◇◇◇未来のクルマをつくる！外装新製品開発をお任せ致します。◇◇◇

【ミッション】
①2030年までの新製品開発
②2035年見据えた新商品企画

【主要業務】
①車両向け新製品開発・拡販（日系・海外）
②先行アイテムの企画

■具体的な業務内容
①車両向け新製品開発・拡販（日系・海外）
・他社製品のベンチマーク
・客先へのPR、客先や社内外関連組織との調整或いは技術検討
（他領域（SS、FC、WS）、生産技術、技術部、材料技術部などと深い関係性がありますし、
　 北米・インド・タイなどの海外技術領域とも強い連携で開発を行っています）
・図面検討（3D作成、断面検討含む）
・原理モデル、試作モデル作成、或いはそのための社外との調整業務　

②先行アイテムの企画
・新たな商品、新たな技術企画の創出
・業界、法規/アセス、デザイントレンド、政治など周辺環境の情報を常に取ること
・他社との共同開発
・取引関係のない会社への訪問、技術情報交換、要すれば機密保持契約を交わし具体的開発を推進
・協業先としてのベンチャー企業の発掘
・非自動車関連のモノ、コトや各種展示会の展示品を幅広く調査

【期待役割】
①車両向け新製品開発・拡販（日系・海外）
・フロントフェイス、リアフェイスの新製品開発
（車両構造、評価内容を勉強し、フロントorリアのそれぞれの部品を組み合わせて「車」としての付加価値を提供できる企画、開発を期待します）
②先行アイテムの企画
・ユーザーの潜在ニーズを調査して新たな車の価値を企画

■キャリアパス
①車両向け新製品開発・拡販（日系・海外）
基本設計力＋調査力＋調整力
②先行アイテムの企画
先を読む企画力・発想力

経験を積んでいただき、将来はリーダーとして推進していただきます

■開発テーマの採用事例・出店実例
発光ミリ波エンブレム：https://www.toyoda-gosei.co.jp/news/details.php?id=1184
トップコートレス ホットスタンプグリル：https://www.toyoda-gosei.co.jp/news/details.php?id=1235
光透過技術を用いたフロントパネル：https://www.toyoda-gosei.co.jp/news/details.php?id=1435
インモールドコート技術：https://www.toyoda-gosei.co.jp/news/details.php?id=1459

■業務の面白み
自分が企画した製品が「目に見える形」で具現化できる
突破力があれば舵取りができる

■組織について（組織の魅力）
異分野/異業種出身のメンバーが多数キャリアの多様性が新しいアイデアを創出し、誰もが活躍できる職場です

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【主要業務】
・ハンドル、前面・側面衝突用各種エアバッグ、歩行者保護用エアバッグ、ポップアップフードアクチュエータ設計開発
・エアバッグ構成部品の基布、インフレータ設計開発
・モビリティの進化に対応した製品企画

【具体的な業務内容】
・製品開発プロセス例
①CAE等を駆使した性能の目途付け/試作品 品質確認評価及び検証
②CADを用いた量産図出図、③量産試作品　品質確認評価
その他:　顧客との折衝、関係部署との調整、原価企画 (VA/VE、比例費改善)　等

【使用ツール】
・CATIA V5　（その他3D、2D CAD）
・CAE （LS DYNA、ABAQUS 等）
・Excel、PowerPoint、Word
・Outlook、Teams（メール作成、スケジュール管理　WEB会議等）

【ミッション】
　自動車業界の地域・顧客毎のニーズを先取りした技術・製品を圧倒的なスピードで開発、上市する

【期待役割】
入社初期:ハンドルもしくはエアバッグ設計開発サポート
数年後:製品設計担当者として顧客、社内関係部署と連携しながらコンペ対応（プレゼンテーション等）
　　　　　　受注後、製品の量産化までを任せられる人材になることを期待

【業務の魅力】
・当社の中で一番の成⾧が期待されている部門でエアバッグ世界シェア３位　(2030年に向けてシェア2位を目指す)
・自ら設計した製品が量産化され人命を救い、お客様から感謝されるという大きなやりがい
・忙しい中も『定時の日』を設け、ワークライフバランスも考慮した施策も実施。（平均残業:20h/月）
・OJT以外にもoff-JTの研修等も充実

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【主要業務】
　・販売戦略策定とマーケティング、開発製品の技術提案活動、見積作成と受注活動、価格等の客先折衝、売上/収益管理、海外拠点営業のサポート

