自動車・部品／群馬県の求人・転職情報
93件中の1〜50件を表示
仕事内容
■職務概要（具体的な業務内容）
HILS、ベンチ等を使用した電動車(HEV/EV)用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等の適合・検証業務を行うにあたっての環境・ネットワーク構築業務をお任せします。
<詳細>
・適合・検証業務を行ううえでのツールの開発・導入の検討
・グローバルネットワークの構築
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。
HILS、ベンチ等を使用した電動車(HEV/EV)用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等の適合・検証業務を行うにあたっての環境・ネットワーク構築業務をお任せします。
<詳細>
・適合・検証業務を行ううえでのツールの開発・導入の検討
・グローバルネットワークの構築
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。
求める経験 / スキル
■必須条件
・HILSの設備仕様検討、及び構築・動作検証経験
・HILS向けプラントモデルの作成経験
■歓迎条件
・電動車関連製品に関わる業務経験（例：インバータ、モータ、DC-DCなど）
・モーター制御適合もしくはモータ制御設計
・モータ制御システムの検証業務経験
・MATLABでの設計経験
・A-SPICEの知識
・機能安全設計の知識
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
・HILSの設備仕様検討、及び構築・動作検証経験
・HILS向けプラントモデルの作成経験
■歓迎条件
・電動車関連製品に関わる業務経験（例：インバータ、モータ、DC-DCなど）
・モーター制御適合もしくはモータ制御設計
・モータ制御システムの検証業務経験
・MATLABでの設計経験
・A-SPICEの知識
・機能安全設計の知識
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
650 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
セントラルECUのソフトウェア仕様設計を担当していただきます。
V字開発プロセスにおいて、システム要求仕様からソフトウェア仕様を作り込み、サプライヤーに開発を依頼する上流工程を中心に担当します。複数のECUと連携して機能を実現するため、インターフェース定義が重要となる業務です。
<具体的には>
セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。
・ECU制御仕様検討
└ユースケース検討
└要件・要求分析
└シーケンス/状態遷移図の検討
└要求仕様書作成
└機能安全要求、サイバーセキュリティ要求の検討
└フェールセーフ検討
└故障診断仕様検討
└仕様の法規適合確認
・車両・ベンチを用いた評価・検証
・上記に付随する社内関連部署、サプライヤとの調整・折衝
・量産開発定常業務（部品手配、仕様書処置、図面発行対応など）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載されるセントラルECU
セントラルECUは、クルマの中と外の世界（サーバーやスマホなどのIoT機器）を繋ぐ役割を持っている部品です。クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。
■使用言語、環境、ツール、資格など
Officeソフト全般、CANalyzer/CANoe、MATLAB Simulink/Stateflow
■業務のやりがい/魅力/優位性
セントラルECUは、OTAやデータ活用、テレマティクスなどを通じてクラウドやIoTと連携し、クルマの価値を進化させる次世代車両の中核ユニットです。従来のように個別機能で価値を提供するのではなく、ADASやコネクテッド機能などを横断的に連携させ、新たな価値を創出する開発に携わることができます。
本ポジションでは、次世代の車にどのような機能を実装し、どのように価値を高めるかを自ら考え、形にしていくことが求められます。エンジニアの提案が実際の機能として搭載されるなど、裁量権の大きい環境で開発に取り組める点が大きな魅力です。また、複数ECUの連携を前提とした設計を行うため、車両システム全体を俯瞰する視点やインターフェース設計力を磨くことができます。
さらに、セントラルECU開発を通じて、SDV時代に求められる技術スキルや最新トレンドを体系的に習得できます。将来的にはコネクテッドやADASなど他領域へのキャリア展開も可能であり、自動車開発の中核人材として成長できる環境です。
■職場環境
残業時間：月平均30時間（繁忙期45時間程度）
出張：有(1回/3か月)
リモートワーク：有（週3日程度利用可能）
フレックス導入実績：実績有
＜職場の雰囲気＞
実務メンバークラスは20～30代前半の若手が多い活気のある組織です。
セントラルECUのソフトウェア仕様設計を担当していただきます。
V字開発プロセスにおいて、システム要求仕様からソフトウェア仕様を作り込み、サプライヤーに開発を依頼する上流工程を中心に担当します。複数のECUと連携して機能を実現するため、インターフェース定義が重要となる業務です。
<具体的には>
セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。
・ECU制御仕様検討
└ユースケース検討
└要件・要求分析
└シーケンス/状態遷移図の検討
└要求仕様書作成
└機能安全要求、サイバーセキュリティ要求の検討
└フェールセーフ検討
└故障診断仕様検討
└仕様の法規適合確認
・車両・ベンチを用いた評価・検証
・上記に付随する社内関連部署、サプライヤとの調整・折衝
・量産開発定常業務（部品手配、仕様書処置、図面発行対応など）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載されるセントラルECU
セントラルECUは、クルマの中と外の世界（サーバーやスマホなどのIoT機器）を繋ぐ役割を持っている部品です。クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。
■使用言語、環境、ツール、資格など
Officeソフト全般、CANalyzer/CANoe、MATLAB Simulink/Stateflow
■業務のやりがい/魅力/優位性
セントラルECUは、OTAやデータ活用、テレマティクスなどを通じてクラウドやIoTと連携し、クルマの価値を進化させる次世代車両の中核ユニットです。従来のように個別機能で価値を提供するのではなく、ADASやコネクテッド機能などを横断的に連携させ、新たな価値を創出する開発に携わることができます。
本ポジションでは、次世代の車にどのような機能を実装し、どのように価値を高めるかを自ら考え、形にしていくことが求められます。エンジニアの提案が実際の機能として搭載されるなど、裁量権の大きい環境で開発に取り組める点が大きな魅力です。また、複数ECUの連携を前提とした設計を行うため、車両システム全体を俯瞰する視点やインターフェース設計力を磨くことができます。
さらに、セントラルECU開発を通じて、SDV時代に求められる技術スキルや最新トレンドを体系的に習得できます。将来的にはコネクテッドやADASなど他領域へのキャリア展開も可能であり、自動車開発の中核人材として成長できる環境です。
■職場環境
残業時間：月平均30時間（繁忙期45時間程度）
出張：有(1回/3か月)
リモートワーク：有（週3日程度利用可能）
フレックス導入実績：実績有
＜職場の雰囲気＞
実務メンバークラスは20～30代前半の若手が多い活気のある組織です。
求める経験 / スキル
■必須要件
・基本的な電気/電子・情報系知識（理系大卒/高専卒レベル）
・自動車関連OEMもしくはサプライヤでの電子制御部品開発経験ないし、家電、産業機器業界での電子制御部品開発経験がある方
・基本的な制御知識
・CAN通信/故障診断通信の知見
・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力
■歓迎要件
・車載通信ネットワーク（Ethernet）の基本知識
・機能安全、フェールセーフ設計の実務経験
■求める人物像
・社内外問わず、自ら積極的に周囲の関係者とコミュニケーションが取れる方
・未経験領域の業務でも主体的に情報収集、勉強し仕事の幅を広げられる方
・業務に対して受け身ではなく、自分なりに考え、創意工夫をして改善に努められる方
・メンバーを育成・指導できる方 また、メンバーのモチベーションを維持、向上できる方
・基本的な電気/電子・情報系知識（理系大卒/高専卒レベル）
・自動車関連OEMもしくはサプライヤでの電子制御部品開発経験ないし、家電、産業機器業界での電子制御部品開発経験がある方
・基本的な制御知識
・CAN通信/故障診断通信の知見
・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力
■歓迎要件
・車載通信ネットワーク（Ethernet）の基本知識
・機能安全、フェールセーフ設計の実務経験
■求める人物像
・社内外問わず、自ら積極的に周囲の関係者とコミュニケーションが取れる方
・未経験領域の業務でも主体的に情報収集、勉強し仕事の幅を広げられる方
・業務に対して受け身ではなく、自分なりに考え、創意工夫をして改善に努められる方
・メンバーを育成・指導できる方 また、メンバーのモチベーションを維持、向上できる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
本ポジションは、異業界・自動車業界にて【IT/通信やAIに関する領域】をご専門とされている方向けのご案内となります。
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。
なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております！
【開発環境】
※配属部署により異なりますが、主な開発環境は以下となります。
OS：Linux, Windows
言語：Python, C, C++, C#, HTML, CSS, JavaScript
DB：PostgreSQL, MariaDB, MySQL, SQLite, Neo4j
開発ツール：CARLA, Matlab, Visual Studio, Jupyter Lab, Simulink, Stateflow, MicroAutoBox, ControlDesk, CANalyzer, CarlaSim, CarSim
ライブラリ：OpenCV, NumPy, Pandas, TensorFlow
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。
なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております！
【開発環境】
※配属部署により異なりますが、主な開発環境は以下となります。
OS：Linux, Windows
言語：Python, C, C++, C#, HTML, CSS, JavaScript
DB：PostgreSQL, MariaDB, MySQL, SQLite, Neo4j
開発ツール：CARLA, Matlab, Visual Studio, Jupyter Lab, Simulink, Stateflow, MicroAutoBox, ControlDesk, CANalyzer, CarlaSim, CarSim
ライブラリ：OpenCV, NumPy, Pandas, TensorFlow
求める経験 / スキル
■必須要件
・何かしらのソフトウェア開発のご経験、AIエンジニアとしてのご経験
(要件定義/基本設計～詳細設計～プログラミング/テストの工程に携わったご経験をお持ちの方)
・何かしらのソフトウェア開発のご経験、AIエンジニアとしてのご経験
(要件定義/基本設計～詳細設計～プログラミング/テストの工程に携わったご経験をお持ちの方)
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
本ポジションは、異業界・自動車業界にて【電気設計/開発】をご専門とされている方向けのご案内となります。
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。
なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております！
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。
なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております！
求める経験 / スキル
■必須要件
・何かしらの電気エンジニアとしてのご経験をお持ちの方
(研究開発・要素技術開発・電気設計・回路設計・電気制御設計・評価・検証など)
■歓迎要件
・自動車関連企業での職務経験
・電力変換ユニット関連企業での職務経験
・電気回路設計の職務経験
・モデルベース開発の職務経験
・機能安全開発の職務経験
・システム開発の職務経験
・制御開発の職務経験
・何かしらの電気エンジニアとしてのご経験をお持ちの方
(研究開発・要素技術開発・電気設計・回路設計・電気制御設計・評価・検証など)
■歓迎要件
・自動車関連企業での職務経験
・電力変換ユニット関連企業での職務経験
・電気回路設計の職務経験
・モデルベース開発の職務経験
・機能安全開発の職務経験
・システム開発の職務経験
・制御開発の職務経験
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
本ポジションは、異業界・自動車業界にて組み込み/制御開発をご専門とされている方向けのご案内となります。
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに
興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
＝＝＝＝＝
≪お任せする業務内容≫
①ADAS関連部品(単眼カメラ、ADAS向け地図、V2X ECU等)の設計・開発業務
②ADASセンサ、及び周辺ECU設計・開発業務
③コネクティッドシステムおよびDCM（データ通信モジュール）の設計、単品評価、開発業務
※車両側の制御を担当しております。
④危険回避するための自動ブレーキシステムにおける、目標性能の立案/実験評価業務
⑤車間距離制御装置(ACC)の性能開発、および評価実験業務
※上記についてはあくまでも一例です。
※応募者様のこれまでの経歴を鑑みた上で、適正なポジションで選考を進めさせていただきます。
＝＝＝＝＝
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますので
ご安心ください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております。
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに
興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
＝＝＝＝＝
≪お任せする業務内容≫
①ADAS関連部品(単眼カメラ、ADAS向け地図、V2X ECU等)の設計・開発業務
②ADASセンサ、及び周辺ECU設計・開発業務
③コネクティッドシステムおよびDCM（データ通信モジュール）の設計、単品評価、開発業務
※車両側の制御を担当しております。
④危険回避するための自動ブレーキシステムにおける、目標性能の立案/実験評価業務
⑤車間距離制御装置(ACC)の性能開発、および評価実験業務
※上記についてはあくまでも一例です。
※応募者様のこれまでの経歴を鑑みた上で、適正なポジションで選考を進めさせていただきます。
＝＝＝＝＝
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますので
ご安心ください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております。
求める経験 / スキル
【必須（MUST）】
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・制御/組み込み開発のご経験(業界不問)
※MATLAB, Simulink, MicroAutoBox, ControlDesk, C＋＋の何れかのご経験、もしくは自動車関連業界でのご経験をお持ちであれば尚歓迎
・モデルベース開発のご経験
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・制御/組み込み開発のご経験(業界不問)
※MATLAB, Simulink, MicroAutoBox, ControlDesk, C＋＋の何れかのご経験、もしくは自動車関連業界でのご経験をお持ちであれば尚歓迎
・モデルベース開発のご経験
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社サナック
仕事内容
┏┓
┗■MISSION
メキシコ工場の生産ライン（射出成型部品）において、製造責任者として現任者（現在仮設工場にて稼働中）から引き継ぎを受けた後、効率の良い生産拡大のため、現地人を指導・牽引していただきます。
┏┓
┗■具体的には
同社主要部品（射出成型部品）において、製造面全般の管理を行っていただきます。
□生産計画に基づく生産管理
□工程内の品質変化点管理
□異常発生時の対応（チョコ停など）
□ライン構成の組み換え
□現地スタッフの管理・指導（5Sが中心）
┏┓
┗■研修に関して
国内にて3か月～6ヶ月程度の研修を経てメキシコに駐在して頂きます
┏┓
┗■組織に関して
日本人：3名
ローカルスタッフ：20名（予定）
┗■MISSION
メキシコ工場の生産ライン（射出成型部品）において、製造責任者として現任者（現在仮設工場にて稼働中）から引き継ぎを受けた後、効率の良い生産拡大のため、現地人を指導・牽引していただきます。
┏┓
┗■具体的には
同社主要部品（射出成型部品）において、製造面全般の管理を行っていただきます。
□生産計画に基づく生産管理
□工程内の品質変化点管理
□異常発生時の対応（チョコ停など）
□ライン構成の組み換え
□現地スタッフの管理・指導（5Sが中心）
┏┓
┗■研修に関して
国内にて3か月～6ヶ月程度の研修を経てメキシコに駐在して頂きます
┏┓
┗■組織に関して
日本人：3名
ローカルスタッフ：20名（予定）
求める経験 / スキル
┏┓
┗■必須
□海外工場での工場管理経験
□工場の生産管理経験
□海外駐在可能な方
□条件出しができる方
□成形機実施トン数：250トン以上
□使用したことのある材料：PC、PMMA、ABS、PP
上記の経験年数：2～3年以上
┏┓
┗■尚可
□海外現地における技術指導経験
□英語力・スペイン語
□クレーン操縦の資格をお持ちの方
□プラスチック技能検定有資格者
┗■必須
□海外工場での工場管理経験
□工場の生産管理経験
□海外駐在可能な方
□条件出しができる方
□成形機実施トン数：250トン以上
□使用したことのある材料：PC、PMMA、ABS、PP
上記の経験年数：2～3年以上
┏┓
┗■尚可
□海外現地における技術指導経験
□英語力・スペイン語
□クレーン操縦の資格をお持ちの方
□プラスチック技能検定有資格者
従業員数
80名
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
従業員数
80名
優良工作機械メーカー
仕事内容
工作機械メーカーとしての管理会計の仕組みづくりを行い、数値化により企業の成長を推進していただくポジションです。
【主な業務内容】
●月次・年次決算業務の統括
●財務諸表（BS／PL／CF）の作成・分析・改善提案
●予算策定、予実管理、経営層へのレポーティング
●税務対応、監査法人対応
●財務ガバナンス・業務フローの整備、DX推進
●財務戦略立案・資金管理・組織マネジメント
■組織構成
管理本部長ーー管理副本部長ーー（募集ポジション）ーー経理課マネジャーーメンバー5名
【主な業務内容】
●月次・年次決算業務の統括
●財務諸表（BS／PL／CF）の作成・分析・改善提案
●予算策定、予実管理、経営層へのレポーティング
●税務対応、監査法人対応
●財務ガバナンス・業務フローの整備、DX推進
●財務戦略立案・資金管理・組織マネジメント
■組織構成
管理本部長ーー管理副本部長ーー（募集ポジション）ーー経理課マネジャーーメンバー5名
求める経験 / スキル
【必須】
●製造業での財務経理経験（目安：10年以上）
●月次・年次決算の実務経験
【歓迎】
●マネジメント経験、または志向をお持ちの方
●経営企画経験をお持ちの方
●製造業での財務経理経験（目安：10年以上）
●月次・年次決算の実務経験
【歓迎】
●マネジメント経験、または志向をお持ちの方
●経営企画経験をお持ちの方
勤務地
複数あり
想定年収
900 万円 ~ 1,100 万円
富士部品工業株式会社
仕事内容
同社にて、人事・労務・総務を担当して頂きます。
〇人事（新卒、キャリア）
面接、会社見学対応、求人対応
〇労務（各種手続き、社内規定整備）
法令に基づく各種手続き、社内各種規則・規定整備
〇総務（社内行事対応）
社内行事準備・対応
スキルに不足がある場合でも「やる気」でカバーできる方であれば検討します。
〇人事（新卒、キャリア）
面接、会社見学対応、求人対応
〇労務（各種手続き、社内規定整備）
法令に基づく各種手続き、社内各種規則・規定整備
〇総務（社内行事対応）
社内行事準備・対応
スキルに不足がある場合でも「やる気」でカバーできる方であれば検討します。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・人事労務の実務経験
・人事労務の実務経験
従業員数
109名
勤務地
群馬県
想定年収
500 万円 ~ 650 万円
従業員数
109名
株式会社SUBARU
仕事内容
【業務内容】
電動車両の完成車組立に関する生産技術業務をご担当いただきます。
<具体的には>
・新型車開発における車両構造と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
・車両構造を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
・車両の生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化
・車両の工場での生産における課題の対応。
・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み
【取り扱いプロダクト／技術】
電動車両／コンベ車両
上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
工法 ：車両組立に関わる技術全般（組付、締付、塗布など）
設備 ：車両組立自動機、補助装置全般の技術知識
【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。
電動車両の完成車組立に関する生産技術業務をご担当いただきます。
<具体的には>
・新型車開発における車両構造と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
・車両構造を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
・車両の生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化
・車両の工場での生産における課題の対応。
・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み
【取り扱いプロダクト／技術】
電動車両／コンベ車両
上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
工法 ：車両組立に関わる技術全般（組付、締付、塗布など）
設備 ：車両組立自動機、補助装置全般の技術知識
【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。
求める経験 / スキル
【必須】
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
【歓迎】
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
・車両ECUなど電気電子領域の知識保有者
（特にトリム領域は担当工程にて車両ECUへの書き込みを実施するとのことで
電気電子領域の知識保有者を歓迎します）
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
【歓迎】
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
・車両ECUなど電気電子領域の知識保有者
（特にトリム領域は担当工程にて車両ECUへの書き込みを実施するとのことで
電気電子領域の知識保有者を歓迎します）
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
・HEV/EV用インバータ、モーター及び充放電系統合ECU等のシステム検証業務
・HILS、モーターベンチでのインバータ制御、モータ制御の動作検証業務や適合業務
・充放電系ECU評価設備での動作検証業務や適合業務
・車両メーカーでの製品試験、実車試験への参加
■職務概要（具体的な業務内容）
HILS、ベンチ等を使用した電動車(HEV/EV)用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等のシステム検証業務をお任せします。
<詳細>
・テスト仕様の設計
・モータ/インバータ制御、充放電系ECU制御の動作検証、及び妥当性検証
・診断・OBD・機能安全・セキュリティーに対する動作検証
＜携わる製品の名称・特徴＞
・Astemo 電動パワートレインシステムの製品紹介
https://www.astemo.com/jp/products/powertrain/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。
・HEV/EV用インバータ、モーター及び充放電系統合ECU等のシステム検証業務
・HILS、モーターベンチでのインバータ制御、モータ制御の動作検証業務や適合業務
・充放電系ECU評価設備での動作検証業務や適合業務
・車両メーカーでの製品試験、実車試験への参加
■職務概要（具体的な業務内容）
HILS、ベンチ等を使用した電動車(HEV/EV)用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等のシステム検証業務をお任せします。
<詳細>
・テスト仕様の設計
・モータ/インバータ制御、充放電系ECU制御の動作検証、及び妥当性検証
・診断・OBD・機能安全・セキュリティーに対する動作検証
＜携わる製品の名称・特徴＞
・Astemo 電動パワートレインシステムの製品紹介
https://www.astemo.com/jp/products/powertrain/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。
求める経験 / スキル
■必須条件
下記いずれか必須
・制御ロジックの検証、またはシステム妥当性検証の経験
・組み込み制御ソフトウェアの検証業務、または設計業務の経験
■歓迎条件
・GCC、IAR、Green Hills等のコンパイラを用いた開発経験
・PC-Lint、Coverity、Klocworkなどの静的解析ツールの利用経験
・GDBやLauterbach TRACE32等を用いたデバッグ経験
・HILS/MILS環境での検証業務経験
・AUTOSAR、ISO26262に準拠した開発プロセスの理解
・CAN通信や車載ネットワークの知識
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
下記いずれか必須
・制御ロジックの検証、またはシステム妥当性検証の経験
・組み込み制御ソフトウェアの検証業務、または設計業務の経験
■歓迎条件
・GCC、IAR、Green Hills等のコンパイラを用いた開発経験
・PC-Lint、Coverity、Klocworkなどの静的解析ツールの利用経験
・GDBやLauterbach TRACE32等を用いたデバッグ経験
・HILS/MILS環境での検証業務経験
・AUTOSAR、ISO26262に準拠した開発プロセスの理解
・CAN通信や車載ネットワークの知識
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【概要】
ADASセンサ、及び周辺ECUのシステム仕様策定、制御開発の実務、および将来的なチームリーダー業務をお任せします。
<具体的には>
・V字プロセスの左側（要求分析・仕様策定）を中心とした設計業務
・車両企画に基づいたシステム仕様の検討・策定、サプライヤーへの指示・折衝
・MATLAB/Simulinkを用いた制御ロジックの検討、モデル作成
・車両搭載時のレイアウト検討（ブラケット設計等のハードウェア要素を含む、CADを使用した検討）
・実車を用いた試験データの解析・検証
【使用ツール】
・CANalyzer / C/C++ / MATLAB(Simulink) 等
・普通自動車運転免許(Must)
【キャリアステップ】
・開発業務を3年程度経験いただき、その後、個別機能の取りまとめ業務に従事いただく。
・さらに、人材育成を含めたリーダー的業務を数年実施いただき、マネージャ層へステップアップ。
【業務の面白み】
・「目に見える」製品開発：
自分が設計に関わったシステムが、アイサイトとして実際のお客様の手に渡り、安全を守っていることを実感できます。
・上流工程でのキャリア実現：
サプライヤーから提示された仕様を処理するのではなく、OEMとして「何を作るか」を定義する最上流の経験が積めます。
・担当業務領域の幅広さ：
ソフト/ハード/レイアウトに至るまで、車づくりの全体像に携われるため、エンジニアとしての「市場価値」が飛躍的に高まります。
【職場環境】
・残業：20-30h/ave
・リモートワーク：可
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
ADASセンサ、及び周辺ECUのシステム仕様策定、制御開発の実務、および将来的なチームリーダー業務をお任せします。
<具体的には>
・V字プロセスの左側（要求分析・仕様策定）を中心とした設計業務
・車両企画に基づいたシステム仕様の検討・策定、サプライヤーへの指示・折衝
・MATLAB/Simulinkを用いた制御ロジックの検討、モデル作成
・車両搭載時のレイアウト検討（ブラケット設計等のハードウェア要素を含む、CADを使用した検討）
・実車を用いた試験データの解析・検証
【使用ツール】
・CANalyzer / C/C++ / MATLAB(Simulink) 等
・普通自動車運転免許(Must)
【キャリアステップ】
・開発業務を3年程度経験いただき、その後、個別機能の取りまとめ業務に従事いただく。
・さらに、人材育成を含めたリーダー的業務を数年実施いただき、マネージャ層へステップアップ。
【業務の面白み】
・「目に見える」製品開発：
自分が設計に関わったシステムが、アイサイトとして実際のお客様の手に渡り、安全を守っていることを実感できます。
・上流工程でのキャリア実現：
サプライヤーから提示された仕様を処理するのではなく、OEMとして「何を作るか」を定義する最上流の経験が積めます。
・担当業務領域の幅広さ：
ソフト/ハード/レイアウトに至るまで、車づくりの全体像に携われるため、エンジニアとしての「市場価値」が飛躍的に高まります。
【職場環境】
・残業：20-30h/ave
・リモートワーク：可
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
求める経験 / スキル
【必須要件】
普通自動車運転免許をお持ちで、以下いずれかの要件に合致されている方
・V字プロセスの流れ（特に上流工程）を理解されている方
・製造業界におけるソフトウェア開発の実務経験
※業界未経験可／エンジニアとしての実務経験と「自ら考える姿勢(主体性)」を重視します
※上流工程の実務経験がなくとも、上流工程への挑戦意欲をお持ちの方であれば検討いたします。
【歓迎要件】
・自動車業界（Tier1/Tier2含む）でのECU設計、または車載ソフトウェア開発経験
・MATLAB/Simulinkを用いた設計/解析の実務経験
・システム間のインターフェース調整や、サプライヤーとの折衝経験
【求める人物像】
・能動的に行動でき、自分で課題を見つけられる方。
・周囲メンバと連携でき、高いコミュニケーション能力を持つ方。
・技術の細部にこだわり、原理・原則を探求できる方
・多数の関連部門やサプライヤーとの調整が出来るコミュニケーション能力・折衝能力を持つ方
