エンジニアリングマネージャー／自動車・部品の求人・転職情報
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トヨタ自動車株式会社
次世代バリューチェーンの実現に向け、カーアクセサリー領域のビジネス拡大とデジタル変革を推進するITエンジニア、社内SE職を募集しています。
「開発現場を変えるITで、クルマの価値を進化させる。」
開発現場と密接に連携し課題をITで解決。企画〜運用まで一貫して担い、グローバル開発と事業変革をリードできるポジションです。
【業務概要】
次世代モビリティビジネスを支える情報インフラ・システムの企画～開発～運用を一貫して担当いただきます。単なるIT運用ではなく、開発現場の業務そのものを変革する役割です。
【業務詳細】
①グローバルIT基盤の構築
・中長期のシステム全体構想の企画
・クラウド/サーバー基盤の構築・運用
・グローバル拠点・関係部署との連携
②開発エンジニアの業務変革（本ポジションの核）
・設計/評価/開発プロセスの課題抽出
・現場ニーズを起点としたシステム企画・要件定義
・開発業務の効率化・標準化を実現するシステム開発
・現場エンジニアの課題を直接解決するIT施策の推進
③プロジェクト推進
ベンダーマネジメント（外注開発管理）
開発日程・進捗管理
システムの立上げ・運用・改善
・SIまたは社内IT部門でのシステム構築経験
・要件定義・システム企画経験
・サーバー/クラウド構築・運用経験
・TOEIC600点相当
＜WANT＞
・Webアプリケーション開発経験
・ネットワーク/セキュリティ知識
愛知県
400 万円 ~ 1,680 万円
株式会社アイシン
いずれかのソフトウェア品質保証活動を担当いただきます。
・ソフトウェア設計品質改善活動の企画・推進
・法規・規制・国際規格におけるソフトウェア設計品質保証業務
・品質意識啓蒙活動の企画・推進
・SDVやAIDVを見据えた中長期的な品質保証活動の戦略立案
【具体的な業務内容】
・製品開発におけるソフトウェア品質保証計画の策定、およびプロセス監査の実践
・ソフトウェア設計品質向上に向けた品質データの分析としくみ改善の提案・推進
・定量的品質管理の検討・導入、生成AI活用による設計検証のしくみ検討・導入など未然防止活動の企画・推進
・機能安全／セキュリティ／A-SPICEなどの監査・アセスメントの実践
・品質事例展示会などの品質意識維持・向上活動の企画・推進
使用ツール：Word/Excel/PowerPoint/Power BI/Pythonなど
【組織のミッション】
電動化、知能化の実現に向け、電費・安全・安心・快適に貢献する製品開発を加速させる必要があります。
その中でもソフトウェアは非常に重要で、ソフトウェア品質室ではソフト設計部門が魅力ある製品を継続的に創出できるよう、“最適な品質保証体系”を構築し、タイムリーな品質活動結果の提供と品質活動の?推進・支援を行います。これらにより、設計部門の品質活動の牽引を通じて、開発体制・しくみを強化することで、ソフト設計品質の向上に貢献します。
【業務のやりがい】
昨今車載制御ソフトに要求される機能は年々高度化し、大規模化・複雑化は今もなお進展していく中、ソフトウェア開発で培った知識・経験を活用し、品質保証活動を通じてソフトウェア設計の品質に貢献することで、顧客やエンドユーザに高品質な製品を提供しています。
当社のソフトウェア品質保証はA-SPICEに即した品質保証プロセスをベースとした活動に加え、現場の困り事に繋がる本質的な課題に踏み込んだ改善活動などを組織的に行っており、開発部署と一体感を持った改善活動を積極的に取り組んでいます。
以下いずれかの実務経験
・組込みソフトウェア開発における設計、およびプロジェクトマネージメント
・ソフトウェア品質保証業務
上記に加え、ソフトウェア品質向上に対して興味があり、強い意志がある方
【歓迎】
・車載製品のソフトウェア開発経験
・機能安全やサイバーサイバーセキュリティに関する知識・知見
・A-SPICEに関する知識・知見
■求める人物像
新しい知識やスキルを習得するため、自主的に学び続ける姿勢を持つことができる
また、コミュニケーションを取り他部署と協力・折衝して、失敗を恐れず新しい取り組みにチャレンジできる人物
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
いずれかのソフトウェア関連の企画/運営/開発/評価を担当頂きます。
・制御ソフトウェア開発(プラットフォーム、アプリ)
・BSW開発→AUTOSAR Basic Software（BSW）
・通信/サイバーセキュリティ開発
・ソフトウェア関連のシステム設計/環境構築
・組み込みソフト開発に分野での生成AIを活用した業務改革
【具体的な業務内容】
以下業務のいずれかを実施いただきます。
・システム企画/設計/運用
・要件調整、ソフトウェア要件分析/環境構築
・ソフトウェアアーキテクチャ設計/環境構築
・ソフトウェア詳細設計/環境構築
・各種ソフトウェア検証/環境構築
・実車/システム 評価/環境構築
・生成AI活用ユースケースの発掘
・生産性改善テーマを企画・推進
【組織のミッション】
電動化・知能化の実現に向け、電費・安全・安心・快適に貢献する製品開発の加速が求められているなか、ソフトウェアは重要な役割を担います。
電子開発本部に属するソフトウェア3部署は、幅広い分野でのソフト開発、企画設計、開発環境にいたるすべてをカバーし、ニーズの変化に素早く対応することで、事業価値を創出/変革し続け、製品競争力を高めていく組織です
【業務のやりがい】
・「移動に感動を、未来に笑顔を。」を実現するために、CASEに対応したソフトウェア開発によって持続可能な社会の実現に貢献できます。
・海外顧客も多くグローバルで活躍ができます。
・製品単独ではなく、社内外の関係者と連携し、自分が欲しいと感じるシステムの企画/製品の提案ができます。
・組込みソフト開発 × 生成AIという新しい領域で、実務に根差した改革に携われます。
以下いずれかの実務経験
・WEB/組込みソフトウェア開発
・モデルベース/データベース開発
・GitHub Copilot / Claude Code 等の生成AIツールを実務で活用した経験
上記以外のソフトウェア関連の開発経験をお持ちで、上記の業務に興味があり、チャレンジしたい強い意志がある方
【歓迎】
・応用情報技術者
・高度情報処理技術者（エンベデッド、ネットワーク、情報処理安全確保支援士等）
・マイコン(SoC含む)や周辺回路の知識（回路図、データシートが読めること）
・AUTOSAR Basic Software（BSW）、ハードウェアセキュリティモジュール(HSM)など車載向けソフトウェア開発経験
・ネットワーク通信技術 (CAN、CAN-FD、Ethernet、Bluetooth、UWBなど)
・ソフトウェア構造に関する設計経験者
・国際標準・国内標準に関する技術(ISO/SAE 21434、ISO/IEC 15408、IEC 62443、ISO 24089、ISO14229、SAE J1979、ISO 15765、ISO 26262、ISO 21448など)
・脅威分析・リスク評価、暗号技術 （現代暗号、耐量子暗号）
■求める人物像
新しい知識やスキルを習得するため、自主的に学び続ける姿勢を持つことができ
また、新しい取り組みにも前向き、積極的に挑戦でききる人物
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
・Automotive SPICE、機能安全、サイバーセキュリティに基づく開発プロセスの設計・改善
・開発現場に寄り添ったプロセス導入・定着支援
【具体的な業務内容】
・社内ソフトウェア開発プロセス／ガイドライン等の策定、改訂
・Automotive SPICEアセスメント対応に向けたプロセス整備、プロジェクト支援
・データや関係部門との議論に基づくプロセス課題の分析および改善提案
【組織のミッション】
部：ソフトで競争力を生み出し続ける開発モデルを確立し、SDV時代に勝ち切る開発基盤を実装・定着させる
室：業務変革を継続的に実現するため、変革プロセスの確立と導入計画を通じた人材育成を推進するとともに、これを支えるデジタル技術の導入・活用により、変革実行力の高い組織づくりを目指す
【業務のやりがい】
開発プロセスの設計・改善を通じて、CASE時代に求められる品質の高いソフトウェア開発の実現に貢献できます。
実プロジェクトを俯瞰する立場から、組織や全社に影響を与えるプロセス策定・改善を担うことができる点が本業務の特長です。
また、キャリアプランに応じて、Automotive SPICEに関する専門性を高め、アセッサーとして活躍する機会も得られます。
・Automotive SPICEに基づくソフトウェアのプロセス改善経験
・組込みソフトウェア開発経験
【歓迎】
以下いずれかの経験、資格、知識
・Automotive SPICEアセッサー資格（intacs認定）
・機能安全、セキュリティに基づくプロセス改善経験
・システム領域のプロセス改善経験
・機械学習の開発プロセス知識
・ソフトウェア工学の知識
■求める人物像
自らが先頭に立って様々な部署との対話を通してプロセス改善につなげられる。
論理的思考に基づき、目的/成果を考慮したプロセス改善と評価が行える。
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
AI技術を活用した次世代モビリティプラットフォームにおいて、クラウド・エッジ（車載／IoT）を横断するアーキテクチャの構想から設計、実装方針策定までを一気通貫で担っていただきます。最初は中核領域の設計レビュー／意思決定支援から入り、段階的に設計標準の策定・展開まで拡張させていくことで、マイクロサービス構成・責務分割・AI配置に関する重要な設計判断をリードする立場として、知能化サービスPFの中核を形にしていただきます。
【具体的な業務内容】
AI技術を活用した次世代モビリティプラットフォームにおいて、クラウド・エッジ（車載／IoT）を横断したアーキテクチャ設計・技術のリードを担当いただくとともに、マイクロサービス/API/イベント設計および実装リードを、以下のような流れで知能化チームのメンバとともに推進いただきます
・ クラウド〜エッジ（車載/IoT）を含む全体アーキテクチャ設計
・ マイクロサービス/API/イベント設計（責務分割・IF設計）と実装方針リード
・ AI配置設計（推論配置）
・ セキュリティ・信頼性・可観測性を含む非機能設計
・ 技術的合意形成（社内外）/設計レビュー・育成支援
【組織のミッション】
事故ゼロの実現に向けて、トヨタGr各社が磨いてきた知能化技術を“共創領域”として明示し、各社が利活用できる「知能化サービスPF」を構築することで、様々な提供価値をスピーディに創出することを目指しています。
その中核として、位置情報プラットフォームを置き、クラウド〜エッジ（車載・IoT）までをEnd-to-Endで捉え、マイクロサービスアーキテクチャを土台に“アイディアで新価値を創出できる”プラットフォームの実現に取り組みます。
【業務のやりがい】
本ポジションの最大の魅力は、決められたアーキテクチャをなぞる役割ではなく、「何を共通基盤として残し、何を各サービスの競争領域に委ねるのか」という設計の意思決定そのものを担える点にあります。
AI×モビリティという未成熟かつ競争の激しい領域において、上流での判断が、そのままグループ横断で再利用される標準となり、将来のサービス開発スピードや拡張性を左右します。
技術トレンドを追うだけでなく、アーキテクトとしての判断が“形として残り続ける”。このスケール感と裁量は、本ポジションならではの魅力です。
・ AI/機械学習を前提としたシステムまたはサービスにおいて、
モデル活用（学習・推論）を含む設計・開発、またはアーキテクチャ設計の実務経験
・ 分散/クラウドシステムの設計を主担当として推進した経験（例：マイクロサービス化、API設計、イベント駆動など）
・ AWS/Azure/GCP いずれかでの設計?実装リード経験（例：IaC、コンテナ、CI/CDのいずれか）
・ 合意形成（非技術者/他部門/社外含む）と設計レビューの経験
【歓迎】
・セキュリティ／ネットワーク設計の知見
・アジャイル開発環境でのリード経験
・後輩エンジニアの技術指導、設計レビュー、育成支援のためのコミュニケーション能力
■求める人物像
特定技術の経験以上に、技術・組織・事業を横断して状況を整理し、「何を設計で解くべきか」を定義できる方を求めています。
不確実性の高い環境でも、仮説を立て、合意形成を行い、実装までやり切れることを重視しています。
また、後輩への技術指導や設計レビューを通じて、チーム全体の品質と再現性を高められるスタンスを重視します。
「共通基盤と競争領域の境界を設計し、グループ横断で再利用される“標準”に落とし込める方」を歓迎します。
【語学】
TOEIC450点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
自動運転・MaaS・SDVなど次世代モビリティを見据えた車載サービスの企画・開発・推進をご担当いただきます
ナビゲーション技術の各レイヤーを横断しながら、社内外の多様なチームと連携し、グローバルOEM向けの新規車載サービスを中心となって立ち上げ・推進していただきます
【具体的な業務内容】
開発チームの一員として、既存の車載サービス基盤を土台に、新機能・新サービスの設計・実装・評価を一気通貫で担っていただくポジションです。チームは車載ソフト・地図・クラウドを横断するクロスドメイン構成で、入社後は周囲のメンバーがしっかりサポートします。
