求人・転職情報
617件中の1〜50件を表示
仕事内容
●業務内容
量子制御システム・デバイス技術の実用化に向けた研究開発のマネジメントをお任せいたします。
<具体的には>
量子技術のうちハードウェア・システムの領域を対象とした組織の研究開発のマネジメント業務を行います。
・研究開発計画の策定と実行。国プロ（補助事業）を含む。
・人財、費用、開発進捗、知財、輸出、安全衛生、情報セキュリティ等の管理。
・社内外のステークホルダー（経営幹部、事業部門、国、自治体、企業、スタートアップ、大学等）とのリアルタイムでの折衝を含む。
・中性原子（冷却原子）型やイオントラップ型量子コンピュータや、量子ネットワークを主な対象とする。
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります
●使用言語、環境、ツール、資格等
マネージャー職のため、Officeや一般的なITツールが使用できれば問題ございません。
●組織のミッション
・大きな将来価値を創出しうる重要技術の研究開発に果敢に挑戦し、実用化を目指す。特に本部署ではディープテックの一つである量子技術を取り扱い、研究開発に留まることなく大きな事業に育て、社会貢献を果たすことを目指す。
●業務の魅力
量子や光の将来に向けた長期目線での研究に注力するためごく少人数で22年度に発足した部署が、経験者採用の皆さまの力を借りながら成長し、24年度には組織に「量子」の名を付け、さらに実用化を目指す取り組みを始めようとしています。
この過程では、会社として前例のない取り組みを繰り返し、多くの協力者とともに道を切り拓いてきました。
大企業の中ではありますが、スタートアップの皆さまとも常に触れ合い、負けず劣らずの熱量で業務に邁進しています。
●製品やサービスの強み
当社がこれまで培ってきた光学・高周波・組み込み高速制御等に関わる技術や事業の基盤を背景に、大きな将来価値を創出しうる量子技術に対して、以下に示すように積極的な取り組みを推進している。
三菱電機の研究開発戦略
https://assets.minkabu.jp/news/article_media_content/urn:newsml:tdnet.info:20250110549692/140120250110549692.pdf
拡張性の高い量子情報処理の実用化に向け、7者で共同研究契約を締結
https://www.mitsubishielectric.co.jp/ja/pr/2025/pdf/0227-a.pdf
三菱電機とNanofiber Quantum Technologiesが量子コンピューター接続技術の確立に向けた共同実証実験を開始
https://www.mitsubishielectric.co.jp/ja/pr/2025/pdf/0424.pdf
ポスト5G情報通信システム基盤強化研究開発事業／量子コンピュータの産業化に向けた開発の加速 および量子コンピュータの産業化にかかる人材育成事業」に係る実施体制の決定について
https://www.nedo.go.jp/koubo/CD3_100396.html
https://www.nedo.go.jp/content/800029601.pdf
三菱電機の量子技術
https://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/randd/quantum/index.html
三菱電機に量子の「楽園」、人材確保へ社内で最も自由な研究環境
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09908/
●キャリアステップイメージ
①量子産業化推進リーダー
②量子技術もしくはその他のディープテックの研究開発推進リーダー
③ディープテックをはじめとする研究開発戦略構想メンバもしくはリーダー
●職場環境
・残業時間：30時間/月前後（繁忙期は要相談）
・出張頻度：週に2回程度（日帰り・短時間出張がほとんど）
・転勤頻度：マネージャーの場合3～5年に1回程度と想定されるが未定。
・テレワーク・在宅：マネージャー職であり出張も多くありうるため、出社を基本とする。
散発的に用事等でリモートワークとすることは問題ない。
・中途入社の割合：先進部量子Gとしては、本務7人中4人が中途入社。
量子制御システム・デバイス技術の実用化に向けた研究開発のマネジメントをお任せいたします。
<具体的には>
量子技術のうちハードウェア・システムの領域を対象とした組織の研究開発のマネジメント業務を行います。
・研究開発計画の策定と実行。国プロ（補助事業）を含む。
・人財、費用、開発進捗、知財、輸出、安全衛生、情報セキュリティ等の管理。
・社内外のステークホルダー（経営幹部、事業部門、国、自治体、企業、スタートアップ、大学等）とのリアルタイムでの折衝を含む。
・中性原子（冷却原子）型やイオントラップ型量子コンピュータや、量子ネットワークを主な対象とする。
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります
●使用言語、環境、ツール、資格等
マネージャー職のため、Officeや一般的なITツールが使用できれば問題ございません。
●組織のミッション
・大きな将来価値を創出しうる重要技術の研究開発に果敢に挑戦し、実用化を目指す。特に本部署ではディープテックの一つである量子技術を取り扱い、研究開発に留まることなく大きな事業に育て、社会貢献を果たすことを目指す。
●業務の魅力
量子や光の将来に向けた長期目線での研究に注力するためごく少人数で22年度に発足した部署が、経験者採用の皆さまの力を借りながら成長し、24年度には組織に「量子」の名を付け、さらに実用化を目指す取り組みを始めようとしています。
この過程では、会社として前例のない取り組みを繰り返し、多くの協力者とともに道を切り拓いてきました。
大企業の中ではありますが、スタートアップの皆さまとも常に触れ合い、負けず劣らずの熱量で業務に邁進しています。
●製品やサービスの強み
当社がこれまで培ってきた光学・高周波・組み込み高速制御等に関わる技術や事業の基盤を背景に、大きな将来価値を創出しうる量子技術に対して、以下に示すように積極的な取り組みを推進している。
三菱電機の研究開発戦略
https://assets.minkabu.jp/news/article_media_content/urn:newsml:tdnet.info:20250110549692/140120250110549692.pdf
拡張性の高い量子情報処理の実用化に向け、7者で共同研究契約を締結
https://www.mitsubishielectric.co.jp/ja/pr/2025/pdf/0227-a.pdf
三菱電機とNanofiber Quantum Technologiesが量子コンピューター接続技術の確立に向けた共同実証実験を開始
https://www.mitsubishielectric.co.jp/ja/pr/2025/pdf/0424.pdf
ポスト5G情報通信システム基盤強化研究開発事業／量子コンピュータの産業化に向けた開発の加速 および量子コンピュータの産業化にかかる人材育成事業」に係る実施体制の決定について
https://www.nedo.go.jp/koubo/CD3_100396.html
https://www.nedo.go.jp/content/800029601.pdf
三菱電機の量子技術
https://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/randd/quantum/index.html
三菱電機に量子の「楽園」、人材確保へ社内で最も自由な研究環境
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09908/
●キャリアステップイメージ
①量子産業化推進リーダー
②量子技術もしくはその他のディープテックの研究開発推進リーダー
③ディープテックをはじめとする研究開発戦略構想メンバもしくはリーダー
●職場環境
・残業時間：30時間/月前後（繁忙期は要相談）
・出張頻度：週に2回程度（日帰り・短時間出張がほとんど）
・転勤頻度：マネージャーの場合3～5年に1回程度と想定されるが未定。
・テレワーク・在宅：マネージャー職であり出張も多くありうるため、出社を基本とする。
散発的に用事等でリモートワークとすることは問題ない。
・中途入社の割合：先進部量子Gとしては、本務7人中4人が中途入社。
求める経験 / スキル
【必須】
・実用化に向けて熱意をもって研究開発のマネジメントに取り組む意欲があること。
・事務処理能力（人財、費用、開発進捗、知財、輸出、安全衛生、情報セキュリティ等の各種管理）
・業務に対する知見が不足する場合は、それを身に着ける意欲と可能性があること（特に技術的な専門知識は不要だが、追って語れるようになる必要がある）
【尚可】
・英語力があることが好ましい。英語記事の理解、外国の取引先との折衝等が生じる可能性が高いため、それらに支障がないレベルである必要がある。
【求める人物像】
・物事を自分ごととして捉え、主体的に実行する力がある方。
・他者と積極的に対話し、その中で相互に得るものがある落としどころを見出せる方。
・自身と他者、ある考えと別の考えをそれぞれ尊重できる、包摂的な方。
・安定して勤務するための自己管理ができる方。
・実用化に向けて熱意をもって研究開発のマネジメントに取り組む意欲があること。
・事務処理能力（人財、費用、開発進捗、知財、輸出、安全衛生、情報セキュリティ等の各種管理）
・業務に対する知見が不足する場合は、それを身に着ける意欲と可能性があること（特に技術的な専門知識は不要だが、追って語れるようになる必要がある）
【尚可】
・英語力があることが好ましい。英語記事の理解、外国の取引先との折衝等が生じる可能性が高いため、それらに支障がないレベルである必要がある。
【求める人物像】
・物事を自分ごととして捉え、主体的に実行する力がある方。
・他者と積極的に対話し、その中で相互に得るものがある落としどころを見出せる方。
・自身と他者、ある考えと別の考えをそれぞれ尊重できる、包摂的な方。
・安定して勤務するための自己管理ができる方。
従業員数
149,134名
（連結2024年3月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
1,200 万円 ~ 1,400 万円
従業員数
149,134名
（連結2024年3月現在）
仕事内容
●防衛業界の動向
世界的に地政学リスクが高まる中、日本においても防衛力強化の重要性が増している。防衛予算は大幅に増額され、安全保障分野の拡充が本格化している。
防衛力整備計画の拡大
約17.2兆円（2019～2023） ⇒ 約43.5兆円（2023～2027）
国内案件に加えて国際案件が増加
日本の高い技術力が海外でも評価され、グローバル案件の受注が進む。
例：
・史上初の欧州との次期戦闘機共同開発（本求人ポジションが参画）
・豪州への護衛艦受注 など
■組織ミッション
≪次期戦闘機プログラム開発センター（部）≫
当社が担当する次期戦闘機開発において、社内外をリードし、顧客である防衛省・政府をはじめとしたステークホルダーに対して、製品・サービスをライフサイクル全般で提供し、日本の安全保障と国民の安心に寄与することを使命とする。
≪計画管理課≫
次期戦闘機の開発プログラムにおける 計画管理・セキュリティ管理・経営管理 を担い、センターのミッション達成に貢献する部門である。
■業務内容
航空機搭載用電子機器開発プログラム全体のプロジェクトマネジメント（計画、コスト、工程、リスク、リソース管理等）を担当する。
≪具体的には≫
防衛省および国内外の防衛システムメーカーとの折衝
製品企画、設計、製造、試験・評価、運用サポートまでの全工程の統括
国際共同開発プロジェクトにおける社内外関係者との調整
将来的には、防衛省、海外共同開発パートナー（英・伊）、国内関連部門を巻き込み、リード役としてプロジェクト運営を担う
≪開発例≫
航空機搭載用レーダ
赤外線カメラ等のセンサ
通信システム群
※2か月に1回程度の欧州出張あり／将来的な海外駐在も希望者は可能性有。
●使用言語・環境・ツール
必須スキル：MS Office（Excel、Word、PowerPoint）の実務使用経験
歓迎スキル：MS Project等による管理経験、PMP資格など
≪未経験領域からの入社例≫
開発経験がない領域からの転職者も活躍している。
例：
① 半導体業界の海外提案営業
② 鉄道業界の保守点検
③ コンサル業界のPMO業務
■業務の魅力
航空機に実際に搭載される製品を扱うため、社会インフラに直結する事業に携わることができる
長期プロジェクトである一方、各フェーズでマイルストンが設定されており、顧客や機体メーカーと達成感を共有できる
多様なステークホルダーと将来構想を議論し、製品開発プロセスの構築段階から参画できる
国家規模の大型プロジェクト立ち上げに関わる稀有な経験が得られる
■優位性 / PR
次期戦闘機事業は、日本・英国・イタリアの3カ国による正式な政府間共同開発である
当社は長年の戦闘機事業実績を背景に、日本側のミッションシステム・インテグレーター として選定
次期戦闘機搭載の主要構成品の設計・製造を担うとりまとめ企業として、各国と共同開発を推進中
→ 日本の防衛産業において中核的役割を果たすポジションである
■キャリアパス
まずは次期戦闘機プロジェクトマネジメント業務を担当
その後、適性に応じて
・計画ユニットのリーダー
・マネジャー職
・海外拠点（英・伊）での勤務
など、多様なキャリア形成の可能性がある。
★鎌倉製作所について
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/
世界的に地政学リスクが高まる中、日本においても防衛力強化の重要性が増している。防衛予算は大幅に増額され、安全保障分野の拡充が本格化している。
防衛力整備計画の拡大
約17.2兆円（2019～2023） ⇒ 約43.5兆円（2023～2027）
国内案件に加えて国際案件が増加
日本の高い技術力が海外でも評価され、グローバル案件の受注が進む。
例：
・史上初の欧州との次期戦闘機共同開発（本求人ポジションが参画）
・豪州への護衛艦受注 など
■組織ミッション
≪次期戦闘機プログラム開発センター（部）≫
当社が担当する次期戦闘機開発において、社内外をリードし、顧客である防衛省・政府をはじめとしたステークホルダーに対して、製品・サービスをライフサイクル全般で提供し、日本の安全保障と国民の安心に寄与することを使命とする。
≪計画管理課≫
次期戦闘機の開発プログラムにおける 計画管理・セキュリティ管理・経営管理 を担い、センターのミッション達成に貢献する部門である。
■業務内容
航空機搭載用電子機器開発プログラム全体のプロジェクトマネジメント（計画、コスト、工程、リスク、リソース管理等）を担当する。
≪具体的には≫
防衛省および国内外の防衛システムメーカーとの折衝
製品企画、設計、製造、試験・評価、運用サポートまでの全工程の統括
国際共同開発プロジェクトにおける社内外関係者との調整
将来的には、防衛省、海外共同開発パートナー（英・伊）、国内関連部門を巻き込み、リード役としてプロジェクト運営を担う
≪開発例≫
航空機搭載用レーダ
赤外線カメラ等のセンサ
通信システム群
※2か月に1回程度の欧州出張あり／将来的な海外駐在も希望者は可能性有。
●使用言語・環境・ツール
必須スキル：MS Office（Excel、Word、PowerPoint）の実務使用経験
歓迎スキル：MS Project等による管理経験、PMP資格など
≪未経験領域からの入社例≫
開発経験がない領域からの転職者も活躍している。
例：
① 半導体業界の海外提案営業
② 鉄道業界の保守点検
③ コンサル業界のPMO業務
■業務の魅力
航空機に実際に搭載される製品を扱うため、社会インフラに直結する事業に携わることができる
長期プロジェクトである一方、各フェーズでマイルストンが設定されており、顧客や機体メーカーと達成感を共有できる
多様なステークホルダーと将来構想を議論し、製品開発プロセスの構築段階から参画できる
国家規模の大型プロジェクト立ち上げに関わる稀有な経験が得られる
■優位性 / PR
次期戦闘機事業は、日本・英国・イタリアの3カ国による正式な政府間共同開発である
当社は長年の戦闘機事業実績を背景に、日本側のミッションシステム・インテグレーター として選定
次期戦闘機搭載の主要構成品の設計・製造を担うとりまとめ企業として、各国と共同開発を推進中
→ 日本の防衛産業において中核的役割を果たすポジションである
■キャリアパス
まずは次期戦闘機プロジェクトマネジメント業務を担当
その後、適性に応じて
・計画ユニットのリーダー
・マネジャー職
・海外拠点（英・伊）での勤務
など、多様なキャリア形成の可能性がある。
★鎌倉製作所について
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/
求める経験 / スキル
●必須要件
・H/WまたはS/W開発の開発調整・取り纏め・プロジェクトマネジメントの経験がある方。
・社会インフラなどの官需ビジネス、防衛業界での職務経験またはそれに準ずる大規模プロジェクトでの職務経験がある方。
・英語スキル（ビジネス英会話力。）
●歓迎要件
以下に記載する内容のうち、どれか一つでも該当する方
・安全保障や防衛分野への貢献、国際共同開発に意欲のある方
・電気・電子・通信工学、航空宇宙・機械工学またはそれらに類する学位を有する方
・プロジェクトマネジメントについてPMPの保有または同等の経験や知識を有する方
・欧米企業との密接かつ数年に亘る協業や取引等のビジネス経験を有する方
・航空機または航空機に搭載する器材の開発、製造、維持・メンテナンスの事業に従事した経験のある方
●求める人物像
以下に記載する内容のうち、どれか一つでも該当する方
・リーダシップを発揮し、チームや関係者を牽引していける方
・常に論理的かつ柔軟な思考ができ、高い問題解決能力を有する方
・高いコミュニケーション能力と協調性により、顧客を含む社内外の関係者との信頼関係を構築できる方
特に、社内外のマネジメント層や外国人関係者とも臆することなく積極的に会話ができる方
・自身の業務に対するプロフェッショナル意識や向上心を持ち、学習や自己研鑽を継続していける方
・未経験の分野への挑戦意欲や好奇心が旺盛な方
・H/WまたはS/W開発の開発調整・取り纏め・プロジェクトマネジメントの経験がある方。
・社会インフラなどの官需ビジネス、防衛業界での職務経験またはそれに準ずる大規模プロジェクトでの職務経験がある方。
・英語スキル（ビジネス英会話力。）
●歓迎要件
以下に記載する内容のうち、どれか一つでも該当する方
・安全保障や防衛分野への貢献、国際共同開発に意欲のある方
・電気・電子・通信工学、航空宇宙・機械工学またはそれらに類する学位を有する方
・プロジェクトマネジメントについてPMPの保有または同等の経験や知識を有する方
・欧米企業との密接かつ数年に亘る協業や取引等のビジネス経験を有する方
・航空機または航空機に搭載する器材の開発、製造、維持・メンテナンスの事業に従事した経験のある方
●求める人物像
以下に記載する内容のうち、どれか一つでも該当する方
・リーダシップを発揮し、チームや関係者を牽引していける方
・常に論理的かつ柔軟な思考ができ、高い問題解決能力を有する方
・高いコミュニケーション能力と協調性により、顧客を含む社内外の関係者との信頼関係を構築できる方
特に、社内外のマネジメント層や外国人関係者とも臆することなく積極的に会話ができる方
・自身の業務に対するプロフェッショナル意識や向上心を持ち、学習や自己研鑽を継続していける方
・未経験の分野への挑戦意欲や好奇心が旺盛な方
従業員数
149,134名
（連結2024年3月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
650 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
149,134名
（連結2024年3月現在）
株式会社フライウィール
仕事内容
■ポジションについて
プロダクト開発本部はフライウィールにて共通的に利用されるインフラストラクチャや、データの課題を解決するプロダクトの企画・開発・運用を行っています。
その中でデータエンジニアは、データサイエンティストや他のエンジニアと協力しながら、データ基盤を構築・改善して、大事なデータを守りながら、フライウィール全体およびクライアントのデータ活用を推進します。
プロフェッショナルサービスで得られた知見を基に、セキュリティレベルの担保やスムーズなデータ処理を実現しています。
■プロダクトに関して
「データを誰もが自在に活用できる社会」を目指し、エンタープライズ向けデータ活用プラットフォーム「Conata」を提供しています。Conata は、データの収集・処理・分析・可視化、生成AI（RAG）を活用した知識検索、AI エージェントによる業務自動化まで一貫して支援し、企業のデータ活用を最大化します。
ビッグテックで培ったデータ管理・情報検索技術を活用し、高度な DataOps を実現。その技術と 生成 AI・AI エージェントを組み合わせることで、企業のデータ活用をさらに強化します。2024年には「Conata Data Agent」をリリースし、大量な社内データを自然言語で横断的に検索・活用できる環境を提供しています。
※参考記事
企業のAI活用は、「使われていない情報」こそが価値
～MSでのグローバル開発経験を持つフライウィールCTO・波村氏が指摘する、日本企業が抱えるデータ整備の課題～
https://www.fastgrow.jp/articles/flywheel-hamura
■業務内容
＜データ収集＞
・パートナー・クライアントとのデータの受け渡しをするためのインテグレーションシステムの構築
・Webクローリングやスクレイピングなどの、Webから情報を収集・活用するシステムの構築
＜データ処理＞
・データの ETL/ELT 処理の開発。また安定的に動作させるためのデータ処理パイプラインの構築
・バッチ / ストリーミングベースのシナリオに対応したシステムの開発と運用
＜データ管理＞
・収集したデータ、処理済みデータを保存・活用するためのデータウェアハウスの設計と構築
・収集した、処理済みデータ活用のための検索基盤の設計と構築
センシティブなデータを安全に処理可能にするためのシステム設計・構築
・Webクローリングやスクレイピングなどの、Webから情報を収集・活用するシステムの構築
・他のエンジニア職と共通の業務
サービスの安定提供を24時間365日、維持するためのシステム運用
システムの技術的な問題の発見と解決
運用を自動化あるいは低コストにするためのツールの開発
■データエンジニアの魅力
・大規模データを安定的に処理するデータインフラ環境構築の経験ができます。
・現在だけでなく将来的にConataを利用する数多くのクライアントに対して、スケーラブルかつ効率的なプロダクトや機能の開発に携われます。
・データの進化にも対応できるように拡張性を持たせたデータエンジニアリングの設計、構築に携わることができます。
・ビッグテックで開発・データサイエンスの業務に携わってきた方と密に連携しながら働くこともでき、技術的な成長ができ一緒に互いを高め合える環境です。
■開発環境
クラウド：AWS
Data Platform：Python, Dagster, dbt, Snowflake, Amazon Athena
Infrustructure：Amazon EKS(Kubernetes), Terraform, Prometheus, Grafana
DevOps：Bazel, GitHub, GitHub Actions
プロダクト開発本部はフライウィールにて共通的に利用されるインフラストラクチャや、データの課題を解決するプロダクトの企画・開発・運用を行っています。
その中でデータエンジニアは、データサイエンティストや他のエンジニアと協力しながら、データ基盤を構築・改善して、大事なデータを守りながら、フライウィール全体およびクライアントのデータ活用を推進します。
プロフェッショナルサービスで得られた知見を基に、セキュリティレベルの担保やスムーズなデータ処理を実現しています。
■プロダクトに関して
「データを誰もが自在に活用できる社会」を目指し、エンタープライズ向けデータ活用プラットフォーム「Conata」を提供しています。Conata は、データの収集・処理・分析・可視化、生成AI（RAG）を活用した知識検索、AI エージェントによる業務自動化まで一貫して支援し、企業のデータ活用を最大化します。
ビッグテックで培ったデータ管理・情報検索技術を活用し、高度な DataOps を実現。その技術と 生成 AI・AI エージェントを組み合わせることで、企業のデータ活用をさらに強化します。2024年には「Conata Data Agent」をリリースし、大量な社内データを自然言語で横断的に検索・活用できる環境を提供しています。
※参考記事
企業のAI活用は、「使われていない情報」こそが価値
～MSでのグローバル開発経験を持つフライウィールCTO・波村氏が指摘する、日本企業が抱えるデータ整備の課題～
https://www.fastgrow.jp/articles/flywheel-hamura
■業務内容
＜データ収集＞
・パートナー・クライアントとのデータの受け渡しをするためのインテグレーションシステムの構築
・Webクローリングやスクレイピングなどの、Webから情報を収集・活用するシステムの構築
＜データ処理＞
・データの ETL/ELT 処理の開発。また安定的に動作させるためのデータ処理パイプラインの構築
・バッチ / ストリーミングベースのシナリオに対応したシステムの開発と運用
＜データ管理＞
・収集したデータ、処理済みデータを保存・活用するためのデータウェアハウスの設計と構築
・収集した、処理済みデータ活用のための検索基盤の設計と構築
センシティブなデータを安全に処理可能にするためのシステム設計・構築
・Webクローリングやスクレイピングなどの、Webから情報を収集・活用するシステムの構築
・他のエンジニア職と共通の業務
サービスの安定提供を24時間365日、維持するためのシステム運用
システムの技術的な問題の発見と解決
運用を自動化あるいは低コストにするためのツールの開発
■データエンジニアの魅力
・大規模データを安定的に処理するデータインフラ環境構築の経験ができます。
・現在だけでなく将来的にConataを利用する数多くのクライアントに対して、スケーラブルかつ効率的なプロダクトや機能の開発に携われます。
・データの進化にも対応できるように拡張性を持たせたデータエンジニアリングの設計、構築に携わることができます。
・ビッグテックで開発・データサイエンスの業務に携わってきた方と密に連携しながら働くこともでき、技術的な成長ができ一緒に互いを高め合える環境です。
■開発環境
クラウド：AWS
Data Platform：Python, Dagster, dbt, Snowflake, Amazon Athena
Infrustructure：Amazon EKS(Kubernetes), Terraform, Prometheus, Grafana
DevOps：Bazel, GitHub, GitHub Actions
求める経験 / スキル
【必須要件】
・下記の項目を1つ以上満たす方
データベース、データウェアハウスを使ったデータ基盤の開発経験
データ処理パイプラインの開発経験
Apache Hadoop、Sparkなどの分散データ処理の開発経験
【歓迎要件】
・AWSやGCP、Azureなどのクラウドにおける開発経験
・コンピューターサイエンスの学士号、もしくはそれに相当する知識と業務経験
・Java、 Kotlin、Python、C++、Golang などの1つ以上のプログラミング言語でのソフトウェア開発の経験
・新しい技術、ツール、プログラミング言語を必要に応じて学ぶ能力と意欲
・臨機応変に状況に対応できる柔軟性
・フライウィールのミッションとバリューに共感できること
・下記の項目を1つ以上満たす方
データベース、データウェアハウスを使ったデータ基盤の開発経験
データ処理パイプラインの開発経験
Apache Hadoop、Sparkなどの分散データ処理の開発経験
【歓迎要件】
・AWSやGCP、Azureなどのクラウドにおける開発経験
・コンピューターサイエンスの学士号、もしくはそれに相当する知識と業務経験
・Java、 Kotlin、Python、C++、Golang などの1つ以上のプログラミング言語でのソフトウェア開発の経験
・新しい技術、ツール、プログラミング言語を必要に応じて学ぶ能力と意欲
・臨機応変に状況に対応できる柔軟性
・フライウィールのミッションとバリューに共感できること
従業員数
101名
（2025年3月）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
101名
（2025年3月）
デクセリアルズ株式会社
仕事内容
【FY25_25】フォトニクス/PICテストエンジニア
■業務内容
１．Si-Photoによるコヒーレント方式TxRx PICの設計
Lumericalや電磁界シミュレータ、Tanner等のCADを用いて、Si-Photo PICの構造/レイアウト設計を行う。回路シミュレーションやSパラメータ解析等の手法を用いてPIC全体の動作予測や性能試算を行い、PICの仕様を作成する。
２．PICの評価
VNAやAWGを用いてSi-Photoウェハ/PICの性能評価/動作実証を行う。得られた結果を解析し、PIC設計最適化と仕様策定にフィードバックする。また、試作開発と量産に適したSi-Photoウェハ/PICの評価系を構築し、評価手法を確立する。
■入社後のキャリアイメージ
・通信用光集積回路の開発に必要な設計/評価技術のエキスパート
・フォトニクス製品開発を取りまとめるリーダ・マネージャー
■会社紹介
デクセリアルズはソニーケミカルを前身として、６０年以上に渡りエレクトロニクス領域を中心にお客さまのニーズや課題に応える機能性材料を開発し提供してきました。製品の小型化や薄型化、視認性の向上など利便性を高めることに貢献しています。今後も長年培ってきた独自の技術、新たに生み出すテクノロジーを活かし、自動車、環境、ライフサイエンスなどの新たな事業領域においても、新しい価値を生み出し続けていきます。
■経営理念
「Integrity 誠心誠意・真摯であれ」
わたしたちは、知的で卓越した当社独自の技術でお客さまのニーズ、課題をかしこく、機敏に解決し、お客さまの期待を超える価値を一人ひとりの社員が誠心誠意、真摯に創造します。
■企業ビジョン
「 Value Matters 今までなかったものを。世界の価値になるものを。」
わたしたちは、世の中にない新しい価値を提供しつづけ、人間社会と地球環境の豊かさと質の向上に貢献します。そのために価値を創る人をつくることが使命であり、目指すべき企業の姿であると考えています。
■デクセリアルズの魅力はココ ‼
「コア技術と世界シェアＮｏ.１製品」
デクセリアルズの研究開発は「材料技術」,「プロセス技術」,「評価技術」,「分析解析技術」の4つをコア技術としています。これらの技術を進化させ、世の中のニーズを先取りした独自性の高い製品の開発をしています。
当社の製品は、スマートフォンをはじめノートPCやタブレットPC、薄型テレビなど、みなさんの身近にあるものにも多く使われており、ニッチな市場で高い世界シェアを誇ります。
【主力製品と使用用途】
・異方性導電膜 (ACF)：スマートフォン、ノートPC、車載ディスプレイなど
・反射防止フィルム：ノートPC、車載ディスプレイなど
・セルフコントロールプロテクター(SCP)：ノートPC、スマートフォン、 コードレス掃除機、電動工具、電動バイク、ドローンなど
・光学弾性樹脂（SVR)：タブレットPC、スマートフォン、車載ディスプレイなど
＊エンジニア向け技術情報サイト＊
デクセリアルズがこれまで培ってきた経験やノウハウを紹介するブログです。
募集ポジションに関連する製品、最新の技術情報を紹介しています！
↓ こちらから是非、ご覧ください ↓
https://techtimes.dexerials.jp/
【世界シェアＮｏ.１】
※１ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、大型および中小型ディスプレイ向けACFの合計の2022年の金額シェア。
※２ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、 表面処理フィルム（ドライコート）の2022年の金額シェア。
※ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、ディスプレイの貼り合わせで使用される光学用透明接着剤（OCR/LOCA）の2022年の金額
シェア。光学弾性樹脂（SVR）は、光学用透明接着剤の当社製品名です。
■価値を創る人を創る（社風・風土）
デクセリアルズの魅力のもう一つは、個人の自主性や積極性を大切にし、常に新しいことをやっていこうとする社風です。その根幹にあるのはまさに「人」です。当社は、「価値を創る人を創る」ため、人材育成の活動に力を入れています。自らの可能性を信じ、自ら考えて新しいことに挑戦してみたい方が、デクセリアルズで活躍できる人です。
■業務内容
１．Si-Photoによるコヒーレント方式TxRx PICの設計
Lumericalや電磁界シミュレータ、Tanner等のCADを用いて、Si-Photo PICの構造/レイアウト設計を行う。回路シミュレーションやSパラメータ解析等の手法を用いてPIC全体の動作予測や性能試算を行い、PICの仕様を作成する。
２．PICの評価
VNAやAWGを用いてSi-Photoウェハ/PICの性能評価/動作実証を行う。得られた結果を解析し、PIC設計最適化と仕様策定にフィードバックする。また、試作開発と量産に適したSi-Photoウェハ/PICの評価系を構築し、評価手法を確立する。
■入社後のキャリアイメージ
・通信用光集積回路の開発に必要な設計/評価技術のエキスパート
・フォトニクス製品開発を取りまとめるリーダ・マネージャー
■会社紹介
デクセリアルズはソニーケミカルを前身として、６０年以上に渡りエレクトロニクス領域を中心にお客さまのニーズや課題に応える機能性材料を開発し提供してきました。製品の小型化や薄型化、視認性の向上など利便性を高めることに貢献しています。今後も長年培ってきた独自の技術、新たに生み出すテクノロジーを活かし、自動車、環境、ライフサイエンスなどの新たな事業領域においても、新しい価値を生み出し続けていきます。
■経営理念
「Integrity 誠心誠意・真摯であれ」
わたしたちは、知的で卓越した当社独自の技術でお客さまのニーズ、課題をかしこく、機敏に解決し、お客さまの期待を超える価値を一人ひとりの社員が誠心誠意、真摯に創造します。
■企業ビジョン
「 Value Matters 今までなかったものを。世界の価値になるものを。」
わたしたちは、世の中にない新しい価値を提供しつづけ、人間社会と地球環境の豊かさと質の向上に貢献します。そのために価値を創る人をつくることが使命であり、目指すべき企業の姿であると考えています。
■デクセリアルズの魅力はココ ‼
「コア技術と世界シェアＮｏ.１製品」
デクセリアルズの研究開発は「材料技術」,「プロセス技術」,「評価技術」,「分析解析技術」の4つをコア技術としています。これらの技術を進化させ、世の中のニーズを先取りした独自性の高い製品の開発をしています。
当社の製品は、スマートフォンをはじめノートPCやタブレットPC、薄型テレビなど、みなさんの身近にあるものにも多く使われており、ニッチな市場で高い世界シェアを誇ります。
【主力製品と使用用途】
・異方性導電膜 (ACF)：スマートフォン、ノートPC、車載ディスプレイなど
・反射防止フィルム：ノートPC、車載ディスプレイなど
・セルフコントロールプロテクター(SCP)：ノートPC、スマートフォン、 コードレス掃除機、電動工具、電動バイク、ドローンなど
・光学弾性樹脂（SVR)：タブレットPC、スマートフォン、車載ディスプレイなど
＊エンジニア向け技術情報サイト＊
デクセリアルズがこれまで培ってきた経験やノウハウを紹介するブログです。
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【世界シェアＮｏ.１】
※１ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、大型および中小型ディスプレイ向けACFの合計の2022年の金額シェア。
※２ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、 表面処理フィルム（ドライコート）の2022年の金額シェア。
※ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、ディスプレイの貼り合わせで使用される光学用透明接着剤（OCR/LOCA）の2022年の金額
シェア。光学弾性樹脂（SVR）は、光学用透明接着剤の当社製品名です。
■価値を創る人を創る（社風・風土）
デクセリアルズの魅力のもう一つは、個人の自主性や積極性を大切にし、常に新しいことをやっていこうとする社風です。その根幹にあるのはまさに「人」です。当社は、「価値を創る人を創る」ため、人材育成の活動に力を入れています。自らの可能性を信じ、自ら考えて新しいことに挑戦してみたい方が、デクセリアルズで活躍できる人です。
求める経験 / スキル
■応募資格（Must）
下記のいずれかのご経験を有し、海外のジャーナル論文などから知見を獲得し業務に反映できる事が必須となります。
〇半導体物性・波動光学・光コヒーレント通信方式に関する知見を有する方 ・PIC・光導波路の設計/評価経験をお持ちの方
〇システム全体での回路解析シミュレーション・光導波路や半導体デバイスのシミュレーション経験をお持ちの方
〇高周波回路の設計/測定経験をお持ちの方
■歓迎要件（Want）
光イーサネット通信方式に関する知識、設計外注との協業経験、外部ファウンダリーを用いた試作開発経験、GPIB等の制御を用いた自動測定系構築経験
使用経験ソフトウェア：FDTD、BPM、HFSS、ADS、MatLab、Lumerical、Rsoft、Tanner
使用経験評価装置：光導波路デバイスの測定系、光コンポーネントアナライザ、VNA、AWG、BERT、RFプローバー、
■求める人物像
・専門外のナレッジが必要な時においても積極的にナレッジを獲得する活動ができる人物
・周囲のメンバー、部外のメンバーと円滑なコミュニケーションができる人物
・ノウハウだけに頼らず、定量的にデータを取得しPDCAを回せる人物
下記のいずれかのご経験を有し、海外のジャーナル論文などから知見を獲得し業務に反映できる事が必須となります。
〇半導体物性・波動光学・光コヒーレント通信方式に関する知見を有する方 ・PIC・光導波路の設計/評価経験をお持ちの方
〇システム全体での回路解析シミュレーション・光導波路や半導体デバイスのシミュレーション経験をお持ちの方
〇高周波回路の設計/測定経験をお持ちの方
■歓迎要件（Want）
光イーサネット通信方式に関する知識、設計外注との協業経験、外部ファウンダリーを用いた試作開発経験、GPIB等の制御を用いた自動測定系構築経験
使用経験ソフトウェア：FDTD、BPM、HFSS、ADS、MatLab、Lumerical、Rsoft、Tanner
使用経験評価装置：光導波路デバイスの測定系、光コンポーネントアナライザ、VNA、AWG、BERT、RFプローバー、
■求める人物像
