求人・転職情報
159件中の1〜50件を表示
株式会社デンソー
仕事内容
年々大規模化・複雑化していく自動車用の電子部品に対し、将来を見据えた品質保証活動を一緒に取り組む仲間を募集しています。
【職場紹介】
購入部品品質保証室でエレクトロニクス製品の品質保証全般について取り組んでいる部署です。部署としては総勢48名が所属しております。
【業務内容】
エレクトロニクス製品の品質保証業務全般
・新製品初期流動活動（品質保証計画立案、各種評価、節目管理の推進）
・市場クレーム対応（不具合解析、是正処置、顧客対応、クレーム低減活動推進）
・品質データ活用システム構築（車両データ、検査データ活用、部内日程管理システム構築・管理、クレーム情報分析システム構築等）
・信頼性評価手法の構築
【職場紹介】
購入部品品質保証室でエレクトロニクス製品の品質保証全般について取り組んでいる部署です。部署としては総勢48名が所属しております。
【業務内容】
エレクトロニクス製品の品質保証業務全般
・新製品初期流動活動（品質保証計画立案、各種評価、節目管理の推進）
・市場クレーム対応（不具合解析、是正処置、顧客対応、クレーム低減活動推進）
・品質データ活用システム構築（車両データ、検査データ活用、部内日程管理システム構築・管理、クレーム情報分析システム構築等）
・信頼性評価手法の構築
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
下記いずれかの業務経験者（5年以上）
・電子部品の回路設計
・電子部品の製造工程設計
・電子部品の品質保証
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・英語力
・IT基盤システム設計経験
・信頼性工学
下記いずれかの業務経験者（5年以上）
・電子部品の回路設計
・電子部品の製造工程設計
・電子部品の品質保証
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・英語力
・IT基盤システム設計経験
・信頼性工学
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
162,029名
（連結）
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション
・事業転換の推進
ハードウェア中心の既存事業から、ソフトウェア・IT領域（SDV、AI、IoV、仮想開発環境など）への拡大を牽引し、新たなビジネスモデルを創出する。
・エコシステム構築
社内技術だけに依存せず、戦略的アライアンスやM&Aを通じて外部パートナーとの協業を推進し、事業実現に必要なエコシステムを形成する。
・価値提供の再定義と発信
HW提供者からSW・AI基盤提供者、さらにモビリティソリューションプロバイダーへとビジネスモデルを転換し、社会へのインパクトやPR戦略を含め、社内外のステークホルダーに新しい価値を明確に伝える。
ミッション／期待する役割・責任
■組織内での本求人ポジションのミッション
新規事業開発責任者（SDV・IoV領域）としてAI・データ活用による新規事業創出
■期待される役割・責任
SDV化の対応を中心に、AIやデータを活用したアプリケーション開発、IoVプラットフォームの構築、仮想開発環境の提供に関連する新たなビジネスモデルの創出
職務概要（具体的な業務内容）
・SDV領域における新規事業の企画・立案・推進
(市場・競争環境のリサーチ、ターゲティング・ポジショニングの検討、ITサービス業界のビジネスモデルの社内展開・教育)
・AIやデータを活用したアプリケーションソフトウェアやAI基盤に関する事業戦略の策定・具体化(自動運転領域および他応用領域)
・AI基盤のビジネスモデルや中長期視点を踏まえた全体のアーキテクチャ設計の企画・推進
(API設計・データパイプライン設計・必要なツール群等をふまえたビジネスアーキテクチャの全体像の企画・推進。プラットフォーム・ソフトウェアアーキテクチャ等は各専門家と連携し検討)
・AI基盤を活用した、顧客（OEM等）の収益化モデル設計、AI基盤やアプリケーションソフトウェアを活用したソリューション提案の検討・具体化
・他社とのアライアンス構築、M&A検討を通じた事業エコシステム形成の構想策定・実行推進
・クロスファンクショナルチームでの組織運営、HWからSW/PFビジネスへ業容変換する組織文化変革（チェンジマネジメント）の推進
・社内外のステークホルダーとの連携・調整・交渉
働き方・就業環境
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、ほとんど毎日出社となることもあります。（年に数回程度）
■平均残業時間
多くて月30～35時間程度（年４～５か月。通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます）
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
■仕事の魅力
・自動車業界の次世代技術領域（SDV・IoV）で、AIやデータを活用した新規事業の企画・推進に携われます。
・ハードウェア中心の事業からソフトウェア・プラットフォームビジネスへの転換をリードし、社内外のステークホルダーと連携しながら、業界変革の最前線で活躍できます。
・社内外のステークホルダーと連携しながら、社会に新たな価値を提供する中心的な役割を担えます。
・アライアンス構築やM&Aを通じた事業エコシステム形成にも関与でき、裁量と影響力の大きいポジションです。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
・AIやデータを活用した事業戦略立案からアーキテクチャ設計、顧客向けソリューション提案、アライアンス構築・M&Aまで、幅広い業務経験
・AI基盤やデータドリブンなアプリケーションに関する実践的知識
・収益化モデル設計スキル、ステークホルダー調整・交渉力、組織文化変革の推進力
・次世代の事業開発に必要な総合的な知見と経験
■将来的に想定されるキャリアパス
・入社後1年程でのSDV・IoV領域における新規事業開発組織の本部長としてマネジメント
・事業転換の推進
ハードウェア中心の既存事業から、ソフトウェア・IT領域（SDV、AI、IoV、仮想開発環境など）への拡大を牽引し、新たなビジネスモデルを創出する。
・エコシステム構築
社内技術だけに依存せず、戦略的アライアンスやM&Aを通じて外部パートナーとの協業を推進し、事業実現に必要なエコシステムを形成する。
・価値提供の再定義と発信
HW提供者からSW・AI基盤提供者、さらにモビリティソリューションプロバイダーへとビジネスモデルを転換し、社会へのインパクトやPR戦略を含め、社内外のステークホルダーに新しい価値を明確に伝える。
ミッション／期待する役割・責任
■組織内での本求人ポジションのミッション
新規事業開発責任者（SDV・IoV領域）としてAI・データ活用による新規事業創出
■期待される役割・責任
SDV化の対応を中心に、AIやデータを活用したアプリケーション開発、IoVプラットフォームの構築、仮想開発環境の提供に関連する新たなビジネスモデルの創出
職務概要（具体的な業務内容）
・SDV領域における新規事業の企画・立案・推進
(市場・競争環境のリサーチ、ターゲティング・ポジショニングの検討、ITサービス業界のビジネスモデルの社内展開・教育)
・AIやデータを活用したアプリケーションソフトウェアやAI基盤に関する事業戦略の策定・具体化(自動運転領域および他応用領域)
・AI基盤のビジネスモデルや中長期視点を踏まえた全体のアーキテクチャ設計の企画・推進
(API設計・データパイプライン設計・必要なツール群等をふまえたビジネスアーキテクチャの全体像の企画・推進。プラットフォーム・ソフトウェアアーキテクチャ等は各専門家と連携し検討)
・AI基盤を活用した、顧客（OEM等）の収益化モデル設計、AI基盤やアプリケーションソフトウェアを活用したソリューション提案の検討・具体化
・他社とのアライアンス構築、M&A検討を通じた事業エコシステム形成の構想策定・実行推進
・クロスファンクショナルチームでの組織運営、HWからSW/PFビジネスへ業容変換する組織文化変革（チェンジマネジメント）の推進
・社内外のステークホルダーとの連携・調整・交渉
働き方・就業環境
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、ほとんど毎日出社となることもあります。（年に数回程度）
■平均残業時間
多くて月30～35時間程度（年４～５か月。通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます）
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
■仕事の魅力
・自動車業界の次世代技術領域（SDV・IoV）で、AIやデータを活用した新規事業の企画・推進に携われます。
・ハードウェア中心の事業からソフトウェア・プラットフォームビジネスへの転換をリードし、社内外のステークホルダーと連携しながら、業界変革の最前線で活躍できます。
・社内外のステークホルダーと連携しながら、社会に新たな価値を提供する中心的な役割を担えます。
・アライアンス構築やM&Aを通じた事業エコシステム形成にも関与でき、裁量と影響力の大きいポジションです。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
・AIやデータを活用した事業戦略立案からアーキテクチャ設計、顧客向けソリューション提案、アライアンス構築・M&Aまで、幅広い業務経験
・AI基盤やデータドリブンなアプリケーションに関する実践的知識
・収益化モデル設計スキル、ステークホルダー調整・交渉力、組織文化変革の推進力
・次世代の事業開発に必要な総合的な知見と経験
■将来的に想定されるキャリアパス
・入社後1年程でのSDV・IoV領域における新規事業開発組織の本部長としてマネジメント
求める経験 / スキル
必須条件
■職務経験：以下を満たす方
・ITサービス業界、またはSaaS/PaaS等クラウドビジネスにおける事業開発の経験・実績
・ソフトウェア中心のビジネスモデルに関する理解と実践経験
・新規事業の立ち上げ、またはそれに準ずるプロジェクトリードの経験
・アライアンス構築やM&Aに関する実務経験、または戦略策定に関与した経験
・クロスボーダー事業開発に関する知見（データ、知的財産等）
・社内外の関係者との調整・交渉力
歓迎条件
■職務経験
・自動車業界における技術トレンド（SDV、自動運転、IoVなど）への知見
・OEMやTier1との協業経験
・AI・自動運転・クラウド開発環境に関する技術的知見
・スタートアップやアジャイル開発環境での経験
■資格
・ビジネスレベルの英語力（目安：TOEICスコア700以上）
・中国語でのビジネスコミュニケーション能力
求める人物像
・既存の枠にとらわれず、新しい価値を創造できる方
・技術とビジネスの両面から課題を捉え、解決に導ける方
・自ら構想して、頭や手を動かし、短期間で形にできる実行力お持ちの方
・社内の変革を推進できるリーダーシップを持つ方
・社外パートナーとの信頼関係を築き、共創を推進できる方
■職務経験：以下を満たす方
・ITサービス業界、またはSaaS/PaaS等クラウドビジネスにおける事業開発の経験・実績
・ソフトウェア中心のビジネスモデルに関する理解と実践経験
・新規事業の立ち上げ、またはそれに準ずるプロジェクトリードの経験
・アライアンス構築やM&Aに関する実務経験、または戦略策定に関与した経験
・クロスボーダー事業開発に関する知見（データ、知的財産等）
・社内外の関係者との調整・交渉力
歓迎条件
■職務経験
・自動車業界における技術トレンド（SDV、自動運転、IoVなど）への知見
・OEMやTier1との協業経験
・AI・自動運転・クラウド開発環境に関する技術的知見
・スタートアップやアジャイル開発環境での経験
■資格
・ビジネスレベルの英語力（目安：TOEICスコア700以上）
・中国語でのビジネスコミュニケーション能力
求める人物像
・既存の枠にとらわれず、新しい価値を創造できる方
・技術とビジネスの両面から課題を捉え、解決に導ける方
・自ら構想して、頭や手を動かし、短期間で形にできる実行力お持ちの方
・社内の変革を推進できるリーダーシップを持つ方
・社外パートナーとの信頼関係を築き、共創を推進できる方
勤務地
東京都
想定年収
1,100 万円 ~ 1,780 万円
仕事内容
中古車プラットフォーム「SellCa」「Quick×Quick」を手掛ける弊社にてマーケティング・事業企画責任者として下記をお任せします。
■業務内容
・中期経営計画の策定、予算投資の意思決定、年間事業計画の策定
・マーケティング施策の企画、実行、改善
・計画の実行に関するフォローアップやアセスメント
・市場分析や予算の作成、マーケット戦略の立案
・アライアンス関連業務、外部協業企業との連携 等
■業務内容
・中期経営計画の策定、予算投資の意思決定、年間事業計画の策定
・マーケティング施策の企画、実行、改善
・計画の実行に関するフォローアップやアセスメント
・市場分析や予算の作成、マーケット戦略の立案
・アライアンス関連業務、外部協業企業との連携 等
求める経験 / スキル
■いずれか必須
・事業会社にて、マーケティング（toC、toBは不問）、経営企画や事業企画、法人営業等で高い成果を出したご経験
・コンサルティング会社等で、経営企画やマーケティングの戦略策定から改善まで一貫して担ったご経験
・事業会社にて、マーケティング（toC、toBは不問）、経営企画や事業企画、法人営業等で高い成果を出したご経験
・コンサルティング会社等で、経営企画やマーケティングの戦略策定から改善まで一貫して担ったご経験
勤務地
複数あり
想定年収
1,000 万円 ~ 1,600 万円
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
業務内容
【主要成果目標（Major Objectives）】
1️⃣ 社内サイバーインシデント対応体制の構築と初期運用
全社インシデントレスポンス計画を策定・承認し、初期インシデント訓練・評価を実施。
2️⃣ 脆弱性管理（IT）・セキュリティ改善提案プロセスの立上げ
社内システムやカスタマー向けのシステムの脆弱性情報分析・再発防止策の提案・実装プロセスを確立。ISO規格準拠の報告・是正管理を運用開始。
3️⃣ 社内外脅威情報収集・評価体制の確立
国内外脅威情報共有組織・親会社・外部機関との連携基盤を作り、情報の影響評価・対策スピードを大幅向上。
【重要サブタスク（Critical Subtasks）】
1️⃣ サイバーインシデントの初期調査・分析プロトコルの作成
2️⃣ 脆弱性情報の社内影響評価・対応フロー設計
3️⃣ SOC・外部監査との連携強化
4️⃣ 親会社・海外チームとの情報連携ルール設計
5️⃣ 社内教育・訓練プログラム設計・初期実施
6️⃣ ログ分析・脅威モデリング手法標準化
開発環境
必須要件なし。クラウド開発環境構築、運用経験があると尚可。
所属組織
6名程度
得られるスキル/経験
・新規ビジネス立上げ時のワクワク感
・他自動車メーカーの延長にない技術に関連したセキュリティ技術に触れる機会がある
・少数精鋭、裁量の大きい環境で働くことができる
・親会社(ホンダ、ソニー)の関連メンバーと連携を取ることで、異なる企業文化を知る機会がある
・UN155/156, ISO21434, ISO27001 等、セキュリティ関連規格の習得と実践
キャリアパス
セキュリティスペシャリストとして技術を深掘りし、様々な部門と連携し最先端かつグローバルの脅威対策やアーキテクチャ設計をリードするキャリアパス、あるいはチームやプロジェクトのマネジメントに挑戦し、組織全体のセキュリティ戦略を推進するキャリアパスなど、ご自身の志向性に応じた多様な選択が可能です。
また、サイバーセキュリティに閉じず、製品向けのセキュリティに挑戦することも可能です。
【主要成果目標（Major Objectives）】
1️⃣ 社内サイバーインシデント対応体制の構築と初期運用
全社インシデントレスポンス計画を策定・承認し、初期インシデント訓練・評価を実施。
2️⃣ 脆弱性管理（IT）・セキュリティ改善提案プロセスの立上げ
社内システムやカスタマー向けのシステムの脆弱性情報分析・再発防止策の提案・実装プロセスを確立。ISO規格準拠の報告・是正管理を運用開始。
3️⃣ 社内外脅威情報収集・評価体制の確立
国内外脅威情報共有組織・親会社・外部機関との連携基盤を作り、情報の影響評価・対策スピードを大幅向上。
【重要サブタスク（Critical Subtasks）】
1️⃣ サイバーインシデントの初期調査・分析プロトコルの作成
2️⃣ 脆弱性情報の社内影響評価・対応フロー設計
3️⃣ SOC・外部監査との連携強化
4️⃣ 親会社・海外チームとの情報連携ルール設計
5️⃣ 社内教育・訓練プログラム設計・初期実施
6️⃣ ログ分析・脅威モデリング手法標準化
開発環境
必須要件なし。クラウド開発環境構築、運用経験があると尚可。
所属組織
6名程度
得られるスキル/経験
・新規ビジネス立上げ時のワクワク感
・他自動車メーカーの延長にない技術に関連したセキュリティ技術に触れる機会がある
・少数精鋭、裁量の大きい環境で働くことができる
・親会社(ホンダ、ソニー)の関連メンバーと連携を取ることで、異なる企業文化を知る機会がある
・UN155/156, ISO21434, ISO27001 等、セキュリティ関連規格の習得と実践
キャリアパス
セキュリティスペシャリストとして技術を深掘りし、様々な部門と連携し最先端かつグローバルの脅威対策やアーキテクチャ設計をリードするキャリアパス、あるいはチームやプロジェクトのマネジメントに挑戦し、組織全体のセキュリティ戦略を推進するキャリアパスなど、ご自身の志向性に応じた多様な選択が可能です。
また、サイバーセキュリティに閉じず、製品向けのセキュリティに挑戦することも可能です。
求める経験 / スキル
必須
・脅威対応やCSIRT、SOCなどのサイバーセキュリティ（情報/製品）経験
・セキュリティインシデントレスポンス経験
・OS/ネットワーク/アプリ/DBの脆弱性、ログ分析、国際規格準拠経験
尚可
・クラウドセキュリティ環境構築経験
・ペネトレーションテスト、脆弱性検査経験
・個人情報管理関連知識
・自らプログラミングをして本番環境に反映した経験（趣味の自主開発は除く）
語学
TOEIC600点以上が望ましい
海外メンバーとのコミュニケーションができることが望ましい
人物像
・事実に基づき、分析、提案できる
・課題に対して自律的に取り組める
・技術に対する向上心が高い
・他組織とのメンバーとコミュニケーションをとれる能力がある
・明るく、前向きな考え方を持っている
・ストレス耐性が強い
・脅威対応やCSIRT、SOCなどのサイバーセキュリティ（情報/製品）経験
・セキュリティインシデントレスポンス経験
・OS/ネットワーク/アプリ/DBの脆弱性、ログ分析、国際規格準拠経験
尚可
・クラウドセキュリティ環境構築経験
・ペネトレーションテスト、脆弱性検査経験
・個人情報管理関連知識
・自らプログラミングをして本番環境に反映した経験（趣味の自主開発は除く）
語学
TOEIC600点以上が望ましい
海外メンバーとのコミュニケーションができることが望ましい
人物像
・事実に基づき、分析、提案できる
・課題に対して自律的に取り組める
・技術に対する向上心が高い
・他組織とのメンバーとコミュニケーションをとれる能力がある
・明るく、前向きな考え方を持っている
・ストレス耐性が強い
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
業務内容
ソニー・ホンダモビリティで開発する車両・サーバーソフトウェア・モバイルアプリの品質保証・品質検証を行う業務です。
・車両全体と車両に搭載されるソフトウェア・サーバーソフトウェア・モバイルアプリシステムに対する、品質評価計画立案、テスト実行、品質レポート作成
・協業先選定を含むテストチームの運営
AFEELAにおいては、ソニー・ホンダモビリティがオーナーシップを持ち当社の実現したい価値に即したシステムアーキテクチャを企画開発しています。特に、In-car及びOut-car領域のソフトウェア開発には注力しており、これまでの自動車とは異なる多種多様なソフトウェア、アプリ類が稼働しています。それら各機能としての品質と、それらが統合して稼働するプロダクトとしての品質を両立させるため、最先端のソフトウェア×自動車の品質保証に一緒にチャレンジいただける方を求めています。
（参考）2026年1月のCESでの発表：多種多様な機能を継続的に支えるシステム/ソフトウェア、プロダクト/サービスの実現が求められます。
動画：https://www.youtube.com/watch?v=ykl_GmJDB1Q
プレスリリース：https://www.shm-afeela.com/ja/news/2026-01-06/
募集背景
ソニー・ホンダモビリティではSDV(Software Defined Vehicle)開発に伴いシステム・ソフトウェアの品質保証体制の強化を図ります。本業務ではソフトウェア・システム品質保証の知見を活かし、お客様がSDVに求める品質の保証を実現していきます。
当社と共に新しい技術の可能性を追求し、ビジネスの成長を品質面から支えていく熱意あるエンジニアの方々をお待ちしています。
所属組織
部：10~20名程度 加えて親会社との連携も行っています。
得られるスキル/経験
・SDV(Software Defined Vehicle)という最先端技術を用いたシステム・ソフトウェアカテゴリの品質保証の知見・経験が獲得できる。
・挑戦的な課題解決に携わることで、QAエンジニアとして非連続な成長することができる。
入社事例
自動車業界、エンタメ企業などからの入社実績があります
ソニー・ホンダモビリティで開発する車両・サーバーソフトウェア・モバイルアプリの品質保証・品質検証を行う業務です。
・車両全体と車両に搭載されるソフトウェア・サーバーソフトウェア・モバイルアプリシステムに対する、品質評価計画立案、テスト実行、品質レポート作成
・協業先選定を含むテストチームの運営
AFEELAにおいては、ソニー・ホンダモビリティがオーナーシップを持ち当社の実現したい価値に即したシステムアーキテクチャを企画開発しています。特に、In-car及びOut-car領域のソフトウェア開発には注力しており、これまでの自動車とは異なる多種多様なソフトウェア、アプリ類が稼働しています。それら各機能としての品質と、それらが統合して稼働するプロダクトとしての品質を両立させるため、最先端のソフトウェア×自動車の品質保証に一緒にチャレンジいただける方を求めています。
（参考）2026年1月のCESでの発表：多種多様な機能を継続的に支えるシステム/ソフトウェア、プロダクト/サービスの実現が求められます。
動画：https://www.youtube.com/watch?v=ykl_GmJDB1Q
プレスリリース：https://www.shm-afeela.com/ja/news/2026-01-06/
募集背景
ソニー・ホンダモビリティではSDV(Software Defined Vehicle)開発に伴いシステム・ソフトウェアの品質保証体制の強化を図ります。本業務ではソフトウェア・システム品質保証の知見を活かし、お客様がSDVに求める品質の保証を実現していきます。
当社と共に新しい技術の可能性を追求し、ビジネスの成長を品質面から支えていく熱意あるエンジニアの方々をお待ちしています。
所属組織
部：10~20名程度 加えて親会社との連携も行っています。
得られるスキル/経験
・SDV(Software Defined Vehicle)という最先端技術を用いたシステム・ソフトウェアカテゴリの品質保証の知見・経験が獲得できる。
・挑戦的な課題解決に携わることで、QAエンジニアとして非連続な成長することができる。
入社事例
自動車業界、エンタメ企業などからの入社実績があります
求める経験 / スキル
必須
・車載系ソフトウェア/車載システムの品質保証経験(CAN等の環境使用経験)
・ソフトウェア開発経験（要件定義〜基本設計〜検証）2年以上
・ソフトウェア品質保証経験（デバイスファームウェア、サーバーソフトウェア、モバイルアプリ） 2年以上
・システム(ハードウェア+ソフトウェア)品質保証経験 2年以上
※上記経験年数は目安です。ソフトウェア/システムソフトウェア技術と開発プロセスに対する理解、一定の実践経験を求めております。
尚可
・テストチームのリーダー経験
・JSTQB FL/ALホルダー
・テストケース管理ツール、不具合データ管理ツール利用経験
・テスト自動化ツール使用・テストスクリプト作成経験
語学力
・英語：TOEIC 650点以上（目安） 海外チームとの協業があります。
・日本語：N2以上
人物像
・テクノロジー・アカデミックなアプローチを用いた品質保証に関心がある
・アウトプット志向であり、チームメンバーと協力して目標を達成するカルチャーにフィットする
・新しい技術に対する貪欲な学習意欲がある
・透明性が高くオープンマインドな人間である
・あいまいな状況に直面しても具体的な進歩を遂げる姿勢
・車載系ソフトウェア/車載システムの品質保証経験(CAN等の環境使用経験)
・ソフトウェア開発経験（要件定義〜基本設計〜検証）2年以上
・ソフトウェア品質保証経験（デバイスファームウェア、サーバーソフトウェア、モバイルアプリ） 2年以上
・システム(ハードウェア+ソフトウェア)品質保証経験 2年以上
※上記経験年数は目安です。ソフトウェア/システムソフトウェア技術と開発プロセスに対する理解、一定の実践経験を求めております。
尚可
・テストチームのリーダー経験
・JSTQB FL/ALホルダー
・テストケース管理ツール、不具合データ管理ツール利用経験
・テスト自動化ツール使用・テストスクリプト作成経験
語学力
・英語：TOEIC 650点以上（目安） 海外チームとの協業があります。
・日本語：N2以上
人物像
・テクノロジー・アカデミックなアプローチを用いた品質保証に関心がある
・アウトプット志向であり、チームメンバーと協力して目標を達成するカルチャーにフィットする
・新しい技術に対する貪欲な学習意欲がある
・透明性が高くオープンマインドな人間である
・あいまいな状況に直面しても具体的な進歩を遂げる姿勢
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,700 万円
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
業務内容
他部門や開発パートナー、研究機関などと国内外問わず協業し、自動運転・運転支援システムにおける下記業務をお任せします。国内、海外問わず現地での評価、開発なども行って頂きます。また、外部との渉外活動を行って頂きます。
具体的な業務内容：
商品企画、完成車要求に対するシステムの性能目標・要求仕様の決定
実現するためのシステム全体設計、機能の設計と検証
他システムへの要求内容の決定と整合
機能安全に代表される安全設計
自動運転/自動運転支援開発におけるシステムおよびソフトウェアエンジニアリング領域の要求からのテスト設計、機能開発車両設計、車両走行評価試験の実施
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは「多様な知で革新を追求し、人を動かす」という目的のもと、テクノロジーを追及する会社として「Mobility Tech Company」を目指しています。人とモビリティの関係を再定義し新たな感動体験を提供するためには乗員が安心して楽しめる空間作りが必要になります。特に、自宅から目的地に到達するまでの行程において自動運転・運転支援システムを途切れなく動作させる事はその空間作りにとって非常に重要だと考えています。
ソニーとHondaの技術アセットを効果的に活用し、ソニー・ホンダモビリティとしてはADASのコア部分のSW開発に集中する体制をとっています。そのため、様々なパートナーと協業を行いますが、コアな部分のSWについては自らコードを書き実装を進めることも多く、開発スタイルについてもIT/SWのアジャイルな開発スタイルとウォータフォール開発を融合した形で開発を進めています。また、様々なSW開発リソースや技術に関する意思決定は、基本的にソニー・ホンダモビリティとしての提供価値の考え方に基づき判断を行っています。これらにより、AI・ソフトウェア技術の進化のスピード、OTAによるアップデートを前提としたSDVとしての進化サイクルに追従し、最新技術の早期の量産導入とADASのスケーラブルな進化を目指します。
このポジションでは、Vision Transformer を含めた最先端のAI・ソフトウェア技術を活用した大規模で複雑なADASシステムの全体設計及び商品化に貢献できるエンジニアを募集しています。
開発環境
主要ツール：Matlab, Simulink
シミュレーション環境：CarMaker, Carla等
言語：C、C++、Python, SysML, UML
OS：QNX、Linux
所属組織
自動運転・運転支援システムに関するポジション/チームは複数ありますが、希望と適性をみてアサインメントを判断いたします。
部署内はフラットで、兼務等の形で複数のPJ/チームに跨る形で参画することも可能です。
得られるスキル
ユーザーの体験価値や商品の魅力に直結する自動運転・安全運転支援システムの商品化の経験
大規模複雑なシステムを具現化するためのシステム設計力
国内外でのADAS大規模実証実験の経験
入社事例
複数システムで構成される設計経験のある方など、自動車業界出身者に限らない方々がいます。
他部門や開発パートナー、研究機関などと国内外問わず協業し、自動運転・運転支援システムにおける下記業務をお任せします。国内、海外問わず現地での評価、開発なども行って頂きます。また、外部との渉外活動を行って頂きます。
具体的な業務内容：
商品企画、完成車要求に対するシステムの性能目標・要求仕様の決定
実現するためのシステム全体設計、機能の設計と検証
他システムへの要求内容の決定と整合
機能安全に代表される安全設計
自動運転/自動運転支援開発におけるシステムおよびソフトウェアエンジニアリング領域の要求からのテスト設計、機能開発車両設計、車両走行評価試験の実施
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは「多様な知で革新を追求し、人を動かす」という目的のもと、テクノロジーを追及する会社として「Mobility Tech Company」を目指しています。人とモビリティの関係を再定義し新たな感動体験を提供するためには乗員が安心して楽しめる空間作りが必要になります。特に、自宅から目的地に到達するまでの行程において自動運転・運転支援システムを途切れなく動作させる事はその空間作りにとって非常に重要だと考えています。
ソニーとHondaの技術アセットを効果的に活用し、ソニー・ホンダモビリティとしてはADASのコア部分のSW開発に集中する体制をとっています。そのため、様々なパートナーと協業を行いますが、コアな部分のSWについては自らコードを書き実装を進めることも多く、開発スタイルについてもIT/SWのアジャイルな開発スタイルとウォータフォール開発を融合した形で開発を進めています。また、様々なSW開発リソースや技術に関する意思決定は、基本的にソニー・ホンダモビリティとしての提供価値の考え方に基づき判断を行っています。これらにより、AI・ソフトウェア技術の進化のスピード、OTAによるアップデートを前提としたSDVとしての進化サイクルに追従し、最新技術の早期の量産導入とADASのスケーラブルな進化を目指します。
このポジションでは、Vision Transformer を含めた最先端のAI・ソフトウェア技術を活用した大規模で複雑なADASシステムの全体設計及び商品化に貢献できるエンジニアを募集しています。
開発環境
主要ツール：Matlab, Simulink
シミュレーション環境：CarMaker, Carla等
言語：C、C++、Python, SysML, UML
OS：QNX、Linux
所属組織
自動運転・運転支援システムに関するポジション/チームは複数ありますが、希望と適性をみてアサインメントを判断いたします。
部署内はフラットで、兼務等の形で複数のPJ/チームに跨る形で参画することも可能です。
得られるスキル
ユーザーの体験価値や商品の魅力に直結する自動運転・安全運転支援システムの商品化の経験
大規模複雑なシステムを具現化するためのシステム設計力
国内外でのADAS大規模実証実験の経験
入社事例
複数システムで構成される設計経験のある方など、自動車業界出身者に限らない方々がいます。
求める経験 / スキル
必須
複数のH/W及びS/Wで構成されるシステムでの開発・設計・検証の実務経験
尚可
自動運転、安全運転支援システムの開発経験
自動車のE＆Eアーキテクチャに関する知識・開発経験
安全設計、機能安全(ISO26262)に関する業務経験
数十人規模のプロジェクトマネジメントの経験
システムズエンジニアリングの知識・経験
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
常に一段高いシステムレベルの視点を持ち続け、問題の本質をとらえることができる方
複数のエキスパートと信頼関係を築きながら、自部門の壁にとらわれず、最適な問題解決に繋げようとする姿勢を持つ方
複数のH/W及びS/Wで構成されるシステムでの開発・設計・検証の実務経験
尚可
自動運転、安全運転支援システムの開発経験
自動車のE＆Eアーキテクチャに関する知識・開発経験
安全設計、機能安全(ISO26262)に関する業務経験
数十人規模のプロジェクトマネジメントの経験
システムズエンジニアリングの知識・経験
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
常に一段高いシステムレベルの視点を持ち続け、問題の本質をとらえることができる方
複数のエキスパートと信頼関係を築きながら、自部門の壁にとらわれず、最適な問題解決に繋げようとする姿勢を持つ方
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
400名
コネクティッドカーサービス開発のプロジェクトリーダー/プロジェクトマネジャー| Connected Car Service Development – Project Leader / Manager
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
チームのミッション/責任
Mobility Tech Company であるソニー・ホンダモビリティにおいて、クラウドサービスおよび顧客とのタッチポイントであるWebアプリ・モバイルアプリを、内製にてスピード感を持って開発・運営し、新たな顧客価値を次々に創出・継続的に提供するとともに、そのために必要なソフトウェア技術の磨きこみ・アジャイル文化の醸成を推進していくこと
職務内容
我々のチームでは、クラウドを活用しモビリティとユーザーを繋ぐConneted Car Cloudの構築をしており、主にOut Car部分におけるモバイルアプリ、ウェブサービス・アプリ、デジタルキー等の開発を担っています。
当ポジションでは、社内外の協働チームと連携しつつ、【車両対向クラウドサービス・モバイルアプリ開発】におけるプロジェクトマネージメント/プロジェクトリード（PM/PL）を担当していただきます。入社後、他プロジェクトにも携わっていただく可能性もございます。
これらの領域におけるPM/PLとは具体的には、1)ビジネスオーナーからの要求獲得・要件整理、2)関係チームや社内外ステークホルダへの情報提供/情報獲得、3)タスク/課題/リスク管理、4）高品質を担保するための品質戦略/計画策定、テスト設計といったものであり、このような上流工程を担当いただきます。
プロジェクト体制：
・人数規模：5〜10人/プロジェクト
・スプリント期間：2週間
開発ツール等
・Office365ツール各種
・DrawIO,Figma
・Slack, Teams
・GitHub,Confluenceなど
部・課・チーム
ネットワークサービス開発部
部：50人程度
課：20人程度
この役割を通じて得られる経験・スキル
モビリティを取り巻くネットワークサービスのドメイン知識、エンジニアリングチームと協調した業務遂行経験が得られます。内製のエンジニアリングチームとワンチームとなって開発を行うため、裁量を持って、上流工程と並行しながらソフトウェア開発・デリバリーをアジャイルに推進していくことが出来ます。キャリアパスとしては、プロダクトマネージャー/スクラムマスター/ラインマネージャーが想定されます。
Team’s Mission / Responsibilities
At Sony Honda Mobility as a Mobility Tech Company, rapidly develop and manage cloud service and web/mobile apps which can be touchpoints with customers, to create and continuously provide new value for customers, while continuously updating our own software technology, then foster an agile development culture to achieve our goals.
