求人・転職情報
556件中の1〜50件を表示
仕事内容
【部署名/拠点】
・部署：センシング開発部 もしくは センシングシステム設計部
・拠点：神奈川県(みなとみらい)、東京都(渋谷)、茨城(佐和)
※配属部署と拠点は選考を通じて、ご意向を踏まえながら決定いたします。
【部署役割/機能】
・高精度自車位置推定機能と地図機能を備えたMap Position Unit (MPU) およびMapApplicationの先行開発～量産開発
※センシング開発部＝先行開発
※センシングシステム設計部＝量産開発
【ミッション／期待する役割・責任】
交通事故ゼロを支えるMap Position Unit (MPU) に関する量産開発、拡販活動、および、先行技術開発を担当し、SDV・AD/ADAS分野の事業拡大に貢献頂きます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割をお任せいたします。
【職務概要／具体的な業務内容】
自動運転、コネクテッドカーに搭載される「一般道・高速道路・駐車」を途切れることなくサポートする高精度自車位置推定機能と地図機能を備えたMap Position Unit (MPU) およびMapApplicationについて、
1) 顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求によるシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）にもとづくソフトウェア開発
2) 地図機能(アプリケーション)開発
・ロケータ開発
・経路変換・地図出力
・地図管理/更新、データアップロード
3) セキュリティ、機能安全・信頼性設計
4) 実機を用いた開発機能の検証
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
・SDV・AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
・MPUの要素技術（自車位置推定、地図、経路生成など）はカーナビゲーションにも含まれる技術ですが、一つ一つの要素には自動運転に求められる品質や精度が必要とされ、開発チーム内でのチームワークや新しい発想、そして顧客協創を通じて、SDV・AD/ADAS分野の技術進化を直に感じることができます。
・部署：センシング開発部 もしくは センシングシステム設計部
・拠点：神奈川県(みなとみらい)、東京都(渋谷)、茨城(佐和)
※配属部署と拠点は選考を通じて、ご意向を踏まえながら決定いたします。
【部署役割/機能】
・高精度自車位置推定機能と地図機能を備えたMap Position Unit (MPU) およびMapApplicationの先行開発～量産開発
※センシング開発部＝先行開発
※センシングシステム設計部＝量産開発
【ミッション／期待する役割・責任】
交通事故ゼロを支えるMap Position Unit (MPU) に関する量産開発、拡販活動、および、先行技術開発を担当し、SDV・AD/ADAS分野の事業拡大に貢献頂きます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割をお任せいたします。
【職務概要／具体的な業務内容】
自動運転、コネクテッドカーに搭載される「一般道・高速道路・駐車」を途切れることなくサポートする高精度自車位置推定機能と地図機能を備えたMap Position Unit (MPU) およびMapApplicationについて、
1) 顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求によるシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）にもとづくソフトウェア開発
2) 地図機能(アプリケーション)開発
・ロケータ開発
・経路変換・地図出力
・地図管理/更新、データアップロード
3) セキュリティ、機能安全・信頼性設計
4) 実機を用いた開発機能の検証
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
・SDV・AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
・MPUの要素技術（自車位置推定、地図、経路生成など）はカーナビゲーションにも含まれる技術ですが、一つ一つの要素には自動運転に求められる品質や精度が必要とされ、開発チーム内でのチームワークや新しい発想、そして顧客協創を通じて、SDV・AD/ADAS分野の技術進化を直に感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
MATLAB、C、C++、Pythonなどを用いたハードウェアへの組込システム/ソフトウェア開発経験を有しており、下記の要件を満たすこと。
〇下記の知見を１つでも有していること
(1)ナビゲーションシステムのシステム/ソフトウェア設計
(2)推定技術、推測航法(デッドレコニング)技術
(3)自己位置推定、SLAM(「地図生成」と「自己位置推定」を同時に行う技術)の知識
(4)自動走行/航行技術(ロボットやドローンの開発経験)
(5)地図アプリケーション開発経験(KIWI、NDSなどカーナビ向け地図データ、または相当の地図データ上のアプリケーション開発)
(6)通信プロトコル処理技術(シリアル、Ethernet、セキュリティ処理等)
【歓迎条件】
・自動車製品の開発におけるシステム設計もしくは開発まとめ
・業界を問わずPMBOKに準拠したプロジェクトマネジメント経験をお持ちの方
・PMP資格をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力が高く、主体的に行動できる方
・チームワークを意識し、自らの意見を積極的に発言するとともに、他者の意見も建設的に受け入れることができる方
MATLAB、C、C++、Pythonなどを用いたハードウェアへの組込システム/ソフトウェア開発経験を有しており、下記の要件を満たすこと。
〇下記の知見を１つでも有していること
(1)ナビゲーションシステムのシステム/ソフトウェア設計
(2)推定技術、推測航法(デッドレコニング)技術
(3)自己位置推定、SLAM(「地図生成」と「自己位置推定」を同時に行う技術)の知識
(4)自動走行/航行技術(ロボットやドローンの開発経験)
(5)地図アプリケーション開発経験(KIWI、NDSなどカーナビ向け地図データ、または相当の地図データ上のアプリケーション開発)
(6)通信プロトコル処理技術(シリアル、Ethernet、セキュリティ処理等)
【歓迎条件】
・自動車製品の開発におけるシステム設計もしくは開発まとめ
・業界を問わずPMBOKに準拠したプロジェクトマネジメント経験をお持ちの方
・PMP資格をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力が高く、主体的に行動できる方
・チームワークを意識し、自らの意見を積極的に発言するとともに、他者の意見も建設的に受け入れることができる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
■職務概要（具体的な業務内容）
＜具体的な業務内容＞
電動車(HEV/EV)用インバータ、及び充放電系統合ECUにおける適合～テスト検証工程のプロジェクト管理業務をお任せします。
インバータか充放電系ECUのいずれかの製品担当として以下業務を担当いただきます。
・インバータ／充放電系ECUの制御ソフトウェアの適合、テスト、検証における工程・進捗管理
・適合・検証方法に関する社内外の調整業務
＜携わる製品の名称・特徴＞
・Astemo 電動パワートレインシステムの製品紹介
https://www.astemo.com/jp/products/powertrain/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。
＜具体的な業務内容＞
電動車(HEV/EV)用インバータ、及び充放電系統合ECUにおける適合～テスト検証工程のプロジェクト管理業務をお任せします。
インバータか充放電系ECUのいずれかの製品担当として以下業務を担当いただきます。
・インバータ／充放電系ECUの制御ソフトウェアの適合、テスト、検証における工程・進捗管理
・適合・検証方法に関する社内外の調整業務
＜携わる製品の名称・特徴＞
・Astemo 電動パワートレインシステムの製品紹介
https://www.astemo.com/jp/products/powertrain/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。
求める経験 / スキル
■必須条件
・自動車業界でのソフトウェア設計工程またはテスト工程、いずれかのプロジェクト管理経験
■歓迎条件
・電動車関連製品に関わる業務経験（例：インバータ、モータ、DC-DCなど）
・モーター制御適合もしくはモータ制御設計
・モータ制御システムの検証業務経験
・MATLABでの設計経験
・A-SPICEの知識
・機能安全設計の知識
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
・自動車業界でのソフトウェア設計工程またはテスト工程、いずれかのプロジェクト管理経験
■歓迎条件
・電動車関連製品に関わる業務経験（例：インバータ、モータ、DC-DCなど）
・モーター制御適合もしくはモータ制御設計
・モータ制御システムの検証業務経験
・MATLABでの設計経験
・A-SPICEの知識
・機能安全設計の知識
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
780 万円 ~ 1,227 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
■職務概要（具体的な業務内容）
電動車(HEV/EV)用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等の適合業務をお任せします。
<詳細>
・インバータ制御・モータ制御もしくは充放電系のチューニング(適合テストの書き換え・調整)
・将来的には適合業務の効率化や改善業務などをお任せすることも可能です
＜携わる製品の名称・特徴＞
・Astemo 電動パワートレインシステムの製品紹介
https://www.astemo.com/jp/products/powertrain/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。
電動車(HEV/EV)用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等の適合業務をお任せします。
<詳細>
・インバータ制御・モータ制御もしくは充放電系のチューニング(適合テストの書き換え・調整)
・将来的には適合業務の効率化や改善業務などをお任せすることも可能です
＜携わる製品の名称・特徴＞
・Astemo 電動パワートレインシステムの製品紹介
https://www.astemo.com/jp/products/powertrain/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。
求める経験 / スキル
■必須条件
下記いずれか必須
・制御ロジックの検証、またはシステム妥当性検証の経験
・組み込み制御ソフトウェアの検証業務、または設計業務の経験
■歓迎条件
・GCC、IAR、Green Hills等のコンパイラを用いた開発経験
・PC-Lint、Coverity、Klocworkなどの静的解析ツールの利用経験
・GDBやLauterbach TRACE32等を用いたデバッグ経験
・HILS/MILS環境での検証業務経験
・AUTOSAR、ISO26262に準拠した開発プロセスの理解
・CAN通信や車載ネットワークの知識
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
下記いずれか必須
・制御ロジックの検証、またはシステム妥当性検証の経験
・組み込み制御ソフトウェアの検証業務、または設計業務の経験
■歓迎条件
・GCC、IAR、Green Hills等のコンパイラを用いた開発経験
・PC-Lint、Coverity、Klocworkなどの静的解析ツールの利用経験
・GDBやLauterbach TRACE32等を用いたデバッグ経験
・HILS/MILS環境での検証業務経験
・AUTOSAR、ISO26262に準拠した開発プロセスの理解
・CAN通信や車載ネットワークの知識
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
650 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
電動ビジネス事業部 SDVソリューションビジネスユニット PTシステム設計本部 第二ソフトウェア設計部
■組織のミッション
当組織のミッションは、燃料電池技術の最前線を追求し、進化する技術と市場ニーズに迅速に対応することです。これを実現するために、人材育成に注力し、グローバル開発体制を強化します。また、AI技術を活用することで設計・テストの速度を向上させ、競争力を高めます。これらの取り組みを通じて、持続可能なエネルギーソリューションを提供し、社会に貢献します。
■組織風土について
私たちの組織は、若手が多く活気に満ちています。チームで仕事を進める文化が根付いており、互いに協力し合いながらプロジェクトを進めます。チャレンジしやすい環境が整っており、新しいアイデアや試みを積極的に歓迎します。先輩の指導も徹底しており、若手社員が成長しやすい環境を提供しています。
【ミッション／期待する役割・責任】
OEM（自動車メーカー）との直接的なコミュニケーションを通じて顧客ニーズを的確に把握し、社内外の関係者と連携しながら、FC-ECUのソフトウェア開発プロジェクトを推進していただきます。技術的な知見とマネジメント力を活かし、プロジェクトの成功に向けたリーダーシップを発揮していただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のような組み込みソフトウェア開発および品質保証の管理職として、プロジェクトの企画・推進・管理を担当
・組み込みソフトウェアの開発プロジェクトの設計、実行、監督
・チームメンバー（請負会社、派遣従業員含む）の指導・育成
・開発プロセスの最適化と品質保証の向上
・関連部門との連携・調整
・開発スケジュールの管理
・問題解決のための戦略立案と実行
■入社後すぐの業務
現在進行中のプロジェクトに参加し、プロジェクトの流れや、使用ツール、プロセスを学び、会社のポリシーや既定の理解をします。
入社3～5ヵ月程度で小規模なプロジェクトの運営ができるようになることを期待しています。
■入社６か月～１年以降
業務に慣れてきましたら、労務マネジメントにてチームメンバーのモチベーションを高める取り組みやコミュニケーションの促進を行っていただきます。様々な業務を通じて得た経験を基に、チームのパフォーマンス向上に寄与して欲しいと考えています。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■魅力・やりがい
▽顧客との共創
顧客との折衝を通じてニーズを深く理解し、製品仕様や設計に反映させることで、単なる開発者ではなく“共創パートナー”としての役割を担えます。技術力だけでなく、対話力・提案力を活かしながら、顧客とともに価値を形にしていく醍醐味があります。
▽FC-ECUという先端領域への挑戦
燃料電池車の心臓部とも言えるFC-ECUのソフトウェア設計に携わることで、次世代モビリティの中核技術に触れることができます。環境対応・電動化といった社会的意義の高い分野で、技術力を磨きながら未来のモビリティに貢献できる役割を担うことができます。
▽チームの成長と成功への貢献
管理職はチームや組織の成功に直接貢献できる立場です。メンバーの成長を助け、目標を達成することで達成感を得られます。
▽意思決定力の発揮
重要な意思決定を行う機会が増えるため、自分の判断が組織の進む方向や成果に直接影響を与えることができます。
▽リーダーシップの発揮
リーダーシップを発揮し、チームを率いることで、メンバーに良い影響を与え、組織文化を形成する役割を担います。
▽戦略的視点の養成
組織の長期的な戦略を考え、実施する力を磨くことができるため、ビジネスの大局を見渡す能力が向上します。
▽スキルの多様性
経営、財務、人事管理など多岐にわたるスキルを磨き、総合的なビジネス能力を高められます。
■キャリアパス
技術者としての専門性を深めながら、将来的にはプロジェクト全体を俯瞰しながら、チームの技術的判断や顧客対応をリードする立場へとステップアップしていただきます。技術力だけでなく、マネジメント力や折衝力などの経験を積むことで、スキルセットを広げ組織の中核を担うキャリアを築くことができます。
■配属組織名
電動ビジネス事業部 SDVソリューションビジネスユニット PTシステム設計本部 第二ソフトウェア設計部
■組織のミッション
当組織のミッションは、燃料電池技術の最前線を追求し、進化する技術と市場ニーズに迅速に対応することです。これを実現するために、人材育成に注力し、グローバル開発体制を強化します。また、AI技術を活用することで設計・テストの速度を向上させ、競争力を高めます。これらの取り組みを通じて、持続可能なエネルギーソリューションを提供し、社会に貢献します。
■組織風土について
私たちの組織は、若手が多く活気に満ちています。チームで仕事を進める文化が根付いており、互いに協力し合いながらプロジェクトを進めます。チャレンジしやすい環境が整っており、新しいアイデアや試みを積極的に歓迎します。先輩の指導も徹底しており、若手社員が成長しやすい環境を提供しています。
【ミッション／期待する役割・責任】
OEM（自動車メーカー）との直接的なコミュニケーションを通じて顧客ニーズを的確に把握し、社内外の関係者と連携しながら、FC-ECUのソフトウェア開発プロジェクトを推進していただきます。技術的な知見とマネジメント力を活かし、プロジェクトの成功に向けたリーダーシップを発揮していただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のような組み込みソフトウェア開発および品質保証の管理職として、プロジェクトの企画・推進・管理を担当
・組み込みソフトウェアの開発プロジェクトの設計、実行、監督
・チームメンバー（請負会社、派遣従業員含む）の指導・育成
・開発プロセスの最適化と品質保証の向上
・関連部門との連携・調整
・開発スケジュールの管理
・問題解決のための戦略立案と実行
■入社後すぐの業務
現在進行中のプロジェクトに参加し、プロジェクトの流れや、使用ツール、プロセスを学び、会社のポリシーや既定の理解をします。
入社3～5ヵ月程度で小規模なプロジェクトの運営ができるようになることを期待しています。
■入社６か月～１年以降
業務に慣れてきましたら、労務マネジメントにてチームメンバーのモチベーションを高める取り組みやコミュニケーションの促進を行っていただきます。様々な業務を通じて得た経験を基に、チームのパフォーマンス向上に寄与して欲しいと考えています。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■魅力・やりがい
▽顧客との共創
顧客との折衝を通じてニーズを深く理解し、製品仕様や設計に反映させることで、単なる開発者ではなく“共創パートナー”としての役割を担えます。技術力だけでなく、対話力・提案力を活かしながら、顧客とともに価値を形にしていく醍醐味があります。
▽FC-ECUという先端領域への挑戦
燃料電池車の心臓部とも言えるFC-ECUのソフトウェア設計に携わることで、次世代モビリティの中核技術に触れることができます。環境対応・電動化といった社会的意義の高い分野で、技術力を磨きながら未来のモビリティに貢献できる役割を担うことができます。
▽チームの成長と成功への貢献
管理職はチームや組織の成功に直接貢献できる立場です。メンバーの成長を助け、目標を達成することで達成感を得られます。
▽意思決定力の発揮
重要な意思決定を行う機会が増えるため、自分の判断が組織の進む方向や成果に直接影響を与えることができます。
▽リーダーシップの発揮
リーダーシップを発揮し、チームを率いることで、メンバーに良い影響を与え、組織文化を形成する役割を担います。
▽戦略的視点の養成
組織の長期的な戦略を考え、実施する力を磨くことができるため、ビジネスの大局を見渡す能力が向上します。
▽スキルの多様性
経営、財務、人事管理など多岐にわたるスキルを磨き、総合的なビジネス能力を高められます。
■キャリアパス
技術者としての専門性を深めながら、将来的にはプロジェクト全体を俯瞰しながら、チームの技術的判断や顧客対応をリードする立場へとステップアップしていただきます。技術力だけでなく、マネジメント力や折衝力などの経験を積むことで、スキルセットを広げ組織の中核を担うキャリアを築くことができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
以下いずれも満たす方：
・組み込みソフトウェア開発に関する豊富な経験（目安：3年以上）
・プロジェクトリーダまたはプロジェクトマネージャーの経験（目安：3件以上）
・労務マネジメント経験（目安：2年以上）
【歓迎条件】
・機能安全（ISO26262)実務経験（目安：担当もしくは安全技術者 3年以上）
・サイバーセキュリティ（ISO21434）実務経験（目安：機器認証経験あり）
・Autosarを使った組み込みソフト設計経験（目安：2年以上）
・燃料電池車または自動車関連技術の知識（車載ECUの知識）
・品質保証プロセスの管理経験
・ISO9001、ISO1672、IATFの知識
・業界を問わずPMBOKに準拠したプロジェクトマネジメント経験をお持ちの方
・C言語での組込みソフトウェア開発経験者
【求める人物像】
・思いやりのあるリーダーシップを発揮する人（チームメンバーが安心して働ける環境の提供ができる）
・明るく柔軟なコミュニケーションが取れる方
・社内外と前向きな姿勢で関係構築できる方
・技術的知識と問題解決能力を持つ方
・論理的思考力を持つ方
・主体的に活動できる方
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
以下いずれも満たす方：
・組み込みソフトウェア開発に関する豊富な経験（目安：3年以上）
・プロジェクトリーダまたはプロジェクトマネージャーの経験（目安：3件以上）
・労務マネジメント経験（目安：2年以上）
【歓迎条件】
・機能安全（ISO26262)実務経験（目安：担当もしくは安全技術者 3年以上）
・サイバーセキュリティ（ISO21434）実務経験（目安：機器認証経験あり）
・Autosarを使った組み込みソフト設計経験（目安：2年以上）
・燃料電池車または自動車関連技術の知識（車載ECUの知識）
・品質保証プロセスの管理経験
・ISO9001、ISO1672、IATFの知識
・業界を問わずPMBOKに準拠したプロジェクトマネジメント経験をお持ちの方
・C言語での組込みソフトウェア開発経験者
【求める人物像】
・思いやりのあるリーダーシップを発揮する人（チームメンバーが安心して働ける環境の提供ができる）
・明るく柔軟なコミュニケーションが取れる方
・社内外と前向きな姿勢で関係構築できる方
・技術的知識と問題解決能力を持つ方
・論理的思考力を持つ方
・主体的に活動できる方
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
780 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【部署名/拠点】
・部署：センシング開発部 もしくは センシングシステム設計部
・拠点：神奈川県(みなとみらい)、東京都(渋谷)、茨城(佐和)
※配属部署と拠点は選考を通じて、ご意向を踏まえながら決定いたします。
【部署役割/機能】
・高精度自車位置推定機能と地図機能を備えたMap Position Unit (MPU) およびMapApplicationの先行開発～量産開発
※センシング開発部＝先行開発
※センシングシステム設計部＝量産開発
【ミッション／期待する役割・責任】
交通事故ゼロを支えるMap Position Unit (MPU) に関する量産開発、拡販活動、および、先行技術開発を担当し、SDV・AD/ADAS分野の事業拡大に貢献頂きます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割をお任せいたします。
【職務概要／具体的な業務内容】
※ご経験やご志向性に応じて、下記の業務内容をお任せいたします。
自動運転、コネクテッドカーに搭載される「一般道・高速道路・駐車」を途切れることなくサポートする 高精度自車位置推定機能と地図機能を備えたMap Position Unit (MPU) およびMapApplicationについて、
1) 顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整する（役割：開発まとめ）
2) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する（役割：開発まとめ）
3) 下記開発活動に関して、主導、取りまとめ、または開発を行う
・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）（役割：システム設計）
・システム設計にもとづくソフトウェア開発（役割：方式設計・ソフト設計）
・セキュリティ、機能安全・信頼性設計
・実機を用いた開発機能の検証（役割：システム・ソフトウェア検証）
4) MPUユニット(および他ECUへの統合にて)の拡販に向けた顧客提案（役割：上位システム設計）
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
・SDV・AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
・MPUの要素技術（自車位置推定、地図、経路生成など）はカーナビゲーションにも含まれる技術ですが、一つ一つの要素には自動運転に求められる品質や精度が必要とされ、開発チーム内でのチームワークや新しい発想、そして顧客協創を通じて、SDV・AD/ADAS分野の技術進化を直に感じることができます。
・部署：センシング開発部 もしくは センシングシステム設計部
・拠点：神奈川県(みなとみらい)、東京都(渋谷)、茨城(佐和)
※配属部署と拠点は選考を通じて、ご意向を踏まえながら決定いたします。
【部署役割/機能】
・高精度自車位置推定機能と地図機能を備えたMap Position Unit (MPU) およびMapApplicationの先行開発～量産開発
※センシング開発部＝先行開発
※センシングシステム設計部＝量産開発
【ミッション／期待する役割・責任】
交通事故ゼロを支えるMap Position Unit (MPU) に関する量産開発、拡販活動、および、先行技術開発を担当し、SDV・AD/ADAS分野の事業拡大に貢献頂きます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割をお任せいたします。
【職務概要／具体的な業務内容】
※ご経験やご志向性に応じて、下記の業務内容をお任せいたします。
自動運転、コネクテッドカーに搭載される「一般道・高速道路・駐車」を途切れることなくサポートする 高精度自車位置推定機能と地図機能を備えたMap Position Unit (MPU) およびMapApplicationについて、
1) 顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整する（役割：開発まとめ）
2) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する（役割：開発まとめ）
3) 下記開発活動に関して、主導、取りまとめ、または開発を行う
・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）（役割：システム設計）
・システム設計にもとづくソフトウェア開発（役割：方式設計・ソフト設計）
・セキュリティ、機能安全・信頼性設計
・実機を用いた開発機能の検証（役割：システム・ソフトウェア検証）
4) MPUユニット(および他ECUへの統合にて)の拡販に向けた顧客提案（役割：上位システム設計）
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
・SDV・AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
・MPUの要素技術（自車位置推定、地図、経路生成など）はカーナビゲーションにも含まれる技術ですが、一つ一つの要素には自動運転に求められる品質や精度が必要とされ、開発チーム内でのチームワークや新しい発想、そして顧客協創を通じて、SDV・AD/ADAS分野の技術進化を直に感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・Matlab、C、C++、Pythonなどのプログラミング経験及び、ハードウェアへの組込システム/ソフトウェア開発経験を有しており、下記領域別で必須要件を満たすこと。
【開発まとめ／システムアーキテクチャ設計】リーダ／マネージャクラス
・システムもしくは、ソフトウェアアーキテクチャの経験（経験年数3年以上）
※異業界歓迎（家電・通信・ロボット等）
【開発まとめ／ソフトウェアPM/PMO】リーダ／マネージャクラス
・システムもしくは、ソフトウェア開発のプロジェクトマネジメント経験（経験年数3年以上）
※異業界歓迎（家電・通信・ロボット等）
【システム・ソフトウェア検証】担当者／リーダ／マネージャクラス
・システム／ソフトウェアに関するテスト計画立案の経験
・ソフトウェア検証環境(SIL)もしくは実機(HIL)を用いた機能検証の経験
※異業界歓迎（家電・通信・ロボット等）
【歓迎条件】
・ASPICE準拠のソフトウェア開発経験
・業界を問わずPMBOKに準拠したプロジェクトマネジメント経験
・PMP資格
・推測航法(デッドレコニング)、自己位置推定、SLAM(「地図生成」と「自己位置推定」を同時に行う技術)、センサーフィージョン、通信に関する知識・経験
海外顧客対応英語力(TOEIC 800点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力が高く、主体的に行動できる方
・チームワークを意識し、自らの意見を積極的に発言するとともに、他者の意見も建設的に受け入れることができる方
・Matlab、C、C++、Pythonなどのプログラミング経験及び、ハードウェアへの組込システム/ソフトウェア開発経験を有しており、下記領域別で必須要件を満たすこと。
【開発まとめ／システムアーキテクチャ設計】リーダ／マネージャクラス
・システムもしくは、ソフトウェアアーキテクチャの経験（経験年数3年以上）
※異業界歓迎（家電・通信・ロボット等）
【開発まとめ／ソフトウェアPM/PMO】リーダ／マネージャクラス
・システムもしくは、ソフトウェア開発のプロジェクトマネジメント経験（経験年数3年以上）
※異業界歓迎（家電・通信・ロボット等）
【システム・ソフトウェア検証】担当者／リーダ／マネージャクラス
・システム／ソフトウェアに関するテスト計画立案の経験
・ソフトウェア検証環境(SIL)もしくは実機(HIL)を用いた機能検証の経験
※異業界歓迎（家電・通信・ロボット等）
【歓迎条件】
・ASPICE準拠のソフトウェア開発経験
・業界を問わずPMBOKに準拠したプロジェクトマネジメント経験
・PMP資格
・推測航法(デッドレコニング)、自己位置推定、SLAM(「地図生成」と「自己位置推定」を同時に行う技術)、センサーフィージョン、通信に関する知識・経験
海外顧客対応英語力(TOEIC 800点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力が高く、主体的に行動できる方
・チームワークを意識し、自らの意見を積極的に発言するとともに、他者の意見も建設的に受け入れることができる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムの車両実験業務に取り組んでいただきます。社内関連部門との連携、海外部門とのやりとり、完成車メーカと協業することもあります。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
・車両走行によるブレーキ性能評価、データ計測
・ABS、ESCなどの車両運動制御ロジック設計/製品適合
・試作品搭載など実験車両の仕立て、車両メンテナンス
