【具体的には】
次世代のBEV(バッテリー電気自動車) に使用される次世代リチウムイオンバッテリーの電極塗工・セル組立・化成工程における
・生産技術開発
・生産設備構想企画
・生産工程企画、設備導入、ライン立ち上げ業務
・生産技術視点に基づいた新機種仕様への提案
※開発部門・協業メーカー様と連携し、業務を推進いただきます。
※将来的に、海外拠点への駐在および出張が発生する可能性がございます。

【部門採用担当者からのメッセージ】
Hondaのバッテリー生産領域の初期メンバーとして、自分が企画・開発した生産設備が日本、及びグローバルに展開され、成果を目にすることができ、大きな達成感を味わう事ができるポジションです。

【現場従業員の声】　
★32歳(社会人8年目) 新卒入社
「バッテリー生産技術におけるセル工程の設備開発、仕様検討を担当しています。完成車メーカーとして、完成車とバッテリー双方の視点で業務を推進でき、クルマ造りに貢献できている実感とグローバルでの事業に貢献できるという観点からやりがいを感じられます。」

【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

■休日：完全週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

【具体的には】
次世代生産技術の企画/要素技術開発領域
次世代のBEV（バッテリー電気自動車）1台分の生産技術開発における
・カーボンニュートラルを達成するBEV生産工場の企画
・新たなBEV生産システム、生産手法(プレス・溶接・塗装・組立・検査)の企画から要素技術開発
・新機種の品質を高め効率よく生産するための新生産技術開発
・生産技術視点に基づいた新機種仕様への提案

※海外拠点への駐在および出張が発生する可能性がございます。

【現場従業員の声】
★39歳(社会人15年目) 中途入社
「自由に自分の意思が反映でき、必ず機会を平等に得ることができます。
他業界からの転職者が多く、優秀な人材と仕事ができる環境です」。

★42歳(社会人17年目) 中途入社
「難しい事をやりとげた時の達成感があり、実際に商品として形になるところまで見ることができます。業務の範囲が広く、世界中のアソシエイトと仕事ができます」。

【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

■休日：完全週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

スマートファクトリー実現に向けたデジタル技術をともに開発しましょう。

【具体的には】
①PDM領域
●既存PDMシステムの刷新および新規システムの導入（特にデータべース関連）
●製造ラインから取得されたデータの前処理技術開発
●製造プロセスDBを構築できるDBアーキテクト
●製造IoT技術群の構築支援によるバラツキレスなものづくりの実現
●高再現オフラインティーチング実現に向けた環境構築

②製造CAE領域
●ロボットシミュレーション・製造プロセスシミュレーション等、複数のCAEアプリケーションが連携するシステムの開発・導入
●IT、3D測定技術を活用した現場製造データの取得
●センサーデータの分析によるリバースエンジニアリング手法の開発
●高効率な商品図面化のためのデジタルシミュレーションツールの開発
●製造系CAE技術の構築支援によるシームレス&タッチアップレスな生産準備の実現

上記①・②の中心技術者として、Hondaの製造ラインにおける稼働や品質の阻害要因(各種トラブルなど)を分析し、新しい生産ラインの構想に貢献いただきます。
※将来的には、海外の研究者やベンチャー企業と一緒に研究開発を行える可能性もございます

【使用ツール例】
使用アプリ：ORACLE Databese,CATIA,PSR,TCM,ANSA,3DCS,Visual assembly, J stamp等　
開発言語：SQL(DML/DDL/DCL),C#, Java, Python, Ruby 等　

【やりがい・魅力】
●製造現場の困り事を含めた現場で直面している問題から課題を抽出し、それを解決するための着想の立案・開発・実装・テスト・導入という一連のPDCAサイクルを自らが中心となって推進することで、製造現場や、車が良くなっていく様をダイナミックに実体験出来ます。開発したソリューションがHonda国内外の工場を通じて、世界中の多くのお客様に喜びを与えることにつながります。一連の業務を通じて得られた達成感は、次の業務に対する新たなモチベーションになり、さらに役割も大きくなっていきます。

