3D CADを使用し、自動車部品の設計業務を担当いただきます。また、小集団のリーダーをお任せします。
■主業務：形状検討、モデリング、設計変更提案、関係部門との折衝・調整
■設計リーダー、またはその候補としてご活躍いただきます。
■対象部品：外装部品

※使用CAD：CATIA/NX/ProE(Creo)/solidworks

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【当該チームのミッション】
①情報伝達×DX
開発・生産部門等と連携し、社内コミュニケーションツールの最適化を検討する
　∟既定ツール：Jira、Confluence等
②電動化収益性
分散している社内のコストデータを集約・整理し、電動化事業の意思判断に必要なパラメータを可視化する
③生産性向上
AIの技術調査・予測、現場のヒアリングを踏まえて、生産性を上げるためのロードマップを描く
※電動化事業の加速を目的に、上記３点を短期的なミッションとして活動中

【職務概要】
電動化事業本部 ITチームメンバーとして、全体戦略、新価値創造、電気自動車開発の各領域の課題に対して要求整理、課題解決構想、概念実証（PoC）・プロトタイプ設計・システム具体化を実施いただきます。

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【業務内容】
全体戦略の策定・課題の優先順位付け等をお任せしながら、以下いずれかをご担当しプロトタイプを作成から取り組んでいただくことを想定しています
①情報伝達×DX　＋　②電動化収益性
・収益性把握を狙いとした経営ダッシュボード検討・データ基盤連携・システム開発推進
③生産性向上
・事業創出・新価値創造のためのIT技術（DX、AI、CG/XR）応用・結合検討、概略仕様策定
・オフィスワーク生産性向上を狙いとした課題分析、解決構想策定、システム開発推進

【ポジション特長】
・電気自動車開発は今後の自動車産業において生き残りをかけた大きな活動となります。そのため、常に業界の最先端を追求する革新的なプロジェクトの数々に携わることができます。
・企業規模の様々な大きな課題に対して、最新のIT技術を学びながら解決していくことで、ITエンジニアとして大変希少な経験が得られるものと考えています。
・グローバルなテーマ・プロジェクト参画が想定されますので、海外企業・メンバーとのやり取りを通じてご自身の視野を広げる機会に恵まれるものと考えられます。
・新設の事業部であり、メーカーの中で組織の立ち上げを経験することが出来ます。少数での活動でスタートしているため主体的にご活躍いただくことが可能です。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【担当業務】
私たちは、倶楽部MAZDA SPIRIT RACINGアプリや新規のプロダクトを内製開発により推進しており、その開発・運用を行うことが主な業務となります。この活動の中では、主催イベントに参加してお客さまの声を聞いたり、車を利用した試験など、マツダならではの経験を得ることもできます。

今回ご入社いただく方には、このプロダクト開発におけるモバイルアプリケーションの設計・開発を担当いただきます。今までの経験・知見を活かし、これらプロダクト開発に貢献いただくことを期待しております。
・プロダクトマネージャ、デザイナー、他のチーム・組織と協調作業
・お客さまに魅力のある機能の設計・開発
・モバイルアプリのUI/UXの改善
・性能、安定性の改善活動
・技術調査、必要に応じて技術カンファレンスへの参加

【開発環境】
・コラボレーション: Github、Slack、Teams、Miro、Confluence/Jira、Azure DevOps
・クラウドサービス: Azure
・CI/CD: Github Actions
・開発用PC: Mac、もしくはWindows
・その他: Github Copilot

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり


【配属組織】
マツダのクルマに搭載されるコネクティッドシステムの開発を担う部署で、新規サービスの実現に向けた設計、開発、本番適用、運用までの一連の業務を担っております。各エンジニアがシームレスに幅広い業務を担当しながら、今後システム内製化を進めていくことを視野に入れております。

【ポジション特長】
コネクティッドサービスは次世代の自動車技術基盤として注目度の高い領域の1つです。その為開発に求められるスピード、クオリティは共に高いものではありますが、ITの側面からサービスを共に作り出すことができるポジションです。

