求人・転職情報
431件中の1〜50件を表示
仕事内容
eSOLの社内DXを推進する新設部門の部門長候補として、社内業務システムの安定運用・改善、クラウド／自動化基盤の構築及び社内のオペレーションのフローの改善、自動化をリードしていただきます。
オンプレ～クラウド、SaaS、セキュリティ、ID管理などIT基盤を広くリードできる技術的チャレンジが豊富なポジションです。
＜ミッション＞
・業務システムの可用性・信頼性の向上（SLO/SLAの策定と運用改善）
・クラウド移行および最適な運用基盤の構築（AWS/Azure/GCP）
・運用の自動化推進（スクリプト・IaC・RPA・AI活用）
・ログ監視・アラート設計の標準化と自動化
・セキュリティ要件に基づくID/アクセス管理の強化、社内業務部門との連携による業務プロセスの改善
＜主な業務内容＞
・社内業務システム（人事・会計・販売管理・ワークフロー等）の安定稼働と改善
・オンプレミスおよびクラウド環境の設計・構築・運用
・運用負荷削減のための自動化（PowerShell / Python / Shell / RPA / AI）
・監視設計（Zabbix / CloudWatch / Datadogなど）、アラート自動化
・Active Directory / SSO を活用したID・アクセス管理
・ベンダー/社内ITとの連携、改善プロジェクトの推進、DX戦略に基づく新規技術検証やツール選定
＜魅力＞
【1】 影響力が大きい DXポジション
全社が利用する基幹システムの改善に直結し、業務効率とユーザー体験を直接向上できます。
【2】技術的裁量の大きさ
監視ツールの刷新、運用自動化の導入、クラウド移行の方針決定など、技術選定に主体的に関われる環境です。
【3】 幅広い技術スキルを獲得できる
オンプレからクラウド、SaaS、ID管理、セキュリティと、IT基盤の全レイヤーを経験できます。
【4】 部門立ち上げチームのコアメンバー
組織構築や運用文化づくりにも携わり、今後の成長に大きく関与できます。
【5】安定基盤 × 技術投資の積極性
eSOLはリアルタイムOS/組込み開発で長年の実績があり、安定基盤のもとで新しい取り組みに挑戦できるポジションです
オンプレ～クラウド、SaaS、セキュリティ、ID管理などIT基盤を広くリードできる技術的チャレンジが豊富なポジションです。
＜ミッション＞
・業務システムの可用性・信頼性の向上（SLO/SLAの策定と運用改善）
・クラウド移行および最適な運用基盤の構築（AWS/Azure/GCP）
・運用の自動化推進（スクリプト・IaC・RPA・AI活用）
・ログ監視・アラート設計の標準化と自動化
・セキュリティ要件に基づくID/アクセス管理の強化、社内業務部門との連携による業務プロセスの改善
＜主な業務内容＞
・社内業務システム（人事・会計・販売管理・ワークフロー等）の安定稼働と改善
・オンプレミスおよびクラウド環境の設計・構築・運用
・運用負荷削減のための自動化（PowerShell / Python / Shell / RPA / AI）
・監視設計（Zabbix / CloudWatch / Datadogなど）、アラート自動化
・Active Directory / SSO を活用したID・アクセス管理
・ベンダー/社内ITとの連携、改善プロジェクトの推進、DX戦略に基づく新規技術検証やツール選定
＜魅力＞
【1】 影響力が大きい DXポジション
全社が利用する基幹システムの改善に直結し、業務効率とユーザー体験を直接向上できます。
【2】技術的裁量の大きさ
監視ツールの刷新、運用自動化の導入、クラウド移行の方針決定など、技術選定に主体的に関われる環境です。
【3】 幅広い技術スキルを獲得できる
オンプレからクラウド、SaaS、ID管理、セキュリティと、IT基盤の全レイヤーを経験できます。
【4】 部門立ち上げチームのコアメンバー
組織構築や運用文化づくりにも携わり、今後の成長に大きく関与できます。
【5】安定基盤 × 技術投資の積極性
eSOLはリアルタイムOS/組込み開発で長年の実績があり、安定基盤のもとで新しい取り組みに挑戦できるポジションです
求める経験 / スキル
＜必須（MUST）＞
※以下のうちいずれかの領域で経験があればOKです。
・社内業務システム（人事/会計/販売管理などいずれか）の運用経験
・Linux または Windows サーバーの構築・運用経験
・AWS / Azure / GCP いずれかを用いたインフラ運用経験
・PowerShell / Python / Shell などによる運用自動化経験
・社内IT / 業務部門との折衝・要件整理の経験
＜歓迎（WANT）＞
・SaaS（SAP、freee、Salesforce、kintone 等）の導入・運用経験
・Active Directory / SSO / ID管理の知識
・SRE / ITIL の考え方に基づく運用改善経験
・ISMS/SOC2などのセキュリティ関連知識
・IaC（Terraform / Ansible など）の経験
・BPO業務の経験
＜求める人物像＞
・業務改善に情熱を持ち、ユーザー視点で考えられる方
・安定運用と効率化のバランスを取りながら改善を進められる方
・チームでのコミュニケーションを重視できる方
・運用だけではなく「仕組みを作る」ことに挑戦したい方
※以下のうちいずれかの領域で経験があればOKです。
・社内業務システム（人事/会計/販売管理などいずれか）の運用経験
・Linux または Windows サーバーの構築・運用経験
・AWS / Azure / GCP いずれかを用いたインフラ運用経験
・PowerShell / Python / Shell などによる運用自動化経験
・社内IT / 業務部門との折衝・要件整理の経験
＜歓迎（WANT）＞
・SaaS（SAP、freee、Salesforce、kintone 等）の導入・運用経験
・Active Directory / SSO / ID管理の知識
・SRE / ITIL の考え方に基づく運用改善経験
・ISMS/SOC2などのセキュリティ関連知識
・IaC（Terraform / Ansible など）の経験
・BPO業務の経験
＜求める人物像＞
・業務改善に情熱を持ち、ユーザー視点で考えられる方
・安定運用と効率化のバランスを取りながら改善を進められる方
・チームでのコミュニケーションを重視できる方
・運用だけではなく「仕組みを作る」ことに挑戦したい方
勤務地
複数あり
想定年収
816 万円 ~ 1,000 万円
仕事内容
RTOS、TCP/IPスタック、USBスタック、ファイルシステムなどのランタイムソフトウェア製品の設計、開発、機能拡張、評価などを行います。
また、それら製品を組み込んだシステムの開発支援ツールの開発なども行って頂きます。
日本で唯一の独立系統合RTOSベンダの基幹商品である
「eBinder」「eMCOS」「eT-Kernel」などの開発に携わって頂きます。
【職務内容】
・リアルタイムOSの開発
・TCP/IP、USB、ファイルシステムの開発
・Windowsアプリケーションの開発
・車載関連ソフトウエアの開発
また、それら製品を組み込んだシステムの開発支援ツールの開発なども行って頂きます。
日本で唯一の独立系統合RTOSベンダの基幹商品である
「eBinder」「eMCOS」「eT-Kernel」などの開発に携わって頂きます。
【職務内容】
・リアルタイムOSの開発
・TCP/IP、USB、ファイルシステムの開発
・Windowsアプリケーションの開発
・車載関連ソフトウエアの開発
求める経験 / スキル
【MUST】
・C言語プログラムの開発経験が３年以上ある方
・リアルタイムOS・ミドルウェア・ドライバ開発に興味のある方
*英語力は技術文書が読めるレベルは要、技術文書を書けるレベルは尚可
【WANT】
・組み込みOSの開発経験
・Arm でのブートローダーの立ち上げまでの経験
・Unix/Linux 環境でのデバイスドライバの開発経験
・MISRA-C に沿ったコードの開発経験
・ISO26262 または Automotive SPICE の開発プロセスに従った開発経験
・AUTOSARの知見
・ソフトウェア品質保証の知識
・FAT/exFAT ファイルシステムの開発経験
・WireShark を用いたネットワーク解析
・PTP のプロトコル知識
・C言語プログラムの開発経験が３年以上ある方
・リアルタイムOS・ミドルウェア・ドライバ開発に興味のある方
*英語力は技術文書が読めるレベルは要、技術文書を書けるレベルは尚可
【WANT】
・組み込みOSの開発経験
・Arm でのブートローダーの立ち上げまでの経験
・Unix/Linux 環境でのデバイスドライバの開発経験
・MISRA-C に沿ったコードの開発経験
・ISO26262 または Automotive SPICE の開発プロセスに従った開発経験
・AUTOSARの知見
・ソフトウェア品質保証の知識
・FAT/exFAT ファイルシステムの開発経験
・WireShark を用いたネットワーク解析
・PTP のプロトコル知識
従業員数
523名
（2024年12月実績）
勤務地
複数あり
想定年収
483 万円 ~ 928 万円
従業員数
523名
（2024年12月実績）
イーソル株式会社
仕事内容
【職務内容】
ソフトウェア技術の専門知識を活かして営業をサポートする職務です。
顧客、メーカー様との技術的交渉を中心としたフィールドアプリケーションエンジニアを担っていただきます。
組み込みソフトウェアの開発を経験された方で、次のキャリアアップとしてお客様とのコミュニケーションスキルの向上を目指す方にはぴったりの職務です。
【具体的には】
eSOLの商材であるリアルタイムOSを中心としたソフトウェアプラットフォームとエンジニアリングサービスを、お客様である、例えばクルマ・人工衛星・ゲーム・プリンタ・工業機器・音響機器を開発するメーカ様に販売する際の「商材のデモ・プレゼンテーション」「お客様の解決したい課題の把握とその解決策に対してeSOL商材を組み合わせての提案」などを行って頂きます。
また、お客様とのコミュニケーションとeSOLの商材の技術仕様把握を通じて新商材提案や営業戦略提案なども行います。
【業務の魅力】
・複雑で技術的な話をわかりやすく伝えるコミュニケーション能力が身に付きます。
・様々な分野のメーカ様であるお客様と技術的なディスカッションができるので、コンピューティングの幅広い知見が身に付きます。
・結論的に売上に結び付ける必要がある営業部門の仕事であり、売るためにどうすればいいのかを日々磨くことになるので、どこで働くにも必ず役に立つ、技術知見をベースとした営業力が身に付きます
ソフトウェア技術の専門知識を活かして営業をサポートする職務です。
顧客、メーカー様との技術的交渉を中心としたフィールドアプリケーションエンジニアを担っていただきます。
組み込みソフトウェアの開発を経験された方で、次のキャリアアップとしてお客様とのコミュニケーションスキルの向上を目指す方にはぴったりの職務です。
【具体的には】
eSOLの商材であるリアルタイムOSを中心としたソフトウェアプラットフォームとエンジニアリングサービスを、お客様である、例えばクルマ・人工衛星・ゲーム・プリンタ・工業機器・音響機器を開発するメーカ様に販売する際の「商材のデモ・プレゼンテーション」「お客様の解決したい課題の把握とその解決策に対してeSOL商材を組み合わせての提案」などを行って頂きます。
また、お客様とのコミュニケーションとeSOLの商材の技術仕様把握を通じて新商材提案や営業戦略提案なども行います。
【業務の魅力】
・複雑で技術的な話をわかりやすく伝えるコミュニケーション能力が身に付きます。
・様々な分野のメーカ様であるお客様と技術的なディスカッションができるので、コンピューティングの幅広い知見が身に付きます。
・結論的に売上に結び付ける必要がある営業部門の仕事であり、売るためにどうすればいいのかを日々磨くことになるので、どこで働くにも必ず役に立つ、技術知見をベースとした営業力が身に付きます
求める経験 / スキル
【MUST】
・C言語での開発経験がある
・マルチスレッドプログラミング・排他制御を使ったプログラムの開発経験がある
・実機 (ターゲットボード) を使った組み込みソフトウェアのクロス開発の経験がある
・英語のメール/チャットのやりとりや英語の仕様書の理解ができる
・お客様と話すことが好きである
【WANT】
・UNIX/Linux環境でのソフトウェア開発経験
・AUTOSARの知見
・C言語での開発経験がある
・マルチスレッドプログラミング・排他制御を使ったプログラムの開発経験がある
・実機 (ターゲットボード) を使った組み込みソフトウェアのクロス開発の経験がある
・英語のメール/チャットのやりとりや英語の仕様書の理解ができる
・お客様と話すことが好きである
【WANT】
・UNIX/Linux環境でのソフトウェア開発経験
・AUTOSARの知見
従業員数
523名
（2024年12月実績）
勤務地
複数あり
想定年収
516 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
523名
（2024年12月実績）
仕事内容
【職務内容】
・ROS(Robot Operating System)を活用したロボティクスおよび自律制御のためのアプリケーション、ミドルウェア、ドライバ、OSの開発
・Autowareを活用した自律走行のためのソフトウェア開発
・ROSおよびAutowareを用いたシステム開発におけるテクニカルリード
・ROSおよびAutowareを用いたシステム開発におけるロボットや車両へのインテグレーション
【業務内容の魅力】
・最新の自律自動システムの開発に携わることができる
・要件定義から運用までのソフトウェア開発に携わることができる
・ＯＳ～ドライバ～ミドルウェア～アプリケーションのそれぞれのレイヤで自身のソフトウェア技術を生かすことができる
・機械学習/AI/SLAM/制御工学/画像処理を駆使して自律自動システムの付加価値に携わることができる
・メニー・マルチコア、GPUやDSPを含めたヘテロジニアス・コンピューティング、ネットワークを介した分散コンピューティング、ASIC/FPGA 内の専用ハードウェアにより、演算リソースをフルに活用したソフトウェア開発に携わることができる
・ロボットや車両を管理するクラウド側ソフトとの連携システムの開発に携わることができる
・ROS(Robot Operating System)を活用したロボティクスおよび自律制御のためのアプリケーション、ミドルウェア、ドライバ、OSの開発
・Autowareを活用した自律走行のためのソフトウェア開発
・ROSおよびAutowareを用いたシステム開発におけるテクニカルリード
・ROSおよびAutowareを用いたシステム開発におけるロボットや車両へのインテグレーション
【業務内容の魅力】
・最新の自律自動システムの開発に携わることができる
・要件定義から運用までのソフトウェア開発に携わることができる
・ＯＳ～ドライバ～ミドルウェア～アプリケーションのそれぞれのレイヤで自身のソフトウェア技術を生かすことができる
・機械学習/AI/SLAM/制御工学/画像処理を駆使して自律自動システムの付加価値に携わることができる
・メニー・マルチコア、GPUやDSPを含めたヘテロジニアス・コンピューティング、ネットワークを介した分散コンピューティング、ASIC/FPGA 内の専用ハードウェアにより、演算リソースをフルに活用したソフトウェア開発に携わることができる
・ロボットや車両を管理するクラウド側ソフトとの連携システムの開発に携わることができる
求める経験 / スキル
（MUST）
・C++でのソフトウェア開発経験1年以上
・Linuxアプリケーション開発経験１年以上
・IPA 基本情報技術者試験(FE)相当の知識
・LPIC/LinuCレベル１相当の知識
・スクリプト言語（PythonやJavaScript等）でのソフト開発経験（実務でなくてもよい）
・Gitによる構成管理の開発経験（実務でなくてもよい）
（WANT）
・C++11以降のソフトウェア開発経験
・ROS/ROS 2 のソフトウェア開発経験
・Autowareのソフトウェア開発経験
・GPGPUのソフトウェア開発経験
・リアルタイムシステムの開発経験
・Linuxドライバの開発経験
・機械学習/AI/SLAM/制御工学/画像処理ソフトの開発経験
・組み込みソフトもしくはLinuxアプリケーションを含むシステム設計経験
・プロジェクトマネジメント経験（要件管理・進捗管理・顧客との調整や交渉）
・CMM/CMMIレベル３以上のプロセス改善経験
・GitHub/GitLab相当のプロジェクト管理ツールの使用経験
・C++でのソフトウェア開発経験1年以上
・Linuxアプリケーション開発経験１年以上
・IPA 基本情報技術者試験(FE)相当の知識
・LPIC/LinuCレベル１相当の知識
・スクリプト言語（PythonやJavaScript等）でのソフト開発経験（実務でなくてもよい）
・Gitによる構成管理の開発経験（実務でなくてもよい）
（WANT）
・C++11以降のソフトウェア開発経験
・ROS/ROS 2 のソフトウェア開発経験
・Autowareのソフトウェア開発経験
・GPGPUのソフトウェア開発経験
・リアルタイムシステムの開発経験
・Linuxドライバの開発経験
・機械学習/AI/SLAM/制御工学/画像処理ソフトの開発経験
・組み込みソフトもしくはLinuxアプリケーションを含むシステム設計経験
・プロジェクトマネジメント経験（要件管理・進捗管理・顧客との調整や交渉）
・CMM/CMMIレベル３以上のプロセス改善経験
・GitHub/GitLab相当のプロジェクト管理ツールの使用経験
従業員数
523名
（2024年12月実績）
勤務地
複数あり
想定年収
516 万円 ~ 928 万円
従業員数
523名
（2024年12月実績）
仕事内容
【職務内容】
プロジェクトマネージャーとして、営業および各専門分野の技術リーダーと連携し、
お客様からの抽象的な要望を具現化し、プロジェクトの計画から運営、資源の調達、リスク計画と監視、スケジュール管理、あらゆるステークホルダーとの折衝や経営陣へのレポートを行いながら、プロジェクトを完遂させることが主業務となります。
【同社のプロジェクトマネージャーの役割】
・同社のプロジェクトマネージャーはステークホルダーに対するプロジェクトの管理をメインに行っていただく組織横断的な部隊となります。
お客様との対外的にプロジェクトを進めていくことが好きな方にマッチするポジションです。
※部下の育成・指導・評価等はテクニカルマネージャーが行います。
※ゆくゆくはお一人でプロジェクトを2~3案件管理いただく予定です。
プロジェクトマネージャーとして、営業および各専門分野の技術リーダーと連携し、
お客様からの抽象的な要望を具現化し、プロジェクトの計画から運営、資源の調達、リスク計画と監視、スケジュール管理、あらゆるステークホルダーとの折衝や経営陣へのレポートを行いながら、プロジェクトを完遂させることが主業務となります。
【同社のプロジェクトマネージャーの役割】
・同社のプロジェクトマネージャーはステークホルダーに対するプロジェクトの管理をメインに行っていただく組織横断的な部隊となります。
お客様との対外的にプロジェクトを進めていくことが好きな方にマッチするポジションです。
※部下の育成・指導・評価等はテクニカルマネージャーが行います。
※ゆくゆくはお一人でプロジェクトを2~3案件管理いただく予定です。
求める経験 / スキル
＜Must＞
・ソフトウェア開発のプロジェクトリーダー経験3年以上
・アジャイル開発経験
・プロジェクト管理ツールに精通している
・プログラム開発経験5年以上
・コミュニケーション能力
＜Want＞
・プロジェクトマネジメント経験
（工数管理・進捗管理・顧客との調整や交渉・外注管理）
・組み込みアプリケーションの開発経験5年以上
・大規模アジャイルでの開発経験がある方（歓迎）
・プロジェクトマネジメントに関する資格（PMP、PMO-S、PM, など）をお持ちの方（歓迎）
・PMBOK、CMM/CMMIの知識（歓迎）
・英語力（メールやチャットによるコミュニケーション）
・リアルタイムOS・ミドルウェア・ドライバ開発に興味のある方
・ソフトウェア開発のプロジェクトリーダー経験3年以上
・アジャイル開発経験
・プロジェクト管理ツールに精通している
・プログラム開発経験5年以上
・コミュニケーション能力
＜Want＞
・プロジェクトマネジメント経験
（工数管理・進捗管理・顧客との調整や交渉・外注管理）
・組み込みアプリケーションの開発経験5年以上
・大規模アジャイルでの開発経験がある方（歓迎）
・プロジェクトマネジメントに関する資格（PMP、PMO-S、PM, など）をお持ちの方（歓迎）
・PMBOK、CMM/CMMIの知識（歓迎）
・英語力（メールやチャットによるコミュニケーション）
・リアルタイムOS・ミドルウェア・ドライバ開発に興味のある方
従業員数
523名
（2024年12月実績）
勤務地
複数あり
想定年収
727 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
523名
（2024年12月実績）
仕事内容
組込みソフトウェア開発における様々な案件の受託開発に従事して頂きます。
自動車技術を中心にモノづくりを土台の技術で支える組込みエンジニアとして活躍して頂きます。
■開発手法
・要件定義～テストまで幅広い工程を担当
・使用する言語は【C言語】がメインです。
・生産性の高いアジャイル開発を積極的に取入れています。
・複数人のチームで開発することが多いです。
【開発事例】
https://www.esol.co.jp/successstory/rtos_middleware.html
自動運転技術（AUTOSAR仕様）
車載関連 （トヨタ純正カーナビシステム）
ゲーム機器（任天堂スイッチ）
航空宇宙（金星探査機「あかつき」）
そのほか、カメラ・プリンターなどのコンシューマ製品
工業機器・音響機器・理化学機器・研究学術など幅広い業界に採用されています。
同社の自社製品採用事例は840種以上です。
■フルリモート勤務可能
自動車技術を中心にモノづくりを土台の技術で支える組込みエンジニアとして活躍して頂きます。
■開発手法
・要件定義～テストまで幅広い工程を担当
・使用する言語は【C言語】がメインです。
・生産性の高いアジャイル開発を積極的に取入れています。
・複数人のチームで開発することが多いです。
【開発事例】
https://www.esol.co.jp/successstory/rtos_middleware.html
自動運転技術（AUTOSAR仕様）
車載関連 （トヨタ純正カーナビシステム）
ゲーム機器（任天堂スイッチ）
航空宇宙（金星探査機「あかつき」）
そのほか、カメラ・プリンターなどのコンシューマ製品
工業機器・音響機器・理化学機器・研究学術など幅広い業界に採用されています。
同社の自社製品採用事例は840種以上です。
■フルリモート勤務可能
求める経験 / スキル
【MUST】
・C言語での開発経験3年以上
【WANT】
・組込みソフトウェア開発の経験がある方
【パーソナリティ】
・常に最新の情報をキャッチアップ、勉強しようとする姿勢のある方
・C言語での開発経験3年以上
【WANT】
・組込みソフトウェア開発の経験がある方
【パーソナリティ】
・常に最新の情報をキャッチアップ、勉強しようとする姿勢のある方
従業員数
523名
（2024年12月実績）
勤務地
複数あり
想定年収
472 万円 ~ 928 万円
従業員数
523名
（2024年12月実績）
プライム市場上場 ソフトウェア開発会社
仕事内容
【職務内容】
・ROS(Robot Operating System)を活用したロボティクスおよび自律制御のためのアプリケーション、ミドルウェア、ドライバ、OSの開発
・Autowareを活用した自律走行のためのソフトウェア開発
・ROSおよびAutowareを用いたシステム開発におけるテクニカルリード
・ROSおよびAutowareを用いたシステム開発におけるロボットや車両へのインテグレーション
【業務内容の魅力】
・最新の自律自動システムの開発に携わることができる
・要件定義から運用までのソフトウェア開発に携わることができる
・ＯＳ～ドライバ～ミドルウェア～アプリケーションのそれぞれのレイヤで自身のソフトウェア技術を生かすことができる
・機械学習/AI/SLAM/制御工学/画像処理を駆使して自律自動システムの付加価値に携わることができる
・メニー・マルチコア、GPUやDSPを含めたヘテロジニアス・コンピューティング、ネットワークを介した分散コンピューティング、ASIC/FPGA 内の専用ハードウェアにより、演算リソースをフルに活用したソフトウェア開発に携わることができる
・ロボットや車両を管理するクラウド側ソフトとの連携システムの開発に携わることができる
・ROS(Robot Operating System)を活用したロボティクスおよび自律制御のためのアプリケーション、ミドルウェア、ドライバ、OSの開発
・Autowareを活用した自律走行のためのソフトウェア開発
・ROSおよびAutowareを用いたシステム開発におけるテクニカルリード
・ROSおよびAutowareを用いたシステム開発におけるロボットや車両へのインテグレーション
【業務内容の魅力】
・最新の自律自動システムの開発に携わることができる
・要件定義から運用までのソフトウェア開発に携わることができる
・ＯＳ～ドライバ～ミドルウェア～アプリケーションのそれぞれのレイヤで自身のソフトウェア技術を生かすことができる
・機械学習/AI/SLAM/制御工学/画像処理を駆使して自律自動システムの付加価値に携わることができる
・メニー・マルチコア、GPUやDSPを含めたヘテロジニアス・コンピューティング、ネットワークを介した分散コンピューティング、ASIC/FPGA 内の専用ハードウェアにより、演算リソースをフルに活用したソフトウェア開発に携わることができる
・ロボットや車両を管理するクラウド側ソフトとの連携システムの開発に携わることができる
求める経験 / スキル
（MUST）
・リモートワークでのソフト開発経験
・組み込みソフトもしくはLinuxアプリケーションを含むシステム設計経験3年以上
・C++での開発経験3年以上
・Linuxアプリケーション開発経験3年以上
・IPA 基本情報技術者試験(FE)相当の知識
・LPIC/LinuCレベル１相当の知識
・スクリプト言語（PythonやJavaScript等）でのソフト開発経験（実務でなくてもよい）
・Gitによる構成管理の開発経験（実務でなくてもよい）
（WANT）
・C++11以降のソフトウェア開発経験
・ROSのソフトウェア開発経験
・Autowareのソフトウェア開発経験
・GPGPUのソフトウェア開発経験
・リアルタイムシステムの開発経験
・Linuxドライバの開発経験
・機械学習/AI/SLAM/制御工学/画像処理ソフトの開発経験
・組み込みソフトもしくはLinuxアプリケーションを含むシステム設計経験
・プロジェクトマネジメント経験（要件管理・進捗管理・顧客との調整や交渉）
・CMM/CMMIレベル３以上のプロセス改善経験
・GitHub/GitLab相当のプロジェクト管理ツールの使用経験
・リモートワークでのソフト開発経験
・組み込みソフトもしくはLinuxアプリケーションを含むシステム設計経験3年以上
・C++での開発経験3年以上
・Linuxアプリケーション開発経験3年以上
・IPA 基本情報技術者試験(FE)相当の知識
・LPIC/LinuCレベル１相当の知識
・スクリプト言語（PythonやJavaScript等）でのソフト開発経験（実務でなくてもよい）
・Gitによる構成管理の開発経験（実務でなくてもよい）
（WANT）
・C++11以降のソフトウェア開発経験
・ROSのソフトウェア開発経験
・Autowareのソフトウェア開発経験
・GPGPUのソフトウェア開発経験
・リアルタイムシステムの開発経験
・Linuxドライバの開発経験
・機械学習/AI/SLAM/制御工学/画像処理ソフトの開発経験
・組み込みソフトもしくはLinuxアプリケーションを含むシステム設計経験
・プロジェクトマネジメント経験（要件管理・進捗管理・顧客との調整や交渉）
・CMM/CMMIレベル３以上のプロセス改善経験
・GitHub/GitLab相当のプロジェクト管理ツールの使用経験
勤務地
複数あり
想定年収
578 万円 ~ 816 万円
パーソルクロステクノロジー株式会社
仕事内容
【職務概要】
スマートファクトリー（工場DX）とは、AIやIoT等のデジタル技術を活用し、
工作機械や生産ラインをネットワーク接続することで効率がよく、生産性の高い工場のことです。
本ポジションでは、製造×IT技術によるスマートファクトリー化の促進・導入を担って頂きます。
ご入社後は3カ月間の研修にて、下記3点のスキルを身に着けて頂きます。
・センシングスキル：センサー機器に対しての理解を深める
・統計、分析スキル：複数のデータから発生要因と要因分析を行う
・データ処理スキル：多量データをマクロ、VBA、Python等を用いて処理をする
スキルを身に着けた後は、大手メーカーにて就業して頂く事を想定しています。
※基本的に3年から5年、5年から10年というような長期プロジェクトをご担当いただきます。
【想定業務】
・各種製造メーカーの製品開発における生産設備設計、ライン設計、工程設計等におけるスマートファクトリー化の促進
・各種製造メーカーの製品関発工程において、仕様や設計内容の確認、評価計画の立案から実施、結果分析
・各種製造メーカーの製品関発工程において、生産能力や生産計画を可視化し、最適な生産計画の提案等
◆将来的に
コンサルタントとして工場IoT導入希望の企業への助言、コンサルを行うキャリアパスをイメージしております。
【プロジェクト例】
・既存設備からデータを抽出するためのセンサー選定から方案立案
・センサーを使った生産設備の稼働状況の可視化
・処理されたデータをBIツールにて可視化、または因果分析
・AIを用いた生産効率の算出、また最適化の立案
スマートファクトリー（工場DX）とは、AIやIoT等のデジタル技術を活用し、
工作機械や生産ラインをネットワーク接続することで効率がよく、生産性の高い工場のことです。
本ポジションでは、製造×IT技術によるスマートファクトリー化の促進・導入を担って頂きます。
ご入社後は3カ月間の研修にて、下記3点のスキルを身に着けて頂きます。
・センシングスキル：センサー機器に対しての理解を深める
・統計、分析スキル：複数のデータから発生要因と要因分析を行う
・データ処理スキル：多量データをマクロ、VBA、Python等を用いて処理をする
スキルを身に着けた後は、大手メーカーにて就業して頂く事を想定しています。
※基本的に3年から5年、5年から10年というような長期プロジェクトをご担当いただきます。
【想定業務】
・各種製造メーカーの製品開発における生産設備設計、ライン設計、工程設計等におけるスマートファクトリー化の促進
・各種製造メーカーの製品関発工程において、仕様や設計内容の確認、評価計画の立案から実施、結果分析
・各種製造メーカーの製品関発工程において、生産能力や生産計画を可視化し、最適な生産計画の提案等
◆将来的に
コンサルタントとして工場IoT導入希望の企業への助言、コンサルを行うキャリアパスをイメージしております。
【プロジェクト例】
・既存設備からデータを抽出するためのセンサー選定から方案立案
・センサーを使った生産設備の稼働状況の可視化
・処理されたデータをBIツールにて可視化、または因果分析
・AIを用いた生産効率の算出、また最適化の立案
求める経験 / スキル
【必須（MUST）】
必須条件：ご年齢やご経験によって要件が異なりますので
下記一例でございます。
①スキル要件：生産管理、品質管理、製造ラインの経験が5年以上
Excel：関数（IFレベル）実務経験
言語：何かしらの学習経験（C,VBA)、PLC設計も可（ラダー）
環境：自宅にPCがある事
②スキル要件：生産管理、品質管理、製造ラインの経験が2年以上
Excel：帳票作成経験
言語：何かしらの学習経験（C,VBA）
学歴：理数系卒
環境：自宅にPCがある事
必須条件：ご年齢やご経験によって要件が異なりますので
下記一例でございます。
①スキル要件：生産管理、品質管理、製造ラインの経験が5年以上
Excel：関数（IFレベル）実務経験
言語：何かしらの学習経験（C,VBA)、PLC設計も可（ラダー）
環境：自宅にPCがある事
②スキル要件：生産管理、品質管理、製造ラインの経験が2年以上
Excel：帳票作成経験
言語：何かしらの学習経験（C,VBA）
学歴：理数系卒
環境：自宅にPCがある事
従業員数
12,673名
（2025年11月1日時点（全雇用形態の従業員数））
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 940 万円
従業員数
12,673名
（2025年11月1日時点（全雇用形態の従業員数））
アストラゼネカ株式会社
仕事内容
■ 職務内容 / Job Description
呼吸器・免疫事業本部のMRとして、製品および患者ニーズのエキスパートとして、専門医を訪問します。主要な顧客との長期的な関係を築き上げ、売り上げに貢献します。
■施設におけるアカウントマネジメント
・ターゲット施設における採用・処方拡大のために、必要な情報の収集、採用・処方拡大の計画を立案する。
・採用・処方拡大プランに基づき、施設におけるキーステークホルダー（医師、薬剤師、医療スタッフ、卸MS）に対する適切な情報収集と提供を通じた採用、処方獲得をリードする。
・施設における他の領域担当MRとも連携し、施設ステークホルダーに対して必要な情報を必要なタイミングで提供する。
■担当エリアにおけるシンポジウムのリード
・担当エリアにおける講演会（病診連携を目的としたものを含む）を他の領域担当MRと協力して、企画から運営、フォローアップをリードする。
■協業の姿勢のリード
・ビジネスの成功に向けて社内外（同領域担当MR・他領域担当MR、卸MS、アライアンスメーカー担当MR、等）の関係者と成果を上げるためのアクションをとる事ができる。
■成功事例やナレッジの共有
・自身の成功体験や担当製品の情報提供を通じて得た知識やスキルを他のMRにも共有し、他者の成功にも貢献する。
■コンプライアンスに準じた情報提供活動
・業界ルール、社内ルールに則った適切な情報提供活動を実施する。
呼吸器・免疫事業本部のMRとして、製品および患者ニーズのエキスパートとして、専門医を訪問します。主要な顧客との長期的な関係を築き上げ、売り上げに貢献します。
■施設におけるアカウントマネジメント
・ターゲット施設における採用・処方拡大のために、必要な情報の収集、採用・処方拡大の計画を立案する。
・採用・処方拡大プランに基づき、施設におけるキーステークホルダー（医師、薬剤師、医療スタッフ、卸MS）に対する適切な情報収集と提供を通じた採用、処方獲得をリードする。
・施設における他の領域担当MRとも連携し、施設ステークホルダーに対して必要な情報を必要なタイミングで提供する。
■担当エリアにおけるシンポジウムのリード
・担当エリアにおける講演会（病診連携を目的としたものを含む）を他の領域担当MRと協力して、企画から運営、フォローアップをリードする。
■協業の姿勢のリード
・ビジネスの成功に向けて社内外（同領域担当MR・他領域担当MR、卸MS、アライアンスメーカー担当MR、等）の関係者と成果を上げるためのアクションをとる事ができる。
■成功事例やナレッジの共有
・自身の成功体験や担当製品の情報提供を通じて得た知識やスキルを他のMRにも共有し、他者の成功にも貢献する。
■コンプライアンスに準じた情報提供活動
・業界ルール、社内ルールに則った適切な情報提供活動を実施する。
求める経験 / スキル
■ 応募資格（経験、資格等）/ Qualification (Experience & Skill etc.)