・新しい技術領域に興味があり、積極的に新しい領域に踏込んで自ら考え作業を進められる方。
普通自動車運転免許をお持ちで、以下いずれかの要件に合致されている方
・V字プロセスの流れ（特に上流工程）を理解されている方
・製造業界におけるソフトウェア開発の実務経験
※業界未経験可／エンジニアとしての実務経験と「自ら考える姿勢(主体性)」を重視します
※上流工程の実務経験がなくとも、上流工程への挑戦意欲をお持ちの方であれば検討いたします。
【歓迎要件】
・自動車業界（Tier1/Tier2含む）でのECU設計、または車載ソフトウェア開発経験
・MATLAB/Simulinkを用いた設計/解析の実務経験
・システム間のインターフェース調整や、サプライヤーとの折衝経験
【求める人物像】
・能動的に行動でき、自分で課題を見つけられる方。
・周囲メンバと連携でき、高いコミュニケーション能力を持つ方。
・技術の細部にこだわり、原理・原則を探求できる方
・多数の関連部門やサプライヤーとの調整が出来るコミュニケーション能力・折衝能力を持つ方
・新しい技術領域に興味があり、積極的に新しい領域に踏込んで自ら考え作業を進められる方。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・全SUBARU車に搭載される"前側方レーダシステム"
当社が追求する安全性能の一つである「予防安全」は、国内外の安全性評価において高い評価を得ています。
前側方レーダは、出会い頭の事故を回避するため、横断車両の検知を行う重要な役割を担っています。
また、国内で高い評価を得ている EyeSight X においても、前側方レーダはアクティブレーンチェンジアシスト（※1）や渋滞時発進アシスト（※2）といった機能において、車両前側方エリアの周辺監視を担っています。
※1：自動車専用道路での高速走行時に、ドライバーが方向指示器を操作し、システムが車線変更可能と判断した場合、ステアリング操作を制御して車線変更をアシストする機能です。
※2：自動車専用道路上での渋滞時に、ドライバーが前方を注視しているなど一定の条件がそろった場合、ドライバー操作なしで再発進する機能です。
■職務内容
・前側方レーダのシステム設計開発全般をご担当いただきます。
<具体的には>
① 前側方レーダサプライヤとの共同開発
② 前側方レーダのシステム設計
※ 開発内容に応じて、評価部隊と連携した実車試験などの対応も行っていただきます。
※ 当社には海外拠点もあるため、業務内容によっては海外出張が発生する場合があります。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・ CANoe/ CANalyzer等の車両通信用ツール
・ C / C++いずれかのプログラミング言語
・ Word / Excel / PPT 等のOfficeツール
■業務のやりがい/魅力/優位性
・先行開発から量産開発まで幅広く担当します。設計チームと実験評価チームが密に連携しているため、ご本人の意欲次第では、設計から評価まで一気通貫で担当することも可能です。
・EyeSight機能との連携が多く、機能提案から関係部門と連携した開発、商品化まで携わることが可能です。
■入社後キャリアパス
まずは量産開発を約1年程度経験していただき、その後は適性に応じて、先行開発における企画や仕様検討に携わっていただきます。
さらに、数年後には人材育成を含むリーダー的な役割を担っていただき、将来的にはマネジメント職として組織を牽引していただくことを期待しています。
■職場環境
・出張：有(国内外問わず、可能性がございます。)
・リモートワーク：有
・フレックス導入実績：実績有
・職場雰囲気：
平均年齢は20代から40代で、幅広い年代のメンバーが活躍している職場です。
事故低減を目的とした安全機能や、運転負荷を軽減するための利便機能など、幅広い機能と連携した開発に携わることができ、商品化を迎えた際には大きな達成感を実感できる、やりがいのある職場環境です。
また、穏やかなメンバーが多く、落ち着いた雰囲気の中で業務に取り組めます。
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
・全SUBARU車に搭載される"前側方レーダシステム"
当社が追求する安全性能の一つである「予防安全」は、国内外の安全性評価において高い評価を得ています。
前側方レーダは、出会い頭の事故を回避するため、横断車両の検知を行う重要な役割を担っています。
また、国内で高い評価を得ている EyeSight X においても、前側方レーダはアクティブレーンチェンジアシスト（※1）や渋滞時発進アシスト（※2）といった機能において、車両前側方エリアの周辺監視を担っています。
※1：自動車専用道路での高速走行時に、ドライバーが方向指示器を操作し、システムが車線変更可能と判断した場合、ステアリング操作を制御して車線変更をアシストする機能です。
※2：自動車専用道路上での渋滞時に、ドライバーが前方を注視しているなど一定の条件がそろった場合、ドライバー操作なしで再発進する機能です。
■職務内容
・前側方レーダのシステム設計開発全般をご担当いただきます。
<具体的には>
① 前側方レーダサプライヤとの共同開発
② 前側方レーダのシステム設計
※ 開発内容に応じて、評価部隊と連携した実車試験などの対応も行っていただきます。
※ 当社には海外拠点もあるため、業務内容によっては海外出張が発生する場合があります。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・ CANoe/ CANalyzer等の車両通信用ツール
・ C / C++いずれかのプログラミング言語
・ Word / Excel / PPT 等のOfficeツール
■業務のやりがい/魅力/優位性
・先行開発から量産開発まで幅広く担当します。設計チームと実験評価チームが密に連携しているため、ご本人の意欲次第では、設計から評価まで一気通貫で担当することも可能です。
・EyeSight機能との連携が多く、機能提案から関係部門と連携した開発、商品化まで携わることが可能です。
■入社後キャリアパス
まずは量産開発を約1年程度経験していただき、その後は適性に応じて、先行開発における企画や仕様検討に携わっていただきます。
さらに、数年後には人材育成を含むリーダー的な役割を担っていただき、将来的にはマネジメント職として組織を牽引していただくことを期待しています。
■職場環境
・出張：有(国内外問わず、可能性がございます。)
・リモートワーク：有
・フレックス導入実績：実績有
・職場雰囲気：
平均年齢は20代から40代で、幅広い年代のメンバーが活躍している職場です。
事故低減を目的とした安全機能や、運転負荷を軽減するための利便機能など、幅広い機能と連携した開発に携わることができ、商品化を迎えた際には大きな達成感を実感できる、やりがいのある職場環境です。
また、穏やかなメンバーが多く、落ち着いた雰囲気の中で業務に取り組めます。
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
求める経験 / スキル
■必須要件
・普通自動車免許を有しており、自動車業界での何かしらのシステム量産開発のご経験をお持ちの方
■歓迎要件
・ADASセンサの開発経験
・CANoe/ CANalyzer等の車両通信用ツールに関する知識
・C / C++いずれかのプログラミング言語の知識
・Word / Excel / PPT 等のOfficeツールに関する知識
■求める人物像
・周囲の人と協力できる、相手と対話できるコミュニケーション力
・自発的に行動ができ、自分で課題形成し、課題解決に向けてチャレンジし続ける事ができる方
・普通自動車免許を有しており、自動車業界での何かしらのシステム量産開発のご経験をお持ちの方
■歓迎要件
・ADASセンサの開発経験
・CANoe/ CANalyzer等の車両通信用ツールに関する知識
・C / C++いずれかのプログラミング言語の知識
・Word / Excel / PPT 等のOfficeツールに関する知識
■求める人物像
・周囲の人と協力できる、相手と対話できるコミュニケーション力
・自発的に行動ができ、自分で課題形成し、課題解決に向けてチャレンジし続ける事ができる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【業務内容】
バンパー成形および塗装に関する生産技術業務をご担当いただきます。
<具体的には>
新型車開発におけるバンパー構造・仕様と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
・バンパー構造・仕様を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
・バンパーの生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化、バンパーの工場での生産における課題の対応。
・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み
【取り扱いプロダクト／技術】
全スバル車のバンパー
上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
成形 ：射出成型技術、成形機に関する技術的知見
塗装 ：塗装技術、バンパー塗装装置に関する技術的知見
【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。
バンパー成形および塗装に関する生産技術業務をご担当いただきます。
<具体的には>
新型車開発におけるバンパー構造・仕様と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
・バンパー構造・仕様を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
・バンパーの生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化、バンパーの工場での生産における課題の対応。
・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み
【取り扱いプロダクト／技術】
全スバル車のバンパー
上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
成形 ：射出成型技術、成形機に関する技術的知見
塗装 ：塗装技術、バンパー塗装装置に関する技術的知見
【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。
求める経験 / スキル
【必須】
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
【歓迎】
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
【歓迎】
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【業務内容】
車体構造部品のアルミダイカスト化に関する生産技術業務をご担当いただきます。
<具体的には>
▪新型車開発における車体構造と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
・車体構造を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
・車体の生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化
▪車体の工場での生産における課題の対応。
・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み
【取り扱いプロダクト／技術】
車体構造部品
上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
工法 ：アルミダイカストに関わる技術全般（鋳造、仕上げ、加工など）
設備 ：鋳造機、溶解炉、加工機、型構造全般の技術知識
【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。
【働き方】
・残業：30h/ave
・リモートワーク：可（平均利用実績週1～2日※個人裁量による）
・フレックス勤務：可
・転勤可能性：ほぼなし（希望によっては海外勤務可能性あり）
当課では全員がフレックスタイムを利用しています。コアタイムがないため、自分の業務進捗に合わせて出退勤時間を決めています。出社が必要な会議は事前にわかるため各自調整、金曜日は17時になると渋滞にはまるため16時には退社する社員が一定数います。ワーク・ライフ・バランスを尊重した働き方が可能です。
車体構造部品のアルミダイカスト化に関する生産技術業務をご担当いただきます。
<具体的には>
▪新型車開発における車体構造と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
・車体構造を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
・車体の生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化
▪車体の工場での生産における課題の対応。
・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み
【取り扱いプロダクト／技術】
車体構造部品
上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
工法 ：アルミダイカストに関わる技術全般（鋳造、仕上げ、加工など）
設備 ：鋳造機、溶解炉、加工機、型構造全般の技術知識
【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。
【働き方】
・残業：30h/ave
・リモートワーク：可（平均利用実績週1～2日※個人裁量による）
・フレックス勤務：可
・転勤可能性：ほぼなし（希望によっては海外勤務可能性あり）
当課では全員がフレックスタイムを利用しています。コアタイムがないため、自分の業務進捗に合わせて出退勤時間を決めています。出社が必要な会議は事前にわかるため各自調整、金曜日は17時になると渋滞にはまるため16時には退社する社員が一定数います。ワーク・ライフ・バランスを尊重した働き方が可能です。
求める経験 / スキル
【必須】
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
【歓迎】
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
【歓迎】
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【概要】
プレス生産における製造工程設計・生産準備をお任せする中で設計部門・製造現場等の関連部門と密にやり取りしながら業務を進めていただきます。
《具体的には》
1．プレス部品の工程計画立案・生産性検討
2．プレス金型ダイフェース作成・CAEによる成形性確認
3．プレス金型・搬送用治具設計
4．プレス部品の品質企画・測定
5．プレス部品用パレットの設計・開発
6．プレス生産準備
（プレスライントライ立ち合い・プレス金型開発）
7．新規車種開発におけるプロジェクトマネジメント
【キャリアイメージ】
入社後3～4年程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアとしての、新規車種開発におけるプロジェクトマネジメント、新工場プロジェクトマネジメント等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外プロジェクトへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
<使用ツール/資格/経験>
CATIA・CAD-Meister・NX・AutoFormなど
【職場環境】
・残業：20-30H/ave
・出張：業務によって異なる
数回/月～数回/年
・リモートワーク：可
【このポジションの魅力】
・将来の車のデザインを自らの手で具現化できる。
（クレイモデルの段階から量産車の生産立ち上げまで、全ての工程に関わることができる）
・自らの技術で、車のデザイン・構造を変えていける。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができる。
プレス生産における製造工程設計・生産準備をお任せする中で設計部門・製造現場等の関連部門と密にやり取りしながら業務を進めていただきます。
《具体的には》
1．プレス部品の工程計画立案・生産性検討
2．プレス金型ダイフェース作成・CAEによる成形性確認
3．プレス金型・搬送用治具設計
4．プレス部品の品質企画・測定
5．プレス部品用パレットの設計・開発
6．プレス生産準備
（プレスライントライ立ち合い・プレス金型開発）
7．新規車種開発におけるプロジェクトマネジメント
【キャリアイメージ】
入社後3～4年程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアとしての、新規車種開発におけるプロジェクトマネジメント、新工場プロジェクトマネジメント等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外プロジェクトへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
<使用ツール/資格/経験>
CATIA・CAD-Meister・NX・AutoFormなど
【職場環境】
・残業：20-30H/ave
・出張：業務によって異なる
数回/月～数回/年
・リモートワーク：可
【このポジションの魅力】
・将来の車のデザインを自らの手で具現化できる。
（クレイモデルの段階から量産車の生産立ち上げまで、全ての工程に関わることができる）
・自らの技術で、車のデザイン・構造を変えていける。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができる。
求める経験 / スキル
【必須】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
・プレス成形技術、もしくはプレス金型、パレット、品質管理などプレス生産技術に関連する知見
【歓迎】
・プレス領域での生産技術のご経験をお持ちの方
・簡単な英会話や英語でのメールのやり取りなど、海外拠点とのやり取りができる方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
・プレス成形技術、もしくはプレス金型、パレット、品質管理などプレス生産技術に関連する知見
【歓迎】
・プレス領域での生産技術のご経験をお持ちの方
・簡単な英会話や英語でのメールのやり取りなど、海外拠点とのやり取りができる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【概要】
工場の工程・設備担当をお任せする中で設計部門・製造現場等の関連部門と密にやり取りしながら業務を進めていただきます。
《具体的には》
1．開発車の工程計画立案、実行
2．量産色改善計画立案、実行
3．塗料改良・開発計画立案、実行
4．品質改善・設備改善立案、実行
5．上記に伴う設備検討及び改造
【キャリアイメージ】
・開発担当で2年程度マイナーチェンジモデルの開発をご経験頂いた後、その後は材料開発、もしくはフルモデルチェンジをお任せします。
・工場担当で2年程度年度設備更新等の経験を積み、その後フルモデルチェンジの工場設備織込みもしくは、新工場企画を担当。
・その後はスキルと志向に合わせ、海外（アメリカ）駐在等も可能性あり
<使用ツール/資格/経験>
CATIA、AUTOCADの経験
【職場環境】
・残業：20-30h/ave
・出張：数か月に1回程度
・リモートワーク：可
【このポジションの魅力】
・生産技術でありながら、車両構造に深くかかわった仕事ができる（一般的な生産技術は工場設備のみ）。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができる。
・仕事の幅が広く、色々な仕事を経験できる。1人の守備範囲が大きい。
【入社後のキャリアイメージ】
・2年程度、マイナーチェンジ開発経験を積み、その後は材料開発またはフルモデルチェンジを担当。
・2年程度、設備改造工事の経験を積み、その後既存工場設備企画または新工場企画を担当。
・その後は本人のスキル次第。海外(アメリカ）もあり。
工場の工程・設備担当をお任せする中で設計部門・製造現場等の関連部門と密にやり取りしながら業務を進めていただきます。
《具体的には》
1．開発車の工程計画立案、実行
2．量産色改善計画立案、実行
3．塗料改良・開発計画立案、実行
4．品質改善・設備改善立案、実行
5．上記に伴う設備検討及び改造
【キャリアイメージ】
・開発担当で2年程度マイナーチェンジモデルの開発をご経験頂いた後、その後は材料開発、もしくはフルモデルチェンジをお任せします。
・工場担当で2年程度年度設備更新等の経験を積み、その後フルモデルチェンジの工場設備織込みもしくは、新工場企画を担当。
・その後はスキルと志向に合わせ、海外（アメリカ）駐在等も可能性あり
<使用ツール/資格/経験>
CATIA、AUTOCADの経験
【職場環境】
・残業：20-30h/ave
・出張：数か月に1回程度
・リモートワーク：可
【このポジションの魅力】
・生産技術でありながら、車両構造に深くかかわった仕事ができる（一般的な生産技術は工場設備のみ）。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができる。
・仕事の幅が広く、色々な仕事を経験できる。1人の守備範囲が大きい。
【入社後のキャリアイメージ】
・2年程度、マイナーチェンジ開発経験を積み、その後は材料開発またはフルモデルチェンジを担当。
・2年程度、設備改造工事の経験を積み、その後既存工場設備企画または新工場企画を担当。
・その後は本人のスキル次第。海外(アメリカ）もあり。
求める経験 / スキル
【必須】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
・塗料開発、もしくは塗料についての知見
【歓迎】
・設備導入や検討のご経験をお持ちの方
・塗装領域での生産技術のご経験をお持ちの方
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
・塗料開発、もしくは塗料についての知見
【歓迎】
・設備導入や検討のご経験をお持ちの方
・塗装領域での生産技術のご経験をお持ちの方
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【業務概要】
SUBARUの国際物流に関わる企画・推進及び業務プロセス構築・実行を中心にお任せします。
具体的には…
・上記【SUBARU方針について】の実現に向けた一連の企画業務全般
・日米間のブリッジ生産体制に貢献する物流業務構築
・BEV自社生産などの環境変化に対して、生産部品物流を中心とした国際物流業務の再設計（プロセスフロー作成）、運用構築。
・物流マネジメント（改善企画・KPI設定・推進・評価・分析）全般。
この度の募集ではSUBARUの国際物流領域において成長を目指す新たな人材を探しています。「100年に1度の転換期」と言われる昨今の自動車業界において、SUBARUの物流は既存の枠に捉われず試行錯誤を重ねながら体制強化を図っています。経営陣からの注目度も大きく、業務に対する裁量権を大きな環境です。自身の希望次第で北米拠点での業務に挑戦も可能です。
【キャリアステップイメージ】
まずはSUBARU社の国際物流企画業務に従事いただき、ご希望とご経験を考慮の上、将来的にはこれら管掌部門への挑戦も可能です。なお、活動内容により関連会社への出向の可能性もあります。（物流子会社、海外生産工場等）
※残業時間は、月20時間程度を想定しております。
※リモートワーク有り（週1日～2日程度）
SUBARUの国際物流に関わる企画・推進及び業務プロセス構築・実行を中心にお任せします。
具体的には…
・上記【SUBARU方針について】の実現に向けた一連の企画業務全般
・日米間のブリッジ生産体制に貢献する物流業務構築
・BEV自社生産などの環境変化に対して、生産部品物流を中心とした国際物流業務の再設計（プロセスフロー作成）、運用構築。
・物流マネジメント（改善企画・KPI設定・推進・評価・分析）全般。
この度の募集ではSUBARUの国際物流領域において成長を目指す新たな人材を探しています。「100年に1度の転換期」と言われる昨今の自動車業界において、SUBARUの物流は既存の枠に捉われず試行錯誤を重ねながら体制強化を図っています。経営陣からの注目度も大きく、業務に対する裁量権を大きな環境です。自身の希望次第で北米拠点での業務に挑戦も可能です。
【キャリアステップイメージ】
まずはSUBARU社の国際物流企画業務に従事いただき、ご希望とご経験を考慮の上、将来的にはこれら管掌部門への挑戦も可能です。なお、活動内容により関連会社への出向の可能性もあります。（物流子会社、海外生産工場等）
※残業時間は、月20時間程度を想定しております。
※リモートワーク有り（週1日～2日程度）
求める経験 / スキル
【必須要件】
・国際物流企画のご経験
【歓迎要件】
・メーカーや荷主側での業務経験
【求める人材像】
・国際物流領域について0から1の企画や業務プロセス構築に挑戦したい方
・国際物流業界および国際物流業務に良く通じていること、さらに国際輸送・貿易実務に付随する保管・荷役・包装等、各物流工程での物流会社とのパートナー戦略立案やその実行推進に力を発揮できる、行動力のある方
・国際物流企画のご経験
【歓迎要件】
・メーカーや荷主側での業務経験
【求める人材像】
・国際物流領域について0から1の企画や業務プロセス構築に挑戦したい方
・国際物流業界および国際物流業務に良く通じていること、さらに国際輸送・貿易実務に付随する保管・荷役・包装等、各物流工程での物流会社とのパートナー戦略立案やその実行推進に力を発揮できる、行動力のある方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、テレマティクスシステム／インフォテイメントシステム／セーフティアシスタンスシステム（ドライバモニタリング、後方・周辺カメラシステム等）の性能開発、評価を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載されるテレマティクスシステム
テレマティクスシステムとは、クルマがインターネットに繋がることで様々な機能やサービスを提供するシステムです。機能・サービスの例として事故が発生したときの緊急通報や、クルマを遠隔で操作、音楽・動画配信サービスなど、安全・安心、そして快適なドライブの提供に貢献するシステムです。
スバルが掲げる「2030年死亡交通事故ゼロ」の目標において非常に重要な役割を担う分野です。
■職務内容
コネクティッド技術を用いた提供価値の実現。企画部門の実現したい機能・サービスについて、要件検討や性能企画、そして実動作の評価・検証を担い、企画／設計／部品メーカー／関連企業と連携し、お客様の期待に応える製品品質・性能・仕様を構築します。
<具体的には>
・搭載機能に対する性能企画（要件検討/目標性能立案）
・テスト設計
・評価計画の立案、関係部署との調整・整合、評価実行
・評価委託先との連携、とりまとめ
※各国通信環境下（主に北米）での評価が必要なため海外出張あり
※状況、希望、会社要望により海外拠点出向（主に北米）あり
【日本仕向の製品ページ】
https://www.subaru.jp/connected/service/2023/index/
<使用言語/環境/ツール/資格等>
CANoe、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel
■業務のやりがい/魅力/優位性
・完成車メーカとしての上流開発を主体的に進めることが可能。
・自身の開発した機能・性能がダイレクトにお客様に届く責任感とやりがい
・自動車メーカながら、スマートフォンやクラウドと連携した機能・サービスの実現は、従来のクルマ開発の枠を超えた開発であり、新たなやりがいと面白みを感じてもらえると思います。
・海外拠点（主に北米）と、合同の評価イベントや品質向上の為の活動などで協業する場面も多くあり、メイン市場のお客様をより身近に感じながら開発ができることも魅力の一つです。
・製品を目の前にして評価・開発を進めていくことから、モノづくりを感じられる業務です。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下で指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を担当いただく予定。ご本人のこれまでのご経験や知見により、システム設計と連携したより上流要求プロセス改善／新たな評価手法構築等、よりマネジメント寄りの業務を担っていただくことも考えます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(1～2週間/回の出張が年1～3回程度)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
20～30代が多く活躍する活気のある組織です。様々な経験をもった派遣社員さんも多数在籍しており、自由闊達に意見交換できる環境です。
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、テレマティクスシステム／インフォテイメントシステム／セーフティアシスタンスシステム（ドライバモニタリング、後方・周辺カメラシステム等）の性能開発、評価を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載されるテレマティクスシステム
テレマティクスシステムとは、クルマがインターネットに繋がることで様々な機能やサービスを提供するシステムです。機能・サービスの例として事故が発生したときの緊急通報や、クルマを遠隔で操作、音楽・動画配信サービスなど、安全・安心、そして快適なドライブの提供に貢献するシステムです。
スバルが掲げる「2030年死亡交通事故ゼロ」の目標において非常に重要な役割を担う分野です。
■職務内容
コネクティッド技術を用いた提供価値の実現。企画部門の実現したい機能・サービスについて、要件検討や性能企画、そして実動作の評価・検証を担い、企画／設計／部品メーカー／関連企業と連携し、お客様の期待に応える製品品質・性能・仕様を構築します。
<具体的には>
・搭載機能に対する性能企画（要件検討/目標性能立案）
・テスト設計
・評価計画の立案、関係部署との調整・整合、評価実行
・評価委託先との連携、とりまとめ
※各国通信環境下（主に北米）での評価が必要なため海外出張あり
※状況、希望、会社要望により海外拠点出向（主に北米）あり
【日本仕向の製品ページ】
https://www.subaru.jp/connected/service/2023/index/
<使用言語/環境/ツール/資格等>
CANoe、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel
■業務のやりがい/魅力/優位性
・完成車メーカとしての上流開発を主体的に進めることが可能。
・自身の開発した機能・性能がダイレクトにお客様に届く責任感とやりがい
・自動車メーカながら、スマートフォンやクラウドと連携した機能・サービスの実現は、従来のクルマ開発の枠を超えた開発であり、新たなやりがいと面白みを感じてもらえると思います。
・海外拠点（主に北米）と、合同の評価イベントや品質向上の為の活動などで協業する場面も多くあり、メイン市場のお客様をより身近に感じながら開発ができることも魅力の一つです。
・製品を目の前にして評価・開発を進めていくことから、モノづくりを感じられる業務です。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下で指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を担当いただく予定。ご本人のこれまでのご経験や知見により、システム設計と連携したより上流要求プロセス改善／新たな評価手法構築等、よりマネジメント寄りの業務を担っていただくことも考えます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(1～2週間/回の出張が年1～3回程度)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
20～30代が多く活躍する活気のある組織です。様々な経験をもった派遣社員さんも多数在籍しており、自由闊達に意見交換できる環境です。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・自動車または家電等の電気製品業界での何かしらのソフトウェア／制御開発、評価業務のご経験
■歓迎要件
・クルマや家電のIoT技術に関する知見
・移動体通信や端末に関する知見
・ソフトウェアテスト設計スキル
・車両通信（CAN/Ethernet）の知見
・ICT（情報通信技術）サービス及びその技術に関連する知見