具体的には：
車線レベルの測位・案内・地図描画に関わるソフトウェア開発
地図データプロバイダー・グローバルOEM・社内チームとの技術連携・仕様調整
新技術の調査・PoC実施・アーキテクチャ設計（AI活用も視野に）
使用言語・開発環境：C++、Python他
【組織のミッション】
位置情報・測位・地図・UIを中核とした車載LBS（位置情報サービス）技術を通じて、次世代モビリティを支えるソフトウェアを開発・提供しています。車載ナビゲーションをはじめ、SDV・自動運転・MaaS時代を見据え、アイシンの車載技術基盤を活かした新たな車載サービスの企画・開発を主導しています。
【業務のやりがい】
1つの技術に閉じず、幅広い視野でプロダクトを作り上げる経験が得られます。アイシンが長年培ってきた車載品質保証の知見と、OEM向け開発の実績を基盤に、新しいサービスをゼロから立ち上げていくスタートアップ的なスピード感を味わえます。さらに、開発は日本国内にとどまりません
米国・欧州・豪州へのグローバル展開を見据えたプロジェクトに携わることで、世界市場を意識したエンジニアリングの視点も自然と身につきます。あなたのこれまでの経験を、次世代モビリティの最前線で活かしてください
以下いずれかのご経験（3年以上目安）をお持ちの方：
車載ソフトウェア・ナビゲーション・LBS（位置情報サービス）関連の開発経験
C++、Pythonなどを用いたソフトウェア開発経験
【歓迎】
測位（GNSS等）・マップマッチング・地図描画に関わる開発経験
地図データ（HD Map／SD Map／OpenDRIVE等）に関する知識・取り扱い経験
ADAS・自動運転・MaaSなど次世代モビリティ分野の技術・開発経験
複数の技術領域をまたいだサービス・プロダクトの立ち上げ／推進経験
グローバルチームとの技術連携経験・英語での技術文書作成経験
■求める人物像
複数の技術領域を横断しながら、課題を整理し、周囲と連携して前に進められる方
社内外の関係者を巻き込みながら、主体的にサービスやプロダクトづくりに取り組める方
変化の激しい領域に対しても前向きに向き合い、新技術や新しいドメインへの挑戦を楽しめる方
グローバルな競争環境の中で、チームの一員として協力しながら課題解決に取り組める方
【語学】
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
地図DBの開発分野において、単純なプログラマーではなく、上流工程の設計、顧客調整、要件定義においても、即戦力として担当していただくことを考えております。
【具体的な業務内容】
次世代SD地図、自動運転地図、MaaS向け地図、ISA向け地図の企画、要件定義、設計、開発
使用言語：C+、Python、SQL
開発環境：windows、Linux、AWS、M365Copilot、Github Copilot、Claude code
【組織のミッション】
自動車の「走る・曲がる・止まる」を地図から支えるのが私たちのミッションです。
車載ナビゲーションの地図DBから自動運転支援まで、グローバルをカバーするデジタル地図インフラを設計・開発・運用しています。単なる地図づくりにとどまらず、死亡事故ゼロ社会の実現に向けた地図基盤を、ものづくり企業のアイシンとして世界規模で担っています。
【業務のやりがい】
次世代SD地図、自動運転地図、MaaS向け地図、ISA向け地図等、多種多様なニーズに応え、かつ高品質な地図データを提供可能な位置情報のバーチャルファクトリーを構築、運用しています。
ソフトウェア開発以外にもクラウド、生成AI、地図データベースなど様々な知識/技術を習得できます。
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・ソフてウェア開発経験
・要件定義から評価まで一連の開発プロセスに関する理解
【歓迎】
・生成AIの開発経験や知識
・クラウドの開発経験や知識
・英語での海外拠点とのコミュニケーション経験
■求める人物像
・新しい技術を積極的に学び、スピード感を持って、開発推進できる方
・部署横断での調整やチーム開発に柔軟に対応できる方
【語学】
TOEIC700点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／経験・志向に応じて要相談
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
インテークマニホールドをはじめとするエンジン周辺の樹脂部品設計を担当します。要求仕様を達成するための各種CAE検討、構造・材料検討、CAD設計に加え、射出成形や振動溶着などの工法を考慮した量産性設計から評価検証までを行い、関係部署と連携しながら量産開発を推進していただきます。
【具体的な業務内容】
エンジン周辺の樹脂部品設計担当として、下記業務に携わっていただきます。
・エンジン要求に基づく部品仕様検討、エンジンへの搭載検討 ・車両レイアウトを考慮した搭載検討、実機を用いた搭載確認
・射出成形・振動溶着を前提とした構造設計、材料選定 ・実機評価・実車評価による強度／耐久確認
・CAE（強度解析、流れ解析、NV解析）を用いた性能検証 ・関係部署（生技・評価・生産・車両）との連携による量産開発推進
【組織のミッション】
当部は、HV,PHVエンジン搭載車における主要部品の開発を通じて、車両の性能・環境性能向上に貢献することをミッションとしています。昨今の電動化市場ニーズのBEVからHEVへのシフトによりHEV用エンジン開発が急増しており、HEV用エンジンの更なる高効率・低燃費化が求められる中で、インテークマニホールドなど樹脂部品設計を担う当室（グループ）は、エンジン性能・効率・軽量化を最大化する重要な役割を担っています。
【業務のやりがい】
エンジン性能を左右するインテークマニホールド等の樹脂部品設計は、車両価値に直結するやりがいある業務です。性能を高めるための形状設計と、強度・信頼性を担保する材料・構造設計とを両立する最適解を見出すという面白さがあり、設計の成果を量産車として世に届けられる点もアイシンならではの魅力です。これまでの経験を活かし、より影響力の大きな仕事に挑戦できます。
自動車コンポーネント（部品）の設計の実務経験
【歓迎】
インテークマニホールドなどエンジン周辺部品の開発経験
強度解析、流れ解析、NV解析等のCAEを用いた解析経験
実機評価・実車評価を通じた設計フィードバックの経験
射出成形品を対象とした構造設計および材料検討の経験
振動溶着などの樹脂接合工法を考慮した設計経験
関係部署（生技・評価・生産等）、海外拠点、サプライヤーなどと連携しながら量産開発に携わった経験
■求める人物像
これまでの設計経験を活かし、より影響力の大きな製品開発に挑戦したい方
課題に対して主体的に考え、関係者を巻き込みながら解決策を導ける方
変化する技術環境の中で学び続け、エンジン技術の進化に貢献したい意欲のある方
【語学】
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／経験・志向に応じて要相談
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
HEV用トルクリミッタダンパの設計開発を担当していただきます。主に次世代モデル開発に必要となるMBD設計を担当いただきながら，グローバルトレンドの把握、OEMとのニーズ確認から、力学モデルによる設計解析、製造性・コスト確認、品質確認を経て世界にリリースするまでの一連の開発業務を担います。
【具体的な業務内容】
・ダンパの機能設計、構造設計
・力学モデル（1D/3D）を用いた設計解析、機構解析
・CAE（強度、固有値、機構、流体、振動等）による性能予測
・カーメーカとの仕様調整、生産技術・品質管理部門との連携
・使用ツール等：MATLAB、RecurDyn、各種CAEツール ，職場環境：4グループ体制（約50名）
【組織のミッション】
HEV用トルクリミッタダンパおよびMT車用クラッチシステム部品の設計開発。エンジントルクの伝達・遮断の基本機能に加え、回転変動低減による静粛性の提供や、操る喜びを体感できるフィーリングの演出に貢献しています。
【業務のやりがい】
・グローバルトレンドを把握し、OEMと直接会話しながらモビリティ目線で仕様を考える仕事です。
・MBD/CAEを重視した開発環境で、最新の解析技術（機構解析3D、MATLAB等）を習得できます。
・海外拠点（北米、インドネシア、中国、インド等）とつながり、グローバルな開発経験が得られます。
・小さな部品ながら、製品全体を中心となって開発でき、企画〜量産立ち上げまで一通りの経験が積めます。
■必須
・CAD操作（2D/3D）
・CAE非線形解析（強度・振動・音響等）の知識
■いずれか必須
①ダンパ・クラッチ等の駆動系回転部品の設計経験者 （例：トルクコンバータ、フライホイール、トーショナルダンパ、クラッチディスク 等）
②回転体の振動・騒音に関する性能評価・解析の経験者 （例：ねじり振動解析、回転変動解析、音振性能評価、モード解析 等）
③MBD（モデルベース開発）を用いた駆動系シミュレーションの経験者 （例：1D-CAE、MATLAB/Simulink、制御モデル設計 等）
【歓迎】
・HEV/PHEV用パワートレーン部品の量産開発経験
・RecurDyn等の機構解析ツールを用いた実務経験
・カーメーカとの仕様折衝経験
・海外拠点との技術連携経験
■求める人物像
・製品全体を俯瞰し、主体的に開発を推進できる方
・社内外の多くの関係者と円滑にコミュニケーションが取れる方
・新しい技術（MBD/CAE等）に積極的にチャレンジする意欲のある方
・グローバルな視点で仕事に取り組める方
【語学】
TOEIC540点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
トヨタ自動車株式会社
【業務内容】
新しいUXを創り出す、ドライバーとクルマ・社会をつなぐデジタルコクピットの内製開発。
ソフトウェアのチカラで革新的なモビリティの未来を一緒に創りませんか？あなたの技術がクルマの未来を変える！
＜配属先部署情報＞
2023年のソフトウェアに関する事業・開発の一体化を目的とした組織改編で生まれた部署です。OSからUI、開発環境、インフラ、セキュリティまでフルスタックで担当しているため、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが集まっています。勤務地は大手町駅、東京駅からぬれずに通勤できる「大手町オフィス」です。
＜ミッションと今後の方向性＞
ミッションは、新価値を一つでも多く創造、いち早くお客様に届けることで、「お客様お生活をより豊かに」することです。そのために、細部まで洗練し、知的を備えたUXを実現し、すべてのお客様に、見るだけで心が躍り、触れ合うと楽しくなるような体験を、ありとあらゆる手段を使って、アジャイルに探求していきます。
＜職場イメージ＞
・トヨタの「ソフトウェア・ファーストなクルマづくり」とは ～ハードの強みを活かす、ソフトウェア開発の最新事例を紹介～
https://techplay.jp/video/139
・TOYOTA Developers Night ～TOYOTA｜CyberAgent presents. スマホアプリ～車載機開発まで、Flutterをフル活用したエンジニアの実践・こだわり共有会～
https://techplay.jp/video/129
・トヨタだからこそ、できることがある。未来を切り拓くソフトウェアエンジニアの座談会
https://www.talent-book.jp/toyota/knowhows/49950
・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる
https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297
・既存のしくみに従うのではなく、新しいしくみをつくるのが“ものづくり”
https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47301
・トラディショナルな会社で新しいチャレンジを。人々の幸せと自由に貢献していきたい。
https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47271
・開発に終わりはない──プロジェクトリーダーが語るトヨタのソフトウェア開発
https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47276
・talentbook：クルマとドライバーの会話を支える技術で、クルマの価値を最新・最大化
https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48286
■プログラミング言語（C/C++、Rust等）やマルチタスクOS（Linux、Android OS等）、UI Framework、アプリケーションフレームワークの特性を理解し、ソフトウェアやシステムを設計することができる
■プロトコルスタック、ソフトウェアスタックの知識を有し、種々のサービスやプロトコルのデータ通信を理解・定義することができる
■MVCやMVVMなどのアーキテクチャパターンを意識し、プログラムやシステムを設計・実装することができる
■オブジェクト指向（カプセル化・継承・ポリモーフィズム）を理解し、保守性・再利用性の高いプログラムを設計・実装することができる