Job description
Our team is building a Connected Car Cloud that leverages cloud technologies to connect mobility with users. We are primarily responsible for the development of Out-Car services, including mobile applications, web services and apps, and digital keys.
In this position, you will be responsible for project management and project leadership (PM/PL) in the development of vehicle-to-cloud services and mobile applications, working in collaboration with internal and external teams. After joining, you may also be involved in other projects.
The responsibilities of a PM/PL in these areas specifically include:
Gathering requirements and organizing specifications from business owners,
Providing and collecting information from related teams and internal/external stakeholders,
Managing tasks, issues, and risks,
Planning and designing quality strategies and test plans to ensure high quality.
You will be expected to lead these upstream processes.
Project structure:
・ Headcount: 5-10 members / project
・ Sprint duration: 2 week
Development tools, etc.:
・Office365 tools
・DrawIO,Figma
・Slack, Teams
・GitHub,Confluence etc.
Mobility Tech Company であるソニー・ホンダモビリティにおいて、クラウドサービスおよび顧客とのタッチポイントであるWebアプリ・モバイルアプリを、内製にてスピード感を持って開発・運営し、新たな顧客価値を次々に創出・継続的に提供するとともに、そのために必要なソフトウェア技術の磨きこみ・アジャイル文化の醸成を推進していくこと
職務内容
我々のチームでは、クラウドを活用しモビリティとユーザーを繋ぐConneted Car Cloudの構築をしており、主にOut Car部分におけるモバイルアプリ、ウェブサービス・アプリ、デジタルキー等の開発を担っています。
当ポジションでは、社内外の協働チームと連携しつつ、【車両対向クラウドサービス・モバイルアプリ開発】におけるプロジェクトマネージメント/プロジェクトリード（PM/PL）を担当していただきます。入社後、他プロジェクトにも携わっていただく可能性もございます。
これらの領域におけるPM/PLとは具体的には、1)ビジネスオーナーからの要求獲得・要件整理、2)関係チームや社内外ステークホルダへの情報提供/情報獲得、3)タスク/課題/リスク管理、4）高品質を担保するための品質戦略/計画策定、テスト設計といったものであり、このような上流工程を担当いただきます。
プロジェクト体制：
・人数規模：5〜10人/プロジェクト
・スプリント期間：2週間
開発ツール等
・Office365ツール各種
・DrawIO,Figma
・Slack, Teams
・GitHub,Confluenceなど
部・課・チーム
ネットワークサービス開発部
部：50人程度
課：20人程度
この役割を通じて得られる経験・スキル
モビリティを取り巻くネットワークサービスのドメイン知識、エンジニアリングチームと協調した業務遂行経験が得られます。内製のエンジニアリングチームとワンチームとなって開発を行うため、裁量を持って、上流工程と並行しながらソフトウェア開発・デリバリーをアジャイルに推進していくことが出来ます。キャリアパスとしては、プロダクトマネージャー/スクラムマスター/ラインマネージャーが想定されます。
Team’s Mission / Responsibilities
At Sony Honda Mobility as a Mobility Tech Company, rapidly develop and manage cloud service and web/mobile apps which can be touchpoints with customers, to create and continuously provide new value for customers, while continuously updating our own software technology, then foster an agile development culture to achieve our goals.
Job description
Our team is building a Connected Car Cloud that leverages cloud technologies to connect mobility with users. We are primarily responsible for the development of Out-Car services, including mobile applications, web services and apps, and digital keys.
In this position, you will be responsible for project management and project leadership (PM/PL) in the development of vehicle-to-cloud services and mobile applications, working in collaboration with internal and external teams. After joining, you may also be involved in other projects.
The responsibilities of a PM/PL in these areas specifically include:
Gathering requirements and organizing specifications from business owners,
Providing and collecting information from related teams and internal/external stakeholders,
Managing tasks, issues, and risks,
Planning and designing quality strategies and test plans to ensure high quality.
You will be expected to lead these upstream processes.
Project structure:
・ Headcount: 5-10 members / project
・ Sprint duration: 2 week
Development tools, etc.:
・Office365 tools
・DrawIO,Figma
・Slack, Teams
・GitHub,Confluence etc.
求める経験 / スキル
必須
・PM/PLとしてIoTデバイスやハードウェアが絡むソフトウェア、クラウドサービス、各種アプリ（WEB・モバイル不問）などのプロジェクトを完遂した経験
・ソフトウェアの開発・実装、商用化の経験
・自社内製開発チームにおけるプロジェクトマネジメント経験（ベンダーコントロールメインの場合不可）
・ソフトウェアテストの理解
※モビリティ業界の経験は不問です。
尚可
・ToC向けサービス開発経験
・プロジェクト完遂に向けて必要な作業・リスクを整理把握し、適切な対応が取れること
・IT業界/自動車業界の動向把握・将来見通しを立て、それに応じた行動が取れること
語学力
・日本語でのコミュニケーション能力（JLPT N1以上）
・英語での基本的な読み書き
人物像
・チャレンジングな壁に直面した際に、その状況を前向きに捉え打開することができる方
・社内外関係者と円滑なコミュニケーションが取れる方
Required skills / experience
Proven experience as a Project Manager / Project Leader (PM/PL) in delivering projects involving IoT devices or hardware-integrated software, cloud services, and various applications (regardless of whether web or mobile).
Experience in software development, implementation, and commercialization.
Project management experience within an in-house development team (not limited to vendor control).
Solid understanding of software testing.
※ Experience in the mobility industry is not required.
Preferred skills / experience
Experience in developing services for consumer (ToC) users
Ability to identify and manage necessary tasks and risks to successfully complete a project, and take appropriate actions
Ability to understand trends and future outlooks in the IT and automotive industries, and act accordingly
Language Skills
Language Skills
- Fluent in Japanese (JLPT N1 or above)
- Basic English reading and writing skills
・PM/PLとしてIoTデバイスやハードウェアが絡むソフトウェア、クラウドサービス、各種アプリ（WEB・モバイル不問）などのプロジェクトを完遂した経験
・ソフトウェアの開発・実装、商用化の経験
・自社内製開発チームにおけるプロジェクトマネジメント経験（ベンダーコントロールメインの場合不可）
・ソフトウェアテストの理解
※モビリティ業界の経験は不問です。
尚可
・ToC向けサービス開発経験
・プロジェクト完遂に向けて必要な作業・リスクを整理把握し、適切な対応が取れること
・IT業界/自動車業界の動向把握・将来見通しを立て、それに応じた行動が取れること
語学力
・日本語でのコミュニケーション能力（JLPT N1以上）
・英語での基本的な読み書き
人物像
・チャレンジングな壁に直面した際に、その状況を前向きに捉え打開することができる方
・社内外関係者と円滑なコミュニケーションが取れる方
Required skills / experience
Proven experience as a Project Manager / Project Leader (PM/PL) in delivering projects involving IoT devices or hardware-integrated software, cloud services, and various applications (regardless of whether web or mobile).
Experience in software development, implementation, and commercialization.
Project management experience within an in-house development team (not limited to vendor control).
Solid understanding of software testing.
※ Experience in the mobility industry is not required.
Preferred skills / experience
Experience in developing services for consumer (ToC) users
Ability to identify and manage necessary tasks and risks to successfully complete a project, and take appropriate actions
Ability to understand trends and future outlooks in the IT and automotive industries, and act accordingly
Language Skills
Language Skills
- Fluent in Japanese (JLPT N1 or above)
- Basic English reading and writing skills
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 1,800 万円
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
業務内容
他部門や開発パートナー、研究機関などと国内外問わず協業し、自動運転・運転支援システムにおける下記業務をお任せします。
また、海外での現地評価、開発なども行って頂きます。
具体的な業務内容：
・lane認識アルゴリズム開発
・object認識アルゴリズム開発
・自動運転アプリケーションSWアーキテクチャ設計
・実機ECUへの組込み、デバッグ、実車テスト
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは「多様な知で革新を追求し、人を動かす」という目的のもと、テクノロジーを追及する会社として「Mobility Tech Company」を目指しています。人とモビリティの関係を再定義し新たな感動体験を提供するためには乗員が安心して楽しめる空間作りが必要になります。特に、自宅から目的地に到達するまでの行程において自動運転・運転支援システムを途切れなく動作させる事はその空間作りにとって非常に重要だと考えています。
ソニーとHondaの技術アセットを効果的に活用し、ソニー・ホンダモビリティとしてはADASのコア部分のSW開発に集中する体制をとっています。そのため、様々なパートナーと協業を行いますが、コアな部分のSWについては自らコードを書き実装を進めることも多く、開発スタイルについてもIT/SWのアジャイルな開発スタイルとウォータフォール開発を融合した形で開発を進めています。また、様々なSW開発リソースや技術に関する意思決定は、基本的にソニー・ホンダモビリティとしての提供価値の考え方に基づき判断を行っています。これらにより、AI・ソフトウェア技術の進化のスピード、OTAによるアップデートを前提としたSDVとしての進化サイクルに追従し、最新技術の早期の量産導入とADASのスケーラブルな進化を目指します。
このポジションでは、自動運転を実現するためのSWアルゴリズム、ADASアプリケーションSWのアーキテクチャを柔軟に考え、車を動かしながら実装していく事の出来るエンジニアを募集しています。
開発環境
・言語：C、C++、Python
・ミドルウエア：ROS、DDS
・OS：QNX、Linux
・クラウドデプロイ系環境ツール：AWS、Docker、Git等
所属組織
自動運転・運転支援システムに関するポジション/チームは複数ありますが、希望と適性をみてアサインメントを判断いたします。
部署内はフラットで、兼務等の形で複数のPJ/チームに跨る形で参画することも可能です。
得られるスキル
・大規模システムにおける組み込み実装開発スキルと商品化の経験
・ハイエンドなECU・SoCにおける組み込みソフトウェア設計・実装開発
・最先端の自動運転機能を実際に車に触れながら開発する経験
入社事例
自動車業界出身者のみならず、ソニーのソフトウェアエンジニアやIT系企業等、様々な業界出身の方がいます。
他部門や開発パートナー、研究機関などと国内外問わず協業し、自動運転・運転支援システムにおける下記業務をお任せします。
また、海外での現地評価、開発なども行って頂きます。
具体的な業務内容：
・lane認識アルゴリズム開発
・object認識アルゴリズム開発
・自動運転アプリケーションSWアーキテクチャ設計
・実機ECUへの組込み、デバッグ、実車テスト
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは「多様な知で革新を追求し、人を動かす」という目的のもと、テクノロジーを追及する会社として「Mobility Tech Company」を目指しています。人とモビリティの関係を再定義し新たな感動体験を提供するためには乗員が安心して楽しめる空間作りが必要になります。特に、自宅から目的地に到達するまでの行程において自動運転・運転支援システムを途切れなく動作させる事はその空間作りにとって非常に重要だと考えています。
ソニーとHondaの技術アセットを効果的に活用し、ソニー・ホンダモビリティとしてはADASのコア部分のSW開発に集中する体制をとっています。そのため、様々なパートナーと協業を行いますが、コアな部分のSWについては自らコードを書き実装を進めることも多く、開発スタイルについてもIT/SWのアジャイルな開発スタイルとウォータフォール開発を融合した形で開発を進めています。また、様々なSW開発リソースや技術に関する意思決定は、基本的にソニー・ホンダモビリティとしての提供価値の考え方に基づき判断を行っています。これらにより、AI・ソフトウェア技術の進化のスピード、OTAによるアップデートを前提としたSDVとしての進化サイクルに追従し、最新技術の早期の量産導入とADASのスケーラブルな進化を目指します。
このポジションでは、自動運転を実現するためのSWアルゴリズム、ADASアプリケーションSWのアーキテクチャを柔軟に考え、車を動かしながら実装していく事の出来るエンジニアを募集しています。
開発環境
・言語：C、C++、Python
・ミドルウエア：ROS、DDS
・OS：QNX、Linux
・クラウドデプロイ系環境ツール：AWS、Docker、Git等
所属組織
自動運転・運転支援システムに関するポジション/チームは複数ありますが、希望と適性をみてアサインメントを判断いたします。
部署内はフラットで、兼務等の形で複数のPJ/チームに跨る形で参画することも可能です。
得られるスキル
・大規模システムにおける組み込み実装開発スキルと商品化の経験
・ハイエンドなECU・SoCにおける組み込みソフトウェア設計・実装開発
・最先端の自動運転機能を実際に車に触れながら開発する経験
入社事例
自動車業界出身者のみならず、ソニーのソフトウェアエンジニアやIT系企業等、様々な業界出身の方がいます。
求める経験 / スキル
必須
・AD/ADASやロボティクス領域における組み込み実装開発の経験（いずれか3年以上）
＜事例＞
・lane認識、object認識等、自律走行に必要な環境認識アルゴリズムのソフト設計・実装
・カメラやLidar等を用いた人や物体等の動体検出
・トラッキングアルゴリズムのソフト設計・実装
尚可
・AD/ADS組込みソフトウェアの量産コードの開発経験
・組み込みECU上でのメモリ使用量削減、プロセス/スレッド割付最適化
・ソフトウェアテスト、ASIL対応、Automotive SPICELevel2以上の開発経験
・CI/CD環境構築および運用の経験
・実車を用いた自動運転/運転支援機能の機能評価の経験
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
・車両を動かしながら、量産化に向けた泥臭い課題改善で少しずつ性能が改善していく事に楽しさを感じ、情熱をもってアルゴリズム改善に取り組める人
・AD/ADASやロボティクス領域における組み込み実装開発の経験（いずれか3年以上）
＜事例＞
・lane認識、object認識等、自律走行に必要な環境認識アルゴリズムのソフト設計・実装
・カメラやLidar等を用いた人や物体等の動体検出
・トラッキングアルゴリズムのソフト設計・実装
尚可
・AD/ADS組込みソフトウェアの量産コードの開発経験
・組み込みECU上でのメモリ使用量削減、プロセス/スレッド割付最適化
・ソフトウェアテスト、ASIL対応、Automotive SPICELevel2以上の開発経験
・CI/CD環境構築および運用の経験
・実車を用いた自動運転/運転支援機能の機能評価の経験
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
・車両を動かしながら、量産化に向けた泥臭い課題改善で少しずつ性能が改善していく事に楽しさを感じ、情熱をもってアルゴリズム改善に取り組める人
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
400名
外資系自動車メーカー
仕事内容
■具体的な業務
【日系自動車OEM（JOEM)の要求品質を安定的に上回るサプライチェーンの構築】
本社及び世界各工場の品質部門と協力し現行生産及び生産予定のJOEM向けの製品が日本OEMの品質基準を恒常的に上回るようTier2も含めた改善指導と活動を行い各工場に継続的な品質管理、改善活動を定着させる。
■業務の範囲。
・社内各工場（中国、メキシコ、チェコなど）を指導しJOEM対応の品質マネジメントシステムを構築する。
・JOEMに関する市場クレームの初動対応から根本対策実施までの全アクションを統括する。
・JOEM向け８Dレポートの作成及び提出責任を持つ。
・JOEMによるキーケルト各工場の監査対応。
【日系自動車OEM（JOEM)の要求品質を安定的に上回るサプライチェーンの構築】
本社及び世界各工場の品質部門と協力し現行生産及び生産予定のJOEM向けの製品が日本OEMの品質基準を恒常的に上回るようTier2も含めた改善指導と活動を行い各工場に継続的な品質管理、改善活動を定着させる。
■業務の範囲。
・社内各工場（中国、メキシコ、チェコなど）を指導しJOEM対応の品質マネジメントシステムを構築する。
・JOEMに関する市場クレームの初動対応から根本対策実施までの全アクションを統括する。
・JOEM向け８Dレポートの作成及び提出責任を持つ。
・JOEMによるキーケルト各工場の監査対応。
求める経験 / スキル
【必須】
・実務経験:品質マネジメント経験15年以上。特に自動車のドアロック関係の経験を優遇
・社内ネットワークを活⽤し常時コミュニケーションできる英語⼒（TOEIC700以上相当)
・自動車部品の製造、組立工程や工法の一般的知識。
・SQCの実践的知識。
・実務経験:品質マネジメント経験15年以上。特に自動車のドアロック関係の経験を優遇
・社内ネットワークを活⽤し常時コミュニケーションできる英語⼒（TOEIC700以上相当)
・自動車部品の製造、組立工程や工法の一般的知識。
・SQCの実践的知識。
勤務地
神奈川県
想定年収
1,000 万円 ~ 1,600 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
鋳造から機械加工、エンジン組付までの一貫工場で、最新設計・最新工程のTNGAラインを中心に、安全・品質・生産性の日常改善支援や品質向上と原価低減の両立により、競争力のある工程づくりを行います。
【詳細】
・生産ラインの改善活動と変革推進
ムダの排除、作業工程見直し、自働化技術導入、省エネルギー化、ＤＸツール活用などの革新的な改善提案を実際の生産ラインに導入し、生産プロセスの効率化や生産性向上を図ります。
・不良率低減と品質管理強化
不良要因解析や品質不具合予防の立案・実施を通じて不良率を低減し、品質向上と維持のための品質管理手法を改善します。
・技術的サポートおよびトラブルシューティング
生産ラインで発生する技術的問題対し、技術的な知識と経験を活かして社内関係部署やメーカーと連携し問題解決および再発防止の標準化を図ります。
・DX化、IoT化推進
生産ラインのビッグデータ解析やAI・アプリの企画・制作・導入を行います。
■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー
＜職場イメージ＞
様々な世代・経験のメンバーが在籍し、互いを尊重し意見を自由に交わせる風通しの良い職場です。上司とも気軽に話せる雰囲気です。
前身はトヨタ自動車生技の最大規模のエンジン生技および自動ラインTPS発祥の上郷・下山技術員室が融合した部門です。
鋳造から機械加工、エンジン組付に至る製品SE、工程設計、設備調達、据付・整備、工程改善を一貫して行います。グローバルのエンジン10工場・4統括会社の親組織として各工場への支援・派遣も行っています。自動車の専門知識がなくても、失敗を恐れず自ら考え挑戦し続ける生技製造のエンジニア集団です。
＜職場ミッション＞
「エンジンが好き」「TPSの郷でTPSを身につけたい」と言ってもらえる工場・職場・人づくりを、全員の力でスピード感をもって推進しています。
10年先も存続できる工場を目指し、品質と原価の競争力を磨き続け、常に相手を知り己を知る姿勢を大切にしています。
＜やりがい＞
製造現場に隣接した環境で、約350名規模の技術員部門の一員として、製品や製造ラインに直接触れながら改善業務を推進します。
＜PR＞
デジタル化やIoT化を推進し、検査の自動化にAIを導入、鋳造完成品の工場間運搬の自動化など幅広い領域の業務を経験できます。自ら考え企画し、業務を推進する主体性が求められます。
鋳造から機械加工、エンジン組付までの一貫工場で、最新設計・最新工程のTNGAラインを中心に、安全・品質・生産性の日常改善支援や品質向上と原価低減の両立により、競争力のある工程づくりを行います。
【詳細】
・生産ラインの改善活動と変革推進
ムダの排除、作業工程見直し、自働化技術導入、省エネルギー化、ＤＸツール活用などの革新的な改善提案を実際の生産ラインに導入し、生産プロセスの効率化や生産性向上を図ります。
・不良率低減と品質管理強化
不良要因解析や品質不具合予防の立案・実施を通じて不良率を低減し、品質向上と維持のための品質管理手法を改善します。
・技術的サポートおよびトラブルシューティング
生産ラインで発生する技術的問題対し、技術的な知識と経験を活かして社内関係部署やメーカーと連携し問題解決および再発防止の標準化を図ります。
・DX化、IoT化推進
生産ラインのビッグデータ解析やAI・アプリの企画・制作・導入を行います。
■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー
＜職場イメージ＞
様々な世代・経験のメンバーが在籍し、互いを尊重し意見を自由に交わせる風通しの良い職場です。上司とも気軽に話せる雰囲気です。
前身はトヨタ自動車生技の最大規模のエンジン生技および自動ラインTPS発祥の上郷・下山技術員室が融合した部門です。
鋳造から機械加工、エンジン組付に至る製品SE、工程設計、設備調達、据付・整備、工程改善を一貫して行います。グローバルのエンジン10工場・4統括会社の親組織として各工場への支援・派遣も行っています。自動車の専門知識がなくても、失敗を恐れず自ら考え挑戦し続ける生技製造のエンジニア集団です。
＜職場ミッション＞
「エンジンが好き」「TPSの郷でTPSを身につけたい」と言ってもらえる工場・職場・人づくりを、全員の力でスピード感をもって推進しています。
10年先も存続できる工場を目指し、品質と原価の競争力を磨き続け、常に相手を知り己を知る姿勢を大切にしています。
＜やりがい＞
製造現場に隣接した環境で、約350名規模の技術員部門の一員として、製品や製造ラインに直接触れながら改善業務を推進します。
＜PR＞
デジタル化やIoT化を推進し、検査の自動化にAIを導入、鋳造完成品の工場間運搬の自動化など幅広い領域の業務を経験できます。自ら考え企画し、業務を推進する主体性が求められます。
求める経験 / スキル
【下記に関するご経験のいずれかを有している方】
【MUST（必須要件）】
・エンジンやエンジン部品、またはその他工業製品の生産技術・工場管理業務経験
・変革を起こす意欲と能力を持ち、積極的に改善活動に取り組んだ経験
・品質管理への高い意識と品質向上活動の経験
・生産性向上に向けたアイデアを持ち、実行できる能力
・即戦力として業務改善に取り組める経験やスキル
・デジタル技術やデジタルツールに関する豊富な知識、実務経験
【WANT（歓迎要件）】
・TPS（トヨタ生産方式）に関する知識や経験
【MUST（必須要件）】
・エンジンやエンジン部品、またはその他工業製品の生産技術・工場管理業務経験
・変革を起こす意欲と能力を持ち、積極的に改善活動に取り組んだ経験
・品質管理への高い意識と品質向上活動の経験
・生産性向上に向けたアイデアを持ち、実行できる能力
・即戦力として業務改善に取り組める経験やスキル
・デジタル技術やデジタルツールに関する豊富な知識、実務経験
【WANT（歓迎要件）】
・TPS（トヨタ生産方式）に関する知識や経験
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務内容】
レクサスSDVを活用したブランド一貫性あるオーナー向けサービス企画・プロダクトマネージメントを担当。その具体化に向け最適なアーキテクチャの策定と既存機能の整理を実施、レクサスカンパニー外の各機能との役割分担を明確にして、実装開発体制を整える。また、車両搭載機能の開発チームや、クラウド側・車両データ連携基盤の開発チームへアプリケーションレイヤー側からの必要な要件定義を行い、SDV全体での開発連携を推進すること。
レクサスSDVを活用したブランド一貫性あるオーナー向けサービス企画・プロダクトマネージメントを担当。その具体化に向け最適なアーキテクチャの策定と既存機能の整理を実施、レクサスカンパニー外の各機能との役割分担を明確にして、実装開発体制を整える。また、車両搭載機能の開発チームや、クラウド側・車両データ連携基盤の開発チームへアプリケーションレイヤー側からの必要な要件定義を行い、SDV全体での開発連携を推進すること。
求める経験 / スキル
コネクテッド車両やIoT機器などのハードウェア商品と連動したソフトウェアサービスのアプリケーション開発経験があり、またプロダクトマネージャーとして開発からUX・事業企画まで網羅した実装経験の豊富な方。
新たな価値と事業を生み出すための戦略と、それ実現させるためのソフトウェアアーキテクチャを、複雑に絡み合う環境下においても上流から整理し、実装開発をリードできる人材。
＜MUST＞
・5年以上の新規事業企画経験
・5年以上のソフトウェアサービス/プロダクト開発リード経験
・3年以上のアプリケーション開発マネジメント経験
・Swift, Kotlin, Flutter, JavaScript, Reactを始めとしたフロントエンド技術の実践的な経験
・GO, Python, TypeScript, C#, Java, phpを始めとしたバックエンド技術の実践的な経験
・AWS, Docker, k8sを使った業務経験と実践的なクラウド技術経験
＜WANT＞
・ビジネス英語コミュニケーション能力
・Mobile/Web Appサービスの海外市場向け導入経験
・車両ハードウェアと連携したソフトウェアサービス開発とリリース経験
新たな価値と事業を生み出すための戦略と、それ実現させるためのソフトウェアアーキテクチャを、複雑に絡み合う環境下においても上流から整理し、実装開発をリードできる人材。
＜MUST＞
・5年以上の新規事業企画経験
・5年以上のソフトウェアサービス/プロダクト開発リード経験
・3年以上のアプリケーション開発マネジメント経験
・Swift, Kotlin, Flutter, JavaScript, Reactを始めとしたフロントエンド技術の実践的な経験
・GO, Python, TypeScript, C#, Java, phpを始めとしたバックエンド技術の実践的な経験
・AWS, Docker, k8sを使った業務経験と実践的なクラウド技術経験
＜WANT＞
・ビジネス英語コミュニケーション能力
・Mobile/Web Appサービスの海外市場向け導入経験
・車両ハードウェアと連携したソフトウェアサービス開発とリリース経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
商用領域 アライアンス車両の生産オペレーションの確立・運用、新規事業企画
【概要】
現在市場の３割程度を占める商用車は、ヒトやモノの移動を支える重要なモビリティであり、今後その割合は様々な先進技術やサービスとの融合によって新たな価値を産み、５割にまで拡大するという見方もあります。CASEに代表される環境変化の中、様々な企業とパートナーシップを組みアライアンスも活用した商用車（含 商用電動車）の普及や車両データから得られる情報を活用した物流・人流の社会課題解決、新価値創出の実現目指しており、これらを中心となって推進できる人材を募集しています。
【詳細】
・アライアンス車両生産における生産予想・部品手配のオペレーション確立、運用
・商用車およびその車両データを活用した新規事業企画
・物流課題解決に向けたソリューションサービス、カーボンニュートラル実現に向けた商用電動車普及サービスの企画・事業提案
・商用領域におけるその他新規事業企画
【職場イメージ】
・モビリティカンパニーへの変革に向け、数多くのハードルと向き合いながら、自由な発想でアライアンス戦略や新規事業推進を活発に議論し合う職場です。
・データ基点で、商用領域の課題解決やカーボンニュートラル社会実現に向けた企画・開発にチャレンジしています。
【ミッション】
商用車は、市場の３割程度（将来的に５割に拡大）を占め、成長が見込まれる一方、カーボンニュートラルへの対応、物流供給力の逼迫など、様々な課題に直面しています。
モビリティカンパニーへの変革を目指し、これまでの車両ビジネスに加え、協調領域でのアライアンス、様々なソリューションサービス提供を通じて、社会課題解決を図ってまいります。
当職場では、新たなソリューションサービスの企画から事業化、車両生産のオペレーション構築までを、ビジネス側の立場で関係者と協力しながら推進しています。
【やりがい】
企画からオペレーションまで幅広い業務を経験できます。他社とのアライアンスを通じた共創、それを実オペレーションに落とし込んでいく醍醐味があます。また、車両ビジネス以外にもデータ基点での新規事業の企画推進としてソリューション提供を主な対象に、実証と実装のサイクルをスピーディに回すため、成果が見えやすい環境にあります。
【PR】
トヨタ自動車は、今モビリティカンパニーへの変革を進めており、車両とソリューションを融合したプロジェクト推進は商用領域がその先頭を走っていると考えています。
CASEの社会実装・普及に向けたスピードを加速し、商用領域の課題解決やカーボンニュートラル社会の実現にむけ具体的なソリューションを提供、さらに車両生産のオペレーション構築運用まで幅広い業務を通じて、様々な形で社会課題解決に貢献することを目指しています。
【働き方】
在宅勤務可（プロジェクト状況次第）。
現状は1～2日/週程度在宅勤務している人が約半数。
対面でのコミュニケーションを優先しつつ、効率的な働き方を重視。
【概要】
現在市場の３割程度を占める商用車は、ヒトやモノの移動を支える重要なモビリティであり、今後その割合は様々な先進技術やサービスとの融合によって新たな価値を産み、５割にまで拡大するという見方もあります。CASEに代表される環境変化の中、様々な企業とパートナーシップを組みアライアンスも活用した商用車（含 商用電動車）の普及や車両データから得られる情報を活用した物流・人流の社会課題解決、新価値創出の実現目指しており、これらを中心となって推進できる人材を募集しています。
【詳細】
・アライアンス車両生産における生産予想・部品手配のオペレーション確立、運用
・商用車およびその車両データを活用した新規事業企画
・物流課題解決に向けたソリューションサービス、カーボンニュートラル実現に向けた商用電動車普及サービスの企画・事業提案
・商用領域におけるその他新規事業企画
【職場イメージ】
・モビリティカンパニーへの変革に向け、数多くのハードルと向き合いながら、自由な発想でアライアンス戦略や新規事業推進を活発に議論し合う職場です。
・データ基点で、商用領域の課題解決やカーボンニュートラル社会実現に向けた企画・開発にチャレンジしています。
【ミッション】
商用車は、市場の３割程度（将来的に５割に拡大）を占め、成長が見込まれる一方、カーボンニュートラルへの対応、物流供給力の逼迫など、様々な課題に直面しています。
モビリティカンパニーへの変革を目指し、これまでの車両ビジネスに加え、協調領域でのアライアンス、様々なソリューションサービス提供を通じて、社会課題解決を図ってまいります。