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・新しい技術の獲得に意欲のある方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
・豊かな発想力・想像力で新たな価値づくりをすることが出来る方
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・自動車または家電等の電気製品業界での何かしらのソフトウェア／制御開発、評価業務のご経験
■歓迎要件
・クルマや家電のIoT技術に関する知見
・移動体通信や端末に関する知見
・ソフトウェアテスト設計スキル
・車両通信（CAN/Ethernet）の知見
・ICT（情報通信技術）サービス及びその技術に関連する知見
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・新しい技術の獲得に意欲のある方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
・豊かな発想力・想像力で新たな価値づくりをすることが出来る方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
■業務内容：
◇新規生産ラインの企画・立ち上げ
新製品の量産に向け、どのような工程・設備で製造するかというコンセプト企画から担当。設備の仕様検討、メーカー選定、導入、設置、調整、量産開始まで一貫して携わります。時には、最適な設備が世の中になければ、設備メーカーと共同開発したり、自社で内製したりすることもございます。
◇既存生産ラインの改善・高度化
生産性向上、コストダウン、品質安定化を目指し、既存ラインの課題を分析し、改善策を立案・実行します。産業用ロボットや画像検査装置などを活用した「自動化」「省人化」を推進し、次世代の生産体制を構築します。
◇新工法・新技術の開発
材料開発部門や製品設計部門と連携し、ゴムや樹脂、その他の高機能素材の特性を最大限に引き出すための新しい加工技術や生産方法を開発します。
◇海外拠点への技術支援
希望や適性に応じ、海外出張や赴任を通じて、現地工場の立ち上げ支援や技術指導に携わるチャンスも豊富にあります。（米州、欧州、アジア等に拠点有）
◇配属先：埼玉県上尾市／群馬県邑楽町／愛知県高浜市
■働き方：
＜育児短時間勤務制度を導入＞
お子様が中学校に入学するまで、1日2時間まで短縮可能です。フレックス制度の併用可能となっております。
2024年度の女性社員の育児休業取得率は100%、男性33.3%、制度を活用され、みなさん元の職場で変わらず活躍されています。
＜連続休暇制度＞
年次有給休暇の他、春・夏・年末年始に９連休の長期休暇があります。また、傷病積立休暇制度によって、万が一ご自身の療養や親族の看護に必要な場合に長期の有給休暇をとることができます。
■業務の魅力・やりがい：
◇世界に一つのラインを創る面白さ
既製品の設備を並べるだけのラインづくりではありません。扱うのは、自社で開発した独自材料の量産化。その特性を深く理解し、世界に一つだけの生産ラインをゼロから創り上げる醍醐味があります。
◇上流工程から関わる手応え
開発の初期段階からプロジェクトに参画し、材料開発や製品設計の担当者と議論を交わしながら、モノづくりの根幹から携わることができます。
◇グローバルな活躍の舞台
希望と適性に応じて、海外拠点の立ち上げや技術支援に携わるチャンスが豊富にあります。世界を舞台に自身の技術力を試し、キャリアを高めていくことが可能です。
■当社について：
高分子化学に強みがあり、ワイパーブレードラバーを始めとする幅広い分野で高いシェアを獲得しています。特にワイヤーブレードラバーでは、国内シェア約100％、海外シェア35％を占めており、多くの有名メーカーが当社の製品を取り扱うなど、技術力の高さが当社の強みになります。また海外展開も9ヶ国16拠点に展開しており、2023年に向けてよりグローバル視点での事業展開を掲げています。
◇新規生産ラインの企画・立ち上げ
新製品の量産に向け、どのような工程・設備で製造するかというコンセプト企画から担当。設備の仕様検討、メーカー選定、導入、設置、調整、量産開始まで一貫して携わります。時には、最適な設備が世の中になければ、設備メーカーと共同開発したり、自社で内製したりすることもございます。
◇既存生産ラインの改善・高度化
生産性向上、コストダウン、品質安定化を目指し、既存ラインの課題を分析し、改善策を立案・実行します。産業用ロボットや画像検査装置などを活用した「自動化」「省人化」を推進し、次世代の生産体制を構築します。
◇新工法・新技術の開発
材料開発部門や製品設計部門と連携し、ゴムや樹脂、その他の高機能素材の特性を最大限に引き出すための新しい加工技術や生産方法を開発します。
◇海外拠点への技術支援
希望や適性に応じ、海外出張や赴任を通じて、現地工場の立ち上げ支援や技術指導に携わるチャンスも豊富にあります。（米州、欧州、アジア等に拠点有）
◇配属先：埼玉県上尾市／群馬県邑楽町／愛知県高浜市
■働き方：
＜育児短時間勤務制度を導入＞
お子様が中学校に入学するまで、1日2時間まで短縮可能です。フレックス制度の併用可能となっております。
2024年度の女性社員の育児休業取得率は100%、男性33.3%、制度を活用され、みなさん元の職場で変わらず活躍されています。
＜連続休暇制度＞
年次有給休暇の他、春・夏・年末年始に９連休の長期休暇があります。また、傷病積立休暇制度によって、万が一ご自身の療養や親族の看護に必要な場合に長期の有給休暇をとることができます。
■業務の魅力・やりがい：
◇世界に一つのラインを創る面白さ
既製品の設備を並べるだけのラインづくりではありません。扱うのは、自社で開発した独自材料の量産化。その特性を深く理解し、世界に一つだけの生産ラインをゼロから創り上げる醍醐味があります。
◇上流工程から関わる手応え
開発の初期段階からプロジェクトに参画し、材料開発や製品設計の担当者と議論を交わしながら、モノづくりの根幹から携わることができます。
◇グローバルな活躍の舞台
希望と適性に応じて、海外拠点の立ち上げや技術支援に携わるチャンスが豊富にあります。世界を舞台に自身の技術力を試し、キャリアを高めていくことが可能です。
■当社について：
高分子化学に強みがあり、ワイパーブレードラバーを始めとする幅広い分野で高いシェアを獲得しています。特にワイヤーブレードラバーでは、国内シェア約100％、海外シェア35％を占めており、多くの有名メーカーが当社の製品を取り扱うなど、技術力の高さが当社の強みになります。また海外展開も9ヶ国16拠点に展開しており、2023年に向けてよりグローバル視点での事業展開を掲げています。
求める経験 / スキル
＜応募資格/応募条件＞
■必須条件：
・メーカーにおける生産技術、または製造技術のご経験
・機械、電気、制御いずれかの分野に関する基礎知識
■歓迎条件：
・生産工程設備の開発、設計、自動化、無人化、協働、多軸ロボット導入経験
・IOT、DXに携わりシステム導入の経験
・PLC（三菱電機、オムロン等）を用いた制御設計やラダープログラムの知識
・3D-CAD（SOLIDWORKS等）を使用した治具設計やレイアウト検討の経験
・Excel、マクロのスキル、生産設備信号を外部に取り出すスキル
■必須条件：
・メーカーにおける生産技術、または製造技術のご経験
・機械、電気、制御いずれかの分野に関する基礎知識
■歓迎条件：
・生産工程設備の開発、設計、自動化、無人化、協働、多軸ロボット導入経験
・IOT、DXに携わりシステム導入の経験
・PLC（三菱電機、オムロン等）を用いた制御設計やラダープログラムの知識
・3D-CAD（SOLIDWORKS等）を使用した治具設計やレイアウト検討の経験
・Excel、マクロのスキル、生産設備信号を外部に取り出すスキル
従業員数
1,163名
（※2025年3月末日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 680 万円
従業員数
1,163名
（※2025年3月末日現在）
仕事内容
・品質管理業務全般
・製品検査・測定
・製造オペレーター業務
・製品検査・測定
・製造オペレーター業務
求める経験 / スキル
品質管理または製品検査・測定業務
コミュニケーション能力とチームワークを重視する姿勢
コミュニケーション能力とチームワークを重視する姿勢
勤務地
群馬県
想定年収
450 万円 ~ 600 万円
株式会社SUBARU
仕事内容
【業務内容】
求職者様のご経歴に合わせ、以下いずれかの業務をお任せいたします。
■概要①
・建築の企画設計部門にて建屋計画担当者として業務を推進いただき、建設プロジェクト全体のマネジメントをご担当いただきます。
※一級建築士、もしくは二級建築士の資格が必要となります。
■概要②
・インフラの企画設計部門にてインフラ計画担当者として業務を推進いただき、建設プロジェクトの一貫で必要となるインフラ供給計画のマネジメントをご担当いただきます。
<具体的には>
・関係部署と調整しながら建築計画の概要を固め、それを設計事務所や施工業者と協力し具現化し、その過程にある法規則への対応として行政折衝や、予算や日程、品質の管理業務をご担当いただきます。
【当ポジションの魅力】
・基幹的人材としてスキルアップを図るだけでなく、ファシリティマネジメントとして全社統括いただけることも期待しております。
・当業務はモノづくりの基盤となる建屋／インフラ等を新たに描き造ってゆく仕事です。
プロとしての自覚を持ち、建設のプロとして生産サポートし、後世に残る工場づくりで、働く仲間の屋台骨を支える重要な仕事です。また、自分が考える企画設計が施主の立場で実現できる、非常に大きなやりがいを得られる業務でございます。
【配属部署】
環境プラント技術部 主査（プラント企画）
【配属先ミッション】
■環境プラント技術部
環境法令や建築系法令を遵守管理し、環境側面（エネルギー、資源、廃棄）および建築側面（建屋、インフラ）を維持、運営しながら、事業活動をサポートする。
■主査（プラント企画）
工場施設における建屋・インフラの新設・改修計画を具体化し、構想から計画、実行までのプロジェクトをマネジメント。建築計画（建屋・インフラ）の側面から事業活動をサポートする。
【職場環境】
・残業：30h/ave
・リモートワーク：利用可
・出張：基本的にございません
・転勤：基本的にございません
・職場雰囲気：
環境プラント技術部 主査（プラント企画）は総勢15名、平均年齢35歳程度と、中堅社員が多く活躍する組織です。製造業において特異な建築やインフラの知見を持ったメンバーで構築され、働く人の為、生産を安定稼働させる為に活動し、周囲から信頼される職場です。
求職者様のご経歴に合わせ、以下いずれかの業務をお任せいたします。
■概要①
・建築の企画設計部門にて建屋計画担当者として業務を推進いただき、建設プロジェクト全体のマネジメントをご担当いただきます。
※一級建築士、もしくは二級建築士の資格が必要となります。
■概要②
・インフラの企画設計部門にてインフラ計画担当者として業務を推進いただき、建設プロジェクトの一貫で必要となるインフラ供給計画のマネジメントをご担当いただきます。
<具体的には>
・関係部署と調整しながら建築計画の概要を固め、それを設計事務所や施工業者と協力し具現化し、その過程にある法規則への対応として行政折衝や、予算や日程、品質の管理業務をご担当いただきます。
【当ポジションの魅力】
・基幹的人材としてスキルアップを図るだけでなく、ファシリティマネジメントとして全社統括いただけることも期待しております。
・当業務はモノづくりの基盤となる建屋／インフラ等を新たに描き造ってゆく仕事です。
プロとしての自覚を持ち、建設のプロとして生産サポートし、後世に残る工場づくりで、働く仲間の屋台骨を支える重要な仕事です。また、自分が考える企画設計が施主の立場で実現できる、非常に大きなやりがいを得られる業務でございます。
【配属部署】
環境プラント技術部 主査（プラント企画）
【配属先ミッション】
■環境プラント技術部
環境法令や建築系法令を遵守管理し、環境側面（エネルギー、資源、廃棄）および建築側面（建屋、インフラ）を維持、運営しながら、事業活動をサポートする。
■主査（プラント企画）
工場施設における建屋・インフラの新設・改修計画を具体化し、構想から計画、実行までのプロジェクトをマネジメント。建築計画（建屋・インフラ）の側面から事業活動をサポートする。
【職場環境】
・残業：30h/ave
・リモートワーク：利用可
・出張：基本的にございません
・転勤：基本的にございません
・職場雰囲気：
環境プラント技術部 主査（プラント企画）は総勢15名、平均年齢35歳程度と、中堅社員が多く活躍する組織です。製造業において特異な建築やインフラの知見を持ったメンバーで構築され、働く人の為、生産を安定稼働させる為に活動し、周囲から信頼される職場です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下、いずれかの要件に当てはまる方
・建築士(1級or2級)の資格をお持ちの方
・インフラの企画設計業務のご経験をお持ちの方
【歓迎要件】
以下いずれかに当てはまる方
・建築整備士、または電気主任技術者の資格をお持ちの方
以下、いずれかの要件に当てはまる方
・建築士(1級or2級)の資格をお持ちの方
・インフラの企画設計業務のご経験をお持ちの方
【歓迎要件】
以下いずれかに当てはまる方
・建築整備士、または電気主任技術者の資格をお持ちの方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
セントラルECUのソフトウェア仕様開発をご担当いただきます。
<具体的には>
セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。
①制御仕様検討全般
・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計他
・法規適合仕様検討
・他ECU・システム設計部署との仕様整合調整
②量産開発定常業務（部品手配、仕様書処置など）
③評価立会い及びそれに付随する業務
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Officeソフト全般（ワード、エクセル、パワーポイント、メール）
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代セントラルECUの量産立上げ業務をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
次世代車に搭載されるセントラルECU
セントラルECUは、クルマの中と外の世界（サーバーやスマホなどのIoT機器）を繋ぐ役割を持っている部品です。クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
今後のクルマの価値造りの中核となる部品（セントラルECU）の開発に携わって頂きます。
自動車業界では、これまでADAS、コネクト、インフォテイメント、パワートレイン、ボディなど、それぞれの機能が単独でお客様に価値を提供してきましたが、今後は各部品、機能が連携し新たな価値を作っていきます。
OTAやビッグデータ活用、スマホ連携などがそれにあたり、それら連携機能の中核になる部品が担当頂くセントラルECUです。
セントラルECU開発を経験頂く事で、今後の自動車開発に必要な技術スキル技術の修得や技術トレンドの把握が可能であり、今後のご自身のキャリアアップにも貴重な経験を積むことができます。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。
技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。
■職場環境
残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有 (1回/3ヵ月)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。
セントラルECUのソフトウェア仕様開発をご担当いただきます。
<具体的には>
セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。
①制御仕様検討全般
・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計他
・法規適合仕様検討
・他ECU・システム設計部署との仕様整合調整
②量産開発定常業務（部品手配、仕様書処置など）
③評価立会い及びそれに付随する業務
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Officeソフト全般（ワード、エクセル、パワーポイント、メール）
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代セントラルECUの量産立上げ業務をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
次世代車に搭載されるセントラルECU
セントラルECUは、クルマの中と外の世界（サーバーやスマホなどのIoT機器）を繋ぐ役割を持っている部品です。クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
今後のクルマの価値造りの中核となる部品（セントラルECU）の開発に携わって頂きます。
自動車業界では、これまでADAS、コネクト、インフォテイメント、パワートレイン、ボディなど、それぞれの機能が単独でお客様に価値を提供してきましたが、今後は各部品、機能が連携し新たな価値を作っていきます。
OTAやビッグデータ活用、スマホ連携などがそれにあたり、それら連携機能の中核になる部品が担当頂くセントラルECUです。
セントラルECU開発を経験頂く事で、今後の自動車開発に必要な技術スキル技術の修得や技術トレンドの把握が可能であり、今後のご自身のキャリアアップにも貴重な経験を積むことができます。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。
技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。
■職場環境
残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有 (1回/3ヵ月)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。
求める経験 / スキル
■必須要件
以下いずれも必須
・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識
・車載通信ネットワーク（CAN）、故障診断に関する基本知識
■歓迎要件
・OEMもしくはサプライヤでの電子制御（仕様）開発経験 5年以上
・車載通信ネットワーク（Ethernet）の基本知識
・機能安全、サイバーセキュリティ関連の基礎知識
・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力
■求める人物像
・与えられた業務に対して指示待ちではなく能動的に必要な知識の修得、情報収集、課題対応まで計画的に進められる方
・関係部署と積極的にコミュニケーションを取り、双方に最適な仕様を協力して検討できる方
以下いずれも必須
・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識
・車載通信ネットワーク（CAN）、故障診断に関する基本知識
■歓迎要件
・OEMもしくはサプライヤでの電子制御（仕様）開発経験 5年以上
・車載通信ネットワーク（Ethernet）の基本知識
・機能安全、サイバーセキュリティ関連の基礎知識
・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力
■求める人物像
・与えられた業務に対して指示待ちではなく能動的に必要な知識の修得、情報収集、課題対応まで計画的に進められる方
・関係部署と積極的にコミュニケーションを取り、双方に最適な仕様を協力して検討できる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【配属先】
E&Cシステム開発部 電子システム開発第八課
【配属先ミッション】
車両運動制御領域における電動パワーステアリング、ブレーキ制御、電子制御サスペンションの開発を担当
【業務内容】
電動パワーステアリング制御、ブレーキ制御、電子制御サスペンション等、車両運動制御領域の設計業務をご担当いただきます。
<具体的には>
以下、いずれかの業務をご担当いただきます。
①量産車の開発業務（制御仕様検討、仕様書発行、図面作成、テストケース作成、実車デバッグ等）
②先行技術開発（制御仕様検討、仕様書発行、実車検討等）
③社内、及びサプライヤ関係者との技術検討・折衝及び、担当プロジェクトの管理全般
④シュミレーションによる作動評価等
⑤社内、及びサプライヤ関係者と合同で担当部品の評価、実車評価の実施
（実車評価は当社の評価部門がメインで実施します）
※クルマの基本機能「走る・曲がる・止まる」の技術開発を取り扱って頂きます。
※操舵制御として電動パワーステアリングの開発、停止制御としてビークルダイナミクスコントロールユニットや電動ブースターの開発、走行制御として電子制御サスペンションや駆動系モーターとの協調制御の開発を担当頂きます。
※ブレーキ制御についてはアイサイトのプリクラッシュブレーキと密接に連携した開発を担当頂きます。
※将来的には車両運動制御全体のとりまとめもご担当いただきたく思っておりますため、課内ローテーションも必要に応じて実施させていただければと思います。
【業務のやりがい/魅力 等】
・完成車メーカーとして企画～開発～製造～販売の活動に一貫して携われ、お客様や市場の声を反映して主体的に商品開発を推進できること。
・SUBARUでは一人一人が広範な業務に携わり、設計～評価～改善の一連の活動に主体的に取り組んで頂きますため、車の仕上がりを体感し、良い車が出来たときの喜びは格別です。
・車両運動制御の開発は、運転する愉しさを創り出す業務のため、自ら車の性能を高めるための提案も可能であり、車好きにとっては大きな喜びと思います。
・電動化時代において、電子制御開発が車の商品性、性能をつかさどる中心的な業務となるため、未来の車の実現に向けて一緒に開発に取り組めるメンバーを歓迎致します。
【キャリアパス】
入社後、車両運動制御に関わる個別の製品の開発に携わって頂きます。その経験を踏まえて、個別の製品のチームリーダー、車両運動制御全体のとりまとめ、というステップで技術・マネジメントを任せられるようになって欲しいと思います。
【職場環境】
・残業時間：月平均25H
・出張：有(多い場合で月に数回程度)
・リモートワーク：有(個人の裁量/業務内容によるが、週1～4日程度)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
20～30代が多く活躍する若い人中心の組織です。困った時にはチームで助け合うなど、コミュニケーションやチームワークは良いと思います。若い人が車の試乗会や宴会を企画するなど、積極的にイベントに参加頂くことでチームメンバーと交流し簡単に馴染むことが可能と思います！
E&Cシステム開発部 電子システム開発第八課
【配属先ミッション】
車両運動制御領域における電動パワーステアリング、ブレーキ制御、電子制御サスペンションの開発を担当
【業務内容】
電動パワーステアリング制御、ブレーキ制御、電子制御サスペンション等、車両運動制御領域の設計業務をご担当いただきます。
<具体的には>
以下、いずれかの業務をご担当いただきます。
①量産車の開発業務（制御仕様検討、仕様書発行、図面作成、テストケース作成、実車デバッグ等）
②先行技術開発（制御仕様検討、仕様書発行、実車検討等）
③社内、及びサプライヤ関係者との技術検討・折衝及び、担当プロジェクトの管理全般
④シュミレーションによる作動評価等
⑤社内、及びサプライヤ関係者と合同で担当部品の評価、実車評価の実施
（実車評価は当社の評価部門がメインで実施します）
※クルマの基本機能「走る・曲がる・止まる」の技術開発を取り扱って頂きます。
※操舵制御として電動パワーステアリングの開発、停止制御としてビークルダイナミクスコントロールユニットや電動ブースターの開発、走行制御として電子制御サスペンションや駆動系モーターとの協調制御の開発を担当頂きます。
※ブレーキ制御についてはアイサイトのプリクラッシュブレーキと密接に連携した開発を担当頂きます。
※将来的には車両運動制御全体のとりまとめもご担当いただきたく思っておりますため、課内ローテーションも必要に応じて実施させていただければと思います。
【業務のやりがい/魅力 等】
・完成車メーカーとして企画～開発～製造～販売の活動に一貫して携われ、お客様や市場の声を反映して主体的に商品開発を推進できること。
・SUBARUでは一人一人が広範な業務に携わり、設計～評価～改善の一連の活動に主体的に取り組んで頂きますため、車の仕上がりを体感し、良い車が出来たときの喜びは格別です。
・車両運動制御の開発は、運転する愉しさを創り出す業務のため、自ら車の性能を高めるための提案も可能であり、車好きにとっては大きな喜びと思います。
・電動化時代において、電子制御開発が車の商品性、性能をつかさどる中心的な業務となるため、未来の車の実現に向けて一緒に開発に取り組めるメンバーを歓迎致します。
【キャリアパス】
入社後、車両運動制御に関わる個別の製品の開発に携わって頂きます。その経験を踏まえて、個別の製品のチームリーダー、車両運動制御全体のとりまとめ、というステップで技術・マネジメントを任せられるようになって欲しいと思います。
【職場環境】
・残業時間：月平均25H
・出張：有(多い場合で月に数回程度)
・リモートワーク：有(個人の裁量/業務内容によるが、週1～4日程度)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
20～30代が多く活躍する若い人中心の組織です。困った時にはチームで助け合うなど、コミュニケーションやチームワークは良いと思います。若い人が車の試乗会や宴会を企画するなど、積極的にイベントに参加頂くことでチームメンバーと交流し簡単に馴染むことが可能と思います！
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかご経験をお持ちの方
・自動車業界の開発、設計経験
・制御／組み込みソフトウェアのシステム開発経験
【歓迎要件】
・車両運動制御領域の開発経験（電動パワーステアリング、ブレーキ制御、電子制御サスペンション）
・車体制御システム開発経験
・モデルベース開発
・ＩＳＯ２６２６２／サイバーセキュリティの知識経験
【求める人物像】
・自律的に業務推進が可能な方
・チームリーダーとして主体的に業務推進が可能でバイタリティのある方
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・新しい技術の獲得に意欲のある方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
以下いずれかご経験をお持ちの方
・自動車業界の開発、設計経験
・制御／組み込みソフトウェアのシステム開発経験
【歓迎要件】
・車両運動制御領域の開発経験（電動パワーステアリング、ブレーキ制御、電子制御サスペンション）
・車体制御システム開発経験
・モデルベース開発
・ＩＳＯ２６２６２／サイバーセキュリティの知識経験
【求める人物像】
・自律的に業務推進が可能な方
・チームリーダーとして主体的に業務推進が可能でバイタリティのある方
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・新しい技術の獲得に意欲のある方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
Astemo株式会社
仕事内容
【職務概要（具体的な業務内容）】
次世代AD/ADAS ECU および OTA/Securityが搭載される制御系ECU向けソフトウェア開発における共通技術の開発を担当します。具体的には、以下をご経験に合わせてお任せいたします。
・ソフトウェア開発環境構築（仮想化基盤／クラウド基盤／CI/CD）
・クラウド等のシステム環境上での車両データ分析・解析
・セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けソフトウェアプラットフォームの開発・構築
・機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に準拠したソフトウェア開発プロセス／ツール作成、整備
【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア言語、開発環境、開発・テスト手法の知見を活用し、先進技術の開発および高品質・高効率なソフトウェア開発を行い、開発したソフトウェアを製品に展開するとこに責任を持ち、業務を行っていただきます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した
個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
次世代AD/ADAS ECU および OTA/Securityが搭載される制御系ECU向けソフトウェア開発における共通技術の開発を担当します。具体的には、以下をご経験に合わせてお任せいたします。
・ソフトウェア開発環境構築（仮想化基盤／クラウド基盤／CI/CD）
・クラウド等のシステム環境上での車両データ分析・解析
・セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けソフトウェアプラットフォームの開発・構築
・機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に準拠したソフトウェア開発プロセス／ツール作成、整備
【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア言語、開発環境、開発・テスト手法の知見を活用し、先進技術の開発および高品質・高効率なソフトウェア開発を行い、開発したソフトウェアを製品に展開するとこに責任を持ち、業務を行っていただきます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した
個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
●クラウド・仮想化システムの知識があり、下記いずれかの条件に合致する方
※自動車業界経験は不問です。
・AWS/Azure等クラウド環境の構築経験
・AWS/Azure等クラウド障害対応、365日/24時間運用・保守経験
・Linuxサーバ環境の構築経験
・Linuxサーバ環境の障害対応、365日/24時間運用・保守経験
・CI/CDシステムの構築経験
・CI/CDシステムの障害対応、365日/24時間運用・保守経験
【歓迎条件】
・データ分析に係る一連の業務経験
・機能安全規格(ISO26262)車載セキュリティ規格(ISO21434)、SOTIF(ISO21448)に準拠したソフトウェア開発経験
・車載の組込ソフトウェア開発経験
・特定ハードウェア環境にカスタマイズしたLinux環境構築
・標準ディストリビューションの修正を伴うLinuxの業務利用
・AI環境のカスタマイズを自力で行った経験
・OSSへのコントリビューション
・自作OSSの公開(GitHub等)
・要求に基づくテスト仕様の設計
・複数のサーバ・ツール・ソフトを組み合わせた開発環境・管理支援環境の業務経験
【求める人物像】
・コミュニケーション能力、情熱・向上心があり、主体的に活動できる方
●クラウド・仮想化システムの知識があり、下記いずれかの条件に合致する方
※自動車業界経験は不問です。
・AWS/Azure等クラウド環境の構築経験
・AWS/Azure等クラウド障害対応、365日/24時間運用・保守経験
・Linuxサーバ環境の構築経験
・Linuxサーバ環境の障害対応、365日/24時間運用・保守経験
・CI/CDシステムの構築経験
・CI/CDシステムの障害対応、365日/24時間運用・保守経験
【歓迎条件】
・データ分析に係る一連の業務経験
・機能安全規格(ISO26262)車載セキュリティ規格(ISO21434)、SOTIF(ISO21448)に準拠したソフトウェア開発経験
・車載の組込ソフトウェア開発経験
・特定ハードウェア環境にカスタマイズしたLinux環境構築
・標準ディストリビューションの修正を伴うLinuxの業務利用
・AI環境のカスタマイズを自力で行った経験
・OSSへのコントリビューション
・自作OSSの公開(GitHub等)
・要求に基づくテスト仕様の設計
・複数のサーバ・ツール・ソフトを組み合わせた開発環境・管理支援環境の業務経験
【求める人物像】
・コミュニケーション能力、情熱・向上心があり、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
■職務内容
アイサイト・ツーリングアシスト、アイサイトＸ（L2自動運転、操舵支援機能）向けの、白線認識ソフトウェアや、目標経路生成ソフトウェア、車両制御ソフトウェアを、自ら実際に走行試験をしながら、ソフトウェアも書き、世界一の商品を目指して開発していただきます
