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バス購買部 購買管理スタッフ- Procurement Govornance Staff

三菱ふそうトラック・バス株式会社

想定年収

400万円 ~ 600万円

勤務地

富山県

従業員数

10,000名

仕事内容

【主な業務分野】
・ガバナンスとコンプライアンスの徹底と、購買プロセス全般の正しい運用をリードする。
・購買プロセスとガバナンスの担当者として以下の業務を担う。
 1. 承認プロセスと承認閾値などのサプライヤー選定のプロセスマネジメント。
 2. 契約管理および関連する規制のキャッチアップと情報共有。
 3. 持続可能な調達プロセスと知識更新を維持するためのトレーニング調整。
 4. 調達チームの代表としての認証業務。

【主なタスク】
・購買バイヤーの指導を通した正当な購買活動の維持。
・当局による調査のような、購買関連法規に関する業務。
・中期的な購買管理戦略を策定し、社内の合意を得る。
・購買バイヤーの契約締結とプロセス全般のサポート。

【業務内容】
・レガシーE/EアーキテクチャからZonalおよびSDVフレームワークへの移行戦略の策定および実装
・クロスファンクショナルチームと連携し、新しいゾーンアーキテクチャと既存車両システムとの円滑な統合を推進
・エンジニアリングチームに対して、SDVおよびゾーンアーキテクチャ導入におけるベストプラクティスの技術指導およびメンタリング
・OEM、サプライヤー、規制当局などのステークホルダーと密接に連携し、業界標準や要件に沿った移行戦略の整合
・ソフトウェアスタック全体にわたる技術的選択肢を深掘りし、HPC(高性能コンピューティングユニット)の機能目的に応じたOS、プラットフォーム、ミドルウェア、アプリケーションソフトウェア等の推奨
・アーキテクチャ提案、移行プロセス、パフォーマンス指標などに関する包括的なドキュメントの作成および維持管理

【部署の紹介】
私たちの購買部門では、バス製品の品質と競争力を支える「調達力」の強化に取り組んでいます。現在、購買業務で求められるサプライヤーとの契約業務やコンプライアンス遵守全般を管理するスタッフとして、意欲的で経験を積んだ方を新たにお迎えしたいと考えています。
主な業務は、バイヤーの行うサプライヤー選定プロセスの管理、取引契約の締結サポート、定期的な購買チーム内のトレーニング管理など、正しい購買業務の運営に関してリードしていただきます。
購買部門は、サプライヤーとの信頼関係を築きながら、調達戦略の立案やサプライチェーンの強化を実現する役割を担っています。製品を世界に届けるための重要なポジションであり、社内外の多様な関係者と連携しながら、ダイナミックに活躍できる環境です。

購買部門は、製品の特性に応じて効率的かつ専門的な調達を行うため、2つのチームに分かれ、さらに「外装部品」「内装部品」「MFTBC部品」
「ガバナンス」の4つのサブチームで構成されています。
部門全体は、1名の部長と2名のマネージャーがマネジメントを担い、各バイヤーがそれぞれの専門領域を担当しています。現在は、30代から50代の
経験豊富なバイヤー6名と、業務を支えるアシスタントスタッフ1名が在籍しており、落ち着いた雰囲気の中で、互いに協力し業務を進めています。
専門性を活かしながらも、チーム間の連携を大切にしており、知識や経験を共有しながら成長できる環境です。新しく加わる方にも、安心して業務に取り組んでいただける体制が整っています。

<選考について>
本選考は、三菱ふそうトラック・バス株式会社(以下「当社」)が主体となって実施し、採用(雇用契約の締結)も当社が行います。

事業立ち上げに伴い、新会社の設立と同時にそちらへ「転籍」していただく予定です(転籍に際しては、雇用契約上の使用者が新設会社へ変更となります)。なお、転籍は内定受諾時に本人の同意をいただいた上で行います。

また、業務内容の特性上、当社および三菱ふそうバス製造株式会社の担当者が面接官として参加する場合があります。応募情報は採用選考の目的で当社および同社の担当者間で共有されることがあります。各担当者は守秘義務を負い、採用選考以外の目的では利用しません。

仕事内容変更範囲

会社の指示する業務

職位

非管理職

募集背景

【採用背景】
事業立ち上げに伴うポジション拡大(新規)のため

【魅力】
日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の1つが三菱ふそうです。
商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります(世界発の電動トラックをリリース)
国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。

募集人数

2人

応募条件

技能/経験

<業務経験>
・3年以上のプロセスガバナンス、コンプライアンス、または法務部門での専門的な経験(必須)
・基本的なコンプライアンス、法律用語、および調達関連の規制に関する知識があると尚良い。
・乗用車や商用車会社などの製造業の法務部門または法務部での専門的な経験があると尚良い。

<学歴>
・大卒以上 専攻: 法律、ビジネス、経済、工学など (自動車工学 優遇)
・言語:日本語ネイティブ、英語会話レベル

<必要なパーソナルスキル>
・結果にこだわり、達成への強い意志を持っている。
・ビジネス改善のためのあらたなアイデアについて、積極的な姿勢を持っている。
・戦略的な業務と作業遂行のバランスできている。
・高いコミュニケーション能力を持っている。(話す力、書く力、伝える力)

学歴

大学

職務経験

業界経験

不問

年齢

年齢制限不問  

英語力

初級以上

その他語学力

語学力詳細

勤務条件

雇用形態

無期雇用

試用期間

有り(3か月)