・ベンチテスト
・デモンストレーションイベントの準備・運営対応
・実験計画、安全管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、多様な文化と価値観に触れながら、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。提案型の開発であり、自ら開発したソフトを組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感する機会があります。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット Global Engineering Engineering Entity JP Next generation BBW system
■組織のミッション
当部ではSDV、自動運転、電気自動車に対応する次世代ブレーキシステムの開発業務を行っています。トータルシステムとして世界中の自動車メーカーを顧客とした提案型開発を行っており、職場には、システム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計等、幅広い設計者が所属しています。また、車としてのソリューションを提案・開発するため、社内の他製品を開発している他部門との交流も活発です。
■組織風土について
チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境です。また国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリア形成にもつながります。
SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムの車両実験業務に取り組んでいただきます。社内関連部門との連携、海外部門とのやりとり、完成車メーカと協業することもあります。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
・車両走行によるブレーキ性能評価、データ計測
・ABS、ESCなどの車両運動制御ロジック設計/製品適合
・試作品搭載など実験車両の仕立て、車両メンテナンス
・ベンチテスト
・デモンストレーションイベントの準備・運営対応
・実験計画、安全管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、多様な文化と価値観に触れながら、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。提案型の開発であり、自ら開発したソフトを組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感する機会があります。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット Global Engineering Engineering Entity JP Next generation BBW system
■組織のミッション
当部ではSDV、自動運転、電気自動車に対応する次世代ブレーキシステムの開発業務を行っています。トータルシステムとして世界中の自動車メーカーを顧客とした提案型開発を行っており、職場には、システム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計等、幅広い設計者が所属しています。また、車としてのソリューションを提案・開発するため、社内の他製品を開発している他部門との交流も活発です。
■組織風土について
チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境です。また国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリア形成にもつながります。
求める経験 / スキル
■必須条件
・制御開発または、ソフトウェア開発の経験（目安：2年以上）
・普通運転免許所有(AT限定の場合は異動後に自費にてMTも取得していただく)
■歓迎条件
・C言語プログラミング、またはモデルベースデザインツールによるソフト設計スキル
・車載システム製品における制御設計の経験
・制御理論の知識
・自動車工学、車両運動力学の知識
・TOEIC 600点程度の英語力(海外開発拠点との業務コミュニケーションに支障のないレベル)
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・車の運転が好き、かつ安全意識の高い方
・制御開発または、ソフトウェア開発の経験（目安：2年以上）
・普通運転免許所有(AT限定の場合は異動後に自費にてMTも取得していただく)
■歓迎条件
・C言語プログラミング、またはモデルベースデザインツールによるソフト設計スキル
・車載システム製品における制御設計の経験
・制御理論の知識
・自動車工学、車両運動力学の知識
・TOEIC 600点程度の英語力(海外開発拠点との業務コミュニケーションに支障のないレベル)
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・車の運転が好き、かつ安全意識の高い方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムの車両実験業務に取り組んでいただきます。社内関連部門との連携、海外部門とのやりとり、完成車メーカと協業することもあります。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
・車両走行によるブレーキ性能評価、データ計測
・ABS、ESCなどの車両運動制御ロジック設計/製品適合
・試作品搭載など実験車両の仕立て、車両メンテナンス
・ベンチテスト
・デモンストレーションイベントの準備・運営対応
・実験計画、安全管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、多様な文化と価値観に触れながら、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。提案型の開発であり、自ら開発したソフトを組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感する機会があります。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット Global Engineering Engineering Entity JP Next generation BBW system
■組織のミッション
当部ではSDV、自動運転、電気自動車に対応する次世代ブレーキシステムの開発業務を行っています。トータルシステムとして世界中の自動車メーカーを顧客とした提案型開発を行っており、職場には、システム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計等、幅広い設計者が所属しています。また、車としてのソリューションを提案・開発するため、社内の他製品を開発している他部門との交流も活発です。
■組織風土について
チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境です。また国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリア形成にもつながります。
SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムの車両実験業務に取り組んでいただきます。社内関連部門との連携、海外部門とのやりとり、完成車メーカと協業することもあります。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
・車両走行によるブレーキ性能評価、データ計測
・ABS、ESCなどの車両運動制御ロジック設計/製品適合
・試作品搭載など実験車両の仕立て、車両メンテナンス
・ベンチテスト
・デモンストレーションイベントの準備・運営対応
・実験計画、安全管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、多様な文化と価値観に触れながら、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。提案型の開発であり、自ら開発したソフトを組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感する機会があります。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット Global Engineering Engineering Entity JP Next generation BBW system
■組織のミッション
当部ではSDV、自動運転、電気自動車に対応する次世代ブレーキシステムの開発業務を行っています。トータルシステムとして世界中の自動車メーカーを顧客とした提案型開発を行っており、職場には、システム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計等、幅広い設計者が所属しています。また、車としてのソリューションを提案・開発するため、社内の他製品を開発している他部門との交流も活発です。
■組織風土について
チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境です。また国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリア形成にもつながります。
求める経験 / スキル
■必須条件
・制御開発または、ソフトウェア開発の経験（目安：2年以上）
・普通運転免許所有(AT限定の場合は異動後に自費にてMTも取得していただく)
■歓迎条件
・C言語プログラミング、またはモデルベースデザインツールによるソフト設計スキル
・車載システム製品における制御設計の経験
・制御理論の知識
・自動車工学、車両運動力学の知識
・TOEIC 600点程度の英語力(海外開発拠点との業務コミュニケーションに支障のないレベル)
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・車の運転が好き、かつ安全意識の高い方
・制御開発または、ソフトウェア開発の経験（目安：2年以上）
・普通運転免許所有(AT限定の場合は異動後に自費にてMTも取得していただく)
■歓迎条件
・C言語プログラミング、またはモデルベースデザインツールによるソフト設計スキル
・車載システム製品における制御設計の経験
・制御理論の知識
・自動車工学、車両運動力学の知識
・TOEIC 600点程度の英語力(海外開発拠点との業務コミュニケーションに支障のないレベル)
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・車の運転が好き、かつ安全意識の高い方
従業員数
80,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な自動運転に欠かせないControl unit (AD/ADAS, Engine)や外界認識センサ製品を世界中の自動車メーカに提供しており、技術を通じて安心安全快適なモビリティの普及に貢献しています。配属となる商品企画本部では、Astemoが持つ多岐にわたる製品・技術(システム、ソフト、ハード)をもとに新商品・ビジネスをステークホルダーとともに協創し、安全快適なモビリティの普及を実現することをミッションとしています。
Astemo発の新商品開発をする、という志のもと、多様なバックグラウンドを持った仲間と一丸となってチャレンジすることが出来ます。また、24年度から新設された部門であり、商品開発のスタートからともに組織を作り上げていくことができます。部門内では活発にコミュニケーションを図っており同僚・上司とも気軽に話せる雰囲気です。
新商品開発においては、それぞれが重要な業務を担うことができ、やりがいを感じやすいです。商品開発のサポート体制も同時に構築しており、一緒に成長できる環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
・ミッション
自動運転や先進運転支援システム、E&Eアーキテクチャ向けの商品開発を通じて、Astemoの競争力を強化し、革新的なモビリティソリューションを市場に提供する。
【期待する役割・責任】
商品開発チームをリードし、顧客との密なコミュニケーションを図りながら、売れる商品を育て、効率的に市場に送り出すための戦略とプロセスを構築を推進頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
自動運転・先進運転支援システム・E＆Eアーキテクチャ向け商品開発について
- 各商品開発の全体戦略策定とAstemo社内製品戦略との連携
- 各商品開発プロジェクトの進行管理
- 開発プロセスの最適化と効率化のための手法の導入
- 各商品開発プロジェクトのコスト管理
- プロジェクトの進捗状況を経営層に報告
- プロダクトマネージャーの能力開発とリーダーシップの提供
- 外部パートナーおよびサプライヤーの管理
（最初は在籍社員とともに取り組んで頂き、徐々にご自身でご対応頂くことになります。）
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoでのプロダクトイノベーションチームの役割は、自動運転・先進運転支援システム（ADAS）および電気・電子（E&E）アーキテクチャ向けの商品開発で、業界をリードする新製品を世に送り出すための重要なポジションです。
①グローバルな活躍の場: Astemoは世界中の自動車メーカーとの取引があるため、国際的なプロジェクトに関わる機会があります。多様な文化や市場に対応する力を養うことができるため、国際的なキャリアを築くための絶好の環境です。
②最先端技術の開発: 研究開発機関との密接な連携を通じて、最新技術の開発に取り組むことができる環境です。技術革新の最前線に立つことで、常に新しい知識やスキルを獲得し、個人としても成長し続けることができます。
③成長市場でのキャリアアップ: 自動運転技術や電動パワートレインの分野は急成長しているため、新たな機会が広がっています。これにより、プロダクトイノベーションチームを取りまとめる経験を積み重ね、さらなるキャリアアップを実現することができます。
④影響力のあるポジション: プロダクトイノベーションチームのマネージャーとして、各商品開発チームを統括し、優れたプロダクトを市場に送り出すための全体戦略を策定、経営陣へ報告します。プロジェクトの成功に直結する役割を担うことで、大きな達成感とやりがいを感じられます。
⑤未来を創る面白さ: 先進技術を駆使して、未来のモビリティソリューションに直接貢献できる点で、仕事に大きな魅力があります。次世代のモビリティソリューションを形作ることで、人々の生活をより便利で安全にすることができる責任とやりがいがあります。
今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な自動運転に欠かせないControl unit (AD/ADAS, Engine)や外界認識センサ製品を世界中の自動車メーカに提供しており、技術を通じて安心安全快適なモビリティの普及に貢献しています。配属となる商品企画本部では、Astemoが持つ多岐にわたる製品・技術(システム、ソフト、ハード)をもとに新商品・ビジネスをステークホルダーとともに協創し、安全快適なモビリティの普及を実現することをミッションとしています。
Astemo発の新商品開発をする、という志のもと、多様なバックグラウンドを持った仲間と一丸となってチャレンジすることが出来ます。また、24年度から新設された部門であり、商品開発のスタートからともに組織を作り上げていくことができます。部門内では活発にコミュニケーションを図っており同僚・上司とも気軽に話せる雰囲気です。
新商品開発においては、それぞれが重要な業務を担うことができ、やりがいを感じやすいです。商品開発のサポート体制も同時に構築しており、一緒に成長できる環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
・ミッション
自動運転や先進運転支援システム、E&Eアーキテクチャ向けの商品開発を通じて、Astemoの競争力を強化し、革新的なモビリティソリューションを市場に提供する。
【期待する役割・責任】
商品開発チームをリードし、顧客との密なコミュニケーションを図りながら、売れる商品を育て、効率的に市場に送り出すための戦略とプロセスを構築を推進頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
自動運転・先進運転支援システム・E＆Eアーキテクチャ向け商品開発について
- 各商品開発の全体戦略策定とAstemo社内製品戦略との連携
- 各商品開発プロジェクトの進行管理
- 開発プロセスの最適化と効率化のための手法の導入
- 各商品開発プロジェクトのコスト管理
- プロジェクトの進捗状況を経営層に報告
- プロダクトマネージャーの能力開発とリーダーシップの提供
- 外部パートナーおよびサプライヤーの管理
（最初は在籍社員とともに取り組んで頂き、徐々にご自身でご対応頂くことになります。）
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoでのプロダクトイノベーションチームの役割は、自動運転・先進運転支援システム（ADAS）および電気・電子（E&E）アーキテクチャ向けの商品開発で、業界をリードする新製品を世に送り出すための重要なポジションです。
①グローバルな活躍の場: Astemoは世界中の自動車メーカーとの取引があるため、国際的なプロジェクトに関わる機会があります。多様な文化や市場に対応する力を養うことができるため、国際的なキャリアを築くための絶好の環境です。
②最先端技術の開発: 研究開発機関との密接な連携を通じて、最新技術の開発に取り組むことができる環境です。技術革新の最前線に立つことで、常に新しい知識やスキルを獲得し、個人としても成長し続けることができます。
③成長市場でのキャリアアップ: 自動運転技術や電動パワートレインの分野は急成長しているため、新たな機会が広がっています。これにより、プロダクトイノベーションチームを取りまとめる経験を積み重ね、さらなるキャリアアップを実現することができます。
④影響力のあるポジション: プロダクトイノベーションチームのマネージャーとして、各商品開発チームを統括し、優れたプロダクトを市場に送り出すための全体戦略を策定、経営陣へ報告します。プロジェクトの成功に直結する役割を担うことで、大きな達成感とやりがいを感じられます。
⑤未来を創る面白さ: 先進技術を駆使して、未来のモビリティソリューションに直接貢献できる点で、仕事に大きな魅力があります。次世代のモビリティソリューションを形作ることで、人々の生活をより便利で安全にすることができる責任とやりがいがあります。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・システム製品開発経験（目安：5年以上）
・TOEIC600点程度の英語力のある方（読み書きに支障のないレベル）
【歓迎条件】
・AD/ADASやコネクテッド製品のシステム・ソフト・SDV・コントロールユニットなどの技術・技術動向に知見がある方。
・自動車、IT、産業機械、ロボット業界等で新商品開発に携わった経験がある方。
・TOEIC700点程度の英語力のある方（海外メンバ/アウトソーシングへの説明・提案・折衝が可能なレベル）
・システム製品開発のプロジェクトマネージメント経験（目安：2年以上）
・事業戦略または製品戦略の業務経験（目安：2年以上）
【求める人物像】
・リーダーシップと協調性：複雑なプロジェクトを推進するリーダーシップを持ちつつ、チームや他部門との協力を重視できる方。
・戦略的思考：新商品の市場動向を調査・理解し、長期的な視点での戦略を策定できる方。
・問題解決能力：技術的およびビジネス上の課題を的確に分析し、迅速に解決策を見出せる方。
・イノベーション志向：革新を促進するための創造的なアイデアを持ち、それを実現するためのプロセスをリードできる方。
・ユーザーエクスペリエンス（UX）の理解：ユーザーの視点から設計に関して理解されている方。
・変化対応力：自動車業界の急速な技術変化に柔軟に対応し、適切に適応できる方。
・優れたコミュニケーション能力：技術的な概念を多様なステークホルダーに対して明瞭に伝えられる方。
・結果志向：具体的な成果を追求し、プロジェクトの成功にコミットできる方。
・倫理観と誠実さ：高い倫理基準と誠実さを持ち、チームや顧客との信頼関係を築ける方。
・システム製品開発経験（目安：5年以上）
・TOEIC600点程度の英語力のある方（読み書きに支障のないレベル）
【歓迎条件】
・AD/ADASやコネクテッド製品のシステム・ソフト・SDV・コントロールユニットなどの技術・技術動向に知見がある方。
・自動車、IT、産業機械、ロボット業界等で新商品開発に携わった経験がある方。
・TOEIC700点程度の英語力のある方（海外メンバ/アウトソーシングへの説明・提案・折衝が可能なレベル）
・システム製品開発のプロジェクトマネージメント経験（目安：2年以上）
・事業戦略または製品戦略の業務経験（目安：2年以上）
【求める人物像】
・リーダーシップと協調性：複雑なプロジェクトを推進するリーダーシップを持ちつつ、チームや他部門との協力を重視できる方。
・戦略的思考：新商品の市場動向を調査・理解し、長期的な視点での戦略を策定できる方。
・問題解決能力：技術的およびビジネス上の課題を的確に分析し、迅速に解決策を見出せる方。
・イノベーション志向：革新を促進するための創造的なアイデアを持ち、それを実現するためのプロセスをリードできる方。
・ユーザーエクスペリエンス（UX）の理解：ユーザーの視点から設計に関して理解されている方。
・変化対応力：自動車業界の急速な技術変化に柔軟に対応し、適切に適応できる方。
・優れたコミュニケーション能力：技術的な概念を多様なステークホルダーに対して明瞭に伝えられる方。
・結果志向：具体的な成果を追求し、プロジェクトの成功にコミットできる方。
・倫理観と誠実さ：高い倫理基準と誠実さを持ち、チームや顧客との信頼関係を築ける方。
従業員数
80,000名
勤務地
東京都
想定年収
900 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット Global Engineering Engineering Entity JP Next generation BBW system
■組織のミッション
当部ではSDV、自動運転、電気自動車に対応する次世代ブレーキシステムの開発業務を行っています。トータルシステムとして世界中の自動車メーカーを顧客とした提案型開発を行っており、職場には、システム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計等、幅広い設計者が所属しています。また、車としてのソリューションを提案・開発するため、他製品を開発している社内他部門との交流も活発です。
■組織風土について
チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境です。また国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリア形成にもつながります。
【ミッション／期待する役割・責任】
SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムにおけるアプリケーション～ベーシックソフトウエアを含む車載ソフトウエア全体のプロジェクトリーダーを担当いただきます。技術的なスキルだけでなく、コミュニケーション能力やリーダーシップが期待されます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
ソフト開発チーム全体プロジェクトの計画と管理
チームメンバーに対する技術的な指導と問題解決のサポート
新しい技術やツールの導入
顧客や他のチーム、特に海外開発拠点とのコミュニケーションと調整
品質を保証するための開発基準への準拠
ソフト開発外注先のマネジメント
＊上記内容に加えフランスの開発チームとの窓口として活躍いただきます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、多様な文化と価値観に触れながら、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。提案型の開発であり、自ら開発したソフトを組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感する機会もあります。
■配属組織名
車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット Global Engineering Engineering Entity JP Next generation BBW system
■組織のミッション
当部ではSDV、自動運転、電気自動車に対応する次世代ブレーキシステムの開発業務を行っています。トータルシステムとして世界中の自動車メーカーを顧客とした提案型開発を行っており、職場には、システム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計等、幅広い設計者が所属しています。また、車としてのソリューションを提案・開発するため、他製品を開発している社内他部門との交流も活発です。
■組織風土について
チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境です。また国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリア形成にもつながります。
【ミッション／期待する役割・責任】
SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムにおけるアプリケーション～ベーシックソフトウエアを含む車載ソフトウエア全体のプロジェクトリーダーを担当いただきます。技術的なスキルだけでなく、コミュニケーション能力やリーダーシップが期待されます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
ソフト開発チーム全体プロジェクトの計画と管理
チームメンバーに対する技術的な指導と問題解決のサポート
新しい技術やツールの導入
顧客や他のチーム、特に海外開発拠点とのコミュニケーションと調整
品質を保証するための開発基準への準拠
ソフト開発外注先のマネジメント
＊上記内容に加えフランスの開発チームとの窓口として活躍いただきます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、多様な文化と価値観に触れながら、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。提案型の開発であり、自ら開発したソフトを組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感する機会もあります。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・AUTOSAR OS 適用経験
・A-SPICE、ISO26262の開発プロセスに準拠した車載ソフト開発経験
・C言語プログラミングスキル
・ビジネスレベル英語力
(海外開発拠点との業務コミュニケーションに支障のないレベル)
・日本語コミュニケーション（会話、読み書き、メール利用に支障のないレベル）
【歓迎条件】
・TOEIC 800点程度の英語力
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・AUTOSAR OS 適用経験
・A-SPICE、ISO26262の開発プロセスに準拠した車載ソフト開発経験
・C言語プログラミングスキル
・ビジネスレベル英語力
(海外開発拠点との業務コミュニケーションに支障のないレベル)
・日本語コミュニケーション（会話、読み書き、メール利用に支障のないレベル）
【歓迎条件】
・TOEIC 800点程度の英語力
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
950 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【職務概要（具体的な業務内容）】
ゲートウェイECU／統合ECUに関して、
1)顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定
2) 顧客自動車メーカーの要求仕様書や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）
3) 2)のシステム設計にもとづくソフトウェア開発
※OTA、CAN/Ethernet通信、車載ネットワーク、セキュリティなど
4) 機能安全・信頼性設計
5) 実機を用いた開発機能の検証
6) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する
【ミッション／期待する役割・責任】
安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。日立Astemoが有する車両側(車載のゲートウェイECUや制御ECU)の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を提供しています。
ゲートウェイECU／統合ECUに関して、
1)顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定
2) 顧客自動車メーカーの要求仕様書や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）
3) 2)のシステム設計にもとづくソフトウェア開発
※OTA、CAN/Ethernet通信、車載ネットワーク、セキュリティなど
4) 機能安全・信頼性設計
5) 実機を用いた開発機能の検証
6) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する
【ミッション／期待する役割・責任】
安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。日立Astemoが有する車両側(車載のゲートウェイECUや制御ECU)の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を提供しています。
求める経験 / スキル
【必須条件】 ※いずれかの経験/スキルを有する方
(1) 下記いずれか開発経験もしくは知識をお持ちの方
・車載ネットワーク(CAN、イーサーネット等)を使用するソフトウェアの開発経験，もしくはこれらの通信に関する知識
・C, C++言語による組み込みソフトウェアもしくはシステム開発経験
・V字プロセスによるソフトウェアの開発経験（要件定義，制御フロー設計，実装，単体テストやシステムソフト実施などの開発実務）
(2) 英語による読み書き・メール利用(TOEIC 500点程度以上の英語力)
【歓迎条件】
下記いずれかの知識や開発経験をお持ちの方
・Automotive SPICEやAUTOSARによる開発経験
・車載ECUの開発経験
・車載イーサネット通信やOTAを利用したソフトウェア更新に関する知識、もしくは開発経験
・Cyber Security(ISO 21434)、診断通信プロトコル (ISO 14229)、機能安全 (ISO 26262)に関する知識
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・自らの意見を積極的に発言するとともに、他者の意見も建設的に受け入れることができる方
(1) 下記いずれか開発経験もしくは知識をお持ちの方
・車載ネットワーク(CAN、イーサーネット等)を使用するソフトウェアの開発経験，もしくはこれらの通信に関する知識
・C, C++言語による組み込みソフトウェアもしくはシステム開発経験
・V字プロセスによるソフトウェアの開発経験（要件定義，制御フロー設計，実装，単体テストやシステムソフト実施などの開発実務）
(2) 英語による読み書き・メール利用(TOEIC 500点程度以上の英語力)
【歓迎条件】
下記いずれかの知識や開発経験をお持ちの方
・Automotive SPICEやAUTOSARによる開発経験
・車載ECUの開発経験
・車載イーサネット通信やOTAを利用したソフトウェア更新に関する知識、もしくは開発経験
