【サンルーフ・燃料タンク世界シェア80％／有給取得率100％／毎週水曜日はノー残業デーで働きやすさ抜群の自動車部品メーカー】

【業務内容】
■設備の制御回路設計

【組織風土】
個性・自主性を尊重した育成体制で若手の方にも裁量権あり、安定性高く、非常に働きやすい環境です。残業は月平均20時間以内、社員の定着率は99％で多くの社員が
ワークライフバランスを実現し、各々理想の働き方を体現してます。

【対象製品】
自動車の樹脂外装部品

【同社の特徴】
当社は、燃料タンク・サンルーフ等の自動車部品を手掛け、創業70年を迎えるTier1メーカーです。現在はホンダ車両において、燃料タンク8割、サンルーフ9割のシェアを誇り、海外比率も80％超と、ホンダグループを中心に、グローバルで自動車作りを支えています。また、主力製品の「4種6層」構造燃料タンクは、4種類の材料で6層を構成され、ガソリン中の有害成分である炭化水素がタンク層を透過し空気中に放出される事を防ぐ為に、EVOH（エチレンビニルアルコール）の層を設けて開発。当技術は、当社が国内で初めて量産化に成功し、1999年にホンダ初のハイブリッドカー「インサイト」に搭載されました。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

◆魅力◆
・商用車シェア8割を誇る「いすゞグループ」の自動車部品メーカー
・社宅、家族寮など福利厚生充実
・月残業20h程
・平均有休取得日数14.4日
・平均勤続年数15年

◆業務概要◆
・生産準備業務(NC Prog作成・操作、ロボットティーチング、治工具設計etc)
・既存ラインの改善業務
・投資検討・コスト調査検討(設備仕様検討、外部業者との打合せetc)
・CAD操作(治工具設計)

◆当社について◆
＜安定した経営基盤＞
主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けています。
一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。

<国内トップクラスの技術力＞
商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも当社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えています。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

効率的かつ競争力のある製造ラインの企画を通じて、次世代商品の品質向上・生産性向上をリードしていただきます。
バッテリー関連、アルミ鋳造、SDV（Software Defined Vehicle）領域やプレス、溶接、塗装、組立など幅広い領域が対象となります。
「造りやすさ」を起点に工程をゼロから創り上げるポジションです。

開発部門と連携しながら、生産の最適解を構想・具現化し、「高品質・高効率・高競争力」の三拍子が揃ったモノづくりを実現していく――
そんな技術者本来の醍醐味を感じていただける環境です。

【具体的には】
本ポジションでは、商品開発部門から提供される製品データを基に、効率的な造りを実現する商品設計への構造変更提案するとともに仕事量を定義し、各領域のKPI（品質率、可動率、要員数、投資等）目標値を実現可能な工程企画を担当していただきます。

●商品開発と連携した製品構造の提案
・商品開発部門から提供される製品データを基に、効率的な造りを実現する商品設計への構造変更提案をするとともに仕事量を定義

●KPI目標の達成を目指す工程設計・計画
・「仕事量の定義」から始まり、各領域のKPI目標値から各工程のKPI目標値を設定
・製造ラインの各領域において、品質率、可動率、要員数、投資、スペースなどのKPI目標を達成する最適な工程設計を企画
・企画した工程を実現するために必要な工程計画を策定し、製造ラインに実装

●生産技術開発テーマの抽出
・現行技術で達成が難しい目標については、新たな技術開発が必要となる場合があり、必要な技術開発要件の設定と必要に応じて具現化に向けたPoCの推進

※将来的に、海外拠点への駐在および出張が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【業務の魅力】
●プロセス管理: 初期設計段階から、最終的な製造ラインに組み込むまでの一貫した業務に携わることができ、製品の「造り易さ」を企画提案から実現まで関与できます。
●次世代技術の導入: 自動化技術や新しい加工方法、品質向上技術など、最先端の製造技術を学び、実践する機会があります。
●競争力のある製造ライン設計: 従来手法に捉われない企画提案することで、最も効率的かつ競争力のある製造プロセスを設計・提案するスキルが身につきます。
●製品開発との密接な連携: 商品開発部門と密接に連携し、製品が設計される段階から製造に最適な構造を提案するなど、製品開発の上流から下流まで関わることができます。