■ソフトウェアの障害（バグ）が発生した際、デバッガやログ出力機能を使って問題の箇所を特定し、対策を考えることができる
■静的解析ツール（CoverityやC++Test等）を用いて検出されたソフトウェアの問題を適切に対応することができる
■ユニットテストのテスト要件を満たすテストコードを設計実装し、ある特定のツール（GoogleTestやC++Test、gMock等）を用いてテストを実施することができる
■要求分析・要件定義の内容により、アーキテクトや他のアプリケーションエンジニア、プラットフォームエンジニア、UIエンジニアと一緒になり、ソフトウェアの構成とアルゴリズムに関する仕様をリード、システム設計書に記載すべき内容を決めることができる
■ある特定の分野において最新技術動向をキャッチアップし、技術を選定した上でプロジェクトに適用することができる
■プロジェクトの設計開発指針やソフトウェア開発の規模から、必要な開発コストを見積もることができる
■HWリソース(CPU、メモリ等)を理解したアプリケーションの検討・開発ができ、問題が発生したときに施策を打てる。
■パフォーマンスを意識したコーディング（適切なアルゴリズムの採用含む）やパフォーマンスチューニングができる
■他社ソフト(OSS, SDK等)を適切に選定し、使用することができる
■製品に合わせたフレームワークをスクラッチから提案・開発することができる
(例 フレームワークの改変をＡＧＬに提案など)
■世の中のアプリケーションエンジニアに対してビジョンを示し、開発戦略を具体的に策定することができる
＜WANT＞
■OSSコミュニティにおいてリーダーシップを発揮したり、OSSにコントリビュートをすることができる
■業界知識を活用し、社外へのアドバイスや業界セミナーなどで講演できる
東京都
400 万円 ~ 1,680 万円
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント
・ECU実機や実車を使った評価
【職場情報① 組織ミッションと今後の方向性】
■当部署について
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を活かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先進安全技術2部では、ADASアプリケーションの設計開発を行っています。量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化によりADASを強化する取組みも行っています。
■募集業務の詳細
・対象アプリケーション
後方AEB：ミリ波レーダを用い車両後方に存在する障害物への衝突を回避
・業務内容
機能要件定義、顧客との折衝：車両メーカと協議し、開発内容を明確にします。
基本設計、詳細設計、実装：開発内容をソフトウェアとして設計、実装します。
単体検証、結合検証： シミュレーションや実車両を活用し、実装したソフトを検証します。
【職場情報② 組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約15%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
【職場情報③ キャリア入社者の声/活躍事例】
★32歳(社会人経験12年目) 中途入社(前職：製造メーカー)
予防安全アプリケーション開発における、V字プロセスの先頭(目標企画)と終点(評価結果解析)を担当しています。企画時に自分が仕様設計部門と取り決めた内容について、結果解析時に成果として確認できるため、新技術の適用や、自分の意見の反映内容を短いスパンで確認ができ、やりがいや自身の技術力向上を感じながら仕事ができています。
★29歳(社会人経験6年目) 中途入社(前職：車両メーカー)
予防安全アプリケーションの仕様設計を担当しています。
人の命を守るシステムを開発しているため、責任の大きい仕事ではありますが、チームメンバとお互いにカバーし合いながら、業務を進められる安心感があります。私自身、育児をしており、仕事と家庭を両立がしやすい環境で、理解のある職場だと実感しています。
・組み込みソフトウェア開発(要件定義・設計・実装)
・自動運転、先進運転支援システム開発
＜WANT＞以下いずれかのご経験・能力をお持ちの方
・量産製品のソフトウェア開発経験
・チームでのソフトウェア開発経験 または チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験
・量産設計における顧客との折衝経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)の知識
・AI活用による業務効率化の知見経験
・数学・物理(高校レベル)の能力
愛知県
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
幅広い製品に横断的に適用できる開発基盤の構築・展開を担う役割です。
AI技術を活用し、車載エレクトロニクス製品の設計プロセスを進化させる取り組みをリードいただける方を募集しています。
CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を対象に、データ分析、シミュレーション、設計・解析ツールの構築・高度化をご担当いただきます。
AIを活用し、開発工数の低減や開発期間の短縮といった業務変革を推進するポジションです。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
下記のいずれかの経験を有している方
・クラウドを用いたシステム／アプリケーション開発経験
（クラウド環境：Azure、AWS等／開発言語：Python、TypeScript等）
・AIやデータ分析を活用した仕組み・ツールの開発経験
・業務改善・工場のDX経験者
＜WANT＞
下記いずれかの業務経験有する方
・電子系製品の回路設計
・電子系製品の検査設計
・筐体設計
・DX/AIを活用した業務プロセス改革
・ハード設計業務経験者（一連の流れを認識→改善につなげられる方）
・筐体設計の3Dデータ活用経験者
愛知県
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社アイシン
減衰力制御アブソーバのメカ／制御の量産開発をご担当いただきます。
【具体的な業務内容】
・減衰力制御アブソーバのシステム（メカ／制御／適合）の量産開発。
・得意先と仕入先の要求仕様折衝業務
・MATLABシミュレーション活用による車両運動性能予測や、車両試乗における官能評価
【組織のミッション】
BEV・自動運転の魅力向上に貢献する車両運動制御とActが開発できている
【業務のやりがい】
単なる部品設計にとどまらず、車目線でのシステム開発が可能です。また技術者が開発車両への試乗機会も多くあり、車両としての乗り心地や操縦安定性など体感することができます。社内外の専門家やOEMとの協業を通じ、自分が持つ技術拡大や成長を実感できる職場です。
・サスペンションシステム開発経験
【歓迎】
・車両運動性能の知見
・材料力学や油圧設計技術
・振動工学（一軸二自由度モデルのSimulationスキル）
■求める人物像
・メカ／制御と幅広い分野にチャレンジできる方
・得意先／仕入先と関係部署との調整を柔軟に対応できる方
【語学】
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／ほとんどない
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
① ECUハードウェア設計もしくは、設計妥当性や量産性の評価
・製品のハードウェア企画から実際に量産に向けた設計
・製品評価や検査のための評価環境、評価治具、検査設備 等のハードウェア設計や評価仕様・検査仕様の策定
② 評価や検査を支えるソフトウェア設計
ECU評価や検査に必要なデバイスドライバ、評価ソフト、検査ソフト 等の設計・開発、ハードウェアとソフトウェアを組み合わせた評価システム全体の設計
③ 開発と製造をつなぐマネジメント業務
製品ハードウェア設計・検査設計、評価を取りまとめ、システム設計部門、製造・生産技術部門と連携して開発。QCD（品質・コスト・納期）を意識した調整・管理業務
業務の特徴として、開発規模が大きいため、一人で全てを対応するという事では無く、チームでの開発・設計を進めているのと、ある一製品の開発・設計を担当するだけでなく、将来に向けた新しい技術の企画・開発も担当しています。新しいモノを積極的に取り込みながら、様々知識や経験を組み合わせて、一緒に今と将来の課題解決にチームで取り組んでいただける方と募集します
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
・SWを実装（C・C＋＋＞Python）した電子系製品の開発・設計・評価の業務経験がある方
・専門外の方と連携して共に成果を出していく挑戦意欲のある方
・設計〜製造・検査までを俯瞰しつつ、仕組みの構築や高度化に挑戦したい方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・電子系製品の回路設計や、検査仕様設計
・Linuxや各種組み込みOSを搭載した製品設計
・ドライバまたはそれに準ずるHW領域に近いSW開発
・検査仕様を実現する検査SWの設計もしくは設計されたSWの妥当性評価
・企画を継続的に実現するための制度設計
・設計・製造現場のカイゼンやDX化（デジタル・トランスフォーメーション）の実務経験
・AIを活用した電気的評価、診断、検査等の企画、実装
愛知県
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
【業務概要】
■ソフトウェア開発の生産性向上を目的としたプロセス改善の研究・診断・推進支援
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・車載システム開発/ソフトウェア開発プロセスに関する国際規約の研究
・開発部門の車載システム開発/ソフトウェア開発プロセスのアセスメント
・アセスメント結果に基づいた開発部門のプロセス改善支援
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
DX推進やAI技術をソフトウェア開発に導入していくために必要な基盤となるプロセス構築と改善を推進していきます。
その中でプロジェクトの特性に応じたそれぞれの悩みを解決しつつ、競争力のある組織づくりへ貢献することが期待されています。
現在は総勢２０名前後、確かな技術力と豊かな個性を持つ多様なメンバが活躍する活気ある組織です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約15％
◎他部署から移籍した方の比率：約20％
自動車業界だけでなく、異業種からの転職者も在籍しています。また、デンソー社内のソフトウェア以外の部署からの移籍者も多く、もともとの強みを生かしながら活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
47歳（会社人経験25年目) 中途入社(前職電機メーカー)
会社組織内の生産性向上を目的とした改善活動を進めていくとともに、現場スペシャリストのノウハウを次世代へ繋げるやりがいのある業務に携わっています。また、システム/ソフトウェア開発の劇的な変化に対応できるように、DX推進やAI技術を取り入れられる環境づくりにもチャレンジすることができます。
・システム/ソフトウェア開発の経験5年以上
・システム/ソフトウェア開発プロセスの知識、プロセス構築、開発プロジェクトへの適用経験3年以上
・システム/ソフトウェアプロセスアセスメントへの参画経験
・ソフトウェアプロセスに関するコミュニティへの参画経験
＜WANT要件＞以下いずれかのご経験をお持ちの方
・ソフトウェアプロセスアセスメントアセッサー資格
・自動車機能安全に関する知識
・サイバーセキュリティに関する知識
愛知県
500 万円 ~ 1,500 万円
この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
【画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発】
・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装
・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発
・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント
【画像センサ向け組込みソフトの設計開発】
・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装
・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装
・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
ソフトウェアPF開発および画像処理の組み込み実装の方は第５～７技術室への配属を予定しております。
・組込製品ソフト・カメラソフト開発の2年以上の設計経験（C言語）
■歓迎要件
・ECUのソフトアーキテクチャ設計
・車載OSや車載ネットワーク通信ソフトの知識
・撮像光学系設計の知識
・撮像制御系設計の知識
・TOEIC600点以上