・専門外のナレッジが必要な時においても積極的にナレッジを獲得する活動ができる人物
・周囲のメンバー、部外のメンバーと円滑なコミュニケーションができる人物
・ノウハウだけに頼らず、定量的にデータを取得しPDCAを回せる人物
勤務地
複数あり
想定年収
1,000 万円 ~ 1,500 万円
日本ルメンタム株式会社
仕事内容
【仕事内容】
・ 現在および将来のターゲット市場と、それらにおける戦略的ポジショニングを定義し、レーザーチップ市場におけるパートナーシップおよびアライアンスを通じて機会を評価する。
・ レーザーチップ製品の維持管理を行い、コスト目標と利益率の達成に向けて社内チームを率いる。
・ PCN（製品変更通知）およびPDN（製品製造中止通知）を通じて、社内製品のリリース、変更、段階的な廃止を調整する。
・ 部門横断的なチームと連携し、製品の準備状況、タイムライン、成果物について調整する。
・ 製品関連の問題を追跡・整理し、関連チームと協力して解決を推進する。
【職務】
・ 年間収益目標および割り当てられた事業目標を達成または上回る。
・ 収益ギャップ分析、四半期（R6Q）予測、5ヵ年事業計画へのインプットなど、収益計画活動を推進する。
・ 価格見積を作成し、顧客との商談交渉を主導する。
・ 顧客および社内チームと緊密に連携し、商談、技術、および納品に関する問題を解決する。
・ アプリケーションエンジニアと連携し、次世代製品の導入を支援するデザインイン・パイプラインを管理します。
・ 現在および将来のターゲット市場と、それらにおける戦略的ポジショニングを定義し、レーザーチップ市場におけるパートナーシップおよびアライアンスを通じて機会を評価する。
・ レーザーチップ製品の維持管理を行い、コスト目標と利益率の達成に向けて社内チームを率いる。
・ PCN（製品変更通知）およびPDN（製品製造中止通知）を通じて、社内製品のリリース、変更、段階的な廃止を調整する。
・ 部門横断的なチームと連携し、製品の準備状況、タイムライン、成果物について調整する。
・ 製品関連の問題を追跡・整理し、関連チームと協力して解決を推進する。
【職務】
・ 年間収益目標および割り当てられた事業目標を達成または上回る。
・ 収益ギャップ分析、四半期（R6Q）予測、5ヵ年事業計画へのインプットなど、収益計画活動を推進する。
・ 価格見積を作成し、顧客との商談交渉を主導する。
・ 顧客および社内チームと緊密に連携し、商談、技術、および納品に関する問題を解決する。
・ アプリケーションエンジニアと連携し、次世代製品の導入を支援するデザインイン・パイプラインを管理します。
求める経験 / スキル
【必須】
・工学または関連技術分野の学士号
・光トランシーバーまたは光半導体業界での数年の経験
・需要予測（デマンドフォーキャスト）および価格設定の経験
・デザインイン（Design-in）の経験
・流暢な日本語能力
・ビジネスレベルの英語力（TOEIC 800点以上、または同等）
【歓迎】
・AI/ML関連の半導体企業での経験
・製品ライン管理（PLM）の経験。営業、FAE、または研究開発の経験
・工学または関連技術分野の学士号
・光トランシーバーまたは光半導体業界での数年の経験
・需要予測（デマンドフォーキャスト）および価格設定の経験
・デザインイン（Design-in）の経験
・流暢な日本語能力
・ビジネスレベルの英語力（TOEIC 800点以上、または同等）
【歓迎】
・AI/ML関連の半導体企業での経験
・製品ライン管理（PLM）の経験。営業、FAE、または研究開発の経験
従業員数
240名
勤務地
神奈川県
想定年収
1,000 万円 ~ 1,700 万円
従業員数
240名
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【特色】
脱炭素社会の実現に向け、昨今注目を集めているトヨタ唯一の商用部門で、コネクティッド技術を用いた商用向けシステム企画・開発を推進し、物流改革に共にチャレンジしていただける即戦力人材を求めています。
【概要】
商用車をお使い頂くお客様の困り事解決や車両データの更なる付加価値向上を目指し商用車向けコネクティッド開発を担当してもらいます。開発においては、商用データプラットフォーム構築から、サービス企画、ビジネスモデル、データモデル、システムアーキテクチャ開発など様々なコネクティッド関連業務をおこなっています。次世代の商用コネクティッド社会を創造していくチームリーダー及び開発スタッフを担っていただきます。
■サービス例
以下のようなサービスを扱っています。ご経験や希望を踏まえて担当業務を決定いたします。
・物流事業者様向け輸送オペレーション支援システム
・商用電動車向けエネルギーマネジメントサービス
【詳細】
ご本人のキャリアや意向により、下記のいずれか もしくは いくつかの業務を担当いただきます。
・商用車から収集するデータ収集蓄積プラットフォーム構築及び最適化
・商用のお客様の事業に貢献できるコネクティッドシステムソリューションの企画
【職場イメージ】
・2023年に新設された組織で、物流業界の課題解決やカーボンニュートラル社会実現に向けた技術企画・開発に日々チャレンジしています。
・モビリティカンパニーへの変革が求められる中、自由な発想でアイデアを活発に議論し合える雰囲気を持つ職場です。
・様々な専門性を持つ20代～40代の個性あふれるメンバーで構成されています。
・制御電子やコネクティッドの技術力を発揮して社会に新しい価値を生み出していくために、さまざまステークホルダーと連携しながら開発を進めている意欲あふれる職場です。
【ミッション】
乗用車開発で培ってきたトヨタのCASE技術を活用して、商用のお客様ニーズに合わせたシステムソリューションを企画・開発・提供することにより、地球と社会には「より一層の優しさ」を、お客様の事業には「更なる価値と安心」を、人の可動性には「もっと自由と喜び」をお届けするために作られた新しい組織です。
脱炭素社会の実現に向け、昨今注目を集めているトヨタ唯一の商用部門で、コネクティッド技術を用いた商用向けシステム企画・開発を推進し、物流改革に共にチャレンジしていただける即戦力人材を求めています。
【概要】
商用車をお使い頂くお客様の困り事解決や車両データの更なる付加価値向上を目指し商用車向けコネクティッド開発を担当してもらいます。開発においては、商用データプラットフォーム構築から、サービス企画、ビジネスモデル、データモデル、システムアーキテクチャ開発など様々なコネクティッド関連業務をおこなっています。次世代の商用コネクティッド社会を創造していくチームリーダー及び開発スタッフを担っていただきます。
■サービス例
以下のようなサービスを扱っています。ご経験や希望を踏まえて担当業務を決定いたします。
・物流事業者様向け輸送オペレーション支援システム
・商用電動車向けエネルギーマネジメントサービス
【詳細】
ご本人のキャリアや意向により、下記のいずれか もしくは いくつかの業務を担当いただきます。
・商用車から収集するデータ収集蓄積プラットフォーム構築及び最適化
・商用のお客様の事業に貢献できるコネクティッドシステムソリューションの企画
【職場イメージ】
・2023年に新設された組織で、物流業界の課題解決やカーボンニュートラル社会実現に向けた技術企画・開発に日々チャレンジしています。
・モビリティカンパニーへの変革が求められる中、自由な発想でアイデアを活発に議論し合える雰囲気を持つ職場です。
・様々な専門性を持つ20代～40代の個性あふれるメンバーで構成されています。
・制御電子やコネクティッドの技術力を発揮して社会に新しい価値を生み出していくために、さまざまステークホルダーと連携しながら開発を進めている意欲あふれる職場です。
【ミッション】
乗用車開発で培ってきたトヨタのCASE技術を活用して、商用のお客様ニーズに合わせたシステムソリューションを企画・開発・提供することにより、地球と社会には「より一層の優しさ」を、お客様の事業には「更なる価値と安心」を、人の可動性には「もっと自由と喜び」をお届けするために作られた新しい組織です。
求める経験 / スキル
【MUST】
・パブリッククラウドを活用したセンターの設計・実装・評価・運用経験 または、コネクティッドサービスやデータを活用した新規事業企画/開発経験
・自らアーキテクチャや企画を提案し、技術的なアプローチで開発をコントロールできる能力
・自立性/積極性/好奇心を持って業務に取り組める方
・社内外関係者とコミュニケーションを図りチームに貢献できる方
【WANT】
・パブリッククラウドに関する認定資格を保有している
・事業者様や自治体が抱える物流サービスに関する課題を具体的に解決した経験
・車載機やスマホから得られるデータの分析・課題解決・意思決定支援
・車載電子システム開発の経験
・英語力：TOEIC 730点以上相当
・パブリッククラウドを活用したセンターの設計・実装・評価・運用経験 または、コネクティッドサービスやデータを活用した新規事業企画/開発経験
・自らアーキテクチャや企画を提案し、技術的なアプローチで開発をコントロールできる能力
・自立性/積極性/好奇心を持って業務に取り組める方
・社内外関係者とコミュニケーションを図りチームに貢献できる方
【WANT】
・パブリッククラウドに関する認定資格を保有している
・事業者様や自治体が抱える物流サービスに関する課題を具体的に解決した経験
・車載機やスマホから得られるデータの分析・課題解決・意思決定支援
・車載電子システム開発の経験
・英語力：TOEIC 730点以上相当
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
弊社は内燃機関から電気・水素で動く車まで、マルチパスウェイでクルマの開発を進めています。EVの登場で存在価値が一旦は薄れたエンジンですが、日々の生活に使われる車から超高性能車に至るまで、必要性と将来性が直近見直されており、引き続き開発に注力しています。その流れを受けて、エンジンの基幹部品であるシリンダーブロック・ヘッドを作り出す低圧鋳造工程の競争力強化を図っていきたいと考えており、共に参画してくれるメンバーを募集しています。
【詳細】
・次世代新型車向けエンジンシリンダーブロック
・ヘッドの生産ラインの設計と設備導入、立上げ
・3Dシミュレーションを活用して工程設計を行い、AI
・デジタル機器を使用し自動化を進めたラインを構築して競争力ある製造現場を実現
・持続可能なモノづくりを目指して製造工程のCN／CE推進ならびに作業者に優しいラインづくり
<職場イメージ>
・私たちの部署は、素形材分野（鋳造、鍛造、焼結、溶接、プレスなど）において、
素材から高付加価値の製品を生み出すモノづくりを通じてより良いクルマづくりやモビリティ社会の実現に貢献しています。
技術系および技能系のスタッフが合わせて1,000人以上在籍している大規模な部署です。
・特に当室（80名）では、鋳造分野において全世界の低圧鋳造生産技術を担当しており、主力製品であるエンジンのシリンダーブロックおよびヘッドや、より良いクルマづくりに向けたアルミボディ部品、モータースポーツ用エンジンの主要部品の生産ラインの立ち上げ業務を行っています。
＜組織のミッション＞
・コア技術である低圧鋳造および重力鋳造の分野においのて、技術力を向上させ、人材育成に努めることでより良いクルマづくりに貢献し、持続可能なモビリティ社会の実現を目指します。
＜今後の方向性＞
・エンジンの重要性が見直されている好機を生かし、鋳造工程の変革を図っていきます。
これから新規設計する工程だけでなく、既存のラインに対しても最新のAI・デジタル・ロボット技術をフル活用した改善を織込み、全世界に広がる工場に適用していきたいと考えています。
＜やりがい・PR＞
・エンジンの必要性と将来性が見直されている中、最新技術を織込んだ生産性の高い工程を作り出したいと考えています。
机上で3Dシミュレーションを活用した設計検討を進め、最新デジタル機器を使用した省人化されたラインを構築をする業務を通じて幅広い技術を習得する事が出来ます。
そして何より自分が立ち上げたラインから、次世代エンジンの部品が生産されていく達成感と、そのエンジンを積んだクルマがレースなどで活躍する高揚感が得られます。
一方で、これまで脈々と受け継がれてきた知見やノウハウも学びながら、現場で手を動かしながら考える事も重要であり、アナログとデジタル両面での経験を積む事が出来ます。
・低圧鋳造に携わる仲間は北南米、中国、東南アジア、欧州と世界中に広がっており、海外出張や赴任などグローバルに活躍する機会も豊富です。 海外での業務に興味のある方にも合致する職場です。
【在宅勤務可】
現状は1日/週程度在宅勤務している人が約半数
ただし、現場での生産準備時期は在社のケースが多い
弊社は内燃機関から電気・水素で動く車まで、マルチパスウェイでクルマの開発を進めています。EVの登場で存在価値が一旦は薄れたエンジンですが、日々の生活に使われる車から超高性能車に至るまで、必要性と将来性が直近見直されており、引き続き開発に注力しています。その流れを受けて、エンジンの基幹部品であるシリンダーブロック・ヘッドを作り出す低圧鋳造工程の競争力強化を図っていきたいと考えており、共に参画してくれるメンバーを募集しています。
【詳細】
・次世代新型車向けエンジンシリンダーブロック
・ヘッドの生産ラインの設計と設備導入、立上げ
・3Dシミュレーションを活用して工程設計を行い、AI
・デジタル機器を使用し自動化を進めたラインを構築して競争力ある製造現場を実現
・持続可能なモノづくりを目指して製造工程のCN／CE推進ならびに作業者に優しいラインづくり
<職場イメージ>
・私たちの部署は、素形材分野（鋳造、鍛造、焼結、溶接、プレスなど）において、
素材から高付加価値の製品を生み出すモノづくりを通じてより良いクルマづくりやモビリティ社会の実現に貢献しています。
技術系および技能系のスタッフが合わせて1,000人以上在籍している大規模な部署です。
・特に当室（80名）では、鋳造分野において全世界の低圧鋳造生産技術を担当しており、主力製品であるエンジンのシリンダーブロックおよびヘッドや、より良いクルマづくりに向けたアルミボディ部品、モータースポーツ用エンジンの主要部品の生産ラインの立ち上げ業務を行っています。
＜組織のミッション＞
・コア技術である低圧鋳造および重力鋳造の分野においのて、技術力を向上させ、人材育成に努めることでより良いクルマづくりに貢献し、持続可能なモビリティ社会の実現を目指します。
＜今後の方向性＞
・エンジンの重要性が見直されている好機を生かし、鋳造工程の変革を図っていきます。
これから新規設計する工程だけでなく、既存のラインに対しても最新のAI・デジタル・ロボット技術をフル活用した改善を織込み、全世界に広がる工場に適用していきたいと考えています。
＜やりがい・PR＞
・エンジンの必要性と将来性が見直されている中、最新技術を織込んだ生産性の高い工程を作り出したいと考えています。
机上で3Dシミュレーションを活用した設計検討を進め、最新デジタル機器を使用した省人化されたラインを構築をする業務を通じて幅広い技術を習得する事が出来ます。
そして何より自分が立ち上げたラインから、次世代エンジンの部品が生産されていく達成感と、そのエンジンを積んだクルマがレースなどで活躍する高揚感が得られます。
一方で、これまで脈々と受け継がれてきた知見やノウハウも学びながら、現場で手を動かしながら考える事も重要であり、アナログとデジタル両面での経験を積む事が出来ます。
・低圧鋳造に携わる仲間は北南米、中国、東南アジア、欧州と世界中に広がっており、海外出張や赴任などグローバルに活躍する機会も豊富です。 海外での業務に興味のある方にも合致する職場です。
【在宅勤務可】
現状は1日/週程度在宅勤務している人が約半数
ただし、現場での生産準備時期は在社のケースが多い
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車生産設備設計等の生産技術業務、もしくは設備開発経験者（3年以上）
・その他製造業での生産技術経験（3年以上）があり、
上記業務に興味があり強くチャレンジしたい意志と向上心を持つ方
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・鋳造領域での生産技術業務もしくは生産維持管理・改善業務経験者（3年以上）
・流体力学/熱力学/金属材料/電気電子工学の基礎知識
・AIや画像判定、プログラミングの素養
・CAD操作スキル（特に、Creo）
・PLC設計スキル
・ロボットプログラミング
・英語での他国のエンジニアとのコミュニケーション（TOEIC 600点以上相当）
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車生産設備設計等の生産技術業務、もしくは設備開発経験者（3年以上）
・その他製造業での生産技術経験（3年以上）があり、
上記業務に興味があり強くチャレンジしたい意志と向上心を持つ方
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・鋳造領域での生産技術業務もしくは生産維持管理・改善業務経験者（3年以上）
・流体力学/熱力学/金属材料/電気電子工学の基礎知識
・AIや画像判定、プログラミングの素養
・CAD操作スキル（特に、Creo）
・PLC設計スキル
・ロボットプログラミング
・英語での他国のエンジニアとのコミュニケーション（TOEIC 600点以上相当）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
鋳造から機械加工、エンジン組付までの一貫工場で、最新設計・最新工程のTNGAラインを中心に、安全・品質・生産性の日常改善支援や品質向上と原価低減の両立により、競争力のある工程づくりを行います。
【詳細】
・生産ラインの改善活動と変革推進
ムダの排除、作業工程見直し、自働化技術導入、省エネルギー化、ＤＸツール活用などの革新的な改善提案を実際の生産ラインに導入し、生産プロセスの効率化や生産性向上を図ります。
・不良率低減と品質管理強化
不良要因解析や品質不具合予防の立案・実施を通じて不良率を低減し、品質向上と維持のための品質管理手法を改善します。
・技術的サポートおよびトラブルシューティング
生産ラインで発生する技術的問題対し、技術的な知識と経験を活かして社内関係部署やメーカーと連携し問題解決および再発防止の標準化を図ります。
・DX化、IoT化推進
生産ラインのビッグデータ解析やAI・アプリの企画・制作・導入を行います。
■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー
＜職場イメージ＞
様々な世代・経験のメンバーが在籍し、互いを尊重し意見を自由に交わせる風通しの良い職場です。上司とも気軽に話せる雰囲気です。
前身はトヨタ自動車生技の最大規模のエンジン生技および自動ラインTPS発祥の上郷・下山技術員室が融合した部門です。
鋳造から機械加工、エンジン組付に至る製品SE、工程設計、設備調達、据付・整備、工程改善を一貫して行います。グローバルのエンジン10工場・4統括会社の親組織として各工場への支援・派遣も行っています。自動車の専門知識がなくても、失敗を恐れず自ら考え挑戦し続ける生技製造のエンジニア集団です。
＜職場ミッション＞
「エンジンが好き」「TPSの郷でTPSを身につけたい」と言ってもらえる工場・職場・人づくりを、全員の力でスピード感をもって推進しています。
10年先も存続できる工場を目指し、品質と原価の競争力を磨き続け、常に相手を知り己を知る姿勢を大切にしています。
＜やりがい＞
製造現場に隣接した環境で、約350名規模の技術員部門の一員として、製品や製造ラインに直接触れながら改善業務を推進します。
＜PR＞
デジタル化やIoT化を推進し、検査の自動化にAIを導入、鋳造完成品の工場間運搬の自動化など幅広い領域の業務を経験できます。自ら考え企画し、業務を推進する主体性が求められます。
鋳造から機械加工、エンジン組付までの一貫工場で、最新設計・最新工程のTNGAラインを中心に、安全・品質・生産性の日常改善支援や品質向上と原価低減の両立により、競争力のある工程づくりを行います。
【詳細】
・生産ラインの改善活動と変革推進
ムダの排除、作業工程見直し、自働化技術導入、省エネルギー化、ＤＸツール活用などの革新的な改善提案を実際の生産ラインに導入し、生産プロセスの効率化や生産性向上を図ります。
・不良率低減と品質管理強化
不良要因解析や品質不具合予防の立案・実施を通じて不良率を低減し、品質向上と維持のための品質管理手法を改善します。
・技術的サポートおよびトラブルシューティング
生産ラインで発生する技術的問題対し、技術的な知識と経験を活かして社内関係部署やメーカーと連携し問題解決および再発防止の標準化を図ります。
・DX化、IoT化推進
生産ラインのビッグデータ解析やAI・アプリの企画・制作・導入を行います。
■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー
＜職場イメージ＞
様々な世代・経験のメンバーが在籍し、互いを尊重し意見を自由に交わせる風通しの良い職場です。上司とも気軽に話せる雰囲気です。
前身はトヨタ自動車生技の最大規模のエンジン生技および自動ラインTPS発祥の上郷・下山技術員室が融合した部門です。
鋳造から機械加工、エンジン組付に至る製品SE、工程設計、設備調達、据付・整備、工程改善を一貫して行います。グローバルのエンジン10工場・4統括会社の親組織として各工場への支援・派遣も行っています。自動車の専門知識がなくても、失敗を恐れず自ら考え挑戦し続ける生技製造のエンジニア集団です。
＜職場ミッション＞
「エンジンが好き」「TPSの郷でTPSを身につけたい」と言ってもらえる工場・職場・人づくりを、全員の力でスピード感をもって推進しています。
10年先も存続できる工場を目指し、品質と原価の競争力を磨き続け、常に相手を知り己を知る姿勢を大切にしています。
＜やりがい＞
製造現場に隣接した環境で、約350名規模の技術員部門の一員として、製品や製造ラインに直接触れながら改善業務を推進します。
＜PR＞
デジタル化やIoT化を推進し、検査の自動化にAIを導入、鋳造完成品の工場間運搬の自動化など幅広い領域の業務を経験できます。自ら考え企画し、業務を推進する主体性が求められます。
求める経験 / スキル
【下記に関するご経験のいずれかを有している方】
【MUST（必須要件）】
・エンジンやエンジン部品、またはその他工業製品の生産技術・工場管理業務経験
・変革を起こす意欲と能力を持ち、積極的に改善活動に取り組んだ経験
・品質管理への高い意識と品質向上活動の経験
・生産性向上に向けたアイデアを持ち、実行できる能力
・即戦力として業務改善に取り組める経験やスキル
・デジタル技術やデジタルツールに関する豊富な知識、実務経験
【WANT（歓迎要件）】
・TPS（トヨタ生産方式）に関する知識や経験
【MUST（必須要件）】
・エンジンやエンジン部品、またはその他工業製品の生産技術・工場管理業務経験
・変革を起こす意欲と能力を持ち、積極的に改善活動に取り組んだ経験
・品質管理への高い意識と品質向上活動の経験
・生産性向上に向けたアイデアを持ち、実行できる能力
・即戦力として業務改善に取り組める経験やスキル
・デジタル技術やデジタルツールに関する豊富な知識、実務経験
【WANT（歓迎要件）】
・TPS（トヨタ生産方式）に関する知識や経験
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務内容】
レクサスSDVを活用したブランド一貫性あるオーナー向けサービス企画・プロダクトマネージメントを担当。その具体化に向け最適なアーキテクチャの策定と既存機能の整理を実施、レクサスカンパニー外の各機能との役割分担を明確にして、実装開発体制を整える。また、車両搭載機能の開発チームや、クラウド側・車両データ連携基盤の開発チームへアプリケーションレイヤー側からの必要な要件定義を行い、SDV全体での開発連携を推進すること。
レクサスSDVを活用したブランド一貫性あるオーナー向けサービス企画・プロダクトマネージメントを担当。その具体化に向け最適なアーキテクチャの策定と既存機能の整理を実施、レクサスカンパニー外の各機能との役割分担を明確にして、実装開発体制を整える。また、車両搭載機能の開発チームや、クラウド側・車両データ連携基盤の開発チームへアプリケーションレイヤー側からの必要な要件定義を行い、SDV全体での開発連携を推進すること。
求める経験 / スキル
コネクテッド車両やIoT機器などのハードウェア商品と連動したソフトウェアサービスのアプリケーション開発経験があり、またプロダクトマネージャーとして開発からUX・事業企画まで網羅した実装経験の豊富な方。
新たな価値と事業を生み出すための戦略と、それ実現させるためのソフトウェアアーキテクチャを、複雑に絡み合う環境下においても上流から整理し、実装開発をリードできる人材。
＜MUST＞
・5年以上の新規事業企画経験
・5年以上のソフトウェアサービス/プロダクト開発リード経験
・3年以上のアプリケーション開発マネジメント経験
・Swift, Kotlin, Flutter, JavaScript, Reactを始めとしたフロントエンド技術の実践的な経験
・GO, Python, TypeScript, C#, Java, phpを始めとしたバックエンド技術の実践的な経験
・AWS, Docker, k8sを使った業務経験と実践的なクラウド技術経験
＜WANT＞
・ビジネス英語コミュニケーション能力
・Mobile/Web Appサービスの海外市場向け導入経験
・車両ハードウェアと連携したソフトウェアサービス開発とリリース経験
新たな価値と事業を生み出すための戦略と、それ実現させるためのソフトウェアアーキテクチャを、複雑に絡み合う環境下においても上流から整理し、実装開発をリードできる人材。
＜MUST＞
・5年以上の新規事業企画経験
・5年以上のソフトウェアサービス/プロダクト開発リード経験
・3年以上のアプリケーション開発マネジメント経験
・Swift, Kotlin, Flutter, JavaScript, Reactを始めとしたフロントエンド技術の実践的な経験
・GO, Python, TypeScript, C#, Java, phpを始めとしたバックエンド技術の実践的な経験
・AWS, Docker, k8sを使った業務経験と実践的なクラウド技術経験
＜WANT＞
・ビジネス英語コミュニケーション能力
・Mobile/Web Appサービスの海外市場向け導入経験
・車両ハードウェアと連携したソフトウェアサービス開発とリリース経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
商用領域 アライアンス車両の生産オペレーションの確立・運用、新規事業企画
【概要】
現在市場の３割程度を占める商用車は、ヒトやモノの移動を支える重要なモビリティであり、今後その割合は様々な先進技術やサービスとの融合によって新たな価値を産み、５割にまで拡大するという見方もあります。CASEに代表される環境変化の中、様々な企業とパートナーシップを組みアライアンスも活用した商用車（含 商用電動車）の普及や車両データから得られる情報を活用した物流・人流の社会課題解決、新価値創出の実現目指しており、これらを中心となって推進できる人材を募集しています。
【詳細】
・アライアンス車両生産における生産予想・部品手配のオペレーション確立、運用
・商用車およびその車両データを活用した新規事業企画
・物流課題解決に向けたソリューションサービス、カーボンニュートラル実現に向けた商用電動車普及サービスの企画・事業提案
・商用領域におけるその他新規事業企画
【職場イメージ】
・モビリティカンパニーへの変革に向け、数多くのハードルと向き合いながら、自由な発想でアライアンス戦略や新規事業推進を活発に議論し合う職場です。
・データ基点で、商用領域の課題解決やカーボンニュートラル社会実現に向けた企画・開発にチャレンジしています。
【ミッション】
商用車は、市場の３割程度（将来的に５割に拡大）を占め、成長が見込まれる一方、カーボンニュートラルへの対応、物流供給力の逼迫など、様々な課題に直面しています。
モビリティカンパニーへの変革を目指し、これまでの車両ビジネスに加え、協調領域でのアライアンス、様々なソリューションサービス提供を通じて、社会課題解決を図ってまいります。
当職場では、新たなソリューションサービスの企画から事業化、車両生産のオペレーション構築までを、ビジネス側の立場で関係者と協力しながら推進しています。
【やりがい】
企画からオペレーションまで幅広い業務を経験できます。他社とのアライアンスを通じた共創、それを実オペレーションに落とし込んでいく醍醐味があます。また、車両ビジネス以外にもデータ基点での新規事業の企画推進としてソリューション提供を主な対象に、実証と実装のサイクルをスピーディに回すため、成果が見えやすい環境にあります。
【PR】
トヨタ自動車は、今モビリティカンパニーへの変革を進めており、車両とソリューションを融合したプロジェクト推進は商用領域がその先頭を走っていると考えています。
CASEの社会実装・普及に向けたスピードを加速し、商用領域の課題解決やカーボンニュートラル社会の実現にむけ具体的なソリューションを提供、さらに車両生産のオペレーション構築運用まで幅広い業務を通じて、様々な形で社会課題解決に貢献することを目指しています。
【働き方】
在宅勤務可（プロジェクト状況次第）。
現状は1～2日/週程度在宅勤務している人が約半数。
対面でのコミュニケーションを優先しつつ、効率的な働き方を重視。
【概要】
現在市場の３割程度を占める商用車は、ヒトやモノの移動を支える重要なモビリティであり、今後その割合は様々な先進技術やサービスとの融合によって新たな価値を産み、５割にまで拡大するという見方もあります。CASEに代表される環境変化の中、様々な企業とパートナーシップを組みアライアンスも活用した商用車（含 商用電動車）の普及や車両データから得られる情報を活用した物流・人流の社会課題解決、新価値創出の実現目指しており、これらを中心となって推進できる人材を募集しています。
【詳細】
・アライアンス車両生産における生産予想・部品手配のオペレーション確立、運用
・商用車およびその車両データを活用した新規事業企画
・物流課題解決に向けたソリューションサービス、カーボンニュートラル実現に向けた商用電動車普及サービスの企画・事業提案
・商用領域におけるその他新規事業企画
【職場イメージ】
・モビリティカンパニーへの変革に向け、数多くのハードルと向き合いながら、自由な発想でアライアンス戦略や新規事業推進を活発に議論し合う職場です。
・データ基点で、商用領域の課題解決やカーボンニュートラル社会実現に向けた企画・開発にチャレンジしています。
【ミッション】
商用車は、市場の３割程度（将来的に５割に拡大）を占め、成長が見込まれる一方、カーボンニュートラルへの対応、物流供給力の逼迫など、様々な課題に直面しています。
モビリティカンパニーへの変革を目指し、これまでの車両ビジネスに加え、協調領域でのアライアンス、様々なソリューションサービス提供を通じて、社会課題解決を図ってまいります。
当職場では、新たなソリューションサービスの企画から事業化、車両生産のオペレーション構築までを、ビジネス側の立場で関係者と協力しながら推進しています。
【やりがい】
企画からオペレーションまで幅広い業務を経験できます。他社とのアライアンスを通じた共創、それを実オペレーションに落とし込んでいく醍醐味があます。また、車両ビジネス以外にもデータ基点での新規事業の企画推進としてソリューション提供を主な対象に、実証と実装のサイクルをスピーディに回すため、成果が見えやすい環境にあります。
【PR】
トヨタ自動車は、今モビリティカンパニーへの変革を進めており、車両とソリューションを融合したプロジェクト推進は商用領域がその先頭を走っていると考えています。
CASEの社会実装・普及に向けたスピードを加速し、商用領域の課題解決やカーボンニュートラル社会の実現にむけ具体的なソリューションを提供、さらに車両生産のオペレーション構築運用まで幅広い業務を通じて、様々な形で社会課題解決に貢献することを目指しています。
【働き方】
在宅勤務可（プロジェクト状況次第）。
現状は1～2日/週程度在宅勤務している人が約半数。
対面でのコミュニケーションを優先しつつ、効率的な働き方を重視。
求める経験 / スキル
【MUST】
・自立性/積極性/好奇心を持って取り組み、仲間とともに自らも業務を推進できる方
・社内外関係者とコミュニケーションを図りチームに貢献できる方
【WANT】
・アライアンス業務経験
・部品手配オペレーション実務経験
・企画の実現に必要な事業戦略の立案ノウハウ（課題抽出、市場調査、提供価値定義、事業計画立案、KPI設定）
・システム開発における要求定義（業務フロー図の作成、必要機能の整理）の実務経験
・新規事業の立上げ経験
・英語力：TOEIC 730点以上相当
・自立性/積極性/好奇心を持って取り組み、仲間とともに自らも業務を推進できる方
・社内外関係者とコミュニケーションを図りチームに貢献できる方
【WANT】
・アライアンス業務経験
・部品手配オペレーション実務経験
・企画の実現に必要な事業戦略の立案ノウハウ（課題抽出、市場調査、提供価値定義、事業計画立案、KPI設定）
・システム開発における要求定義（業務フロー図の作成、必要機能の整理）の実務経験
・新規事業の立上げ経験
・英語力：TOEIC 730点以上相当
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
車両の防錆性能を塗装材料、車両構造、塗装工程など多角的な面から開発していくために、専門知識と熱意・実行力を持った人材を求めています。
【概要】
お客様に安心・安全なクルマをお届けするため、自動車の防錆性能を材料、構造、工程の面から多角的に検討し、トヨタ・レクサス車両への適用を推進していきます。
【詳細】
-トヨタ・レクサス車両向け防錆仕様の検討
-防錆用塗料の開発
<職場イメージ>
・塗装、金属、樹脂、接着剤など車両用のメイン材料や、触媒、モーター、電池パックなどユニット材料の開発を進めています。
また、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーに貢献する環境技術開発の推進、計算科学などデジタル技術開発による業務効率化、新価値創成にもチャレンジしています。
様々な専門性を有するメンバーと議論を深めながら、新しい技術を創り出していける環境です。
<ミッション>
人々の移動・暮らしを豊かにし、「幸せを量産」するための新たな技術・価値を創出、モビリティカンパニーへの変革を会社として目指しています。その実現のため材料技術で貢献していくことを目指しています。
【やりがい・PR】
車両品質の中でもお客様の安全にかかわる「防錆」という重要な品質項目を担っています。
錆びないクルマをつくっていくために、我々材料開発部署だけでなく、車両設計部署や製造部署、市場での錆状態を調査する部署など、様々な部署と連携しながら仕事をするため、チームで助け合いながら一体感持ってつくりあげていくので、大変やりがいのある仕事です。
在宅勤務可
現状はプロジェクトの進行状況に応じて適宜選択。
【概要】
お客様に安心・安全なクルマをお届けするため、自動車の防錆性能を材料、構造、工程の面から多角的に検討し、トヨタ・レクサス車両への適用を推進していきます。
【詳細】
-トヨタ・レクサス車両向け防錆仕様の検討
-防錆用塗料の開発
<職場イメージ>
・塗装、金属、樹脂、接着剤など車両用のメイン材料や、触媒、モーター、電池パックなどユニット材料の開発を進めています。
また、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーに貢献する環境技術開発の推進、計算科学などデジタル技術開発による業務効率化、新価値創成にもチャレンジしています。
様々な専門性を有するメンバーと議論を深めながら、新しい技術を創り出していける環境です。
<ミッション>
人々の移動・暮らしを豊かにし、「幸せを量産」するための新たな技術・価値を創出、モビリティカンパニーへの変革を会社として目指しています。その実現のため材料技術で貢献していくことを目指しています。
【やりがい・PR】
車両品質の中でもお客様の安全にかかわる「防錆」という重要な品質項目を担っています。
錆びないクルマをつくっていくために、我々材料開発部署だけでなく、車両設計部署や製造部署、市場での錆状態を調査する部署など、様々な部署と連携しながら仕事をするため、チームで助け合いながら一体感持ってつくりあげていくので、大変やりがいのある仕事です。
在宅勤務可
現状はプロジェクトの進行状況に応じて適宜選択。
求める経験 / スキル
【MUST】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車向け前処理塗料開発
・自動車向け電着塗料開発
・工業用製品向け表面処理材開発
【WANT】
・英語でのコミュニケーション能力
・腐食、防錆に関する専門知識
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車向け前処理塗料開発
・自動車向け電着塗料開発
・工業用製品向け表面処理材開発
【WANT】
・英語でのコミュニケーション能力
・腐食、防錆に関する専門知識
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務内容】
・人手不足が予測される製造業において、工場現場の抜本的な働き方の変革のために、デジタル化は重要な役割を担います。我々はトヨタとして目指す工場を生産部門と共に描き、世界と闘える工場を形にしていきます。
我々のグループでは、今後の工場に必要な働き方、それを支えるデジタル環境の要件を引き出し、要件に沿った基盤のアーキテクチャ設計、実装を行います。そのための実行スタッフ、もしくはプロジェクトリーダーをご担当頂きます。
【詳細】
- 今後の工場の働き方、それを支えるデジタル環境の要求仕様整理
- NWやサーバー等インフラ企画・構築、システムやソリューションの企画・開発
- これらを全社標準として企画・推進
■配属先部署情報
情報システム部門、生産技術部門、キャリア採用など、様々なバックグラウンドを持った人財が集まっています。
オープンで気兼ねなく上司とコミュニケーションをとれる雰囲気です。
■ミッションと今後の方向性
製造業の労働人口減少は予測されて久しいですが、生産の現場では既に顕在化されつつあり、IT技術を活用した工場の変革は必須の状況です。目指すべき未来の工場の姿を生産メンバーと共に考え、業務プロセス改革とデジタル技術の両輪で、その姿を実現します。
更にはこのアプローチとアーキテクチャを標準化し、社内外含め幅広く展開することを目指しています。
■やりがい
世界では工場におけるデジタル技術がめまぐるしく進歩している中、当社も同じように変革に向けた取組を継続しています。
【自己成長の機会】
新しい知識やスキルを習得しながら、自身の成長を実感できます。また様々な先進技術に長けたTベンダー様とも連携しているため、常に最新技術や高い技術力に触れることができます。
【グローバルな影響力】
自らの手で世界のものづくりを革新でき、社内外に大きなインパクトを与えるチャンスがあります。
【ものづくり文化への貢献】
生産効率の向上やコスト削減など短期的な貢献、さらにはモノづくり文化を持続可能にする長期的な貢献を実感できます。
■PR
当社では未来のクルマづくりに向けた挑戦を加速させています。その実現には、製造現場の変革が不可欠です。私たちのチームは、ITの力でトヨタの「現場力」をデジタルの力でさらに強化し、未来に向けて多様な挑戦を続ける実行力を発揮できる環境づくりに貢献しています。
