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社内SE（インフラ）／社内IT基盤の改善をリードする部門長候補（DX推進・新設部門）

イーソル株式会社

仕事内容

eSOLの社内DXを推進する新設部門の部門長候補として、社内業務システムの安定運用・改善、クラウド／自動化基盤の構築及び社内のオペレーションのフローの改善、自動化をリードしていただきます。

オンプレ～クラウド、SaaS、セキュリティ、ID管理などIT基盤を広くリードできる技術的チャレンジが豊富なポジションです。

＜ミッション＞
・業務システムの可用性・信頼性の向上（SLO/SLAの策定と運用改善）
・クラウド移行および最適な運用基盤の構築（AWS/Azure/GCP）
・運用の自動化推進（スクリプト・IaC・RPA・AI活用）
・ログ監視・アラート設計の標準化と自動化
・セキュリティ要件に基づくID/アクセス管理の強化、社内業務部門との連携による業務プロセスの改善

＜主な業務内容＞
・社内業務システム（人事・会計・販売管理・ワークフロー等）の安定稼働と改善
・オンプレミスおよびクラウド環境の設計・構築・運用
・運用負荷削減のための自動化（PowerShell / Python / Shell / RPA / AI）
・監視設計（Zabbix / CloudWatch / Datadogなど）、アラート自動化
・Active Directory / SSO を活用したID・アクセス管理
・ベンダー/社内ITとの連携、改善プロジェクトの推進、DX戦略に基づく新規技術検証やツール選定

＜魅力＞
【1】影響力が大きい DXポジション
全社が利用する基幹システムの改善に直結し、業務効率とユーザー体験を直接向上できます。

【2】技術的裁量の大きさ
監視ツールの刷新、運用自動化の導入、クラウド移行の方針決定など、技術選定に主体的に関われる環境です。

【3】幅広い技術スキルを獲得できる
オンプレからクラウド、SaaS、ID管理、セキュリティと、IT基盤の全レイヤーを経験できます。

【4】部門立ち上げチームのコアメンバー
組織構築や運用文化づくりにも携わり、今後の成長に大きく関与できます。

【5】安定基盤 × 技術投資の積極性
eSOLはリアルタイムOS/組込み開発で長年の実績があり、安定基盤のもとで新しい取り組みに挑戦できるポジションです

求める経験 / スキル

＜必須（MUST）＞
※以下のうちいずれかの領域で経験があればOKです。
・社内業務システム（人事/会計/販売管理などいずれか）の運用経験
・Linux または Windows サーバーの構築・運用経験
・AWS / Azure / GCP いずれかを用いたインフラ運用経験
・PowerShell / Python / Shell などによる運用自動化経験
・社内IT / 業務部門との折衝・要件整理の経験

＜歓迎（WANT）＞
・SaaS（SAP、freee、Salesforce、kintone 等）の導入・運用経験
・Active Directory / SSO / ID管理の知識
・SRE / ITIL の考え方に基づく運用改善経験
・ISMS/SOC2などのセキュリティ関連知識
・IaC（Terraform / Ansible など）の経験
・BPO業務の経験

＜求める人物像＞
・業務改善に情熱を持ち、ユーザー視点で考えられる方
・安定運用と効率化のバランスを取りながら改善を進められる方
・チームでのコミュニケーションを重視できる方
・運用だけではなく「仕組みを作る」ことに挑戦したい方

勤務地

複数あり

想定年収

816 万円 ~ 1,000 万円

010020-2-【フルリモート可】自社製品開発系組込みエンジニア・リーダー

イーソル株式会社

仕事内容

RTOS、TCP/IPスタック、USBスタック、ファイルシステムなどのランタイムソフトウェア製品の設計、開発、機能拡張、評価などを行います。
また、それら製品を組み込んだシステムの開発支援ツールの開発なども行って頂きます。

日本で唯一の独立系統合RTOSベンダの基幹商品である
「eBinder」「eMCOS」「eT-Kernel」などの開発に携わって頂きます。

【職務内容】
・リアルタイムOSの開発
・TCP/IP、USB、ファイルシステムの開発
・Windowsアプリケーションの開発
・車載関連ソフトウエアの開発

求める経験 / スキル

【MUST】
・C言語プログラムの開発経験が３年以上ある方
・リアルタイムOS・ミドルウェア・ドライバ開発に興味のある方

*英語力は技術文書が読めるレベルは要、技術文書を書けるレベルは尚可

【WANT】
・組み込みOSの開発経験
・Arm でのブートローダーの立ち上げまでの経験
・Unix/Linux 環境でのデバイスドライバの開発経験
・MISRA-C に沿ったコードの開発経験
・ISO26262 または Automotive SPICE の開発プロセスに従った開発経験
・AUTOSARの知見
・ソフトウェア品質保証の知識
・FAT/exFAT ファイルシステムの開発経験
・WireShark を用いたネットワーク解析
・PTP のプロトコル知識

従業員数

523名（2024年12月実績）

勤務地

複数あり

想定年収

483 万円 ~ 928 万円

従業員数

523名（2024年12月実績）

030110-3-【フルリモート可】PMO

イーソル株式会社

仕事内容

【業務内容】
PMOとして、プロジェクトの運営における各種支援活動を担当していただきます。
プロジェクトマネージャーと連携しながら、進捗・課題・品質・コスト・リスクなどの可視化、分析、改善提案を行い、組織全体のプロジェクト推進力の向上に貢献していただきます。
また、標準化や教育、プロセス改善など、プロジェクトの仕組みづくり・運用にも深く関与していただきます。

【業務内容の魅力】
- 多様なプロジェクトに関与：
業界や技術分野を問わず、多様なプロジェクトに横断的に関与でき、広い視野とスキルが得られます。
- 組織課題の改善に直結：
現場課題の発見・分析・改善提案を通じて、組織全体の成熟度向上に貢献する実感を得られます。
- プロジェクト運営を裏から支えるプロ：
現場の声を反映しつつ、仕組み化・定着化まで担える、組織の“土台”を作る役割です。
- プロジェクトマネージャーの右腕的存在：
プロジェクトマネージャーを支えるパートナーとしての専門性を活かして、プロジェクト成功に貢献する実感を得ることが出来ます。
- 将来的なキャリア展開：
PMOとして経験を積むことで、プロジェクトマネージャーや部門マネジメントなど多彩なキャリアが拓けます。

【募集背景】
当社では複数の大規模・複雑なプロジェクトを同時並行で運営しており、プロジェクトマネジメントを支える横断的な体制強化が急務となっています。
プロジェクト推進の質を安定させ、再現性のある成功モデルを構築するため、PMOとしてご活躍いただける方を募集いたします。
また、プロジェクトマネージャーの育成や、組織としてのプロジェクト管理能力の底上げにも注力しており、将来の中核メンバーとしてのご参画を期待しています。

求める経験 / スキル

【MUST】
・ソフトウェア開発のプロジェクトリーダー経験3年以上
・5名以上の規模のプロジェクトマネジメント経験が2年以上
・プログラム開発経験5年以上
　設計、実装、評価の経験があり、各工程の流れを理解している
・アジャイル開発経験
・コミュニケーション能力
・以下に示す各種管理ツールの使用経験
　バージョン管理ツール：Git/GitHub/GitLab/SubVersion/etc
　プロジェクト管理ツール：Redmine/Jira/Backlog/etc
　CI/CIツール：Jenkins/GitHub Actions/CircleCI/etc
　開発環境・IDE：Visual Studio Code/Eclipse/PyCharm/etc
　ドキュメント・ナレッジ共有ツール：Confluence/Notion/Google Docs/etc
　コミュニケーションツール：Slack/Microsoft Teams/Zoom/etc
いずれもツール自体の環境構築の経験は不問。ツールの特性を理解し、状況に応じて最適な使い方ができること

【WANT】
・組み込みアプリケーションの開発経験5年以上
・大規模アジャイルでの開発経験がある方
・プロジェクトマネジメントに関する資格（PMP、PMO-S、PM, など）をお持ちの方
・PMBOK、CMM/CMMIの知識
・英語力（メールやチャットによるコミュニケーション）
・英語のマニュアル、メール、チャットを読むことに抵抗が無い
・A-SPICE、ISO26262の知見
・BIツールを用いたプロジェクト可視化・レポーティングの経験
・Excelを活用したデータ集計や、ピボットテーブルやグラフを使った分析

従業員数

523名（2024年12月実績）

勤務地

複数あり

想定年収

623 万円 ~ 非公開

従業員数

523名（2024年12月実績）

010430-1-【フルリモート可】ROS/ROS 2 /Autowareソフトウェア開発エンジニア・リーダー

イーソル株式会社

仕事内容

【職務内容】
・ROS(Robot Operating System)を活用したロボティクスおよび自律制御のためのアプリケーション、ミドルウェア、ドライバ、OSの開発
・Autowareを活用した自律走行のためのソフトウェア開発
・ROSおよびAutowareを用いたシステム開発におけるテクニカルリード
・ROSおよびAutowareを用いたシステム開発におけるロボットや車両へのインテグレーション

【業務内容の魅力】
・最新の自律自動システムの開発に携わることができる
・要件定義から運用までのソフトウェア開発に携わることができる
・ＯＳ～ドライバ～ミドルウェア～アプリケーションのそれぞれのレイヤで自身のソフトウェア技術を生かすことができる
・機械学習/AI/SLAM/制御工学/画像処理を駆使して自律自動システムの付加価値に携わることができる
・メニー・マルチコア、GPUやDSPを含めたヘテロジニアス・コンピューティング、ネットワークを介した分散コンピューティング、ASIC/FPGA 内の専用ハードウェアにより、演算リソースをフルに活用したソフトウェア開発に携わることができる
・ロボットや車両を管理するクラウド側ソフトとの連携システムの開発に携わることができる

求める経験 / スキル

（MUST）
・C++でのソフトウェア開発経験1年以上
・Linuxアプリケーション開発経験１年以上
・IPA 基本情報技術者試験(FE)相当の知識
・LPIC/LinuCレベル１相当の知識
・スクリプト言語（PythonやJavaScript等）でのソフト開発経験（実務でなくてもよい）
・Gitによる構成管理の開発経験（実務でなくてもよい）

（WANT）
・C++11以降のソフトウェア開発経験
・ROS/ROS 2 のソフトウェア開発経験
・Autowareのソフトウェア開発経験
・GPGPUのソフトウェア開発経験
・リアルタイムシステムの開発経験
・Linuxドライバの開発経験
・機械学習/AI/SLAM/制御工学/画像処理ソフトの開発経験
・組み込みソフトもしくはLinuxアプリケーションを含むシステム設計経験
・プロジェクトマネジメント経験（要件管理・進捗管理・顧客との調整や交渉）
・CMM/CMMIレベル３以上のプロセス改善経験
・GitHub/GitLab相当のプロジェクト管理ツールの使用経験

従業員数

523名（2024年12月実績）

勤務地

複数あり

想定年収

516 万円 ~ 928 万円

従業員数

523名（2024年12月実績）

010810-2-【フルリモート可】組込みソフトウェア開発プロジェクトマネージャー

イーソル株式会社

仕事内容

【職務内容】
プロジェクトマネージャーとして、営業および各専門分野の技術リーダーと連携し、
お客様からの抽象的な要望を具現化し、プロジェクトの計画から運営、資源の調達、リスク計画と監視、スケジュール管理、あらゆるステークホルダーとの折衝や経営陣へのレポートを行いながら、プロジェクトを完遂させることが主業務となります。

【同社のプロジェクトマネージャーの役割】
・同社のプロジェクトマネージャーはステークホルダーに対するプロジェクトの管理をメインに行っていただく組織横断的な部隊となります。
お客様との対外的にプロジェクトを進めていくことが好きな方にマッチするポジションです。
※部下の育成・指導・評価等はテクニカルマネージャーが行います。
※ゆくゆくはお一人でプロジェクトを2~3案件管理いただく予定です。

求める経験 / スキル

＜Must＞
・ソフトウェア開発のプロジェクトリーダー経験3年以上
・アジャイル開発経験
・プロジェクト管理ツールに精通している
・プログラム開発経験5年以上
・コミュニケーション能力

＜Want＞
・プロジェクトマネジメント経験
（工数管理・進捗管理・顧客との調整や交渉・外注管理）
・組み込みアプリケーションの開発経験5年以上
・大規模アジャイルでの開発経験がある方（歓迎）
・プロジェクトマネジメントに関する資格（PMP、PMO-S、PM, など）をお持ちの方（歓迎）
・PMBOK、CMM/CMMIの知識（歓迎）
・英語力（メールやチャットによるコミュニケーション）
・リアルタイムOS・ミドルウェア・ドライバ開発に興味のある方

従業員数

523名（2024年12月実績）

勤務地

複数あり

想定年収

727 万円 ~ 1,000 万円

従業員数

523名（2024年12月実績）

010020-1-【フルリモート勤務可能】受託開発系組込みエンジニア・リーダー

イーソル株式会社

仕事内容

組込みソフトウェア開発における様々な案件の受託開発に従事して頂きます。

自動車技術を中心にモノづくりを土台の技術で支える組込みエンジニアとして活躍して頂きます。

■開発手法
　・要件定義～テストまで幅広い工程を担当
　・使用する言語は【C言語】がメインです。
　・生産性の高いアジャイル開発を積極的に取入れています。
　・複数人のチームで開発することが多いです。
　
【開発事例】
https://www.esol.co.jp/successstory/rtos_middleware.html
自動運転技術（AUTOSAR仕様）
車載関連　（トヨタ純正カーナビシステム）
ゲーム機器（任天堂スイッチ）
航空宇宙（金星探査機「あかつき」）
そのほか、カメラ・プリンターなどのコンシューマ製品
工業機器・音響機器・理化学機器・研究学術など幅広い業界に採用されています。

同社の自社製品採用事例は840種以上です。

■フルリモート勤務可能

求める経験 / スキル

【MUST】
・C言語での開発経験3年以上

【WANT】
・組込みソフトウェア開発の経験がある方

【パーソナリティ】
・常に最新の情報をキャッチアップ、勉強しようとする姿勢のある方

従業員数

523名（2024年12月実績）

勤務地

複数あり

想定年収

472 万円 ~ 928 万円

従業員数

523名（2024年12月実績）

【フルリモート】Linuxアプリケーション開発エンジニア・リーダー

プライム市場上場　ソフトウェア開発会社

仕事内容

【職務内容】
・ROS(Robot Operating System)を活用したロボティクスおよび自律制御のためのアプリケーション、ミドルウェア、ドライバ、OSの開発
・Autowareを活用した自律走行のためのソフトウェア開発
・ROSおよびAutowareを用いたシステム開発におけるテクニカルリード
・ROSおよびAutowareを用いたシステム開発におけるロボットや車両へのインテグレーション

【業務内容の魅力】
・最新の自律自動システムの開発に携わることができる
・要件定義から運用までのソフトウェア開発に携わることができる
・ＯＳ～ドライバ～ミドルウェア～アプリケーションのそれぞれのレイヤで自身のソフトウェア技術を生かすことができる
・機械学習/AI/SLAM/制御工学/画像処理を駆使して自律自動システムの付加価値に携わることができる
・メニー・マルチコア、GPUやDSPを含めたヘテロジニアス・コンピューティング、ネットワークを介した分散コンピューティング、ASIC/FPGA 内の専用ハードウェアにより、演算リソースをフルに活用したソフトウェア開発に携わることができる
・ロボットや車両を管理するクラウド側ソフトとの連携システムの開発に携わることができる

求める経験 / スキル

（MUST）
・リモートワークでのソフト開発経験
・組み込みソフトもしくはLinuxアプリケーションを含むシステム設計経験3年以上
・C++での開発経験3年以上
・Linuxアプリケーション開発経験3年以上
・IPA 基本情報技術者試験(FE)相当の知識
・LPIC/LinuCレベル１相当の知識
・スクリプト言語（PythonやJavaScript等）でのソフト開発経験（実務でなくてもよい）
・Gitによる構成管理の開発経験（実務でなくてもよい）

（WANT）
・C++11以降のソフトウェア開発経験
・ROSのソフトウェア開発経験
・Autowareのソフトウェア開発経験
・GPGPUのソフトウェア開発経験
・リアルタイムシステムの開発経験
・Linuxドライバの開発経験
・機械学習/AI/SLAM/制御工学/画像処理ソフトの開発経験
・組み込みソフトもしくはLinuxアプリケーションを含むシステム設計経験
・プロジェクトマネジメント経験（要件管理・進捗管理・顧客との調整や交渉）
・CMM/CMMIレベル３以上のプロセス改善経験
・GitHub/GitLab相当のプロジェクト管理ツールの使用経験

勤務地

複数あり

想定年収

578 万円 ~ 816 万円

【設計／開発／技術職全般】ご経験・エリア考慮しご提案させていただきます（機電系・IT）※定年65歳※

株式会社BREXA Technology

仕事内容

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫
【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／評価制度が明確にありスキルアップとキャリアアップを両方叶える！／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】

◆職務概要：株式会社BREXA Technologyの社員としてメーカー等顧客企業に常駐し、技術業務にてご活躍いただきます。

◆職務詳細：
◇設計開発部隊はメカ設計／電気電子回路設計／ソフトウェア設計のチームに分かれています。
ご経験に合わせ活躍いただける顧客先をアサインさせていただきます。

<電気・電子エンジニア>例
製品企画,構造設計,モジュール設計,パターン設計,熱設計,機械加工,テスト,製品検査,製品組立
（電気制御設計(PLC, ラダー)/各種回路設計(アナログ, デジタル)/LSI, FPGA, IGBT設計/生産技術業務等上流工程の技術案件が中心。）

<機械エンジニア>例
機構設計、筐体設計、構造設計、CAE解析、テスト設計、構造解析、CAD 設計、図面修正
（新型車両の設計開発業務、航空機用ターボエンジンの設計開発業務、国産ロケットに携わる部品設計等、上流工程の技術案件が中心。）

<組込制御エンジニア>例
画像処理,要件定義,ハードウェア開発,ネットワーク構築,情報処理,テスト,メンテナンス,アーキテクチャ設計,自動運転の開発
（車載ECU制御設計、車載システムプラットフォーム開発　等上流工程の技術案件が中心。）

◆エンジニアとしてのご活躍例：
・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方
・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方
・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方
・家族手当や福利厚生が充実している安定企業で腰を据えて働きたいと思いご入社された方