当職場では、新たなソリューションサービスの企画から事業化、車両生産のオペレーション構築までを、ビジネス側の立場で関係者と協力しながら推進しています。
【やりがい】
企画からオペレーションまで幅広い業務を経験できます。他社とのアライアンスを通じた共創、それを実オペレーションに落とし込んでいく醍醐味があます。また、車両ビジネス以外にもデータ基点での新規事業の企画推進としてソリューション提供を主な対象に、実証と実装のサイクルをスピーディに回すため、成果が見えやすい環境にあります。
【PR】
トヨタ自動車は、今モビリティカンパニーへの変革を進めており、車両とソリューションを融合したプロジェクト推進は商用領域がその先頭を走っていると考えています。
CASEの社会実装・普及に向けたスピードを加速し、商用領域の課題解決やカーボンニュートラル社会の実現にむけ具体的なソリューションを提供、さらに車両生産のオペレーション構築運用まで幅広い業務を通じて、様々な形で社会課題解決に貢献することを目指しています。
【働き方】
在宅勤務可（プロジェクト状況次第）。
現状は1～2日/週程度在宅勤務している人が約半数。
対面でのコミュニケーションを優先しつつ、効率的な働き方を重視。
求める経験 / スキル
【MUST】
・自立性/積極性/好奇心を持って取り組み、仲間とともに自らも業務を推進できる方
・社内外関係者とコミュニケーションを図りチームに貢献できる方
【WANT】
・アライアンス業務経験
・部品手配オペレーション実務経験
・企画の実現に必要な事業戦略の立案ノウハウ（課題抽出、市場調査、提供価値定義、事業計画立案、KPI設定）
・システム開発における要求定義（業務フロー図の作成、必要機能の整理）の実務経験
・新規事業の立上げ経験
・英語力：TOEIC 730点以上相当
・自立性/積極性/好奇心を持って取り組み、仲間とともに自らも業務を推進できる方
・社内外関係者とコミュニケーションを図りチームに貢献できる方
【WANT】
・アライアンス業務経験
・部品手配オペレーション実務経験
・企画の実現に必要な事業戦略の立案ノウハウ（課題抽出、市場調査、提供価値定義、事業計画立案、KPI設定）
・システム開発における要求定義（業務フロー図の作成、必要機能の整理）の実務経験
・新規事業の立上げ経験
・英語力：TOEIC 730点以上相当
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務の概要】
モビリティカンパニーへの変革に向けて、従来は社内に存在しなかった新たなビジネスモデルや自動車製品に限らない新たな商材・商品の開発が進み、ITへのニーズは従来から大きく変化してきている。一方で、レガシー業務・レガシーシステムに阻まれて業務を変革できず、迅速に新たな価値を提供できないとか、二重三重に複雑な業務・システムを構築せざるを得ない無駄とか、統制・情報セキュリティ・プライバシー面の問題等、各種の将来リスクも想定される。
このような中で「経営・ビジネスのニーズ・変化に将来に渡って迅速に追従し続けるための全社的なITの構造」すなわちエンタープライズアーキテクチャーの重要性が高まっており、これを実現するための社内チームを作る必要がある
【業務の詳細】
・エンタープライズアーキテクチャーの4要素（Business/Data/Application/Technology）について将来の絵姿を描く。
・現状のアーキテクチャーを確認し、将来の絵姿とのギャップを明確化する。
・現状から将来の絵姿へ移行するために何が必要かを検討し、必要な要素（IT技術や手法、ツール等）を設計する。
・各ITプロジェクトやビジネスの共感を得るために、POC等を企画して実際に実行し成果を視える化するとともに、各プロジェクト・ビジネスへのチェンジマネジメントを行う。
・上記成果に基づいて将来へのロードマップを明らかにするとともに、エンタープライズ
アーキテクチャーを適用・展開していくためのガバナンスプロセスを設計・定着化する。
【職場イメージ】
このエンタープライズアーキテクチャーは今まで存在しなかった業務であり、新たなチームを立ち上げることになります。
情報システム部門のいろいろな部署と連携しながら、最新のITを取り入れて、今までに無かったものを作り上げる尖った部分と、安全・安心・品質といった守るべきを守る固い部分が共存した、非常にチャレンジャブルなチームになると思っています。
【やりがい・PR】
このチームが所属するITマネジメント部は、社内のシステムやビジネス全体を常に見渡すことができ、経営陣に非常に近いところで経営陣の懐刀としていろいろな経営意思決定をサポートします。
アレコレ振り回されて非常に大変である一方、大きなやりがいがある仕事です。
【在宅勤務】
職場として、積極的に在宅勤務を活用しており、在宅勤務可。
現状は3～４日/週程度在宅勤務している人が大半。
出社した方が効率的な業務とデスクワークなど在宅の方が効率が良い業務を各自で自律的に組み合わせて頂いています。
モビリティカンパニーへの変革に向けて、従来は社内に存在しなかった新たなビジネスモデルや自動車製品に限らない新たな商材・商品の開発が進み、ITへのニーズは従来から大きく変化してきている。一方で、レガシー業務・レガシーシステムに阻まれて業務を変革できず、迅速に新たな価値を提供できないとか、二重三重に複雑な業務・システムを構築せざるを得ない無駄とか、統制・情報セキュリティ・プライバシー面の問題等、各種の将来リスクも想定される。
このような中で「経営・ビジネスのニーズ・変化に将来に渡って迅速に追従し続けるための全社的なITの構造」すなわちエンタープライズアーキテクチャーの重要性が高まっており、これを実現するための社内チームを作る必要がある
【業務の詳細】
・エンタープライズアーキテクチャーの4要素（Business/Data/Application/Technology）について将来の絵姿を描く。
・現状のアーキテクチャーを確認し、将来の絵姿とのギャップを明確化する。
・現状から将来の絵姿へ移行するために何が必要かを検討し、必要な要素（IT技術や手法、ツール等）を設計する。
・各ITプロジェクトやビジネスの共感を得るために、POC等を企画して実際に実行し成果を視える化するとともに、各プロジェクト・ビジネスへのチェンジマネジメントを行う。
・上記成果に基づいて将来へのロードマップを明らかにするとともに、エンタープライズ
アーキテクチャーを適用・展開していくためのガバナンスプロセスを設計・定着化する。
【職場イメージ】
このエンタープライズアーキテクチャーは今まで存在しなかった業務であり、新たなチームを立ち上げることになります。
情報システム部門のいろいろな部署と連携しながら、最新のITを取り入れて、今までに無かったものを作り上げる尖った部分と、安全・安心・品質といった守るべきを守る固い部分が共存した、非常にチャレンジャブルなチームになると思っています。
【やりがい・PR】
このチームが所属するITマネジメント部は、社内のシステムやビジネス全体を常に見渡すことができ、経営陣に非常に近いところで経営陣の懐刀としていろいろな経営意思決定をサポートします。
アレコレ振り回されて非常に大変である一方、大きなやりがいがある仕事です。
【在宅勤務】
職場として、積極的に在宅勤務を活用しており、在宅勤務可。
現状は3～４日/週程度在宅勤務している人が大半。
出社した方が効率的な業務とデスクワークなど在宅の方が効率が良い業務を各自で自律的に組み合わせて頂いています。
求める経験 / スキル
【MUST】
・エンタープライズアーキテクチャーの4要素
・ITサービスマネージメント
・情報セキュリティ
・プライバシーガバナンス
・ITアプリケーションの開発／運用経験
【WANT】
・製造業でのエンタープライズアーキテクチャーの経験
・クラウドネイティブなIT技術の深い理解と、クラウドネイティブ下でのIT内部統制やITサービスマネージメント、情報セキュリティ・プライバシーガバナンスの経験
・エンタープライズアーキテクチャーの4要素
・ITサービスマネージメント
・情報セキュリティ
・プライバシーガバナンス
・ITアプリケーションの開発／運用経験
【WANT】
・製造業でのエンタープライズアーキテクチャーの経験
・クラウドネイティブなIT技術の深い理解と、クラウドネイティブ下でのIT内部統制やITサービスマネージメント、情報セキュリティ・プライバシーガバナンスの経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
車両の防錆性能を塗装材料、車両構造、塗装工程など多角的な面から開発していくために、専門知識と熱意・実行力を持った人材を求めています。
【概要】
お客様に安心・安全なクルマをお届けするため、自動車の防錆性能を材料、構造、工程の面から多角的に検討し、トヨタ・レクサス車両への適用を推進していきます。
【詳細】
-トヨタ・レクサス車両向け防錆仕様の検討
-防錆用塗料の開発
<職場イメージ>
・塗装、金属、樹脂、接着剤など車両用のメイン材料や、触媒、モーター、電池パックなどユニット材料の開発を進めています。
また、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーに貢献する環境技術開発の推進、計算科学などデジタル技術開発による業務効率化、新価値創成にもチャレンジしています。
様々な専門性を有するメンバーと議論を深めながら、新しい技術を創り出していける環境です。
<ミッション>
人々の移動・暮らしを豊かにし、「幸せを量産」するための新たな技術・価値を創出、モビリティカンパニーへの変革を会社として目指しています。その実現のため材料技術で貢献していくことを目指しています。
【やりがい・PR】
車両品質の中でもお客様の安全にかかわる「防錆」という重要な品質項目を担っています。
錆びないクルマをつくっていくために、我々材料開発部署だけでなく、車両設計部署や製造部署、市場での錆状態を調査する部署など、様々な部署と連携しながら仕事をするため、チームで助け合いながら一体感持ってつくりあげていくので、大変やりがいのある仕事です。
在宅勤務可
現状はプロジェクトの進行状況に応じて適宜選択。
【概要】
お客様に安心・安全なクルマをお届けするため、自動車の防錆性能を材料、構造、工程の面から多角的に検討し、トヨタ・レクサス車両への適用を推進していきます。
【詳細】
-トヨタ・レクサス車両向け防錆仕様の検討
-防錆用塗料の開発
<職場イメージ>
・塗装、金属、樹脂、接着剤など車両用のメイン材料や、触媒、モーター、電池パックなどユニット材料の開発を進めています。
また、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーに貢献する環境技術開発の推進、計算科学などデジタル技術開発による業務効率化、新価値創成にもチャレンジしています。
様々な専門性を有するメンバーと議論を深めながら、新しい技術を創り出していける環境です。
<ミッション>
人々の移動・暮らしを豊かにし、「幸せを量産」するための新たな技術・価値を創出、モビリティカンパニーへの変革を会社として目指しています。その実現のため材料技術で貢献していくことを目指しています。
【やりがい・PR】
車両品質の中でもお客様の安全にかかわる「防錆」という重要な品質項目を担っています。
錆びないクルマをつくっていくために、我々材料開発部署だけでなく、車両設計部署や製造部署、市場での錆状態を調査する部署など、様々な部署と連携しながら仕事をするため、チームで助け合いながら一体感持ってつくりあげていくので、大変やりがいのある仕事です。
在宅勤務可
現状はプロジェクトの進行状況に応じて適宜選択。
求める経験 / スキル
【MUST】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車向け前処理塗料開発
・自動車向け電着塗料開発
・工業用製品向け表面処理材開発
【WANT】
・英語でのコミュニケーション能力
・腐食、防錆に関する専門知識
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車向け前処理塗料開発
・自動車向け電着塗料開発
・工業用製品向け表面処理材開発
【WANT】
・英語でのコミュニケーション能力
・腐食、防錆に関する専門知識
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
＜業務の概要＞
コネクティッドカーから収集されるビッグデータを活用し成果に繋げるには、社内外の活用ニーズを理解し、データ収集・サーバ開発の要件定義化、データ活用のプロセス企画やデータマネジメントが必要です。社内データ活用拡大に向けた新しいプロセスを企画・運営するマネージャー・エンジニアです。
＜業務の詳細＞
■企画・設計・品質面での車両ビッグデータ活用推進
・社内部署のデータ分析コンサル・支援
・新しい活動切り口の提案と推進
・データ活用の予算企画・収支管理
■社内データ活用を支える環境・プロセス企画・運営
・活用ニーズ集約及びデータ収集要件定義
・活用拡大に向けた社内広報・情報発信
・海外事業体との協業シナリオ検討・実行
＜やりがい＞
・データ活用の推進に加え、その阻害要因を自ら発見し、解決に向けた新プロセスを提案して作り上げ、運営する仕事です。責任や難しさもありますが、全社目線で考え、仲間と最適解を導くやりがいのある仕事です.
■PR
自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」の「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と 言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。
クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるように、IT業界のトレンドを取り入れ非常に柔軟な開発を進めている部署です。
グローバル開発を実施しており、世界の様々な環境、お客様とコミュニケーションを取りながら開発する機会もあります。
コネクティッドカーから収集されるビッグデータを活用し成果に繋げるには、社内外の活用ニーズを理解し、データ収集・サーバ開発の要件定義化、データ活用のプロセス企画やデータマネジメントが必要です。社内データ活用拡大に向けた新しいプロセスを企画・運営するマネージャー・エンジニアです。
＜業務の詳細＞
■企画・設計・品質面での車両ビッグデータ活用推進
・社内部署のデータ分析コンサル・支援
・新しい活動切り口の提案と推進
・データ活用の予算企画・収支管理
■社内データ活用を支える環境・プロセス企画・運営
・活用ニーズ集約及びデータ収集要件定義
・活用拡大に向けた社内広報・情報発信
・海外事業体との協業シナリオ検討・実行
＜やりがい＞
・データ活用の推進に加え、その阻害要因を自ら発見し、解決に向けた新プロセスを提案して作り上げ、運営する仕事です。責任や難しさもありますが、全社目線で考え、仲間と最適解を導くやりがいのある仕事です.
■PR
自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」の「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と 言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。
クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるように、IT業界のトレンドを取り入れ非常に柔軟な開発を進めている部署です。
グローバル開発を実施しており、世界の様々な環境、お客様とコミュニケーションを取りながら開発する機会もあります。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■CAN・ダイアグデータ関連の業務経験・知識
■2～3年以上のデータ分析の実務経験
■関係者との共感を作りプロジェクトをリードする能力
■既存の枠組みに囚われず、自ら課題を発見し
組織横断課題を粘り強く解決する能力
■好奇心旺盛で、最新技術をキャッチアップし続けている方
■車両に関する知識、関心
＜WANT＞
■車載ECU開発経験・知識
■英語を用いた実務経験
（TOEIC 600点以上相当）
■CAN・ダイアグデータ関連の業務経験・知識
■2～3年以上のデータ分析の実務経験
■関係者との共感を作りプロジェクトをリードする能力
■既存の枠組みに囚われず、自ら課題を発見し
組織横断課題を粘り強く解決する能力
■好奇心旺盛で、最新技術をキャッチアップし続けている方
■車両に関する知識、関心
＜WANT＞
■車載ECU開発経験・知識
■英語を用いた実務経験
（TOEIC 600点以上相当）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務の概要】
◆自動運転、OTA等のクルマの新たな付加価値の開発では、
競合相手は自動車業界以外の他業種にまで広がってきています。
そうした中でモビリティカンパニーとして、残すべき伝統と技術、取り入れていくべき最新技術、
考え方をうまく融合し、MBD/MBSEをはじめとしたデジタル技術、コネクティッド技術、
クラウド技術などを活用した新しい時代のクルマづくりとクルマの付加価値の企画や開発、
クルマの進化に伴うビジネスプロセスの変革へのシステム支援、さらに関連するデータを活用した
社内DXの推進が必要となって来ている。
【業務の詳細】
◆モビリティ社会を支えるITプラットフォームの企画・開発とそれを使った事業戦略の企画・推進
例えば、自動運転・コネクティッド化を支えるITプラットフォームの企画から開発,構築,展開として、
・IoT、車載データ（制御、画像・センサ等）に関する、大量データの収集・蓄積・活用のインフラ構築
・大量データの活用アプリケーション（シミュレーション、機械学習等のＡＩ）
・上記ＩＴインフラ・アプリケーションのグローバル連携、展開
・人流、物流、バイタル等のデータ収集、分析のインフラ構築
・エッジコンピューティング、デジタルツイン、ブロックチェーン等の新技術を織り込んだシステムプラットフォームの企画、構築 など
◆クルマの商品企画から製造まで一貫したデジタル開発プロセス構築の推進
・クルマのデジタル開発の実現に向け、デジタルツールを活用したプロセス変革を推進し車両開発プロジェクトに入り込み推進
・クルマの各フェーズ(企画/設計/実験・評価/生産準備/製造/販売/市場)のビッグデータを集め分析し、もっといいクルマを企画し続けるプロセス、IT基盤を開発
◆日々のクルマの生産～販売オペレーションを支える社内ITシステムの開発とITシステムのクルマの変化（CASE）への対応
・需給、生産・物流、部品調達、販売、アフターサービス、人事・経理 など社内全分野のシステムの開発
【職場イメージ・職場ミッション】
「明るく、楽しく、元気よく」をモットーに、従来のやり方にとらわれず、常に新しい手法・技術を取り入れスピーディに物事を進めていくことを重視し、ユーザに寄り添い、業務・プロセスに入り込んで「新しい事にチャレンジ」出来る部署です。
上司や周りとも気軽に話せる雰囲気で、自ら考え・企画・開発する事が出来ます。
・常に「誰のためか」を意識し、ユーザーに寄り添った業務改革を、ITソリューション、デジタル活用を推進することで横断的に企画・提供しています。
・現場を大切にし、現場業務が円滑かつ効率的に流れ、変革の激しい時代に追従できるスピード感と柔軟性をもったシステムを提供しています。
そのために新しい事にも積極的にチャレンジ （世の中の動きにアンテナを張り、自ら企画・行動し、嬉しさ・価値を示しながら企画・開発）していきます。
【やりがい・PR】
100年に一度の大変革と言われる時代の中、モビリティカンパニーとしてのITプラットフォームの企画・開発、
またそれを使った事業戦略の検討やお客様へのサービスや車両開発に関するシステム構築など
責任ある仕事で大変な面もありますが、その反面、自らが企画・推進した事業やシステムを実現・活用して、
「お客様やクルマの付加価値の創出」や「開発プロセス変革」「社内DX」が実現できた時など、やりがいも大変大きい仕事です。
本領域は、完成車メーカーに加え、GoogleやAppleに代表されるIT/ソフト系企業も参入し競争が激化しています。
そうした中でモビリティカンパニーとして残すべき伝統と技術、取り入れていくべき最新技術、考え方をうまく融合し、
新しい時代のクルマづくり、クルマの付加価値をITという武器を活用しながら、企画、開発できる人材、
データを活用して社内DXを推進できる人材を歓迎します。
◆自動運転、OTA等のクルマの新たな付加価値の開発では、
競合相手は自動車業界以外の他業種にまで広がってきています。
そうした中でモビリティカンパニーとして、残すべき伝統と技術、取り入れていくべき最新技術、
考え方をうまく融合し、MBD/MBSEをはじめとしたデジタル技術、コネクティッド技術、
クラウド技術などを活用した新しい時代のクルマづくりとクルマの付加価値の企画や開発、
クルマの進化に伴うビジネスプロセスの変革へのシステム支援、さらに関連するデータを活用した
社内DXの推進が必要となって来ている。
【業務の詳細】
◆モビリティ社会を支えるITプラットフォームの企画・開発とそれを使った事業戦略の企画・推進
例えば、自動運転・コネクティッド化を支えるITプラットフォームの企画から開発,構築,展開として、
・IoT、車載データ（制御、画像・センサ等）に関する、大量データの収集・蓄積・活用のインフラ構築
・大量データの活用アプリケーション（シミュレーション、機械学習等のＡＩ）
・上記ＩＴインフラ・アプリケーションのグローバル連携、展開
・人流、物流、バイタル等のデータ収集、分析のインフラ構築
・エッジコンピューティング、デジタルツイン、ブロックチェーン等の新技術を織り込んだシステムプラットフォームの企画、構築 など
◆クルマの商品企画から製造まで一貫したデジタル開発プロセス構築の推進
・クルマのデジタル開発の実現に向け、デジタルツールを活用したプロセス変革を推進し車両開発プロジェクトに入り込み推進
・クルマの各フェーズ(企画/設計/実験・評価/生産準備/製造/販売/市場)のビッグデータを集め分析し、もっといいクルマを企画し続けるプロセス、IT基盤を開発
◆日々のクルマの生産～販売オペレーションを支える社内ITシステムの開発とITシステムのクルマの変化（CASE）への対応
・需給、生産・物流、部品調達、販売、アフターサービス、人事・経理 など社内全分野のシステムの開発
【職場イメージ・職場ミッション】
「明るく、楽しく、元気よく」をモットーに、従来のやり方にとらわれず、常に新しい手法・技術を取り入れスピーディに物事を進めていくことを重視し、ユーザに寄り添い、業務・プロセスに入り込んで「新しい事にチャレンジ」出来る部署です。
上司や周りとも気軽に話せる雰囲気で、自ら考え・企画・開発する事が出来ます。
・常に「誰のためか」を意識し、ユーザーに寄り添った業務改革を、ITソリューション、デジタル活用を推進することで横断的に企画・提供しています。
・現場を大切にし、現場業務が円滑かつ効率的に流れ、変革の激しい時代に追従できるスピード感と柔軟性をもったシステムを提供しています。
そのために新しい事にも積極的にチャレンジ （世の中の動きにアンテナを張り、自ら企画・行動し、嬉しさ・価値を示しながら企画・開発）していきます。
【やりがい・PR】
100年に一度の大変革と言われる時代の中、モビリティカンパニーとしてのITプラットフォームの企画・開発、
またそれを使った事業戦略の検討やお客様へのサービスや車両開発に関するシステム構築など
責任ある仕事で大変な面もありますが、その反面、自らが企画・推進した事業やシステムを実現・活用して、
「お客様やクルマの付加価値の創出」や「開発プロセス変革」「社内DX」が実現できた時など、やりがいも大変大きい仕事です。
本領域は、完成車メーカーに加え、GoogleやAppleに代表されるIT/ソフト系企業も参入し競争が激化しています。
そうした中でモビリティカンパニーとして残すべき伝統と技術、取り入れていくべき最新技術、考え方をうまく融合し、
新しい時代のクルマづくり、クルマの付加価値をITという武器を活用しながら、企画、開発できる人材、
データを活用して社内DXを推進できる人材を歓迎します。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
最新ITを活用しながら、新しい時代のクルマづくり、クルマの付加価値を実現したい、データ活用によるDXを推進したいという方、多様な考え・アイデア、技術を持った方を歓迎します。
【下記に関するご経験のいずれかを有している方】
・事業戦略の企画・実施（企画・マーケティング）
・ビッグデータおよびＡＩ関連のインフラ構築、アプリケーション開発、適用支援
・モビリティサービスのアプリ開発、ITプラットフォーム開発
・制御システム開発/車両電子プラットフォーム開発
・製品の開発・製造から市場オペレーションに係るIoTプラットフォーム、サービス開発
・シミュレーション技術(CAE, 1D等)、XiLSの活用経験
・クラウド活用技術
・データサイエンス／データ活用
・機械設計、回路・W/H設計、実験評価経験
・PLM、ALM企画推進
・生産物流、部品調達、人事・経理、販売サービス、品質などの支援システム開発
・上記に関連した、グローバルシステム（データ連携等）の構築や複数・海外のベンダー・技術を活用したシステム構築・導入
＜WANT＞
・プロジェクトリーダの経験
・英語（海外とメール及びTV会議等でコミュニケーションできるレベル）
・クルマ設計・開発経験
最新ITを活用しながら、新しい時代のクルマづくり、クルマの付加価値を実現したい、データ活用によるDXを推進したいという方、多様な考え・アイデア、技術を持った方を歓迎します。
【下記に関するご経験のいずれかを有している方】
・事業戦略の企画・実施（企画・マーケティング）
・ビッグデータおよびＡＩ関連のインフラ構築、アプリケーション開発、適用支援
・モビリティサービスのアプリ開発、ITプラットフォーム開発
・制御システム開発/車両電子プラットフォーム開発
・製品の開発・製造から市場オペレーションに係るIoTプラットフォーム、サービス開発
・シミュレーション技術(CAE, 1D等)、XiLSの活用経験
・クラウド活用技術
・データサイエンス／データ活用
・機械設計、回路・W/H設計、実験評価経験
・PLM、ALM企画推進
・生産物流、部品調達、人事・経理、販売サービス、品質などの支援システム開発
・上記に関連した、グローバルシステム（データ連携等）の構築や複数・海外のベンダー・技術を活用したシステム構築・導入
＜WANT＞
・プロジェクトリーダの経験
・英語（海外とメール及びTV会議等でコミュニケーションできるレベル）
・クルマ設計・開発経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務内容】
・人手不足が予測される製造業において、工場現場の抜本的な働き方の変革のために、デジタル化は重要な役割を担います。我々はトヨタとして目指す工場を生産部門と共に描き、世界と闘える工場を形にしていきます。
我々のグループでは、今後の工場に必要な働き方、それを支えるデジタル環境の要件を引き出し、要件に沿った基盤のアーキテクチャ設計、実装を行います。そのための実行スタッフ、もしくはプロジェクトリーダーをご担当頂きます。
【詳細】
- 今後の工場の働き方、それを支えるデジタル環境の要求仕様整理
- NWやサーバー等インフラ企画・構築、システムやソリューションの企画・開発
- これらを全社標準として企画・推進
■配属先部署情報
情報システム部門、生産技術部門、キャリア採用など、様々なバックグラウンドを持った人財が集まっています。
オープンで気兼ねなく上司とコミュニケーションをとれる雰囲気です。
■ミッションと今後の方向性
製造業の労働人口減少は予測されて久しいですが、生産の現場では既に顕在化されつつあり、IT技術を活用した工場の変革は必須の状況です。目指すべき未来の工場の姿を生産メンバーと共に考え、業務プロセス改革とデジタル技術の両輪で、その姿を実現します。
更にはこのアプローチとアーキテクチャを標準化し、社内外含め幅広く展開することを目指しています。
■やりがい
世界では工場におけるデジタル技術がめまぐるしく進歩している中、当社も同じように変革に向けた取組を継続しています。
【自己成長の機会】
新しい知識やスキルを習得しながら、自身の成長を実感できます。また様々な先進技術に長けたTベンダー様とも連携しているため、常に最新技術や高い技術力に触れることができます。
【グローバルな影響力】
自らの手で世界のものづくりを革新でき、社内外に大きなインパクトを与えるチャンスがあります。
【ものづくり文化への貢献】
生産効率の向上やコスト削減など短期的な貢献、さらにはモノづくり文化を持続可能にする長期的な貢献を実感できます。
■PR
当社では未来のクルマづくりに向けた挑戦を加速させています。その実現には、製造現場の変革が不可欠です。私たちのチームは、ITの力でトヨタの「現場力」をデジタルの力でさらに強化し、未来に向けて多様な挑戦を続ける実行力を発揮できる環境づくりに貢献しています。
・人手不足が予測される製造業において、工場現場の抜本的な働き方の変革のために、デジタル化は重要な役割を担います。我々はトヨタとして目指す工場を生産部門と共に描き、世界と闘える工場を形にしていきます。
我々のグループでは、今後の工場に必要な働き方、それを支えるデジタル環境の要件を引き出し、要件に沿った基盤のアーキテクチャ設計、実装を行います。そのための実行スタッフ、もしくはプロジェクトリーダーをご担当頂きます。
【詳細】
- 今後の工場の働き方、それを支えるデジタル環境の要求仕様整理
- NWやサーバー等インフラ企画・構築、システムやソリューションの企画・開発
- これらを全社標準として企画・推進
■配属先部署情報
情報システム部門、生産技術部門、キャリア採用など、様々なバックグラウンドを持った人財が集まっています。
オープンで気兼ねなく上司とコミュニケーションをとれる雰囲気です。
■ミッションと今後の方向性
製造業の労働人口減少は予測されて久しいですが、生産の現場では既に顕在化されつつあり、IT技術を活用した工場の変革は必須の状況です。目指すべき未来の工場の姿を生産メンバーと共に考え、業務プロセス改革とデジタル技術の両輪で、その姿を実現します。
更にはこのアプローチとアーキテクチャを標準化し、社内外含め幅広く展開することを目指しています。
■やりがい
世界では工場におけるデジタル技術がめまぐるしく進歩している中、当社も同じように変革に向けた取組を継続しています。
【自己成長の機会】
新しい知識やスキルを習得しながら、自身の成長を実感できます。また様々な先進技術に長けたTベンダー様とも連携しているため、常に最新技術や高い技術力に触れることができます。
【グローバルな影響力】
自らの手で世界のものづくりを革新でき、社内外に大きなインパクトを与えるチャンスがあります。
【ものづくり文化への貢献】
生産効率の向上やコスト削減など短期的な貢献、さらにはモノづくり文化を持続可能にする長期的な貢献を実感できます。
■PR
当社では未来のクルマづくりに向けた挑戦を加速させています。その実現には、製造現場の変革が不可欠です。私たちのチームは、ITの力でトヨタの「現場力」をデジタルの力でさらに強化し、未来に向けて多様な挑戦を続ける実行力を発揮できる環境づくりに貢献しています。
求める経験 / スキル
＜MUST パーソナルスキル＞
・生産とシステム双方の立場を考慮したコミュニケーション能力
・新しいことに挑戦するのが好きな方
・チームで協力しながら成果を出すことに喜びを感じる方
・立場によらず物怖じすることなく意見が言える方
＜MUST テクニカルスキル＞
以下のうちいずれか一つ以上の経験（１年以上）
・工場IoT化、デジタル化のシステム設計・開発・維持
設備、センサと接続するエッジデバイス〜オンプレサーバ〜クラウドを利用したデータ収集システムの設計・開発・維持（部分的でも可）
・RDB、クラウドデータ基盤を用いたシステム開発、維持
・工場、生技系の個別システム集約および標準化を主体的に推進
・産業用ネットワークの設計・構築・維持
＜WANT＞
生産稼働に直結する仕組みでこれらの経験があると、活躍の場が更に広がります。
・生産とシステム双方の立場を考慮したコミュニケーション能力
・新しいことに挑戦するのが好きな方
・チームで協力しながら成果を出すことに喜びを感じる方
・立場によらず物怖じすることなく意見が言える方
＜MUST テクニカルスキル＞
以下のうちいずれか一つ以上の経験（１年以上）
・工場IoT化、デジタル化のシステム設計・開発・維持
設備、センサと接続するエッジデバイス〜オンプレサーバ〜クラウドを利用したデータ収集システムの設計・開発・維持（部分的でも可）
・RDB、クラウドデータ基盤を用いたシステム開発、維持
・工場、生技系の個別システム集約および標準化を主体的に推進
・産業用ネットワークの設計・構築・維持
＜WANT＞
生産稼働に直結する仕組みでこれらの経験があると、活躍の場が更に広がります。
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
世界中で１億台をこえるトヨタのクルマで利用されるコクピットの商品企画を一緒にしませんか？
クルマに乗っている間に一番目のつく、クルマのコクピット。
お客様に安心と感動を与えるコクピット・コネクティッドの商品企画を企画から製品化まで一貫して行います。
【概要】
モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要になる『車載コネクティッドシステム』。そのサービスの中でお客様に寄り添ったUXを完成度高く、タイムリーに市場導入して行く戦略立案・商品企画を行っています。
コクピット・コネクティッドの商品企画はトヨタの海外事業体・関係部署・社外の有力企業とコラボレーションしながら商品企画書の設計、戦略立案そして、企画した製品の評価を担当またはマネジメントしていただきます。
【詳細】
◇車載インフォテインメント（IVI）とサーバー・スマートフォンアプリを融合させた新しい商品・コネクティッドサービスの企画・開発
◇コクピット・スマートフォンなどお客様とのタッチポイントを意識した新しい体験・エコシステムを意識したサービスの企画・運用構築
【職場イメージ】
・2023年に新設された組織で、キャリア入社社員も多数在籍しており、オープンで活発な雰囲気があり、明るく馴染みやすい職場です。上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。また、問題を一人で抱え込まずチームワークで解決していく文化があります。
・女性も多数活躍しており、海外人材とのコミュニケーションも多いです。
・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。
・豊田市本社は改装され、快適なオフィス環境を整えています。名古屋オフィスは駅前の高層ビル36・37階に位置しています。
【ミッション】
CASEにおけるC「Connected」を中心に、さまざまな機能を実現する幅広い技術領域で、企画から開発・運用までを一貫して担当しています。クルマだけでなく社会へと拡張し、より魅力的なサービスをお客様に提供することを目指す組織です。
■過去企画・開発事例：
・北米RAV4 Technology：https://www.toyota.com/rav4/section/features_exterior/#technology
・トヨタ コネクティッド：https://toyota.jp/rav4/connected/
・トヨタT-Connect：https://toyota.jp/tconnectservice/
クルマに乗っている間に一番目のつく、クルマのコクピット。
お客様に安心と感動を与えるコクピット・コネクティッドの商品企画を企画から製品化まで一貫して行います。
【概要】
モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要になる『車載コネクティッドシステム』。そのサービスの中でお客様に寄り添ったUXを完成度高く、タイムリーに市場導入して行く戦略立案・商品企画を行っています。
コクピット・コネクティッドの商品企画はトヨタの海外事業体・関係部署・社外の有力企業とコラボレーションしながら商品企画書の設計、戦略立案そして、企画した製品の評価を担当またはマネジメントしていただきます。
【詳細】
◇車載インフォテインメント（IVI）とサーバー・スマートフォンアプリを融合させた新しい商品・コネクティッドサービスの企画・開発
◇コクピット・スマートフォンなどお客様とのタッチポイントを意識した新しい体験・エコシステムを意識したサービスの企画・運用構築
【職場イメージ】
・2023年に新設された組織で、キャリア入社社員も多数在籍しており、オープンで活発な雰囲気があり、明るく馴染みやすい職場です。上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。また、問題を一人で抱え込まずチームワークで解決していく文化があります。
・女性も多数活躍しており、海外人材とのコミュニケーションも多いです。
・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、UXデザイナーや海外事業体のメンバー等、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。
・豊田市本社は改装され、快適なオフィス環境を整えています。名古屋オフィスは駅前の高層ビル36・37階に位置しています。
【ミッション】
CASEにおけるC「Connected」を中心に、さまざまな機能を実現する幅広い技術領域で、企画から開発・運用までを一貫して担当しています。クルマだけでなく社会へと拡張し、より魅力的なサービスをお客様に提供することを目指す組織です。
■過去企画・開発事例：