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
先進運転支援システムの評価環境の構築
【オフラインシミュレーション】
・シミュレーション実行基盤のソフト設計、CI環境構築（オンプレ、クラウド）
・解析結果の可視化ツールの設計(Webアプリ)
・より先進的な評価基盤の企画立案、設計
【実車評価環境】
・既販車両や試作車両と、開発品センサ・ECU、ラピッドプロトタイピング用ECU/PC等を組み合わせて、実車評価をラピッドプロトタイピングする環境の構築（組み込み/汎用系ソフト開発）
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。
その中で先進安全技術１部の当室は、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。
【職場情報、組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎ 組織構成
2022年に室を立ち上げ、現在30人の仲間が所属しておりますが、半数が未経験の方でフラットに皆で切磋琢磨している、急成長、急拡大中の注目度の高い組織です。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
・ソフト開発経験（主に上流開発）
・情報技術に対する基本的知見 (IPA 応用情報技術者相当)
・linuxを使った開発経験 (LPIC-1相当)
＜WANT要件＞
【オフラインシミュレーション】
・システムアーキテクチャ/ソフトウェアアーキテクチャの設計、構築経験 (IPA システムアーキテクト相当)
・AWSによる開発経験 (SAA,DVA,SOA相当)
・Webアプリの構築経験
・リレーショナルデータベースの設計構築経験
・先進運転支援の開発経験
・ソフトウェアプロセス改善、標準化活動経験 (SPI,SEPG,DevOpsといった活動への参画経験)
【実車評価環境構築】
・Matlab/Simulinkによる開発経験
・dSPACEやVector製ツールを用いた開発経験
・ECU組み込みソフトの開発経験
・先進運転支援の開発経験
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・システム要件定義
・AIモデル開発
・安全設計（安全論証）
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・ECU実機や実車を使った評価
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約50%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、活躍できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・AIに関する基本知識(AIフレームワーク(Tensorflow, Pytorch)活用できる)
・DeepLearning基本知識
＜WANT要件＞下記いずれかのご経験をお持ちの方
・自動運転、先進運転支援システムの開発
・AIモデル開発経験
・データドリブン開発経験
・ISO 21448(SOTIF)に関する知識
・ISO 26262に関わる開発経験
・ISO PAS8800に関わる開発経験
・自動車運動工学の知識、自動車業界での評価経験
・海外出向経験、語学力
・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
【職場情報】
駐車が苦手な人に代わって車両を自動で駐車したり、死角の見逃し・誤操作による障害物や歩行者との衝突を防止するシステム・アプリケーションを開発しています。
車両に搭載したカメラ、超音波センサ、レーダーなどのセンサを活用して車両周囲を認識し、安心安全かつ時間効率の良い車両制御にこだわった新しいアプリを次々に市場へリリースしています。
・組み込み系ソフトウェア開発経験5年以上
・C、C++言語による開発経験5年以上
＜WANT要件＞下記いずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界での開発経験
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・機能安全に関する知識
・ISO 21448(SOTIF)に関する知識
・ISO 26262に関わる開発経験
・モデルベース開発経験
・制御シミュレーション環境に関する知識
・システム設計に関する開発経験
・Digital twinに関する知識
愛知県
500 万円 ~ 1,500 万円
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント
・ECU実機や実車を使った評価
【職場情報①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約15%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・制御工学もしくは自動車運動工学の知識
＜WANT要件＞以下いずれかのご経験をお持ちの方
・チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験
・顧客との折衝経験
・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・ADASアプリケーション設計経験
・ISO26262(機能安全規格)に関する開発経験
・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識
・量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
・アーキテクチャー(システム・ソフト）の開発経験
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
・ 顧客から受領した仕様書に基づくソフトウェア実装（C言語）
・ 実装コードのコーディング規約対応、実機マイコンでの動作、品質評価
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・高度運転支援システム用ソフトウェアの実装および品質評価業務を担当する室になります。
システムごとに異なるマイコン・SoCに応じた評価環境の構築、コーディング、コーディング規約対応、動的検証などを担当します。
キャリア入社や他部門から異動者も多く、多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成されていて新しい仲間が溶け込みやすい組織だと思います。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
・キャリア入社比率：約33%
キャリア入社に加えて他事業部門から専門性の変更を伴う異動をしてきた仲間も多数います
・在宅勤務：Max. 10日/月
ご家庭の状況に応じて産休・育休、在宅などの制度を柔軟に活用して働いている仲間がいます
・組込みソフトウェア開発経験
・マイコン実機を用いた環境構築、評価業務の経験
＜WANT要件＞以下いずれかのご経験をお持ちの方
・車載ソフトウェア開発
・C言語を用いた開発
・以下ツールを活用した環境構築、評価業務
GitHub、MATLAB/Simulink、AWS、QAC、winAMS
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
コックピットシステムにおける機能評価、システム評価及び評価環境ツールの開発
・評価環境構築
・評価計画立案と実行
・客先渉外（評価計画、評価環境、評価結果、品質状況などの共有）
【開発ツール、開発環境】
・CANoe
・NextDesign
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故０の世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
室として総勢50名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。他の部署の100名を超える設計者とも連携しながら、多くの仲間と、よい商品を作り、楽しく開発ができる組織です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳 中途入社（前職：総合電機メーカー）
チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。 また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。
★41歳 中途入社（前職：自動車部品メーカー）
海外出張中のため、代筆。前職で培ったシステム評価の経験が、即戦力として活かされています。入社１年も経っていませんが、海外での実車評価のために、長期出張をし、システムの立ち上げに大きく貢献していただいている。海外拠点の仲間とも広く仕事をする機会もあり、本人の希望にもかなっています。
・車載IVI製品の評価知識/実務経験
・自動車部品開発経験(量産経験）
・チームリーダー経験
・客先渉外経験
＜WANT＞以下いずれかがあれば尚可
・ソフトウェア開発、ハードウェア開発経験
・車載通信技術（CAN、Ether他）
・IT関連機器の通信技術（BT,WiFi）、表示描画技術（表示デバイス、HMI-FW）
・IT関連機器の技術
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
愛知県
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
自動運転・先進運転支援の、制御システムソフトの開発環境設計の業務を担っていただきます。
・評価環境(HILS)のシステム設計
・評価環境(HILS)のソフトウエア設計(MATLAB/Simlink、Python)
【職場情報】
自動運転、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。
平均年齢35歳の若いメンバーで構成された20人程度の組織です。
年齢や役職に関係なく、フラットな関係で、議論や相談を行うオープンな組織です。
・MATLAB/Simulinkによる設計経験
＜WANT要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・Vector社製品（CANoeなど）
・dSpace社製品（Control Deskなど）
・ソフトウェアプロセスに関する知識
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・HWリソーセス管理、アプリ要件管理、スケジューリング設計/検証
・SoC内コア機能配置検討、SWC間接続IF管理
・ECU実機や実車の計測ログの解析、不具合解析
【職場情報① 組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。
その中で先進安全技術2部では、先進安全システムにおける予防安全アプリケーションの設計開発を行っています。量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化により予防安全技術を強化する取組みも行っています。
【職場情報② 組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約15%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
【職場情報③ キャリア入社者の声/活躍事例】
★32歳(社会人経験12年目) 中途入社(前職：製造メーカー)
予防安全アプリケーション開発における、V字プロセスの先頭(目標企画)と終点(評価結果解析)を担当しています。企画時に自分が仕様設計部門と取り決めた内容について、結果解析時に成果として確認できるため、新技術の適用や、自分の意見の反映内容を短いスパンで確認ができ、やりがいや自身の技術力向上を感じながら仕事ができています。
★29歳(社会人経験6年目) 中途入社(前職：車両メーカー)
予防安全アプリケーションの仕様設計を担当しています。
人の命を守るシステムを開発しているため、責任の大きい仕事ではありますが、チームメンバとお互いにカバーし合いながら、業務を進められる安心感があります。私自身、育児をしており、仕事と家庭を両立がしやすい環境で、理解のある職場だと実感しています。
・大規模ソフトウェア開発(組込み領域) または それに近しい開発経験のある方
・社内ステークホルダーと各種調整をしながら業務遂行経験のある方
＜WANT＞以下いずれかのご経験をお持ちの方
・量産製品のアプリケーション・システム基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
・実機またはシミュレータ環境でのシステム評価環境構築の経験
・量産製品の開発プロセスに関する知識
・AI活用による業務効率化の知見経験
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
＜具体例＞
・工程内付帯作業（材料補給・段取り等）自動化
・物流運搬/移載/パレタイズ自動化開発
・無人化・遠隔化に必要な技術開発
