＜職務内容＞
・車両生産工場で必要とする生産設備の投資について投資履歴データベースと比較、検証、評価を行います。
・主として、プレス技術、車体溶接技術、組立技術などの確認が中心となります

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
・投資という視点から様々な車両生産技術を俯瞰、また、同業他社の情報とも比較することで、自動車製造技術の動きなども考察してビジネスに提案できます。
・膨大なデータを継続して管理することから観察される事象・現象を捉えることで、ビジネスに対し様々な情報発信をし貢献することができます。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
　FY22に見直しを行ったR&DのVision/Missionを従業員一人一人に理解頂き、新たな行動へと変革してもらう必要があり、これらをリードしていく役割を持っている部署である。これまでのパフォーマンスイノベーション活動に加えて、従業員に正しく理解してもらう為の方策を、常に考えて行動することが必要である。
　具体的には、役員層から職制、担当層までVision/Missionの理解度向上の為のイベントを企画、運営を行うこと
　年に2回実施するR&D従業員サーベイの結果を分析し、その結果をもとにR&D部門の課題抽出とその解決をサポートし、その結果、R&Dの風土が改革できているかをサーベイ結果でモニターすること
　R&D全員大会の企画(テーマ、報告内容など)を考え、組織全体のマネージメントを行う。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
　R&D全体を常に意識して業務を行い、多くの部署とも連携が必要になる為、広く高いレベルで考える力やコミュニケーション能力の向上が図れる。
　R&D全体を俯瞰してみる経験を積むことで、全体をマネージメントするスキルを習得でき、R&D開発エンジニアとして必要な課題解決スキルを習得できる。
　R&D全体の様々な状況やその変化を経験できるので、R&Dのどこの部署にいっても活躍できるようになる。

■休日：週休二日制, 年末年始

ベトナム現地法人の工場長として従事いただきます。
ご経験に応じて入社後本社にて研修を行い、現地へ駐在いただく予定です。

■職務内容
・生産管理（納期、原価管理含む）
・品質管理
・購買管理
・現地スタッフマネジメント
・コスト管理、改善業務など

■休日：GW, 年末年始, 夏季休暇

【具体的には】
次世代のBEV(バッテリー電気自動車) に使用される次世代リチウムイオンバッテリーの電極塗工・セル組立・化成工程における
・生産技術開発
・生産設備構想企画
・生産工程企画、設備導入、ライン立ち上げ業務
・生産技術視点に基づいた新機種仕様への提案
※開発部門・協業メーカー様と連携し、業務を推進いただきます。
※将来的に、海外拠点への駐在および出張が発生する可能性がございます。

【部門採用担当者からのメッセージ】
Hondaのバッテリー生産領域の初期メンバーとして、自分が企画・開発した生産設備が日本、及びグローバルに展開され、成果を目にすることができ、大きな達成感を味わう事ができるポジションです。

【現場従業員の声】　
★32歳(社会人8年目) 新卒入社
「バッテリー生産技術におけるセル工程の設備開発、仕様検討を担当しています。完成車メーカーとして、完成車とバッテリー双方の視点で業務を推進でき、クルマ造りに貢献できている実感とグローバルでの事業に貢献できるという観点からやりがいを感じられます。」

【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

■休日：完全週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

All Hondaの製品に関わる開発プロセスの構築をお任せいたします。

【具体的には】
Hondaが手掛ける全製品の開発における
●開発プロセスのモデル化、既存プロセスの改革、新プロセスの構築
●システムズエンジニアリング的観点を用いた、開発要求～システムアーキテクチャ、機能、部品までのつながりの分析と整理、開発現場への最適な開発手法の適用支援
（システムモデルの構築からシミュレーションの実施)
※入社後は主に、高度先進安全運転支援、自動運転、車体ボディー、パワートレイン、シャシーシステム等の四輪領域をご担当頂きます
※将来的には、二輪、ライフクリエーション領域もご担当頂く可能性がございます

【開発ツール】
Microsoft Office系全般、Enterprise Architect、No Magic CAMEO Systems Modeler、ZUKEN　GENESYS、各PLMツール、Matlab、Simulink、Phoenix Integrator、CARMaker、1D、3D系シミュレーションソフト、各プログラミング言語

