベース開発/性能シミュレーション
・燃料電池システムのシステム設計/電気回路設計（パワエレ・基板）
<使用言語・環境・ツール等>MATLAB Simulink、AMESim、C言語
■業務の特徴:
先進技術である燃料電池ユニットの開発を担うことができます。
同プロジェクト内に設計・生技・品保のメンバーが在籍しており、開発から製品出荷までのすべてのプロセスに関わりながら仕事を進めていきます。
大きな組織の中の一つの役割ではなく製品のすべてに関われるためやりがいを持って仕事ができます。
求める経験 / スキル
■必須条件:
・自動車/自動車部品/航空機/産業車両/電気メーカ等で電気または機械の設計・評価の実務経験
・燃料電池システムおよび燃料電池システム部品の設計・制御・評価の実務経験
・モデルベース開発やシミュレーション（AMESim等）を用いたシステム開発の実務経験
■歓迎条件:
・TOEIC(R)テスト600点以上
・自動車/自動車部品/航空機/産業車両/電気メーカ等で電気または機械の設計・評価の実務経験
・燃料電池システムおよび燃料電池システム部品の設計・制御・評価の実務経験
・モデルベース開発やシミュレーション（AMESim等）を用いたシステム開発の実務経験
■歓迎条件:
・TOEIC(R)テスト600点以上
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
ブラザー工業株式会社
仕事内容
●担っていただく業務
プリンティング事業のクラウドサービス開発を担当していただきます。
以下の2つの業務を募集しており、ご本人の経験や希望、入社時の状況に応じて担当業務を決定します。
1. 顧客向けサービス開発・保守運用
事業戦略の柱であるつながるビジネスの拡大を実現するためのITシステム開発に携わっていただきます。ユーザーのニーズを的確に捉え、迅速かつ継続的に価値を届けるサービスを提供します。B2C・B2B両方の顧客に向けてプリンターに関わるサブスクリプションサービスや契約サービスを展開し、海外販社や関係部門との共同プロジェクトにも携わることができます。
2. 接続基盤開発・保守運用
クラウド技術を駆使し、世界中のプリンター等とクラウドサービスをつなげるIoTプラットフォームの開発・運用を担当します。AWSなど最新のクラウドサービスを活用し、クラウド経由の印刷や外部サービス連携など、従来のプリンタ単体では実現できなかった新しい価値を生み出します。グローバルに展開する基盤システムの設計・開発に挑戦できる、やりがいのあるポジションです。
いずれの業務も、アーキテクチャ設計から詳細設計・実装・自動評価まで、上流から下流まで幅広く携わることができます。また、プロジェクト進捗管理やチームマネジメント、海外販社の要求分析やシステム提案など、グローバルな環境で多様な業務経験を積むことができます。
●将来のキャリアパス
当社では、クラウドサービス開発のプロフェッショナルとして成長できるキャリアパスを用意しています。技術力を磨き、スペシャリストやアーキテクトとして最先端の現場で活躍する道や、豊富な経験とリーダーシップを活かしてプロジェクトマネージャーやチームリーダーとして組織やプロジェクトを牽引する道があります。また、ご希望に応じて海外販社への出向など、グローバルな経験を積む機会も提供しています。技術・マネジメント・グローバルの各分野で、長期的な成長を実現できる環境が整っています。
プリンティング事業のクラウドサービス開発を担当していただきます。
以下の2つの業務を募集しており、ご本人の経験や希望、入社時の状況に応じて担当業務を決定します。
1. 顧客向けサービス開発・保守運用
事業戦略の柱であるつながるビジネスの拡大を実現するためのITシステム開発に携わっていただきます。ユーザーのニーズを的確に捉え、迅速かつ継続的に価値を届けるサービスを提供します。B2C・B2B両方の顧客に向けてプリンターに関わるサブスクリプションサービスや契約サービスを展開し、海外販社や関係部門との共同プロジェクトにも携わることができます。
2. 接続基盤開発・保守運用
クラウド技術を駆使し、世界中のプリンター等とクラウドサービスをつなげるIoTプラットフォームの開発・運用を担当します。AWSなど最新のクラウドサービスを活用し、クラウド経由の印刷や外部サービス連携など、従来のプリンタ単体では実現できなかった新しい価値を生み出します。グローバルに展開する基盤システムの設計・開発に挑戦できる、やりがいのあるポジションです。
いずれの業務も、アーキテクチャ設計から詳細設計・実装・自動評価まで、上流から下流まで幅広く携わることができます。また、プロジェクト進捗管理やチームマネジメント、海外販社の要求分析やシステム提案など、グローバルな環境で多様な業務経験を積むことができます。
●将来のキャリアパス
当社では、クラウドサービス開発のプロフェッショナルとして成長できるキャリアパスを用意しています。技術力を磨き、スペシャリストやアーキテクトとして最先端の現場で活躍する道や、豊富な経験とリーダーシップを活かしてプロジェクトマネージャーやチームリーダーとして組織やプロジェクトを牽引する道があります。また、ご希望に応じて海外販社への出向など、グローバルな経験を積む機会も提供しています。技術・マネジメント・グローバルの各分野で、長期的な成長を実現できる環境が整っています。
求める経験 / スキル
●求める人材像
他部門や販社も含めて、チームで成果を出すことに喜びを感じられる。 論理的な考え方ができ、現状にとらわれず、柔軟に仕組みを変えるなど、提案型で仕事に取り組める。 グローバルなメーカーならではの製品群とクラウドを組み合わせたサービス開発に興味を持てる。 お客様にどう使ってもらうか、どう喜んでもらうかを意識した開発に興味が持てる。
●必要な知識・経験・資格（MUST）
・何等かシステム・アプリの開発経験お持ちの方
・クラウド環境での業務に携わる意欲お持ちの方（※クラウド経験は必須ではありません。）
●求める知識・経験・資格（WANT）
・AWSを使ったシステム、アプリケーションの実装経験
・Azureを使ったシステム、アプリケーションの実装経験
・AWS認定資格のAssociate以上の保持
・アジャイル開発の経験
・Python、JavaScript, TypeScript, Ruby, PHP，C#のいずれかのコーディング経験
・海外エンジニアとの協働開発経験
●望ましい前職・現職の勤務先、業界
メーカーのIT系部門（自社サービスを提供している企業）、 Web系企業（Webを使って自社サービスを提供している企業）
他部門や販社も含めて、チームで成果を出すことに喜びを感じられる。 論理的な考え方ができ、現状にとらわれず、柔軟に仕組みを変えるなど、提案型で仕事に取り組める。 グローバルなメーカーならではの製品群とクラウドを組み合わせたサービス開発に興味を持てる。 お客様にどう使ってもらうか、どう喜んでもらうかを意識した開発に興味が持てる。
●必要な知識・経験・資格（MUST）
・何等かシステム・アプリの開発経験お持ちの方
・クラウド環境での業務に携わる意欲お持ちの方（※クラウド経験は必須ではありません。）
●求める知識・経験・資格（WANT）
・AWSを使ったシステム、アプリケーションの実装経験
・Azureを使ったシステム、アプリケーションの実装経験
・AWS認定資格のAssociate以上の保持
・アジャイル開発の経験
・Python、JavaScript, TypeScript, Ruby, PHP，C#のいずれかのコーディング経験
・海外エンジニアとの協働開発経験
●望ましい前職・現職の勤務先、業界
メーカーのIT系部門（自社サービスを提供している企業）、 Web系企業（Webを使って自社サービスを提供している企業）
従業員数
3,903名
（連結 42,801人 ：2025年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
3,903名
（連結 42,801人 ：2025年3月31日現在）
名古屋市に本社を構える老舗SIer
仕事内容
募集人数：複数名
～市場価値の高い「AUTOSAR事業」に携わることができます／『業界の未来を担うエンジニア』を育成しています／年休120日以上かつフルフレックスにより働きやすい環境です～
■担当業務：
・自動車業界の最先端であるCASE事業に携わります。AUTOSARに関連するソフト設計・開発、システム開発・制御設計等をお任せいたします。
■業務の詳細：担当いただく業務は、主に下記の通りです。
・AUTOSAR関連のシステム設計、開発／制御開発
・顧客要求に基づく結合テスト
・システム導入の技術サポート
・実装時のトラブルシューティング
・プロジェクト管理 など
ツールを利用した開発であるため単独での作業が多い業務です。しかしながら、チーム内で日々情報共有をし、作業量の調整やノウハウ蓄積を行っているため、良好な協力関係を気づいています。
■その他開発環境
・OS：Windows10
・言語：C言語、アセンブラ
・開発Tools：DavinciCFG、DavinciDEV、Geny、CandelaStadio、Canoe
■当社の強み
「AUTOSAR」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。2020年に、AUTOSARを遵守した開発ツールで世界トップクラスのシェアを持つ、ベクターの日本支社とパートナーシップを結び、確固たる信頼を積み重ねていき、毎年右肩上がりの成長性しており、現在社員数も〈1109人〉と増加し続けております。
世界に30名しかいない「CEP」認証取得組み込みエンジニアを2名、「アジア初排出」するなど、『業界の未来を担うエンジニアを育成する』という企業ミッションを胸に、AUTOSAR専任エンジニアの育成へ非常に力を入れております。
～市場価値の高い「AUTOSAR事業」に携わることができます／『業界の未来を担うエンジニア』を育成しています／年休120日以上かつフルフレックスにより働きやすい環境です～
■担当業務：
・自動車業界の最先端であるCASE事業に携わります。AUTOSARに関連するソフト設計・開発、システム開発・制御設計等をお任せいたします。
■業務の詳細：担当いただく業務は、主に下記の通りです。
・AUTOSAR関連のシステム設計、開発／制御開発
・顧客要求に基づく結合テスト
・システム導入の技術サポート
・実装時のトラブルシューティング
・プロジェクト管理 など
ツールを利用した開発であるため単独での作業が多い業務です。しかしながら、チーム内で日々情報共有をし、作業量の調整やノウハウ蓄積を行っているため、良好な協力関係を気づいています。
■その他開発環境
・OS：Windows10
・言語：C言語、アセンブラ
・開発Tools：DavinciCFG、DavinciDEV、Geny、CandelaStadio、Canoe
■当社の強み
「AUTOSAR」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。2020年に、AUTOSARを遵守した開発ツールで世界トップクラスのシェアを持つ、ベクターの日本支社とパートナーシップを結び、確固たる信頼を積み重ねていき、毎年右肩上がりの成長性しており、現在社員数も〈1109人〉と増加し続けております。
世界に30名しかいない「CEP」認証取得組み込みエンジニアを2名、「アジア初排出」するなど、『業界の未来を担うエンジニアを育成する』という企業ミッションを胸に、AUTOSAR専任エンジニアの育成へ非常に力を入れております。
求める経験 / スキル
■必須
・組み込み開発の実務経験
・英語を仕事で使用することに抵抗感のない方 ※抵抗がなければ経験は問いません
・組み込み開発の実務経験
・英語を仕事で使用することに抵抗感のない方 ※抵抗がなければ経験は問いません
勤務地
愛知県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
仕事内容
日本の産業の今を作る。アウトソーシング売上実績・シェアナンバー１のテクノプログループのテクノプロ・デザイン社での技術業務およびお客様の課題解決をお任せします。
当社は高度な技術を保有する技術者集団として社会を動かすことを志し、活動しています。
【業務例】
大手メーカーまたは自社開発センターでの環境で、
自動車や航空機、産業用装置等に関する設計・開発業務に携わって頂きます。
【業務詳細】下記一例であり、御経験・ご希望によって面接内にてご提案させていただきます
・BEVを中心とした新規ECU開発業務
・各種パワートレインECUの量産開発業務
・エンジン、電動（HEVメイン）関連の制御ソフト開発において、設計－実装－評価に加え
※リーダー格のメンバーにはOEMとの仕様調整等を担当いただきます
・自動改札機ソフト開発
・バス運賃箱ソフト開発
・エリア内混雑状況の案内サービス
・AI、画像処理を活用した、骨格認証PJ
・ビッグデータ分析（AI）を活用した製造現場監視システム開発
・3次元空間モデル編集アプリケーション
※リモート可能求人一部あり（ご経験に合わせご提案させていただきます）
当社は高度な技術を保有する技術者集団として社会を動かすことを志し、活動しています。
【業務例】
大手メーカーまたは自社開発センターでの環境で、
自動車や航空機、産業用装置等に関する設計・開発業務に携わって頂きます。
【業務詳細】下記一例であり、御経験・ご希望によって面接内にてご提案させていただきます
・BEVを中心とした新規ECU開発業務
・各種パワートレインECUの量産開発業務
・エンジン、電動（HEVメイン）関連の制御ソフト開発において、設計－実装－評価に加え
※リーダー格のメンバーにはOEMとの仕様調整等を担当いただきます
・自動改札機ソフト開発
・バス運賃箱ソフト開発
・エリア内混雑状況の案内サービス
・AI、画像処理を活用した、骨格認証PJ
・ビッグデータ分析（AI）を活用した製造現場監視システム開発
・3次元空間モデル編集アプリケーション
※リモート可能求人一部あり（ご経験に合わせご提案させていただきます）
求める経験 / スキル
※ご経験に合わせ選考・採用検討いたします。
従業員数
25,697名
（2025年6月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
25,697名
（2025年6月末現在）
OptQC株式会社
仕事内容
■仕事内容
このポジションは、光量子コンピュータのための集積フォトニクスデバイスの開発を担当します。具体的な業務内容は以下となります。
•量子および非線形用途に向けた集積フォトニクスデバイス／回路のシミュレーション、レイアウト設計、テスト
•ファウンドリへのテープアウト作業に共同で参加
•フォトニクス開発パイプラインを構築・維持
•集積フォトニクス・サブモジュールを、単体またはより大きな光・電子システムの一部としてパッケージ化し提供
■アピールポイント
OptQC株式会社は、光量子コンピュータ技術を実用化し、世界の産業や社会の課題解決を目指しています。
光を利用した次世代量子技術により、従来のコンピュータでは到達できなかった計算能力や効率を提供し、物流、金融、医療など幅広い分野に変革をもたらすことを目指しています。
光の力を最大限に引き出すため、光学や量子、通信技術のスペシャリストとともに、新しい世界を切り開きませんか？
このポジションは、光量子コンピュータのための集積フォトニクスデバイスの開発を担当します。具体的な業務内容は以下となります。
•量子および非線形用途に向けた集積フォトニクスデバイス／回路のシミュレーション、レイアウト設計、テスト
•ファウンドリへのテープアウト作業に共同で参加
•フォトニクス開発パイプラインを構築・維持
•集積フォトニクス・サブモジュールを、単体またはより大きな光・電子システムの一部としてパッケージ化し提供
■アピールポイント
OptQC株式会社は、光量子コンピュータ技術を実用化し、世界の産業や社会の課題解決を目指しています。
光を利用した次世代量子技術により、従来のコンピュータでは到達できなかった計算能力や効率を提供し、物流、金融、医療など幅広い分野に変革をもたらすことを目指しています。
光の力を最大限に引き出すため、光学や量子、通信技術のスペシャリストとともに、新しい世界を切り開きませんか？
求める経験 / スキル
■必須(MUST)
•工学、理学、または関連分野の修士号または博士号を取得していること
•集積フォトニクスデバイスの設計および実務経験が5年以上あること
•シリコンフォトニクスのファウンドリテープアウトおよびPDKに関する経験
•Python、C++などの高度なプログラミングスキル
•電磁界シミュレーションにおけるFDTDソルバーへの深い理解と、各種FDTDソフトウェアの熟練使用経験
•日本語または英語でのビジネスレベルの語学力
■歓迎(WANT)
•χ²（2次非線形性）、χ³（3次非線形性）、カー効果など、非線形光学に関する深い理解
•集積RF／マイクロ波フォトニクスの経験
•集積III-V族フォトニクスの経験
•SiGe Bi-CMOS技術に関する経験
■その他(OTHER)
【求める人物像】
•自らの専門領域に関する知識を持ちつつ、多方面への挑戦に意欲がある方。
•社内・社外の様々な人・企業と新たな価値を創造したい方。
•工学、理学、または関連分野の修士号または博士号を取得していること
•集積フォトニクスデバイスの設計および実務経験が5年以上あること
•シリコンフォトニクスのファウンドリテープアウトおよびPDKに関する経験
•Python、C++などの高度なプログラミングスキル
•電磁界シミュレーションにおけるFDTDソルバーへの深い理解と、各種FDTDソフトウェアの熟練使用経験
•日本語または英語でのビジネスレベルの語学力
■歓迎(WANT)
•χ²（2次非線形性）、χ³（3次非線形性）、カー効果など、非線形光学に関する深い理解
•集積RF／マイクロ波フォトニクスの経験
•集積III-V族フォトニクスの経験
•SiGe Bi-CMOS技術に関する経験
■その他(OTHER)
【求める人物像】
•自らの専門領域に関する知識を持ちつつ、多方面への挑戦に意欲がある方。
•社内・社外の様々な人・企業と新たな価値を創造したい方。
従業員数
37名
勤務地
東京都
想定年収
1,000 万円 ~ 非公開
従業員数
37名
OptQC株式会社
仕事内容
■仕事内容
このポジションは、光量子コンピュータのための電気回路の設計、開発、テストを行います。具体的な業務内容は以下となります。
•光量子コンピュータの開発に向けた高速電子回路およびシステムの設計、開発、テスト
•製品開発ライフサイクル全体にわたり、ソフトウェアや機械系エンジニアなどの他分野チームと協力
•電気ハードウェアの不具合のトラブルシュート、デバッグ、解決
•回路の検証のためのテスト計画を策定し、実行
•回路図、レイアウト、テストレポートなどの技術文書を作成・管理
■アピールポイント
OptQC株式会社は、光量子コンピュータ技術を実用化し、世界の産業や社会の課題解決を目指しています。
光を利用した次世代量子技術により、従来のコンピュータでは到達できなかった計算能力や効率を提供し、物流、金融、医療など幅広い分野に変革をもたらすことを目指しています。
光の力を最大限に引き出すため、光学や量子、通信技術のスペシャリストとともに、新しい世界を切り開きませんか？
このポジションは、光量子コンピュータのための電気回路の設計、開発、テストを行います。具体的な業務内容は以下となります。
•光量子コンピュータの開発に向けた高速電子回路およびシステムの設計、開発、テスト
•製品開発ライフサイクル全体にわたり、ソフトウェアや機械系エンジニアなどの他分野チームと協力
•電気ハードウェアの不具合のトラブルシュート、デバッグ、解決
•回路の検証のためのテスト計画を策定し、実行
•回路図、レイアウト、テストレポートなどの技術文書を作成・管理
■アピールポイント
OptQC株式会社は、光量子コンピュータ技術を実用化し、世界の産業や社会の課題解決を目指しています。
光を利用した次世代量子技術により、従来のコンピュータでは到達できなかった計算能力や効率を提供し、物流、金融、医療など幅広い分野に変革をもたらすことを目指しています。
光の力を最大限に引き出すため、光学や量子、通信技術のスペシャリストとともに、新しい世界を切り開きませんか？
求める経験 / スキル
■必須(MUST)
•電気工学または関連分野の修士号以上を保有
•関連分野での産業界または学術界における5年以上の経験