【経験 / Experience】
＜必須 / Mandatory＞
新薬製薬企業でのMR経験（3年以上）
＜歓迎 / Nice to have＞
①呼吸器経験 and バイオ経験必須。大学病院があるエリア：大学病院経験者（それ以外は基幹病院経験者）または
②呼吸器経験 and HPでの呼吸器専門医の担当経験 がある者
●全国勤務可能
【経験 / Experience】
＜必須 / Mandatory＞
新薬製薬企業でのMR経験（3年以上）
＜歓迎 / Nice to have＞
①呼吸器経験 and バイオ経験必須。大学病院があるエリア：大学病院経験者（それ以外は基幹病院経験者）または
②呼吸器経験 and HPでの呼吸器専門医の担当経験 がある者
●全国勤務可能
従業員数
3,700名
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 950 万円
従業員数
3,700名
株式会社BREXA Technology
仕事内容
≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫
【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／評価制度が明確にありスキルアップとキャリアアップを両方叶える！／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】
◆職務概要：株式会社BREXA Technologyの社員としてメーカー等顧客企業に常駐し、技術業務にてご活躍いただきます。
◆職務詳細：
◇設計開発部隊はメカ設計／電気電子回路設計／ソフトウェア設計のチームに分かれています。
ご経験に合わせ活躍いただける顧客先をアサインさせていただきます。
<電気・電子エンジニア>例
製品企画,構造設計,モジュール設計,パターン設計,熱設計,機械加工,テスト,製品検査,製品組立
（電気制御設計(PLC, ラダー)/各種回路設計(アナログ, デジタル)/LSI, FPGA, IGBT設計/生産技術業務等上流工程の技術案件が中心。）
<機械エンジニア>例
機構設計、筐体設計、構造設計、CAE解析、テスト設計、構造解析、CAD 設計、図面修正
（新型車両の設計開発業務、航空機用ターボエンジンの設計開発業務、国産ロケットに携わる部品設計等、上流工程の技術案件が中心。）
<組込制御エンジニア>例
画像処理,要件定義,ハードウェア開発,ネットワーク構築,情報処理,テスト,メンテナンス,アーキテクチャ設計,自動運転の開発
（車載ECU制御設計、車載システムプラットフォーム開発 等上流工程の技術案件が中心。）
◆エンジニアとしてのご活躍例：
・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方
・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方
・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方
・家族手当や福利厚生が充実している安定企業で腰を据えて働きたいと思いご入社された方
◆働く環境：
全社月平均残業時間：約20時間
年休：120日程度
各プロジェクトの営業担当も付いており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。
半年に1度営業担当とプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、
職場やチームの見学なども実施しながら、
次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。
全国５０拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく社内にてご相談いただける環境です。
◆スキルアップ支援体制：
・社内研修システム(e-ラーニング)：携帯電話・PCから24時間365日好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能
・マンスリー技術研修(Zoom/月に複数回開催)：Zoomにて技術研修を行っています。講師を招き機械設計やプログラミングなど幅広いトピックスで研修を受けられます。
【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／評価制度が明確にありスキルアップとキャリアアップを両方叶える！／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】
◆職務概要：株式会社BREXA Technologyの社員としてメーカー等顧客企業に常駐し、技術業務にてご活躍いただきます。
◆職務詳細：
◇設計開発部隊はメカ設計／電気電子回路設計／ソフトウェア設計のチームに分かれています。
ご経験に合わせ活躍いただける顧客先をアサインさせていただきます。
<電気・電子エンジニア>例
製品企画,構造設計,モジュール設計,パターン設計,熱設計,機械加工,テスト,製品検査,製品組立
（電気制御設計(PLC, ラダー)/各種回路設計(アナログ, デジタル)/LSI, FPGA, IGBT設計/生産技術業務等上流工程の技術案件が中心。）
<機械エンジニア>例
機構設計、筐体設計、構造設計、CAE解析、テスト設計、構造解析、CAD 設計、図面修正
（新型車両の設計開発業務、航空機用ターボエンジンの設計開発業務、国産ロケットに携わる部品設計等、上流工程の技術案件が中心。）
<組込制御エンジニア>例
画像処理,要件定義,ハードウェア開発,ネットワーク構築,情報処理,テスト,メンテナンス,アーキテクチャ設計,自動運転の開発
（車載ECU制御設計、車載システムプラットフォーム開発 等上流工程の技術案件が中心。）
◆エンジニアとしてのご活躍例：
・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方
・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方
・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方
・家族手当や福利厚生が充実している安定企業で腰を据えて働きたいと思いご入社された方
◆働く環境：
全社月平均残業時間：約20時間
年休：120日程度
各プロジェクトの営業担当も付いており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。
半年に1度営業担当とプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、
職場やチームの見学なども実施しながら、
次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。
全国５０拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく社内にてご相談いただける環境です。
◆スキルアップ支援体制：
・社内研修システム(e-ラーニング)：携帯電話・PCから24時間365日好きな時間に技術系の動画や、テキストを用いて勉強が可能
・マンスリー技術研修(Zoom/月に複数回開催)：Zoomにて技術研修を行っています。講師を招き機械設計やプログラミングなど幅広いトピックスで研修を受けられます。
求める経験 / スキル
※ポジションによって異なるため、別途ご説明いたします。
従業員数
18,914名
（2023年12月）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
18,914名
（2023年12月）
株式会社三菱UFJ銀行
仕事内容
国内支店に在籍し、収益性不動産等を所有する個人のお客さまを担当、貸出を含めた各種ソリューション提供に従事していただきます。
※入社時期は3月・6月・9月・12月からご選択いただくことが可能です。
【業務内容】
■個人向け事業性融資の実行、与信判断や管理業務
■相続や資産・事業承継のソリューション提案
■総資産営業
【キャリアパス】
営業領域での専門性を高めるキャリアのほか、ご本人が希望する場合は公募制度を活用し本部での企画業務など他領域へ挑戦することも可能です。
※入社時期は3月・6月・9月・12月からご選択いただくことが可能です。
【業務内容】
■個人向け事業性融資の実行、与信判断や管理業務
■相続や資産・事業承継のソリューション提案
■総資産営業
【キャリアパス】
営業領域での専門性を高めるキャリアのほか、ご本人が希望する場合は公募制度を活用し本部での企画業務など他領域へ挑戦することも可能です。
求める経験 / スキル
【必須】
・証券外務員1種またはFP2級資格の保有
・銀行等での対顧業務経験3年以上
【歓迎】
・個人富裕層のお客さまへ対する業務の経験が2年以上ある方
・個人向け融資業務経験が2年以上ある方
・証券外務員1種またはFP2級資格の保有
・銀行等での対顧業務経験3年以上
【歓迎】
・個人富裕層のお客さまへ対する業務の経験が2年以上ある方
・個人向け融資業務経験が2年以上ある方
従業員数
32,786名
（2023年3月末現在、単体）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
32,786名
（2023年3月末現在、単体）
株式会社三菱UFJ銀行
仕事内容
国内の支店や法人営業部に在籍し、法人および法人オーナーのお客さまを担当していただきます。
入社時期は3月・6月・9月・12月からご選択いただくことが可能です。
■法人や法人オーナー向けの営業
■預金、貸出、決済を中心としたバンキング業務および社会課題起点・顧客経営課題起点での各種アドバイザリー業務（銀行・信託・証券などグループを横断活用した提案業務）
【キャリアパス】
・法人営業領域でのキャリアパスに加えて、国際業務、投資銀行業務、市場業務、システム/デジタル業務、本部企画等のグローバル関連業務を含めた幅広い領域へのキャリアパスを描くことが可能です。
・ご本人が希望する場合は公募制度を活用し他領域へ挑戦することも可能です。
入社時期は3月・6月・9月・12月からご選択いただくことが可能です。
■法人や法人オーナー向けの営業
■預金、貸出、決済を中心としたバンキング業務および社会課題起点・顧客経営課題起点での各種アドバイザリー業務（銀行・信託・証券などグループを横断活用した提案業務）
【キャリアパス】
・法人営業領域でのキャリアパスに加えて、国際業務、投資銀行業務、市場業務、システム/デジタル業務、本部企画等のグローバル関連業務を含めた幅広い領域へのキャリアパスを描くことが可能です。
・ご本人が希望する場合は公募制度を活用し他領域へ挑戦することも可能です。
求める経験 / スキル
【必須】
・コーポレートファイナンス業務に関する知識・経験を有し、銀行・信金・証券・ノンバンク等で企業に対する営業実務経験がある方。
【歓迎】
・証券外務員Ⅰ種
・生命保険募集人資格（一般・専門・変額・外貨建）
・損害保険募集人資格
・企業オーナーへの事業承継/資産承継提案経験（個人向け融資、遺言・不動産関連業務、M&A、IPOなど）
・海外業務経験や海外と連携した業務の遂行に必要な英語力（TOEIC750以上が目安）
【前職のイメージ】
・金融機関（銀行・信託・信金・証券・ノンバンクなど）
・コーポレートファイナンス業務に関する知識・経験を有し、銀行・信金・証券・ノンバンク等で企業に対する営業実務経験がある方。
【歓迎】
・証券外務員Ⅰ種
・生命保険募集人資格（一般・専門・変額・外貨建）
・損害保険募集人資格
・企業オーナーへの事業承継/資産承継提案経験（個人向け融資、遺言・不動産関連業務、M&A、IPOなど）
・海外業務経験や海外と連携した業務の遂行に必要な英語力（TOEIC750以上が目安）
【前職のイメージ】
・金融機関（銀行・信託・信金・証券・ノンバンクなど）
従業員数
32,786名
（2023年3月末現在、単体）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 990 万円
従業員数
32,786名
（2023年3月末現在、単体）
仕事内容
「テクノロジーで人々を適切な医療に案内する」をミッションに掲げ、医師とエンジニアが2017年5月に創業したヘルステックスタートアップです。
患者さんが自己の判断で適切な医療にかかるのは難しく、発症・自覚から適切な診断に至るのは、ごく一部です。
Ubieは、患者さんが適切な治療に1日でも早く出会えるよう、
・対話形式で最適な医療への道のりをパーソナルに提案する医療AIパートナー「ユビー」
・医療従事者が患者さんと向き合う時間を創出できる医療機関向けサービスパッケージ「ユビ―メディカルナビ」
等を開発・提供するほか、これらの医療プラットフォームを活用した製薬企業向けソリューション提供をおこなっています。
【想定される主な業務】
◆政策分析・政策提案活動
▶︎業界の最新動向や国の政策動向のリサーチ・分析（特に医療/製薬領域）
▶︎政府や業界団体との関係構築を通じた政策提案活動・ルールメーキング活動
◆ステークホルダーとの関係構築
▶︎政府関係者、地方公共団体、業界関係者との連携・リレーション構築
▶︎業界団体活動を通したルールメーキング
◆Public Affaris戦略の遂行
▶︎政策動向や事業・開発計画を見据えた中長期のロードマップ策定・プロジェクトマネジメント
【一緒に働くメンバー・チームの特徴】
◆Public Affairsチームは、企業の戦略的な政策活動を推進するために、省庁出身者や法人向け営業責任者など異なるバックグラウンドを持つメンバーが少数精鋭で活動しています。チームでは、国の政策や業界の動向等に迅速に対応することで、イノベーティブなビジネスとルールの調和や社会課題解決を図るための関係性構築・コミュニケーション活動を行っています。メンバーは、各自の専門知識を活かしながら、チーム全体の目標に向かって協力し合う文化があります。
【業務の魅力と現状の課題】
◆UbieのPublic Affairsは、ヘルスケア領域という国の政策にも深く関与する分野において「社会にいいこと」と「企業の成長」を両取りする政策活動を多様な機会を捉え、創出しながら取り組んでいます。世の中のあるべきを考える大胆な思考と、地道に粘り強くやりきるマインドが必要な業務ですが、達成したときの企業・業界・世の中へのインパクトは大きく、やりがいを感じられるポジションです。
◆一方、技術動向やUbieの事業拡大、政策環境の変化が激しい中で、これまで以上に広くアンテナを立て情報をキャッチアップしつつ、迅速かつ柔軟に戦略を立てていく必要性が増しています。また、UbieのPublic Affairsに関するイシューが広がるなか、PAチームの体制強化と知見の拡張が必要となっています。
また、生成AIの登場により、今まで解けなかった幅広い課題が解決できる可能性があり、プロダクト活用や社内生産性向上に大きな可能性があります。 Ubieでは2023年初めから、生成AIのプロダクト活用と生産性向上の観点で、生成AIの活用を探求してきました。医療機関向けのプロダクトに、問診を生成AIで要約する機能を搭載し、数百を超える医療機関に実際にご利用頂いています。また、社内生産性向上では、データ分析の効率化やプログラミングの支援の観点で、作業効率が数倍になるような取り組みがされています。
【情報発信について】
・社員一人ひとりの積極的な情報発信を重視しています（noteやX（旧Twitter）、Linkedinなど）
・各種講演、イベント、勉強会への登壇や参加を推奨
【変更の範囲】全ての業務への配置転換の可能性あり
患者さんが自己の判断で適切な医療にかかるのは難しく、発症・自覚から適切な診断に至るのは、ごく一部です。
Ubieは、患者さんが適切な治療に1日でも早く出会えるよう、
・対話形式で最適な医療への道のりをパーソナルに提案する医療AIパートナー「ユビー」
・医療従事者が患者さんと向き合う時間を創出できる医療機関向けサービスパッケージ「ユビ―メディカルナビ」
等を開発・提供するほか、これらの医療プラットフォームを活用した製薬企業向けソリューション提供をおこなっています。
【想定される主な業務】
◆政策分析・政策提案活動
▶︎業界の最新動向や国の政策動向のリサーチ・分析（特に医療/製薬領域）
▶︎政府や業界団体との関係構築を通じた政策提案活動・ルールメーキング活動
◆ステークホルダーとの関係構築
▶︎政府関係者、地方公共団体、業界関係者との連携・リレーション構築
▶︎業界団体活動を通したルールメーキング
◆Public Affaris戦略の遂行
▶︎政策動向や事業・開発計画を見据えた中長期のロードマップ策定・プロジェクトマネジメント
【一緒に働くメンバー・チームの特徴】
◆Public Affairsチームは、企業の戦略的な政策活動を推進するために、省庁出身者や法人向け営業責任者など異なるバックグラウンドを持つメンバーが少数精鋭で活動しています。チームでは、国の政策や業界の動向等に迅速に対応することで、イノベーティブなビジネスとルールの調和や社会課題解決を図るための関係性構築・コミュニケーション活動を行っています。メンバーは、各自の専門知識を活かしながら、チーム全体の目標に向かって協力し合う文化があります。
【業務の魅力と現状の課題】
◆UbieのPublic Affairsは、ヘルスケア領域という国の政策にも深く関与する分野において「社会にいいこと」と「企業の成長」を両取りする政策活動を多様な機会を捉え、創出しながら取り組んでいます。世の中のあるべきを考える大胆な思考と、地道に粘り強くやりきるマインドが必要な業務ですが、達成したときの企業・業界・世の中へのインパクトは大きく、やりがいを感じられるポジションです。
◆一方、技術動向やUbieの事業拡大、政策環境の変化が激しい中で、これまで以上に広くアンテナを立て情報をキャッチアップしつつ、迅速かつ柔軟に戦略を立てていく必要性が増しています。また、UbieのPublic Affairsに関するイシューが広がるなか、PAチームの体制強化と知見の拡張が必要となっています。
また、生成AIの登場により、今まで解けなかった幅広い課題が解決できる可能性があり、プロダクト活用や社内生産性向上に大きな可能性があります。 Ubieでは2023年初めから、生成AIのプロダクト活用と生産性向上の観点で、生成AIの活用を探求してきました。医療機関向けのプロダクトに、問診を生成AIで要約する機能を搭載し、数百を超える医療機関に実際にご利用頂いています。また、社内生産性向上では、データ分析の効率化やプログラミングの支援の観点で、作業効率が数倍になるような取り組みがされています。
【情報発信について】
・社員一人ひとりの積極的な情報発信を重視しています（noteやX（旧Twitter）、Linkedinなど）
・各種講演、イベント、勉強会への登壇や参加を推奨
【変更の範囲】全ての業務への配置転換の可能性あり
求める経験 / スキル
【必須経験】
・関係省庁での勤務経験又は関係省庁と連携して業務を行った経験
・プロジェクトマネジメント経験
・戦略的思考：長期的な視点での戦略を立てる能力
・コミュニケーション力：社内外のステークホルダーとの対話や交渉を行う能力
・ネットワーキング力：社内外での関係構築・維持のための人脈作りの能力
・リサーチ力：政策や業界の動向を調査し、分析する能力
・法律・規制を読み解く理解力
【歓迎条件】
・多言語での業務遂行経験
・リスクマネジメント経験
・生成AIを活用した開発業務の効率化経験
【求めるスタンス】
・目的と成果の追求：社会や事業の方向性を踏まえて目的の本質を深く理解・吟味し、必要に応じて得たい成果の再評価・方向修正を行い、困難な状況でも成果を得られるまでやり抜く能力
・劇的進化への挑戦：自己や自組織の変容に対しての貪欲さ。過去の成功体験・慣習に固執せず、危機感だけでなく知的好奇心を持って、テクノロジートレンド含むマクロの変化及び自身の役割や事業に関するミクロの変化を乗りこなし、変容を促す姿勢
・越境のリーダーシップ：自らの領域の成果に閉じない部署やチームの枠を超えた当事者意識を持ち、課題や意見の率直な受信発信を通して、より大きな成果へと繋げていく姿勢及び能力
・関係省庁での勤務経験又は関係省庁と連携して業務を行った経験
・プロジェクトマネジメント経験
・戦略的思考：長期的な視点での戦略を立てる能力
・コミュニケーション力：社内外のステークホルダーとの対話や交渉を行う能力
・ネットワーキング力：社内外での関係構築・維持のための人脈作りの能力
・リサーチ力：政策や業界の動向を調査し、分析する能力
・法律・規制を読み解く理解力
【歓迎条件】
・多言語での業務遂行経験
・リスクマネジメント経験
・生成AIを活用した開発業務の効率化経験
【求めるスタンス】
・目的と成果の追求：社会や事業の方向性を踏まえて目的の本質を深く理解・吟味し、必要に応じて得たい成果の再評価・方向修正を行い、困難な状況でも成果を得られるまでやり抜く能力
・劇的進化への挑戦：自己や自組織の変容に対しての貪欲さ。過去の成功体験・慣習に固執せず、危機感だけでなく知的好奇心を持って、テクノロジートレンド含むマクロの変化及び自身の役割や事業に関するミクロの変化を乗りこなし、変容を促す姿勢
・越境のリーダーシップ：自らの領域の成果に閉じない部署やチームの枠を超えた当事者意識を持ち、課題や意見の率直な受信発信を通して、より大きな成果へと繋げていく姿勢及び能力
従業員数
245名
（(2024年10月現在)）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
245名
（(2024年10月現在)）
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜組織のミッション＞
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 CS設計本部 BR設計部 メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
車両運動性能の実車評価経験をお持ちの方には、その知見を活かし、評価者から制御を作り込む側へとキャリアの幅を広げていただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
∟ テストコース等で実車走行を行い、ブレーキ制御に関連する各種データを計測します
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
∟ 取得した走行データの解析し、現状の制御の挙動を評価します
∟ 評価結果とライダーのフィーリングを踏まえ、制御プログラムの変更を繰り返し実施し、最適なセッティングを行います
∟ お客様の評価を受けながら最適なプログラムを決定します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
∟ 決定したプログラムの法規適合性を確認します
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
∟ 開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
＜働き方＞
平均残業時間：30時間／月
リモートワーク頻度：オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
＜仕事の魅力・やりがい・キャリアパス＞
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る—
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
車両の実走評価に携わってきた方にとっては、
これまで培ってきた、挙動を身体で感じ取る力を、よりダイレクトに制御開発へつなげていける環境となります。
本ポジションでは、自ら乗って評価し、そのフィーリングをデータで裏づけ、
制御パラメータやロジックに反映し、再度走行して挙動の変化を確かめる—という一連のサイクルを自分の手で回していきます。
評価と制御開発が近い距離にあるため、こう動かしたいというイメージを、
ブレーキ制御の最適化という形で直接製品に落とし込めることが可能です。
また、当社ではブレーキだけでなく、サスペンションやパワートレインとも連携した車両トータルの制御開発を進めています。
二輪の安全技術は、今まさに高度化が進んでいる成長領域です。
車両制御や実車評価のバックグラウンドを活かしながら、
モビリティ全体の安全に貢献していきたい方にとって、大きな成長機会となるポジションです。
＜組織のミッション＞
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 CS設計本部 BR設計部 メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
車両運動性能の実車評価経験をお持ちの方には、その知見を活かし、評価者から制御を作り込む側へとキャリアの幅を広げていただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
∟ テストコース等で実車走行を行い、ブレーキ制御に関連する各種データを計測します
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
∟ 取得した走行データの解析し、現状の制御の挙動を評価します
∟ 評価結果とライダーのフィーリングを踏まえ、制御プログラムの変更を繰り返し実施し、最適なセッティングを行います
∟ お客様の評価を受けながら最適なプログラムを決定します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
∟ 決定したプログラムの法規適合性を確認します
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
∟ 開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
＜働き方＞
平均残業時間：30時間／月
リモートワーク頻度：オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
＜仕事の魅力・やりがい・キャリアパス＞
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る—
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
車両の実走評価に携わってきた方にとっては、
これまで培ってきた、挙動を身体で感じ取る力を、よりダイレクトに制御開発へつなげていける環境となります。
本ポジションでは、自ら乗って評価し、そのフィーリングをデータで裏づけ、
制御パラメータやロジックに反映し、再度走行して挙動の変化を確かめる—という一連のサイクルを自分の手で回していきます。
評価と制御開発が近い距離にあるため、こう動かしたいというイメージを、
ブレーキ制御の最適化という形で直接製品に落とし込めることが可能です。
また、当社ではブレーキだけでなく、サスペンションやパワートレインとも連携した車両トータルの制御開発を進めています。
二輪の安全技術は、今まさに高度化が進んでいる成長領域です。
車両制御や実車評価のバックグラウンドを活かしながら、
モビリティ全体の安全に貢献していきたい方にとって、大きな成長機会となるポジションです。
求める経験 / スキル
・機械・電気・制御のいずれかの基礎知識を有する方（例：メカトロニクス、ECU制御、センシング、信号解析など）
・二輪車の挙動や制御を、データやログを通じて分析・理解することに興味がある方
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
・二輪車の挙動や制御を、データやログを通じて分析・理解することに興味がある方
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
370 万円 ~ 890 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜組織のミッション＞
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 CS設計本部 BR設計部 メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
車両運動性能の実車評価経験をお持ちの方には、その知見を活かし、評価者から制御を作り込む側へとキャリアの幅を広げていただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
∟ テストコース等で実車走行を行い、ブレーキ制御に関連する各種データを計測します
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
∟ 取得した走行データの解析し、現状の制御の挙動を評価します
∟ 評価結果とライダーのフィーリングを踏まえ、制御プログラムの変更を繰り返し実施し、最適なセッティングを行います
∟ お客様の評価を受けながら最適なプログラムを決定します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
∟ 決定したプログラムの法規適合性を確認します
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
∟ 開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
＜働き方＞
平均残業時間：30時間／月
リモートワーク頻度：オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
＜仕事の魅力・やりがい・キャリアパス＞
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る—
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
車両の実走評価に携わってきた方にとっては、
これまで培ってきた、挙動を身体で感じ取る力を、よりダイレクトに制御開発へつなげていける環境となります。
本ポジションでは、自ら乗って評価し、そのフィーリングをデータで裏づけ、
制御パラメータやロジックに反映し、再度走行して挙動の変化を確かめる—という一連のサイクルを自分の手で回していきます。
評価と制御開発が近い距離にあるため、こう動かしたいというイメージを、
ブレーキ制御の最適化という形で直接製品に落とし込めることが可能です。
また、当社ではブレーキだけでなく、サスペンションやパワートレインとも連携した車両トータルの制御開発を進めています。
二輪の安全技術は、今まさに高度化が進んでいる成長領域です。
車両制御や実車評価のバックグラウンドを活かしながら、
モビリティ全体の安全に貢献していきたい方にとって、大きな成長機会となるポジションです。
＜組織のミッション＞
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 CS設計本部 BR設計部 メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
車両運動性能の実車評価経験をお持ちの方には、その知見を活かし、評価者から制御を作り込む側へとキャリアの幅を広げていただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
∟ テストコース等で実車走行を行い、ブレーキ制御に関連する各種データを計測します
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
∟ 取得した走行データの解析し、現状の制御の挙動を評価します
∟ 評価結果とライダーのフィーリングを踏まえ、制御プログラムの変更を繰り返し実施し、最適なセッティングを行います
∟ お客様の評価を受けながら最適なプログラムを決定します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
∟ 決定したプログラムの法規適合性を確認します
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
∟ 開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
＜働き方＞
平均残業時間：30時間／月
リモートワーク頻度：オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
＜仕事の魅力・やりがい・キャリアパス＞
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る—
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
車両の実走評価に携わってきた方にとっては、
これまで培ってきた、挙動を身体で感じ取る力を、よりダイレクトに制御開発へつなげていける環境となります。
本ポジションでは、自ら乗って評価し、そのフィーリングをデータで裏づけ、
制御パラメータやロジックに反映し、再度走行して挙動の変化を確かめる—という一連のサイクルを自分の手で回していきます。
評価と制御開発が近い距離にあるため、こう動かしたいというイメージを、
ブレーキ制御の最適化という形で直接製品に落とし込めることが可能です。
また、当社ではブレーキだけでなく、サスペンションやパワートレインとも連携した車両トータルの制御開発を進めています。
二輪の安全技術は、今まさに高度化が進んでいる成長領域です。
車両制御や実車評価のバックグラウンドを活かしながら、
モビリティ全体の安全に貢献していきたい方にとって、大きな成長機会となるポジションです。
求める経験 / スキル
・四輪におけるブレーキ制御（ABS／ESC 等）または車両運動性能の実車評価経験
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
370 万円 ~ 890 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
ミッション／期待する役割・責任
■組織内での本求人ポジションのミッション
「安全・安心・快適な移動空間」 の実現を目標に、自動車用電動パワーステアリングシステムのシステム設計、制御ロジック設計、ソフトウェア設計等の分野のいずれかに従事していただきます。
■期待される役割・責任
OJTを通して製品知識・設計技術を深めていただきながら経験を積むことで、完成車メーカーへの製品提案を行える様な自立したエンジニアになっていだくことを期待します。
職務概要（具体的な業務内容）
■具体的な業務例
下記いずれかの業務をお任せいたします。 ご本人様の希望と適正を考慮し、お任せする業務内容を決定いたします。
1. ソフトウェア設計
・EPSシステムへの要求仕様を実現する為のBSW(Basic Software)領域の設計、実装、アプリケーションソフトとの統合