【魅力・やりがい】
今後自動車の開発の主流になる運転支援、自動運転、電動化等の高度な技術が要求されるシステム開発に総合的に関われるポジションであり、大規模で複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールいただきます。

【現場社員の声】
★47歳(社会人経験25年目) 中途入社
「複雑な開発の効率化や、開発改革の為に必要となるエンジニアリング手法の展開や、それを支えるデジタル技術の展開により、改革の達成感を感じられる環境です」。

★35歳(社会人経験14年目) 新卒入社
「領域を問わない最新のエンジニアリング手法やデジタル技術を組み合わせたシステム展開により、現場の改革や効率化に貢献することが出来ます」。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

■休日：完全週休二日制, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

All Hondaの製品に関わる最適な開発手法の適用、標準化と開発環境構築をお任せいたします。

【具体的には】
Hondaが手掛ける全製品の開発における開発手法の具体化と標準化の構築推進いただきます。
●VR・CG/CAEシミュレーション環境の構築
●開発/製造プロセス改革に必要なVR・CG・1D/3D CAEシミュレーション技術の導入と開発現場への適用支援
※入社後は主に、高度先進安全運転支援、自動運転、車体ボディー、パワートレイン、シャシーシステム等の四輪領域をご担当頂きます。
※デザイン部門や車体設計/製造メンバーとも連携しながら、業務を推進頂きます。
※将来的には、二輪、ライフクリエーション領域もご担当頂く可能性がございます。

【開発ツール】
ダッソー・システムズ 3DExcite DeltaGen, Autodesk VRED, CATIA,
Unity, Unreal Engine　など

【魅力・やりがい】
今後自動車の開発の主流になる運転支援、自動運転、電動化等の高度な技術が要求されるシステム開発に総合的に関われるポジションであり、大規模で複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールいただきます。

【現場社員の声】
★45歳(社会人経験20年目) 新卒入社
「VRやCGの技術を活用して自動車のコックピット・インターフェースの試作レステストなどを実現していきます。日々進するVR技術を探求し自動車開発の手段として取り込み、開発中の自動車の様々な機能がVR空間上で形作られるのが確認できるとともに、商品としての可能性や様々な議論へと繋がり自動車の進歩に貢献できるのが魅力です」

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

■休日：完全週休二日制, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

【具体的には】
次世代生産技術の企画/要素技術開発領域
次世代のBEV（バッテリー電気自動車）1台分の生産技術開発における
・カーボンニュートラルを達成するBEV生産工場の企画
・新たなBEV生産システム、生産手法(プレス・溶接・塗装・組立・検査)の企画から要素技術開発
・新機種の品質を高め効率よく生産するための新生産技術開発
・生産技術視点に基づいた新機種仕様への提案

※海外拠点への駐在および出張が発生する可能性がございます。

【現場従業員の声】
★39歳(社会人15年目) 中途入社
「自由に自分の意思が反映でき、必ず機会を平等に得ることができます。
他業界からの転職者が多く、優秀な人材と仕事ができる環境です」。

★42歳(社会人17年目) 中途入社
「難しい事をやりとげた時の達成感があり、実際に商品として形になるところまで見ることができます。業務の範囲が広く、世界中のアソシエイトと仕事ができます」。

【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

■休日：完全週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

【仕事内容】
ものづくりDXの推進においてCATIA V6とAHEAD（開発情報管理基盤）をHONDA全社で活用し強いものづくりプロセスの実現を推進いただきます。

●全商品（四輪）の企画段階から新デジタル施策を展開し、開発現場と生産拠点の全てに定着推進
●開発/生産/サービスなど各部門のプロセス最適化推進
●事業プロセス最適化を実現するためのデータ標準化及び、CATIA V6/PLMシステムを活用した、業務プロセス改革の展開推進
●国内外及び、取引先共創に向けた展開推進
●新たなニーズ/シーズ探索と新ソリューションの企画・提案・実行


