求人・転職情報
32件中の1〜32件を表示
株式会社BREXA Technology
【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／評価制度が明確にありスキルアップとキャリアアップを両方叶える！／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】
◆職務概要：株式会社BREXA Technologyの社員としてメーカー等顧客企業に常駐し、技術業務にてご活躍いただきます。
◆職務詳細：
◇設計開発部隊はメカ設計／電気電子回路設計／ソフトウェア設計のチームに分かれています。
ご経験に合わせ活躍いただける顧客先をアサインさせていただきます。
<電気・電子エンジニア>例
製品企画,構造設計,モジュール設計,パターン設計,熱設計,機械加工,テスト,製品検査,製品組立
（電気制御設計(PLC, ラダー)/各種回路設計(アナログ, デジタル)/LSI, FPGA, IGBT設計/生産技術業務等上流工程の技術案件が中心。）
<機械エンジニア>例
機構設計、筐体設計、構造設計、CAE解析、テスト設計、構造解析、CAD 設計、図面修正
（新型車両の設計開発業務、航空機用ターボエンジンの設計開発業務、国産ロケットに携わる部品設計等、上流工程の技術案件が中心。）
<組込制御エンジニア>例
画像処理,要件定義,ハードウェア開発,ネットワーク構築,情報処理,テスト,メンテナンス,アーキテクチャ設計,自動運転の開発
（車載ECU制御設計、車載システムプラットフォーム開発 等上流工程の技術案件が中心。）
◆エンジニアとしてのご活躍例：
・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方
・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方
・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方
・家族手当や福利厚生が充実している安定企業で腰を据えて働きたいと思いご入社された方
◆働く環境：
全社月平均残業時間：約20時間
年休：120日程度
各プロジェクトの営業担当も付いており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。
半年に1度営業担当とプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、
職場やチームの見学なども実施しながら、
次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。
全国５０拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく社内にてご相談いただける環境です。
◆スキルアップ支援体制：
・社内研修システム(e-ラーニング)：携帯電話・PCから24時間365日好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能
・マンスリー技術研修(Zoom/月に複数回開催)：Zoomにて技術研修を行っています。講師を招き機械設計やプログラミングなど幅広いトピックスで研修を受けられます。
複数あり
500 万円 ~ 800 万円
【テクノプロ・エンジニアリング社】
当社は高度な技術を保有し、お客様の課題に解決をする技術者集団です。
社会を動かすことを志し、活動しています。※勤務地はご相談可能です※
【仕事内容】
エネルギープラント（オイル&ガス、ケミカル、新エネルギーなど）、医薬品工場、原子力プラントにおける電気システム、計装制御システムのエンジニアリング・設計業務全般
(1)受変電設備・動力設備・電気工事のEPC業務
(2)計装品・制御装置・計装工事のEPC
(3)ベンダー見積の技術評価、ベンダーの製作図や計算書、要領書のレビュー
(4)顧客、機器ベンダー及び社内関連部門との機器に関する設計調整業務
【業務例】
・海外LNGプラントの電気・計装制御設計
・原子力発電所の電気・計装制御設計
・再生可能エネルギープラントの電気・計装制御設計
他多数
【必須】
下記いずれかに当てはまる方
・受変電設備、監視制御設備、計装設備、情報通信設備他の知識をお持ちの方
・電気設備に関する設計経験
・計装・制御設備に関する設計経験
【歓迎】
下記のような資格をお持ちの方
電気主任技術者・計装士・施工管理技士・技術士など
複数あり
500 万円 ~ 700 万円
セントラルエンジニアリング株式会社
エンジニアとして、自動車、航空機、宇宙関連機器などの最先端技術を用いた製品開発から、生活インフラを支える機器開発まで、さまざまな設計業務に携わっていただきます。
【未経験にも安心の研修】
自社の研修施設で研修を受講後、各プロジェクトに配属となります。
あなたの現時点での経験やスキル・適性、さらに将来のキャリアプランを考慮したプロジェクトで活躍できます。
【自社の研修施設でいつでも学べる！】
当社のエンジニア育成施設「A-LABO」では、ものづくりエンジニアにとって必要な技術や知識を身につけられるよう、多彩なサポートを提供しています。
機械設計分野以外にも、電子・電気系やITなど、各分野の第一線で活躍してきた講師が常駐。何度でも新しい技術を学び直しながら、エンジニアとしての幅を広げていくことができます。
【携われる業務の一例】
回路設計、制御設計エンジニア / ITエンジニア（開発、インフラ） / 自動車関連エンジニア / 機械設計エンジニア / プラントエンジニアなど適性や希望に合わせた業種をご紹介します。
クライアント企業のプロジェクトや自社製品の開発など、携われるプロジェクトは全国で1500以上。希望の働き方やキャリアプランを考慮し、最適なプロジェクトを選べます。
【手がけるプロジェクトの一例】
■自動車（燃料電池、電源開発、パワーユニット設計、エンジン、ECU開発、各種制御ソフトウェア開発など）
■プラント
(プラントの電気計装設計 / 生産装置の制御設計)
■航空機（翼の設計・解析）
■宇宙関連機器（太陽電池パネル部品の実装設計）
■鉄道関連（踏切関連機器）
■半導体・LSI
(LSI回路設計 / 論理回路設計、シミュレーション)
■ダムの水利装置（製造・検査・動作試験）
■ETCシステム
■医療・介護用機器
(超音波診断装置回路設計、試験評価 / 手術用顕微鏡回路設計、試験評価 / カテーテルモニター装置回路設計、試験評価)
■IT
(Fintech技術を使用したクレジットカードシステム開発)
■施工管理
(各種プラント設備の施工管理業務、空調衛生設備の施工管理業務)
【働きやすさ重視のワークスタイル】
残業時間は平均月18時間。大手企業のプロジェクト中心なので、時間の管理も厳格です。有給休暇の取得率は74.9%、大型連休の取得も推奨しています。仕事も、プライベートも 「じぶんらしく」がモットーです。
・電気 / 電子関連の業務経験や技術、知識がある方
・機械関連の業務経験や技術、知識がある方
・モノづくりの世界でキャリアを築きたい方
・ソフトウェア開発のある方
複数あり
450 万円 ~ 750 万円
株式会社日建技術コンサルタント
【具体的には】
■調査、診断
■法手続
■基本構想および基本計画策定
■基本設計、詳細設計 など
※新規案件が3割、既存案件が7割程度となります。
※中途採用募集要項という冊子を準備しておりますので、選考時にお渡しさせて頂きます。
・技術士・RCCM・建築設備士 いずれかの資格保有者
・電気設備・機械設備 いずれかの経験
複数あり
800 万円 ~ 1,300 万円
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜第３電駆開発グループ＞
本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。
【職務概要】