・北米RAV4 Technology：https://www.toyota.com/rav4/section/features_exterior/#technology
・トヨタ コネクティッド：https://toyota.jp/rav4/connected/
・トヨタT-Connect：https://toyota.jp/tconnectservice/
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方
・あたらしい変化のある業務にチャレンジしたい方
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・車載インフォテインメント企画or開発
・コネクティッドサービス・システム企画or開発
・スマ－トフォンアプリ企画
・上記に関する収益企画
・英語での海外事業体とのコミュニケーション（TOEIC 650点以上相当）
・上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方
・あたらしい変化のある業務にチャレンジしたい方
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・車載インフォテインメント企画or開発
・コネクティッドサービス・システム企画or開発
・スマ－トフォンアプリ企画
・上記に関する収益企画
・英語での海外事業体とのコミュニケーション（TOEIC 650点以上相当）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
①SDV：トヨタのみならず業界全体が取り組んでいるSoftware Defined Vehicle、そのアプリの社内横断企画プロジェクトの推進
②クルマのバリューチェーンビジネス収益の最大化
【詳細】
①SDV
１）企画：車両企画側要望を具現化し、トヨタ既存サーバなどの制約条件から、実現できる機能の企画・要件定義
２）サーバ側と車両側での開発部隊との開発項目の協議、コスト、日程などの合意
３）ビジネスモデル：アプリの販売方法のシステム側、ビジネス側の役割整理
４）上述の項目における各種プロジェクトマネジメント
②クルマのバリューチェーンビジネス収益最大化
既存システム・アプリから、これまでの手法では成しえなかったデータドリブン型のマーケティング手法・データ分析に関わるプロジェクトマネジメント
【職場イメージ】
SDVサービス、既販車のアップグレードの企画の社内推進をミッションとするグループです。
様々なバックグラウンドを持つ仲間が、それぞれの経験や専門性を出し合いながら仕事を進めています。新しいサービスや機能を従来の仕事のプロセスを変革しながら世に送り出す仕事です。
多くの関係者と連携を取りながら業務を推進することになるため、人間力・専門性の更なるストレッチが期待できます。
＜業務のやりがい＞
販売後もクルマの価値を高め続けるため、地域/車両ニーズを吸い上げながら、バリューチェーンやソフトウェアアップデート戦略を企画する仕事です。バリューチェーンやソフトウェアアップデートの企画業を通じて、より良い製品・サービスをより早く・高品質に、保有車含む幅広いお客様・社会にお届けすることに貢献できる、やりがいのある仕事です。
＜自部署の技術優位性/PR＞
トヨタコネクティッドサービスの戦略・企画・開発指揮をグローバルに行ってきた部に属しています。バリューチェーン拡大は幅広い社内の技術部署と関係するため、専門性を活かしつつ多くの部署と関わることで技術の枠を広げることができます。
①SDV：トヨタのみならず業界全体が取り組んでいるSoftware Defined Vehicle、そのアプリの社内横断企画プロジェクトの推進
②クルマのバリューチェーンビジネス収益の最大化
【詳細】
①SDV
１）企画：車両企画側要望を具現化し、トヨタ既存サーバなどの制約条件から、実現できる機能の企画・要件定義
２）サーバ側と車両側での開発部隊との開発項目の協議、コスト、日程などの合意
３）ビジネスモデル：アプリの販売方法のシステム側、ビジネス側の役割整理
４）上述の項目における各種プロジェクトマネジメント
②クルマのバリューチェーンビジネス収益最大化
既存システム・アプリから、これまでの手法では成しえなかったデータドリブン型のマーケティング手法・データ分析に関わるプロジェクトマネジメント
【職場イメージ】
SDVサービス、既販車のアップグレードの企画の社内推進をミッションとするグループです。
様々なバックグラウンドを持つ仲間が、それぞれの経験や専門性を出し合いながら仕事を進めています。新しいサービスや機能を従来の仕事のプロセスを変革しながら世に送り出す仕事です。
多くの関係者と連携を取りながら業務を推進することになるため、人間力・専門性の更なるストレッチが期待できます。
＜業務のやりがい＞
販売後もクルマの価値を高め続けるため、地域/車両ニーズを吸い上げながら、バリューチェーンやソフトウェアアップデート戦略を企画する仕事です。バリューチェーンやソフトウェアアップデートの企画業を通じて、より良い製品・サービスをより早く・高品質に、保有車含む幅広いお客様・社会にお届けすることに貢献できる、やりがいのある仕事です。
＜自部署の技術優位性/PR＞
トヨタコネクティッドサービスの戦略・企画・開発指揮をグローバルに行ってきた部に属しています。バリューチェーン拡大は幅広い社内の技術部署と関係するため、専門性を活かしつつ多くの部署と関わることで技術の枠を広げることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方
・プロジェクトマネージャとして複数のステークホルダの意向（要件）を定義しつつ、プロジェクトスコープを定義し、全体を取りまとめプロジェクトを終結させた経験を持つ方
・車載に限らずエンタープライズ向けソフトウェアの開発プロジェクトのご経験（ポジション問わず）
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・コネクティッドサービス・システム企画or開発
・スマ－トフォンアプリ企画
・クラウドでのアプリ開発プロジェクト経験
・上記に関する収益企画
・ビジネスマーケティングに関わるデータ分析に関わる知識・経験
・英語での海外事業体とのコミュニケーション（TOEIC 650点以上相当）
・車載電子システムの開発経験
・車載電子システムの開発プロセスに精通
・アジャイル開発、スクラムに対する理解と実践経験
・クルマのバリューチェーンに関わる理解と開発経験
・新事業/サービスの企画・開発経験
・上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方
・プロジェクトマネージャとして複数のステークホルダの意向（要件）を定義しつつ、プロジェクトスコープを定義し、全体を取りまとめプロジェクトを終結させた経験を持つ方
・車載に限らずエンタープライズ向けソフトウェアの開発プロジェクトのご経験（ポジション問わず）
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・コネクティッドサービス・システム企画or開発
・スマ－トフォンアプリ企画
・クラウドでのアプリ開発プロジェクト経験
・上記に関する収益企画
・ビジネスマーケティングに関わるデータ分析に関わる知識・経験
・英語での海外事業体とのコミュニケーション（TOEIC 650点以上相当）
・車載電子システムの開発経験
・車載電子システムの開発プロセスに精通
・アジャイル開発、スクラムに対する理解と実践経験
・クルマのバリューチェーンに関わる理解と開発経験
・新事業/サービスの企画・開発経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務内容】
人・クルマ・社会がつながって移動価値を拡張することができる「社会システムプラットフォーム」の構築をするために必要となるサーバ機能や端末機能の開発を推進（企画・設計・外注管理・評価・運用）する役割をお任せいたします。
【詳細】
-車両データ／位置情報を起点としたサーバ・端末機能におけるソフトウェア開発のプロジェクトリーダー
-サービス企画、機能設計、機能評価、サービス運用、予算管理、チームマネジメント、開発パートナーとの連携、等。
<職場イメージ>
・2023年に新設された組織です。
・カーナビゲーションの技術や車両プローブを活用したLBS（ロケーションベースサービス）やMaaSサービスの開発を担当していましたが、更なる移動価値創出のために、23年より、社会システムとの連携にも力をいれています。
・さまざまな協力会社様と連携して開発を進めており、オープンで活発な雰囲気の部署です。
・現在は名古屋駅前の高層ビルにオフィスがありますが、東京勤務も可能です。
・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、協力会社の出向者メンバー等、さまざまなバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。
<ミッション>
・社内外パートナーと共に、企画～開発～運用、ならびに事業化までをスコープとし、一気通貫で全体設計と共創を目指す新しい組織です。
・この新しい組織では、車両データ/位置情報を基点とした社内外に提供可能なサービスPFの構築を進めています
・中途採用者の比率は4割程度で、多くの中途採用者が活躍しています。
人・クルマ・社会がつながって移動価値を拡張することができる「社会システムプラットフォーム」の構築をするために必要となるサーバ機能や端末機能の開発を推進（企画・設計・外注管理・評価・運用）する役割をお任せいたします。
【詳細】
-車両データ／位置情報を起点としたサーバ・端末機能におけるソフトウェア開発のプロジェクトリーダー
-サービス企画、機能設計、機能評価、サービス運用、予算管理、チームマネジメント、開発パートナーとの連携、等。
<職場イメージ>
・2023年に新設された組織です。
・カーナビゲーションの技術や車両プローブを活用したLBS（ロケーションベースサービス）やMaaSサービスの開発を担当していましたが、更なる移動価値創出のために、23年より、社会システムとの連携にも力をいれています。
・さまざまな協力会社様と連携して開発を進めており、オープンで活発な雰囲気の部署です。
・現在は名古屋駅前の高層ビルにオフィスがありますが、東京勤務も可能です。
・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、協力会社の出向者メンバー等、さまざまなバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。
<ミッション>
・社内外パートナーと共に、企画～開発～運用、ならびに事業化までをスコープとし、一気通貫で全体設計と共創を目指す新しい組織です。
・この新しい組織では、車両データ/位置情報を基点とした社内外に提供可能なサービスPFの構築を進めています
・中途採用者の比率は4割程度で、多くの中途採用者が活躍しています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記に関するご経験を有している方
・ソフトウェア開発全般の基本知識
・AWSクラウドを利用した開発・運用経験
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・スクラムによるアジャイル開発経験
・地図に関する業務経験
・位置情報を活用した開発に関する業務経験
・車両情報を活用した開発に関する業務経験
・データ分析に関する業務経験
・MaaSサービス開発の業務経験
・WebAPI開発の業務経験
・ブラウザアプリ開発の業務経験
・スマホアプリ開発の業務経験
・英語力があると望ましい
下記に関するご経験を有している方
・ソフトウェア開発全般の基本知識
・AWSクラウドを利用した開発・運用経験
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・スクラムによるアジャイル開発経験
・地図に関する業務経験
・位置情報を活用した開発に関する業務経験
・車両情報を活用した開発に関する業務経験
・データ分析に関する業務経験
・MaaSサービス開発の業務経験
・WebAPI開発の業務経験
・ブラウザアプリ開発の業務経験
・スマホアプリ開発の業務経験
・英語力があると望ましい
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【特色】
トヨタのコネクティッドカーの安心・利便性をお客様にお届けする車載カメラ映像を活用したサービスの開発・企画リーダー、スタッフを求めています。車載カメラ映像を対象とした映像処理技術、車内外通信技術を含む組込システムの開発、活用サービス実現のためのサーバー開発、サービス企画におけるマネジメントができる人材を求めています。
＜概要＞
モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要になる『ソフトウェアの開発力』。サービス開発に必要なソフトウェア開発業務です。車載カメラ映像や車で取得するデータを処理し、利活用するサービスを開発・企画します。
＜詳細＞
■サービスを実現するための社内外(海外含む)ステークホルダーとの仕様・企画調整や契約管理
■車載LAN上に流れるCAN情報等用いたイベント検出機能や統計化処理、車載カメラ映像を利用した画像認識機能開発などのソフトウェア開発
■車載カメラ映像を利用したサービスの利便性向上のためのUX開発
■車載カメラ映像を利用したサービス実現のためのサーバー開発
■新規サービスの商品企画、収支計画、コスト管理などを含むサービス企画の推進。
■MLOpsなど、継続的に映像サービスを開発、運用していくための環境整備。
【職場イメージ】
■配属先部署情報
・2021年に新設された組織です。
お客様にスピーディに価値提供・貢献していくことを目指し、車載機・クラウド開発の垣根を越え、ソフトウェア・ファースト/UX・ファーストで開発を進めています。
■社員インタビュー
・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる
<https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297>
■PR
自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」の「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。
クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるように、IT業界のトレンドを取り入れ非常に柔軟な開発を進めている部署です。
グローバル開発を実施しており、世界の様々な環境、お客様とコミュニケーションを取りながら開発する機会もあります。
トヨタのコネクティッドカーの安心・利便性をお客様にお届けする車載カメラ映像を活用したサービスの開発・企画リーダー、スタッフを求めています。車載カメラ映像を対象とした映像処理技術、車内外通信技術を含む組込システムの開発、活用サービス実現のためのサーバー開発、サービス企画におけるマネジメントができる人材を求めています。
＜概要＞
モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要になる『ソフトウェアの開発力』。サービス開発に必要なソフトウェア開発業務です。車載カメラ映像や車で取得するデータを処理し、利活用するサービスを開発・企画します。
＜詳細＞
■サービスを実現するための社内外(海外含む)ステークホルダーとの仕様・企画調整や契約管理
■車載LAN上に流れるCAN情報等用いたイベント検出機能や統計化処理、車載カメラ映像を利用した画像認識機能開発などのソフトウェア開発
■車載カメラ映像を利用したサービスの利便性向上のためのUX開発
■車載カメラ映像を利用したサービス実現のためのサーバー開発
■新規サービスの商品企画、収支計画、コスト管理などを含むサービス企画の推進。
■MLOpsなど、継続的に映像サービスを開発、運用していくための環境整備。
【職場イメージ】
■配属先部署情報
・2021年に新設された組織です。
お客様にスピーディに価値提供・貢献していくことを目指し、車載機・クラウド開発の垣根を越え、ソフトウェア・ファースト/UX・ファーストで開発を進めています。
■社員インタビュー
・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる
<https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297>
■PR
自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」の「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。
クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるように、IT業界のトレンドを取り入れ非常に柔軟な開発を進めている部署です。
グローバル開発を実施しており、世界の様々な環境、お客様とコミュニケーションを取りながら開発する機会もあります。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■多くのステークホルダーを巻き込み推進した経験
■英語を用いた実務経験
■車両に関する知識、関心
■ソフトウェア開発全般の業務知識
【上記に加えて、下記に関するご経験や専門性のいずれかを有している方】
①プロジェクトマネジメント
・パブリッククラウド(AWS,Azure,GCP)を用いたシステム開発のPM経験
②組み込み開発リードエンジニア
組込みシステム開発経験（車載が望ましい）
③画像処理アルゴリズム、エッジAIの開発・運用経験（車載が望ましい）
④モビリティ関連サービスの開発・企画経験
＜WANT＞
■研究開発ではなく具体的なサービス/プロダクトを開発し、それらを5年以上運用し続けた経験
■ソフトウェア開発経験、及び、Product Ownerの経験
■Git, Slack, Backlog, Jira, Datadog, Tableau等のツールを利用していた経験
■サーバー全般やインフラ（AWS、GCP、Varnish、Fastly）への知識、認定資格を保有している
■品質全般（パフォーマンス、アクセシビリティ、セキュリティ、SEO）への知識
■SketchやFigmaなどデザインツールやUI系ツール（Figma、ProtoPie）の知見
■多くのステークホルダーを巻き込み推進した経験
■英語を用いた実務経験
■車両に関する知識、関心
■ソフトウェア開発全般の業務知識
【上記に加えて、下記に関するご経験や専門性のいずれかを有している方】
①プロジェクトマネジメント
・パブリッククラウド(AWS,Azure,GCP)を用いたシステム開発のPM経験
②組み込み開発リードエンジニア
組込みシステム開発経験（車載が望ましい）
③画像処理アルゴリズム、エッジAIの開発・運用経験（車載が望ましい）
④モビリティ関連サービスの開発・企画経験
＜WANT＞
■研究開発ではなく具体的なサービス/プロダクトを開発し、それらを5年以上運用し続けた経験
■ソフトウェア開発経験、及び、Product Ownerの経験
■Git, Slack, Backlog, Jira, Datadog, Tableau等のツールを利用していた経験
■サーバー全般やインフラ（AWS、GCP、Varnish、Fastly）への知識、認定資格を保有している
■品質全般（パフォーマンス、アクセシビリティ、セキュリティ、SEO）への知識
■SketchやFigmaなどデザインツールやUI系ツール（Figma、ProtoPie）の知見
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
世の中のスタンダードとして整備された国際規格が法規で引用されるケースが増加。
国内外の業界・標準団体と調整／議論を一緒に進めて頂ける人材を求めています。
【概要】
クルマにおける安全プロセスの規格がいくつか出てきているが、今後制御システムが複雑化していく中で、プロセスで安全性を説明することが重要になります。
トヨタ開発プロセスを業界標準に合わせて改善したり、トヨタ開発プロセスの良い所を業界標準に対し提案し、業界関係者と調整/議論していく業務です。
【詳細】
・国際/業界規格を理解し、トヨタに合った開発プロセスを整備/改善
・トヨタの開発プロセスに合った、より良い業界標準への
【職場イメージ】
・電子技術分野（ECUやソフトウェア）の品質管理・プロセス改革組織で、
国際規格への準拠対応推進及び国内外の業界団体と調整/議論を通じ国際規格化を推進しています。
・ベテラン社員が多い部署ですが、他業界や若い人達の価値観も取り入れながら、時代に合った職場風土の構築を進めています。
・ロケーションは愛知県（豊田市）ですが、在宅勤務によるリモートワークも積極的に活用しながら、仕事とプライベートと両方の充実を大事にしています。
・新しいことでもチャレンジし、失敗してもみんなで支えあう、そんな職場です。
【ミッション】
先端プロセス知見、監査資格(国際・業界)を保有したプロ集団として、トヨタの制御システム開発プロセスを業界トップランナーに導く
国内外の業界・標準団体と調整／議論を一緒に進めて頂ける人材を求めています。
【概要】
クルマにおける安全プロセスの規格がいくつか出てきているが、今後制御システムが複雑化していく中で、プロセスで安全性を説明することが重要になります。
トヨタ開発プロセスを業界標準に合わせて改善したり、トヨタ開発プロセスの良い所を業界標準に対し提案し、業界関係者と調整/議論していく業務です。
【詳細】
・国際/業界規格を理解し、トヨタに合った開発プロセスを整備/改善
・トヨタの開発プロセスに合った、より良い業界標準への
【職場イメージ】
・電子技術分野（ECUやソフトウェア）の品質管理・プロセス改革組織で、
国際規格への準拠対応推進及び国内外の業界団体と調整/議論を通じ国際規格化を推進しています。
・ベテラン社員が多い部署ですが、他業界や若い人達の価値観も取り入れながら、時代に合った職場風土の構築を進めています。
・ロケーションは愛知県（豊田市）ですが、在宅勤務によるリモートワークも積極的に活用しながら、仕事とプライベートと両方の充実を大事にしています。
・新しいことでもチャレンジし、失敗してもみんなで支えあう、そんな職場です。
【ミッション】
先端プロセス知見、監査資格(国際・業界)を保有したプロ集団として、トヨタの制御システム開発プロセスを業界トップランナーに導く
求める経験 / スキル
▽MUST（必須要件）：下記に関する経験やご知見を有している方
・機能安全規格(ISO 26262)のプロセス構築/開発経験（5年以上の経験）
・国内、国際団体との渉外経験
・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション（TOEIC 730点以上相当）
▽WANT（歓迎要件）：下記に関する資格・経験やご知見のいずれかを有している方
・機能安全における監査、アセスメント経験
・他の安全プロセス規格(ISO 21448, ISO 21434)のプロセス構築／開発経験
・制御システム/ソフト開発いずれかの開発実務・マネージメント経験（5年以上の経験）
・機能安全規格(ISO 26262)のプロセス構築/開発経験（5年以上の経験）
・国内、国際団体との渉外経験
・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション（TOEIC 730点以上相当）
▽WANT（歓迎要件）：下記に関する資格・経験やご知見のいずれかを有している方
・機能安全における監査、アセスメント経験
・他の安全プロセス規格(ISO 21448, ISO 21434)のプロセス構築／開発経験
・制御システム/ソフト開発いずれかの開発実務・マネージメント経験（5年以上の経験）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務の背景】
自動車業界が100年に1度の大変革期と言われているように、CASE・MaaSの進展による他業界との競争が激化しております。品質・アフターセールスの分野では、車両データや顧客データをはじめとする、さまざまなデータを活用した新しいお客様へのサービス創出やトヨタ販売店、トヨタ自動車の業務の変革、生産性向上が競争力強化において大変重要になります。それらを実現するために、社内関係部署と協力して様々な業務のDXを自ら手を動かし、スピーディに企画・推進していただきます。
【業務内容】
以下のような内容をフェーズに応じてチームメンバーと協力しながら推進していただきます。
1. データ活用を通じた業務変革
・車両品質問題の解決、もっといいクルマづくりへ向けたデータ解析と企画推進
・KPIの設計可視化、データを基にした意思決定支援
・販売店起点データの活用による自動化・効率化の企画、実装
2. データ利活用基盤の構築・推進
・本部横断データ基盤の構築・運用の推進、全社基盤と協働したロードマップ策定
・ステークホルダー折衝・調整・合意形成、ガバナンス／セキュリティ設計・実装
・既存・新規ソース統合、ETL／ELTの設計・運用、クラウド基盤のアーキテクチャ検討（AWS／GCP／Azure）
・AI／BI／統計案件の基盤支援、要件定義～運用設計、成果物品質管理・ドキュメント整備
3. チームリード／チェンジマネジメント
・多様なバックグラウンドのメンバーを巻き込み、小さく速く試すカルチャーで継続的に改善
・現場に寄り添い、ユーザー価値に直結するデータ利活用プロダクトを推進
【職場イメージ】
私たちの職場は、変革を恐れず、新しい挑戦を歓迎する熱意に溢れたメンバーが集まっています。新たな取り組みが始まる際には、自然にチームが集まり、活発な議論を通じて最適な解決策を見つける、オープンで協力的な環境です。
【ミッション】
お客様に最も近い本部として、私たちはお客様のモビリティライフに新たな喜びや価値をもたらすことを目指し、柔軟で革新的なアフターセールスのあり方を追求しています。カスタマーファースト推進本部内の各部署と連携しながら、お客様に対する価値提供を向上させるとともに、トヨタ自動車全体を変革していくことを目指しています。
デジタル技術を活用したDX戦略の立案や人財育成を通じて、各部がより良い成果を生み出せるよう支援しています。私たちの使命は、お客様のニーズに応えるだけでなく、期待を超えるサービスを提供し、トヨタの未来、ひいては自動車業界の未来を共に創造することです。
【やりがい・PR】
当部は、従来からトヨタ自動車のアフターセールスを担う重要な本部であり、モビリティカンパニーへの変革が進む中で、その重要性がさらに高まっています。この変革期において、データサイエンティストとしてのスキルを存分に活かし、豊富なデータを扱いながら、トヨタ自動車の未来を形作る挑戦に参加していただけます。
お客様に最も近い本部であることから、ユーザーのフィードバックを直接得ることができ、その声を基にサービスを改善し、新たな価値を創出する機会に溢れています。このような環境で、アイディアが実際のサービスに反映される喜びを感じながら、日々の業務に取り組むことができます。
IT部門ではないため、既存の枠組みにとらわれず、DX推進においても新しい仕組みを一から創り上げる挑戦を楽しむことができます。トヨタ自動車の変革を共に創造いただける方を、心よりお待ちしています。
自動車業界が100年に1度の大変革期と言われているように、CASE・MaaSの進展による他業界との競争が激化しております。品質・アフターセールスの分野では、車両データや顧客データをはじめとする、さまざまなデータを活用した新しいお客様へのサービス創出やトヨタ販売店、トヨタ自動車の業務の変革、生産性向上が競争力強化において大変重要になります。それらを実現するために、社内関係部署と協力して様々な業務のDXを自ら手を動かし、スピーディに企画・推進していただきます。
【業務内容】
以下のような内容をフェーズに応じてチームメンバーと協力しながら推進していただきます。
1. データ活用を通じた業務変革
・車両品質問題の解決、もっといいクルマづくりへ向けたデータ解析と企画推進
・KPIの設計可視化、データを基にした意思決定支援
・販売店起点データの活用による自動化・効率化の企画、実装
2. データ利活用基盤の構築・推進
・本部横断データ基盤の構築・運用の推進、全社基盤と協働したロードマップ策定
・ステークホルダー折衝・調整・合意形成、ガバナンス／セキュリティ設計・実装
・既存・新規ソース統合、ETL／ELTの設計・運用、クラウド基盤のアーキテクチャ検討（AWS／GCP／Azure）
・AI／BI／統計案件の基盤支援、要件定義～運用設計、成果物品質管理・ドキュメント整備
3. チームリード／チェンジマネジメント
・多様なバックグラウンドのメンバーを巻き込み、小さく速く試すカルチャーで継続的に改善
・現場に寄り添い、ユーザー価値に直結するデータ利活用プロダクトを推進
【職場イメージ】
私たちの職場は、変革を恐れず、新しい挑戦を歓迎する熱意に溢れたメンバーが集まっています。新たな取り組みが始まる際には、自然にチームが集まり、活発な議論を通じて最適な解決策を見つける、オープンで協力的な環境です。
【ミッション】
お客様に最も近い本部として、私たちはお客様のモビリティライフに新たな喜びや価値をもたらすことを目指し、柔軟で革新的なアフターセールスのあり方を追求しています。カスタマーファースト推進本部内の各部署と連携しながら、お客様に対する価値提供を向上させるとともに、トヨタ自動車全体を変革していくことを目指しています。
デジタル技術を活用したDX戦略の立案や人財育成を通じて、各部がより良い成果を生み出せるよう支援しています。私たちの使命は、お客様のニーズに応えるだけでなく、期待を超えるサービスを提供し、トヨタの未来、ひいては自動車業界の未来を共に創造することです。
【やりがい・PR】
当部は、従来からトヨタ自動車のアフターセールスを担う重要な本部であり、モビリティカンパニーへの変革が進む中で、その重要性がさらに高まっています。この変革期において、データサイエンティストとしてのスキルを存分に活かし、豊富なデータを扱いながら、トヨタ自動車の未来を形作る挑戦に参加していただけます。
お客様に最も近い本部であることから、ユーザーのフィードバックを直接得ることができ、その声を基にサービスを改善し、新たな価値を創出する機会に溢れています。このような環境で、アイディアが実際のサービスに反映される喜びを感じながら、日々の業務に取り組むことができます。
IT部門ではないため、既存の枠組みにとらわれず、DX推進においても新しい仕組みを一から創り上げる挑戦を楽しむことができます。トヨタ自動車の変革を共に創造いただける方を、心よりお待ちしています。
求める経験 / スキル
お客様・販売店といった社外と社内各部署を繋ぐ本部であるため、弊社の中でもユーザーに近い位置で業務の成果・結果を感じられる部署となります。こうしたやりがいとともに責任ある業務に一緒にチャレンジしていただける方をお待ちしております。
【必要な業務スキル】
＜MUST＞以下のスキル/経験を有している方
・データ分析、機械学習を活用したビジネス変革、プロダクト経営経験
・クラウド環境でのデータ基盤活用経験（AWS／GCP／Azure等）
・プロジェクトマネジメントの経験（関係者調整・合意形成／課題管理／進捗管理）
・事業会社でのチームマネジメント経験、もしくはコンサルティングファーム等での分析、DXプロジェクト推進経験
＜WANT＞
・Python/SQLを活用したデータ分析の経験（3年以上）
・機械学習・AI基盤連携の設計・実装経験
・大規模データ基盤のアーキテクチャ設計／更改、MDM／データガバナンス推進の経験
・BI 構築・運用（Tableau／Power BI 等）、プロダクト／BizDevでの改善実績
・大規模データ基盤のアーキテクチャ設計・リプレイス推進経験
・全社横断PJリーダー歴、複数部門連携のチームビルディング経験
【求める人物像】
・オープンで協力的な組織文化の中で、自ら課題解決に能動的に取り組める方
・コミュニケーションと巻き込み力があり、周囲を活性化できる方
・ユーザー視点・現場の声に基づき、柔軟かつ提案力のある方
・新しい技術・仕組みを自ら実装し、組織変革を主導できる意欲のある方
【必要な業務スキル】
＜MUST＞以下のスキル/経験を有している方
・データ分析、機械学習を活用したビジネス変革、プロダクト経営経験
・クラウド環境でのデータ基盤活用経験（AWS／GCP／Azure等）
・プロジェクトマネジメントの経験（関係者調整・合意形成／課題管理／進捗管理）
・事業会社でのチームマネジメント経験、もしくはコンサルティングファーム等での分析、DXプロジェクト推進経験
＜WANT＞
・Python/SQLを活用したデータ分析の経験（3年以上）
・機械学習・AI基盤連携の設計・実装経験
・大規模データ基盤のアーキテクチャ設計／更改、MDM／データガバナンス推進の経験
・BI 構築・運用（Tableau／Power BI 等）、プロダクト／BizDevでの改善実績
・大規模データ基盤のアーキテクチャ設計・リプレイス推進経験
・全社横断PJリーダー歴、複数部門連携のチームビルディング経験
【求める人物像】
・オープンで協力的な組織文化の中で、自ら課題解決に能動的に取り組める方
・コミュニケーションと巻き込み力があり、周囲を活性化できる方
・ユーザー視点・現場の声に基づき、柔軟かつ提案力のある方
・新しい技術・仕組みを自ら実装し、組織変革を主導できる意欲のある方
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
自動車用燃料電池または水電解による水素製造装置に使用する、より高性能かつ低コストな電極材料の開発を推進しており、メンバーまたはチームリーダーとして関わっていただける即戦力人材を求めています。
【概要】
カーボンニュートラルなモビリティの実現に向けて、トヨタでは自動車用燃料電池または水電解による水素製造装置に使用する、より高性能かつ低コストな電極材料の開発を進めています。また対他競争力維持のために従来の材料開発プロセスを見直し、ラボラトリーオートメーションとAIによる自律探索を組み合わせた「自動自律実験」を導入することで、次世代の材料開発体制の構築を目指します。電極材料の開発、および自動自律実験の立ち上げをメンバーまたはチームリーダーとして担っていただきます。
【詳細】
・電極材料の開発として、触媒材料や高分子材料の機能評価・物性評価・データ解析・改良検討など
・自動自律実験の立ち上げとして、電極作成と物性評価を自動化・自律化するための装置およびシステムの開発など
<職場イメージ>
・年齢層のバランスが良く、若手メンバーにも活躍の機会や責任をしっかりと付与されていることが職場の活気につながっています。
・燃料電池もしくは水電解用の材料開発ということで、最先端の技術開発に携わっているという自負や、社会的責任に貢献しているという実感をもって働いているメンバーが多いです。
・ロケーションは東富士です。自動車排ガス触媒の開発に所縁のある東富士研究所で、水素・燃料電池用の触媒開発に強みを持っています。一方、本社ロケーションのメンバーとも毎日のようにオンラインでコミュニケーションを取っています。
・先端研究に対してはグローバルにアンテナを張っており、海外事業体のメンバーと連携したり、海外のサプライヤと打ち合わせをすることも少なくありません。
・キャリア入社したメンバーも少なくなく、様々なバックグラウンドを活かして活躍していますので、働き方の参考にしたり気軽に助言を求めることができます。
<ミッション>
・水素循環社会(水素をつくる・ためる・つかう)による地球環境保護と豊かな暮らしの実現
・自動車用燃料電池または水電解による水素製造装置に使用する、高性能かつ低コストな触媒材料の開発
・ラボラトリーオートメーションとAIによる自律探索を組み合わせた「自動自律実験」の導入と確立、次世代の材料開発体制の構築
当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
カーボンニュートラルなモビリティの実現に向けて、トヨタでは水素と燃料電池の技術開発を進めており、技術的にも社会的責任の観点でも極めて重要かつ最先端な業務に携わることができます。また従来の材料開発プロセスを刷新し、最新のラボラトリーオートメーション技術とAI技術を組み合わせて、「自動自律実験」の実現に向けて取り組んでいます。最新かつ最先端な開発体制の立ち上げにメンバーまたはリーダーとして関わり、革新的な技術でカーボンニュートラル社会の実現に貢献することができます。
＜PR＞
部内では水素と燃料電池の技術以外にも、電動化技術や環境負荷低減技術のための材料開発を行っており、カーボンニュートラルやサーキュラーエコノミーに向けた取り組みを非常に身近に感じることのできる職場環境です。国内外の大学や研究機関とも連携しており、最先端の技術に触れたり、社会的責任への貢献を実感することのできる職場です。
【概要】
カーボンニュートラルなモビリティの実現に向けて、トヨタでは自動車用燃料電池または水電解による水素製造装置に使用する、より高性能かつ低コストな電極材料の開発を進めています。また対他競争力維持のために従来の材料開発プロセスを見直し、ラボラトリーオートメーションとAIによる自律探索を組み合わせた「自動自律実験」を導入することで、次世代の材料開発体制の構築を目指します。電極材料の開発、および自動自律実験の立ち上げをメンバーまたはチームリーダーとして担っていただきます。
【詳細】
・電極材料の開発として、触媒材料や高分子材料の機能評価・物性評価・データ解析・改良検討など
・自動自律実験の立ち上げとして、電極作成と物性評価を自動化・自律化するための装置およびシステムの開発など
<職場イメージ>
・年齢層のバランスが良く、若手メンバーにも活躍の機会や責任をしっかりと付与されていることが職場の活気につながっています。