•フォトディテクタやアンプを含む高速（RF、GHz帯）回路の設計、シミュレーション、またはテスト経験。または、それらの専門知識を習得する能力があることを、これまでの経験などを通じて示していること
•VHDLやVerilogなどの言語を用いたFPGA設計、開発、検証、または実装経験。または、それらの専門知識を習得する能力があることを、これまでの経験などを通じて示していること
•自発的に行動でき、複雑なプロジェクトを独立して、またはチームで迅速な環境下でも遂行できる能力
•優れた対人スキル
•日本語または英語でのビジネスレベルの語学力
■歓迎(WANT)
•学術界と産業界を合わせて8年以上の経験（うち産業界で3年以上の経験を含む）
•ASICの設計、ルーティング、合成、パッケージング、検証の経験
•集積回路（IC）の特性評価、テスト、または設計支援に関する実務経験
■その他(OTHER)
【求める人物像】
•個々の回路からシステムレベルまで、電気回路の幅広いレベルの設計に挑戦したい方。
•基礎・原理から理解し、光量子コンピュータのために最高性能の電気回路を設計したい方。
•社内・社外の様々な人・企業と新たな価値を創造したい方。
•電気工学または関連分野の修士号以上を保有
•関連分野での産業界または学術界における5年以上の経験
•フォトディテクタやアンプを含む高速（RF、GHz帯）回路の設計、シミュレーション、またはテスト経験。または、それらの専門知識を習得する能力があることを、これまでの経験などを通じて示していること
•VHDLやVerilogなどの言語を用いたFPGA設計、開発、検証、または実装経験。または、それらの専門知識を習得する能力があることを、これまでの経験などを通じて示していること
•自発的に行動でき、複雑なプロジェクトを独立して、またはチームで迅速な環境下でも遂行できる能力
•優れた対人スキル
•日本語または英語でのビジネスレベルの語学力
■歓迎(WANT)
•学術界と産業界を合わせて8年以上の経験（うち産業界で3年以上の経験を含む）
•ASICの設計、ルーティング、合成、パッケージング、検証の経験
•集積回路（IC）の特性評価、テスト、または設計支援に関する実務経験
■その他(OTHER)
【求める人物像】
•個々の回路からシステムレベルまで、電気回路の幅広いレベルの設計に挑戦したい方。
•基礎・原理から理解し、光量子コンピュータのために最高性能の電気回路を設計したい方。
•社内・社外の様々な人・企業と新たな価値を創造したい方。
従業員数
37名
勤務地
東京都
想定年収
1,000 万円 ~ 非公開
従業員数
37名
OptQC株式会社
仕事内容
■仕事内容
このポジションでは、光量子コンピュータのプロトタイプ開発から、初期生産モデルの設計・実装・組み立て・評価までを一貫して担当していただきます。研究チームと密に連携し、性能を最大限に引き出すハードウェアを構築する、非常にクリエイティブで重要な役割です。業務内容例は以下となります。
• 光学システムの設計・実装
- レーザー、レンズ、光ファイバー、検出器などを用いた高精度な光学システムの設計・構築
- 空間光学系のアライメント、光結合効率の最適化
- 光学部品の仕様策定、選定、評価、およびサプライヤーとの技術交渉
• 電子制御システムの開発
- FPGAやマイクロコントローラを用いた制御基板の設計・実装
- アナログ回路、高周波信号処理、微弱信号検出回路の設計・デバッグ
- システム全体の配線設計、ノイズ対策
• 機械設計・精密アセンブリ
- 3D CADを用いた筐体、マウント、除振機構などの機構設計
- 精密な位置決めが求められるコンポーネントの組み立て、調整
• システムインテグレーションと評価
- 光学・電気・機械コンポーネントを統合し、システム全体を組み上げ
- 試作機の性能評価、問題点の特定とデバッグ
- 組み立て手順書の作成、および生産プロセスへのフィードバック
■アピールポイント
OptQC株式会社は、光量子コンピュータ技術を実用化し、世界の産業や社会の課題解決を目指しています。
光を利用した次世代量子技術により、従来のコンピュータでは到達できなかった計算能力や効率を提供し、物流、金融、医療など幅広い分野に変革をもたらすことを目指しています。
光の力を最大限に引き出すため、光学や量子、通信技術のスペシャリストとともに、新しい世界を切り開きませんか？
このポジションでは、光量子コンピュータのプロトタイプ開発から、初期生産モデルの設計・実装・組み立て・評価までを一貫して担当していただきます。研究チームと密に連携し、性能を最大限に引き出すハードウェアを構築する、非常にクリエイティブで重要な役割です。業務内容例は以下となります。
• 光学システムの設計・実装
- レーザー、レンズ、光ファイバー、検出器などを用いた高精度な光学システムの設計・構築
- 空間光学系のアライメント、光結合効率の最適化
- 光学部品の仕様策定、選定、評価、およびサプライヤーとの技術交渉
• 電子制御システムの開発
- FPGAやマイクロコントローラを用いた制御基板の設計・実装
- アナログ回路、高周波信号処理、微弱信号検出回路の設計・デバッグ
- システム全体の配線設計、ノイズ対策
• 機械設計・精密アセンブリ
- 3D CADを用いた筐体、マウント、除振機構などの機構設計
- 精密な位置決めが求められるコンポーネントの組み立て、調整
• システムインテグレーションと評価
- 光学・電気・機械コンポーネントを統合し、システム全体を組み上げ
- 試作機の性能評価、問題点の特定とデバッグ
- 組み立て手順書の作成、および生産プロセスへのフィードバック
■アピールポイント
OptQC株式会社は、光量子コンピュータ技術を実用化し、世界の産業や社会の課題解決を目指しています。
光を利用した次世代量子技術により、従来のコンピュータでは到達できなかった計算能力や効率を提供し、物流、金融、医療など幅広い分野に変革をもたらすことを目指しています。
光の力を最大限に引き出すため、光学や量子、通信技術のスペシャリストとともに、新しい世界を切り開きませんか？
求める経験 / スキル
■必須(MUST)
• 以下のいずれかの分野で3年以上の実務経験をお持ちの方
- 光学: 自由空間光学系の構築経験、光ファイバーの取り扱い、光学測定機器の使用経験
- 電気: アナログ・デジタル回路設計の経験、基板の設計・実装・デバッグ経験、制御系に関する知識
- 機械: 3D CAD (Autodesk Fusionまたはそれに準じたもの）を用いた精密機器の設計経験、部品加工やアセンブリの実務経験
• 分野の異なるエンジニアや研究者と円滑に連携できるコミュニケーション能力
• 未知の課題に対して、自ら解決策を探求し、試行錯誤できる能力
• 基本的なプログラミングスキル（Pythonなど）を用いた計測・評価の自動化経験
■歓迎(WANT)
• 光集積回路（シリコンフォトニクスなど）の設計・評価・開発経験
• 精密機器、半導体製造装置、計測機器、医療機器などの開発・組み立て経験
• システムの機械的や熱的などの性能のシミュレーション・評価
• 真空技術、低温技術に関する知識・実務経験
• 高周波（RF）回路の設計・評価経験
• 量子技術に関する知識
• スタートアップでの製品開発経験
• 英語の技術文書の読解に抵抗がない方
■その他(OTHER)
【求める人物像】
• ものづくりが好きで、自分の手で複雑な装置を組み上げることに喜びを感じる方
• 自らの専門領域に関する知識を持ちつつ、多方面への挑戦に意欲がある方。
• 社内・社外の様々な人・企業と新たな価値を創造したい方。
• 以下のいずれかの分野で3年以上の実務経験をお持ちの方
- 光学: 自由空間光学系の構築経験、光ファイバーの取り扱い、光学測定機器の使用経験
- 電気: アナログ・デジタル回路設計の経験、基板の設計・実装・デバッグ経験、制御系に関する知識
- 機械: 3D CAD (Autodesk Fusionまたはそれに準じたもの）を用いた精密機器の設計経験、部品加工やアセンブリの実務経験
• 分野の異なるエンジニアや研究者と円滑に連携できるコミュニケーション能力
• 未知の課題に対して、自ら解決策を探求し、試行錯誤できる能力
• 基本的なプログラミングスキル（Pythonなど）を用いた計測・評価の自動化経験
■歓迎(WANT)
• 光集積回路（シリコンフォトニクスなど）の設計・評価・開発経験
• 精密機器、半導体製造装置、計測機器、医療機器などの開発・組み立て経験
• システムの機械的や熱的などの性能のシミュレーション・評価
• 真空技術、低温技術に関する知識・実務経験
• 高周波（RF）回路の設計・評価経験
• 量子技術に関する知識
• スタートアップでの製品開発経験
• 英語の技術文書の読解に抵抗がない方
■その他(OTHER)
【求める人物像】
• ものづくりが好きで、自分の手で複雑な装置を組み上げることに喜びを感じる方
• 自らの専門領域に関する知識を持ちつつ、多方面への挑戦に意欲がある方。
• 社内・社外の様々な人・企業と新たな価値を創造したい方。
従業員数
37名
勤務地
東京都
想定年収
1,000 万円 ~ 非公開
従業員数
37名
仕事内容
アクセンチュアは、様々なスキルを持つ専門家たちによって、お客様独自の変革の道すじを共に推進します。その中でも本ポジションでは、各業界のエキスパートとして、業界ごとの専門性を発揮したコンサルティングを展開しています。
ご入社後は、ライフサイエンス業界チームへの所属となり、深い業界知見を武器に、社内外のメンバーとプロジェクトを組みながら、業界全体またはお客様の社会的価値・企業価値が向上するためのプラン策定や変革の実行をリードします。
◆業務詳細
国内外の大手製薬企業や医療機器メーカーなどをお客様とし、自社が得意とするデジタル・トランスフォーメーションを武器として、戦略策定から実行まで携わっていただきます。お客様がグローバルに展開しているため、複数の国と協働するプロジェクトが多いことが特徴です。これから確実に拡大が見込まれるヘルスケアマーケットにおいて、自身のマーケットバリューを上げていくための経験を思う存分積んで頂けます。
◆プロジェクト事例
・未病や予後の段階からの幅広いデータを収集/分析し薬剤／サービス有用性証明のプラットフォーム構築
・認知状態予測AIモデルの構築
・機械学習などを活用した薬価推移予測
・ビジネスを支えるデジタルプラットフォームの構築
・スペシャルティドラッグ製造のプロセス改善と個別化医療を前提としたSCMの再構築
・オムニチャネル化（デジタルMRなど）
・AI創薬、リアルワールドデータ、リアルワールドエビデンスによる研究・開発
・開発期間短縮
当領域のクライアントに対するコンサルティングはもちろん、当領域の知見を活かした様々な領域のクライアントに対するコンサルティングを行っていただきます。コンサルティングといっても、所謂プロジェクトの実践に加えて、大きく2つのミッションが期待されています。
・Accenture全体の「Spearhead」として、業界全体、またはクライアントがTransformationを果たし、社会的価値・企業価値を向上するためのプランの策定を行います。その実行に際しては、Strategy & Consulting Group内にとどまらず、すべてのメンバーとCollaborationするリーダーとして活躍いただきます。
ご入社後は、ライフサイエンス業界チームへの所属となり、深い業界知見を武器に、社内外のメンバーとプロジェクトを組みながら、業界全体またはお客様の社会的価値・企業価値が向上するためのプラン策定や変革の実行をリードします。
◆業務詳細
国内外の大手製薬企業や医療機器メーカーなどをお客様とし、自社が得意とするデジタル・トランスフォーメーションを武器として、戦略策定から実行まで携わっていただきます。お客様がグローバルに展開しているため、複数の国と協働するプロジェクトが多いことが特徴です。これから確実に拡大が見込まれるヘルスケアマーケットにおいて、自身のマーケットバリューを上げていくための経験を思う存分積んで頂けます。
◆プロジェクト事例
・未病や予後の段階からの幅広いデータを収集/分析し薬剤／サービス有用性証明のプラットフォーム構築
・認知状態予測AIモデルの構築
・機械学習などを活用した薬価推移予測
・ビジネスを支えるデジタルプラットフォームの構築
・スペシャルティドラッグ製造のプロセス改善と個別化医療を前提としたSCMの再構築
・オムニチャネル化（デジタルMRなど）
・AI創薬、リアルワールドデータ、リアルワールドエビデンスによる研究・開発
・開発期間短縮
当領域のクライアントに対するコンサルティングはもちろん、当領域の知見を活かした様々な領域のクライアントに対するコンサルティングを行っていただきます。コンサルティングといっても、所謂プロジェクトの実践に加えて、大きく2つのミッションが期待されています。
・Accenture全体の「Spearhead」として、業界全体、またはクライアントがTransformationを果たし、社会的価値・企業価値を向上するためのプランの策定を行います。その実行に際しては、Strategy & Consulting Group内にとどまらず、すべてのメンバーとCollaborationするリーダーとして活躍いただきます。
求める経験 / スキル
下記は「アナリスト職」に求める経験です。
◆応募要件
・ライフサイエンス業界における業務経験3年以上
・産業構造変革に対する熱意
・他者を巻き込むコミュニケーション能力
◆望ましい経験・スキル
・コンサルティング経験
・プロジェクトマネジメント経験
・英語を用いた実務経験
・テクノロジー/デジタルに関する知見・経験・熱意
◆応募要件
・ライフサイエンス業界における業務経験3年以上
・産業構造変革に対する熱意
・他者を巻き込むコミュニケーション能力
◆望ましい経験・スキル
・コンサルティング経験
・プロジェクトマネジメント経験
・英語を用いた実務経験
・テクノロジー/デジタルに関する知見・経験・熱意
従業員数
28,000名
（※日本のみ（2025年9月1日時点））
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
28,000名
（※日本のみ（2025年9月1日時点））
仕事内容
当社は、戦略の策定からアウトソーシングまで、文字通り”end－to－end”で顧客に対して目に見える成果を提供できる唯一のファームであると自負しています。
その中で、以下領域に関する高い経験・知見を活かしたコンサルタントとして、お力を発揮頂ける方を求めております。
①自動車
②産業機械
③ライフサイエンス
④リテール
⑤消費財・サービス
当領域のクライアントに対するコンサルティングはもちろん、当領域の知見を活かした様々な領域のクライアントに対するコンサルティングを行っていただきます。コンサルティングといっても、所謂プロジェクトの実践に加えて、大きく2つのミッションが期待されています。
・Accenture全体の「Spearhead」として、業界全体、またはクライアントがTransformationを果たし、社会的価値・企業価値を向上するためのプランの策定を行います。その実行に際しては、Strategy & Consulting Group内にとどまらず、すべてのメンバーとCollaborationするリーダーとして活躍いただきます。
・広く社会に対してAccentureとしての考えを発信する「Thought Leader」としての役割も追っており、チーム内で考えをまとめたうえで、セミナー、出版、取材対応、テレビ出演などを通じて発信をしていく一員となっていただきます。
その中で、以下領域に関する高い経験・知見を活かしたコンサルタントとして、お力を発揮頂ける方を求めております。
①自動車
②産業機械
③ライフサイエンス
④リテール
⑤消費財・サービス
当領域のクライアントに対するコンサルティングはもちろん、当領域の知見を活かした様々な領域のクライアントに対するコンサルティングを行っていただきます。コンサルティングといっても、所謂プロジェクトの実践に加えて、大きく2つのミッションが期待されています。
・Accenture全体の「Spearhead」として、業界全体、またはクライアントがTransformationを果たし、社会的価値・企業価値を向上するためのプランの策定を行います。その実行に際しては、Strategy & Consulting Group内にとどまらず、すべてのメンバーとCollaborationするリーダーとして活躍いただきます。
・広く社会に対してAccentureとしての考えを発信する「Thought Leader」としての役割も追っており、チーム内で考えをまとめたうえで、セミナー、出版、取材対応、テレビ出演などを通じて発信をしていく一員となっていただきます。
求める経験 / スキル
【主な求めるご経験】コンサルタント・シニアコンサルタント問わず
・業界における知見・経験・専門性
・産業構造変革、Thought Leadershipに対するAspiration
・他者を巻き込むコミュニケーション能力
【歓迎（WANT）】※シニアコンサルタント・マネージャー以上
・コンサルティング経験、プロジェクトマネジメント経験
・テクノロジー/デジタルに関する知見・経験・熱意
・英語を用いたグローバルイニシアティブの実施経験（自動車・産業機械・ライフサイエンス・消費財他）
・業界における知見・経験・専門性
・産業構造変革、Thought Leadershipに対するAspiration
・他者を巻き込むコミュニケーション能力
【歓迎（WANT）】※シニアコンサルタント・マネージャー以上
・コンサルティング経験、プロジェクトマネジメント経験
・テクノロジー/デジタルに関する知見・経験・熱意
・英語を用いたグローバルイニシアティブの実施経験（自動車・産業機械・ライフサイエンス・消費財他）
従業員数
28,000名
（※日本のみ（2025年9月1日時点））
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
28,000名
（※日本のみ（2025年9月1日時点））
仕事内容
【募集部門】
精密・電子カンパニー 技術統括部 制御技術部 アプリケーション開発課
【当部門の役割・業務概要・魅力】
半導体製造装置の分野は、新しい製造プロセスが継続的に開発され、高度な技術が求められるため、エンジニアにとって魅力的な課題に取り組むことができます。アプリケーション開発を通して、ユーザーのニーズを把握しながら、新たなサービスを生み出していく経験があります。そして、様々な課題に対して、アイデアを出し合い主体的に取り組める環境にあり、業務を通して自身の成長を強く実感することができます。
【業務内容】
半導体製造装置のアプリケーション設計・開発を担っていただきます。
・顧客ニーズへの対応：柔軟性と拡張性を備えた設計を通じて、個別の要求に応じた最適なサービスを提供します。
・生産性（スループット）の向上：アルゴリズムによる最適化を行い、装置の時間当たりの処理枚数を引き上げることで、生産性を高めます。
・プロセス品質の追求（均一化の実現）：高度なフィードバック制御を実装し、製品処理結果のさらなる均一化・高精度化を目指します。
・付加価値の向上：ユーザビリティの改善やセキュリティ強化を推進し、さらなる顧客満足度の向上を図ります。
まずは、これまでの経験を活かせる部分から担当していただき、将来的には新たな開発課題にも一緒に取り組んでいただきたいと考えています。
※変更の範囲：会社の定める業務
【キャリアステップイメージ】
1-2年間はアプリケーションソフトウェアの設計および管理業務を通して、プロジェクトの推進に携わっていただきます。リーダとしての適性が見られれば、2年目で基幹職試験へ推薦を想定。また、2年目以降には拠点や客先との打合せの場にも出ていただき、コーディネーターとしての役割を務めてもらいます。
精密・電子カンパニー 技術統括部 制御技術部 アプリケーション開発課
【当部門の役割・業務概要・魅力】
半導体製造装置の分野は、新しい製造プロセスが継続的に開発され、高度な技術が求められるため、エンジニアにとって魅力的な課題に取り組むことができます。アプリケーション開発を通して、ユーザーのニーズを把握しながら、新たなサービスを生み出していく経験があります。そして、様々な課題に対して、アイデアを出し合い主体的に取り組める環境にあり、業務を通して自身の成長を強く実感することができます。
【業務内容】
半導体製造装置のアプリケーション設計・開発を担っていただきます。