・Cyber Security(ISO 21434)、診断通信プロトコル (ISO 14229)、機能安全 (ISO 26262)に関する知識
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・自らの意見を積極的に発言するとともに、他者の意見も建設的に受け入れることができる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア言語、開発環境、開発・テスト手法の知見を活用し、先進技術の開発および高品質・高効率なソフトウェア開発を行い、開発したソフトウェアを製品に展開するとこに責任を持つ。
【職務概要（具体的な業務内容）】
車載コントローラーの開発環境(クラウド環境、自動化、CI/CD)の開発。セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けプラットフォーム・プロセスの構築。機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に対応した開発プロセス・ツールの整備。次世代AD/ADAS ECU および OTA/Securityが搭載される制御系ECUに必要な開発技術。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
ソフトウェア言語、開発環境、開発・テスト手法の知見を活用し、先進技術の開発および高品質・高効率なソフトウェア開発を行い、開発したソフトウェアを製品に展開するとこに責任を持つ。
【職務概要（具体的な業務内容）】
車載コントローラーの開発環境(クラウド環境、自動化、CI/CD)の開発。セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けプラットフォーム・プロセスの構築。機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に対応した開発プロセス・ツールの整備。次世代AD/ADAS ECU および OTA/Securityが搭載される制御系ECUに必要な開発技術。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記のいずれかの経験について、数名のメンバーを率いた業務経験がある方
・特定ハードウェア環境にカスタマイズしたLinux環境構築
・標準ディストリビューションの修正を伴うLinuxの業務利用
・AI環境のカスタマイズを自力で行った経験
・OSSへのコントリビューション
・自作OSSの公開(GitHub等)
・要求に基づくテスト仕様の設計
・複数のサーバ・ツール・ソフトを組み合わせた開発環境
・管理支援環境の業務経験
・サーバの管理経験
・CI/CDシステムの構築に関わる業務経験
【求める人物像】
コミュニケーション能力、情熱・向上心があり、主体的に活動できる方
下記のいずれかの経験について、数名のメンバーを率いた業務経験がある方
・特定ハードウェア環境にカスタマイズしたLinux環境構築
・標準ディストリビューションの修正を伴うLinuxの業務利用
・AI環境のカスタマイズを自力で行った経験
・OSSへのコントリビューション
・自作OSSの公開(GitHub等)
・要求に基づくテスト仕様の設計
・複数のサーバ・ツール・ソフトを組み合わせた開発環境
・管理支援環境の業務経験
・サーバの管理経験
・CI/CDシステムの構築に関わる業務経験
【求める人物像】
コミュニケーション能力、情熱・向上心があり、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
950 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。また、OEM等へのプレゼンも積極的に行っており、社外・社内からの認知度が高く、非常に期待されている部署です。
近年、自動車業界では、ADASと呼ばれる安全機能・便利機能のニーズが高まり、もはや必須となりつつあります。
WHO（世界保健機関）も死亡事故低減を掲げており、その達成のためには、世界の死亡交通事故の約半数を占める２輪車を抜きには語れません。
二輪車での志望者数を2020年度比から半分にすることを目標に掲げ、２輪車向けADAS機能の開発に取り組んでおります。開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。
■職務概要（具体的な業務内容）
・コミューター向け廉価ADASの開発FUN向け高機能ADASの開発
└インドや東南アジアではコミューターと呼ばれる小型のバイクのシェアが高い状況です。今までは小型の廉価型の二輪車にADAS機能が実装されることは一般的ではありませんでしたが、最も普及している廉価型のバイクに実装することで交通事故による死亡者数の減少を目指します。
・ADAS用要素機能の開発
・ADAS制御用ロジック開発
・ADAS機能の死亡事故低減効果のシミュレーション
・ADAS機能の周囲環境シミュレーション
・二輪車へのセンサ適合開発
■携わる事業・製品・サービス
日立Astemo 二輪車用システムの紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
日立Astemo 二輪車用部品(SHOWA)の紹介：https://aftermarket.hitachiastemo.com/ja/motorcycle/brand/showa/
日立Astemo汎用製品／産業機器：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/industrial_eqp/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。また、OEM等へのプレゼンも積極的に行っており、社外・社内からの認知度が高く、非常に期待されている部署です。
近年、自動車業界では、ADASと呼ばれる安全機能・便利機能のニーズが高まり、もはや必須となりつつあります。
WHO（世界保健機関）も死亡事故低減を掲げており、その達成のためには、世界の死亡交通事故の約半数を占める２輪車を抜きには語れません。
二輪車での志望者数を2020年度比から半分にすることを目標に掲げ、２輪車向けADAS機能の開発に取り組んでおります。開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。
■職務概要（具体的な業務内容）
・コミューター向け廉価ADASの開発FUN向け高機能ADASの開発
└インドや東南アジアではコミューターと呼ばれる小型のバイクのシェアが高い状況です。今までは小型の廉価型の二輪車にADAS機能が実装されることは一般的ではありませんでしたが、最も普及している廉価型のバイクに実装することで交通事故による死亡者数の減少を目指します。
・ADAS用要素機能の開発
・ADAS制御用ロジック開発
・ADAS機能の死亡事故低減効果のシミュレーション
・ADAS機能の周囲環境シミュレーション
・二輪車へのセンサ適合開発
■携わる事業・製品・サービス
日立Astemo 二輪車用システムの紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
日立Astemo 二輪車用部品(SHOWA)の紹介：https://aftermarket.hitachiastemo.com/ja/motorcycle/brand/showa/
日立Astemo汎用製品／産業機器：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/industrial_eqp/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
求める経験 / スキル
■必須条件
下記いずれかの、リーダーまたは担当経験者で、業務の取り組みに前向きな方
１）センシング機能（カメラ、レーダー等）開発
２）電子制御製品のシステム設計
３）制御ロジック開発
４）ABS機能開発
５）HMI機能開発
６）２輪車両挙動シミュレーション業務
７）交通事故シミュレーション業務
８）FI制御開発
９）電子制御サスペンション開発
１０）コネクテッド機能開発
■歓迎条件
電子制御製品の、上位要求を理解した上での、下記項目の経験者
１)センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
２)A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
３)MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
４)CarMaker/Bikesimを用いたシミュレーション経験
５)専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
６)英語力
７)２輪車好きの方
■求める人物像
以下のいずれかに当てはまる方
・ 二輪技術に興味・関心がある方
・ コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・ 向上心、チャレンジ精神を持っている方
・ 人を取りまとめて業務遂行することができる方
下記いずれかの、リーダーまたは担当経験者で、業務の取り組みに前向きな方
１）センシング機能（カメラ、レーダー等）開発
２）電子制御製品のシステム設計
３）制御ロジック開発
４）ABS機能開発
５）HMI機能開発
６）２輪車両挙動シミュレーション業務
７）交通事故シミュレーション業務
８）FI制御開発
９）電子制御サスペンション開発
１０）コネクテッド機能開発
■歓迎条件
電子制御製品の、上位要求を理解した上での、下記項目の経験者
１)センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
２)A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
３)MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
４)CarMaker/Bikesimを用いたシミュレーション経験
５)専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
６)英語力
７)２輪車好きの方
■求める人物像
以下のいずれかに当てはまる方
・ 二輪技術に興味・関心がある方
・ コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・ 向上心、チャレンジ精神を持っている方
・ 人を取りまとめて業務遂行することができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【職務概要】
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
電動車のインバータ、モータに関する生産技術業務をお任せいたします。
ご希望やこれまでのご経験に併せて職種を決めるオープンポジション求人です。
【職種内容(具体)】
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。
<対象求人例>
■モータに関する生産技術
・工法開発/工程設計
・PLCプログラミング
・量産ライン、自動化設備立上げ
・画像処理；AI、Deep Learning
・DXの導入
■電動車向けインバーター、パワーモジュール製品関する生産技術者
・工程設計、設備仕様検討
・PLCプログラミング、PCプログラミング
・機械設計（2D・3D CAD）、シミュレーション解析
・その他（画像処理、Deep learning、IoT、要素技術開発等）
■電動車用モータ・e-Axleに関する生産技術(工法開発、工程設計、設備開発)
・工法開発(新工法の検討、生産条件の検証)
・工程設計(量産手順の明確化、設備仕様書の作成)
・設備開発(設備メーカーと協力、連携し、設計した工程、設備仕様を具体化)
・設備立上げ、設備検証(設備動作、完成品品質)(開発した設備の実用化)
【仕事の魅力・やりがい】
自分たちで開発した製品を世界中の自動車に載せられることが仕事の魅力です。グローバルサプライヤーのため、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、世界中の完成車メーカーと二人三脚で自動車の未来をつくるお仕事です。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
【働く環境】
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。
コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。
セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。
また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。
なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。
社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
電動車のインバータ、モータに関する生産技術業務をお任せいたします。
ご希望やこれまでのご経験に併せて職種を決めるオープンポジション求人です。
【職種内容(具体)】
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。
<対象求人例>
■モータに関する生産技術
・工法開発/工程設計
・PLCプログラミング
・量産ライン、自動化設備立上げ
・画像処理；AI、Deep Learning
・DXの導入
■電動車向けインバーター、パワーモジュール製品関する生産技術者
・工程設計、設備仕様検討
・PLCプログラミング、PCプログラミング
・機械設計（2D・3D CAD）、シミュレーション解析
・その他（画像処理、Deep learning、IoT、要素技術開発等）
■電動車用モータ・e-Axleに関する生産技術(工法開発、工程設計、設備開発)
・工法開発(新工法の検討、生産条件の検証)
・工程設計(量産手順の明確化、設備仕様書の作成)
・設備開発(設備メーカーと協力、連携し、設計した工程、設備仕様を具体化)
・設備立上げ、設備検証(設備動作、完成品品質)(開発した設備の実用化)
【仕事の魅力・やりがい】
自分たちで開発した製品を世界中の自動車に載せられることが仕事の魅力です。グローバルサプライヤーのため、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、世界中の完成車メーカーと二人三脚で自動車の未来をつくるお仕事です。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
【働く環境】
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。
コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。
セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。
また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。
なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。
社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。
求める経験 / スキル
◆必須条件※いずれか必須
・機械設計製図（CAD）
・PLCプログラミング
・量産設備、自動化設備立上げ
・工法開発
1.下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
・生産技術経験：工程設計、生産ライン立上げ or 生産性改善（目安：2年以上）・海外生産ライン立ち上げ
・2D,3D CADの使用経験（目安：2年以上）
2.一般機械工学
3.TOEIC 500点程度の英語力があればなお可（読み書き、メール利用に支障のないレベル）
・ハード設計、ソフト設計（C言語・LabVIEW等）の経験
◆歓迎条件
・モータの生産技術の経験
・自動車業界での生産技術の経験
・はんだ付け、W/B接合技術
・要素技術開発 業務経験者
・パワー半導体実装 生産技術の経験
・自動車業界での生産技術の経験
・海外(特に北米、中国)での業務経験(海外赴任、長期出張)
・プロジェクトマネージメント経験者（目安：2年以上）
・語学力
英語・・・TOEIC 500点程度（英会話、読み書き、メール等業務利用で問題ないレベル）
または
中国語・・・上記と同等レベル
・インバータ・パワーモジュール生産技術の経験
・自動車業界での生産技術の経験
・海外(特に北米、中国)での業務経験(海外赴任、長期出張)
・回路設計・ソフトウエア設計・生産技術経験
・モータ、e-Axleの生産技術経験がある方。
・工法開発、工程設計、設備開発、設備立上げ経験がある方。
◆求める人物像
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施できる方
・メンバーと連携し課題解決に至る姿勢のある方
・機械設計製図（CAD）
・PLCプログラミング
・量産設備、自動化設備立上げ
・工法開発
1.下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
・生産技術経験：工程設計、生産ライン立上げ or 生産性改善（目安：2年以上）・海外生産ライン立ち上げ
・2D,3D CADの使用経験（目安：2年以上）
2.一般機械工学
3.TOEIC 500点程度の英語力があればなお可（読み書き、メール利用に支障のないレベル）
・ハード設計、ソフト設計（C言語・LabVIEW等）の経験
◆歓迎条件
・モータの生産技術の経験
・自動車業界での生産技術の経験
・はんだ付け、W/B接合技術
・要素技術開発 業務経験者
・パワー半導体実装 生産技術の経験
・自動車業界での生産技術の経験
・海外(特に北米、中国)での業務経験(海外赴任、長期出張)
・プロジェクトマネージメント経験者（目安：2年以上）
・語学力
英語・・・TOEIC 500点程度（英会話、読み書き、メール等業務利用で問題ないレベル）
または
中国語・・・上記と同等レベル
・インバータ・パワーモジュール生産技術の経験
・自動車業界での生産技術の経験
・海外(特に北米、中国)での業務経験(海外赴任、長期出張)
・回路設計・ソフトウエア設計・生産技術経験
・モータ、e-Axleの生産技術経験がある方。
・工法開発、工程設計、設備開発、設備立上げ経験がある方。
◆求める人物像
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施できる方
・メンバーと連携し課題解決に至る姿勢のある方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【職務概要】
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
一人ひとりが重要な業務を任せてもらえるため、やりがいやエンジニアとしての成長を感じられると考えます。チーム全体で成果を出すためにコミュニケーションを重要視しておりカテゴリ毎の垣根が非常に低い事が特徴として挙げられます
【職種内容(具体)】
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。
<対象求人例>
■電動車両（HEV/EV)用インバータのインバータ制御・モータ制御・診断/機能安全設計
・インバータ制御設計（通信・シーケンス 他）
・診断・OBD・機能安全設計とセキュリティー
・顧客仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・試験仕様書・適合仕様書作成（検証部隊とのコラボレーション）
・MILS/HILSによる解析＆MATLABモデル作成
■電動車両（HEV/EV)用インバータのインバータ制御・モータ制御・診断に対するシステムテスト
・モータ/インバータ制御に対する顧客仕様書からの動作検証
・診断・OBD・機能安全・セキュリティーに対する動作検証
・HILS・ベンチの設備構築
■電動車両(HEV/EV)用システムの解析技術構築/アーキテクチャ設計
・構造設計(強度/振動解析)
・熱設計、電磁界設計
・MATLAB/Simulinkモデル作成
・1D ⇔ 3D解析連携技術
【仕事の魅力・やりがい】
自分たちで開発した製品を世界中の自動車に載せられることが仕事の魅力です。グローバルサプライヤーのため、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、世界中の完成車メーカーと二人三脚で自動車の未来をつくるお仕事です。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
【働く環境】
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。
また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。また、社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
一人ひとりが重要な業務を任せてもらえるため、やりがいやエンジニアとしての成長を感じられると考えます。チーム全体で成果を出すためにコミュニケーションを重要視しておりカテゴリ毎の垣根が非常に低い事が特徴として挙げられます
【職種内容(具体)】
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。
<対象求人例>
■電動車両（HEV/EV)用インバータのインバータ制御・モータ制御・診断/機能安全設計
・インバータ制御設計（通信・シーケンス 他）
・診断・OBD・機能安全設計とセキュリティー
・顧客仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・試験仕様書・適合仕様書作成（検証部隊とのコラボレーション）
・MILS/HILSによる解析＆MATLABモデル作成
■電動車両（HEV/EV)用インバータのインバータ制御・モータ制御・診断に対するシステムテスト
・モータ/インバータ制御に対する顧客仕様書からの動作検証
・診断・OBD・機能安全・セキュリティーに対する動作検証
・HILS・ベンチの設備構築
■電動車両(HEV/EV)用システムの解析技術構築/アーキテクチャ設計
・構造設計(強度/振動解析)
・熱設計、電磁界設計
・MATLAB/Simulinkモデル作成
・1D ⇔ 3D解析連携技術
【仕事の魅力・やりがい】
自分たちで開発した製品を世界中の自動車に載せられることが仕事の魅力です。グローバルサプライヤーのため、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、世界中の完成車メーカーと二人三脚で自動車の未来をつくるお仕事です。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
【働く環境】
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。
また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。また、社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。
求める経験 / スキル
■必須条件
【下記いずれか必須】
・制御設計経験
・MATLAB/HILS使用経験
・A-SPICE/機能安全知識
・モーター制御設計、または検証業務経験（目安：2年以上）
・組み込み制御SWの設計、または検証業務経験（目安：2年以上）
・自動車業界での適合業務経験
・3D-CAD，FEM解析経験者
■歓迎条件
・モータ制御設計経験
・診断/OBD設計経験
・組み込み制御SWの設計経験
・自動車業界での制御設計・開発経験
■求める人物像
・自ら考えて行動する、積極的な姿勢を持つ方
・相手を尊重し、協調性をもって業務を遂行できる方
【下記いずれか必須】
・制御設計経験
・MATLAB/HILS使用経験
・A-SPICE/機能安全知識
・モーター制御設計、または検証業務経験（目安：2年以上）
・組み込み制御SWの設計、または検証業務経験（目安：2年以上）
・自動車業界での適合業務経験
・3D-CAD，FEM解析経験者
■歓迎条件
・モータ制御設計経験
・診断/OBD設計経験
・組み込み制御SWの設計経験
・自動車業界での制御設計・開発経験
■求める人物像
・自ら考えて行動する、積極的な姿勢を持つ方
・相手を尊重し、協調性をもって業務を遂行できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
シャーシーの基本3大要素”走る、曲がる、止まる”の内、曲がるを司る製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業展開をし、システムサプライヤーとして主に、HONDA、Ford、MAZDA、SUBARU向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションを向上を図っています。
また、ICEビジネスユニット品質保証本部 調達部品品質保証部では、パワートレイン製品に加え、AD(自動運転システム)やADAS(先進運転支援システム)を含めた、自動車全般に渡る先進的な電子制御製品の品質向上に貢献しています。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・電動パワーステアリングシステムに関するソフトウェア設計[神奈川]
・EPS システムの制御ロジック設計【栃木】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(機能安全)【神奈川】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(制御設計)【神奈川】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(システム設計)【神奈川】
・電動パワーステアリング開発における設計開発業務【栃木・神奈川】
・汎用（住宅用）・鉄道用サスペンション製品（ダンパー）の顧客窓口と調査【福島】
・計測機器管理業務/SUBU内QMS管理対応業務【福島・埼玉】
・車両制御開発業務【栃木】
・EPSシステムに関するソフトウェア設計【栃木・神奈川】
・EPSシステムに関する制御ロジック設計【神奈川・栃木】
・EPS システム製品に関するシステム設計(E/Eシステム)、メカトロ(モータ)・センサ設計、機能安全設計【栃木】
・EPS システム製品における開発プロセス対応(A-SPICE / サイバーセキュリティ)【栃木・神奈川】
・国内顧客向け四輪自動車用ショックアブソーバー製品の設計開発【埼玉・福島】
・四輪自動車用ショックアブソーバー製品に関する設計・開発【埼玉】
・自動車及び鉄道用サスペンション製品に関する信頼性試験業務【埼玉・福島】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
電動パワーステアリングシステムは機械部品・電装部品・ソフトウェアのすべての技術を集約した商品です。高い性能が求められることはもとより、安全性に関する要求もとても高く、自動車を構成する部品の中でも大変重要な製品です。複雑なシステムである反面、あらゆる技術領域にたずさわることが可能であり、技術者として幅広知見をあることが可能です。
一方、事業部の中では製品の量産も行っており、自身が研究・開発に携わった商品が世の中に出ていくことを実感・体感できることも大きな魅力の1つです。
シャーシーの基本3大要素”走る、曲がる、止まる”の内、曲がるを司る製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業展開をし、システムサプライヤーとして主に、HONDA、Ford、MAZDA、SUBARU向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションを向上を図っています。
また、ICEビジネスユニット品質保証本部 調達部品品質保証部では、パワートレイン製品に加え、AD(自動運転システム)やADAS(先進運転支援システム)を含めた、自動車全般に渡る先進的な電子制御製品の品質向上に貢献しています。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・電動パワーステアリングシステムに関するソフトウェア設計[神奈川]
・EPS システムの制御ロジック設計【栃木】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(機能安全)【神奈川】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(制御設計)【神奈川】
・電動油圧ブレーキシステム開発業務(システム設計)【神奈川】
・電動パワーステアリング開発における設計開発業務【栃木・神奈川】
・汎用（住宅用）・鉄道用サスペンション製品（ダンパー）の顧客窓口と調査【福島】
・計測機器管理業務/SUBU内QMS管理対応業務【福島・埼玉】
・車両制御開発業務【栃木】
・EPSシステムに関するソフトウェア設計【栃木・神奈川】
・EPSシステムに関する制御ロジック設計【神奈川・栃木】
・EPS システム製品に関するシステム設計(E/Eシステム)、メカトロ(モータ)・センサ設計、機能安全設計【栃木】
・EPS システム製品における開発プロセス対応(A-SPICE / サイバーセキュリティ)【栃木・神奈川】
・国内顧客向け四輪自動車用ショックアブソーバー製品の設計開発【埼玉・福島】
・四輪自動車用ショックアブソーバー製品に関する設計・開発【埼玉】
・自動車及び鉄道用サスペンション製品に関する信頼性試験業務【埼玉・福島】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
電動パワーステアリングシステムは機械部品・電装部品・ソフトウェアのすべての技術を集約した商品です。高い性能が求められることはもとより、安全性に関する要求もとても高く、自動車を構成する部品の中でも大変重要な製品です。複雑なシステムである反面、あらゆる技術領域にたずさわることが可能であり、技術者として幅広知見をあることが可能です。
一方、事業部の中では製品の量産も行っており、自身が研究・開発に携わった商品が世の中に出ていくことを実感・体感できることも大きな魅力の1つです。
求める経験 / スキル
■必須条件
※以下からいずれか
機械設計業務経験
一般機械工学知識
３D-CAD操作の実務経験
システム製品における制御設計の経験
■歓迎条件
・自動車向け電子制御システムのソフトウェア設計経験者
・A-SPICE対応経験者
・機能安全対応経験者
・EPS/シャーシー製品に興味のある方
・TOEIC 700点程度の英語力（海外OEM対応）"
・サスペンション設計・開発経験
・自動車業界での設計・開発経験
・ブラシレスモータ制御設計経験者
・EPS/シャーシー製品に興味のある方
求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
・グローバルで活躍したい方
※以下からいずれか
機械設計業務経験
一般機械工学知識
３D-CAD操作の実務経験
システム製品における制御設計の経験
■歓迎条件
・自動車向け電子制御システムのソフトウェア設計経験者
・A-SPICE対応経験者
・機能安全対応経験者
・EPS/シャーシー製品に興味のある方
・TOEIC 700点程度の英語力（海外OEM対応）"
・サスペンション設計・開発経験
・自動車業界での設計・開発経験
・ブラシレスモータ制御設計経験者
・EPS/シャーシー製品に興味のある方
求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
・グローバルで活躍したい方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【職務概要】
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属となる部署では、キーコンポーネントであるインバータのシステム制御設計/検証、モータ制御設計/検証、モータ適合を担当しています。同じ部署の中でVerification領域、Validation領域の全てを担っている為、設計から検証までスピーディに対応しお客様へ価値を提供しています。またMILS/HILSなど制御検証環境や開発効率向上の為のツールを開発する部隊や、顧客要求となるA-SPICEプロセスに準拠する事を推進する部隊もあり、開発のサポート体制が充実しています