・燃料電池もしくは水電解用の材料開発ということで、最先端の技術開発に携わっているという自負や、社会的責任に貢献しているという実感をもって働いているメンバーが多いです。
・ロケーションは東富士です。自動車排ガス触媒の開発に所縁のある東富士研究所で、水素・燃料電池用の触媒開発に強みを持っています。一方、本社ロケーションのメンバーとも毎日のようにオンラインでコミュニケーションを取っています。
・先端研究に対してはグローバルにアンテナを張っており、海外事業体のメンバーと連携したり、海外のサプライヤと打ち合わせをすることも少なくありません。
・キャリア入社したメンバーも少なくなく、様々なバックグラウンドを活かして活躍していますので、働き方の参考にしたり気軽に助言を求めることができます。
<ミッション>
・水素循環社会(水素をつくる・ためる・つかう)による地球環境保護と豊かな暮らしの実現
・自動車用燃料電池または水電解による水素製造装置に使用する、高性能かつ低コストな触媒材料の開発
・ラボラトリーオートメーションとAIによる自律探索を組み合わせた「自動自律実験」の導入と確立、次世代の材料開発体制の構築
当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
カーボンニュートラルなモビリティの実現に向けて、トヨタでは水素と燃料電池の技術開発を進めており、技術的にも社会的責任の観点でも極めて重要かつ最先端な業務に携わることができます。また従来の材料開発プロセスを刷新し、最新のラボラトリーオートメーション技術とAI技術を組み合わせて、「自動自律実験」の実現に向けて取り組んでいます。最新かつ最先端な開発体制の立ち上げにメンバーまたはリーダーとして関わり、革新的な技術でカーボンニュートラル社会の実現に貢献することができます。
＜PR＞
部内では水素と燃料電池の技術以外にも、電動化技術や環境負荷低減技術のための材料開発を行っており、カーボンニュートラルやサーキュラーエコノミーに向けた取り組みを非常に身近に感じることのできる職場環境です。国内外の大学や研究機関とも連携しており、最先端の技術に触れたり、社会的責任への貢献を実感することのできる職場です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・触媒材料の研究または開発
・有機材料または無機材料の研究または開発
・高分子材料の研究または開発
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・FA（ファクトリーオートメーション）またはロボティクスの実務経験
・実験自動化（ラボラトリーオートメーション）や自動自律実験に関する実務経験
・生産技術開発や製造技術開発の実務経験
・インクまたはスラリーの物性に関する基礎知識
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・触媒材料の研究または開発
・有機材料または無機材料の研究または開発
・高分子材料の研究または開発
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・FA（ファクトリーオートメーション）またはロボティクスの実務経験
・実験自動化（ラボラトリーオートメーション）や自動自律実験に関する実務経験
・生産技術開発や製造技術開発の実務経験
・インクまたはスラリーの物性に関する基礎知識
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
静岡県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
電動モビリティー用モータの性能向上に大きく貢献する材料開発を牽引していただける、専門知識と熱意、実行力を持った即戦力を求めています。
【概要】
モータの主要材料である磁性材、樹脂材の開発推進(いずれかの材料を担当)
【詳細】
-上記材料の性能向上、低コスト化、環境対応に貢献する材料開発
-上記材料の部品適用を社内関係部署と連携推進
-研究機関、素材/部品メーカーとの共同開発推進(海外メーカー含む)
<職場イメージ>
材料技術領域全体では、塗装、金属、樹脂などの車両構造用材料や、触媒、FC、モータ/ギヤなどユニット用材料の開発を幅広く進めています。
また、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーに貢献する環境技術開発の推進、計算科学などデジタル技術開発による業務効率化、新価値創成にもチャレンジしています。
歴史と伝統のある部署だが、20～30代のメンバーも多数在籍し、構成員の年齢に偏りもなく、上司とも気軽に話せる明るい雰囲気を有しています。また、様々な専門性を有するメンバーと議論を深めながら、新しい技術を創り出して行ける環境です。
<ミッション>
人々の移動・暮らしを豊かにし、「幸せを量産」するための新たな技術・価値を創出、モビリティカンパニーへの変革を会社として目指しています。その実現のため材料技術で貢献していくことを目指しています。
当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
<やりがい・PR>
・自動車会社にある材料技術部のため、開発した材料はお客様(あなた自身も)が実際に使用される自動車に採用されます。
・電動モビリティー用モータ材料は、電動モビリティーの燃費、運動性能、品質の向上に大きく貢献することから、高性能化による電動モビリティーの進化に関われる喜びと、お客様に安心安全をご提供する責任感をもって、業務推進することが可能です。
・関連する研究機関、材料メーカー、部品メーカーと幅広く開発を推進できます。また、関係先に任せるだけでなく、自社内の実験設備を活用した評価解析も実施することが可能です。
<在宅勤務>
自宅でできる業務は、上司へ事前連絡の上、在宅勤務で遂行できます。
自宅ではできない業務、例えば、会社の実験室の装置を使用して実験・評価を実施する業務等は、出社しての遂行が必要になります（頻度や回数は、担当業務や時期によって異なる）。
【概要】
モータの主要材料である磁性材、樹脂材の開発推進(いずれかの材料を担当)
【詳細】
-上記材料の性能向上、低コスト化、環境対応に貢献する材料開発
-上記材料の部品適用を社内関係部署と連携推進
-研究機関、素材/部品メーカーとの共同開発推進(海外メーカー含む)
<職場イメージ>
材料技術領域全体では、塗装、金属、樹脂などの車両構造用材料や、触媒、FC、モータ/ギヤなどユニット用材料の開発を幅広く進めています。
また、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーに貢献する環境技術開発の推進、計算科学などデジタル技術開発による業務効率化、新価値創成にもチャレンジしています。
歴史と伝統のある部署だが、20～30代のメンバーも多数在籍し、構成員の年齢に偏りもなく、上司とも気軽に話せる明るい雰囲気を有しています。また、様々な専門性を有するメンバーと議論を深めながら、新しい技術を創り出して行ける環境です。
<ミッション>
人々の移動・暮らしを豊かにし、「幸せを量産」するための新たな技術・価値を創出、モビリティカンパニーへの変革を会社として目指しています。その実現のため材料技術で貢献していくことを目指しています。
当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
<やりがい・PR>
・自動車会社にある材料技術部のため、開発した材料はお客様(あなた自身も)が実際に使用される自動車に採用されます。
・電動モビリティー用モータ材料は、電動モビリティーの燃費、運動性能、品質の向上に大きく貢献することから、高性能化による電動モビリティーの進化に関われる喜びと、お客様に安心安全をご提供する責任感をもって、業務推進することが可能です。
・関連する研究機関、材料メーカー、部品メーカーと幅広く開発を推進できます。また、関係先に任せるだけでなく、自社内の実験設備を活用した評価解析も実施することが可能です。
<在宅勤務>
自宅でできる業務は、上司へ事前連絡の上、在宅勤務で遂行できます。
自宅ではできない業務、例えば、会社の実験室の装置を使用して実験・評価を実施する業務等は、出社しての遂行が必要になります（頻度や回数は、担当業務や時期によって異なる）。
求める経験 / スキル
<MUST>
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・磁性材開発
・モータ用樹脂開発
・磁性材のデジタル解析（JMAG等)
・材料に詳しい、モータ構成部品の生技開発
・材料に詳しい、モータ構成部品の設計
<WANT>
・上記以外の材料開発経験者
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・磁性材開発
・モータ用樹脂開発
・磁性材のデジタル解析（JMAG等)
・材料に詳しい、モータ構成部品の生技開発
・材料に詳しい、モータ構成部品の設計
<WANT>
・上記以外の材料開発経験者
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
トヨタでは、将来的なモビリティカンパニーへの変革の礎としてSDVの基盤開発を進めており、半導体・ソフトウェアの先行開発・企画戦略を担える即戦力人材を求めています。
【概要】
自動車の電子システムは飛躍的な拡大傾向にあり、その実現を支える半導体技術の重要性が極めて高くなってきています。
特に、知能化の基盤となるAI技術は技術進化が速く、ADAS/Cockpitの商品性の向上には不可欠であり、体制強化を図っています。
【詳細】
-ADAS/Cockpit向けSoC要件(NPUアーキ)の先行開発
NvidiaやQualcommなど車載SOCのGPU/NPU処理性能のベンチマーク、トヨタのAIモデルに最適なアーキテクチャ検討
-ADAS/Cockpit向けAIモデル実装技術の先行開発
AIモデル実装の量子化や軽量化など最適化技術の検討、SOCベンダ各社のAI実装ツールへの要求定義(改善案)
<職場イメージ>
2024年に新設され、メンバの大半が電機メーカや半導体メーカからのキャリア入社であり、まだまだ少人数の部隊ですが、これから将来成長が期待される組織です。
<社員インタビュー>
https://www.talent-book.jp/toyota/stories/59237
<ミッション>
基本的には、ECUメーカや半導体メーカと協力しながら、車載半導体の先行開発・企画戦略を担う部署です。
加えて、自動車の将来像の具現化が求められるので、社内のシステム部署と連携も必要になっています。
車載半導体を軸に、社内外の関係者とのシナジー効果をもたらし、自動車業界のサプライチェーン全体を牽引していくエキスパート部隊です。
【概要】
自動車の電子システムは飛躍的な拡大傾向にあり、その実現を支える半導体技術の重要性が極めて高くなってきています。
特に、知能化の基盤となるAI技術は技術進化が速く、ADAS/Cockpitの商品性の向上には不可欠であり、体制強化を図っています。
【詳細】
-ADAS/Cockpit向けSoC要件(NPUアーキ)の先行開発
NvidiaやQualcommなど車載SOCのGPU/NPU処理性能のベンチマーク、トヨタのAIモデルに最適なアーキテクチャ検討
-ADAS/Cockpit向けAIモデル実装技術の先行開発
AIモデル実装の量子化や軽量化など最適化技術の検討、SOCベンダ各社のAI実装ツールへの要求定義(改善案)
<職場イメージ>
2024年に新設され、メンバの大半が電機メーカや半導体メーカからのキャリア入社であり、まだまだ少人数の部隊ですが、これから将来成長が期待される組織です。
<社員インタビュー>
https://www.talent-book.jp/toyota/stories/59237
<ミッション>
基本的には、ECUメーカや半導体メーカと協力しながら、車載半導体の先行開発・企画戦略を担う部署です。
加えて、自動車の将来像の具現化が求められるので、社内のシステム部署と連携も必要になっています。
車載半導体を軸に、社内外の関係者とのシナジー効果をもたらし、自動車業界のサプライチェーン全体を牽引していくエキスパート部隊です。
求める経験 / スキル
<MUST>
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・車載SoC業務(製品企画、FAE、ソフト・開発ツール)
・AI関連業務(モデル開発・実装、開発ツール)
＋語学力
・海外メーカとの業務連携(ないしはTOEIC700点相当以上)
<WANT>
・民生含めた組込み開発（ハード・ソフト）のご経験
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・車載SoC業務(製品企画、FAE、ソフト・開発ツール)
・AI関連業務(モデル開発・実装、開発ツール)
＋語学力
・海外メーカとの業務連携(ないしはTOEIC700点相当以上)
<WANT>
・民生含めた組込み開発（ハード・ソフト）のご経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
トヨタは、人とクルマと町がつながり、安全・スムーズ・自由に移動できるモビリティ社会の実現に取り組んでいます。
それらを支えるコネクティッド技術および車載用通信システムの開発に情熱を持って取り組める即戦力人材を求めています。
＜概要＞
「つながる」技術で交通事故ゼロ社会を実現するとともに、クルマの新しい魅力、新価値を創造し、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。
＜詳細＞
・車載用通信システム・製品開発およびプロジェクトマネジメント
・ソフトウェア、ハードウェア、車両適合含むシステム仕様開発
・DCMシステム、車両、クラウドとのシステム評価
統合ボデーECU開発の即戦力プロマネとして活躍頂きつつSDVに向けたソフトウェア開発プロセス変革/競争力向上にリード頂ける能力と意欲がある人材を求めています。
＜職場イメージ＞
・30代以下の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。
・キャリア採用者の割合も高いのが部署の特徴です。
・日々社内の様々な部署やメンバーと連携しながらプロジェクトを推進するため、分け隔てないコミュニケーションが活発です。
・豊田市の本社と東京九段オフィスの2拠点にメンバーが在籍している組織です。
＜配属先部署のミッションと今後の方向性＞
・車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の開発を実施します。
・人・クルマ・インフラの「三位一体」による交通事故ゼロ社会を実現させるべく通信の可能性拡大を追及しています。
・お客様にもっと喜んでもらうために、また、車の価値をもっと高めるために、新しいコネクティッドの基盤をつくり、新しいアプローチで様々なサービス開発につなげていきます。
・クルマ、サーバ、NWデータを通じお客様への新たな感動を創造し、安全、安心、快適・便利な魅力あるクルマづくりに貢献したいと考えています。
それらを支えるコネクティッド技術および車載用通信システムの開発に情熱を持って取り組める即戦力人材を求めています。
＜概要＞
「つながる」技術で交通事故ゼロ社会を実現するとともに、クルマの新しい魅力、新価値を創造し、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。
＜詳細＞
・車載用通信システム・製品開発およびプロジェクトマネジメント
・ソフトウェア、ハードウェア、車両適合含むシステム仕様開発
・DCMシステム、車両、クラウドとのシステム評価
統合ボデーECU開発の即戦力プロマネとして活躍頂きつつSDVに向けたソフトウェア開発プロセス変革/競争力向上にリード頂ける能力と意欲がある人材を求めています。
＜職場イメージ＞
・30代以下の若い人が多く、オープンで活発な雰囲気の部署です。
・キャリア採用者の割合も高いのが部署の特徴です。
・日々社内の様々な部署やメンバーと連携しながらプロジェクトを推進するため、分け隔てないコミュニケーションが活発です。
・豊田市の本社と東京九段オフィスの2拠点にメンバーが在籍している組織です。
＜配属先部署のミッションと今後の方向性＞
・車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の開発を実施します。
・人・クルマ・インフラの「三位一体」による交通事故ゼロ社会を実現させるべく通信の可能性拡大を追及しています。
・お客様にもっと喜んでもらうために、また、車の価値をもっと高めるために、新しいコネクティッドの基盤をつくり、新しいアプローチで様々なサービス開発につなげていきます。
・クルマ、サーバ、NWデータを通じお客様への新たな感動を創造し、安全、安心、快適・便利な魅力あるクルマづくりに貢献したいと考えています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞下記に関するご経験のいずれかを有している方
・家電、情報、産用、車載用製品開発経験
・情報通信ネットワークに関わる部品開発、システム開発、または仕様、ソフトウェア開発
・製品もしくはシステム開発におけるプロジェクトマネジメント
＜WANT＞下記に関するご経験のいずれかを有している方
・車載ECU開発、仕様・ソフトウェア開発
・通信端末機器開発経験
・製品開発におけるプロジェクトマネジメント経験
・携帯電話向け通信機器開発経験
・インフラストラクチャー機器開発経験
・通信モジュール、チップセット開発経験
・家電、情報、産用、車載用製品開発経験
・情報通信ネットワークに関わる部品開発、システム開発、または仕様、ソフトウェア開発
・製品もしくはシステム開発におけるプロジェクトマネジメント
＜WANT＞下記に関するご経験のいずれかを有している方
・車載ECU開発、仕様・ソフトウェア開発
・通信端末機器開発経験
・製品開発におけるプロジェクトマネジメント経験
・携帯電話向け通信機器開発経験
・インフラストラクチャー機器開発経験
・通信モジュール、チップセット開発経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
統合ボデーECU開発の即戦力プロマネとして活躍頂きつつSDVに向けたソフトウェア開発プロセス変革/競争力向上にリード頂ける能力と意欲がある人材を求めています。
【職務内容】
統合ECU開発のプロマネ、PFソフトウェア開発プロセス変革
【業務の詳細】
・ECU開発(Autosar対応)の開発マネジメント
・統合ボデーECU開発のPFソフトウェア開発正味率アップ
例：要求→設計→実装トレサビを自動化 or DB化
テスト/FMEA/DRBFMを部分自動化
・A-SPICEのSYS工程の内、トヨタに不足する技術/進め方の問題を見極め、競争力アップに向けた戦略立案
【職場イメージ】
・2023年10月に新設されたデジタルソフトウェア開発センターの中で、統合ボデーECUの開発を通したSDVの実現に向けて企画開発/部品設計/プロセス構築まで取り組んでいる組織です。
・車載ECUのハードウェア・ソフトウェアの内製開発経験を通して高い専門スキルを持ったエンジニアが多く在籍しています。
・ハードウェア・ソフトウェア設計の高い専門スキルを活用をし、SDVの実現に向けて従来の働き方/役割に拘らない新たな車載電子システムを開発しています。
・各メンバーが年齢を気にすることなく自由闊達に議論し、意志のある人が自発的にプロジェクトを推進することができる、意欲あふれる職場です。
・新たな電子システム開発を通して、今後の技術者に求められる高度な専門スキルを見つけ、育むことができます。
【ミッション】
お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、組み込みハードウェア・ソフトウェアの技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。
【職務内容】
統合ECU開発のプロマネ、PFソフトウェア開発プロセス変革
【業務の詳細】
・ECU開発(Autosar対応)の開発マネジメント
・統合ボデーECU開発のPFソフトウェア開発正味率アップ
例：要求→設計→実装トレサビを自動化 or DB化
テスト/FMEA/DRBFMを部分自動化
・A-SPICEのSYS工程の内、トヨタに不足する技術/進め方の問題を見極め、競争力アップに向けた戦略立案
【職場イメージ】
・2023年10月に新設されたデジタルソフトウェア開発センターの中で、統合ボデーECUの開発を通したSDVの実現に向けて企画開発/部品設計/プロセス構築まで取り組んでいる組織です。
・車載ECUのハードウェア・ソフトウェアの内製開発経験を通して高い専門スキルを持ったエンジニアが多く在籍しています。
・ハードウェア・ソフトウェア設計の高い専門スキルを活用をし、SDVの実現に向けて従来の働き方/役割に拘らない新たな車載電子システムを開発しています。
・各メンバーが年齢を気にすることなく自由闊達に議論し、意志のある人が自発的にプロジェクトを推進することができる、意欲あふれる職場です。
・新たな電子システム開発を通して、今後の技術者に求められる高度な専門スキルを見つけ、育むことができます。
【ミッション】
お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、組み込みハードウェア・ソフトウェアの技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞下記の設計経験を全て満たすこと
・大規模統合ECU開発のPFソフト/BSW開発経験
・OEM or Tier1でECU開発ソフトリーダーとして企画～量産まで2製品以上の開発実績
・管理マネージャ or プロジェクトマネージャとして10人以上のチームをリードし、社内外の関係者と折衝をした経験
＜WANT＞下記いずれかのスキルを複数有すること
・DX/自動化等でECU開発を効率化させた経験
・TOEIC600点以上相当の英語力
・A-SPICE(SUP, MAN, SYS)を活用した開発マネジメント
・AIや自動化等のDX実践経験
・ボデー/シャシー/パワトレいずれかのECU開発経験
・大規模統合ECU開発のPFソフト/BSW開発経験
・OEM or Tier1でECU開発ソフトリーダーとして企画～量産まで2製品以上の開発実績
・管理マネージャ or プロジェクトマネージャとして10人以上のチームをリードし、社内外の関係者と折衝をした経験
＜WANT＞下記いずれかのスキルを複数有すること
・DX/自動化等でECU開発を効率化させた経験
・TOEIC600点以上相当の英語力
・A-SPICE(SUP, MAN, SYS)を活用した開発マネジメント
・AIや自動化等のDX実践経験
・ボデー/シャシー/パワトレいずれかのECU開発経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務概要】
トヨタ自動車の生産部門において、デジタル技術を活用した業務効率化や製造現場の課題解決を推進し、競争力向上と事業基盤の強化を目指します。
具体的には、現場のデジタル化支援施策から、データ連携を実現するシステムアーキテクチャの構築、ハードウェア・ソフトウェアの標準化・共通化、そして好事例の全社展開まで、多岐にわたる領域で社内外の多くの関係者と連携しながら推進します。
さらに、デジタルを活用した改善事例や仕組みを国内協力会社や海外各地域の事業体に迅速に展開し、オールトヨタの競争力強化を加速させます。
【業務詳細】
・工場IoTの全体戦略企画およびシステムアーキテクチャ構築に向け、システム開発部門と連携したプロジェクトの推進・管理
・製造現場の生産性向上・改善に向けたアプリ開発、デジタルデバイスの導入・標準化などの企画・開発・実装・維持運用
・生産部門関連部署の業務プロセス変革および効率化推進
・各施策の国内協力会社および海外事業体へのグローバル展開
【職場イメージ】
2021年10月に新設された生産部門のデジタル推進部署で、20代から60代まで幅広い年代のソフトウェア開発者や製造現場経験者が在籍し、活躍しています。
在宅勤務やTeams会議などのリモートワークを活用し、効率的な働き方、個々の多様性を尊重し、やりがいを重視する職場です。
【職場ミッション】
「Open Factory, Close to you」～工場を変え、車を変え、世界を変えていく～をスローガンに掲げ、人とデータに自由を提供し、すべてのお客様に笑顔をお届けすることを目指して活動しています。
【やりがい】
生産部門は製造だけでなく、生産管理、生技開発、工務、安全健康推進など多様な部署で構成されており、生産に関わる業務プロセスは多岐にわたります。
社内組織やグループ各社、仕入先様など多くの関係者と連携しながら横断的に活動し、未来の工場のあるべき姿を実現していく大規模な仕事です。
製造現場の変革では、小さな改善もグローバルグループ会社へ横展開することで波及効果を最大化し、大きな成果を得ることができます。
また、部品・ユニットから完成車製造まで自動車製造工程全体を経験できる点も魅力です。
【PR】
国内外に多くの工場があり、自身の取り組みが幅広くグローバルに展開される可能性があります。将来的には海外での活躍の道も開けています。
メンバーは多様な職種・スキルを持ち、多方面から信頼される少数精鋭のチームで構成されています。
【在宅勤務】
職場上司が認めた場合、在宅勤務可。
生産現場での現地確認やシステム導入時などは在社勤務になります。
トヨタ自動車の生産部門において、デジタル技術を活用した業務効率化や製造現場の課題解決を推進し、競争力向上と事業基盤の強化を目指します。
具体的には、現場のデジタル化支援施策から、データ連携を実現するシステムアーキテクチャの構築、ハードウェア・ソフトウェアの標準化・共通化、そして好事例の全社展開まで、多岐にわたる領域で社内外の多くの関係者と連携しながら推進します。
さらに、デジタルを活用した改善事例や仕組みを国内協力会社や海外各地域の事業体に迅速に展開し、オールトヨタの競争力強化を加速させます。
【業務詳細】
・工場IoTの全体戦略企画およびシステムアーキテクチャ構築に向け、システム開発部門と連携したプロジェクトの推進・管理
・製造現場の生産性向上・改善に向けたアプリ開発、デジタルデバイスの導入・標準化などの企画・開発・実装・維持運用
・生産部門関連部署の業務プロセス変革および効率化推進
・各施策の国内協力会社および海外事業体へのグローバル展開
【職場イメージ】
2021年10月に新設された生産部門のデジタル推進部署で、20代から60代まで幅広い年代のソフトウェア開発者や製造現場経験者が在籍し、活躍しています。
在宅勤務やTeams会議などのリモートワークを活用し、効率的な働き方、個々の多様性を尊重し、やりがいを重視する職場です。
【職場ミッション】
「Open Factory, Close to you」～工場を変え、車を変え、世界を変えていく～をスローガンに掲げ、人とデータに自由を提供し、すべてのお客様に笑顔をお届けすることを目指して活動しています。
【やりがい】
生産部門は製造だけでなく、生産管理、生技開発、工務、安全健康推進など多様な部署で構成されており、生産に関わる業務プロセスは多岐にわたります。
社内組織やグループ各社、仕入先様など多くの関係者と連携しながら横断的に活動し、未来の工場のあるべき姿を実現していく大規模な仕事です。
製造現場の変革では、小さな改善もグローバルグループ会社へ横展開することで波及効果を最大化し、大きな成果を得ることができます。
また、部品・ユニットから完成車製造まで自動車製造工程全体を経験できる点も魅力です。
【PR】
国内外に多くの工場があり、自身の取り組みが幅広くグローバルに展開される可能性があります。将来的には海外での活躍の道も開けています。
メンバーは多様な職種・スキルを持ち、多方面から信頼される少数精鋭のチームで構成されています。
【在宅勤務】
職場上司が認めた場合、在宅勤務可。
生産現場での現地確認やシステム導入時などは在社勤務になります。
求める経験 / スキル
＜Must要件＞
・製造現場や関係部署、仕入先様などと円滑に業務を遂行するためのファシリテーション力・コミュニケーション能力
・組織の壁を越えて発揮できるリーダーシップ
・製造現場の生産性向上・改善に向けた革新的なアイデア創出力および実行力、業務改革の経験
・デジタル分野に明るく、特にシステムアーキテクチャ、生成AI、IoT、アプリ開発などの専門性
＜Want要件＞
・TPS（トヨタ生産方式）に関する知識・経験
・自動車、自動車部品、またはその他工業製品の生産技術や工場管理業務経験
・コンシューマービジネスにおけるマーケティング戦略や事業企画の経験
・海外拠点とのプロジェクト推進経験（TOEIC600点以上が目安）
・製造現場や関係部署、仕入先様などと円滑に業務を遂行するためのファシリテーション力・コミュニケーション能力
・組織の壁を越えて発揮できるリーダーシップ
・製造現場の生産性向上・改善に向けた革新的なアイデア創出力および実行力、業務改革の経験
・デジタル分野に明るく、特にシステムアーキテクチャ、生成AI、IoT、アプリ開発などの専門性
＜Want要件＞
・TPS（トヨタ生産方式）に関する知識・経験
・自動車、自動車部品、またはその他工業製品の生産技術や工場管理業務経験
・コンシューマービジネスにおけるマーケティング戦略や事業企画の経験
・海外拠点とのプロジェクト推進経験（TOEIC600点以上が目安）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務概要】
労働人口が減少し続ける中、製造現場では依然として人に頼った作業が多く残っています。トヨタ自動車では生成AIを活用した製造工程の自動化を推進し、これをグローバルに展開することで、社会課題となっている労働人口問題の解決に貢献したいと考えています。
【業務紹介】
・生成AIを用いたロボット制御システムの開発
・生成AIを用いたIoTや工程制御して無の開発
・工程データを活用したデジタルシミュレーション技術の開発
【やりがい】
VLA技術が発表されて以来、生成AIの製造現場への適用は労働人口減少問題の解決に向けてますます重要になっています。
単にAI技術を導入するだけでなく、製造業として本当に効果的な活用方法を考え抜き、ハードウェアとソフトウェアの両面から具体化していくことが求められます。
最新技術に触れながら実際の生産現場への導入を担当し、グローバルトヨタへの展開まで幅広く携わるため、難易度は高いものの大きなやりがいを感じられる仕事です。
【PR】
国内外に多くの工場があり、自身の取り組みをグローバルに展開できる可能性があります。将来的には海外での活躍の道も開けています。
メンバーは学会やGoogleのイベントで登壇するなど専門性の高い人材で構成されており、多方面から信頼される少数精鋭のチームです。
【在宅勤務】
職場上司が認めた場合、在宅勤務可。
開発現場での勤務が多いため、出社ベースの勤務体系となりますが、
在宅勤務も実施可能な環境・職種です。
労働人口が減少し続ける中、製造現場では依然として人に頼った作業が多く残っています。トヨタ自動車では生成AIを活用した製造工程の自動化を推進し、これをグローバルに展開することで、社会課題となっている労働人口問題の解決に貢献したいと考えています。
【業務紹介】
・生成AIを用いたロボット制御システムの開発
・生成AIを用いたIoTや工程制御して無の開発
・工程データを活用したデジタルシミュレーション技術の開発
【やりがい】
VLA技術が発表されて以来、生成AIの製造現場への適用は労働人口減少問題の解決に向けてますます重要になっています。
単にAI技術を導入するだけでなく、製造業として本当に効果的な活用方法を考え抜き、ハードウェアとソフトウェアの両面から具体化していくことが求められます。
最新技術に触れながら実際の生産現場への導入を担当し、グローバルトヨタへの展開まで幅広く携わるため、難易度は高いものの大きなやりがいを感じられる仕事です。
【PR】
国内外に多くの工場があり、自身の取り組みをグローバルに展開できる可能性があります。将来的には海外での活躍の道も開けています。
メンバーは学会やGoogleのイベントで登壇するなど専門性の高い人材で構成されており、多方面から信頼される少数精鋭のチームです。
【在宅勤務】
職場上司が認めた場合、在宅勤務可。
開発現場での勤務が多いため、出社ベースの勤務体系となりますが、
在宅勤務も実施可能な環境・職種です。
求める経験 / スキル
＜Must要件＞
・製造業での設備企画、要件定義、仕様策定、導入経験のある方
・製造業でのシステム企画・要件定義・導入経験のある方
・関係部署や仕入先等との調整力、ファシリテーション力、コミュニケーション能力
・生成AIを活用したことのある方（レベルは問いません）
・新しい技術のキャッチアップや取り組みに対して積極的な方
・高い目標を定め、それに対してコミットできる方
＜Want要件＞
・Python、Go、C＋＋などのプログラミング言語のスキルがある方
・生成AI、IoT、シミュレーション技術に関する知見
・海外拠点とのプロジェクト推進経験（TOEIC600点以上が目安）
・製造業での設備企画、要件定義、仕様策定、導入経験のある方
・製造業でのシステム企画・要件定義・導入経験のある方
・関係部署や仕入先等との調整力、ファシリテーション力、コミュニケーション能力
・生成AIを活用したことのある方（レベルは問いません）
・新しい技術のキャッチアップや取り組みに対して積極的な方
・高い目標を定め、それに対してコミットできる方
＜Want要件＞
・Python、Go、C＋＋などのプログラミング言語のスキルがある方
・生成AI、IoT、シミュレーション技術に関する知見
・海外拠点とのプロジェクト推進経験（TOEIC600点以上が目安）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
未来のクルマをもっとスマートに！BEVや自動運転など、日々進化する車載電子機器の品質を守るため、新型車の組立や完成車チェックで使うシステムの企画・開発・導入をリードしてもらいます。国内外を舞台に、世界中のお客様にトヨタの高品質な電子機能を届けるやりがいある仕事です。
【具体的には】
・車載ソフトウェアの書込みや完成車の電子チェックを行うための新しいシステムづくり
・国内外の現場で使われているシステムの運用サポート
ポジションは、幅広く募集！あなたの成長に合わせて活躍できます。
【職場イメージ】
20代から50代まで、若手からベテランまで幅広いメンバーが活躍中！リモートワークや好きな場所での勤務も積極的に取り入れていて、自分に合った働き方が選べるのが魅力です。部署の垣根や役職に関係なく、みんながフランクに話せる雰囲気です。設計や生産技術、製造などさまざまなバックグラウンドのメンバーがいて、いろんな案件にチャレンジできる環境です。中途入社の仲間も多く、戦力として活躍しているので、すぐに馴染めます！自分のスキルや知識を広げて、どんどん成長できる職場です。
【ミッション】
トヨタの「品質」の最後の砦として、開発から生産までをスルーで見て、安心・安全な電子機能を支えるシステムづくりをしています。これからのBEVや自動運転の時代に欠かせない品質保証に携わり、多くの社内外チームと連携して活躍できる、やりがい満点のポジションです。あなたの力で、未来のクルマの安全を一緒に守りましょう！
【やりがい】
新型車両や新規開発システムの量産化に向けて、自らのアイデアを形にできる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある部署です。
国内だけでなく海外拠点とのやり取りを通じて知識・経験・業務の幅を広げられます（出張・出向もあり）。
【在宅勤務】
職場上司が認めた上で、在宅勤務が可能です。
勤務している人が大半です。
ただし、量産車立上げの場合は現場に出る機会が増えるため在社が多くなります。
未来のクルマをもっとスマートに！BEVや自動運転など、日々進化する車載電子機器の品質を守るため、新型車の組立や完成車チェックで使うシステムの企画・開発・導入をリードしてもらいます。国内外を舞台に、世界中のお客様にトヨタの高品質な電子機能を届けるやりがいある仕事です。
【具体的には】
・車載ソフトウェアの書込みや完成車の電子チェックを行うための新しいシステムづくり
・国内外の現場で使われているシステムの運用サポート
ポジションは、幅広く募集！あなたの成長に合わせて活躍できます。
【職場イメージ】
20代から50代まで、若手からベテランまで幅広いメンバーが活躍中！リモートワークや好きな場所での勤務も積極的に取り入れていて、自分に合った働き方が選べるのが魅力です。部署の垣根や役職に関係なく、みんながフランクに話せる雰囲気です。設計や生産技術、製造などさまざまなバックグラウンドのメンバーがいて、いろんな案件にチャレンジできる環境です。中途入社の仲間も多く、戦力として活躍しているので、すぐに馴染めます！自分のスキルや知識を広げて、どんどん成長できる職場です。
【ミッション】
トヨタの「品質」の最後の砦として、開発から生産までをスルーで見て、安心・安全な電子機能を支えるシステムづくりをしています。これからのBEVや自動運転の時代に欠かせない品質保証に携わり、多くの社内外チームと連携して活躍できる、やりがい満点のポジションです。あなたの力で、未来のクルマの安全を一緒に守りましょう！
【やりがい】
新型車両や新規開発システムの量産化に向けて、自らのアイデアを形にできる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある部署です。
国内だけでなく海外拠点とのやり取りを通じて知識・経験・業務の幅を広げられます（出張・出向もあり）。
【在宅勤務】
職場上司が認めた上で、在宅勤務が可能です。
勤務している人が大半です。
ただし、量産車立上げの場合は現場に出る機会が増えるため在社が多くなります。
求める経験 / スキル
【こんな経験がある人、大歓迎！】