【現場従業員の声】
★39歳(社会人15年目) 中途入社(前職:化学系メーカー)
「デジタル技術課は、自分がやりたいと思うこと・正しいと思うこと・何より楽しいと思うことにチャレンジできる環境が一番の魅力だと思います。自分の考えに共感してくれる仲間がいて、その仲間と共に目標に向かってチャレンジする。チャレンジを通して、自分自身も成長できる。いくつになっても成長したいと思う人には、やりがいのある環境だと思います。」

★35歳(社会人11年目) 新卒入社
「多くのシステムエンジニアが集まった組織です。スキルアップに対する取組みが盛んで、外部のカンファレンス参加や有志での勉強会など、日々成長できる環境が整っています。業務は主に自社工場で活用するシステム開発(情報基盤・品質分析・検査トレサビリティ等)を行っています。プロジェクトリーダーとしては企画から導入までの一連の業務を行い、プロジェクトマネジメント力を身に着けられます。また、開発チームの一員としてソフトウェアの設計・実装を中心に業務を行い、スキルの向上を目指すなど業務の中で自分の目指すエンジニア像を実現していくことができます。」

【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

■休日：完全週休二日制, GW, 祝日, 年末年始, 夏季休暇

新機種開発における四輪車体の溶接生技性検証業務と溶接工程の仕様構想業務をお任せいたします。

【具体的には】　※ご経験・スキルに応じて下記いずれかの業務をお任せいたします。
新機種開発における
・生産技術観点での製品仕様の量産性適合検証/CAE解析
・溶接工程の工程設計/設備仕様検討
・溶接工程の業務効率改善のためのシステム開発
※設計部門、製造部門、サプライヤ-様、製作所と連携して業務を推進していただきます。
※機種開発プロジェクトの初期段階から参画し、車両コンセプトの立案に関わっていただきます。
※国内外の出張が発生いたします。
※将来的に海外駐在の可能性がございます

【開発ツール】
・CATIA、DELMIA、PSR等

【魅力・やりがい】
お客様の見て触れる完成車性能のすべてに関わるボディの開発に携わることで、自動車開発の醍醐味を経験することができます。何より自分が携わった車が走っている姿を見て達成感を日常から感じる事が出来ます。
また、車両全体に関する知識が得られるため、将来的には機種開発のプロジェクトリーダーや技術戦略構築のリーダーとして、Hondaのクルマづくりをリードしていただくことを期待しております。
社内他部門、世界各地の生産拠点、お取引先と連携して開発を行う機会も多くあり、開発の中心となって、プロジェクトを推進していくことが求められるポジションです。

【現場従業員の声】
★41歳(社会人19年目) 中途入社(自動車メーカー)
「新機種の業務であるため、自分の頑張りが製品になってお客様に届くこと。また、グローバルに幅広く業務ができるので経験が広まり自らを高めることができること。完成車までつながる業務で、クルマ作りの中心的業務でやりがいがある。」

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

■休日：完全週休二日制, GW, 祝日, 年末年始, 夏季休暇

【具体的には】　　※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
BEV、FCVに適用するeAxleシステムにおける
・コンセプト立案、性能設計（目標値設定）及び要求仕様作成
・eAxle単体検証（設計検証、テスト検証）
・実車適合性検証（テスト検証、Simulation検証）

【ご担当コンポーネント例】
モータ、インバータ、ギアボックス、ラジエータ、EWP(電動ウォーターポンプ)等

【開発ツール】　
PC（Power Point , Excel , Word）、CATIA V5/V6 、MATLAB、Simulink、PSIM、INCA、温度・応力・トルク・NVH等の計測装置、オシロスコープ、インピーダンスアナライザー 等

【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
モータ、インバータ、ギアボックスが一体となったeAxleシステム開発を通じ、ユニットの幅広い知識・知見が得られるとともに、お客様に届く商品開発の喜びを得られ、カーボンニュートラル社会の実現へ貢献できる、とてもやりがいのある仕事です
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

■休日：完全週休二日制, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

＜職務内容＞
・車両生産工場で必要とする生産設備の投資について投資履歴データベースと比較、検証、評価を行います。
・主として、プレス技術、車体溶接技術、組立技術などの確認が中心となります