<具体的には>
白線認識ソフト、目標経路生成ソフト、車両制御ソフトの開発。または、連携システムとの協調制御仕様の策定。
・世界のリサーチ、ベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）
・仕様検討、アルゴリズム検討、ソフトウェアコーディング/Simulinkモデル作成、SILS/MILS/HILS検証、実車試験、を一通り自分たちで行います
※エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みです
<使用言語/環境/ツール/資格等>
画像認識： C/C++、Python等
車両制御： MATLAB/Simulink（一部C言語）
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
<プロダクト>
アイサイト、アイサイト・ツーリングアシスト、アイサイトX
<技術>
画像認識、ＡＩ、車両制御、EPS制御、HMI、等
アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。
当課はその中でも、車両が自車線内を適切に維持するための運転支援システム(レーンキープアシスト)を担当しております。
ステレオカメラや車両センサを使用して、道路上の車線を認識し、自車線の中央を自動的に維持、車線変更を行うことができる機能です。
ドライバーが意図的に車線を逸脱することなく、安全かつ快適に運転するのを支援します。
■業務のやりがい/魅力/優位性
白線認識ソフト、目標経路生成ソフト、車両制御ソフトの開発。または、連携システムとの協調制御仕様の策定を行っていただきます。世界のリサーチ、ベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）や、仕様検討、アルゴリズム検討、ソフトウェアコーディング/Simulinkモデル作成、SILS/MILS/HILS検証、実車試験、を一通り自分たちで行います。エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みであり、これらの経験を通じてエンジニアとしてとても成長できる職場です。
■入社後キャリアパス
2～3年は実務者として経験を積んでいただき一人前になっていただき、その後、数名のリーダーやマネージャへとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろんウェルカムです。
■職場環境
残業時間 ：月平均25時間
出張：有(2～3回/年、2週間程度 海外含む)
リモートワーク：有
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
上下関係はあまり厳しくなく、メンバー間でフランクに会話できるような組織となっております。ご本人のやる気次第で、やりたいことはどんどん任せてもらえるような職場であり、皆でチーム一丸となって、世界一を目指してチャレンジしている風土がございます。
アイサイト・ツーリングアシスト、アイサイトＸ（L2自動運転、操舵支援機能）向けの、白線認識ソフトウェアや、目標経路生成ソフトウェア、車両制御ソフトウェアを、自ら実際に走行試験をしながら、ソフトウェアも書き、世界一の商品を目指して開発していただきます
<具体的には>
白線認識ソフト、目標経路生成ソフト、車両制御ソフトの開発。または、連携システムとの協調制御仕様の策定。
・世界のリサーチ、ベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）
・仕様検討、アルゴリズム検討、ソフトウェアコーディング/Simulinkモデル作成、SILS/MILS/HILS検証、実車試験、を一通り自分たちで行います
※エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みです
<使用言語/環境/ツール/資格等>
画像認識： C/C++、Python等
車両制御： MATLAB/Simulink（一部C言語）
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
<プロダクト>
アイサイト、アイサイト・ツーリングアシスト、アイサイトX
<技術>
画像認識、ＡＩ、車両制御、EPS制御、HMI、等
アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。
当課はその中でも、車両が自車線内を適切に維持するための運転支援システム(レーンキープアシスト)を担当しております。
ステレオカメラや車両センサを使用して、道路上の車線を認識し、自車線の中央を自動的に維持、車線変更を行うことができる機能です。
ドライバーが意図的に車線を逸脱することなく、安全かつ快適に運転するのを支援します。
■業務のやりがい/魅力/優位性
白線認識ソフト、目標経路生成ソフト、車両制御ソフトの開発。または、連携システムとの協調制御仕様の策定を行っていただきます。世界のリサーチ、ベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）や、仕様検討、アルゴリズム検討、ソフトウェアコーディング/Simulinkモデル作成、SILS/MILS/HILS検証、実車試験、を一通り自分たちで行います。エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みであり、これらの経験を通じてエンジニアとしてとても成長できる職場です。
■入社後キャリアパス
2～3年は実務者として経験を積んでいただき一人前になっていただき、その後、数名のリーダーやマネージャへとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろんウェルカムです。
■職場環境
残業時間 ：月平均25時間
出張：有(2～3回/年、2週間程度 海外含む)
リモートワーク：有
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
上下関係はあまり厳しくなく、メンバー間でフランクに会話できるような組織となっております。ご本人のやる気次第で、やりたいことはどんどん任せてもらえるような職場であり、皆でチーム一丸となって、世界一を目指してチャレンジしている風土がございます。
求める経験 / スキル
■必須要件
下記いずれも必須
・MATLAB/Simulink、もしくはC言語を用いたソフトウェア開発経験
・普通自動車運転免許
■歓迎要件
ADAS開発経験
■求める人物像
・技術開発や仕事に好奇心が強く、モチベーションを高く持ち、主体的に行動できる方
・積極的にコミュニケーションを取れて、チームで働いて成果創出に繋げられる方
・仕事を通じて成長したい方
下記いずれも必須
・MATLAB/Simulink、もしくはC言語を用いたソフトウェア開発経験
・普通自動車運転免許
■歓迎要件
ADAS開発経験
■求める人物像
・技術開発や仕事に好奇心が強く、モチベーションを高く持ち、主体的に行動できる方
・積極的にコミュニケーションを取れて、チームで働いて成果創出に繋げられる方
・仕事を通じて成長したい方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
車両の後方、または側方からの危険を車両制御によって支援する機能に関して、お客様の安全を守れる仕様の検討と試作、その仕様を車両や検証環境を使い試験を計画・実施していただきます。
<具体的には>
【後方のペダル踏み間違い時加速抑制制御・後側方に関する警報支援機能の開発】
・お客様が遭遇するシーンに求められる機能像を描き、性能の定量化を考えます。
※ときには自社・他社の車両を乗り比べて、求められる性能のイメージを膨らませます。
※JNCAPのようなアセスメントや国内外の自動車の性能に関わる法規を満たすことも考慮します。
・必要な性能がイメージで来たら、関連するソフトウェア設計と一緒に実現方法を考えます。ご自身の手でCのソースコードやMATLAB/Simulinkを作成し、仕様を固める試作進めていただけます。
・検討で仕様が固まったら、量産化にするソフトにするために設計部署と品質を高めるレビューを実施します。
・作ったソフトが車両制御を目標とする性能指標の通りに達成することを確認するまでを担っていただきたい。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
【MUST】普通自動車免許
【WANT】C、C++、MATLAB、Simulink、MicroAutoBox、CANalyzerのいずれか
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
プロダクト名：AT誤後進抑制機能（後退飛び出し抑制／後退速度リミッター）
：Subaru Rear Vehicle Detection
技術：パワートレイン制御、レーダー、故障診断通信
2030年死亡交通事故ゼロを目指していくには、ステレオカメラでは見切れない極低速のシーン・レーダーの視野が必要不可欠です。EyeSightでそれらの領域にうまくアプローチして死亡交通事故ゼロの実現を目指しましょう！
■業務のやりがい/魅力/優位性
EyeSightは注目を集めるSUBARUの独自の機能、かつADAS機能の根幹です。これが量販価格帯で、様々なADAS機能を実現させています。多くのドライバーがADAS機能を手にできるからこそ、より多くのお客様を危険から守れるよう、開発に取り組んでいます。
EyeSightのステレオカメラは電動車・ハイブリッド車・ガソリン車を問わず、ADAS機能を実現できるデバイスです。様々な車両の特性を見極め、お客様が本当に求める安全機能をソフトウェア試作と実車評価を行いながら、実現させる面白さを実感できるはずです。
特に、現在当課で取り組むペダル踏み間違い時加速抑制機能は高齢ドライバーが増えている日本で注目を集める機能であり、また今後は日本国内のみならず全世界のお客様にも機能を提供すべく、あなたの力を求めております！
■入社後キャリアパス
まず1つのテーマをご自身の手のうちにしていただき、その後新しい価値の創造に挑戦していただけます。
幅広い技術テーマを俯瞰していただき、幹部として係長・課長へとステップアップしていくことをイメージしています。
また技術的な専門性を伸ばしてエキスパートを目指したり、海外拠点への駐在を希望しSUBARUのADAS機能に新しい価値を見出す方もいらっしゃいます。
■職場環境
残業時間：月平均20時間
出張：有 (国内2~5回/年、海外1~3回/年)
リモートワーク：有(週1~2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織で、海外に向けた業務もあります。モチベーション高く、全員が業務に励んでいます。自ら動き挑戦する人を後押しする環境があります。
車両の後方、または側方からの危険を車両制御によって支援する機能に関して、お客様の安全を守れる仕様の検討と試作、その仕様を車両や検証環境を使い試験を計画・実施していただきます。
<具体的には>
【後方のペダル踏み間違い時加速抑制制御・後側方に関する警報支援機能の開発】
・お客様が遭遇するシーンに求められる機能像を描き、性能の定量化を考えます。
※ときには自社・他社の車両を乗り比べて、求められる性能のイメージを膨らませます。
※JNCAPのようなアセスメントや国内外の自動車の性能に関わる法規を満たすことも考慮します。
・必要な性能がイメージで来たら、関連するソフトウェア設計と一緒に実現方法を考えます。ご自身の手でCのソースコードやMATLAB/Simulinkを作成し、仕様を固める試作進めていただけます。
・検討で仕様が固まったら、量産化にするソフトにするために設計部署と品質を高めるレビューを実施します。
・作ったソフトが車両制御を目標とする性能指標の通りに達成することを確認するまでを担っていただきたい。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
【MUST】普通自動車免許
【WANT】C、C++、MATLAB、Simulink、MicroAutoBox、CANalyzerのいずれか
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
プロダクト名：AT誤後進抑制機能（後退飛び出し抑制／後退速度リミッター）
：Subaru Rear Vehicle Detection
技術：パワートレイン制御、レーダー、故障診断通信
2030年死亡交通事故ゼロを目指していくには、ステレオカメラでは見切れない極低速のシーン・レーダーの視野が必要不可欠です。EyeSightでそれらの領域にうまくアプローチして死亡交通事故ゼロの実現を目指しましょう！
■業務のやりがい/魅力/優位性
EyeSightは注目を集めるSUBARUの独自の機能、かつADAS機能の根幹です。これが量販価格帯で、様々なADAS機能を実現させています。多くのドライバーがADAS機能を手にできるからこそ、より多くのお客様を危険から守れるよう、開発に取り組んでいます。
EyeSightのステレオカメラは電動車・ハイブリッド車・ガソリン車を問わず、ADAS機能を実現できるデバイスです。様々な車両の特性を見極め、お客様が本当に求める安全機能をソフトウェア試作と実車評価を行いながら、実現させる面白さを実感できるはずです。
特に、現在当課で取り組むペダル踏み間違い時加速抑制機能は高齢ドライバーが増えている日本で注目を集める機能であり、また今後は日本国内のみならず全世界のお客様にも機能を提供すべく、あなたの力を求めております！
■入社後キャリアパス
まず1つのテーマをご自身の手のうちにしていただき、その後新しい価値の創造に挑戦していただけます。
幅広い技術テーマを俯瞰していただき、幹部として係長・課長へとステップアップしていくことをイメージしています。
また技術的な専門性を伸ばしてエキスパートを目指したり、海外拠点への駐在を希望しSUBARUのADAS機能に新しい価値を見出す方もいらっしゃいます。
■職場環境
残業時間：月平均20時間
出張：有 (国内2~5回/年、海外1~3回/年)
リモートワーク：有(週1~2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織で、海外に向けた業務もあります。モチベーション高く、全員が業務に励んでいます。自ら動き挑戦する人を後押しする環境があります。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・C/C++/MATLAB/Simulinkのいずれかの開発経験
・画像認識/画像処理/レーダについてのいずれかの知見
■歓迎要件
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プログラミングによる開発経験
・自動車・バイクに関する開発経験
・IT企業での開発経験
■求める人物像
協調性のある方もしくは、リーダとしてチームを牽引し、開発をリードできる方。
新しいことに挑戦し、世の中を良くしていくモチベーションをお持ちの方。
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・C/C++/MATLAB/Simulinkのいずれかの開発経験
・画像認識/画像処理/レーダについてのいずれかの知見
■歓迎要件
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プログラミングによる開発経験
・自動車・バイクに関する開発経験
・IT企業での開発経験
■求める人物像
協調性のある方もしくは、リーダとしてチームを牽引し、開発をリードできる方。
新しいことに挑戦し、世の中を良くしていくモチベーションをお持ちの方。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
【概要】
センターディスプレイ、メーターなどのコックピット製品の企画、設計、評価、先行開発の開発業務を担当頂きます。
<具体的には>
① コックピットの企画、設計、単品評価、開発業務
② コックピットを構成する部品の開発、車載設計（センターディスプレイ、フル液晶メーター、コックピットECU）。
・製品設計する上での世の中、他銘動向調査、製品の企画。
・社内の目標とする性能や、各表示、操作が必要な機能を纏め、自部品の仕様書、図面へ反映（UX設計）。
・相手ECUとの回路I/F整合や、各要件を満足させた車両への搭載設計。
・PoC（Proof of Concept）での、仕様構築や各表示機のグラフィック仕様の作成。
・各サプライヤ様との仕様やり取り、調整・折衝。
・Apple/Googleなどの3rdPartyとの連携、仕様の織り込み。
・設計した製品の単品、車両評価。
③ デジタルコックピットシステムプラットフォーム先行開発
④ Android アプリケーション先行開発
⑤ フル液晶メーターGUI先行開発
⑥ 先行開発におけるCI/CDパイプライン設計／運用 及び、ソフトウェア品質管理
<使用言語/ツール/資格>
・CATIA V5などのCADツール
・CANoe、CANalyzerなどの単品/実車確認ツール
・FigmaやKanziなどのGUIツール
・ソフトウェア、ハードウェアに関する一般的な知識
・＜先行開発＞開発言語：Java、Kotlin、Dart、C/C++、xml、他
・＜先行開発＞開発ツール：Git、Ubuntu、Android Studio、Blender、KANZI、Unity、ProtoPie、他
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に日々取り組んでおります。
その中でも当ポジションでは、
①バッテリーEVを中心としたセンターディスプレイ、メーター等のコックピット製品の開発設計業務
②ガソリン車（ハイブリッド車含む）を中心としたセンターディスプレイ、メーター等のコックピット製品の開発設計業務
③センターディスプレイ、メーター等のコックピット、アプリ、次世代製品の内製含めた先行開発設計業務
について、メインミッションを掲げております。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・全SUBARU車に搭載されるコックピットシステム
※コックピットシステム：フル液晶メーター、センターディスプレイ、それぞれのコックピットをコントロールするECU。
昨今、車両内の各I/Fやカメラ、お客様のスマートフォン、フル液晶メーター、センターディスプレイ間の連携技術が進んでおり、車両外のサーバー、アプリなど、様々なモノと色々な通信で繋がるニーズが高まっております。
インフォテイメント全体としてお客様へUXを提供する重要な製品です。
【キャリアステップ】
即戦力として活躍頂く上で、業務に慣れるまではリーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、プロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、製品設計やプロジェクトマネジメント、先行開発の業務をお任せしたいと考えております。
【当ポジションの魅力】
・BtoC完成車メーカーの一員としての上流設計を主体的に進めることが可能です。
・社内外問わず多くの有識者とコミュニケーションを取り、ネゴシエートしながら価値づくりを推進する機会が多く、プロジェクトマネジメントスキルを磨くとこができます。
・お客様と車をつなぐHMIの代表部品を手掛けることに喜びと遣り甲斐があります。
・時代を席巻するIT企業様との人脈を築き、グローバルに活躍できるチャンスがあります。
・開発初期から完了まで業務の裁量が大きく、希望に応じて幅広くチャレンジできるフィールドがあります。
【職場環境】
・残業：25h/ave
・出張：有
・リモートワーク：可(最大で週2-3日程度の利用実績)
・フレックス導入実績：有
・職場雰囲気
当部署では20～40代の幅広い社員が多く活躍する活気のある組織です。中途入社メンバーも多く活躍しており、多種多用なスキルや経験を活かしたチームワークのあるアットホームな職場です。
センターディスプレイ、メーターなどのコックピット製品の企画、設計、評価、先行開発の開発業務を担当頂きます。
<具体的には>
① コックピットの企画、設計、単品評価、開発業務
② コックピットを構成する部品の開発、車載設計（センターディスプレイ、フル液晶メーター、コックピットECU）。
・製品設計する上での世の中、他銘動向調査、製品の企画。
・社内の目標とする性能や、各表示、操作が必要な機能を纏め、自部品の仕様書、図面へ反映（UX設計）。
・相手ECUとの回路I/F整合や、各要件を満足させた車両への搭載設計。
・PoC（Proof of Concept）での、仕様構築や各表示機のグラフィック仕様の作成。
・各サプライヤ様との仕様やり取り、調整・折衝。
・Apple/Googleなどの3rdPartyとの連携、仕様の織り込み。
・設計した製品の単品、車両評価。
③ デジタルコックピットシステムプラットフォーム先行開発
④ Android アプリケーション先行開発
⑤ フル液晶メーターGUI先行開発
⑥ 先行開発におけるCI/CDパイプライン設計／運用 及び、ソフトウェア品質管理
<使用言語/ツール/資格>
・CATIA V5などのCADツール
・CANoe、CANalyzerなどの単品/実車確認ツール
・FigmaやKanziなどのGUIツール
・ソフトウェア、ハードウェアに関する一般的な知識
・＜先行開発＞開発言語：Java、Kotlin、Dart、C/C++、xml、他
・＜先行開発＞開発ツール：Git、Ubuntu、Android Studio、Blender、KANZI、Unity、ProtoPie、他
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に日々取り組んでおります。
その中でも当ポジションでは、
①バッテリーEVを中心としたセンターディスプレイ、メーター等のコックピット製品の開発設計業務
②ガソリン車（ハイブリッド車含む）を中心としたセンターディスプレイ、メーター等のコックピット製品の開発設計業務
③センターディスプレイ、メーター等のコックピット、アプリ、次世代製品の内製含めた先行開発設計業務
について、メインミッションを掲げております。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・全SUBARU車に搭載されるコックピットシステム
※コックピットシステム：フル液晶メーター、センターディスプレイ、それぞれのコックピットをコントロールするECU。
昨今、車両内の各I/Fやカメラ、お客様のスマートフォン、フル液晶メーター、センターディスプレイ間の連携技術が進んでおり、車両外のサーバー、アプリなど、様々なモノと色々な通信で繋がるニーズが高まっております。
インフォテイメント全体としてお客様へUXを提供する重要な製品です。
【キャリアステップ】
即戦力として活躍頂く上で、業務に慣れるまではリーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、プロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、製品設計やプロジェクトマネジメント、先行開発の業務をお任せしたいと考えております。
【当ポジションの魅力】
・BtoC完成車メーカーの一員としての上流設計を主体的に進めることが可能です。
・社内外問わず多くの有識者とコミュニケーションを取り、ネゴシエートしながら価値づくりを推進する機会が多く、プロジェクトマネジメントスキルを磨くとこができます。
・お客様と車をつなぐHMIの代表部品を手掛けることに喜びと遣り甲斐があります。
・時代を席巻するIT企業様との人脈を築き、グローバルに活躍できるチャンスがあります。
・開発初期から完了まで業務の裁量が大きく、希望に応じて幅広くチャレンジできるフィールドがあります。
【職場環境】
・残業：25h/ave
・出張：有
・リモートワーク：可(最大で週2-3日程度の利用実績)
・フレックス導入実績：有
・職場雰囲気
当部署では20～40代の幅広い社員が多く活躍する活気のある組織です。中途入社メンバーも多く活躍しており、多種多用なスキルや経験を活かしたチームワークのあるアットホームな職場です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験を有されている方
・完成車メーカー、部品メーカー、家電メーカーや通信機器などの企業で部品開発経験
・ハードもしくはソフトウェア関係の開発業務経験
・＜先行開発＞AndroidもしくはLinux上での組込みソフトウェア開発経験
【歓迎要件】
・北米海外拠点やサプライヤ様とやり取りをする機会があるため、そういった経験をお持ちの方。
・ソフトウェアにおいて、実際に仕様書作成や組み込み知識、システム開発経験をお持ちの方。
・ＩＳＯ２６２６２／サイバーセキュリティの知識経験をお持ちの方。
・＜先行開発＞Hypervisorシステムのプラットフォーム開発経験をお持ちの方
・＜先行開発＞デバイスドライバ・マネージャーの開発経験をお持ちの方
・＜先行開発＞量産ソフトウェアの品質管理、CI/CDパイプライン構築経験をお持ちの方
【求める人物像】
・新しいことが大好き、知らないことを知るのが大好きな方
・一般的な礼節を理解実践し、周囲と協調して業務を進められるコミュニケーション能力を持った方
・お客様を起点に自分が何をなすべきか考え、行動できる方
・明るく前向きな行動派、チャレンジ精神旺盛な方。
以下いずれかのご経験を有されている方
・完成車メーカー、部品メーカー、家電メーカーや通信機器などの企業で部品開発経験
・ハードもしくはソフトウェア関係の開発業務経験
・＜先行開発＞AndroidもしくはLinux上での組込みソフトウェア開発経験
【歓迎要件】
・北米海外拠点やサプライヤ様とやり取りをする機会があるため、そういった経験をお持ちの方。
・ソフトウェアにおいて、実際に仕様書作成や組み込み知識、システム開発経験をお持ちの方。
・ＩＳＯ２６２６２／サイバーセキュリティの知識経験をお持ちの方。
・＜先行開発＞Hypervisorシステムのプラットフォーム開発経験をお持ちの方
・＜先行開発＞デバイスドライバ・マネージャーの開発経験をお持ちの方
・＜先行開発＞量産ソフトウェアの品質管理、CI/CDパイプライン構築経験をお持ちの方
【求める人物像】
・新しいことが大好き、知らないことを知るのが大好きな方
・一般的な礼節を理解実践し、周囲と協調して業務を進められるコミュニケーション能力を持った方
・お客様を起点に自分が何をなすべきか考え、行動できる方
・明るく前向きな行動派、チャレンジ精神旺盛な方。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【概要】
SUBARUの物流に関わる企画・推進を中心にお任せします。
具体的には…
・BEV自社生産などの環境変化に対して、国際領域の調達物流を中心とした物流業務の再設計（プロセスフロー作成）、運用構築。
・物流マネジメント（改善企画・KPI設定・推進・評価・分析）全般。
この度の募集ではSUBARUの物流企画管理において成長を目指す新たな人材を探しています。「100年に1度の転換期」と言われる昨今の自動車業界において、SUBARUの物流は既存の枠に捉われず試行錯誤を重ねながら体制強化を図っています。経営陣からの注目度も大きく、業務に対する裁量権を大きく持ち、自身の希望次第でコスト分析や品質改善等に関わる大胆な施策に積極的に取組める環境があります。
【キャリアステップイメージ】
SUBARUの物流は国際物流だけでなく、国内においても車両物流、アフターマーケット物流、部品物流があり、ご希望とご経験を考慮の上、将来的にはこれら管掌部門への挑戦も可能です。なお、活動内容により関連会社への出向の可能性もあります。（物流子会社、海外生産工場等）
※残業時間は、月20時間程度を想定しております。
※リモートワーク有り
SUBARUの物流に関わる企画・推進を中心にお任せします。
具体的には…
・BEV自社生産などの環境変化に対して、国際領域の調達物流を中心とした物流業務の再設計（プロセスフロー作成）、運用構築。
・物流マネジメント（改善企画・KPI設定・推進・評価・分析）全般。
この度の募集ではSUBARUの物流企画管理において成長を目指す新たな人材を探しています。「100年に1度の転換期」と言われる昨今の自動車業界において、SUBARUの物流は既存の枠に捉われず試行錯誤を重ねながら体制強化を図っています。経営陣からの注目度も大きく、業務に対する裁量権を大きく持ち、自身の希望次第でコスト分析や品質改善等に関わる大胆な施策に積極的に取組める環境があります。
【キャリアステップイメージ】
SUBARUの物流は国際物流だけでなく、国内においても車両物流、アフターマーケット物流、部品物流があり、ご希望とご経験を考慮の上、将来的にはこれら管掌部門への挑戦も可能です。なお、活動内容により関連会社への出向の可能性もあります。（物流子会社、海外生産工場等）
※残業時間は、月20時間程度を想定しております。
※リモートワーク有り
求める経験 / スキル
【必須要件】
・物流（国際領域）又は貿易実務に関するご経験
【歓迎要件】
・デジタルツール利用経験（物流可視化システムやTableauなどのBIツール）
・物流（国際領域）又は貿易実務に関するご経験
【歓迎要件】
・デジタルツール利用経験（物流可視化システムやTableauなどのBIツール）
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【当社について】
EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。
そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。
【配属部署】
ADAS開発部 コネクティッドシステム開発第１課
【配属先ミッション】
HMI関連部品(車に乗って人が触るもの/見るもの/話すもの等)を広く担当しております。
その中でも当ポジションでは主に、運転に集中いただくためのSUBARUのコックピット・HMIを実現を目指しております。そのために、「メータ・ナビゲーションシステム・スイッチ・テレマティクスシステム、オーディオシステム、USB電源等の開発業務」を行っております。
【概要】
運転に集中できるSUBARUのコックピット・HMIを実現するためにメータ・ナビゲーションシステム・スイッチ・テレマティクスシステム、オーディオシステム、USB電源等の開発業務をお任せいたします。
<具体的には>
・車両開発プロジェクトの中でコックピット、HMI関連部品、テレマティクス開発の推進業務。
・安心・安全・愉しさを車室内で実現する電子部品を構想段階から量産立ち上げまで推進
※ご本人様のご経歴/スキルを鑑みた上で、お任せする製品・システムは随時検討いたしますが、現時点で主にお任せしたい業務は、オーディオ(AMP・スピーカー)、USB電源、パワーウィンドウ等の車両機能を操作するためのスイッチ、いずれかの車両搭載に関する設計開発業務となります。
【使用ツール】
(MUST) 普通自動車免許
(WANT) CATIA V5
【キャリアステップ】
・電子部品開発を3年程度経験し、車両電子部品の技術知見、マネジメント能力を向上し、同職場の担当（係長）職へのステップアップ、海外駐在での同分野部品開発の可能性もございます。
・本人の希望、スキルによっては海外駐在での開発、ソフト関係業務への転身や車両プロジェクトマネジメント業務の可能性もございます。
【業務の面白み】
・クルマの乗員向けの電子デバイス開発なので、商品が市場に出ると常に見られる部品です。デザイン・造形や使い勝手の良いHMI、利便性・機能性の高いシステムを開発し、自分が手掛けた部品が世の中に出た時に大きな達成感を感じることができます。
・弊社製品群は海外での評判も高く、今後は故障診断の自動化等、DCM領域におけるサービス系統の発展を視野に、活動を進めております。
【職場環境】
・残業：30-35h/ave
・リモートワーク：可
※個人の裁量によるが、週1-2日程度の利用実績有
・出張：有
※頻度：年2-4回程度、国内出張が主
EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。
そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。
【配属部署】
ADAS開発部 コネクティッドシステム開発第１課
【配属先ミッション】
HMI関連部品(車に乗って人が触るもの/見るもの/話すもの等)を広く担当しております。
その中でも当ポジションでは主に、運転に集中いただくためのSUBARUのコックピット・HMIを実現を目指しております。そのために、「メータ・ナビゲーションシステム・スイッチ・テレマティクスシステム、オーディオシステム、USB電源等の開発業務」を行っております。
【概要】
運転に集中できるSUBARUのコックピット・HMIを実現するためにメータ・ナビゲーションシステム・スイッチ・テレマティクスシステム、オーディオシステム、USB電源等の開発業務をお任せいたします。
<具体的には>