・顧客ニーズへの対応：柔軟性と拡張性を備えた設計を通じて、個別の要求に応じた最適なサービスを提供します。
・生産性（スループット）の向上：アルゴリズムによる最適化を行い、装置の時間当たりの処理枚数を引き上げることで、生産性を高めます。
・プロセス品質の追求（均一化の実現）：高度なフィードバック制御を実装し、製品処理結果のさらなる均一化・高精度化を目指します。
・付加価値の向上：ユーザビリティの改善やセキュリティ強化を推進し、さらなる顧客満足度の向上を図ります。
まずは、これまでの経験を活かせる部分から担当していただき、将来的には新たな開発課題にも一緒に取り組んでいただきたいと考えています。
※変更の範囲：会社の定める業務
【キャリアステップイメージ】
1-2年間はアプリケーションソフトウェアの設計および管理業務を通して、プロジェクトの推進に携わっていただきます。リーダとしての適性が見られれば、2年目で基幹職試験へ推薦を想定。また、2年目以降には拠点や客先との打合せの場にも出ていただき、コーディネーターとしての役割を務めてもらいます。
求める経験 / スキル
▼必須要件
ソフトウェアのプロジェクトリーダー業務経験
C＃などWindows系でのプログラミング業務経験
要件定義経験
▼歓迎要件
情報セキュリティの知識
SEMI規格の知見
▼求める人物像
客先の要求や現状の課題を認識し、具体的にどうすればニーズを満たすことができるかを考えて行動に移すことができる方。
▼使用アプリケーション・資格
プログラミング言語（C#、VB）、データベース言語（PostgreSQL、SQLite）
※使用経験は必須ではありません
ソフトウェアのプロジェクトリーダー業務経験
C＃などWindows系でのプログラミング業務経験
要件定義経験
▼歓迎要件
情報セキュリティの知識
SEMI規格の知見
▼求める人物像
客先の要求や現状の課題を認識し、具体的にどうすればニーズを満たすことができるかを考えて行動に移すことができる方。
▼使用アプリケーション・資格
プログラミング言語（C#、VB）、データベース言語（PostgreSQL、SQLite）
※使用経験は必須ではありません
従業員数
21,148名
（連結）、5,489名（単体）（2025年12月末現在））
勤務地
神奈川県
想定年収
650 万円 ~ 980 万円
従業員数
21,148名
（連結）、5,489名（単体）（2025年12月末現在））
パーソルクロステクノロジー株式会社
仕事内容
ご経験や志向を考慮し、スキルを最大限活用いただける業務をお任せします。
◆職務概要：パーソルクロステクノロジー社の社員として,
自社開発拠点での請負PJT、もしくは、メーカー企業にて常駐し、
エンジニアとして業務いただきます。
<業務概要>
～ドローン・ロボット・人工衛星・生産設備装置・AD/ADASなどのソフトウェア開発業務～
担当工程：要件定義、基本設計、詳細設計、プログラミング、単体テスト、結合統合テスト、総合テストソフトウェア開発
担当職位：プロジェクトマネージャー・プロジェクトリーダー・開発エンジニア
・走行制御開発
・安全運転支援システム開発
・車載オーディオ、ナビゲーション、ディスプレイ開発
・医療・産業機器：医療用機器向け組込みソフトウェア開発
・産業用ロボット制御ソフトウェア開発、産業機器の画像処理
・工事現場やプラントでの巡視点検用のドローンやレールワイヤーロボットの開発
・人工衛星を設計開発をしているメーカでのソフトウェア開発PM
◆エンジニアとしてのご活躍例：
・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方
・経営基盤の安定した企業で腰を据えて働きたいと思いご入社された方
・マネジメント業務ではなく、設計開発のエキスパートとして自ら手を動かし活躍し続けたい方
◆職務概要：パーソルクロステクノロジー社の社員として,
自社開発拠点での請負PJT、もしくは、メーカー企業にて常駐し、
エンジニアとして業務いただきます。
<業務概要>
～ドローン・ロボット・人工衛星・生産設備装置・AD/ADASなどのソフトウェア開発業務～
担当工程：要件定義、基本設計、詳細設計、プログラミング、単体テスト、結合統合テスト、総合テストソフトウェア開発
担当職位：プロジェクトマネージャー・プロジェクトリーダー・開発エンジニア
・走行制御開発
・安全運転支援システム開発
・車載オーディオ、ナビゲーション、ディスプレイ開発
・医療・産業機器：医療用機器向け組込みソフトウェア開発
・産業用ロボット制御ソフトウェア開発、産業機器の画像処理
・工事現場やプラントでの巡視点検用のドローンやレールワイヤーロボットの開発
・人工衛星を設計開発をしているメーカでのソフトウェア開発PM
◆エンジニアとしてのご活躍例：
・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方
・経営基盤の安定した企業で腰を据えて働きたいと思いご入社された方
・マネジメント業務ではなく、設計開発のエキスパートとして自ら手を動かし活躍し続けたい方
求める経験 / スキル
【応募資格】
■必須（MUST）
・組込制御開発経験（要件定義・設計・プログラミング・評価など）
・以下いずれかのプログラミング言語での設計経験
C、C＃、C＋＋、VC＋＋、Python、Java、を使用した開発経験
■歓迎（WANT）
・プロジェクトマネジメント経験
・車載系の開発経験
・ロボット開発経験
・Windowsアプリ開発経験、Linux開発経験
・MATLAB/Simulinkの使用経験
■必須（MUST）
・組込制御開発経験（要件定義・設計・プログラミング・評価など）
・以下いずれかのプログラミング言語での設計経験
C、C＃、C＋＋、VC＋＋、Python、Java、を使用した開発経験
■歓迎（WANT）
・プロジェクトマネジメント経験
・車載系の開発経験
・ロボット開発経験
・Windowsアプリ開発経験、Linux開発経験
・MATLAB/Simulinkの使用経験
従業員数
12,673名
（2025年11月1日時点（全雇用形態の従業員数））
勤務地
想定年収
500 万円 ~ 940 万円
従業員数
12,673名
（2025年11月1日時点（全雇用形態の従業員数））
古河電気工業株式会社
仕事内容
■仕事詳細
千葉事業所における、電力事業部門の起業案件を主に、設備設計担当として、起業計画、予算作成、設計、製作、設備確認、現場施工、試運転、引渡に関わる一連の業務を付与予定
【予定業務】
①大型ケーブル製造ライン及び建屋の設計、製作、施工、試運転、引渡し
②LPガスプラント（北海道出張あり）
■仕事の魅力
千葉事業所では電力事業部門の業務が多く、「再生可能エネルギーを主要電源に」という政府の方針のもと、様々な開発や増設計画があり、カーボンニュートラルへの取り組みをはじめとするSDGｓ達成に向けた社会からの要請に、仕事を通じて応える事が出来る。また、弊課は本部機構である為、古河電工のすべての業務に携わってゆくことができ、多岐に渡り面白い。
■配属後のキャリアイメージ
設備革新部のミッションは、古河電工グループの設備投資を担い、競争力のある「ものづくり」を実現すること。
設備投資として、新規設備の場合は、起業計画、予算作成、設計、製作、施工、試運転、引渡と一連の業務を通して、生産設備を事業部門に提供。既存設備改造や能力向上などの投資実施も実施。
■仕事のむずかしさ
設備導入を行ってゆく為、設備停止時に改造工事などを行う事が多い為、休日対応が必要な場合あり。
（大型連休の出勤あり、土日あり（頻繁ではない）、夜勤は基本的になし）
＊2024154＊【千葉】設備革新部（機械）
千葉事業所における、電力事業部門の起業案件を主に、設備設計担当として、起業計画、予算作成、設計、製作、設備確認、現場施工、試運転、引渡に関わる一連の業務を付与予定
【予定業務】
①大型ケーブル製造ライン及び建屋の設計、製作、施工、試運転、引渡し
②LPガスプラント（北海道出張あり）
■仕事の魅力
千葉事業所では電力事業部門の業務が多く、「再生可能エネルギーを主要電源に」という政府の方針のもと、様々な開発や増設計画があり、カーボンニュートラルへの取り組みをはじめとするSDGｓ達成に向けた社会からの要請に、仕事を通じて応える事が出来る。また、弊課は本部機構である為、古河電工のすべての業務に携わってゆくことができ、多岐に渡り面白い。
■配属後のキャリアイメージ
設備革新部のミッションは、古河電工グループの設備投資を担い、競争力のある「ものづくり」を実現すること。
設備投資として、新規設備の場合は、起業計画、予算作成、設計、製作、施工、試運転、引渡と一連の業務を通して、生産設備を事業部門に提供。既存設備改造や能力向上などの投資実施も実施。
■仕事のむずかしさ
設備導入を行ってゆく為、設備停止時に改造工事などを行う事が多い為、休日対応が必要な場合あり。
（大型連休の出勤あり、土日あり（頻繁ではない）、夜勤は基本的になし）
＊2024154＊【千葉】設備革新部（機械）
求める経験 / スキル
【必須要件】
・機械設計の経験 3年以上（図面が読める方）
・自身が主担当となり業務をおこなった経験のある方
・出張対応が出来る方
【歓迎要件】
・エンジニアリング経験がある方
・保全業務でも保全計画など上流に関わっている方
・iCAD経験があれば尚良し
・大学理工学部電気・電子学科レベルの知識がある事。
・プレゼンテーションや予算管理の経験があればベター
・機械設計の経験 3年以上（図面が読める方）
・自身が主担当となり業務をおこなった経験のある方
・出張対応が出来る方
【歓迎要件】
・エンジニアリング経験がある方
・保全業務でも保全計画など上流に関わっている方
・iCAD経験があれば尚良し
・大学理工学部電気・電子学科レベルの知識がある事。
・プレゼンテーションや予算管理の経験があればベター
従業員数
51,314名
（単体：4,267名（2023/3/31現在））
勤務地
千葉県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
51,314名
（単体：4,267名（2023/3/31現在））
上場大手 IWON構想にも参加企業
仕事内容
■会社・事業紹介
海外（特に北米）におけるデータセンターの設立の増加とともに性能の飛躍的に向上した製品が開発されてており、光トランシーバー市場は急成長が見込まれています。
■業務内容
リーダの指示の元、光トランシーバ開発の製品開発における設計・評価業務を進めていただきます。または、リーダ/サブリーダとして、設計開発を自ら推進することを期待します。 関連部署と連携して製品の仕様設計、設計検証を推進し、顧客/ベンダとの仕様/スケジュール交渉を担当していただきます。
■製品情報
400G, 800G 光ネットワークに対応したコヒーレント トランシーバー（CFP2, OSFP, QSFP56-DD）、100G/400G LN変調器、400G/800G 薄膜LN CDM、100G/800G 集積コヒーレントレシーバなどの最先端の光コンポーネント製品を開発、製造、販売しています。
■当課のミッション
光トランシーバ製品開発。
顧客交渉、仕様検討、光部品選定、光レベルダイヤ設計、光トランシーバの技術評価、量産化推進およびコストダウン活動推進。
■当ポジションで働くやりがい
世界を相手に、業界最先端の光プラガブルトランシーバ製品開発に携わることができる。
設計~評価まで一貫して業務を担当できるため、モノづくりのやりがいを感じられるとともに、光通信トランシーバ設計技術が獲得できる。
テック大企業を中心として世界のネットワークのインフラを支えていける。
■将来的なキャリアパス（5~10年）
入社後仕事を覚えながらプロジェクトに関わり、数年後にはリーダーとして活躍いただきたいです。さらに大きなプロジェクトを経験し管理職として活躍いただくことを期待します。
海外（特に北米）におけるデータセンターの設立の増加とともに性能の飛躍的に向上した製品が開発されてており、光トランシーバー市場は急成長が見込まれています。
■業務内容
リーダの指示の元、光トランシーバ開発の製品開発における設計・評価業務を進めていただきます。または、リーダ/サブリーダとして、設計開発を自ら推進することを期待します。 関連部署と連携して製品の仕様設計、設計検証を推進し、顧客/ベンダとの仕様/スケジュール交渉を担当していただきます。
■製品情報
400G, 800G 光ネットワークに対応したコヒーレント トランシーバー（CFP2, OSFP, QSFP56-DD）、100G/400G LN変調器、400G/800G 薄膜LN CDM、100G/800G 集積コヒーレントレシーバなどの最先端の光コンポーネント製品を開発、製造、販売しています。
■当課のミッション
光トランシーバ製品開発。
顧客交渉、仕様検討、光部品選定、光レベルダイヤ設計、光トランシーバの技術評価、量産化推進およびコストダウン活動推進。
■当ポジションで働くやりがい
世界を相手に、業界最先端の光プラガブルトランシーバ製品開発に携わることができる。
設計~評価まで一貫して業務を担当できるため、モノづくりのやりがいを感じられるとともに、光通信トランシーバ設計技術が獲得できる。
テック大企業を中心として世界のネットワークのインフラを支えていける。
■将来的なキャリアパス（5~10年）
入社後仕事を覚えながらプロジェクトに関わり、数年後にはリーダーとして活躍いただきたいです。さらに大きなプロジェクトを経験し管理職として活躍いただくことを期待します。
求める経験 / スキル
■必須条件
・プロマネなど部署取りまとめのご経験
※ファームウェアや回路実装チーム、製造部門などと連携いただくため
・ハード開発に対する興味
■歓迎条件
下記については、ご入社後OJTにて順次キャッチアップいただけます。
・光レベルダイヤ設計経験
・高周波ケーブルの接続やオシロスコープなどの
高周波測定器を用いた評価経験
・光ファイバの接続や光スペクトラムアナライザ等の
光測定器を用いた評価経験
・Python等での評価自動化経験
・顧客対応スキル（仕様交渉、顧客評価サポート、スケジュール調整）
・工場立上げ＆量産サポート（不具合解析、図面管理）
・プロマネなど部署取りまとめのご経験
※ファームウェアや回路実装チーム、製造部門などと連携いただくため
・ハード開発に対する興味
■歓迎条件
下記については、ご入社後OJTにて順次キャッチアップいただけます。
・光レベルダイヤ設計経験
・高周波ケーブルの接続やオシロスコープなどの
高周波測定器を用いた評価経験
・光ファイバの接続や光スペクトラムアナライザ等の
光測定器を用いた評価経験
・Python等での評価自動化経験
・顧客対応スキル（仕様交渉、顧客評価サポート、スケジュール調整）
・工場立上げ＆量産サポート（不具合解析、図面管理）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 900 万円
古河電気工業株式会社
仕事内容
■ミッション
親会社で開発した製品を安定して製造したり、歩留・特性を改善したりするために、製品や工程の設計技術に関する課題を解決する部門。
改良製品の製造導入に必要な設計審査や標準書類整備を行う。
■業務内容
波長可変レーザや励起光源など半導体レーザ製品に使用される化合物半導体製品の工程改善、生産性向上、歩留まり改善等の生産技術業務。
・半導体レーザ製品の前工程の生産技術を担当する。半導体結晶成長やパターニング、微細加工工程の生産技術として、工程改善（コストダウン、リードタイム短縮、品質改善、環境対応）、設備老朽化対策、IT化等を行う。
・半導体レーザ製品の前工程の生産技術を担当する。半導体プロセス終了後のウェハを、バー状態へへき開し端面に反射膜コーティングを形成、レーザダイオードチップの光・電気工学特性測定の測定、出荷工程を担当する。工程改善（コストダウン、リードタイム短縮、品質改善、環境対応）、設備老朽化対策、新製品増産のための設備起業から製造導
■当ポジションで働くやりがい
特定の製品を担当し、歩留改善や特性改善のための設計・試作・評価に関する一連の技術を見るため、ものづくりを強く実感しながら製品の改良や改善に関わる業務ができる。また、改良した設計の試作結果も自身で確認するので、成果が見えやすくやりがいが持てる。各自が主体性を持って活動し、チャレンジを促す雰囲気・環境。組織目標・計画の範囲内で個人の業務目標や活動計画を自分で決めて進めることが出来る。
親会社で開発した製品を安定して製造したり、歩留・特性を改善したりするために、製品や工程の設計技術に関する課題を解決する部門。
改良製品の製造導入に必要な設計審査や標準書類整備を行う。
■業務内容
波長可変レーザや励起光源など半導体レーザ製品に使用される化合物半導体製品の工程改善、生産性向上、歩留まり改善等の生産技術業務。
・半導体レーザ製品の前工程の生産技術を担当する。半導体結晶成長やパターニング、微細加工工程の生産技術として、工程改善（コストダウン、リードタイム短縮、品質改善、環境対応）、設備老朽化対策、IT化等を行う。
・半導体レーザ製品の前工程の生産技術を担当する。半導体プロセス終了後のウェハを、バー状態へへき開し端面に反射膜コーティングを形成、レーザダイオードチップの光・電気工学特性測定の測定、出荷工程を担当する。工程改善（コストダウン、リードタイム短縮、品質改善、環境対応）、設備老朽化対策、新製品増産のための設備起業から製造導
■当ポジションで働くやりがい
特定の製品を担当し、歩留改善や特性改善のための設計・試作・評価に関する一連の技術を見るため、ものづくりを強く実感しながら製品の改良や改善に関わる業務ができる。また、改良した設計の試作結果も自身で確認するので、成果が見えやすくやりがいが持てる。各自が主体性を持って活動し、チャレンジを促す雰囲気・環境。組織目標・計画の範囲内で個人の業務目標や活動計画を自分で決めて進めることが出来る。
求める経験 / スキル
■必須条件
半導体関連の知識・経験。
半導体関連の知識・経験。
従業員数
51,314名
（単体：4,267名（2023/3/31現在））
勤務地
千葉県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
51,314名
（単体：4,267名（2023/3/31現在））
古河電気工業株式会社
仕事内容
■ミッション
親会社で開発した製品を安定して製造したり、歩留・特性を改善したりするために、製品や工程の設計技術に関する課題を解決する部門。
改良製品の製造導入に必要な設計審査や標準書類整備を行う。
■業務内容
波長可変レーザや励起光源など半導体レーザ製品に使用される化合物半導体製品の工程改善、生産性向上、歩留まり改善等の生産技術業務。
・半導体レーザ製品の前工程の生産技術を担当する。半導体結晶成長やパターニング、微細加工工程の生産技術として、工程改善（コストダウン、リードタイム短縮、品質改善、環境対応）、設備老朽化対策、IT化等を行う。
・半導体レーザ製品の前工程の生産技術を担当する。半導体プロセス終了後のウェハを、バー状態へへき開し端面に反射膜コーティングを形成、レーザダイオードチップの光・電気工学特性測定の測定、出荷工程を担当する。工程改善（コストダウン、リードタイム短縮、品質改善、環境対応）、設備老朽化対策、新製品増産のための設備起業から製造導入、外部委託先の立ち上げ、IT化等を行う。
【設計開発部】
・半導体レーザ製品のプロセスインテグレーション担当
・製品設計担当
製品の歩留や特性改善、コストダウン、量産性向上のために、設計や製造方法、検査方法、検査規格などの改良を行う業務。
半導体レーザのデバイス構造、作製プロセスを踏まえて、改良製品の試作・評価を行い、構造や作製・評価条件を改良・最適化する業務。
製造部門（現場）への試作・評価依頼、評価データの分析・考察、改良製品の設計審査の承認を得るための資料・標準書の作成。
製造、試作で生じた不具合や故障の原因調査・分析と、対策の立案と検証。改良条件の製造導入。
■やりがい
特定の製品を担当し、歩留改善や特性改善のための設計・試作・評価に関する一連の技術を見るため、ものづくりを強く実感しながら製品の改良や改善に関わる業務ができる。また、改良した設計の試作結果も自身で確認するので、成果が見えやすくやりがいが持てる。各自が主体性を持って活動し、チャレンジを促す雰囲気・環境。組織目標・計画の範囲内で個人の業務目標や活動計画を自分で決めて進めることが出来る。
■将来的なキャリアパス（5~10年）
１つの工程を担当し続けるということではなく、幅広い工程を経験しキャリアアップをしていく。