・Automotive SPICE基準のソフトウェアエンジニアリングパートへの対応（要件分析、詳細設計）
・機能安全規格（ISO26262）のソフトウェアパートへの対応（安全要求に対応したソフト設計、トレーサビリティの構築）
制御ロジック設計（自動運転性能設計、モータ制御設計、他）
・自動運転につながる、制御ロジックの開発
・ブラシレスモータの制御ロジックの開発
・台上、実車での検証試験
システム設計（E/Eシステム設計、メカトロ・センサ設計、機能安全設計）
・ハードウェア(モータ、ECU、センサ)のE/Eシステム設計、メカトロ・センサ設計、機能安全設計
開発プロセス設計（Automotive SPICE対応プロセス、サイバーセキュリティ法規対応プロセス）
・製品開発におけるプロジェクト管理、及び開発プロセスへの対応
■入社後すぐの業務
上記の各設計領域共に、先輩社員についていただき、OJTを通じて製品知識や担当分野の技術知識を学んでいただきます。
■入社6か月～1年以降
OJTは継続しますが、徐々に先輩社員から業務を引き継いでいただき、担当分野で自立した設計が進められる様になることを期待しています。
■携わる製品の名称や特徴
自動車用電動パワーステアリングシステム、及びステア・バイ・ワイヤ・システム
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
■仕事の魅力
ステアリングはドライバが直接手で操作をする箇所であり、運転者の感性へ与える影響が非常に大きい部品のため、性能の良し悪しに対するフィードバックもシビアである反面、技術力を存分に発揮できるやりがいのある製品です。
また、車両の電動化や自動運転の普及・加速に伴い、ステア・バイ・ワイヤ・システムを含めEPS製品の市場拡大が見込まれ、システムの高機能化や冗長システムによるフェールオペレーショナル化、サイバーセキュリティ対応、OTA（Over The Air）によるプログラム書き換え対応など、常に新しい技術と向き合うことができ、技術の進化に対する期待値も高く、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
Astemoは、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
国内外の大手完成車メーカーとの仕事を通じて、最先端の技術的知識を習得できる環境があります。
電動化、自動運転、SDV時代に向けた自動車開発の中核を担うソフトウェアエンジニアになることができます。
社内外の多くのメンバと連携して業務を進めていくため、プロジェクト運営に関するスキルも向上させることができます。
■将来的に想定されるキャリアパス
業務での実務経験を積むことで、将来的には、技術分野のエキスパート、若しくはチームを束ねるマネージャーとして活躍できる環境にあります。
また、海外の完成車メーカーとの取引や、Astemo海外拠点のメンバと連携した業務を手掛けることで、グローバルに活躍できる環境もあります。
■組織内での本求人ポジションのミッション
「安全・安心・快適な移動空間」 の実現を目標に、自動車用電動パワーステアリングシステムのシステム設計、制御ロジック設計、ソフトウェア設計等の分野のいずれかに従事していただきます。
■期待される役割・責任
OJTを通して製品知識・設計技術を深めていただきながら経験を積むことで、完成車メーカーへの製品提案を行える様な自立したエンジニアになっていだくことを期待します。
職務概要（具体的な業務内容）
■具体的な業務例
下記いずれかの業務をお任せいたします。 ご本人様の希望と適正を考慮し、お任せする業務内容を決定いたします。
1. ソフトウェア設計
・EPSシステムへの要求仕様を実現する為のBSW(Basic Software)領域の設計、実装、アプリケーションソフトとの統合
・Automotive SPICE基準のソフトウェアエンジニアリングパートへの対応（要件分析、詳細設計）
・機能安全規格（ISO26262）のソフトウェアパートへの対応（安全要求に対応したソフト設計、トレーサビリティの構築）
制御ロジック設計（自動運転性能設計、モータ制御設計、他）
・自動運転につながる、制御ロジックの開発
・ブラシレスモータの制御ロジックの開発
・台上、実車での検証試験
システム設計（E/Eシステム設計、メカトロ・センサ設計、機能安全設計）
・ハードウェア(モータ、ECU、センサ)のE/Eシステム設計、メカトロ・センサ設計、機能安全設計
開発プロセス設計（Automotive SPICE対応プロセス、サイバーセキュリティ法規対応プロセス）
・製品開発におけるプロジェクト管理、及び開発プロセスへの対応
■入社後すぐの業務
上記の各設計領域共に、先輩社員についていただき、OJTを通じて製品知識や担当分野の技術知識を学んでいただきます。
■入社6か月～1年以降
OJTは継続しますが、徐々に先輩社員から業務を引き継いでいただき、担当分野で自立した設計が進められる様になることを期待しています。
■携わる製品の名称や特徴
自動車用電動パワーステアリングシステム、及びステア・バイ・ワイヤ・システム
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
■仕事の魅力
ステアリングはドライバが直接手で操作をする箇所であり、運転者の感性へ与える影響が非常に大きい部品のため、性能の良し悪しに対するフィードバックもシビアである反面、技術力を存分に発揮できるやりがいのある製品です。
また、車両の電動化や自動運転の普及・加速に伴い、ステア・バイ・ワイヤ・システムを含めEPS製品の市場拡大が見込まれ、システムの高機能化や冗長システムによるフェールオペレーショナル化、サイバーセキュリティ対応、OTA（Over The Air）によるプログラム書き換え対応など、常に新しい技術と向き合うことができ、技術の進化に対する期待値も高く、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
Astemoは、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
国内外の大手完成車メーカーとの仕事を通じて、最先端の技術的知識を習得できる環境があります。
電動化、自動運転、SDV時代に向けた自動車開発の中核を担うソフトウェアエンジニアになることができます。
社内外の多くのメンバと連携して業務を進めていくため、プロジェクト運営に関するスキルも向上させることができます。
■将来的に想定されるキャリアパス
業務での実務経験を積むことで、将来的には、技術分野のエキスパート、若しくはチームを束ねるマネージャーとして活躍できる環境にあります。
また、海外の完成車メーカーとの取引や、Astemo海外拠点のメンバと連携した業務を手掛けることで、グローバルに活躍できる環境もあります。
求める経験 / スキル
必須条件
■職務経験
特に無し。 但し、組み込みソフトウェア業務にチャレンジしたい方。
歓迎条件
■職務経験
・組み込みソフトウェアに関する知識
・制御工学の知識
・一般的なメカトロ(モータ、ECU、センサ)に関する知識
・E/E製品の開発プロセス管理に関する知識
・機能安全規格(ISO26262)に関する知識
・Automotive SPICE基準に関する知識
求める人物像
・新たな技術、未経験の業務に対しても好奇心を持って取り組むことができる、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、を持っている方
・主体的に行動できる方
■職務経験
特に無し。 但し、組み込みソフトウェア業務にチャレンジしたい方。
歓迎条件
■職務経験
・組み込みソフトウェアに関する知識
・制御工学の知識
・一般的なメカトロ(モータ、ECU、センサ)に関する知識
・E/E製品の開発プロセス管理に関する知識
・機能安全規格(ISO26262)に関する知識
・Automotive SPICE基準に関する知識
求める人物像
・新たな技術、未経験の業務に対しても好奇心を持って取り組むことができる、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、を持っている方
・主体的に行動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
■ミッション/期待する役割
小型、高効率、低コストな製品実現をミッションに、e-Axle開発を行い、e-Axleの構造設計、潤滑油路設計、ケース設計、潤滑解析、仕様確立、車両メーカーとの技術折衝を行っていただきます。
これまでの実績経験によっては、自動車メーカーや部品取引先と直接やり取りしたり、社内プロジェクト活動を行う役割も持ちます。
■具体的な業務内容
電動車(EV)用e-Axle（車両電動モータ駆動システム）の構造設計(仕様確立、最適仕様提案)
・車両メーカーからくる製品要求の分析
・e-Axleの製品仕様の検討と設計
・e-Axle構造部品の構造設計、潤滑油路設計、ケース設計、潤滑解析
・顧客との仕様折衝
・開発日程管理
・社内プロジェクト参画（国内プロジェクトまたは海外関係会社との合同プロジェクト）
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
本業務では、電動パワートレインの心臓部ともいうべき「e-Axleシステム」の設計開発に関わる事ができ、急加速する電動化の技術の最先端に触れながら時代に求められるスキルを身につけることができます。
小型、高効率、低コストな製品実現をミッションに、e-Axle開発を行い、e-Axleの構造設計、潤滑油路設計、ケース設計、潤滑解析、仕様確立、車両メーカーとの技術折衝を行っていただきます。
これまでの実績経験によっては、自動車メーカーや部品取引先と直接やり取りしたり、社内プロジェクト活動を行う役割も持ちます。
■具体的な業務内容
電動車(EV)用e-Axle（車両電動モータ駆動システム）の構造設計(仕様確立、最適仕様提案)
・車両メーカーからくる製品要求の分析
・e-Axleの製品仕様の検討と設計
・e-Axle構造部品の構造設計、潤滑油路設計、ケース設計、潤滑解析
・顧客との仕様折衝
・開発日程管理
・社内プロジェクト参画（国内プロジェクトまたは海外関係会社との合同プロジェクト）
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
本業務では、電動パワートレインの心臓部ともいうべき「e-Axleシステム」の設計開発に関わる事ができ、急加速する電動化の技術の最先端に触れながら時代に求められるスキルを身につけることができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
■職務経験：以下全てを満たす方
・ギヤボックス(e-Axle／変速機／トランスミッション)に関する構造設計経験
【歓迎条件】
■職務経験
・ギヤ強度計算、寿命計算、NV(騒音振動)低減設計の経験
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
■職務経験：以下全てを満たす方
・ギヤボックス(e-Axle／変速機／トランスミッション)に関する構造設計経験
【歓迎条件】
■職務経験
・ギヤ強度計算、寿命計算、NV(騒音振動)低減設計の経験
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
650 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
職務概要（具体的な業務内容）
■具体的な業務例
・制御ソフトウェア領域のプロジェクトマネジメントオフィサー業務
プロジェクト参画し円滑な運営、管理業務。
製品全体のプロジェクトと連携しながら制御ソフトウェア領域のプロジェクトマネジメントオフィサー推進。
・プロセス改善業務
実際にプロジェクト参画している経験を基に組織変革を実行。ルール改善、見える化推進。
・組織管理系業務全般
プロジェクトチームの成果最大化を目的に技術者に出来る限り本業に集中してもらう為に、管理系業務を推進。
■入社後すぐの業務
・プロジェクトマネジメントオフィサーのサブ担当として参画。プロジェクト運営の様子やルール、プロセスに習熟。
■入社3か月～1年以降
・出来る限り早く自律的にプロジェクトマネジメントオフィサーとして活躍してくれることを期待。
・組織課題についてプロセス改善提案、実行
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
100年に一度の変革期といわれる自動車業界の最前線で、実際の開発プロジェクトに参画し、多くのステークホルダーと主体的に連携しながらプロジェクトを成功に導く達成感を得られます。単なる業務遂行ではなく、業界変革の中心で価値を生み出す実感を持てる環境です。
さらに、当部門ではプロジェクト活動にとどまらず、組織全体の改善活動に積極的に関与できることが大きな魅力です。既存のルールに縛られるのではなく、自律的な提案や改善が歓迎される文化があり、同僚のPMOや管理職層と協力しながら、効率的なプロジェクト運営のためのアイデアを出し合い、組織改革に自分の意見を反映できます。
また、組織課題の解決に取り組む過程で、部門長をはじめとする上位層との関わりが増えるため、経営視点や幅広い知見を学ぶ機会が豊富です。これにより、ジェネラリストとしてのキャリアパスを描き、将来的にはより戦略的な役割を担う成長が期待できます。
■具体的な業務例
・制御ソフトウェア領域のプロジェクトマネジメントオフィサー業務
プロジェクト参画し円滑な運営、管理業務。
製品全体のプロジェクトと連携しながら制御ソフトウェア領域のプロジェクトマネジメントオフィサー推進。
・プロセス改善業務
実際にプロジェクト参画している経験を基に組織変革を実行。ルール改善、見える化推進。
・組織管理系業務全般
プロジェクトチームの成果最大化を目的に技術者に出来る限り本業に集中してもらう為に、管理系業務を推進。
■入社後すぐの業務
・プロジェクトマネジメントオフィサーのサブ担当として参画。プロジェクト運営の様子やルール、プロセスに習熟。
■入社3か月～1年以降
・出来る限り早く自律的にプロジェクトマネジメントオフィサーとして活躍してくれることを期待。
・組織課題についてプロセス改善提案、実行
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
100年に一度の変革期といわれる自動車業界の最前線で、実際の開発プロジェクトに参画し、多くのステークホルダーと主体的に連携しながらプロジェクトを成功に導く達成感を得られます。単なる業務遂行ではなく、業界変革の中心で価値を生み出す実感を持てる環境です。
さらに、当部門ではプロジェクト活動にとどまらず、組織全体の改善活動に積極的に関与できることが大きな魅力です。既存のルールに縛られるのではなく、自律的な提案や改善が歓迎される文化があり、同僚のPMOや管理職層と協力しながら、効率的なプロジェクト運営のためのアイデアを出し合い、組織改革に自分の意見を反映できます。
また、組織課題の解決に取り組む過程で、部門長をはじめとする上位層との関わりが増えるため、経営視点や幅広い知見を学ぶ機会が豊富です。これにより、ジェネラリストとしてのキャリアパスを描き、将来的にはより戦略的な役割を担う成長が期待できます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
PMO業務に取り組む意欲のある方
改善業務に取り組む意欲のある方
【歓迎条件】
PMO経験 5年
制御ソフトウェア開発経験 5年
車載業界でのプロジェクト開発経験 5年
A-SPICEプロセスでの開発経験 5年
A-SPICEアセッサー資格を有する方
【求める人物像】
■変革や改善に積極的に挑戦し、自己成長を続けられる方
急速に進化する電動化領域で、新しい課題に前向きに取り組み、自ら学び成長する姿勢を持つ方を歓迎します。
■高いコミュニケーション能力を発揮し、チームで協働できる方
多様なステークホルダーと円滑に連携し、チーム全体の成果を最大化するために積極的に意見交換できる方を求めています。
■価値提供に情熱を持ち、主体的に行動できる方
お客様や社会に新たな価値を生み出すことに強い意欲を持ち、課題解決に向けて自律的に行動できる方を期待しています。
PMO業務に取り組む意欲のある方
改善業務に取り組む意欲のある方
【歓迎条件】
PMO経験 5年
制御ソフトウェア開発経験 5年
車載業界でのプロジェクト開発経験 5年
A-SPICEプロセスでの開発経験 5年
A-SPICEアセッサー資格を有する方
【求める人物像】
■変革や改善に積極的に挑戦し、自己成長を続けられる方
急速に進化する電動化領域で、新しい課題に前向きに取り組み、自ら学び成長する姿勢を持つ方を歓迎します。
■高いコミュニケーション能力を発揮し、チームで協働できる方
多様なステークホルダーと円滑に連携し、チーム全体の成果を最大化するために積極的に意見交換できる方を求めています。
■価値提供に情熱を持ち、主体的に行動できる方
お客様や社会に新たな価値を生み出すことに強い意欲を持ち、課題解決に向けて自律的に行動できる方を期待しています。
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
～車両のブレーキ制御システムをソフト・ハード両面で開発し、上流工程から実車確認まで担当できる業務～
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜配属組織＞
二輪車の“止まる”動作に関わる電子制御商品を開発する部門です。ABSを中心に、世界中のライダーに安全で快適な走行体験を提供しています。
近年、4輪車の先進運転支援技術が普及する中、二輪車向けにもライダーを支援する機能が求められるようになりました。
ブレーキ、サスペンション、パワートレインが統合され、車両トータルで安全・快適・利便性を追求した開発が可能な環境です。
20代～30代の若手からベテランまで幅広く在籍しています。社内外で活発に意見交換が行われ、互いに学び合える風土があります。
※ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）：急ブレーキ時にタイヤがロックしないよう、油圧をミリ秒単位で制御する安全装置です。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全・快適性を高める商品開発を通じて、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献することがミッションです。
量産車両向けABSや新規センサ・制御技術の開発を行い、グローバル市場で競争力のある商品を提供しています。
＜組織風土＞
若手も裁量を持って開発に携われる環境で、先輩社員のサポートを受けながら技術力を磨けます。新しいアイデアを積極的に取り入れる風土があり、成長意欲の高い方が活躍できる組織です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
このポジションでは、二輪車のブレーキ制御技術を通じて、ライダーの安全で快適な走行を支えることが求められます。
量産車両向けABSのソフトウェア更新や、新規制御基盤・センサ開発など、幅広い開発業務を担当します。
単なる作業者ではなく、開発成果物の品質を担保し、チームの技術力向上に貢献する役割があります。
日々の業務の中で、自ら課題を発見し、解決策を提案することで、プロジェクトを前に進める主体性が期待されます。
最終的には、自分の手で生み出した制御技術が実際の車両でどう動くかを確認し、その成果をチームや社会に還元することがミッションです。
＜期待される役割・責任＞
若手エンジニアとして、量産フェーズでのルーチン的な開発業務から、新規センサ・制御ソフトウェアの開発まで幅広く担当します。
機能安全やサイバーセキュリティ分野に強みのある方は、専門性を活かしたプロジェクトに参加することも可能です。
【職務概要（具体的な業務内容）】
◆E/Eシステム領域
・開発成果物作成（要求性能の分析や仕様書作成）
・開発成果物の検証
※車両の電子制御システム全体を設計・開発します。具体的には、ブレーキやセンサーの動作を指示するソフトウェアの仕様書作成や、動作検証を行い、実際の車両で安全かつ正確に機能することを確認します。
ソフトウェアとハードウェアの両方に関わりながら、作ったものが実際に動く様子を目で確認できる業務です。
ソフトとハードが連携して動くように設計し、全体を見渡すことができます。
◆制御用センサ領域（IMU、アングルセンサ、ブレーキ圧力センサ、車輪速度センサなど）
・性能評価
・アレンジ設計
・要求仕様書作成
※各種センサーの性能評価や設計調整、要求仕様書の作成を担当します。センサーと制御システムが正確に連携することを確認し、ブレーキ制御などの安全機能が正しく働くことを支えます。
※IMU（アイ・エム・ユー）：バイクの傾きや動きを測るセンサ
◆共通業務
・開発プロセスにおける成果物の作成と管理
・社内・客先との密なコミュニケーションによる開発推進
※開発プロセスに沿った成果物の作成を管理を行い、社内外の関係者と蜜にコミュニケーションを取りながら開発を推進します。
量産に近い開発や新しい基盤開発など、幅広い業務に携わることが可能です。
＜入社後すぐの業務＞
入社後は既存ABS制御ソフトウェアの性能評価や改善業務からスタートします。
量産フェーズでのルーチン作業を通して、製品開発全体の流れを理解します。
新規センサや制御機能の開発プロジェクトにも参加し、設計・評価の実務経験を積みます。
仕様書の作成や検証結果のフィードバックを行い、製品品質向上に貢献します。
経験を重ねる中で、設計や提案業務の幅を広げ、主体的にチームで活躍できるようになります。
〈携わる製品の名称・特徴〉
本ポジションで関わるのは、二輪車用ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）や制御センサ類です。
ABSはライダーの安全性を支える重要な技術で、通勤や趣味のバイク走行など日常生活に役立ちます。
自分が設計・評価したソフトやハードが実際に車両で動き、世界中のユーザーに体験される点が魅力です。
さらに、機能安全やサイバーセキュリティなど先進技術も取り入れ、奥深い制御システム開発に挑戦できます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、ご担当のABS領域だけでなく、オートバイ全体を考えてた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪車向け製品の開発は、小さな部品でも車両全体の安全性や走行性能に大きく影響する仕事です。
軽量で荷重変動が大きい特性に対応するため、精密設計や高応答性メカ制御の経験を活かすことができます。
さらに、二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が多く残っているため、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
＜キャリアパス＞
入社後は、これまでの技術経験を活かしながらABS固有の油圧・制御技術を学び、3〜5年で担当者として独り立ちすることを想定しています。
研修・eラーニングに加え、実務では先輩と案件に入り段階的にスキルを習得できます。
独り立ち後は、OEM案件の技術折衝、開発計画立案、技術提案などを主導できるレベルを目指していただきます。
その後は、案件を率いるリーダーとして開発計画の立案や技術判断を担うほか、スペシャリストとして専門性を深める道も選択できます。
定期的な1on1でキャリア希望を確認しながら、長期的に成長できる環境です。
【働き方】
＜平均残業時間＞30時間／月
＜リモートワーク頻度＞出社とリモートワークを組み合わせたハイブリッド勤務です。チームでの連携を重視するため、週の半分以上（週3日以上）の出社を前提としています。業務状況に応じて週0〜2日程度の在宅勤務が可能です。
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜配属組織＞
二輪車の“止まる”動作に関わる電子制御商品を開発する部門です。ABSを中心に、世界中のライダーに安全で快適な走行体験を提供しています。
近年、4輪車の先進運転支援技術が普及する中、二輪車向けにもライダーを支援する機能が求められるようになりました。
ブレーキ、サスペンション、パワートレインが統合され、車両トータルで安全・快適・利便性を追求した開発が可能な環境です。
20代～30代の若手からベテランまで幅広く在籍しています。社内外で活発に意見交換が行われ、互いに学び合える風土があります。
※ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）：急ブレーキ時にタイヤがロックしないよう、油圧をミリ秒単位で制御する安全装置です。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全・快適性を高める商品開発を通じて、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献することがミッションです。
量産車両向けABSや新規センサ・制御技術の開発を行い、グローバル市場で競争力のある商品を提供しています。
＜組織風土＞
若手も裁量を持って開発に携われる環境で、先輩社員のサポートを受けながら技術力を磨けます。新しいアイデアを積極的に取り入れる風土があり、成長意欲の高い方が活躍できる組織です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
このポジションでは、二輪車のブレーキ制御技術を通じて、ライダーの安全で快適な走行を支えることが求められます。
量産車両向けABSのソフトウェア更新や、新規制御基盤・センサ開発など、幅広い開発業務を担当します。
単なる作業者ではなく、開発成果物の品質を担保し、チームの技術力向上に貢献する役割があります。
日々の業務の中で、自ら課題を発見し、解決策を提案することで、プロジェクトを前に進める主体性が期待されます。
最終的には、自分の手で生み出した制御技術が実際の車両でどう動くかを確認し、その成果をチームや社会に還元することがミッションです。
＜期待される役割・責任＞
若手エンジニアとして、量産フェーズでのルーチン的な開発業務から、新規センサ・制御ソフトウェアの開発まで幅広く担当します。
機能安全やサイバーセキュリティ分野に強みのある方は、専門性を活かしたプロジェクトに参加することも可能です。
【職務概要（具体的な業務内容）】
◆E/Eシステム領域
・開発成果物作成（要求性能の分析や仕様書作成）
・開発成果物の検証
※車両の電子制御システム全体を設計・開発します。具体的には、ブレーキやセンサーの動作を指示するソフトウェアの仕様書作成や、動作検証を行い、実際の車両で安全かつ正確に機能することを確認します。
ソフトウェアとハードウェアの両方に関わりながら、作ったものが実際に動く様子を目で確認できる業務です。
ソフトとハードが連携して動くように設計し、全体を見渡すことができます。
◆制御用センサ領域（IMU、アングルセンサ、ブレーキ圧力センサ、車輪速度センサなど）
・性能評価
・アレンジ設計
・要求仕様書作成
※各種センサーの性能評価や設計調整、要求仕様書の作成を担当します。センサーと制御システムが正確に連携することを確認し、ブレーキ制御などの安全機能が正しく働くことを支えます。
※IMU（アイ・エム・ユー）：バイクの傾きや動きを測るセンサ
◆共通業務
・開発プロセスにおける成果物の作成と管理
・社内・客先との密なコミュニケーションによる開発推進
※開発プロセスに沿った成果物の作成を管理を行い、社内外の関係者と蜜にコミュニケーションを取りながら開発を推進します。
量産に近い開発や新しい基盤開発など、幅広い業務に携わることが可能です。
＜入社後すぐの業務＞
入社後は既存ABS制御ソフトウェアの性能評価や改善業務からスタートします。
量産フェーズでのルーチン作業を通して、製品開発全体の流れを理解します。
新規センサや制御機能の開発プロジェクトにも参加し、設計・評価の実務経験を積みます。
仕様書の作成や検証結果のフィードバックを行い、製品品質向上に貢献します。
経験を重ねる中で、設計や提案業務の幅を広げ、主体的にチームで活躍できるようになります。
〈携わる製品の名称・特徴〉
本ポジションで関わるのは、二輪車用ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）や制御センサ類です。
ABSはライダーの安全性を支える重要な技術で、通勤や趣味のバイク走行など日常生活に役立ちます。
自分が設計・評価したソフトやハードが実際に車両で動き、世界中のユーザーに体験される点が魅力です。
さらに、機能安全やサイバーセキュリティなど先進技術も取り入れ、奥深い制御システム開発に挑戦できます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、ご担当のABS領域だけでなく、オートバイ全体を考えてた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪車向け製品の開発は、小さな部品でも車両全体の安全性や走行性能に大きく影響する仕事です。
軽量で荷重変動が大きい特性に対応するため、精密設計や高応答性メカ制御の経験を活かすことができます。
さらに、二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が多く残っているため、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
＜キャリアパス＞
入社後は、これまでの技術経験を活かしながらABS固有の油圧・制御技術を学び、3〜5年で担当者として独り立ちすることを想定しています。
研修・eラーニングに加え、実務では先輩と案件に入り段階的にスキルを習得できます。
独り立ち後は、OEM案件の技術折衝、開発計画立案、技術提案などを主導できるレベルを目指していただきます。
その後は、案件を率いるリーダーとして開発計画の立案や技術判断を担うほか、スペシャリストとして専門性を深める道も選択できます。
定期的な1on1でキャリア希望を確認しながら、長期的に成長できる環境です。
【働き方】
＜平均残業時間＞30時間／月
＜リモートワーク頻度＞出社とリモートワークを組み合わせたハイブリッド勤務です。チームでの連携を重視するため、週の半分以上（週3日以上）の出社を前提としています。業務状況に応じて週0〜2日程度の在宅勤務が可能です。
求める経験 / スキル
＜必須＞
・組込みシステム設計の経験
またはプログラミング経験
※上流工程（仕様検討や設計）に挑戦したい意欲のある方を歓迎します。
＜歓迎＞
以下いずれかの経験がある方
・USDM 作業経験者
・ISO26262 開発経験
・システムテスト環境構築の経験者
・ECUハードウェア（回路）知識、ASIC知識をお持ちの方
・A-SPICEでの開発経験
＜求める人物像＞
必須条件に対する知見、スキルが高く、主体的に自身の役割に応じ、チームに対して意見、提案が出来る。
且つ、リーダーシップを取りチームをまとめる方向に導けることができる人材
＊当部門は、20代から30代も多く、若手からベテランまで活躍し、活気あふれる組織です。新卒社員も毎年迎え入れており、若手がのびのびと成長できる環境があります。
・組込みシステム設計の経験
またはプログラミング経験
※上流工程（仕様検討や設計）に挑戦したい意欲のある方を歓迎します。
＜歓迎＞
以下いずれかの経験がある方
・USDM 作業経験者
・ISO26262 開発経験
・システムテスト環境構築の経験者
・ECUハードウェア（回路）知識、ASIC知識をお持ちの方
・A-SPICEでの開発経験
＜求める人物像＞
必須条件に対する知見、スキルが高く、主体的に自身の役割に応じ、チームに対して意見、提案が出来る。
且つ、リーダーシップを取りチームをまとめる方向に導けることができる人材
＊当部門は、20代から30代も多く、若手からベテランまで活躍し、活気あふれる組織です。新卒社員も毎年迎え入れており、若手がのびのびと成長できる環境があります。
勤務地
栃木県
想定年収
370 万円 ~ 890 万円
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
次世代モビリティ開発本部では、今後のクルマの進化を捉えて、電動化、自動運転、コネクティッドに関する研究開発を推進しています。その中で自動運転技術開発部は、自動運転と安全運転支援技術の研究開発を担当し、センシング、走行環境理解、行動計画、車両制御、及び、シミュレーションの先行技術開発をしており、事故ゼロ・自動運転の実現をめざしています。
自動運転技術開発部では、量産開発を行っているモビリティ ソリューション ビジネスユニットのメンバと一緒に、自動車メーカと議論や共同開発を通して、次世代のクルマに搭載される技術を開発します。
最新技術に触れながら、センサや実験車両を使って、技術開発をすることができます。様々なバックグラウンドを持ったメンバで構成されているので、相手を認め合う環境で自由度の高い仕事をすることができます。
【ミッション／期待する役割・責任】
【ミッション】
自動運転、安全運転支援システムの要求仕様を理解し、カメラ、レーダ、LiDAR等の外界センサを使用したセンシング及びそれを活用した制御技術開発を担当していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
自動運転・安全運転支援システムにおける「車の目」に相当する、カメラセンシング技術の研究開発を担うチームにて、カメラセンシングのソフトウェア開発をお任せいたします。
【業務内容】
■カメラセンシングアルゴリズムの開発
■実車検証・車両改修・データ収集（実験計画の立案～走行～評価まで）
■ROS/組込み開発・ソフトウェア実装
■顧客・社内連携・技術テーマ創出
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
【仕事の魅力】
このチームは「まだ世の中にない機能をどう実装するか」を考え、お客様の潜在的なニーズを掘り起こし、5年～10年先の車両に搭載される先行技術を自ら構想・具現化する役割を持っています。
自分の開発した技術を実車で試せるのが最大の特徴です。
AIやロボティクスに興味を持ちつつも、“実際に動く技術を作りたい”人には最適な環境です。
次世代モビリティ開発本部では、今後のクルマの進化を捉えて、電動化、自動運転、コネクティッドに関する研究開発を推進しています。その中で自動運転技術開発部は、自動運転と安全運転支援技術の研究開発を担当し、センシング、走行環境理解、行動計画、車両制御、及び、シミュレーションの先行技術開発をしており、事故ゼロ・自動運転の実現をめざしています。
自動運転技術開発部では、量産開発を行っているモビリティ ソリューション ビジネスユニットのメンバと一緒に、自動車メーカと議論や共同開発を通して、次世代のクルマに搭載される技術を開発します。