・電気・電子分野での生産や検査に関わる仕組みづくりや、生産準備の実務経験
・データベースの開発や構築にチャレンジしたことがある方
【こんなスキルや経験があるとさらに◎】
・製造現場で、同じように仕組みづくりや準備をした経験がある
・プログラミング言語の基本がわかる（書けなくても理解できればOK！）
・ソフトウェア開発に関する知識が豊富な方
・データベースの開発や管理を経験したことがある
・電気・電子分野での生産や検査に関わる仕組みづくりや、生産準備の実務経験
・データベースの開発や構築にチャレンジしたことがある方
【こんなスキルや経験があるとさらに◎】
・製造現場で、同じように仕組みづくりや準備をした経験がある
・プログラミング言語の基本がわかる（書けなくても理解できればOK！）
・ソフトウェア開発に関する知識が豊富な方
・データベースの開発や管理を経験したことがある
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
大型カイト（凧）を開発し、日本上空の偏西風を利用した滞空プラットフォームとして、発電・通信・観測・空中物流を可能とする"マザーシップ"プロジェクトの実現を目指しています。
熱い志を持って挑んでいただける技術者の方、ぜひ仲間になってください！
【概要】
将来日本が直面するであろう社会課題の中でもエネルギーセキュリティの解決を目的とした"マザーシップ"プロジェクトを立ち上げました。日本上空の偏西風を活用した高空滞空性プラットフォームとして、先進技術を取り入れた大きなカイト（凧）を開発し、情熱を持って進めています。空中インフラの中でも、カイトは重量や機動性、エネルギー面において高い設備利用率が見込め、その潜在能力が期待されています。高利用率を実現するためには、カイト本体の材料・空力・設計・運動制御技術だけでなく、地上局との通信技術、メカトロニクスを用いたテザー（凧糸）・ウィンチ設計、境界条件を判定するための気象情報など、多くの知識と技術が必要です。
当面は専門家として開発業務に携わっていただき、中長期的には多岐にわたる技術を融合したプラットフォームを造り上げるためにメンバーをまとめ上げるリーダーをご担当いただきます。
【詳細】
-カイトおよびカイトコンポーネントの機能設計・試作・評価
-地上局（ウィンチ機構を用いた凧糸制御等）およびカイトのダイナミクスシステムを実現する機能設計・試作・評価
-機能設計に適した要素技術探索や仕込み、カイト活用パートナーとの連携
◆職場イメージ
・ トヨタイムズ ：
凧あげを研究するトヨタ社員。その目的はまさかの・・
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/012.html
・ 未来につながる研究第１弾：
新エネルギー源を目指す「マザーシッププロジェクト」―佐吉が愛した凧をヒントに。繊維産業が将来の空中プラットフォーム実現に貢献― | トヨタ | 未来につながる研究
https://www.toyota.co.jp/jpn/tech/partner_robot/news/202201_01.html
・ 未来につながる研究第２弾：
滞空性プラットフォーム「マザーシッププロジェクト」第2弾 | 未来につながる研究 | モビリティ | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/39934347.html
・ 未来につながる研究第3弾：
滞空性空中プラットフォームを目指す「マザーシッププロジェクト」第3弾 | 未来につながる研究 | モビリティ | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/41355205.html
◆職場ミッション
未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、ロボット・サービス・社会システムなど幅広い事業の出口を見据えた研究を行っています。世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています
◆やりがい
プロジェクトの段階的な目標を、カイトのシステム性能（具体的な到達高度・連続滞空時間）と位置づけています。目標達成を確認するため、実証実験として"飛行試験"を実施しています。
"飛行試験"ではメンバー全員が実証現場に立ち会います。目標達成を目指して、チームが一枚岩となって全力で挑戦し、一体感と達成感を味わうことができます。飛行試験の様子は、トヨタイムズや未来につながるHPをご覧ください。
◆PR
多数存在する空・宇宙におけるプロジェクトの中でも、"マザーシップ"プロジェクトは自然との親和性が高く、長時間滞空やペイロードキャパなど飛行体特有のメリットを活かし、トヨタ社内の航空機用エンジン開発・認証経験で培ったエアロ技術・法規知識・工学的アプローチを用いて、滞空プラットフォームやインフラとしての活用を目指して研究開発に取り組んでいます。自らの想いを具現化するうえでは、企画・設計に留まらず、製作や実証実験にもスルーで取り組むことができる研究開発職場です。
国内外の航空宇宙系の学会でも積極的に発信しており、年々注目が集まり始めています。直近では、海外事業体とも技術連携しながら、特別セッション（米国AIAA SciTech）、特別講演（日本航空宇宙学 会飛行機シンポジウム）など学会発表の機会をいただいています。
熱い志を持って挑んでいただける技術者の方、ぜひ仲間になってください！
【概要】
将来日本が直面するであろう社会課題の中でもエネルギーセキュリティの解決を目的とした"マザーシップ"プロジェクトを立ち上げました。日本上空の偏西風を活用した高空滞空性プラットフォームとして、先進技術を取り入れた大きなカイト（凧）を開発し、情熱を持って進めています。空中インフラの中でも、カイトは重量や機動性、エネルギー面において高い設備利用率が見込め、その潜在能力が期待されています。高利用率を実現するためには、カイト本体の材料・空力・設計・運動制御技術だけでなく、地上局との通信技術、メカトロニクスを用いたテザー（凧糸）・ウィンチ設計、境界条件を判定するための気象情報など、多くの知識と技術が必要です。
当面は専門家として開発業務に携わっていただき、中長期的には多岐にわたる技術を融合したプラットフォームを造り上げるためにメンバーをまとめ上げるリーダーをご担当いただきます。
【詳細】
-カイトおよびカイトコンポーネントの機能設計・試作・評価
-地上局（ウィンチ機構を用いた凧糸制御等）およびカイトのダイナミクスシステムを実現する機能設計・試作・評価
-機能設計に適した要素技術探索や仕込み、カイト活用パートナーとの連携
◆職場イメージ
・ トヨタイムズ ：
凧あげを研究するトヨタ社員。その目的はまさかの・・
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/012.html
・ 未来につながる研究第１弾：
新エネルギー源を目指す「マザーシッププロジェクト」―佐吉が愛した凧をヒントに。繊維産業が将来の空中プラットフォーム実現に貢献― | トヨタ | 未来につながる研究
https://www.toyota.co.jp/jpn/tech/partner_robot/news/202201_01.html
・ 未来につながる研究第２弾：
滞空性プラットフォーム「マザーシッププロジェクト」第2弾 | 未来につながる研究 | モビリティ | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/39934347.html
・ 未来につながる研究第3弾：
滞空性空中プラットフォームを目指す「マザーシッププロジェクト」第3弾 | 未来につながる研究 | モビリティ | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/41355205.html
◆職場ミッション
未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、ロボット・サービス・社会システムなど幅広い事業の出口を見据えた研究を行っています。世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています
◆やりがい
プロジェクトの段階的な目標を、カイトのシステム性能（具体的な到達高度・連続滞空時間）と位置づけています。目標達成を確認するため、実証実験として"飛行試験"を実施しています。
"飛行試験"ではメンバー全員が実証現場に立ち会います。目標達成を目指して、チームが一枚岩となって全力で挑戦し、一体感と達成感を味わうことができます。飛行試験の様子は、トヨタイムズや未来につながるHPをご覧ください。
◆PR
多数存在する空・宇宙におけるプロジェクトの中でも、"マザーシップ"プロジェクトは自然との親和性が高く、長時間滞空やペイロードキャパなど飛行体特有のメリットを活かし、トヨタ社内の航空機用エンジン開発・認証経験で培ったエアロ技術・法規知識・工学的アプローチを用いて、滞空プラットフォームやインフラとしての活用を目指して研究開発に取り組んでいます。自らの想いを具現化するうえでは、企画・設計に留まらず、製作や実証実験にもスルーで取り組むことができる研究開発職場です。
国内外の航空宇宙系の学会でも積極的に発信しており、年々注目が集まり始めています。直近では、海外事業体とも技術連携しながら、特別セッション（米国AIAA SciTech）、特別講演（日本航空宇宙学 会飛行機シンポジウム）など学会発表の機会をいただいています。
求める経験 / スキル
【必要な経験/スキル】
以下いずれかの経験を現時点で保有、もしくは、現時点では保有しないが身に着けたい意欲のある若手技術者
■ 3年以上の航空機、自動車他モビリティの機能開発・システム開発の実務経験
■ 5～10名程度の小集団チームにて自身の専門・担当業務だけでなく、チームとしてのパフォーマンスを重視し、都度サポートや指導を行いながらプロジェクトを推進した実務経験
【歓迎する経験/スキル】
■ 学生時代に航空宇宙工学を専攻
■ 設計開発業務、材料開発業務の実務経験
■運動ダイナミクス（物理学および制御工学）、空気力学（流体力学）を用いた開発経験
■ 海外大学や研究機関との共同研究および研究開発経験
以下いずれかの経験を現時点で保有、もしくは、現時点では保有しないが身に着けたい意欲のある若手技術者
■ 3年以上の航空機、自動車他モビリティの機能開発・システム開発の実務経験
■ 5～10名程度の小集団チームにて自身の専門・担当業務だけでなく、チームとしてのパフォーマンスを重視し、都度サポートや指導を行いながらプロジェクトを推進した実務経験
【歓迎する経験/スキル】
■ 学生時代に航空宇宙工学を専攻
■ 設計開発業務、材料開発業務の実務経験
■運動ダイナミクス（物理学および制御工学）、空気力学（流体力学）を用いた開発経験
■ 海外大学や研究機関との共同研究および研究開発経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
静岡県
想定年収
500 万円 ~ 1,650 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
情熱と愛情を持って、「すべての人に移動の自由を（Mobility For All）」実現するパートナーロボットに必要な生物のような賢い動作計画機能の研究開発をリードできる、ロボティクス分野の即戦力人材を求めています。
【概要】
人が移動する潜在的な目的は自分の知らない世界に・人に出会うことであり、それはすべての人が等しく持っている権利であると考えています。誰かが何かに挑戦したいと思っている時に課題がある場合、その課題に真正面から取り組むこと、具体的には人共生ロボット技術で課題を取り除き、人々の可能性を最大限にすることが我々の使命となります。
人と触れ合う環境で物理的な支援を行うロボットを実現すべく、我々の部署ではロボットの研究・開発から試作・評価・実証までを行う仕事です。
【詳細】
人環境で活用できるロボットを提案するために、高知能化、高速化したうえで、安全性を確保するハードウェアを検討しており、小型化、軽量化した新機構、新素材をつかったハードウェアを試行錯誤することと、それをより巧みに、より人にやさしくする技術を研究・開発する仕事です。
◆職場イメージ
よろしければ、下記をご参照ください。
・未来につながる研究
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html
・〝トヨタ〟がつまった新病院オープン！患者に寄り添う〝カイゼン〟の舞台裏に密着
https://www.youtube.com/watch?v=HfuM7r1Kcno&t=2s
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。それらの活動を支援するためにレガシーな仕組みにとらわれないIT環境の導入に積極的にトライし、業務の効率化を進めます。
◆やりがい
・未来創生センターは、様々な分野の研究開発だけなく、ロボットの製造も自部署で対応しています。また、独自の情報インフラ環境も保持しているため、システム開発だけでなく、ネットワーク管理、セキュリティ対策など様々な業務に携わることができ、幅広い知識やスキルを身につけることができます。
・センター内に導入する情報インフラは比較的規模が小さいため、システム全体を見通せることが可能です。そのため自分の関わったことが、ダイレクトにわかるので、やりがいを感じることができます。
・自動車の技術開発・製造を直接担当する事はありませんが、未来創生センターの研究成果を、開発・製造現場をはじめとするトヨタ関連事業へ応用し貢献することができます。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
【概要】
人が移動する潜在的な目的は自分の知らない世界に・人に出会うことであり、それはすべての人が等しく持っている権利であると考えています。誰かが何かに挑戦したいと思っている時に課題がある場合、その課題に真正面から取り組むこと、具体的には人共生ロボット技術で課題を取り除き、人々の可能性を最大限にすることが我々の使命となります。
人と触れ合う環境で物理的な支援を行うロボットを実現すべく、我々の部署ではロボットの研究・開発から試作・評価・実証までを行う仕事です。
【詳細】
人環境で活用できるロボットを提案するために、高知能化、高速化したうえで、安全性を確保するハードウェアを検討しており、小型化、軽量化した新機構、新素材をつかったハードウェアを試行錯誤することと、それをより巧みに、より人にやさしくする技術を研究・開発する仕事です。
◆職場イメージ
よろしければ、下記をご参照ください。
・未来につながる研究
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html
・〝トヨタ〟がつまった新病院オープン！患者に寄り添う〝カイゼン〟の舞台裏に密着
https://www.youtube.com/watch?v=HfuM7r1Kcno&t=2s
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。それらの活動を支援するためにレガシーな仕組みにとらわれないIT環境の導入に積極的にトライし、業務の効率化を進めます。
◆やりがい
・未来創生センターは、様々な分野の研究開発だけなく、ロボットの製造も自部署で対応しています。また、独自の情報インフラ環境も保持しているため、システム開発だけでなく、ネットワーク管理、セキュリティ対策など様々な業務に携わることができ、幅広い知識やスキルを身につけることができます。
・センター内に導入する情報インフラは比較的規模が小さいため、システム全体を見通せることが可能です。そのため自分の関わったことが、ダイレクトにわかるので、やりがいを感じることができます。
・自動車の技術開発・製造を直接担当する事はありませんが、未来創生センターの研究成果を、開発・製造現場をはじめとするトヨタ関連事業へ応用し貢献することができます。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
求める経験 / スキル
【必要な経験/スキル】
- ロボットでの研究開発の経験（3年以上）
- ロボットのハードウェア開発経験（メカもしくは電気）
- 最適な制御ロジックを設計、実装、評価できるスキル
- ロボットの機構設計
- 日本語でのコミュニケーション能力
- 研究成果（論文など）があれば応募時に添付
- 最適な制御ロジックを設計、実装、評価できるスキル
- 多関節マニピュレータの制御に関する研究開発の経験（３年以上）
（アドミッタンス制御、モデル予測制御など）
- PythonもしくはC++の高度なプログラミングスキル
- Matlabなどを用いたシミュレーション開発経験
【歓迎する経験/スキル】
'（好奇心旺盛なハードいじりの好きな人）
‐ ロボコン経験者
‐ メカ、電気を趣味で作っている人
- ROS2経験
- オープンソースプロジェクトへの貢献
- 英語でのコミュニケーション能力
- Linux環境でのソフトウェア開発の経験
- ロボットでの研究開発の経験（3年以上）
- ロボットのハードウェア開発経験（メカもしくは電気）
- 最適な制御ロジックを設計、実装、評価できるスキル
- ロボットの機構設計
- 日本語でのコミュニケーション能力
- 研究成果（論文など）があれば応募時に添付
- 最適な制御ロジックを設計、実装、評価できるスキル
- 多関節マニピュレータの制御に関する研究開発の経験（３年以上）
（アドミッタンス制御、モデル予測制御など）
- PythonもしくはC++の高度なプログラミングスキル
- Matlabなどを用いたシミュレーション開発経験
【歓迎する経験/スキル】
'（好奇心旺盛なハードいじりの好きな人）
‐ ロボコン経験者
‐ メカ、電気を趣味で作っている人
- ROS2経験
- オープンソースプロジェクトへの貢献
- 英語でのコミュニケーション能力
- Linux環境でのソフトウェア開発の経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,650 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
エアロモビリティを実現するため、ガスタービンの研究開発を即戦力として推進いただける研究者またはエンジニアを求めています。
【概要】
空飛ぶクルマに代表されるAAM（Advanced Air Mobility）を実現するためのパワートレーンとして、ガスタービン発電機とバッテリーを組み合わせたハイブリッド発電機が最適な機構の１つだと考えています。研究開発を進めるエンジンと機体のうち、エンジン内のガスタービンに関わる研究開発をご担当いただきます。
【詳細】
ガスタービン研究開発におけるエンジン機械設計（強度・振動・構造）
◆職場イメージ
よろしければ、下記をご参照ください。
空飛ぶクルマ用ゼロエミッションガスタービンの技術開発
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/40043418.html
◆職場ミッション
未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、ロボット・サービス・社会システムなど幅広い事業の出口を見据えた研究を行っています。世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています。
◆やりがい
未来の社会のためになる研究内容であれば、担当者の自由な発想で積極的にチャレンジできる文化のある組織です。研究開発が実現した時にやりがいや達成感が得られるだけでなく、失敗した場合でも、常に前向きな気持ちで研究に取り組むことができるような組織風土があります。
◆PR
トヨタ自動車では1970年代から小型ガスタービンの研究開発を行っており、小型ガスタービン開発で得られたノウハウを活用し、AAMに適用可能なガスタービンハイブリッドシステムを検討しています。また、昨今ではカーボンニュートラル燃料（水素、アンモニア）に対応した開発を行っており、シミュレーションから実試験まで高度な研究内容に取り組んでいます。
【概要】
空飛ぶクルマに代表されるAAM（Advanced Air Mobility）を実現するためのパワートレーンとして、ガスタービン発電機とバッテリーを組み合わせたハイブリッド発電機が最適な機構の１つだと考えています。研究開発を進めるエンジンと機体のうち、エンジン内のガスタービンに関わる研究開発をご担当いただきます。
【詳細】
ガスタービン研究開発におけるエンジン機械設計（強度・振動・構造）
◆職場イメージ
よろしければ、下記をご参照ください。
空飛ぶクルマ用ゼロエミッションガスタービンの技術開発
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/40043418.html
◆職場ミッション
未来創生センターは、賢く素早く作り、ハイインパクトを与え続け、達成感で涙が流れるほど楽しみながら、組織の壁を乗り越え、ロボット・サービス・社会システムなど幅広い事業の出口を見据えた研究を行っています。世の中にない新しい技術の創出に取り組むと同時に、その技術応用を社内外の他部署、国内外の研究機関と一緒に取り組み社会実装にも挑戦し続けています。
◆やりがい
未来の社会のためになる研究内容であれば、担当者の自由な発想で積極的にチャレンジできる文化のある組織です。研究開発が実現した時にやりがいや達成感が得られるだけでなく、失敗した場合でも、常に前向きな気持ちで研究に取り組むことができるような組織風土があります。
◆PR
トヨタ自動車では1970年代から小型ガスタービンの研究開発を行っており、小型ガスタービン開発で得られたノウハウを活用し、AAMに適用可能なガスタービンハイブリッドシステムを検討しています。また、昨今ではカーボンニュートラル燃料（水素、アンモニア）に対応した開発を行っており、シミュレーションから実試験まで高度な研究内容に取り組んでいます。
求める経験 / スキル
【必要な経験/スキル】
■3年以上のガスタービンの機械設計（強度・振動・構造）のご経験
■試験、CAE解析による対象部品・機能の評価・改良設計
【歓迎する経験/スキル】
■CAE解析のご経験：Abaqus,Nastran,Dyrobes
■3DCAD Catiaのご経験
■空力・燃焼設計技術
■3年以上のガスタービンの機械設計（強度・振動・構造）のご経験
■試験、CAE解析による対象部品・機能の評価・改良設計
【歓迎する経験/スキル】
■CAE解析のご経験：Abaqus,Nastran,Dyrobes
■3DCAD Catiaのご経験
■空力・燃焼設計技術
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
静岡県
想定年収
500 万円 ~ 1,650 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
トヨタは、人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの研究開発に注力しています。この研究を加速させるため、ヒューマノイドロボット研究開発の最前線で活躍してきた即戦力の人材を募集します
【概要】トヨタは、労働力不足の解消や危険作業の代替といった社会的課題の解決と、人々に感動を与えることを通じて人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの開発に注力しています。特に、近年の学習技術の革新は、この分野の可能性を飛躍的に拡大させましたが、これにはソフトウェアの進化に加え、それを支えるハードウェアの進展も必要です。
この研究開発を一層加速させるため、研究成果と実績を有し、自身も研究者として手を動かしながら、国内外の研究機関との連携・開発をリードできる即戦力の人材を募集します。
【詳細】
＜研究マネージャー＞
- ヒューマノイドロボット向け学習制御の研究戦略立案と実装評価
- ヒューマノイドロボットの電気システム全般の開発戦略立案
＜研究スタッフ＞
- 各専門分野での実装・評価
- 国内外の研究機関との共同研究の推進
- 国内外のトップカンファレンスへの参加、研究発表 など
◆職場イメージ
20～40代の若いエンジニアが多い部署です。
自主性を重んじるオープンでフラットな組織を目指しており、また社内他部署、国内外の大学・研究機関との連携も盛んに行っています。
よろしければ、以下をご参照ください。
未来につながる研究
TECH PLAY/トヨタのヒューマノイドロボット
https://techplay.jp/column/1667
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた研究開発を行っています。
ダイナミックロボティクスグループでは異業種とのコラボによりヒューマノイドロボットの実証活動で現場を経験する機会を多く持ちながら、次世代技術の研究開発を両立して進めるポリシーの元、ヒューマノイドロボットの研究開発に取り組んでいます。
◆やりがい
・様々な専門家が垣根なくワンチームとして集い、一体感を持って開発を進めています。どの領域も自身で手を動かすのが基本スタンスであり、自分事としてモノづくりに取り組むことができます。
・中長期の大目標がありつつも、短期的な成果を披露する実証の機会も多いので、お客様の意見を直に聞いて次の開発にフィードバックすることができます。
・ヒューマノイドロボットは非常に複雑な構成であり、開発中は多くの予期せぬトラブルに見舞われます。それでも自身の思い描いた通りにロボットが動作したり、それを多くの方が見て喜んで頂けたときに大きなやりがいを感じます。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での最先端研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発を実施しています。
その中でヒューマノイドロボットの研究開発も将来に向けた可能性ある領域として精力的に開発に取り組んでいます。
ヒューマノイドロボット x 〇〇による新価値創造という観点で他業界とのコラボレーションを数多く実施しており、実証の機会をすでに多く持っていることが強みです。
またそれら用途に応じた70cm程度の小型ロボットから2mを越える大型ロボットまで有し、用途に応じて様々なハードウェアPFを使い分けて開発を行うことができます。
また中長期を視野に抜本的に要素技術を見直し、さらなる運動性能の向上に焦点を当てた次世代ヒューマノイドロボットの研究開発にも力を入れており、共同研究を通じて先端的な社内外の研究者、技術者と広く連携しながら開発を進めることが出来ます。
【概要】トヨタは、労働力不足の解消や危険作業の代替といった社会的課題の解決と、人々に感動を与えることを通じて人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの開発に注力しています。特に、近年の学習技術の革新は、この分野の可能性を飛躍的に拡大させましたが、これにはソフトウェアの進化に加え、それを支えるハードウェアの進展も必要です。
この研究開発を一層加速させるため、研究成果と実績を有し、自身も研究者として手を動かしながら、国内外の研究機関との連携・開発をリードできる即戦力の人材を募集します。
【詳細】
＜研究マネージャー＞
- ヒューマノイドロボット向け学習制御の研究戦略立案と実装評価
- ヒューマノイドロボットの電気システム全般の開発戦略立案
＜研究スタッフ＞
- 各専門分野での実装・評価
- 国内外の研究機関との共同研究の推進
- 国内外のトップカンファレンスへの参加、研究発表 など
◆職場イメージ
20～40代の若いエンジニアが多い部署です。
自主性を重んじるオープンでフラットな組織を目指しており、また社内他部署、国内外の大学・研究機関との連携も盛んに行っています。
よろしければ、以下をご参照ください。
未来につながる研究
TECH PLAY/トヨタのヒューマノイドロボット
https://techplay.jp/column/1667
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた研究開発を行っています。
ダイナミックロボティクスグループでは異業種とのコラボによりヒューマノイドロボットの実証活動で現場を経験する機会を多く持ちながら、次世代技術の研究開発を両立して進めるポリシーの元、ヒューマノイドロボットの研究開発に取り組んでいます。
◆やりがい
・様々な専門家が垣根なくワンチームとして集い、一体感を持って開発を進めています。どの領域も自身で手を動かすのが基本スタンスであり、自分事としてモノづくりに取り組むことができます。
・中長期の大目標がありつつも、短期的な成果を披露する実証の機会も多いので、お客様の意見を直に聞いて次の開発にフィードバックすることができます。
・ヒューマノイドロボットは非常に複雑な構成であり、開発中は多くの予期せぬトラブルに見舞われます。それでも自身の思い描いた通りにロボットが動作したり、それを多くの方が見て喜んで頂けたときに大きなやりがいを感じます。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での最先端研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発を実施しています。
その中でヒューマノイドロボットの研究開発も将来に向けた可能性ある領域として精力的に開発に取り組んでいます。
ヒューマノイドロボット x 〇〇による新価値創造という観点で他業界とのコラボレーションを数多く実施しており、実証の機会をすでに多く持っていることが強みです。
またそれら用途に応じた70cm程度の小型ロボットから2mを越える大型ロボットまで有し、用途に応じて様々なハードウェアPFを使い分けて開発を行うことができます。
また中長期を視野に抜本的に要素技術を見直し、さらなる運動性能の向上に焦点を当てた次世代ヒューマノイドロボットの研究開発にも力を入れており、共同研究を通じて先端的な社内外の研究者、技術者と広く連携しながら開発を進めることが出来ます。
求める経験 / スキル
◆歓迎する経験/スキル
＜研究マネージャー＞
- 50件以上の査読付き国際学会の発表実績
- 国際学会での実績（editor経験やBest Paper Awardなどの表彰）
- 国内外の専門委員の経験
＜共通＞
- 査読付き国際学会での発表経験
- ロボティクスや最適化数学を用いたロボットの運動生成や制御アルゴリズムをゼロから実装した経験
- 海外競技会(DARPA Robotics Challengeなど）への参加経験
- 回路設計、アートワーク設計の経験
- リアルタイムOSの知識、経験
＜研究マネージャー＞
- 50件以上の査読付き国際学会の発表実績
- 国際学会での実績（editor経験やBest Paper Awardなどの表彰）
- 国内外の専門委員の経験
＜共通＞
- 査読付き国際学会での発表経験
- ロボティクスや最適化数学を用いたロボットの運動生成や制御アルゴリズムをゼロから実装した経験
- 海外競技会(DARPA Robotics Challengeなど）への参加経験
- 回路設計、アートワーク設計の経験
- リアルタイムOSの知識、経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,650 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
トヨタでは安心・安全な未来のスマートモビリティ社会をめざし、それを支えるサービスおよび社会システムのための基盤技術として、数理情報科学・経済学・心理学の融合研究を行っています。そこで、数学、情報、経済、心理などの分野で研究経験をもつ即戦力人材を求めています。
【概要】
未来のスマートモビリティ社会では、個人のQuality of Lifeを高めつつ，持続的成長が可能な社会を実現することがますます重要になると考えています。そのカギとなるのは、移動の自由を実現する自動車や人々をアシストするロボットの高度な知能化はもちろんのこと、それを支える実世界・情報インフラが高度に協調するサービスデザイン・社会システムの研究です。
研究対象となるのは、お客様によりパーソナライズされたサービスを提供するために必要な理論体系、特に、人の行動・心理を理解する、また、変容を促す技術群です。大量のデータから新たな知見を発見するデータサイエンスやお客様に有効な商品・体験を推薦するレコメンドアルゴリズム・AIの開発を核にしつつ、データだけでは読み取れないお客様の心理状態や行動原理をモデル化するため心理学・経済学・社会学などと融合させた学際的な研究を行っています。
【詳細】
開発した技術や知見を社内・グループ会社に技術を発信・提供します。また、研究推進のために大学、研究機関との関わりも深く、共同研究という形で連携したり学術界への課題発信も行います。海外の研究機関とも連携しており、トヨタの海外拠点（欧州TME、米国TMNA等）と連携し、有力な大学と共同研究を行ったり、海外のトップカンファレンスへの参加、研究発表も行います。
◆職場イメージ
・未来につながる研究
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・トヨタイムズ
「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。数理基盤研究チームは、今後、これらの研究を支える数理科学やデータサイエンスなどを基礎研究を核にしつつ、他学術領域の知見と融合させた学際研究に取り組みます。
◆やりがい
企業における数理研究の醍醐味は、実世界とダイレクトにリンクした課題設定を行えることです。既存のICT企業では触れることのできない多種多様なデータやモデリング対象に対し、自身が研究した最先端の数理的手法が与えるインパクトを誰よりも早く試みることができます。そしてそれらの成果を論文としてまとめ、世界に発信することも重要なミッションの一つです。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
【概要】
未来のスマートモビリティ社会では、個人のQuality of Lifeを高めつつ，持続的成長が可能な社会を実現することがますます重要になると考えています。そのカギとなるのは、移動の自由を実現する自動車や人々をアシストするロボットの高度な知能化はもちろんのこと、それを支える実世界・情報インフラが高度に協調するサービスデザイン・社会システムの研究です。
研究対象となるのは、お客様によりパーソナライズされたサービスを提供するために必要な理論体系、特に、人の行動・心理を理解する、また、変容を促す技術群です。大量のデータから新たな知見を発見するデータサイエンスやお客様に有効な商品・体験を推薦するレコメンドアルゴリズム・AIの開発を核にしつつ、データだけでは読み取れないお客様の心理状態や行動原理をモデル化するため心理学・経済学・社会学などと融合させた学際的な研究を行っています。
【詳細】
開発した技術や知見を社内・グループ会社に技術を発信・提供します。また、研究推進のために大学、研究機関との関わりも深く、共同研究という形で連携したり学術界への課題発信も行います。海外の研究機関とも連携しており、トヨタの海外拠点（欧州TME、米国TMNA等）と連携し、有力な大学と共同研究を行ったり、海外のトップカンファレンスへの参加、研究発表も行います。
◆職場イメージ
・未来につながる研究
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・トヨタイムズ
「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！
https://toyotatimes.jp/series/beyondmobility/001.html
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。数理基盤研究チームは、今後、これらの研究を支える数理科学やデータサイエンスなどを基礎研究を核にしつつ、他学術領域の知見と融合させた学際研究に取り組みます。
◆やりがい
企業における数理研究の醍醐味は、実世界とダイレクトにリンクした課題設定を行えることです。既存のICT企業では触れることのできない多種多様なデータやモデリング対象に対し、自身が研究した最先端の数理的手法が与えるインパクトを誰よりも早く試みることができます。そしてそれらの成果を論文としてまとめ、世界に発信することも重要なミッションの一つです。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
求める経験 / スキル
【必要な経験/スキル】
◇理工系大学院卒（数学系・情報系・物理系などが望ましい）もしくは文系大学院卒（心理学・経済学・社会学）
◇博士の学位または同等の経験（査読のある論文誌や国際会議での発表）
◇ヒトの振る舞いのモデル化，サービス・社会・経済システムのモデル化、統計解析や機械学習の理論・アルゴリズム構築に関する数理的な専門性と研究経験
◇上記モデルやアルゴリズムの実装、解析などプログラミング技術（Python，C, C++, R，MATLAB等）
◇数理科学と心理学・経済学・社会学との融合学際研究に意欲があり、専門領域外との連携も厭わない方
◇国内外の大学等研究機関と連携し、最先端の研究を推進するマネジメント能力
【歓迎する経験/スキル】
◇数理科学と心理学・経済学・社会学との融合学際研究の経験がある方
◇理工系大学院卒（数学系・情報系・物理系などが望ましい）もしくは文系大学院卒（心理学・経済学・社会学）
◇博士の学位または同等の経験（査読のある論文誌や国際会議での発表）
◇ヒトの振る舞いのモデル化，サービス・社会・経済システムのモデル化、統計解析や機械学習の理論・アルゴリズム構築に関する数理的な専門性と研究経験