電気駆動システムであるe-Axleにおける減速機およびギヤトレインの設計/開発に従事いただきます。
具体的には、e-Axle～減速機の技術開発から製品設計、車載レイアウトの最適化まで幅広い業務を担当いただく予定です。
※設計検討や、試作部品/ユニット製作のため、サプライヤー様とのやり取りもあり、社外とのコミュニケーションも積極的に行っていただきます。
【職務詳細】
・e-Axleおよび減速機の技術開発
L 新技術の調査および導入、性能評価および改善
・減速機のギヤトレインおよび構成部品設計/開発（強度/構造解析含む）
・e-Axleの筐体設計（強度/構造解析含む）および車載レイアウト開発
・e-Axleの試作評価及びフィードバック 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴/魅力点】
変速機/減速機の開発は従来から業界全体で取り組まれている重要な領域ですが、本ポジションではその熟練した技術を活かしながら、HEV(ハイブリッド車)、BEV（バッテリー電動車）や電気駆動ユニットといった新しい分野に挑戦することができます。
これにより、既存の技術を深化させると同時に、新しい挑戦を通じて大きなやりがいを感じていただけます。
さらに、開発を通して電動化技術の最先端に触れ、自身のスキルを大幅に向上させることができるだけでなく、カーボンニュートラル社会の実現に向けて積極的に貢献することができます。
理/工学系の高専、大学卒以上または同等の基礎知識に加え、以下のいずれかの設計開発経験 (3年以上)
・e-Axleの設計開発
・トランスミッション、減速機ユニットの設計開発
・ギヤトレイン、筐体設計などのユニット構成部品設計、解析業務
【歓迎要件】
・自動車および自動車用部品業界での開発経験
・2D, 3D CAD（SolidWorks、CATIA 等）、CAE（ANSYS 等）のオペレーション経験
【求める人物像】
・新しいことにチャレンジしてみたいと思っている方
・課題に前向きに向き合える方
広島県
520 万円 ~ 830 万円
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜第３電駆開発グループ＞
本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。
【職務概要】
電気駆動システムを構成するモータ開発業務に従事いただきます。
【職務詳細】
・電気駆動システム駆動用モータ機能技術開発
L モータの設計および機能開発
L 新技術の調査および導入
・電気駆動システム駆動用モータ冷却、構成部品設計/開発
L モータの冷却システム設計
L 構成部品（巻線、磁石、鉄心など）の設計および開発
・電気駆動システム駆動用モータ機能検証および評価
L 実機試験によるモータの性能評価
L 信頼性試験および耐久試験の実施
・電気駆動システム駆動用モータの解析業務 (電磁場解析/熱解析/構造解析)
L 解析結果の評価およびフィードバック 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴/魅力点】
車両駆動用モータは産機モータや家電モータと異なり、決まった負荷点だけでの運転となりません。また、法規的にも航続距離など届け出をしているため、広い範囲で精度の高い性能を出すことが求められます。さらには一般電源より高電圧対応が必要な絶縁設計、連続的に高い出力が維持できる冷却技術の開発、モータ駆動制御との連携による高出力密度・低損失など多方面で技術的な挑戦が求められます。これらの挑戦を通じて自身の技術力を高めることができ、モデル検証～実機テストがクルマに繋がっていくプロセスを実感できます。
弊社の中でも強化領域として注力されている業務領域であり、ユニット開発ですが多くの技術を経験でき、業務を遂行することで会社の業績にも貢献できます。
・モータに関する技術開発/量産設計・開発/評価のご経験を3年以上お持ちの方
・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので自動車業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・車両用電気駆動システム用モータの開発/設計経験または電気駆動関連部品開発・設計の経験
・交流モータ熱設計・制御技術の開発/設計/評価経験
広島県
640 万円 ~ 960 万円
マツダ株式会社
ECUサプライヤ様と協力し、量産電動車のバッテリ制御ECUを設計するもしくは将来に向けた独自回路設計を提案してくポジションです。
・電子回路設計
・HILS等によるECU評価
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【ポジション特徴】
・バッテリに関わる幅広い関係者（サプライヤ様、モジュール設計、パワートレインシステム制御、バッテリパック設計等）と連携しながら機能配分し、ECUハード設計を行います。
・サイバーセキュリティ等の法規や機能安全、電池を使い切るためのセンサー精度、コスト、体格等幅広い要件をクリアしながらECU設計をしていくところに難しさとやりがいがあります。
・2030年に向けて電動化を進めており、BEV 4割、HEV６割を目指しており、いずれの車にもバッテリの搭載が必要になります。電池という新しい領域の部品開発を行っているため、開発プロセスの確立や電池領域で会社をリードしていくのが幣Grのミッションであるため、本領域でご活躍いただくことにより当社並びに自動車業界に影響を与えることができます。
・自動車業界に関わらずバッテリマネジメントシステム開発経験をお持ちの方
（定置型蓄電システム、家電系メーカー、バッテリメーカー出身者も積極的に採用を検討）
■歓迎要件
・バッテリマネジメント以外の車載制御開発経験をお持ちの方
・バッテリ、バッテリ制御、一般制御理論、AL（pythonでAIコーディングできれば尚良い）、データ解析（python,Excel)
・機能安全、FMEA、サイバーセキュリティ、組込みソフト（CAN通信、故障診断通信、BasicS/W等）、電気、電気回路の知識。
・実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
【求める人物】
電池メーカー、自動車メーカー等でバッテリ制御ECU開発の経験がある方、その他回路設計、HILS等の評価環境構築経験がある方は歓迎。
広島県
510 万円 ~ 750 万円
マツダ株式会社
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第１電駆開グループ
【採用背景】
バッテリパックシステムは様々な機能部品の集合体であり、機能部品毎にベストな設計の組み合わせが、必ずしもベストなシステムを実現するとは限りません。
BEV用の大型バッテリシステムと、HEV用の小型バッテリシステムの開発に加え、既存バッテリパックシステムのマイナーチェンジ開発を行っており、基本パッケージレイアウト、システム構想、車両との機能配分を検討できる人材を募集しています。また、ケース、ブラケット、シールガスケット、耐熱暴走補器の設計等、具体構造設計を担っていただく方も募集しています。
【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜グループ＞
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【職務概要】
バッテリパック全体の機能/性能のバランス、レイアウト、車両側との機能配分を決め、電動車両のパフォーマンスと安全性を最大化を担っていただくポジションです。
また、バッテリパックの構造部（ケース、ブラケット、防爆機構、シールガスケットなど）の設計開発にかかわるポジションも含みます。
【詳細概要】
・バッテリパックシステム全体の機能配分設計 (システムアーキテクチャ設計)
・バッテリパックの構造設計