◆働く環境：
全社月平均残業時間：約20時間
年休：120日程度
各プロジェクトの営業担当も付いており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。
半年に1度営業担当とプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、
職場やチームの見学なども実施しながら、
次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。

全国５０拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく社内にてご相談いただける環境です。

◆スキルアップ支援体制：
・社内研修システム(e-ラーニング)：携帯電話・PCから24時間365日好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能
・マンスリー技術研修(Zoom/月に複数回開催)：Zoomにて技術研修を行っています。講師を招き機械設計やプログラミングなど幅広いトピックスで研修を受けられます。

求める経験 / スキル

※ポジションによって異なるため、別途ご説明いたします。

従業員数

18,914名（2023年12月）

勤務地

複数あり

想定年収

500 万円 ~ 800 万円

従業員数

18,914名（2023年12月）

1670_ソフトウェア設計/開発：EPSシステムに関する自動運転適応ソフトウェア・制御ロジック・システムの設計【栃木・神奈川】

Astemo株式会社

仕事内容

ミッション／期待する役割・責任
■組織内での本求人ポジションのミッション
「安全・安心・快適な移動空間」の実現を目標に、自動車用電動パワーステアリングシステムのシステム設計、制御ロジック設計、ソフトウェア設計等の分野のいずれかに従事していただきます。

■期待される役割・責任
OJTを通して製品知識・設計技術を深めていただきながら経験を積むことで、完成車メーカーへの製品提案を行える様な自立したエンジニアになっていだくことを期待します。
　

職務概要（具体的な業務内容）
■具体的な業務例
下記いずれかの業務をお任せいたします。ご本人様の希望と適正を考慮し、お任せする業務内容を決定いたします。
1. ソフトウェア設計
　・EPSシステムへの要求仕様を実現する為のBSW(Basic Software)領域の設計、実装、アプリケーションソフトとの統合
　・Automotive SPICE基準のソフトウェアエンジニアリングパートへの対応（要件分析、詳細設計）
　・機能安全規格（ISO26262）のソフトウェアパートへの対応（安全要求に対応したソフト設計、トレーサビリティの構築）

制御ロジック設計（自動運転性能設計、モータ制御設計、他）
　・自動運転につながる、制御ロジックの開発
　・ブラシレスモータの制御ロジックの開発
　・台上、実車での検証試験
システム設計（E/Eシステム設計、メカトロ・センサ設計、機能安全設計）
　・ハードウェア(モータ、ECU、センサ)のE/Eシステム設計、メカトロ・センサ設計、機能安全設計
開発プロセス設計（Automotive　SPICE対応プロセス、サイバーセキュリティ法規対応プロセス）
　・製品開発におけるプロジェクト管理、及び開発プロセスへの対応
■入社後すぐの業務
上記の各設計領域共に、先輩社員についていただき、OJTを通じて製品知識や担当分野の技術知識を学んでいただきます。

■入社6か月～1年以降
OJTは継続しますが、徐々に先輩社員から業務を引き継いでいただき、担当分野で自立した設計が進められる様になることを期待しています。

■携わる製品の名称や特徴
自動車用電動パワーステアリングシステム、及びステア・バイ・ワイヤ・システム

仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
■仕事の魅力
ステアリングはドライバが直接手で操作をする箇所であり、運転者の感性へ与える影響が非常に大きい部品のため、性能の良し悪しに対するフィードバックもシビアである反面、技術力を存分に発揮できるやりがいのある製品です。
また、車両の電動化や自動運転の普及・加速に伴い、ステア・バイ・ワイヤ・システムを含めEPS製品の市場拡大が見込まれ、システムの高機能化や冗長システムによるフェールオペレーショナル化、サイバーセキュリティ対応、OTA（Over The Air）によるプログラム書き換え対応など、常に新しい技術と向き合うことができ、技術の進化に対する期待値も高く、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
Astemoは、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。

■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
国内外の大手完成車メーカーとの仕事を通じて、最先端の技術的知識を習得できる環境があります。
電動化、自動運転、SDV時代に向けた自動車開発の中核を担うソフトウェアエンジニアになることができます。
社内外の多くのメンバと連携して業務を進めていくため、プロジェクト運営に関するスキルも向上させることができます。

■将来的に想定されるキャリアパス
業務での実務経験を積むことで、将来的には、技術分野のエキスパート、若しくはチームを束ねるマネージャーとして活躍できる環境にあります。
また、海外の完成車メーカーとの取引や、Astemo海外拠点のメンバと連携した業務を手掛けることで、グローバルに活躍できる環境もあります。

求める経験 / スキル

必須条件
■職務経験
特に無し。　但し、組み込みソフトウェア業務にチャレンジしたい方。
　
歓迎条件
■職務経験
・組み込みソフトウェアに関する知識
・制御工学の知識
・一般的なメカトロ(モータ、ECU、センサ)に関する知識
・E/E製品の開発プロセス管理に関する知識
・機能安全規格(ISO26262)に関する知識
・Automotive SPICE基準に関する知識

求める人物像
・新たな技術、未経験の業務に対しても好奇心を持って取り組むことができる、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、を持っている方
・主体的に行動できる方

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

450 万円 ~ 850 万円

従業員数

80,000名

1560_電動車両(HEV/EV)用インバータ制御ソフトウェア開発に関するプロジェクトマネジメントオフィサー（PMO）業務【栃木・神奈川】

Astemo株式会社

仕事内容

職務概要（具体的な業務内容）
■具体的な業務例
・制御ソフトウェア領域のプロジェクトマネジメントオフィサー業務
　プロジェクト参画し円滑な運営、管理業務。
　製品全体のプロジェクトと連携しながら制御ソフトウェア領域のプロジェクトマネジメントオフィサー推進。
・プロセス改善業務
　実際にプロジェクト参画している経験を基に組織変革を実行。ルール改善、見える化推進。
・組織管理系業務全般
　プロジェクトチームの成果最大化を目的に技術者に出来る限り本業に集中してもらう為に、管理系業務を推進。

■入社後すぐの業務
・プロジェクトマネジメントオフィサーのサブ担当として参画。プロジェクト運営の様子やルール、プロセスに習熟。

■入社3か月～1年以降
・出来る限り早く自律的にプロジェクトマネジメントオフィサーとして活躍してくれることを期待。
・組織課題についてプロセス改善提案、実行

仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
100年に一度の変革期といわれる自動車業界の最前線で、実際の開発プロジェクトに参画し、多くのステークホルダーと主体的に連携しながらプロジェクトを成功に導く達成感を得られます。単なる業務遂行ではなく、業界変革の中心で価値を生み出す実感を持てる環境です。

さらに、当部門ではプロジェクト活動にとどまらず、組織全体の改善活動に積極的に関与できることが大きな魅力です。既存のルールに縛られるのではなく、自律的な提案や改善が歓迎される文化があり、同僚のPMOや管理職層と協力しながら、効率的なプロジェクト運営のためのアイデアを出し合い、組織改革に自分の意見を反映できます。

また、組織課題の解決に取り組む過程で、部門長をはじめとする上位層との関わりが増えるため、経営視点や幅広い知見を学ぶ機会が豊富です。これにより、ジェネラリストとしてのキャリアパスを描き、将来的にはより戦略的な役割を担う成長が期待できます。

求める経験 / スキル

【必須条件】
PMO業務に取り組む意欲のある方
改善業務に取り組む意欲のある方

【歓迎条件】
PMO経験 5年
制御ソフトウェア開発経験 5年
車載業界でのプロジェクト開発経験 5年
A-SPICEプロセスでの開発経験 5年
A-SPICEアセッサー資格を有する方

【求める人物像】
■変革や改善に積極的に挑戦し、自己成長を続けられる方
急速に進化する電動化領域で、新しい課題に前向きに取り組み、自ら学び成長する姿勢を持つ方を歓迎します。

■高いコミュニケーション能力を発揮し、チームで協働できる方
多様なステークホルダーと円滑に連携し、チーム全体の成果を最大化するために積極的に意見交換できる方を求めています。

■価値提供に情熱を持ち、主体的に行動できる方
お客様や社会に新たな価値を生み出すことに強い意欲を持ち、課題解決に向けて自律的に行動できる方を期待しています。

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

450 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

80,000名

1225-2_次世代自動運転を支える！カメラセンシングのソフトウェア開発【神奈川・栃木・茨城】

Astemo株式会社

仕事内容

【配属組織について(概要・ミッション)】
次世代モビリティ開発本部では、今後のクルマの進化を捉えて、電動化、自動運転、コネクティッドに関する研究開発を推進しています。その中で自動運転技術開発部は、自動運転と安全運転支援技術の研究開発を担当し、センシング、走行環境理解、行動計画、車両制御、及び、シミュレーションの先行技術開発をしており、事故ゼロ・自動運転の実現をめざしています。

自動運転技術開発部では、量産開発を行っているモビリティソリューションビジネスユニットのメンバと一緒に、自動車メーカと議論や共同開発を通して、次世代のクルマに搭載される技術を開発します。

最新技術に触れながら、センサや実験車両を使って、技術開発をすることができます。様々なバックグラウンドを持ったメンバで構成されているので、相手を認め合う環境で自由度の高い仕事をすることができます。

【ミッション／期待する役割・責任】
【ミッション】
自動運転、安全運転支援システムの要求仕様を理解し、カメラ、レーダ、LiDAR等の外界センサを使用したセンシング及びそれを活用した制御技術開発を担当していただきます。

【職務概要（具体的な業務内容）】
自動運転・安全運転支援システムにおける「車の目」に相当する、カメラセンシング技術の研究開発を担うチームにて、カメラセンシングのソフトウェア開発をお任せいたします。

【業務内容】
■カメラセンシングアルゴリズムの開発　
■実車検証・車両改修・データ収集（実験計画の立案～走行～評価まで）
■ROS/組込み開発・ソフトウェア実装　
■顧客・社内連携・技術テーマ創出

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
【仕事の魅力】
このチームは「まだ世の中にない機能をどう実装するか」を考え、お客様の潜在的なニーズを掘り起こし、5年～10年先の車両に搭載される先行技術を自ら構想・具現化する役割を持っています。
自分の開発した技術を実車で試せるのが最大の特徴です。
AIやロボティクスに興味を持ちつつも、“実際に動く技術を作りたい”人には最適な環境です。

求める経験 / スキル

【必須条件】
【いずれか必須】
・Linux環境での開発経験　
・C/C++を用いたソフトウェア開発経験　
・ROS（Robot Operating System）環境での開発経験

【歓迎条件】
・AD/ADASシステム開発(ハード/ソフト含め)の知識と経験
・AIや機械学習に関する知識と開発経験
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)

【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・社内外に対しコミュニケーション能力ある方
・熱意を持って開発を主体的に牽引できる方

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

650 万円 ~ 1,220 万円

従業員数

80,000名

1225-1_自動運転制御ソフトウェア先行開発/リアルタイム制御エンジニア【神奈川・栃木・茨城】

Astemo株式会社

仕事内容

【配属組織について(概要・ミッション)】
次世代モビリティ開発本部では、今後のクルマの進化を捉えて、電動化、自動運転、コネクティッドに関する研究開発を推進しています。その中で自動運転技術開発部は、自動運転と安全運転支援技術の研究開発を担当し、センシング、走行環境理解、行動計画、車両制御、及び、シミュレーションの先行技術開発をしており、事故ゼロ・自動運転の実現をめざしています。

自動運転技術開発部では、量産開発を行っているモビリティソリューションビジネスユニットのメンバと一緒に、自動車メーカと議論や共同開発を通して、次世代のクルマに搭載される技術を開発します。

最新技術に触れながら、センサや実験車両を使って、技術開発をすることができます。様々なバックグラウンドを持ったメンバで構成されているので、相手を認め合う環境で自由度の高い仕事をすることができます。

【ミッション／期待する役割・責任】
自動運転、安全運転支援システムの要求仕様を理解し、カメラ、レーダ、LiDAR等の外界センサを使用したセンシング及びそれを活用した制御技術開発を担当していただきます。

【職務概要（具体的な業務内容）】
自動運転アプリケーションチームとして、センシング技術で得られた周辺環境データをもとに、車両が自律的に判断・行動するためのリアルタイム制御アルゴリズムの開発を担当します。

【業務内容】
■自動運転車両の行動計画・経路生成・運転制御アルゴリズムの設計・実装
■センサデータ（カメラ・LiDAR・レーダ）をもとに、リアルタイムで走行判断を行うアプリケーションの開発　
■C++／ROS／Linux環境でのリアルタイム制御ソフトウェアの構築・チューニング　
■制御系モジュールの応答遅延・メモリ使用率・スレッド設計などの最適化
■シミュレーション環境・実車を用いた制御性能評価・検証・解析など

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
【仕事の魅力】
最大の魅力は、リアルタイム制御の世界でしか味わえない緊張感と達成感です。
たった0.01秒の遅延が車の挙動を変え、ハンドルの角度やブレーキの感触に現れる。
その小さなズレを見つけ出し、ロジックを改善し、制御周期を最適化する。
それは「自分の手で車を動かしている」というエンジニアの醍醐味です。
その積み重ねが「人が安心して任せられる自動運転」の実現に繋がっています。

求める経験 / スキル

【必須条件】
【いずれか必須】
・C++を用いたソフトウェア開発経験　
・リアルタイムアプリケーション開発に関する知識・実務経験
・LinuxまたはRTOS環境での開発経験

【歓迎条件】
・AD/ADASシステム開発(ハード/ソフト含め)の知識と経験
・AIや機械学習に関する知識と開発経験
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)

【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・社内外に対しコミュニケーション能力ある方
・熱意を持って開発を主体的に牽引できる方

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

650 万円 ~ 1,220 万円

従業員数

80,000名

1465_FC-ECUに関するソフトウェア設計業務【栃木】

Astemo株式会社

仕事内容

【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
電動ビジネス事業部 SDVソリューションビジネスユニット　PTシステム設計本部　第二ソフトウェア設計部

■組織のミッション
当組織のミッションは、燃料電池技術の最前線を追求し、進化する技術と市場ニーズに迅速に対応することです。これを実現するために、人材育成に注力し、グローバル開発体制を強化します。また、AI技術を活用することで設計・テストの速度を向上させ、競争力を高めます。これらの取り組みを通じて、持続可能なエネルギーソリューションを提供し、社会に貢献します。

■組織風土について
私たちの組織は、若手が多く活気に満ちています。チームで仕事を進める文化が根付いており、互いに協力し合いながらプロジェクトを進めます。チャレンジしやすい環境が整っており、新しいアイデアや試みを積極的に歓迎します。先輩の指導も徹底しており、若手社員が成長しやすい環境を提供しています。
　

【ミッション／期待する役割・責任】
OEM（自動車メーカー）との直接的なコミュニケーションを通じて顧客ニーズを的確に把握し、社内外の関係者と連携しながら、FC-ECUのソフトウェア開発プロジェクトを推進していただきます。技術的な知見とマネジメント力を活かし、プロジェクトの成功に向けたリーダーシップを発揮していただくことを期待しています。
　

【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のような組み込みソフトウェア開発および品質保証の管理職として、プロジェクトの企画・推進・管理を担当
・組み込みソフトウェアの開発プロジェクトの設計、実行、監督
・チームメンバー（請負会社、派遣従業員含む）の指導・育成
・開発プロセスの最適化と品質保証の向上
・関連部門との連携・調整
・開発スケジュールの管理
・問題解決のための戦略立案と実行

■入社後すぐの業務
現在進行中のプロジェクトに参加し、プロジェクトの流れや、使用ツール、プロセスを学び、会社のポリシーや既定の理解をします。
入社3～5ヵ月程度で小規模なプロジェクトの運営ができるようになることを期待しています。

■入社６か月～１年以降
業務に慣れてきましたら、労務マネジメントにてチームメンバーのモチベーションを高める取り組みやコミュニケーションの促進を行っていただきます。様々な業務を通じて得た経験を基に、チームのパフォーマンス向上に寄与して欲しいと考えています。
　

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■魅力・やりがい
▽顧客との共創
顧客との折衝を通じてニーズを深く理解し、製品仕様や設計に反映させることで、単なる開発者ではなく“共創パートナー”としての役割を担えます。技術力だけでなく、対話力・提案力を活かしながら、顧客とともに価値を形にしていく醍醐味があります。

▽FC-ECUという先端領域への挑戦
燃料電池車の心臓部とも言えるFC-ECUのソフトウェア設計に携わることで、次世代モビリティの中核技術に触れることができます。環境対応・電動化といった社会的意義の高い分野で、技術力を磨きながら未来のモビリティに貢献できる役割を担うことができます。

▽チームの成長と成功への貢献
管理職はチームや組織の成功に直接貢献できる立場です。メンバーの成長を助け、目標を達成することで達成感を得られます。

▽意思決定力の発揮
重要な意思決定を行う機会が増えるため、自分の判断が組織の進む方向や成果に直接影響を与えることができます。

▽リーダーシップの発揮
リーダーシップを発揮し、チームを率いることで、メンバーに良い影響を与え、組織文化を形成する役割を担います。

▽戦略的視点の養成
組織の長期的な戦略を考え、実施する力を磨くことができるため、ビジネスの大局を見渡す能力が向上します。

▽スキルの多様性
経営、財務、人事管理など多岐にわたるスキルを磨き、総合的なビジネス能力を高められます。

■キャリアパス
技術者としての専門性を深めながら、将来的にはプロジェクト全体を俯瞰しながら、チームの技術的判断や顧客対応をリードする立場へとステップアップしていただきます。技術力だけでなく、マネジメント力や折衝力などの経験を積むことで、スキルセットを広げ組織の中核を担うキャリアを築くことができます。

求める経験 / スキル

【必須条件】
以下いずれも満たす方：
・組み込みソフトウェア開発に関する豊富な経験（目安：3年以上）
・プロジェクトリーダまたはプロジェクトマネージャーの経験（目安：3件以上）
・労務マネジメント経験（目安：2年以上）

【歓迎条件】
・機能安全（ISO26262)実務経験（目安：担当もしくは安全技術者 3年以上）
・サイバーセキュリティ（ISO21434）実務経験（目安：機器認証経験あり）
・Autosarを使った組み込みソフト設計経験（目安：2年以上）
・燃料電池車または自動車関連技術の知識（車載ECUの知識）
・品質保証プロセスの管理経験
・ISO9001、ISO1672、IATFの知識
・業界を問わずPMBOKに準拠したプロジェクトマネジメント経験をお持ちの方
・C言語での組込みソフトウェア開発経験者

