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案件NO.100267 車載ボデー制御ECUの制御設計・開発業務

三菱自動車工業株式会社

想定年収

450万円 ~ 950万円

勤務地

愛知県

従業員数

13,844名(連結:28,982名)

仕事内容

<部概要>
車両ボディ系の電子電装システムの開発

<部署の役割>
エアバッグ、キーレスオペレーションシステム、パワーウィンド、パワースライドドア、電動テールゲート、タイヤ空気圧警告、パワーシート、ボデーコントローラー、ゲートウェイなどの各種ボデー制御ECUにおける下記業務
・システム・仕様設計
・制御設計
・搭載設計

<入社後の担当領域>
車両開発計画に沿ったECUの設計・開発業務

<やりがい・成長できる点>
自動車メーカーのエンジニアとして、自分が設計・開発に携わった車が世界中を走り回ることがこの仕事の醍醐味です。また、設計・開発は、エンジンや車両の広範囲の関係者、サプライヤーと連携・コミュニケーションをとるため、自ずと技術力・知識が身に就きます。

仕事内容変更範囲

会社の指示する業務

職位

スタッフ

募集背景

<企業Vision&Mission>
Vision
モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
Mission
独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
社会の持続可能な発展に貢献します
信頼される企業として誠実に活動します
アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

<部 Vision&Mission>
VISION
The Power of EE MOVES You
MISSION
1. お客さまに「あってよかった」と思われる製品/機能を世に出す。
2. よりタイムリーに製品と機能を世に出せるよう、 製品開発~品質に至るまで、ものづくりのやり方を改革する。

<採用背景・目的>
自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、CASE(コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動車両)への対応を強化・促進している。車載ボデー制御ECUにおいても、CASEに対応した開発を進めている。ECUの制御開発に精通した人財が必要となったため、募集する。

募集人数

7人

応募条件

技能/経験

<必須要件>
・自動車業界でECUの制御設計・開発の経験がある方
・高専卒/大卒以上 

<歓迎要件>
・自動車工学/電気/化学に関する知識がある方
・TOEIC 500点程度の英語力

学歴

高専

職務経験

不問

業界経験

不問

年齢

年齢制限不問  

英語力

初級以上

その他語学力

語学力詳細

勤務条件

雇用形態

無期雇用

試用期間

有り(6ヶ月)

給与

月給制

年収:450万円 ~ 950万円

月収:25万円~46万円

月額基本給:25万円~46万円

賞与・インセンティブ

年2回  昨年実績:実績に応じて支給

(6月、12月)

昇給

有り 年1回 / 4月

勤務地

愛知県

愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地

交通手段1 沿線名:名鉄本線 駅名:東岡崎駅 最寄駅から:タクシー20分

交通手段2 沿線名:名鉄本線 駅名:新安城駅 最寄駅から:タクシー15分

勤務地変更範囲

会社の定める事業所
転勤:当面無し

出向

出向:無し

就業時間

08:30~17:30

休憩時間:1時間 ※部門・建屋により異なる

残業:月10時間~30時間程度

フレックスタイム制有り

残業手当

通常の残業代

通勤手当

交通費:一部支給(社内規定に基づき支給)

その他手当

※詳細は内定時にその方に応じて決定致しますのでご確認下さい。

休日・休暇

週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始

年間休日:121

年間有給休暇:有給休暇は入社時から付与されます
( 4-6月入社 :初年度15日支給
7-9月入社 :初年度10日支給
10-12月入社:初年度6日支給
1-3月入社 :初年度3日支給 )
【休日・休暇詳細】
有給休暇(初年度 3日~15日:入社月による)、半日休暇制度(初年度入社月による、繰越分を含め最大40日まで)、GW、夏季休日、年末年始、育児休業、育児勤務及び子の看護休業制度、介護休業及び介護勤務制度、ボランティア休業等

社会保険

雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金

福利厚生

【制度】 住宅資金ほか各種貸付金制度、財産形成貯蓄、社内預金、再雇用制度、持株会制度、三菱車社員販売制度、妊娠期休業、カフェテリアプランなど
【施設など】社員クラブ、社員食堂、保養所、体育館、グラウンド、病院、診療所など

(育児支援)
<勤務>
 ・時間短縮勤務を小学校6年生になるまで延長したり、フレックスタイム(コアタイムなし)を併用可能です。
<休業>
 ・妊娠判明から使用できる妊娠期休業、出産後に使用できる子の看護休業制度があります。
 ・育児休業は、3歳到達日の翌年度4月末まで、複数回取得することも可能です。出生時育児休業(産後パパ育休)では、
  休業中の一部就業も認めています。
<その他>
 ・企業内保育所「ディアキッズ」を設置(田町、岡崎地区)。社内で安心して子供を預けられ、早期復職にもつながっています。

受動喫煙対策

就業場所 原則禁煙(分煙)

敷地内禁煙(屋外に喫煙場所設置)