L ケースやブラケットの機械的強度設計、断熱材設計、シールガスケット設計 等
・バッテリパックのレイアウト/車両搭載設計（3DCADスキル要)
L 3Dモデリング、パッケージレイアウト、車両側と協力した電池衝突安全や車両剛性の開発 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴/やりがい】
企画部門、車体/車両開発部門、パック内外の部品設計担当部門及び担当者、サプライヤ様など幅広く協力/連携し、一人では達成できない大きなシステムを作り上げる達成感があります。また、バッテリパックの性能は電動車の性能に直結するため、マツダ電動車のクルマ造り、性能決定に直接かかわることができます。機械工学、電気・化学など幅広い技術を取り扱うことから、いろいろな専門知識/スキルを活かすことができ、また知識/スキルの幅を広げられる点も魅力ポイントです。
具体的構造設計のポジションでは、車両開発部門と連携し電動プラットフォーム開発にかかわっていただき、より車両全体開発に近い領域で活躍いただける点が魅力ポイントです。また、３D-CADを活用した詳細な構造設計により、QCDを作りこんでいくやりがいも得られやすいポジションです。
下記のいずれかのスキル、経験を有する方
・バッテリパックシステム全体の構想、開発経験、知識（システム設計）
・バッテリパックケース、ボデー、シャシー、樹脂部品などの構造体の設計・開発、材料知識（構造設計）
■歓迎要件
・バッテリパックシステムを車載する開発経験をお持ちの方
・バッテリ、電気、電気回路、自動車に関する知識、車載レイアウト、３DCADと構造解析の実施にかかわる知識
・金属/樹脂/エラストマーが混在する構造体設計に関する知識、構造体製造に関する知識
※実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば歓迎
広島県
520 万円 ~ 960 万円
マツダ株式会社
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第１電駆開グループ
【採用背景】
バッテリモジュール開発において、電気接続・センシング部品・モジュール構造を理解し、設計できる人材と性能・信頼性・安全性などモジュール評価に関する人材を募集しています。
また高容量型円筒セルや高出力型ハイブリッド用セルに関わる性能・寿命開発を担っていただく方も募集しています。
【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜グループ＞
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【職務概要】
バッテリモジュールおよびバッテリセルの設計/開発に関わるポジションです。
モジュールサプライヤや弊社製造部門と協力し、オリジナルモジュールを設計/開発いただきます。
また、サプライヤ様から供給されるバッテリセルを車両に適合させるための開発を行っていただきます。
【詳細概要】
・モジュール (電気接続、センシング部品設計、構造設計) 設計
・モジュール性能、信頼性、安全性開発に関わるモジュール評価（評価自体は、弊社の実験部門や社外の委託先が行いますが、条件決めや結果の判断に関与していただきます）
・バッテリセルの適合開発 (車両適合：充放電特性/劣化特性の計測、バッテリーモデルへのフィードバック 等)
L 性能/寿命開発
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴/やりがい】
本ポジションでは、バッテリセルの安全性や信頼性を担保しながら能力を最大限活用するためのモジュール構造設計を行います。
またセルの性能、信頼性、安全性を評価し、サプライヤ様から供給されるバッテリセルを車両に適合させるための開発を行い、バッテリセルの特性を理解して性能・寿命を最適化します。
最先端のバッテリー技術に触れ、実際の車両に搭載される製品の開発に直接関与することができるため、大きな達成感を得られるとともに、異なる部門や外部サプライヤとの連携を通じて幅広いスキルと知識を習得できる点が魅力ポイントです。
高品質で安全な製品を市場に提供することで、環境に優しい電動車両の普及に貢献し、社会的意義を感じることができるやりがいのあるポジションです。
・バッテリ、電気、電気回路、電気化学のいずれかに関する知識/業務経験をお持ちの方
※セルの場合は電気化学の知見を求めます。
■歓迎要件
・自動車に関する知識をお持ちの方
・自動車業界に関わらずリチウムイオンバッテリモジュール、ニッケル水素バッテリモジュール、
リチウムイオンバッテリ開発経験をお持ちの方（家電系メーカー、バッテリメーカー出身者も積極的に採用を検討）
・実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
広島県
520 万円 ~ 830 万円
マツダ株式会社
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜第2駆動開発グループ＞
電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。
【職務概要】
電気駆動システム（HEV、BEV、Plug-in Hybrid）における電力変換系機能部品(※)のハード/ソフト設計および開発業務を担当頂きます。
(※)電力変換系機能部品：車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器(DCACコンバーター)、充電ケーブル
【職務詳細】
トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証等
具体的には下記領域のいずれか、もしくは複数の領域の業務を担当いただきます。
※ご経験/ご希望に応じて担当領域を決定させて頂く予定です。
ハードウェア設計/開発：
・電力変換制御に関わるハード設計、開発
・パワーエレクトロニクス回路設計、開発
L コンポーネント選定と配置 (電力変換に必要な半導体デバイスの選定と配置) 等
・レイアウト開発/機構設計、開発
L 基板設計/PCB設計 (レイアウト/熱設計)
L 機械設計 (筐体設計/コネクタや端子の設計) 等
ソフトウェア設計/開発：
・電力変換制御に関わるソフト設計、開発
L 電力変換シーケンス・機能 (電力変換を制御するためのプログラム)
L 診断機能 (電力変換ユニットの自己診断機能) 等
・マイコン制御設計、開発
L 制御アルゴリズム (マイコン制御/PWM制御/パルス幅変調を用いたスイッチング制御アルゴリズム) 等
L 通信プロトコル (車両内ネットワークとの通信を行うためのプロトコル)
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
その他：
将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築等へも生かしていただきます。
【ポジション特徴/魅力点】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。
・今後更にOutCarとの繋がりが多くなる領域でもあり、お客様視点で多くの価値を考え、実現に向け進めていく面白さがあります。
・携わる製品面での魅力としては、もしもの災害時の電力供給、日常ではキャンプ等の娯楽で自分たちの作った機能が役に立つ場面があり、そういった機能を考えることができる点でやりがいを感じていただけます。
以下のいずれかのご経験：
・電力変換系の回路開発経験
L 車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器、充電ケーブルなどの開発経験がある方
または、これらの分野に強い興味があり、基礎知識を有する方
・ソフトウェアプログラミング経験