【社員の声】
●30代社員
様々な領域のメンバーと共創しながら、自らの意思を製品形状や製造現場に具現化できる点に大きなやりがいと魅力を感じています。能力向上のための研修や施策も充実しており、日々の業務を通じてスキルアップできる環境が整っています。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

Honda完成車製造領域におけるマザー工場「鈴鹿製作所」内、溶接領域の設備保全業務をお任せします。

【具体的には】
・鈴鹿製作所内設備の予防保全業務
・トラブル発生時の突発修理対応業務
・新規設備導入における技術的なサポート業務
・工場内保全業務改善案の企画・提案・推進業務 等

※交替勤務有り（主に3交替制）
1勤：6:30～15:15
2勤：15:05～23:30
3勤：23:20～6:40

※設備の種類問わず、Hondaの設備保全全般に興味がある方はこちらからエントリーください。ご経験やご志向を伺った上で、業務をお任せいたします。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【期待する役割】
●保全作業に加え、将来的には管理業務やマネジメント業務も担っていただける人材を求めています。
●保全業務は基本的にチームでの作業（単独作業は禁止）のため、高いコミュニケーション能力が必要です。
●設備の専門知識を幅広く習得する必要があるため、設備への関心が高く、知的好奇心旺盛な方を歓迎します。

【やりがい・魅力】
●鈴鹿製作所は、Hondaで唯一のコンパクトカー専用工場。国内販売台数No.1の「N-BOX」もここで製造されています。
●日本の移動を支える大規模生産工場にて、「製造を止めない」という重要なミッションに挑戦できます。
●四輪ボディの大型溶接設備など、主要拠点ならではの多様な設備に触れながら、幅広い設備管理の知見を身につけることができます。
●自分が手がけた設備で車体が次々と生産されていく光景を見られる、非常にやりがいのあるポジションです。

【キャリアパス】
入社後は実践的な研修を通じて基礎を学び、現場配属後は先輩社員のサポートを受けながら成長いただきます。将来的にはマネジメント業務やグローバルな変化に対応できる人材として活躍することができます。

【部門メンバーのコメント】
・年齢：39歳
・社会人経験年数：14年
・社員のコメント
溶接領域(BODY製造工程)において、ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾁｰﾑのﾁｰﾑﾘｰﾀﾞｰをしています。前職ではｺｽﾄを追及することが多かったですが、"まず自分のために働け"という本田宗一郎さんが残した言葉の通り、(自分の信念に正直に)やりたいことができる、面白くも、変な会社です！自分が携わった設備で、せいせいとBODYの製造が進む様子を見ると、達成感を感じることができます。

・年齢：31歳
・社会人経験年数：9年
・社員のコメント
溶接領域(BODY製造工程)において、ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾁｰﾑのｽﾀｯﾌとして現場で活動しています。前職もﾒﾝﾃﾅﾝｽを行っていたのですが、分野が違うため毎日新しい発見が多く楽しい職場です。何より変化したことは時間管理です。交替制のため、体が慣れるまでは大変でしたが、前職と違って残業等は少なく、総合的に見て体の負担が楽になったことがうれしいです。

【職場環境・風土】
Hondaは「三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）」を基本理念に、創業から数々の製品を生みだし続けてきました。
役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。主体的に仕事に向き合い、意欲と能力のある社員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

本ポジションでは、従来の生産ラインでは実現が難しかった品質と稼働の高位平準化の達成を目指し、工場全体の体質強化に貢献します。また、生産現場で働くメンバーのモチベーション向上や働きやすく快適な労働環境の実現にもつながるよう、生産技術の側面から継続的な改善・提案を行い、現場と一体となったものづくりを推進しています。

【具体的には】
電動車の中核を担うIPU（インテリジェントパワーユニット）の生産領域において、次世代の生産技術を企画・開発し、グローバル量産ラインへ導入する役割を担っていただきます。
●IPU構成部品（バッテリ、インバータ等）に対応した新工法・設備の企画・開発
●IPU組立ライン全体の構想（設備レイアウト・搬送・物流設計など）
●新機種の品質を高め効率よく生産するための新生産技術開発
●生産技術視点に基づいた新機種仕様への提案
●開発した技術をグローバル拠点へ展開（北米・中国等）