【求める人物像】
・思いやりのあるリーダーシップを発揮する人（チームメンバーが安心して働ける環境の提供ができる）
・明るく柔軟なコミュニケーションが取れる方
・社内外と前向きな姿勢で関係構築できる方
・技術的知識と問題解決能力を持つ方
・論理的思考力を持つ方
・主体的に活動できる方
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方

従業員数

80,000名

勤務地

栃木県

想定年収

780 万円 ~ 1,220 万円

従業員数

80,000名

1527_電動パワートレインを制御する組み込みソフトウェアの設計業務【栃木・茨城・神奈川・群馬】

Astemo株式会社

仕事内容

【配属組織について(概要・ミッション)】
xEVソフトウェア設計部では、Astemoの電動パワートレイン製品のソフトウエア開発を担っています。
主な製品としては以下があります。
1．国内外の主要カーメーカーの電動車両(EV,HEVなど)に搭載されたインバータ・DCDCコンバータを制御するためのソフトウェア
2．充電スタンドから電動車両用バッテリを充電する際の電圧・電流を制御するOBC(オンボードチャージャー)や、家庭用電源との接続を制御するV2H・V2Lという製品に組み込まれるソフトウェア

今回募集するのは、上記1の電動パワートレイン製品ソフトウェアのアーキテクチャ設計、BSW設計、アプリケーション設計、テスト設計を担当する人材です。

Astemoの明日を担う主力製品の開発であり、また海外自動車メーカーとの業務もあり、やり甲斐があり、チャレンジしやすい風土です。
　

【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア開発は、車載用SPICEの開発プロセスに従います。ソフトウェアの設計と検証を担当していただきます。
自動車メーカー(お客様)と直接連絡を取り、設計内容(根拠)の説明や不具合発生時の調査を行う場合があります。
また、海外サプライヤー(パートナー企業)の指導・モニタリングや受入検査の実施も担当していただきます。
　

【職務概要（具体的な業務内容）】
電動パワートレイン用のソフトウェアの設計開発、及びテストの業務に従事いただきます。
ソフトウェア開発Projectのマネージメント、ソフトウェアのアーキテクチャ設計、各機能の詳細設計、ソフトウェアのテスト、サプライヤの管理などです。
　

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、xEVソフトウェア設計部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。

求める経験 / スキル

【必須条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験者(目安：3年以上)
・組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計又は詳細設計（目安：3年以上）
・組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験（目安:3年以上）
(2)Ｃ言語でのソースコードの作成経験（目安：3年以上）
　

【歓迎条件】
・車載ソフトウェアの設計開発経験
・ハードウェアの知識
・AUTOSARの知識、経験
・Cyber Securityの知識、経験
・モータ制御の知識、経験
　

【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・自分に与えられた業務を最後までやりぬく責任感のある方

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

450 万円 ~ 1,220 万円

従業員数

80,000名

1463_エンジン/ネットワークECUに関する　ソフトウエア設計業務（担当～主任クラス）【神奈川・栃木】

Astemo株式会社

仕事内容

【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
電動ビジネス事業部　SDVソリューションBU　PTシステム設計本部第二ソフトウェア設計部

■組織のミッション
私たちは、システム知見を活かして新たな事業価値を創出し、業界をリードするソフトウェア開発環境の構築を目指します。急速に進化する技術と市場ニーズに対応するため、人材育成とグローバル開発体制の強化を推進し、10年先を見据えた持続可能なリソース戦略（予算・海外活用含む）を確立します。
設計・テストの倍速化、AI技術の積極的なキャッチアップを通じて、若手メンバーが設計・テストに集中できる環境を整備し、基盤事業を支える強い組織であり続けます。
そして、“爆速×密着”の原点に、切磋琢磨しあう開発体質の絶対達成を目指します。現場の見積能力を磨き上げ、リソースの適正配分を実現することで、未来に向けた強固な開発基盤を築いていきます。

■組織風土について
30代前半のエンジニアが中心となる若手主体のチームで、業務に関する意見交換は非常に活発です。技術的な議論だけでなく、日常的な雑談やアイデアの共有も自然に行われる風通しの良い環境です。自由な発想やチャレンジを歓迎するカルチャーが根付いており、主体的に取り組むことで個々の成長にもつながる職場です。
　

【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア言語や開発・テスト手法の知見を活かし、エンジン／ネットワークECUのソフトウェア開発に取り組んでいただきます。高品質かつ効率的な設計・検証を通じて製品価値の向上を支えるとともに、技術的な中心メンバーとして周囲をリードし、チームの成果にも積極的に関与していただくことを期待しています。

対象は、製品に組み込まれるソフトウェアの開発・テスト(ASW・BSW)
　

【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
(1)自動車メーカー（OEM）や社内の要求に基づき、車両制御機能の要件定義を実施
　　・機能、性能、安全要件などを明確化
(2)ソフトウェアのシステム設計・詳細設計を担当
　　・アーキテクチャ設計や構成要素の実装方法を検討
　　・設計内容を関係者と共有するためのフローチャートや構成図の作成
(3)設計に基づいたソフトウェアの実装（コーディング）を実施
(4)HILS/MILS環境やテスト車両を用いた検証・テスト
　　・単体、結合、システムテストを通じて品質を確認
(5)各構成要素の統合と、システム全体の検証
　　・要件を満たしているかを確認し、必要に応じて修正
(6)OEMの開発スケジュールに基づき、開発活動の計画・調整を実施
　　・進捗、課題、品質などの管理プロセスに関与
(7)OEMとの技術的なコミュニケーションを通じて、課題・懸念事項の解決に取り組む

■入社後すぐの業務
・車載搭載ソフトの詳細設計、単体テスト、システムテスト

■入社３か月以降
・車載セキュリティソフトの詳細設計、テスト
・業務高効率化改善活動
　

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。

また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。

求める経験 / スキル

【必須条件】
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・C言語での組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計又は詳細設計：2年以上
・C言語での組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験：2年以上

　
【歓迎条件】
・車載ソフトウェアの設計、検証経験
・ハードウェアの知識
・AutoSarの知識、経験
・Securityの知識、経験
・MBDの知識、経験
・HILSの知識、経験
・通信技術についての知識
　

【求める人物像】
・チーム内での情報共有や意見交換を積極的に行い、協力して業務を進められる方
・OEMとの技術的なやり取りに柔軟に対応できる方
・技術的な課題に前向きに取り組み、改善提案ができる方
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

490 万円 ~ 650 万円

従業員数

80,000名

1462_エンジン/ネットワークECUに関する　ソフトウエア設計業務(マネージャークラス）【神奈川・栃木】

Astemo株式会社

仕事内容

【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
電動ビジネス事業部　SDVソリューションBU　PTシステム設計本部第二ソフトウェア設計部

■組織のミッション
私たちは、システム知見を活かして新たな事業価値を創出し、業界をリードするソフトウェア開発環境の構築を目指します。急速に進化する技術と市場ニーズに対応するため、人材育成とグローバル開発体制の強化を推進し、10年先を見据えた持続可能なリソース戦略（予算・海外活用含む）を確立します。
設計・テストの倍速化、AI技術の積極的なキャッチアップを通じて、若手メンバーが設計・テストに集中できる環境を整備し、基盤事業を支える強い組織であり続けます。
そして、“爆速×密着”の原点に、切磋琢磨しあう開発体質の絶対達成を目指します。現場の見積能力を磨き上げ、リソースの適正配分を実現することで、未来に向けた強固な開発基盤を築いていきます。

■組織風土について
30代前半のエンジニアが中心となって活躍しており、チーム内のコミュニケーションは非常に活発です。業務に関する意見交換だけでなく、日常の雑談やアイデアの共有も自然に行われる風通しの良い環境です。自由な発想や新しいチャレンジを歓迎するカルチャーが根付いており、主体的に動ける方にとっては大きなやりがいを感じられる職場です。
　

【ミッション／期待する役割・責任】
エンジン／ネットワークECUのソフトウェア設計に携わり、開発言語やテスト手法の知見を活かして、高品質・高効率なソフトウェア開発を推進していただきます。製品価値の向上に貢献するとともに、プレイングマネージャーとして自ら手を動かしながら、チームの技術支援や進捗・品質管理など、開発全体をリードしていただくことを期待しています。

対象は、製品に組み込まれるソフトウェアの開発・テスト(ASW・BSW)
　

【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
(1)自動車メーカー（OEM）および当社独自の目標・要求に基づく車両制御機能のシステム設計
　・要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計の実施
　・技術的な妥当性・実現性の検討と仕様策定
(2)HILS/MILS環境やテスト車両を用いた各機能の検証　
　・テスト計画の立案と実行　
　・検証結果の分析およびフィードバック対応
(3)OEMの開発スケジュールに基づくプロジェクト計画・進捗管理　
　・開発活動の調整、リソース配分、課題管理　
　・品質・コスト・納期のバランスを考慮した意思決定
　・成果物と管理プロセスの両面に責任を持ち、プロジェクト全体を主導
　・開発・管理プロセスの整備と継続的改善
(4)顧客（OEM）との技術折衝および課題解決　
　・定期的な打ち合わせ・レビューの実施　
　・問題・懸念事項の抽出と対策立案・推進
(5)チームメンバーの技術支援および育成　
　・設計・検証業務のレビューとフィードバック　
　・若手技術者への指導・教育

■入社後すぐの業務
・現在進行中プロジェクトに参加し、機能設計の流れやプロセスをを学び、会社のポリシーや規定を理解する
・入社3～5か月以内に成果物の承認可能なスキルを身に着ける

■入社６か月以降
・業務高効率化改善活動
・開発スケジュールの管理
・関連部署との連携、調整実施
・品質保証の向上の提案
　

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。

また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。

求める経験 / スキル

【必須条件】
(1)ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験：3年以上
(2)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・C言語での組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計又は詳細設計経験：5年以上
・C言語での組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験：5年以上
　

【歓迎条件】
・労務マネージメント経験
・車載ソフトウェアの設計、検証経験
・ハードウェアの知識
・AutoSarの知識、経験
・Securityの知識、経験
・MBDの知識、経験
・HILSの知識、経験
・通信技術についての知識

【求める人物像】
・OEMや社内関係者と円滑にコミュニケーション・調整ができる方
・チームをまとめながら、開発の進行・課題対応に主体的に取り組める方
・技術的な知識を活かして、設計・検証業務を自ら推進できる方
・改善意識を持ち、業務やプロセスの向上に積極的な方
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

930 万円 ~ 1,220 万円

従業員数

80,000名

1472_電動車両(HEV/EV)用エネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境構築【茨城・群馬・栃木・神奈川】

Astemo株式会社

仕事内容

【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
電動ビジネス事業部　xEVビジネスユニット　グローバルePTシステム設計本部　ePTシステム制御開発部

■組織のミッション
xEVビジネスユニットでは、電動車両(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属先のePTシステム制御開発部では、電動車両の動力・電力・熱を最適に制御するエネルギーマネジメント制御システムの先行開発に取り組んでいます。電動車両の性能を向上/改善する制御技術を開発するとともに、車両及び電動パワートレインのシミュレーション技術開発を行っています。

■組織風土について
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
　

【ミッション／期待する役割・責任】
電動車両(HEV/EV)用のエネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境構築に携わるエンジニア、担当者を募集します。
Astemoが自社で設定する課題や目標、更に顧客である自動車メーカーのニーズを反映しながら開発を進めるため、社内外の多くのステークホルダーの皆さんと共に業務を進めます。
　

【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のような電動車両(HEV/EV)用エネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境構築
・車両性能シミュレーションモデル、電動パワートレイン性能シミュレーションモデル構築
・トレードオフ/性能感度の解析
・ベンチマークデータベース構築
・シミュレーション環境の汎用化/高速化/効率化
・顧客プロジェクト設計開発支援

■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩・同僚社員の業務を徐々に分担いただきます。

■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、技術領域における開発計画・課題と対応などの業務推進にも積極的にかかわっていただきたいと考えています。
　

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。

電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。

求める経験 / スキル

【必須条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・MATLAB/Simulink使用経験
・自動車用電動パワートレインに関する知識・経験

【歓迎条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・Python、C言語等のプログラミング言語の知識・経験
・CAEツール（磁場・熱・応力）経験
(2)TOEIC600点以上を取得していることが望ましい
　

【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方　など

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

490 万円 ~ 900 万円

従業員数

80,000名

1471_電動車両(HEV/EV)用エネルギーマネジメントシステムに関する制御技術の先行開発【茨城・群馬・栃木・神奈川】

Astemo株式会社

仕事内容

【配属組織について(概要・ミッション)】
＜配属組織＞
電動ビジネス事業部　xEVビジネスユニット　グローバルePTシステム設計本部　ePTシステム制御開発部

＜組織のミッション＞
xEVビジネスユニットでは、電動車両(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカーに提供し、世界の環境負荷低減に貢献しています。配属先のePTシステム制御開発部では、電動車両の動力・電力・熱を最適に制御するエネルギーマネジメント制御システムの先行開発に取り組んでおり、電動車両の性能を向上・改善する制御技術の開発、および車両と電動パワートレインのシミュレーション技術開発を行っています。

＜組織風土＞
若手メンバーが多く、上司とも気軽に話せるオープンな雰囲気が特徴です。チャレンジしやすい風土があり、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすい環境が整っています。また、先輩社員による指導が徹底されており、技術的な成長が期待できる環境です。　

【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
電動車両(HEV/EV)用のエネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムのシミュレーション環境構築に携わるエンジニアとして、社内外の多くのステークホルダーと共に業務を進め、Astemoが設定する課題や目標、顧客である自動車メーカーのニーズを反映しながら開発を推進することが求められます。

＜期待される役割・責任＞
電動車両(HEV/EV)用のエネルギーマネジメントシステムの制御技術の先行開発を担当いただきます。
社内外の多くのステークホルダーと連携しながら、技術開発を進めていただくポジションです。　

【職務概要（具体的な業務内容）】
＜具体的な業務内容＞
電動車両(HEV/EV)用エネルギーマネジメントシステムに関する制御技術の先行開発を担当いただきます。

・技術動向調査
・性能向上/性能改善アイディア抽出
・アイディアを実現する制御ロジック/制御モデル作成（モデル予測制御や機械学習等も含む）
・制御ロジック動作確認/効果検証
・顧客プロジェクト設計開発支援

全社的な技術開発を統括する組織とは日々連携しており、要素検討を行うその組織に対し、当部門ではビジネスサイドでの先行開発を担当しています。
HEV担当やEV担当には分かれておらず、エネルギーマネジメントシステムの制御技術に幅広く関わることができるため、本ポジションに入社することで幅広いスキルと技術力を身につけることが可能です。

＜入社後すぐの業務＞
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩・同僚社員の業務を徐々に分担いただきます。
例えば、制御ロジックやモデルの作成、動作確認や効果検証などの業務を担当いただき、当社の技術や業務をキャッチアップしながら、業務の幅を広げていただきます。

＜入社6か月～1年以降＞
業務に慣れてきましたら、徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、社内の開発のみならず、顧客との開発プロジェクトでも手腕を発揮していただきたいと考えています。これにより、顧客ニーズに応じたソリューション提供を実現し、さらに技術的な成長とキャリアの発展を目指していただきます。

＜携わる製品の名称・特徴＞
Astemo の製品・システム紹介　　
(https://www.astemo.com/jp/products/)

人とくるまのテクノロジー展2025横浜において、SDV時代に対応する先進的なプロダクトとソリューションを紹介
(https://www.astemo.com/jp/news/20250514-01/)　)　

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
＜仕事の魅力・やりがい＞
・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
・電動パワートレインの分野は成長市場であり、急速に技術進化が進んでいるため、常に技術的な成長が可能です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みがあります。
・当部門は事業成長に向けて組織拡大を進めており、少数メンバーで業務を進める中でエネルギーマネジメントシステムの制御技術に幅広く関わることができ、広範囲でのスキル習得と技術力向上が期待できます。20代～30代の若いメンバーが多く、年齢や経験に関係なく重要な業務を任せてもらえるため、チャレンジできる環境があります。
・新しいエネルギーマネジメントシステムの事業形態を作っていく段階から参画でき、弊社が目指す持続可能な社会やクロスドメイン（ADAS/安心安全）を通じた社会の実現に技術面から貢献できるポジションです。

＜将来的に想定されるキャリアパス＞
将来的にはマネジメントとしてのキャリア、または技術を磨き専門性を高めるスペシャリストとしてのキャリアのどちらも選択可能です。
また、エネルギーマネジメントシステムの制御技術の経験を積むことで、車両全体の理解や広範な技術力を身につけることができ、活躍の幅を広げることができます。

求める経験 / スキル

【必須条件】
(1)MATLAB/Simulink使用経験
(2)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・自動車用製品に関する制御システムの設計経験
・自動車業界以外（工作機械メーカー、産業機械・ロボットメーカー、家電・空調設備メーカー等）での制御システムの設計経験　

【歓迎条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・車両用エネルギーマネジメントシステムの開発経験
・予測モデルを活用した制御開発経験
・機械学習/AI活用経験
・エンジン/バッテリー/モータ関連の制御システムの設計経験
(2)TOEIC600点以上を取得していることが望ましい

【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方　など

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

464 万円 ~ 898 万円

従業員数

80,000名

638_自動車、2輪車向け電子制御ユニットのEMC対策技術開発/高速伝送技術開発【東京・茨城・栃木】

Astemo株式会社

仕事内容

【配属組織について(概要・ミッション)】
自動車、２輪車問わず、電子制御が進んだシステムユニットを世界中の自動車、バイクメーカに提供しており、環境負荷低減などものづくりを通して社会に貢献しています。
配属となる電子技術開発部では、自動車及び2輪車に搭載される電子制御ユニットの技術開発をしています。
CASEなどを始めとし高速通信や無線通信が飛躍的に活用される中、完成車に搭載される製品の信頼性を最優先とするためシミュレーションを活用し、様々なシチェーションに対応出来る製品設計技術を高効率に開発しています。
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も充実しているため、成長しやすい環境です。
　

【ミッション／期待する役割・責任】
車載用電子製品の高速伝送技術開発を担当いただきます。
また、先行技術開発を担う為、部品メーカー、材料メーカーとの打ち合わせや共同開発にも参画いただきます。
　

【職務概要（具体的な業務内容）】
１）高速伝送技術開発、高速伝送技術市場調査や他社製品調査、特許創生
２）SI設計基準化、製品設計妥当性検証
上記に加えて、シミュレーションを活用した解析検証、高速伝送測定ができれば更に良い。
　