最新技術に触れながら、センサや実験車両を使って、技術開発をすることができます。様々なバックグラウンドを持ったメンバで構成されているので、相手を認め合う環境で自由度の高い仕事をすることができます。
【ミッション／期待する役割・責任】
【ミッション】
自動運転、安全運転支援システムの要求仕様を理解し、カメラ、レーダ、LiDAR等の外界センサを使用したセンシング及びそれを活用した制御技術開発を担当していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
自動運転・安全運転支援システムにおける「車の目」に相当する、カメラセンシング技術の研究開発を担うチームにて、カメラセンシングのソフトウェア開発をお任せいたします。
【業務内容】
■カメラセンシングアルゴリズムの開発
■実車検証・車両改修・データ収集（実験計画の立案～走行～評価まで）
■ROS/組込み開発・ソフトウェア実装
■顧客・社内連携・技術テーマ創出
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
【仕事の魅力】
このチームは「まだ世の中にない機能をどう実装するか」を考え、お客様の潜在的なニーズを掘り起こし、5年～10年先の車両に搭載される先行技術を自ら構想・具現化する役割を持っています。
自分の開発した技術を実車で試せるのが最大の特徴です。
AIやロボティクスに興味を持ちつつも、“実際に動く技術を作りたい”人には最適な環境です。
求める経験 / スキル
【必須条件】
【いずれか必須】
・Linux環境での開発経験
・C/C++を用いたソフトウェア開発経験
・ROS（Robot Operating System）環境での開発経験
【歓迎条件】
・AD/ADASシステム開発(ハード/ソフト含め)の知識と経験
・AIや機械学習に関する知識と開発経験
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・社内外に対しコミュニケーション能力ある方
・熱意を持って開発を主体的に牽引できる方
【いずれか必須】
・Linux環境での開発経験
・C/C++を用いたソフトウェア開発経験
・ROS（Robot Operating System）環境での開発経験
【歓迎条件】
・AD/ADASシステム開発(ハード/ソフト含め)の知識と経験
・AIや機械学習に関する知識と開発経験
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・社内外に対しコミュニケーション能力ある方
・熱意を持って開発を主体的に牽引できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
650 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
次世代モビリティ開発本部では、今後のクルマの進化を捉えて、電動化、自動運転、コネクティッドに関する研究開発を推進しています。その中で自動運転技術開発部は、自動運転と安全運転支援技術の研究開発を担当し、センシング、走行環境理解、行動計画、車両制御、及び、シミュレーションの先行技術開発をしており、事故ゼロ・自動運転の実現をめざしています。
自動運転技術開発部では、量産開発を行っているモビリティ ソリューション ビジネスユニットのメンバと一緒に、自動車メーカと議論や共同開発を通して、次世代のクルマに搭載される技術を開発します。
最新技術に触れながら、センサや実験車両を使って、技術開発をすることができます。様々なバックグラウンドを持ったメンバで構成されているので、相手を認め合う環境で自由度の高い仕事をすることができます。
【ミッション／期待する役割・責任】
自動運転、安全運転支援システムの要求仕様を理解し、カメラ、レーダ、LiDAR等の外界センサを使用したセンシング及びそれを活用した制御技術開発を担当していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
自動運転アプリケーションチームとして、センシング技術で得られた周辺環境データをもとに、車両が自律的に判断・行動するためのリアルタイム制御アルゴリズムの開発を担当します。
【業務内容】
■自動運転車両の行動計画・経路生成・運転制御アルゴリズムの設計・実装
■センサデータ（カメラ・LiDAR・レーダ）をもとに、リアルタイムで走行判断を行うアプリケーションの開発
■C++／ROS／Linux環境でのリアルタイム制御ソフトウェアの構築・チューニング
■制御系モジュールの応答遅延・メモリ使用率・スレッド設計などの最適化
■シミュレーション環境・実車を用いた制御性能評価・検証・解析など
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
【仕事の魅力】
最大の魅力は、リアルタイム制御の世界でしか味わえない緊張感と達成感です。
たった0.01秒の遅延が車の挙動を変え、ハンドルの角度やブレーキの感触に現れる。
その小さなズレを見つけ出し、ロジックを改善し、制御周期を最適化する。
それは「自分の手で車を動かしている」というエンジニアの醍醐味です。
その積み重ねが「人が安心して任せられる自動運転」の実現に繋がっています。
次世代モビリティ開発本部では、今後のクルマの進化を捉えて、電動化、自動運転、コネクティッドに関する研究開発を推進しています。その中で自動運転技術開発部は、自動運転と安全運転支援技術の研究開発を担当し、センシング、走行環境理解、行動計画、車両制御、及び、シミュレーションの先行技術開発をしており、事故ゼロ・自動運転の実現をめざしています。
自動運転技術開発部では、量産開発を行っているモビリティ ソリューション ビジネスユニットのメンバと一緒に、自動車メーカと議論や共同開発を通して、次世代のクルマに搭載される技術を開発します。
最新技術に触れながら、センサや実験車両を使って、技術開発をすることができます。様々なバックグラウンドを持ったメンバで構成されているので、相手を認め合う環境で自由度の高い仕事をすることができます。
【ミッション／期待する役割・責任】
自動運転、安全運転支援システムの要求仕様を理解し、カメラ、レーダ、LiDAR等の外界センサを使用したセンシング及びそれを活用した制御技術開発を担当していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
自動運転アプリケーションチームとして、センシング技術で得られた周辺環境データをもとに、車両が自律的に判断・行動するためのリアルタイム制御アルゴリズムの開発を担当します。
【業務内容】
■自動運転車両の行動計画・経路生成・運転制御アルゴリズムの設計・実装
■センサデータ（カメラ・LiDAR・レーダ）をもとに、リアルタイムで走行判断を行うアプリケーションの開発
■C++／ROS／Linux環境でのリアルタイム制御ソフトウェアの構築・チューニング
■制御系モジュールの応答遅延・メモリ使用率・スレッド設計などの最適化
■シミュレーション環境・実車を用いた制御性能評価・検証・解析など
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
【仕事の魅力】
最大の魅力は、リアルタイム制御の世界でしか味わえない緊張感と達成感です。
たった0.01秒の遅延が車の挙動を変え、ハンドルの角度やブレーキの感触に現れる。
その小さなズレを見つけ出し、ロジックを改善し、制御周期を最適化する。
それは「自分の手で車を動かしている」というエンジニアの醍醐味です。
その積み重ねが「人が安心して任せられる自動運転」の実現に繋がっています。
求める経験 / スキル
【必須条件】
【いずれか必須】
・C++を用いたソフトウェア開発経験
・リアルタイムアプリケーション開発に関する知識・実務経験
・LinuxまたはRTOS環境での開発経験
【歓迎条件】
・AD/ADASシステム開発(ハード/ソフト含め)の知識と経験
・AIや機械学習に関する知識と開発経験
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・社内外に対しコミュニケーション能力ある方
・熱意を持って開発を主体的に牽引できる方
【いずれか必須】
・C++を用いたソフトウェア開発経験
・リアルタイムアプリケーション開発に関する知識・実務経験
・LinuxまたはRTOS環境での開発経験
【歓迎条件】
・AD/ADASシステム開発(ハード/ソフト含め)の知識と経験
・AIや機械学習に関する知識と開発経験
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・社内外に対しコミュニケーション能力ある方
・熱意を持って開発を主体的に牽引できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
650 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
電動ビジネス事業部 SDVソリューションビジネスユニット PTシステム設計本部 第二ソフトウェア設計部
■組織のミッション
当組織のミッションは、燃料電池技術の最前線を追求し、進化する技術と市場ニーズに迅速に対応することです。これを実現するために、人材育成に注力し、グローバル開発体制を強化します。また、AI技術を活用することで設計・テストの速度を向上させ、競争力を高めます。これらの取り組みを通じて、持続可能なエネルギーソリューションを提供し、社会に貢献します。
■組織風土について
私たちの組織は、若手が多く活気に満ちています。チームで仕事を進める文化が根付いており、互いに協力し合いながらプロジェクトを進めます。チャレンジしやすい環境が整っており、新しいアイデアや試みを積極的に歓迎します。先輩の指導も徹底しており、若手社員が成長しやすい環境を提供しています。
【ミッション／期待する役割・責任】
OEM（自動車メーカー）との直接的なコミュニケーションを通じて顧客ニーズを的確に把握し、社内外の関係者と連携しながら、FC-ECUのソフトウェア開発プロジェクトを推進していただきます。技術的な知見とマネジメント力を活かし、プロジェクトの成功に向けたリーダーシップを発揮していただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のような組み込みソフトウェア開発および品質保証の管理職として、プロジェクトの企画・推進・管理を担当
・組み込みソフトウェアの開発プロジェクトの設計、実行、監督
・チームメンバー（請負会社、派遣従業員含む）の指導・育成
・開発プロセスの最適化と品質保証の向上
・関連部門との連携・調整
・開発スケジュールの管理
・問題解決のための戦略立案と実行
■入社後すぐの業務
現在進行中のプロジェクトに参加し、プロジェクトの流れや、使用ツール、プロセスを学び、会社のポリシーや既定の理解をします。
入社3～5ヵ月程度で小規模なプロジェクトの運営ができるようになることを期待しています。
■入社６か月～１年以降
業務に慣れてきましたら、労務マネジメントにてチームメンバーのモチベーションを高める取り組みやコミュニケーションの促進を行っていただきます。様々な業務を通じて得た経験を基に、チームのパフォーマンス向上に寄与して欲しいと考えています。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■魅力・やりがい
▽顧客との共創
顧客との折衝を通じてニーズを深く理解し、製品仕様や設計に反映させることで、単なる開発者ではなく“共創パートナー”としての役割を担えます。技術力だけでなく、対話力・提案力を活かしながら、顧客とともに価値を形にしていく醍醐味があります。
▽FC-ECUという先端領域への挑戦
燃料電池車の心臓部とも言えるFC-ECUのソフトウェア設計に携わることで、次世代モビリティの中核技術に触れることができます。環境対応・電動化といった社会的意義の高い分野で、技術力を磨きながら未来のモビリティに貢献できる役割を担うことができます。
▽チームの成長と成功への貢献
管理職はチームや組織の成功に直接貢献できる立場です。メンバーの成長を助け、目標を達成することで達成感を得られます。
▽意思決定力の発揮
重要な意思決定を行う機会が増えるため、自分の判断が組織の進む方向や成果に直接影響を与えることができます。
▽リーダーシップの発揮
リーダーシップを発揮し、チームを率いることで、メンバーに良い影響を与え、組織文化を形成する役割を担います。
▽戦略的視点の養成
組織の長期的な戦略を考え、実施する力を磨くことができるため、ビジネスの大局を見渡す能力が向上します。
▽スキルの多様性
経営、財務、人事管理など多岐にわたるスキルを磨き、総合的なビジネス能力を高められます。
■キャリアパス
技術者としての専門性を深めながら、将来的にはプロジェクト全体を俯瞰しながら、チームの技術的判断や顧客対応をリードする立場へとステップアップしていただきます。技術力だけでなく、マネジメント力や折衝力などの経験を積むことで、スキルセットを広げ組織の中核を担うキャリアを築くことができます。
■配属組織名
電動ビジネス事業部 SDVソリューションビジネスユニット PTシステム設計本部 第二ソフトウェア設計部
■組織のミッション
当組織のミッションは、燃料電池技術の最前線を追求し、進化する技術と市場ニーズに迅速に対応することです。これを実現するために、人材育成に注力し、グローバル開発体制を強化します。また、AI技術を活用することで設計・テストの速度を向上させ、競争力を高めます。これらの取り組みを通じて、持続可能なエネルギーソリューションを提供し、社会に貢献します。
■組織風土について
私たちの組織は、若手が多く活気に満ちています。チームで仕事を進める文化が根付いており、互いに協力し合いながらプロジェクトを進めます。チャレンジしやすい環境が整っており、新しいアイデアや試みを積極的に歓迎します。先輩の指導も徹底しており、若手社員が成長しやすい環境を提供しています。
【ミッション／期待する役割・責任】
OEM（自動車メーカー）との直接的なコミュニケーションを通じて顧客ニーズを的確に把握し、社内外の関係者と連携しながら、FC-ECUのソフトウェア開発プロジェクトを推進していただきます。技術的な知見とマネジメント力を活かし、プロジェクトの成功に向けたリーダーシップを発揮していただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のような組み込みソフトウェア開発および品質保証の管理職として、プロジェクトの企画・推進・管理を担当
・組み込みソフトウェアの開発プロジェクトの設計、実行、監督
・チームメンバー（請負会社、派遣従業員含む）の指導・育成
・開発プロセスの最適化と品質保証の向上
・関連部門との連携・調整
・開発スケジュールの管理
・問題解決のための戦略立案と実行
■入社後すぐの業務
現在進行中のプロジェクトに参加し、プロジェクトの流れや、使用ツール、プロセスを学び、会社のポリシーや既定の理解をします。
入社3～5ヵ月程度で小規模なプロジェクトの運営ができるようになることを期待しています。
■入社６か月～１年以降
業務に慣れてきましたら、労務マネジメントにてチームメンバーのモチベーションを高める取り組みやコミュニケーションの促進を行っていただきます。様々な業務を通じて得た経験を基に、チームのパフォーマンス向上に寄与して欲しいと考えています。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■魅力・やりがい
▽顧客との共創
顧客との折衝を通じてニーズを深く理解し、製品仕様や設計に反映させることで、単なる開発者ではなく“共創パートナー”としての役割を担えます。技術力だけでなく、対話力・提案力を活かしながら、顧客とともに価値を形にしていく醍醐味があります。
▽FC-ECUという先端領域への挑戦
燃料電池車の心臓部とも言えるFC-ECUのソフトウェア設計に携わることで、次世代モビリティの中核技術に触れることができます。環境対応・電動化といった社会的意義の高い分野で、技術力を磨きながら未来のモビリティに貢献できる役割を担うことができます。
▽チームの成長と成功への貢献
管理職はチームや組織の成功に直接貢献できる立場です。メンバーの成長を助け、目標を達成することで達成感を得られます。
▽意思決定力の発揮
重要な意思決定を行う機会が増えるため、自分の判断が組織の進む方向や成果に直接影響を与えることができます。
▽リーダーシップの発揮
リーダーシップを発揮し、チームを率いることで、メンバーに良い影響を与え、組織文化を形成する役割を担います。
▽戦略的視点の養成
組織の長期的な戦略を考え、実施する力を磨くことができるため、ビジネスの大局を見渡す能力が向上します。
▽スキルの多様性
経営、財務、人事管理など多岐にわたるスキルを磨き、総合的なビジネス能力を高められます。
■キャリアパス
技術者としての専門性を深めながら、将来的にはプロジェクト全体を俯瞰しながら、チームの技術的判断や顧客対応をリードする立場へとステップアップしていただきます。技術力だけでなく、マネジメント力や折衝力などの経験を積むことで、スキルセットを広げ組織の中核を担うキャリアを築くことができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
以下いずれも満たす方：
・組み込みソフトウェア開発に関する豊富な経験（目安：3年以上）
・プロジェクトリーダまたはプロジェクトマネージャーの経験（目安：3件以上）
・労務マネジメント経験（目安：2年以上）
【歓迎条件】
・機能安全（ISO26262)実務経験（目安：担当もしくは安全技術者 3年以上）
・サイバーセキュリティ（ISO21434）実務経験（目安：機器認証経験あり）
・Autosarを使った組み込みソフト設計経験（目安：2年以上）
・燃料電池車または自動車関連技術の知識（車載ECUの知識）
・品質保証プロセスの管理経験
・ISO9001、ISO1672、IATFの知識
・業界を問わずPMBOKに準拠したプロジェクトマネジメント経験をお持ちの方
・C言語での組込みソフトウェア開発経験者
【求める人物像】
・思いやりのあるリーダーシップを発揮する人（チームメンバーが安心して働ける環境の提供ができる）
・明るく柔軟なコミュニケーションが取れる方
・社内外と前向きな姿勢で関係構築できる方
・技術的知識と問題解決能力を持つ方
・論理的思考力を持つ方
・主体的に活動できる方
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
以下いずれも満たす方：
・組み込みソフトウェア開発に関する豊富な経験（目安：3年以上）
・プロジェクトリーダまたはプロジェクトマネージャーの経験（目安：3件以上）
・労務マネジメント経験（目安：2年以上）
【歓迎条件】
・機能安全（ISO26262)実務経験（目安：担当もしくは安全技術者 3年以上）
・サイバーセキュリティ（ISO21434）実務経験（目安：機器認証経験あり）
・Autosarを使った組み込みソフト設計経験（目安：2年以上）
・燃料電池車または自動車関連技術の知識（車載ECUの知識）
・品質保証プロセスの管理経験
・ISO9001、ISO1672、IATFの知識
・業界を問わずPMBOKに準拠したプロジェクトマネジメント経験をお持ちの方
・C言語での組込みソフトウェア開発経験者
【求める人物像】
・思いやりのあるリーダーシップを発揮する人（チームメンバーが安心して働ける環境の提供ができる）
・明るく柔軟なコミュニケーションが取れる方
・社内外と前向きな姿勢で関係構築できる方
・技術的知識と問題解決能力を持つ方
・論理的思考力を持つ方
・主体的に活動できる方
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
780 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
xEVソフトウェア設計部では、Astemoの電動パワートレイン製品のソフトウエア開発を担っています。
主な製品としては以下があります。
1．国内外の主要カーメーカーの電動車両(EV,HEVなど)に搭載されたインバータ・DCDCコンバータを制御するためのソフトウェア
2．充電スタンドから電動車両用バッテリを充電する際の電圧・電流を制御するOBC(オンボードチャージャー)や、家庭用電源との接続を制御するV2H・V2Lという製品に組み込まれるソフトウェア
今回募集するのは、上記1の電動パワートレイン製品ソフトウェアのアーキテクチャ設計、BSW設計、アプリケーション設計、テスト設計を担当する人材です。
Astemoの明日を担う主力製品の開発であり、また海外自動車メーカーとの業務もあり、やり甲斐があり、チャレンジしやすい風土です。
【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア開発は、車載用SPICEの開発プロセスに従います。ソフトウェアの設計と検証を担当していただきます。
自動車メーカー(お客様)と直接連絡を取り、設計内容(根拠)の説明や不具合発生時の調査を行う場合があります。
また、海外サプライヤー(パートナー企業)の指導・モニタリングや受入検査の実施も担当していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
電動パワートレイン用のソフトウェアの設計開発、及びテストの業務に従事いただきます。
ソフトウェア開発Projectのマネージメント、ソフトウェアのアーキテクチャ設計、各機能の詳細設計、ソフトウェアのテスト、サプライヤの管理などです。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、xEVソフトウェア設計部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
xEVソフトウェア設計部では、Astemoの電動パワートレイン製品のソフトウエア開発を担っています。
主な製品としては以下があります。
1．国内外の主要カーメーカーの電動車両(EV,HEVなど)に搭載されたインバータ・DCDCコンバータを制御するためのソフトウェア
2．充電スタンドから電動車両用バッテリを充電する際の電圧・電流を制御するOBC(オンボードチャージャー)や、家庭用電源との接続を制御するV2H・V2Lという製品に組み込まれるソフトウェア
今回募集するのは、上記1の電動パワートレイン製品ソフトウェアのアーキテクチャ設計、BSW設計、アプリケーション設計、テスト設計を担当する人材です。
Astemoの明日を担う主力製品の開発であり、また海外自動車メーカーとの業務もあり、やり甲斐があり、チャレンジしやすい風土です。
【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア開発は、車載用SPICEの開発プロセスに従います。ソフトウェアの設計と検証を担当していただきます。
自動車メーカー(お客様)と直接連絡を取り、設計内容(根拠)の説明や不具合発生時の調査を行う場合があります。
また、海外サプライヤー(パートナー企業)の指導・モニタリングや受入検査の実施も担当していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
電動パワートレイン用のソフトウェアの設計開発、及びテストの業務に従事いただきます。
ソフトウェア開発Projectのマネージメント、ソフトウェアのアーキテクチャ設計、各機能の詳細設計、ソフトウェアのテスト、サプライヤの管理などです。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、xEVソフトウェア設計部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験者(目安：3年以上)
・組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計又は詳細設計（目安：3年以上）
・組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験（目安:3年以上）
(2)Ｃ言語でのソースコードの作成経験（目安：3年以上）
【歓迎条件】
・車載ソフトウェアの設計開発経験
・ハードウェアの知識
・AUTOSARの知識、経験
・Cyber Securityの知識、経験
・モータ制御の知識、経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・自分に与えられた業務を最後までやりぬく責任感のある方
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験者(目安：3年以上)
・組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計又は詳細設計（目安：3年以上）
・組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験（目安:3年以上）
(2)Ｃ言語でのソースコードの作成経験（目安：3年以上）
【歓迎条件】
・車載ソフトウェアの設計開発経験
・ハードウェアの知識
・AUTOSARの知識、経験
・Cyber Securityの知識、経験
・モータ制御の知識、経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・自分に与えられた業務を最後までやりぬく責任感のある方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
電動ビジネス事業部 SDVソリューションBU PTシステム設計本部 第二ソフトウェア設計部
■組織のミッション
私たちは、システム知見を活かして新たな事業価値を創出し、業界をリードするソフトウェア開発環境の構築を目指します。急速に進化する技術と市場ニーズに対応するため、人材育成とグローバル開発体制の強化を推進し、10年先を見据えた持続可能なリソース戦略（予算・海外活用含む）を確立します。
設計・テストの倍速化、AI技術の積極的なキャッチアップを通じて、若手メンバーが設計・テストに集中できる環境を整備し、基盤事業を支える強い組織であり続けます。
そして、“爆速×密着”の原点に、切磋琢磨しあう開発体質の絶対達成を目指します。現場の見積能力を磨き上げ、リソースの適正配分を実現することで、未来に向けた強固な開発基盤を築いていきます。
■組織風土について
30代前半のエンジニアが中心となって活躍しており、チーム内のコミュニケーションは非常に活発です。業務に関する意見交換だけでなく、日常の雑談やアイデアの共有も自然に行われる風通しの良い環境です。自由な発想や新しいチャレンジを歓迎するカルチャーが根付いており、主体的に動ける方にとっては大きなやりがいを感じられる職場です。
【ミッション／期待する役割・責任】
エンジン／ネットワークECUのソフトウェア設計に携わり、開発言語やテスト手法の知見を活かして、高品質・高効率なソフトウェア開発を推進していただきます。製品価値の向上に貢献するとともに、プレイングマネージャーとして自ら手を動かしながら、チームの技術支援や進捗・品質管理など、開発全体をリードしていただくことを期待しています。
対象は、製品に組み込まれるソフトウェアの開発・テスト(ASW・BSW)
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
(1)自動車メーカー（OEM）および当社独自の目標・要求に基づく車両制御機能のシステム設計
・要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計の実施
・技術的な妥当性・実現性の検討と仕様策定
(2)HILS/MILS環境やテスト車両を用いた各機能の検証
・テスト計画の立案と実行
・検証結果の分析およびフィードバック対応
(3)OEMの開発スケジュールに基づくプロジェクト計画・進捗管理
・開発活動の調整、リソース配分、課題管理
・品質・コスト・納期のバランスを考慮した意思決定
・成果物と管理プロセスの両面に責任を持ち、プロジェクト全体を主導
・開発・管理プロセスの整備と継続的改善
(4)顧客（OEM）との技術折衝および課題解決
・定期的な打ち合わせ・レビューの実施
・問題・懸念事項の抽出と対策立案・推進
(5)チームメンバーの技術支援および育成
・設計・検証業務のレビューとフィードバック
・若手技術者への指導・教育
■入社後すぐの業務
・現在進行中プロジェクトに参加し、機能設計の流れやプロセスをを学び、会社のポリシーや規定を理解する
・入社3～5か月以内に成果物の承認可能なスキルを身に着ける
■入社６か月以降
・業務高効率化改善活動
・開発スケジュールの管理
・関連部署との連携、調整実施
・品質保証の向上の提案
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
■配属組織名
電動ビジネス事業部 SDVソリューションBU PTシステム設計本部 第二ソフトウェア設計部
■組織のミッション
私たちは、システム知見を活かして新たな事業価値を創出し、業界をリードするソフトウェア開発環境の構築を目指します。急速に進化する技術と市場ニーズに対応するため、人材育成とグローバル開発体制の強化を推進し、10年先を見据えた持続可能なリソース戦略（予算・海外活用含む）を確立します。
設計・テストの倍速化、AI技術の積極的なキャッチアップを通じて、若手メンバーが設計・テストに集中できる環境を整備し、基盤事業を支える強い組織であり続けます。
そして、“爆速×密着”の原点に、切磋琢磨しあう開発体質の絶対達成を目指します。現場の見積能力を磨き上げ、リソースの適正配分を実現することで、未来に向けた強固な開発基盤を築いていきます。
■組織風土について
30代前半のエンジニアが中心となって活躍しており、チーム内のコミュニケーションは非常に活発です。業務に関する意見交換だけでなく、日常の雑談やアイデアの共有も自然に行われる風通しの良い環境です。自由な発想や新しいチャレンジを歓迎するカルチャーが根付いており、主体的に動ける方にとっては大きなやりがいを感じられる職場です。
【ミッション／期待する役割・責任】
エンジン／ネットワークECUのソフトウェア設計に携わり、開発言語やテスト手法の知見を活かして、高品質・高効率なソフトウェア開発を推進していただきます。製品価値の向上に貢献するとともに、プレイングマネージャーとして自ら手を動かしながら、チームの技術支援や進捗・品質管理など、開発全体をリードしていただくことを期待しています。
対象は、製品に組み込まれるソフトウェアの開発・テスト(ASW・BSW)
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
(1)自動車メーカー（OEM）および当社独自の目標・要求に基づく車両制御機能のシステム設計
・要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計の実施
・技術的な妥当性・実現性の検討と仕様策定
(2)HILS/MILS環境やテスト車両を用いた各機能の検証
・テスト計画の立案と実行
・検証結果の分析およびフィードバック対応
(3)OEMの開発スケジュールに基づくプロジェクト計画・進捗管理
・開発活動の調整、リソース配分、課題管理
・品質・コスト・納期のバランスを考慮した意思決定
・成果物と管理プロセスの両面に責任を持ち、プロジェクト全体を主導
・開発・管理プロセスの整備と継続的改善
(4)顧客（OEM）との技術折衝および課題解決
・定期的な打ち合わせ・レビューの実施
・問題・懸念事項の抽出と対策立案・推進
(5)チームメンバーの技術支援および育成
・設計・検証業務のレビューとフィードバック
・若手技術者への指導・教育
■入社後すぐの業務
・現在進行中プロジェクトに参加し、機能設計の流れやプロセスをを学び、会社のポリシーや規定を理解する
・入社3～5か月以内に成果物の承認可能なスキルを身に着ける
■入社６か月以降
・業務高効率化改善活動
・開発スケジュールの管理
・関連部署との連携、調整実施
・品質保証の向上の提案
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
(1)ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験：3年以上
(2)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・C言語での組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計又は詳細設計経験：5年以上
・C言語での組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験：5年以上
【歓迎条件】
・労務マネージメント経験
・車載ソフトウェアの設計、検証経験
・ハードウェアの知識
・AutoSarの知識、経験
・Securityの知識、経験
・MBDの知識、経験
・HILSの知識、経験
・通信技術についての知識
【求める人物像】
・OEMや社内関係者と円滑にコミュニケーション・調整ができる方
・チームをまとめながら、開発の進行・課題対応に主体的に取り組める方
・技術的な知識を活かして、設計・検証業務を自ら推進できる方
・改善意識を持ち、業務やプロセスの向上に積極的な方
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
(1)ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験：3年以上
(2)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・C言語での組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計又は詳細設計経験：5年以上
・C言語での組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験：5年以上
【歓迎条件】
・労務マネージメント経験
・車載ソフトウェアの設計、検証経験
・ハードウェアの知識
・AutoSarの知識、経験
・Securityの知識、経験
・MBDの知識、経験
・HILSの知識、経験
・通信技術についての知識
【求める人物像】
・OEMや社内関係者と円滑にコミュニケーション・調整ができる方
・チームをまとめながら、開発の進行・課題対応に主体的に取り組める方
・技術的な知識を活かして、設計・検証業務を自ら推進できる方
・改善意識を持ち、業務やプロセスの向上に積極的な方
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
930 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
電動ビジネス事業部 xEVビジネスユニット グローバルePTシステム設計本部 ePTシステム制御開発部
