求人・転職情報
210件中の1〜50件を表示
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット Global Engineering Engineering Entity JP Next generation BBW system
■組織のミッション
当部ではSDV、自動運転、電気自動車に対応する次世代ブレーキシステムの開発業務を行っています。トータルシステムとして世界中の自動車メーカーを顧客とした提案型開発を行っており、職場には、システム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計等、幅広い設計者が所属しています。また、車としてのソリューションを提案・開発するため、他製品を開発している社内他部門との交流も活発です。
■組織風土について
チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境です。また国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリア形成にもつながります。
【ミッション／期待する役割・責任】
SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムにおけるアプリケーション～ベーシックソフトウエアを含む車載ソフトウエア全体のプロジェクトリーダーを担当いただきます。技術的なスキルだけでなく、コミュニケーション能力やリーダーシップが期待されます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
ソフト開発チーム全体プロジェクトの計画と管理
チームメンバーに対する技術的な指導と問題解決のサポート
新しい技術やツールの導入
顧客や他のチーム、特に海外開発拠点とのコミュニケーションと調整
品質を保証するための開発基準への準拠
ソフト開発外注先のマネジメント
＊上記内容に加えフランスの開発チームとの窓口として活躍いただきます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、多様な文化と価値観に触れながら、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。提案型の開発であり、自ら開発したソフトを組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感する機会もあります。
■配属組織名
車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット Global Engineering Engineering Entity JP Next generation BBW system
■組織のミッション
当部ではSDV、自動運転、電気自動車に対応する次世代ブレーキシステムの開発業務を行っています。トータルシステムとして世界中の自動車メーカーを顧客とした提案型開発を行っており、職場には、システム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計等、幅広い設計者が所属しています。また、車としてのソリューションを提案・開発するため、他製品を開発している社内他部門との交流も活発です。
■組織風土について
チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境です。また国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリア形成にもつながります。
【ミッション／期待する役割・責任】
SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムにおけるアプリケーション～ベーシックソフトウエアを含む車載ソフトウエア全体のプロジェクトリーダーを担当いただきます。技術的なスキルだけでなく、コミュニケーション能力やリーダーシップが期待されます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
ソフト開発チーム全体プロジェクトの計画と管理
チームメンバーに対する技術的な指導と問題解決のサポート
新しい技術やツールの導入
顧客や他のチーム、特に海外開発拠点とのコミュニケーションと調整
品質を保証するための開発基準への準拠
ソフト開発外注先のマネジメント
＊上記内容に加えフランスの開発チームとの窓口として活躍いただきます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、多様な文化と価値観に触れながら、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。提案型の開発であり、自ら開発したソフトを組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感する機会もあります。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・AUTOSAR OS 適用経験
・A-SPICE、ISO26262の開発プロセスに準拠した車載ソフト開発経験
・C言語プログラミングスキル
・ビジネスレベル英語力
(海外開発拠点との業務コミュニケーションに支障のないレベル)
・日本語コミュニケーション（会話、読み書き、メール利用に支障のないレベル）
【歓迎条件】
・TOEIC 800点程度の英語力
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・AUTOSAR OS 適用経験
・A-SPICE、ISO26262の開発プロセスに準拠した車載ソフト開発経験
・C言語プログラミングスキル
・ビジネスレベル英語力
(海外開発拠点との業務コミュニケーションに支障のないレベル)
・日本語コミュニケーション（会話、読み書き、メール利用に支障のないレベル）
【歓迎条件】
・TOEIC 800点程度の英語力
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
950 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
アクセンチュアは、様々なスキルを持つ専門家たちによって、お客様独自の変革の道すじを共に推進します。その中でも本ポジションでは、各業界のエキスパートとして、業界ごとの専門性を発揮したコンサルティングを展開しています。
ご入社後は、ライフサイエンス業界チームへの所属となり、深い業界知見を武器に、社内外のメンバーとプロジェクトを組みながら、業界全体またはお客様の社会的価値・企業価値が向上するためのプラン策定や変革の実行をリードします。
◆業務詳細
国内外の大手製薬企業や医療機器メーカーなどをお客様とし、自社が得意とするデジタル・トランスフォーメーションを武器として、戦略策定から実行まで携わっていただきます。お客様がグローバルに展開しているため、複数の国と協働するプロジェクトが多いことが特徴です。これから確実に拡大が見込まれるヘルスケアマーケットにおいて、自身のマーケットバリューを上げていくための経験を思う存分積んで頂けます。
◆プロジェクト事例
・未病や予後の段階からの幅広いデータを収集/分析し薬剤／サービス有用性証明のプラットフォーム構築
・認知状態予測AIモデルの構築
・機械学習などを活用した薬価推移予測
・ビジネスを支えるデジタルプラットフォームの構築
・スペシャルティドラッグ製造のプロセス改善と個別化医療を前提としたSCMの再構築
・オムニチャネル化（デジタルMRなど）
・AI創薬、リアルワールドデータ、リアルワールドエビデンスによる研究・開発
・開発期間短縮
当領域のクライアントに対するコンサルティングはもちろん、当領域の知見を活かした様々な領域のクライアントに対するコンサルティングを行っていただきます。コンサルティングといっても、所謂プロジェクトの実践に加えて、大きく2つのミッションが期待されています。
・Accenture全体の「Spearhead」として、業界全体、またはクライアントがTransformationを果たし、社会的価値・企業価値を向上するためのプランの策定を行います。その実行に際しては、Strategy & Consulting Group内にとどまらず、すべてのメンバーとCollaborationするリーダーとして活躍いただきます。
ご入社後は、ライフサイエンス業界チームへの所属となり、深い業界知見を武器に、社内外のメンバーとプロジェクトを組みながら、業界全体またはお客様の社会的価値・企業価値が向上するためのプラン策定や変革の実行をリードします。
◆業務詳細
国内外の大手製薬企業や医療機器メーカーなどをお客様とし、自社が得意とするデジタル・トランスフォーメーションを武器として、戦略策定から実行まで携わっていただきます。お客様がグローバルに展開しているため、複数の国と協働するプロジェクトが多いことが特徴です。これから確実に拡大が見込まれるヘルスケアマーケットにおいて、自身のマーケットバリューを上げていくための経験を思う存分積んで頂けます。
◆プロジェクト事例
・未病や予後の段階からの幅広いデータを収集/分析し薬剤／サービス有用性証明のプラットフォーム構築
・認知状態予測AIモデルの構築
・機械学習などを活用した薬価推移予測
・ビジネスを支えるデジタルプラットフォームの構築
・スペシャルティドラッグ製造のプロセス改善と個別化医療を前提としたSCMの再構築
・オムニチャネル化（デジタルMRなど）
・AI創薬、リアルワールドデータ、リアルワールドエビデンスによる研究・開発
・開発期間短縮
当領域のクライアントに対するコンサルティングはもちろん、当領域の知見を活かした様々な領域のクライアントに対するコンサルティングを行っていただきます。コンサルティングといっても、所謂プロジェクトの実践に加えて、大きく2つのミッションが期待されています。
・Accenture全体の「Spearhead」として、業界全体、またはクライアントがTransformationを果たし、社会的価値・企業価値を向上するためのプランの策定を行います。その実行に際しては、Strategy & Consulting Group内にとどまらず、すべてのメンバーとCollaborationするリーダーとして活躍いただきます。
求める経験 / スキル
下記は「アナリスト職」に求める経験です。
◆応募要件
・ライフサイエンス業界における業務経験3年以上
・産業構造変革に対する熱意
・他者を巻き込むコミュニケーション能力
◆望ましい経験・スキル
・コンサルティング経験
・プロジェクトマネジメント経験
・英語を用いた実務経験
・テクノロジー/デジタルに関する知見・経験・熱意
◆応募要件
・ライフサイエンス業界における業務経験3年以上
・産業構造変革に対する熱意
・他者を巻き込むコミュニケーション能力
◆望ましい経験・スキル
・コンサルティング経験
・プロジェクトマネジメント経験
・英語を用いた実務経験
・テクノロジー/デジタルに関する知見・経験・熱意
従業員数
28,000名
（※日本のみ（2025年9月1日時点））
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
28,000名
（※日本のみ（2025年9月1日時点））
仕事内容
当社は、戦略の策定からアウトソーシングまで、文字通り”end－to－end”で顧客に対して目に見える成果を提供できる唯一のファームであると自負しています。
その中で、以下領域に関する高い経験・知見を活かしたコンサルタントとして、お力を発揮頂ける方を求めております。
①自動車
②産業機械
③ライフサイエンス
④リテール
⑤消費財・サービス
当領域のクライアントに対するコンサルティングはもちろん、当領域の知見を活かした様々な領域のクライアントに対するコンサルティングを行っていただきます。コンサルティングといっても、所謂プロジェクトの実践に加えて、大きく2つのミッションが期待されています。
・Accenture全体の「Spearhead」として、業界全体、またはクライアントがTransformationを果たし、社会的価値・企業価値を向上するためのプランの策定を行います。その実行に際しては、Strategy & Consulting Group内にとどまらず、すべてのメンバーとCollaborationするリーダーとして活躍いただきます。
・広く社会に対してAccentureとしての考えを発信する「Thought Leader」としての役割も追っており、チーム内で考えをまとめたうえで、セミナー、出版、取材対応、テレビ出演などを通じて発信をしていく一員となっていただきます。
その中で、以下領域に関する高い経験・知見を活かしたコンサルタントとして、お力を発揮頂ける方を求めております。
①自動車
②産業機械
③ライフサイエンス
④リテール
⑤消費財・サービス
当領域のクライアントに対するコンサルティングはもちろん、当領域の知見を活かした様々な領域のクライアントに対するコンサルティングを行っていただきます。コンサルティングといっても、所謂プロジェクトの実践に加えて、大きく2つのミッションが期待されています。
・Accenture全体の「Spearhead」として、業界全体、またはクライアントがTransformationを果たし、社会的価値・企業価値を向上するためのプランの策定を行います。その実行に際しては、Strategy & Consulting Group内にとどまらず、すべてのメンバーとCollaborationするリーダーとして活躍いただきます。
・広く社会に対してAccentureとしての考えを発信する「Thought Leader」としての役割も追っており、チーム内で考えをまとめたうえで、セミナー、出版、取材対応、テレビ出演などを通じて発信をしていく一員となっていただきます。
求める経験 / スキル
【主な求めるご経験】コンサルタント・シニアコンサルタント問わず
・業界における知見・経験・専門性
・産業構造変革、Thought Leadershipに対するAspiration
・他者を巻き込むコミュニケーション能力
【歓迎（WANT）】※シニアコンサルタント・マネージャー以上
・コンサルティング経験、プロジェクトマネジメント経験
・テクノロジー/デジタルに関する知見・経験・熱意
・英語を用いたグローバルイニシアティブの実施経験（自動車・産業機械・ライフサイエンス・消費財他）
・業界における知見・経験・専門性
・産業構造変革、Thought Leadershipに対するAspiration
・他者を巻き込むコミュニケーション能力
【歓迎（WANT）】※シニアコンサルタント・マネージャー以上
・コンサルティング経験、プロジェクトマネジメント経験
・テクノロジー/デジタルに関する知見・経験・熱意
・英語を用いたグローバルイニシアティブの実施経験（自動車・産業機械・ライフサイエンス・消費財他）
従業員数
28,000名
（※日本のみ（2025年9月1日時点））
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
28,000名
（※日本のみ（2025年9月1日時点））
仕事内容
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
・ 技術戦略の策定とアプリ開発の推進・品質向上施策の実行
・ 日本市場向けロボット導入・システム構築案件における現場実装観点での技術判断・リスク管理
・ 顧客現場・運用・工程条件を踏まえた導入可否、条件付き導入、対応方針の整理と意思決定
・ ATC技術部SEとの密な連携による現場知見の集約、技術判断への反映、役割分担の明確化
・ 営業・SE・サービス部門との連携による顧客価値向上と案件成功
・ 属人化した判断・対応の排除と、日本市場向けアプリケーション技術判断プロセスの標準化・仕組み化
・ 海外開発部門との英語による技術コミュニケーション（日本市場で顕在化した制約・課題のフィードバック）
・ 部門メンバのマネジメント、育成、体制強化に向けた採用支援
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
① 技術判断の安定化
日本の顧客現場における導入・実装判断が、個人ではなく組織として行われる状態の確立。
② ATC技術部（SE）との連携強化
顧客現場に入り込むATC技術部SEとの役割分担と連携を整理し、判断と実装がスムーズにつながる体制を構築する。
③ 仕組み化・再現性の向上
判断基準・レビュー観点・プロセスを整備し、案件対応の再現性と成功率を向上させる。
④ 事業貢献
収益性の低い案件・手戻りを減らし、案件成功率と収益性の向上に貢献する。
中長期的な技術テーマを継続的に推進し、ロボット事業全体の成長を支える基盤をつくる。
◆この仕事の魅力
【ポジションの特徴・最初にお伝えしておきたい点】
・ 海外開発部門、営業、ATC技術部など、異なる立場の視点を整理し、判断を下す難しさがあります。
・ 現場対応を自ら抱え込むのではなく、判断の軸を明確にし、組織として回る状態を作ることが求められます。
・ 進行中案件の中には、技術判断や役割分担が曖昧なまま進んでいるものもあります。
【本ポジションならではの魅力】
・ グループ内の海外会社で開発された最先端ロボットを、日本の顧客現場でどう成立させるかを決める“現場実装技術”の中核を担えるポジションです。
・ ATC技術部SEと連携し、個人技に頼らない再現性のある現場実装モデルを作れます。
・ 技術判断がそのまま案件の成功率・収益性に直結するため、事業への影響を強く実感できる役割です。
・ 組織の形・役割そのものを見直し、設計できる裁量があります。
・ あなたの技術判断と組織マネジメントが、案件の成否にダイレクトに反映されます。
◆業界動向と自社事業の特徴
近年、人手不足が深刻化する中、製造業・物流業・サービス業など幅広い分野でロボットの導入が加速しています。特に、人と協力して作業を行う「協調ロボット」や、自律移動が可能な「モバイルロボット」の市場は拡大を続けており、導入後の保守・メンテナンスを含めたロボットサービスの需要も急速に高まっています。オムロンは、センサー、PLC、ドライブ機器、ロボット、安全システムを組み合わせた製品群を提供し、高度な自動化ソリューションを実現しています。ロボットはその中核技術の一つであり、モバイルロボット分野では国内シェアNo.1、協調ロボット分野でも国内シェアNo.2を誇ります。
◆部・チームの業務概要
ロボット導入顧客へのアフターサービスの市場対応チームリーダーを担当頂きます。チームの主な業務は以下となります。
•現場復旧サポート：ロボットの故障対応と復旧時間の短縮
•トラブル調査・報告：トラブル原因特定と開発・品質管理へのフィードバック
•サービス効率化：標準化や予防保全の強化、業務プロセス改善
•サービス情報管理：対応情報・修理データの蓄積・分析、迅速な対応の実現
•サービス改善・立案：効率化や品質向上に向けたサービスの立案や仕組構築
•ロボット修理サービスのサポート
◆配属先の課・チームの人数や雰囲気
計:3名
（部門長:1名、AMR担当:1名、協働ロボット:1名）
・ 技術戦略の策定とアプリ開発の推進・品質向上施策の実行
・ 日本市場向けロボット導入・システム構築案件における現場実装観点での技術判断・リスク管理
・ 顧客現場・運用・工程条件を踏まえた導入可否、条件付き導入、対応方針の整理と意思決定
・ ATC技術部SEとの密な連携による現場知見の集約、技術判断への反映、役割分担の明確化
・ 営業・SE・サービス部門との連携による顧客価値向上と案件成功
・ 属人化した判断・対応の排除と、日本市場向けアプリケーション技術判断プロセスの標準化・仕組み化
・ 海外開発部門との英語による技術コミュニケーション（日本市場で顕在化した制約・課題のフィードバック）
・ 部門メンバのマネジメント、育成、体制強化に向けた採用支援
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
① 技術判断の安定化
日本の顧客現場における導入・実装判断が、個人ではなく組織として行われる状態の確立。
② ATC技術部（SE）との連携強化
顧客現場に入り込むATC技術部SEとの役割分担と連携を整理し、判断と実装がスムーズにつながる体制を構築する。
③ 仕組み化・再現性の向上
判断基準・レビュー観点・プロセスを整備し、案件対応の再現性と成功率を向上させる。
④ 事業貢献
収益性の低い案件・手戻りを減らし、案件成功率と収益性の向上に貢献する。
中長期的な技術テーマを継続的に推進し、ロボット事業全体の成長を支える基盤をつくる。
◆この仕事の魅力
【ポジションの特徴・最初にお伝えしておきたい点】
・ 海外開発部門、営業、ATC技術部など、異なる立場の視点を整理し、判断を下す難しさがあります。
・ 現場対応を自ら抱え込むのではなく、判断の軸を明確にし、組織として回る状態を作ることが求められます。
・ 進行中案件の中には、技術判断や役割分担が曖昧なまま進んでいるものもあります。
【本ポジションならではの魅力】
・ グループ内の海外会社で開発された最先端ロボットを、日本の顧客現場でどう成立させるかを決める“現場実装技術”の中核を担えるポジションです。
・ ATC技術部SEと連携し、個人技に頼らない再現性のある現場実装モデルを作れます。
・ 技術判断がそのまま案件の成功率・収益性に直結するため、事業への影響を強く実感できる役割です。
・ 組織の形・役割そのものを見直し、設計できる裁量があります。
・ あなたの技術判断と組織マネジメントが、案件の成否にダイレクトに反映されます。
◆業界動向と自社事業の特徴
近年、人手不足が深刻化する中、製造業・物流業・サービス業など幅広い分野でロボットの導入が加速しています。特に、人と協力して作業を行う「協調ロボット」や、自律移動が可能な「モバイルロボット」の市場は拡大を続けており、導入後の保守・メンテナンスを含めたロボットサービスの需要も急速に高まっています。オムロンは、センサー、PLC、ドライブ機器、ロボット、安全システムを組み合わせた製品群を提供し、高度な自動化ソリューションを実現しています。ロボットはその中核技術の一つであり、モバイルロボット分野では国内シェアNo.1、協調ロボット分野でも国内シェアNo.2を誇ります。
◆部・チームの業務概要
ロボット導入顧客へのアフターサービスの市場対応チームリーダーを担当頂きます。チームの主な業務は以下となります。
•現場復旧サポート：ロボットの故障対応と復旧時間の短縮
•トラブル調査・報告：トラブル原因特定と開発・品質管理へのフィードバック
•サービス効率化：標準化や予防保全の強化、業務プロセス改善
•サービス情報管理：対応情報・修理データの蓄積・分析、迅速な対応の実現
•サービス改善・立案：効率化や品質向上に向けたサービスの立案や仕組構築
•ロボット修理サービスのサポート
◆配属先の課・チームの人数や雰囲気
計:3名
（部門長:1名、AMR担当:1名、協働ロボット:1名）
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
・エンジニア組織のマネジメント経験（チームの心理的安全性確保・立て直しの経験尚可）
・ FA・ロボット・SI業界における顧客現場への導入・アプリケーション技術判断の実務経験
◆必須条件【スキル】
・ ビジネスレベルの英語力（海外関係部門との業務上のやり取りが日常的に発生します）
◆歓迎条件
・ AMRや産業用ロボットの導入・立上げプロジェクトのリード経験
・ ATCやSIerなど、顧客現場に近いSE組織との協業経験
・ 属人化した業務・判断を仕組み化した経験
◆歓迎する人物像
・ エンジニアチームに対して、技術面だけでなく精神的な信頼感を与えられるリーダ
・ 混乱した状況を整理し、優先順位をつけて動ける、実務型のマネージャ
・ ロボットやFA技術を「現場でどう使えるか」という視点で考えられる方
・ 自分の判断に責任を持ちながら、関係部門との合意形成もできる方
・ 技術者としての軸を持ちつつ、事業・顧客視点で意思決定できる方
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
自社ロボットの専用ツールやプログラミングツール
MicrosoftOffice(Excell, PowerPoint, Wordなど)
各種診断・測定ツール
など
・エンジニア組織のマネジメント経験（チームの心理的安全性確保・立て直しの経験尚可）
・ FA・ロボット・SI業界における顧客現場への導入・アプリケーション技術判断の実務経験
◆必須条件【スキル】
・ ビジネスレベルの英語力（海外関係部門との業務上のやり取りが日常的に発生します）
◆歓迎条件
・ AMRや産業用ロボットの導入・立上げプロジェクトのリード経験
・ ATCやSIerなど、顧客現場に近いSE組織との協業経験
・ 属人化した業務・判断を仕組み化した経験
◆歓迎する人物像
・ エンジニアチームに対して、技術面だけでなく精神的な信頼感を与えられるリーダ
・ 混乱した状況を整理し、優先順位をつけて動ける、実務型のマネージャ
・ ロボットやFA技術を「現場でどう使えるか」という視点で考えられる方
・ 自分の判断に責任を持ちながら、関係部門との合意形成もできる方
・ 技術者としての軸を持ちつつ、事業・顧客視点で意思決定できる方
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
自社ロボットの専用ツールやプログラミングツール
MicrosoftOffice(Excell, PowerPoint, Wordなど)
各種診断・測定ツール
など
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
滋賀県
想定年収
900 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
仕事内容
１・自動化組み立て装置及びモジュールのコストパフォーマンス最適化設計を担当する。
既存の装置やモジュールに対して、精密設計と部材選定をし、シミュレーションなどの技術手段で装置モジュールの最適化設計を完成させ、装置やモジュールの軽量化、高速化、高信頼性、低コストなどの性能とコスト競争力を向上させる。
２・自動化装置及びモジュールの電気配線及びインターフェースの最適化設計を担当する。
既存の装置とモジュールに対して、制御配線及び電気インターフェースの設計を行い、電気エンジニアと協力し合い、装置とモジュールのインターフェースの標準化、配線の規範化を実現させる。
３・自動化装置とモジュールの標準書類の作成を担当する。
書類標準化で装置とモジュール製品の品質の一貫性を保証する。
４・中国への長期出張あり。
既存の装置やモジュールに対して、精密設計と部材選定をし、シミュレーションなどの技術手段で装置モジュールの最適化設計を完成させ、装置やモジュールの軽量化、高速化、高信頼性、低コストなどの性能とコスト競争力を向上させる。
２・自動化装置及びモジュールの電気配線及びインターフェースの最適化設計を担当する。
既存の装置とモジュールに対して、制御配線及び電気インターフェースの設計を行い、電気エンジニアと協力し合い、装置とモジュールのインターフェースの標準化、配線の規範化を実現させる。
３・自動化装置とモジュールの標準書類の作成を担当する。
書類標準化で装置とモジュール製品の品質の一貫性を保証する。
４・中国への長期出張あり。
求める経験 / スキル
「Must」
1.メカ設計5年以上経験があり、メカ3D及び2D設計に精通して、CAD、SOLIDWORKSなどの設計ソフトウェアを習得している或いは習得する意欲を持ち、学習能力が強い；
2. comsolなどのシミュレーションソフトを利用してメカ構造の力学シミュレーション、熱シミュレーションなどのシミュレーション能力を持っている；
3. メカ設計に従事し、1~2種類の設備製品設計に成功した実績を持っいる；
「Want」
1. 非標準設備をプラットフォーム化、モジュール化の設計経験を持つ者が優先；
2. 構造トポロジ最適化シミュレーション能力を持つ者が優先；
3. 製品説明書などの文章作成能力が優れており、メカ部品や設備の標準化経験を持つ者が優先；
3. 製品説明書などの文章作成能力が優れており、メカ部品や設備の標準化経験を持つ者が優先；
4. 組み立てSOP、工場出荷検査基準、テスト実例、製品説明書など書類作成経験を持つ者が優先；
5. メカの細部設計とシミュレーションのことが好きで、精益求精の職人精神を持って、メカ製品の精緻化設計に身を投じること者が望ましい。
1.メカ設計5年以上経験があり、メカ3D及び2D設計に精通して、CAD、SOLIDWORKSなどの設計ソフトウェアを習得している或いは習得する意欲を持ち、学習能力が強い；
2. comsolなどのシミュレーションソフトを利用してメカ構造の力学シミュレーション、熱シミュレーションなどのシミュレーション能力を持っている；
3. メカ設計に従事し、1~2種類の設備製品設計に成功した実績を持っいる；
「Want」
1. 非標準設備をプラットフォーム化、モジュール化の設計経験を持つ者が優先；
2. 構造トポロジ最適化シミュレーション能力を持つ者が優先；
3. 製品説明書などの文章作成能力が優れており、メカ部品や設備の標準化経験を持つ者が優先；
3. 製品説明書などの文章作成能力が優れており、メカ部品や設備の標準化経験を持つ者が優先；
4. 組み立てSOP、工場出荷検査基準、テスト実例、製品説明書など書類作成経験を持つ者が優先；
5. メカの細部設計とシミュレーションのことが好きで、精益求精の職人精神を持って、メカ製品の精緻化設計に身を投じること者が望ましい。
勤務地
千葉県
想定年収
900 万円 ~ 1,800 万円
華為技術日本株式会社
仕事内容
・光電部品先進パッケージング方案の設計開発：方案評価、シミュレーション設計から性能最適化までの全プロセスを担当し、パッケージング方案が確実にプロジェクトの要求を満たすことを保証。
・独立した操作・測定分析：各種光電測定装置の操作に習熟し、実験方案を設計。測定データの分析・整理・報告書作成を独自に行う。
・先端技術研究：光電・先進パッケージング分野の最新技術動向を洞察。事業ニーズに基づく新技術調査を実施し、専門的な調査報告書を提出。
・技術課題解決：製品開発・試験・応用プロセスにおける複雑な光電パッケージング技術課題を特定・分析し、専門的ソリューションを提供。
・独立した操作・測定分析：各種光電測定装置の操作に習熟し、実験方案を設計。測定データの分析・整理・報告書作成を独自に行う。
・先端技術研究：光電・先進パッケージング分野の最新技術動向を洞察。事業ニーズに基づく新技術調査を実施し、専門的な調査報告書を提出。
・技術課題解決：製品開発・試験・応用プロセスにおける複雑な光電パッケージング技術課題を特定・分析し、専門的ソリューションを提供。
求める経験 / スキル
・光電分野または先進パッケージング分野で5年以上の実務経験を有すること。
・業界のリソースと動きに詳しい、光学・力学・電気・熱などのシステムのシミュレーション設計能力を有すること。
・光電/先進パッケージング分野でのシステム設計経験を有し、同分野の技術開発主導経験者を優先。
・優れたチームワーク能力、卓越した独自の問題解決能力、プロジェクト実行力、および良好なコミュニケーション・文書作成能力を有すること。
・業界のリソースと動きに詳しい、光学・力学・電気・熱などのシステムのシミュレーション設計能力を有すること。
・光電/先進パッケージング分野でのシステム設計経験を有し、同分野の技術開発主導経験者を優先。
・優れたチームワーク能力、卓越した独自の問題解決能力、プロジェクト実行力、および良好なコミュニケーション・文書作成能力を有すること。
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
勤務地
千葉県
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
華為技術日本株式会社
仕事内容
・光集積回路の設計
顧客のニーズに合わせてシステム工学的な観点から最適な光集積回路の方式を選択し、量産ばらつきや信頼性まで考慮した光集積回路の設計を行う。
複数の設計者で行う大規模回路については、開発プロジェクトを管理する。
・製造プロセス条件の最適化
社内外のファウンダリから、設計した光集積回路に適したものを選択し、詳細な製作仕様を取り決める。
不具合に直面した場合にも適切な分析法を駆使して問題を分析し解決する。
・社内他部門、社外協力会社との連携
社内他部門の保有する製造技術や、社外のファウンダリや協力会社が提供するプロセスとを組み合わせて、目標精度を満足する製造基盤技術を構築する。
顧客のニーズに合わせてシステム工学的な観点から最適な光集積回路の方式を選択し、量産ばらつきや信頼性まで考慮した光集積回路の設計を行う。
複数の設計者で行う大規模回路については、開発プロジェクトを管理する。
・製造プロセス条件の最適化
社内外のファウンダリから、設計した光集積回路に適したものを選択し、詳細な製作仕様を取り決める。
不具合に直面した場合にも適切な分析法を駆使して問題を分析し解決する。
・社内他部門、社外協力会社との連携
社内他部門の保有する製造技術や、社外のファウンダリや協力会社が提供するプロセスとを組み合わせて、目標精度を満足する製造基盤技術を構築する。
求める経験 / スキル
・光デバイスの設計と製造プロセスに関する知識があり、6年以上の実務経験がある。(レーザ、変調器、受光素子、スイッチ、スプリッタ、波長合分波器等）
・光導波路のシミュレーションに精通しており、 市販ソフト (Photon Design, COMSOL,etc.) や自らのプログラミングによる光学設計経験がある。
・チームワークとコミュニケーションを重視し、 適切なアドバイスが できる。
・積極的に他部門からの協力を取り付けることで、 十分な成果を短期に出すことができる。
・光導波路のシミュレーションに精通しており、 市販ソフト (Photon Design, COMSOL,etc.) や自らのプログラミングによる光学設計経験がある。
・チームワークとコミュニケーションを重視し、 適切なアドバイスが できる。
・積極的に他部門からの協力を取り付けることで、 十分な成果を短期に出すことができる。
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
勤務地
千葉県
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
華為技術日本株式会社
仕事内容
・光集積回路の設計
・光導波路シミュレーションソフトウェア（FDTD、EME等)を使用し、光集積回路を設計する。
製造プロセスの選択
・社内外のファウンダリから、設計した光集積回路に適したものを選択し、詳細な製作仕様を取り決める。
光デバイスの評価
・試作した光集積回路や複合光デバイスを評価し、設計にフィードバックをかける。
・光導波路シミュレーションソフトウェア（FDTD、EME等)を使用し、光集積回路を設計する。
製造プロセスの選択
・社内外のファウンダリから、設計した光集積回路に適したものを選択し、詳細な製作仕様を取り決める。
光デバイスの評価
・試作した光集積回路や複合光デバイスを評価し、設計にフィードバックをかける。
求める経験 / スキル
