社内ITインフラ企画/インフラ構築プロジェクトマネージャ、プロジェクトリーダー (Infrastructure Technology Architect)
想定年収
800万円 ~ 1,400万円
勤務地
神奈川県
従業員数
1,800名（グローバルでは約10,000名、2023年12月現在）
仕事内容
■業務内容
＜主な業務＞
・Global ITインフラ企画立案
・Global Infrastructure Project Manager(PM)/Project Leader(PL)としてプロジェクト管理を実践
・インフラソフトウェア、OA-PCの導入・更新計画、運用管理
・最新IT技術やトレンドを効果的に社内ITインフラ環境に取り込み活用
・情報セキュリティを意識したインフラ環境の導入/実装の企画
＜英語使用頻度＞
読解：日常的（具体的頻度：海外拠点メンバーと共有するドキュメント）
メール：日常的（具体的頻度：海外拠点Global ISメンバーとほぼ毎日）
資料作成：日常的（具体的頻度：説明、提案資料など社内資料半分以上）
電話対応：ときどき（具体的頻度：海外拠点メンバーと電話打ち合わせ）
電話会議：日常的（具体的頻度：週１～２回）
会議：ときどき（具体的頻度：Global IS Meeting稟議説明など）
■ミッション
カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略において、再生可能エネルギーと共に蓄電池（2次電池）産業の成長は世界的に着目されており、その中で企業の競争力にデジタル・トランスフォーメーションやIT Solutionは不可欠なモノとなっているため、グローバル情報システム部の役割も重要性を増しています。
■キャリアプラン
ご入社から2～3年程度は、Global IT Project Leaderの経験を積んで頂きながら、大規模プロジェクトのマネジメントが実践できるようになっていただくことを想定しております。
■ポジションの魅力
・最先端の技術力を持つバッテリーメーカー
主要取引先となる完成車メーカーから要求されるニーズの多様化と増大に合わせて、グローバル情報システム部の役割も重要性が増しています。
・海外×IT
海外拠点においてGlobal統合・標準化のニーズがあること、また取引先の拡大に伴い新工場も増加するため、グローバルに活躍できる環境があります。
■当社の事業、組織風土
・世界的に、今後EV（電気自動車）がスタンダードとなっていくことが予想され、それに伴いEV向けのLiB（リチウムイオン電池）市場は急伸長しています。当社製品への需要も高まっており、茨城、中国、フランスなどでの新工場建設に着手しています。座間を拠点としておりますが、今後横浜ベイエリアの新しいオフィスに拠点を予定です。
・急成長の中、当社としては、高品質を維持しながら、迅速な意思決定のもと最適且つ最速な市場環境への対応を実現することを目指しています。
・会社が発足して数年の若い会社ですが、これから日・欧・英・中国で生産拠点を拡大していきます。お客様の拡大や新工場建設、新しいルールや仕組みの構築など、チャレンジしがいのある業務が多々あります。
・多くのExecutiveがチャレンジングな従業員を歓迎しています。この規模の会社だからできるチャレンジは数多く機会があると思います。
■当該業務の魅力・やりがい
・成熟企業ではなかなか経験ができないような経験を積むことができ、ご本人のやる気次第では、業務幅の拡大および早期のキャリアアップが期待できます。
・大企業と異なり個人の担当業務の幅は広くなりますが、未経験の業務にもチャレンジできる機会が増え、志望や適性に応じて個人のキャリアの可能性を拡げることが可能です。
・グローバルに展開している企業のため、多様性をもったいろいろな人に接する事ができ、また海外グループ会社等とのやり取りも日常的に発生するため、業務を通じて、英語力を磨いていくこともできます。（英語利用シーン：打ち合わせ・会議、資料作成、メール等）
■働き方について
・年１回、連続５日間休暇を取得する「ハッピーライフ休暇制度」を導入しており、部全員が取得しており、メリハリつけて働いて頂ける環境です。
■採用背景
グローバルで競争が激化している電動車(EV/HEV)の基幹部品であるバッテリー事業の成長・拡大を支えるためのグローバル生産拠点拡大に伴い、グローバル情報システム部の体制を強化します。
主要取引先となる完成車メーカーから要求されるニーズの多様化と供給需要の増大に合わせて、グローバルで競争力のある業務プロセスのデジタル化とそれを支えるITインフラ構築を進めます。
