【配属部署】
社会インフラ本部　産業機械事業部　舶用システム部　ディーゼルエンジン技術室

・当社製造のディーゼルエンジンのアフターサービス部門となります。船舶や発電所で稼働中のディーゼルエンジンに対しての部品供給・技術サービス・修理工事を行います。

【お任せする業務内容】
・ディーゼルエンジンアフターサービスエンジニアとして、顧客との窓口となり技術的なアドバイスや、定期整備時現地訪問を行いエンジンの状態確認や不具合発生時の修理対応等を行います。

【具体的な仕事内容】
・フェリー・貨物船・発電所へ納めた当社ディーゼルエンジンが、安定した運用に繋がるよう、メンテナンス業務に携わって頂きます。
・顧客側管理者と整備についての相談や不具合についてのアドバイスを行うと共に、稼働中の状況確認や、定期整備の際など現地訪問を行いエンジンの状態を継続的に確認し、今後の整備について乗員や運転員にアドバイスを行う等技術的なサービスがメインの業務となります。
・その他エンジンの不具合発生時や、要求された修理について現地に赴き協力業者と共にエンジンの修理対応を行います。
・勤務は横浜本社となりますが、顧客が全国の大型フェリー、海上保安庁船舶、発電所等となる事から出張で全国各地へ赴く事となります。

【仕事の進め方】
・入社後は他の先輩サービスエンジニアに同行しスキルを習得し、徐々に一人で現地対応出来るよう指導を行います。
ディーゼルエンジンの技術部（設計）と連携し不明な点は関係者と話し合いながら、顧客要求にいち早く対応出来るよう業務を進める体制となります。

【働き方】
・働き方はとしては出社の比率が高いですが、出張の頻度も多くなります。業務の進捗によっては在宅勤務も可能となります。

【出張頻度】
・月に1～2回程度、技術サービスの場合には2～3日となりますが、
現地修理工事対応の場合には1週間～1か月程度になる場合もあります。

【キャリアパス】
・ディーゼルエンジンの知識全般が必要となりますが、社内に製造部門・設計部門もあり同じ棟内で業務を行っている事から、ディーゼルエンジンに細部にまで関わる事が可能です。

【業務のやりがい】
・ご本人の希望次第で与えられる仕事の幅は広がり、多くの経験を積むことができる組織・環境です。裁量が大きく自由度が高いからこそ、質の高いパフォーマンスは求められますが、多くのディーゼルエンジンに携わる事が出来るので知識や技術向上に繋がります。

【採用背景・事業を取り巻く状況】
・現在ディーゼルエンジンを扱う人員は発電所や船舶などでも減少し続けています。その中で顧客の要求としては常に安定した稼働が求められ、導入された設備は20年から長いものでは50年稼働しする事となるので長期でサービスを提供する必要があります。その為、製造メーカーとしてアフターサービス要員を確保し、不具合発生時の対応や、整備自体の相談も受ける事となることからディーゼルエンジンの様々な知識を持った人材を採用し組織の体制維持と強化の為キャリア採用を実施します。

【中途入社者への期待】
・ディーゼルエンジン知識を有し、ご自身で機関の整備や、船舶管理監督業務を行った方、船舶機関士や造船所機関工事担当者等、ディーゼルエンジン業務に携わって行きたいという方に是非入社し活躍頂きたいと思います。

■転職者インタビューはこちら
https://www.jfe-eng.co.jp/career/special/interview/

■JFEエンジニアリングが丸ごとわかる「360°JFEエンジニアリング」　
https://www.jfe-eng.co.jp/360_jfe_engineering/

■手当や制度も充実
超過勤務手当（残業時間に連動して支給）
帰省手当（※入社時単身赴任となる場合、自宅が通勤圏外の場合は支給なし）
独身寮・借上げ社宅制度（40才まで または入社後5年まで家賃の75%を会社が負担※負担上限 寮7.5万円、社宅10万円）
住宅融資制度（勤続3年以上の社員が対象）
産休・育休制度あり　など

【JFEエンジニアリングについて】
エネルギー、環境、社会インフラ、機械・システムなど幅広い分野においてプラントや構造物のEPC(設計・調達・建設)、運営事業を展開しています。エネルギーサービスやリサイクルといった分野に進出するなど、EPC部門を持つエンジニアリング企業として、社会に必要不可欠なインフラ構造物を国内外に提供しています。

職種の変更範囲：当社業務全般