・車両開発プロジェクトの中でコックピット、HMI関連部品、テレマティクス開発の推進業務。
・安心・安全・愉しさを車室内で実現する電子部品を構想段階から量産立ち上げまで推進
※ご本人様のご経歴/スキルを鑑みた上で、お任せする製品・システムは随時検討いたしますが、現時点で主にお任せしたい業務は、オーディオ(AMP・スピーカー)、USB電源、パワーウィンドウ等の車両機能を操作するためのスイッチ、いずれかの車両搭載に関する設計開発業務となります。
【使用ツール】
(MUST) 普通自動車免許
(WANT) CATIA V5
【キャリアステップ】
・電子部品開発を3年程度経験し、車両電子部品の技術知見、マネジメント能力を向上し、同職場の担当（係長）職へのステップアップ、海外駐在での同分野部品開発の可能性もございます。
・本人の希望、スキルによっては海外駐在での開発、ソフト関係業務への転身や車両プロジェクトマネジメント業務の可能性もございます。
【業務の面白み】
・クルマの乗員向けの電子デバイス開発なので、商品が市場に出ると常に見られる部品です。デザイン・造形や使い勝手の良いHMI、利便性・機能性の高いシステムを開発し、自分が手掛けた部品が世の中に出た時に大きな達成感を感じることができます。
・弊社製品群は海外での評判も高く、今後は故障診断の自動化等、DCM領域におけるサービス系統の発展を視野に、活動を進めております。
【職場環境】
・残業：30-35h/ave
・リモートワーク：可
※個人の裁量によるが、週1-2日程度の利用実績有
・出張：有
※頻度：年2-4回程度、国内出張が主
求める経験 / スキル
【必須要件】
・機械/電気/制御工学における、何かしらの知見(実務経験不問です。)
【歓迎要件】
・車両搭載に関係する業務経験をお持ちの方
・CATIA V5の使用経験があること。
・樹脂材料についての知見をお持ちの方
・英語力のある方
【求める人物像】
・様々な課題に対して積極的に取り組み、主体的に行動できる方、根気のある方、チャレンジ精神旺盛な方
・機械/電気/制御工学における、何かしらの知見(実務経験不問です。)
【歓迎要件】
・車両搭載に関係する業務経験をお持ちの方
・CATIA V5の使用経験があること。
・樹脂材料についての知見をお持ちの方
・英語力のある方
【求める人物像】
・様々な課題に対して積極的に取り組み、主体的に行動できる方、根気のある方、チャレンジ精神旺盛な方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【配属】
・ADAS開発部 コネクティッドシステム開発第三課
【配属先ミッション】
■ADAS開発部
「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に
日々取り組んでいる。
■コネクティッドシステム開発第三課：
今後のSUBARUらしいバッテリーEV車をお客様に提供するため、自動運転やAWD機能をお客様に分かりやすく提示し、
コネクティッドを活用して個々のお客様を笑顔にする新たなサービスを実現できる車載プラットフォームの開発。
■概要
コネクティッドの通信を行う通信モジュールの設計開発を行う。
車両搭載から部品メーカやサービス部門などの関係部署と仕様決めし、図面、仕様書の発行。
SUBARU STARLINK：https://www.subaru.jp/connected/service/2022/index/
※車両側の制御を担当しております。
<具体的には>
コネクティッドシステムおよびDCM（データ通信モジュール）の設計、単品評価、開発業務
①自動車をサービスの一部と捉え先行開発～量産開発までの一連の開発業務。
②従来の自動車開発の枠を超え、車外サーバーと連携したシステム設計、DCM開発までを担い、
これからのSUBARUのコネクティッドカー開発を牽引する。
【キャリアステップのイメージ】
・開発車および量産車のテレマティクス関連部品設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もございます。
【当ポジションの魅力】
・自動車がサービスシステムの一部である、という新しい考え方の価値を表現する領域であり、新しい価値を次々に生み出し、
それを商品化するチャンスがございます。
・開発初期から完了まで業務の裁量幅が大きく、チャレンジすればその分成果として反映される環境でございます。
【職場環境】
・残業：30-40h/ave
・リモートワーク:可(週1-2日程度)
・出張：有
・ADAS開発部 コネクティッドシステム開発第三課
【配属先ミッション】
■ADAS開発部
「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に
日々取り組んでいる。
■コネクティッドシステム開発第三課：
今後のSUBARUらしいバッテリーEV車をお客様に提供するため、自動運転やAWD機能をお客様に分かりやすく提示し、
コネクティッドを活用して個々のお客様を笑顔にする新たなサービスを実現できる車載プラットフォームの開発。
■概要
コネクティッドの通信を行う通信モジュールの設計開発を行う。
車両搭載から部品メーカやサービス部門などの関係部署と仕様決めし、図面、仕様書の発行。
SUBARU STARLINK：https://www.subaru.jp/connected/service/2022/index/
※車両側の制御を担当しております。
<具体的には>
コネクティッドシステムおよびDCM（データ通信モジュール）の設計、単品評価、開発業務
①自動車をサービスの一部と捉え先行開発～量産開発までの一連の開発業務。
②従来の自動車開発の枠を超え、車外サーバーと連携したシステム設計、DCM開発までを担い、
これからのSUBARUのコネクティッドカー開発を牽引する。
【キャリアステップのイメージ】
・開発車および量産車のテレマティクス関連部品設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もございます。
【当ポジションの魅力】
・自動車がサービスシステムの一部である、という新しい考え方の価値を表現する領域であり、新しい価値を次々に生み出し、
それを商品化するチャンスがございます。
・開発初期から完了まで業務の裁量幅が大きく、チャレンジすればその分成果として反映される環境でございます。
【職場環境】
・残業：30-40h/ave
・リモートワーク:可(週1-2日程度)
・出張：有
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記ご経験/資格をお持ちの方
・組み込みエンジニアとしての何かしらの開発経験
※言語/業界経験は不問です。
【歓迎要件】
・システム開発経験
・IT関連への関与経験、強い興味
・ネットワークに関する知識
【求める人物像】
・新しいことが大好き、知らないことを知るのが大好きな方
・一般的な礼節を理解実践し、周囲と協調して業務を進められるコミュニケーション能力を持った方
・お客様を起点に自分が何をなすべきか考え、行動できる方
下記ご経験/資格をお持ちの方
・組み込みエンジニアとしての何かしらの開発経験
※言語/業界経験は不問です。
【歓迎要件】
・システム開発経験
・IT関連への関与経験、強い興味
・ネットワークに関する知識
【求める人物像】
・新しいことが大好き、知らないことを知るのが大好きな方
・一般的な礼節を理解実践し、周囲と協調して業務を進められるコミュニケーション能力を持った方
・お客様を起点に自分が何をなすべきか考え、行動できる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
【業務内容】
自動車開発や生産に関わる新規生産部品を格納する外部倉庫における庫内の工程設計、レイアウト設計と最適な輸送ルートの設計業務等をお任せします。
<具体的には>
・自動車開発に伴う、新規部品を格納する倉庫と輸送の提案
自動車のフルモデルチェンジの際は部品の荷姿や発着地が大きく変わる為、その物流も変化させていく必要があります。部品の性状・物流の特性を理解しながら、自動車生産に適した輸送・荷役・保管を成立させる倉庫・輸送を設定し、SUBARU内の関連部署や各部品サプライヤの方々と調整しながら、SUBARUの部品物流をつくり上げて頂きます。
・最適な輸送ルートの設計、外部倉庫における庫内レイアウト・工程設計
倉庫・輸送の設定においては、コストを最小化しつつ、品質を担保することが重要になります。
「どのようにトラックに積載すると輸送効率が良くなるか？」、「どのような倉庫内配置を行うと上手く部品を格納できるか？」などクルマづくりの工程設計（生産技術）に近い検討を行いながら、これを構築していく業務を行って頂きます。
【業務の流れ】
1つのプロジェクトは1年～1年半のロングスパンで進みます。
例：
プロジェクト開始～3か月：倉庫内のレイアウト設計や動線/搬入/搬出などの工程設計
4か月～6か月：各輸送業者との契約や配置する機材の手配など。
7か月～9か月：実際に倉庫内に実装し、検証やトライを実施する。
9か月～12か月：量産開始に向けた最終準備
13か月以降：量産を開始し適宜修正やレイアウト変更が必要であれば、改善を実施する。
【入社後フォロー】
3か月程度係長指導の下、業務を遂行頂き、以降プロジェクト全般の推進をお任せします。
ご本人のこれまでの経歴・経験を踏まえ、プロジェクトマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
【配属先】
生産部品物流部(約30名) 主査（国内物流）(16名)
Aチーム（8名 矢島工場向け物流プラットフォーム構築/平均年齢 41歳）
Bチーム（4名 新大泉工場向け物流プラットフォーム構築/平均年齢 37歳)★今回募集ポジション
Cチーム（4名 パワートレーン工場向け物流プラットフォーム構築/平均年齢 39歳）
【組織のミッション】
◆生産部品物流部：
内外の部品物流の新規構築・改善を主なミッションとしております。
◆主査（国内物流）：
国内部品物流に特化し、物流プラットフォームの構築・工場構内外の輸送設定と改善・物流における品質改善を主なミッションとしております。
◆Bチーム：
上記において、国内に新たな車両生産工場の立ち上げ計画を推進中です。Bチームはこの新工場が目指す「世界最先端のモノづくり」の実現を部品物流の分野からアプローチし、最適な輸送・品質を実現する自動車部品物流を確立することをミッションとしております。
【キャリアパス】
当部署にて外部倉庫の設計というキャリアを積んでいたき、将来的には物流全体の設計・企画や、国際向けの輸出入に関わる業務まで関わることが出来ます。また技術開発も行っている部署もありますので、そちらへのキャリアステップも可能です。
【魅力・やりがい】
・ゼロからの倉庫立ち上げになるので、どのようなレイアウト設計にするか、動線確保をどうするか、工程設計はどうするといった大きなプロジェクトに関わることが出来る。
・自動車メーカーにおける最新技術に触れながら、新型車開発スキームに身を置き、ステップアップを目指すことができる。
・これまで確立されていなかった領域であり改善代が多く、大きな成果に繋げる可能性がある。
・環境に影響する業務であり、地球環境改善に貢献することができる。
【職場環境】
生産部品物流部 主査（国内物流）は総勢約15名。
平均年齢40歳と、20～50代までの社員が活躍する、多種多様なメンバーが活躍する組織です。輸送業者・関連物流企業からの出向メンバーも多数在席しており、異業種から転入された方も即活躍できる環境のある組織です。
複数事業所での業務もあり、一堂に会する機会は少ないですが、各々の業務を理解・連関し、協力し合って業務を行うことができる雰囲気のある職場です。
【働き方】
・残業：20h/ave(繁忙期：30h)
・リモートワーク：可(週1-2日程度)
・フレックス勤務：可
・出張：周辺工場へは週2～3日程度訪問いただきます。県外出張は月1回程度（関西地方や東海地方）。海外出張は稀に発生します。
自動車開発や生産に関わる新規生産部品を格納する外部倉庫における庫内の工程設計、レイアウト設計と最適な輸送ルートの設計業務等をお任せします。
<具体的には>
・自動車開発に伴う、新規部品を格納する倉庫と輸送の提案
自動車のフルモデルチェンジの際は部品の荷姿や発着地が大きく変わる為、その物流も変化させていく必要があります。部品の性状・物流の特性を理解しながら、自動車生産に適した輸送・荷役・保管を成立させる倉庫・輸送を設定し、SUBARU内の関連部署や各部品サプライヤの方々と調整しながら、SUBARUの部品物流をつくり上げて頂きます。
・最適な輸送ルートの設計、外部倉庫における庫内レイアウト・工程設計
倉庫・輸送の設定においては、コストを最小化しつつ、品質を担保することが重要になります。
「どのようにトラックに積載すると輸送効率が良くなるか？」、「どのような倉庫内配置を行うと上手く部品を格納できるか？」などクルマづくりの工程設計（生産技術）に近い検討を行いながら、これを構築していく業務を行って頂きます。
【業務の流れ】
1つのプロジェクトは1年～1年半のロングスパンで進みます。
例：
プロジェクト開始～3か月：倉庫内のレイアウト設計や動線/搬入/搬出などの工程設計
4か月～6か月：各輸送業者との契約や配置する機材の手配など。
7か月～9か月：実際に倉庫内に実装し、検証やトライを実施する。
9か月～12か月：量産開始に向けた最終準備
13か月以降：量産を開始し適宜修正やレイアウト変更が必要であれば、改善を実施する。
【入社後フォロー】
3か月程度係長指導の下、業務を遂行頂き、以降プロジェクト全般の推進をお任せします。
ご本人のこれまでの経歴・経験を踏まえ、プロジェクトマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
【配属先】
生産部品物流部(約30名) 主査（国内物流）(16名)
Aチーム（8名 矢島工場向け物流プラットフォーム構築/平均年齢 41歳）
Bチーム（4名 新大泉工場向け物流プラットフォーム構築/平均年齢 37歳)★今回募集ポジション
Cチーム（4名 パワートレーン工場向け物流プラットフォーム構築/平均年齢 39歳）
【組織のミッション】
◆生産部品物流部：
内外の部品物流の新規構築・改善を主なミッションとしております。
◆主査（国内物流）：
国内部品物流に特化し、物流プラットフォームの構築・工場構内外の輸送設定と改善・物流における品質改善を主なミッションとしております。
◆Bチーム：
上記において、国内に新たな車両生産工場の立ち上げ計画を推進中です。Bチームはこの新工場が目指す「世界最先端のモノづくり」の実現を部品物流の分野からアプローチし、最適な輸送・品質を実現する自動車部品物流を確立することをミッションとしております。
【キャリアパス】
当部署にて外部倉庫の設計というキャリアを積んでいたき、将来的には物流全体の設計・企画や、国際向けの輸出入に関わる業務まで関わることが出来ます。また技術開発も行っている部署もありますので、そちらへのキャリアステップも可能です。
【魅力・やりがい】
・ゼロからの倉庫立ち上げになるので、どのようなレイアウト設計にするか、動線確保をどうするか、工程設計はどうするといった大きなプロジェクトに関わることが出来る。
・自動車メーカーにおける最新技術に触れながら、新型車開発スキームに身を置き、ステップアップを目指すことができる。
・これまで確立されていなかった領域であり改善代が多く、大きな成果に繋げる可能性がある。
・環境に影響する業務であり、地球環境改善に貢献することができる。
【職場環境】
生産部品物流部 主査（国内物流）は総勢約15名。
平均年齢40歳と、20～50代までの社員が活躍する、多種多様なメンバーが活躍する組織です。輸送業者・関連物流企業からの出向メンバーも多数在席しており、異業種から転入された方も即活躍できる環境のある組織です。
複数事業所での業務もあり、一堂に会する機会は少ないですが、各々の業務を理解・連関し、協力し合って業務を行うことができる雰囲気のある職場です。
【働き方】
・残業：20h/ave(繁忙期：30h)
・リモートワーク：可(週1-2日程度)
・フレックス勤務：可
・出張：周辺工場へは週2～3日程度訪問いただきます。県外出張は月1回程度（関西地方や東海地方）。海外出張は稀に発生します。
求める経験 / スキル
【必須要件】
普通自動車免許
【いずれか必須】
・倉庫内でのレイアウト設計や搬出入ルートの設計や改善業務のご経験
・生産技術領域において、全体の生産工程設計のご経験やオペレーション設計のご経験（業界不問）
・生産管理領域において生産計画立案や在庫管理を行ったご経験（業界不問）
・生産ライン工程全体の設計や改善業務経験をお持ちの方。
【歓迎要件】
・製造業での経験
・マテハンに関する知見
【求める人物像】
・社内複数部署との調整における、必要なコミュニケーションができる方
・論理的思考ができ、合理性のある提案ができる方
・失敗を発見と捉え、積極的にチャレンジできる方
普通自動車免許
【いずれか必須】
・倉庫内でのレイアウト設計や搬出入ルートの設計や改善業務のご経験
・生産技術領域において、全体の生産工程設計のご経験やオペレーション設計のご経験（業界不問）
・生産管理領域において生産計画立案や在庫管理を行ったご経験（業界不問）
・生産ライン工程全体の設計や改善業務経験をお持ちの方。
【歓迎要件】
・製造業での経験
・マテハンに関する知見
【求める人物像】
・社内複数部署との調整における、必要なコミュニケーションができる方
・論理的思考ができ、合理性のある提案ができる方
・失敗を発見と捉え、積極的にチャレンジできる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
■職務内容
車線逸脱抑制などのアイサイト操舵支援機能の提案、カメラ画像認識/車両制御ソフトウェア設計、適合、品質担保をご担当いただきます。
<具体的には>
アイサイト操舵支援による事故防止機能における、先行開発と量産開発、さらには上流から下流まで幅広いフィールドで活躍いただきます。
・機能提案：業界動向リサーチやベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）、アイサイト商品像検討
・制御設計：アルゴリズム検討、コーディング/モデリング、SILS/MILS/HILS検証、実車試験、車種適合
※エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みです。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
画像認識： C/C++言語、Python等
車両制御： MATLAB/Simulink、C言語
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
プロダクト： アイサイト(操舵支援開発)
技術： 画像認識、ＡＩ、車両制御、EPS制御、HMI、等
アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。
その中でも、自車線からの逸脱を抑制、側方/後側方車両との衝突を回避、前方との衝突リスクが高い際に自動操舵による衝突回避、等を行うための根幹であるステレオカメラの「画像認識」と「車両制御」領域となります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
どんなにたくさんの機能が付いていても、どんなに性能が良くても、お客様の手に届かなければ、死亡交通事故ゼロという目標には近づけません。SUBARUはお客様が手頃な価格帯で手に入れることができる、安全で安心して運転できるクルマづくりを本気で考え、進めています。アイサイトはSUBARUの技術者の魂が込められた運転支援システムであり、いまや安全の代名詞と言っても過言ではありません。そのため、現在も世界中から高い評価をいただいており、2024年5月には新型クロストレック／インプレッサがJNCAP ファイブスター大賞に選ばれました。
実業務の中では、エンジニア自らが自他銘車のハンドルを握り、比較したうえでの商品・機能提案、アルゴリズム検討、ソフトウェア実装、実車検証などの品質確認まで、一通りの開発を行います。自分たちが誰かのために一所懸命に考え、拘った挙動を作り上げられることの達成感に加え、これらの経験を通しエンジニアとしても大きく成長できる職場です。
■入社後キャリアパス
2～3年は実務者として経験を積んでいただき一人前になっていただき、その後、数名のリーダー(係長クラス)やマネージャ(課長クラス)へとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろんウェルカムです。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(2～3回/年、2週間程度 海外含む)
リモートワーク：有(週1~2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は20～30代の方が多く活躍しており、明るく前向きに皆で一丸となってチャレンジできる雰囲気です。やりたいことはどんどん任せてもらえます。事故防止機能の開発がメインであるため、やりがいも見つけやすく、モチベーションを持って行動する方をチームみんなで後押しする雰囲気もあります。
また、若手を中心に、季節の要所で宴会を度々企画し、楽しんでいます。みんながお互いコミュニケーションを楽しめるチームです。
車線逸脱抑制などのアイサイト操舵支援機能の提案、カメラ画像認識/車両制御ソフトウェア設計、適合、品質担保をご担当いただきます。
<具体的には>
アイサイト操舵支援による事故防止機能における、先行開発と量産開発、さらには上流から下流まで幅広いフィールドで活躍いただきます。
・機能提案：業界動向リサーチやベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）、アイサイト商品像検討
・制御設計：アルゴリズム検討、コーディング/モデリング、SILS/MILS/HILS検証、実車試験、車種適合
※エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みです。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
画像認識： C/C++言語、Python等
車両制御： MATLAB/Simulink、C言語
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
プロダクト： アイサイト(操舵支援開発)
技術： 画像認識、ＡＩ、車両制御、EPS制御、HMI、等
アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。
その中でも、自車線からの逸脱を抑制、側方/後側方車両との衝突を回避、前方との衝突リスクが高い際に自動操舵による衝突回避、等を行うための根幹であるステレオカメラの「画像認識」と「車両制御」領域となります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
どんなにたくさんの機能が付いていても、どんなに性能が良くても、お客様の手に届かなければ、死亡交通事故ゼロという目標には近づけません。SUBARUはお客様が手頃な価格帯で手に入れることができる、安全で安心して運転できるクルマづくりを本気で考え、進めています。アイサイトはSUBARUの技術者の魂が込められた運転支援システムであり、いまや安全の代名詞と言っても過言ではありません。そのため、現在も世界中から高い評価をいただいており、2024年5月には新型クロストレック／インプレッサがJNCAP ファイブスター大賞に選ばれました。
実業務の中では、エンジニア自らが自他銘車のハンドルを握り、比較したうえでの商品・機能提案、アルゴリズム検討、ソフトウェア実装、実車検証などの品質確認まで、一通りの開発を行います。自分たちが誰かのために一所懸命に考え、拘った挙動を作り上げられることの達成感に加え、これらの経験を通しエンジニアとしても大きく成長できる職場です。
■入社後キャリアパス
2～3年は実務者として経験を積んでいただき一人前になっていただき、その後、数名のリーダー(係長クラス)やマネージャ(課長クラス)へとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろんウェルカムです。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(2～3回/年、2週間程度 海外含む)
リモートワーク：有(週1~2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は20～30代の方が多く活躍しており、明るく前向きに皆で一丸となってチャレンジできる雰囲気です。やりたいことはどんどん任せてもらえます。事故防止機能の開発がメインであるため、やりがいも見つけやすく、モチベーションを持って行動する方をチームみんなで後押しする雰囲気もあります。
また、若手を中心に、季節の要所で宴会を度々企画し、楽しんでいます。みんながお互いコミュニケーションを楽しめるチームです。
求める経験 / スキル
■必須要件
下記いずれも必須
・MATLAB/Simulink、もしくはC言語を用いたソフトウェア開発経験
・普通自動車運転免許
■歓迎要件
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車業界での就業経験
・画像認識/画像処理/車両制御に関連する知見
■求める人物像
・積極的にコミュニケーションを取れ、チームとして開発するうえで必要な協調性を持つ方
・技術開発や仕事に関して好奇心が強く、モチベーションを高く持ち、主体的に行動できる方
・いろいろな技術、メンバーと触れあい、成長したい方
下記いずれも必須
・MATLAB/Simulink、もしくはC言語を用いたソフトウェア開発経験
・普通自動車運転免許
■歓迎要件
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車業界での就業経験
・画像認識/画像処理/車両制御に関連する知見
■求める人物像
・積極的にコミュニケーションを取れ、チームとして開発するうえで必要な協調性を持つ方
・技術開発や仕事に関して好奇心が強く、モチベーションを高く持ち、主体的に行動できる方
・いろいろな技術、メンバーと触れあい、成長したい方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
業務内容】
パワーユニットに関する生産技術業務をご担当いただきます。
<具体的には>
・新パワーユニット開発におけるパワーユニット設計仕様と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
・パワーユニット仕様を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
・パワーユニットの生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化パワーユニットの工場での生産における課題の対応。
・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み
【取り扱いプロダクト／技術】
電動パワーユニット
上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
工法 ：機械加工全般、熱処理、パワーユニット組立技術全般、
設備 ：加工設備全般の技術的知見、パワーユニット組付設備全般の技術的知見
【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。
パワーユニットに関する生産技術業務をご担当いただきます。
<具体的には>
・新パワーユニット開発におけるパワーユニット設計仕様と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
・パワーユニット仕様を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
・パワーユニットの生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化パワーユニットの工場での生産における課題の対応。
・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み
【取り扱いプロダクト／技術】
電動パワーユニット
上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
工法 ：機械加工全般、熱処理、パワーユニット組立技術全般、
設備 ：加工設備全般の技術的知見、パワーユニット組付設備全般の技術的知見
【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。
求める経験 / スキル
【必須】
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
【歓迎】
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
【歓迎】
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【概要】
弊社は将来の電動自動車に向けた開発をスタートしています。後発のメリットを活かした斬新な電動車（BEV、HEV)でお客様の移動手段に安心と愉しさをお届けします。その中でも当ポジションでは電動車のエンジンであるバッテリーの生産技術です。電池セルを車載用バッテリーにする生産ラインの企画・自働化設備の企画・工場立上げを行う生産技術部隊の強化をしています。
小回りの利くSUBARUの規模だからこそできる製造・開発・サプライチェーンが一体となった“ひとつのSUBARU化“の推進が急務。そのために、従来にないスピード感で開発を進めるべく、CAEやAIを活用しての開発期間短期化などにも着手しています。引き続き、「非連続に変化する領域」への対応力強化をすすめるためにも、当社理念に共感し、ともに生産技術業務を進めていただける方を探しております。
【業務内容】
・車載用バッテリーの組立工程における生産技術、生産ライン企画、設備企画、工場立上げ業務
・小規模プロジェクトにおける推進役と日程管理
・新工場立ち上げにおける構内物流企画や工場システムの企画立上げ業務
<具体的には>
①電池モジュール組立生産準備
※電池セルをモジュール化する生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ
②電池パック組立生産準備
※電池モジュールをパックする生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ
③小プロジェクトの推進
※工場立上げに関する社内の各種小プロジェクトチーム(構内物流企画、工場カーボンニュートラル企画、生産設備仕様、安全規格等)のとりまとめおよび企画化
④量産ライン立上げに関する全体企画
※全体日程管理、立上げトライにおける部品手配と日程管理、予算管理、対外折衝業務
【キャリアイメージ】
1年～2年程度、リーダー指導の下、業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
【当社について】
自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。そのため、より良い車を作っていくために共に挑戦、成長を目指す方を探しています。入社年次を問わず、闊達に意見を言える風土があり、希望や適性に応じてその後のキャリア形成についてはあらゆる選択肢がございます。
弊社は将来の電動自動車に向けた開発をスタートしています。後発のメリットを活かした斬新な電動車（BEV、HEV)でお客様の移動手段に安心と愉しさをお届けします。その中でも当ポジションでは電動車のエンジンであるバッテリーの生産技術です。電池セルを車載用バッテリーにする生産ラインの企画・自働化設備の企画・工場立上げを行う生産技術部隊の強化をしています。
小回りの利くSUBARUの規模だからこそできる製造・開発・サプライチェーンが一体となった“ひとつのSUBARU化“の推進が急務。そのために、従来にないスピード感で開発を進めるべく、CAEやAIを活用しての開発期間短期化などにも着手しています。引き続き、「非連続に変化する領域」への対応力強化をすすめるためにも、当社理念に共感し、ともに生産技術業務を進めていただける方を探しております。
【業務内容】
・車載用バッテリーの組立工程における生産技術、生産ライン企画、設備企画、工場立上げ業務
・小規模プロジェクトにおける推進役と日程管理
・新工場立ち上げにおける構内物流企画や工場システムの企画立上げ業務
<具体的には>
①電池モジュール組立生産準備
※電池セルをモジュール化する生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ
②電池パック組立生産準備
※電池モジュールをパックする生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ
③小プロジェクトの推進
※工場立上げに関する社内の各種小プロジェクトチーム(構内物流企画、工場カーボンニュートラル企画、生産設備仕様、安全規格等)のとりまとめおよび企画化