【ミッション】
　・販売諸施策の立案、顧客への魅力ある商品とサービスの提供
　・最良の価格設定（TG製品の価値最大化）と確実な代金回収による収益への貢献

【期待役割と具体的な業務内容】
　・TGの「顔」として、顧客の調達、設計、品質、生産部門の方々とのコミュニケーションを通じて、また社内の関係部門をリード、調整役を担うことで、ビジネスの信頼関係を構築
　・顧客へのプレゼン企画と実行、原価企画への参加を通じて、また見積作成～交渉を通じて売上と収益を確保
　・QCDDに関わる顧客ニーズを正確に捉え、社内展開～対応することを通じて、顧客満足度の向上に貢献

【海外出張、赴任の可能性】
有り（現在約20数名が海外出向中）　※但し、現地ニーズに対応できる人材であることが大前提

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【主要業務】
・試作品の評価 (DV評価) および 開発品の評価
・実験･CAEの要素技術開発
・先端デジタル技術による開発プロセス革新 (技術系DX)

【期待役割】
･将来的に社内のCAE解析のレベルアップを牽引できるスペシャリスト
(CAE解析エンジニアとして、CAEのレベルアップのために課題解決や創意工夫に取り組むことができる)

【具体的な業務内容】
･CAE解析ソフトを使用してエアバッグなどのセーフティシステム製品や自動車が衝突した時の乗員の挙動をコンピューター上で再現する
･CAE結果を分析して、高性能･高品質な製品設計につなげるための改善点や課題を明確にして開発･設計にフィードバックする
･実際の現象をより正確に再現するために、CAEと実験を比較検証して改善点を見出したりCAEモデルの作成方法を工夫する

【ミッション】
･実験･CAEでTG製品の開発･設計･生技をサポート･牽引する

【使用ツール】
･Microsoft Office (Word･Excel･Power Point)
･衝撃･構造解析ソフトウェア Ansys LS-DYNA

【業務の魅力】
･人の命を救うための製品開発に関わり社会に貢献していると実感できる
(交通事故の死傷者ゼロをめざして取り組んでいるセーフティシステム製品の開発にCAE解析エンジニアとして関わる)
･実際の物を使った実験では分からないことを解明することができるため、開発･設計メンバーからも頼られやりがいを感じることが多い
･自動車の衝突安全の業界でCAE解析の重要性が高まっているため、CAE解析エンジニアが重要な役割を担いキャリアップにつながる
･CAEの技術開発や乗員の安全性の研究のために、自動車メーカーや研究機関･大学などと共同で研究開発に取り組む機会がある

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【具体的な業務内容】
フューエルフィラパイプ、給油樹脂リッド、燃料バルブ、フューエルキャップ、キャップレスなどの開発・設計
またBEV関連製品の開発・設計にもチャレンジする機会あり

【使用ツール】
CATIA V5
パソコン操作（Excel,Word,Power point)

【ミッション】
競合他社に打ち勝つTG優位技術を開発すると共に、顧客に満足いただける信頼性の高い商品を提供する。

【主要業務】
企画・開発・設計業務
・燃料・低圧ブレーキ・エア・水系・オイル系ホース類
・燃料系ｺﾞﾑ・樹脂製品
・吸気系、冷却系、駆動系、制動系ｺﾞﾑ・樹脂製品

【期待役割】
燃料系製品設計経験を活かし、燃料系製品設計と標準化及び効率化の推進
社内外関係部署や顧客と積極的にコミュニケーションをとり周囲を巻き込むリーダーシップも期待します

【業務の魅力】
・様々な材料(樹脂、ゴム、金属)工法（射出、押出、ブローなど）を駆使した設計で幅広い知識が身に付きます
・バイオエタノールやe-fuelなど世界の動向、情勢と連動しながら製品開発を行います
・燃料系製品設計の経験を活かし、燃料系以外の製品設計にもチャレンジでき、幅広い事業に携わる機会があります

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

◆自動車外装製品（外装加飾製品、ミリ波等のセンサーガーニッシュ、照明製品）の開発・設計業務
・製品の構造、及び設計検討(図面作成含む)
・製品の評価、解析
・自動車ボデーメーカー、仕入先様等との折衝　等