※ユーザー部門との要件分析・要件定義やITベンダー様と協業したシステム開発を行っていただきます。

【開発ツール】
PDM/PLM/CATIA、WEBアプリケーション、データベース(Oracle等）など

【魅力・やりがい】
自分が開発したシステムやソリューションが、開発・生産・サービス・セールスなど、日本に限らずグローバルに展開され、成果を目にすることができ、大きな達成感を味わう事ができます。
また、業務経験を重ねることにより、全社DXを牽引する次世代のリーダへのステップアップにつながります。
一緒に未来のHondaの在り方を定義し、今まで以上に世の中に価値を提供していくためのコア業務を担っていきましょう！

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。」

■休日：完全週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇

二輪量産工場である、熊本製作所においてデジタル技術を用いて生産現場の電動化と効率化を目指し、二輪・PPの生産を支えるシステム/インフラ基盤の安定化をお任せします。

【具体的には】
生産現場のデジタル化加速に伴う、業務課題解決に向けたデジタル技術適用と支援をお任せします。
高度化されたサイバーセキュリティ攻撃に対する備えをデジタル統括部内の他部門と協力し、熊本工場内のセキュリティレベルの向上を推進していただきます。

●既存システムの刷新および新規システムの導入（特にデータべース、ネットワーク関連）
●ITを活用した現場製造データ(設備、周辺機器、IoTデバイス等より)の取得
●製造ラインから取得されたデータの前処理技術開発
●製造IoT技術群の構築支援によるバラツキレスなものづくりの実現
●DBアーキテクトを構築できるシステムエンジニア
●オフラインティーチング実現に向けた環境構築
●デジタル統括部内のメンバーと共にサイバーセキュリティ対策活動を行い、工場従業員への教育や所有機器に対する防御策の指導

【使用ツール例】
開発環境：主にWindows
使用ツール：Officeツール、DBツール(SQL、PostgreSQLなど)、各種BIツール(Tablau、Qlick Sense、Motion Boardなど)、PLC開発ツール

【やりがい・魅力】
生産現場のデジタル化、サイバーセキュリティ対策活動の工場内の取りまとめ、オフィスコミュニケーション施策の現場への展開など幅広い仕事をする事で、専門性とコミュニケーション能力を磨くことができます。。
熊本工場内外にコネクションを持つことができ、将来やりたい事の実現に向け、自分自身を成長させていくフィールドがあります。
ご志向、意欲次第でやりたい領域へのチャレンジも可能な環境です。

【キャリアパス】
入社後数年間は現配属先でチームを束ねるリーダーなどマネジメントを見据えたキャリアを進んでいただく予定です。
また、ご志向に合わせて、現場応用技術のスペシャリストになって頂く事を期待しています。全社的にもDXが進められている背景もあり、希望と適正により、熊本製作所内外での業務ローテーションの可能性もあります。

【社員の声】
・年齢：43歳
・社会人経験年数：25年
・業務の魅力
工場というホンダの生産活動の最前線で、現場で働く皆さんと一緒になりながら課題をデジタル技術を活用して解決していく職場です。
人数が少ない課ですが、逆にサイバーセキュリティ対策活動やオフィスコミュニケーション系の仕事など様々な経験する事ができ、幅広く知識を深める事ができ、自身の成長を実感できます。ホンダ国内唯一の二輪・パワープロダクツの生産工場であり、工場で働く皆さんも誇りをもち活き活きと仕事をしており、一緒に仕事をする事にやりがいを感じます。

【職場環境・風土】
「買う喜び」、「売る喜び」、「創る喜び」の「三つの喜び」基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から現場で働く従業員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

■休日：完全週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇

■製造面のマネジメント
　1）客先のフォーキャストを基にした工場内生産計画の立案と管理
　2）材料・冶具・金型の調達業務と工場内資材管理（原価改善含む）
　3）材料発注とコスト並びに在庫管理
　4）製品の在庫管理
　5）生産進捗管理並びに業務効率改善推進
　6）新規立ち上げ部品の初期流動管理
　7）製造コスト管理と原価改善活動

■部門マネジメント
　1)拠点 経営企画・管理
　2)方針・目標・プロセス・成果管理
　3)労務管理、人材育成・指導

■休日：週休二日制, GW, 祝日, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

┏┓
┗■MISSOIN
アメリカ製造工場では冷間圧造及び精密切削の工場となります。
本求人では冷間圧造のオペレーター職の方を求めております。
現地ローカルスタッフへの指導や育成などがミッションとなります。
┏┓
┗■組織