L C言語、Pythonなどのプログラミング経験があり、組み込みシステムや制御ソフトウェアの開発に興味がある方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております。
【歓迎要件】
・モデルベース開発の実践経験 (Matlab/Simulinkなどを用いたシミュレーション開発経験がある方)
もしくはその実践に関心/意欲がある方
【求める人物像】
・ハードウェア/ソフトウェア両方の繋がりを考えながら開発業務に取り組んでいただける方
・理想の電気駆動システム実現のため、この領域の開発に関心/意欲がある方
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる方
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る方
・クルマに興味を持ち、お客様に届けた後も、一社員としてお客様に寄り添っていける方
広島県
520 万円 ~ 830 万円
マツダ株式会社
ガソリン／ディーゼルエンジンの本体、並びに全パワートレインの車載部品の何れかの領域で、技術開発段階から量産導入まで一貫して開発する設計業務に従事頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
以下の何れかのグループに所属し業務を担当頂きます。
■エンジンの外回りに携わる設計開発業務
・GE、DE、RE 本体ユニットに装着される吸気系、排気系、過給器系、EGR 系、パージ系、燃料系、触媒部品の設計、及び燃焼機能開発するグループ
■エンジンの内部/本体に携わる設計開発業務
・GE、DE の本体ユニット、すべてのエンジン本体に装着される潤滑系部品と FEAD 系部品の設計、燃焼機能開発するグループ
■車両に搭載されているエンジン部品に携わる設計開発業務
・車載吸気・排気系・冷却系システム、エンジンカバー、エンジンカプセル、キャニスター、尿素タンクの設計、また吸排気のシステム設計、冷却系を主体としたサーマルマネージメント設計、エンジン本体、エンジン・モータールーム及び車両床下の機能空間パッケージ開発、風流れ・熱害環境・被水環境・防錆等の予測、及びコントロール技術を関係部門と連携して開発・推進するグループ
【部門ミッション】
組織：新たな価値の創造を含めた顧客価値最大化のためのパワーソースの進化を、最も合理的かつ洗練されたハードウエア構想で、手もどりのない開発プロセスにより実現する。"常に業界をリードし続ける技術力"と"プロセス思考力"とを備えた 世界一のエンジニアリング集団になる。
成果物：ライフサイクル中、競合他社をリードし続けるダントツ性能のユニット群を実現する図面を、一発で完成する。
【ポジション特徴】
・当部門では、企画段階から量産まで、幅広く開発に携わることが出来、モノづくりの中心的立ち位置で，新たなモノを生み出す部門になります。『様々な人と協力し、自分達の思いをカタチに出来る』『悩みぬいて完成したクルマがお客様に届き笑顔になる』『携わったクルマが世界中で走り回る』ことが我々設計部門の醍醐味です。
・また、社内だけではなく、社外のサプライヤ（国内/海外）や研究機関（FEV等）とも協業する機会が多く、幅広い土俵で活躍出来、エンジニアとしても成長出来ることも魅力の1つです。
・「魂動デザイン」「人馬一体」を実現するために、ボンネットの高さやサスペンション等を決め、残りの限られたスペースで内燃機関を設計します。決められた範囲内でいかに機能を発揮できるか等を考えるのは難しいですが、エンジニアの技量を活かせるためやりがいを感じていただけます。
・エンジン設計部のメンバーはモノづくりが好きな方が多く、コミュニケーションも活発で暖かい雰囲気の部門です。
・モデルベース開発を実践しており、様々な現象のカラクリ（メカニズム）を紐解きながら、机上検証の精度向上に繋げていくことを業務として当たり前のように行っています。これらの業務の中で新しい発見や物理現象の理解が進むことによる面白さも感じて頂けます。
・冷却系部品の開発経験（多方弁、電動ファン、電動ウォーターポンプ、グリルシャッター等）
もしくはソフトウェア開発へ要求制御ストラテジーを提示する等の制御開発経験をお持ちの方
※自動車業界に関わらず、家電系業界の方なども歓迎いたします
【歓迎条件】
・Dymola、GT-Suite等のCAEツールを活用した車載冷却システム開発・設計の経験
・車載冷却系の電子部品開発・設計の経験
・バッテリーモジュールの熱交換器開発・設計の経験
・サーマルマネジメントのアプリ開発・設計の経験領域の開発に関心・意欲のある方
広島県
510 万円 ~ 960 万円
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット（ECU）のハードウェアの開発を担当いただきます。
【職務詳細】
・回路CADによるデジタル回路／アナログ回路の設計
・基盤CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト／ランド・パターン設計）
・3DCADによる筐体設計（ケース設計、ランド・パターン設計）
・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討
・信頼性判定のための技術開発
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後のADASに求められる機能／性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
下記いずれかのご経験がある方
・電子回路設計もしくは電気・電子製品開発の実務経験（デジタル/アナログいずれか）
※入社後OJTにて業務習得をいただくため、自動車業界でのご経験は不問です。
【歓迎要件】
・電気・電子部品（半導体、受動部品、プリント基板、コネクタ）などに関する基礎知識
・電子部品のデータシートやアプリケーションノートの読解ができる方
・ハードウェア記述言語によるFPGAやASICの開発経験
・HILSの構築・操作経験
・実装技術に関する基礎知識（リフロー工程、フロー工程、検査工程 など）
広島県
400 万円 ~ 900 万円
電気駆動システムを構成しているモータ開発に従事をいただきます。
【職務詳細】
・電気駆動システム駆動用モータ性能技術開発
・電気駆動システム駆動用モータコア設計・開発
・電気駆動システム駆動用モータ性能検証及び評価
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第３電駆開発Grは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。
【ポジション特徴】
従来の電気設計とは違って、車載モータはお客様が自分で車を自由に動かすために決まった負荷点での設計だけでは成立しないため、幅広い知識での設計を必要とします。あらゆる面を考慮したモータ設計をするために自分の技術をどれだけ活かせるかという点が本領域の面白さです。
・モータに関する技術開発/量産設計・開発/評価のご経験を3年以上お持ちの方
・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので自動車業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・車両用電気駆動システム用モータの開発/設計経験
・交流モータ制御技術の開発/設計/評価経験
広島県
480 万円 ~ 960 万円
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜第３電駆開発グループ＞
本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。
【職務概要】
ご本人の希望、適正によってモデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板/インバータ主回路開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