■企業について
≪ビジネス、歴史等について≫
・世界で5～6位の車載向けバッテリーメーカー（日本では2位） ※2019年時点
・2018年までは日産自動車の傘下であり、日産自動車にしかバッテリーを供給出来ていなかった
・2019年4月に外資に変わったタイミングで日産縛りが外れ、全世界の自動車メーカーへアプローチできるようになった※これが外部資本に切り替えた目的の一つです
・2020年は、コロナウイルスの影響で事業拡大が出来なかった（当初の計画通りに進まず、新たな受注もそこまで増えず）
・2021年以降、全世界の自動車メーカー（特にアメリカやヨーロッパ）から引き合いが増えており、大規模な増員が必要となった
・ビジネスが軌道に乗ってきたため、国内外に複数の新工場を建設予定（国内は北関東を予定）
・日産自動車以外の納入実績：いすゞ自動車様の特殊車両、ヤマハ発動機様のゴルフカート、建設機械等
≪親会社：Envisionグループについて≫
・中国で第3位の再生エネルギー企業（主に風力発電）
・売り上げ年間約5000億円、利益20%
≪AESCがEnvisionの資本を入れた目的≫
・バッテリー業界は開発にどれだけ投資出来るかが勝負→資金が非常に潤沢にある企業がバックにつくと有利
・EVの市場は中国が非常に大きい。その中国市場を攻略するには、中国資本とした方が圧倒的に有利
・現状は車載向けのバッテリーが事業の95%を占める。将来的には様々な分野へ応用するが、目下は各完成車メーカーからの引き合いが好調なため、車載向けに注力（その他の応用例：https://www.envision-aesc.com/jp/aiot.html AIoTバッテリーのタブ参照）
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
アシスタントマネージャー～シニアマネージャー
募集背景
＜募集背景＞
グローバルで競争が激化している電動車(EV/HEV)の基幹部品であるバッテリー事業の成長・拡大を支えるために、グローバル情報システム部の体制を強化します。
主要取引先となる完成車メーカーから要求されるニーズの多様化と供給需要の増大に合わせて、グローバルで競争力のある業務プロセスのデジタル化とそれを支えるITインフラ構築を進めます。
＜社風について＞
・中途社員の方が多く、様々なバックグラウンドの方が活躍している環境
・日系と外資の要素がミックスされた社風
・ドライな方が少なく、温和な方が多い
・完全成果主義のようなドライな制度ではない。制度、福利厚生などは日産自動車時代のものを踏襲。
・マザー工場は日本。日本で開発をメインに行っている
・ジャパンのメンバーが役職につける（本部長、部長、課長などは基本的に日本のメンバー）
※外資のように、主要ポジションが全て本国から降りてくるわけではありません（役員は日本人も海外から降りてくる方も両方存在）
・ポジションクローズで解雇などにならない（試用期間がないことも特徴）
・品質重視の考え方（創業以来10数年間、一度も大きな事故（重大インシデント）を起こしていない高い技術力が強み）
＜参考URL＞
【エンビジョングループ】米フォーチュン誌「世界を変える企業（Change the World）2021年度第2位にランクイン/シェア拡大中
https://fortune.com/company/envision-group/change-the-world/
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
＜必須条件＞
・社内ITインフラ(ネットワーク、サーバ、PC)の導入・運用経験
・サーバの仮想化、クラウドサービスの導入経験
・インフラ導入プロジェクトにおけるプロジェクト管理（マネージャ、リーダー）の経験。
・要件定義フェーズでの適切な要件の洗い出し、設計・構築フェーズ以降でのベンダーコントロールの経験
・一般的な英語力（TOEICスコア600以上）
＜歓迎条件＞
・ITコンサルティング、システムインテグレータ企業、製造業の情報システム部の経験
・情報セキュリティ対策の企画、導入、運用経験
学歴
高専
職務経験
要
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
中級以上
TOEIC：600点以上
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
無しー
給与
月給制
年収：800万円 ~ 1,400万円
月収：39万円～