・光デバイス(レーザ、変調器、受光素子、スイッチ、スプリッタ、 波長合分波器等） に関する知識がある。
・シミュレーションツール(Photon Design, COMSOL 等) による光導波路の 設計経験がある。
・チームワークとコミュニケーションを大切にする。
・シミュレーションツール(Photon Design, COMSOL 等) による光導波路の 設計経験がある。
・チームワークとコミュニケーションを大切にする。
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
勤務地
千葉県
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
華為技術日本株式会社
仕事内容
・当分野の全体戦略に基づき、光学製品、技術および市場動向を調査・分析し、新製品や新技術の開発計画を策定します。技術革新の方向性を明確にし、業界の最前線をリードします。
・ 国内外の優れたリソースを統合し、リソースデータベースを構築・継続的に最適化します。技術の共同イノベーションを推進し、大学や研究機関、国内外のパートナーと連携して、光学新技術の交流と協力を促進します。新技術の研究進展を把握し、実施・応用・検証に向けた推進を行います。
・ハイエンド革新的な携帯電話レンズの光学設計案の評価を担当し、製品の研究開発設計および製造リスクを評価します。実現可能性分析を行い、その結果に基づいて設計を完成させるか、チームメンバーを指導して設計を完成させ、量産性を確保します。
・新プロジェクトにおける核心技術のボトルネックや関連技術の課題解決を主導します。
・お客様に適切な技術サポートおよびサービスを提供します。
・チームの構築および人材育成に取り組み、チーム能力の向上を図ります。組織能力を高め、社内外における専門的な技術的影響力を確立します。
・中国への出張有り
・ 国内外の優れたリソースを統合し、リソースデータベースを構築・継続的に最適化します。技術の共同イノベーションを推進し、大学や研究機関、国内外のパートナーと連携して、光学新技術の交流と協力を促進します。新技術の研究進展を把握し、実施・応用・検証に向けた推進を行います。
・ハイエンド革新的な携帯電話レンズの光学設計案の評価を担当し、製品の研究開発設計および製造リスクを評価します。実現可能性分析を行い、その結果に基づいて設計を完成させるか、チームメンバーを指導して設計を完成させ、量産性を確保します。
・新プロジェクトにおける核心技術のボトルネックや関連技術の課題解決を主導します。
・お客様に適切な技術サポートおよびサービスを提供します。
・チームの構築および人材育成に取り組み、チーム能力の向上を図ります。組織能力を高め、社内外における専門的な技術的影響力を確立します。
・中国への出張有り
求める経験 / スキル
・光学業界の発展方向と新技術の動向を正確に把握し、業界の先端をリードできる方。
・光学設計、プロセス、生産技術、先進設備、光学製品の検査・検証に精通し、実務経験が豊富な方。
・Z-MAX、CODE Vなどの光学設計ソフトウェアに精通し、光学設計仕様を理解している方。実際の操作能力が高く、設計経験も豊富で、製品の光学技術的な課題（フレア解析、公差解析、偏芯解析など）を解決できる指導力を持つ方。
・光学業界で15年以上の経験を有し、8年以上の独立した光学設計経験がある方。
・ハイエンド携帯電話レンズの光学設計に従事し、多くのハイエンドレンズ製品の開発および量産に成功した経験をお持ちの方。
・高画素、大画面CMOSセンサー、広角レンズ、プラスチックレンズなどの光学設計分野において研究や成功経験がある方を歓迎します。
・創造力と専門的な研究能力に優れ、技術的な難題に挑戦し、実行力があり、冷静で細やかな性格を持つ方。
・光学設計、プロセス、生産技術、先進設備、光学製品の検査・検証に精通し、実務経験が豊富な方。
・Z-MAX、CODE Vなどの光学設計ソフトウェアに精通し、光学設計仕様を理解している方。実際の操作能力が高く、設計経験も豊富で、製品の光学技術的な課題（フレア解析、公差解析、偏芯解析など）を解決できる指導力を持つ方。
・光学業界で15年以上の経験を有し、8年以上の独立した光学設計経験がある方。
・ハイエンド携帯電話レンズの光学設計に従事し、多くのハイエンドレンズ製品の開発および量産に成功した経験をお持ちの方。
・高画素、大画面CMOSセンサー、広角レンズ、プラスチックレンズなどの光学設計分野において研究や成功経験がある方を歓迎します。
・創造力と専門的な研究能力に優れ、技術的な難題に挑戦し、実行力があり、冷静で細やかな性格を持つ方。
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
華為技術日本株式会社
仕事内容
・スマートフォン向けガラスモールドレンズプロセス開発
・スマートフォン向けガラスモールドプリズムプロセス開発
・GMO金型設計
・GMO金型コーティング開発
・成形品測定、品質検査
・スマートフォン向けガラスモールドプリズムプロセス開発
・GMO金型設計
・GMO金型コーティング開発
・成形品測定、品質検査
求める経験 / スキル
Must
・小径ガラスモールド金型設計経験
・小径ガラスモールド成形経験
・DLCなどのコーティング開発経験
・大卒以上
Want
・撮像系光学用ガラスモールド開発経験
・新規技術の調査経験
・光学技術の調査能力
・３次元CAD操作経験、CAE解析経験
・機械系の知識
・小径ガラスモールド金型設計経験
・小径ガラスモールド成形経験
・DLCなどのコーティング開発経験
・大卒以上
Want
・撮像系光学用ガラスモールド開発経験
・新規技術の調査経験
・光学技術の調査能力
・３次元CAD操作経験、CAE解析経験
・機械系の知識
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
華為技術日本株式会社
仕事内容
・コアプロセス開発： LCoS液晶セル製造におけるキープロセスの開発と最適化を主導。特に前段工程（シリコンウェハプロセスを除く）
・不良解析と診断： デバイスの不良解析（FA）を担当し、問題の根本原因を特定。製品性能および歩留まりへの影響を評価する。
・実験計画法（DOE）主導： 解析結果に基づき、単独でDOE実験を設計・主導し実施。問題検証、プロセスウィンドウの最適化、または新技術導入を推進する。
・歩留まり向上と安定化： プロセスの安定化とパラメータ標準化（SOP）を継続的に推進。チーム連携により、最終的に製品の歩留まりと信頼性の向上を実現する
・不良解析と診断： デバイスの不良解析（FA）を担当し、問題の根本原因を特定。製品性能および歩留まりへの影響を評価する。
・実験計画法（DOE）主導： 解析結果に基づき、単独でDOE実験を設計・主導し実施。問題検証、プロセスウィンドウの最適化、または新技術導入を推進する。
・歩留まり向上と安定化： プロセスの安定化とパラメータ標準化（SOP）を継続的に推進。チーム連携により、最終的に製品の歩留まりと信頼性の向上を実現する
求める経験 / スキル
1.LCoS、マイクロディスプレイ、またはディスプレイ業界における豊富な経験を有し、液晶セル（cell）製造の全工程を深く理解していること。
2.前段封止工程（配向膜、シール材、液晶注入、貼り合わせ等）において、深い理論知識と実践能力を有すること。
3.液晶セルデバイスの不良解析手法とツールに精通し、複雑なプロセス欠陥を迅速に特定・診断できること。
4.DOE手法に精通し、実践的な工程問題解決に独立して活用可能。厳密な論理的思考力、問題解決能力、明瞭な技術報告書作成能力、および部門横断的なコミュニケーション・協業能力を有すること。
2.前段封止工程（配向膜、シール材、液晶注入、貼り合わせ等）において、深い理論知識と実践能力を有すること。
3.液晶セルデバイスの不良解析手法とツールに精通し、複雑なプロセス欠陥を迅速に特定・診断できること。
4.DOE手法に精通し、実践的な工程問題解決に独立して活用可能。厳密な論理的思考力、問題解決能力、明瞭な技術報告書作成能力、および部門横断的なコミュニケーション・協業能力を有すること。
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
勤務地
千葉県
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
同社、インフォテインメントシステムズ事業部では、IVI(イン・ビークル・インフォテインメント)、ディスプレイ・オーディオ、カーナビゲーション等の車載インフォテインメントシステムの開発・製造・販売を行っています。
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■参考URL
https://www.youtube.com/watch?v=aTlpZMJvTLk
https://response.jp/article/2024/04/02/380837.html
今回はグローバルトップクラスの製品を多数持つ同事業部にてソフトウェアエンジニアの大型採用を計画しております。
■担当業務と役割
・お客様（カーOEM）への提案・説明・交渉・報告 を推進。
・車載向けIVI車載機に関する開発マネジメントリーダー、「企画段階での仕様提案」、「受注推進活動」、「受注後の開発推進」、「開発途上の仕様調整」
・顧客との密なコミュニケーションを通じ、要件の分析を実施。自社の持つ技術の活用提案により新たな価値創造を推進。
・目標品質・コスト・納期の達成に向けたでプロジェクト（百名〜数百名以上の規模）の開発進捗を管理、推進する役割。
関係者と円滑なコミュニケーションを取り、適切に課題解決していくことで強固な関係性を構築。
・若手メンバーにも教育、メンバーの成長、スキルアップ、組織の活性化に貢献。
■具体的な仕事内容
●これまでのご経験やスキル、適性に応じて以下業務のいずれかをご担当いただきます
①総括・SPM（サブプログラムマネージャー）
・顧客対応の代表 仕様策定を主とする顧客との仕事界面の定義・内部に向けての推進。推進中の課題解決のコーディネートと顧客調整をSE職能の顧客軸代表
・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般の指揮
②開発リーダー
・開発チームをとりまとめ、プロジェクト推進の中軸人材
「開発・納入・品質・コスト」を包括的にマネジメント、PM（プログラムマネジャー）、SPMの収支、プログラムライフサイクルを統括するに役割対して、開発実務を推進する役割
③SEリーダー・開発サブリーダー
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決を担当する複数のSEをリードし、商品全般にたいする仕様策定・課題解決を推進する
・専門知識・経験を活かして特定のブロックに対して、機能開発推進・プロセス構築などの実務推進で主導的な役割を果たす
数百名以上での大規模開発において、開発リーダーの役割を分担して推進する人材
④機能リーダー
・一つの機能ブロックを担当し、顧客との仕様策定（主にソフトウェアの機能仕様）を推進
・担当ブロックの開発チームとともに開発を推進、顧客の窓口として各種課題解決にあたる人材
⑤SE担当
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決をプロジェクトメンバーとして実施
■この仕事を通じて得られること
・新しい、車載マルチメディアシステムの開発による新規顧客価値を創造することによる、進化する社会への貢献
・商品システム要件、機能要件を統括する技術スキルの伸長
・大規模開発マネジメント能力の伸長
・経験豊富なメンバーと一緒に過去の経験やコミュニケーションスキルを活かしながら、お客様対応を推進し、ミッションにあるようなプロアクティブ活動で効率的な開発を推進する役割を完遂することで、当社および”ご本人”指名でまた次の仕事もお任せいただけるという充実感を得ることができます。
■キャリアパス
・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・本人の適正や希望次第では、プログラムマネージャーへのスキルチェンジも可能になってきます。
・例を挙げると、米国の４州に大規模な拠点を構えており、日本から駐在員を派遣しており、その他の拠点も含めて、パナソニック オートモーティブシステムズでのジョブローテーションを行います。
■配属部門について
＜インフォテインメントシステムズ事業部 IVI BU のミッション＞
すべての人々に移動する喜び・感動・出会いを提供し、創造的に、進化する社会とゆとりあるくらしを実現する
＜システムエンジニアのミッション＞
多機能・統合化により大規模化が進む車載インフォテイメント機器のソフトウェア開発において、顧客と一体となり価値創造と開発効率の向上を両立する。
（顧客へのプロアクティブな提案、共創活動による仕様策定、新たな付加価値・ビジネスモデルの創造）
■職場の雰囲気
・困ったことが言える 助けてくれる人がすぐにサポートしてくれる イキイキした職場です。
・本リーダークラスには比較的経験豊富なメンバーが多いですが、年齢や役職に関係なくプロジェクトメンバーからフラットに議論・相談を行える活発な組織（プロジェクト体制）です。
・開発効率化や要件管理などをDX化していくために関係者を集めながら、新しいことに挑戦できる、活気のある職場です。実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。
・テレワークを中心に業務を進め、必要に応じて出社するという業務スタイルも可能です。（担当メンバーが分かり、社内信頼関係が構築出来たら）
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■参考URL
https://www.youtube.com/watch?v=aTlpZMJvTLk
https://response.jp/article/2024/04/02/380837.html
今回はグローバルトップクラスの製品を多数持つ同事業部にてソフトウェアエンジニアの大型採用を計画しております。
■担当業務と役割
・お客様（カーOEM）への提案・説明・交渉・報告 を推進。
・車載向けIVI車載機に関する開発マネジメントリーダー、「企画段階での仕様提案」、「受注推進活動」、「受注後の開発推進」、「開発途上の仕様調整」
・顧客との密なコミュニケーションを通じ、要件の分析を実施。自社の持つ技術の活用提案により新たな価値創造を推進。
・目標品質・コスト・納期の達成に向けたでプロジェクト（百名〜数百名以上の規模）の開発進捗を管理、推進する役割。
関係者と円滑なコミュニケーションを取り、適切に課題解決していくことで強固な関係性を構築。
・若手メンバーにも教育、メンバーの成長、スキルアップ、組織の活性化に貢献。
■具体的な仕事内容
●これまでのご経験やスキル、適性に応じて以下業務のいずれかをご担当いただきます
①総括・SPM（サブプログラムマネージャー）
・顧客対応の代表 仕様策定を主とする顧客との仕事界面の定義・内部に向けての推進。推進中の課題解決のコーディネートと顧客調整をSE職能の顧客軸代表
・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般の指揮
②開発リーダー
・開発チームをとりまとめ、プロジェクト推進の中軸人材
「開発・納入・品質・コスト」を包括的にマネジメント、PM（プログラムマネジャー）、SPMの収支、プログラムライフサイクルを統括するに役割対して、開発実務を推進する役割
③SEリーダー・開発サブリーダー
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決を担当する複数のSEをリードし、商品全般にたいする仕様策定・課題解決を推進する
・専門知識・経験を活かして特定のブロックに対して、機能開発推進・プロセス構築などの実務推進で主導的な役割を果たす
数百名以上での大規模開発において、開発リーダーの役割を分担して推進する人材
④機能リーダー
・一つの機能ブロックを担当し、顧客との仕様策定（主にソフトウェアの機能仕様）を推進
・担当ブロックの開発チームとともに開発を推進、顧客の窓口として各種課題解決にあたる人材
⑤SE担当
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決をプロジェクトメンバーとして実施
■この仕事を通じて得られること
・新しい、車載マルチメディアシステムの開発による新規顧客価値を創造することによる、進化する社会への貢献
・商品システム要件、機能要件を統括する技術スキルの伸長
・大規模開発マネジメント能力の伸長
・経験豊富なメンバーと一緒に過去の経験やコミュニケーションスキルを活かしながら、お客様対応を推進し、ミッションにあるようなプロアクティブ活動で効率的な開発を推進する役割を完遂することで、当社および”ご本人”指名でまた次の仕事もお任せいただけるという充実感を得ることができます。
■キャリアパス
・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・本人の適正や希望次第では、プログラムマネージャーへのスキルチェンジも可能になってきます。
・例を挙げると、米国の４州に大規模な拠点を構えており、日本から駐在員を派遣しており、その他の拠点も含めて、パナソニック オートモーティブシステムズでのジョブローテーションを行います。
■配属部門について
＜インフォテインメントシステムズ事業部 IVI BU のミッション＞
すべての人々に移動する喜び・感動・出会いを提供し、創造的に、進化する社会とゆとりあるくらしを実現する
＜システムエンジニアのミッション＞
多機能・統合化により大規模化が進む車載インフォテイメント機器のソフトウェア開発において、顧客と一体となり価値創造と開発効率の向上を両立する。
（顧客へのプロアクティブな提案、共創活動による仕様策定、新たな付加価値・ビジネスモデルの創造）
■職場の雰囲気
・困ったことが言える 助けてくれる人がすぐにサポートしてくれる イキイキした職場です。
・本リーダークラスには比較的経験豊富なメンバーが多いですが、年齢や役職に関係なくプロジェクトメンバーからフラットに議論・相談を行える活発な組織（プロジェクト体制）です。
・開発効率化や要件管理などをDX化していくために関係者を集めながら、新しいことに挑戦できる、活気のある職場です。実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。
・テレワークを中心に業務を進め、必要に応じて出社するという業務スタイルも可能です。（担当メンバーが分かり、社内信頼関係が構築出来たら）
求める経験 / スキル
【共通必須要件】
・組み込みソフト開発経験
【必要要件】
①総括・SPM（サブプロジェクトマネージャー）
・OEM先と商品仕様全般についてスクラッチから企画、策定推進できる仕様策定推進力
・上記を顧客窓口代表として折衝、推進に当たれる
・RFQ〜開発〜立ち上げ後の市場対応含めて一連の技術部門の活動について主導的な役割を担うことができる
・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般について指揮ができる
・実商品開発を経験しており、開発プロセス全般に精通
②開発リーダー
・商品開発プロジェクト全般に経験があり、全体の開発計画と推進・課題解決を遂行するスキル
③SEリーダー・開発サブリーダー
・商品全体の仕様策定能力
・課題解決力
・英語力
④⑤機能リーダー・SE担当
・組み込みソフト開発において1つの機能の仕様策定能力
・課題解決力
・英語力
【共通歓迎要件】
・経験カーOEMとの対応、オートモーティブ関連の業務経験
・品質問題を、真因分析（5wayやなぜなぜ分析など）を実施することで、課題を特定した経験のある方
・カーメーカーへの出向経験
・大規模ソフト開発（100名以上）の開発経験
・顧客および他社との仕様調整業務の経験
・データ分析や統計の知識および業務経験のある方
・海外駐在の経験のある方
【人柄・コンピテンシー】
・周囲とコミュニケーションがスムーズにとれる
・他の研究・技術をリスペクトし、常に学ぶことができる
・積極的に自ら研究テーマや新規プロジェクトの提案ができる
・チームマネジメントに関し、積極的にリーダーシップが取れる
・能動的、主体的に活動し、最後までやり遂げる強い意志(やる気)をお持ちの方
・組み込みソフト開発経験
【必要要件】
①総括・SPM（サブプロジェクトマネージャー）
・OEM先と商品仕様全般についてスクラッチから企画、策定推進できる仕様策定推進力
・上記を顧客窓口代表として折衝、推進に当たれる
・RFQ〜開発〜立ち上げ後の市場対応含めて一連の技術部門の活動について主導的な役割を担うことができる
・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般について指揮ができる
・実商品開発を経験しており、開発プロセス全般に精通
②開発リーダー
・商品開発プロジェクト全般に経験があり、全体の開発計画と推進・課題解決を遂行するスキル
③SEリーダー・開発サブリーダー
・商品全体の仕様策定能力
・課題解決力
・英語力
④⑤機能リーダー・SE担当
・組み込みソフト開発において1つの機能の仕様策定能力
・課題解決力
・英語力
【共通歓迎要件】
・経験カーOEMとの対応、オートモーティブ関連の業務経験
・品質問題を、真因分析（5wayやなぜなぜ分析など）を実施することで、課題を特定した経験のある方
・カーメーカーへの出向経験
・大規模ソフト開発（100名以上）の開発経験
・顧客および他社との仕様調整業務の経験
・データ分析や統計の知識および業務経験のある方
・海外駐在の経験のある方
【人柄・コンピテンシー】
・周囲とコミュニケーションがスムーズにとれる
・他の研究・技術をリスペクトし、常に学ぶことができる
・積極的に自ら研究テーマや新規プロジェクトの提案ができる
・チームマネジメントに関し、積極的にリーダーシップが取れる
・能動的、主体的に活動し、最後までやり遂げる強い意志(やる気)をお持ちの方
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,550 万円
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
同社、インフォテインメントシステムズ事業部では、IVI(イン・ビークル・インフォテインメント)、ディスプレイ・オーディオ、カーナビゲーション等の車載インフォテインメントシステムの開発・製造・販売を行っています。
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■参考URL
https://www.youtube.com/watch?v=aTlpZMJvTLk
https://response.jp/article/2024/04/02/380837.html
今回はグローバルトップクラスの製品を多数持つ同事業部にてソフトウェアエンジニアの大型採用を計画しております。
ソフトウェア部隊は1部・2部の2つで構成されており、1部＝7課、2部＝5課構成となっております。
機能や機種別で部署がわかれておりますが、PJが大幅増加している背景もあり、ご経験・ご希望に応じて配属決定していく予定です。
①ソフトウェア開発の開発マネージメントリーダー
■担当業務と役割
・担当機種のソフトウェア開発プロジェクトの全体マネージメントと商品化を担当
・複数の開発チームをリード
・目標のQCD達成に向けた活動
■具体的な仕事内容
・ 複数の機能の開発チームを牽引し、目標QCDの達成と商品化実現に向け、ソフトウェア開発プロジェクトの全体マネージメント
・ 開発課題・リスクの管理・解決
・ 顧客・関連会社との調整・折衝
・大規模開発、中小規模開発など複数機種が存在します。個人の経験・スキル・希望に応じてアサインを決定します。
②ソフトウェア開発担当
■担当業務と役割
・担当商材の機能開発担当、開発環境の開発・構築担当、そのチームのリーダー、もしくはメンバーとして活躍いただけることを期待しています。
■具体的な仕事内容
以下のいずれかを担当いただきます。
・機能開発
インフォテイメント機器内の各機能のソフトウェア設計開発と商品化を担当
開発規模により仕様策定、設計、コーティング、評価など担当する領域は異なります。
経験・スキル・希望によりアサインと決定させていただきます。
・開発環境開発
自動化システム、効率化システムなどのソフトエア開発環境の設計・開発と社内導入、社外への提案を担当いただきます。
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■参考URL
https://www.youtube.com/watch?v=aTlpZMJvTLk
https://response.jp/article/2024/04/02/380837.html
今回はグローバルトップクラスの製品を多数持つ同事業部にてソフトウェアエンジニアの大型採用を計画しております。
ソフトウェア部隊は1部・2部の2つで構成されており、1部＝7課、2部＝5課構成となっております。
機能や機種別で部署がわかれておりますが、PJが大幅増加している背景もあり、ご経験・ご希望に応じて配属決定していく予定です。
①ソフトウェア開発の開発マネージメントリーダー
■担当業務と役割
・担当機種のソフトウェア開発プロジェクトの全体マネージメントと商品化を担当
・複数の開発チームをリード
・目標のQCD達成に向けた活動
■具体的な仕事内容
・ 複数の機能の開発チームを牽引し、目標QCDの達成と商品化実現に向け、ソフトウェア開発プロジェクトの全体マネージメント
・ 開発課題・リスクの管理・解決
・ 顧客・関連会社との調整・折衝
・大規模開発、中小規模開発など複数機種が存在します。個人の経験・スキル・希望に応じてアサインを決定します。
②ソフトウェア開発担当
■担当業務と役割
・担当商材の機能開発担当、開発環境の開発・構築担当、そのチームのリーダー、もしくはメンバーとして活躍いただけることを期待しています。
■具体的な仕事内容
以下のいずれかを担当いただきます。
・機能開発
インフォテイメント機器内の各機能のソフトウェア設計開発と商品化を担当
開発規模により仕様策定、設計、コーティング、評価など担当する領域は異なります。
経験・スキル・希望によりアサインと決定させていただきます。
・開発環境開発
自動化システム、効率化システムなどのソフトエア開発環境の設計・開発と社内導入、社外への提案を担当いただきます。
求める経験 / スキル
①開発リーダー
【必須要件】
●テクニカルスキル
・ソフトウェア設計経験（C／C++／C＃／Java等 いずれかの言語経験）
・仕様の実現による影響範囲（品質、コスト、期間）を明確化できる
・コスト見積り手順、手法を使って、要求から開発コストが見積もれる
●マネジメントスキル
・プロジェクト管理一般を理解している
・法務、特許、契約管理一般を理解している
・開発計画・進捗管理が作成できる
・品質指標を使って、品質管理ができる
・リスク管理及び課題管理ができる
●コミュニケーションスキル
・自部署だけでなく、組織横断的に関係者を巻き込みながら事案の推進、課題を解決できる
【歓迎要件】
●テクニカルスキル
・ハードウェアとその制御に関する知識
・RTOS/Autosarに関する知識
・機能安全に関する知識
・FMEA/FTAなど堅牢なソフトウェアを構築する知識
●マネジメントスキル
・10-50名規模のソフトウェア開発プロジェクトのマネージメント経験がある
・委託会社など対外調整・折衝の経験がある（海外拠点、顧客、デバイスベンダーとの折衝経験があると尚可）
②ソフト担当
【必須要件】
・ソフトウェア設計経験（C／C++／C＃／Java等 いずれかの言語経験）
・委託会社など対外調整・折衝の経験がある方。（海外拠点、顧客、デバイスベンダーとの折衝経験があると尚可）
【歓迎要件】
・Linux/Androidでの開発の経験がある方
【必須要件】
●テクニカルスキル
・ソフトウェア設計経験（C／C++／C＃／Java等 いずれかの言語経験）
・仕様の実現による影響範囲（品質、コスト、期間）を明確化できる
・コスト見積り手順、手法を使って、要求から開発コストが見積もれる
●マネジメントスキル
・プロジェクト管理一般を理解している
・法務、特許、契約管理一般を理解している
・開発計画・進捗管理が作成できる
・品質指標を使って、品質管理ができる
・リスク管理及び課題管理ができる
●コミュニケーションスキル
・自部署だけでなく、組織横断的に関係者を巻き込みながら事案の推進、課題を解決できる
【歓迎要件】
●テクニカルスキル
・ハードウェアとその制御に関する知識
・RTOS/Autosarに関する知識
・機能安全に関する知識
・FMEA/FTAなど堅牢なソフトウェアを構築する知識
●マネジメントスキル
・10-50名規模のソフトウェア開発プロジェクトのマネージメント経験がある
・委託会社など対外調整・折衝の経験がある（海外拠点、顧客、デバイスベンダーとの折衝経験があると尚可）
②ソフト担当
【必須要件】
・ソフトウェア設計経験（C／C++／C＃／Java等 いずれかの言語経験）
・委託会社など対外調整・折衝の経験がある方。（海外拠点、顧客、デバイスベンダーとの折衝経験があると尚可）
【歓迎要件】
・Linux/Androidでの開発の経験がある方
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
650 万円 ~ 1,550 万円
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
同社、インフォテインメントシステムズ事業部では、IVI(イン・ビークル・インフォテインメント)、ディスプレイ・オーディオ、カーナビゲーション等の車載インフォテインメントシステムの開発・製造・販売を行っています。
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■参考URL
https://www.youtube.com/watch?v=aTlpZMJvTLk
https://response.jp/article/2024/04/02/380837.html
今回はグローバルトップクラスの製品を多数持つ同事業部にてソフトウェアエンジニアの大型採用を計画しております。
ソフトウェア部隊は1部・2部の2つで構成されており、1部＝7課、2部＝5課構成となっております。
機能や機種別で部署がわかれておりますが、PJが大幅増加している背景もあり、ご経験・ご希望に応じて配属決定していく予定です。
■担当業務と役割
ソフトウェア開発のアーキテクチャ設計
・システム開発における上流工程を担当
・アーキテクチャ設計、全体設計統制の責任者として、設計生産性・機能成立性を実現できる適切なアーキテクチャ設計/検証の実施
・設計委託会社の担当工程において適切な設計/検証が行われるようマネジメントの実施
・ソフトウェア開発基盤（構成管理・インテグレーション・テスト等）の構築および運用
■具体的な仕事内容
・全体設計方針の立案と実行
・ハードウェア、ソフトウェアが密連携したシステム最適化設計
・ソフトウェア全体設計
・システムリソース・性能設計
・要件定義
・基本設計
■この仕事を通じて得られること
●専門知識
・家電開発等の各種商材・事業で培ったノウハウを持った人材が多数在籍しています。
・OS、通信、HMI、セキュリティなど幅広い領域の知識獲得が可能です。
●海外交流
・開発推進に際して、北米、中国、欧州など海外メンバと頻繁にやり取りを実施しています。
・語学だけでなく文化の違いなども学ぶことが可能です。
■キャリアパス
・上司・部下の相談の上、個人毎にキャリアパスを決定し、それに準じた業務アサインとステップアップを実行します。
・ソフトウェア開発以外などのキャリアパスも可能です。（例えば プロダクトマネージメント など）
■配属部門について
＜インフォテインメントシステムズ事業部のミッション＞
一人ひとりのより良い暮らしの実現のため持続可能なモビリティ社会の創造を目指しております。
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。
＜ソフトウェア設計開発のミッション＞
多機能・統合化により大規模化が進む車載インフォテイメント機器のソフトウェア開発において、付加価値の創出と開発効率の向上を目指します。
■職場の雰囲気
・1on1の頻繁な実施により、上司・部下間のコミュニケーションは活発です
・個人の意見を尊重する風土があり、積極的なチャレンジが可能です
・各組織で勉強会も頻繁に開催されています
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■参考URL
https://www.youtube.com/watch?v=aTlpZMJvTLk
https://response.jp/article/2024/04/02/380837.html
今回はグローバルトップクラスの製品を多数持つ同事業部にてソフトウェアエンジニアの大型採用を計画しております。
ソフトウェア部隊は1部・2部の2つで構成されており、1部＝7課、2部＝5課構成となっております。
機能や機種別で部署がわかれておりますが、PJが大幅増加している背景もあり、ご経験・ご希望に応じて配属決定していく予定です。
■担当業務と役割
ソフトウェア開発のアーキテクチャ設計
・システム開発における上流工程を担当
・アーキテクチャ設計、全体設計統制の責任者として、設計生産性・機能成立性を実現できる適切なアーキテクチャ設計/検証の実施
・設計委託会社の担当工程において適切な設計/検証が行われるようマネジメントの実施
・ソフトウェア開発基盤（構成管理・インテグレーション・テスト等）の構築および運用
■具体的な仕事内容
・全体設計方針の立案と実行
・ハードウェア、ソフトウェアが密連携したシステム最適化設計
・ソフトウェア全体設計
・システムリソース・性能設計
・要件定義
・基本設計
■この仕事を通じて得られること
●専門知識
・家電開発等の各種商材・事業で培ったノウハウを持った人材が多数在籍しています。
・OS、通信、HMI、セキュリティなど幅広い領域の知識獲得が可能です。
●海外交流
・開発推進に際して、北米、中国、欧州など海外メンバと頻繁にやり取りを実施しています。
・語学だけでなく文化の違いなども学ぶことが可能です。
■キャリアパス
・上司・部下の相談の上、個人毎にキャリアパスを決定し、それに準じた業務アサインとステップアップを実行します。
・ソフトウェア開発以外などのキャリアパスも可能です。（例えば プロダクトマネージメント など）
■配属部門について
＜インフォテインメントシステムズ事業部のミッション＞
一人ひとりのより良い暮らしの実現のため持続可能なモビリティ社会の創造を目指しております。
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。
＜ソフトウェア設計開発のミッション＞
多機能・統合化により大規模化が進む車載インフォテイメント機器のソフトウェア開発において、付加価値の創出と開発効率の向上を目指します。
■職場の雰囲気
・1on1の頻繁な実施により、上司・部下間のコミュニケーションは活発です
・個人の意見を尊重する風土があり、積極的なチャレンジが可能です