※主回路：高電圧素子であるパワーモジュールやそれを駆動するゲートドライブ回路
【職務詳細】
・電気駆動システム用インバータ技術機能開発
L パワーエレクトロニクス技術開発、冷却技術開発、EMC対策
・電気駆動システム用インバータ回路/基板設計、開発
・電気駆動システム用インバータ機能検証及び評価
L モデル検証、実機テスト、環境試験、安全性評価、データ解析 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【育成支援】
必要な知見は入社後にキャッチアップできるよう教育体制がございますので、業界未経験者も歓迎しております。
※部内での階層別研修、OJTコーチ制度、電駆技術の学習資料、外部講師による研修 等
【ポジション特徴/魅力点】
本ポジションは、最先端のパワーエレクトロニクス技術や高電圧素子を活用し、EVおよびPHEVのインバータ回路基板や主回路設計に携わることで、環境負荷の低減を目指す車両の開発に貢献する事が可能です。
高電圧/大電流対応の回路設計や冷却技術の開発、システム最適化など技術的な挑戦を通じて自身の技術力を高めることができ、加えてモデル検証や実機テストがクルマに繋がっていくプロセスを実感できます。
弊社の中でも強化領域として注力されるポジションであり、次世代を担う重要な業務を遂行することで企業の成長にも寄与できます。
【求める人物像】
・積極的に物事を吸収しようとしてくださる方
・コミュニケーション力を発揮し、チームで業務を遂行できる方
・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専/大学卒以上もしくは同等の基礎知識
・自動車業界に限らず、インバータ回路基板開発に関わるご経験 (業界不問)
【歓迎要件】
・マイコン、センサー等の電子回路設計の経験
・電気駆動システムの開発/設計経験
・IGBTなどのパワーデバイス開発、冷却構造設計経験
・電力変換回路の回路設計、熱設計、EMC設計の経験 ※車載でなくてもOK
・電力変換回路の冷却構造や信頼性（振動強度等）設計経験 ※車載でなくてもOK
広島県
640 万円 ~ 960 万円
マツダ株式会社
・サプライヤ様から供給されるバッテリセルを、安全かつ高効率で車両に適合させる開発を行うポジションになります。
・セル特性及び内部メカニズムを理解した上で車の使い方も理解し、性能・寿命開発を行います。(自動車OEMでのセル評価経験者が理想）
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【ポジション特徴】
・バッテリサプライヤ様、モジュール設計、バッテリ制御、パワートレインシステム制御などのチームと連携し、バッテリセルを最大限活用するために、使用条件決定や評価を行います。
・電動車の寿命や走行性能、充電性能などに貢献する業務であり、業務の成否により同様のバッテリを使う競合他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さとなります。
【求める人物】
・電池メーカー、自動車メーカー等でバッテリセル開発の経験がある方、電池材料メーカーで電極材料開発経験がある方は歓迎。大学等研究機関で電池研究をされていた方等も歓迎。
・バッテリ、化学のいずれかに関する知識・業務経験をお持ちの方
■歓迎要件
・電気、電気回路に関する知識をお持ちの方
・自動車業界に関わらずリチウムイオンバッテリ開発経験をお持ちの方
（家電系メーカー、バッテリメーカー出身者も積極的に採用を検討）
・実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
広島県
440 万円 ~ 750 万円
電炉メーカー
以下のいずれかのご経験がある方
・製造部門での就業経験がある方
・設備保全、メンテナンスのご経験がある方
【歓迎】
・金属、素材の知見がある方
・電気の知見がある方
複数あり
504 万円 ~ 742 万円
NECソリューションイノベータ株式会社
【業務内容】
全国医療機関向け医療情報システム導入プロジェクトにおける「電子カルテシステム導入・保守リーダー業務」をお任せする想定です。
【想定プロジェクト】
東日本（東京・千葉・神奈川・北陸・北関東・甲信越・東北・北海道）エリア、西日本（東海・近畿・中国・四国・九州エリアエリア）における中規模〜大規模な医療機関への医療情報システムの導入プロジェクトや保守プロジェクトに参画して頂きます。
電子カルテシステムの導入・保守プロジェクトに携わり、医師・看護師／コメディカルとのＷＧなどを通じて、病院様に最適なシステム環境の提供をおこなって頂きます。
電子カルテシステムの業務範囲は、「カルテ」「各種オーダー」「看護」がメインとなります。また、急性期病院としての機能に特化した「重症病棟／救急外来向け機能」や「チーム医療を支援する機能」など院内業務を幅広く支援するシステム導入プロジェクトや保守プロジェクトおよび診療報酬改定対応プロジェクトに参画して頂きます。
【当社の強みや業務イメージ（補足）】
当社は1996年に日本初の医事システムを開発、以来50年以上に渡り日本の医療を支えてきました。今では大学病院を始めとした全国300以上の中・大規模急性期病院様向けにシステム提供をし
ています。中には1000床以上の大型案件にも対応。顧客課題を熟知し、システムの安定稼働を実現できる当社ならではの案件と考えます。NECと協働して案件獲得し、導入以降は当社主体で進めていくことが多いです。
医療の業種ノウハウや、医療情報システムの導入経験・スキルを有した人財
【歓迎要件】
医療情報関係システム導入・SI経験者。
医療情報学／医療情報技師／医療経営士／ＰＭＰ等の公的なマネージメント資格
複数あり
409 万円 ~ 563 万円
同部門では、一般産業用機械を中心としたやまびこが取り扱う製品の開発および保守開発業務を担当しています。
現在、電力ビジネス及び発電機ビジネス拡大進めており、組織強化に向けた管理職候補を募集しております。
■業務内容
一般産業用機械製品（発電機・溶接機・電動工具）や、製品群関連する電力系システムの開発業務（設計・試作・実験・研究）をお任せいたします。
（入社直後）
・産業用機械製品開発（発電機・溶接機・電動工具）に関わる設計・実験 業務
・担当課のマネジメント。
・要求仕様に応じた部品の選定と評価
・製品やシステム全体のワイヤハーネスの設計
・製品の小型化・軽量化 設計
（将来的には）
・製品開発全体を通したマネジメント
・営業部門と連携したニーズ対応技術の検討や仕様提案
・生産部門と連携したコスト低減策の検討や新構造の提案
・協力会社との折衝や共同開発の推進
■魅力・やりがい
・製品企画から生産・販売 まで、製品開発の全体を通して関わることができる。
・現実感を持ちながらモノづくりできる環境
・アイデアを実現させる力や調整力、交渉力、全体マネジメント力を身に着けることができる
・建設、土木機械、産業機器製品の機械設計及び電気設計のご経験
・管理職経験又は管理職に準ずる職務経験
・普通自動車運転免許
■歓迎経験
・SolidWorksを用いた設計、作図経験
・電力系職務経験
・発電体やモーターなどの設計経験
広島県
750 万円 ~ 1,000 万円
精密測定機器市場は、直近10年で安定成長を続ける「製造業DXの基盤市場」であり、2020年代後半も力強い成長が予測
※市場規模について・・2024年：約1兆3800億円＞＞＞2029年：1兆9500億円
●成長要因
・自動化・スマート工場化の加速（ロボット導入、ライン自動検査が進む）
・EV・自動車の精密部品需要の増加（マイクロメーター等の需要が急増）
・非接触・デジタル・IoT測定の普及（レーザー、3Dスキャナ、AI測定）
・品質保証の厳格化（航空宇宙・医療・半導体での高精度要求）
【職務内容】