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
またAstemoが培った技術の総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。

求める経験 / スキル

【必須条件】
下記のご経験やスキルをお持ちの方：
・高速伝送設計経験（目安：3年以上）
※技術キーワード：高速信号　高速回路基板　高速回路　基板設計技術　高速データ通信
　

【歓迎条件】
・自動車業界での回路設計/基板設計経験
・ANSYS、キーサイト等の電磁界シミュレータ使用経験（目安：3年以上）
・読み書き・メール利用に支障のないレベルの英語力
　

【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

450 万円 ~ 1,220 万円

従業員数

80,000名

1193-2_車載ECUソフトウェアのアーキテクチャ設計・開発業務【栃木】

Astemo株式会社

仕事内容

【配属組織について(概要・ミッション)】
SDVプラットフォーム統括本部では、Astemoの多種多様な製品のソフトウエア開発を担っています。
その中でも大きく開発部隊は３つございます。
1．製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊
2．ソフトウェアの信頼性・効率化・先進化を支える共通プラットフォームの開発、開発環境や開発プロセス等の共通技術を担う部隊
3．ソフトウェア開発プロジェクト・プロセスに関するソフトウェアの品質管理を行う部隊

その中でも今回募集している「製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊」において、
車載ECUを中心としたソフトウェアアーキテクチャ設計や共通基盤開発、アプリケーション設計、テスト、さらに開発プロジェクトのマネジメント業務を担っています。
国内外の完成車メーカーと連携し、SDV（Software Defined Vehicle）という次世代領域に直結する開発を推進する組織であり、
Astemoの明日を担うソフトウェア開発の中核として新しい技術に挑戦しやすい風土の中で、大きなやりがいを感じられるポジションです。
　

【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア開発言語や開発・テスト手法の知見を活用し、高品質かつ効率的なソフトウェア開発を推進することで、SDV時代の製品価値向上に責任を持つ。

対象は車載ECUに搭載されるソフトウェアの開発・テスト（アプリケーションソフトウェア〈ASW〉・ベーシックソフトウェア〈BSW〉）。
さらに、アーキテクチャ設計や共通基盤の整備などを通じて、ソフトウェアの信頼性向上と進化を支える役割を担う。

【職務概要（具体的な業務内容）】
・車載ECUにおけるソフトウェアアーキテクチャ設計
・機能仕様に基づく詳細設計、テスト計画・実施
・ソフトウェア開発プロジェクトの進捗管理、品質向上活動
・サプライヤ・協力会社の技術的マネジメント
　

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。

求める経験 / スキル

【必須条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験者(目安：3年以上)
・組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計又は詳細設計（目安：3年以上）
・組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験（目安:3年以上）
(2)Ｃ言語でのソースコードの作成経験（目安：3年以上）
　

【歓迎条件】
・車載ソフトウェアの設計開発経験
・バッテリーマネジメント制御に関する知識、経験
・ハードウェアの知識
・AUTOSARの知識、経験
・Cyber Securityの知識、経験
・TOEIC500点程度の英語力（読み書き・メール利用に支障のないレベル）

【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・自分に与えられた業務を最後までやりぬく責任感のある方

従業員数

80,000名

勤務地

栃木県

想定年収

500 万円 ~ 860 万円

従業員数

80,000名

877-1_ 自動運転/先進運転支援/コネクテッドカー製品のシステム・ソフトウェア品質保証業務【神奈川・茨城・東京】

Astemo株式会社

仕事内容

【配属組織について(概要・ミッション)】
SDV solutionビジネスユニットでは、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。
配属となるシステム品質保証部では、自動運転(AD)・先進運転支援システム(ADAS)のシステム品質を保証するための活動を行っています。システム・ソフトウェア設計の行う開発プロセスの確認やハードウェア・ソフトウェアを組み合わせたコントロールユニットとしてのテストを行い、自動運転に関わる製品の品質の確保に貢献しています。
自動運転(AD)・先進運転支援システム(ADAS)では、システムとしての品質保証活動を行うよう顧客からの要求が来ています。これを受け、コネクテッドカーに向けた製品品質確保に向け、活動を増強していきます。
部としては歴史が浅く、少人数の職場ですが、新しいことへの取り組みとしてチャレンジしやすく、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやする職場です。
　

【ミッション／期待する役割・責任】
高品質なAD/ADAS/コネクテッドカー製品の実現をミッションに、システム設計に対し、設計プロセスの活動が正しく行われいているか、成果物が期待通りであるか、顧客である自動車メーカーの要求通りであるかといった視点で検証を担当いただきます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、品質保証活動を推進する役割もお任せいたします。
　

【職務概要（具体的な業務内容）】
システム・ソフトウェア品質保証計画の立案と実施　
設計プロセスの評価（A-SPICE、ISO 26262、SOTIFなど）
センサーフュージョンや制御アルゴリズムの検証
HIL/SIL試験環境の構築と評価
試験環境の構築と評価（CANとEthernetの試験環境構築と評価）
顧客要求に基づく品質検証と報告
品質保証対象製品：ステレオカメラ、LiDAR、レーダー、自動運転ECUなど

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
AD/ADAS/情報通信の分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。

求める経験 / スキル

＜必須＞
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・組み込みソフトウェアの設計/開発/実装/評価経験、レビュー経験（C言語 or C++）
・組み込みソフトウェアの品質保証経験

＜歓迎＞
・TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
・マイコンを用いた製品に関する要件定義/設計/開発または品質保証業務経験（目安：2年以上）
・品質マネジメントシステムの知識と経験(IATF16949など)
・車両用コントロールユニット開発プロセスの知識と経験(A-SPICEなど)
・機能安全知識（ISO26262）
・サイバーセキュリティ知識(ISO21434)
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
・CANalyzer、CANoeの業務経験
・エクセルによるマクロ作成技術

【求める人物像】
新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
エンドユーザー視点/第３者的視点を持って行動できる方

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

371 万円 ~ 898 万円

従業員数

80,000名

637_自動運転、運転支援制御システムに関する高速伝送設計/技術開発【東京・茨城・栃木】

Astemo株式会社

仕事内容

■配属組織について(概要・ミッション)
今後、自動車の主流となる自動運転や運転支援技術など先進的な製品を世界中の自動車メーカに提供しており、交通事故低減や、運転者負荷軽減など、社会に貢献しています。
配属となる電子技術開発部では、主に自動運転制御ユニットに使用される高速伝送技術開発をしています。
製品の信頼性を最優先とするためシミュレーションを活用し、様々なシチェーションに対応出来る製品設計技術を高効率に開発しています。
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も充実しているため、成長しやすい環境です。

■ミッション／期待する役割・責任
車載用電子製品の高速伝送技術開発を担当いただきます。
また、先行技術開発を担う為、部品メーカー、材料メーカーとの打ち合わせや共同開発にも参画いただきます。

■職務概要（具体的な業務内容）
１）高速伝送技術開発、高速伝送技術市場調査や他社製品調査、特許創生
２）SI設計基準化、製品設計妥当性検証
上記に加えて、シミュレーションを活用した解析検証、高速伝送測定ができれば更に良い。

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
またAstemoが培った技術の総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。

求める経験 / スキル

■必須条件
下記のご経験やスキルをお持ちの方：
・高速伝送設計経験（目安：3年以上）
※技術キーワード：高速信号　高速回路基板　高速回路　基板設計技術　高速データ通信

■歓迎条件
・自動車業界での回路設計/基板設計経験
・ANSYS、キーサイト等の電磁界シミュレータ使用経験（目安：3年以上）
・読み書き・メール利用に支障のないレベルの英語力

■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方　など

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

450 万円 ~ 1,220 万円

従業員数

80,000名

1451_車両ダイナミクス統合制御の先行開発【神奈川・栃木・茨城】

Astemo株式会社

仕事内容

配属組織について(概要・ミッション)
■組織のミッション
ドライバ操作やセンサ・クラウド情報に基づいて、ステアリング・ブレーキ・パワートレイン・サスペンションを統合制御し、自動車ユーザーにとっての新しい移動価値を創生する先行開発部門です。
テスト車両やドライビングシミュレータを用いて快適な乗り心地や、運転の楽しさ、安心と感じる自動車の動きを分析し、ねらった動きをステア/ブレーキ・バイ・ワイヤやインホイールモータ(IWM)、電子制御サスペンションなどの次世代アクチュエータで実現する統合制御技術を開発しています。

■組織風土について
メンバーのバックラウンドも様々で、若手も多く、上司や上位上長とも気軽に話せるフラットな雰囲気です。自分のアイデアをテスト車両に実装し、自分で運転して効果を確認できることは、多くのメンバーのやりがいにつながっています。制御技術だけでなく、AI・IT・電気電子・機械・車両構築・実車評価などの技術分野に触れることができるので、幅広いスキルが身につき、成長しやすい環境です。

ミッション／期待する役割・責任
車両ダイナミクス統合制御の先行開発

職務概要（具体的な業務内容）
■具体的な業務例
・車両ダイナミクスに関する統合制御の制御設計
・テスト車両やドライビングシミュレータを用いた性能試験、データ分析
・展示会や自動車メーカー向けの技術デモンストレーション

■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務(設計・試験)をサポートしていただきます。

■入社３か月～１年以降
業務に慣れてきましたら、先輩社員の大まかな指示・支援のもと、制御設計や性能試験などを、ある程度自律的に行えるようになることを期待しています。

仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
■仕事の魅力
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わる職場です。国内だけでなく海外拠点との業務もあり、活躍の場はグローバルに広がっています。

■やりがい
自分のアイデアを、テスト車両やドライビングシミュレータで体感でき、社外デモを通じて技術力を認めてもらえるチャンスがあります。その技術が実用化されれば、自分の成果によって、交通事故低減や移動手段提供などの社会課題解決に貢献できたとの実感につながります。

■キャリアパス
自動車の統合制御分野は自動運転とともに成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に最新技術に触れられる環境です。学会への参加や、大学・他社との共同研究も継続的に進めており、個人の技術力向上や社外ネットワーク作りのチャンスもあります。

求める経験 / スキル

■必須条件
車両制御に関心があり、以下のいずれかの経験または専門知識をお持ちの方
・制御開発
・プログラミング、ソフトウェア開発

■歓迎条件
以下のいずれかの業務経験または専門知識
・制御開発
・プログラミング、ソフトウェア開発
・走行系アクチュエータ、パワートレイン機構開発
・自動車構造の基礎知識
・走行性能評価

■求める人物像
・コミュニケーション力、成長意欲、主体性

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

650 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

80,000名

1225_自動運転・安全運転支援システムのセンシング・制御技術及びAI開発環境開発【神奈川・栃木・茨城】

Astemo株式会社

仕事内容

[【配属組織について(概要・ミッション)】
次世代モビリティ開発本部では、今後のクルマの進化を捉えて、電動化、自動運転、コネクティッドに関する研究開発を推進しています。その中で自動運転技術開発部は、自動運転と安全運転支援技術の研究開発を担当し、センシング、走行環境理解、行動計画、車両制御、及び、シミュレーションの先行技術開発をしており、事故ゼロ・自動運転の実現をめざしています。

自動運転技術開発部では、量産開発を行っているモビリティソリューションビジネスユニットのメンバと一緒に、自動車メーカと議論や共同開発を通して、次世代のクルマに搭載される技術を開発します。

最新技術に触れながら、センサや実験車両を使って、技術開発をすることができます。様々なバックグラウンドを持ったメンバで構成されているので、相手を認め合う環境で自由度の高い仕事をすることができます。

【ミッション／期待する役割・責任】
自動運転、安全運転支援システムの要求仕様を理解し、カメラ、レーダ、LiDAR等の外界センサを使用したセンシング及びそれを活用した制御技術開発を担当していただきます。

【職務概要（具体的な業務内容）】
自動運転技術開発部では、主にカメラから入力される画像を処理して、走行環境を認識するアルゴリズム及びそれを活用した制御開発やアルゴリズムの評価を行う業務に従事頂きます。

また開発するシステム全体としては、カメラ以外にもレーダ、LiDAR、ソナーが搭載されており、複数のセンサを組み合わせて走行環境を理解するソフトウェアの開発に従事頂くことで自動運転に関わり、幅広い知識習得をすることも可能です。

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。

AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境でチャレンジングでやりがいを感じやすい仕事です。

求める経験 / スキル

【必須条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・組込みソフトウェア開発の経験（目安：２年以上）
・カメラなどのセンサを用いた認識アルゴリズム開発の経験（目安：２年以上）
(2)TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)

【歓迎条件】
・AD/ADASシステム開発(ハード/ソフト含め)の知識と経験
・AIや機械学習に関する知識と開発経験
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)

【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・社内外に対しコミュニケーション能力ある方
・熱意を持って開発を主体的に牽引できる方

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

450 万円 ~ 1,220 万円

従業員数

80,000名

1193_電動パワートレインを制御する組み込みソフトウェアの設計業務【栃木】

Astemo株式会社

仕事内容

【配属組織について(概要・ミッション)】
SDVプラットフォーム統括本部では、日立Astemoの多種多様な製品のソフトウエア開発を担っています。
SDVプラットフォーム統括本部では、大きく３つの部隊があります。
1．製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊
2．ソフトウェアの信頼性・効率化・先進化を支える共通プラットフォームの開発、開発環境や開発プロセス等の共通技術を担う部隊
3．ソフトウェア開発プロジェクト・プロセスに関するソフトウェアの品質管理を行う部隊

今回募集している「製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊」において、電動パワートレイン用ソフトウェアのアーキテクチャ設計、BSW設計、アプリケーション設計、テスト及び、開発プロジェクトのマネジメント業務を行っています。

Astemoの明日を担う主力製品の開発であり、また海外自動車メーカーとの業務もあり、やり甲斐があり、チャレンジしやすい風土です。
　

【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア言語・開発・テスト手法の知見を活用し、高品質・高効率なソフトウェア開発を行う事で、製品の価値を向上させる事に責任を持つ。対象は、製品に組み込まれるソフトウェアの開発・テスト(ASW・BSW)
　

【職務概要（具体的な業務内容）】
電動パワートレイン用のソフトウェアの設計開発、テスト実装の業務に従事いただきます。
ソフトウェア開発Projectのマネージメント、ソフトウェアのアーキテクチャ設計、各機能の詳細設計、ソフトウェアのテスト、サプライヤの管理などです。
　

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。

求める経験 / スキル

【必須条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験者(目安：3年以上)
・組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計又は詳細設計（目安：3年以上）
・組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験（目安:3年以上）
(2)Ｃ言語でのソースコードの作成経験（目安：3年以上）
(3)TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
　

【歓迎条件】
・車載ソフトウェアの設計開発経験
・ハードウェアの知識
・AUTOSARの知識、経験
・Cyber Securityの知識、経験
・モータ制御の知識、経験
　

【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・自分に与えられた業務を最後までやりぬく責任感のある方

従業員数

80,000名

勤務地

栃木県

想定年収

380 万円 ~ 860 万円

従業員数

80,000名

1159_ソフトウェアの品質保証業務、品質保証業務の革新・標準化【神奈川・茨城・栃木】

Astemo株式会社

仕事内容

【ミッション／期待する役割・責任】
SDVプラットフォーム統括本部では、Astemoの多種多様な製品のソフトウェア開発を支えており、大きく３つの部隊がございます。
1．製品ソフトウェア開発のプロジェクト管理又はソフトウェアの設計開発やテストをする部隊
2．ソフトウェアの信頼性・開発効率向上・先進化を支える共通技術を担う部隊
3．ソフトウェア開発プロジェクト・プロセスを監視し、ソフトウェアの品質を保証する部隊

ソフトウェア品質保証部門では上記③を担い、製品ソフトウェア開発プロジェクトの開発プロセスを監視し、開発されたソフトウェアが適切な品質を備えているか検証結果や成果物の確認結果から判断する方を求めています。また、グローバルの拠点跨りでの開発プロジェクトもあり、グローバルでの品質保証活動の標準化を進める方を求めています。

ソフトウェアの開発は、Astemoの明日を担う分野であります。また、ソフトウエア人財の育成にも力を入れており、ソフトウェアエンジニアとして成長したいという方には、海外自動車メーカーとの業務もあり、やり甲斐、成長できる環境があり、チャレンジしやすい風土です。

【職務概要（具体的な業務内容）】
開発されるソフトウェアに対する品質保証業務、もしくは、品質保証業務に要する技術・活動の改善やグローバルでの標準化を担当いただきます。
1) 品質保証業務
規定されたプロセスに従ってソフトウェアが開発されているか監視したり、開発されたソフトウェアが要求を満たすか動作検証や成果物から確認することでソフトウェアの品質を保証します。
2) 品質保証業務の改善
開発の変化にあわせて既存の品質保証業務を改善し、文書化やシステム構築を推進し品質保証活動に適用していきます。
3) 標準化
他拠点への品質保証活動の定着、グローバルでの品質保証活動の標準化を進めます。また、活動の効率化や改善を進めます。

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。

また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上で最も重要視していること　(2)ありたい姿　(3)業務希望や異動希望　(4)ソフトウェアスキルの情報を元に、上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。従って、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップすることができます。

求める経験 / スキル

【必須条件】
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・ソフトウェア開発プロジェクト経験
・ソフトウェアの品質保証業務経験
・ソフトウェアのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験

【歓迎条件】
・車載ソフトウェアにおける品質保証業務の経験
・車載ソフトウェアの設計、検証経験
・Automotive SPICEやISO26262規格の有資格者
・TOEIC 500点程度の英語力

【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方　など

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

450 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

80,000名

760_電動車両(HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計【栃木】

Astemo株式会社

仕事内容

【ミッション／期待する役割・責任】
電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計
　

【職務概要（具体的な業務内容）】
・システム制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・機能安全設計、機能FMEA対応
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
　

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
100年に1度と言われている自動車業界の変革の中心で開発に携われる事に加えて、技術的に成長できる環境です
自動車用パワートレインのコア技術である制御システムの構築・開発により、最終商品である自動車用パワートレインを仕事の成果として実感できます
直接OEMと関わる機会も多く、実車での試験、実車データの解析などが経験できるのでエンジニアとしての視野が広がります