④量産ライン立上げに関する全体企画
※全体日程管理、立上げトライにおける部品手配と日程管理、予算管理、対外折衝業務
【キャリアイメージ】
1年～2年程度、リーダー指導の下、業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
【当社について】
自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。そのため、より良い車を作っていくために共に挑戦、成長を目指す方を探しています。入社年次を問わず、闊達に意見を言える風土があり、希望や適性に応じてその後のキャリア形成についてはあらゆる選択肢がございます。
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・工場立上げ、設備導入企画の経験
・プロジェクトマネジメントの経験
・工場立上げ、設備導入企画の経験
・プロジェクトマネジメントの経験
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
ADAS-ECU/IVI-ECUのシステム部分の設計および評価（サプライヤとの交渉・部内調整）をご担当いただきます。
<具体的には>
①システム設計
②納入品の評価（ソースコード解析・ベンチおよび実車での評価）
③織込み仕様の確認。サプライヤ提示仕様の確認。部内調整。
④仕様変更時のサプライヤとの技術的な相談窓口
⑤要すれば、サプライヤエンジニアとワークショップを開催して早期課題解決
<使用言語/環境/ツール/資格等>
C言語・MATLAB/Simulink・Vector CANツール・普通自動車運転免許
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当課では、"新しいSUBARUの魅力を、世界を見て、ゼッタイに負けない価値に仕立て世界一へ"をモットーに、品質最優先/最速で不具合撲滅を実施しております。ユニット単体にとどまらず車両全体の品質を追及しているのが特徴です。
■業務のやりがい/魅力/優位性
アプリケーション開発チームの縁の下の力持ちとして、プロダクト展開を支える重要な役割を担います
最先端の自動車技術に携わり、次世代の自動運転システムの基盤を構築できます
多様な専門家と協力し、幅広い技術スキルを磨く機会が得られます
プロジェクトマネジメントスキルが向上します
■入社後キャリアパス
実務経験を数年間、システム設計、サプライヤ連携等、経験を積んでいただきます。その後、チームのリーダ、マネージャへキャリアアップすることも可能です。この分野の経験とノウハウは社内でも非常に有用です。別の部門へ異動して、キャリアを拡げていくのも可能です。
■職場環境
残業時間：月平均30時間
出張：有 (数か月に1回程度)
リモートワーク：有（業務次第）
フレックス活用実績：有（基本的には8:00出社出来ること）
職場雰囲気：
自分のやりたい仕事を口に出せる風通しの良さを、お互いにフォローして仕事を完遂するチームワークに定評がある組織です。
ADAS-ECU/IVI-ECUのシステム部分の設計および評価（サプライヤとの交渉・部内調整）をご担当いただきます。
<具体的には>
①システム設計
②納入品の評価（ソースコード解析・ベンチおよび実車での評価）
③織込み仕様の確認。サプライヤ提示仕様の確認。部内調整。
④仕様変更時のサプライヤとの技術的な相談窓口
⑤要すれば、サプライヤエンジニアとワークショップを開催して早期課題解決
<使用言語/環境/ツール/資格等>
C言語・MATLAB/Simulink・Vector CANツール・普通自動車運転免許
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当課では、"新しいSUBARUの魅力を、世界を見て、ゼッタイに負けない価値に仕立て世界一へ"をモットーに、品質最優先/最速で不具合撲滅を実施しております。ユニット単体にとどまらず車両全体の品質を追及しているのが特徴です。
■業務のやりがい/魅力/優位性
アプリケーション開発チームの縁の下の力持ちとして、プロダクト展開を支える重要な役割を担います
最先端の自動車技術に携わり、次世代の自動運転システムの基盤を構築できます
多様な専門家と協力し、幅広い技術スキルを磨く機会が得られます
プロジェクトマネジメントスキルが向上します
■入社後キャリアパス
実務経験を数年間、システム設計、サプライヤ連携等、経験を積んでいただきます。その後、チームのリーダ、マネージャへキャリアアップすることも可能です。この分野の経験とノウハウは社内でも非常に有用です。別の部門へ異動して、キャリアを拡げていくのも可能です。
■職場環境
残業時間：月平均30時間
出張：有 (数か月に1回程度)
リモートワーク：有（業務次第）
フレックス活用実績：有（基本的には8:00出社出来ること）
職場雰囲気：
自分のやりたい仕事を口に出せる風通しの良さを、お互いにフォローして仕事を完遂するチームワークに定評がある組織です。
求める経験 / スキル
■必須要件
・組み込みソフトウェア開発の経験
■歓迎要件
C言語、MATLAB/Simulinkなどのスキル
AUTOSARに関する知識と実務経験
車載ネットワーク（CAN、LIN、Ethernet）の知識
Vector CANツールの仕様経験
ADASにまつわる開発業務に従事されたご経験
■求める人物像
・能動的に行動でき、自分で課題を見つけられる方。
・周囲メンバと連携でき、高いコミュニケーション能力を持つ方。
・技術の細部にこだわり、原理・原則を探求できる方
・多数の関連部門やサプライヤとの調整が出来るコミュニケーション能力・折衝能力を持つ方
・新しい技術領域に興味があり、積極的に新しい領域に踏込んで自ら考え作業を進められる方。
・組み込みソフトウェア開発の経験
■歓迎要件
C言語、MATLAB/Simulinkなどのスキル
AUTOSARに関する知識と実務経験
車載ネットワーク（CAN、LIN、Ethernet）の知識
Vector CANツールの仕様経験
ADASにまつわる開発業務に従事されたご経験
■求める人物像
・能動的に行動でき、自分で課題を見つけられる方。
・周囲メンバと連携でき、高いコミュニケーション能力を持つ方。
・技術の細部にこだわり、原理・原則を探求できる方
・多数の関連部門やサプライヤとの調整が出来るコミュニケーション能力・折衝能力を持つ方
・新しい技術領域に興味があり、積極的に新しい領域に踏込んで自ら考え作業を進められる方。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
周囲の環境に合わせた適切な加速、減速制御を実現して頂きます。
<具体的には>
センサや人工衛星の情報を使った認識ソフトウェア設計、または認識結果から車両を制御するソフトウェア設計、または実車を使った機能の評価実験、性能の目標設定をして頂きます。
・ソフトウェア設計者も実車で世界中の実路データ収集やクルマの動きを確認する事ができます。
・ソフトウェアの知識・スキルや、各国の法規、アセスメントの知識も得る事ができます。
・車両を制御する事から、エンジン車、ハイブリッド車、BEVの原理や特性なども勉強できます。
・センサや人工衛星の詳細な原理や特性を把握する事ができます。
・センサには半導体が使われているため、SoCの勉強をする事ができます。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
【MUST】普通自動車免許
【WANT】C、C++、MATLAB、Simulink、MicroAutoBox、CANalyzerのいずれか
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、前後制御に特化したADASシステムをメインに扱っております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
プロダクト：アイサイト関連技術。アイサイトX。
「アイサイトX」とは、全面的に進化した「新世代アイサイト」に「高度運転支援システム」を搭載したSUBARU最先端の安全テクノロジーです。GPSや準天頂衛星「みちびき」などからの情報と3D高精度地図データを組み合わせることで、自車位置を正確に把握。ステレオカメラやレーダーでは検知しきれない、行く先々の複雑な道路情報まで認識し、新次元の運転支援を実現します。一定の条件を満たした自動車専用道路において、かつてないほど安心で快適な安全運転をサポートし、クルマで移動することの歓びを限りなく広げることが可能となります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
アイサイトは世界でも未だに評価が高く、現在では数少ない国産の技術です。センサがたくさん搭載されたロボタクシーやコミュニティバスのようなモノではなく、個人が所有できる価格帯のクルマでどれだけ便利に安全にできるかを追い求めています。
実際のクルマを運転する事で、性能開発や改善を自ら提案する事ができます。また世界中にSUBARU車を販売している事から、海外での走行確認も行っています。
ご本人様のご希望、ご経験次第にはなりますが、海外赴任という形でグローバルにご活躍いただける環境もございます。
■入社後キャリアパス
まずは1テーマを持って開発を進めてもらいます。その後、2~3テーマを統括する一般的な係長を目指して頂きます。またその先には、複数の機能を取りまとめる一般的な課長のキャリアもあります。
■職場環境
残業時間：月平均20時間
出張：有 (国内2~5回/年、海外1~3回/年)
リモートワーク：有(週1~2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有(皆さん使っています)
職場雰囲気：
20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織です。海外での業務も多く、グローバルを相手にした業務であり、モチベーション高く、全員が業務に励んでおります。
周囲の環境に合わせた適切な加速、減速制御を実現して頂きます。
<具体的には>
センサや人工衛星の情報を使った認識ソフトウェア設計、または認識結果から車両を制御するソフトウェア設計、または実車を使った機能の評価実験、性能の目標設定をして頂きます。
・ソフトウェア設計者も実車で世界中の実路データ収集やクルマの動きを確認する事ができます。
・ソフトウェアの知識・スキルや、各国の法規、アセスメントの知識も得る事ができます。
・車両を制御する事から、エンジン車、ハイブリッド車、BEVの原理や特性なども勉強できます。
・センサや人工衛星の詳細な原理や特性を把握する事ができます。
・センサには半導体が使われているため、SoCの勉強をする事ができます。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
【MUST】普通自動車免許
【WANT】C、C++、MATLAB、Simulink、MicroAutoBox、CANalyzerのいずれか
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、前後制御に特化したADASシステムをメインに扱っております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
プロダクト：アイサイト関連技術。アイサイトX。
「アイサイトX」とは、全面的に進化した「新世代アイサイト」に「高度運転支援システム」を搭載したSUBARU最先端の安全テクノロジーです。GPSや準天頂衛星「みちびき」などからの情報と3D高精度地図データを組み合わせることで、自車位置を正確に把握。ステレオカメラやレーダーでは検知しきれない、行く先々の複雑な道路情報まで認識し、新次元の運転支援を実現します。一定の条件を満たした自動車専用道路において、かつてないほど安心で快適な安全運転をサポートし、クルマで移動することの歓びを限りなく広げることが可能となります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
アイサイトは世界でも未だに評価が高く、現在では数少ない国産の技術です。センサがたくさん搭載されたロボタクシーやコミュニティバスのようなモノではなく、個人が所有できる価格帯のクルマでどれだけ便利に安全にできるかを追い求めています。
実際のクルマを運転する事で、性能開発や改善を自ら提案する事ができます。また世界中にSUBARU車を販売している事から、海外での走行確認も行っています。
ご本人様のご希望、ご経験次第にはなりますが、海外赴任という形でグローバルにご活躍いただける環境もございます。
■入社後キャリアパス
まずは1テーマを持って開発を進めてもらいます。その後、2~3テーマを統括する一般的な係長を目指して頂きます。またその先には、複数の機能を取りまとめる一般的な課長のキャリアもあります。
■職場環境
残業時間：月平均20時間
出張：有 (国内2~5回/年、海外1~3回/年)
リモートワーク：有(週1~2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有(皆さん使っています)
職場雰囲気：
20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織です。海外での業務も多く、グローバルを相手にした業務であり、モチベーション高く、全員が業務に励んでおります。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車運転免許を保有されており、以下いずれかのご経験をお持ちの方
・C/C++/MATLAB/Simulinkいずれかを用いた開発経験
・カメラの知識、レーダの知識、人工衛星の知識のいずれかの知見
■歓迎要件
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車・バイク開発の経験
・IT企業での開発経験
■求める人物像
素直で明るく協調性のある方もしくは、リーダとしてチームを牽引し、開発をリードできる方。
自分のチカラで世の中を良い方向に変える事にモチベーションを持てる方。
普通自動車運転免許を保有されており、以下いずれかのご経験をお持ちの方
・C/C++/MATLAB/Simulinkいずれかを用いた開発経験
・カメラの知識、レーダの知識、人工衛星の知識のいずれかの知見
■歓迎要件
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車・バイク開発の経験
・IT企業での開発経験
■求める人物像
素直で明るく協調性のある方もしくは、リーダとしてチームを牽引し、開発をリードできる方。
自分のチカラで世の中を良い方向に変える事にモチベーションを持てる方。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
・ADAS機能(EyeSight) HMI機能のシステム設計、ソフトウェア設計及び検証(ベンチ評価等)
・ADAS機能(EyeSight) に関する新規技術・デバイスの先行開発
<具体的には>
ADAS機能(EyeSight) のHMI設計・新規デバイス先行開発における下記工程を担当頂きます。
・ADAS機能開発部署とHMI仕様を整合
・HMIシステム設計
・HMIソフトウェア設計及びモデル作成、単体検証
・台上・実車での評価(テストシナリオ設計、検証実施)
・試験車向けHMI表示環境の構築及び運用
・HMI新規技術・デバイスの企画・構想
・HMI新規技術・デバイスの試作及び評価
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・MATLAB/Simulink 、CANalyzer / Python C/ C++ / Word / Excel / PowerPoint 等
・普通自動車運転免許
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当課では、"・新しいSUBARUの魅力を、世界を見て、ゼッタイに負けない価値に仕立て世界一へ"をモットーに、ドライバと親和性が高く、直観的でわかりやすいHMIを実現するのが目標です。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
ADAS HMI関連部品
コンビメータ、コックピットECU、センターティスプレイ、EyeSightカメラ、HMI新規デバイス
■業務のやりがい/魅力/優位性
・自動車の最先端の機能の表示と入力部の設計を担当頂けます。製品になった時に常にお客様の目に触れたり、操作する部分になりますので、製品になったときに業務の成果を確認し易く高い達成感が得られます。
・多くの部署とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めるので、折衝力の向上や社内の人脈が大きく広がります。
■入社後キャリアパス
・ADAS HMIについて実務での経験を積み上げて頂き、リーダー、マネージャへとステップアップして頂く。
■職場環境
残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有(1回/2～3カ月)
リモートワーク：有 (週1日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：若手、中堅のメンバがバランスよく在籍しています。自分のやりたいこと、実現したいことに挑戦して、自主的に業務をすすめることができる職場雰囲気です。
・ADAS機能(EyeSight) HMI機能のシステム設計、ソフトウェア設計及び検証(ベンチ評価等)
・ADAS機能(EyeSight) に関する新規技術・デバイスの先行開発
<具体的には>
ADAS機能(EyeSight) のHMI設計・新規デバイス先行開発における下記工程を担当頂きます。
・ADAS機能開発部署とHMI仕様を整合
・HMIシステム設計
・HMIソフトウェア設計及びモデル作成、単体検証
・台上・実車での評価(テストシナリオ設計、検証実施)
・試験車向けHMI表示環境の構築及び運用
・HMI新規技術・デバイスの企画・構想
・HMI新規技術・デバイスの試作及び評価
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・MATLAB/Simulink 、CANalyzer / Python C/ C++ / Word / Excel / PowerPoint 等
・普通自動車運転免許
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当課では、"・新しいSUBARUの魅力を、世界を見て、ゼッタイに負けない価値に仕立て世界一へ"をモットーに、ドライバと親和性が高く、直観的でわかりやすいHMIを実現するのが目標です。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
ADAS HMI関連部品
コンビメータ、コックピットECU、センターティスプレイ、EyeSightカメラ、HMI新規デバイス
■業務のやりがい/魅力/優位性
・自動車の最先端の機能の表示と入力部の設計を担当頂けます。製品になった時に常にお客様の目に触れたり、操作する部分になりますので、製品になったときに業務の成果を確認し易く高い達成感が得られます。
・多くの部署とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めるので、折衝力の向上や社内の人脈が大きく広がります。
■入社後キャリアパス
・ADAS HMIについて実務での経験を積み上げて頂き、リーダー、マネージャへとステップアップして頂く。
■職場環境
残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有(1回/2～3カ月)
リモートワーク：有 (週1日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：若手、中堅のメンバがバランスよく在籍しています。自分のやりたいこと、実現したいことに挑戦して、自主的に業務をすすめることができる職場雰囲気です。
求める経験 / スキル
■必須要件
HMIデバイスを活用したシステムの開発経験
■歓迎要件
・MATLAB/ Simulinkによる量産ソフトウェア開発及び、検証経験
・車載ネットワーク(CAN)の知識
・D-SPACE製ツール(MicroAutoBox)の使用経験
・Vector製CANツール使用経験
■求める人物像
・周囲とのコミュニケーション能力が高く、周囲メンバーと連携出来る方
・品質にこだわり、責任感をもって積極的に業務に取り組める方
・新しい技術分野に興味があり、高いモチベーションで実現方法を自ら考え行動出来る方
・多数の関連部門と調整しながら業務が進められる折衝能力を持つ方
HMIデバイスを活用したシステムの開発経験
■歓迎要件
・MATLAB/ Simulinkによる量産ソフトウェア開発及び、検証経験
・車載ネットワーク(CAN)の知識
・D-SPACE製ツール(MicroAutoBox)の使用経験
・Vector製CANツール使用経験
■求める人物像
・周囲とのコミュニケーション能力が高く、周囲メンバーと連携出来る方
・品質にこだわり、責任感をもって積極的に業務に取り組める方
・新しい技術分野に興味があり、高いモチベーションで実現方法を自ら考え行動出来る方
・多数の関連部門と調整しながら業務が進められる折衝能力を持つ方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
性能企画、そしてベンチ・実車による実動作の評価・検証を担い、企画／設計／ベンダ／サプライヤと連携し、お客様の期待に応える製品品質・性能・仕様の構築を担当いただきます。
<具体的には>
・搭載機能に対する性能企画・目標性能立案
・テストケース構築、
・評価計画の立案、関係部署との調整/整合、評価推進
・新たな評価手法（自動評価等）の検討、構築
・評価委託先との連携、とりまとめ
※各国通信環境下（主に北米）での評価が必要なため海外出張あり
※状況、希望、会社要望により海外拠点出向（主に北米）あり
<使用言語/環境/ツール/資格等>
CANoe、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、インフォテイメントシステム／テレマティクスシステム／セーフティアシスタンスシステム（ドライバモニタリング、後方・周辺カメラシステム等）の性能開発、評価を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載されるインフォテイメントシステム
インフォテイメントシステムとは、従来よりあるナビゲーションやオーディオに留まらず、様々な機能、情報およびサービスをドライバや乗員に提供するシステム。
多くの機能を有することから、わかりやすいインターフェースを構築すると共に、慣れ親しんだスマホライクな使い勝手、応答性の実現を目指します。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・完成車メーカとしての上流開発を主体的に進めることが可能。
・自身の開発した機能・性能がダイレクトにお客様に届く責任感とやりがい
・自動車OEMながら、スマートフォンやクラウドと連携した機能・サービスの実現は、従来の車両開発の枠を超えた開発であり、新たなやりがいと面白みを感じてもらえると思います。
・海外拠点（主に北米）と、合同の評価イベントや品質向上の為の活動などで協業する場面も多くあり、メイン市場のお客様をより身近に感じながら開発ができることも魅力の一つです。
・製品を目の前にして評価・開発を進めていくことから、モノづくりを感じられる業務です。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下で指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を担当いただく予定。ご本人のこれまでのご経験や知見により、プロセス改善／新たな評価手法構築等、よりマネジメント寄りの業務を担っていただくことも考えます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(月1日-3日程度)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
20～30代が多く活躍する活気のある組織です。様々な経験をもった派遣社員さんも多数在籍しており、自由闊達に意見交換できる環境です。
性能企画、そしてベンチ・実車による実動作の評価・検証を担い、企画／設計／ベンダ／サプライヤと連携し、お客様の期待に応える製品品質・性能・仕様の構築を担当いただきます。
<具体的には>
・搭載機能に対する性能企画・目標性能立案
・テストケース構築、
・評価計画の立案、関係部署との調整/整合、評価推進
・新たな評価手法（自動評価等）の検討、構築
・評価委託先との連携、とりまとめ
※各国通信環境下（主に北米）での評価が必要なため海外出張あり
※状況、希望、会社要望により海外拠点出向（主に北米）あり
<使用言語/環境/ツール/資格等>
CANoe、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、インフォテイメントシステム／テレマティクスシステム／セーフティアシスタンスシステム（ドライバモニタリング、後方・周辺カメラシステム等）の性能開発、評価を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載されるインフォテイメントシステム
インフォテイメントシステムとは、従来よりあるナビゲーションやオーディオに留まらず、様々な機能、情報およびサービスをドライバや乗員に提供するシステム。
多くの機能を有することから、わかりやすいインターフェースを構築すると共に、慣れ親しんだスマホライクな使い勝手、応答性の実現を目指します。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・完成車メーカとしての上流開発を主体的に進めることが可能。
・自身の開発した機能・性能がダイレクトにお客様に届く責任感とやりがい
・自動車OEMながら、スマートフォンやクラウドと連携した機能・サービスの実現は、従来の車両開発の枠を超えた開発であり、新たなやりがいと面白みを感じてもらえると思います。
・海外拠点（主に北米）と、合同の評価イベントや品質向上の為の活動などで協業する場面も多くあり、メイン市場のお客様をより身近に感じながら開発ができることも魅力の一つです。
・製品を目の前にして評価・開発を進めていくことから、モノづくりを感じられる業務です。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下で指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を担当いただく予定。ご本人のこれまでのご経験や知見により、プロセス改善／新たな評価手法構築等、よりマネジメント寄りの業務を担っていただくことも考えます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(月1日-3日程度)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
20～30代が多く活躍する活気のある組織です。様々な経験をもった派遣社員さんも多数在籍しており、自由闊達に意見交換できる環境です。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車免許を有しており、以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業界にて何かしらのソフトウェア／制御開発、評価業務のご経験
・車両通信（CAN）の知見、もしくはICT（Bluetooth、WiFi等の情報通信技術）サービス及びその技術に関連する知見
■歓迎要件
・インフォテイメントに関する知見（In-Car,Out-Car）
・テスト設計
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・新しい技術の獲得に意欲のある方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
・豊かな発想力・想像力で新たな価値づくりをすることが出来る方
普通自動車免許を有しており、以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業界にて何かしらのソフトウェア／制御開発、評価業務のご経験
・車両通信（CAN）の知見、もしくはICT（Bluetooth、WiFi等の情報通信技術）サービス及びその技術に関連する知見
■歓迎要件
・インフォテイメントに関する知見（In-Car,Out-Car）
・テスト設計
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・新しい技術の獲得に意欲のある方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
・豊かな発想力・想像力で新たな価値づくりをすることが出来る方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
ハーマンインターナショナル株式会社
仕事内容
ハーマンの製品を顧客の車両に導入するための、顧客対応における電気/ソフトウェアの技術インターフェースサポートを提供します。
具体的な職務
顧客エンジニアリングインターフェースの提供、問題のトラブルシューティング、車両製造のサポート、車両発売のサポート、顧客データシステムとのデータ調整などが含まれます。
業務内容は、顧客、製品、開発/発売の段階によって異なります。
【職務内容】
製品の電気/ソフトウェア開発、検証、製品リリースに関する技術業務において、顧客エンジニアリングをサポートします。
最新のハーマン製品サンプルを用いて顧客テストベンチを維持し、
顧客テストベンチ、車両、製造工場における初期トラブルシューティング、データ収集、問題の優先順位付けを行います。
保証部品の分析に関する技術サポート、および必要に応じて現場/販売店へのサポートを提供します。
顧客システムへのアクセス、技術要件や対応内容の入力、変更承認の追跡など、顧客の変更管理プロセスを促進します。
製品を車両に電気的/ソフトウェア的に統合する作業を主導する責任があります。
Job No.39800
具体的な職務
顧客エンジニアリングインターフェースの提供、問題のトラブルシューティング、車両製造のサポート、車両発売のサポート、顧客データシステムとのデータ調整などが含まれます。
業務内容は、顧客、製品、開発/発売の段階によって異なります。
【職務内容】
製品の電気/ソフトウェア開発、検証、製品リリースに関する技術業務において、顧客エンジニアリングをサポートします。
最新のハーマン製品サンプルを用いて顧客テストベンチを維持し、
顧客テストベンチ、車両、製造工場における初期トラブルシューティング、データ収集、問題の優先順位付けを行います。
保証部品の分析に関する技術サポート、および必要に応じて現場/販売店へのサポートを提供します。
顧客システムへのアクセス、技術要件や対応内容の入力、変更承認の追跡など、顧客の変更管理プロセスを促進します。
製品を車両に電気的/ソフトウェア的に統合する作業を主導する責任があります。
Job No.39800
求める経験 / スキル
工学分野など関連分野の学士号を有し、顧客対応または設計エンジニアリングにおける5年以上の実務経験、もしくは同等の経験を有すること。
電気/ソフトウェア製品および技術に関する知識と経験（対象顧客固有のPDM（製品データ管理）、PLM（製品ライフサイクル管理）、データベースに関する知識を含む）。
製品開発、テスト、リリース支援に関連する管理業務を遂行できる能力。
車両に統合される電子製品に関する複雑な機械的技術的問題の解決経験。
社内外のステークホルダーとの間で複雑な技術概念を伝達・調整するスキル。
歓迎条件
自動車電子製品における顧客対応エンジニア、アプリケーションエンジニア、設計エンジニアとしての経験。
該当顧客との直接的な経験。
応募資格
国内・海外出張（最大15%）への対応が可能なこと。
電気/ソフトウェア製品および技術に関する知識と経験（対象顧客固有のPDM（製品データ管理）、PLM（製品ライフサイクル管理）、データベースに関する知識を含む）。
製品開発、テスト、リリース支援に関連する管理業務を遂行できる能力。
車両に統合される電子製品に関する複雑な機械的技術的問題の解決経験。
社内外のステークホルダーとの間で複雑な技術概念を伝達・調整するスキル。
歓迎条件
自動車電子製品における顧客対応エンジニア、アプリケーションエンジニア、設計エンジニアとしての経験。
該当顧客との直接的な経験。
応募資格
国内・海外出張（最大15%）への対応が可能なこと。
従業員数
310名
（（派遣・正社員含む））
勤務地
群馬県
想定年収
800 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
310名
（（派遣・正社員含む））
株式会社SUBARU
仕事内容
【研究テーマ】
本募集では『シャシー制御×自動運転』をテーマとした募集となります。