・人手不足が予測される製造業において、工場現場の抜本的な働き方の変革のために、デジタル化は重要な役割を担います。我々はトヨタとして目指す工場を生産部門と共に描き、世界と闘える工場を形にしていきます。
我々のグループでは、今後の工場に必要な働き方、それを支えるデジタル環境の要件を引き出し、要件に沿った基盤のアーキテクチャ設計、実装を行います。そのための実行スタッフ、もしくはプロジェクトリーダーをご担当頂きます。
【詳細】
- 今後の工場の働き方、それを支えるデジタル環境の要求仕様整理
- NWやサーバー等インフラ企画・構築、システムやソリューションの企画・開発
- これらを全社標準として企画・推進
■配属先部署情報
情報システム部門、生産技術部門、キャリア採用など、様々なバックグラウンドを持った人財が集まっています。
オープンで気兼ねなく上司とコミュニケーションをとれる雰囲気です。
■ミッションと今後の方向性
製造業の労働人口減少は予測されて久しいですが、生産の現場では既に顕在化されつつあり、IT技術を活用した工場の変革は必須の状況です。目指すべき未来の工場の姿を生産メンバーと共に考え、業務プロセス改革とデジタル技術の両輪で、その姿を実現します。
更にはこのアプローチとアーキテクチャを標準化し、社内外含め幅広く展開することを目指しています。
■やりがい
世界では工場におけるデジタル技術がめまぐるしく進歩している中、当社も同じように変革に向けた取組を継続しています。
【自己成長の機会】
新しい知識やスキルを習得しながら、自身の成長を実感できます。また様々な先進技術に長けたTベンダー様とも連携しているため、常に最新技術や高い技術力に触れることができます。
【グローバルな影響力】
自らの手で世界のものづくりを革新でき、社内外に大きなインパクトを与えるチャンスがあります。
【ものづくり文化への貢献】
生産効率の向上やコスト削減など短期的な貢献、さらにはモノづくり文化を持続可能にする長期的な貢献を実感できます。
■PR
当社では未来のクルマづくりに向けた挑戦を加速させています。その実現には、製造現場の変革が不可欠です。私たちのチームは、ITの力でトヨタの「現場力」をデジタルの力でさらに強化し、未来に向けて多様な挑戦を続ける実行力を発揮できる環境づくりに貢献しています。
求める経験 / スキル
＜MUST パーソナルスキル＞
・生産とシステム双方の立場を考慮したコミュニケーション能力
・新しいことに挑戦するのが好きな方
・チームで協力しながら成果を出すことに喜びを感じる方
・立場によらず物怖じすることなく意見が言える方
＜MUST テクニカルスキル＞
以下のうちいずれか一つ以上の経験（１年以上）
・工場IoT化、デジタル化のシステム設計・開発・維持
設備、センサと接続するエッジデバイス〜オンプレサーバ〜クラウドを利用したデータ収集システムの設計・開発・維持（部分的でも可）
・RDB、クラウドデータ基盤を用いたシステム開発、維持
・工場、生技系の個別システム集約および標準化を主体的に推進
・産業用ネットワークの設計・構築・維持
＜WANT＞
生産稼働に直結する仕組みでこれらの経験があると、活躍の場が更に広がります。
・生産とシステム双方の立場を考慮したコミュニケーション能力
・新しいことに挑戦するのが好きな方
・チームで協力しながら成果を出すことに喜びを感じる方
・立場によらず物怖じすることなく意見が言える方
＜MUST テクニカルスキル＞
以下のうちいずれか一つ以上の経験（１年以上）
・工場IoT化、デジタル化のシステム設計・開発・維持
設備、センサと接続するエッジデバイス〜オンプレサーバ〜クラウドを利用したデータ収集システムの設計・開発・維持（部分的でも可）
・RDB、クラウドデータ基盤を用いたシステム開発、維持
・工場、生技系の個別システム集約および標準化を主体的に推進
・産業用ネットワークの設計・構築・維持
＜WANT＞
生産稼働に直結する仕組みでこれらの経験があると、活躍の場が更に広がります。
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
世界中で１億台をこえるトヨタのクルマで利用されるコクピットの商品企画を一緒にしませんか？
クルマに乗っている間に一番目のつく、クルマのコクピット。
お客様に安心と感動を与えるコクピット・コネクティッドの商品企画を企画から製品化まで一貫して行います。
【概要】
モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要になる『車載コネクティッドシステム』。そのサービスの中でお客様に寄り添ったUXを完成度高く、タイムリーに市場導入して行く戦略立案・商品企画を行っています。
コクピット・コネクティッドの商品企画はトヨタの海外事業体・関係部署・社外の有力企業とコラボレーションしながら商品企画書の設計、戦略立案そして、企画した製品の評価を担当またはマネジメントしていただきます。
【詳細】
◇車載インフォテインメント（IVI）とサーバー・スマートフォンアプリを融合させた新しい商品・コネクティッドサービスの企画・開発
◇コクピット・スマートフォンなどお客様とのタッチポイントを意識した新しい体験・エコシステムを意識したサービスの企画・運用構築
【職場イメージ】
・2023年に新設された組織で、キャリア入社社員も多数在籍しており、オープンで活発な雰囲気があり、明るく馴染みやすい職場です。上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。また、問題を一人で抱え込まずチームワークで解決していく文化があります。
・女性も多数活躍しており、海外人材とのコミュニケーションも多いです。
・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。
・豊田市本社は改装され、快適なオフィス環境を整えています。名古屋オフィスは駅前の高層ビル36・37階に位置しています。
【ミッション】
CASEにおけるC「Connected」を中心に、さまざまな機能を実現する幅広い技術領域で、企画から開発・運用までを一貫して担当しています。クルマだけでなく社会へと拡張し、より魅力的なサービスをお客様に提供することを目指す組織です。
■過去企画・開発事例：
・北米RAV4 Technology：https://www.toyota.com/rav4/section/features_exterior/#technology
・トヨタ コネクティッド：https://toyota.jp/rav4/connected/
・トヨタT-Connect：https://toyota.jp/tconnectservice/
クルマに乗っている間に一番目のつく、クルマのコクピット。
お客様に安心と感動を与えるコクピット・コネクティッドの商品企画を企画から製品化まで一貫して行います。
【概要】
モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要になる『車載コネクティッドシステム』。そのサービスの中でお客様に寄り添ったUXを完成度高く、タイムリーに市場導入して行く戦略立案・商品企画を行っています。
コクピット・コネクティッドの商品企画はトヨタの海外事業体・関係部署・社外の有力企業とコラボレーションしながら商品企画書の設計、戦略立案そして、企画した製品の評価を担当またはマネジメントしていただきます。
【詳細】
◇車載インフォテインメント（IVI）とサーバー・スマートフォンアプリを融合させた新しい商品・コネクティッドサービスの企画・開発
◇コクピット・スマートフォンなどお客様とのタッチポイントを意識した新しい体験・エコシステムを意識したサービスの企画・運用構築
【職場イメージ】
・2023年に新設された組織で、キャリア入社社員も多数在籍しており、オープンで活発な雰囲気があり、明るく馴染みやすい職場です。上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。また、問題を一人で抱え込まずチームワークで解決していく文化があります。
・女性も多数活躍しており、海外人材とのコミュニケーションも多いです。
・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。
・豊田市本社は改装され、快適なオフィス環境を整えています。名古屋オフィスは駅前の高層ビル36・37階に位置しています。
【ミッション】
CASEにおけるC「Connected」を中心に、さまざまな機能を実現する幅広い技術領域で、企画から開発・運用までを一貫して担当しています。クルマだけでなく社会へと拡張し、より魅力的なサービスをお客様に提供することを目指す組織です。
■過去企画・開発事例：
・北米RAV4 Technology：https://www.toyota.com/rav4/section/features_exterior/#technology
・トヨタ コネクティッド：https://toyota.jp/rav4/connected/
・トヨタT-Connect：https://toyota.jp/tconnectservice/
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方
・あたらしい変化のある業務にチャレンジしたい方
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・車載インフォテインメント企画or開発
・コネクティッドサービス・システム企画or開発
・スマ－トフォンアプリ企画
・上記に関する収益企画
・英語での海外事業体とのコミュニケーション（TOEIC 650点以上相当）
・上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方
・あたらしい変化のある業務にチャレンジしたい方
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・車載インフォテインメント企画or開発
・コネクティッドサービス・システム企画or開発
・スマ－トフォンアプリ企画
・上記に関する収益企画
・英語での海外事業体とのコミュニケーション（TOEIC 650点以上相当）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
世の中のスタンダードとして整備された国際規格が法規で引用されるケースが増加。
国内外の業界・標準団体と調整／議論を一緒に進めて頂ける人材を求めています。
【概要】
クルマにおける安全プロセスの規格がいくつか出てきているが、今後制御システムが複雑化していく中で、プロセスで安全性を説明することが重要になります。
トヨタ開発プロセスを業界標準に合わせて改善したり、トヨタ開発プロセスの良い所を業界標準に対し提案し、業界関係者と調整/議論していく業務です。
【詳細】
・国際/業界規格を理解し、トヨタに合った開発プロセスを整備/改善
・トヨタの開発プロセスに合った、より良い業界標準への
【職場イメージ】
・電子技術分野（ECUやソフトウェア）の品質管理・プロセス改革組織で、
国際規格への準拠対応推進及び国内外の業界団体と調整/議論を通じ国際規格化を推進しています。
・ベテラン社員が多い部署ですが、他業界や若い人達の価値観も取り入れながら、時代に合った職場風土の構築を進めています。
・ロケーションは愛知県（豊田市）ですが、在宅勤務によるリモートワークも積極的に活用しながら、仕事とプライベートと両方の充実を大事にしています。
・新しいことでもチャレンジし、失敗してもみんなで支えあう、そんな職場です。
【ミッション】
先端プロセス知見、監査資格(国際・業界)を保有したプロ集団として、トヨタの制御システム開発プロセスを業界トップランナーに導く
国内外の業界・標準団体と調整／議論を一緒に進めて頂ける人材を求めています。
【概要】
クルマにおける安全プロセスの規格がいくつか出てきているが、今後制御システムが複雑化していく中で、プロセスで安全性を説明することが重要になります。
トヨタ開発プロセスを業界標準に合わせて改善したり、トヨタ開発プロセスの良い所を業界標準に対し提案し、業界関係者と調整/議論していく業務です。
【詳細】
・国際/業界規格を理解し、トヨタに合った開発プロセスを整備/改善
・トヨタの開発プロセスに合った、より良い業界標準への
【職場イメージ】
・電子技術分野（ECUやソフトウェア）の品質管理・プロセス改革組織で、
国際規格への準拠対応推進及び国内外の業界団体と調整/議論を通じ国際規格化を推進しています。
・ベテラン社員が多い部署ですが、他業界や若い人達の価値観も取り入れながら、時代に合った職場風土の構築を進めています。
・ロケーションは愛知県（豊田市）ですが、在宅勤務によるリモートワークも積極的に活用しながら、仕事とプライベートと両方の充実を大事にしています。
・新しいことでもチャレンジし、失敗してもみんなで支えあう、そんな職場です。
【ミッション】
先端プロセス知見、監査資格(国際・業界)を保有したプロ集団として、トヨタの制御システム開発プロセスを業界トップランナーに導く
求める経験 / スキル
▽MUST（必須要件）：下記に関する経験やご知見を有している方
・機能安全規格(ISO 26262)のプロセス構築/開発経験（5年以上の経験）
・国内、国際団体との渉外経験
・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション（TOEIC 730点以上相当）
▽WANT（歓迎要件）：下記に関する資格・経験やご知見のいずれかを有している方
・機能安全における監査、アセスメント経験
・他の安全プロセス規格(ISO 21448, ISO 21434)のプロセス構築／開発経験
・制御システム/ソフト開発いずれかの開発実務・マネージメント経験（5年以上の経験）
・機能安全規格(ISO 26262)のプロセス構築/開発経験（5年以上の経験）
・国内、国際団体との渉外経験
・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション（TOEIC 730点以上相当）
▽WANT（歓迎要件）：下記に関する資格・経験やご知見のいずれかを有している方
・機能安全における監査、アセスメント経験
・他の安全プロセス規格(ISO 21448, ISO 21434)のプロセス構築／開発経験
・制御システム/ソフト開発いずれかの開発実務・マネージメント経験（5年以上の経験）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
新型車開発・生産準備の最前線である新車進行管理部にて、プロジェクト立上げまでの進行管理と技術情報の管理を行います。
【詳細】
・新型車開発プロジェクトの大日程立案
・プロジェクトの進行管理
・技術情報の管理
・全社横断的な課題の解決
■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー
【職場イメージ】
・20代から60代まで幅広い年代が在籍し、若手や中堅メンバーも多く活躍しています
・困りごとはチームで助け合う活気ある明るい職場です。
・在宅勤務を活用し、育児や介護と両立しながら働くメンバーも多数います。
【職場ミッション】
新型車開発・生産準備の最前線でクルマ開発の進行管理を担当し、多様化・複雑化する新車開発の企画から市場投入までを、現場で技術情報を管理しながら支える組織
【やりがい・PR】
新型車開発・生産準備の現場で、「車両企画から市場投入まで」を一貫して見守ることができます。
トヨタの多くの業務は技術情報でつながっており、その管理を通じて新車開発から車両生産までを支える重要な役割を担います。
国内外の生産拠点と連携し、海外プロジェクトの遠隔支援や現地での活躍の機会もあります。グローバルにチャレンジしたい方に適した環境です。
【Mission（短期）】
新型車の大日程立案やプロジェクト進行管理、技術情報の処理・管理ができる実務リーダーとして活躍いただくことを期待します。
【Vision/Value（中長期）】
新型車の開発から生産に関する幅広い専門知識を持ち、プロジェクト戦略立案や全社横断的な課題解決を担うプロジェクトリーダーへ成長していただくことを期待します。
新型車開発・生産準備の最前線である新車進行管理部にて、プロジェクト立上げまでの進行管理と技術情報の管理を行います。
【詳細】
・新型車開発プロジェクトの大日程立案
・プロジェクトの進行管理
・技術情報の管理
・全社横断的な課題の解決
■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー
【職場イメージ】
・20代から60代まで幅広い年代が在籍し、若手や中堅メンバーも多く活躍しています
・困りごとはチームで助け合う活気ある明るい職場です。
・在宅勤務を活用し、育児や介護と両立しながら働くメンバーも多数います。
【職場ミッション】
新型車開発・生産準備の最前線でクルマ開発の進行管理を担当し、多様化・複雑化する新車開発の企画から市場投入までを、現場で技術情報を管理しながら支える組織
【やりがい・PR】
新型車開発・生産準備の現場で、「車両企画から市場投入まで」を一貫して見守ることができます。
トヨタの多くの業務は技術情報でつながっており、その管理を通じて新車開発から車両生産までを支える重要な役割を担います。
国内外の生産拠点と連携し、海外プロジェクトの遠隔支援や現地での活躍の機会もあります。グローバルにチャレンジしたい方に適した環境です。
【Mission（短期）】
新型車の大日程立案やプロジェクト進行管理、技術情報の処理・管理ができる実務リーダーとして活躍いただくことを期待します。
【Vision/Value（中長期）】
新型車の開発から生産に関する幅広い専門知識を持ち、プロジェクト戦略立案や全社横断的な課題解決を担うプロジェクトリーダーへ成長していただくことを期待します。
求める経験 / スキル
【MUST（必須要件）】
・高いコミュニケーション能力を活かし、幅広い部署や仕入先様と密に連携しながら、粘り強く業務を推進できる方
・PCスキル（Excel、PowerPoint、Word）
【WANT（歓迎要件）】
・自動車業界または製造業において、車両・部品のプロジェクト管理や開発、生産管理の経験・知識がある方
・英会話能力（TOEIC600点以上）み、チームをリード・マネジメントする立場として活躍頂きたいと思います。
・高いコミュニケーション能力を活かし、幅広い部署や仕入先様と密に連携しながら、粘り強く業務を推進できる方
・PCスキル（Excel、PowerPoint、Word）
【WANT（歓迎要件）】
・自動車業界または製造業において、車両・部品のプロジェクト管理や開発、生産管理の経験・知識がある方
・英会話能力（TOEIC600点以上）み、チームをリード・マネジメントする立場として活躍頂きたいと思います。
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
400 万円 ~ 1,450 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務の背景】
自動車業界が100年に1度の大変革期と言われているように、CASE・MaaSの進展による他業界との競争が激化しております。品質・アフターセールスの分野では、車両データや顧客データをはじめとする、さまざまなデータを活用した新しいお客様へのサービス創出やトヨタ販売店、トヨタ自動車の業務の変革、生産性向上が競争力強化において大変重要になります。それらを実現するために、社内関係部署と協力して様々な業務のDXを自ら手を動かし、スピーディに企画・推進していただきます。
【業務内容】
以下のような内容をフェーズに応じてチームメンバーと協力しながら推進していただきます。
1. データ活用を通じた業務変革
・車両品質問題の解決、もっといいクルマづくりへ向けたデータ解析と企画推進
・KPIの設計可視化、データを基にした意思決定支援
・販売店起点データの活用による自動化・効率化の企画、実装
2. データ利活用基盤の構築・推進
・本部横断データ基盤の構築・運用の推進、全社基盤と協働したロードマップ策定
・ステークホルダー折衝・調整・合意形成、ガバナンス／セキュリティ設計・実装
・既存・新規ソース統合、ETL／ELTの設計・運用、クラウド基盤のアーキテクチャ検討（AWS／GCP／Azure）
・AI／BI／統計案件の基盤支援、要件定義～運用設計、成果物品質管理・ドキュメント整備
3. チームリード／チェンジマネジメント
・多様なバックグラウンドのメンバーを巻き込み、小さく速く試すカルチャーで継続的に改善
・現場に寄り添い、ユーザー価値に直結するデータ利活用プロダクトを推進
【職場イメージ】
私たちの職場は、変革を恐れず、新しい挑戦を歓迎する熱意に溢れたメンバーが集まっています。新たな取り組みが始まる際には、自然にチームが集まり、活発な議論を通じて最適な解決策を見つける、オープンで協力的な環境です。
【ミッション】
お客様に最も近い本部として、私たちはお客様のモビリティライフに新たな喜びや価値をもたらすことを目指し、柔軟で革新的なアフターセールスのあり方を追求しています。カスタマーファースト推進本部内の各部署と連携しながら、お客様に対する価値提供を向上させるとともに、トヨタ自動車全体を変革していくことを目指しています。
デジタル技術を活用したDX戦略の立案や人財育成を通じて、各部がより良い成果を生み出せるよう支援しています。私たちの使命は、お客様のニーズに応えるだけでなく、期待を超えるサービスを提供し、トヨタの未来、ひいては自動車業界の未来を共に創造することです。
【やりがい・PR】
当部は、従来からトヨタ自動車のアフターセールスを担う重要な本部であり、モビリティカンパニーへの変革が進む中で、その重要性がさらに高まっています。この変革期において、データサイエンティストとしてのスキルを存分に活かし、豊富なデータを扱いながら、トヨタ自動車の未来を形作る挑戦に参加していただけます。
お客様に最も近い本部であることから、ユーザーのフィードバックを直接得ることができ、その声を基にサービスを改善し、新たな価値を創出する機会に溢れています。このような環境で、アイディアが実際のサービスに反映される喜びを感じながら、日々の業務に取り組むことができます。
IT部門ではないため、既存の枠組みにとらわれず、DX推進においても新しい仕組みを一から創り上げる挑戦を楽しむことができます。トヨタ自動車の変革を共に創造いただける方を、心よりお待ちしています。
自動車業界が100年に1度の大変革期と言われているように、CASE・MaaSの進展による他業界との競争が激化しております。品質・アフターセールスの分野では、車両データや顧客データをはじめとする、さまざまなデータを活用した新しいお客様へのサービス創出やトヨタ販売店、トヨタ自動車の業務の変革、生産性向上が競争力強化において大変重要になります。それらを実現するために、社内関係部署と協力して様々な業務のDXを自ら手を動かし、スピーディに企画・推進していただきます。
【業務内容】
以下のような内容をフェーズに応じてチームメンバーと協力しながら推進していただきます。
1. データ活用を通じた業務変革
・車両品質問題の解決、もっといいクルマづくりへ向けたデータ解析と企画推進
・KPIの設計可視化、データを基にした意思決定支援
・販売店起点データの活用による自動化・効率化の企画、実装
2. データ利活用基盤の構築・推進
・本部横断データ基盤の構築・運用の推進、全社基盤と協働したロードマップ策定
・ステークホルダー折衝・調整・合意形成、ガバナンス／セキュリティ設計・実装
・既存・新規ソース統合、ETL／ELTの設計・運用、クラウド基盤のアーキテクチャ検討（AWS／GCP／Azure）
・AI／BI／統計案件の基盤支援、要件定義～運用設計、成果物品質管理・ドキュメント整備
3. チームリード／チェンジマネジメント
・多様なバックグラウンドのメンバーを巻き込み、小さく速く試すカルチャーで継続的に改善
・現場に寄り添い、ユーザー価値に直結するデータ利活用プロダクトを推進
【職場イメージ】
私たちの職場は、変革を恐れず、新しい挑戦を歓迎する熱意に溢れたメンバーが集まっています。新たな取り組みが始まる際には、自然にチームが集まり、活発な議論を通じて最適な解決策を見つける、オープンで協力的な環境です。
【ミッション】
お客様に最も近い本部として、私たちはお客様のモビリティライフに新たな喜びや価値をもたらすことを目指し、柔軟で革新的なアフターセールスのあり方を追求しています。カスタマーファースト推進本部内の各部署と連携しながら、お客様に対する価値提供を向上させるとともに、トヨタ自動車全体を変革していくことを目指しています。
デジタル技術を活用したDX戦略の立案や人財育成を通じて、各部がより良い成果を生み出せるよう支援しています。私たちの使命は、お客様のニーズに応えるだけでなく、期待を超えるサービスを提供し、トヨタの未来、ひいては自動車業界の未来を共に創造することです。
【やりがい・PR】
当部は、従来からトヨタ自動車のアフターセールスを担う重要な本部であり、モビリティカンパニーへの変革が進む中で、その重要性がさらに高まっています。この変革期において、データサイエンティストとしてのスキルを存分に活かし、豊富なデータを扱いながら、トヨタ自動車の未来を形作る挑戦に参加していただけます。
お客様に最も近い本部であることから、ユーザーのフィードバックを直接得ることができ、その声を基にサービスを改善し、新たな価値を創出する機会に溢れています。このような環境で、アイディアが実際のサービスに反映される喜びを感じながら、日々の業務に取り組むことができます。
IT部門ではないため、既存の枠組みにとらわれず、DX推進においても新しい仕組みを一から創り上げる挑戦を楽しむことができます。トヨタ自動車の変革を共に創造いただける方を、心よりお待ちしています。
求める経験 / スキル
お客様・販売店といった社外と社内各部署を繋ぐ本部であるため、弊社の中でもユーザーに近い位置で業務の成果・結果を感じられる部署となります。こうしたやりがいとともに責任ある業務に一緒にチャレンジしていただける方をお待ちしております。
【必要な業務スキル】
＜MUST＞以下のスキル/経験を有している方
・データ分析、機械学習を活用したビジネス変革、プロダクト経営経験
・クラウド環境でのデータ基盤活用経験（AWS／GCP／Azure等）
・プロジェクトマネジメントの経験（関係者調整・合意形成／課題管理／進捗管理）
・事業会社でのチームマネジメント経験、もしくはコンサルティングファーム等での分析、DXプロジェクト推進経験
＜WANT＞
・Python/SQLを活用したデータ分析の経験（3年以上）
・機械学習・AI基盤連携の設計・実装経験
・大規模データ基盤のアーキテクチャ設計／更改、MDM／データガバナンス推進の経験
・BI 構築・運用（Tableau／Power BI 等）、プロダクト／BizDevでの改善実績
・大規模データ基盤のアーキテクチャ設計・リプレイス推進経験
・全社横断PJリーダー歴、複数部門連携のチームビルディング経験
【求める人物像】
・オープンで協力的な組織文化の中で、自ら課題解決に能動的に取り組める方
・コミュニケーションと巻き込み力があり、周囲を活性化できる方
・ユーザー視点・現場の声に基づき、柔軟かつ提案力のある方
・新しい技術・仕組みを自ら実装し、組織変革を主導できる意欲のある方
【必要な業務スキル】
＜MUST＞以下のスキル/経験を有している方
・データ分析、機械学習を活用したビジネス変革、プロダクト経営経験
・クラウド環境でのデータ基盤活用経験（AWS／GCP／Azure等）
・プロジェクトマネジメントの経験（関係者調整・合意形成／課題管理／進捗管理）
・事業会社でのチームマネジメント経験、もしくはコンサルティングファーム等での分析、DXプロジェクト推進経験
＜WANT＞
・Python/SQLを活用したデータ分析の経験（3年以上）
・機械学習・AI基盤連携の設計・実装経験
・大規模データ基盤のアーキテクチャ設計／更改、MDM／データガバナンス推進の経験
・BI 構築・運用（Tableau／Power BI 等）、プロダクト／BizDevでの改善実績
・大規模データ基盤のアーキテクチャ設計・リプレイス推進経験
・全社横断PJリーダー歴、複数部門連携のチームビルディング経験
【求める人物像】
・オープンで協力的な組織文化の中で、自ら課題解決に能動的に取り組める方
・コミュニケーションと巻き込み力があり、周囲を活性化できる方
・ユーザー視点・現場の声に基づき、柔軟かつ提案力のある方
・新しい技術・仕組みを自ら実装し、組織変革を主導できる意欲のある方
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
自動車用燃料電池または水電解による水素製造装置に使用する、より高性能かつ低コストな電極材料の開発を推進しており、メンバーまたはチームリーダーとして関わっていただける即戦力人材を求めています。
【概要】
カーボンニュートラルなモビリティの実現に向けて、トヨタでは自動車用燃料電池または水電解による水素製造装置に使用する、より高性能かつ低コストな電極材料の開発を進めています。また対他競争力維持のために従来の材料開発プロセスを見直し、ラボラトリーオートメーションとAIによる自律探索を組み合わせた「自動自律実験」を導入することで、次世代の材料開発体制の構築を目指します。電極材料の開発、および自動自律実験の立ち上げをメンバーまたはチームリーダーとして担っていただきます。
【詳細】
・電極材料の開発として、触媒材料や高分子材料の機能評価・物性評価・データ解析・改良検討など
・自動自律実験の立ち上げとして、電極作成と物性評価を自動化・自律化するための装置およびシステムの開発など
<職場イメージ>
・年齢層のバランスが良く、若手メンバーにも活躍の機会や責任をしっかりと付与されていることが職場の活気につながっています。
・燃料電池もしくは水電解用の材料開発ということで、最先端の技術開発に携わっているという自負や、社会的責任に貢献しているという実感をもって働いているメンバーが多いです。
・ロケーションは東富士です。自動車排ガス触媒の開発に所縁のある東富士研究所で、水素・燃料電池用の触媒開発に強みを持っています。一方、本社ロケーションのメンバーとも毎日のようにオンラインでコミュニケーションを取っています。
・先端研究に対してはグローバルにアンテナを張っており、海外事業体のメンバーと連携したり、海外のサプライヤと打ち合わせをすることも少なくありません。
・キャリア入社したメンバーも少なくなく、様々なバックグラウンドを活かして活躍していますので、働き方の参考にしたり気軽に助言を求めることができます。
<ミッション>
・水素循環社会(水素をつくる・ためる・つかう)による地球環境保護と豊かな暮らしの実現
・自動車用燃料電池または水電解による水素製造装置に使用する、高性能かつ低コストな触媒材料の開発
・ラボラトリーオートメーションとAIによる自律探索を組み合わせた「自動自律実験」の導入と確立、次世代の材料開発体制の構築
当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
カーボンニュートラルなモビリティの実現に向けて、トヨタでは水素と燃料電池の技術開発を進めており、技術的にも社会的責任の観点でも極めて重要かつ最先端な業務に携わることができます。また従来の材料開発プロセスを刷新し、最新のラボラトリーオートメーション技術とAI技術を組み合わせて、「自動自律実験」の実現に向けて取り組んでいます。最新かつ最先端な開発体制の立ち上げにメンバーまたはリーダーとして関わり、革新的な技術でカーボンニュートラル社会の実現に貢献することができます。
＜PR＞
部内では水素と燃料電池の技術以外にも、電動化技術や環境負荷低減技術のための材料開発を行っており、カーボンニュートラルやサーキュラーエコノミーに向けた取り組みを非常に身近に感じることのできる職場環境です。国内外の大学や研究機関とも連携しており、最先端の技術に触れたり、社会的責任への貢献を実感することのできる職場です。
【概要】
カーボンニュートラルなモビリティの実現に向けて、トヨタでは自動車用燃料電池または水電解による水素製造装置に使用する、より高性能かつ低コストな電極材料の開発を進めています。また対他競争力維持のために従来の材料開発プロセスを見直し、ラボラトリーオートメーションとAIによる自律探索を組み合わせた「自動自律実験」を導入することで、次世代の材料開発体制の構築を目指します。電極材料の開発、および自動自律実験の立ち上げをメンバーまたはチームリーダーとして担っていただきます。
【詳細】
・電極材料の開発として、触媒材料や高分子材料の機能評価・物性評価・データ解析・改良検討など
・自動自律実験の立ち上げとして、電極作成と物性評価を自動化・自律化するための装置およびシステムの開発など
<職場イメージ>
・年齢層のバランスが良く、若手メンバーにも活躍の機会や責任をしっかりと付与されていることが職場の活気につながっています。
・燃料電池もしくは水電解用の材料開発ということで、最先端の技術開発に携わっているという自負や、社会的責任に貢献しているという実感をもって働いているメンバーが多いです。
・ロケーションは東富士です。自動車排ガス触媒の開発に所縁のある東富士研究所で、水素・燃料電池用の触媒開発に強みを持っています。一方、本社ロケーションのメンバーとも毎日のようにオンラインでコミュニケーションを取っています。
・先端研究に対してはグローバルにアンテナを張っており、海外事業体のメンバーと連携したり、海外のサプライヤと打ち合わせをすることも少なくありません。
・キャリア入社したメンバーも少なくなく、様々なバックグラウンドを活かして活躍していますので、働き方の参考にしたり気軽に助言を求めることができます。
<ミッション>
・水素循環社会(水素をつくる・ためる・つかう)による地球環境保護と豊かな暮らしの実現
・自動車用燃料電池または水電解による水素製造装置に使用する、高性能かつ低コストな触媒材料の開発
・ラボラトリーオートメーションとAIによる自律探索を組み合わせた「自動自律実験」の導入と確立、次世代の材料開発体制の構築
当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
カーボンニュートラルなモビリティの実現に向けて、トヨタでは水素と燃料電池の技術開発を進めており、技術的にも社会的責任の観点でも極めて重要かつ最先端な業務に携わることができます。また従来の材料開発プロセスを刷新し、最新のラボラトリーオートメーション技術とAI技術を組み合わせて、「自動自律実験」の実現に向けて取り組んでいます。最新かつ最先端な開発体制の立ち上げにメンバーまたはリーダーとして関わり、革新的な技術でカーボンニュートラル社会の実現に貢献することができます。
＜PR＞
部内では水素と燃料電池の技術以外にも、電動化技術や環境負荷低減技術のための材料開発を行っており、カーボンニュートラルやサーキュラーエコノミーに向けた取り組みを非常に身近に感じることのできる職場環境です。国内外の大学や研究機関とも連携しており、最先端の技術に触れたり、社会的責任への貢献を実感することのできる職場です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・触媒材料の研究または開発
・有機材料または無機材料の研究または開発
・高分子材料の研究または開発
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・FA（ファクトリーオートメーション）またはロボティクスの実務経験
・実験自動化（ラボラトリーオートメーション）や自動自律実験に関する実務経験
・生産技術開発や製造技術開発の実務経験
・インクまたはスラリーの物性に関する基礎知識
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・触媒材料の研究または開発
・有機材料または無機材料の研究または開発
・高分子材料の研究または開発
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・FA（ファクトリーオートメーション）またはロボティクスの実務経験
・実験自動化（ラボラトリーオートメーション）や自動自律実験に関する実務経験
・生産技術開発や製造技術開発の実務経験
・インクまたはスラリーの物性に関する基礎知識
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
静岡県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
電動モビリティー用モータの性能向上に大きく貢献する材料開発を牽引していただける、専門知識と熱意、実行力を持った即戦力を求めています。
【概要】
モータの主要材料である磁性材、樹脂材の開発推進(いずれかの材料を担当)
【詳細】
-上記材料の性能向上、低コスト化、環境対応に貢献する材料開発
-上記材料の部品適用を社内関係部署と連携推進
-研究機関、素材/部品メーカーとの共同開発推進(海外メーカー含む)
<職場イメージ>
材料技術領域全体では、塗装、金属、樹脂などの車両構造用材料や、触媒、FC、モータ/ギヤなどユニット用材料の開発を幅広く進めています。
また、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーに貢献する環境技術開発の推進、計算科学などデジタル技術開発による業務効率化、新価値創成にもチャレンジしています。
歴史と伝統のある部署だが、20～30代のメンバーも多数在籍し、構成員の年齢に偏りもなく、上司とも気軽に話せる明るい雰囲気を有しています。また、様々な専門性を有するメンバーと議論を深めながら、新しい技術を創り出して行ける環境です。
<ミッション>
人々の移動・暮らしを豊かにし、「幸せを量産」するための新たな技術・価値を創出、モビリティカンパニーへの変革を会社として目指しています。その実現のため材料技術で貢献していくことを目指しています。
当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
<やりがい・PR>
・自動車会社にある材料技術部のため、開発した材料はお客様(あなた自身も)が実際に使用される自動車に採用されます。
・電動モビリティー用モータ材料は、電動モビリティーの燃費、運動性能、品質の向上に大きく貢献することから、高性能化による電動モビリティーの進化に関われる喜びと、お客様に安心安全をご提供する責任感をもって、業務推進することが可能です。
・関連する研究機関、材料メーカー、部品メーカーと幅広く開発を推進できます。また、関係先に任せるだけでなく、自社内の実験設備を活用した評価解析も実施することが可能です。
<在宅勤務>
自宅でできる業務は、上司へ事前連絡の上、在宅勤務で遂行できます。
自宅ではできない業務、例えば、会社の実験室の装置を使用して実験・評価を実施する業務等は、出社しての遂行が必要になります（頻度や回数は、担当業務や時期によって異なる）。
【概要】
モータの主要材料である磁性材、樹脂材の開発推進(いずれかの材料を担当)
【詳細】
-上記材料の性能向上、低コスト化、環境対応に貢献する材料開発
-上記材料の部品適用を社内関係部署と連携推進
-研究機関、素材/部品メーカーとの共同開発推進(海外メーカー含む)
<職場イメージ>
材料技術領域全体では、塗装、金属、樹脂などの車両構造用材料や、触媒、FC、モータ/ギヤなどユニット用材料の開発を幅広く進めています。