求める経験 / スキル

【必須条件】
下記いずれかのスキル・ご経験をお持ちの方が対象になります

・C言語を用いた組み込み開発もしくはSW開発のご経験をお持ちの方
・MATLAB/Simulinkの使用経験をお持ちの方

【歓迎条件】
・モータ・インバータの開発経験をお持ちの方
・自動車業界での開発経験をお持ちの方
・ビジネスレベルの英語力をお持ちの方

【求める人物像】
・新たな技術へ挑戦し、自らを成長させられる方
・コミュニケーション能力に長けており、チームで働ける方
・価値提供に対して情熱を持って取り組める方

従業員数

80,000名

勤務地

栃木県

想定年収

450 万円 ~ 850 万円

従業員数

80,000名

集約17_553_2輪車向けADASシステムの開発技術者【栃木】

Astemo株式会社

仕事内容

■ミッション／期待する役割・責任
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。また、OEM等へのプレゼンも積極的に行っており、社外・社内からの認知度が高く、非常に期待されている部署です。

近年、自動車業界では、ADASと呼ばれる安全機能・便利機能のニーズが高まり、もはや必須となりつつあります。
WHO（世界保健機関）も死亡事故低減を掲げており、その達成のためには、世界の死亡交通事故の約半数を占める２輪車を抜きには語れません。

二輪車での志望者数を2020年度比から半分にすることを目標に掲げ、２輪車向けADAS機能の開発に取り組んでおります。開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。

■職務概要（具体的な業務内容）
・コミューター向け廉価ADASの開発FUN向け高機能ADASの開発
└インドや東南アジアではコミューターと呼ばれる小型のバイクのシェアが高い状況です。今までは小型の廉価型の二輪車にADAS機能が実装されることは一般的ではありませんでしたが、最も普及している廉価型のバイクに実装することで交通事故による死亡者数の減少を目指します。

・ADAS用要素機能の開発
・ADAS制御用ロジック開発
・ADAS機能の死亡事故低減効果のシミュレーション
・ADAS機能の周囲環境シミュレーション
・二輪車へのセンサ適合開発

■携わる事業・製品・サービス
日立Astemo 二輪車用システムの紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
日立Astemo 二輪車用部品(SHOWA)の紹介：https://aftermarket.hitachiastemo.com/ja/motorcycle/brand/showa/
日立Astemo汎用製品／産業機器：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/industrial_eqp/

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。

求める経験 / スキル

■必須条件
下記いずれかの、リーダーまたは担当経験者で、業務の取り組みに前向きな方
１）センシング機能（カメラ、レーダー等）開発
２）電子制御製品のシステム設計
３）制御ロジック開発
４）ABS機能開発
５）HMI機能開発
６）２輪車両挙動シミュレーション業務
７）交通事故シミュレーション業務
８）FI制御開発
９）電子制御サスペンション開発
１０）コネクテッド機能開発

■歓迎条件
電子制御製品の、上位要求を理解した上での、下記項目の経験者
１)センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
２)A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
３)MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
４)CarMaker/Bikesimを用いたシミュレーション経験
５)専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
６)英語力
７)２輪車好きの方

■求める人物像
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方

従業員数

80,000名

勤務地

栃木県

想定年収

450 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

80,000名

20_シャシー・ICE統括事業部　×神奈川・埼玉・栃木・福島・山梨

Astemo株式会社

仕事内容

■ミッション／期待する役割・責任
シャーシーの基本3大要素”走る、曲がる、止まる”の内、曲がるを司る製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業展開をし、システムサプライヤーとして主に、HONDA、Ford、MAZDA、SUBARU向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションを向上を図っています。

また、ICEビジネスユニット品質保証本部調達部品品質保証部では、パワートレイン製品に加え、AD(自動運転システム)やADAS(先進運転支援システム)を含めた、自動車全般に渡る先進的な電子制御製品の品質向上に貢献しています。

■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。

・電動パワーステアリングシステムに関するソフトウェア設計[神奈川]
・EPS システムの制御ロジック設計【栃木】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(機能安全)【神奈川】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(制御設計)【神奈川】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(システム設計)【神奈川】
・電動パワーステアリング開発における設計開発業務【栃木・神奈川】
・汎用（住宅用）・鉄道用サスペンション製品（ダンパー）の顧客窓口と調査【福島】
・計測機器管理業務/SUBU内QMS管理対応業務【福島・埼玉】
・車両制御開発業務【栃木】
・EPSシステムに関するソフトウェア設計【栃木・神奈川】
・EPSシステムに関する制御ロジック設計【神奈川・栃木】
・EPS システム製品に関するシステム設計(E/Eシステム)、メカトロ(モータ)・センサ設計、機能安全設計【栃木】
・EPS システム製品における開発プロセス対応(A-SPICE　/　サイバーセキュリティ)【栃木・神奈川】
・国内顧客向け四輪自動車用ショックアブソーバー製品の設計開発【埼玉・福島】
・四輪自動車用ショックアブソーバー製品に関する設計・開発【埼玉】
・自動車及び鉄道用サスペンション製品に関する信頼性試験業務【埼玉・福島】

■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019　電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)

■仕事の魅力・やりがい
電動パワーステアリングシステムは機械部品・電装部品・ソフトウェアのすべての技術を集約した商品です。高い性能が求められることはもとより、安全性に関する要求もとても高く、自動車を構成する部品の中でも大変重要な製品です。複雑なシステムである反面、あらゆる技術領域にたずさわることが可能であり、技術者として幅広知見をあることが可能です。

一方、事業部の中では製品の量産も行っており、自身が研究・開発に携わった商品が世の中に出ていくことを実感・体感できることも大きな魅力の1つです。

求める経験 / スキル

■必須条件
※以下からいずれか
機械設計業務経験
一般機械工学知識
３D-CAD操作の実務経験
システム製品における制御設計の経験

■歓迎条件
・自動車向け電子制御システムのソフトウェア設計経験者
・A-SPICE対応経験者
・機能安全対応経験者
・EPS/シャーシー製品に興味のある方
・TOEIC 700点程度の英語力（海外OEM対応）"
・サスペンション設計・開発経験
・自動車業界での設計・開発経験
・ブラシレスモータ制御設計経験者
・EPS/シャーシー製品に興味のある方

求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方など
・グローバルで活躍したい方

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

450 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

80,000名

集約5_自動運転/先進運転支援システム（AD/ADAS）×SDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）ポジションサーチ

Astemo株式会社

仕事内容

●ポジションサーチ
ご経験やスキルに合わせて書類選考を実施いたします。
書類選考通過者には通過ポジションと面接日程調整のご案内をさせていただきます。

●職種内容
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。

<対象求人例>

<SW領域>
■電動パワートレイン用組込ソフトウェアの設計業務
電動自動車用(HEV/PHEV)のインバータ・バッテリーのソフトウェア設計開発、テスト実装の業務に従事いただきます。
1)ソフトウェアの各機能の要求分析、詳細設計、テスト、サプライヤの管理
2)ソフトウェア開発Projectのマネージメント

■車載ソフトウェアプラットフォームに関する開発業務
1)車載コントローラーのBasic Softwareの開発および実装、その開発環境(クラウド環境、自動化、CI/CD)の開発
2)セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、およびLinux(Posix), AUTOSARを使った新SoC/MPU向けプラットフォームの開発
3)プロジェクトマネージメント(開発日程管理、課題管理、リスク低減、予算管理など)
※海外現地法人、特にアメリカとの繋がりが深く、グローバルに活躍いただけます。

■車載ソフトウェア開発環境およびプロセスに関する開発業務
次世代AD/ADAS ECU および OTA/Securityが搭載される制御系ECU向けソフトウェア開発における共通技術の開発を担当します。具体的には、以下をご経験に合わせてお任せいたします。
・ソフトウェア開発環境構築（仮想化基盤／クラウド基盤／CI/CD）
・クラウド等のシステム環境上での車両データ分析・解析
・セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けソフトウェアプラットフォームの開発・構築
・機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に準拠したソフトウェア開発プロセス／ツール作成、整備

<ADASシステム領域>
■自動運転/先進運転支援システムの設計開発
1) 自動車メーカー(OEM)の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計(要求分析、仕様定義、アーキテクチャ設計)
2) 要求機能に応じた制御・論理設計、および機能安全・信頼性設計の構築。
3) SILS/実ECUを使用して、各機能の検証を行う。
3) OEMのスケジュールなどに基づいて開発活動を計画・調整し、開発・管理プロセスを含む成果のすべてを管理する。
4) 全ての開発活動についてOEMと密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決に参加する。

■ECUシステムのシステム設計および技術マネジメント、信頼性、セキュリティ開発
統合ECUシステム、或いはAD/ADASシステム開発において、
1)要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計等の上流設計
2)プロジェクトマネージメント(開発日程管理、課題管理、リスク低減、予算管理など)
3)機能安全、セキュリティの信頼性設計
※全ての開発活動において、OEMと密なコミュニケーションを取っていただきます。

■ゲートウェイECUのソフトウェア設計開発
1)顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定
2) 顧客自動車メーカーの要求仕様書や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）
3) 2)のシステム設計にもとづくソフトウェア開発
※OTA、CAN/Ethernet通信、車載ネットワーク、セキュリティなど
4) 機能安全・信頼性設計
5) 実機を用いた開発機能の検証
6) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する

●やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。

今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、自動運転・先進運転支援システム、コネクテッド、車載ソフトウェア領域で充実した開発体制・生産体制を有することは、当社の大きな強みです。
これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。日立Astemoが有する車両側(車載のCGWや制御ECU)の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を日立Astemoとして提供しています。

●働き方について
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。

また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。また、社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。

●携わる事業・製品・サービス
パワートレイン
車載ソフトウェア
ADASシステム
コネクテッドカーソリューション
日立AstemoJAPAN MOBILITY SHOW 2023紹介

求める経験 / スキル

※下記いずれかご経験をお持ちの方は是非ご応募ください。

・業界問わず、組込ソフトウェアに関する実務経験をお持ちの方
・C言語(読み書きレベル)での開発経験
・Linux環境での開発経験

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

450 万円 ~ 700 万円

従業員数

80,000名

集約3_SDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）開発・設計・検証×東京・神奈川・茨城・群馬・栃木

Astemo株式会社

仕事内容

【職務概要（概要）】
ソフトウェア事業部では、日立Astemoの多種多様な製品のソフトウエア開発を担っています。
ソフトウェア事業部では、大きく３つの部隊があります。
①製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊
②ソフトウェアの信頼性・効率化・先進化を支える共通プラットフォームの開発、開発環境や開発プロセス等の共通技術を担う部隊
③ソフトウェア開発プロジェクト・プロセスに関するソフトウェアの品質管理を行う部隊
いずれも日立Astemoの将来を担う主力製品を扱っており、また海外自動車メーカーとの業務もあり、やり甲斐とチャレンジしやすい風土が整っています。

【職種内容(具体)】
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。

<対象求人例>

■車載ソフトウェアプラットフォームに関する開発業務
1)車載コントローラーのBasic Softwareの開発および実装、その開発環境(クラウド環境、自動化、CI/CD)の開発
2)セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、およびLinux(Posix), AUTOSARを使った新SoC/MPU向けプラットフォームの開発
3)プロジェクトマネージメント(開発日程管理、課題管理、リスク低減、予算管理など)
※海外現地法人、特にアメリカとの繋がりが深く、グローバルに活躍いただけます。

■車載ネットワーク・ドメイン制御ユニットのソフトウェア開発業務
1) OEMとの要求整合、ソフトウェア設計（要求分析、要件定義、設計）
2) CANoeを使用した通信機能テスト
3) 検証や成果物管理
4) 生産ラインへ払いだすデータの品質確認やソフト図面の作成
5) 機種開発の進捗管理、関係子会社への業務依頼

■電動パワートレイン用組込ソフトウェアの設計業務
電動自動車用(HEV/PHEV)のインバータ・バッテリーのソフトウェア設計開発、テスト実装の業務に従事いただきます。
1)ソフトウェアの各機能の要求分析、詳細設計、テスト、サプライヤの管理
2)ソフトウェア開発Projectのマネージメント

■車載ソフトウェア開発環境およびプロセスに関する開発業務
1)ソフトウェア開発環境構築（仮想化基盤／クラウド基盤／CI/CD）
2)クラウド等のシステム環境上での車両データ分析・解析
3)セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けソフトウェアプラットフォームの開発・構築
4)機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に準拠したソフトウェア開発プロセス／ツール作成、整備

【やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。

AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。

今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、自動運転・先進運転支援システム、コネクテッド、車載ソフトウェア領域で充実した開発体制・生産体制を有することは、当社の大きな強みです。
これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。日立Astemoが有する車両側(車載のCGWや制御ECU)の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を日立Astemoとして提供しています。

【働き方について】
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。

また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。また、社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。

求める経験 / スキル

【応募必須条件】
※下記いずれかご経験をお持ちの方は是非ご応募ください。

組込みソフトウェア開発のご経験
ソフトウェアにおけるプロジェクトマネジメントのご経験
C言語(読み書きレベル)での開発経験
Linuxでの開発経験
AWS/Azure等クラウド環境の構築もしくは運用保守経験
ソフトウェア開発プロセスの整備経験、または、ソフトウェア開発ツールの作成経験
※機能安全規格(ISO26262)や車載セキュリティ規格(ISO21434)、SOTIF(ISO21448)
データ分析に係る一連の業務経験
※自動車業界経験は不問です。

【マネジメントクラス】
上記に加えマネジメント管理経験、リーダークラスでのPM経験。

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

450 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

80,000名

集約2_自動運転/先進運転支援システム（AD/ADAS）開発・設計・検証×東京・神奈川・茨城・群馬・栃木

Astemo株式会社

仕事内容

【職務概要（概要）】
AD/ADASビジネスユニットでは、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。また先輩による指導も徹底しているため、成長実感を感じる環境も整っています。

【職種内容(具体)】
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。

<対象求人例>

■ECUシステムのシステム設計および技術マネジメント、信頼性、セキュリティ開発の担当者/リーダ/マネージャ/シニアエンジニア
統合ECUシステム、或いはAD/ADASシステム開発において、
1)要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計等の上流設計
2)プロジェクトマネージメント(開発日程管理、課題管理、リスク低減、予算管理など)
3)機能安全、セキュリティの信頼性設計
※全ての開発活動において、OEMと密なコミュニケーションを取っていただきます。

■先進運転支援システム(ADAS)に関する制御およびソフトウェア設計の担当者/リーダ/マネージャ/シニアエンジニア
先進運転支援システム(ADAS)のシステム/ソフトウェア設計をお任せします。
1) アプリケーション機能要求・目標に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）
2) 要求機能に応じた制御ソフトのロジック設計および機能安全・信頼性設計
3) 開発計画立案、開発・管理プロセスの遂行および完成車メーカとの連携・コミュニケーション

■自動運転・先進運転支援システム向けAI、画像認識ソフト開発の担当者/リーダ/マネージャ/シニアエンジニア
車載カメラの画像認識ソフトウェアに関して、
1) 画像処理、画像認識AIの新規アルゴリズム開発、およびアルゴリズム軽量化・実装高速化・辞書学習効率化の技術開発
2) ソフトウェアによる設計・実装・机上検証
3) 実車を用いた走行評価
4) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する

■AD/ADAS製品の車載カメラ・レーダーセンサー実験エンジニアの担当者/リーダ/マネージャー/シニアエンジニア
1) 自動車メーカー(OEM)のADASシステムに関する要求や当社独自の目標・要求に基づいた検証技術の開発
2) ステレオカメラやレーダーなどセンシング機器の量産開発ステップに対応した検証計画の策定と実行
3) OEMのスケジュールなどに基づいて開発計画からシステム検証計画を調整し、実施を含めた管理プロセスを実行する

【やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。

AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。

今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、自動運転・先進運転支援システム、コネクテッド、車載ソフトウェア領域で充実した開発体制・生産体制を有することは、当社の大きな強みです。
これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。日立Astemoが有する車両側(車載のCGWや制御ECU)の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を日立Astemoとして提供しています。

【働き方について】
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。

また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。また、社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。

求める経験 / スキル

【応募必須条件】
※下記いずれかご経験をお持ちの方は是非ご応募ください。

ディープラーニング等、AI・機械学習を用いたパターン認識の設計知識がある方
画像処理関連のソフトウェア開発の経験がある方
C/C++言語、Python等のプログラミングスキル
ステレオカメラに関連する開発経験
ネットワークエンジニア経験（サーバー構築の経験）
CAN通信、Ethrenet通信、もしくは車載ネットワークに関する知識、開発経験
高速通信、映像処理、機能安全、セキュリティ、車載の量産経験、BSWの知見知識のいずれかを有する者
組み込み機器向けのC/C++言語のプログラム経験

【マネジメントクラス】
上記に加えマネジメント管理のご経験、リーダークラスとしてのPM経験

従業員数

80,000名

勤務地

複数あり

想定年収

450 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

80,000名

【群馬限定】航空宇宙防衛業界での組込み制御設計 ★大手航空宇宙製品メーカー勤務／世界最大総合人財サービスグループ

AKKODiSコンサルティング株式会社

仕事内容

世界最大の総合人財サービス企業の一員として
全国のお客様へ問題解決コンサルティング、エンジニアリング、技術研修サービスを提供している当社にてスペシャリストとしてご活躍いただきます。

■大手航空宇宙製品メーカーにて、次期航空機の製品設計開発プロジェクトにおける組込み開発設計/解析

■お任せしたい業務一例
・ロケットの飛行経路解析
・ロケットの飛行安全解析
・ロケットの制御設計

■担当する業界
防衛・航空宇宙

・上記の設計業務にプラスして、AKKODiSのチームメンバーやコンサルタントと連携し、お客様先での課題発見、解決策の提案・実行までを実施します。
※官公庁向けの大型で長期プロジェクトに携わって頂きます。
※体系的なコンサルティング教育（マーケティング、経営戦略、ロジカルシンキング等）を自宅から受講することができます。

（変更の範囲）当社業務全般（顧客が指定する業務を、顧客の事業所で顧客の指揮命令のもとで行うか、顧客または当社の事業所で当社の指揮命令のもとで行う。また、人事規程に従って出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める業務を含む）

***
【プロジェクト概要】
・大手航空宇宙製品メーカーにて、基幹固体ロケットの製品設計開発プロジェクトにおけるシステム設計業務
・上記の設計業務にプラスして、AKKODiSのチームメンバーやコンサルタントと連携し、お客様先での課題発見、解決策の提案・実行までを実施

【業務内容一例】
・軌道シミュレーションツールを用いた、固体ロケットの飛行経路設計
・飛行安全解析ツールを用いた、固体ロケットの飛行安全解析
・MATLAB，SIMULINKを用いた、固体ロケットの制御設計