一人ひとりが重要な業務を任せてもらえるため、やりがいやエンジニアとしての成長を感じられると考えます。チーム全体で成果を出すためにコミュニケーションを重要視しておりカテゴリ毎の垣根が非常に低い事が特徴として挙げられます
【職種内容(具体)】
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。
<対象求人例>
■電動車両（HEV/EV)用インバータに関するモータ制御設計
・モータ制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
■電動車両(HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計
・システム制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・機能安全設計、機能FMEA対応
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
■電動車両(HEV/EV)用インバータに関するモータ適合、評価業務
・モータ適合、評価
適合とは、モータとインバータを組み合わせた時にモータから欲しいトルクを出せるようにデータセッティングする業務。
実際にモータを回し車両が必要とするトルク精度を守りつつ、電流などモータ耐力を超えないようなセッティングの見極めをする。
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・実車データ解析
【仕事の魅力・やりがい】
自分たちで開発した製品を世界中の自動車に載せられることが仕事の魅力です。グローバルサプライヤーのため、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、世界中の完成車メーカーと二人三脚で自動車の未来をつくるお仕事です。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
【働く環境】
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。
また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。また、社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属となる部署では、キーコンポーネントであるインバータのシステム制御設計/検証、モータ制御設計/検証、モータ適合を担当しています。同じ部署の中でVerification領域、Validation領域の全てを担っている為、設計から検証までスピーディに対応しお客様へ価値を提供しています。またMILS/HILSなど制御検証環境や開発効率向上の為のツールを開発する部隊や、顧客要求となるA-SPICEプロセスに準拠する事を推進する部隊もあり、開発のサポート体制が充実しています
一人ひとりが重要な業務を任せてもらえるため、やりがいやエンジニアとしての成長を感じられると考えます。チーム全体で成果を出すためにコミュニケーションを重要視しておりカテゴリ毎の垣根が非常に低い事が特徴として挙げられます
【職種内容(具体)】
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。
<対象求人例>
■電動車両（HEV/EV)用インバータに関するモータ制御設計
・モータ制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
■電動車両(HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計
・システム制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・機能安全設計、機能FMEA対応
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
■電動車両(HEV/EV)用インバータに関するモータ適合、評価業務
・モータ適合、評価
適合とは、モータとインバータを組み合わせた時にモータから欲しいトルクを出せるようにデータセッティングする業務。
実際にモータを回し車両が必要とするトルク精度を守りつつ、電流などモータ耐力を超えないようなセッティングの見極めをする。
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・実車データ解析
【仕事の魅力・やりがい】
自分たちで開発した製品を世界中の自動車に載せられることが仕事の魅力です。グローバルサプライヤーのため、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、世界中の完成車メーカーと二人三脚で自動車の未来をつくるお仕事です。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
【働く環境】
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。
また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。また、社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。
求める経験 / スキル
【必須条件※いずれか】
制御設計、検証業務に取り組む意欲がある方
電気、電子製品開発経験
SWに関わる製品開発経験
電子製品の回路図が理解できる知識
FMEA/FTAを実施した経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
【マネジメントクラス】
上記に加えマネジメント経験、リーダークラスでのPM経験。
制御設計、検証業務に取り組む意欲がある方
電気、電子製品開発経験
SWに関わる製品開発経験
電子製品の回路図が理解できる知識
FMEA/FTAを実施した経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
【マネジメントクラス】
上記に加えマネジメント経験、リーダークラスでのPM経験。
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【職務概要（概要）】
ソフトウェア事業部では、日立Astemoの多種多様な製品のソフトウエア開発を担っています。
ソフトウェア事業部では、大きく３つの部隊があります。
①製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊
②ソフトウェアの信頼性・効率化・先進化を支える共通プラットフォームの開発、開発環境や開発プロセス等の共通技術を担う部隊
③ソフトウェア開発プロジェクト・プロセスに関するソフトウェアの品質管理を行う部隊
いずれも日立Astemoの将来を担う主力製品を扱っており、また海外自動車メーカーとの業務もあり、やり甲斐とチャレンジしやすい風土が整っています。
【職種内容(具体)】
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。
<対象求人例>
■車載ソフトウェアプラットフォームに関する開発業務
1)車載コントローラーのBasic Softwareの開発および実装、その開発環境(クラウド環境、自動化、CI/CD)の開発
2)セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、およびLinux(Posix), AUTOSARを使った新SoC/MPU向けプラットフォームの開発
3)プロジェクトマネージメント(開発日程管理、課題管理、リスク低減、予算管理など)
※海外現地法人、特にアメリカとの繋がりが深く、グローバルに活躍いただけます。
■車載ネットワーク・ドメイン制御ユニットのソフトウェア開発業務
1) OEMとの要求整合、ソフトウェア設計（要求分析、要件定義、設計）
2) CANoeを使用した通信機能テスト
3) 検証や成果物管理
4) 生産ラインへ払いだすデータの品質確認やソフト図面の作成
5) 機種開発の進捗管理、関係子会社への業務依頼
■電動パワートレイン用組込ソフトウェアの設計業務
電動自動車用(HEV/PHEV)のインバータ・バッテリーのソフトウェア設計開発、テスト実装の業務に従事いただきます。
1)ソフトウェアの各機能の要求分析、詳細設計、テスト、サプライヤの管理
2)ソフトウェア開発Projectのマネージメント
■車載ソフトウェア開発環境およびプロセスに関する開発業務
1)ソフトウェア開発環境構築（仮想化基盤／クラウド基盤／CI/CD）
2)クラウド等のシステム環境上での車両データ分析・解析
3)セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けソフトウェアプラットフォームの開発・構築
4)機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に準拠したソフトウェア開発プロセス／ツール作成、整備
【やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、自動運転・先進運転支援システム、コネクテッド、車載ソフトウェア領域で充実した開発体制・生産体制を有することは、当社の大きな強みです。
これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。日立Astemoが有する車両側(車載のCGWや制御ECU)の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を日立Astemoとして提供しています。
【働き方について】
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。
また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。また、社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。
ソフトウェア事業部では、日立Astemoの多種多様な製品のソフトウエア開発を担っています。
ソフトウェア事業部では、大きく３つの部隊があります。
①製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊
②ソフトウェアの信頼性・効率化・先進化を支える共通プラットフォームの開発、開発環境や開発プロセス等の共通技術を担う部隊
③ソフトウェア開発プロジェクト・プロセスに関するソフトウェアの品質管理を行う部隊
いずれも日立Astemoの将来を担う主力製品を扱っており、また海外自動車メーカーとの業務もあり、やり甲斐とチャレンジしやすい風土が整っています。
【職種内容(具体)】
下記のような求人票で選考を行います。
※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。
<対象求人例>
■車載ソフトウェアプラットフォームに関する開発業務
1)車載コントローラーのBasic Softwareの開発および実装、その開発環境(クラウド環境、自動化、CI/CD)の開発
2)セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、およびLinux(Posix), AUTOSARを使った新SoC/MPU向けプラットフォームの開発
3)プロジェクトマネージメント(開発日程管理、課題管理、リスク低減、予算管理など)
※海外現地法人、特にアメリカとの繋がりが深く、グローバルに活躍いただけます。
■車載ネットワーク・ドメイン制御ユニットのソフトウェア開発業務
1) OEMとの要求整合、ソフトウェア設計（要求分析、要件定義、設計）
2) CANoeを使用した通信機能テスト
3) 検証や成果物管理
4) 生産ラインへ払いだすデータの品質確認やソフト図面の作成
5) 機種開発の進捗管理、関係子会社への業務依頼
■電動パワートレイン用組込ソフトウェアの設計業務
電動自動車用(HEV/PHEV)のインバータ・バッテリーのソフトウェア設計開発、テスト実装の業務に従事いただきます。
1)ソフトウェアの各機能の要求分析、詳細設計、テスト、サプライヤの管理
2)ソフトウェア開発Projectのマネージメント
■車載ソフトウェア開発環境およびプロセスに関する開発業務
1)ソフトウェア開発環境構築（仮想化基盤／クラウド基盤／CI/CD）
2)クラウド等のシステム環境上での車両データ分析・解析
3)セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けソフトウェアプラットフォームの開発・構築
4)機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に準拠したソフトウェア開発プロセス／ツール作成、整備
【やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、自動運転・先進運転支援システム、コネクテッド、車載ソフトウェア領域で充実した開発体制・生産体制を有することは、当社の大きな強みです。
これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。日立Astemoが有する車両側(車載のCGWや制御ECU)の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を日立Astemoとして提供しています。
【働き方について】
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。
また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。また、社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。
求める経験 / スキル
【応募必須条件】
※下記いずれかご経験をお持ちの方は是非ご応募ください。
組込みソフトウェア開発のご経験
ソフトウェアにおけるプロジェクトマネジメントのご経験
C言語(読み書きレベル)での開発経験
Linuxでの開発経験
AWS/Azure等クラウド環境の構築もしくは運用保守経験
ソフトウェア開発プロセスの整備経験、または、ソフトウェア開発ツールの作成経験
※機能安全規格(ISO26262)や車載セキュリティ規格(ISO21434)、SOTIF(ISO21448)
データ分析に係る一連の業務経験
※自動車業界経験は不問です。
【マネジメントクラス】
上記に加えマネジメント管理経験、リーダークラスでのPM経験。
※下記いずれかご経験をお持ちの方は是非ご応募ください。
組込みソフトウェア開発のご経験
ソフトウェアにおけるプロジェクトマネジメントのご経験
C言語(読み書きレベル)での開発経験
Linuxでの開発経験
AWS/Azure等クラウド環境の構築もしくは運用保守経験
ソフトウェア開発プロセスの整備経験、または、ソフトウェア開発ツールの作成経験
※機能安全規格(ISO26262)や車載セキュリティ規格(ISO21434)、SOTIF(ISO21448)
データ分析に係る一連の業務経験
※自動車業界経験は不問です。
【マネジメントクラス】
上記に加えマネジメント管理経験、リーダークラスでのPM経験。
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【業務内容】
水環境プラント向けの自動制御システムの技術調査・基礎技術開発・実用化開発
【業務内容詳細】
・最先端技術（自動制御ロジック, AI系アルゴリズム, ICT, DX等）の調査
・同技術の研究・試作・検証（自主開発・委託開発・共同研究等）
・同技術の基礎技術開発（自主開発・委託開発・共同研究等）
・同技術の実機検証
・同技術の実用化開発（自主開発・委託開発等）
【やりがい】
1. 開発業務としての成果
・自身が開発した製品を多数納入することで当社事業に大きく貢献できる。
・同時に納入先（顧客）からも高い評価が得られる。
・知的財産（特許）権の獲得による発明報奨金を享受できる。（社内制度による）
2. 自身のプレゼンス向上
・開発技術の対外発表や各種表彰受賞などにより、業界内での高いプレゼンスが得られる。
水環境プラント向けの自動制御システムの技術調査・基礎技術開発・実用化開発
【業務内容詳細】
・最先端技術（自動制御ロジック, AI系アルゴリズム, ICT, DX等）の調査
・同技術の研究・試作・検証（自主開発・委託開発・共同研究等）
・同技術の基礎技術開発（自主開発・委託開発・共同研究等）
・同技術の実機検証
・同技術の実用化開発（自主開発・委託開発等）
【やりがい】
1. 開発業務としての成果
・自身が開発した製品を多数納入することで当社事業に大きく貢献できる。
・同時に納入先（顧客）からも高い評価が得られる。
・知的財産（特許）権の獲得による発明報奨金を享受できる。（社内制度による）
2. 自身のプレゼンス向上
・開発技術の対外発表や各種表彰受賞などにより、業界内での高いプレゼンスが得られる。
求める経験 / スキル
以下いずれかのご経験（目安）
・自動制御システムの設計または開発業務の経験年数 5年以上
・組込み系システムの設計または開発業務の経験年数 5年以上
・自動制御システムの試験調整業務の経年年数 7年以上
・組込み系システムの試験調整業務の経験年数 7年以上
・自動制御アルゴリズム（高度制御理論、最適化理論）の調査研究業務の経験年数 3年以上
・自動制御システムの設計または開発業務の経験年数 5年以上
・組込み系システムの設計または開発業務の経験年数 5年以上
・自動制御システムの試験調整業務の経年年数 7年以上
・組込み系システムの試験調整業務の経験年数 7年以上
・自動制御アルゴリズム（高度制御理論、最適化理論）の調査研究業務の経験年数 3年以上
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,100 万円
仕事内容
【業務内容】
上下水道施設の監視制御システムの開発として、監視制御システムの新規開発、改良における企画開発（市場調査、技術調査、お客さま要求事項調査、要件定義書作成、開発要求仕様書作成）業務や開発検証、信頼性検証を行う検証業務、さらに製品維持としてシステム障害の解析、対策などの業務が主な業務となり、詳細設計は外部委託が主となります。
【やりがい】
監視制御システム開発に必要な知識習得として、情報系は基より電気、セキュリティなど初級から応用までの研修、通信教育などが充実しており、それらの受講を推進しています。
また、情報処理系（基本/応用情報技術者、情報セキュリティマネージメント,ネットワークスペシャリスト、データベーススペシャリスト等）の資格取得を推進しており、資格の種類では合格時にテキスト代、試験費などの免除があります。
上下水道施設の監視制御システムの開発として、監視制御システムの新規開発、改良における企画開発（市場調査、技術調査、お客さま要求事項調査、要件定義書作成、開発要求仕様書作成）業務や開発検証、信頼性検証を行う検証業務、さらに製品維持としてシステム障害の解析、対策などの業務が主な業務となり、詳細設計は外部委託が主となります。
【やりがい】
監視制御システム開発に必要な知識習得として、情報系は基より電気、セキュリティなど初級から応用までの研修、通信教育などが充実しており、それらの受講を推進しています。
また、情報処理系（基本/応用情報技術者、情報セキュリティマネージメント,ネットワークスペシャリスト、データベーススペシャリスト等）の資格取得を推進しており、資格の種類では合格時にテキスト代、試験費などの免除があります。
求める経験 / スキル
【必須経験】
製品開発として、自らが主となり以下いずれかの経験を有していること。
①お客様との要件定義まとめ、開発要求仕様書作成業務などを2年以上
②詳細設計（実際のプログラミング C++またはC#）を2年以上
③開発検証を2年以上
【必須資格】
情報処理系（基本/応用情報技術者、情報セキュリティマネージメント、ネットワークスペシャリスト、データベーススペシャリスト等）の資格
上記資格がない場合でも資格取得の意思がある方。
製品開発として、自らが主となり以下いずれかの経験を有していること。
①お客様との要件定義まとめ、開発要求仕様書作成業務などを2年以上
②詳細設計（実際のプログラミング C++またはC#）を2年以上
③開発検証を2年以上
【必須資格】
情報処理系（基本/応用情報技術者、情報セキュリティマネージメント、ネットワークスペシャリスト、データベーススペシャリスト等）の資格
上記資格がない場合でも資格取得の意思がある方。
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,100 万円
株式会社Synspective
仕事内容
■当社の概要
・世界に数社のみの小型SAR衛星事業者のうちの1社
・内閣府「革新的研究開発推進プログラム(ImPACT)」の研究開発により誕生
・2024年12月19日に東京証券取引所グロース市場に上場
・自社開発した小型SAR衛星『StriXシリーズ』による観測データ・ソリューション提供を行う
■ 部門・ユニット ：Data Production Department
弊社独自の小型SAR（合成開口レーダ）衛星である「StriX」シリーズの衛星運用、画像データ生産、配信を行っています。
Ground Controlユニットは衛星運用するための管制システム・解析システムやSARプロダクトを生成する画像処理システムの開発・運用を行っております。
■ 担当業務
・自社衛星運用地上システムの開発・運用です。開発に並行して、プロジェクトの進捗管理を行っていただきます。
・衛星運用地上システムは管制・計画・解析・画像データ処理に分かれており、衛星の状態を監視・解析し、衛星に制御コマンドを送信する管制・解析システム（ミッションコントロール）の開発業務をお任せします。
■具体的な業務内容
・ミッションコントロールシステムの開発
・社内チーム（衛星開発）との調整
・外部ベンダーとの調整
・社内外の開発スケジュールの管理（プロジェクト管理）
・既存システムの不具合調査・対応
■仕事の魅力
・Cursorエディタなど各種サービスの社内導入を進めており、積極的にAIの検証・活用を行っています。
・OSI参照モデル内「アプリケーション層」だけでなく、「トランスポート層」「ネットワーク層」それぞれの専門性を身に着けて活躍することが可能です。
・Rustのメモリ管理を用いた、ミッションクリティカルなシステムに携われます。
近年、宇宙開発は国家主導から民間企業が主役の時代に移ってきました。
日本政府が10年1兆円の宇宙戦略基金の創設を明言するなど宇宙開発の民間企業への期待が強まっています。
弊社においても2020年後半には30機のコンステレーション（衛星群）構築を目指しており、日本の宇宙ビジネスをリードするチームの一員として働くことができます。
衛星・地上システムの開発および運用を行なっている企業は数少なく、今後注目される宇宙ビジネスの先端で働けることは貴重な経験になると思います。
その中でもミッションコントロールシステムについては、弊社の事業を左右する重要なシステムであり、他社では経験することができない業務案件になると思います。
また、従来の国家主導によるベンダー発注型の開発ではなく、自社の衛星・地上システム開発になるため、自ら設計・開発・運用することができ、システムの成長過程を短期間で間近に感じることができます。
さらに、多国籍人材が働く環境に身を置くことで今後のグローバル社会で生きる上でのスキルアップにも繋がります。
・世界に数社のみの小型SAR衛星事業者のうちの1社
・内閣府「革新的研究開発推進プログラム(ImPACT)」の研究開発により誕生
・2024年12月19日に東京証券取引所グロース市場に上場
・自社開発した小型SAR衛星『StriXシリーズ』による観測データ・ソリューション提供を行う
■ 部門・ユニット ：Data Production Department
弊社独自の小型SAR（合成開口レーダ）衛星である「StriX」シリーズの衛星運用、画像データ生産、配信を行っています。
Ground Controlユニットは衛星運用するための管制システム・解析システムやSARプロダクトを生成する画像処理システムの開発・運用を行っております。
■ 担当業務
・自社衛星運用地上システムの開発・運用です。開発に並行して、プロジェクトの進捗管理を行っていただきます。
・衛星運用地上システムは管制・計画・解析・画像データ処理に分かれており、衛星の状態を監視・解析し、衛星に制御コマンドを送信する管制・解析システム（ミッションコントロール）の開発業務をお任せします。
■具体的な業務内容
・ミッションコントロールシステムの開発
・社内チーム（衛星開発）との調整
・外部ベンダーとの調整
・社内外の開発スケジュールの管理（プロジェクト管理）
・既存システムの不具合調査・対応
■仕事の魅力
・Cursorエディタなど各種サービスの社内導入を進めており、積極的にAIの検証・活用を行っています。
・OSI参照モデル内「アプリケーション層」だけでなく、「トランスポート層」「ネットワーク層」それぞれの専門性を身に着けて活躍することが可能です。
・Rustのメモリ管理を用いた、ミッションクリティカルなシステムに携われます。
近年、宇宙開発は国家主導から民間企業が主役の時代に移ってきました。
日本政府が10年1兆円の宇宙戦略基金の創設を明言するなど宇宙開発の民間企業への期待が強まっています。
弊社においても2020年後半には30機のコンステレーション（衛星群）構築を目指しており、日本の宇宙ビジネスをリードするチームの一員として働くことができます。
衛星・地上システムの開発および運用を行なっている企業は数少なく、今後注目される宇宙ビジネスの先端で働けることは貴重な経験になると思います。
その中でもミッションコントロールシステムについては、弊社の事業を左右する重要なシステムであり、他社では経験することができない業務案件になると思います。
また、従来の国家主導によるベンダー発注型の開発ではなく、自社の衛星・地上システム開発になるため、自ら設計・開発・運用することができ、システムの成長過程を短期間で間近に感じることができます。
さらに、多国籍人材が働く環境に身を置くことで今後のグローバル社会で生きる上でのスキルアップにも繋がります。
求める経験 / スキル
■必須要件
・C, C++, C#, Rust, python等のプログラミング経験（3年以上）あるいはC, C++, C#, Rustを、AIを用いて実装し検証した経験半年以上
・システム開発における要件定義・ユーザーとの折衝経験（5年以上）
・ビジネスレベルの日本語能力（N1）
・英語の読み書き、口語でのコミュニケーションに抵抗がない方
・システム障害等、必要であれば 週末や夜間に柔軟にご対応いただける方（月1～2回程度、シフト制）
・弊社東京本社に週4日以上通勤できる方
■歓迎要件
・防衛・航空・宇宙に関するシステム開発経験
・官公庁に関するシステム開発経験
・プロジェクト管理経験
・衛星管制又は解析システムの開発経験、航空・防衛分野の指令管制システム（航空管制、無人航空機（ドローン）運行管理など)に携わった経験
・C, C++, C#, Rust, python等のプログラミング経験（3年以上）あるいはC, C++, C#, Rustを、AIを用いて実装し検証した経験半年以上
・システム開発における要件定義・ユーザーとの折衝経験（5年以上）
・ビジネスレベルの日本語能力（N1）
・英語の読み書き、口語でのコミュニケーションに抵抗がない方
・システム障害等、必要であれば 週末や夜間に柔軟にご対応いただける方（月1～2回程度、シフト制）
・弊社東京本社に週4日以上通勤できる方
■歓迎要件
・防衛・航空・宇宙に関するシステム開発経験
・官公庁に関するシステム開発経験
・プロジェクト管理経験
・衛星管制又は解析システムの開発経験、航空・防衛分野の指令管制システム（航空管制、無人航空機（ドローン）運行管理など)に携わった経験
従業員数
186名
（2024年9月末時点）
勤務地
東京都
想定年収
750 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
186名
（2024年9月末時点）
株式会社Synspective
仕事内容
■当社の概要
・世界に数社のみの小型SAR衛星事業者のうちの1社
・内閣府「革新的研究開発推進プログラム(ImPACT)」の研究開発により誕生
・2024年12月19日に東京証券取引所グロース市場に上場
・自社開発した小型SAR衛星『StriXシリーズ』による観測データ・ソリューション提供を行う
■ 部門・ユニット ：Data Production Department
・弊社独自の小型SAR（合成開口レーダ）衛星である「StriX」シリーズの衛星運用、画像データ生産、配信を行っています。
・Ground Controlユニットは衛星運用するための管制システム・解析システムやSARプロダクトを生成する画像処理システムの開発・運用を行っております。
■ 担当業務
・衛星から地上局にダウンリンクされたミッションデータを処理し、SAR（Synthetic Aperture Radar）画像を生成する Data Processing Systemの開発・運用に携わっていただきます。
・本ポジションは、単なる実装だけでなく チーム横断の技術調整やプロジェクト管理も担う、テクニカルリーダーとしての役割を期待しています。
■具体的な業務内容
・地上局から取得した衛星RAWデータ（FTP/TCPストリーミング）の受信・管理機能の設計・開発
・不要なデータ混入や複数画像RAWが混ざったデータの前処理ロジックの設計・分割アルゴリズム開発
・暗号化されたデータの復号処理パイプラインの設計・改善
・SAR画像生成ソフトウェアとの インタフェース設計およびデータ提供処理
・顧客オーダ情報にもとづく 処理モードの分岐、配信プロセス制御システムの実装
・外部・内部ステークホルダーとの技術仕様調整、インタフェース策定開発チームのタスク管理・レビュー・技術方向性の提示
・システム運用におけるパフォーマンス改善・障害対応の指揮
■仕事の魅力
・システムの中核となる データ処理基盤を自ら設計・主導できる ポジションです。
・画像生成や衛星通信など、特殊領域の知識を身につけられます。
・技術とプロジェクト推進の両方を担うため、キャリアとして テックリード → エンジニアリングマネージャー 等に成長しやすい役割です。
・世界に数社のみの小型SAR衛星事業者のうちの1社
・内閣府「革新的研究開発推進プログラム(ImPACT)」の研究開発により誕生
・2024年12月19日に東京証券取引所グロース市場に上場
・自社開発した小型SAR衛星『StriXシリーズ』による観測データ・ソリューション提供を行う
■ 部門・ユニット ：Data Production Department
・弊社独自の小型SAR（合成開口レーダ）衛星である「StriX」シリーズの衛星運用、画像データ生産、配信を行っています。
・Ground Controlユニットは衛星運用するための管制システム・解析システムやSARプロダクトを生成する画像処理システムの開発・運用を行っております。
■ 担当業務
・衛星から地上局にダウンリンクされたミッションデータを処理し、SAR（Synthetic Aperture Radar）画像を生成する Data Processing Systemの開発・運用に携わっていただきます。
・本ポジションは、単なる実装だけでなく チーム横断の技術調整やプロジェクト管理も担う、テクニカルリーダーとしての役割を期待しています。
■具体的な業務内容
・地上局から取得した衛星RAWデータ（FTP/TCPストリーミング）の受信・管理機能の設計・開発
・不要なデータ混入や複数画像RAWが混ざったデータの前処理ロジックの設計・分割アルゴリズム開発
・暗号化されたデータの復号処理パイプラインの設計・改善
・SAR画像生成ソフトウェアとの インタフェース設計およびデータ提供処理
・顧客オーダ情報にもとづく 処理モードの分岐、配信プロセス制御システムの実装
・外部・内部ステークホルダーとの技術仕様調整、インタフェース策定開発チームのタスク管理・レビュー・技術方向性の提示
・システム運用におけるパフォーマンス改善・障害対応の指揮
■仕事の魅力
・システムの中核となる データ処理基盤を自ら設計・主導できる ポジションです。
・画像生成や衛星通信など、特殊領域の知識を身につけられます。
・技術とプロジェクト推進の両方を担うため、キャリアとして テックリード → エンジニアリングマネージャー 等に成長しやすい役割です。