・各組織で勉強会も頻繁に開催されています
求める経験 / スキル
【必須要件】
●テクニカルスキル
・ソフトウェア設計経験（C／C++／C＃／Java等 いずれかの言語経験）
・委託会社など対外調整・折衝の経験（海外拠点、顧客、デバイスベンダーとの折衝経験があると尚可）
・ソフトアーキテクチャの設計経験
●マネジメントスキル
・プロジェクト管理一般を理解している
・開発計画・進捗管理が作成できる
・品質指標を使って、品質管理ができる
・リスク管理及び課題管理ができる
【歓迎要件】
●テクニカルスキル
・全体設計統制経験
・関係法規知識
【人柄・コンピテンシー】
・粘り強く、発想の転換ができ、ストレス耐性に優れている方
・コミュニケーション能力に優れている方
・協働意識を有し、他者と連携しながら業務を推進できる方
●テクニカルスキル
・ソフトウェア設計経験（C／C++／C＃／Java等 いずれかの言語経験）
・委託会社など対外調整・折衝の経験（海外拠点、顧客、デバイスベンダーとの折衝経験があると尚可）
・ソフトアーキテクチャの設計経験
●マネジメントスキル
・プロジェクト管理一般を理解している
・開発計画・進捗管理が作成できる
・品質指標を使って、品質管理ができる
・リスク管理及び課題管理ができる
【歓迎要件】
●テクニカルスキル
・全体設計統制経験
・関係法規知識
【人柄・コンピテンシー】
・粘り強く、発想の転換ができ、ストレス耐性に優れている方
・コミュニケーション能力に優れている方
・協働意識を有し、他者と連携しながら業務を推進できる方
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
650 万円 ~ 1,550 万円
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
本社人事とカジュアル面談を実施後、選考ポジションを決定いたします。
ソフトウェア開発において全体設計や、リーダー業務をご経験された方は是非ご応募ください。
車載業界以外の方もご活躍いただける環境です。
■パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社について
会社HP
https://automotive.panasonic.com/corporate/about/overview
YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCiMKRSgB3TtXNj2sMkEwxrw
IVI事業の取り組み
https://automotive.panasonic.com/newsroom/IVI
https://automotive.panasonic.com/innovation/cockpit
社員インタビュー
https://automotive.panasonic.com/recruit/job-guide/
■具体的な仕事内容
・ 開発メンバーを牽引し、目標QCDの達成と商品化実現に向け、ソフトウェア開発プロジェクトのリーダーをご担当いただきます。
・ 開発課題やリスクの管理/解決、顧客や関連会社との調整/折衝
・ インフォテインメント事業の大規模開発を中心とした多数のプロジェクトを展開しており、個人の経験/スキル/希望に応じてアサインを決定します。
■キャリアパス
・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・上司と相談の上、個人毎にキャリアパスを決定し、それに準じた業務のアサインとステップアップを実行します。
・希望に応じてソフトウェア開発以外などのキャリアパスも可能です。（プログラムマネージャーなど）
・希望に応じて他部門への移籍や、カーメーカー様、海外拠点への出向の機会もあり、お客様とモノづくりに寄り添った仕事が可能です。
ソフトウェア開発において全体設計や、リーダー業務をご経験された方は是非ご応募ください。
車載業界以外の方もご活躍いただける環境です。
■パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社について
会社HP
https://automotive.panasonic.com/corporate/about/overview
YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCiMKRSgB3TtXNj2sMkEwxrw
IVI事業の取り組み
https://automotive.panasonic.com/newsroom/IVI
https://automotive.panasonic.com/innovation/cockpit
社員インタビュー
https://automotive.panasonic.com/recruit/job-guide/
■具体的な仕事内容
・ 開発メンバーを牽引し、目標QCDの達成と商品化実現に向け、ソフトウェア開発プロジェクトのリーダーをご担当いただきます。
・ 開発課題やリスクの管理/解決、顧客や関連会社との調整/折衝
・ インフォテインメント事業の大規模開発を中心とした多数のプロジェクトを展開しており、個人の経験/スキル/希望に応じてアサインを決定します。
■キャリアパス
・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・上司と相談の上、個人毎にキャリアパスを決定し、それに準じた業務のアサインとステップアップを実行します。
・希望に応じてソフトウェア開発以外などのキャリアパスも可能です。（プログラムマネージャーなど）
・希望に応じて他部門への移籍や、カーメーカー様、海外拠点への出向の機会もあり、お客様とモノづくりに寄り添った仕事が可能です。
求める経験 / スキル
【いずれか必須】
・ソフトウェア開発プロジェクトのリーダーとしての取り纏め経験のある方
・車載製品プロジェクトでの設計開発でリーダー経験をお持ちの方
・ソフトアーキテクチャの設計経験のある方
【人柄・コンピテンシー】
・自動車に興味のある方
・前向きな思考を有する方
・変化対応力のある方
・協働意識を有し、他者と連携しながら業務を推進できる方
・モビリティの価値を向上させ、世の中の豊かにしていきたいという思いのある方
・粘り強く、発想の転換ができ、ストレス耐性に優れている方
・コミュニケーション能力に優れている方
・ソフトウェア開発プロジェクトのリーダーとしての取り纏め経験のある方
・車載製品プロジェクトでの設計開発でリーダー経験をお持ちの方
・ソフトアーキテクチャの設計経験のある方
【人柄・コンピテンシー】
・自動車に興味のある方
・前向きな思考を有する方
・変化対応力のある方
・協働意識を有し、他者と連携しながら業務を推進できる方
・モビリティの価値を向上させ、世の中の豊かにしていきたいという思いのある方
・粘り強く、発想の転換ができ、ストレス耐性に優れている方
・コミュニケーション能力に優れている方
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,550 万円
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
同社、インフォテインメントシステムズ事業部では、IVI(イン・ビークル・インフォテインメント)、ディスプレイ・オーディオ、カーナビゲーション等の車載インフォテインメントシステムの開発・製造・販売を行っています。
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■参考URL
https://www.youtube.com/watch?v=aTlpZMJvTLk
https://response.jp/article/2024/04/02/380837.html
今回はそんな同社にて以下の業務に従事していただきます。
■担当業務と役割
・主な担当業務は日系カーメーカー様向けOEM商品のソフトウェアの評価検証マネジメント（システムテストマネジメント）となります。
・顧客や社内関係者、パートナー会社様などのステークホルダーとの関係性の確立・維持・シナジー創出すべく、積極的にコミュニケーションをとり進めていただきます。
・ソフト開発の手法が変わる中で、既定のやり方にとらわれない柔軟な発想で、新たな手法、プロセス改善、自動化などに取りくみ、品質の向上と効率化を追求することが求められます。
（評価リーダ、カテゴリリーダ、自動化推進）
■具体的な仕事内容
開発プロジェクトに参画して頂き、プロジェクトを成功に導くための作業になります。
（ご経験・ご希望に応じて、下記①～③のいずれかをお任せします）
①評価リーダ
・全体テスト計画・戦略〜実行管理〜分析・報告など、システムテスト全体のマネジメント（チームの進捗・計画の管理等）を行う
・パートナー会社様（委託先）管理
②カテゴリリーダ
・評価カテゴリ別のテスト計画・戦略〜実行管理〜分析・報告など、担当カテゴリのマネジメント（チームの進捗・計画の管理等）を行う
・テスト設計及び設計レビュー、開発メンバ、評価担当者と連携した課題解決を推進
・テスト環境検討・構築
・パートナー会社様（委託先）管理
③自動化推進
・評価自動化ツールの仕様検討・作成、開発
・テスト業務以外の業務効率化のための業務分析、ツール開発
■配属部門について
＜評価検証マネジメントのミッション＞
プロセスイノベーション：評価の変革
・プロセス改善を図りQCDの良い商品を1秒でも早くお客様にお届けし、信頼されるパートナーとなる量産商品開発（特に商品ソフト開発）における品質の砦
・カーメーカ様の車両開発・立上げを成功に導くための重要なパートナーとして、評価（テスト）を通じた品質保証を実現すべく、必要なリソース・日程計画立案や評価検証の推進を行います。
・新製品・新機能の評価の効率化、網羅性向上に継続的に取り組み、短期に、効率的に、品質を担保できるよう推進します。
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■参考URL
https://www.youtube.com/watch?v=aTlpZMJvTLk
https://response.jp/article/2024/04/02/380837.html
今回はそんな同社にて以下の業務に従事していただきます。
■担当業務と役割
・主な担当業務は日系カーメーカー様向けOEM商品のソフトウェアの評価検証マネジメント（システムテストマネジメント）となります。
・顧客や社内関係者、パートナー会社様などのステークホルダーとの関係性の確立・維持・シナジー創出すべく、積極的にコミュニケーションをとり進めていただきます。
・ソフト開発の手法が変わる中で、既定のやり方にとらわれない柔軟な発想で、新たな手法、プロセス改善、自動化などに取りくみ、品質の向上と効率化を追求することが求められます。
（評価リーダ、カテゴリリーダ、自動化推進）
■具体的な仕事内容
開発プロジェクトに参画して頂き、プロジェクトを成功に導くための作業になります。
（ご経験・ご希望に応じて、下記①～③のいずれかをお任せします）
①評価リーダ
・全体テスト計画・戦略〜実行管理〜分析・報告など、システムテスト全体のマネジメント（チームの進捗・計画の管理等）を行う
・パートナー会社様（委託先）管理
②カテゴリリーダ
・評価カテゴリ別のテスト計画・戦略〜実行管理〜分析・報告など、担当カテゴリのマネジメント（チームの進捗・計画の管理等）を行う
・テスト設計及び設計レビュー、開発メンバ、評価担当者と連携した課題解決を推進
・テスト環境検討・構築
・パートナー会社様（委託先）管理
③自動化推進
・評価自動化ツールの仕様検討・作成、開発
・テスト業務以外の業務効率化のための業務分析、ツール開発
■配属部門について
＜評価検証マネジメントのミッション＞
プロセスイノベーション：評価の変革
・プロセス改善を図りQCDの良い商品を1秒でも早くお客様にお届けし、信頼されるパートナーとなる量産商品開発（特に商品ソフト開発）における品質の砦
・カーメーカ様の車両開発・立上げを成功に導くための重要なパートナーとして、評価（テスト）を通じた品質保証を実現すべく、必要なリソース・日程計画立案や評価検証の推進を行います。
・新製品・新機能の評価の効率化、網羅性向上に継続的に取り組み、短期に、効率的に、品質を担保できるよう推進します。
求める経験 / スキル
評価リーダ、カテゴリリーダ
・車載システムのシステム評価経験のある方
・開発〜ソフトウェア検証〜システムテストまで全体の経験のある方
・マネジメントスキルがある方（日程や課題に対するプロセス進捗管理等）
自動化推進
・自動化ツールの仕様作成経験、ツール設計経験のある方
・フローチャート作成スキル
・課題抽出力、コミュニケーション力
＜歓迎条件＞
・アジャイル開発でのシステムテスト経験
・JSTQB認定テスト技術者資格保有
・ハードウェア設計（回路、電気）の知識
・車両のメンテナンス、改造などの知識
・お客様との折衝経験
・Pythonなどのプログラミング言語
・英語力
【人柄・コンピテンシー】
・向上心、責任感を持って仕事に取り組める方
・協働意識を持ち、素直な心で他者と連携しながら業務を推進できるかた
・コミュニケーション能力に優れている方
・楽しく仕事をする姿勢を有する方
・ストレス耐性に優れている方
・車載システムのシステム評価経験のある方
・開発〜ソフトウェア検証〜システムテストまで全体の経験のある方
・マネジメントスキルがある方（日程や課題に対するプロセス進捗管理等）
自動化推進
・自動化ツールの仕様作成経験、ツール設計経験のある方
・フローチャート作成スキル
・課題抽出力、コミュニケーション力
＜歓迎条件＞
・アジャイル開発でのシステムテスト経験
・JSTQB認定テスト技術者資格保有
・ハードウェア設計（回路、電気）の知識
・車両のメンテナンス、改造などの知識
・お客様との折衝経験
・Pythonなどのプログラミング言語
・英語力
【人柄・コンピテンシー】
・向上心、責任感を持って仕事に取り組める方
・協働意識を持ち、素直な心で他者と連携しながら業務を推進できるかた
・コミュニケーション能力に優れている方
・楽しく仕事をする姿勢を有する方
・ストレス耐性に優れている方
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
750 万円 ~ 1,550 万円
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
仕事内容
【業務内容】
最先端半導体パッケージの微細接続部の信頼性を対象に、新規な観察・分析・信頼性評価手法を開発するとともに、得られた結果から、組立プロセスや材料物性の最適化を行う。
物性測定～モデリング～数値解析
最先端半導体パッケージの微細接続部の信頼性を対象に、新規な観察・分析・信頼性評価手法を開発するとともに、得られた結果から、組立プロセスや材料物性の最適化を行う。
物性測定～モデリング～数値解析
求める経験 / スキル
□求めるスキル・経験（以下いずれか必須）
・半導体材料のシミュレーションの経験
物性測定～モデリング～数値解析まで
□歓迎要件
・パッケージ信頼性評価技術に関する研究開発経験
・半導体後工程のプロセス・装置・材料に関する基礎知識
・評価結果から改良指針を提案できる方
・電子デバイスの知見
・半導体材料のシミュレーションの経験
物性測定～モデリング～数値解析まで
□歓迎要件
・パッケージ信頼性評価技術に関する研究開発経験
・半導体後工程のプロセス・装置・材料に関する基礎知識
・評価結果から改良指針を提案できる方
・電子デバイスの知見
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,500 万円
株式会社T２
仕事内容
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発を担います。研究開発を進めるための車両及び量産車両の新規構築、改善、機材の追加などを行います。自動運転は発展途上の技術のため、安全に実験をするためには制御ハードウェアが一体となった設計が重要となります。国内外の外部パートナーの協力を得ながら仕様策定・設計・レビュー・試作などを行います。
業務詳細
・車両のシステム設計（クルーズ、操舵、非常停止）
・メカ・制御を合わせたシステムの開発設計
・3D CAD を使用した設計・シミュレーション
・状態遷移の概念設計
・外部発注・管理・検収
業務詳細
・車両のシステム設計（クルーズ、操舵、非常停止）
・メカ・制御を合わせたシステムの開発設計
・3D CAD を使用した設計・シミュレーション
・状態遷移の概念設計
・外部発注・管理・検収
求める経験 / スキル
■必須スキル
・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
・量産製品における機械設計の設計経験
・3D CAD を使用した設計経験
・外部発注・管理・検収の経験
・道路運送車両の保安基準に関する理解（ISO26262、ISO21434など）
・設計資料のライティングスキル
・自発的にさまざまな課題に取り組めること
・日本語でのビジネスレベルコミュニケーション
■歓迎スキル
・車両製作の経験
・車両におけるワイヤーハーネス回路設計
・ハードウェア信頼性試験の実施経験
・手作りでの小規模な機械装置の試作スキル
・5名以上の設計チームのリーダー経験
・gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
・英語でのビジネスレベルコミュニケーション
・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
・量産製品における機械設計の設計経験
・3D CAD を使用した設計経験
・外部発注・管理・検収の経験
・道路運送車両の保安基準に関する理解（ISO26262、ISO21434など）
・設計資料のライティングスキル
・自発的にさまざまな課題に取り組めること
・日本語でのビジネスレベルコミュニケーション
■歓迎スキル
・車両製作の経験
・車両におけるワイヤーハーネス回路設計
・ハードウェア信頼性試験の実施経験
・手作りでの小規模な機械装置の試作スキル
・5名以上の設計チームのリーダー経験
・gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
・英語でのビジネスレベルコミュニケーション
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
【自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発のマネジメントを担います。研究開発を進めるための車両及び量産車両の新規構築、改善、機材の追加を行うプロジェクトのマネジメントを行います。自動運転は発展途上の技術のため安全に実験をするためのハードウェア設計が重要となります。国内外の外部パートナーの協力を得ながら仕様策定・設計・レビュー・試作などの業務をマネジメントします。
ベースとなる大型トラックの車両を調達し、その車両に対して、センサー及び、ECUを搭載し自動運転のソフトウェアが動作可能な状態にします。
実験用の車両から始まり、実際に物流に用いる車両の構築を行っていきます。
■自動運転車両構築のマネジメント
-プロジェクト・チームのマネジメント
-自動運転車両のスペックの決定
-法規に準拠した車両の構築
-搭載センサーの選定・調達
-関連業者と共にメカ・電気・ECUの設計及び実装
-完成した車両の構築と改善
-車両の量産管理
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発のマネジメントを担います。研究開発を進めるための車両及び量産車両の新規構築、改善、機材の追加を行うプロジェクトのマネジメントを行います。自動運転は発展途上の技術のため安全に実験をするためのハードウェア設計が重要となります。国内外の外部パートナーの協力を得ながら仕様策定・設計・レビュー・試作などの業務をマネジメントします。
ベースとなる大型トラックの車両を調達し、その車両に対して、センサー及び、ECUを搭載し自動運転のソフトウェアが動作可能な状態にします。
実験用の車両から始まり、実際に物流に用いる車両の構築を行っていきます。
■自動運転車両構築のマネジメント
-プロジェクト・チームのマネジメント
-自動運転車両のスペックの決定
-法規に準拠した車両の構築
-搭載センサーの選定・調達
-関連業者と共にメカ・電気・ECUの設計及び実装
-完成した車両の構築と改善
-車両の量産管理
求める経験 / スキル
【必要な経験・スキル】
電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
ハードウェア開発のプロジェクトのマネジメント経験
道路運送車両の保安基準に関する理解（ISO26262、ISO21434など）
設計資料のライティングスキル
自発的にさまざまな課題に取り組めること
日本語でのネイティブレベルコミュニケーション
【望ましい経験・スキル】
車両構築の経験（プロトタイプから量産まで）
20名以上のチームのマネジメント経験
ハードウェア信頼性試験の実施経験
MATLAB/Simulink を使用した ECU 開発経験
回路・メカ設計の経験
3D CAD を利用した設計経験
組み込みプログラミング・ファームウェア開発経験
gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
英語でのビジネスレベルコミュニケーション
電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
ハードウェア開発のプロジェクトのマネジメント経験
道路運送車両の保安基準に関する理解（ISO26262、ISO21434など）
設計資料のライティングスキル
自発的にさまざまな課題に取り組めること
日本語でのネイティブレベルコミュニケーション
【望ましい経験・スキル】
車両構築の経験（プロトタイプから量産まで）
20名以上のチームのマネジメント経験
ハードウェア信頼性試験の実施経験
MATLAB/Simulink を使用した ECU 開発経験
回路・メカ設計の経験
3D CAD を利用した設計経験
組み込みプログラミング・ファームウェア開発経験
gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
英語でのビジネスレベルコミュニケーション
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
横河電機株式会社
仕事内容
■業務内容
・宇宙機器向け電気・電子開発マネジメント（人員、進捗、品質、コスト）
・要件定義から設計、評価、量産立上げまでの開発プロセス統括
・顧客と要求仕様やQDCの調整及び交渉
・社内外関係者（他部門、顧客、パートナー）との技術的・業務的調整
・ミッション要求・システム要求に基づく開発方針、技術戦略の策定
・開発標準や設計ルール、品質保証プロセスの整備・改善
・協力会社の開発管理（技術、スケジュール、コスト等）
■期待する役割
・関連部門（機械、ソフトウェア、製造、品質、営業等）との連携による開発推進
・エンジニアの育成、評価、組織力強化の推進
・レビュー等で技術的課題に対する判断及び方針決定・助言
・不具合解析、是正設計の主導
・若手・中堅エンジニアへの技術指導、開発品質の底上げ
・協力会社メンバを含む開発プロジェクトのチーム、メンバの管理、サポート
【ポジションの魅力とキャリアパス】
横河電機は、計測・制御の技術を核に、社会インフラから最先端分野まで幅広い産業を支えてきたグローバル企業です。
その中で本ポジションは、宇宙機器という高信頼性・高付加価値領域におけるエレクトロニクス開発を統括する管理職として、技術と組織の両面から事業成長を牽引いただく重要な役割です。
最先端技術に挑戦しながら、開発チームの育成や開発プロセスの高度化をリードすることで、長期的には部門運営や事業拡大にも関与できるキャリアパスが期待されます。
宇宙分野ならではの厳しい品質・信頼性要求に応え続けることで、技術者としてもマネージャーとしても大きく成長できる環境です。
【英語利用の具体的場面と使用頻度】
当部署が関与する開発プロジェクトは、NASA、ESA（European Space Agency：欧州宇宙機関）が発行する規格に準拠するケースが多く、該当する英語記載の規格文書を参照する必要があります。また、関連する技術文書も英文で記載されていることがあるため、英文の読解力が必要とされます。
【想定残業時間】
20時間程度 時期により繁忙期あり
【出張】
国内：10回／年 海外：０回／年
【在宅頻度】
状況に応じて利用可
【部門情報】
■部門情報
宇宙事業開発室：横河電機の中期経営計画の「事業探索領域」属し、「宇宙ビジネスの市場の成長性」、「ロケット技術などの宇宙向け技術の革新」等を背景に、宇宙機器の開発（メカ、エレキ、ソフト）、計測器の宇宙での利用、衛星データを活用した地上の状態監視ビジネスなどの事業を中心に、社長直轄組織として2021年に設立されました。
■人数構成
職種構成：エンジニア 23名、その他 7名
年齢構成：20代～60代まで幅広く在籍、40～50代のベテラン層が最多中途
入社からの採用にも力を入れており、中途入社社員も活躍しやすい職場です。
・宇宙機器向け電気・電子開発マネジメント（人員、進捗、品質、コスト）
・要件定義から設計、評価、量産立上げまでの開発プロセス統括
・顧客と要求仕様やQDCの調整及び交渉
・社内外関係者（他部門、顧客、パートナー）との技術的・業務的調整
・ミッション要求・システム要求に基づく開発方針、技術戦略の策定
・開発標準や設計ルール、品質保証プロセスの整備・改善
・協力会社の開発管理（技術、スケジュール、コスト等）
■期待する役割
・関連部門（機械、ソフトウェア、製造、品質、営業等）との連携による開発推進
・エンジニアの育成、評価、組織力強化の推進
・レビュー等で技術的課題に対する判断及び方針決定・助言
・不具合解析、是正設計の主導
・若手・中堅エンジニアへの技術指導、開発品質の底上げ
・協力会社メンバを含む開発プロジェクトのチーム、メンバの管理、サポート
【ポジションの魅力とキャリアパス】
横河電機は、計測・制御の技術を核に、社会インフラから最先端分野まで幅広い産業を支えてきたグローバル企業です。
その中で本ポジションは、宇宙機器という高信頼性・高付加価値領域におけるエレクトロニクス開発を統括する管理職として、技術と組織の両面から事業成長を牽引いただく重要な役割です。
最先端技術に挑戦しながら、開発チームの育成や開発プロセスの高度化をリードすることで、長期的には部門運営や事業拡大にも関与できるキャリアパスが期待されます。
宇宙分野ならではの厳しい品質・信頼性要求に応え続けることで、技術者としてもマネージャーとしても大きく成長できる環境です。
【英語利用の具体的場面と使用頻度】
当部署が関与する開発プロジェクトは、NASA、ESA（European Space Agency：欧州宇宙機関）が発行する規格に準拠するケースが多く、該当する英語記載の規格文書を参照する必要があります。また、関連する技術文書も英文で記載されていることがあるため、英文の読解力が必要とされます。
【想定残業時間】
20時間程度 時期により繁忙期あり
【出張】
国内：10回／年 海外：０回／年
【在宅頻度】
状況に応じて利用可
【部門情報】
■部門情報
宇宙事業開発室：横河電機の中期経営計画の「事業探索領域」属し、「宇宙ビジネスの市場の成長性」、「ロケット技術などの宇宙向け技術の革新」等を背景に、宇宙機器の開発（メカ、エレキ、ソフト）、計測器の宇宙での利用、衛星データを活用した地上の状態監視ビジネスなどの事業を中心に、社長直轄組織として2021年に設立されました。
■人数構成
職種構成：エンジニア 23名、その他 7名
年齢構成：20代～60代まで幅広く在籍、40～50代のベテラン層が最多中途
入社からの採用にも力を入れており、中途入社社員も活躍しやすい職場です。
求める経験 / スキル
【要求経験と必要年数】
■絶対要件
・電気／電子回路設計の実務経験（目安：10年以上）
・アナログ回路、デジタル回路、電源回路、FPGA設計いずれかの設計経験（目安：10年以上）
・評価・試験、トラブルシューティングの実務経験（目安：10年以上）
・設計仕様書、評価報告書などの技術ドキュメント作成経験（目安：10年以上）
・協力会社管理の経験（目安：5年以上）
・新規製品開発の実務経験（目安：1件以上）
■歓迎要件
・高信頼性機器、ミッションクリティカル製品の開発または品質対応経験
・宇宙機器、航空機、車載、産業機器など高信頼性製品の開発経験
・部品選定、信頼性設計、品質規格への対応経験
・JAXA提出ドキュメント（設計解析書、試験計画書等）作成経験
・宇宙機器開発向けのQMSに関する知識、経験・部品選定、信頼性設計、品質規格への対応経験
・FPGA設計の場合、ASIC開発経験があれば尚良し
【リーダー/管理職経験と必要年数】
■絶対要件
5人以上の開発プロジェクトマネージメントまたは組織のマネジメント経験
（目安：5年以上）
■歓迎要件
10人以上の開発プロジェクトマネージメントまたは組織のマネジメント経験（目安：5年以上）
【英語】
■絶対要件 日常レベル/TOEIC 600相当
■歓迎要件 ビジネスレベル/TOEIC 700相当
■絶対要件
・電気／電子回路設計の実務経験（目安：10年以上）
・アナログ回路、デジタル回路、電源回路、FPGA設計いずれかの設計経験（目安：10年以上）
・評価・試験、トラブルシューティングの実務経験（目安：10年以上）
・設計仕様書、評価報告書などの技術ドキュメント作成経験（目安：10年以上）
・協力会社管理の経験（目安：5年以上）
・新規製品開発の実務経験（目安：1件以上）
■歓迎要件
・高信頼性機器、ミッションクリティカル製品の開発または品質対応経験
・宇宙機器、航空機、車載、産業機器など高信頼性製品の開発経験
・部品選定、信頼性設計、品質規格への対応経験
・JAXA提出ドキュメント（設計解析書、試験計画書等）作成経験
・宇宙機器開発向けのQMSに関する知識、経験・部品選定、信頼性設計、品質規格への対応経験
・FPGA設計の場合、ASIC開発経験があれば尚良し
【リーダー/管理職経験と必要年数】
■絶対要件
5人以上の開発プロジェクトマネージメントまたは組織のマネジメント経験
（目安：5年以上）
■歓迎要件
10人以上の開発プロジェクトマネージメントまたは組織のマネジメント経験（目安：5年以上）
【英語】
■絶対要件 日常レベル/TOEIC 600相当
■歓迎要件 ビジネスレベル/TOEIC 700相当
従業員数
2,269名
（連結17,365名）
勤務地
東京都
想定年収
1,100 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
2,269名
（連結17,365名）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
ビジネス・技術の両面から、次世代先進安全・自動運転システムプロジェクトの商品企画から戦略立案及びプロジェクトマネジメントの一連の業務を主導するリーダーを担って頂きます。
商品企画: 市場や顧客の動向をマーケティング調査し、次世代ADASシステムに求められる商品を企画
戦略立案: 事業計画に基づいた拡販戦略・ビジネス戦略の立案
プロジェクトマネジメント: 国内にとどまらず、海外拠点も含めたグローバルでのプロジェクト運営
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・デンソーの先進安全・自動運転事業のコアとなるポジションであり、先行研究開発、事業戦略など多くの情報に触れることができ、その一部を担っていることを日々実感しながらスキルアップができます。
・経営トップ層へ直接提案ができ、将来の戦略に直接的に関わりながら、デンソーの事業の方向性を定めることができます。
・国内外の拠点と連携したグローバルな商品企画・戦略立案に携われます。
・ビジネス、技術の両面を俯瞰した戦略立案のスキルを身につけることができます。
・希望により、自身が立案した戦略を海外拠点で直接指揮して遂行することが出来ます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。その中で、私たち制御システム開発部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。
また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の構想・検証・開発を持続的に行っています。
開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。
部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、個人と組織のWill, Can、Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
キャリア入社者から「当社は業務プロセスや社内ルールなどが整備されている」という声を聞きますが、一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験19年目) 中途入社 (前職：半導体部品メーカー）
ADASシステムの先行開発に携わっています。自動車のシステムは非常に大きく一つの部署のみでは実現できない規模となっています。
そのため部署間の連携・協力が不可欠です。事業部をまたいでの連携が必要な場面も多くあり、その場合でも風通し良く、担当レベルでも率先して活発なコミュニケーションを取りながらお互いに協力し目標に向けて開発を行っていくマインドを感じます。
★41歳 (社会人経験 16 年目) 中途入社 (前職: 画像認識 AI ベンチャー)
私は東京採用で、東京のオフィスに在籍しています。チームメンバーは本社と東京共に存在していますが、リモートワークでの環境も整っており、快適に仕事をすることができています。通勤時間を家庭の時間に使うこともでき、ワークライフバランスが取りやすい職場だと感じています。現在は、次世代の安全運転システムの認識部分の開発に携わっており、他部署、グループ会社など多数の関係者とプロジェクトを進めています。関係者が多いということもあり、関係各所と連携して大きな活動をしたい方には非常に向いている職場だと思います。
ビジネス・技術の両面から、次世代先進安全・自動運転システムプロジェクトの商品企画から戦略立案及びプロジェクトマネジメントの一連の業務を主導するリーダーを担って頂きます。
商品企画: 市場や顧客の動向をマーケティング調査し、次世代ADASシステムに求められる商品を企画
戦略立案: 事業計画に基づいた拡販戦略・ビジネス戦略の立案
プロジェクトマネジメント: 国内にとどまらず、海外拠点も含めたグローバルでのプロジェクト運営
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・デンソーの先進安全・自動運転事業のコアとなるポジションであり、先行研究開発、事業戦略など多くの情報に触れることができ、その一部を担っていることを日々実感しながらスキルアップができます。
・経営トップ層へ直接提案ができ、将来の戦略に直接的に関わりながら、デンソーの事業の方向性を定めることができます。