親会社で開発した製品を安定して製造したり、歩留・特性を改善したりするために、製品や工程の設計技術に関する課題を解決する部門。
改良製品の製造導入に必要な設計審査や標準書類整備を行う。
■業務内容
波長可変レーザや励起光源など半導体レーザ製品に使用される化合物半導体製品の工程改善、生産性向上、歩留まり改善等の生産技術業務。
・半導体レーザ製品の前工程の生産技術を担当する。半導体結晶成長やパターニング、微細加工工程の生産技術として、工程改善（コストダウン、リードタイム短縮、品質改善、環境対応）、設備老朽化対策、IT化等を行う。
・半導体レーザ製品の前工程の生産技術を担当する。半導体プロセス終了後のウェハを、バー状態へへき開し端面に反射膜コーティングを形成、レーザダイオードチップの光・電気工学特性測定の測定、出荷工程を担当する。工程改善（コストダウン、リードタイム短縮、品質改善、環境対応）、設備老朽化対策、新製品増産のための設備起業から製造導入、外部委託先の立ち上げ、IT化等を行う。
【設計開発部】
・半導体レーザ製品のプロセスインテグレーション担当
・製品設計担当
製品の歩留や特性改善、コストダウン、量産性向上のために、設計や製造方法、検査方法、検査規格などの改良を行う業務。
半導体レーザのデバイス構造、作製プロセスを踏まえて、改良製品の試作・評価を行い、構造や作製・評価条件を改良・最適化する業務。
製造部門（現場）への試作・評価依頼、評価データの分析・考察、改良製品の設計審査の承認を得るための資料・標準書の作成。
製造、試作で生じた不具合や故障の原因調査・分析と、対策の立案と検証。改良条件の製造導入。
■やりがい
特定の製品を担当し、歩留改善や特性改善のための設計・試作・評価に関する一連の技術を見るため、ものづくりを強く実感しながら製品の改良や改善に関わる業務ができる。また、改良した設計の試作結果も自身で確認するので、成果が見えやすくやりがいが持てる。各自が主体性を持って活動し、チャレンジを促す雰囲気・環境。組織目標・計画の範囲内で個人の業務目標や活動計画を自分で決めて進めることが出来る。
■将来的なキャリアパス（5~10年）
１つの工程を担当し続けるということではなく、幅広い工程を経験しキャリアアップをしていく。
求める経験 / スキル
■必須条件
半導体(Siでも可）のプロセス技術に関する知識・経験。
■歓迎条件
半導体レーザの設計、作製、評価、分析に関する知識・経験。 半導体物理に関する知識。量子エレクトロニクスや光波工学に関する知識。
半導体(Siでも可）のプロセス技術に関する知識・経験。
■歓迎条件
半導体レーザの設計、作製、評価、分析に関する知識・経験。 半導体物理に関する知識。量子エレクトロニクスや光波工学に関する知識。
従業員数
51,314名
（単体：4,267名（2023/3/31現在））
勤務地
千葉県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
51,314名
（単体：4,267名（2023/3/31現在））
非鉄系・インフラ 上場大手
仕事内容
■仕事詳細
千葉事業所における、電力事業部門の起業案件を主に、電気設計担当として、起業計画、予算作成、設計、製作、設備確認、現場施工、試運転、引渡に関わる一連の業務を付与予定
■予定業務
大型ケーブル製造ライン及び建屋の設計、製作、施工、試運転、引渡しの起業等
■仕事の魅力
千葉事業所では電力事業部門の業務が多く、「再生可能エネルギーを主要電源に」という政府の方針のもと、様々な開発や増設計画があり、カーボンニュートラルへの取り組みをはじめとするSDGｓ達成に向けた社会からの要請に、仕事を通じて応える事が出来る。
本部機構である為、社内ののすべての業務に携わってゆくことができ、多岐に渡り面白い。
■配属後のキャリアイメージ
設備革新部のミッションは、グループ企業の設備投資を担い、競争力のある「ものづくり」を実現すること。
設備投資として、新規設備の場合は、起業計画、予算作成、設計、製作、施工、試運転、引渡と一連の業務を通して、生産設備を事業部門に提供。
既存設備改造や能力向上などの投資実施も実施。
■仕事のむずかしさ
設備導入を行ってゆく為、設備停止時に改造工事などを行う事が多い為、休日対応が必要な場合あり。
（大型連休の出勤あり、土日あり（頻繁ではない）、夜勤は基本的になし）
千葉事業所における、電力事業部門の起業案件を主に、電気設計担当として、起業計画、予算作成、設計、製作、設備確認、現場施工、試運転、引渡に関わる一連の業務を付与予定
■予定業務
大型ケーブル製造ライン及び建屋の設計、製作、施工、試運転、引渡しの起業等
■仕事の魅力
千葉事業所では電力事業部門の業務が多く、「再生可能エネルギーを主要電源に」という政府の方針のもと、様々な開発や増設計画があり、カーボンニュートラルへの取り組みをはじめとするSDGｓ達成に向けた社会からの要請に、仕事を通じて応える事が出来る。
本部機構である為、社内ののすべての業務に携わってゆくことができ、多岐に渡り面白い。
■配属後のキャリアイメージ
設備革新部のミッションは、グループ企業の設備投資を担い、競争力のある「ものづくり」を実現すること。
設備投資として、新規設備の場合は、起業計画、予算作成、設計、製作、施工、試運転、引渡と一連の業務を通して、生産設備を事業部門に提供。
既存設備改造や能力向上などの投資実施も実施。
■仕事のむずかしさ
設備導入を行ってゆく為、設備停止時に改造工事などを行う事が多い為、休日対応が必要な場合あり。
（大型連休の出勤あり、土日あり（頻繁ではない）、夜勤は基本的になし）
求める経験 / スキル
■必須経験
・電気設計経験。
自分が主担当となり、設備投資を実施したことが有る事。
その際、設備レイアウト作成や設備改造設計を自分の指示のもと実施しているか、自分で作成していること。
設備や工事の発注に向けて、仕様書の作成や質疑対応などが出来る事。
お客様である部門との建設的な交渉が出来る事。
■必須スキル
・大学理工学部電気・電子学科レベルの知識がある事。
・PLCのプログラミング。
■あると良い経験・資格
・eCAD経験者は特に歓迎。また設備投資計画立案などをの経験者は歓迎。
・エネルギー管理士、技術士、公害防止管理者、第2種電気工事士
・グループリーダーやプロジェクトリーダー経験
・電気設計経験。
自分が主担当となり、設備投資を実施したことが有る事。
その際、設備レイアウト作成や設備改造設計を自分の指示のもと実施しているか、自分で作成していること。
設備や工事の発注に向けて、仕様書の作成や質疑対応などが出来る事。
お客様である部門との建設的な交渉が出来る事。
■必須スキル
・大学理工学部電気・電子学科レベルの知識がある事。
・PLCのプログラミング。
■あると良い経験・資格
・eCAD経験者は特に歓迎。また設備投資計画立案などをの経験者は歓迎。
・エネルギー管理士、技術士、公害防止管理者、第2種電気工事士
・グループリーダーやプロジェクトリーダー経験
勤務地
千葉県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
古河電気工業株式会社
仕事内容
■配属予定部署
・古河ファイテルオプティカルデバイス株式会社(FFOD)ＩＴ推進部 設備技術課
（在籍出向案件になります）
■ミッション
半導体製造工場であるクリーンルームの維持管理。
故障が発生する前に予兆を検知し、予知保全を行う技術の立上げ。
工場維持・半導体製造に関係する法令・条例の対応窓口。
■製品情報
FFODの事業は、化合物光半導体のエピタキシャル結晶基板から半導体レーザ素子製造プロセス、および半導体チップ化工程、組立工程までを行っています。
FFODの光半導体製品は、これまで古河電工、NTTエレクトロニクスが培ってきた高出力高信頼性技術をベースとした固有の技術力を背景に、多くのお客様に信頼され、社会に貢献しています。
（ http://www.ffod.co.jp/product/ ）
■業務内容
・工場ユーティリティ設備の新規導入・立上げ業務
・既存設備IoT化・予知保全技術の立上げ業務
・設備導入・変更に伴う法的届出対応 など
■当ポジションで働くやりがい
工場のものづくり基盤を整備・底上げし、ものづくり力を強化する取り組みをリードすることができます。FFOD・事業部門として、今までにない新しい重要な取り組みで、工場のスマート化と保全技術力の強化の二大課題に対して、ありたい姿達成すると大きな達成感を得られます。
新しい重要な取り組みとは、IoTセンサの導入、設備をNW接続し、品質データと合わせて見える化することによる品質改善、設備稼働率向上、AI技術を導入することにより予知保全の実現等があります。
■将来的なキャリアパス（5~10年）
配属後は工場ユーティリティ、製造設備管理についてOJT。
5年後：設備管理部門リーダー
10年後：設備管理部門課長として保全部隊を率いていく
・古河ファイテルオプティカルデバイス株式会社(FFOD)ＩＴ推進部 設備技術課
（在籍出向案件になります）
■ミッション
半導体製造工場であるクリーンルームの維持管理。
故障が発生する前に予兆を検知し、予知保全を行う技術の立上げ。
工場維持・半導体製造に関係する法令・条例の対応窓口。
■製品情報
FFODの事業は、化合物光半導体のエピタキシャル結晶基板から半導体レーザ素子製造プロセス、および半導体チップ化工程、組立工程までを行っています。
FFODの光半導体製品は、これまで古河電工、NTTエレクトロニクスが培ってきた高出力高信頼性技術をベースとした固有の技術力を背景に、多くのお客様に信頼され、社会に貢献しています。
（ http://www.ffod.co.jp/product/ ）
■業務内容
・工場ユーティリティ設備の新規導入・立上げ業務
・既存設備IoT化・予知保全技術の立上げ業務
・設備導入・変更に伴う法的届出対応 など
■当ポジションで働くやりがい
工場のものづくり基盤を整備・底上げし、ものづくり力を強化する取り組みをリードすることができます。FFOD・事業部門として、今までにない新しい重要な取り組みで、工場のスマート化と保全技術力の強化の二大課題に対して、ありたい姿達成すると大きな達成感を得られます。
新しい重要な取り組みとは、IoTセンサの導入、設備をNW接続し、品質データと合わせて見える化することによる品質改善、設備稼働率向上、AI技術を導入することにより予知保全の実現等があります。
■将来的なキャリアパス（5~10年）
配属後は工場ユーティリティ、製造設備管理についてOJT。
5年後：設備管理部門リーダー
10年後：設備管理部門課長として保全部隊を率いていく
求める経験 / スキル
■必須条件
工場ユーティリティ設備 保守管理
■歓迎条件
新設備導入、新工場立ち上げ
法令対応、行政対応
工場設備のIoT化
■歓迎スキル
機械保全技能士(電気、機械)、管工事施工管理技士、冷凍機械責任者、ボイラー取扱者、電気主任技術者、電気工事士など
電気図面の解読、設計。
シーケンサーのハード・ソフトの解読・設計。
工場ユーティリティ設備 保守管理
■歓迎条件
新設備導入、新工場立ち上げ
法令対応、行政対応
工場設備のIoT化
■歓迎スキル
機械保全技能士(電気、機械)、管工事施工管理技士、冷凍機械責任者、ボイラー取扱者、電気主任技術者、電気工事士など
電気図面の解読、設計。
シーケンサーのハード・ソフトの解読・設計。
従業員数
51,314名
（単体：4,267名（2023/3/31現在））
勤務地
千葉県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
51,314名
（単体：4,267名（2023/3/31現在））
横河電機株式会社
仕事内容
■業務内容
宇宙機、特に宇宙機を制御する制御用コンピュータの組み込みソフトウェアの開発を担っていただきます。
本ポジションでは、オペレーティングシステム（OS）からドライバ、ミドルウェア、アプリケーションの組み込みソフトウェアの各階層を技術的に俯瞰・縦断して対応できる方を期待しています。
特にチーフシステムアーキテクトとして、技術の取りまとめ（アーキテクチャ設計、技術選定、要件整理、提供価値と技術の整合性確保 等）を担っていただきます。
■期待する役割
上記ミッションの遂行にあたり、チーフシステムアーキテクトとして、主に以下を担っていただきます。
①開発プロジェクト推進：客先などの要求元が提供する要件(要求仕様書等)から、機能仕様を抽出し、客先、要求元などと折衝しながら、組み込みソフトウェアの要求仕様の作成、設計、実装、検証計画の作成、検証の管理・実施を行う。
②技術的課題解決：開発対象の組み込みソフトウェア（OSからアプリケーションまで）に対し、協力会社、派遣メンバを含む開発プロジェクトのチーム、メンバと共に技術的な課題を抽出し、解決に向けての道筋を立て、課題解決の中心を担う。
③開発プロジェクトチームの管理：協力会社、派遣メンバを含む開発プロジェクトのチーム、メンバの管理、サポートを行う。また、必要に応じて、第三者が作成した仕様書、設計書、ソースコード、および、検証計画書等のレビューを実施する。
④プロジェクト運営活動のリード：進捗確認など各種会議のファシリテート、および、アクションアイテムの推進、報告等の作業を行う。
⑤開発、テスト環境構築指示：開発環境、および、テスト環境（テストツール作成を含む）等の構築指示、サポートを行う。
【ポジションの魅力とキャリアパス】
■ポジションの魅力
・放射線、温度、真空など、過酷な宇宙環境で使用される制御用コンピュータの開発を担うことで、厳格な開発プロセス、高度な技術領域を扱うことができます。また、開発対象となる宇宙機は、人が搭乗する環境で使用されたり、該当のアセットも高額になるため、高い安全性が要求されます。本ポジションでの業務を経験することで「モノづくり」に関する、より高い知識、経験を得られることになり、技術者として貴重、かつ、稀有な成長機会を得られるメリットがあります。
・チーフシステムアーキテクトとして、組み込みシステムのソフトウェア技術の取りまとめにとどまらず、宇宙機のメカ、エレキの技術者とともに、社外のお客様、要求元の関係者とも密に連携しながら、宇宙機システム開発全般に関わることができます。
・当社が培ってきた「計測・制御・情報」の強みをベースに、宇宙機開発領域で新たな価値を創り、ポートフォリオ拡大に直接貢献できます。
■キャリアパス
本テーマ／業種におけるキーマンとしてご活躍いただき、まずは組み込みソフトウェア開発を牽引いただきます。中長期的には、ビジネス拡大・組織拡大に伴い、マネジメントとしてのキャリア形成も期待しています。
【英語利用の具体的場面と使用頻度】
当部署が関与する開発プロジェクトは、NASA、ESA（European Space Agency：欧州宇宙機関）が発行する規格に準拠するケースが多く、該当する英語記載の規格文書を参照する必要があります。また、関連する技術文書も英文で記載されていることがあるため、英文の読解力が必要とされます。
※英語は「完璧さ」よりも、関連する技術文書から要点と正誤を読み解く「正確性」が重視されます。
【想定残業時間】
40時間程度 時期により繁忙期あり
【出張】
国内：4回／年 海外：０回／年
【在宅頻度】
状況に応じて利用可
【部門情報】
宇宙事業開発室：横河電機の中期経営計画の「事業探索領域」属し、「宇宙ビジネスの市場の成長性」、「ロケット技術などの宇宙向け技術の革新」等を背景に、宇宙機器の開発（メカ、エレキ、ソフト）、計測器の宇宙での利用、衛星データを活用した地上の状態監視ビジネスなどの事業を中心に、社長直轄組織として2021年に設立されました。
■人数構成
室長1名（50代）、課長3名（50代）、課員7名（60代1名・50代1名・40代3名・30代1名・20代1名）＋派遣16名+準委任2名+業務請負1名
※入社経路：新卒入社8名／中途入社3名
中途入社からの採用にも力を入れており、中途入社社員も活躍しやすい職場です。
宇宙機、特に宇宙機を制御する制御用コンピュータの組み込みソフトウェアの開発を担っていただきます。
本ポジションでは、オペレーティングシステム（OS）からドライバ、ミドルウェア、アプリケーションの組み込みソフトウェアの各階層を技術的に俯瞰・縦断して対応できる方を期待しています。
特にチーフシステムアーキテクトとして、技術の取りまとめ（アーキテクチャ設計、技術選定、要件整理、提供価値と技術の整合性確保 等）を担っていただきます。
■期待する役割
上記ミッションの遂行にあたり、チーフシステムアーキテクトとして、主に以下を担っていただきます。
①開発プロジェクト推進：客先などの要求元が提供する要件(要求仕様書等)から、機能仕様を抽出し、客先、要求元などと折衝しながら、組み込みソフトウェアの要求仕様の作成、設計、実装、検証計画の作成、検証の管理・実施を行う。
②技術的課題解決：開発対象の組み込みソフトウェア（OSからアプリケーションまで）に対し、協力会社、派遣メンバを含む開発プロジェクトのチーム、メンバと共に技術的な課題を抽出し、解決に向けての道筋を立て、課題解決の中心を担う。
③開発プロジェクトチームの管理：協力会社、派遣メンバを含む開発プロジェクトのチーム、メンバの管理、サポートを行う。また、必要に応じて、第三者が作成した仕様書、設計書、ソースコード、および、検証計画書等のレビューを実施する。
④プロジェクト運営活動のリード：進捗確認など各種会議のファシリテート、および、アクションアイテムの推進、報告等の作業を行う。
⑤開発、テスト環境構築指示：開発環境、および、テスト環境（テストツール作成を含む）等の構築指示、サポートを行う。
【ポジションの魅力とキャリアパス】
■ポジションの魅力
・放射線、温度、真空など、過酷な宇宙環境で使用される制御用コンピュータの開発を担うことで、厳格な開発プロセス、高度な技術領域を扱うことができます。また、開発対象となる宇宙機は、人が搭乗する環境で使用されたり、該当のアセットも高額になるため、高い安全性が要求されます。本ポジションでの業務を経験することで「モノづくり」に関する、より高い知識、経験を得られることになり、技術者として貴重、かつ、稀有な成長機会を得られるメリットがあります。
・チーフシステムアーキテクトとして、組み込みシステムのソフトウェア技術の取りまとめにとどまらず、宇宙機のメカ、エレキの技術者とともに、社外のお客様、要求元の関係者とも密に連携しながら、宇宙機システム開発全般に関わることができます。
・当社が培ってきた「計測・制御・情報」の強みをベースに、宇宙機開発領域で新たな価値を創り、ポートフォリオ拡大に直接貢献できます。
■キャリアパス
本テーマ／業種におけるキーマンとしてご活躍いただき、まずは組み込みソフトウェア開発を牽引いただきます。中長期的には、ビジネス拡大・組織拡大に伴い、マネジメントとしてのキャリア形成も期待しています。
【英語利用の具体的場面と使用頻度】
当部署が関与する開発プロジェクトは、NASA、ESA（European Space Agency：欧州宇宙機関）が発行する規格に準拠するケースが多く、該当する英語記載の規格文書を参照する必要があります。また、関連する技術文書も英文で記載されていることがあるため、英文の読解力が必要とされます。
※英語は「完璧さ」よりも、関連する技術文書から要点と正誤を読み解く「正確性」が重視されます。
【想定残業時間】
40時間程度 時期により繁忙期あり
【出張】
国内：4回／年 海外：０回／年
【在宅頻度】
状況に応じて利用可
【部門情報】
宇宙事業開発室：横河電機の中期経営計画の「事業探索領域」属し、「宇宙ビジネスの市場の成長性」、「ロケット技術などの宇宙向け技術の革新」等を背景に、宇宙機器の開発（メカ、エレキ、ソフト）、計測器の宇宙での利用、衛星データを活用した地上の状態監視ビジネスなどの事業を中心に、社長直轄組織として2021年に設立されました。
■人数構成
室長1名（50代）、課長3名（50代）、課員7名（60代1名・50代1名・40代3名・30代1名・20代1名）＋派遣16名+準委任2名+業務請負1名
※入社経路：新卒入社8名／中途入社3名
中途入社からの採用にも力を入れており、中途入社社員も活躍しやすい職場です。
求める経験 / スキル
■絶対要件
１、組み込みソフトウェア要求仕様作成、設計、実装、検証技術（5年以上）
２、仕様書、設計書、評価計画及び報告書作成経験（5年以上）
３、開発チーム(2～3名以上)のリーダ、メンバ経験(3年以上)
■歓迎要件
１、宇宙機器開発経験
２、JAXA提出ドキュメント（設計解析書、試験計画書等）作成経験
３、宇宙機器開発向けのQMSに関する知識、経験