設計・製造部門、サプライヤーと連携しながら、機種開発の初期段階から参画します。IPUユニットの開発思想と連動した最適な生産技術を構築し、生産と開発の橋渡し役を担います。

※新設備導入の責任者として、国内外の出張が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【業務の魅力】
全社の組織を横断したインパクトの大きいプロジェクトに携わることができます。
最新の技術を組み込んだ最先端のライン構築でビジネスの現場を変革していくチャレンジングな環境です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

本ポジションでは、従来の生産ラインでは実現が難しかった品質と稼働の高位平準化の達成を目指し、工場全体の体質強化に貢献します。また、生産現場で働くメンバーのモチベーション向上や働きやすく快適な労働環境の実現にもつながるよう、生産技術の側面から継続的な改善・提案を行い、現場と一体となったものづくりを推進しています。

【具体的には】
次世代車両の生産を見据えた四輪車体組立ラインの構想・設計から、設備開発・導入・グローバル展開まで、一貫した生産技術業務をお任せします。
●四輪車体組立ライン全体の企画（搬送・物流・レイアウト含む）
●新機種の特性に合わせた設備・工程技術の開発
●高品質・高効率な新生産技術の確立
●生産技術視点による車両仕様への提案・支援
●国内外（北米・中国等）生産拠点への技術展開・導入支援
設計・製造部門、サプライヤーと連携しながら、機種開発の初期段階から参画します。
※新設備導入の責任者として、国内外の出張が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【業務の魅力】
全社の組織を横断したインパクトの大きいプロジェクトに携わることができます。
最新の技術を組み込んだ最先端のライン構築でビジネスの現場を変革していくチャレンジングな環境です。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

本ポジションでは、自社開発の次世代燃料電池システムを生産する専用工場において、競争力のある次世代燃料電池の量産を支えるための生産技術開発をご担当いただきます。
生産ラインの構築を通じて、品質・コスト・生産性の最適化を図り、次世代モビリティの基盤となる燃料電池システムの実用化を技術面からリードしていただくことを期待しています。

参考記事：Honda、次世代燃料電池システムの生産を行う新工場の立ち上げを決定
https://global.honda/jp/news/2024/c241218.html

【具体的には】
燃料電池システムの検査技術の構築や、生産ラインへのスムーズな技術導入を通じて、商品品質の確保と量産性の両立を実現していきます。

・燃料電池システム設計担当と連携し、商品品質と量産性を両立させる設備仕様の立案
・量産工場担当者との協働による、品質保証工程の企画およびその具現化となる検査設備の導入・立ち上げ
・技術的課題の抽出とフィードバックループの構築による、生産ラインの継続的な改善

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【業務の魅力】
ご自身が携わった量産ラインで生産された製品を世の中に出せること。また、燃料電池システム設計、量産ライン企画、導入、量産管理と製品の上流から下流まで幅広く関わることができます。

【社員の声】
・30代社員
燃料電池領域における電極の生産技術開発を担当しています。燃料電池の設計～生産をしている会社は世界でもまだまだ多くないため、この会社での大量生産実現に向けた技術開発は、燃料電池の普及、その先の水素社会実現へ直結する取り組みで非常にやりがいを感じることができます。

・30代社員
燃料電池の量産ラインの生産技術の開発を担当しています。燃料電池に関わる技術戦略やライン企画、品質安定化やコスト検討など幅広く全体に関わることもでき、開発している技術の重要性を認識しながら業務推進できます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

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リモート面接実施中です。
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職務内容
【具体的には】
開発部門・生産技術部門・協業メーカーと連携しながら、次世代リチウムイオンバッテリーの量産に向けた生産準備全般を担当いただきます。例えば、設備仕様検討・導入、工程設計、ライン立ち上げ、品質管理・品質保証まで、一連の立上げ業務を幅広くご担当いただきます。
※将来的に、海外拠点への駐在および出張が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【業務の魅力】
Hondaのバッテリー生産領域の初期メンバーとして、自分が企画した生産設備が日本、及びグローバルに展開され、成果を目にすることができ大きな達成感を味わう事ができます。