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

自動運転・運転支援の進化に伴う新たなハンドル搭載HMI機能の企画、開発業務
・動向調査～商品企画～具現化
・将来コックピットを踏まえた次世代ハンドルの開発
・他部門、顧客、仕入先様、アライアンス先との調整、交渉

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

将来の乗員保護デバイス（エアバッグを含む）の企画・開発業務
・動向調査~商品企画
・乗員保護デバイスの開発
・アライアンス先との調整、交渉

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■業務内容
全社新価値創出の推進をリードする。
具体的には、以下業務を担当頂くことを想定
・マクロ環境の分析
・ニーズ抽出および仮説検証のための、ヒアリング活動
・抽出したニーズと、自社アセットを組み合わせた新価値の創造
・事業数値の仮説立案と検証
・事業部、技術部門を巻き込んだプロジェクト推進活動

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

◆自動車 コックピット・照明部品 新製品の開発・設計業務　
・製品企画、要素技術開発　
※CMF･加飾･照明のデザイン開発及び顧客への車両前さばき活動含む　
・構造、及び設計検討（図面作成含む）　
・製品の評価、解析　・OEM、仕入先等への企画提案､

■休日：完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

営業先は、当社製品の購入履歴があるお客様や展示会等で接点を持ったお客様が中心です。
（建築・設計・工務店等の法人顧客様：80％、施主様：20％ 程）

■主な業務
・法人営業
・商品提案、ソリューション提案
・自社製品の設計指定活動
・商品打合せ、見積業務、納入業務
・クレーム対応、アフターフォロー対応
・後輩の育成

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始

■業務内容
旅客機用航空機に搭載されるジェットエンジン(ガスタービンエンジン等)の整備業務をご担当頂きます。
民間旅客機のエンジンは、定期的に飛行機から取り外し、整備を実施します。
エンジンを分解し、分解されたエンジンの部品(タービンブレード等)が再度使用に耐えうるかの検査作業を
実施します。検査結果に応じて、部品を修理(機械加工、溶接やコーティング等)を実施し、再度エンジンを組立て、試験にて性能確認を実施して、お客様である航空会社に納入し再度使用されます。
その中で、以下の整備業務を担当頂きます。

■働き方
シフト制：変則勤務有（早番6:00-15:00　遅番15:00-24:00）
※配属部門により交替勤務（20：30～29：30）の可能性あり

■業務の魅力
入社後、2か月間の基礎教育（実技/座学）を実施し、その後現場配属となりますので、未経験者でも航空機エンジンの基礎を学べます。

■休日：完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 夏季休暇, 年末年始

自動運転など進化が著しい次世代モビリティにおいて、そのコアとなる大規模統合ECUの付加価値向上を成し遂げるべく、新たなハードウェア技術の創出・企画に共にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。

【業務内容】
次世代大規模統合ECUの新たな付加価値および、それを実現する差別化技術の創出と企画

具体的には以下の業務のいずれかに携わっていただきます。
◆将来顧客ニーズ、製品価値の調査分析
　・米中を始めとしたモビリティ技術革新の最前線の情報を調査分析
　・ロボティクス、AIサーバ、航空宇宙など幅広い業種の製品、技術トレンドの調査分析
　・生成AIなども活用した体系的、網羅的な論文特許情報などの探索環境構築

◆将来製品競争力に繋がる技術企画
　・顧客である自動車メーカとの共同研究など通じた新たな技術創出
　・大学、研究機関などのシーズ技術を積極的に取込んだ技術開発
　・社内外の専門部隊と連携した技術企画活動の推進
　・サーキュラーエコノミーなど新たな切り口のサステナブルな製品、技術の企画

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓モビリティエレクトロニクス製品をハードウェアのみならず、ソフトウェア、システム、E/Eアーキテクチャ、とトータルで開発製造できるメガサプライヤであり、多様な専門性を有する多くの仲間が社内におり、次世代モビリティシステムをトータルで企画できるダイナミックさが魅力
✓ モビリティ業界を中心とした将来最新ニーズ、トレンドをキャッチするマーケティングスキル
✓既存の延長線上にはない新たなモビリティの価値を創出する、という0→1を生み出すやりがい
✓ADAS、IVIなどの幅広いECUハードウェアの知識を獲得
✓国内外の研究機関、大学、企業との幅広い共同研究、共同開発などを通じた国境、業界を跨いだ活躍の場