備考

記載年収はモデル年収につき、ご経験スキルに応じて評価します。

選考内容

選考プロセス

適性試験:有り 面接回数:1回

求人No.:NJB2155227

最終更新日:2025/6/2

企業情報

企業名

三菱自動車工業株式会社

代表者名

代表執行役社長 兼 最高経営責任者 加藤 隆雄

設立

1970年4月

従業員数

13,844名(連結:28,982名)

資本金

284,382,000,000円

本社所在地

〒108-8410 東京都港区芝浦三丁目1番21号 msbTamachi田町ステーションタワーS

〒444-8501 愛知県岡崎市橋目町字中新切1

株式公開

プライム

日系・外資

日系

事業内容

自動車製造業
自動車及びエンジン、その構成部品等の開発、設計、製造、組立、輸出入等
私たち三菱自動車の「未来のクルマ」は世界中を駆け回り、世の中を変えていく未来へと進んでいきます。
ラリーで鍛え上げてきた4WD、SUV技術、アウトランダーPHEVに代表される世界屈指のEV、電動車両技術。
時代を先駆けるこれらの技術を生み出すことができたのは、ひとえに自分達が思い描いた未来を信じ、リスクを恐れず突き進んできたからです

当社の強みは、日本で一番長い歴史を持つ登録車メーカーとしての「三菱」の伝統に加え、欧州ナンバーワンのPHEV(プラグインハイブリッド
)ブランド、ASEANマーケットで放つシェア7%の存在感です。
今後はルノー日産三菱アライアンスの一員として、拡大する新興国市場に向けた商品開発や販売網の拡大など、全世界の市場ニーズに適した魅
力的な商品を展開し、未来の子供達のために、クルマと地球の共生と環境作りに貢献していきます。

事業に関する特色

・日本初、世界初のクルマづくり:日本初の量産乗用車の製作を皮切りに、日本初の4WD車や
世界初の量産EV車製作など、三菱自動車は常に業界の先駆者的なクルマづくりに挑戦し続けてきました。
・技術への熱いこだわり:モータースポーツにも果敢に挑戦し、クルマづくりの技術力を高め続けてきました。
また、「環境対策」と「クルマの面白さ」の両方を追求したPHEVも、技術への熱いこだわりの結晶です。
・売上の約9割が海外:全売上の約9割がASEANを中心とした海外。
インドネシアやタイでは、国民車となっている車種や高級外車として人気を博している車種もあります。
・少数精鋭の完成車メーカー:完成車メーカーの中では、会社規模が小さいことも大きな特長。
人も場所も一体感のあるクルマづくりが可能。
・岡崎を中心とした開発・生産拠点
開発拠点:東京、岡崎(愛知)、京都、十勝(北海道)、生産拠点:岡崎(愛知)、京都、水島(岡山)
・TOPIX:2024年11月
1トンピックアップトラック『トライトン』が2025年次「RJCカーオブザ イヤー」特別賞受賞
受賞理由:「ピックアップトラックでありながら、SUV的な用途で、キャンプやさまざまなアウトドアスポーツを楽しむ
アクティブなユーザー層に好評。
悪路走破性や走りの楽しさといった三菱自動車らしさ、パジェロで培った四輪制御技術や信頼性・耐久性を評価」

会社の特色

【特色】
 中規模組織ながら完成車メーカーとして幅広い技術を取り扱う。
 多様な業務に触れる事も特色の一つ。ワークライフバランスも重視しているため働き易い環境。
【企業理念と目指す姿】
 三菱グループの「三綱領」の精神を受け継ぐとともに、同社の存在意義と進むべき方向を明確にするためにビジョン・ミッションを制定。
 今後全ての企業活動はこのビジョン・ミッションに基づいて進めています。
【三綱領】
 所期奉公:期するところは社会への貢献、処事光明:フェアプレーに徹する、立業貿易:グローバルな視野で
【ビジョン】
 モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
【ミッション】
 1.独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
 2.社会の持続可能な発展に貢献します
 3.信頼される企業として誠実に活動します
 4.アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

その他の特色

全世界の工場が同じコンセプトに基づいて生産する体制作りを進めています。
それに伴い、生産システムの標準化、生産プロセスや品質システムの共通化、各工場でのノウハウの共有化を行っています。
岡崎:コンセプトメイクからデザイン、設計、生産技術までクルマ作りの中心地。
十勝:テスト、チューニング拠点。京都:エンジン作りの総本山。
水島:同社の最大工場。いずれも生産性や品質で高く評価されています。

売上実績

決算期
売上高
経常利益
2019/3
2,514,600百万円
119,900百万円
2020/3
2,270,300百万円
-3,800百万円
2021/3
1,455,476百万円
-105,203百万円
2022/3
2,038,909百万円
100,969百万円
2023/3
2,458,141百万円
182,022百万円
2024/3
2,789,589百万円
209,040百万円

求人No.:NJB2155227

最終更新日:2025/6/2

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