・加工ラインの設計から設備導入、立上げまで一貫した生産技術業務。
・新製品の量産化や、既存製品の更なるQCD向上に向けた加工技術開発への取り組み。
・工程分析及び改善提案と推進。
【仕事のやりがい】
・自らの知識、スキルを活かして新技術、新プロセスを導入し、企業の競争力向上に貢献できます。
・また技術の最先端に立っていることを実感できます。
・生産性改善やDX化などを積極的に企画提案し取り組むことが可能です。
・国内9工場での交流が活発で、連携しながら業務を進めることができます。
【働き方】
・ワークライフバランス重視（平均残業時間 約20時間/月）
・和を以て貴しとなすを体現するような雰囲気
【勤務地に関して】
今回は加工技術者のオープンポジションとしての募集となりますので、勤務地は以下のいずれかの場所へ配属予定です。
※面接を通じてご希望・ご経験等勘案し、決定させて頂きます。
■勤務地候補
川崎、岐阜、広島、高知、宮崎
・加工生産ラインの工程設計
・旋盤、研削盤、マシニングセンタなど工作機械の導入立上げ
・データ分析に基づく生産効率改善
上記に加え以下のスキルを持ちの方は歓迎します。
・加工設備の治具設計
・QC手法を用いた生産改善活動
・工場DX化関連
複数あり
500 万円 ~ 800 万円
■業務内容:
・既設PBT工場の運転・保全管理
・新設PBT工場の設計・建設・試運転
将来的に・・・
・既設PBT工場の運転・保全管理責任者
・新設PBT工場の計画、事業性評価（FS）、設計・建設・試運転のキーマンとして共同事業者との折衝しながら業務遂行
※以下ポジションがキャリアパスとしてございます。
・PBT工場の運転管理リーダー
・設計・技術部門のリーダー
■組織構成：
エネルギー企画部38名
■組織ミッション:
・PBT事業の拡大（BP大口顧客との共同事業化の推進）
・工場建設及び工場運営のキーマン育成
・既設工場を建設したベテランが持つ建設・運転ノウハウを若手へ伝承する
■やりがい・魅力：
・工場建設の最前線でプロジェクト全体に関わり若手でも裁量を持って成長できることが実感できます。
・また多岐にわたる知識が求められるため、最初は苦労しますが、経験を重ねることで着実に力がつきます。
・既設工場を建設したベテラン社員による丁寧で親切な指導のもと効率的に業務を習得できる環境です。
・プラント運転状態の解析に基づく各種機器・設備仕様の決定・要求仕様書の作成のご経験
・設備レイアウト・配管計画などCADの使用経験
・収支計算、配管圧損計算
・ポンプ・ファンの仕様決定
・熱交換器の仕様決定、能力評価
■歓迎要件
・プラントの設計経験（基本設計から建設・試運転まで幅広く経験されていることが望ましい）
・公害防止管理者（大気）、エネルギー管理士（熱）、高圧ガス（甲種機械）の有資格者
・英語で仕事ができる
■求める人物像
自ら考え行動できる主体性を持ち、周囲と協力しながら粘り強く課題に取り組める前向きな方
山口県
454 万円 ~ 641 万円
■業務内容:
・既設PBT工場の運転・保全管理
・新設PBT工場の設計・建設・試運転
将来的に・・・
・既設PBT工場の運転・保全管理責任者
・新設PBT工場の計画、事業性評価（FS）、設計・建設・試運転のキーマンとして共同事業者との折衝しながら業務遂行
※以下ポジションがキャリアパスとしてございます。
・PBT工場の運転管理リーダー
・設計・技術部門のリーダー
■組織構成：
エネルギー企画部38名
■組織ミッション:
・PBT事業の拡大（BP大口顧客との共同事業化の推進）
・工場建設及び工場運営のキーマン育成
・既設工場を建設したベテランが持つ建設・運転ノウハウを若手へ伝承する
■やりがい・魅力：
・工場建設の最前線でプロジェクト全体に関わり若手でも裁量を持って成長できることが実感できます。
・また多岐にわたる知識が求められるため、最初は苦労しますが、経験を重ねることで着実に力がつきます。
・既設工場を建設したベテラン社員による丁寧で親切な指導のもと効率的に業務を習得できる環境です。
・プラント運転状態の解析に基づく各種機器・設備仕様の決定・要求仕様書の作成のご経験
・設備レイアウト・配管計画などCADの使用経験
・プラント建設におけるエンジニアリング経験をお持ちの方
・回路図・インターロックロジック図、シーケンスフローの読み書きが可能な方
■歓迎要件
・プラントの設計経験（基本設計から建設・試運転まで幅広く経験されていることが望ましい）
・第三種電気主任技術者、公害防止管理者（大気）、エネルギー管理士（熱）、高圧ガス（甲種機械）の有資格者
・英語で仕事ができる
■求める人物像
自ら考え行動できる主体性を持ち、周囲と協力しながら粘り強く課題に取り組める前向きな方
山口県
454 万円 ~ 641 万円
株式会社今仙電機製作所
電子事業本部
∟広島設計部
【職務詳細】
自動車用電子ユニットを主力製品とする電子事業本部にて、下記いずれかの業務に従事頂きます。
①車載ECUの機構・電装の開発設計業務
・開発、設計業務、先行および量産開発
・システム仕様作成
・設計の標準化
②ハードウェア設計開発業務
・開発、設計業務、先行および量産開発
・システムの機能安全設計
・ハードウェア設計の標準化
【開発対象製品】：
ボディー電装系ECU、シート制御系ECU、安全制御系ECU、パワーエレクトロニクス制御系ECU
【ポジションの魅力・やりがい】
大きな企業と違い、弊社は小さな組織ながらも小回りが利く機動性と柔軟性を兼ね備えており、かつ入社後も一部品の担当ではなく全体を担当することができることです。
＜必須条件＞
・機構設計の開発経験と基礎知識
・電装設計の開発経験と基礎知識
＜歓迎条件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・プロジェクト管理に関する知識
・企画/要求仕様からシステム全体の機能割付けができるスキル
・割り付けられた機能を基に目標性能を設定できるスキル
・目標性能に従って具体的な形状を３Dで設計、解析できるスキル
・各機能の目標性能に対し評価試験結果から対策を分析できるスキル
・設計初期段階から機能に必要なコスト目標を設定し部品に作り込めるスキル
②ハードウェア設計開発業務
＜必須条件＞
・SoC、マイコン等を用いた電子回路設計経験
・電源回路又は高速通信回路を含む組込用回路設計経験
＜歓迎条件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・プロジェクト管理に関する知識
・EMC設計に関する知識
・回路シミュレーションに関する知識
・車載用ECUの機能安全対応経験
・車載用ECUのサイバーセキュリティ設計の経験
・設計標準の構築経験
広島県
400 万円 ~ 700 万円
株式会社今仙電機製作所
自動車用電子ユニットを主力製品とする独立系自動車部品メーカーにおける電子事業本部にて、車載ECUの機構・電装の開発設計業務を担っていただきます。
【職務詳細】
■自動車車載用ECUの以下の業務のいずれかを担当して頂きます。「回路設計」 「筐体設計」「性能検証」「ソフトウェア設計」
■開発対象製品：インバータ、DCDC、BMS、OBC等の電気駆動システムおよびユニット。
【ポジションの魅力・やりがい】
■大きな企業と違い、弊社は小さな組織ながらも小回りが利く機動性と柔軟性を兼ね備えており、かつ入社後も一部品の担当ではなく全体を担当することができることです。
車載部品の量産開発経験（3年以上）
＜歓迎条件＞
インバータ、DCDC等のパワーエレクトロニクス設計経験 高電圧：400V以上 高出力：50kW以上 ハードウェア設計 回路設計、基板設計、機能安全 筐体設計 強度設計、冷却設計、信頼性設計
広島県
500 万円 ~ 800 万円
株式会社今仙電機製作所
自動車用電子ユニットを主力製品とする独立系自動車部品メーカーにおける電子事業本部にて、車載ECUの機構・電装の開発設計業務を担っていただきます。
【職務詳細】
以下業務のいずれかに携わっていただきます。
①自動車ボディ制御用機構・電装製品の開発、設計業務、先行および量産開発