・国内外の拠点と連携したグローバルな商品企画・戦略立案に携われます。
・ビジネス、技術の両面を俯瞰した戦略立案のスキルを身につけることができます。
・希望により、自身が立案した戦略を海外拠点で直接指揮して遂行することが出来ます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。その中で、私たち制御システム開発部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。
また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の構想・検証・開発を持続的に行っています。
開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。
部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、個人と組織のWill, Can、Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
キャリア入社者から「当社は業務プロセスや社内ルールなどが整備されている」という声を聞きますが、一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験19年目) 中途入社 (前職：半導体部品メーカー）
ADASシステムの先行開発に携わっています。自動車のシステムは非常に大きく一つの部署のみでは実現できない規模となっています。
そのため部署間の連携・協力が不可欠です。事業部をまたいでの連携が必要な場面も多くあり、その場合でも風通し良く、担当レベルでも率先して活発なコミュニケーションを取りながらお互いに協力し目標に向けて開発を行っていくマインドを感じます。
★41歳 (社会人経験 16 年目) 中途入社 (前職: 画像認識 AI ベンチャー)
私は東京採用で、東京のオフィスに在籍しています。チームメンバーは本社と東京共に存在していますが、リモートワークでの環境も整っており、快適に仕事をすることができています。通勤時間を家庭の時間に使うこともでき、ワークライフバランスが取りやすい職場だと感じています。現在は、次世代の安全運転システムの認識部分の開発に携わっており、他部署、グループ会社など多数の関係者とプロジェクトを進めています。関係者が多いということもあり、関係各所と連携して大きな活動をしたい方には非常に向いている職場だと思います。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・先進安全・自動運転システムのドメイン知識を有すること
・先進安全・自動運転システムのドメイン知識を有し、商品企画・先行開発・量産開発いずれかの業務経験（3年以上）あり。
・マネジメント能力を有すること
部下5名以上のチームのマネージャー経験 (2年以上)
予算管理、業務計画立案、部下の指導経験
・ビジネス遂行に必要な英語力を有すること
TOEIC600点以上で、海外ローカルスタッフと支障なく業務遂行できる英語力
＜WANT要件＞
・車載電子システム・アーキテクチャに関する知見
・AIなどの業務に関連する新たな知見を自ら学習し、業務に活かす積極性
・新規事業企画の経験 もしくは、新規顧客開拓、営業・マーケティングの経験
・海外での駐在経験
・先進安全・自動運転システムのドメイン知識を有すること
・先進安全・自動運転システムのドメイン知識を有し、商品企画・先行開発・量産開発いずれかの業務経験（3年以上）あり。
・マネジメント能力を有すること
部下5名以上のチームのマネージャー経験 (2年以上)
予算管理、業務計画立案、部下の指導経験
・ビジネス遂行に必要な英語力を有すること
TOEIC600点以上で、海外ローカルスタッフと支障なく業務遂行できる英語力
＜WANT要件＞
・車載電子システム・アーキテクチャに関する知見
・AIなどの業務に関連する新たな知見を自ら学習し、業務に活かす積極性
・新規事業企画の経験 もしくは、新規顧客開拓、営業・マーケティングの経験
・海外での駐在経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
カーボンニュートラル社会実現に向けたEV関連の新規事業で、お客様に嬉さを届けるシステム・サービス開発に一緒に取り組む仲間を募集しています。
■職務内容
顧客の困りごとを解決するソリューション提案のための電動車を活用した充放電サービスのシステム開発およびそれを実現する為の機器の開発業務
・市場/顧客ニーズを反映したシステム要件の策定
・開発ベンダーを活用したシステム開発・品質確保（ベンダー利用のみではなく自社開発もございます）
・市場の声を改善につなげるアジャイル開発
・通信中継機などの機器開発（ソフトウェア開発）
・ユーザーが使用するアプリケーションの開発
※候補者様のご経験・ご希望に合わせて、業務内容を決定します
■開発例
・充放電器からユーザーが電力提供を受けるにあたり誰に電力を提供したのか認証するシステム
・どの程度の電力を使ったのか計量および充電器の状態を把握する為のデバイスのソフトウェア（通信中継機など）
・認証ユーザーのみに電力提供（利用許可）ができる遠隔制御システム
・エネルギー利用実態に合わせた遠隔制御システム
■職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性
自動車＆ライフソリューション部はモビリティの進化を先取りしたアフターマーケット商品開発と新領域でのビジネス開発を推進しています。その中で私たち住設エネマネ室エネルギーシステム開発課では今後、一層の普及拡大が見込まれるBEVをはじめとする電動車と社会インフラを繋ぐことで生まれる新たな価値を活かした製品開発に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。室としては24名が所属しております。メンバーには他社を経験したキャリア入社者が多く在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
■職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約55％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：週2回程度
■職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例
★33歳（社会人経験11年目）中途入社（前職：家電メーカー）
会社に対しては自動車部品のイメージが強かったのですが、それ以外の事業も積極的に取り組んでおり、私もそのうちの一つの新規事業でサーバー開発に携わっています。
新しい取り組みなので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても重視され、新しい技術も取り入れていくこともしやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
★37歳（社会人経験16年目）中途入社（前職：部品メーカー）
入社1年目からでも責任のある業務を任せてもらうことができ、自身の成長や達成感を感じることができます。
実験、製造、施工、サービスといった設計以外の様々な業務に携われることができ製品の量産に向け様々な視点で部品の開発を行うことができます。
■職務内容
顧客の困りごとを解決するソリューション提案のための電動車を活用した充放電サービスのシステム開発およびそれを実現する為の機器の開発業務
・市場/顧客ニーズを反映したシステム要件の策定
・開発ベンダーを活用したシステム開発・品質確保（ベンダー利用のみではなく自社開発もございます）
・市場の声を改善につなげるアジャイル開発
・通信中継機などの機器開発（ソフトウェア開発）
・ユーザーが使用するアプリケーションの開発
※候補者様のご経験・ご希望に合わせて、業務内容を決定します
■開発例
・充放電器からユーザーが電力提供を受けるにあたり誰に電力を提供したのか認証するシステム
・どの程度の電力を使ったのか計量および充電器の状態を把握する為のデバイスのソフトウェア（通信中継機など）
・認証ユーザーのみに電力提供（利用許可）ができる遠隔制御システム
・エネルギー利用実態に合わせた遠隔制御システム
■職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性
自動車＆ライフソリューション部はモビリティの進化を先取りしたアフターマーケット商品開発と新領域でのビジネス開発を推進しています。その中で私たち住設エネマネ室エネルギーシステム開発課では今後、一層の普及拡大が見込まれるBEVをはじめとする電動車と社会インフラを繋ぐことで生まれる新たな価値を活かした製品開発に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。室としては24名が所属しております。メンバーには他社を経験したキャリア入社者が多く在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
■職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約55％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：週2回程度
■職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例
★33歳（社会人経験11年目）中途入社（前職：家電メーカー）
会社に対しては自動車部品のイメージが強かったのですが、それ以外の事業も積極的に取り組んでおり、私もそのうちの一つの新規事業でサーバー開発に携わっています。
新しい取り組みなので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても重視され、新しい技術も取り入れていくこともしやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
★37歳（社会人経験16年目）中途入社（前職：部品メーカー）
入社1年目からでも責任のある業務を任せてもらうことができ、自身の成長や達成感を感じることができます。
実験、製造、施工、サービスといった設計以外の様々な業務に携われることができ製品の量産に向け様々な視点で部品の開発を行うことができます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・通信プロトコルに関する基礎知識を有すること（大学卒業レベル）
・制御システムのソフトウェア開発経験（4年以上）
・開発プロジェクトのマネージメント経験(2年以上)
＜WANT要件＞
・組込みソフト開発経験
・クラウドサーバ(AWS等)開発経験
・JAVA or Python or C言語の知見あり
・プロジェクトマネージャー経験者
・ITサービスおよび運用の開発要件定義と評価の経験
・エネルギー分野に興味がある
・英語力：TOEIC 600点以上
・通信プロトコルに関する基礎知識を有すること（大学卒業レベル）
・制御システムのソフトウェア開発経験（4年以上）
・開発プロジェクトのマネージメント経験(2年以上)
＜WANT要件＞
・組込みソフト開発経験
・クラウドサーバ(AWS等)開発経験
・JAVA or Python or C言語の知見あり
・プロジェクトマネージャー経験者
・ITサービスおよび運用の開発要件定義と評価の経験
・エネルギー分野に興味がある
・英語力：TOEIC 600点以上
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
大規模SoCや先端メモリ、高速映像通信ICを使った画像センサのECUシステム、ハードウェアの開発に取り組む仲間を募集しています。
死亡事故低減や安全/安心なモビリティの提供を一緒に実現しましょう！
【業務内容】
自動車の安全技術は､予防安全へ急速に動きつつあり､運転の自動化､衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
■画像センサハードウエア設計開発
・画像センサ、ドメインコントローラのECUシステム設計、カメラシステム設計
・画像処理SoCを搭載する回路設計・筐体設計
・光学系設計、イメージセンサ制御
・上記設計開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【職場紹介】
①組織ミッションと今後の方向性、組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京、神戸にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方は
・ECUシステム・回路・筐体設計の方は第１～３技術室への配属を予定しております。
・光学設計やイメージャ制御＆ISP設計の方は第４技術室への配属を予定しております。
◎在宅勤務：週１～２回程度
死亡事故低減や安全/安心なモビリティの提供を一緒に実現しましょう！
【業務内容】
自動車の安全技術は､予防安全へ急速に動きつつあり､運転の自動化､衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
■画像センサハードウエア設計開発
・画像センサ、ドメインコントローラのECUシステム設計、カメラシステム設計
・画像処理SoCを搭載する回路設計・筐体設計
・光学系設計、イメージセンサ制御
・上記設計開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【職場紹介】
①組織ミッションと今後の方向性、組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京、神戸にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方は
・ECUシステム・回路・筐体設計の方は第１～３技術室への配属を予定しております。
・光学設計やイメージャ制御＆ISP設計の方は第４技術室への配属を予定しております。
◎在宅勤務：週１～２回程度
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの経験のある方
・ECUのシステム設計経験
・SoC、マイコン等を用いた電子回路設計、高速通信や組込用回路設計
・車載用ECUの筐体設計
・光学系の設計経験、イメージャ制御経験
＜WANT＞
・SoCを用いた電子回路設計の経験
・SerDesやEthernet等大容量通信回路の設計技術
・高速DRAMやEMCの知識
・画像センサのソフト設計経験
・TOEIC600点以上
以下いずれかの経験のある方
・ECUのシステム設計経験
・SoC、マイコン等を用いた電子回路設計、高速通信や組込用回路設計
・車載用ECUの筐体設計
・光学系の設計経験、イメージャ制御経験
＜WANT＞
・SoCを用いた電子回路設計の経験
・SerDesやEthernet等大容量通信回路の設計技術
・高速DRAMやEMCの知識
・画像センサのソフト設計経験
・TOEIC600点以上
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
セーフティ技術2部は交通死亡事故ゼロ社会、安心・安全なモビリティの実現に向けて、ミリ波レーダ、ソナー、Lidarを開発・展開しています。
その中で、3室はミリ波レーダのプロマネ、筐体設計、ハード評価、機能安全、車載セキュリティ対応など、幅広い技術範囲の業務をミッションとしています。
交通死亡事故ゼロを目指し、レーダ開発設計を通して世の中に価値を提供する仲間を募集しています！
※ミリ波レーダーについて
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2022/20220114-01/
■業務内容
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
・顧客窓口
・センサ仕様作成
・センサ筐体・機構開発
・機能安全、車載セキュリティ
・A-SPICE対応
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
・自分の作ったものが国内外のさまざまな顧客に広く採用され、交通事故低減など社会課題解決に貢献することができます。
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
■職場情報
①組織構成（年齢層/人数規模）
総勢70名の職場で、異なる技術分野の人員やキャリア採用者など多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。
レーダ開発設計に関わる様々な業務を行うにあたり、メンバー・マネジャー問わず職場では何でも話せることを重視しています。
②キャリア入社者の声/活躍事例
★34歳(社会人経験10年目) 中途入社（前職：総合化学メーカー）
プロマネ担当として、お客様の窓口として対応しており、入社１年目から責任のある業務を任せてもらえています。
社内の多くの部署とも連携しながら業務を進めていくため、幅広い知識を把握しなくてはならず、大変さもありますがその分やりがいのある仕事です。
自身の携わった製品が実際に市場で活躍する姿を想像しながら、日々業務に取り組んでいます。
★37歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：事務機器メーカー）
競争力のある製品を開発するため、幅広い技術領域の設計者と協力しながら開発していくことになるので、多くの知識を吸収でき、自身の成長も実感しやすいです。
最終製品の価値を実感しやすく、実際に世の中に新しい価値を提供するために働いているという実感が持てます。
中途でも分け隔てなく評価されるため、取り組みが成果につながれば、しっかり対価に反映されていると思います。
その中で、3室はミリ波レーダのプロマネ、筐体設計、ハード評価、機能安全、車載セキュリティ対応など、幅広い技術範囲の業務をミッションとしています。
交通死亡事故ゼロを目指し、レーダ開発設計を通して世の中に価値を提供する仲間を募集しています！
※ミリ波レーダーについて
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2022/20220114-01/
■業務内容
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
・顧客窓口
・センサ仕様作成
・センサ筐体・機構開発
・機能安全、車載セキュリティ
・A-SPICE対応
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
・自分の作ったものが国内外のさまざまな顧客に広く採用され、交通事故低減など社会課題解決に貢献することができます。
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
■職場情報
①組織構成（年齢層/人数規模）
総勢70名の職場で、異なる技術分野の人員やキャリア採用者など多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。
レーダ開発設計に関わる様々な業務を行うにあたり、メンバー・マネジャー問わず職場では何でも話せることを重視しています。
②キャリア入社者の声/活躍事例
★34歳(社会人経験10年目) 中途入社（前職：総合化学メーカー）
プロマネ担当として、お客様の窓口として対応しており、入社１年目から責任のある業務を任せてもらえています。
社内の多くの部署とも連携しながら業務を進めていくため、幅広い知識を把握しなくてはならず、大変さもありますがその分やりがいのある仕事です。
自身の携わった製品が実際に市場で活躍する姿を想像しながら、日々業務に取り組んでいます。
★37歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：事務機器メーカー）
競争力のある製品を開発するため、幅広い技術領域の設計者と協力しながら開発していくことになるので、多くの知識を吸収でき、自身の成長も実感しやすいです。
最終製品の価値を実感しやすく、実際に世の中に新しい価値を提供するために働いているという実感が持てます。
中途でも分け隔てなく評価されるため、取り組みが成果につながれば、しっかり対価に反映されていると思います。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・プロジェクトマネージャー経験者（１プロジェクトを完遂以上）
・電子部品開発の経験（３年以上）あるいは・機械（センサ筐体、機構）開発設計の経験（3年以上）
＜WANT＞
・機能安全に関する知識
・車載セキュリティに関する知識
・A-SPICEに関する知識
・車両メーカ対応の経験
・海外OEMメーカー様や部品メーカー様との技術コミュニケーションが可能な英語力
・プロジェクトマネージャー経験者（１プロジェクトを完遂以上）
・電子部品開発の経験（３年以上）あるいは・機械（センサ筐体、機構）開発設計の経験（3年以上）
＜WANT＞
・機能安全に関する知識
・車載セキュリティに関する知識
・A-SPICEに関する知識
・車両メーカ対応の経験
・海外OEMメーカー様や部品メーカー様との技術コミュニケーションが可能な英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
周辺監視映像システム(アプリ)開発の統括業務
・周辺監視映像システム開発計画の立案と進捗管理
・顧客(車両メーカ)との交渉及び仕様、日程調整
・ECU製品統括チーム、ソフトチーム等、社内関係者との交渉及び仕様、日程調整
・顧客要求(システム)仕様の分析
・周辺監視システム仕様の全体統括
・周辺監視システム内機能間の仕様調整及び機能配置検討
・非機能要件(法規等)のシステム仕様策定及び成立性検証
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
顧客要求(システム)の分析力、プロジェクト活動に適用するプロセス知識、スキルが向上します。
自身がプロジェクトをリードし、社内外ステークホルダーに働きかけて顧客要求を実現していくため、やりがいが感じられます。
車両メーカ、ECU製品、ソフト開発等の専門家との連携、共同開発を通じて、周辺監視映像システム関連の知識が習得でき、本領域の専門性を向上できます。
周辺監視映像システム関連の規格、法規等の知識が習得でき、システム要件を満たす開発プロセスを理解できます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
高度運転支援システムの中で、安心・安全を提供する周辺監視映像システム開発を担い、交通事故ゼロ社会に貢献しています。また、法規に適合した映像(表示エリア、応答性等)を提供し、課題の整理、タイムリーな施策実行により、品質確保、開発計画を遵守し、量産化を達成するすることで顧客の期待に応えています。今後、一層の技術の進化、グローバル化、顧客ニーズの多様化が見込まれており、それらにフレキシブルに対応し、新しいビジネス領域を含めた開発を推進していきます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
刈谷と神戸の2拠点で仕事を進めており、プロジェクトマネジメント及びシステム仕様開発に総勢15名程従事している組織です。カメラ映像というユーザにわかり易い機能を担当しているため、日々、お客様(車両メーカ)と議論しながら仕事を進めています。
周辺監視映像システム(アプリ)開発の統括業務
・周辺監視映像システム開発計画の立案と進捗管理
・顧客(車両メーカ)との交渉及び仕様、日程調整
・ECU製品統括チーム、ソフトチーム等、社内関係者との交渉及び仕様、日程調整
・顧客要求(システム)仕様の分析
・周辺監視システム仕様の全体統括
・周辺監視システム内機能間の仕様調整及び機能配置検討
・非機能要件(法規等)のシステム仕様策定及び成立性検証
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
顧客要求(システム)の分析力、プロジェクト活動に適用するプロセス知識、スキルが向上します。
自身がプロジェクトをリードし、社内外ステークホルダーに働きかけて顧客要求を実現していくため、やりがいが感じられます。
車両メーカ、ECU製品、ソフト開発等の専門家との連携、共同開発を通じて、周辺監視映像システム関連の知識が習得でき、本領域の専門性を向上できます。
周辺監視映像システム関連の規格、法規等の知識が習得でき、システム要件を満たす開発プロセスを理解できます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
高度運転支援システムの中で、安心・安全を提供する周辺監視映像システム開発を担い、交通事故ゼロ社会に貢献しています。また、法規に適合した映像(表示エリア、応答性等)を提供し、課題の整理、タイムリーな施策実行により、品質確保、開発計画を遵守し、量産化を達成するすることで顧客の期待に応えています。今後、一層の技術の進化、グローバル化、顧客ニーズの多様化が見込まれており、それらにフレキシブルに対応し、新しいビジネス領域を含めた開発を推進していきます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
刈谷と神戸の2拠点で仕事を進めており、プロジェクトマネジメント及びシステム仕様開発に総勢15名程従事している組織です。カメラ映像というユーザにわかり易い機能を担当しているため、日々、お客様(車両メーカ)と議論しながら仕事を進めています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・映像関連製品の開発経験
・映像系システムの開発経験
＜WANT＞
・自動車業界での開発経験
・アーキテクチャ設計経験
・製品開発のマネジメント/リーダ経験
・日常会話レベル（TOEIC600点以上相当）
・映像関連製品の開発経験
・映像系システムの開発経験
＜WANT＞
・自動車業界での開発経験
・アーキテクチャ設計経験
・製品開発のマネジメント/リーダ経験
・日常会話レベル（TOEIC600点以上相当）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
次世代車載安全ECUのソフトウェア開発プロセスの改善
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆次世代車載安全ECUのソフトウェア開発プロセスの改善
・現行開発プロセスの分析、開発者からのヒアリング、プロセス改善、効果分析
・AIやDXツールの調査/分析/導入、効果分析、ブラッシュアップ
【開発ツール、開発環境】
・組み込みマイコン
・RTOS
・C言語
・JIRA
・Confluence
・Git
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓自分の作ったものが、世界中で実際に車に搭載され、人の命を守ることで、社会に貢献しているというやりがいが感じられます
✓セキュリティ対応や開発効率向上のためAIやDX等を活用してプロセスの改革を推進し、一つのシステムの開発プロセスを作り上げることができます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
弊社は日系唯一のセンシングサプライヤであり、衝突安全システムは30年近い歴史を有します。
今後、世界へシェアを拡げていくにあたり、世界をリードする安全・安心システムを開発を目指しています。
交通死亡事故ゼロを実現するために、乗員保護、交通弱者保護、予防安全技術、緊急通報等、車両内はもちろん、車両外との連携も必要であり、プレイヤーは自動車業界内に限らず様々な業界に広がっています。そのような中で社内外のネットワークを構築しつつ、世界標準のソフトウェア構造(AUTOSAR)、セキュリティやOTA技術等、百年に一度の変革期と言われる時代で次世代車載安全システムをアップデートし続けられるソフトウェア開発プロセス改善推進者としてのご活躍を期待しています。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約22%（ソフト担当者）
自動車業界だけでなく、IT機器メーカーや産業機器メーカーからの入社者が在籍しています。26年度は25%まで引き上げることを目標に積極的にキャリア採用を進めていきます。自動車分野の方は即戦力としてご活躍いただけるのはもちろんのこと、その他の分野の方でも、セキュリティ、通信、ソフトアップデート等の技術的知見や、アジャイル開発などのソフト開発プロセスの知見等、他業界の技術、考え方も取り入れていく必要があるため、既存社員には無い知識・スキルとして重宝されています。
◎在宅勤務比率：約50%
◎勤務地比率：愛知:兵庫:東京 = 65%:33%:2%
◎年齢分布：若手(20代)からベテラン(50代)・再雇用(60代)まで幅広い年齢層の社員が在籍しています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳（社会人経験26年目、入社13年目、前職：IT機器メーカー）
自動車業界にもマイコンにも馴染みがありませんでしたが、前職で扱っていたソフトの開発規模と比べると手頃な規模であり手元で一通り動かせるのと、
聞けば教えてくれる人が周りに多くいたため、1年目から独力でコード修正や実機評価はできるようになりました。
年齢的にリーダクラスを求められるところでしたが、実装や実機を動かすところからやらせてもらえたので理解が早まりました。
今ではエアバッグベースソフト開発統括をしておりますが、その時の経験から得た知識や考え方は、日頃のレビューやプロジェクトマネジメントする上での判断に活かせていると思っています。
★43歳（社会人経験20年目、入社13年目、前職：医療機器メーカー）
入社は馴染めるか不安でしたが、心理的安全性の高い職場のため、直ぐに馴染むことが出来ました。
デンソーはエンジニアが働き易い環境構築にも投資しており、組織にSEPG(ツール･プロセス改善)が配置されています。私は衝突判定ECUを任せて貰っています。
私の技術とアイデア次第で開発を変革できるため、日々やりがいを感じながら業務を行っています。
★35歳（社会人経験14年目、入社5年目、前職：車載部品組み込みソフト開発請負
入社当初は同年代の人が少なく、馴染めるか不安でしたが、心理的安全性が非常に高い職場だったため、すぐに溶け込むことができました。
職場全体で技術的な視点を重視する風土があり、技術力を追求したい人に向いていると思います。
また、個人の考えを尊重して仕事を任せてもらえるため、とてもやりがいがあります。
福利厚生が充実しており、長く勤められる企業です。
次世代車載安全ECUのソフトウェア開発プロセスの改善
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆次世代車載安全ECUのソフトウェア開発プロセスの改善
・現行開発プロセスの分析、開発者からのヒアリング、プロセス改善、効果分析
・AIやDXツールの調査/分析/導入、効果分析、ブラッシュアップ
【開発ツール、開発環境】
・組み込みマイコン
・RTOS
・C言語
・JIRA
・Confluence
・Git
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓自分の作ったものが、世界中で実際に車に搭載され、人の命を守ることで、社会に貢献しているというやりがいが感じられます
✓セキュリティ対応や開発効率向上のためAIやDX等を活用してプロセスの改革を推進し、一つのシステムの開発プロセスを作り上げることができます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
弊社は日系唯一のセンシングサプライヤであり、衝突安全システムは30年近い歴史を有します。
今後、世界へシェアを拡げていくにあたり、世界をリードする安全・安心システムを開発を目指しています。
交通死亡事故ゼロを実現するために、乗員保護、交通弱者保護、予防安全技術、緊急通報等、車両内はもちろん、車両外との連携も必要であり、プレイヤーは自動車業界内に限らず様々な業界に広がっています。そのような中で社内外のネットワークを構築しつつ、世界標準のソフトウェア構造(AUTOSAR)、セキュリティやOTA技術等、百年に一度の変革期と言われる時代で次世代車載安全システムをアップデートし続けられるソフトウェア開発プロセス改善推進者としてのご活躍を期待しています。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約22%（ソフト担当者）
自動車業界だけでなく、IT機器メーカーや産業機器メーカーからの入社者が在籍しています。26年度は25%まで引き上げることを目標に積極的にキャリア採用を進めていきます。自動車分野の方は即戦力としてご活躍いただけるのはもちろんのこと、その他の分野の方でも、セキュリティ、通信、ソフトアップデート等の技術的知見や、アジャイル開発などのソフト開発プロセスの知見等、他業界の技術、考え方も取り入れていく必要があるため、既存社員には無い知識・スキルとして重宝されています。
◎在宅勤務比率：約50%
◎勤務地比率：愛知:兵庫:東京 = 65%:33%:2%
◎年齢分布：若手(20代)からベテラン(50代)・再雇用(60代)まで幅広い年齢層の社員が在籍しています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳（社会人経験26年目、入社13年目、前職：IT機器メーカー）
自動車業界にもマイコンにも馴染みがありませんでしたが、前職で扱っていたソフトの開発規模と比べると手頃な規模であり手元で一通り動かせるのと、
聞けば教えてくれる人が周りに多くいたため、1年目から独力でコード修正や実機評価はできるようになりました。
年齢的にリーダクラスを求められるところでしたが、実装や実機を動かすところからやらせてもらえたので理解が早まりました。
今ではエアバッグベースソフト開発統括をしておりますが、その時の経験から得た知識や考え方は、日頃のレビューやプロジェクトマネジメントする上での判断に活かせていると思っています。
★43歳（社会人経験20年目、入社13年目、前職：医療機器メーカー）
入社は馴染めるか不安でしたが、心理的安全性の高い職場のため、直ぐに馴染むことが出来ました。
デンソーはエンジニアが働き易い環境構築にも投資しており、組織にSEPG(ツール･プロセス改善)が配置されています。私は衝突判定ECUを任せて貰っています。
私の技術とアイデア次第で開発を変革できるため、日々やりがいを感じながら業務を行っています。
★35歳（社会人経験14年目、入社5年目、前職：車載部品組み込みソフト開発請負
入社当初は同年代の人が少なく、馴染めるか不安でしたが、心理的安全性が非常に高い職場だったため、すぐに溶け込むことができました。
職場全体で技術的な視点を重視する風土があり、技術力を追求したい人に向いていると思います。
また、個人の考えを尊重して仕事を任せてもらえるため、とてもやりがいがあります。