【マツダのコネクティッドサービス】
「Mazda Co-Pilot Concept」を掲げている自動運転や電動化と同様に、マツダではコネクティッド領域に関しても「人間中心」の考え方に基づいた開発を進めており、「ネットにつながるデジタル社会の利便性」「リアルな人と人とのつながり」を両立するためのコネクティビティを開発・提供すること目指しています。

特にドライバーの安心・安全を担保するためのコネクティッドサービスを重視しており、緊急時にお客さまに代わって救急、警察、ロードサービスなどを手配する「マツダエマージェンシーコール」、故障発生時にオペレーターからアドバイスを受けられる「マツダアドバイスコール」などのサービス提供を行っております。

■休日：週休二日制, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【役割・担当業務】
基幹系のシステム(開発、生産、販売等)の刷新に向けて、ビジネス及びIT上の課題を分析し、ハードウェア、ソフトウェア関連技術を活用し、ビジネス戦略を実現するためにITアーキテクチャの構想を描くと共に、その実現に向けた移行プランを立案頂きます。
・基幹系のシステム(開発、生産、販売等)刷新後の大規模システムアーキテクチャの構築
・上記の移行プランの立案
・アーキテクチャ設計のプロセス確立と、後進アーキテクトの育成 など

(参考) 対象システム
・開発系: 部品表、開発情報管理システム群 (開発工数 100人月~数千人月)
・SCM関係システム (システム全体の規模は4000万行規模、100人月相当の単位に分けて順次再構築を想定)
・営業系: Ｄealer Ｍanagement Ｓystem ( 開発工数2000人月規模 )
※ 経験、スキルに応じて、上記いずれかのシステムの主幹部門に配属します。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【担当業務】
SDVに関わる以下各領域のシステム基盤の構築と運用を担って頂きます。
①お客様とクルマをネットワークでつなげるサービス基盤
②社会とクルマをネットワークでつなげるデータ活用ビジネス基盤
③クルマの品質向上を情報収集で支えるデータ連携基盤

◆ 具体的な役割
- スマホアプリ（iOS/Android ）の開発、実装、テスト、運用
- クラウド上のバックエンドサービスや基盤の開発、実装、テスト、運用
- 開発・運用環境構築、IT/STなどシステム全体の開発推進
- PMO業務 (要件整理、予実管理、品質管理、リリース計画など)

※保有スキルおよびキャリア希望に応じて上記いずれかを担当いただきます。
　入社後、JOBローテーションによる変更もあります。
※オファー時に最初の担当職務を提示させて頂きます

■休日：週休二日制, 夏季休暇, 年末年始

【担当業務】
「Mazda-CSIRT」にて、当社のクルマに搭載される制御システムやデジタルサービスのセキュリティをライフサイクルにわたって確保する為の全社の関係部門を横通しでの活動をリードする業務を担当いただきます。
具体的には以下のような業務を想定しております。
・自社および取引先で発生するセキュリティインシデントへの対応（報告、対策、復旧、報告）
・セキュリティインシデントの検知・解析技術/サービスの企画・設計・実装・運用・継続的改善
・クルマ/IT/製造領域の脆弱性管理と見えるか（収集・トリアージから対策の適用・運用・定着まで）
※上記業務の他ベンダーとの折衝業務や各技術領域の担当者とも連携をしながら、
全社セキュリティプロセスの強化に取り組んでいただきます。
※入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。

また、近い将来に大規模なセキュリティインシデント対応を全社統括者として、もしくは統括補佐として推進を頂くような役割を期待しています（※企業活動が停止するようなセキュリティインシデント）

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【ポジション特徴】
・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当としてグループ・グローバルで活躍していただきます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
既存のAIライブラリ等を活用して、AI機能を搭載したシステム開発を担っていただきます。

【ポジション特徴】
AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案をしていただくことにより、マツダが将来提供する新しいサービス構築に直接かかわる事ができます。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