②自動車ボディ制御用機構・電装のシステム仕様作成
③自動車ボディ制御用機構・電装の設計の標準化
【ポジションの魅力・やりがい】
■大きな企業と違い、弊社は小さな組織ながらも小回りが利く機動性と柔軟性を兼ね備えており、かつ入社後も一部品の担当ではなく全体を担当することができることです。
下記のいずれかの経験を有する方
・機構設計の開発経験と基礎知識
・電装設計の開発経験と基礎知識
【歓迎（WANT）】
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・プロジェクト管理に関する知識
・企画・要求仕様からシステム全体の機能割付けができるスキル
・割り付けられた機能を基に目標性能を設定できるスキル
・目標性能に従って具体的な形状を３Dで設計、解析できるスキル
・各機能の目標性能に対し評価試験結果から対策を分析できるスキル
・設計初期段階から機能に必要なコスト目標を設定し部品に作り込めるスキル
【求める人物像】
・これまでの経験と知見を活かして、自分の手で100年に一度の電動化、CASE時代のフロンティアを開拓したいと思う人
・常に新しいことに好奇心を持ちチェレンジし続けたいと思う人
・小さな組織を自らの手で大きく成長させたいと思う人
・会社のミッションを通して、自己の成長とチームワークに貢献できる人
・若い人を育てたい、一緒に働きたいて楽しいと思う人
・OUTPUT成果に固執する人
複数あり
400 万円 ~ 850 万円
ベリフィケーションテクノロジー株式会社
（※基本は在宅勤務ですが、研修や打合せの為の関東への出張はあります。）
当社は創業以来ＬＳＩ検証技術を核とした事業を行っております。ＬＳＩ設計・検証受託事業のみならず機能安全認証に向けたコンサルティングサ
ービスを提供しています。
従来のＬＳＩデザインハウスという業態から「ＬＳＩの安全・安心を担保する会社」へ業態を変え、より高度な技術を追求することで今後も様々なサービスを市場へ投入して参ります。
【業務内容】
■車載や産業用機器に内蔵される先端のデジタルLSIの回路設計/稼働検証(＊主に2～5名のユニットでプロジェクトを遂行）
・単なるRTL設計や検証だけでなく、フォーマル検証やSystem Verilogを用いた検証環境の自動化など、高度な検証技術を付加価値として開発を行います。
現在のLSIはCPUが内蔵されるなど、システムの1チップへの集約が進んでいるため開発段階からどのように性能を高めるかを提案できることが今後重要になると考え、フォーマル検証や高位設計の研究も行っています。
・車載向けの半導体では、機能安全規格（ISO26262)への対応が必須になっており、機能安全分野の業務拡大にも取り組んでいます。
■LSI/FPGAの回路設計・経験（Verilog・VHDLでの設計・検証経験）15年以上
【次のいずれかに該当するエンジニアは尚可】
●画像処理回路の設計経験
●車載向けLSIの設計経験
●高速IFを搭載したLSIやFPGAの設計経験
●英会話能力
●プロジェクトマネージメント経験
複数あり
540 万円 ~ 600 万円
＼環境分析を行っている企業・分析を自動化したい企業向けに自動分析装置の製造販売を行う専門企業／
＝＝求人のポイント＝＝
【1】大手企業が対応できない顧客毎の要望に応えた装置製造やメンテナンスを行なうとともに、これがあったら便利だという考えを装置設計や開発に盛り込み、安定した収益基盤を確立してます。
【2】毎年新しい自動分析装置の開発を主導するポジション。ものづくりを仕事としてだけでなく、趣味としても自然に楽しめる方、新しいものを生み出すことが大好きな方、大歓迎です。
【3】電気電子のスキルを活かし、装置全体の企画からセンサーなどの部材開発まで幅広く担当。オンリーワンの装置を作り上げるやりがいがあります。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■業務内容：
当社オリジナルの自動分析装置の企画開発を担当して頂きます。開発装置は分析室内での環境分析装置や工場プラントのオンラインモニターです。経験や志向性に応じて、研究開発部門の部長職にも挑戦可能です。新しいものを生み出すことに熱意を持つ方、大歓迎です。
■業務詳細：
・電気電子のスキルを活かし、装置全体の企画からセンサーなどの部材開発まで幅広く担当。卓上型から部屋サイズまで様々な装置を作り上げます。
・分析装置には分光技術、クロマトグラフィー、電気化学的測定、質量分析技術、ガスセンサー技術、流体計測・制御技術、データ処理・解析技術などが含まれますが、入社後に学ぶことが可能です。
・環境分析や測定を行う企業・機関が行う手作業を自動化し、作業負担を軽減します。
・「生活環境項目の自動化といえばラボテック」と認知されることを目指しています。今後はCOD分析装置、SS装置、菌検査装置などを毎年1種類開発予定。
■分析装置について：
BOD分析装置、水質分析装置、大気分析装置など多岐にわたります。
■組織構成：
開発メンバーは３名の社員と３名の嘱託・派遣社員で構成。20代の若手や外国籍の社員も活躍しております。また創業者である会長は新しい製品の開発に積極的で、相談や報告など、業務を進めやすい環境です。
■必須条件：
・電子／電気の関する基礎知識及びそれらを活用した製品の開発経験
■歓迎条件：
・マイコンを活用した製品開発経験
・電気電子だけでなく機械領域の開発にも参画したご経験がある方
・環境分析の知見（こちらはご入社後にキャッチアップ頂く形で問題ありませんが、現時点で知見ある方は大歓迎です）
広島県
600 万円 ~ 900 万円
東ソー株式会社
【機械・電気】
＜日常の機器トラブル発生時＞
製造課からの点検・補修依頼を受け付け、トラブル内容を確認・理解した上で外部の施工業者に対し、安全・作業指示
現場作業の立ち合いや作業結果の確認
＜年次の定期修理時＞
工事の計画立案、見積もりの作成、業者の査定・発注
工事には現場監督として立ち合い、安全・作業指示を出し、機器の状態・施工を確認、検収
＜スタッフ業務＞
新技術の調査・導入、重大トラブルの調査解析、機器診断、投資計画管理、修繕費計画管理、基準管理、建設対応、海外ジョブ 支援 、高圧ガス認定業務など
【土木・建築】
＜土木建築工事担当＞
プラント建設や土木、建築構造物の土木建築担当として、施工管理、設計、予算立案、予算管理等の職務を、発注者の立場で遂行する。
＜土木建築設備のメンテナンス＞
桟橋、護岸などの土木構造物から、建屋、煙突などの建築構造物のメンテナンスを土木建築担当として、補修検討、施工管理、設計、予算立案、予算管理等の職務を、発注者の立場で遂行する。
＜スタッフ業務＞
新技術の調査・導入、投資計画管理、補修計画立案、修繕費計画管理、基準管理、建設対応、海外ジョブ支援 などの職務を遂行する。
【機械】
＜必須＞
機械の設備保全または設計等の経験をお持ちの方：経験５年以上
＜歓迎＞
・高圧ガス製造保安責任者免状
・エネルギー管理士
・非破壊検査技術者
・機械保全技能士
・JPI設備維持管理士
・設備等リスクマネジメント技術者
・技術士
【電気】
＜必須＞
・特高設備の設計保守管理
・発電所（発電機）の保守管理
＜歓迎＞
・高圧ガス製造保安責任者免状
・電気主任技術者資格
・一般計量士
・エネルギー管理士
・1級電気施工管理技士
・１級／２級計装士
【土木・建築】
＜必須＞
・土木／建築の施工管理
・工事監理
・設計、コンサルタント
・化学系プラントの保全業務
＜歓迎＞
・１級／２級土木施工管理技士
・１級／２級建築施工管理技士
・１級／２級建築士
・技術士、技術士補
・測量士、測量士補
・コンクリート技士／診断士
・その他、土木建築関連資格
・高圧ガス製造保安責任者免状
複数あり
600 万円 ~ 1,000 万円
株式会社タイガーチヨダ
・制御盤のハード設計／ソフト設計（PLC設計、タッチパネル画面設計）
・サーボモーターやサーボバルブ、既製品ロボットとの制御設計