福利厚生が充実しており、長く勤められる企業です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
電気電子工学系または情報工学系の大学卒業レベルの基礎知識を有し、かつ
下記のいずれかの経験、またはそれらに準ずる経験をお持ちの方
・3年以上のC系言語ソフトウェア開発実務経験
・1年以上のソフトウェア開発プロジェクトリーダーの実務経験
＜WANT＞
下記のいずれかの経験、またはそれらに準ずる経験をお持ちの方
・組み込みマイコンソフトウェア開発経験
・セキュリティ技術を用いたソフトウェア開発経験
・AUTOSAR、BSWに関する実務経験
・専門文書（顧客仕様書、部品マニュアル等）を読解できる英語力
電気電子工学系または情報工学系の大学卒業レベルの基礎知識を有し、かつ
下記のいずれかの経験、またはそれらに準ずる経験をお持ちの方
・3年以上のC系言語ソフトウェア開発実務経験
・1年以上のソフトウェア開発プロジェクトリーダーの実務経験
＜WANT＞
下記のいずれかの経験、またはそれらに準ずる経験をお持ちの方
・組み込みマイコンソフトウェア開発経験
・セキュリティ技術を用いたソフトウェア開発経験
・AUTOSAR、BSWに関する実務経験
・専門文書（顧客仕様書、部品マニュアル等）を読解できる英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
インフラ協調システム用ECU
・ECUアーキテクチャ設計
・プロジェクトマネージャ・プロジェクトリーダー
・要求仕様分析、設計・評価仕様設計、評価
・顧客窓口（顧客ー社内間での仕様調整、顧客依頼事項に対する対顧客、対社内向け対応）
【開発ツール、開発環境】
・CANoe
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
・システム・ハード・ソフト全てを自組織で完結しており、製品全体を一気通貫で理解することができます。
・自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
通信で得られる車外からの情報をクルマに使う動きが加速される中で、クルマと社会インフラを繋ぐことで生まれる新たな価値を活かした製品開発に取り組んでいます。私たちの室は、インフラ協調システムの主要コンポーネントである車載無線通信機をお客様と一緒に作り上げていく部署です。メンバーが一致団結し運転支援ECU等のクルマの制御製品と密に連携して、新たなサービスを創出し成長を続けていきます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
我々の室は総勢22名が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層です。室内だけでなく社内の関連部署の設計者とも連携しながら、多くの仲間と、最先端の製品開発に取り組める組織です。慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあり、ワークライフバランスを考慮した柔軟な働き方ができる職場です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳 中途入社（前職：総合電機メーカー）
チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。 また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。
インフラ協調システム用ECU
・ECUアーキテクチャ設計
・プロジェクトマネージャ・プロジェクトリーダー
・要求仕様分析、設計・評価仕様設計、評価
・顧客窓口（顧客ー社内間での仕様調整、顧客依頼事項に対する対顧客、対社内向け対応）
【開発ツール、開発環境】
・CANoe
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
・システム・ハード・ソフト全てを自組織で完結しており、製品全体を一気通貫で理解することができます。
・自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
通信で得られる車外からの情報をクルマに使う動きが加速される中で、クルマと社会インフラを繋ぐことで生まれる新たな価値を活かした製品開発に取り組んでいます。私たちの室は、インフラ協調システムの主要コンポーネントである車載無線通信機をお客様と一緒に作り上げていく部署です。メンバーが一致団結し運転支援ECU等のクルマの制御製品と密に連携して、新たなサービスを創出し成長を続けていきます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
我々の室は総勢22名が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層です。室内だけでなく社内の関連部署の設計者とも連携しながら、多くの仲間と、最先端の製品開発に取り組める組織です。慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあり、ワークライフバランスを考慮した柔軟な働き方ができる職場です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳 中途入社（前職：総合電機メーカー）
チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。 また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・車載機量産開発に関する業務経験（3年以上の経験希望）
・開発プロジェクトの運営などのマネジメントまたはリーダーの経験
・マイコン、電子回路に対する基礎知識
＜WANT＞
下記いずれかの知識/経験を有している方
・ソフトウェア開発、ハードウェア開発経験
・車載通信技術（CAN、Ether他）
・無線通信技術（BT,WiFi, セルラー）
・GNSS、高精度測位などの基礎技術
・無線通信技術の基礎知識
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
・PMBOK資格保有者
・A-SPICEなど認証プロセス経験者
・IT関連機器の技術
・セキュリティ
・ダイアグノーシス・ECUプログラム更新の知識
・車載機量産開発に関する業務経験（3年以上の経験希望）
・開発プロジェクトの運営などのマネジメントまたはリーダーの経験
・マイコン、電子回路に対する基礎知識
＜WANT＞
下記いずれかの知識/経験を有している方
・ソフトウェア開発、ハードウェア開発経験
・車載通信技術（CAN、Ether他）
・無線通信技術（BT,WiFi, セルラー）
・GNSS、高精度測位などの基礎技術
・無線通信技術の基礎知識
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
・PMBOK資格保有者
・A-SPICEなど認証プロセス経験者
・IT関連機器の技術
・セキュリティ
・ダイアグノーシス・ECUプログラム更新の知識
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
デンソーの車載画像センサは、世界中の自動車メーカーに採用される予防安全・自動運転の"目"として、日々進化を続けています。そのコア技術を支える開発環境・評価基盤の構築と運用をリードしていただきます。
具体的には以下のいずれかまたは複数の業務をお任せする予定です：
〇SILS（Software in the Loop Simulation, Devops
- 画像データを入力して、画像認識アルゴリズムの性能検証を行うシステム開発
- CI/CD（Jenkins、GitHub Actions）を活用した自動評価パイプラインの構築
- ツールチェーン（Git、Bazel、JIRA連携、docker環境）の構築
- 評価ボードを用いたプロと開発環境の構築
〇データロガー開発・評価車両構築支援
- 実車評価に必要なデータ収集システムソフト開発、データ収集用ハードウェアの開発
- データロギング用のECU仕様策定、 データフォーマット仕様策定
- データリプレイシステムの構築
- 顧客のロギング走行支援サポート
〇サーバインフラ・データセンタ・クラウド管理運営
- オンプレミスとクラウドのハイブリッド環境の設計・運用
- データセンタのリソーセス管理最適化・監視体制の構築
- SILS大規模評価システム
- 機械学習プラットフォームの構築
主なプロジェクトの進め方
- アジャイル開発により、2週間スプリントで継続的に改善
- 複数の開発拠点・OEM・協力会社とオンライン会議でコラボレーション（英語使用あり）
- 技術選定から設計・実装・運用まで、主体的に提案・推進できる裁量があります
【開発ツール、開発環境】
・プロジェクト管理ツール(JIRA等)
・構成管理ツール(Git (Github/Gitlab))
・言語：C/C++・Python C#等
・CI GithubActions/Jenkins
・AI支援ツール(MS Copilot/ Github Copilot)
・ビルドツール（Bazel/Cmake/make)
・コンテナ仮想化技術 (Docker)
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
私たちの室は、車載画像センサの国際競争力を支える最先端の開発・評価インフラを構築・運用し、エンジニアリング生産性の最大化を実現することをミッションとしています。
自動運転・ADAS分野における技術競争が激化する中、私たちは「開発スピード」と「品質」の両立を追求しています。具体的には、実車データとシミュレーションを統合したデータドリブン開発の加速、オンプレミスとクラウドのハイブリッド環境によるグローバル拠点での開発効率向上、生成AIなどの先端技術を積極活用したエンジニアの創造的業務への集中促進に取り組んでいます。同時に、レガシーシステムのリアーキテクトを計画的に実施し、保守性・拡張性の向上も進めています。
特に注力しているのが、東京（新虎オフィス）での新チーム立ち上げです。本社（愛知）との連携を保ちながら、首都圏の優秀なIT人材を活かし、よりアジャイルで先進的な開発体制の構築を目指しています。約20名規模の組織には、IT・家電・半導体・コンサルなど多様なバックグラウンドを持つキャリア入社者が約40%在籍しており、年齢や役職にとらわれず技術的な議論を重視する文化があります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
■ 組織構成
- 人数規模：約20名規模の室（派遣、出向者含む）
- 年齢層：20代～50代 (30代中心）
- キャリア入社者比率：約40%
- 前職業界：家電（カメラ系）、半導体、コンサル など幅広い業界からの入社者が活躍しています
■ 在宅勤務利用率
- 週2～3日在宅勤務を活用（部署平均）
- フレックスタイム制度併用で、柔軟な働き方が可能
- オンサイト作業が必要な実機評価時は出社、それ以外はリモート中心で業務遂行などの働生き方ができる働きやすい職場です
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
中途入社 元組込みエンジニア（30代・家電メーカー出身）
「カメラ製品の画像処理開発をしていましたが、車載という高い信頼性が求められる領域で挑戦したいと思い入社しました。デンソーでは、組込みの知見に加えて、DevOpsやコンテナ技術など、IT業界の最新トレンドを学ぶ機会が豊富にあります。早くから、担当業務を任せてもらえるため、自分のできることの範囲の広がりや成長を日々感じられます。また、組織として業務改善を積極的に行っており、改善方針の検討であったり、新しいツールに触れる機会が多く、日々新しい刺激を受けながら業務に取り組んでいます。
具体的には以下のいずれかまたは複数の業務をお任せする予定です：
〇SILS（Software in the Loop Simulation, Devops
- 画像データを入力して、画像認識アルゴリズムの性能検証を行うシステム開発
- CI/CD（Jenkins、GitHub Actions）を活用した自動評価パイプラインの構築
- ツールチェーン（Git、Bazel、JIRA連携、docker環境）の構築
- 評価ボードを用いたプロと開発環境の構築
〇データロガー開発・評価車両構築支援
- 実車評価に必要なデータ収集システムソフト開発、データ収集用ハードウェアの開発
- データロギング用のECU仕様策定、 データフォーマット仕様策定
- データリプレイシステムの構築
- 顧客のロギング走行支援サポート
〇サーバインフラ・データセンタ・クラウド管理運営
- オンプレミスとクラウドのハイブリッド環境の設計・運用
- データセンタのリソーセス管理最適化・監視体制の構築
- SILS大規模評価システム
- 機械学習プラットフォームの構築
主なプロジェクトの進め方
- アジャイル開発により、2週間スプリントで継続的に改善
- 複数の開発拠点・OEM・協力会社とオンライン会議でコラボレーション（英語使用あり）
- 技術選定から設計・実装・運用まで、主体的に提案・推進できる裁量があります
【開発ツール、開発環境】
・プロジェクト管理ツール(JIRA等)
・構成管理ツール(Git (Github/Gitlab))
・言語：C/C++・Python C#等
・CI GithubActions/Jenkins
・AI支援ツール(MS Copilot/ Github Copilot)
・ビルドツール（Bazel/Cmake/make)
・コンテナ仮想化技術 (Docker)
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
私たちの室は、車載画像センサの国際競争力を支える最先端の開発・評価インフラを構築・運用し、エンジニアリング生産性の最大化を実現することをミッションとしています。
自動運転・ADAS分野における技術競争が激化する中、私たちは「開発スピード」と「品質」の両立を追求しています。具体的には、実車データとシミュレーションを統合したデータドリブン開発の加速、オンプレミスとクラウドのハイブリッド環境によるグローバル拠点での開発効率向上、生成AIなどの先端技術を積極活用したエンジニアの創造的業務への集中促進に取り組んでいます。同時に、レガシーシステムのリアーキテクトを計画的に実施し、保守性・拡張性の向上も進めています。
特に注力しているのが、東京（新虎オフィス）での新チーム立ち上げです。本社（愛知）との連携を保ちながら、首都圏の優秀なIT人材を活かし、よりアジャイルで先進的な開発体制の構築を目指しています。約20名規模の組織には、IT・家電・半導体・コンサルなど多様なバックグラウンドを持つキャリア入社者が約40%在籍しており、年齢や役職にとらわれず技術的な議論を重視する文化があります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
■ 組織構成
- 人数規模：約20名規模の室（派遣、出向者含む）
- 年齢層：20代～50代 (30代中心）
- キャリア入社者比率：約40%
- 前職業界：家電（カメラ系）、半導体、コンサル など幅広い業界からの入社者が活躍しています
■ 在宅勤務利用率
- 週2～3日在宅勤務を活用（部署平均）
- フレックスタイム制度併用で、柔軟な働き方が可能
- オンサイト作業が必要な実機評価時は出社、それ以外はリモート中心で業務遂行などの働生き方ができる働きやすい職場です
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
中途入社 元組込みエンジニア（30代・家電メーカー出身）
「カメラ製品の画像処理開発をしていましたが、車載という高い信頼性が求められる領域で挑戦したいと思い入社しました。デンソーでは、組込みの知見に加えて、DevOpsやコンテナ技術など、IT業界の最新トレンドを学ぶ機会が豊富にあります。早くから、担当業務を任せてもらえるため、自分のできることの範囲の広がりや成長を日々感じられます。また、組織として業務改善を積極的に行っており、改善方針の検討であったり、新しいツールに触れる機会が多く、日々新しい刺激を受けながら業務に取り組んでいます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下に関する3年以上の経験
・ソフトウェア開発プロジェクト
・Linux環境での開発・運用
・プログラミング設計、実装、デバッグ、レビュー（C/C++、Python、Shell Script等）
学びの姿勢：新しい技術・ツールへの好奇心と、自律的にキャッチアップできる力
マネージャ職（東京のみ募集）は上記に加えて
・ 人事管理経験（チームマネジメント、評価・育成、採用活動等の実務経験）
・ ソフトウェアプロジェクトマネージャ経験（複数名規模のプロジェクトでの計画・推進・予算管理等）
・ 技術とビジネスの両面から判断できる視座
＜WANT＞
・組み込みソフト開発経験者
・ドライバ開発経験者
・ネットワーク管理経験者
・自動車工学の知識
・アジャイル開発手法
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
マネージャ職は上記に加えて
・組み込み系ソフト開発におけるプロジェクトマネジメント経験者
・ビジネス会話レベルの英語力（TOEIC730点以上相当）
以下に関する3年以上の経験
・ソフトウェア開発プロジェクト
・Linux環境での開発・運用
・プログラミング設計、実装、デバッグ、レビュー（C/C++、Python、Shell Script等）
学びの姿勢：新しい技術・ツールへの好奇心と、自律的にキャッチアップできる力
マネージャ職（東京のみ募集）は上記に加えて
・ 人事管理経験（チームマネジメント、評価・育成、採用活動等の実務経験）
・ ソフトウェアプロジェクトマネージャ経験（複数名規模のプロジェクトでの計画・推進・予算管理等）
・ 技術とビジネスの両面から判断できる視座
＜WANT＞
・組み込みソフト開発経験者
・ドライバ開発経験者
・ネットワーク管理経験者
・自動車工学の知識
・アジャイル開発手法
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
マネージャ職は上記に加えて
・組み込み系ソフト開発におけるプロジェクトマネジメント経験者
・ビジネス会話レベルの英語力（TOEIC730点以上相当）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
以下の業務に携わっていただきます。
・各種規格（機能安全/セキュリティ/SOTIF）及びA-SPICEに関わるプロセス構築及び改善
・プロセスに応じた開発現場におけるツール構築、導入支援
・各種アセスメントに対する対応推進
【開発ツール、開発環境】
・Confluence/Jira
・Github
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・先進安全に対する知見を付けることができます。
・A-SPICE/機能安全/サイバーセキュリティに関する知見、資格を取得することができます。
・開発プロジェクトと一体になって活動し、製品のリリースに貢献することができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティセンシング技術2部は交通死亡事故ゼロ社会、安心・安全なモビリティの実現に向けて、ミリ波レーダ、ソナー、Lidarを開発・展開しています。
2026年1月からは上記開発を行うため、開発プロセスを検討/構築する組織を構築しており、一緒に働く仲間を募集させていただいています。
この活動により、A-SPICEや各種規格に基づいた開発がさらに円滑になり、顧客に品質の高い製品を届けられるように活動してきます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
キャリア入社の方も多く、また様々なバックグラウンド持った方が在籍しております。拠点は刈谷本社を中心に、神戸、東京の3拠点ですが、teamsを活用し、日々困った時には協力しあえる風土の職場です。在宅勤務も活用しており、メンバによって差はありますが、週2～4回ほど在宅勤務も実施しております。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★48歳 中途入社（前職：自動車部品メーカー）
デンソーでは途中入社の方も多く、途中入社ということで扱いが変わるようなことはありません。また、専門家が多く存在しているため相談をしやすい環境であると思います。
実際入社してからプロジェクトマネージャーを任せていただき、メンバーと協力しながら製品を立ち上げた経験をすることができました。
製品開発後、開発プロセスに携わる業務を行いたいと考え、自ら組織、人作りを含めて対応を推進しています。
以下の業務に携わっていただきます。
・各種規格（機能安全/セキュリティ/SOTIF）及びA-SPICEに関わるプロセス構築及び改善
・プロセスに応じた開発現場におけるツール構築、導入支援
・各種アセスメントに対する対応推進
【開発ツール、開発環境】
・Confluence/Jira
・Github
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・先進安全に対する知見を付けることができます。
・A-SPICE/機能安全/サイバーセキュリティに関する知見、資格を取得することができます。
・開発プロジェクトと一体になって活動し、製品のリリースに貢献することができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティセンシング技術2部は交通死亡事故ゼロ社会、安心・安全なモビリティの実現に向けて、ミリ波レーダ、ソナー、Lidarを開発・展開しています。
2026年1月からは上記開発を行うため、開発プロセスを検討/構築する組織を構築しており、一緒に働く仲間を募集させていただいています。
この活動により、A-SPICEや各種規格に基づいた開発がさらに円滑になり、顧客に品質の高い製品を届けられるように活動してきます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
キャリア入社の方も多く、また様々なバックグラウンド持った方が在籍しております。拠点は刈谷本社を中心に、神戸、東京の3拠点ですが、teamsを活用し、日々困った時には協力しあえる風土の職場です。在宅勤務も活用しており、メンバによって差はありますが、週2～4回ほど在宅勤務も実施しております。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★48歳 中途入社（前職：自動車部品メーカー）
デンソーでは途中入社の方も多く、途中入社ということで扱いが変わるようなことはありません。また、専門家が多く存在しているため相談をしやすい環境であると思います。
実際入社してからプロジェクトマネージャーを任せていただき、メンバーと協力しながら製品を立ち上げた経験をすることができました。
製品開発後、開発プロセスに携わる業務を行いたいと考え、自ら組織、人作りを含めて対応を推進しています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下のご経験をお持ちの方
・A-SPICE及び機能安全、サイバーセキュリティに関する組み込み開発経験のいづれかお持ちの方
＜WANT＞
以下のご経験をお持ちの方
・A-SPICE PAまたはCA
・AIを使用した業務改善（開発）
・英語ドキュメントを理解できる英語力
以下のご経験をお持ちの方
・A-SPICE及び機能安全、サイバーセキュリティに関する組み込み開発経験のいづれかお持ちの方
＜WANT＞
以下のご経験をお持ちの方
・A-SPICE PAまたはCA
・AIを使用した業務改善（開発）
・英語ドキュメントを理解できる英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
下記業務をご担当頂きます。
技術者向け教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。
電動パワトレインシステム/制御の開発エンジニア
役割：電動パワトレインシステムやモータ制御の技術開発
職務：
・顧客ニーズを理解し、電動パワトレインシステムへの機能要件を定義
・電動パワトレインシステムのモータ制御設計
・電動パワトレインシステムの機能安全設計
・電動パワトレインシステムの標準化設計
インプット：顧客の要求・使われ方・他社製品の制約・デンソー製品の制約
アウトプット：製品と制御の要求仕様
◆描けるキャリア
システム・製品開発プロジェクトリーダー
◆体制・教育
OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等
◆職場環境
若手、中堅、ベテラン、新卒、中途採用者といった幅広い年代や経験を持ったメンバーがオープンな雰囲気の中、開発を進めています。
・在宅勤務OK（当部署の在宅勤務率50％）
※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）
具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））
下記業務をご担当頂きます。
技術者向け教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。
電動パワトレインシステム/制御の開発エンジニア
役割：電動パワトレインシステムやモータ制御の技術開発
職務：
・顧客ニーズを理解し、電動パワトレインシステムへの機能要件を定義
・電動パワトレインシステムのモータ制御設計
・電動パワトレインシステムの機能安全設計
・電動パワトレインシステムの標準化設計
インプット：顧客の要求・使われ方・他社製品の制約・デンソー製品の制約
アウトプット：製品と制御の要求仕様
◆描けるキャリア
システム・製品開発プロジェクトリーダー
◆体制・教育
OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等
◆職場環境
若手、中堅、ベテラン、新卒、中途採用者といった幅広い年代や経験を持ったメンバーがオープンな雰囲気の中、開発を進めています。
・在宅勤務OK（当部署の在宅勤務率50％）
※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）
具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下いずれかのご経験がある方
■技術経験
・何かしらの制御設計のご経験（業界不問）
■モチベーション
・様々なカーメーカーと技術議論を交わし、エンジニアとしての幅を広げたい方
・自らの技術を磨き、まだまだ進化する電動化の技術開発に貢献したい方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有する方は、すぐにキャッチアップ頂ける可能性が高いです。
■ツール
・C言語 使用経験
・MATLAB、Simulink 使用経験
■業務経験
・自動車関連企業（カーメーカー/Tier1）在籍 または 駐在・出向のご経験
■技術経験
・組み込み制御ソフト開発のご経験（車載以外可）
・モータ制御、駆動制御のご経験（車載以外可）
・エンジン制御に関する知識・ご経験
・システム設計工程のいずれかに携わったご経験（製品要求に基づく制御仕様への落とし込みー制御設計ー制御適合ー性能評価）
■モチベーション
・自動車業界/自動車の電動化に挑戦したい方
・システム設計の上流工程にチャレンジしたい方
・クルマの電動化を通じてクリーンな社会づくりに貢献したい方
以下いずれかのご経験がある方
■技術経験
・何かしらの制御設計のご経験（業界不問）
■モチベーション
・様々なカーメーカーと技術議論を交わし、エンジニアとしての幅を広げたい方
・自らの技術を磨き、まだまだ進化する電動化の技術開発に貢献したい方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有する方は、すぐにキャッチアップ頂ける可能性が高いです。
■ツール
・C言語 使用経験
・MATLAB、Simulink 使用経験
■業務経験
・自動車関連企業（カーメーカー/Tier1）在籍 または 駐在・出向のご経験
■技術経験
・組み込み制御ソフト開発のご経験（車載以外可）
・モータ制御、駆動制御のご経験（車載以外可）
・エンジン制御に関する知識・ご経験
・システム設計工程のいずれかに携わったご経験（製品要求に基づく制御仕様への落とし込みー制御設計ー制御適合ー性能評価）
■モチベーション
・自動車業界/自動車の電動化に挑戦したい方
・システム設計の上流工程にチャレンジしたい方
・クルマの電動化を通じてクリーンな社会づくりに貢献したい方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】ADAS-ECU製品開発業務
大規模ECU開発であるため、複数のステークホルダの要件を獲得して、製品として実現できる仕様を構築することが主なミッションとなります。
・顧客、ステークホルダとの交渉(仕様獲得・調整)、要求分析
・ハード/ソフト要件抽出
・システムアーキ・ソフトアーキ設計
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
従来個別であったECUが統合化された大規模な統合ECUの開発となります。文化、考え方の異なる製品を１つにまとめあげるために、その礎となるプラットフォーム(PF)の要件定義は非常に重要な業務となります。考え方、人と人との整合・調整は、苦労するポイントなりますが、そこに新たな成長や出会いがあると思います。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性、在宅勤務利用率】
次期型のADAS-ECU開発の責任を持った組織になります。組織ミッションとしては、①製品統括業務/②SW統括業務/③SWインテグレーション業務/④PF仕様開発業務
とSWコンポ開発以外の業務を実施しております。まずは次期型製品を立ち上げることを当面のミッションとし、さらなる次世代に向けて、組織を横断した業務改革にチャレンジし、土台構築をしたいと考えてます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
26年に各組織が統合された新組織になります。総勢50名程度で、愛知刈谷・東京日本橋にロケがわかれている状況です。初顔合わせの方々多数なので、コミュニケーションとって協力を・・・をモットーとする組織です。在宅勤務：週２回程度。キャリア入社率は約30％。
大規模ECU開発であるため、複数のステークホルダの要件を獲得して、製品として実現できる仕様を構築することが主なミッションとなります。
・顧客、ステークホルダとの交渉(仕様獲得・調整)、要求分析
・ハード/ソフト要件抽出
・システムアーキ・ソフトアーキ設計
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
従来個別であったECUが統合化された大規模な統合ECUの開発となります。文化、考え方の異なる製品を１つにまとめあげるために、その礎となるプラットフォーム(PF)の要件定義は非常に重要な業務となります。考え方、人と人との整合・調整は、苦労するポイントなりますが、そこに新たな成長や出会いがあると思います。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性、在宅勤務利用率】
次期型のADAS-ECU開発の責任を持った組織になります。組織ミッションとしては、①製品統括業務/②SW統括業務/③SWインテグレーション業務/④PF仕様開発業務
とSWコンポ開発以外の業務を実施しております。まずは次期型製品を立ち上げることを当面のミッションとし、さらなる次世代に向けて、組織を横断した業務改革にチャレンジし、土台構築をしたいと考えてます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
26年に各組織が統合された新組織になります。総勢50名程度で、愛知刈谷・東京日本橋にロケがわかれている状況です。初顔合わせの方々多数なので、コミュニケーションとって協力を・・・をモットーとする組織です。在宅勤務：週２回程度。キャリア入社率は約30％。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・組み込み開発経験
・コミュニケーション力
＜WANT＞
・SoC/MCUを使った開発経験あり
・機能安全、セキュリティ業務経験あり
・組み込み開発経験
・コミュニケーション力
＜WANT＞
・SoC/MCUを使った開発経験あり
・機能安全、セキュリティ業務経験あり
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
・ミリ波レーダ認識アルゴ、学習モデル開発
・ミリ波レーダ認識アルゴ、学習モデルの自動評価環境の構築
・仮想シミュレーションツールの開発
・実験車構築、ミリ波レーダ実機の評価環境構築
・クラウド環境・インフラ開発
・顧客対応（技術プレゼン、要件策定/仕様調整などの窓口業務）
・A-SPICE対応
【開発ツール、開発環境】
・Visual Studio
・Git
・JIRA/Confluence
・CANoe/CAPL
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・自分の作ったモノが国内外の顧客に採用され、交通事故低減などの社会課題解決に広く貢献することができます。
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
・認識アルゴの仕様策定から設計、実装、評価までを実施しているため、設計業務の一連のプロセスを経験することができます。
・アルゴ開発だけでなく、仮想シミュレーション、実験車やツール開発など、ソフト・ハードの幅広い分野の業務を担当することができ、知識・経験の幅を広げることができます。
・深層学習モデル開発やクラウド環境構築など、新しい技術分野のスキルを身に付けることができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性、在宅勤務利用率】
ミリ波レーダはADASアクティブセンサの一角であり、私達のチームでは、認識アルゴの開発を通して、交通事故死亡者ゼロの実現に貢献することをミッションとし、走行安全・自動運転を支える中核技術の開発を担っています。今後は、セントラルアーキテクチャやAI活用の進展を見据え、ミリ波単独認識の高度化や仮想評価を活用した開発効率向上に取り組み、安全性と競争力を両立した次世代ミリ波認識技術の創出を目指しています。
職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
約40名が在籍し、若手からベテランまで幅広い年代が活躍していますが、フランクに会話できみんなが協力しあう風土のある職場です。