求める経験 / スキル
■必須要件
【技術スキル】
・Linux環境でのアプリケーション開発経験
（開発言語：Go、C/C++、Rust、 Python、など）
・データ処理(ETLなど)パイプラインやストリーミングデータ処理に関わる開発経験
・TCP/UDP、FTP などの通信プロトコルに関する知識
・暗号化／復号処理に関する基本的な理解
・Git などのバージョン管理ツールを用いた開発経験
【マネジメントスキル】
・小〜中規模の開発チームをリードした経験
（タスク管理、レビュー、技術選定）
・ステークホルダーとの要件調整・仕様策定の経験
・問題解決能力と、開発プロセス全体を俯瞰した判断力
・技術とプロジェクト管理の双方に責任を持つ姿勢
■歓迎要件
・SAR、リモートセンシング、衛星データ処理に関する知識・開発経験
・バッチ処理システムやワークフロー制御システムの開発経験
・大規模データ処理基盤（HPC、クラウド、分散処理）に関する経験
・暗号技術、セキュリティ仕様策定の経験
・Docker/Kubernetes 等を利用したコンテナ・オーケストレーション経験
・他部署との折衝や複数プロジェクトを横断する技術調整経験
・英語での技術コミュニケーション（文書・会話）
【技術スキル】
・Linux環境でのアプリケーション開発経験
（開発言語：Go、C/C++、Rust、 Python、など）
・データ処理(ETLなど)パイプラインやストリーミングデータ処理に関わる開発経験
・TCP/UDP、FTP などの通信プロトコルに関する知識
・暗号化／復号処理に関する基本的な理解
・Git などのバージョン管理ツールを用いた開発経験
【マネジメントスキル】
・小〜中規模の開発チームをリードした経験
（タスク管理、レビュー、技術選定）
・ステークホルダーとの要件調整・仕様策定の経験
・問題解決能力と、開発プロセス全体を俯瞰した判断力
・技術とプロジェクト管理の双方に責任を持つ姿勢
■歓迎要件
・SAR、リモートセンシング、衛星データ処理に関する知識・開発経験
・バッチ処理システムやワークフロー制御システムの開発経験
・大規模データ処理基盤（HPC、クラウド、分散処理）に関する経験
・暗号技術、セキュリティ仕様策定の経験
・Docker/Kubernetes 等を利用したコンテナ・オーケストレーション経験
・他部署との折衝や複数プロジェクトを横断する技術調整経験
・英語での技術コミュニケーション（文書・会話）
従業員数
186名
（2024年9月末時点）
勤務地
東京都
想定年収
750 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
186名
（2024年9月末時点）
株式会社Synspective
仕事内容
■部門、ユニット紹介
Data Production Departmentは、弊社独自の小型SAR（合成開口レーダ）衛星である「StriX」シリーズの衛星運用、画像データ生産、配信を行っています。
Satellite operation planning unitでは、衛星群の運用計画の立案、衛星操作のためのコマンドの生成およびコマンドの衛星制御システムへの登録を行っています。また、これら業務に必要となる情報の生成・管理も実施しています。
■担当業務
本ポジションでは、Data production departmentの一員として、弊社小型SAR衛星コンステレーションの運用に用いるSpacecraft control subsystemの開発・運用を担っていただきます。
具体的には、Spacecraft control subsystemは衛星運用計画の立案、衛星操作のためのコマンド作成、およびこれらの処理に必要となる軌道情報等の関連情報の計算を担当するシステムです。弊社が開発した衛星のためのシステムであり、開発のみならずシステム運用や機能改善なども担当いただきます。本ポジションの方には、Spacecraft control subsystemを用いた衛星運用の高度化・効率化のためのシステム開発、日々の衛星運用計画のマネジメントを主に担っていただきます。弊社は2025年度以降、多くの衛星を打ち上げ、運用する予定です。多数の衛星を同時に運用し、データ提供を行っていくために、Spacecraft control subsystemを用いた衛星運用の高度化・効率化は必須の作業となります。また、将来の高度化・効率化のためには現状を知ることが必須であり、自ら課題を発見・解決するために日々の運用作業についても主に計画管理面でご担当いただきます。
■仕事の魅力
弊社は現在複数機の衛星を運用しており、機数は今後も急速に増える見込みです。Spacecraft control subsystemは弊社の衛星運用に欠かすことの出来ないシステムであり、このようなビジネスにおいて極めて重要なシステムの開発および管理に携わることが出来ます。また、上記と共に多数の衛星を安定かつ低負荷で運用することが求められています。この要求を達成するための業務を通して、スキルの発揮や自己の成長が可能です。また、このシステムは顧客へのデータ提供を担うData platformやSARプロダクトを生成する画像処理システムとのインタフェースを持つため、開発および管理を通して弊社のコアビジネスへの貢献が可能です。
Data Production Departmentは、弊社独自の小型SAR（合成開口レーダ）衛星である「StriX」シリーズの衛星運用、画像データ生産、配信を行っています。
Satellite operation planning unitでは、衛星群の運用計画の立案、衛星操作のためのコマンドの生成およびコマンドの衛星制御システムへの登録を行っています。また、これら業務に必要となる情報の生成・管理も実施しています。
■担当業務
本ポジションでは、Data production departmentの一員として、弊社小型SAR衛星コンステレーションの運用に用いるSpacecraft control subsystemの開発・運用を担っていただきます。
具体的には、Spacecraft control subsystemは衛星運用計画の立案、衛星操作のためのコマンド作成、およびこれらの処理に必要となる軌道情報等の関連情報の計算を担当するシステムです。弊社が開発した衛星のためのシステムであり、開発のみならずシステム運用や機能改善なども担当いただきます。本ポジションの方には、Spacecraft control subsystemを用いた衛星運用の高度化・効率化のためのシステム開発、日々の衛星運用計画のマネジメントを主に担っていただきます。弊社は2025年度以降、多くの衛星を打ち上げ、運用する予定です。多数の衛星を同時に運用し、データ提供を行っていくために、Spacecraft control subsystemを用いた衛星運用の高度化・効率化は必須の作業となります。また、将来の高度化・効率化のためには現状を知ることが必須であり、自ら課題を発見・解決するために日々の運用作業についても主に計画管理面でご担当いただきます。
■仕事の魅力
弊社は現在複数機の衛星を運用しており、機数は今後も急速に増える見込みです。Spacecraft control subsystemは弊社の衛星運用に欠かすことの出来ないシステムであり、このようなビジネスにおいて極めて重要なシステムの開発および管理に携わることが出来ます。また、上記と共に多数の衛星を安定かつ低負荷で運用することが求められています。この要求を達成するための業務を通して、スキルの発揮や自己の成長が可能です。また、このシステムは顧客へのデータ提供を担うData platformやSARプロダクトを生成する画像処理システムとのインタフェースを持つため、開発および管理を通して弊社のコアビジネスへの貢献が可能です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・人工衛星の運用業務経験
※衛星種類(低軌道、静止軌道等)、業務期間、運用フェーズは問いません。
・情報システム開発における要求分析、仕様策定、設計等の上流工程の業務経験。
・3人以上のチームでの業務経験。
・英語および日本語の読み書き、口語でのコミュニケーションに抵抗がないこと。
・弊社東京本社で勤務できること（衛星運用作業など、東京本社でのみ実施可能な業務があるため。想定頻度：週2～3日）
【希望要件】
・複数機の衛星の運用経験。
・低軌道衛星の運用経験。
・地球観測衛星の運用経験。
・リーダーまたはサブリーダーとしての業務経験。
・情報システム開発の一連の業務経験（仕様策定、設計、製造、試験、リリース、運用保守）
・宇宙分野（特に地上システム） の開発業務の経験。
・人工衛星の運用業務経験
※衛星種類(低軌道、静止軌道等)、業務期間、運用フェーズは問いません。
・情報システム開発における要求分析、仕様策定、設計等の上流工程の業務経験。
・3人以上のチームでの業務経験。
・英語および日本語の読み書き、口語でのコミュニケーションに抵抗がないこと。
・弊社東京本社で勤務できること（衛星運用作業など、東京本社でのみ実施可能な業務があるため。想定頻度：週2～3日）
【希望要件】
・複数機の衛星の運用経験。
・低軌道衛星の運用経験。
・地球観測衛星の運用経験。
・リーダーまたはサブリーダーとしての業務経験。
・情報システム開発の一連の業務経験（仕様策定、設計、製造、試験、リリース、運用保守）
・宇宙分野（特に地上システム） の開発業務の経験。
従業員数
186名
（2024年9月末時点）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
186名
（2024年9月末時点）
仕事内容
<仕事内容>
・技術パートナー開拓・アライアンス・連携
・データセンター向けBMS、自動制御、EPMS設計、
セキュリティシステム(カメラ、入室管理)構築および現場施工管理
・DCIM案件導入遂行PMおよびDCIMネットワーク設計、ITセキュリティ構築
<仕事の魅力・やりがい>
・当社ではこれまで様々な製品を生み出し続けていますが、
これら既存製品とデータセンターを繋げて既存の事業枠を超え、
新しいソリューションを生み出し、社会へ展開していくことが可能です
・新しく立ち上がった部署のため、既存社員も別製品部署から集まって日々意見を出し合い、
キャリア採用の方もとてもなじみやすい環境です
・リモートワークも活用可能で、育児や介護などの事情がある方でも
ワークライフバランスを大切にしていただけます
・新しい組織で新しい事業を立ち上げるため、希望することで幅広い分野の業務に
携わることができる可能性があります
<働き方>
■働き方
・リモート可（週1回の出社が規定）
■勤務時間
8：30〜17：30（休憩時間12：00〜13：00）
※フルフレックスタイム制、標準労働時間：1日あたり8時間
【参考資料】
■三菱重工メールマガジン「SPECTRA]
「クラウドのクリーンアップ ～世界のデータセンターの脱炭素化～」
https://spectra.mhi.com/jp/cleaning-up-the-cloud-decarbonizing-the-worlds-data-centers
■データセンター事業
https://www.mhi.com/jp/products/infrastructure/data_center
・技術パートナー開拓・アライアンス・連携
・データセンター向けBMS、自動制御、EPMS設計、
セキュリティシステム(カメラ、入室管理)構築および現場施工管理
・DCIM案件導入遂行PMおよびDCIMネットワーク設計、ITセキュリティ構築
<仕事の魅力・やりがい>
・当社ではこれまで様々な製品を生み出し続けていますが、
これら既存製品とデータセンターを繋げて既存の事業枠を超え、
新しいソリューションを生み出し、社会へ展開していくことが可能です
・新しく立ち上がった部署のため、既存社員も別製品部署から集まって日々意見を出し合い、
キャリア採用の方もとてもなじみやすい環境です
・リモートワークも活用可能で、育児や介護などの事情がある方でも
ワークライフバランスを大切にしていただけます
・新しい組織で新しい事業を立ち上げるため、希望することで幅広い分野の業務に
携わることができる可能性があります
<働き方>
■働き方
・リモート可（週1回の出社が規定）
■勤務時間
8：30〜17：30（休憩時間12：00〜13：00）
※フルフレックスタイム制、標準労働時間：1日あたり8時間
【参考資料】
■三菱重工メールマガジン「SPECTRA]
「クラウドのクリーンアップ ～世界のデータセンターの脱炭素化～」
https://spectra.mhi.com/jp/cleaning-up-the-cloud-decarbonizing-the-worlds-data-centers
■データセンター事業
https://www.mhi.com/jp/products/infrastructure/data_center
求める経験 / スキル
【必須】
・データセンター領域における実務経験
・データセンター向けBMS、中央監視、自動制御、EPMS、DCIMの計画、設計経験者
・データセンター向けセキュリティシステム構築経験者
【尚可】
・課題意識をもって、自走できる方
・セキュリティシステム（カメラ、入出管理）構築の経験者
・1級電気通信工事施工管理技師の資格を有している方
・1級電気施工管理技術の資格を有している方
・データセンター領域における実務経験
・データセンター向けBMS、中央監視、自動制御、EPMS、DCIMの計画、設計経験者
・データセンター向けセキュリティシステム構築経験者
【尚可】
・課題意識をもって、自走できる方
・セキュリティシステム（カメラ、入出管理）構築の経験者
・1級電気通信工事施工管理技師の資格を有している方
・1級電気施工管理技術の資格を有している方
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
東京都
想定年収
450 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部概要＞
車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門。
＜部署の役割＞
次世代の電動車の先行開発。
・電動車の走行性能、燃費性能の検討
・EV/PHEV/HEV走行システム、電源システムの設計
・実験車両の評価、計測
＜入社後の担当領域＞
電動車の開発計画に基づき、必要となる電動パワートレインの提案、
実行していく先行開発プロジェクトのマネジメントをご担当頂きます。
(具体的には)
・車両要求性能を満足する電動パワートレインシステム設計
・車両要求性能を満足する電動パワートレイン制御設計
・先行開発車両の試験、評価
・電動パワートレインシステムのデザインレビュー
＜やりがい・成長できる点＞
・自ら開発した車両が世の中を走っていること。
・車両メーカーの業務の中でも、電動化は新技術であり、最先端の技術を切り開いていけること。
車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門。
＜部署の役割＞
次世代の電動車の先行開発。
・電動車の走行性能、燃費性能の検討
・EV/PHEV/HEV走行システム、電源システムの設計
・実験車両の評価、計測
＜入社後の担当領域＞
電動車の開発計画に基づき、必要となる電動パワートレインの提案、
実行していく先行開発プロジェクトのマネジメントをご担当頂きます。
(具体的には)
・車両要求性能を満足する電動パワートレインシステム設計
・車両要求性能を満足する電動パワートレイン制御設計
・先行開発車両の試験、評価
・電動パワートレインシステムのデザインレビュー
＜やりがい・成長できる点＞
・自ら開発した車両が世の中を走っていること。
・車両メーカーの業務の中でも、電動化は新技術であり、最先端の技術を切り開いていけること。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・自動車業界におけるパワートレインシステム若しくはコンポーネント*の
開発(機械設計、制御設計、実験評価いずれか)経験
*コンポーネント＝エンジン、トランスミッション、モーター/インバーター、バッテリー
・係長職以上でのマネージメント/リーダー経験
・TOEICスコア500点以上
・大卒以上
・普通自動車の運転免許
＜歓迎要件＞
・自動車メーカーにおける電動パワートレインシステム企画
プロジェクトマネージメントいずれかの経験
・英語でのコミュニケーションスキル
・自動車業界におけるパワートレインシステム若しくはコンポーネント*の
開発(機械設計、制御設計、実験評価いずれか)経験
*コンポーネント＝エンジン、トランスミッション、モーター/インバーター、バッテリー
・係長職以上でのマネージメント/リーダー経験
・TOEICスコア500点以上
・大卒以上
・普通自動車の運転免許
＜歓迎要件＞
・自動車メーカーにおける電動パワートレインシステム企画
プロジェクトマネージメントいずれかの経験
・英語でのコミュニケーションスキル
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
950 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部署の役割＞
エアバッグ、キーレスオペレーションシステム、パワーウィンド、パワースライドドア、電動テールゲート、タイヤ空気圧警告、パワーシート、ボデーコントローラー、ゲートウェイなどの各種ボデー制御ECUにおける下記業務
・システム・仕様設計
・制御設計
・搭載設計
＜入社後の担当領域＞
・車両開発計画に沿ったECUの設計・開発マネージメント業務
＜やりがい・成長できる点＞
自動車メーカーのエンジニアとして、自分が設計・開発に携わった車が世界中を走り回ることがこの仕事の醍醐味です。
また、設計・開発は、エンジンや車両の広範囲の関係者、サプライヤーと連携・コミュニケーションをとるため、自ずといろんな技術力・知識が身に就きます。
エアバッグ、キーレスオペレーションシステム、パワーウィンド、パワースライドドア、電動テールゲート、タイヤ空気圧警告、パワーシート、ボデーコントローラー、ゲートウェイなどの各種ボデー制御ECUにおける下記業務
・システム・仕様設計
・制御設計
・搭載設計
＜入社後の担当領域＞
・車両開発計画に沿ったECUの設計・開発マネージメント業務
＜やりがい・成長できる点＞
自動車メーカーのエンジニアとして、自分が設計・開発に携わった車が世界中を走り回ることがこの仕事の醍醐味です。
また、設計・開発は、エンジンや車両の広範囲の関係者、サプライヤーと連携・コミュニケーションをとるため、自ずといろんな技術力・知識が身に就きます。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・自動車業界でECUの制御設計・開発の経験がある方
・TOEIC 600点程度以上の英語力
・係長職以上で5名以上のマネジメント経験
＜歓迎要件＞
・自動車工学／電気／化学に関する知識がある方
・技術戦略策定の経験
・TOEIC 700点以上
・自動車業界でECUの制御設計・開発の経験がある方
・TOEIC 600点程度以上の英語力
・係長職以上で5名以上のマネジメント経験
＜歓迎要件＞
・自動車工学／電気／化学に関する知識がある方
・技術戦略策定の経験
・TOEIC 700点以上
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
950 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
仕事内容
■組込みプログラム／PCプログラム開発
同社製品の新規アプリケーション開発、仕様書作成、プログラム修正、動作確認などをお任せ致します。ナベルの主力製品である全自動鶏卵選別包装装置のメインプログラムや、独立稼働する卵をストックするためのタワー（自動倉庫）のプログラムなどが対象となります。
【具体的には】
・C/C++を使った組込みプログラミングの制御設計
・GUIアプリ設計
※ご本人のスキル経験によっては低圧電気・制御回路設計も携わっていただく場合があります。
※客先との仕様打合せは営業担当が対応します。
※入社後、製造部にて製品理解のための研修あり。
【同社製品】全自動鶏卵選別包装装置・鶏卵の非破壊検査装置・異常卵検査装置など。同社は鶏卵選別機 国内TOPメーカー。
【組織構成】開発部 電気グループ
同社製品の新規アプリケーション開発、仕様書作成、プログラム修正、動作確認などをお任せ致します。ナベルの主力製品である全自動鶏卵選別包装装置のメインプログラムや、独立稼働する卵をストックするためのタワー（自動倉庫）のプログラムなどが対象となります。
【具体的には】
・C/C++を使った組込みプログラミングの制御設計
・GUIアプリ設計
※ご本人のスキル経験によっては低圧電気・制御回路設計も携わっていただく場合があります。
※客先との仕様打合せは営業担当が対応します。
※入社後、製造部にて製品理解のための研修あり。
【同社製品】全自動鶏卵選別包装装置・鶏卵の非破壊検査装置・異常卵検査装置など。同社は鶏卵選別機 国内TOPメーカー。
【組織構成】開発部 電気グループ
求める経験 / スキル
【必須条件】
・C/C++を使った組込みプログラミングの制御設計経験、GUIアプリ設計経験
【歓迎条件】
・FA装置などの設計経験をお持ちの方
・受注生産の装置開発の経験をお持ちの方
・ネットワークに関する知識
・低圧電気・制御回路設計経験をお持ちの方
・C/C++を使った組込みプログラミングの制御設計経験、GUIアプリ設計経験
【歓迎条件】
・FA装置などの設計経験をお持ちの方
・受注生産の装置開発の経験をお持ちの方
・ネットワークに関する知識
・低圧電気・制御回路設計経験をお持ちの方
従業員数
244名
（2025年9月5日現在）
勤務地
京都府
想定年収
753 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
244名
（2025年9月5日現在）
仕事内容
■低圧回路設計・制御盤内配置設計業務
同社製品である全自動鶏卵選別包装装置などの低圧設計を通したメンテナンス及び新製品開発、PLC/表示器プログラム作成、ロボットプログラム作成等をお任せします。
【想定される業務】
全⾃動鶏卵選別包装装置、PLC（シーケンサ）のラダープログラム設計、
6軸ロボットを使⽤した新製品開発やメンテナンス・カスタム対応に従事いただきます。
【特徴・魅力】
特徴としては開発から稼働まで一貫して担当できる環境があり、入社して間もない方でも新製品開発を担当を頂くことがあります。設計やプログラム設定、試作機の組立や試運転・テスト、お客様のところに出向いての稼働チェックまで対応していただきます。
社風としてもチャレンジ精神旺盛なため、新しい技術を積極的に取り入れて活用しております。
同社製品である全自動鶏卵選別包装装置などの低圧設計を通したメンテナンス及び新製品開発、PLC/表示器プログラム作成、ロボットプログラム作成等をお任せします。
【想定される業務】
全⾃動鶏卵選別包装装置、PLC（シーケンサ）のラダープログラム設計、
6軸ロボットを使⽤した新製品開発やメンテナンス・カスタム対応に従事いただきます。
【特徴・魅力】
特徴としては開発から稼働まで一貫して担当できる環境があり、入社して間もない方でも新製品開発を担当を頂くことがあります。設計やプログラム設定、試作機の組立や試運転・テスト、お客様のところに出向いての稼働チェックまで対応していただきます。
社風としてもチャレンジ精神旺盛なため、新しい技術を積極的に取り入れて活用しております。
求める経験 / スキル
■必須要件：
電気回路設計開発の実務経験をお持ちの方
（低圧電気回路設計、シーケンサ/PLC/表示器）
■歓迎条件：
・AutoCAD、サーボモーター／スラッピングモーター等の制御スキル
・安川ロボットのプログラミング、センサ、FAネットワークに関する知識
・制御盤スキル
電気回路設計開発の実務経験をお持ちの方
（低圧電気回路設計、シーケンサ/PLC/表示器）
■歓迎条件：
・AutoCAD、サーボモーター／スラッピングモーター等の制御スキル
・安川ロボットのプログラミング、センサ、FAネットワークに関する知識
・制御盤スキル
従業員数
244名
（2025年9月5日現在）
勤務地
京都府
想定年収
648 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
244名
（2025年9月5日現在）
仕事内容
主な職務内容
●自動車、重工、電気、精密機械をはじめとする製造業の顧客へのMBSEコンサルティング業務
●顧客の現状の設計開発プロセスにおける課題のヒアリングと分析
●MBSE/MBDを活用したプロセス改善の提案
●MBSEによる要求分析・アーキテクチャ設計手法の導入コンサルティング
MBSEを活用した設計開発プロセス改善をお客様にご提案し、その実現に向けてお客様と伴走するリードコンサルタント。
真に設計開発に根ざした手法としてMBSEをどのように定着させるべきか，模索中の企業様に対し、設計開発プロセスや MBSEに関するご自身の経験や知識を存分に活かして、お客様のMBD/MBSE 推進を一気通貫で支援する仕事です。
●自動車、重工、電気、精密機械をはじめとする製造業の顧客へのMBSEコンサルティング業務
●顧客の現状の設計開発プロセスにおける課題のヒアリングと分析
●MBSE/MBDを活用したプロセス改善の提案
●MBSEによる要求分析・アーキテクチャ設計手法の導入コンサルティング
MBSEを活用した設計開発プロセス改善をお客様にご提案し、その実現に向けてお客様と伴走するリードコンサルタント。
真に設計開発に根ざした手法としてMBSEをどのように定着させるべきか，模索中の企業様に対し、設計開発プロセスや MBSEに関するご自身の経験や知識を存分に活かして、お客様のMBD/MBSE 推進を一気通貫で支援する仕事です。
求める経験 / スキル
【必須】
●製造業メーカーにおけるシステム設計、MBD推進、MBSE推進の実務経験
●MBD、SE導入に関わるコンサルティング業務の経験
（上記いずれか）
【尚可】
●システム設計に関わるマネジメント経験
●モデルベースシステムエンジニアリング（MBSE）を活用した実務経験、SysML言語の使用経験
●下記のソフトウェアなどを活用したモデルベース開発に関わる設計開発業務、制御システム開発業務、シミュレーション業務の経験
－MATLAB/Simulink/Modelica（Dymola / AMESim / SimulationXなど）
－VHDL-AMS
－GT-SUITE
－Ansys Twin Builder（Simplorer）
●製造業メーカーにおけるシステム設計、MBD推進、MBSE推進の実務経験
●MBD、SE導入に関わるコンサルティング業務の経験
（上記いずれか）
【尚可】
●システム設計に関わるマネジメント経験
●モデルベースシステムエンジニアリング（MBSE）を活用した実務経験、SysML言語の使用経験
●下記のソフトウェアなどを活用したモデルベース開発に関わる設計開発業務、制御システム開発業務、シミュレーション業務の経験
－MATLAB/Simulink/Modelica（Dymola / AMESim / SimulationXなど）
－VHDL-AMS
－GT-SUITE
－Ansys Twin Builder（Simplorer）
従業員数
280名
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
280名
仕事内容
【求人概要】
管制型試験UUV（無人水中航走体）及び関連水中機器の開発プロジェクトにおけるシステム・ソフトウェア設計を担当する人材を募集しています。主な業務は、UUVの機器システム全体のソフトウェア設計、構成機器・コンポーネントのソフトウェア設計、ソフトウェアの開発管理計画書・基本設計書・インターフェース規格書・シミュレータ等の設計です。C言語やMATLABを用いた設計を進め、開発はベンダーに依頼し、自社で結合します。必須要件は、5～10年以上の組み込みソフトウェアあるいはシステムの設計・開発経験です。MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発経験やC言語他、CAN等の制御プロトコル経験がある方、ロボティクス技術に興味がある方が歓迎されます。
【業務内容】
今後5年で本格的に事業を推進する、管制型試験UUV(無人水中航走体)及び、関連水中機器の開発プロジェクトにおける、システム・ソフトウェア設計をお任せ致します。
《業務詳細》
◆無人水中ビークル(UUV)における機器システム全体のソフトウェアシステム設計
◆構成機器・コンポーネントのソフトウェア設計
◆ソフトウェアの開発管理計画書/基本設計書/インターフェース規格書/シミュレータ等の設計
◆C言語やオートコード(MATLAB)を用いてシステムやソフトウェアの設計を進め、開発についてはベンダーへ依頼した上で自社にて結合をしています。
【アピールポイント】
海底資源の賦存領域の調査や海底環境の調査に無人の水中機器の利用が検討されており、特に深海ではケーブルで繋がれていないUUVの利用が有力視されています。
IHIでは水中航走体の研究開発を長年にわたり実施し、こうしたニーズにも対応可能な制御技術及び開発支援環境を保有しており、最新技術を用いた設計業務に携わることができます。
【働く環境】
平均残業時間：月30時間
フレックスタイム制：有（コアタイム：無）
管制型試験UUV（無人水中航走体）及び関連水中機器の開発プロジェクトにおけるシステム・ソフトウェア設計を担当する人材を募集しています。主な業務は、UUVの機器システム全体のソフトウェア設計、構成機器・コンポーネントのソフトウェア設計、ソフトウェアの開発管理計画書・基本設計書・インターフェース規格書・シミュレータ等の設計です。C言語やMATLABを用いた設計を進め、開発はベンダーに依頼し、自社で結合します。必須要件は、5～10年以上の組み込みソフトウェアあるいはシステムの設計・開発経験です。MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発経験やC言語他、CAN等の制御プロトコル経験がある方、ロボティクス技術に興味がある方が歓迎されます。
【業務内容】
今後5年で本格的に事業を推進する、管制型試験UUV(無人水中航走体)及び、関連水中機器の開発プロジェクトにおける、システム・ソフトウェア設計をお任せ致します。
《業務詳細》
◆無人水中ビークル(UUV)における機器システム全体のソフトウェアシステム設計
◆構成機器・コンポーネントのソフトウェア設計
◆ソフトウェアの開発管理計画書/基本設計書/インターフェース規格書/シミュレータ等の設計
◆C言語やオートコード(MATLAB)を用いてシステムやソフトウェアの設計を進め、開発についてはベンダーへ依頼した上で自社にて結合をしています。
【アピールポイント】
海底資源の賦存領域の調査や海底環境の調査に無人の水中機器の利用が検討されており、特に深海ではケーブルで繋がれていないUUVの利用が有力視されています。
IHIでは水中航走体の研究開発を長年にわたり実施し、こうしたニーズにも対応可能な制御技術及び開発支援環境を保有しており、最新技術を用いた設計業務に携わることができます。
【働く環境】
平均残業時間：月30時間
フレックスタイム制：有（コアタイム：無）
求める経験 / スキル
【必須要件】
■5～10年程度以上の組み込みソフトウェアあるいはシステムの設計・開発経験(業界・製品領域不問)
【歓迎要件】
◆MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発経験
◆C言語他、CAN等の制御プロトコル経験
◆陸上/空中/水中無人機(ロボット)等のロボティクス技術に興味のある方
■5～10年程度以上の組み込みソフトウェアあるいはシステムの設計・開発経験(業界・製品領域不問)
【歓迎要件】
◆MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発経験
◆C言語他、CAN等の制御プロトコル経験
◆陸上/空中/水中無人機(ロボット)等のロボティクス技術に興味のある方
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
【求人概要】
IHIグループにおける基盤技術の開発や、事業部門・関係会社との協働による現有製品・サービスの高付加価値化および新製品の開発などを行うとともに、新技術・新分野創出に向けた技術開発プロジェクトの推進・実施を行う技術開発本部にて、各生産現場における課題解決に向けた生産設備・各種特殊装置の制御設計業務をお任せいたします。
エンジニアリングに留まらず、新技術や新分野の創出に向けた技術開発にも携わっていただくことを期待します。
【業務内容】
IHIグループのR&D部門として、「資源・エネルギー・環境」「社会基盤」「産業システム・汎用機械」「航空・宇宙・防衛」の4分野を始めとする、事業の各現場に内在する生産課題をともに探り、その課題解決に向けた方法や技術をご提案いただきます。