■組織のミッション
xEVビジネスユニットでは、電動車両(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属先のePTシステム制御開発部では、電動車両の動力・電力・熱を最適に制御するエネルギーマネジメント制御システムの先行開発に取り組んでいます。電動車両の性能を向上/改善する制御技術を開発するとともに、車両及び電動パワートレインのシミュレーション技術開発を行っています。
■組織風土について
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
電動車両(HEV/EV)用のエネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境構築に携わるエンジニア、担当者を募集します。
Astemoが自社で設定する課題や目標、更に顧客である自動車メーカーのニーズを反映しながら開発を進めるため、社内外の多くのステークホルダーの皆さんと共に業務を進めます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のような電動車両(HEV/EV)用エネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境構築
・車両性能シミュレーションモデル、電動パワートレイン性能シミュレーションモデル構築
・トレードオフ/性能感度の解析
・ベンチマークデータベース構築
・シミュレーション環境の汎用化/高速化/効率化
・顧客プロジェクト設計開発支援
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩・同僚社員の業務を徐々に分担いただきます。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、技術領域における開発計画・課題と対応などの業務推進にも積極的にかかわっていただきたいと考えています。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
■配属組織名
電動ビジネス事業部 xEVビジネスユニット グローバルePTシステム設計本部 ePTシステム制御開発部
■組織のミッション
xEVビジネスユニットでは、電動車両(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属先のePTシステム制御開発部では、電動車両の動力・電力・熱を最適に制御するエネルギーマネジメント制御システムの先行開発に取り組んでいます。電動車両の性能を向上/改善する制御技術を開発するとともに、車両及び電動パワートレインのシミュレーション技術開発を行っています。
■組織風土について
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
電動車両(HEV/EV)用のエネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境構築に携わるエンジニア、担当者を募集します。
Astemoが自社で設定する課題や目標、更に顧客である自動車メーカーのニーズを反映しながら開発を進めるため、社内外の多くのステークホルダーの皆さんと共に業務を進めます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のような電動車両(HEV/EV)用エネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境構築
・車両性能シミュレーションモデル、電動パワートレイン性能シミュレーションモデル構築
・トレードオフ/性能感度の解析
・ベンチマークデータベース構築
・シミュレーション環境の汎用化/高速化/効率化
・顧客プロジェクト設計開発支援
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩・同僚社員の業務を徐々に分担いただきます。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、技術領域における開発計画・課題と対応などの業務推進にも積極的にかかわっていただきたいと考えています。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・MATLAB/Simulink使用経験
・自動車用電動パワートレインに関する知識・経験
【歓迎条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・Python、C言語等のプログラミング言語の知識・経験
・CAEツール（磁場・熱・応力）経験
(2)TOEIC600点以上を取得していることが望ましい
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・MATLAB/Simulink使用経験
・自動車用電動パワートレインに関する知識・経験
【歓迎条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・Python、C言語等のプログラミング言語の知識・経験
・CAEツール（磁場・熱・応力）経験
(2)TOEIC600点以上を取得していることが望ましい
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
490 万円 ~ 900 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
＜配属組織＞
電動ビジネス事業部 xEVビジネスユニット グローバルePTシステム設計本部 ePTシステム制御開発部
＜組織のミッション＞
xEVビジネスユニットでは、電動車両(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカーに提供し、世界の環境負荷低減に貢献しています。配属先のePTシステム制御開発部では、電動車両の動力・電力・熱を最適に制御するエネルギーマネジメント制御システムの先行開発に取り組んでおり、電動車両の性能を向上・改善する制御技術の開発、および車両と電動パワートレインのシミュレーション技術開発を行っています。
＜組織風土＞
若手メンバーが多く、上司とも気軽に話せるオープンな雰囲気が特徴です。チャレンジしやすい風土があり、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすい環境が整っています。また、先輩社員による指導が徹底されており、技術的な成長が期待できる環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
電動車両(HEV/EV)用のエネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムのシミュレーション環境構築に携わるエンジニアとして、社内外の多くのステークホルダーと共に業務を進め、Astemoが設定する課題や目標、顧客である自動車メーカーのニーズを反映しながら開発を推進することが求められます。
＜期待される役割・責任＞
電動車両(HEV/EV)用のエネルギーマネジメントシステムの制御技術の先行開発を担当いただきます。
社内外の多くのステークホルダーと連携しながら、技術開発を進めていただくポジションです。
【職務概要（具体的な業務内容）】
＜具体的な業務内容＞
電動車両(HEV/EV)用エネルギーマネジメントシステムに関する制御技術の先行開発を担当いただきます。
・技術動向調査
・性能向上/性能改善アイディア抽出
・アイディアを実現する制御ロジック/制御モデル作成（モデル予測制御や機械学習等も含む）
・制御ロジック動作確認/効果検証
・顧客プロジェクト設計開発支援
全社的な技術開発を統括する組織とは日々連携しており、要素検討を行うその組織に対し、当部門ではビジネスサイドでの先行開発を担当しています。
HEV担当やEV担当には分かれておらず、エネルギーマネジメントシステムの制御技術に幅広く関わることができるため、本ポジションに入社することで幅広いスキルと技術力を身につけることが可能です。
＜入社後すぐの業務＞
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩・同僚社員の業務を徐々に分担いただきます。
例えば、制御ロジックやモデルの作成、動作確認や効果検証などの業務を担当いただき、当社の技術や業務をキャッチアップしながら、業務の幅を広げていただきます。
＜入社6か月～1年以降＞
業務に慣れてきましたら、徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、社内の開発のみならず、顧客との開発プロジェクトでも手腕を発揮していただきたいと考えています。これにより、顧客ニーズに応じたソリューション提供を実現し、さらに技術的な成長とキャリアの発展を目指していただきます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
Astemo の製品・システム紹介
(https://www.astemo.com/jp/products/)
人とくるまのテクノロジー展2025横浜において、SDV時代に対応する先進的なプロダクトとソリューションを紹介
(https://www.astemo.com/jp/news/20250514-01/) )
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
＜仕事の魅力・やりがい＞
・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
・電動パワートレインの分野は成長市場であり、急速に技術進化が進んでいるため、常に技術的な成長が可能です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みがあります。
・当部門は事業成長に向けて組織拡大を進めており、少数メンバーで業務を進める中でエネルギーマネジメントシステムの制御技術に幅広く関わることができ、広範囲でのスキル習得と技術力向上が期待できます。20代～30代の若いメンバーが多く、年齢や経験に関係なく重要な業務を任せてもらえるため、チャレンジできる環境があります。
・新しいエネルギーマネジメントシステムの事業形態を作っていく段階から参画でき、弊社が目指す持続可能な社会やクロスドメイン（ADAS/安心安全）を通じた社会の実現に技術面から貢献できるポジションです。
＜将来的に想定されるキャリアパス＞
将来的にはマネジメントとしてのキャリア、または技術を磨き専門性を高めるスペシャリストとしてのキャリアのどちらも選択可能です。
また、エネルギーマネジメントシステムの制御技術の経験を積むことで、車両全体の理解や広範な技術力を身につけることができ、活躍の幅を広げることができます。
＜配属組織＞
電動ビジネス事業部 xEVビジネスユニット グローバルePTシステム設計本部 ePTシステム制御開発部
＜組織のミッション＞
xEVビジネスユニットでは、電動車両(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカーに提供し、世界の環境負荷低減に貢献しています。配属先のePTシステム制御開発部では、電動車両の動力・電力・熱を最適に制御するエネルギーマネジメント制御システムの先行開発に取り組んでおり、電動車両の性能を向上・改善する制御技術の開発、および車両と電動パワートレインのシミュレーション技術開発を行っています。
＜組織風土＞
若手メンバーが多く、上司とも気軽に話せるオープンな雰囲気が特徴です。チャレンジしやすい風土があり、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすい環境が整っています。また、先輩社員による指導が徹底されており、技術的な成長が期待できる環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
電動車両(HEV/EV)用のエネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムのシミュレーション環境構築に携わるエンジニアとして、社内外の多くのステークホルダーと共に業務を進め、Astemoが設定する課題や目標、顧客である自動車メーカーのニーズを反映しながら開発を推進することが求められます。
＜期待される役割・責任＞
電動車両(HEV/EV)用のエネルギーマネジメントシステムの制御技術の先行開発を担当いただきます。
社内外の多くのステークホルダーと連携しながら、技術開発を進めていただくポジションです。
【職務概要（具体的な業務内容）】
＜具体的な業務内容＞
電動車両(HEV/EV)用エネルギーマネジメントシステムに関する制御技術の先行開発を担当いただきます。
・技術動向調査
・性能向上/性能改善アイディア抽出
・アイディアを実現する制御ロジック/制御モデル作成（モデル予測制御や機械学習等も含む）
・制御ロジック動作確認/効果検証
・顧客プロジェクト設計開発支援
全社的な技術開発を統括する組織とは日々連携しており、要素検討を行うその組織に対し、当部門ではビジネスサイドでの先行開発を担当しています。
HEV担当やEV担当には分かれておらず、エネルギーマネジメントシステムの制御技術に幅広く関わることができるため、本ポジションに入社することで幅広いスキルと技術力を身につけることが可能です。
＜入社後すぐの業務＞
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩・同僚社員の業務を徐々に分担いただきます。
例えば、制御ロジックやモデルの作成、動作確認や効果検証などの業務を担当いただき、当社の技術や業務をキャッチアップしながら、業務の幅を広げていただきます。
＜入社6か月～1年以降＞
業務に慣れてきましたら、徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、社内の開発のみならず、顧客との開発プロジェクトでも手腕を発揮していただきたいと考えています。これにより、顧客ニーズに応じたソリューション提供を実現し、さらに技術的な成長とキャリアの発展を目指していただきます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
Astemo の製品・システム紹介
(https://www.astemo.com/jp/products/)
人とくるまのテクノロジー展2025横浜において、SDV時代に対応する先進的なプロダクトとソリューションを紹介
(https://www.astemo.com/jp/news/20250514-01/) )
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
＜仕事の魅力・やりがい＞
・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
・電動パワートレインの分野は成長市場であり、急速に技術進化が進んでいるため、常に技術的な成長が可能です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みがあります。
・当部門は事業成長に向けて組織拡大を進めており、少数メンバーで業務を進める中でエネルギーマネジメントシステムの制御技術に幅広く関わることができ、広範囲でのスキル習得と技術力向上が期待できます。20代～30代の若いメンバーが多く、年齢や経験に関係なく重要な業務を任せてもらえるため、チャレンジできる環境があります。
・新しいエネルギーマネジメントシステムの事業形態を作っていく段階から参画でき、弊社が目指す持続可能な社会やクロスドメイン（ADAS/安心安全）を通じた社会の実現に技術面から貢献できるポジションです。
＜将来的に想定されるキャリアパス＞
将来的にはマネジメントとしてのキャリア、または技術を磨き専門性を高めるスペシャリストとしてのキャリアのどちらも選択可能です。
また、エネルギーマネジメントシステムの制御技術の経験を積むことで、車両全体の理解や広範な技術力を身につけることができ、活躍の幅を広げることができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
(1)MATLAB/Simulink使用経験
(2)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・自動車用製品に関する制御システムの設計経験
・自動車業界以外（工作機械メーカー、産業機械・ロボットメーカー、家電・空調設備メーカー等）での制御システムの設計経験
【歓迎条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・車両用エネルギーマネジメントシステムの開発経験
・予測モデルを活用した制御開発経験
・機械学習/AI活用経験
・エンジン/バッテリー/モータ関連の制御システムの設計経験
(2)TOEIC600点以上を取得していることが望ましい
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
(1)MATLAB/Simulink使用経験
(2)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・自動車用製品に関する制御システムの設計経験
・自動車業界以外（工作機械メーカー、産業機械・ロボットメーカー、家電・空調設備メーカー等）での制御システムの設計経験
【歓迎条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・車両用エネルギーマネジメントシステムの開発経験
・予測モデルを活用した制御開発経験
・機械学習/AI活用経験
・エンジン/バッテリー/モータ関連の制御システムの設計経験
(2)TOEIC600点以上を取得していることが望ましい
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
464 万円 ~ 898 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
自動車、２輪車問わず、電子制御が進んだシステムユニットを世界中の自動車、バイクメーカに提供しており、環境負荷低減などものづくりを通して社会に貢献しています。
配属となる電子技術開発部では、自動車及び2輪車に搭載される電子制御ユニットの技術開発をしています。
CASEなどを始めとし高速通信や無線通信が飛躍的に活用される中、完成車に搭載される製品の信頼性を最優先とするためシミュレーションを活用し、様々なシチェーションに対応出来る製品設計技術を高効率に開発しています。
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も充実しているため、成長しやすい環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
車載用電子製品の高速伝送技術開発を担当いただきます。
また、先行技術開発を担う為、部品メーカー、材料メーカーとの打ち合わせや共同開発にも参画いただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）高速伝送技術開発、高速伝送技術市場調査や他社製品調査、特許創生
２）SI設計基準化、製品設計妥当性検証
上記に加えて、シミュレーションを活用した解析検証、高速伝送測定ができれば更に良い。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
またAstemoが培った技術の総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
自動車、２輪車問わず、電子制御が進んだシステムユニットを世界中の自動車、バイクメーカに提供しており、環境負荷低減などものづくりを通して社会に貢献しています。
配属となる電子技術開発部では、自動車及び2輪車に搭載される電子制御ユニットの技術開発をしています。
CASEなどを始めとし高速通信や無線通信が飛躍的に活用される中、完成車に搭載される製品の信頼性を最優先とするためシミュレーションを活用し、様々なシチェーションに対応出来る製品設計技術を高効率に開発しています。
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も充実しているため、成長しやすい環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
車載用電子製品の高速伝送技術開発を担当いただきます。
また、先行技術開発を担う為、部品メーカー、材料メーカーとの打ち合わせや共同開発にも参画いただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）高速伝送技術開発、高速伝送技術市場調査や他社製品調査、特許創生
２）SI設計基準化、製品設計妥当性検証
上記に加えて、シミュレーションを活用した解析検証、高速伝送測定ができれば更に良い。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
またAstemoが培った技術の総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記のご経験やスキルをお持ちの方：
・高速伝送設計経験（目安：3年以上）
※技術キーワード：高速信号 高速回路基板 高速回路 基板設計技術 高速データ通信
【歓迎条件】
・自動車業界での回路設計/基板設計経験
・ANSYS、キーサイト等の電磁界シミュレータ使用経験（目安：3年以上）
・読み書き・メール利用に支障のないレベルの英語力
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
下記のご経験やスキルをお持ちの方：
・高速伝送設計経験（目安：3年以上）
※技術キーワード：高速信号 高速回路基板 高速回路 基板設計技術 高速データ通信
【歓迎条件】
・自動車業界での回路設計/基板設計経験
・ANSYS、キーサイト等の電磁界シミュレータ使用経験（目安：3年以上）
・読み書き・メール利用に支障のないレベルの英語力
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 システム開発部 ブレーキ開発課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
【ミッション／期待する役割・責任】
安全・安心で乗って楽しい二輪車用統合制御の開発をミッションとして、主に制御開発や制御ユニットのE/Eシステム領域開発をご担当いただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
2輪車用統合制御の制御ロジック開発および制御ユニットのE/Eシステム領域開発
・完成車シミュレーションおよび実機を用いた制御アルゴリズム開発
・制御ユニットのE/Eシステム領域の設計、試作
・開発プロセスにおける成果物の作成と管理
・開発を推進するための全ての活動について社内・客先と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進する
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
バイクの未来を創る！世界を舞台に最先端の車両統合制御開発に挑戦しませんか？
当社は、世界中の自動車・二輪車メーカーを顧客に持つ独立系グローバルサプライヤーです。だからこそ、常に業界の最先端技術開発に携われるだけでなく、あなたの活躍の舞台は日本から世界へと広がり、海外顧客とのPJTを通してグローバルな視点を養うことも可能です。
当社の大きな強みは、ブレーキ、サスペンション、パワートレインの技術を持つ会社が統合したこと。これにより、サプライヤーとしては唯一、車両の根幹をなす3つの主要システムを統合制御できるという他にない優位性を持っています。個々の製品開発に留まらず、OEMメーカーに代わって先進的な機能開発を行い、積極的に提案できるため、あなたは二輪車の「走る・曲がる・止まる」を根本から進化させる、まさに二輪車開発の先行開発に携わることができます。
当社でなら、グループ各社との活発な研究・技術交流を通じて、グループが持つ総合力を最大限に活かし、最先端技術の開発に挑戦できます。成長著しい二輪車市場において、車両トータルで「安全」「快適」「利便性」を追求した次世代のモビリティを、私たちと一緒に世界へ送り出しませんか？
＊Astemo 二輪車用システムの紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 システム開発部 ブレーキ開発課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
【ミッション／期待する役割・責任】
安全・安心で乗って楽しい二輪車用統合制御の開発をミッションとして、主に制御開発や制御ユニットのE/Eシステム領域開発をご担当いただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
2輪車用統合制御の制御ロジック開発および制御ユニットのE/Eシステム領域開発
・完成車シミュレーションおよび実機を用いた制御アルゴリズム開発
・制御ユニットのE/Eシステム領域の設計、試作
・開発プロセスにおける成果物の作成と管理
・開発を推進するための全ての活動について社内・客先と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進する
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
バイクの未来を創る！世界を舞台に最先端の車両統合制御開発に挑戦しませんか？
当社は、世界中の自動車・二輪車メーカーを顧客に持つ独立系グローバルサプライヤーです。だからこそ、常に業界の最先端技術開発に携われるだけでなく、あなたの活躍の舞台は日本から世界へと広がり、海外顧客とのPJTを通してグローバルな視点を養うことも可能です。
当社の大きな強みは、ブレーキ、サスペンション、パワートレインの技術を持つ会社が統合したこと。これにより、サプライヤーとしては唯一、車両の根幹をなす3つの主要システムを統合制御できるという他にない優位性を持っています。個々の製品開発に留まらず、OEMメーカーに代わって先進的な機能開発を行い、積極的に提案できるため、あなたは二輪車の「走る・曲がる・止まる」を根本から進化させる、まさに二輪車開発の先行開発に携わることができます。
当社でなら、グループ各社との活発な研究・技術交流を通じて、グループが持つ総合力を最大限に活かし、最先端技術の開発に挑戦できます。成長著しい二輪車市場において、車両トータルで「安全」「快適」「利便性」を追求した次世代のモビリティを、私たちと一緒に世界へ送り出しませんか？
＊Astemo 二輪車用システムの紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
求める経験 / スキル
＜必須＞
・MATLAB、Simulinkでの製品開発経験
＜歓迎＞
・組込みシステムの開発経験（電気・電子）
＜求める人物像＞
必須条件に対する知見、スキルが高く、主体的に自身の役割に応じ、チームに対して意見、提案が出来る。
且つ、リーダーシップを取りチームをまとめる方向に導けることができる人材
・MATLAB、Simulinkでの製品開発経験
＜歓迎＞
・組込みシステムの開発経験（電気・電子）
＜求める人物像＞
必須条件に対する知見、スキルが高く、主体的に自身の役割に応じ、チームに対して意見、提案が出来る。
且つ、リーダーシップを取りチームをまとめる方向に導けることができる人材
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
464 万円 ~ 898 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
～二輪車のADAS・ABS制御を上流から手掛け、次世代技術で安全を守る仕事～
【配属組織について(概要・ミッション)】
二輪車の“止まる”動作に関わる電子制御商品を開発する部門で、ABSを中心にグローバル市場向けの商品開発を行っています。
ブレーキ、サスペンション、パワートレインが統合された環境の中で、車両全体の“走る・曲がる・止まる”を統合的に制御する次世代技術を研究する組織です。ABS を中心に、ADAS・新規センサ連携・統合制御などの先進機能の研究開発を行っており、ブレーキ・サスペンション・パワートレイン技術が融合された Astemo の技術基盤を活用しながら、未来の二輪車を形づくる役割を担っています。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全性と快適性を向上させる商品を開発し、グローバル市場で競争力のある制御技術を提供すること。
量産車両向けABSや新規センサ・制御技術の開発を通じ、ライダーが安心して二輪車を利用できる環境を作り出しています。
＜組織風土＞
OEM要望に対して受動ではなく、技術的根拠を踏まえて積極的に提案する文化が定着しています。
挑戦を歓迎し、失敗も許容する前向きな開発スタイルです。
【ミッション／期待する役割・責任】
本ポジションでは、二輪向け ADAS・ABS 制御における制御ロジック開発、次世代 E/E システムの上流設計を担当いただきます。
既存機能の改良に留まらず、未来の機能に対して、技術を生み出す側の役割を担います。
【職務概要（具体的な業務内容）】
◆ADAS・ABS制御ユニットの制御ロジックの開発から、E/Eシステム領域の設計をお任せいたします。
研究開発の要素が強く、これから量産化される新しい制御ロジックを作り出していくポジションです。
・E/Eシステム領域の設計
・制御ロジック検討、制御設計
・シミュレーションを用いた設計検討、検証
・開発成果物作成（ 要求性能を分析し、下流開発が可能な仕様書を作成する など）と検証
・開発プロセスにおける成果物の作成と管理
・開発を推進するための全ての活動について社内・客先と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進する
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
当社では現在、国内自動車メーカー向けのABSの拡販が進んでおり、新たな車種への展開計画も増加しています。
それに伴い、開発プロジェクトの規模が拡大しており、ABS 制御開発に携わるエンジニアの増員が急務となっています。
また、ABSと連動した付加価値製品の開発にも注力しており、製品ラインアップの強化を図っています。さらに、次世代技術に向けた研究開発業務も増えており、先行開発から量産開発まで広く関われる体制を整えるため、新たな開発メンバーを募集しています。
また、当社は4社の統合によって生まれた新しい企業文化を育むために、各社の強みを融合させながら、新しい製品を生み出すことを目指しています。
中途入社の方には、その一翼を担っていただき、技術や文化の融合に貢献していただくことを期待しています。
＊Astemo 二輪車用システムの紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
【配属組織について(概要・ミッション)】
二輪車の“止まる”動作に関わる電子制御商品を開発する部門で、ABSを中心にグローバル市場向けの商品開発を行っています。
ブレーキ、サスペンション、パワートレインが統合された環境の中で、車両全体の“走る・曲がる・止まる”を統合的に制御する次世代技術を研究する組織です。ABS を中心に、ADAS・新規センサ連携・統合制御などの先進機能の研究開発を行っており、ブレーキ・サスペンション・パワートレイン技術が融合された Astemo の技術基盤を活用しながら、未来の二輪車を形づくる役割を担っています。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全性と快適性を向上させる商品を開発し、グローバル市場で競争力のある制御技術を提供すること。
量産車両向けABSや新規センサ・制御技術の開発を通じ、ライダーが安心して二輪車を利用できる環境を作り出しています。
＜組織風土＞
OEM要望に対して受動ではなく、技術的根拠を踏まえて積極的に提案する文化が定着しています。
挑戦を歓迎し、失敗も許容する前向きな開発スタイルです。
【ミッション／期待する役割・責任】
本ポジションでは、二輪向け ADAS・ABS 制御における制御ロジック開発、次世代 E/E システムの上流設計を担当いただきます。
既存機能の改良に留まらず、未来の機能に対して、技術を生み出す側の役割を担います。
【職務概要（具体的な業務内容）】
◆ADAS・ABS制御ユニットの制御ロジックの開発から、E/Eシステム領域の設計をお任せいたします。
研究開発の要素が強く、これから量産化される新しい制御ロジックを作り出していくポジションです。
・E/Eシステム領域の設計
・制御ロジック検討、制御設計
・シミュレーションを用いた設計検討、検証
・開発成果物作成（ 要求性能を分析し、下流開発が可能な仕様書を作成する など）と検証
・開発プロセスにおける成果物の作成と管理
・開発を推進するための全ての活動について社内・客先と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進する
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
当社では現在、国内自動車メーカー向けのABSの拡販が進んでおり、新たな車種への展開計画も増加しています。
それに伴い、開発プロジェクトの規模が拡大しており、ABS 制御開発に携わるエンジニアの増員が急務となっています。
また、ABSと連動した付加価値製品の開発にも注力しており、製品ラインアップの強化を図っています。さらに、次世代技術に向けた研究開発業務も増えており、先行開発から量産開発まで広く関われる体制を整えるため、新たな開発メンバーを募集しています。
また、当社は4社の統合によって生まれた新しい企業文化を育むために、各社の強みを融合させながら、新しい製品を生み出すことを目指しています。
中途入社の方には、その一翼を担っていただき、技術や文化の融合に貢献していただくことを期待しています。
＊Astemo 二輪車用システムの紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
求める経験 / スキル
＜必須＞
以下いずれかの経験がある方
・MATLAB、Simulinkでの製品開発経験
・ソフトウェア開発経験
＜歓迎＞
・車載または制御ユニット系プロジェクトでの制御ロジック設計
＜求める人物像＞
必須条件に対する知見、スキルが高く、主体的に自身の役割に応じ、チームに対して意見、提案が出来る。