関係部署や委託先との連携も多く、現地現物で多くの人と関わりながら業務を推進しています。キャリア入社の方も数名いますが、担当する業務範囲が幅広いため、様々なキャリアの方が専門性を発揮して活躍しています。
在宅勤務の活用や有休の取得も推進しており、仕事とプライベートの両立を図っています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★45歳 (社会人経験21年目) 中途入社(前職：総合電機メーカー)
大学生の時に習得した専門知識を活かせると考え、キャリア採用に応募して入社させていただきました。ソフト・ハード共に様々な専門知識を活かせる業務があり、技術者にとっては非常に魅力的な職場だと考えております。職場環境の面でも、コンプライアンス順守が徹底されており、自分の意見を気兼ねなく発言できる風通しの良い風土が根付いているため、安心して仕事ができる環境が整っていることも魅力的だと感じております。
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
・ミリ波レーダ認識アルゴ、学習モデル開発
・ミリ波レーダ認識アルゴ、学習モデルの自動評価環境の構築
・仮想シミュレーションツールの開発
・実験車構築、ミリ波レーダ実機の評価環境構築
・クラウド環境・インフラ開発
・顧客対応（技術プレゼン、要件策定/仕様調整などの窓口業務）
・A-SPICE対応
【開発ツール、開発環境】
・Visual Studio
・Git
・JIRA/Confluence
・CANoe/CAPL
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・自分の作ったモノが国内外の顧客に採用され、交通事故低減などの社会課題解決に広く貢献することができます。
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
・認識アルゴの仕様策定から設計、実装、評価までを実施しているため、設計業務の一連のプロセスを経験することができます。
・アルゴ開発だけでなく、仮想シミュレーション、実験車やツール開発など、ソフト・ハードの幅広い分野の業務を担当することができ、知識・経験の幅を広げることができます。
・深層学習モデル開発やクラウド環境構築など、新しい技術分野のスキルを身に付けることができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性、在宅勤務利用率】
ミリ波レーダはADASアクティブセンサの一角であり、私達のチームでは、認識アルゴの開発を通して、交通事故死亡者ゼロの実現に貢献することをミッションとし、走行安全・自動運転を支える中核技術の開発を担っています。今後は、セントラルアーキテクチャやAI活用の進展を見据え、ミリ波単独認識の高度化や仮想評価を活用した開発効率向上に取り組み、安全性と競争力を両立した次世代ミリ波認識技術の創出を目指しています。
職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
約40名が在籍し、若手からベテランまで幅広い年代が活躍していますが、フランクに会話できみんなが協力しあう風土のある職場です。
関係部署や委託先との連携も多く、現地現物で多くの人と関わりながら業務を推進しています。キャリア入社の方も数名いますが、担当する業務範囲が幅広いため、様々なキャリアの方が専門性を発揮して活躍しています。
在宅勤務の活用や有休の取得も推進しており、仕事とプライベートの両立を図っています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★45歳 (社会人経験21年目) 中途入社(前職：総合電機メーカー)
大学生の時に習得した専門知識を活かせると考え、キャリア採用に応募して入社させていただきました。ソフト・ハード共に様々な専門知識を活かせる業務があり、技術者にとっては非常に魅力的な職場だと考えております。職場環境の面でも、コンプライアンス順守が徹底されており、自分の意見を気兼ねなく発言できる風通しの良い風土が根付いているため、安心して仕事ができる環境が整っていることも魅力的だと感じております。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下のいずれかのご経験をお持ちの方
・ソフトウェア設計経験（3年以上）
・車両評価や開発環境構築の経験（1年以上)
＜WANT＞
以下のいずれかの知識、ご経験をお持ちの方
・各種センサの認識アルゴリズム、信号処理開発の経験
・AI,深層学習を活用したソフト開発経験
・ツール開発の経験
・クラウド環境構築の経験
・英語ドキュメントを理解できる英語力
以下のいずれかのご経験をお持ちの方
・ソフトウェア設計経験（3年以上）
・車両評価や開発環境構築の経験（1年以上)
＜WANT＞
以下のいずれかの知識、ご経験をお持ちの方
・各種センサの認識アルゴリズム、信号処理開発の経験
・AI,深層学習を活用したソフト開発経験
・ツール開発の経験
・クラウド環境構築の経験
・英語ドキュメントを理解できる英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
AI・IT技術・データドリブンを駆使し、運転者及び乗員向けの認知判断作用システムと、車両システム(ADAS/AD)の協調 による安全安心を実現するためのシステム要件定義、アーキテクチャ開発およびその検証
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆車載する次世代安全システム・運転者協調機能の先行開発
・AIとデータの活用を前提とした、価値仮説～システム要件定義、開発プロセスへの落とし込み
・自動運転社会におけるクルマと運転者との協調・注意・介入に関する要求・要件定義
・社内要素技術開発を、目標とする安全システム(プロジェクト)と紐づけ、他課と連携し開発推進
・各プロセスの成果物の管理と妥当性評価(システムレベルテスト実施)
◆安全安心サービスシステムに関するソフトアーキテクチャの開発
・社内外関連メンバー(顧客北米拠点含む)とのクラウド/エッジのハイブリットアーキテクチャ立案、設計
・上記に基づいた車載エッジのアーキテクチャ仕様設計
・サービス実現に向けたIT技術等の先端技術探索および車載適用
・パートナ企業への要件提示、要素技術・ソフト開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
◆顧客・関係会社・部署とのPoC（検証）を通じたシステム開発
・走行体験によりデータドリブン開発を推進するPoC環境構築(車両・シミュレータ)
・顧客・社外ステークホルダー(デンソー子会社 等)への技術的な提案や開発連携
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓AI・データ・ソフト技術を実装ではなく価値・要件・判断軸へ昇華する経験ができます
✓法規・アセス対応と将来差別化を同時に扱う上流視点のシステム思考が身につきます
✓全社横断・社外連携を通じ、抽象度の高いテーマを整理し合意形成する力を磨けます
✓PoCを通じて、仮説→検証→判断を回すことで、AI・データ活用の実効性を見極める力が養われます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。その中で、私たち制御システム開発部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の弾込めを持続的に行っています。開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。
部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、個人と組織のWill/Can/Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
当社は、業務プロセスや社内ルールなどが整備されているという声を聞きます。
一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験19年目) 中途入社 (前職：半導体部品メーカー）
ADASシステムの先行開発に携わっています。自動車のシステムは非常に大きく一つの部署のみでは実現できない規模となっています。そのため部署間の連携・協力が不可欠です。事業部をまたいでの連携が必要な場面も多くあり、その場合でも風通し良く、担当レベルでも率先して活発なコミュニケーションを取りながらお互いに協力し目標に向けて開発を行っていくマインドを感じます。
★41歳 (社会人経験 16 年目) 中途入社 (前職: 画像認識 AI ベンチャー)
私は東京採用で、東京のオフィスに在籍しています。チームメンバーは本社と東京共に存在していますが、リモートワークでの環境も整っており、快適に仕事をすることができています。通勤時間を家庭の時間に使うこともでき、ワークライフバランスが取りやすい職場だと感じています。現在は、次世代の安全運転システムの認識部分の開発に携わっており、他部署、グループ会社など多数の関係者とプロジェクトを進めています。関係者が多いということもあり、関係各所と連携して大きな活動をしたい方には非常に向いている職場だと思います。
AI・IT技術・データドリブンを駆使し、運転者及び乗員向けの認知判断作用システムと、車両システム(ADAS/AD)の協調 による安全安心を実現するためのシステム要件定義、アーキテクチャ開発およびその検証
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆車載する次世代安全システム・運転者協調機能の先行開発
・AIとデータの活用を前提とした、価値仮説～システム要件定義、開発プロセスへの落とし込み
・自動運転社会におけるクルマと運転者との協調・注意・介入に関する要求・要件定義
・社内要素技術開発を、目標とする安全システム(プロジェクト)と紐づけ、他課と連携し開発推進
・各プロセスの成果物の管理と妥当性評価(システムレベルテスト実施)
◆安全安心サービスシステムに関するソフトアーキテクチャの開発
・社内外関連メンバー(顧客北米拠点含む)とのクラウド/エッジのハイブリットアーキテクチャ立案、設計
・上記に基づいた車載エッジのアーキテクチャ仕様設計
・サービス実現に向けたIT技術等の先端技術探索および車載適用
・パートナ企業への要件提示、要素技術・ソフト開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
◆顧客・関係会社・部署とのPoC（検証）を通じたシステム開発
・走行体験によりデータドリブン開発を推進するPoC環境構築(車両・シミュレータ)
・顧客・社外ステークホルダー(デンソー子会社 等)への技術的な提案や開発連携
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓AI・データ・ソフト技術を実装ではなく価値・要件・判断軸へ昇華する経験ができます
✓法規・アセス対応と将来差別化を同時に扱う上流視点のシステム思考が身につきます
✓全社横断・社外連携を通じ、抽象度の高いテーマを整理し合意形成する力を磨けます
✓PoCを通じて、仮説→検証→判断を回すことで、AI・データ活用の実効性を見極める力が養われます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。その中で、私たち制御システム開発部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の弾込めを持続的に行っています。開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。
部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、個人と組織のWill/Can/Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
当社は、業務プロセスや社内ルールなどが整備されているという声を聞きます。
一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験19年目) 中途入社 (前職：半導体部品メーカー）
ADASシステムの先行開発に携わっています。自動車のシステムは非常に大きく一つの部署のみでは実現できない規模となっています。そのため部署間の連携・協力が不可欠です。事業部をまたいでの連携が必要な場面も多くあり、その場合でも風通し良く、担当レベルでも率先して活発なコミュニケーションを取りながらお互いに協力し目標に向けて開発を行っていくマインドを感じます。
★41歳 (社会人経験 16 年目) 中途入社 (前職: 画像認識 AI ベンチャー)
私は東京採用で、東京のオフィスに在籍しています。チームメンバーは本社と東京共に存在していますが、リモートワークでの環境も整っており、快適に仕事をすることができています。通勤時間を家庭の時間に使うこともでき、ワークライフバランスが取りやすい職場だと感じています。現在は、次世代の安全運転システムの認識部分の開発に携わっており、他部署、グループ会社など多数の関係者とプロジェクトを進めています。関係者が多いということもあり、関係各所と連携して大きな活動をしたい方には非常に向いている職場だと思います。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・AI、データ分析、ソフトウェア、ITいずれかの分野での実務経験
・要求定義・要件定義・アーキテクチャ検討など上流工程への関与経験
・複数関係者と技術的な議論・調整を行ったプロダクトマネジメント経験
＜WANT＞
・機械学習／統計解析を用いたデータ活用経験
・自動運転、先進安全、HMI／UX領域の知見
・PoCや実証実験における仮説検証経験
・社外パートナーとの共同開発・技術連携、プロジェクトマネジメント経験
・情報通信領域または自動車領域での議論および専門文書を読解できる英語力（TOEIC690点相当以上）
・AI、データ分析、ソフトウェア、ITいずれかの分野での実務経験
・要求定義・要件定義・アーキテクチャ検討など上流工程への関与経験
・複数関係者と技術的な議論・調整を行ったプロダクトマネジメント経験
＜WANT＞
・機械学習／統計解析を用いたデータ活用経験
・自動運転、先進安全、HMI／UX領域の知見
・PoCや実証実験における仮説検証経験
・社外パートナーとの共同開発・技術連携、プロジェクトマネジメント経験
・情報通信領域または自動車領域での議論および専門文書を読解できる英語力（TOEIC690点相当以上）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
ADAS/AD～コックピット統合領域の先行開発におけるアプリケーションライフサイクル管理及び規範プロセスの導入推進
具体的には下記のような業務を想定しています。
◆AutomotiveSPICEのようなプロセス規範を、先行開発ならではのスピード感と量産開発に繋がる業務品質の両立を維持しながら職場へ実装するための具体化検討
◆成果物管理を発展的に統合したALM(アプリケーションライフサイクル管理)の企画と、ツールのテンプレートテーラリングを含めた職場へのプロセス実装
◆ALMとテスト自動化の連携によるDevOps、システム要件ツールとソフトウェア要件ツールのAPIインターフェイス連携構築によるプロセス領域またぎの自動化検討
◆工数の予実管理システムの刷新 いつ誰が何故忙しくて、それが予定外なのかどうか、マネージメント層としての手打ちを促すシステムの実装と運営
【開発ツール、開発環境】
ALMツール：
・PTC Codebeamer
・Siemens Polarion
・PTC Integrity
・IBM Doors NG
構成管理ツール：
・GitHub
・Subversion
プロジェクト管理ツール：
・Jira
・Microsoft Project
・電通総研 iQuavis
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 「どうやって仕事をやれば効率良く手戻りが少ないか」 仕事のやり方を考えて標準化をする仕事 による、開発現場の健全化に貢献 (職場の生産力を2倍にも3倍にも革新できるポテンシャル！)
✓ AutomotiveSPICE、機能安全、サイバーセキュリティ等 自動車業界の標準規格への理解を通じ、普遍的でどこでも通じる”開発の基本”を習得できます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
制御システム開発部は、クルマ軸(ADAS/AD次世代システム)製品領域と、ヒト軸(コックピットやキャビン内乗員側監視システム)製品領域をスコープとした先行開発を担う部署です。先行開発というポジション特性上、スピード感を維持しながら、後工程である量産開発に繋がる業務品質の維持確保の両立がチャレンジングな課題となります。業務領域はシステム開発・ソフトウェア開発に加え、AI(人工知能及び機械学習)の利用もスコープであり、幅広い業務ドメインで活躍頂けます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
◎在宅勤務：目安として週3回(60%)の出社を推奨していますが、在宅勤務率だけではなく、同僚と積極的にコミュニケーションすることを期待します。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験25年目) 中途入社 (前職：外資エンジニアリング会社)
世界トップクラスの規模を有する、電子制御とコントロールユニット(ECU)に強みを持つグローバルTier1サプライヤです。センサ単体・認識システム単体に留まらず、システム全体を社内及び関連会社(デンソーテン等)と協業でワンストップで作れる環境があります。必然的にプロセスエンジニアとして活躍できる範囲も幅広く、チャレンジングでやり甲斐のある環境です。
デンソー社員の社風として、手を動かす前にしっかりとあるべき論を考える性格の人が多いと思いますが、一方で昨今はSoftware Defined Vehicleの潮流などの影響もあり、スピード感重視の考え方も歓迎されます。AIのような最新技術の導入についても、むしろ部長や執行役員が積極的なマインドで、イノベーティブな提案を受け入れる職場です。
ADAS/AD～コックピット統合領域の先行開発におけるアプリケーションライフサイクル管理及び規範プロセスの導入推進
具体的には下記のような業務を想定しています。
◆AutomotiveSPICEのようなプロセス規範を、先行開発ならではのスピード感と量産開発に繋がる業務品質の両立を維持しながら職場へ実装するための具体化検討
◆成果物管理を発展的に統合したALM(アプリケーションライフサイクル管理)の企画と、ツールのテンプレートテーラリングを含めた職場へのプロセス実装
◆ALMとテスト自動化の連携によるDevOps、システム要件ツールとソフトウェア要件ツールのAPIインターフェイス連携構築によるプロセス領域またぎの自動化検討
◆工数の予実管理システムの刷新 いつ誰が何故忙しくて、それが予定外なのかどうか、マネージメント層としての手打ちを促すシステムの実装と運営
【開発ツール、開発環境】
ALMツール：
・PTC Codebeamer
・Siemens Polarion
・PTC Integrity
・IBM Doors NG
構成管理ツール：
・GitHub
・Subversion
プロジェクト管理ツール：
・Jira
・Microsoft Project
・電通総研 iQuavis
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 「どうやって仕事をやれば効率良く手戻りが少ないか」 仕事のやり方を考えて標準化をする仕事 による、開発現場の健全化に貢献 (職場の生産力を2倍にも3倍にも革新できるポテンシャル！)
✓ AutomotiveSPICE、機能安全、サイバーセキュリティ等 自動車業界の標準規格への理解を通じ、普遍的でどこでも通じる”開発の基本”を習得できます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
制御システム開発部は、クルマ軸(ADAS/AD次世代システム)製品領域と、ヒト軸(コックピットやキャビン内乗員側監視システム)製品領域をスコープとした先行開発を担う部署です。先行開発というポジション特性上、スピード感を維持しながら、後工程である量産開発に繋がる業務品質の維持確保の両立がチャレンジングな課題となります。業務領域はシステム開発・ソフトウェア開発に加え、AI(人工知能及び機械学習)の利用もスコープであり、幅広い業務ドメインで活躍頂けます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
◎在宅勤務：目安として週3回(60%)の出社を推奨していますが、在宅勤務率だけではなく、同僚と積極的にコミュニケーションすることを期待します。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験25年目) 中途入社 (前職：外資エンジニアリング会社)
世界トップクラスの規模を有する、電子制御とコントロールユニット(ECU)に強みを持つグローバルTier1サプライヤです。センサ単体・認識システム単体に留まらず、システム全体を社内及び関連会社(デンソーテン等)と協業でワンストップで作れる環境があります。必然的にプロセスエンジニアとして活躍できる範囲も幅広く、チャレンジングでやり甲斐のある環境です。
デンソー社員の社風として、手を動かす前にしっかりとあるべき論を考える性格の人が多いと思いますが、一方で昨今はSoftware Defined Vehicleの潮流などの影響もあり、スピード感重視の考え方も歓迎されます。AIのような最新技術の導入についても、むしろ部長や執行役員が積極的なマインドで、イノベーティブな提案を受け入れる職場です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・実機を用いて上記の業務を実施した経験
＜WANT＞
・MATLAB＆Simulink
・dSpace社製品（Control Deskなど）
・海外の法規/アセスメントに関連する文書理解や、海外拠点/海外メーカー様とのメール/打ち合わせが可能なレベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・実機を用いて上記の業務を実施した経験
＜WANT＞
・MATLAB＆Simulink
・dSpace社製品（Control Deskなど）
・海外の法規/アセスメントに関連する文書理解や、海外拠点/海外メーカー様とのメール/打ち合わせが可能なレベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
先行開発段階から評価を実施、クルマの安全性能に携わる幅広い業務を行っています。市場要求の事故分析から製品仕様を策定にはじまり、それらの仕様に基づいた車両適合、車両評価など、顧客ニーズに合うようなチューニングを行ってます。年齢や役職に関係なく、フラットな関係で、議論や相談を行うことができるオープンな組織です。
また社内や顧客との折衝・仕様調整など分野は多岐にわたりますがこの業務を通して、幅広い知見と人脈を獲得できるチャンスがあります。
・各国アセスメント、法規、技術動向調査、分析その結果を用いた評価シナリオ策定
・必要なデータ取得が出来るようなツールの開発
・評価環境の具現化（市場、テストコース、シミュレーション）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
・先進安全分野においての競争に参画することで、業界で求められる最新の技術を身に着けることができます。
・先進安全運転支援アプリケーションの知識に加えて、カメラ、ミリ波認識技術に関する知識も身につきます
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
デンソーでは先進安全/自動運転システムを開発し、死亡事故ゼロに向けた製品開発を加速させています。当部においては各種規格に基づいた開発が求められるため、開発環境、開発プロセスを整備する必要があり、合わせて品質、コストも両立させなければなりません。
顧客により良い製品を届けるため、日々開発環境、開発プロセスにメンバ全員で取り組んでいます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
総勢７名の開発部署です。少人数であるメリットとして、マネージャ・メンバ間を含めて非常に風通しが良く、なんでも会話できる職場です。また今後は徐々に増員していく予定です。
在宅勤務：週2～３回程度
先行開発段階から評価を実施、クルマの安全性能に携わる幅広い業務を行っています。市場要求の事故分析から製品仕様を策定にはじまり、それらの仕様に基づいた車両適合、車両評価など、顧客ニーズに合うようなチューニングを行ってます。年齢や役職に関係なく、フラットな関係で、議論や相談を行うことができるオープンな組織です。
また社内や顧客との折衝・仕様調整など分野は多岐にわたりますがこの業務を通して、幅広い知見と人脈を獲得できるチャンスがあります。
・各国アセスメント、法規、技術動向調査、分析その結果を用いた評価シナリオ策定
・必要なデータ取得が出来るようなツールの開発
・評価環境の具現化（市場、テストコース、シミュレーション）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
・先進安全分野においての競争に参画することで、業界で求められる最新の技術を身に着けることができます。
・先進安全運転支援アプリケーションの知識に加えて、カメラ、ミリ波認識技術に関する知識も身につきます
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
デンソーでは先進安全/自動運転システムを開発し、死亡事故ゼロに向けた製品開発を加速させています。当部においては各種規格に基づいた開発が求められるため、開発環境、開発プロセスを整備する必要があり、合わせて品質、コストも両立させなければなりません。
顧客により良い製品を届けるため、日々開発環境、開発プロセスにメンバ全員で取り組んでいます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
総勢７名の開発部署です。少人数であるメリットとして、マネージャ・メンバ間を含めて非常に風通しが良く、なんでも会話できる職場です。また今後は徐々に増員していく予定です。
在宅勤務：週2～３回程度
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・実機を用いて上記の業務を実施した経験
＜WANT＞
・MATLAB＆Simulink
・dSpace社製品（Control Deskなど）
・海外の法規/アセスメントに関連する文書理解や、海外拠点/海外メーカー様とのメール/打ち合わせが可能なレベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・実機を用いて上記の業務を実施した経験
＜WANT＞
・MATLAB＆Simulink
・dSpace社製品（Control Deskなど）
・海外の法規/アセスメントに関連する文書理解や、海外拠点/海外メーカー様とのメール/打ち合わせが可能なレベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
自動車の安全技術は､予防安全へ急速に動きつつあり､運転の自動化､衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。
この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
【画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発】
・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装
・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発
・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント
【画像センサ向け組込みソフトの設計開発】
・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装
・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装
・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方で
・ソフトウェアPF開発および画像処理の組み込み実装の方は第５～７技術室への配属を予定しております。
◎在宅勤務：週１～２回程度
この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
【画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発】
・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装
・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発
・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント
【画像センサ向け組込みソフトの設計開発】
・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装
・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装
・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方で
・ソフトウェアPF開発および画像処理の組み込み実装の方は第５～７技術室への配属を予定しております。
◎在宅勤務：週１～２回程度
求める経験 / スキル
■必須要件
・組込製品ソフト・カメラソフト開発の2年以上の設計経験（C言語）
■歓迎要件
・ECUのソフトアーキテクチャ設計
・車載OSや車載ネットワーク通信ソフトの知識
・撮像光学系設計の知識
・撮像制御系設計の知識
・TOEIC600点以上
・組込製品ソフト・カメラソフト開発の2年以上の設計経験（C言語）
■歓迎要件
・ECUのソフトアーキテクチャ設計
・車載OSや車載ネットワーク通信ソフトの知識
・撮像光学系設計の知識
・撮像制御系設計の知識
・TOEIC600点以上
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
電子化が加速する自動車の分野で、SoC/SoC-PFの開発を行っています。
具体的には、以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
◆大規模半導体SoCの開発
・SoC全体の要件定義とHW＆SWアーキテクチャ定義
・SoC内蔵IPの要件定義および評価
・汎用＆カスタムHWのIP開発およびファームウェア開発
・Chiplet技術に関連する先行開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・次世代／次々世代向け車載向けSoCの企画から、開発、設計、製造、品証まで一気通貫した開発プロセスを経験できます。
・国内外のOEMとの技術ディスカッション、外資系半導体ベンダとの技術折衝などグローバル目線で開発経験を積むことが出来ます
・電源回路、通信ハードウェア、ソフトウェアの開発設計技術のスキルアップ
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
魅力あるSoC-PF実現の基盤となる半導体部品及びそれに関わる技術開発、プロセス、ツールの開発を推進しています。今後、お客様の手元に届いたクルマは継続して進化し続けるため、車載電子システムは高機能・高度化が進み、大規模半導体SoCを中心としたAIも含めた高度な演算性能が車両に求められています。当部署は難易度の増す企画・仕様決め・開発検証をやり切る専門家集団として、社内外からの期待値は高いです。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
・メンバ構成
約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。
・在宅勤務：週2~3回程度。対話を重視するため、100%在宅勤務は不可。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★36歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：部品メーカー）
デンソーは人を大切にする会社で、中途入社でも既存社員と分け隔てのない会社生活をおくることができます。また、働き方改革も進んできており、自身に合ったメリハリある業務推進により、仕事だけでなくプライベートも充実した日々を過ごしています。業務は、人々のモビリティライフをより豊かにし、笑顔が広がる未来の実現に向けて、未知の課題解決に取り組んでいます。難しい課題もありますが、同僚や上司など多くの関係者の協力を得つつ、やりがいと自身の成長を感じながら業務に取り組めことができます。
★40歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：電機メーカー）
外から見ていた以上に、単なる部品メーカーではなく総合システムメーカーでした。入社直後から仕様、設計、開発と全方面での業務を任せてもらい、自身の成長へつなげることができます。自動車の進化に伴い新しい技術へ次々と取り組んでいますので、IT業界と同等レベルで新鮮な知識・経験を身につけることができ、日々やりがいを持ちながら仕事することができます。
電子化が加速する自動車の分野で、SoC/SoC-PFの開発を行っています。
具体的には、以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
◆大規模半導体SoCの開発
・SoC全体の要件定義とHW＆SWアーキテクチャ定義
・SoC内蔵IPの要件定義および評価
・汎用＆カスタムHWのIP開発およびファームウェア開発
・Chiplet技術に関連する先行開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・次世代／次々世代向け車載向けSoCの企画から、開発、設計、製造、品証まで一気通貫した開発プロセスを経験できます。
・国内外のOEMとの技術ディスカッション、外資系半導体ベンダとの技術折衝などグローバル目線で開発経験を積むことが出来ます
・電源回路、通信ハードウェア、ソフトウェアの開発設計技術のスキルアップ