メディア記事
◆Hondaの社風・働き方
・Hondaフィロソフィーとは
https://global.honda/jp/guide/philosophy.html
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
https://global.honda/jp/career/44.html
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
https://global.honda/jp/career/13.html

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【具体的には】
●生産技術開発
　次世代バッテリーの生産技術開発をリードし、効率的かつ高品質な製造プロセスを確立します。
●生産工程企画および設備構想企画
　生産工程や設備の構想を策定し、効率的な生産ラインの設計・計画を行います。
●設備導入およびライン立ち上げ業務
　新しい設備の導入から生産ラインの立ち上げまでを担当し、量産体制の構築をサポートします。
●新機種仕様への提案（生産技術視点）
　生産技術の視点を活かして、新機種の仕様開発に対する提案を行い、最適な生産手法を提供します。
●仕様開発部門との連携
　仕様開発部門と密接に連携し、仕様・生産技術の一体開発を推進します。
●工程設計・設備仕様の最適化
　設備メーカーやプロセス開発チームと協力し、製造工程の設計や設備仕様の最適化を行います。
●開発部門および協業メーカーとの連携
　開発部門や協業メーカーと連携し、業務を円滑に推進します。

※将来的に、海外拠点への駐在および出張が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【業務の魅力】
Hondaのバッテリー生産領域の初期メンバーとして、自分が企画・開発した生産設備が日本、及びグローバルに展開され、成果を目にすることで、大きな達成感を味わう事ができるポジションです。

【社員の声】
●30代社員
バッテリー生産技術におけるセル工程の設備開発、仕様検討を担当しています。完成車メーカーとして、完成車とバッテリー双方の視点で業務を推進でき、クルマ造りに貢献できている実感とグローバルでの事業に貢献できるという観点からやりがいを感じられます。

●30代社員
バッテリー生産技術開発を担当しています。自ら手を動かして検証し、疑問を解決します。設備導入から技術確立まで一貫して携わることができ、自らの成果が事業に貢献できる観点でやりがいを感じることができます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

＜リチウムイオン電池パック生産技術業務（機械/電気/電子製品専門職）

事業の第三の柱としての新事業開発にて開発を進めているリチウムイオン電池パック開発における工程設計、設備設計をお任せします。
■生産効率向上のための自動化に向けた工法開発、工程改善
■設備設計、機械設備のメンテナンス
■品質管理、生産進捗管理、在庫数管理など

【キャリアアップ】
実力主義の社風のため、成果次第でキャリアアップが可能です。チャレンジ精神を尊重する環境のため、自らアイデアを出していくことができます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

下記の業務に従事いただきます。

【具体的には・・・】
・自動車部品を量産する組み立て設備（治具/専用機）の仕様設定～調達業務
・産業用ロボットや専用生産設備をメインとした生産ライン制御設計
・製造ラインへの引き渡し

【魅力】
生産設備は自社生産用のオンリーワン設備であり、これまで以上に効率的かつ低コストで生産できるようにするための製造工程自動化を進めています。5年/10年にわたり同じ職場・同じチームで同種の機器開発に繰り返し携われるので、技術を磨き続けることができます。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【具体的な業務内容】
・主要製品：船舶用のゴム製品
・主な取引先：官公庁、国内重工メーカー（三菱重工業、川崎重工業、ジャパンマリンユナイテッド）、国内電気メーカー（日立製作所、日本電気、沖電気工業）
・主な業務内容：
新規製品の開発業務（機能設計、強度設計等）
製品設計（図面作成指示、検図、出図）
生産技術（生産現場での対応、仕様書の制定・改訂等）
出張業務（顧客との仕様調整、現場確認等）