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
・投資という視点から様々な車両生産技術を俯瞰、また、同業他社の情報とも比較することで、自動車製造技術の動きなども考察してビジネスに提案できます。
・膨大なデータを継続して管理することから観察される事象・現象を捉えることで、ビジネスに対し様々な情報発信をし貢献することができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
生産技術開発の基礎研究を行っています．車種や部品専用となる金型や治工具を利用することなく，フレキシブルなモノづくりを実現するための革新的な生産技術の研究開発を行っています．

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
産業用ロボットを利用したダイレス成形の技術開発業務を行っていただきます．具体的には，ロボットを高速・高精度に動作させる制御技術開発，実験装置・機器などの制御プログラム開発，装置設計・開発などを行って頂きます．

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
メンバーは多種多様なバックグラウンド技術を持ち，また中途入社の方も多く，ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます．また昨年度に新しいオフィスも完成し，最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です.

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
私たちの部門は研究所でありながら，生産技術部門との関わりが多く，量産への採用が決定するとすぐに工場への導入が始まるため，自分たちの研究の成果を間近で感じることができます．またダイレス成形や3Dプリンタなど，部品固有の金型を必要としない，新しいモノづくり研究に積極的に取り組んでいます．海外ラボや大学，サプライヤーとの協業機会が多数あり，また早期に車載適用・工場適用するために，車両開発部署，生産技術部署との連携もあり，研究所とはいえ，開発の上流から下流まで，且つ，グローバルなビジネス領域まで広く携わることができます．また当研究所には社会人ドクターの支援制度があり，ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます．

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
プロセス技術に関して研究から工場適用，車載・実用化までの一気通貫の経験が可能です．またプロセス技術を通じて次世代EV，最先端の自動車の商品・技術の経験を獲得でき，自動車メーカーならではの幅広いキャリア形成が可能です．また将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり，技術面では業界の第一人者を目指すことができます．

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
生産技術開発の基礎研究を行っています。EVや全固体電池などを含めた革新的な商品の創出および、カーボンニュートラルを実現するための革新的なモノづくり技術の研究開発を行っています。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
3Dプリント技術を応用した新しい電池生産技術開発業務を行っていただきます。具体的には，3Dプリント技術による電池製造の効率化，低CO2化，従来の工法では実現できなかった電池構造，性能の実現を目指していきます．

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
メンバーは多種多様なバックグラウンド技術を持ち、また、中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。また、今年度から新しいオフィスも完成予定で、最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
私たちの部門は研究所でありながら、生産技術部門との関わりが多く、量産への採用が決定するとすぐに工場への導入が始まるため、自分たちの研究の成果を間近で感じることができます。また、3Dプリンタやインクジェットなど、全く新しいモノづくり研究についても積極的に取り組んでいます。海外ラボや大学、サプライヤーと協業機会が多数あり、また、車載へ適用、工場へ適用するため、車両開発部署、生産技術部署との連携もあり、研究所とはいえ、開発の上流から下流まで、且つ、グローバルなビジネス領域まで広く携わることができます。また、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
プロセス技術に関して研究から工場適用、車載・実用化までの一気通貫の経験が可能です。またプロセス技術を通じて次世代EV,電池などの最先端の自動車の商品・技術の経験を獲得でき、自動車メーカーならではの幅広いキャリア形成が可能です。また将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
急速な電動化ニーズの高まりに伴い、モーター用磁石の需要、重要性が高まっています。
特に磁石用材料（重希土類、軽希土類）は上記理由から価格も急騰、また材料そのものが中国に偏在しているため、供給リスクも高い状態です。
本ポストではこれらの課題を解決することを目的として、次世代磁石の試作、生産技術開発、量産立ち上げ業務を担っていただくポストとなります。
　・次世代磁石の性能向上、成形工法の開発
　・工法・工程の検討（管理項目、管理限界の見極め）
　・上記工法を実現する設備仕様の検討~導入
　・生産目標を実現できる量産工程設計、及び品質管理方法を開発し、量産採用を実現
　・電動パワートレイン研究、開発部門とも連携した活動の推進、パートナーサプライヤー等のグローバル展開も視野に入れ活動する。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
・自動車用次世代磁石生産技術の立場で研究・先行開発フェーズから参入でき、新商品・新工法のパイオニアになれる！
・与えられた諸条件に基づいた活動（受け身）ではなく、商品設計側に、積極的な工法開発・提案ができる
・世界初のEV量産化で培ってきたモーター量産技術知見を基盤とし、最新技術の量産適用に向けた技術開発スキルが習得できる
・海外連結会社及び海外関連企業との協業により、国際的なコミュニケーションスキルを習得できる
・磁石開発経験により得られた、粉体、焼結技術等のコンピテンシーを用いて、関連する分野（排気触媒、バッテリー等）でも活躍の場を提供します。