月額基本給：39万円～
賞与・インセンティブ
年2回 昨年実績：7月・12月に支給
賞与：年2回支給（7月/12月）、合計5ヵ月分（23年度支給実績平均)
昇給
有り 年1回 / 4月
勤務地
神奈川県
・本社住所：
神奈川県横浜市西区みなとみらい6-2-12 Kタワー横浜20階
（JR横浜駅より徒歩約9分）
勤務地変更範囲
出向
就業時間
08:30～17:30
休憩時間：60分 （12:00～13:30の中で）
残業：月15時間～15時間程度
残業手当
通常の残業代
予定月給：39万円～56万円
固定残業手当（月30時間分）支給。月30時間超過分は追加支給
通勤手当
交通費：全額支給(①公共交通機関利用の場合 定期券代を支給（電車6ヶ月定期券代、バス3ヶ月定期券代） ②車の場合 燃費基準9km/Ｌで、ガソリン代を支給 高速道路は、会社基準に適合する路線の高速代（片道分）をつきに10日分支給する)
その他手当
住宅手当
住居手当：あり（寮・社宅欄参照）
家族手当：なし
厚生年金基金：なし
その他：子育て祝い金（出生50万、小学校入学10万、中学校入学10万、高校入学30万） 家賃補助（入社にあたって転居が必要な場合）
休日・休暇
完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始
年間休日：121
年間有給休暇：※有給休暇 :17日～20日／年（有給休暇は入社日当日より規定日数を付与）
【休日・休暇詳細】
【休日】年間休日121日（労使で協定したカレンダーに基づき、完全週休2日かつ土日）
◇有給休暇：5日～20日（入社日により変動、初年度は最大で17日）／入社日当日より付与
◇長期休暇：GW9日、夏期休暇9日、年末年始休暇9日（FY19カレンダー）
◇その他：HAPPY LIFE休暇など
※有給休暇は入社月によって変動します。
・4～6月入社: 17日
・7～9月入社: 15日
・10～12月入社: 10日
・1～3月入社: 5日
【フレックス勤務】
間接部署のみ有。コアタイムなし。フレキシブルタイム7:00～22:00
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
【その他福利厚生】
財形貯蓄、診療所、食堂
【寮・社宅】
なし
但し、入社に当たって通勤不可能な場合は、上限5年で家賃補助制度あり。契約家賃の3/4、支給上限：独身4万円、扶養家族帯同6万円
【定年】
60歳定年とし、定年後70歳まで再雇用制度あり
【退職金】
あり
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙（分煙）
備考
選考プロセスは面接2～3回を想定しております。
選考内容
選考プロセス
適性試験：無し
求人No.：NJB2179735
最終更新日：2026/3/25
企業情報
企業名
株式会社AESCジャパン
代表者名
代表取締役社長兼最高経営責任者 松本昌一
設立
2019年4月
従業員数
1,800名（グローバルでは約10,000名、2023年12月現在）
資本金
99,000,000円
本社所在地
〒252-0012 神奈川県横浜市西区みなとみらい6-2-12 Kタワー横浜20階
株式公開
未公開
日系・外資
外資
事業内容
自動車用高性能リチウムイオン電池の開発、製造、販売
事業に関する特色
～【世界を変えた会社2位（2021年度）】にノミネートされた注目企業です～
詳細は以下特集記事を是非ご覧下さい。
https://www.dodadsj.com/content/220128_envision-aesc/
■会社の設立
2007年に日産自動車、NEC、NECトーキンの合弁により、自動車用高性能リチウムイオン電池の開発、マーケティングを事業内容として、旧オートモティブエナジーサプライ株式会社を神奈川県相模原市に設立。
その後、2019年4月よりエンビジョン社が親会社となり、新たにエンビジョンAESCジャパンとして神奈川県座間市に設立。2023年6月に株式会社AESCジャパンに社名変更いたしました。
■自動車用として最適なパフォーマンスを持つAESCのリチウムイオンバッテリー
AESCのリチウムイオンバッテリーの大きな特徴は、放熱性が良く、軽量・コンパクトなラミネート型のセル構造を採用していることです。
これによって、AESCのリチウムイオンバッテリーは、高い安全性と高い性能を兼ね備え、また、自動車への搭載性、さらにはコストの面でも最適なバッテリーとなっているのです。
■放熱性が良く、軽量・コンパクトなラミネート型セル構造