【ポジションの魅力】
・開発業務を通して、製品設計、製品試験、生産技術まで一貫した設計・製品製作業務を経験でき、スキルアップを図れる
・ゴムだけでなく、FRPも含め、多様な材料や製造方法を取り扱うシーンがあり、モノづくりに関する幅広い知識を習得でき、常に探求できる環境である
・全国の造船所（函館、神戸、舞鶴、長崎、佐世保等）へフィールドエンジニアとして訪問し、より深く知識や経験を積む機会を得られる
・生産や開発において、新しいツールや手法を取り入れていく変革期にあり、既存の枠に捕らわれない柔軟な発想を活かせる

【将来のキャリアパス】
・入社後～2年は製品主担当の下で開発業務、製品設計、生産技術等を学び、製品の主担当となるべく製品知識、設計経験を積んでいただきます
・3年目以降は開発業務の主担当として、顧客との設計業務、社内の取り纏め等、設計の中心となって業務を進めていただくことを想定
・5年目以降は開発プロジェクトの取り纏めとして、官公庁や重工メーカーとの開発全体の調整、長期的な開発の企画・提案等、マネジメントの業務も想定
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◆出張頻度（国内・海外）
国内出張：月1～2回
海外出張：基本無し

◆フレックス
あり
コアタイム：10:00～15:00

◆在宅
あり
但し適用条件あり（育児・介護等）

◆転勤頻度（国内・海外）
当面なし
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■休日：完全週休二日制, 夏季休暇, 年末年始

＜業務内容＞
新規設備の導入や既存設備の改善の企画・立案～実施
・新規設備の導入(設計図の作成、仕様書作成、価格交渉、見積もり取得、発注、組み立て)
・既存設備の定期更新
・製造現場から上がってきた改善提案を現場担当者と共に改善を実施
(例：コストを下げる為や壊れやすい機械の壊れる周期を延ばすための装置の変更や回路変更、生産スピードを上げるためにソケットを増やす等)
※社内外問わず、打ち合わせや問い合わせ対応も多いです。
・工場内における高圧低圧電気設備の保全業務
　-高圧低圧電気設備の保守管理
　-設備異常時の対応(現場にかけつけ、異常個所の発見、修繕を行います)
　※社内では対応できない故障については社外と協力し、修繕を行います。
　-入社後については工場内の設備について知っていただく必要がある為、既存設備の機械保全業務をメインに担当して頂く。
　-改善や修繕内容は大規模な改善から小規模な改善まで幅広く担当
　-製造設備のPLC制御(日立・富士・三菱　等)

＜魅力（やり甲斐・面白さ）＞
・工場内の新規設備を自身で立案～導入まで行うことが可能
　かつ　その設備が今後も工場内で動き続けるところを見ることができる
・工場内における生産数の変化を実感できる

＜将来のキャリアパス＞
既存設備の改善や故障対応、新規設備の立案～導入まで業務を行い、
設備課電気の中心となって将来、設備課長を目指し、課内の管理や教育を担当いただく予定。
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◆出張頻度（国内・海外）
可能性あり(国内：年に数回　海外：0ではない)

◆転勤頻度（国内・海外）
地域限定職のため、転勤はありません。
※勤務地固定

◆入社後の流れ(経験により内容や機関が変更になる可能性はあります)
・入社後
⇒OJTを含む現場研修　3か月～半年間(別途、本社で半年経験をする可能性あり)
⇒現場研修(電気保全、設備の故障対応、制御改善)
・上記期間後、少しずつ小規模改善や設備投資(立案、計画、実施)に携わっていただきます
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■休日：完全週休二日制, 夏季休暇, 年末年始

＜業務内容＞
タイヤ製造工程における設備の改善・開発・新規立上
　・国内外の工場既存設備の安全・環境・品質・生産性などの改善
　・工場へ導入する新規設備の企画・開発・実行
　・工場導入前の試作機（ユニット）の企画・開発・実行
上記を大手装置メーカーと共同開発することもある

＜魅力（やり甲斐・面白さ）＞
タイヤ製造設備の企画から開発・現地立上まで一貫して実行することで幅広い活動が出来る
タイヤ事業の生産量拡大とコスト低減に大きく貢献できること

＜将来のキャリアパス＞
3～５年の経験とスキルを見て、新規開発または改善業務の何れか得意な分野で活躍いただく
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◆出張頻度（国内・海外）
国内・海外の設備メーカーへ年に数回