【組織ミッションと今後の方向性】
エレクトロニクス技術３部は、大規模統合ECUの企画、開発、設計を担う、デンソーのモビリティエレクトロニクスグループの中核部隊です。
その中で、我々次世代技術企画課は、部の直下に、2025年に発足したばかりの新しいチームであり、将来の顧客の潜在価値を掘り起こし、それを実現するための差別化技術を創出し、将来の大規模統合ECUの魅力を高めることをミッションとしています。現在は全部で7名ですが、業務範囲の拡大を計画中です。

【組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：57％
2025年に新設した、次世代製品に向けた技術企画をミッションとするチームです。
前職は民生部品、半導体メーカーなど自動車以外も多いですが、幅広く活躍しています。
年齢層は中堅からベテランまでと幅広く、お互いにサポートをし合いながら切磋琢磨しております。

◎在宅勤務：週1～3回程度
子育ての関係で在宅を多めにこなすメンバー、出社勤務を軸として実験評価や面着での打合せに取り組むメンバーなど多様なワークスタイルとなっています。

■休日：完全週休二日制

【業務内容】
様々なOEM毎に大規模統合コンピュータプロジェクトを走らせており、そのうちの1つを担っていただきます。具体的には、
・顧客との要件や納入条件、日程の調整
・開発関係部署の取りまとめ、課題解決・開発推進
・採算管理

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
SDV・CASEなどクルマの知能化を支える大規模統合コンピュータ開発のプロジェクトマネジメントを担当している部署になります。
ユーザーに喜ばれる製品つくりの為、車両メーカーと対話を重ね、社内のシステム、ソフト、ハードの各部署を束ね、世に送り出していく役割を担っています。
開発を通じて人間として成長していく実感と大きな仕事をリードしている充実感を実感できる職場です。

【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
デンソーの今後の事業の柱となる大規模統合コンピュータを世に送り出す為、製品全体を統括する役割を持っています。
現在は25年から27年に量産する製品を担当していますが、同時に将来の更なる統合化を睨んだ新しいプロジェクトマネジメントの型作りにも挑戦しています。

②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
女性の役職者や若いメンバーにも最前線で活躍頂いています。
自動車業界の方が親和性高いですが、非自動車業界からのキャリア採用も積極的に進めており、現在の比率は20%で今後増加予定です。

■休日：完全週休二日制

■募集業務
自動運転、先進運転支援システムの要件定義から仕様設計/モデル開発、実装、車両構築、評価に至るまでの業務

■業務詳細
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・システム要件定義
・AIモデル開発
・安全設計（安全論証）
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・ECU実機や実車を使った評価

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。

【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています

【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約50%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、活躍できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。

■休日：完全週休二日制

ハードウェアが持つ物理とデータ解析を融合し、将来のハードウェア設計を変革できる仲間を求めています。

物理現象の深い理解とデータ分析力を武器にハードウェアの状態を可視化することで、製品設計のプロセス・将来のモビリティのあり方を変革できるエンジニアを募集します。単にCAEや計測を実行するではなく、それらを統合し新しい仕組み（デジタルツイン / 状態）を創る立場です。

具体的には以下のような業務に関わっていただく予定です

■製品設計・特性評価に関わる3D-CAE/計測技術開発
・マルチフィジックスCAEと測定・評価による製品設計、測定用デバイスの開発
・計測ーCAEの連携/統合技術（デジタルツイン）の開発

■製品の状態診断、モニタシステムの要件定義と開発
・他社との共同研究、開発のマネジメント
・モニタシステムの構想と構築（センシング法、デバイス、診断アルゴリズム構築）

【業務のやりがい】
・モビリティの電動化・知能化を支える基盤技術（シミュレーション・計測・データ分析）を横断的に手掛けられ、開発した技術が世界中のクルマやユーザ体験に直結するスケール感を味わえます。
・大学・研究機関・CAEベンダーなど海外を含む外部パートナーとの共同研究を通じて、最先端の技術知見とネットワークが獲得できます。
・技術開発を通じて、設計プロセス改革や新規事業テーマに関わるため、技術×企画×マネジメントの総合力が身につきます。

■休日：完全週休二日制

自動車の次世代モビリティを支えるSDV（Software Defined Vehicle）基盤の開発を、OEMと協力しながら推進できる方を募集しています。OTA（Over The Air）やデータ収集基盤の開発を通じて、業界標準化活動にも積極的に参画し、グローバルな自動車業界の未来を一緒に創り上げる情熱を持った仲間を求めています。