◇上記モデルやアルゴリズムの実装、解析などプログラミング技術（Python，C, C++, R，MATLAB等）
◇数理科学と心理学・経済学・社会学との融合学際研究に意欲があり、専門領域外との連携も厭わない方
◇国内外の大学等研究機関と連携し、最先端の研究を推進するマネジメント能力
【歓迎する経験/スキル】
◇数理科学と心理学・経済学・社会学との融合学際研究の経験がある方
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,650 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
トヨタでは安心・安全な未来のスマートモビリティ社会をめざし、それを支える社会システムや人々をアシストするロボットなどの実現のための基盤技術として、数理情報科学の研究を行っています。そこで、サイバーフィジカルシステムの制御に関わる技術の研究分野で研究経験をもつ即戦力人材を求めています。
【概要】
未来のスマートモビリティ社会では、個人のQuality of Lifeを高めつつ，持続的成長が可能な社会を実現することがますます重要になると考えています。そのカギとなるのは、移動の自由を実現する自動車や人々をアシストするロボットの高度な知能化はもちろんのこと、それを支える実世界・情報インフラが高度に協調する社会システムです。
そこでは、センシングした膨大なデータをもとにモビリティ（自動車やロボットやそのほかIoT機器）を制御するサイバーフィジカルシステムが重要になります。サイバーフィジカルシステムでは、多数のセンサデバイスを用い、多数の物理コンポーネントを連携させる複雑な制御が必要とされます。その品質を高めるため、制御システムの設計技術や、ロジックを検証・テストする手法の研究を行っています。
【詳細】
特定のシステムの制御ロジック開発ではなく、制御設計・検証手法の研究を主目的に行い、開発した技術を社内・グループ会社に技術を発信・提供します。また、研究推進のために大学、研究機関との関わりも深く、共同研究という形で連携したり学術界への課題発信も行います。海外の研究機関とも連携しており、トヨタの海外拠点（欧州TME、米国TMNA等）と連携して、有力な大学と共同研究を行ったり、海外のトップカンファレンスへの参加、研究発表も行います。
◆職場イメージ
・未来につながる研究
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・トヨタイムズ
「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・TechPlay
トヨタの未来を創る「自律分散制御」の研究開発――電動車VPP、異種ロータが協調する運搬ドローンの取り組みとは -
https://techplay.jp/column/1820
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。数理基盤研究チームはこれらの研究を支える数理科学やデータサイエンスなどの基礎研究を行っています。
◆やりがい
企業における数理研究の醍醐味は、実世界とダイレクトにリンクした課題設定を行えることです。既存のICT企業では触れることのできない多種多様なデータやモデリング対象に対し、自身が研究した最先端の数理的手法が与えるインパクトを誰よりも早く試みることができます。そしてそれらの成果を論文としてまとめ、世界に発信することも重要なミッションの一つです。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
【概要】
未来のスマートモビリティ社会では、個人のQuality of Lifeを高めつつ，持続的成長が可能な社会を実現することがますます重要になると考えています。そのカギとなるのは、移動の自由を実現する自動車や人々をアシストするロボットの高度な知能化はもちろんのこと、それを支える実世界・情報インフラが高度に協調する社会システムです。
そこでは、センシングした膨大なデータをもとにモビリティ（自動車やロボットやそのほかIoT機器）を制御するサイバーフィジカルシステムが重要になります。サイバーフィジカルシステムでは、多数のセンサデバイスを用い、多数の物理コンポーネントを連携させる複雑な制御が必要とされます。その品質を高めるため、制御システムの設計技術や、ロジックを検証・テストする手法の研究を行っています。
【詳細】
特定のシステムの制御ロジック開発ではなく、制御設計・検証手法の研究を主目的に行い、開発した技術を社内・グループ会社に技術を発信・提供します。また、研究推進のために大学、研究機関との関わりも深く、共同研究という形で連携したり学術界への課題発信も行います。海外の研究機関とも連携しており、トヨタの海外拠点（欧州TME、米国TMNA等）と連携して、有力な大学と共同研究を行ったり、海外のトップカンファレンスへの参加、研究発表も行います。
◆職場イメージ
・未来につながる研究
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・トヨタイムズ
「Plan B」を進める、謎の自由開発集団に迫る！
https://global.toyota/jp/mobility/frontier-research/
・TechPlay
トヨタの未来を創る「自律分散制御」の研究開発――電動車VPP、異種ロータが協調する運搬ドローンの取り組みとは -
https://techplay.jp/column/1820
◆職場ミッション
未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた基盤研究を行っています。数理基盤研究チームはこれらの研究を支える数理科学やデータサイエンスなどの基礎研究を行っています。
◆やりがい
企業における数理研究の醍醐味は、実世界とダイレクトにリンクした課題設定を行えることです。既存のICT企業では触れることのできない多種多様なデータやモデリング対象に対し、自身が研究した最先端の数理的手法が与えるインパクトを誰よりも早く試みることができます。そしてそれらの成果を論文としてまとめ、世界に発信することも重要なミッションの一つです。
◆PR
未来創生センターは、トヨタ自動車社内での研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発に取り組んでいます。新しい研究対象は、自動車を超えた多種多様なコラボレーションにより進められ、この境界領域には未知の数理研究の芽が存在しています．これまで情報・数理の分野においても国内外の大学・研究機関と連携し多方面の分野で学会・論文発表してきました。また、研究だけでなく、それらの技術を社内開発へ活用し、商品開発につなげると共に、その中で新たな課題発見をして、世の中に先んじた研究テーマにつなげる、という企業内研究ならではのサイクルを回すことができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
◇理工系大学院卒（制御系・情報系などが望ましい）
◇博士の学位または同等の経験（査読のある論文誌や国際会議での発表）
◇モビリティの制御設計・検証技術、制御理論、統計解析や機械学習の理論・アルゴリズム構築に関する数理的な専門性と研究経験．
◇上記モデルやアルゴリズムの実装、解析などプログラミング技術（Python，C, C++, R，MATLAB等）
◇国内外の大学等研究機関と連携し、最先端の研究を推進するマネジメント能力
◇研究成果（論文など）があれば応募時に添付
◇理工系大学院卒（制御系・情報系などが望ましい）
◇博士の学位または同等の経験（査読のある論文誌や国際会議での発表）
◇モビリティの制御設計・検証技術、制御理論、統計解析や機械学習の理論・アルゴリズム構築に関する数理的な専門性と研究経験．
◇上記モデルやアルゴリズムの実装、解析などプログラミング技術（Python，C, C++, R，MATLAB等）
◇国内外の大学等研究機関と連携し、最先端の研究を推進するマネジメント能力
◇研究成果（論文など）があれば応募時に添付
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,650 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
”SDV”を起点とした新たな価値・サービスの企画・ローンチや、新ビジネスを展開していくため、社内外関係者を巻き込みながら新領域で積極的に挑戦いただける即戦力人材を求めています。
【概要】
モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要になる『SDV』。お客様のモビリティ体験をより良いものにしていくため、車両の知能化やIoT技術を活用した新たなサービスやデータビジネスの企画、海外展開などをリードする役割をお任せいたします。
【詳細】
- SDVを起点としたお客様へのサービス企画、サービス実現に向けた関係者との連携
- サービス実装に向けたインフラ整備、そこに向けた各地域や関係者との連携・事業企画
- お客様の車両データに基づいた各領域横断（補給部品、ファイナンス、etc.）サービスの企画・実装に向けたリード
<職場イメージ>
・海外のバリューチェーン事業（部品、用品、サービス、中古車、金融、保険等）を推進する部署で、国内外の多くのトヨタ関連事業組織と関わる部署です。
・名古屋に拠点があり、会議等で豊田市本社や東京等への国内出張とまた、海外事業体の現地活動支援として海外出張もあります。
・25年に新設された部署で、様々な部門から集まったメンバー構成です。若手も多く、上下左右とも風通しが良く、活気がある職場です。
・国内の社内外の関係者に加え、トヨタの海外事業体（北米・欧州・中国等）を相手に、グローバルでスケールの大きな仕事が可能です。
・新規事業の企画が中心であり、自身の裁量で実施できる仕事が多いです。
・トヨタのコーポレートブランドとしての発信を企画していくので、社内の各部署とも連携しながら、広い視点で会社全体の取り組みを知識として習得していけます。
【概要】
モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要になる『SDV』。お客様のモビリティ体験をより良いものにしていくため、車両の知能化やIoT技術を活用した新たなサービスやデータビジネスの企画、海外展開などをリードする役割をお任せいたします。
【詳細】
- SDVを起点としたお客様へのサービス企画、サービス実現に向けた関係者との連携
- サービス実装に向けたインフラ整備、そこに向けた各地域や関係者との連携・事業企画
- お客様の車両データに基づいた各領域横断（補給部品、ファイナンス、etc.）サービスの企画・実装に向けたリード
<職場イメージ>
・海外のバリューチェーン事業（部品、用品、サービス、中古車、金融、保険等）を推進する部署で、国内外の多くのトヨタ関連事業組織と関わる部署です。
・名古屋に拠点があり、会議等で豊田市本社や東京等への国内出張とまた、海外事業体の現地活動支援として海外出張もあります。
・25年に新設された部署で、様々な部門から集まったメンバー構成です。若手も多く、上下左右とも風通しが良く、活気がある職場です。
・国内の社内外の関係者に加え、トヨタの海外事業体（北米・欧州・中国等）を相手に、グローバルでスケールの大きな仕事が可能です。
・新規事業の企画が中心であり、自身の裁量で実施できる仕事が多いです。
・トヨタのコーポレートブランドとしての発信を企画していくので、社内の各部署とも連携しながら、広い視点で会社全体の取り組みを知識として習得していけます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
1) 新規事業に取り組むチャレンジ精神
2) 英語で海外事業体との業務遂行・リードできる英語力（目安：TOEIC730以上）
3) 社内外関係者との良好な関係構築ができるコミュニケーション能力
＜WANT＞
1) クルマ及び自動車業界への知識、又は興味・関心
2) 自動車業界におけるバリューチェーン関連の知識（SDV・中古車・保険・金融等）
1) 新規事業に取り組むチャレンジ精神
2) 英語で海外事業体との業務遂行・リードできる英語力（目安：TOEIC730以上）
3) 社内外関係者との良好な関係構築ができるコミュニケーション能力
＜WANT＞
1) クルマ及び自動車業界への知識、又は興味・関心
2) 自動車業界におけるバリューチェーン関連の知識（SDV・中古車・保険・金融等）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
【概要】
①：「生物多様性保全・森林管理・環境学習施設の運営・広報」
②：「従業員ボランティア・災害復旧支援」
【詳細】
＜①について＞
・３つの社有林（トヨタの森、白川郷自然学校、三重宮川山林）において、それぞれの森林の特徴に合わせた森林管理と大人から子供までを対象にした環境学習の企画。また宿泊施設を含む環境学習施設の施設運営を委託先と連携して実施
＜②について＞
・地域への貢献として従業員のスキルやノウハウを活用した新たなボランティア活動を企画運営。災害復旧のための人的支援、モビリティ支援の実施
■職場イメージ
・バックグランドが異なる社内の様々な方が多く集まる部署です。「幸せの量産」に向けた想いがあれば、新らしく来られた方でも自分でやりたいことを見つけられ、能力を発揮できる職場です。
・ステークホルダー等、社外関係者との業務上のつながりが多くあるため、様々な意見を出し合いながら切磋琢磨でき、またトヨタに対する期待を肌身に感じながら、自分自身を客観視しながら成長させられる職場です。
■ミッション
・社有林の活用のために、時代に即した新たなアイデアで企画・実行
・地域貢献、被災地支援や有事に備えた啓発活動を実施
■やりがい・PR
・志を同じくする仲間とつながり・協力し一緒になって取り組むことの意義や喜びは大きく、さらに世の中の役に立っていることを直接肌で実感することができます。
・環境学習では子どもから大人までを対象に、自らのアイデアでより良いプログラムを作って提供できる喜びが伴う、未来の地球環境に向けた取り組みです。
①：「生物多様性保全・森林管理・環境学習施設の運営・広報」
②：「従業員ボランティア・災害復旧支援」
【詳細】
＜①について＞
・３つの社有林（トヨタの森、白川郷自然学校、三重宮川山林）において、それぞれの森林の特徴に合わせた森林管理と大人から子供までを対象にした環境学習の企画。また宿泊施設を含む環境学習施設の施設運営を委託先と連携して実施
＜②について＞
・地域への貢献として従業員のスキルやノウハウを活用した新たなボランティア活動を企画運営。災害復旧のための人的支援、モビリティ支援の実施
■職場イメージ
・バックグランドが異なる社内の様々な方が多く集まる部署です。「幸せの量産」に向けた想いがあれば、新らしく来られた方でも自分でやりたいことを見つけられ、能力を発揮できる職場です。
・ステークホルダー等、社外関係者との業務上のつながりが多くあるため、様々な意見を出し合いながら切磋琢磨でき、またトヨタに対する期待を肌身に感じながら、自分自身を客観視しながら成長させられる職場です。
■ミッション
・社有林の活用のために、時代に即した新たなアイデアで企画・実行
・地域貢献、被災地支援や有事に備えた啓発活動を実施
■やりがい・PR
・志を同じくする仲間とつながり・協力し一緒になって取り組むことの意義や喜びは大きく、さらに世の中の役に立っていることを直接肌で実感することができます。
・環境学習では子どもから大人までを対象に、自らのアイデアでより良いプログラムを作って提供できる喜びが伴う、未来の地球環境に向けた取り組みです。
求める経験 / スキル
■MUST
社会貢献活動に興味関心があり、以下いずれかの経験をお持ちの方
・企画・運営・マネジメント経験
・現地での実務対応経験（自然・環境保全、災害支援等の地域活動など）
■WANT
・森林保全、生物多様性保全、環境教育などの経験のある方。環境学習には新たな視点を取り入れて柔軟に企画発想して運営・広報できる方
・地域の様々な団体や自治体などと連携しながら情熱をもって地域貢献ができる方。モビリティを活用した災害支援にチャレンジできる方
・委託先や多様な団体と良好な関係が構築できる人間力（周囲との調和力、コミュニケーション力、謙虚さなど）があり、人を巻き込んでいける方
社会貢献活動に興味関心があり、以下いずれかの経験をお持ちの方
・企画・運営・マネジメント経験
・現地での実務対応経験（自然・環境保全、災害支援等の地域活動など）
■WANT
・森林保全、生物多様性保全、環境教育などの経験のある方。環境学習には新たな視点を取り入れて柔軟に企画発想して運営・広報できる方
・地域の様々な団体や自治体などと連携しながら情熱をもって地域貢献ができる方。モビリティを活用した災害支援にチャレンジできる方
・委託先や多様な団体と良好な関係が構築できる人間力（周囲との調和力、コミュニケーション力、謙虚さなど）があり、人を巻き込んでいける方
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
「クルマ文化の継承・醸成/クルマファンづくり」
【詳細】
・自動車産業の歴史・文化の継承、およびクルマ文化醸成への貢献
・時代ニーズやトレンドに即した常設展示・特別展示の企画・実施、および収蔵車の保管・管理
（対象職場：「トヨタ博物館（愛知県長久手市）」または「富士モータースポーツミュージアム（静岡県駿東郡小山町）」
■職場イメージ
・バックグランドが異なる社内の様々な方が多く集まる部署です。「幸せの量産」に向けた想いがあれば、新らしく来られた方でも自分でやりたいことを見つけられ、能力を発揮できる職場です。
・ステークホルダー等、社外関係者との業務上のつながりが多くあるため、様々な意見を出し合いながら切磋琢磨でき、またトヨタに対する期待を肌身に感じながら、自分自身を客観視しながら成長させられる職場です。
■ミッション
・モビリティ社会の実現を支えるクルマ文化の継承と進化
・モビリティへのクルマのワクワク、ドキドキ、感動の提供（クルマが人の心を豊かにする）
■やりがい・PR
・100年以上前のクルマを現物をみてメカニズムを学び、またそのクルマの自動車史における立ち位置を古書を元に調査することを通じ、多様な知見を得られるばかりか唯一無二の体験ができます。
・史実やトレンドを考え、自身が中心となり特別展を企画し実施することで大きなやりがいや達成感が得られます。また、お客様からお褒めの声を頂いた時には、クルマ文化醸成の一端を担えているという充実感や満足感も得られます。
「クルマ文化の継承・醸成/クルマファンづくり」
【詳細】
・自動車産業の歴史・文化の継承、およびクルマ文化醸成への貢献
・時代ニーズやトレンドに即した常設展示・特別展示の企画・実施、および収蔵車の保管・管理
（対象職場：「トヨタ博物館（愛知県長久手市）」または「富士モータースポーツミュージアム（静岡県駿東郡小山町）」
■職場イメージ
・バックグランドが異なる社内の様々な方が多く集まる部署です。「幸せの量産」に向けた想いがあれば、新らしく来られた方でも自分でやりたいことを見つけられ、能力を発揮できる職場です。
・ステークホルダー等、社外関係者との業務上のつながりが多くあるため、様々な意見を出し合いながら切磋琢磨でき、またトヨタに対する期待を肌身に感じながら、自分自身を客観視しながら成長させられる職場です。
■ミッション
・モビリティ社会の実現を支えるクルマ文化の継承と進化
・モビリティへのクルマのワクワク、ドキドキ、感動の提供（クルマが人の心を豊かにする）
■やりがい・PR
・100年以上前のクルマを現物をみてメカニズムを学び、またそのクルマの自動車史における立ち位置を古書を元に調査することを通じ、多様な知見を得られるばかりか唯一無二の体験ができます。
・史実やトレンドを考え、自身が中心となり特別展を企画し実施することで大きなやりがいや達成感が得られます。また、お客様からお褒めの声を頂いた時には、クルマ文化醸成の一端を担えているという充実感や満足感も得られます。
求める経験 / スキル
■MUST
・クルマ好きであること
・パワートレーン、シャシー、ボディ等の設計・製造経験を有する方（生産技術分野を含む）
■WANT
・「トヨタ博物館」愛に溢れる方など、将来を見据えたより良い博物館の実現に情熱を注げる方
・性格・人柄に関し、周囲との調和力、良好なコミュニケーション、謙虚で相手をリスペクトできる方
・クルマ好きであること
・パワートレーン、シャシー、ボディ等の設計・製造経験を有する方（生産技術分野を含む）
■WANT
・「トヨタ博物館」愛に溢れる方など、将来を見据えたより良い博物館の実現に情熱を注げる方
・性格・人柄に関し、周囲との調和力、良好なコミュニケーション、謙虚で相手をリスペクトできる方
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【求人の特色】
トヨタは、人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの研究開発に注力しています。この研究を加速させるため、ヒューマノイドロボット研究開発の最前線で活躍してきた即戦力の人材を募集します。
【概要】
トヨタは、労働力不足の解消や危険作業の代替といった社会的課題の解決と、人々に感動を与えることを通じて人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの開発に注力しています。特に、近年の学習技術の革新は、この分野の可能性を飛躍的に拡大させましたが、これにはソフトウェアの進化に加え、それを支えるハードウェアの進展も必要です。この研究開発を一層加速させるため、研究成果と実績を有し、自身も研究者として手を動かしながら、国内外の研究機関との連携・開発をリードできる即戦力の人材を募集します。
【詳細】
＜研究マネージャー＞
- ヒューマノイドロボット向け学習制御の研究戦略立案と実装評価
- ヒューマノイドロボットの電気システム全般の開発戦略立案
＜研究スタッフ＞
- 各専門分野での実装・評価
- 国内外の研究機関との共同研究の推進
- 国内外のトップカンファレンスへの参加、研究発表 など
トヨタは、人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの研究開発に注力しています。この研究を加速させるため、ヒューマノイドロボット研究開発の最前線で活躍してきた即戦力の人材を募集します。
【概要】
トヨタは、労働力不足の解消や危険作業の代替といった社会的課題の解決と、人々に感動を与えることを通じて人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの開発に注力しています。特に、近年の学習技術の革新は、この分野の可能性を飛躍的に拡大させましたが、これにはソフトウェアの進化に加え、それを支えるハードウェアの進展も必要です。この研究開発を一層加速させるため、研究成果と実績を有し、自身も研究者として手を動かしながら、国内外の研究機関との連携・開発をリードできる即戦力の人材を募集します。
【詳細】
＜研究マネージャー＞
- ヒューマノイドロボット向け学習制御の研究戦略立案と実装評価
- ヒューマノイドロボットの電気システム全般の開発戦略立案
＜研究スタッフ＞
- 各専門分野での実装・評価
- 国内外の研究機関との共同研究の推進
- 国内外のトップカンファレンスへの参加、研究発表 など
求める経験 / スキル
◆歓迎する経験/スキル
＜研究マネージャー＞
- 50件以上の査読付き国際学会の発表実績
- 国際学会での実績（editor経験やBest Paper Awardなどの表彰）
- 国内外の専門委員の経験
＜共通＞
- 査読付き国際学会での発表経験
- ロボティクスや最適化数学を用いたロボットの運動生成や制御アルゴリズムをゼロから実装した経験
- 海外競技会(DARPA Robotics Challengeなど）への参加経験
- 回路設計、アートワーク設計の経験
- リアルタイムOSの知識、経験
＜研究マネージャー＞
- 50件以上の査読付き国際学会の発表実績
- 国際学会での実績（editor経験やBest Paper Awardなどの表彰）
- 国内外の専門委員の経験
＜共通＞
- 査読付き国際学会での発表経験
- ロボティクスや最適化数学を用いたロボットの運動生成や制御アルゴリズムをゼロから実装した経験
- 海外競技会(DARPA Robotics Challengeなど）への参加経験
- 回路設計、アートワーク設計の経験
- リアルタイムOSの知識、経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
420 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
【特色】
トヨタ・インベンション・パートナーズ株式会社※にて、投資（出資）を通じたパートナーシップづくりを担当していただきます。
※2025年10月にトヨタ自動車の100％子会社として設立
＜TMCリリース＞
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/43358823.html
＜TIP HP＞
https://www.toyota-invention.partners/
Woven Cityのオフィシャルローンチを受けて、国内外のインベンターが今後さまざまな実証実験を行なっていく上で、トヨタ・インベンション・パートナーズは重要な役割を担っていきます。新しいモビリティ社会の実現に向けて、現在の「モビリティ」の定義を拡げることのできる仲間づくり及びその仕組みの構築に携わることのできるポジションです。
【業務内容】
Mobility3.0の実現に向けた外部のInventorやパートナー企業の選定および出資の実行、また、出資後に対象会社に伴走したフォローアップ・支援（モニタリング等）、戦略的連携・成果創出に向けたマネジメント（戦略企画・投資先との共同事業開発等）を実施。
出資先はアーリーステージのスタートアップから事業が成熟した企業まで、戦略・事業シナジーの可能性に応じ多岐に渡り、投資後は運用期限を設けず事業連携に重点を置いた長期目線でのフォローアップ・支援を実施。
※トヨタ自動車の採用ではありますが、入社と同時にWoven by Toyota、トヨタ・インベンション・パートナーズへ出向を予定。
【職場イメージ】
Mobility 3.0 Officeはトヨタの「モビリティカンパニー変革」により一層寄与していく体制を実現するため、2025年4月に新設された組織です。「ヒト」「モビリティ」「インフラ」を三位一体で考えるモビリティ社会の実現を目指し、その実証実験の場となるWoven City企画・開発・運営チームと連携して仕事をしており、Woven by Toyotaの働き方を踏襲しています。
【やりがい・PR】
・投資判断/投資実務に留まらず、長期的な投資先会社のバリューアップや事業連携の実現に携われる
・Woven Cityを実証実験の場として、投資先会社と共にPOCや社会実装・製品化の伴走ができる
・新技術/市場の発掘から大型事業連携プロジェクトまで、投資を通じ様々なスケールのビジネスに深く関わることができる
上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております
・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる
・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある
・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある
・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる
・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る
・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある
トヨタ・インベンション・パートナーズ株式会社※にて、投資（出資）を通じたパートナーシップづくりを担当していただきます。
※2025年10月にトヨタ自動車の100％子会社として設立
＜TMCリリース＞
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/43358823.html
＜TIP HP＞
https://www.toyota-invention.partners/
Woven Cityのオフィシャルローンチを受けて、国内外のインベンターが今後さまざまな実証実験を行なっていく上で、トヨタ・インベンション・パートナーズは重要な役割を担っていきます。新しいモビリティ社会の実現に向けて、現在の「モビリティ」の定義を拡げることのできる仲間づくり及びその仕組みの構築に携わることのできるポジションです。
【業務内容】
Mobility3.0の実現に向けた外部のInventorやパートナー企業の選定および出資の実行、また、出資後に対象会社に伴走したフォローアップ・支援（モニタリング等）、戦略的連携・成果創出に向けたマネジメント（戦略企画・投資先との共同事業開発等）を実施。
出資先はアーリーステージのスタートアップから事業が成熟した企業まで、戦略・事業シナジーの可能性に応じ多岐に渡り、投資後は運用期限を設けず事業連携に重点を置いた長期目線でのフォローアップ・支援を実施。
※トヨタ自動車の採用ではありますが、入社と同時にWoven by Toyota、トヨタ・インベンション・パートナーズへ出向を予定。
【職場イメージ】
Mobility 3.0 Officeはトヨタの「モビリティカンパニー変革」により一層寄与していく体制を実現するため、2025年4月に新設された組織です。「ヒト」「モビリティ」「インフラ」を三位一体で考えるモビリティ社会の実現を目指し、その実証実験の場となるWoven City企画・開発・運営チームと連携して仕事をしており、Woven by Toyotaの働き方を踏襲しています。
【やりがい・PR】
・投資判断/投資実務に留まらず、長期的な投資先会社のバリューアップや事業連携の実現に携われる
・Woven Cityを実証実験の場として、投資先会社と共にPOCや社会実装・製品化の伴走ができる
・新技術/市場の発掘から大型事業連携プロジェクトまで、投資を通じ様々なスケールのビジネスに深く関わることができる
上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております
・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる
・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある
・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある
・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる
・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る
・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある
求める経験 / スキル
<MUST>
・投資実務（ソーシング・DD・投資後の管理業務等）の経験
・社外ステークホルダーとの調整・コミュニケーション力
<WANT>
・英語力（ビジネスレベル）
・投資実務（ソーシング・DD・投資後の管理業務等）の経験
・社外ステークホルダーとの調整・コミュニケーション力
<WANT>
・英語力（ビジネスレベル）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
東京都
想定年収
630 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
トヨタでは多様化する移動ニーズに応じた様々なモビリティサービスを提供しています。本ポジションではこれらのサービス向けのシステム・アプリケーションの開発・運用をリードし、お客様への価値提供・品質向上を担っていただきます。また、既存サービスだけでなく将来必要とされるサービス像の検討やそのための技術検討や検証も担っていただきます。
＜サービス例＞
以下サービスを扱っています。ご経験や希望を踏まえて担当を決定いたします。
・フリートマネジメントシステム
・カーシェアサービス
・デジタルキーシステム
・ライドシェア
・自動運転
【詳細】
以下、業務を担当しています。
・事業環境や顧客ニーズ、技術トレンド等に基づく開発ロードマップ策定
・システム要件定義
・開発、テスト、リリースの推進
・リリース後の運用・保守・エンハンス
・可用性、性能、セキュリティ、コストの最適化
・開発効率化のための開発プロセスの改善や自動化推進
・上記に伴う関係者とのコミュニケーション、開発パートナーのマネジメント
トヨタでは多様化する移動ニーズに応じた様々なモビリティサービスを提供しています。本ポジションではこれらのサービス向けのシステム・アプリケーションの開発・運用をリードし、お客様への価値提供・品質向上を担っていただきます。また、既存サービスだけでなく将来必要とされるサービス像の検討やそのための技術検討や検証も担っていただきます。
＜サービス例＞
以下サービスを扱っています。ご経験や希望を踏まえて担当を決定いたします。
・フリートマネジメントシステム
・カーシェアサービス
・デジタルキーシステム
・ライドシェア
・自動運転
【詳細】
以下、業務を担当しています。
・事業環境や顧客ニーズ、技術トレンド等に基づく開発ロードマップ策定
・システム要件定義
・開発、テスト、リリースの推進
・リリース後の運用・保守・エンハンス
・可用性、性能、セキュリティ、コストの最適化
・開発効率化のための開発プロセスの改善や自動化推進
・上記に伴う関係者とのコミュニケーション、開発パートナーのマネジメント
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・クラウド（AWS/AZURE等）におけるウェブシステムの開発・運用の5年以上の経験
・コーディングの経験または知識（GO/Python/Kotlin/swiftなど）
・モダンな開発のためのツール活用経験（プロジェクト管理/ドキュメント管理/Git/CICD/IaC/オブザーバビリティなど）
・ベストプラクティスを能動的に収集し業務に応用できること
・社内外のステークホルダーとの円滑なコミュニケーション能力
・受け身でなく、お客様・社会課題・事業の視点に立ち、主体的に考え行動できること
＜WANT＞
・フリート管理、運行管理、シェアリングなどモビリティ向けのシステム開発経験
・テックリード、スクラムマスター、開発リーダーなど責任あるポジションの経験
・クラウドに関する認定資格を有すること（AWSなど）
・英語で技術的な会話が出来る方（TOEIC730点以上相当）
・クラウド（AWS/AZURE等）におけるウェブシステムの開発・運用の5年以上の経験
・コーディングの経験または知識（GO/Python/Kotlin/swiftなど）
・モダンな開発のためのツール活用経験（プロジェクト管理/ドキュメント管理/Git/CICD/IaC/オブザーバビリティなど）
・ベストプラクティスを能動的に収集し業務に応用できること
・社内外のステークホルダーとの円滑なコミュニケーション能力
・受け身でなく、お客様・社会課題・事業の視点に立ち、主体的に考え行動できること
＜WANT＞
・フリート管理、運行管理、シェアリングなどモビリティ向けのシステム開発経験
・テックリード、スクラムマスター、開発リーダーなど責任あるポジションの経験
・クラウドに関する認定資格を有すること（AWSなど）
・英語で技術的な会話が出来る方（TOEIC730点以上相当）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
【特色】
モビリティカンパニーへの変革を実現するために「街のかたちをしたテストコース」構築を進める上で、そのテストコースを支えるインフラとなる設備導入を戦略的に推進するポジションです。
【業務内容】
<テストコースの価値向上を担う戦略的設備導入の企画立案および実行業務>
・インベンターの実証を加速させるために必要な価値ある設備導入の企画立案
・設備導入におけるプロジェクトマネジメントおよび調整業務
・テストコースの利用促進に向けたTMCグループへの提案業務
《注記》
本求人は、トヨタ自動車㈱での雇用となりますが、入社と同時にWoven by Toyotaへ出向となります。
出向期間終了後は、トヨタ自動車㈱の業務を担っていただくことを現時点では想定しております。
【職場イメージ・ミッション】
Mobility 3.0 Officeはトヨタの「モビリティカンパニー変革」により一層寄与していく体制を実現するため、2025年4月に新設された組織です。「ヒト」「モビリティ」「インフラ」を三位一体で考えるモビリティ社会の実現を目指し、その実証実験の場となるWoven City企画・開発・運営チームと連携して仕事をしており、Woven by Toyotaの働き方を踏襲しています。
【やりがい・PR】
上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております：
・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる
・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある
・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある
・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる
・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る