【プロジェクトの魅力、キャリアメリット】
・ロケット開発において重要なロケットシステム工学に深く触れながら活躍いただけます。
・本プロジェクトは年間打上本数増を目標として開発手法の変革を求めているため，　Pythonによる自動化や機械学習，最適化などの現代技術を用いた，新たなアイデアに積極的に挑戦できます。

【プロジェクトの魅力、キャリアメリット】
シミュレーションやAI等を活用したデジタル設計など、国内産業のコアとなる技術に触れながら活躍いただけます
本技術を応用し、将来的には自動車の自動運転等へもキャリアの幅を広げていくことができます"

（変更の範囲）
当社業務全般（顧客が指定する業務を、顧客の事業所で顧客の指揮命令のもとで行うか、顧客または当社の事業所で当社の指揮命令のもとで行う。また、人事規程に従って出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める業務を含む）

◆幅広いご経験の方がご活躍されておりいます
・メンバー～PL

■業務内容について：
Fusion Activators（フュージョンアクティベーターズ）という、お客様内に自ら変化できる力を宿し、お客様の生産性を圧倒的に向上させるAKKODiS独自のサービスを提供します。

現場を深く知り尽くしたAKKODiSだからできる、個人タスクまで踏み込んだ業務の可視化により、AI Transformationを中心とした変革が可能な領域を特定することで、
最適なソリューションの提案、デリバリー、効果検証をお客様の現場と融合〈フュージョン〉したスタイルによって実現し、お客様自身では壊せない壁を内部から打開し、
事業全体を変革する力を企業体内に引き起こすことを実現します。

このサービスを提供できる背景として、お客様の開発現場で技術を提供するだけでなく、製造・開発現場に潜む本質的な課題を解決し、お客様のビジネスを革新していく、
「バリューチェーン・イノベーター」というサービスを10年以上前から提供してきた経験と実績があります。

AKKODiSは、伴走を超えたスタイルによって「外部スペシャリストならではの専門力」と「プロジェクト内メンバーならではのコミット力」を最大限発揮し、
顧客の現場と融合〈フュージョン〉した新しいスタイルによって現場を起点に、顧客の本質的な課題を根本から解決する変革のトリガーとなっていく新たなコンサルティング会社を目指します。

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【AKKODiSとは】
現場を熟知したテックコンサルタントが、顧客と融合<フュージョン>したチーム体制の新しいスタイルで、AI Transformationを支援します。現場起点で課題を発見し、4つのサービスを通じて変革を実現します

【AKKODiS Japanの注力産業】
AKKODiS Japanでは、自動車・輸送、防衛・航空宇宙、通信、クリーンテクノロジー、ヘルスケアの5産業に注力します。

■安定した経営基盤
アデコグループは、1日あたり200万人以上の人々に雇用の機会を創出し、10万を超えるお客様のニーズに寄り添った人財サービスを提供しています。
世界60を超える国と地域に、5,000以上の拠点を擁するグローバル・リーディング・カンパニーであるとともに、お客様のベストパートナーであり続けます。

■グローバルな環境
AKKODiSは、世界のエンジニアリング研究開発（ER&D）市場において第2位の企業であり、世界10拠点からなるグローバル・デリバリー・センターと連携して、国際的なプロジェクトに対応しております。

■チーム全体でのミッション達成を重視
個々の力だけではなく、チーム全体でミッションを達成することを重視しています。協力し合い、互いに学び合うことで、より大きな成果を生み出すことを目指しています。

求める経験 / スキル

【必須条件】
・プログラミング経験が半年以上
・コミュニケーション力があり、主体的に作業推進できる方
・報連相ができ、自身でキャッチアップしていける素養のある方
・航空宇宙産業への興味・関心がある方

※ご経験に合わせてのご提案をさせていただきます。

【歓迎】
・航空宇宙防衛業界での業務経験

【求める人物像】
・当社の理念体系に共感いただける方
・ビジネスとITに精通した、エンジニア、コンサルタントを目指したい方
・現場のビジネス課題を高いレベルで解決していきたいと考えている方
・日本企業の国際競争力強化に貢献したい方
・チームで成長したい方

従業員数

10,063名（従業員数はすべての雇用形態の従業員の合計です。）

勤務地

複数あり

想定年収

476 万円 ~ 691 万円

従業員数

10,063名（従業員数はすべての雇用形態の従業員の合計です。）

【組み込み開発】国内トップクラスの大手Mobility企業勤務。ADAS、E-mobility領域の組み込みソフトのコーディングをお任せします！／世界最大総合人財サービスグループ

AKKODiSコンサルティング株式会社

仕事内容

世界最大の総合人財サービス企業の一員として
全国のお客様へ問題解決コンサルティング、エンジニアリング、技術研修サービスを提供している当社にてスペシャリストとしてご活躍いただきます。

■お任せしたい業務（一例）
・HEV、BEV、FCEV、FCV車両の開発　
・AD/ADASの設計　各種ADASアプリケーションの設計、評価
・ECUの設計
・E-Mobility領域の駆動回路、モータユニットの設計、評価
・E-Mobility領域の駆動制御ソフトのコーディング、単体評価　等
　　　
※ご経験に合わせご提案させていただきます。

■担当する業界
自動車

【プロジェクト概要】
・自動車の設計業務、制御ソフトウェアの設計
・上記の設計業務にプラスして、AKKODiSのチームメンバーやコンサルタントと連携し、お客様先での課題発見、解決策の提案・実行までを実施

【プロジェクトの魅力、キャリアメリット】
シミュレーションやAI等を活用したデジタル設計など、国内産業のコアとなる技術に触れながら活躍いただけます
本技術を応用し、将来的には自動車の自動運転等へもキャリアの幅を広げていくことができます"

（変更の範囲）
当社業務全般（顧客が指定する業務を、顧客の事業所で顧客の指揮命令のもとで行うか、顧客または当社の事業所で当社の指揮命令のもとで行う。また、人事規程に従って出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める業務を含む）

◆幅広いご経験の方がご活躍されておりいます
・PL／PM
・リーダー
・メンバー

■業務内容について：
Fusion Activators（フュージョンアクティベーターズ）という、お客様内に自ら変化できる力を宿し、お客様の生産性を圧倒的に向上させるAKKODiS独自のサービスを提供します。

現場を深く知り尽くしたAKKODiSだからできる、個人タスクまで踏み込んだ業務の可視化により、AI Transformationを中心とした変革が可能な領域を特定することで、
最適なソリューションの提案、デリバリー、効果検証をお客様の現場と融合〈フュージョン〉したスタイルによって実現し、お客様自身では壊せない壁を内部から打開し、
事業全体を変革する力を企業体内に引き起こすことを実現します。

このサービスを提供できる背景として、お客様の開発現場で技術を提供するだけでなく、製造・開発現場に潜む本質的な課題を解決し、お客様のビジネスを革新していく、
「バリューチェーン・イノベーター」というサービスを10年以上前から提供してきた経験と実績があります。

AKKODiSは、伴走を超えたスタイルによって「外部スペシャリストならではの専門力」と「プロジェクト内メンバーならではのコミット力」を最大限発揮し、
顧客の現場と融合〈フュージョン〉した新しいスタイルによって現場を起点に、顧客の本質的な課題を根本から解決する変革のトリガーとなっていく新たなコンサルティング会社を目指します。

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【AKKODiSとは】
現場を熟知したテックコンサルタントが、顧客と融合<フュージョン>したチーム体制の新しいスタイルで、AI Transformationを支援します。現場起点で課題を発見し、4つのサービスを通じて変革を実現します

【AKKODiS Japanの注力産業】
AKKODiS Japanでは、自動車・輸送、防衛・航空宇宙、通信、クリーンテクノロジー、ヘルスケアの5産業に注力します。

■安定した経営基盤
アデコグループは、1日あたり200万人以上の人々に雇用の機会を創出し、10万を超えるお客様のニーズに寄り添った人財サービスを提供しています。
世界60を超える国と地域に、5,000以上の拠点を擁するグローバル・リーディング・カンパニーであるとともに、お客様のベストパートナーであり続けます。

■グローバルな環境
AKKODiSは、世界のエンジニアリング研究開発（ER&D）市場において第2位の企業であり、世界10拠点からなるグローバル・デリバリー・センターと連携して、国際的なプロジェクトに対応しております。

■チーム全体でのミッション達成を重視
個々の力だけではなく、チーム全体でミッションを達成することを重視しています。協力し合い、互いに学び合うことで、より大きな成果を生み出すことを目指しています。

求める経験 / スキル

・ソフトウェア設計の実務経験が1年以上
・C、C++を使用してのプログラミング経験
・新しい技術を身に着けることに興味をもっていること

※リーダー候補・PL/PMなどご経験に合わせてのご提案をさせていただきます。

【歓迎】
・自動車業界での設計経験
・英語ビジネスレベル

従業員数

10,063名（従業員数はすべての雇用形態の従業員の合計です。）

勤務地

複数あり

想定年収

476 万円 ~ 907 万円

従業員数

10,063名（従業員数はすべての雇用形態の従業員の合計です。）

【モビリティ/In-Car】製品開発・先端技術開発エンジニア（東京/宇都宮）【在宅勤務可】＜0095MSK＞

SCSK株式会社

仕事内容

◆募集背景
自動車産業は「CASE」の進化に伴い100年に1度の大変革期を迎えています。「CASE」の機能は膨大なソフトウェアによって実現される為、これからのクルマづくりは、ハードウェア以上にソフトウェア開発の重要性が高まってきます。今後も自動運転、電動車、コネクティッドカーの進化に関わる幅広い分野で、ITの専門性を活用し、お客様のモビリティシステム開発、ソフトウェアプラットフォーム開発を更に加速させていく為の仲間を募集しています

◆職務内容・担当業務
CASEを中心としたモビリティの進化に伴う、様々なシステム領域（自動運転システム、先進運転支援システム、電動パワートレイン制御システム、IVIシステム、ソフトウェアプラットフォーム、シミュレーション検証等）における電子制御システムの開発、先端技術を活用した研究開発支援を行います。ソフトウェアの要件定義、アーキテクチャ検討から基本設計～評価までの幅広い業務の中で顧客と役割分担をして業務遂行します。
【具体的には】
　-システム要求分析、システム設計
　- MATLABやSimulinkを用いた論理モデル設計、検証
　-シミュレーション環境におけるテスト設計、計画と実行
　-MILS、HILS環境構築と検証

◆役割・ポジション
開発エンジニア、リーダー、マネージャー

◆このポジションの魅力・将来のキャリアパス
自動車の基本機能（走る、曲がる、止まる）や知能系先端技術（認知、判断、操作）を活用したモノづくりを通じて、エンジニアとしてチームのメンバー協力しながら、成長していける、やりがいのある業務です。
お客様である自動車メーカーの方とも接する機会が多く、自身の成果に対して直接フィードバックを得らえることも多くあります。
将来はモビリティシステム開発における各種領域のエンジニア・スペシャリスト・開発リーダー、管理職を目指して頂きます。

◆入社後の研修等
モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。モビリティに関連する様々な技術(MBSE、AUTOSAR、シミュレーション、セキュリティ、Android、アジャイル開発、AI、機能安全、A-Spice等)の学習機会も積極的に提供します

求める経験 / スキル

◆必須条件　※自動車業界未経験の方も多数ご入社されています。
1.～3.いずれも満たす方
1.エンジニア経験をお持ちの方（目安：4年程度以上）
2.以下、いずれかのご経験をお持ちの方
・車載ソフトウェア開発の実務経験のある方
・組込ソフトウェア開発の実務経験のある方
・オープン系ソフトウェア開発（Webアプリケーション開発等）の実務経験のある方
　※言語：C、C++、Ruby、JAVA、C#、PHP、Kotlin、Python、R、ROS等
3.自動車業界に興味をお持ちの方

◆歓迎条件
・MATLAB/Simulinkを使用した実務経験をお持ちの方
・システム要求分析/設計の経験（MBSEを用いた実務経験）をお持ちの方
・車載ソフトウェア検証（HILS、3Dバーチャルシミュレーション）の実務経験をお持ちの方
・5名以上のプロジェクトマネジメント経験をお持ちの方
・課長職等のラインマネジメント経験をお持ちの方
・TOEIC 600点以上をお持ちの方

従業員数

15,328名（2023年3月31日現在連結）

勤務地

複数あり

想定年収

500 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

15,328名（2023年3月31日現在連結）

【オープンポジション】ご経験・ご希望に合わせてご提案させていただきます

セントラルエンジニアリング株式会社

仕事内容

【スキル、ご希望に合わせて下記ポジションからお話しさせていただきます】
エンジニアとして、自動車、航空機、宇宙関連機器などの最先端技術を用いた製品開発から、生活インフラを支える機器開発まで、さまざまな設計業務に携わっていただきます。

【未経験にも安心の研修】
自社の研修施設で研修を受講後、各プロジェクトに配属となります。
あなたの現時点での経験やスキル・適性、さらに将来のキャリアプランを考慮したプロジェクトで活躍できます。

【自社の研修施設でいつでも学べる！】
当社のエンジニア育成施設「A-LABO」では、ものづくりエンジニアにとって必要な技術や知識を身につけられるよう、多彩なサポートを提供しています。

機械設計分野以外にも、電子・電気系やITなど、各分野の第一線で活躍してきた講師が常駐。何度でも新しい技術を学び直しながら、エンジニアとしての幅を広げていくことができます。

【携われる業務の一例】
回路設計、制御設計エンジニア / ITエンジニア（開発、インフラ） / 自動車関連エンジニア / 機械設計エンジニア / プラントエンジニアなど適性や希望に合わせた業種をご紹介します。

クライアント企業のプロジェクトや自社製品の開発など、携われるプロジェクトは全国で1500以上。希望の働き方やキャリアプランを考慮し、最適なプロジェクトを選べます。

【手がけるプロジェクトの一例】
■自動車（燃料電池、電源開発、パワーユニット設計、エンジン、ECU開発、各種制御ソフトウェア開発など）
■プラント
　(プラントの電気計装設計 / 生産装置の制御設計)
■航空機（翼の設計・解析）
■宇宙関連機器（太陽電池パネル部品の実装設計）
■鉄道関連（踏切関連機器）
■半導体・LSI
　(LSI回路設計 / 論理回路設計、シミュレーション)
■ダムの水利装置（製造・検査・動作試験）
■ETCシステム
■医療・介護用機器
(超音波診断装置回路設計、試験評価 / 手術用顕微鏡回路設計、試験評価 / カテーテルモニター装置回路設計、試験評価)
■IT
(Fintech技術を使用したクレジットカードシステム開発)
■施工管理
(各種プラント設備の施工管理業務、空調衛生設備の施工管理業務)

【働きやすさ重視のワークスタイル】
残業時間は平均月18時間。大手企業のプロジェクト中心なので、時間の管理も厳格です。有給休暇の取得率は74.9%、大型連休の取得も推奨しています。仕事も、プライベートも「じぶんらしく」がモットーです。

求める経験 / スキル

※ご経験に応じプロジェクトなどをすり合わせさせていただきます。

・電気 / 電子関連の業務経験や技術、知識がある方
・機械関連の業務経験や技術、知識がある方
・モノづくりの世界でキャリアを築きたい方
・ソフトウェア開発のある方

従業員数

1,080名

勤務地

複数あり

想定年収

450 万円 ~ 750 万円

従業員数

1,080名

★フルリモート勤務可★【IT2412】生産性倍増に向けたシステムの構築・運用／保守を行うITエンジニア

マツダ株式会社

仕事内容

【職務概要】
全社の生産性倍増や新価値創造に向け、データサイエンティストと協力し、AI機能を搭載したシステムのUI（Web）開発及びバックエンドシステム開発、インフラの構築、テスト、運用・保守を担っていただきます。

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【配属チーム】
全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするチームでの配属を予定しております。

【ポジション特徴】
AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案をしていただくことにより、マツダが将来提供する新しいサービス構築に直接かかわる事ができます。

求める経験 / スキル

【必須条件】
・Python及びPyTorch等Frameworkを利用したAIを活用したシステムの開発・運用・保守経験
・TypeScript、Java（Sprint Boot）等を利用した業務システム開発・保守の経験
・インフラの構築・運用経験

【歓迎条件】
・MLOpsの構築・運用・保守経験（クラウド利用、オンプレ構築いずれも可）

従業員数

49,786名（連結）

勤務地

複数あり

想定年収

600 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

49,786名（連結）

★フルリモート勤務可能★【IT2411】データサイエンティスト

マツダ株式会社

仕事内容

【職務概要】
統計解析、機械学習、強化学習、深層学習などの手法を利用し、
マツダの社内にある様々なデータ解析を実施いただきます。

具体的には以下のような業務を予定しております。
・データ分析
・解析データのレポートの見える化（可視化）
・プログラミング（解析、シミュレーション等）

【ポジション特長】
・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。
・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。

求める経験 / スキル

【必須要件】
・広義のAIを使った大規模データ解析経験
・理学部卒業レベルの数学、統計の知識　もしくは、コンピュータ科学系学科卒業レベルの知識
・ICML、NeurIPS、AAAI、IJCAI、等に提出される論文が理解できるレベルの機械学習、強化学習、深層学習に関する知識
・Python/Rなどのデータ解析で良く用いられるプログラミング言語によるプログラミング経験及び　PyTorch等Frameworkの利用経験
・英語力（特に読解力。海外の技術。学術文献や論文を読む機会が多い為）
※ポスドクや大学などでの研究経験のみの方も歓迎します。
※ビジネスにおけるデータ解析経験者だけではなく、宇宙・気象などのインフラ関連のデータ解析経験をお持ちの方も歓迎いたします。

【歓迎要件】
・デザイン思考
・ロジカルシンキング、仮設検証能力

従業員数

49,786名（連結）

勤務地

複数あり

想定年収

400 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

49,786名（連結）

★フルリモート勤務可能★【IT2413】ビッグデータ基盤開発エンジニア

マツダ株式会社

仕事内容

【職務概要】
膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守業務などを行います。そのための最新技術動向の調査や、実プロジェクトを前提とした実証/検証も実施いただきます。
※主業務：ビックデータ基盤の検証、構築、保守、運用