その上で、生産機械（加工機，溶接機，検査装置etc）やFAシステムのいずれかの装置やシステムの担当として、現場に対する一品物の開発を行っていただきます。
仕様検討から基本設計を行い、詳細設計あるいは製造までの外注先選定及びマネジメントから実際の製品の立ち上げ調整から運用までの一連のエンジニアリング業務に携わっていただくことを想定しています。
課題解決に向けた方法や技術の解は一つではありませんので、他の専門技術を持つ研究者や事業部門の各ステークホルダーとコミュニケーションを取りながら最適解を見つけて行きます。
大がかりなラインシステムのプロジェクトなどへの参画機会もあり、自動化・省人化・無人化技術の開発や、新技術・新分野創出に向けた技術開発などにも関わっていただきたいと考えています。
【アピールポイント】
・部門で取り扱っている業務範囲は幅広く、多様な経験・知見の獲得が可能です。
・海外の研究機関との共同研究も実施中、また海外の展示会や学会参加などグローバルな活躍の機会があります。
・製品開発と研究開発の両方の業務に携わることが可能であり、自己の専門性の確立も可能です。
■働き方
平均残業時間：20時間
在宅勤務：出社を基本とするが、応相談
IHIグループにおける基盤技術の開発や、事業部門・関係会社との協働による現有製品・サービスの高付加価値化および新製品の開発などを行うとともに、新技術・新分野創出に向けた技術開発プロジェクトの推進・実施を行う技術開発本部にて、各生産現場における課題解決に向けた生産設備・各種特殊装置の制御設計業務をお任せいたします。
エンジニアリングに留まらず、新技術や新分野の創出に向けた技術開発にも携わっていただくことを期待します。
【業務内容】
IHIグループのR&D部門として、「資源・エネルギー・環境」「社会基盤」「産業システム・汎用機械」「航空・宇宙・防衛」の4分野を始めとする、事業の各現場に内在する生産課題をともに探り、その課題解決に向けた方法や技術をご提案いただきます。
その上で、生産機械（加工機，溶接機，検査装置etc）やFAシステムのいずれかの装置やシステムの担当として、現場に対する一品物の開発を行っていただきます。
仕様検討から基本設計を行い、詳細設計あるいは製造までの外注先選定及びマネジメントから実際の製品の立ち上げ調整から運用までの一連のエンジニアリング業務に携わっていただくことを想定しています。
課題解決に向けた方法や技術の解は一つではありませんので、他の専門技術を持つ研究者や事業部門の各ステークホルダーとコミュニケーションを取りながら最適解を見つけて行きます。
大がかりなラインシステムのプロジェクトなどへの参画機会もあり、自動化・省人化・無人化技術の開発や、新技術・新分野創出に向けた技術開発などにも関わっていただきたいと考えています。
【アピールポイント】
・部門で取り扱っている業務範囲は幅広く、多様な経験・知見の獲得が可能です。
・海外の研究機関との共同研究も実施中、また海外の展示会や学会参加などグローバルな活躍の機会があります。
・製品開発と研究開発の両方の業務に携わることが可能であり、自己の専門性の確立も可能です。
■働き方
平均残業時間：20時間
在宅勤務：出社を基本とするが、応相談
求める経験 / スキル
【必須要件】
■理学系、工学系で電気・制御関連の専攻を履修されてきた方
■生産設備や装置など、インデント品における電気・制御システムの設計・開発経験をお持ちの方
【歓迎要件】
◆生産技術（自動化・省人化・無人化など）に関する研究開発経験をお持ちの方◆一品物（受注生産品）の仕様決定から設計・製造・立上調整、検査、現地据付、運用までの一連、またある範囲の経験を有している方
■理学系、工学系で電気・制御関連の専攻を履修されてきた方
■生産設備や装置など、インデント品における電気・制御システムの設計・開発経験をお持ちの方
【歓迎要件】
◆生産技術（自動化・省人化・無人化など）に関する研究開発経験をお持ちの方◆一品物（受注生産品）の仕様決定から設計・製造・立上調整、検査、現地据付、運用までの一連、またある範囲の経験を有している方
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
神奈川県
想定年収
940 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
【求人概要】
次期戦闘機用エンジンの制御システムと制御ロジック・ソフトウェアの開発に携わります。具体的には、技術開発、要件定義、設計、評価、認証などを行います。防衛省や海外エンジンメーカーとの調整も必要となります。開発にはC言語やMATLABを使用し、システムとソフトウェアの開発・設計を進めていきます。このプロジェクトは国際共同開発であり、国内ではなかなか経験できない貴重な機会です。
【業務内容】
国際共同開発を行っている次期戦闘機用エンジンの、制御システム(FADEC)及び制御ロジック・ソフトウェアにおける技術開発/要件定義/設計/評価/認証等の業務をお任せ致します。
《業務詳細》
次期戦闘機用エンジンはプロジェクトが立ち上がったばかりであり、防衛省や各国当局、海外エンジンメーカー等と調整を行っていきます。セキュリティレベルの高い製品のため、社内一気通貫での開発業務を行っており、C言語やオートコード(MATLAB)を用いてシステムやソフトウェアの開発・設計を進めて行きます。システム・ソフトウェア担当は分かれているが、モデルベース設計の適用により密な連携を行っています。
【アピールポイント】
《職務の魅力》
次期戦闘機用エンジンの開発に関わることは国内を見てもなかなか無い貴重な機会です。通常の航空機開発では海外エンジンメーカーと契約して作業委託される形となりますが、今回は対等な立場で海外企業と開発を進めていけることも大きなポイントです。国際共同開発でのグローバルな活躍機会で、航空機用のエンジンの制御ロジック・ソフトウェアスキルを身につけることができます。
次期戦闘機用エンジンの制御システムと制御ロジック・ソフトウェアの開発に携わります。具体的には、技術開発、要件定義、設計、評価、認証などを行います。防衛省や海外エンジンメーカーとの調整も必要となります。開発にはC言語やMATLABを使用し、システムとソフトウェアの開発・設計を進めていきます。このプロジェクトは国際共同開発であり、国内ではなかなか経験できない貴重な機会です。
【業務内容】
国際共同開発を行っている次期戦闘機用エンジンの、制御システム(FADEC)及び制御ロジック・ソフトウェアにおける技術開発/要件定義/設計/評価/認証等の業務をお任せ致します。
《業務詳細》
次期戦闘機用エンジンはプロジェクトが立ち上がったばかりであり、防衛省や各国当局、海外エンジンメーカー等と調整を行っていきます。セキュリティレベルの高い製品のため、社内一気通貫での開発業務を行っており、C言語やオートコード(MATLAB)を用いてシステムやソフトウェアの開発・設計を進めて行きます。システム・ソフトウェア担当は分かれているが、モデルベース設計の適用により密な連携を行っています。
【アピールポイント】
《職務の魅力》
次期戦闘機用エンジンの開発に関わることは国内を見てもなかなか無い貴重な機会です。通常の航空機開発では海外エンジンメーカーと契約して作業委託される形となりますが、今回は対等な立場で海外企業と開発を進めていけることも大きなポイントです。国際共同開発でのグローバルな活躍機会で、航空機用のエンジンの制御ロジック・ソフトウェアスキルを身につけることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
■組み込みソフトウェアを用いたシステム設計・開発経験(業界・製品領域不問)
■対人調整を苦とせず、コミュニケーションが取れる方
【歓迎要件】
◆MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発経験
◆英語力(技術的な交渉ができるレベル)
■組み込みソフトウェアを用いたシステム設計・開発経験(業界・製品領域不問)
■対人調整を苦とせず、コミュニケーションが取れる方
【歓迎要件】
◆MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発経験
◆英語力(技術的な交渉ができるレベル)
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
■業務概要:
フォークリフトやトーイングトラクター等の産業車両の制御システム/ソフトウェア開発
■具体的な仕事内容:
・製品企画をもとに、制御機能の企画および仕様検討を行います
・要件定義から設計、実装までの一連の開発業務を自社内で推進します（内製中心）
・C言語を用いた組み込みソフトウェアの開発を担当します
・フォークリフト等の車種ごとに、プロジェクト形式で開発業務を進めます
・量産後は、顧客ニーズに応じた機能追加や改修対応を行います
■入社後にお任せしたい業務:
まずは、速度制限制御などの小規模なカスタマイズ案件から担当いただき、製品や開発プロセスへの理解を深めていただきます。
その後、徐々に機種単位での制御開発へと担当領域を広げていき、将来的には制御システムの上流設計にも関与いただくことを期待しています。
■魅力・やりがい:
＜上流から関われるプロダクト開発＞
製品の企画段階から参画し、車両の機能や動きそのものを検討する上流工程に携わることができます。単なる開発に留まらず、プロダクトの本質に関わる経験を積める点が特徴です。
＜ものづくりの手応えをダイレクトに実感＞
自身が設計した制御は、「走る・曲がる・止まる・持ち上げる」といった車両の動きとして直接反映されます。加えて、量産後のカスタマイズ開発を通じて顧客ニーズにも応えるため、実際の現場課題に向き合いながら価値提供できるやりがいがあります。
＜幅広い経験と裁量ある環境での成長＞
少量多品種の開発により、多様な産業車両・技術に携わることができ、エンジニアとしての引き出しを広げられます。また、開発は内製中心で進めており、自ら考え実装までやり切る裁量とスピード感のある環境です。
＜制御の仕組みから理解できる開発環境＞
コントローラはほとんどが社内製のため、ハードウェアに近い領域から制御を学ぶことができます。表面的な実装に留まらず、仕組みから理解しながら開発を進められる点が特徴です。
フォークリフトやトーイングトラクター等の産業車両の制御システム/ソフトウェア開発
■具体的な仕事内容:
・製品企画をもとに、制御機能の企画および仕様検討を行います
・要件定義から設計、実装までの一連の開発業務を自社内で推進します（内製中心）
・C言語を用いた組み込みソフトウェアの開発を担当します
・フォークリフト等の車種ごとに、プロジェクト形式で開発業務を進めます
・量産後は、顧客ニーズに応じた機能追加や改修対応を行います
■入社後にお任せしたい業務:
まずは、速度制限制御などの小規模なカスタマイズ案件から担当いただき、製品や開発プロセスへの理解を深めていただきます。
その後、徐々に機種単位での制御開発へと担当領域を広げていき、将来的には制御システムの上流設計にも関与いただくことを期待しています。
■魅力・やりがい:
＜上流から関われるプロダクト開発＞
製品の企画段階から参画し、車両の機能や動きそのものを検討する上流工程に携わることができます。単なる開発に留まらず、プロダクトの本質に関わる経験を積める点が特徴です。
＜ものづくりの手応えをダイレクトに実感＞
自身が設計した制御は、「走る・曲がる・止まる・持ち上げる」といった車両の動きとして直接反映されます。加えて、量産後のカスタマイズ開発を通じて顧客ニーズにも応えるため、実際の現場課題に向き合いながら価値提供できるやりがいがあります。
＜幅広い経験と裁量ある環境での成長＞
少量多品種の開発により、多様な産業車両・技術に携わることができ、エンジニアとしての引き出しを広げられます。また、開発は内製中心で進めており、自ら考え実装までやり切る裁量とスピード感のある環境です。
＜制御の仕組みから理解できる開発環境＞
コントローラはほとんどが社内製のため、ハードウェアに近い領域から制御を学ぶことができます。表面的な実装に留まらず、仕組みから理解しながら開発を進められる点が特徴です。
求める経験 / スキル
■必須要件:
電機機器の制御システム設計、ソフトウェア設計に関する実務経験・知識があること
（第二新卒であれば上記に該当する実務経験がなくても、相応の業務経験や大学等で学んだ知識があればOK）
■歓迎要件:
・組み込みソフトウェア開発の経験（C言語での開発経験が望ましい）
・車載・産業機器・建機・家電など、動く製品の制御開発経験
・制御システム開発における上流工程（要求分析／要件定義／仕様検討）の経験
・現場課題やユーザー要求を踏まえた仕様検討の経験
・複数機能・複数モジュールを統合したシステム開発経験
・他部門（企画・機械・電気）との協働経験
電機機器の制御システム設計、ソフトウェア設計に関する実務経験・知識があること
（第二新卒であれば上記に該当する実務経験がなくても、相応の業務経験や大学等で学んだ知識があればOK）
■歓迎要件:
・組み込みソフトウェア開発の経験（C言語での開発経験が望ましい）
・車載・産業機器・建機・家電など、動く製品の制御開発経験
・制御システム開発における上流工程（要求分析／要件定義／仕様検討）の経験
・現場課題やユーザー要求を踏まえた仕様検討の経験
・複数機能・複数モジュールを統合したシステム開発経験
・他部門（企画・機械・電気）との協働経験
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■業務概要:
産業車両用リチウムイオンバッテリにおけるシステム設計および制御ソフトウェア開発を担当いただきます。
モデルベース開発を活用し、要求分析やアーキテクチャ設計を中心とした上流工程に携わり、制御ロジック設計を行いながら、MIL／HILなどの評価環境も活用した開発を推進いただきます。
また、バッテリ単体にとどまらず、車両との連携を踏まえた全体最適の視点でのシステム設計に関わっていただきます。
■具体的な仕事内容:
・システム要求分析／安全分析に基づくバッテリシステム仕様の定義
・システムアーキテクチャ設計
・ソフトウェア要求分析および要求仕様の定義
・ソフトウェアアーキテクチャ設計
■使用ツール・開発環境
・Office（Excel／PowerPoint／Word）
・MIL／HILシミュレーションによる自動評価環境
・モデルベース開発ツール
（MATLAB／Simulink／Stateflow／ControlDesk など）
■将来のキャリアパス:
入社後はまずソフトウェア領域から製品全体の理解を深めていただき、段階的にシステム開発へとステップアップしていく育成方針を取っています。
そのため、電池領域の経験がない方でも、ソフトウェア開発や制御の知見を活かしながらキャッチアップし、活躍いただくことが可能です。
■教育体制について:
OJTに加え、社内の教育講座も活用可能です。大学講座のように受講内容を選択できる研修制度が整っており、業務に関する知識を体系的に習得することができます。
■業務の魅力:
＜中核領域を自社で担う一体開発＞
リチウムイオンバッテリや制御コントローラなど、電動化における中核領域を自社で担っており、ハードウェアから制御まで一体となった開発が可能です。
単なる機能単位ではなく、システムとしての成立性を意識しながら設計に携われるため、製品全体を俯瞰した開発経験を積むことができます。
＜モデルベース開発による設計力の高度化＞
モデルベース開発を活用し、制御ロジックをモデルとして設計・検証する開発スタイルを採用しています。
コーディング、デバッグ、検証作業に時間を費やさず、「どうあるべきか」を設計する力を磨くことができ、制御設計エンジニアとしての専門性を高められます。
＜社内技術基盤を活かした開発＞
弊社は産業車両だけでなく、電池やエレクトロニクス領域にも強みを持っており、社内にそれぞれの専門組織・技術基盤が蓄積されています。
そのため、バッテリ・電源・制御といった各領域の知見を活かしながら、単なる部品設計にとどまらない、システム視点での開発に携われる環境です。
また、社内連携を通じて新技術やノウハウに触れる機会も多く、エンジニアとしての技術の幅を広げやすい点も特徴です。
産業車両用リチウムイオンバッテリにおけるシステム設計および制御ソフトウェア開発を担当いただきます。
モデルベース開発を活用し、要求分析やアーキテクチャ設計を中心とした上流工程に携わり、制御ロジック設計を行いながら、MIL／HILなどの評価環境も活用した開発を推進いただきます。
また、バッテリ単体にとどまらず、車両との連携を踏まえた全体最適の視点でのシステム設計に関わっていただきます。
■具体的な仕事内容:
・システム要求分析／安全分析に基づくバッテリシステム仕様の定義
・システムアーキテクチャ設計
・ソフトウェア要求分析および要求仕様の定義
・ソフトウェアアーキテクチャ設計
■使用ツール・開発環境
・Office（Excel／PowerPoint／Word）
・MIL／HILシミュレーションによる自動評価環境
・モデルベース開発ツール
（MATLAB／Simulink／Stateflow／ControlDesk など）
■将来のキャリアパス:
入社後はまずソフトウェア領域から製品全体の理解を深めていただき、段階的にシステム開発へとステップアップしていく育成方針を取っています。
そのため、電池領域の経験がない方でも、ソフトウェア開発や制御の知見を活かしながらキャッチアップし、活躍いただくことが可能です。
■教育体制について:
OJTに加え、社内の教育講座も活用可能です。大学講座のように受講内容を選択できる研修制度が整っており、業務に関する知識を体系的に習得することができます。
■業務の魅力:
＜中核領域を自社で担う一体開発＞
リチウムイオンバッテリや制御コントローラなど、電動化における中核領域を自社で担っており、ハードウェアから制御まで一体となった開発が可能です。
単なる機能単位ではなく、システムとしての成立性を意識しながら設計に携われるため、製品全体を俯瞰した開発経験を積むことができます。
＜モデルベース開発による設計力の高度化＞
モデルベース開発を活用し、制御ロジックをモデルとして設計・検証する開発スタイルを採用しています。
コーディング、デバッグ、検証作業に時間を費やさず、「どうあるべきか」を設計する力を磨くことができ、制御設計エンジニアとしての専門性を高められます。
＜社内技術基盤を活かした開発＞
弊社は産業車両だけでなく、電池やエレクトロニクス領域にも強みを持っており、社内にそれぞれの専門組織・技術基盤が蓄積されています。
そのため、バッテリ・電源・制御といった各領域の知見を活かしながら、単なる部品設計にとどまらない、システム視点での開発に携われる環境です。
また、社内連携を通じて新技術やノウハウに触れる機会も多く、エンジニアとしての技術の幅を広げやすい点も特徴です。
求める経験 / スキル
■必須要件:
以下いずれか必須(製品、業界不問)
・システム設計、ソフトウェア開発の実務経験と知識を有すること
※特に車載電子機器（自動車やフォークリフトなど）に関わる業務経験があると尚良い
■歓迎要件:
以下いずれかの経験ある方歓迎
・モデルベース開発経験
・ソフトウェアプラットフォーム開発経験
・バッテリマネジメントシステム開発の実務経験
以下いずれか必須(製品、業界不問)
・システム設計、ソフトウェア開発の実務経験と知識を有すること
※特に車載電子機器（自動車やフォークリフトなど）に関わる業務経験があると尚良い
■歓迎要件:
以下いずれかの経験ある方歓迎
・モデルベース開発経験
・ソフトウェアプラットフォーム開発経験
・バッテリマネジメントシステム開発の実務経験
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■具体的な業務内容：
・開発エンジンの仕向け、対応法規および搭載車両に応じた
要求機能に基づく制御システム設計
・制御仕様開発
・ソフトウェア開発(制御MBD、ハンドコード)
・制御システム評価
・エンジン台上(テストベンチ)/ 車両評価(シャシダイ、テストコース評価)
■使用言語・ツール等:
MATLAB/Simulink、C言語、Python、HILS、SILS
■魅力:
・自分が手がけた制御が、世界中で愛される「ランドクルーザー」や「ハイエース」の走りを支える実感を持てる仕事です。
・トヨタ自動車様、産業車両ではL&F様の車両開発部署と連携する事で、
製品をお客様にお届けする実感を持ちながら仕事をする事が出来きます。
・世界各国に製品を提供しており、将来的にグローバル人材として活躍する事も可能です。
・開発エンジンの仕向け、対応法規および搭載車両に応じた
要求機能に基づく制御システム設計
・制御仕様開発
・ソフトウェア開発(制御MBD、ハンドコード)
・制御システム評価
・エンジン台上(テストベンチ)/ 車両評価(シャシダイ、テストコース評価)
■使用言語・ツール等:
MATLAB/Simulink、C言語、Python、HILS、SILS
■魅力:
・自分が手がけた制御が、世界中で愛される「ランドクルーザー」や「ハイエース」の走りを支える実感を持てる仕事です。
・トヨタ自動車様、産業車両ではL&F様の車両開発部署と連携する事で、
製品をお客様にお届けする実感を持ちながら仕事をする事が出来きます。
・世界各国に製品を提供しており、将来的にグローバル人材として活躍する事も可能です。
求める経験 / スキル
■必須要件：
MATLAB/Simulinkの実務使用経験(業界不問)があり、システム制御開発の
経験があること
■歓迎要件:
エンジン制御の経験
MATLAB/Simulinkの実務使用経験(業界不問)があり、システム制御開発の
経験があること
■歓迎要件:
エンジン制御の経験
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■業務内容：
物理モデルやデジタルツインを活用し、ディーゼルエンジンの開発プロセスそのものを
再定義・高度化する業務です。
【具体的な業務】
・デジタルツインの構築：
物理モデル(GT-Power等)を用いた高度な性能予測シミュレーション技術の開発
・モデルベース適合(Virtual Calibration)：
MATLAB/Simulinkを用いた制御定数の設計および量産適合値のバーチャル検証
・データサイエンスの活用：
機械学習やPythonを活用したデータ分析基盤の構築およびシミュレーション精度の継続的な向上
・実機検証との高度な連携：
仮想検証を軸としつつ、モデルの妥当性確認のために実機・実車評価とも密接に連携します。
【担当車種】
ランドクルーザー(300系／250系／70系)、ハイエース、ハイラックス等の
トヨタ世界戦略車
■業務のやりがい・魅力:
・当社では「どうプロセスを変えるか」という企画・構想の最上流から携わることができます。
・エンジン内部で起きる複雑な燃焼、空気・熱の動きをコンピューター上で再現。
目に見えない現象を可視化する、最先端のシミュレーション技術を追求できます。
・「データ分析×機械学習」による予測：
最適化実験やシミュレーションから得られる膨大なデータを活用。
機械学習を取り入れ、エンジンの挙動や性能を高精度に予測・評価する「新しい開発手法」を自らの手で確立できます。
・仮想検証（デジタルツイン）を軸に、試作や実機評価を劇的に削減。
単なる設計変更ではなく「早く・安く・良いものをつくる」というモノづくりのプロセス変革を手動する手応えがあります。
・トヨタ自動車様と密に連携し、先行開発から量産まで一気通貫で関与。
自分の磨いた技術が「ランドクルーザー」等の世界戦略車に搭載され、世界160カ国以上のお客様に届く実感をダイレクトに味わえます。
物理モデルやデジタルツインを活用し、ディーゼルエンジンの開発プロセスそのものを
再定義・高度化する業務です。
【具体的な業務】
・デジタルツインの構築：
物理モデル(GT-Power等)を用いた高度な性能予測シミュレーション技術の開発
・モデルベース適合(Virtual Calibration)：
MATLAB/Simulinkを用いた制御定数の設計および量産適合値のバーチャル検証
・データサイエンスの活用：
機械学習やPythonを活用したデータ分析基盤の構築およびシミュレーション精度の継続的な向上
・実機検証との高度な連携：
仮想検証を軸としつつ、モデルの妥当性確認のために実機・実車評価とも密接に連携します。
【担当車種】
ランドクルーザー(300系／250系／70系)、ハイエース、ハイラックス等の
トヨタ世界戦略車
■業務のやりがい・魅力:
・当社では「どうプロセスを変えるか」という企画・構想の最上流から携わることができます。
・エンジン内部で起きる複雑な燃焼、空気・熱の動きをコンピューター上で再現。
目に見えない現象を可視化する、最先端のシミュレーション技術を追求できます。
・「データ分析×機械学習」による予測：
最適化実験やシミュレーションから得られる膨大なデータを活用。
機械学習を取り入れ、エンジンの挙動や性能を高精度に予測・評価する「新しい開発手法」を自らの手で確立できます。
・仮想検証（デジタルツイン）を軸に、試作や実機評価を劇的に削減。
単なる設計変更ではなく「早く・安く・良いものをつくる」というモノづくりのプロセス変革を手動する手応えがあります。
・トヨタ自動車様と密に連携し、先行開発から量産まで一気通貫で関与。
自分の磨いた技術が「ランドクルーザー」等の世界戦略車に搭載され、世界160カ国以上のお客様に届く実感をダイレクトに味わえます。
求める経験 / スキル
■希望条件
MATLAB/Simulinkの使用経験があり、かつ以下のいずれかに該当する方
・エンジンの開発(評価/適合/制御)のいずれかの経験をお持ちの方
・エンジン開発以外でもモデルベース開発の経験を有し、エンジンや自動車に興味がある方
MATLAB/Simulinkの使用経験があり、かつ以下のいずれかに該当する方
・エンジンの開発(評価/適合/制御)のいずれかの経験をお持ちの方
・エンジン開発以外でもモデルベース開発の経験を有し、エンジンや自動車に興味がある方
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■業務概要：
物流・産業現場の自動化を牽引する、自動運転車両（フォークリフト、トーイングトラクター等）の知能化・アルゴリズム開発を担当いただきます。
AIや産業用PC、最先端センサー（LiDAR等）を活用し、車両が周囲を把握し自律走行するための「認識・判断」といったコア機能の開発から製品化までを一貫して担うポジションです。
■具体的な仕事内容：
要件定義から設計、実装、評価まで一貫して担当し、ハードウェア開発部門やサプライヤー、国内外の研究機関と連携しながら、実環境で安全かつ高効率に稼働する自動化システムの開発を推進します。
また、開発したシステムを実際の現場で検証しながら改善を進めるため、現地での評価や顧客との技術調整などにも関わり、実用化に直結する開発経験を積むことができます。
本部署は自動運転車両の中核技術である「周囲認識」と「自己位置推定」の2つの専門領域に分かれており、ご経験・適性に応じていずれかの開発を担当いただきます。
いずれの領域でも、AI技術やGPUを活用した高度な演算処理の設計・実装から、車両搭載の産業用PC・マイコン基板への組込み実装まで一貫して開発を行っています。
・周囲認識技術：カメラやLiDAR（レーザーセンサー）等を用いたパレット位置の特定や障害物検知などを行う認識アルゴリズムの開発。
・自己位置推定技術：LiDAR等の点群データを用いた、広域・複雑な環境下での自車位置推定技術（SLAM等）の開発。
＜主な業務内容＞
・自動運転車両の自動運転制御ソフトウェアの要件定義、設計、実装、テスト
・Linux環境での組込みソフトウェア開発（主にC、C++）
・車両や各種センサーを用いた自動運転アルゴリズムの開発および性能改善
・実機を用いた評価試験、現場での走行テストおよび課題分析
・ハードウェア開発部門や関連部署との仕様調整・技術連携
・部品サプライヤーとの仕様検討、技術折衝
・顧客現場での評価・調査、技術打合せ（国内外出張あり）
・国内外研究機関との共同開発および技術検証
・展示会や技術イベント等での最新技術調査
・開発プロジェクトの進捗管理、上位役職者への技術報告
・後輩エンジニアの育成、チーム開発の推進
■将来のキャリアパス：
入社後はまず、ご自身の経験を活かせる実装やテスト工程から着手いただき、実機への理解を深めていただきます。
将来的には要件定義など上流工程も含め、プロジェクト全体をリードできるゼネラルな活躍を期待しています。
■業務のやりがい：
≪社会課題の解決に直結する開発≫
物流業界の深刻な人手不足や、暑さ・寒さなどの過酷な作業環境、貨物搬送などの単純で繰返しの多い作業といった課題に対し、自動運転技術による自動化を通じて直接的に貢献できます。
自身の開発が現場の安全性向上や省人化につながる実感を得られる点が大きなやりがいです。
≪社会実装されやすく、成果を実感しやすい領域≫
産業車両は限定された環境での運用が中心となるため、自動化技術の社会実装が進みやすい領域です。
開発した技術が実際の現場に導入され、稼働するまでのスピードが速く、成果を実感しやすい環境です。
物流・産業現場の自動化を牽引する、自動運転車両（フォークリフト、トーイングトラクター等）の知能化・アルゴリズム開発を担当いただきます。
AIや産業用PC、最先端センサー（LiDAR等）を活用し、車両が周囲を把握し自律走行するための「認識・判断」といったコア機能の開発から製品化までを一貫して担うポジションです。
■具体的な仕事内容：
要件定義から設計、実装、評価まで一貫して担当し、ハードウェア開発部門やサプライヤー、国内外の研究機関と連携しながら、実環境で安全かつ高効率に稼働する自動化システムの開発を推進します。
また、開発したシステムを実際の現場で検証しながら改善を進めるため、現地での評価や顧客との技術調整などにも関わり、実用化に直結する開発経験を積むことができます。
本部署は自動運転車両の中核技術である「周囲認識」と「自己位置推定」の2つの専門領域に分かれており、ご経験・適性に応じていずれかの開発を担当いただきます。
いずれの領域でも、AI技術やGPUを活用した高度な演算処理の設計・実装から、車両搭載の産業用PC・マイコン基板への組込み実装まで一貫して開発を行っています。
・周囲認識技術：カメラやLiDAR（レーザーセンサー）等を用いたパレット位置の特定や障害物検知などを行う認識アルゴリズムの開発。
・自己位置推定技術：LiDAR等の点群データを用いた、広域・複雑な環境下での自車位置推定技術（SLAM等）の開発。
＜主な業務内容＞
・自動運転車両の自動運転制御ソフトウェアの要件定義、設計、実装、テスト
・Linux環境での組込みソフトウェア開発（主にC、C++）
・車両や各種センサーを用いた自動運転アルゴリズムの開発および性能改善
・実機を用いた評価試験、現場での走行テストおよび課題分析
・ハードウェア開発部門や関連部署との仕様調整・技術連携
・部品サプライヤーとの仕様検討、技術折衝
・顧客現場での評価・調査、技術打合せ（国内外出張あり）
・国内外研究機関との共同開発および技術検証
・展示会や技術イベント等での最新技術調査
・開発プロジェクトの進捗管理、上位役職者への技術報告
・後輩エンジニアの育成、チーム開発の推進
■将来のキャリアパス：
入社後はまず、ご自身の経験を活かせる実装やテスト工程から着手いただき、実機への理解を深めていただきます。
将来的には要件定義など上流工程も含め、プロジェクト全体をリードできるゼネラルな活躍を期待しています。
■業務のやりがい：
≪社会課題の解決に直結する開発≫
物流業界の深刻な人手不足や、暑さ・寒さなどの過酷な作業環境、貨物搬送などの単純で繰返しの多い作業といった課題に対し、自動運転技術による自動化を通じて直接的に貢献できます。
自身の開発が現場の安全性向上や省人化につながる実感を得られる点が大きなやりがいです。
≪社会実装されやすく、成果を実感しやすい領域≫
産業車両は限定された環境での運用が中心となるため、自動化技術の社会実装が進みやすい領域です。
開発した技術が実際の現場に導入され、稼働するまでのスピードが速く、成果を実感しやすい環境です。
求める経験 / スキル
■必須要件：
以下いずれかの分野における実務経験を有する
・組み込みソフトウェアの開発経験
・サイバーセキュリティ（IT または OT）
・データ活用の経験（収集、分析、可視化 等）
■歓迎要件：
・DX/データ利活用に関するプロジェクト経験
・自動車・モビリティ関連分野での業務経験
・クラウド（Azure / AWS 等）を用いたデータ活用経験
・客先出張による現地現物での調査・開発
・普通自動車運転免許、TOEIC600点以上(推奨)
以下いずれかの分野における実務経験を有する
・組み込みソフトウェアの開発経験
・サイバーセキュリティ（IT または OT）
・データ活用の経験（収集、分析、可視化 等）
■歓迎要件：
・DX/データ利活用に関するプロジェクト経験
・自動車・モビリティ関連分野での業務経験
・クラウド（Azure / AWS 等）を用いたデータ活用経験