┏┓
┗■研修に関して
国内子会社であるオーハシ技研工業（愛知）での研修を経て、
おおよそ3ヵ月程度を目安にアメリカへ駐在をして頂く予定となります。
┏┓
┗■業務内容
・冷間圧造機（パーツフォーマ－）を使用したボルト・ナット等の金属製品製造
（金型セッティング・段取り含む）
・材料、金型の手配及び在庫管理
・現地ローカルスタッフの指導・教育

■休日：完全週休二日制

～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～

■本求人のポイント：
・売上1.6兆円／EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアNo.1　
・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術に貢献

■職務内容：
実務経験・知識と志向により、カーボンニュートラル、SDGs目標達成に向けたいずれかの業務を担当いただきます。ご経験に応じて、BUや日立製作所、研究開発部門とコミュニケーションを取りながら推進する役割もお任せいたします。

■代表的な業務例
・調達や経理など他部門と調整しカーボンニュートラルの推進計画の立案、全サイトへの展開、およびそのKPI管理などを課のメンバーと連携して担当
・海外サイトの活動の活性化について、各統括やサイト長、BU長への協力依頼、折衝やサイトとのコミュニケーションなどを他部署と連携して担当
・工場エネルギーのマネジメントの高度化に向けて、デジタル活用推進を中心メンバーとしてリードする役割
・工場での製造過程でのCO2排出の削減に向けて、鋳造などの熱利用プロセスの脱炭素化技術開発を推進する役割

■ミッション・期待される役割：
カーボンニュートラル、SDGs目標達成に向けた幅広い業務をご担当いただきます。
1)カーボンニュートラルに向けた環境行動の企画管理業務
2)エネルギーマネジメントへのデジタル技術適用推進
3)鋳造工程へのグリーン燃料適用などの生産技術開発　

■仕事の魅力：
・当社のカーボンニュートラルに向けた活動は、世界に先駆けて推進しており、プレゼンス向上に大きく貢献しています。活動内容は顧客や業界からの注目も高く、着実な推進は顧客からの信頼を得て、受注の拡大に繋がります。
・国内だけでなく海外の拠点にも施策を展開し、活躍の場はグローバルに広がっており、常に業界最先端の脱炭素化動向や技術開発に携わることができます。
・日立製作所をはじめグループ各社との研究、技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。「脱炭素」「カーボンニュートラル」「デジタル技術」「グリーン燃料」などのトレンドをキャッチし、当社の未来のモノづくりを支えていく面白みを感じることができます。

■休日：完全週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

当部門は建設機械製造部の間接部門であり、製造部全体の改善を企画・推進する部署である。
トヨタ生産方式を参考にしたクボタ生産方式（KPS）を用いて、各製造ラインの体質を強化するための施策を企画し、各課（製造・生産管理・検査・生産技術・調達）へ展開する。その他製造の中期計画・安全管理・人材育成を推する役割も担っている。

【具体的には】
　・生産量を増強するための改善策の提案（各製造課[組立・溶接・塗装]、物流面）
　・各製造現場の日常管理レベルを向上させる活動の企画・実践・フォローと標準化
　・製造部の中期計画の立案と計画の推進
　・製造部の安全管理改善業務（作業安全、設備安全）
　・改善、人材育成職場のスタッフ業務、人材育成の仕組み企画
　※入社後しばらくは他のスタッフと共同で下記業務に従事いただき、少しずつ
　　個人で進めるテーマを増やしていきます。

【仕事の進め方】
　＜事務所スタッフの体制＞
　　(1)KPS（製造改善）推進チーム・安全事務局の２チームに分かれている。
　　(2)基本的に各製造課出身のスタッフが出身職場の改善企画を担当する形と
　　　 なっており、溶接、組立、検査の担当が所属している。
　＜その他＞
　　(1)業務を遂行するにあたっては、チーム内で綿密に連携を取りながら
　　　 進めており、必要に応じてチーム間でも連携を取っている
　　(2)KPS推進チームも安全チームも製造部全体に関わる業務を担っている
　　　ため、テーマによって差はあるものの、ほぼ全ての課と関わりながら
　　　業務を進めていく必要がある。