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【配属部署】
全社の「生産性倍増」のためのデータ活用・AI活用をミッションとするチームでの配属を予定しております。
マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータを取集・加工・蓄積し、活用していくことが重要なテーマです。
今回配属予定のチームでは、このようなデータを取り扱うための、データ基盤の構築・運用・保守を行うと共に、品質領域、コネクテッドサービス領域等でのプロジェクトへの基盤の適用を行っていきます。

またカンファレンス（海外・国内）参加などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。

【ポジション特長】
ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながらプロジェクトを進めていく為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。

求める経験 / スキル

【必須要件】
・オンプレもしくは、クラウド上のベアメタルでの、Open Sourceを使ったビックデータを扱う基盤の構築・運用・保守経験
・TypeScript系言語、Pythonを使った開発経験
・英語力（特に読解力。海外の技術・学術文献や論文を読む機会が多い為）
※キーワード例：
　ClickHouse、OpenSearc、Vector databaseなど

【歓迎要件】
・事業の中でデータを使う側ではなく、エンジニアとして　「こんな技術を用いて更に便利にしたい」というような想いを持っている方
・デザイン思考、ロジカルシンキング、仮説検証能力

従業員数

49,786名（連結）

勤務地

複数あり

想定年収

400 万円 ~ 800 万円

従業員数

49,786名（連結）

★組み込みソフトウェア開発×リーダークラス【超重要インフラに貢献】

株式会社マイスターエンジニアリング

仕事内容

■仕事内容：
今回の業務ではソフトウェア開発会社様の中で様々な案件をご担当いただきたいと考えております。ソフト開発事業は今後も伸びていく業界であり、最先端技術や未来の開発（　Connected（コネクティッド）、Autonomous/Automated（自動化）、Shared（シェアリング）、Electric（電動化）といった「CASE」と呼ばれる新しい領域）業務に携わり、将来自身で手掛たものが製品化されるなど、やりがいや楽しみもある事業となっております。主に下記業務などをご担当いただく予定となりますが、ご経験やご希望を優先して案件をご担当いただきますので、新たな領域での経験やスキルアップできる案件への配属も可能です！

■その他
・99％稼働中。待機期間はほとんどございません。
・平均5～10年稼働のPJが中心です。異動はほぼなく、一つの建屋で勤務可能。
・定年以降の年収のダウンなし（業務内容に見合った評価体制がございます）
・「超重要インフラ」に特化した事業展開

~今回の求人でお伝えしたいこと~
■身につくスキル・経験
・事業立ち上げフェーズの経験
・上流工程から下流工程までの一気通貫の経験
・組込み領域の中でも最先端技術の経験
・チーム体制化、将来的に請負フェーズに移行する一連の流れを経験
・今までの経験を活かし、ものづくり分野での経験

■お勧めポイント
・お客様先内でもリーダーとして業務に従事できる環境
・チームメンバーのマネジメントも経験できる業務
・基本的にはお客様内で長期就業。
　案件終了となった場合でも事業所内で別の業務があり、拠点を変えずに業務が可能。
　ワークライフのバランスも整った環境
・残業が少なく、月に20時間程度の社員が大半。休暇もとりやすい環境なので安心して業務可能
・入社者全員にTeamsアカウントを発行。いつでも相談ができる環境
・定期的な勉強会の実施、通信教育制度あり

■年収面（経験者）イメージ
　中途入社48歳　PL業務従事　780万円/入社2年目
　中途入社54歳　PL業務従事　730万円/入社2年目

■年収アップイメージ（経験者）/一例
　 PLとして業務
- チーム化少数　　昇給率5％前後up
- チーム化複数　　昇給率10％前後up
　 PMとして業務
- 複数チーム管理　昇給率15％前後up

■案件一例
・ドローン組込み開発
・宇宙航行系ソフトウェア開発
・半導体関連の組込み開発
・月の探査機組込み開発
・デジタルカメラデバイス、ドライバ開発
・次世代コックピット開発
・AGFシステム開発
・車載ECU組込み開発（空調、パワトレ、EV/HV等）
・小型PLCファームウェア開発
・車載プラットフォーム開発
・ECUシステム仕様策作成
・車載androidアプリ開発
・カーナビ機能開発
・未来向け車載ECU開発
・デジタル複合機組込み開発
・自動運転支援開発
・建設機械の組込み開発、建設機械のAIシステム開発
・搬送制御システム開発
・戦闘機の組込み開発
・車載ソフトフロントエンド開発
※上記プロジェクトは一例であり、配属確約を促すものではございません。
　また、時期によってはプロジェクト内容も変更されますので、ご入社いただくまでに相談をしながら決定いたします。

■想定される勤務地
・北海道の場合：札幌周辺
・宮城の場合：仙台周辺
・関東の場合：品川、大手町、汐留、駒込、八王子、立川周辺
　　　　　　　横浜、新横浜、川崎周辺
　　　　　　　北大宮周辺
・愛知の場合：名古屋、刈谷、三河安城周辺
・大阪の場合：新大阪周辺
・兵庫の場合：神戸市周辺
・広島の場合：広島市周辺
・福岡の場合：博多周辺
　※基本的にはご希望を考慮してまいります。

求める経験 / スキル

【必須】
■C言語、C++言語、C#言語、Java、Pythonなどいずれかの開発経験がある方

【歓迎】
■PM/PL経験

従業員数

1,500名（連結：2,812名（2025年3月末現在））

勤務地

複数あり

想定年収

500 万円 ~ 850 万円

従業員数

1,500名（連結：2,812名（2025年3月末現在））

【937】_「自由な移動の喜び」の実現に向けたライフサイエンス技術開発(ヒトの状態計測・ビックデータ解析・ヒト支援技術の開発)

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【具体的には】
※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
ヒトの不快や快適を計測するための手法構築に向けた以下の業務をお任せします。
ヒトの内部計測・ケミカルセンシングを活用したWell-Beingの実現に携わっていただきます。
・推定する対象状態の理解と分析アプローチの検討
・必要なデータ(生理データ/統計データ等)の収集・取得
・取得データの分析とモデル構築
・モデルの検証と知見の導出
・ヒトを支援する介入技術の研究
尚、他部門やお取引先等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】
OS：Linux, Windows
言語：Python, R,C, Arduino等

【材料研究センターとは】
Hondaの夢見る「自由な移動の喜び」を創造し、あらゆる可能性を拡張していくモビリティの実現に向け、事業分野の枠組みを超えて「革新的な材料技術」の創出を目的に、2023年4月設立されました。「循環型・環境対応型材料」､「製造プロセス」､また、デジタル技術を用いた「LCA（ライフサイクルアセスメント）」と「革新材料設計」などの研究開発を行っています。

【魅力・やりがい】
HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。
ライフサイエンスという、Hondaにとっても、他の完成車メーカーにとっても実現できていない新たな技術領域において、ぜひ新しいチャレンジを一緒に行っていきませんか？

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
●人状態・生体データの分析・推定経験(心拍、睡眠、発汗、体温、表情、音声、表情など)
●生体計測工学、スポーツ科学の専門知見

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●人状態・生体データ取得試験等の知識・経験
●人状態・生体データの分析結果をもとに製品/サービス開発した経験
●機械学習モデルなどを用いた時系列データの解析経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●ヒトをWell-beingに導く技術開発に興味のある方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にできる方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことに先入観を持たず、チャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力のある方

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発（電気・制御領域）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

本求人は、2025年4月1日以降のご入社を応募資格とさせていただいております
※ただし、どうしても上記日付以前のご入社を希望される場合、面談・面接時などにご事情とともにお申し出ください

【具体的には】　※ご経験/スキル/ご志向に合わせて業務内容を決定します。

■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリー制御ECU/配電部品/伝熱部品）や次世代バッテリー(全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など)における

・将来戦略やコンセプト立案、性能設計（目標値設定）及び要求仕様作成、および適用技術の構築
・低圧・高圧電装設計(コンタクタ―、ヒューズ、バスバー、ハーネス、コネクタ等）
・バッテリーシステム制御（充放電・配電・温度管理）設計および制御要求仕様作成
・マイコンソフトウェアの妥当性検証
・バッテリーセルの試作・検証
・バッテリーの性能、耐久性、構造安全性の評価・検証(※充放電特性試験、抵抗測定など)およびモデル・シミュレーション技術構築による予測・推定
・システム設計及び検証（電池パック、高圧配電・低圧配電等）
・熱、冷却システムの制御要求仕様作成、システム性能評価
・航空宇宙産業向け品質マネジメントシステム構築(AS9100認証)
・試験設備の仕様検討/導入、生産設備の立ち上げ

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。

【開発ツール】※ミッションにより異なります
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール等
・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview 等
・データ分析プログラミング：Python、VBA 等
・評価/計測ツール：温度、応力、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備　等

【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。

【現場社員の声】
①31歳(キャリア入社2年目、電機メーカー出身・機械設計)
「現在バッテリーパックの性能評価や新機能開発に取り組んでいます。前職でも民生用バッテリーパックの開発をしていましたが、似たような規格・商材であっても、Hondaでは車載用としてより厳しい品質基準になっていたり、バイクやクルマで培われた独自の技術を応用したりと、日々学びの連続です。新技術構築に向けてサプライヤー企業様を調査したり、時には共同開発したり、紆余曲折しながら一つずつパーツを選定し組み上げ一つのパック（システム）として完成させる喜びは代え難いものがあります。
元エンジン開発、元ハーネス開発、バッテリメーカ出身など様々な知見をもつ各分野の専門家の方々からノウハウを教えてもらい、時には一緒に悩んで解決していく経験を通して自身の知識を深堀し、更なるスキルアップをすることが出来ています。深く熟考したかと思えば、急にテストを始めたり、データをとことん解析したり、技術に対してまっすぐな姿勢が多く、「プロの技術屋集団」という表現が最も近い、そんな部署です。技術においては年齢役職問わずフラットに会話する事が出来るのも、Hondaの企業風土ならではだと思います。」

②34歳(キャリア入社2年目、家電メーカー出身・機械設計)
「入社後、標準バッテリーパックの開発に取り組んでいます。
様々な商材に適用できる標準バッテリーパックの開発であるため、開発は難しいですが、Hondaの多岐に渡る商材の電動化に貢献できるので、とてもやりがいがあります。
前職でも電池モジュールの開発に携わっており、電池膨張力を抑えるための板金部品や電池を絶縁するための樹脂部品等の設計をしていましたが、自社の電池を顧客要求にどうにかして合わせたモジュール開発になりがちで、将来どのような電池が必要か、また電池パックとしてどのような開発が必要か、など自分自身であまり考えられていませんでした。
Hondaに入ってからは、自分自身で10年後、さらにその先をどのような世界にしたいかを考え、技術に落とし込む開発をしています。数十年先の将来を考えることは難しく、悩むこともありますが、描きたい未来の実現に向けて、みんなで後押ししてくれる職場だと思います。」

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについては【こちら】
※Hondaの電動化技術については【こちら】
※Honda　Technology　Newsは【こちら】
※Hondaのキャリア採用募集職種一覧は【こちら】

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・電子/電力機器に関する回路設計経験
※高電圧・低電圧は問いません。
・電子/電力機器の信頼性/耐久性についての設計/評価経験
・組込み制御開発/適合経験
・MBD、データ分析業務経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーまたは次世代バッテリー(全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など)の性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・車載電装部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験
・電動車の開発経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方

従業員数

21,543名

勤務地

複数あり

想定年収

450 万円 ~ 1,000 万円

従業員数

21,543名

【992】_カーボンニュートラル実現に向けた材料研究(塗料・化成材料・金属材料)

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【具体的には】
新規硬化反応材料・反応トリガーに関する研究開発や、電動効率を高めていく磁性材の研究開発などをテーマに開発業務をお任せします。
新規硬化反応材料：塗装の工程においてCO2削減に向けた、ラジカル硬化反応をはじめとした新たな硬化技術の研究。
磁性材：電動化を推進していく上で、電動効率を高める磁性材料の探索、研究開発。

いずれの業務においても、材料メーカーと協業しながら、
・目指す性能や物性を満たす、材料仕様の構築
・生産技術部門との協業し、プロセス開発・構築
をお任せします。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】
・各種分析装置

【材料研究センターとは】
Hondaの夢見る「自由な移動の喜び」を創造し、あらゆる可能性を拡張していくモビリティの実現に向け、事業分野の枠組みを超えて「革新的な材料技術」の創出を目的に、2023年4月設立されました。「循環型・環境対応型材料」､「製造プロセス」､また、デジタル技術を用いた「LCA（ライフサイクルアセスメント）」と「革新材料設計」などの研究開発を行っています。

【魅力・やりがい】
HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
また、リソースサーキュレーションとライフサイクルビジネスの両立およびカーボンニュートラルの実現に向けて、基礎研究から適用技術までの戦略構築～実行、Hondaとしての材料技術開発の方針決めに携わることができます。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
以下いずれかのご経験・知見をお持ちの方
●金属材料の知見
●有機化学もしくは高分子化学の知見
PythonやBIツールなどを活用したデータ分析経験

【上記に加え、歓迎する経験】
●MIに関する実務経験または研究経験
●第一原理計算など計算科学を用いた材料開発経験
●材料探索・最適化に関するプロジェクトでの業務経験
●材料メーカーにて共同で商品開発した経験
●UV硬化材料や、ラジカル硬化材料の開発経験
●着材料、粘着材料、接合技術の開発経験
●磁性材に関する知見
●解体または廃棄物処理に関する研究開発経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●世界初の技術を創り出し、長期的視点で世の中に貢献したいという想いのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方　
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にし、円滑なコミュニケーションがとれる方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●英語を通じたコミュニケーションに抵抗がない方

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

450 万円 ~ 1,000 万円

従業員数

21,543名

【431】_カーボンニュートラル実現に向けた材料探索基盤構築(マテリアルズインフォマティクス)

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【具体的には】
マテリアルズインフォマティクスや機械学習を活用した、より環境負荷を低減した塗料・接着剤・化成材開発の効率化・開発基盤の構築をお任せします。※ご経験・ご希望に即して以下の業務をお任せします。
■データ量増加に向けた、物性テスト、計測試験の実施
■テスト、計測結果の解析・分析・評価
■マテリアルズインフォマティクスとして活用できる形へのデータ化
■データベース・基盤構築

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】
・Python、R、SQL,その他プログラミング言語等
・各種分析装置

【材料研究センターとは】
Hondaの夢見る「自由な移動の喜び」を創造し、あらゆる可能性を拡張していくモビリティの実現に向け、事業分野の枠組みを超えて「革新的な材料技術」の創出を目的に、2023年4月設立されました。「循環型・環境対応型材料」、「製造プロセス」、また、デジタル技術を用いた「LCA（ライフサイクルアセスメント）」と「革新材料設計」などの研究開発を行っています。

【魅力・やりがい】
HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
●PythonやBIツールなどを活用したデータ分析経験
●大学レベルの材料に関する知見

【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】
●材料開発経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●世界初の技術を創り出し、長期的視点で世の中に貢献したいという想いのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方　
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にし、円滑なコミュニケーションがとれる方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●英語を通じたコミュニケーションに抵抗がない方

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

次世代バッテリーEVに適用する車体プラットフォーム研究開発(シャシー・操安領域)

株式会社本田技術研究所

仕事内容

本求人は、2025年4月1日以降のご入社を応募資格とさせていただいております
※ただし、どうしても上記日付以前のご入社を希望される場合、面談・面接時などにご事情とともにお申し出ください

【具体的には】　
快適な移動空間の実現や、乗り心地の実現を叶えるため、
次世代電動車開発に向けたシャシープラットフォーム開発・操縦安定性開発業務をお任せします。

《制御設計領域》
●シャシーシステムにおける統合制御や各種シャシーデバイスの開発（ステアバイワイヤ、ブレーキバイワイヤ、電動サスペンション等）を含めた制御ロジックの開発
●AD/ADASとドライバー間のオーバーライドを前提とした制御ロジックの開発
●ドライビングシミュレータを活用した人特性の研究

《機械領域》
●シャシー領域の新技術に対する構造設計/研究(特にサスペンション、サブフレーム/マウント/ステアリング領域)
●サスペンション、ステアリングの先行要素技術開発
●上記を活用したシャシー領域のプラットフォーム、車両開発及び性能設計及びテスト

※国内外の開発部門、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。
※国内外の出張が発生いたします。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。

【開発ツール】
CATIAV5/MATLAB・Simlinkなどの数値計算、シミュレーションツール

【魅力・やりがい】
次世代電動車の魅力価値となる運動性能に直結するボディ・シャシー新技術創出に携わることができます。
BATT搭載による車両の大幅な重量増　及び　走る曲がる止まるの土台となるプラットフォームの技術開発を通じて、操縦安定性や乗心地の解決に貢献をすることが出来ます。
自分が開発した技術が車両に搭載され、日本、及びグローバルで成果を目にしたりお客様のコメントを聞いたりすることができる可能性があります。また机上の解析だけでなく、実車テストまで役割として担うため、研究開発の“手触り感”を大いに感じられるポジションです。
また、担当テーマは製品単体/システム全体×技術領域で広く進めていることから、挑戦したいテーマに積極的に携わることができます。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
●シャシーシステムの設計・開発経験(機械/電気/制御　不問)

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●シャシー制御システムの開発もしくは研究経験
●操縦安定性、乗心地領域におけるテストもしくはシミュレーションの実務経験

【求める人物像】
●多くの関連部門間の調整を円滑に行えるコミュニケーション能力をお持ちの方
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
●研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

450 万円 ~ 1,000 万円

従業員数

21,543名

シミュレーション・MBDエンジニア

SOLIZE Ureka Technology株式会社

仕事内容

▼事業領域
・変革コンサルティング事業
　L 暗黙知の形式知化を起点としたDX
　L SpectA：暗黙知と自然言語処理AIの融合で実現する業務変革
　L Physna：革新的な幾何学AI検索を持つ３次元データ管理システム
・デザイン＆シュミレーション事業
　L 3Dスタイリング
　L 3D CAD設計
　L CAE解析・シュミレーション
　L 3Dソリューション
・ソフトウェア＆シュミレーション事業
　L エンジニア派遣、第三者検証、コンサルティング、システム開発
　L 要求仕様分析とMATLAB®/Simulink®を核に、
　仕様書・Cコードからのコントローラー／プラントモデリング、モデル改修、
　コード生成、モデル検証、テスト仕様作成、HILS導入・環境構築・運用、
　ビッグデータ解析
　L XR（VR/AR/MR）
・デジタルリスク事業
　L サイバーセキュリティ、デジタル・フォレンジック
・デジタルモノづくり事業
　L オンライン3Dプリント、3Dプリント試作品製作、3Dプリント最終製品製　
　作、3Dプリンティング技術導入支援
・3Dプリンター装置導入事業
　L 3Dプリンター販売・保守・リース
・GX事業
　L LCAサービス