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

＜職務内容＞
急速な電動化ニーズの高まりに伴い、モーター用磁石の需要、重要性が高まっています。
特に磁石用材料（重希土類、軽希土類）は上記理由から価格も急騰、また材料そのものが中国に偏在しているため、供給リスクも高い状態です。
本ポストではこれらの課題を解決することを目的として、次世代磁石の試作、生産技術開発、量産立ち上げ業務を担っていただくポストとなります。
　・次世代磁石の性能向上、成形工法の開発
　・工法・工程の検討（管理項目、管理限界の見極め）
　・上記工法を実現する設備仕様の検討~導入
　・生産目標を実現できる量産工程設計、及び品質管理方法を開発し、量産採用を実現
　・電動パワートレイン研究、開発部門とも連携した活動の推進、パートナーサプライヤー等のグローバル展開も視野に入れ活動する。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
・自動車用次世代磁石生産技術の立場で研究・先行開発フェーズから参入でき、新商品・新工法のパイオニアになれる！
・与えられた諸条件に基づいた活動（受け身）ではなく、商品設計側に、積極的な工法開発・提案ができる
・世界初のEV量産化で培ってきたモーター量産技術知見を基盤とし、最新技術の量産適用に向けた技術開発スキルが習得できる
・海外連結会社及び海外関連企業との協業により、国際的なコミュニケーションスキルを習得できる
・磁石開発経験により得られた、粉体、焼結技術等のコンピテンシーを用いて、関連する分野（排気触媒、バッテリー等）でも活躍の場を提供します。

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

＜職務内容＞
全固体電池ラインをスムーズに立上げ運用管理していくために、設備信頼性向上の取組みをリードしていただきます。
- 設備構想をもとに、FMEA(故障モード影響解析）、RCM（信頼性中心保全）などの
　手法を用いてリスク抽出を行い、対策を検討とするとともにメンテナンス方式の決定
- 実験等による設備使用機器類の信頼性評価の実施、また設備制作における提案図面の確認や必要に応じて実機確認の立会い評価
- 品質要件・生産要件に基づいた要因系検討から監視物理量の特定
- 原理原則に基づいた故障原因の究明と本質的対策の提案実行
- 社内IS/IT部署・ライン計画部署と連携し、IoT技術を用いた保全要件並びに予知予防保全のための設備監視のシステム提案導入

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
100年に一度といわれている自動車づくりの大変換期、電動化を迎え、生産形態も大きく変わっていくことが予想されており、設備技術の活躍の場は限りなく広がっていきます。「Nissan Ambition 2030」の重点取組みの一つである全固体電池の生産において、前例にとらわれることなく自ら原理原則を考え、アイディアを具現化し、新製品を作り上げていくことに一緒に挑戦していきませんか？

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
次世代２次電池の試作、生産技術開発（主に電極工程）
1)溶媒を使用しない新たな技術による電極生産方法の工法コンセプト立案、工法選定、試作を行う業務。
業務割合：5割程度。
2)試作した電極の特性値の評価方法の立案と測定、電池の電気化学評価、物理/化学現象の考察、考察結果を生産方法にフィードバックして改善サイクルを行う業務。業務割合：3割程度。
3)電極作製プロセスに適した試作装置や測定装置の選定、導入を行う業務。業務割合：2割程度。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
・最先端２次電池の先行開発フェーズから参入でき、新商品の工法開発を経験できる
・与えられた諸条件(材料、方法、装置)に従う業務では無く、創造的な提案や開発ができる
・世界初のEV量産化で培ってきたリチウムイオンバッテリー量産技術知見を基盤とし、
　最新技術の量産適用に向けた技術開発スキルが習得できる

