案件NO.100117 ADASシステム開発エンジニア（岡崎）
想定年収
450万円 ~ 950万円
勤務地
愛知県
従業員数
13,844名（連結：28,982名）
仕事内容
＜部署の役割＞
車両のADAS機能に関する技術開発
・予防安全・自動運転の量産設計
・予防安全・自動運転の基本計画・展開計画の策定・実行
・予防安全・自動運転の先行開発
＜入社後の担当領域＞
・予防安全・自動運転車両の研究開発、自動車専用道路、市街地での自動走行を実現するための周囲環境認識、車両運動性能・制御に関する知能化システムの開発
・センシング、知識データベース、車両制御を組み合わせた自動運転システム開発
・自動運転、先進運転支援システムの車両適用及び車両適用技術開発
＜やりがい・成長できる点＞
・自動化の進むクルマ、その中でも車両挙動制御と組み合わせて車両運動性能を決定する制御技術の開発を行う。
・アライアンスにおける、社内外パートナーとのグローバルな開発環境で自己の能力を最大限発揮できる。
・今までに無かった、より安全で安心、かつ便利なクルマ社会を実現する将来モビリティーシステムの実現に直接参画できる。
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
ー
募集背景
市場のニーズとしてADAS機能の装着が必須となっており、タイムリーに商品（車両）を投入するために、車両制御ロジックの開発（MBD作成・解析）の経験を持った人材が必要なため。
募集人数
5人
応募条件
技能/経験
<必須要件>
・車載ECU若しくは工業製品(家電、OA機器、FA機器等)のシステム開発の経験、または、制御/組込みソフトウェア開発の経験
・英語でのコミュニケーション(会議、電話、メール等)に抵抗がない方
・異なる意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図り調整が出来る能力
■係長クラス以上の場合、下記いずれかの経験が必須
・レーダーやカメラの画像認識に関する知識や開発経験
・車両制御（加減速、ブレーキ、操舵）に関する基礎知識や開発経験
・組み込みソフトウェアやMDBの基礎知識や開発経験
<歓迎要件>
・電気・電子・情報系の専攻
・レーダーやカメラの開発経験
・車両制御（加減速、ブレーキ、操舵）に関する基礎知識や開発経験
・車載ネットワーク、車載通信に関する基礎知識や開発経験
・組み込みソフトウェアやMBDの基礎知識や開発経験
学歴
高専
職務経験
不問
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
初級以上
TOEIC：500点以上
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(6ヶ月)
給与
月給制
年収：450万円 ~ 950万円
月収：25万円～
月額基本給：25万円～
賞与・インセンティブ
年2回 昨年実績：実績に応じて支給あり
昇給
有り 年1回 / 4月
年1回
勤務地
愛知県
愛知：岡崎市橋目町字中新切1番地（名鉄 東岡崎駅より車で20分）
交通手段1 沿線名：名鉄本線 駅名：東岡崎駅 最寄駅から：タクシー20分
交通手段2 沿線名：名鉄本線 駅名：新安城駅 最寄駅から：タクシー15分
勤務地変更範囲
出向
就業時間
08:30～17:30
休憩時間：1時間 ※部門・建屋により異なる
残業：月10時間～
標準労働時間8時間 (本社8:45～17:45、岡崎8:30～17:30)、フレックスタイム制有り
残業手当
通常の残業代
管理監督職のため、労働基準法４１条により、労働時間、休憩、休日の割増賃金の規定は適用されません。
通勤手当
交通費：一部支給(会社規定により支給)
その他手当
家族手当
休日・休暇
週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始
年間休日：121
年間有給休暇：有給休暇は入社時から付与されます
( 4-6月入社 ：初年度15日支給
7-9月入社 ：初年度10日支給
10-12月入社：初年度6日支給
1-3月入社 ：初年度3日支給 )
【休日・休暇詳細】
有給休暇（初年度 3日～15日：入社月による）、半日休暇制度（初年度入社月による、繰越分を含め最大40日まで）、ＧＷ、夏季休日、年末年始、育児休業、育児勤務及び子の看護休業制度、介護休業及び介護勤務制度、ボランティア休業等
※決算月には、月1～2回程度、休日出勤の可能性があります。
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
【制度】 住宅資金ほか各種貸付金制度、財産形成貯蓄、社内預金、再雇用制度、持株会制度、三菱車社員販売制度、妊娠期休業、育児休業及び育児勤務制度、介護休業及び介護勤務制度、ボランティア休業制度、カフェテリアプランなど
【施設など】 独身寮、社宅、社員クラブ、社員食堂、保養所、体育館、グラウンド、病院、診療所など