また、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーに貢献する環境技術開発の推進、計算科学などデジタル技術開発による業務効率化、新価値創成にもチャレンジしています。
歴史と伝統のある部署だが、20～30代のメンバーも多数在籍し、構成員の年齢に偏りもなく、上司とも気軽に話せる明るい雰囲気を有しています。また、様々な専門性を有するメンバーと議論を深めながら、新しい技術を創り出して行ける環境です。
<ミッション>
人々の移動・暮らしを豊かにし、「幸せを量産」するための新たな技術・価値を創出、モビリティカンパニーへの変革を会社として目指しています。その実現のため材料技術で貢献していくことを目指しています。
当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
<やりがい・PR>
・自動車会社にある材料技術部のため、開発した材料はお客様(あなた自身も)が実際に使用される自動車に採用されます。
・電動モビリティー用モータ材料は、電動モビリティーの燃費、運動性能、品質の向上に大きく貢献することから、高性能化による電動モビリティーの進化に関われる喜びと、お客様に安心安全をご提供する責任感をもって、業務推進することが可能です。
・関連する研究機関、材料メーカー、部品メーカーと幅広く開発を推進できます。また、関係先に任せるだけでなく、自社内の実験設備を活用した評価解析も実施することが可能です。
<在宅勤務>
自宅でできる業務は、上司へ事前連絡の上、在宅勤務で遂行できます。
自宅ではできない業務、例えば、会社の実験室の装置を使用して実験・評価を実施する業務等は、出社しての遂行が必要になります（頻度や回数は、担当業務や時期によって異なる）。
求める経験 / スキル
<MUST>
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・磁性材開発
・モータ用樹脂開発
・磁性材のデジタル解析（JMAG等)
・材料に詳しい、モータ構成部品の生技開発
・材料に詳しい、モータ構成部品の設計
<WANT>
・上記以外の材料開発経験者
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・磁性材開発
・モータ用樹脂開発
・磁性材のデジタル解析（JMAG等)
・材料に詳しい、モータ構成部品の生技開発
・材料に詳しい、モータ構成部品の設計
<WANT>
・上記以外の材料開発経験者
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
トヨタでは、将来的なモビリティカンパニーへの変革の礎としてSDVの基盤開発を進めており、半導体・ソフトウェアの先行開発・企画戦略を担える即戦力人材を求めています。
【概要】
自動車の電子システムは飛躍的な拡大傾向にあり、その実現を支える半導体技術の重要性が極めて高くなってきています。
特に、知能化の基盤となるAI技術は技術進化が速く、ADAS/Cockpitの商品性の向上には不可欠であり、体制強化を図っています。
【詳細】
-ADAS/Cockpit向けSoC要件(NPUアーキ)の先行開発
NvidiaやQualcommなど車載SOCのGPU/NPU処理性能のベンチマーク、トヨタのAIモデルに最適なアーキテクチャ検討
-ADAS/Cockpit向けAIモデル実装技術の先行開発
AIモデル実装の量子化や軽量化など最適化技術の検討、SOCベンダ各社のAI実装ツールへの要求定義(改善案)
<職場イメージ>
2024年に新設され、メンバの大半が電機メーカや半導体メーカからのキャリア入社であり、まだまだ少人数の部隊ですが、これから将来成長が期待される組織です。
<社員インタビュー>
https://www.talent-book.jp/toyota/stories/59237
<ミッション>
基本的には、ECUメーカや半導体メーカと協力しながら、車載半導体の先行開発・企画戦略を担う部署です。
加えて、自動車の将来像の具現化が求められるので、社内のシステム部署と連携も必要になっています。
車載半導体を軸に、社内外の関係者とのシナジー効果をもたらし、自動車業界のサプライチェーン全体を牽引していくエキスパート部隊です。
【概要】
自動車の電子システムは飛躍的な拡大傾向にあり、その実現を支える半導体技術の重要性が極めて高くなってきています。
特に、知能化の基盤となるAI技術は技術進化が速く、ADAS/Cockpitの商品性の向上には不可欠であり、体制強化を図っています。
【詳細】
-ADAS/Cockpit向けSoC要件(NPUアーキ)の先行開発
NvidiaやQualcommなど車載SOCのGPU/NPU処理性能のベンチマーク、トヨタのAIモデルに最適なアーキテクチャ検討
-ADAS/Cockpit向けAIモデル実装技術の先行開発
AIモデル実装の量子化や軽量化など最適化技術の検討、SOCベンダ各社のAI実装ツールへの要求定義(改善案)
<職場イメージ>
2024年に新設され、メンバの大半が電機メーカや半導体メーカからのキャリア入社であり、まだまだ少人数の部隊ですが、これから将来成長が期待される組織です。
<社員インタビュー>
https://www.talent-book.jp/toyota/stories/59237
<ミッション>
基本的には、ECUメーカや半導体メーカと協力しながら、車載半導体の先行開発・企画戦略を担う部署です。
加えて、自動車の将来像の具現化が求められるので、社内のシステム部署と連携も必要になっています。
車載半導体を軸に、社内外の関係者とのシナジー効果をもたらし、自動車業界のサプライチェーン全体を牽引していくエキスパート部隊です。
求める経験 / スキル
<MUST>
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・車載SoC業務(製品企画、FAE、ソフト・開発ツール)
・AI関連業務(モデル開発・実装、開発ツール)
＋語学力
・海外メーカとの業務連携(ないしはTOEIC700点相当以上)
<WANT>
・民生含めた組込み開発（ハード・ソフト）のご経験
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・車載SoC業務(製品企画、FAE、ソフト・開発ツール)
・AI関連業務(モデル開発・実装、開発ツール)
＋語学力
・海外メーカとの業務連携(ないしはTOEIC700点相当以上)
<WANT>
・民生含めた組込み開発（ハード・ソフト）のご経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
トヨタは、人とクルマと町がつながり、安全・スムーズ・自由に移動できるモビリティ社会の実現に取り組んでいます。
それらを支えるコネクティッド技術および車載用通信システムの開発に情熱を持って取り組める即戦力人材を求めています。
＜概要＞
「つながる」技術で交通事故ゼロ社会を実現するとともに、クルマの新しい魅力、新価値を創造し、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。
＜詳細＞
・車載用通信システム・製品開発およびプロジェクトマネジメント
・ソフトウェア、ハードウェア、車両適合含むシステム仕様開発
・DCMシステム、車両、クラウドとのシステム評価
統合ボデーECU開発の即戦力プロマネとして活躍頂きつつSDVに向けたソフトウェア開発プロセス変革/競争力向上にリード頂ける能力と意欲がある人材を求めています。
＜職場イメージ＞
・30代以下の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。
・キャリア採用者の割合も高いのが部署の特徴です。
・日々社内の様々な部署やメンバーと連携しながらプロジェクトを推進するため、分け隔てないコミュニケーションが活発です。
・豊田市の本社と東京九段オフィスの2拠点にメンバーが在籍している組織です。
＜配属先部署のミッションと今後の方向性＞
・車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の開発を実施します。
・人・クルマ・インフラの「三位一体」による交通事故ゼロ社会を実現させるべく通信の可能性拡大を追及しています。
・お客様にもっと喜んでもらうために、また、車の価値をもっと高めるために、新しいコネクティッドの基盤をつくり、新しいアプローチで様々なサービス開発につなげていきます。
・クルマ、サーバ、NWデータを通じお客様への新たな感動を創造し、安全、安心、快適・便利な魅力あるクルマづくりに貢献したいと考えています。
それらを支えるコネクティッド技術および車載用通信システムの開発に情熱を持って取り組める即戦力人材を求めています。
＜概要＞
「つながる」技術で交通事故ゼロ社会を実現するとともに、クルマの新しい魅力、新価値を創造し、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。
＜詳細＞
・車載用通信システム・製品開発およびプロジェクトマネジメント
・ソフトウェア、ハードウェア、車両適合含むシステム仕様開発
・DCMシステム、車両、クラウドとのシステム評価
統合ボデーECU開発の即戦力プロマネとして活躍頂きつつSDVに向けたソフトウェア開発プロセス変革/競争力向上にリード頂ける能力と意欲がある人材を求めています。
＜職場イメージ＞
・30代以下の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。
・キャリア採用者の割合も高いのが部署の特徴です。
・日々社内の様々な部署やメンバーと連携しながらプロジェクトを推進するため、分け隔てないコミュニケーションが活発です。
・豊田市の本社と東京九段オフィスの2拠点にメンバーが在籍している組織です。
＜配属先部署のミッションと今後の方向性＞
・車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の開発を実施します。
・人・クルマ・インフラの「三位一体」による交通事故ゼロ社会を実現させるべく通信の可能性拡大を追及しています。
・お客様にもっと喜んでもらうために、また、車の価値をもっと高めるために、新しいコネクティッドの基盤をつくり、新しいアプローチで様々なサービス開発につなげていきます。
・クルマ、サーバ、NWデータを通じお客様への新たな感動を創造し、安全、安心、快適・便利な魅力あるクルマづくりに貢献したいと考えています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞下記に関するご経験のいずれかを有している方
・家電、情報、産用、車載用製品開発経験
・情報通信ネットワークに関わる部品開発、システム開発、または仕様、ソフトウェア開発
・製品もしくはシステム開発におけるプロジェクトマネジメント
＜WANT＞下記に関するご経験のいずれかを有している方
・車載ECU開発、仕様・ソフトウェア開発
・通信端末機器開発経験
・製品開発におけるプロジェクトマネジメント経験
・携帯電話向け通信機器開発経験
・インフラストラクチャー機器開発経験
・通信モジュール、チップセット開発経験
・家電、情報、産用、車載用製品開発経験
・情報通信ネットワークに関わる部品開発、システム開発、または仕様、ソフトウェア開発
・製品もしくはシステム開発におけるプロジェクトマネジメント
＜WANT＞下記に関するご経験のいずれかを有している方
・車載ECU開発、仕様・ソフトウェア開発
・通信端末機器開発経験
・製品開発におけるプロジェクトマネジメント経験
・携帯電話向け通信機器開発経験
・インフラストラクチャー機器開発経験
・通信モジュール、チップセット開発経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
統合ボデーECU開発の即戦力プロマネとして活躍頂きつつSDVに向けたソフトウェア開発プロセス変革/競争力向上にリード頂ける能力と意欲がある人材を求めています。
【職務内容】
統合ECU開発のプロマネ、PFソフトウェア開発プロセス変革
【業務の詳細】
・ECU開発(Autosar対応)の開発マネジメント
・統合ボデーECU開発のPFソフトウェア開発正味率アップ
例：要求→設計→実装トレサビを自動化 or DB化
テスト/FMEA/DRBFMを部分自動化
・A-SPICEのSYS工程の内、トヨタに不足する技術/進め方の問題を見極め、競争力アップに向けた戦略立案
【職場イメージ】
・2023年10月に新設されたデジタルソフトウェア開発センターの中で、統合ボデーECUの開発を通したSDVの実現に向けて企画開発/部品設計/プロセス構築まで取り組んでいる組織です。
・車載ECUのハードウェア・ソフトウェアの内製開発経験を通して高い専門スキルを持ったエンジニアが多く在籍しています。
・ハードウェア・ソフトウェア設計の高い専門スキルを活用をし、SDVの実現に向けて従来の働き方/役割に拘らない新たな車載電子システムを開発しています。
・各メンバーが年齢を気にすることなく自由闊達に議論し、意志のある人が自発的にプロジェクトを推進することができる、意欲あふれる職場です。
・新たな電子システム開発を通して、今後の技術者に求められる高度な専門スキルを見つけ、育むことができます。
【ミッション】
お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、組み込みハードウェア・ソフトウェアの技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。
【職務内容】
統合ECU開発のプロマネ、PFソフトウェア開発プロセス変革
【業務の詳細】
・ECU開発(Autosar対応)の開発マネジメント
・統合ボデーECU開発のPFソフトウェア開発正味率アップ
例：要求→設計→実装トレサビを自動化 or DB化
テスト/FMEA/DRBFMを部分自動化
・A-SPICEのSYS工程の内、トヨタに不足する技術/進め方の問題を見極め、競争力アップに向けた戦略立案
【職場イメージ】
・2023年10月に新設されたデジタルソフトウェア開発センターの中で、統合ボデーECUの開発を通したSDVの実現に向けて企画開発/部品設計/プロセス構築まで取り組んでいる組織です。
・車載ECUのハードウェア・ソフトウェアの内製開発経験を通して高い専門スキルを持ったエンジニアが多く在籍しています。
・ハードウェア・ソフトウェア設計の高い専門スキルを活用をし、SDVの実現に向けて従来の働き方/役割に拘らない新たな車載電子システムを開発しています。
・各メンバーが年齢を気にすることなく自由闊達に議論し、意志のある人が自発的にプロジェクトを推進することができる、意欲あふれる職場です。
・新たな電子システム開発を通して、今後の技術者に求められる高度な専門スキルを見つけ、育むことができます。
【ミッション】
お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、組み込みハードウェア・ソフトウェアの技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞下記の設計経験を全て満たすこと
・大規模統合ECU開発のPFソフト/BSW開発経験
・OEM or Tier1でECU開発ソフトリーダーとして企画～量産まで2製品以上の開発実績
・管理マネージャ or プロジェクトマネージャとして10人以上のチームをリードし、社内外の関係者と折衝をした経験
＜WANT＞下記いずれかのスキルを複数有すること
・DX/自動化等でECU開発を効率化させた経験
・TOEIC600点以上相当の英語力
・A-SPICE(SUP, MAN, SYS)を活用した開発マネジメント
・AIや自動化等のDX実践経験
・ボデー/シャシー/パワトレいずれかのECU開発経験
・大規模統合ECU開発のPFソフト/BSW開発経験
・OEM or Tier1でECU開発ソフトリーダーとして企画～量産まで2製品以上の開発実績
・管理マネージャ or プロジェクトマネージャとして10人以上のチームをリードし、社内外の関係者と折衝をした経験
＜WANT＞下記いずれかのスキルを複数有すること
・DX/自動化等でECU開発を効率化させた経験
・TOEIC600点以上相当の英語力
・A-SPICE(SUP, MAN, SYS)を活用した開発マネジメント
・AIや自動化等のDX実践経験
・ボデー/シャシー/パワトレいずれかのECU開発経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務概要】
トヨタ自動車の生産部門において、デジタル技術を活用した業務効率化や製造現場の課題解決を推進し、競争力向上と事業基盤の強化を目指します。
具体的には、現場のデジタル化支援施策から、データ連携を実現するシステムアーキテクチャの構築、ハードウェア・ソフトウェアの標準化・共通化、そして好事例の全社展開まで、多岐にわたる領域で社内外の多くの関係者と連携しながら推進します。
さらに、デジタルを活用した改善事例や仕組みを国内協力会社や海外各地域の事業体に迅速に展開し、オールトヨタの競争力強化を加速させます。
【業務詳細】
・工場IoTの全体戦略企画およびシステムアーキテクチャ構築に向け、システム開発部門と連携したプロジェクトの推進・管理
・製造現場の生産性向上・改善に向けたアプリ開発、デジタルデバイスの導入・標準化などの企画・開発・実装・維持運用
・生産部門関連部署の業務プロセス変革および効率化推進
・各施策の国内協力会社および海外事業体へのグローバル展開
【職場イメージ】
2021年10月に新設された生産部門のデジタル推進部署で、20代から60代まで幅広い年代のソフトウェア開発者や製造現場経験者が在籍し、活躍しています。
在宅勤務やTeams会議などのリモートワークを活用し、効率的な働き方、個々の多様性を尊重し、やりがいを重視する職場です。
【職場ミッション】
「Open Factory, Close to you」～工場を変え、車を変え、世界を変えていく～をスローガンに掲げ、人とデータに自由を提供し、すべてのお客様に笑顔をお届けすることを目指して活動しています。
【やりがい】
生産部門は製造だけでなく、生産管理、生技開発、工務、安全健康推進など多様な部署で構成されており、生産に関わる業務プロセスは多岐にわたります。
社内組織やグループ各社、仕入先様など多くの関係者と連携しながら横断的に活動し、未来の工場のあるべき姿を実現していく大規模な仕事です。
製造現場の変革では、小さな改善もグローバルグループ会社へ横展開することで波及効果を最大化し、大きな成果を得ることができます。
また、部品・ユニットから完成車製造まで自動車製造工程全体を経験できる点も魅力です。
【PR】
国内外に多くの工場があり、自身の取り組みが幅広くグローバルに展開される可能性があります。将来的には海外での活躍の道も開けています。
メンバーは多様な職種・スキルを持ち、多方面から信頼される少数精鋭のチームで構成されています。
【在宅勤務】
職場上司が認めた場合、在宅勤務可。
生産現場での現地確認やシステム導入時などは在社勤務になります。
トヨタ自動車の生産部門において、デジタル技術を活用した業務効率化や製造現場の課題解決を推進し、競争力向上と事業基盤の強化を目指します。
具体的には、現場のデジタル化支援施策から、データ連携を実現するシステムアーキテクチャの構築、ハードウェア・ソフトウェアの標準化・共通化、そして好事例の全社展開まで、多岐にわたる領域で社内外の多くの関係者と連携しながら推進します。
さらに、デジタルを活用した改善事例や仕組みを国内協力会社や海外各地域の事業体に迅速に展開し、オールトヨタの競争力強化を加速させます。
【業務詳細】
・工場IoTの全体戦略企画およびシステムアーキテクチャ構築に向け、システム開発部門と連携したプロジェクトの推進・管理
・製造現場の生産性向上・改善に向けたアプリ開発、デジタルデバイスの導入・標準化などの企画・開発・実装・維持運用
・生産部門関連部署の業務プロセス変革および効率化推進
・各施策の国内協力会社および海外事業体へのグローバル展開
【職場イメージ】
2021年10月に新設された生産部門のデジタル推進部署で、20代から60代まで幅広い年代のソフトウェア開発者や製造現場経験者が在籍し、活躍しています。
在宅勤務やTeams会議などのリモートワークを活用し、効率的な働き方、個々の多様性を尊重し、やりがいを重視する職場です。
【職場ミッション】
「Open Factory, Close to you」～工場を変え、車を変え、世界を変えていく～をスローガンに掲げ、人とデータに自由を提供し、すべてのお客様に笑顔をお届けすることを目指して活動しています。
【やりがい】
生産部門は製造だけでなく、生産管理、生技開発、工務、安全健康推進など多様な部署で構成されており、生産に関わる業務プロセスは多岐にわたります。
社内組織やグループ各社、仕入先様など多くの関係者と連携しながら横断的に活動し、未来の工場のあるべき姿を実現していく大規模な仕事です。
製造現場の変革では、小さな改善もグローバルグループ会社へ横展開することで波及効果を最大化し、大きな成果を得ることができます。
また、部品・ユニットから完成車製造まで自動車製造工程全体を経験できる点も魅力です。
【PR】
国内外に多くの工場があり、自身の取り組みが幅広くグローバルに展開される可能性があります。将来的には海外での活躍の道も開けています。
メンバーは多様な職種・スキルを持ち、多方面から信頼される少数精鋭のチームで構成されています。
【在宅勤務】
職場上司が認めた場合、在宅勤務可。
生産現場での現地確認やシステム導入時などは在社勤務になります。
求める経験 / スキル
＜Must要件＞
・製造現場や関係部署、仕入先様などと円滑に業務を遂行するためのファシリテーション力・コミュニケーション能力
・組織の壁を越えて発揮できるリーダーシップ
・製造現場の生産性向上・改善に向けた革新的なアイデア創出力および実行力、業務改革の経験
・デジタル分野に明るく、特にシステムアーキテクチャ、生成AI、IoT、アプリ開発などの専門性
＜Want要件＞
・TPS（トヨタ生産方式）に関する知識・経験
・自動車、自動車部品、またはその他工業製品の生産技術や工場管理業務経験
・コンシューマービジネスにおけるマーケティング戦略や事業企画の経験
・海外拠点とのプロジェクト推進経験（TOEIC600点以上が目安）
・製造現場や関係部署、仕入先様などと円滑に業務を遂行するためのファシリテーション力・コミュニケーション能力
・組織の壁を越えて発揮できるリーダーシップ
・製造現場の生産性向上・改善に向けた革新的なアイデア創出力および実行力、業務改革の経験
・デジタル分野に明るく、特にシステムアーキテクチャ、生成AI、IoT、アプリ開発などの専門性
＜Want要件＞
・TPS（トヨタ生産方式）に関する知識・経験
・自動車、自動車部品、またはその他工業製品の生産技術や工場管理業務経験
・コンシューマービジネスにおけるマーケティング戦略や事業企画の経験
・海外拠点とのプロジェクト推進経験（TOEIC600点以上が目安）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務概要】
労働人口が減少し続ける中、製造現場では依然として人に頼った作業が多く残っています。トヨタ自動車では生成AIを活用した製造工程の自動化を推進し、これをグローバルに展開することで、社会課題となっている労働人口問題の解決に貢献したいと考えています。
【業務紹介】
・生成AIを用いたロボット制御システムの開発
・生成AIを用いたIoTや工程制御して無の開発
・工程データを活用したデジタルシミュレーション技術の開発
【やりがい】
VLA技術が発表されて以来、生成AIの製造現場への適用は労働人口減少問題の解決に向けてますます重要になっています。
単にAI技術を導入するだけでなく、製造業として本当に効果的な活用方法を考え抜き、ハードウェアとソフトウェアの両面から具体化していくことが求められます。
最新技術に触れながら実際の生産現場への導入を担当し、グローバルトヨタへの展開まで幅広く携わるため、難易度は高いものの大きなやりがいを感じられる仕事です。
【PR】
国内外に多くの工場があり、自身の取り組みをグローバルに展開できる可能性があります。将来的には海外での活躍の道も開けています。
メンバーは学会やGoogleのイベントで登壇するなど専門性の高い人材で構成されており、多方面から信頼される少数精鋭のチームです。
【在宅勤務】
職場上司が認めた場合、在宅勤務可。
開発現場での勤務が多いため、出社ベースの勤務体系となりますが、
在宅勤務も実施可能な環境・職種です。
労働人口が減少し続ける中、製造現場では依然として人に頼った作業が多く残っています。トヨタ自動車では生成AIを活用した製造工程の自動化を推進し、これをグローバルに展開することで、社会課題となっている労働人口問題の解決に貢献したいと考えています。
【業務紹介】
・生成AIを用いたロボット制御システムの開発
・生成AIを用いたIoTや工程制御して無の開発
・工程データを活用したデジタルシミュレーション技術の開発
【やりがい】
VLA技術が発表されて以来、生成AIの製造現場への適用は労働人口減少問題の解決に向けてますます重要になっています。
単にAI技術を導入するだけでなく、製造業として本当に効果的な活用方法を考え抜き、ハードウェアとソフトウェアの両面から具体化していくことが求められます。
最新技術に触れながら実際の生産現場への導入を担当し、グローバルトヨタへの展開まで幅広く携わるため、難易度は高いものの大きなやりがいを感じられる仕事です。
【PR】
国内外に多くの工場があり、自身の取り組みをグローバルに展開できる可能性があります。将来的には海外での活躍の道も開けています。
メンバーは学会やGoogleのイベントで登壇するなど専門性の高い人材で構成されており、多方面から信頼される少数精鋭のチームです。
【在宅勤務】
職場上司が認めた場合、在宅勤務可。
開発現場での勤務が多いため、出社ベースの勤務体系となりますが、
在宅勤務も実施可能な環境・職種です。
求める経験 / スキル
＜Must要件＞
・製造業での設備企画、要件定義、仕様策定、導入経験のある方
・製造業でのシステム企画・要件定義・導入経験のある方
・関係部署や仕入先等との調整力、ファシリテーション力、コミュニケーション能力
・生成AIを活用したことのある方（レベルは問いません）
・新しい技術のキャッチアップや取り組みに対して積極的な方
・高い目標を定め、それに対してコミットできる方
＜Want要件＞
・Python、Go、C＋＋などのプログラミング言語のスキルがある方
・生成AI、IoT、シミュレーション技術に関する知見
・海外拠点とのプロジェクト推進経験（TOEIC600点以上が目安）
・製造業での設備企画、要件定義、仕様策定、導入経験のある方
・製造業でのシステム企画・要件定義・導入経験のある方
・関係部署や仕入先等との調整力、ファシリテーション力、コミュニケーション能力
・生成AIを活用したことのある方（レベルは問いません）
・新しい技術のキャッチアップや取り組みに対して積極的な方
・高い目標を定め、それに対してコミットできる方
＜Want要件＞
・Python、Go、C＋＋などのプログラミング言語のスキルがある方
・生成AI、IoT、シミュレーション技術に関する知見
・海外拠点とのプロジェクト推進経験（TOEIC600点以上が目安）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
未来のクルマをもっとスマートに！BEVや自動運転など、日々進化する車載電子機器の品質を守るため、新型車の組立や完成車チェックで使うシステムの企画・開発・導入をリードしてもらいます。国内外を舞台に、世界中のお客様にトヨタの高品質な電子機能を届けるやりがいある仕事です。
【具体的には】
・車載ソフトウェアの書込みや完成車の電子チェックを行うための新しいシステムづくり
・国内外の現場で使われているシステムの運用サポート
ポジションは、幅広く募集！あなたの成長に合わせて活躍できます。
【職場イメージ】
20代から50代まで、若手からベテランまで幅広いメンバーが活躍中！リモートワークや好きな場所での勤務も積極的に取り入れていて、自分に合った働き方が選べるのが魅力です。部署の垣根や役職に関係なく、みんながフランクに話せる雰囲気です。設計や生産技術、製造などさまざまなバックグラウンドのメンバーがいて、いろんな案件にチャレンジできる環境です。中途入社の仲間も多く、戦力として活躍しているので、すぐに馴染めます！自分のスキルや知識を広げて、どんどん成長できる職場です。
【ミッション】
トヨタの「品質」の最後の砦として、開発から生産までをスルーで見て、安心・安全な電子機能を支えるシステムづくりをしています。これからのBEVや自動運転の時代に欠かせない品質保証に携わり、多くの社内外チームと連携して活躍できる、やりがい満点のポジションです。あなたの力で、未来のクルマの安全を一緒に守りましょう！
【やりがい】
新型車両や新規開発システムの量産化に向けて、自らのアイデアを形にできる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある部署です。
国内だけでなく海外拠点とのやり取りを通じて知識・経験・業務の幅を広げられます（出張・出向もあり）。
【在宅勤務】
職場上司が認めた上で、在宅勤務が可能です。
勤務している人が大半です。
ただし、量産車立上げの場合は現場に出る機会が増えるため在社が多くなります。
未来のクルマをもっとスマートに！BEVや自動運転など、日々進化する車載電子機器の品質を守るため、新型車の組立や完成車チェックで使うシステムの企画・開発・導入をリードしてもらいます。国内外を舞台に、世界中のお客様にトヨタの高品質な電子機能を届けるやりがいある仕事です。
【具体的には】
・車載ソフトウェアの書込みや完成車の電子チェックを行うための新しいシステムづくり
・国内外の現場で使われているシステムの運用サポート
ポジションは、幅広く募集！あなたの成長に合わせて活躍できます。
【職場イメージ】
20代から50代まで、若手からベテランまで幅広いメンバーが活躍中！リモートワークや好きな場所での勤務も積極的に取り入れていて、自分に合った働き方が選べるのが魅力です。部署の垣根や役職に関係なく、みんながフランクに話せる雰囲気です。設計や生産技術、製造などさまざまなバックグラウンドのメンバーがいて、いろんな案件にチャレンジできる環境です。中途入社の仲間も多く、戦力として活躍しているので、すぐに馴染めます！自分のスキルや知識を広げて、どんどん成長できる職場です。
【ミッション】
トヨタの「品質」の最後の砦として、開発から生産までをスルーで見て、安心・安全な電子機能を支えるシステムづくりをしています。これからのBEVや自動運転の時代に欠かせない品質保証に携わり、多くの社内外チームと連携して活躍できる、やりがい満点のポジションです。あなたの力で、未来のクルマの安全を一緒に守りましょう！
【やりがい】
新型車両や新規開発システムの量産化に向けて、自らのアイデアを形にできる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある部署です。
国内だけでなく海外拠点とのやり取りを通じて知識・経験・業務の幅を広げられます（出張・出向もあり）。
【在宅勤務】
職場上司が認めた上で、在宅勤務が可能です。
勤務している人が大半です。
ただし、量産車立上げの場合は現場に出る機会が増えるため在社が多くなります。
求める経験 / スキル
【こんな経験がある人、大歓迎！】
・電気・電子分野での生産や検査に関わる仕組みづくりや、生産準備の実務経験
・データベースの開発や構築にチャレンジしたことがある方
【こんなスキルや経験があるとさらに◎】
・製造現場で、同じように仕組みづくりや準備をした経験がある
・プログラミング言語の基本がわかる（書けなくても理解できればOK！）
・ソフトウェア開発に関する知識が豊富な方
・データベースの開発や管理を経験したことがある
・電気・電子分野での生産や検査に関わる仕組みづくりや、生産準備の実務経験
・データベースの開発や構築にチャレンジしたことがある方
【こんなスキルや経験があるとさらに◎】
・製造現場で、同じように仕組みづくりや準備をした経験がある
・プログラミング言語の基本がわかる（書けなくても理解できればOK！）
・ソフトウェア開発に関する知識が豊富な方
・データベースの開発や管理を経験したことがある
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
大型カイト（凧）を開発し、日本上空の偏西風を利用した滞空プラットフォームとして、発電・通信・観測・空中物流を可能とする"マザーシップ"プロジェクトの実現を目指しています。
熱い志を持って挑んでいただける技術者の方、ぜひ仲間になってください！
【概要】
将来日本が直面するであろう社会課題の中でもエネルギーセキュリティの解決を目的とした"マザーシップ"プロジェクトを立ち上げました。日本上空の偏西風を活用した高空滞空性プラットフォームとして、先進技術を取り入れた大きなカイト（凧）を開発し、情熱を持って進めています。空中インフラの中でも、カイトは重量や機動性、エネルギー面において高い設備利用率が見込め、その潜在能力が期待されています。高利用率を実現するためには、カイト本体の材料・空力・設計・運動制御技術だけでなく、地上局との通信技術、メカトロニクスを用いたテザー（凧糸）・ウィンチ設計、境界条件を判定するための気象情報など、多くの知識と技術が必要です。
当面は専門家として開発業務に携わっていただき、中長期的には多岐にわたる技術を融合したプラットフォームを造り上げるためにメンバーをまとめ上げるリーダーをご担当いただきます。
【詳細】
-カイトおよびカイトコンポーネントの機能設計・試作・評価
-地上局（ウィンチ機構を用いた凧糸制御等）およびカイトのダイナミクスシステムを実現する機能設計・試作・評価
-機能設計に適した要素技術探索や仕込み、カイト活用パートナーとの連携
◆職場イメージ
・ トヨタイムズ ：
凧あげを研究するトヨタ社員。その目的はまさかの・・
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/012.html
・ 未来につながる研究第１弾：
新エネルギー源を目指す「マザーシッププロジェクト」―佐吉が愛した凧をヒントに。繊維産業が将来の空中プラットフォーム実現に貢献― | トヨタ | 未来につながる研究
https://www.toyota.co.jp/jpn/tech/partner_robot/news/202201_01.html
・ 未来につながる研究第２弾：
滞空性プラットフォーム「マザーシッププロジェクト」第2弾 | 未来につながる研究 | モビリティ | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/39934347.html
・ 未来につながる研究第3弾：
滞空性空中プラットフォームを目指す「マザーシッププロジェクト」第3弾 | 未来につながる研究 | モビリティ | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/41355205.html
◆職場ミッション
未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、ロボット・サービス・社会システムなど幅広い事業の出口を見据えた研究を行っています。世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています
◆やりがい
プロジェクトの段階的な目標を、カイトのシステム性能（具体的な到達高度・連続滞空時間）と位置づけています。目標達成を確認するため、実証実験として"飛行試験"を実施しています。
"飛行試験"ではメンバー全員が実証現場に立ち会います。目標達成を目指して、チームが一枚岩となって全力で挑戦し、一体感と達成感を味わうことができます。飛行試験の様子は、トヨタイムズや未来につながるHPをご覧ください。
◆PR
多数存在する空・宇宙におけるプロジェクトの中でも、"マザーシップ"プロジェクトは自然との親和性が高く、長時間滞空やペイロードキャパなど飛行体特有のメリットを活かし、トヨタ社内の航空機用エンジン開発・認証経験で培ったエアロ技術・法規知識・工学的アプローチを用いて、滞空プラットフォームやインフラとしての活用を目指して研究開発に取り組んでいます。自らの想いを具現化するうえでは、企画・設計に留まらず、製作や実証実験にもスルーで取り組むことができる研究開発職場です。
国内外の航空宇宙系の学会でも積極的に発信しており、年々注目が集まり始めています。直近では、海外事業体とも技術連携しながら、特別セッション（米国AIAA SciTech）、特別講演（日本航空宇宙学 会飛行機シンポジウム）など学会発表の機会をいただいています。
熱い志を持って挑んでいただける技術者の方、ぜひ仲間になってください！
【概要】
将来日本が直面するであろう社会課題の中でもエネルギーセキュリティの解決を目的とした"マザーシップ"プロジェクトを立ち上げました。日本上空の偏西風を活用した高空滞空性プラットフォームとして、先進技術を取り入れた大きなカイト（凧）を開発し、情熱を持って進めています。空中インフラの中でも、カイトは重量や機動性、エネルギー面において高い設備利用率が見込め、その潜在能力が期待されています。高利用率を実現するためには、カイト本体の材料・空力・設計・運動制御技術だけでなく、地上局との通信技術、メカトロニクスを用いたテザー（凧糸）・ウィンチ設計、境界条件を判定するための気象情報など、多くの知識と技術が必要です。
当面は専門家として開発業務に携わっていただき、中長期的には多岐にわたる技術を融合したプラットフォームを造り上げるためにメンバーをまとめ上げるリーダーをご担当いただきます。
【詳細】
-カイトおよびカイトコンポーネントの機能設計・試作・評価
-地上局（ウィンチ機構を用いた凧糸制御等）およびカイトのダイナミクスシステムを実現する機能設計・試作・評価
-機能設計に適した要素技術探索や仕込み、カイト活用パートナーとの連携
◆職場イメージ
・ トヨタイムズ ：
凧あげを研究するトヨタ社員。その目的はまさかの・・
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/012.html
・ 未来につながる研究第１弾：
新エネルギー源を目指す「マザーシッププロジェクト」―佐吉が愛した凧をヒントに。繊維産業が将来の空中プラットフォーム実現に貢献― | トヨタ | 未来につながる研究
https://www.toyota.co.jp/jpn/tech/partner_robot/news/202201_01.html
・ 未来につながる研究第２弾：
滞空性プラットフォーム「マザーシッププロジェクト」第2弾 | 未来につながる研究 | モビリティ | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/39934347.html
・ 未来につながる研究第3弾：
滞空性空中プラットフォームを目指す「マザーシッププロジェクト」第3弾 | 未来につながる研究 | モビリティ | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/41355205.html
◆職場ミッション
未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、ロボット・サービス・社会システムなど幅広い事業の出口を見据えた研究を行っています。世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています
◆やりがい
プロジェクトの段階的な目標を、カイトのシステム性能（具体的な到達高度・連続滞空時間）と位置づけています。目標達成を確認するため、実証実験として"飛行試験"を実施しています。
"飛行試験"ではメンバー全員が実証現場に立ち会います。目標達成を目指して、チームが一枚岩となって全力で挑戦し、一体感と達成感を味わうことができます。飛行試験の様子は、トヨタイムズや未来につながるHPをご覧ください。
◆PR
多数存在する空・宇宙におけるプロジェクトの中でも、"マザーシップ"プロジェクトは自然との親和性が高く、長時間滞空やペイロードキャパなど飛行体特有のメリットを活かし、トヨタ社内の航空機用エンジン開発・認証経験で培ったエアロ技術・法規知識・工学的アプローチを用いて、滞空プラットフォームやインフラとしての活用を目指して研究開発に取り組んでいます。自らの想いを具現化するうえでは、企画・設計に留まらず、製作や実証実験にもスルーで取り組むことができる研究開発職場です。
国内外の航空宇宙系の学会でも積極的に発信しており、年々注目が集まり始めています。直近では、海外事業体とも技術連携しながら、特別セッション（米国AIAA SciTech）、特別講演（日本航空宇宙学 会飛行機シンポジウム）など学会発表の機会をいただいています。
求める経験 / スキル
【必要な経験/スキル】
以下いずれかの経験を現時点で保有、もしくは、現時点では保有しないが身に着けたい意欲のある若手技術者
■ 3年以上の航空機、自動車他モビリティの機能開発・システム開発の実務経験
■ 5～10名程度の小集団チームにて自身の専門・担当業務だけでなく、チームとしてのパフォーマンスを重視し、都度サポートや指導を行いながらプロジェクトを推進した実務経験
【歓迎する経験/スキル】
■ 学生時代に航空宇宙工学を専攻
■ 設計開発業務、材料開発業務の実務経験
■運動ダイナミクス（物理学および制御工学）、空気力学（流体力学）を用いた開発経験
■ 海外大学や研究機関との共同研究および研究開発経験
以下いずれかの経験を現時点で保有、もしくは、現時点では保有しないが身に着けたい意欲のある若手技術者
■ 3年以上の航空機、自動車他モビリティの機能開発・システム開発の実務経験
■ 5～10名程度の小集団チームにて自身の専門・担当業務だけでなく、チームとしてのパフォーマンスを重視し、都度サポートや指導を行いながらプロジェクトを推進した実務経験
【歓迎する経験/スキル】
■ 学生時代に航空宇宙工学を専攻
■ 設計開発業務、材料開発業務の実務経験
■運動ダイナミクス（物理学および制御工学）、空気力学（流体力学）を用いた開発経験
■ 海外大学や研究機関との共同研究および研究開発経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
静岡県
想定年収
500 万円 ~ 1,650 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
情熱と愛情を持って、「すべての人に移動の自由を（Mobility For All）」実現するパートナーロボットに必要な生物のような賢い動作計画機能の研究開発をリードできる、ロボティクス分野の即戦力人材を求めています。
【概要】
人が移動する潜在的な目的は自分の知らない世界に・人に出会うことであり、それはすべての人が等しく持っている権利であると考えています。誰かが何かに挑戦したいと思っている時に課題がある場合、その課題に真正面から取り組むこと、具体的には人共生ロボット技術で課題を取り除き、人々の可能性を最大限にすることが我々の使命となります。
人と触れ合う環境で物理的な支援を行うロボットを実現すべく、我々の部署ではロボットの研究・開発から試作・評価・実証までを行う仕事です。
【詳細】
人環境で活用できるロボットを提案するために、高知能化、高速化したうえで、安全性を確保するハードウェアを検討しており、小型化、軽量化した新機構、新素材をつかったハードウェアを試行錯誤することと、それをより巧みに、より人にやさしくする技術を研究・開発する仕事です。
◆職場イメージ
よろしければ、下記をご参照ください。
・未来につながる研究
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html
・〝トヨタ〟がつまった新病院オープン！患者に寄り添う〝カイゼン〟の舞台裏に密着
https://www.youtube.com/watch?v=HfuM7r1Kcno&t=2s
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。それらの活動を支援するためにレガシーな仕組みにとらわれないIT環境の導入に積極的にトライし、業務の効率化を進めます。
◆やりがい
・未来創生センターは、様々な分野の研究開発だけなく、ロボットの製造も自部署で対応しています。また、独自の情報インフラ環境も保持しているため、システム開発だけでなく、ネットワーク管理、セキュリティ対策など様々な業務に携わることができ、幅広い知識やスキルを身につけることができます。
・センター内に導入する情報インフラは比較的規模が小さいため、システム全体を見通せることが可能です。そのため自分の関わったことが、ダイレクトにわかるので、やりがいを感じることができます。
・自動車の技術開発・製造を直接担当する事はありませんが、未来創生センターの研究成果を、開発・製造現場をはじめとするトヨタ関連事業へ応用し貢献することができます。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
【概要】
人が移動する潜在的な目的は自分の知らない世界に・人に出会うことであり、それはすべての人が等しく持っている権利であると考えています。誰かが何かに挑戦したいと思っている時に課題がある場合、その課題に真正面から取り組むこと、具体的には人共生ロボット技術で課題を取り除き、人々の可能性を最大限にすることが我々の使命となります。
人と触れ合う環境で物理的な支援を行うロボットを実現すべく、我々の部署ではロボットの研究・開発から試作・評価・実証までを行う仕事です。
【詳細】
人環境で活用できるロボットを提案するために、高知能化、高速化したうえで、安全性を確保するハードウェアを検討しており、小型化、軽量化した新機構、新素材をつかったハードウェアを試行錯誤することと、それをより巧みに、より人にやさしくする技術を研究・開発する仕事です。
◆職場イメージ
よろしければ、下記をご参照ください。
・未来につながる研究
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html
・〝トヨタ〟がつまった新病院オープン！患者に寄り添う〝カイゼン〟の舞台裏に密着
https://www.youtube.com/watch?v=HfuM7r1Kcno&t=2s
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。それらの活動を支援するためにレガシーな仕組みにとらわれないIT環境の導入に積極的にトライし、業務の効率化を進めます。
◆やりがい
・未来創生センターは、様々な分野の研究開発だけなく、ロボットの製造も自部署で対応しています。また、独自の情報インフラ環境も保持しているため、システム開発だけでなく、ネットワーク管理、セキュリティ対策など様々な業務に携わることができ、幅広い知識やスキルを身につけることができます。
・センター内に導入する情報インフラは比較的規模が小さいため、システム全体を見通せることが可能です。そのため自分の関わったことが、ダイレクトにわかるので、やりがいを感じることができます。
・自動車の技術開発・製造を直接担当する事はありませんが、未来創生センターの研究成果を、開発・製造現場をはじめとするトヨタ関連事業へ応用し貢献することができます。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
求める経験 / スキル
【必要な経験/スキル】
- ロボットでの研究開発の経験（3年以上）
- ロボットのハードウェア開発経験（メカもしくは電気）
- 最適な制御ロジックを設計、実装、評価できるスキル
- ロボットの機構設計
- 日本語でのコミュニケーション能力
- 研究成果（論文など）があれば応募時に添付
- 最適な制御ロジックを設計、実装、評価できるスキル
- 多関節マニピュレータの制御に関する研究開発の経験（３年以上）
（アドミッタンス制御、モデル予測制御など）
- PythonもしくはC++の高度なプログラミングスキル
- Matlabなどを用いたシミュレーション開発経験
【歓迎する経験/スキル】
'（好奇心旺盛なハードいじりの好きな人）
‐ ロボコン経験者
‐ メカ、電気を趣味で作っている人
- ROS2経験
- オープンソースプロジェクトへの貢献
- 英語でのコミュニケーション能力
- Linux環境でのソフトウェア開発の経験
- ロボットでの研究開発の経験（3年以上）
- ロボットのハードウェア開発経験（メカもしくは電気）
- 最適な制御ロジックを設計、実装、評価できるスキル
- ロボットの機構設計
- 日本語でのコミュニケーション能力
- 研究成果（論文など）があれば応募時に添付
- 最適な制御ロジックを設計、実装、評価できるスキル
- 多関節マニピュレータの制御に関する研究開発の経験（３年以上）
（アドミッタンス制御、モデル予測制御など）
- PythonもしくはC++の高度なプログラミングスキル
- Matlabなどを用いたシミュレーション開発経験
【歓迎する経験/スキル】
'（好奇心旺盛なハードいじりの好きな人）
‐ ロボコン経験者
‐ メカ、電気を趣味で作っている人
- ROS2経験
- オープンソースプロジェクトへの貢献
- 英語でのコミュニケーション能力
- Linux環境でのソフトウェア開発の経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,650 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
エアロモビリティを実現するため、ガスタービンの研究開発を即戦力として推進いただける研究者またはエンジニアを求めています。
【概要】
空飛ぶクルマに代表されるAAM（Advanced Air Mobility）を実現するためのパワートレーンとして、ガスタービン発電機とバッテリーを組み合わせたハイブリッド発電機が最適な機構の１つだと考えています。研究開発を進めるエンジンと機体のうち、エンジン内のガスタービンに関わる研究開発をご担当いただきます。
【詳細】
ガスタービン研究開発におけるエンジン機械設計（強度・振動・構造）
◆職場イメージ
よろしければ、下記をご参照ください。
空飛ぶクルマ用ゼロエミッションガスタービンの技術開発
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/40043418.html
◆職場ミッション
未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、ロボット・サービス・社会システムなど幅広い事業の出口を見据えた研究を行っています。世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています。
◆やりがい
未来の社会のためになる研究内容であれば、担当者の自由な発想で積極的にチャレンジできる文化のある組織です。研究開発が実現した時にやりがいや達成感が得られるだけでなく、失敗した場合でも、常に前向きな気持ちで研究に取り組むことができるような組織風土があります。
◆PR
トヨタ自動車では1970年代から小型ガスタービンの研究開発を行っており、小型ガスタービン開発で得られたノウハウを活用し、AAMに適用可能なガスタービンハイブリッドシステムを検討しています。また、昨今ではカーボンニュートラル燃料（水素、アンモニア）に対応した開発を行っており、シミュレーションから実試験まで高度な研究内容に取り組んでいます。
【概要】
空飛ぶクルマに代表されるAAM（Advanced Air Mobility）を実現するためのパワートレーンとして、ガスタービン発電機とバッテリーを組み合わせたハイブリッド発電機が最適な機構の１つだと考えています。研究開発を進めるエンジンと機体のうち、エンジン内のガスタービンに関わる研究開発をご担当いただきます。
【詳細】
ガスタービン研究開発におけるエンジン機械設計（強度・振動・構造）
◆職場イメージ
よろしければ、下記をご参照ください。
空飛ぶクルマ用ゼロエミッションガスタービンの技術開発
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/40043418.html
◆職場ミッション
未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、ロボット・サービス・社会システムなど幅広い事業の出口を見据えた研究を行っています。世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています。
◆やりがい
未来の社会のためになる研究内容であれば、担当者の自由な発想で積極的にチャレンジできる文化のある組織です。研究開発が実現した時にやりがいや達成感が得られるだけでなく、失敗した場合でも、常に前向きな気持ちで研究に取り組むことができるような組織風土があります。
◆PR
トヨタ自動車では1970年代から小型ガスタービンの研究開発を行っており、小型ガスタービン開発で得られたノウハウを活用し、AAMに適用可能なガスタービンハイブリッドシステムを検討しています。また、昨今ではカーボンニュートラル燃料（水素、アンモニア）に対応した開発を行っており、シミュレーションから実試験まで高度な研究内容に取り組んでいます。
求める経験 / スキル
【必要な経験/スキル】
■3年以上のガスタービンの機械設計（強度・振動・構造）のご経験
■試験、CAE解析による対象部品・機能の評価・改良設計
【歓迎する経験/スキル】
■CAE解析のご経験：Abaqus,Nastran,Dyrobes
■3DCAD Catiaのご経験
■空力・燃焼設計技術
■3年以上のガスタービンの機械設計（強度・振動・構造）のご経験
■試験、CAE解析による対象部品・機能の評価・改良設計
【歓迎する経験/スキル】
■CAE解析のご経験：Abaqus,Nastran,Dyrobes
■3DCAD Catiaのご経験
■空力・燃焼設計技術
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
静岡県
想定年収
500 万円 ~ 1,650 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
トヨタは、人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの研究開発に注力しています。この研究を加速させるため、ヒューマノイドロボット研究開発の最前線で活躍してきた即戦力の人材を募集します
【概要】トヨタは、労働力不足の解消や危険作業の代替といった社会的課題の解決と、人々に感動を与えることを通じて人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの開発に注力しています。特に、近年の学習技術の革新は、この分野の可能性を飛躍的に拡大させましたが、これにはソフトウェアの進化に加え、それを支えるハードウェアの進展も必要です。
この研究開発を一層加速させるため、研究成果と実績を有し、自身も研究者として手を動かしながら、国内外の研究機関との連携・開発をリードできる即戦力の人材を募集します。
【詳細】
＜研究マネージャー＞
- ヒューマノイドロボット向け学習制御の研究戦略立案と実装評価
- ヒューマノイドロボットの電気システム全般の開発戦略立案
＜研究スタッフ＞
- 各専門分野での実装・評価
- 国内外の研究機関との共同研究の推進
- 国内外のトップカンファレンスへの参加、研究発表 など
◆職場イメージ
20～40代の若いエンジニアが多い部署です。
自主性を重んじるオープンでフラットな組織を目指しており、また社内他部署、国内外の大学・研究機関との連携も盛んに行っています。
よろしければ、以下をご参照ください。
未来につながる研究
TECH PLAY/トヨタのヒューマノイドロボット
https://techplay.jp/column/1667
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた研究開発を行っています。
ダイナミックロボティクスグループでは異業種とのコラボによりヒューマノイドロボットの実証活動で現場を経験する機会を多く持ちながら、次世代技術の研究開発を両立して進めるポリシーの元、ヒューマノイドロボットの研究開発に取り組んでいます。
◆やりがい
・様々な専門家が垣根なくワンチームとして集い、一体感を持って開発を進めています。どの領域も自身で手を動かすのが基本スタンスであり、自分事としてモノづくりに取り組むことができます。
・中長期の大目標がありつつも、短期的な成果を披露する実証の機会も多いので、お客様の意見を直に聞いて次の開発にフィードバックすることができます。
・ヒューマノイドロボットは非常に複雑な構成であり、開発中は多くの予期せぬトラブルに見舞われます。それでも自身の思い描いた通りにロボットが動作したり、それを多くの方が見て喜んで頂けたときに大きなやりがいを感じます。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での最先端研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発を実施しています。
その中でヒューマノイドロボットの研究開発も将来に向けた可能性ある領域として精力的に開発に取り組んでいます。
ヒューマノイドロボット x 〇〇による新価値創造という観点で他業界とのコラボレーションを数多く実施しており、実証の機会をすでに多く持っていることが強みです。
またそれら用途に応じた70cm程度の小型ロボットから2mを越える大型ロボットまで有し、用途に応じて様々なハードウェアPFを使い分けて開発を行うことができます。
また中長期を視野に抜本的に要素技術を見直し、さらなる運動性能の向上に焦点を当てた次世代ヒューマノイドロボットの研究開発にも力を入れており、共同研究を通じて先端的な社内外の研究者、技術者と広く連携しながら開発を進めることが出来ます。
【概要】トヨタは、労働力不足の解消や危険作業の代替といった社会的課題の解決と、人々に感動を与えることを通じて人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの開発に注力しています。特に、近年の学習技術の革新は、この分野の可能性を飛躍的に拡大させましたが、これにはソフトウェアの進化に加え、それを支えるハードウェアの進展も必要です。
この研究開発を一層加速させるため、研究成果と実績を有し、自身も研究者として手を動かしながら、国内外の研究機関との連携・開発をリードできる即戦力の人材を募集します。
【詳細】
＜研究マネージャー＞
- ヒューマノイドロボット向け学習制御の研究戦略立案と実装評価
- ヒューマノイドロボットの電気システム全般の開発戦略立案
＜研究スタッフ＞
- 各専門分野での実装・評価
- 国内外の研究機関との共同研究の推進
- 国内外のトップカンファレンスへの参加、研究発表 など
◆職場イメージ
20～40代の若いエンジニアが多い部署です。
自主性を重んじるオープンでフラットな組織を目指しており、また社内他部署、国内外の大学・研究機関との連携も盛んに行っています。
よろしければ、以下をご参照ください。
未来につながる研究
TECH PLAY/トヨタのヒューマノイドロボット
https://techplay.jp/column/1667
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた研究開発を行っています。
ダイナミックロボティクスグループでは異業種とのコラボによりヒューマノイドロボットの実証活動で現場を経験する機会を多く持ちながら、次世代技術の研究開発を両立して進めるポリシーの元、ヒューマノイドロボットの研究開発に取り組んでいます。
◆やりがい
・様々な専門家が垣根なくワンチームとして集い、一体感を持って開発を進めています。どの領域も自身で手を動かすのが基本スタンスであり、自分事としてモノづくりに取り組むことができます。
・中長期の大目標がありつつも、短期的な成果を披露する実証の機会も多いので、お客様の意見を直に聞いて次の開発にフィードバックすることができます。
・ヒューマノイドロボットは非常に複雑な構成であり、開発中は多くの予期せぬトラブルに見舞われます。それでも自身の思い描いた通りにロボットが動作したり、それを多くの方が見て喜んで頂けたときに大きなやりがいを感じます。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での最先端研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発を実施しています。
その中でヒューマノイドロボットの研究開発も将来に向けた可能性ある領域として精力的に開発に取り組んでいます。
ヒューマノイドロボット x 〇〇による新価値創造という観点で他業界とのコラボレーションを数多く実施しており、実証の機会をすでに多く持っていることが強みです。
またそれら用途に応じた70cm程度の小型ロボットから2mを越える大型ロボットまで有し、用途に応じて様々なハードウェアPFを使い分けて開発を行うことができます。
また中長期を視野に抜本的に要素技術を見直し、さらなる運動性能の向上に焦点を当てた次世代ヒューマノイドロボットの研究開発にも力を入れており、共同研究を通じて先端的な社内外の研究者、技術者と広く連携しながら開発を進めることが出来ます。
求める経験 / スキル
◆歓迎する経験/スキル
＜研究マネージャー＞
- 50件以上の査読付き国際学会の発表実績
- 国際学会での実績（editor経験やBest Paper Awardなどの表彰）
- 国内外の専門委員の経験
＜共通＞
- 査読付き国際学会での発表経験
- ロボティクスや最適化数学を用いたロボットの運動生成や制御アルゴリズムをゼロから実装した経験
- 海外競技会(DARPA Robotics Challengeなど）への参加経験
- 回路設計、アートワーク設計の経験
- リアルタイムOSの知識、経験
＜研究マネージャー＞
- 50件以上の査読付き国際学会の発表実績
- 国際学会での実績（editor経験やBest Paper Awardなどの表彰）
- 国内外の専門委員の経験
＜共通＞
- 査読付き国際学会での発表経験
- ロボティクスや最適化数学を用いたロボットの運動生成や制御アルゴリズムをゼロから実装した経験
- 海外競技会(DARPA Robotics Challengeなど）への参加経験
- 回路設計、アートワーク設計の経験
- リアルタイムOSの知識、経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,650 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
トヨタでは安心・安全な未来のスマートモビリティ社会をめざし、それを支えるサービスおよび社会システムのための基盤技術として、数理情報科学・経済学・心理学の融合研究を行っています。そこで、数学、情報、経済、心理などの分野で研究経験をもつ即戦力人材を求めています。
【概要】
未来のスマートモビリティ社会では、個人のQuality of Lifeを高めつつ，持続的成長が可能な社会を実現することがますます重要になると考えています。そのカギとなるのは、移動の自由を実現する自動車や人々をアシストするロボットの高度な知能化はもちろんのこと、それを支える実世界・情報インフラが高度に協調するサービスデザイン・社会システムの研究です。
研究対象となるのは、お客様によりパーソナライズされたサービスを提供するために必要な理論体系、特に、人の行動・心理を理解する、また、変容を促す技術群です。大量のデータから新たな知見を発見するデータサイエンスやお客様に有効な商品・体験を推薦するレコメンドアルゴリズム・AIの開発を核にしつつ、データだけでは読み取れないお客様の心理状態や行動原理をモデル化するため心理学・経済学・社会学などと融合させた学際的な研究を行っています。
【詳細】
開発した技術や知見を社内・グループ会社に技術を発信・提供します。また、研究推進のために大学、研究機関との関わりも深く、共同研究という形で連携したり学術界への課題発信も行います。海外の研究機関とも連携しており、トヨタの海外拠点（欧州TME、米国TMNA等）と連携し、有力な大学と共同研究を行ったり、海外のトップカンファレンスへの参加、研究発表も行います。
◆職場イメージ
・未来につながる研究
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・トヨタイムズ
「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。数理基盤研究チームは、今後、これらの研究を支える数理科学やデータサイエンスなどを基礎研究を核にしつつ、他学術領域の知見と融合させた学際研究に取り組みます。
◆やりがい
企業における数理研究の醍醐味は、実世界とダイレクトにリンクした課題設定を行えることです。既存のICT企業では触れることのできない多種多様なデータやモデリング対象に対し、自身が研究した最先端の数理的手法が与えるインパクトを誰よりも早く試みることができます。そしてそれらの成果を論文としてまとめ、世界に発信することも重要なミッションの一つです。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
【概要】
未来のスマートモビリティ社会では、個人のQuality of Lifeを高めつつ，持続的成長が可能な社会を実現することがますます重要になると考えています。そのカギとなるのは、移動の自由を実現する自動車や人々をアシストするロボットの高度な知能化はもちろんのこと、それを支える実世界・情報インフラが高度に協調するサービスデザイン・社会システムの研究です。
研究対象となるのは、お客様によりパーソナライズされたサービスを提供するために必要な理論体系、特に、人の行動・心理を理解する、また、変容を促す技術群です。大量のデータから新たな知見を発見するデータサイエンスやお客様に有効な商品・体験を推薦するレコメンドアルゴリズム・AIの開発を核にしつつ、データだけでは読み取れないお客様の心理状態や行動原理をモデル化するため心理学・経済学・社会学などと融合させた学際的な研究を行っています。
【詳細】
開発した技術や知見を社内・グループ会社に技術を発信・提供します。また、研究推進のために大学、研究機関との関わりも深く、共同研究という形で連携したり学術界への課題発信も行います。海外の研究機関とも連携しており、トヨタの海外拠点（欧州TME、米国TMNA等）と連携し、有力な大学と共同研究を行ったり、海外のトップカンファレンスへの参加、研究発表も行います。
◆職場イメージ
・未来につながる研究
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・トヨタイムズ
「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。数理基盤研究チームは、今後、これらの研究を支える数理科学やデータサイエンスなどを基礎研究を核にしつつ、他学術領域の知見と融合させた学際研究に取り組みます。
◆やりがい
企業における数理研究の醍醐味は、実世界とダイレクトにリンクした課題設定を行えることです。既存のICT企業では触れることのできない多種多様なデータやモデリング対象に対し、自身が研究した最先端の数理的手法が与えるインパクトを誰よりも早く試みることができます。そしてそれらの成果を論文としてまとめ、世界に発信することも重要なミッションの一つです。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
求める経験 / スキル
【必要な経験/スキル】
◇理工系大学院卒（数学系・情報系・物理系などが望ましい）もしくは文系大学院卒（心理学・経済学・社会学）
◇博士の学位または同等の経験（査読のある論文誌や国際会議での発表）
◇ヒトの振る舞いのモデル化，サービス・社会・経済システムのモデル化、統計解析や機械学習の理論・アルゴリズム構築に関する数理的な専門性と研究経験
◇上記モデルやアルゴリズムの実装、解析などプログラミング技術（Python，C, C++, R，MATLAB等）
◇数理科学と心理学・経済学・社会学との融合学際研究に意欲があり、専門領域外との連携も厭わない方
◇国内外の大学等研究機関と連携し、最先端の研究を推進するマネジメント能力
【歓迎する経験/スキル】
◇数理科学と心理学・経済学・社会学との融合学際研究の経験がある方
◇理工系大学院卒（数学系・情報系・物理系などが望ましい）もしくは文系大学院卒（心理学・経済学・社会学）
◇博士の学位または同等の経験（査読のある論文誌や国際会議での発表）
◇ヒトの振る舞いのモデル化，サービス・社会・経済システムのモデル化、統計解析や機械学習の理論・アルゴリズム構築に関する数理的な専門性と研究経験
◇上記モデルやアルゴリズムの実装、解析などプログラミング技術（Python，C, C++, R，MATLAB等）
◇数理科学と心理学・経済学・社会学との融合学際研究に意欲があり、専門領域外との連携も厭わない方
◇国内外の大学等研究機関と連携し、最先端の研究を推進するマネジメント能力
【歓迎する経験/スキル】
◇数理科学と心理学・経済学・社会学との融合学際研究の経験がある方
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,650 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
トヨタでは安心・安全な未来のスマートモビリティ社会をめざし、それを支える社会システムや人々をアシストするロボットなどの実現のための基盤技術として、数理情報科学の研究を行っています。そこで、サイバーフィジカルシステムの制御に関わる技術の研究分野で研究経験をもつ即戦力人材を求めています。
【概要】
未来のスマートモビリティ社会では、個人のQuality of Lifeを高めつつ，持続的成長が可能な社会を実現することがますます重要になると考えています。そのカギとなるのは、移動の自由を実現する自動車や人々をアシストするロボットの高度な知能化はもちろんのこと、それを支える実世界・情報インフラが高度に協調する社会システムです。
そこでは、センシングした膨大なデータをもとにモビリティ（自動車やロボットやそのほかIoT機器）を制御するサイバーフィジカルシステムが重要になります。サイバーフィジカルシステムでは、多数のセンサデバイスを用い、多数の物理コンポーネントを連携させる複雑な制御が必要とされます。その品質を高めるため、制御システムの設計技術や、ロジックを検証・テストする手法の研究を行っています。
【詳細】
特定のシステムの制御ロジック開発ではなく、制御設計・検証手法の研究を主目的に行い、開発した技術を社内・グループ会社に技術を発信・提供します。また、研究推進のために大学、研究機関との関わりも深く、共同研究という形で連携したり学術界への課題発信も行います。海外の研究機関とも連携しており、トヨタの海外拠点（欧州TME、米国TMNA等）と連携して、有力な大学と共同研究を行ったり、海外のトップカンファレンスへの参加、研究発表も行います。
◆職場イメージ
・未来につながる研究
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・トヨタイムズ
「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・TechPlay
トヨタの未来を創る「自律分散制御」の研究開発――電動車VPP、異種ロータが協調する運搬ドローンの取り組みとは -
https://techplay.jp/column/1820
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。数理基盤研究チームはこれらの研究を支える数理科学やデータサイエンスなどの基礎研究を行っています。
◆やりがい
企業における数理研究の醍醐味は、実世界とダイレクトにリンクした課題設定を行えることです。既存のICT企業では触れることのできない多種多様なデータやモデリング対象に対し、自身が研究した最先端の数理的手法が与えるインパクトを誰よりも早く試みることができます。そしてそれらの成果を論文としてまとめ、世界に発信することも重要なミッションの一つです。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
【概要】
未来のスマートモビリティ社会では、個人のQuality of Lifeを高めつつ，持続的成長が可能な社会を実現することがますます重要になると考えています。そのカギとなるのは、移動の自由を実現する自動車や人々をアシストするロボットの高度な知能化はもちろんのこと、それを支える実世界・情報インフラが高度に協調する社会システムです。
そこでは、センシングした膨大なデータをもとにモビリティ（自動車やロボットやそのほかIoT機器）を制御するサイバーフィジカルシステムが重要になります。サイバーフィジカルシステムでは、多数のセンサデバイスを用い、多数の物理コンポーネントを連携させる複雑な制御が必要とされます。その品質を高めるため、制御システムの設計技術や、ロジックを検証・テストする手法の研究を行っています。
【詳細】
特定のシステムの制御ロジック開発ではなく、制御設計・検証手法の研究を主目的に行い、開発した技術を社内・グループ会社に技術を発信・提供します。また、研究推進のために大学、研究機関との関わりも深く、共同研究という形で連携したり学術界への課題発信も行います。海外の研究機関とも連携しており、トヨタの海外拠点（欧州TME、米国TMNA等）と連携して、有力な大学と共同研究を行ったり、海外のトップカンファレンスへの参加、研究発表も行います。
◆職場イメージ
・未来につながる研究
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・トヨタイムズ
「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・TechPlay
トヨタの未来を創る「自律分散制御」の研究開発――電動車VPP、異種ロータが協調する運搬ドローンの取り組みとは -
https://techplay.jp/column/1820
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。数理基盤研究チームはこれらの研究を支える数理科学やデータサイエンスなどの基礎研究を行っています。
◆やりがい
企業における数理研究の醍醐味は、実世界とダイレクトにリンクした課題設定を行えることです。既存のICT企業では触れることのできない多種多様なデータやモデリング対象に対し、自身が研究した最先端の数理的手法が与えるインパクトを誰よりも早く試みることができます。そしてそれらの成果を論文としてまとめ、世界に発信することも重要なミッションの一つです。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
◇理工系大学院卒（制御系・情報系などが望ましい）
◇博士の学位または同等の経験（査読のある論文誌や国際会議での発表）
◇モビリティの制御設計・検証技術、制御理論、統計解析や機械学習の理論・アルゴリズム構築に関する数理的な専門性と研究経験．
◇上記モデルやアルゴリズムの実装、解析などプログラミング技術（Python，C, C++, R，MATLAB等）
◇国内外の大学等研究機関と連携し、最先端の研究を推進するマネジメント能力
◇研究成果（論文など）があれば応募時に添付
◇理工系大学院卒（制御系・情報系などが望ましい）
◇博士の学位または同等の経験（査読のある論文誌や国際会議での発表）
◇モビリティの制御設計・検証技術、制御理論、統計解析や機械学習の理論・アルゴリズム構築に関する数理的な専門性と研究経験．
◇上記モデルやアルゴリズムの実装、解析などプログラミング技術（Python，C, C++, R，MATLAB等）
◇国内外の大学等研究機関と連携し、最先端の研究を推進するマネジメント能力
◇研究成果（論文など）があれば応募時に添付
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,650 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【求人の特色】
トヨタは、人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの研究開発に注力しています。この研究を加速させるため、ヒューマノイドロボット研究開発の最前線で活躍してきた即戦力の人材を募集します。
【概要】
トヨタは、労働力不足の解消や危険作業の代替といった社会的課題の解決と、人々に感動を与えることを通じて人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの開発に注力しています。特に、近年の学習技術の革新は、この分野の可能性を飛躍的に拡大させましたが、これにはソフトウェアの進化に加え、それを支えるハードウェアの進展も必要です。この研究開発を一層加速させるため、研究成果と実績を有し、自身も研究者として手を動かしながら、国内外の研究機関との連携・開発をリードできる即戦力の人材を募集します。
【詳細】
＜研究マネージャー＞
- ヒューマノイドロボット向け学習制御の研究戦略立案と実装評価
- ヒューマノイドロボットの電気システム全般の開発戦略立案
＜研究スタッフ＞
- 各専門分野での実装・評価
- 国内外の研究機関との共同研究の推進
- 国内外のトップカンファレンスへの参加、研究発表 など
トヨタは、人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの研究開発に注力しています。この研究を加速させるため、ヒューマノイドロボット研究開発の最前線で活躍してきた即戦力の人材を募集します。
【概要】
トヨタは、労働力不足の解消や危険作業の代替といった社会的課題の解決と、人々に感動を与えることを通じて人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの開発に注力しています。特に、近年の学習技術の革新は、この分野の可能性を飛躍的に拡大させましたが、これにはソフトウェアの進化に加え、それを支えるハードウェアの進展も必要です。この研究開発を一層加速させるため、研究成果と実績を有し、自身も研究者として手を動かしながら、国内外の研究機関との連携・開発をリードできる即戦力の人材を募集します。
【詳細】
＜研究マネージャー＞
- ヒューマノイドロボット向け学習制御の研究戦略立案と実装評価
- ヒューマノイドロボットの電気システム全般の開発戦略立案
＜研究スタッフ＞
- 各専門分野での実装・評価
- 国内外の研究機関との共同研究の推進