自動運転にまつわる研究開発業務で、電動車制御アルゴリズム構築（サーバ車両群制御、モータ制振制御）をお任せいたします。
※自身で開発したものの評価を実車もお任せいたします。
自動運転、自動車に関する理論と制御を実車で実証することができる、SUBARUならではのポジションでございます。
裁量の大きい環境で業務されたい方からのご応募、心よりお待ちしております。
【当事業部の役割】
当事業部では、『走りの愉しさと環境性能を高次元で両立させることで「電動でもＳＵＢＡＲＵらしい」個性ある商品をお客様に提供し続け、
個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献していく』ことを掲げております。
その中でも当部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っている組織です。
世の中にはまだない技術・製品の開発を担っております。
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指し、より上流のフェーズから、お客様に「安心と愉しさ」を届けるために、
とことん技術にこだわる一流の専門家と技術を進化させることに喜びを感じられるような方に、チームに加わっていただけることを
期待しております。
【事業部のビジョン】
リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡事故ゼロ」を目指し、
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
【使用するツール】
・言語：Matlab、Simulink、SysML、UML、Python、Javascript、C／C++、その他ECU開発環境知識等
・シミュレーション環境：Carsim、Vissim、Carmaker、dSPACE関係
・通信：CAN、Ethernet、GMSL、LTE、4G、5G、Wi-fi、Bluetooth、等
【キャリアイメージ】
制御開発エンジニアとして経験を積んで頂いた後は、大元の新機能価値の研究リーダーや、技術本部のソフトウェア開発部署に技術とともに
異動し量産車開発に携わるなどのキャリアステップがイメージされます。
【職場環境】
・残業：20h/ave(繁忙期：30h/ave)
・出張：有(頻度:2回/年、期間：7日/回)
・転勤：基本的にございません
・リモートワーク：有(※個人の裁量によるが、週1-3日程度の利用実績有)
・フレックス導入実績：有
本募集では『シャシー制御×自動運転』をテーマとした募集となります。
自動運転にまつわる研究開発業務で、電動車制御アルゴリズム構築（サーバ車両群制御、モータ制振制御）をお任せいたします。
※自身で開発したものの評価を実車もお任せいたします。
自動運転、自動車に関する理論と制御を実車で実証することができる、SUBARUならではのポジションでございます。
裁量の大きい環境で業務されたい方からのご応募、心よりお待ちしております。
【当事業部の役割】
当事業部では、『走りの愉しさと環境性能を高次元で両立させることで「電動でもＳＵＢＡＲＵらしい」個性ある商品をお客様に提供し続け、
個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献していく』ことを掲げております。
その中でも当部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っている組織です。
世の中にはまだない技術・製品の開発を担っております。
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指し、より上流のフェーズから、お客様に「安心と愉しさ」を届けるために、
とことん技術にこだわる一流の専門家と技術を進化させることに喜びを感じられるような方に、チームに加わっていただけることを
期待しております。
【事業部のビジョン】
リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡事故ゼロ」を目指し、
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
【使用するツール】
・言語：Matlab、Simulink、SysML、UML、Python、Javascript、C／C++、その他ECU開発環境知識等
・シミュレーション環境：Carsim、Vissim、Carmaker、dSPACE関係
・通信：CAN、Ethernet、GMSL、LTE、4G、5G、Wi-fi、Bluetooth、等
【キャリアイメージ】
制御開発エンジニアとして経験を積んで頂いた後は、大元の新機能価値の研究リーダーや、技術本部のソフトウェア開発部署に技術とともに
異動し量産車開発に携わるなどのキャリアステップがイメージされます。
【職場環境】
・残業：20h/ave(繁忙期：30h/ave)
・出張：有(頻度:2回/年、期間：7日/回)
・転勤：基本的にございません
・リモートワーク：有(※個人の裁量によるが、週1-3日程度の利用実績有)
・フレックス導入実績：有
求める経験 / スキル
【必須要件】
自動車車両制御アルゴリズム、プログラム開発経験をお持ちの方
【歓迎要件】
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・自動運転、安全運転支援システムに関する知識、開発経験
・V2N、V2Xシステムに関する知識、開発経験
・モータ制御に関する知識
【求める人物像】
・他部署とのやり取りやチーム活動で開発を行うのに支障ないコミュニケーション能力。
・新技術や知見獲得に積極的に挑戦できる姿勢と、必要となる専門知識を有する方。
自動車車両制御アルゴリズム、プログラム開発経験をお持ちの方
【歓迎要件】
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・自動運転、安全運転支援システムに関する知識、開発経験
・V2N、V2Xシステムに関する知識、開発経験
・モータ制御に関する知識
【求める人物像】
・他部署とのやり取りやチーム活動で開発を行うのに支障ないコミュニケーション能力。
・新技術や知見獲得に積極的に挑戦できる姿勢と、必要となる専門知識を有する方。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、ドライバーモニタリングシステム(DMS)及び車室内乗員モニタリングシステム(IPMS)の『人を理解するための技術』の開発を主に扱っております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・ドライバーモニタリングシステム(DMS)及び車室内乗員モニタリングシステム（IPMS)
当社が掲げる「安心と愉しさ」を具現化すべく、ドライバーモニタリングシステムの市場導入を行ってきました。予防安全性能を進化させるだけでなく、個人認識を利用したパーソナライズ機能によって新しい価値を提供しています。
今後も「今まで以上にお客様の人生に寄り添う」ことを目指し、ドライバーだけでなく、乗る人すべての「安心と愉しさ」を追及していきます。
■職務内容
・ドライバーモニタリングシステム(DMS)及び車室内乗員モニタリングシステム（IPMS)の先行・量産開発
<具体的には>
経験にあわせて、DMS/IPMSの設計・開発業務の実務・チームリーダをお任せします。
※主に本システムを担当しているサプライヤとの協調開発となりますが、一部テーマについては手の内化に向けた開発の検討も進めております。
①DMS/IPMSのシステムやレイアウト設計、開発日程と進捗の管理、サプライヤや関連部署との調整、品質課題の原因調査・対策立案・対策織り込み
②画像や時系列データを用いた”人を理解する”ロジック開発(AI含む)、ECU組み込みソフト開発
③MBSEを用いた制御仕様の検討及びMATLAB&Simlinkや組み込み向けプログラミング言語によるソフトウェアの実装、検証
④車室内の3DCG(コンピューターグラフィックス）を用いたシミュレーション検証、評価
※実車テストは他部署が担当しております
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・ CANoe/ CANalyzer等の車両通信用ツール
・ C / C++ / Pythonいずれかのプログラミング言語
・ MATLABSimulink / MBSE(SysML)ツール
・ CATIA V5/CGツール
・ Word / Excel / PPT 等のOfficeツール
■業務のやりがい/魅力/優位性
・次世代DMS/IPMS技術を開発することで車両の商品力が大幅に向上し、世界中に自身が携わった魅力ある車両が展開されてお客様からの評価を得る事ができます。
・開発初期から完了まで業務の裁量幅が大きく、チャレンジすればその分成果として反映されます。
■入社後キャリアパス
・当社の評価システムの開発を通して、将来的には当該部署での担当職、マネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。
■職場環境
残業時間：月平均30時間
出張：有 (月 3回程度、個人による)
リモートワーク：有(週2日程度利用可能、個人による)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は若手社員が多く活躍する活気のある組織です。各メンバーが自主的に課題形成し、各自の関心やスキルを活かして活躍していただいています。実現したいことも多く、また、複数システムと連携することもあり、コミュニケーションが多い組織となっています。
大学との共同研究や会社内の有志活動への参加するメンバーも多く、スキルアップも比較的にしやすい環境となっております。
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、ドライバーモニタリングシステム(DMS)及び車室内乗員モニタリングシステム(IPMS)の『人を理解するための技術』の開発を主に扱っております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・ドライバーモニタリングシステム(DMS)及び車室内乗員モニタリングシステム（IPMS)
当社が掲げる「安心と愉しさ」を具現化すべく、ドライバーモニタリングシステムの市場導入を行ってきました。予防安全性能を進化させるだけでなく、個人認識を利用したパーソナライズ機能によって新しい価値を提供しています。
今後も「今まで以上にお客様の人生に寄り添う」ことを目指し、ドライバーだけでなく、乗る人すべての「安心と愉しさ」を追及していきます。
■職務内容
・ドライバーモニタリングシステム(DMS)及び車室内乗員モニタリングシステム（IPMS)の先行・量産開発
<具体的には>
経験にあわせて、DMS/IPMSの設計・開発業務の実務・チームリーダをお任せします。
※主に本システムを担当しているサプライヤとの協調開発となりますが、一部テーマについては手の内化に向けた開発の検討も進めております。
①DMS/IPMSのシステムやレイアウト設計、開発日程と進捗の管理、サプライヤや関連部署との調整、品質課題の原因調査・対策立案・対策織り込み
②画像や時系列データを用いた”人を理解する”ロジック開発(AI含む)、ECU組み込みソフト開発
③MBSEを用いた制御仕様の検討及びMATLAB&Simlinkや組み込み向けプログラミング言語によるソフトウェアの実装、検証
④車室内の3DCG(コンピューターグラフィックス）を用いたシミュレーション検証、評価
※実車テストは他部署が担当しております
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・ CANoe/ CANalyzer等の車両通信用ツール
・ C / C++ / Pythonいずれかのプログラミング言語
・ MATLABSimulink / MBSE(SysML)ツール
・ CATIA V5/CGツール
・ Word / Excel / PPT 等のOfficeツール
■業務のやりがい/魅力/優位性
・次世代DMS/IPMS技術を開発することで車両の商品力が大幅に向上し、世界中に自身が携わった魅力ある車両が展開されてお客様からの評価を得る事ができます。
・開発初期から完了まで業務の裁量幅が大きく、チャレンジすればその分成果として反映されます。
■入社後キャリアパス
・当社の評価システムの開発を通して、将来的には当該部署での担当職、マネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。
■職場環境
残業時間：月平均30時間
出張：有 (月 3回程度、個人による)
リモートワーク：有(週2日程度利用可能、個人による)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は若手社員が多く活躍する活気のある組織です。各メンバーが自主的に課題形成し、各自の関心やスキルを活かして活躍していただいています。実現したいことも多く、また、複数システムと連携することもあり、コミュニケーションが多い組織となっています。
大学との共同研究や会社内の有志活動への参加するメンバーも多く、スキルアップも比較的にしやすい環境となっております。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車免許を有しており、下記いずれかのご経験をお持ちの方
・カメラやミリ波を使った電気電子システムのシステム開発経験
・人の顔画像や人の行動データの解析に興味関心をお持ちの方
■歓迎要件
・自動車業界での何かしらのシステム開発のご経験
・自動車部品メーカにて機構、回路、ソフトウェア開発に関する知識
・組み込みAIに関するソフトウェア開発に関する知識
・CANoe/ CANalyzer等の車両通信用ツールに関する知識
・C / C++ / Pythonいずれかのプログラミング言語の知識
・MATLAB＆Simulink / MBSE(SysML)ツールに関する知識
・CATIA V5/CGに関する知識
・Word / Excel / PPT 等のOfficeツールに関する知識
■求める人物像
・周囲の人と協力できる、相手と対話できるコミュニケーション力
・自発的に行動ができ、自分で課題形成し、課題解決に向けてチャレンジし続ける事ができる方
普通自動車免許を有しており、下記いずれかのご経験をお持ちの方
・カメラやミリ波を使った電気電子システムのシステム開発経験
・人の顔画像や人の行動データの解析に興味関心をお持ちの方
■歓迎要件
・自動車業界での何かしらのシステム開発のご経験
・自動車部品メーカにて機構、回路、ソフトウェア開発に関する知識
・組み込みAIに関するソフトウェア開発に関する知識
・CANoe/ CANalyzer等の車両通信用ツールに関する知識
・C / C++ / Pythonいずれかのプログラミング言語の知識
・MATLAB＆Simulink / MBSE(SysML)ツールに関する知識
・CATIA V5/CGに関する知識
・Word / Excel / PPT 等のOfficeツールに関する知識
■求める人物像
・周囲の人と協力できる、相手と対話できるコミュニケーション力
・自発的に行動ができ、自分で課題形成し、課題解決に向けてチャレンジし続ける事ができる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
統計解析、機械学習、強化学習、深層学習などの手法を利用し、
マツダの社内にある様々なデータ解析を実施いただきます。
具体的には以下のような業務を予定しております。
・データ分析
・解析データのレポートの見える化（可視化）
・プログラミング（解析、シミュレーション等）
【ポジション特長】
・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。
・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。
統計解析、機械学習、強化学習、深層学習などの手法を利用し、
マツダの社内にある様々なデータ解析を実施いただきます。
具体的には以下のような業務を予定しております。
・データ分析
・解析データのレポートの見える化（可視化）
・プログラミング（解析、シミュレーション等）
【ポジション特長】
・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。
・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・広義のAIを使った大規模データ解析経験
・理学部卒業レベルの数学、統計の知識 もしくは、コンピュータ科学系学科卒業レベルの知識
・ICML、NeurIPS、AAAI、IJCAI、等に提出される論文が理解できるレベルの機械学習、強化学習、深層学習に関する知識
・Python/Rなどのデータ解析で良く用いられるプログラミング言語によるプログラミング経験及び PyTorch等Frameworkの利用経験
・英語力（特に読解力。海外の技術。学術文献や論文を読む機会が多い為）
※ポスドクや大学などでの研究経験のみの方も歓迎します。
※ビジネスにおけるデータ解析経験者だけではなく、宇宙・気象などのインフラ関連のデータ解析経験をお持ちの方も歓迎いたします。
【歓迎要件】
・デザイン思考
・ロジカルシンキング、仮設検証能力
・広義のAIを使った大規模データ解析経験
・理学部卒業レベルの数学、統計の知識 もしくは、コンピュータ科学系学科卒業レベルの知識
・ICML、NeurIPS、AAAI、IJCAI、等に提出される論文が理解できるレベルの機械学習、強化学習、深層学習に関する知識
・Python/Rなどのデータ解析で良く用いられるプログラミング言語によるプログラミング経験及び PyTorch等Frameworkの利用経験
・英語力（特に読解力。海外の技術。学術文献や論文を読む機会が多い為）
※ポスドクや大学などでの研究経験のみの方も歓迎します。
※ビジネスにおけるデータ解析経験者だけではなく、宇宙・気象などのインフラ関連のデータ解析経験をお持ちの方も歓迎いたします。
【歓迎要件】
・デザイン思考
・ロジカルシンキング、仮設検証能力
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
広報の専門性を深めながら、新しい手法に挑戦できるポジションです。
社外広報と社内広報の両方を担い、AIやデジタルツールを活用した施策にも関われます。
社員のつながりを強化し、企業価値を高める役割を担いませんか。
■業務内容
総務部・広報課にて、社外広報と社内広報の両面を担当します。
社外広報では、会社パンフレットや各種資料の制作、情報発信の企画・運営を実施。
ブランドイメージを正しく伝えるため、関係部署と連携しながらコンテンツを企画し、文章作成や編集を行います。
社内広報では、社内報の企画・制作や、社員のエンゲージメントを高める施策を推進。部署横断で情報を収集し、社員が共感できるストーリーを発信します。
さらに、AIやデジタルツールを活用した新しい広報手法の導入にも挑戦可能。
効率化や効果測定を行い、より質の高いコミュニケーションを実現します。
求められるのは、文章力や編集力に加え、社内外の関係者との調整力。
情報を整理し、目的に沿った発信を行う力が重要です。
広報経験を活かしながら、デジタル施策にも積極的に取り組める方を歓迎します。
■働く環境
広報課は複数名体制で、情報共有やアイデア提案がしやすい風土です。
関係部署との協働も多く、コミュニケーションを重視する文化があります。
社外広報と社内広報の両方を担い、AIやデジタルツールを活用した施策にも関われます。
社員のつながりを強化し、企業価値を高める役割を担いませんか。
■業務内容
総務部・広報課にて、社外広報と社内広報の両面を担当します。
社外広報では、会社パンフレットや各種資料の制作、情報発信の企画・運営を実施。
ブランドイメージを正しく伝えるため、関係部署と連携しながらコンテンツを企画し、文章作成や編集を行います。
社内広報では、社内報の企画・制作や、社員のエンゲージメントを高める施策を推進。部署横断で情報を収集し、社員が共感できるストーリーを発信します。
さらに、AIやデジタルツールを活用した新しい広報手法の導入にも挑戦可能。
効率化や効果測定を行い、より質の高いコミュニケーションを実現します。
求められるのは、文章力や編集力に加え、社内外の関係者との調整力。
情報を整理し、目的に沿った発信を行う力が重要です。
広報経験を活かしながら、デジタル施策にも積極的に取り組める方を歓迎します。
■働く環境
広報課は複数名体制で、情報共有やアイデア提案がしやすい風土です。
関係部署との協働も多く、コミュニケーションを重視する文化があります。
求める経験 / スキル
■必須要件：
・企業広報、またはPR会社での実務経験
■歓迎条件：
・製造業での広報業務のご経験
・企業広報、またはPR会社での実務経験
■歓迎条件：
・製造業での広報業務のご経験
勤務地
群馬県
想定年収
500 万円 ~ 650 万円
仕事内容
【職務内容】
SUBARU電動車の心臓部品とも言える、車載用高電圧バッテリーパック/モジュールの開発を行っています。
車体構造開発グループ、バッテリーシステム開発グループ、サーマルマネジメント開発グループ、材料研究グループ、生産技術グループ等と連携し、安全性等の性能設計や車両パッケージへの影響の大きいレイアウト設計等、構想から要件検討～検証、量産仕様化まで多岐に渡ります。
<具体的には>
①接着剤・発泡充填剤適用開発：
モジュール/パックの構造部材としての最適な接着剤・(発泡)充填剤等の副資材の適用設計・機能検証
②パック設計・機能性能評価：
車体パッケージ設計と連携した、バッテリーパックパッケージ、セル搭載数、機器配置等の検討
③モジュール設計・機能性能評価：
パック内セル配置に基づき、セルの固定構造、直列/並列接続等の検討
④電装機器設計・機能性能評価：
パック総電圧、最大電流に対応した通電回路、機器配置の検討⑤要素技術開発：
業界動向調査や他銘商品のベンチマーク、新技術要素の原理検証
⑤開発プロセス開発：
シミュレーションツールによる机上予測技術の実用化を中心にした自社開発プロセス化
※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。
【使用ツール】
・3次元CAD(CATIA)
・シミュレーションツール
・電池評価設備（充放電装置 等）
【当社について】
自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。
そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。
【配属部署】
バッテリーシステム開発部
【このポジションの魅力】
・これまでのご経験や専門スキルを活かしつつ、自動車開発視点での専門知識をより高めることができる。
・BtoCビジネスのため、自身の技術開発の成果を直接お客様にお届けすることができる。
・自社開発領域の為、個人の裁量幅が広く、深い検討を要する様々なチャレンジを通じて自己成長を体感することができる。
【キャリアステップイメージ】
バッテリーパック/モジュール開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。
【職場環境】
・残業：約30h/ave
・リモートワーク：可(週1～2日程度の利用実績あり)
※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。
SUBARU電動車の心臓部品とも言える、車載用高電圧バッテリーパック/モジュールの開発を行っています。
車体構造開発グループ、バッテリーシステム開発グループ、サーマルマネジメント開発グループ、材料研究グループ、生産技術グループ等と連携し、安全性等の性能設計や車両パッケージへの影響の大きいレイアウト設計等、構想から要件検討～検証、量産仕様化まで多岐に渡ります。
<具体的には>
①接着剤・発泡充填剤適用開発：
モジュール/パックの構造部材としての最適な接着剤・(発泡)充填剤等の副資材の適用設計・機能検証
②パック設計・機能性能評価：
車体パッケージ設計と連携した、バッテリーパックパッケージ、セル搭載数、機器配置等の検討
③モジュール設計・機能性能評価：
パック内セル配置に基づき、セルの固定構造、直列/並列接続等の検討
④電装機器設計・機能性能評価：
パック総電圧、最大電流に対応した通電回路、機器配置の検討⑤要素技術開発：
業界動向調査や他銘商品のベンチマーク、新技術要素の原理検証
⑤開発プロセス開発：
シミュレーションツールによる机上予測技術の実用化を中心にした自社開発プロセス化
※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。
【使用ツール】
・3次元CAD(CATIA)
・シミュレーションツール
・電池評価設備（充放電装置 等）
【当社について】
自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。
そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。
【配属部署】
バッテリーシステム開発部
【このポジションの魅力】
・これまでのご経験や専門スキルを活かしつつ、自動車開発視点での専門知識をより高めることができる。
・BtoCビジネスのため、自身の技術開発の成果を直接お客様にお届けすることができる。
・自社開発領域の為、個人の裁量幅が広く、深い検討を要する様々なチャレンジを通じて自己成長を体感することができる。
【キャリアステップイメージ】
バッテリーパック/モジュール開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。
【職場環境】
・残業：約30h/ave
・リモートワーク：可(週1～2日程度の利用実績あり)
※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・機械/機構設計・機能性能評価のご経験
・電装/電気設計・機能性能評価のご経験
・有機材料技術知見
【歓迎要件】
・バッテリーパックまたはモジュールについてのご知見/開発ご経験をお持ちの方
【求める人物像】
・SUBARUのクルマ作りに共感いただける方
・新しいことにチャレンジする意欲を持たれている方
・周囲と良好な関係を築き、多くの関係者を巻き込んだ業務推進ができる方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・機械/機構設計・機能性能評価のご経験
・電装/電気設計・機能性能評価のご経験
・有機材料技術知見
【歓迎要件】
・バッテリーパックまたはモジュールについてのご知見/開発ご経験をお持ちの方
【求める人物像】
・SUBARUのクルマ作りに共感いただける方
・新しいことにチャレンジする意欲を持たれている方
・周囲と良好な関係を築き、多くの関係者を巻き込んだ業務推進ができる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
非公開
仕事内容
ご経験に合わせてポジションをご提案させて頂きます。
まずは一度お話をお伺い出来ますと幸いです。
■エンジニア（R&D） / Engineer (R&D)※東京、神奈川、愛知、埼玉
・車載コンピューターやECUのソフトウェア設計・開発
・海外拠点との連携によるプロジェクト推進
・LinuxやC/C++を用いた組込みソフトウェア開発
■プロジェクトマネージャー（PM） / Project Manager (PM)※東京
・自動駐車アシスタントシステム等の開発全体の技術リード
・グローバルチームとの連携・進捗管理・課題対応
・顧客折衝およびチームマネジメント
■営業 / Sales※東京
・大手自動車メーカー向けの営業活動・新規受注促進
・顧客との関係構築およびグローバル案件対応
■購買（Buyer） / Procurement (Buyer)※東京、大分
・サプライヤーとの価格・納期交渉
・調達戦略の立案・実行
・グローバル調達プロジェクトへの参画
■生産管理（Supply Chain Management） / Production Management (Supply Chain Management)※群馬、福岡
・生産ラインの工程管理・品質管理・品質保証
・サプライヤー管理
・グローバル基準の導入・運用
まずは一度お話をお伺い出来ますと幸いです。
■エンジニア（R&D） / Engineer (R&D)※東京、神奈川、愛知、埼玉
・車載コンピューターやECUのソフトウェア設計・開発
・海外拠点との連携によるプロジェクト推進
・LinuxやC/C++を用いた組込みソフトウェア開発
■プロジェクトマネージャー（PM） / Project Manager (PM)※東京
・自動駐車アシスタントシステム等の開発全体の技術リード
・グローバルチームとの連携・進捗管理・課題対応
・顧客折衝およびチームマネジメント
■営業 / Sales※東京
・大手自動車メーカー向けの営業活動・新規受注促進
・顧客との関係構築およびグローバル案件対応
■購買（Buyer） / Procurement (Buyer)※東京、大分
・サプライヤーとの価格・納期交渉
・調達戦略の立案・実行
・グローバル調達プロジェクトへの参画
■生産管理（Supply Chain Management） / Production Management (Supply Chain Management)※群馬、福岡
・生産ラインの工程管理・品質管理・品質保証
・サプライヤー管理
・グローバル基準の導入・運用
求める経験 / スキル
●共通して求められるスキル・人物像
・日本語・英語ともに業務で使用できるレベルのコミュニケーション能力（多国籍な環境のため両言語が必要）
・自ら課題を見つけて主体的に行動できる姿勢
・丁寧かつ誠実なコミュニケーション力
・外資系企業や大規模組織での業務経験があれば尚可
・チームワークとプロアクティブな姿勢
※詳細は別途お伝えさせて頂きます。
・日本語・英語ともに業務で使用できるレベルのコミュニケーション能力（多国籍な環境のため両言語が必要）
・自ら課題を見つけて主体的に行動できる姿勢
・丁寧かつ誠実なコミュニケーション力
・外資系企業や大規模組織での業務経験があれば尚可
・チームワークとプロアクティブな姿勢
※詳細は別途お伝えさせて頂きます。
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
非公開
仕事内容
【Mission】
・新規アプリケーションプロジェクトの組立工程の実現
・組立工程の生産効率の改善活動
・組立工程ノウハウの構築と資産化
・新しい組立工程のデザインおよび新しい生産設備の実現
・新規導入設備のパフォーマンスと価格の最適化
【具体的な仕事内容】
◎Industrialisation 工程の実現活動
・グループの手法を理解し、設備投資プロジェクトを推進する
・グループの手法を理解し、新規導入設備のパフォーマンスと価格を最適化する
・組立ラインの生産技術者として新規製品開発プロジェクトに参画する
・サプライヤーと共に組立設備・工程の開発を行う
・２D-CADを使い治具を設計、またはサプライヤーの治具設計を評価する
・P-FMEAやコントロールプランの作成に参加する
・サプライヤーやその下請業者による設備導入工事を管理する
・組立設備をセットアップし、工程の評価計画を提案する
・組立設備・工程のトライアルを実施し報告書を作成する
・工程のKPIの調査および目標KPIの達成
・計画立ててFDPR(Full Day Production Run≒Run At Rate)の準備を管理する
・検収条件を正しく定義し、社内規則に則って設備を検収する
◎Mass production 量産活動
・PLCプログラムを設計、またはサプライヤーが設計したPLCプログラムを評価する
・PLCによる設備制御に関連した信頼性の問題をトラブルシューティングし解決する
・自動工程のファインチューニングや既存マニュアル工程を自動化する活動に参画する
・MES(製造実行システム)などのデジタル・アプリケーションを展開する
・QCDMをモニタリングし改善を提案する
・設備投資・材料費・人件費を最適化するためサイクルタイム短縮を行う
・製造部門への支援（教育、データ分析、問題解決）
・サプライヤーとの連絡のやり取り（改善・支援の要請）
・製造部門のデイリーミーティングに参画する
◎Standardisation 標準化活動
・上位組織によって作られた標準を検証・評価する
・各生産拠点によって提案された標準の変更について検証・評価する
・自身の領域内の標準を理解し、適用し、推奨する
・4M変更の内容を調査し標準レポートに沿って上申できる
◎Environnement 環境活動
・グループの安全衛生規則を遵守する
・5Sレベルを改善および維持する
・新規アプリケーションプロジェクトの組立工程の実現
・組立工程の生産効率の改善活動
・組立工程ノウハウの構築と資産化
・新しい組立工程のデザインおよび新しい生産設備の実現
・新規導入設備のパフォーマンスと価格の最適化
【具体的な仕事内容】
◎Industrialisation 工程の実現活動
・グループの手法を理解し、設備投資プロジェクトを推進する
・グループの手法を理解し、新規導入設備のパフォーマンスと価格を最適化する