【やりがい・魅力】
　・建設機械製造部を牽引する組織のメンバーとして、自らあるべき姿
　　を描くことができる。
　・各課ができていない新しい考え方や生産方式を企画し、各部門と
　　協業して大きなことに挑戦できる。
　・製造部全体の改善に取り組むことができるため、部門や課をまたぐ
　　大きな課題を解決する課題解決力や標準・仕組みに落とし込むスキル
　　を身に付けることができる。

・課内のSEQCDの各種改善活動の企画・立案
・新製品導入に向け、開発部門と連携したコンカレントエンジニアリング活動の推進
・新設備導入に向け、生産技術部門と連携した生産準備活動

■HMIシステムズ事業部では、車の中でユーザーとの接点となるデバイスやシステムの開発・製造・販売を担当しています。ドライバー・同乗者（Human）と車（Machine）との相互理解（Interface）を通じて、安心・安全・快適な車室内空間を提供する」ことをミッションとしています。

■基板実装工程における生産管理や品質管理など、工程全体のマネジメントをご担当いただきます。
・主な担当業務は、カーメーカー向け車載部品用の基板実装工程の製造管理になります。
・これまでのご経験を活かしながら、工程管理者として、発揮して工程改善取り組みを進めて頂くことを期待しています。
・カーメーカーと協業による工程改善や、AIによるものづくり改革＝DX（デジタルトランスフォーメーション）を促進しています。

●この仕事を通じて得られること
・カーメーカーを通じて世界中のお客様により良い商品をお届けできる達成感が得られます。
・自己目標実現に向けたスキルが構築できます。
・海外拠点との協働活動を通じグローバルな視点・感性が習得できます。

●職場の雰囲気
・開発・製造・販売のメンバーが同じ拠点にいるため、意思統一がしやすく、一丸となってお客様に向き合える風土があります。
・中堅・若手が活発な議論と本音のコミュニケーションができる雰囲気です。
・1on1の推進など上司と部下とのコミュニケーションも活発に実施されています。

■休日：完全週休二日制, GW, 祝日, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

機械部品の量産化に向け、開発・製造担当者からの要望や意見を踏まえ、生産技術・製造技術業務をご担当頂きます。
下記のカテゴリ（電気制御、設備設計、自動化推進、工程設計）がございますので、ご経験に応じていずれかのポジションで選考に進めさせていただきます。

■電気制御
・自動化設備の立ち上げ（仕様検討や設計から導入、立ち上げ後のデバック作業まで）
・PLC（シーケンス）などの制御設計
・設備、計測機、電気関係仕様決定、改造

■設備設計
・新機種生産準備、増産対応における設備仕様計画・設備設計・導入・立上げ
・開発/製造部門等の連携した新機種コンカレント活動の推進
・派生モデル対応のための既存設備改造
・生産ラインの生産性向上・コスト低減のための設備改善・省人化投資検討・実行
・安全・省エネ向上のためのライン・設備改善の推進

■自動化推進（スマートファクトリー）
・素形材工程の全自動化や自動組立工程の確立に向けた企画構想やビジョン策定
・自動化設備の立ち上げのマネジメント
・メンバーマネジメントおよび育成指導

■工程設計
・部品生産における全体の工程設計（工程計画）
・開発部門、製造部門、その他関連部署と連携を取りながら、自転車部品のQCDを満たすモノづくりを行えるよう各工程全体のマネジメント
・各工程の狙いや評価方法を明確に図面化し、工程検討・設計、不具合再発防止策の検討、是正
※工程…素形材（冷間鍛造やプレス、切削、熱処理、表面処理、塗装）工程、組立工程

■休日：週休二日制

機械部品の各製造工程における工程設計（工程計画）をお任せします。
開発部門、製造部門、その他関連部署と連携を取りながら、自転車部品のQCDを満たすモノづくりを行えるよう各工程前後も鑑みたマネジメント（工程計画・工程設計）に携わっていただきます。
具体的には、各工程の狙いや評価方法を明確に図面化し、工程検討・設計、不具合再発防止策の検討、是正もお任せします。

