技術系（機械設計・製造技術） - 弱電回路設計
技術系（機械設計・製造技術） - 強電・計装設計
技術系（機械設計・製造技術） - 組み込み・制御系
技術系（機械設計・製造技術） - 機械設計・機構設計・筐体設計・メカトロ設計・装置設計
技術系（機械設計・製造技術） - 評価・試験・分析・解析（CAE）

ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。


具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・先進運転支援システム(ADAS)の制御システム設計/開発
・ゲートウェイECU/次世代統合ECUのシステム・ソフトウェア設計開発
・先進運転支援システム向け車両性能開発業務
・自動運転システムのプラットフォーム開発 担当/チームリーダー【茨城・横浜】
・自動運転システムのプラットフォーム開発　マネージャ―【茨城・横浜】


携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
日立Astemo ADAS（先進運転支援システム）の製品・システム紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/adas/

日立Astemo コネクテッドの製品・システム紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/connected/

第46回東京モーターショー2019　自動運転システムコーナー展示資料
https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/autonomous_driving_system.pdf

車線維持支援機能など安全装備を充実させたスズキの「クロスビー」に日立オートモティブシステムズのステレオカメラが採用
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2020/12/1217.html

高度運転支援ECUおよびOTAによる自動地図更新に対応した高精度地図ユニットが日産の新型「スカイライン」に初採用
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2020/09/0908.html


仕事の魅力・やりがい
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。

AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。

今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、社会インフラ・サービスに強みを持つ日立グループの一員であることは、当社の大きな強みです。
これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。日立Astemoが有する車両側(車載のゲートウェイECUや制御ECU)の技術と、日立製作所が有するデータセンターの技術を統合して、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を日立グループとして提供しています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

必須条件
・制御ソフトウェアのシステム設計経験


歓迎条件
・ハード/ソフト含めたシステムまとめ・システム設計の経験
・上位システム要件に基づく機能設計/制御ロジック設計の経験
・組込み向けソフトウェア開発において、機能開発取りまとめ経験
・CAN通信、Ethrenet通信、もしくは車載ネットワークに関する知識、開発経験
・セキュリティ、OTAソフト更新に関する知識、開発経験
・組込みソフトウェアのシステム設計経験、もしくはソフトウェア設計経験（プログラム言語はC言語）
・車載EEシステムの知見のある方、機能安全規格ISO26262のシステム設計
・TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)

■職種未経験者：不可