・客先出張による現地現物での調査・開発
・普通自動車運転免許、TOEIC600点以上(推奨)
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■業務概要：
物流・産業現場の自動化を牽引する、自動運転車両（フォークリフト、トーイングトラクター等）の知能化・アルゴリズム開発を担当いただきます。
AIや産業用PC、最先端センサー（LiDAR等）を活用し、車両が周囲を把握し自律走行するための「認識・判断」といったコア機能の開発から製品化までを一貫して担うポジションです。
■具体的な仕事内容：
要件定義から設計、実装、評価まで一貫して担当し、ハードウェア開発部門やサプライヤー、国内外の研究機関と連携しながら、実環境で安全かつ高効率に稼働する自動化システムの開発を推進します。
また、開発したシステムを実際の現場で検証しながら改善を進めるため、現地での評価や顧客との技術調整などにも関わり、実用化に直結する開発経験を積むことができます。
本部署は自動運転車両の中核技術である「周囲認識」と「自己位置推定」の2つの専門領域に分かれており、ご経験・適性に応じていずれかの開発を担当いただきます。
いずれの領域でも、AI技術やGPUを活用した高度な演算処理の設計・実装から、車両搭載の産業用PC・マイコン基板への組込み実装まで一貫して開発を行っています。
・周囲認識技術：カメラやLiDAR（レーザーセンサー）等を用いたパレット位置の特定や障害物検知などを行う認識アルゴリズムの開発。
・自己位置推定技術：LiDAR等の点群データを用いた、広域・複雑な環境下での自車位置推定技術（SLAM等）の開発。
＜主な業務内容＞
・自動運転車両の自動運転制御ソフトウェアの要件定義、設計、実装、テスト
・Linux環境での組込みソフトウェア開発（主にC、C++）
・車両や各種センサーを用いた自動運転アルゴリズムの開発および性能改善
・実機を用いた評価試験、現場での走行テストおよび課題分析
・ハードウェア開発部門や関連部署との仕様調整・技術連携
・部品サプライヤーとの仕様検討、技術折衝
・顧客現場での評価・調査、技術打合せ（国内外出張あり）
・国内外研究機関との共同開発および技術検証
・展示会や技術イベント等での最新技術調査
・開発プロジェクトの進捗管理、上位役職者への技術報告
・後輩エンジニアの育成、チーム開発の推進
■将来のキャリアパス：
入社後はまず、ご自身の経験を活かせる実装やテスト工程から着手いただき、実機への理解を深めていただきます。
将来的には要件定義など上流工程も含め、プロジェクト全体をリードできるゼネラルな活躍を期待しています。
■業務のやりがい：
≪社会課題の解決に直結する開発≫
物流業界の深刻な人手不足や、暑さ・寒さなどの過酷な作業環境、貨物搬送などの単純で繰返しの多い作業といった課題に対し、自動運転技術による自動化を通じて直接的に貢献できます。
自身の開発が現場の安全性向上や省人化につながる実感を得られる点が大きなやりがいです。
≪社会実装されやすく、成果を実感しやすい領域≫
産業車両は限定された環境での運用が中心となるため、自動化技術の社会実装が進みやすい領域です。
開発した技術が実際の現場に導入され、稼働するまでのスピードが速く、成果を実感しやすい環境です。
物流・産業現場の自動化を牽引する、自動運転車両（フォークリフト、トーイングトラクター等）の知能化・アルゴリズム開発を担当いただきます。
AIや産業用PC、最先端センサー（LiDAR等）を活用し、車両が周囲を把握し自律走行するための「認識・判断」といったコア機能の開発から製品化までを一貫して担うポジションです。
■具体的な仕事内容：
要件定義から設計、実装、評価まで一貫して担当し、ハードウェア開発部門やサプライヤー、国内外の研究機関と連携しながら、実環境で安全かつ高効率に稼働する自動化システムの開発を推進します。
また、開発したシステムを実際の現場で検証しながら改善を進めるため、現地での評価や顧客との技術調整などにも関わり、実用化に直結する開発経験を積むことができます。
本部署は自動運転車両の中核技術である「周囲認識」と「自己位置推定」の2つの専門領域に分かれており、ご経験・適性に応じていずれかの開発を担当いただきます。
いずれの領域でも、AI技術やGPUを活用した高度な演算処理の設計・実装から、車両搭載の産業用PC・マイコン基板への組込み実装まで一貫して開発を行っています。
・周囲認識技術：カメラやLiDAR（レーザーセンサー）等を用いたパレット位置の特定や障害物検知などを行う認識アルゴリズムの開発。
・自己位置推定技術：LiDAR等の点群データを用いた、広域・複雑な環境下での自車位置推定技術（SLAM等）の開発。
＜主な業務内容＞
・自動運転車両の自動運転制御ソフトウェアの要件定義、設計、実装、テスト
・Linux環境での組込みソフトウェア開発（主にC、C++）
・車両や各種センサーを用いた自動運転アルゴリズムの開発および性能改善
・実機を用いた評価試験、現場での走行テストおよび課題分析
・ハードウェア開発部門や関連部署との仕様調整・技術連携
・部品サプライヤーとの仕様検討、技術折衝
・顧客現場での評価・調査、技術打合せ（国内外出張あり）
・国内外研究機関との共同開発および技術検証
・展示会や技術イベント等での最新技術調査
・開発プロジェクトの進捗管理、上位役職者への技術報告
・後輩エンジニアの育成、チーム開発の推進
■将来のキャリアパス：
入社後はまず、ご自身の経験を活かせる実装やテスト工程から着手いただき、実機への理解を深めていただきます。
将来的には要件定義など上流工程も含め、プロジェクト全体をリードできるゼネラルな活躍を期待しています。
■業務のやりがい：
≪社会課題の解決に直結する開発≫
物流業界の深刻な人手不足や、暑さ・寒さなどの過酷な作業環境、貨物搬送などの単純で繰返しの多い作業といった課題に対し、自動運転技術による自動化を通じて直接的に貢献できます。
自身の開発が現場の安全性向上や省人化につながる実感を得られる点が大きなやりがいです。
≪社会実装されやすく、成果を実感しやすい領域≫
産業車両は限定された環境での運用が中心となるため、自動化技術の社会実装が進みやすい領域です。
開発した技術が実際の現場に導入され、稼働するまでのスピードが速く、成果を実感しやすい環境です。
求める経験 / スキル
■必須要件：
・分野は問わず、CまたはC++を用いたソフトウェア開発経験
■歓迎要件：
・国内外の出張対応が可能な方（実機評価、現地確認など）
・チームでの開発業務経験
・関係部署や社外関係者と連携しながら業務を推進できるコミュニケーション力
・組込みソフトウェア開発の経験
・Linux環境でのソフトウェア開発経験
・ロボティクス分野または自動運転関連のソフトウェア開発経験
・センサー（LiDAR、カメラ等）を用いた制御・認識系ソフトウェア開発経験
・車両や機器を用いた実機評価、テストの経験
・顧客、サプライヤーとの仕様調整や技術折衝の経験
・国内外の研究機関や他企業との共同開発経験
・展示会や技術調査などを通じた先端技術の調査経験
・後輩や若手エンジニアの育成経験
・分野は問わず、CまたはC++を用いたソフトウェア開発経験
■歓迎要件：
・国内外の出張対応が可能な方（実機評価、現地確認など）
・チームでの開発業務経験
・関係部署や社外関係者と連携しながら業務を推進できるコミュニケーション力
・組込みソフトウェア開発の経験
・Linux環境でのソフトウェア開発経験
・ロボティクス分野または自動運転関連のソフトウェア開発経験
・センサー（LiDAR、カメラ等）を用いた制御・認識系ソフトウェア開発経験
・車両や機器を用いた実機評価、テストの経験
・顧客、サプライヤーとの仕様調整や技術折衝の経験
・国内外の研究機関や他企業との共同開発経験
・展示会や技術調査などを通じた先端技術の調査経験
・後輩や若手エンジニアの育成経験
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
株式会社豊田自動織機
仕事内容
【概要】
・水素供給システム開発全般
高圧設計および制御設計
・システムレイアウト設計
搭載レイアウト設計および防振対策
・法規適合および認可取得
KHK、県庁との渉外
■業務の魅力・やりがい：
今回募集するポジションは、水素供給システムの核となる役割を担い、最前線で活躍していただける重要なポジションです。自ら考え、行動し、チームメンバーと助け合いながら、より優れたシステムを構築するという明確な目標に向かって取り組んでいただきます。
さらに、この業務ではお客様との距離が近く、お客様に価値を直接提供できる魅力的な環境が整っています。その結果、提供した価値が実際にお客様の喜びの声として届くやりがいを実感しながら働くことができます。未来のエネルギー供給を支える仕事を通じて、達成感を得られる職場です。
■自部署の技術優位性:
・国内初の産業車両用燃料電池ユニット製品化
・トヨタグループの一員として燃料電池自動車の技術を応用
・燃料電池ユニット内の多くの部品を自社もしくはトヨタグループで製造
・水素供給システム開発全般
高圧設計および制御設計
・システムレイアウト設計
搭載レイアウト設計および防振対策
・法規適合および認可取得
KHK、県庁との渉外
■業務の魅力・やりがい：
今回募集するポジションは、水素供給システムの核となる役割を担い、最前線で活躍していただける重要なポジションです。自ら考え、行動し、チームメンバーと助け合いながら、より優れたシステムを構築するという明確な目標に向かって取り組んでいただきます。
さらに、この業務ではお客様との距離が近く、お客様に価値を直接提供できる魅力的な環境が整っています。その結果、提供した価値が実際にお客様の喜びの声として届くやりがいを実感しながら働くことができます。未来のエネルギー供給を支える仕事を通じて、達成感を得られる職場です。
■自部署の技術優位性:
・国内初の産業車両用燃料電池ユニット製品化
・トヨタグループの一員として燃料電池自動車の技術を応用
・燃料電池ユニット内の多くの部品を自社もしくはトヨタグループで製造
求める経験 / スキル
■必須条件:
以下いずれかの実務経験があること
・自動車/自動車部品/産業車両/電気メーカ等で水素に関する電気・機械・制御設計・評価の実務経験
・水素供給システム部品の設計・制御・評価の実務経験および法規関連の渉外
■歓迎条件:
・高圧ガス製造保安責任者（あれば望ましい）
・特定高圧ガス取扱主任者（あれば望ましい）・TOEIC(R)テスト600点以上
以下いずれかの実務経験があること
・自動車/自動車部品/産業車両/電気メーカ等で水素に関する電気・機械・制御設計・評価の実務経験
・水素供給システム部品の設計・制御・評価の実務経験および法規関連の渉外
■歓迎条件:
・高圧ガス製造保安責任者（あれば望ましい）
・特定高圧ガス取扱主任者（あれば望ましい）・TOEIC(R)テスト600点以上
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
株式会社豊田自動織機
仕事内容
【概要】
車載用電池パック、または電池制御の開発
電池パック開発 ： 電池パックの車両への搭載設計、電池パック部品の設計、評価
電池制御開発 ： 搭載する車両に合わせたソフトウェア、またはハードウェアの開発
【詳細】
＜電池パック開発＞
・車両開発部署、電池モジュール開発部署と連携しながら、電池パックに求められる性能と車両への搭載を
両立できる電池パックを開発する
・電池パックに使われている板金部品、樹脂成型品の設計、評価を実施する
＜電池制御開発(ソフトウェア)＞
・仕様書に基づき、プラットフォーム、アプリケーションソフトウェアを作成する
＜電池制御開発(ハードウェア)＞
・仕様書に基づき、回路設計を行う
【使用言語】
電池パック開発：CATIA
電池制御開発(ソフトウェア)：C言語、MATLAB、Simulink
電池制御開発(ハードウェア)：CR-8000 Design Gateway
【業務のやりがい】
世界各国で排ガス規制が厳格化されており、電動車のニーズが年々高まっております。我々は、最先端の電動車開発に携わっており、日々、最新の電動化技術に触れあうことが出来ます。
昨今、開発業務の設計や評価の分業化が進んでおりますが、私達の部署では、自ら設計した製品を自ら評価する文化を大切にしており、エンジニアとして最も大事な感性が磨かれ、エンジニアとして非常に成長できる環境が整っております。
やはり何といっても一番の魅力は自分が開発に携わった電動車を街の中で見られることです。
是非、私達と共に成長しながらCN社会の実現に貢献し、最先端の電動車を世の中に送り出す達成感を味わいましょう。
【技術優位性】
車載用電池として世界で初めてバイポーラ型の電池を量産化。出力を従来電池の2倍に高め、ハイブリッド車の性能向上に大きく貢献しております。
自部署内で電池のセル、モジュールも開発しているため、電池の特性をしっかり把握した上で最適な電池パックや制御を開発することができます。開発ツールである分析やCAEにも力を入れており、世の中の分析装置、解析ソフトで出来ないことは、自ら分析技術、CAE技術を開発し、他社では出来ないメカニズム追及やシミュレーションを実現しております。
車載用電池パック、または電池制御の開発
電池パック開発 ： 電池パックの車両への搭載設計、電池パック部品の設計、評価
電池制御開発 ： 搭載する車両に合わせたソフトウェア、またはハードウェアの開発
【詳細】
＜電池パック開発＞
・車両開発部署、電池モジュール開発部署と連携しながら、電池パックに求められる性能と車両への搭載を
両立できる電池パックを開発する
・電池パックに使われている板金部品、樹脂成型品の設計、評価を実施する
＜電池制御開発(ソフトウェア)＞
・仕様書に基づき、プラットフォーム、アプリケーションソフトウェアを作成する
＜電池制御開発(ハードウェア)＞
・仕様書に基づき、回路設計を行う
【使用言語】
電池パック開発：CATIA
電池制御開発(ソフトウェア)：C言語、MATLAB、Simulink
電池制御開発(ハードウェア)：CR-8000 Design Gateway
【業務のやりがい】
世界各国で排ガス規制が厳格化されており、電動車のニーズが年々高まっております。我々は、最先端の電動車開発に携わっており、日々、最新の電動化技術に触れあうことが出来ます。
昨今、開発業務の設計や評価の分業化が進んでおりますが、私達の部署では、自ら設計した製品を自ら評価する文化を大切にしており、エンジニアとして最も大事な感性が磨かれ、エンジニアとして非常に成長できる環境が整っております。
やはり何といっても一番の魅力は自分が開発に携わった電動車を街の中で見られることです。
是非、私達と共に成長しながらCN社会の実現に貢献し、最先端の電動車を世の中に送り出す達成感を味わいましょう。
【技術優位性】
車載用電池として世界で初めてバイポーラ型の電池を量産化。出力を従来電池の2倍に高め、ハイブリッド車の性能向上に大きく貢献しております。
自部署内で電池のセル、モジュールも開発しているため、電池の特性をしっかり把握した上で最適な電池パックや制御を開発することができます。開発ツールである分析やCAEにも力を入れており、世の中の分析装置、解析ソフトで出来ないことは、自ら分析技術、CAE技術を開発し、他社では出来ないメカニズム追及やシミュレーションを実現しております。
求める経験 / スキル
■必須条件:
以下のいずれかを満たす方
・3D-CADを用いた開発経験
・組み込みソフトウェアの開発経験（ソフトウェア）
・アナログ回路、デジタル回路の設計および評価経験(ハードウェア)
■歓迎条件:
・車載部品の開発業務経験、電池の開発業務経験
・プラットフォームソフトの開発経験
・モデルベース開発(MBD)でのアプリケーションソフト開発経験
・車載ECU基板の開発経験
・機能安全対応製品の開発経験
・プロジェクトのリーダー、または、サブリーダーの経験
以下のいずれかを満たす方
・3D-CADを用いた開発経験
・組み込みソフトウェアの開発経験（ソフトウェア）
・アナログ回路、デジタル回路の設計および評価経験(ハードウェア)
■歓迎条件:
・車載部品の開発業務経験、電池の開発業務経験
・プラットフォームソフトの開発経験
・モデルベース開発(MBD)でのアプリケーションソフト開発経験
・車載ECU基板の開発経験
・機能安全対応製品の開発経験
・プロジェクトのリーダー、または、サブリーダーの経験
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
【概要】
・フォークリフトアタッチメント(荷物を搭載する)部分のカスタマイズ設計
フォークリフトアタッチメントの例：ロールクランプ(ロール紙をつかむ装置)
<https://www.toyota-lf.com/products/detail/forklift_attachment/>
【具体的な職務内容】
・特型フォークリフトアタッチメント部分のカスタマイズ設計
⇒設計者は(販売店経由で)お客様から受けた依頼内容を確認しながら設計を進める
主な業務は以下。
1. CATIA(3D)を使ったレイアウト検討/部品モデルの作成
2. CATIA(2D)を使った図面作成
3. 部品表作成(部品の構成情報作成)
4. 設計検討書の作成
【業務のやりがい】
一般的な自動車は一度の設計で多くの製品を大量生産しますが、フォークリフトのカスタマイズ設計はお客様のご要望に合わせて一品一様で設計と生産を行います。お客様のご依頼に沿って、設計者の想いをそのまま形にできることも多いのですが、毎回違った課題が発生するなど、対応に苦慮することもあります。しかし、機台完成後、お客様に喜んで使って頂いている様子を見ると、自分の業務がお客様の役に立ったという充実感と業務をやりきったという達成感を強く感じます。我々の仕事のやりがいと魅力はここにあると思います。
【技術優位性】
物流は日本の基幹産業であり、フォークリフトはその機動性、利便性から重要な地位にあります。
国内向けフォークリフトの何らかのカスタマイズ設計を施した(標準仕様ではない)ものがたいへん多く、ここが(標準+オプションが大部分を占める)自動車とは大きく異なる部分です。我々はカスタマイズ設計でお客様の困り事を少しでも解消し、お客様に寄り添ったものづくりを進めることで、これからも世の中へ貢献していきます。
・フォークリフトアタッチメント(荷物を搭載する)部分のカスタマイズ設計
フォークリフトアタッチメントの例：ロールクランプ(ロール紙をつかむ装置)
<https://www.toyota-lf.com/products/detail/forklift_attachment/>
【具体的な職務内容】
・特型フォークリフトアタッチメント部分のカスタマイズ設計
⇒設計者は(販売店経由で)お客様から受けた依頼内容を確認しながら設計を進める
主な業務は以下。
1. CATIA(3D)を使ったレイアウト検討/部品モデルの作成
2. CATIA(2D)を使った図面作成
3. 部品表作成(部品の構成情報作成)
4. 設計検討書の作成
【業務のやりがい】
一般的な自動車は一度の設計で多くの製品を大量生産しますが、フォークリフトのカスタマイズ設計はお客様のご要望に合わせて一品一様で設計と生産を行います。お客様のご依頼に沿って、設計者の想いをそのまま形にできることも多いのですが、毎回違った課題が発生するなど、対応に苦慮することもあります。しかし、機台完成後、お客様に喜んで使って頂いている様子を見ると、自分の業務がお客様の役に立ったという充実感と業務をやりきったという達成感を強く感じます。我々の仕事のやりがいと魅力はここにあると思います。
【技術優位性】
物流は日本の基幹産業であり、フォークリフトはその機動性、利便性から重要な地位にあります。
国内向けフォークリフトの何らかのカスタマイズ設計を施した(標準仕様ではない)ものがたいへん多く、ここが(標準+オプションが大部分を占める)自動車とは大きく異なる部分です。我々はカスタマイズ設計でお客様の困り事を少しでも解消し、お客様に寄り添ったものづくりを進めることで、これからも世の中へ貢献していきます。
求める経験 / スキル
【応募資格】
★第二新卒歓迎・実務経験少なくてもOKです★
・【人物】素直に学び主体的にコツコツと知識と経験を積み上げていける方
以下いずれかの経験/知識が必須（製品、業界不問）
・機械工学系の知識（材料力学、製図など）
または
・電気工学系の知識（電気回路設計、ワイヤーハーネス図面作成など）
【歓迎】
・3DCADによるレイアウト設計（CATIAなど）
・2D図面作成（組付要領図含む）
・CAE強度解析
・油圧回路設計
・ワイヤーハーネス設計（経路検討含む）
・TOEIC 600点以上
・社内外関係者との折衝/調整能力
※係長クラスの場合
現職にて同職位での実務経験、またプロジェクトリーダーとしての開発経験
【使用言語、環境、ツール】
・CATIA(2D、3D)
・部品表システム(弊社独自のシステム)
・Office（エクセル、パワーポイント、ワード）
★第二新卒歓迎・実務経験少なくてもOKです★
・【人物】素直に学び主体的にコツコツと知識と経験を積み上げていける方
以下いずれかの経験/知識が必須（製品、業界不問）
・機械工学系の知識（材料力学、製図など）
または
・電気工学系の知識（電気回路設計、ワイヤーハーネス図面作成など）
【歓迎】
・3DCADによるレイアウト設計（CATIAなど）
・2D図面作成（組付要領図含む）
・CAE強度解析
・油圧回路設計
・ワイヤーハーネス設計（経路検討含む）
・TOEIC 600点以上
・社内外関係者との折衝/調整能力
※係長クラスの場合
現職にて同職位での実務経験、またプロジェクトリーダーとしての開発経験
【使用言語、環境、ツール】
・CATIA(2D、3D)
・部品表システム(弊社独自のシステム)
・Office（エクセル、パワーポイント、ワード）
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
仕事内容
■概要:
産業車両や多用途向けFCシステムの制御/モデルベース開発/性能シミュレーション/電気回路設計（パワエレ・基板）をお任せします。
当社では、今後産業車両向け燃料電池ユニットのラインナップ拡充や産業車両以外にも発電機などに多用途展開していく予定です。
今回、製品化に向けた開発を加速するため、燃料電池システム開発を一緒に進めていく仲間を募集します。
■仕事について:
・燃料電池システムの制御/モデルベース開発/性能シミュレーション
・燃料電池システムのシステム設計/電気回路設計（パワエレ・基板）
<使用言語・環境・ツール等>MATLAB Simulink、AMESim、C言語
■業務の特徴:
先進技術である燃料電池ユニットの開発を担うことができます。
同プロジェクト内に設計・生技・品保のメンバーが在籍しており、開発から製品出荷までのすべてのプロセスに関わりながら仕事を進めていきます。
大きな組織の中の一つの役割ではなく製品のすべてに関われるためやりがいを持って仕事ができます。
産業車両や多用途向けFCシステムの制御/モデルベース開発/性能シミュレーション/電気回路設計（パワエレ・基板）をお任せします。
当社では、今後産業車両向け燃料電池ユニットのラインナップ拡充や産業車両以外にも発電機などに多用途展開していく予定です。
今回、製品化に向けた開発を加速するため、燃料電池システム開発を一緒に進めていく仲間を募集します。
■仕事について:
・燃料電池システムの制御/モデルベース開発/性能シミュレーション
・燃料電池システムのシステム設計/電気回路設計（パワエレ・基板）
<使用言語・環境・ツール等>MATLAB Simulink、AMESim、C言語
■業務の特徴:
先進技術である燃料電池ユニットの開発を担うことができます。
同プロジェクト内に設計・生技・品保のメンバーが在籍しており、開発から製品出荷までのすべてのプロセスに関わりながら仕事を進めていきます。
大きな組織の中の一つの役割ではなく製品のすべてに関われるためやりがいを持って仕事ができます。
求める経験 / スキル
■必須条件:
・自動車/自動車部品/航空機/産業車両/電気メーカ等で電気または機械の設計・評価の実務経験
・燃料電池システムおよび燃料電池システム部品の設計・制御・評価の実務経験
・モデルベース開発やシミュレーション（AMESim等）を用いたシステム開発の実務経験
■歓迎条件:
・TOEIC(R)テスト600点以上
・自動車/自動車部品/航空機/産業車両/電気メーカ等で電気または機械の設計・評価の実務経験
・燃料電池システムおよび燃料電池システム部品の設計・制御・評価の実務経験
・モデルベース開発やシミュレーション（AMESim等）を用いたシステム開発の実務経験
■歓迎条件:
・TOEIC(R)テスト600点以上
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
勤務地
愛知県
想定年収
570 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
74,887名
（（2023年3月31日現在））
東芝デバイス&ストレージ株式会社
仕事内容
■業務内容
ディスクリート半導体(IEGT・SiCモジュール等のハイパワーデバイス、MOSFET・IGBT等のパワーデバイス、小信号デバイス、汎用小型IC、アイソレーションデバイス・半導体リレー、フォトカプラー・デジタルアイソレーター等の絶縁デバイス）またはご経験ご志向に応じて、
化合物半導体（SiC、GaNパワー）に関わる下記業務をご担当いただきます。
※「最も親和性が高く、ご活躍が期待される」ポジションで選考を進めさせていただきます。
*********************************************************************
・デバイス設計／開発／シミュレーション（TCAD）
・ユニットプロセス開発
※成膜プロセス、リソグラフィ、ドライエッチング／ウェットエッチング、イオン注入 等
・プロセスインテグレーション
・パッケージ開発
・試作／性能評価／解析
・量産立上業務（関連会社との連携含む）
*********************************************************************
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■■東芝デバイス＆ストレージの魅力■■
①東芝グループとしての高い投資力
┗東芝グループにおける「最高売上事業」、「最も研究開発費をかけている事業」(35%超え)
②自社内での製造～設計開発までを一気通貫で実現
┗ウェハー→チップ→パッケージ→装置→品質・供給制御を一括
③地政学リスク/顧客ニーズに答える国内生産拠点
┗300mm量産進捗（石川）＋車載後工程倍増（姫路）という“短期で出荷を伸ばす投資が既に設備化”している
④マルチに展開するプロダクトライン
┗パワー半導体ではEV・産業×データセンター向けの電力効率化ニーズに技術・コストともに優位性を図ることを実現しております
┗データセンター市場の拡大に伴いHDDなどストレージ産業にも軸を持つ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【働きやすさ】
・テレワークの導入や働き方改革も進み、働きやすい環境が整備されています。
・低離職率: 2.0%/有休取得率75%、WLB良好、国内屈指の優良企業です。
・キャリアチャレンジ制度あり(異動希望制度)
■半導体業界の動向：
半導体市場は向こう20年、3倍成長すると言われている市場であり、2030年までには100兆円市場にもと予測されております。
これまで以上に自動車やIoTなどの分野でも活況になってきておりますが、近年のAIの台頭などデータセンターやを起点とした高付加価値チップ需要がの増加が増してきております。
カーボンニュートラル・脱炭素社会に向けたエネルギーの効率的な利用を実現するため、社会インフラ機器や車載・産業・情報通信・モバイル機器などあらゆる分野で同社の関わるディスクリード半導体/パワー半導体の需要拡大が見込まれています。
■参考URL：
・東芝の若き技術者たち ～技術と数字に徹底的に向き合う。半導体製造を見つめる視線の先に～
https://www.toshiba-clip.com/detail/p=10000
・東芝D＆S、姫路の車載パワー半導体後工程新棟が完成
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/2503/07/news130.html
ディスクリート半導体(IEGT・SiCモジュール等のハイパワーデバイス、MOSFET・IGBT等のパワーデバイス、小信号デバイス、汎用小型IC、アイソレーションデバイス・半導体リレー、フォトカプラー・デジタルアイソレーター等の絶縁デバイス）またはご経験ご志向に応じて、
化合物半導体（SiC、GaNパワー）に関わる下記業務をご担当いただきます。
※「最も親和性が高く、ご活躍が期待される」ポジションで選考を進めさせていただきます。
*********************************************************************
・デバイス設計／開発／シミュレーション（TCAD）
・ユニットプロセス開発
※成膜プロセス、リソグラフィ、ドライエッチング／ウェットエッチング、イオン注入 等
・プロセスインテグレーション
・パッケージ開発
・試作／性能評価／解析
・量産立上業務（関連会社との連携含む）
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■■東芝デバイス＆ストレージの魅力■■
①東芝グループとしての高い投資力
┗東芝グループにおける「最高売上事業」、「最も研究開発費をかけている事業」(35%超え)
②自社内での製造～設計開発までを一気通貫で実現
┗ウェハー→チップ→パッケージ→装置→品質・供給制御を一括
③地政学リスク/顧客ニーズに答える国内生産拠点
┗300mm量産進捗（石川）＋車載後工程倍増（姫路）という“短期で出荷を伸ばす投資が既に設備化”している
④マルチに展開するプロダクトライン
┗パワー半導体ではEV・産業×データセンター向けの電力効率化ニーズに技術・コストともに優位性を図ることを実現しております
┗データセンター市場の拡大に伴いHDDなどストレージ産業にも軸を持つ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【働きやすさ】
・テレワークの導入や働き方改革も進み、働きやすい環境が整備されています。
・低離職率: 2.0%/有休取得率75%、WLB良好、国内屈指の優良企業です。
・キャリアチャレンジ制度あり(異動希望制度)
■半導体業界の動向：
半導体市場は向こう20年、3倍成長すると言われている市場であり、2030年までには100兆円市場にもと予測されております。
これまで以上に自動車やIoTなどの分野でも活況になってきておりますが、近年のAIの台頭などデータセンターやを起点とした高付加価値チップ需要がの増加が増してきております。
カーボンニュートラル・脱炭素社会に向けたエネルギーの効率的な利用を実現するため、社会インフラ機器や車載・産業・情報通信・モバイル機器などあらゆる分野で同社の関わるディスクリード半導体/パワー半導体の需要拡大が見込まれています。
■参考URL：
・東芝の若き技術者たち ～技術と数字に徹底的に向き合う。半導体製造を見つめる視線の先に～
https://www.toshiba-clip.com/detail/p=10000
・東芝D＆S、姫路の車載パワー半導体後工程新棟が完成
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/2503/07/news130.html
求める経験 / スキル
【必須】※以下いずれかのご経験をお持ちの方を優先
・半導体のデバイス設計／プロセス技術／プロセスインテグレーション／生産技術／パッケージ技術／材料開発／品質保証／評価・解析／製品テスト 等のご経験
・半導体に関連する研究を専攻されていた方
【尚可】
・ディスクリート半導体デバイス開発業務の経験のある方。
・TCADシミュレーションに関する知識をお持ちの方。
・パワーデバイス(SiC等)のチップ設計、開発に従事された経験のある方
・パワーモジュールのパッケージ設計、開発に従事された経験のある方
・GaNまたはSiCに関する知見
・エピタキシャルプロセス開発に関する知見
・デバイスメーカ、半導体製造装置メーカ在籍の方
・半導体のデバイス設計／プロセス技術／プロセスインテグレーション／生産技術／パッケージ技術／材料開発／品質保証／評価・解析／製品テスト 等のご経験
・半導体に関連する研究を専攻されていた方
【尚可】
・ディスクリート半導体デバイス開発業務の経験のある方。
・TCADシミュレーションに関する知識をお持ちの方。
・パワーデバイス(SiC等)のチップ設計、開発に従事された経験のある方
・パワーモジュールのパッケージ設計、開発に従事された経験のある方
・GaNまたはSiCに関する知見
・エピタキシャルプロセス開発に関する知見
・デバイスメーカ、半導体製造装置メーカ在籍の方