【分野】めっき、アルマイト、熱処理、切削　各1名ずつ採用予定

■休日：週休二日制

同社のアルミ鍛造技術者としてご以下の業務を担当いただきます。

・アルミ鍛造ラインの新規立ち上げ
・加工技術開発、工程設計、工程改善、治工具設計
・スタッフの指導・育成など

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。
ガスタービンエンジン開発における材料／製造プロセス開発をご担当いただきます。
●各種材料・製造プロセスの性能・仕様の作成
●量産エンジン部品の製造技術（生産技術としての設計・試作並びに国内外サプライヤーへの技術指導）
※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます
※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。
※国内勤務の場合も海外出張や　数年後には海外駐在していただく可能性もございます。

【魅力・やりがい】
ガスタービンエンジンの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
空に夢を持ち続け、世界NO.1の航空機パワーユニット創出に情熱を燃やせる方、未来を創造し革新的なことにチャレンジできる方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【現場従業員の声】
★40歳(社会人16年目) 新卒入社
「新たな事業の創出から事業の発展・継続というステージへと移り変わる中で、Hondaに期待されるもの・事業として成し遂げる目標を感じながら基盤技術から将来製品開発まで幅広い業務を手掛けられる職場です。」

■休日：完全週休二日制, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

【具体的には】※ご経験/スキル/志向に合わせ下記いずれかの領域をお任せいたします。
新しいコンセプトの空のモビリティを実現する即ち社会実装する為には、安全、安心、快適で、高い社会受容性を持つことが重要と考えています。

その為のキーとなるシステムが、 “電動推進器システム”、“エネルギー・パワーマネジメント制御”、システム“操縦支援、自動制御システム”、“空力性能設計”です。
また、航空機設計に必須であると“メカニカル・艤装システム”、“機体構造設計”、を、新コンセプトの機体に適合させる為の取り組みが、重要と考えています。

これらの技術構築を進める為に、
① 航空機経験を重視する技術・開発領域
② 広くモビリティシステムに関与する技術・開発領域
③ 専門性とその経験を必要とする技術領域
④ 将来技術に繋がる技術・開発領域
の経験者、意欲的に取り組む方を広く募集します。

詳細な募集内容と、求める経験は下記となります。


【電動推進器システム】　
高性能、高機能、高信頼性な革新的推進器システムを考案し、実現に取り組みます。
・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計
・高効率、静音を高次元で両立する動翼設計
・推進器メカニカル設計と、作動コンセプト構築、及び安全設計と証明
・eDrive（モーター、インバータ、ギアボックス）の設計、システム設計、要求仕様設定
・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計
・各コンポーネントの性能試験、システム検証

◆求める経験、スキル
・性能設計、システム設計、実駆動アルゴリズム設計と、検証の経験
・システム安全解析（FTA、FMEA、HAZOP等）の経験
・eDrive（MOT/INV）の設計、研究、検証に関わる知見・経験
・翼素理論など、推進装置の設計、研究、検証に関わる知見・経験

◇開発ツール◇
1D-CAE、CATIA、ECAD、MATLAB/Simulink


【エネルギー・パワーマネジメント制御システム】　
大規模かつ複雑な、パワーサプライシステムと、推進器システムのパワー分配を高効率かつシステム安全を担保させる為の、エネルギー・パワーを高度にマネジメントするシステムコンセプトを考案し、また、それを実装・実証します。
・エネルギー・パワーマネジメントシステムの設計・検証
・システム安全検証、及び安全論証
・実アルゴリズムの構築と、それらの実装並びに実証（検証）

◆求める経験、スキル
・モビリティ(航空機、ドローン、四輪等)に関する制御開発経験
・ハイブリッドPUシステムのエネルギー・パワーマネジメントに関する制御開発経験
・航空宇宙工学の研究経験
・モデルベース制御(モデル予測制御、適応制御等))の基礎