・各種シミュレータ開発・活用による生準/管間業務低減
・AI活用による検査判定精度向上・誤判定低減
・データドリブンな予知・予兆技術開発
・技術開発プロジェクトマネジメント
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
次世代工場として竣工を目指す善明南新工場で実用化される予定の様々な開発テーマにおいて、たくさんの仲間と同じ目標に向かって互いに協力・切磋琢磨しながら、最先端の製造技術開発ができます。
共通して身に付くスキルとしては、企画・構想力、計画立案・推進力、協働力、課題解決力などがありますが、関連する社内外の専門家と共に活動する場面も多く、広範な知見に触れることができます。
・工学系・理学系（機械・電気電子・情報・物理・化学）の基礎知識を有する方（大学卒業レベル）
＜WANT＞
・DX活動推進の経験
・無人化、自動化ラインの工程設計経験
・生産技術の経験3年以上
＋
・英語力：日常会話レベル
愛知県
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
【業務内容】
担当プロジェクトのシステム設計のチームを組んで、以下を推進する。
・本コックピットシステムに関して、自動車メーカーとの技術窓口として、車両システムや各ECU、外部AMPとの接続仕様を調整して、車両システムを構築する。
・上記車両システムに基づいて、当コックピットシステムのシステムを設計し、システムを構成する各製品のハード設計、ソフト設計への入力として展開する。
・車両試作段階においては、各種システム、各種製品間で、システムの接続試験及び音響チューニング等を行い、検証を推進する。
【開発ツール、開発環境】
・CANoe
・MBD
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故ゼロの世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）】
室として総勢35名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。役職に関係なく、フラットに議論・相談を行えるオープンな組織です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳 中途入社（前職：総合電機メーカー）
チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。 また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。
・車載IVI（インフォテイメント）製品のシステム設計経験者、マルチメディア製品の音響機能開発経験者
＜WANT＞以下いずれかがあれば尚可
・ソフトウェア開発、ハードウェア開発経験
・DSPデバイス設計、DSP用ソフト設計
・各種オーディオモジュール、I/F設計
・車載通信技術（CAN、Ether他）
・プロジェクトマネージャ、リーダ経験者
・IT関連機器の通信技術（BT,WiFi）、表示・IT関連機器の技術
・機能安全、セキュリティ
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
愛知県
500 万円 ~ 1,500 万円
具体的には以下の業務携わっていただきます。
・プロジェクト管理
・顧客との仕様折衝（技術的な仕様提案、実現方法の提案も含む）
・社内関係部署との調整（技術的な解決策検討も含む）
・チームメンバの進捗管理
・仕入先への委託業務管理
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術２部はボデー系製品（ボデー制御、空調制御、電波制御）の開発を担当しており、当室では電波系制御製品のソフトウェア開発をミッションとしております。
電波を使用する製品としては従来からのスマートキー（マイコン制御ソフトウェア）やタイヤ空気圧センサからの電波を受信して車両側を制御する車載ECUを開発してきております。
今後は各自動車メーカが採用を加速しているスマートフォンを車両の鍵とするデジタルキーシステム製品（車両制御ECU＋アンテナ）へ移行が進む中で
スマートフォンに搭載される無線通技術（BLE、UWB等）を活用した製品やUWBレーダー技術を応用した製品の開発を期待されており、多くの自動車メーカからも引き合いを受けております。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約21％
室としては40名ほどの組織で、キャリア入社比率は高くないですが、ここ数年内に13名ほどの若手社員（ローテや社内公募、リカレント人財、新入社員等）が加入してきており、経験は少なくても、上位のベテランが若手に寄り添って育成している職場となっております。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★52歳（社会人経験27年目）中途入社（前職：総合電機メーカー）
自動車業界ということもあり、組織レベルでソフト品質向上に取り組んでいることが伺え、前職に比べてソフト開発プロセスが充実していると感じました。
また新しい技術を取り入れた新製品開発の機会が多く、チャレンジングな仕事に関わることで業務を通して自己の成長を強く実感できています。
★49歳（社会人経験26年目）中途入社（前職：部品メーカー）
入社後、より安全な車を実現するために、ソフトウェアの安全機能や品質に関わる仕事を任されました。ソフトウェア開発は、常に開発プロセスや設計・実装技術の改善と進歩が求められる世界です。安全で高品質な製品を世に送り出すためには、新しい視点や経験が非常に重要になります。そのため、自動車分野に限らず、幅広い知識や経験を活かせると感じています。
・組込みソフトウェア開発の経験7年以上、または同等のスキルを有する
・ソフトウェア開発プロセスに関する知識
・プロジェクト管理の経験（マネージャーではなくても、リーダーレベルで可）
＜WANT要件＞
・自動車業界での開発経験
愛知県
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
大規模ECU検査装置の新しいプラットフォーム開発と具現化
・将来ECU製品検査手法の検討（自己検査・AI活用など）
・新検査装置の全体構成およびソフト/ハード共通仕様検討
・同仕様書の作成
・新検査装置のプロト試作機の開発・評価
・次期型新製品ラインへの導入
検査関連業務（設計～製造）のスリム化を実現させる開発アイテム検討含めて、将来のあるべき姿の実現にむけた活動推進と開発テーマへの落とし込みと具現化
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
事業グループ全体（グローバルを含む）に貢献する製造技術の先行開発により、製造の付加価値向上をミッションとする総勢25名強の室組織で、検査工程の技術企画・開発・展開支援を担当する課への配属を予定しています。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：50%
ソフト業界での知識・経験を活かし新テスタPFをアーキテクチャ開発および開発に必要な運用からの要件定義抽出、しくみ改革に活躍させています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★48歳 (社会人経験25年目) 中途入社 (前職：ソフトメーカー)
工場設備のソフトウェア開発に携わっています。
SDVの増加が進み「クルマのソフト」の重要性が高まっていますが、全自働工場実現に向けて工場設備のソフト技術者の重要性も高まっています。
ソフト技術者には馴染みのない製造工程や設備ハードウェアを理解する大変さはありますが、自分で考えて案を出し、周囲の方への説明と意見交換をしながら"自分発"を実現していく楽しさがあります。
・電気電子・情報系、理学系（物理・化学）の基礎知識を有する方（大学卒業レベル）
＜WANT＞
・ソフトウェア開発経験3年以上
（オープンソース活用やアーキ設計の経験のある方歓迎）
・電子回路基板製品の検査設備開発の経験
・生産技術の経験3年以上（特に電子製品歓迎）
・プロジェクトマネ‐ジャー経験者
＋
・英語力：日常会話レベル
愛知県
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
①顧客ニーズ(QCD)を達成する電動パワトレインシステムの開発を牽引するリーダー
②顧客ニーズを分析し、社内関係者と連携して,電動パワトレインシステムの技術提案できる拡販リーダー
このいずれかの役割にて、下記業務をご担当いただきます。
業務内容
・顧客ニーズを車両視点で理解し、電動パワトレインシステムの機能要件に展開する
・ハード(モータ・インバータ)とソフト(制御)の要求仕様の決定と、関係部署との連携・牽引する
・車両視点での顧客要求の達成度の見極め、電動パワトレインシステムの性能向上を顧客提案する
業務におけるインプットおよびアウトプットの例
INPUT ：顧客ニーズ(車両視点)、ベンチマークによる競合情報、社会動向など
OUTPUT：アウトプット：新規機種の受注と次期型製品の提案
参考：カーボンニュートラル実現を目指す、デンソーの電動化の取り組み
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/techlinks_electrification_1/
・車両開発のプロジェクトマネージャー
・電動パワトレインシステムのプロジェクトマネージャー
・自動車に関わるシステム用品のQCD統括業務の経験
・モータ／インバータ関連の開発経験があり、自動車メーカーまたはTier1/2メーカーとの協業経験
＜WANT要件＞下記いずれかの経験があれば尚可
・車両プロジェクトまたは電動パワトレインシステムに関する技術企画や事業戦略立案の経験
・電動パワトレインシステム開発やモータ制御開発に関する5年程度以上の経験
・モータやインバータに関する車両評価・ベンチ評価の経験
・開発プロセス（A-SPICE等）、機能安全、故障診断OBDの知識
・マイコンおよびソフト開発に関する知識
・制御工学の知識
・FPGA・HILS・MBDの知識
・英語力（TOEIC600点以上）
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
【業務内容】
電動パワトレインシステム(主にモータ制御)の開発プロジェクトを管理・牽引するリーダーとして、以下業務のいずれかに携わっていただきます。
①顧客ニーズに基づく、電動パワトレインシステム開発の詳細開発計画を立案・管理
②必要なスキルを有する開発チームを編成し、開発計画に沿った進捗管理・リスク管理を推進し、プロジェクトを円滑に牽引する
業務におけるインプットおよびアウトプットの例
INPUT ：顧客ニーズ・計画・確保したリソーセス
OUTPUT：計画に沿った量産化
※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））
参考：カーボンニュートラル実現を目指す、デンソーの電動化の取り組み
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/techlinks_electrification_1/
・電動パワトレインシステム(主にモータ・インバータ)設計やモータ制御の開発経験
・電動パワトレインシステムのプロジェクト推進の経験
＜WANT要件＞以下いずれかの経験・スキルがあれば尚可
・モータ制御や制御工学の知識、経験
・設計プロセス構築の経験（A-SPICE等）
・機能安全の知識、経験
・車両評価、適合の経験
・インバータ回路/制御に関する知識、開発経験
・インバータ/コンバータ等の評価経験
・マイコンおよびソフト開発に関する知識
・OBD等の知識
・MBDの知識、経験
・FPGAやHILSの知識、経験
・英語力（TOEIC600点以上）
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
・A-Spice/ISO26262/ISO21434等に準拠した開発管理、改善
・OEM/第三者機関による監査の対応
・開発プロセス(A-SPICE/ISO26262/ISO21434等)の構築、管理・運用経験のある方
＜WANT要件＞
・車載ECUの仕様開発の経験
・英語力（TOEIC600点以上）
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
それぞれのテーマの中では、市場要求の分析から製品仕様を策定にはじまり、それらの仕様に基づいたソフトウェアの設計、コーディング、車両評価など、車載ソフトウェア開発のプロセスを一気通貫して実施しています。
したがって、必ずあなたのやりたいことが見つかるはずです。是非一緒に交通事故のない世の中を目指していきましょう。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
■募集業務
先進運転支援システムの制御アルゴリズム開発、およびECUへの組み込み開発に従事していただきます。
■業務詳細
・対象アプリケーション
ACC（Adaptive Cruise Control：先行車追従機能）
LKAS（Lane Keep Assist System：車線維持機能）
TSR（Traffic Sign Recognition：道路標識認識機能）
車載地図アプリ（地図配信、自車位置推定機能など）
・業務内容