自動運転、先進運転支援システム、SDV基盤などの大規模システム開発プロジェクトに対する上流システム設計・評価業務、OEMのニーズを先取りした先行ソフトウェア資産開発など多岐に渡るプロジェクトの中からスキル適性にあったポジションに参画いただけます。

具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・SDV基盤のOEM協業プロジェクト推進
・OTA（Over The Air）システムの設計・開発
・データ収集・配信基盤の設計・開発
・OEMとの技術交渉・仕様調整
・業界標準化活動への参画（国内外の標準化団体との連携）
・C++およびPythonによるソフトウェア設計・実装
・ADAS関連のデータ収集、画像処理技術開発（スキルに応じて）

■職場情報
①組織ミッションと今後の方向性
電子システム技術部は、ユーザー価値を向上する自動運転などのモビリティシステムを企画し、モビリティの継続的な進化を推進しております。その中で私たちデータ収集配信基盤技術室は、先行開発から標準化活動、量産上流設計・評価と幅広い工程をカバーしており、SDV基盤実現のために必須のOTAシステム・データ収集システムの発展に貢献することをミッションとしています。
クラウド技術から車載エッジ技術、故障診断技術など多くの要素技術を通して、今後も継続的に機能進化を目指します。

②組織構成
自動車業界だけでない他分野のメーカー、幅広い大規模ソフトウェア系の分野から入社している方も多く在籍しています。
自動車分野に限らず、旧職の知見やご経験を活用して、プロジェクトマネジメント変革に向け、ご活躍されています。
◎在宅勤務：週2回程度

③キャリア入社者の声/活躍事例
45歳(社会人経験22年目) 中途入社(前職：IT企業)
デンソーは、自動車の総合部品メーカーで、自動車に関連するさまざまな製品を開発・製造しています。
自動車のさまざまなことを社内の第一人者から吸収しつつ、業界外の先進技術もふまえ、次の世代の自動車に向けたソフトウェア開発を進めていけるところが面白い点です。
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40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：部品メーカー）
車両内の複数製品に跨るシステム設計業務に携わりたいと考え入社し、現在は希望通り次世代に向けたクロスドメインシステムのシステム設計を担当しています。
業務では仕事の進め方から新しい取り組みが多く、日々学びが多いですが、新しいことに積極的にチャレンジできる環境が整っています。さらに、自身のキャリアデザインを尊重し、新しいことにチャレンジさせてくれる風土もあります。
顧客や社内の多くの関係者と連携しながら仕事を進めるため、調整力やコミュニケーション力も求められますが、その分、やりがいや自身の成長を実感しながら仕事ができています。

■休日：完全週休二日制

■募集業務
ソフトウェア品質保証（SQA）やプロセス改善活動（SEPG）を通じた組織のソフトウェア品質向上

■業務詳細
チームで取り組んでいる以下のテーマから、スキルや経験、キャリアプランに合わせて具体的なテーマを決めていきます。
・自動運転や先進安全アプリケーション等、最先端プロジェクトの品質保証やプロジェクト支援
・組織標準の品質管理や開発プロセスの策定と、継続的プロセス改善の推進
・開発現場の改善につながる品質技術の導入や定着推進(アジャイル開発、CI/CD環境構築等)
・ソフトウェア品質向上に関する組織単位での施策の企画・推進
・A-SPICEやISO9001等のアセスメント・内部監査業務

【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、

アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。

その中で当部署はJ-QuADの品質を担う部署として23年に発足し、ソフトウェアの品質保証や品質管理の推進をしています。

テーマ毎にスクラムチームを組み、2週間に1回振り返りをする等、メンバが補い・学びあいながら業務に取り組み、個人の専門性よりもチームでの対話の中でアイデアを具現化していくカルチャーがあります。

【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎職場は現状10人で構成されており、平均年齢は30代後半です。

バックグラウンドも様々なので年齢や役職に関係なく、フラットでオープンな雰囲気の中、メンバー同士が協力し合い日々の業務に取り組んでいます。

◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。

ご家庭の状況に応じて産休・育休、在宅などの制度を柔軟に活用して働いている仲間がいます

■休日：完全週休二日制

機能安全国際規格（ISO26262、ISO13849、等）の知見を最大限活かして、一緒にセミコンダクタ製品の競争力向上にチャレンジ頂ける仲間を募集しています。

【組織ミッション】
セミコンダクタ統括部は、半導体デバイスの先行技術や半導体事業における共通基盤の開発をミッションとして取り組んでいる部署です。今回ご入社頂く方は、機能安全の専門家が所属する開発プロセス推進課への配属を予定しております。