- 国内外のトップカンファレンスへの参加、研究発表 など
求める経験 / スキル
◆歓迎する経験/スキル
＜研究マネージャー＞
- 50件以上の査読付き国際学会の発表実績
- 国際学会での実績（editor経験やBest Paper Awardなどの表彰）
- 国内外の専門委員の経験
＜共通＞
- 査読付き国際学会での発表経験
- ロボティクスや最適化数学を用いたロボットの運動生成や制御アルゴリズムをゼロから実装した経験
- 海外競技会(DARPA Robotics Challengeなど）への参加経験
- 回路設計、アートワーク設計の経験
- リアルタイムOSの知識、経験
＜研究マネージャー＞
- 50件以上の査読付き国際学会の発表実績
- 国際学会での実績（editor経験やBest Paper Awardなどの表彰）
- 国内外の専門委員の経験
＜共通＞
- 査読付き国際学会での発表経験
- ロボティクスや最適化数学を用いたロボットの運動生成や制御アルゴリズムをゼロから実装した経験
- 海外競技会(DARPA Robotics Challengeなど）への参加経験
- 回路設計、アートワーク設計の経験
- リアルタイムOSの知識、経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
420 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
Joby社が開発するeVTOLの実用化に向けた協業を推進しています。航空機開発・品質のつくり込みを学びながらトヨタの空モビリティを実現することで、更なる 移動の自由と利便性を世の中に提供していきます。新たに空のモビリティとしてeVTOLという選択肢が加わる未来は、多くの人たちの生活をさらに豊かにしていくと期待されています。今後社会的ニーズが高まる空のモビリティを世界に先駆けて実現するために、Joby社との開発・生産協業を推進することができる仕事です。
【詳細】
《つき抜けた技・期待を超えるモノづくりソリューションでプロジェクトに貢献》
Jobyと協業し、試作・量産に向けた、生技開発・生産準備
主な対象工程： 機体接合工程 / 機体組立工程
生技開発開発、工程計画、設備導入、工程整備、生産性改善
＊海外（北米CA州）出向の可能性あり：面談時に意向確認いたします
＜職場イメージ＞
・車両生産/パワトレユニット生産/航空機生産/品質保証 の経験を持った、空モビ好きが集まった組織
・eVTOL機の モノづくりにチャレンジし、航空機生産のノウハウを積み重ね、Jobyとの協業を推進
・米国トヨタのeVTOLチーム、社内関係部署，仕入先様など、多くのパートナーとの連携
＜ミッション＞
・2019年よりJoby社との協業を開始し、（創業後3度目の）トヨタの空のモビリティ実現を目指すプロジェクト。
・更なる快適な移動手段で よりよい社会生活を多くの人々へお届けするために、モノづくり技術で 空のモビリティプロジェクトを推進。
・開発～生産、全てにおいて新たな取組みであることから「現地現物」で確認・対策しながら、より良いモビリティ社会の構築に繋げる。
当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
■仕事のやりがい
・100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みに捉われることなく、多様なバックグラウンドを持つメンバー同士が意見を出し合い進めています。
・またeVTOLという新たな空のモビリティは、今のモビリティ社会を大きく変える可能性を秘めており、その実現は全てにおいて大きな挑戦となります。
・国内外の関係者と企画段階からお客様目線を徹底した開発を推進することにより、新たな空のモビリティ社会の実現に貢献できます。
・法規制や規格の厳しい航空機開発に携わることで、個々の専門領域を深めるだけでなく、多角的な視点でモノゴトを進める目利き力や企画立案力の更なる向上も望めます。
■PR
これまでの 陸（クルマ）、海（クルーザー） に続く、空のモビリティの開発！
航空機開発は相当高いチャレンジですが、Joby社との協業を通じて技術・ノウハウを身に付け、我々の持つ自動車で培った技術・知見を融合し、実現を目指していきます。
Joby社が開発するeVTOLの実用化に向けた協業を推進しています。航空機開発・品質のつくり込みを学びながらトヨタの空モビリティを実現することで、更なる 移動の自由と利便性を世の中に提供していきます。新たに空のモビリティとしてeVTOLという選択肢が加わる未来は、多くの人たちの生活をさらに豊かにしていくと期待されています。今後社会的ニーズが高まる空のモビリティを世界に先駆けて実現するために、Joby社との開発・生産協業を推進することができる仕事です。
【詳細】
《つき抜けた技・期待を超えるモノづくりソリューションでプロジェクトに貢献》
Jobyと協業し、試作・量産に向けた、生技開発・生産準備
主な対象工程： 機体接合工程 / 機体組立工程
生技開発開発、工程計画、設備導入、工程整備、生産性改善
＊海外（北米CA州）出向の可能性あり：面談時に意向確認いたします
＜職場イメージ＞
・車両生産/パワトレユニット生産/航空機生産/品質保証 の経験を持った、空モビ好きが集まった組織
・eVTOL機の モノづくりにチャレンジし、航空機生産のノウハウを積み重ね、Jobyとの協業を推進
・米国トヨタのeVTOLチーム、社内関係部署，仕入先様など、多くのパートナーとの連携
＜ミッション＞
・2019年よりJoby社との協業を開始し、（創業後3度目の）トヨタの空のモビリティ実現を目指すプロジェクト。
・更なる快適な移動手段で よりよい社会生活を多くの人々へお届けするために、モノづくり技術で 空のモビリティプロジェクトを推進。
・開発～生産、全てにおいて新たな取組みであることから「現地現物」で確認・対策しながら、より良いモビリティ社会の構築に繋げる。
当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
■仕事のやりがい
・100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みに捉われることなく、多様なバックグラウンドを持つメンバー同士が意見を出し合い進めています。
・またeVTOLという新たな空のモビリティは、今のモビリティ社会を大きく変える可能性を秘めており、その実現は全てにおいて大きな挑戦となります。
・国内外の関係者と企画段階からお客様目線を徹底した開発を推進することにより、新たな空のモビリティ社会の実現に貢献できます。
・法規制や規格の厳しい航空機開発に携わることで、個々の専門領域を深めるだけでなく、多角的な視点でモノゴトを進める目利き力や企画立案力の更なる向上も望めます。
■PR
これまでの 陸（クルマ）、海（クルーザー） に続く、空のモビリティの開発！
航空機開発は相当高いチャレンジですが、Joby社との協業を通じて技術・ノウハウを身に付け、我々の持つ自動車で培った技術・知見を融合し、実現を目指していきます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記に関するご経験/知識のいずれかを有している方
・車両系の生産技術・製造技術の経験
・TPSを軸とした、工程・レイアウト改善の経験
・フライングモビリティ開発にモノづくりで挑戦したい方
・英語コミュニケーション能力
＜WANT＞
・航空機生産/製造の経験
・DX技術を活用した 精度解析 及び要求品質の造り込み
＜求める人物像＞
・空のモビリティ好き
・空のモビリティの安心・安全に向き合う覚悟とそれを実現する拘り
・既存の価値観に捉われず、失敗しても新しいことにチャレンジし続ける意思、
常に課題創造型の思考/異業種(航空業界)から謙虚に学び、常に成長しようとする姿勢、「変えること」や「変わること」を楽しめる方
下記に関するご経験/知識のいずれかを有している方
・車両系の生産技術・製造技術の経験
・TPSを軸とした、工程・レイアウト改善の経験
・フライングモビリティ開発にモノづくりで挑戦したい方
・英語コミュニケーション能力
＜WANT＞
・航空機生産/製造の経験
・DX技術を活用した 精度解析 及び要求品質の造り込み
＜求める人物像＞
・空のモビリティ好き
・空のモビリティの安心・安全に向き合う覚悟とそれを実現する拘り
・既存の価値観に捉われず、失敗しても新しいことにチャレンジし続ける意思、
常に課題創造型の思考/異業種(航空業界)から謙虚に学び、常に成長しようとする姿勢、「変えること」や「変わること」を楽しめる方
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
電池やモータなど電動化製品には多くの樹脂技術が適用されています。
電動化製品の多様なニーズに応えてモノづくり技術開発を推進できる即戦力人材を求めています。
【概要】
樹脂分野における製品開発・モノづくり技術開発の推進
【詳細】
BEV, PHEV, HEV, FCEV等のマルチパスウェイを進める上で、軽量・絶縁性などの特徴・機能を有する樹脂分野はカーボンニュートラルにおける重要な位置づけにあります。
当組織では樹脂分野におけるモノづくり技術および設計技術を活かしながら、先行開発段階から企画・設計と連携して、革新的な製品開発に貢献しています。
【職場イメージ】
モノづくり技術を融合し新たな価値を創造することを期待されているセンターの中で
素形材全般の新材料・新工法及びそれらを支えるデジタル技術を開発する部署になります。
上司とも気軽に話せる雰囲気です。また自動車に詳しく無くても大丈夫です。
商品企画・設計～製造まで全工程をスルーで見れる機能を有しており、素形材コア技術を極め、
モノづくりを通じあらゆるお客様の期待と幸せの量産に応えることをミッションとしています。
ＳＤＧs、多様化といった世界の潮流の中でモビリティは急速に、そして大きく変わろうとしており、
その変化にスピーディに追従し貢献していく必要があります。
【やりがい・PR】
鋳造、鍛造、焼結、熱処理、プレス、溶接、樹脂成形といった様々な生産技術を有し、パワートレーン、車両、新モビリティ、電池を対象にシナジーを発揮し、最適な設計・製造方法を提案できる部署です。
未来のモビリティ社会の実現に向けて最先端のモノづくりを実施しており、世の中にない製品や生産技術の開発を担当しています。
世界初の技術を世に生み出していくやりがいのある仕事です。
職場は現地現物で確認する風土があり、メカニズム・原理原則に拘った技術開発を推進することができます。
電動化製品の多様なニーズに応えてモノづくり技術開発を推進できる即戦力人材を求めています。
【概要】
樹脂分野における製品開発・モノづくり技術開発の推進
【詳細】
BEV, PHEV, HEV, FCEV等のマルチパスウェイを進める上で、軽量・絶縁性などの特徴・機能を有する樹脂分野はカーボンニュートラルにおける重要な位置づけにあります。
当組織では樹脂分野におけるモノづくり技術および設計技術を活かしながら、先行開発段階から企画・設計と連携して、革新的な製品開発に貢献しています。
【職場イメージ】
モノづくり技術を融合し新たな価値を創造することを期待されているセンターの中で
素形材全般の新材料・新工法及びそれらを支えるデジタル技術を開発する部署になります。
上司とも気軽に話せる雰囲気です。また自動車に詳しく無くても大丈夫です。
商品企画・設計～製造まで全工程をスルーで見れる機能を有しており、素形材コア技術を極め、
モノづくりを通じあらゆるお客様の期待と幸せの量産に応えることをミッションとしています。
ＳＤＧs、多様化といった世界の潮流の中でモビリティは急速に、そして大きく変わろうとしており、
その変化にスピーディに追従し貢献していく必要があります。
【やりがい・PR】
鋳造、鍛造、焼結、熱処理、プレス、溶接、樹脂成形といった様々な生産技術を有し、パワートレーン、車両、新モビリティ、電池を対象にシナジーを発揮し、最適な設計・製造方法を提案できる部署です。
未来のモビリティ社会の実現に向けて最先端のモノづくりを実施しており、世の中にない製品や生産技術の開発を担当しています。
世界初の技術を世に生み出していくやりがいのある仕事です。
職場は現地現物で確認する風土があり、メカニズム・原理原則に拘った技術開発を推進することができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・射出成形など樹脂材料の加工方法のご経験を有しており、
強くチャレンジしたい意思をもつ方
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・CATIA使用経験
・MOLDFLOW使用経験
・3D TIMON使用経験
・射出成形など樹脂材料の加工方法のご経験を有しており、
強くチャレンジしたい意思をもつ方
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・CATIA使用経験
・MOLDFLOW使用経験
・3D TIMON使用経験
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
トヨタの「空の道」・空のモビリティ実現に向けて、スピード感持ってプロジェクトを推進し、空のモビリティづくり、空の事業づくり に挑戦したい人材を求めています。
【概要】
Joby社が開発するeVTOLの実用化に向けた協業を推進しています。航空機開発・品質のつくり込みを学びながらトヨタの空モビリティを実現することで、移動の距離と時間の感覚が変わるモビリティを提供していきます。
新たに空のモビリティとしてeVTOLという新しい選択肢が加わる未来は、多くの人たちの生活をさらに豊かにしていくと期待されています。このeVTOL開発には多くの企業が参画していることから、機体開発に加え、各国の航空当局も航空機や離着陸場、運航に関する認証基準、ルール整備に本腰を入れています。
今後社会的ニーズが高まる空のモビリティを世界に先駆けて実現するために、Joby社との開発・生産協業を推進することができる仕事です。
【詳細】
＜開発＞ Joby社との協業、設計・評価・解析
・Joby社が開発するeVTOLの型式認証取得、量産化に向けた協業
・構造や構成、挙動を模擬した基礎・信頼性評価
・CAEを用いた部品の構造解析
＜職場イメージ＞
・航空機開発や整備など、空の経験のあるキャリアメンバーと、豊富な自動車開発経験を持つメンバーのハイブリッド組織。
・当プロジェクト室以外にも社内の多くの関連部署や米国プロジェクトチームと連携しながら、Joby社とのeVTOL開発を推進。
・航空事業者など社内外の多くのパートナーとも連携。
＜ミッション＞
・2019年よりJoby社との協業を開始し、（創業後3度目の）トヨタの空のモビリティ実現を目指すプロジェクト。
・更なる快適な移動と新たな社会を多くの人々へお届けするために、開発、生産面から空のモビリティプロジェクトを推進。
・開発～生産、全てにおいて新たな取組みであることから「現地現物」で確認・対策しながらより良いモビリティ社会の構築に繋げる。
当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
・100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みに捉われることなく、多様なバックグラウンドを持つメンバー同士が意見を出し合い進めています。
・またeVTOLという新たな空のモビリティは、今のモビリティ社会を大きく変える可能性を秘めており、その実現は全てにおいて大きな挑戦となります。
・国内外の関係者と企画段階からお客様目線を徹底した開発を推進することにより、新たな空のモビリティ社会の実現に貢献できます。
・法規制や規格の厳しい航空機開発に携わることで、個々の専門領域を深めるだけでなく、多角的な視点でモノゴトを進める目利き力や企画立案力の更なる向上も望めます。
＜PR＞
これまでの 陸（クルマ）、海（クルーザー） に続く、空のモビリティの開発！
航空機開発は相当高いチャレンジですが、Joby社との協業を通じて技術・ノウハウを身に付け、我々の持つ自動車で培った技術・知見を融合し、実現を目指していきます。
参考：Joby Aviationとトヨタ、空のモビリティの実現に向けた挑戦を加速
参考：空飛ぶクルマ、協業深化にトップの絆 Joby機日本初飛行
【概要】
Joby社が開発するeVTOLの実用化に向けた協業を推進しています。航空機開発・品質のつくり込みを学びながらトヨタの空モビリティを実現することで、移動の距離と時間の感覚が変わるモビリティを提供していきます。
新たに空のモビリティとしてeVTOLという新しい選択肢が加わる未来は、多くの人たちの生活をさらに豊かにしていくと期待されています。このeVTOL開発には多くの企業が参画していることから、機体開発に加え、各国の航空当局も航空機や離着陸場、運航に関する認証基準、ルール整備に本腰を入れています。
今後社会的ニーズが高まる空のモビリティを世界に先駆けて実現するために、Joby社との開発・生産協業を推進することができる仕事です。
【詳細】
＜開発＞ Joby社との協業、設計・評価・解析
・Joby社が開発するeVTOLの型式認証取得、量産化に向けた協業
・構造や構成、挙動を模擬した基礎・信頼性評価
・CAEを用いた部品の構造解析
＜職場イメージ＞
・航空機開発や整備など、空の経験のあるキャリアメンバーと、豊富な自動車開発経験を持つメンバーのハイブリッド組織。
・当プロジェクト室以外にも社内の多くの関連部署や米国プロジェクトチームと連携しながら、Joby社とのeVTOL開発を推進。
・航空事業者など社内外の多くのパートナーとも連携。
＜ミッション＞
・2019年よりJoby社との協業を開始し、（創業後3度目の）トヨタの空のモビリティ実現を目指すプロジェクト。
・更なる快適な移動と新たな社会を多くの人々へお届けするために、開発、生産面から空のモビリティプロジェクトを推進。
・開発～生産、全てにおいて新たな取組みであることから「現地現物」で確認・対策しながらより良いモビリティ社会の構築に繋げる。
当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
・100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みに捉われることなく、多様なバックグラウンドを持つメンバー同士が意見を出し合い進めています。
・またeVTOLという新たな空のモビリティは、今のモビリティ社会を大きく変える可能性を秘めており、その実現は全てにおいて大きな挑戦となります。
・国内外の関係者と企画段階からお客様目線を徹底した開発を推進することにより、新たな空のモビリティ社会の実現に貢献できます。
・法規制や規格の厳しい航空機開発に携わることで、個々の専門領域を深めるだけでなく、多角的な視点でモノゴトを進める目利き力や企画立案力の更なる向上も望めます。
＜PR＞
これまでの 陸（クルマ）、海（クルーザー） に続く、空のモビリティの開発！
航空機開発は相当高いチャレンジですが、Joby社との協業を通じて技術・ノウハウを身に付け、我々の持つ自動車で培った技術・知見を融合し、実現を目指していきます。
参考：Joby Aviationとトヨタ、空のモビリティの実現に向けた挑戦を加速
参考：空飛ぶクルマ、協業深化にトップの絆 Joby機日本初飛行
求める経験 / スキル
＜MUST＞
(下記に関するご経験のいずれかを有している方）
■航空法規認証・開発保証
■航空機基礎設計（空力・飛行性能/特性/荷重・飛行制御則）
■飛行安全・信頼性
■飛行制御開発・アビオニクス開発
■航空システムインテグレーション・各種装備/電装システム制御開発
■自律飛行・航法システム・機体統合認識システム開発
■航空機開発評価・解析/飛行試験
■機体構造開発
【必須要件】
■英語コミュニケーション能力
＜求める人物像＞
■空のモビリティ好き
■空のモビリティの安心・安全に向き合う覚悟とそれを実現する拘り
■既存の価値観に捉われず、失敗しても新しいことにチャレンジし続ける意思、常に課題創造型の思考/異業種(航空業界)から謙虚に学び、常に成長しようとする姿勢、「変えること」や「変わること」を楽しめる方
(下記に関するご経験のいずれかを有している方）
■航空法規認証・開発保証
■航空機基礎設計（空力・飛行性能/特性/荷重・飛行制御則）
■飛行安全・信頼性
■飛行制御開発・アビオニクス開発
■航空システムインテグレーション・各種装備/電装システム制御開発
■自律飛行・航法システム・機体統合認識システム開発
■航空機開発評価・解析/飛行試験
■機体構造開発
【必須要件】
■英語コミュニケーション能力
＜求める人物像＞
■空のモビリティ好き
■空のモビリティの安心・安全に向き合う覚悟とそれを実現する拘り
■既存の価値観に捉われず、失敗しても新しいことにチャレンジし続ける意思、常に課題創造型の思考/異業種(航空業界)から謙虚に学び、常に成長しようとする姿勢、「変えること」や「変わること」を楽しめる方
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
630 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
【概要】
自動車のトレンドが電動車へ移行する中、エンジンを必要としてくれいる地域の方へお届けするエンジンや、燃料電池車用の水素タンクの品質向上に関して、一緒に考え改善し続けるエンジニアリングスタッフとしてご活躍いただきたいと思っております。
【詳細】
グローバルでのエンジン品質状況の分析、不具合解析
鋳造、機械加工、組付ラインの工程改善
新エンジン立ち上げに伴う品質管理基準の作成
指定自動車認証、COP監査に関する法規遵守管理
デジタルを活用した品質保証体制の構築
【職場イメージ】
20代から60代の幅広い年齢層のメンバーが働く職場です。
エンジン工場の中にあるオフィスに在籍しており、ものづくり現場の間近で、日々、品質向上に取り組んでいます。
グローバルで生産している新旧様々なタイプのエンジンのマザー工場に在籍しています。
【組織のミッション】
工場で生産するエンジン及び水素タンクの出荷品質の責任部署になります。世界中で使用頂いているお客様に高品質の製品をお届けすることをミッションとしております。
日々量産しているエンジン及び水素タンクの品質向上、新規開発エンジンプロジェクトへ参画し、品質向上策の製品、工程への織り込み。
安心して使用頂くための工場内における法令順守の主管部署になります。
＜やりがい＞
世の中の自動車のトレンドが電動車に変わって行く中、世界中のお客様の選択肢を無くさないため、より良いエンジンをより安く提供するために、量産ラインの最前線で品質向上に取り組める。
開発、設計部署ではない、ものづくりの最前線で、エンジン、工程、製造システムの改革、改善に取り組むことが出来る。
＜PR＞
歴史あるエンジン工場で、世界中のエンジン品質向上に取り組めます。デジタルを活用した、新しい品質保証体制の開発も行っています。
エンジン部品生産の鋳造、機械加工、組付、だけでなく、今後の電動化を担う、水素タンク生産、車載用電池生産など、様々なユニット生産の品質管理業務を経験することも出来ます。
自動車のトレンドが電動車へ移行する中、エンジンを必要としてくれいる地域の方へお届けするエンジンや、燃料電池車用の水素タンクの品質向上に関して、一緒に考え改善し続けるエンジニアリングスタッフとしてご活躍いただきたいと思っております。
【詳細】
グローバルでのエンジン品質状況の分析、不具合解析
鋳造、機械加工、組付ラインの工程改善
新エンジン立ち上げに伴う品質管理基準の作成
指定自動車認証、COP監査に関する法規遵守管理
デジタルを活用した品質保証体制の構築
【職場イメージ】
20代から60代の幅広い年齢層のメンバーが働く職場です。
エンジン工場の中にあるオフィスに在籍しており、ものづくり現場の間近で、日々、品質向上に取り組んでいます。
グローバルで生産している新旧様々なタイプのエンジンのマザー工場に在籍しています。
【組織のミッション】
工場で生産するエンジン及び水素タンクの出荷品質の責任部署になります。世界中で使用頂いているお客様に高品質の製品をお届けすることをミッションとしております。
日々量産しているエンジン及び水素タンクの品質向上、新規開発エンジンプロジェクトへ参画し、品質向上策の製品、工程への織り込み。
安心して使用頂くための工場内における法令順守の主管部署になります。
＜やりがい＞
世の中の自動車のトレンドが電動車に変わって行く中、世界中のお客様の選択肢を無くさないため、より良いエンジンをより安く提供するために、量産ラインの最前線で品質向上に取り組める。
開発、設計部署ではない、ものづくりの最前線で、エンジン、工程、製造システムの改革、改善に取り組むことが出来る。
＜PR＞
歴史あるエンジン工場で、世界中のエンジン品質向上に取り組めます。デジタルを活用した、新しい品質保証体制の開発も行っています。
エンジン部品生産の鋳造、機械加工、組付、だけでなく、今後の電動化を担う、水素タンク生産、車載用電池生産など、様々なユニット生産の品質管理業務を経験することも出来ます。
求める経験 / スキル
【下記に関するご経験のいずれかを有している方】
＜MUST＞
・製造分野 品質管理業務の経験
＜WANT＞
・エンジンの構造や製造に関する知識
・高圧ガス容器、電池の構造、製造に関する知識
・データ分析、解析の経験
・デジタル化、DXにも興味がありチャレンジ意欲のある方
＜MUST＞
・製造分野 品質管理業務の経験
＜WANT＞
・エンジンの構造や製造に関する知識
・高圧ガス容器、電池の構造、製造に関する知識
・データ分析、解析の経験
・デジタル化、DXにも興味がありチャレンジ意欲のある方
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりを実践、GR量産スポーツ車両のシャシー開発を推進できる人材を求めています
【概要】
・GR量産スポーツ車両に求められる基本特性である「走る・曲がる・止まる」をつかさどるシャシー部品の設計･開発をクルマ全体の性能影響を考慮しながら自ら図面を描き性能･信頼性を作り込んだり要求仕様をサプライヤ様と合意しながら推進します。
また、実車や机上計算、シミュレーターを用いた運動性能設計を実施します。
・モータースポーツ活動から得られた知見を量産スポーツ車両の開発にフィードバックし一般公道からモータースポーツ使用まで幅広い用途を考慮したサスペンションなどシャシー部品の設計･開発を推進します
【詳細】
・GR量産スポーツ車両のシャシー部品（サスペンション、タイヤ･ホイール、ステアリング系、ペダル・シフトなど操作系）およびシステム設計･開発
・実車や机上計算、シミュレーターを用いた運動性能設計･開発
・サーキットと一般道でのスポーツ車両の使われ方(振動、温度など)の見える化
・実験部と協力し商品に求められる性能目標提案（運動性能、信頼性、NVなど）や評価確認
・モータースポーツ参戦車両のシャシー部品設計･開発
＜職場イメージ＞
・GRカンパニーの車両開発部に所属し、スポーツ車両向けの部品やシステム開発をする組織で、私たちの職場である車両設計室にはシャシー、ブレーキ、ボデー設計という幅広い技術領域を担当するグループが揃っており各分野間でコミュニケーションを取り、協力して車両･システム･部品を開発しています。
・また私たちはGRの車両をより魅力的にするため、量産車両の考え方とモータースポーツから得た知見を融合させ、新しい価値を創造する方法を常に模索しながら仕事に取り組んでいます。
・https://toyota.jp/gr/
＜日々の業務イメージ＞
・GR量産スポーツ車両向けのシャシー企画、設計、評価確認をしています
・またモータースポーツで満足できる性能･信頼性と、日常でお客様にご使用頂ける商品として適切な質量･原価とを両立させるためのシャシー開発をしています
・モータースポーツ車両を用いた活動やサーキット評価･社内テストコース評価では、新アイテムを織込み走行し計測データおよびプロドライバーや社内テストドライバーとのコミュニケーションをもとに、より良い性能や信頼性を実現するための改善点を分析し、対策して量産開発へフィードバックします
＜やりがい＆PR＞
・GRカンパニーは社内では小さな組織で、身近にクルマ開発の各担当(車両企画/設計/評価/製造)がいる職場です
・このため自身の担当の開発を進めながら、他の技術領域の開発者と気軽にコミュニケーションができ、自身のスキルを活かしながら、クルマづくりのスキルアップに繋げやすい環境にあります
・また現場で実際に車両や部品/データに触れながら車両開発を行える機会が多いため、モータースポーツやクルマづくりに興味がある開発者にとって自身のスキルアップに加え、人脈の拡大にもつなげられます
【概要】
・GR量産スポーツ車両に求められる基本特性である「走る・曲がる・止まる」をつかさどるシャシー部品の設計･開発をクルマ全体の性能影響を考慮しながら自ら図面を描き性能･信頼性を作り込んだり要求仕様をサプライヤ様と合意しながら推進します。
また、実車や机上計算、シミュレーターを用いた運動性能設計を実施します。
・モータースポーツ活動から得られた知見を量産スポーツ車両の開発にフィードバックし一般公道からモータースポーツ使用まで幅広い用途を考慮したサスペンションなどシャシー部品の設計･開発を推進します
【詳細】
・GR量産スポーツ車両のシャシー部品（サスペンション、タイヤ･ホイール、ステアリング系、ペダル・シフトなど操作系）およびシステム設計･開発
・実車や机上計算、シミュレーターを用いた運動性能設計･開発
・サーキットと一般道でのスポーツ車両の使われ方(振動、温度など)の見える化
・実験部と協力し商品に求められる性能目標提案（運動性能、信頼性、NVなど）や評価確認
・モータースポーツ参戦車両のシャシー部品設計･開発
＜職場イメージ＞
・GRカンパニーの車両開発部に所属し、スポーツ車両向けの部品やシステム開発をする組織で、私たちの職場である車両設計室にはシャシー、ブレーキ、ボデー設計という幅広い技術領域を担当するグループが揃っており各分野間でコミュニケーションを取り、協力して車両･システム･部品を開発しています。
・また私たちはGRの車両をより魅力的にするため、量産車両の考え方とモータースポーツから得た知見を融合させ、新しい価値を創造する方法を常に模索しながら仕事に取り組んでいます。
・https://toyota.jp/gr/
＜日々の業務イメージ＞
・GR量産スポーツ車両向けのシャシー企画、設計、評価確認をしています
・またモータースポーツで満足できる性能･信頼性と、日常でお客様にご使用頂ける商品として適切な質量･原価とを両立させるためのシャシー開発をしています
・モータースポーツ車両を用いた活動やサーキット評価･社内テストコース評価では、新アイテムを織込み走行し計測データおよびプロドライバーや社内テストドライバーとのコミュニケーションをもとに、より良い性能や信頼性を実現するための改善点を分析し、対策して量産開発へフィードバックします
＜やりがい＆PR＞
・GRカンパニーは社内では小さな組織で、身近にクルマ開発の各担当(車両企画/設計/評価/製造)がいる職場です
・このため自身の担当の開発を進めながら、他の技術領域の開発者と気軽にコミュニケーションができ、自身のスキルを活かしながら、クルマづくりのスキルアップに繋げやすい環境にあります
・また現場で実際に車両や部品/データに触れながら車両開発を行える機会が多いため、モータースポーツやクルマづくりに興味がある開発者にとって自身のスキルアップに加え、人脈の拡大にもつなげられます
求める経験 / スキル
<MUST>
・モータースポーツを起点とした、もっといいクルマづくりにチャレンジする意欲のある方
・クルマ全体をみて、担当部品/システムの開発を関係者と協力して推進できる方
・材料力学、機械工学等、基礎的な工学知識を有している方
・シャシー部品(サスペンション、ステアリング、シフト、ペダル等)の基礎知識を有する方
・これらの開発に興味があり、向上心を持って積極的に取り組める方
<WANT>
・シャシー部品(上述部品)また関連システムの設計・評価の知識と経験
・車両運動性能設計の基礎知識や経験
・車両パッケージ開発の基礎知識や経験
・Panelなどを使った車両データ解析の経験
・シャシー部品関連のサプライヤ殿との業務経験がある方
・モータースポーツを起点とした、もっといいクルマづくりにチャレンジする意欲のある方
・クルマ全体をみて、担当部品/システムの開発を関係者と協力して推進できる方
・材料力学、機械工学等、基礎的な工学知識を有している方
・シャシー部品(サスペンション、ステアリング、シフト、ペダル等)の基礎知識を有する方
・これらの開発に興味があり、向上心を持って積極的に取り組める方
<WANT>
・シャシー部品(上述部品)また関連システムの設計・評価の知識と経験
・車両運動性能設計の基礎知識や経験
・車両パッケージ開発の基礎知識や経験
・Panelなどを使った車両データ解析の経験
・シャシー部品関連のサプライヤ殿との業務経験がある方
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
燃料となるクリーン水素と、走行中の酸素を取り入れて、電気を生み出して走る究極のエコカーFCEV。その心臓部であるFC（燃料電池）スタックのプロセス開発、生産技術開発、生産準備、生産性改善を遂行する業務。
FCスタックは、乗用車はもちろん、船、トラック、建機といった、大型モビリティへの適用が求められているだけでなく、定置発電や、水電解装置、港湾クレーンなど、モビリティの留まらない、アプリケーションが世界中に求められています。そのため、自動車という枠にとらわれず、大型車やプラントなど、あらゆる市場と対話をしながら、水素社会を創造していく企画とそれを支える技術がセットになって業務を進めていく必要があります。世界中で競争が激化するFCEV技術において、競争力のあるFCスタックの生産ラインを作り出しましょう。
【詳細】
◇製品：ＦＣスタック、水電解装置、ＦＣシステムモジュール
◇プロセス：触媒調合、塗工、ロール接合、セル化（高速枚葉搬送加工）、発電検査、エージング、配管/電子部品組付け
◇エンジニア：応用化学、化学工学、応用物理学、流体力学、機械工学、材料科学、熱力学、プログラミングなど、理系領域で培ったエンジニアであれば、どの工程でも活躍する場があります。
※未経験または未経験分野がある場合は、
少しづつ覚えていただきながら開発を進めていただきます
※業務詳細については、面談や面接で詳しくご説明いたします
＜職場イメージ＞
・トヨタの中でも新しい組織で、他部署や社外からの転入者を受けれるケースも多く、新しい方でも安心して働ける雰囲気です
・業務では、各自の考えや進め方を尊重し、自由にチャレンジしていただくことが可能です
・その様な中でも、仲間と協力しながら共に成果を追求する風土があり、互いに助け合いながら業務を遂行していきます
＜ミッション＞
・次世代の燃料電池の量産により、燃料電池の幅広い普及を目指す組織です。性能だけでなく、品質や原価を高い次元で成立させる生産技術の確立とそれを具現化した生産ラインの早期立上げを期待されています。世界トップの製品と生産ラインの構築を目指します
＜やりがい＞
燃料電池技術は確立されたものではなく、大きく発展する途上の技術です。そのような技術の開発やそれに基づく製品の生産準備を進めることは、予期せぬ問題が発生することも多いです。しかし、それを解決し次のステップに上がっていく過程で、やりがいやその醍醐味を感じられます。
＜PR＞
車両にも使用可能な高出力の燃料電池分野では、トヨタは世界トップの技術を有しており、車での競合他社や車以外の分野からも、トヨタの燃料電池供給のオファーを多く受けている状況です。この先行した分野で、更なる技術向上と熟成を図り、他社の追随を許さない事業分野へと成長させたいと考えています。
燃料となるクリーン水素と、走行中の酸素を取り入れて、電気を生み出して走る究極のエコカーFCEV。その心臓部であるFC（燃料電池）スタックのプロセス開発、生産技術開発、生産準備、生産性改善を遂行する業務。
FCスタックは、乗用車はもちろん、船、トラック、建機といった、大型モビリティへの適用が求められているだけでなく、定置発電や、水電解装置、港湾クレーンなど、モビリティの留まらない、アプリケーションが世界中に求められています。そのため、自動車という枠にとらわれず、大型車やプラントなど、あらゆる市場と対話をしながら、水素社会を創造していく企画とそれを支える技術がセットになって業務を進めていく必要があります。世界中で競争が激化するFCEV技術において、競争力のあるFCスタックの生産ラインを作り出しましょう。
【詳細】
◇製品：ＦＣスタック、水電解装置、ＦＣシステムモジュール
◇プロセス：触媒調合、塗工、ロール接合、セル化（高速枚葉搬送加工）、発電検査、エージング、配管/電子部品組付け
◇エンジニア：応用化学、化学工学、応用物理学、流体力学、機械工学、材料科学、熱力学、プログラミングなど、理系領域で培ったエンジニアであれば、どの工程でも活躍する場があります。
※未経験または未経験分野がある場合は、
少しづつ覚えていただきながら開発を進めていただきます
※業務詳細については、面談や面接で詳しくご説明いたします
＜職場イメージ＞
・トヨタの中でも新しい組織で、他部署や社外からの転入者を受けれるケースも多く、新しい方でも安心して働ける雰囲気です
・業務では、各自の考えや進め方を尊重し、自由にチャレンジしていただくことが可能です
・その様な中でも、仲間と協力しながら共に成果を追求する風土があり、互いに助け合いながら業務を遂行していきます
＜ミッション＞
・次世代の燃料電池の量産により、燃料電池の幅広い普及を目指す組織です。性能だけでなく、品質や原価を高い次元で成立させる生産技術の確立とそれを具現化した生産ラインの早期立上げを期待されています。世界トップの製品と生産ラインの構築を目指します
＜やりがい＞
燃料電池技術は確立されたものではなく、大きく発展する途上の技術です。そのような技術の開発やそれに基づく製品の生産準備を進めることは、予期せぬ問題が発生することも多いです。しかし、それを解決し次のステップに上がっていく過程で、やりがいやその醍醐味を感じられます。
＜PR＞
車両にも使用可能な高出力の燃料電池分野では、トヨタは世界トップの技術を有しており、車での競合他社や車以外の分野からも、トヨタの燃料電池供給のオファーを多く受けている状況です。この先行した分野で、更なる技術向上と熟成を図り、他社の追随を許さない事業分野へと成長させたいと考えています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・自ら課題を見極め、主体的に解決に取り組む積極性と、やりとげるまで諦めない粘り強さと情熱をお持ちの方
・生産技術または生産準備分野、製造職場、設計職場、研究、実験、評価での業務経験がある方（業界や製品は問いません）
・CNに興味を持ち、世界の環境問題を解決したいという熱い志をもった方
＜WANT＞
【下記に関するご経験のいずれかを有している方は特に歓迎いたします】
・各種電池の電極・セルの生産ラインや生産設備の開発・導入・立上げの経験のある方
・ロールtoロールで生産する、フィルムや基材などの生産技術・生産準備分野での業務経験のある方
・電極、成膜・表面処理、シール、組付、に関する材料知識を有している方
・高速生産技術、生産準備分野での業務経験がある方
・自ら課題を見極め、主体的に解決に取り組む積極性と、やりとげるまで諦めない粘り強さと情熱をお持ちの方
・生産技術または生産準備分野、製造職場、設計職場、研究、実験、評価での業務経験がある方（業界や製品は問いません）