且つ、リーダーシップを取りチームをまとめる方向に導けることができる人材
以下いずれかの経験がある方
・MATLAB、Simulinkでの製品開発経験
・ソフトウェア開発経験
＜歓迎＞
・車載または制御ユニット系プロジェクトでの制御ロジック設計
＜求める人物像＞
必須条件に対する知見、スキルが高く、主体的に自身の役割に応じ、チームに対して意見、提案が出来る。
且つ、リーダーシップを取りチームをまとめる方向に導けることができる人材
勤務地
栃木県
想定年収
600 万円 ~ 890 万円
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
SDVプラットフォーム統括本部では、Astemoの多種多様な製品のソフトウエア開発を担っています。
その中でも大きく開発部隊は３つございます。
1．製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊
2．ソフトウェアの信頼性・効率化・先進化を支える共通プラットフォームの開発、開発環境や開発プロセス等の共通技術を担う部隊
3．ソフトウェア開発プロジェクト・プロセスに関するソフトウェアの品質管理を行う部隊
その中でも今回募集している「製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊」において、
車載ECUを中心としたソフトウェアアーキテクチャ設計や共通基盤開発、アプリケーション設計、テスト、さらに開発プロジェクトのマネジメント業務を担っています。
国内外の完成車メーカーと連携し、SDV（Software Defined Vehicle）という次世代領域に直結する開発を推進する組織であり、
Astemoの明日を担うソフトウェア開発の中核として新しい技術に挑戦しやすい風土の中で、大きなやりがいを感じられるポジションです。
【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア開発言語や開発・テスト手法の知見を活用し、高品質かつ効率的なソフトウェア開発を推進することで、SDV時代の製品価値向上に責任を持つ。
対象は車載ECUに搭載されるソフトウェアの開発・テスト（アプリケーションソフトウェア〈ASW〉・ベーシックソフトウェア〈BSW〉）。
さらに、アーキテクチャ設計や共通基盤の整備などを通じて、ソフトウェアの信頼性向上と進化を支える役割を担う。
【職務概要（具体的な業務内容）】
・車載ECUにおけるソフトウェアアーキテクチャ設計
・機能仕様に基づく詳細設計、テスト計画・実施
・ソフトウェア開発プロジェクトの進捗管理、品質向上活動
・サプライヤ・協力会社の技術的マネジメント
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
SDVプラットフォーム統括本部では、Astemoの多種多様な製品のソフトウエア開発を担っています。
その中でも大きく開発部隊は３つございます。
1．製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊
2．ソフトウェアの信頼性・効率化・先進化を支える共通プラットフォームの開発、開発環境や開発プロセス等の共通技術を担う部隊
3．ソフトウェア開発プロジェクト・プロセスに関するソフトウェアの品質管理を行う部隊
その中でも今回募集している「製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊」において、
車載ECUを中心としたソフトウェアアーキテクチャ設計や共通基盤開発、アプリケーション設計、テスト、さらに開発プロジェクトのマネジメント業務を担っています。
国内外の完成車メーカーと連携し、SDV（Software Defined Vehicle）という次世代領域に直結する開発を推進する組織であり、
Astemoの明日を担うソフトウェア開発の中核として新しい技術に挑戦しやすい風土の中で、大きなやりがいを感じられるポジションです。
【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア開発言語や開発・テスト手法の知見を活用し、高品質かつ効率的なソフトウェア開発を推進することで、SDV時代の製品価値向上に責任を持つ。
対象は車載ECUに搭載されるソフトウェアの開発・テスト（アプリケーションソフトウェア〈ASW〉・ベーシックソフトウェア〈BSW〉）。
さらに、アーキテクチャ設計や共通基盤の整備などを通じて、ソフトウェアの信頼性向上と進化を支える役割を担う。
【職務概要（具体的な業務内容）】
・車載ECUにおけるソフトウェアアーキテクチャ設計
・機能仕様に基づく詳細設計、テスト計画・実施
・ソフトウェア開発プロジェクトの進捗管理、品質向上活動
・サプライヤ・協力会社の技術的マネジメント
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験者(目安：3年以上)
・組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計又は詳細設計（目安：3年以上）
・組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験（目安:3年以上）
(2)Ｃ言語でのソースコードの作成経験（目安：3年以上）
【歓迎条件】
・車載ソフトウェアの設計開発経験
・バッテリーマネジメント制御に関する知識、経験
・ハードウェアの知識
・AUTOSARの知識、経験
・Cyber Securityの知識、経験
・TOEIC500点程度の英語力（読み書き・メール利用に支障のないレベル）
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・自分に与えられた業務を最後までやりぬく責任感のある方
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験者(目安：3年以上)
・組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計又は詳細設計（目安：3年以上）
・組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験（目安:3年以上）
(2)Ｃ言語でのソースコードの作成経験（目安：3年以上）
【歓迎条件】
・車載ソフトウェアの設計開発経験
・バッテリーマネジメント制御に関する知識、経験
・ハードウェアの知識
・AUTOSARの知識、経験
・Cyber Securityの知識、経験
・TOEIC500点程度の英語力（読み書き・メール利用に支障のないレベル）
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・自分に与えられた業務を最後までやりぬく責任感のある方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 860 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
SDV solutionビジネスユニットでは、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。
配属となるシステム品質保証部では、自動運転(AD)・先進運転支援システム(ADAS)のシステム品質を保証するための活動を行っています。システム・ソフトウェア設計の行う開発プロセスの確認やハードウェア・ソフトウェアを組み合わせたコントロールユニットとしてのテストを行い、自動運転に関わる製品の品質の確保に貢献しています。
自動運転(AD)・先進運転支援システム(ADAS)では、システムとしての品質保証活動を行うよう顧客からの要求が来ています。これを受け、コネクテッドカーに向けた製品品質確保に向け、活動を増強していきます。
部としては歴史が浅く、少人数の職場ですが、新しいことへの取り組みとしてチャレンジしやすく、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやする職場です。
【ミッション／期待する役割・責任】
高品質なAD/ADAS/コネクテッドカー製品の実現をミッションに、システム設計に対し、設計プロセスの活動が正しく行われいているか、成果物が期待通りであるか、顧客である自動車メーカーの要求通りであるかといった視点で検証を担当いただきます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、品質保証活動を推進する役割もお任せいたします。
【職務概要（具体的な業務内容）】
システム・ソフトウェア品質保証計画の立案と実施
設計プロセスの評価（A-SPICE、ISO 26262、SOTIFなど）
センサーフュージョンや制御アルゴリズムの検証
HIL/SIL試験環境の構築と評価
試験環境の構築と評価（CANとEthernetの試験環境構築と評価）
顧客要求に基づく品質検証と報告
品質保証対象製品：ステレオカメラ、LiDAR、レーダー、自動運転ECUなど
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
AD/ADAS/情報通信の分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
SDV solutionビジネスユニットでは、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。
配属となるシステム品質保証部では、自動運転(AD)・先進運転支援システム(ADAS)のシステム品質を保証するための活動を行っています。システム・ソフトウェア設計の行う開発プロセスの確認やハードウェア・ソフトウェアを組み合わせたコントロールユニットとしてのテストを行い、自動運転に関わる製品の品質の確保に貢献しています。
自動運転(AD)・先進運転支援システム(ADAS)では、システムとしての品質保証活動を行うよう顧客からの要求が来ています。これを受け、コネクテッドカーに向けた製品品質確保に向け、活動を増強していきます。
部としては歴史が浅く、少人数の職場ですが、新しいことへの取り組みとしてチャレンジしやすく、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやする職場です。
【ミッション／期待する役割・責任】
高品質なAD/ADAS/コネクテッドカー製品の実現をミッションに、システム設計に対し、設計プロセスの活動が正しく行われいているか、成果物が期待通りであるか、顧客である自動車メーカーの要求通りであるかといった視点で検証を担当いただきます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、品質保証活動を推進する役割もお任せいたします。
【職務概要（具体的な業務内容）】
システム・ソフトウェア品質保証計画の立案と実施
設計プロセスの評価（A-SPICE、ISO 26262、SOTIFなど）
センサーフュージョンや制御アルゴリズムの検証
HIL/SIL試験環境の構築と評価
試験環境の構築と評価（CANとEthernetの試験環境構築と評価）
顧客要求に基づく品質検証と報告
品質保証対象製品：ステレオカメラ、LiDAR、レーダー、自動運転ECUなど
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
AD/ADAS/情報通信の分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
求める経験 / スキル
＜必須＞
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・組み込みソフトウェアの設計/開発/実装/評価経験、レビュー経験（C言語 or C++）
・組み込みソフトウェアの品質保証経験
＜歓迎＞
・TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
・マイコンを用いた製品に関する要件定義/設計/開発または品質保証業務経験（目安：2年以上）
・品質マネジメントシステムの知識と経験(IATF16949など)
・車両用コントロールユニット開発プロセスの知識と経験(A-SPICEなど)
・機能安全知識（ISO26262）
・サイバーセキュリティ知識(ISO21434)
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
・CANalyzer、CANoeの業務経験
・エクセルによるマクロ作成技術
【求める人物像】
新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
エンドユーザー視点/第３者的視点を持って行動できる方
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・組み込みソフトウェアの設計/開発/実装/評価経験、レビュー経験（C言語 or C++）
・組み込みソフトウェアの品質保証経験
＜歓迎＞
・TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
・マイコンを用いた製品に関する要件定義/設計/開発または品質保証業務経験（目安：2年以上）
・品質マネジメントシステムの知識と経験(IATF16949など)
・車両用コントロールユニット開発プロセスの知識と経験(A-SPICEなど)
・機能安全知識（ISO26262）
・サイバーセキュリティ知識(ISO21434)
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
・CANalyzer、CANoeの業務経験
・エクセルによるマクロ作成技術
【求める人物像】
新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
エンドユーザー視点/第３者的視点を持って行動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
371 万円 ~ 898 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■配属組織について(概要・ミッション)
今後、自動車の主流となる自動運転や運転支援技術など先進的な製品を世界中の自動車メーカに提供しており、交通事故低減や、運転者負荷軽減など、社会に貢献しています。
配属となる電子技術開発部では、主に自動運転制御ユニットに使用される高速伝送技術開発をしています。
製品の信頼性を最優先とするためシミュレーションを活用し、様々なシチェーションに対応出来る製品設計技術を高効率に開発しています。
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も充実しているため、成長しやすい環境です。
■ミッション／期待する役割・責任
車載用電子製品の高速伝送技術開発を担当いただきます。
また、先行技術開発を担う為、部品メーカー、材料メーカーとの打ち合わせや共同開発にも参画いただきます。
■職務概要（具体的な業務内容）
１）高速伝送技術開発、高速伝送技術市場調査や他社製品調査、特許創生
２）SI設計基準化、製品設計妥当性検証
上記に加えて、シミュレーションを活用した解析検証、高速伝送測定ができれば更に良い。
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
またAstemoが培った技術の総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
今後、自動車の主流となる自動運転や運転支援技術など先進的な製品を世界中の自動車メーカに提供しており、交通事故低減や、運転者負荷軽減など、社会に貢献しています。
配属となる電子技術開発部では、主に自動運転制御ユニットに使用される高速伝送技術開発をしています。
製品の信頼性を最優先とするためシミュレーションを活用し、様々なシチェーションに対応出来る製品設計技術を高効率に開発しています。
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も充実しているため、成長しやすい環境です。
■ミッション／期待する役割・責任
車載用電子製品の高速伝送技術開発を担当いただきます。
また、先行技術開発を担う為、部品メーカー、材料メーカーとの打ち合わせや共同開発にも参画いただきます。
■職務概要（具体的な業務内容）
１）高速伝送技術開発、高速伝送技術市場調査や他社製品調査、特許創生
２）SI設計基準化、製品設計妥当性検証
上記に加えて、シミュレーションを活用した解析検証、高速伝送測定ができれば更に良い。
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
またAstemoが培った技術の総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
求める経験 / スキル
■必須条件
下記のご経験やスキルをお持ちの方：
・高速伝送設計経験（目安：3年以上）
※技術キーワード：高速信号 高速回路基板 高速回路 基板設計技術 高速データ通信
■歓迎条件
・自動車業界での回路設計/基板設計経験
・ANSYS、キーサイト等の電磁界シミュレータ使用経験（目安：3年以上）
・読み書き・メール利用に支障のないレベルの英語力
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
下記のご経験やスキルをお持ちの方：
・高速伝送設計経験（目安：3年以上）
※技術キーワード：高速信号 高速回路基板 高速回路 基板設計技術 高速データ通信
■歓迎条件
・自動車業界での回路設計/基板設計経験
・ANSYS、キーサイト等の電磁界シミュレータ使用経験（目安：3年以上）
・読み書き・メール利用に支障のないレベルの英語力
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
配属組織について(概要・ミッション)
■組織のミッション
ドライバ操作やセンサ・クラウド情報に基づいて、ステアリング・ブレーキ・パワートレイン・サスペンションを統合制御し、自動車ユーザーにとっての新しい移動価値を創生する先行開発部門です。
テスト車両やドライビングシミュレータを用いて快適な乗り心地や、運転の楽しさ、安心と感じる自動車の動きを分析し、ねらった動きをステア/ブレーキ・バイ・ワイヤやインホイールモータ(IWM)、電子制御サスペンションなどの次世代アクチュエータで実現する統合制御技術を開発しています。
■組織風土について
メンバーのバックラウンドも様々で、若手も多く、上司や上位上長とも気軽に話せるフラットな雰囲気です。自分のアイデアをテスト車両に実装し、自分で運転して効果を確認できることは、多くのメンバーのやりがいにつながっています。制御技術だけでなく、AI・IT・電気電子・機械・車両構築・実車評価などの技術分野に触れることができるので、幅広いスキルが身につき、成長しやすい環境です。
ミッション／期待する役割・責任
車両ダイナミクス統合制御の先行開発
職務概要（具体的な業務内容）
■具体的な業務例
・車両ダイナミクスに関する統合制御の制御設計
・テスト車両やドライビングシミュレータを用いた性能試験、データ分析
・展示会や自動車メーカー向けの技術デモンストレーション
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務(設計・試験)をサポートしていただきます。
■入社３か月～１年以降
業務に慣れてきましたら、先輩社員の大まかな指示・支援のもと、制御設計や性能試験などを、ある程度自律的に行えるようになることを期待しています。
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
■仕事の魅力
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わる職場です。国内だけでなく海外拠点との業務もあり、活躍の場はグローバルに広がっています。
■やりがい
自分のアイデアを、テスト車両やドライビングシミュレータで体感でき、社外デモを通じて技術力を認めてもらえるチャンスがあります。その技術が実用化されれば、自分の成果によって、交通事故低減や移動手段提供などの社会課題解決に貢献できたとの実感につながります。
■キャリアパス
自動車の統合制御分野は自動運転とともに成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に最新技術に触れられる環境です。学会への参加や、大学・他社との共同研究も継続的に進めており、個人の技術力向上や社外ネットワーク作りのチャンスもあります。
■組織のミッション
ドライバ操作やセンサ・クラウド情報に基づいて、ステアリング・ブレーキ・パワートレイン・サスペンションを統合制御し、自動車ユーザーにとっての新しい移動価値を創生する先行開発部門です。
テスト車両やドライビングシミュレータを用いて快適な乗り心地や、運転の楽しさ、安心と感じる自動車の動きを分析し、ねらった動きをステア/ブレーキ・バイ・ワイヤやインホイールモータ(IWM)、電子制御サスペンションなどの次世代アクチュエータで実現する統合制御技術を開発しています。
■組織風土について
メンバーのバックラウンドも様々で、若手も多く、上司や上位上長とも気軽に話せるフラットな雰囲気です。自分のアイデアをテスト車両に実装し、自分で運転して効果を確認できることは、多くのメンバーのやりがいにつながっています。制御技術だけでなく、AI・IT・電気電子・機械・車両構築・実車評価などの技術分野に触れることができるので、幅広いスキルが身につき、成長しやすい環境です。
ミッション／期待する役割・責任
車両ダイナミクス統合制御の先行開発
職務概要（具体的な業務内容）
■具体的な業務例
・車両ダイナミクスに関する統合制御の制御設計
・テスト車両やドライビングシミュレータを用いた性能試験、データ分析
・展示会や自動車メーカー向けの技術デモンストレーション
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務(設計・試験)をサポートしていただきます。
■入社３か月～１年以降
業務に慣れてきましたら、先輩社員の大まかな指示・支援のもと、制御設計や性能試験などを、ある程度自律的に行えるようになることを期待しています。
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
■仕事の魅力
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わる職場です。国内だけでなく海外拠点との業務もあり、活躍の場はグローバルに広がっています。
■やりがい
自分のアイデアを、テスト車両やドライビングシミュレータで体感でき、社外デモを通じて技術力を認めてもらえるチャンスがあります。その技術が実用化されれば、自分の成果によって、交通事故低減や移動手段提供などの社会課題解決に貢献できたとの実感につながります。
■キャリアパス
自動車の統合制御分野は自動運転とともに成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に最新技術に触れられる環境です。学会への参加や、大学・他社との共同研究も継続的に進めており、個人の技術力向上や社外ネットワーク作りのチャンスもあります。
求める経験 / スキル
■必須条件
車両制御に関心があり、以下のいずれかの経験または専門知識をお持ちの方
・制御開発
・プログラミング、ソフトウェア開発
■歓迎条件
以下のいずれかの業務経験または専門知識
・制御開発
・プログラミング、ソフトウェア開発
・走行系アクチュエータ、パワートレイン機構開発
・自動車構造の基礎知識
・走行性能評価
■求める人物像
・コミュニケーション力、成長意欲、主体性
車両制御に関心があり、以下のいずれかの経験または専門知識をお持ちの方
・制御開発
・プログラミング、ソフトウェア開発
■歓迎条件
以下のいずれかの業務経験または専門知識
・制御開発
・プログラミング、ソフトウェア開発
・走行系アクチュエータ、パワートレイン機構開発
・自動車構造の基礎知識
・走行性能評価
■求める人物像
・コミュニケーション力、成長意欲、主体性
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
650 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムの車両実験業務に取り組んでいただきます。社内関連部門との連携、海外部門とのやりとり、完成車メーカと協業することもあります。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
・車両走行によるブレーキ性能評価、データ計測
・ABS、ESCなどの車両運動制御ロジック設計/製品適合
・試作品搭載など実験車両の仕立て、車両メンテナンス
・ベンチテスト
・デモンストレーションイベントの準備・運営対応
・実験計画、安全管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、多様な文化と価値観に触れながら、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。提案型の開発であり、自ら開発したソフトを組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感する機会があります。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット Global Engineering Engineering Entity JP Next generation BBW system
■組織のミッション
当部ではSDV、自動運転、電気自動車に対応する次世代ブレーキシステムの開発業務を行っています。トータルシステムとして世界中の自動車メーカーを顧客とした提案型開発を行っており、職場には、システム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計等、幅広い設計者が所属しています。また、車としてのソリューションを提案・開発するため、社内の他製品を開発している他部門との交流も活発です。
■組織風土について
チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境です。また国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリア形成にもつながります。
SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムの車両実験業務に取り組んでいただきます。社内関連部門との連携、海外部門とのやりとり、完成車メーカと協業することもあります。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
・車両走行によるブレーキ性能評価、データ計測
・ABS、ESCなどの車両運動制御ロジック設計/製品適合
・試作品搭載など実験車両の仕立て、車両メンテナンス
・ベンチテスト
・デモンストレーションイベントの準備・運営対応
・実験計画、安全管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、多様な文化と価値観に触れながら、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。提案型の開発であり、自ら開発したソフトを組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感する機会があります。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット Global Engineering Engineering Entity JP Next generation BBW system
■組織のミッション
当部ではSDV、自動運転、電気自動車に対応する次世代ブレーキシステムの開発業務を行っています。トータルシステムとして世界中の自動車メーカーを顧客とした提案型開発を行っており、職場には、システム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計等、幅広い設計者が所属しています。また、車としてのソリューションを提案・開発するため、社内の他製品を開発している他部門との交流も活発です。
■組織風土について
チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境です。また国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリア形成にもつながります。
求める経験 / スキル
■必須条件
・制御開発または、ソフトウェア開発の経験（目安：2年以上）
・普通運転免許所有(AT限定の場合は異動後に自費にてMTも取得していただく)
■歓迎条件
・C言語プログラミング、またはモデルベースデザインツールによるソフト設計スキル
・車載システム製品における制御設計の経験
・制御理論の知識
・自動車工学、車両運動力学の知識
・TOEIC 600点程度の英語力(海外開発拠点との業務コミュニケーションに支障のないレベル)
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・車の運転が好き、かつ安全意識の高い方
・制御開発または、ソフトウェア開発の経験（目安：2年以上）
・普通運転免許所有(AT限定の場合は異動後に自費にてMTも取得していただく)
■歓迎条件
・C言語プログラミング、またはモデルベースデザインツールによるソフト設計スキル
・車載システム製品における制御設計の経験
・制御理論の知識
・自動車工学、車両運動力学の知識
・TOEIC 600点程度の英語力(海外開発拠点との業務コミュニケーションに支障のないレベル)
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・車の運転が好き、かつ安全意識の高い方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア信頼性評価や開発品の出荷検査業務を担当して頂きます。
設計部門と連携し、評価業務以外にも顧客対応やプロセス検証など社内外に対してフロント対応を行う役割も担います。
■職務概要（具体的な業務内容）
車載インバータの信頼性評価業務（耐環境試験・EMC試験等)、寿命評価試験(耐久試験・高負荷試験等）、要素検証試験、出荷検査
・製品分解・現象解析業務
・対顧客／サプライヤのフロント対応業務
・評価計画・管理業務、プロセス検証・認定業務
・開発品の出荷検査業務
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場であり、未来の自動車づくりを支える進化する最先端技術に触れ、常に成長出来る環境です。
本業務では、最先端の車載インバータを実験・評価することで、その最新技術を肌で感じて業務に携わることができます。
電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア信頼性評価や開発品の出荷検査業務を担当して頂きます。
設計部門と連携し、評価業務以外にも顧客対応やプロセス検証など社内外に対してフロント対応を行う役割も担います。
■職務概要（具体的な業務内容）
車載インバータの信頼性評価業務（耐環境試験・EMC試験等)、寿命評価試験(耐久試験・高負荷試験等）、要素検証試験、出荷検査
・製品分解・現象解析業務
・対顧客／サプライヤのフロント対応業務
・評価計画・管理業務、プロセス検証・認定業務
・開発品の出荷検査業務
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場であり、未来の自動車づくりを支える進化する最先端技術に触れ、常に成長出来る環境です。
本業務では、最先端の車載インバータを実験・評価することで、その最新技術を肌で感じて業務に携わることができます。
求める経験 / スキル
■必須条件
1.下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
・車載向け信頼性評価業務経験者（目安：3年以上）
・パワーエレクトロニクス関連の業務経験のある方
・開発品質保証に関わる業務経験のある方
2.一般電気・電気・機械工学
■歓迎条件
・高電圧回路設計、評価経験
・ISO9001、IATF16949、ISO26262の実務経験があればなお可
・TOEIC 500点程度の英語力（読み書き、メール利用に支障のないレベル）
・低電圧/高電圧電気取り扱い資格のある方
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
1.下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
・車載向け信頼性評価業務経験者（目安：3年以上）
・パワーエレクトロニクス関連の業務経験のある方
・開発品質保証に関わる業務経験のある方
2.一般電気・電気・機械工学
■歓迎条件
・高電圧回路設計、評価経験
・ISO9001、IATF16949、ISO26262の実務経験があればなお可
・TOEIC 500点程度の英語力（読み書き、メール利用に支障のないレベル）
・低電圧/高電圧電気取り扱い資格のある方
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
490 万円 ~ 860 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
■配属組織について(概要・ミッション)
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属となる当課では、各顧客向けの製品に対し、EMC評価、環境評価、耐久評価、機構評価など充実した評価業務を行うことで開発段階より品質を作り込み高品質な製品提供をミッションに、車載インバータの信頼性評価業務を担当頂きます。
設計部門と連携し、評価業務以外にも顧客対応やプロセス検証など社内外に対してフロント対応を行う役割も担います。
若手・中堅もおり、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
■ミッション／期待する役割・責任
電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア信頼性評価や開発品の出荷検査業務を担当して頂きます。
設計部門と連携し、評価業務以外にも顧客対応やプロセス検証など社内外に対してフロント対応を行う役割も担います。
■職務概要（具体的な業務内容）
車載インバータの信頼性評価業務（耐環境試験・EMC試験等)、寿命評価試験(耐久試験・高負荷試験等）、要素検証試験、出荷検査