機能要件定義、顧客との折衝：何をどのレベルで開発するかを具体化します。
認識・制御アルゴリズム設計：センサ情報やアクチュエータを使い、実現方法を具体化します。
ソフト実装・テスト：MATLAB/Simulinkでのモデルや、Cコードへ実装します。
ECU統合：アプリケーションソフトを、統合ECUへインテグレーションします。
システム評価：SILSやHILS、実車で、センサも含めたシステム統合テストを実施します。
■自動運転、先進運転支援システムの開発
■制御アルゴリズム開発
■組み込みプログラム開発
■MATLAB/Simulink、またはC言語による開発
■上記に準ずる開発経験
＜WANT要件＞
■自動車運動工学の知識、自動車業界での評価経験
■データドリブン開発
■システムサーバ構築
■海外出向経験、語学力
■成長市場で、やりがいを持って働ける方
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
■ボデー系ECUソフトウェア開発
RFQ対応~SOPまで当部署でチームで分担し対応しています。
【上流】
・RFI/RFQ対応（プレゼンテーション含む）
・仕様提案
【中流】
・Stateflowによるモデルベース開発
・設計／実装
・AUTOSAR Toolによるコンフィグレーション
【下流】
・Vector VT Systemによる自動テスト環境構築
・CI/CT環境構築
・実車テスト
【全体マネジメント】
・工数見積もり
・社内公式レビュー開催
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
当部は2021年に設立された部であり、比較的新しい部署です。そのため、新しい人が多く活気にあふれています。またキャリア採用の方も増えてきており、外から入った方もすぐに慣れることができると考えています。
②組織構成
２つの兄弟室で構成され、全員で70名ほど在籍しております。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★46歳（社会人経験21年目）中途入社（前職：自動車部品メーカー）
当社では、ソフトウェア開発にも注力しており、新しい技術を取り入れた開発プロジェクトに参加できるのが魅力です。職場風土の改善にも積極的で、社員一人ひとりの意見を尊重する文化があります。新しい技術を学びながら、自分の成長を実感できる環境が整っており、非常にやりがいを感じています。
★46歳（社会人経験21年目）中途入社（前職：家電メーカー）
モビリティコンピューター・ゾーンECUのソフト開発マネジメント職を希望して入社、現在その課長職に従事させて頂いております。入社して１年以上経過いたしましたが、周囲の人にも恵まれ、また会社規模が大きく人材が豊富であり将来性がある企業だと実感しております。その中、将来のビジネス創出に向けた活動も行っており、今後より社会に貢献していきたいと強い想いを持って仕事をさせて頂いております。
・組み込みソフト開発（3年以上）
＜WANT要件＞
・自動車業界での勤務経験
・IPA応用情報
・IPAプロジェクトマネージャ
愛知県
500 万円 ~ 1,500 万円
・次世代通信プラットフォーム向け企画提案活動
・次世代通信プラットフォーム向けPoC開発
・車両メーカーとの渉外活動
・車載通信機向け仕様開発（要求、要件）
・車載通信機向けソフトウェア開発
・車載通信機に搭載されたソフトウェアの検証・評価
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
インテリジェントモビリティ (Inteligent Mobility）を実現するために、車載通信機開発に取り組んでいる部署です。
室としては、総勢35名が所属しております。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
総勢35名が所属しており、約1割程度が入社2-3年の若手メンバーです。
・通信＆自動車領域での勤務経験（3年以上程度）
・通信システム設計、及び通信を使ったサービス開発経験あり（3年以上）
・顧客折衝、及びチームけん引経験あり（3年以上）
＜WANT要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・自動車業界での開発経験
・クラウド業界での開発経験
愛知県
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社アイシン
国内外のカーメーカーに向けたEVユニット開発のケーシング設計業務を担当していただききます。
●具体的には
・EVユニットのケーシング設計担当し、開発初期からラインオフまでの開発全工程に携わって設計します。
・関係部署や顧客と交渉・調整を行い、設計完成度を高め品質確保します。
・設計課題を把握し、解決策を提案・実行します。
・設計したものが顧客要求、仕様さらに期待値に沿っているものを設計し顧客満足度を向上を目指します。
・最新AI技術を駆使して技術検討・先行試作開発をします。
【組織のミッション】
コンポーネント技術部は、A/TからEVユニットまで全方位でのケーシング設計開発、機関部品、ダンパー製品設計開発を通じて顧客価値を創出し、次世代・新規領域に向けた事業変革をリード、グローバル競争力を強化します。
その中で第1ケーシング設計室は、全ての次世代EVユニットのケーシング設計・新技術開発を担う室です。
製品開発では車両搭載検討から要求・モノづくりを意識した製品設計を担い顧客満足度向上を目指しています。
新技術開発では世界情勢からベンチマークまで実施し、革新的に製品価値を最大化を目指しています。
【このポジションの魅力】
●仕事の魅力
・開発初期から量産まで幅広い領域で設計経験とモノづくり視点を磨けます。
・最先端技術を駆使しながらモノづくりが出来る環境の中で、仲間と協力しながら良品設計のバランスで難しさはありますが、自身で設計した製品が世に出せる達成感とカーボンニュートラルへの貢献をダイレクトに実感出来ると思います。
【キャリアパス】
設計業務経験を積んで頂きながら、数年後にはチームを牽引するマネージャ、または技術のスペシャリストになって頂くことを期待しています。
・EVユニットのケーシング設計担当し、開発初期からラインオフまでの開発全工程に携わって設計します。
・関係部署や顧客と交渉・調整を行い、設計完成度を高め品質確保します。
・設計課題を把握し、解決策を提案・実行します。
・設計したものが顧客要求、仕様さらに期待値に沿っているものを設計し顧客満足度を向上を目指します。
・最新AI技術を駆使して技術検討・先行試作開発をします。
以下いずれかの経験3年以上（製品、業界不問）
・ケーシングもしくは部品設計経験
・強度解析の経験
【歓迎】
・生成AI知識、活用経験
・海外の会社/拠点との業務経験
・自動車関連業界の業務経験
・C/C++/C#/Pythonなど
■求める人物像
・自ら主体的に行動し、積極的に課題の顕在化や課題解決の提案を行う熱意のある方
・現状に満足せずにより良くしていくための継続的な改善を推進する向上心のある方
・情熱をもってあらゆることに果敢に挑戦していく方
・チームでの開発において協調性をもって行動し、人との関わりを大切にする方
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
乗員見守りシステムの量産開発 又は 先行開発を担当頂きます。顧客への提案とともにPoCを繰り返し、企画成立性と量産に向けた目途付けを行っていただきます。
●具体的には
乗員センシング開発：システム開発、アルゴリズム開発、データ設計
センシング連携 サービス企画開発：PoC製作、車両制御開発、アルゴリズム開発
使用言語：C／C++、Python、HTML、JAVA等、MATLAB、sumlink、車載CAN通信モニタ などの一部に該当する
【組織のミッション】
【部】 当社で将来の主力事業として注力している「電動化」「知能化」の2本柱のうち、「知能化」をいち早く世の中に提供にすべく、センシング技術、制御技術、車両システムを開発しております。
【室】 社会の動向を分析し、過去に捉われない先進的な「知能化」アイデアを顧客や協力パートナーと具現化することで、当社の将来主力事業を生み出します。
【業務のやりがい】
自分のアイデアを具現化できる機会が多い。社内外の連携が多く、多様な人との触れ合いを通したキャリアアップが可能
・車両部品のシステム開発経験（ジャンル不問）
【歓迎】
・プロダクトマネージメントに関わる経験
・プロダクト企画経験
・関連部署やサプライヤを巻き込み開発をリードした経験
・新しいことに貪欲にチャレンジできる方
【求める人物像】
コミュニケーション能力・探求心があることが望ましい
【語学】
TOEIC500点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／経験・志向に応じて要相談
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
対象製品：車載向けの電動シート、サンルーフ、グリルシャッター、パワースライドドアなどの乗員利便性、快適性向上に寄与する製品群
業務内容：
・上記対象製品のOEMとの要求仕様や開発スケジュールの折衝
・制御、ソフトウェア開発に関連する設計〜テスト
・BPとのブリッジ
●具体的には
使用ツール：ソフトウェア実装のためのIDE、MATLAB/Simulink、Gitホスティングサービス
職場環境：メカ設計者、ECUハードウェア設計者、ソフトウェア設計者など様々な領域のエキスパートが在籍しており、各領域のメンバーと一つのチームとして協力しながらプロジェクトを遂行しています。業務を通じて専門外の領域の知識も学ぶことができます。
【組織のミッション】
ボデーシステム開発部は、車両の「エントリ」「移動空間」「統合制御」を中核としたボデー領域において、顧客の期待を超える価値を創出し、次世代モビリティの実現を支える開発組織です。
【業務のやりがい】
サンルーフ、電動シートなど、お客様が直に触れる製品を扱っており、自ら設計したソフトウェアを実機で確認できる職場環境のためお客様に届く商品を触って体感できるのが最大の魅力です。設計現場では自動車用ソフトウェア設計に必要なスキルはもとより、Matlab/Simulinkベースのモデル開発や生成AIへの取り組みを実施しており、新たな設計手法に常にチャレンジできる会社風土です。
以下いずれかの経験を有していること
・製品開発/技術部署として、製品開発にて顧客との折衝、交渉担当として従事した経験がある
・学生時代、社会人経験いずれかにおいてソフトウェア開発プロジェクトに、設計エンジニアとしてアサイン経験があること（プロジェクトでの開発行数：約3000Line以上）
【歓迎】
・C言語による組み込みソフトウェア開発経験があること
・AUTOSARプラットフォームに関する知識、または開発経験を有していること
【求める人物像】
・様々な専門領域の関係者、顧客とのコミュニケーションを必要とする業務がメインであるため、積極的に周囲に働きかけ、影響を与えられる方
・世界のトップサプライヤーを目指し、自分自身を成長させるために行動できる方
【語学】
TOEIC600点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／頻繁にある
駐在／経験・志向に応じて要相談
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
車体系ECUのシステム制御仕様の作成、顧客への技術提案、およびソフトウェア開発を担当する。これらを実現するため、メカ設計部署・ECUハード設計部署と密に連携しながら業務を推進する。
●具体的には
システム制御仕様作成：車体系ECUの制御仕様を策定し、システム全体の設計を主導する
顧客への提案：技術的な観点から顧客ニーズを把握し、最適なシステム提案を行う
ソフトウェア開発：制御仕様に基づくソフトウェアの設計・実装・検証を行う
関連部署との連携：メカ設計部署、ECUハード設計部署と協力し、システム全体の整合性を確保する
【組織のミッション】
車体系のシステム制御とソフト開発を担う組織として、車両の知能化（SDV）を支える新規ECUシステムの開発・実装を推進する。部門全体として車体制御技術の高度化に取り組み、次世代モビリティの実現に貢献することをミッションとしている。
【業務のやりがい】
車体システムを作り上げる醍醐味 ： 車両の根幹を担う車体システムの設計・開発に携わり、自らの手で製品を作り上げる達成感を得られる
多部署との連携による幅広い経験 ： メカ設計、ECUハード設計など多くの部署と連携しながら業務を進めることで、幅広い技術知識とコミュニケーション能力を磨ける
会社の成長への貢献 ： SDV（Software Defined Vehicle）という成長領域において、会社の競争力強化に直接貢献できるポジション
車載ECU開発経験（開発プロセス・ツール・検証手法の実務経験）
車載ECUソフトウェア開発経験（アプリケーション層・プラットフォーム層を問わず）
【歓迎】
顧客との技術折衝・提案経験
チームマネジメント経験（リーダー・サブリーダー経験）
【求める人物像】
課題を発見し、積極的に提案・推進しながら開発を進めていける主体性と行動力を持つ人材。新しい技術や変化に対して前向きに取り組み、チームを巻き込みながら成果を出せる方を求める。
【語学】
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／経験・志向に応じて要相談