◆フレックス
あり
原則出社

◆転勤頻度（国内・海外）
当面はなし
国内生産拠点は平塚のみ。MB事業としては茨城工場、長野工場あり
海外生産拠点は中国(山東省)、インドネシア(バタム島)。MB事業としては北米、台湾、中国(杭州)あり
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■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 夏季休暇, 年末年始

【業務内容】
電動ユニットラインの生産技術エンジニアとして、高品質かつコスト効率の良い製品の実現を目指した生産技術全般をご担当いただきます。最新技術を駆使し、生産ラインの工程設計、工法開発、設備構想・調達、品質管理をおこない、設計・製造部門と連携しながら最適なライン構築を担います。工法開発や工程設計、生産準備を主軸としながら、設備メーカーとの直接交渉を通じて設備仕様の構想・策定を担う重要な役割を果たします。

▼業務詳細
プロジェクト単位で以下いずれかの業務に携わっていただきます。
・設計部署が要求する品質を満たす生産工法の開発
・安定した品質とコスト効率を両立した生産ラインの工程設計
・生産設備の構想立案および設備調達
・生産工場での設備設置工事の進行管理など生産準備
・データ解析を通じたユニット品質の安定化と改善

上記業務の中でも今回のプロジェクトはモーターラインの立ち上げに向けた生産準備業務がメインミッションとなります。
設備の仕様検討、ライン構成の検討、設備手配、ライン構築など、モーター生産に関わる一連の業務を担当していただきます。
一過性のものではなく、継続的に新製品・新ラインを増やしていく予定なので中長期的にこれらの業務を中心にお任せしていく予定です。

【仕事の進め方】
各チームを約10名規模の4グループに編成し、設計開発・製造部門に加え、設備メーカーを含む社内外のステークホルダーと緊密に連携しながら、生産ラインのSSC化（シンプル・スリム・コンパクト）を推進し、プロジェクトを円滑かつ戦略的に進行します。

【ミッション】
ダイハツらしい電動ユニットの製品力強化を目指しています。
現在は小型モーターに取り組んでおり、将来的には車格に応じた複数種類のモーターを開発していく予定です。
また、ハイブリッド車やその他の電動化車両向けにラインを増設し、工場をまたいで展開していく計画です。

【仕事のやりがい、魅力】
急速に変革を遂げる市場環境の中で、電動化ユニットの生産技術を通じて最先端の開発・生産手法を習得し、高度な専門性を磨きながら、キャリアの選択肢を広げることができます。さらに、技術革新の最前線に身を置くことで、社内外の多様なステークホルダーと連携し、知見を深めつつ、持続的な成長を実現できる環境が整っています。

【入社後のキャリアパス】
入社後はOJTを通じて生産技術のスキルを磨きながら、電動ユニットの最先端技術に携わり、実務経験を積みます。将来的には、適性や希望に応じて工程設計・工法開発・設備導入などの専門領域を深化させ、幅広い技術領域でのキャリア形成が可能です。

【働き方】
人数・年齢構成　：　30～40代 中心
在宅勤務　の有無：　有（実績は週1～2日程度だが特に縛りはなし。業務状況による）
残業時間　　　　：　平均30時間、繁忙期45時間

■職務概要（具体的な業務内容）
車載電子制御基板は、モビリティ進化に対応するため機能・搭載環境・用途のバリエーションが広がっており、この状況に先行した表面実装技術のレベルアップ・新技術への更新による製品価値の向上が必要な状況です。
車載向け電子制御基板の開発に伴う、試作・量産製造条件の設定、要素技術開発に従事していただきます。

具体的な業務例は下記です。
・新規製品の仕様に対応した表面実装/はんだ付け技術に関する製造条件設定、要素技術開発
・将来製品を想定した新規技術調査~技術開発~量産性検証

担当製品について：https://www.astemo.com/jp/products/powertrain/
当社のものづくり紹介：モノづくり：テクノロジー：https://www.hitachiastemo.com/jp/technologies/manufacturing/

