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【大阪】車両運動性能(走る・曲がる・止まる)や車両挙動の制御システム開発におけるシミュレーション環境構築_■K465

ダイハツ工業株式会社

想定年収

500万円 ~ 900万円

勤務地

大阪府

従業員数

12,577名((男11,495名 女1,082名、2025年4月1日時点))

仕事内容

【業務内容】
車両の「走る・曲がる・止まる」性能や、EPS/ABS/ESCといった車両挙動の制御、ACC/LKCといったADAS系のシステムを対象に、以下の業務を担当いただきます。

▼業務詳細
・CarSim、MATLAB/Simulinkを用いた車両運動性能および制御システムのシミュレーション開発
・EPS、ABS、ESC、ACC、LKCなどに関する開発前さばき、性能予測、開発効率化の推進
・HiLS/MiLS/SiLSなどXiLS環境を活用したシミュレーション設計
・実車試験部門・設計部門との連携によるシミュレーション精度向上
・技術レポートの作成および社内外への成果発信

開発初期段階から量産開発まで、上流から下流まで幅広く関わります。

▼制御システムについて
・EPS:電動モーターで操舵力をアシストするステアリングシステム。燃費向上や制御性の向上に寄与します。
・ABS:急ブレーキ時のタイヤロックを防止し、車両の操縦安定性を確保するブレーキ制御システム。
・ESC:車両の横滑りやスピンを抑制し、走行安定性を高める車両挙動制御システム。
・ACC:先行車との車間距離を保ちながら自動で加減速を行う運転支援機能。
・LKC:車線中央の維持を支援し、車線逸脱を防ぐためのステアリング制御機能。

【仕事の進め方】
・少人数チーム(2~3名)での業務推進。個人の裁量が大きく、主体的な業務遂行が求められます
・週1回の定例報告会に加え、グループや室単位での情報共有を実施
・設計部門・実車評価部門・企画部門など多くの関連部署と密に連携しながら進行
・シミュレーション結果をベースに仮説検証・フィードバックサイクルを重視したPDCAを実施

【入社後のキャリアパス】
・入社直後はOJTを通じて業務を習得し、EPSやESCを中心とした制御システムのシミュレーションを担当いただきます。
・その後、他制御システムへ領域拡大し、ゆくゆくは車両運動性能領域のCAEエンジニアリングマネージャーを目指していただきます。

【働き方】
・在宅勤務:週3~4日程度可能(業務に応じて出社あり)
・残業時間:月平均20時間程度、繁忙期で35時間程度

【仕事のやりがい、魅力】
・自らの成果が車両の挙動として直接表れ、フィードバックのスピード感を実感できます
・バーチャル(シミュレーション)とリアル(実車評価)の両面で技術力を磨くことが可能な環境です
・軽自動車特有のコスト制約の中で、創意工夫を活かして性能向上を実現する面白さがあります
・若手でも責任あるポジションを担う機会が多く、成長意欲のある方にとって魅力的な環境です
・技術だけでなく、構想・企画・設計・実装・検証まで一気通貫で携われる経験が可能です

仕事内容変更範囲

会社の指示する業務

職位

募集背景

募集人数

2人

応募条件

技能/経験

【必須要件(MUST)】
・機械工学系の基礎知識
・MATLAB/Simulinkなどを使用した制御系シミュレーションの実務経験(2~3年以上)

【歓迎要件(WANT)】
・自動車業界の業務経験をお持ちの方
・AI/機械学習による制御最適化の知識・開発経験
・関西の自動車メーカで働きたい方

学歴

高専

職務経験

業界経験

不問

年齢

年齢制限不問  

英語力

不問

その他語学力

語学力詳細

勤務条件

雇用形態

無期雇用

試用期間

有り(6ヶ月)

給与

月給制

年収:500万円 ~ 900万円

月収:30万円~57万円

月額基本給:28万円~50万円

賞与・インセンティブ

年2回  昨年実績:5ヶ月

昇給

有り 年1回

勤務地

大阪府

大阪本社: 大阪府池田市ダイハツ町1番1号 ※マイカー通勤可

勤務地変更範囲

会社の定める事業所
転勤:有り

出向

出向:有り

就業時間

08:45~17:30

休憩時間:60分

残業:月20時間~35時間程度

残業手当

通常の残業代

通勤手当

交通費:一部支給(上限:100,000 円/月)

その他手当

独身に限り、家賃補助(入社後4年、上限4.5万円/月)有り。
家族手当:
社員本人が世帯主であることが条件  配偶者:扶養対象か否かに関わらず手当支給  配偶者以外:扶養対象者の数に応じて支給。18歳未満の子(人数 に拠って支給) 満60歳以上の実父母または養父母(所得税法上の控除対象扶養親 族に該当する者) 妻(扶養の有無は問わない):17,700円 子供:5,000円