AESCのセルは、アルミ箔に金属酸化物を塗布した正極と銅箔にカーボン材料を塗布した負極を、セパレータを挟んで交互に重ねたものをラミネートで封止した構造になっています。
広い表面積、シート状の形状、シンプルな構造といった特徴を持ち、これによって、放熱性が良い、車両搭載にあたってバッテリー形状の自由度が高い、低コストといった自動車バッテリーとしての高いパフォーマンスを実現しています。
◆AESCジャパン 電池技術特長
✔積層型ラミネート電池（セル）構造技術
AESCジャパンが提供する大容量リチウムイオン二次電池は、
"電極を幾重にも重ねた形"（積層構造）を採用し、
従来から主流の"電極を巻いた形"（捲回構造）とは異なります。
積層構造では高い放熱性を実現すると同時に、電池の内部抵抗が低いため大電流の放電も可能です。
また、薄型・計量であるため自動車など居住スペースを最大限確保し、かつ車両の軽量化が求められる用途に適しています。
◆新工場について現在は茨城に国内2拠点目となるギガファクトリーを500億円の投資により建設中のほか、フランス・ドゥエーにEU域内初のギガファクトリーを構えると発表済また、イギリスの立地する既存工場に隣接する形で第2工場も立ち上げる予定さらに中国・江陰（ジャイン）には20GWh、内モンゴルにも数十GWhの生産拠点を建設予定・フランスで9GWh（MAX：40GWh）・イギリスで9GWh（MAX：35GWh）・中国で2.5GWhの生産を目指して展開中現在の総生産量は10GWh程度だが、5年後は10倍の100GWhを目指す
会社の特色
＜企業魅力＞
※詳細はこちら→https://www.envision-aesc.com/jp/
■AESCジャパンについて：
「持続可能な未来のために挑戦し続ける」をミッションに、誰もがクリーンで安全、低価格のエネルギーにアクセスできる美しい世界の創造にコミットする、デジタルエネルギーのグローバルリーディングカンパニーです。
世界最大のインテリジェントIoTオペレーティングシステム「EnOS」は100GWを超えるエネルギー資源を運用しています。
また、Sonnen、Charge Point、AutoGrid、Bazefieldなどの先進的テクノロジーを持つ会社を統合し、総合的かつグローバルなエネルギーIoTとスマートシティエコシステムを構築しています。
特に、2007年の企業時から続く風力部門は、風力タービン技術で世界をリードしています。
■当社について：
当社は、「日産-LEAF（2011年：World Car of the Year受賞）」に代表されるEV（累計40万台以上）への電池供給や、市場での事故ゼロといった世界随一の実績を誇り、世界最高品質の製品とテクノロジーを有する、グローバルバッテリーメーカーです。
2019年4月に風力発電のリーディングカンパニーであるエンビジョン社とタッグを組み、車載用・定置用バッテリーのシェア拡大を進めるとともに、“エンビジョン社との事業シナジー”と“AI/IoTのテクノロジー”を駆使し「常識を超えたバッテリーメーカー」への挑戦を続けています。
※詳しくはオープニングムービーにて！→https://www.envision-aesc.com/jp/
■当社の特徴：
・自由度の高い働き方：
エンジニアにも適用されるフレックス制度有！（コアタイムなし、フレキシブルタイム7:00～22:00）また、平均残業時間は約15h/月！効率を追い求める、生産性の高い組織です。
・グローバルな環境：
多国籍なエンジニアが在籍！世界中の優秀なエンジニアが集っています。また、海外拠点を股にかけたグローバルな大規模PJTが多数あるため、出張ベースではありますが、グローバル（主に英・米・中）に活躍可能です。
・ダイバーシティの推進：
環境整備により、性別・国籍を問わず様々なエンジニアが活躍！多様な価値観がイノベーションの創出を支えています。
■社風：
日産・NECのJVとして設立された背景から元日産・元NECの社員が多く、日系製造業の風土が強かったのですが、2019年4月からエンビジョン社が親会社となり、ビジネスのスピード感等、外資系のいい風土が入ってきたことで、内資×外資のハイブリッド的な社風が形成されつつあります。
現在、世界中から支持されている安全性・信頼性の高い技術力に対するプライドを持ちつつ、エンビジョン社とタッグを組んだことによる事業展開のスピードを加速させているフェーズです。
その他の特色
■定年
60歳（70歳まで再雇用制度あり）
売上実績
求人No.：NJB2179735
最終更新日：2026/3/25