・製品分解・現象解析業務
・対顧客／サプライヤのフロント対応業務
・評価計画・管理業務、プロセス検証・認定業務
・開発品の出荷検査業務
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場であり、未来の自動車づくりを支える進化する最先端技術に触れ、常に成長出来る環境です。
本業務では、最先端の車載インバータを実験・評価することで、その最新技術を肌で感じて業務に携わることができます。
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属となる当課では、各顧客向けの製品に対し、EMC評価、環境評価、耐久評価、機構評価など充実した評価業務を行うことで開発段階より品質を作り込み高品質な製品提供をミッションに、車載インバータの信頼性評価業務を担当頂きます。
設計部門と連携し、評価業務以外にも顧客対応やプロセス検証など社内外に対してフロント対応を行う役割も担います。
若手・中堅もおり、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
■ミッション／期待する役割・責任
電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア信頼性評価や開発品の出荷検査業務を担当して頂きます。
設計部門と連携し、評価業務以外にも顧客対応やプロセス検証など社内外に対してフロント対応を行う役割も担います。
■職務概要（具体的な業務内容）
車載インバータの信頼性評価業務（耐環境試験・EMC試験等)、寿命評価試験(耐久試験・高負荷試験等）、要素検証試験、出荷検査
・製品分解・現象解析業務
・対顧客／サプライヤのフロント対応業務
・評価計画・管理業務、プロセス検証・認定業務
・開発品の出荷検査業務
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場であり、未来の自動車づくりを支える進化する最先端技術に触れ、常に成長出来る環境です。
本業務では、最先端の車載インバータを実験・評価することで、その最新技術を肌で感じて業務に携わることができます。
求める経験 / スキル
必須条件
1.下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
・車載向け信頼性評価業務経験者（目安：3年以上）
・パワーエレクトロニクス関連の業務経験のある方
・開発品質保証に関わる業務経験のある方
2.一般電気・電気・機械工学
歓迎条件
・設計側のご経験者の方も活躍いただけると考えております
・高電圧回路設計、評価経験
・ISO9001、IATF16949、ISO26262の実務経験があればなお可
・TOEIC 500点程度の英語力（読み書き、メール利用に支障のないレベル）
・低電圧/高電圧電気取り扱い資格のある方
求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
1.下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
・車載向け信頼性評価業務経験者（目安：3年以上）
・パワーエレクトロニクス関連の業務経験のある方
・開発品質保証に関わる業務経験のある方
2.一般電気・電気・機械工学
歓迎条件
・設計側のご経験者の方も活躍いただけると考えております
・高電圧回路設計、評価経験
・ISO9001、IATF16949、ISO26262の実務経験があればなお可
・TOEIC 500点程度の英語力（読み書き、メール利用に支障のないレベル）
・低電圧/高電圧電気取り扱い資格のある方
求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■職務概要（具体的な業務内容）
4輪自動車用ステアリングギア設計開発
・構造設計(強度/振動解析)
・3D CAD/CAE
・設計報告書作成
・開発日程管理
■配属組織について(概要・ミッション)
ステアリングビジネスユニットでは、シャーシーの基本3大要素”走る、曲がる、止まる”の内、曲がるを担う製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業展開をし、システムサプライヤーとして主に、国内外の完成車メーカー向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションの向上を狙っています。
配属となるメカニカル設計部では、EPSのシステム仕様検討および機構部の研究、設計、開発、評価を行っています。
また、将来の市場ニーズに対応するため、性能・NVH・耐久性向上に繋がる基礎研究。設計基盤向上を目的としたCAEやMBDの技術開発など、幅広い活動を行っています。
若手も多く、チャレンジしやすい風土で、やりがいを感じることで成長がしやすい環境です。
■ミッション／期待する役割・責任
最先端技術を投入したAstemo 電動ステアリングギアに関し、安心安全な製品の提供に向け、顧客である自動車メーカーの要求に基づいたメカニカル領域の設計をご担当頂きます。
ご経験に応じ、自動車メーカー、海外現法などと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動ステアリングギアは自動車部品の中でも、もっとも高い安全度水準が要求される部品の一つであり、当社では世界最高水準の安全性を備えたEPS製品を開発しています。自動車の安全性を現場で支える面白みを感じることができます。
電動ステアリングギアは、システム製品となるため、ご担当頂くメカニカル領域だけでなく、電気・電子・ソフトウェア等の総合的な力も業務を推進することで必然的に身につけることが出来ます。
また、全体を俯瞰し、自分の得意とする分野に注力することで大きく成長できる環境があります様々な技術を習得することができます。
■携わる事業・製品・サービス
自動車の3大機能のうちの1つである”曲がる”を象徴する電動パワーステアリングの研究・開発
日立Astemo シャーシー製品・システム紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/chassis/
4輪自動車用ステアリングギア設計開発
・構造設計(強度/振動解析)
・3D CAD/CAE
・設計報告書作成
・開発日程管理
■配属組織について(概要・ミッション)
ステアリングビジネスユニットでは、シャーシーの基本3大要素”走る、曲がる、止まる”の内、曲がるを担う製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業展開をし、システムサプライヤーとして主に、国内外の完成車メーカー向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションの向上を狙っています。
配属となるメカニカル設計部では、EPSのシステム仕様検討および機構部の研究、設計、開発、評価を行っています。
また、将来の市場ニーズに対応するため、性能・NVH・耐久性向上に繋がる基礎研究。設計基盤向上を目的としたCAEやMBDの技術開発など、幅広い活動を行っています。
若手も多く、チャレンジしやすい風土で、やりがいを感じることで成長がしやすい環境です。
■ミッション／期待する役割・責任
最先端技術を投入したAstemo 電動ステアリングギアに関し、安心安全な製品の提供に向け、顧客である自動車メーカーの要求に基づいたメカニカル領域の設計をご担当頂きます。
ご経験に応じ、自動車メーカー、海外現法などと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動ステアリングギアは自動車部品の中でも、もっとも高い安全度水準が要求される部品の一つであり、当社では世界最高水準の安全性を備えたEPS製品を開発しています。自動車の安全性を現場で支える面白みを感じることができます。
電動ステアリングギアは、システム製品となるため、ご担当頂くメカニカル領域だけでなく、電気・電子・ソフトウェア等の総合的な力も業務を推進することで必然的に身につけることが出来ます。
また、全体を俯瞰し、自分の得意とする分野に注力することで大きく成長できる環境があります様々な技術を習得することができます。
■携わる事業・製品・サービス
自動車の3大機能のうちの1つである”曲がる”を象徴する電動パワーステアリングの研究・開発
日立Astemo シャーシー製品・システム紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/chassis/
求める経験 / スキル
■必須条件
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
・構造設計経験（目安：2年以上）
・3D CADの使用経験（目安：2年以上）
(2)一般機械工学/エクセル、ワード等のOffice基礎知識
(3)TOEI500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
■歓迎条件
・自動車業界での設計・開発経験
■求める人物像
・チーム内での情報共有や議論が可能なコミュニケ―ション能力を有する方
・好奇心、探求心に富み、新しい技術の習得や提案に前向きな方
・目標の達成に向けて粘り強く取り組める方。
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
・構造設計経験（目安：2年以上）
・3D CADの使用経験（目安：2年以上）
(2)一般機械工学/エクセル、ワード等のOffice基礎知識
(3)TOEI500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
■歓迎条件
・自動車業界での設計・開発経験
■求める人物像
・チーム内での情報共有や議論が可能なコミュニケ―ション能力を有する方
・好奇心、探求心に富み、新しい技術の習得や提案に前向きな方
・目標の達成に向けて粘り強く取り組める方。
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
[【配属組織について(概要・ミッション)】
次世代モビリティ開発本部では、今後のクルマの進化を捉えて、電動化、自動運転、コネクティッドに関する研究開発を推進しています。その中で自動運転技術開発部は、自動運転と安全運転支援技術の研究開発を担当し、センシング、走行環境理解、行動計画、車両制御、及び、シミュレーションの先行技術開発をしており、事故ゼロ・自動運転の実現をめざしています。
自動運転技術開発部では、量産開発を行っているモビリティ ソリューション ビジネスユニットのメンバと一緒に、自動車メーカと議論や共同開発を通して、次世代のクルマに搭載される技術を開発します。
最新技術に触れながら、センサや実験車両を使って、技術開発をすることができます。様々なバックグラウンドを持ったメンバで構成されているので、相手を認め合う環境で自由度の高い仕事をすることができます。
【ミッション／期待する役割・責任】
自動運転、安全運転支援システムの要求仕様を理解し、カメラ、レーダ、LiDAR等の外界センサを使用したセンシング及びそれを活用した制御技術開発を担当していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
自動運転技術開発部では、主にカメラから入力される画像を処理して、走行環境を認識するアルゴリズム及びそれを活用した制御開発やアルゴリズムの評価を行う業務に従事頂きます。
また開発するシステム全体としては、カメラ以外にもレーダ、LiDAR、ソナーが搭載されており、複数のセンサを組み合わせて走行環境を理解するソフトウェアの開発に従事頂くことで自動運転に関わり、幅広い知識習得をすることも可能です。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境でチャレンジングでやりがいを感じやすい仕事です。
次世代モビリティ開発本部では、今後のクルマの進化を捉えて、電動化、自動運転、コネクティッドに関する研究開発を推進しています。その中で自動運転技術開発部は、自動運転と安全運転支援技術の研究開発を担当し、センシング、走行環境理解、行動計画、車両制御、及び、シミュレーションの先行技術開発をしており、事故ゼロ・自動運転の実現をめざしています。
自動運転技術開発部では、量産開発を行っているモビリティ ソリューション ビジネスユニットのメンバと一緒に、自動車メーカと議論や共同開発を通して、次世代のクルマに搭載される技術を開発します。
最新技術に触れながら、センサや実験車両を使って、技術開発をすることができます。様々なバックグラウンドを持ったメンバで構成されているので、相手を認め合う環境で自由度の高い仕事をすることができます。
【ミッション／期待する役割・責任】
自動運転、安全運転支援システムの要求仕様を理解し、カメラ、レーダ、LiDAR等の外界センサを使用したセンシング及びそれを活用した制御技術開発を担当していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
自動運転技術開発部では、主にカメラから入力される画像を処理して、走行環境を認識するアルゴリズム及びそれを活用した制御開発やアルゴリズムの評価を行う業務に従事頂きます。
また開発するシステム全体としては、カメラ以外にもレーダ、LiDAR、ソナーが搭載されており、複数のセンサを組み合わせて走行環境を理解するソフトウェアの開発に従事頂くことで自動運転に関わり、幅広い知識習得をすることも可能です。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境でチャレンジングでやりがいを感じやすい仕事です。
求める経験 / スキル
【必須条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・組込みソフトウェア開発の経験（目安：２年以上）
・カメラなどのセンサを用いた認識アルゴリズム開発の経験（目安：２年以上）
(2)TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
【歓迎条件】
・AD/ADASシステム開発(ハード/ソフト含め)の知識と経験
・AIや機械学習に関する知識と開発経験
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・社内外に対しコミュニケーション能力ある方
・熱意を持って開発を主体的に牽引できる方
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・組込みソフトウェア開発の経験（目安：２年以上）
・カメラなどのセンサを用いた認識アルゴリズム開発の経験（目安：２年以上）
(2)TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
【歓迎条件】
・AD/ADASシステム開発(ハード/ソフト含め)の知識と経験
・AIや機械学習に関する知識と開発経験
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・社内外に対しコミュニケーション能力ある方
・熱意を持って開発を主体的に牽引できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
SDVプラットフォーム統括本部では、日立Astemoの多種多様な製品のソフトウエア開発を担っています。
SDVプラットフォーム統括本部では、大きく３つの部隊があります。
1．製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊
2．ソフトウェアの信頼性・効率化・先進化を支える共通プラットフォームの開発、開発環境や開発プロセス等の共通技術を担う部隊
3．ソフトウェア開発プロジェクト・プロセスに関するソフトウェアの品質管理を行う部隊
今回募集している「製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊」において、電動パワートレイン用ソフトウェアのアーキテクチャ設計、BSW設計、アプリケーション設計、テスト及び、開発プロジェクトのマネジメント業務を行っています。
Astemoの明日を担う主力製品の開発であり、また海外自動車メーカーとの業務もあり、やり甲斐があり、チャレンジしやすい風土です。
【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア言語・開発・テスト手法の知見を活用し、高品質・高効率なソフトウェア開発を行う事で、製品の価値を向上させる事に責任を持つ。対象は、製品に組み込まれるソフトウェアの開発・テスト(ASW・BSW)
【職務概要（具体的な業務内容）】
電動パワートレイン用のソフトウェアの設計開発、テスト実装の業務に従事いただきます。
ソフトウェア開発Projectのマネージメント、ソフトウェアのアーキテクチャ設計、各機能の詳細設計、ソフトウェアのテスト、サプライヤの管理などです。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
SDVプラットフォーム統括本部では、日立Astemoの多種多様な製品のソフトウエア開発を担っています。
SDVプラットフォーム統括本部では、大きく３つの部隊があります。
1．製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊
2．ソフトウェアの信頼性・効率化・先進化を支える共通プラットフォームの開発、開発環境や開発プロセス等の共通技術を担う部隊
3．ソフトウェア開発プロジェクト・プロセスに関するソフトウェアの品質管理を行う部隊
今回募集している「製品ソフトウェア開発、テスト、開発プロジェクトの管理を行う部隊」において、電動パワートレイン用ソフトウェアのアーキテクチャ設計、BSW設計、アプリケーション設計、テスト及び、開発プロジェクトのマネジメント業務を行っています。
Astemoの明日を担う主力製品の開発であり、また海外自動車メーカーとの業務もあり、やり甲斐があり、チャレンジしやすい風土です。
【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア言語・開発・テスト手法の知見を活用し、高品質・高効率なソフトウェア開発を行う事で、製品の価値を向上させる事に責任を持つ。対象は、製品に組み込まれるソフトウェアの開発・テスト(ASW・BSW)
【職務概要（具体的な業務内容）】
電動パワートレイン用のソフトウェアの設計開発、テスト実装の業務に従事いただきます。
ソフトウェア開発Projectのマネージメント、ソフトウェアのアーキテクチャ設計、各機能の詳細設計、ソフトウェアのテスト、サプライヤの管理などです。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験者(目安：3年以上)
・組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計又は詳細設計（目安：3年以上）
・組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験（目安:3年以上）
(2)Ｃ言語でのソースコードの作成経験（目安：3年以上）
(3)TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
【歓迎条件】
・車載ソフトウェアの設計開発経験
・ハードウェアの知識
・AUTOSARの知識、経験
・Cyber Securityの知識、経験
・モータ制御の知識、経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・自分に与えられた業務を最後までやりぬく責任感のある方
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント経験者(目安：3年以上)
・組込ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計又は詳細設計（目安：3年以上）
・組込ソフトウェア開発でのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験（目安:3年以上）
(2)Ｃ言語でのソースコードの作成経験（目安：3年以上）
(3)TOEIC500点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
【歓迎条件】
・車載ソフトウェアの設計開発経験
・ハードウェアの知識
・AUTOSARの知識、経験
・Cyber Securityの知識、経験
・モータ制御の知識、経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・自分に与えられた業務を最後までやりぬく責任感のある方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
380 万円 ~ 860 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
SDVプラットフォーム統括本部では、Astemoの多種多様な製品のソフトウェア開発を支えており、大きく３つの部隊がございます。
1．製品ソフトウェア開発のプロジェクト管理又はソフトウェアの設計開発やテストをする部隊
2．ソフトウェアの信頼性・開発効率向上・先進化を支える共通技術を担う部隊
3．ソフトウェア開発プロジェクト・プロセスを監視し、ソフトウェアの品質を保証する部隊
ソフトウェア品質保証部門では上記③を担い、製品ソフトウェア開発プロジェクトの開発プロセスを監視し、開発されたソフトウェアが適切な品質を備えているか検証結果や成果物の確認結果から判断する方を求めています。また、グローバルの拠点跨りでの開発プロジェクトもあり、グローバルでの品質保証活動の標準化を進める方を求めています。
ソフトウェアの開発は、Astemoの明日を担う分野であります。また、ソフトウエア人財の育成にも力を入れており、ソフトウェアエンジニアとして成長したいという方には、海外自動車メーカーとの業務もあり、やり甲斐、成長できる環境があり、チャレンジしやすい風土です。
【職務概要（具体的な業務内容）】
開発されるソフトウェアに対する品質保証業務、もしくは、品質保証業務に要する技術・活動の改善やグローバルでの標準化を担当いただきます。
1) 品質保証業務
規定されたプロセスに従ってソフトウェアが開発されているか監視したり、開発されたソフトウェアが要求を満たすか動作検証や成果物から確認することでソフトウェアの品質を保証します。
2) 品質保証業務の改善
開発の変化にあわせて既存の品質保証業務を改善し、文書化やシステム構築を推進し品質保証活動に適用していきます。
3) 標準化
他拠点への品質保証活動の定着、グローバルでの品質保証活動の標準化を進めます。また、活動の効率化や改善を進めます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上で最も重要視していること (2)ありたい姿 (3)業務希望や異動希望 (4)ソフトウェアスキルの情報を元に、上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。従って、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップすることができます。
SDVプラットフォーム統括本部では、Astemoの多種多様な製品のソフトウェア開発を支えており、大きく３つの部隊がございます。
1．製品ソフトウェア開発のプロジェクト管理又はソフトウェアの設計開発やテストをする部隊
2．ソフトウェアの信頼性・開発効率向上・先進化を支える共通技術を担う部隊
3．ソフトウェア開発プロジェクト・プロセスを監視し、ソフトウェアの品質を保証する部隊
ソフトウェア品質保証部門では上記③を担い、製品ソフトウェア開発プロジェクトの開発プロセスを監視し、開発されたソフトウェアが適切な品質を備えているか検証結果や成果物の確認結果から判断する方を求めています。また、グローバルの拠点跨りでの開発プロジェクトもあり、グローバルでの品質保証活動の標準化を進める方を求めています。
ソフトウェアの開発は、Astemoの明日を担う分野であります。また、ソフトウエア人財の育成にも力を入れており、ソフトウェアエンジニアとして成長したいという方には、海外自動車メーカーとの業務もあり、やり甲斐、成長できる環境があり、チャレンジしやすい風土です。
【職務概要（具体的な業務内容）】
開発されるソフトウェアに対する品質保証業務、もしくは、品質保証業務に要する技術・活動の改善やグローバルでの標準化を担当いただきます。
1) 品質保証業務
規定されたプロセスに従ってソフトウェアが開発されているか監視したり、開発されたソフトウェアが要求を満たすか動作検証や成果物から確認することでソフトウェアの品質を保証します。
2) 品質保証業務の改善
開発の変化にあわせて既存の品質保証業務を改善し、文書化やシステム構築を推進し品質保証活動に適用していきます。
3) 標準化
他拠点への品質保証活動の定着、グローバルでの品質保証活動の標準化を進めます。また、活動の効率化や改善を進めます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上で最も重要視していること (2)ありたい姿 (3)業務希望や異動希望 (4)ソフトウェアスキルの情報を元に、上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。従って、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップすることができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・ソフトウェア開発プロジェクト経験
・ソフトウェアの品質保証業務経験
・ソフトウェアのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験
【歓迎条件】
・車載ソフトウェアにおける品質保証業務の経験
・車載ソフトウェアの設計、検証経験
・Automotive SPICEやISO26262規格の有資格者
・TOEIC 500点程度の英語力
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・ソフトウェア開発プロジェクト経験
・ソフトウェアの品質保証業務経験
・ソフトウェアのテスト戦略、計画の策定、テスト実施の経験
【歓迎条件】
・車載ソフトウェアにおける品質保証業務の経験
・車載ソフトウェアの設計、検証経験
・Automotive SPICEやISO26262規格の有資格者
・TOEIC 500点程度の英語力
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
より低コストで小型・軽量・高効率な製品実現をミッションに、eAxleの構造、性能信頼性評価を担当いただきます。
自動車メーカーと直接やり取りし、評価報告、問題解決する役割も持ちます。
■職務概要（具体的な業務内容）
電動車(EV･HEV)用eAxleの信頼性評価および品質保証業務
・信頼性評価試験、寿命評価試験、要素検証試験 (計画･管理含む)
・製品分解、現象解析業務
・開発品の出荷検査、特性検査業務
・社内外向け各種レポート作成業務
・プロセス検証・認定業務 ・対顧客/サプライヤの対応業務
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
より低コストで小型・軽量・高効率な製品実現をミッションに、eAxleの構造、性能信頼性評価を担当いただきます。
自動車メーカーと直接やり取りし、評価報告、問題解決する役割も持ちます。
■職務概要（具体的な業務内容）
電動車(EV･HEV)用eAxleの信頼性評価および品質保証業務
・信頼性評価試験、寿命評価試験、要素検証試験 (計画･管理含む)
・製品分解、現象解析業務
・開発品の出荷検査、特性検査業務
・社内外向け各種レポート作成業務
・プロセス検証・認定業務 ・対顧客/サプライヤの対応業務
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
求める経験 / スキル
■必須条件
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・信頼性評価業務経験 (目安：2年以上)：評価計画作成、評価試験、不具合解析など
・パワエレ関係業務経験
(2)顧客対応またはサプライヤ対応の業務経験
(3)語学力：TOEIC 500点程度（読み書き、メール等業務利用で問題ないレベル）
■歓迎条件
・製品(インバータ・モータ・ギヤまたはそのいずれか)に関する知識
・英語力(英会話での打ち合わせに支障のないレベル)
・一般電気・電子・機械工学の知識
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・信頼性評価業務経験 (目安：2年以上)：評価計画作成、評価試験、不具合解析など
・パワエレ関係業務経験
(2)顧客対応またはサプライヤ対応の業務経験
(3)語学力：TOEIC 500点程度（読み書き、メール等業務利用で問題ないレベル）
■歓迎条件
・製品(インバータ・モータ・ギヤまたはそのいずれか)に関する知識
・英語力(英会話での打ち合わせに支障のないレベル)
・一般電気・電子・機械工学の知識
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
国内外拠点と各種サプライヤとの連携を通じて、国内外顧客向け自動運転制御装置の筐体構造に関する先行開発/量産受注対応/量産設計までを担って頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) 自動車メーカー(OEM)の車両制御装置に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたメカニカル設計
2) 要求機能・目標仕様に応じ高信頼、高付加価値製品の実現
3) 開発課題の発掘、開発活動を計画・調整し、顧客や内外拠点への展開・支援
4) 各種解析、設計検証、成果報告と上流から下流まで担う技術開発
5) 関係部署、サプライヤ、OEMとの連携、国内外出張
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術・製品開発に携わることができ、また活躍の場はグローバルに広がっています。
今後更なる急成長期を迎える自動運転分野の設計開発業務は、様々な知識と経験を得て、常に新しい創造が求められるチャレンジな分野/環境です。
国内外拠点と各種サプライヤとの連携を通じて、国内外顧客向け自動運転制御装置の筐体構造に関する先行開発/量産受注対応/量産設計までを担って頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) 自動車メーカー(OEM)の車両制御装置に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたメカニカル設計
2) 要求機能・目標仕様に応じ高信頼、高付加価値製品の実現
3) 開発課題の発掘、開発活動を計画・調整し、顧客や内外拠点への展開・支援
4) 各種解析、設計検証、成果報告と上流から下流まで担う技術開発
5) 関係部署、サプライヤ、OEMとの連携、国内外出張
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術・製品開発に携わることができ、また活躍の場はグローバルに広がっています。
今後更なる急成長期を迎える自動運転分野の設計開発業務は、様々な知識と経験を得て、常に新しい創造が求められるチャレンジな分野/環境です。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・材料力学・熱力学・化学・電機スキルと経験
・機器構造設計(組付け、幾何公差等)と各種要素評価、及び実験の経験
・CAD・CAEスキルと経験
・基礎英語力
・コミュニケーション力
【歓迎条件】
・空冷、水冷機器に関する設計経験
・ノイズ対策構造設計経験
・静音化、耐振動、耐熱応力設計経験
・その他、制御装置に関するメカ設計経験
・材料力学・熱力学・化学・電機スキルと経験
・機器構造設計(組付け、幾何公差等)と各種要素評価、及び実験の経験
・CAD・CAEスキルと経験
・基礎英語力
・コミュニケーション力
【歓迎条件】
・空冷、水冷機器に関する設計経験
・ノイズ対策構造設計経験
・静音化、耐振動、耐熱応力設計経験
・その他、制御装置に関するメカ設計経験
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
交通事故ゼロを支えるAD/ADAS ECUに関する開発プロジェクトマネジメント。主にハードウェアの開発領域を担当いただきます。
■職務概要（具体的な業務内容）
AD/ADAS系製品のハードウェア開発に関して、技術課題管理、進捗管理、開発費予算管理、生産立ち上げ管理など、HW開発全般の推進役（リード）を担っていただきます。
※OEMと密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決をしていただきます。
※ご経験に応じて、以下製品例から配属先を検討させていただきます。
〇HW開発の製品例：
・セントラルゲートウェイ
・セントラルECU(統合ECU)
・地図ユニット(MPU・・・Map Positioning Unit)
・自動運転コントロールユニット(AD ECU)
・ADASコントロールユニット(ADAS ECU)
【参照】
Astemo自動運転・先進運転支援システム製品一覧
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/ad-adas/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
また、社内の開発チームには、日米欧だけでなく、中国やインドの拠点メンバーも参加します。異なる文化や背景を持つメンバーと目的を共有し、プロジェクトを推進していく為、グローバルでの対応力が習得できます。
交通事故ゼロを支えるAD/ADAS ECUに関する開発プロジェクトマネジメント。主にハードウェアの開発領域を担当いただきます。
■職務概要（具体的な業務内容）
AD/ADAS系製品のハードウェア開発に関して、技術課題管理、進捗管理、開発費予算管理、生産立ち上げ管理など、HW開発全般の推進役（リード）を担っていただきます。
※OEMと密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決をしていただきます。
※ご経験に応じて、以下製品例から配属先を検討させていただきます。
〇HW開発の製品例：