▼事業概要
日本を代表する自動車業界の企業向けに、次世代モビリティサービスの開発を技術で支援しています。100名を超える数学・物理に秀でた業界トップ水準のMBDエンジニアが在籍し、モデルを駆使したシミュレーションによる受託開発を得意としています。

▼仕事の魅力(ご経験に応じてお任せいたします）
○市場価値の高い、MBDエンジニアを目指せる
・入社後の研修期間に、外販していない独自カリキュラムのMBD開発（自動車ソフト開発のスタンダード手法）を、研修を通して学ぶことが出来る
・学びの知識をもとに、シミュレーション開発の現場で実践力を磨き、市場価値の高いMBDエンジニアを目指せる
・日本を代表する企業で次世代モビリティサービスの立ち上げに関わることができる
○市場価値の高い、PL/PM、スペシャリストを目指せる
・PL/PMが未経験の方でも、実践的な業務を通して、部長の直接的な指導のもとチームマネジメントを学ぶことが出来る
・マネージャーとしてのキャリア以外にも、システム構築やモデル開発の技術力をより高めながら、スペシャリスト（エキスパート→リード→チーフ）としてのキャリアを目指せる

▼仕事内容(ご経験に応じてお任せいたします)
受託開発のエンジニアとして、ソフトウェアを掛け合わせた自動車開発：SDV（Software Defined Vehicle）を対象に、以下の業務をご担当頂きます。
【研修期間】
・自社独自教材によるMBDシミュレーション技術の習得（～2ヶ月）
・OJTにより業務に必要な特定技術の理解（1ヶ月程度）
・自社独自教材によるMBDシミュレーション技術、プログラミング技術の習得（～3ヶ月）
【入社後】
・OJTにより業務に必要な特定技術やプロセスの理解（1ヶ月程度）
【配属後】
・MBD開発プロセスの導入・運用支援
・数理モデルや開発支援ツールなどのソフトウェア開発
自動運転や電気自動車に搭載する制御ソフトウェア／AIの開発を手掛けています。
自動車メーカーの第一線で活躍していたエンジニアが当社にてコアとなる技術を構築しており、業界でもトップレベルの技術を誇っています。
・MBDおよびプログラミングの受託開発
・HILSを活用したシミュレーション
・HILSシステムの構築
・受託業務のプロジェクトリーダー、マネージャー

◇URL
https://www.solize.com/service-solution/mbd/

▼関連会社
国内
◯ALQ株式会社
◯株式会社SiM24
◯株式会社STELAQ
海外
◯SOLIZE USA Corporation
◯SOLIZE India Technologies Private Limited
◯SOLIZE Shanghai Corporation
◯SOLIZE (Thailand) Co., Ltd.
◯SOLIZE Canada Corporation

求める経験 / スキル

▼経験者／管理職／即戦力の場合
【必須要件】
・2年以上のMBD業務経験
・HILS業務経験（ご経験内容により優遇）
・日本語でコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
【歓迎要件】
・MATLAB®/Simulink®/HILSのご経験
・1年以上のプロジェクトリーダー経験（ご経験年数により優遇）
・1年以上のオンサイト業務経験

▼未経験者／非管理職メンバークラス／ポテンシャルの場合
【必須要件】
・1年以上の民間での社会人業務経験
・協調性があり、チームでプロジェクト業務に取り組んだ経験がある方
・日本語でコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
・数学、物理、プログラミング、シミュレーションのうち、秀でた経験分野を一つ保有している方（学生時代含む）
【歓迎要件】
・MATLAB®/Simulink®/HILSのご経験
・1年以上の受託開発経験
・1年以上のシミュレーション業務経験
・1年以上のプログラミング業務経験
・1年以上のMBD業務経験

従業員数

351名（2025年7月）

勤務地

複数あり

想定年収

500 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

351名（2025年7月）

SE/MBSEコンサルタント

SOLIZE Ureka Technology株式会社

仕事内容

次世代自動車SDVの開発において、顧客や顧客の取引先を巻き込んだ開発プロセスや開発手法の変革プロジェクトでシステムズエンジニアリングのコンサルティングサービスをご担当いただきます。

弊社は国内の自動車会社を顧客とし制御受託開発でご支援しており、制御エンジニアとともに現場に寄り添った現実的で有用な変革プロジェクトを独自のシステムズエンジニアリング方法論にて推進しています。

制御が好きで取り組み方に共感いただける方を募集しています。

・車載IT／制御領域へのシステムズエンジニアリング適用プロジェクト推進
・ご経験の専門領域知見を活かした現状調査・提案・POC・導入までのコンサルティング推進
・Webinarや展示会等での社外への企画・発信
・エンジニアやセールスと連携した顧客向けプロジェクト提案・創出
【事業領域】
・変革コンサルティング事業
　L 暗黙知の形式知化を起点としたDX
　L SpectA：暗黙知と自然言語処理AIの融合で実現する業務変革
　L Physna：革新的な幾何学AI検索を持つ３次元データ管理システム

・デザイン＆シュミレーション事業
　L 3Dスタイリング
　L 3D CAD設計
　L CAE解析・シュミレーション
　L 3Dソリューション

・ソフトウェア＆シュミレーション事業
　L エンジニア派遣、第三者検証、コンサルティング、システム開発
　L 要求仕様分析とMATLAB®/Simulink®を核に、
　仕様書・Cコードからのコントローラー／プラントモデリング、モデル改修、
　コード生成、モデル検証、テスト仕様作成、HILS導入・環境構築・運用、
　ビッグデータ解析
　L XR（VR/AR/MR）

・デジタルリスク事業
　L サイバーセキュリティ、デジタル・フォレンジック

・デジタルモノづくり事業
　L オンライン3Dプリント、3Dプリント試作品製作、3Dプリント最終製品製　
　作、3Dプリンティング技術導入支援

・3Dプリンター装置導入事業
　L 3Dプリンター販売・保守・リース

・GX事業
　L LCAサービス

求める経験 / スキル

■必須条件：
・自動車もしくは自動車部品会社における3年以上の制御開発エンジニア経験
・自動車開発の得意なアプリケーション領域の知見と実績
　もしくは自動車開発で得意な開発プロセス・手法に関する知見と実績
・コンサルティングプロジェクトの実績
　もしくはエンジニアからコンサルタントへのキャリア転換をご検討中の方
・顧客先への毎週訪問が可能であること（国内出張）

従業員数

351名（2025年7月）

勤務地

複数あり

想定年収

700 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

351名（2025年7月）

製造×IT Specialist（シュミレーション／データ／AI／プログラミング／数学／物理）

SOLIZE Ureka Technology株式会社

仕事内容

▼事業領域
・変革コンサルティング事業
　L 暗黙知の形式知化を起点としたDX
　L SpectA：暗黙知と自然言語処理AIの融合で実現する業務変革
　L Physna：革新的な幾何学AI検索を持つ３次元データ管理システム
・デザイン＆シュミレーション事業
　L 3Dスタイリング
　L 3D CAD設計
　L CAE解析・シュミレーション
　L 3Dソリューション
・ソフトウェア＆シュミレーション事業
　L エンジニア派遣、第三者検証、コンサルティング、システム開発
　L 要求仕様分析とMATLAB®/Simulink®を核に、
　仕様書・Cコードからのコントローラー／プラントモデリング、モデル改修、
　コード生成、モデル検証、テスト仕様作成、HILS導入・環境構築・運用、
　ビッグデータ解析
　L XR（VR/AR/MR）
・デジタルリスク事業
　L サイバーセキュリティ、デジタル・フォレンジック
・デジタルモノづくり事業
　L オンライン3Dプリント、3Dプリント試作品製作、3Dプリント最終製品製　
　作、3Dプリンティング技術導入支援
・3Dプリンター装置導入事業
　L 3Dプリンター販売・保守・リース
・GX事業
　L LCAサービス

▼事業概要
日本を代表する自動車業界の企業向けに、次世代モビリティサービスの開発を技術で支援しています。100名を超える数学・物理に秀でた業界トップ水準のMBDエンジニアが在籍し、モデルを駆使したシミュレーションによる受託開発を得意としています。

▼仕事の魅力(ご経験に応じてお任せいたします）
○市場価値の高い、MBDエンジニアを目指せる
・入社後の研修期間に、外販していない独自カリキュラムのMBD開発（自動車ソフト開発のスタンダード手法）を、研修を通して学ぶことが出来る
・学びの知識をもとに、シミュレーション開発の現場で実践力を磨き、市場価値の高いMBDエンジニアを目指せる
・日本を代表する企業で次世代モビリティサービスの立ち上げに関わることができる
○市場価値の高い、PL/PM、スペシャリストを目指せる
・PL/PMが未経験の方でも、実践的な業務を通して、部長の直接的な指導のもとチームマネジメントを学ぶことが出来る
・マネージャーとしてのキャリア以外にも、システム構築やモデル開発の技術力をより高めながら、スペシャリスト（エキスパート→リード→チーフ）としてのキャリアを目指せる

▼仕事内容(ご経験に応じてお任せいたします)
受託開発のエンジニアとして、ソフトウェアを掛け合わせた自動車開発：SDV（Software Defined Vehicle）を対象に、以下の業務をご担当頂きます。
【研修期間】
・自社独自教材によるMBDシミュレーション技術の習得（～2ヶ月）
・OJTにより業務に必要な特定技術の理解（1ヶ月程度）
・自社独自教材によるMBDシミュレーション技術、プログラミング技術の習得（～3ヶ月）
【入社後】
・OJTにより業務に必要な特定技術やプロセスの理解（1ヶ月程度）
【配属後】
・MBD開発プロセスの導入・運用支援
・数理モデルや開発支援ツールなどのソフトウェア開発
自動運転や電気自動車に搭載する制御ソフトウェア／AIの開発を手掛けています。
自動車メーカーの第一線で活躍していたエンジニアが当社にてコアとなる技術を構築しており、業界でもトップレベルの技術を誇っています。
・MBDおよびプログラミングの受託開発
・HILSを活用したシミュレーション
・HILSシステムの構築
・受託業務のプロジェクトリーダー、マネージャー

◇URL
https://www.solize.com/service-solution/mbd/

▼関連会社
国内
◯ALQ株式会社
◯株式会社SiM24
◯株式会社STELAQ
海外
◯SOLIZE USA Corporation
◯SOLIZE India Technologies Private Limited
◯SOLIZE Shanghai Corporation
◯SOLIZE (Thailand) Co., Ltd.
◯SOLIZE Canada Corporation

求める経験 / スキル

▼経験者／管理職／即戦力の場合
【必須要件】
・2年以上のMBD業務経験
・HILS業務経験（ご経験内容により優遇）
・日本語でコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
【歓迎要件】
・MATLAB®/Simulink®/HILSのご経験
・1年以上のプロジェクトリーダー経験（ご経験年数により優遇）
・1年以上のオンサイト業務経験

▼未経験者／非管理職メンバークラス／ポテンシャルの場合
【必須要件】
・1年以上の民間での社会人業務経験
・協調性があり、チームでプロジェクト業務に取り組んだ経験がある方
・日本語でコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
・数学、物理、プログラミング、シミュレーションのうち、秀でた経験分野を一つ保有している方（学生時代含む）
【歓迎要件】
・MATLAB®/Simulink®/HILSのご経験
・1年以上の受託開発経験
・1年以上のシミュレーション業務経験
・1年以上のプログラミング業務経験
・1年以上のMBD業務経験

従業員数

351名（2025年7月）

勤務地

複数あり

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

351名（2025年7月）

SE/MBSEコンサルタント

SOLIZE Ureka Technology株式会社

仕事内容

次世代自動車SDVの開発において、顧客や顧客の取引先を巻き込んだ開発プロセスや開発手法の変革プロジェクトでシステムズエンジニアリングのコンサルティングサービスをご担当いただきます。

弊社は国内の自動車会社を顧客とし制御受託開発でご支援しており、制御エンジニアとともに現場に寄り添った現実的で有用な変革プロジェクトを独自のシステムズエンジニアリング方法論にて推進しています。

制御が好きで取り組み方に共感いただける方を募集しています。

・車載IT／制御領域へのシステムズエンジニアリング適用プロジェクト推進
・ご経験の専門領域知見を活かした現状調査・提案・POC・導入までのコンサルティング推進
・Webinarや展示会等での社外への企画・発信
・エンジニアやセールスと連携した顧客向けプロジェクト提案・創出
【事業領域】
・変革コンサルティング事業
　L 暗黙知の形式知化を起点としたDX
　L SpectA：暗黙知と自然言語処理AIの融合で実現する業務変革
　L Physna：革新的な幾何学AI検索を持つ３次元データ管理システム

・デザイン＆シュミレーション事業
　L 3Dスタイリング
　L 3D CAD設計
　L CAE解析・シュミレーション
　L 3Dソリューション

・ソフトウェア＆シュミレーション事業
　L エンジニア派遣、第三者検証、コンサルティング、システム開発
　L 要求仕様分析とMATLAB®/Simulink®を核に、
　仕様書・Cコードからのコントローラー／プラントモデリング、モデル改修、
　コード生成、モデル検証、テスト仕様作成、HILS導入・環境構築・運用、
　ビッグデータ解析
　L XR（VR/AR/MR）

・デジタルリスク事業
　L サイバーセキュリティ、デジタル・フォレンジック

・デジタルモノづくり事業
　L オンライン3Dプリント、3Dプリント試作品製作、3Dプリント最終製品製　
　作、3Dプリンティング技術導入支援

・3Dプリンター装置導入事業
　L 3Dプリンター販売・保守・リース

・GX事業
　L LCAサービス

求める経験 / スキル

■必須条件：
・自動車もしくは自動車部品会社における3年以上の制御開発エンジニア経験
・自動車開発の得意なアプリケーション領域の知見と実績
　もしくは自動車開発で得意な開発プロセス・手法に関する知見と実績
・コンサルティングプロジェクトの実績
　もしくはエンジニアからコンサルタントへのキャリア転換をご検討中の方
・顧客先への毎週訪問が可能であること（国内出張）

従業員数

351名（2025年7月）

勤務地

複数あり

想定年収

700 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

351名（2025年7月）

【AWSエンジニア】＜メンバー/リーダー/マネージャー＞　次世代モビリティSDVサービスのクラウド設計・構築

SOLIZE Ureka Technology株式会社

仕事内容

【仕事の魅力】
○自らの閃きと技術で市場が変わっていく醍醐味を感じられる

【仕事の魅力】
入社後の研修期間に、MBD開発（自動車ソフト開発のスタンダード手法）、研修を通して学ぶことが出来る
専門とするクラウド技術に、自動車開発の業界専門知識・技術を掛け合わせることで、市場価値の高いハイブリッドなエンジニアを目指せる
業界でも未踏である次世代サービス開発のため、フロント・バック・アプリ・インフラの全てをプロジェクトで一通り経験して、フルスタックエンジニアを目指せる
顧客とのブレストを通して、その場での閃きをサービスに組み込んで、自らが課題を解決したサービスが市場にリリースされていく醍醐味を感じられる
これまでのクラウド技術の経験を活かして、そこに今後需要拡大が確実に見込まれる自動車領域での経験を掛け合わせて、いち早く経験を積み、市場価値を高めていきませんか？

【仕事内容】
＜メンバー＞
受託開発のエンジニアとして、ソフトウェアを掛け合わせた自動車開発：SDV（Software Defined Vehicle）を対象に、以下の業務をご担当いただきます。
・企画段階のクラウドサービス構築
・オンプレミス→クラウド（自動車業界でのリフト＆シフト）の開発手法への刷新

＜リーダー＞
SDVを対象に、以下の業務をプロジェクトリーダーとしてご担当いただきます。
・企画段階のクラウドサービス構築
・オンプレミス→クラウド（自動車業界でのリフト＆シフト）の開発手法への刷新

＜マネージャー＞
SDVを対象に、プロジェクトマネージャーとして以下の業務をご担当いただきます。
・企画段階のクラウドサービス構築
・オンプレミス→クラウド（自動車業界でのリフト＆シフト）の開発手法への刷新

----------------------------------------
◆テスラ発の新常識「SDV」とは何か？自動運転時代の車
https://www.sbbit.jp/article/st/34718

◆SDVとは？ソフトウェア定義型自動車の課題と未来への期待
https://www.cct-inc.co.jp/koto-online/archives/572

◆SDVとは何か～課題と期待～
https://www.veriserve.co.jp/asset/approach/column/maas/maas10.html
----------------------------------------

■会社としての強み：
・大手製造業を中心に強固な顧客基盤を持っています。
日本の製造業の屋台骨である自動車産業に深く入り込んでおり、自動車関連のお客さまが約70パーセントを占めています。自動車の3大OEMであるトヨタ自動車さま、本田技研工業さま、日産自動車さまをはじめ、8大OEMとも取り引きをしております。
・直近では、上流からのご支援も増えています。上流とは基礎研究の領域であり、これまでお客さまの聖域となっていましたが、お客さまよりPoCを早く回したいというニーズが高まり、それに伴い、当社主力事業の3Dプリンターのニーズが高まり、深く入り込むことに繋がりました。エンジニアリングとマニュファクチュアリングの両方のメンバーでこの領域に入り込みそれを実現しております。

■従業員への考え方：
・人財を持続的な成長と中長期の企業価値の向上のための重要な資本と位置づけ、人的資本への投資を積極的に推進しており、2024年4月には、社員が安心して長く働ける環境を整えるため、団体長期障害所得補償（GLTD）制度を導入しています。（2024年9月から、奨励金付与額を一口当たり30円から100円に引き上げられています。）実際、同社の大株主は従業員持株会となっております。

求める経験 / スキル

＜メンバー＞
【必須】
・クラウド上でのインフラ「構築」経験2年以上

＜リーダー＞
【必須】
・クラウド上でのインフラ「設計」または「構築」経験3年以上
・チームリーダー、プロジェクトリーダーの経験

＜マネージャー＞
【必須】
・クラウド上でのインフラ「設計」または「構築」経験3年以上
・クラウドサービスのチームリーダー、プロジェクトリーダーの経験2年以上

従業員数

351名（2025年7月）

勤務地

複数あり

想定年収

600 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

351名（2025年7月）

求人・転職情報