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙（分煙）
敷地内禁煙（屋外に喫煙場所設置）
備考
記載年収はモデル年収につき、ご経験スキルに応じて評価します。
選考内容
選考プロセス
適性試験：有り 、 面接回数：1回
求人No.：NJB2157500
最終更新日：2025/4/23
企業情報
企業名
三菱自動車工業株式会社
代表者名
代表執行役社長 兼 最高経営責任者 加藤 隆雄
設立
1970年4月
従業員数
13,844名（連結：28,982名）
資本金
284,382,000,000円
本社所在地
〒108-8410 東京都港区芝浦三丁目1番21号 msbTamachi田町ステーションタワーS
〒444-8501 愛知県岡崎市橋目町字中新切1
株式公開
プライム
日系・外資
日系
事業内容
自動車製造業
自動車及びエンジン、その構成部品等の開発、設計、製造、組立、輸出入等
私たち三菱自動車の「未来のクルマ」は世界中を駆け回り、世の中を変えていく未来へと進んでいきます。
ラリーで鍛え上げてきた4WD、SUV技術、アウトランダーPHEVに代表される世界屈指のEV、電動車両技術。
時代を先駆けるこれらの技術を生み出すことができたのは、ひとえに自分達が思い描いた未来を信じ、リスクを恐れず突き進んできたからです
。
当社の強みは、日本で一番長い歴史を持つ登録車メーカーとしての「三菱」の伝統に加え、欧州ナンバーワンのPHEV（プラグインハイブリッド
）ブランド、ASEANマーケットで放つシェア7%の存在感です。
今後はルノー日産三菱アライアンスの一員として、拡大する新興国市場に向けた商品開発や販売網の拡大など、全世界の市場ニーズに適した魅
力的な商品を展開し、未来の子供達のために、クルマと地球の共生と環境作りに貢献していきます。
事業に関する特色
・日本初、世界初のクルマづくり：日本初の量産乗用車の製作を皮切りに、日本初の４WD車や
世界初の量産EV車製作など、三菱自動車は常に業界の先駆者的なクルマづくりに挑戦し続けてきました。
・技術への熱いこだわり：モータースポーツにも果敢に挑戦し、クルマづくりの技術力を高め続けてきました。
また、「環境対策」と「クルマの面白さ」の両方を追求したPHEVも、技術への熱いこだわりの結晶です。
・売上の約９割が海外：全売上の約９割がASEANを中心とした海外。
インドネシアやタイでは、国民車となっている車種や高級外車として人気を博している車種もあります。
・少数精鋭の完成車メーカー：完成車メーカーの中では、会社規模が小さいことも大きな特長。
人も場所も一体感のあるクルマづくりが可能。
・岡崎を中心とした開発・生産拠点
開発拠点：東京、岡崎（愛知）、京都、十勝（北海道）、生産拠点：岡崎（愛知）、京都、水島（岡山）
・TOPIX：2024年11月
1トンピックアップトラック『トライトン』が2025年次「RJCカーオブザ イヤー」特別賞受賞
受賞理由：「ピックアップトラックでありながら、SUV的な用途で、キャンプやさまざまなアウトドアスポーツを楽しむ
アクティブなユーザー層に好評。
悪路走破性や走りの楽しさといった三菱自動車らしさ、パジェロで培った四輪制御技術や信頼性・耐久性を評価」
会社の特色
【特色】
中規模組織ながら完成車メーカーとして幅広い技術を取り扱う。
多様な業務に触れる事も特色の一つ。ワークライフバランスも重視しているため働き易い環境。
【企業理念と目指す姿】
三菱グループの「三綱領」の精神を受け継ぐとともに、同社の存在意義と進むべき方向を明確にするためにビジョン・ミッションを制定。
今後全ての企業活動はこのビジョン・ミッションに基づいて進めています。
【三綱領】
所期奉公：期するところは社会への貢献、処事光明：フェアプレーに徹する、立業貿易：グローバルな視野で
【ビジョン】
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
【ミッション】
1.独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
2.社会の持続可能な発展に貢献します
3.信頼される企業として誠実に活動します
4.アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します
その他の特色
全世界の工場が同じコンセプトに基づいて生産する体制作りを進めています。
それに伴い、生産システムの標準化、生産プロセスや品質システムの共通化、各工場でのノウハウの共有化を行っています。
岡崎：コンセプトメイクからデザイン、設計、生産技術までクルマ作りの中心地。
十勝：テスト、チューニング拠点。京都：エンジン作りの総本山。
水島：同社の最大工場。いずれも生産性や品質で高く評価されています。
売上実績
求人No.：NJB2157500
最終更新日：2025/4/23