※リモート勤務可能、国内居住地不問です※

【職務概要】
モデルベース開発を用いた電気駆動システムにおけるモータ開発に従事をいただきます。

【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・電気駆動システム用モータ技術機能開発
・電気駆動システム用モータコア設計・開発
・電気駆動システム用モータ機能検証及び評価

【部門ミッション／ポジション特徴】
・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。

・当部門では現在、地場企業との協業体制を通して技術開発から量産開発まで一貫して内製で取り組める開発体制が整ってきておりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。

・モデルベース検証を中心に置いた開発体制が整っており、ひと昔前の調整が中心の業務形態からの脱却が進んでいます。そのモデルベース検証によるカラクリ解明を通して技術的に深い領域まで踏み込むことが可能です。モデルベース検証はインバータやコンバータなどの電機駆動単体ユニットの検証に留まらず、エンジン/エンジン部品も含めた関連ユニットやシステムとの関連を検証することができ、クルマ全体で最適化を図るプロセスにも関わることができます。

・また当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。

【マツダにおける電動化の動き】
・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発／生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。

・バッテリーについても高効率/低コストとなる最適設計で実現できるように手の内化の取り組みを進めております。
特にバッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。。

・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%～40%を想定しています。

【マツダのクルマづくり】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする　「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。

・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。

クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

★リモート可能、国内居住地不問★

【職務概要】
モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・電気駆動システム用インバータ技術機能開発
・電気駆動システム用インバータ回路/基盤設計・開発
・電気駆動システム用インバータ機能検証及び評価

【部門ミッション／ポジション特徴】
・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。

・当部門では現在、地場企業との協業体制を通して技術開発から量産開発まで一貫して内製で取り組める開発体制が整ってきておりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。

・モデルベース検証を中心に置いた開発体制が整っており、ひと昔前の調整が中心の業務形態からの脱却が進んでいます。そのモデルベース検証によるカラクリ解明を通して技術的に深い領域まで踏み込むことが可能です。モデルベース検証はインバータやコンバータなどの電機駆動単体ユニットの検証に留まらず、エンジン/エンジン部品も含めた関連ユニットやシステムとの関連を検証することができ、クルマ全体で最適化を図るプロセスにも関わることができます。

・また当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。

【マツダにおける電動化の動き】
・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発／生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。

・バッテリーについても高効率/低コストとなる最適設計で実現できるように手の内化の取り組みを進めております。
特にバッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。。

・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%～40%を想定しています。

【マツダのクルマづくり】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする　「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。

・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。

クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
統計解析、機械学習、強化学習、深層学習などの手法を利用し、
マツダの社内にある様々なデータ解析を実施いただきます。

具体的には以下のような業務を予定しております。
・データ分析
・解析データのレポートの見える化（可視化）
・プログラミング（解析、シミュレーション等）

【ポジション特長】
・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。
・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【採用背景/ミッション】
100年に一度の大変革期にある自動車業界において、マツダは「人と IT の共創によるマツダ独自の価値創造」として、グローバルで全領域のデータが瞬時に共有され、人とAIが協調し、圧倒的短期間で高価値の製品/サービスを提供できる仕組み・体制の構築に取り組んでいます。今回入社頂く方には、この一員として加わって頂きます。

【職務概要】
全社での情報活用を目的に、基幹系のシステム（開発・SCM・販売・品質・バックオフィス系等）を中心として、データの収集から活用のための基盤の構築、及び各データ活用プロジェクトへの適用を行っていただきます。

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【配属部署】
全社の「生産性倍増」のためのデータ活用・AI活用をミッションとするチームでの配属を予定しております。
マツダでは数十年にわたり構築してきたアプリケーションが存在に、その中には、多くの基幹系のデータが蓄積されています。そうしたデータの可視化、分析を行っていくことが重要なテーマです。
今回配属予定のチームでは、このようなデータを取り扱うための、DHW基盤の構築・運用・保守を行うと共に、様々な業務領域でのプロジェクトへの基盤の適用を行っていきます。