休日・休暇

完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

年間休日:121

年間有給休暇:有給休暇は入社後4ヶ月目から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
【休日・休暇詳細】
完全週休2日制(土曜・日曜)GW・夏期・年末年始連休の大型連休あり
年次有給休暇:入社3ヶ月経過後から付与(日数は入社月により変動あり)、次年度以降16~20日、育児・介護休職、子の看護休暇他

社会保険

雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金

福利厚生

制度: 財形貯蓄、自動車・住宅購入資金貸付制度、共済会など
施設: 独身寮、診療所、保養所など

受動喫煙対策

就業場所 全面禁煙

備考

上記年収はモデルであり、ご経験・スキル等を考慮し決定致します。 (年収例) 大卒、残業手当月平均20時間の場合 30歳(既婚・子供1人)/640万円 35歳(既婚・子供2人)/740万円

選考内容

選考プロセス

適性試験:有り 面接回数:1回

求人No.:NJB2294729

最終更新日:2026/4/14

企業情報

企業名

ダイハツ工業株式会社

代表者名

代表取締役社長 井上 雅宏

設立

1907年3月

従業員数

12,577名((男11,495名 女1,082名、2025年4月1日時点))

資本金

28,404,300,000円

本社所在地

〒563-0044 大阪府池田市ダイハツ町1-1

株式公開

未公開

日系・外資

日系

事業内容

自動車、産業車両、その他各種車両およびその部品の製造、販売、賃貸および修理

事業に関する特色

~国内、海外、受託・OEMを柱に、スモールカーづくりを追求~
同社の歴史は、日本が近代化を急いだ1907年まで遡ることができます。内燃機関の国産化を目的に、産学協同で設立された発動機製造株式会社を端とし、1931年に500ccのエンジンを搭載した3輪自動車を発売。 以来、世界で愛されるスモールカーづくりをめざし、軽自動車を中心とした事業を歩んできました。現在はトヨタ自動車株式会社(以下トヨタ)グループの一員として、国内、海外、受託・OEMの三事業を柱に、「低燃費/低価格/省資源」と高い付加価値を両立したクルマづくりを追求しています。

会社の特色

同社は、1907年(明治40年)の創業以来、「世界中の人々に愛されるスモールカーづくり」を使命と考え、事業を展開してきました。2025年3月に創立118周年を迎え、これまで培ってきた強みをさらに磨きながら、これからの新しいダイハツを目指します。
お客様一人ひとりにきめ細やかな商品やサービスを実現することで、輝いたライフスタイルを提供すること。暮らしや環境への負担が少ないスモールカーで軽やかな気持ちを提供すること。この2つのミッションに、今後も変わらずに取り組み続けてまいります。

■グループ理念
時代をリードする革新的な「クルマづくり」への挑戦を通じて、“世界の人々に愛されるグローバル・ブランド”“自信と誇りを持った企業グループ”を目指します。世界のお客様の笑顔と感動が私たちの喜びです。お互いの個性尊重と公平が私たちの絆です。地球と社会との共生が私たちの責務です。スピード・ブレークスルー・率先垂範が私たちの基本です。世界一のスモールカーづくりが挑戦(チャレンジ)です。

その他の特色

【親会社との協業の具体策】
「小型車戦略」
デザイン・仕様をもっと差別化することで、それぞれのブランドのお客様の満足につなげていく事を目指しています。その実現に向け、これまで取り組んできた、「それぞれの国や地域のお客様のニーズに合わせたクルマづくり」をさらに進化させてゆき、小型車についてはそれぞれの個性が際立つ、「もっといいクルマ」をご提供いたします。
「技術戦略」
シナジーは「次世代技術で世界をリードするトヨタと、技術の小型化・低コスト化が得意な同社が、将来の技術戦略を、その初期構想段階から一緒に作り上げる」という点にあります。戦略を共有する事で、小型車や軽にも次世代技術をよりタイムリーに、より低価格で搭載できるようになり、お客様のメリットにつながるシナジーを、発揮していく予定です。
「事業戦略」
新興国においては、同社が主体となって、独自のものづくりのノウハウを活かし、事業を展開・牽引してゆきます。そのカギとなるのは、スピードと効率です。新たな協業を通じて、これまで以上に、よりよい商品・サービスを、どこよりも早く、そして手頃な価格でお届けいたします。加えて量的拡大が見込まれる新興国をはじめ、グローバルなダウンサイジング化が進む中で、同社のクルマづくり、ものづくりの強みを発揮してまいります。同社が、これまで10年をかけて取り組んできた、商品・技術開発・生産といった各分野の改革や、社内組織のスリム化など、事業構造改革に一定の目処がつきつつある今、これを機に、トヨタ自動車との関係をより強固にすることで、今後の「成長」、そして、「世界基準への進化」に踏み出していきたいと考えています。

売上実績

決算期
売上高
経常利益
-
(※非公開)
-

求人No.:NJB2294729

最終更新日:2026/4/14

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