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

＜職務内容＞
電極形成技術の開発。特に、電極材料である樹脂バインダの取扱い・特性理解・電解質反応性評価・電気化学評価をベース技術として、電極工程設計・装置仕様設計を行う。
・正極形成技術開発（活物質と電解質、バインダーをペースト化しパターンニング形成する技術）
・正極高速成形技術開発（バインダーの特性を利用し高速加工し且つイオン電導度/結着力を維持する技術）
・高速積層技術開発（形成された正極、負極を交互に高速積層する技術）
・上記を用いた電極工程生産装置仕様設計や装置開発

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
・次世代電池として世界中から注目されている最先端の硫化物型全固体電池開発が経験できる。
・材料技術、商品開発、工法開発、生産設備開発等の幅広い職務を体得し幅広い知識が身に付けられる。
・公的機関との共同開発が検討されており学術的にも最先端である。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
EVや全固体電池などを含めた革新的な商品の創出および、カーボンニュートラルを実現するための革新的なモノづくり技術の研究開発を行っています。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
革新的モノづくり技術の研究開発：具体的にはプロセス技術に関して以下いずれかをご担当いただきます。
　-3Dプリンタやインクジェット技術を応用したプロセス技術の研究
　-全固体電池などの次世代EVを実現するためのプロセス技術の研究
　-上記の開発に必要な要素技術（材料、各種デバイス，制御システム、解析）の開発

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
メンバーは多種多様なバックグラウンド技術を持ち、また、中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。また、今年度から新しいオフィスも完成予定で、最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
3Dプリンタやインクジェットなど、全く新しいモノづくり研究についても積極的に取り組んでいます。海外ラボや大学、サプライヤーと協業機会が多数あり、また、車載へ適用、工場へ適用するため、車両開発部署、生産技術部署との連携もあり、研究所とはいえ、開発の上流から下流まで、且つ、グローバルなビジネス領域まで広く携わることができます。また、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
プロセス技術に関して研究から工場適用、車載・実用化までの一気通貫の経験が可能です。またプロセス技術を通じて次世代EV,電池などの最先端の自動車の商品・技術の経験を獲得でき、自動車メーカーならではの幅広いキャリア形成が可能です。また将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
日産自動車グループ（日産自動車、及び国内外子会社）の研究開発費及び
開発設備投資の中長期計画・年度予算の策定、予実算管理業務をお任せします。
その中でも特にプロジェクト管理のチームに所属いただき、新車開発プロジェクトの予算管理をご担当頂きます。
限りのある開発リソースを最も効率的に配分し運用することを目的として、
R&D部門や生産技術部門、購買部門と連携しながら、業務を行って頂きます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
自動車業界は現在、100年に一度の大変革期とも言われています。
そのような中、日産自動車も世界初の電気自動車量産メーカーとして、電動化の分野で大きなアドバンテージを持ち、自動化・知能化の分野でも多くの先進的な研究開発を日々行っています。
今後の日産の成長戦略であるアンビション2030及びアライアンス共通戦略のアライアンス2030を実現することでカーボンニュートラルやゼロフェータリティ（死亡事故ゼロ）に貢献していきます。

グローバル全体の研究開発費を管理する部署として、世界中の研究開発部門と連携するなかで、最新の技術開発情報や現物に触れる機会も多く、将来のクルマの姿や、ダイナミックな変革を肌で感じながら業務を行えることは、開発部門予算管理部署の大きな魅力の一つです。

また、国内外全グループの開発関係者から、予算管理上の相談を持ち掛けられることも多い部署です。
そういった相談に対処する過程で、課題の本質を見抜き、適切な課題解決方法を立案し、相手へ正しく理解してもらい、実行に導くという一連の経験をサポートを得ながら積むことができ、ビジネスマンとしても大きく成長できる職場だと思います。