従業員数
3,100名
（17,000名（連結） 2025年3月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
3,100名
（17,000名（連結） 2025年3月現在）
仕事内容
アクセンチュアは、様々なスキルを持つ専門家たちによって、お客様独自の変革の道すじを共に推進します。その中でも本ポジションでは、各業界のエキスパートとして、業界ごとの専門性を発揮したコンサルティングを展開しています。
ご入社後は、ライフサイエンス業界チームへの所属となり、深い業界知見を武器に、社内外のメンバーとプロジェクトを組みながら、業界全体またはお客様の社会的価値・企業価値が向上するためのプラン策定や変革の実行をリードします。
◆業務詳細
国内外の大手製薬企業や医療機器メーカーなどをお客様とし、自社が得意とするデジタル・トランスフォーメーションを武器として、戦略策定から実行まで携わっていただきます。お客様がグローバルに展開しているため、複数の国と協働するプロジェクトが多いことが特徴です。これから確実に拡大が見込まれるヘルスケアマーケットにおいて、自身のマーケットバリューを上げていくための経験を思う存分積んで頂けます。
◆プロジェクト事例
・未病や予後の段階からの幅広いデータを収集/分析し薬剤／サービス有用性証明のプラットフォーム構築
・認知状態予測AIモデルの構築
・機械学習などを活用した薬価推移予測
・ビジネスを支えるデジタルプラットフォームの構築
・スペシャルティドラッグ製造のプロセス改善と個別化医療を前提としたSCMの再構築
・オムニチャネル化（デジタルMRなど）
・AI創薬、リアルワールドデータ、リアルワールドエビデンスによる研究・開発
・開発期間短縮
当領域のクライアントに対するコンサルティングはもちろん、当領域の知見を活かした様々な領域のクライアントに対するコンサルティングを行っていただきます。コンサルティングといっても、所謂プロジェクトの実践に加えて、大きく2つのミッションが期待されています。
・Accenture全体の「Spearhead」として、業界全体、またはクライアントがTransformationを果たし、社会的価値・企業価値を向上するためのプランの策定を行います。その実行に際しては、Strategy & Consulting Group内にとどまらず、すべてのメンバーとCollaborationするリーダーとして活躍いただきます。
ご入社後は、ライフサイエンス業界チームへの所属となり、深い業界知見を武器に、社内外のメンバーとプロジェクトを組みながら、業界全体またはお客様の社会的価値・企業価値が向上するためのプラン策定や変革の実行をリードします。
◆業務詳細
国内外の大手製薬企業や医療機器メーカーなどをお客様とし、自社が得意とするデジタル・トランスフォーメーションを武器として、戦略策定から実行まで携わっていただきます。お客様がグローバルに展開しているため、複数の国と協働するプロジェクトが多いことが特徴です。これから確実に拡大が見込まれるヘルスケアマーケットにおいて、自身のマーケットバリューを上げていくための経験を思う存分積んで頂けます。
◆プロジェクト事例
・未病や予後の段階からの幅広いデータを収集/分析し薬剤／サービス有用性証明のプラットフォーム構築
・認知状態予測AIモデルの構築
・機械学習などを活用した薬価推移予測
・ビジネスを支えるデジタルプラットフォームの構築
・スペシャルティドラッグ製造のプロセス改善と個別化医療を前提としたSCMの再構築
・オムニチャネル化（デジタルMRなど）
・AI創薬、リアルワールドデータ、リアルワールドエビデンスによる研究・開発
・開発期間短縮
当領域のクライアントに対するコンサルティングはもちろん、当領域の知見を活かした様々な領域のクライアントに対するコンサルティングを行っていただきます。コンサルティングといっても、所謂プロジェクトの実践に加えて、大きく2つのミッションが期待されています。
・Accenture全体の「Spearhead」として、業界全体、またはクライアントがTransformationを果たし、社会的価値・企業価値を向上するためのプランの策定を行います。その実行に際しては、Strategy & Consulting Group内にとどまらず、すべてのメンバーとCollaborationするリーダーとして活躍いただきます。
求める経験 / スキル
下記は「アナリスト職」に求める経験です。
◆応募要件
・ライフサイエンス業界における業務経験3年以上
・産業構造変革に対する熱意
・他者を巻き込むコミュニケーション能力
◆望ましい経験・スキル
・コンサルティング経験
・プロジェクトマネジメント経験
・英語を用いた実務経験
・テクノロジー/デジタルに関する知見・経験・熱意
◆応募要件
・ライフサイエンス業界における業務経験3年以上
・産業構造変革に対する熱意
・他者を巻き込むコミュニケーション能力
◆望ましい経験・スキル
・コンサルティング経験
・プロジェクトマネジメント経験
・英語を用いた実務経験
・テクノロジー/デジタルに関する知見・経験・熱意
従業員数
28,000名
（※日本のみ（2025年9月1日時点））
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
28,000名
（※日本のみ（2025年9月1日時点））
仕事内容
当社は、戦略の策定からアウトソーシングまで、文字通り”end－to－end”で顧客に対して目に見える成果を提供できる唯一のファームであると自負しています。
その中で、以下領域に関する高い経験・知見を活かしたコンサルタントとして、お力を発揮頂ける方を求めております。
①自動車
②産業機械
③ライフサイエンス
④リテール
⑤消費財・サービス
当領域のクライアントに対するコンサルティングはもちろん、当領域の知見を活かした様々な領域のクライアントに対するコンサルティングを行っていただきます。コンサルティングといっても、所謂プロジェクトの実践に加えて、大きく2つのミッションが期待されています。
・Accenture全体の「Spearhead」として、業界全体、またはクライアントがTransformationを果たし、社会的価値・企業価値を向上するためのプランの策定を行います。その実行に際しては、Strategy & Consulting Group内にとどまらず、すべてのメンバーとCollaborationするリーダーとして活躍いただきます。
・広く社会に対してAccentureとしての考えを発信する「Thought Leader」としての役割も追っており、チーム内で考えをまとめたうえで、セミナー、出版、取材対応、テレビ出演などを通じて発信をしていく一員となっていただきます。
その中で、以下領域に関する高い経験・知見を活かしたコンサルタントとして、お力を発揮頂ける方を求めております。
①自動車
②産業機械
③ライフサイエンス
④リテール
⑤消費財・サービス
当領域のクライアントに対するコンサルティングはもちろん、当領域の知見を活かした様々な領域のクライアントに対するコンサルティングを行っていただきます。コンサルティングといっても、所謂プロジェクトの実践に加えて、大きく2つのミッションが期待されています。
・Accenture全体の「Spearhead」として、業界全体、またはクライアントがTransformationを果たし、社会的価値・企業価値を向上するためのプランの策定を行います。その実行に際しては、Strategy & Consulting Group内にとどまらず、すべてのメンバーとCollaborationするリーダーとして活躍いただきます。
・広く社会に対してAccentureとしての考えを発信する「Thought Leader」としての役割も追っており、チーム内で考えをまとめたうえで、セミナー、出版、取材対応、テレビ出演などを通じて発信をしていく一員となっていただきます。
求める経験 / スキル
【主な求めるご経験】コンサルタント・シニアコンサルタント問わず
・業界における知見・経験・専門性
・産業構造変革、Thought Leadershipに対するAspiration
・他者を巻き込むコミュニケーション能力
【歓迎（WANT）】※シニアコンサルタント・マネージャー以上
・コンサルティング経験、プロジェクトマネジメント経験
・テクノロジー/デジタルに関する知見・経験・熱意
・英語を用いたグローバルイニシアティブの実施経験（自動車・産業機械・ライフサイエンス・消費財他）
・業界における知見・経験・専門性
・産業構造変革、Thought Leadershipに対するAspiration
・他者を巻き込むコミュニケーション能力
【歓迎（WANT）】※シニアコンサルタント・マネージャー以上
・コンサルティング経験、プロジェクトマネジメント経験
・テクノロジー/デジタルに関する知見・経験・熱意
・英語を用いたグローバルイニシアティブの実施経験（自動車・産業機械・ライフサイエンス・消費財他）
従業員数
28,000名
（※日本のみ（2025年9月1日時点））
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
28,000名
（※日本のみ（2025年9月1日時点））
株式会社アークエッジ・スペース
仕事内容
本ポジションでは超小型人工衛星の開発における、姿勢制御系の設計開発、搭載ソフトウェア・アルゴリズム開発、ミッション解析等の業務を行っていただきます。
宇宙産業の最先端技術を集めた人工衛星の量産を支えることで、海洋のデジタルトランスフォーメーションやSDGs向けのIoT通信、さらには深宇宙探査や月面産業の構築など、さまざまな課題解決に大きく貢献し得るポジションです。世界の宇宙ビジネスをともにリードして行きたいという方のご応募をお待ちしています。
【具体的な業務】
・人工衛星の姿勢制御システム設計及びその概念設計
・姿勢制御システムに必要なコンポーネントの選定
・人工衛星搭載用姿勢制御ユニット開発における、姿勢制御ソフトウェア開発（使用言語：C/C++）
・人工衛星の挙動を模擬するシミュレータ開発（使用言語：C/C++）
・人工衛星の挙動を解析するミッション解析
【ポジションの魅力】
・超小型人工衛星の姿勢制御設計を設計から完成、ハードウェアからソフトウェアまで一貫して担うことができるため、1からものづくりを行っているやりがいを実感できること
・今までにない複数の人工衛星を利用した大規模なコンステレーションのミッション解析を行えること
・人工衛星開発の中でも超小型衛星であるが故のスピード感をもった業務ができること
・経営陣と距離感の近いポジションで、宇宙ビジネスの最前線を体験できること
・グローバルな業務に携われること（欧米・アジア・アフリカ・南米など様々な国との連携・協業や、ESAなど各国宇宙機関との共同研究開発プロジェクトなど）
【開発環境・使用ツール】
・OS：Windows, Linux
・コード管理：GitHub
・タスク管理：GitHub Projects V2・GitHub（Issue）
・バージョン管理：Git
・使用言語：C, C++, Python
・支給PC: 会社指定PCから本人希望に応じて支給
宇宙産業の最先端技術を集めた人工衛星の量産を支えることで、海洋のデジタルトランスフォーメーションやSDGs向けのIoT通信、さらには深宇宙探査や月面産業の構築など、さまざまな課題解決に大きく貢献し得るポジションです。世界の宇宙ビジネスをともにリードして行きたいという方のご応募をお待ちしています。
【具体的な業務】
・人工衛星の姿勢制御システム設計及びその概念設計
・姿勢制御システムに必要なコンポーネントの選定
・人工衛星搭載用姿勢制御ユニット開発における、姿勢制御ソフトウェア開発（使用言語：C/C++）
・人工衛星の挙動を模擬するシミュレータ開発（使用言語：C/C++）
・人工衛星の挙動を解析するミッション解析
【ポジションの魅力】
・超小型人工衛星の姿勢制御設計を設計から完成、ハードウェアからソフトウェアまで一貫して担うことができるため、1からものづくりを行っているやりがいを実感できること
・今までにない複数の人工衛星を利用した大規模なコンステレーションのミッション解析を行えること
・人工衛星開発の中でも超小型衛星であるが故のスピード感をもった業務ができること
・経営陣と距離感の近いポジションで、宇宙ビジネスの最前線を体験できること
・グローバルな業務に携われること（欧米・アジア・アフリカ・南米など様々な国との連携・協業や、ESAなど各国宇宙機関との共同研究開発プロジェクトなど）
【開発環境・使用ツール】
・OS：Windows, Linux
・コード管理：GitHub
・タスク管理：GitHub Projects V2・GitHub（Issue）
・バージョン管理：Git
・使用言語：C, C++, Python
・支給PC: 会社指定PCから本人希望に応じて支給
求める経験 / スキル
【必須スキル】
・人工衛星やドローン等の姿勢制御アルゴリズムの開発経験があること(運動を模擬したシミュレータの開発経験 等)
・大学教養レベルの数学、力学の知識があること
・英語の技術文書を読んで理解し、設計等に反映できること
【歓迎スキル】
・宇宙工学の知識（軌道力学、姿勢力学など）
・人工衛星の姿勢制御ソフトウェア開発経験/シミュレータ開発経験、もしくはハードウェア開発経験があること
・人工衛星やドローン等の姿勢制御アルゴリズムの開発経験があること(運動を模擬したシミュレータの開発経験 等)
・大学教養レベルの数学、力学の知識があること
・英語の技術文書を読んで理解し、設計等に反映できること
【歓迎スキル】
・宇宙工学の知識（軌道力学、姿勢力学など）
・人工衛星の姿勢制御ソフトウェア開発経験/シミュレータ開発経験、もしくはハードウェア開発経験があること
従業員数
190名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
190名
（2025年12月現在）
株式会社アークエッジ・スペース
仕事内容
■仕事内容
本ポジションでは、主に超小型人工衛星の開発に伴う、搭載基板のFPGAのロジック設計・開発をご担当いただきます。
軽量かつ小型でありながら、様々な機能を有する超小型人工衛星を設計・製造するためには、複数の技術要素が複雑に絡み合った全体システムを統合する設計・開発が必要となります。そのため将来的にはFPGAロジックの設計・開発の域を超え、衛星の全体システム設計も担うことを目指していただける、チャレンジ精神旺盛なエンジニアを募集しています。
なお、宇宙や人工衛星に関わる技術・知識は入社後に学んでいただきますので、業界未経験のエンジニアでも大歓迎です。
■具体的な業務例
・超小型人工衛星に搭載する各種基板（データ伝送基板、Software Defined Radio等）のFPGAロジック設計並びに開発
・実装したFPGAロジックの検証試験
■使用ツール
・開発言語：Verilog HDL・C
・OS：Linux がメインだが自由
・開発ツール：Vivado など
・コード管理：GitHub
・CI: GitHub Actions
・タスク管理：GitHub Projects V2・GitHub（Issue）
・プロジェクト管理：Redmine
・バージョン管理：Git
・その他：Zynq, Cortex-M, RISC-V
・支給PC：原則本人希望
■ポジションの魅力
・超小型人工衛星におけるFPGA領域を設計から完成まで一貫して担うことができるため、1からものづくりを行っているやりがいを実感できること
・人工衛星開発の中でも超小型衛星であるが故のスピード感をもった業務ができること
・経営陣と距離感の近いポジションで、宇宙ビジネスの最前線を体験できること
・グローバルな業務に携われること（欧米・アジア・アフリカ・南米など様々な国との連携・協業や、ESAなど各国宇宙機関との共同研究開発プロジェクトなど）
本ポジションでは、主に超小型人工衛星の開発に伴う、搭載基板のFPGAのロジック設計・開発をご担当いただきます。
軽量かつ小型でありながら、様々な機能を有する超小型人工衛星を設計・製造するためには、複数の技術要素が複雑に絡み合った全体システムを統合する設計・開発が必要となります。そのため将来的にはFPGAロジックの設計・開発の域を超え、衛星の全体システム設計も担うことを目指していただける、チャレンジ精神旺盛なエンジニアを募集しています。
なお、宇宙や人工衛星に関わる技術・知識は入社後に学んでいただきますので、業界未経験のエンジニアでも大歓迎です。
■具体的な業務例
・超小型人工衛星に搭載する各種基板（データ伝送基板、Software Defined Radio等）のFPGAロジック設計並びに開発
・実装したFPGAロジックの検証試験
■使用ツール
・開発言語：Verilog HDL・C
・OS：Linux がメインだが自由
・開発ツール：Vivado など
・コード管理：GitHub
・CI: GitHub Actions
・タスク管理：GitHub Projects V2・GitHub（Issue）
・プロジェクト管理：Redmine
・バージョン管理：Git
・その他：Zynq, Cortex-M, RISC-V
・支給PC：原則本人希望
■ポジションの魅力
・超小型人工衛星におけるFPGA領域を設計から完成まで一貫して担うことができるため、1からものづくりを行っているやりがいを実感できること
・人工衛星開発の中でも超小型衛星であるが故のスピード感をもった業務ができること
・経営陣と距離感の近いポジションで、宇宙ビジネスの最前線を体験できること
・グローバルな業務に携われること（欧米・アジア・アフリカ・南米など様々な国との連携・協業や、ESAなど各国宇宙機関との共同研究開発プロジェクトなど）
求める経験 / スキル
■必須条件
・チームでのプロダクト開発経験（toB、toC、受託など形態問わず）
・FPGAのロジック設計経験
・Linuxコマンドの基礎的な知識
■歓迎条件
・電気回路設計と，PCBのアートワーク設計の経験
・XilinxのFPGAのロジック設計経験（zynqのようなSoC開発経験があれば尚可）
・宇宙工学の知識（大学、大学院等での講義での知識も歓迎）
・英語の技術文書を読んで理解し、設計等に反映できること
・チームでのプロダクト開発経験（toB、toC、受託など形態問わず）
・FPGAのロジック設計経験
・Linuxコマンドの基礎的な知識
■歓迎条件
・電気回路設計と，PCBのアートワーク設計の経験
・XilinxのFPGAのロジック設計経験（zynqのようなSoC開発経験があれば尚可）
・宇宙工学の知識（大学、大学院等での講義での知識も歓迎）
・英語の技術文書を読んで理解し、設計等に反映できること
従業員数
190名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
750 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
190名
（2025年12月現在）
話題の衛星開発ベンチャー
仕事内容
■ポジション例
SW開発エンジニア（姿勢制御系）
SW開発エンジニア（設計製造支援）
HW開発エンジニア（デジタル回路・FPGA）
SW開発エンジニア（地上局・運用システム）
通信系エンジニア
深宇宙探査機開発エンジニア
SW開発エンジニア（姿勢制御系）
SW開発エンジニア（設計製造支援）
HW開発エンジニア（デジタル回路・FPGA）
SW開発エンジニア（地上局・運用システム）
通信系エンジニア
深宇宙探査機開発エンジニア
求める経験 / スキル
■必須条件
・何らかのエンジニアとしてのご経験
・英語の技術文書を読んで理解でき、日常英会話が可能であること
・日本語の日常会話ができること
・何らかのエンジニアとしてのご経験
・英語の技術文書を読んで理解でき、日常英会話が可能であること
・日本語の日常会話ができること
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,200 万円
外資系計測器メーカー
仕事内容
当社は、半導体計測機器向けの制御・計測ソフトウェアを開発しています。
本ポジションでは、半導体計測機の制御ユーザインターフェース（UI）を中心とした
アプリケーションソフトウェアの開発を担当していただきます。
対象となる製品は単体の半導体計測器で、
主なユーザーは大学・研究機関および企業の研究開発部門です。
最先端の半導体デバイス評価や、問題発生時の原因調査といった用途で、
世界中の研究・開発現場において使用されています。
半導体デバイスの高度化に伴い、
計測機器には高い測定性能に加えて、
誰でも正しく、効率的に使用できるユーザインターフェースが求められています。
測定条件の設定、測定の実行、結果の可視化や整理、解析支援までを
一貫して行えるアプリケーションソフトウェアは、
研究開発の生産性に直結します。
主な業務内容は以下の通りです。
・C#およびWPFを用いたデスクトップアプリケーションの設計・開発
・組み込みソフトウェア（計測・制御系）と連携する制御UIロジックの実装
・測定条件設定、測定実行、結果表示を含むユーザインターフェース設計
・半導体デバイス特性評価および原因調査を支援する測定フローの自動化
・測定データの可視化、整理、簡易的な分析機能の実装
・一部サービスにおけるC++を用いた実装および連携
・ユーザーからのフィードバックを反映したUIおよびUXの改善
入社後は、既存アプリケーションの理解および改善から担当し、
段階的に画面設計や機能設計など、より上流の業務を担っていただきます。
本ポジションでは、半導体計測機の制御ユーザインターフェース（UI）を中心とした
アプリケーションソフトウェアの開発を担当していただきます。
対象となる製品は単体の半導体計測器で、
主なユーザーは大学・研究機関および企業の研究開発部門です。
最先端の半導体デバイス評価や、問題発生時の原因調査といった用途で、
世界中の研究・開発現場において使用されています。
半導体デバイスの高度化に伴い、
計測機器には高い測定性能に加えて、
誰でも正しく、効率的に使用できるユーザインターフェースが求められています。
測定条件の設定、測定の実行、結果の可視化や整理、解析支援までを
一貫して行えるアプリケーションソフトウェアは、
研究開発の生産性に直結します。
主な業務内容は以下の通りです。
・C#およびWPFを用いたデスクトップアプリケーションの設計・開発
・組み込みソフトウェア（計測・制御系）と連携する制御UIロジックの実装
・測定条件設定、測定実行、結果表示を含むユーザインターフェース設計
・半導体デバイス特性評価および原因調査を支援する測定フローの自動化
・測定データの可視化、整理、簡易的な分析機能の実装
・一部サービスにおけるC++を用いた実装および連携
・ユーザーからのフィードバックを反映したUIおよびUXの改善
入社後は、既存アプリケーションの理解および改善から担当し、
段階的に画面設計や機能設計など、より上流の業務を担っていただきます。
求める経験 / スキル
【必須（MUST）】
・大卒以上
・学士号または同等の実務経験
・C#を用いたアプリケーションソフトウェアの設計・実装経験
・Windows環境におけるデスクトップアプリケーション開発経験
・ユーザインターフェースを含むアプリケーション設計の実務経験
【歓迎（WANT）】
・WPFを用いたUI設計・実装経験
・計測機器、制御装置、またはそれに類する製品のソフトウェア開発経験
・C++を用いたソフトウェア開発経験
・測定データの可視化、分析、または自動化に関わる開発経験
・グローバル開発チームでの業務経験、またはグローバル開発チームでの製品開発に取り組む意欲をお持ちの方
・自律的に考え行動し、結果を出すことができる方
・様々な技術レベルの同僚から構成される開発チームの中で協調して働くことができる方
・大卒以上
・学士号または同等の実務経験
・C#を用いたアプリケーションソフトウェアの設計・実装経験
・Windows環境におけるデスクトップアプリケーション開発経験
・ユーザインターフェースを含むアプリケーション設計の実務経験
【歓迎（WANT）】
・WPFを用いたUI設計・実装経験
・計測機器、制御装置、またはそれに類する製品のソフトウェア開発経験
・C++を用いたソフトウェア開発経験
・測定データの可視化、分析、または自動化に関わる開発経験
・グローバル開発チームでの業務経験、またはグローバル開発チームでの製品開発に取り組む意欲をお持ちの方
・自律的に考え行動し、結果を出すことができる方
・様々な技術レベルの同僚から構成される開発チームの中で協調して働くことができる方
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 1,200 万円
外資系計測器メーカー
仕事内容
当社は、半導体製造装置で稼働する制御・計測ソフトウェアを開発しています。
対象となるのは、365日24時間フルオートメーションで稼働し続ける半導体工場です。
一度稼働を開始すると容易に停止できない環境において、
長期間にわたり安定して動作し続けることを前提としたソフトウェアを開発しています。
当社のソフトウェアは、世界中の半導体工場で実際に使用されており、
コードの品質や設計判断が、装置の安定稼働や生産性に直接影響します。
本ポジションでは、単なる装置制御にとどまらず、
半導体装置ソフトウェア全体を対象とした設計・開発を担当していただきます。
主な業務内容は以下の通りです。
・Linuxワークステーション上で動作する制御・計測ソフトウェアの設計・実装
・複数の半導体計測装置および制御装置を統合するソフトウェアの開発
・長期連続稼働を前提としたプロセス設計、エラーハンドリング、リカバリ設計
・可読性、保守性、拡張性を重視したコード設計
・OSおよびハードウェアとの境界を意識した実装
・既存システムの保守・改善および次世代ソフトウェアの設計・開発
入社後は、既存システムの理解と改善から担当し、
段階的に中核機能や設計レベルの業務を担っていただきます。
対象となるのは、365日24時間フルオートメーションで稼働し続ける半導体工場です。
一度稼働を開始すると容易に停止できない環境において、
長期間にわたり安定して動作し続けることを前提としたソフトウェアを開発しています。
当社のソフトウェアは、世界中の半導体工場で実際に使用されており、
コードの品質や設計判断が、装置の安定稼働や生産性に直接影響します。
本ポジションでは、単なる装置制御にとどまらず、
半導体装置ソフトウェア全体を対象とした設計・開発を担当していただきます。
主な業務内容は以下の通りです。
・Linuxワークステーション上で動作する制御・計測ソフトウェアの設計・実装
・複数の半導体計測装置および制御装置を統合するソフトウェアの開発
・長期連続稼働を前提としたプロセス設計、エラーハンドリング、リカバリ設計
・可読性、保守性、拡張性を重視したコード設計
・OSおよびハードウェアとの境界を意識した実装
・既存システムの保守・改善および次世代ソフトウェアの設計・開発
入社後は、既存システムの理解と改善から担当し、
段階的に中核機能や設計レベルの業務を担っていただきます。
求める経験 / スキル
【必須（MUST）】
・大卒以上
・Linux環境におけるソフトウェア開発経験
・CまたはC++を用いたソフトウェア設計・実装の実務経験
・可読性、保守性、信頼性を意識したコード設計および実装経験
・複数コンポーネントから構成されるソフトウェアシステムの開発経験
【歓迎（WANT）】
・半導体製造装置、計測装置、またはそれに類する産業機器向けソフトウェア開発経験
・POSIX APIを用いたシステムプログラミングの経験
・長期連続稼働を前提としたシステムの設計・運用・保守経験
・既存システムのリファクタリングやアーキテクチャ改善に関わった経験
・グローバル開発チームでの業務経験、またはグローバル開発チームでの製品開発に取り組む意欲をお持ちの方
・自律的に考え行動し、結果を出すことができる方
・様々な技術レベルの同僚から構成される開発チームの中で協調して働くことができる方
・大卒以上
・Linux環境におけるソフトウェア開発経験
・CまたはC++を用いたソフトウェア設計・実装の実務経験
・可読性、保守性、信頼性を意識したコード設計および実装経験
・複数コンポーネントから構成されるソフトウェアシステムの開発経験
【歓迎（WANT）】
・半導体製造装置、計測装置、またはそれに類する産業機器向けソフトウェア開発経験
・POSIX APIを用いたシステムプログラミングの経験
・長期連続稼働を前提としたシステムの設計・運用・保守経験
・既存システムのリファクタリングやアーキテクチャ改善に関わった経験
・グローバル開発チームでの業務経験、またはグローバル開発チームでの製品開発に取り組む意欲をお持ちの方
・自律的に考え行動し、結果を出すことができる方
・様々な技術レベルの同僚から構成される開発チームの中で協調して働くことができる方
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 1,200 万円
外資系計測器メーカー
仕事内容
【仕事内容】
当社は、半導体製造装置および半導体計測機器で使用される制御・計測ソフトウェアを開発しています。
本ポジションでは、半導体計測機を直接制御する組み込みソフトウェアの開発を担当していただきます。
開発対象は、ARMベースの組み込みCPUボード上で動作するリアルタイムOS向けソフトウェアです。
当社製品は、世界中の半導体工場および研究開発現場で使用されており、ソフトウェアの設計・実装は、測定精度、測定速度、装置の信頼性、ユーザー操作性に直接影響します。
主な業務内容は以下の通りです。
・ARMベース組み込みCPUボード上で動作するソフトウェアの設計・実装
・リアルタイムOS上でのタスク設計、割り込み処理、リソース管理
・アナログ計測回路を制御するための組み込みソフトウェア開発
・FPGAと連携した制御およびデータ取得処理
・測定精度および測定速度を意識した性能最適化
・長期運用を前提とした信頼性設計、エラーハンドリング
・フロントパネル操作および外部からのリモート制御に関わる制御ロジックの実装
入社後は、既存システムの理解や機能追加・改善から担当し、段階的に中核機能や設計レベルの業務を担っていただきます。
当社は、半導体製造装置および半導体計測機器で使用される制御・計測ソフトウェアを開発しています。
本ポジションでは、半導体計測機を直接制御する組み込みソフトウェアの開発を担当していただきます。
開発対象は、ARMベースの組み込みCPUボード上で動作するリアルタイムOS向けソフトウェアです。
当社製品は、世界中の半導体工場および研究開発現場で使用されており、ソフトウェアの設計・実装は、測定精度、測定速度、装置の信頼性、ユーザー操作性に直接影響します。
主な業務内容は以下の通りです。
・ARMベース組み込みCPUボード上で動作するソフトウェアの設計・実装
・リアルタイムOS上でのタスク設計、割り込み処理、リソース管理
・アナログ計測回路を制御するための組み込みソフトウェア開発
・FPGAと連携した制御およびデータ取得処理
・測定精度および測定速度を意識した性能最適化
・長期運用を前提とした信頼性設計、エラーハンドリング
・フロントパネル操作および外部からのリモート制御に関わる制御ロジックの実装
入社後は、既存システムの理解や機能追加・改善から担当し、段階的に中核機能や設計レベルの業務を担っていただきます。
求める経験 / スキル
【必須（MUST）】
・大卒以上
・CまたはC++を用いたソフトウェア設計・実装の実務経験
・組み込みソフトウェア開発、またはそれに準ずる低レイヤソフトウェア開発の経験
・OSやハードウェア資源（CPU、メモリ、割り込み等）を意識した設計・実装経験
【歓迎（WANT）】
・半導体製造装置または半導体計測機器に関わる開発経験
・リアルタイムOSを用いたソフトウェア開発経験
・アナログ回路、FPGAと連携した制御ソフトウェア開発経験
・グローバル開発チームでの業務経験、またはグローバル開発チームでの製品開発に取り組む意欲をお持ちの方
・自律的に考え行動し、結果を出すことができる方
・様々な技術レベルの同僚から構成される開発チームの中で協調して働くことができる方
・大卒以上
・CまたはC++を用いたソフトウェア設計・実装の実務経験
・組み込みソフトウェア開発、またはそれに準ずる低レイヤソフトウェア開発の経験
・OSやハードウェア資源（CPU、メモリ、割り込み等）を意識した設計・実装経験
【歓迎（WANT）】
・半導体製造装置または半導体計測機器に関わる開発経験
・リアルタイムOSを用いたソフトウェア開発経験
・アナログ回路、FPGAと連携した制御ソフトウェア開発経験
・グローバル開発チームでの業務経験、またはグローバル開発チームでの製品開発に取り組む意欲をお持ちの方
・自律的に考え行動し、結果を出すことができる方
・様々な技術レベルの同僚から構成される開発チームの中で協調して働くことができる方
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 1,200 万円
-
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