またカンファレンス（海外・国内）参加などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。

【ポジション特長】
ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながらプロジェクトを進めていく為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【職務概要】
全社での情報活用を目的に、基幹系のシステム（開発・SCM・販売・品質・バックオフィス系等）を中心として、データの収集から活用のための基盤の構築、及び各データ活用プロジェクトへの適用を行っていただきます。

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【配属部署】
全社の「生産性倍増」のためのデータ活用・AI活用をミッションとするチームでの配属を予定しております。
マツダでは数十年にわたり構築してきたアプリケーションが存在に、その中には、多くの基幹系のデータが蓄積されています。そうしたデータの可視化、分析を行っていくことが重要なテーマです。
今回配属予定のチームでは、このようなデータを取り扱うための、DHW基盤の構築・運用・保守を行うと共に、様々な業務領域でのプロジェクトへの基盤の適用を行っていきます。

またカンファレンス（海外・国内）参加などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。

【ポジション特長】
ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながらプロジェクトを進めていく為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。

■休日：週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

二輪生産工場（熊本）における、施設管理業務をお任せいたします。（担当領域：建築）

【具体的には】
安定的な生産を支えるべく、熊本製作所内の生産施設における、
●メンテナンス・修繕・レイアウト変更・増築等、営繕活動に伴う、
仕様決定・工事計画の立案・推進業務
●外部お取り引き先への発注・調整業務
●海外新規工場の建設における立上げ支援
など、幅広い業務をお任せいたします。

※施設内の各部門、建設企業等とのやり取りが多く発生いたします。
※海外工場の立ち上げ支援など海外出張が発生する可能性もございます。
※将来的には、海外駐在が発生する可能性もございます。

【やりがい、魅力】
●熊本製作所はHondaの二輪事業のマザー工場であるため、当製作所でご経験を積んでいただいた後は、国外での新規工場の立ち上げの支援など、グローバルにご活躍いただくことを期待しております。
新工場の建設時には、土地選定から、新工場の仕様決定、工事管理等の一連の業務に携わることができ、自ら設計した工場が完成した際は、非常に大きなやりがいを感じることができる仕事です。
●少数精鋭の部門であるため、1人1人に与えられる裁量権が大きいポジションです。製作所の更なる進化のため、ご経験を活かし、積極的に企画・提案していただくことを期待しています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

世界シェアNo.1であるHonda二輪のマザー工場『熊本製作所』敷地内の生産技術部門にて、二輪塗装領域での生産技術開発をお任せします。

【具体的には】
塗装領域における環境目標に対し達成に向けた環境負荷低減等のライン企画、機器開発を行っていただきます。
・塗装上塗工程の企画(仕様、構想)、製作所のPLや役員への提案、ツール開発
・車体塗装自動工程の企画立案、塗装機器の開発、付帯装置（外観検査装置等）の開発
・塗装下地（シーラー塗布等）工程の企画、開発
・その他塗装付帯設備（検査装置、グロメット装着装置など）の開発
など担当いただきます。
各製作所や塗料メーカーとのやりとりや、各製作所への出張なども発生致します。
また、プロジェクト制で業務を行っており、将来的にはプロジェクトリーダーとして、
ヒト・モノ・カネなどを管理し、より広い裁量権の中で業務を推進頂くことを期待しております。

【開発ツール】
CAD、CAE ： CATIA、ROBOCAD、FLUENT、ロボットメーカー各社シミュレーションソフト など
塗装テストインフラ ： 塗装ブース、塗装ロボット、塗装機器、汎用ロボット など

【やりがい、魅力】
・塗装領域におけるライン企画、機器開発だけではなく、塗装ブース全体の企画、設計など
大きな視点で企画、開発をおこなっていくことができる環境です。
・与えられた業務だけではなく自ら積極的に企画提案できる環境です。