■休日：週休二日制, 年末年始

【ご担当いただく業務】※各1名ずつ募集
　生産技術
　・新製品の生産準備
　・組立設備の導入
　・生産性向上のための改善業務

　生産設備メンテナンス（成形/塗装/蒸着）
　・修理/整備/改善作業
　・外部メーカーへの工事発注業務
　・補用部品の管理

■休日：完全週休二日制, 土, 日

┏┓
┗■MISSOIN
アメリカ製造工場では冷間圧造及び精密切削の工場となります。
本求人では冷間圧造のオペレーター職の方を求めております。
現地ローカルスタッフへの指導や育成などがミッションとなります。
┏┓
┗■組織

┏┓
┗■研修に関して
国内子会社であるオーハシ技研工業（愛知）での研修を経て、
おおよそ3ヵ月程度を目安にアメリカへ駐在をして頂く予定となります。
┏┓
┗■業務内容
・冷間圧造機（パーツフォーマ－）を使用したボルト・ナット等の金属製品製造
（金型セッティング・段取り含む）
・材料、金型の手配及び在庫管理
・現地ローカルスタッフの指導・教育

■休日：完全週休二日制

・射出成形・金型に関する基盤技術の構築、データベース作成の為の実験
※データベース…実験の結果を蓄積しておくためのデータベース
・射出成形・金型に関する新工法の開発
・商品への加飾技術の新工法開発及び加飾に関する新技術導入や工法の構築
・新材料開発等

【具体的には】
こちらの部署では、部長以下8名のメンバーで、主に樹脂の射出成型の新技術の開発を進めています。
既存の工法の問題点を解決するもの、まったく新しい樹脂の工法を開発するもの、様々なタスクがあります。
詳細は面接の場でお聞きすることが可能となりますが、

・ガス焼けによる金型のメンテナンス頻度が少なくなるよう、樹脂から発せられる煙が金型上部に滞留しづらくするような工法
・２つの溶けた樹脂素材が合流するときに発生するスジ（ウェルド）が出ないようにするための工法開発
・フィルムインサート成形により、従来３つ必要であった金型を１つの金型で一回で成形することを可能にする工法
・樹脂成形で発生するシルバーストリークを抑えるための工法開発
・成形に使用する樹脂の特性に合わせた成形条件やスクリューの形状の検討

このような課題解決を行っています。

また、二色成形に対する自動車メーカーのニーズが高まっていることもあり、塗料を使う工法ではなく、樹脂成形技術でデザインをする工法の開発についても期待がされています。

■休日：週休二日制

■業務内容
・CATIA V5を使用した３Dモデリング、図面作成
・CADデータ授受操作、関連業務
・設計補助業務（資料作成、CAE解析）

設計者の要望を受け、３Dモデリングや作図をメインに対応していただきます。モデリングや作図する製品は以下のサイトを参照して下さい。
https://www.nifcoexhibition.com/cat_adas.html

■業務イメージ
顧客とコミュニケーションをとり新しいものを開発していくのではなく、
社内設計者から降りてきたCADデータを作図いただきます

■休日：週休二日制

同社では設備の約半数を内製で製作しており、各生産拠点で使用される部品の組立・取付用の設備の製作は同部署にて対応しております。
製作した設備の各生産拠点への移管もお任せするため、出張の機会もございます。
既存設備の改造などもあるが、新規設備製作の割合が多く、チャレンジや提案が歓迎されます。


【具体的な業務】

■新製品の生産工程に使用される組み立て設備の製作
・設備設計（構想設計、工法検証、3D・2D設計、シミュレーション、等）
・設備組立（組立、電気配線、空圧配管、等）
・設備プログラミング
・製作した設備の各拠点への移管、作業指導（作業手順、設備メンテ方法等）
※自社工場への移管もあるが、協力工場への移管も多いです。
　　→新技術の採用やチャレンジしやすい

■工程設計
・工程設計（作業工数、生産能力、組立原価、工程レイアウト、等）
・書類作成（作業標準書，設備点検校正書，各種取り説，組立工程図，工程保証度評価表，等・・・）
・設備移管、調整、品質確認
・作業指導
・顧客、他部署（商品設計、生産準備、品質保証、調達物流など）と協力しながら、工程構築を行う

■休日：週休二日制