給与

月給制

年収:400万円 ~ 600万円

月収:25万円~38万円

月額基本給:25万円~38万円

賞与・インセンティブ

年2回  昨年実績:4.6ヶ月(2.3か月×2)

昇給

有り 年1回 / 4月

勤務地

富山県

バス製造本社/三菱ふそうバス製造事務所
 住所:-富山県富山市婦中町道場1−1

勤務地変更範囲

会社の定める事業所
転勤:当面無し

出向

出向:無し

就業時間

08:00~17:00

休憩時間:昼1時間(12:30-13:30)

残業:月0時間~10時間程度

コアタイムなしのフルフレックス、原則週3日は在宅勤務
Hybrid workポリシー(2023年1月更新): 月8日の出社がモバイル・ワークと直接対話のバランスを保つために推進されています

残業手当

通常の残業代

同社での非管理職の残業は基本的に0時間です。

通勤手当

交通費:全額支給

その他手当

住宅手当

住宅手当の支給対象規定あり
子供手当あり

休日・休暇

完全週休二日制

年間休日:121

年間有給休暇:有給休暇は入社時から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
【休日・休暇詳細】
1月~6月入社の場合は10日付与、7月以降入社月により、有給日数が変動(1か月目から支給)。2年目以降も年間16日付与。

社会保険

雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金

福利厚生

■退職金制度、産休制度等各種非常に充実しております。

受動喫煙対策

就業場所 原則禁煙(分煙)

備考

※ご経験ご志向を検討し、応募先とは別のポジションでの選考を企業からご提案させていただく場合がございます。 ※入社初年度の賞与については査定期間に満たないため、賞与の額は満額ではございません。 ※入社時の条件はオファーレターに記載されますので、必ずご確認ください。必ずしもこの求人内容と全て合致するとは限りません

選考内容

選考プロセス

適性試験:無し 面接回数:2回

求人No.:NJB2367428

最終更新日:2026/3/17

企業情報

企業名

三菱ふそうトラック・バス株式会社

代表者名

代表取締役社長/CEO カール・デッペン

設立

2003年1月

従業員数

10,000名

資本金

35,000,000,000円

本社所在地

〒211-8522 神奈川県川崎市中原区大倉町10

株式公開

未公開

日系・外資

外資

事業内容

●トラック・バスの開発、製造、販売、輸出入

事業に関する特色

三菱ふそうトラック・バス株式会社は、ダイムラートラックのアジア部門中核企業です。

【沿革】
・2003年3月にトラック・バス専業メーカーとして、三菱自動車から分離・独立。
・分社・独立と同時に、トラックメーカーの世界トップ企業であるダイムラーが43%の株式を取得すると共に、ダイムラーグループの傘下に。
・2005年にはダイムラーが89%の株式を取得し、ダイムラートラックの中核企業として事業を展開。
・ダイムラーは地域別に強いブランドを保有。北米では「フレートライナー」「ウェスタンスター」や「トマスビルとバス」を、ヨーロッパとラテンアメリカでは「メルセデスベンツ」、そしてアジアはインドは「バーラトベンツ」、日本は「ふそう」。
開発段階から世界標準を意識した取り組みを実施。海外とのコミュニケーションもこれまで以上に活発になり、グローバルな業務を行える環境となる。

【今後の事業戦略】
2017年に世界初となる電気トラック「eCanter」を市場に投入。2039年までに全トラック及びバスの新型車両をカーボンニュートラルにするビジョンを掲げており、ゼロエミッション達成に向け燃料電池型トラックも開発中。
今後2026年4月からの日野自動車との統合も控え、一層の技術革新とマーケットシェア拡大を進めています。

【社風と環境:ワークライフバランスよくフレキシブルな働き方】
和風な社名に見えますが、中身は非常にグローバルな会社です。上位役職者だけでなく、日本で働くスタッフ層の社員までグローバルな環境です。
外国籍社員比率は25%以上と非常に高く(製造部門除く)、部署によっては過半数を外国籍社員が占める部門もあります。
社風もOPENでフラットな社風です。「効率よく働く」ことを重視する社風で、無駄な労働時間を削り、コアタイムのないフルフレックス制度の中で各個人が裁量を持って働いています。

会社の特色

【組織の特徴】
「業界で最も働き甲斐があり、誇りが持てる会社」をめざし、様々な制度を導入。コアタイムなしのフルフレックス制度の導入や、介護休業の2年までの延長、在宅勤務制度の導入など、新たな施策・働き方を積極的に導入。
実際に多くの社員が活用しています。

その他の特色

●国内シェア
トラック:いすゞ、日野自動車に次ぐ3位(20%)
バス:日野自動車に次ぐ2位(22%)
競合他社比較をすると、車体価格と品質のバランスが最も優れているとされています。

●世界シェア
ダイムラーグループのトラック世界シェアは1位です。(メレスデスベンツ、フレートライナーブランド)
主要株主:ダイムラー 89%、三菱グループ各社 10%

売上実績

決算期
売上高
経常利益
2021/12
657,357百万円
34,388百万円
2022/12
699,316百万円
21,028百万円
2023/12
832,928百万円
39,994百万円
2024/12
794,652百万円
36,632百万円

求人No.:NJB2367428

最終更新日:2026/3/17

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