【現場マネージャーの声】
「自動車塗装工程は自動車工場の中でも重厚長大で、工場のエネルギー消費に占める割合も大きい工程です。よって、塗装工程を革新することで、グローバルでの工場建設をよりスピーディに効率的にできます。ひいては、世界でHonda車を待ち望むお客様へより早く商品を届けることができるようになります。」

【職場環境・風土】
Hondaは「三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）」を基本理念に、創業から数々の製品を生みだし続けてきました。
役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。主体的に仕事に向き合い、意欲と能力のある社員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 夏季休暇, 年末年始

二輪量産工場である、熊本製作所においてデジタル技術を用いて生産現場の電動化と効率化を目指し、二輪・PPの生産を支えるシステム/インフラ基盤の安定化をお任せします。

【具体的には】
生産現場のデジタル化加速に伴う、業務課題解決に向けたデジタル技術適用と支援をお任せします。
高度化されたサイバーセキュリティ攻撃に対する備えをデジタル統括部内の他部門と協力し、熊本工場内のセキュリティレベルの向上を推進していただきます。

●既存システムの刷新および新規システムの導入（特にデータべース、ネットワーク関連）
●ITを活用した現場製造データ(設備、周辺機器、IoTデバイス等より)の取得
●製造ラインから取得されたデータの前処理技術開発
●製造IoT技術群の構築支援によるバラツキレスなものづくりの実現
●DBアーキテクトを構築できるシステムエンジニア
●オフラインティーチング実現に向けた環境構築
●デジタル統括部内のメンバーと共にサイバーセキュリティ対策活動を行い、工場従業員への教育や所有機器に対する防御策の指導

【使用ツール例】
開発環境：主にWindows
使用ツール：Officeツール、DBツール(SQL、PostgreSQLなど)、各種BIツール(Tablau、Qlick Sense、Motion Boardなど)、PLC開発ツール

【やりがい・魅力】
生産現場のデジタル化、サイバーセキュリティ対策活動の工場内の取りまとめ、オフィスコミュニケーション施策の現場への展開など幅広い仕事をする事で、専門性とコミュニケーション能力を磨くことができます。。
熊本工場内外にコネクションを持つことができ、将来やりたい事の実現に向け、自分自身を成長させていくフィールドがあります。
ご志向、意欲次第でやりたい領域へのチャレンジも可能な環境です。

【キャリアパス】
入社後数年間は現配属先でチームを束ねるリーダーなどマネジメントを見据えたキャリアを進んでいただく予定です。
また、ご志向に合わせて、現場応用技術のスペシャリストになって頂く事を期待しています。全社的にもDXが進められている背景もあり、希望と適正により、熊本製作所内外での業務ローテーションの可能性もあります。

【社員の声】
・年齢：43歳
・社会人経験年数：25年
・業務の魅力
工場というホンダの生産活動の最前線で、現場で働く皆さんと一緒になりながら課題をデジタル技術を活用して解決していく職場です。
人数が少ない課ですが、逆にサイバーセキュリティ対策活動やオフィスコミュニケーション系の仕事など様々な経験する事ができ、幅広く知識を深める事ができ、自身の成長を実感できます。ホンダ国内唯一の二輪・パワープロダクツの生産工場であり、工場で働く皆さんも誇りをもち活き活きと仕事をしており、一緒に仕事をする事にやりがいを感じます。

【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

■休日：完全週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

【具体的な仕事内容】
採用当初はインフラチーム内のメンバーとして、構築・運用の実作業を通じて業務と管理内容を理解する。半年～1年後にはインフラチームのリーダ補佐として10名程度のインフラメンバーを牽引し、ユーザやアプリSEとの折衝、サービスレベル管理、ミドルウェアバージョンアップのインフラライフサイクル企画などを行う。

　※仕事の進め方など※
【流れ】
①運用：ユーザ、SEからの作業依頼に基づきインフラの定型作業、非定型作業を行う。監視システムからのアラート通知を受け、障害対応を行う。定期作業として運用レポート作成、監査対応を行い品質向上を図る。
②構築：RFP等の要件より、インフラ構築の企画を行い、要員調整、スケジュール作成と行う。企画時に定められたWBSに沿ってインフラの設計、構築、テストを行う。