◇開発ツール◇
MATLAB/Simulink等の設計・シミュレーションツール
HILS環境用(ツール/機器) 等

【操縦支援、自動制御システム】　
Humanエラーへの対応と、安全・安心を実現する、操縦支援システム、自動制御システムのコンセプトを考案します。
・制御コンセプト設計、制御アルゴリズム構築とその検証
・自動制御システムの安全コンセプト策定と設計・検証
・高い安心感を持った姿勢制御、誘導制御アルゴリズムの考案
・３Dモビリティに必要な認識、ローカリゼーションシステムの構築
・脅威分析とそのセキュリティに関する設計、通信システムの構築

◆求める経験、スキル
・モビリティ(航空機、ドローン、四輪等)に関する制御開発経験
・航空宇宙工学の研究経験
・外界センシング・統合認識技術、行動計画、プログラム言語（C、C++、Python、GPGPU言語）等の経験
・最適化・確率推論・データマイニングに関する基礎知識または実務経験、
・モデルベース制御(モデル予測制御、カルマンフィルタ、適応制御等))の基礎

◇開発ツール◇
MATLAB/Simulink等の設計・シミュレーションツール
各種NVIDIAツール/機器，
HILS環境用(ツール/機器) 等

【空力性能設計】
Honda　eVTOLの顔となる垂直離着陸・飛行性能を実現する高効率・低騒音の機体形状を決定します。
・流体力学にもとづく機体形状の決定とその検証
・複雑流体干渉の解析およびその解決手法の考案
・高い効率と静粛性を両立するローターの形状設計
・スケールモデルを用いた数値解析相関および性能実証

◆求める経験、スキル
・モビリティ(航空機、ドローン、四輪等)に関する空力開発・解析経験
・数値流体力学（CFD）、数値音響解析（CAA)の実務経験
・物理現象を捉えて、解決策を導くことができる方

◇開発ツール◇
CATIA/NX、Fluent、STARーCCM+、MATLAB/Simulink

【メカニカル艤装システム】
Honda eVTOLの安全・快適な地上／飛行運用コンセプト（離着陸・飛行運動）の実現に向けて、軽量・安全・高信頼性なメカニカルコントロールシステム設計および
艤装設計に取り組みます。
・アクチュエーションシステム(操縦桿・操縦ペダル／動翼装置／降着装置(ランディングギア)/ドア 等)の安全・性能設計
・ICE PROTECTIONシステム(防氷検知／ウィンドシールド防氷／固定翼・回転翼防氷／エンジンインテーク防氷など)の開発
・各コンポーネント(高電圧配線・可燃性流体配管など含)の配置要件設定
および、それら要件に基づくコンポーネントの機体配置・マウント設計
・各コンポーネントの、機体実装時の機構解析、構造解析、振動解析
・各コンポーネントの、性能試験、システム検証

◆求める経験、スキル
・フライングモビリティ(航空機、ドローン等)におけるシステム設計、要件定義、信頼性設計/評価の経験
・システムの(制御用センサなどのプローブ/アクチュエータ単体等)の機体インテグレーション含めた、メカニカルシステム設計および設計妥当性検証の経験
・メカニカルシステム機器の耐振性・耐環境性およびメンテナンス性を考慮した機器配置、マウント類の設計および設計妥当性検証の経験

◇開発ツール◇
安全解析(FTA、FMEA):Windchill、CAFTAなど
メカ機構解析:CATIA　Kinematics、Adamsなど
構造解析:Nastranなど　　CAD設計:CATIA V5


【機体構造設計】　
機体プライマリー構造(胴体、主翼、ブーム、およびそれら結合部等)仕様構築に向け、構造設計(解析によるサイジング含)を行うとともに、安全かつ軽量な構造実現に向けた設計技術構築にもチャレンジします。
・航空機の機体構造設計、強度・剛性解析(静的・動的)
・機体構造の軽量化技術の研究

◆求める経験、スキル
・航空機の機体構造設計・解析の経験
・樹脂強化繊維材(特にCFRP)および金属材(特に超ジュラルミン、チタン)の知見

◇開発ツール◇
安全解析(FTA、FMEA):Windchill、CAFTAなど
メカ機構解析:CATIA　Kinematics、Adamsなど
構造解析:Nastranなど　　CAD設計:CATIA V5

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日