・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある
モビリティカンパニーへの変革を実現するために「街のかたちをしたテストコース」構築を進める上で、そのテストコースを支えるインフラとなる設備導入を戦略的に推進するポジションです。
【業務内容】
<テストコースの価値向上を担う戦略的設備導入の企画立案および実行業務>
・インベンターの実証を加速させるために必要な価値ある設備導入の企画立案
・設備導入におけるプロジェクトマネジメントおよび調整業務
・テストコースの利用促進に向けたTMCグループへの提案業務
《注記》
本求人は、トヨタ自動車㈱での雇用となりますが、入社と同時にWoven by Toyotaへ出向となります。
出向期間終了後は、トヨタ自動車㈱の業務を担っていただくことを現時点では想定しております。
【職場イメージ・ミッション】
Mobility 3.0 Officeはトヨタの「モビリティカンパニー変革」により一層寄与していく体制を実現するため、2025年4月に新設された組織です。「ヒト」「モビリティ」「インフラ」を三位一体で考えるモビリティ社会の実現を目指し、その実証実験の場となるWoven City企画・開発・運営チームと連携して仕事をしており、Woven by Toyotaの働き方を踏襲しています。
【やりがい・PR】
上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております：
・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる
・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある
・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある
・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる
・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る
・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある
求める経験 / スキル
<MUST>
・基本的な資料作成能力、プレゼン能力、課題解決力
・複雑性の高いプロジェクトのマネジメントスキル
・本質的なポイントを具体化し資料化できるスキル
・ビジネスレベルの英語力
・実証実験の街で未来の当たり前を発明するというミッションに共感し、プロジェクトの成功を第一に考え行動できる人
・複数のステークホルダーと共に、相手への敬意と協調的な姿勢を持ち、目的達成に向け前進できる人
・スピードと活気ある職場環境を楽しめる気質
・基本的な資料作成能力、プレゼン能力、課題解決力
・複雑性の高いプロジェクトのマネジメントスキル
・本質的なポイントを具体化し資料化できるスキル
・ビジネスレベルの英語力
・実証実験の街で未来の当たり前を発明するというミッションに共感し、プロジェクトの成功を第一に考え行動できる人
・複数のステークホルダーと共に、相手への敬意と協調的な姿勢を持ち、目的達成に向け前進できる人
・スピードと活気ある職場環境を楽しめる気質
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
静岡県
想定年収
830 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
豊田章男 日本自動車会議所新会長 が進める「モータースポーツを起点にした”クルマをニッポンの文化に！！”する活動を一緒に進めて下さる人材を求めています
https://youtu.be/X7CNpmzmMxc
【概要】
2025年6月10日に豊田章男が新会長として就任した日本自動車会議所は、戦後間もない1946年6月に豊田喜一郎氏の掛け声をもとに設立されました
長い歴史を重ね襷を引き継いた豊田新会長が掲げるビジョンは「クルマをニッポンの文化に！！」です
また今回新たなメンバーとして、自動車ユーザーを支えるJAF、国内モータースポーツのプロモーターであるGTA／JRP／STMOも加わりモータースポーツと言う切り口からも文化づくりを進めていく方向性が示されました
この取り組みを加速・推進する役割の一角をGRとしても担っていけるよう、人材を広く募り、体制づくりを進めたいと言う背景があります
【詳細】
モータースポーツを起点とした”クルマ文化づくり”に関わるあらゆる取り組みを、関係者を巻き込みながら進めていきます
・GTA、JRP、STMOと連携し、多くのファンに喜んでいただける様なモータースポーツ業界の改革を進めて参ります
（最適な競技開催日程の構築など）
・モータースポーツ業界にもっと多くの人材が参画し活性化される様、新規参入の事業推進者、或いはオフィシャル希望者などを増やして参ります
・サーキットの通信環境改革などを通じて、よりファンが楽しめる環境づくりを進めて参ります
＜職場イメージ＞
・世界戦から草の根レースまで幅広くモータースポーツ事業活動を推進しています
・従来のやり方／考え方をブレークスルーし、新しい仕事のプロセス構築とトヨタへの還流というミッションを持ったチャレンジングな組織です
・現地現物／家族のようなチームワークをモットーに皆で力を合わせて働いています
・キャリア採用や社外からの受入出向者の方が約３割と、トヨタの他部署には無い様々な専門性を持ったユニークなメンバーが知識と経験を持ち寄り、新しい仕事のやり方でモータースポーツ事業構築にチャレンジしている、そんな意欲あふれる職場です
・女性比率は4割です
<ミッション>
・モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりへの貢献
・モータースポーツをメジャースポーツにするため、モータースポーツに関わる全ての人を幸せにする
・そのために、モータースポーツの世界をサスティナブルなものにする
<やりがい>
・モータースポーツ活動やイベントを通じて、直接お客様（競技参加者や来場者）と触れ合うことが出来るトヨタの中でも稀有な部門であり自分の仕事がお客様の笑顔に繋がっていることを実感しやすいやりがいのある仕事です
また国内外の様々な関係者と連携してプロジェクトを進めていくため、様々な考え方や価値観に触れる事で自己成長にも繋がります
<PR>
・Gazoo Racing Company（GR）はトヨタのモータースポーツ部門としてモータースポーツを起点としたクルマづくりに挑戦しています
ラリーは身近な公道を使ったモータースポーツであり、競技でクルマを壊しては鍛えながら培った知見はGRヤリスなどの市販車へフィードバックされますし、サーキットレースでは水素エンジン車両の開発など最先端の技術を鍛える取り組みを推進しており、これらに参画できると共にこれらのクルマを通じてクルマの文化づくりに一緒にチャレンジ頂きたいと思います
・肩書ではなく役割に基づいて、現場を大切にし、自分以外の誰かの為に愚直に働くことができるそんなメンバーが集まる職場を目指しています
ぜひ、皆さんのご経験とネットワークを活かして、一緒にクルマの文化づくりに取り組んでみませんか？
https://youtu.be/X7CNpmzmMxc
【概要】
2025年6月10日に豊田章男が新会長として就任した日本自動車会議所は、戦後間もない1946年6月に豊田喜一郎氏の掛け声をもとに設立されました
長い歴史を重ね襷を引き継いた豊田新会長が掲げるビジョンは「クルマをニッポンの文化に！！」です
また今回新たなメンバーとして、自動車ユーザーを支えるJAF、国内モータースポーツのプロモーターであるGTA／JRP／STMOも加わりモータースポーツと言う切り口からも文化づくりを進めていく方向性が示されました
この取り組みを加速・推進する役割の一角をGRとしても担っていけるよう、人材を広く募り、体制づくりを進めたいと言う背景があります
【詳細】
モータースポーツを起点とした”クルマ文化づくり”に関わるあらゆる取り組みを、関係者を巻き込みながら進めていきます
・GTA、JRP、STMOと連携し、多くのファンに喜んでいただける様なモータースポーツ業界の改革を進めて参ります
（最適な競技開催日程の構築など）
・モータースポーツ業界にもっと多くの人材が参画し活性化される様、新規参入の事業推進者、或いはオフィシャル希望者などを増やして参ります
・サーキットの通信環境改革などを通じて、よりファンが楽しめる環境づくりを進めて参ります
＜職場イメージ＞
・世界戦から草の根レースまで幅広くモータースポーツ事業活動を推進しています
・従来のやり方／考え方をブレークスルーし、新しい仕事のプロセス構築とトヨタへの還流というミッションを持ったチャレンジングな組織です
・現地現物／家族のようなチームワークをモットーに皆で力を合わせて働いています
・キャリア採用や社外からの受入出向者の方が約３割と、トヨタの他部署には無い様々な専門性を持ったユニークなメンバーが知識と経験を持ち寄り、新しい仕事のやり方でモータースポーツ事業構築にチャレンジしている、そんな意欲あふれる職場です
・女性比率は4割です
<ミッション>
・モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりへの貢献
・モータースポーツをメジャースポーツにするため、モータースポーツに関わる全ての人を幸せにする
・そのために、モータースポーツの世界をサスティナブルなものにする
<やりがい>
・モータースポーツ活動やイベントを通じて、直接お客様（競技参加者や来場者）と触れ合うことが出来るトヨタの中でも稀有な部門であり自分の仕事がお客様の笑顔に繋がっていることを実感しやすいやりがいのある仕事です
また国内外の様々な関係者と連携してプロジェクトを進めていくため、様々な考え方や価値観に触れる事で自己成長にも繋がります
<PR>
・Gazoo Racing Company（GR）はトヨタのモータースポーツ部門としてモータースポーツを起点としたクルマづくりに挑戦しています
ラリーは身近な公道を使ったモータースポーツであり、競技でクルマを壊しては鍛えながら培った知見はGRヤリスなどの市販車へフィードバックされますし、サーキットレースでは水素エンジン車両の開発など最先端の技術を鍛える取り組みを推進しており、これらに参画できると共にこれらのクルマを通じてクルマの文化づくりに一緒にチャレンジ頂きたいと思います
・肩書ではなく役割に基づいて、現場を大切にし、自分以外の誰かの為に愚直に働くことができるそんなメンバーが集まる職場を目指しています
ぜひ、皆さんのご経験とネットワークを活かして、一緒にクルマの文化づくりに取り組んでみませんか？
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・クルマ或いはモータースポーツが大好きで、チャレンジするマインドを持ち合わせている方、加えて、謙虚・感謝の気持ちと、常識を有している方
＜WANT＞
・ゼロ→イチでの企画実行経験（ゴールを思い描いてバックキャストできる方）
・協働しながら、強力に前に推進する力を有する
・モータースポーツの知識・経験
・クルマ或いはモータースポーツが大好きで、チャレンジするマインドを持ち合わせている方、加えて、謙虚・感謝の気持ちと、常識を有している方
＜WANT＞
・ゼロ→イチでの企画実行経験（ゴールを思い描いてバックキャストできる方）
・協働しながら、強力に前に推進する力を有する
・モータースポーツの知識・経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
630 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
Woven Cityのコンセプトである「街のかたちをしたテストコース」構築を進める上で、街の価値向上を担う設備導入（信号機/ネットワークカメラ/住宅関連設備等）の企画立案および実行監理業務を担当いただきます。設備導入を戦略的に推進いただくポジション。■インベンターの実証を加速させるために必要な価値ある設備導入の企画立案 ■設備導入におけるプロジェクトマネジメントおよび調整業務 ■Woven Cityの利用促進に向けたTMCグループへの提案業務
【やりがい・PR】
上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております：
・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる
・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある
・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある
・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる
・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る
・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある
【在宅勤務】
フルリモートは不可。出社はミーティングや来客対応を受けてフレキシブルに対応。
【やりがい・PR】
上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております：
・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる
・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある
・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある
・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる
・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る
・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある
【在宅勤務】
フルリモートは不可。出社はミーティングや来客対応を受けてフレキシブルに対応。
求める経験 / スキル
<MUST>
・街や住居に必要な設備や機器の導入や企画の経験
・複雑性の高いプロジェクトのマネジメントスキル
・本質的なポイントを具体化し資料化できるスキル
・実証実験の街で未来の当たり前を発明するというミッションに共感し、プロジェクトの成功を第一に考え行動できる人
・複数のステークホルダーと共に、相手への敬意と協調的な姿勢を持ち、目的達成に向け前進できる人
・スピードと活気ある職場環境を楽しめる気質
・街や住居に必要な設備や機器の導入や企画の経験
・複雑性の高いプロジェクトのマネジメントスキル
・本質的なポイントを具体化し資料化できるスキル
・実証実験の街で未来の当たり前を発明するというミッションに共感し、プロジェクトの成功を第一に考え行動できる人
・複数のステークホルダーと共に、相手への敬意と協調的な姿勢を持ち、目的達成に向け前進できる人
・スピードと活気ある職場環境を楽しめる気質
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
830 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
モビリティカンパニーへの変革を実現するため、Woven City内外に於けるエネルギーに関するシステム（発電機や蓄電池を含む）並びにEV等のアセットを活用した事業企画を検討・推進するポジションです。
● 「モビリティ x エネルギー」にて新しい価値創造となる事業企画・推進
● 再エネ調達、レジリエンス強化、新エネルギーの導入など、エネルギーに関する様々なプロジェクトの企画立案やマネジメント
● 社内外の多様なステークホルダーと調整し、ウーブンシティへのエネルギー設備導入を支援
● 機器メーカー/ EPC事業者 / システムベンダー等と調整を実施し、ベンダーを選定
● 設備およびシステムの契約協議・締結、予算管理、収益性評価、財務モデルの作成、スケジュール管理
● 法令や制度に則り、必要な申請を実施
【職場イメージ】
Mobility 3.0 Officeはトヨタの「モビリティカンパニー変革」により一層寄与していく体制を実現するため、2025年4月に新設された組織です。「ヒト」「モビリティ」「インフラ」を三位一体で考えるモビリティ社会の実現を目指し、その実証実験の場となるWoven City企画・開発・運営チームと連携して仕事をしており、Woven by Toyotaの働き方を踏襲しています。
【やりがい・PR】
上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております：
・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる
・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある
・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある
・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる
・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る
・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある
【在宅勤務】
フルリモートは不可。出社はミーティングや来客対応を受けてフレキシブルに対応。裾野サイトでの出張対応機会あり。
● 「モビリティ x エネルギー」にて新しい価値創造となる事業企画・推進
● 再エネ調達、レジリエンス強化、新エネルギーの導入など、エネルギーに関する様々なプロジェクトの企画立案やマネジメント
● 社内外の多様なステークホルダーと調整し、ウーブンシティへのエネルギー設備導入を支援
● 機器メーカー/ EPC事業者 / システムベンダー等と調整を実施し、ベンダーを選定
● 設備およびシステムの契約協議・締結、予算管理、収益性評価、財務モデルの作成、スケジュール管理
● 法令や制度に則り、必要な申請を実施
【職場イメージ】
Mobility 3.0 Officeはトヨタの「モビリティカンパニー変革」により一層寄与していく体制を実現するため、2025年4月に新設された組織です。「ヒト」「モビリティ」「インフラ」を三位一体で考えるモビリティ社会の実現を目指し、その実証実験の場となるWoven City企画・開発・運営チームと連携して仕事をしており、Woven by Toyotaの働き方を踏襲しています。
【やりがい・PR】
上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております：
・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる
・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある
・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある
・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる
・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る
・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある
【在宅勤務】
フルリモートは不可。出社はミーティングや来客対応を受けてフレキシブルに対応。裾野サイトでの出張対応機会あり。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
● 電力業界における、次のいずれかの経験
（EPCエンジニアリング、技術営業、事業企画、SPC組成、プロジェクトファイナンス、など）
● 社内外の関係者と調整や進捗管理をチーム横断的に実施した経験
● 日本語で文書の読み書きやベンダーとの打ち合わせができるスキル
＜WANT＞
● 機械工学、電気工学の学士・修士
● 技術ドキュメント作成・レビューの5年以上の経験
● 電気、エネルギーや通信のシステムの規格、法令の知識（系統連系規定、電気設備の技術基準、IEC、通信プロトコルなど）
● 電力事業に関する知識（制度、電力市場、取引など）や電力会社、官公庁への書類申請や折衝経験
● 電力業界における、次のいずれかの経験
（EPCエンジニアリング、技術営業、事業企画、SPC組成、プロジェクトファイナンス、など）
● 社内外の関係者と調整や進捗管理をチーム横断的に実施した経験
● 日本語で文書の読み書きやベンダーとの打ち合わせができるスキル
＜WANT＞
● 機械工学、電気工学の学士・修士
● 技術ドキュメント作成・レビューの5年以上の経験
● 電気、エネルギーや通信のシステムの規格、法令の知識（系統連系規定、電気設備の技術基準、IEC、通信プロトコルなど）
● 電力事業に関する知識（制度、電力市場、取引など）や電力会社、官公庁への書類申請や折衝経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
東京都
想定年収
830 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
「モビリティとソリューションで、新たな街の景色を創る」をスローガンに、事業者様向けに車両データAPIとソリューションを提供しています。ニーズの市場調査やマーケティングから行い、事業企画、サービス企画を行い、さらに内製でクラウドソフトの開発、運用までE2Eで行っています。
車両ビジネスのバリューチェーンを広げるための新しい事業の企画と、それに伴う車両データを活用したソリューションを実現するクラウド開発をリードするテックリード・PdMを募集します。
【詳細】
社内外の既存データ収集デバイスや新規データ収集デバイスを組み合わせたアーキテクチャ構想および技術企画推進
- 事業収支を読み解き、事業改善をソフトウェア技術からの新規企画、改善案を取りまとめ
- 新規サービス企画を立案するにあたっての社内技術動向把握・連携と顧客先への技術営業
- ソフトウェア開発チームを統率しDevOpsを駆動
- ソフトウェア開発に必要なプライバシー・セキュリティー対策などの企画・推進・実施
【職場イメージ】
・車両にとどまらないソリューションやソフトPFの事業にチャレンジしている組織です。
・20～30代を中心とした、社内外から、多様な専門性を持った人間が集まったチャレンジ精神とプロ意識を持った組織です。
・愛知にとどまらず、首都圏や海外の社内外の組織と連携し、巻き込みながら仕事をしています。
【ミッション】
・「モビリティとソリューションで、新たな街の景色を創る」をスローガンに、車両ビジネスにとどまらない、ソフトウェアやソリューションを掛け合わせた新しいビジネスで、お客様や地域の生活や事業をよりよく変えていきます。
・お客様や地域にソリューションを届け新しいトヨタ事業モデルを作り、次のトヨタを支えるロールモデルになることを目指します
【やりがい】
-トヨタ自動車の歴史の中ではできたばかりの新しいソリューション事業を担当しています。事業企画から営業、開発まで幅広くチャレンジでき、自分の頑張りや貢献の成果がわかりやすい組織です。
- トヨタ自動車のもつ多くの車両の力に、ソフトウェア、ソリューションの力を掛け合わせることによって、社会やお客様への大きな貢献・変革を生み出すチャンスに恵まれた職場です。
【PR】
- 事業企画やマーケティング、営業まで、幅広く担当することができ、ソリューションを生み出すために必要な力を幅広く発揮していただき、さらに伸ばすことができます。
- 車両からソフト・クラウド技術まで幅広い技術にかかわることができます。また、開発では委託に頼らない内製開発のDevOps体制があり、手に職つけた開発技術を高めることができます。
「モビリティとソリューションで、新たな街の景色を創る」をスローガンに、事業者様向けに車両データAPIとソリューションを提供しています。ニーズの市場調査やマーケティングから行い、事業企画、サービス企画を行い、さらに内製でクラウドソフトの開発、運用までE2Eで行っています。
車両ビジネスのバリューチェーンを広げるための新しい事業の企画と、それに伴う車両データを活用したソリューションを実現するクラウド開発をリードするテックリード・PdMを募集します。
【詳細】
社内外の既存データ収集デバイスや新規データ収集デバイスを組み合わせたアーキテクチャ構想および技術企画推進
- 事業収支を読み解き、事業改善をソフトウェア技術からの新規企画、改善案を取りまとめ
- 新規サービス企画を立案するにあたっての社内技術動向把握・連携と顧客先への技術営業
- ソフトウェア開発チームを統率しDevOpsを駆動
- ソフトウェア開発に必要なプライバシー・セキュリティー対策などの企画・推進・実施
【職場イメージ】
・車両にとどまらないソリューションやソフトPFの事業にチャレンジしている組織です。
・20～30代を中心とした、社内外から、多様な専門性を持った人間が集まったチャレンジ精神とプロ意識を持った組織です。
・愛知にとどまらず、首都圏や海外の社内外の組織と連携し、巻き込みながら仕事をしています。
【ミッション】
・「モビリティとソリューションで、新たな街の景色を創る」をスローガンに、車両ビジネスにとどまらない、ソフトウェアやソリューションを掛け合わせた新しいビジネスで、お客様や地域の生活や事業をよりよく変えていきます。
・お客様や地域にソリューションを届け新しいトヨタ事業モデルを作り、次のトヨタを支えるロールモデルになることを目指します
【やりがい】
-トヨタ自動車の歴史の中ではできたばかりの新しいソリューション事業を担当しています。事業企画から営業、開発まで幅広くチャレンジでき、自分の頑張りや貢献の成果がわかりやすい組織です。
- トヨタ自動車のもつ多くの車両の力に、ソフトウェア、ソリューションの力を掛け合わせることによって、社会やお客様への大きな貢献・変革を生み出すチャンスに恵まれた職場です。
【PR】
- 事業企画やマーケティング、営業まで、幅広く担当することができ、ソリューションを生み出すために必要な力を幅広く発揮していただき、さらに伸ばすことができます。
- 車両からソフト・クラウド技術まで幅広い技術にかかわることができます。また、開発では委託に頼らない内製開発のDevOps体制があり、手に職つけた開発技術を高めることができます。
求める経験 / スキル
【MUST】
・ソフト技術と事業の両輪を自立して推進できること
・クラウド(AWS/Azure等)上での小規模以上のサービスやPFのDevOps経験があること
・Python, C#, JAVAなどでのコーディング経験があり、実装レビュー、指導できること
・社内外関係者とコミュニケーションをとり、関係構築、商談やアライアンス構築ができること
【WANT】
・事業者(toB)の向けのサービスの企画、商談経験がある方
・事業の収益モデルを考慮したクラウドのアーキ設計
・ScrumMasterやProductOwnerなどの開発推進の資格や経験
・クラウドやプログラミング言語などに関する認定資格
・組み込みソフトからクラウドまでの幅広いIoT知識・経験
・英語力TOEIC730以上相当か海外赴任経験
・ソフト技術と事業の両輪を自立して推進できること
・クラウド(AWS/Azure等)上での小規模以上のサービスやPFのDevOps経験があること
・Python, C#, JAVAなどでのコーディング経験があり、実装レビュー、指導できること
・社内外関係者とコミュニケーションをとり、関係構築、商談やアライアンス構築ができること
【WANT】
・事業者(toB)の向けのサービスの企画、商談経験がある方
・事業の収益モデルを考慮したクラウドのアーキ設計
・ScrumMasterやProductOwnerなどの開発推進の資格や経験
・クラウドやプログラミング言語などに関する認定資格
・組み込みソフトからクラウドまでの幅広いIoT知識・経験
・英語力TOEIC730以上相当か海外赴任経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,630 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
電池やモータなど電動化製品には多くの樹脂技術が適用されています。
電動化製品の多様なニーズに応えてモノづくり技術開発を推進できる即戦力人材を求めています。
【概要】
樹脂分野における製品開発・モノづくり技術開発の推進
【詳細】
BEV, PHEV, HEV, FCEV等のマルチパスウェイを進める上で、軽量・絶縁性などの特徴・機能を有する樹脂分野はカーボンニュートラルにおける重要な位置づけにあります。
当組織では樹脂分野におけるモノづくり技術および設計技術を活かしながら、先行開発段階から企画・設計と連携して、革新的な製品開発に貢献しています。
【職場イメージ】
モノづくり技術を融合し新たな価値を創造することを期待されているセンターの中で
素形材全般の新材料・新工法及びそれらを支えるデジタル技術を開発する部署になります。
上司とも気軽に話せる雰囲気です。また自動車に詳しく無くても大丈夫です。
商品企画・設計～製造まで全工程をスルーで見れる機能を有しており、素形材コア技術を極め、
モノづくりを通じあらゆるお客様の期待と幸せの量産に応えることをミッションとしています。
ＳＤＧs、多様化といった世界の潮流の中でモビリティは急速に、そして大きく変わろうとしており、
その変化にスピーディに追従し貢献していく必要があります。
【やりがい・PR】
鋳造、鍛造、焼結、熱処理、プレス、溶接、樹脂成形といった様々な生産技術を有し、パワートレーン、車両、新モビリティ、電池を対象にシナジーを発揮し、最適な設計・製造方法を提案できる部署です。
未来のモビリティ社会の実現に向けて最先端のモノづくりを実施しており、世の中にない製品や生産技術の開発を担当しています。
世界初の技術を世に生み出していくやりがいのある仕事です。
職場は現地現物で確認する風土があり、メカニズム・原理原則に拘った技術開発を推進することができます。
電動化製品の多様なニーズに応えてモノづくり技術開発を推進できる即戦力人材を求めています。
【概要】
樹脂分野における製品開発・モノづくり技術開発の推進
【詳細】
BEV, PHEV, HEV, FCEV等のマルチパスウェイを進める上で、軽量・絶縁性などの特徴・機能を有する樹脂分野はカーボンニュートラルにおける重要な位置づけにあります。
当組織では樹脂分野におけるモノづくり技術および設計技術を活かしながら、先行開発段階から企画・設計と連携して、革新的な製品開発に貢献しています。
【職場イメージ】
モノづくり技術を融合し新たな価値を創造することを期待されているセンターの中で
素形材全般の新材料・新工法及びそれらを支えるデジタル技術を開発する部署になります。
上司とも気軽に話せる雰囲気です。また自動車に詳しく無くても大丈夫です。
商品企画・設計～製造まで全工程をスルーで見れる機能を有しており、素形材コア技術を極め、
モノづくりを通じあらゆるお客様の期待と幸せの量産に応えることをミッションとしています。
ＳＤＧs、多様化といった世界の潮流の中でモビリティは急速に、そして大きく変わろうとしており、
その変化にスピーディに追従し貢献していく必要があります。
【やりがい・PR】
鋳造、鍛造、焼結、熱処理、プレス、溶接、樹脂成形といった様々な生産技術を有し、パワートレーン、車両、新モビリティ、電池を対象にシナジーを発揮し、最適な設計・製造方法を提案できる部署です。
未来のモビリティ社会の実現に向けて最先端のモノづくりを実施しており、世の中にない製品や生産技術の開発を担当しています。
世界初の技術を世に生み出していくやりがいのある仕事です。
職場は現地現物で確認する風土があり、メカニズム・原理原則に拘った技術開発を推進することができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・射出成形など樹脂材料の加工方法のご経験を有しており、
強くチャレンジしたい意思をもつ方
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・CATIA使用経験
・MOLDFLOW使用経験
・3D TIMON使用経験
・射出成形など樹脂材料の加工方法のご経験を有しており、
強くチャレンジしたい意思をもつ方
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・CATIA使用経験
・MOLDFLOW使用経験
・3D TIMON使用経験
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
保険業法に精通し、販売店の保険業法・コンプライアンス対応・体制構築
に向けた支援の企画推進・実行できる人材を求めています
【概要】
足下コンプライアンス強化に伴い、保険業法・コンプライアンスの確実な
遵守が必要になっております。その中で、トヨタ販売店がそれを確実に
対応し、より安心してお客様に保険商品をご提案していく基盤づくりに向け、業法への対応やそれに必要な体制構築の支援を企画・実行頂きます。また、上記業法への対応が出来たうえで、保険提案の強化など、より、多くのお客様に保険商品をご提案・成約頂くための支援・体制づくりの企画・実行にも携わって頂きます。
【詳細】
・トヨタ販売店の保険業法対応の支援・企画の実行
・トヨタ販売店の保険提案力の強化
＜職場イメージ＞
・部内に自動車商品企画、流通政策の企画、国内自動車販売にかかわる新規事業企画、営業推進の機能が備わっております。
・若手、中堅、ベテランまでバランスよく人材がおり、オープンでフラットなコミュニケーションをとることができる部署です。
・東京日本橋、名古屋駅前、トヨタ自動車本社の３拠点を構えています。
・現地現物、お客様の声を非常に大切にしており、目的があればいつでも現場（全国）にいける環境です。
＜ミッション＞
・幸せの量産に向けて、お客様の一生・クルマの一生に寄り添い、日本国内において価値・体験の提供を目指す
・既存ビジネスの改善に取り組みながら、新規のビジネスモデルを創造
＜やりがい＞
・国内自動車除軽シェア50%を支える販売に対してスケール感をもった企画・実行ができる
・会社として自社の利益追求だけでなく、カーボンニュートラル・日本の雇用を目指して仕事ができる
・自らが企画したことを社会実装することができる
＜PR＞
・トヨタのカーリース事業は国内大手の一角を占める事業展開をしています。
・この事業を更に拡大強化して自動車販売に代わる事業としていくこと、更にはそのビジネスモデルを日本発で世界へ広げていくことを目指して取り組んでいます。
・トヨタおよび販売店の新規事業も見据えた企画と実装をスケール感をもって実施頂けます。
に向けた支援の企画推進・実行できる人材を求めています
【概要】
足下コンプライアンス強化に伴い、保険業法・コンプライアンスの確実な
遵守が必要になっております。その中で、トヨタ販売店がそれを確実に
対応し、より安心してお客様に保険商品をご提案していく基盤づくりに向け、業法への対応やそれに必要な体制構築の支援を企画・実行頂きます。また、上記業法への対応が出来たうえで、保険提案の強化など、より、多くのお客様に保険商品をご提案・成約頂くための支援・体制づくりの企画・実行にも携わって頂きます。
【詳細】
・トヨタ販売店の保険業法対応の支援・企画の実行
・トヨタ販売店の保険提案力の強化
＜職場イメージ＞
・部内に自動車商品企画、流通政策の企画、国内自動車販売にかかわる新規事業企画、営業推進の機能が備わっております。
・若手、中堅、ベテランまでバランスよく人材がおり、オープンでフラットなコミュニケーションをとることができる部署です。
・東京日本橋、名古屋駅前、トヨタ自動車本社の３拠点を構えています。
・現地現物、お客様の声を非常に大切にしており、目的があればいつでも現場（全国）にいける環境です。
＜ミッション＞
・幸せの量産に向けて、お客様の一生・クルマの一生に寄り添い、日本国内において価値・体験の提供を目指す
・既存ビジネスの改善に取り組みながら、新規のビジネスモデルを創造
＜やりがい＞
・国内自動車除軽シェア50%を支える販売に対してスケール感をもった企画・実行ができる
・会社として自社の利益追求だけでなく、カーボンニュートラル・日本の雇用を目指して仕事ができる
・自らが企画したことを社会実装することができる
＜PR＞
・トヨタのカーリース事業は国内大手の一角を占める事業展開をしています。
・この事業を更に拡大強化して自動車販売に代わる事業としていくこと、更にはそのビジネスモデルを日本発で世界へ広げていくことを目指して取り組んでいます。
・トヨタおよび販売店の新規事業も見据えた企画と実装をスケール感をもって実施頂けます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記に関するご経験を有している方
・損害保険会社での勤続経験（1年以上）
・損害保険会社にて、販売店への営業経験、または、
本部営業関連部門で、保険業法や保険販売施策のご経験方
下記に関するご経験を有している方
・損害保険会社での勤続経験（1年以上）
・損害保険会社にて、販売店への営業経験、または、
本部営業関連部門で、保険業法や保険販売施策のご経験方
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
630 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
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