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
魅力あるSoC-PF実現の基盤となる半導体部品及びそれに関わる技術開発、プロセス、ツールの開発を推進しています。今後、お客様の手元に届いたクルマは継続して進化し続けるため、車載電子システムは高機能・高度化が進み、大規模半導体SoCを中心としたAIも含めた高度な演算性能が車両に求められています。当部署は難易度の増す企画・仕様決め・開発検証をやり切る専門家集団として、社内外からの期待値は高いです。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
・メンバ構成
約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。
・在宅勤務：週2~3回程度。対話を重視するため、100%在宅勤務は不可。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★36歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：部品メーカー）
デンソーは人を大切にする会社で、中途入社でも既存社員と分け隔てのない会社生活をおくることができます。また、働き方改革も進んできており、自身に合ったメリハリある業務推進により、仕事だけでなくプライベートも充実した日々を過ごしています。業務は、人々のモビリティライフをより豊かにし、笑顔が広がる未来の実現に向けて、未知の課題解決に取り組んでいます。難しい課題もありますが、同僚や上司など多くの関係者の協力を得つつ、やりがいと自身の成長を感じながら業務に取り組めことができます。
★40歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：電機メーカー）
外から見ていた以上に、単なる部品メーカーではなく総合システムメーカーでした。入社直後から仕様、設計、開発と全方面での業務を任せてもらい、自身の成長へつなげることができます。自動車の進化に伴い新しい技術へ次々と取り組んでいますので、IT業界と同等レベルで新鮮な知識・経験を身につけることができ、日々やりがいを持ちながら仕事することができます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
半導体工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、以下いずれかの業務を３年以上の経験している方
・SoC設計／開発に関連した業務経験
・メモリ、電源IC(PMIC)の一般的な知識を有している方
・データ通信に関わる製品設計、または要素技術開発
・電子機器製品のハードウェア設計／開発経験
・電子機器製品のソフトウェア設計／開発経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの経験・知識を有している方
・プロジェクトリーダの経験
・半導体ベンダでの製品開発経験者
・IC設計経験者
・マイクロコントローラ・マイクロプロセッサあるいは周辺部品の企画・開発・設計・要素技術（テスト技術やパッケージ技術等）
・OS、または下回りソフトウェア開発経験
半導体工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、以下いずれかの業務を３年以上の経験している方
・SoC設計／開発に関連した業務経験
・メモリ、電源IC(PMIC)の一般的な知識を有している方
・データ通信に関わる製品設計、または要素技術開発
・電子機器製品のハードウェア設計／開発経験
・電子機器製品のソフトウェア設計／開発経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの経験・知識を有している方
・プロジェクトリーダの経験
・半導体ベンダでの製品開発経験者
・IC設計経験者
・マイクロコントローラ・マイクロプロセッサあるいは周辺部品の企画・開発・設計・要素技術（テスト技術やパッケージ技術等）
・OS、または下回りソフトウェア開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
先進運転支援システムの評価環境の構築
【オフラインシミュレーション】
・シミュレーション実行基盤のソフト設計、CI環境構築（オンプレ、クラウド）
・解析結果の可視化ツールの設計(Webアプリ)
・より先進的な評価基盤の企画立案、設計
【実車評価環境】
・既販車両や試作車両と、開発品センサ・ECU、ラピッドプロトタイピング用ECU/PC等を組み合わせて、実車評価をラピッドプロトタイピングする環境の構築（組み込み/汎用系ソフト開発）
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。
その中で先進安全技術１部の当室は、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。
【職場情報、組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎ 組織構成
2022年に室を立ち上げ、現在30人の仲間が所属しておりますが、半数が未経験の方でフラットに皆で切磋琢磨している、急成長、急拡大中の注目度の高い組織です。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
先進運転支援システムの評価環境の構築
【オフラインシミュレーション】
・シミュレーション実行基盤のソフト設計、CI環境構築（オンプレ、クラウド）
・解析結果の可視化ツールの設計(Webアプリ)
・より先進的な評価基盤の企画立案、設計
【実車評価環境】
・既販車両や試作車両と、開発品センサ・ECU、ラピッドプロトタイピング用ECU/PC等を組み合わせて、実車評価をラピッドプロトタイピングする環境の構築（組み込み/汎用系ソフト開発）
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。
その中で先進安全技術１部の当室は、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。
【職場情報、組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎ 組織構成
2022年に室を立ち上げ、現在30人の仲間が所属しておりますが、半数が未経験の方でフラットに皆で切磋琢磨している、急成長、急拡大中の注目度の高い組織です。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・ソフト開発経験（主に上流開発）
・情報技術に対する基本的知見 (IPA 応用情報技術者相当)
・linuxを使った開発経験 (LPIC-1相当)
＜WANT要件＞
【オフラインシミュレーション】
・システムアーキテクチャ/ソフトウェアアーキテクチャの設計、構築経験 (IPA システムアーキテクト相当)
・AWSによる開発経験 (SAA,DVA,SOA相当)
・Webアプリの構築経験
・リレーショナルデータベースの設計構築経験
・先進運転支援の開発経験
・ソフトウェアプロセス改善、標準化活動経験 (SPI,SEPG,DevOpsといった活動への参画経験)
【実車評価環境構築】
・Matlab/Simulinkによる開発経験
・dSPACEやVector製ツールを用いた開発経験
・ECU組み込みソフトの開発経験
・先進運転支援の開発経験
・ソフト開発経験（主に上流開発）
・情報技術に対する基本的知見 (IPA 応用情報技術者相当)
・linuxを使った開発経験 (LPIC-1相当)
＜WANT要件＞
【オフラインシミュレーション】
・システムアーキテクチャ/ソフトウェアアーキテクチャの設計、構築経験 (IPA システムアーキテクト相当)
・AWSによる開発経験 (SAA,DVA,SOA相当)
・Webアプリの構築経験
・リレーショナルデータベースの設計構築経験
・先進運転支援の開発経験
・ソフトウェアプロセス改善、標準化活動経験 (SPI,SEPG,DevOpsといった活動への参画経験)
【実車評価環境構築】
・Matlab/Simulinkによる開発経験
・dSPACEやVector製ツールを用いた開発経験
・ECU組み込みソフトの開発経験
・先進運転支援の開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
無人化工場の実現に向け、先端技術を活用した次世代物流システムの企画・構築を推進しており、下記のような業務に携わって頂きます。
・ロボットやAGV・AMR、デジタルツイン、データ連携技術などを活用したスマート工場物流の構想立案と導入
・物流工程設計および、搬送設備・自動化設備の構想・仕様検討から導入までの一貫した業務推進
・サプライチェーン、外部倉庫と連携した物流設計（入出庫・在庫管理・工程間搬送の仕組みづくり）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓社会課題である労働力不足の解決に直結する、次世代工場の物流をゼロから設計し、多種大量部品の複雑な物流の最適化に挑戦できます。ロボット・AGV・デジタルツインなど先端技術を駆使して、無人・無停止のスマート工場を実現する物流づくりを経験できます。
✓身に付くスキル
・工場物流全体を俯瞰した物流工程設計・レイアウト設計スキル
・搬送・自動化設備に関する設備構想・仕様検討力
・生産量変動や将来拡張を見据えた中長期視点での設計力
・新工場立上げを通じたプロジェクトマネジメント力
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
工場物流をゼロから設計し、先端技術を駆使して次世代スマート物流を創り上げるため新設された組織です。善明南新工場を起点に、工場全体の自動化・最適化をリードし、ロボット・AGV／AMR・デジタルツイン・データ連携基盤などを統合した物流プラットフォームの構築に挑戦しています。また、設計した仕組みを標準化し、国内外拠点へ展開することで次世代物流モデルをつくりあげる役割も担います。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
室員約30名の組織で、DXを専門に担う開発チームと物流改革チームが連携しながら、新工場の物流高度化に取り組んでいます。年齢や職種にとらわれず、メンバー全員が「今までにないやり方」に挑戦しており、新しい技術や仕組みを自ら考え、形にしていく文化が根付いています。高いモチベーションを持った仲間とともに、物流×DXの新たな価値創出にチャレンジできる環境です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★41歳（社会人経験19年目）中途入社（前職：FAメーカー）
技術ノウハウが技術基準としてしっかりと残されており、研修制度も充実している為、入社直後でも即時活躍しやすい環境ができており、入社1年目からでも責任の業務を任せてもらいながら、自身の成長や達成感を感じることができます。また、業務スケールも大きく、グローバルでの様々な業務に携われることや世界初や業界初の技術開発にも携わる事ができ、充実して日々を過ごしています。
無人化工場の実現に向け、先端技術を活用した次世代物流システムの企画・構築を推進しており、下記のような業務に携わって頂きます。
・ロボットやAGV・AMR、デジタルツイン、データ連携技術などを活用したスマート工場物流の構想立案と導入
・物流工程設計および、搬送設備・自動化設備の構想・仕様検討から導入までの一貫した業務推進
・サプライチェーン、外部倉庫と連携した物流設計（入出庫・在庫管理・工程間搬送の仕組みづくり）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓社会課題である労働力不足の解決に直結する、次世代工場の物流をゼロから設計し、多種大量部品の複雑な物流の最適化に挑戦できます。ロボット・AGV・デジタルツインなど先端技術を駆使して、無人・無停止のスマート工場を実現する物流づくりを経験できます。
✓身に付くスキル
・工場物流全体を俯瞰した物流工程設計・レイアウト設計スキル
・搬送・自動化設備に関する設備構想・仕様検討力
・生産量変動や将来拡張を見据えた中長期視点での設計力
・新工場立上げを通じたプロジェクトマネジメント力
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
工場物流をゼロから設計し、先端技術を駆使して次世代スマート物流を創り上げるため新設された組織です。善明南新工場を起点に、工場全体の自動化・最適化をリードし、ロボット・AGV／AMR・デジタルツイン・データ連携基盤などを統合した物流プラットフォームの構築に挑戦しています。また、設計した仕組みを標準化し、国内外拠点へ展開することで次世代物流モデルをつくりあげる役割も担います。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
室員約30名の組織で、DXを専門に担う開発チームと物流改革チームが連携しながら、新工場の物流高度化に取り組んでいます。年齢や職種にとらわれず、メンバー全員が「今までにないやり方」に挑戦しており、新しい技術や仕組みを自ら考え、形にしていく文化が根付いています。高いモチベーションを持った仲間とともに、物流×DXの新たな価値創出にチャレンジできる環境です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★41歳（社会人経験19年目）中途入社（前職：FAメーカー）
技術ノウハウが技術基準としてしっかりと残されており、研修制度も充実している為、入社直後でも即時活躍しやすい環境ができており、入社1年目からでも責任の業務を任せてもらいながら、自身の成長や達成感を感じることができます。また、業務スケールも大きく、グローバルでの様々な業務に携われることや世界初や業界初の技術開発にも携わる事ができ、充実して日々を過ごしています。
求める経験 / スキル
<MUST>
・生産ライン、倉庫、工場・構内物流等の工程設計、プロジェクトリーダ や 実務の経験
・工場・構内物流の設計・最適化経験(部品供給・AGV/AMR、搬送・等）
・自動化・FA・搬送設備に関する知見
・レイアウト設計および3D CAD・シミュレーションスキル
<WANT>
英語力：TOEIC 400点以上もしくは継続的向上心を有する方
・生産ライン、倉庫、工場・構内物流等の工程設計、プロジェクトリーダ や 実務の経験
・工場・構内物流の設計・最適化経験(部品供給・AGV/AMR、搬送・等）
・自動化・FA・搬送設備に関する知見
・レイアウト設計および3D CAD・シミュレーションスキル
<WANT>
英語力：TOEIC 400点以上もしくは継続的向上心を有する方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
善明南新工場をはじめとする工場全体～基板実装工程の工程設計、工場無人化・デジタル技術開発、実装工程要素技術開発
＜具体例＞
・実装工程における将来工程設計、技術開発PJマネジメント
・工程内付帯作業（材料補給・段取り等）自動化開発
・物流運搬/移載/パレタイズ自動化開発
・無人化・遠隔オペレーションに必要な技術開発
・各種シミュレータ開発・活用による生準/管間業務低減
・次期型製品の基板はんだ付けに関する要素技術開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
次世代工場として竣工を目指す善明南新工場で実用化される予定の様々な開発テーマにおいて、たくさんの仲間と同じ目標に向かって互いに協力・切磋琢磨しながら、最先端の製造技術開発ができます。
共通して身に付くスキルとしては、企画・構想力、計画立案・推進力、協働力、課題解決力などがありますが、関連する社内外の専門家と共に活動する場面も多く、広範な知見に触れることができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
事業グループ全体（グローバルを含む）に貢献する製造技術の先行開発により、製造の付加価値向上をミッションとする総勢25名強の室組織で、基板実装工程に関する工程設計、自動化・製品要素技術の企画・開発・展開支援を担当する課への配属を予定しております。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約20％
自動車業界だけでなく、半導体や産業機器業界からの入社者も在籍しており、自動車分野の方はもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れ、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：週2～3回程度
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★41歳 (社会人経験19年目) 中途入社 (前職：FA機器メーカー) ※組付工程担当者
工場の無人、遠隔化技術開発のマネジメントに携わっています。
労働人口の減少やグローバルでの競争力強化の必要性を背景に、FA及びDX技術者の重要性がますます高まっている中で、無人工場実現に向けて前例のない工法開発やデジタル技術開発を関連部門を巻き込んで進めるプロジェクトとなる為、多くの課題を解決する必要がありますが、自ら企画立案し、具現化していく楽しさに魅力を感じています。
＜具体例＞
・実装工程における将来工程設計、技術開発PJマネジメント
・工程内付帯作業（材料補給・段取り等）自動化開発
・物流運搬/移載/パレタイズ自動化開発
・無人化・遠隔オペレーションに必要な技術開発
・各種シミュレータ開発・活用による生準/管間業務低減
・次期型製品の基板はんだ付けに関する要素技術開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
次世代工場として竣工を目指す善明南新工場で実用化される予定の様々な開発テーマにおいて、たくさんの仲間と同じ目標に向かって互いに協力・切磋琢磨しながら、最先端の製造技術開発ができます。
共通して身に付くスキルとしては、企画・構想力、計画立案・推進力、協働力、課題解決力などがありますが、関連する社内外の専門家と共に活動する場面も多く、広範な知見に触れることができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
事業グループ全体（グローバルを含む）に貢献する製造技術の先行開発により、製造の付加価値向上をミッションとする総勢25名強の室組織で、基板実装工程に関する工程設計、自動化・製品要素技術の企画・開発・展開支援を担当する課への配属を予定しております。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約20％
自動車業界だけでなく、半導体や産業機器業界からの入社者も在籍しており、自動車分野の方はもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れ、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：週2～3回程度
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★41歳 (社会人経験19年目) 中途入社 (前職：FA機器メーカー) ※組付工程担当者
工場の無人、遠隔化技術開発のマネジメントに携わっています。
労働人口の減少やグローバルでの競争力強化の必要性を背景に、FA及びDX技術者の重要性がますます高まっている中で、無人工場実現に向けて前例のない工法開発やデジタル技術開発を関連部門を巻き込んで進めるプロジェクトとなる為、多くの課題を解決する必要がありますが、自ら企画立案し、具現化していく楽しさに魅力を感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・工学系・理学系（機械・物理・化学・材料）の基礎知識を有する方（大学卒業レベル）
＜WANT＞
・製品要素技術開発、自動化ライン工程設計経験
・生産技術の経験3年以上
・はんだ付け技術開発の経験
＋
・英語力：日常会話レベル
・工学系・理学系（機械・物理・化学・材料）の基礎知識を有する方（大学卒業レベル）
＜WANT＞
・製品要素技術開発、自動化ライン工程設計経験
・生産技術の経験3年以上
・はんだ付け技術開発の経験
＋
・英語力：日常会話レベル
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
疑似量子コンピューティング技術探索と実装検証
・車載応用可能な疑似量子コンピューティング技術の探索
・応用に向けたユースケース創出と実証活動
【職場紹介】
当職場はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。SoCのHWやSWに関係する技術は幅広いため、いろいろな分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まったやんちゃなプロフェッショナル集団です。
探索研究課は、現在実装されているソフトウェアの延長線上の技術ではなく、システム制御に革新を起こすような新規ソフトウェア（アルゴリズム）の探索とHWに実装した際の課題、効果検証を進めています。
現在の車の概念に捕らわれない移動手段の探索も視野に入れて活動しています。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約70％
自動車業界出身者よりも家電メーカー等出身の半導体専門家の方が多い職場です。自動車業界出身者と、半導体専門家がそれぞれの強みを活かして活躍しています。
◎在宅勤務：20-30%程度
疑似量子コンピューティング技術探索と実装検証
・車載応用可能な疑似量子コンピューティング技術の探索
・応用に向けたユースケース創出と実証活動
【職場紹介】
当職場はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。SoCのHWやSWに関係する技術は幅広いため、いろいろな分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まったやんちゃなプロフェッショナル集団です。
探索研究課は、現在実装されているソフトウェアの延長線上の技術ではなく、システム制御に革新を起こすような新規ソフトウェア（アルゴリズム）の探索とHWに実装した際の課題、効果検証を進めています。
現在の車の概念に捕らわれない移動手段の探索も視野に入れて活動しています。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約70％
自動車業界出身者よりも家電メーカー等出身の半導体専門家の方が多い職場です。自動車業界出身者と、半導体専門家がそれぞれの強みを活かして活躍しています。
◎在宅勤務：20-30%程度
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・疑似量子コンピュータアルゴリズム開発
・量子コンピュータアルゴリズム開発
・機械学習/AI技術に関する研究またはアルゴリズム実装
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・疑似量子コンピュータアルゴリズム開発
・量子コンピュータアルゴリズム開発
・機械学習/AI技術に関する研究またはアルゴリズム実装
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
自動車分野の研究開発において、要素技術だけでなくシステム全体を考え、現地現物・実験重視の環境で技術力を一緒に磨きたい仲間を募集しています！
【業務内容】
■デンソーとトヨタ自動車の電駆動システム製品の開発課題に対する構造解析、音・振動解析による現象解明および改良
・電駆動製品の開発課題に対して、物理の原理原則に基づいた現象の予測と実証
・デンソー、トヨタ自動車への研究内容の報告（現象のメカニズム、改良提案）
■具体的な業務内容例
・車載製品の冷熱評価における画像相関法等を用いた挙動解析
・車載製品の耐振性評価における振動モード解析やトライボロジー解析
・車載製品から車室内までの音、振動の伝達経路解析
■車載製品の具体例
・モータ
・電動コンプレッサ
・ギヤポンプ
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・製品単体だけではなく車両システム視点での研究開発が行え、自分の関わった研究が最終的に市販車や実社会で使われる点が大きなやりがいです
・開発課題に対する解決方法の考案から設計および実機検証までの一連の実践的スキルが身に付きます
・計測、解析、可視化技術をコア技術とし、研究員と技能員が一体となってスピーディーに実用化を強く意識した開発が行えます
【職場紹介】
SOKENはデンソーおよびトヨタ自動車からの研究委託を受託し、量産製品や将来製品の課題解決や製品提案を推進しています。その中で私たちの職場は電駆動製品の開発について、現地現物による実機検証とCAEを併用することでスピーディーに課題を解決しそこで得られた知見をもとに改良製品の提案にも力を入れています。車の電動化が進む中、電駆動製品におけるより一層のVEや静粛性が求められています。室としては25名が所属しており、うち課員は7名おります。メンバーは慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
・室員25名（うち課員7名）、年齢層25～64歳
・キャリア入社者1名
・在宅勤務：基本出社、データ整理等の在宅で業務が実施できる時は在宅可
★中途入社者の声
30歳代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
前職では自動車に関する経験はなかったのですが、社内でのサポートがあるため、戸惑いなく勤務できています。研究開発を担当する部署なので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても尊重され、新しい技術も取り入れていくこともしやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
【業務内容】
■デンソーとトヨタ自動車の電駆動システム製品の開発課題に対する構造解析、音・振動解析による現象解明および改良
・電駆動製品の開発課題に対して、物理の原理原則に基づいた現象の予測と実証
・デンソー、トヨタ自動車への研究内容の報告（現象のメカニズム、改良提案）
■具体的な業務内容例
・車載製品の冷熱評価における画像相関法等を用いた挙動解析
・車載製品の耐振性評価における振動モード解析やトライボロジー解析
・車載製品から車室内までの音、振動の伝達経路解析
■車載製品の具体例
・モータ
・電動コンプレッサ
・ギヤポンプ
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・製品単体だけではなく車両システム視点での研究開発が行え、自分の関わった研究が最終的に市販車や実社会で使われる点が大きなやりがいです
・開発課題に対する解決方法の考案から設計および実機検証までの一連の実践的スキルが身に付きます
・計測、解析、可視化技術をコア技術とし、研究員と技能員が一体となってスピーディーに実用化を強く意識した開発が行えます
【職場紹介】
SOKENはデンソーおよびトヨタ自動車からの研究委託を受託し、量産製品や将来製品の課題解決や製品提案を推進しています。その中で私たちの職場は電駆動製品の開発について、現地現物による実機検証とCAEを併用することでスピーディーに課題を解決しそこで得られた知見をもとに改良製品の提案にも力を入れています。車の電動化が進む中、電駆動製品におけるより一層のVEや静粛性が求められています。室としては25名が所属しており、うち課員は7名おります。メンバーは慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
・室員25名（うち課員7名）、年齢層25～64歳
・キャリア入社者1名
・在宅勤務：基本出社、データ整理等の在宅で業務が実施できる時は在宅可
★中途入社者の声
30歳代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
前職では自動車に関する経験はなかったのですが、社内でのサポートがあるため、戸惑いなく勤務できています。研究開発を担当する部署なので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても尊重され、新しい技術も取り入れていくこともしやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・４力(機械力学、材料力学、熱力学、流体力学)の基礎知識(大学卒業レベル)を有し、かつ製品開発において以下のいずれかのご経験をお持ちの方
・構造解析の経験
・音振動解析の経験
・トライボロジー解析の経験
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・自動車関連などの製品開発の経験
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・４力(機械力学、材料力学、熱力学、流体力学)の基礎知識(大学卒業レベル)を有し、かつ製品開発において以下のいずれかのご経験をお持ちの方
・構造解析の経験
・音振動解析の経験
・トライボロジー解析の経験
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・自動車関連などの製品開発の経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
電動化の強みを活かしたモビリティ運動制御技術、電動化車両を支えるセンサ製品の開発を一緒に取り組んでくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
デンソー・トヨタからの委託研究により、車両運動制御・電磁波応用技術に関する研究開発を推進しています。
＜具体的な開発テーマ例＞
・駆動コンポーネント（電動ブレーキ、電動クラッチ、独立転舵システム）の価値検証、仕様策定
・ヒト特性を考慮したHMIデバイス開発（高機能ペダル、ステア）
・電駆動システムのEMC技術
・デジキー、生体センサの車載システム開発
◆基盤技術
・上記における計測・シミュレーション・仮想設計技術の開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・次世代モビリティの価値創造に向け、電動化・人間工学・センシング・高速通信などの研究に関われます。電動システムの高品質化や車両内外の高精度センシングなど、未来の安全・安心なモビリティの価値創造を目指しています。
・現象の可視化計測、MBDによるモデル検証の両面から、開発課題を解決しながらスキルの磨き上げが可能な職場です。
・様々な技術ドメインの技術者が一同に集まる大部屋組織であり、他分野の専門家との身近な議論やクロスドメインでの製品開発を通じて、幅広い技術習得ができる環境です。
【職場紹介】
SOKENはデンソーとトヨタの研究所として、研究委託を受けて、先行研究から量産開発を通じた製品貢献まで幅広く携わる組織です。その中で私たちの部署は、電動化車両特有の運動制御技術、それらを支えるセンサ製品の開発を担っています。
◎平均年齢：39.9歳（30代が中心です）
◎人数：14名
当室には現在たまたまキャリア採用者が在籍していませんが、隣の室では家電・産業機器メーカーからの入社者も在籍しており、若くして課長に昇格されて活躍されています。
◎在宅勤務：月50％程度
【業務内容】
デンソー・トヨタからの委託研究により、車両運動制御・電磁波応用技術に関する研究開発を推進しています。
＜具体的な開発テーマ例＞
・駆動コンポーネント（電動ブレーキ、電動クラッチ、独立転舵システム）の価値検証、仕様策定
・ヒト特性を考慮したHMIデバイス開発（高機能ペダル、ステア）
・電駆動システムのEMC技術
・デジキー、生体センサの車載システム開発
◆基盤技術
・上記における計測・シミュレーション・仮想設計技術の開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・次世代モビリティの価値創造に向け、電動化・人間工学・センシング・高速通信などの研究に関われます。電動システムの高品質化や車両内外の高精度センシングなど、未来の安全・安心なモビリティの価値創造を目指しています。
・現象の可視化計測、MBDによるモデル検証の両面から、開発課題を解決しながらスキルの磨き上げが可能な職場です。
・様々な技術ドメインの技術者が一同に集まる大部屋組織であり、他分野の専門家との身近な議論やクロスドメインでの製品開発を通じて、幅広い技術習得ができる環境です。
【職場紹介】
SOKENはデンソーとトヨタの研究所として、研究委託を受けて、先行研究から量産開発を通じた製品貢献まで幅広く携わる組織です。その中で私たちの部署は、電動化車両特有の運動制御技術、それらを支えるセンサ製品の開発を担っています。
◎平均年齢：39.9歳（30代が中心です）
◎人数：14名
当室には現在たまたまキャリア採用者が在籍していませんが、隣の室では家電・産業機器メーカーからの入社者も在籍しており、若くして課長に昇格されて活躍されています。
◎在宅勤務：月50％程度
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・電気、電子、制御工学に関する知識（大学卒業レベル）
・センサの開発業務経験者
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・国際学会や論文発表、製品開発や量産の経験がある方
・海外の発表論文を翻訳機を使わずに理解できる英語力をお持ちの方
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・電気、電子、制御工学に関する知識（大学卒業レベル）
・センサの開発業務経験者
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・国際学会や論文発表、製品開発や量産の経験がある方
・海外の発表論文を翻訳機を使わずに理解できる英語力をお持ちの方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
自動運転や次世代モビリテにおいて、AIの実行、多様なセンサ処理、HMI(Human Machine I/F)を担うSoC(System on a Chip)は、急速に高機能化・高性能化しており、車の価値を左右するキーデバイスになっています。トヨタグループのニーズ、課題に即した車載SoCを企画・開発・使いこなしていくためには、将来の車載コンピュータで期待される機能・性能を想定し、SoCの要件化、差異化IPの探索・開発・評価、先端アルゴリズムの最適な組み込み実装、SoCの設計を進めることが急務です。これらの研究領域で、牽引役をお任せできる方を募集しています。