４、中・大規模開発(5名程度)のリーダ経験
５、ハードウェア開発に関する設計、実装、検証経験
【資格/専門知識】
■絶対要件
組み込みソフトウェア（特にOS、ミドルウェア、ドライバ）の要求仕様作成、設計、実装、検証実施経験
C言語での開発経験
■歓迎要件
RISC-V、あるいは、ITRON系OS環境上での組み込みソフトウェア（特にOS、ミドルウェア、ドライバ）開発経験
【リーダー/管理職経験と必要年数】
■絶対要件
リーダー経験5年以上
（プロジェクト、および、自身の作業を自走して進めることができる）
■歓迎要件
複数人規模の請負、準委任などの外部協力会社のとりまとめ、管理などの実施経験があれば望ましい
【英語】
■絶対要件 日常レベル/TOEIC 600相当
■歓迎要件 ビジネスレベル/TOEIC 700相当
１、組み込みソフトウェア要求仕様作成、設計、実装、検証技術（5年以上）
２、仕様書、設計書、評価計画及び報告書作成経験（5年以上）
３、開発チーム(2～3名以上)のリーダ、メンバ経験(3年以上)
■歓迎要件
１、宇宙機器開発経験
２、JAXA提出ドキュメント（設計解析書、試験計画書等）作成経験
３、宇宙機器開発向けのQMSに関する知識、経験
４、中・大規模開発(5名程度)のリーダ経験
５、ハードウェア開発に関する設計、実装、検証経験
【資格/専門知識】
■絶対要件
組み込みソフトウェア（特にOS、ミドルウェア、ドライバ）の要求仕様作成、設計、実装、検証実施経験
C言語での開発経験
■歓迎要件
RISC-V、あるいは、ITRON系OS環境上での組み込みソフトウェア（特にOS、ミドルウェア、ドライバ）開発経験
【リーダー/管理職経験と必要年数】
■絶対要件
リーダー経験5年以上
（プロジェクト、および、自身の作業を自走して進めることができる）
■歓迎要件
複数人規模の請負、準委任などの外部協力会社のとりまとめ、管理などの実施経験があれば望ましい
【英語】
■絶対要件 日常レベル/TOEIC 600相当
■歓迎要件 ビジネスレベル/TOEIC 700相当
従業員数
2,269名
（連結17,365名）
勤務地
東京都
想定年収
740 万円 ~ 960 万円
従業員数
2,269名
（連結17,365名）
横河電機株式会社
仕事内容
■業務内容
・宇宙機器向け電気・電子開発マネジメント（人員、進捗、品質、コスト）
・要件定義から設計、評価、量産立上げまでの開発プロセス統括
・顧客と要求仕様やQDCの調整及び交渉
・社内外関係者（他部門、顧客、パートナー）との技術的・業務的調整
・ミッション要求・システム要求に基づく開発方針、技術戦略の策定
・開発標準や設計ルール、品質保証プロセスの整備・改善
・協力会社の開発管理（技術、スケジュール、コスト等）
■期待する役割
・関連部門（機械、ソフトウェア、製造、品質、営業等）との連携による開発推進
・エンジニアの育成、評価、組織力強化の推進
・レビュー等で技術的課題に対する判断及び方針決定・助言
・不具合解析、是正設計の主導
・若手・中堅エンジニアへの技術指導、開発品質の底上げ
・協力会社メンバを含む開発プロジェクトのチーム、メンバの管理、サポート
【ポジションの魅力とキャリアパス】
横河電機は、計測・制御の技術を核に、社会インフラから最先端分野まで幅広い産業を支えてきたグローバル企業です。
その中で本ポジションは、宇宙機器という高信頼性・高付加価値領域におけるエレクトロニクス開発を統括する管理職として、技術と組織の両面から事業成長を牽引いただく重要な役割です。
最先端技術に挑戦しながら、開発チームの育成や開発プロセスの高度化をリードすることで、長期的には部門運営や事業拡大にも関与できるキャリアパスが期待されます。
宇宙分野ならではの厳しい品質・信頼性要求に応え続けることで、技術者としてもマネージャーとしても大きく成長できる環境です。
【英語利用の具体的場面と使用頻度】
当部署が関与する開発プロジェクトは、NASA、ESA（European Space Agency：欧州宇宙機関）が発行する規格に準拠するケースが多く、該当する英語記載の規格文書を参照する必要があります。また、関連する技術文書も英文で記載されていることがあるため、英文の読解力が必要とされます。
【想定残業時間】
20時間程度 時期により繁忙期あり
【出張】
国内：10回／年 海外：０回／年
【在宅頻度】
状況に応じて利用可
【部門情報】
■部門情報
宇宙事業開発室：横河電機の中期経営計画の「事業探索領域」属し、「宇宙ビジネスの市場の成長性」、「ロケット技術などの宇宙向け技術の革新」等を背景に、宇宙機器の開発（メカ、エレキ、ソフト）、計測器の宇宙での利用、衛星データを活用した地上の状態監視ビジネスなどの事業を中心に、社長直轄組織として2021年に設立されました。
■人数構成
職種構成：エンジニア 23名、その他 7名
年齢構成：20代～60代まで幅広く在籍、40～50代のベテラン層が最多中途
入社からの採用にも力を入れており、中途入社社員も活躍しやすい職場です。
・宇宙機器向け電気・電子開発マネジメント（人員、進捗、品質、コスト）
・要件定義から設計、評価、量産立上げまでの開発プロセス統括
・顧客と要求仕様やQDCの調整及び交渉
・社内外関係者（他部門、顧客、パートナー）との技術的・業務的調整
・ミッション要求・システム要求に基づく開発方針、技術戦略の策定
・開発標準や設計ルール、品質保証プロセスの整備・改善
・協力会社の開発管理（技術、スケジュール、コスト等）
■期待する役割
・関連部門（機械、ソフトウェア、製造、品質、営業等）との連携による開発推進
・エンジニアの育成、評価、組織力強化の推進
・レビュー等で技術的課題に対する判断及び方針決定・助言
・不具合解析、是正設計の主導
・若手・中堅エンジニアへの技術指導、開発品質の底上げ
・協力会社メンバを含む開発プロジェクトのチーム、メンバの管理、サポート
【ポジションの魅力とキャリアパス】
横河電機は、計測・制御の技術を核に、社会インフラから最先端分野まで幅広い産業を支えてきたグローバル企業です。
その中で本ポジションは、宇宙機器という高信頼性・高付加価値領域におけるエレクトロニクス開発を統括する管理職として、技術と組織の両面から事業成長を牽引いただく重要な役割です。
最先端技術に挑戦しながら、開発チームの育成や開発プロセスの高度化をリードすることで、長期的には部門運営や事業拡大にも関与できるキャリアパスが期待されます。
宇宙分野ならではの厳しい品質・信頼性要求に応え続けることで、技術者としてもマネージャーとしても大きく成長できる環境です。
【英語利用の具体的場面と使用頻度】
当部署が関与する開発プロジェクトは、NASA、ESA（European Space Agency：欧州宇宙機関）が発行する規格に準拠するケースが多く、該当する英語記載の規格文書を参照する必要があります。また、関連する技術文書も英文で記載されていることがあるため、英文の読解力が必要とされます。
【想定残業時間】
20時間程度 時期により繁忙期あり
【出張】
国内：10回／年 海外：０回／年
【在宅頻度】
状況に応じて利用可
【部門情報】
■部門情報
宇宙事業開発室：横河電機の中期経営計画の「事業探索領域」属し、「宇宙ビジネスの市場の成長性」、「ロケット技術などの宇宙向け技術の革新」等を背景に、宇宙機器の開発（メカ、エレキ、ソフト）、計測器の宇宙での利用、衛星データを活用した地上の状態監視ビジネスなどの事業を中心に、社長直轄組織として2021年に設立されました。
■人数構成
職種構成：エンジニア 23名、その他 7名
年齢構成：20代～60代まで幅広く在籍、40～50代のベテラン層が最多中途
入社からの採用にも力を入れており、中途入社社員も活躍しやすい職場です。
求める経験 / スキル
【要求経験と必要年数】
■絶対要件
・電気／電子回路設計の実務経験（目安：10年以上）
・アナログ回路、デジタル回路、電源回路、FPGA設計いずれかの設計経験（目安：10年以上）
・評価・試験、トラブルシューティングの実務経験（目安：10年以上）
・設計仕様書、評価報告書などの技術ドキュメント作成経験（目安：10年以上）
・協力会社管理の経験（目安：5年以上）
・新規製品開発の実務経験（目安：1件以上）
■歓迎要件
・高信頼性機器、ミッションクリティカル製品の開発または品質対応経験
・宇宙機器、航空機、車載、産業機器など高信頼性製品の開発経験
・部品選定、信頼性設計、品質規格への対応経験
・JAXA提出ドキュメント（設計解析書、試験計画書等）作成経験
・宇宙機器開発向けのQMSに関する知識、経験・部品選定、信頼性設計、品質規格への対応経験
・FPGA設計の場合、ASIC開発経験があれば尚良し
【リーダー/管理職経験と必要年数】
■絶対要件
5人以上の開発プロジェクトマネージメントまたは組織のマネジメント経験
（目安：5年以上）
■歓迎要件
10人以上の開発プロジェクトマネージメントまたは組織のマネジメント経験（目安：5年以上）
【英語】
■絶対要件 日常レベル/TOEIC 600相当
■歓迎要件 ビジネスレベル/TOEIC 700相当
■絶対要件
・電気／電子回路設計の実務経験（目安：10年以上）
・アナログ回路、デジタル回路、電源回路、FPGA設計いずれかの設計経験（目安：10年以上）
・評価・試験、トラブルシューティングの実務経験（目安：10年以上）
・設計仕様書、評価報告書などの技術ドキュメント作成経験（目安：10年以上）
・協力会社管理の経験（目安：5年以上）
・新規製品開発の実務経験（目安：1件以上）
■歓迎要件
・高信頼性機器、ミッションクリティカル製品の開発または品質対応経験
・宇宙機器、航空機、車載、産業機器など高信頼性製品の開発経験
・部品選定、信頼性設計、品質規格への対応経験
・JAXA提出ドキュメント（設計解析書、試験計画書等）作成経験
・宇宙機器開発向けのQMSに関する知識、経験・部品選定、信頼性設計、品質規格への対応経験
・FPGA設計の場合、ASIC開発経験があれば尚良し
【リーダー/管理職経験と必要年数】
■絶対要件
5人以上の開発プロジェクトマネージメントまたは組織のマネジメント経験
（目安：5年以上）
■歓迎要件
10人以上の開発プロジェクトマネージメントまたは組織のマネジメント経験（目安：5年以上）
【英語】
■絶対要件 日常レベル/TOEIC 600相当
■歓迎要件 ビジネスレベル/TOEIC 700相当
従業員数
2,269名
（連結17,365名）
勤務地
東京都
想定年収
1,100 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
2,269名
（連結17,365名）
アイリスオーヤマ株式会社
仕事内容
LED照明およびIoT製品のソフトウェア開発を行っています。
・ユーザーインで仕様を考える。
・伴走式でスピード感を持って開発を進める。
・使い倒しでとにかく試作して、試して仕様を決めていく
という当社独自の開発スタイルで、新しい事にチャレンジしています。
当社は自社で企画から開発、製造、施工、アフターメンテナンスまで一貫して行っており
裁量権をもって働くことができる環境です。
ご自身が開発した商品が市場に投入される喜び、
お客様を満足させられた喜び、
売上に貢献できる喜びを共有したい方に向いています。
【開発可能性のある商品例】
●当社カタログ品照明器具のソフトウェア開発（組込ソフト）
●物件毎の特注照明のソフトウェア開発（組込ソフト）
●各種センサ／ゲートウェイを始めとしたIoT製品のソフトウェア開発（組込ソフト）
●Webアプリ、クラウドアプリ、スマホアプリの開発
など
【仕事の仕方】
・企画→仕様設計→詳細設計→量産まで一貫して担当
・外部パートナー企業と連携した開発
・社内の筐体設計、回路設計、システム設計担当者とチームを組んで開発
・ユーザーインで仕様を考える。
・伴走式でスピード感を持って開発を進める。
・使い倒しでとにかく試作して、試して仕様を決めていく
という当社独自の開発スタイルで、新しい事にチャレンジしています。
当社は自社で企画から開発、製造、施工、アフターメンテナンスまで一貫して行っており
裁量権をもって働くことができる環境です。
ご自身が開発した商品が市場に投入される喜び、
お客様を満足させられた喜び、
売上に貢献できる喜びを共有したい方に向いています。
【開発可能性のある商品例】
●当社カタログ品照明器具のソフトウェア開発（組込ソフト）
●物件毎の特注照明のソフトウェア開発（組込ソフト）
●各種センサ／ゲートウェイを始めとしたIoT製品のソフトウェア開発（組込ソフト）
●Webアプリ、クラウドアプリ、スマホアプリの開発
など
【仕事の仕方】
・企画→仕様設計→詳細設計→量産まで一貫して担当
・外部パートナー企業と連携した開発
・社内の筐体設計、回路設計、システム設計担当者とチームを組んで開発
求める経験 / スキル
【必須】
下記いずれか
・組み込みソフト開発の経験
・AWS/Google Cloudでの開発経験
・JavaScript／Pythonでの開発経験
・iOS／Andoroidアプリの開発経験
【歓迎】
下記いずれかの技術・経験をお持ちの方
・LED照明用ソフトウェアの開発
・IoT製品およびシステムの開発
下記いずれか
・組み込みソフト開発の経験
・AWS/Google Cloudでの開発経験
・JavaScript／Pythonでの開発経験
・iOS／Andoroidアプリの開発経験
【歓迎】
下記いずれかの技術・経験をお持ちの方
・LED照明用ソフトウェアの開発
・IoT製品およびシステムの開発
従業員数
6,223名
（2025年1月時点）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
6,223名
（2025年1月時点）
アイリスオーヤマ株式会社
仕事内容
当社ではエネルギー問題、電気代高騰、人手不足などの社会問題を解決するジャパンソリューションをビジョンにしています。
制御技術やIoT技術を活用したエネルギーマネジメントシステムの実現により課題解決を提案しています。
製造から設置、メンテナンスまで、一貫したビジネスモデルが構築されている事が当社の強みです。
・自分のアイデアを商品化、サービス化したい方
・業界の商慣習に疑問を持ち、技術で打破したい方
・様々な業態、販路へのビジネスチャンスがあり、アイデアを試したい方
裁量権を持って、自らのアイデアを実現できる環境がありますので、是非ご応募ください。
ご自身が開発した商品が市場に投入される喜び、
お客様を満足させられた喜び、
売上に貢献できる喜びを共有したい方に向いています。
【開発可能性のあるシステム例】
●IoTを活用した冷ケース温度制御の企画／開発
https://www.irisohyama.co.jp/led/houjin/liconex/haccp/haccp-retail/
●様々な企業と連携し、空調他、建物にある設備制御を遠隔管理、制御する企画／開発
●ロボットとセンシングを連携したクラウドシステム開発
など
【仕事の仕方】
・企画→システム仕様設計→詳細設計→システムリリースまで一貫して担当
・外部パートナー企業と連携した開発
・社内のソフト、ハード、筐体設計担当者とチームを組んで開発
制御技術やIoT技術を活用したエネルギーマネジメントシステムの実現により課題解決を提案しています。
製造から設置、メンテナンスまで、一貫したビジネスモデルが構築されている事が当社の強みです。
・自分のアイデアを商品化、サービス化したい方
・業界の商慣習に疑問を持ち、技術で打破したい方
・様々な業態、販路へのビジネスチャンスがあり、アイデアを試したい方
裁量権を持って、自らのアイデアを実現できる環境がありますので、是非ご応募ください。
ご自身が開発した商品が市場に投入される喜び、
お客様を満足させられた喜び、
売上に貢献できる喜びを共有したい方に向いています。
【開発可能性のあるシステム例】
●IoTを活用した冷ケース温度制御の企画／開発
https://www.irisohyama.co.jp/led/houjin/liconex/haccp/haccp-retail/
●様々な企業と連携し、空調他、建物にある設備制御を遠隔管理、制御する企画／開発
●ロボットとセンシングを連携したクラウドシステム開発
など
【仕事の仕方】
・企画→システム仕様設計→詳細設計→システムリリースまで一貫して担当
・外部パートナー企業と連携した開発
・社内のソフト、ハード、筐体設計担当者とチームを組んで開発
求める経験 / スキル
【必須】
以下のいずれかの経験をお持ちの方
エネルギーマネジメントシステム（HEMS、BEMSなど）の開発経験3年以上
有線、無線どちらかの通信を利用したシステム開発の経験を3年以上
※メーカー、Sier 問わず
【歓迎】
下記いずれかの技術・経験をお持ちの方
・エネルギーマネジメントシステムの開発経験
・業務用空調・冷蔵ケースの開発経験
・高専／大学の理工系学科出身の方
・空調、冷ケース、エネルギーマネジメントシステムなどの制御経験
以下のいずれかの経験をお持ちの方
エネルギーマネジメントシステム（HEMS、BEMSなど）の開発経験3年以上
有線、無線どちらかの通信を利用したシステム開発の経験を3年以上
※メーカー、Sier 問わず
【歓迎】
下記いずれかの技術・経験をお持ちの方
・エネルギーマネジメントシステムの開発経験
・業務用空調・冷蔵ケースの開発経験
・高専／大学の理工系学科出身の方
・空調、冷ケース、エネルギーマネジメントシステムなどの制御経験
従業員数
6,223名
（2025年1月時点）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
6,223名
（2025年1月時点）
アイリスオーヤマ株式会社
仕事内容
●IoT関連製品、無線通信機器、ネットワーク製品およびセンサ関連製品のハードウェア、ソフトウェア設計・開発
・システム仕様および製品仕様の検討および設計、評価
・部品メーカーとの折衝など
・ハードウェア開発（アナログ回路、デジタル回路、無線通信機器、ネットワーク機器他）
・ソフトウェア開発（C、C#、Python、Javascript、React他）
・外部協力会社との共同開発における要件定義、仕様・成果物確認
【開発製品例】
・アイリスオーヤマ無線照明制御システム「LiCONEX」のシステム開発、ハードおよびソフト設計
・センサーユニット開発
・無線通信機器
・クラウド
・データベース
・タブレットおよびスマホアプリケーション
★募集している人材のイメージ
・自分のアイデアを具現化したい
・いつも新しい分野に目標を持ちチャレンジできる人
・失敗しても次に活かせるプラス思考
・多くの人に使われるものを作る
・システム仕様および製品仕様の検討および設計、評価
・部品メーカーとの折衝など
・ハードウェア開発（アナログ回路、デジタル回路、無線通信機器、ネットワーク機器他）
・ソフトウェア開発（C、C#、Python、Javascript、React他）
・外部協力会社との共同開発における要件定義、仕様・成果物確認
【開発製品例】
・アイリスオーヤマ無線照明制御システム「LiCONEX」のシステム開発、ハードおよびソフト設計
・センサーユニット開発
・無線通信機器
・クラウド
・データベース
・タブレットおよびスマホアプリケーション
★募集している人材のイメージ
・自分のアイデアを具現化したい
・いつも新しい分野に目標を持ちチャレンジできる人
・失敗しても次に活かせるプラス思考
・多くの人に使われるものを作る
求める経験 / スキル
■必須
・IoT関連製品、無線通信機器、ネットワーク製品およびセンサ関連製品いずれかの開発経験
■歓迎条件
・組込みソフト開発
・センサーネットワークのハードおよびソフト開発
・無線通信、ネットワークに関する知識
・部品ベンダー・ソフトベンダーとの折衝経験
・プログラミングに関する知識
・マイコン及び周辺回路に関する知識
・高専または大学の理工系学科出身の方
・IoT関連製品、無線通信機器、ネットワーク製品およびセンサ関連製品いずれかの開発経験
■歓迎条件
・組込みソフト開発
・センサーネットワークのハードおよびソフト開発
・無線通信、ネットワークに関する知識
・部品ベンダー・ソフトベンダーとの折衝経験
・プログラミングに関する知識
・マイコン及び周辺回路に関する知識
・高専または大学の理工系学科出身の方
従業員数
6,223名
（2025年1月時点）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
6,223名
（2025年1月時点）