●入社後すぐの業務
はじめに当課の業務に関する導入教育を1~2週間ほど実施します。
その後先輩社員とチームを組み、OJTにて下記業務の経験を積んでいただきます。
・開発製品に対する表面実装/はんだ付けの条件設定
・新規製品開発、技術確立に向けた評価サポート（データ取得、データ解析など）

●入社6か月～1年以降
主担当として業務にアサインさせていただき、先輩社員のサポートを受けながら業務いただきます。
新規技術に関しては、社外展示会やセミナー受講などの市場調査結果を反映し次期テーマの検討をおこない、上長と相談のうえ取り組み要否を判断したのちに実行計画を決めて推進していただきます。
実務実績を積まれましたら、適性を考慮しリーダーとしてチームを牽引していただきたいと思っております。

●魅力
・電子制御ユニット（ECU）は、先進運転支援・バッテリーマネジメント製品などを中心に国内・海外含め拡大、成長していく製品です
業界調査、新規要素技術の評価・解析などを通じ、先端技術を製品に結びつけることができる環境です

■募集部署について
●電子生産技術本部 生産技術開発部 要素技術開発課
　・要素技術開発課の拠点は、宮城第五工場です
　・20～50代の幅広い年齢層のメンバーが働いております
（50代以降でもご活躍いただける環境であり、再雇用制度を活用し70歳まで就業いただける制度もございます）

●部署の役割
・エンジン・モーター・バッテリー・先進運転支援システムなどの制御をおこなう電子制御ユニットの開発段階にて、電子基板への部品実装技術の開発、耐久性確保のための製造条件設定、新規設備の構想仕様検討をおこなっています
・将来製品に対しては、製品仕様の具現化に必要な要素技術の先行調査～要素研究開発～量産性検証をおこない、製品価値の向上に貢献します
・要素技術開発課では、表面実装技術のレベルアップ・新技術への更新による製品価値の向上を担っております
・メンバークラス～次期リーダークラスの方を募集しております

■人財育成について
・教育・研修（Off-JT）やプロジェクトへの参画、社内公募制度、自己啓発支援など、社員一人ひとりが自身のキャリアを切り拓き、なりたい自分へと成長できるよう、さまざまなキャリアサポート環境を整えています
人財育成：https://www.hitachiastemo.com/jp/careers/recruit/workstyle/education/

■働く環境について
・違いを認め、多様な考えや働き方を尊重する文化が根付いています
職場環境と福利厚生：https://www.hitachiastemo.com/jp/careers/recruit/workstyle/culture/

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■職務概要（具体的な業務内容）
2025年度においては国内、海外でのE＆E及びBMS新規製品用生産ライン立ち上げを行います。
2026年度以降も顧客の要求数増加に伴い、エンジン制御ECUとBMS製品の海外での生産設備の立上げによる増産対応が計画されております。
生産技術業務（検査機関係のソフト/ハード)の経験のある方を募集しております。
E＆E、ADAS、BMS、エンジン制御用ECUの製品開発に伴う検査機仕様設計/製作、検査機手配、検査機ライン導入をお任せいたします。

担当製品について：https://www.astemo.com/jp/products/powertrain/
当社のものづくり紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/technologies/manufacturing/

●具体的な業務内容
1）E＆E、ADAS、BMS、エンジン制御用ECU製品に関わる、検査機テストプログラム仕様検討、作成、デバック
2）E＆E、ADAS、BMS、エンジン制御用ECU製品に関わる、検査用基板の仕様検討、設計、製作、手配、改造
3）E＆E、ADAS、BMS、エンジン制御用ECU製品に関わる、検査機改善
4）E＆E、ADAS、BMS、エンジン制御用ECU製品に関わる、検査機保守、保全
5）E＆E、ADAS、BMS、エンジン制御用ECU製品に関わる、生産拠点(日本・北米・中国・タイ等)への検査機技術/導入支援

●入社後すぐの業務
入社後1か月間は基礎研修を受講し、メンターと一緒に、業務に必要な知識やスキルを習得していただきます。
その後、これまでのご経験に応じて、可能な範囲から、先輩社員の業務を段階的に引き継ぎながら、実務に慣れて頂きます。
入社3～5か月目には、エンジン制御用ECU、E&E、ADAS、BMS製品の量産ラインにおける立ち上げや改造業務に、先輩社員と連携しながら携わっていただくことを想定しています。