【業務内容】
車載半導体製品の機能安全アセスメントと技術開発。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。

◆機能安全アセスメント
・製品の機能安全活動（安全仕様の策定、安全設計、安全分析、検証・テスト、確証方策の実施、等）

◆機能安全技術開発
・市場/顧客ニーズなどを反映した機能安全開発環境の要件の策定・企画
・機能安全国際規格に基づく開発プロセスの整備・改善
・機能安全設計/検証技術の開発
・ITツールを活用した機能安全業務の品質向上および効率化の実現 (DX)

◆機能安全対象製品の設計支援
・機能安全国際規格に適合するための要求抽出と設計要件への反映

【開発ツール/環境】
開発環境 (ASPICEのツール類)
・JIRAやRedmineなどの日程管理ツール
・GitやSVNなどの構成管理ツール
・Doorsなど要件管理ツール
・Appliction Lifecycle Managementに分類される統合管理ツール

【業務のやりがい・魅力】
✓ ISO26262など国際規格の理解をアセスメントを通じて深めることで専門性を向上することができます。
✓ 機能安全アセスメントにとどまらず、製品開発環境の要件の策定や企画など、多岐な業務を経験できます。
✓ 自分が機能安全アセスメントや製品支援など行った製品で、顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいを感じられます。


【組織構成/在宅勤務比率】
◎キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。

◎在宅勤務：週2回程度
仕事効率化やワークライフバランス、家族サポートをとるために、活用されています。

【キャリア入社者の声/活躍事例】
（社会人経験23年目）中途入社　（前職：通信機器メーカー）
職場にはいろいろな専門性を持ったキャリア入社の社員が多数活躍されており、新卒入社・キャリヤ入社は関係なく安心して働ける環境です。
前職での経験や専門性を考慮した業務を任せてもらい、入社1年目から成果を出せるチャンスがあるため、仕事にやりがいを感じています。

（社会人経験21年目）中途入社　（前職：電機メーカー）
当社の大きな特徴の一つは、垂直統合型のビジネスモデルです。社内には多くの顧客部門や連携先が存在し、短期間で効果的な関係を築くことができます。この連携により、双方の強みを掛け合わせたシナジー効果を生み出し、大きなビジネスチャンスに結びつけることが可能です。また、キャリア入社組に対しても公平かつ公正な評価が行われています。その結果、入社して間もない段階でも重要なポストやテーマを任されることがあり、日々成長を実感しながら働くことができます。


【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/

■休日：完全週休二日制

＜こんな仲間を探しています！＞
デンソーグループの持続的な成長に欠かせないガバナンス基盤をともにつくり、経営の透明性・健全性を高める仕組みづくりに挑戦してくれる仲間を募集します。
100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、ガバナンスは事業成長とリスクマネジメントの両立に直結する重要テーマです。
経営陣・各部門と連携しながら、最適な企業統治のあり方を共に描いていきましょう。

【組織ミッション】
コーポレート企画室は、デンソーの経営基盤を支える経営システムの全般を担っています。その一つとして「企業統治（ガバナンス）」「内部統制」「取締役会運営」を統括し、経営の透明性・健全性を高める役割を担っています。
事業ポートフォリオ変革やグローバル経営加速に伴い、ガバナンスの高度化ニーズは今後さらに増していきます。

【業務内容】
コーポレートガバナンス強化に向けた企画・運営を中心に、企業統治の高度化を推進いただきます。
◆ コーポレートガバナンス体制の企画・運営
ガバナンス全体方針の企画立案
経営陣・取締役会との連携による運営改善
社内規程・稟議プロセス等の最適化・標準化
関連法規（ガバナンスコード等）への対応推進

◆ 取締役会・各種会議の事務局運営
会議体の企画・アジェンダ設定
役員・関連部署との調整
議事運営改善・会議品質向上の仕組み構築

◆ 内部統制（全社統制）の運営・改善
全社内部統制の設計・運用管理
監査対応、課題抽出と改善推進
リスク管理・内部統制に関する横断調整

◆ ガバナンス改革プロジェクトの企画・推進
会社を取り巻く環境に応じたグループガバナンスの企画・推進

■休日：完全週休二日制