・CNに興味を持ち、世界の環境問題を解決したいという熱い志をもった方
＜WANT＞
【下記に関するご経験のいずれかを有している方は特に歓迎いたします】
・各種電池の電極・セルの生産ラインや生産設備の開発・導入・立上げの経験のある方
・ロールtoロールで生産する、フィルムや基材などの生産技術・生産準備分野での業務経験のある方
・電極、成膜・表面処理、シール、組付、に関する材料知識を有している方
・高速生産技術、生産準備分野での業務経験がある方
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
トヨタでは全方位戦略の基、BEV/PHEV/HEVをお客様にタイムリーにお届けすべく、競争力ある電池パックラインの構築から展開を行っていきます。
生産技術を担当する組織の一員として、電池パックの生産技術開発から量産ラインの生産準備まで、一貫して行います。
グローバルでお客様にクルマ(電動車)を提供する為、北米・中国・欧州・アジア等グローバルにモノづくりの仲間とつながって業務を進めていきます。
【詳細】ご経験に応じて、以下のいずれかをご担当頂きます
BEV/PHEV/HEV用電池パックラインの生産技術開発、設備開発、生産準備、評価技術開発、生産データ分析
【職場イメージ・ミッション】
＜イメージ＞
・新設された組織で新卒/キャリア採用といった入社経緯や社内での経験部署等、人材の多様性に富み、オープンな雰囲気の職場です。
・グローバルでお客様にクルマ(電動車)を提供する為、北米・中国・欧州・アジア等グローバルにモノづくりの仲間とつながって仕事をする職場です。
・グローバルで電動車をつくることで、仲間がどんどん増え、自らの視野もどんどん広がり、自分のキャリアを深くも広くもできる職場です。
・グローバルで様々な関係者と強力し、競争力ある電池パックラインを実現するための生産技術開発/生産準備にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。
＜ミッション＞
・カーボンニュートラル社会への貢献、良品廉価な電動車の実現のため、社内外のモノづくり力を結集し、競争力ある電池を量産化することが組織のミッションです。
・グローバルで電動車をつくる為に、日本で生み出した技術を、グローバルのモノづくりの仲間と協力して、海外で立上げていくことも組織のミッションです。
＜やりがい＞
・自動車の電動化は、脱炭素という世界共通の環境課題に対する取り組みであり、社会的意義の大きな分野です。
・技術的にも、競争力ある電池を実現するための生産技術開発に携わることができ、電池パックの生産工程を一貫して携わることができます。
・グローバルで電動車をつくっているので、北米・中国・欧州・アジア等グローバルのモノづくりの仲間とつながって仕事ができます。
・日本で生み出した技術を海外で立ち上げるエンジニアとしてのやりがいが得られる仕事です。
・グローバルな仲間がどんどん増えて、視野がどんどん広がり、自らのキャリアを深くも広くもでき、世界にモノづくりが広がる喜びを感じることができます。
＜PR＞
・トヨタでは車両と電池を一体開発しており、車両関係の設計、生産技術部署とともに、より良い電池の量産化に取り組むことができます。
・自分が担当した電池パックが自社の車に搭載され、お客様の手に届けられる喜びを実感できます。
・海外とつながりながら仕事をする喜びを得られます。
・コミュニケーション能力が高い人、チームで仕事をするのが得意な人、大歓迎です！
トヨタでは全方位戦略の基、BEV/PHEV/HEVをお客様にタイムリーにお届けすべく、競争力ある電池パックラインの構築から展開を行っていきます。
生産技術を担当する組織の一員として、電池パックの生産技術開発から量産ラインの生産準備まで、一貫して行います。
グローバルでお客様にクルマ(電動車)を提供する為、北米・中国・欧州・アジア等グローバルにモノづくりの仲間とつながって業務を進めていきます。
【詳細】ご経験に応じて、以下のいずれかをご担当頂きます
BEV/PHEV/HEV用電池パックラインの生産技術開発、設備開発、生産準備、評価技術開発、生産データ分析
【職場イメージ・ミッション】
＜イメージ＞
・新設された組織で新卒/キャリア採用といった入社経緯や社内での経験部署等、人材の多様性に富み、オープンな雰囲気の職場です。
・グローバルでお客様にクルマ(電動車)を提供する為、北米・中国・欧州・アジア等グローバルにモノづくりの仲間とつながって仕事をする職場です。
・グローバルで電動車をつくることで、仲間がどんどん増え、自らの視野もどんどん広がり、自分のキャリアを深くも広くもできる職場です。
・グローバルで様々な関係者と強力し、競争力ある電池パックラインを実現するための生産技術開発/生産準備にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。
＜ミッション＞
・カーボンニュートラル社会への貢献、良品廉価な電動車の実現のため、社内外のモノづくり力を結集し、競争力ある電池を量産化することが組織のミッションです。
・グローバルで電動車をつくる為に、日本で生み出した技術を、グローバルのモノづくりの仲間と協力して、海外で立上げていくことも組織のミッションです。
＜やりがい＞
・自動車の電動化は、脱炭素という世界共通の環境課題に対する取り組みであり、社会的意義の大きな分野です。
・技術的にも、競争力ある電池を実現するための生産技術開発に携わることができ、電池パックの生産工程を一貫して携わることができます。
・グローバルで電動車をつくっているので、北米・中国・欧州・アジア等グローバルのモノづくりの仲間とつながって仕事ができます。
・日本で生み出した技術を海外で立ち上げるエンジニアとしてのやりがいが得られる仕事です。
・グローバルな仲間がどんどん増えて、視野がどんどん広がり、自らのキャリアを深くも広くもでき、世界にモノづくりが広がる喜びを感じることができます。
＜PR＞
・トヨタでは車両と電池を一体開発しており、車両関係の設計、生産技術部署とともに、より良い電池の量産化に取り組むことができます。
・自分が担当した電池パックが自社の車に搭載され、お客様の手に届けられる喜びを実感できます。
・海外とつながりながら仕事をする喜びを得られます。
・コミュニケーション能力が高い人、チームで仕事をするのが得意な人、大歓迎です！
求める経験 / スキル
下記いずれかの実務経験/意欲を有している方
１．モノづくりに興味があって、未来の電池工場を創っていく意欲がある人
２．生産技術開発の経験がある人（設備開発、工法開発、ラインづくりの経験）
３．生産準備、プロジェクトリーダー、海外プロジェクトなど広くチームで仕事をした経験がある人
４．”電池”のものづくりに携わった経験がある人
５．自分のキャリアを深くも広くも伸ばしながら一緒に未来をかえていける人
（コミュニケーション能力が高い人、チームで仕事をするのが得意な人)
１．モノづくりに興味があって、未来の電池工場を創っていく意欲がある人
２．生産技術開発の経験がある人（設備開発、工法開発、ラインづくりの経験）
３．生産準備、プロジェクトリーダー、海外プロジェクトなど広くチームで仕事をした経験がある人
４．”電池”のものづくりに携わった経験がある人
５．自分のキャリアを深くも広くも伸ばしながら一緒に未来をかえていける人
（コミュニケーション能力が高い人、チームで仕事をするのが得意な人)
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
メタバースと呼ばれるバーチャルを活用した様々なサービスが登場しており、これらの技術は今後、多くの場面に展開が見込まれております。
少子高齢化や労働力不足が多くの業界で課題となるなか、工程をシミュレーションして人中心の改善に繋げる「GEN-VIR」の研究開発に携わっていただきます。ゲームエンジンを（UnrealEngine）を活用し、システム全体の仕様検討から設計・実装までの内製開発をリードいただきます。さらに、AIや数理および人間工学などアカデミック要素も取り込んで機能拡張を担っていただきます。
【詳細】
‐工程シミュレーションのシステムエンジニア・プログラマとして、ゲームエンジンの様々な機能を応用・カスタマイズし人の挙動や現場環境をバーチャル上で再現
‐人の挙動や分析に関わるアカデミック要素をリサーチし、新たな機能を研究
-社外パートナーと連携した、現場での機能評価の推進
＜職場イメージ＞
以下ご参照ください
未来に繋がる研究HP
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
トヨタイムズ【「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！】
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html
トヨタイムズ【総重量1万トンの巨大工事に改善は通用するのか？】
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/011.html
<ミッション>
未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、ロボット・サービス・社会システムなど幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています。
＜やりがい＞
メタバース活用とありますが、実際の現場を対象にシミュレーションし改善まで繋げていきます。現場からのフィードバックを得ながら新しいシミュレーション機能を研究開発していきますので、責任もありますが、成果がすぐに反映されるやりがいが得られる仕事です。
また、GEN-VIRは大手ゼネコンと共同研究を進めているなど、業界を問わず幅広く活用が期待されております。研究開発内容も学会発表や研究誌投稿など積極的に進めており、最新の技術に触れる機会も多くあります。
＜PR＞
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の社会の向けた様々なシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。
研究群は自動車産業の枠を超えて多種多様なコラボレーションにより進められ、様々な研究に発展してきました。それらの技術を社会実装や社内展開につなげると共に、その過程で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
＜在宅勤務＞
・職場上司が認めた場合、在宅勤務可
・必要性に応じて開発現場に在社
メタバースと呼ばれるバーチャルを活用した様々なサービスが登場しており、これらの技術は今後、多くの場面に展開が見込まれております。
少子高齢化や労働力不足が多くの業界で課題となるなか、工程をシミュレーションして人中心の改善に繋げる「GEN-VIR」の研究開発に携わっていただきます。ゲームエンジンを（UnrealEngine）を活用し、システム全体の仕様検討から設計・実装までの内製開発をリードいただきます。さらに、AIや数理および人間工学などアカデミック要素も取り込んで機能拡張を担っていただきます。
【詳細】
‐工程シミュレーションのシステムエンジニア・プログラマとして、ゲームエンジンの様々な機能を応用・カスタマイズし人の挙動や現場環境をバーチャル上で再現
‐人の挙動や分析に関わるアカデミック要素をリサーチし、新たな機能を研究
-社外パートナーと連携した、現場での機能評価の推進
＜職場イメージ＞
以下ご参照ください
未来に繋がる研究HP
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
トヨタイムズ【「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！】
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html
トヨタイムズ【総重量1万トンの巨大工事に改善は通用するのか？】
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/011.html
<ミッション>
未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、ロボット・サービス・社会システムなど幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています。
＜やりがい＞
メタバース活用とありますが、実際の現場を対象にシミュレーションし改善まで繋げていきます。現場からのフィードバックを得ながら新しいシミュレーション機能を研究開発していきますので、責任もありますが、成果がすぐに反映されるやりがいが得られる仕事です。
また、GEN-VIRは大手ゼネコンと共同研究を進めているなど、業界を問わず幅広く活用が期待されております。研究開発内容も学会発表や研究誌投稿など積極的に進めており、最新の技術に触れる機会も多くあります。
＜PR＞
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の社会の向けた様々なシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。
研究群は自動車産業の枠を超えて多種多様なコラボレーションにより進められ、様々な研究に発展してきました。それらの技術を社会実装や社内展開につなげると共に、その過程で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
＜在宅勤務＞
・職場上司が認めた場合、在宅勤務可
・必要性に応じて開発現場に在社
求める経験 / スキル
【必要な経験/スキル】
◇ゲームエンジンを使った研究開発の経験（3年以上）
（ゲームデザイナー、ゲームプログラマ、ゲームアーティスト、3Dアニメーターのスキル・経験も大歓迎）
◇PythonやMatlab、もしくはC++の高度なプログラミングスキル（3年以上）
【歓迎する経験/スキル】
◇クラウドサービスを活用した開発経験
◇人間工学に関する知識
◇最適化アルゴリズム（オペレーションズ・リサーチ分野）に関する知識
◇研究成果（論文など）があれば応募時に添付
◇ゲームエンジンを使った研究開発の経験（3年以上）
（ゲームデザイナー、ゲームプログラマ、ゲームアーティスト、3Dアニメーターのスキル・経験も大歓迎）
◇PythonやMatlab、もしくはC++の高度なプログラミングスキル（3年以上）
【歓迎する経験/スキル】
◇クラウドサービスを活用した開発経験
◇人間工学に関する知識
◇最適化アルゴリズム（オペレーションズ・リサーチ分野）に関する知識
◇研究成果（論文など）があれば応募時に添付
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
トヨタは、モビリティカンパニーとして、クルマだけに留まらず、お客様に驚きと感動をお届けする提案の一つとしてマリン事業に取り組んでいます。
マリンビジネスのフィールドをグローバルに拡大する中で、専門知識やスキルを有し、多岐に亘る設計開発をリード頂ける即戦力人材を求めています。
【概要】
モビリティーカンパニーへの変革を目指すトヨタにおいて、海のフィールドにおいても従来の枠にとらわれることなく、グローバルでの仲間づくりに取り組んでおります。
CASEに代表される技術領域を中心に、カーボンニュートラル、SDGｓを意識しながら、有力パートナーとの協働を進めております。
新艇開発における製品企画(ベンチマーク、コンセプト、主要目、仕様、原価、スタイリングなど)から設計開発(2D/3D CAD作図、MBD、機器選定、素材選定、仕入先交渉、原価管理、スケジュール管理、実艇評価など)をご担当していただきます。
【詳細】
・次期ラインナップ艇の製品企画ならびに設計開発
・次世代環境技術搭載艇の先行開発
・デジタル技術を活用したMBD推進と並行して実艇での実証評価
・国内外パートナーとの連携、プロジェクトマネジメント
<職場イメージ>
・1997年にマリン事業を立ち上げ、プレジャーボートの企画・開発・生産管理・販売・サービスを専門に行う組織です。ボートの建造はパートナー様に委託しています。
・「トヨタで自動車開発をしてきたメンバー」と「キャリア採用者」がそれぞれの知識と経験を持ち寄って、今までのトヨタにない新しい仕事のやり方で、新しい製品の開発にチャレンジしている、意欲のあふれる職場です。
・今後は社会システムへの拡張や海事産業全体への貢献を目指しており、さらに事業フィールドを拡大していく予定です
・職場は本社（豊田市）とラグナマリーナ（蒲郡市）を主拠点とし、開発期間は試験艇を保管する蒲郡市での勤務が中心となります。
<ミッション>
「海」のモビリティを通じて、人と海と社会をつなぎ、笑顔と幸せを量産する。
陸のモビリティだけでなく、海のモビリティでも、CASEへの対応やカーボンニュートラルへの取り組みを加速していきます。
＜やりがい＞
・トヨタの中でも直接、お客様に商品やサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果をより身近に感じられる仕事です。
・組織が細分化されていないため担当範囲は多岐にわたりますが、常に広い分野を見渡しながらモノ造りを行うことができる醍醐味があります。
また、少数精鋭の組織のため、企画・開発・設計・生産・販売・サービスの流れ全てに関わることができます。
＜PR＞
・トヨタマリンでは「走り」に徹底的にこだわり、自動車エンジンや自動車技術の応用、品質管理基準の導入など、これまでクルマづくりで培ってきた技術を余すところなくボートに注ぎ込んでいます。
・企画から製造・販売まで一貫して取り組み、安全で快適、お客様にとって魅力あるボートづくりを進めています
マリンビジネスのフィールドをグローバルに拡大する中で、専門知識やスキルを有し、多岐に亘る設計開発をリード頂ける即戦力人材を求めています。
【概要】
モビリティーカンパニーへの変革を目指すトヨタにおいて、海のフィールドにおいても従来の枠にとらわれることなく、グローバルでの仲間づくりに取り組んでおります。
CASEに代表される技術領域を中心に、カーボンニュートラル、SDGｓを意識しながら、有力パートナーとの協働を進めております。
新艇開発における製品企画(ベンチマーク、コンセプト、主要目、仕様、原価、スタイリングなど)から設計開発(2D/3D CAD作図、MBD、機器選定、素材選定、仕入先交渉、原価管理、スケジュール管理、実艇評価など)をご担当していただきます。
【詳細】
・次期ラインナップ艇の製品企画ならびに設計開発
・次世代環境技術搭載艇の先行開発
・デジタル技術を活用したMBD推進と並行して実艇での実証評価
・国内外パートナーとの連携、プロジェクトマネジメント
<職場イメージ>
・1997年にマリン事業を立ち上げ、プレジャーボートの企画・開発・生産管理・販売・サービスを専門に行う組織です。ボートの建造はパートナー様に委託しています。
・「トヨタで自動車開発をしてきたメンバー」と「キャリア採用者」がそれぞれの知識と経験を持ち寄って、今までのトヨタにない新しい仕事のやり方で、新しい製品の開発にチャレンジしている、意欲のあふれる職場です。
・今後は社会システムへの拡張や海事産業全体への貢献を目指しており、さらに事業フィールドを拡大していく予定です
・職場は本社（豊田市）とラグナマリーナ（蒲郡市）を主拠点とし、開発期間は試験艇を保管する蒲郡市での勤務が中心となります。
<ミッション>
「海」のモビリティを通じて、人と海と社会をつなぎ、笑顔と幸せを量産する。
陸のモビリティだけでなく、海のモビリティでも、CASEへの対応やカーボンニュートラルへの取り組みを加速していきます。
＜やりがい＞
・トヨタの中でも直接、お客様に商品やサービスを提供できる数少ない部門であり、責任もあるが、成果をより身近に感じられる仕事です。
・組織が細分化されていないため担当範囲は多岐にわたりますが、常に広い分野を見渡しながらモノ造りを行うことができる醍醐味があります。
また、少数精鋭の組織のため、企画・開発・設計・生産・販売・サービスの流れ全てに関わることができます。
＜PR＞
・トヨタマリンでは「走り」に徹底的にこだわり、自動車エンジンや自動車技術の応用、品質管理基準の導入など、これまでクルマづくりで培ってきた技術を余すところなくボートに注ぎ込んでいます。
・企画から製造・販売まで一貫して取り組み、安全で快適、お客様にとって魅力あるボートづくりを進めています
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■モビリティ設計の基礎知識
■２次元および３次元ＣＡＤを使用した船舶設計実務経験
■海外企業と連携したプロジェクトマネジメント経験
■多くのステークホルダーを巻き込みプロジェクトを推進した経験
＜WANT＞
■プレジャーボートの設計経験
■舶用機器の設計経験、艤装経験
■海事産業に関する知識、法体系の理解
■小型船舶免許
■英語コミュニケーション力（TOEIC 600点以上相当）
※他産業におけるの製品企画、設計開発経験をお持ちの方で、上記の業務チャレンジしたい方のご応募も歓迎致します。
■モビリティ設計の基礎知識
■２次元および３次元ＣＡＤを使用した船舶設計実務経験
■海外企業と連携したプロジェクトマネジメント経験
■多くのステークホルダーを巻き込みプロジェクトを推進した経験
＜WANT＞
■プレジャーボートの設計経験
■舶用機器の設計経験、艤装経験
■海事産業に関する知識、法体系の理解
■小型船舶免許
■英語コミュニケーション力（TOEIC 600点以上相当）
※他産業におけるの製品企画、設計開発経験をお持ちの方で、上記の業務チャレンジしたい方のご応募も歓迎致します。
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
お客様にとって魅力ある車をつくることができ、人がいきいきと働ける工場を実現すべく、プレス設備、検査や物流自動化技術の開発・導入を推進いただけるプロ人財を求めています。
【概要】
プレス生産工程を担当する生産技術エンジニアは、
安くて良い商品をタイムリーにお客様に提供するため、
車両の開発・設計段階から生産・品質ノウハウを織り込み、
高付加価値・低コストなプレス設備の技術開発や工場への導入業務を行っています。
プレス品の高付加価値化を目指したプレス設備の開発・導入だけでなく、レーザー等を活用した一体成型技術、
工場の無人化を目指した検査や物流自動化技術、DX技術の開発・導入を行うことでトヨタのグローバル競争力の向上に貢献しています。
その組織の一員として、プレス設備の技術開発から工場への導入まで一気通貫で取り組んでいただきます。
【詳細】
・プレス設備の技術開発の主担当
・工場への設備導入におけるプロジェクトマネジメント
【概要】
プレス生産工程を担当する生産技術エンジニアは、
安くて良い商品をタイムリーにお客様に提供するため、
車両の開発・設計段階から生産・品質ノウハウを織り込み、
高付加価値・低コストなプレス設備の技術開発や工場への導入業務を行っています。
プレス品の高付加価値化を目指したプレス設備の開発・導入だけでなく、レーザー等を活用した一体成型技術、
工場の無人化を目指した検査や物流自動化技術、DX技術の開発・導入を行うことでトヨタのグローバル競争力の向上に貢献しています。
その組織の一員として、プレス設備の技術開発から工場への導入まで一気通貫で取り組んでいただきます。
【詳細】
・プレス設備の技術開発の主担当
・工場への設備導入におけるプロジェクトマネジメント
求める経験 / スキル
【下記に関するご経験のいずれかを有している方】
自動車、自動車部品またはその他工業製品の生産設備に関する技術開発または導入経験。
検査や物流自動化設備の技術開発または導入経験。
生産工場におけるDX技術の開発または導入経験。
自動車、自動車部品またはその他工業製品の生産設備に関する技術開発または導入経験。
検査や物流自動化設備の技術開発または導入経験。
生産工場におけるDX技術の開発または導入経験。
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
未来のクルマをもっとスマートに！BEVや自動運転など、日々進化する車載電子機器の品質を守るため、新型車の組立や完成車チェックで使うシステムの企画・開発・導入をリードしてもらいます。国内外を舞台に、世界中のお客様にトヨタの高品質な電子機能を届けるやりがいある仕事です。
【具体的には】
・車載ソフトウェアの書込みや完成車の電子チェックを行うための新しいシステムづくり
・国内外の現場で使われているシステムの運用サポート
ポジションは、幅広く募集！あなたの成長に合わせて活躍できます。
【職場イメージ】
20代から50代まで、若手からベテランまで幅広いメンバーが活躍中！リモートワークや好きな場所での勤務も積極的に取り入れていて、自分に合った働き方が選べるのが魅力です。部署の垣根や役職に関係なく、みんながフランクに話せる雰囲気です。設計や生産技術、製造などさまざまなバックグラウンドのメンバーがいて、いろんな案件にチャレンジできる環境です。中途入社の仲間も多く、戦力として活躍しているので、すぐに馴染めます！自分のスキルや知識を広げて、どんどん成長できる職場です。
【ミッション】
トヨタの「品質」の最後の砦として、開発から生産までをスルーで見て、安心・安全な電子機能を支えるシステムづくりをしています。これからのBEVや自動運転の時代に欠かせない品質保証に携わり、多くの社内外チームと連携して活躍できる、やりがい満点のポジションです。あなたの力で、未来のクルマの安全を一緒に守りましょう！
【やりがい】
新型車両や新規開発システムの量産化に向けて、自らのアイデアを形にできる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある部署です。
国内だけでなく海外拠点とのやり取りを通じて知識・経験・業務の幅を広げられます（出張・出向もあり）。
未来のクルマをもっとスマートに！BEVや自動運転など、日々進化する車載電子機器の品質を守るため、新型車の組立や完成車チェックで使うシステムの企画・開発・導入をリードしてもらいます。国内外を舞台に、世界中のお客様にトヨタの高品質な電子機能を届けるやりがいある仕事です。
【具体的には】
・車載ソフトウェアの書込みや完成車の電子チェックを行うための新しいシステムづくり
・国内外の現場で使われているシステムの運用サポート
ポジションは、幅広く募集！あなたの成長に合わせて活躍できます。
【職場イメージ】
20代から50代まで、若手からベテランまで幅広いメンバーが活躍中！リモートワークや好きな場所での勤務も積極的に取り入れていて、自分に合った働き方が選べるのが魅力です。部署の垣根や役職に関係なく、みんながフランクに話せる雰囲気です。設計や生産技術、製造などさまざまなバックグラウンドのメンバーがいて、いろんな案件にチャレンジできる環境です。中途入社の仲間も多く、戦力として活躍しているので、すぐに馴染めます！自分のスキルや知識を広げて、どんどん成長できる職場です。
【ミッション】
トヨタの「品質」の最後の砦として、開発から生産までをスルーで見て、安心・安全な電子機能を支えるシステムづくりをしています。これからのBEVや自動運転の時代に欠かせない品質保証に携わり、多くの社内外チームと連携して活躍できる、やりがい満点のポジションです。あなたの力で、未来のクルマの安全を一緒に守りましょう！
【やりがい】
新型車両や新規開発システムの量産化に向けて、自らのアイデアを形にできる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある部署です。
国内だけでなく海外拠点とのやり取りを通じて知識・経験・業務の幅を広げられます（出張・出向もあり）。
求める経験 / スキル
【下記に関するご経験がある方】
・電気・電子に関わる生産・検査設備の企画・生産準備の経験、もしくはデータベース開発・構築の経験
【歓迎要件】
・車両や車載電子部品の製造ラインにて、設備の企画立案、生産準備を行った経験
・その他家電製品の製造ラインにて、設備の企画立案、生産準備を行った経験
・プログラミング言語を理解できるスキル
（自身で書けなくても理解力があれば可）
・ソフトウェア開発全般の深い知識
・データベース開発・構築の業務経験
・ダイアグ通信に関する知識
・故障診断ツールに関する知識
・電気・電子に関わる生産・検査設備の企画・生産準備の経験、もしくはデータベース開発・構築の経験
【歓迎要件】
・車両や車載電子部品の製造ラインにて、設備の企画立案、生産準備を行った経験
・その他家電製品の製造ラインにて、設備の企画立案、生産準備を行った経験
・プログラミング言語を理解できるスキル
（自身で書けなくても理解力があれば可）
・ソフトウェア開発全般の深い知識
・データベース開発・構築の業務経験
・ダイアグ通信に関する知識
・故障診断ツールに関する知識
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
部署：車体製造技術部
マルチパスウェイの車両ラインナップをカバーする軽量高剛性高強度なボデーをタイムリーに実現するため、主としてスポット溶接等の溶接技術を駆使した生産技術の経験を持つプロ人材を求めています。
【概要】
ボデー量産ラインを担当する生産技術エンジニアは安くて良い商品を短期間でお客様に提供するため、製品の開発・設計段階から生産・品質ノウハウを織り込み、高付加価値・低コストの溶接工程の生産準備を行っています。
製品設計・試作・評価への参画や、生産準備、量産確認まで一貫して行い、トヨタのグローバル競争力の向上に貢献しています。
マルチパスウェイの車両ラインナップ全てにおいて競争力を高めるための画期的な溶接の新工法・新工程の開発も行っています。
【詳細】
ボデー溶接工程の生産準備業務や生産技術開発
（生産準備企画・SE(Simultaneous Engineering)・溶接冶具設計・溶接工程計画/設計・設備導入・品質つくりこみ、工程整備・要素技術開発）
【職場イメージ】
全世界のプレス・溶接の生産技術を担当し、計画・SE・工程整備・開発等、7室4課で構成されています。
社内でも最大規模の部署です。
【組織のミッション】
クルマの意匠や性能に対するお客様のニーズは刻々と変化しますが、近年は高意匠化や衝突安全性能の向上等、特に変化が激しくなってきています。
この流れに遅れることなく、付加価値の高いホワイトボデーやシャシー部品の量産を実現することがミッションです。
またグローバル企業の溶接生産技術部門として、様々な国でその地域に合わせたホワイトボデーやシャシーの生産を実現することも大事なミッションです。
【今後の方向性】
電動車・カーボンフリー燃料車・パーソナルモビリティ・e-Palette等，CASE・Maasで変化していく”乗り物”の構造を見据え、従来のホワイトボデーやシャシーとは異なる新たな構造を量産するための生産技術へ領域を拡大していきます。
【やりがい・PR】
現地現物を大事にする風土と、豊富に保有するデジタルツールの活用を融合させ、近年はボデーの意匠・性能のレベルを大きく高め”もっといいクルマ”づくりに貢献しています。
アナログ・デジタルを高度に組み合わせた溶接生産準備を行っていることが強みです。
マルチパスウェイの車両ラインナップをカバーする軽量高剛性高強度なボデーをタイムリーに実現するため、主としてスポット溶接等の溶接技術を駆使した生産技術の経験を持つプロ人材を求めています。
【概要】
ボデー量産ラインを担当する生産技術エンジニアは安くて良い商品を短期間でお客様に提供するため、製品の開発・設計段階から生産・品質ノウハウを織り込み、高付加価値・低コストの溶接工程の生産準備を行っています。
製品設計・試作・評価への参画や、生産準備、量産確認まで一貫して行い、トヨタのグローバル競争力の向上に貢献しています。
マルチパスウェイの車両ラインナップ全てにおいて競争力を高めるための画期的な溶接の新工法・新工程の開発も行っています。
【詳細】
ボデー溶接工程の生産準備業務や生産技術開発
（生産準備企画・SE(Simultaneous Engineering)・溶接冶具設計・溶接工程計画/設計・設備導入・品質つくりこみ、工程整備・要素技術開発）
【職場イメージ】
全世界のプレス・溶接の生産技術を担当し、計画・SE・工程整備・開発等、7室4課で構成されています。
社内でも最大規模の部署です。
【組織のミッション】
クルマの意匠や性能に対するお客様のニーズは刻々と変化しますが、近年は高意匠化や衝突安全性能の向上等、特に変化が激しくなってきています。
この流れに遅れることなく、付加価値の高いホワイトボデーやシャシー部品の量産を実現することがミッションです。
またグローバル企業の溶接生産技術部門として、様々な国でその地域に合わせたホワイトボデーやシャシーの生産を実現することも大事なミッションです。
【今後の方向性】
電動車・カーボンフリー燃料車・パーソナルモビリティ・e-Palette等，CASE・Maasで変化していく”乗り物”の構造を見据え、従来のホワイトボデーやシャシーとは異なる新たな構造を量産するための生産技術へ領域を拡大していきます。
【やりがい・PR】
現地現物を大事にする風土と、豊富に保有するデジタルツールの活用を融合させ、近年はボデーの意匠・性能のレベルを大きく高め”もっといいクルマ”づくりに貢献しています。
アナログ・デジタルを高度に組み合わせた溶接生産準備を行っていることが強みです。
求める経験 / スキル
【下記に関するご経験のいずれかを有している方】
自動車、自動車部品またはその他工業製品のアーク溶接設備に関する生産技術開発、生産準備業務
自動車、自動車部品またはその他工業製品のアーク溶接設備に関する生産技術開発、生産準備業務
勤務地
愛知県
想定年収
561 万円 ~ 1,479 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
カーボンニュートラル社会への貢献、良品廉価な電動車の実現に向け、BEV用電池パックラインの立上げに一緒に取り組む即戦力人材を求めています。
【概要】
トヨタではBEVをお客様にタイムリーにお届けすべく、競争力ある電池パックラインの構築から展開を行っていきます。
生産技術を担当する組織の一員として、電池パックの生産技術開発から量産ラインの生産準備まで、一貫して行います。
【詳細】
BEV用電池パックラインの生産技術開発、設備開発、生産準備、評価技術開発、生産データ分析
＜職場イメージ＞
・新設された組織で新卒/キャリア採用といった入社経緯や社内での経験部署等、人材の多様性に富み、オープンな雰囲気の職場です。
・社内外の様々な関係者と協業し、競争力ある電池パックラインを実現するための生産技術開発/生産準備にチャレンジしています。
＜職場ミッション＞
カーボンニュートラル社会への貢献、良品廉価な電動車の実現のため、社内外のモノづくり力を結集し、競争力ある電池を量産化することが組織のミッションです。
＜やりがい＞
・自動車の電動化は、脱炭素という世界共通の環境課題に対する取り組みであり、社会的意義の大きな分野です。
・技術的にも、競争力ある電池を実現するための生産技術開発に携わることができ、電池パックの生産工程を一貫して携わることができます。
＜PR＞
・トヨタでは車両と電池を一体開発しており、車両関係の設計、生産技術部署とともに、より良い電池の量産化に取り組むことができます。
また、自分が担当した電池パックが自社の車に搭載され、お客様の手に届けられる喜びを実感できます。
【概要】
トヨタではBEVをお客様にタイムリーにお届けすべく、競争力ある電池パックラインの構築から展開を行っていきます。
生産技術を担当する組織の一員として、電池パックの生産技術開発から量産ラインの生産準備まで、一貫して行います。
【詳細】
BEV用電池パックラインの生産技術開発、設備開発、生産準備、評価技術開発、生産データ分析
＜職場イメージ＞
・新設された組織で新卒/キャリア採用といった入社経緯や社内での経験部署等、人材の多様性に富み、オープンな雰囲気の職場です。
・社内外の様々な関係者と協業し、競争力ある電池パックラインを実現するための生産技術開発/生産準備にチャレンジしています。
＜職場ミッション＞
カーボンニュートラル社会への貢献、良品廉価な電動車の実現のため、社内外のモノづくり力を結集し、競争力ある電池を量産化することが組織のミッションです。
＜やりがい＞
・自動車の電動化は、脱炭素という世界共通の環境課題に対する取り組みであり、社会的意義の大きな分野です。
・技術的にも、競争力ある電池を実現するための生産技術開発に携わることができ、電池パックの生産工程を一貫して携わることができます。
＜PR＞
・トヨタでは車両と電池を一体開発しており、車両関係の設計、生産技術部署とともに、より良い電池の量産化に取り組むことができます。
また、自分が担当した電池パックが自社の車に搭載され、お客様の手に届けられる喜びを実感できます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記いずれかの実務経験/意欲を有している方
１．生産技術開発の経験がある人（設備開発、工法開発、ラインづくりの経験）
２．生産準備、プロジェクトリーダー、海外プロジェクトなど広くチームで仕事をした経験がある人
３．”電池”のものづくりに携わったが経験ある人
４．モノづくりに興味があって、チームで未来の電池のラインを一緒に創っていく意欲がある人）
下記いずれかの実務経験/意欲を有している方
１．生産技術開発の経験がある人（設備開発、工法開発、ラインづくりの経験）
２．生産準備、プロジェクトリーダー、海外プロジェクトなど広くチームで仕事をした経験がある人
３．”電池”のものづくりに携わったが経験ある人
４．モノづくりに興味があって、チームで未来の電池のラインを一緒に創っていく意欲がある人）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
配属部署：車体製造技術部
高性能，軽量高強度、魅力あるボデーをタイムリーに実現するため，プレス/ボデーに関する固有知識を持つプロ人財を求めています。
【概要】
プレス/ボデー量産ラインを担当する生産技術エンジニアは，安くて良い商品を短期間でお客様に提供するため，製品の開発・設計段階から生産・品質ノウハウを織り込み，高付加価値・低コストのプレス型・設備、ボデー溶接工程の生産準備を行っています．
各種計測技術の開発・導入を通じて生産プロセス並びに未来のクルマづくりを変え、生産準備業務の付加価値を飛躍的に向上させる仕事を行っています．
また従来技術の枠を超えた業務に取り組むことにより、個人の専門性、創造性を高め成長することができます。
【詳細】
プレス・ボデーの生産準備業務における計測技術開発
（企画・計測設備導入とデジタル技術開発）
【職場イメージ】
全世界のプレス・溶接の生産技術を担当し，計画・SE・工程整備・開発等，7室4課で構成．社内でも最大規模の部署．
【組織のミッション】
クルマの意匠や性能に対するお客様のニーズは刻々と変化しますが，近年は高意匠化や衝突安全性能の向上等，特に変化が激しくなってきています．
この流れに遅れることなく，付加価値の高いプレス部品とホワイトボデーの量産を実現することがミッションです．
またグローバル企業のプレス・ボデーの生産技術部門として，様々な国でその地域に合わせたプレス部品とホワイトボデーの生産を実現することも大事なミッションです．
【今後の方向性】
電動車・カーボンフリー燃料車・パーソナルモビリティ・e-Palette等，CASE・Maasで変化していく”乗り物”の構造を見据え，従来の生産技術にデジタル技術を融合させ、新たな技術開発へ領域を拡大していきます.
