「調達の現場から、“mibotが本当に動き続ける仕組み”をつくる。」
部品調達リーダーは、単なる購買担当ではありません。
mibotが街中を走り続けるために “どの部品を、誰とつくり、どう届けてもらうか” を設計する、いわば 「供給の仕組みづくり」そのものを担う役割 です。

大企業では数十人が担う領域を、KGでは数人で創り上げます。
サプライヤーとの関係づくり、開発・製造との調整、部品の仕様・工程の理解。
調達の“机の上”だけでなく、“現場の匂いがするところ”まで踏み込む必要があります。

大量発注の力で押すことはできない。
だからこそ、「対話」「信頼」「構造理解」 が武器になる。
それがKGモーターズの調達チームの特徴です。

【本ポジションのミッション】
・mibot量産に必要な部品を、安定して調達できる“仕組み”をつくること
　納期・コスト・品質を踏まえた調達構造を設計し、量産フェーズでも崩れない土台をつくる。
・サプライヤーを“協働パートナー”として育てること
　価格交渉だけでなく、工程改善や品質安定化など、“一緒に成長できる関係性”を構築する。
・開発・製造と一体になり、mibotのつくり方をより良くしていくこと
　部品の仕様、組み立ての流れ、工程負荷を理解し、調達側から改善の糸口を見つけていく。

【業務内容】
◾️入社して3ヶ月間で行うこと
・部品リスト・調達条件・サプライヤー構成の棚卸しと課題の可視化
　どの部品が、どこで、どんな条件で動いているのかを理解し、リスクポイントを洗い出す。
・量産スケジュールにあわせた調達計画づくり
　SCM・生産技術・品質保証と連携し、「どこが止まると全体が止まるか」を把握しながら体制を整える。
・主要サプライヤーとの関係構築と条件再整理
　リードタイム・供給能力・コストをすり合わせ、トラブル発生時の手順まで明確化する。

◾️入社して6ヶ月以内で達成して欲しい成果やパフォーマンス状態
・量産に必要な部品調達が安定稼働していること
　欠品・遅延がなく、初期300台が正しく製造できる状態をつくる。
・調達起点での改善アクションが動き出していること
　不具合・コスト逸脱・仕様変更に対し、調達側から改善提案を行い、サプライヤーとの対話を主導できている。
・2026年以降のスケールに向けた“次の調達構造”を考え始めていること
　二次調達先、内製化検討、価格再交渉、在庫戦略などの構想が描けている状態。

◾️その後、取り組む業務内容
・部品供給リスクに強い調達構造の設計
　調達階層化、優先順位づけ、予備在庫戦略などをSCMと協働で設計。
・コスト最適化・原価改善へのコミット
　VA/VE、部品統合、調達先再編など、粗利改善に効く案を自ら設計・実行。
・国内外を含む調達ネットワークの再構築
　300台 → 3,000台規模への拡張、地域分散、海外サプライヤーの開拓など。