パーソルAVCテクノロジー株式会社
仕事内容
■業務詳細：
組込開発を中心とした課単位の組織運営を実施し顧客との調整及び提案、各種組込案件のプロジェクトマネジメントのフォロー、ハードウェア担当者との調整、また、組込案件獲得に向けた顧客への提案活動をご対応いただきます。
■対象組織
課：１５名～２５名程度
■対象プロジェクト
２人/月～１０人/月
期間：１か月～１年
組込開発を中心とした課単位の組織運営を実施し顧客との調整及び提案、各種組込案件のプロジェクトマネジメントのフォロー、ハードウェア担当者との調整、また、組込案件獲得に向けた顧客への提案活動をご対応いただきます。
■対象組織
課：１５名～２５名程度
■対象プロジェクト
２人/月～１０人/月
期間：１か月～１年
求める経験 / スキル
【応募条件／必須】
・組織運営の経験がある
・顧客との折衝ができる
・プロジェクトのマネジメント経験がある
【歓迎条件】
・Linux/RTOSを使った開発経験がある
・各種SoC知識がある（メーカ、性能、用途など）
・オフショア使用経験がある
・組織運営の経験がある
・顧客との折衝ができる
・プロジェクトのマネジメント経験がある
【歓迎条件】
・Linux/RTOSを使った開発経験がある
・各種SoC知識がある（メーカ、性能、用途など）
・オフショア使用経験がある
従業員数
1,040名
（（※契約社員含む｜2025年4月1日時点））
勤務地
神奈川県
想定年収
1,000 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
1,040名
（（※契約社員含む｜2025年4月1日時点））
パーソルAVCテクノロジー株式会社
仕事内容
■業務詳細：
医療開発を中心とした課単位の組織運営を実施し顧客との調整及び提案、医療案件のプロジェクトマネジメントのフォロー また、医療案件獲得に向けた顧客への提案活動をご対応いただきます。
■対象組織
課：１５名～２５名程度
■対象プロジェクト
２人/月～１０人/月
期間：１か月～１年
医療開発を中心とした課単位の組織運営を実施し顧客との調整及び提案、医療案件のプロジェクトマネジメントのフォロー また、医療案件獲得に向けた顧客への提案活動をご対応いただきます。
■対象組織
課：１５名～２５名程度
■対象プロジェクト
２人/月～１０人/月
期間：１か月～１年
求める経験 / スキル
【応募条件／必須】
・組織運営の経験がある
・顧客との折衝ができる
・医療機器開発経験がある（マネジメントの経験/ソフトウェア開発経験のいずれか）
・組織運営の経験がある
・顧客との折衝ができる
・医療機器開発経験がある（マネジメントの経験/ソフトウェア開発経験のいずれか）
従業員数
1,040名
（（※契約社員含む｜2025年4月1日時点））
勤務地
神奈川県
想定年収
1,000 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
1,040名
（（※契約社員含む｜2025年4月1日時点））
パーソルAVCテクノロジー株式会社
仕事内容
■業務詳細：
組込開発を中心とした課単位の組織運営を実施し、顧客との調整及び提案、各種組込案件のプロジェクトマネジメントのフォロー、ハードウェア担当者との調整、また、組込案件獲得に向けた顧客への提案活動をご対応いただきます。
■対象組織
課：１５名～２５名程度
■対象プロジェクト
２人/月～１０人/月
期間：１か月～１年
組込開発を中心とした課単位の組織運営を実施し、顧客との調整及び提案、各種組込案件のプロジェクトマネジメントのフォロー、ハードウェア担当者との調整、また、組込案件獲得に向けた顧客への提案活動をご対応いただきます。
■対象組織
課：１５名～２５名程度
■対象プロジェクト
２人/月～１０人/月
期間：１か月～１年
求める経験 / スキル
【応募条件／必須】
・Linux/RTOSを使った開発経験がある
・顧客との折衝ができる
・プロジェクトのマネジメント経験がある
【歓迎条件】
・各種SoC知識がある（メーカ、性能、用途など）
・オフショア使用経験がある
・Linux/RTOSを使った開発経験がある
・顧客との折衝ができる
・プロジェクトのマネジメント経験がある
【歓迎条件】
・各種SoC知識がある（メーカ、性能、用途など）
・オフショア使用経験がある
従業員数
1,040名
（（※契約社員含む｜2025年4月1日時点））
勤務地
神奈川県
想定年収
1,000 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
1,040名
（（※契約社員含む｜2025年4月1日時点））
パーソルAVCテクノロジー株式会社
仕事内容
～『製品丸ごと』 受託設計を実現する設備施設を保有／定着率94％以上／年休取得日数平均16.6日／パナソニックと人材大手のパーソルが出資するエンジニアリング会社～
■業務内容：
品質に重点を置いた車載系の組み込み開発案件にて上流工程からの実装およびプロジェクト推進、後進育成をお任せします。
・車載組込ソフト開発（RTOS系・Linux系）
∟ 組込開発の設計から実装、テスト実施までを一気通貫にて対応
・車載関係のSI（システムインテグレート）案件開発
・顧客折衝および諸々の調整業務
・既存拡大／既存新規開拓
■案件事例：
・HUD（ヘッドアップディスプレイ）開発
・サラウンドビューカメラ開発
・DVR（デジタルビデオレコーダー）開発
・電子ミラー開発
・IVI（車載インフォテイメント）開発
※AIや画像認識知見も身に付けることが可能です。
■求人の魅力・特徴：
・品質の良いソフトの設計から実装、テストまでのプロセスを身に付けることが可能
・モノが無くても机上で設計できる設計力を身に付けることが可能
・若手と女性が多い組織のため、後進育成に挑戦することができる
・自分が開発に携わった車載製品が車に搭載される興奮が味わえる
■当社について：
35年以上にわたるパナソニック商品の開発で培った幅広い技術とその技術力の高さを武器にしています。
＜エンジニアの「かなえたい」をカタチにする3つの魅力がある技術会社＞
1）チームで先端かつ幅広い技術に挑戦できる
2）上流工程から開発に携われる
3）店頭に並ぶ商品開発に携われる
■就業場所の変更範囲：
神奈川県横浜市都筑区佐江戸町600番地
（パナソニックグループ横浜事業所構内）
変更の範囲：会社が定める職種（出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める職種）
■業務内容：
品質に重点を置いた車載系の組み込み開発案件にて上流工程からの実装およびプロジェクト推進、後進育成をお任せします。
・車載組込ソフト開発（RTOS系・Linux系）
∟ 組込開発の設計から実装、テスト実施までを一気通貫にて対応
・車載関係のSI（システムインテグレート）案件開発
・顧客折衝および諸々の調整業務
・既存拡大／既存新規開拓
■案件事例：
・HUD（ヘッドアップディスプレイ）開発
・サラウンドビューカメラ開発
・DVR（デジタルビデオレコーダー）開発
・電子ミラー開発
・IVI（車載インフォテイメント）開発
※AIや画像認識知見も身に付けることが可能です。
■求人の魅力・特徴：
・品質の良いソフトの設計から実装、テストまでのプロセスを身に付けることが可能
・モノが無くても机上で設計できる設計力を身に付けることが可能
・若手と女性が多い組織のため、後進育成に挑戦することができる
・自分が開発に携わった車載製品が車に搭載される興奮が味わえる
■当社について：
35年以上にわたるパナソニック商品の開発で培った幅広い技術とその技術力の高さを武器にしています。
＜エンジニアの「かなえたい」をカタチにする3つの魅力がある技術会社＞
1）チームで先端かつ幅広い技術に挑戦できる
2）上流工程から開発に携われる
3）店頭に並ぶ商品開発に携われる
■就業場所の変更範囲：
神奈川県横浜市都筑区佐江戸町600番地
（パナソニックグループ横浜事業所構内）
変更の範囲：会社が定める職種（出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める職種）
求める経験 / スキル
■必須条件：下記いづれか
・言語：C（C＋＋）での組み込み開発経験
・OS：RTOSまたはLinux開発経験
・車載機器開発経験（上流／下流問わず）
■歓迎条件：
・CAN通信知見
・Automotive Spiceでの開発経験
・MBD開発経験
・Autosar開発経験
・言語：C（C＋＋）での組み込み開発経験
・OS：RTOSまたはLinux開発経験
・車載機器開発経験（上流／下流問わず）
■歓迎条件：
・CAN通信知見
・Automotive Spiceでの開発経験
・MBD開発経験
・Autosar開発経験
従業員数
1,040名
（（※契約社員含む｜2025年4月1日時点））
勤務地
神奈川県
想定年収
780 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
1,040名
（（※契約社員含む｜2025年4月1日時点））
大成技研株式会社
仕事内容
エンジニアとして、「受託開発/設計」「構内請負」「エンジニア派遣」いずれかでの業務をお任せいたします。
【メカ設計】 下記の領域におけるメカ設計エンジニア
構造・機構・設備設計、CAE解析、建築意匠
【電気設計】下記の領域における電気設計エンジニア
電子回路設計・調整・検査（アナログ/デジタル）
【IT ソフトウェア・組み込み・インフラ】
組込みソフト開発・プログラミング、インフラ環境構築、システム構築
【提案ポジション】
開発実験、生産技術、生産管理、品質管理、品質保証施工管理、施設維持、調整・試験・検査・試運転・フィールドエンジニア
■西東京技術センター
各種制御機器、制御盤、発電機、変圧器、産業プラントの監視システム、プログラマブル表示器設計、タッチパネル画面、ネットワーク監視カメラ、カメラ、サーバ、ハブ、無線LAN、光伝送関係、水処理装置、各種プラント機器、配管設計、航空機の部品
■自動車部門
自動車パワーユニット設計、自動車実験評価、自動車電子・制御システム、自動車先行開発自動車生産技術・設備開発
■航空機宇宙部門航空機
航空機エンジン・翼・設備・部品設計
■メカトロニクス部門（産業・工作機械）
半導体製造装置、工作機械、立体駐車場、製造自動化ライン、ボイラー、原動機
■ロボット部門
搬送ロボット、ドローン、産業用ロボット
■電気・電子 ■電気通信・情報部門
電子機器、無線機器、家電製品、発電機、変圧器、紙幣認証識別機センサー
■環境・建築・プラント部門
環境機器、太陽光発電、省エネ設備、ゴミ焼却場、下水処理場の設計、各種大型建造物
各種プラントおよび工場設備、発電プラント・オイル＆ガスプラントの配管、各種機器、電気計装設計 など
★経験・スキルが豊富な方はリーダー・マネージャー・センター長候補としてもご活躍いただきます。
【人材育成について】
様々なカリキュラムや実践教育で現場ですぐさま能力を発揮できる技術者を重点的に育成。それぞれの製品分野における設計・開発の即戦力パートナーとしてみなさまの製品のパフォーマンス向上に貢献しています。お客様の業務の完成度を高めるために、エンジニアを育てる時間と労を惜しまない。それが、私たち大成技研の誇りでありクオリティです。
【メカ設計】 下記の領域におけるメカ設計エンジニア
構造・機構・設備設計、CAE解析、建築意匠
【電気設計】下記の領域における電気設計エンジニア
電子回路設計・調整・検査（アナログ/デジタル）
【IT ソフトウェア・組み込み・インフラ】
組込みソフト開発・プログラミング、インフラ環境構築、システム構築
【提案ポジション】
開発実験、生産技術、生産管理、品質管理、品質保証施工管理、施設維持、調整・試験・検査・試運転・フィールドエンジニア
■西東京技術センター
各種制御機器、制御盤、発電機、変圧器、産業プラントの監視システム、プログラマブル表示器設計、タッチパネル画面、ネットワーク監視カメラ、カメラ、サーバ、ハブ、無線LAN、光伝送関係、水処理装置、各種プラント機器、配管設計、航空機の部品
■自動車部門
自動車パワーユニット設計、自動車実験評価、自動車電子・制御システム、自動車先行開発自動車生産技術・設備開発
■航空機宇宙部門航空機
航空機エンジン・翼・設備・部品設計
■メカトロニクス部門（産業・工作機械）
半導体製造装置、工作機械、立体駐車場、製造自動化ライン、ボイラー、原動機
■ロボット部門
搬送ロボット、ドローン、産業用ロボット
■電気・電子 ■電気通信・情報部門
電子機器、無線機器、家電製品、発電機、変圧器、紙幣認証識別機センサー
■環境・建築・プラント部門
環境機器、太陽光発電、省エネ設備、ゴミ焼却場、下水処理場の設計、各種大型建造物
各種プラントおよび工場設備、発電プラント・オイル＆ガスプラントの配管、各種機器、電気計装設計 など
★経験・スキルが豊富な方はリーダー・マネージャー・センター長候補としてもご活躍いただきます。
【人材育成について】
様々なカリキュラムや実践教育で現場ですぐさま能力を発揮できる技術者を重点的に育成。それぞれの製品分野における設計・開発の即戦力パートナーとしてみなさまの製品のパフォーマンス向上に貢献しています。お客様の業務の完成度を高めるために、エンジニアを育てる時間と労を惜しまない。それが、私たち大成技研の誇りでありクオリティです。
求める経験 / スキル
ご経験に応じてポジション提案させていただきます。
従業員数
234名
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
234名
大成技研株式会社
仕事内容
ソフト/制御のエンジニアとして、「受託開発/設計」「構内請負」「エンジニア派遣」いずれかでの業務をお任せいたします。
【IT ソフトウェア・組み込み・インフラ】下記の領域におけるソフトウェアエンジニア
組込みソフト開発・プログラミング、インフラ環境構築、システム構築
■西東京技術センター
各種制御機器、制御盤、発電機、変圧器、産業プラントの監視システム、プログラマブル表示器設計、タッチパネル画面、ネットワーク監視カメラ、カメラ、サーバ、ハブ、無線LAN、光伝送関係、水処理装置、各種プラント機器、配管設計、航空機の部品
■自動車部門
自動車パワーユニット設計、自動車実験評価、自動車電子・制御システム、自動車先行開発自動車生産技術・設備開発
■航空機宇宙部門航空機
航空機エンジン・翼・設備・部品設計
■メカトロニクス部門（産業・工作機械）
半導体製造装置、工作機械、立体駐車場、製造自動化ライン、ボイラー、原動機
■ロボット部門
搬送ロボット、ドローン、産業用ロボット
■電気・電子 ■電気通信・情報部門
電子機器、無線機器、家電製品、発電機、変圧器、紙幣認証識別機センサー
■環境・建築・プラント部門
環境機器、太陽光発電、省エネ設備、ゴミ焼却場、下水処理場の設計、各種大型建造物
各種プラントおよび工場設備、発電プラント・オイル＆ガスプラントの配管、各種機器、電気計装設計 など
★経験・スキルが豊富な方はリーダー・マネージャー・センター長候補としてもご活躍いただきます。
【人材育成について】
様々なカリキュラムや実践教育で現場ですぐさま能力を発揮できる技術者を重点的に育成。それぞれの製品分野における設計・開発の即戦力パートナーとしてみなさまの製品のパフォーマンス向上に貢献しています。お客様の業務の完成度を高めるために、エンジニアを育てる時間と労を惜しまない。それが、私たち大成技研の誇りでありクオリティです。
【IT ソフトウェア・組み込み・インフラ】下記の領域におけるソフトウェアエンジニア
組込みソフト開発・プログラミング、インフラ環境構築、システム構築
■西東京技術センター
各種制御機器、制御盤、発電機、変圧器、産業プラントの監視システム、プログラマブル表示器設計、タッチパネル画面、ネットワーク監視カメラ、カメラ、サーバ、ハブ、無線LAN、光伝送関係、水処理装置、各種プラント機器、配管設計、航空機の部品
■自動車部門
自動車パワーユニット設計、自動車実験評価、自動車電子・制御システム、自動車先行開発自動車生産技術・設備開発
■航空機宇宙部門航空機
航空機エンジン・翼・設備・部品設計
■メカトロニクス部門（産業・工作機械）
半導体製造装置、工作機械、立体駐車場、製造自動化ライン、ボイラー、原動機
■ロボット部門
搬送ロボット、ドローン、産業用ロボット
■電気・電子 ■電気通信・情報部門
電子機器、無線機器、家電製品、発電機、変圧器、紙幣認証識別機センサー
■環境・建築・プラント部門
環境機器、太陽光発電、省エネ設備、ゴミ焼却場、下水処理場の設計、各種大型建造物
各種プラントおよび工場設備、発電プラント・オイル＆ガスプラントの配管、各種機器、電気計装設計 など
★経験・スキルが豊富な方はリーダー・マネージャー・センター長候補としてもご活躍いただきます。
【人材育成について】
様々なカリキュラムや実践教育で現場ですぐさま能力を発揮できる技術者を重点的に育成。それぞれの製品分野における設計・開発の即戦力パートナーとしてみなさまの製品のパフォーマンス向上に貢献しています。お客様の業務の完成度を高めるために、エンジニアを育てる時間と労を惜しまない。それが、私たち大成技研の誇りでありクオリティです。
求める経験 / スキル
■I組込みソフト、制御に関わる業務経験
■プロジェクトマネージャー、リーダー経験
■プロジェクトマネージャー、リーダー経験
従業員数
234名
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
234名
株式会社BREXA Technology
仕事内容
◆職務概要：
株式会社BREXA Technologyの社員としてメーカー等顧客企業に常駐し、設計や開発業務にてご活躍いただきます。
◆職務詳細：
設計開発部隊として、機械設計／電気電子回路設計／生産技術（プロセス含）／プラント設計／組込み制御設計などご経験に合わせ活躍いただける顧客先をアサインさせていただきます。
※上記以外の技術職も全般対象となります
※詳細はコンサルタントよりお伝えさせていただきます
◆客先イメージ：
自動車・家電・産業機器・設備機器・半導体（精密機器含）・FA ・鉄鋼・重工・プラント等のモノづくりメーカー全般となります
◆エンジニアとしてのご活躍例：
・マネジメントの道ではなくエンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方
・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方
・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方
・家族手当や福利厚生が充実している安定企業で腰を据えて働きたいと思いご入社された方
◆働く環境：
各プロジェクトの営業担当も付いており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。
半年に1度営業担当とプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、職場やチームの見学なども実施しながら、次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。
全国50拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく社内にてご相談いただける環境です。
◆スキルアップ支援体制：
・社内研修システム(e-ラーニング)：携帯電話・PCから24時間365日好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能
・マンスリー技術研修(Zoom/月に複数回開催)：Zoomにて技術研修を行っています。講師を招き機械設計やプログラミングなど幅広いトピックスで研修を受けられます。
株式会社BREXA Technologyの社員としてメーカー等顧客企業に常駐し、設計や開発業務にてご活躍いただきます。
◆職務詳細：
設計開発部隊として、機械設計／電気電子回路設計／生産技術（プロセス含）／プラント設計／組込み制御設計などご経験に合わせ活躍いただける顧客先をアサインさせていただきます。
※上記以外の技術職も全般対象となります
※詳細はコンサルタントよりお伝えさせていただきます
◆客先イメージ：
自動車・家電・産業機器・設備機器・半導体（精密機器含）・FA ・鉄鋼・重工・プラント等のモノづくりメーカー全般となります
◆エンジニアとしてのご活躍例：