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
エネファームtypeSのシステム制御設計・開発
【具体的な業務内容】
・エネファームtypeSシステム制御仕様書の作成
・作成、変更した制御ロジックの実機を使った検証
・FMEA/DRBFMを使った設計成立性の検証
・ソフトウエア作成部署への制御内容の説明
・顧客への設計内容説明
【組織のミッション】
■E-VC技術部のミッション
『創る・貯める・使う・整える』をつなぐ、省エネルギーで分散型エネルギーソリューションに貢献する競争力ある製品をタイムリーに開発、提供することで、持続可能な社会の実現に貢献する
■第1FCコジェネ設計室のミッション
低炭素で、分散発電機として活用できる家庭用燃料電池コージェネ・エネファームtypeSの開発を行い持続可能な社会の実現に貢献する
【業務のやりがい】
・自分のアイデアをスピーディに提案・具現化して業務を進める事ができる
・低炭素を実現する省エネ商品を作ることで、社会課題であるCO2排出量削減に貢献する商品の開発ができる
・家庭用燃料電池コージェネとしては世界最高の発電効率を有していて、トップランナーとしての仕事ができる
・制御設計業務に従事した経験があること
【歓迎】
以下の業務経験者歓迎
・エネルギー関連機器開発・設計・施工
システム設計、システムフロー設計、周辺補機設計、制御ロジック設計など
・燃料電池(自動車用、定置用)設計の経験者
■求める人物像
チャレンジ精神：未知の領域に対して積極的に挑戦し、失敗を恐れずに学び続ける姿勢を持つ方
持続可能な視点：環境や社会に対する意識が高く、持続可能な未来を実現するための行動を自ら起こせる方
柔軟な思考：変化の激しい環境において、新しいアイデアやアプローチを受け入れ、柔軟に対応できる思考を持つ方
ロジカルシンキング：物事を体系立てて考えることができ、根拠を持って答えを出せる方
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
・次世代車載安全技術開発のプロセス改善と開発現場の安全開発推進リーダー
【具体的な業務内容】
・規格要求事項のプロセス構築及び改善と全社展開
・機能安全・SOTIFのプロセスに応じた開発現場におけるツール構築、導入支援
・技術部への改善支援やアセスﾒﾝﾄ効率化施策の立案・実行
・アセスメントのOJT、教育コンテンツの整備、ノウハウの体系化
・ 社内外の専門家と連携し、製品安全知識を標準化しプロセスにフィードバック
【組織のミッション】
当組織は、機能安全、SOTIF、AIセーフティー、車載セキュリティといった安全分野の世界標準を横断的に捉え、開発現場で実効性のある安全開発プロセスとして定義・運用・改善を継続的に推進することをミッションとしています。
自動運転やEVの進展に伴い高度化・複雑化する車載システムに対し、次世代車載安全システムを信頼性高く持続的に進化させるため、技術とプロセスの両面から安全を支える中核組織としての役割を担います
【業務のやりがい】
先進安全技術の開発効率向上のためのプロセス改革を推進し、社内外と連携しながらAI・DXを活用した安全技術開発プロセスをつくりあげることができます
車載安全技術開発に携わることができ、人命を守る責任とやりがいを感じながら、交通社会の安全性向上に貢献できる仕事です。
①以下のいずれかの実務経験をお持ちの方
・機能安全開発プロジェクトの実務経験
・機能安全プロセス改善の実務経験
②機能安全（ISO26262）に関する知識をお持ちの方
【歓迎】
①以下のいずれかの実務経験をお持ちの方
・セキュリティ技術開発の実務経験
・電気電子システム開発のプロジェクトリーダーの実務経験
・A-SPICE認証取得に関する実務経験
②以下のいずれかの知識をお持ちの方
・安全関連の国際標準：SOTIF（ISO21448）、車載サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識
■求める人物像
・専門性を主体的に高め、継続的なスキル向上に意欲を持って取り組める方
・社内外関係者とのコミュニケーションを大切にし、チームでの業務推進ができる方
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
統合ECUを対象に、機能配置定義やシステム要件提案、及び機能配置、要求仕様の取りまとめてアーキテクチャ設計を一気通貫で担当していただきます。
OEM・社内関係部署と直接協議し、企画〜量産まで具体化して、統合ECU開発の上流から下流までをリードしていただくポジションとなります。
【具体的な業務内容】
・統合ECUの設計開発において以下の何れかを御担当
システム仕様設計（機能配置、フェールセーフ等）
ソフトウェアアーキテクチャ設計（BSW、APP機能配置等）
統合ECU開発を進めるにあたり、社内外の専門部隊と連携し、開発を推進していただきます。
【組織のミッション】
部の役割：お客様よりお客様のことを考え抜き、電子システムで新価値を企画し、事業化を図る
室の役割：①電子システムを"企画できる組織"へ進化
②企画した電子システムを実現するECUの企画から立上げを行い、アイシンの電子領域を牽引できる集団
【業務のやりがい】
培ったスキルや経験を活かしながら、[企画 → 要求定義 → 仕様設計 → 実装・評価]までを一気通貫で開発を行って頂きます。OEMと直接議論し、クルマを“作る側”として関われる仕事で、サプライヤでありながら、「この車をどう作るべきか」から入り込み、開発に参画できます。SDV時代を支える、ECU統合・機能再配置・ハード／ソフト境界設計といった今後も確実に需要が伸びる技術領域に取り組み、ECU単体ではなく、クルマ全体を俯瞰して最適解を実現します。
以下いずれかの経験をお持ちの方
・車載ECUの設計・開発経験（分野不問）
・要求分析・仕様定義・システム設計の経験
・システム設計、ソフトウェア構成検討に関心がある方
【歓迎】
・統合ECU、ボデー系ECUの開発経験（システム/ハードウェア/ソフトウェア問わない）
・ECU仕様書・要求仕様を扱った経験
・組込みソフトウェア開発経験（C言語）
・AUTOSAR（Classic）設計・実装経験
・要求定義、アーキテクチャ設計の実務経験
・機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティの知識
■求める人物像
・「与えられた仕様を構築する」だけでなく、何故この仕様なのかを考え、自分なりに形にしたい方
・ＥＣＵ単体におさまらず、システム全体・車両全体の最適化を考える仕事に挑戦したい方
・現状の経験にとらわれず、ソフトウェアやアーキテクチャを今後の"武器"として伸ばしていきたい方
・立場や分野の違いを越えて、周囲と議論しながら解を作るプロセスを楽しめる方
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
・ISO/SAE 21434に基づく車載サイバーセキュリティアセスメント、およびサイバーセキュリティマネジメントシステムの監査業務
・Automotive SPICE要求に基づき、車載システム開発プロセスの監査を実施し、課題抽出や社内規程へのフィードバックを行う業務
・ISO 26262（機能安全）に基づく機能安全監査および機能安全アセスメントの実施
●具体的には
車体システムを対象に、サイバーセキュリティ、Automotive SPICE、機能安全、の各規格に基づく監査・アセスメント業務を担当いただきます。開発計画段階から参画し、設計成果物やプロセスの確認、関係者へのヒアリングを通じて課題を可視化し、未然防止につながる改善提案を行います。
規格教育やOJTによる支援体制があり、専門性を高めながら安心して業務に取り組める環境です。
【組織のミッション】
車体製品企画部は、法令・規程・規格を順守できる品質基盤構築と人材育成を担っています。グループとして、車体製品システムを対象にサイバーセキュリティアセスメント、Automotive SPICE監査、機能安全アセスメントを通じ、開発初期から未然防止と品質向上を推進いています。属人化脱却とグローバル標準適合力の強化を目指しています。
【業務のやりがい】
サイバーセキュリティ、Automotive SPICE、機能安全など、車載システム開発に不可欠な国際標準を横断的に扱い、製品の安全性・信頼性を根幹から支える役割です。開発現場と近い立場で、単なる指摘に留まらず、未然防止につながる改善を提案できることが大きなやりがいです。グローバル基準に基づく監査・アセスメント経験を通じて、専門性と俯瞰力の双方を高められる点は、アイシンならではの魅力です。
いずれか必須
・車載システム開発経験 3年以上
・車載ソフトウェア開発経験 3年以上
【歓迎】
いずれかの経験や資格
・ISO/SAE 21434に基づく車載サイバーセキュリティ開発経験 もしくは アセッサー経験
・Automotive SPICE Provisional Assessor 資格保有
・Automotive SPICE要求に基づく開発活動 経験 もしくは 監査活動経験
・ISO26262(機能安全)に基づく開発活動経験 もしくは アセッサー経験
【求める人物像】
・サイバーセキュリティ、Automotive SPICE、機能安全などの規格や考え方を自ら学び、専門性を磨き続ける意欲のある方
・開発部門の立場を理解しながら、客観性と建設的な視点を持って課題提起・改善提案ができる方
・監査業務を通じて、属人化しない仕組みづくりや開発品質向上に主体的に関わりたい方
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
市場の動向や顧客ニーズを捉え、新たなモビリティサービスのコンセプトやUXビジョンを描き、そのアイデアを実現するために必要な要件整理や仕様の具体化から、車両全体を視野に入れたシステム設計までを担っていただきます。
【具体的な業務内容】
・市場ニーズを踏まえたサービスコンセプト／UXコンセプトの立案、および具現化に向けた仕様策定
・車両システム全体の観点での要件定義とシステム設計
・顧客や社外パートナーとも連携したPoC（概念実証）の推進
【組織のミッション】
融合と革新によりアイシンの継続的成長の起点となるモビリティサービスを創出する
【業務のやりがい】
アイシンの商品・技術を組み合わせ、モビリティの新しい価値創出に挑戦できます。また、顧客や多様なパートナーとの共創を通じて視野を広げながら企画推進に取り組めます。また、展示会や試乗会などで自らのアイデアを具現化し、顧客ニーズを直接確かめる機会も豊富です。さらに、意欲と実力次第で大きなプロジェクトを任せてもらえる社風も魅力です。
・車両システム全体構成に関する知識（ECU、センサ、アクチュエータ、通信、電源系など）
・車両構造（ボデー、ドア、シート、骨格、可動部など）に関する知識
【歓迎】
・UXデザイン
・システム設計経験
・制御設計経験
・プログラミング経験
・新規事業企画、・ビジネスモデル構築の経験・スキル
■求める人物像
社内外の枠組みを超えた共創に前向きで、クルマ全体を俯瞰する広い視野と高いコミュニケーション力を持ち、新たな価値創造に挑戦できる方。困難な課題にも粘り強く取り組み、最後までやり遂げる推進力と柔軟な発想力を併せ持つ人物を求めています。
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
BEV向け電動パワートレイン製品の開発において、顧客要求、社内企画要求を踏まえ、性能・電費・信頼性・コストなどを考慮した要件定義およびシステム設計（機能設計、性能設計など）を行っていただきます。機械・電気・ソフトの技術者と連携しながらシステム全体を見渡して設計検討から実機検証まで推進していただきます。
【具体的な業務内容】
■業務内容
・BEVパワートレイン製品開発における、システムの企画、設計、検証
・将来に向けた開発の仕組みづくり（プロセス改善・標準化）
■使用ツール
・MATLAB Simulink、Flotherm(XT)、Cameo、Codebeamer
■職場環境
・設計、試作、評価の拠点がすぐそばにあり、一体となった研究開発が可能です。在宅やフレックスタイム制度など個人に合わせた働き方を推奨しています。
■支援体制
・同僚の技術者からのＯＪＴ指導、または社内外研修も希望に応じて積極的に受けて頂きながら、知識習得、実践力向上を行って頂きます。
【組織のミッション】
◆ 第2EV技術部 システム開発室
・アイシンコア技術を活用した魅力ある電動製品開発
・「うれしさ」を訴求した競争力ある電動製品の確実な量産化
【業務のやりがい】
アイシンは“移動”を支える多くの製品やサービスを取り扱っており、“自動車メーカーに最も近いサプライヤ”です。様々な技術や知識、経験があるメンバーと共に、会社の次なる柱となりうる新規事業開発の初期から参画し、車の電動化を通して世の中のカーボンニュートラルに貢献できる可能性がある仕事です。
・電動製品のメカ・電気・ソフトの領域を跨ぐシステム設計・開発の経験を3年以上
・いずれかの開発、設計経験があること。
モータ開発
インバータ開発
制御ソフトウェア開発
【歓迎】
ツールスキル：MATLAB Simulink、Flotherm(XT)、Cameo、Codebeamer
実務スキル：A-SPICE Lev.2以上の開発環境の構築または業務経験
■求める人物像