●入社6か月～1年以降
業務に慣れてきた段階で、新機種に関わるテストプログラムや、検査用基板の、仕様検討、設計、製作、手配、改造など、より専門性の高い業務を担当していただきます。チームリーダーや上司のレビューを受けながら、外部設備メーカーとの打ち合わせにも参加し、実務経験を積んでいただきます。将来的には、新機種のプロジェクトに関わる業務や、海外立ち上げに関わる業務を担っていただくことを期待しています。

●働き方
・中途入社者も多く上司とも気軽に話せる雰囲気、且つチャレンジしやすい風土です
・先輩によるOJT指導や、外部機関を活用した教育機会も多く、技術者として成長しやすい環境が整っています
・eラーニング/社内研修等数、多くの教育制度があり、キャリアアップ・スキルアップ可能です
・フレックス勤務(コアタイム無し)や在宅勤務の活用により、ワークライフバランスの取りやすい職場環境です

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。

扱う製品は、ECU、E＆E、ADAS、BMS製品を中心に国内・海外含め、将来継続的に、拡大、成長が見込まれる製品です。
生産技術エンジニアとして、やりがいがあるグローバルな環境で経験を積み、安全に関わる製品に携わることで社会貢献が期待できる職場です。

■人財育成について
・教育・研修（Off-JT）やプロジェクトへの参画、社内公募制度、自己啓発支援など、社員一人ひとりが自身のキャリアを切り拓き、なりたい自分へと成長できるようさまざまなキャリアサポート環境を整えています
人財育成：https://www.hitachiastemo.com/jp/careers/recruit/workstyle/education/

■働く環境について
・違いを認め、多様な考えや働き方を尊重する文化が根付いています
職場環境と福利厚生：https://www.hitachiastemo.com/jp/careers/recruit/workstyle/culture/

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
電動車(HEV/EV)用モータの生産技術開発を担当していただきます。
電動車(HEV/EV)用モータ生産に必要な新工法やプロセス検証、新材料の量産適用開発に従事して頂きます。
　
■職務概要（具体的な業務内容）
電動車(EV・HEV)用モータの生産技術開発
・生産工法開発；加工、組立、溶接、接合、接着、絶縁、検査
・量産プロセス検討
・新材料量産適用検討

■携わる事業・製品・サービス
Astemo の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/)
JAPAN MOBILITY SHOW 2023 展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/corporate/exhibitions/jms2023/)
日立Astemo、電動化事業を更に拡大、国内大手完成車メーカーB に電動アクスルを供給する国内大手自動車部品メーカにモーターとインバーターを納入 (https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/10/1031.html)

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。

電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。

本業務では、モノづくりの源流から立ち上げまでを一貫して経験することができ、完成車立ち上げの一翼を担うことができます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
より低コストで小型・軽量・高効率な製品実現をミッションに、工程設計、設備仕様検討の生産技術を担当いただきます。
工法開発が主な仕事となりますが、設計・品証・設備メーカーと直接やり取りし、工程の評価・検証をする役割も持ちます。
　

■職務概要（具体的な業務内容）
電動車（EV・HEV）向け　インバーター・パワーモジュールの生産技術
・工程設計、設備仕様検討
・PLCプログラミング、PCプログラミング
・機械設計（2D・3D CAD）、シミュレーション解析
・その他（画像処理、Deep learning、IoT、要素技術開発等）
　

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
xEV製品は成長分野であり常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
本業務では、最先端のニーズに沿った生産技術をすることができ、やりがいを感じることができます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■ミッション／期待する役割・責任
関係部門と連携し各種検査装置の仕様決定段階から参画します。検査仕様から装置を検討製作し各拠点での生産ライン立上げに貢献します。


■職務概要（具体的な業務内容）
電動車(EV・HEV)向け関連製品の検査装置設計製作
・検査システム設計
・ソフトウェア設計
・PLC回路設計
・メカトロ設計


■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
xEV製品は成長分野であり常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
本業務では、自ら設計製作した検査装置を生産ラインに設置し確実に機能する事にやりがいを感じます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始