・組立ラインの生産技術者として新規製品開発プロジェクトに参画する
・サプライヤーと共に組立設備・工程の開発を行う
・２D-CADを使い治具を設計、またはサプライヤーの治具設計を評価する
・P-FMEAやコントロールプランの作成に参加する
・サプライヤーやその下請業者による設備導入工事を管理する
・組立設備をセットアップし、工程の評価計画を提案する
・組立設備・工程のトライアルを実施し報告書を作成する
・工程のKPIの調査および目標KPIの達成
・計画立ててFDPR(Full Day Production Run≒Run At Rate)の準備を管理する
・検収条件を正しく定義し、社内規則に則って設備を検収する
◎Mass production 量産活動
・PLCプログラムを設計、またはサプライヤーが設計したPLCプログラムを評価する
・PLCによる設備制御に関連した信頼性の問題をトラブルシューティングし解決する
・自動工程のファインチューニングや既存マニュアル工程を自動化する活動に参画する
・MES(製造実行システム)などのデジタル・アプリケーションを展開する
・QCDMをモニタリングし改善を提案する
・設備投資・材料費・人件費を最適化するためサイクルタイム短縮を行う
・製造部門への支援（教育、データ分析、問題解決）
・サプライヤーとの連絡のやり取り（改善・支援の要請）
・製造部門のデイリーミーティングに参画する
◎Standardisation 標準化活動
・上位組織によって作られた標準を検証・評価する
・各生産拠点によって提案された標準の変更について検証・評価する
・自身の領域内の標準を理解し、適用し、推奨する
・4M変更の内容を調査し標準レポートに沿って上申できる
◎Environnement 環境活動
・グループの安全衛生規則を遵守する
・5Sレベルを改善および維持する
求める経験 / スキル
【必須】
・大学卒業程度（工学部）
・組立ラインの生産技術者として3-5 年の知識・経験
・PLCに関する経験や知識（PLC：オムロン、三菱、（キーエンス））
・LANネットワークに関する知識がある（DeviceNet, CC-link）
・電気図面が読める
・油圧・エアー回路図について理解している
・生産設備導入経験
・MESに関するベーシックな知識
・日本語：ネイティブレベル
・英語：辞書を片手に読み書きが出来るレベル
【歓迎】
・ネジ締め工程や圧入工程に関する知識・経験
・MES導入経験
・大学卒業程度（工学部）
・組立ラインの生産技術者として3-5 年の知識・経験
・PLCに関する経験や知識（PLC：オムロン、三菱、（キーエンス））
・LANネットワークに関する知識がある（DeviceNet, CC-link）
・電気図面が読める
・油圧・エアー回路図について理解している
・生産設備導入経験
・MESに関するベーシックな知識
・日本語：ネイティブレベル
・英語：辞書を片手に読み書きが出来るレベル
【歓迎】
・ネジ締め工程や圧入工程に関する知識・経験
・MES導入経験
勤務地
群馬県
想定年収
580 万円 ~ 700 万円
Astemo株式会社
仕事内容
配属組織について(概要・ミッション)
配属となる群馬生産技術部は、PFIエンジン用インジェクタの生産技術業務をしています。業務としては、工法開発、工程設計、生産ラインの検討から立上げ業務までを行っています。
インジェクタは各部品の要求精度の高く、内作部品加工をしており、また、複数の部品を高精度で組み立てる必要があります。
高精度加工・高精度位置決め＆組付け・溶接・測定などの技術は、今後ますますニーズが高まる更なる小型化・電動化へも活用可能なKnow/Howです。また、IoT、カーボンニュートラル等先進取り組みも行っており、実務を通しての様々なスキルアップも可能です。
実務を通して、高い専門性を持つメンバーが在籍しており、技術スキル向上にも積極的な職場です。
募集背景
ICE BUはAstemo最大規模のビジネスユニットであり、インジェクタ事業は、モーターサイクルを含めて機種/数量ともに当面継続の見通しです。特に群馬第二工場の主力製品は軽自動車用インジェクタであり、更なる採用拡大と小型車向けとしても今後受注拡大する計画です。そこに含まれる技術的なチャレンジに向けては、過去の実績に捕らわれない柔軟な発想が出来る人財、ご自身の経験から新しい価値を積極的に提案できる人財を募集しています。
また、近い将来に予想される、大量の定年退職者が会社を去る前に、技術・技能・知識の継承が必要であり、新たな知識・技術の修得に積極的に取り組める人材を求めています。
ミッション／期待する役割・責任
「お客様に信頼され、喜んでいただける工程の実現」をミッションに、インジェクタの工程設計や設備立上げと立ち上げ後の生産性向上活動などを担当していただきます。
職務概要（具体的な業務内容）
1) 製品要求仕様に応じた製法検討
2) 検討した製法を最廉価で実現する工程設計（投資額、要員数、C/T、OEEなど）検討
3) 工程設計結果の詳細検討（設備仕様～コスト算出、事業性検証）
4) インジェクタ生産活動に纏わるその他の業務(工程内不良低減、生産性向上、品質改善活動)
働き方・就業環境
■リモートワーク頻度
原則出社ではあるが、希望に応じてリモートワークでの勤務も許可。
(終日の教育、ご家族の体調不良等)
■平均残業時間
17時間
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外の生産工場をお客様とすることもあり、活躍の場はグローバルに広がっています。
昨今、パワートレイン分野は電動化採用が鈍化しており、当面の間内燃機関の生産継続されます。また、自動車業界で求められる技術や品質は大きく変わらないため、インジェクタ業容の知識・技術は今後、他の業容に置き換わったとしても、成長・活用出来るものです。
配属となる群馬生産技術部は、PFIエンジン用インジェクタの生産技術業務をしています。業務としては、工法開発、工程設計、生産ラインの検討から立上げ業務までを行っています。
インジェクタは各部品の要求精度の高く、内作部品加工をしており、また、複数の部品を高精度で組み立てる必要があります。
高精度加工・高精度位置決め＆組付け・溶接・測定などの技術は、今後ますますニーズが高まる更なる小型化・電動化へも活用可能なKnow/Howです。また、IoT、カーボンニュートラル等先進取り組みも行っており、実務を通しての様々なスキルアップも可能です。
実務を通して、高い専門性を持つメンバーが在籍しており、技術スキル向上にも積極的な職場です。
募集背景
ICE BUはAstemo最大規模のビジネスユニットであり、インジェクタ事業は、モーターサイクルを含めて機種/数量ともに当面継続の見通しです。特に群馬第二工場の主力製品は軽自動車用インジェクタであり、更なる採用拡大と小型車向けとしても今後受注拡大する計画です。そこに含まれる技術的なチャレンジに向けては、過去の実績に捕らわれない柔軟な発想が出来る人財、ご自身の経験から新しい価値を積極的に提案できる人財を募集しています。
また、近い将来に予想される、大量の定年退職者が会社を去る前に、技術・技能・知識の継承が必要であり、新たな知識・技術の修得に積極的に取り組める人材を求めています。
ミッション／期待する役割・責任
「お客様に信頼され、喜んでいただける工程の実現」をミッションに、インジェクタの工程設計や設備立上げと立ち上げ後の生産性向上活動などを担当していただきます。
職務概要（具体的な業務内容）
1) 製品要求仕様に応じた製法検討
2) 検討した製法を最廉価で実現する工程設計（投資額、要員数、C/T、OEEなど）検討
3) 工程設計結果の詳細検討（設備仕様～コスト算出、事業性検証）
4) インジェクタ生産活動に纏わるその他の業務(工程内不良低減、生産性向上、品質改善活動)
働き方・就業環境
■リモートワーク頻度
原則出社ではあるが、希望に応じてリモートワークでの勤務も許可。
(終日の教育、ご家族の体調不良等)
■平均残業時間
17時間
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外の生産工場をお客様とすることもあり、活躍の場はグローバルに広がっています。
昨今、パワートレイン分野は電動化採用が鈍化しており、当面の間内燃機関の生産継続されます。また、自動車業界で求められる技術や品質は大きく変わらないため、インジェクタ業容の知識・技術は今後、他の業容に置き換わったとしても、成長・活用出来るものです。
求める経験 / スキル
必須条件
(1)自動車部品製造・生産技術に関わる興味をお持ちの方
(2)PCでの文字入力、メール作成に支障の無い方
歓迎条件
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
自動車部品以外を含む工業製品生産技能＝製造現場経験（目安：3年以上）
Astemo（統合前旧社含む）で生産技術・製造技術の実務経験（目安：2年以上）
機械構造設計経験（目安：2年以上）
2D/3D CADの使用経験（目安：2年以上）
(2)一般機械工学知識
(3)数値データのExcelなどを使用した整理・まとめと、Power Pointによるプレゼンテーション資料作成などの実務経験の有る方
(4)TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
(5)自動車業界での設計・開発経験
求める人物像
・与えられたタスクに対する計画が自ら立案でき、進捗・納期管理意識の高い方
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
(1)自動車部品製造・生産技術に関わる興味をお持ちの方
(2)PCでの文字入力、メール作成に支障の無い方
歓迎条件
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
自動車部品以外を含む工業製品生産技能＝製造現場経験（目安：3年以上）
Astemo（統合前旧社含む）で生産技術・製造技術の実務経験（目安：2年以上）
機械構造設計経験（目安：2年以上）
2D/3D CADの使用経験（目安：2年以上）
(2)一般機械工学知識
(3)数値データのExcelなどを使用した整理・まとめと、Power Pointによるプレゼンテーション資料作成などの実務経験の有る方
(4)TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
(5)自動車業界での設計・開発経験
求める人物像
・与えられたタスクに対する計画が自ら立案でき、進捗・納期管理意識の高い方
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
群馬県
想定年収
600 万円 ~ 890 万円
従業員数
80,000名
ハーマンインターナショナル株式会社
仕事内容
所属する Team 1 は、営業・設計・調達・製造・品質で構成される製品開発と量産立ち上げの中核チームであり、
プログラムマネージャーが日本OEM向けプロジェクトの“司令塔”として製品開発から量産安定までを一貫して導きます。
業務内容
製品開発から量産安定までの全工程を統括し、日本OEMとの主要窓口としてプロジェクトをリード。
QCD（品質・コスト・納期）を最適化しながら、営業・設計・調達・製造・品質などのクロスファンクショナルチームを指揮。
PoC/RFI/RFQ などの新規案件で技術面を主導し、ビジネス獲得に貢献。
製品仕様、BOMコスト、予算、リソースを管理し、課題時は適切にエスカレーション。
顧客要求の社内展開とエンジニアリングプロセスの品質確保を担当。
進捗・品質・リスクを継続的にモニタリングし、問題を未然に防止。
顧客対応チームの組成・育成を行い、日本OEMプロセスの社内専門家として対応。
内外ステークホルダーとのスケジュール調整・交渉・合意形成を実施。
設計プロセスや評価指標の改善を推進し、技術リスク低減活動をリード。
チームが必要とする設備や環境を整備し、技術／PMチームをサポート。
38819,38713
プログラムマネージャーが日本OEM向けプロジェクトの“司令塔”として製品開発から量産安定までを一貫して導きます。
業務内容
製品開発から量産安定までの全工程を統括し、日本OEMとの主要窓口としてプロジェクトをリード。
QCD（品質・コスト・納期）を最適化しながら、営業・設計・調達・製造・品質などのクロスファンクショナルチームを指揮。
PoC/RFI/RFQ などの新規案件で技術面を主導し、ビジネス獲得に貢献。
製品仕様、BOMコスト、予算、リソースを管理し、課題時は適切にエスカレーション。
顧客要求の社内展開とエンジニアリングプロセスの品質確保を担当。
進捗・品質・リスクを継続的にモニタリングし、問題を未然に防止。
顧客対応チームの組成・育成を行い、日本OEMプロセスの社内専門家として対応。
内外ステークホルダーとのスケジュール調整・交渉・合意形成を実施。
設計プロセスや評価指標の改善を推進し、技術リスク低減活動をリード。
チームが必要とする設備や環境を整備し、技術／PMチームをサポート。
38819,38713
求める経験 / スキル
必要条件
技術分野における理学士号、または同等の実務経験。
ソフトウェア、ハードウェア、テレマティクス、電子製造などの技術専門分野における
5年以上の製品開発 or プログラム管理経験（自動車分野での経験が望ましい）。
ビジネスコミットメントから安定生産までのライフサイクルを通じて、少なくとも1つの製品を開発・ローンチした実績。
歓迎条件
・技術分野の修士号またはMBA
・PMP認定資格
・自動車サプライヤー（ティア1電子機器メーカー）での経験
・該当顧客との直接的な取引経験
技術分野における理学士号、または同等の実務経験。
ソフトウェア、ハードウェア、テレマティクス、電子製造などの技術専門分野における
5年以上の製品開発 or プログラム管理経験（自動車分野での経験が望ましい）。
ビジネスコミットメントから安定生産までのライフサイクルを通じて、少なくとも1つの製品を開発・ローンチした実績。
歓迎条件
・技術分野の修士号またはMBA
・PMP認定資格
・自動車サプライヤー（ティア1電子機器メーカー）での経験
・該当顧客との直接的な取引経験
従業員数
310名
（（派遣・正社員含む））
勤務地
群馬県
想定年収
800 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
310名
（（派遣・正社員含む））
仕事内容
■職務要約
ハーマンのソフトウェアプロジェクトリーダーとして、テレマティクスプロジェクトにおけるソフトウェア領域をリードしていただきます。プロジェクト全体の予算管理や品質確保に責任を持ち、円滑な開発推進を担います。
また、ソフトウェアに関するあらゆる事項についてお客様との主要な窓口となり、グローバルに展開するソフトウェアプロジェクトチームを統率しながら、最適なソリューションの提供を実現していただきます。
■具体的な業務内容
１．ソフトウェアプロジェクトチームのマネジメント
チーム全員が製品仕様を正しく理解し、プロジェクト組織における自身の役割と責任を明確に把握して業務を遂行できるよう、体制づくりと認識合わせを行います。
２．プロジェクト管理プロセスの構築・運用
プロジェクト特有の制約条件やステークホルダーの要件を考慮しつつ、HARMAN標準プロセスに基づいたソフトウェアプロジェクト管理手法および開発ライフサイクルを定義・確立します。
３．グローバルとの連携・コミュニケーション
プロジェクトに関わる海外拠点を含むクロスファンクショナルチームと、定期的なコミュニケーションと調整を行い、スムーズな連携体制を維持します。
４．進捗・品質報告および経営層への説明
ソフトウェア開発の進捗を定期的に報告し、プログラムレビューや品質レビュー、運用レビューにおいて、社内外の上級管理層に対してプロジェクトを代表して説明します。
５．マイルストーン管理とスケジュール策定
プログラム管理部門、顧客、サプライヤーと連携しながら、ソフトウェアプロジェクトのマイルストーンスケジュールを策定・更新し、確実な達成に向けて管理します。
■About the Role
As a SW Project Lead at Harman, you are responsible for successfully running the Software part of our Telematic Projects and ensure project deliveries in time, budget and quality. You are the face to the customer for all SW topics. You are orchestrating the virtual, cross functional, global SW project team.
■What you will do
Deliver next-generation Telematic Units to the customer.
Act as / Be the face to the customer for all SW related topics.
Orchestrate virtual, cross functional, global project teams.
Plan, monitor, control and track the software project to achieve the goals with respect to schedule, effort, product quality and process quality in a timely manner.
Represent the program internally and externally to senior management
■What else
Assure that all software project team members understand the product, understand their roles in the project organization and accept their responsibilities.
Define and establish software project management process and development lifecycle activities derived from HARMAN standard process considering project specific constraints and stakeholder needs.
Establish communication and synchronization with global cross functional teams involved in the project on a regular base.
Provide SW program status updates on a regular base. Represent the program internally and externally to senior management during program, quality, and operations reviews.
Create and update software project milestone schedule, synchronized with program management, customer, and suppliers.
Identify SW development work products, plan and monitor their regular release within SW Maturity Gate according to the defined software development lifecycle.
（R-45350-2025）
ハーマンのソフトウェアプロジェクトリーダーとして、テレマティクスプロジェクトにおけるソフトウェア領域をリードしていただきます。プロジェクト全体の予算管理や品質確保に責任を持ち、円滑な開発推進を担います。
また、ソフトウェアに関するあらゆる事項についてお客様との主要な窓口となり、グローバルに展開するソフトウェアプロジェクトチームを統率しながら、最適なソリューションの提供を実現していただきます。
■具体的な業務内容
１．ソフトウェアプロジェクトチームのマネジメント
チーム全員が製品仕様を正しく理解し、プロジェクト組織における自身の役割と責任を明確に把握して業務を遂行できるよう、体制づくりと認識合わせを行います。
２．プロジェクト管理プロセスの構築・運用
プロジェクト特有の制約条件やステークホルダーの要件を考慮しつつ、HARMAN標準プロセスに基づいたソフトウェアプロジェクト管理手法および開発ライフサイクルを定義・確立します。
３．グローバルとの連携・コミュニケーション
プロジェクトに関わる海外拠点を含むクロスファンクショナルチームと、定期的なコミュニケーションと調整を行い、スムーズな連携体制を維持します。
４．進捗・品質報告および経営層への説明
ソフトウェア開発の進捗を定期的に報告し、プログラムレビューや品質レビュー、運用レビューにおいて、社内外の上級管理層に対してプロジェクトを代表して説明します。
５．マイルストーン管理とスケジュール策定
プログラム管理部門、顧客、サプライヤーと連携しながら、ソフトウェアプロジェクトのマイルストーンスケジュールを策定・更新し、確実な達成に向けて管理します。
■About the Role
As a SW Project Lead at Harman, you are responsible for successfully running the Software part of our Telematic Projects and ensure project deliveries in time, budget and quality. You are the face to the customer for all SW topics. You are orchestrating the virtual, cross functional, global SW project team.
■What you will do
Deliver next-generation Telematic Units to the customer.
Act as / Be the face to the customer for all SW related topics.
Orchestrate virtual, cross functional, global project teams.
Plan, monitor, control and track the software project to achieve the goals with respect to schedule, effort, product quality and process quality in a timely manner.
Represent the program internally and externally to senior management
■What else
Assure that all software project team members understand the product, understand their roles in the project organization and accept their responsibilities.
Define and establish software project management process and development lifecycle activities derived from HARMAN standard process considering project specific constraints and stakeholder needs.
Establish communication and synchronization with global cross functional teams involved in the project on a regular base.
Provide SW program status updates on a regular base. Represent the program internally and externally to senior management during program, quality, and operations reviews.
Create and update software project milestone schedule, synchronized with program management, customer, and suppliers.
Identify SW development work products, plan and monitor their regular release within SW Maturity Gate according to the defined software development lifecycle.
（R-45350-2025）
求める経験 / スキル
【応募要件】
１．工学系（電気工学、情報技術、コンピュータサイエンス）または経営学の学士号、もしくは同等の学歴をお持ちの方
２．日本語（レベル2相当）およびビジネスレベルの英語力を有する方
３．グローバルに分散した開発環境におけるプロジェクト管理・調整の実務経験（ウォーターフォール、アジャイルいずれの手法にも精通していること）
４．高い分析力と問題解決能力を備えている方
【歓迎】
１．グローバルな視点を持ち、複数拠点にまたがるチームで協働しながら、全社的な視野で物事を捉えられる方
２．Automotive SPICE® や CMMI など、プロセスモデルに関する知識をお持ちの方
３．複雑なシステムを理解し、依存関係を可視化・整理したうえで、合理的な構成要素へ分解・構造化できる能力
４．高いコミュニケーション力、分析力、判断力、主体性、実行力を発揮できる方
５．10名以上のチームを直接または間接的にマネジメントした経験をお持ちの方
■Requirements
・University degree in engineering (Electrical Engineering, Information Technology, Computer Science) or Business Administration or appropriate graduation
・Fluent Japanese (Level 2) and Business English.
・Expert knowledge in project management and coordination in a globally distributed development environment (Waterfall, Agile).
・Strong analytical and problem-solving skills.
・Global mindset, teamwork in a multi-location team, enterprise approach.
・Knowledge of process models (e.g. Automotive SPICE®, CMMI).
・Ability to understand complex systems, to break down and structure into reasonable parts so dependencies become visible, describable, and thus manageable.
・Proven and effective communication, analytical, judgment, initiative, and execution skills.
・Team management with 10+ people directly or indirectly.
１．工学系（電気工学、情報技術、コンピュータサイエンス）または経営学の学士号、もしくは同等の学歴をお持ちの方
２．日本語（レベル2相当）およびビジネスレベルの英語力を有する方
３．グローバルに分散した開発環境におけるプロジェクト管理・調整の実務経験（ウォーターフォール、アジャイルいずれの手法にも精通していること）
４．高い分析力と問題解決能力を備えている方
【歓迎】
１．グローバルな視点を持ち、複数拠点にまたがるチームで協働しながら、全社的な視野で物事を捉えられる方
２．Automotive SPICE® や CMMI など、プロセスモデルに関する知識をお持ちの方
３．複雑なシステムを理解し、依存関係を可視化・整理したうえで、合理的な構成要素へ分解・構造化できる能力
４．高いコミュニケーション力、分析力、判断力、主体性、実行力を発揮できる方
５．10名以上のチームを直接または間接的にマネジメントした経験をお持ちの方
■Requirements
・University degree in engineering (Electrical Engineering, Information Technology, Computer Science) or Business Administration or appropriate graduation
・Fluent Japanese (Level 2) and Business English.
・Expert knowledge in project management and coordination in a globally distributed development environment (Waterfall, Agile).
・Strong analytical and problem-solving skills.
・Global mindset, teamwork in a multi-location team, enterprise approach.
・Knowledge of process models (e.g. Automotive SPICE®, CMMI).
・Ability to understand complex systems, to break down and structure into reasonable parts so dependencies become visible, describable, and thus manageable.
・Proven and effective communication, analytical, judgment, initiative, and execution skills.
・Team management with 10+ people directly or indirectly.
勤務地
複数あり
想定年収
1,200 万円 ~ 1,300 万円
株式会社オーハシテクニカ
仕事内容
【業務内容】
■新規部品の立ち上げ計画立案と進捗管理
1)顧客図面の精査・量産可否判断及び提案。
2)協力会社（製造会社）に対しての生産準備指導とフォローアップ
3)生産品の品質評価
4)顧客への試作品対応（営業員と同行）
■量産品の品質維持と改善活動
1)顧客に対する品質窓口業務（折衝・サービス）
2)協力会社（製造会社）に対する品質改善活動
【ミッション】
営業と協業して顧客からの品質要求に対応していただきます。社内関係部署（調達、物流）やサプライヤーの品質保証部門と連携をとり、円滑な新規製品立上げのサポートをお任せいたします。
■新規部品の立ち上げ計画立案と進捗管理
1)顧客図面の精査・量産可否判断及び提案。
2)協力会社（製造会社）に対しての生産準備指導とフォローアップ
3)生産品の品質評価
4)顧客への試作品対応（営業員と同行）
■量産品の品質維持と改善活動
1)顧客に対する品質窓口業務（折衝・サービス）
2)協力会社（製造会社）に対する品質改善活動
【ミッション】
営業と協業して顧客からの品質要求に対応していただきます。社内関係部署（調達、物流）やサプライヤーの品質保証部門と連携をとり、円滑な新規製品立上げのサポートをお任せいたします。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・金属加工（鍛造加工、機械加工、プレス加工）に関わる品質保証の業務経験
・製造業における生産技術、品質評価の経験
・機械部品図面が読める方
・普通自動車免許取得
【歓迎条件】
・ISO9001、14001についてご知見のある方（内部監査員経験 程度）
・IATF16949についてご知見のある方
・金属加工（鍛造加工、機械加工、プレス加工）に関わる品質保証の業務経験
・製造業における生産技術、品質評価の経験
・機械部品図面が読める方
・普通自動車免許取得
【歓迎条件】
・ISO9001、14001についてご知見のある方（内部監査員経験 程度）
・IATF16949についてご知見のある方
従業員数
743名
（2025年6月）
勤務地
複数あり
想定年収
465 万円 ~ 607 万円
従業員数
743名
（2025年6月）
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