・マネジメントの道ではなくエンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方
・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方
・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方
・家族手当や福利厚生が充実している安定企業で腰を据えて働きたいと思いご入社された方
◆働く環境：
各プロジェクトの営業担当も付いており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。
半年に1度営業担当とプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、職場やチームの見学なども実施しながら、次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。
全国50拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく社内にてご相談いただける環境です。
◆スキルアップ支援体制：
・社内研修システム(e-ラーニング)：携帯電話・PCから24時間365日好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能
・マンスリー技術研修(Zoom/月に複数回開催)：Zoomにて技術研修を行っています。講師を招き機械設計やプログラミングなど幅広いトピックスで研修を受けられます。
求める経験 / スキル
※ポジションによって異なるため、別途ご説明いたします。
従業員数
18,914名
（2023年12月）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
18,914名
（2023年12月）
プログレス・テクノロジーズ株式会社
仕事内容
【顧客開拓・提案活動】
・顧客（完成車メーカー、Tier1サプライヤー等）の技術課題・ビジネス課題のヒアリング
・顧客課題の分析・課題の本質を見極める
・本質課題解決のための技術ソリューションの企画・提案書の作成
（既存アセット活用・新規技術・他技術領域の組み合わせによるソリューション企画）
・自社内技術領域、パートナー企業と連携した最新技術の企画反映
【技術戦略立案・標準化】
・社内技術アセット（XiLS領域）の体系化、標準化、横展開の推進
【組織・人材マネジメント】
・担当技術領域内の組織・人材マネージメント
・担当技術領域内の複数プロジェクトの統括（QCD管理）
【担当技術領域運営】
・担当技術領域のサービス拡大
・担当技術領域の収益管理
・顧客（完成車メーカー、Tier1サプライヤー等）の技術課題・ビジネス課題のヒアリング
・顧客課題の分析・課題の本質を見極める
・本質課題解決のための技術ソリューションの企画・提案書の作成
（既存アセット活用・新規技術・他技術領域の組み合わせによるソリューション企画）
・自社内技術領域、パートナー企業と連携した最新技術の企画反映
【技術戦略立案・標準化】
・社内技術アセット（XiLS領域）の体系化、標準化、横展開の推進
【組織・人材マネジメント】
・担当技術領域内の組織・人材マネージメント
・担当技術領域内の複数プロジェクトの統括（QCD管理）
【担当技術領域運営】
・担当技術領域のサービス拡大
・担当技術領域の収益管理
求める経験 / スキル
〇応募要件（MUST）
以下の経験をお持ちの方
【MBD/制御設計の実務経験（目安7年以上）】
「統合制御」「パワートレイン制御」「シャシーブレーキ制御」「バッテリーマネージメント」
などの複雑な物理挙動を伴う制御設計の実務経験(単機能のスイッチ制御等は対象外）
・上記実務経験の中で、特に以下のいずれかの経験
・Matlab/Simulinkを用いた制御設計
・開発上流の仕様設計・システム設計
・HiLS/SiLS/MiLS等を使った開発
・HiLS/SiLS/MiLS等の環境構築・運用
【折衝・提案経験】
・業務における潜在課題を引き出し、社内外に向けて要件定義や提案を行った経験。
（ツールベンダー出身の場合）プリセールスや導入コンサルティングの経験。
〇歓迎要件（WANT）
・メーカーでの先行開発、開発ロードマップ策定、社内業務改善プロジェクトのリーダー経験。
・大規模プロジェクト（10名以上）のマネジメント経験。
以下の経験をお持ちの方
【MBD/制御設計の実務経験（目安7年以上）】
「統合制御」「パワートレイン制御」「シャシーブレーキ制御」「バッテリーマネージメント」
などの複雑な物理挙動を伴う制御設計の実務経験(単機能のスイッチ制御等は対象外）
・上記実務経験の中で、特に以下のいずれかの経験
・Matlab/Simulinkを用いた制御設計
・開発上流の仕様設計・システム設計
・HiLS/SiLS/MiLS等を使った開発
・HiLS/SiLS/MiLS等の環境構築・運用
【折衝・提案経験】
・業務における潜在課題を引き出し、社内外に向けて要件定義や提案を行った経験。
（ツールベンダー出身の場合）プリセールスや導入コンサルティングの経験。
〇歓迎要件（WANT）
・メーカーでの先行開発、開発ロードマップ策定、社内業務改善プロジェクトのリーダー経験。
・大規模プロジェクト（10名以上）のマネジメント経験。
従業員数
587名
（2025年12月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
900 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
587名
（2025年12月末時点）
仕事内容
＜職務内容＞
自動車業界はEV化に伴う変革の中で、常に使用する材料は進化しています。
材料開発を進めていくことで、
今までにないボディーワーク・軽量且つ強度が強く安全性の高いボディーの実現による燃費・電費（航続距離）などを伸ばすことが可能となります。
また、環境への配慮もあるクルマをお客様に提供する為の開発が求められています
車体構造はキャスティングや更なる高強度材の適用など様々な新材料適用の可能性を持っています。
車両性能やコストなど様々な条件を考慮し、車体に最適な材料・構造の適用を検討する先行開発部署であり、新規車両開発の前提を検討する業務です。
＜具体的な業務内容＞
主な業務
・新規製作車両の材料選定
・車体部分における適性な使用箇所の検討
・新規製作車両向けの材料使用法の開発
車体設計は衝突・強度・耐久・音振・操安など多くの性能要件を満たす必要があるため、時期型車開発に向け他部署とも積極的にコミュニケーションをとり、
総合的に最適な材料や構造を決定します。選定した材料の適用に向け、接合開発も同時に行います。
車体設計は衝突・強度・耐久・音振・操安など多くの性能要件を満たす必要があるため、時期型車開発に向け自部署外の部署とも積極的にコミュニケーションをとり、総合的に最適な材料や構造を決定します。選定した材料の適用に向け、接合開発も同時に行います。材料力学等機械工学の知識や、材料工学の知識が活用できるポジションです。
＜魅力＞
車体設計は新たなデザインの具現化・車体剛性（車両の性能）・安全性などを決定づける重要な役割を果たしており
車づくりに直結した業務となります。また、車両価格にも直結するものとなります。
そのため衝突安全性能/操案乗り心地性能/音振性能/空力性能など車両性能の多岐にわたる知識や、シャシー/パワートレイン/強電バッテリーなど車両の様々な部品の幅広い知識を身につけることが可能です。
また、材料技術部との共同業務も多く、材料に関する知識も身に付きます。
＜やりがい、スキル＞
車体設計は車両の性能や魅力を決定づける重要な役割を果たしており、衝突安全性能/操案乗り心地性能/音振性能/空力性能など車両性能の多岐にわたる知識や、シャシー/パワートレイン/強電バッテリーなど車両の様々な部品の幅広い知識を身につけることが可能です。また、材料技術部との共同業務も多く、材料に関する知識も身に付きます。
＜将来的に目指せるキャリア、ポジション＞
車体軽量化技術の開発にも力を入れており、アルミや樹脂材料などの新材料、ギガキャスティングやマルチマテリアルなどの新技術へのチャレンジが可能です。AIを活用した業務効率化や新しい設計手法の開発にも積極的に取り組んでいます。コンパクトカーからスポーツカー・SUV、ICE/BEV/E-powerといった多様な車種群を持つ日産自動車では多彩な経験を積むことができます。
上記エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことが可能です。
自動車業界はEV化に伴う変革の中で、常に使用する材料は進化しています。
材料開発を進めていくことで、
今までにないボディーワーク・軽量且つ強度が強く安全性の高いボディーの実現による燃費・電費（航続距離）などを伸ばすことが可能となります。
また、環境への配慮もあるクルマをお客様に提供する為の開発が求められています
車体構造はキャスティングや更なる高強度材の適用など様々な新材料適用の可能性を持っています。
車両性能やコストなど様々な条件を考慮し、車体に最適な材料・構造の適用を検討する先行開発部署であり、新規車両開発の前提を検討する業務です。
＜具体的な業務内容＞
主な業務
・新規製作車両の材料選定
・車体部分における適性な使用箇所の検討
・新規製作車両向けの材料使用法の開発
車体設計は衝突・強度・耐久・音振・操安など多くの性能要件を満たす必要があるため、時期型車開発に向け他部署とも積極的にコミュニケーションをとり、
総合的に最適な材料や構造を決定します。選定した材料の適用に向け、接合開発も同時に行います。
車体設計は衝突・強度・耐久・音振・操安など多くの性能要件を満たす必要があるため、時期型車開発に向け自部署外の部署とも積極的にコミュニケーションをとり、総合的に最適な材料や構造を決定します。選定した材料の適用に向け、接合開発も同時に行います。材料力学等機械工学の知識や、材料工学の知識が活用できるポジションです。
＜魅力＞
車体設計は新たなデザインの具現化・車体剛性（車両の性能）・安全性などを決定づける重要な役割を果たしており
車づくりに直結した業務となります。また、車両価格にも直結するものとなります。
そのため衝突安全性能/操案乗り心地性能/音振性能/空力性能など車両性能の多岐にわたる知識や、シャシー/パワートレイン/強電バッテリーなど車両の様々な部品の幅広い知識を身につけることが可能です。
また、材料技術部との共同業務も多く、材料に関する知識も身に付きます。
＜やりがい、スキル＞
車体設計は車両の性能や魅力を決定づける重要な役割を果たしており、衝突安全性能/操案乗り心地性能/音振性能/空力性能など車両性能の多岐にわたる知識や、シャシー/パワートレイン/強電バッテリーなど車両の様々な部品の幅広い知識を身につけることが可能です。また、材料技術部との共同業務も多く、材料に関する知識も身に付きます。
＜将来的に目指せるキャリア、ポジション＞
車体軽量化技術の開発にも力を入れており、アルミや樹脂材料などの新材料、ギガキャスティングやマルチマテリアルなどの新技術へのチャレンジが可能です。AIを活用した業務効率化や新しい設計手法の開発にも積極的に取り組んでいます。コンパクトカーからスポーツカー・SUV、ICE/BEV/E-powerといった多様な車種群を持つ日産自動車では多彩な経験を積むことができます。
上記エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことが可能です。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
下記いずれかに当てはまる方
・素材の研究開発経験（鉄・アルミなど）
・OEMメーカーで車体開発の経験
・材料力学・構造力学などの知識のある方
＜求める人物像＞
・クルマが好きで、様々な部品に対して、好奇心が旺盛な方
・新しいクルマ、技術へのチャレンジ精神が旺盛な方
・チームワークを大切にし、多くの人と関わり、学びあえる方
・グローバルに活躍したい方
下記いずれかに当てはまる方
・素材の研究開発経験（鉄・アルミなど）
・OEMメーカーで車体開発の経験
・材料力学・構造力学などの知識のある方
＜求める人物像＞
・クルマが好きで、様々な部品に対して、好奇心が旺盛な方
・新しいクルマ、技術へのチャレンジ精神が旺盛な方
・チームワークを大切にし、多くの人と関わり、学びあえる方
・グローバルに活躍したい方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
420 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
車体基盤技術開発（ガラス）
ガラス基盤技術開発、ガラス先行技術開発、ガラス戦略の策定
＜具体的な業務内容＞
安全性、静粛性、室内での快適性、燃費/電費性能の向上につなげる技術開発
ガラス基盤技術の確立
車両将来像に適したガラス新技術をサプライヤと共同開発
車両設計として必要となるガラスに対する専門知識を有する設計者
＜やりがい、スキル＞
車体設計（ガラス）は車両の安全性能や快適性に影響するだけでなくお客様の魅力につながる付加価値を提供することができる重要な役割を果たしており、衝突安全性能/音振性能/空力性能/材料技術など車両性能の多岐にわたる知識を身につけることが可能です。また、デザイン部署、商品企画との関わりが強く商品仕様の決定やデザインに関わる業務を行うことができます。
＜将来的に目指せるキャリア、ポジション＞
ガラス担当は上屋車体設計に属している為、ガラスのみではなく車体設計として経験を積むことができ
コンパクトカーからスポーツカー・SUV、ICE/BEV/E-powerといった多様な車種群を持つ日産自動車で多彩な経験を積むことができます。
車体設計エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことが可能です。
車体基盤技術開発（ガラス）
ガラス基盤技術開発、ガラス先行技術開発、ガラス戦略の策定
＜具体的な業務内容＞
安全性、静粛性、室内での快適性、燃費/電費性能の向上につなげる技術開発
ガラス基盤技術の確立
車両将来像に適したガラス新技術をサプライヤと共同開発
車両設計として必要となるガラスに対する専門知識を有する設計者
＜やりがい、スキル＞
車体設計（ガラス）は車両の安全性能や快適性に影響するだけでなくお客様の魅力につながる付加価値を提供することができる重要な役割を果たしており、衝突安全性能/音振性能/空力性能/材料技術など車両性能の多岐にわたる知識を身につけることが可能です。また、デザイン部署、商品企画との関わりが強く商品仕様の決定やデザインに関わる業務を行うことができます。
＜将来的に目指せるキャリア、ポジション＞
ガラス担当は上屋車体設計に属している為、ガラスのみではなく車体設計として経験を積むことができ
コンパクトカーからスポーツカー・SUV、ICE/BEV/E-powerといった多様な車種群を持つ日産自動車で多彩な経験を積むことができます。
車体設計エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことが可能です。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
下記いずれかのご経歴の方（TOEIC以外のご経歴）
・ガラスの設計・開発経験
・素材の開発経験
・自動車メーカー・サプライヤーでガラス関係の開発業務経験
・機械工学(材料力学・構造力学)を用いた業務経験
TOEIC：450点以上
＜求める人物像＞
・クルマが好きで、様々な部品に対して、好奇心が旺盛な方
・新しいクルマ、技術へのチャレンジ精神が旺盛な方
・チームワークを大切にし、多くの人と関わり、学びあえる方
・グローバルに活躍したい方
下記いずれかのご経歴の方（TOEIC以外のご経歴）
・ガラスの設計・開発経験
・素材の開発経験
・自動車メーカー・サプライヤーでガラス関係の開発業務経験
・機械工学(材料力学・構造力学)を用いた業務経験
TOEIC：450点以上
＜求める人物像＞
・クルマが好きで、様々な部品に対して、好奇心が旺盛な方
・新しいクルマ、技術へのチャレンジ精神が旺盛な方
・チームワークを大切にし、多くの人と関わり、学びあえる方
・グローバルに活躍したい方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
420 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車載ソフトウェア開発プロセス構築・品質向上活動推進
・社内ソフトウェア開発プロセスの構築・実行推進
・ソフトウェア品質確保のための技術開発およびソフトウェア監査(Software Quality Assuance)
・サプライヤのソフト開発能力向上及び品質改善改善活動の立案・推進
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・社内ソフトウェア開発プロセスの構築
SPICE/ISO26262/ISO21434などを考慮した内製開発むけのソフトウェア開発プロセスの構築と運用
・ソフトウェア品質確保のための技術開発およびソフトウェア監査
内製開発・サプライヤ開発ソフトウェアを含めた車全体のソフトウェア品質担保に向けた品質改善活動の推進
ソフトウェア品質向上に向けた設計手法・ツールの開発
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・中途採用者ふくめ、様々なバックグランドとスキルを持ったソフトウェアエンジニアが活躍しています。
・多くのサプライヤや社内各部署のエンジニアと協力・連携して課題解決を進めていきます。そのため、ソフトスキルだけでなく、チームとして活動するためのリーダーシップとコミュニケーションスキルも求められます。
・日本国内だけでなく、多くのグローバルサプライヤとも連携して活動するため、英語の活用や海外出張など多彩な経験を積むことができます
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
本ポストは、「自動運転」、「コネクテッド」はもちろん、すべての車載ソフトウェア開発の基礎となるプロセス構築及び品質担保にかかわるポジションであり、サプライヤ含めグローバルなソフトウェアエンジニアと多くの技術論議をくりかえすことができます。品質向上への貢献という明確なやりがいに加え、多くの最先端のソフトウェアエンジニアとの技術論議で自身のスキルや人間力を常に磨き続けることができる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
日産自動車のソフトウェアエキスパートを目指す。
幅広い分野のソフトウェアスキルを身に着けることができ、日産自動車のソフトウェア品質の専門家としてのスキルを身に着け、ソフトウェア開発部署のマネージャーやエキスパートとして、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップを目指せます
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車載ソフトウェア開発プロセス構築・品質向上活動推進
・社内ソフトウェア開発プロセスの構築・実行推進
・ソフトウェア品質確保のための技術開発およびソフトウェア監査(Software Quality Assuance)
・サプライヤのソフト開発能力向上及び品質改善改善活動の立案・推進
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・社内ソフトウェア開発プロセスの構築
SPICE/ISO26262/ISO21434などを考慮した内製開発むけのソフトウェア開発プロセスの構築と運用
・ソフトウェア品質確保のための技術開発およびソフトウェア監査
内製開発・サプライヤ開発ソフトウェアを含めた車全体のソフトウェア品質担保に向けた品質改善活動の推進
ソフトウェア品質向上に向けた設計手法・ツールの開発
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・中途採用者ふくめ、様々なバックグランドとスキルを持ったソフトウェアエンジニアが活躍しています。