【業務内容】
日本半導体の車載分野での競争力強化を目指して、業界を跨いだ複数企業で連携して半導体の研究を行っております。 具体的には、民生の最先端技術であるチップレット技術の車載適用時の課題抽出、対策検討を行う中で、2.5Dパッケージの高信頼性、高通信品質確保のための構造を行っています。下記、業務内容に従事していただく予定です。
① 半導体パッケージのCAE解析及び評価を行います。半導体パッケージのラフデザインと、車載用途における熱・応力・疲労・寿命予測等のシミュレーション業務。実機との比較検証と新規技術構築。
② 同様に、高速通信での Signal Integrity や Power Integrity のシミュレーション業務。実機検証と、シミュレーションの精度改善等。
いずれも、データベース作成やセオリー・ルールの構築など、将来の為の研究・開発となります
【職場紹介】
当職場はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。トヨタグループの自動運転、次世代モビリティのニーズ、課題にこたえる車載SoCの実現のため、半導体のハードウェア、組み込み実装ソフトウェア、自動運転のアルゴやシステムなど、様々な分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まっています。技術に真摯に、オープンに意見を出し合える文化を持つ、やんちゃなプロフェッショナル集団です。
【こんな仲間を探してます！】
当職場は、トヨタ自動車とデンソーから研究開発を請け負う（株）ミライズテクノロジーズ内の一部門であり、トヨタグループが将来必要とするSoCの研究開発をしています。次世代SoCの企画・開発やチップレット、NPU、自己位置推定など将来のSoCに必要な先端技術を創り上げることができるプロ技術集団となることを目指して、日々研鑽しています。その一員として活躍して頂ける、やる気に満ちた技術者のご応募をお待ちしております。
【業務内容】
日本半導体の車載分野での競争力強化を目指して、業界を跨いだ複数企業で連携して半導体の研究を行っております。 具体的には、民生の最先端技術であるチップレット技術の車載適用時の課題抽出、対策検討を行う中で、2.5Dパッケージの高信頼性、高通信品質確保のための構造を行っています。下記、業務内容に従事していただく予定です。
① 半導体パッケージのCAE解析及び評価を行います。半導体パッケージのラフデザインと、車載用途における熱・応力・疲労・寿命予測等のシミュレーション業務。実機との比較検証と新規技術構築。
② 同様に、高速通信での Signal Integrity や Power Integrity のシミュレーション業務。実機検証と、シミュレーションの精度改善等。
いずれも、データベース作成やセオリー・ルールの構築など、将来の為の研究・開発となります
【職場紹介】
当職場はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。トヨタグループの自動運転、次世代モビリティのニーズ、課題にこたえる車載SoCの実現のため、半導体のハードウェア、組み込み実装ソフトウェア、自動運転のアルゴやシステムなど、様々な分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まっています。技術に真摯に、オープンに意見を出し合える文化を持つ、やんちゃなプロフェッショナル集団です。
【こんな仲間を探してます！】
当職場は、トヨタ自動車とデンソーから研究開発を請け負う（株）ミライズテクノロジーズ内の一部門であり、トヨタグループが将来必要とするSoCの研究開発をしています。次世代SoCの企画・開発やチップレット、NPU、自己位置推定など将来のSoCに必要な先端技術を創り上げることができるプロ技術集団となることを目指して、日々研鑽しています。その一員として活躍して頂ける、やる気に満ちた技術者のご応募をお待ちしております。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞以下いずれかを3年以上の業務経験を有すること
‐ 有線高速通信のSignal Integrity、Power Integrity の検証・解析を3年以上業務経験を有すること
もしくは
- 製造物や構造物の構造解析経験を3年以上業務経験を有すること。
- Cadence, Ansys, Keysight, Siemens等のいずれかのツールを使用してのCAE 解析経験のある方
＜WANT要件＞- ツールの評価、保守、EDAベンダとのやりとり等の経験のある方。
- 各種設計、解析業務の自動化検討経験のある方。
- Python, C, tcl, 等によるスクリプト作成に精通されている方。
- 英語力：TOEIC600点以上
‐ 有線高速通信のSignal Integrity、Power Integrity の検証・解析を3年以上業務経験を有すること
もしくは
- 製造物や構造物の構造解析経験を3年以上業務経験を有すること。
- Cadence, Ansys, Keysight, Siemens等のいずれかのツールを使用してのCAE 解析経験のある方
＜WANT要件＞- ツールの評価、保守、EDAベンダとのやりとり等の経験のある方。
- 各種設計、解析業務の自動化検討経験のある方。
- Python, C, tcl, 等によるスクリプト作成に精通されている方。
- 英語力：TOEIC600点以上
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,400 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
■募集業務
自動運転、先進運転支援システムの要件定義から仕様設計/モデル開発、実装、車両構築、評価に至るまでの業務
■業務詳細
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・システム要件定義
・AIモデル開発
・安全設計（安全論証）
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・ECU実機や実車を使った評価
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約50%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、活躍できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
自動運転、先進運転支援システムの要件定義から仕様設計/モデル開発、実装、車両構築、評価に至るまでの業務
■業務詳細
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・システム要件定義
・AIモデル開発
・安全設計（安全論証）
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・ECU実機や実車を使った評価
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約50%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、活躍できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
アプリケーションもしくはシステムの基本設計経験
または ソフトウェア開発もしくは組込みプログラミング開発経験がある方で、次のいずれかの知見をお持ちの方
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・AIに関する基本知識(AIフレームワーク(Tensorflow, Pytorch)活用できる)
・DeepLearning基本知識
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動運転、先進運転支援システムの開発
・AIモデル開発経験
・データドリブン開発経験
・ISO 21448(SOTIF)に関する知識
・ISO 26262に関わる開発経験
・ISO PAS8800に関わる開発経験
・自動車運動工学の知識、自動車業界での評価経験
・海外出向経験、語学力
・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
アプリケーションもしくはシステムの基本設計経験
または ソフトウェア開発もしくは組込みプログラミング開発経験がある方で、次のいずれかの知見をお持ちの方
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・AIに関する基本知識(AIフレームワーク(Tensorflow, Pytorch)活用できる)
・DeepLearning基本知識
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動運転、先進運転支援システムの開発
・AIモデル開発経験
・データドリブン開発経験
・ISO 21448(SOTIF)に関する知識
・ISO 26262に関わる開発経験
・ISO PAS8800に関わる開発経験
・自動車運動工学の知識、自動車業界での評価経験
・海外出向経験、語学力
・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
自動車の次世代モビリティを支えるSDV（Software Defined Vehicle）基盤の開発を、OEMと協力しながら推進できる方を募集しています。OTA（Over The Air）やデータ収集基盤の開発を通じて、業界標準化活動にも積極的に参画し、グローバルな自動車業界の未来を一緒に創り上げる情熱を持った仲間を求めています。
自動運転、先進運転支援システム、SDV基盤などの大規模システム開発プロジェクトに対する上流システム設計・評価業務、OEMのニーズを先取りした先行ソフトウェア資産開発など多岐に渡るプロジェクトの中からスキル適性にあったポジションに参画いただけます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・SDV基盤のOEM協業プロジェクト推進
・OTA（Over The Air）システムの設計・開発
・データ収集・配信基盤の設計・開発
・OEMとの技術交渉・仕様調整
・業界標準化活動への参画（国内外の標準化団体との連携）
・C++およびPythonによるソフトウェア設計・実装
・ADAS関連のデータ収集、画像処理技術開発（スキルに応じて）
■職場情報
①組織ミッションと今後の方向性
電子システム技術部は、ユーザー価値を向上する自動運転などのモビリティシステムを企画し、モビリティの継続的な進化を推進しております。その中で私たちデータ収集配信基盤技術室は、先行開発から標準化活動、量産上流設計・評価と幅広い工程をカバーしており、SDV基盤実現のために必須のOTAシステム・データ収集システムの発展に貢献することをミッションとしています。
クラウド技術から車載エッジ技術、故障診断技術など多くの要素技術を通して、今後も継続的に機能進化を目指します。
②組織構成
自動車業界だけでない他分野のメーカー、幅広い大規模ソフトウェア系の分野から入社している方も多く在籍しています。
自動車分野に限らず、旧職の知見やご経験を活用して、プロジェクトマネジメント変革に向け、ご活躍されています。
◎在宅勤務：週2回程度
③キャリア入社者の声/活躍事例
45歳(社会人経験22年目) 中途入社(前職：IT企業)
デンソーは、自動車の総合部品メーカーで、自動車に関連するさまざまな製品を開発・製造しています。
自動車のさまざまなことを社内の第一人者から吸収しつつ、業界外の先進技術もふまえ、次の世代の自動車に向けたソフトウェア開発を進めていけるところが面白い点です。
--
40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：部品メーカー）
車両内の複数製品に跨るシステム設計業務に携わりたいと考え入社し、現在は希望通り次世代に向けたクロスドメインシステムのシステム設計を担当しています。
業務では仕事の進め方から新しい取り組みが多く、日々学びが多いですが、新しいことに積極的にチャレンジできる環境が整っています。さらに、自身のキャリアデザインを尊重し、新しいことにチャレンジさせてくれる風土もあります。
顧客や社内の多くの関係者と連携しながら仕事を進めるため、調整力やコミュニケーション力も求められますが、その分、やりがいや自身の成長を実感しながら仕事ができています。
自動運転、先進運転支援システム、SDV基盤などの大規模システム開発プロジェクトに対する上流システム設計・評価業務、OEMのニーズを先取りした先行ソフトウェア資産開発など多岐に渡るプロジェクトの中からスキル適性にあったポジションに参画いただけます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・SDV基盤のOEM協業プロジェクト推進
・OTA（Over The Air）システムの設計・開発
・データ収集・配信基盤の設計・開発
・OEMとの技術交渉・仕様調整
・業界標準化活動への参画（国内外の標準化団体との連携）
・C++およびPythonによるソフトウェア設計・実装
・ADAS関連のデータ収集、画像処理技術開発（スキルに応じて）
■職場情報
①組織ミッションと今後の方向性
電子システム技術部は、ユーザー価値を向上する自動運転などのモビリティシステムを企画し、モビリティの継続的な進化を推進しております。その中で私たちデータ収集配信基盤技術室は、先行開発から標準化活動、量産上流設計・評価と幅広い工程をカバーしており、SDV基盤実現のために必須のOTAシステム・データ収集システムの発展に貢献することをミッションとしています。
クラウド技術から車載エッジ技術、故障診断技術など多くの要素技術を通して、今後も継続的に機能進化を目指します。
②組織構成
自動車業界だけでない他分野のメーカー、幅広い大規模ソフトウェア系の分野から入社している方も多く在籍しています。
自動車分野に限らず、旧職の知見やご経験を活用して、プロジェクトマネジメント変革に向け、ご活躍されています。
◎在宅勤務：週2回程度
③キャリア入社者の声/活躍事例
45歳(社会人経験22年目) 中途入社(前職：IT企業)
デンソーは、自動車の総合部品メーカーで、自動車に関連するさまざまな製品を開発・製造しています。
自動車のさまざまなことを社内の第一人者から吸収しつつ、業界外の先進技術もふまえ、次の世代の自動車に向けたソフトウェア開発を進めていけるところが面白い点です。
--
40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：部品メーカー）
車両内の複数製品に跨るシステム設計業務に携わりたいと考え入社し、現在は希望通り次世代に向けたクロスドメインシステムのシステム設計を担当しています。
業務では仕事の進め方から新しい取り組みが多く、日々学びが多いですが、新しいことに積極的にチャレンジできる環境が整っています。さらに、自身のキャリアデザインを尊重し、新しいことにチャレンジさせてくれる風土もあります。
顧客や社内の多くの関係者と連携しながら仕事を進めるため、調整力やコミュニケーション力も求められますが、その分、やりがいや自身の成長を実感しながら仕事ができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・ソフトウェアエンジニアリング、コンピュータサイエンス、または関連技術分野における学士号以上の学位を有する、もしくはそれに準ずる職務経験をされている方。
・新しい技術（IT・クラウド・AI・他技術）を学ぶ意欲と、急速に変化する環境への適応能力
・優れたチームワークとコミュニケーションスキル
・システム全体を俯瞰し課題を特定しシステムアーキテクチャを設計できる方
・1年以上のC++、もしくはPython、JavaScript、Javaなどのプログラミング言語を使用したソフトウェア開発経験
・1年以上のAWS、GCP、Azure上で構築されたソリューションのアーキテクト、デプロイ、運用の経験
・クラウドと連携して動作するエッジデバイス、もしくはクラウドアプリケーションの開発経験
（上流システム設計、もしくはソフトウェア開発）
＜WANT要件＞以下いずれかの知識・ご経験をお持ちの方
・大規模プロジェクトのマネジメント経験
・自身が設計したアーキテクチャを搭載した組み込みシステムを実用化した経験
・大規模システムや事業部を跨いだ開発のプロジェクトリーダの経験があり、関連部署との調整に長けていること
・車載ECUの設計経験
・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
・技術英語の読解力、会話力
・アジャイル・スクラム開発経験
・画像処理に関する知識
・英語力：専門文書を読解できる英語力（TOEIC600点相当以上）
・ソフトウェアエンジニアリング、コンピュータサイエンス、または関連技術分野における学士号以上の学位を有する、もしくはそれに準ずる職務経験をされている方。
・新しい技術（IT・クラウド・AI・他技術）を学ぶ意欲と、急速に変化する環境への適応能力
・優れたチームワークとコミュニケーションスキル
・システム全体を俯瞰し課題を特定しシステムアーキテクチャを設計できる方
・1年以上のC++、もしくはPython、JavaScript、Javaなどのプログラミング言語を使用したソフトウェア開発経験
・1年以上のAWS、GCP、Azure上で構築されたソリューションのアーキテクト、デプロイ、運用の経験
・クラウドと連携して動作するエッジデバイス、もしくはクラウドアプリケーションの開発経験
（上流システム設計、もしくはソフトウェア開発）
＜WANT要件＞以下いずれかの知識・ご経験をお持ちの方
・大規模プロジェクトのマネジメント経験
・自身が設計したアーキテクチャを搭載した組み込みシステムを実用化した経験
・大規模システムや事業部を跨いだ開発のプロジェクトリーダの経験があり、関連部署との調整に長けていること
・車載ECUの設計経験
・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
・技術英語の読解力、会話力
・アジャイル・スクラム開発経験
・画像処理に関する知識
・英語力：専門文書を読解できる英語力（TOEIC600点相当以上）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
※いずれかをご担当頂きます
衝突被害軽減ブレーキのシステム開発・機能開発(※)
自動駐車のシステム開発・機能開発(※)
シミュレーション環境の構築(※）
業務範囲
・制御/認識 要件定義、仕様検討、ソフト設計からソフトコーディング、評価まで
・シミュレータ環境の構築（再現性の高い仮想環境、実車レスでの評価効率UP)
開発ツール：
・C言語
・MATLAB/Simulink
・JIRA/Confluence
開発環境
・Cコンパイラ環境
【職場情報】
駐車が苦手な人に代わって車両を自動で駐車したり、死角の見逃し・誤操作による障害物や歩行者との衝突を防止するシステム・アプリケーションを開発しています。
車両に搭載したカメラ、超音波センサ、レーダーなどのセンサを活用して車両周囲を認識し、安心安全かつ時間効率の良い車両制御にこだわった新しいアプリを次々に市場へリリースしています。
※いずれかをご担当頂きます
衝突被害軽減ブレーキのシステム開発・機能開発(※)
自動駐車のシステム開発・機能開発(※)
シミュレーション環境の構築(※）
業務範囲
・制御/認識 要件定義、仕様検討、ソフト設計からソフトコーディング、評価まで
・シミュレータ環境の構築（再現性の高い仮想環境、実車レスでの評価効率UP)
開発ツール：
・C言語
・MATLAB/Simulink
・JIRA/Confluence
開発環境
・Cコンパイラ環境
【職場情報】
駐車が苦手な人に代わって車両を自動で駐車したり、死角の見逃し・誤操作による障害物や歩行者との衝突を防止するシステム・アプリケーションを開発しています。
車両に搭載したカメラ、超音波センサ、レーダーなどのセンサを活用して車両周囲を認識し、安心安全かつ時間効率の良い車両制御にこだわった新しいアプリを次々に市場へリリースしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・組み込み系ソフトウェア開発経験5年以上
・C、C++言語による開発経験5年以上
＜WANT要件＞
下記いずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界での開発経験
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・機能安全に関する知識
・ISO 21448(SOTIF)に関する知識
・ISO 26262に関わる開発経験
・モデルベース開発経験
・制御シミュレーション環境に関する知識
・システム設計に関する開発経験
・Digital twinに関する知識
・組み込み系ソフトウェア開発経験5年以上
・C、C++言語による開発経験5年以上
＜WANT要件＞
下記いずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界での開発経験
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・機能安全に関する知識
・ISO 21448(SOTIF)に関する知識
・ISO 26262に関わる開発経験
・モデルベース開発経験
・制御シミュレーション環境に関する知識
・システム設計に関する開発経験
・Digital twinに関する知識
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
自動運転、先進運転支援システムアーキテクチャ、アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務
■業務詳細
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント
・ECU実機や実車を使った評価
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。
・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
【職場情報①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約15%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
自動運転、先進運転支援システムアーキテクチャ、アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務
■業務詳細
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント
・ECU実機や実車を使った評価
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。
・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
【職場情報①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約15%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
アプリケーションもしくはシステムの基本設計経験
または ソフトウェア開発もしくは組込みプログラミング開発経験がある方で、次のいずれかの知見をお持ちの方
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・制御工学もしくは自動車運動工学の知識
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験
・顧客との折衝経験
・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・ADASアプリケーション設計経験
・ISO26262(機能安全規格)に関する開発経験
・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識
・量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
・アーキテクチャー(システム・ソフト）の開発経験
アプリケーションもしくはシステムの基本設計経験
または ソフトウェア開発もしくは組込みプログラミング開発経験がある方で、次のいずれかの知見をお持ちの方
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・制御工学もしくは自動車運動工学の知識
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験
・顧客との折衝経験
・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・ADASアプリケーション設計経験
・ISO26262(機能安全規格)に関する開発経験
・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識
・量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
・アーキテクチャー(システム・ソフト）の開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
■募集業務
自動運転、先進運転支援システムのソフトウェア実装・品質評価
■業務詳細
・ 顧客から受領した仕様書に基づくソフトウェア実装（C言語）
・ 実装コードのコーディング規約対応、実機マイコンでの動作、品質評価
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・高度運転支援システム用ソフトウェアの実装および品質評価業務を担当する室になります。
システムごとに異なるマイコン・SoCに応じた評価環境の構築、コーディング、コーディング規約対応、動的検証などを担当します。
キャリア入社や他部門から異動者も多く、多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成されていて新しい仲間が溶け込みやすい組織だと思います。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
・キャリア入社比率：約33%
キャリア入社に加えて他事業部門から専門性の変更を伴う異動をしてきた仲間も多数います
・在宅勤務：Max. 10日/月
ご家庭の状況に応じて産休・育休、在宅などの制度を柔軟に活用して働いている仲間がいます
■募集業務
自動運転、先進運転支援システムのソフトウェア実装・品質評価
■業務詳細
・ 顧客から受領した仕様書に基づくソフトウェア実装（C言語）
・ 実装コードのコーディング規約対応、実機マイコンでの動作、品質評価
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・高度運転支援システム用ソフトウェアの実装および品質評価業務を担当する室になります。
システムごとに異なるマイコン・SoCに応じた評価環境の構築、コーディング、コーディング規約対応、動的検証などを担当します。
キャリア入社や他部門から異動者も多く、多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成されていて新しい仲間が溶け込みやすい組織だと思います。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
・キャリア入社比率：約33%
キャリア入社に加えて他事業部門から専門性の変更を伴う異動をしてきた仲間も多数います
・在宅勤務：Max. 10日/月
ご家庭の状況に応じて産休・育休、在宅などの制度を柔軟に活用して働いている仲間がいます
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・組込みソフトウェア開発経験
・マイコン実機を用いた環境構築、評価業務の経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・車載ソフトウェア開発
・C言語を用いた開発
・以下ツールを活用した環境構築、評価業務
GitHub、MATLAB/Simulink、AWS、QAC、winAMS
・組込みソフトウェア開発経験
・マイコン実機を用いた環境構築、評価業務の経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・車載ソフトウェア開発
・C言語を用いた開発
・以下ツールを活用した環境構築、評価業務
GitHub、MATLAB/Simulink、AWS、QAC、winAMS
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
モビリティコンピュータのシステム仕様開発・評価
・顧客（車両メーカ）への提案・開発・合同評価実施
・ECUシステム仕様設計・評価仕様設計・評価実施
・評価環境の構築
・拡販戦略の立案・実行
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
✓ お客様の仕様通りにモノづくりをするのではなく、自分達で企画したものを提案し、量産化する提案型のモノづくりが可能です。
✓ 国内外のOEMから次世代に向けた引き合いも多数る次世代の主力製品です。新製品・各社EV車、フラグシップ車から搭載する新制御の立ち上げ、新事業の拡大に携わることができます。
✓ 製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため一気通貫で多岐な業務を経験できます。
■職場情報
①組織ミッションと今後の方向性
電子システム技術部は、多くの車と多くのサービスを繋ぐUXサービス・システム・大規模ECUを業界に普及させ、最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与することをミッションに取組んでいる部署です。その中で私たち電子システム企画室では、継続的に成長するクルマを実現するための ”コア”となるモビリティコンピュータ開発の開発に取り組んでいます。製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため、企画が得意な方、開発が得意な方、量産が得意な方、どんな経験・強みをお持ちの方にも活躍の場を提供可能です。それぞれが得意なこと・これからチャレンジしたいことを持ち寄って一緒に学びながら挑戦することができる組織カルチャーがあります。
②組織構成
◎キャリア入社比率：約25%
自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。
・顧客（車両メーカ）への提案・開発・合同評価実施
・ECUシステム仕様設計・評価仕様設計・評価実施
・評価環境の構築
・拡販戦略の立案・実行
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
✓ お客様の仕様通りにモノづくりをするのではなく、自分達で企画したものを提案し、量産化する提案型のモノづくりが可能です。
✓ 国内外のOEMから次世代に向けた引き合いも多数る次世代の主力製品です。新製品・各社EV車、フラグシップ車から搭載する新制御の立ち上げ、新事業の拡大に携わることができます。
✓ 製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため一気通貫で多岐な業務を経験できます。
■職場情報
①組織ミッションと今後の方向性
電子システム技術部は、多くの車と多くのサービスを繋ぐUXサービス・システム・大規模ECUを業界に普及させ、最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与することをミッションに取組んでいる部署です。その中で私たち電子システム企画室では、継続的に成長するクルマを実現するための ”コア”となるモビリティコンピュータ開発の開発に取り組んでいます。製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため、企画が得意な方、開発が得意な方、量産が得意な方、どんな経験・強みをお持ちの方にも活躍の場を提供可能です。それぞれが得意なこと・これからチャレンジしたいことを持ち寄って一緒に学びながら挑戦することができる組織カルチャーがあります。
②組織構成
◎キャリア入社比率：約25%
自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・電子製品企画・顧客提案経験
・ECUの量産設計経験
・電子システムの要素技術（マイコン/SoC、OS、通信、安全設計など）に関する知識・経験
・故障診断設計・セキュリティの知識・経験
・機能安全設計プロセスのうち、安全コンセプト、技術コンセプト、ハード要件、ソフト要件のいずれかの知識・経験
・クルマに関わらずクラウド連携のワークフロー（検知・収集・解析・対策）のうち、いずれかの知識・経験
・ネットワークを介する分散システム(Factory IoT、社内基幹LAN)の設計（冗長設計、フェールセーフ設計、異常解析、セキュリティ対策 etc）の知識・経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・クラウドと組み込み機器間の接続評価の経験
・組み込みシステムに関する要件・要求定義経験
・英語力
専門文書を読解できる/TOEIC600点以上/日常会話レベル
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・電子製品企画・顧客提案経験
・ECUの量産設計経験
・電子システムの要素技術（マイコン/SoC、OS、通信、安全設計など）に関する知識・経験
・故障診断設計・セキュリティの知識・経験
・機能安全設計プロセスのうち、安全コンセプト、技術コンセプト、ハード要件、ソフト要件のいずれかの知識・経験
・クルマに関わらずクラウド連携のワークフロー（検知・収集・解析・対策）のうち、いずれかの知識・経験
・ネットワークを介する分散システム(Factory IoT、社内基幹LAN)の設計（冗長設計、フェールセーフ設計、異常解析、セキュリティ対策 etc）の知識・経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・クラウドと組み込み機器間の接続評価の経験
・組み込みシステムに関する要件・要求定義経験
・英語力
専門文書を読解できる/TOEIC600点以上/日常会話レベル
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
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