新しい技術や開発プロセス、仕組みづくりに対して自ら課題を見つけ、果敢に挑戦できる方。専門の異なるメンバーの意見を尊重しつつ、全体俯瞰で方向性を示し、周囲を巻き込みながらプロジェクトを前に進められるリーダーシップを期待しています。技術で人と組織を動かしたい方を歓迎します。
【語学】
TOEIC450点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／経験・志向に応じて要相談
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
電動駆動製品のECU開発において、制御・ソフトウェアを中心に、企画・要件定義から設計・実装・評価まで担当していただきます。
ご経験とスキルに応じて職務をお任せします。
【具体的な業務内容】
ECUソフトウェア開発：マイコン組み込みソフトウェア設計、機能安全設計
・アプリケーション制御・ソフトウェア設計（モデルベース開発）、マイコンBSW,MCAL設計開発（AUTOSAR）
・MILS/SILS/HILSを用いた評価
・ベンチや試作車を用いた制御性評価
【組織のミッション】
・世界No.1の電動システムサプライヤーを目指し、BEVの魅力を引き上げる製品の量産・市場投入
・システム視点をもったソフトウェア技術により電動駆動製品の付加価値を向上させる
【業務のやりがい】
これまでに培った知見や、経験を生かして電動化車両における重要な位置づけである、走る・止まるに関わるECUの企画、設計、車両での評価をしていただくことで、より深い技術の習得が可能であり、エンジニアとして大きく成長可能な職場です。
車載制御設計もしくは車載ソフトウェア（C言語等）開発経験
【歓迎】
・AUTOSAR開発経験
・MBD（MATLAB/Simulink）またはMBSE（EA、Cameo等）を用いた開発経験
・ウォーターフォールまたはアジャイル開発プロセスに関する知識・経験
・機能安全（ISO26262）に関する知識・開発経験
・A-SPICEに基づくソフトウェア開発経験
・電動パワートレイン制御、パワエレ制御
・プロジェクト推進経験
■求める人物像
周囲と円滑にコミュニケーションを図りながら、主体的に開発を推進できる方を求めています。様々な関係者と連携しながら課題解決に取り組み、自らのアイデアを形にしていくことにやりがいを感じられる方を歓迎します。
【語学】
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
電動化車両の次世代モータ制御、車両統合制御、eAxle、HEVユニットの先行制御開発
次世代モータ制御 ： 制御開発、MILS評価、実機評価
車両統合制御 ： 関係部署との機能企画、MBD、実車評価
車外連携機能開発 ： 関係部署との機能企画、コーディング、実車評価
【具体的な業務内容】
MATLAB、C言語、Python
【組織のミッション】
技術開発本部
└第２技術開発部 → 未来のモビリティ社会における電動化車両関連の制御機能企画、設計
└第1先行制御開発室 → 車両統合制御開発、
└第2先行制御開発室 → 次世代モータ制御開発、eAxle, HEVユニット制御先行開発、HEV, PHEV車両制御開発
【業務のやりがい】
これまでに培った知見や、経験を生かして電動化車両における新しい制御機能の企画、設計、車両での評価をしていただくことで、より深い技術の習得が可能です。
以下いずれかの経験をお持ちの方
・制御工学に関する知見
・組み込みソフトウェア（SW）開発経験
【歓迎】
・パワーエレクトロニクス制御開発の経験
・車両SW開発の経験
・車両制御開発の経験
■求める人物像
新しいことにチャレンジすることに対しポジティブな人、自分の考えを持ちそれを伝えられる方
【語学】
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
エントリー製品における複数センサ（UWB／カメラ／ミリ波）の連携を前提としたセンサフュージョン開発に対し、CAE・電磁界解析／電波伝搬解析を活用したシミュレーション技術開発 を担当いただきます。
【具体的な業務内容】
使用ツール：電磁界解析／電波伝搬解析ツール（例：WaveFarer、CST、HFSS 等）。3D CAD。MATLAB、Python 等によるデータ解析。
職場環境・支援体制：CAE・電磁界解析／電波伝搬解析の専門性を活かしながら、個人任せにならず、チームで技術を磨き上げていくことを重視した職場環境です。部内にはシミュレーション技術の有識者がおり、技術的な壁に直面した際も、レビューやディスカッションを通じて知見を共有しながら解決策を検討できる体制があります。
【組織のミッション】
部のミッション：CAE/MBD/実験技術を中心とした解析技術の企画・開発・標準化を推進し、製品の機能・性能の開発品質向上と効率的な設計プロセスの実現を通じた、アイシングループ全体の競争力向上
グループのミッション：センシング分野を中心に、必要となるシミュレーション環境の理想像を描き、モデル・アルゴリズム・解析環境を自ら構築・高度化することで、製品開発の効率化、性能向上、付加価値創出を継続的に実現。
【業務のやりがい】
シミュレーション構築から活用まで一連のプロセスに携わることができ、実製品開発に直結していることが実感できます。「解析するだけ」ではなく、「設計プロセスで使われるシミュレーション」を一緒に作っていくポジション です。
シミュレーション（CAE/MBD）、AI/DXや車両評価と様々な技術分野のエンジニアが集まる部署ですので幅広い知見が習得できます。自身の専門性を軸にしながら、システム全体や設計視点へと守備範囲を広げられる環境です。
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・センサ分野における開発・解析・評価いずれかの実務経験（車載分野に限定しません）
・電磁界解析または電波伝搬解析に関するCAE業務の実務経験、もしくはそれに準ずるシミュレーション活用経験
・他分野メンバー（設計・評価・システム等）と連携し、シミュレーション技術開発を進めた経験
【歓迎】
・複数センサが絡むシステム開発やシミュレーション技術開発の経験（センサフュージョン技術開発）
・車載センサ（ミリ波レーダー、UWB、カメラ等）に関する知識・解析・評価経験
・電磁界解析／電波伝搬解析を用いたセンサ配置検討、検知エリア評価の経験
・MATLAB、Python 等を用いたシミュレーション結果処理・データ解析・可視化の経験
・実測・実機評価とシミュレーション結果を比較し、モデル妥当性を検証した経験
■求める人物像
・設計・評価・システムなど他部署のメンバーとコミュニケーションを取りながら、横断的に技術を作り上げていくことを大切にできる方
・センサフュージョンなどの新しい検証手法やシミュレーション活用の仕組みづくりに前向きで、自ら考え、提案しながら開発を推進できる方
・将来的にセンサシミュレーション技術開発リーダーを目指す意欲の高い方
【語学】
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／基本的にない
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
主に電動ユニットであるPHEV/HEVやeAxleの熱モデルベース開発をご担当頂きます。
【具体的な業務内容】
パワートレイン分野での1D熱シミュレーションを用いたモデルベース開発に加え、サロゲートモデル・最適化を活用し開発プロセスを効率化、次世代パワトレ製品プロジェクトへの適用までご担当いただきます。
使用ツール：Matlab/Simulink,Simscape,GT-SUITE,Amesim
【組織のミッション】
デジタル技術を武器に開発プロセスそのものを刷新し、開発スピードと効率を抜本的に高めることで、次世代の製品競争力を創り出す。私たちはその挑戦を通じて、ものづくりの在り方を進化させることを目指しています。
解析技術の専門家として、アイシンが培ってきた強みを基盤に、パワートレイン製品の熱マネジメントMBD技術を構築・進化させ、「開発の質とスピードの変革」を設計現場に定着させます。物理現象の本質に根ざした解析から、製品・事業の価値向上に直結する提案を、より速く、より確かな形で生み出します。
【業務のやりがい】
設計部門はもちろんのこと、実験部門と一体となって物理現象の理解を深め、その知見を反映したシミュレーション技術を構築できる環境は、解析エンジニアとして大きな強みになります。モデル構築から実機評価を通じて、自らの技術が製品性能にどう貢献したのかを手応えとして感じられます。
また、世界中のOEMとMBDを通じて協業することで、グローバル水準の技術要求に触れながら仕事を進めることができます。国や企業を越えた開発経験は、技術者としての視野を広げ、市場価値を高める貴重な機会となります。
「いずれか必須」
以下いずれかの経験3年以上（製品、業界不問）
・シミュレーション（１D、３D含め）開発経験
・MatlabやPythonを用いたデータ解析や設計自動化のスキル
・熱流体に関わる製品開発経験
【歓迎】
・1D熱流体シミュレーションのスキル（Matlab/Simulink,Simscape,GT-SUITE,Amesim等）
・3D熱流体シミュレーションのスキル(Star-CCM+、FloEFD等)
■求める人物像
・失敗を恐れず、現状に甘んじることなく、新しい技術にチャレンジすることが好きな方
・社外の情報や異業種の取り組み事例などの新しい知識・やり方を広く取り入れる姿勢がある方
・関係者を巻き込んで、協力しながら成果に繋げるコミュニケーション能力と問題解決力をお持ちの方
・物理が好きで得意な方
【語学】
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／時々ある
駐在／基本的にない
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
解析・評価業務の改革に向けたクラウドプラットドームおよびAIエージェントを活用したシステムの企画・開発をご担当いただきます。
【具体的な業務内容】
・解析評価業務の現状把握、課題設定
・業務改革に必要な技術調査およびシステム企画・開発
・開発システムの現場導入・定着化の推進
使用言語、環境、ツール等：Python、MCP、A2A、MicrosoftAzure、AWS、GCP、Docker、VisualStudioCode、
【組織のミッション】
■解析技術部
CAE/MBD/実験技術を中心とした解析技術の企画・開発・標準化を推進し、製品の機能・性能の開発品質向上と効率的な設計プロセスの実現を通じた、アイシングループ全体の競争力向上
■デジタル基盤開発室
最先端デジタル技術を活用し、変化するニーズや技術進化に対応できる柔軟で拡張性高いプロセスと開発環境の構築・提供
【業務のやりがい】
・デジタル技術の専門家をはじめ、様々な分野のエキスパートと連携しながら、新しいソリューションを創出するやりがいを得られます。
・クラウドベースのシミュレーション環境や大規模データ基盤とも連携するAIエージェントの設計・実装・運用をリードしながら、開発プロセス改革や、事業・企業競争力の向上に直結する成果を生み出せます。
以下いずれかの経験3年以上（製品、業界不問）
・Pythonを用いたAIエージェント/エージェント連携の開発経験
・AWS/Azure等のクラウド環境での開発・運用経験
【歓迎】
・プロジェクトマネジメント(要件定義、スケジュール管理等)経験
・データベース設計・構築経験
・RAG/MCP/A2A等をはじめとする生成AI技術を用いた開発経験
・WEBシステム開発経験
・CAE/MBD/実験計測の技術開発や実務経験
■求める人物像
・急速に進化する技術領域にアンテナを張り、情報をキャッチアップしながら積極的に挑戦できる方
・技術トレンドや要件の変化を前提に、継続して試行錯誤を重ねつつ改善を続けられる方
【語学】
TOEIC400点以上を歓迎
（TOEICスコアに限定せず、同等の語学力があれば歓迎します）
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／時々ある
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
株式会社アイシン
対話システムに関わる研究開発
【具体的な業務内容】
・対話システム制御SW（C++）
・音響認識/画像認識/SLM/LLM（Python）
・プロンプト/シナリオ開発
・セキュリティ
【組織のミッション】
アイシンでは知能化技術を応用した、街とクルマの移動体験の向上に取り組んでいる。バーチャルヒューマンを応用したAIエージェント技術を街やクルマに適用し、ヒトとAIがトモダチになる新しい世界を実現する。
【業務のやりがい】
“親しみ”を実現するAIを構築する他プロジェクトにない取組み
・心理学知見に基づくヒトらしいしぐさのリアルタイム制御
・音声対話と画像認識を組合わせたMutimodalityで相手と場の理解
・共感と記憶を用いた社会心理学的アプローチでヒトとAIの関係構築
・大規模言語モデルを応用したゲーミフィケーション
ソフトウェア開発経験
【歓迎】
高度なSW開発（SLM/LLM/セキュリティ/C++システム）、認知科学、社会心理学、対話心理学
■求める人物像
開発にかける想い
【語学】
●業務での英語使用
メール／時々ある
資料・文書読解／頻繁にある
電話会議・商談／頻繁にある
駐在／経験・志向に応じて要相談
愛知県
500 万円 ~ 1,150 万円
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