【関わる部門】各業務部門、共通基盤管理部門、情報システム部門、開発部門など

【担当案件数】原則1案件/チーム（クボタ生産管理系基幹システムの大規模構築・運用案件のみ）

【体制】1案件10名ほどのチームで進行

【働くスタイル】リーダ、技術担当、運用担当の３つに分けインフラ構築、運用業務を行っている。ただし、運用の中でも高い技術を必要とする作業や、構築の中でも定型的な作業が発生するため、作業の内容や担当者の負荷状況を踏まえて作業割り振りを行う。個々の作業は個人単位で行うが、業務はチーム全体で共通のため、チームメンバー間のコミュニケーション頻度は高い。(メンバー間のコミュニケーション活性化は特に意識されている)
リモートワークも可能なため、チーム内のコミュニケーションはチャット・メール・Web会議を介して行っている。
担当するシステムのアプリ領域は10チーム程に分かれているため、多数のアプリSEと会話・調整が発生する。

【使用ツール例】
・Windows Server、Linux(RHEL)、Azure(IaaS)、SQL Server、MQ、JP1、Zabbixなど

【入社後のキャリアパス】
キャリアパスは以下の４パターンとなります。
①インフラ組織の課長としてラインマネージメントを行う
②主に構築案件の非機能統括リーダとしてプロジェクトマネージメントを行う
③ITインフラのスペシャリストとして、各種SAP案件の企画、設計、構築の中心的推進者となる
④アプリSEへキャリアパスし、インフラ＋アプリの知見を持ったフルスタックSEとしてエンジニアのスペシャリストとなる

【現在の課題と目指す姿】
非機能領域、特にインフラはクボタで内製化を図り、外部ベンダーに負けない技術力を持ってコストパフォーマンスの高い組織形成を目指している。
現状は専門知識と経験を持った要員が不足しており、構築フェーズでは外部ベンダーに支援を依頼せざる得ない状況となっている。構築作業による局所的な作業負荷へは外部ベンダーを活用するが、外部ベンダーを指示し案件のゴールに牽引していく力を強化したい。

【募集背景】
クボタの生産管理系基幹システムは本番稼働しながら、今後数年間はその業務領域を拡張していく計画となっている。その期間は運用と構築が並行に行われるため、管理面の強化が必要となっている。構築・運用作業の管理、メーカとの折衝、ライセンス管理など業務内容は広範囲であるため、外部より経験のある人材を採用し、クボタでの業務を通じて次期インフラリーダとして活躍を期待したい。

【ポジションのやりがいや魅力】
クボタの生産管理系基幹システムはクボタ内のシステムでも大規模な構成となっており、最新の技術・製品を導入している。今後も新しい技術・製品を取り入れ、さらなる品質向上、コスト削減を図っていく予定であるため、新しいテクノロジーを駆使し会社貢献していくことが可能である。

【働き方】
・グローバルICT本部 ICT推進第一部では、リモートワークを積極的に活用しています。
　入社当初の一定期間（2～3カ月程度目安）は研修期間として大阪本社に出社頂き、
　その後は原則ご自宅からのリモートワークを中心とした働き方へ移行する予定です。
・対面でのコミュニケーション等が必要な場面があれば、
　出社や一定期間の出張での対応を行って頂きます。
・希望される場合は将来的に海外赴任の可能性もあります。
・部門の本拠は大阪本社のため、多くの人員は関西圏に在住していますが、
　東京・名古屋などからリモート主体で勤務しているメンバーも複数名在籍しています。
　※担当業務にもよりますが、部門全体でも日々のリモートワーク割合は概ね60～40％程度です。
・居住地は日本国内に限ります。
※総合職での採用となりますので、当面想定はしていないものの、
　将来的に異動や事業環境の変化等があった場合、関西・関東などの各拠点へ
　出社を主体とする働き方へ変更となる可能性はございます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始