・新規開発装置の発案（計画、設計、調整などを含む）
・SCADA（監視制御システム）の管理
・組織管理、部下育成
開発設備：各種成形機／各種搬送機／加工機／ハンドリング装置／ロボット／スプリッター／環境関連設備 など
※納品先（北米中心）への出張もございます
・電気設計もしくは制御設計（ハード、ソフト不問）のご経験をお持ちの方
■歓迎
・マネジメント経験
・語学力
岡山県
600 万円 ~ 900 万円
株式会社ニッカリ
・電動園芸機器：組込み電子制御のソフトウェア設計業務やOEM先への仕様提案等も行っていただきます。
・弊社主力商品である産業用電動モノレール「モノラック」：組込み電子制御など、ソフトウェア設計業務や現場立ち会いなどもございます。
・園芸機器、モノレールともに低騒音・高環境・高信頼性・安全性を実現できる技術が必須になります。
・組込みソフト開発における、要件定義から設計、実装（コーディング含む）、設計検証、評価までのご経験のある方
【歓迎】
・FMEAやDRBFMなど、リスク分析設計手法の経験がある方
・モータベクトル制御、アーキテクチャ設計、マイコン選定の経験がある方
・複数マイコンを用いたソフトウェアシステム設計の経験がある方
【求める人材】
・世の中にない新しい商品の開発に携わりたい、意欲や好奇心のある方
・現状に満足せず、常にチャレンジ精神を持った向上心のある方
・「あるべき姿」「ありたい姿」を描き、現状とのギャップを課題と捉え、周囲を巻き込みながら課題解決を図れる方
岡山県
800 万円 ~ 1,200 万円
株式会社ニッカリ
・電動園芸機器：組込み電子制御の回路設計業務やOEM先への仕様提案等を行っていただきます。
・弊社主力商品である産業用電動モノレール「モノラック」：組込み電子制御など、回路設計業務や現場立会業務をお任せ致します。
・園芸機器、モノレールともに低騒音・高環境・高信頼性・安全性を実現できる技術が必須になります。
※変更の範囲：会社内での全ての業務
・デジタル回路、アナログ回路、パワーエレクトロニクス回路（モータ、バッテリ等）の設計経験のある方
【歓迎】
・FMEAやDRBFMなど、リスク分析設計手法の経験がある方
・基板アートワーク設計、回路シミュレータ（SPICE等）の経験がある方
・EMC・ノイズ対策などの設計、評価経験がある方
【求める人材】
・世の中にない新しい商品の開発に携わりたい、意欲や好奇心のある方
・現状に満足せず、常にチャレンジ精神を持った向上心のある方
・「あるべき姿」「ありたい姿」を描き、現状とのギャップを課題と捉え、周囲を巻き込みながら課題解決を図れる方
岡山県
800 万円 ~ 1,200 万円
自動車・家電・医療機器・重工業・産業機器・プラントなど、幅広い業界における設計開発プロジェクトを手掛けています。
お取引先は、ソニー、KDDI、富士通グループ、日立グループなど、誰もが知る大手企業を中心に構成されています。
あなたの経験や希望に応じて、以下のような設計・開発業務をお任せします。
【プロジェクト例】
◇自動車のシャシや車両、補記類などの機械設計
◇家電製品（エアコン、テレビ等）の樹脂や筐体の設計
◇医療機器向けの組み込みソフトウェア開発
◇各種製品の強度解析や評価試験
◇3D-CADを使用したモデリングや設計業務 など
※CATIA V5、Auto CAD、SolidWorks、Pro/E、NX、CREO、CR-5000、CR-8000、PLC、CAE解析、シーケンス制御などのツールを活かせる案件が豊富にあります。
【アクサスの魅力】
■ 技術力だけでなく「価値創出力」が求められる現場
アクサスでは、開発業務をただ「こなす」のではなく、“すごい！”と感動を生むコトづくりを重視しています。
自社の理念「すごい！を追求する」に基づき、クライアントの期待を超えるソリューション提供にこだわっており、要件定義や上流設計など、価値に直結するフェーズへの参画機会が豊富です。
■ 幅広い案件×スペシャリスト活躍
・機械設計（自動車・電子・通信機器・産業IH製品・重機）
・電気回路（防衛関連の通信制御機器・電子部品）
・システム/ソフト開発（公共ライフライン・社会インフラ・鉄道・航空宇宙・防衛）
・組込開発（電気・医療・航空・通信・光学・設備・車載）
★年間300件を超える多様なプロジェクトにて50代スペシャリストの活躍実績多数★
→今までのご経験を即戦力として活かしていただける環境が整っています
■長期的なキャリア形成へのコミット
エンジニア一人ひとりと密にコミュニケーションを取りながら、長期的なキャリア形成を共に描いていく姿勢を大切にしています。
内定前面談においても必要に応じて複数回・長時間にわたり実施することもあり、候補者のスキルや価値観、今後目指したい方向性を丁寧にヒアリングした上で、最適なプロジェクトを提案しています。
入社後も定期的にエンジニアと接点を持ち続け、長期的なキャリア形成において率直に語り合える関係性を築いています。
技術力・キャリアの両面で「その人らしい強み」を伸ばせる環境づくりに取り組んでいます。
複数あり
500 万円 ~ 800 万円
自動車・家電・医療機器・重工業・産業機器・プラントなど、幅広い業界における設計開発プロジェクトを手掛けています。
お取引先は、ソニー、KDDI、富士通グループ、日立グループなど、誰もが知る大手企業を中心に構成されています。
あなたの経験や希望に応じて、以下のような設計・開発業務をお任せします。
【プロジェクト例】
◇自動車のシャシや車両、補記類などの機械設計
◇家電製品（エアコン、テレビ等）の樹脂や筐体の設計
◇医療機器向けの組み込みソフトウェア開発
◇各種製品の強度解析や評価試験
◇3D-CADを使用したモデリングや設計業務 など
※CATIA V5、Auto CAD、SolidWorks、Pro/E、NX、CREO、CR-5000、CR-8000、PLC、CAE解析、シーケンス制御などのツールを活かせる案件が豊富にあります。
【アクサスの魅力】
■ 技術力だけでなく「価値創出力」が求められる現場
アクサスでは、開発業務をただ「こなす」のではなく、“すごい！”と感動を生むコトづくりを重視しています。
自社の理念「すごい！を追求する」に基づき、クライアントの期待を超えるソリューション提供にこだわっており、要件定義や上流設計など、価値に直結するフェーズへの参画機会が豊富です。
■「日本でもっともエンジニアがわくわくする会社」を目指す
「事業の立ち上げから成長拡大までを担うフェーズにあるため、0→1の開発はもちろん、1→100のスケーリングや最適化にも主体的に関わることができます。若手でも裁量を持って、サービス全体の設計や技術選定に携わるチャンスがあります。
■ 幅広い案件×キャリア志向に応えるマッチング体制
・機械設計（自動車・電子・通信機器・産業IH製品・重機）
・電気回路（防衛関連の通信制御機器・電子部品）
・システム/ソフト開発（公共ライフライン・社会インフラ・鉄道・航空宇宙・防衛）
・組込開発（電気・医療・航空・通信・光学・設備・車載）
など、多様なプロジェクトを年間300件以上保有。
キャリア面談を通じて、エンジニア本人の希望スキル領域や将来像を踏まえた案件マッチングを行うことで、継続的なスキルアップとキャリア開発を支援します。
■長期的なキャリア形成へのコミット
エンジニア一人ひとりと密にコミュニケーションを取りながら、長期的なキャリア形成を共に描いていく姿勢を大切にしています。
内定前面談においても必要に応じて複数回・長時間にわたり実施することもあり、候補者のスキルや価値観、今後目指したい方向性を丁寧にヒアリングした上で、最適なプロジェクトを提案しています。
入社後も定期的にエンジニアと接点を持ち続け、長期的なキャリア形成において率直に語り合える関係性を築いています。
技術力・キャリアの両面で「その人らしい強み」を伸ばせる環境づくりに取り組んでいます。
複数あり
420 万円 ~ 780 万円
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