【やりがい・PR】
現地現物を大事にする風土と，豊富に保有するデジタルツールの活用を融合させ，近年はボデーの意匠・性能のレベルを大きく高め，”もっといいクルマ”づくりに貢献しています．
高性能，軽量高強度、魅力あるボデーをタイムリーに実現するため，プレス/ボデーに関する固有知識を持つプロ人財を求めています。
【概要】
プレス/ボデー量産ラインを担当する生産技術エンジニアは，安くて良い商品を短期間でお客様に提供するため，製品の開発・設計段階から生産・品質ノウハウを織り込み，高付加価値・低コストのプレス型・設備、ボデー溶接工程の生産準備を行っています．
各種計測技術の開発・導入を通じて生産プロセス並びに未来のクルマづくりを変え、生産準備業務の付加価値を飛躍的に向上させる仕事を行っています．
また従来技術の枠を超えた業務に取り組むことにより、個人の専門性、創造性を高め成長することができます。
【詳細】
プレス・ボデーの生産準備業務における計測技術開発
（企画・計測設備導入とデジタル技術開発）
【職場イメージ】
全世界のプレス・溶接の生産技術を担当し，計画・SE・工程整備・開発等，7室4課で構成．社内でも最大規模の部署．
【組織のミッション】
クルマの意匠や性能に対するお客様のニーズは刻々と変化しますが，近年は高意匠化や衝突安全性能の向上等，特に変化が激しくなってきています．
この流れに遅れることなく，付加価値の高いプレス部品とホワイトボデーの量産を実現することがミッションです．
またグローバル企業のプレス・ボデーの生産技術部門として，様々な国でその地域に合わせたプレス部品とホワイトボデーの生産を実現することも大事なミッションです．
【今後の方向性】
電動車・カーボンフリー燃料車・パーソナルモビリティ・e-Palette等，CASE・Maasで変化していく”乗り物”の構造を見据え，従来の生産技術にデジタル技術を融合させ、新たな技術開発へ領域を拡大していきます.
【やりがい・PR】
現地現物を大事にする風土と，豊富に保有するデジタルツールの活用を融合させ，近年はボデーの意匠・性能のレベルを大きく高め，”もっといいクルマ”づくりに貢献しています．
求める経験 / スキル
【下記に関するご経験を有している方】
自動車、自動車部品またはその他工業製品のプレス型・プレス設備・溶接設備に関する生産技術/計測技術開発や生産準備業務
自動車、自動車部品またはその他工業製品のプレス型・プレス設備・溶接設備に関する生産技術/計測技術開発や生産準備業務
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
カーボンニュートラル達成に向けた、地球環境にやさしい塗装工程、成形工程の設備の開発、導入を軸とした生産技術業務を行っています。
2050年にはグローバル工場において、CO2排出ゼロに向け、開発が急務であり革新技術による取組みにチャレンジしています。
【詳細】
・カーボンニュートラル実現に向けた塗装工程もしくは成形工程の新工法、設備開発、改造、設備改装計画、実行
【職場イメージ】
自動車業界がカーボンニュートラルに向けた活動を進めている中、生産ラインの中で大きな比率を占める塗装や成形工程の分野において、活動をリードしていく職場です。
明るく、メンバー全員が意見を言い合い、議論しながら、豊かさや幸せを量産できる生産ラインの構築を実現していきます。
【組織のミッション】
カーボンニュートラル実現に向けた塗装工程, 成形工程の開発及び導入と夢を持って未来のクルマとモノづくりをリードするため、失敗を恐れず自ら考えチャレンジし続ける、生産技術のエンジニア集団です。
塗装, 成形のコア技術の進化により技術革新を図り、商品力･競争力を向上させています。
【やりがい】
100年に一度の大変革と言われる時代の中、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士がアイデアを出し合って業務を進めています。
具体的には、カーボンニュートラル達成に向けた、良品廉価な塗装, 成形工程の開発、実行、また、他社を凌駕する高意匠カラーの商品化に向けて、高品質かつ低コストな生産準備業務を行っています。
そのため、エンジニアとして常に技術に向き合い、持続的な成長が出来る環境が整っています。
アイデアが実現できる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある業務です。
【PR】
CO2排出量を大幅に低減できる、塗着効率を究極に極めたエアレス塗装機をグローバルに導入、展開しています。
また、MIRAIに導入したような、複層工程により鮮やかさと深み感を強調した「フォースブルーマルティプルレイヤーズ」など、新たな価値、意匠を実現させるような新規開発塗装の開発、導入も行っています。
カーボンニュートラル達成に向けた、地球環境にやさしい塗装工程、成形工程の設備の開発、導入を軸とした生産技術業務を行っています。
2050年にはグローバル工場において、CO2排出ゼロに向け、開発が急務であり革新技術による取組みにチャレンジしています。
【詳細】
・カーボンニュートラル実現に向けた塗装工程もしくは成形工程の新工法、設備開発、改造、設備改装計画、実行
【職場イメージ】
自動車業界がカーボンニュートラルに向けた活動を進めている中、生産ラインの中で大きな比率を占める塗装や成形工程の分野において、活動をリードしていく職場です。
明るく、メンバー全員が意見を言い合い、議論しながら、豊かさや幸せを量産できる生産ラインの構築を実現していきます。
【組織のミッション】
カーボンニュートラル実現に向けた塗装工程, 成形工程の開発及び導入と夢を持って未来のクルマとモノづくりをリードするため、失敗を恐れず自ら考えチャレンジし続ける、生産技術のエンジニア集団です。
塗装, 成形のコア技術の進化により技術革新を図り、商品力･競争力を向上させています。
【やりがい】
100年に一度の大変革と言われる時代の中、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士がアイデアを出し合って業務を進めています。
具体的には、カーボンニュートラル達成に向けた、良品廉価な塗装, 成形工程の開発、実行、また、他社を凌駕する高意匠カラーの商品化に向けて、高品質かつ低コストな生産準備業務を行っています。
そのため、エンジニアとして常に技術に向き合い、持続的な成長が出来る環境が整っています。
アイデアが実現できる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある業務です。
【PR】
CO2排出量を大幅に低減できる、塗着効率を究極に極めたエアレス塗装機をグローバルに導入、展開しています。
また、MIRAIに導入したような、複層工程により鮮やかさと深み感を強調した「フォースブルーマルティプルレイヤーズ」など、新たな価値、意匠を実現させるような新規開発塗装の開発、導入も行っています。
求める経験 / スキル
【下記のご経験のいずれかを有する方】
・自動車、自動車部品またはその他工業製品の塗装, 成形 生産技術開発、生産準備業務経験
・省エネ、CO2低減、リサイクル等に関する塗装, 成形 生産設備開発・導入の業務経験
・表面加飾に関する生産技術開発および生産準備業務経験
【歓迎要件】
環境対応技術に精通した技術者
・自動車、自動車部品またはその他工業製品の塗装, 成形 生産技術開発、生産準備業務経験
・省エネ、CO2低減、リサイクル等に関する塗装, 成形 生産設備開発・導入の業務経験
・表面加飾に関する生産技術開発および生産準備業務経験
【歓迎要件】
環境対応技術に精通した技術者
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
自社で生産している樹脂部品の新部品開発、導入を軸とした業務を行っています。 新型モデルの切替においては、樹脂成形生産技術エンジニアは、良品廉価な商品を短期間でお客様に提供するため、製品の開発･設計段階から生産品質ノウハウを織り込み、高効率･低コストで環境へ配慮したモノづくりを実現する生産設備の開発・設計･導入を行っています。
その生産準備業務をグローバルで担当、他社を凌駕する競争力と魅力的なクルマづくりに貢献しています。また石油由来の樹脂材料はカーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーで多くの開発・適応要素がある為、市場ベンチマークをしながら、量産開発を行う業務も重点的に実施しています。
【詳細】
・樹脂成形工程の生産準備業務（金型、材料、工法、設備）
・新たな樹脂部品の企画、開発
【職場イメージ】
トヨタ自動車内製で生産している樹脂部品を管轄しており、材料技術部や設計部署と連携し、新たな部品開発＋新車切替＋量産生産の維持管理を担当しています。
また担当領域はトヨタ国内生産のみではなく、関連するボデーメーカー様、仕入れ先様、グローバル拠点と密に連携し、環境に優しく、良品廉価な樹脂部品を開発/生産計画する部署です。
【組織のミッション】
樹脂成形の分野で、夢を持って未来のクルマとモノづくりをリードするため、失敗を恐れず自ら考えチャレンジし続ける、生産技術のエンジニア集団です。
成形のコア技術の進化により技術革新を図り、商品力･競争力を向上させています。
【やりがい】
主に取り扱う部品は、お客様の目にふれる外装のバンパーや、内装のインストルメンタルパネルです。
車の商品力に大きく貢献出来るこれらの部品に対して、デザイン段階から入り込み、デザイン、設計と共に検討を進めて部品図面を仕上げていきます。
また量産に向けて、グローバルな生産工場と密に連携を取り、ベストな生産ラインを設計・導入し、最終的に量産出来る状態を完成させます。
このように技術部から工場まで、グローバルに多くの部署を連携しながら、一つの製品を生み出すことは、エンジニアとして、非常に大きなやりがいを感じられます。
【PR】
取り巻く環境の変化により、上記部品に限らず、新たな車載部品や、リサイクル部品の確立など、将来へ向かっての新たな技術開発も担当しています。
また同じ部には、樹脂に付加価値を与える塗装のエンジニアも在籍しており、
個人に志によっては、エンジニアとしての領域拡大もやりやすい環境にあります。 ぜひ一緒に樹脂業界から世界に貢献する部品を作り出しましょう！
自社で生産している樹脂部品の新部品開発、導入を軸とした業務を行っています。 新型モデルの切替においては、樹脂成形生産技術エンジニアは、良品廉価な商品を短期間でお客様に提供するため、製品の開発･設計段階から生産品質ノウハウを織り込み、高効率･低コストで環境へ配慮したモノづくりを実現する生産設備の開発・設計･導入を行っています。
その生産準備業務をグローバルで担当、他社を凌駕する競争力と魅力的なクルマづくりに貢献しています。また石油由来の樹脂材料はカーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーで多くの開発・適応要素がある為、市場ベンチマークをしながら、量産開発を行う業務も重点的に実施しています。
【詳細】
・樹脂成形工程の生産準備業務（金型、材料、工法、設備）
・新たな樹脂部品の企画、開発
【職場イメージ】
トヨタ自動車内製で生産している樹脂部品を管轄しており、材料技術部や設計部署と連携し、新たな部品開発＋新車切替＋量産生産の維持管理を担当しています。
また担当領域はトヨタ国内生産のみではなく、関連するボデーメーカー様、仕入れ先様、グローバル拠点と密に連携し、環境に優しく、良品廉価な樹脂部品を開発/生産計画する部署です。
【組織のミッション】
樹脂成形の分野で、夢を持って未来のクルマとモノづくりをリードするため、失敗を恐れず自ら考えチャレンジし続ける、生産技術のエンジニア集団です。
成形のコア技術の進化により技術革新を図り、商品力･競争力を向上させています。
【やりがい】
主に取り扱う部品は、お客様の目にふれる外装のバンパーや、内装のインストルメンタルパネルです。
車の商品力に大きく貢献出来るこれらの部品に対して、デザイン段階から入り込み、デザイン、設計と共に検討を進めて部品図面を仕上げていきます。
また量産に向けて、グローバルな生産工場と密に連携を取り、ベストな生産ラインを設計・導入し、最終的に量産出来る状態を完成させます。
このように技術部から工場まで、グローバルに多くの部署を連携しながら、一つの製品を生み出すことは、エンジニアとして、非常に大きなやりがいを感じられます。
【PR】
取り巻く環境の変化により、上記部品に限らず、新たな車載部品や、リサイクル部品の確立など、将来へ向かっての新たな技術開発も担当しています。
また同じ部には、樹脂に付加価値を与える塗装のエンジニアも在籍しており、
個人に志によっては、エンジニアとしての領域拡大もやりやすい環境にあります。 ぜひ一緒に樹脂業界から世界に貢献する部品を作り出しましょう！
求める経験 / スキル
【下記のご経験のいずれかを有する方】
・自動車、自動車部品またはその他工業製品の樹脂成形生産技術開発、生産準備業務経験、金型業務経験
・省エネ、CO2低減、リサイクル等に関する樹脂成形生産設備開発・導入の業務経験
・自動車、自動車部品またはその他工業製品の樹脂成形生産技術開発、生産準備業務経験、金型業務経験
・省エネ、CO2低減、リサイクル等に関する樹脂成形生産設備開発・導入の業務経験
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
未来のスマートモビリティ社会では、個人のQuality of Lifeを高めつつ，持続的成長が可能な社会を実現することがますます重要になると考えています。そのカギとなるのは、移動の自由を実現する自動車や人々をアシストするロボットの高度な知能化はもちろんのこと、それを支える実世界・情報インフラが高度に協調する社会システムです。
そこでは、センシングした膨大なデータをもとにモビリティ（自動車やロボットやそのほかIoT機器）を制御するサイバーフィジカルシステムが重要になります。サイバーフィジカルシステムでは、多数のセンサデバイスを用い、多数の物理コンポーネントを連携させる複雑な制御が必要とされます。その品質を高めるため、制御システムの設計技術や、ロジックを検証・テストする手法の研究を行っています。
【詳細】
特定のシステムの制御ロジック開発ではなく、制御設計・検証手法の研究を主目的に行い、開発した技術を社内・グループ会社に技術を発信・提供します。また、研究推進のために大学、研究機関との関わりも深く、共同研究という形で連携したり学術界への課題発信も行います。海外の研究機関とも連携しており、TME、TMNAといったトヨタの海外拠点をと連携して、有力な大学と共同研究を行ったり、海外のトップカンファレンスへの参加、研究発表も行います。
【職場イメージ】
トヨタ自動車社内での先端研究部署として、企業の中で応用を意識しつつも基礎的な数理研究をする部署で、学位保有者も多く活躍している職場です。大学をはじめとする社外の研究機関との共同研究も積極的に進めています。
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。数理基盤研究チームはこれらの研究を支える数理科学やデータサイエンスなどの基礎研究を行っています。
【やりがい】
企業における数理研究の醍醐味は、実世界とダイレクトにリンクした課題設定を行えることです。既存のICT企業では触れることのできない多種多様なデータやモデリング対象に対し、自身が研究した最先端の数理的手法が与えるインパクトを誰よりも早く試みることができます。そしてそれらの成果を論文としてまとめ、世界に発信することも重要なミッションの一つです。
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での最先端研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
未来のスマートモビリティ社会では、個人のQuality of Lifeを高めつつ，持続的成長が可能な社会を実現することがますます重要になると考えています。そのカギとなるのは、移動の自由を実現する自動車や人々をアシストするロボットの高度な知能化はもちろんのこと、それを支える実世界・情報インフラが高度に協調する社会システムです。
そこでは、センシングした膨大なデータをもとにモビリティ（自動車やロボットやそのほかIoT機器）を制御するサイバーフィジカルシステムが重要になります。サイバーフィジカルシステムでは、多数のセンサデバイスを用い、多数の物理コンポーネントを連携させる複雑な制御が必要とされます。その品質を高めるため、制御システムの設計技術や、ロジックを検証・テストする手法の研究を行っています。
【詳細】
特定のシステムの制御ロジック開発ではなく、制御設計・検証手法の研究を主目的に行い、開発した技術を社内・グループ会社に技術を発信・提供します。また、研究推進のために大学、研究機関との関わりも深く、共同研究という形で連携したり学術界への課題発信も行います。海外の研究機関とも連携しており、TME、TMNAといったトヨタの海外拠点をと連携して、有力な大学と共同研究を行ったり、海外のトップカンファレンスへの参加、研究発表も行います。
【職場イメージ】
トヨタ自動車社内での先端研究部署として、企業の中で応用を意識しつつも基礎的な数理研究をする部署で、学位保有者も多く活躍している職場です。大学をはじめとする社外の研究機関との共同研究も積極的に進めています。
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。数理基盤研究チームはこれらの研究を支える数理科学やデータサイエンスなどの基礎研究を行っています。
【やりがい】
企業における数理研究の醍醐味は、実世界とダイレクトにリンクした課題設定を行えることです。既存のICT企業では触れることのできない多種多様なデータやモデリング対象に対し、自身が研究した最先端の数理的手法が与えるインパクトを誰よりも早く試みることができます。そしてそれらの成果を論文としてまとめ、世界に発信することも重要なミッションの一つです。
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での最先端研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
◇理工系大学院卒（制御系・情報系などが望ましい）
◇博士の学位または同等の経験（査読のある論文誌や国際会議での発表）
◇モビリティの制御設計・検証技術、制御理論、統計解析や機械学習の理論・アルゴリズム構築に関する数理的な専門性と研究経験．
◇上記モデルやアルゴリズムの実装、解析などプログラミング技術（Python，C, C++, R，MATLAB等）
◇国内外の大学等研究機関と連携し、最先端の研究を推進するマネジメント能力
◇理工系大学院卒（制御系・情報系などが望ましい）
◇博士の学位または同等の経験（査読のある論文誌や国際会議での発表）
◇モビリティの制御設計・検証技術、制御理論、統計解析や機械学習の理論・アルゴリズム構築に関する数理的な専門性と研究経験．
◇上記モデルやアルゴリズムの実装、解析などプログラミング技術（Python，C, C++, R，MATLAB等）
◇国内外の大学等研究機関と連携し、最先端の研究を推進するマネジメント能力
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
生産技術エンジニアとして良品廉価なモノを早くお客様に提供するため、
設計段階から生産・品質ノウハウを製品に織込み製品開発を実施、高効率・低コストの生産工程設備の設計・導入をグローバルに行っています。
また、クルマ製品の高機能化多様化への対応、革新的なラインづくり、サステイナブルな工場づくり、やりにくい作業や負担のかかる作業を楽にしてイキイキと働ける工場づくりを目指した生産技術により、トヨタのグローバル競争力向上に貢献しています。
【詳細】
・組立工場のクルマづくり企画戦略、工程設計/計画、設備設計/計画、現地への導入
・クルマづくりの新技術開発、工程の自働化技術開発として開発～号口導入
【イメージ】
20～30代の若い世代の人が多く、ボトムアップで意見を取入れ、働きやすい職場環境づくりにも力を入れており、上司とも気軽に話せる雰囲気も醸成されています。
車両を組付ける工程担当ということもありクルマ好きな人も多く、どんなクルマでもつくれる、人にやさしい工場づくりのため、クルマづくりの技術開発にもチャレンジしています。
【ミッション】
・「もっといいクルマづくり」を追求し、企画、設計、製造など多岐に渡る関係部署と連携して車両組立工程を造りあげるエンジニアリングを通じ、良品廉価なモノづくりに寄与する。
・生産技術で車両組立工程のやりにくい作業や高負荷な作業の自働化や、人をサポートする技術開発、導入により、人への負担を軽減することで、若者のみならず、女性や高齢者でもイキイキと働ける工場づくりを推進する。
・AIやIoT,ソフトウェア化等、最新の技術を取り込みながら、新しいシステムを開発する。
従来の枠組みにとらわれることなく、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士がアイデアを出し合いながら方向性を決めていく仕事の進め方が定着しており、組立エンジニアとして常に技術に向き合い、持続的成長が出来る風土、働く環境が根づいています。
自分のアイデアが実現できる、もっといいクルマづくりに貢献できる、新しい技術開発にもチャレンジしながらお客様の喜びにつながる、非常にやりがいのある仕事です。
トヨタの強みである、現場のリアルなモノづくりに触れ、最新の技術開発にもチャレンジでき、エンジニアとして大きく成長できる組織です。
生産技術エンジニアとして良品廉価なモノを早くお客様に提供するため、
設計段階から生産・品質ノウハウを製品に織込み製品開発を実施、高効率・低コストの生産工程設備の設計・導入をグローバルに行っています。
また、クルマ製品の高機能化多様化への対応、革新的なラインづくり、サステイナブルな工場づくり、やりにくい作業や負担のかかる作業を楽にしてイキイキと働ける工場づくりを目指した生産技術により、トヨタのグローバル競争力向上に貢献しています。
【詳細】
・組立工場のクルマづくり企画戦略、工程設計/計画、設備設計/計画、現地への導入
・クルマづくりの新技術開発、工程の自働化技術開発として開発～号口導入
【イメージ】
20～30代の若い世代の人が多く、ボトムアップで意見を取入れ、働きやすい職場環境づくりにも力を入れており、上司とも気軽に話せる雰囲気も醸成されています。
車両を組付ける工程担当ということもありクルマ好きな人も多く、どんなクルマでもつくれる、人にやさしい工場づくりのため、クルマづくりの技術開発にもチャレンジしています。
【ミッション】
・「もっといいクルマづくり」を追求し、企画、設計、製造など多岐に渡る関係部署と連携して車両組立工程を造りあげるエンジニアリングを通じ、良品廉価なモノづくりに寄与する。
・生産技術で車両組立工程のやりにくい作業や高負荷な作業の自働化や、人をサポートする技術開発、導入により、人への負担を軽減することで、若者のみならず、女性や高齢者でもイキイキと働ける工場づくりを推進する。
・AIやIoT,ソフトウェア化等、最新の技術を取り込みながら、新しいシステムを開発する。
従来の枠組みにとらわれることなく、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士がアイデアを出し合いながら方向性を決めていく仕事の進め方が定着しており、組立エンジニアとして常に技術に向き合い、持続的成長が出来る風土、働く環境が根づいています。
自分のアイデアが実現できる、もっといいクルマづくりに貢献できる、新しい技術開発にもチャレンジしながらお客様の喜びにつながる、非常にやりがいのある仕事です。
トヨタの強みである、現場のリアルなモノづくりに触れ、最新の技術開発にもチャレンジでき、エンジニアとして大きく成長できる組織です。
求める経験 / スキル
【下記に関するご経験を有している方】
■自動車、自動車部品、その他工業製品の生産技術開発または生産準備業務経験
■自動車、自動車部品の設計業務経験
■工場作業の自働化工程計画（企画・開発・導入経験）（部分的でも可）
■工場の生産設備の導入経験（部分的でも可）
■（機械・電気問わず）設計業務の経験
【歓迎要件】
■PLC等のシステム制御の基礎知識・設備設計経験
■機械設計の基礎知識・設計業務経験
■不具合対応などの品質保証関係の業務経験
■生産ラインに関係する業務経験
■プロジェクトマネジメントの経験
■自動車、自動車部品、その他工業製品の生産技術開発または生産準備業務経験
■自動車、自動車部品の設計業務経験
■工場作業の自働化工程計画（企画・開発・導入経験）（部分的でも可）
■工場の生産設備の導入経験（部分的でも可）
■（機械・電気問わず）設計業務の経験
【歓迎要件】
■PLC等のシステム制御の基礎知識・設備設計経験
■機械設計の基礎知識・設計業務経験
■不具合対応などの品質保証関係の業務経験
■生産ラインに関係する業務経験
■プロジェクトマネジメントの経験
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務の概要】
カーボンニュートラル達成に向けた、地球環境にやさしい塗装工程、設備の開発、導入を軸とした生産技術業務を行っています。
また、新型モデルの切替えにおいて、塗装生産技術エンジニアは、安くて良い商品を短期間でお客様に提供するため、製品の開発･設計段階から生産品質ノウハウを織り込み、高効率･低コストで環境へ配慮したモノづくりを実現する塗装生産設備の開発・設計･導入を行っています。その生産準備業務をグローバルで担当、他社を凌駕する競争力と魅力的なクルマづくりに貢献しています。
【業務の詳細】
・カーボンニュートラル実現に向けた塗装工程の改造、設備改装計画、実行
・新型モデルを塗装生産ラインに導入するための、設備、工程のデジタルおよび、実車検討業務
【職場イメージ】
自動車業界がカーボンニュートラルに向けた活動を進めている中、生産ラインの中で大きな比率を占める塗装工程の分野において、活動をリードしていく職場です。
明るく、メンバー全員が意見を言い合い、議論しながら、豊かさや幸せを量産できる塗装ラインを実現していきます。
【組織のミッション】
カーボンニュートラルを目指した塗装工程の開発及び導入と夢を持って未来のクルマとモノづくりをリードするため、失敗を恐れず自ら考えチャレンジし続ける、生産技術のエンジニア集団です。
成形･塗装のコア技術の進化により技術革新を図り、商品力･競争力を向上させています。
【やりがい】
100年に一度の大変革と言われる時代の中、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士がアイデアを出し合って業務を進めています。
具体的には、カーボンニュートラル達成に向けた、良品廉価な塗装工程の開発、実行、また、他社を凌駕する高意匠カラーの商品化に向けて、高品質かつ低コストな生産準備業務を行っています。そのため、エンジニアとして常に技術に向き合い、持続的な成長が出来る環境が整っています。
アイデアが実現できる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある業務です。
【PR】
CO2排出量を大幅に低減できる、塗着効率を究極に極めたエアレス塗装機をグローバルに導入、展開しています。
また、MIRAIに導入したような、複層工程により鮮やかさと深み感を強調した「フォースブルーマルティプルレイヤーズ」など、新たな価値、意匠を実現させるような新規開発塗装の開発、導入も行っています。
カーボンニュートラル達成に向けた、地球環境にやさしい塗装工程、設備の開発、導入を軸とした生産技術業務を行っています。
また、新型モデルの切替えにおいて、塗装生産技術エンジニアは、安くて良い商品を短期間でお客様に提供するため、製品の開発･設計段階から生産品質ノウハウを織り込み、高効率･低コストで環境へ配慮したモノづくりを実現する塗装生産設備の開発・設計･導入を行っています。その生産準備業務をグローバルで担当、他社を凌駕する競争力と魅力的なクルマづくりに貢献しています。
【業務の詳細】
・カーボンニュートラル実現に向けた塗装工程の改造、設備改装計画、実行
・新型モデルを塗装生産ラインに導入するための、設備、工程のデジタルおよび、実車検討業務
【職場イメージ】
自動車業界がカーボンニュートラルに向けた活動を進めている中、生産ラインの中で大きな比率を占める塗装工程の分野において、活動をリードしていく職場です。
明るく、メンバー全員が意見を言い合い、議論しながら、豊かさや幸せを量産できる塗装ラインを実現していきます。
【組織のミッション】
カーボンニュートラルを目指した塗装工程の開発及び導入と夢を持って未来のクルマとモノづくりをリードするため、失敗を恐れず自ら考えチャレンジし続ける、生産技術のエンジニア集団です。
成形･塗装のコア技術の進化により技術革新を図り、商品力･競争力を向上させています。
【やりがい】
100年に一度の大変革と言われる時代の中、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士がアイデアを出し合って業務を進めています。
具体的には、カーボンニュートラル達成に向けた、良品廉価な塗装工程の開発、実行、また、他社を凌駕する高意匠カラーの商品化に向けて、高品質かつ低コストな生産準備業務を行っています。そのため、エンジニアとして常に技術に向き合い、持続的な成長が出来る環境が整っています。
アイデアが実現できる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある業務です。
【PR】
CO2排出量を大幅に低減できる、塗着効率を究極に極めたエアレス塗装機をグローバルに導入、展開しています。
また、MIRAIに導入したような、複層工程により鮮やかさと深み感を強調した「フォースブルーマルティプルレイヤーズ」など、新たな価値、意匠を実現させるような新規開発塗装の開発、導入も行っています。
求める経験 / スキル
【下記のご経験のいずれかを有する方】
・自動車、自動車部品またはその他工業製品の塗装生産技術開発、生産準備業務経験
・省エネ、CO2低減、リサイクル等に関する塗装生産設備開発・導入の業務経験
・表面加飾に関する生産技術開発および生産準備業務経験
・自動車、自動車部品またはその他工業製品の塗装生産技術開発、生産準備業務経験
・省エネ、CO2低減、リサイクル等に関する塗装生産設備開発・導入の業務経験
・表面加飾に関する生産技術開発および生産準備業務経験
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
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