・多くのサプライヤや社内各部署のエンジニアと協力・連携して課題解決を進めていきます。そのため、ソフトスキルだけでなく、チームとして活動するためのリーダーシップとコミュニケーションスキルも求められます。
・日本国内だけでなく、多くのグローバルサプライヤとも連携して活動するため、英語の活用や海外出張など多彩な経験を積むことができます
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
本ポストは、「自動運転」、「コネクテッド」はもちろん、すべての車載ソフトウェア開発の基礎となるプロセス構築及び品質担保にかかわるポジションであり、サプライヤ含めグローバルなソフトウェアエンジニアと多くの技術論議をくりかえすことができます。品質向上への貢献という明確なやりがいに加え、多くの最先端のソフトウェアエンジニアとの技術論議で自身のスキルや人間力を常に磨き続けることができる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
日産自動車のソフトウェアエキスパートを目指す。
幅広い分野のソフトウェアスキルを身に着けることができ、日産自動車のソフトウェア品質の専門家としてのスキルを身に着け、ソフトウェア開発部署のマネージャーやエキスパートとして、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップを目指せます
求める経験 / スキル
■応募要件
・プログラム開発スキル(C, C++, Java, Python等)
・社内、社外を問わず円滑なコミュニケーションを図ることができる能力
自動車業界経験：不要
TOEIC：600
■歓迎要件
下記いずれかの技術を有する事
・組込ソフトウェアに関する開発実務経験
・ソフトウェア開発基礎知識 (A-SPICE, ISO26262, Autosar等)
・SQA(Software Quality Assuance)活動実施経験
・ソフトウェア開発にかかわるツールに精通している
・TOEIC：730
■求める人物像
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・国内/海外サプライヤなど国籍を問わず、社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる人
・ 新たな課題に対し果敢にチャレンジできる人
・ 困難な局面でもポジティブシンキングで粘り強く対応できる人
・ チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる人
・プログラム開発スキル(C, C++, Java, Python等)
・社内、社外を問わず円滑なコミュニケーションを図ることができる能力
自動車業界経験：不要
TOEIC：600
■歓迎要件
下記いずれかの技術を有する事
・組込ソフトウェアに関する開発実務経験
・ソフトウェア開発基礎知識 (A-SPICE, ISO26262, Autosar等)
・SQA(Software Quality Assuance)活動実施経験
・ソフトウェア開発にかかわるツールに精通している
・TOEIC：730
■求める人物像
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・国内/海外サプライヤなど国籍を問わず、社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる人
・ 新たな課題に対し果敢にチャレンジできる人
・ 困難な局面でもポジティブシンキングで粘り強く対応できる人
・ チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる人
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
【ポジション概要】
2029年前後の次世代車向けのソフトウェアプラットフォーム開発に向けて、開発の一部内製化を進めており、そのための体制強化の一貫として人員増強を図っております。従来、自動車業界では活用をしてなかったソフトウェアの活用なども検討をしているため、自動車業界や製造業界のみならず、IT業界などの異業界の方々の知見も必要としており様々な業界の知見を活かしていただけるポジションです。
（業務概要）
・次世代統合ECU向けソフトウェア開発
・車載ソフトウェアプラットフォームの将来戦略の検討
【具体的には】
ご入社後は、下記業務のうちご自身の経験を活かしていただける業務からキャッチアップを頂き、
徐々に業務範囲を広げて頂きます。
以下、いずれかのソフトウェア設計、実装、評価
・SDVアプリケーションやVehicle API(自動車システムにアクセスするためのインターフェース)
・Linux(Posix OS)やコンテナ(Docker等)
・AUTOSAR Classic / Adaptive やRTOS(iTRON, FreeRTOS)
（担当フェーズ)
要求仕様策定・設計・実装・評価
2029年前後の次世代車向けのソフトウェアプラットフォーム開発に向けて、開発の一部内製化を進めており、そのための体制強化の一貫として人員増強を図っております。従来、自動車業界では活用をしてなかったソフトウェアの活用なども検討をしているため、自動車業界や製造業界のみならず、IT業界などの異業界の方々の知見も必要としており様々な業界の知見を活かしていただけるポジションです。
（業務概要）
・次世代統合ECU向けソフトウェア開発
・車載ソフトウェアプラットフォームの将来戦略の検討
【具体的には】
ご入社後は、下記業務のうちご自身の経験を活かしていただける業務からキャッチアップを頂き、
徐々に業務範囲を広げて頂きます。
以下、いずれかのソフトウェア設計、実装、評価
・SDVアプリケーションやVehicle API(自動車システムにアクセスするためのインターフェース)
・Linux(Posix OS)やコンテナ(Docker等)
・AUTOSAR Classic / Adaptive やRTOS(iTRON, FreeRTOS)
（担当フェーズ)
要求仕様策定・設計・実装・評価
求める経験 / スキル
■応募要件 ※業界不問
・C, C++, Java, Go, Rust, Python等いずれかのプログラム開発経験を有すること
・ソフトウェア設計書やテスト仕様書等の開発に関わる文書の作成経験を有すること
・TOEIC:600
■歓迎要件
・車載技術(CAN, SOME/IP, ECU, E/Eアーキテクチャ等)に関する知識
・Linuxカーネルやファイルシステム, APIやライブラリ, OSSやSDKに関する知識
・サーバーやクラウド(AWS/GCP/Azurue)に関する知識, CI/CDの構築・運用経験
・ネットワーク/通信やセキュリティに関する知識
■求める人物像
・社外ステークホルダとコミュニケーションを取りながら進められる
・ 業務遂行における課題を認識しその改善に向けて自発的に行動を起こせる
・ 自分の頭で考えそのアイディアを積極的に発信していける
・C, C++, Java, Go, Rust, Python等いずれかのプログラム開発経験を有すること
・ソフトウェア設計書やテスト仕様書等の開発に関わる文書の作成経験を有すること
・TOEIC:600
■歓迎要件
・車載技術(CAN, SOME/IP, ECU, E/Eアーキテクチャ等)に関する知識
・Linuxカーネルやファイルシステム, APIやライブラリ, OSSやSDKに関する知識
・サーバーやクラウド(AWS/GCP/Azurue)に関する知識, CI/CDの構築・運用経験
・ネットワーク/通信やセキュリティに関する知識
■求める人物像
・社外ステークホルダとコミュニケーションを取りながら進められる
・ 業務遂行における課題を認識しその改善に向けて自発的に行動を起こせる
・ 自分の頭で考えそのアイディアを積極的に発信していける
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,050 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
SDVに関わるソフトウェアの部品表(S-BOM)管理システム構築をメインにご担当頂きます。内製ソフトウェア、サプライヤソフトウェア、OSS/COTS等の汎用ソフトウェアなどを共通S-BOM基盤での管理を目指しているため、一般的な商用ツールのみでの管理が難しく、新たに環境を構築する必要があります。さらにそれをSDV時代の高頻度ソフトウェアリリースに耐えられる運用体制も整える必要があるため、新組織を立ち上げました。SDV開発にドライブをかけるための“縁の下の力持ち”のような立場で、日産SDVのソフトウェア開発管理の創成期メンバーとしてご入社頂けます。
【具体的には】
・“S-BOM”と呼ばれるソフトウェア部品表をどのように構成・管理すればよいかを関連部署とのディスカッションを交えながら検討します。
・S-BOM作成の自動化システムを構築します。
・関連部署との連携体制/プロセスを標準化し、日産スタンダードとして文書化します。
まずはひとつのプロジェクトでサンプルを作成し、将来的には全社に拡大・運用することを目指します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
１００年に一度の変革タイミングである、SDV実現に向けた仕組みづくりから携わることができるポジションです。SDVソフトウェア開発の仕組み・やり方の定義からこれからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
日産自動車のソフトウェアエキスパートを目指す。
幅広い分野のソフトウェアスキルを身に着けることができ、日産自動車のソフトウェア管理の専門家としてのスキルを身に着け、ソフトウェア開発部署のマネージャーやエキスパートとして、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップを目指せます
SDVに関わるソフトウェアの部品表(S-BOM)管理システム構築をメインにご担当頂きます。内製ソフトウェア、サプライヤソフトウェア、OSS/COTS等の汎用ソフトウェアなどを共通S-BOM基盤での管理を目指しているため、一般的な商用ツールのみでの管理が難しく、新たに環境を構築する必要があります。さらにそれをSDV時代の高頻度ソフトウェアリリースに耐えられる運用体制も整える必要があるため、新組織を立ち上げました。SDV開発にドライブをかけるための“縁の下の力持ち”のような立場で、日産SDVのソフトウェア開発管理の創成期メンバーとしてご入社頂けます。
【具体的には】
・“S-BOM”と呼ばれるソフトウェア部品表をどのように構成・管理すればよいかを関連部署とのディスカッションを交えながら検討します。
・S-BOM作成の自動化システムを構築します。
・関連部署との連携体制/プロセスを標準化し、日産スタンダードとして文書化します。
まずはひとつのプロジェクトでサンプルを作成し、将来的には全社に拡大・運用することを目指します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
１００年に一度の変革タイミングである、SDV実現に向けた仕組みづくりから携わることができるポジションです。SDVソフトウェア開発の仕組み・やり方の定義からこれからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
日産自動車のソフトウェアエキスパートを目指す。
幅広い分野のソフトウェアスキルを身に着けることができ、日産自動車のソフトウェア管理の専門家としてのスキルを身に着け、ソフトウェア開発部署のマネージャーやエキスパートとして、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップを目指せます
求める経験 / スキル
＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞
以下のようなご経験や志向性を持たれる方を求めております。
・ 組み込みソフトウェア開発のご経験者で、開発環境の構築や開発・開発管理ツール導入に関わったことがある方や興味がある方（社内の組み込み開発エンジニアとディスカッションする機会も多く、実際の開発経験があると話がスムーズです）
・ メーカーのIT部門/開発管理部門などで社内SEとしてのご経験があり、開発環境のシステム構築や開発管理ツールの導入に携わったことがある方（なんらかのプログラミング経験があることが望ましい）
・ コンサルティングファーム/SIer/ソフトウェアベンダー企業様などでPLM/ALMツール等の開発管理ツールの導入に携わったことがある方（当ポストは、自身の手で開発行為そのものに携わるものではなく、開発をサポートする立場でもあり、サポート役/縁の下の力持ち、という役割を全うする意欲がある方が合います。ソフトウェア開発そのものの経験有無は問いません）
・ ソフトウェア開発のプロセスを俯瞰的に見ることができ、プロセス改善、品質向上などのご経験がある方
（ソフトウェアQAの方などで、テストレポートのみならず、プロセス全体の問題点・改善点などを指摘できるような方）
＜WANT＞
下記いずれかの技術を有する事
・ 車載向け組み込みソフトウェア開発経験
・ ソフトウェア開発プロセスに関する知識（Automotive-SPICE, ISO26262、CMMI等）
・ ソフトウェア管理ツールに関する知識および使用経験（GIT, JIRA/Confluence,ARAS等）
・ PLM/ALM管理ツールの使用、導入経験
・ S-BOM (Software Bill of Material)作成/運用経験
・ 部品表（BOM）管理システムの構築や導入経験
・ JASPARなどの自動車ソフトウェア標準化団体・活動への参画経験
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
以下のようなご経験や志向性を持たれる方を求めております。
・ 組み込みソフトウェア開発のご経験者で、開発環境の構築や開発・開発管理ツール導入に関わったことがある方や興味がある方（社内の組み込み開発エンジニアとディスカッションする機会も多く、実際の開発経験があると話がスムーズです）
・ メーカーのIT部門/開発管理部門などで社内SEとしてのご経験があり、開発環境のシステム構築や開発管理ツールの導入に携わったことがある方（なんらかのプログラミング経験があることが望ましい）
・ コンサルティングファーム/SIer/ソフトウェアベンダー企業様などでPLM/ALMツール等の開発管理ツールの導入に携わったことがある方（当ポストは、自身の手で開発行為そのものに携わるものではなく、開発をサポートする立場でもあり、サポート役/縁の下の力持ち、という役割を全うする意欲がある方が合います。ソフトウェア開発そのものの経験有無は問いません）
・ ソフトウェア開発のプロセスを俯瞰的に見ることができ、プロセス改善、品質向上などのご経験がある方
（ソフトウェアQAの方などで、テストレポートのみならず、プロセス全体の問題点・改善点などを指摘できるような方）
＜WANT＞
下記いずれかの技術を有する事
・ 車載向け組み込みソフトウェア開発経験
・ ソフトウェア開発プロセスに関する知識（Automotive-SPICE, ISO26262、CMMI等）
・ ソフトウェア管理ツールに関する知識および使用経験（GIT, JIRA/Confluence,ARAS等）
・ PLM/ALM管理ツールの使用、導入経験
・ S-BOM (Software Bill of Material)作成/運用経験
・ 部品表（BOM）管理システムの構築や導入経験
・ JASPARなどの自動車ソフトウェア標準化団体・活動への参画経験
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,050 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
(1) 統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター(HPC)の企画、開発
- HPCに求められる機能、性能の調査、企画
- HPCに搭載するSoC(SystemOnChip)の調査、選定
- HPCハードウェア、ソフトウェア仕様の検討、開発
- HPC将来戦略の策定
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォームのコア部品であるHPC(ハイパフォーマンスコンピューター)開発に携わることができるポジションです。これからの車載ソフトウェア仕様、ハードウェア仕様、ECU筐体仕様と幅広く技術力を身に着けることができます。
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
(1) 統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター(HPC)の企画、開発
- HPCに求められる機能、性能の調査、企画
- HPCに搭載するSoC(SystemOnChip)の調査、選定
- HPCハードウェア、ソフトウェア仕様の検討、開発
- HPC将来戦略の策定
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォームのコア部品であるHPC(ハイパフォーマンスコンピューター)開発に携わることができるポジションです。これからの車載ソフトウェア仕様、ハードウェア仕様、ECU筐体仕様と幅広く技術力を身に着けることができます。
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・IoT系ソフトウェア
・車載ソフトウェア
・車載電子システム・電子部品
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
Must要件に加えて、以下いずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・IoT系ソフトウェア
・車載ソフトウェア
・車載電子システム・電子部品
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
Must要件に加えて、以下いずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
(1) SDVを実現する電子アーキテクチャの開発
- 次世代電子アーキテクチャの戦略策定
- SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発
- 車載電子システムの機能配置、物理配置の設計
- Vehicle API(Application Programing Interface)の設計
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
(1) SDVを実現する電子アーキテクチャの開発
- 次世代電子アーキテクチャの戦略策定
- SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発
- 車載電子システムの機能配置、物理配置の設計
- Vehicle API(Application Programing Interface)の設計
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・IoT系ソフトウェア
・車載ソフトウェア
・車載電子システム・電子部品
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
Must要件に加えて、以下いずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・IoT系ソフトウェア
・車載ソフトウェア
・車載電子システム・電子部品
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
Must要件に加えて、以下いずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
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