・セントラルゲートウェイ
・セントラルECU(統合ECU)
・地図ユニット(MPU・・・Map Positioning Unit)
・自動運転コントロールユニット(AD ECU)
・ADASコントロールユニット(ADAS ECU)
【参照】
Astemo自動運転・先進運転支援システム製品一覧
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/ad-adas/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
また、社内の開発チームには、日米欧だけでなく、中国やインドの拠点メンバーも参加します。異なる文化や背景を持つメンバーと目的を共有し、プロジェクトを推進していく為、グローバルでの対応力が習得できます。
求める経験 / スキル
■必須条件
※以下すべての経験を有する方
・HW開発（回路設計または、回路検証）のご経験
・車載機器の開発および量産立ち上げのご経験
・社内外の各ステークホルダーと積極的にコミュニケーションを取り、関係構築してきたご経験
■歓迎条件
・機能安全知識（A-SPICE, ISO26262 他）
・車載ユニットの量産開発経験（IAFT16949対応経験）
・DDRメモリ,Ethernet通信,PCIe,CSI(画像入力)の取り扱い経験
・海外取引先とのコミュニケーション能力(TOEIC500点以上目安)
■求める人物像
新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
※以下すべての経験を有する方
・HW開発（回路設計または、回路検証）のご経験
・車載機器の開発および量産立ち上げのご経験
・社内外の各ステークホルダーと積極的にコミュニケーションを取り、関係構築してきたご経験
■歓迎条件
・機能安全知識（A-SPICE, ISO26262 他）
・車載ユニットの量産開発経験（IAFT16949対応経験）
・DDRメモリ,Ethernet通信,PCIe,CSI(画像入力)の取り扱い経験
・海外取引先とのコミュニケーション能力(TOEIC500点以上目安)
■求める人物像
新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
新規インバータ回路・電気設計を担当して頂きます。具体的にはインバータシステム設計、パワエレ回路設計、ECU回路設計等を行い、自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
電動車(EV・HEV)用インバータ回路・電気設計
・顧客からのインバータ機能要求に対する要求分析
・要求分析結果に伴う回路・電気設計（出力、効率、保護回路、マイコン周辺回路、熱・冷却,EMC、NV）
・CAEを用いたEMC、熱成立、NV解析
・開発日程管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
電動車の分野は成長市場の為、急速に技術進化が進んでおり、Astemoにおいても研究機関や市場動向の調査 及び 自社技術革新に活発に取り組み、 常に技術的にも成長できる環境です。
本業務では、加速する車両の電動化を通じて技術革新の主役となり、且つ、地球環境やSDG’ｓへの貢献により、自身の開発製品が人類の未来に貢献してる実感を直接得られ、やりがいを感じることができます。
新規インバータ回路・電気設計を担当して頂きます。具体的にはインバータシステム設計、パワエレ回路設計、ECU回路設計等を行い、自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
電動車(EV・HEV)用インバータ回路・電気設計
・顧客からのインバータ機能要求に対する要求分析
・要求分析結果に伴う回路・電気設計（出力、効率、保護回路、マイコン周辺回路、熱・冷却,EMC、NV）
・CAEを用いたEMC、熱成立、NV解析
・開発日程管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
電動車の分野は成長市場の為、急速に技術進化が進んでおり、Astemoにおいても研究機関や市場動向の調査 及び 自社技術革新に活発に取り組み、 常に技術的にも成長できる環境です。
本業務では、加速する車両の電動化を通じて技術革新の主役となり、且つ、地球環境やSDG’ｓへの貢献により、自身の開発製品が人類の未来に貢献してる実感を直接得られ、やりがいを感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記いずれかの条件に該当する方
(1)ハードウエア設計(アナログ回路設計、熱設計)経験をお持ちの方
(2)一般電気・電子工学の学部をご卒業された方
※(2)に該当する方は応募後に志望動機をお伺いする可能性がございます点、ご容赦ください。
【歓迎条件】
・パワエレ電力変換器（インバータ・コンバータ）や電源系製品の設計経験をお持ちの方
・自動車業界での設計・開発経験をお持ちの方
・ビジネスレベルの英語力をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
下記いずれかの条件に該当する方
(1)ハードウエア設計(アナログ回路設計、熱設計)経験をお持ちの方
(2)一般電気・電子工学の学部をご卒業された方
※(2)に該当する方は応募後に志望動機をお伺いする可能性がございます点、ご容赦ください。
【歓迎条件】
・パワエレ電力変換器（インバータ・コンバータ）や電源系製品の設計経験をお持ちの方
・自動車業界での設計・開発経験をお持ちの方
・ビジネスレベルの英語力をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
371 万円 ~ 898 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
新規インバータ構造設計を担当して頂きます。具体的には製品全体レイアウト、筐体設計、配線設計、冷却設設計、耐振・環境適合設計等を行い、自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
電動車(EV・HEV)用インバータ構造領域設計
・顧客からの機構・構造要求に対する要求分析
・要求分析結果に伴う構造設計（強度・耐振動・絶縁設計・冷却・NV）
・3D CAD/CAEを用いた構造設計
・開発日程管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動車の分野は成長市場の為、急速に技術進化が進んでおり、Astemoにおいても研究機関や市場動向の調査 及び 自社技術革新に活発に取り組み、 常に技術的にも成長できる環境です。
本業務では、加速する車両の電動化を通じて技術革新の主役となり、且つ、地球環境やSDG’ｓへの貢献により、自身の開発製品が人類の未来に貢献してる実感を直接得られ、やりがいを感じることができます。
新規インバータ構造設計を担当して頂きます。具体的には製品全体レイアウト、筐体設計、配線設計、冷却設設計、耐振・環境適合設計等を行い、自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
電動車(EV・HEV)用インバータ構造領域設計
・顧客からの機構・構造要求に対する要求分析
・要求分析結果に伴う構造設計（強度・耐振動・絶縁設計・冷却・NV）
・3D CAD/CAEを用いた構造設計
・開発日程管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動車の分野は成長市場の為、急速に技術進化が進んでおり、Astemoにおいても研究機関や市場動向の調査 及び 自社技術革新に活発に取り組み、 常に技術的にも成長できる環境です。
本業務では、加速する車両の電動化を通じて技術革新の主役となり、且つ、地球環境やSDG’ｓへの貢献により、自身の開発製品が人類の未来に貢献してる実感を直接得られ、やりがいを感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・機械設計、構造設計経験をお持ちの方
・3D CADの使用経験をお持ちの方
【歓迎条件】
・パワエレ電力変換器（インバータ・コンバータ）の設計経験をお持ちの方
・基盤配線設計、基盤接続、コネクタ、ハーネス設計経験をお持ちの方
・自動車業界での設計・開発経験をお持ちの方
・ビジネスレベル英語力をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・機械設計、構造設計経験をお持ちの方
・3D CADの使用経験をお持ちの方
【歓迎条件】
・パワエレ電力変換器（インバータ・コンバータ）の設計経験をお持ちの方
・基盤配線設計、基盤接続、コネクタ、ハーネス設計経験をお持ちの方
・自動車業界での設計・開発経験をお持ちの方
・ビジネスレベル英語力をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
電源系統合ユニット製品（OBC・DCDC・DCAC）の回路・電気設計を担当して頂きます。具体的には統合ユニットシステム設計、パワエレ回路設計、制御基盤回路設計等を行い自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
電動車用 電源系統合ユニット製品（OBC・DCDC・DCAC）回路・電気設計
・顧客からの機能要求に対する要求分析
・要求分析結果に伴う回路・電気設計（出力、効率、保護回路、熱・冷却,EMC）
・CAEを用いたEMC、熱成立
・開発日程管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
電動車の分野は成長市場の為、急速に技術進化が進んでおり、Astemoにおいても研究機関や市場動向の調査 及び 自社技術革新に活発に取り組み、 常に技術的にも成長できる環境です。
本業務では、加速する車両の電動化を通じて技術革新の主役となり、且つ、地球環境やSDG’ｓへの貢献により、自身の開発製品が人類の未来に貢献してる実感を直接得られ、やりがいを感じることができます。
電源系統合ユニット製品（OBC・DCDC・DCAC）の回路・電気設計を担当して頂きます。具体的には統合ユニットシステム設計、パワエレ回路設計、制御基盤回路設計等を行い自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
電動車用 電源系統合ユニット製品（OBC・DCDC・DCAC）回路・電気設計
・顧客からの機能要求に対する要求分析
・要求分析結果に伴う回路・電気設計（出力、効率、保護回路、熱・冷却,EMC）
・CAEを用いたEMC、熱成立
・開発日程管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
電動車の分野は成長市場の為、急速に技術進化が進んでおり、Astemoにおいても研究機関や市場動向の調査 及び 自社技術革新に活発に取り組み、 常に技術的にも成長できる環境です。
本業務では、加速する車両の電動化を通じて技術革新の主役となり、且つ、地球環境やSDG’ｓへの貢献により、自身の開発製品が人類の未来に貢献してる実感を直接得られ、やりがいを感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記いずれかの条件に該当する方
(1)ハードウエア設計(アナログ回路設計、熱設計)経験をお持ちの方
(2)一般電気・電子工学の学部をご卒業された方
※(2)に該当する方は応募後に志望動機をお伺いする可能性がございます点、ご容赦ください。
【歓迎条件】
・パワエレ電力変換器（インバータ・コンバータ）や電源系製品の設計経験をお持ちの方
・自動車業界での設計・開発経験をお持ちの方
・ビジネスレベルの英語力をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
下記いずれかの条件に該当する方
(1)ハードウエア設計(アナログ回路設計、熱設計)経験をお持ちの方
(2)一般電気・電子工学の学部をご卒業された方
※(2)に該当する方は応募後に志望動機をお伺いする可能性がございます点、ご容赦ください。
【歓迎条件】
・パワエレ電力変換器（インバータ・コンバータ）や電源系製品の設計経験をお持ちの方
・自動車業界での設計・開発経験をお持ちの方
・ビジネスレベルの英語力をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計
【職務概要（具体的な業務内容）】
・システム制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・機能安全設計、機能FMEA対応
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
100年に1度と言われている自動車業界の変革の中心で開発に携われる事に加えて、技術的に成長できる環境です
自動車用パワートレインのコア技術である制御システムの構築・開発により、最終商品である自動車用パワートレインを仕事の成果として実感できます
直接OEMと関わる機会も多く、実車での試験、実車データの解析などが経験できるのでエンジニアとしての視野が広がります
電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計
【職務概要（具体的な業務内容）】
・システム制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・機能安全設計、機能FMEA対応
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
100年に1度と言われている自動車業界の変革の中心で開発に携われる事に加えて、技術的に成長できる環境です
自動車用パワートレインのコア技術である制御システムの構築・開発により、最終商品である自動車用パワートレインを仕事の成果として実感できます
直接OEMと関わる機会も多く、実車での試験、実車データの解析などが経験できるのでエンジニアとしての視野が広がります
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記いずれかのスキル・ご経験をお持ちの方が対象になります
・C言語を用いた組み込み開発もしくはSW開発のご経験をお持ちの方
・MATLAB/Simulinkの使用経験をお持ちの方
【歓迎条件】
・モータ・インバータの開発経験をお持ちの方
・自動車業界での開発経験をお持ちの方
・ビジネスレベルの英語力をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術へ挑戦し、自らを成長させられる方
・コミュニケーション能力に長けており、チームで働ける方
・価値提供に対して情熱を持って取り組める方
下記いずれかのスキル・ご経験をお持ちの方が対象になります
・C言語を用いた組み込み開発もしくはSW開発のご経験をお持ちの方
・MATLAB/Simulinkの使用経験をお持ちの方
【歓迎条件】
・モータ・インバータの開発経験をお持ちの方
・自動車業界での開発経験をお持ちの方
・ビジネスレベルの英語力をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術へ挑戦し、自らを成長させられる方
・コミュニケーション能力に長けており、チームで働ける方
・価値提供に対して情熱を持って取り組める方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
モーターサイクルEV（電動二輪車）のコアであるパワートレイン制御システムを開発する部門です。インバータ、コントローラーECU、BMS（バッテリーマネジメントシステム）といった高電圧・大電流を扱う電子回路の設計・評価を担当しています。
＜組織のミッション＞
OEMメーカーのEV戦略を技術で支え、高い安全基準と性能を実現するパワエレユニットを供給し続けることが私たちのミッションです。
EV固有の課題である高電圧・高電流環境での高効率化、熱・ノイズ耐性、そして小型軽量化を追求します。
＜組織風土＞
30代の経験豊富な中堅社員が多いため、質問しやすく、フィードバックを得やすい環境です。
積極的に挑戦を歓迎する育成環境が整っています。
＜組織内での本ポジションのミッション＞
入社後3年を目途に、二輪車ECUの設計思想、車載規格、開発プロセスを習得し、将来的なプロジェクトの推進責任者として貢献できるようになることがミッションです。
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）お客様とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）お客様要求仕様を実現する電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
５）設計方針や進捗管理などの設計チーム リーダー
＜入社後すぐの業務＞
入社後は、設計の土台となる評価業務からスタートし、段階的に難易度の高い設計業務とプロジェクト推進スキルを習得していただきます。
評価業務と設計ドキュメントのレビューを通じて、当社における開発を深く理解していただきます。
ベテラン社員が丁寧に指導するOJT体制のもと、知識を実践に結びつけることをフォローいたします。
また、全社的に実施している研修・eラーニングからも知識を習得いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
モーターサイクルEVのコア制御ユニットです。
製品名: モーター駆動・制御用インバータ、コントローラーECU、BMS（バッテリーマネジメントシステム）
特徴: 高電圧・大電流（パワエレ）を扱い、電力効率、熱マネジメント、高信頼性がEVの性能（航続距離、加速性能）に直結する、最重要ハードウェアとなります。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・あなたの技術が業界の常識になる仕事
Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。
このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。
技術者として、大きな影響力を発揮することが可能です。
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、オートバイ全体を考えた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
特にEV化の技術は、今後の自動車・二輪業界全体のコア技術となります。この分野での深い製品開発・推進経験は、キャリアにおける市場価値を高めるものになります。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が残っており、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
【働き方】
＜平均残業時間＞平均残業時間30h
＜リモートワーク頻度＞現物確認が必要なため出社が推奨ではありますが、ご家庭の事情等でリモートワークを使うことは問題ありません。
モーターサイクルEV（電動二輪車）のコアであるパワートレイン制御システムを開発する部門です。インバータ、コントローラーECU、BMS（バッテリーマネジメントシステム）といった高電圧・大電流を扱う電子回路の設計・評価を担当しています。
＜組織のミッション＞
OEMメーカーのEV戦略を技術で支え、高い安全基準と性能を実現するパワエレユニットを供給し続けることが私たちのミッションです。
EV固有の課題である高電圧・高電流環境での高効率化、熱・ノイズ耐性、そして小型軽量化を追求します。
＜組織風土＞
30代の経験豊富な中堅社員が多いため、質問しやすく、フィードバックを得やすい環境です。
積極的に挑戦を歓迎する育成環境が整っています。
＜組織内での本ポジションのミッション＞
入社後3年を目途に、二輪車ECUの設計思想、車載規格、開発プロセスを習得し、将来的なプロジェクトの推進責任者として貢献できるようになることがミッションです。
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）お客様とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）お客様要求仕様を実現する電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
５）設計方針や進捗管理などの設計チーム リーダー
＜入社後すぐの業務＞
入社後は、設計の土台となる評価業務からスタートし、段階的に難易度の高い設計業務とプロジェクト推進スキルを習得していただきます。
評価業務と設計ドキュメントのレビューを通じて、当社における開発を深く理解していただきます。
ベテラン社員が丁寧に指導するOJT体制のもと、知識を実践に結びつけることをフォローいたします。
また、全社的に実施している研修・eラーニングからも知識を習得いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
モーターサイクルEVのコア制御ユニットです。
製品名: モーター駆動・制御用インバータ、コントローラーECU、BMS（バッテリーマネジメントシステム）
特徴: 高電圧・大電流（パワエレ）を扱い、電力効率、熱マネジメント、高信頼性がEVの性能（航続距離、加速性能）に直結する、最重要ハードウェアとなります。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・あなたの技術が業界の常識になる仕事
Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。
このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。
技術者として、大きな影響力を発揮することが可能です。
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、オートバイ全体を考えた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
特にEV化の技術は、今後の自動車・二輪業界全体のコア技術となります。この分野での深い製品開発・推進経験は、キャリアにおける市場価値を高めるものになります。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が残っており、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
【働き方】
＜平均残業時間＞平均残業時間30h
＜リモートワーク頻度＞現物確認が必要なため出社が推奨ではありますが、ご家庭の事情等でリモートワークを使うことは問題ありません。
求める経験 / スキル
＜必須＞
・電気電子回路設計の経験
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
４）何事にも興味を持ち、学びながら業務を進めることができる方
・電気電子回路設計の経験
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
４）何事にも興味を持ち、学びながら業務を進めることができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
370 万円 ~ 890 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織（概要・ミッション）】
複数の大手完成車メーカー（ホンダ以外の国内OEM）向けにECUの製品開発を行う部門です。主にエンジン制御、車体制御、ADASなど、二輪車の「走る・曲がる・止まる」の基本性能と安全性を司るECU全般を担当しています。
【ミッション／期待する役割・責任】
本ポジションでは、回路設計の技術・知見を土台としつつ、開発全体をリードするプロジェクト推進責任者としての役割を担っていただきます。
特に異業種での製品開発経験をお持ちの方には、車載特有の厳しい品質要求に対し、前職で培った設計スキルや開発プロセス、プロジェクト管理能力を適用し、開発体制の強化に貢献していただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
＜入社後すぐの業務＞
まずは当社の開発ルールやプロセスをご理解いただきます。その後、1年ほどで推進業務へ移行していただくことを期待しています。
その後は、マネジメント/スペシャリストとしてのキャリア選択肢があります。上司と対話を重ねながら、納得のいくキャリアを選択いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット
・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット
※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります
複数の大手完成車メーカー（ホンダ以外の国内OEM）向けにECUの製品開発を行う部門です。主にエンジン制御、車体制御、ADASなど、二輪車の「走る・曲がる・止まる」の基本性能と安全性を司るECU全般を担当しています。
【ミッション／期待する役割・責任】
本ポジションでは、回路設計の技術・知見を土台としつつ、開発全体をリードするプロジェクト推進責任者としての役割を担っていただきます。
特に異業種での製品開発経験をお持ちの方には、車載特有の厳しい品質要求に対し、前職で培った設計スキルや開発プロセス、プロジェクト管理能力を適用し、開発体制の強化に貢献していただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
＜入社後すぐの業務＞
まずは当社の開発ルールやプロセスをご理解いただきます。その後、1年ほどで推進業務へ移行していただくことを期待しています。
その後は、マネジメント/スペシャリストとしてのキャリア選択肢があります。上司と対話を重ねながら、納得のいくキャリアを選択いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット
・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット
※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります
求める経験 / スキル
＜必須＞
・電気電子回路設計の経験
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
・周りと連携し、業務遂行ができる方
【歓迎条件】
１）社内外との折衝業務に自信のある方
２）技術レポート作成に自信のある方
３）PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
４）Redmineによる計画策定、推進管理スキル
５）製品開発プロジェクト管理スキル
【求める人物像】
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
・電気電子回路設計の経験
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
・周りと連携し、業務遂行ができる方
【歓迎条件】
１）社内外との折衝業務に自信のある方
２）技術レポート作成に自信のある方
３）PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
４）Redmineによる計画策定、推進管理スキル
５）製品開発プロジェクト管理スキル
【求める人物像】
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
370 万円 ~ 890 万円
従業員数
80,000名
1554_2輪車用 電子ユニット製品への量産ライン構築(生産技術)業務【宮城】
仕事内容
【配属組織について】
■配属組織名
MC-PT G生技本部 G生技部 生技3課
■組織のミッション
モーターサイクル事業部パワートレインビジネスユニット（MC-BU）では、
主に世界の二輪メーカーへFI SYSTEM製品(2輪車用スロットルバルブ及び2輪用電子ユニット)を提供し、
環境負荷の低減やEnd Userの生活への利便性向上とFUN to Rideに貢献しています。
生産拠点は、日本(宮城事業所)及び海外拠点(タイ・インドネシア・インド)へ電子ユニット生産ラインを設置しており
海外に直接出向き(海外出張)、生産ライン設置及び生産設備の改善を実施
■組織風土について
チームで仕事を進めていくため、直属の上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、主生産拠点が海外であり、若いうちから海外工場に出向きライン立上げに従事します
ライン立上げは顧客に直結し重要な業務であり、海外エンジニアと交流し立ち上げを推進することでやりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
【職務概要（具体的な業務内容）】
二輪車に興味のある方(経験のある方)
・2輪EV／FI-ECU製品、生産用設備と治具/検査機の構想・構築
・2輪EV／FI-ECU製品、生産用設備/検査機に対する、FAメーカー交渉と指示及び立上げ
【ミッション/期待する役割・責任】
・2輪EV／FI-ECU開発プロジェクト、将来のE領域リーダー
・2輪EV／FI-ECU製品、検査機設計・構想/立ち上げデバック
・2輪EV／FI-ECU製品、組立設備設計・構想／立ち上げ
【職務概要】
■具体的な業務例
・2輪EV／FI-ECU製品、生産用設備と治具/検査機の構想・構築
■入社後すぐの業務
・先輩より指導/内容の指示を受けながら、生産設備の立上検証
■入社6か月～1年以降
・2輪EV／FI-ECU製品、生産用設備/検査機に対する、FAメーカー交渉と指示及び立上げ
・2輪EV／FI-ECU製品、組立設備設計・構想／立ち上げ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・MCPTのお客様は日本4大メーカとモーターサイクルワールドメジャーメーカーです。
・生産設備はカスタム機であり、自分の構想・アイデアを入込んだ高効率設備を実現できます。
・自分で考えた生産設備が適用され生産された2輪用電子ユニット製品が全世界へ供給されます。
・海外拠点へライン立上げ出張のチャンスがあります。
・海外経験を含め、国内外の仲間と協力・信頼関係が築け自身の成長できることがやりがいに繋がります。
■配属組織名
MC-PT G生技本部 G生技部 生技3課
■組織のミッション
モーターサイクル事業部パワートレインビジネスユニット（MC-BU）では、
主に世界の二輪メーカーへFI SYSTEM製品(2輪車用スロットルバルブ及び2輪用電子ユニット)を提供し、
環境負荷の低減やEnd Userの生活への利便性向上とFUN to Rideに貢献しています。
生産拠点は、日本(宮城事業所)及び海外拠点(タイ・インドネシア・インド)へ電子ユニット生産ラインを設置しており
海外に直接出向き(海外出張)、生産ライン設置及び生産設備の改善を実施
■組織風土について
チームで仕事を進めていくため、直属の上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、主生産拠点が海外であり、若いうちから海外工場に出向きライン立上げに従事します
ライン立上げは顧客に直結し重要な業務であり、海外エンジニアと交流し立ち上げを推進することでやりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
【職務概要（具体的な業務内容）】
二輪車に興味のある方(経験のある方)
・2輪EV／FI-ECU製品、生産用設備と治具/検査機の構想・構築
・2輪EV／FI-ECU製品、生産用設備/検査機に対する、FAメーカー交渉と指示及び立上げ
【ミッション/期待する役割・責任】
・2輪EV／FI-ECU開発プロジェクト、将来のE領域リーダー
・2輪EV／FI-ECU製品、検査機設計・構想/立ち上げデバック
・2輪EV／FI-ECU製品、組立設備設計・構想／立ち上げ
【職務概要】
■具体的な業務例
・2輪EV／FI-ECU製品、生産用設備と治具/検査機の構想・構築
■入社後すぐの業務
・先輩より指導/内容の指示を受けながら、生産設備の立上検証
■入社6か月～1年以降
・2輪EV／FI-ECU製品、生産用設備/検査機に対する、FAメーカー交渉と指示及び立上げ
・2輪EV／FI-ECU製品、組立設備設計・構想／立ち上げ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・MCPTのお客様は日本4大メーカとモーターサイクルワールドメジャーメーカーです。
・生産設備はカスタム機であり、自分の構想・アイデアを入込んだ高効率設備を実現できます。
・自分で考えた生産設備が適用され生産された2輪用電子ユニット製品が全世界へ供給されます。
・海外拠点へライン立上げ出張のチャンスがあります。
・海外経験を含め、国内外の仲間と協力・信頼関係が築け自身の成長できることがやりがいに繋がります。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・業容区分問わず、前向きに業務にあたる方
・電子製品組立・取り扱い/電子部品/電子回路図の知識保有或いは経験値をお持ちの方
【歓迎条件】
・英語( TOEIC300点以上）or・タイ語・ヒンデ―語を話せる方
・海外での業務に興味ある方
・電子ユニット製品組立に興味ある方
【求める人物像】
・EV領域も含めた電子ユニット製品に関して興味を持てる方。
・設計部門・品質部門・海外拠点と協働で開発プロジェクトを推進する為のコミュニケーション力を持っている方。
・海外出張の際は長期(1か月~3ヶ月)となるため、ストレス耐性の強い方
・業容区分問わず、前向きに業務にあたる方
・電子製品組立・取り扱い/電子部品/電子回路図の知識保有或いは経験値をお持ちの方
【歓迎条件】
・英語( TOEIC300点以上）or・タイ語・ヒンデ―語を話せる方
・海外での業務に興味ある方
・電子ユニット製品組立に興味ある方
【求める人物像】
・EV領域も含めた電子ユニット製品に関して興味を持てる方。
・設計部門・品質部門・海外拠点と協働で開発プロジェクトを推進する為のコミュニケーション力を持っている方。
・海外出張の際は長期(1か月~3ヶ月)となるため、ストレス耐性の強い方
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 1,200 万円
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